路面電車・LRV総合スレッド 26

車を流すのも大事だからな。クルマばかり考えるのも問題だが、公共交通に過大な期待をするのも問題だ。

広島は平和大通りはすでに以前から高度活用していて、車線を減らす以外に路面電車を入れる余地がない。
緑地帯は時代が経って平和大通りの木立は鬱蒼になっているように見えるが、
その実、道路・歩道拡幅のため「全国・世界から平和への願いとして広島市が呼び掛けて寄贈された樹木」の３分の１を撤去するという愚行を行っている。
側道があるという意見があるが、側道の下には水道管の主幹などが走っているらしい。

平和大通り線計画は車道ほぼ廃止という快挙か１００メートル道路を10〜15メートルほど拡幅でもしない限り路面電車や電停を整備する余地がないんだよ。

個人的には天満町-己斐/西広島間を昔の専用軌道に戻すほうが速達性は上がると思う。

車を減らすことから考えないと根本的な解決はない

そんな市政に関わっている奴なら誰でも分かりそうなことがあるのに、
何で平和大通り線の構想が前からあるんだ？

広い広島市ではなく、広島市街地くらいの規模のことなら、どっかの
ヨーロッパの街の事例を参考に出来ないのかね？

宇都宮市長選　民主が断念　知事、２県議補選も
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20121022-OYT8T01807.htm

だからといって現職が継続しても
宇都宮にＬＲＴができる可能性は限りなくゼロ

【動画】観光レトロ電車「かごでん」　鹿児島市の港へ
http://news.ktstv.net/e35613.html

やっと到着したそうだ

>>960
また「劣等路電」が一種類増えるのか。

ああ、似非レトロ・・・

なんでだろうな
こういうなんちゃってレトロには萌えないんだよなあ
地元の主力のボロ電車のほうがよっぽど興奮する

観光客が萌えてくれれば一応成功。

普段使いの人にとっては、ボロ電車なんて本当にただのボロい電車だろ。
ボロ電車に萌えるのは余所者かファンだけでは。
こういうのは観光客が喜んでくれればいいわけで、要はあちこちにあるミトーカ電車と一緒。
忠実性ではなく雰囲気を求めるものなので、これはこれでOK。

ボロ電車が好きなんだったら、ボロ電車がなくならないうちに楽しんで乗っておけばよい。俺はどっちも好きだ。
正直、いつまでも昔の電車が闊歩しているようでは路面電車の将来はないと思う。

そうじゃなくてさ、なんでこういう「似非」レトロ嗜好なんだろう。

叡山電車は、京都に来る観光客は目が肥えているので似非レトロじゃダメってことで
「きらら」を生み出したわけだが、
そういう観光ビューに特化した路面電車って出てこないもんなんだろうか？
鹿児島市営バスにはシティービューっていうのもあるのに。

>>965
車両だけ古くても、完全な「昔」は味わえないよ。
時代は進んでる。
動態保存SLだって疑似レトロじゃん。昔のSL列車なんて夏は暑い冬はすきま風だらけで何もいいもんじゃなかった。

色を塗り替えたら都電7500形

>>966
話が噛み合ってない…

戦前の街並みが保存された地区に路線が有ったり、
町自体が歴史を売りにしている(京都とか)であればレトロ調でも良いが、
別にレトロであることに何の意味もない路線にレトロ調を導入したがるのは謎だな。

せっかくの南国なのだから、次世代型金魚鉢でも導入した方が受けると思う。夏は全窓網戸で、灰が降ったら運休。

ネタがレトロ調を造るくらいしかない。
奇をてらえば松山の坊ちゃん列車のようなのになってしまう。

ヲタ的には、かつての札幌のようなディーゼル路電なんかを
所望するんだろうが、営業的にﾐﾘ。

大都市から地方に来る観光客は歴史やノスタルジーを求めている人が多い。
路面電車自体もその対象になるので、レトロ調車両は喜ばれる。

鹿児島も路線自体に古い街並みを通るような要素が無くても、
観光客が駅前で見かけて興味を持って乗ってくれればそれでいいんだよ。
「似非」レトロでもね。

>>966
全面展望の路電とか、2階建てオープンデッキとか、そういうのいいよね。

レトロ路線じゃない広電の5100形とかがダサいのが悪い
快適さは必要だが見た目まで福祉用具みたいにしなくていいだろ

緑移動最大の何処がダサいんだか…

新スレ立てときました
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351067355/l50

>975
乙

福井鉄道の動き

福鉄駅前線　延伸最終案を来月決定
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2012102402000214.html
　↓
ところが
　↓
駅前商店街「ヒゲ線延伸断固反対」　活性化協が横断幕掲示
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/society/37627.html

「お客さま」のために反対というところが何というか…。

＞なんでこういう「似非」レトロ嗜好なんだろう。

＞そういう観光ビューに特化した路面電車って出てこないもんなんだろうか？
＞鹿児島市営バスにはシティービューっていうのもあるのに。

シティービューも似非レトロ志向だと思うけど。
つーか、シティービューの路面電車版でしょ、かごでんは。

>2階建てオープンデッキとか、

６００Ｖでももれなく死ねるぞ？

>>977
電車に乗り降りする客をアテにしてるのかもしれないが
電車が延伸して駅直結になったら自分らの商売が傾くとしても
それはてめーの営業努力が足りないだけなのにね

>>980
電車に乗り降りする客をアテにしてるのではないです。
車で来る「お客さま」の邪魔になるから反対しているのです。

車で便利なコンパクトシティ、車で中心市街地活性化が
駅前商店街の目指している姿だそうですので。

吊り掛けの車体更新車だからこそレトロ電ができると思うけどな
嵐電のモボ21よろしく内装も本格的に凝ってればまず人気は出る

>>965
似非レトロ連発の湘南w住民江ノ電利用者は屑ってことでFA?

>>979
戦前の大阪市電に居たじゃないか

ブラックプールという例があるけれど
あそこは、架線が高いんだよなあ・・・。

リアルレトロというと・・・
（※レトロ車両として造られたものではない、あえて残されているもの）
都電6152、7504、豊鉄3702、阪堺161、長崎168（復元されているが）
広電や長崎の1形式1両ずつ残されてるのとかも含めることができるかもしれないが

本当に古いから運行自体が難しいというのもあるだろうけど、
客寄せにそれほど活躍している感じではないなあ。
あるいは、結局長続きしなかった。そんな印象。

いわゆる新製「似非」レトロは、他車との混用で通常通りの運用なんかも求められる上、
ベースが既存車両だったりするから中途半端な形になりがちなのかもね。

レトロ良ければ明治村にでも池。復活するらしいから。

レトロはレトロでもレトロフューチャーがいい
透明パイプの中を走らせようぜ

30代くらい以下にとって、生まれる前のSLや古い路面電車は
本当の懐かしいって感覚じゃなくて、古すぎて新しく感じているだけだ。

>>981
この商店街のために数十億円の地下駐車場作らせて
それでも客が来ないんだから何やっても無駄なんだろうけどね

スチームパンクでスチームトラムを！
どっかのディーゼルカーはないわ

>>983
別に湘南だけじゃないだろう
このスレでクルマを例に出すのもアレですまんが、
ミラジーノとかヴィヴィオビストロがそれなりに売れたあたり
日本人が求めるクラシカルなイメージはクラシック｢っぽい、可愛い｣止まりだよ。
古い物に対する畏敬とか感慨を感じるのは一部の好事家だけ…


そういや擬似クラシックカーブームに乗ってレガシィもクラシック顔で売ってたなぁ…

日本は日本らしくアニメっぽいデザインにしよう
王蟲風とかどうだ

そんなことより次スレ建てるべ。

と、思ったら、975で建っていたのね。スマホ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351067355/l50

>>990
そんだけ金あったらヒゲ線の中央大通り移設でもやったほうがよかったんじゃないかと

かごでん台車入れ
http://news.ktstv.net/e35649.html

鹿児島、水曜日の時点では車庫の奥でカバーがかけてあった。

スリーナイン

ちんちん電車まんせー

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