気仙沼線･石巻線･大船渡線･三陸鉄道･岩手開発鉄道10
1 ：名無し野電車区：
気仙沼線、石巻線、大船渡線、三陸鉄道（南リアス線）および岩手開発鉄道について語るスレです。
ローカルスレにつきage進行で。
・次スレ立ては>>980を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからお願いします。
・北リアス線については山田線/釜石線スレへ。
・BRT議論は交通政策板へ。
http://anago.2ch.net/trafficpolicy/
関連スレ等は>>2以降を参照してください。
◆前スレ
気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326942367/
ローカルスレにつきage進行で。
・次スレ立ては>>980を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからお願いします。
・北リアス線については山田線/釜石線スレへ。
・BRT議論は交通政策板へ。
http://anago.2ch.net/trafficpolicy/
関連スレ等は>>2以降を参照してください。
◆前スレ
気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326942367/
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２番取れました(^o^)/
3 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 09:34:18.51 ID:oKGett9q0
岩手出身の女を知っているが終わっているわ。
バツイチ・メンヘラ・デブ・韓流にはまっていると四拍子そろっているし
バツイチ・メンヘラ・デブ・韓流にはまっていると四拍子そろっているし
4 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 11:41:44.72 ID:L+QfsGfCO
三陸海岸のＪＲ不通区間はこのまま線路取っ払い、バス専用道に改築しろ。
鉄道要らん。「鉄道復旧！」は税金の無駄。
もちろんＪＲもやらないし。
鉄道要らん。「鉄道復旧！」は税金の無駄。
もちろんＪＲもやらないし。
5 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 19:42:36.46 ID:g4s4dA+zO
三陸鉄道陸中野田･普代･田野畑･島越･田老･三陸･綾里の普通乗車券発売止めたら？
回数券もセット回数券2000円に統一。委託駅は定期･セット回数券･企画きっぷのみの発売にしたら良い。
久慈･宮古･釜石･盛も普通乗車券は券売機のみに
出札に無駄が多い。
回数券もセット回数券2000円に統一。委託駅は定期･セット回数券･企画きっぷのみの発売にしたら良い。
久慈･宮古･釜石･盛も普通乗車券は券売機のみに
出札に無駄が多い。
北線はすれ違いだから。君関西弁は理解出来るかも知れないが日本語知らないよな。本当にバカなんだからしょうがないみたいだが。
7 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 02:27:11.71 ID:RgwvFf7SO
三陸鉄道南線、綾里･三陸は普通乗車券発売打ち切りで良さそう。
8 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 15:12:54.57 ID:h4PCctIQO
JREは山田線の一部・大船渡線の一部・気仙沼線の一部(＋廃止が確定している岩泉線)に対し、休止届けでなく、鉄道事業廃止届けを近日提出する方針。
9 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 20:39:58.69 ID:emiehdpBO
鉄道事業廃止=復活しない。
>>8
それ裏のないデマ記事だから。
少なくともJREが事業廃止届けを出すというはなしはない。
朝日の記者がＢＲＴ＝なら開始と共に廃止だろう、という安直な発送で書いたんだね。
ＪＲからのプレスリリースも現地のニュースもないけど
朝日の記者のいうことを全面的に信じるのかな。
それ裏のないデマ記事だから。
少なくともJREが事業廃止届けを出すというはなしはない。
朝日の記者がＢＲＴ＝なら開始と共に廃止だろう、という安直な発送で書いたんだね。
ＪＲからのプレスリリースも現地のニュースもないけど
朝日の記者のいうことを全面的に信じるのかな。
11 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 12:43:14.15 ID:GAx/w0cF0
廃止せず塩漬にして、鉄道復旧を10年20年のらりくらりと先延ばしして、ただでさえ少ない乗客が更に減るようで有れば正式にバス転換だよ。
まあ、10年BRTで様子見だな。
乗客が増えて輸送力が足らない状況なれば、流れが変わるだろ。
まあ、10年BRTで様子見だな。
乗客が増えて輸送力が足らない状況なれば、流れが変わるだろ。
かつて似たようなことがあったな。士幌線の糠平〜十勝三股間は書類上廃止せず、
先行してバス転換。更に乗客が少ないときはタクシーが代行してたっけ。スレチ
すまない。
先行してバス転換。更に乗客が少ないときはタクシーが代行してたっけ。スレチ
すまない。
13 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 02:24:46.82 ID:Guwy98a50
十勝三股は代行タクシーの運転手の家族しか住人が居なかった。糠平とて温泉が有るが、ガソリンスタンドが無くなる程の過疎の集落。
糠平まで路線バスが残ってるのが不思議なくらい･･･
糠平まで路線バスが残ってるのが不思議なくらい･･･
14 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 13:14:56.60 ID:FwSlOsRZO
糠平ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙに硬券きっぷが有るとは･･･
帯広行き硬券･･･
帯広で乗務員に申し出て貰った･･･
帯広行き硬券･･･
帯広で乗務員に申し出て貰った･･･
15 ：名無し野電車区：2012/05/31(木) 10:02:34.90 ID:0Ev8YmHCO
石巻線浦宿-女川に(新)女川駅･･･ホームだけの棒線･無人駅として建設。
臨時･機関車入線は考慮する必要なさそう。
臨時･機関車入線は考慮する必要なさそう。
16 ：名無し野電車区：2012/06/04(月) 16:32:34.53 ID:DpuzDvPjO
一部専用道経由のﾊﾞｽにするのは賢明な選択違うかな？
全然
18 ：名無し野電車区：2012/06/05(火) 02:08:42.36 ID:NGZMepxWO
数百円なら鉄道復旧してもいいがな。
鉄道復旧したほうがよいなぁ
20 ：名無し野電車区：2012/06/05(火) 11:12:41.03 ID:NGZMepxWO
鉄道再建なんか必要ない。BRTで利便性向上しましょ。各高校で始業時間ずらせば、ﾋﾟｰｸに集中が避けられます。
部活動には影響有るけどな･･･
部活動には影響有るけどな･･･
大川橋梁架け替える気かな？
もう南気仙沼周辺は津波で何もかも流されて家も店も無いんだぜ。
しかも禁止居住区域だから地面を10ｍくらいかさ上げにないとこれから新たに家が建つことも無い。
それだったら大川橋梁はもう架けずに、気仙沼バイパスの拡幅用用地をバス専用レーンに
すればいいんじゃあるまいか？
どう？俺の方が気仙沼市長よりずっと気仙沼のことを考えてるだろ？
もう南気仙沼周辺は津波で何もかも流されて家も店も無いんだぜ。
しかも禁止居住区域だから地面を10ｍくらいかさ上げにないとこれから新たに家が建つことも無い。
それだったら大川橋梁はもう架けずに、気仙沼バイパスの拡幅用用地をバス専用レーンに
すればいいんじゃあるまいか？
どう？俺の方が気仙沼市長よりずっと気仙沼のことを考えてるだろ？
22 ：名無し野電車区：2012/06/07(木) 10:48:10.74 ID:WWa9SPYxO
山田･大船渡線は、「安全が確保された鉄道の復旧」の約束すらいらね。
BRTで復旧「する」「しない」の二択しか無いよ。
自治体が容認しないなら今のまま鉄道が無くなるだけ。
BRTで復旧「する」「しない」の二択しか無いよ。
自治体が容認しないなら今のまま鉄道が無くなるだけ。
>>21
2メートルの嵩上げして建物を立てて良い事になってる。決まった訳ではないが説明会があった。キミは適当だから気仙沼市長より下だな。地元の人間は見てんだから適当な事言わないでね。
2メートルの嵩上げして建物を立てて良い事になってる。決まった訳ではないが説明会があった。キミは適当だから気仙沼市長より下だな。地元の人間は見てんだから適当な事言わないでね。
24 ：名無し野電車区：2012/06/09(土) 09:12:20.40 ID:0MqJRkuMO
津波で流されたのを契機に、区画整理はやらないのか？道路幅の拡大や直線化。
て言うか、家を同じ場所に？
馬鹿だろ？また津波に洗われる。
て言うか、家を同じ場所に？
馬鹿だろ？また津波に洗われる。
25 ：名無し野電車区：2012/06/09(土) 09:28:19.01 ID:+iPVl0ynO
26 ：名無し野電車区：2012/06/09(土) 22:04:27.86 ID:0jWhjHhC0
「三陸鉄道を復旧させるのに、JRを復旧させないのはおかしい」って論理がおかしい････
「JR線が廃線はおかしくない。本来三陸鉄道も復旧の必要も無し。」
従って三陸鉄道だけ復旧させて接続路線は廃線でも別に問題無い。
「JR線が廃線はおかしくない。本来三陸鉄道も復旧の必要も無し。」
従って三陸鉄道だけ復旧させて接続路線は廃線でも別に問題無い。
>>23
5ｍ嵩上げするならともかく、わずか2ｍの嵩上げで元の場所に住むなんて
自殺行為だと思わない？そんなことを気仙沼市長がＧＯ出したとすれば
由々しき事態だよ。
45号線の階上とか大谷あたりにの津波で流された橋梁も
何が悲しくてか震災前と同じ高さで架け替えられた橋があるけど、
一体行政や復興省は何考えてんだ？と思うね。
住民が反対しようが嵩上げでカネが嵩もうが、人命を第一に考えるなら、
最低でも震災前より5ｍ（10ｍでもいいくらいだと思ってるが）以上嵩上げすべき。
5ｍ嵩上げするならともかく、わずか2ｍの嵩上げで元の場所に住むなんて
自殺行為だと思わない？そんなことを気仙沼市長がＧＯ出したとすれば
由々しき事態だよ。
45号線の階上とか大谷あたりにの津波で流された橋梁も
何が悲しくてか震災前と同じ高さで架け替えられた橋があるけど、
一体行政や復興省は何考えてんだ？と思うね。
住民が反対しようが嵩上げでカネが嵩もうが、人命を第一に考えるなら、
最低でも震災前より5ｍ（10ｍでもいいくらいだと思ってるが）以上嵩上げすべき。
28 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 01:14:00.60 ID:rrOMQsaNO
今回津波が到達しなかった高さ以上の場所に、地区を統合して住宅造れば済むだろ。
鉄道は廃止。
鉄道は廃止。
>>27
まあ大丈夫だと思うよ。君らは津波の高さだけで判断して書き込んでるだけだろ？
２Ｍもあったら余程の事がない限り。今回は悲惨だったが地元の人は流されてもまた家建てれば良いだけって。
君らには予測もつかない地元の人が沢山いるわ。
君はここに住んでないんだろ？
自殺とかキモいわ。地震津波。セットでみんな逃げるから自殺などしないぜ。
まあ大丈夫だと思うよ。君らは津波の高さだけで判断して書き込んでるだけだろ？
２Ｍもあったら余程の事がない限り。今回は悲惨だったが地元の人は流されてもまた家建てれば良いだけって。
君らには予測もつかない地元の人が沢山いるわ。
君はここに住んでないんだろ？
自殺とかキモいわ。地震津波。セットでみんな逃げるから自殺などしないぜ。
30 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 14:15:46.24 ID:rrOMQsaNO
一戸建て再建したいなら、自力で！
集合住宅建て、入居は抽選で決めたら良い。
集合住宅建て、入居は抽選で決めたら良い。
32 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 16:52:57.76 ID:rrOMQsaNO
住宅を自力再建出来ない人は、全員市の集合住宅に転居させよう。嫌なら自力で住宅確保だな。町･村には造らず。
>>31
お前よりは軽くない。俺は当事者だから。お前こそ物見遊山みたいな発言は腹立たしい。何人も亡くなった場面に遭遇したから俺は言えるんだが。この辺の人は覚悟出来てんだよ。
お前よりは軽くない。俺は当事者だから。お前こそ物見遊山みたいな発言は腹立たしい。何人も亡くなった場面に遭遇したから俺は言えるんだが。この辺の人は覚悟出来てんだよ。
34 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 21:38:21.31 ID:nkwVSlgDO
朝鮮進駐軍でググってみな
35 ：名無し野電車区：2012/06/13(水) 20:11:14.72 ID:ekT3qf0NO
大槌は馬鹿？モニュメントに８億？もう鉄道要らんな。無駄遣いして、被災者放置の自治体には。
36 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 22:59:00.70 ID:kVQK3lMSO
37 ：名無し野電車区：2012/06/15(金) 02:20:32.53 ID:bUEZzwFQ0
大槌は罰として、国道上に大槌駅バス停を設置します。
38 ：名無し野電車区：2012/06/17(日) 19:36:00.21 ID:Gswy93YQO
山田線の鉄道復旧の可能性がこれで消えましたな。
39 ：名無し野電車区：2012/06/17(日) 22:57:12.66 ID:X7rVLXgaO
大船渡線の気仙沼行きの最終列車、一ノ関発時刻がまた少し遅くなってたけど、
もう少し遅くして、はやて111号との接続になってくれると嬉しいんだけどなぁ…。
もう少し遅くして、はやて111号との接続になってくれると嬉しいんだけどなぁ…。
＞モニュメントを作る費用があるなら、被災者の生活再建が先だろう。
但し条件付きで
無償でやられえた金はゴミ箱行きなる
生活再建プランを提出 過去の銀行信用など厳重に
但し条件付きで
無償でやられえた金はゴミ箱行きなる
生活再建プランを提出 過去の銀行信用など厳重に
>>25
>三陸鉄道の路線として、鉄道を復旧させる。
>という選択肢も、一応はあると思ったんですが。
岩手県が路盤を引き取って地域から吸い上げられる税金で
下設備を修理するという腹がくくれるならできるかもね。
>三陸鉄道の路線として、鉄道を復旧させる。
>という選択肢も、一応はあると思ったんですが。
岩手県が路盤を引き取って地域から吸い上げられる税金で
下設備を修理するという腹がくくれるならできるかもね。
小沢県にそんな考えがある分けない
43 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 23:00:56.86 ID:ppSrylv6O
ならば、BRTで復旧完了。
BRT！BRT！ イエエエエ−イィィィィ！！
>>43
不通区間の話題は向こうでしてね。
不通区間8 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337871012/l50
不通区間の話題は向こうでしてね。
不通区間8 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337871012/l50
46 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 00:51:45.96 ID:NpG9Ql/00
三陸鉄道とJRはリンクさせる意味がない。相方がBRTになろうと三陸鉄道として構わないだろうよ。
ﾘｱｽｼｰﾗｲﾅｰなんか赤字増やすだけだしな。地元に金落とさない通り抜け客なんか意味ない。
三陸鉄道だけ鉄道復旧させたら十分だろうよ。
ﾘｱｽｼｰﾗｲﾅｰなんか赤字増やすだけだしな。地元に金落とさない通り抜け客なんか意味ない。
三陸鉄道だけ鉄道復旧させたら十分だろうよ。
>>45
誘導ありがと。
しかし、
見境なしの西の人に言っても無駄なんだよな。
こいつは三鉄乗った事ないくせに乗ったような事言い、三陸に住んでる人をエタヒニン位にしか考えてないから。
放っておいてほしいのに何故か出張って荒らすんだよな。携帯とPCから自演ばかりだし。
目的がわからんね。
今頃向こうのスレでも委託なんたらほざいてるかもな。多分頭おかしいんだろうが。
誘導ありがと。
しかし、
見境なしの西の人に言っても無駄なんだよな。
こいつは三鉄乗った事ないくせに乗ったような事言い、三陸に住んでる人をエタヒニン位にしか考えてないから。
放っておいてほしいのに何故か出張って荒らすんだよな。携帯とPCから自演ばかりだし。
目的がわからんね。
今頃向こうのスレでも委託なんたらほざいてるかもな。多分頭おかしいんだろうが。
48 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 01:53:00.99 ID:jZ5RGBmQO
南北の連絡は花巻･盛岡経由で出来るし。
乗車人員激減34％ 三陸鉄道昨年度決算
http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000001206200005
三陸鉄道 2011年度の決算を株主総会で提示
・11年度の乗車人員は29万6586人。前年度の85万1千人から激減
・運輸収入は前年度の3分の1以下の9771万円
・旅行業や物販など関連事業収入は、前年度比177％の1億1527万円
・経常損益は1億6948万円の赤字、補助金1億2591万円があって税引き後4563万円の赤字
http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000001206200005
三陸鉄道 2011年度の決算を株主総会で提示
・11年度の乗車人員は29万6586人。前年度の85万1千人から激減
・運輸収入は前年度の3分の1以下の9771万円
・旅行業や物販など関連事業収入は、前年度比177％の1億1527万円
・経常損益は1億6948万円の赤字、補助金1億2591万円があって税引き後4563万円の赤字
50 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 00:44:38.77 ID:nYDuRoUuO
三陸鉄道赤字増えた分は、県が負担してるのか？
県は国に○投げ 何もしてないだろう（地方交付税別途 税金泥棒だよ）
小沢県だぞ するわけない 補助金も役人の懐にはいっての大赤字
4563万くらい県民市民税上げてやりくろしろって言いたい
小沢県だぞ するわけない 補助金も役人の懐にはいっての大赤字
4563万くらい県民市民税上げてやりくろしろって言いたい
政府ばかりあてにしないで、自力で新生活することを考えたら？
復興国債を発行することで、国の借金は1千兆円を越えるだろう。一体誰が返す？
これらのつけが子孫にまわってくる。
震災によって土地家屋がだめになった住民には気の毒だが、「ふるさと」を諦め
新天地で新生活をすることを勧める。
復興国債を発行することで、国の借金は1千兆円を越えるだろう。一体誰が返す？
これらのつけが子孫にまわってくる。
震災によって土地家屋がだめになった住民には気の毒だが、「ふるさと」を諦め
新天地で新生活をすることを勧める。
53 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 13:03:29.70 ID:nYDuRoUuO
津波に有って壊滅した集落は廃止。その集落が有る町の中心に全員移転。
中心集落が壊滅なら、近隣の都市に移転し、自治体ごと廃止。
中心集落が壊滅なら、近隣の都市に移転し、自治体ごと廃止。
一応県や市町村が補填（ほてん）している、ことになってる。
>4563万くらい県民市民税上げてやりくろしろって言いたい
そうだね。
>>52
それ
【広野ー原ノ町】常磐線不通区間7【相馬ー亘理】
にあった内容のこぴぺだね。
>>53
それは無理だね。
現在の日本国の法体系には自治体の廃止って内容はないんだ。
>4563万くらい県民市民税上げてやりくろしろって言いたい
そうだね。
>>52
それ
【広野ー原ノ町】常磐線不通区間7【相馬ー亘理】
にあった内容のこぴぺだね。
>>53
それは無理だね。
現在の日本国の法体系には自治体の廃止って内容はないんだ。
村は廃止すべきだろう
鉄は県庁所在地同士本線を結ぶ線だけでスリム化を 迂回は要らぬ
少子高齢化がすすむ被災は特に10年もしないうちに１日１００人以下（５０人くら）になるのは明白だよ
＞それは無理だね。
現在の日本国の法体系には自治体の廃止って内容はないんだ
あれ？廃村移住で廃止は？
鉄は県庁所在地同士本線を結ぶ線だけでスリム化を 迂回は要らぬ
少子高齢化がすすむ被災は特に10年もしないうちに１日１００人以下（５０人くら）になるのは明白だよ
＞それは無理だね。
現在の日本国の法体系には自治体の廃止って内容はないんだ
あれ？廃村移住で廃止は？
>あれ？廃村移住で廃止は？
自治体としては廃村しても残存する。
なぜかというと日本の法制度上国土はかならずどっかの自治体に所属するという考え方があるから。
これがアメリカあたりだと本当に自治体のない地域があったりする。
強制移転という意味でならダムとかでいっぱい前例があるよ、自治体は生き残って
だいたいあとからどこかと合併してるけどね。
自治体としては廃村しても残存する。
なぜかというと日本の法制度上国土はかならずどっかの自治体に所属するという考え方があるから。
これがアメリカあたりだと本当に自治体のない地域があったりする。
強制移転という意味でならダムとかでいっぱい前例があるよ、自治体は生き残って
だいたいあとからどこかと合併してるけどね。
57 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 01:04:18.95 ID:wfS4iwyLO
南三陸町→気仙沼市
陸前高田市→大船渡市
大槌町→釜石市
山田町→宮古市
田野畑村→普代村
野田村→久慈市
編入合併で自治体減らせ。
陸前高田市→大船渡市
大槌町→釜石市
山田町→宮古市
田野畑村→普代村
野田村→久慈市
編入合併で自治体減らせ。
>>57
仙台や静岡をみると盛岡や一関が沿岸まで吸収合併するのがいいよ
仙台や静岡をみると盛岡や一関が沿岸まで吸収合併するのがいいよ
60 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 07:30:58.27 ID:XNGsmeSJO
岩手県の場合、三陸と内陸の主要都市の間に遠野や住田町などが有るけど、それらも合併させちゃうのか？
スレ違いだ携帯のオッサン
>>60
そうしないと、偉大な小沢民主席や県知事の庇護を受けられないだろ？
そうしないと、偉大な小沢民主席や県知事の庇護を受けられないだろ？
小沢は大嫌いなのでべつにいいです
64 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 23:13:26.33 ID:XNGsmeSJO
復旧後の三陸鉄道の赤字は岩手県で埋めるのかね？
国費だろう
県は１円たりとも出さんはず
小沢が好きな奴がいたらそれこそマジ基地 金目当てに決まってる
県は１円たりとも出さんはず
小沢が好きな奴がいたらそれこそマジ基地 金目当てに決まってる
66 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 17:45:56.54 ID:nJj1r24oO
三陸鉄道の運営赤字は、全部地元で何とかして貰おう。
地域の足の維持は地元負担が原則。
地域の足の維持は地元負担が原則。
小沢が潰れない限り踏み倒しそうだね
きっと県民も国費は岩手のものと思ってるようだし（もうアホかと）
ホント教育低水準地域はこれだから疲れる
きっと県民も国費は岩手のものと思ってるようだし（もうアホかと）
ホント教育低水準地域はこれだから疲れる
>>64
クウェート国の寄付金で賄います。
ていうかクウェート、震災救援金として原油400億円分を現物で寄付してくれてたんだな。
今年度末に出る南リアス線の新車の前面に、クウェート国紋章が掲げられてる。
クウェート国の寄付金で賄います。
ていうかクウェート、震災救援金として原油400億円分を現物で寄付してくれてたんだな。
今年度末に出る南リアス線の新車の前面に、クウェート国紋章が掲げられてる。
69 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 02:52:08.27 ID:U2zL9c/KO
400億を寄付とは驚愕です････
クウェートなんだかんだいって親日だからね。
イラク戦争の後での支援では名前なくて日本人すねたけど。
南リアス線、もうちょいと儲かるようにならんものかな。
週刊東洋経済7/8号にのってた三陸鉄道の2008年度の営業係数が148。
南リアス線が引きあがってくれば黒字にできる可能性も出てくるんだけど。
イラク戦争の後での支援では名前なくて日本人すねたけど。
南リアス線、もうちょいと儲かるようにならんものかな。
週刊東洋経済7/8号にのってた三陸鉄道の2008年度の営業係数が148。
南リアス線が引きあがってくれば黒字にできる可能性も出てくるんだけど。
71 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 02:20:40.04 ID:qdTtoF79O
南線は交通の便が悪いからな。北線は盛岡からアクセスが良い(106急行バス)
＞南リアス線、もうちょいと儲かるようにならんものかな
？赤字決算補助金補填に儲かるはおかしいよ
収支改善
＞今年度末に出る南リアス線の新車の前面に、クウェート国紋章が掲げられてる
クウェート国営三陸鉄道
？赤字決算補助金補填に儲かるはおかしいよ
収支改善
＞今年度末に出る南リアス線の新車の前面に、クウェート国紋章が掲げられてる
クウェート国営三陸鉄道
73 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 10:55:54.42 ID:qdTtoF79O
車体全体にクウェート国旗を塗れ･･･
>>72
黒になって決算補助がいらないようになればという意味。
黒になって決算補助がいらないようになればという意味。
75 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 01:35:49.01 ID:9E/zY7NaO
>>74
輸送密度1000人越えないと無理。
輸送密度1000人越えないと無理。
76 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 06:42:42.45 ID:f0kHRuWM0
77 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 19:55:04.80 ID:9E/zY7NaO
何か売りが無いと難しいかもね。
78 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 20:04:10.77 ID:9E/zY7NaO
三陸鉄道は、何か強烈な売りが無いと黒字にするのは難しいかもね。
個性が弱い････
個性が弱い････
鉄道事業のみで黒字にしようという考えは捨てたほうがいいのかもしれない。
三陸鉄道の列車がJR八戸線へ直通運転だそうな。
7月1日から9月末日まで土曜・休日。
客足はどうなるかな。
7月1日から9月末日まで土曜・休日。
客足はどうなるかな。
81 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 23:25:16.63 ID:9E/zY7NaO
直通運転のメリットあまり無いが･･･
岩手と青森は敵同士 直通運転なんて出来るわけが･･
IGRと青いの連携の無さをみれば一目瞭然だろう 常識に考えて
IGRと青いの連携の無さをみれば一目瞭然だろう 常識に考えて
83 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 06:40:12.18 ID:48IwRBR50
何馬鹿なことを言っているんだ。
JR八戸線の経営は、ＪＲ東日本だぞ。
青森県でも岩手県でもない。
JR八戸線の経営は、ＪＲ東日本だぞ。
青森県でも岩手県でもない。
84 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 09:34:49.56 ID:5st/DbZFO
直通運転なんかやると連結作業や、単車運転出来なくて経費が嵩む。
三陸鉄道 IGR 青い 第三セクタ
八戸線 JR
明らかに罰ゲ-ムだろう
信楽みたいにペチャンコにならなきゃいいが
八戸線 JR
明らかに罰ゲ-ムだろう
信楽みたいにペチャンコにならなきゃいいが
リゾートうみねこが普通に往復できてるし大丈夫でないかい。
そも、八戸線は他のＪＲ在来線との連絡もないわけだし。
そも、八戸線は他のＪＲ在来線との連絡もないわけだし。
87 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 01:52:54.45 ID:za5aaaq6O
リゾートうみねこは、山田線に直通は無理だろうな。急勾配は登れないだろう。
88 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 19:51:43.23 ID:JIrPZnzWO
三陸鉄道は復旧後、通学定期を値上げし、通勤定期は値下げして統合しては？
通学証明書を省き、発売を簡素にしたら良い。通学生からもう少し運賃を貰えば収支改善される。
通学定期安すぎる。
通学証明書を省き、発売を簡素にしたら良い。通学生からもう少し運賃を貰えば収支改善される。
通学定期安すぎる。
結果誰も乗らなくなり破産か
＞通学定期を値上げし
利用者減
＞通勤定期は値下げして
収入減
（値上げ＋）＋（利用者減ー）＝−
通勤値下げー＋利用者見込みそもそもない＝−
＞通学定期を値上げし
利用者減
＞通勤定期は値下げして
収入減
（値上げ＋）＋（利用者減ー）＝−
通勤値下げー＋利用者見込みそもそもない＝−
IGRいわて銀河鉄道、被災した三陸鉄道の社員4名を来年7月まで正社員採用
http://news.mynavi.jp/news/2011/07/26/026/
http://news.mynavi.jp/news/2011/07/26/026/
92 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 01:10:18.45 ID:6sPwNF6OO
通学定期の割引率を下げてる第三セクターは岩手県に有るだろ？
自演の意味わってるのか>>91
95 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 12:39:09.26 ID:RBwZzI+YO
岩手県北バスの山田-宮古は、少なくとも鉄道時代よりは便利だね。
地方公共交通でこれくらい便利だと問題無い。
地方公共交通でこれくらい便利だと問題無い。
「新・鉄子の旅」切符発売…三陸鉄道
http://www.yomiuri.co.jp/feature/eq2011/news/etc/20120630-OYT8T00495.htm?from=popin
従業員をIGRいわて銀河鉄道に（給与支払いもお願いする形で）数名預かってもらって、
周辺物販の拡充。
うん、努力は認める。
どうにもパンチのある商品が足りんけどね、さて、どこまで伸ばせるか。
そういやかつて第三セクターの優等生とまで言われたんだよね、三鉄。
http://www.yomiuri.co.jp/feature/eq2011/news/etc/20120630-OYT8T00495.htm?from=popin
従業員をIGRいわて銀河鉄道に（給与支払いもお願いする形で）数名預かってもらって、
周辺物販の拡充。
うん、努力は認める。
どうにもパンチのある商品が足りんけどね、さて、どこまで伸ばせるか。
そういやかつて第三セクターの優等生とまで言われたんだよね、三鉄。
97 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 21:14:29.61 ID:X3iuuO1rO
地元住民がクルマを最小限にして、鉄道を使うようにしないと無理だ。
もしくは銚子電鉄のように副業だけでも食ってけるようになるか。
99 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 06:52:25.84 ID:j9GJ7s+CO
100 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 17:24:26.39 ID:muRZ4kfo0
地元のスター・小沢一郎先生に頼むとか。民主党から脱退したから無理だろうか？
101 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 18:55:53.62 ID:eRtkP1yFO
地元民の生活が第一な先生だから必ずやってくれるよ。
銚子電鉄はローカル私鉄 酸鉄もとい三鉄は赤字第三セク自治体
一緒にするな
東北での副業はセシウムばら撒くだけで迷惑行
大人しく指をくわえて動かない方が世の為
一緒にするな
東北での副業はセシウムばら撒くだけで迷惑行
大人しく指をくわえて動かない方が世の為
103 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 23:31:14.51 ID:LFN5YvPxO
政治家使って必要無い物まで復活させるな。
必要最小限にしろ！
必要最小限にしろ！
105 ：その言葉そっくりかえすお：2012/07/08(日) 22:47:08.81 ID:fW89S+XT0
無害ではないだろう セシウムも放射能も
風評という言葉をきちんと勉強しようぜ被害妄想君
風評という言葉をきちんと勉強しようぜ被害妄想君
106 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 04:42:07.60 ID:OUgGN6Z5O
三陸瓦礫は関東くらいで処理したら良い。
気仙沼線や、大船渡線の沿岸部の鉄道の復旧は最早全く
ありえないという認識で正しい？
｢必ず鉄道で復旧」→「経営者が変われば、方針が変わるのは当たり前。
鉄道での復旧には一円だろうとも出さない。」になったらしい。
ありえないという認識で正しい？
｢必ず鉄道で復旧」→「経営者が変われば、方針が変わるのは当たり前。
鉄道での復旧には一円だろうとも出さない。」になったらしい。
108 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 08:12:33.74 ID:OUgGN6Z5O
鉄道再建はもういいから、瓦礫処理を急げ。
>>108
オジサンのいる自治体でガレキ受け入れるようにメールしたら？
オジサンのいる自治体でガレキ受け入れるようにメールしたら？
110 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 15:37:59.20 ID:FCS/PRYg0
>>107
全額自腹で修理するとは最初から一言も言ってないからね。
地域が出費するなどして金子のめどがつくなら直せるだろうけど。
不通区間、および路線復旧の話題は向こうでしてね。
わざわざ専用スレあるんだから。
不通区間8 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337871012/l50
全額自腹で修理するとは最初から一言も言ってないからね。
地域が出費するなどして金子のめどがつくなら直せるだろうけど。
不通区間、および路線復旧の話題は向こうでしてね。
わざわざ専用スレあるんだから。
不通区間8 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337871012/l50
112 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 19:36:21.99 ID:OUgGN6Z5O
岩手県北バスをＪＲが買収し、106急行を山田線代行バスにしては？
113 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 12:12:55.59 ID:ugO7huC40
とりあえず小沢新党が「三陸被災鉄道路線の全線鉄路復旧」を公約に掲げるなら少しは評価してやってもいい
115 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 16:30:40.25 ID:ugO7huC40
あの花とかあの夏みたいにさ、ご当地アニメを作ればいいんだよ
それで、三陸関連のグッズを沿線で販売。聖地巡礼のためにアニオタが殺到。
こうでもしない限り観光客を誘致するのは難しい
それで、三陸関連のグッズを沿線で販売。聖地巡礼のためにアニオタが殺到。
こうでもしない限り観光客を誘致するのは難しい
116 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 21:13:17.31 ID:pRCNgrlt0
宗教を誘致するのが一番簡単だよ
117 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 21:24:30.85 ID:hjgCQGNCO
まあ、山田線は残ってる区間も利用が散々なんだけど？106急行に一本化で良かろう。
線路が無事な路線をどう活かすか。
線路が無事な路線をどう活かすか。
盛岡〜上米内はバスより安いらしいから、そこだけ運転もあり。
現在の柳津線部分の利用状況はどうなの？
120 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 22:11:45.11 ID:OfsZv3aqO
盛岡-上米内に乗客誘致するには、毎時2本は必須。
121 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 22:19:53.57 ID:Zw4MaYFM0
>>118
ただ山田線経由だと内丸や中央通に通勤するのは不便なんだよな。
ただ山田線経由だと内丸や中央通に通勤するのは不便なんだよな。
２本も走らせるほど客いるのか？という疑問
毎時乗車率７割でなきゃ
＞宗教を誘致するのが一番簡単だよ
PTA＞＞宗教
宗教団体は踏み倒ししそう
毎時乗車率７割でなきゃ
＞宗教を誘致するのが一番簡単だよ
PTA＞＞宗教
宗教団体は踏み倒ししそう
123 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 10:54:39.99 ID:03kVtZXDO
上米内周辺の団地は駅から少々遠い。
124 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 16:11:45.97 ID:WQqHOQbi0
上鹿折-鹿折唐桑-気仙沼-東新城-（気仙沼バイパス用地）-田中
上記区間をLRTを走らせよう
上記区間をLRTを走らせよう
125 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 18:28:16.87 ID:GmKsvchhO
既存の設備を生かす。LRTは大都市にのみ建設。
126 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 18:33:42.45 ID:w0LdWUyR0
>>125
既存の設備が存在しなくなったから、鉄ヲタのアタマでは案が出せなくなったんだよｗ
既存の設備が存在しなくなったから、鉄ヲタのアタマでは案が出せなくなったんだよｗ
127 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 19:20:12.08 ID:WQqHOQbi0
>>126
頭悪そう
頭悪そう
128 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 22:47:20.85 ID:GmKsvchhO
超閑散路線の設備が消えたなら、もうそのまま復旧しなくて良い。JRの言う「別モード」で十分なんだよ。
JRも責任を持って運営するって言ってるんだし。
JRも責任を持って運営するって言ってるんだし。
129 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 22:56:29.48 ID:GmKsvchhO
気仙沼線も大船渡線も三陸鉄道も、動いてる区間を維持したら十分。
動いてる区間？
気仙沼線も大船渡線も三陸鉄道も？三鉄はJRじゃねえだろう
JR線のみ→三鉄もBRT化で維持したら十分→利用者減少区間は順次BRT化
気仙沼線も大船渡線も三陸鉄道も？三鉄はJRじゃねえだろう
JR線のみ→三鉄もBRT化で維持したら十分→利用者減少区間は順次BRT化
BRT化だって金がかかるんだ、贅沢言うな
やりたいなら自分の金でやれ
やりたいなら自分の金でやれ
132 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 11:10:12.87 ID:IjnyC24O0
尖閣募金みたいに募金をやればいいんじゃね
尖閣と違って、「外交問題になるから国有化する！！」なんてトラブルにも巻き込まれないし
尖閣と違って、「外交問題になるから国有化する！！」なんてトラブルにも巻き込まれないし
133 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 17:56:46.08 ID:bRzwuymFO
>>130
三陸鉄道は復旧する。JRが接続しなくても影響は全くない。BRTでも一緒
三陸鉄道は復旧する。JRが接続しなくても影響は全くない。BRTでも一緒
じゃあ採算割れ区間 地元民にやる気ない所はＪＲが警告
採算われが続くのなら順次廃線かセクター化を告知切り離しだな
＊ＪＲ束に限る
採算われが続くのなら順次廃線かセクター化を告知切り離しだな
＊ＪＲ束に限る
135 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 20:54:17.64 ID:MXsJNlR+0
137 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 23:13:28.93 ID:5DH/ZdTnO
JRが考えてるやり方でやらしてみよう。
本当に鉄道が必要なら、急ぐ必要は無いよ。
じっくり検討してからでも遅くない。
本当に鉄道が必要なら、急ぐ必要は無いよ。
じっくり検討してからでも遅くない。
>>138
それはないね。
少なくとも大船渡線は一関〜気仙沼、山田線は盛岡〜宮古までは、
それぞれ地域の中核都市までを新幹線とつなぐ意味がある。
他はどうなるかはわからないけれども地元からの強い要請でもあれば転換するかもね。
ないとおもうけれども。
それはないね。
少なくとも大船渡線は一関〜気仙沼、山田線は盛岡〜宮古までは、
それぞれ地域の中核都市までを新幹線とつなぐ意味がある。
他はどうなるかはわからないけれども地元からの強い要請でもあれば転換するかもね。
ないとおもうけれども。
140 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 01:52:47.29 ID:nZdjOHSdO
山田線盛岡-宮古も完全に乗客食われた。
そこそこ乗客が居るのは、釜石線と大船渡線一ノ関-気仙沼だけ。
そこそこ乗客が居るのは、釜石線と大船渡線一ノ関-気仙沼だけ。
山田線非被災区間は、建前だけで残してある印象。交通機関としては機能していない。
よくあれで特定地方交通線に認定されなかったもんだと思ったけど､よく考えたら宮古〜釜石があったのか
路線ごとで決めてたからなぁ…
盛岡〜宮古に限っていえば代替交通が充分過ぎるほど整備されていたし
路線ごとで決めてたからなぁ…
盛岡〜宮古に限っていえば代替交通が充分過ぎるほど整備されていたし
>>142
当時は十分な代替路線がなかったからね。
当時は十分な代替路線がなかったからね。
145 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 20:11:47.71 ID:h6CC84dJO
106急行は1980年代から走ってるな。それまで鈍速な急行で非冷房の車両の殿様商売。
快適なバスで利便性上がり、乗客の大半を取られて今の有様。
快適なバスで利便性上がり、乗客の大半を取られて今の有様。
BTRやってみて渋滞がひどくなるんだったら鉄道にすればいい。
福井みたいにね。
たぶん何も問題なく移行できてしまう自治体側は反対してるんだろうな。
絶対に鉄道である必要なんかないってことがばれてしまうから。
福井みたいにね。
たぶん何も問題なく移行できてしまう自治体側は反対してるんだろうな。
絶対に鉄道である必要なんかないってことがばれてしまうから。
147 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 12:42:55.43 ID:nuTWfBJ7O
既に道路交通だけで十分なのは実証されてる。
山田線と同じ岩手内陸〜三陸海岸のルートでも、
釜石線は宮沢賢治の「銀河鉄道」のモデルとなった線だし、
沿線に遠野もあるから、安泰な感じかな。
釜石線は宮沢賢治の「銀河鉄道」のモデルとなった線だし、
沿線に遠野もあるから、安泰な感じかな。
151 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 14:39:45.81 ID:BpE8FI6qO
明治以降、東京以西と東京以北では大きく異なる歴史を歩んできた。
前者は明治維新が西国出身者によって行われたため、産業も大きく発展し、東京から西の果ての九州まで太平洋ベルトが形成されるに至った。
後者は奥羽越列藩同盟が敗北して以降、東北は新政府に冷遇され続け、不作の時は身売りが横行し、戦後も東京に労働力を奪われ発展が妨げられてきた。
東日本大震災からの復興の遅れや福島原発事故もこうした歴史の延長線上にある。
前者は明治維新が西国出身者によって行われたため、産業も大きく発展し、東京から西の果ての九州まで太平洋ベルトが形成されるに至った。
後者は奥羽越列藩同盟が敗北して以降、東北は新政府に冷遇され続け、不作の時は身売りが横行し、戦後も東京に労働力を奪われ発展が妨げられてきた。
東日本大震災からの復興の遅れや福島原発事故もこうした歴史の延長線上にある。
152 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 14:40:38.47 ID:BpE8FI6qO
北海道も一次産品の供給地としか見なされなかったため、工業が発展せず、炭鉱が衰退すると札幌以外は人口も激減した。
同じく19世紀後半までスタートが遅れ、尚かつ気候条件の悪いアメリカ南西部と比較しても大違いである。
これらの極度の不均衡を是正するためには、北海道新幹線と津軽海峡大橋を建設して東京〜仙台〜札幌に太平洋ベルトに代わる第二国土軸を作らなければならない。
同じく19世紀後半までスタートが遅れ、尚かつ気候条件の悪いアメリカ南西部と比較しても大違いである。
これらの極度の不均衡を是正するためには、北海道新幹線と津軽海峡大橋を建設して東京〜仙台〜札幌に太平洋ベルトに代わる第二国土軸を作らなければならない。
＞北海道新幹線と津軽海峡大橋を建設して東京〜仙台〜札幌に太平洋ベルトに代わる第二国土軸を作らなければならない。
人口減少子高齢化社会に今更ですか？
笑っていいですか？？
人口減少子高齢化社会に今更ですか？
笑っていいですか？？
関係ない話は他でやれよ。偉そうにすんなボケが
156 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 01:58:25.16 ID:FJdd3bKGO
津波で線路無くなった閑散ローカル線=BRT化して維持
被災免れる=維持。
岩泉線=不要
三陸の鉄道。
被災免れる=維持。
岩泉線=不要
三陸の鉄道。
わが道を行く岩手 山田線は観光専用線で蒸気機関でいいだろう
毎時１本朝の８時からゆうがた５時まで 接続は考慮しない仕様
まったり走ればいい お急ぎの方はバスかタクシで
毎時１本朝の８時からゆうがた５時まで 接続は考慮しない仕様
まったり走ればいい お急ぎの方はバスかタクシで
158 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 12:31:49.88 ID:FJdd3bKGO
何でそんな金の掛かる物が要るんだ？
JR不通区間は廃止、山田線盛岡-宮古はDMV使えば良い。
多人数は前日までの予約制。あぶれた客は106急行にて代行輸送。
JR不通区間は廃止、山田線盛岡-宮古はDMV使えば良い。
多人数は前日までの予約制。あぶれた客は106急行にて代行輸送。
＞何でそんな金の掛かる物が要るんだ？
JR不通区間は廃止、山田線盛岡-宮古はDMV使えば良い。
それなら盛岡-宮古はバスで良い事になるな
自家用 自転車 徒歩 馬車 と何でも御座れと
JR不通区間は廃止、山田線盛岡-宮古はDMV使えば良い。
それなら盛岡-宮古はバスで良い事になるな
自家用 自転車 徒歩 馬車 と何でも御座れと
160 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 16:42:25.27 ID:FJdd3bKGO
盛岡-宮古は移動需要自体はそこそこ有るのに、JRには乗って貰えない。
162 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 19:38:37.98 ID:FJdd3bKGO
山田線をヤマダ電機に命名検を譲渡しては？
ヤマダ電機の広告で列車を彩る。
ヤマダ電機の広告で列車を彩る。
盛岡〜宮古は大正時代の国会で「猿でも乗せるつもりか？」と、建設前からネタになった路線。
鉄道で残すのなら、運転席に猿を乗せて、猿回しの師匠も運転席に同乗して、
運転そのものはこの区間は途中ノンストップにして、車掌室から遠隔操作でする。
宮古駅に着いたら、駅のホームで、猿に猿回しの芸をさせる。
こんな感じの「お猿の列車」とかでないと残せないだろう。
鉄道で残すのなら、運転席に猿を乗せて、猿回しの師匠も運転席に同乗して、
運転そのものはこの区間は途中ノンストップにして、車掌室から遠隔操作でする。
宮古駅に着いたら、駅のホームで、猿に猿回しの芸をさせる。
こんな感じの「お猿の列車」とかでないと残せないだろう。
164 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 22:40:18.33 ID:FJdd3bKGO
例えば、宮古駅にヤマダ電機の店舗を建てるとか、普代や田老･小本駅に隣接して大型スーパーを誘致するとか駅に人が集まるようにしないとな。
観光センターなど不要。人件費無駄。きっぷは、企画･回数･定期券のみ誘致した店舗で販売したら良い。
観光センターはどの駅も、以前から閑古鳥が鳴いてた。
復旧させるなら、もっと抜本的に人が駅に集まるようにしないとﾀﾞﾒだろ。
鉄道の近くで、道の駅整備するなら、鉄道駅に併設するとか。
陸中野田はその点理想的。
観光センターなど不要。人件費無駄。きっぷは、企画･回数･定期券のみ誘致した店舗で販売したら良い。
観光センターはどの駅も、以前から閑古鳥が鳴いてた。
復旧させるなら、もっと抜本的に人が駅に集まるようにしないとﾀﾞﾒだろ。
鉄道の近くで、道の駅整備するなら、鉄道駅に併設するとか。
陸中野田はその点理想的。
166 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 00:03:17.62 ID:ECdECs0EO
そんな場所にやたらと観光センター置いて、税金で人件費つかうなよ。無人駅で良い。
陸中野田(道の駅で企画･回数･定期券を発売)･田老･島越･田野畑･三陸･綾里は無人化で良いんじゃないか？
陸中野田(道の駅で企画･回数･定期券を発売)･田老･島越･田野畑･三陸･綾里は無人化で良いんじゃないか？
167 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 23:19:16.14 ID:ugz8qKeR0
ベイサイドアリーナって、新駅開業ということになるの？
東京都区内→ベイサイドアリーナっていう乗車券も発行可能?
東京都区内→ベイサイドアリーナっていう乗車券も発行可能?
土砂災害でも起きない限り山田（山）線廃止は無い
それをやったらJRが宮古あたりを決定的に見捨てる形になるからね
そんなイメージダウンに繋がることはしないよ
それをやったらJRが宮古あたりを決定的に見捨てる形になるからね
そんなイメージダウンに繋がることはしないよ
169 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 02:25:20.29 ID:qOqMkG4DO
柳津の東に有る、道の駅津山にBRTのバス停造れ。
目の前通るんだから。
目の前通るんだから。
170 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 09:47:07.22 ID:qOqMkG4DO
逆に山田海線は、BRTを蹴った事で廃線が現実味を帯びてきた。復旧の可能性は限りなく0になったな。
>>168
赤字部門に足を引っ張られるのは、上場会社としてマイナス。
株主総会で、文句を言う株主から訴えられたらもっとイメージダウンじゃないの？
既に半ば投げ出したような運行状態だし、廃止が妥当だよ。
赤字部門に足を引っ張られるのは、上場会社としてマイナス。
株主総会で、文句を言う株主から訴えられたらもっとイメージダウンじゃないの？
既に半ば投げ出したような運行状態だし、廃止が妥当だよ。
172 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 17:24:18.48 ID:qOqMkG4DO
鉄道で残る各線を、気仙沼線→柳津線、大船渡線→一ノ関線、山田線→宮古線に
ﾊﾞｽ転換の宮古-釜石→JRﾊﾞｽ山田線に改称しては？
ﾊﾞｽ転換の宮古-釜石→JRﾊﾞｽ山田線に改称しては？
174 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 18:08:43.67 ID:F6qvKOTK0
ルールを作るとしたら、
・復旧に要する一時費用負担が200億円を超えたら、JRの判断で廃止可能
・500億円未満でも、復旧費用が100億円/10kmを超えたら、同上
・設備更新・規制強化による安全増対策費用についても、上と同じ基準で判断
・安全を担保出来る状態まで設備投資出来ない路線は、全て無条件に廃止
こんな感じだろう
・復旧に要する一時費用負担が200億円を超えたら、JRの判断で廃止可能
・500億円未満でも、復旧費用が100億円/10kmを超えたら、同上
・設備更新・規制強化による安全増対策費用についても、上と同じ基準で判断
・安全を担保出来る状態まで設備投資出来ない路線は、全て無条件に廃止
こんな感じだろう
＞それをやったらJRが宮古あたりを決定的に見捨てる形になるからね
そんなイメージダウンに繋がることはしないよ
震災前なら見捨てないだろう
でも事実待ちは嘗ての面影が薄く需要が完全に回復する見込みほぼ無
民間がそこまでやる必要性がって話になると ”見捨てる”と言う選択もあるんじゃ
山田線 どこの路線？となるくらいイメージしかない名前の線
元々どうでもよかったんだろう
残りの部分は名を変えて無かった事に葬り去ったら震災もさっぱり忘れられるだろう
すべてはJRの立場から考る、これ自然ね
そんなイメージダウンに繋がることはしないよ
震災前なら見捨てないだろう
でも事実待ちは嘗ての面影が薄く需要が完全に回復する見込みほぼ無
民間がそこまでやる必要性がって話になると ”見捨てる”と言う選択もあるんじゃ
山田線 どこの路線？となるくらいイメージしかない名前の線
元々どうでもよかったんだろう
残りの部分は名を変えて無かった事に葬り去ったら震災もさっぱり忘れられるだろう
すべてはJRの立場から考る、これ自然ね
176 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 20:26:42.55 ID:qOqMkG4DO
民間企業が2000億円注ぎ込み、被災した不採算部門を復旧をしたりは普通はやらない。
国が支援するのもNG
ならばどうする？
国が支援するのもNG
ならばどうする？
土建屋とくっついた政治家に国費引っ張り出してもらう。
三陸鉄道を「忍たま乱太郎」がジャック！ 非売品ポストカードの無料配布も！
http://news.nicovideo.jp/watch/nw321867#BL_TWITTER
2012年8月1日〜2012年8月14日の2週間にわたり、三陸鉄道「宮古〜小本間」及び「田野畑〜久慈間」で各一両ずつ車両内部が「忍たま乱太郎」ドラマCD・DVDの広告ポスターで埋め尽くされる。
更に宮古駅・久慈駅では車両ジャック企画を記念した非売品ポストカードを無料配布予定。
http://news.nicovideo.jp/watch/nw321867#BL_TWITTER
2012年8月1日〜2012年8月14日の2週間にわたり、三陸鉄道「宮古〜小本間」及び「田野畑〜久慈間」で各一両ずつ車両内部が「忍たま乱太郎」ドラマCD・DVDの広告ポスターで埋め尽くされる。
更に宮古駅・久慈駅では車両ジャック企画を記念した非売品ポストカードを無料配布予定。
三陸鉄道Hello Kitty第二弾が発売になります。
http://bit.ly/PPO7Z3
2012年7月27日 金曜日
震災以降三陸鉄道ハローキティの制作などでご支援をいただいております
あすなろ舎様から、三陸鉄道ハローキティの第二弾が発売になります。
（注意:あすなろ舎はご当地キティを製造してる会社様です。）
三陸鉄道 Hello Kitty 第二弾
ハローキティ ジャガードタオル発売
発売開始日：平成24年8月1日（水）
発売価格：525円
発売箇所：宮古駅、久慈駅、釜石駅、盛駅
http://bit.ly/PPO7Z3
2012年7月27日 金曜日
震災以降三陸鉄道ハローキティの制作などでご支援をいただいております
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（注意:あすなろ舎はご当地キティを製造してる会社様です。）
三陸鉄道 Hello Kitty 第二弾
ハローキティ ジャガードタオル発売
発売開始日：平成24年8月1日（水）
発売価格：525円
発売箇所：宮古駅、久慈駅、釜石駅、盛駅
180 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 03:51:30.41 ID:sN/GrJS50
おばまゆきおという荒らしが新スレを立てたことにより、前スレが1000目前でdat落ち、
新スレが２週間に渡り完全に機能不全となっていましたので、正規スレを立てました。
【岩手の】山田線･岩泉線･釜石線 9【ﾛｰｶﾙ線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343414488/
以下は以後一切スルーで。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342332090/
新スレが２週間に渡り完全に機能不全となっていましたので、正規スレを立てました。
【岩手の】山田線･岩泉線･釜石線 9【ﾛｰｶﾙ線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343414488/
以下は以後一切スルーで。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342332090/
181 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 10:28:50.66 ID:q+NWJjuAO
キャラクター商売は全通したら卒業しろよ。
車体を広告で彩る。
塗装も明色で一色塗り。
車体を広告で彩る。
塗装も明色で一色塗り。
183 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 20:00:18.80 ID:q+NWJjuAO
キャラクターで商売せず、銚子みたいに売りになる商品を開発せよ。
売りになる商品がないよ。
売りになる商品がないよ。
キティに三陸
何か変だな
三陸って男臭いイメージがあるからそっち方面だろうに
間違っても萌えはなし
何か変だな
三陸って男臭いイメージがあるからそっち方面だろうに
間違っても萌えはなし
>三陸って男臭いイメージがあるからそっち方面
ヤマジュンやビリーヘリントンの出番ですね
ヤマジュンやビリーヘリントンの出番ですね
三陸鉄道のきっと芽が出るせんべいは、品切れになるくらいバカ売れしているけれど
パンチがよわいんだよね。
あと製造所を社内に持ってるわけじゃないから（委託製造）いまひとつ利益率が悪い。
パンチがよわいんだよね。
あと製造所を社内に持ってるわけじゃないから（委託製造）いまひとつ利益率が悪い。
きっと芽が出るせんべいは西和賀町のぽん菓子などを製造している会社「サンタランド」がつくってる。
http://www.tvi.co.jp/tsunagou/2011/06/post-34.html
こいつはもともと宮古にあった工場がつぶれたときにそこの従業員が作った会社。
追加出資して内部組織にしてしまってもいいんじゃないかって気もするね。
http://www.tvi.co.jp/tsunagou/2011/06/post-34.html
こいつはもともと宮古にあった工場がつぶれたときにそこの従業員が作った会社。
追加出資して内部組織にしてしまってもいいんじゃないかって気もするね。
188 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 00:26:27.25 ID:CSZhhuoBO
ワカメなんかを使った商品も良い。
小本の観光センター続けるなら、道の駅にしたら？
人が集まる。
何で道の駅田野畑も田老も駅に隣接させなかったんだ？
小本の観光センター続けるなら、道の駅にしたら？
人が集まる。
何で道の駅田野畑も田老も駅に隣接させなかったんだ？
189 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 12:05:04.64 ID:CSZhhuoBO
島越･田老の駅舎再建は必要無いからな。
ホームと待合室だけの無人駅でいい。
ホームと待合室だけの無人駅でいい。
>>189
オジサンの思う通りになればいいね
オジサンの思う通りになればいいね
191 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 16:28:29.15 ID:CSZhhuoBO
島越も田老の観光センターって必要有るのか？
過去に訪問したが、無駄な自治体のハコモノにしか思えなかった。
綾里や三陸も。やるなら、陸中野田みたいに道の駅くらいにしないと人が立ち寄らない。
過去に訪問したが、無駄な自治体のハコモノにしか思えなかった。
綾里や三陸も。やるなら、陸中野田みたいに道の駅くらいにしないと人が立ち寄らない。
>>191
年配相手以外にはいらんとおもう。
ＨＰ充実させたほうがよっぽど早い
お役所の上や市長とかの考え方がいまだにネットのない時代だからなんじゃないかな。
陸中野田すごいんだよね。
あのタイプの道の駅、鉄道駅舎併設タイプは全国に13箇所しかないんだけれども
増やせる場所はもっとふやしてもいいんじゃないかな。
改築に道路特定財源使えるし。
年配相手以外にはいらんとおもう。
ＨＰ充実させたほうがよっぽど早い
お役所の上や市長とかの考え方がいまだにネットのない時代だからなんじゃないかな。
陸中野田すごいんだよね。
あのタイプの道の駅、鉄道駅舎併設タイプは全国に13箇所しかないんだけれども
増やせる場所はもっとふやしてもいいんじゃないかな。
改築に道路特定財源使えるし。
193 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 20:32:23.62 ID:CSZhhuoBO
やるなら、道の駅の無い普代村に道の駅ふだい(普代駅を利用)を造るかな
平田も多少土地が有る。
今後鉄道の近くに道の駅造るなら鉄道駅に隣接させるべき。
平田も多少土地が有る。
今後鉄道の近くに道の駅造るなら鉄道駅に隣接させるべき。
194 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 00:02:34.27 ID:VDiqNMqpO
志津川のC58解体したね。
まあ当然の判断だが。残すだけ無駄だからな。
まあ当然の判断だが。残すだけ無駄だからな。
195 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 07:27:24.78 ID:ZWHcB3J4O
鉄道復旧させない代わりに復興のシンボルとして再生しなかったのかorz
196 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 09:53:41.70 ID:VDiqNMqpO
復興のシンボルなんかに金掛ける必要ない。
必要最小限のインフラの再建で十分。
震災前に戻す必要は無い。
必要最小限のインフラの再建で十分。
震災前に戻す必要は無い。
197 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 20:51:18.54 ID:RjN+J6LTO
柳津-前谷地を柳津-気仙沼のBRTの本数に合わせて増発して欲しいな。
199 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 05:17:09.63 ID:lIrHXhL/O
前谷地-柳津をBRTに合わせて折り返しピストン運行したら、以外と便利かもよ。
200 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 06:34:52.30 ID:vY2Ar28T0
>>199
全ての赤字路線で2分間隔で運行したら、もっと便利だよ
全ての赤字路線で2分間隔で運行したら、もっと便利だよ
201 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 07:15:08.53 ID:lIrHXhL/O
>>200
首都圏の路線バスでないと無いな。
首都圏の路線バスでないと無いな。
石巻−柳津−戸倉−気仙沼−大船渡を結ぶ快速バスきぼ〜ん！
石巻では快速「うみかぜ」にアクセスできるようにする(仙石線全線復旧すると想定)。
これにより、柳津線(柳津−前谷地)は廃止でよい。
石巻では快速「うみかぜ」にアクセスできるようにする(仙石線全線復旧すると想定)。
これにより、柳津線(柳津−前谷地)は廃止でよい。
203 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 23:36:58.13 ID:lIrHXhL/O
石巻で無く、陸前山下とかは？
市内を避ける。
市内を避ける。
204 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 03:45:35.80 ID:Gp4pHiqz0
もちろん利用者が多い陸前豊里を経由
205 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 06:14:57.88 ID:filTONhSO
利用者多い=一日1000人以上の利用者が有る。数百人レベル=少ない。
>>205
ヲイヲイ。ゼロが一個足りないでしょ。
ヲイヲイ。ゼロが一個足りないでしょ。
208 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 08:03:41.48 ID:filTONhSO
>>206
「一日の乗車140人の陸前豊里の何処が利用者が多いんだ？少ないだろ。」って書いた方が良かった？
「一日の乗車140人の陸前豊里の何処が利用者が多いんだ？少ないだろ。」って書いた方が良かった？
140だとバスで十分裁けると書かないのは？
＞全ての赤字路線で2分間隔で運行したら、もっと便利だよ
自家用車ですませば２分も待たなくて済むけど
電動自転車ならもっと便利だよ
＞全ての赤字路線で2分間隔で運行したら、もっと便利だよ
自家用車ですませば２分も待たなくて済むけど
電動自転車ならもっと便利だよ
210 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 13:07:06.77 ID:filTONhSO
気仙沼･大船渡･山田線が復旧しないのは、日常生活で鉄道使わないツケだよ。
「鉄道復旧！」を叫んでる知事･首長･地方議員どもは、もちろん日常生活でクルマ使わず、鉄道･バスを使ってるんだろうな？
「鉄道復旧！」を叫んでる知事･首長･地方議員どもは、もちろん日常生活でクルマ使わず、鉄道･バスを使ってるんだろうな？
いい年して子供みたいなこと言ってんなよ。
言いたきゃ自分のブログでやれ。
言いたきゃ自分のブログでやれ。
212 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 19:59:40.85 ID:filTONhSO
「鉄道復旧」を要求出来るのは、日常生活で鉄道使う人だけ。クルマばっかり使うなら「復旧」は口に出来ないな。
国鉄の末期のときに廃止路線の自治体の長を呼んだら全員運転手月の車で駆けつけてきて、鉄道が必要だと声高に叫んだという実話があったね。
>>212
じゃあ住んでない自治体の悪口いわないでくれる？
じゃあ住んでない自治体の悪口いわないでくれる？
215 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 21:08:25.03 ID:filTONhSO
自治体の長や議員が例えば、釜石から盛岡に出張する時に、「快速はまゆり」で行きますか？車使うようならまるっきりダメだな。
釜石に税金払てますか？釜石の議員に投票しましたか？
どこかの国で自動車会社の社長が自家用飛行機で議会に来たのと似てるな。
218 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 22:25:05.38 ID:filTONhSO
>>218
赤の他人、しかもずっと年下の人間に「仕事しろよ」って言われたくないだろ？
赤の他人、しかもずっと年下の人間に「仕事しろよ」って言われたくないだろ？
住民移住が一番やっす上がりなんだが
子供のようにゴネテばかりで普及の足かせになってるのが現状
普及するふりして後数年放置すれば少しは学習・・・するわけないか。
低学力地域の東北に求めては土台無理があったな（スマソ
子供のようにゴネテばかりで普及の足かせになってるのが現状
普及するふりして後数年放置すれば少しは学習・・・するわけないか。
低学力地域の東北に求めては土台無理があったな（スマソ
またソースなしですか。学習能力ないのはどこ生まれ？
>低学力地域の東北に求めては土台無理があったな（スマソ
誤らなくていーから低学力のソース出しなさい。
誤らなくていーから低学力のソース出しなさい。
224 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 01:06:15.94 ID:mGNZ0GkAO
三陸の鉄道復旧など、必要無い物は県と自治体の資金だけでやって下さい。
国もJRも負担しませんから。
国もJRも負担しませんから。
225 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 20:01:12.97 ID:mGNZ0GkAO
復旧する気仙沼線区間どうなるか楽しみだな。
気持ち悪いオヤジ
227 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 20:54:33.18 ID:mGNZ0GkAO
「水増しした署名を提出して、バスで十分運べる輸送密度しかない閑散路線の復旧を求める」なんて真似は許されない。
「全額地元負担での復旧」か、「廃線」の二択。
国費投入なんか論外。
「全額地元負担での復旧」か、「廃線」の二択。
国費投入なんか論外。
709 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 17:50:43.63 ID:mGNZ0GkAO
2036 2037より、国鉄色の方がいい。
711 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 18:40:14.52 ID:Ra6xC7JG0
>>709
誰も聞いてません
2036 2037より、国鉄色の方がいい。
711 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 18:40:14.52 ID:Ra6xC7JG0
>>709
誰も聞いてません
229 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 22:51:05.24 ID:uRvP91SM0
>>229
１票？自分に投票してるかわいそうなおじさん。パソコンあと３台位購入して３票位自分で集めろ。携帯も購入すりゃ５票位楽勝だろ？おじさん
１票？自分に投票してるかわいそうなおじさん。パソコンあと３台位購入して３票位自分で集めろ。携帯も購入すりゃ５票位楽勝だろ？おじさん
231 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 09:29:47.21 ID:QJKRDJOjO
嘘の署名なんかは考慮の必要無し。山田線は廃線だよ。
他の不通区間もBRTで終了。
他の不通区間もBRTで終了。
署名が嘘かどうかオジサンが決めることじゃないからねー
233 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 09:56:27.30 ID:oX6CE7SO0
関東のガキはもともと何もできないけどなw
234 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 10:23:46.57 ID:QJKRDJOjO
↑マルチ投稿してる暇あるなら政治家にでもなる勉強でもすることを勧めるよ。
｢暗いと不平を言うよりも進んで明かりをつけましょう｣
｢暗いと不平を言うよりも進んで明かりをつけましょう｣
236 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 14:54:35.28 ID:QJKRDJOjO
地元住民でも、毎月一回は鉄道に乗る人以外は「復旧」を求められない。
それ以下なら、「使わない」って事になる。
使わない物を復旧させる意味はない。
それ以下なら、「使わない」って事になる。
使わない物を復旧させる意味はない。
237 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 15:51:27.16 ID:oX6CE7SO0
>>235抑える相手を間違っている気がするがね
238 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 16:29:03.47 ID:eEEAQ8LLO
新交通システムは、ありえないのだろうか。
さっき新橋まで新交通システムを利用したが、
それなりに輸送力はあると思ったのだが。
さっき新橋まで新交通システムを利用したが、
それなりに輸送力はあると思ったのだが。
239 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 18:44:19.82 ID:QJKRDJOjO
新交通システムとて一定の輸送密度が無いと、桃花台新交通みたいになるぜ。
ローカル線並の輸送密度じゃ全然ダメ。
ローカル線並の輸送密度じゃ全然ダメ。
邪魔だから機関車スレに帰ってくれる？
邪魔だと思ってもどかせられないのも2ちゃん
逆にここを廃線、復旧の情報スレとして隔離スレと統合でよいですね。
逆にここを廃線、復旧の情報スレとして隔離スレと統合でよいですね。
ゴムタイヤのニュートラムの話でもしろと言われてる気が・・・
無論する気ないけど
新交通システムがかわいそうだし
無論する気ないけど
新交通システムがかわいそうだし
無人で走るバスってないよな
ポートライナーとかニュートラムあるけど
ポートライナーとかニュートラムあるけど
無人ではしるには前提として完全に専用交通網で閉塞してないといけないからね。
それするだけの需要があるところだと新交通システムあたりになっちゃうんだろうね。
それするだけの需要があるところだと新交通システムあたりになっちゃうんだろうね。
245 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 23:19:40.41 ID:DkXuJA/EO
>>237
そう？既にバスでカタがついた話をまだゴチャゴチャ能書き垂れて見苦しくない？
詳細まで思い通りにしたかったら決定権もつ立場になればよい。
悪い話ではないと思うがね。
>>241
賛成です。分ける役目は達した。スレの無駄遣いはよくない。
そう？既にバスでカタがついた話をまだゴチャゴチャ能書き垂れて見苦しくない？
詳細まで思い通りにしたかったら決定権もつ立場になればよい。
悪い話ではないと思うがね。
>>241
賛成です。分ける役目は達した。スレの無駄遣いはよくない。
>>245
おいら>>237=>>241同一人物だよw
>>237は
現実容認のBRT派が多いのが腹立たしいのか、煽りがいがあるのか知らないが、
署名で鉄道が復旧とかJRが鉄道で復旧する義務があるとか、車を追い出すとか、非現実なことをことさら強調して、
さも鉄道の味方みたいに煽ってる奴もいるが
抑えないのかって意味さ。
おいら>>237=>>241同一人物だよw
>>237は
現実容認のBRT派が多いのが腹立たしいのか、煽りがいがあるのか知らないが、
署名で鉄道が復旧とかJRが鉄道で復旧する義務があるとか、車を追い出すとか、非現実なことをことさら強調して、
さも鉄道の味方みたいに煽ってる奴もいるが
抑えないのかって意味さ。
247 ：238：2012/08/13(月) 01:35:45.38 ID:Vd1MS4/bO
ニュートラム、桃花台って乗った事が無い…
新交通システムとＢＲＴって、そんなに違うかな。
昨日の日曜日15時台に新橋に到着した、ゆりかもめは
ちょっと混み過ぎだと思ったので。
新交通システムとＢＲＴって、そんなに違うかな。
昨日の日曜日15時台に新橋に到着した、ゆりかもめは
ちょっと混み過ぎだと思ったので。
248 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 02:09:54.06 ID:ebXS0HwQO
新交通でも、幹線並の輸送密度が無いとやらない方がいい。
赤字になる。
赤字になる。
249 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 06:27:59.31 ID:mP58Bv5z0
山万と桃花台、なぜ差がついたか？慢心、環境の違い
250 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 09:49:37.68 ID:ebXS0HwQO
山万とて、成功したとは言えない。桃花台は、高蔵寺まで延長してたら何とかなったかも
赤字路線なんだから廃線させてやれよ。
JR東日本はもう完全民営の企業だぞ。
JR東日本はもう完全民営の企業だぞ。
ニュートラム 大阪南港の奴とポートライナー（三ノ宮）くらいだな
ってあれ？ここそう言うの書く場だったっけ？
ってあれ？ここそう言うの書く場だったっけ？
253 ：238：2012/08/13(月) 22:38:13.01 ID:Vd1MS4/bO
>>252
ですから、スレタイで挙げられた各線の多くは、
海岸地域を走っています。
一方、252が挙げた新交通システムも、
海岸地域で実績のある方式ですから、
新交通システムの海岸地域での実績と信頼性を
採用すれば良い、と考えるのは自然です。
ですから、スレタイで挙げられた各線の多くは、
海岸地域を走っています。
一方、252が挙げた新交通システムも、
海岸地域で実績のある方式ですから、
新交通システムの海岸地域での実績と信頼性を
採用すれば良い、と考えるのは自然です。
雑駁にいえば、鉄道より金食い虫で輸送量、速度は鉄道以下。
255 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 04:04:18.31 ID:2k7W+hnvO
>>252-253
新交通は輸送密度10000人は無いと採算割れです。
建設費も高いし、三陸海岸には全く不向き。
JRが言うように、災害を機会にBRTに置き換えで良いだろ。
BRTだと、閑散鉄道の機能を置き換えるには十分だろうから。
新交通は輸送密度10000人は無いと採算割れです。
建設費も高いし、三陸海岸には全く不向き。
JRが言うように、災害を機会にBRTに置き換えで良いだろ。
BRTだと、閑散鉄道の機能を置き換えるには十分だろうから。
256 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 19:13:18.70 ID:BfhS237Y0
JR四国の路線も全部BRTにしたら？
そだそだ。三陸だけが犠牲にされるのは納得行かない。
四国も北海道もその他も赤字路線は廃止かバス転換にさっさとしてしまえ。
四国も北海道もその他も赤字路線は廃止かバス転換にさっさとしてしまえ。
258 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 19:52:53.65 ID:wkI8RSm/0
なにこの乞食的発想
259 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 21:20:43.58 ID:2k7W+hnvO
260 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 21:49:23.50 ID:7mFcwPe7O
BRTは、なぜ難しいかというと、BRTを運行するためには、結局
舗装されたまっすぐな専用道路を建設することになります。
まっすぐな専用道路を建設するならば、
それは滑走路として使用して、復興のシンボルとしての
三陸空港を建設し、例えば、羽田空港へ１時間毎に、
B737が往き来してくれた方が良い、という意見も出るでしょう。
かしてつバスはBRTですが、茨城空港の至近だから、飛行機の
滑走路に転用するのではなく、BRTとして開通できたわけです。
そのため、茨城空港発着のBRTもあります。
舗装されたまっすぐな専用道路を建設することになります。
まっすぐな専用道路を建設するならば、
それは滑走路として使用して、復興のシンボルとしての
三陸空港を建設し、例えば、羽田空港へ１時間毎に、
B737が往き来してくれた方が良い、という意見も出るでしょう。
かしてつバスはBRTですが、茨城空港の至近だから、飛行機の
滑走路に転用するのではなく、BRTとして開通できたわけです。
そのため、茨城空港発着のBRTもあります。
だれが面白く理由付けしてまとめろとw
それは、値段しだいでは案外普通の観光名物になって鉄ヲタ涙目になるだけかもw
>>259
うどん県内からBRT化
うどん県内からBRT化
そんなこといったら東北本線の東と北は新幹線以外は全部BRTだね
それでいいんじゃないの。災害で落ち込んでるときに追い打ちかけるより
平時からBRT転換を申し入れする方が誠意を感じる。
平時からBRT転換を申し入れする方が誠意を感じる。
267 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 18:18:48.97 ID:gkjbPHm7O
>>266
誠意なんか知らん。津波で線路が消滅したのを潮時に、BRTに転換してコストをさげるのが何処が悪い？
誠意なんか知らん。津波で線路が消滅したのを潮時に、BRTに転換してコストをさげるのが何処が悪い？
268 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 19:32:01.60 ID:2J5jkGh+O
ですから、どうせ舗装するなら、滑走路にして、
三陸空港を造って、東京とかまで短時間で
行けるようにしたいとか、言われるかもしれない。
三陸空港を造って、東京とかまで短時間で
行けるようにしたいとか、言われるかもしれない。
269 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 20:44:25.66 ID:XWkChSBb0
いや、規制緩和で線路敷が自由に使えるように鉄路を「オープンレール化」する。
具体的には車、バスが走れるように線路を舗装路化する。
具体的には車、バスが走れるように線路を舗装路化する。
四国は蚊帳の外なのに逆切れかよ
東のキンギョウの糞みたいにくっ付いてる東北が悪いんだろう
JR東北になってから喚いてくれ
東のキンギョウの糞みたいにくっ付いてる東北が悪いんだろう
JR東北になってから喚いてくれ
271 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 21:04:00.58 ID:gybJSzDU0
それじゃあ、国道45号や三陸道もオープンレール化しよう。
具体的には路面電車が走れるように道路に線路を敷く。
具体的には路面電車が走れるように道路に線路を敷く。
うわっ事故多発しそう
鉄不毛係数の土地に路面電車はないだろう
私鉄設立できたら（自治体主導はNO）、話はそれからだな
伊予鉄に乗って勉強してください
鉄不毛係数の土地に路面電車はないだろう
私鉄設立できたら（自治体主導はNO）、話はそれからだな
伊予鉄に乗って勉強してください
いや、マジレスされても困るんだがｗ
>>269にちょっと乗ってみただけさ
>>269にちょっと乗ってみただけさ
274 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 21:55:23.60 ID:gkjbPHm7O
三陸に鉄道が必要なのは、三陸海岸と東北線を連絡する区間だけ。津波でやられたなら基本的には廃線し、バス輸送代替しかない。
276 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 23:33:06.26 ID:gkjbPHm7O
現在営業中の区間の話題だけを書いてたら不通区間の話題を書かない。
不公平とか廃止反対を書いたら、同じように書く。
不公平とか廃止反対を書いたら、同じように書く。
だよなw
なんかくだらない廃止反対論聞いてたら、バス転換でいいやって気になっ
なんかくだらない廃止反対論聞いてたら、バス転換でいいやって気になっ
278 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 12:06:43.59 ID:eXnPEFDEO
釜石線や大船渡線一ノ関は利用者増えてるのかね？
津波で消えた路線は諦めてバス転換させ、生きてる路線の活性化に金をつかうべき。
津波で消えた路線は諦めてバス転換させ、生きてる路線の活性化に金をつかうべき。
継ぎ接ぎの路線だと客の立場から察すればどちらか一方の方が良いんだが、
結果BRT区間は現状より増やすのが得策だろう！
乗り継ぎしたがるのは鉄房だけだし
結果BRT区間は現状より増やすのが得策だろう！
乗り継ぎしたがるのは鉄房だけだし
280 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 21:39:59.80 ID:eXnPEFDEO
但しバスの本数増やしても、利用者が少ないと減便される。
利用者が居てこその公共交通だからね。
クルマから乗り換える客が多い事を願う。
便利なサービスを提供された乗客が、不便な鉄道に戻すのを望むだろうか？
利用者が居てこその公共交通だからね。
クルマから乗り換える客が多い事を願う。
便利なサービスを提供された乗客が、不便な鉄道に戻すのを望むだろうか？
281 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 22:44:17.21 ID:fRbMOKe1O
BRTじゃなくてBRZに代替して欲しいね。所要時間短くなるし。
283 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 23:20:50.65 ID:eXnPEFDEO
気仙沼･大船渡･山田線の輸送密度ならなあ。
普段から利用者少ないから無理なんだな。
普段から利用者少ないから無理なんだな。
BRTの車庫って元ミヤコーの津谷営業所あたりなんだな。
で車両はキュービックのワンステ？みたいなんだが寄せ集めか？
で車両はキュービックのワンステ？みたいなんだが寄せ集めか？
285 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 09:09:59.29 ID:mcp9Y+ukO
山田海線が廃線、大船渡海線･気仙沼線BRTになっても、三陸鉄道には影響無いね。
286 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 09:21:47.74 ID:/Gv8V0Lx0
三陸鉄道は国から乞食れるからな
287 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 09:39:49.37 ID:mcp9Y+ukO
盛駅は南リアス線の終着駅になるね。山田山線も三陸鉄道が引き継げば？
289 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 22:31:57.83 ID:bjczeZoPO
もともと盛駅は南リアス線の終着駅なんですけど？
290 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 23:51:59.36 ID:mcp9Y+ukO
盛＝実質的に南リアス線の単独駅になる。＝大船渡海線実質廃線。
291 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 07:02:07.43 ID:DgtS4R+XO
盛は大船渡線がBRTとして走るから駅は残ると思うけど。
292 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 08:53:18.21 ID:/etK7Eg0O
盛駅はJR駅舎を壊して、駅前広場を拡張し、BRTを折り返ししやすくすれば良さそう。
バス停で十分だね 駅存続っていうなら改装して車庫に転用
294 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 12:23:56.52 ID:/etK7Eg0O
盛駅は駅舎を撤去したら、バス回転スペースが出来る。
ターンテーブル付けても良いかもしれないが。
しかし、BRT復旧記念報道がないな。
ターンテーブル付けても良いかもしれないが。
しかし、BRT復旧記念報道がないな。
296 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 14:52:04.49 ID:/etK7Eg0O
どうなるかね。専用道整備して、それを恒久化したら良い。
BRT専用道の映像見たが駅のホームは2本必ずあるみたいだが、
島式ホームを設置し右側通行にすれば擦違える事が出来て
ホームが1本で済みそうだが無理なのかな？
島式ホームを設置し右側通行にすれば擦違える事が出来て
ホームが1本で済みそうだが無理なのかな？
298 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 00:10:07.36 ID:jOpEM9NnO
盛は開発鉄道も忘れないでください。
299 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 00:13:09.28 ID:iYiIwdqIO
BRT専用道路を東京駅八重洲口まで延伸すると便利。
300 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 04:41:23.86 ID:3XnYgDg5O
開発鉄道は貨物鉄道。石灰石を黙々と運ぶ。
大船渡線が廃線になっても影響なし。
大船渡線が廃線になっても影響なし。
>>300
まあトラックだと思うが、輸送に三鉄（今は運休中）や釜石線は使うの？大船渡線気仙沼から東がバスになったら。
まあトラックだと思うが、輸送に三鉄（今は運休中）や釜石線は使うの？大船渡線気仙沼から東がバスになったら。
302 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 10:27:51.17 ID:3XnYgDg5O
指名って普通にダンプで十分な気がするんだが
態々列車で運ぶほどないだろう。
まったく岩手の見栄っぷりには呆れるよ
態々列車で運ぶほどないだろう。
まったく岩手の見栄っぷりには呆れるよ
時論公論 「進まぬ鉄道復旧〜誰が費用を負担するのか」
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/129118.html#more
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/129118.html#more
306 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 02:39:21.94 ID:ocyqOkJCO
>>303
阿保か。岩手開発鉄道の石灰石輸送は長大編成の貨物列車が40分おきにピストン運行だぜ？トラック輸送なんかしたら、ダンプがひっきりなしに走る。ぜったいダメだぜ？
鉄道輸送が最適。
盛に来る旅客鉄道はBRT置き換えで良いが。
阿保か。岩手開発鉄道の石灰石輸送は長大編成の貨物列車が40分おきにピストン運行だぜ？トラック輸送なんかしたら、ダンプがひっきりなしに走る。ぜったいダメだぜ？
鉄道輸送が最適。
盛に来る旅客鉄道はBRT置き換えで良いが。
307 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 04:39:02.50 ID:pMQSXdwg0
ＢＲＴは一時的には成功するでしょう
でも、長期的には一般道化しそう。
でも、長期的には一般道化しそう。
308 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 09:42:40.48 ID:ocyqOkJCO
BRT置き換えで利便性が上がるなら、そちらの方がいいでしょう？鉄道は一定の輸送密度無いとダメ。
盛ー気仙沼間も山田線も三陸鉄道が運営してくれないかな。
観光客としては、そのほうが便利。
今の時期に沿岸部走られても胸が痛い。
観光客としては、そのほうが便利。
今の時期に沿岸部走られても胸が痛い。
310 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 12:12:11.24 ID:38UZx6E00
ちょっとスレチになるけど、近鉄内部線と八王子線もＢＲＴ置き換えが決定したらしいな。
あそこは別にＢＲＴなんて大層なもの置かなくても、単にバス転換で構わないと思うのだが。営業キロ数も短いし。
これを皮切りに、不採算路線を安直にＢＲＴ化する風潮が蔓延しないかどうか心配だよ。
あそこは別にＢＲＴなんて大層なもの置かなくても、単にバス転換で構わないと思うのだが。営業キロ数も短いし。
これを皮切りに、不採算路線を安直にＢＲＴ化する風潮が蔓延しないかどうか心配だよ。
311 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 12:29:51.27 ID:ocyqOkJCO
今回の三陸JR三線は、線路が消滅したから仕方ない。
輸送密度500人切ったら仕方ないけど、それ以上あれば何とか維持出来るよ。
輸送密度500人切ったら仕方ないけど、それ以上あれば何とか維持出来るよ。
312 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 13:55:33.53 ID:Qs3dURLW0
313 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 14:00:35.34 ID:MX8oYOAf0
需要がない所に鉄道走らせても無駄
バンバンＢＲＴにすべし
バンバンＢＲＴにすべし
314 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 15:46:03.50 ID:ocyqOkJCO
名鉄なんかは輸送密度2000人あった路線も切ってるし。
315 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 20:51:45.77 ID:8rHhqn3r0
40分おきにピストン運行だぜ？の？なんだよ
知らないで書いてるなら止めとけ
道路工事でも４０分置き所か引っ切り無しなのに
ベルトコンベヤでも専用に引いて港路でやれるだろう
知らないで書いてるなら止めとけ
道路工事でも４０分置き所か引っ切り無しなのに
ベルトコンベヤでも専用に引いて港路でやれるだろう
復旧して欲しいなら金出せばいいんじゃね？
金出さずに復旧しろって、もう脅しとしか言えない。
気仙沼線･石巻線･大船渡線全面復旧させたら数千億円も掛かるだろ？
（あ〜勿体ない･･勿体ない･）
金出さずに復旧しろって、もう脅しとしか言えない。
気仙沼線･石巻線･大船渡線全面復旧させたら数千億円も掛かるだろ？
（あ〜勿体ない･･勿体ない･）
317 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 22:01:20.62 ID:ocyqOkJCO
石巻線石巻-女川は、線路保有を自治体が担ってくれるんだよね。まさか「固定資産税取る」なんてふざけた真似はしないよな。
318 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 04:25:45.18 ID:7V4wfJ6QO
チョンを殺せ
319 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 09:44:20.61 ID:SLQbuWjKO
現在運転中の路線のみ生かす。三陸海岸JR不通区間は、BRT置き換えで良い。
この場を借りてお願いします。以前、仙山線仙石線スレがありました。もし、新スレ
または代替スレがあれば誘導をお願いします。お手数おかけします。
または代替スレがあれば誘導をお願いします。お手数おかけします。
321 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 22:03:33.95 ID:SLQbuWjKO
昼間でも、ある程度人の動きが無いと鉄道復旧する価値が無い。
322 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 22:10:00.72 ID:pJlYwOj20
そもそも単線非電化ワンマン１編成２両前後の路線が鉄路である必要があるのかと。
1両でも持て余すならBRTだな 三鉄もろともBRT化すれば直通夢ではないのに
考え方がチョンなのはあちらは祖先の血が入ってるからなの？
考え方がチョンなのはあちらは祖先の血が入ってるからなの？
半減どころか激減だね。
432 名前：〈(｀･ω･｀)〉 ◆EQUAL/Pi.Q [] 投稿日：2012/08/26(日) 19:15:17.83 ID:EkUQWfSF
三陸鉄道ぇ・・・
ttp://ginpen.cocolog-nifty.com/blog/images/2012/04/12/20120401tetsudodanshi1.jpg
三陸鉄道ぇ・・・
ttp://ginpen.cocolog-nifty.com/blog/images/2012/04/12/20120401tetsudodanshi1.jpg
>>320
お前がスレ立てるか、仙台地区スレ69に書くか、どちらかを選べ
お前がスレ立てるか、仙台地区スレ69に書くか、どちらかを選べ
328 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 23:27:28.09 ID:MaOjYbVVO
津波で再起不能になった路線は諦めて、無事な路線を維持していく事だけ考えよう。
>>327様
お答えいただきありがとうございました。まだ2ちゃんねるに入ったばかりでスレ
の立て方がよくわかりません。トップページに戻って勉強します。とりあえず、
仙台地区スレ69にいってみます。ありがとうございました。
お答えいただきありがとうございました。まだ2ちゃんねるに入ったばかりでスレ
の立て方がよくわかりません。トップページに戻って勉強します。とりあえず、
仙台地区スレ69にいってみます。ありがとうございました。
>>330
そっくり返すよ。
日本国民である三陸の方々をチョン呼ばわりしたことを注意したら今度は自分のブログへ行けだ？
この非国民が。
あ、もし三国人だったら謝ってやるよ。
それと、俺ブログやる趣味ないから。
非国民叩き最高w
そっくり返すよ。
日本国民である三陸の方々をチョン呼ばわりしたことを注意したら今度は自分のブログへ行けだ？
この非国民が。
あ、もし三国人だったら謝ってやるよ。
それと、俺ブログやる趣味ないから。
非国民叩き最高w
332 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 19:19:58.24 ID:UwG/zNUmO
陸前高田駅近くに有った道の駅は、廃止するのか？
松原も沼も無くなったと聞いたが？
松原も沼も無くなったと聞いたが？
ここに聴くより自分で調べるか地元民へきけよ
748 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 19:52:43.76 ID:JenhcAkQ0
【P】EF65について語ろう 55号機【PF】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338531493/
813 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 12:13:42.05 ID:UwG/zNUmO
長距離運用に、初中期+未更新突っ込もう。
カマ不足したら、台検を入れ補う。
814 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 12:14:39.84 ID:UwG/zNUmO
長距離運用に、初中期+未更新突っ込んで、カマ不足したら、台検を入れ補う。
全検切れにしてから廃車して欲しいよ。
816 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 16:49:29.64 ID:UwG/zNUmO
PFもそうして欲しいよ。
818 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 19:25:30.11 ID:UwG/zNUmO
6月に落ちたカマは、全部全検切れかな？
台検切れのカマは施行して、有効活用して欲しいな。
749 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 20:56:05.86 ID:mJRbj1pbI
毎度毎度鬱陶しいな。自分のブログにでも書いててくれ。
750 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 22:22:58.12 ID:pQIufwA6O
いつも同じ内容の書き込みしてるよな。
そろそろ殆どの人が相手してないことに気づけよww
【P】EF65について語ろう 55号機【PF】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338531493/
813 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 12:13:42.05 ID:UwG/zNUmO
長距離運用に、初中期+未更新突っ込もう。
カマ不足したら、台検を入れ補う。
814 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 12:14:39.84 ID:UwG/zNUmO
長距離運用に、初中期+未更新突っ込んで、カマ不足したら、台検を入れ補う。
全検切れにしてから廃車して欲しいよ。
816 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 16:49:29.64 ID:UwG/zNUmO
PFもそうして欲しいよ。
818 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 19:25:30.11 ID:UwG/zNUmO
6月に落ちたカマは、全部全検切れかな？
台検切れのカマは施行して、有効活用して欲しいな。
749 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 20:56:05.86 ID:mJRbj1pbI
毎度毎度鬱陶しいな。自分のブログにでも書いててくれ。
750 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 22:22:58.12 ID:pQIufwA6O
いつも同じ内容の書き込みしてるよな。
そろそろ殆どの人が相手してないことに気づけよww
335 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 10:49:47.01 ID:u4/hf+w0O
山田･大船渡線で使用のｷﾊ100、気仙沼線で使用のｷﾊ110と、冷房付ｷﾊ48は転用しないのかな。
エンジン未換装のｷﾊ48が小牛田や八戸に有るよね。
エンジン未換装のｷﾊ48が小牛田や八戸に有るよね。
337 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 14:09:20.28 ID:u4sBZYZAO
>>336
全部じゃなく、気仙沼-盛の運用数減少分。盛岡車も同じく宮古-釜石。
全部じゃなく、気仙沼-盛の運用数減少分。盛岡車も同じく宮古-釜石。
338 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 18:28:35.44 ID:2+z0m2FaO
>>337
せいぜいそれぞれ1運用分(2両)しか捻出できないのでは？その1運用分がどっちも廃車になったうえに盛岡から八戸に1両転属しているし
せいぜいそれぞれ1運用分(2両)しか捻出できないのでは？その1運用分がどっちも廃車になったうえに盛岡から八戸に1両転属しているし
339 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 21:05:30.81 ID:u4sBZYZAO
成る程。さほどｷﾊが捻出出来る訳じゃないのね。
東はJR四国からキハ32を高額で買取運用 四国はその金で西か九州から購入と金を廻す
341 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 15:18:09.33 ID:pJ6EnYleO
東がｷﾊE200を大量生産し、ｷﾊ100をJR四国に格安で譲れば良い。
342 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 11:05:41.56 ID:jS08ggTfO
復旧を祈って保守上げ
BRT本復旧で終了祈って下げ
344 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 01:54:12.89 ID:YjV4vPd4O
復旧記念age
鉄道復旧祝いあげ
346 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 18:09:59.33 ID:xi7vTnSD0
↑
鉄復旧妄想BET現実AGE
鉄復旧妄想BET現実AGE
347 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 07:27:52.52 ID:FpxV0IskO
赤牛掲示板サービス休止中
そろそろネタ切れなのか
絶賛過疎ってますね
新快速で姫路加古川を出て終点米原ついても誰も書かなくなるくらい
絶賛過疎ってますね
新快速で姫路加古川を出て終点米原ついても誰も書かなくなるくらい
349 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 17:02:15.29 ID:RmazAKjj0
【岩手の】山田線･岩泉線･釜石線 10【ﾛｰｶﾙ線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347003900/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347003900/
目くそ鼻くそを笑うかもしれないが
山汽車（大船渡線）使っていて本数すくねえとかボヤいてたら
山田線とか釜石線はもっともっと少なかった・・orz
盛岡発山田線終電が7時ってひどすぎだろ
山汽車（大船渡線）使っていて本数すくねえとかボヤいてたら
山田線とか釜石線はもっともっと少なかった・・orz
盛岡発山田線終電が7時ってひどすぎだろ
351 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 00:47:25.35 ID:RjaFMON10
さようなら「南三陸ゲージ版」
自演のやりすぎで「ＴＨＥ ＥＮＤ」
352 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 08:01:19.58 ID:o/kr/V+QO
気仙沼線と釜石線のWebはそのままのようだが。
353 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 15:29:58.90 ID:jd1ob/oI0
>>350
１０６急行バスが有るから影響ないんじゃない？
１０６急行バスが有るから影響ないんじゃない？
>>３５０
山田山線はバスと張り合う気はないみたい
山田山線はバスと張り合う気はないみたい
盛岡で山田沿線の人って7時に間に合うように勤めてるの？
仙台みたいに10時あたりまでバス出てるのか、それとも車通い?
仙台みたいに10時あたりまでバス出てるのか、それとも車通い?
>>355
バスの時刻表ぐらい調べてから書き込むようにすべきだね。
通勤の人は大半が車で、一部の人はバスだろう。列車という選択肢は恐らくない。
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/1074/
バスの時刻表ぐらい調べてから書き込むようにすべきだね。
通勤の人は大半が車で、一部の人はバスだろう。列車という選択肢は恐らくない。
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/1074/
357 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 11:29:17.53 ID:TzMHat8f0
キーワードで探されている「本物のペット飼い主、カミ、天」本物のカミはまだ未婚で子供がいない。私欲が強いニセペット飼い主が存在しているので騙されないように。
■アメリカ合衆国・オバマ大統領がその人（身長：約175cm）の話をネタ元にパーティー演説。
http://twitter.com/4YoGun/status/201285556989202432
■その人が2chで女子アナ画像のアップロード許可すべし！ 規制すべきではないと書いていたら、
アメリカ合衆国日本大使館もインターネット規制はせずに自由であるべきと同調。
http://twitter.com/4YoGun/status/217766127365914625
■その人の正体は、アインシュタインやマッカーサーに「神」と呼ばれた昭和天皇の肉親の宮将軍・東武皇帝である超々天才の血筋。民間に里子に出された昭和天皇の唯一の子。
http://twitter.com/4YoGun/status/205290560381128705
女子アナウンサーや処女には、この人の女が多くいて、この人以外が手出ししそうなだけで事故にあう確率が高まる。
性行為をすると殺されるので手出ししないように気をつけよう。黒竜会など様々な組織が敵となる。
■アメリカ合衆国・オバマ大統領がその人（身長：約175cm）の話をネタ元にパーティー演説。
http://twitter.com/4YoGun/status/201285556989202432
■その人が2chで女子アナ画像のアップロード許可すべし！ 規制すべきではないと書いていたら、
アメリカ合衆国日本大使館もインターネット規制はせずに自由であるべきと同調。
http://twitter.com/4YoGun/status/217766127365914625
■その人の正体は、アインシュタインやマッカーサーに「神」と呼ばれた昭和天皇の肉親の宮将軍・東武皇帝である超々天才の血筋。民間に里子に出された昭和天皇の唯一の子。
http://twitter.com/4YoGun/status/205290560381128705
女子アナウンサーや処女には、この人の女が多くいて、この人以外が手出ししそうなだけで事故にあう確率が高まる。
性行為をすると殺されるので手出ししないように気をつけよう。黒竜会など様々な組織が敵となる。
358 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 15:31:12.53 ID:EnMIX5p10
山田線は公共交通としてまともに機能していないのに、残す必要有るのかね。
１０６急行が完全に機能を取って替わっている。
１０６急行が完全に機能を取って替わっている。
スレタイ読めないのかな。ここは山田線のスレじゃない。
慣れないPCかスマホ使ってるのかしらないけど。
慣れないPCかスマホ使ってるのかしらないけど。
岩手必死の反撃
岩手の鉄房
コマンド
よそ者排除←
スルー
ネットウヨを呼ぶ
岩手の鉄房
コマンド
よそ者排除←
スルー
ネットウヨを呼ぶ
362 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 20:17:58.24 ID:8lv5lxHT0
まあ山田山線は残すんじゃない？
震災前は八戸線−北リアス線をＲうみねこ、山田山線をkenjiで周遊列車やろうとしてたし
震災前は八戸線−北リアス線をＲうみねこ、山田山線をkenjiで周遊列車やろうとしてたし
黒字企業の悩み か
乙だな
これがJR四国のような業績なら悩む事ないだろうに
乙だな
これがJR四国のような業績なら悩む事ないだろうに
国に要望出したのなら本来↓のはず 鉄道ありきでJRが必ずやらなければいけないと言うのはおかしいな
鉄→第三セクター化 気仙沼鉄道、石巻鉄道、大船渡鉄道
BRT継続＝BRT移行→JR
路線バス→民間バス
鉄→第三セクター化 気仙沼鉄道、石巻鉄道、大船渡鉄道
BRT継続＝BRT移行→JR
路線バス→民間バス
市街地復興工事が本格的に始まる前に、道路の渋滞しそうなところを拡幅して、
拡幅された部分にバス専用レーンを造って、バスを走らせるのがいいと思う。
名古屋の「基幹バス」というのが参考になるよ。所要時間が2/3程度に短縮されたそうだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E5%9F%BA%E5%B9%B9%E3%83%90%E3%82%B9.jpg
鉄道線路復旧に比べてずっと安くできるし、保守点検費用も舗装の補修費用だけで済むから、 検討する価値はあると思う。
拡幅された部分にバス専用レーンを造って、バスを走らせるのがいいと思う。
名古屋の「基幹バス」というのが参考になるよ。所要時間が2/3程度に短縮されたそうだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E5%9F%BA%E5%B9%B9%E3%83%90%E3%82%B9.jpg
鉄道線路復旧に比べてずっと安くできるし、保守点検費用も舗装の補修費用だけで済むから、 検討する価値はあると思う。
そこまでやるほど市街地なんでしょうか。
地方都市の実態を知らない都会の方ならではの税金の無駄遣いですね。
地方都市の実態を知らない都会の方ならではの税金の無駄遣いですね。
渋滞の有無より坂とカーブの多さだと思う。
>>366
今回の被災区間でそれが適用できるのはどのあたり？
今回の被災区間でそれが適用できるのはどのあたり？
370 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 13:38:44.33 ID:vcK5Sy2m0
三陸のＪＲ被災区間のＢＲＴ置き換えで、基幹バスでやるほど輸送需要ある路線は無い。
ＢＲＴで置き換えておしまい。
ＢＲＴで置き換えておしまい。
現地の閑散状況は如何程？か
ずっと津波に流され何もない状態しか記憶にないんだが今もそうなの？？
ずっと津波に流され何もない状態しか記憶にないんだが今もそうなの？？
一年前はがれきだらけでしたが、
現在はがれきは整理されて草ぼうぼうです。
橋梁の崩れた部分や曲がった線路も整理されました。
良く言えばきれいになった。
悪く言えば付帯する施設、街を含めなんにも無くなって平原になった。
どんなにひいき目に見ても1〜2年で復旧出来るとは思えない。
陸前高田や大槌を訪れた感想
現在はがれきは整理されて草ぼうぼうです。
橋梁の崩れた部分や曲がった線路も整理されました。
良く言えばきれいになった。
悪く言えば付帯する施設、街を含めなんにも無くなって平原になった。
どんなにひいき目に見ても1〜2年で復旧出来るとは思えない。
陸前高田や大槌を訪れた感想
南三陸町長は陸前戸倉まで鉄路復旧に自信ありだって。
374 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 18:03:09.78 ID:9AVZab4K0
雑魚ばかりなのに大物小物も追うだけ無駄 それが赤字路線の宿命だろう
夢ばかり見てないで現実を受け入れてください
夢ばかり見てないで現実を受け入れてください
陸前戸倉って津波被ってなかったか？
女尼井（おなにい）駅
379 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 23:17:26.58 ID:axsflbmYO
>>377
そりゃあ鉄道っしょ、圧倒的に。
そりゃあ鉄道っしょ、圧倒的に。
380 ：名無し野電車区：2012/09/25(火) 00:50:47.30 ID:nnb8wKP90
>>374
それ＝そこで鉄道復旧終了だけどな。
それ＝そこで鉄道復旧終了だけどな。
バスオンリーにすれば丸く治まるな 下手に残してるから揉めるんだろう
被災線に隣接する鉄路はすべてバス化 時刻表もバスに応じて変更
これでいこうよ
被災線に隣接する鉄路はすべてバス化 時刻表もバスに応じて変更
これでいこうよ
>>377は代行バス(brt)との接続が柳津と戸倉のどちらが便利かと言ってるんじゃないの?
こないだ三陸沿岸を車で移動したが、志津川〜本吉間に関しては、
鉄路の復旧？なに夢見たいなこと言ってるの？状態だった。
ホントに強いて言えば山田線や大船渡線沿線の方が
単に線路を今までどおり引き直すだけというならまだ可能性がありそう。
鉄路の復旧？なに夢見たいなこと言ってるの？状態だった。
ホントに強いて言えば山田線や大船渡線沿線の方が
単に線路を今までどおり引き直すだけというならまだ可能性がありそう。
384 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 09:58:31.57 ID:H5w+iabw0
柳津ー気仙沼ー盛、釜石ー宮古は復旧出来ない。
現実をみて、仮復旧（＝本復旧はしない前提）で地域の足を確保したら良い。
現実をみて、仮復旧（＝本復旧はしない前提）で地域の足を確保したら良い。
気仙沼線の場合、現行ルートで一番やばいのは小金沢〜大谷海岸のあたりだな。
あとは南気仙沼周辺が怪しい。
陸前小泉〜本吉とかはどうにでもなるレベル。
大船渡線は陸前高田周辺言でルート変更の必要性があるのは自明。
あとは南気仙沼周辺が怪しい。
陸前小泉〜本吉とかはどうにでもなるレベル。
大船渡線は陸前高田周辺言でルート変更の必要性があるのは自明。
386 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 13:48:02.42 ID:X0GR0X3bO
BRTにて復旧完了だから、関係無いよ。
三陸のJR線は鉄道復旧しない。
三陸のJR線は鉄道復旧しない。
387 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 19:25:37.85 ID:eKCa9lo50
>>369
どこにもない。
どこにもない。
388 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 13:07:12.99 ID:CjN30FHyO
島越 田老 三陸 綾里は普通乗車券発売廃止したらいい。
389 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 22:44:12.39 ID:JSz/RVNUO
衰退トレンドにあった地域が大災害に遭った場合、元通りになるのは
極めて難しい。
阪神大震災後の神戸･長田地区が先例だ。
鉄道も同じで、とうに使命を終えていたにも拘らず、謂わば
｢廃止するのを忘れていた｣路線の復活は難しかろう。
極めて難しい。
阪神大震災後の神戸･長田地区が先例だ。
鉄道も同じで、とうに使命を終えていたにも拘らず、謂わば
｢廃止するのを忘れていた｣路線の復活は難しかろう。
ちょっと前に盛駅行ってみたけど、なんとも寂しい雰囲気になってたな…。
391 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 02:11:40.61 ID:M1Q5/WlJ0
>>323
冷麺つながりじゃね？
冷麺つながりじゃね？
392 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 09:49:12.15 ID:4dedQD/Q0
鉄路復興計画 住民が草刈りでＪＲに「直訴」 陸前矢作駅で
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201210080357.html
震災で不通となっているＪＲ大船渡線のうち、被災の規模が小さい気仙沼―陸前矢作の部分復旧を求める地元住民が、
荒れ放題の鉄路の「草刈り作戦」に打って出た。
計画を察知したＪＲ東日本は、事前に草刈りを実施。６日朝、草刈り鎌を持って陸前矢作駅（陸前高田市）に集まった住民約１６０人が、
ＪＲ東に「思い」をぶつけた。
沿線住民の必死の草刈り嘆願にもかかわらず、
ＪＲはそれに耳を貸すどころか計画を事前に「察知」して、文字通り復興の芽を「摘み取ってしまった」ということだ。
そもそも沿線住民の声に真摯に耳を傾けるのが鉄道会社の役割なのに、ちょっと赤字だとか採算性が無いだのという理由で鉄路をいとも簡単に投げ捨てる。
これが被災地軽視、民意無視と言わずしてなんであろう。
日本はいつからこのような「無慈悲国家」になったのか。
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201210080357.html
震災で不通となっているＪＲ大船渡線のうち、被災の規模が小さい気仙沼―陸前矢作の部分復旧を求める地元住民が、
荒れ放題の鉄路の「草刈り作戦」に打って出た。
計画を察知したＪＲ東日本は、事前に草刈りを実施。６日朝、草刈り鎌を持って陸前矢作駅（陸前高田市）に集まった住民約１６０人が、
ＪＲ東に「思い」をぶつけた。
沿線住民の必死の草刈り嘆願にもかかわらず、
ＪＲはそれに耳を貸すどころか計画を事前に「察知」して、文字通り復興の芽を「摘み取ってしまった」ということだ。
そもそも沿線住民の声に真摯に耳を傾けるのが鉄道会社の役割なのに、ちょっと赤字だとか採算性が無いだのという理由で鉄路をいとも簡単に投げ捨てる。
これが被災地軽視、民意無視と言わずしてなんであろう。
日本はいつからこのような「無慈悲国家」になったのか。
393 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 13:01:59.21 ID:5XdgqOq9i
JR東日本は国鉄ではごさいませんが
利益を求める株主様の物です
北海道とか四国なら国鉄に近いけどね
利益を求める株主様の物です
北海道とか四国なら国鉄に近いけどね
394 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 13:05:05.77 ID:AJ/yulgU0
草刈りなんかいいから金出せよｗ
そしたらすぐに復興してくれるぞ
名松線だって廃線予定が県と市が金出すってことで復活が決まったんだから
そしたらすぐに復興してくれるぞ
名松線だって廃線予定が県と市が金出すってことで復活が決まったんだから
そもそも勝手に草刈なんかして良いのか？
396 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 18:00:00.80 ID:IatDL6i6O
草刈りする連中は、もちろん日常的に鉄道使うんだろうな。
普段クルマばかり使う癖に、鉄道無くなると寂しい何て戯言ぬかす奴は断罪に値する。
普段クルマばかり使う癖に、鉄道無くなると寂しい何て戯言ぬかす奴は断罪に値する。
397 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 18:29:31.59 ID:uCyQ4t9SO
>>392
草刈りが陸前矢作で行われたってことは当然赤○海岸も参加したんだろうな。駅前で塾をやっているくらいだから。
草刈りが陸前矢作で行われたってことは当然赤○海岸も参加したんだろうな。駅前で塾をやっているくらいだから。
398 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 19:01:04.74 ID:AJ/yulgU0
本当にアカヒはこうやって住民焚きつけるよなｗ
素人が草刈りしてケーブル損傷させたらどうすんだよ
素人が草刈りしてケーブル損傷させたらどうすんだよ
JR東北として生きろ とまで読んだ
それからの再出発で鉄論唱えください
それからの再出発で鉄論唱えください
400 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 04:55:22.45 ID:AA7ug13iO
超閑散路線なのに、「復旧要求」何て馬鹿じゃないの？
輸送密度が2000人有ればまだしも。
輸送密度が2000人有ればまだしも。
401 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 07:15:51.03 ID:gsqgh0Ej0
403 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 09:32:31.53 ID:ESNQ3Ip30
むしろ東北は「東北共和国」として日本国から独立すべきなんだよ
かつて鎌倉幕府を凌ぐほどの兵力と財力を蓄えた奥州藤原氏のように
中央政権に刃向う阿弖流為公精神で頑張れ。
かつて鎌倉幕府を凌ぐほどの兵力と財力を蓄えた奥州藤原氏のように
中央政権に刃向う阿弖流為公精神で頑張れ。
404 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 10:56:27.15 ID:AA7ug13iO
1000億以上掛けて、輸送密度1000人以下の路線の復旧工事するなんて正気か？
BRT置き換えでも十分過ぎる。
BRT置き換えでも十分過ぎる。
> 被災の規模が小さい気仙沼―陸前矢作
被災範囲が小さいなら気仙沼市と陸前高田市が金出したほうが早いんじゃないか？
草刈りだの復旧要求だの言うより話が進む気がする
被災範囲が小さいなら気仙沼市と陸前高田市が金出したほうが早いんじゃないか？
草刈りだの復旧要求だの言うより話が進む気がする
406 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 12:55:52.75 ID:+nqdUNgd0
407 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 14:59:54.02 ID:AA7ug13iO
気仙沼‐盛･釜石‐宮古‐盛岡は、バス輸送でこと足ります
408 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 15:24:55.51 ID:ESNQ3Ip30
昔からそうだ、ＪＲ東日本という、首都圏出身者で独占された経営陣により一方的に決められた
「中央の意向」に翻弄されるしかない東北地方という現実。
明治維新の際に賊軍として戦った東北諸藩が多かったせいか、昔から東北出身者の発言力は低く抑えられる傾向があった。
それに不満を持った東北出身将校（石原莞爾、板垣征四郎）が満州事変を起こして独立国を夢見たわけだしね
「ＪＲ東日本」はあくまで「ＪＲ関東」であって、東北地方のＪＲ路線なぞは慈善事業とでも思っている節がある。
「中央の意向」に翻弄されるしかない東北地方という現実。
明治維新の際に賊軍として戦った東北諸藩が多かったせいか、昔から東北出身者の発言力は低く抑えられる傾向があった。
それに不満を持った東北出身将校（石原莞爾、板垣征四郎）が満州事変を起こして独立国を夢見たわけだしね
「ＪＲ東日本」はあくまで「ＪＲ関東」であって、東北地方のＪＲ路線なぞは慈善事業とでも思っている節がある。
409 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 15:35:59.56 ID:QYRJ4cl30
西日本の中国地方よりは東北のほうが厚遇されてるのに
要求ばっかで金は出さないとうほぐ乞食
要求ばっかで金は出さないとうほぐ乞食
>>409
鳥取人の僻み？
鳥取人の僻み？
ＪＲ東日本には東北という赤字路線の地域があるため、首都圏は割高になっている。
新宿〜小田原 ＪＲ 1450円 小田急 850円
新宿〜八王子 ＪＲ 430円 京王 350円
ＪＲ東日本がＪＲ関東とＪＲ東北の別会社になれば私鉄並の運賃にできる。
東北の赤字路線は首都圏民の犠牲によって持ちこたえているのを自覚せよ。
東北の各線は地元の路線バス程度の運賃にするべき。
新宿〜小田原 ＪＲ 1450円 小田急 850円
新宿〜八王子 ＪＲ 430円 京王 350円
ＪＲ東日本がＪＲ関東とＪＲ東北の別会社になれば私鉄並の運賃にできる。
東北の赤字路線は首都圏民の犠牲によって持ちこたえているのを自覚せよ。
東北の各線は地元の路線バス程度の運賃にするべき。
石巻線の貨物列車、復活したんですね。
平時でも、貨物も走るローカル線が少なくなっている現状で、とてもうれしいこと
と言えると思います。
平時でも、貨物も走るローカル線が少なくなっている現状で、とてもうれしいこと
と言えると思います。
413 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 11:19:22.03 ID:QYaWWpf9O
DEが本線で貨物列車を牽く事が珍しいから。
入替運転は多いが。
入替運転は多いが。
早速youtubeに上がってますね・・・。
営業運転開始前日の、貨車の送り込み
ttp://www.youtube.com/watch?v=FaNkMwlgIOI
こっちは復旧工事や試運転の様子
ttp://www.youtube.com/watch?v=YWKycFG91I8
営業運転開始前日の、貨車の送り込み
ttp://www.youtube.com/watch?v=FaNkMwlgIOI
こっちは復旧工事や試運転の様子
ttp://www.youtube.com/watch?v=YWKycFG91I8
415 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 23:49:41.27 ID:8yzh57b00
津波被災路線を
BRTで復旧すること自体が
無駄。専用道の整備、維持費が勿体ないから
道路を走る路線バスで十分
BRTで復旧すること自体が
無駄。専用道の整備、維持費が勿体ないから
道路を走る路線バスで十分
417 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 08:56:04.54 ID:4qR8GL1oO
そもそも、JR東日本は基本的に閑散路線は維持する姿勢だから。
むやみやたらと廃線してる訳ではない。
超閑散路線を、巨額費用かけてまで復旧させるのは無駄。
運転してる路線を廃線するのと根本的に違う。
BRTで良い
むやみやたらと廃線してる訳ではない。
超閑散路線を、巨額費用かけてまで復旧させるのは無駄。
運転してる路線を廃線するのと根本的に違う。
BRTで良い
418 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 09:02:59.75 ID:TexAF/sZO
束の災害につけこんだ悪意を感じる。
419 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 09:22:30.44 ID:4qR8GL1oO
数百億の復旧費用どうするのよ？超閑散路線にそんな投資は無理。
日々の赤字程度なら負担するが。
日々の赤字程度なら負担するが。
420 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 09:31:18.67 ID:2aySBnNb0
>>418
ﾄｰﾎｸ土人の災害につけこんだタカリ根性・乞食根性を感じる
ﾄｰﾎｸ土人の災害につけこんだタカリ根性・乞食根性を感じる
>>297
まずバス運転手が右側通行に慣れてないし走路よりは停留所の方が安い
まずバス運転手が右側通行に慣れてないし走路よりは停留所の方が安い
＞束の災害につけこんだ悪意を感じる
普通の企業ならどこでもやるだろう
リストラと同じだよ 結果の出せない区間＝出せない奴
病気で休んでばかり＝運休→クビか転勤＝廃線か第三落とし
目くじらたてて切れてる奴はおかしいの
わかった
普通の企業ならどこでもやるだろう
リストラと同じだよ 結果の出せない区間＝出せない奴
病気で休んでばかり＝運休→クビか転勤＝廃線か第三落とし
目くじらたてて切れてる奴はおかしいの
わかった
変な日本語
424 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 20:26:00.72 ID:NE3KA456O
まさかのC58復活！
425 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 12:05:35.92 ID:PJgGx25AO
やっとみんなで放逐したはずの土人とか一言無駄口の多い奴がまた出てきた。
黙って巣に帰れ。
黙って巣に帰れ。
426 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 18:19:51.19 ID:Ikrp2qc+O
でも、山田･大船渡･気仙沼線不通区間に走る事は永久に無い。
自分の10年日記にでも書いててくれないかなおじさん
428 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/13(土) 20:26:50.77 ID:hAP+v1U70
もう山田線不通区間は三陸鉄道に投げちゃえよ
束はお荷物減るし三鉄は路線一本に結ばれるし
いいことずくめ
束はお荷物減るし三鉄は路線一本に結ばれるし
いいことずくめ
429 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 20:30:57.30 ID:eMG6GzSE0
被災地域のBRT化も必要ない。バス代行で十分だよ
行政はその分道路整備に金を回す方がよっぽどいい
JR東はある程度のバスの本数を約束することで十分だと思う
行政はその分道路整備に金を回す方がよっぽどいい
JR東はある程度のバスの本数を約束することで十分だと思う
430 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 20:42:33.48 ID:yb/kK5fb0
>>429
「本数の約束」なんて必要無い。ご利用実態に応じた本数。
「本数の約束」なんて必要無い。ご利用実態に応じた本数。
>>425が小学生なおはわかった
さっさと寝ろ ネットを時間外で使っちゃだめだよ 坊や
さっさと寝ろ ネットを時間外で使っちゃだめだよ 坊や
そういうのは不通スレに隔離したはずだろ。あっちでやれ。
とりあえず２人とも通報しておいてやった。
とりあえず２人とも通報しておいてやった。
434 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 13:11:03.40 ID:XjQS/9DPO
C58が復活しても、三陸鉄道に入線も無理だろ。
お前らキハ100のJTすらスルーかよ…
436 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 14:34:22.01 ID:XjQS/9DPO
キハ100をイベント列車に改装しても興味なし。
機関車ヲタだからなｗ
登場したら両方見に行こうと思う
439 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 17:28:09.32 ID:XjQS/9DPO
>>437
JR型は余り熱心には撮らない。ついでにしかな。
JR型は余り熱心には撮らない。ついでにしかな。
マジレスしてるよｗ
441 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 01:12:05.19 ID:leYIJyMnO
211系サロを客車化したら良い。
スレ違いだオッサン
443 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 23:36:48.24 ID:leYIJyMnO
釜石線SL列車に、211系サロを改造した客車使えば良い。
それに牽く客車が足らないだろうに。
それに牽く客車が足らないだろうに。
わざと嫌がらせする性悪ジジイ
445 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 08:49:55.56 ID:nhX4gdULO
釜石線のC58が牽く客車ねえ。東は高崎以外に座席客車はもう持ってないはず。
どうするんだろ？
どうするんだろ？
446 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 09:15:46.77 ID:6EmTAjl20
>>445
盛岡支社のＨＰを見ろ。ＪＲ北海道のキハ141系を購入して客車に改造とはっきり書いてある
盛岡支社のＨＰを見ろ。ＪＲ北海道のキハ141系を購入して客車に改造とはっきり書いてある
447 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 11:46:12.21 ID:nhX4gdULO
448 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 13:08:57.07 ID:Vd4X+poA0
あんなの購入するの？
むしろ束によるコヒの子会社化が進んでいる・・・。
むしろ束によるコヒの子会社化が進んでいる・・・。
449 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 14:55:32.17 ID:nhX4gdULO
しかしノスビューの展望車を廃車したのは悔やまれる。
感情はさむなよ
451 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 20:08:13.21 ID:nhX4gdULO
キサハならまあ客車に戻せるな。
チラシの裏に書いてな
453 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/16(火) 21:12:11.67 ID:3/PQc+200
キハ141の猿人はそのまま生かすそうだよ
454 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 02:50:08.36 ID:2Mqot6mhO
キサハ144の発電エンジンの事違う？
455 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 09:35:16.44 ID:MUe752fy0
機関車と気動車が協調運転というのは、初の試みじゃないか？
まあ、ＪＲ北海道にはすでに電車と気動車の協調運転のノウハウもあるし(731系電車とキハ201系気動車）
横軽の協調運転程度しか経験がないＪＲ東日本はいい勉強になると思うよ
しかし、仮に協調させるにしても、ディーゼル側にも運転手を配置するのか、
それともＳＬから遠隔操作する新たな仕組みを作るのか気になるところだね
まあ、ＪＲ北海道にはすでに電車と気動車の協調運転のノウハウもあるし(731系電車とキハ201系気動車）
横軽の協調運転程度しか経験がないＪＲ東日本はいい勉強になると思うよ
しかし、仮に協調させるにしても、ディーゼル側にも運転手を配置するのか、
それともＳＬから遠隔操作する新たな仕組みを作るのか気になるところだね
456 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 10:59:05.56 ID:2Mqot6mhO
キサハ144がちょうど4両有るから、それを客車に戻すのでは？
発電エンジンをそのまま利用って事では？
キハ141 142はミャンマー送りだろ。
発電エンジンをそのまま利用って事では？
キハ141 142はミャンマー送りだろ。
>>456
C58は釜石線の勾配で客車を牽引するには力不足だとさ。
C58は釜石線の勾配で客車を牽引するには力不足だとさ。
458 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 15:25:20.98 ID:2Mqot6mhO
補機=DE使うのでは？
459 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 15:58:01.37 ID:OOSjc4Xa0
なんで公式すら読まないんだろう？
これだから機関車ヲタは
ＳＬフカーツと聞いて今北。
なんだ志津川の被災ＳＬじゃないのかorz
なんだ志津川の被災ＳＬじゃないのかorz
462 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 22:16:04.46 ID:2Mqot6mhO
志津川のSLは解体した。
463 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 00:03:56.07 ID:v6WiBe73O
SLとDCの協調運転かあ。
キサハを4両確保した方が良いなあ。
客車はもう無いから。
キサハを4両確保した方が良いなあ。
客車はもう無いから。
機関車ヲタのオッサンは巣に帰ってくれないか
465 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 21:48:50.03 ID:yPZBIigHO
>>464
GJ。
このスレは清く正しく美しいスレでないと。
被災地に役立つ復興は願うが鉄ヲタの曲がった妄想はシカト。
三陸3線の復旧復興は希望は様々あるのはわかるがそれは隔離した不通スレで。
ってなわけで
むすび丸に幸あれ☆
GJ。
このスレは清く正しく美しいスレでないと。
被災地に役立つ復興は願うが鉄ヲタの曲がった妄想はシカト。
三陸3線の復旧復興は希望は様々あるのはわかるがそれは隔離した不通スレで。
ってなわけで
むすび丸に幸あれ☆
466 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 14:33:39.07 ID:MHQyfdDFO
ビミョーなSL列車だな。
C58は釜石線の勾配を客車牽いて登れないのか。
C58は釜石線の勾配を客車牽いて登れないのか。
467 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 22:19:37.42 ID:aLFdDAudO
SLにキハを牽かす何て邪道だな。
電車改造でも良いから、客車を牽かさないと。あれじゃ「やらせ」
電車改造でも良いから、客車を牽かさないと。あれじゃ「やらせ」
見た目SL、中身はディーゼルで良いだろう（坊ちゃん列車仕様）
469 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 11:41:29.77 ID:lpkbTxXk0
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121023_2
岩泉線、22億円で運行再開可能 県検証委が試算
ＪＲ東日本が廃止方針を示した岩泉線の復旧費用を検証している県の安全対策費用検証委員会（委員長・三田地利之日本大生産工学部特任教授）は、
ＪＲが安全確保のために約１３０億円必要とした復旧費用について、必要最低限の対策を講じれば約２２億円で運行再開できる―とする検証結果をまとめたことが２２日、分かった。
県は２４日の委員会で沿線自治体などに報告。検証結果を基に、ＪＲに鉄道の早期復旧を強く求めていく方針だ。
検証結果では、安全対策の基本方針として「緊急性の高い斜面で真に必要なハード対策を行えば十分」と指摘。
さらに、岩盤崩壊や落石の発生などを検知する計測・監視装置を設置するソフト対策を行うことで、運行再開は可能とした。
対策が必要な斜面は、ハード対策が６６カ所（岩盤崩壊の恐れ１２カ所、落石の恐れ５４カ所）で、ソフト対策は全線で実施。
費用はハード約１３億円、ソフト約９億円と試算する。
(2012/10/23）
岩泉線、22億円で運行再開可能 県検証委が試算
ＪＲ東日本が廃止方針を示した岩泉線の復旧費用を検証している県の安全対策費用検証委員会（委員長・三田地利之日本大生産工学部特任教授）は、
ＪＲが安全確保のために約１３０億円必要とした復旧費用について、必要最低限の対策を講じれば約２２億円で運行再開できる―とする検証結果をまとめたことが２２日、分かった。
県は２４日の委員会で沿線自治体などに報告。検証結果を基に、ＪＲに鉄道の早期復旧を強く求めていく方針だ。
検証結果では、安全対策の基本方針として「緊急性の高い斜面で真に必要なハード対策を行えば十分」と指摘。
さらに、岩盤崩壊や落石の発生などを検知する計測・監視装置を設置するソフト対策を行うことで、運行再開は可能とした。
対策が必要な斜面は、ハード対策が６６カ所（岩盤崩壊の恐れ１２カ所、落石の恐れ５４カ所）で、ソフト対策は全線で実施。
費用はハード約１３億円、ソフト約９億円と試算する。
(2012/10/23）
470 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 14:56:07.44 ID:H+fGJSqHO
472 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 19:37:08.45 ID:H+fGJSqHO
岩手県が120億出さないと逆転は無理だ。
JRは危なくて復旧させるつもり無いから。
JRは危なくて復旧させるつもり無いから。
473 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 10:29:53.58 ID:uHzqL4gFO
JRは30億に復旧費用が抑えられても、復旧のつもりは無い。
そもそも岩泉線を存続させる必要も無い。
ジャンボタクシーで代替可能。押角トンネルを国道トンネルに改修で良かろう。(交互通行)
そもそも岩泉線を存続させる必要も無い。
ジャンボタクシーで代替可能。押角トンネルを国道トンネルに改修で良かろう。(交互通行)
そうだよね。元々一日3往復しか走ってなかったのだから、復旧させるだけ無駄。
475 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 21:34:18.16 ID:tBWnAFVE0
22億で復旧して毎年数千万の赤字を出すくらいなら、中型ヘリでもレンタルする方がマシなレベル
476 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 22:36:35.32 ID:uHzqL4gFO
クレクレばかりの岩手県にはﾍﾄﾞが出るな。
岩手の女に恨みでも？ｗ
478 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 01:36:48.14 ID:y3pxJW5lO
岩手にはいい女が転がってる。お前だよ、詩織。
クラミジアのオマケ付きだったけどorz
クラミジアのオマケ付きだったけどorz
480 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 05:30:50.00 ID:wwLGMDxaO
石巻は地震大丈夫だったろうか？
483 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 23:29:53.32 ID:wwLGMDxaO
484 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 10:18:08.98 ID:vuasdNOv0
>>469
そもそも岩手日報の言ういわゆる「復旧費用」って、落石・倒木をよけるとか荒れ放題の駅舎を掃除するとか
いわゆる「後片付け費用」しか含んでいないんだよね
その後、新たにレールを敷き直し、更に駅舎を再建する「再建費用」も含めると莫大な金額になる
従って、復旧費用が22億円しかかからないから復旧しろというのは暴論すぎる。
その意味で、ＪＲ東日本の試算130億円は「廃線の理由作りの説明用の数値」とは言い難い面がある。
そもそも岩手日報の言ういわゆる「復旧費用」って、落石・倒木をよけるとか荒れ放題の駅舎を掃除するとか
いわゆる「後片付け費用」しか含んでいないんだよね
その後、新たにレールを敷き直し、更に駅舎を再建する「再建費用」も含めると莫大な金額になる
従って、復旧費用が22億円しかかからないから復旧しろというのは暴論すぎる。
その意味で、ＪＲ東日本の試算130億円は「廃線の理由作りの説明用の数値」とは言い難い面がある。
485 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 18:27:53.12 ID:eBEdddaA0
明日、大船渡線にケンジが走るね。
>>483
はいはいわかりましたー大臣様ーｗｗｗ
はいはいわかりましたー大臣様ーｗｗｗ
487 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 21:49:08.42 ID:/5HVkPOsO
三陸鉄道みたいに、素早く声を事業者が上げれば復旧の可能性は有るが、事業者が拒否してる以上復旧は不可能。
ごり押しすればするほど、JRの信頼や、国民の支持を失う。
そもそも三陸みたいなど田舎に鉄道や高速道路は要らん。
国道の改良で十分。便利な生活したきゃ、北上川流域に転居したらいい。
ごり押しすればするほど、JRの信頼や、国民の支持を失う。
そもそも三陸みたいなど田舎に鉄道や高速道路は要らん。
国道の改良で十分。便利な生活したきゃ、北上川流域に転居したらいい。
490 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 12:49:54.29 ID:gSh/eOe8O
三陸道は有れば便利だろうけどな。
有料化して、建設費用の一部回収を図るべきだな。
有料化して、建設費用の一部回収を図るべきだな。
有料で管理費が賄えるならな…
まぁ成瀬奥松島〜石巻河南は薄皮有料でもペイしたが。
まぁ成瀬奥松島〜石巻河南は薄皮有料でもペイしたが。
493 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 16:31:39.88 ID:GZJ4+CdL0
三鉄が復旧できるのは国から支援を受けられるからでしょ
JRは黒字ということで国が支援してくれない
JRは黒字ということで国が支援してくれない
494 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 22:28:01.90 ID:aUkXIMdgO
495 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 06:16:18.44 ID:20YcmZuKO
496 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 08:39:18.47 ID:yE/w2Gi/O
>>495
津波で品曲がった線路を引っ剥がし、アスファルト舗装します。高架橋倒れた所は、高架橋撤去。川面スレスレに沈下橋を造る=鉄道復旧をしないのを前提で造ればいくらでも安く造れます。
津波で品曲がった線路を引っ剥がし、アスファルト舗装します。高架橋倒れた所は、高架橋撤去。川面スレスレに沈下橋を造る=鉄道復旧をしないのを前提で造ればいくらでも安く造れます。
今時沈下橋とか、河川管理者からNG出るぞw
498 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 12:29:00.20 ID:yE/w2Gi/O
ならやはり橋は造らない方がいいか。専用道区間はもう少し増やして、BRTで恒久的にやれるようにしないといかんな。
>>496
おじさんって他人とコミュニケーションとれないみたいね。
おじさんって他人とコミュニケーションとれないみたいね。
＞岩手の女に恨みでも？ｗ
君は日本語出来ないの？
意味不明だね 質問の回答ちぐはぐだよW
君は日本語出来ないの？
意味不明だね 質問の回答ちぐはぐだよW
501 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 23:05:35.11 ID:yE/w2Gi/O
自治体はBRTというアイデアを出してきた、JRの決定に従しか方法は無いのだ。
バスでも良いじゃないか？
バスでも良いじゃないか？
>>500
お前にいってねーよバーカｗ
お前にいってねーよバーカｗ
503 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 00:29:49.53 ID:0y6nZio6O
岩手開発鉄道が元気に運転中。三陸鉄道が復旧。盛駅舎を三陸鉄道に寄付して、JRは不通区間から撤退や。
504 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 05:57:13.01 ID:Rn1ePNEq0
もう、快速南三陸に乗ることが出来ないのだと思うと寂しいなぁ。
505 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 12:37:07.79 ID:0y6nZio6O
岩手開発鉄道が元気に走っているから十分。
一番の問題は金なんでしょう？
なのにBRT結論ありきで書きまくっている人たちの意図が分からない。
金かけたくないのならまず何もしないのが王道でないの。
線路も埋まったまま、曲がったまま、橋は落ちたまま放置なら
撤去費もかからないんじゃない？
そのまま廃止してさ。
見捨てた路線なんだから残置物の安全云々も問われないんじゃない。
昨年311以来片づけた費用こそむしろ無駄と声を上げないのが不思議。
JR東日本は津波様々ってわけだ。
きっと次の津波や崖崩れで違った路線が飲まれることを願ってるだろうさ。
なのにBRT結論ありきで書きまくっている人たちの意図が分からない。
金かけたくないのならまず何もしないのが王道でないの。
線路も埋まったまま、曲がったまま、橋は落ちたまま放置なら
撤去費もかからないんじゃない？
そのまま廃止してさ。
見捨てた路線なんだから残置物の安全云々も問われないんじゃない。
昨年311以来片づけた費用こそむしろ無駄と声を上げないのが不思議。
JR東日本は津波様々ってわけだ。
きっと次の津波や崖崩れで違った路線が飲まれることを願ってるだろうさ。
507 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 17:16:21.26 ID:0y6nZio6O
一番良いのが、JRとして廃止届を提出。JRバス東北の路線として運営すること。
のまれ易いの東＞＞＞＞＞＞＞西だから
海底地形効果増幅は過去の三陸津波で言わんでも判るだろう
無駄な復旧は止めて移転移住移送 これが最善の策だと思う
（他地域他人の毛嫌い止めような それ差別だから）
海底地形効果増幅は過去の三陸津波で言わんでも判るだろう
無駄な復旧は止めて移転移住移送 これが最善の策だと思う
（他地域他人の毛嫌い止めような それ差別だから）
509 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 20:08:24.30 ID:0y6nZio6O
マンション造って移住させる。
510 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 20:44:44.99 ID:kEmwmvenO
ネトウヨっつーよりウヨだな。
>>509
マンション作ってよ大臣様〜ｗ
マンション作ってよ大臣様〜ｗ
512 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 21:19:41.58 ID:0y6nZio6O
住宅再建出来ない場合の復興住宅は？
ふるさと離れて移住する？
ふるさと離れて移住する？
>>512
国が移住させるんでしょ大臣様〜ｗ
国が移住させるんでしょ大臣様〜ｗ
514 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 22:59:43.87 ID:0y6nZio6O
被災前の集落再建なら、鉄道は必要無い。
いいかげんにsage覚えてよ大臣様〜ｗ
516 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 23:22:13.64 ID:0y6nZio6O
三陸の自治体は地域の交通の確保を真面目に考えてないだろ？
バス会社を大事にしないと、井笠みたいになるぜ？
バス会社を大事にしないと、井笠みたいになるぜ？
517 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 23:53:01.91 ID:gx//1uWC0
大船渡で三陸鉄道など鉄道3社「3鉄まつり」−家族連れなどでにぎわい ／岩手
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121030-00000034-minkei-l03
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121030-00000034-minkei-l03
518 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 00:34:50.97 ID:KPZP5oPzO
バスヲタのステマも復旧厨並みに見苦しいぞ。
廃止だ廃止。
廃止だ廃止。
日曜日ふと思い立って石巻に行った際、
往復とも石巻線100周年記念号に乗ってきました。
往路の小牛田〜石巻間と到着・出発時の石巻駅はお祭り騒ぎでしたが、あとはﾏﾀｰﾘしたものでした。
往復とも石巻線100周年記念号に乗ってきました。
往路の小牛田〜石巻間と到着・出発時の石巻駅はお祭り騒ぎでしたが、あとはﾏﾀｰﾘしたものでした。
520 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 09:30:20.30 ID:sM83+lNM0
気仙沼線は復旧に際して改軌、電化してミニ新幹線にすれば利用客も増えそうな気が・・・。
鉄道復旧させるならミニ新幹線がいちばん収益が上がり利用客も喜ぶカタチになると思う。
どうだろうか？
鉄道復旧させるならミニ新幹線がいちばん収益が上がり利用客も喜ぶカタチになると思う。
どうだろうか？
>>520
気仙沼線だけでも1000億円超コースだな
石巻線まで入れると1500億か、2000億か・・・
毎年金利負担で50億、償還で40億、合計90億を粗利で上げるには、
最低でも500億円、普通に考えると700億円以上のの売り上げが要る
1日あたり2億円だから、1人1000円として20万人/日、5000円でも4万人/日が利用しないと
気仙沼線だけでも1000億円超コースだな
石巻線まで入れると1500億か、2000億か・・・
毎年金利負担で50億、償還で40億、合計90億を粗利で上げるには、
最低でも500億円、普通に考えると700億円以上のの売り上げが要る
1日あたり2億円だから、1人1000円として20万人/日、5000円でも4万人/日が利用しないと
522 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 09:51:16.81 ID:zl+RbpGiO
>>522
ミニ名目にすれば、新庄延伸の時みたく、自治体（のトンネル会社、例えば観光開発公社とか）にポンと全額出させることは可能かとw
ミニ名目にすれば、新庄延伸の時みたく、自治体（のトンネル会社、例えば観光開発公社とか）にポンと全額出させることは可能かとw
524 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 11:04:07.07 ID:X49+c7dV0
>>523
おまえ頭いいなw
おまえ頭いいなw
525 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 13:30:32.22 ID:zl+RbpGiO
527 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 15:29:00.27 ID:mwZqBY8T0
大船渡線ＢＲＴ、来春にも運行 ＪＲ東が長期経営構想を発表
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/10/20121031t75014.htm
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/10/20121031t75014.htm
528 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 01:51:29.21 ID:iYO6jHjHO
国は出さず、県が半分、自治体が4割、JRが1割負担が無難。
完成後、JRが負担した金額で線路を自治体に売却。自治体保有にする。
完成後、JRが負担した金額で線路を自治体に売却。自治体保有にする。
なるほど。
整備新幹線扱いにすれば、国から２／３の補助を受けられるのか。
これなら地元の負担は・・・それでも400億くらいになるな。
整備新幹線扱いにすれば、国から２／３の補助を受けられるのか。
これなら地元の負担は・・・それでも400億くらいになるな。
＜復興住宅＞４４戸に応募わずか６件の不人気 大船渡市で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121101-00000011-mai-soci
> 震災後不通が続いているが、ＪＲ大船渡線の盛（さかり）駅に近く買い物にも便利と立地条件にも恵まれており、
市は応募多数を想定して抽選会を開く予定だった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121101-00000011-mai-soci
> 震災後不通が続いているが、ＪＲ大船渡線の盛（さかり）駅に近く買い物にも便利と立地条件にも恵まれており、
市は応募多数を想定して抽選会を開く予定だった。
531 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 05:46:12.11 ID:iYO6jHjHO
復旧じゃ束がやる気ないしバスは不便だし新幹線も厳しいし
廃止でいいよね。
あと何の議論余地あるの？三陸3線スレの役目終わり！
あとは仙台地区スレへ集約ってことで。
廃止でいいよね。
あと何の議論余地あるの？三陸3線スレの役目終わり！
あとは仙台地区スレへ集約ってことで。
本当に必要なら時間帯問わず町が交通麻痺してるはず、でも実際はほとんど困ってない
早期復旧もBRTも必要なさそうな感じだね
バスすら存在意義も怪しいと言うなら高齢者にはバスタクシー補助
若年層には原付の講習試験費用を 原付購入の補助で十分間に合にあいそう
早期復旧もBRTも必要なさそうな感じだね
バスすら存在意義も怪しいと言うなら高齢者にはバスタクシー補助
若年層には原付の講習試験費用を 原付購入の補助で十分間に合にあいそう
JR東日本の復旧工事がなかなか進まない……なぜ？ (1/4)
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1211/02/news006.html
被災路線復旧と東京駅復原に矛盾はない
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1211/02/news006_2.html
利用者からは納得できない枠組み
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1211/02/news006_3.html
復興予算をJR東日本にまわせ
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1211/02/news006_4.html
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1211/02/news006.html
被災路線復旧と東京駅復原に矛盾はない
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1211/02/news006_2.html
利用者からは納得できない枠組み
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1211/02/news006_3.html
復興予算をJR東日本にまわせ
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1211/02/news006_4.html
あるがままでいいのさ。
束様は津波で路線も駅もキレイさっぱり消えたことを
天佑としか思っていない。
このまま何も手をつけずお為ごかしな補助金ももらわずに
束様が何もしなかった証拠としてガレキを
ずっとモニュメントとして残しても文句出ないよ。
当然バスなんて代物も不要なはずさ。
束様は津波で路線も駅もキレイさっぱり消えたことを
天佑としか思っていない。
このまま何も手をつけずお為ごかしな補助金ももらわずに
束様が何もしなかった証拠としてガレキを
ずっとモニュメントとして残しても文句出ないよ。
当然バスなんて代物も不要なはずさ。
537 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 14:32:24.17 ID:f5p18E1+0
結論はでたな。盛駅まで大船渡線の復旧の必要が無いって事だな。
山田線は更に状況厳しいだろう。
気仙沼線BRTが震災前より利用実績落ちてないか確認したらわかる話だが。
三陸には鉄道も高速道路も不要だな。もともと人口少ないしな。
山田線は更に状況厳しいだろう。
気仙沼線BRTが震災前より利用実績落ちてないか確認したらわかる話だが。
三陸には鉄道も高速道路も不要だな。もともと人口少ないしな。
＞三陸には鉄道も高速道路も不要だな。もともと人口少ないしな
復興も必要ないくらいグダグダな状態か
少ない人口が更に少なく利用者も津波で消し飛んで村レベル
そりゃ必要ないわ
復興も必要ないくらいグダグダな状態か
少ない人口が更に少なく利用者も津波で消し飛んで村レベル
そりゃ必要ないわ
539 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 10:09:49.59 ID:ECRcJhYu0
鉄道復旧を「する」・「しない」はすべて輸送密度で判断。
１０００人切る路線の復旧はしないで良い。
１０００人切る路線の復旧はしないで良い。
「どぜう」と「はたはた」に懇願すればやってくれると思ふ。悪の巣窟ムンス
が票がほしいがため、役人や土建屋の言いなりになっている今だからよい。
財源なくともムンスは借金をしてでも桶井。 整備新幹線がいい例。
が票がほしいがため、役人や土建屋の言いなりになっている今だからよい。
財源なくともムンスは借金をしてでも桶井。 整備新幹線がいい例。
541 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 17:17:51.81 ID:TQifbjXZO
誰か居たな？盛駅が利用客多いとか抜かした馬鹿教授が。
542 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 19:05:04.24 ID:voAbXv9+0
教授＝老害
これ豆な
これ豆な
じゃあ>>539は教授なのかｗ
544 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 01:24:40.66 ID:IJvm1U0q0
>>543
大船渡駅の利用減＝鉄道の衰退
市街地に有ったのに、利用客が100人も居ない=利用されていない。
盛駅だって350人も乗車人員居ないんだぞ？
山田・大船渡・気仙沼の各線なんか、乗車人員1000人越える駅無いだろ？
被害も大きく、復旧費用がとんでもない額だし。
そんな状況で、鉄道で復旧させる意味あるのか？
客観的にみて、BRTかバスで十分だろ。
数字は正直だよ。仙石線は事業費が嵩んでも、復旧に取りかかっただろ？
あちらは、輸送密度が三陸の１０倍ある。
大船渡駅の利用減＝鉄道の衰退
市街地に有ったのに、利用客が100人も居ない=利用されていない。
盛駅だって350人も乗車人員居ないんだぞ？
山田・大船渡・気仙沼の各線なんか、乗車人員1000人越える駅無いだろ？
被害も大きく、復旧費用がとんでもない額だし。
そんな状況で、鉄道で復旧させる意味あるのか？
客観的にみて、BRTかバスで十分だろ。
数字は正直だよ。仙石線は事業費が嵩んでも、復旧に取りかかっただろ？
あちらは、輸送密度が三陸の１０倍ある。
とんだ教授だなW
教授はモリアーティだけで十分
教授はモリアーティだけで十分
546 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:27:46.55 ID:+vc7y3XmO
鉄道の復旧止めて、線路跡地で使える所はバス専用道に改築。
専用道はJRが国に寄付。
固定資産税が無くなりめでたし。
専用道はJRが国に寄付。
固定資産税が無くなりめでたし。
国に寄付＝国民に寄付
つまり専用道ではなくなり公道になる
県が買い取ってかしてつみたいにするなら話は分かるが
つまり専用道ではなくなり公道になる
県が買い取ってかしてつみたいにするなら話は分かるが
548 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 16:34:03.91 ID:+vc7y3XmO
地方鉄道路線から、自治体が固定資産税取る時点で間違い。鉄道=地域の足なら固定資産税免除でも良い。駅ナカなどの商業スペースは課税したら良いがな。
路線バス会社も同じ。
路線バス会社も同じ。
第三セクでさえ駅ナカない＝課税できないのに固定資産免除ってなんだろう
黒字の東から免除しろって事言ってるの？取った自治体も自治体から摂取だろう
被災が赤字でも親が黒なら取るのは当然でバスでも同じ
免除は３島のみそれ以外免除する意味がわからん
黒字の東から免除しろって事言ってるの？取った自治体も自治体から摂取だろう
被災が赤字でも親が黒なら取るのは当然でバスでも同じ
免除は３島のみそれ以外免除する意味がわからん
550 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 01:08:16.27 ID:oyEyZRyYO
都会の区間以外は、固定資産税無しで良い。
ましてや、一時間に一本以下のローカル線に固定資産税課税するのおかしいだろ？
自治体が線路保有して、JRに無償で貸し出しては？上下分離だよ。
ローカル線維持するには、今後不可欠になる。
ましてや、一時間に一本以下のローカル線に固定資産税課税するのおかしいだろ？
自治体が線路保有して、JRに無償で貸し出しては？上下分離だよ。
ローカル線維持するには、今後不可欠になる。
551 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 13:20:04.76 ID:oyEyZRyYO
山田線の線路跡を完全に更地にしちゃいましょ。自治体が調子のって「鉄道復旧」なんて抜かしてる。
やるなら、全額県と自治体で復旧費用賄えよ。
国もJRもびた一文出さなくていい。
やるなら、全額県と自治体で復旧費用賄えよ。
国もJRもびた一文出さなくていい。
山田線の復旧費 自治体一部負担 岩手
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121108/iwt12110802130000-n1.htm
山田線かさ上げ、自治体負担で 復旧めぐり国が提案
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121108_1
駅の移動など諸課題を確認 山田線
http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000001211080004
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121108/iwt12110802130000-n1.htm
山田線かさ上げ、自治体負担で 復旧めぐり国が提案
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121108_1
駅の移動など諸課題を確認 山田線
http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000001211080004
553 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 17:53:15.33 ID:2ml5Ytdt0
>>552
> ＪＲ側は、原状回復の復旧については相応の負担に応じるとしている。
国が1/3、県市が1/3、JR若しくは受け皿企業が1/3、これくらいが「相応の負担」の上限だろうな
それに加えて災害時の完全免責、就業中の社員への補償の地元負担、くらいか
> ＪＲ側は、原状回復の復旧については相応の負担に応じるとしている。
国が1/3、県市が1/3、JR若しくは受け皿企業が1/3、これくらいが「相応の負担」の上限だろうな
それに加えて災害時の完全免責、就業中の社員への補償の地元負担、くらいか
554 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 18:25:58.12 ID:oyEyZRyYO
まあ、鉄道復旧費用は、県が半分、市町村が３割、JRと国が１割づつ負担が妥当かな。
嫌ならしなきゃいい。
嫌ならしなきゃいい。
555 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 18:37:42.87 ID:CQOc6QT50
気仙沼線が不通になっている関係で快速「南三陸」が運転できないのだから、
大船渡線経由で気仙沼〜仙台を結ぶ快速「むろね」を設定しても良いと思うんだ。
大船渡線経由で気仙沼〜仙台を結ぶ快速「むろね」を設定しても良いと思うんだ。
最終的にどんな割合かはわからんが、県や地元も一定の負担をさせられそうだな。
仮に、整備新幹線のスキームと同じで国負担２／３、加えて地方交付税で地元負担分の５〜７割を補助となるなら
地元負担は気仙沼線100億、大船渡線35億、山田線25億というとこかな。
仮に、整備新幹線のスキームと同じで国負担２／３、加えて地方交付税で地元負担分の５〜７割を補助となるなら
地元負担は気仙沼線100億、大船渡線35億、山田線25億というとこかな。
557 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 19:50:39.19 ID:oyEyZRyYO
何で復旧の必要の無い鉄道に国が7割も出すんだ？県が半分、自治体が3割JRと国が1割づつだよ。
嫌なら復旧は無しだから。
嫌なら復旧は無しだから。
出せない額を提示すれば話が進まないだけだし、出せるけど出しづらい額を提示した方が早いのでは。
>>557
復旧の必要あるなしは携帯おじさんが決めることじゃないから
復旧の必要あるなしは携帯おじさんが決めることじゃないから
560 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 02:12:54.35 ID:5LUBeuAd0
JRがBRTへ投じた費用の分だけ、JRが鉄路復旧に出せる金額は減ってるよね
国にしても同じ、BRT補助金と3セク化等の鉄路復旧補助金が同一目的で重複することになるから、
その分査定が厳しくなる
BRTは一切不要、という態度を貫かないと、鉄路復旧の地元負担は限りなく100％に近づいていく
国にしても同じ、BRT補助金と3セク化等の鉄路復旧補助金が同一目的で重複することになるから、
その分査定が厳しくなる
BRTは一切不要、という態度を貫かないと、鉄路復旧の地元負担は限りなく100％に近づいていく
作ったら即地元民に○投げ、後知らん顔にできればどんなに楽な事なんだろうと
東は考えてるんだろう
被害者はJR東であって地元民ではないのは正論だからな
東は考えてるんだろう
被害者はJR東であって地元民ではないのは正論だからな
563 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 12:15:05.34 ID:dQcIJBDG0
JRは悪くない。輸送密度１０００人に満たない閑散路線に巨額投資をするのに二の足を踏むのは当然。
国が復旧費用出すのも言語道断。
ならば、岩手・宮城の両県と、自治体で全額復旧費用だして行えばいい。
線路敷きの土地はJRから寄付を受け、自治体が保有してさ。
国やJRに費用負担求めるな。自分達の足は自分達で何とかしろ。
鉄道でなくても地域の足は確保できるわい。
国が復旧費用出すのも言語道断。
ならば、岩手・宮城の両県と、自治体で全額復旧費用だして行えばいい。
線路敷きの土地はJRから寄付を受け、自治体が保有してさ。
国やJRに費用負担求めるな。自分達の足は自分達で何とかしろ。
鉄道でなくても地域の足は確保できるわい。
三陸道の建設を即時永久停止すれば、3線を復旧しても数千億の節約になる
地元がどうしても鉄道が欲しいのなら、そう表明すればいいのに
地元がどうしても鉄道が欲しいのなら、そう表明すればいいのに
565 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 13:19:09.34 ID:F9Tx+6dX0
鉄路草刈り計画 住民がJRに「直訴」
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201210080357.html
わかるか、これが現実だよ。
「大船渡線は永久にBRT化すべき」などと言っているが、鉄道の存続を求めている地元の声の方が圧倒的に多く、東北の諸階層にあふれているのが現実だよ。
そもそもバスは時間通りに着くか分からないし、揺れが激しいので車内で学生が自習することすら覚束ない。また、車内で食事したいという観光客のニーズにも合致しない
したがって大船渡線は直ちに鉄路により復旧することが最善の策であり、被災地の住民でない外部の人間がゴチャゴチャと口を出していい問題じゃない。
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201210080357.html
わかるか、これが現実だよ。
「大船渡線は永久にBRT化すべき」などと言っているが、鉄道の存続を求めている地元の声の方が圧倒的に多く、東北の諸階層にあふれているのが現実だよ。
そもそもバスは時間通りに着くか分からないし、揺れが激しいので車内で学生が自習することすら覚束ない。また、車内で食事したいという観光客のニーズにも合致しない
したがって大船渡線は直ちに鉄路により復旧することが最善の策であり、被災地の住民でない外部の人間がゴチャゴチャと口を出していい問題じゃない。
566 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 13:26:35.60 ID:DhwTXEFa0
567 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 14:01:51.46 ID:hJZ9fpdIO
>>565
国もJRも復旧費用負担無しなら、その意見は正しい。県と自治体が費用を出さないならその意見は却下だな。
国もJRも復旧費用負担無しなら、その意見は正しい。県と自治体が費用を出さないならその意見は却下だな。
>>568
災害対策を一切行わず復旧する費用は、『3線で千数百億』 の3割も掛からないでしょ
BRT化の費用で相殺されるくらいだよ
当然ながらJRがそんな無責任な規格で復旧するはずもないし、
仮に全額公費で復旧したとしても、JRが運営するはずもない
災害対策を一切行わず復旧する費用は、『3線で千数百億』 の3割も掛からないでしょ
BRT化の費用で相殺されるくらいだよ
当然ながらJRがそんな無責任な規格で復旧するはずもないし、
仮に全額公費で復旧したとしても、JRが運営するはずもない
570 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 15:40:40.35 ID:hJZ9fpdIO
>>569
八戸線はなんでそのまま復旧したの？
八戸線はなんでそのまま復旧したの？
573 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 23:35:26.34 ID:hJZ9fpdIO
八戸線は輸送密度が高い。
574 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 23:43:52.85 ID:7D6sjBwj0
北の方はリアス式海岸じゃないから、圧倒的に津波が低かっただろ
路線の冠水距離も冠水高さも、南の方とは比較にならないくらい小さく低いよ
路線の冠水距離も冠水高さも、南の方とは比較にならないくらい小さく低いよ
576 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 01:50:50.15 ID:ZMOzf1/OO
高台に鉄道移設してまで、復旧させる必要無いだろ。
道路を整備し、鉄道はこのまま廃止。
道路を整備し、鉄道はこのまま廃止。
草刈で鉄路が復活するとか夢みたいな話だなｗ
>>577
問題解決には何の役に立たないことでも、何かやっていると精神的な満足が得られるんだよ
竹槍でB-29を墜とす訓練みたいなもんだ
まあそれは民度の低い原住民が勝手にやればいいんだが、マスコミが取り上げるようなことじゃないな
ﾄｰﾎｸ原人から人間に進化して関東へ移住したような人は、どんな気持ちで見てるのかな
問題解決には何の役に立たないことでも、何かやっていると精神的な満足が得られるんだよ
竹槍でB-29を墜とす訓練みたいなもんだ
まあそれは民度の低い原住民が勝手にやればいいんだが、マスコミが取り上げるようなことじゃないな
ﾄｰﾎｸ原人から人間に進化して関東へ移住したような人は、どんな気持ちで見てるのかな
579 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 14:01:37.88 ID:ZMOzf1/OO
草刈りをしてくれた線路跡地は、レールを全て引っ剥がしバス専用道にします。
バス専用道に改築=鉄道復旧断念
バス専用道に改築=鉄道復旧断念
感動超大作『草刈物語〜鉄路復旧への夢』
>>578
群馬ケンミンがエラソーにｗ
群馬ケンミンがエラソーにｗ
582 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 19:57:17.88 ID:ZMOzf1/OO
ばっさり あっさり言ったら良いのにJR
「これ以上ゴネタラJRから切り離しますよ＝第三セクター」
縁が切れたらJRは荷が下りる 自治体手動のセクター化すれば国から金が出る
すでにある三陸と同じ土俵なら連携も出来るのに。
やっぱ頭が悪いと良いようがない
JRも国も自治体も
「これ以上ゴネタラJRから切り離しますよ＝第三セクター」
縁が切れたらJRは荷が下りる 自治体手動のセクター化すれば国から金が出る
すでにある三陸と同じ土俵なら連携も出来るのに。
やっぱ頭が悪いと良いようがない
JRも国も自治体も
>>582
おまえんちの庭に福島のガレキ置く提案の答えは？
おまえんちの庭に福島のガレキ置く提案の答えは？
586 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 09:49:18.47 ID:Q0cYV7Sq0
>>584
三陸の低地にある更地に置けばよい。有効活用できるぞ？
三陸の低地にある更地に置けばよい。有効活用できるぞ？
587 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 14:20:29.16 ID:FZpB52hT0
街がないところに線路を引いても仕方ないでしょ
588 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 14:41:31.25 ID:NBd98xn/O
必要ない鉄道復旧に国費投入はさせない。
やりたきゃ、県と自治体が全額負担してやりたまえ。
財源が無いなら廃線じゃ。
やりたきゃ、県と自治体が全額負担してやりたまえ。
財源が無いなら廃線じゃ。
>>583
JR（東日本）は頭が悪いんじゃない。ずる賢いだけ。
JR（東日本）は頭が悪いんじゃない。ずる賢いだけ。
NHKでやってた＞三陸
>>590
良い番組だったな
ＮＨＫアーカイブス「岩手 三陸鉄道〜海浜の鉄路・復興への願い〜」東京
ttp://www.nhk.or.jp/archives/nhk-archives/past/2012/121111.html
震災で大きな被害を受けた三陸鉄道。
地域に欠かせない鉄路は明治以来、岩手の人々の悲願だった。
国鉄が赤字路線の廃止を決める中、住民は自らの手で鉄道を走らせようと、
日本初の第３セクターの鉄道を開業。
昭和５９年の誕生当時の三陸鉄道の貴重な映像や津波と闘う三陸の厳しい風土を描いた新日本紀行を視聴。
この地に脈々と流れる“民の力”から復興への道を探る。
【ゲスト】関口知宏、望月正彦（三陸鉄道社長）【収録】宮古駅
良い番組だったな
ＮＨＫアーカイブス「岩手 三陸鉄道〜海浜の鉄路・復興への願い〜」東京
ttp://www.nhk.or.jp/archives/nhk-archives/past/2012/121111.html
震災で大きな被害を受けた三陸鉄道。
地域に欠かせない鉄路は明治以来、岩手の人々の悲願だった。
国鉄が赤字路線の廃止を決める中、住民は自らの手で鉄道を走らせようと、
日本初の第３セクターの鉄道を開業。
昭和５９年の誕生当時の三陸鉄道の貴重な映像や津波と闘う三陸の厳しい風土を描いた新日本紀行を視聴。
この地に脈々と流れる“民の力”から復興への道を探る。
【ゲスト】関口知宏、望月正彦（三陸鉄道社長）【収録】宮古駅
さっさと廃止にしろ！
594 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 19:41:00.75 ID:NBd98xn/O
JRには出ません。JRは自力復旧はしません。
県と自治体で何とかしたら？
県と自治体で何とかしたら？
↑そんなのこのスレでは何度となく語られてる話。
今更？したり顔して言うほどの話でも。
もっと面白い話希望。
今更？したり顔して言うほどの話でも。
もっと面白い話希望。
>>595
何年か後に「俺が言った通りになった」って自慢したいんだって
何年か後に「俺が言った通りになった」って自慢したいんだって
597 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 22:00:45.78 ID:XBI2ivjg0
「この地に脈々と流れる“土民の力”から復興への道を探る」 ね
＊土民の力＝中華民同類 集る 群がる 嘘八百
探った所で白けるがな
＊土民の力＝中華民同類 集る 群がる 嘘八百
探った所で白けるがな
600 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 03:13:56.17 ID:B+scbwxvO
ぶっちゃけ、高台にルート変えるのって大谷海岸付近と陸前高田付近だけの予感がする。
602 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 09:53:33.12 ID:t/j25sjt0
気仙沼線を鉄路復旧させるために地元ができることはただ一つ。
国会前の反原発デモに紛れ込んで、「弱者切り捨てを許すな 気仙沼線廃線断固反対！！」と横断幕を掲げてシュプレヒコールを上げることだ。
子供や赤ん坊を引き連れてデモを行うと更に効果的。
一人ひとりでできることは限られているが、集まれば大きな力になる。気仙沼線復興を勝ち取るため断固として闘うぞ！！
国会前の反原発デモに紛れ込んで、「弱者切り捨てを許すな 気仙沼線廃線断固反対！！」と横断幕を掲げてシュプレヒコールを上げることだ。
子供や赤ん坊を引き連れてデモを行うと更に効果的。
一人ひとりでできることは限られているが、集まれば大きな力になる。気仙沼線復興を勝ち取るため断固として闘うぞ！！
603 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 10:06:27.31 ID:tGAt0rrC0
>>602
要するに乞食の物乞いですね
要するに乞食の物乞いですね
604 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 10:29:13.57 ID:OlBQ3MD3O
>>601
して、その根拠は？
して、その根拠は？
605 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 11:38:08.78 ID:B+scbwxvO
BRTでJRは復旧から手を引くと思う。
第三セクターにしちゃったら南ﾘｱｽ線みたいに運賃が以前の倍になっちゃうのかな？
607 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 14:03:48.35 ID:t22Y71kW0
輸送密度からみて、第3セクターで引き受け出来るのか？
復旧費用は？自治体と県だけで出来るのか？
国もJRも関与無しでさ。
復旧費用は？自治体と県だけで出来るのか？
国もJRも関与無しでさ。
＜ＪＲ江差線＞「廃止前に乗りたい」 異例の混みように
>>597=603
わかりやすい自己紹介だなw
わかりやすい自己紹介だなw
自己紹介は以上です
ここからが本番
ここからが本番
611 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 03:30:15.62 ID:mGagnZ0ZO
三陸のJRの鉄道復旧は要らない。BRTで十分。
三陸鉄道だけ復旧して三陸の鉄道は終了。
三陸鉄道だけ復旧して三陸の鉄道は終了。
三陸道を利用した廃止代替高速バスでも作ればええやん
仙台駅〜松島海岸〜石巻駅〜志津川〜歌津〜本吉〜南気仙沼駅〜気仙沼駅〜陸前高田〜大船渡〜盛駅
山田線になると盛岡や一ノ関へ走らせたほうが速いがな
仙台駅〜松島海岸〜石巻駅〜志津川〜歌津〜本吉〜南気仙沼駅〜気仙沼駅〜陸前高田〜大船渡〜盛駅
山田線になると盛岡や一ノ関へ走らせたほうが速いがな
カネが絡んでるんでしょ。
費用じゃなく、カネが。
費用じゃなく、カネが。
616 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 13:42:26.02 ID:mGagnZ0ZO
漁師以外の三陸被災住民を、宮城→気仙沼へ
岩手→釜石へ全員移住。
岩手→釜石へ全員移住。
617 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 14:23:20.51 ID:O5xwS7Nv0
線路を全てはがして、バラストも撤去でよろしい。
JRが構わずに実行したら良い。
PC枕木は石巻線や仙石線に転用。
JRが構わずに実行したら良い。
PC枕木は石巻線や仙石線に転用。
>>616
寝言は寝てから言うか選挙に立候補してから言え
寝言は寝てから言うか選挙に立候補してから言え
そいつ寝てないんだよ。
真夜中に書きこんでる。
真夜中に書きこんでる。
>街がないところに線路を引いても仕方ないでしょ
それ以前に人が居なくなった所を町として維持しても仕方が無いは誰も言わないんですね
寝言はシムシティの中で 自称地元民も寝言で立候補してんだろう
それ以前に人が居なくなった所を町として維持しても仕方が無いは誰も言わないんですね
寝言はシムシティの中で 自称地元民も寝言で立候補してんだろう
621 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 21:33:07.16 ID:mGagnZ0ZO
10年以上鉄道復旧しないで様子を見て、それでも輸送密度が維持出来たら検討だな。
急ぐ必要はない。じっくり時間かけて必要が検証。
急ぐ必要はない。じっくり時間かけて必要が検証。
>>620
全部を秘境駅として木造駅舎号みたいなのをを走らせるとか
全部を秘境駅として木造駅舎号みたいなのをを走らせるとか
623 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 08:14:24.97 ID:0nkwMUS/O
>>622
国鉄型ｷﾊでないと、客は呼べない。
国鉄型ｷﾊでないと、客は呼べない。
>>623
よろしい。ならぱキハ38だ。
よろしい。ならぱキハ38だ。
625 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 12:14:51.65 ID:0nkwMUS/O
ｷﾊ37 38はJR四国か、小湊に譲渡だろ。
626 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 15:25:39.43 ID:sJ6gePwZ0
キハ90型を復活してほしいな
627 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 20:40:31.32 ID:0nkwMUS/O
三陸に観光客呼ぶのに、釜石線や、大船渡線一関〜気仙沼が有るから十分。他は要らない。
ほんと年寄って同じこと何回も言うのな
629 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:51:26.56 ID:0nkwMUS/O
大船渡線残存区間･釜石線にｷﾊ110を投入しては？
ｷﾊ100だと、単車運転すると、輸送力不足になる列車が多い。
ｷﾊ100は、花輪や山田線に転用したら良い。
ｷﾊ100だと、単車運転すると、輸送力不足になる列車が多い。
ｷﾊ100は、花輪や山田線に転用したら良い。
今の普通区間を見ると
三鉄の復旧費用180億って船越の流された陸橋直すに大半が使われるわけ？
三鉄の復旧費用180億って船越の流された陸橋直すに大半が使われるわけ？
不通だった
632 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 06:27:40.34 ID:YDi4wC3zO
船越はヤマダ線
被災３車両の解体に着手 三陸鉄道南リアス線
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/11/20121115t35004.htm
住民憩いの場、三陸鉄道の被災車両を解体へ…
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/11/15/kiji/K20121115004556040.html
東日本大震災:津波で被災の三陸鉄道・南リアス線３両、きょうから解体 市民の「足」として活躍 ／岩手
http://mainichi.jp/area/iwate/news/20121114ddlk03040055000c.html
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/11/20121115t35004.htm
住民憩いの場、三陸鉄道の被災車両を解体へ…
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/11/15/kiji/K20121115004556040.html
東日本大震災:津波で被災の三陸鉄道・南リアス線３両、きょうから解体 市民の「足」として活躍 ／岩手
http://mainichi.jp/area/iwate/news/20121114ddlk03040055000c.html
634 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 10:50:59.79 ID:YDi4wC3zO
塩水に浸かって放置してたからな。仕方ないよ。
635 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 06:56:45.31 ID:dTX3ADXDO
大船渡から盛BRT工事始まる
【石巻】11/17〜18 商店街合同「共に前へ 元気に頑張る商店街まつり」開催！！【復興】
http://www.ishinomakimatinaka.com/archives/3367
投稿日 2012年11月13日
〉いよいよ、11月17日に待ちに待った石ノ森萬画館が再オープンとなります。
「SL石巻線100周年号」ご乗車又は石巻観光の際には復興オープンした石ノ森萬画館もご来館下さるようお願いします。
http://mangakan.weblogs.jp/manga/2012/10/17.html
http://www.ishinomakimatinaka.com/archives/3367
投稿日 2012年11月13日
〉いよいよ、11月17日に待ちに待った石ノ森萬画館が再オープンとなります。
「SL石巻線100周年号」ご乗車又は石巻観光の際には復興オープンした石ノ森萬画館もご来館下さるようお願いします。
http://mangakan.weblogs.jp/manga/2012/10/17.html
637 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 20:06:51.14 ID:EWxU8CsA0
>>636
SL 本日びゅうでゲットしましたので 見学してきます
SL 本日びゅうでゲットしましたので 見学してきます
＞ほんと年寄って同じこと何回も言うのな
頑固で怒りっぽくてとろいだけじゃないの？
若くてもゆとりだと何回も同じ事言わせるいるけど
頑固で怒りっぽくてとろいだけじゃないの？
若くてもゆとりだと何回も同じ事言わせるいるけど
639 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 03:15:47.22 ID:t7fvnKfNO
三陸鉄道で東日本大震災の岩手県の被災路線の鉄道復旧は完了。
640 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 23:58:41.83 ID:VlU1NNLrO
復旧へゴー！
祝！廃止！
642 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 15:48:20.46 ID:Lpy0C1MWO
仙台〜大船渡の高速バスが予約制になるそうだな。
そこで気仙沼〜仙台の快速列車を作って貰えればうれしいが。盛〜気仙沼はBRTでＷ切符復活
停車駅は気仙沼、千厩、摺沢、猊鼻渓、一ノ関、小牛田、仙台
そこで気仙沼〜仙台の快速列車を作って貰えればうれしいが。盛〜気仙沼はBRTでＷ切符復活
停車駅は気仙沼、千厩、摺沢、猊鼻渓、一ノ関、小牛田、仙台
643 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 20:59:30.45 ID:pDRL9/BfO
大船渡線の快速増発+新幹線で仙台に連絡出来る。
特急料金掛かるが。
特急料金掛かるが。
闇夜に紛れてどんどん線路剥がしちゃえば良いんだけどね、そのあとこっそりアスファルト舗装
朝になればＢＲＴの下準備完了。
もう鉄には戻れない
朝になればＢＲＴの下準備完了。
もう鉄には戻れない
645 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 22:09:04.64 ID:HEWX8MyLO
>>644
次はお前の地元だ
次はお前の地元だ
646 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 19:07:48.48 ID:TDULdSSaO
復旧するしないは、輸送密度で決まる。
647 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 11:10:06.44 ID:66+3U7g90
大船渡線BRT専用道が着工 来春運行開始目指す
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121120_1
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121120_1
648 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 12:40:14.05 ID:7xFszpGTO
廃止・バス転換に向けた既成事実作りの工事が遂に始まったか。
jr酉の中国山地担当さん、見てるか？w
jr酉の中国山地担当さん、見てるか？w
649 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 14:03:21.50 ID:g24N8Ip9O
中国山地の鉄道も悲惨な利用だから、バス輸送で良い。
三江線廃止を前提にした社会実験バスすら廃止の危機だというのに・・・
651 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 23:22:20.19 ID:g24N8Ip9O
三江や気仙沼線は全通させた事が間違い。
気になる点があるんだけど、なぜ南リアス線は直接大船渡に繋げず、盛に繋げて
スイッチバックするような線形を採るのだろう？地形的な問題からU字形に
できないのかな？
スイッチバックするような線形を採るのだろう？地形的な問題からU字形に
できないのかな？
>>652
盛線だったからな。大船渡は全く関係ないから。そもそも前後が違う。
盛線だったからな。大船渡は全く関係ないから。そもそも前後が違う。
654 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 05:50:59.26 ID:t4twJRHeO
盛から直進して陸中大橋に抜ける計画を赤崎経由にしたから、今の線形になった。
岬を回り、利用客を集めるため。
山を突っ切れば、乗客見込めなかった。
岬を回り、利用客を集めるため。
山を突っ切れば、乗客見込めなかった。
>>647
固有資産税の減免廃止だな。
固有資産税の減免廃止だな。
656 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 12:44:21.01 ID:t4twJRHeO
>>655
専用道を自治体が買い取り。固定資産税免除。
専用道を自治体が買い取り。固定資産税免除。
鉄復旧の終わりの始まり
専用道で自治体買取でJRがなくなれば市から町への格下げの始まりで
町終了へまっしぐらか
＞ 次はお前の地元だ
残念ながら主要路線だからそれはない
お前が住んでる町が枝線なら次はお前んとこだろう
専用道で自治体買取でJRがなくなれば市から町への格下げの始まりで
町終了へまっしぐらか
＞ 次はお前の地元だ
残念ながら主要路線だからそれはない
お前が住んでる町が枝線なら次はお前んとこだろう
659 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 10:30:01.80 ID:A5N7sbHUO
SL瞬速売り切れﾜﾛﾀw
まぁ、予想通りだけど。
まぁ、予想通りだけど。
>>658
主要路線？定義は？
主要路線？定義は？
661 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 13:57:13.35 ID:3E9toxhVO
>>660
輸送密度が全て。
輸送密度が全て。
>>661
輸送密度とは？
輸送密度とは？
663 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 06:29:20.36 ID:wHwQv9KZO
一kmあたりの平均通過旅客数。鉄道存廃を決める上で一番万能な判断基準。
非電化区間
＋
普通各駅のみ
↓
密度足りない＝被災線＝廃線
＋
普通各駅のみ
↓
密度足りない＝被災線＝廃線
666 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 08:56:01.87 ID:zjrpIMToO
>>663
まあ基本的に、幹線系線区+亜幹線のことだな。
気仙沼･大船渡･山田の各線は該当しない。
北海道の宗谷･石北･根室本線は該当。留萌本線は該当しない。
今回は、被害の大きさで左右かも。小さい八戸や三陸鉄道は復旧。残は？
まあ基本的に、幹線系線区+亜幹線のことだな。
気仙沼･大船渡･山田の各線は該当しない。
北海道の宗谷･石北･根室本線は該当。留萌本線は該当しない。
今回は、被害の大きさで左右かも。小さい八戸や三陸鉄道は復旧。残は？
668 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 05:54:18.12 ID:rQXEgAJGO
>>667
現在の状態で仕分けたら、山田線全線･大船渡線気仙沼-盛は輸送密度500人切るレベルかもよ。
3線で一番広域輸送が見込める気仙沼線のが被害小さければ良かったんだけど、残念ながらズタズタにされたから、復旧費用が巨額になってしまった。
現在の状態で仕分けたら、山田線全線･大船渡線気仙沼-盛は輸送密度500人切るレベルかもよ。
3線で一番広域輸送が見込める気仙沼線のが被害小さければ良かったんだけど、残念ながらズタズタにされたから、復旧費用が巨額になってしまった。
669 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 10:11:07.08 ID:fFs/9jFj0
復興予算が168億円ほど凍結されたらしいね。復興予算の流用問題やらなんやらで。
この168億円を大船渡線や気仙沼線の復興に回せよ。
この168億円を大船渡線や気仙沼線の復興に回せよ。
670 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 11:50:18.61 ID:qQ8zojNG0
672 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 15:56:12.84 ID:rQXEgAJGO
一関〜盛まで通しで誰も乗らない。
一関〜大船渡は国道経由の方が断然近い。
三陸鉄道だけ国費復旧。
JR線はJR自前が原則。
原則を変える必要ない。それで出来ないなら、復旧の必要無し。BRTで十分。
一関〜大船渡は国道経由の方が断然近い。
三陸鉄道だけ国費復旧。
JR線はJR自前が原則。
原則を変える必要ない。それで出来ないなら、復旧の必要無し。BRTで十分。
本当は大船渡線の山間区間がやられて、海岸区間が無事ならまだよかったんだがな
>>673
震災前、大船渡線で一ノ関の次に乗車人員多かったのは摺沢だけどな。
震災前、大船渡線で一ノ関の次に乗車人員多かったのは摺沢だけどな。
データ示しても「復旧しろーゴア」じゃ出さなくてもいい気がする
結果 被災→利用客激減→廃止の手続き
中国地方なら 山陰山陽 主要都市間は主要 要復旧
それ以外 三江線 福塩 因美となると大船渡線や気仙沼線同じ扱いに
結果 被災→利用客激減→廃止の手続き
中国地方なら 山陰山陽 主要都市間は主要 要復旧
それ以外 三江線 福塩 因美となると大船渡線や気仙沼線同じ扱いに
677 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 17:33:19.46 ID:sHdnkAo90
>>675
復旧に1000億円以上かかるから、赤字路線は論外
大甘に見積もって20億×50年で償却するとしても、輸送密度1万が最低ライン
地元が1000億円出して復旧するのなら、被災前と同レベルの輸送密度1000くらいでもいい
復旧に1000億円以上かかるから、赤字路線は論外
大甘に見積もって20億×50年で償却するとしても、輸送密度1万が最低ライン
地元が1000億円出して復旧するのなら、被災前と同レベルの輸送密度1000くらいでもいい
679 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 06:38:17.57 ID:rblMGc/jO
1000億出して、東北民全て首都圏に移住させれば良い。
680 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 10:31:19.59 ID:/7/I8WWXO
だからレンタカー利用者が多いというならデータで示してよ
おじさんの思いこみ聞いてるわけじゃないから
おじさんの思いこみ聞いてるわけじゃないから
誰もレンタカーの話なんてしてなくね？
683 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 02:30:24.45 ID:JRwJX5Om0
>>681
大船渡線の輸送密度が全てを物語る。Ωが致命的。
大船渡線の輸送密度が全てを物語る。Ωが致命的。
大船渡線は都市間輸送には不向きなんだよ。どのみち
摺沢うんぬんいうなら摺沢〜盛は廃止でいい
摺沢うんぬんいうなら摺沢〜盛は廃止でいい
685 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 10:56:37.61 ID:o68YiLesO
別に大船渡線は、無事な区間を廃止しろ！とは言わん。柳津‐気仙沼‐盛はBRT。山田線はバス転換で良い。
高速バスだと新幹線乗り換えが不便過ぎる本吉以南。
687 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 17:27:23.61 ID:o68YiLesO
高速バスを仙台駅前に乗り入れたら良い
シムシティじゃねえんだよ
689 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 23:12:26.79 ID:Su+CLc8EO
BRTの運行車両が(地元の)民間バス会社、というのがJRの解答なんだろ多分。
本当に復旧する気があるなら｢JRの｣バスが走る筈w
本当に復旧する気があるなら｢JRの｣バスが走る筈w
BRT車両の所有者はJR東日本なんだけどなw
691 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 23:37:05.91 ID:+/ByqxHT0
692 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 00:20:29.05 ID:CuafJkYXO
JRがBRTのﾊﾞｽを保有し、運行主体なんだが？
委託してるだけ
委託してるだけ
＞1000億出して、東北民全て首都圏に移住させれば良い。
「但し、群馬栃木茨城の山間部に隔離か東京都の離島に限る」の制限付き
「但し、群馬栃木茨城の山間部に隔離か東京都の離島に限る」の制限付き
694 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 07:35:46.70 ID:92LYU0WZO
首都圏の公営住宅に、三陸の住民を転居させたらいい。あるいは近隣の浸水しなかった土地に移る。
集落は解体。
集落は解体。
築40年以上の公務員宿舎を順次廃止していくって話だし
片っ端から移住させたら？
三陸に放射性廃棄物処分場作れば一石二鳥。
片っ端から移住させたら？
三陸に放射性廃棄物処分場作れば一石二鳥。
696 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 15:02:54.56 ID:92LYU0WZO
三陸の壊滅した海岸部の市街地は廃止し、内陸にアパートを建設。
集落も統廃合。コンパクトな街に変えよう。
漁民は、番屋に通えば良い。
集落も統廃合。コンパクトな街に変えよう。
漁民は、番屋に通えば良い。
ここは立候補者の公約書くところじゃないんだよ小父さん
698 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 21:12:55.85 ID:92LYU0WZO
石巻線を気仙沼線の線路剥がして出た、PC枕木に交換してはどうか。
生きた路線の改良に、廃線の資産を流用。
生きた路線の改良に、廃線の資産を流用。
はいはいJRに要望出してね。
あと精神科受診してね。
あと精神科受診してね。
オオムみたいなオジサンさ、池沼なんだから本当精神科行けば？輸送密度しか頭にないんだから。その輸送密度もトンチンカンな数値だし。輸送密度の意味も対したわかってないようだし。
可哀想
可哀想
701 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 01:20:16.68 ID:9DEqwogtO
鉄道復旧を急がず、10年以上棚上げしたら？
急ぐ必要有るのか？
急ぐ必要有るのか？
ある。
といっても、必要だからじゃない。
といっても、必要だからじゃない。
703 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 05:42:36.46 ID:9DEqwogtO
必要無いなら急がない。
急ぐなら、明確な理由が要る。
急いで無理やり復旧すると、島鉄みたいに無駄にするからな。
一定の利用が残ってるか確かめてから。
急ぐなら、明確な理由が要る。
急いで無理やり復旧すると、島鉄みたいに無駄にするからな。
一定の利用が残ってるか確かめてから。
集落移転でﾙｰﾄ変更を要する場合もある訳だし
早期復旧とか言って
誰もいない旧ﾙｰﾄで線路引き直すなんて
完全に無駄
早期復旧とか言って
誰もいない旧ﾙｰﾄで線路引き直すなんて
完全に無駄
705 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 18:39:31.01 ID:9DEqwogtO
街がどうなるかわからないのに、復旧急ぐ必要なし。
自治体予算で復旧したら、破綻するで？
自治体予算で復旧したら、破綻するで？
放送板の小禿並みにキチガイだな携帯おやじ
もう自分のスレ作って自分で自問自答してろ。
うざいだけ。わかったかおっさん。老害って知ってるかい？？
うざいだけ。わかったかおっさん。老害って知ってるかい？？
道路トンネルは危険。すべての道路トンネルと道路橋を廃止せよ。
安全な鉄道に転換すべき。
安全な鉄道に転換すべき。
709 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 12:01:13.11 ID:L3cf6JBgO
今後、鉄道復旧させるのは、常磐･仙石･石巻線と、三陸鉄道だけ。
BRTも鉄道と大差ない。遅れも少ないみたいだし。
BRTも鉄道と大差ない。遅れも少ないみたいだし。
710 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 13:08:50.71 ID:Q1CZkSFw0
道路もメンテナンスをきっちりすれば防げた事故。
「鉄道だからいい」とかそういう問題では無い。残したいなら金を掛ける。
金を掛けたくないなら、バス輸送。
鉄道は多くの乗客を運ばないと黒字にはならない。
「鉄道だからいい」とかそういう問題では無い。残したいなら金を掛ける。
金を掛けたくないなら、バス輸送。
鉄道は多くの乗客を運ばないと黒字にはならない。
>>710
JR東は「金は掛けたくない、でも黒字にはしたい」というセコい考えに変わってしまったからそれは無理。
JR東は「金は掛けたくない、でも黒字にはしたい」というセコい考えに変わってしまったからそれは無理。
712 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 13:57:17.43 ID:QbVs0Q1B0
>>708
クルマで年間5000人以上死んでるから、クルマは全て廃止。
鉄道も年間数百人が死ぬ原因になってるから、全て廃止。
電気も感電死する人がいるから、全て廃止。
食中毒で死ぬ人がいるから、食品の生産・供給も全て廃止。
病院に行っても助からない人がいるから、医者・病院も全て廃止。
クルマで年間5000人以上死んでるから、クルマは全て廃止。
鉄道も年間数百人が死ぬ原因になってるから、全て廃止。
電気も感電死する人がいるから、全て廃止。
食中毒で死ぬ人がいるから、食品の生産・供給も全て廃止。
病院に行っても助からない人がいるから、医者・病院も全て廃止。
↑こうして誰からも文句が出ずに丸く収まりました。
めでたしめでたし♪
めでたしめでたし♪
714 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 22:42:36.41 ID:5D1U2dy30
とりあえず１８切符でBRTに乗れるみたいだからどうでもいいや。
715 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 23:00:57.52 ID:vsd7/ZG2O
ポケモン列車のデザイン出てる？
717 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 23:38:32.55 ID:L3cf6JBgO
>>711
ならば、鉄道復旧は始めからあり得ないって事になるな。
ならば、鉄道復旧は始めからあり得ないって事になるな。
718 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 00:33:05.85 ID:zdsiFnGQ0
719 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 01:20:10.96 ID:SvhIcrTI0
気仙沼線･石巻線･大船渡線･三陸鉄道･岩手開発鉄道って、
ここに出てる常磐線のような廃線跡の画像ってある？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352908754/5-9
ここに出てる常磐線のような廃線跡の画像ってある？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352908754/5-9
廃線になってないから無い
721 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 13:26:06.31 ID:IuWJNK3m0
実質廃線。鉄道復活は自治体が復旧費用100％負担しないと実現しない。
>>721
費用を本当に用意されて｢しまった｣らどうするんだw
費用を本当に用意されて｢しまった｣らどうするんだw
723 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 19:18:39.15 ID:JMGk605p0
>>722
どうやって用意するんだ？
どうやって用意するんだ？
山猿がエラソーにｗ
726 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 23:50:47.14 ID:JUsChj3X0
山田線は馬車鉄道で復旧すべきだな。
727 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 00:25:15.96 ID:RUTXaFEp0
729 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 10:06:24.78 ID:cA5LLLT2O
三陸の復興は、ｲﾝﾌﾗを必要な物と不要な物に分ける。
730 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 11:58:28.51 ID:SLdBk9oE0
>>729って復興予算横流しで甘い汁吸ってた側なのか
733 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 21:16:50.86 ID:cA5LLLT2O
復興予算を無駄遣いや、流用した自治体には、返還させたら良い。
ﾊｺﾓﾉは要らないし。
ﾊｺﾓﾉは要らないし。
維新からでも立候補したら？
もう遅いけどｗ
それから半角カナ使うなよ
もう遅いけどｗ
それから半角カナ使うなよ
735 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 02:22:34.32 ID:aAZjhjO60
汚沢先生を支持する岩手県民に言われたかないな。
自治体が復旧費用100％負担しないと実現しない
↓
費用を本当に用意されて｢しまった｣らどうするんだw
↓
どうやって用意するんだ？
終わった自治体からは借金だけのはず
池沼大臣がいれば出るし、普通の神経なら出ない
JRが自費でやれば三陸方面で揉めるだろうが・・・
↓
費用を本当に用意されて｢しまった｣らどうするんだw
↓
どうやって用意するんだ？
終わった自治体からは借金だけのはず
池沼大臣がいれば出るし、普通の神経なら出ない
JRが自費でやれば三陸方面で揉めるだろうが・・・
737 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 14:45:43.82 ID:t+PPnw4lO
自治体で借金して、資金工面して下さいな。
国費を充てにするのは迷惑。
国費を充てにするのは迷惑。
738 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 17:24:39.27 ID:Ldanx7y8O
津波の心配はあるのか? 無いのか?
739 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 17:25:23.21 ID:4O3jRkYb0
地震があった
三陸鉄道大丈夫かなー
三陸鉄道大丈夫かなー
揺れたなあ・・・
741 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 17:26:53.87 ID:+fesxUA40
津波警報 宮城県1m
逃げとけよー
逃げとけよー
>>737
生活保護受給者が言えた義理か
生活保護受給者が言えた義理か
743 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 04:52:07.23 ID:FZwi579kO
744 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 06:59:42.23 ID:+FS7ZgQ50
貴様のような三下が言う事では無い。
帰ってママのお乳でも吸ってなさい。
帰ってママのお乳でも吸ってなさい。
745 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 14:08:06.39 ID:FZwi579kO
三陸は、道路を直せば、鉄道は要らない地域だし。
747 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 20:57:34.13 ID:RsbXrc0B0
復興予算もダラダラ永遠に出すような事は避けれ欲しい
結局税金だし（無駄使いと流用）
区切りを付けて（期限）やるべきだろう
交通機関２年住宅３年職４年であとは自力で
まさとは思うが炊き出しやってないだるね？
（自立しない汚点だから）
結局税金だし（無駄使いと流用）
区切りを付けて（期限）やるべきだろう
交通機関２年住宅３年職４年であとは自力で
まさとは思うが炊き出しやってないだるね？
（自立しない汚点だから）
こんなにハッキリ日本人じゃないってわかるのも珍しい
言っとくが、復興予算のほとんどは除染に使われてる。
750 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 21:51:56.07 ID:vKJKxCEAO
復興予算、全国のバス停に外国語表記を付けるためにも流用されてるけどな。
751 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 21:57:23.33 ID:FZwi579kO
流用はとんでもないが、鉄道復旧も特別扱いの必要もない。
通常のスキームでやらないなら廃止。
通常のスキームでやらないなら廃止。
>>751
もういいから黙れ蛆虫
もういいから黙れ蛆虫
宮古市から仙台まで海沿いを車で走ったけどさ、山田町・大槌町・陸前高田市・南三陸町は、完全に滅亡してたぞ…
鉄道復旧なんて正気とは思えん。
鉄道復旧なんて正気とは思えん。
754 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 12:02:24.74 ID:T4DErpSeO
滅亡した町は廃止して、内陸の山村に移住したら良い。
再建しても無駄。また流される。
海岸近くに住むなよ。
再建しても無駄。また流される。
海岸近くに住むなよ。
755 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 12:13:32.24 ID:OmiPj3vL0
東京湾くらい集積していれば、防潮堤に投資して平地に住む価値がある
三陸に その価値は無い、素直に高台へ集団移住しろ
漁師は波打ち際の番屋に寝泊りして、海と運命を共にしろ
三陸に その価値は無い、素直に高台へ集団移住しろ
漁師は波打ち際の番屋に寝泊りして、海と運命を共にしろ
756 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 12:19:29.19 ID:UYjn39WRO
来年１月２日乗車分で、三陸鉄道コタツ列車の予約が取れました。
往復山側席でしたが。
２人での予約ですが、１つのコタツは４人で使うのかなー。
往復山側席でしたが。
２人での予約ですが、１つのコタツは４人で使うのかなー。
海岸線にバスを走らせたら、津波に襲われ死んでしまう。
東日本の取締役が殺人罪で捕まらない為には内陸部に三陸新幹線を建設するしかあるまい。
東日本の全社員役員の全財産をつぎ込めば、株主も国も負担せずに開通出来るよ。
東日本の取締役が殺人罪で捕まらない為には内陸部に三陸新幹線を建設するしかあるまい。
東日本の全社員役員の全財産をつぎ込めば、株主も国も負担せずに開通出来るよ。
758 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 12:00:00.61 ID:1jFrCbV0O
何を言っても三陸のJR復旧はBRTでおしまい。
759 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 12:26:28.52 ID:iBSWNjkv0
>>758
だったら何も書き込まなきゃいいのに。
だったら何も書き込まなきゃいいのに。
地震:三陸沖Ｍ７．３ 「恐怖よみがえった」 ３０００人が避難、５人病院に搬送 ／宮城
http://mainichi.jp/area/miyagi/news/20121208ddlk04040033000c.html
ＪＲ東日本仙台支社によると、県内の在来線は全線が運転を見合わせた。
気仙沼線不通区間のバス高速システム（ＢＲＴ）は地震発生時に１１台が運行中で、
うち４台が気仙沼駅に停車し、残りも乗客を乗せたまま高台などに避難したという。
http://mainichi.jp/area/miyagi/news/20121208ddlk04040033000c.html
ＪＲ東日本仙台支社によると、県内の在来線は全線が運転を見合わせた。
気仙沼線不通区間のバス高速システム（ＢＲＴ）は地震発生時に１１台が運行中で、
うち４台が気仙沼駅に停車し、残りも乗客を乗せたまま高台などに避難したという。
761 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 17:51:03.38 ID:1jFrCbV0O
うーむﾊﾞｽだから、直ぐ逃げられる。
三陸はこちらで良いだろ。
三陸はこちらで良いだろ。
列車だと、駅以外の場所で下車するのも一苦労だよね
先行車が運行打ち切りだったりすると、ホームに着けない可能性も高いし
先行車が運行打ち切りだったりすると、ホームに着けない可能性も高いし
上記のようにバスの方が安全面も優れているって論法なら
津波のおそれのある海側路線は安全を最優先の観点から皆バスに切り返すべきかな。
悪くないんじゃない。
津波のおそれのある海側路線は安全を最優先の観点から皆バスに切り返すべきかな。
悪くないんじゃない。
764 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 20:28:28.87 ID:1jFrCbV0O
逆に言えば、「路盤を堤防として整備する」とか言っとかないとこういう面でも不利なんだな。
ある線路もご利用が無い機関が長期あれば要交換になるだろう
代えるくらいなら剥がして整地＝聖地に
代えるくらいなら剥がして整地＝聖地に
768 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 01:45:25.24 ID:4Wf319FcO
鉄道の線路を堤防にする何て、危険極まりない。
堤防なんか作らず、内陸の集落に集合住宅を作ればいい。
津波食らう海沿いに金かけて住む必要なし。
堤防なんか作らず、内陸の集落に集合住宅を作ればいい。
津波食らう海沿いに金かけて住む必要なし。
770 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 07:56:14.90 ID:wV2s9MOg0
結論
BRTに置き換え 鉄廃線
この地震は警告だ
青森〜茨城県沿岸に適応
BRTに置き換え 鉄廃線
この地震は警告だ
青森〜茨城県沿岸に適応
771 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 08:12:55.37 ID:wV2s9MOg0
＞線路が有る路線まで剥がせとは言わない。
でもあると鉄の執着して安全が疎かになる
一度消した方がいいんだよ、起点と終点に残骸残して全部剥がす
でもあると鉄の執着して安全が疎かになる
一度消した方がいいんだよ、起点と終点に残骸残して全部剥がす
772 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 09:14:14.57 ID:4Wf319FcO
今の懸案は、被災路線のBRT化
773 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 09:16:23.09 ID:84HEQSwa0
774 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 12:40:38.23 ID:hyGWerLrO
>>774
そのwの入れ方からしていつもの一言余計な人だと思うけどたまには意見が合うな。
人が住む地域に災害が頻発するなら行政が対策すべきだが
1000年に一度の大災害に対策なんかしたら金いくらあっても足りない。
防災対策は通常の台風程度が防げれば十分。
住むなら自己責任。
バスでも鉄道でもリスクを甘受出来る事業者が自己責任でやってくれ。
高みの見物を決め込むよ。
そのwの入れ方からしていつもの一言余計な人だと思うけどたまには意見が合うな。
人が住む地域に災害が頻発するなら行政が対策すべきだが
1000年に一度の大災害に対策なんかしたら金いくらあっても足りない。
防災対策は通常の台風程度が防げれば十分。
住むなら自己責任。
バスでも鉄道でもリスクを甘受出来る事業者が自己責任でやってくれ。
高みの見物を決め込むよ。
775 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 15:24:44.64 ID:exwOqEHd0
自分にレス返して何やってるの？
石巻市・旧雄勝町:高台移転 市が決定、住民９割希望せず
http://mainichi.jp/select/news/20121211k0000e040176000c.html
６県候補者アンケート 「日本再生は東北から」
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121209/myg12120902200000-n1.htm
http://mainichi.jp/select/news/20121211k0000e040176000c.html
６県候補者アンケート 「日本再生は東北から」
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121209/myg12120902200000-n1.htm
777 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 17:05:39.22 ID:4Wf319FcO
高台移転を希望しないなら、支援も拒否で良いだろ。
元の場所が良いなら、自力再建だ。
元の場所が良いなら、自力再建だ。
支援が少ないから元の家修理して使ってるパターンもあるらしい。
>>778
それは仕方ないな、元の場所で元の通りに無償で建て替えてくれるわけでもないし、
移転先で無償で希望のままに建て替えてくれるわけでもないからな
移転するなら共有部3000万＋個人部分1000万、
移転拒否なら個人部分100万とかの差をつければいいかな
移転拒否でもある程度移動してくれるなら500万は出す、とか
それは仕方ないな、元の場所で元の通りに無償で建て替えてくれるわけでもないし、
移転先で無償で希望のままに建て替えてくれるわけでもないからな
移転するなら共有部3000万＋個人部分1000万、
移転拒否なら個人部分100万とかの差をつければいいかな
移転拒否でもある程度移動してくれるなら500万は出す、とか
780 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 19:03:54.68 ID:tASKV6vm0
＞６県候補者アンケート 「日本再生は東北から」
なんか間違ってるな
日本再生じゃなく只の復興だろう
一番弱い地域でも無いのに東北全体からって腐ってる（便乗かと）
なんか間違ってるな
日本再生じゃなく只の復興だろう
一番弱い地域でも無いのに東北全体からって腐ってる（便乗かと）
782 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 02:52:05.46 ID:FspDIMzvO
各自治体の内陸非浸水地区に、4〜5階建ての集合住宅街を造り、市街地から集団で移住させたら良い。
壊滅した地区は廃止。畑か田んぼにすれば良し。
壊滅した地区は廃止。畑か田んぼにすれば良し。
鉄路復旧させたくないからって必死すぎで哀れだよおじさん
むしろ人口集約した方が鉄道にとっては有利なんだけどな。
785 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 20:42:06.03 ID:FspDIMzvO
＞建設会社に利益は落ちないようにやれば良い。
同業者の妬みですか？
同業者の妬みですか？
787 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 02:16:19.57 ID:pfaygiQi0
>>786
労働奉仕で、復旧費用節約すれば自治体の財源だけで出来る。
労働奉仕で、復旧費用節約すれば自治体の財源だけで出来る。
人工衛星＝事実上の長距離ミサイル
BRT＝事実上の鉄道復旧
BRT＝事実上の鉄道復旧
789 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 10:01:13.34 ID:GFn2VI3xO
BRT=事実上ﾊﾞｽ転換=鉄道復旧はしない。
790 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 11:19:12.00 ID:3gd+MnzJ0
ＪＲ気仙沼線の復旧へ駅移設など課題確認 仙台で調整会議
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/12/20121213t15030.htm
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/12/20121213t15030.htm
791 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 14:22:06.35 ID:aAcsl0sb0
こんなことしてたら復旧費用が更に跳ね上がるだろ！！
JRは出せない。自治体だけで何とかしろ！！
国費で出すなんてとんでもない！！
JRは出せない。自治体だけで何とかしろ！！
国費で出すなんてとんでもない！！
792 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 14:25:07.30 ID:PWrPG8jBO
相変わらずオジサマ孤軍奮闘 乙。
793 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 14:45:00.19 ID:T+deockN0
九州人は黙ってろよ
そもそも鉄道に限らず復旧とか復興とかあり得ないのに何とかしてもらえると思ってるよな。
ホント原人は困ったものだ。
ホント原人は困ったものだ。
>>780
復興事業で景気回復狙おうという意味では。
復興事業で景気回復狙おうという意味では。
鉄道嫌いの民主党から鉄道大好きの自民党に代わるよ。三陸新幹線も建設されるでしょう。
はいはい、よかったね。
800 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 18:39:10.41 ID:NxynRadxO
一番の復興策は
復興させず、この地そのものを放棄
全てのものを内陸部に移転・移住。
だと思う。福島沿岸部(原発所在地)含めて。
復興させず、この地そのものを放棄
全てのものを内陸部に移転・移住。
だと思う。福島沿岸部(原発所在地)含めて。
>>796
北京原人のお前も？ｗ
北京原人のお前も？ｗ
802 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 13:03:42.27 ID:33qMoqh3O
宮城県･登米･気仙沼市･南三陸町で1000億円用意したら？ふざけるな！って感じだな。
>>802
自民党が10兆円調達してくれるそうですよ。
自民党が10兆円調達してくれるそうですよ。
804 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 14:55:39.25 ID:33qMoqh3O
地元で全額負担が当然。
焦ってるね携帯オジサン
806 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 17:27:50.25 ID:33qMoqh3O
JRが運営拒否。
必死だねw
JR自身も500億ぐらいは負担するって言ってるのに。
JR自身も500億ぐらいは負担するって言ってるのに。
808 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 19:08:59.51 ID:fKLRFj6a0
>>808
だから無駄にBRT本数増やして金をドブに捨ててんだJRは。
だから無駄にBRT本数増やして金をドブに捨ててんだJRは。
810 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 00:32:18.54 ID:6Nr/S0MGO
BRTを10年試して、乗客が減らなければ、鉄道再建を検討しよう。
減るようなら、BRT継続。
減るようなら、BRT継続。
811 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 00:34:42.49 ID:dG98sR5Y0
>>808
あんなの30億ぐらいだろ。
あんなの30億ぐらいだろ。
813 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 09:23:27.27 ID:6Nr/S0MGO
BRTで輸送力足りてるから、鉄道再建の必要性無し。
御意に御座りまする。
815 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 11:43:16.34 ID:6Nr/S0MGO
「再建を急ぐ=早くしないと鉄道再建が遠退く」だろ？
そもそも、必要ならとっくに再建に掛かってるだろうに、未だJRはやる気が無いって事は、再建する気が無いんだろ。
JRに自由に決めて貰おう。
そもそも、必要ならとっくに再建に掛かってるだろうに、未だJRはやる気が無いって事は、再建する気が無いんだろ。
JRに自由に決めて貰おう。
817 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 15:21:51.52 ID:6Nr/S0MGO
JRが自社路線をどうするかは自由。
今回の災害は被害が半端ないから、廃止を決断しても何も言えまい。
今回の災害は被害が半端ないから、廃止を決断しても何も言えまい。
一人で何回も今更な事書いてお疲れチャン。わざわざ書かなくてもみんなわかってるから。
スレの無駄使いだぞ。
スレの無駄使いだぞ。
820 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 17:44:51.08 ID:E0FHTkHj0
× 国から金を引き出そうとしてるのはJR。
○ 国から金を引き出そうとしてるのはﾄｰﾎｸ原人。
○ 国から金を引き出そうとしてるのはﾄｰﾎｸ原人。
821 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 18:20:02.06 ID:6Nr/S0MGO
>>820
同感。
同感。
「ジョジョ」作者の愛人であり、ツイッターでは有吉弘行にネットストーキングしている女性が、読売新聞・三陸鉄道記事に顔出し(右の女性)
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121212-179954-1-L.jpg
こちらは過去のまとめ。自写画像あり。
http://togetter.com/li/332452
http://togetter.com/li/412343
観察スレ
@ariyoshihiroiki 周辺のｷﾁ
ツイッター現在の垢
@arisanotukare66
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121212-179954-1-L.jpg
こちらは過去のまとめ。自写画像あり。
http://togetter.com/li/332452
http://togetter.com/li/412343
観察スレ
@ariyoshihiroiki 周辺のｷﾁ
ツイッター現在の垢
@arisanotukare66
>>820-821
バ関西の田舎のオヤジ同士仲いいなｗ
バ関西の田舎のオヤジ同士仲いいなｗ
824 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 21:19:20.09 ID:6Nr/S0MGO
>>823
復旧反対がそんなに気にくわないか？
復旧反対がそんなに気にくわないか？
バ関西人図星だったかｗ
827 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 01:45:39.39 ID:F5ge6odp0
滅亡した三陸の鉄道復旧なんてのは、用済みのババアに化粧を施すようなもんで全く無意味な行為。
三陸と、そこに住まう原人は、これ以上日本に迷惑をかけることなく、そのまま朽ち果てていくべきだ。
三陸と、そこに住まう原人は、これ以上日本に迷惑をかけることなく、そのまま朽ち果てていくべきだ。
829 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 02:20:19.85 ID:KTLmi/BdO
とっくに、鉄道が被災地域の復興に不可欠…なんて時代じゃないだろ。
北リアス線だって、多分に情緒的再開の印象あり。
数年後にはほぼ間違いなく立ち行かなくなると思う。
北リアス線だって、多分に情緒的再開の印象あり。
数年後にはほぼ間違いなく立ち行かなくなると思う。
830 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 08:22:31.61 ID:AksCNPupO
三陸鉄道は再開して、30年はどんなに赤字が増えても、自治体財源で赤字を補填しつ維持しろよ。
JR線は急ぐ必要なし。
JR線は急ぐ必要なし。
いちいち原人とつけなきゃ書けないチキン野郎は見苦しい。
自分が原人以下の存在なのを忘れてるのか。
廃止なのはわかってるんだから素直に書けばいいじゃないか。
自分が原人以下の存在なのを忘れてるのか。
廃止なのはわかってるんだから素直に書けばいいじゃないか。
832 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 10:22:45.23 ID:ix6L4zZM0
ﾄｰﾎｸの全員がﾄｰﾎｸ原人ってわけじゃないからな
部族社会を見限って都会へ出て行く前途有望な若者文明人も居るし、
仕事上やむなく原人のフリをする商売人・政治業者も居る
土着のﾄｰﾎｸ原人が文明化することは有り得ないが、
若い奴が間違って部族の一員となることは出来るだけ防がないとね
部族社会を見限って都会へ出て行く前途有望な若者文明人も居るし、
仕事上やむなく原人のフリをする商売人・政治業者も居る
土着のﾄｰﾎｸ原人が文明化することは有り得ないが、
若い奴が間違って部族の一員となることは出来るだけ防がないとね
833 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 12:03:09.95 ID:AksCNPupO
「鉄道が無くなると、町が寂れるから復旧しなきゃ」「復興のｼﾝﾎﾞﾙに鉄道を」とか言う情緒的な理由は脚下。
834 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 12:23:28.07 ID:FfK9udJiO
情緒的な理由で復旧してもいいけど、国やJRの金をアテにするのは却下。
835 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 15:17:17.31 ID:BuI51bTv0
鉄道復旧が必要なら、復旧費用に見合う社会便益をきちんとデータにまとめて開示し国民全体に支持を訴えよ。
国民の過半数が復旧に費用出すGOサイン出せばやってもいいだろう。
国民の過半数が復旧に費用出すGOサイン出せばやってもいいだろう。
ＪＲ盛駅の駅舎リニューアル 穴通磯をイメージ
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121216_6
こたつ列車に「なもみ」登場 三陸鉄道・北リアス線
http://www.47news.jp/news/2012/12/post_20121216083937.html
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121216_6
こたつ列車に「なもみ」登場 三陸鉄道・北リアス線
http://www.47news.jp/news/2012/12/post_20121216083937.html
>>835に
総理大臣になってやってもらいましょう
総理大臣になってやってもらいましょう
838 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 17:08:04.73 ID:AksCNPupO
自治体と県で復旧費用賄えば簡単。起債すればだせるだろ
国もJRも巨額の負担はお断り。
国もJRも巨額の負担はお断り。
なんの政治力もない奴らがここに書いても何の変化もない。
立候補しなかったんだからさ、数時間後に選挙結果出るからお待ちなさい。
立候補しなかったんだからさ、数時間後に選挙結果出るからお待ちなさい。
沿線自治体の全財産を担保にすれば、500億くらいは起債出来るだろう
国内では捌けるはずもないが、中韓なら買うはず
国内では捌けるはずもないが、中韓なら買うはず
復旧確実
842 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 23:32:14.48 ID:DCAtCAMq0
自民党は道路族が多い。これで復旧は無くなったな。
843 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 23:40:12.85 ID:PBAAM1N/0
競り合いならバラマキの必要も有るが、圧勝だと適当にあしらわれるだけだろ
辛勝くらいなら、よかったのになｗ
辛勝くらいなら、よかったのになｗ
今まで復旧を頑なに否定したスレ住人は涙目だねザマァw
845 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 02:11:17.14 ID:LVVC3vRY0
岩手の状況は、小沢・黄川田・鈴木・・・何にも変わらん。
被災地に予算＝フクシマ中心だから、三陸は必要最小限。
鉄道復旧なんかは切り捨てる。
被災地に予算＝フクシマ中心だから、三陸は必要最小限。
鉄道復旧なんかは切り捨てる。
高速道路が早期開通して止めを刺されそうだな
847 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 21:22:47.87 ID:EO2fYFE3O
>>844
出来そうも無いから焦っちゃってるねぇ〜
出来そうも無いから焦っちゃってるねぇ〜
848 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 01:16:36.95 ID:PalcGxG50
>>844
自民圧勝で三陸のJR線の復旧は遠のく。
総額1000億円以上も使って復旧する価値の無い路線だしな。
常磐線や仙石線なら同じ費用が掛かってもすべきだが、三陸の路線は3時間に1本の閑散路線だしな。
自民圧勝で三陸のJR線の復旧は遠のく。
総額1000億円以上も使って復旧する価値の無い路線だしな。
常磐線や仙石線なら同じ費用が掛かってもすべきだが、三陸の路線は3時間に1本の閑散路線だしな。
それはどうだろ。参院選に向けて被災地票を集めるべく復旧させるんじゃない？
復旧が正しいかどうかは別にして復旧のゴーサインかけて｢被災地の声に耳を傾ける政党｣とか選挙で言うんじゃ。
だから公明党に国交相やらせるのか。批判高まっても自民党じゃないってかわせるからな。
復旧が正しいかどうかは別にして復旧のゴーサインかけて｢被災地の声に耳を傾ける政党｣とか選挙で言うんじゃ。
だから公明党に国交相やらせるのか。批判高まっても自民党じゃないってかわせるからな。
850 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 09:22:35.58 ID:q+gbMELkO
岩泉は震災関係なくもう役目を終えてた路線だからなw
852 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 10:27:59.28 ID:fSyHQQKV0
http://www.yomiuri.co.jp/feature/eq2011/information/20121212-OYT8T00663.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121212-179954-1-L.jpg
http://togetter.com/li/332452
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121212-179954-1-L.jpg
http://togetter.com/li/332452
853 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 13:43:19.25 ID:q+gbMELkO
三陸各線も津波で役割を終えたので、ﾊﾞｽ転換。
携帯おじさんが必死すぎで笑えますｗ
855 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 19:45:32.00 ID:ce/2ggzl0
そもそも役にたたなかった件
856 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 20:45:08.79 ID:Kwwkut9C0
三陸で（貨物以外に）鉄道の意味があったのは、1960年代まで
以後40年以上、惰性で建設・維持してきただけ
鉄道をさっさと諦めて高規格道路を要望していれば、バブル前に用地手当てが済んで
1990年頃には三陸道が開通してた
以後40年以上、惰性で建設・維持してきただけ
鉄道をさっさと諦めて高規格道路を要望していれば、バブル前に用地手当てが済んで
1990年頃には三陸道が開通してた
857 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 21:25:50.51 ID:q+gbMELkO
高規格道の建設を続けるなら、鉄道は復旧させずに廃止。
858 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 23:19:00.04 ID:K+ac2hg80
鉄道復旧をしても、高速道路作るんじゃ意味が無い。両立は不可能な過疎地だからな。
両立
両立
>>856
とんでもない嘘言うな。ソースは？
とんでもない嘘言うな。ソースは？
860 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 02:59:15.17 ID:9cm1Bi9nO
たらればを言う男なんて女々しいぞっ♪
潔くなきゃ(*^ー’)b
潔くなきゃ(*^ー’)b
862 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 09:55:55.80 ID:9cm1Bi9nO
ならば、津波で壊滅した鉄道の復旧も「断念」で。
集落の大胆な統廃合や移転をやったらいい。
集落の大胆な統廃合や移転をやったらいい。
頭が固いね。なぜ金使いたがる？もしかして土建屋さん？
国の無駄金出費を減らしたくて主張してるんじゃない意図が透けて見えるよ(^^ゞ
移転もしないしインフラ復旧も被災者自費負担以外は一切金使わない｢放置｣でよいよい♪
国の無駄金出費を減らしたくて主張してるんじゃない意図が透けて見えるよ(^^ゞ
移転もしないしインフラ復旧も被災者自費負担以外は一切金使わない｢放置｣でよいよい♪
864 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 11:26:15.80 ID:a1buEvfyO
廃村して日本は漁業から撤退♪
中国産の魚大量買いで更に安くなるよー♪
中国産の魚大量買いで更に安くなるよー♪
865 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 17:29:20.51 ID:9cm1Bi9nO
海沿いに番屋を造ればいい。住まいは10キロ離れた場所で良い。
帆立漁師の掘っ建て小屋・・・いやなんでもない。
868 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 23:11:03.51 ID:9cm1Bi9nO
潔く鉄道復旧を諦めたら？一番手っ取り早い。
おじさんちょっと黙っててくれる？
870 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 02:04:09.12 ID:8Ml63KC60
復旧費用を負担するのは？
10年掛けて、きちんと復旧する場合としない場合のアセスメントをやりましょう。
地元100％負担なら無条件でOK
10年掛けて、きちんと復旧する場合としない場合のアセスメントをやりましょう。
地元100％負担なら無条件でOK
安倍さんがお金を刷ってばらまいてくれるからさ（ｗ
872 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 08:44:42.66 ID:zjsPXZzZO
>>871
沿線自治体と県が、起債してばらまいてくれるさ。国は関与せず。
沿線自治体と県が、起債してばらまいてくれるさ。国は関与せず。
東日本大震災のうち
鉄道として復旧させる区間は
・三陸鉄道南リアス線（盛〜釜石）
・三陸鉄道北リアス線（小本〜田野畑）
JR石巻線（渡波〜女川）
JR仙石線（高城町〜陸前小野）
JR常磐線（亘理〜相馬）
だけでしょ
残りは廃線かBRT化
鉄道として復旧させる区間は
・三陸鉄道南リアス線（盛〜釜石）
・三陸鉄道北リアス線（小本〜田野畑）
JR石巻線（渡波〜女川）
JR仙石線（高城町〜陸前小野）
JR常磐線（亘理〜相馬）
だけでしょ
残りは廃線かBRT化
874 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 12:45:31.08 ID:t9w+EqkEO
国に頼るのは無し。
鉄道復旧は通常のｽｷｰﾑで。特別扱いする必要は無い。
鉄道復旧は通常のｽｷｰﾑで。特別扱いする必要は無い。
↑と窓際族でヒマなオジサンが必死に携帯打ってますw
くだらないこと書く前に客先に年末の挨拶でも回ってきなさい。
くだらないこと書く前に客先に年末の挨拶でも回ってきなさい。
876 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 14:08:35.44 ID:GZpba2Ua0
BRTに改築して、鉄道の代替とする。
復旧は棚上げ。
復旧は棚上げ。
全ての路線が復活の上、三陸新幹線や小本線の建設もやる筈です。かつての宮城交通や栗原電鉄も復活です。
878 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 20:42:39.92 ID:t9w+EqkEO
くりはらは人の流れが途絶えて廃線じゃん。
今回は被災で廃線。廃線でも全然違う。
今回は被災で廃線。廃線でも全然違う。
スーパードラゴンが各駅停車化・・・
http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1356072334_1.pdf
http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1356072334_1.pdf
大船渡線気仙沼行き最終の、はやて１１１号との接続化はまたしても叶わないのか…。
881 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 02:19:06.61 ID:GFvH1qrjO
陸中門崎‐千厩の短絡線建設だけやって、海沿いの被災区間は全て廃止したら良い。
882 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 08:00:10.61 ID:rj653hbE0
ＪＲ常磐・仙石線一部ルート移設 ５駅位置変更認可
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/12/20121222t75005.htm
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/12/20121222t75005.htm
883 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 10:09:59.10 ID:GFvH1qrjO
常磐線や仙石線は復旧しないといけないが。
886 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 18:53:05.02 ID:GFvH1qrjO
波被った場所はへ、大金投じて元の場所に戻るのは無駄。
はいはいA列車で行こうでもやっててね
携帯おじさんの生活保護も無駄だなあｗ
携帯おじさんの生活保護も無駄だなあｗ
ＢＲＴ化って言ったって
上り下りが すれ違い出来ないんじゃ話にならんよ。
このままじゃいつか接触事故起こすよきっと。
上り下りが すれ違い出来ないんじゃ話にならんよ。
このままじゃいつか接触事故起こすよきっと。
890 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 22:40:01.87 ID:lHZ5UX8M0
891 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 23:08:43.78 ID:e94Tl0T60
石原慎太郎さんも問題指摘した女性専用車両を廃止に追いやろう！
日本維新の会の国政での活躍に期待
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
のべ40万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23
日本維新の会の国政での活躍に期待
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
のべ40万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23
892 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 00:04:07.40 ID:Umm6ZQ/BO
JRはBRT区間の運賃精算分離をやり、鉄道と切り離し。
着々と切り離し策を実行中。
着々と切り離し策を実行中。
>>892は携帯おじさんの妄想です
ところでだわ、妄想はさておいておまいらはBRT乗ったか？
895 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 19:09:35.11 ID:Umm6ZQ/BO
>>893
BRT区間と鉄道区間と運賃別建てになったの知らないのか？
BRT区間と鉄道区間と運賃別建てになったの知らないのか？
運賃精算分離＝鉄道切り離しが妄想だって言ってるの
おじさん理解力ないね。
おじさん理解力ないね。
898 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 21:12:37.42 ID:Umm6ZQ/BO
>>897
JRが運賃別計算化=BRTで巻引きをしてるのに？JRは鉄道復旧させる気ないぜ？
JRが運賃別計算化=BRTで巻引きをしてるのに？JRは鉄道復旧させる気ないぜ？
ほんとにないならここに書き込まなくていいじゃん。
不安だからネガキャンしてるんでしょおじさんは。
不安だからネガキャンしてるんでしょおじさんは。
900 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 21:53:22.79 ID:Umm6ZQ/BO
>>899
税金投入の阻止。
税金投入の阻止。
ﾐﾔｺｰﾊﾞｽ&岩手県交通乗務員がJRの旅客営業規則を完璧に覚えられないから
BRTは社線扱いにして精算時の負担を軽減させただけ
逆に廃止させるつもりなら出札機器の改修に金を掛けず
現状の運賃体系のまま維持する訳だが
岩泉線みたく
でも>>900みたく支離滅裂な発言もしてるし
ただのｷﾁｶﾞｲだったのね
BRTは社線扱いにして精算時の負担を軽減させただけ
逆に廃止させるつもりなら出札機器の改修に金を掛けず
現状の運賃体系のまま維持する訳だが
岩泉線みたく
でも>>900みたく支離滅裂な発言もしてるし
ただのｷﾁｶﾞｲだったのね
902 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 22:34:49.47 ID:iwO7Vm4AO
ポケモン列車他も走るかな？
>>900
税金払ってるの？
税金払ってるの？
905 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 00:15:32.21 ID:/c7pgn4p0
>>904
税金払ってなければ言えないと思うぞ？
税金払ってなければ言えないと思うぞ？
906 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 00:17:10.43 ID:/c7pgn4p0
柳津で運賃分けた方が、仙台ー気仙沼は安くなる。
>>906
おっさんどうせ乗れないんだから口出さないでな。口出すなら気仙沼あたりに住んでから言いなさい。早くスネ基地外
おっさんどうせ乗れないんだから口出さないでな。口出すなら気仙沼あたりに住んでから言いなさい。早くスネ基地外
908 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 05:42:32.22 ID:KgxazdKkO
>>907
BRTで満足か、国費投入無しの復旧なら、何も言わない。
BRTで満足か、国費投入無しの復旧なら、何も言わない。
>>898
気仙沼線の固定資産税減免措置は来年廃止だな。
気仙沼線の固定資産税減免措置は来年廃止だな。
910 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 17:14:34.00 ID:KgxazdKkO
大船渡線は気仙沼止まりにしてもいいから、
その代わりとして陸中門前〜千厩間の短絡化をやるべき。
その代わりとして陸中門前〜千厩間の短絡化をやるべき。
912 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 17:46:45.54 ID:oc2r2e5P0
>>911
もう手遅れだよ、80年くらい前に提案しろよｗ
もう手遅れだよ、80年くらい前に提案しろよｗ
大船渡線を一ノ関線に改名
気仙沼線を柳津線に改名
でいいよ
気仙沼線を柳津線に改名
でいいよ
山田線→宮古線
大船渡線→気仙沼線
気仙沼線→柳津線
これでいいだろう
大船渡線→気仙沼線
気仙沼線→柳津線
これでいいだろう
ポケモンの東北復興支援企画“ポケモントレイン気仙沼号”に乗ってみた！
http://www.famitsu.com/news/201212/23026519.html
> 運転区間は、宮城県一ノ関駅から、同県の気仙沼駅まで）。
http://www.famitsu.com/news/201212/23026519.html
> 運転区間は、宮城県一ノ関駅から、同県の気仙沼駅まで）。
まぁ地元民以外はどこの駅がどの県だなんてどーでも良いんだろうしな
ちなみに岩手・宮城両県ともテレ東系列は無いはずなので、どこか別の系列でやってるのだろうけど、
ポケモンの放送っていつやってるの？（テレ東系局では木曜日7時〜）
ポケモンの放送っていつやってるの？（テレ東系局では木曜日7時〜）
宮城県といっても気仙沼駅１駅だけで残りは岩手県一関市という
大船渡線は陸中門前〜千厩間の短絡化をして、
一関〜気仙沼を30分内到達可能にすれば今より乗客が倍増するのになあ・・・
一関〜気仙沼を30分内到達可能にすれば今より乗客が倍増するのになあ・・・
しねーよ
921 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 21:10:19.65 ID:pJe5WScn0
終点駅の名物料理
気仙沼線の終点駅：油麩丼
大船渡線の終点駅：フカヒレ料理
常磐線の終点駅：はらこ飯、ほっき飯
仙石線の終点駅：穴子丼と牡蠣料理
山田選の終点駅：いかせんべい・いちご煮
気仙沼線の終点駅：油麩丼
大船渡線の終点駅：フカヒレ料理
常磐線の終点駅：はらこ飯、ほっき飯
仙石線の終点駅：穴子丼と牡蠣料理
山田選の終点駅：いかせんべい・いちご煮
924 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 00:12:56.74 ID:FW3ANN570
日野ブルーリボンシティをDMVにすればおｋ
925 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 01:00:29.77 ID:ZS0f4WbKO
>>924
標準軌でないと不可能。
標準軌でないと不可能。
そうか、体操の平均台を歩くようなもんなんだね。車体が広軌向けでで線路が狭軌って。
樺太の鉄道は日本領時代の狭軌線にロシア本国の広軌用車体を走らせてるらしいけど。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%8F%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93
樺太の鉄道は日本領時代の狭軌線にロシア本国の広軌用車体を走らせてるらしいけど。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%8F%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93
927 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 14:53:49.33 ID:ZS0f4WbKO
日本の鉄道が標準軌ならば、通常の路線バスをDMVに出来ただろう。
そもそも大船渡線をあんな鍋弦線にした先人たちが悪い。
山田線→宮古線
大船渡線→関竜線
気仙沼線→柳津線
常磐線→仙馬線 ※仙台〜原ノ町間
これでいいよ
大船渡線→関竜線
気仙沼線→柳津線
常磐線→仙馬線 ※仙台〜原ノ町間
これでいいよ
930 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 06:00:26.03 ID:mEUaDAbwO
常磐線はいつかは復旧する。
福一が完全になくなった後にね
常磐線が完全復旧するのは22世紀になってからかも
日本は狭軌だけど車体の大きさは下手な標準軌の鉄道より大きかったりするがな
934 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 19:51:07.59 ID:mEUaDAbwO
一般のﾊﾞｽのタイヤ間の幅だと狭軌だと脱輪しちゃい、DMVには出来ない。
935 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 01:05:24.21 ID:+LYbx0PR0
小野寺防衛大臣が再選するには気仙沼線の復活が必要だな。廃線にすれば共産党に負けるだろう。
937 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 16:03:37.60 ID:dOgAfThWO
取りあえずBRTを整備し、存廃は結論を先伸ばしする方法も有るな。
938 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 16:10:42.22 ID:Sl6OUdn/0
BRT整備に金を使った時点で、JRのお情け復旧予算はゼロになってる
以後は新規路線と同等の扱いだから、JRが復旧する可能性はゼロ
BRTで輸送密度5000くらいになれば、JRも少しは考えるかもしれないが・・・
復旧してほしければ、輸送密度5000を目指せばいい
以後は新規路線と同等の扱いだから、JRが復旧する可能性はゼロ
BRTで輸送密度5000くらいになれば、JRも少しは考えるかもしれないが・・・
復旧してほしければ、輸送密度5000を目指せばいい
939 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 16:47:10.39 ID:dOgAfThWO
住民全員が週3〜4回きちんと利用すれば達成出来る。
携帯とPC使って必死だなおじさん
941 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 20:15:33.75 ID:dOgAfThWO
>>940
別人だよ。残念でした。
別人だよ。残念でした。
944 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 01:21:48.73 ID:yikeTB++O
三陸住民は本数少なくても、公共交通使えよ。
鉄道復旧を口にするならな。使わないのに、「廃止は淋しい」とか言う馬鹿者が多すぎだろ。
鉄道復旧を口にするならな。使わないのに、「廃止は淋しい」とか言う馬鹿者が多すぎだろ。
945 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 01:23:39.22 ID:VUBLXgkaO
ここまで自演する馬鹿
あげてやるよ
独り言なら余所でやれ四国の基地外
あげてやるよ
独り言なら余所でやれ四国の基地外
946 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 06:06:05.50 ID:yikeTB++O
>>945
936みたいな書き込みなきゃしない。
936みたいな書き込みなきゃしない。
まぁ表の世界しか知らない坊やには小さな正義だけ振り回すことしかできないだろうがね。
948 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 18:45:25.36 ID:yikeTB++O
まあ取りあえず岩泉線の廃線をやって、BRTで実績を作ってから。
10年以上ﾃﾞｰﾀ集めてからだな。
数値化で復旧か廃線か試験をやる。
10年以上ﾃﾞｰﾀ集めてからだな。
数値化で復旧か廃線か試験をやる。
950 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 06:07:05.20 ID:bbjSb7eBO
BRTを整備し、鉄道復旧は最低10年凍結。
じっくり時間をかける。
街づくりにもそれくらい掛かる。
じっくり時間をかける。
街づくりにもそれくらい掛かる。
決定権のない野次馬の空想話はチラシの裏にでも書いててね。
952 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 14:40:15.94 ID:OBQItGc40
ここがそのチラシの裏なんだが
>>952
ここじゃねーよ。不通区間スレだろそれはw
ここじゃねーよ。不通区間スレだろそれはw
954 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 16:57:58.96 ID:bbjSb7eBO
ここは復旧云々を語らない約束だった？
復旧派が余計なことを言うから廃止派・凍結派が反論するんだよ
喧嘩両成敗だな
喧嘩両成敗だな
BRT本格運用当日JR東の社長「観光客を運ぶのも使命」だって。
よく言えたもんだ。
よく言えたもんだ。
957 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 20:30:52.36 ID:bbjSb7eBO
>>956
何でだ？公共輸送の責任果たしてるぜ？
何でだ？公共輸送の責任果たしてるぜ？
長距離はともかく、便数が激増するから観光客の域内移動には使いやすくなるだろ
移動スケジュールの自由がききにくい観光客に本数いくら多くても遅延ばかりするようなバスは役に立つかな。
タクシーで自由に動いて貰えば十分とか？
タクシーで自由に動いて貰えば十分とか？
960 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 13:35:25.81 ID:3Tnfw5N8O
>>959
余裕もった行動したら良い。気仙沼から一関へは鉄道有るし。
余裕もった行動したら良い。気仙沼から一関へは鉄道有るし。
自分のペースで動きたい観光客はレンタカー
効率よく回りたい観光客は観光バス
どちらも地元発ではなく仙台・盛岡から
効率よく回りたい観光客は観光バス
どちらも地元発ではなく仙台・盛岡から
２〜３時間に1本の鉄道よりは便利で役に立つだろｗ
そもそもそんなに遅れてるの？
雪が降らなきゃそこまでは遅れん印象がある。
965 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 19:05:47.41 ID:3Tnfw5N8O
そもそも遅れる原因は、必要以上にｸﾙﾏ使うから。極力公共交通機関使えば渋滞は減る。
4人組くらいなら、都度タクシーを呼んでも料金的に大差無さそう
2人組くらいなら一応バスを使うつもりで、自分達orバスの時間が遅れればタクシー、とかじゃないの
鉄道と違って最大定員が少ないから、観光客が多いようなら柔軟に増便しないと地元客が乗れなくなる
まあ、そこまで利用されることは無いと思うが
2人組くらいなら一応バスを使うつもりで、自分達orバスの時間が遅れればタクシー、とかじゃないの
鉄道と違って最大定員が少ないから、観光客が多いようなら柔軟に増便しないと地元客が乗れなくなる
まあ、そこまで利用されることは無いと思うが
967 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 08:42:32.31 ID:d+DZe3XFO
そもそも乗れない程混むか？学生が降りたらがら空き。
>>965
BRTに土砂や資材やガレキ積めないって知ってる？
BRTに土砂や資材やガレキ積めないって知ってる？
969 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 20:29:23.39 ID:d+DZe3XFO
渋滞はガレキや土砂積んだダンプのせいで起きてるって言いたかったんだけど
日本語わからない人かちょっと知能の足りない人だったんだ。
配慮が足りなかった。
日本語わからない人かちょっと知能の足りない人だったんだ。
配慮が足りなかった。
971 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 22:18:40.47 ID:YtpTFaS/0
>>970
いや、起きてないからw
いや、起きてないからw
972 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 22:28:27.62 ID:d+DZe3XFO
>>970
へーそんな事書いてたかね？類推とかはしないのでね。
へーそんな事書いてたかね？類推とかはしないのでね。
まわりの人間にKYって思われてるのも気づいてない人でしたか。
974 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 23:04:06.63 ID:d+DZe3XFO
片荷の瓦礫輸送に列車仕立てるのは難が有るし、JRはやらないよ。赤字になる。
>>973
ｵﾏｴﾓﾅｰ
ｵﾏｴﾓﾅｰ
あけましておめでとほしゅ
977 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 13:31:13.06 ID:ypDvm77LO
岩手開発は4日から運転かな？
978 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 15:19:48.36 ID:/ruoGMVOO
三陸鉄道北リアス線の『こたつ列車』で久慈〜田野畑を往復してきました。
今はＪＲ八戸線『リゾートうみねこ』に乗車してます。
階上まで乗って折り返し久慈まで戻ります。
今はＪＲ八戸線『リゾートうみねこ』に乗車してます。
階上まで乗って折り返し久慈まで戻ります。
>>978
観光もいいが、やはり地元の奴が毎日乗る方が100倍〜300倍は効果的だよなぁ
観光もいいが、やはり地元の奴が毎日乗る方が100倍〜300倍は効果的だよなぁ
>>967
「乗れない程」って首都圏のラッシュほど混んでるか？
「乗れない程」って首都圏のラッシュほど混んでるか？
981 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 18:30:31.93 ID:ypDvm77LO
ﾗｯｼｭもﾊﾞｽで運べる程度の輸送だろ。着席して通学したきゃ早起きしたら良い。
982 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 16:59:01.64 ID:+xZtf6oXO
恋し浜駅って廃止なの？
>>982
普通に存続だけど。
普通に存続だけど。
984 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 20:01:38.47 ID:+xZtf6oXO
985 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 20:12:40.80 ID:y9illTm1O
小石浜に戻せ。
986 ：名無し野電車区：2013/01/04(金) 01:29:02.65 ID:GBsf3Kcy0
次スレは?
987 ：名無し野電車区：2013/01/04(金) 09:39:26.20 ID:JAWIoFlTO
854 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 20:12:33.68 ID:fJggAPotO
まあーこの束って、確かに任侠ヤクザだな？
・エキナカから系列外の飲食店を追い出す。
・被災地へ救援物資運ぶ貨物列車から割り増しの通行料取ろうとした。
・マスゴミに新聞・雑誌をエキナカ書店での販売停止を盾に、言論弾圧する。
・自社の流儀を客に押し付ける為に、既存のサービスを平気で低下させる。
・自分達に不利な制度はほとんど案内しない。
例)普通列車グリーン車の不使用証明、みどりの窓口廃止駅での乗車票。 ・・・etc
857 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 21:04:25.93 ID:k7o5UdV+0
>>854 せやな。
597 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 20:29:28.10 ID:IeA23A60O
転クロかロングかなんてそんなに重要かね。
・部内原因の輸送障害の多さ
・ちょっとの悪天候（特に雪）ですぐ停まる、または本数減
・運転本数を増やせるはずのラッシュ時以外の混雑放置
・無駄な長編成とセットとなった低頻度ダイヤ
・意味不明なランダムダイヤ、ダイヤホール
・通路を狭める形でどんどん増殖するエキナカ
まあーこの束って、確かに任侠ヤクザだな？
客を自社のシステムやサービスに囲い込もうと必死故に、
既存のサービスを平気で低下させるクソ束
例)Suica→IC専用改札増設。券売機削減。バス共通カード廃止。
普通列車グリーン車→在来線特急・ホームライナー廃止・減便。
えきねっと・モバスイ→フリーきっぷ改悪、みどりの窓口大虐殺。
繁忙期の指定券事前受付、とれTEL廃止。
Suicaグリーン券→MVや改札内グリーン券券売機で磁気グリーン券発売しない。
・・・etc
まあーこの束って、確かに任侠ヤクザだな？
・エキナカから系列外の飲食店を追い出す。
・被災地へ救援物資運ぶ貨物列車から割り増しの通行料取ろうとした。
・マスゴミに新聞・雑誌をエキナカ書店での販売停止を盾に、言論弾圧する。
・自社の流儀を客に押し付ける為に、既存のサービスを平気で低下させる。
・自分達に不利な制度はほとんど案内しない。
例)普通列車グリーン車の不使用証明、みどりの窓口廃止駅での乗車票。 ・・・etc
857 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 21:04:25.93 ID:k7o5UdV+0
>>854 せやな。
597 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 20:29:28.10 ID:IeA23A60O
転クロかロングかなんてそんなに重要かね。
・部内原因の輸送障害の多さ
・ちょっとの悪天候（特に雪）ですぐ停まる、または本数減
・運転本数を増やせるはずのラッシュ時以外の混雑放置
・無駄な長編成とセットとなった低頻度ダイヤ
・意味不明なランダムダイヤ、ダイヤホール
・通路を狭める形でどんどん増殖するエキナカ
まあーこの束って、確かに任侠ヤクザだな？
客を自社のシステムやサービスに囲い込もうと必死故に、
既存のサービスを平気で低下させるクソ束
例)Suica→IC専用改札増設。券売機削減。バス共通カード廃止。
普通列車グリーン車→在来線特急・ホームライナー廃止・減便。
えきねっと・モバスイ→フリーきっぷ改悪、みどりの窓口大虐殺。
繁忙期の指定券事前受付、とれTEL廃止。
Suicaグリーン券→MVや改札内グリーン券券売機で磁気グリーン券発売しない。
・・・etc
988 ：名無し野電車区：2013/01/04(金) 10:44:50.51 ID:MZA2nR1PO
普段貨物運行してない区間に運行強いるって、保守費用増えるからな。
989 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 02:23:12.04 ID:vdylNGqr0
貨物などありえん。
990 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 04:22:36.30 ID:6ieD/HZ1O
石巻までﾀﾞﾝﾌﾟで運び、そこから鉄道ｺﾝﾃﾅ輸送。
或いは船。
或いは船。
昔は貨物もあったな。DE10懐かしい。気仙沼魚市場からも魚運んでた位だから貨物なんか楽勝だろ。四国の馬鹿なオッサン本当になんも知らんだろ？
992 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 00:30:58.45 ID:NQcGweK80
>>991
おつむの中身が50年前で止まってるなw
おつむの中身が50年前で止まってるなw
いつも関西とか四国とか意味不明のこと書いてる奴いるけどなんなの？
994 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 01:45:17.24 ID:FFyFjQcRO
995 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 10:03:01.46 ID:ZnYGGl8d0
瓦礫でも魚でも、目的地まで線路が無いと話にならない
何度も積み替えるくらいなら、ダンプやトラックの方が早さ・速さ・コストが段違いに有利
ホント、鉄ヲタの視野の狭さがわかるなw
何度も積み替えるくらいなら、ダンプやトラックの方が早さ・速さ・コストが段違いに有利
ホント、鉄ヲタの視野の狭さがわかるなw
996 ：名無し野電車区：