///京急車輌総合スレ　11号車///

京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。

【前スレ】
///京急車輌総合ｽﾚ　10号車///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320937216/
【京急における呼称】
形式/系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名（他社でいう○○Ｆ）.　 　　 ： ○○編成

◆◆公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆

・そろそろあぶない　800形・2000形
・1500番台のV化進行中　1500形
・8連未更新もあと2本 4連も更新開始？　600形
・あと1年でシーメンス消滅　2100形
・6両新車も登場　新1000形
・魔改造で運用復帰した　デト
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！

【形式・略号まとめ】
.　　800形　　　　　　6M
　 2000形　　8MT　　　　　 4MT
　 1500形　　8S　 　6S　 　4S
.　　600形　　8F　　　　　 　4F
　 2100形　　8E
新1000形　8V/8VF 6V　　 4V

(デト11形 デト17形 は貨車)

【関連スレ】
///京急スレッド261///
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320321549/l50
≡≡≡懐かしの京浜急行 ２号ダイヤ≡≡≡
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1248505442/
≡≡≡懐かしの京浜急行　３号ダイヤ≡≡≡
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1248505442/
【京急】京浜急行を模型で楽しむｽﾚ 9H【KEIKYU】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1303833879/l50

>>1
乙

>>1乙です

ブルスカ運用復帰したんだね
ところで公式の行路表20行路に、まだ31H→31Dのスジが残してあるけど
未だに2100で走ることがあるの？

クソスレ発見！

終了しよう。

きょうの816編成の運行は？

今週中に廃車になりそうなので、
参考になれば駆け込んでまで追いかけます

>>1乙
800、2000がどんどん減ってく(´･ω･`)

>>1-3 ＜ 感謝 m(__)m
>>2【形式・略号まとめ】どんどん減ってく(´･ω･`)

800の残る編成の離脱順予想。（すでに廃車された編成は除く。）
検査は今入場中は812編成。残りは823以降の後期グループも
次が重要部だし、その5本は検査の関門を突破すると思う。
現在廃車になっているのは801＋802、803+804、809+810の3本
なお、次の1319編成では816が離脱と情報を入手したため、
上記の4編成を除いてそれ以降の編成の離脱順を予想してみた。

805+806→807+808→820→817→818→822→813→814→811→
821→815→819→812→825→824→823→827→826　の順かな。

816は長くてもあと一週間の活躍か…。

続いて2000の対処は

2011（2012年5月頃離脱？）→1161
2021（2013年春過ぎ頃離脱？）→1185
2031（2013年秋？）→1201
2041（2013年冬？）→1209
2051（2014年ごろ？当核編成2012年5月旧塗装化出場予定）→1217
2061（4月中旬に離脱？）→1153

4MTは8両1本による2本セットでの運用離脱が予想。
ここでは検査期限の近い編成同士のペアを作った。
2411，2461（2013年頭？）→1177
2421，2451（2013年夏？）→1193
2431，2441（2012年秋頃離脱？）→1169

となると、現状のエアポート急行の主流である
2000や4+4も希少化していくのかね　個人的には
1700がエアポート急行中心に回ると思うが

貫通扉の有無って大きいよね(´･ω･`)

>>5
月検査の車を使う場合があるよ

銀1000の6Vってあと13本しかできないけどどうするんだろう
800の6Mはあと18本だから1700を6連化して余った中間2両を4連に入れて4本できるけど・・・

その通り、新1000の8Vで1700の6連化を進めていくよ。
今1701はそのために久里浜ファインテックに入院中。
後、650を608もうまく活用して一部6連にするとか。

しつこいようだけど、次離脱するのは816編成だよ。
816とは別に動向気になる3たす3がまだ2本残るけど、
これは1325と1701の出場で片付くのでは。検査期限に
関しては、816よりも1年半ほど長持ちしている。

京急電車をアニメキャラに見立てると（フレッシュ･ハートキャッチ･スイート･スマイルの各プリキュア）
1500形：キュアピーチ・キュアサンシャイン・キュアビート・キュアハッピー
新1000形ステンレス：キュアベリー・キュアマリン・キュアメロディ・キュアマーチ
新1000形アルミ：キュアパイン・キュアブロッサム・キュアリズム・キュアサニー
800形：キュアパッション・キュアピース
600形：キュアムーンライト・キュアミューズ・キュアビューティ

京急線の線路を走る電車をアニメキャラに見立てると（けいおん）
京急1500形：平沢唯
京急新1000形ステンレス：琴吹紬
京急新1000形アルミ：田井中律
京急800形：秋山澪
京急600形：平沢憂
京成3700形：中野梓
京成3400形：鈴木純
京成3050形：真鍋和
都営5300形：山中さわ子

京急線の線路を走る電車をアニメキャラに見立てると（イナズマイレブン）
新1000形ステンレス：宇都宮トラ丸
新1000形アルミ：風丸一郎太
2100形：円堂守
600形：豪炎寺修也
1500形：鬼道有人
2000形：吹雪士郎
800形：壁山塀吾郎

本日の狂言癖　ID:1mHqYRwB0

次の廃車対象は　８　０　５　編　成　です

>>19
検査周期的には如何なの？

>>1乙。
関連スレだけ更新しておくわ。

【関連スレ】
/// 京急スレッド269 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332934359/
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ7【京急･都営】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332551284/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ３号ダイヤ≡≡≡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1320818807/
京浜急行を模型で楽しむスレ 10両目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1326817816/

1701なら昨日帰りに乗ったぞ。
そういや1701編成のドアに黄色の認識テープ貼ってあったよ。
2173編成にも同様になってたから増えてくのかな。

>>15
６０８は6連にしてほしいなぁ。
４次車の高速運転は勘弁してほしい。

800と2000ばかり注目されているが、地下鉄直通「赤い電車」旧1000形の正統直系は1500形
それがどんどん６連化される　・・・
地下鉄線内・青砥引き上げ線で「赤い電車」が見られるのも、あとわずか？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/e233part2/29559892.html
ttp://www.geocities.jp/hidean_rr/HR/F/top_F.html
ttp://www5.hp-ez.com/hp/8479/page13
ttp://blog.livedoor.jp/khk_news/archives/51735966.html　☆　2012年01月19日 京急1500形1701編成 出場試運転
ttp://blog.livedoor.jp/khk_news/archives/51741414.html　☆　2012年02月17日 13A運用に1500形1701編成充当
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sk8o3w/archive/2012/2/2　☆　2012年2月2日　検査出場から１週間後に撮影した１５００形１７０１編成

旧1000形は(旧)成田空港駅（現東成田駅）まで足を伸ばし、帰りは自社線へ戻らず京成上野行きになる運用が有った
1500（1700）形は、どこまで足を伸ばしたのかな？

>>23
できないことないと思うけど、Ｖの三菱東洋混成が直らなくなっちゃうな。

どっちかと言うと1000の美しさは800が受け継いでいる

>>22
2141編成もですね。
昨日乗って「おやっ？」って思ったんだけど、他のにも貼ってあったのか

805、816 ぢちらも今日は新町検車区のJR側に留置中…。
816はもう一週間もない活躍。805も816の次に離脱する
可能性があり、どちらの編成も今のうちに乗っておこう。

頼むから816編成を検査通さずに廃車にしてほしいおねがい
そうすれば中間車改造編成がまだしばらく見られるから

800と2000の白帯リバイバル塗装やるよね？ね？(ﾁﾗｯ

>ID:aX/g54vg0
妄想はおまえの脳内でやってくれよ

>>14
銀のサハ(1950番台とか)だけ作って、4連に挟み込むんじゃない？
600,650を更新したときに余ったドア上LED表示を作ったサハに付ければ、
仕様も4連と同じに出来るし。

また8連と4連バラして組み替えて6連にするんじゃないの？

今日816を見たんだが、ほかの編成よりも塗装が黒くなって
あずき色みたいな状態にまで変わり果てていたんだな。
まさに、「もうすぐ検査期限」と言っているような状態。
まあ、一昨年末の入場前の2021よりはマシな状態だけど…、
後一週間で1319が来るから着次第試運転だろう。到着しても
3〜4日程は試運転期間があるから、1319の試運転が終わり、
営業運転開始に入る一日前のタイミングで816が離脱かと。

816編成の乗車、撮影は今のうち！
1319編成が来てからでは遅いぞ！

>>34
検査前って、昔は退色でピンクになったのにね。

それより、1500（1700）が、いつまで青砥へ顔を出すのか知りたい
青砥より先、印場日本医大・京成佐倉方面って、今はもう行っていないよね？

2100の扉に注意喚起の黄色いﾃｰﾌﾟが貼ってあるけど、ﾄﾞｱﾁｬｲﾑは付かないのかな？

1153は今日出場だっけ？

確かに昔は塗装が粉拭いて白っぽくなった
京急に限らずJR103系なんかも
今は違う顔料を使っているのかな
黒っぽくなるのは鉛系顔料にある特徴だけどこの時代にそんなの使わないだろうし
樹脂が黒ずむのかもしれない

694 ：名無し野電車区：2012/04/06(金) 09:13:36.47 ID:fEiW1biaQ
出場第一号車って前面に飾って京急車が今出てった。京急車内より見たから車番等不明
社員が並んでたね。

今日816目撃できず…。
816も来週の今は離脱済だろう。

816の次の離脱は3＋3の残党どちらかになるか、
それとも後期の固定編成の825（期限24−7）を
いきなりつぶしてしまうのか…動向が気になる。

>>39
そうだよ

無知晒すけど、816ってもうすぐ全検だよね？入るか落ちるかは別として。

最近2061を見かけないが離脱？

>>46
そのとおり離脱したよ。
次に816も来週中に離脱。
明日明後日、816編成に
とっては最後の土休日。

816編成　京急人生あと一週間を切りました…。
当編成の後継ぎ　1319編成が火曜日に神戸から
送られてきます　これで816編成は故郷の京急を
離れて、高松で新たな船出に旅立つのでしょう。

高松琴電に行っても永久に応援しています！！！

ガンバレ！816！君の京急時代は一生忘れないよ！

816編成が離脱するとなると、1325編成で805か807のどちらかが
離脱しても、今年度いっぱいは改造中間車が見れるということか

あと話題を離すが、1325では改造中間車編成ではなく固定編成で
検査期限の近い825、若しくは全検期限の近い820が先に離脱し、
改造中間車2本は後1年ほどは京急を走るのもいいかもしれないね

さて、あすの816編成の運用は…。

他車と共に元気に朝から夜まで働くか、
それとも…、新町か文庫で一日
待機、廃車の日までただ待つだけの
寂しい状態になってしまうのか…。

さて、816編成のもとに葬式鉄来るのか…。

816編成　実働29年間本当にありがとう

816編成を心から応援しているよ
まもなく京急から816編成の姿は
消えるけど、仲間の800はまだ
元気に後5〜6年ほど京急の線路を
往復し続けるから、もし、本当の
引退（最後の一編成の引退）の
時には莫大なイベントで大勢の
ファンに取り囲まれ800が引退します

きも

816編成とはいつまでも一緒だよ
　　　　　　　　　　京急沿線の住民です

816編成1319が来ない中検査期限ぎりぎりまでよく耐えしのいだな。
下手すれば今週は一度も運用入らずにそのまま1319にバトンタッチ…
そんなことにはならないで、週末にはぜひ最後の土日をエンジョイ
して、816編成最後の休日はさてどんな感じになるのだろうかね。

想いは、引き継がれる。

　　　　816→1319

　　　　2012.04.10
　　　　 京浜急行

うわぁ・・・

全部一人でわろたｗ

なんか816編成に廃車されて欲しいと言ってるみたいだな…。
でも同時期の812編成(813？とにかくその辺)は出場したみたいだし、816も重検だか全検だか知らないけど、とにかく無事な気もするけど…。
1319Fも川重から送られて来てもすぐ営業運転はいれるわけじゃないし、816って３月製造だから微妙に1319Fは検査切れに間に合わないんじゃないの？816が途中で長めに休車になってた時期がありゃ別だろうけど。

いえいえ816は次が全検だから絶対廃車になる

あと別の話だが次の廃車が816だと思う人は
自分以外にも何人いることなのだろうか

>>59
やっぱ全検か、でももっと古いやつも居るわけだし、全検残ってる奴でも古いのから切ってくんじゃないの？先の801と803はまだ残ってたんじゃない？

1153も車内はLED灯になってるのか？

>>60
いえ関係ないだろう。
ＪＲ中央快速の201なんか、最古参編成のＨ1よりも
最新編成のＨ19（→Ｔ118）のほうが離脱先だぜ？

本当に816が廃車なら、改造中間車連結編成は最低1本は残る計算か。

>>58
V化して久里工で昼寝してた1549も出てきたし、
816落としても何とかなるんじゃね？
そんなに時間置かないで1319も出てくるんだし

頭のおかしい奴の寝言はスルーしましょ

そうだそうだ
1701が入院してるとか適当な事言う奴だぞ
いちいち反応するなよ

800の中間改造車組み込み編成って、あと何本残ってるの？
半年近く地元離れてたから京急事情が把握出来てないもんで…

8051と8071の2本ですな

>68
ありがとうございます！

どういたしまして
間違えてたらごめんね

816編成、最後の土曜日は13運行　浦賀15：47発普通品川行
でも、カメラマンやヲタの的にはあまりならなかったな

あと、816の次の廃車予測編成である805も27運行でした

最後の土曜日どころか最後の日だし

816ﾌﾟﾌﾟ


一ヶ月後楽しみ。

816,2061,2411あたりか。

816は全て解体しないで先端2両で1ユニット、2両2編成作成し、
改造先頭車を含めて2両2編成が琴電行き、中間車ユニットの
816−3と816−4だけが無架線エリアに運ばれて解体処分らしい

816に必死過ぎて笑えるｗ
そしてめちゃくちゃ過ぎて呆れる

昔は　・・・　穴向こうへ行った帰りは青砥で降りて、「赤い電車」来るのを待っていた

でも最近は待たなくなった　・・・　「赤い電車」待っていても来ないから　・・・


1500×８連（1700）、残存６編成？
1701編成が６連化されると、残り５編成？
今でも青砥まで行ってるよね？

816は消えたよ。






























1か月後には綺麗にになって戻ってくるけどな

今日は816最後の日曜日。
だがまだ目撃していない…。

816も今週水・木曜日辺りまでの活躍か…。
代替の1319は金曜日位の営業開始かと。

>>79
入場しました

816は全検？要検？

全検

>>82
サンクス

今日は大本命が廃回

816はもう昨日でついに運用離脱か…。
間もなく1319にバトンタッチだな。

2061も離脱しているようで、809の姿が消えたら
2061と816、どっちが先に死刑場行になるのかな

>>80-83
ガセネタを書くな！816はもうすぐ廃車される、
というかちょうど今に廃車された編成なのだ！

805と807は来年まで活躍するから心配するな。

>>87
まだ1319編成来てないよ？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗ

>>87
1319F到着までどうするんだこの野郎

うわっ11Dが
あっ何でもない

816編成　今日は新町車庫の奥手（東神奈川駅寄り）に
ウナギ・モグラのごとく潜っていたようだな。

あと活躍もほんのわずか。さて明日はどの運用に入るか？

>>91
816Fに呪われないように気をつけなwww

>>91は816に恨みでもあるの？

今日4Sと4Vのエア急見かけたけど正規の運用じゃないよね

1500+1000？
たぶん今までに2・3度しかないと思います

昨日の夕方頃、文庫と八景に撮り鉄が集結してたけど何かあったの？

廃車大本命805Fが1467運用で品川に登って行くところを視認

今日までありがとう
回26 2031

>>98
京急見たまま報告の管理人によれば昨日新町に逝ったから車輪削正の返却でしょう

今朝15Bで乗ったけど？

次の廃車大本命816F、今日は3運行で健在だった。

816編成の活躍もあと明日、明後日位までなので、
乗車、撮影、堪能は今のうちに。もうすぐ離脱。

次に廃車の編成は816Fだ。この編成はもう1319が到着次第、
運用を離脱。丁度全般検査期限ギリギリまで頑張ってきた。
816編成はもう瀬戸際、廃車寸前/廃車直前だから、撮影・
記録は明日のうちにこなしておいた方がいい。明日は平日で
運用多いし、1319も完全ではないから稼働する確率も高い。

他に注意されている編成に、中間車に運転台を撤去・埋込み
改造をした部分が残る805と807編成があるが、こちらは検査
までは後1年〜2年ほどあるため、今はまだ心配の必要はない。

816編成、完全固定編成では廃車第一号という栄冠？
を入手したな。決して悪い意味なのかいい意味なのか。

いずれにしよ、816編成　31年間ご苦労様ありがとう

今さっき上大岡を、品川方から4S+4MTの回送が上って行ったょ

なんか816〜が廃車って騒いでるのがいるけど、
仮に廃車になっても今までに何度も写真も撮ったし乗ってるから今更ねぇ…

騒いでるのは典型的な葬式厨か

新車出場時のピカピカ時代をリアルに見てねえニワカのくせに

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

800ってなんで角ライトになっちゃったんだろうね。丸の方が似合ってるのに。

816の話題出ていたので
今日放置自転車と接触車交
ソース今有った車内アナウンス

816編成今日も健在。17運行。最期らしい活躍中。
なお代車となる1319が今日川重から送られてきた。

だが営業開始は今までの流れ的に金曜日だと思う
から、816編成は木曜日までは稼働するのでは。

京急のお客様センターに聞いたら、816の次の廃車
（すなわち1325での置換）は825という情報を入手。
どうやら車齢ではなく検査順に潰す模様だ。ちなみ
に823・824・826・827の4本はもう一回検査を通す
予定で、それ以外は検査期限が着次第次の検査が
全・要関係ナシに順次廃車だとさ。目途は2016年まで。
でも、多くのマニアが心配していた中間運転台を含む
805・807編成がまだしばらく残るのはよかった事な。

>>109
825は比較的遅くまで3連で残っていたので直ぐには潰さないよ。

余談だけど今はもう亡き801とよくペアを組んでいた。

111ゲット

今日までありがとう816編成

>>109
お客様センターはヲタ対策も万全なのかｗ

>>108
京急蒲田〜雑色間の踏切
55Hが平和島下り線で２〜３分ストップしてたから、
普通なら67か55、快特なら19A
横浜から一気に人が乗ってきたから、このどれか。
55の可能性は低い。

>>113
接触した当該が816だったよ
普通新逗子行きだったけど
自転車と接触と言う事で生麦辺りで神奈川新町行き止まりに変更
816は新町の奥に引っ込んだのを確認したその後再度出てきたか不明

接触816、もう後は営業に使用せずにこのまま廃車になるのか

816編成の廃車（固定編成初）は確実だから、改造中間車を含む
805＋806編成、807＋808編成のうちどちらかは絶対残る計算だね。

1本だけ残すんなら、1325では次に検査期限近い825が危険かな

検査周期なら1313Fが入った時に812Fを潰してたと思うけど？

まあ、812は要検だから、さほど大がかりな作業じゃないし、
京急の要検は京成と違って台車以外は再塗装しないから
さほど大したことではないんだ。なので足回りの状況だけ
みれば要検・全検の区別は簡単。対する京成は要検でも
主要機器の再塗装を行うから検査表を見ないと区別しにくい。

葬式厨はうせろ！

廃車はブレーキが難しいとか、調子が悪いとかそういう運転士や整備士の評判も関係するんじゃね？
もし自分が自動車を多数所有してたら、見た目よりもそういうところから処分していくだろうからな

流れを切ってすまないが、2100と1000の機器更新はその後進んでるのかな？
2141編成はまだシーメンスだったけど。

知らねえよカス

知らないなら何故レスしたのかと小一時間

時間かけて考えるなよ

816　日曜日で離脱→月曜日1319運用開始だってさ
っていうことは816の土日はもう一度訪れるのか
先週末が最後の土日と思ってしつこく追いかけちゃった

805　廃車回送

4/16　回2162　金沢文庫→久里浜工場

>>126はガセネタじゃ！正しい情報はこっちじゃ！

816　廃車回送

4/16　回2162　金沢文庫→久里浜工場

いずれにせよ4月16日夜に800が一本離脱する訳か。

正直どっちでもいい

それより4ドア車が3ドア車に置き換えられる事の方が問題だ

816の週末もう一度来るのか。
てっきり今週離脱と思い込み、
土曜日思い切り追いかけたし
週末は品川〜浦賀の本線全線
を816で乗りとおしてみたいな

個人的に、4+4エア急で使えず普通でも加速悪くて足引っ張ってて、大師も厳しい2400が使い勝手悪くて早期廃車になってもおかしくないと思う。
ロング座席を更新する650に移植すれば丁度いいし。

4連は今は42編成あるけど、朝の増結で30本、大師で5本+予備で3〜4本あれば大丈夫だと思うから39編成あれば足りると思う。
2400を2本くらい落としても支障ないんじゃないか？

そういえば今日1153編成が試運転を行いました。

2013年　公団9000の置換に9200形車両8両編成2本投入へ。
京急新1000形ステンレス車をベースに、「未来の電車」
というコンセプトを取り入れた全く新しいスタイルの
電車になる。9000形と同じ8両編成2本を投入予定で、
第一編成と第二編成でカラーリングを変え、第一編成は
9100形風の青・黄色基調・第二編成は9000形車両で
採用している黄緑・オレンジの2色が編成別カラーとなる。

1033編成　検査入場。

これまた出場後は東芝になってしまうのか？

じゃあ昨日見た快特京急久里浜はラストの運用か

>>134
まあ、来年楽しみにしておくよ。

>>134
今9000形を所有している会社は、
京成電鉄の100%子会社であることを頭に入れておくといいよ。

スレチだが9000よりも7260をどうにかして欲しい

>>114
確かに生麦で神奈川新町行きを追い抜いた。67。
本日の当該は79H(?)

>>139
俺もああいうレトロなのを増やして欲しいと思う

>>134
マジレスするのも何だが、京成からの3700形リースで賄うんだろう。

>>142
そこで3400を(ry

こいつの動画不愉快だから低評価祭りよろ
http://www.youtube.com/watch?v=v1yKk63JOQ0&feature=plcp&context=C4dcd2efVDvjVQa1PpcFMBSko5H_R0-gPbI06HBWP-j5KeD76KCkk=
京急が大嫌いらしいｗ

結局134はガセなの？
ちょっと見たい気もするけどね

>>135はガセだよ

816 明後日ついに離脱。
撮影は土日のどちらかに。

>>145
7500の色違いで9200ならまだ可能性があっただろうけどね。

>>147
もう入場してるのに情けないねーｗ

そんなに入場してるって言うなら今日の運用言ってみろよ＾＾

今日の816は31運行だけど。
明日、明後日は一日動くのか？

はいはいガセネタお疲れ様でした
31は822です

31って幾つかあるけど列番は？

>>153
一つしかないと思うけど

31(1)(2)(3)のどれかってことだろ

>>144
京急と同様205系も好きなハマ線沿線民の俺にとって、非常にがっかりなユーザだな

公団が消え、現在の千葉ニュータウン鉄道が100%京成のものとなったなので、わざわざ造り分けたりせず
普通に3050の増備して名目上千葉ニュータウン鉄道車と言う事にするんじゃないのかね？

7500のバリエーション違いだろうね。

816編成 トウ523AKB仕様どちらも明日で終了か
どっちに行こうか迷うな　　
どちらとも運が悪ければ運用なし・車庫内だし

>>155
31運用に(1)とか(2)とかってあんの？車両交換？

816編成存続だろうが廃車だろうが、
どちらにしろ鉄オタの妄言なんて
最初から信用していない

816もAKBトレインも明日までの運行か
AKBトレインは期間限定だからしょうが
ないけど、816は31年も京急線を走り
続けていたんだから、先にAKBトレイン、
後に816を乗りつぶしに行こうかな

けいきゅん「私とAKB、どっちが大事なのよ！」

あっちゃん

816後1日で運用終了か。
1319のシテンも順調だし。

月曜に運用開始、そして
入れ替わりに816運用終了。

1319総車から出てすらいねーよ

相手にするなよw

>ID:BTHRYTYt0
元々は釣りか何か（歪んだ寂しがりや）だと思ったんだけど、
他所のスレでも2157が赤白に戻ったとか、幼稚園児以下のウソを垂れ流してるね
外周に反応もせずただ黙々と、他人から見れば一体何の得があるかと、
皆目見当も付かない作業に執着しているあたり、高確率で自閉症だと思われるのだが…

>>168
あんな変なのと一緒にするなんて自閉症の人に失礼

http://keikyuclub.aikotoba.jp/keikyuF/20120413.htm

そういえば800はデビュー当初は窓回り白だったな。
だが、あとでそれを優等列車用に譲るくらいなら、その塗装は2000までおわずけにして、最初から旧1000と同塗装にした方が良かった。
各ブログでも度々指摘されてるが、本来なら一般カラーが妥当な新1000が窓回り白を踏襲したり、600がロング化後もあの塗装のままなら、もはや「窓回り白=優等列車塗装」というのは破綻してる。
800も3扉化された2000も窓回り白に戻すべきだ

>「窓回り白=優等列車塗装」
んなもん、はなっから遠い昔に捨てましたｗ

今は「窓回り白=オタ人気車塗装」だもんな

銀千はどっちかね？窓周り塗装してないけど

窓周り白=主力車両じゃないの？

>>170
816はたしかにピットの中にいたね。

だが木曜日接触事故のようで、まだ
1319が運用入りできないから、土日
のうちに傷を簡単に直して廃車まで
あと少し使ってそして廃車じゃない？
たしかに全般検査はしないと思うな。
あと少し使ってすぐ廃車準備だろう。
816編成は全検期限ギリギリの今まで
よく耐えしのいでがんばってきたな。

816が瀬戸際なのに1319がなかなか運用入りしないなあ

ついこないだまで6連が2本(812と1549)同時に入場してても平気だったから1本離脱したくらいじゃ支障ないよ

2000が窓周り白なら、どこかにクロスある車＝窓周り白となるのにな

>>174
本スレで今まさに蛇蝎のように嫌われてる最中だぞ

うん主力車両と言うなら、過去から現在までつじつまが合うかも。
京急を代表する車両とかね。でもこれからは銀千じゃないの・・？

ファインテック覗いたら816の方向膜が外されていた。
間違いなく除籍だ。

809が無架線から消え次第816を無架線に移動するための準備入場か
あくまでも検査入場ではないよな816　もうすぐ1319がデビューだし

先週離脱した、816を見たらあと一つ
窓に張ってある広告シールが全てなくなっていた。

そりゃ全検なんだから幕ぐらい抜くだろうさ

1319が営業開始まで1編成6連が足りない状況だが
（1319は816の代替。その816はすでに離脱済み）
今は6連で他の入場編成がいないから足りてるかな

ひとつ聞きたいんだが、4月9日に８０７編成がエア急の運用に入ったんだが、
国内線ターミナル駅（？）のドア柵って開くの？

1500形4連は無理と聞いたが・・・

816なくなるのか？結構、思い入れある編成だから無くなったらなんか寂しいがな(´・ω・`)

>>132

マジで書くけど
離脱するのは800じゃないから

>>186
途中新町で車両交換したんだってさ
ソースは京急ニュース

>>189
800だと思わせておけばいいんだよ
まったりお別れが出来るからw

車窓から見える1351-1356の姿が消えたけどコトデソ持ってくのか？それとも解体？

廃車は2411ｗ

し〜〜〜！

あれっ
816厨の人来なくなったね

816ばかりに目が行ってしまいがちだが、2061も離脱した模様。
久里浜に回送され、方向幕撤去が開始された。816編成の方も
廃車準備が進み、809編成が消えたら無架線地帯へGO！だろう。

無架線地帯の809の背後に1351がいたぞ 今更解体？

1351は解体分解禁止の張り紙ありとのこと

恐らくは展示予定なのではないか？

部品販売の列並びのイライラ感をまぎらわせてくれる位置にとまっていそうだなｗ

816は他の情報サイトで、ただの検査入場であることが確定
2chのアホが廃止だと騒いでたぜwwwみたいに、住人丸ごと馬鹿にされてたぞ

京成スレに1701と1707がリースされるカキコがあったが真偽は？

今の京急にそんな余裕ないだろ。長い目で見て新車を銀行あたりからリースしたほうが良い。
京成は成田新線で経営順調かと思っていたけれど危ないのか。

9201といい嘘八百しか無いのかよｗ

旧1000をリースしたときの事情を考えれば





一発でガセだとわかる

816って今廃車準備だよね

>>202
羽田国際線の影響で乗車数が減ってるらしい

まぁ1145と1153で8連2本純増してるから仮に2本リースしたとしても問題はないとは思う。

>>207
ガセネタに乗る必要は無い

京急で淘汰する必要がある8連は残すところ2000だけだ

1145は1701が6S化されることに伴う代車だよ。
1153は2061編成の代車。だから増車じゃない。

8連が2本純増で、4連がだぶつき気味か…。

蒲田が上下高架になれば、ADLのない6連でも品川へ行けるようになるし、
新1000緑窓を組み替えて6連を作ったりしてな。6連を4本増やしたぐらいじゃ焼け石に水だけど。
後は残ってる1500の4連を組み替えて、6連＆2連にするぐらいか。

ガセ乙

>>210
で816は　今どうしてる？

>>213
返してほしくば現金3000万ジンバブエドルを用意することだな




犯罪予告だと思われたら困るので一応いっときますが、冗談
スレ世越しすまん

人恋しいあまり、注意を引くために嘘をつき続ける病気があるようだけど…

特徴　
患者は嘘をついて周囲が反応することで社会一体感という安心を得ようとするが、
逆に周囲からのアクションには応じる術を持たず、ほとんど反応できない

最近ニュースで話題になった霊能者もそうだったような

>>213
廃車処理。

予定では今日離脱予定だったが、奇しくも廃車直前の12日に
人身事故を喰らい、それ以降運用に使用せず、久里浜工場で
廃車待ち。それでいて816がもう走れないのに1319はまだまだ
営業入りは先っぽいな。もう1325まで来ちゃったし…、どう
しても1319と1325を同時デビューさせたいみたいだな京急は。
816がもう動けないんだからええかげんに早く運用入りさせろ。

今さらなのだけど1154の車両は元東急車両の所で作られたと言う事で合ってる？
何気なく作られた所のステッカーみたら総合車両製作所のステッカーが貼って有ったからあれ〜と思って書いてみました

>>218
総合車両製作所＝東急車輌製造でしょ。

久里浜Ftecに訪問した所、816編成、ついに前面車番剥奪。

久里浜工場のピット内ですでに車番が剥奪された800がいた
ので、これが816編成なのだと思われる。なので816編成は
もう2度と営業運転復帰する可能性はなくなった。完全離脱。

参考画像（上から5番目。だがこれは一つ前の809編成）
http://keikyuclub.aikotoba.jp/keikyuF/20120406.htm

明日やっと1319が運用開始だね
一週間の816のブランクが解決。

1325ではどれが廃車になるのかな
805,807の改造中間車連結編成は
どちらかは廃車を免れる結果だね。

京急800形　廃車データ

廃車済のグループ
1. 801編成　2011年4月廃車→1301編成
2. 803編成　2011年5月廃車→1307編成
3. 809編成　2012年3月廃車→1313編成
4. 816編成　2012年4月廃車→1319編成
残り、今年度1本、1325編成が導入予定。

そして以降の廃車順序予想。
（ここでは1325で805が廃車になったとする。）
807→820→817→818→822→814→813→811→821
821→819→815→812→825→824→823→827→826

823〜827の5編成はもう一度の重要部検査が濃厚。
この5本は全て次の検査が重検かつ、車齢も若い
のであと一回検査して晩期まで使用するだろう。
それ以外の編成は、検査種別関係なく次の検査が
来たらそこで廃車する可能性が高く、次の検査が
重要部検査だから大丈夫という油断はかなり禁物。

追記

新1000の8連増備に伴い、8連では唯一の4次車である
608編成が6連への組成組み換えが濃厚。4連の650を
利用した組み換えが実施中との旨だ。また、1500で
唯一8連で残る1700番台も6連への組成変更を行う
可能性もあり、それぞれで6連発生、営業運転復帰の
際に入れ替えで800が廃車になる可能性も十分あり、
検査期限の近い編成や3＋3は特に油断はできない。

だいぶ暖かくなってきたからな・・・

時の経過も早い。
ちた211も今はN1とN22しか残ってないし。

1153デビューした

818は以前ワイパー故障してたって聞いたんだけどどうなの？

韓国行ったら鉄道がみな赤青塗装、国家色が強くて幻滅したが
日本も羽田についたら京急が国旗色で気持ち悪いな。

>>227
もう直ってますよ

>>228
羽田なら色とりどりじゃないかw

白地に赤なら、京急車両というよりむしろ都営5300じゃね？

2061編成、出場間近！
ttp://keikyuclub.aikotoba.jp/keikyuF/20120417.htm

ついでに816も編成バラしているから全検だな(廃車となった809はバラしていない)

>>232
廃車となる車両はピットに取り込まれて部品取り。
それが済むと無架線地帯へディーゼルカーで押し込まれる。
800の解体済みとなった廃車体は編成バラしていない。
あとは編成番号が切り抜かれたら廃車間違いなし。

>>192
1351-1356はトンネルの向こうからツーハンドル車が入って来るので、
新任運転士のハンドル訓練に使われていると聞いたことがある。
ところで7568編成と9000形はいつまで使うのか？

今年の幕廻し
また800なの？

久しぶりに来たけど、なんでキチガイが湧いてるの？
そんなスレじゃなかったのに

2431廃車

>>235
他人が自分のまいたデマに踊らされてるのを夢見てるんだよ
4月頭には、ブルスカが赤白に戻った！なんて騒いでたし、
「816廃車」なんて、もう検査入場の証拠写真付きで否定できるぐらいモロバレなのに…

アレな趣味だからキチガイがわくのは仕方ないが、
スルーできないオマイラが一番悪い。

かまってもらえなければそのうち去るよ。

2100には、ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ付けないの？注意喚起の黄色いﾃｰﾌﾟはﾄﾞｱに貼ってあるけど。

816台車抜き→全検確定　！
ナンバー切抜き無し

ID:GymL7yOy0　どうする　？

1701に黄色テープいつのまについたんだ

>>237
話題の妄想くんは、京成スレにまで乗り入れてくる奴と一緒ですか？

>>225
N22は既に運用を離脱して青森に疎開されているよ。

部品取るならエアコンを銀に付けてくれ

1319編成営業運転開始！
816編成　廃車準備順調

1319で816の離脱はヒャクパーだから
次の1325での離脱編成が気になるな
残る3＋3の805,807のどちらかなのか、
もしくは全検までの期間で逆算すると
817、818、820辺りが危なさそうかな。

2000で後検査が通るのは2431と2051だけか…。

2000もついに廃車カウントダウンが始まるな。

この期に及んでもまだ816廃車説唱えてるやついたー。

だからさ〜
何でスルー出来ないんだ？
いちいち反応するなよ

2000はエアコン効くしシートの座り心地もいいし運転席後ろにシートあるから廃車にしないでほしい
外装が錆びてボコボコだから仕方ないのかな

エアコンが効かなくて運転席後ろにシートが無くて座り心地の悪い銀を廃車にすればいいのに

>>248
説じゃないわ。決まっていることだから書いているだけよ！
がせねたではないのよ！アタイに文句ある？

1153の代替えは2000の4+4？

>>249
おうスマソ、つい…。

2400が来年全廃になるとかなんとか

最近6Vばっかり作ってるけど
2000に廃車が発生しない限り4連8連はしばらく作らないのか

>>255
今月1153編成8連が竣工・営業開始したばかりですが。

816編成は昨日の時点で工場内で編成バラバラにされてるけど、
機器の取り外しなどは無く、廃車解体の様子は見られないな

だから釣られるなと。

でも他にネタが無いし

2431が廃車

2431の廃車ってウソでしょ？？？
816は本当だけど

鉄の車なんてどれからつぶれても大差ないし。

811・812・825編成のそれぞれ中間増備車と元の3両とでは、
製造年がどれぐらい違うんだっけ？

2400を撮っておいて損はないぞ
車号はひ・み・つ

>>263
811と812は9年くらい
先頭車と2号車は1978年で中間が1987年だったはず

JR113系ほどの差ではないのか
二階建て車両と古い車両のアンバランスがすごかった。

>>263
811・812は1.2.6号車が1979年で3〜5号車が1986年
825は1.2.6号車が1981年で3〜5号車が1986年

>>266
まあ二階建ては小改造されて未だに現役だしな。

>>250
ダイアの組み方に制約ができるから廃車はよ

>>269
都市伝説

早く撮って撮って！2411 2421 2431 早く早く私たちを撮って〜

はいはいﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬ('A｀)

8121全般検査明け？
ドアゴム横に黄色いテープが貼られてて違和感が

8V 1001〜(1299,1000)
6V 1301〜(1396)
4V 1401〜1499,1400・1801〜(1899,1800)

増え過ぎると番号がややこしくなるな。

8V 1001〜(1296)
6V 1301〜(1396)
4V 1401〜1499,1400・1801〜(1899,1800)

おっと、8Vがおかしな事になってた。

>>273
全車貼ってるんじゃない？
807にも貼ってあったっし。

>アレルギー物質というものがありますね。スギ花粉だったりピーナッツだったりソバだったり。別にアレルギー物質（アレルゲン）はそれが毒だとか悪しき物質だから・・・というわけでもない。その人との相性だけの問題です。

>ステンレスへのアレルギーというのは聞いたことがないですが、私はどうやら例外なのか、少なくとも京急のステンレス1000形を見かけるだけでアレルギー症状が出て激烈な悪寒・不快感に襲われます。
>というわけで、この何年か京急の電車は意識して避ける生活を続けるようになっちゃいました。
>どうしても乗る必要があるときは泉岳寺系統のＡ快特の来る時間を狙うか、ウイング号に限定。
>そんなわけで最近はすっかり京急電車事情には疎くなってしまいました。

>2100形は今や、掃き溜めに鶴のような存在に見えます。

吉本さんもぼやき節が多くなりましたね
今の会社は株主とクレーマーにとても弱いんです
コンプライアンス遵守なんてとても耳触りのいいトレンド用語もありますしね

※compliance
民間企業、非営利組織、行政組織などが消費者、従業員・職員、取引先、株主などの利害関係者の要請に機動的に対応することを意味する

※掃き溜めに鶴
つまらない所に、そこに似合わぬすぐれたものや美しいものがあることのたとえ

>>275
どんだけ4連作る気だよw

電車なんて通勤ツールでしかない俺にとっては2100なんてゴミ
そして>>277で挙げられてるアホなヲタが減るならステンレス化大賛成
欲を言えばもっと揺れてもっと急加速急停車を推し進めて
一般からももっと嫌われてどんどん客を京浜東北線の方に流して欲しい
年収500万以上専用車ってのもいいな
糞中年はみんなそっち

すいません誤爆しました
2100大すき

800黄色テープ、この間廃車になった816を除き、すべて施工済？
805にもついていたから、この2本は1325の置換対象から外れたと
みてもよさそうだな。さて、1325ではどれを置き換えるのか注目。
なお、現時点で2000はまだ黄色テープ貼り付けなし（2041で確認）

混んでる時や夏に銀が来るとガッカリする

銀アレルギーだなこれ

>>283
昔銀色夏生と言うシンガーソングライターがいてな…

銀銀銀に さりげなく〜
さりげなく〜 走るだけさ♪

>>244
どうせなら、800の扇風機を銀1000に付けて欲しい。
下手に冷房で冷やす前に、車内の空気を回すだけでもだいぶ違うし。

>>286
それいいな。KHKが最新車の車内に復活したら複雑だがｗ
銀は天井高めだし800の中間車に付けられるなら大丈夫だろう

今日805F廃回の可能性あり？

>>288
>>189

>>289
じゃあ1319Fの分はどこが抜けるの？
1500の6連を4連と8連にするとか？

２１００形のプラレールかったった
サウンドが良い音

1319 27運行で運用開始
816編成　廃車回送

816編成は現在工場内で通常検査継続中

1319編成は絶賛試運転中

何かこのスレつまらなくなったね。
ウソ書き込みする輩が多いし…

ウソつきは来るなよ！

銀千
乗務員にも鉄ヲタ（というかＫＱ原理主義者）以外の乗客にも好評らしいから、それはそれでいいんだけど
ＳＵＳの車体に今まで通りの色（バーミリオンていうのかな？）のフィルムだと、正直言ってちょっと暗すぎる
と思う（特に地下鉄線内の駅で見た場合）。
ｊｒ束なんかはＳＵＳ車に貼るラインカラーは旧来よりも少し明るめにしてあるらしいが、京急も少し明るめに
したほうがいいんじゃないか？

>>296
エアコン効かないから大不評なんだけど

>>279
工事が完成して大森町・梅屋敷下り線が６連対応になったら、２連挟んで６連にするのかな？
それとも、1500（1700）を組み替えて６連にするとか？

>>286
同意
旧10000のエアコン＋扇風機 ＜ 最強ｗ

メトロの１次車か関西の旧型？

1319編成っていつになったら運用入るの？
816が先々週からもうダメと言っているぞ
動けない編成がいるんだから早く運用入れろ

820、825ﾄﾞｱ　ｲｴﾛｰﾃｰﾌﾟ無し

他の編成はもうついていた。
1325での離脱はこの2本の
うちのいずれかかな。1319
がタラタラしていて下手す
れば中1，2日で1325続いて
デビューなのかもしれないし

>>270
昔は休戦でH特からのA快運用があったと聞くんですが。
いっとけの時に好き放題運用に詰められないと不便でしょう

800の分散冷房車ほどエアコンの効きがいい車両はないと思うんだが

銀千のエアコンってそんな評判悪いか？
鉄オタ特有の私憤→思い込み→カテゴライズ→レッテル貼り→脳内のお友達の圧倒的な支持票
の類じゃね？

単純に省エネ設定でエアコンが悪く感じるんだろ。
今年も来年もその状況は変わらないぞ。

最近の窓の開かない車両は一年中換気されてないせいで車内の空気が気持ち悪く感じる
まぁ窓開く車両も開けることは少なくなったけどね、、

>>304
性能的には最近の強力タイプだけど、センサーが敏感で
細かい温度設定もできるために、温度が高めの設定が
ちゃんと反映されてしまっているだけだからね。

原発事故後も効いてる車両は細かい温度設定ができないとか、
温度センサーの性能が良くないだけ。

1613にも黄色いテープ装着
戸挟み部より戸袋前ににテープ貼るのが効果あると思うのは俺だけかな

そもそも京急の電車は銀以外もエアコンのききがわるいきがするけどな。設定温度が高いのかな

>>308
旧千、分散クーラー車の乗務員室直後席の天国っぷりを知らないかわいそうな人達・・・

何かこのスレつまらなくなったね。
ウソ書き込みする輩が多いし…
ウソつきは来るなよ！

何かこのスレつまらなくなったね。
ウソ書き込みする輩が多いし…
ウソつきは来るなよ！

単純にラインデリアの数が少ないんだと思うよ銀というか1000全部だが
1500と同配置にすれば効きが良くなるんじゃないかな

重機が来たぞ〜

今度は誰も彼の言う事を信じませんでした
そして816は6両とも重機に食べられてしまいましたとさ
めでたし　めでたし

>>313
全米が泣いた

800は2016年度までに全廃予定。あとは検査順にローテすると

2012年度　805→807→820→817（この4本のいずれかは1325で置換？）
2013年度　818→822→814→813　　
2014年度　811→821→821→815
2015年度　812→825→824→823
2016年度最後の2本　826→827

という感じかな

訂正

2014年度の3番目は819ね

なお、816は先日廃車回送されたので除外。

完了

2010年度
801＋802→1301、803＋804→1307

2011年度
809＋810→1313、816→1319、未定→1325

今は2012年だ。

全検期限一覧表

816編成　2012/5　…久里浜工場で全検中
820編成　2013/7
817編成　2013/10
818編成　2014/2
822編成　2014/5
813編成　2014/10
811編成　2014/11
821編成　2015/2

主観に基づかずに事実だけを記述すると以上のとおり

試運転しようがスルーされまくりな2061編成・・・
8MTは一体いつまで使うつもりなんだか

800は初期車以外1回ずつ検査通すって話も聞いたがな
8MTは士急行無かったら今頃かなり減ってただろうな

>>226
18日(水)に77Hいきなり北総運用

813〜827はしばらく残ると思われ。

平日朝・上りラッシュピーク時の普通は現状3扉車ではちょっと難しい。

>>323
14本だと充当する範囲をかなり絞らないとカツカツな気がするけど811、812は？

>>320
2061が4月に廃車になるなんて、そんな馬鹿なこと誰も思うはずが無いからな

今日も暑かったな
クソ銀

>>326
スリーサイズ申告はよ

京急唯一の4扉車800形が廃車進行中であるが、京急に4扉車は必要だろうか？
私の回りでは「不要」と答えた人が多かった。不要派は...
・人口減社会に突入した今、3扉でも混雑による遅延は起きにくくなっているのでは
・3扉車に比べると座席定員が少なく、幅も狭い。20mなら4扉でも構わないが
・4扉だと駆け込み乗車が起きやすく、乗務員も乗客も迷惑。もはや日中の4扉車運用は陳腐化した設備の垂れ流しに過ぎない。ラッシュ時向けに特化すると閑散時に欠点が露呈する。18mなら3扉までがいい
・京急は昔から形式や車種が多いことで知られてきた。しかし、その分無駄な設備を持つ車種や、性能や運用の持て余しも目立つ。多様な形式・車種を整理し、部品の統一や予備車の削減を進めるべき
などの声があった。

一方「まだ必要」と答えた人の理由も多彩であり、
・ラッシュ時には扉の数が多く、座席数の少ない方が助かる
・人口減に突入しても、普通車の乗り降り時間が長いことには変わらないし、4扉が必要なのは快特よりも普通の方。地上線用の4扉車は必要
・6両編成は他車と併結しない上に地下鉄にも乗り入れないため、新1000に統一する方が無駄。6両固定なら別形式でもいい。新1000と部品や性能を統一しても、設備まで統一すべきではない
・京急には度々ヲタがやってきて、乗客の迷惑にもなっている。そういう意味で4扉車はヲタが寄りつかず、単なる移動手段と考えるだけの一般客にとっては重宝される。
もし形式統一したら「この車両同じに見えるけどこういうとこが違うね」と、余計ヲタを刺激させるのではないだろうか

空港線の羽田空港国際線ターミナル駅にはホームゲートが設置されているが、そのせいで800が入線不可になっている。
それに応えるべく現在東大では、多種多様な構造の車両に対応する可変式ホーム柵の開発がなされており、試作機まで登場している。
昨年11月に三菱重工の子会社が、扉数の異なる車両に対応したマルチドア対応のホームゲートを開発した。それなら4扉車を全滅させる必要はないが、車種統一を進めている京急にとっては関係ないもの然りだ。
それでも大阪の御堂筋線のように18mでも4扉を採用している例があるなら、今度は両開き4扉の新500形(仮)があってもいいとも感じる。ヲタが寄り付かない感じの外観で

たくさんの自分と話したんだね

空港線乗るといつも京成なんだ、せっかく赤いの乗りたかったのにもういいや
こんどから東京モノレールにしよう

>>329
5扉でおK

>>331京成車にここでのれるなんてＯＫＯＫ　

大阪市営って19mじゃないの？

4扉は必要だよ

>>334
10系は187,400mm(切り上げ18.8m)らしいね。
2000形の先頭車は18.5mだけど、編成の全車が18.5m以上になるようだと
京急じゃダメかも。

今年度も銀を作り続けるのかねぇ。6連は川重だから関係ないだろうけど、
JR東資本になった総合車両に発注を続けるのか見物だ。
E231ベースの銀をいつまで作り続けられるかも気になるけど。

>>336
今年度の新車は年度変わって1ヶ月経ってないのに1153と1319と1325で既に20両か。
この感じだとまた年末〜年度末にかけて1333か1161造りそうだな。

>>328-329
帰れ

>>331
ありがとう
(通勤利用者)

816編成が　ついに無架線地帯入り
方向幕は枠ごと抜かれ空洞状態。

無架線地帯の前今日通ったけど、816入ってないし入る余地なんてなかったぞ。809と旧1000なら入ってたけど(笑)


ていうかさ…いい加減下手な嘘つくのやめなよ。見ててすごく痛々しい(笑)

今度の1324号車の運転席のプレート、先代1324の発生品だったりして

>>340
816に特別な思いがあんのやろ？
ラッピング列車に被ったとか　撮影時に警笛鳴らされてビビったとか
816のエア急代走を狙ったら新町で交換されてしまったとか..............ｗ

きっと816出場の前に自殺するつもりだから
もう何も恥ずかしくないんだろうな

銀はバラにして各列車の弱冷房車に転用すべき

一方横浜線は送風空調すら入れてくれない

>>331
お前は京急車に嫌われてるんだよｗ
好きな電車に嫌われるなんて屈辱だろうね〜

なんで東資本の工場だと発注しなくなると思うの？

東と競合してる他社も新津から買ってる会社なんて何社かあるじゃん、京急の場合輸送費の面から考えてあそこから買うのがベストでしょ

親会社がある部分で競合してるしているからって一切取引をしないってありえないでしょ

そろそろ窓ガラスはE233仕様にして良いと思うよ

もう日立のA-trainでもいいよ
いややっぱりダメだ

>>348
別会社として仕切り直すわけだから東急車両時代の契約が踏襲されるとは限らん
JR-E標準車体製作に特化した場合、それ以外の受注を受けるかどうかだな

18ｍ車は川重とアルナとトランシスで桶なんじゃないか？

>>344
自殺するのは構わんが、線路に飛び込むのは止めて欲しいなw

>>348
車両技術にかかる特許料の関係で、東急向けの発注の一部が新津に発注されただけ。
鉄道会社がわざわざ新津を選択したわけではない。

816の廃車作業も進んでいるな
次は何が廃車されるのか注目だ

>>354
次はお前だよ

2chでレスされて喜びのあまり、満面の笑みで
両手をヒラヒラパチパチさせながらピョンピョン飛び跳ねてる
自閉症の816君の姿が目に浮かぶわ

>>351
アルナもトランシスも今は新造はしてないだろ。
ステン維持なら日車の出番だし、アルミ回帰ならいよいよ日立はありえる。
ただし、台車交換して搬入が今後もできるかは知らない。

816ドM説ｗｗ

>>357
阪神5550系という電車がありましてね

この間、816編成晩期に浦賀→金沢八景で乗った。
今にも最期らしい、検査直前の車両らしからぬ、
ジェットモーター、そして今にも火を噴きそうな
爽快なモーター音をまるいっきり堪能してきたよ。
来年のターゲットは820、817辺りが候補らしいが、
これらも816並のジェットを廃車直前奏でるかな。

無塗装にするんだったらアルミは
汚れが目立つからやめてもらいたい
16000とかもう薄汚れてるし

日車製なら313系、日立製なら東武50000系ベースになるか

日車だと京成3000シリーズみたいになるんじゃね。

816は本当に廃車かね？
805・807はどうなるのか

GWはデトも運休かな

>>363
811や812はともかく、816なんて少なくともこのスレじゃあ全くノーマークだもんな
どういうわけか、全検期限が一番近い816が廃車になるっていうデマをかます奴が一人もいない
全く0%ってわけじゃないので、信じる奴がいるかもしれないのに

>>364 釣られんな。廃車になるのは2400

そうなんだ…
>>364じゃないけど

>>366
いや今も居るよ、デマ流してる奴。

今回の増備で廃車になる車は無いよ？

>>370
廃車を出さないで止めておく場所は大丈夫なの？

印西有料駐車場へどうぞ。

数年前に計画されていた4社共同検測車の導入の件はどうなったんですかね？

1319編成　4月27日69運用にてついに運行開始。
入れ替わりに13日頃から新町で寝たきりだった
816編成が27日に久里浜に向け廃車回送された。

ついに体力が限界を超えていた816もやっと永久入庫という形になるね。
あとは816編成は粉々になって安らかにどこかに埋め立てられるだろう。

1351-1356は解体しちゃうの?

まだ残ってる方が驚きだわ。JQの485みたいに解体ショーしちゃえばいいんだよ。

>>369
いいやどこにも見えない

カネがあるときアルミ車体買って見えない資産にするんだよ

>>374>>375あれぇ〜？一週間前にも816が廃車回送されたって言ってなかったか？妄想は他でやってくれ(笑)

来週も816が廃車回送されま〜〜〜す

毎週月木は816廃回の日ってかｗｗ

次年度の廃車候補の817と820。
車内のプレートのフォントが
この2本は600と同じなんだが、
更新の際に新品に交換した？

横東ぐらいうざいな

816は今この瞬間も廃車回送され続けている。

ID:bHCPaOi00の心の中でな。

脱線

ブログにアップされてた写真見たけど、816Fは(当たり前だけど)ものすごく綺麗になってるみたいだったよ。

皆の衆、ＧＷは２０００形普通車を重点的に撮るんじゃ。今後は撮影機会が
どんどん減っていくぞ。

半減か。

今の二千のどこに魅力があるんだ

薄汚いカーテン

がたがたうるさいところ

テープ補修

焦げてる床

肩から黒い汗を流して働きすぎをアピール

この連休オタ多いなーとか思ったらここでネタ晒されてたのか　氏ね

まあ落ち着こうか

2100系のシーメンス編成って気がつけば、もう残り一編成か・・
次はいよいよ新1000系初期車の機器更新だなぁ。

ファミリーフェスタの事前応募のはがきって返信面に自分の宛先書くよね？

公式の文章だと往信面に書いて終わり、みたいな気がする

606はワンワールド車体装飾

>>399
書くよ。フェスタの告知PDFに
「送信面に「車両部品　優先販売」とご記入のうえ，�@住所�A氏名�B電話番号を明記ください。」
って書いてあった。

返信面は真っ白で良いのかい？

>>402
往信面の表面：フェスタ事務局の宛先を書く。
往信面の裏面：「車両部品　優先販売」と記入して、自分の�@住所�A氏名�B電話番号を書く。
返信面の表面：自分の宛先を書く。
返信面の裏面：真っ白でOK。返信されてくるときに整理番号や当日の詳細が印刷されてくる。

オレの勘違いだったらスマン。
2010年のフェスタの時は↑のような感じだったと思うよ。

>>403
ありがとうございます

>>398
新1000アルミのIGBTはシーメンス製だがな。
音は東京メトロ01・02の4象限車や京王9000に似てる

2100で歌うのはあと３編成でしょ？
2133と2141と2180だよね？

最後2173の間違いですｗ

816F、ピカピカになって出場間近。(マジ!!)

『廃車』とか言っていたガセ野郎へ早急に制裁を･･･。

たぶんそいつの頭の中では廃車になってるんだろ

京急倒あげ

全検期限だけを根拠に816廃車だなんて馬鹿なこと、ここ来てるほどの奴が言うわけないじゃん

>>411
と、思うだろ？しかし現実はそうではないのだよ。

ここに来てるほどの奴って、どんな奴だよ。
こんなところにネタひろいに来るような奴ろくなもんじゃねぇだろ。

>>412
>現実はそうではないのだよ。
自分で自分に言うなよ・・・

話は変わるけど
会社名が変わって
TSKCの呼び名も変わったのかな？

そんなことより今夜は
あっ何でもない

回2122　2431＋2421
回2124　2411

廃回されますた。

>>414
なになに？ひょっとして俺＝816に廃車になって欲しい願望強すぎる基地外って勘違いしてるパターン？

>>417
快特コバンザメ時代が長かった分
8両固定の同形式より先に逝くことになったか

京急的に快特コバンザメは黒歴史なのだな

？

>>419
単純に使いにくいからじゃないか？
>>132の感じで

ところで保有車両数はこれで増減0になったのか？

8増じゃない？1153〜の分。

京急では初めて８０年代製造車の廃車か
これで、旧1000の音を楽しめるのは、あと３編成か

>>422-423
2010年と比べると8連が3本増えている。
成田SAや国際線ターミナル開業、更新予備だとは思うが3本も必要だろうか？

2441は出場したばかりだから、2400番台の残り３編成はこの先生きのこるこか
2441は冷房も●付きになってたし

2000形を置き換えると順番的に次は2100形の置き換えだが
新1000形での置き換えになるのか？

>>427

そこまでいくとそろそろ新形式いきそうな希ガス
てか、結構先でしょw

>>427
1500と600は？

>>415
TSKCって何？

>>427
飛びすぎｗ

>>430
TSKCとは東急車輛(TS)の入出場回送

>>427
　2000と800が消えたら一旦新造は止まるんじゃないのかな。
　1500や600はVVVFの更新でこれからも変わらないで運用される。

総合車両だからSS？

>>432
1500の初期5編成。

ミスった
2100形の格下げだった

本日、2411編成、2431編成、2441編成廃車回送。
2本は1153編成分、1本は1325編成分と思われる。
残る3本も来年度に一斉に消える可能性が高い。
2000の12両固定編成の撮影は早めに挙行しよう。
ちなみに816は、幕と前面車号撤去、パンタを
全降下させた状態で、無架線エリアで解体待ち。

となると、まとめは、

1145→2061代替
1153→2431と2441代替
1313→809+810代替
1319→816代替
1325→2411代替（4連1本分を6連化）

4連→6連への置換は、最近の都営バスの
中型を大型で置き換えるパターンに似ているね。

残党の2421、2451、2461も今後は
3本の中の2本をつなげてエア急、
取り残された1編成は一日車庫かな

京急車両離任式

以下の車両が、新1000形2011年度分の投入により
京急車としての運行を今年度で終了することとなりました。

長い間おつかれさまでした。

809+810
816
2061
2411
2431
2441

ご冥福をお祈りいたします。

ところで、2141編成はいつ新1000仕様のGTOに交換したの？

大師線転属がうまくいけば2400はまだ生き残れたのかもしれない
１日だけで終わったから、なにか不具合があったんだろうね

8MTより程度良かったのに

2421は去年重検通したのにな。
検査は関係ないということだな。

やはりフェスタで2000形のパーツが出てくるのか・・・

(´；ω；｀)ヴワッ

>>442
そうなんだよな
今後も経年順に淘汰されると考えてよさそう

>>442
離脱は2411、2431、2441ですが。
2431、2441は検査が目の前だからわかるが、
2411は検査からわずか2か月で離脱という…。

>>445
2411そうじゃん2ヵ月じゃん…

ID:kv/cdkdN0は頭がおかしいからスルー汁

>>440
ｋｗｓｋ

2441って先月検査受けてるよ
http://keikyuclub.aikotoba.jp/news/20120412.htm

だからスルーしろって

検査通さずに2441を廃車にすればよかったのに。

ところで急に816という数字を見なくなったんだけど、
一体どうしたんだい？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

816が検査通したからガセ厨が2400に標的変えたからさｗ

>>452
7日に4回目の廃回があるはずw

検査から一ヶ月で廃車ってもったいないにも程があるぞｗｗ
本当に2441は廃車なのかい？ただ偶然回送されただけじゃないの・・・？

×2441
○2411

ごめん、>>456は忘れてください。
連投スマソ

>>417とか本スレにあったニコニコの動画には2431＋2421が廃回ってなってるけど、
417以降では2421ではなく2441が廃回されたことになってるな。
結局どっちなんだ？

方向幕実演2400でおｋ？

2411と2441勘違いしすぎ。今回は規律に〜11〜22〜33編成が廃車だし

ミスった2411〜2421〜2431だった

816厨は途中まで本気だったが、外して恥ずかしかったので、
最初からネタでしたーを装った軟着陸を試みているんだろうな
小学校教師やってるから、子供の心理ならよく分かる

>>452
kv/cdkdN0が何度も言ってる。
816はもうすぐ全検あける。

久里浜工場の外れで、2431と2441が結婚して留置中

朝、2148号車に乗ったら非同期音がN1000と同じになってた。

はい！今日のNGID
ID:SQCnRky+0

？？？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm17727509
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334377184/861

800形は製造から本格運用までけっこう長い期間、合間運用であまり総距離が伸びていないのと、
さらに813編成からは耐食工事によって車歴の割りに痛みが少なく、まだまだ使えるらしいからね

801〜810が廃車になるのは寿命ではなく、改造連結面の隙間がガイドラインに適合しないためとの話もある

>>465
そうなのか、ニコ動で見てみたら2100形なのに新1000形のシーメンスＧＴＯ変調音になってる。

ニコ動見れる人はこれ↓
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17739241

↑こいつくさい

梅ちゃんラッピング

>>465
2100のIGBT化で外した部品って保管してないのかね。

>>406
残念ながら歌うのはもう一編成2173Fのみ、前出の二編成は糞東洋に変わった

先月廃車された816編成って、唯一片面優先席車だったね。
だが、シールだけは張りつけられ、青モケットの優先席が
見られる唯一の編成だっただけに、廃車は非常に残念だね。

あと816の後に2400が3編成（2411,2431,2441）リタイアしたが、
2431と2441は検査が今年中だからわかるとして、2411はまだ
検査までちょうど2年あるから、あとちょっと最低でも一年は
活躍すると思いきや同時離脱。この3本は1153と1325の置換分と
みられる。それにしてもついに4連→6連置換か…。2411は車番
の位置がほかの編成とは反対側のドア間にあるという点が
（通常編成は正面から見て左側だが、2411編成はなぜか右側）
面白くて好きな編成だったのに…。だが、心配されていた
805とはなんとか生き残った模様。でもこの2本も来年までか？
あと、2421,2451,2461や8ＭＴもそう未来は長くないだろう。

はい！今夜のNGID

結局は羽田のホームドア対策で面倒な車を排除したいんだよ

800全廃したら京急全駅にホームゲートが付くってこともありうるのか？

文庫がある限り無理

京急川崎はホームが分断されるな

京浜急行
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1336305039/

>>478
コスト的に厳しいと思うよ。あのドル箱路線の山手線でさえ設置に時間をかけてるし。

儲かってるうちにやっておかないと、後で他社が設置した後で事故多発、社会的に責められることになる。

>>482
山手線はホームの強度が足りなかったり、そのまま配線通せなかったりするからだろう？

>>473








>>473

>>485
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　,,--―'''""`ヽ'　　　　　　　　￣`ヽ､
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　ヾ　　/　　　　　　　~`ヽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ;:　　／"""ヾ　　　ヽ
　　　　　　　 ／　　　　　　　　;:;;:::''''　　　l　/;:;;:::'''　 ＼　　　i
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　　　　　 /　　　　　　　　;/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽ
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　　　　　i　　　　　　　　　　/　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ ヽ　ヽ
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　　　　　　　 |　　　　　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　　/　　|
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　　　　　　　　ヽ.　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　/;:;:;:;;:;:;:　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|

　　　　　　　　　　うそはうそであると見抜ける人でないと
　　　　　　　　　　　（掲示板を使うのは）難しい

>>482-484
６扉車→４扉車への置き代えが完了してから
京浜東北線も走るので、４扉車に統一するそうだ
それでも、11連（山手線）と10連（京浜東北線）は混在

>>487
渋谷の将来の図面見ると渋谷の埼京/湘新のホーム移設以外に山手の島式化もあるから、
結局最後にホームドアつくのって渋谷になりそうだな。

文庫ってそんなに問題か？

東口は強欲な地権者達が再開発を阻んでる

あっホーム設備のことかw

>>490
上大岡といい、どうしてあの辺りはそういうのが多いんだ・・

一昔前の上大岡なんて小汚ない駅前商店街に京急ストアとかで構成されてて大きな建物は
赤い風船、三越、長崎屋ぐらいしかなかったのに今じゃビル郡だもんな。

2421・2431ビット内に取り込まれた模様

>>493
正しくは2431・2441ね。

なお、2400は琴電行くとか
4両のうちの2両を譲渡する
として、離脱順に行くと、

第一編成→元2411
第二編成→元2431
第三編成→元2441
第四編成→元2421
第五編成→元2461
第六編成→元2451

となるだろうか。

はい！今夜の池沼ID

>>494
その冗談はキツイ

2400だと瓦町に入れないだろう

ことでんは京急のゴミ捨て場ではありません

これはひどい

>>494
ヲイヲイwww

何でスルー出来ないのかな

京急と話題離れるが、
京成小岩駅の駅放送が大原さやかに。

2411．2431.2441の近状だが、3編成とも久里浜の敷地内に今いる。
なお、3編成とも琴電譲渡に向け、これから編成をばらすみたいだ。

なお、816編成は、ついに例の廃車置き場到着。809もまだいた。

>>503
1351は？

>>503
はいはい

今日は9Dに1700が入ってたみたい。
快特にしては空いてるのでよく見てみたらエア急だったｗ
1500顔の南エア急は久しぶりに見た

816全検出場試運転

やあぼく自閉症！
2157編成が赤白に戻ったというデマは分かりやすすぎて誰も反応をしなかったのですぐに引っ込めましたが
816編成廃車のデマはみんな食い入るように突っ込みを入れてくるので、面白くてしょうがありません！
2141編成廃車のデマも同じようにみんな食い入るように突っ込みを入れてくれればいいな！

自閉症君はなんで2421と2441を取り違えてるのかも謎だな。
心の病気はよくわからんな。

>>816
必死になって816は廃車と唱えた奴はどこいった？
2061も昨日は3Aで走ってたし。

次は何が廃車と言ってくるか見物だな。

どうせデマなら2400の久工入場は、窓周り白のリバイバル塗装にするため
とか、エア急専用仕様への改造とか夢のある話の方がいいなあ。

>>510
2441が廃車になったとほざいてる輩がそうだよ

>エア急専用仕様への改造
つぶした800の顔でもつけるかw

2411パンタ上げて何やら作業員さん多数ごそごそしていたがなんでしょうな。
ヘルメット被った背広の人（本社？）もいたなぁ。
2421と2431は>>493 のとおりビットに入ったのか姿見えない。

なんだビットってｗ

3ドアロングになって劣化した2000に白塗装なんていらない
むしろさっさと廃棄して欲しいもんだ

平成２４年度　京急電鉄設備投資計画
http://www.keikyu.co.jp/company/20120509%EF%BC%A8%EF%BC%B0%20%E5%B9%B3%E6%88%9024%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E3%80%80%E8%A8%AD%E5%82%99%E6%8A%95%E8%B3%87.pdf

4月の6ｘ2と8ｘ1で今年の新車は終わってたのか・・・・・・・・・

2411パンタ上げて車内電気点いていた。

2411パンタ上げて車内電気点いていた。

653編成は今年中に更新されるだろうな
ボロシート急行の終焉

もうさ、車両スレ無くしちゃえば？
スレに集まる輩はウソつきばかりだし。
正確な情報欲しけりゃ、自らが出向いて自らの眼で確認！

逆にそういう輩を隔離しておく為にも必要

あと、自閉症が608と651を組み替えて6連2本にするって言ってたな。
次はどんなネタが出てくるか・・・。

>>522
うそつきは自閉症だけで、あとは他愛の無い予想と願望だけじゃん

2411今建物に入っていった。2421、2431も奥にいるみたいだ。
1000形は車内でクロスシート座席を動かしている。まだ2000形の座席取っていたのか？

>>465
昨日乗ったら元の非同期音に戻ってた
●RECして構えてたのに残念

>>527
今朝の601Ｂで乗ったが、確かに元に戻ってた。

>>518
今年度（〜３月）新車追加無し＝廃車無し？

今日勤め帰りにピカピカの816に乗った。
浦賀に20:30頃に着いた普通に運用されていたよ。

ようやく銀の生産も終わりが見えてきたか
新形式はよ

新形式ね・・・。
1000番台で開いてるのは1200・1400・1800か。

1400番台はｶﾂｶﾂだろ

銀増え過ぎ

方針継続なら、ウイング号もクロス車もあと10年ほどで無くなるでしょ

>>535
代わりに鷹取号と三崎号復活で

たしか京急電車78/03に新1000は400両ほどの製造が予定されているって書いてなかったっけ？

JRでいえば1路線に過ぎない京急にはひとつの形式だけで十分だ

あれだけデザインチェンジしても形式変えなかったんだし
当面1000形なんじゃねーの？

既に新1000はアルミ・銀
両方合わせて282両の大所帯。

先代の356両を越える日もそう遠くはないね。

今日は、2000の4Ｖが3本とも元気に動いてた。
2411、2431、2441なき今。残る2421、2451、2461が
3本すべて動くのは珍事化していくだろうか？

>>540
銀よりアルミのが好きなのだが今後も銀ばっかりなのかな・・・

銀1000 座席幅が広くていいんだけど
いかんせん外観が安っぽい。

座席のクッションが柔らかすぎてよく座る両サイドの座面が
斜めになってるのはどうにかならんのか。

ちょっと固めにしてらいたい。

>>541は釣り師だな
なんですか4Vって（苦笑

というより北総の7000が7004だけなぜか今でも現役だ
兄と弟を6年前に失った中、二男は今も新型車などに
混じり、そしてアクセス特急にも唯一出会っているね
2011年3月に遂に廃車、と思いきやアクセス線建設で
多額の投資をかけ、新車を作る金がなかったためか、
もう一度検査して現在に至る形だね。検査期限を見た
限り、あと2〜3年活躍しそうだが、その際の代替車
はどんなのになるのかな？新1000ステンレスベース？
なお、その時は検査期限近い7260も同時引退だろう。

となると、9000は後一回検査通す公算が高いな。
さすがに5年新しい車を後輩バルサンするわけに
行かないから、検査してあと3〜4年継続だろう。

>>539
もう2ドアクロスを作っても、内装が違うだけ(ｷﾘｯって1000形に含めそうだw

>>544
あれって、わざと外側に傾けてるもんなのかと思ってた

>>545
釣り師じゃなくいつもの痛い奴でしたｗ

若干スレチだが5313FてFtecで何してたの

冷房清掃じゃないの？

>>531-540 >>542-544
材質やデザインは変えるかもしれないが、形式は当分新1000形ｗ
快特から普通まで新1000でまかなうなら、新形式を開発する理由が無い
新形式は2100後継だが、まだ20年先ｗ

>>540
サハが有るから、単一形式台数で抜くのは結構大変だが、抜くかもｗ
目標は東武8000「インフレナンバー」ｗ

>>546　？？？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E7%B7%8F%E9%96%8B%E7%99%BA%E9%89%84%E9%81%937000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
ttp://www.keikyuline.com/news/0703/03011.htm
北総（含・千葉NT）・新京成の今後の新車は、京成車両の双子車だろ
双子と言っても、デザインまで同じ一卵性双生児
京成新3000（2003年〜）は京急新1000（2002年〜）の１年後輩だが、こちらもまだまだ造り続けそうｗ

>>538
マジで、2100と1000だけになる日が来るかもｗ

廃車になった816が復帰したようでｗｗｗｗｗｗ
http://2nd-train.net/2-topic/201205/1014.html

このスレ内を816で検索抽出すると面白いなｗｗ

クレクレでスマソ
デトのダイヤってこれであってる？
http://nodasenweb.blog86.fc2.com/blog-entry-14.html

>>556
今はそれより10〜20分ぐらいダイヤ

>>556
今はそれより10〜20分ぐらい早いダイヤ

>>556
下りは、そのダイヤよりも30分くらい遅くなったはず。
今年になって、上大岡を11：45頃に通過するのも見たことがあるが。

どうせなら816、リバイバル塗装か旧1000がやってた茶色の木造風塗装や赤に黄色のツートンというサプライズがあればよかった

はぁ？

最近1041編成を全く見かけないね

>>560
８００は初期塗装だけでいいだろ

2109ってトレビジョンの時から編成広告車だったよな？
今日乗ったら外見はまぐろ切符だけど車内は普通の広告になってた。

広告車は2133と2157だけになったのか？

例の自閉症が2000形4両を4Vと称してて嗤った
ははは根本的に知識が無いのな

今日の730Dはブルスカ606編成でいつになったら2100で運用するのかな?

2431と2441が車番・幕を切り抜かれ、外に出てきた。

よってフェスタで顔を出すのは2411だけになるかな？

なお、残党は2451と2461は比較的高頻度に動いている
が、もう1本の2421は唯一所属違う？のか稼働率低い

今日は久里工で8Eが壊れたのか？

811-1の前面の窓、結構傷が付いているけど交換しないのか？
向かって左側の窓丁度ワイパーの所

>>569
運転士のカバンで擦れるんでしょ
811−1に限らないよ

鞄でそんなに傷が付く物なの？

801-1 の末期も傷が凄かった。あれを見て近いうちの別れを感じた。

2000形４連って、そんなに使い勝手悪い車両だったかしら。普通にも快特増結にも使える便利な車両なイメージ…

>>573
3Ｍ1Ｔのため、他系列の4Ｖよりも加速が遅い。
だから、加速と車体状態のいい805、807よりも
先に2411、2431、2441に戦力外通告を下した。

むしろ普通でも増結でも一番ダメな奴だよ

1316の浦賀方台車
フラットがスゴいです

>>573
普通に使うには加速が良くないとダメだろ

>>574
4連もSUS以外2M2Tか3M1Tだけど？
SUSは4M0Tだけど。、

>>573
使い勝手だと、何らかの理由で大師線への本格投入が出来なかったみたいだね。
３編成使って入線試験して、実際に１編成だけで営業したけどそれっきりだったし。
もしかするとコレが2400の死期を早めたのかも…。

>>576
6Vのフラットも珍しく無くなってきた

>>579
増圧ブレーキ未対応の1500鋼製車のが運用上扱い辛いし、2400は金沢所属だから仕方ないかと。

2400が廃車になった一番の理由はエア急に使えないことと長年の優等運用による老朽化でしょ

>>581
増圧ってパーツ付け足ししたりしてれば1500に…
と思ったけどどういう仕組みで増圧してるか知らないから何とも、だな…

1500鋼製車の増圧ブレーキは当初用意されていたのだが　1600新製車に転用された
その後　鋼製車の運用見直しにより設置見送りとなる

確か鋼製と1637が未対応だったと思うが、V改された今でも1637だけ未対応なのか？

>>585
V改造したときに増圧ブレーキに交換された
で、捻出したブレーキ装置をデト貨車に搭載

ドレミファインバーター無くなるのかｗ京急厨涙目ざまあｗｗｗｗ

>>587
マルチ乙

今更かよｗ

>>586
交換されたのか。
そういえばデトって改造後連結してるの見たことないような…

805＋806に何かＨＭがついてるな。

>>590
文庫で2000形と併合試験やってるの見たことあるよ

805＋806にも何かのＨＭがついてる。

すまん、ダブった。

久里工の1351が無架線地帯にいるけどもう解体されてしまうの？
除籍されたので本線上を走るのはないにしても乗務員訓練用に残るのか

>>595
ずっと「解体禁止」って書いてあるらしい。

443 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2012/05/19(土) 21:16:51.39 ID:tTMMR7w7O
今年のﾌｪｽﾀの目玉はｸﾄ1+ｸﾄ2を改造したﾃﾞﾄ13-14かな

？？？

解体禁止って貼らないと勝手に解体されるのかな

>>598
「ここに置いてあるから解体しろって意味だな！」

それ何てフリｗ

解体禁止じゃなくて分解禁止じゃなかった？

要は部品取りにするなってことでしょ？

勝手に部品取りできる会社なのかｗ

前に“1405F取り外し品 部品取り禁止”とかの画像もあったよなｗ

張り紙しないと部品取っちゃう京急かわいいよ京急

ミケは黙っていなさい！

大師線85運用に銀1000のLCD付き車両の1489Fが初めて運用だ

>>606
日食並のニュースだな。
初めてなんだっけ？

>>607
1489編成は大師線本日が初運用。

何かの代替？

>>607
次は300年後だな。

>>608
そうだったのか！見に行きたかったなあ…

本日は1417編成が大師線で83運用してた

>>609
1505編成が先週人身事故を起こしたが再起不能な事態であることが発覚して久里浜に緊急入場中のため。

その割には1525が本線走ってるな

1521と1525ってVVVF化されるのかな・・・
それともこのまま鋼製車と運命を共にするのか

1700番台の車両の1900番台でも引っこ抜いて挿入するんじゃないの。

えっ　816がどうしたって？

>>615
1525の中間2輌を1521に挟み込んで、
6連と2連にすれば鋼製車の巻き添えは逃れられるかも
デト改は1500の足回りで2コテだし、本家1500でも2コテが見てみたいなぁ

1501〜1525は大師用に放置じゃないか？

むしろ中間改造で8連化してくれ

>>617
816は廃車になってない　2411・2421・2431が廃車

はい俺は正常だね。ｗ

2441が無架線へ

>>618
以前　1509-1512の2連で試運転したが結果が良く無かったという話がある

>>623
パンタが一つなのが問題なんだっけか？

デトはその対策でシングルアームに交換したらしいし。

>>576
1315の第一台車も酷いぞ

1315 1316の第2台車もカタカタカタカタ

今、ニコ動で見たんだが1405はいつから歌わない子になったんだ？

2010年2月

608の出場まだか？

608は実際、6連に組成替えているっぽいよ。
651、652辺りも使われるだろうから、復帰
した後、改造車付き805,807や固定編成でも
検査近い820や825等が危ないかもしれない。

はい！
今夜のNGID

816廃車の次は600の6連化ときたかｗ

>>ID:1c7nQ+pZ0
ヲイ 1521と1525ヘセが４連だけど なんとか６連にする予定はないのかw　

>>630
ネタ振るなら現実味がある内容にしてくれよ。
6081-6082-6083-6084-6513-6514
6511-6512-6085-6086-6087-6088

上の編成は一応走れると思うけど、
下の編成はパンタ・SIVとも6087だけになっちゃうから走れないぞ。

608Fを6連にするぐらいならその前に新1000の一次車を6連化するだろ、あいつらは6連化も睨んで設計されてるし。
しかも確かスカイアクセス運用って京急は基本600か銀様の10次車か何かの限定運用じゃなかった？

エアコンの効かない銀は全て廃車にしてくれ
その代わりに３扉の２０００を増やしてくれ

>>636
ダイヤの乱れる加速の遅い2000は消えてくれ

>>636
再びアルミ1000を増備で良い。

京急廃線でいい

>>639が廃人になればＯＫ

^^

>>637
2000を使うことによってダイヤが乱れることを示してみろよ。

>>638
銀よりはマシだけどアルミ1000も車端部の冷房の効きは微妙じゃね？
個人的には600の未更新車が一番効くような気がする。1500も悪くないと思う。

>>642
>>636
すまん、言い過ぎた。
でも性能的に2000はそろそろ廃車かと…

性能というか酷使の疲れだよな…

京急はPMSM導入しないのかね？

新形式の車両をはよ出せよ
東急5000系ぐらいのラインデリアを設置してくれ

>>643
LCDを設置するようになってから、車端部のラインデリアを撤去してしまったから
仕方ない。

>>648
これぞ改悪
バカとしか言いようがない
ＬＣＤなんて初心者しか見ねーもんよりエアコンだろ普通

エアコン苦手な自分としては歓迎なんだが、全車弱冷房車ってことじゃん。

でもスペック上は銀1000のクーラーも同等だった希ガス。

東急5000が積んでるようなやたらと高出力なクーラーが積めればいいんだが…

5000が高出力ってことはねーよ
旧千みたいに扇風機あればいいのに

>>652
それだな。扇風機で風をかき回せばだいぶ違う。

新型車でも、冷房の効きってマチマチなのか？

逆に、E231-500の導入時は、
冷房効果が上がったのか、「車内が寒い！」というクレームが多くて、
冷房の設定温度を高くしたエピソードがあるくらいだからな。

>>654
残念ながら京急はE231-500を所有していない。

銀は天井の材質？が合わないで結露するから室内温度が27℃に設定されている。
問題が発覚しても天井の材質変えないのは遺憾だよ。

>>656
銀の天井ってE231と同じ部品っぽいけど、
結露しちゃうって言うのは乗せてるクーラーの違いなのかねぇ…。

クーラー効き悪いとかおまえらどこに乗ってんだよｗ

>>658
朝出勤してみろ
B特乗れ

デブ共少しは痩せてみろ。

>>656京急はE231にもE233にも搭載されていない時代遅れな一枚の窓ガラスだから結露するんだよ。

複層ガラスは空調効果にはいいだろうが、暗くないか？

おれアルミより銀の方がロングシートに座るぶんには好きだわ

お銀にはカーテンあるの？
俺の地元は無くて不満続出だが

>>661
銀さまは一枚ガラスじゃないよ

>>663
銀にもカーテンは着いてるよ

>>664
銀は単層ガラスじゃね？

個人的にはドアとラインデリアの数を
改善してくれたら嫌いじゃないんだがな銀は

>>662 209系や京急の新1000/2100は暗いけど最近のはそうでもないよ。
　　銀千は空気の層が入っていない普通の板ガラスだから結露する。

スモークガラス普及のさなか、その誤解にも負けずカーテンを続けてる京急はえらい！
東武や西武、それに京成もだ

三浦半島一帯は、
これから時期は湿気が多いから、蒸し暑いんだよな。
梅雨から夏に掛けては特に。
だから、蒸し暑い時は冷房入れて欲しい。

フェスタで見てきたけど、6514は東洋のVVVFが付いてた。
見た感じ4次車の東洋のっぽい感じだったね。6081 or 6084から持ってきたのかも。
ただ、そっちがどうなってるかは確認できなかった。

>>669
トレードでもした？

>>670
651って更新前は三菱だったから、トレードしたっぽい。
後は、更新前は東洋だった6081 or 6084に三菱のが付いてれば、ほぼあたりかと。

2000形のライトが外れた姿を見つけた
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/75/9f/odawaraline/folder/466204/img_466204_5436215_4?1338112259

>>672
２０００と８００はライトだけじゃなく色々外されてたろ

まずは運用から外れたな

今日乗ったぞ？
ほとんど空気しか運んでいないエア急で
歌わなかったが涼しくて気持ち良かった

銀千は走るんですにも負けてるのかよ…

オリジナルより改悪されるとかどうなってんだ…

>>676
銀がE231よりマシと思う点を挙げてみるか…。
○カーテンが付いてる
○足回りは京急仕様で乗り心地いい
○車内も京急仕様(1500と同レベル)で悪くない

乗ってしまえばいい電車という事か。

つーか早く自動放送導入してほしい

あの京王だって入れたんだし

>>671
車番だけ取り替えたとの線は薄い？

まあ、ドア（客用扉・出入口両方）を化粧板付きにしてしまえば
完璧なんだけどな。今製造されている新車の中では神レベルなん
だから。他社なんか岩座席やグラグラ台車搭載が当たり前だぜ？

確かに化粧板は欲しいね
E233は化粧板付いて座席柔らかくなって、
台車もバネ間隔広くなって軸ダンパ付いてだいぶ進歩した
京急新車にも期待してるぜ

>>679
あるじゃないか
手動自動放送が

>>680
その発想はなかったなw

些細なことで叩かれちゃう銀を見てると
時代遅れの片開き一灯式が蔓延ってたころが何だったのかと思うw

正直俺は自動放送なんかより車掌さんの肉声が聞ける方が良い。
京急も京成も自動放送に墜ちないで頂きたい。

京成は遙か昔に広告入りテープ放送(手動だけど)にしてたけどな。

650の東洋は加速重視設定で三菱は高速域重視設定(600と同様)
608が三菱で統合されればガックンも減って高速域も改善か
0-65は遅くなるが

京急だけでなく京成も（アクセス線関連を除き）
全車掌放送という規則を守り続けているな

600はIGBT化しないの？

>>686
昔の京成は車掌の質がアレだったから自動放送にして欲しかったけど、今は何とも言えない感じだね。

>>689
1500のチョッパをどうにかしたら1700から随時更新じゃないかな？

>>690
当時の京成は労組が強くて車掌の業務を軽減するためにテープにしたのだ，
と言う話を聞いたことがあるけど，広告が入っていたということは，それ（だけ）が
理由だったのではないんじゃないかと思える。

逝っとけの多い京急には自動放送は不向きだろう

月曜、ブルースカイに乗ってたら「座席の一部に不具合が生じたので〜」のアナウンスが流れ、
北久里浜だか久里浜で運転打ち切り、お銀に車両交代したんだけどどんなのだったか気になるな。
ゲロとかかな。

自動放送あってもいいけど、英語は要らん、イライラする。

>>694
あれはうるさいね
海外の鉄道なんて不親切なんだから外国語の放送は要らんだろうに

よし，では日本語は自動放送で，英語は肉声でやることにしよう！

韓国でさえも日本語放送やってるんだから京急も韓国語放送しろや

在日乙
あんな汚い言語で毎回放送されてたら耳障りだわ！！

>>698
あんな気持ち悪い言語を毎日流されたらストレスが半端ないだろうな

駅名表示の下にハングル文字で「竹島は日本固有の領土です」って入れようぜ

その下に中国語で「魚釣島は....」

駅名なんてそのまま音読みするだけだから、わざわざ多国語放送しなくていいだろ
中国人は勝手に自国語発音読みするからめんどくせーな

それよりも，駅の出口標示に小さく「出口」って書いてある無駄は何なのだ?
日本語と同じ字なんだからわざわざ書く必要なかろうに。

1505戻ってきましつぁ

空港なんかでもよくあるよね、ちょっと字体が違うんだけど、中国人は違う字と認識すんのか？

日本の古い字体を現代人が見ると違和感を感じるような感じじゃないの？

以前に1500形で定期出場後に走行中に蛍光灯具が脱落して運良く乗客に当たらなくて済んだが、ビスバカだったらしいね

1533V改入場したね

字体の違いなんか分からないところもあるぞ。

>>708
1541じゃなかったか…orz
どういう訳か加速の緩いアイツを早く何とかしてやってくれ。

1541って確か出力が8M0T時代のままだから加速が緩いって言われるのかな?

6/3(日)9:30〜からtvkで…
http://tvk-m.jp/tvk/tvschedule/tvschedule.php?uid=NULLGWDOCOMO&d=20120603&h=0

今日の2000の4Ｖ

現役組
2421→25運行
2451→朝8時台13Ａ増結
2461→朝文庫留置

離脱組
2411→解体準備
2431→ビットイン（幕・車番健在）
2441→ビットイン（幕・車番健在）

2431と2441はもしかしたら琴電行くかな

後、2411の奥に、800が2本並んでるけど、
809も816もまだ解体されてなかったのか
フェスタ行けなかったから分かんなかった

今夜のNG

まぁよくもみえみえなウソをつけれるもんだねぇ

714はアスペルガー症候群。

いつものさんは816や809などの800形に恨みや嫌な思い出があるの？
車内でうんｋ大爆発でもしちゃったの？

それと1700の６連化のハナシが聞きたいな

2000はだいぶ痛んでるから譲度はないんじゃないか？

そもそも2000や800は2両ユニットじゃないから琴電では使えないだろう。

1700は置いておくとして新鮮初期車を6連に崩せるなら銀で新車の6連を入れることなかったんじゃないかと…

>>722
梅屋敷の問題が解決したら、真相が分かるかもな

>>722
8連だって4連だって余ってるわけじゃない
編成替えしたところで結局8連、4連を新造しなければならなくなる

だったら編成替えなんかしないで素直に6連を造ればいいでしょ

エア急が終日運転で増発されるのなら6両はそんなにいらないよな。
どうせ通勤客なんか眼中にないのだから平日朝夕にも運転しちぇえよ。
そのほうが楽でしょ。

1449以降はT車入れて6連化が前提らしいからな。
将来的に増結を減らして本線の4連は650と1400アルミだけになるみたいだし。

東京モノレールと何度か乗り比べたけど、やっぱり京急は階段とかＪＲへの乗り継ぎが不便だな
駅のホームも曲がってるせいか重い荷物を段差のある車内に持ち込むのもやりにくい
もうちょっと利便性を考えて欲しいもんだね

>>727
どこの駅について言ってるかによるが、羽田国内線は先に空港があったからしょうがなくね？国際線は既に空港線が地下を通過してたんだからしょうがなくね？

しょうがないじゃなくて、解決方法を考えて欲しい
例えば韓国ソウルの地下鉄。わずか数年でほぼ全ての駅にスクリーンドアを設置、
ホームも嵩上げして段差ゼロ、隙間も埋めてあるので、車椅子でもエレベーターのドア並みにスムーズに乗降できる。
大荷物とか乳母車使っている人は助かるね。

>>711
8S(オールM)の6M2Tモードは穴の向こうでも威力を発揮していたな
V改入場数日前の17H代走がなつかしい

注意喚起の黄色ﾃｰﾌﾟは全車両に貼ったのかな？

電車に乗って飛行場に行くようなビンボー人は黙ってろ、ってことじゃなかろうか。
でかい荷物振り回して邪魔なんだからタクシーで行けよ。

荷物置き場のあるモノレールで行く

608の出場まだか？

>>734
6/18にKC99で全線試運転

千葉ニュータウン9000の置換は、銀1000がベースになりそうだな。
番号は種車と同じ9000番台を選ぶのか、それとも7000番台統一か、
とても気になるな。しかも9000番台では9200か9300かも気になる。

またお前か

普通にN828みたく3050の要素を入れた7500の増備で終わりだろ。

>>736
それよりも7260形をどうにかしてくれ。
検査が近いと聞いたが、まだ通すのか？

>>739
最近全検出たからまだまだ使うでしょ

あと3年は7260と7004は生き残りそうだな。
っとなると、9000ももう1回検査かな…。

昨日上がりたての824に乗ったけど
海側しか見てないが検査表記がすべての妻面に貼ってあった
今度から全部そうなるのか

1〜5号車は海側の品川方で6号車が山側の浦賀方じゃなかったかな
ところで貼ってあった？
プレートに書いてあったじゃなくて？

ごめんプレートだった

>>741
そもそも北総の車両の話をすること自体、スレ違いだと思いませんか

検査直前の車両って、車体がさびて銀色が金色になっている車がたくさんいるな。
廃車直前の816とか、車体はあずき色、車番は金はおろか銅色みたいになってたし。

来年の800は805、807は勿論817、820辺りも候補に来るな。

今年は809と816だけで残りは2400を半減させたんだから。

608と651の6連組み換えがあれば、上記の候補編成のいずれ
が廃車されたり、このほか1700が6連化された場合も、800
の廃車が出ると思うから、上記以外にも気配りが必要かな。

800・2000の残りの廃車予定構想

2012年度
2011・805・807・817・820

2013年度
2400全滅・2021・818・822

2014年度
2031・2041・813・814・811

2015年度
2061・812・815・819・821

2016年度
2051、823〜827　2000・800全滅

>>748
AR-2の唸り音も間もなく聞き納めか。
ドレミファインバーターばかりが注目されているが、
あのCP音も京急ならではだったのに。

また沸いたか、、、

>>747は本当に毎度毎度よくも平気で嘘がつけるな…いい加減にしろよ…

>>751
よく分からんが>>746 >>747 >>748は、
俺らとは違う世界に住んでるんだよ、きっと。もう放っておこう。
それより608,651はまだ〜？

608と651は6連化改造中です。そのためあと2，3か月はダメかな。
ファミフェスの時も窓が新聞紙、車体が真っ白状態だったもん。

は？(威圧)

（ﾟдﾟ）ﾊｧ？

(´Д｀)ﾊｧ…

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

じゃぁ次のネタを。1153の代替廃車は何になるんだろう？
809,2411,2421,2431は既に廃車済みだから、他だよね。

2012年度新車 1153 1319 1325 計20両
廃車 2411 2421 2431 計12両

廃車があるとすればあと8両程度か

新1000形一次車を6連化して、8連と4連を新造



という夢をみた

>>759
いっそそれでよかったんだけどな。（SA対応車が増えるって意味で）

編成組み替えを考えないなら2000形8連（2011？）だよな。

8V増やす→エア急4+4置き換える→1400余る→2400置き換える

2000置き換えるならエア急は全て8連固定車にして銀千増やして1400または650を捻出すれば置き換わる

>>759
8連はまだ作れそうだけど、4連は後2本が限界？(番号的な意味で)

京急って組み換えを前提にして製造しても実現しない

最後の最後まで失敗作だった700とかね。

若干ニュアンスが違うような気もするが。

>>757-758

新造したら廃車って短絡的な発想をするバカがここにいるよｗ

秋にダイヤ改正があって増発するから増やした。それだけのことｗ

>>763
1800番台が空いている

京成と被らなければいい訳だから2500番台とか使えないの？

>>769
かぶらなきゃいいんでなくて、直通規格があるんよ

一応上1桁が1と2は京急に割り当てられてたような。
3が京成で5と6が都営（6は三田線と浅草線を繋ごうとしてた頃の名残）、7が北総で9が千葉NT鉄道。
8は京成に直通しているって意味では新京成が使ってることになるか。

それなんだけどあんまり意味ないかも
5300系や3000系は５桁だし
600形は6011って言うふうに４桁で管理されてるらしいから

次の新系列は500とか700なんじゃないの
ハイフンつけてさ

京急が600使ってる時点で…

2000番台使えなかったのかね。

京急も5桁にするわけにはいかないのかな・・・。

4000番台(400番台)ががっつり空いてるじゃないですか

>>772
5300と3000、7500はどれも5桁管理ではなく4桁管理です。

>>775
一応京成の取り分…らしいとは聞いた。
けど縁起が悪いからあえて避けてる、という噂。

ってか2000番台空いてるんじゃ…あくまでも2扉用？

新1000も、間もなくインフレナンバーですか？ｗ

京急の2000番台は元々特急車用の土地だよ。

4連なんてもう地下行くこともなさそうだし、三桁でいいじゃん。

14FE編成とかでいいよもう

未更新の2100と更新2100.どちらが暑い走りでしょうか？

モーター本体は更新していない（209系Ｅ217系と同じです）ので、
高速域での走行音自体は変わらない。

1033ブイブイブイエフ交換確認。
1405と同じ東芝に変更された。

8両では初めて東芝の機器がついた

本日の816・2441廃車厨キチガイニート→ ID:Peh6tVH00

>>784
あれ？モーターって一緒なの？
どう考えても違う気がする。

電動機は（ブラックボックスとかはないだろうから）別に変えなくていいんだろうけど、湿気対策なんだろうな。

1033のVVVF更新ってマジ??? ついに8Vの機器更新も始まるのか…

誰か本スレの次スレ立ててくれ

/// 京急スレッド273 ///　ね

>>790
立てらるけど
テンプレ誰かお願いできますか

/// 京急スレッド273 ///

避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/

次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>2-3くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう　レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
※自論長文の発表会場はここではありません

前スレ
/// 京急スレッド272 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338179400/

>>789
していない。
ソースは京急ニュース

【大本営】
トップ　　　ttp://www.keikyu.co.jp/
路線図　　　ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp
時刻検索　　ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/N1?AN=0

【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄　　ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道　　ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　ttp://www.sibatetu.co.jp/

【平均乗降人員・通過人員関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/1010/keikyu.pdf
【最新版！平成22年度平均乗降人員】
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp
【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/

立てられたら後は宜しくお願いします

>>795
乙！ありがとう！

↓↓↓
/// 京急スレッド273 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340120724/

>>796
こちらこそありがとうございます

651が東洋になってる。
ttp://keikyuclub.aikotoba.jp/keikyuF/20120618.htm
の上から8枚めの写真。

600形VVVFの形状
ttp://www.e-t.ed.jp/edotori4646/intro/private/keikyu/600/keikyu600.html

800形のキセに付いてる●の緑と黒の色違いは意味があるの？

800形

>>798
東洋IGBT-VVVF化？

608編成の608-1と608-4にある東洋製VVVFと651編成の三菱製VVVFと交換して
608の混載VVVFを解消しただけだからGTOのまま

604って三菱GTO？
音の伸びが短いのが東洋で伸びが長いのが三菱？

／|＼谷体制の黒歴史
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS

>>804
お前本スレと貼り間違えたなｗｗ

>>802
608編成って、更新したんだっけ？

今651編成と一緒に入場中だよ

出場はいつ？

そのうち。

>>804
ドレミインバータは日本のメーカーでもできそうな感じだが、やはりシーメンスじゃなきゃ無理か

>>810
音階だすｾｯﾃｨﾝｸﾞにすりゃ、何でも出せるんだろ。ばかばかしすぎてやらないだけ。

シーメンスもIGBTになってからは音階止めてるし
周波数低くてうるさいGTOだからこその音階だった
（ただシーメンスのIGBTはやたらうるさいが…）

ただ日本のIGBTはスペクトラム拡散で三菱も日立も東芝も似たような音になってしまったな

シーメンスがIGBTになっても音階奏でたら超高周波になると思うｗｗｗ
>>813
E231系0番台と500番台の三菱IGBTは好みだが。

>>802
V以外の補機類とかはどうなった？

一般乗客からしてみると、この手の音は不快なんだ

シーメンスGTOはうるさすぎる。

東洋のｷｰｰｰﾝってのもうざいな

2441は昨日、朝の7C前4両で2051と連結してた。

京急の方向幕には【小島新田】単体の幕はないんですか？

>>820
無い

>>802
流石ケチ急だなw
普通なら古いVをわざわざ載せ替えるんじゃなくてIGBTに換装するだろ

昼前に黄色の電車が走ってるのを見たと
愚息が言ってたのですが
幻覚でしょうか？

幻覚じゃあありませんよｗ
こいつです
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%80%A5%E3%83%87%E3%83%8811%E3%83%BB12%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>822
そしたら600で唯一のIGBT車になってメンテナンスが面倒になる。

でも600形４次車って
４次車専用のVVVFだよね・・・

そもそも608は一編成だけ他と仕様が違うからメンテナンス性は変わらない気がする。

だいたい何で京急はあんな扱いづらい編成を作ったんだろ？
こうなることを予想してなかったのか？

本当はもう少し600を増備する計画だったとか？

4連向けの構成で8連作っちゃったからなぁ。あれがなきゃシーメンスもなかったかもしれんが。

>>822
1500のV改の後で1700のIGBT化してから600のIGBT化だろ。

608を三菱GTOに統一したところで、以前よりはマシだろうが4M4Tじゃ空転酷いんだろうな。

JRとか大手なら、主要路線を一形式で統一して最大限の路線性能を出すことができる
（武蔵野線や千葉の遠くのほうの受け入れ先がある）が、京急みたいな弱小1.5路線程度だと形式統一が難しい。
統一した頃に代替えが始まるだろうし、事故廃車など出ても旧世代の同じの作るのはコストかかるだろう。
ある程度性能が異なる車両を混在させて、所有車両に応じてダイヤを作っていくのが一番なのでは？

>>833
チョッパ制御車が足引きずってるんだよ…

>>829
SH快特を全て600にするつもりだったらしい（確か吉本さんの板で見た）。

あの時期は迷走気味だったよな。
1600から1900を抜いて新製した1700に挟もうとしてたのに600作り始めたり。
600も4次車で大幅に設計変更したのに量産しなかったり。

>>836
1900はそのままロングのまま６００にはさんでほしかったね。
４次量産は、、、、勘弁してください。

そういえば、何日か前に久里浜工場から出場した1033編成ことなんだが、、
東洋の３ＶＦではなく、いまだにシーメンスになってるってホント？

>>838
まだファソラシドレミファソォォー言ってるよ。

>>828
試作要素を入れてみた編成ってことじゃないの？

>>838
重要部検査では、台車や主要機器のみでモーターに手をかけない為
機器の交換は基本ない。

JRの209系世代の機器交換（特にE217）も、全車全検時に機器更新。

何故か、東急スレに、こんなカキコが。

355 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 10:28:56.03 ID:meDeEw+Y0
>>352
だるまって京急800系のこと？
そして確かにドレミファインバータはあと数年で絶滅しそうな勢いだが、それは東急ではなく京急1000系と2100系
東急には2000系含めてドレミファインバータはないよw

2100形のドレミファは、大分減ってきたけど、1000形は、殆どがまだドレミファだよね？
更新されるとしたら、1405編成みたく、東芝がメインになるんだろうか？

なにが800系だ

651VVF換装で出場

608はまだか？

結局608は8連のままかよ
1145と1153は単なる純増なのか

あの発進時は超音波のような音、
そして外扇であるがために高速域
ではまさに「外扇」らしい大爆音
6連に変えるか、IGBTしてほしかった。

あと京急って、元特急用の2000以外、外扇モーター選んでいるね。
穴の奥の京成は内扇派だから、3400・3600なんかかなり静かだし、
同じ東洋GTOの3700でさえそこまでうるさくはない。

ここでさて、外扇と内扇のそれぞれのメリットを。

外扇のメリット
安価かつ、単純な為整備が簡単
本体が軽い

デメリット
騒音の源がむき出している個所があり、音漏れが大きい。つまり爆音
同じく、モーターの剥き出し個所もあり、その部分が
外気に触れる。そのためそれに伴い劣化しやすく、寿命が短い

内扇のメリット
最大の騒音源を隠す形のため、騒音が小さい。
露出箇所が少ないため、外気に触れることがなく、劣化・摩耗が少ない

デメリット
外扇に比べて部品を多く使いので、その分高額化
外扇に比べ本体構造が複雑で、整備も難しい
上記の理由で、外扇よりも重量が重い

そんなもんか。

>>810-811
シーメンス社に特許料支払えば造れる
特許料に見合う需要が無いのだろうｗ

>>829 >>835
東武50090系みたいな使い方を想定して失敗したｗ

651営業復帰

>>849
今日の１Ｂ増結で乗った。
ドア上もＬＣＤに交換したのと、窓枠のＦＲＰがクリーム色からアイボリー色の新品に交換されてた。

601はLCDにならないのか？

逗子に置いてある601がLCDになったらエライ事ですが

601も608が出た後入場すると思うから
その時にＬＣＤにしちゃうんじゃない
他の更新車と同じ仕様にこれでできる

>>853
更新前の605みたいに機器箱が付くのかな？

いつになったらLCDで一般企業の広告流してくれるんだよ
ずっと京急グループの広告と沿線案内と車内マナーのループでもう見飽きた

誰も見てないLCDより
エアコンのボロい銀を新車に買い替えろ

700形の非冷房にくらべりゃあ、、冷房車が100近くになったのはここ25年強だよな。

冷房は不可欠でもねーだよ。

ステンレス車だって不快な程効かねーわけでもねーし

嘘だよ
通勤時なんか座ってても汗だくだよ
２０００が来てくれてた頃は逆に凍えそうなぐらいだったのに
クソ銀が来るとガッカリだよ

ステンレス車は熱が籠る設計になってるなんて話を聞いたことがあるが

カタログスペック的には他車と遜色ないんだけどね…。

だーからステンレスどうこうというよりラインデリア不足なんだって

銀千って、ステンレスのボディーに今までの塗装と同じ色調のラッピングだから
少し暗く感じるね（地下駅で見ると余計暗く見える）
ＪＲ束みたいに少し明るい色調のラッピングにすればいいのに

>>862
もう九州並みの赤でいいよね。

>>858
ずいぶん人間離れしてるなw

>>861
車端部のラインデリアを撤去して、代わりにＬＣＤの制御装置を入れるようになったんだから仕方ない。

誰も見ないＬＣＤのために空調改悪するとはなんてバカな
モニター関係は２ダァーのＴＶで懲りただろっての

東急5000とかはどっちも両立できてんじゃん
マネて作ればよかったのにな

駄車銀作ったのが東急車両なら笑うところだ

J-TRECが今の場所からどこかに行ってメーカーを切り替えたら話は変るんだろうな。

608はいつ出てくるんだ？

>>855
京浜東北に乗ってたときはいろいろ情報が出てきて飽きなかったけど
京急だと紫色のシャツのおっさんに×してるのがひたすら出てくるだけだもんなぁ
沿線案内もスカイツリー開業したんだから押上の映像も直せばいいのに

こう考えると小田急や京王みたいに宣伝用LCDは取り付けないで
上から路線図貼っておけば良かったんじゃないかと思ってしまう

>>868
といっても全車川重化で落ち着くんじゃないか？
そのタイミングでefACE採用＝アルミ復活になるのが理想だが。

芙蓉繋がりで日立から買えばいいのに…
日立から何か買った例って冷房装置ぐらい？

>>872
電線、ケーブル類がほとんど日立だって何かで見たことがある。

せめていうなら、608は東洋で統一してほしかった。
去年9月に652と一緒に入っていたんだからこの際に
608も更新して652に三菱を移植する方がよかった。

4次車の三菱は音が不気味だし、高速のモーターが
京急最強（って言っても600は外扇式だからどれも、
煩いことは煩い）の煩さだから4次車三菱嫌いだな。

608は東急製、652は川重製なんだから、652との交換
ならメーカーとの相性が合う形で良かったのにな。

今日２１００の代走でＡ特で走ってた１１０５に乗ったら、シーメンスもビックリ
の爆音になってたｗｗ

>>874
600の1:1用の東芝のは出だし重視(0-65)設定で高速が伸びにくい

>>876
×東芝
○東洋電機製造

>>870
京急グループに総合広告代理業がないのがイタいな。
チラシレベルのこじんまりとして広告屋はあるっぽいけど。

どこも実際には他の代理店にも販売を依頼しているから本体が小さくても関係ないよ

京急スレの方に2100がスカイアクセスで試運転するとか言ってる奴いるけど、本当？それともまたあのほら吹きかな？

>>880
また例の816＆2441廃車厨だろうよｗ

>>880
2100は先頭が18.5mだから規定を変えない限り直通できないよ

走るだけならAE100の時みたくできるだろうけどな。
まあバイパスができるまでお預けだろうよ。

昨日から1405が試運転やってるけど
何だべ？

インベーダー交換

ﾋﾟｭｰﾝ ﾋﾟﾋｮﾝ

>>884
まぁ国産Vに乗せ替えのハナシがあり

東芝以外ってこと？

>>877
あー間違ってたー('A`)

シーメンス製滑るんですが無くなるのは寂しい

滑るんですといえばMT比1:1の初期車か

2173編成がひっそりと入場したとか

残すは2133と2141編成か・・・

ついに608編成が久里工ピット内に姿を現しました

2173は重検だからシーメンスのままじゃない多分？

重検でも更新することあっただろ

すみません
シーメンスのインバーター編成を教えてくれませんか？

2100形が2133,2141編成、新1000形が8連の1001,1009,1017,1025,1033編成に、4連の1401,1409,1413編成

最大で136両が今では68両だからほぼ半減したな。

2173編成は入場し更新と思われるので除外。

1000のアルミは1405〜のぞいてみんなシーメンスだろ。

シーメンスIGBTを忘れる程度のレベルが、ここの住人の特徴

>>893
601：8F唯一の前面スリット
602：8F唯一のオールクロス
605：8F唯一の液晶モニタ案内装置搭載
606：8F唯一のブルースカイトレイン
608：8F唯一のいろいろ変

なんて言われてた頃が懐かしいぜ

608編成だけ扱いが雑な件について

６０６は今の京急で唯一ブルーカラーだね。
２１５７は去年の検査で赤に戻っちゃった

>>902
テメーガセネタふざけんな死ね
http://blog.livedoor.jp/khk_news/archives/51744153.html

608は色々特殊だからね…。

>>902
ガセネタつーか釣る気もないだろｗｗｗｗ

1500の戸袋窓付きの画像を見つけた。
いつの間にかJR西みたいに埋めちゃったんだよね？
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3e/62/sk8o3w/folder/22609/img_22609_9450898_0?1342439968

JR西の例
http://art20.photozou.jp/pub/799/231799/photo/55737331.jpg

そうか…今の若い方々は1500形・鋼製車の戸袋窓ありを知らんのか

そらお前、2000が2扉だったって知らない奴らがうようよいるんだから…

>>908
それは無いｗｗｗｗ
窓の形で分かるでしょｗｗｗｗ

600形の登場時の顔もしらないんだろな。謎の真ん中扉締め切り運用とか、、

俺は本スレに貼られてたようつべ動画で青横〜立会川間の地平時代を初めて知った。。。

>>900
604：8F唯一の海上輸送
605：8F唯一の架線測定対応
607：8F唯一の液晶モニタ案内装置がよく故障する

>>906
懐かしいな・・・
子供のころはこれが不気味だった

>>909
だから窓の配置が不自然だったのか....

>>910
快特はそうかもしらんが、普通ならまだやってる時あるぞ…。

>>903
>>902は色盲なんだろｗ

俺なんかもうすぐ５０歳だけど、
２３０形×２両＋クハ１４０の空港線とか、４６０×６両のＤ急行とか、
旧１０００形×６両にサハ７７０×２両はさんだＣ特とか知らないぞ。

>>914
阪急2800系や西鉄2000も同じように真ん中にダァが付いたけど
みんな元の側面窓の処置の仕方が違って興味深い

>>906
三浦海岸か。
1500の普通が停まっていると言うことは、
三崎口行きの普通が走っていた頃だね・・・懐かしいよ。

普通横浜行きも日中見られたし。

>>917
をぉ、年近いな！
ガキの頃は、型式とか興味無かったが、
北馬場「開かずの踏切」には、いつも泣かされていた

三崎口発品川行き普通って所要何分かかるんだか

別に何時間でも構わないだろう。

大師線塩浜駅を使ったことがある俺が通りますよ

今更だけど三菱お銀ってシーメンスGTO並みに唸るんだな

にしてもドアが温まって熱放ってんのなんとかしてほしいわ

>>917

>２３０形×２両＋クハ１４０の空港線とか、

それ、多分大師線。
3ドアサハが確か空港線にいた。

>４６０×６両のＤ急行とか、

更新前も更新後も400系列はこれでもか状態の吊り掛け音が楽しめた。海水浴特急や横浜発着の特急運用もあった。

>旧１０００形×６両にサハ７７０×２両はさんだＣ特とか知らないぞ。

踏切通過時のサハ部分が異様に軽い音がして、幼いながら少し怖かった。

誰か吊り掛けの快特に実際乗った人おるかい？

感想を是非お聞きしたい

>>900
(603-1 ´・ω・｀)(´・ω・｀ 604-1)

>>928
ρ(；ω；｀ 607-1)

つり掛けって高速になると普通な感じになっちゃうんじゃない？

>>885-886
出場したらμ鉄電車になってた。

＼な、名古屋撃ち！？／

>>925

＞3ドアサハが確か空港線

オレは４５歳だがガキの頃、糀谷に住んでいたとき乗った経験あるわ。
３両編成の内、中間車だけがなんで３扉？と記憶してる。
縦書きの蒲田⇔空港の黄色いサボが赤い車体に映えていて好きだった。
幼稚園でスケッチブックにクレヨンで同じよう（漢字のとこは適当な図形）に書いて、
先生がギョとしていたのを思い出した。

>>926

すまん、ないわ。

昭和４６年頃のつたない記憶だと、快特は６００か１０００だったと思う。
改造前の湘南顔の１０００とか走ってたわ。

ちょっと申し訳ないですが、、詳しい方教えてください。

友人と2100形or新1000形のシーメンスVVVFが無くなる前に乗り納めをしようと計画中ですが、
2100形はダイヤからある程度は推測できますが、新1000形の場合はダイヤ等で編成の推測が
難しいと思います。
シーメンス編成にうまく乗るためには、駅待ちしか方法は無いでしょうか。

品川方面から行くので、泉岳寺始発の快特が大体今まで2100形に当たっていた事から、それを
狙っていこうと思いますが、どの編成がどの行路なのかは行ってみないと判りませんか？

>>934
2時間くらい粘れば来るんじゃないの。
ただし、シーメンスの2100形は残存の2本が同じ検査日なので
昼間は全く来ない日がある。その時は運が悪かったと素直に諦めること。

しばらくはなくならないから安心しろ。>ｼｰﾒﾝｽVVVF

IGBT捨てるのままださきだろ。

>>934
あとは公式HPで2100のブルスカの時間が公開されているから、
その時間にはシーメンス車は来ないという事になる。新1000の場合は、SH快特の運用が多い。

>>935
了解です、気長に待つつもりで行くようにします。

>>936
まだもう少し時間はあるんですね。
気が付いたらもう、ってならないように早めに計画するつもりです。

>>937
ああ、確かにブルスカの時間が出ていますから、行路はあれで確認がある程度できますね。
その日のあの行路を外せばいい訳ですね。
新1000はSH快特運用狙いですね。

三方ともありがとうございます。教えていただいた情報で狙いをつけたいと思います。
どうもありがとうございました。

>>938
平日日中だったら53H(1)だね。

これは原則新1000の新町所属車の運用。
ごくまれに車管所属車も入る事があるので注意を。

>>939
新鮮ジーメンスはいつの間に新町所属になったんだ？

>>912
なに海上輸送って

こういうの
ttp://n7007000.blog.fc2.com/blog-entry-2.html

>>940
少なくとも去年の時点で新町所属
もしかしたら新製当時からじゃない？

>>941
震災で陸路が絶たれて海に迂回したのよ

廃車編成の現状

809と816はもう完全にいなくなったよ。
816は前回全検16-7ということで、今は
全検切れの時期なのに、ぎりぎりまで
よく頑張った編成もついに完全廃車…。

816編成の廃車部品は何かに使われて
再利用されるのだろうかな、それとも
埋立地に埋めてしまうのか、どうか？

2000も2411が解体開始。2431と2441も
番号が取られ、ついに廃車の準備へ。
2本とも番号がなくなっており、どっちが
2431なのか2441なのかわからなかった。

>>943
阪神淡路か、、、

Ｔｈａｎｋｓ！

>>934
２１００はあと２本、２１３３〜と２１４１〜のはずで２１４１〜は
「梅ちゃん先生」のラッピング編成だからお客様センターへ電話すれば
教えてくれる。（当日）

>>943
サンクス
それで土休日回1003は新鮮ジーメンス指定運用なんだね

>>940 >>943
1001〜1048は新製当時は車管所属で
2006(H18)年9月19日付けで車管→新町に転属。

1049〜1056は今年の4月中頃に車管→新町に転属。(1153編成導入に伴い)

梅屋敷

>>948
教えてくれてありがとう！
ここの板の人は優しいね

2173もまだシーメンスでしょ

>>951
入場した

アクセス特急運用以外は1700、600、銀千は共通運用だっけ？

所属によって多少限定もあるけど
基本的には共通だよ

新1000の1､2次車のﾌﾙｶﾗｰ化はまだかな？

古い600形がLED化していないから京急の方針としてはまだなんだろ

それより未だ白熱灯の尾灯を・・・

梅屋敷

2006年9月18日までは、新町には1600（チョッパ時代）
の1613・1619・1925・1631・1643・1649が在籍したが
同グループが6連に組み替える際に1649の代替にあたる
1065編成導入の際に、新1000と1500で所属をトレード。

>>946
おお、「梅ちゃん先生」のラッピング車！
確かにシーメンス編成なんですよね。それ狙いで行こうと思います。
今年度は

大変参考になりました、ありがとう。

他の皆さんもつまらない質問に付き合ってもらってありがとうござました。

連続で失礼です。

今年度じゃなくて、９月末まででしたね。
早速計画を考えます。どうもでした。

がんばれお

608が出場すると2011が入れ替えに廃車になりそうな感じだな。
2011は今いる2000、おろか全形式中で唯一、黄色テープがない。

来年は800は改造車連結2本と検査順で820と817が危ないな。
826と827は全て最終増備車だし、重検だから安泰だと思う。

2051編成を見かけないけど
もう入場しちゃったのかな？

廃車じゃないの

>>963
10月以降に予定されるダイヤ改正次第だな。

>>964
816も検査通過したから817,820は無事じゃない？

>>968
このスレでageてるのはたいてい817くんだから相手にしない。

>>969
あ、やっぱり？

608編成の出場って確か30日のKC1407〜KC1422だよね？

代替するものがないのに廃車とかと言う理論が
まったく残念でならない

じゃあ1153は何なの？

次スレ ： ///京急車輌総合スレ　12号車///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343243815/

ここ「11」満了次第書込お願いします

今日のKC99は暑くて大変だ
いつもの場所でまったり撮るかな

>>974
乙！

９９

608のシテン今日やりそうだな

KC1407 KC1422　だろう

>>978
ガセネタ流すな。氏ね

＞KC99
＞KC1407 KC1422　だろう
KCって何ですか？

次スレ ： ///京急車輌総合スレ　12号車///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343243815/

乗り入れに対する京急の我がままは有名だがどうせなら京成に対して自社の車両
と同じ性能を要求して品川からでも併結出来る様にしたら如何か。

性能の問題じゃなくて、連結器の問題なんだが。

連ケツ…(*´з｀)

有馬兵衛の向陽閣へ！

>>981
なら京成系4社と都営の分の連結器を京急負担で用意しろって言われるぞｗ

むしろ京急の車両の連結器を変えたら？
名鉄式みたいにｗ

あの連結器じゃガタガタじゃないか？

>>986
そんなことして何の意味があるの？
電気的な互換性が無ければ、電気連結器はおろか
ジャンパ栓で接続したところで協調運転なんてできない。

>>988
>そんなことして何の意味があるの？

しらねぇよｗｗｗ
>>981に聞いてくれ

>>978
結局608のシテンやらなかったじゃん、ガセのつもりで書いたかしらんが
自信がないなら紛らわしいからやめてくれ。

来週はまだシテンないだろ

>>988
3700は1700みたいなもんだし、3000は銀1000みたいなもんだ。
大体2000と銀1000つなげて走るんだから、つなげちまえばどうにかなるだろw

＞KC99
＞KC1407 KC1422　だろう

↑KCって何ですか？

次スレ ： ///京急車輌総合スレ　12号車///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343243815/

KCなかよし
http://blog.penguindou.com/images/candy4.jpg

>>991
連結器以外無改造では、営業に耐えられるほどの互換性は無いよ。

例えば他編成への行先表示の指令ができなくなる。
車内表示も出なくなる。空調の指令もできなくなる。

補助電源自体を編成間で引き通すことは無いだろうけど、
京成は補助電源が同一形式内でも直流・交流が混在していたりして
それらの混結ができないから、
基本的な放送とかの制御系電圧も一致していない可能性すらある。

制御系が一致しないと、最悪ドアが開かない。

>>994
＞例えば他編成への行先表示の指令ができなくなる。
これは京急車同士でも今はやってない取扱いですよね。表示機の指令を引き通さなければ済む話。
＞車内表示も出なくなる。空調の指令もできなくなる。
これも同じ。編成単位で操作しましょう。

＞補助電源が同一形式内でも直流・交流が混在していたりして
京急でも混在してましたが何か。ボロ1000は東洋と三菱で車内回路違ってましたよ。更新なんかで統一しちゃったけど。

まぁ、やる気の問題ですよ。京成はやる気ないだろうし、京急は金出す気ないだろうし。

>>994
JRでは113とE217の混結をやったりもした。
互換性を持たせようとすれば出来ないこともないよ。
そこまでするメリットがあるかどうかだけどｗｗ

銀1000

マンセー＼(^o^)／

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。