コマルの大阪市営地下鉄　53号線

北急のポールスター号はポールレス号という意味なのか？

この前ドア付近に立って乗ってたら、停車時によろけて棒かつり革に捕まろうとしたらそれも無くて、思いっきり車内で倒れて急病人扱いされてしまった。

それ以来、混雑時はポールスター号は敬遠して次のを待ってる。

>>951
949です。そうそう、妻面もガイコツテールでした。
30系の件ですが、私が谷町線で見た記憶がある頃は
1号線には稀にしか乗らない時分だったのですが、
貴殿がご存じでないだけで本当にイレギュラーで
数日だけ実在したかもしれませんが、
今となっては当時の現場の人などが出てこない限り
わかりませんよね。私の記憶ちがいかもしれませんが。。
なぜ記憶してるかというと、幼少の頃は、中間連結車の
乗務員室の開放部分＆そこの窓(をあけたいこと)に
興味が固執していたので、窓が開かない地下鉄でも
50系に乗るときもとにかくそこへ乗ってたんですが
(貴殿と全く同じですね、笑)、30系の中間連結に接した
とき、30系は反対側へ入れないような妻面扉の折り方を
していたので、強く記憶に残っているのです。

50系中間Tcの、簡易化された運転台のほうを
見ては、「あの引と書かれた窓開けボタンを引いて
乗務員窓をあけてみたい」とずっと思いながら
毎回乗ってました（変な子供ですｗ）。
たった1回だけ、簡易運転台を仕切ってある扉の
カギが緩んだのか、ぶらぶら開いてたことがあり
「これはチャンス！」だとかなり興奮したんですが、
帰宅ラッシュの頃で人が多く、悪さの実行には
及びませんでした。
当時は何度か、その窓をあける夢まで見てましたｗ

>>950
レスありがとうございます
ご存じな方がいらっしゃっただけでも嬉しいです！
（以前に書いたときは知ってる人すら居なかった記憶が）

アレ、なんでわざわざ男女両方の放送が
上下線それぞれに用意されてあって、それがなぜ
たまに違うほうが流れたりしたのか、
理由を以前からずっと知りたいんですけどね。。

この間、川渡ってるときに「引」引いたら開いたんで慌てて閉めたわ。
念のため手を添えていたけど、周りの人に見られた気がした。　

ブラマヨ吉田、騒動の影響でカルビーは降ろされたみたいだな。
ひらパー兄さんの方の降板はまだですか？

>以前に書いたときは知ってる人すら居なかった記憶が
嘘つけ

俺が知ってる言ったやろw　理由までは知らんけどな。
っていうか、俺が言いだしっぺで、
誰か（君かもしれない）が、確かにあったあった　なぜだろう　って流れだったけどな。

>>957
専務乙

http://www.youtube.com/watch?v=CxFOTGky7jM
の0：29に発車していく3094Fとは別のものと思われる電気笛が鳴っているんですが、
その次に撮影されている、南森町入駅時の3544の警笛ではないかと思われます。

ところがこの編成は更新車です。

俺の記憶では「更新と同時に電気笛は現在の“エアホーン”に取替え」だったかと思いますが、
更新後しばらくは旧の電気笛だったってことあるのでしょうか？

いちいちアクセスはしないけど、その手の話を前にも聞いた気がするな。
いまと違ったような音だった時期もある気がする。
もっともっと低い音。これは登場時の谷町２０系だったかな…。

3号線では3060が新造時に中間へ組み込まれていた。

それと万博輸送関連で1号線において30ステンレス
先頭車の中間組込があった以外、2号線で実績なし。

いわゆるＣ編成か

>>959
あのトランジスタホーンの音は3094の音でしょう。
トランジスタホーン自体にも製造時期で音が若干異なり、3044〜3049・30
92・3093・3099は阪急3300に似た音で、3094・3095は阪急7300・8300に似
た音でした。

トランジスタホーンについて追記すると、後期タイプは回路への熱の影響
で温度差で音色が変わり、市交のように発車・到着の度に頻繁に使用して
いると回路が熱を持ち音がスカスカな状態に陥ります。
前期のトランジスタホーンではその様な事は起こりません。
理由は知りませんが、後期のトランジスタホーンはコストダウンか何かで
回路が簡素化でもされたのでしょうか？
あと前期のトランジスタホーンは操作の仕方で単発かエコーか鳴り方を変
える事が出来るようです。

子供のころラジオの音に似てると思った事がある。
トランジスタだからか。

>>957
随分前なので記憶は無い。
ログ引っ張り出してきてくれ。
そうだったなら改めてちゃんと詫びるから。

どっちにしても嵩から偉そうな書きようだわな、>>957

この>>957流れはもっと前だった気がする。
その後にもこの話出てるんだよ。
でも確かその時は、ああまたこの話かって感じで
誰も相手になんかしなかったんだよ、俺も含めて。

理由を知らないから絡みようがなかったんですね。

気のせいか急にレスの進行が正常化されたようですね。
そろそろコテ外して名無しで書いても大丈夫かな？

で結局当時の自動放送の件は
何でそうだったんですか？

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　橋下さんは逃げ足が速いし、責任回避がうまい。いつまでたっても具体案の示されない都構想の区割りも、“区長が考えること”と逃げ道を用意しているじゃないですか。
これで住民サービスの低下が起きたとして、迷惑を被るのは市民、
責任は区長となり、橋下さんは“自分のいうとおりにできない役人が悪い”と言い出すわけです」（平松氏）

>>973
週刊ポストセブンのコピペ乙(^O^)(^O^)(^O^)

>>974
「NEWSポストセブン」の誤りやった…スマソorz

亀レスだけど、堂地さんあんたのことじゃないよ。
コテ強制とかいう、スレタイ無視で
無駄レス消費してるきちがいのこと。

>>976
いやいや、オレは正真正銘の気違いですよってにw、
気にせんといて下さい(^O^)(^O^)(^O^)

「正真正銘の気違い」でないと、「精神障害者保健福祉手帳」は交付されませんのでw

972 名前：あぼ〜ん[ﾚｽあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

944の分

新スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338457999/

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>>961
元々北急車で市交に売却後、R1の9連化の時に先頭車が中間車扱いになって、10系増備の際にR4に移り、その時に再び先頭に立ったというツワモノがいた。
しかも、その先頭車を含む編成はR4の30系で最後まで残った。

それは30アルミ車だったな。

椿原s

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このスレは
民営化目指して進行

>>985は俺だ
コテ付け忘れた

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>>833
維新やなかったら同調する癖に

大阪市営地下鉄、民営化当初は市が全株保有　橋下氏方針
http://www.asahi.com/business/update/0601/OSK201206010002.html

橋下徹大阪市長は３１日、市営地下鉄の民営化について、
当初は市が新会社の全株式を保有する方針を固めた。
これまでは市が経営に関与しない「完全民営化」を目指すとしていたが、
移行が比較的容易な経営形態とし、段階的に株式を売却していく方針。
関係者によると、橋下氏は３１日に自民党市議団幹部らと会談し、
橋下氏は「市が株式を１００％持つ会社にしたい」と説明した。
大阪府市統合本部ではこれまで、新会社の経営形態について、
銀行や私鉄など民間出資の完全民営化▽市と民間会社が５０％ずつ出資▽市が１００％出資の３案を軸に検討してきた。

次スレでもすでにコテ荒らしが炸裂中。

ゲッ！

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978の分

>>989
社名はなんになるのかな？
大阪メトロ？メトロ大阪っていうのもいいな☆

マイスタイルはこれからもずっと継続してね

そもそも何で民営化するの？
誰かが儲かるわけ？

民営化すると、橋下綜合法律事務所が儲かる。

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