【811・813】JR九州の快速・普通part53【815・817】

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part52【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331215372/

2

3番のりばから快速、海老津まで快速の門司港行きが発車します

この動画の最後の方でVG2006だけ違うみたいな事を書いてるけど何が違うんだろうか。
http://www.youtube.com/watch?v=6i5ab3Zr7GU&sns=em

帰省して817のロング快速直方行きに乗ってるんだが、がっかりだ
せっかく20分並んだのに
赤い快速に戻して

赤い快速時代はやめろ
817のクロスがあるじゃないか

一応貼っときます

運用まとめ
http://www49.atwiki.jp/jqunyou/

>>5
815呼ぼうか？
ついでにコンバット越前もwwww

>>6
ｷﾊ200の方が良かったろ
まぁ、本数少なかったのと2両のやつを除けばｗｗ

浴衣線なんて415でも走らせてろ

:::::　　＼
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　豚
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　 箱
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　> 　 横
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　 丁
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

>>10
415は神なのに

>>12
同意。
今あるQの特急以外の車輌では415が一番乗り午後地がいい。
特に鋼製。

>>3
62:名無し野電車区 :2012/03/25(日) 22:47:16.86 ID:FSYT/HD7P
【社会】スカイツリーからエビツフライが落下 コミューターAB2 ◆MgvBPZxX/Mの弁当か

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

>>8
呼ばれた気がした
　　　 　 　 　 rニニ､　　　　
　　　　　　　　|」T=r」|
　　　　　　　　_〕ゝ弌{_　　　　　　せっかくだから、俺はこの赤の扉を選ぶぜ！
　　　　 r‐‐-r';:;(　　);:;`ｰ-､　　　
　　　　ﾉ､o」‖;:;::￣;:;:;:ﾉ!;:;:;」
　　　　l=-､l |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:| l＝{|　　　
　　　 ├--| |＝＝＝=l Y⌒!
　　 　 |! l / l:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|　l　 |　　
　　　　|　| ｜:;:＼√;:;:l　ヽ　',　　
　 　 _「Tj!　|:;:;:;:;:仆;:;:;:ヽ　ヽ.ll　　
　 　 |ｌｌｌｌl|　|:;:;:;:;:;:!ヽ;:;:;:;:;l 　ヽj　　
　　 |llllllj　 |ｰ--┤ ﾄ---l!　　　　
　 　 |__「　 |ｰ-‐ｲ　llｰ-‐{l　　　　　　　
　　　　　　 |　　 |　 ヽ　　 l　　　　　　　
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　　　　　　 |､＿j!　　 l､＿jﾄ
　　　　　　 | ￣l|　　　 |　　}　　　　　　　
　　　　　　(＿__j　　　└─'

友達が817はロボットみたいって言ってた

817のデザインってなんか笑えるよね

>>15
職人乙www

>>17
俺が作ったわけじゃねえのよw

糸島市：浦志地区の区画整理事業の調印式　人口減歯止めに期待、２０ヘクタール宅地化へ　／福岡

糸島市浦志地区の前原東土地区画整理事業の合同調印式が３０日、ＪＡ糸島であった。
糸島高東側の２０・２ヘクタールを宅地化するもので、市の人口減に歯止めを掛ける切り札として注目される。
この日は、事業主体の市前原東土地区画整理組合（井上智理事長）が、工事を請け負うゼネコンや設計業者などとの契約書に調印した。
計画では、７月に県に事業認可を申請、１２月に着工し、１９年３月までに事業を終える予定。
将来は住宅１０２２戸、人口３６００人を予定している。総事業費は３２億円を見込む。
区画整理に伴い、利便性アップのため、市や糸島高同窓会などでつくる筑肥線新駅設置促進期成会
（会長・松本嶺男市長）がＪＲ九州に筑前前原−波多江間の新駅設置を請願している。
糸島市は１０年１月の合併当時、目標人口を１０万３５５７人としたが、その後１０万２０００人に修正。
だが、人口減に歯止めがかからず、３月末には住民基本台帳での人口１０万人割れが危ぶまれている。
　調印式で松本市長は「人口減は経済の停滞、税収減などにつながる。良好な居住環境を作り、新しい住民の定住化を進めたい」と力説した。

>>19
> 人口減は経済の停滞、税収減などにつながる
福岡市のように低所得層が大量流入して公的扶助で財政圧迫するよりもいいんじゃないだろうか…
人口微減で域内総生産増というのがこれからの理想なのではと思う

>>4
817系VG2006編成のみ、床がフローリングになっている。

VG2004編成の画像
ttp://blogs.yahoo.co.jp/gala8372/8729438.html?type=folderlist

VG2006編成の画像
ttp://blogs.yahoo.co.jp/gala8372/8843664.html

また木か
水戸岡のおかげで森林破壊が捗るな

割り箸厨の言い分みたいに笑えてくるｗ

床がエビフライの編成が1本ぐらいあってもよさそうだな。

靴が汚れるだろw

床に座る奴は確実に消滅するｗ

床に座る奴居るんだったら床無くせばいい

祝 海老津リニア開通

VG2006みてJR九州終わって無かったと思った

VS2010

最近のJRQは終わってるというよりもキ○ガイになってるというイメージ
迷走する車両デザインといい高額新幹線への誘導＋普通快速糞ダイヤ化といい…

迷走してるのは元から
883のときはミッ○ーマウスだとか色々言われてたな

特急誘導と普通快速糞ダイヤも昔から

床が木だなんてオハ35系かよ

>>32
以前のデザインは夢があった

特急も二枚切符のお陰で快速みたいなもんだったし、
福間快速みたいな訳の解らないこともしなかった

>>28
リニア開通はしないけど、駅改築計画でホームを全体的に西側に移動させるってあったな

ゆふいんのモリゴーは良過ぎ

ソフトバンクが福岡県へ本社機能を移転へ…福岡

ＩＴ大手のソフトバンク（東京都）が福岡県遠賀郡岡垣町に本社機能を移転することを１日、発表した。
同社によると、昨年の東日本大震災後、天災への対策意識が高まった。更に大量のコンピューター設備を
維持するには多額の電気代が掛かっており、これ以上、（東電管轄の）東京で維持するにはリスクが大きすぎる。
中長期的観点からも、今後の成長に向けた構造転換及びリスク分散が必要と説明した。
移転先は同町の海老津駅前地区で、従業員約８００名と設備の一部を移転する見込みだという。

朝鮮企業イラネ。

今の所817の3000は昼間は動いていないのでしょうか？

テーブルマークが福岡県へ本社工場を移転へ…福岡

冷凍食品の大手テーブルマーク（旧加ト吉）が福岡県遠賀郡岡垣町に工場機能を移転することを１日発表した。
同社によると昨年の東日本大震災後、天災への対策意識が高まった。更に大量のフライヤー設備を維持するには
多額の油代が掛かっており、これ以上、（東電管轄の）東京で冷凍えび天を作り続けるにはリスクが大きすぎる。
中長期的観点からも、今後の成長に向けた構造転換及びリスク分散が必要と説明した。
移転先は同町の波津地区で、従業員約８００名をぶどうの樹跡地に移転する見込みだという。

>>21
ここまでやるなら、いっそのこと集成材ダブルスキンのボディに汁

4月1日・・・

海老津か筑豊ネタばっかりで、よく何年も続くよな。正直全然おもしろくも何ともないんだが。

　　　|/-O-O-ヽ|　　おもしろくねーんだよ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ 　　　

4月1日なら815を酷鉄広島末期色塗装。

一部区間内の駅が全面禁煙になったけどレールとか隅っこに吸殻が…
まぁ今始まったことじゃないかｗ
＠桂川駅

>>45
815系の赤の部分を黄色に塗ったのは見てみたい気がする。

黄色は…　無いな…

最近家でゲームばっかして電車に乗ってねぇな

明日は乗ろうか

末期色なら125系があるじゃないか

質問します。
福北豊線の415系（折尾〜博多）について。
運用と料金を教えろ。ちなみに、余所から旅行でいく。

813の赤部分を415-1500の青に塗り替えてKYUSYU Blue Sky Commuter Train 813でもやりたいよね

>>51

そんな3番煎じか4番煎じか分からんよーな
つまらんネタを上げる勇気はどこから来るのか？

>>51
人にモノを頼む態度じゃない
お前は旅行する前に礼儀を学んできな
旅行はそれからだ

>>51

気をつけて逝けよｗ

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　>>51 きさん、何様のつもりっちゃ！
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　　くらぁすぞ！
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

>>51の人気に嫉妬

>>51
九州に来るな

http://www.youtube.com/watch?v=rqN2XSYy7QE

♪出て来いきさん　く〜ら〜す〜　ぞ〜

おいらを総理大臣にしたい人がいたら、この文面を丸ごとどっかにコピペしてオイラを宣伝して。
全人類にオイラの存在を知らせてくれたら、1年くらいで総理までたどり着ける筈。
総理になったらあっという間に原発問題も解決できる。http://ameblo.jp/cleopatra20/

もっと早く原発問題を解決したいなら、子供たちが革命することネ。
詳しい理屈は　http://t.co/eYdDJ9Nz　この辺を読むといいよ

ＪＲの社員て元公務員のくせに給料良いよね

一番厚遇されるべきアテンダントのお姉ちゃん、車販のひとは時給なんだっけ？

801円

九州新幹線開業後の快速・普通ダイヤは糞になったな
特に普通とか使えたものじゃない
これじゃますます客減るわ

普通電車しか停まらん駅にゃ住むなってこった。

じゃ田舎船小屋に住もう

>>64
開通後にそうなったんじゃない。前からそうだったんだ。

>>52
蓄電列車あたりがそうなりそう。

>>68
>>15参照

500系

>>70

スレチ

ボルタレス台車は脱線しやすいとよく聞くが、なんでJR九州は頑なに導入してるの？
お願いだから誰かマジレスして？
「軽量化」のために安全を犠牲にする姿勢はおかしい。
日比谷線だって福知山線だって事故に遭ったのはかの悪名高きボルタレス台車じゃないか。

それが生産しつづけているからだ。それがマジレスだ。わかったらデテケ！

ボルタレス台車なんて聞いたことないなぁ。ボルスタレス台車ならあるんだけど。
そもそも>>72は、「ボルスタ」とは何かとか、その役割を知らないで書いてるんじゃないか？
でないとこんな大胆な間違いはしないぞ。

せめてWikipediaでもいいから自分で調べてみてから書き込むことをお勧めする。

>>72のような香ばしい奴が出てくるのも春の風物詩か…

>>72

ボルタってボルタ電池でも使ってる台車とかあんのかな？
今や機関車以外新幹線ですらボルスタレスでそうじゃない車両を探す方が大変なのになに言ってんだか

いちいち相手してやるなんて律儀だな

>>73-77
うぜー。いちいち重箱の隅をつつくなや鉄ヲタどもが。

>>76
阪急・筑豊電鉄・京急は導入してないぞ。
国鉄民営化とJRのコスト重視、安全軽視 が引き起こした惨劇だ。

実際問題、いくらググってもボルタレス台車が安全だっていう文献に行き当たらないのは異常だと思う。
安全だと証明されていない機構をなぜ多用する？

ボルタレス台車を採用している鉄道事業会社各社は、
こんな危険なものに命を預けてることを乗客に周知すべき。

＞実際問題、いくらググってもボルタレス台車が安全だっていう文献に行き当たらないのは異常だと思う。

じゃあボルタレス台車が危険だっていう文献を示せよ

>>78

だからそんだけしか見つかんなかったんでしょ
つーか、阪急や京急は採用してないってだけで
ボルスタレス自体を否定している訳ではないし
筑豊電鉄の電車の台車はボルスタレスが主流となる以前の旧車の流用なんだが

阪急がボルスタレスを採用してなかったのは
アルナという自前の車輌製造会社を持ってたからじゃね？
アルナは阪急の車両も作っていたけどどちらかというと路面電車の会社
道路に合わせて小回りが利かないといけない路面電車にボルスタレスは不向き
その路面電車の応用で阪急はボルスタレスを採用してなかったんじゃないかと推測
今はアルナが鉄道車両から撤退して阪急の電車はアルナ以外が作る事になったけど
旧型と台車を合わせる必要無くなるとか条件揃えば阪急にもボルスタレスが入って来ると思うがな

革命する？

http://t.co/eYdDJ9Nz

ボロ廃れた台車

鹿児島の817はドア横のCTロゴに合わせて
先頭部の溝に書いてあるKYUSHU RAILWAY COMPANYの文字を青色に変更してるんだな。

それなのにロゴがオレンジ色の3000番台が黄色の文字なのは一体・・・

さすが九州の春厨は凶暴だなｗ

そろそろダブルスキンボディの813出て欲しい
817ののっぺり顔はもうええです

>>86
九州のゆとりが馬鹿過ぎてごめんなさいｗ
ボルタレス台車でググる>>79が九州の標準と思わんといてｗｗ

Tubeで見たけど鹿児島地区は817の6連運用出来たそうだな。

>>65
すまんが住んでいないｗ
仕事などで普通のみ停車駅に用事がある場合、本数が激減して更に乗り継ぎの連絡も悪くなってかなり不便になった

博多駅の発車メロディってWHAMのパクリじゃね？

>>89
もともと717の6連運用に入れ替わっただけ

ボルスタレス台車を履いた阪急車両って影が薄いんだね
50両にも満たないから仕方が無いか

小倉駅で、12時〜12時半までの間で白い817を見られる可能性はありますか？

>>94
銀釜重連よりも確率が低いと思うわ

お前らに比べたら俺はまだまだニワカなんだな…

死にたい…

誰だって最初から知識がある訳ではない
趣味なんだからマイペースにやっていきましょうよ

>>96
まあもちつけ
ここで筑豊ニュースでも見てたら心がなごむぜ

>>96
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　　　　　 ｀`" '' 'ー───‐―‐' ''' "´
まあエビフライでも食べんね。

>>82
アルナの東の大口顧客、東武はかなり前からボルタレスだったよ

結局、817-2000・3000の導入って成功だったのかな？

用語さえろくに書けないバカは、釣りなのか？

バーブレスフックだろ？

ﾊﾞﾛｽﾀﾚｽ台車

　　　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　ﾜﾝﾏﾝ | 中 津
　　　　　 / 　　　　八　　 ヽ
　　　　　（R4545／/.　ヽ,, ,）
　　　　　 丶1　　　 八.　 !/
　　　　　　 ζ, 　　 八.　 j
　　　 　 　　i　　　 丿 ､　j
　　　　 　　 |　 　 　八 　 |
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　　　　　　 | i し　"　i　 　'|
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　　　　　 (　'~ヽ　　　!　　‖
　 　 　 　 │　 　　　i　 　‖
　　　　　　|　　813 Θ 813||
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　　 　　　|　 　 　 　| 　 　| |
　　　　　|HU RAILWAY CO|
　　　　 | 　　　　 　 !　　 　| |

チリの炭鉱生き埋め事故の救助ゴンドラみたいなデザインだな

ヘラクレス

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.＿＿ .＼|;.i:::::::::/ /　 ...;;/　　　　　　　　　　こうしてしまえ
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　　　 　ノ;;　,.‐ ;;-.;i
　　　/;;;　/' ''　 　;;;X
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　　　X〜 ;i;;;　;;,.　;;;/
　　　　ヽ;;__＼＿;;／

手動ポイント切り替えか

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105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん108 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[

昨日はあの烈風の中、遅延・運休は少なかった方だ。

おフランスにタレス・グループって軍需企業があるのだが
某隣国にレーダーを売り込んだり商売が上手い
ぼるタレス

？

まあ通りもんば食べんね。

>>114
久しぶりのフレーズ

俺ってまだ厨房だから金も無いし電車に乗る暇もない
早く社会人になって旅に出たい

>>116
こいつ臭い

>>114
こすか〜〜〜

>>116
厨房なら金は無くとも暇はあるだろとｗ
社会人になると逆になるけどな

関門で大地震起きて橋もトンネルも潰れたら九州全部終わるよね。

>>119
金も暇も無い社会人なわたし(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

金も暇もある公務員の俺は勝ち組。
旅行好きは試験頑張って公務員になるといいよ。

>>120
本州がなくとも、九州にはビートルがある

>>120>>122

九州と本州四国を繋ぐ路線は海にもあるんだが
自称金も暇もある公務員ってそんな事も分かんないんだね

わかんないよ。 バカだから公務員してるんだよ

関門橋が落ちて関門海峡の船舶航行が出来なくなったら色々とヤバい

>>126

落ちた関門橋があの速い潮に流されない様根性出したり
下関の掃海部隊の爆破に耐えられればそうなるかもな

じゃ九州〜四国に橋を設けよう

真の勝ち組は金も暇もある俺だな。
こないだ糞ダイエーを退職してやったが、金ならかーちゃん殴ればいくらでも出てくるからな。
今はAKBとHKTの追っかけとFM北九州のスタジヲ見学に乗り鉄三昧よ。
おまいら、羨ましいだろ！

>>129
通報しました。

博多21:44発の二日市行き普通（折り返し二日市22:24発門司港行き普通）の後部3両に817-3000（Vm3003）が。
前3両はRm106。この列車普段は813GTOオンリーの6Bだからイレギュラーか？

そういや最近813GTO厨見ないな

>>131
夕方にも多分同じ編成の回送見たぞ。817-3000ってなぜか回送でよく見る。
>>122
金も暇もある公務員ってことは大した仕事もない田舎公務員だと白状したようなものだ。
霞が関とか合同庁舎とか県庁とか行ってみろ。遅くまで煌々と明かりついてるから。
特に霞が関官僚は驚くほど仕事も勉強してるぞ。それくらいやってから公務員と言ってほしいものだな。
お前も税金泥棒と言われんように世のため人のために仕事せい。

今朝戸畑で、813と813にサンドイッチされた817-3000を見かけたなぁ…
7時半くらいの上り列車。
下りに乗ってボーッと見てたけど、思わず見返してしまった

あんまり編成数がないけど浴衣線乗り入れもあるから運用は独立してるんだろうな。

税金泥棒ですが何か？

キモオタのあんたの方こそリストラされないように頑張って仕事しなさいよ。
私は公務員なのでなかなかリストラされませんよー。皆さんの血税でメシが食える、電車にも乗れる末端痴呆公務員サイコー！

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
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　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
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　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

勝ち組とかｗ
人生は誰にとっても平等だよ。みんな同じくらい幸せで、同じくらい不幸せ。
俺は若い頃、レアメタル関係の特許で４０億以上の金を手に入れて、
今は働いてないけどな。

昨夜のBS朝日、鉄道絶景の旅　〜九州縦断の旅SP　2時間特番〜　見なかった？

http://www.bs-asahi.co.jp/tetsu_zekkei/ensen/058.html

http://www.bs-asahi.co.jp/tetsu_zekkei/ensen/059.html

ちゃんとツボを押さえた見ごたえある番組だった。

願わくば・・・

　ナレ　「博多へ到着。ココは足を延ばして寄り道してみましょう♪　乗るのは8番線・浴衣線です♪」

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　3秒後

　　／￣＼
　　.|　　　　|　　　 　申し訳ありませんが大変不適切な場面が多く
　／＼_+_／＼　　　放送は控えさせていただきます。
　|_l　　 |　 　l_|　　
　ヽ.|＝ロ＝|/
　　 .|　 |　 |
　　 .|＿|＿|　　　　　　　　
　　 （＿|＿）　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みたいな展開を希望してた。

>>135
というか予想に反して不人気でもてあましているようにも見える

導入直後でそれはないわ

今朝も813の後ろにぶら下がってるのを見たな

AM10時52分南福岡発車の鳥栖行きが、813　+　817-3000　+　817-3000　　　ですた。

817、明らかに避けられているな、って思う。
なぜに小倉駅、列車の入線前から813の前３両分だけに長い行列ができるんだ？
後ろ６両分の817車両の列が短い。

ミトーカは責任をとれ（uso

817は朝夕だけだな

ヘッドレスト付きの席は明らかにハズレ席だな
出っぱって邪魔すぎる

>>148
同意
あれにOKを出したQってやっぱり椅子には無関心なんだな
一年後ぐらいには潰れて良くなってるのかもしれんが

ああいう壁にぶら下がってる感じの椅子ってどうも不評だな
E233とかもそうだけどさ

>>150
ああいう座席下に空間があるタイプのシート(名称忘れた)は万が一危険物とかあった場合に発見しやすくするためってきいたことある、それに網棚も最近登場した車両はアクリル板で作ってあるけどそれも同様。
公共施設もゴミ箱はアクリルと透明袋で中が見えるしまぁテロ対策みたいなもん。

通勤列車の家畜輸送っぽさを消すのはなかなか難しい

でもQはマシな方だと思われ

う

り

坊

あの客を馬鹿にしたクッション無しの木の背もたれは許せない。
怒れる筑豊の若者にはぜひ蜂起してもらって
チャリの鍵の先端とかで「FUCK YOU」や「○○殺す」などと彫ってほしい。

これだから筑豊民は・・・

もうかいおうでいいから夕方もちゃんとした電車出してくれ

>>159
北九では415/811/813/ｷﾊ40しか走ってないぞ
すごくまともな車両ばかりだ

813の座席って長時間座ってると眠くなるよね

今日も寝ちゃった(笑)

それは良いことだ

813の床って長時間座ってると眠くなるよね

今日も寝ちゃった(笑)

>>163
ユカと読むかトコと読むかでちょっと変わってくるな。

すまん

×床→○座席

やべっ しくじった

>>166
自演乙

おまえの話はつまらん

おちんちんちんちん
おならぶうぶうぶうぶう
おちんちんちんちん
屁がぶうぶうぶぶぶう
ぽこちんちんちん
自動車ぶうぶうぶぶぶう

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有馬最近見ないな

８１７はQにおける家畜運搬車としての地位を得たな

815は？

817815位で家畜運搬車だなんてなんて贅沢な・・・

デザインで誤魔化してるだけで下手したら東の車両よりもケチッてるぞ
817なんて内装の壁の塗装が禿げてきている

酒酔い運転:田んぼに転落　容疑者逮捕−−田川署　／福岡
　田川署は６日、田川市夏吉、無職、高瀬由美容疑者（３７）を道交法違反（酒酔い運転）の疑いで逮捕した。
逮捕容疑は５日午後８時１０分ごろ、自宅近くで酒を飲んで軽乗用車を運転したとされる。
車庫入れする際に誤って車ごと水田に落ち、署員が駆け付けたところ、
呼気１リットル当たり０・６５ミリグラム（基準値０・１５ミリグラム）のアルコールを検知。
「コンビニなどで缶チューハイを買い、駐車場で飲んだ」などと容疑を認めているという。

ttp://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20120407ddlk40040384000c.html
　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

415系に乗ったら製造年がおれと同じだった
しかしＨ19年小倉工場改造とあったのでキレイだったが

>>170
有馬並みにウザイお前は社会であぼ〜ん、されているわけだな。

>>176
久々に来たなwww

>>176
田川だけ田んぼにドッボーンてか

どっかの発砲事件に比べりゃ平和なもんだろ

田植え前で良かったな
代掻き田植えが終わった後じゃ賠償金増す

８日午後６時５０分ごろ、福岡市東区和白のマンション前で
「人が倒れている」と１１０番があった。福岡県警によると、男性が拳銃で撃たれ、
病院に搬送された。けがをしているが、程度は不明。

　男性は指定暴力団九州誠道会（福岡県大牟田市）の上村隆幸幹部（５８）で、
県警は、対立する指定暴力団道仁会による抗争事件とみて捜査を始めた。

　撃った男が現場から逃走したとの情報があり、県警が行方を追っている。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012040801001786.html


　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

そこ筑豊じゃなかw

スイッチが壊れてONになりっぱなしなんだろwww

幼なじみがヤクザになってるのを知って悲しくなった
あいつかっこよくていい奴だったのに

ニワカ鉄ちゃんだけど、スイッチって何のスイッチですか？
鉄ヲタ用語か何かですか？

これのパロ

ttp://www.youtube.com/watch?v=1NPHQVTuerY

ちげぇよ

ここの板専用用語だな

筑豊スイッチ あ

海老津ってなんですか？
市川団十郎の息子？

海老津は現代の犬鳴村

>>81　　　　＿＿＿_
　　　　　 ／　　 　　＼
　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼
　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　　くらぁすぞ！
　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／

　　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　γ⌒´　　　 　 ヽ,
　　　　／／ ""⌒⌒"＼　 ）
　　　 ｉ /　　 ⌒　　⌒　ヽ ）
　　　　!ﾞ　　 (･ ）｀ ´( ･） ｉ/　　ど、同棲してくれるんですか？
　　　　|　///　（__人_）//|　　　そ、そ、そ、そんな訳
　　　　:＼＿＿ ｀ー'＿／　　　ないじゃないですかあ　ｴﾍﾍ

例の旧犬鳴トンネルに友人達と凹しに行ったなぁ

すんげぇ怖かった

>>193

なんだ？>>81は遅レスしなきゃすまない程の内容か？

さっき何か知らない車両がトロトロ走ってたけどなんだったんだ？＠佐土原

>>196

ttp://mizuki-gejigeji.jp/animein/animein01/yuureidensha.html

>>197
マジレス頼む お願い

鉄橋をすげぇゆっくり走ってる音だけ聞こえた

エンジン音は聞こえなかったから多分電車なはず

保線機械じゃね？

クモヤ443が来てるのかもな
マヤ34があるから酉からクモヤ443を譲渡してもらえばとりあえず自前でひととおり検測できるようになるんかな？
Qの財務状況ではドクター製造するのはちょっと無理かもだし

キヤ141もあるね

クモヤもキヤも1〜2月に検測終わったばかり。保線のマルタイかモーターカーの夜間回送だね

棒ラーメン

やっぱ保線車両かなんかですかねぇ

笑う　鹿児島
笑う　熊本

笑えない　福岡

大爆笑 大分
核爆 宮崎

存在すら忘れられてる　佐賀　長崎

今日の日豊線の多分567Mだと思うけど415のボックスシートだった
ボックスシートなんて久しぶりに見た

小学校長、不適切な会計　福岡・田川

http://www.asahi.com/edu/news/SEB201204090008.html


　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

>>177
どちらも貫通(姦通)できないってか。

>>210
うまいｗｗｗ

>>211
さんくす

>>212
これからもこの調子で頑張ってくれ

>>213
おっけい

うわぁ・・・

ひどい流れを見た

携帯2台か

>>213
次も期待してるよ

>>218
ああ

見てらんない…

釣られんなよ

ふぇぇ・・

Qはキヤを導入しないのか？
今後も西から借りるのか

>>218-219
ｗ

データイムの817-3000はドコに居るんだ？　　　南福岡で昼寝してる様子もない。

>>223
酉からクモヤを譲渡してもらえばいいんじゃね？

本当に普通列車が817ばっかりになったな＠宮崎

今日入学式だったけど行きも帰りも817だったぜ

今日初めて検札に遭遇したわ
南福岡出てからだったけど、すごく新鮮な感じだった

ほぼ初めて電車に乗るようなヤツらばかりだからな

なるほど。新入生と新社会人か

鹿児島に817が飛ばされて717は離脱したが
鋼鉄製415の淘汰にはどれくらいかかるんだろうな
東や東海は新車入れるときは一気に投入できるからうらやましい

>>231
数は減ったが、まだ鹿児島県内限定で717は走ってるよ。

>>232
475も通った最期の道だろ

次で415-0と717が失せるだろうから、その後はもう少し早くなると思うけどね

>>223
今はわからないけど、以前は二編成のうち一編成を新山口においていたから
最初からJR九州もキヤ141を使う前提で製造されたようだ。確か四国も西から
借りていたはず。でないと二編成も持つ必要ないもんな。

>>235
なるほど
スレチだけど北も東から定期的にEast-D借りてるね

宮崎は817と713天国か

まぁ717は音がうるさいからなぁ

あと車内が臭いし

>>231
鹿児島地区の415は乗車率ほぼ満員になるの？　　ロングシートの威力発揮？

713は全然都城に顔出さないの？

自演だけにじぇんじぇん面白くない。

てかぁwwwwww

・・・・？

白い817系だいぶ汚れてきた(特に足回りは目立つ)
800系みたいに車体も黄ばんでくるかな…

てかこの時期毎年電車通勤初めての人多くて5月くらいまで慣れんね。
今日は改札で戸惑う人、ドア付近に固まる高校生大学生リーマンの大群、駆け込み乗車、車内での通話、食事が目立ったｗ

鹿児島だと思うんですけど、どこの駅かわかる方いませんか？
http://youngjump.jp/gravure/kashiwagi_yuki/2012_no20/photo/1.jpg

Fm5はダイヤ改正後ミフから動いた形跡がないけど
このままスクラップなの？？

今日の1323Mは817+815だった
815快速って福岡では新鮮

鼻　大きいですね

博多駅でも815が見られるようになったか。
福北快速にもｸﾏ車が使われてるの？

>>245
やっぱし815があの列車に入ったか。
しかし前日の5344Mに充当された編成が翌朝の1323Mになるようだからいざ撮影しに行くとなるとその編成を把握しないと難しいな。

ちなみに5344Mは鳥栖2番線に入る際4両の停目に止まり到着後久留米方から長崎車がやってきて併結、って感じみたいだな。
その後当日中に博多に持っていくか翌朝持っていくかは分からんが（時刻表からすると回送？）。

やっと815の方向幕の博多エリアの表示が役立つ日が来たか、
デビュー当時から将来のこういう運用も見越していたのか？

てか、815を博多に送り込むなら直通快速とか設定してくれよw

>>226
ミトーカデザインのクモヤも見てみたい。
イメージキャラクターはクロちゃんで、こんな感じかな。


　　　　Q's.　inspector
　　　　 SINCE 2012
KYUSHU RAILWAY COMPANY
　　　　　　　　JR

ところで博多エリアの運転士って815の運転訓練をいつの間にやっていたんだろう？
見た目には817に似ているから覚えるのはさほど難しくはないとは思うけれど。

南福岡電車区までは乳腺してんじゃね？

昔は817の赤はナンプク所属で毎日入出区回送があった。

>>254
今でもないっけ？

>>240
そのセンスいい。

さびしいのね。空気が凍るくらいｗ

>>256
だよな。

>>243
嘉例川駅の、ホーム吉松寄りの未舗装部分っぽい気がする
この画像の画面奥のほう
ttp://blog-imgs-41.fc2.com/n/y/a/nyanc/20081117_68.jpg

>>254
長崎に移動した後も南福岡への回送は定期で設定されてた

>>259
すごいです！！どうもありがとうございましたm(__)m

>>256>>258

バレてんの承知で自己レスするのが最近のトレンドなのか？

>>252
815と817は基本的な構造は同じだから訓練は不要。南福岡運転区の運転士なら長崎線とかで817乗務してるし。博多運転区はどうかわからないが。

>>245
815側に並んでた一般客はいつもと違うロングに萎えただろうなｗ

今日はIKEAでごった返す新宮中央に快速の臨時停車あるのかな

IKEAで買い物するのに電車は使わないだろww
確実に手回り品料金取られるぞ

新宮中央のベンチや照明をIKEAの商品にしたら宣伝になるし
JRもメンテナンス気にしなくてよくなるから
お互いいいんじゃないかなぁ

…とIKEAのTVCMを観て思ったｗ

ああ、IKEAは今日オープンなんだっけ

>>266
大きすぎて電車で持ち帰れなければ
配送してもらえば良いじゃない

>>267
それは良い案だと思うわ。　　IKEAのスウィーデン社員に教えたれ。

そういえば、グモでダイヤがグダグダの夜に上りリレーつばめに乗っていて
駅間に停車中いきなり左側を長崎の817の回送が追い抜いて行ったから
「えっ？？？」と思って外をよく見たら、春日〜南福岡の大蔵線のところだった。

長崎まで戻る運用が少ないから南福岡でも検査やってるのかもね。

>>265
おとなしく車でIKEA

>>269
なんでスエーデン大使が北九州市に表敬訪問にきたのかと思ったら
IKEAの開店日だったからか…

>>267
だめです。
備前家具工業所が黙っていません。
JRユーザーは黙ってBOSCOを使うべし。

しかしロング車でも車体の側面にプレス処理のない
103、３０３や８１５や８１７-3000ってすごく見た目チープというかペラく見えるな
415-1500がいちばん豪華に感じるわ

813-0じゃだめなの？

813-0はなんか東急とか南海のボロみたいに見える

415-1500と811は今でもまったく色褪せないいい車両だね
VVVF化するなどして末永く使い続けてほしい
新型車は福岡近郊に投入して
そういう古い名車は北九州とかに持っていくとかしてさ

九州で家具と言えば大川やろJK

>>274

プレス処理？ビード加工の事か？
ビードの要らない鋼に余計な突起は塗装が薄くなって
そこから錆が発生する原因になりかねないし、アルミにビード入れたら加工時に割れるだろ

　　　　　　γ⌒ヽ　　　　　　IKEA？ボｽコボｽコにしてやんよ
　　　　　　(　･ω･)＝つ≡つ
　　　　　　(っ　≡つ＝つ
　　　　　　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
(ノﾉハ))　( /￣∪

>>279
錆の入るステンだなんて最近のQは中韓製の不純物まみれのステン板でも使ってんのかい

春休み終わったのにねぇ

>>281

俺は君が鋼製の103系の事引き合いにだしてたから
鋼にビード加工が要らない理由として書いたんであって
ステンについては一言も書いてないんだがな
あとステンは表面が酸化膜を形成する事によって
それ以上錆が進まないだけで絶対錆びないって訳じゃないぞ

おれ厨房だからわかんないんだけど、
なんでアルミやステンレスの車はないの？

ぶつけても鉄だと加工しやすいからだろ

金属材料の話題はこちらへ
「材料物性板」
http://ikura.2ch.net/material/

すれ違いだったけどありがと

今日415系Fj7編成に乗ったんですが車内が薄暗いと思ったら蛍光灯が一部抜かれてました
これは節電のための処置なんでしょうか？他の編成でも同様なのでしょうか？

>>288
その通りで415の他蛍光灯にカバーがない813-200以降でも同様の措置が取られてる編成がある。
蛍光灯カバーがある811と813-100までは対象外のようだけど。

>>
文句は原子力村の人々へはよ

学校帰りに1000番代にあたったけど、別に0番代とかわった所ないね＠宮崎

【福岡】女子高生、路上で寝ていた男に声をかけたらはさみで制服を４カ所いきなり切りつけられる　女子高生もはさみで抵抗★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1334219524/


　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

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筑豊スイッチ

http://p.twimg.com/AqSWziBCQAEBGhI.jpg

九州の駅だけど、何処か分からないので教えて下さい

下手に教えると、こうやってつけあがるのかｗ

今2001年2月の時刻表あったから当時の快速を調べてみた

よく言われてる福北間は確かに停車駅が少なく千早(未開業)、AB2、西小倉も通過、
古賀は僅かに2往復止まってるだけで早い、当然区間快速や特急退避も無し
しかも北九州地区は赤い快速が加わって続行とはいえ毎時4本快速があった
そりゃ改悪と言われても仕方ないか

一方博多以南は…船小屋基山通過に更に早朝深夜は原田も飛ばして停車駅こそ少ないが、
日中のうち毎時2本が二日市から普通。
大牟田から快速の列車は日中に毎時1本あるかないか、更に上り早朝、下り夜間は快速の運転自体がない。
2003年のダイヤの方がまだマシな位の酷いダイヤ。

博多以北から以南へ輸送力のシフトが進んだ事がよく分かる

下の方基山通過じゃなくて大野城通過だったすまん

今は、福北間の快速と普通の緩急接続もひどくなっているしね。
福工大前で無理に接続させようとするから、赤間で時間が余って仕方がない。
福工大前〜博多なんて、普通と快速の停車駅の差は２駅しかないのに…

>>297

北九州は人口減少に歯止めがかからんからなぁ
かつての100万都市も今では100万切っちまった
産業も衰退気味で周辺地域からの通勤も減少傾向にあるのがな

それに対し福岡の博多以南に位置する春日や大野城や太宰府とか
筑紫野市あたりまで福岡都市圏と見れば沿線人口30〜50万は見込めるもんな
Qとしても稼げるところで稼がないと他線の赤埋められないから必死なんだろう

>>295
無人駅

>>297
その頃だと福工大前（当時は筑前新宮）も通過してたんだよな。
香椎を出たら福間まで停車しないから快速らしさはあった。

待避駅で時間が余るほど止まらなきゃいけないってことは、待避駅の配置が悪いんだろうね。
いっそのこと快速の通過待ちを許容したほうがスムーズにダイヤが組めるかも。
停車しての緩急接続にこだわると、待避駅の配置が悪ければ普通にしわ寄せがくる。

鳥栖駅で特に朝と夜に久留米方面と佐賀方面から来た、あるいは行く車両の連結や切り離しは廃止して
それぞれ独立して走ってほしい。その時間がイライラするという客も多いと思う。それと、博多駅は
しょうがないとして、鳥栖駅等で意味もなく５分くらい停車するのもやめてほしいと思う。もっと
テキパキと動いてほしい。

普通はスッと走るのに、快速だけ一本に纏めたり鳥栖で乗り継ぎになる変な列車があったりするよな
快速を毎時3本以上走らせちゃいけない決まりでもあるんだろうか？

千早と三国が丘は新駅のくせに生意気だよな。

駅が生意気ってどんだけ頭弱いんだろ。
そもそも三国が丘駅は西鉄だ。

悪かったな＠千早駅利用者
新駅の分際で箱崎駅を取り越して快速停車駅でごめんね

九州の中では新駅の分際で特急が停車するハウステンボスと久留米大学前と光の森というのがあってだな

あと新駅で快速が停車するところはスペースワールドもあるな
崇城大学前は快速停車駅って言うには微妙だが（あの快速は普通列車が閑散駅を通過してるだけだし）

>>306
何年経っても優等が停まらない田代駅乙

田代鳥栖貨だから高速貨物列車Aが停車するおｗ

>>309
新駅の分際で特急止まるのは宮崎空港もだな。この路線無かったら日豊系統の運用が楽だったろうに。
まぁ宮崎南宮崎間は蒸気機関車の時代から単線としては本数が多い区間だったらしいが

>>310
時々普通ですら通過しちゃうからなｗ

なんで門司港に到着する鋼製415は新車みたいにピカピカなのに
姪浜にやってくる103はオンボロロなんですか

新駅の分際で特急止まる新鳥栖

昨日といい今日といい下りが揃いもそろって3分程度遅れてるのだけど…。

利用率低いうえ退避機能もない分際でさくら停まる新大牟田もな。

北九タを旅客駅にしてくだしあ

>>318
北九州市内の鹿児島本線は全体的に駅間長いね。

>>319
逆に言えば、福岡市近郊の駅多過ぎ。
駅収目標を設定して売り上げ・乗降客数の少ない駅から順次廃止すべき。
ししぶ、新宮中央は毎時2本か朝夕ラッシュ時のみ停車で十分だと思う。
新駅が既存通勤客に迷惑かけてることを自覚しろ。

>>320
橋下市長乙

久留米近郊も二つも駅増えたじゃないか
そのくせ列車は一両編成の詰め込み地獄

>>320
「あなた方の地元の駅は収入目標が達成できなかったので廃止します（列車を削減します）」

お前はこれで周辺住民や利用者を説得する自信はあるか？駅が増えすぎて迷惑こうむってるのは
快速の利用者であって、普通のみ停まる駅の利用者には迷惑じゃないと思うがな。

本日の博多2124の快速大牟田行、本来813+813の両者亀頭編成だが門司港側が817系3000番台連結

海老津は利用者が多すぎて在来線ではさばけなくなってきてるな
ホームでもみくちゃにされてエビフライが潰れたという苦情が殺到しているようだ

　　しぶ、


座席に座ってた奴が足下に物を落としたため
腰を少し浮かせながら身を屈めて拾っているように見える

大分駅の駅名看板ってよーく見ると、佐賀駅のように文字がしっかりデザインされているんだね。
たま電車系のぬるっとした字なので、おそらくミトーカが書いた字だと思う。

>>295
磯光駅

>>325

この前海老津に行ったらホームの立ち食い海老天が無くなってたが
もしかしたら手狭になって取り壊されたんかな？俺海老天の丸天のせ好きだったんだがなぁ

駅名だが少なくとも新ゴではなくなったな。
太ゴB101かなぁ？！

>>329
海老津のホームに立ち食いうどんあったの？

って、駅ホームに立ち食いうどんって福岡近郊で何か所ぐらいあるの？

>>328
張り紙が貼ってあったり集札箱が新しそうだから違うんじゃね？

ホームというか改札内にあるのは門司・小倉・黒崎・折尾・博多・鳥栖・大牟田ぐらいじゃないの？
高架になる前は大分にもあったけど高架になってからはどうなったんだろう。

昔は香椎と熊本にあったのは確認してるが。
あと一時期南福岡にもあったような。短期間で潰れたが。

>>333
東郷があぼーんしたのは知ってるが赤間、福間はどうなん？

久留米にもあった。久留米の駅弁業者が撤退して、鳥栖の業者が入った

東郷駅にも折尾駅の業者の店があった記憶はあるが

そういや、旧駅舎で福間でもおりおのかしわめし売ってるうどん屋があったような

>>334
両方とも改札外じゃなかったっけ？
昔の福間は改札内からもいけたかもしれんが駅が改装されてるからどうだったっけな…。

>>335
久留米うどん屋復活したっけ？
駅弁ならキオスクで扱ってるけど。

フレスタにしても2Fは居酒屋・焼き鳥屋・焼きそば屋・ラーメン屋だけでうどん屋はないよなぁ。
1Fもファミマとケンタッキーとあと何かあったような気はするがそれでもうどん屋はないし。

>>323
統廃合に痛みはつきもの。
ある程度の流れが出来たら反対派を押し切るのが一般的な流れです。
私は今までに、沿線住民が納得の上で廃止された路線を見たことありません。

そもそも利用者の減少に歯止めがかからないにも関わらず駅を新設し続ける方針は理解に苦しむ。
既存の利用者にとって、同じ区間で所要時間の増加は一番嫌われます。
例えそれが1分、2分であっても。

企業は業績が悪化すれば不採算部門を切り捨てる。
時代のトレンドは「選択と集中」
利益を生まない駅は廃止されて当然だと思います。

>>337
だから撤退した時期だって。旧駅舎時代＞久留米
今は無いよな。

>>339
あー昔の話な。なら納得。

しかし新しい駅舎になっても孔雀の家ができるとか言ってたのも懐かしい思い出になったな。
孔雀はおろかうどん屋も復活しなかった…。

モリサワの「学参 新ゴB」やった。それでちょっと真似してみたｗ

大分駅駅名標
http://a-draw.com/src/a-draw_12108.gif

て

以前の熊本駅はうどんはおろか
ラーメンや牛丼も改札内で食えたけど
新駅舎になってその辺どうなったん？

>>341

モリサワ・・・懐かしい名前
写植機メーカーとしては国内トップだったけど
今はワープロやPCの発達で写植自体使われる機会減ってるから
どうなってるんだろうとググって見れば電算写植やフォントで生き残ってるのね

ごめん、俺が言ったのは駅の入り口の看板の事。。

「学参 新ゴB」は京急の新型車両の液晶案内ディスプレイ
日立の家電製品などでも使われ始めているね。

熊本の在来線の高架も結構出来上がってきたね。

ハリボテリニューアルした駅ビルのバルコニーについて
かつてミトーカが凱旋した高校球児に上がってほしいとか言ってたが
そのような用途に使われるのを待たずに取り壊されそうだなｗ

あれにそんなに強度があるとは思えない・・・

>>319
小倉西小倉は駅間短いお

>>333
新大分駅の改札内はちっこいキオスクのみ
しかも改札口のところの1箇所のみ

>>343
今も食えるよ。

415系の車輛の、便所の横にだけぽつんとある進行方向むいてるシートってなんとかならないのでしょうか？気になって仕方ない。

そこは神の座と言われてる

>>351
便所から出た瞬間に正面に座ってる奴と、目が合ったらもっと嫌だろ？

ニイハオトイレじゃないだけマシ

ありがとうございます、すごく納得しました。こんどはそこの席ねらって乗りたいと思います。便所横とは言え、ロングシートなのに自分だけ進行方向むきに座れる優越感を味わってみます。

あれは415系だけじゃなくて211系107系E231系なんかでも採用されてるぞ
最近は車椅子スペースにしてしまうパターンが多いがな

「車いすスペース」ときちんと表記しておかないと
床座り族の溜まり場になってしまうしな

>>351
進行方向とは逆向きの場合もある訳だが

博多駅の合図ってふつう
くらすぞ♪→ピリリリリ→ジリリリリ
だけど、なんで浴衣線ホームだけ
くらすぞ♪→ピリリリリ→ブーーーー
なの？

>>359
車掌がいないから

>>359
>>360氏の通りで回送列車やカモレへの合図もブー

博多発22時05分各駅停車門司港行き、運転士のネームプレートが
差し込まれてなかったけど、取り扱いが変わったのかな?
確か以前はちゃんと名前が掲示されていた。

>>360-361
へえそういう区別なんだ
thx!

>>293
は阪急と阪神とジェットカー西日本のスレと女子アナスレでいつも暴れ倒している、
【倍賞のケッおいど◆LevEG2JhMK2u】

>>362
単なる名札の入れ忘れだろ。そんな事もわからないの？
わざわざ発車時間まで書いて運転士を特定させるようなカキコ辞めろよ。そんな事するからマニアは嫌われる。

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>>362
お前は今朝食べたパンの値段を覚えてるのか？

>>367

お前は【JR九州】■=■博多駅■=■15番線【JR西日本】スレの
大事な事なので2回を忘れてしまったのか？で、白板ってどこの話だ？

>>359
出発合図と出発指示合図の違いジャマイカ

ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾝ：命の保証あり
ﾌﾞｰｰｰｰｰｯ：命の保証なし

>370
ツボったｗ

北九州地区各停タイプの快速は区間快速を名乗るべき

>>372
あれは海老つらいなーに改名すべし。

和白の発砲事件の犯人捕まった？
明日和白に用事あるんだが何となく行きたくないんだが…

昼は区間快速でいいんだが朝夕の種別が南北で一致しないからな
だから区間快速には出来ない

>>365
素朴な疑問に過ぎないのだが。
第一、名前が分からないのだから運転士の特定なんて不可能。

ただ俺としては、名前の掲示は個人情報云々の観点から止めたほうがいいと思う。

> 第一、名前が分からないのだから運転士の特定なんて不可能。

もしQの中の人が>>362を読めば特定は容易だろうに。
そんな簡単なこともわからずに晒したのか。

>>376
運転士名の掲示が個人情報とかｗ

九州工大前駅に快速停車でその進化を喜んだが
区間快速だったでござるの巻

進化とは？
あと、九工大前に快速は停まらん

海老津に新幹線停車でその進化を喜んだが
かっぱえび線だったでござるの巻

なんで海老津駅では喫煙禁止のアナウンスがこれでもかというほど終日流れているのですか？

流すのをやめた瞬間、駅員に喫煙所の場所を訊く奴や
灰皿もないのにその辺で適当に吸い始める奴が出てくるからだろ

そんなに大量にヘビースモーカーが海老津には生息してるんですか

>>376
お前、言ってる事が無茶苦茶だな。普通の人は名札が入ってないからっていちいち気にもしない。
しかも、わざわざ発車時間や駅名を晒せば誰が運転してたかなんて特定出来るだろ。
「名前の掲示は辞めたほうがいいと思う」なんて言いながら、しっかり名札のチェックしてるのは誰だよｗ
お前みたいな「チクリ鉄」がいると現場の人は大変だろうな。

２ｃｈなんていちいち気にするようなもんじゃなかろうて

拠点駅の振興策
・東京駅型・・・歴史的駅舎の保存・修理
・大阪駅型・・・全プラットホームを覆う欧州的な大屋根
・名古屋・札幌駅型・・・駅に隣接した超高層ビル
・京都駅型・・・駅を宮殿に見立てるような大階段

博多・大分駅型・・・ミトーカデザイン

田川後藤寺駅型・・・駅前に地元の凛々しい高校生達やバイクが鎮座しパトロール

今日は415の日だった…

宗太郎駅型・・・駅設備や停車本数を極限まで削減することで希少価値を付加

酒殿駅型・・・放火による駅舎焼失により仮のプレハブ掘っ建て小屋のまま財政の問題や治安不安定などの理由から建て替える事の出来ない駅舎

鳩山由紀夫のおこづかいの出所を探していたら・・・・・
マジすか・・・

ttp://www.ishibashi-foundation.or.jp/ishibashi_web_j/outline/executive.html

酒殿駅の敷地って無駄に広くて不思議に思ってたんだが、
昔は石炭運搬用の盲腸線が延びてたんだよね。
ごく最近になって知った。

酒殿志免短絡線なら知ってるけどｗ

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　　　　　　　　　　　　　 .|_／

こういう外部向けの資料って、JR側がジョワ・ステューディオのような編さん会社に
プランを説明して。、細かいところまで打ち合わせをしながら作成していくのかな？
うちの会社では、ここまでこって作らないな。
ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/img/tsukuru/tsukuru.pdf

>>396
タバコで済んでるならまだカワイイレベル・・・おっと誰か来たようだ

>>366
こんな所にもいたか！堂地茂・たけお・熱海ニューフジヤホテル・有明・5250系マダー+（・∀・ ﾟ 0）+・日刊・ババタンク親衛隊www

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４１５-1500をVVVF化して511系へ改名

>>396
毎日吸ってますが何か？

>>396
まるぼーろにしちゃろうか？遠慮はせんでよかよ

− コピペ −

海老津には筑豊で生まれた縁起担ぎやしきたりが今も息づいている。
その中で生まれ育った海老っ子は股開けっぴろげで人がいい？少しばかり大仰で煙草好き
粒あんで海老をくるんだ粋な味、伝統に生きる銘菓「海老津炭鉱(ヤマ)笠」

鹿児島線なあるけん海老津たい！

>>400

http://hissi.org/read.php/rail/20120416/OG5rSVpsT2sw.html

広島からJR九州のスレッドにもいるのか。ハァー。

405 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>394
糟屋郡は結構炭鉱あったみたいだね。確かにあの辺の景色は筑豊っぽい…。志免鉱跡なんかもそのままだし。あと、篠栗の国道201北側にあるベンタナヒルズのマンション群がある所辺りも炭鉱跡地らしいよ。

>>407
福岡周辺は炭鉱だらけ。姪浜とか田島にすら炭鉱があった。
香椎にも小規模な炭鉱があったらしい。

門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古し新福九香千箱吉博
港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀し宮工産椎早崎塚多
＝＝→●━━○━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━○━━━●ソニック　30分毎
●━●●●━●━○●●━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━●新快速　30分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━●━━●━●●━●●快速　15分毎
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●普通　15分毎


博竹笹南春大水都二天原け基弥田鳥肥久荒西羽船瀬南渡吉銀牟荒
多下原福日野城府日拝田や山生代栖前留木牟犬小高瀬瀬野水田尾
●━━━━━━━○━━━━━━●→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝かもめ/みどり/HTB
●━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●●●━━━━●●新快速　30分毎
●━━●━●━━●━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●快速　15分毎（半数は久留米止）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通　15分毎

夢の列車が〜ひた走る〜♪

>>399と>>400
>>405と>>406
自演っぽくない？
やけに、あぼーん厨の反応が早いし。
あと、>>399と>>405は末尾iやし。

さすがに快速毎時6本はないな

あとQがマンソン建てた駅は速達だろうが何が何でも止めそう

門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古し新福九香千箱吉博
港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀し宮工産椎早崎塚多
＝＝→━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●ソニック　30分毎
●━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━●新快速　30分毎
●━━●●━━━━●●━●━━●━●●━●━●━━●●●●━●●快速　15分毎
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　15分毎


海博竹笹南春大水都二天原け基弥田鳥肥久荒西羽船瀬南渡吉銀牟荒
老多下原福日野城府日拝田や山生代栖前留木牟犬小高瀬瀬野水田尾
●●━━━━━━━○━━━━━━●→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝かもめ/みどり/HTB
＝●━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━━━━●━新快速　30分毎
＝●━━●━●━━●━●━●━━●━●●━●●●━━━━●●快速　15分毎（半数は久留米止）
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　15分毎

811や813の座席の臭いが強烈ですな・・・

>>410
あぽんの反応を見ている。
http://hissi.org/read.php/rail/20120417/dGtaSWtGc2Mw.html
噂では朝日新聞の関係者と言われたが…
あぽん厨とうん紅葉は反応が早いからすぐ食いついてくる！

http://hissi.org/read.php/rail/20120417/V1lzcExIYnpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20120416/ZWRtOHFhTjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20120416/ZkRCblFua2ZP.html

>>407>>408
香椎線沿線はスゴいね
何気なくその辺に炭坑の遺跡が残ってたり
石碑があったり昔の炭坑住宅に今も住んでたり。
近頃どんどん潰されてるけどね

>>413
消毒が義務付けられてますので

平尾台トレイルランニングレース:ハードだけど…笑顔で、６５０人駆け抜ける　カルストの絶景楽しみ　／福岡− 毎日ｊｐ(毎日新聞)

http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20120416ddlk40050183000c.html

650人か…この中でどのくらい日田彦山線使ってくれたんだろう…

>>417
ゼロ

石原町駅から平尾台へのバスは1本あたり数人しか乗れないしな

日本三大カルスト台地という割には
平尾台が観光地としてマイナーなのは
交通の便の悪さがあるんだろうなぁ

414 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>420
全国的とかじゃなくて地域や市民の行楽地って感じだし

北九の日田彦と若松線の放置っぷりは泣ける

香椎線若松線と日田彦の城野〜田川後藤寺は電化してもいいと思うんだけどなぁ

若松線は小倉と直結してないし、日田彦はモノと競合してるし
北九州市的には整備するメリットが薄いんだろうな

日本三大スカルト台地

>>425
地元に本社があるわけじゃないので儲けさせてやる義理もない

若松線は立体交差の影響で電化したくても出来なかった
と、言うのが一応の理由だが、折尾高架化が済んでも非電化のままだろうなぁ

そこで蓄電池車両導入ですよ

結局さ、北九では新幹線駅である小倉と直接つながってないと鉄道の意味がないんだよな
福岡で七隈線が博多駅まで延長されるのもそういうことで

そしてそういう意味でいちばんかわいそうなのは直方市民
大阪方面へは小倉駅から乗れば距離的に近くて、直通の快速や特急があればさらに利便性が増すのに
現状は博多駅から新幹線に乗る方が便利がいい
折尾での乗換え考えたら快速に乗って博多駅に回るほうが速くなってるもんね
そしてそんだけ多く運賃払う羽目になるもんな

直方〜本州方面の流動ってそんなにあるんかね

人口10万規模ではそこそこあるよ
てか直方は新幹線に乗るのに田川よりも不便でしょ

直方方面から本州へ直結した列車が無かった事と
寝台特急が早々に無くなった事を考えるとあまりない
日田彦山線から関門トンネル抜ける列車はあったんだけどね
つか、遠回りした方が早いって例は別に博多-直方-小倉に限った事ではないけどね

かもめ天草あかつき
懐かしいなぁ

そこで西鉄バス小倉〜直方線のテコ入れですよ

>>432
直方には結構工場がある。名古屋のメーカーで直方に工場がある会社の人から
聞いたけど、今は中部空港へ行って福岡へ飛ぶより、新幹線で小倉まで来た方が
直方へは早く着くそうな。宮若にもトヨタがあるし、本州方面への流動は飯塚あたり
よりはずっと多いと思うが。

パロマか

直方発快速小倉とか出来んかね
鹿児島本線の増発分としても

あまりやりすぎると筑豊電鉄がヤバくなるから

筑豊の話題なのに、珍しくまともにレス進行してるね。

>>416
地域丸ごと消毒した方がいいようなところもあるけどねw

城野駅前は中学生が大量に喫煙してまつ

どこ？
8.12の夜も流れるの？
ttp://www.youtube.com/watch?v=knL_3z-Zqes

ttp://youtube.com/user/JRkyusyuFukuoka
動画の内容よりも、こんな紛らわしいアカウント名を
個人で取って良いのかどうかのほうが気になった。

>>440
筑豊電鉄は沿線の人の流れが変わってしまったのがな…。

>>446
黒崎にしても直方にしてもイオンに荒らされまくったな…
まあ区役所が黒崎に移転するからとりあえず滅ぶ可能性は少しは減っただろうと思う
八幡西区を縦断してるからな

>>447
そういう状況見てるとイオンが日本社会を破壊するってのはほんとだと思うよな。

>>448
マイナスイオン、なんつってな。

電車でGO!での快速の停車駅。

博多▶吉塚▶香椎▶福間▶東郷▶赤間▶折尾▶黒崎▶八幡▶戸畑▶小倉

昔の特別快速の停車駅。

二日市▶南福岡▶博多▶折尾▶(各駅停車)▶小倉▶門司▶(下関)＝小森江▶門司港

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>>451

特別快速があった頃は小森江はまだ出来てねーぞ

>>453
的確だなｗ


>>446
漏れは静岡に行くのには、
筑鉄で黒崎→新幹線
西鉄で小倉→新幹線
だよ

直方市内の東西南北で、博多、黒崎、小倉に向かうのに手段が違う気がする。
てか、東西南北で、どこに向かうか違うような微妙な所ｗ

千早・福工大前・古賀
こいつら快速停車駅から格下げしろ
1時間4本普通が停まれば十分だろ

2万人以上乗降客が居ても1時間4本の普通しか停まらない駅なんてどこでもある
膳所・瀬田・栗東（ＪＲ琵琶湖線）
鴻池新田（ＪＲ学研都市線）　など

>>455
福間住民乙

>>449
だれ馬!

>>455
小森江・西小倉・スペワ・海老津・東郷を通過する方が先かと
九産大前は停めてもいいと思う

>>455

2万人以上の乗降客があるのに昼1時間に4本しかないのは
それだけ朝の通勤時間に利用者が集中している証拠だよ
それに向こうの列車は昼間でも8両12両で走るから輸送力も上
大阪通勤圏はベースとなる輸送量が違うんだから同レベルで見る方がおかしい

>>459に同意。
関西圏と比べる事自体おかしな話。

関東私鉄なんて、普通に2万超えだな

あっちは二万でも乗客が少ない部類。
福岡では多い部類。

格が違うってやつだよな。

門司港花火大会の臨時ダイヤみると
こんだけ路線に余力あるのかよって思うわ

>>463
昔はそれ以上の頻度で走っていた訳だが。

筑豊電鉄は複線なのに腐れた木製枕木をまだ使ってるってのが気持ち悪いっス。

格が違うというか、鉄道の場合単に人口過密地帯がボッタクッてるだけだがな

>>414
すぐ朝日を持ち出すのはネトウヨと同レベル
あぼ〜ん厨は兵庫在住のキチガイだよ

一時期この板で都道府県表示が出た時思いっきり「兵庫県」って出てたしね。

しかしなんであれすぐ止めたんだろう。

>>468
ズレまくってたじゃん

>>446
ちくてつはさっさとニモカ導入汁

筑豊電鉄のnimoca導入と
JRバスのsogoca導入どっちが先になるかな？

準快速・快速の停まらない駅。
(博多〜小倉間で。)
千鳥・ししぶ・新宮中央・東福間・陣原・九州工大前

春日・竹下・箱崎・九産大前・スペースワールド・枝光は快速の臨時停車がある。

472 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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472 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

自演うぜー

改札からホームまで割と長い駅とかで駆け込みをよく見るけど
上手く乗れてるようです。
改札の駅員さんが車掌さんに「お客さんそっち行ったよ」という感じに
無線か何かで連絡してるのでしょうか。

第三回フジテレビ抗議デモ in 福岡

【日時】５月５日　13時30分集合 　14時出発
【場所】天神警固公園(福岡市天神２丁目２)

【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322895559/

>>476

コピペマルチ乙

某JRシ○テムサイトに地震から1年経って自粛を解禁して新幹線で鹿児島スイッチして817を撮りまくって画像投稿してる奴がいるけど、そいつは麻○太郎シンパか？

博多以南住人なんだが、朝の415の12連快速、何キロで飛ばしますの？
105キロ出してくれる区間ありんす？

415の力走堪能できる運用がソレぐらいしか無いから。

>>479
415の最高速度は100

>>476
日本企業にしか抗議できない蛆虫乙！

>>479
特急でさえノロノロ走ってるような時間帯だぞｗ

ニュースみてたら、発砲事件やら、ひったくり事件やら悲しくなるなマジで。

なあにいつものことや

元警部、２か所撃たれ重傷…暴力団捜査の経歴
　１９日午前７時５分頃、北九州市小倉南区湯川新町４の路上で、病院嘱託職員広石保雄さん（６１）が、
バイクに乗った男から拳銃で左太ももと腰の２か所を撃たれ、重傷を負った。

　広石さんは福岡県警の元警部で、長年、同市に本拠を置く指定暴力団工藤会の捜査に従事していた。
県警は同会の犯行の可能性があるとみて、殺人未遂容疑で捜査している。

　発表によると、広石さんは同市小倉北区の病院に通勤するため、近くの駅に向かって歩いている途中、
自宅から約３００メートルの路上で銃撃された。近くにいた女性が１１９番し、電話を代わった広石さんが
自分で「左脚を撃たれた。犯人はバイクに乗っていた」と伝えたという。

　男は黒っぽい服装で黒いフルフェースのヘルメットを着用。広石さんの前方からバイクで近づき、
すれ違いざまに下半身を狙って数発発砲したとみられる。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120419-OYT1T00155.htm
　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

北九スイッチだろ

>>480　　>>482
そうなんだ。　　ガッカリ。

>>476
テレビ西日本だけでなくJR九州も韓国とビートルとか日韓共同切符とかで色々交流しているんだから
JR九州の各駅で抗議デモでもしてみろよ

小倉駅の発車メロディーはちあきなおみの喝采でよろしく
あれって作詞家が若松出身で小倉駅が舞台だそうじゃん

チョソンと日本の共生こそ輝かしい未来への道。
まずはチョソン敵視政策をやめ過去の清算を。

http://livedoor.blogimg.jp/rabitsokuhou/imgs/a/2/a2558706.jpg

>>490
チョンじゃないけど元寇の清算まだかよ？ｗｗ

博多商人らに謝罪と賠償を！

特急停車、日中停車、ふくまーーーーーー

ってあったよな

>>489
ご当地メロディは著作権料が半端ないから却下

向谷さんに小倉らしいメロディを頼みましょう

向谷なんてもっとやだ

それならプルルルでいいや
自動アナウンスもなしで
助役のよく聞き取れんダミ声でいいよ

ミトーカなら

門司港から荒尾まで快速停車駅ごとに違うメロディで
繋ぎあわせたら一つの曲になるとか

それはVVVFのド〜レミファソラシド導入で代用だな

昔の特別快速の停車駅。昭和48年2月　交通公社　時刻表より

博多以遠は

博多→黒崎→戸畑→小倉→門司→門司港

>>500
あれ最初の音はファのフラットだぞ

絶対音感乙w

>>502
赤い電車乙

風は南から在来線導入ｷﾎﾞﾝ

>>502
目の付けどころが、シャープでしょ、ってかｗｗｗ

>>506
ソ♯か。
誰うまw

>>502
それってミじゃね？

ファの♭はミで、あの車両の最初の音は普通のファだろ

>>489
名曲だけど、祝い事に行く途中の人に「黒い縁取りが」はまずいだろう。

>>501
素晴らしい

「浪漫鉄道」を１小節ごとに区切って快速停車駅ごとでメロディとして流す
繋ぎ合わせたら１曲になる　とかいいんじゃないか？

>>512
そうだよな。自社でせっかくいい曲持ってるんだから。
つなぎ合わせるのは京阪方式だな。

博多　走り出せ
吉塚　人よ
箱崎　時間よ
千早　伝説の
香椎　国へ
九産　はばたけ
福工　寄せてくる
新宮　波の
鹿部　かなたに
古賀　あたらしい
千鳥　星が
福間　見えるよ
東福　夢の列車が
赤間　今
教育　ひた走る
海老津　愛と神秘の

遠賀　平野を
水巻　かけて
折尾　夢の列車が
陣原　今
黒崎　ひた走る
八幡　人それぞれの
宇宙　願いを
枝光　乗せて
戸畑　海に始まる
九工　山に始まる
西小　終わりなき旅へ
小倉　JR九州

短すぎwww

伴奏１　門司港
伴奏２　小倉
走りだせ人よ時間よ　戸畑
伝説の国へはばたけ　八幡
寄せてくる波のかなたに　黒崎
あたらしい星が見えるよ　折尾
夢の列車がひた走る　赤間
街の目覚めにふれあうように　東郷
夢の列車がひた走る　福間
人それぞれの　古賀
願いをのせて　福工大前
海に始まる山に始まる　香椎
終わりなき旅へ　千早
浪漫鉄道　吉塚

VVVFでメロディーを奏でることも不可能ではないはず。
空転したらエラいことになりそうだがw

つまり広島みたいに快速全廃のフラグだったんや＞駅メロ

広島はまだ快速あるよ

博多の駅メロがまだ耳になじんでなくて、思い出そうとすると西鉄電車の到着、発車時のメロディーが邪魔するOrz

>>519-520
スレ違いですが

全国放送らしいよ！
きん☆すた「ぶっつけ本番！鉄道の旅　九州横断編」

>>521
これのCD出ないかなと期待したが各ホーム共通で発車時と到着時のメロディがある程度（それも若干のアレンジ）だからなぁ。
各ホームで違ってれば良かったけど。

博多方面発メロ　浪漫鉄道2番ver

荒尾　　伴奏１
大牟田　伴奏２
瀬高　　めぐりあう人よ未来よ
船小屋　希望への言葉かわそう
羽犬塚　卑弥呼から明日の生命へ
荒木　　ひとすじの道が続くよ
久留米　夢の列車が日田走る
鳥栖　　愛と神秘の平野を駆けて
基山　　夢の列車がひた走る
原田　　駅それぞれの幸せ乗せて
二日市　海に始まる山に始まる
大野城　終わりなき旅へ
南福岡　ＪＲ九州

発着メロ分割ネタ面白いと思ってやってんだろうが
進行方向が違うと曲が反転してなんじゃこら？になるぞ
上り下りで別々に分けると言う手も有るが列車同時発着したらますますカオス

博多駅発車メロディ京阪電鉄のAKOGARE(下り一般用)に似とう！

向谷実氏の遊び心ある発車メロディが九州にあってもいいけどきりのいい駅の数がないとなかなか実現出来そうにないね
(筑豊本線直方まで快速くらいなら…)
てかスペースワールド駅の接近音がJR東日本っぽくなっとうの最近気付いたｗ

>>527
JR東日本より、京急電鉄っぽくない？

>>527
京阪も向谷さんだよ

うむ

JR九州の車両ってエンターテイメント溢れる車両が多いよね
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1334917798/

>>531

マルチ乙
そんなに誘導したいのかな？

【北九州】 福岡県警察本部の元警部（６１）への銃撃事件、指定暴力団「工藤会」が関与か
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1334886341/

博多　youはshock
吉塚　愛で空が落ちてくる
柚須　youはshock
原町　俺の胸に落ちてくる
長者　熱い心クサリでつないでも今は無駄だよ
門松　邪魔するやつは指先ひとつでダウンさ
篠栗　youはshock
山手　愛で鼓動早くなる
城戸　youはshock
九郎　俺の鼓動早くなる
大分　お前求めさまよう心今熱く燃えている
桂川　全てとかし無残に飛び散るはずさ
天道　俺との愛を守る為お前は旅立ち
飯塚　明日を見失った
新飯　微笑み忘れた顔など見たくはないさ
浦田　愛をとりもどせ
鯰田　youはshock
小竹　愛で闇を切り裂いて
勝野　youはshock
直方　俺の闇を切り裂いて
新入　誰も二人の安らぎ壊すことできはしないさ
植木　引き付き合う絆は離れない二度と
鞍手　俺との愛を守る為お前は旅立ち
垣生　明日を見失った
中間　微笑み忘れた顔など見たくはないさ
東水　愛を取り戻せ

>>534
カスラックが来るぞぉ、気をつけろぉ！

筑豊はリアル北斗の剣だしな

筑豊はチャカ

飯塚駅ホームで「明日を見失った」のフレーズが
複数回繰り返されてる様子を想像すると結構笑える

筑豊って一応日本の近代化を支えた土地なんだが、筑豊外の福岡県民の見下し方が半端ないな。ある意味可哀相な場所だと思う。

>>539
筑豊ってだけで育ちが悪いイメージもたれるしな

　

筑豊のもんは、わざと指落として生活保護貰ってるって、親父が昔言ってた。

同じ元炭鉱地帯なのになぜ夕張と筑豊で差がついたのか

メロンとチロルチョコの差か

>>539
馬鹿か
圧倒的に県外だろーが

>>543
夕張は倒産したじゃん

tikuho-tanko-busi

TNCの報道番組で、昨年からの発砲事件の発生箇所を示した地図が映ってたけど、福岡、北九、筑豊、久留米万遍なく発生してるな。県内での空白地域は行橋〜豊前辺りの京築地域くらいだった。

筑豊の子守唄

>>549
http://www.youtube.com/watch?v=rliWf1uTkrQ
？

筑豊男子はセルシオ、女子はワゴンＲでﾌﾛﾝﾄにモコモコ乗せるのがデフォ

当然、シャコタンな。

呼野駅は秘境駅に認定されますか？

>>553
それなんて呼ぶの?

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%91%BC%E9%87%8E%E9%A7%85
ここか

>>549
♪ぼうや〜良い子だ金出しな、か

しかし県外から福岡に来たオレが思うに、筑豊外での事件が全国ニュースになってるのに、なぜそこまで筑豊をさげすむの？福岡を叩かれる事へのウサ晴らし？筑豊のイメージが良くないのは確かだが第３者の目からみると筑豊を蔑視する県民性をどうしても疑ってしまうのだが。

>>557
差別意識が強い土地柄なんだろう
朝鮮半島に近いから

>>557
俺も最初は冗談と思ってたんだがなぁ

ネタをネタと理解出来ない子が増えたなぁ

博多駅の発車メロディ　
最後の節いらないよな　なんか変に間延びして駆け込み乗車が増えるわ

>>557
板違いだお国板へ帰れ

>>561
そう考えると東のメロはすごいよな

スパっと切るより余韻があるほうがいいんだってさ
作った人が言ってた

>>557
ttp://livedoor.blogimg.jp/nekokan2011/imgs/f/8/f8156b04.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/nekokan2011/imgs/b/0/b07c1296.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/nekokan2011/imgs/6/7/67587647.jpg
こういうのが報道されたおかげでここ3〜4年で全国区になったよね

階段上ってる人間がすぐ諦めるほど短いフレーズがいいわ

というか自動放送とまったく同じ内容をかぶせてくる
駅員のマイクって意味あんのか

東京駅で一時試行されてた>短いフレーズ(1〜2秒程度)

その後戻ったところを見ると、あまり効果がなかったんだろうか

http://livedoor.blogimg.jp/nekokan2011/imgs/f/8/f8156b04.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nekokan2011/imgs/b/0/b07c1296.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nekokan2011/imgs/6/7/67587647.jpg

こういうのが報道されたおかげでここ3〜4年で全国区になったよね

568 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

http://28.media.tumblr.com/tumblr_kx7eouXVpE1qzmturo1_500.jpg

817系0・1000番台（2連）…座席定員90名（補助席込）
817系2000番台（2連）…座席定員88名

固定ボックスならともかく、転換クロスとロングならロングの方が座席数は増えそうなんだが…。

さらに303系と103系1500番台なら「4扉の先頭車でしかも車端部の座席を含めなくても」ドア間だけで1両あたり42名分の座席がある。
一方、クハ816形2000番台とクハ817形3000番台はそれぞれ3扉にも関わらず1両あたり40名分の座席しかない。
415系と比較しても然り。

転クロの817系でさえ、座席数が少ないと言われたのに、さらに座席数が減ってしまったんだね。
しかも座り心地も残念だし。

>>571
大回り乗車で腰痛になる、まで読んだ

なんで普通に束みたいなﾛﾝｸﾞにせんのだ？コスト面でそんなに佐賀あるとは思えんが・・・
ミト〜カ氏も乗客の目線に勃ったデザインにして欲しいわね。

ミトーカはいつも実用性を無視したデザインをしておいて
あとから適当にそれらしいウンチクを付け加えてクライアントを説得する。

>>571
そもそも九州に4扉が必要なのかなあとも思う
福岡市地下鉄然り西鉄大牟田線然り

必要だよ

そうか？
地下鉄も乗り降り激しいのは博多、天神、西新、姪浜くらいで
西鉄は福岡で両側開くんだし
3扉でもさばけそうな感じするけどな
全盛期の北九州のあの混み様でも４扉の導入はなかったのだから

ソラリア工事の時、福岡の人間は動作がノロいから
4扉車で乗降時間の短縮を図ったって中の人が言ってただろ

>>578
のろいんじゃなくてあの駅は動線がおかしいもん
天神は景観上空中回廊作らせないし

まだ西鉄電車はよく訓練された客が多い方なのにな

KQの2100みたいにドア横、BOXシートの背中部分に折り畳み式の簡易シート取り付けても
良いんじゃなかろか？

>>577
北九州は停車位置の設定が絶妙なんだよ
日豊線とか小倉から朽網駅までで上手く車両全体に客をばらけさせるように停車位置を工夫してる
通勤客は降りるときにできるだけ跨線橋まで歩かなくていい位置に乗ってくるからな
長〜いホームを上手く使ってるわね

やはり415は神
ロングでも家畜運搬車的なイメージが一切しない

>>582
言われてみて気づいた

>>583
外観が415-1000で座り心地が415鋼製なら最強だよなw
更に座席下がﾌﾘｰなら無敵ww
何で815にしろ817にしろそんな感じに支那褐炭かねえ。

>>585
コストの関係だろ。

ミトオカの好みだよ
奴はJR東日本や東京メトロには良く乗っているんだろうから、
座席下フリー車両があるのを知らないはずがない。

>>571
そもそも811・813はドア間の両側に20人座れて、415ロングはドア間に22人座れるからね。
ドア数・位置を変えないんなら、ロングの方が座席数も増えて乗降時間も減って一石二鳥だと
思うんだが。クロスは窓際にいると途中駅で降りにくい。

デザインより実用性を優先させて欲しい。
社畜運搬車だって構わない。
京急並にキビキビ走る、そんな在来線が私の理想。

>>549
遠賀川で採銅所見えるよとかいう歌？

>>583
そいつは京急の朝を体験してから言え

>>591
安価ミス>>589

>>582
鹿児島線下り快速の開く扉が西小倉〜折尾の途中駅で右に統一されてるのも地味に有り難い

>>588
>>589
ＪＲ西が京阪神間でクロスを主流としている理由
あの守銭奴と言われるＪＲ東海が名古屋地区でクロスを主流としている理由

西の京阪神地区や東海の名古屋地区はクロスが主流だけど
京急と同等、もしくはそれ以上にキビキビ走ってます

そりゃ乗る人の数とか混雑度とか違うからな

戸畑駅のWikipeにこんな記述が

>かつては寝台特急が通過していた。

突っ込んで欲しいんかなw

>>596
そもそも停車してたことあったっけ

>>597
北九州市内で寝台特急が停車してたことあるのは門司・小倉・黒崎ぐらいだったはず。

75年8月の時刻表
みずほ、はやぶさ、さくらは博多〜門司ノンストップ、つまり小倉には停車しなかったのですね

近郊型への３扉クロスは悪しき国鉄イメージを払拭した新生ＪＲの象徴だから
いまさらロングにするとか無理

　　　　　　　　　__,.-‐ｖ‐､/＾ﾝ^ヽ
　　　　　,. -一'´　,fl〃リｋ'ﾆヽ、
　　　 ／　　 ,-､ '}jﾘ'＾´　 ﾚ',ハﾍ 　　　＜海老津に日中も快速止めろよ
　　　' 　 　 ,｣ﾊｌ|ﾚ'　　　 /,:仁ﾃ,ﾊ、
　　　　　　 j厂ﾘ'-､､ 　 ｯ一'￣´　l
　　　　　　　∠_−､>∠、 　 　 　 |
　　　　　 ∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ　　　　　ｌ
　 　 ｒ‐イ−､ﾝ'´　　 　 ﾘ　　　　丿
　　　Ｖ/　 / ぃ
　　 　 ＼/__ム〉

海洋堂は福岡をわかっているな
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/d1360c23cd486dae492578620003908a/ee7e3450452e7597492579e600447007/$FILE/日本最大級おまけフィギュア展『海洋堂博』開催！.pdf

>>602
あるあるcityへの対抗か

新817系の白ボディいいね
札幌市営を彷彿とさせる側面の完全白塗装に、旧817をよりモダンにしたあのフェイスはたまらんわ
まぁ俺が札幌生まれだから白ボディが好きなのかも

>>604
札幌市営って白いのか？

札幌市営見てきたけどまったくちがうじゃん

>>604
是非長時間乗って腰を痛めてくらはい

817-3000に乗ると何故415-1500が神といわれるのかが理解できると思う

いや特急に乗れよ

うむ

>>605
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/b/baycityline/20070211/20070211170617.jpg
ちなみにホームドアのメロディとかは福岡市営と全く一緒
>>607
今は国鉄広島地域に住んでるけど、113とか117ばっかりだと電車に乗ってる気がしない
結局、東京→下関で18きっぷ乗り鉄をやると、最後に乗る国鉄車両でもめっちゃケツ痛いから大差ないよｗ
VVVF車が大勢を占める地域の人からしたら国鉄型はいいらしいが、地元民からしたら他地域の方が絶対いい

鉄ちゃんじゃない一般客も、最初に817-3000見た時はオオッって思って、乗ったらガッカリした人多そうだな。

>>611
同じような白さやねw
でも昔からこんなんだったっけ？

新817の写真見た時も思ったが、ホーロー鍋のようだw

>>613
初期の車両は全廃されたんじゃないかな？
車体全体が薄緑だから今からみると古くさい感じはあるけど、
車両前面に札幌市章とか北海道をかたどったモチーフがあってけっこう味があった

>>ちなみにホームドアのメロディとかは福岡市営と全く一緒
偶然じゃなくてそういう仕様みたいですね
他所の都市でも聞いた事があります

>>613
札幌地下鉄は地上に出ないし、ゴムタイヤでﾃﾌﾟｰﾝも発生しないから白くてもいいんだよ。

それにひきかえミトーカときたら・・・・・

「今までの鉄道車両の中で一番真っ白」とか、メンテに手がかかり、サービスが悪くなりやすい電車ばかり作りやがって・・・・

>>616
800系の縦長ライトも、現場からは「無理」って言われたらしいけど理由が「メンテに手間がかかるから」ってことだったから
「じゃあ出来るだろ」って言い返してあのライトになったとか。

でも俺は水戸岡デザインは好きだけどね。ちょっとロゴが多すぎでうるさく感じる車両もあるけど

813が最初出た頃も餓鬼の時脚気ｪｪｪｪｪｯｯ!!って思ったもんだなww

>>618
811からのあまりのデザインの変化にちょっとびっくりしたよ

そういや3月12日の夕方に初めて817-2000に乗ることが出来たんだけどいつから正式に運用に入ってたか知ってる人いる？
この日はSM3編成を撮りに行こうと思ってただけなのに、485の廃回に遭遇したり
小倉工場からのSL人吉の出場に遭遇したり、帰りの電車にまさかの新817が降臨とか、今年の運を使い果たしたかもしれない日だったｗ

小倉工場？

>>619
mjd？
3月17日のダイヤ改正からじゃねぇの？
RF誌の新車ガイド記事にもそう書いてあるが

>>621
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331215372/112
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331215372/119

> 112 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/03/12(月) 08:43:47.53 ID:ArZLFTLqO [1/2]
> 早速817-2000番台の運用が始まりましたね。
>
> 意外にも座れた感じかな？ただ厚めの座布団でなくなったのが残念…

>119 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/03/12(月) 12:13:15.82 ID:ArZLFTLqO [2/2]
> （レスアンカ省略）
> 博多駅を8時ごろに出る直方経由黒崎行きですた。２編成どちらも新車。
>
> あと813系と817-2000×２編成つないだゆたか線運用も。

これ見る限り12日から運用開始になったってことでFAかな？

>>621
俺も来たときはちょっとビックリして、だから気になってたんだよね
でも2000だから0と1000と完全共通なのかなって、そのときは自分を納得させたんだけどｗ

http://railf.jp/news/2012/03/13/185800.html　この記事にもあるようにSL人吉が3月12日に小倉工場を出場して、
その日の帰りだから間違いないよ。817-2000を収めた写真のEXIFを見てもらえば分かるｗ

>>619
でもと辿ってゆくとQの普通のデザインは415-1500がベースになってる感じがするけどね
キハ200もキハ40のデザインを踏襲してるような感じだしさ

え

門司港とかで415-1500と811と813が並んでるのを見ると
顔のデザインの変遷がよくわかるよ

211系顔だから、各社、どう進化したかわかるな。

817-2000番台に通勤でしれっと乗れるのが嬉しすぎる
しかも帰りは鋼鉄415
通勤が楽しいわー

511系がないのはJRQが予約でもしているのかな？

>>619
確かダイヤ改正の2日前か3日前から運用入りしたよ。古い817がダイヤ改正から5編成鹿児島に転属するから、ダイヤ改正前に古い817が運用から外れ変わりに2000番台が運用に入った。

>>629
しれないね。
結局作るのかも。

817-2000って鹿児島本線折尾〜博多間での運用あるの？

博多〜吉塚


という冗談は置いておいて、
1000番台系列や813も含めて直方車は所定地域外では通常走らない。
ただし検査時に他区所に貸し出されることはある

誰か教えてください
817-3000の中間M車で、パンタグラフとは反対側の
屋根に乗っかってる箱には何が入ってるの？

希望

非常食のバームクーヘン

そんなものくえへん

愛が詰まってるんだよ、愛が！

正解は、布団に包まれた変死体。

>>633
なるほど。現状では定期運用設定は無いのね
>>634
窓が開かないことによる換気ボックス。東武50000の固定窓編成などにも同じものが付いてる

>>634
それ強制換気装置だよ。303系にもついとうよ。

>>634
噂の筑豊スイッチじゃなかったかww

>>636
エビフライだよ

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　＝３ 　|　　新しか電車は停電してもタバコ吸えるげな！
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼（ ;;;;(
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　　) ;;;;)
　 i::::::/::::;;,へ､:::::∬|:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　ﾉ;;ノ　　サービス満点っちゃｗ
　 ヽ:::::::(____)===･　＾|ﾉ :/ 　　　＼　　　 ∩ ノ)�o�o@;;,ｿ
　 　　　 /三三三三)／　　　/⌒＼　／ ＿ノ´　　　ヽ,
　　　　/:::::::::::::::::::::::::::| 　　　　＼　 " 　／ 　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　　　　　 ＼_／　　　　　　　 |)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽ..|三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

博多〜田川後藤寺〜田川伊田間に「快速さくべえ」を運行しろ！

クルーズトレインの愛称って「AKATSUKI」らしいね。

>>646
NAHA,MYOJYO,SUISEI,FUJI,ASAKAZEはないのかよ。
GEKKO,MOONLIGHTもだけど。

>>645　バーカ

>>645

　「筑豊に「快速さくべえ」、ん〜響きは悪くない。」

急行筑豊をどげんかせんといかん号

特急ようすい
博多〜新飯塚〜田川後藤寺〜田川伊田

快速ＩＫＫＯ
田川後藤寺〜田川伊田〜志井公園〜小倉

西鉄バスバイパス直行伊田行きをご利用くらはい

>>651
「ようすい」なら糸田まで引かないと

「陽水」これは本名で読み方は「あきみ」。
これ豆な。

「あずきちゃん」の原作者は秋元康。
これ豆知識な。
















小豆だけに

白いロングの車両に乗ったけど、疲れ方ハンパないわ。
おまけに横はガタイのいいオッサンだったから背もたれも使えなかった。

2時間くらい乗ったのか？w

>>656
ンアッー！

JRのウォーキングで採銅所があった

採銅所？香春岳の鉱山跡や香春岳城跡でも巡るのか？

ひこさん遊遊共和国って今でもあんの

810系列だけにハッテン電車なんだなアッー

>>660
ttp://jp.blurtit.com/q450011.html
1200年の由緒ある地名だそうです…

>>656
あれって、枕カバーのある座席だと、頭が前に押し出されて前屈みで座ることになるんだよね。
確かに姿勢的に足を前に投げ出す事ができなくなるけれど、座り心地は最悪。

きっとミトーカやJRQは、足を投げ出す乗客が減る素晴らしいシートだって思ってるんだろうけど
余りにも乗客の気持ちを無視しすぎ。
885の皮のシート以来、乗客無視のおかしなデザインばっかだね。

朝の快速にグリーン連結してほしい
途中駅からだと座れなくて困る

>>665
用済み、廃車予定の783、787車両をそのうち挟み込めば良いね。

特急があるだろ。
快速にグリーンなんかつけたら余計座れなくなる。却下。

18きっぷシーズンに通勤で使いたいんだろ

>>663

採銅所の由来は知ってるよ
つい先日も香春岳登って来たばっかだしな
俺が聞きたかったのはあの付近はそれくらいしか
目ぼしいとこないんで採銅所駅からどう言うルート回るんだろうと思ったのよ

>>664
腰の部分にクッションがあれば
いい椅子になると思うがなぁ

>>664
あまりの座り心地の悪さに周囲の人がどういう座り方をしているのか見たら、
座席の真ん中付近に尻を置いて足を投げ出してる人がいた。
ちょっと真似してみたら背中がカーブした部分に当たらなくて確かに座りやすい。
……ダメじゃんJRQ

博多16時23分発の荒尾行き快速8両
南福岡で車両交換の案内が出てる
ゲロでもぶちまけられたのか？

博多もんは二日酔いがデフォだからな

そんな真昼間から酔っ払いが乗り込んでると考えるより、車両不具合と考える方が普通じゃないのか。

快速8両ってこたぁ811か。　　811も騙しダマし使い続けてるトコあるからな。

>>675
サイリスタ制御は811/783だけだからなあ…
VVVF化したら結局台車もやりかえないといけなくなるんだっけか？

代替の車両ってすぐ用意できるもん？

>>676
九州初の713

ｹﾞﾎﾞ線スレの住民がいるのかww

それは有馬

ありまあw

680 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


681 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

680 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


681 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

680 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


681 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

680 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


681 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

680 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


681 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

680 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


681 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

有馬⇒あぼ〜ん、この流れは鉄板だねwww

713って当分活躍するの？

>>683

自演なんだろ
毎度毎度有馬に対するレスポンスの早さは異常だわ

>>676、>>678
あと787もそうだよ。

683 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


684 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/04/26(木) 22:49:04.12 ID:XQS0f9UkO
713って当分活躍するの？

685 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

私　有馬　車鉄道
あま　くささく　らもう散った

685 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

688 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>685を2回もあぼ〜んするとか
よっぽど気に障ったんだろうな

811は北部九州の鉄道輸送に革命を起こしたＪＲ近郊型の象徴だよ

東海311、西日本221とともに崇め奉られるべき

811系デビューの時からミトーカデザインだったらもっと革命的だっただろうな

>>678
VVVF化でブラシモーターをかご型モーターに換装する時に
取り付けの寸法とか重量バランスとか減速機とのマッチングとか
どうだんだろうね？

713はVVVF化されたらしいけど、モーター音も何も変わってない気がするんだけど。

ソースは2ちゃんねる（）

そういえば205系もおなじMT61使ってるけど台車って変わってたっけ?

ひとえきがたり
解体惜しむ１７歳「鉄ちゃん」　折尾駅（福岡県・ＪＲ鹿児島線・筑豊線）

北九州市にあるＪＲ折尾駅は、周辺整備に合わせ、年内に解体が始まる。開業は１８９１年。
二つの路線が上下で交わる、日本最古の立体交差駅として知られる。改築時の大正期の面影を残す駅舎の
取り壊しに保存や活用を求める多くの声と署名が集まったが、願いは届かなかった。
駅は全線高架化され、新駅舎は２０１７年、今より北側に完成する予定だ。
解体を惜しむ高校３年生の神（じん）凌太さん（１７）は、折尾駅を「家の次に長く過ごした場所」という「鉄ちゃん」だ。
初めて訪れたのは小学２年生の頃。テレビで見た駅弁売りのおじさんに会いに行った。

http://www.asahi.com/travel/hitoekigatari/TKY201204230180.html

>>694
713は783や811と共通の機器に換装されただけでは？

817-3000、南福岡で大挙昼寝しとった。

今日見た813の6連
200番台＋1000番台だった
GTOとIGBT今でも連結しとるんやね

ちょっと前、1000番台が久々に日豊ワンマン運用に入ってたね。

>>700
日豊ワンマン運用が10本程度？で済むので、残りはGTO車と混ざってる。

>>697
個人的には折尾駅はなんでこんなに長い間放置され続けてきたんだろうかとも思うけどな

改正後、813-1000は1100と共通運用になった？
早朝の柳ヶ浦始発で前は1100の方しか見なかったが最近は1000もよく見かけるようになった

>>703
そのようで。
朝の日豊送り込みを兼ねた813系9連は1100番代のみの日もあれば
1000番代が混じってることもある。

>>702

折尾駅は駅周辺の地権者の反対が多くて
手が付けられなかったんじゃなかったっけ？

>>705
西鉄が廃止されたということはどういうことなのか
地域住民が理解できなかったとは思えないし
やっぱり再開発が遅いなあと思う

北九は全市的に再開発が遅いよ
ジジババが自分の代で終わるんだから別にこのままでいいと思って商売しててもさ
あんたらの後に残された人たちはどうするのかと
あんたらが老いゆくままに街も老いてしまってもいいというのかと
そんなの無責任だろうと

折尾駅はまだ原型残ってるの？
連休中に逝って見ようかな。

817系2875Mは10分遅れて長崎到着。連休前恒例の遅延です
長崎駅かもめ広場に2代目アミュゴンがお目見えしていました
http://imepic.jp/20120428/045390
http://imepic.jp/20120428/047100

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくらセブンイレブン飯塚稲築店行ってくるき
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

813系1000番台ってかなり希少だよね。昔は共通運用じゃなかった。
てか今から折尾駅見納め行くよ！
今飯塚らへん

有田陶器市快速、何かおもろい運用が入ってたらレポ頼むね。

あとイオンモール不屈の駅ホーム貼りポスター、車内中吊りが五月蠅いな。
第5学区、筑後地方の人間がわざわざソッチにゃ行かないっての。

駅貼りは確かに無くても良いと思うが、
中吊りは運用上ある程度は仕方ないんじゃね

有田陶器市快速、無くなってるやん・・・　orz

何故に？　　　
なんか年々、臨時本数が減ってってるなと思ってたが今年度からいきなり無くなってしまうとは。
去年もそれなりに盛況だったのに。
みどり・テンボス誘導ってやつか？　　臨時快速に廻す車両編成に余裕が足りないのか？
有田陶器市集客数減るぞ、こんなことしてちゃっちゃぁ。

>>714
みんな車で行ってるよ。この時期の有田はありとあらゆる空き地が駐車場になってぼったくるのが恒例。
それでもみんな車で行くってのは荷物が重くなると困るからだろう。

あと、ダイヤ乱れを最小限にする効果を期待してるのかも。臨時が入るだけで単線の佐世保線はパンクするから。

>>714
ちゃんとあるぞ。駅には臨時列車のダイヤが掲出されてたりチラシが置いてあったりする。
二日市〜鳥栖間の駅で配ってた分だと二日市時点で下り3本・上り4本、鳥栖時点で5往復（うち1往復は5/1・2運休）。

>>715
佐賀・佐世保ナンバー　　　　　　　500円
他県（福岡・山口など）ナンバー　1500円
筑豊ナンバー　　　　　　　　　　　15000円

てな感じでよそ者はぼったくられるよな。

Qの時刻表でも陶器市号確認出来るな
>>714はどこで時刻表調べたんだろう？

>>718
JTB3月号は陶器市号の記載なし。
JR時刻表は知らぬがどのみち改正号しか買ってないとそう感じるかも。

でも今までは改正号でも掲載されてたはずだが…。

陶器市号なくなっちゃったのかい…
もしも関門海峡花火大会号がなくなったらすごくヤバいんですけど

綜合時間表にも掲載ないな。ハウステンボスとかはGWの運転日も記載されてるが。
毎年のことだから改正のたびにカゲスジを入れておくと思うのだが。
>>717
30年近く前だと思うけど、長崎ナンバーで行って2000円か3000円取られた記憶がある。
なんか家族総出で駐車場の番してるって感じだった。

>>720

お前さんは>>716>>718が見えんのかい？

大分車両センターの離脱した415-0番台が485の5両を置いてた場所に移動して通電してた
廃回とかいつするつもりなんだろう

JTBでもJRでも改正号は陶器市号の記載なし。
代わりに、こないだ見た4月号にはあったと思う。
出版社も臨時を早めに知らせないとは、世知辛くなってきたのか？

今日の2代目アミュゴン
http://imepic.jp/20120428/830590

臨時の陶器市号の時刻表は、長崎駅にある陶器市のパンフにも載っていた

>>725
博多も、折角新しくしたんだから、こういう派手なキャラを登場させれれないものかな。
どっかぶら下げとくとこあったっけ？

質問なんですが、今年の有田陶器市号の快速はなくなっちゃったんですか…？
最新号の時刻表に掲載されてないようなんですが…

>>726

そんなのギンギラ太陽sにでも任せとけ

>>727

2番煎じは楽しい？

>>727
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/2012arita/index.jsp
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/2012arita/img/arita2012_jikoku.pdf

ポムポム

>>714
97年にクルマで行ったんだが、もうジャムりまくりで懲り懲りよ。
高速降りて渋滞、駐車場探してまた渋滞・・・で。

>>716　　>>718
�d　　最新号のJR時刻表読んで全然載ってなくて・・・

>>730
ちょっとだけワロタｗ

ほむほむ

保留車扱いだからな。普段は使う予定無くても、急に車両故障とかで必要になる事もあるし。
期限切れない程度に検査しないと使えなくなる。ED76も最後のリバイバル富士終了後もしばらくは検査していた。最近は全くしていないが。

たばこ店に押し入り大量のたばこを奪ったとして、福岡県警戸畑署は２８日、北九州市内に住む１４〜１５歳の中学３年の男子生徒３人を強盗などの容疑で逮捕し、
２年の男子生徒（１３）を同じ容疑で補導した。

逮捕容疑は、２４日午後２時５０分ごろ、同市戸畑区中原西のたばこ店に４人で侵入。１人が女性経営者（７３）の手を押さえつけている間に、
店内に置いてあったたばこ５０箱（約２万円相当）を段ボール箱ごと奪ったとしている。４人とも容疑を認めているという。

同署によると、２人が同じ中学に通い、他の２人は別の同じ中学の生徒。事件当時、２人が学校の制服を着ていたという。
同日午後４時半ごろ、現場から約１．５キロ離れたゲームセンター内にいる４人を警察官が見つけ、事情を聴いていた。補導した中学２年の生徒は児童相談所に通告する。

http://mainichi.jp/select/news/20120429k0000m040080000c.html

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 北 九 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 北部九州地域本社
　　￣￣￣

>>735
んもう・・・明日北九に逝く用事あるのにw

タバコを盗む時の映像って
↓の動画の２：５７あたりみたいな感じ？

http://video.sina.com.cn/v/b/55010862-2100691044.html

　　　　　　　ノノハヽヽo∈　　　　三≡≡
　　　　　　（･ω･`○川
　　　　,..¶⊂ ¶⊂　　 ）.,､.､ 　　 　　　 ／i　　三≡≡
　　　;'､:、.:、::､:、.:∪、,::::. ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´,-‐i
　　　( ﾟдﾟ 　),:. :;..､.: .:: ;._;.;;.;..:.;:..‐'ﾞ ￣ ￣　　三≡≡
　　　　｀"''`''`''`''`ﾞ'ﾞ´'`''`ﾞ'ﾞ'`''`ﾞ'ﾞ

また新作がwww

　　　　　　　　　　　 　　＼ヽ
　　　　 　　　　　　　 　　＼ ＼ヽ 　　　　　　　
　　 　　　 　./￣｀ヽ　 　　ヽ ヽ　＼　　　　　　
　　　　　　　|　　　/　　　　　i　l　　ヽ 　　　　　
　　　　＿__.ゝ　 ∠＿　　　　i　l　　l　i　　　　　
　　 ／ ＿　　　　　　　)　　　 l　i　　|　l
　　(＿＿_)　　　　 /　/　　　 ,,-----、　　　　
　　　　　　　　　　/　/　　　　|;::::　　::::|　　　　
　　　　　　 ⊂二(⌒ )二二二|;::::　　::::|⊃　/', ',　¨
　　　　　　　　　　￣ 　ヽ∴。|;::::',ヾ,::::|　/。･,／∴
　　　　　　　　　　　　　,.、,:'ヾ|!|!!,i,,!ii,!l,･∵，･　　　／i
　　　　　　　　　　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　　　　　　　　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ￣ ￣

ｸｿﾜﾛﾀwwwww

ハンド・パワーめぐり集団訴訟 福岡などの7人「実体ない」 ：日本経済新聞

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E0EAE2E2818DE0EAE2E6E0E2E3E09191E2E2E2E2;av=ALL

＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

盗みに入るときに制服のままで行くとかありえんだろ
北九州ですらそんな常識的なことが次の世代に受け継がれていないとか…

制服着たままタバコ屋襲撃してタバコ強奪とはさすが低脳厨房だな(笑)

>>740
まさにIDがUFO
素晴らしい海老の芸術

いつも通りの流れで安心したw

別の学校の制服を着ればいいんじゃね？

>>747
むさい男がセーラー服を着て強盗しろってんですね。

例の地区の厨房のようにちゃんと短ラン＆ボンタンを着用しないからだ

行橋、北九州、海老津、福間、中間、新宮、香椎のみなさん
博多、春日、大野城、二日市、原田、鳥栖、久留米のみなさん
八女、みやま、大牟田のみなさん
前原、飯塚、直方、田川のみなさん
元気をだして
ttp://www.youtube.com/watch?v=AENQWpThpGg

>>744
最近のDQNは悪事を働く知恵すら乏しいから困る。

>>735->>751
板違いだ死ねｸｽﾞども

有田陶器市快速、今年は鳥栖で乗り換え、鳥栖始発便が設定されてるが
817が快速運用に入ったりしてるの？

鳥栖始発は新幹線で来る客用じゃないの？
817は定期列車の増結に回すだろうから投棄苺は余所からかき集めてきた車両でしょ。

新型817のオレンジのステッカーの奴が営業運転されてるの見たことないんだが
来年からの運用かえ？

>>755
少し前のレス位読めよ。

>>755
どうしてお前が見たことがないからといって
導入済みの車両を来年まで持ち越しなどという突拍子もない話になるのか
その思考の過程を詳しく説明してくれないか。

1年かけて試運転って新幹線レベルだなw

今日初めて817-2000乗ったけどあれで家畜輸送車とかいってる奴らわドンだけケツが貧弱なのかとwww
確かに座布団は815に比べれば薄いけど腰の木のとこがフィットしてなんか気持ちよかったww

>>759
815に比べてクッションが薄いってｗ
公園のベンチかよ！

最近の新車ってロクでもねーもんばっかしだな

クッションの厚さ
813＝811＞415＞＞＞815＞＞＞＞＞＞＞＞817-0.1000＞＞＞817-2000.3000

ふざけるなミトーカって感じだな

クッションが薄くなってるのはリサイクルか何かの関係で材料が制約されるからじゃなかったっけ？
それに長い時間座るときには薄めの方がいいという話もある。

痔持ち涙目(´；ω；｀)

どうでもいいけどいい加減、ミトーカクビにすべきじゃね

アイツがかんできてる列車って、みんな居住性最低やわ
モデルルームとかルックス重視の空間作るんならいいかも知れねーが
乗ってて疲れるのは勘弁だわ


列車ってあくまで生活の一部だから、いい加減コンセプト外れもいいところ
You're fired!!

ミトーカより一番の黒幕はQの社長だろ

ほい
水戸岡鋭治総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332853316/

首とかQとミトーカって雇用関係なのかよw

>>767
雇用契約じゃなくても、お抱え専属契約だろ

専属じゃないだろ

どうなんだろ？
クローズトレインがﾐﾄｰｶの最期の仕事かな？

>>765
前社長現会長の石原な

ってか、現社長は本業である鉄道事業そのものにはまったく興味ないみたいだしな・・・

NHKの仕事学の本で「アンチマニア」だと社長自ら言っていたしな。
マニアだったらミトーカデザインのような列車はできなかったと。

マニアは固定概念の塊みたいなもんだしな。作るものも今までの延長上の物だし。

>>772
でも唐池は水戸岡に革シートだけは勘弁してくれって言ってたぞ
あそぼ〜い改造の時に

ミトーカデザインの博多駅ビルにならなくてほんとに良かった。
梅図かずおの世界になるとこだったぞ

ミトーカ、えらい嫌われようやなw
800系をデザインしてくれたことは、感謝しとるぞ俺は。
他は知らん。

博多駅ビルは明らかに近年のドーンデザインを意識してるだろ。
木目調だったり、白を意識してたり、ガラスを効果的に使って空間を作ってたり。
タイル画やエスカレーター、大時計、屋上庭園、つばめカフェあたりはもろにドーンデザイン。

>>777
引退見込んでなのかもしれないけどメディアに露出しすぎた。
知名度があがればあがるほど叩く声も賞賛の声も大きくなる。

ディテールは水戸岡監修だろ
ビル本体の建築デザインは門外漢だが

雨風しのげない無意味な大屋根とか大階段とか作ると思ってたのに

>>778
ガラスを使いまくるのはもろにアジア風建築だなあと思う
まあ最近は欧州の駅でもガラスだらけだけど

小倉工場の人には特に嫌われてるだろうな

>>782
工場はデザイン的なそういうのはあまり考えないと思う

メンテの手間がハンパないだろ

車体はレタリングがめんどいだろうけど
機械的には振り子台車がめんどいだろうね

ttp://blog-imgs-43.fc2.com/r/o/j/rojyoukannsatsu/IMG_0210.jpg
小倉だと思うけどこれは何？
知ってる人詳細きぼん

あかつきがミトーカの集大成の作品になるんかな…
完成したら潔くQから手を引いて、あとは岡山のデザインに注力すると予想。

>>786
ＪＲ西日本の訓練施設。
紫川信号場の脇にある

>>788
�d。
なんかの配線跡かと思ったが標準軌だなこれ

KBCでやってる北九州市・東田地区って駅で言うと陣原辺り？

スペースワールド周辺の元製鉄所だったあたりですよ

ちなみにスペワ駅に隣接してるのが新日鐵のレール工場
これ豆ね

宙園周辺ですね！
ありがとうです

【衝撃】ダルビッシュがアメリカで食べた海老の天ぷらがヤバすぎるｗｗｗｗ

ttp://kanasoku.blog82.fc2.com/blog-entry-23072.html

>>794こういう馬鹿はいつまで続くの

>>795
馬鹿っていうけど、少なくともお前の数百倍は稼いでんだぞ。
スポーツできない子の嫉妬かよ。

>>796
ｋｗｓｋ

>>796
ｱﾎか、誰がﾀﾞﾙの事を言ったよ!?
全く関係ない記事を貼る>>794の事言ってるんだよ
ここのｽﾚﾀｲ読める？

>>798
いちいち釣られんなカス。
もうダルいわ…

　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,､
　　　　　　_/::::::::::::::)_
　　　　 ,:" ,|/^ヽ:;;:ノ_ ｀ヽ
　　　 /　 <从 `ω') ｀ヽ. `､
　　　,'　/＼ ＼：i^凸)　ﾍ.　!
　　　|　{　(. ＼ ＼/⌒)　}　.|
　　　'!,　i, (＿)＼ ＼_),,/　,i'
　　　 ヽ_ ヽ､,,　　＼. `' ,/'
　　　　　''ｰ､__`''￣''__,-''
　　　　　　　　￣￣
　　床に筑豊らないでください
　　　　　　　JR九州

>>799
うわぁ･･
これがｷﾓｦﾀかｗ

>>800
これ見て思い出したけど、コンビニの輪留めに座るのなんとかしてくれない？
両隣に車が止まってて人がいるのが見えなくて、びっくりしたことがある。

>>802
そういう時はブレーキとアクセルの踏み間違いで一思いに・・・　　　　＞Ζのシロッコ状態で

Ｚのシロッコと
シロッコのＲは

どちらがおいしいですか？

モロッコ

ノロッコ

エビッツ

オシッコ

トビッコ

本日も、JR九州をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は、久留米・大牟田・熊本方面の肥後大津行快速です。

途中止まります駅は、
南福岡・大野城・二日市・原田・基山・鳥栖・久留米・
荒木・羽犬塚・筑後船小屋・瀬高・大牟田・荒尾・
長洲・玉名・木葉・植木・崇城大学前・熊本・
水前寺・新水前寺・武蔵塚・光の森、終点肥後大津です。

この列車は8両編成です。
途中の荒尾で後ろ6両を切り離し、荒尾から先は2両編成のワンマン運転となるため、車掌は乗務しません。

発車までしばらくお待ちください。

>>810
セルフ車掌市ねw

>>810
上熊本は停車しないのか？

>>634
答えは>>634が大事にしてる、筑女の制服！！

厳密に言えば、あの箱の中の時空がゆがんでいて>>634んちの押し入れに
つながってんだ。だから時々整備の人が押し入れから入ってきて
>>634んちの冷蔵庫からジュースやアイスを失敬していたりするｗ

>>813
そんな10日も前のやつに草生やしながらﾚｽしてどこが面白いんだか

筑肥線の103系の陳腐化がすごい勢いで進行しているようにみえる

今思えば北九はモノレールでなく
地下鉄にして日田彦直通、田川後藤寺まで電化にすればよかったな
後藤寺までせいぜい30キロしかないんだし変電所も4か所程度
地下部分も9キロで10駅程度
結局モノレールで総額1000億程度使ってるんだから
地下鉄作った場合とさほど変わらないことになってしまってる

>>814
すまん、リロードしてなかったｗ

ガラガラのモノレールいらね

ココまで陶器市快速運用車両情報が無し。

小倉の域内だけにしか目線のなかった
当時の北九州の指導者の視野の狭さがこういう無駄を生んだんやね

でも俺が鉄ヲタになってこうして２ｃｈに書き込みできるくらいになったきっかけを作ってくれたのは、
他ならぬミトーカだった。

>>816
地下鉄にしたら幾らかかると思ってんだ!?
当初小倉駅は地元の強い要望もあって地下も検討されたがコストがかかると高架になったんだが

それ以前に日田彦山線電化なんざ不要
少なくとも豊肥線や篠栗線並に客増やしてから言えよ

試算では地下鉄で1000億、モノレールで600億、どちらも国からの補助が半分だったな
でも実際はモノレールで900億程度かかってる
福岡市の地下鉄の姪浜〜博多が1400億だったのでそれよりもは安上がりだったはず

モノレールが安いなんて全然そんなことないぞ

415のバゲットって何種類あるの？
茶色い市松模様と813のヒョウ柄以外にもある気がするんだが。

>>824
・・・・・・・・・トランドールで尋ねてください。

それよりも白い817の座席の柄いくつあるか気になる＞＜
6種類かな

全部う○こ色。

８１３とかのカバーのない蛍光灯をLEDに替えたらいいのにと思う
どうせ片側ずつはずしているのなら明るさ的にはLEDでいいじゃんかと

811って発車時にジェット音とかしてたっけ？
モハ811-8ですさまじい音たてながら加速してるんだが

>>824
バゲットｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

415を模したフランスパン・・・？

新幹線を模した細長いパンを売ってるのを見たことがある。
415を模したパンもきっと存在するのだろう。

トランドール夏の新製品か。

>>832
813-1100も商品化ｷﾎﾞﾝww

>>828
それにいくらかかるんだ？

800系の形をしたパンが博多のトランドールの前に展示してあったな。
とても食えなさそうな代物だったが。

4224M って何両編成？

単行

ねえねえ　モノレールにもうのれーる？

は？(威圧)

>>828
明るさ的にはLEDがよくても結局は費用の問題だろ。しょっちゅう球切れするわけじゃないし、わざわざLED化する必要もない。813が何両いるか調べてみよう。

>>841
調べてみたらマツダでした（ｷﾘｯ

>>841
亀頭から順次やっていけばいいじゃん
ワンマン化でサービス悪いんだから
そのくらいの設備してもいいだろ

他のATSーDK未設置の車両に追加改造しなきゃならんし
全検や要検ごとに取り換えとかだと２〜３年かかるんじゃないのか

このままだと日豊線の北大間は3年後間違いなく死ぬ
あの辺は自動車関連会社の巣窟
行政と住民の地域そのものが車産業と運命を共にする覚悟で生き残りをかけてる
高速との親和性はものすごく高い
手を抜いたら即鉄道からは客がいなくなる
北九州はただでさえJRに対してはイメージ良くないからな
今はもうJR九州は横柄な福岡資本としかみなされていない
その都市の影響の非常の高い北大間でで今まで独占状態かましてたわけだ
反動は想像以上に大きいぞ
覚悟しておけ

また北九州厨か

赤字転落したら縮小して社員クビにすればいいだけじゃん
新幹線あるんだしQは潰れはしないよ

>>847
それを言ったら、日豊本線廃止されても文句言えんよ。

>>845
聞きたくない話だが、自動車関連の下請けの方？

ここ数日817系3000番台は昼間も運用に入ってるな

>>848
今のQは自ら廃止をちらつかせるほど強気じゃん

>>845
御託並べる死ぬ死ぬ詐欺の預言者様だなww

北九州厨は事ある毎にQの本社が、北九州冷遇がぁと言うが
言う程北九州冷遇されてるか？熊本や大牟田の在来に比べりゃまだ優遇されてると思うが
それにQの本社が仮に今も北九州にあったとして現状今の態勢にそんな違いがあるとも思えん
裾野の狭くて人員配置が分散してる鉄道会社じゃ本社に勤める社員の数なんてたかが知れてるから
雇用と言う点でも損失は大したこと無いし、一企業の税収に頼る程北九州は小さい自治体じゃないしな

>>634
かろのうろんの　丸天うどんが入っとったい！

>>853

そんな寒いレスする為にわざわざ遅レスとか・・・他にイイネタ浮かばなかったの？

>>845
現在普通15分間隔特急30分間隔が
普通特急ともに20分間隔になるだけ

バゲット…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜＞
　　 ,[荒木]＼＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ＼＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ＼＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ＼＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞヽ､ ──
　　i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　────
　　｀ヽ､､;;:;:;:;;:;;:;:;:;;:;;:;:;::;;:;:;:;;:;:;::;;:;:;:;;:;:;:;:;;:;:;::;;:;:;:;;:;:;::;;:;:;:.!-‐'''　───
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　ﾌﾞｫｰｰｰﾝ

北九州の日豊線ね・・・。

思うけど、自動車産業の勤務者って今もみんな車通勤だよ。
だから普通列車の客が急減する可能性なんて無いよ。

東九州道が開通すればソニックは大変だけどなwww
車移動者も増えるし、西鉄も高速バスを走らせるだろうしなw
北九州と大分間って人の流れがあるからJR九州は打撃を受けるかも。

>>816
結局はモノレールも地下鉄もいらない日田彦とバスだけで十分だった

>>858
統計見れば九州道・長崎道・大分道が開通するのと鉄道旅客・貨物の減少は完全にリンクしてるからな
九州の高速道路は福岡市を中心に県庁所在地を結ぶように建設されたからそれが福岡への一極集中を生んだんだな
しかし鉄道は戦前のまま門司港に集まるように路線されているのでこの点で九州の国鉄・JRは分が悪かった
他のJRの旅客会社ではこういうことはあまりないもんな

自動車関係の業種はすべて違法行為が関係してるって事を忘れちゃいかんよな

クルマが人撥ねても「運転者の問題」とバックレる自動車会社は最大級の糾弾をされるべき
これはトイレのない居酒屋で、よっぱらいが周囲の道路や店の前で立小便やゲロしても
その居酒屋が因果関係を否定するのと同じ。

いやもっと酷い。両方とも破滅するんだから

>>858
博多〜大分の需要はあるけど小倉〜大分の需要はそんなに多くないだろ
新幹線乗り換え客はソニック使うだろうし
小倉〜熊本のぎんなん号より需要が少ないんじゃね？

鉄鋼・化学メーカーを中心に移動は結構ある

ビジネス客なら普通にソニック使うよ

>>857
力作、乙。

>>860
高速がまだ貧相な時から福岡への集中は始まってるが

福岡を中心に建設された!?
馬鹿も休み休み言えよあれのどこが福岡中心だ?福岡の東端をかすってるだけだろーが

>>866馬鹿はおまえだろ？
「福岡都市圏」のこと言ってんだろ

>>867
だから福岡都市圏でも同じ事だろが
それにはっきり福岡市と>>860に書いてあるだろ

「福岡を中心に」と「福岡の中心に」は違うだろうなｗ
高速が北九に集まるように造られてきたようにも見えないしな。

でも、高速以前から福岡集中の流れはあったというのはうなずける。
やっぱ福岡空港と羽田−福岡線が軸であったということでいいのではないか。
東京から見て利便性のいい場所に集まる流れできやすいということで。

九州の高速道路網を見ると
太宰府から枝葉のように伸びていることがわかるよ

>>869
それはあまり関係ない。
九州各県の空港は規模が大きく、東京便も大阪便も頻繁に出ている。
スカイマークが就航して以降福岡発着便の運賃が下がったので熊本やら大分やらから福岡空港発着便を使う人はちらほら聞くが
それでもそんな人は格安便狙いの一部の人で全体から言えばまだまだ少数。

福岡一極集中の流れを本州からの利便性の面から言うなら、
飛行機よりもどちらかというと新幹線が当てはまる。
１９７５年に山陽新幹線が博多まで開業して以降、新幹線は長い間博多止まりだった。
この影響で九州各県から本州へダイレクトに結んでいた長距離列車が殆どが博多止まりになった。
福岡一極集中の流れはここから始まったんだよ。

関西の地盤沈下が大きいな。昔は瀬戸内航路が幹線だったから北九州が栄えた。

>>871
福岡と比べるとどこもアクセスや便数が大きく落ちるよ。宮崎は別にしても。
とくに2番手都市の空港は’80年代実質お休み状態だった。
東京から不便なところは厳しい。

有田陶器市号に乗車中。
有田1356発415-1500 4両

快速なのに太宰府での待避があるんだな。まもなくしゅうちゃく

>>873
人口が違うんだから、福岡の便数が他空港に比べて多くて当然。
あと、80年代はまだまだ飛行機を使うのは一般的ではないよ。
年代後半になると利用者は増えるけど、その分発着便も増えている。

佐賀以外の九州他県で東京行くのに福岡まで出るとか
今も昔も一般的じゃないから。
それでもって「東京から不便」とか関係ないわ。

>>871
残念ながら新幹線よりも高速の方が社会に与える影響ははるかに大きいよ
新幹線は旅客しか運べないけど
高速道路は貨物もどんどん運んでゆくから

しかしよくもまあ、北九州厨はあれやこれやと現実逃避的な理由が思いつくもんだな。
北九州人は何でも人のせいか。


誰かはっきり、「北九州が衰退したから」って言ってやれよ。

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
.　 "!　　　　　　,.ｒ===;-､, ｀ '′　 ,'
　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　これからは海老津の時代バイ！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

>>876
いや、だから新幹線は福岡一極集中の「きっかけ」になったと言っているんだが。
1975年の新幹線博多開業以降からインフラ整備や都市開発が一気に進んだんだから。

>>877
×北九州人は何でも人のせい
○北九州人は何でも福岡のせい

ちょっと違うｗ

北九州って言うだけで福岡市が噛み付いてきてわくわくするお（´・ω・｀）

ここもお国厨かよ

福岡市が噛み付くと言うより
北九州市が勝手に火病ってるだけだろ

>>874
ダイヤグラムをWinDIAで組んでみたら定期列車でも太宰府退避の快速があるようだが…
確か4228M（荒木8:42発→二日市9:07発→大野城9:17発→博多9:28着（土休日9:26着）→門司港10:59着）

二日市から大野城まで快速で10分ってのはちょっとかかりすぎ
他の快速なら4〜6分程度で到着してるからどう見ても太宰府信号場で退避をやってるとしか思えない
（後続にかもめ6号がありこれが鳥栖9:02発で博多9:20着）

福岡県内ナンバーの傾向(最新版)
・北九州：4つの中ではいちばん上手い。交通量に応じた合理的な走り。横入りも上手い。前方赤信号に突入しない。
・筑豊：要領が悪い。右車線をかっとんで行って赤信号で止まり、後続に追いつかれてまたかっとんでゆくの繰り返し。
・福岡：無謀。脇道から前方確認せずいきなりどんどん出てくる。危険予知しないチャレンジャー。飲酒運転もダントツの多さ。
・久留米：迷惑。1車線をゆっくり走り後ろに行列を作る。ありえないところに駐車したりもする。とにかくマイペース。

>>882
ここいつの間にか新幹線ｽﾚと同じになってしまったな

>>874
レポ乙。

415-1500が快速に入ったとはムネ圧。
鳥栖〜肥前山口間、100キロ超で飛ばしてくれました？　　

>>887
肥前山口から新鳥栖まではけっこう飛ばしてた
スピードメーターは見なかったので100km/hに達していたかは不明だが
乗った感じそれくらいは出てたかも(さすがにオーバーはないかと)

鳥栖を出たら今度はトロトロになって鳥栖でけっこう時間差があった後続の快速に
南福岡までにけっこう追い上げられる
(鹿児島本線内の停車駅は定期快速と同じ)

しかし客少なかったな。南福岡という中途半端な行き先のせいもあるだろうが
有田では階段に近い前2両はそこそこの乗客があった(後ろはその時点でガラガラ)
駅ごとにだんだん少なくなっていき、終着手前では1両に数人程度
ちなみに佐賀で追い越していった特急は立ち客あり

「何ですか、このゴキブリがはっているような…（ry

特急きらめきマジでいらねぇ。福北間のお荷物、さっさと廃止しろ。
今日仕事帰りに見たら乗客全然居なかった。

>>883
しかしアレだな北九は改装もできない古い商店は軒並み店じまいして
まともに店やってるのはある程度規模維持できてるところだけというありさまだが
そんな北九に煽られてわざわざ相手にしてしまうほど福岡の方は調子悪いんかね？？？

>>891
いわゆる「お家芸」ですよ。。

幾ら羽振りが良くても、基礎となる積み重ねをやって来なかった奴は
常に誰かに怯え攻撃的になる。

これは都市にも言えるってことだな。
他の地域と違って、九州は各々の都市が独自に発展してきたから
全く福岡市の世話になっていない。
別に福岡市の役目は他の都市が担っても何も困らない。
これが他の地域と大きく違うところ。

>>890
休日の夜は客少ないだろ

>>887
415は車両の最高速度が100キロ。100以上出す事は有り得ない

有田陶器市号、下り始発は817-3000の3Bだった。
佐世保線への817-3000入線は今回が初めてだっけ。

でもハンドル訓練やってたって報告はないよな。
3両になっただけで817-0と同じだからやらない、ってことはないよなぁ。
それか試運転の時点で佐世保線にも入ってたのかな？

今回これが臨時で入ったってことはバルーン臨でも活躍する機会はありそうだな。

>>896
わざわざハンドル訓練はしない。基本的な運転操作は817と同じ。機器配置も813-1100や1000とほとんど同じだし。

>>888
レス感謝。　　　
GWの有田ロング快速じゃ車内で弁当・お菓子広げたり、帰りは購入した陶器を取り出して
品評会とかやりづらいな。
それが狙いか。

>>895
105はどうにか出せるはずじゃ？

【福岡】 筑豊スカイツリー完成
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336185971/
ソース　　　西日本新聞　2012年5月5日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/300574
完成した「筑豊のスカイツリー」
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20120505/201205050004_000.jpg

>>899
なんだこのゴミ

ごみの日間違えるなよ
不燃物は第三木曜だからな

>>895
別にスタフどおりのスピードで走るわけじゃないんだよ？
特に415-1500は限流値が低く設定されてるから鋼製車と同じ420Aにもどせば120km/h出せるから

>>902
スタフに指示されてる最高速度を越えて走る事は禁止されてる。ゲームと実車は違うんだよ。わかるかい？

>>902
知ったかぶりで適当な事を本当の事みたいに言うと恥をかくよｗ
スタフ記載の速度を超えて運転してるのが本当なら大問題だよ。それに最高速度は
源流値をいじればOKて事じゃない。それに合わせたブレーキも必要だし今のQはATS-DKの問題もある。
電車でGOの世界なら速度出し放題だろうけどｗ

>>902の脳味噌を捨てる生ごみの日は何曜日ですか？

電車でGOですら制限速度を守らねば減点されるというのに
制限速度を超えても許されると思ってる男の人って…

>>903-905
なんで電車でGO!が出てくるのか知らんがDK入る前なら
813が130km/h出してたのなんてザラだし
自分自身415が110出してたのを見たことあるから

>>907
先ずは自分が馬鹿であることを認識しないと。こういう輩は書き込めば書き込むほど無脳さを露呈する。

>>907
IDがJRなのに頭は残念な奴だな。速度計には誤差もあるし、見る角度によっては違って見える。
運転席に座って真正面から速度計を確認したの？

>>909
速度計の誤算はどんなに大きくても±4km/hだしそれを加味しても100km/hは超えてたよ

>>910
お前自身がゴミだと認識したらほうがいい

>>911
他人にゴミとかいう前にミスタイプなくせ。あと話が繋がってない

＠＠＠＠＠　　　一日500人程度の利用者しかない筑後船小屋駅
とたいして変わらない、辺鄙僻地芯大牟田の大牟田ホモニート；有明の○＠三池藩領上津腹俊之（´Å｀）は

ちゃんとハロワに行ってるか！！！！？？？？　　幾ら大牟田が衰退9マソ僻地

で仕事少ないからって、無職童貞はいかんぞ！！！　いつまでもあると思うな、親の脛と知人の財布！！！（爆笑）

>>912
誤差を誤算と間違えてるから説得力無いよｗ で、真正面から速度計見たの？

【本日のおもしろボーイ】
ID:jR2i4Le4i

単に運転士が速度違反してただけとかね。
時刻表の最高速度を超えて運転することはない

>>914
真正面から見なくてもある程度の指針値はわかるだろ
>>916
超えて運転してますやん

>>917
だから違反。

>>913
利用者500人ってことは乗車だけだと250人とかそこらへんか？
石原町駅並じゃないか

415って速度計見えたっけ？

http://www.youtube.com/watch?v=K0MeyDl34WQ

>>857
前パンだな。

回復運転はJR九州ではやってはいけないのか？

回復運転というのは
ダイヤに組み入れてある余裕時分を切り詰めて行くことであって
規則を破りながら運転することではない。

大宰府信号場はもう駅にならないんかな？

太宰府市にお金がありません

信号所そのものが要らないんじゃね？　　1日何回側線堆肥してるよ？

ダイヤが乱れた時に役に立ちます
駅になるかは別のことです

緊急時のみの待避線にすればいいと思う
「駅」にするには長さが足りないし

それにアソコを「駅」にすると、周辺が騒がしくなってヤギさんがカワイソウだし

てか、「駅」化するなら大野城をしてほしい

？

>>929
・・・

>>927
快速を含め退避してる列車は意外と多いぞ
あと回送とか時刻表に見えない列車の退避も

むしろ弥生が丘での退避が減ってるような気がするんだが…

大宰府信号場って8連までしか対応してないんだな
9連じゃ待避出来ない
415の8連待避用に作ったんだろうか

お国厨は(・∀・)ｶｴﾚ!!

太宰府信号場はいつになったら駅化するの？
あの周辺、福岡都市圏で最後に残された一等地やん。

つまり、８１３×３の九両編成とか貨物列車（以下「鴨奴列車」）は停まれないって事なんだな！

>>935
>>926

どんたく見るために福岡行ったけど、
オープンカーのバスって、なんかバブリーでかっこエエな(*^_^*)
青の方は、高速に乗るっていうからスゲーわな

で、外人にはタダでipod touchを貸し出すんだと
つまり、外人ヅラして乗ったら貸してもらえるな(o^-')b


あと、天神地下街のパン屋の制服が萌え衣装だったのはよかった(#^.^#)

>>938
「ウリエコリアンﾆﾀﾞ」といえば貸してくれるよ

鎖つきで

>>938
日の丸振って｢外国人をたたき出せ〜！｣とか叫んだら貸してくれるかも^^

弥生が丘で退避すると「停車中にスカートの中を盗撮される」という苦情が来るので。

野幌　と　海老津　どっちが有名なん？

あぼーんが出てるって事は、また海老津ネタか…

日本三代海老駅
海老名
海老江
海老津

>>929
＞「駅」化するなら大野城をしてほしい

なんとなく意味は判る。　　私も大野城利用してっし。
大野城は博多方面待避線作りーのの2面3線取れる場所あるもんな。　＞春日高校側

>>932
レス感謝。　　意外と多いんだ。
通過する時に線路見てると、なんかサビが浮いててあんま使ってないな・・・って思えたんだわ。

太宰府を９両対応で作ってれば駅になったんだろうけどね。
８両だと、駅には足りない。

>>929は
「駅」＝停車場
という認識でOK？

>>923
俺も前からの疑問。
博多駅で3分延発があった場合、赤間駅でもキッチリ3分延着する。
JR西日本じゃこんなのあり得ないよね。
日勤教育の有無が回復運転の有無につながってるとしか思えない。

ギスギスした挙句に何十人も死ぬような事故を起こされるよりは
時刻に多少ルーズでも乗務員がみんな穏やかな気持ちで働いてくれてるほうが良い

>>948
酉はウテシ不足してるから日勤でしごいて現場にいち早く戻さないかんのでしょ

博多−赤間間は快速でも通過駅は5駅しかないからな
駅間が短いから回復運転もままならないだろう

延滞は予期せぬアクシデントもあるから仕方ないとして
故障ははもっと減らしてくれや

西の回復運転なんて今は無いよ。
事故であんだけ叩かれたのに、するわけない。
だから遅れまくり。

回復運転って最近Ｑでもやらねーよな
「列車が遅れましてお詫びいたします」って言うだけで
全然スピード上げる様子ナシ

結局出発時の遅れた時間のまゝ、もしくはさらに遅れて到着する

ATS-DKで最高速度を監視するようになったからかな？

自分の乗っている列車が単独で遅れてるなら回復のしようもあるが
全体が遅れているなら急いでも前につかえるだけじゃない?

駅での放送聞いてると遅れはたいていソニックという印象がある
退避する普通列車がその影響を食ってるんじゃないかと

だね。
遅れて来てる特急を待避する列車が急いでも
大して意味がないからだろう

>>957
ソニックってそんなに客多いの？

>>959
ダイヤに余裕がなくてぎりぎりで走ってるからでは？
閑散期でも繁忙期でも、日中だろうが夕方だろうが鹿児島線内のソニックはしょっちゅう遅れてるような
小倉駅でもソニックからの接続待ちとかよくある

ソニックは小倉の停車時間がほとんど2分だからな。その間に座席転換する客、降りる客、乗る客で乗客はバタバタ。
新幹線からの接続待ちで遅れる事もよくある。小倉が座席転換無し、新幹線接続無しだったらソニックも遅れないと思うが。

ソニックが遅れ
貨物が遅れ
快速と普通が遅れのスパイラル

リレーつばめが無くなって
遅れなくなった印象

>>961
早い話、小倉をソニックの終着にすれば混乱は解消するわね

というかJRQって白紙ダイヤやったことあったかな？
どうも大昔の小倉発着にちりんのスジを延長して中間に増便してパターン化したような感じがするが

鹿児島本線が20分サイクルじゃないのがなぁ・・・
せめて普通6快速3特急3くらいにして欲しいわな。811を4連でシャトル運用させたりしてさあ。

それに日豊線は城野〜苅田間に退避するところが1か所もないし
その間に踏切侵入とかで遅れが出たらバタバタ後続に影響しそだね

>>964
確かにやりたいんだろうが新幹線が酉だからなぁ。
新幹線に乗り継がれるとその分減収になるからやりたくないってのが本音だろう。

あとパターンに関してはそんなものだろう。
もっともその頃は有明の一部が日中も小倉発着で穴埋め的な感じになってたような気が。

紫川の３複線の橋の架け替え工事も終わってるし来年からは混乱も解消すると思うけどね
あのあたりの容量が逼迫してるとも思えんし

ソニックの小倉の停車時間はどちらかと言えば唯一の遅れ回復のチャンスだろ。
新幹線が遅れてる時以外で乗降に手間取って増延してるのは見たことがないが。

>>964
ソニックは小倉が目的地とか新幹線に乗り換える客だけじゃないんだよ

>>965
貨物が走れないお・・・

>>971
原田線を電化して貨物は折尾〜飯塚〜原田を走ればいい
福岡市周辺の荷物は朝〜夜は鳥栖貨物タまでトラック輸送して
福岡貨物タは夜間だけ使うようにすればOK

福北ゆたか線、原田線への貨物誘導は俺も賛成。
途中で荷降ろしなければ少々遠回りになろうとも迂回すべきだが
JR貨物がゴネるかな。

>>973
Qも反対だろう。
原田線区間はともかく福北ゆたか線区間でも飯塚〜桂川間の線路容量が足りなくなる。
原田線にしても筑前内野の交換設備取り払って桂川〜原田で1閉塞じゃ…貨物に金貰って上穂波・筑前山家ともども交換設備復活させることまではしない。

昨日、815に乗ったが。
大分を５分送れで発車して、別大区間をソニック並みにかっ飛ばして少し怖かった。
それで別府を３分遅れまでに回復した！
815も本気だせば出来るじゃん。

120km/h出せるしね

>>972>>973

そんな物流拠点の無駄使い出来る訳ないじゃん
福岡貨物ターミナルが何故埠頭にあるのか分かってんの？
コンテナ船の発着時間の関係もあるのに使用は夜間だけとか

>>948
そこはPRCでカバー

>>948
と言うか、回復運転が有効なのは優等列車ぐらい。
もともと普通・快速はダイヤがキツキツなので
福知山線の酉みたいにギンギンに飛ばさないと
回復できないだろ

>>955
回復運転と言うのは規則の範囲内で
できるだけ力行〜減速を積極的にすることを言う。
（惰行運転時間を減らす）
そもそもATS-DKとは関係ない。

もちろん余裕がなければ速度超過には繋がりやすいが

>>972
今時の貨物取扱なんて福岡発着〜本州行きがほとんどを占める
鹿児島向けなんて微々たるもの
長崎本線は貨物運用しないことからも分かる

鹿児島貨物ターミナルなんて１日３往復と、臨貨１往復だぞ。

>>980
たぶんATS-DKってのは頭打速度照査で120km/h以上出せなくなったってことを
いってるんじゃない?

>>975
別大間ならその位は余裕だよ。特に高架になって大分〜西大分は30秒〜1分近く余裕がある。
あとは西大分、東別府の停車時間を削れば2分位は回復出来る。

>>976
嘘はいかん。815の最高速度は100。昔は120だったが。

>>983
DKは最高速度監視機能もあるがカーブやポイントにオーバースピード気味(運転士的にはギリギリでちゃんとスピード落とす)で入ると車両側(DK)が危険と判断して非常ブレーキをかける。
だから知り合いの運転士は回復運転しないって言ってた。無理して回復運転して非常ブレーキ動作すれば更に遅れるからだと。

カーブやポイント照査機能は、雨などを考慮して、
一番ブレーキが効かない場合を考慮してるしね

>>981
長崎線方面も鍋島までは定期列車がなかったっけ？
鍋島はORSじゃなかったはず

福岡都市圏の3両以上の近郊型車両は軒並み低加速なんだよな。それも遅れを取り戻しにくい原因かと

どんたくで６９歳が痴漢、女子高生に囲まれる
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120503-OYT1T00964.htm

アサ！ヒル！ヨル！福岡
九州旅客鉄道鉄道事業本部

どんたくで、ＩＡＡは見れたか？！( ^)o(^ )

今年から、福銀のユニフォームが変わってたんで残念だったわ
去年までは下着が透けて見れて
長い距離歩いて来てるんで、ブラひもがずれてる子が
いっぱい見れたのに！！！！！！

この前、有田陶器市号で博多〜廃棄間を乗り通した。
乗ったのは817ー3000ロングシート。

おまいらが、あのシートは座りにくいとかケツが痛いとか喚いているの見て
またネラー特有の、誇張して叩きまくるパターンかよ・・・・・と呆れていたんだが・・・・
マジで酷いんだな、あれw

座布団は滑り止め程度の役目しか無くて、硬い木の椅子に直接座ってる感じ。
昔の客車列車で木の座席の３等車の画像かなんか見たこと有るような気がするが
まさか現在日本で３等車座席を出現させる会社が出てくるとは思わなかった。。
415が神に思えてくる乗り心地。本当に酷い。

鉄ヲタならシッポリ座席に座ってないで、コクピット後ろに背後霊ヨロシク貼り付けっての。

>>990
昨日、親父(非鉄)と乗ったがシートがえらい安っぽいと言うてたな。
何にせよ、コストダウンしまくってんのは確か。

>>990
ケツが鍛えられていいだろアッーーー！
しかし写真見ただけで痛そうだな。痔主には辛かろう。
まあ、人ごとだけどｗ

陶器市は快適かどうかよりも乗れるかどうかやろ

鉄道は交通弱者でも快適に乗れるようにせなあかんわね

次スレは？

ロングシートでアコモを求めるな、と言いたい所だがこれはひどすぎるなｗ

まさに尻痛勤電車だなｗ

「【JR酉Q貨物】北九州近郊の鉄道を語るスレ【モノ筑鉄】」の需要はあるかな？

1000なら筑豊がリアル北斗の拳

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。