しなの鉄道を語るスレ8

公式サイト
ttp://www.shinanorailway.co.jp/

前スレ
【169系の】しなの鉄道を語るスレ7【後継は？】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318945239/

関連スレ
信州　長野県の鉄道総合スレ　20
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323791354/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート29■■■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332154038/

>>1
乙

>>1乙かも

>>1乙です

>>1 乙

S52は予告通り運転中

明日はリバイバル志賀乗りに行きます

土曜は天気が荒れるみたいだから気を付けてね。

リバイバル急行志賀は今日が最後？

そう、急行リバイバル志賀は本日が最後です。

>>1
一乙

次の改正で長野支社に211系8編成はいるけど、乗り入れてくるかなあ？
運用別で乗り入れは115系のままか…

それにワンマンの話もあるから、合わせて長野までワンマンとかやるかな？

ワンマンやるのはE127系だけだが。

115系3連は今でも運用分かれてるし、わざわざしな鉄には入らないんじゃね？

でも、運用どうなるかわからないから一応習熟はやるでしょ。

とすると、211系とE127系の両方の習熟訓練があるのか…
一気に近代化だな（棒

>>13
今でもしな鉄に入らない115系があるのに、211系が入ってからいきなり
混合運用とか普通考えないだろ。やりくりがつかなかったら運休だ。

>>15　だからぁ〜、一気に替える訳じゃねえだろ？

E231だって東海道導入時に東海管内に習熟運転で運用のない浜松まで入ってるしね。

軽量車は入らん

高崎支社の115系譲渡をして169系を置き換えてくれ

>>19
無理。
高崎のは新潟行き。しな鉄のは長野支社のお下がり確定。

いっそさ、しな鉄、もう一度ＪＲへ戻そうよ。

>>21
新幹線と首都圏以外はいりません
JR東日本

>>21
国有化でもイイけどな

その前に横軽カムバック
この際西武資本でも構わないｗ

長電テクニカルサービスで実施していた検査はどうなんの？

>>24
それでもいいな。
レッドアローのお古が走る「西武軽井沢線」。

>>25
路線は廃止でも、工場だけ残ったりして！
てか、長電こそ検査はどうすんだろ。

>>24
それだと、県境超える場所が変るんだっけ？
それとも軽井沢の"自分のリゾート"へお客を運ぶんだっけ？

横軽復活しても黒字化させるのはかなり困難

運賃片道2000円で1日平均500人で黒字になるかどうかだし

屋代の工場にしなの鉄道の車両居たよ。クモヤ撮影後に確認した。屋代線とはつながっていない状態だったから、しなの鉄道だけのための工場なのでは？

>>28>>29
横軽区間の廃線跡はそのまま活用
ただしJR&しな鉄との直通は捨て、軽井沢から草軽電鉄の廃線跡を旧軽井沢まで北進、
旧軽までの繁忙期シャトル運転で乗客数を稼ぐ(車両は路面電車クラスに小型化)

…という妄想をしたことがあるｗ

>>24
西武は自分所で手一杯だから無理だろう。

>>31
いい妄想だ。

屋代の工場はしなの鉄道用に開設したもので、長野電鉄の電車は須坂の工場を使用している。

>>33
ありがとう。
一応西武も過去に川越線と杉並線で市電を持った事はあるんだよな

>>32
まぁ、現実の算盤勘定はまた別という事で

>>35
そりゃそうだな。

だけど、しなの鉄道は国有化して欲しいな

国鉄しなの線。。。

しな鉄運転士、今日の折り返しの軽井沢駅にて、知り合い(？)の為にか知らないけどクモヤのミュージックホーン鳴らして遊ぶなよ。

>>36
何故国有化する必要あるの？自閉症君。

しな鉄、延伸決定、か？
http://www.shinmai.co.jp/news/20120407/KT120406ATI090016000.html

115系を大量に無償譲渡されそうだな

無償は無いな！篠ノ井〜長野JRと共に2両でワンマンを検討中!!そして一部115系を転換クロスに改造する。その車両をサンライズ＆サンセットに使用する。

2両なんて最悪

>>42
何故妄想化する必要あるの？自閉症君

>>44
さて、妄想なのかな〜!?新聞 ニュース 県庁資料をよく見て勉強してから物を申せよ、お坊っちゃん!!

>>43
地方の鉄道路線は最近、平常の編成両数を減らしすぎ。交通インフラの使命よりもいかに金をかけずに
乗車人員を捌けるかの方がメインテーマになってしまってる。北陸や東北は特に酷い。
数年後に日本の鉄道利用人口が半分くらいになるとでも思ってるのかぐらいにね。
それを全国区に広げないでほしいわ。

ランニングコストの低減は致し方ないことかと．．．

>>47
民間企業だから多少の事は仕方ないんだけど、やりすぎ感があるんだよね。特にＪＲ東とＪＲ西は。
コストカットは誰にでも出来るけど、どのようにしてコストを抑えるのかを真剣に考えられない事業主
が多すぎるんだよね。
ただただ削減だけしてたらユーザーや社員に不満が募るだけ。

しな鉄の延伸だけど、よく考えたら長野〜篠ノ井はＪＲのまま？

あ

>>49 長野〜豊野は飯山線になるの？

房総の２０９系よりは１１５系の方がずっと良い。

>>49
正解

>>52
ボックス席があるからか？

そうです。

>>51
しなの鉄道

>>52
209系のが自動放送が有るから好き

115系もワンマンあるやんｗ

>>58
209系のが新しいから好きなだけさ

>>59
しつけーよks

>>60オマエモナー

ま、それぞれ好みがあるってことだな。

保守でネタ投下

20日1665M〜の運用を189系が代走
臨時列車運転による車両不足の為

なるほど

公式に面白い公告が出たな。３セクらしくて良いんじゃないだろうか。

>>63
169系の置き換えとして正式に189系4編成が欲しいな

そんなにまだ残ってたんだっけ？

幕張とか横川とか大宮とかかき集めるんじゃね？

2670М　189系でした。帰宅が快適。

>>66 それをしな鉄色に塗装変更・・・orz

そろそろさぁ、しな鉄色ってやめない？
湘南色にしようよ。

>>71
直接、しな鉄に言えば?
ここで騒いでも何もならんし

>>72
２ちゃんで正論言うなよ（笑）

>>70
だと嬉しいな

金が無いなら色数を減らし、広く出回っているものを選ぶべき。
50系客車は、こうして赤一色に決まった。
ところで､基本給13万&ﾎﾞｰﾅｽ=現物(!)…って､ﾏｼﾞ?

ホントだよ
駅の物販で売れ残った蕎麦だのが支給される
消費期限間近なものばかりだから、ボーナス直後はけっこうきつい

ウソ乙

あながち現物も間違いでもないだろ…


会社で扱ってるお中元やお歳暮ノルマ付きで買わされるんだし｡
遠回しの現物みたいなものだよ

そういうノルマはどこでもあるわけだが

とはいえ、まったく買わないと査定が下がり、ボーナスの比率も数パーセント下がるからなぁ
普段がダメダメでも、金さえ払えば査定が上がるという美味しい話でもあるｗ

ところで来年以降の計画見たけど、全検・要検の対象に169系が入ってないんだが、本当に全車潰す気
でいるようだね。
いすみのキハ52みたいな観光資源的な効果があるというのに、勿体ない・

>>80
169系は189系で置き換えなんだろうな

富士急のような改造２０５系が来る可能性はない？

上田で115のライナーの接続待ちをする189の普通
どんなプレイだよ

>>81
115だろバーカ。

>>83
ｷﾊ47(ｺｲﾙばね)のﾜﾝﾏﾝ｢特急｣とか､上には上が居るんだがw

>>83
ﾜﾛﾀ

>>83
呆痴プレイだろ？

１６９は全車解体。１本は残して動態保存したら集客できそう。

>>88
軽井沢駅な1編成保存して欲しい

>>88
全車両長野で解体予定で、2013年までには引退する。残しとけばヲタ客寄せになるのに、169系が
なくなったら本当にただの第三セクターに成り下がる。もう金落としてくれるヲタも寄り付かないぞ。

長電はそこら辺気付いたと言うか、味をしめたと言うか。
>2007の件
｢民間企業｣としての歴史の差だねw

>>90
115系に統一したら、独自のカラーリング以外に魅力が無くなるな。

長野電鉄は8500系、雪猿、ゆけむりなどが導入されたのに

そんな事言って、普段から戸倉〜軽井沢運用の169系を
真面目に撮ってんのか？？

根本的な話だけど、
やっぱり電車って蒸気機関車とかと違って構造が複雑だから、動く状態で保存するのに向いてないのかな・・・？

>>94
生態保存でも169系が保存されるなら歓迎だけどな

>>94
蒸気機関車の方が遥かに保存には金と手間がかかるだろ
ただ話題性の面でリターンも大きい。そこ行くと電車はローリスクローリターン

つかしな鉄は169だって基本的には通常営業用の列車だった訳で。
SLみたいな完全イベント用の列車とは違うからな。
SLと違って鉄しか寄ってこないし、
SLは金もかかるがワンオフで部品作っていけるけど、
電車は細かい部品数多いし交換部品なくなったら詰む。
しな鉄にそんな余剰車両持つ体力はないでしょ。
長電だって特急車両は通常営業用だしな。

169ってもう交換用の部品何処にも残って無い以上残せないだろ
先に潰した54編成の部品すらもう一部は使われてるらしいし
そもそも日本全国見渡したって急行電車自体がもうないから調達も無理
(富士急だって三鷹の165潰して確保した予備部品も底を尽きかけて困ってるらしいし)
まして昭和40年代の車両なんて整備だけで金食いすぎるし地方私鉄には負担大きすぎる
残すなんてまず無理な話

今上のを書いたところで思い出したんだが
10年前のメトロ5000系導入計画って169より古い昭和39年製の中古車だったわけだ
潰す車両より新規導入の中古車の方が古いなんて今思うと無謀な計画だったわけだな

来年で廃車か…


噂によると189系あさま色も最後の全検だったらしいから、189置き換えかもな

東管内の183はスーパーひたちのお古が回ってくるから近々引退らしい

>>98
つJR東日本107系

>>101それで169系と115系置き換えで良くね？

屋代の長電テクでは地鉄稲荷町テクのように組み換えはしないのかな。

クモハ＋モハ＋クハ　→　クモハ＋クモハ　電力引通線付き増結用サハ

>>102
その案が出てくるとはワロタｗｗｗ

S51〜53はATS-P装置を2セット設置して165系夜行快速のように
グレードアップ座席に換装したらどうかな。

クモハ169形1P対応＋モハ168形1＋サハ3両＋モハ168形6＋クモハ169形6P対応

いろどり軽井沢の影響で
5/3・5って189の回送時刻って変わるんかなあ？

>>105
１０７系って良いものなのか？

>>108
107系の床下機械は169系だからな。

165系快速ムーンライトはグリーン席廃車発生品に交換していたよ。
あとクハ165の車体ドンガラはクハ475に改造されたのも多いよ。

ドンガラ〜どこまで行くんだいぃ〜？
１５分待ちなさいぃ〜♪

クハ455になった165・169系900番代は全滅したが。

しなのサンライズ用にどうだｗ

S51＋S52　クモハ169形1　モハ168形1　クハ169形27　クハ169形27　モハ168形6　クモハ169形6

富士急がいつまでフジサン特急走らせるつもりかはわからんがしなの鉄道で169全廃時に3本全部が部品車として富士急に売られる可能性有るのかな?

さらに。

長野N102　クハ189形510　モハ188形40　モハ189形40　モハ188形32　モハ189形32　クハ189形9
金沢H01　クハ489形501　モハ488形4　モハ489形4　モハ488形6　モハ489形6　クハ489形1

475系交直流車は変圧器と整流器など交直流機器を搭載した165系だからねぇ。。。

金沢　廃車進行中　数年後全廃
鹿児島　2010年解体済み

てっぱくの455とか、リニア館の165みたいに、もはや博物館に入っていてもいい代物ですわね。

久しぶりに乗ったら、しなのサンセットも169系じゃなくなってるのな、がーん・・・
帰ってからググってみたが、つまりは今、小諸以北で169系に乗れる列車は定期列車では存在しないの？

>>114
それ良いな

>>118
2734Mと2783Mで戸倉迄なら乗れる

｢経営資源としてのﾋﾞﾝﾃｰｼﾞ･ｶｰ｣が長野に集結してしまった感じ

正直、169系が引退したら
もうしな鉄に乗りに行く人もいなくなるんじゃない？

新幹線でスルーする機会は増えると思うｗ

いすみのキハ５２みたいに動態保存的に残すのが良いと思うけどな。

>>124
S51編成を鉄道文化むらに動態保存
S52編成を軽井沢駅に静態保存
S53編成を横川駅2番線に保存が良いな

しなの鉄道の169系、115系のほかに、
秩父鉄道1000系も保存

富士急行でもフジサン特急がもうすぐ廃車らしいからこちらも保存

しな鉄は、碓氷商法をやれば儲かるよ

115・169を全て湘南色にして、189と165パノラマを東と富士から購入
EF63も2両借り入れて、本線走行すれば、全国から人が集まる

>>126
169系以外は北長野総合車両センターへ

大井川鉄道みたいに古い電車の受け入れに積極的なところもあるのにね・・・

大井川の電車は使い捨て。

各地点の標高だが積雪のネックがあるが最大25‰勾配区間なら
2M2T編成でも大丈夫でしょう。

妙高高原545m　黒姫678m　長野361m　篠ノ井356m
戸倉379m　上田482m　小諸675m　信濃追分961m　軽井沢943m

183系、189系をしなの鉄道に譲渡して欲しい

今回のGWの軽井沢ホリデーは何系なの？

自分で乗って確かめたら？

>>131
駅の標高くらい正しい値で書こうぜ。軒並み間違ってるｗ

今日169撮ってきたわ

国土地理院サイトから駅周辺地点の標高を調べたが
実際の駅舎や軌道の高さは実際に確認してネｗ

どうせ積雪区間は平坦区間の戸倉あたりからでしょ。

>>136
乙！

>>133
115系だよ

まず最高速を８０キロに戻さないと新幹線には対抗できないお＞＜

もし189系N103編成を購入するならば。

ライナー　ｸﾓﾊ169形1　ﾓﾊ168形1　ｸﾊ→ｻﾊ169形27　ｸﾊ169形19
常時2両　ｸﾓﾊ169形6　ﾓﾊ→ｸﾓﾊ168形6
日中2両　ｸﾓﾊ169形23　ｸﾊ→ｻﾊ169形20　ﾓﾊ→ｸﾓﾊ168形23

信越山線の爆雪勾配区間こそ保温のため2扉デッキ付きの方がいいでしょう。

>>140
対抗しないから無理

>>139
ありがとうございます。

>>143
減速運転で対抗しようとする人にマジレスしたらダメだろｗ

>>141
運転台を移植するんか平面顔にするのかはわからんが、
むちゃくちゃ金がかかりそうな計画ですな。

169系のシールドビームと目下廃車中の北陸475系の大目を交換せよ。

そんな金掛かる上電気の無駄遣いで経営圧迫することをやるわけないだろ
デカライトは電気かなり食うんだぞ

169系は運転台移設なんかしないで富山地鉄でやっているような
クハ車体ドンガラに電動台車と電装品をまるごと載せ替えと
長野電鉄でやっているようなサハ電力引通線設置で済むでしょ。

651系が各地の189系、185系、183系を置き換えをやるらしいから


しなの鉄道は全て189系、183系、185系で置き換えれば良いよ

JR東日本支社間の車両転属のはなしではなく
新製18年経過後の編成譲渡価格は3両でも2両でも
そのままでも4500万円から改造費込みでも5千万円は
するのだから。

>>151
高いな
115系を1編成200万円でクレヨン

ツイッターでおバカさんがキセル告白して祭になってけど…



しな鉄自らコメントしたらしよ｡

また馬鹿発見器か

坂城駅と戸倉駅だと、どっちが治安悪いですか？

>>155
まず人がいないから治安もクソもない。

>>155
どう考えても坂城だろ…
2,3年生ならまだしも入りたての1年からして終わってる


戸倉は高校が無いだけマシ

お客さん、熊や猪が出ますぜ。

戸倉の車庫って、後付けなんだよね？
転換前の引込線接続とか、どうやって取り決めたのか気になる。

>>159
工場の引き込み線跡地を再活用したんだろ？

最終的に、長野篠ノ井間もしなの鉄道へ移管されると思う。

>>161
そこだけってのも微妙だな。篠ノ井線松本以北全部となら
JR東もOK出すだろうけど。

長野篠ノ井間がＪＲ東日本のままだったら、しなの鉄道の
普通列車は安茂里と川中島と今井は原則通過駅にすべき。
その３駅の管理会社はしなの鉄道ではなくＪＲ東日本だから。なおさら。

645 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/05/10(木) 15:47:10.88 ID:v0mQBTcF0 [1/2]
最終的に、長野篠ノ井間もしなの鉄道へ移管されると思う。


649 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/05/10(木) 16:10:34.60 ID:v0mQBTcF0 [2/2]
長野篠ノ井間がＪＲ東日本のままだったら、しなの鉄道の
普通列車は安茂里と川中島と今井は原則通過駅にすべき。
その３駅の管理会社はしなの鉄道ではなくＪＲ東日本だから。なおさら。

>>161
特急しなの廃止したらな

どうせ潰すなら最後ぐらい全部湘南色に戻してくれたらいいのにな＞169

塗りかえるにもお金がかかるんだぜ。

>>167
1編成200万円するよ

169ｹﾞﾄ

ならステンレス車両を導入しろよ。。。

ステンレス製の169系か・・・

そう言えば､国鉄時代のﾊﾟｰｽに､2段ｻｯｼのｽﾃﾝﾚｽ車が…｡

6/16の団臨は妙高高原発着かよ。久々の直通だな。

169いなくなっても、115系を湘南色に塗り替えれば人くるでしょｗ

>>174
そりゃあしな鉄しか115系持ってない時代になればそうかもしれんが、
何年先の話だよ。

>>175
いや、でもしな鉄の115は割と原型に近いから塗り替えたらウケるかも
1編成と言わず何編成か塗り替えて6連とか組んだらそれはそれでいいんじゃないの？

金さえあれば来年度末までには15本程度に増えるわけだし半分くらいはオールド塗装も有りなんだがな
湘南・横須賀・身延・旧新潟・福知山・旧信州…下手したら113系の関西線や阪和線まで候補？
秩父鉄道みたいで面白いが現実にはしなの鉄道の財政考えると夢で終わるな

普通のしな鉄色で固定じゃね？

>>177
それ面白いな

JRから115系が消滅したあともしなの鉄道が保有してる可能性も疑問なんだが
なんか事業計画に平成30年頃に新造車投入計画があるからJR西より早く置き換えるかもしれない
現時点で唯一未更新の編成はその頃に廃車の噂があるくらいだし

>>180
気が遠くなるな

169系はS54の次はS53が廃車候補らしい、S53→S51→S52の順番で落ちてくようだ。

しかし、169系の廃車に関してはどうやら老朽化や保安装置は表向きの理由でアスベスト含有車両
みたいな見方をされてるのが一番の理由とか。
JR時代に除去工事してるのに、JRの幹部やお役人さん達は何も知らないんだな。

>>182
JRの急行型電車がほぼ消えた背景にはアスベスト問題と
古い機器の問題両方がある。
元々、PCBを使ってる部品があったりとかね。
あと、もう作っていない部品をメーカーにオーダーメイドするのが高つく、
予備部品がない等。
全般的に車両の検査に手間暇掛けたくないのがJRの実情だから。

平成３０年なんて、そのとき会社がまだあるかどうかも怪しいのに。。。

189あさま色2本
183国鉄色1本
169系湘南色2本
169系長野色1本
165系アルプス
115系湘南色
EF63(軽井沢〜小諸)

でやってくれ
そしたら毎週いく

>>182
115系譲渡で安上がりか

普通のしな鉄色で固定じゃね？

安く上げるには末期色だろＪＫ。

おいまぢでやめろ

>>188
115系を黄色一色で塗り潰すつもりか？

>>188
普通にカラーリング変更はやるんだろうね

>>177
取締役会長はヲタだから、そそのかしてみたら？

>>180
その未更新車は、確か省令対応工事対象外になってたな。

富山県内の並行在来線三セクが
521系買い取りだって
http://mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000001205160002

仮に115系とE127系のどっちから選べると言われても微妙だな。
走ルンですは鹿とぶつかったらスクラップになっちまいそうだしｗ

篠ノ井〜長野が移行されなかった理由としてJR東海が拒否したから。
信頼が出来ない　三セク区間に自社車両を乗り入れ拒否したから長野県も諦めた。
それだけの話。

伊勢鉄道のジャパンレールパス車内改札で懲りたかも

6月16日の団臨で妙高高原まで入ると書き込みがあったからてっきり
奇跡の169系だと思ったら、JRの115系で運転じゃねーか！
期待してしな鉄のホームページを見た自分が馬鹿だったｗ
こうなったら出血大サービスで豊田か高崎の115系で運転してもらいたいｗ

>>197
長野色の115系が軽井沢まで入るのも珍しいぞ。

>>195
じゃ、特急しなの、は篠ノ井発着で？

>>198
だね。定期でも車掌乗務列車増えたし方向幕もあるんだから、
たまには入線してほしいのに。

浅間山バックに走る信州色115系自体見れなくなって結構経つし貴重だろうな
平成9年9月30日までは当たり前だった光景なのに
しなの鉄道所属のJR塗装の115系も懐かしいな

>>197はチンカス115系ファンだな。
http://blogs.yahoo.co.jp/naganofront

http://8257.teacup.com/keiyo201/bbs/38
快速みすず号死ね！ 投稿者：115系ファン 投稿日：2012年 5月 8日(火)22時11分42秒 　 通報 返信・引用
おいｗてめぇー！今すぐにでも東海道線の113系・15連にズタズタに引き裂かれるべき！
又は別の方法で処刑だ！縦１７０cm×横７０cmの木箱を作る。蓋は付けない。
木箱の中に貴様を仰向けに入れ、さらにベニヤ板を乗せる。その板の上にAKB48メンバー全員に乗ってもらい、貴様は、AKB48達の全体重圧迫により死亡wwwww1人45kg×48人＝2160キロが
お前に襲う！肋骨・顔面・内臓・身体は、潰れAKB48の全体重により苦しみながらあの世へ行く。AKB48「ねぇーねぇーこの板に乗ってもいいの？」「みんな乗っちゃおうよ！」
「わーい、えいｗえいｗ」ドン・ドン・グシャバキバキベキドカ・ドンドン・・・・・・
貴様「おえッｗグェ・オオォーwwwww」そして体重圧迫2160キロに耐えれず死亡だwwwww
お前にとっては最高の処刑方法だｗ　わっはははーーwwwwwwwwww

チンカス115系ファンのIP
p11134-ipngn201yosida.nagano.ocn.ne.jp

Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 114.175.0.0/17
b. [ネットワーク名] OCN
f. [組織名] オープンコンピュータネットワーク
g. [Organization] Open Computer Network
m. [管理者連絡窓口] AY1361JP
n. [技術連絡担当者] KK551JP
n. [技術連絡担当者] TT15086JP
n. [技術連絡担当者] TT10660JP
p. [ネームサーバ] ns-kg002.ocn.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns-kn002.ocn.ad.jp
[割当年月日] 2009/02/13
[返却年月日]
[最終更新] 2009/02/13 13:53:21(JST)

上位情報
----------
エヌ・ティ・ティ・コミュニケーションズ株式会社 (NTT COMMUNICATIONS CORPORATION)
[割り振り] 114.160.0.0/11

下位情報
----------
該当するデータがありません。

アニメ2板見ると、何かやるみたいだけど、
案内放送が声優さんにでもなるのか？

ワンマン電車の車内放送が戸松遥の声になるとか？
切符は出す方向らしいけど

お願いだから鐵オタとアニヲタを分離して下さい。

>>206
無理

兼務も少なからずいるしなｗ

いいじゃないの別に
どの道169系には関係の無い話だし

>>209
185系が651系で置き換えらしいから
169系の置き換えとして、185系が欲しいな

>>210
自閉症君、ソースは？

欲しいって子供の感想かよｗ

>>210
おそらく651系が各路線で試運転していることに関する噂でしょう。

2chに書かれていることをソースもなしに信用するのもアホですから。

とりあえず651が183・5・9の置き換えになるのは確実でしょ

RFで中の人が波動用183･189･485系置き換えに651系を使うと遠回しに書いてたの知らない椰子がまだいたんだな。

>>214
俺もそう思う

>>211
ブルドッグ

>>214
全部は無理でしょ
中央東があるから
逆に485は全滅確定

>>218
中央線は183系、189系を残して

485系、185系を置き換えをやれば良い

185と485がやばいな

>>220
しなの鉄道に欲しいね

クレクレｗｗ

なぜ185より古い183が残る発想が出てくる？
普通なら玉突きで183が消えるだろ
もっとも185が踊り子や草津から引退したら団体用に廻るとも限らんがな

185は総武線で試運転してるしまだなくならないと思う。
先に183,189だな

でも中央はどうするんだ？

>>225
185系が転属と予想。

>>226
185だと、臨時あずさかいじのスジにのれない

169系の廃車っていつ頃ですか？

別に臨時あずさに使うこと前提にしてないだろ
今後は中央線の臨時特急はさざなみ削減で余裕出てる幕張の257を使うんじゃない？
185が残り中央線に来たとしたらあくまで団体用だろ
ってか185ってそんなに性能悪かったけ？
昔は信越線や上越線の山越え平気でやってたし中央線だってはまかいじが問題なく走ってるじゃん

>>229
183は最高120km/hに対して185は最高110km/hなのを問題視してるんじゃない？
スジが寝てれば問題なさそうだけど

185系は所詮急行型だしな。名前だけ特急型になってるけど、
ギア比とか設備とか165系の発展型だし。

団体専用で臨時にしかいれないとか効率悪すぎてやるわけがない

はまかいじは中の人がスジを引くのに本当に苦労したらしい、ソースはなんかの雑誌
E257-500も余裕あるのは平日くらいで、肝心の休日には出張出せるほど残ってない
中央系統の波動用は、E351置き換えの新車が出るまでノータッチだと思う

次に169系の臨時があるのはいつ？

存在自体が臨時、ていうか臨終か。

>>232
末期の165系や169系の上り臨時アルプスなんて、面白いぐらい特急に抜かれるダイヤだったもんな…

>>231
169系の後継に丁度良いな

>>236
しかし３両編成が組めない。

>>237
それなら7輌のまま導入し快速専用で

>>238
7両とかアホか。
「ぼくの夢」は結構だよ、自閉症君。

４両もらって、部品を付け替えまくって２両編成にすればいいのかな。

くだらね〜
ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/h24/kinen_jigyou_2012070.pdf

>>227>>229>>230-231
かつての臨時「あずさ」は3時間台が多かったが、最近は臨時でも2時間台が増えているからどうだろうか・・・
所詮急行型となれば、急行として設定とか？
若しくは「ムーンライト信州」の昼行版か・・・

>>241
15周年で115系（>>197）で115名か・・・

>>241
http://www.shinanorailway.co.jp/new/info04-chara.html
こいつら見た時からずっと下らないと思ったいたよ。ｗ

>>242
気が付かなかった115系で115名ｗ

>>243
車窓から見える本社だか知らないけど壁に描かれている所でしか見た事ないんで
知らなかったが、みごとになんのひねりもない名前なんだねｗ　

やっつけ仕事すぎる

そういえば、昔しな鉄君キーホルダー持ってたけど、首がもげたんで捨てた
今も売ってるんだろうか…

169系のしなの鉄道運用って毎回同Z？

日本語でおｋ

誰か、しな鉄男のＡＡ作ってよ。ｗ

ttp://www.geocities.jp/sinatetukun/

で、ＡＡはどこにあるの？

169系って毎日しなの鉄道で走ってますか？
来週旅行で軽井沢へ行く予定でして…
初心者でよく分からないのでお願いします

もうバカのためにこのページテンプレに入れとこうぜ。
まあ入れといても見ないからバカなんだろうけど。

ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/event_2010_169.html

それ天プレに入れといても「表の読み方が分からない」とか「湘南色はいつ走るのか」とか
ページだけでｲﾛｲﾛ理解できないおバカちゃんがわくから、止めた方がいい

>>253
めっちゃ分かりやすいやんけw助かったわ。
ところで>>246=>>251って事くらいわかってたよな？

１日で日本語覚えるぐらいの天才だから、>>252の表を読み解くぐらい容易かったよね
すまんかった

湘南色が臨時急行で走るとき、ヘッドマークなしの急行幕で撮影させてくれたりしますか？

そう言えば旧碓氷峠の遊歩道開通したんだっけ？
もう一度線路引いてトロッコでも走らないかなぁ？
まあ、機関車がいいけど…「シェルパ君おk」

>>256
臨時急行になった時に現場で頼むしかないと思う
つかそもそも現時点で急行で走る予定がないし…

>>256
ムリだと思う　
いつも貫通扉の開け閉めに苦労してるからヘッドマークつけっぱの時は
触りたくないってのが本音だと思うよ

夏休みに臨時走るかな

>>260
走りそうだよね、お盆じゃね？

突然だけど、しなの鉄道の貨物って全部EH200だよね？

>>262
EF64なかったっけ？

今度しな鉄に乗りに行くんだが、ちょっと教えてくれ
例の31運用だがS52が充当されない日はS51かS53が動いてるってことでFA？

>>264
そうだよ

>>265
ありがとう
これで安心して行けるよ

じゃあホームページにあるカレンダーの31は湘南の話なのか？

>>267
そうだよ
湘南色以外（169系）に乗りたければあのカレンダーの日を避ければいい
ただＳ54に乗りそびれたオレが個人ブログの情報を漁ってから、
実際に5〜6回乗ってみての情報なんで100％の保障はしないよ
266さんがどこから行くのか知らないけど一応ブログの情報を漁ってから行った方がいいよ
さすがに飽きてきたので最近乗りに行ってないからｗｗ

このスレ、キモい・・・。
蕎麦でも食って早く寝ろよ喪前ら。

>>268
しな鉄の公式ツイッターでもそういうことになってるよ

169系の運用って４往復くらいかと思ってたら結構多いんだな

この春、一気に増えた。

>>270
そんな便利なものがｗ

6月の湘南編成運行予定出たが30日以外ずっと休み
突発のイベントでもやるのか？

>>274
そうだとしたら、７月もヤバいかな…
月末だけでいいから走らないかな(泣

>>274
重検でも受けるんじゃね？

もう169の車検は無いはずだが
それに検査ならそう書くはずだが休みと予備日しか書いてない

予備日って何ですか？

>>277
全検が無いってだけじゃね？

この前の土曜日にやけに鉄が多かったのはこれだったのか・・・
いつもなら休日でもそんなに多くないのに。

>>277 >>279
6月末から運用復帰するみたいだし長めの検査と考えるのだが妥当かもね

ちょうど一か月お休みするから、寿命を延ばすための休車になるのでは・・・

169系湘南は平日限定ですか？

1ヶ月休ませる事で夏休み期間に集中して走らせて9月にまた休ませる流れなのか？
それなら納得できる。人のあまり来ない時期に充電させるのは人寄せじゃ良くある話しだし

夏休みは２日に一回は入ってほしいw
７月末くらいにしなの鉄道の臨時で、189系や169系とかのないかな
知っている人いますか？

169系に夏休み特需なんてあるの？
夏休み期間なんて18キップに流れそうだけど

2月もほぼ全休じゃなかった？

来月乗りに行こうと思ってただけに残念

今月撮っておいてよかった

3月のダイヤ改正以前とは比較できんがオフシーズンはあんまり動いてないな
旧ダイヤの55ダイヤは平日夕方しか走ってなかったから元から本数も稼動日も少なかったが
今の31ダイヤになってからはだいたい2勤2休程度なわけだし

31運用って国鉄色に拘らなければ毎日169だよな？

両先頭車だけ115系にして、中間車は169系にすればよいだけの話。

中間車は、中央ドアを締め切りにして、サロン風にソファーを配置すればよい

てか、115系を湘南にすればどうなるかな？

>>293追記
湘南=169系と同色

>>291
それなら普通に115系3編成買えば良いだろw

車体は115系でいいから、どこかから中古のいす持ってきて、
せめて転換クロスに改造してくれねえかなあ。

それなら快速料金ありでも妥協するから。

利用者回復作戦に115系改装計画があったな
手頃なとこで東海の117あたりかな?
あのプロジェクト、どれだけ実現するか?

>>296
それは面白いな
何処かの廃車予定の特急や新幹線の中古シートでも構わないよ

300系新幹線の椅子がたくさん出てんでないの？

>>298
自閉症君が構ってどうするww

583系のボックスシートをドア間に2つ並べるべき

実現するんじゃない？>>296が､そのうちに｡

横軽開通ﾏﾀﾞ-?^)＞☆ﾁﾝﾁﾝ

115系2連を買って組み込む
ならまだアリかもな

>>303
未来永劫無いよ

>>305
じゃあ君には未来永劫あるの？
おせーて自閉症君。

むかしに有ったコカ・コーラ電車が懐かしい。

169系湘南がすごく心配…
７月末の土日走るかな…

そういや7月と言えば昨年、「169系初の12両編成号」が運転した月だな。
あれから1年･･･。S54編成は廃車になって、本当に最初で最後だったな･･･。

>>309
懐かしんでも、S54編成は新造出来る訳では無いんだから

>>310
お前は黙れ。

ｵﾏｴﾓﾅｰ

６Ｍ３Ｔの１２連なんて現役時代にはなかった、ある意味贅沢な編成。(^^)

↑８Ｍ４Ｔじゃん。肝心なトコ間違えてどうすんだ俺。

今後も共喰い整備のため廃車されるジリ貧169系だが
クモハ電装解除やクハなら185系との混成や
総括制御させてもよさそうだよね。

誰が得するんだよ

169系湘南の運用表の７月のは何日あたりにわかりますか？

>>316
誰得って何でも言えばいいってもんじゃねーだろ。
お前が生きていてお前以外で誰得？

車両を新製や中古を購入するより、既存車両のトイレが利用出来る方が大事

169のトイレは物置になってるね。

トイレの抜き取り作業できる施設なんか無いぞ
昔みたいに垂れ流しにするのか？
絶対止めてくれ

軽井沢〜小諸間は25分程度、長野〜小諸間は1時間で着く
総武中央線や京浜東北線より短いのに車内にトイレが必要か？
信越線時代は他の線にも使うからトイレ付きだったが今は走る区間も限られてるし
短距離だから別に必要ないぞ

ミニ3セクだった神岡鉄道が循環式トイレだったのは驚いた。どうやって処理していたのやら。

>>321
>総武中央線や京浜東北線より短い
そっちは乗り通す奴の割合が圧倒的に少ないだろうが。
そもそも首都圏の電車にトイレがいらないのは本数があるから電車降りてトイレ行っても次の電車がすぐ来るからだ。
しな鉄は1時間に1本だからそれは無理。

>信越線時代は他の線にも使うからトイレ付きだったが今は走る区間も限られてる
今後信越山線も走ることになるからトイレは必要。

逆に聞くが乗り鉄以外で長野から小諸まで乗り通す人もそんなに居ないはずだが
上田で入れ替わりもあるし全線通しの需要がそこまで無いのだから見た目以上に駅のトイレで充分だと思うが

>>287
１６９は毎日走ってますが？

>>325　　　　　　　　 ＼ ／
しな鉄色なら毎日ビンビン#8→€#だぜぇ
／ ＼

早く115系4編成を譲渡してくれ

メルヘン205系もらってほしい。

シェルパくんを横川〜とうげのゆじゃなくて横川〜軽井沢に延長してほしい
めがねバスを季節運行じゃなく通年運行にしてほしい

単に譲渡って書いた場合は有償と無償の両方が含まれるんだからな！

>>328
宇都宮地区転属だから無理

冬の旧道は危険だから無理
(3月に軽井沢発の便がバイパスまでの渋滞回避で迂回したとき、運転手が小諸支店に電話してたが支店では冬はなるべく旧道は避けるべきとの方針だとか)
そもそも10年位前にシーズンオフも旧道便を出したら大赤字になって道路崩壊もあって季節運行になった上、専用バスも無くなった
(最初は土浦から来た(確か)昭和60年製の国鉄車が専用だったんだよな。あのラッピングで高遠の臨時便の応援に行ったの見てみたかったな)

JR東日本における三セク向け国鉄車の譲渡は
2両だろうが3両だろうが編成あたりおよそ4500万円が
相場でしょ。

東海道線東京口から引退した２１１系譲渡されないかな。

115系の転換クロス化ねえ・・・

西みたいに2ドア化されるのかな？

普通に関西のカフェオレ(体質改善車)や四国の113と同じだろ
3ドアのまま端とドア横だけ固定してあとを可動式にするんじゃないか

しかし何本改装するんだ?
しなのサンライズ、サンセットに優先して使う事を前提にしたら最低4本は必要だな
近々やって来る2両編成も含めて何本になるか気になる

高い費用かけて115系は後何年使う気なんだろう？


暖房も動かさないと座席に合わないから内装全取替え…
もう新しく作った方が(ry

しなの鉄道活性化協議会　増客作戦
ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/H24/20120523_06zoukyaku2.pdf

しな鉄×あの夏記念乗車券とかのアニヲタ呼び込みは遅いような・・・
Suicaも正直・・・
115の転換クロス化・・・え？酉仕様？

運賃値上げで黒字化を達成したとしても、客が離れて元の木阿弥だろうが…。

>>339
しかし、あの夏ブームもあっという間に収束しちまったな
あのジャンルの薄い本がほとんど出回っていないのがその証左だ
そもそもあの夏って、おねティの焼き直しだし・・・

>>333もう少し値下げして欲しい

>>334
首都圏の115系置き換えに転属するぞ

>>341焼き直しっていう辺り実際には見ていないのがバレバレですね

社長交代
http://sbc21.co.jp/i/news/member/detail.cgi?id=0191578&uid=NULLGWDOCOMO

新規導入する115系2連を転換クロス仕様にして導入→北陸本線521系2連みたいに座れない人続出→客離れ

まぁ元がボックスなんだし転クロ化はそこまで問題にはならないと思う。
単純に減車は問題だろうが。
小諸〜軽井沢は2連で問題なさそうだが

連休や夏休みのシーズンで無ければ軽井沢口は2両どころか1両でも問題ない便さえあるし
ただ客が集中したらロングシートで4両編成にした方が良い位混むから2両編成導入で
臨機応変な増車をしてもらいたいな

115、あの夏ラッピングとか誰得？
ナノN51で小諸〜長野〜松本〜白馬のヲタ臨やったほうがマシ

俺得だな。鉄模で再現して遊べるし。

戸倉駅で買った１８きっぷの地紋はどうなりますか？

直江津〜金沢は、交流電車でなければならない。
701系が安上がり

>>351 普通にJR-E地紋

メンヘル２０５系呉

７月運用表ﾏﾀﾞ-?

354→これも交流か交直流改造。211や115もいっぱいなので

どうせ痛電車やるならS11に装飾してはどうか？
25年前のコカコーラ電車だし

結局169自体は北陸新幹線開業とともにおさらばなんかな？

それまでもつかな？

>>358
その前に115系で置き換えになりそう。

房総の211系も長野へ向かい始めたし、そろそろ長野地区の115系が減り始めるな。

１６９系から１１５系って、置き換えになってないような。急行型→近郊型なんだからサービスダウンだよ。

別に同等以上の車両じゃなきゃ「置き換え」という言葉が使えないわけじゃないだろ。

まァ、115って自分が知っているだけでも35年は信越線を走っているしなぁ?。

20年近く作り続けたんだからそりゃそうだろ。
ちなみに、車両導入計画についてはwikipediaに書いておいた通りなので読んでくれ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120613-00000120-mailo-l20
しなの鉄道：１１年度決算　７期連続で黒字　輸送人員も上回り　／長野

記事では「定期外の旅客の増加が目立った。」ことについて
「震災で東北地方を避けた観光客があり、前年を上回るペースで旅客人員が推移した」
とあるが、実態は169系効果か、屋代線効果かのいずれかの気もする。

115に、廃車169の座席を移植して使えばいいんじゃね？
上にも、115の転クロ化みたいな話が出てたし
正直言って利用者と乗り鉄はそれで満足するでしょ？

そんなめんどくさいことわざわざやらないだろ

169のシートで115をオールロングシート化！

１１５をロングに改造するくらいなら、２１１とか２０５をもらってきた方がまし。

115系魔改造よりか、117系か185系を6連2本買った方が169系の代替えには良さそうだが。

>>371
253系廃車で手を挙げなかったんだから、まあ無理だろ。

>>361
高崎地区、豐田もな、

>>362
車種統一が目的なら考えられる

>>366
おめでとう

>>373-375
連投してんじゃねえよゴミ。

絶対に１６９系効果か屋代線効果でしょ。

ヲタは自家用車で乗り付けて撮影だけして帰るから沿線での経済効果はゼロだ。
東北から流れてきた観光客、ととらえる方が現実的な解釈だと思う。

つ急行券ｗ
流石にヲタの貢献度がゼロってこたないし、
そもそも一般人は新幹線メインだからいくら来客が増えてもしな鉄にはそれほど関係ないと思う

>>379
金を使っていないヲタ乙ｗ

俺は去年から今年にかけて、１６９系と屋代線目当てで５回乗りに行ったよ。それら目当てで行った人、多いと思う。屋代線亡き今、１６９系が引退したらもう行くこともないと思う。

例年どおり週末は観光客で混んできたが、169系の列車だから特別客が多いわけでもないし、
一握りのヲタが何回か来たって来なくたって数字に出るほど変わらんだろ。

某アイドルグループみたいに1人が100枚単位で切符を買ってるなら効果もあるだろうけどｗ

そっか。
握手券をつければいいんだ。

>>383
誰との？

>>384
つ戸松遥、田村ゆかり

(戸松)しなの鉄道で私達と握手!
(田村)うふふ…

>>384柏木由紀だろ？

えっ鼻ニンニク…？

ききわけのないゆきりんを一つ二つ張り倒して、背中を向けて煙草を吸えば、それで何も言うことはない。

>>389
超かっこいいです。ダンディーですね。

>>389
そこにしびれる。憧れる。

>>390
高田純次連想した

女張り倒して、やり返してこないか？

>>393
そしてそのままSEXだな

えっと、お前ら、389の元ネタは知ってて言ってるんだよな？？？>>390-394

で、しな鉄はどこ行った？

千葉の２１１系が長野に廃車回送されたらしいが、それならしなの鉄道にくれよ

>>397
あれは豊田転属だから、おとなしく豊田の115系貰うしか無いな

>>397
廃車になるのはサハだけじゃないか？

なんで急行リバイバル信州の運転が上がったのに
話題になってないんだ？？

もうそろそろリバイバル信州だけでは話題にはならないんじゃない。屋代線も廃止になっちゃったし、新しいプランを考えないと。

7月から痛電車が走るじゃん

>>402
入場券とかの類じゃなくて本気で痛電にする気なのか?



リバイバル飽きたからどうせなら169系を…

下手したらしな鉄が秩父鉄道並にアニメコラボやるかもしれない
しな鉄ツイッターで直接の関係無いファン感謝祭の告知までしてるの見ると本気で考えてると思う

115を痛車にしたら運行予告が面倒になるしな
169なら31ダイヤしか入らないから告知も楽だし装飾出来るスペースも広いから有りかもな
ただそうすると国鉄原理主義者から非難されるのは確実なのが残念

廃車解体予定のサハ211形1000/3000

幕張ロング28両　高崎ロング96両　高崎クロス22両
軽量ステンレス車体23.5t　押釦付3ドア　寒冷地対応
TR235B台車　TR69台車と混成可能　110km/h対応ヨーダンパなし

そもそも１６９系はまだ走っていること自体が奇跡だし、今更どんな風に塗装が変わっても大丈夫でしょう。もしJRのままだったら確実に既に１６９は引退してただろうな。

痛車系は好き嫌いがはっきり別れるからね
西日本の地域別単一化カラーよりも文句来そう
俺は別に痛電車が115でも169でも構わないけど

>>407
しなの鉄道でも妙高高原延伸迄には引退するかもな

>>406 いよいよ115系の増備or115→115入れ替え開始確定か？

169系S54編成だが廃車解体の理由は用度品や電装品の部品取りで
これらは不要だったよね。

クモハとクハの運転台と機器　クモハとモハの台車

253系の電装品を譲渡してもらい組み合せればｗ

次のリバイバル信州は久々の篠ノ井入線か

211-3000は倒壊乗り入れ対策で長野配置らしいね

http://m.photozou.jp/photo/show/995633/136278914

485リニューアルか189の中古入れられない？

状態的に485リニューアルが良さそうだけど。
485リニューアルは北陸の第3セクター向けかもしれないが

>>412
乙！楽しみだな

>>412
篠ノ井まで行くのはレアだなぁ〜


でも手前で折返さないと儲からないじゃないかｗ時期的に皆18切符で

18きっぷ期間になると、しなの鉄道内で検札やるんだっけ

やらない。

>>417
いつだったか忘れたけど、軽井沢から長野まで行く時
小諸過ぎた辺りから検札してたけど今はやらないのか

小諸付近で検札は無理だろ
ワンマンだから車掌いないし
かなり前、まだ屋代高校が出来る前に乗った時篠ノ井出てからすぐに検札担当車掌が戸倉に着くまでに廻ってきた事が有った(その電車には車掌が二人居た)

もうひとつ、小諸駅での検札も今は止めたのかな?
前は小海線の時間が来ると通路で検札やってたけど今年の冬や春の18シーズンには居なかった

ワンマン運転って軽井沢〜小諸間だけじゃないの?
軽井沢〜長野便は必ず車掌が居るよ

俺の記憶では小諸過ぎて滋野駅付近から検札してた

しな鉄は長野から戸倉まで車掌いるがその先はJR車と169以外はワンマンがほとんどのはずだが

今は色々と変わったのか
俺が乗ったときは可愛いお姉ちゃんが車掌やってた

１８きっぷ等によるキセルの損害額＜車掌の人件費なんじゃない。食い逃げされてもバイトは雇うな理論。

>>421
必ずじゃないぞ。ツーマンの列車もあるが、戸倉まで完全ワンマンてのも多い。
時々オマケで車掌が乗ってることもあるにはあるけど。

篠ノ井〜戸倉は車掌が確実に乗ってる。
戸倉〜小諸はいたりいなかったり。
小諸〜軽井沢はほとんどいない。
でおk？

多分そうだと思う。本当は全列車車掌が乗れれば良いんだけどね。　　ところで、しなの鉄道でもアニメ声優の声で車掌やったら面白そうじゃない？

>>427
花澤香菜が良いな

>>425
なにそのすき家

>>427
つ>>385

つうか１１５系で特別料金取ってんじゃねーよ、しな鉄。

>>431
つうか、あの乗り心地でJRより割高な料金取ってんじゃねぇよ（笑）。

１１５系しか使えないんだったら、しなのサンライズもセットも運休させれば良いのに。遜色急行ならぬ遜色ライナーだ。

安心しろ
そのうち115系座席改造車が入る

利用者減らないから『皆､納得してる』って調子にのるんだよ､経営陣が…


本社に電凸もないから､余計に

電凸してくれって要望だったら、素直に書きなさいよ

169系湘南の運用は何日に分かるんですか？

>>437
運用なんて運よぉ。

サバイバル信州はどうでもいいとして、
しなのサンセットは篠ノ井始発でいいから169で運転してくれ

鯖威張る？

サバイバル信州キボンヌ。JRに無許可で篠ノ井から長野まで走っちゃえ！

169系って篠ノ井駅に入れるの？　篠ノ井構内はＡＴＳ一Ｐだったような。詳しい人教えて。

鯖威張る

>>441
無理だろう

なんでサンセットの時は１８９を貸してもらえないの？
１１５系で２００円取られるのはさすがに…

無許可でって、勝手に走らせたら国土交通省から処分されるぞ
保安装置も無い車両だからJR線走れなくなったのくらい知ってるだろ
安全問題だからJRもしな鉄も両方処分喰らうぞ

189は昼過ぎから翌朝までずっと小諸駅で寝てるのはちょっとね
確かに夕方のライナー2往復させてから小諸まで回送すればいいのかもしれないけど
車両使用料の問題なのか6両編成じゃ過剰だからなのか

>>441
クモヤ143を頭に付ければいい。

>>448
松本で寝てるクモヤ143-50を引っ張って来て連結させれば荷電併結の急行みたいになって良さそうだがね
片方に繋ぐだけじゃ意味ないんだっけ？

>>445
購入するしかないな
それが無理なら秩父鉄道みたいに速達性で割り切るか？

>>449
前だけついてりゃＯＫだろ。

｢あの｣件はフライング発表かい？

>>446でっていう

　変態ブログ　http://nd2.cocolog-nifty.com/buru/2005/05/post_4455.html

115系譲渡まだ〜

>>452
ツイッタは1日にきっぷ発売
7月中に痛115とかデビューとかなってるな
いろは並みに痛いのが出たら、たまゆら(酷鐵廣嶋)やおねティ(松本)の輩が発狂かもな
特に後者は

痛電車が115ってことはサンセット号にも入るわけだ
有料快速が痛電で来たら客はどんな反応か楽しみだな

>>456さん
>>452です

とりあえず、公式ＨＰにリンクなしで発売告知が載ったが暫くしたら消されていました(フライング？)。

しかしながら、他のサイトでは告知されてるみたいですね。

小諸駅の立ち食いそば屋はどのくらい利用客があるのかな。

>>459
乗務員はよく食ってるよなｗ

あと長聖の連中もよく食ってるわ

えちごトキめき鉄道株式会社
妙高はねうまライン
日本海ひすいライン

屋代線潰れたんだから北信越パス値下げしろよ、あと１日用出せよ
ついでにしなの鉄道も信州ワンデーパスで乗れるようにしろよ馬鹿

しなの鉄道のネーミングがすごくまともに見えるわ。つうか、３セクって名前にひらがなをいれなきゃいけないルールがあるの？いわて銀河鉄道とか、肥薩オレンジ鉄道とか、いすみ鉄道とか。

>>464
つ東京臨海高速鉄道りんかい線
ひたちなか海浜鉄道

>>464
肥薩…

ごめん・なさい線

青い森鉄道、わたらせ渓谷鉄道、つくばエクスプレス、あおなみ線

>>467
腰痛治ったか？

>>46
ぼちぼちでんがな


・・・ってか、このスレ久々に書き込んだよ俺w

>>470
そうでっか。
結婚オメデトウ

>>471
いや多分別人w

もししな鉄が今でも信越本線のままだったら
この区間に169系は絶対残ってなかっただろうな。

>>473
2000年代初期に廃車189系で置き換え

>>459
小諸で小諸行から軽井沢行に乗り継ぐ時に、乗り継ぎ時間がわずかしかないから急いでソバをかっこんだ覚えがある。
この軽井沢行を逃したら、横軽バスの最終に乗り継げなくなるから必死だったｗｗ

211系の真ん中のドア潰してG車の椅子移植したライナー用車両キボン

>>475
軽井沢か横川で食えばいのに...

>>475
軽井沢は乗り継ぎの時間厳しそうだし、、横川は最終バスの時間なら、
営業中の店まで遠いから、自分が食うなら高崎かなあ。

横川の売店で釜めし買って信越線の中で食えばいいじゃん
それが嫌なら電車1本ずらして駅前のドライブインでも良いし

国道のドライブインより駅前のおぎのや本店か駅の立ち食いそば屋が旅情出るだろ

駅側の店は釜めし以外終わるの早いからね

>>476
そんなことするなら平屋サロ貰えばいいだろ

あの夏で待ってるバージョンの車内放送キボンヌ

運悪くりのんが放送したら｢ななー｣しから言わないから何言ってるかわかんないな

不覚にもワロタw

次は、平原です…ふふふ…

次は、御代田です！

つ、次は、信濃追分です…

なななー、なな ななななな ななー(中軽井沢)

ついでにLCDにBlu-ray販促CMキボンヌ

さっき東西線の車内で夏色キセキのCM見たから車内広告は双方の会社次第で見れるかもよ

そりゃあジェネオンが出してくれるなら喜んで
車内広告吊るだろ、しな鉄も

ただね…この前の一件で向こうでもジェネオンのイメージ急落してると思うからいろいろと前途多難だな

>>489ジェネオンはしなの鉄道に広告費を出すべき

それ以前にしな鉄は制作サイドに入場券に使うイラストの権利料を払ってるのだが

>>492
権利料など売上金のこと思えば安いもんだろ

>>486
民間人にはイイ迷惑だな。

月末にまた長電とコラボイベントはわかるが
更新されてもあの夏は掲載されないな
どんだけ焦らしてんだ？

イベントチケットの買い占めが大問題になってるから
転売屋対策で公式サイトに載せずツイッターだけで告知するとか

ここで勝手に盛り上がってるだけなんでしょ？

痛電なんてまだ許可取る取らないとかの次元らしい…

ついにお待ちかねの７月運用予定表が発表されました！
楽しみは朝まで取っておくかな。

横川駅にある駅そばあまりおいしくなくてｶﾞｯｶﾘ‥

軽井沢の駅そばはおいしいです。

軽井沢は駅そば発祥の地と言われてるね

29日の101行路ってなんだこれ
マイレールってなんかイベントでもやるのかね

ツイッターに貸切って説明あるぞ

>>499,500
横川も軽井沢も同じおぎのやじゃなかったっけ…
あそこのそばはそばとしてはそこまでおいしくないよなぁ
やけに白いし

>>473
そもそも97年の転換前の時点で篠ノ井以南に169系の定期運用なんて無いから。
ライナーは489系だったし。
でも赤倉の間合いで新潟の165系は上田まで運用あったっけ？

記憶が正しければ赤倉は1号が上田始発、4号は長野到着後そのまま小諸行きになるダイヤだった気がする

189 : U-名無しさん＠実況はサッカーch : 2012/03/05(月) 00:41:15.61 ID:wbHPwEXA0 [1/2回発言] 手元に酒代の選手名鑑があったので
昇格とか優勝とかＪ１とか復帰とか
チャンピオンとか言ってる人を数えてみたよ
（プレーオフとか６位以内とかは除く)

ついでにチームの方針というか
監督の目標も参考に書いてみた

栃木と徳島凄いな、元Ｊ１組が無駄に謙虚だな

栃木　　２２　Ｊ１昇格
徳島　　２１　Ｊ１昇格
京都　　２０　Ｊ１昇格
東緑　　１９　昇格
大分　　１６　Ｊ１昇格
福岡　　１５　Ｊ１昇格
山形　　１５　Ｊ２制覇
甲府　　１４　Ｊ１昇格
横浜　　１２　競争原理の確立、守備面の強化、得点力
湘南　　１１　ＧＥＴ３（勝ち点３にこだわる)
熊本　　１１　Ｊ１へチャレンジ
岡山　　１１　６位以内
水戸　　７　　Ｊ１昇格を目指す
愛媛　　６　　プレーオフ出場圏内を視野に入れつつ１０位以内
草津　　５　　６位以内
千葉　　４　　Ｊ２優勝
松本　　３　　上位争いに食い込む
北九　　２　　勝利と成長
町田　　２　　チームが１枚岩になること、成長すること
富山　　１　　１０位
鳥取　　０　　中位（半分以上)を目指す
岐阜　　０　　１桁順位

赤倉4号〜1号への流れ、平成9年夏の時刻表で確認した

長野9:56着赤倉4号→10:46発小諸行(2350M)
小諸11:36着→11:41発上田行(2339M・あさま37号から接続)
上田11:57着→翌朝6:23発赤倉1号

急行信州発表されたな
8月4日は小諸がアニメと鉄のオタだらけになる?

篠ノ井まで入るんだね

ところで7/29の団臨はどこ主催なんだろう
どこかに時刻出てないかな

>>509
そいつらがしなの鉄道使えばありがたいことじゃないか

165系をしな鉄が貸してくれれば、上田〜新潟間で快速やひこの再現ができるのに
しな鉄に金がほとんど落ちないから無理か

それ以前に169はJR線走れないから無理

>>513
走れるように改造は可能なのかな。

保安装置が国土交通省令に不適合だから走れない
理論上改造は可能
ただあと数年で退役する車両に改造すると無駄なのでしてない

篠ノ井までは事実上行ける
保安装置の省令問題ではなく、JR構内の…おっと「あの夏」乗車券がようやく載ったな

妙高以北の線名が何か軽薄だな。普通に「妙高線」じゃダメだったのかと。

いずれ妙高線lに落ち着くでしょ

それこそ信越線でしょ。

＞＞510
JTB主催
急行志賀

「妙高はねうまライン」正式決定　信越線並行在来線
これのことか。
ここ数日ニュース見てなかった。
orz

最初聞いた時東武スカイツリーラインを真似たのかと思ったな

ハネマンらいんに見えた

しな鉄もうからナイン

なつまちの入場券、だいぶ売れてるらしいな。初日で数百枚とはアニヲタあなどれん。

１６９系が引退したら、売りがなくなるぞこの路線。

169系の稼ぎなんかたかが知れてるだろ。小遣い稼ぎ程度じゃね？

>>525
次はAKB48やコンプガチャとコラボすれば稼げる

悪質商売とコラボなんかするな
イメージ悪くなるわ

>>528
ぼくのオナニーか。
お前長電スレでも似たような事言ってたよな。

>>525
ナチ祭り？

あの夏で待ってるの声優さんに
車内放送やってもらうってのは？

>>532
>>483-486

>>532
それ面白いな
あいなまにやってくれ

>>534
こんな感じ？

http://www.youtube.com/watch?v=XvG9Tkl34ro

169系とかあんな汚い電車の何を有り難がっているのか、さっぱり分からん
お前ら女も熟女好みか？

>>536
現役の169系は日本で此処だけだからね

逆に言うとそれしか売りがない気がする。閑散時間帯ならまあ許せるが、
そんな時間帯にわざわざツーマンとか経費の無駄遣いだな。

169系は見た目はともかく音が良い。ベテラン演歌歌手。

>>535
夏色キセキ…か。先月ほうそ終わったやつか…
兄貴が見てたからたまに見てたけどいい声

国鉄特急型電車はまだけっこう残ってるけど国鉄急行型電車はここだけだからなぁ

>>541
国鉄直流急行型電車はだろ？交直流急行型はまだ定期運用があるじゃないか。

>>536
鉄ヲタは世間とズレてるからね
普通は処女13歳とSEXしたいけど、鉄ヲタは40歳とかのババァが好みだから

>>542
475系の命も残り僅かだな…しかし。
>>543
俺は14〜24までがベストやで

来年の3月までは169は生き残れるだろうか？

急行信州は来月がラスト？

719系のようにMT61電動機を載せ替えて
165系の頃の快速ムーライトえちごのように
新幹線グリーン席にリニューアル改造すれば
かなり車内居住性は快適になるよ。

アスベスト対策は済んでいるのだから
253系電装品と200系座席を譲渡して貰い
長電テク屋代で魔改造すればいいよ。

しなの鉄道
浅間線
本線(千曲川線)
妙高線
みたいにすればいい

また罵声大会開催されたんだな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=k2WV4g84Rpg&feature=relmfu

>>549
はねうま、に相当する文言は？

http://epcan.us/s/20752143721/ep645219.jpg

>>552
いけね、見るの忘れた！

いなかもいいですな
http://epcan.us/s/20761028961/ep645868.jpg

>>552
>>554

しなの鉄道ってJRの幹線みたいな雰囲気があるんだよね。

>>555
釣り？
明治時代に中山道幹線として建設された国鉄(JR)信越本線の一部区間そのものだよ。
あの日までは１日40本近いあさま号、白山号が行き来した特急街道でした。

>>555
そらそうよ

以前当時の県知事が「しな鉄は県に甘えてる。自立が当然」と言い放ったことがあった。
しかしそもそも、新幹線に目が眩んで、ろくな見通しも立てずに信越線切り捨てなる「束」の言い草に軽々しく同調し、
軽井沢―篠ノ井間の鉄路の行く末を危うくした最大の責任は
他でもない県にあるんじゃないのだろうか、という気がする。
県からしなの鉄道への一定の支援を迷惑に思うなんぞ言語道断，寧ろ県の当然の義務、と思える…。
んで、その元県知事の発言とやらの話聞いた時「じゃテメェは東京行く時は、
信越線→しなの鉄道→バス→信越線→高崎線→東北線の乗継にしろ」って言いたくなった…。

>>555
元がJR信越線の一部だからね
JR時代には特急がバンバン走って居たよ

>>558
JRや国が後押しして県が同調して責任だけ県に残った形だからな
当初は自立できるという話だったんだろう、だから県は同調したし、知事もそう言った
話が違うぞと気付いても後の祭り

>>554
地元を舐めるなよ。(笑)
それは上田の千曲公園じゃないか、岩鼻の上の。
鼻の下を覗きこんでみたかい？

>>560
やっぱり
しなの鉄道の負債は長野県の県債に移して
経営の負担軽減をするべき。

>>560
>>当初は自立できるという話だったんだろう
不思議だよね。
採算が取れないからＪＲが放棄するのに、なぜかそういう話になっちゃうんだよね。

廃止出来ない不良資産の押し付け合い。
受益者負担で地元（県）に落ちたってことじゃない？

単線でもやって行けるのに何故にしないのか?

>>562
もうやってるだろ・・・

>>563
鉄道に限らず
大企業から、管理コストの安い中小企業へ移管して
黒字化を図るケースは多々ある

分かりやすい例だと大手私鉄の直営バスが子会社設立ってのがあるか
(中小移管とはちょっと事情が違うかもしれんが)
東武も京成も京王も本体から切り離すことでコスト削減してたし
京成は子会社作りすぎてわけわからなくなったが…

115系のライナーはやめれ。
JRの183系か185系譲ってもらってよ。
651系の玉突きで廃車になりそうだから、そろそろ。

クレクレ厨乙

169系より1両あたりの満員車重がある117系6M2Tでも115km/hだよ。

クモハ169形1＋モハ168形1＋ クモハ169形6＋モハ168形6＋クハ169形19＋クモハ169形23＋モハ168形23＋クハ169形20

グリーン座席換装の165系快速ムーンライトえちご3両編成3連

クモハ165形　40.4t　48席
モハ164形　37.5t　52席
クハ165形　34.0t　48席

編成重111.9t＋148席8.88t＝120.78t

>>566
全額一般会計に回すべき

急行信州もそろそろマンネリじゃね。
違った愛称でもいいような。

金沢まで新幹線延伸されたら長野以北もしなの鉄道なのか？
それでも長野−篠ノ井だけは相変わらずＪＲ残留とかなら
長野県民はもっと怒ってもいいんじゃないだろうか

第３セクターなんてわかりにくいことしないで、国営にしちゃえばいいのに。

馬鹿じゃねーのｗ

>>575
ダイヤがしな鉄の手に負えないからJR残留でおｋ …と県がお墨付き出してたような
それと妙高高原から現在のしな鉄沿線までの直通ってそんなに多いか？
むしろ県民が怒るべきはしな鉄接続で運賃割り増しになるだろう妙高高原以北や飯山線についてだと思うが

しな鉄にばんえつ物語が来ることはできないのか？

昔イベントでD51が走ったけど、蒸気機関車の管理施設がないから大変らしいよ
運行しなくても24時間体制で燃料を燃やし続けないとダメだし

小諸駅の周辺に軽井沢〜小諸間でSLを走らせる目標が貼ってあったな

長野でSLは2008年の120周年号と、
それより10年とか前に長野〜黒姫(確かアップル号)、長野〜軽井沢？、あと大糸線の記憶があるな。
それより南は行ってないからわからん。
大糸線はEF55がケツだったのは覚えてる。
黒姫は転車台が残ってる貴重な駅。

>>582
黒姫の転車台は除雪車用だっけ？

ttp://epcan.us/s/07101934961/ep651138.jpg
ttp://epcan.us/s/07101934171/ep651139.jpg
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ttp://epcan.us/s/07101932941/ep651137.jpg

しなの鉄道のJRとの運賃割増は、青い森やいわて銀河と比べたら全然マシなレベル。

>>581 長野軽井沢は、確か碓氷峠最後の年だった気がする。少なくともロクサンがいた頃
>>583 DD53がいた頃からロータリの方転はしてないはず。下り(北向)はDD14の専業じゃい？
ハイモはどこでも自分だけで向き変わるし

>>585
値上げはいた仕方ない

169系は
いすみ鉄道のキハ52的位置づけにはできないのかな。
たまに臨時で走らせるという。
個人的には交直流色455系と湘南色169系を並べるイベントやってほしいけど
無理かな。

>>587
そりゃ軽々しくJR（や県等の自治体）の言い草に同調して新幹線万歳叫んだ連中にゃ
三セク化した路線の値上げは当然の報いだろう。
しかし、そもそもこうなるのを懸念して「それなら新幹線なんか不要」と思う向きもあった。
それを考えれば、安易に「仕方ない」とは言えん気がする…。

と言って「値上げ絶対罷りならん」を押し付けて、潰れられちゃもっと困るし…。

なんてこと考えてると、「そもそもK磯―S河とかM上―E後N里とかは、
今でものうのうと複線で存在するほど（旧・横川―篠ノ井以上の）輸送需要あるのか…？」
ってな妄想が頭に浮かんでくる…。

連投で失敬…。

>軽々しくJR（や県等の自治体）の言い草に同調して新幹線万歳叫んだ連中
考えてみたら、こんな連中は、新幹線に乗る必要が出てきた時でもなきゃ、
何処行くにもマイカー利用が相場だろうな…。
結局何の「報い」にもなってなかったも同然なんだ…。

115系と169系が完全に消える時がひとつの節目になるだろう

まあまだ当分先のことだろうが…

169系は数年だろうけど115系は最低10年はかたいねぇ…

115って相当頑丈に出来てるんだな。

169系は既にS54編成で廃車が出たからな

>>594
何を今更ww

169系は動態保存車という位置づけで頼む。

趣味で保存しとくほど余裕無いだろ

篠ノ井長野間対応化した169系6M3T編成のグレードアップ車両で
サンライズ運用のあとデータイムに信越山線に投入すれば
3両編成3本148席でも余裕でしょ。

信越山線区間は169系3本と115系1本かな。

長野妙高高原間37.3�q　41/48分
37.3�q×19往復÷4本＝354.3�q/日

115系を急行秩父路の西武電車並に改造すればいいのに。

その改造計画どうなったんだ?
秩父鉄道としなの鉄道、どっちもアニメコラボに積極的(しかも同じ監督の作品だし)な点で共通してる
秩父はSLや急行のHMにアニメキャラ入れたりするからしな鉄も痛電以外もやってほしいな

>>601
同じ監督・・・？

長野〜直江津の列車は妙高高原で系統分割されるの？
それともしな鉄とトキ鉄で相互直通運転するの？

>>597
無い無い

>>603
妙高は県境の区切りなので旅客流動が途切れるとは思えないが
一応検討してみるという段階らしい
ポジティヴな空気は現時点じゃ伝わってこない

県境って旅客流動の境目だと一般に言われている気がするが。

猫バスにさえ方向幕付いてるのに
169系にはないのか？

付いてるだろ。東海型の前面で付いてないのは酉の車両くらいじゃね？

>>607の例えは下手糞だが、たぶん側面に方向幕がついていない、と言いたかったのだろう。

北陸線は無いって言うより前面のを埋めてたな
東北線の455系も末期には行き先を表示してた
でもさ、小諸駅に止まってる時運転席に｢軽井沢行｣って板出してるじゃん

>>610
北陸のはツララ対策で埋めたんだよね。

長野以北の区間も、しな鉄になってしまえば169系走り放題？

違うだろ。
倒壊と束の車両が乗り入れて来るから。


其のままじゃね?でも長野解体所はどうなる?

しなの鉄道が長野以北に延長される頃には、もう１６９系はもう引退している。

>>611　利用価値が無くなったから埋めただけ。

>>614
だろうな

しなの鉄道は、富士急みたいな改造205系で無問題。

>>617
どうせ115系の置き換えも115系でやるんだろうな

169系来年で電車置き換えってもう公式発表してるじゃん
http://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/keiei_21-25_1n.pdf

>>605
似たような境遇のIGRと青い森の境界駅の目時は本当にただの無人駅を
県境だからと機械的に区切っただけだから当たり前のように直通運転してるけど
妙高高原はそれなりの規模の駅だから直通せず分割運転もあり得そうで怖いね

一部直通運転で後は分割じゃね?

よく名前変えるブサイク中年オカマ
“昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛ﾏﾆｬﾃﾞﾁ池沼番長ｱﾏｷﾞｺ”のスレです
みんなで撃退しましょう

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1329815379/32-

しなの鉄道総合連携計画　パブリックコメント一覧
http://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/meeting5_210218.pdf

見てみると、結構みんないい線いったコメントを披露してるんだよなあ
「大屋〜田中駅間は駅間が長すぎるので、海野宿に近い海野駅を設けてほしい」とか
「乙女駅が小海線にしか設置されていないのは不便だからしなの鉄道にもホームを設けて乗り換え可能にせよ」とか、
自分も言いたい！と思っていた意見。
しかし、しな鉄のコメントは、「経営計画には載せたことはあるが採算性が確保できないので実施は見送った」など
金がない、金がない、金がないの一辺倒。
ところで、しな鉄の沿線自治体ってちゃんと金は出しているのかな？

イメージが暗いって何だ…？？

>>619
中古車となると115系だな

>>623
出してないから金が無い

>>625
長野JRに211系が入って、そこで余ったワンマン対応2両編成の115系がシナ鉄に入る。

東急8500系の中古でいいよ。新車。東急の別形式でもOK。

>>628
東急は秩父鉄道と長野電鉄が先客だしな
7600系や7700系が欲しいか？

以前の計画の掘り起こしでメトロから買ったら?
東西線の05か千代田線の6000でいいじゃんか
東急の8500買ったらあまりの五月蝿さに浅間山が驚いて噴火すんじゃね?

いっそのことJR東から211系を買い取ればいい。

>>629
7600・7700なんか今更譲渡するわけねーだろ。
しかも18mしかねえし、お前アホか。

また乞食が沸いてるのかｗ

169廃車してもいいけど、座席だけは他の車両に付け替えてまだまだ利用して欲しい
あのやわらかさがたまらん

メンヘル２０５系を富士急行みたいに改造してほしい。

>>632
東急8500系に余裕は無いって言いたいんだろ？

てかしなの鉄道なら18mでも問題無いだろ

>>636
何が「問題無いだろ」だ、18m入れて何が問題無いのか言ってみろよ。
ま、どうせ「利用者が少ないから」とか言うだろうけどなww
低脳だからまともな答えなんか出やしないだろう。

夏待ちラッピングの発表きたな

メルヘンくれ。

115系の運用表まで掲載するのかぁ
平日と休日やらで運用変わるから公式がカオスにｗ


とりあえず来年までもつのだろうか、人気と車内のラッピング…

元々ファンクラブの関係で115系の運用は公開されてるし、
別に混沌とする原因にはならなくね？

7/30の169系湘南の運用がマイレール(ツイッター曰わく団体？)に
なっているのですが、この運用時間がわからないのですが、
知っている方教えてください

>>639
115系で我慢しろ

169でラッピングやられたら一部の國鐵野郎がブーイングしながら撮影するからね
C58あの花号の時もそうだった

正直、あの花もあの夏も、ブームが去った感があるよね
どうしてもっと早くやらなかったのかと
「あの夏ラッピング列車やりたいです！」と起案してから決裁やら著作権やらでゴタゴタした結果
時間がかかったのかも知れないが

まあそういうのやればアニオタも来るからなぁ

あの夏ラッピングって、169系？

リリースよく読め
運行範囲が長野までの時点で169はありえない

>>742
どっかに書いてあったが、なんだっけ？

>>742に期待

車内アナウンスもあの夏バージョンでやってよ。伊豆急みたいに。

昨日の雨だが、篠ノ井までは運行してた？
千曲駅の近くなんだが、電車の音がさっぱり聞こえなかった。まさか全面運休？

>>652
夕方から今日の９時位までひたすら篠ノ井折返しだよ…
篠ノ井での折返しタイミングさえ上手くいけば定時で

そろそろ急行信州企画ばかりでは飽きてきたな。他に何かないものか？

そのうち痛電使った企画列車出して来るだろ
それこそ小諸から海ノ口まで走らせるとかさ(北大町にも止まって)

27日に旅行で軽井沢へ行くのですが、7/27-29は169系走りますか？

乙女駅はできませんかね

8/4はなつまち臨とリバイバル信州で小諸が混沌としそうだな

211-3000がついに長野デビューか…
所属標記と編成札を変えただけで構内試運転したそうだ

ソースは長総を毎日観察してるあのblog

はじめて、しなの鉄道乗車
乗車券等がJRに似てるけど気のせいかな？

車内放送、あの夏で待ってるバージョンにしてくれないかな。
伊豆急での夏色キセキバージョンみたいに。

スレチだけど、
上田電鉄で「サマーウォーズ」バージョンの車内アナウンスってなかったよね？

>>659
無改造で使うんだろうな

>>661
普通に大原さやかで良い

大原さんは大糸線の方が合ってるが

江ノ島電鉄でTARI TARIバージョンのアナウンスはねぇーのかよ！！

>>659
漏れが豊野の留置線で見た211系はまだ東チタ表記のままだったよ
ということは、もう所属表記変更は始まってるんだね
あとは、帯を長野色に変えるだけだな

>>667
あれは2000番台で疎開留置してるだけ
長野は3000番台(マリ・タカ)が入る
って微妙にスレチスマソ
ところで屋代に痛115いるの？

しなの鉄道って
3セクなのに
JRの幹線っぽい雰囲気があるんだよね。

マルチの相手をするのはよろしくないんだぜ

>>669
そりゃ元JR信越線のだったからさ

>>555 ・・・

昨日、Ｓ５２に乗りました。戸倉ー軽井沢間。夏の旧信越線はよかった。

しなの鉄道は東急1000系は買わないの？

>>674
検討はするんじゃないの？
だけど定員減るよ

ロングシートだから実質定員は増えそう 東急1000

屋代線走ってた元日比谷線の３０００系は？余剰になってるんじゃない？

くず鉄引き取りとか新事業でも始めろと言うのか？

>>677
いらないよw
普通に115系貰うのが妥当

3000系はスキンステンレスだから115系よりも厄介もの。

>>656
169系はほぼ毎日走ってる。

先週の日曜日に、信越本線長野〜直江津に新潟のキハ４７形タラコ色＋新潟色３連が臨時で入ったんだけど、
あれしな鉄でもできないかなあ
独特のエンジン音がいいし、窓を開け放しにできるから高原のさわやかな風を受けることもできる

ディーゼル良いよね。烏山線辺り、そろそろ新車入らないかな。あと只見線がなくなりそうだから、余ったディーゼルもらうとか。

もうすぐ久留里線のキハ38が長野送りになるから廃車前に借りたら?

只見線って廃止になるの？

>>684
長野や郡山ではなくフィリピンかミャンマーに行きます。

メルヘン205系くれよ！

４日に急行信州とあの夏でまってるラッピング列車、どちらも乗るのは可能ですか？

>>687
宇都宮地区転属するから無理
115系譲渡で我慢してくれ

/彡彡彡三三三jtミミミミミさ、
　/彡彡彡彡三三彡jtミミミミミさ、
.j彡彡彡彡彡彡彡彡j.tミミミミミミさ
j彡彡彡彡彡彡彡彡彡kミミミミミミＹ
7川彡彡彡彡彡彡彡彡fミミミミミミ}
く川川|f-ー^￣￣￣＼川f￣'ー1彡|
f　Y||||　　　　　　　　　　　|||{　　　　||||
}F　.|　　　　　　　　　　　　.}}　　　　.Ｖ
.|　　　　　　_ーー、　　　　.--ー、　.|
.}　t　　.　￣=ラ=コ　　　f'kアー　.　.|　　　　しな鉄最高だぜぇ〜
さ.1　　　￣二二7　　f　＼二￣　　|
／1　　　　　　　　　　.|　　　　　　　..|
　　|　　　　　　／て　　.,5＼　　　　|
　　.|　　　　　　　　￣ー　　　7　　.j
　　..|　　　　　　f====v==^'"　　　/
　　　＼　　　　　　＼￣'.f　　　/＼
　　　　　＼　　　　⌒￣　　　/　　　＼⌒、
　　f、　　　f＼　　　　　　／　|　　　　＼　ーー、
　　　　＼　　＼ーーー／　　|

>>686
もう少し車両を大事にしてくれる所に譲渡してほしいな。
投石でベコベコになった金網だらけの姿は見ていて痛々しい。
最前線の野戦病院で野垂れ死にするようでさ。
せめてブエノスアイレスやジャカルタレベルの使い方はしてほしい。

フィリピンはともかくミャンマーはジャカルタ程度には大事にしてると思うぞｗ

フィリピン、インドネシアは日本のJRと同じ1067mm狭軌だから譲渡に関してはほぼ問題はない
ただ、ミャンマーやタイは1000mmのいわゆるメーターゲージというものを使っており譲渡には台車の改造が必要。
例えば特急はまかぜとして活躍していたキハ181形15両がミャンマー国鉄に譲渡された際には
台車枠をメーターゲージ用に新製し交換が行われたうえで投入されたようだ。
あと、東南アジアに譲渡される電車や気動車は無動力化したうえで客車化改造されることが多いみたい
ただ、タイではキハ58が改造予算がつかず客車化改造されないまま駅構内に放置され雨ざらしという無残な姿をさらしているらしいがｗｗ

ここはいつから海外譲渡された車両スレになったんだ？

ところで屋代にいる？痛電の様子って分からんの？

痛電はS2らしいが検査中なの?
動いてるなら作業はしてないはずだし

しなの鉄道って東京までの線路なくなったのに、儲かる見込みあるの？
いっそのことアプト式レール敷き直して碓氷峠にSL走らせたらいいのに。

>>696
それやると年間10億くらいの維持費が掛かるぜ

>>697
特殊な路線なだけに、観光利益当てにしても赤字確定かｗｗ
15年くらい前にはイベントで実際に走ったこともあったし、屋代の体育館前には飾ってあるくらいなのになぁ…。

>>696
儲かる見込みがないからＪＲが手放したというのが根本。
観光路線で復活してくれたらうれしいけど、乗らずに撮りに来るだけのヲタも多いしなあ。。。

っちゅーかむしろ、線路を復活させようとしたらＪＲに妨害される予感がする。

横軽は1日平均500人で一人3000円くらいじゃないと赤字になるらしいからね
SLは単体だけでも維持費が年間5億円くらいかかるし(施設&保線コスト込)

これまでも何度か復活させようといろんなプロジェクト立ち上げたみたいだけど
維持するのが困難ということでいずれも断念してる

横軽
いっそレールを外してトロリーバスを走らせたら？

鉄オタだけでなく、環境オタ、バスオタも来るぞ

>>702
来るかよ、ボケ

トロリーバスは架線張らないといけないからDMVの方がコストも手間も省けると思うが

バスでいいなんて言ったら国道18号や上信越道の山越えで十分になってしまう

超亀レスだけど
>>589は貨物列車というものを知らないのかね？？

>>696
不採算だから苦労して居るんだよ

>>697
辞めた方が良いな

>>701
蒸気機関車は黒字化してからでも遅くは無いな

>>709
それじゃ､もう走る事はないよ…
黒字でもつのはあと2年が限度｡
以北へ延伸したら黒が出る事はないでしょ｡

そろそろ急行信州企画は飽きてきたな。新しい企画はないものか。

>>711
ロクサンとコラボイベントとかであの2号機を本線に引っ張ってきて、
ロクサンと連結してほしいよ〜

>>711
上野出発の優等列車に拘るからネタ切れになるわけであって
新潟発の優等列車もあったことを忘れてはならない
個人的には快速やひこ復活キボン

ロクサン、軽井沢に停まってるの使えないかな。あとは、急行復活運転でも丸池とか志賀とか、急行の愛称を替えてみるというのは？

>>711 セブンイレブン
痛115+N51ﾍｾ大糸線団臨

ってか長野以遠も3セクになったら確実に赤出るだろ
これ以上JRの都合のいようにさせるよな！
いっその事篠ノ井長野もしな鉄にしてまえよ

JR的にもいらない子区間だろあそこはｗ

>>713
「やひこ」いいね。
あと「赤倉」もやってほしい。

>>716
もう決定済み、残念でしたｗ

そろそろラッピング車が出てくるかな？

>>716
だから３セクに下ろして補助金つぎ込むんだろ。

明日・明後日のs2編成の運用わかる？

戸倉の洗浄線に痛電が…
星とロゴだけ貼られてる｡
残りのキャラはあと2日かけて手貼りかな?

車内放送も、あの夏で待ってるバージョンで頼む。伊豆急行の夏色キセキバージョンみたいに。

>>722
戸倉でシールをペタペタしてるのか。
てっきり、屋代で貼っていると思っていた。

>>713
赤倉色に塗る必要があるなw

出来上がったようだ。写メを撮りたきゃ撮れ、という位置にある。

４日、しな鉄乗りにいく予定だけれど、急行信州とあの夏カラー一番列車、どっちに乗るか迷っている。

しなの鉄道ほんとバカだろ。
こういうのは当日までお預けなのがいいのに、隠さずに撮ってくれと言わんばかりに放置かよ。
だから商売不上手って言われるんだよ！キセルされて潰れるぞ。

今後1年も走り続けるのに1日2日早いだけで何が変わるというのか（笑）

>>728
キセルなんて会社公認みたいなものだろｗ
都市型ワンマンで駅ほぼ無人なうえに券売機すら無いとか。

それにしても、車両運用カツカツだなぁ…
１編成でも屋代に入ってたら予備無しとか途中で故障したら即アウト
壊れそうなものを使っておいて強気だ事

今度はそよかぜか。久しぶりだな、あのヘッドマーク。

189系借りて来るのかな。
上田までなんだ？せめて篠ノ井まではしらせてほしかったな。

ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/h24/soyokaze_20120908.pdf

上田発着だから意味あるんじゃん
現役の頃からそよかぜは上田発だったぞ
(中軽井沢発だったこともあったけどさ)

上田発は稀な設定だったが。

>>732
昼間は寝てるライナー用で一往復じゃね？

朝の快速　しなのサンライズ号ってまだ189で運転してますか？あとその返しの回送ってまだやってるでしょうか?知ってる方教えてください。

小諸駅の引き込み線見れば分かる。

いつもは見れないので見れる方に教えてもらいたいです。

>>732
169系の置き換えに189系導入して欲しい

軽井沢〜上田で特急車両に乗れるのは貴重？

>>713
懐かしの快速やひこ
懐かしの急行赤倉
懐かしの元祖急行能登
懐かしの特急あさま
懐かしの特急元祖白山
懐かしの特急そよかぜ

名前忘れたが冬場には583系の急行で大阪〜軽井沢ってのも有ったな
ついでに最後だから、懐かしの特急サンダーバード信州(軽井沢まで延長運転)やれば

>>723
なななー、なななーなな、なな、なななーななななーななー

>>741
シュプールだっけ、夏にも大阪〜軽井沢の583系あった。軽井沢リゾートとかだったか。

>>743
多分シャーレー軽井沢。

>>744
よく小海線に乗っていると８時１０分過ぎに東小諸駅で回送に抜かれた。写真は撮っていない。

>>743>>744
ああ、多分シャーレー軽井沢だね
583来たら盛り上がりそうだね

５８３が引退する前に一度は軽井沢に入線してほしいな。

115系サンセット上田に着いたら189系が待ってたでござる…
代走なら逆にして欲しかった｡

１１５系のサンセットで金取ってんじゃねーよｗ

ただの115どころか痛電使った有料快速が今月は3回あるぞ

>>750
その小諸、往年のあさま時代並の盛況ぶりw
アニヲタと鉄ヲタが見事に融合してる

ピク常連のﾆｰﾄﾎﾞﾝ急行信州に乗車中。
関西人のくせに、なぜかしな鉄ネタはこの野郎の独占

>>751いいね！

今日、急行信州乗りに行ってきた。すごい良い走りしてた。本当に来年廃車になっちゃうの？これ目当てで乗りに来る人だっているんだから勿体ないよ。上毛電鉄の古い電車みたいに、たまにで良いから残して走らせてほしい。

車両は持ってるだけで金かかるんやで

それでも、１編成あるかないかでは集客力が大違い。原型を止めている直流急行型はもうどこにもないんだよ。

特急そよかぜ企画をＪＲと共同でやるってことは
北陸新幹線開業時に１８９系１編成くらいはご褒美で貰えるのかな？

もらえるのだとしたら、今欲しい

>>757
その頃には485も廃車になってるから

まだしなの鉄道隠し玉発表しないんだな

SL＆DLしなの鉄道開業15周年号（軽井沢〜長野間）とか169系湘南色9両運転（軽井沢→戸倉間）

>>757
無理だろう寿命的に

開業15周年企画が今回の急行信州や特急そよかぜだろ
SLはまず無理だろう
だいたいしな鉄に機関車の免許(しかもSL)持ってる人いないと思うが
往年の列車と痛電が中心じゃないのか？

あの夏で待ってる・・・・・酷い痛電115系
ttp://blogs.yahoo.co.jp/naganofront/6467162.html
痛電２
ttp://blogs.yahoo.co.jp/naganofront/6472078.html

しなの鉄道に、若い頃ＳＬを運転した経験のある国鉄ＯＢはいないのかな？それなら、Ｃ６１かＤ５１＋旧客借りてきて走らせられるんじゃない。

>>760
169湘南9連をやるんなら今頃S51・S53とも31運用から離脱して長野なり屋代なりに居るはずだろうよ
ELしな鉄記念号ぐらいなら何とかなるかもしれんけど、SLやら何やらは無理だろうな

まぁ、引退までに169湘南9連ぐらいはやってくれないかなと期待はしているんだが
死に装束にするために何十万もかけて塗り替える訳ないよな

>>763
ベースの色がそのままで、キャラだけ貼り付けてあるような感じだと
目立たないな。もうちょっと気合い入れて貼り付けてくれないと。

のと鉄道のは綺麗だったぞ。せめてあれくらいやってくれ。

>>763
あちこち晒されて炎上してるのに、アクセス数が増えてると純粋に喜んでいるブログ主に好感を持ってしまった

115系は
若い頃には「スローガン」を書かれ
老いてはには「萌え絵」を描かれる車両なんだな。
俺はそんな115系が大好きだ。

>>768
「スト権奪還！」「２０２億損害賠償粉砕！」

>>768
壮年期に大企業の走る看板にされたやつもいたな。

>>770
詳しく！

コカコーラ

今のS11か
信越線で昭和62年に走ってた真っ赤な電車…
今の塗装剥がしたらあの時の赤い塗装残ってるのかな?

残ってる。さらに下には湘南色。

広島のカープ電車もw

>>772

これですね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=HWzX7XuCfDQ

コーラ電車はオールロングなので当たると悲惨だった。

そして今、長野に再び211系という名のオールロングが・・・

田町の211系なんか持ってきたら、冬は使い物にならなそうだ。
耐雪ブレーキくらいは付けるんだろうか。

コーラ電車はロングじゃないぞ
ロング試作車は今のN29の方

>>779
田町のやつは3連組めないから、
長ナノに入るのはC編成置換え用の6連だけだと言われてる

長野に来る211は田町からの6両と高崎・幕張からの3両のはず
田町の付属編成は新潟に行くとか

>>779
とりあえず今の時点では元高崎→元幕張の３両×2編成が長ナノ表記になって試運転とかしてるけどな

コーラ列車内にコーラオンリーの自販機設置キボン

>>784
それ賛成

どうせ電車内の自販機は缶が150円とかのホテル価格だろ
駅で買った方が安いから先に買っとくわ
それに車内にトイレ無いからむやみにジュース飲むのは自爆行為

どうせ売るならコーラじゃなくてダイナマイトドリンクの方を…

>>786
車内で売ってるのって、価格そのまま容量減、がセオリーじゃね？

俺ドクペキボーン

節電ってことで冷房を切って
自販機を置いたら買ってくれるのかなーと思ったけど
買われるのは顰蹙だけか。

>>790
御代田〜軽井沢ならまだ良いけど、小諸付近はもうヤダな。
戸倉付近だと「戸倉事件」とかになりかねないｗ

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　 　 |田‖|　 |／　 　 　 |　 　 　 　 ＼＿／ 　 　 　　 |
　 　 |田‖|／|　 　 　 　 | 　 ○　　 ━━━　 　○ 　 |　 　　この電車しなの鉄道超特別快速の長野行きです　 　
　 　 |≡‖|／:　　　　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　 軽井沢駅を出ますと終点の長野駅まで止まれません
　 ／|品‖　　　　　　　　 i＿＿＿|＿[=,=]＿|＿＿＿i　　 　 またこの電車にはトイレはついておりません
／　 |　　　　　　　　／　　　　|||──────|||　　　 ＼ 　
　 ／　　　　　　　／　　　 ／／￣￣￣￣￣￣＼＼　　　 ＼
　　　

１６９系は永久動態保存してほしい。それが無料なら、軽井沢駅のＥＦ６３の後ろにつなげてほしい。

>>793
無料じゃなく無理でしょ？
永久動態保存…地球が滅びるまでか…

>>793
文化むらに保存は熱望

169系、3セク転換後の山線で使ってほしいな。
乗客の少ない区間に人を呼ぶ良いエサになると思う。
長野〜直江津で毎日リバイバル妙高。


ところで今日のリバイバル信州、乗りはどうよ？

>>796
もうリバイバルって呼べないなそれw

サ　バ　イ　バ　ル　信　州

観光用に改造してリニューアル信州とかじゃダメ・・・？

169系じゃなかったとしても
妙高〜軽井沢まで恵まれた観光地を抱えることになるんだし
なにかしらの観光用列車を作りそうな予感。

せいぜい企画乗車券と直通快速程度だろ。特別に列車を仕立てるほどの需要はないし。

>>799
軽井沢はともかく
妙高は駅から観光地まで遠い

駅前に観光地があるのがベストだけど
そうじゃない場所はリゾートしらかみのように
周遊バスやハイキングツアーなどで
工夫すればなんとかならないものか。

同じ三セクでも、くま川やオレンジのような先例があるし
しな鉄も、首長の意向次第でやるんじゃないかという気がする。

途中に篠ノ井線が挟まるのがやっかいだな

しなの鉄道に乗っていると、あんまりJRと別会社の路線に乗っている気にならないんだよな。限りなくJRに雰囲気は似ている鉄道だと思う。

何度目だよこのネタ・・・

軽井沢大橋にしな鉄通して！！

>>804
そりゃ100年近い歴史を誇るJRの幹線だったからな…以下ループw

本日リバイバル信州に乗車してきました。
最終日と思って覚悟していたのですが、ガラガラで一人２席を利用して
余剰席がでるくらいでした。

私はバスの都合で1.5往復でしたが、似たような顔ぶればかりでした。

5日もガラガラだったぞ

4日は結構込んでたよ。
軽井沢発10時57分発の便。
そろそろ次のネタが必要かな。

初日だからか?それとも例の痛電や感謝祭の関連か?

次のネタ…
小諸発海ノ口行き団体列車をS2で運行とか

長野駅前にネット喫茶（カフェプラネット長野駅前店）があるけど、
あれって地下のお店だけど、携帯電話って繋がる？

わからないけど、東御市民の俺が確認に行ってきます。

>>813


生活保護者

キタ

さっき行ってきた。圏外ではないけど、電波状況は良くないね。

>>816
ありがとう。携帯会社も教えてもらえるとなお助かるのですが。。。

DoCoMoです

ありがとう

どうせなら湘南色の１６９系にあの夏〜のキャラクターを貼ってほしかったな。

そんなことしたら急行信州の時に大ブーイングになるぞ
しな鉄カラーの方がイラストとよく合ってる
湘南には合わん

>>810
>>次のネタ
169系湘南色9連とか復活コーラ電車とか？

S51とS53の湘南色はないだろう
気持ちは分かるけど模型じゃないんだからそう簡単に塗り替えられないしね
まだコーラ電車の方が現実味がある

いっそ115・169全部湘南色にしてしまえ

そんな余計な金は無い

>>822
９連はムリ。しな鉄にホームの有効長をそれだけ入れられる駅がもう残っていない
（かつての長大ホームに柵をして有効長をわざと縮めている駅が多数）
2011年に169系が12両で走ったことはあるが、やはり有効長の問題で戸倉発６両と屋代発６両を別々に走らせて
軽井沢で連結して１２両、その後上田駅に引き返してフィニッシュ、というアクロバット運用をした
上田駅ですら３両がはみ出したらしい。
というわけで９連にすると停車できる駅が相当限られてくる（長野と軽井沢くらい？）
長野〜軽井沢ノンストップ快速だったらアリかも知れないね。

>>826
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

小諸を忘れてるぞ
小諸は当時と何も変わらず(配線規模は縮小)、いまだにこの先指定席って看板も残ってる。ホームは12両ぱっちし止まれる。

小諸も柵で半分閉鎖してなかった?

してない

なつまち編成も

塗装変更までやっちゃえ。

小諸は柵で立ち入り禁止になってるじゃんｗ
9両は無理で頑張っても7,8両分が精一杯だよ…

長野発6時59分の軽井沢行電車に乗ったが、
屋代まで行ったところでＪＲの車輌だったためか
降ろされ、反対側に止まっていた一本前の車輌に
のせられ、やっと動き出したと思ったら戸倉で停車、
挙げ句の果てに全員降ろされ、ホームで1時間以上
放置。次に入ってきた電車に乗せられ、ようやく西
上田に着いたのは9時45分。お客を馬鹿にしてるとし
か思えない。民間私鉄じゃ考えられない対応の悪さ。
一回清算されて民間で運営して欲しいよ。

平常ダイヤでならまだしも、自然災害時に文句言ってやるなや。

>>833
お客の安全が第一なのにお前は何を言ってるんだ

>>833
氏ね

>>833
だったら、徒歩で帰ったら良かったじゃん
2時間くらいなら歩けたはずだよ？　身体にもいいし！

小諸駅に柵無いよ？
このまえの12両169も止まれたし降りれた。

>>838
最近小諸に行ってないのか…
１２両終わった後に設置されてる

横川から軽井沢まで歩いたことのある人いますか？

>>834-836

長電ならバスで代替輸送やってたぞ。
老人もいる中で座れずにホームに立たせっぱなし
でなんとも思わないってどうかしてな。
せめても空いているホームに電車とめたままにし
てその中で待機してもらうとかが顧客目線てもん
だ。と俺も思うな。

>>840
あったわ昔…
横軽線の新たな撮影探してるうちにそこまで行ってたw

屋代って長電の線路がそのまま残ってるのな。まだ走れそう。

>>841
長電はバス会社抱えてるからな。

ところで、ホームに列車置いといたら番線輻輳しちまうだろ。
その先天候がどう動くか分からなかったんだから、とりあえずホームを
開けとくってのはそんなに間違ってない。ホームのベンチを譲り合って
協力するくらいのことをしてもバチは当たらないんだぜ。

この時期､バス手配しようにもどこも余裕ないだろな


てか169系は多客期の軽井沢口に向かないな
激混みで軽井沢にやってきたが…
週末もホリデー必要だったと思う｡

年々ホリデーは縮小されてるな。今年はギリギリでダイヤ公開だったし、
社内ではあんまり前向きにやってないのかな？

>>845
どの道車掌乗務なんだから気を利かせて6両に出来ないかね？なんなら9両でもいいｗ
今余ってる車両なんだから、そこまでやれればむしろ適任だと思うが

湘南色の１６９系にあの夏で待ってるのシール貼ってほしい。ウケると思う。

>>848
撮り鉄とアニヲタで罵り合いになるわけですね

どちらでもない俺にとっては何も問題ないけどw

今日走ってる189系の団体は最近走ってる169系のと同じですか?



シールのヘッドマーク付いてけどちゃんとは見えなかったので｡

保守

ぼろ１６９なんてとっとと廃車にしろ

>>852その前にJRから115系買わないと

大宮に停まってるメルヘン２０５系で良いよ。

それは無理ww

久留里線のキハ30なんていかがでしょう？

>>856
いすみが静態保存するらしいぞ

いすみは高山線のキハ28を買ったらしいな

205系に富士急行みたいな改造してもらえばOK。

107で充分

なんだｸﾚｸﾚスレか

みんな鉄ピク10月号買ったか？
165・169特集でS52が表紙だぞ

しな鉄のツイッターの中の人は部品車S55が完全無視だったのが不満らしい

上田8:33発の小諸行きって何番線から出るんでしたっけ？

>>864
始発だから2番線じゃね。

JRから２５３系もらって、しなのエクスプレス（通称○ＥＸ）として運行してほしい。

よし、出資は>>866に任せた。

長野電鉄のがボロくなったら、もらえるんじゃね？

>>866
SHINANO
EXPRESS

SEX…

>>866
253系なんてもう東武直通用しか無いじゃん。

１６９の後釜はライナーに使えるクロス車にしてほしい。候補は東なら、６５１・２５１・Ｅ６５３、海なら３７１・３７３辺りかな。

信濃国分寺駅で20:55に人身事故発生。
現在、上下線とも運転見合わせ。

>>871
東なら183・189・185あたりだろww

>>871 中古の中古のさらに中古の115系だ。残念でしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うざい国鉄型信者が里帰りと称してやってくるからたまらんな

>>869
SHINEXだろ？

しなの鉄道も、伊豆急行みたいにあの夏でまってるの車内放送やってほしい。

>>877
>>484,486

>>877
いやいや〜上田電鉄でサマーウォーズだろ

>>879
つ「鉄道むすめ」

車内放送ネタもう何回目なんだよ?
直接ツイッターにお願いしたら?
中の人相当柑菜推しみたいだからホントに石原夏織の放送実現するかもよ

なかの人は保線でしょ？権力なさそうだし、そんなことより新車両とキセル対策はよ

ただ切符の発案者だったりするんだよね
実際入場券の絵柄決めたのは本人だからさ
権限は無くても影響力はあるだろうね
石原夏織が放送をやるとしたら先に外房線に持ってかれそうだしやっぱり戸松遥か島崎信長になるだろうな

>>880 AKB河西智美萌え〜

>>880
北条まどかも・・・

>>871
海なら117くらいしか出さないだろ。
でも117って地味に良い車だし、ライナーにもローカルにも対応できるから、欲しいな。

205系でいいじゃん。
これから横浜線や埼京線でたくさん余剰出るんだし。

205だとライナーには使えん

ライナーカマスなら、酉か倒の辺りの車両か?


後は、常磐特急辺りの余りか?

なぜ誰も明日のそよかぜについて語らないんだ

183系、189系だね
この話題は終わり

>>890
毎日にライナーで走ってるやつがヘッドマークだけ差し替えになってるだけだしな〜
まあ見には行くけど。

んで、撮り鉄が線路の杭とタイガーロープを抜いて行くと。

中の人も相当怒ってるみたいだけど、
ヲタ相手に商売する授業料みたいなもんかね〜。

ああいう事するやつって遠方から撮るためだけに来てるやつなイメージ。
地元民や実際に乗ったりするやつじゃなく、ただのカメラヲタで。

運行妨害されてるんだからそりゃ誰だって怒るわ
杭やロープを抜くとかどんだけ無神経なバカが居るんだ?
そんな奴電車に轢かれて死ね

それは列車の運行にさらなる影響があるからマジで勘弁。
せめて線路脇の土手から転げ落ちて氏ねくらいにしといて。

運行妨害どころか不法侵入と器物損壊に威力業務妨害で刑事犯罪でしょこれ。

>>897
しなの鉄道、長野県警に被害届出して受理されたってよ。

現場の職員はいざ知らず、取締役会長はヲタに良心的な人なんだが、今回ばかりはかなりお冠みたいだ。

matsudo09K ←撮影時の工夫の為に杭を抜いていると自慢してたTwitterアカウント。

>>899
そいつ、首根っこ掴んで長野県警本部に突き出しちまえ。

しな鉄の公式ツイッターがお気に入り登録してる批判つぶやきの多いことｗ
ガキばっかだなぁ…

>>899
絶望的な糞餓鬼だな
このスレ見てる中の人、コイツだぞ

アカウントからして自分勝手なバカ鉄じゃん

>>901
阿保な餓鬼鉄のアカウントなんざ片っ端からスパム報告して凍結させちまえ

>>901
顔と名前が一致しないが、コイツ、いつも3人組で行動してるチビでハーフっぽい顔した厨房の1人か？

そういう人達は逮捕されて気が付くんだろうな
前科持ちになって困るのは本人なのにね

多分撮影ポイントでの行為だとおもうんだけど、誰もやったときに撮影してないのかな
それ提出してやれば一発なのに

>>899の垢見たけど、躁っぽい感じで中学生な臭いがした。
9月1日登録、フォロワー見たら、
高校生中心の鐡兼ｱﾆｦﾀみたいなのが大量にわいてきたので、その辺りの子たちの間じゃ有名なんだろか。






SND
@matsudo09K
鉄/バス/fripSide/ よくクズって言われます

IDは伏せるがこれも酷い

@xxxxx『マナー以前の話です』しなの鉄道公式アカウントが撮り鉄の一部の方に苦言 http://t.co/1KFu6FWA
どうせこうなるの分かってるんだから、「珍しい電車」走らすのやめりゃいいのに、とも思う。なつまちラッピング電車は鉄道オタクから不評のようだからおｋだがw

>>898
ツイッター見たけど警察に連絡ってだけで
被害届は出してないんじゃね

9/8の上田〜軽井沢の『そよかぜ』は乗車証明書は配ったのかな？
俺は当初は乗る予定だったが、湯田中に予定変更したので。
乗車率はどうだった？

しな鉄が115系へのATS-P取り付け工事の公募をしたけど、10編成分しか
出されてないな。外れる一本は廃車になるのかな？

その1本は多分唯一の未更新編成だな
わざわざ改造するよりJRで廃車の更新編成買った方が長く使えるし元から保安装置持ってるから安上がりなんじゃね?

>>913
俺もそう思う
高崎支社の115系だと、標準装備だしな

詳細見たら工事の施工場所は屋代構内とだけあるけど、屋代の工場から長電テクニカルサービスは撤退したってことなのかね？

屋代工場は長電としな鉄が金出して作った工場だからね
実際長電の管理下にあるが近年じゃ長電の車両はあまりここで検査やらなかったから実質しな鉄の工場みたいなモン
(実態はしな鉄の工場を長電に委託してるのとほとんど同じ)

>>915
平成14年度以降に同種の改造工事を施工した実績のある会社というのが応募資格に
なっているから、この件に関しては長電テクニカルサービスでは無理と判断された
のでは無いかと思う。

逆に「屋代駅構内で」という要件を入れることで、実質長テクとの随契にするのかもよ。
三セクだから公募型にしないといかんと言われて、形だけ公募型にしたとか。

>>918
単純に回送する金無いから取り付けは屋代で な気が…

それなら戸倉に設定しそうな気がするが、まあ真相は分からん。

戸倉は狭いからな
作業できる広さのスペースが屋代しか無いからじゃない?

昨日中軽井沢駅構内の線路に立ち入った挙句記念写真をtwitterに上げてるDQN女発見ww

>>922
これか

http://megalodon.jp/2012-0912-2151-42/twitpic.com/atq4is

晒し者にしろ

学校にも通報してやればいいｗ

>>922
垢消した？

学校の連絡先
・TEL：045-922-5511
・e-mail：[email protected]

>>925 垢残ってるけど鍵垢になってるみたい。

ツイッターは一番拡散しやすい場所なのに
自らアップするとかどうにもなりませんね

AKBとかでも若いガキヲタの不正や愚行が目立つようだけど、最近のガキってやっていい事と悪い事
すらわからないのかね？
学校や家庭でどんな教育受けてんだよ、マジで。

>>927
だから、バカ発見機と呼ばれているんですよw

>>928
その書き方、自分に戻ってくるよ。

学校や家庭でどんな教育受けてんだよ＝教師や親が駄目＝上の世代が駄目だから〜

3段論法では有るがｗ

>>926
　鍵垢にしましたか。
　ここ数年、男女問わず、善悪の判断が出来ないDQNが増えましたね。

よく調べたら、線路内の無断立ち入りは立派な犯罪だね
鉄道営業法
第37条に該当する

事業計画書見てて気づいたんだが、27年度に小諸駅ホーム嵩上げってのがあるけど何の為にやるんだろう

ホームの弁当屋無事だろうか

>>933
電車への乗り降りの段差を解消するバリアフリー事業じゃないの?

>>933
過去にJR両毛線桐生でやったな

>>925

この電話番号にかけたら、
「申し訳ございません。すぐに学生から事情を聞いて
厳正な対応をします」だって。
退学処分まではしなくても良いと思うけど、お灸はすえてやるべき。

東武線の特急りょうもうの非常ボタンを押して急停止させたとかで
東京メトロの社員がタイーホされる事件があったんだけど、こいつは過去二回前科持ちなことが判明している。
つまりこのＤＱＮ女もどこかで前科があるよ。
こういう奴の特徴って、すぐtwitterで犯罪自慢する、ルールは守るものではなく邪魔なものという思考、
ばれなければ犯罪ではないという斜め上解釈、
私はお客様なのだから多少の不正行為には目をつぶるべきという傲慢さ。これだね。

>>937
善し悪しの判断が出来て当然の年齢でやった事だから、
お灸をすえる事は必要。

公式垢も、本社に報告したと書いているので、
本社から学校へ連絡が行くかもしれないね。

ところでトラロープ引き抜きDQNは
どうなったんだ？

115まだ使うのか

115系はまだまだ使える！
それより、左の子と真ん中の子と付き合いたい♪
DQNでも可愛ければ良いｗ

真ん中のコをトラロープで（ｒ

>>603
ここにも居ましたか115系ファンさん
こんにちわ、夏休みの宿題がまだ終わらず先生にこぴっどく叱られた快速みすず号です
女性よりも他にやるべきことが山ほどあるでしょう(笑)
さっき【新】115系ファンの悪事の掲示板で、中央本線２１１系が115系ファンさんの写真を無断でウソ電に改造していました
http://8257.teacup.com/new115kfkill/bbs/12
http://8257.teacup.com/new115kfkill/bbs/13
代わりに僕が誤ります

ごめんくさい、ガスくさい

間違えた
115系ファンさんは>>603じゃなくて>>942だった

115系ファンって、あのチンカスか。

>>944-945
スレチだから他でやれ

>>923
この魚拓ってどうやって見るの？クリックしても何も変わらないんだけど。

>>947
池沼に構うなよアホ。

950

>>932
告発して基礎すれば

姨捨からの臨時便あるらしいね。

>>952
？

１８９系だっけ？

>>952
これだろ
http://www.tetsudo.com/event/6696/
快速　おばすて棚田紀行号

線形的に姨捨方面からしな鉄への入線は進行方向を逆向きにしないと入れないはずなので
座席の回転が必要になったり車内が色々カオスになりそうだな

過去に169系でも運転してるだろｗ

しなの鉄道も同じ県のアルピコピコに負けずにこういうの取り入れようぜ！

http://images.keizai.biz/matsumoto_keizai/headline/1347523077_photo.jpg

檸檬先輩でも呼んで凄いことしてもらえば?

>>957
しな鉄の中の人はＳＤ絵専門だしな。萌え絵は難しそう。

捕手

これが115系ファンでっせ
854 ：快速みすず号：2012/09/22(土) 00:18:45.82 ID:oh8vYVl40
初めまして、快速みすず号です
皆さんよーく見てくさい
これが子供の頃の115系ファンさんです
http://8257.teacup.com/keiyo201/bbs/279

>>961
115系ファンって、6月22日の急行平泉いわて物語号の罵声大会に参加してた鉄オタを批判する記事をブログにアップして
コメント欄で袋叩きに遭ってた人だっけ？
この人就職活動とかしてんの？

北越急行の681系を格安で譲ってもらえばよい

>>962
そうだよ。
就職活動してるらしいけど、まあ長くは続かないだろうなww

スレチで失礼。

しなの鉄道の１６９は、全ての車両がかつて長野電鉄に入線実績のある車両？

今日３時頃撮り鉄の人たちが小諸か御代田の間に散見できた。何が走ったの？

電車

１６９系

碓氷峠最後の日から15周年記念カキコ
最終下りあさまで横川駅はカオス状態だったのを中継していたなぁ

あれから15年か…
俺は中学生だったな
上野駅であさま37号見送ってあさま36号とホームタウンひたち3号の並びを見るため18番線で待ってたな
ボンネットが並んだの覚えてる
あの日の37号の最後部の車両が直前の30号で人身事故起こしたから37号の写真が心霊写真になった人いたかもね

軽井沢に取り残されて帰れなくなったアフォ共を
返却１８５の回送に載せて峠を下りたんだっけ

モントレー165系は予め計画されていた救済臨らしい。

そんな事あったの?
高崎の165が臨時便で軽井沢まで走ったのは聞いた事あるが帰りの回送車に乗せたのは初耳だわ
今なら絶対そんなことしないからね

>>973
そうしたら（営業運転としては）最終列車に乗ったアホどもが
もう一回最終列車を出せ!!
俺たちが最終列車の乗った意味がなくなるじゃないか!!
と騒いだ事件

聞いただけでゾッとする話だな
今以上にテツのマナー悪い時代だったがそんな騒ぎとはね
割と上野駅は小競り合いはあったがまだ平和な方だったけど
(今なら悪い方に分類されるであろうレベルだったけど)

それと誰か次のスレよろしく

横軽廃止から、もう15年か・・・

>>973
>>970のグモの影響で、あさま37号が遅延。
37号で軽井沢に行き、最終上りで横川に戻る予定の人らが、最終上りに間に合わないからなんとかしろと詰め寄ったんだか、交渉したんだかで最終後の回送に乗車出来た。で、>>974の展開に。

もう15年か。あっという間だな。

えっ、たしかあさま37号は上野を定時の9時に出発してたけど途中で遅れてたの?
横川の停車時間で遅れてたのならわかるが
(ニュースステーションで生中継してたがちょっと遅れてた気がする)

あれから15年か？時が経つのは早いね。
確か横川で保存されているクハ189-5が上り最終のあさま38号、
クハ189-506が下り最終のあさま37号に使用されたよね？違ってたらスマソ。
489系は全車運用離脱し、189系も残り僅かなんだよね。
でもしな鉄の169系が15年後も残ってるとは当時は思わなかったよな。

あさま用クハ489-200は静態保存もされずに消えていってしまったな。

最後に客を乗せて走ったのは大宮工場の構内だっけ?

そんな事があったのか…

>>977
そら違うわ
横軽最終の上りは軽井沢2108発362M高崎行き普通列車
この日も3両編成で当然積み残しが出ることが想定された、モントレーはその救済措置
で、当然あさま37号から接続できる列車ではない
あさま37から接続する列車は唯一つ、小諸2348発2339M上田行き普通列車
本来急行赤倉の間合いで165のこの列車、この日は165ではなく115の6両

今でも古いJR車には
中軽井沢、小諸、上田、戸倉　とかの幕が入ってるんだよね。

長野車の事?
物理的に無理な高崎や横川もまだ残ってるし上田・小諸・軽井沢はしなの鉄道線直通用とただの行き先の両方があるからな
回してる時見てると随分広い行き先カバーしてるのわかる
(新宿とか柿崎とか谷浜とか南木曽とかね)

次スレよろです

>>970
同い年か？
当時高校生だったら遠征出来たと悔やむ。
轢いた車両が最終下りのあさま37号だったのか！
>>979
轢いた当該車両が保存？

ヨコカルが消えて15年か・・・・

数年後には信越本線は文字通り3分割のズタズタになるんだな・・・
直通出来なくなっても全部路線残ってる奥羽本線はまだ幸せなほうか

俺は中2だったけどあの頃はスーパーホリデーパスやツーデーパスがあったから最後の年はよく信越線乗ってた
小諸までフリーエリアだったからね
9月はさよならイベントと最終日曜に行ったわ
各駅はいつも通り3両だったから山手線並の混雑で悲惨だったわ
長野の115系で唯一のロングシート試作車でこれだから一般車はもっと酷かったんだろうね
N29は廃車になるまであの惨劇忘れないわ

990

>>988
並行在来線は基本的に廃止っていうあの糞法が悪い

北陸本線も分割されて運賃爆上げ
東北、鹿児島本線の悪夢が来るぞｗ

信越本線は、高崎〜横川〜軽井沢〜長野か、長野〜直江津〜新潟の区間利用ならともかく、
高崎〜新潟の全線利用は飯田線と別の意味で物好きだろう

昔、名古屋〜長野〜新潟の急行列車があったそうだが、2本の列車を繋げたようなモノらしいし

しなの鉄道を語るスレ9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349084205/

スレ立てしてから懐かしもうぜ・・・

>>994
スレ立て乙

スレ立てご苦労

>>989
まったく同学年じゃないかｗ
ロングシートなんてあったのか

N29が昭和61年(だったか)にロングシートの試験改造された
小山の改造のベースだったが長野はこれ1本で終わり
10年くらい前にリニューアルで一般車に戻された

続きは新スレにするとしてこっちは埋め

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