【立ち往生】九州新幹線U093【呪い！全通1周年】

1 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 22:08:19.57 ID:wAu5pCPK0

九州新幹線「鹿児島ルート：博多-熊本-鹿児島中央」のスレッドです。
■九州新幹線WEB
　　ttp://kyushushinkansen.com/
■「九州！直結！新幹線」
　　ttp://sanyo-kyushu.jp/
■山陽・九州新幹線直通列車のご案内
　　ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/sanyo_kyushu/
■九州新幹線：筑後平野や有明海望む旅路空から見る開業区間
　　ttp://mainichi.jp/norimai/train/graph/kyusyuair/

■JR九州時刻表・運賃検索・お得な列車の旅情報
　　ttp://www.jrkyushu.co.jp/train/
■JR九州予約
　　ttp://www.jrkyushu.co.jp/net-yoyaku/index.html
■JR西日本予約
　　ttp://www.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jrk/reserve/route/pc/Top/nologin.do
前スレ
【もうすぐ】九州新幹線U093【祝！全通1周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330964859/l50
以下の事項は一切御法度です！
　九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
　（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
　熊本駅通過論
　他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
　長崎ルート絡みの話
　東北新幹線など他の新幹線との比較
　お国厨もダメですよ

2 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 22:11:15.70 ID:G7hYub+G0

熊本⇔博多　新幹線定期利用者
http://rkb.jp/news/news/5959/

3 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 22:12:15.11 ID:IUL/Y3KJ0

>>1乙だが、スレ番U094だよ

4 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 22:13:38.63 ID:wAu5pCPK0

>>3
間違えた～！

5 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 22:21:53.11 ID:G7hYub+G0

九州新幹線全線開業 1周年CM
http://www.youtube.com/watch?v=-BHJmsDuhkU

6 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 22:53:21.66 ID:1Jeh+igt0

また不幸化市か！

7 ：【九電 76.3 %】：2012/03/13(火) 23:06:43.78 ID:VwRkpg/K0

(´･ω･`)

8 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:06:45.44 ID:BhBe1R5v0

前スレ埋め立て終了

9 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:06:45.58 ID:wAu5pCPK0

乗客は筑後船小屋で救援列車に乗り換えか？

10 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:07:24.89 ID:BhBe1R5v0

>>6
船小屋の方だろ

11 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:07:48.93 ID:G0+6G1SA0

久しぶりに架線が切れた事故か・・・

12 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:07:56.14 ID:CWlHgzer0

しかし熊本～鹿児島まで止めた理由がわけわかめ。

13 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:08:12.15 ID:98LRkebO0

熊本へ福岡から通勤するなんて妄想たれている奴がいるなｗ

99.9％は>>2が普通の形だろ。なんで田舎なんかに通勤するんだよｗｗ

14 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:08:59.89 ID:lU7rQ7aE0

ＪＲ九州によると、ビニールは筑後船小屋駅の手前約３キロの地点で見つかった。
長さ約３メートル、幅約２メートルで農業用とみられる。
作業員が午後６時１３分頃に取り除いたが、その後、列車が自力で
走行できないことがわかった。作業時に架線からの送電を止めたため、
空調や照明などの電気を賄うバッテリーが上がってしまったことが原因とみられる。

　このため、ＪＲ九州は博多発鹿児島中央行きの後続列車「さくら４２１号」
を午後８時３３分に現場まで走らせ、車体を連結。午後１０時７分、
故障した車両を押すような形で筑後船小屋駅まで移動させる作業を始めた。

15 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:09:14.74 ID:iPB3V3ji0

前スレ>>988
指令では強引に保護を解除して投入はできないだろうし
二次災害はないんじゃないかなあ
ただ単に在来性の人間を新幹線にもあたらせているので災害復帰の人的やりくりが上手くいってないだけだと思う

だから新幹線は別個に事業本部に分ければいいのにと思うのだが

16 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:10:53.44 ID:iPB3V3ji0

>>14
> 作業時に架線からの送電を止めたため、
> 空調や照明などの電気を賄うバッテリーが上がってしまったことが原因とみられる。

なんなん、単純な事故対応のミスじゃないか…

17 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:11:00.75 ID:Vpsil6QN0

一番混乱ないのは、
①博多-熊本…在来線に臨時特急
②熊本-鹿児島中央は取り敢えず運転

じゃね?

18 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:11:06.55 ID:CWlHgzer0

本日の教訓。
非常時の退避＆乗換駅として機能させるべく巨額を投じダイヤを寝かせ建設した筑後船小屋駅は
いざって時に　何　も　機　能　し　な　い　というのが証明された。

19 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:11:46.84 ID:nrRmrq43O

>>12
熊本～鹿児島中央間の上りは博多方面に行くのが軒並み再開待ちで待機してるから、それを打ち切らない限り車両も線路も確保出来ない。

20 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:13:06.27 ID:I7qVykK30

ttp://shinkansen.la.coocan.jp/q100-168.htm
福岡に住み、熊本へ通勤するという人がここ（↑）にも。

それなりに双方向いるのでは？

21 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:13:44.84 ID:8SlYyOXE0

>>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330964859/960
>>953
>(祝)のﾈが、ﾛになったな…

九州新幹線Ｎ７００系に、Ａ寝台車を新造しろってお告げ？

22 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:14:39.33 ID:Vpsil6QN0

取り敢えず目処がついたな。

23 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:15:06.13 ID:Qqnz375y0

ループ橋が見えるってことは羽犬塚で止まってたんだな

24 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:16:10.57 ID:8d8qBsP00

筑後船小屋は害しか及ばさないな。
もう廃駅にしろよ。

25 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:17:10.84 ID:CWlHgzer0

>>14
現場って船小屋からたった3kmか。
だったら羽犬塚も近いんだからお客さんその場で降ろして
（作業通路使って高架下へおりれる場所があるはず）
博多～船小屋はウヤでよしとして下は鹿児島中央～船小屋の折り返し運転で十分対応できただろうに。

26 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:19:34.92 ID:CWlHgzer0

>>19
船小屋か熊本折り返し（そっから博多へは在来線振替）で順次運転できなかったのかな？

27 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:20:04.04 ID:rCNCDxXN0

>>20
もう相手にしなくていいよ、 ID:98LRkebO0はｗ

しかしこういう時の為の有明だろうに、緊急時対応はお粗末やねー。
場数踏んでる東海道山陽と比べるとあたふたっぷりが際立ってる

28 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:21:48.67 ID:BR7MGasd0

上り再開@テロ

29 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:21:55.79 ID:oApMzBH40

上り線運転再開ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!! ＠NHK

30 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:22:06.40 ID:HTgTGRkm0

こういう時は西鉄高速バスがいいな
とりあえず座って目的地までいけるし

31 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:22:32.55 ID:wAu5pCPK0

Ｑの判断ミスだな、熊本まで運転して在来線か高速バスもあったはずだし・・

32 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:22:35.97 ID:iZuO/MuT0

>>14
意味わからん。
バッテリーはあくまで予備。
本来の電源が供給されればそれがへたっても問題ないはず。

>>15
JR九州って新幹線の部署ないのか？

33 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:22:40.77 ID:HTgTGRkm0

>>28-29
>>28-29
>>28-29

34 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:22:48.74 ID:26+/q4aN0

ようやく動き出したみたいだね

35 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:23:04.70 ID:CWlHgzer0

言いたくないけど
九州新幹線ってビニール１枚で全線マヒするほどアフォなシステムなのか？
つかこれハードより人的ソフトの問題では？（要するに指令がボンクラ）

36 ：918：2012/03/13(火) 23:23:25.32 ID:3Phh92WL0

>>30
ただ遅くまでやってないのがね…

37 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:23:57.40 ID:ceau1XVW0

この手の事故に慣れてないんじゃね？

38 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:25:04.05 ID:iPB3V3ji0

>>25
本社の手順悪すぎワロス
新幹線を事業本部に分けて北部九州本社復活させたらどうやねん
で本社は企画営業に専念すればええねんや

39 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:26:05.72 ID:iPB3V3ji0

>>32
あるけど本社直接の現業部門になってる

40 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:27:54.26 ID:nrRmrq43O

>>37
この手のトラブルは初めてじゃないの？

41 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:28:04.78 ID:CWlHgzer0

>>37
どの駅間で運行支障が生じた場合どのような代替輸送措置をとるかのシミュレーションがいかに何も組まれてなかったか、って事が完全にバレてしまったね。

42 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:29:27.88 ID:iPB3V3ji0

酉の高笑いする様子が目に見えるようだわ…
組織改革絶対失敗してる、在来線もあまりに故障多いし

43 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:29:48.55 ID:lB0VURKS0

今回の対応のまずさは国交省から指導来るんじゃね

44 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:31:19.95 ID:UgwPohZO0

前スレ927だが、
会社帰りに新八代駅に寄ってみて、
つばめ360号(定刻18:13発)が間もなく発車するという
アナウンスが流れていた。
(22：30時点での情報)
実際に動き出したのがいつかは分からない。

ちなみにこのときに「みずほ604号　博多」という表示が
新八代駅に出ていた。
証拠の写真はこちら。
http://imefix.info/20120313/231291/

ついに新八代にも「みずほ」停車の夢が実現しましたｗ

45 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:32:07.72 ID:Dwbx+L4GO

博多から在来線特急にたちのりすしずめきつ過ぎわろたやっと熊本だわ

46 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:32:13.39 ID:oApMzBH40

>>43
乗客乗せたまま６時間以上駅間で止まったままだったし、指導は来るだろうね。

47 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:32:25.70 ID:iPB3V3ji0

>>43
北九から博多へ現業部門移すのは国交省の指図だったんじゃね？
あっちにあったら役人がめんどくさがるし

48 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:33:52.60 ID:oApMzBH40

>>45
乙です。
運転再開が早くて、在来線特急より先に熊本に到着するような事態だったら
笑うしか無かったよねｗ

49 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:34:12.75 ID:s1GMK98H0

しかし農ビ、デカいな

50 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:34:25.62 ID:nrRmrq43O

>>43
バッテリーが上がったなんて初歩的なミスもあるからな…。

51 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:34:53.24 ID:CWlHgzer0

船小屋駅なんか作ってどうすんのか？って質問に
エライ人が判で付いたように応えて来た言い訳が
「非常時に在来線との接続を確保するため」
だったんだが、いざ事故が起こってみればこのザマ。
開業前の熊本方から船小屋折り返し試運転は何のためにやった？

だから本社の背広組は使えない。

52 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:34:58.95 ID:Trnhe5w20

>>41

それは他のJRも大して変わらんのじゃないかね？
俺は前大雨で乗ってた新幹線が1時間以上遅れ
岡山で乗り換える予定だった在来線最終に乗れなかった事がある

53 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:35:01.68 ID:iPB3V3ji0

>>49
でかいやつは新幹線を覆えるくらいのやつがあると聞く

54 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:35:10.11 ID:26+/q4aN0

>>46
身内が乗ってて夕方は電話対応で大変でした。
無事玉名に着いたころかと

55 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:36:09.56 ID:s1GMK98H0

>>46
是非とも

56 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:36:32.27 ID:iPB3V3ji0

>>51
でも組織図見たら本社の背広さんが作業着組と並んでまんがな…

57 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:38:18.90 ID:SrUNDQFS0

>>14
緊急16両編成の写真見たいなw

58 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:39:14.55 ID:CWlHgzer0

>>52
開業前、まことちゃんを囲む会で
「からゆき、そんくらいトーゼン考えてるよな？」つったら
まかせんしゃいみたいな顔してたんだけどな…w

59 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:40:07.24 ID:iPB3V3ji0

農ビといえば久留米からやっちろまでは延々とビニルハウスゾーンじゃないか…
同じことこれからも結構起こるやろうね

60 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:41:05.79 ID:lB0VURKS0

そういえば東海道・山陽・九州系列の車両の連結器は救援用だが
実際に救援列車として使った例って東海道・山陽ではあったっけ？

61 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:41:48.07 ID:26+/q4aN0

こうなると来年の3月12日は
何が起こるんだ？

62 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:44:30.21 ID:QwggRTfX0

N700ってビニール引っかかって運行出来なくなるの？
それと対応遅くない？

63 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:45:24.30 ID:elYlGb7V0

>>32
予備というか、本来の設備を起動させるのがバッテリーの役目。
それがへたればどうしようもない。

まぁ防ぐ手段はいくつもあるんだから、それを怠ったのも問題だろうな。

64 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:45:24.62 ID:h9s9173C0

被災したのはS16か。

65 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:46:30.10 ID:iPB3V3ji0

なぜか「バッテリー切れで立ち往生」ってことになってんな
架線事故よりも手順の悪さをメインに報じられつつある

66 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:46:37.98 ID:A8dQFknMO

熊本駅前のJRホテルと東横インは満室のようだね。
ニューオータニとニュースカイも空いてるのはツイン以上。

67 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:48:05.15 ID:CWlHgzer0

久留米～船小屋ってほとんど市街地か田んぼだけの平地でトンネルは１ヶ所もないから
トンネル上の山の畑からビニールが落ちて来たって事はありえないんだが。
あるとすれば陸橋から何か落ちたとか？

68 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:49:02.60 ID:H74xsU4z0

鹿児島までどうしてもと言ったら飛行機に代替えしてくれたりとかしてくれないんだろうか？
あと今テレ西みたら明日の朝も運休みたいな事言っていたな

69 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:50:04.20 ID:iPB3V3ji0

>>67
単純に風で飛んだんでしょ
耕作放棄されてボロボロになったビニルハウスなんてどこでも見るし

70 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:50:28.79 ID:oApMzBH40

>>66
新八代駅前の東横もシングル全滅ｗ
ツインとダブルの一部が数部屋あるだけ＠23:45現在

71 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:50:50.66 ID:tn3nuwml0

九州新幹線、やっと全国デビューですかそうすかw

72 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:51:23.81 ID:FDKm7GR7O

>>62
800系や811系や813系や415系や787系等々でも同様の事態が発生することは十分ありえる話

73 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:51:32.05 ID:fV+qI1R70

>>44
熊本の満線対策で停車してたのかな

74 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:52:49.77 ID:CWlHgzer0

これまで散々テロ対策云々を口うるさく言ってきたJR九州上層部だが
陸橋上からビニール１枚放り込まれるだけで全線システムダウンするほどの脆さが露呈された。
さて誰の責任のなすり合いになるか、明日から楽しみだね。

75 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:52:51.16 ID:QwggRTfX0

救急車呼んだみたいだけど相当暗くて寒かったのかな

76 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:53:49.81 ID:h9s9173C0

筑後船小屋が開業以来最高の賑わいぶりがニュースで流れたわけだが・・・

77 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:54:09.88 ID:CWlHgzer0

>>69
だろうね

78 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:54:27.31 ID:iPB3V3ji0

>>74
総理をも輩出した門鉄の末裔がこの体たらくとは情けない限りよのう

79 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:55:24.11 ID:G0+6G1SA0

そのうち、現場に責任転嫁して「みずほ」が赤く染まらなければいいが、
などと悪い予感ばかりが先立つが大丈夫よね？・・・
どこぞのオレ、いやブラック企業みたいに

80 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:55:25.05 ID:jQaOLzcc0

バス会社も大変だっただろうな・・・
特に火のくに関係。

81 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:55:37.35 ID:oApMzBH40

>>75
NHKで筑後船小屋に入線してきた当該列車の様子を映してたけど、
電源が切れて空調も使えなかったからか窓が曇ってた。
この時間でも車内は蒸し暑くなってたのかも。

82 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:55:39.47 ID:5jj0OtG10

今日鹿児島のうちの会社に福岡から出張できてた人は今夜どうするんだろうか・・・

83 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:56:57.41 ID:h9s9173C0

今回の対応は０点です。

84 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:57:11.37 ID:CWlHgzer0

>>78
本物の鉄道屋の多くが国鉄とともに去ったからね。
残ったカスがカスの劣化コピーしか育てられなかった結果が
2002.2.22の事故を招き、今日の人災を招いた。

85 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:58:48.85 ID:tn3nuwml0

しかし九州新幹線と筑後船小屋の知名度うpにはなったかもw

86 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:59:33.10 ID:OQKezS9bO

詳しい情報が無いからうかつな事は言えないが、もしﾊﾞｯﾃﾘｰが放電してしまったのだと、運転士･指令の人的ﾐｽが重なったね。

本来なら運転再開に備えて何個かﾊﾞｯﾃﾘｰを温存しとかないといけない。
その処置を忘れると、ものの30分でﾊﾞｯﾃﾘｰは無くなり、電源が復旧しても電車を立ち上げられなくなる。

87 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:00:09.07 ID:iPB3V3ji0

北九から言わせれば佐賀弁筑後弁丸出しの博多方面のあの人らが
手順順守で復帰作業できるとはとても思えん…

何かがすっぽり抜け落ちてるような人があまりに多いもん
あれはあの辺の文化なんだろうか

88 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:02:11.00 ID:PUH9oGKfO

初めて九州新幹線の詳しい路線図みたけど、
北側はなんでこんなに駅間が狭いの？
南側は標準的な新幹線の感じだけど

89 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:03:28.68 ID:imOKKCTV0

羽犬塚の真上？
それなら堀川バス使ってあげろよ

90 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:03:31.94 ID:mbFlbczV0

要するに短絡・オーバーロード・過電流。
電車の宿命だから仕方ない。
高圧電流にとってはビニールも銅線も大して違いはない。

この手の事故で問題になるのは事後の対応。
こないだ四国が氷点下近い瀬戸大橋上で乗客を5時間缶詰にして叩かれたばかり。

91 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:04:16.81 ID:ztykScHE0

政治駅がね・・・

92 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:04:56.88 ID:DJS7Zw4r0

今回の事故で最も攻められるべきは、飛来したビニールではなく
「その後の対応がいかに杜撰だったか」

上下両方向から折り返し可能な船小屋駅をなぜ活用せず全線ウヤにしたのか。

93 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:06:07.69 ID:DJS7Zw4r0

18に書いたけど大事な事なので２度言います。

非常時の退避＆乗換駅として機能させるべく巨額を投じダイヤを寝かせ建設した筑後船小屋駅は
いざって時に　何　も　機　能　し　な　い　というのが証明された。

94 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:06:23.07 ID:L6zr9MpL0

>>92
ヒント:組合

95 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:06:23.28 ID:b//Zy3ab0

>>84
一方、貨物九州支社は順調に取扱量増やしているのを見ると、なんだかなあと思う

96 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:06:25.90 ID:wgcn7+S10

>>90
短絡してないんだなこれが
運転士の判断でパンタ下げてビニールスルー
ここまでは良かったが、ビニール撤去して再起動・・・あれ？

97 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:06:38.14 ID:ze5wxsPU0

連結して救援しているところの写真ってないのだろうか？
筑後船小屋の周りに野次馬な2ch民やtwitter民がゼロってことは無いだろうに

98 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:07:40.98 ID:b//Zy3ab0

>>94
組合は民営化の時にお掃除されたんだから言い訳にはならんよ

99 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:08:12.66 ID:DJS7Zw4r0

>>94
車両は熊総から手配できたが中の人が手配できなかった…てことか？

100 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:08:23.65 ID:DobXeDAg0

４月に東京から鳥栖に転勤する者だけど、１か月ぐらいは
初の赴任地ということや物珍しさもあって、新鳥栖⇔博多で新幹線通勤を考えています。
朝の７時台・新鳥栖→博多のやつは全て座れますよね？

101 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:09:01.63 ID:MShypCWm0

日テレで映像ちょこっと出てたぞ
なんかE4っぽかった

102 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:09:08.40 ID:JAIlXQXnO

N700同士の連結シーン北！FBS

103 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:09:50.18 ID:OxELvD7M0

キャプうP頼む

104 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:09:50.53 ID:ztykScHE0

>>100
指定席なら・・・

105 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:10:52.41 ID:QGbE2t6O0

>>88
佐賀県に金出させるために新鳥栖作った。
大きな都市の久留米と新大牟田作った。
もともと在来線からの車両乗り入れ予定地点に筑後船小屋作った。
それならばと新玉名も作った。
熊本は予定通りw

南側は、阿久根を力づくで黙らせたからね、鹿児島県と他の沿線自治体が。

106 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:11:19.61 ID:GU1fNi170

>>44
列車の種別・番号は変えずに全列車を各駅停車にしているとか、そんなんじゃないのかな？

107 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:12:24.98 ID:QGbE2t6O0

>>101
九州新幹線やっと全国デビュー?

108 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:13:18.17 ID:3JUfueNgO

バッテリーあがりで走行不能ってなんちゅうもろい車両じゃ

109 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:13:20.37 ID:VugeCFoV0

筑後船小屋が無かったら、もっと大変だったなｗ初めて役にたったｗ
しかし、周辺田んぼやビニールハウスだらけの区間ならまだしも、
周辺市街地の羽犬塚駅付近で農業用ビニールが引っ掛かるってどんだけ運がないんだよｗ

110 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:14:19.15 ID:ze5wxsPU0

まさか車内の非常灯とかLED表示器でバッテリーを使い果たしたんだろうかｗ

111 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:15:32.87 ID:iZ99icZp0

>>100
座れる。
朝は本数多いから。

てか新鳥栖なら特急かもめの方がいいぞ。
安いし。

112 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:17:18.37 ID:+oui7Llz0

>>20
＞福岡に住み、熊本へ通勤するという人がここ（↑）にも。
＞それなりに双方向いるのでは？

マスコミも通勤通学買物だと熊本→福岡しか報道せんからな。
あくまで「ストローされている（している）」という印象付けしたいのかもしれないが。
実際福岡県から熊本へ通勤通学する人はどのくらいいるんだろうか？

http://www.city.kurume.fukuoka.jp/1080shisei/2055teizyu/3010kurumegurashi/sigoto.html
「福岡・熊本などの都市でバリバリ働くあなたへ」なんて、
久留米市なんてしっかり熊本市への通勤も考慮した定住促進をしているのにな。
なんで福岡市だとストローするかたちに拘るのかね。

113 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:17:41.56 ID:XxneneOA0

新横浜のパンタふっ飛ばしの時は早々にバッテリー温存の為に車内の電源落としてたよな
非常電源つけっぱにしててパンタ上げなおしすらできなくなったのか

114 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:18:39.62 ID:GU1fNi170

これって車両の設計ミスとかないの？
パンタを上げられるだけのバッテリーは残す機能を付けないと、今後も停電時に同様の問題は起こるでしょう。

それとも、パンタを上げっぱなしのままなら送電が停まろうとバッテリーが切れようと問題なかったが、
パンタを下げたままバッテリーが切れたのが問題って事？
中に乗客がいる時は自走できる車両のパンタを下げるなって教訓？

115 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:18:57.35 ID:uPR46N8C0

>>100
座れるだろうけどもったいない…。エクセルパス使って特急通勤したほうが
まだましなんじゃないの？

116 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:19:57.90 ID:b//Zy3ab0

>>113
てかバッテリーが上がったら扉を手動で開けなくてはならなくなるので
万一緊急脱出しなくてはならなくなったらすごく危険なことに

117 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:20:12.93 ID:nlyDsUap0

今回のトラブルは運転士がバッテリー残量を失念していた単純なミス。

118 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:20:24.78 ID:ijasAkWCO

詰まるところ、JR九州に新幹線操るのは早すぎたんだ。

787で我慢してりゃ良いものを…

119 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:21:44.64 ID:DJS7Zw4r0

真夏や真冬じゃないんだから空調は切っても大丈夫だったろうに
まさか回しっぱなしでバッテリー上がったとか…まさかそこまで馬鹿ではあるまいなw

120 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:21:56.12 ID:mbFlbczV0

そんなくだらない原因だったのか。

121 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:23:19.58 ID:iZ99icZp0

16連のN700もこの辺のバッテリー周りは同じつくりなのかね？

122 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:24:49.60 ID:DJS7Zw4r0

つーかさ、
列車止まって１時間ぐらいは外も十分明るかったんだから
さっさと列車外へ誘導できたろ？

123 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:25:40.69 ID:XDqs9/RE0

バッテリーあがった
→パンタグラフあがんない走行不能
→後続車両で押せ
の判断にそんなに時間が掛かるの？
んなわけないでしょ

124 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:26:32.73 ID:ARlYmIFF0

東海道山陽には影響ないの？
あったら、東海激怒だろうな

125 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:26:33.35 ID:JpBKNcyk0

有明を長洲止まりとかするからこんなことが起きるんだよ
素直に熊本まで延長しろ
あと快速も

126 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:26:38.69 ID:CzhvNMBv0

在来線電車だとパンタグラフは車内から手動で上げられるよ
新幹線は知らん

127 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:28:47.79 ID:73tKTyCM0

>>118
その言い分だと永遠に新幹線を所有する事が出来なくなるが

128 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:28:52.50 ID:G0leJif80

今回の場合は、いくら何でも、熊本～鹿児島中央間は、運転継続できたはず。
博多～熊本間の在来線臨時特急は、多分、元から考えていない思う。
東でさえ、やった事ないし＾＾

129 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:30:48.19 ID:DJS7Zw4r0

>>123
最初は「停電」とアナウンスされてたので
ビニールが焦げ付いて架線が使えない状況だったと思う。

130 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:31:31.97 ID:DJS7Zw4r0

>>124
東海はレールスターが遅れても容赦なく接続切る

131 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:31:53.94 ID:+oui7Llz0

熊本～鹿児島さえ動けば熊本～博多はひのくに号でカバーできたかもね。
全区間高速バスだときついから。

132 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:31:56.46 ID:iZ99icZp0

>>124
博多で特発出して対応してたから影響は全くない。

てか東海激怒というかむしろ東海道が一番トラブルが多い。雪害もあるし。
この1年で山陽は言わずもがな、東海道管内での遅れが九州まで波及したことも数知れず。

133 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:32:08.81 ID:7XRRbCCq0

一番新しい九州新幹線と東北新幹線の区間はトラブルが多くて
あまり信用できない。やはり工事の質はかなり低下していると思われる。

134 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:32:37.69 ID:b//Zy3ab0

>>118
ある意味、福岡の財界に染まってしまったからこうなっちゃったんだろうかなあ…

135 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:33:36.90 ID:ztykScHE0

>>131
でも熊本で乗り継ぐより全区間高速バスの方が分かりやすいんだよなぁ・・・

136 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:33:50.02 ID:XxneneOA0

前スレで当該はS16って書いてるのがいたみたいだが
博総と熊総どっちに回送するつもりなんだろうか
熊総に運んでも結局部品は博総から持っていくことになるんだろうけど

137 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:34:41.07 ID:pjE00p150

今回の車内缶詰を批判してる人がいるが確か３年前鹿児島の伊集院で雨で駅に立ち往生→なぜかバス等を手配しない→10数時間朝まで手配せず車内に缶詰、朝になってやっとバスを手配救助と言う大失態してるんだよな

138 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:39:34.99 ID:xonyoyzKO

停電発生
↓
しばらく待って10分以上経っても電気来ない
↓
こりゃ長引きそうだ。で、ﾊﾞｯﾃﾘｰ温存処置(室内灯は予備以外消灯)
↓
送電再開
↓　←ここでﾊﾞｯﾃﾘｰが無くなった
電車立ち上げ
↓
運転再開

ちなみに停電してもﾊﾟﾝﾀ上ったまま、空調は停電と同時に止まる。

139 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:41:57.63 ID:NcMdpX0w0

一般人（俺も一般人に限りなく近いが）はJRに同情的。
まあニュースの詳細が判れば考えも変わるんだろうけど。

九州新幹線、6時間半立ち往生＝架線にビニール、全線ストップ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120313-00000151-jij-soci

140 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:45:55.39 ID:GU1fNi170

>>138
> ちなみに停電してもﾊﾟﾝﾀ上ったまま、

だから、架線に電気が通っているかどうかに関係なくバッテリーでパンタを上げるわけだから、
一旦下げたパンタをすぐに上げておけば良かったってことですよね？

141 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:51:32.04 ID:3JUfueNgO

災害で缶詰は救助したくても周辺道路もダメな場合があるからバス手配が出来ないこともある。様子見しすぎて機会を逃して朝になったなんてことかもしれんけど。
新幹線の駅間停車じゃ乗客を徒歩させるなんて無茶だろう。今回は判断が後手後手にまわりすぎて六時間缶詰になったんだろう。
何事も経験だろうから次はきっとうまくいくよ。

142 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:51:55.67 ID:yigyl+MXO

開業一周年に相応しく華々しいPRになってよかったなｗ
こんな6時間も缶詰にされる乗り物なんて怖くて使えんわｗ

汚れるから山陽へくるなよｗｗｗ

143 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:52:22.24 ID:fj12G6UA0

Qもこれに懲りたら緊急時は在来線特急を運行できるように準備しておいてくれるといいけどな。

144 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:53:19.26 ID:XRDNiMOp0

全線トンネルにすればよかったんや

145 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:54:19.32 ID:oDZzanLC0

暖房や照明のない車内に6時間ってどんな感じだろ。
筑後船小屋でメロンパン？みたいなのを車内に運んでたｗ

146 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:55:08.37 ID:GU1fNi170

>>142
来るなも何も、立ち往生したのは西の車両らしいですがｗ

147 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:56:09.69 ID:xonyoyzKO

>>140

そもそもﾊﾟﾝﾀ下げてないでしょ？
架線のﾋﾞﾆｰﾙを取り除くのにﾊﾟﾝﾀ上げて短絡させとかなきゃ、万が一誤って送電してしまった時、作業員が感電死するよ。

あと、ﾊﾟﾝﾀを上げるのはﾊﾞｯﾃﾘｰでｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを回してｴｱｰで上昇させる。

148 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:56:33.69 ID:XRDNiMOp0

薄ネズミ色のN700はキモイ

149 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:57:45.48 ID:rZ9XOlPe0

いつまでたってもｸﾐｱｲｶﾞｰで言い逃れして済むと思ってんのか、無能ﾎﾞﾝｸﾗ共

ってこんなところで煽っても何も変わらない

150 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:58:09.28 ID:kf2U5iv/0

マジレスするとコンクリが剥離して窓をブチ破る日本一建造物の欠陥が多い山陽新幹線の方が怖くて使いたくないと思うが。
東海西Qの中で西の車両は一際汚ねえし。

151 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:58:32.54 ID:XRDNiMOp0

>>147
作業員は短絡棒は持ってこないのけ？

152 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:58:34.89 ID:oDZzanLC0

BSニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120314/k10013697871000.html

153 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:00:18.68 ID:umzMkFkN0

>>149
門鉄なんか跡形も残さず全部北九から博多に移しておいて今更組合も糞もないよなあ

154 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:01:01.86 ID:xonyoyzKO

×→ﾊﾟﾝﾀを上げるのはﾊﾞｯﾃﾘｰでｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを回してｴｱｰで上昇させる。

○→ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを回してｴｱｰて鍵を外してﾊﾞﾈで上昇…

155 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:02:02.14 ID:fNBSYa/s0

>>150
大分の煤塵で茶色くなった８８５よりもはキレイだお

156 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:02:08.73 ID:8j8lyX5/0

九州叩きで釣りをする上で西を引き合いに出すのは初心者だな。
西は山陽新幹線で色々やらかして東海にも九州にも迷惑をかけることが多いし突っ込みどころが多すぎる。

せめて東海あたりを名乗らないと。

157 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:02:15.48 ID:DbUIPETkO

博多から桜島号で帰還した。
いわさき便だったけど、回数券持っていて良かった！鹿児島中央には２０分早着でした。

いわさき様、ありがとうございました。

158 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:02:20.17 ID:+LzTXXAJ0

パンタが上がってても車両の電流遮断機は切ってるから
それの入り指令にバッテリーからの電気が必要。
また、電流遮断機を入れるための圧縮空気も必要。長時間停車すると空気圧が下がってるから
コンプレッサー回さなきゃいけない。それにもバッテリーからの電気がいる。

159 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:04:23.10 ID:jSz1gloy0

>>143
常時在来線特急走らせてろよ、熊本までは。

160 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:07:16.10 ID:XxneneOA0

１６時０１分頃、九州新幹線久留米駅～筑後船小屋駅間で架線にビニールが飛来し停電が発生し、
上下列車の運転を見合わせていましたが、０時０４分に運転を再開しました。
この影響で一部の列車に大幅な遅延が発生しています。
なお、３月１４日の始発列車より通常運行を予定しています。（2012/03/14 00:44現在）

このあとの車両のやりくりは面倒だろうな

161 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:08:35.06 ID:ze5wxsPU0

>>152
なぜ肝心の連結部分を映さない？って感じだな

162 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:09:02.60 ID:GU1fNi170

>>147
よく分かっていないが、>>96が下げたって言っていた。

>>154
バネで上昇ってことは、上げた状態では停電しても重みで下がってくることはないってことよね？
だから、下がっていたということは意図的に下げたということよね。

163 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:16:04.18 ID:GU1fNi170

>>152のニュースの最後の方の鹿児島中央駅の電光掲示を見たら、
みずほ604号博多行の停車駅は、川内、出水、新水俣、新八代、熊本になっているな。

164 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:20:09.01 ID:FTwYdVO60

九州新幹線廃止しろ！

165 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:28:10.65 ID:1YgoeVL40

>>147
停電作業の場合、作業区間の両端にアース線を取り付けるはず…。
だからパン下げてもおｋ。

>>162
バネ上昇・空気下降式だからパン下げ扱いしないと下りないよ

166 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:39:16.93 ID:xonyoyzKO

>>162
架線に直接触れる作業をする時は3重4重にも安全の担保をとってやるものだから、ﾊﾟﾝﾀを下げてって状態は考えられない。

167 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:46:39.43 ID:oDZzanLC0

BSニュース（ちょっと改変）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120314/k10013699651000.html

168 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 01:54:20.86 ID:fKpmcLpm0

旧船小屋駅の呪いじゃないの

169 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 02:08:59.41 ID:M+QPKLuy0

パンタを下げたのは走行中じゃないの？

架線に付着物発見
↓
パンタ破損防止のために下げる
↓
バッテリーの残量を失念
↓
パンタ上げようとしても上がらない

170 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 02:16:28.66 ID:VWlcIvgW0

ガチガチにエレキで固めちゃうから駄目なんだ

手回しハンドルでも付けといて、非常時はそれを回せばパンタが上がるようにすればいい

171 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 02:30:27.73 ID:4zUUst7HO

2号車のEGSが復位しなくてどうこうって言ってるけど立ち往生した原因？

172 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 02:36:57.80 ID:LBmHM0A/O

EGS=保護接地スイッチ
パンタをアースに短絡させて、変電所の保護装置を作動させたり、架線の電荷を引き抜いて、架線電圧を0にするスイッチ。
架線作業のために投入したのが戻らなくなって通電再開できなくなったのか。
バッテリー上がったのが先か、EGSが動かなくなったのが先か…

173 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 02:53:52.29 ID:tB+ONggw0

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120314/k10013699651000.html

連結面を開放した車両が入線している。
故障編成を押し込んだ後、後退して再入線？
筑後船小屋の3線配線も役に立ったか。

174 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 02:54:09.17 ID:M+QPKLuy0

九州新幹線６時間停止　列車の電源喪失 / 西日本新聞
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/291713

ここにEGSのことも出てるけどイマイチ流れが分からない

EGSを押して停止させたならパンタは上がったままだし

175 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 03:09:59.52 ID:G0leJif80

>>174
このニュースだと、１７時２０分には、送電が復旧していた事になる。
だから、続行の列車が移動して連結し、救援出来た。
よって、部分運転でも行わなかったのは、ＪＲの人災！

ＮＨＫのニュースを見ると、駅に進入してきた新幹線のライトは
点灯していたが、ドアは手動で開けていたなぁ。

176 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 03:17:03.21 ID:G0leJif80

>>161 さん
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120314/t10013699651000.html
この映像の１分過ぎの所に、連結部分を開いたまま進入してくる
列車が映されているから、これが続行の列車と思われる。

177 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 03:20:07.48 ID:LBmHM0A/O

整理してみていい？

1.運転士ビニール発見、パン下げ、停車
2.安全のため停電
※この時点でバッテリ電源は切か入か不明
3.ビニール除去作業のため、バッテリ電源入、パン上げ、EGS投入⇒バッテリは生きている
※作業中にバッテリ電源は切か入か不明
4.ビニール除去完了
5.EGS復位せず、送電再開できない
※原因がバッテリ切れか故障かは不明
6.どうにかしてEGS復位かとりあえずパン下げで送電再開
7.すでにバッテリ切れ、もしくは故障EGS復位せず全パン下げのため、起動できない
8.救援

該当編成はパンタ上がってた？

178 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 04:59:17.84 ID:oHaXTbDI0

特急が停まらない新幹線駅なんかつくるからこげんなるんよ
さすが誠ステーション
本人同様しまえとる

179 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 05:03:55.67 ID:NcMdpX0w0

連結部分写してるお。

九州新幹線６時間ストップ　別列車連結で次の駅へ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/03/13/kiji/K20120313002824860.html
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/03/13/gazo/G20120313002824970.html

180 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 06:18:46.42 ID:5v9Kh+CE0

>>179
N700同士か
夢の16両編成ｗ

181 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 06:26:53.18 ID:YlvSi+Jq0

>>179 九州新幹線N700系の合体ラブシーン。

182 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 06:46:51.16 ID:Xu2AwNu50

>>179
これは貴重な画像だ(笑)
N700九州仕様の連結なんてめったに見れないｗ

部分開通の頃、台風の影響で
鹿児島中央－川内間で立ち往生
新八代に３時間後に到着。
さらにリレーつばめも運転見合わせ
結局博多に夜着いたってな事があったな

それに遭遇していた上司が災難だったｗ

183 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 06:52:06.69 ID:Xu2AwNu50

>>179
連続カキコ
画像写ってるサイトの次の写真をクリックすると萌え
調子こいて、また次の写真をクリックするとオエっ
となるｗ

184 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 06:52:34.77 ID:ULLxa2B50

>>177
２→バッテリーは常に「入」
３→報道からビニール発見時点で「入」＝架線停電

EGSが復位できなかったのは溶けたから？25000Vを鉄板みたいなのでぶち切るわけだし。

185 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 07:07:29.15 ID:UA7d+Qmg0

>>178

>特急が停まらない新幹線駅なんかつくるからこげんなるんよ

山陽新幹線の岡山～小倉間に喧嘩売ってんのか？

186 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 07:13:56.33 ID:VWlcIvgW0

もともとEGSは自爆ボタンみたいなものだよ
自爆してでも強制的に周囲の列車を止めるものだから

海外じゃフランスなんかはそこまでは不要として防護無線しか積んでない
停電で自動で非常ブレーキも日本だけ

187 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 07:21:26.96 ID:FK+/sJcT0

>>183
さらにその次は１枚目より萌えたよ

188 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 07:22:02.92 ID:Xu2AwNu50

筑後船小屋の待避線と片渡り分岐×２は
当初計画になくＪＲ九州が自己負担で設置
これが無ければ新鳥栖まで引っ張る必要があったのか。

でも九州新幹線は博多以外各駅とも１６両対応じゃない。
筑後船小屋の待避線から本線へのアプローチが短すぎて
１６両だと下り本線を完全に塞いでたんだな。
上りで起きたとしても片渡り分岐が逆方向なので交互運行不可。
ところで新幹線で緊急時単線交互運用ってアリなの？
あと送電も上下別で出来るの？
エロい人教えて・・・

参考動画　http://www.youtube.com/watch?v=cQ-r7ICzNZU

189 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 07:39:41.76 ID:a/2pLYQX0

そもそも、ビニールが引っ掛かったぐらいで緊急停車する必要があったのか。
そのまま走り続けたら何が悪いのか。

190 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 07:43:20.17 ID:q42pRU9kO

ちょっとした話を
・EGSは溶着してもﾋﾟﾝを解除すれば足で蹴飛ばせるほど緩くなる（切ではない)。
・バッテリの持ちは最大2時間程度、1ユニットづつ持ってるからN700には2つ。
・長時間停車するときにはパン下げとVCB切りして（運転再開用に)バッテリ保護を行う、もちろん車内は非常灯（各車2本分点灯)でトイレと空調は使用不可。

今回は運転士がEGS投入後の処置が悪いとしか思えない。

191 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 07:43:22.67 ID:2+K6tbvM0

パンタ破壊とか架線切断とかあれば走行不能になる

192 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 07:47:02.94 ID:2+K6tbvM0

>>159
そうすると新幹線の客が激減するからやらないはずｗ
それと、鳥栖以南は最高速度が100㎞/hに制限されているから、
所要時間が国鉄時代と同様、例えば1時間40分ぐらいになるよｗ

193 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 07:52:47.04 ID:2+K6tbvM0

>>112
通勤でラッシュのない方向へ勤務するのは理想的だね。実際数㎞でもそう思う。
九州ではそういう意識をお持ちの方々は少ないんでしょうか。

と、関東のとあるところから書いてみるｗｗｗ

194 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 08:15:46.12 ID:Xu2AwNu50

>>193
関東と違ってそんな勤務先ねーよw
新鳥栖だと久光製薬くらいだろ

博多－新鳥栖通勤客って
開業してからいるんか？

195 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 08:35:24.62 ID:6QmDbtYx0

少なからず
今回の事故でQが事故対応もまともに出来ない会社だというのは
はっきりとわかった
こういうのをなぁなぁにするといずれ取り返しのつかない大事故につながりかねん
今回の件でQにはしっかりと反省してもらいたい

196 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 08:38:33.07 ID:2+K6tbvM0

>>194
まあ、数㎞というのは新幹線では非現実的として、ラッシュと反対方向に通勤できるのは魅力だと思う。
久留米→熊本は、その一例だとみられているのだろうか。

197 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 08:51:36.82 ID:EczS9743O

>>189
架線にビニールなどの異物が引っかかったままになると、変電所のセンサーがインピーダンス異常検知して
強制的に送電シャットダウンするしくみになってる
日本の新幹線は全部そうなってる

場所もコンピューター計算で大体特定されるが、作業員が現場行くまで
何の異常かまでは分からない
>>191の言う通りもっと深刻な可能性もある
ちなみにちょっとビニールが触れたぐらいならセンサーは異常とは見なさない
（５秒ルールみたいなもん）

198 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 09:19:02.55 ID:c/+I9bV40

ttp://shinkansen.la.coocan.jp/shinlist.htm
ここのいちばん下に、小倉～新鳥栖という人が居るね。

199 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 09:50:43.95 ID:WPjt/gQMO

>>183
水着のオネーサンでﾊｧﾊｧと思ったら木嶋被告でイッたのですねｗｗ

200 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 09:56:22.92 ID:LhY+POCw0

ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1331686537517.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1331686545906.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1331686553378.jpg

201 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 10:39:18.01 ID:fvtNCiURO

EGS投入せずにパンタだけ下げておけば…

202 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 10:58:08.23 ID:8B8dZEJ1O

海や西と違って、異常発生時の対応ノウハウの蓄積がまだないんやろな

特に海なんか百戦練磨の「２時間以内処置」やから
大動脈ゆえ影響甚大なのもあるから強いられてのスピーディー対応やろうけど、昨日の九についてはそこまでの緊迫感は無いように感じた

203 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 11:02:28.28 ID:pS+Ngbcl0

最初だから仕方がない
むしろ１年間よく頑張った

204 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 11:04:28.55 ID:L8K6PlyHO

>>197
センサーなんてないよｗ在来もだが新幹線も架線に異物がひっかかっただけじゃ変電所は察知出来ない。
異物がひっかかって、なおかつ地面に触れた時にアースして大電流が一気に流れた時に異常と判断して電流(キ電)を遮断する。
家庭のブレーカーと同じ原理だよ。

今回の件は、運転士は非常ブレーキ、パン下げまでは正しかったけど、指令がバッテリー切りの指示を出さなかったのが一番の原因だな。
バッテリーが上がれば、パンタグラフを上げる為のロックを解除する圧縮空気を作るベビーコンプレッサを起動出来なくなるからな。
通常は長時間停車になるならパンタグラフ降下、バッテリー切りが所定。バッテリー切りだと室内の照明は消えるしトイレも使えなくなるが。

205 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 11:32:23.68 ID:tXqMjzjf0

ビニールを発見した時の速度が判らないけど
よくパンタを下ろすのが間に合ったな。

206 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 11:38:11.47 ID:EzJAoc+b0

>>205
今ニュース映像見たがビニールは黒で比較的長めだったから
久留米・筑後船小屋間なら架線でなびいて見やすかったのかも
あれだと風の方向によるが上りの架線にも接触するかもしれない状態だったのかな？

207 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 11:47:02.01 ID:iajB1Imu0

九州は倒壊に吸収されるべき

208 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 11:50:10.58 ID:/x4Ze/VlO

ビニール発見→EGS起動・パンタ下げ→バッテリーの電力でブレーキング→停車
とか？
トイレさえ動かせない小さなバッテリーで電気ブレーキを使ったら一気に空になりそう

209 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 11:57:25.34 ID:UrS8Q0Vt0

在来線の荒木～船小屋間って結構ビニールひっかかって運転見合わせるし、
実際に空をビニールが飛んでるとこよく見る＠地元民

210 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 11:59:49.55 ID:BuMIuYMQ0

原因はビニールか山陽新幹線にパンティが架線に絡んでいたぞ

211 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:06:44.79 ID:fvtNCiURO

そもそもEGS投入とパン下げは両立しないだろ　パンタ下げたら地絡できないじゃん。

212 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:07:56.75 ID:pS+Ngbcl0

早急に防ビニール壁の整備を

213 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:09:02.85 ID:b5n9NpXU0

たまたま相生駅で山陽新幹線の輸送旅客一斉放送が聴こえてたんだが、
第一報が『運転士が飛来物を認め、EGSを扱ったため停電が発生』という言い回しだったと思う。

EGSの意味が判らなかったが、ここのレスを読んでようやく意味が判ったわ。

214 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:09:58.14 ID:3zaSlMbd0

事故が無くてよかった

215 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:15:54.51 ID:fvtNCiURO

飛来物発見でEGS投入ってことはパンタ上げたまま飛来物に突っ込んでいくってことなんだよな。

216 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:16:36.29 ID:CmSpshY90

>>204
「４４リレー」が一般じゃ言葉通じないからセンサーと言ってみたｗ
でもあれって「５０リレー」や「５１リレー」や「地絡リレー(番号忘れた）」の条件も組み合わないとトリップに至らないんだっけ？
ここじゃないけど昔ちょっと仕事かんでたが、詳細忘れちまったｗ
スレチすまん

217 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:18:30.83 ID:2yH/PHxT0

いっその事8＋8で東京行ってもらいたいわ

218 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:21:08.55 ID:6QmDbtYx0

>>217
以下の事項は一切御法度です！
　九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
　（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）

今回の8+8の写真や動画撮れた人は相当貴重なものになりそうだな

219 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:31:29.93 ID:4lUFezhE0

想定外ってのは
去年の福島以来使うと
自分の無能さをさらけ出す言葉に
成ってるのに使っちゃうのね

220 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:42:16.90 ID:Zho4yQfG0

今回のを教訓にして新幹線は架線方式をやめるべき。
鉄道模型みたいに線路のみを使って送電するようにすればいい。

221 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:43:26.45 ID:T8OIuTaI0

缶詰も、せいぜい３時間だよな。６時間は長すぎ。

Ｑには何で南半分で区間運転出来なかったか説明して欲しい。

222 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:44:33.75 ID:Uc+XSwPYO

>>195
特急小森江や、通勤電車内の蜘蛛の巣、蛍光灯切れを当然の事のように放置する会社に対し、それは高望みというものwww

223 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:44:41.70 ID:T8OIuTaI0

今日起算で２週間のうちに、同様なことが今後起こったときの新たな対処法を
幹部が発表するべきだな。

224 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:55:28.38 ID:VVqxS31k0

お昼のNHKニュースを見て勝手に予想

１，運転士は飛来物を認めEGSを使用
２，き電停止させ自車とそのき電内の車両を停止させる処置をとった
３，飛来物の撤去完了するも、EGS溶着のためパンが使用不能状態
４，バッテリの温存方法を誤ったため、仮にEGSを復旧できたとしても活車不可だった？
５，パンを下げ、救援列車にて救援

>177の人とだいたい同じか
疑問は救援された映像はライトが付いていたこと。
救援車から電源誘導できるのかな？
あと、EGSが本当に復帰できていたならば、
運転士が馬鹿でない限りパン上げ下げのエアーは残っているはずなので、
可搬式非常用バッテリでパンを上昇させられたはず。
最近の車はエアーほとんど使わないし、漏れもほとんどないからなぁ。
でも交流車はバッテリで最低でもベビコン・VCB・パン・SIV起動を
やらないといけないから非常用バッテリは可搬できないのかな？

>190の人がいうよに今のEGSが簡単に外せるようになっているのなら
復旧にはそんなに手間取ったのはJR九州の経験不足だね。
EGSの溶着問題は避けようがなく、新幹線で結構問題になってて
数年前もR&mって雑誌で研究していることを紹介していたよ。

225 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 13:04:42.38 ID:LBmHM0A/O

西日本新聞の記述の「保護スイッチ」ってのはTE装置じゃなくEGSのほうだったのか。
最初からパン下げじゃないってことはパンタがビニールに引っかかって壊れる恐れもあったんだよな？
あと、ビニール除去する前の5時20分ごろに屋根に登って保護スイッチを解除したって記述もあるが、じゃあその後なんでそんなに時間がかかったのかよくわからん…。

226 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 13:05:40.37 ID:51rK31Sh0

詳しい人解説お願いします。
//www.jrkyushu.co.jp/120314_shinkansen.pdf

227 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 13:11:23.14 ID:FWaS8bb/0

交流区間では感電の危険性があるためにパンタを手動で上げるディスコン棒が使えないんだよな

228 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 13:44:54.42 ID:ze5wxsPU0

この8連x2は貴重だな。この画像を見て思ったんだけど
将来の車内放送で

まもなく博多です。鹿児島線、長崎線、地下鉄線はお乗り換えです。
この電車は1号車から8号車がさくら号鹿児島中央行き、
9号車から16号車がかもめ号長崎行きです。
博多で、切り離しとなりますのでお間違いのないようご乗車ください。
京都を出ますと、さくら号は久留米に停まります。
かもめ号は新鳥栖に停まります。

とかなったら面白いのに

229 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 13:51:29.15 ID:pS+Ngbcl0

そもそも長崎新幹線は新鳥栖にとまるのかどうか

230 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 13:54:39.60 ID:L8oP3i4xI

京都から久留米まで無停車なの？

231 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 14:01:02.10 ID:axt9nVdR0

熊本から博多行きの在来線臨時特急が出たんだね。臨時延長になった有明3号の折り返しかな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120314-00000002-mai-soci
ＪＲ熊本駅では、駅員が事情説明や乗り換えなどの案内に追われた。鹿児島旅行を終え娘と乗車した奈良市の女性（６０）は
熊本駅で新幹線を降ろされ約４時間半、足止めされた。「『さくら』に乗りたくて来たのに。本当に災難」と憤り、
博多行きの在来線臨時特急を待っていた。

232 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 14:04:15.43 ID:axt9nVdR0

4月23日から熊本～鹿児島の高速バスきりしま号が増発。
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/sites/all/themes/SankobusTop/pdf/20120423_kirishima.pdf

新幹線とのすみわけが図れて、そこそこ好調なんだろうね。

233 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 14:04:36.21 ID:JAIlXQXnO

>>220
いいや新幹線気動車だな

234 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 14:54:08.22 ID:NNiwJV2i0

物理板って頭にコンプレックスある奴が粘着するには格好の場所だわな。
みんな優しく相手してやるしｗｗｗ

235 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 14:54:26.88 ID:NNiwJV2i0

スマン、誤爆

236 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 14:58:41.14 ID:LUpHZw3wO

なんだ、博多で乗り換えないと鹿児島行けねぇのかよ

237 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 15:12:41.02 ID:5E9R0wNC0

>>225
西日本朝刊によれば
１６時頃　運転士が異物に気付き停止+保護スイッチＯＮ(架線電流供給ＳＴＯＰ)
１８時過ぎパンタのビニール除去
こういう記述なんだけど
最新の情報では
保護スイッチＯＮから２０分後に運転士が同スイッチ解除を図るも解除出来ず、とある。
つまり２０分でビニールは除去されていたんじゃないのか

上りも駄目になっていたってどうなってんねん

238 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 15:13:08.22 ID:Kp2vd/7Xi

まあJR東みたいに一挙に東北、山形、秋田、上越、長野を
システムトラブルでとめるくらいしないと処置に慣れないかな

239 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 15:28:20.22 ID:tXqMjzjf0

>>237
>保護スイッチＯＮから２０分後に運転士が同スイッチ解除を図るも解除出来ず
送電の停止が確認された時点でEGSを解除し、
送電開始に備えて、パンタ下げを行おうとしたんじゃないの？
ビニールの除去と保護スイッチ(EGS)の解除は無関係じゃないのか。

240 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 15:39:41.76 ID:T7+OlX7V0

屋根にソーラーパネル敷きつめて
予備のバッテリー、非常用回路増やすべき
あと予備の駆動用エンジンぐらい装備出来そうだけどな

241 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 15:42:02.61 ID:FWaS8bb/0

交流車両はひもを引っ張ってパンタを上げる方式は感電する危険性があるため不可能なはず

242 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 15:48:40.23 ID:FWaS8bb/0

新幹線も全電源喪失したらやばいことになるのか
直流電車ならバネ上昇式なので紐を引っ張ればいいし、直流機関車ならディスコン棒でパンタを上げればいいが

243 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 16:39:26.40 ID:MU6mTLDKO

>>18
３馬鹿駅はそもそも…

しかし昨夕以降の福岡→鹿児島西鉄高速バスは全て満員
ビニール１枚でウハウハですな

244 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 17:19:00.45 ID:q8RUW7n9O

>>243
鉄ヲタや撮り鉄もウハウハ

245 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 17:20:00.15 ID:51rK31Sh0

3月13日　架線支障による九州新幹線の輸送障害概況について
http://www.jrkyushu.co.jp/120314_shinkansen.pdf

246 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 17:27:49.97 ID:5E9R0wNC0

>>175
西日本新聞によると１８時過ぎにビニール除去
その前に既に送電ＯＮだよねうん

247 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 17:28:15.13 ID:EODIRJj70

案の定，運輸局から警告食らいましたな

248 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 17:30:43.29 ID:tXqMjzjf0

>>246
工務社員は真っ黒になったんですねw

249 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 17:50:56.14 ID:q42pRU9kO

・EGSﾌﾞﾚｰﾄﾞが溶着して、復位できず
・保護接地「切」だけ押した？（復位は「入」スイッチも扱う)から復位できないと勘違いした。？

EGSﾌﾞﾚｰﾄﾞなんてﾋﾟﾝが抜ければ足で蹴飛ばせば復位できるし
溶着はEGSを扱うとどうしてもできてしまうから、異常時マニュアルには載ってない、乗務員の常識扱い。

250 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 18:07:28.77 ID:FWaS8bb/0

EGSは架線を故意にショートさせてブレーカーを落として饋電停止させるのでどうしても瞬間的に大電流が流れてしまうはず

251 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 18:27:59.39 ID:7je8yHyfO

>>242
ﾍﾞﾝﾄが必要だな

252 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 19:06:48.29 ID:6Xbnm1Jq0

http://www.jrkyushu.co.jp/120314_shinkansen.pdf
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120314/k10013699651000.html
http://uproda.2ch-library.com/501561V8t/lib501561.jpg

さくら421号は筑後船小屋の13番線にさくら557号を押し込んで
その後連結切り離してバックして改めて12番線に入線したのかな？

253 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 19:10:27.93 ID:xonyoyzKO

>>249
EGSﾌﾞﾚｰﾄﾞの溶着なんて、職人が溶接した訳じゃないんだからﾊﾞｰﾙで叩けばどうにかなるんじゃないのかね？
実際、新神戸での溶着の時はそこまで時間はかからなかった。

保護接地の復帰方法なんて常識でしょ。目の前のﾎﾟﾁｯとなﾎﾞﾀﾝを引き戻し忘れるなんて素人じゃないんだから…。

254 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 19:16:18.57 ID:pS+Ngbcl0

鉄道車両工場の職員だって職人だろ

255 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 19:20:07.20 ID:xonyoyzKO

>>254
そういう意味じゃねーし…。

256 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 19:23:18.20 ID:AZorpixEO

>>253
スイッチの形状見てないからわからんけど引き復帰なのか？
昔防護無線がデシタル化された頃
押したは良いが復位出来ないってのが続発した。
理由は従来機同様スイッチを引こうとしてたため。
もう一度押して復位なんだけどね。
もしこの手のお間抜けトラブルだったら…

257 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 19:25:27.10 ID:RQpPuU2c0

ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/03/13/jpeg/G20120313002824970_view.jpg

258 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/03/14(水) 19:31:37.53 ID:n+VfKalX0

>>257
メット無しで近付いてるのは何者なんだろ・・・

259 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 19:34:19.36 ID:V8BNFoe+0

>>257
外した先頭カバーはどこに収納したんだろ？

260 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 19:44:30.31 ID:tXqMjzjf0

>>259
N700では車内に収納します。
重さ約22㎏　参照は海の三島総合訓練

261 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 19:47:06.92 ID:pS+Ngbcl0

それ片付けるのにも時間かかるからな　かといってそのためだけに自動にするのもあれだが
もし自動だったら６時間じゃなくて５時間ですんだのかなぁと思うと報道は時間協調しすぎな気もする

262 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 20:00:40.85 ID:5E9R0wNC0

１６時 EGS発動列車停止(当該変電所区間送電停止(上り下り共))
１６時２０分　上りへの送電再開決定
１７時２０分手動にてEGS解除(当該区間送電ＯＮ)
１８時１３分ビニール除去

・EGSでは上り下り片方のみの送電ＯＮＯＦＦは可能なのか
・１８時１３分ビニール除去とは、それまで少なくとも下り線はEGS作用により送電ＯＦＦ?

263 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 20:04:03.54 ID:jnP6g3M90

流れぶった切ってスマン。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.2171477.article.html

那珂川町民のせいで皆が迷惑してることが明らかになったな。

264 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 20:20:56.94 ID:8skRGHhy0

全国に認知され良かったと。良い方に考えるよ、あわや全国放送ないところだった

265 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 20:23:07.81 ID:8skRGHhy0

ニュース２３は稚内から与那国まで全国で放映されている。ホント良かった、怪我の功名

266 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 20:24:15.13 ID:Xu2AwNu50

>>263
酉は元々博多総合車両所へ回送するんだから
旅客運用でも余り影響ないよｗ

マスゴミや鉄道実務を知らない高級官僚の見解を
鵜呑みにすると誤解招く

267 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 20:24:27.42 ID:OGCIhLotO

バッテリ上がってパン上げ出来なかったとあったな

バッテリはマル救外電に繋いでパン上げだけでも出来なかったんかいな

268 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 20:28:45.51 ID:xMpsAefD0

5分も2分も変わらないと思う

269 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 20:32:25.01 ID:NcMdpX0w0

>>268
博多～熊本が3分違うのは大きいと思うな。ノンストップ30分。
久留米停車で33分。

270 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 20:42:40.55 ID:q8RUW7n9O

>>264
地元民が思っているほど他地域は思っていないよ

271 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 20:49:03.10 ID:5XsfOWYu0

>>269
博多～久留米がつばめでも15分、新鳥栖通過なら12分程度。
快速だと最速で33分。
これなら高い特急料金にも説得力が出てくるし、短距離利用も促進されるだろう。

272 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 20:50:49.95 ID:JBAGYFK40

>>263
スレチ

273 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 21:21:57.50 ID:xCL38D8S0

なんだこのスレの加速度わwwww

274 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 21:26:48.41 ID:QGbE2t6O0

>>270
開業報道がなかったから、そもそも認知度は低いまま。

275 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 21:33:37.33 ID:vds8Ena80

>>243
利用者減で困ったら新幹線にビニール投げ込んだらいいわけだ。

276 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 21:34:02.57 ID:HM1+yBkC0

改正日の17日（土）から直通の下りは熊本まで混んでるね、
春の行楽シーズンのスタート。

277 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 21:56:17.91 ID:V8NJgNNO0

結論として、バッテリの放電防止処置を怠ったでことでOK？

278 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 22:14:18.25 ID:SywlZDze0

パンタグラフとかww

竹槍で上昇させれば隠者ね?

279 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 22:18:21.37 ID:dQJ0mJsO0

>>276
桜島大爆発しますように

280 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 22:18:42.53 ID:pS+Ngbcl0

>>278
やったら間違いなく死ぬな
トロリーバスじゃないんだから

281 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 22:21:40.27 ID:7iQkyggJ0

>>240
てか　パンタ上昇用だけの元空気ダメを一個余分に乗せるだけで済むだろw

ゆとりカスがw

282 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 22:23:15.41 ID:JBAGYFK40

みずほの3分後に直通さくらって微妙じゃね?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠鹿児島中央駅

283 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 22:39:06.58 ID:q8RUW7n9O

>>274
今回の一件も、地元や九州関係者以外で話題に食いつくのは、元々鉄道に興味がある層がほとんど

284 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 23:06:31.00 ID:o3BAODVf0

>>218
ああいう非常事態にしか使わないでしょｗ

285 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 23:06:38.97 ID:XUx9kXqz0

http://rkb.jp/news/news/6005/

286 ：元元西社社員：2012/03/14(水) 23:08:23.12 ID:5taBolo30

>>249
EGSの溶着ってのは各新幹線で結構あって、東では乖離力を増した新型EGSを
開発してます。

数年前に日進に行った時に聞いたら、やっぱり復帰できなくなることを恐れて
運転士が保護接地を押すのを躊躇してしまうことがあるので、確実に復帰できる
EGSの開発は重要だということでした。
＃たまたま新宿で打ち合わせがあったから行ったんだからね。
＃研究開発センター行くために出張の日程組んだんじゃないんだからね！

287 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 23:14:56.51 ID:FWaS8bb/0

>>278
直流電気機関車であればディスコン棒を使って手動で上げるという方法があるが交流区間では電圧が高く感電する危険性があるため使えない

288 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 23:17:12.31 ID:UEhlBZBIO

在来線は直流推奨

289 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 23:22:00.84 ID:ygggys1J0

｢JR九州、なにやってるんだ？｣:By JR西日本 JR東海

290 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 23:30:01.73 ID:Lkq6953c0

どこの車両なんだよ、基本設計に問題あり

291 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 23:33:44.15 ID:2yH/PHxT0

関東では今日も地震あったし九州に大企業が移転するのもそう遠くはないな

292 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 23:34:11.08 ID:iZ99icZp0

>>290
西のS16編成

293 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 23:38:18.95 ID:dQJ0mJsO0

>>291
八幡製鉄のジャイアンぶりに九州全部がフルボッコにされてた時代がよみがえるんですか

294 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 00:19:38.97 ID:izVfrEFW0

25Kvの間近で作業なんて
普通のウテシには無理だろ

>>291
こなくていーよ
福岡で地上げが始まるから

295 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 01:11:51.95 ID:iQiNvqSFO

で社長の引責辞任会見はいつやんの？

296 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 01:29:43.65 ID:GEYShvKBO

そういや昼間のお詫び会見には唐逝いなかったな

297 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 01:49:37.99 ID:K5pnh+zR0

テレ西で｢貴様ら言語同断だ｣と職員に殴りかかり、怒鳴り散らす爺さんが出ていたがあいつは普段からクレーマーとして馴らしている臭いがしまくっていたな

なんか不幸なことに乗客にプロのクレーマーがいたって感じがした見た人いないかな？
今頃、九州に数百万くらいいびってるんだろうな

298 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 02:30:39.17 ID:pFI1JxKt0

１７:２０にEGS解除してどうやって１８時過ぎにビニール除去って
オイ!大本営

299 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 05:21:23.15 ID:LjT1ce9X0

>>263
> ＪＲ西日本は「新幹線区間に変えたら料金が上がり、通勤客が利用できなくなる」とし、
> 今後も在来線扱いを続ける意向を示している。

論点はここなんだろうな。

在来線扱いだと、130km/hは600mルールを満たせば普通にOK、
140km/hは特例でOK、160km/hは特々例でOK、200km/hはスーパー特急扱いならOK。

新幹線扱いで、特急料金100円ではダメという法律は無さそうだが、
他の区間との料金のバランスを問題にしているのか？
福山-新尾道と距離は大きく違わないし、他社区間だが新鳥栖-久留米の方が距離が短いみたいな。

300 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 05:52:00.76 ID:pFI1JxKt0

3/14大本営発表
→ >>262

3/15大本営発表
１６時 EGS発動列車停止
１６時２０分頃安全確認後EGS解除試みるも解除不可
(早くとも)１８時以降運転士屋根に昇り手動でパンタ下げ・スイッチをハンマー叩きでEGS解除もバッテリー上がりのためパンタ上がらず

う～ん流石大本営発表や

301 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 06:12:25.13 ID:B+UBr+k+O

>>297
6時間も待たされりゃあキレる奴はいるさ。　

目立ってたが故に取り上げられたものでしょう。　

20分や30分ならまだしも、行き場の無い怒りをぶつけるオッサンの気持ちもわからなくはない。

302 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 07:57:25.74 ID:kgf4PH1j0

熊本駅乗客、ＪＲ対応に怒り　九州新幹線立ち往生

列車が動くかどうかだけでも教えて――。九州新幹線開業１年を迎えた翌１３日の運転トラブル。
熊本駅構内では運行についての案内放送が限られ、駅員らが「しばらくお待ち下さい」と言うばかりだった。
深夜まで続いた混乱の中、
身動きがとれない乗客らの不安や怒りの声にＪＲ九州はまったく応えられなかった。

駅構内では上下線で運転再開が決まった１３日午後１１時前まで、
運転見通しについての案内放送がほとんどなかった。
利用客らは駅員に「今日中に再開できるのか」などと尋ねるが、
情報はほとんど明かされず、１人の質問に皆が集まって話を聞く状況だった。

熊本市の会社に通う福岡市内の男性（５８）は「放送がないので現状が分からない。ＪＲは危機管理意識がない」と憤った。
北九州市から鹿児島に向かっていた自営業の男性（４８）は
「運転できないことがあるのは仕方ない」とする一方、「列車が動くか分からないと次の行動がとれない」。

http://www.asahi.com/travel/news/SEB201203140053.html

303 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 11:34:12.85 ID:qJJBd/qu0

http://blog-imgs-15.fc2.com/y/a/r/yaraon/viploader1232907.jpg
九州のオッサンは恐いね

304 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 11:50:34.39 ID:MG24lZcSI

新千歳から福岡の飛行機で豪雪で3時間離陸できずに缶詰にされたことあるけど、
きれてる客はいなかったわ

305 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 11:56:47.98 ID:K5pnh+zR0

>>303 こいつこいつ面からして右翼かプロクレーマーだろスーパーとかで因縁付けるのが趣味っぽい

>>304 まあ普通の会社なら一言詫びいれたら｢そういう事なら仕方ないですね。また後日で｣となるが、そうならならい飛び込みのアポ無しのセールスにでも行く輩が多いんだろうな

306 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 11:59:46.71 ID:OObXT/nV0

九州は民度が低いからな。

307 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 12:12:24.29 ID:8o/VsphG0

怒鳴れば電車が動くのか
クソ爺って何考えてるんだろうな

308 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 13:05:15.69 ID:ozKUjnY80

>>303
キレる速さは大阪のオッサン以上

309 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 13:53:24.61 ID:K5pnh+zR0

この表情や仕種から見るとこいつの目的は｢金｣なのはあきらかゆすりまくるよ

310 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 13:59:22.56 ID:zi5HFUoy0

>>303
テレビでこのシーンみたけど
露骨すぎる演出で笑ったわｗ

311 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 14:43:13.18 ID:rZdOCuFR0

下品かもしれんけど怒られても仕方ない。
仕事がなってないんだから。

一年も試運転してる間に非常時対応のノウハウ積むべきだったろ。

312 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 14:48:03.60 ID:wJ9CNCnf0

長年東海道新幹線を仕事で使ってる人はこんなの慣れっこだよ
九州には新幹線に馴れてない人が多いからね。

313 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 14:58:19.38 ID:rZdOCuFR0

非常時対応ノウハウが身についてればこんなに長時間遅れてないだろ。
何言ってんのさ。

314 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 15:10:47.07 ID:sQGl3P/S0

>>303
鉄道警察隊呼べよ

315 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 15:51:07.69 ID:K/jw3Uez0

>>303
年齢を重ねたら、落ち着いて穏やかに話したいもの。
無職の団塊はどうしようもないねw

316 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 16:00:13.43 ID:PH286AUk0

俺が見たニュースだと切れてたおっさん関西弁だったｗ二人

317 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 16:14:35.66 ID:B+UBr+k+O

新幹線フリーで20日に福岡に行く。　
行程は博多～鹿児島中央～いぶたま～鹿児島中央～熊本～Ａ列車～熊本～博多　。　
いぶたまとＡ列車は自由席も多いかな？新大阪から直通で来るけど博多で一度降りないと買えないの？

318 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 16:42:22.28 ID:B+UBr+k+O

>>315
30で無職の野間ロリ豚よりはマシだろ。

319 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 16:46:04.22 ID:QFJfVyDq0

>>315

実際問題駅員への暴力もこの世代が多いらしいねww

320 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 17:33:34.78 ID:izVfrEFW0

>>317

前日までに購入。Ｑ管内のみで発売のようだ。
事前に問い合わせてみたら

http://www.jrkyushu.co.jp/1st_anniversary/event02.html

321 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 17:42:16.00 ID:izVfrEFW0

>>317
追記
いぶたま、Ａ列車も２両編成・全席指定

322 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 18:51:52.59 ID:yd3HbIKd0

>>317
A列車といぶたまは全席指定。

てか20日で朝以外のいぶたまとか早く席取らないと乗れなくなるぞ。
昼前のやつは毎日満席になってるから。

323 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 19:39:22.68 ID:5aPFOWIJ0

>>304
豪雪なら目に見えるし、自然現象だからみんな納得するんじゃね？

324 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 21:07:22.99 ID:wX3dpEsQ0

第84回選抜高等学校野球大会熊本県代表　九州学院高等学校

西鉄とJR九州の共同企画のマンションのそばにあるけど、熊本空港からJALで大阪へ。
小さな飛行機だけど、やっぱり価格と正確な運航から選んだのかな？

新幹線ができたので、貸し切りの応援列車もないし、つまらない感じだなぁーー

325 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 21:14:16.74 ID:yfhcEaRj0

まつりのあとの静けさか、今日は

326 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 21:26:34.81 ID:PmZUe36E0

>>303
九州に来た大阪のおっさん。

327 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 21:31:16.54 ID:PmZUe36E0

素朴な疑問だけど、
交流25000Vの新幹線と交流20000Vの在来線、
緊急時のマニュアルや対処法って、基本的に同じじゃないの?

328 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 21:34:56.63 ID:JKrzRvxE0

>>324
神村も飛行機みたいだな
高校野球の選手・監督・コーチの移動費は高野連持ちだから価格はあまり関係ないかと
学校－空港や空港－宿舎のバスも手配されているから普通に飛行機の方が速いかな
昨夏は専大玉名が新玉名から新幹線を使った例もあるが

329 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 21:39:02.27 ID:A3QG4f250

新幹線で所要時間３時間以上だと飛行機ってところなんだろか

330 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 21:40:05.26 ID:PmZUe36E0

九州学院高校、熊本空港から空路大阪へ。

331 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 21:46:03.75 ID:WUq1WQOE0

それにしても、何で筑後船小屋で折り返し運転さえできず鹿児島まで全線止める羽目になったのかね？

332 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 21:53:28.54 ID:PmZUe36E0

>>331
不思議過ぎる｡｡｡

333 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 21:59:12.97 ID:QPm9z6az0

>>303
この爺、テレビカメラを自分に向けられたもんだから
自己陶酔に拍車がかかって余計怒鳴ったんだろうな。
こういう時って意外と若い奴より爺の方がタチが悪い
ような気がする。

334 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 22:07:40.44 ID:DbQdW+4i0

そりゃ歳取ると立ちは悪くなるものさ

335 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 22:13:18.32 ID:PmZUe36E0

ﾂﾏﾝﾈ

336 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 22:34:48.11 ID:yCAxz2wq0

山陽・九州新幹線の全線開業から12日で丸１年。直通列車「みずほ」「さくら」の
平均乗車率（新大阪―西明石間）は１月末までの累計で64％に達した。「のぞみ」
「ひかり」「こだま」を含めた全体の48％に比べ、乗車率は大きく上回る。観光、
ビジネスの両面で関西と九州の人の移動を活発化させているようだ。
大阪商工会議所など関西と九州の11商議所でつくる「九州新幹線を活用した西日本
活性化研究会」が大手旅行３社を対象に実施した旅行商品の販売実績の調査によると、
2011年３～12月の関西発、九州行き旅行は３社それぞれ前年同期比27％増～44％増と
大幅に増えた。
さらに同研究会が関西と九州の会員企業約8400社を対象に実施したアンケート調査でも、
「全線開業を契機に関西と九州間のビジネス出張が増えた」との回答が双方の地域で20％
を超えた。
旅行や出張が増えた理由は九州新幹線の全線開業で所要時間が大幅に短縮したこと。停車駅
の少ない「みずほ」は、新大阪と鹿児島中央間を３時間45分で結ぶ。開業前から77分短縮し、
空路から陸路に切り替える人が増えるとされる「４時間の壁」を切った。
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）が11年４～６月期を対象に実施した調査では、京阪神と熊本間の
移動手段の内訳はＪＲ６割に対し航空が４割となり、開業前の３対７から逆転した。
京阪神と鹿児島間でも従来の１対９から４対６になり、新幹線の比率が高まっている。

337 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 22:44:59.59 ID:WUq1WQOE0

鹿児島方から来た上り列車が船小屋の12/13番線で折り返す事は可能？
wikiの配線図には載ってないがたしか前後どっちかに渡り線があったような

338 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 22:51:02.13 ID:ewdsnurt0

>>315
同世代の多い世代は、受験にしろ仕事にしろ折れたら負け、仲間すら蹴落とさないといけないから
性格が悪くなるのは仕方ない。
団塊Jrも同じく。

339 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 22:57:39.19 ID:+357i/pj0

>>337
追い越し可能な構造だから渡り線はあるだろ。
当然両方向に出発できるはずだが、あんなことで折り返しても
無駄なだけってこととしてたんだろう、中の人的には。

340 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 23:04:17.33 ID:WUq1WQOE0

上り列車が先にビニールを発見したのは船小屋上り方5km地点ではなかったか？
なのに停止場所が船小屋3km上り方って事は、つまり当該列車はフルスピードのまま突っ込んで
架線上の異物現認して初めて非常とって丸々2km走ってしまったって事。
これがビニールでなく何か固いものだったらどうなってた？

このままじゃ、新幹線史上初の乗客死亡事故は九州から出るよ。

341 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 23:06:50.80 ID:on7U4jqe0

>>336
小倉博多間の移動も新幹線に吸われてるし酉は丸儲けじゃないのかこれは…

342 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 23:08:38.94 ID:+357i/pj0

何を言い出すのか、さわっちゃいけない人だったかｗ

343 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 23:42:02.53 ID:z3/mM+ee0

固い石が全線に満遍なく転がっていて、新幹線で日本一線路に立ち入りやすい東海道新幹線をdisってる奴がいるのか。

344 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 23:52:07.89 ID:DbQdW+4i0

>>336

>山陽・九州新幹線の全線開業から12日で丸１年。直通列車「みずほ」「さくら」の
>平均乗車率（新大阪―西明石間）は１月末までの累計で64％に達した。「のぞみ」
>「ひかり」「こだま」を含めた全体の48％に比べ、乗車率は大きく上回る。

そりゃ8両編成のみずほ・さくらに比べのぞみやひかりは16両だしな
短編成のひかりやこだまもあるが全体で平均すると1編成あたりの座席数多いんだから乗車率は下回って当然

345 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 23:57:22.16 ID:JKrzRvxE0

結局そこは開業前のＲＳと比べ「さくら・みずほ」の乗車率がどれだけ増えたかが重要だよな

346 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 00:00:46.69 ID:2vSJTKbJO

>>331
新幹線の指令所がパニックになったんだろ。在来線は日豊、鹿児島、長崎と分かれてるらしいが。おそらく新幹線は一カ所で博多～鹿児島中央を管理してるはず。
事故の前日、社長が「平均遅延時分は○○秒(30秒？)で九州新幹線は時間に正確」とか言ってたな。
事故があったら社長がまず会見開いて頭下げるべきだろ。

347 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 00:08:28.10 ID:RrNAlt7C0

>>302
熊本市の会社に通う福岡市内の人間なんているのか？

348 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 00:14:41.59 ID:h4XEbybP0

>>347
会社役員とかなら

349 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 00:41:47.77 ID:gzoy4Tf00

九州新幹線の司令所は東京と博多に分かれてるけど、どういう風に業務を分担してるのかね。

350 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 01:03:56.91 ID:4W0vlRjV0

>>347

知らないんだなぁ････みかか関係とか多いよ。

351 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 01:34:29.76 ID:uW31oZkc0

>>349
東京の司令所には、常にJR西日本とJR九州の責任者も座ってるって聞いた事がある。
それぞれの責任者専用の個室や休憩室も別個で用意されてるんだて。

352 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 02:10:26.85 ID:sBDIvAmSO

>>351
司令所の運行表示パネルに継ぎ足された九州部分だけは
モニター表示になってるんだよな。
そこにいる九州の担当者は針の筵だったろうなw

353 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 05:56:26.99 ID:1Yrzj+vs0

>>337,339
誠ステーションは下りのみ待避線あり。
渡り線は駅の両端にあるが進行方向と逆向き
上りは一旦久留米寄りに停車し反転する。
当初計画で新鳥栖－熊本間70kmに
待避施設が無かったため
誠ステーション待避線はＱの意向で建設

354 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 07:23:19.49 ID:E944mq6l0

>>324,>>328
料金面でも飛行機のほうが有利だったのかも。

355 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 08:48:59.60 ID:xDrS/oji0

熊本も鹿児島も甲子園は飛行機。
福岡・佐賀・長崎・大分はどうなんだろう？宮崎は飛行機だろうけど。

関西方面のツアーも相変わらず、博多乗り換えになっているし・・・。
熊本出て40分くらいで乗り換えならば、飛行機が便利だよね！！

356 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 08:52:02.09 ID:gYgxDeCp0

>>353
新水俣の退避線と配線違うんだっけ？
あっちは下りだけど今度の改正から上りの待避もやるようだし。

357 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 08:55:07.82 ID:gYgxDeCp0

逆だ。
新水俣の待避線は上りで今度の改正から下りも待避をやるの間違いでした。

358 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 09:59:17.89 ID:GZ09cZxq0

>>350
結局全国規模の大手だけで、地元企業は使ってない事の裏返しでもあるよね

359 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 10:09:37.40 ID:M65N3loL0

>>340
200km/h以上から非常ブレーキ取っても止まるまでには2～3kmは走るよ。

それと船小屋折り返し云々を言ってる人がいるけど、セクションの関係で
新大牟田まで上下線き電停止になってたんじゃね？

360 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 10:23:59.07 ID:uFPQK1Rr0

新幹線やっぱり料金高いよ
熊本～鹿児島の高速バスも4月から増発されるし
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/kirishima/

361 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 10:41:53.97 ID:D5kQJAyg0

貧乏人はバスに乗ればいい

362 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 10:46:12.09 ID:GZ09cZxq0

>>361
新幹線に乗る人がいなくなってしまいます＞＜

363 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 11:33:06.02 ID:o9Cu1wbZ0

>>355
大分はソニック～小倉新幹線乗り換えだな＞甲子園

364 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 11:39:32.81 ID:3v1WQiHiO

>>355
一般的には福岡は新幹線（博多・小倉）、佐賀は博多から新幹線（博多までバスか在来線特急）、長崎は飛行機の場合が多い

365 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 11:53:08.72 ID:2lR0lfwmO

>>317
在来線は乗車不可っての知ってる？

366 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 12:44:08.62 ID:b+SSRWjc0

1台５０席の高速バスが２便増えたって、どうってことない。

367 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 13:41:02.97 ID:cLA6rYS50

>>366
客が多ければ１つの便で１号車･２号車と複数台連なって走る事は珍しくない

368 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 14:53:45.16 ID:tjiwd1Jk0

>>367
バスの1号車2号車ってどうやって連結して走るの？
トレーラーみたいに連結するの？

369 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 15:22:58.96 ID:lCyr6Yd00

>>368
っツインライナー

370 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 17:30:12.47 ID:zBEznZSr0

>>368
それぞれ別に運転するに決まってるだろ
言わせんな恥ずかしい

371 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 17:44:18.67 ID:cLA6rYS50

大阪～徳島の高速バスなんか需要が高くて競合相手が皆無だから
常に3号車まで設定されてて、土休日になると更に多くなる。

372 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 19:52:41.87 ID:JSltNzp60

>>364
福岡は柳川や西短といった筑後南部勢でも新幹線固定だよな
飛行機という選択肢は無いのかもしれん

佐賀北が全国制覇した時もそうだったが佐賀南部は行き飛行機(今は無き佐賀空港－大阪便)、
帰りは博多乗り換え新幹線が多かったような・・・今後南部は新鳥栖だろうけど

373 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 20:51:06.08 ID:3v1WQiHiO

>>372
佐賀北の帰りは博多まで新幹線で、博多駅から学校まで高速経由で貸切りバス
高校野球の場合は負けるタイミングがわからない中、春夏休み期間中で利用者が多く、しかも博多までの山陽新幹線に比べて便数や編成が少ない直通を団体で抑えるのは難しくね？

374 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 21:01:01.43 ID:FiDriGP90

>>372
船小屋だろ
それか久留米

375 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 21:44:59.73 ID:JSltNzp60

>>373
紛らわしい書き方だったけど、そう博多からバス乗り換えね、覚えているよ
県内の駅で出発式をやりたいだろうから佐賀南部勢の行きは新鳥栖じゃないかと思う
帰りは学校で報告会ぐらいだから、どこ乗り換えでもいいし今まで通り博多からバスが多いかもな

>>374
佐賀代表が筑後船小屋や久留米はないでしょ
柳川・西短・久留米商あたりの筑後勢なら使うだろうけど

376 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 22:01:11.37 ID:gJMlB4rcO

>>373
昨年の専大玉名の往路は一本しかない昼の新玉名停車の直通さくらだった。
甲子園で壮絶レ○プされて地味に帰ってきたから帰路は分からん。

>>375
久留米商とはテラナツカシスw

377 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 22:04:34.04 ID:pzj4FhhH0

>>363
北九州の学校も甲子園に出るときは
小倉駅で万歳三唱が恒例行事になってるね

378 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 22:29:09.96 ID:xBDpXnOr0

延岡の学校が甲子園に出るときは、延岡駅で万歳三唱する。
ただし、列車は宮崎空港駅行き・・・

379 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 22:32:05.51 ID:cq9WLrEi0

>>368クソワロタｗｗｗ

380 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 22:39:25.06 ID:+paWhHx00

>>376
>甲子園で壮絶レ○プされて地味に帰ってきたから

ワラタ（ｗ

381 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 22:44:12.79 ID:8mFZOlxC0

高校野球のスレと聞いて

382 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 22:54:03.73 ID:+paWhHx00

さあ、明日は待ちに待ったダイヤ改正なんだが。
新大阪～熊本間の利便性向上がかなり目立つ
ダイヤだと思うけど、どうよ？

個人的には、新鳥栖からの山陽直通が３往復から７往復に
増えて、ようやく使い物になったと言えるのが嬉しいけど。
これまで使いようの無い駅だったからな。

383 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 23:16:16.50 ID:wLfUOJkA0

記念式典の日でもある

384 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 23:26:48.66 ID:QzIah+Dt0

今回の改正は熊本駅が一番恩恵を受ける内容だな、増便分は実質熊本までの内容、
以南は本数増えなかったね、ただ新八代・新水俣はかなり利便性は良くなる。
はっきり言って熊本が勝ち組だろう。

385 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 23:35:48.92 ID:+paWhHx00

次なる進化は広島始発着の
さくらを運行することかな。
臨時では既に運行実績あるけど。

386 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 23:39:57.78 ID:gorWz08D0

401 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/03/14(水) 02:03:12.09 ID:E5M5FSL40
ちゃんと新大阪～「熊本」・鹿児島中央と、熊本も大事にするJR西日本のCM
http://www.jr-odekake.net/navi/cm/sanyo-kyushu/dia_business.html
http://www.jr-odekake.net/navi/cm/sanyo-kyushu/dia_travel.html

387 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 23:40:02.21 ID:QzIah+Dt0

広島始発着が設定されるとなると、熊本止まりのダイヤになるだろうね
今のくまさくを広島まで伸ばす形だ。

388 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 23:42:46.15 ID:+paWhHx00

さくらは全部広島以東からの発着だといいんだけどね。
８両が過剰なら８００系でも良い。
もとは７００系なんだから、２８５キロ運転は可能なはず。

百万都市の広島からもっと人を呼んでくれないと。

389 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 23:44:02.76 ID:cq9WLrEi0

質問

臨時も含めて九州直通は最大何本までとれる？

390 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 23:46:43.36 ID:cq9WLrEi0

>>389

九州・山陽直通ね

391 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 23:51:14.50 ID:QzIah+Dt0

>>389
４本ぐらいはいけるだろう・・

392 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 23:54:56.97 ID:cq9WLrEi0

>>391

繁忙期にその本数でさばききれるのかな？

393 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 23:56:13.09 ID:UI6rC+n20

いよいよ乗り放題きっぷの日
雨の車窓になりそうだなー。

394 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 23:59:17.74 ID:QzIah+Dt0

>>391
ちょっと厳しいかもね、ただのぞみのダイヤとの兼ね合いがあるからな・・

395 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 00:01:12.86 ID:cq9WLrEi0

>>394

だよね・・・
ちょっとスレチだけど長崎開通予定の10年後どうなるかなと思って聞いてみた

これは長崎からの山陽直通ないなｗ国交省ざまあ

396 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 00:09:04.78 ID:3fHtWPPW0

新ダイヤまで６時間を切ったわけだが。
明日はダイヤが乱れませんように。

397 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 00:13:28.54 ID:4bd2R3Oo0

祝ってやると唱えるんだｗしらないうちに漢字が呪に変わったりｗ

398 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 00:28:22.87 ID:tXesON8o0

とりあえず新八代の高速通過を体感してくるか。
何キロくらいで通過するんだろ。

399 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 00:41:31.29 ID:Vn2PFr6N0

>>100

つばめならだいじょうぶじゃね？

400 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 01:51:40.14 ID:PL/7LZgz0

>>389
山陽区間はのぞみが優先されるから、基本的には2本まで。
広島発着が設定されれば、毎時3本は可能と思われるが・・・

401 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 06:36:57.73 ID:iR52Rc2a0

まあ小倉ー博多が酉である限りは実現は無理だろうがな。

402 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 06:38:44.42 ID:tXesON8o0

>>400
臨時も含めてだから4本じゃね?

403 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 06:51:39.20 ID:hOZVlrau0

うおおおお
ひかりが朝夕の上下1本ずつのみになっとる…なにげに100系300系退役よりもショックかもしれん

404 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 07:01:43.80 ID:YnA1DUPNO

祝！ダイヤ改正

確かに熊本駅一人勝ち？

405 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 07:11:54.84 ID:hOZVlrau0

小倉駅的には6時、7時台の下りさくらの設定が見送られてるのがキツイわ
500系の置き換えまでおあずけかね

406 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 07:29:57.66 ID:tHJcLfU90

>>389
広島発の臨時、新下関発を含めれば、
小倉の下り8時台は既に4本になっているな。

407 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 07:35:17.45 ID:PL/7LZgz0

>>402
山陽九州直通は、博多から東京直通ののぞみが（ほとんど）走らない時間帯に3本ある。
鹿児島中央発18時台（00分、04分、27分）
新大阪発6時台（00分、25分、50分）、8時台（07分、臨時10分、59分）
あとは毎時2本以下だ。
毎時1本の時間帯もあるし、毎時3本以上設定するほどの需要はないのではないか。

408 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 07:38:50.03 ID:PL/7LZgz0

>>406
新大阪発着にできるのは、早朝深夜を除いては2本が限界のようだ。
本数を増やすなら、臨時のぞみと臨時さくらのスジを共有化するか、
広島発着のさくらを設定して、東京～広島のぞみと接続させるぐらいか。
他に手はないと思う。

409 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 07:41:55.89 ID:tXesON8o0

確かに広島発着は欲しいな。
広島もそうだが小倉との利便性を確保してほしい。
昼間に毎時1本ってのは寂しいわ。

410 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 07:48:15.35 ID:lu+Bz+M90

小倉(又は新下関)-博多…Qが第二種鉄道事業者として共用できないか?

411 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 07:55:10.62 ID:hOZVlrau0

小倉に停泊できればね

412 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 07:57:36.44 ID:tXesON8o0

ヤバい
みずほ602号が鹿児島中央でドアが開いた瞬間に満席になった。

なんだこれ

413 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 07:59:06.99 ID:mmPwGclNO

「ひかり博多行」って残ってるの？

414 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:00:35.30 ID:IOq9UoT10

>>413
「ひかり443号」がある。

415 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:01:58.84 ID:lu+Bz+M90

>>412
熊本以北は、指定席も途中下車がない限り座れない訳か?

416 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:02:04.54 ID:hOZVlrau0

>>409
今度の改正でデイタイムを除いて毎時２本になった
早朝に設定がないのが最も辛い、あと21，22時が1本ずつというのも

417 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:04:44.10 ID:tXesON8o0

>>415
そうなるな。
熊本駅まで見に行ってみるといいよ。
あまりの混雑に乗るのやめたわ。

その直後のさくら544号も満席だ

418 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:07:14.08 ID:tXesON8o0

左がみずほ602号、右がさくら544号。
この時すでにドアが開いてる
http://iup.2ch-library.com/r/i0590041-1331939185.jpg

その逆
http://iup.2ch-library.com/r/i0590040-1331938982.jpg

419 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:08:27.30 ID:hOZVlrau0

大坂の営業マンが熊鹿で接待して今朝帰るとかそんなかんじじゃないの？
九州のおっさんはアホみたいに酒飲むから大変だろうて

420 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:09:06.47 ID:tXesON8o0

間違えた・・・
http://iup.2ch-library.com/i/i0590040-1331938982.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0590041-1331939185.jpg

421 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:11:13.99 ID:tXesON8o0

なんで今日こんなに混んでるの？

422 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:15:12.02 ID:YQBQk6T7O

下りさくら403 自由席は満席で立ち席でてます

寝坊したせいで一本遅い列車だよ

423 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:15:53.83 ID:hOZVlrau0

昨日が金曜だったし飲み屋で接待するには最も適してるわ

424 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:19:34.07 ID:lu+Bz+M90

月曜を休めば４連休

425 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:23:08.52 ID:cSd0VxYgO

>>421
乗り放題

426 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:24:23.98 ID:YnA1DUPNO

なるほど

427 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:24:35.17 ID:tXesON8o0

さくら546号発車25分前
http://iup.2ch-library.com/i/i0590044-1331940213.jpg

428 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:24:59.14 ID:tXesON8o0

>>425
なるほど。
勘弁してもらいたい

429 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:33:06.91 ID:mmPwGclNO

在来線に乗れないのを知らないで改札で足止め食らう客多数＠博多

430 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 08:34:55.12 ID:Y6dmJ4VT0

直通需要は落ち着くなんて言ってる奴がいるけど逆にどんどん増えるよ。
特に熊鹿と広島山口界隈との繋がりが早くも形成されつつある。
800系もパンタカバー設置などの直通改造して直通つばめを設定した方がいい。

431 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 09:21:47.08 ID:tXesON8o0

熊本の到着乗り換え案内が
鹿児島線、放屁線、あまくさみすみ線はお乗換えです、に変わってるな。

432 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 09:25:19.14 ID:tXesON8o0

さくら546号熊本到着
新八代通過は230キロくらいかな。

熊本もっと乗ってくるかと思ったけど意外と少ないな。

433 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 09:29:02.95 ID:gNawhrAkO

で、新鳥栖(笑)の利用客は増えたのか？
架線事故で大きく対外的にアピールできたけど何か変わった？ｗｗ

434 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 09:29:58.60 ID:lu+Bz+M90

1万円乗り放題だと、真ん中の熊本が一番「使い勝手」が悪い。

435 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 09:33:40.86 ID:EoXEopFD0

>>377
今回はどうなるのかな・・・
また初戦敗退なのか・・・

436 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 09:44:16.31 ID:lu+Bz+M90

>>432
アプローチ線跡はどうなるんだろう｡｡｡｡｡

437 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 09:52:51.22 ID:tXesON8o0

>>436
最近レポの人がいないからよくわからないね。
写真を見ると保守線になりそうだったけど。

さくら546号新鳥栖駅を通過。
筑紫トンネルの走行速度がめっちゃ速くなってる。

438 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 10:01:09.16 ID:lu+Bz+M90

>>437
帰りに新八代で下車してアプローチ線情報収集ヨロ!

439 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 10:01:46.59 ID:JLVsDlEUP

絶賛解体中じゃなかったか？

440 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 10:04:55.59 ID:tXesON8o0

博多に到着、自分は小倉まで行くけど。
博多で8分の1くらい降りて、乗ってきた人との合計で博多発車時は乗車率60%くらい。

川内ー熊本間でデッキにパラパラ立ち客いたからどうなることかと思ったが、最終的には通路が1列立ち客が出るくらいで済んだ。

441 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 10:05:58.10 ID:ofE/jmN5O

アプローチ線は理由はヤカランけど、残すのは確実みたい。

在来線側のポイントは一度撤去した後新たに作ったし、踏切部分を最近工事してたんだが、
てっきり本線の２本だけが残るかと思ってたら、きっちりアプローチ線の部分も踏切に組み込まれてる。

442 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 10:06:14.25 ID:tXesON8o0

>>438
見に行きたいけど、今日は厳しいわ・・・すまん。
近々見に行ってきて画像うpするよ。

443 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 10:06:41.31 ID:lu+Bz+M90

>>442
宜しく!

444 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 10:08:50.13 ID:tHJcLfU90

>>407
鹿児島中央発は、18時台だけでなく8時台、16時台も3本あるが、
58分発だったみずほが00分発になったから3本と1本に分かれただけで、
平均というか実質は2本だよな。

新大阪始発は6時台の3本はパターンダイヤでは5:59発となるものが6:00発になっているからであり、
臨時を含めて実質3本になっているのは8時台だけだな。

下り8時台のみとは言え、実質でも3本になっている時間帯が存在する意味は大きいと思うし、
昼間に1本の時間帯があるからといって、朝夕に3本の需要がないとは限らないと思うが。

445 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 10:11:15.36 ID:WVYv9yIe0

乗り放題きっぷって新幹線の自由席のみだよね？

446 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 10:13:07.78 ID:tXesON8o0

鞍手信号所付近を通過中だけど、GPSで測定したら297キロと出てた。
さくら546号

447 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 10:16:24.16 ID:YnA1DUPNO

>>445
指定席やグリーン席、在来線は対象外

448 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:03:10.31 ID:zMGTaX9U0

くまんこ一人負け

449 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:03:25.09 ID:tHJcLfU90

>>408
広島発着のさくらを設定するのは広島～九州の需要がある程度ある場合であり、
関西～九州の需要を1回乗り換えで対応するなら博多乗り換えでも良いわけで、
必ずしも広島発着のさくらを広島のぞみと接続させる必要はないと思う。

臨時のぞみと臨時さくらのスジを共有化については、2種類のスジを引くと複雑になるので、
団体専用で博多以西はのぞみ、博多以南はさくらで列車番号は変わるが編成は同じとするのがいいだろう。

450 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:05:08.43 ID:lu+Bz+M90

>博多以西はのぞみ、博多以南はさくら

???

451 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:18:39.44 ID:KflAqoZ80

新鳥栖の駐車場満車だったので、一番遠いとこに停めたわ。

452 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:20:06.83 ID:tHJcLfU90

>>450
博多以東だな。

西日本区間というのが頭にあって西と書いてしまうのだろうか…

453 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:23:51.43 ID:iR52Rc2a0

>>449
福岡県内の潜在需要の高さがあるけどな。
山陽と九州が一元管理されてれば利便性も向上するんだが。

454 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:25:38.01 ID:lu+Bz+M90

博多を境に会社が違うって、
福岡の人にとって不便ではないの?

455 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:28:34.35 ID:i0/Ud8gb0

日テレが全国報道出た。祝１周年

456 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:30:05.01 ID:iR52Rc2a0

>>454
不便だよ、実際。
おかげで福北間も在来線普通なんかも本数増やせないし。
特急が1時間3本って、新幹線本当にあんのかよって感じだし。

457 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:32:41.24 ID:WVYv9yIe0

でも小倉～博多がJRQの管轄だったら絶対にきらめきを走らせてないだろうし
下手したらソニックも小倉発着だったかも

458 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:34:54.94 ID:lu+Bz+M90

ソニックは博多発着じゃね?
ゆふも博多発着だし、くまがわも熊本発着

459 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:38:00.56 ID:iR52Rc2a0

>>457
九州総局はそんな運用してたな。
それに、福岡県内で乗り換えなしの移動が便利になれば、筑後船小屋や新大牟田の利用が
大きく増えると思うけど。本数も増えるわけだし。

460 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:41:02.47 ID:tHJcLfU90

>>453
小倉についても、広島と同様で、
小倉～博多以南の需要に対して、広島さくらが広島のぞみと接続しているかどうかは関係ない。

ただ、小倉だと下関さくらでもいいっていう話になるな。
広島・山口県内の需要と小倉の需要を合わせて広島さくらを運転するという感じか。

461 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:43:19.01 ID:5lpsfty90

いっその事きらめきを広島乗り入れさせればいいんじゃね？

462 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:43:31.11 ID:iR52Rc2a0

ああ忘れてた。
きらめきは、もともとはホームライナーだだたから、運用はしてたと思う。
今の異常な本数は、単に有明の置き換え。

463 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 12:02:56.05 ID:hOZVlrau0

>>431
三角から本渡へのバスってそんなにあったっけ？

464 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 12:04:10.47 ID:1wxD2Kl30

いまみずほ605号で下ってるけど乗車率60%くらいなのに熊本で9人しか降りんかったで。2号車。
それどころか乗ってくる人の方が多い始末。

本当に熊本は直通が増えたら利用者増えるんかいな。

465 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 12:06:08.89 ID:1wxD2Kl30

ちなみに博多発車が3分遅れてるからただいま爆走中。
博多熊本で常時260km/hで走ってたわ。

466 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 12:18:07.70 ID:mALESxNL0

いまこのスレざっと読んでみたけど、最近は九州の高校野球も甲子園まで飛行機で行く時代なのか。

一応高野連の規定では航空運賃が支給されるのは北海道と沖縄だけで
あとは大阪までの鉄道運賃(新幹線や特急料金含む)ってことになってるけど
自腹で差額払っても飛行機のほうがいいってことか。

467 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 12:18:34.77 ID:1wxD2Kl30

いま徐行が解除になったっていう新八代駅を通過したけど駅構内を通過してるときの速度は253km/hだった。

468 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 13:09:01.64 ID:UJKqNThI0

いいね～～　いいね～～　＞新八代高速通過

一年間、ソープ通いを我慢した後の開放感みたいだ。

469 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 13:18:02.96 ID:kHmAol9k0

・・・ただいま　新やっちろ駅を高速通過・・・

470 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 13:34:37.99 ID:mmPwGclNO

現在博多駅で出発式開催中。警察官がやたら多くて、悪さするつもりは無くても気分のいいものじゃないな。

471 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 13:46:14.26 ID:UJKqNThI0

それもこれも鉄ヲタのイベント時の所業のせい。

472 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 14:51:49.27 ID:qW4ZdNhR0

ゲキ☆ヤス使いまくってよかったな。
コロプラきっぷが出てくれれば…

473 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 15:12:21.31 ID:4gCsIHFTO

開業１周年記念入場券、まだ残っている駅はありますか？
博多と熊本は完売したそうですが…。

474 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 15:18:50.52 ID:4gCsIHFTO

開業１周年記念入場券、まだ残っている駅はありますか？
博多と熊本は完売したそうですが…。

475 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 15:22:25.65 ID:ntXa30O20

福岡、鹿児島と違って新幹線が目新しいからな。熊もん

476 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 15:23:55.44 ID:O2Sp/RI70

そっか、鹿児島は既に開業してたね

477 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 15:50:13.72 ID:Y6dmJ4VT0

>>446
さくらも名実ともに300km/h列車の仲間入りかぁ

478 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 15:51:53.16 ID:tYeJhSkh0

>>464
今年も鹿児島無双が続くのかな。

479 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 15:57:24.04 ID:F9i2jR4R0

>>449
博多のぞみが2本でかつ熊本以南各停さくらが博多発着の時間帯は、
同さくらを広島まで延長させて広島発着のぞみと接続させるメリットはあると思う。
新八代～鹿中の5駅はこの時間帯の博多でののぞみ接続が不便だから。

広島での接続を図れば
名古屋・京都～新八代…鹿中と広島・山口県内・北九東部～佐賀or筑後・熊本の両方の利便性を拡げられる。

>>454
福岡というか、正確には北九と筑後じゃないかな。新横浜～大宮の直通があるといいなぁ…みたいな。

480 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 16:14:26.66 ID:vG1zRlclO

>>474
新水俣だったか出水だったかで叩き売りしてた。
あと、新玉名にもあった。

481 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 16:16:27.01 ID:pYX63Alr0

>>470
俺も同じこと思った。
あの厳戒ぶりはなんなんだろｗ

葬式じゃないからヲタクは殆どいなかったけどｗｗｗｗ

482 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 16:16:32.70 ID:haDECy1I0

次は糞田舎筑後船小屋の全便通過期待だな。都会の福岡市人

483 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 16:24:22.19 ID:Y6dmJ4VT0

>>479
それをやるには一部の800系を直通改造する必要があるね。
改造すれば285km/hまで出せるはず。

484 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 16:28:19.49 ID:KflAqoZ80

>>474
新大牟田でたたき売りしてたから今日買ったよ。

485 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 16:41:37.81 ID:tYeJhSkh0

さあ目覚めよ８００系！
７００系の血を引くお前なら２８５キロを出せる！

486 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 16:47:18.83 ID:5lpsfty90

N700系ベースのN800系導入しろ

487 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:05:13.54 ID:tHJcLfU90

>>479
その時間帯というのは、新大阪直通が1本で足りるという判断された時間帯だよな。
広島発着というのは、新大阪には2本しか直通できないから、3本目としての手段のはずなのだが。

ただ、広島のぞみを博多のぞみにするか、博多-鹿児島さくらを新大阪発着にするのが本来とは言え、
広島のぞみが博多のぞみになる時間帯は広島着55分だし、広島発さくらが57分発でもスジを立てれば博多着06分にできそうだから、
16両で広島-博多又は8両で博多-新大阪の代わりに、8両で博多-広島を延長するだけで繋がるなら、１つの選択肢にはなるな。

488 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:08:34.37 ID:l+tDGJnQ0

>>479
ないないと思ってた小倉と筑後や熊本鹿児島の客も
新幹線でつなげば需要が出てくるものだなあと思ったし

489 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:25:42.44 ID:v2HSI9AVO

TXN war gekommen!

490 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/03/17(土) 17:26:50.98 ID:1rA/nc5Z0

テレビ東京キター!!

491 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:34:58.12 ID:SgLbJVfRI

>>482笑かすな。福岡のどこが都会やねん。

492 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:36:23.42 ID:5lpsfty90

小倉・博多通過にすれば一発で熊本行けるのにな～

493 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:38:46.59 ID:l+tDGJnQ0

>>492
快適な飛行機をご利用ください

494 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:39:11.83 ID:lu+Bz+M90

直通限定で「博多飛ばし」っていいかも。

495 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:39:48.14 ID:ntXa30O20

>>492
くまさくを満席にしてからほざけ田舎もん

496 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:43:49.36 ID:lu+Bz+M90

>>495
2ちゃんばっかりやってないで、たまには新幹線乗ってこいよ。

497 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:51:21.31 ID:ntXa30O20

>>495
自分のレスを数えてみろよ。
引き籠もりクマもん。

498 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:51:49.65 ID:vQlgiAfN0

博多駅での九州新幹線一周年の記念式典、一日駅長してた女優の村川絵梨さんって
昔、JR西日本のCMやっていたよ

499 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:51:50.02 ID:ntXa30O20

>>496
自分のレスを数えてみろよ。
引き籠もりクマもん。

500 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:56:07.76 ID:l+tDGJnQ0

>>498
女性車掌の中から業務優秀な人にやってもらうほうが鉄オタ的にはよかったかもしれん

501 ：498：2012/03/17(土) 17:58:27.58 ID:vQlgiAfN0

JR西日本のCMをやっていた、主な俳優
･南野陽子さん
･田中美奈子さん
･西田ひかるさん
･賀来千香子さん
･竹内結子さん
･仲間由紀恵さん
その他多数
JR九州は、酒井法子さんが有名だね

502 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:01:53.42 ID:vQlgiAfN0

>>500
客室乗務員を撮る人増えたりして

503 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:01:59.94 ID:l+tDGJnQ0

>>501
上層部の爺さんたちが喜びそうな面子だね

504 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:02:31.25 ID:lu+Bz+M90

643 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/03/17(土) 17:59:02.33 ID:uiZ9dY+m0
熊本駅…石原進会長
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/292313
http://kumanichi.com/news/local/main/20120317003.shtml

鹿児島中央駅…青柳俊彦常務
http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=39167

唐池社長は博多駅?or大分駅?

505 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:04:00.44 ID:Jsx3ik8O0

>>504
博多駅でつばめの出発式にでているのが日テレのニュースで出た

506 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:04:32.87 ID:sIjbTLkd0

>>498
僕達急行の宣伝みたいだな
前夜は大分でトークショーやってた
>>504
唐池社長は大分駅に来てた

507 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:04:59.41 ID:vQlgiAfN0

>>504
NNN系列局が博多駅でJR九州の社長の姿を映していたよ

508 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:06:12.68 ID:YnA1DUPNO

>>504
大分駅で挨拶しましたよ

509 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:07:22.47 ID:lu+Bz+M90

ソニックで掛け持ちかな。

510 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:08:48.71 ID:l+tDGJnQ0

>>504
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20120317-OYS1T00495.htm
大分駅だね

511 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:15:04.93 ID:Hyc2OHMo0

社長は大分だけじゃなく博多と大分の掛け持ち
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120317/k10013796041000.html

512 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:19:50.03 ID:cX6kt+CF0

くまさくを満席にするのは県外人がやってくれ、熊本人は直通メインで利用するから

513 ：498：2012/03/17(土) 18:21:21.32 ID:vQlgiAfN0

JR東日本は、超大物俳優がCMしてたよ
･鈴木保奈美さん
･後藤久美子さん
･西田尚美さん(エキナカ)
･小泉今日子さん(ジャンジャカジャーン)
･相築あきこさん(びゅうjapan)

514 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:22:56.34 ID:bTRx0ohK0

>>510

>>511

この早漏野郎がｗ

515 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:25:38.34 ID:Rg23nSxM0

>>496
外に出るのが不安らしい

516 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:27:59.52 ID:Rg23nSxM0

>>497
自分にツッコミw

517 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:36:15.85 ID:PL/7LZgz0

>>444
下りの土曜朝、上りの日曜夕方は毎時3本の意味がある。
それ以外は…それほどでもないと思うｗ

518 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 18:59:35.62 ID:lu+Bz+M90

>>515
スマン、博多-熊本を新幹線通勤してる｡｡｡

519 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 19:15:56.18 ID:tHJcLfU90

>>517
勿論、毎日ではなく臨時を含めた最大本数での話だが。
実際、さくら583号が運転されるのは土曜日が中心のようだし。

で、>>407で直通3本の時間帯が挙げられていたが、
自分の主張と異なる鹿児島中央発の8時台と16時台が見落とされてたし、
そのうち実質でも3本なのは新大阪発8時台のみなんですよね。

意味があると考えられる朝の下り、夕方の上りのうち、実質でも3本なのが新大阪発8時台のみなのは、
3本にする必要がある時間帯がそこのみなのか、3本にできるのがそこのみなのかは不明だが。

520 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 19:17:13.76 ID:l+tDGJnQ0

>>509
小倉駅で座席を転換する社長の姿を想像したらなんだかほほえましくなった

521 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 19:20:26.45 ID:1XL+ZhDp0

くまモンなんか、熊本、新玉名、博多を掛け持ちしてたぞ。

522 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 19:21:34.88 ID:8kfyZSeW0

くまモンは今日広島駅にもいたぞ。

523 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 19:24:21.31 ID:wHi5epkP0

スレタイ最近品がないな。
しかも時事ネタとかすぐ陳腐化するのにセンス悪。

524 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:11:00.10 ID:PL/7LZgz0

>>519
ああ、そうだったな。鹿児島中央発8時台、16時台も直通は3本ある。
博多中心で見てたから、つい見落としてしまったｗ

ちなみに、新大阪8時11分発のさくら583は、鹿児島中央まで約5時間かけて走る。
乗り換えなしを好む客向けの位置づけかｗ
他の臨時列車が、ほぼ4時間半程度で走っていることをみると、相当無理した設定のようだ。

525 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:11:38.11 ID:PL/7LZgz0

くまモンって、関西のキャラクターじゃなかったのか？ｗｗ

526 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:17:48.12 ID:iR52Rc2a0

>>525
九州新幹線PRキャラだからな。
そりゃあ関西にはよく現れるだろ。

今後は東日本にも現れるんだろうなあ。

527 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:29:35.29 ID:PL/7LZgz0

飛行機で九州へ行って九州新幹線に乗れってか？ｗｗｗ

528 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:40:51.22 ID:tHJcLfU90

>>524
基本的には、所要時間より直通であることが重要な修学旅行とかツアー用に設けたスジを
土曜や多客期に一般向けにも流用しただけだろうけど、それにしても所要時間が長過ぎだよな。
君と違って所要時間より乗り換えなしを優先する客も少なくはないから、いくらかの需要はあるのだろうけど。

529 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:48:28.63 ID:Wc2WnkyY0

>>130
東海管内とその他西、九管内との過密度、需要度を考えたら当然の判断では？

530 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:48:44.00 ID:iR52Rc2a0

>>527
Qと沿線自治体的にはアリ
九州新幹線が地域のPRとして機能する(予定だった。地震で報道が流れなければ。)
ていうか、Qの宣伝手法と福岡県内駅の苦境見れば分かるだろw

531 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:58:59.99 ID:Y6dmJ4VT0

さっき関西NHKニュースで新大阪でさくらに乗り込む前の名古屋から鹿児島への帰省客がインタビューに答えてた。
子供もいるので乗り換え1回で行けるのは凄く便利だと。
実際、新大阪でのぞみからさくらへの乗り継ぎ客もかなりいるんだよね。
名古屋からも鹿児島への直通を走らせてくれとの要望が中京圏でかなり東海に寄せられてるみたいだし。

532 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:00:50.95 ID:Hyc2OHMo0

>>528
実際、のぞみと一緒で新大阪－鹿児島中央乗り通し利用者は一部だから、
そういう極端に時間が掛かる便は途中の様々な需要を拾う面が他より強いのでは

>>530
福岡県内駅の苦境とＰＲは関係ない
言い方は悪いが震災の影響で九州新幹線が好調でもある

533 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:18:36.40 ID:PL/7LZgz0

>>528
＞君と違って
別に何とも思っていないのですがｗ

>>531
しかし、そういう利用は東海道新幹線の利用者のごく一部だから、実現されないだろうねｗ

>>532
さくら583は、ダイヤの都合で遅くなっているようだ。山陽区間の停車駅はみずほ＋3駅で、3時間6分かかっている。
新大阪発8時11分なのは、その後の新大阪～広島で1時間ほど列車が密集している時間帯があって、
設定が難しかったためであろう。

534 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:41:26.19 ID:qsKm4+Xh0

さくら583は九州内ですらみずほに抜かれてしまうからな。

しかし今日小倉で見たときはそれなりに乗ってた。
この乗客がどこまで向かったかは定かではないけど。

535 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:43:01.83 ID:goahmP5A0

ご無沙汰してます。新八代レポです

>>436
新八代の元リレつばホームは、保線用になるようです
↓資料のP92に「新八代授受線」と書いてあります

九州新幹線（新八代・鹿児島中央間）事業に関する事後評価報告書（かなり重い）
http://www.jrtt.go.jp/01Organization/org/pdf/jk20-5-2.pdf

明日、撮影も兼ねて偵察に行ってきます
1ヶ月ぐらい期間が開いたので、目新しいことがあればいいのですが

536 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:48:58.90 ID:Y6dmJ4VT0

春休みシーズンに入るからまた直通客は大幅に増えるよ。
去年の春休みシーズンは自粛ムードがあったが今回はそれもない。
鹿児島中央は賑やかになるよ。

537 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:52:38.31 ID:tHJcLfU90

>>533
最速のぞみ＋熊さくなどの博多乗り換えで関西～九州の需要を捌こうという考えをお持ちだと思ったが、
勘違いだったらスマソ；

> 新大阪発8時11分なのは、

新大阪の枠を余分に与えてもらえるのがのぞみ1号が到着する8時25分(99号の8:19かも)より前なのだろうというのと、
ツアーや修学旅行の出発時刻が8時台前半が良いというのが重なって、丁度良い時間だと思う。

ただ、新大阪を出発した後は西日本の路線内なので、
のぞみ99号・1号を待避するのは仕方ないとしても、こだま729号の時刻を調整して待避させて、
のぞみ3号よりは前のさくら409号と301号の間を走らせられなかったのかと思う。

538 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:54:46.41 ID:RpkW6Vic0

>>523
来週にも埋まるだろうから無問題

539 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:55:47.54 ID:2ItLkNCJ0

>>535
毎度毎度ありがたいわ。
よろしく！

540 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:56:39.42 ID:8Z/yljjoO

このスレに乗り放題使った人間はいないのですかね

541 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:57:48.74 ID:NQuzkiMoO

>>535
今日見てきた。
結構変わってるよ。
細かいところまで見てたら面白いよ。

542 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 22:01:08.08 ID:DvHVmDuI0

>>535
添付ファイル見たけど、そのような理由で
アプローチ線残されているのか、
踏切部分の残された理由が初めて分かったｗ

543 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 22:19:39.46 ID:mmPwGclNO

>>525
1月終わりに札幌の丸井今井デパートでクマえもん見たよ。

544 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 22:20:12.30 ID:pa+WuoHF0

>>526
違う違う。熊本県の宣伝キャラクターで熊本県の営業部長。
人気あるのに肝心なとこが伝わってないなw

545 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 22:39:44.69 ID:8Z/yljjoO

アキバにくまもンドでかストラップが積み上げられてる

546 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 22:48:43.05 ID:H7GJYlXi0

山陽新幹線は昔12時間乗客が閉じ込められるという大失態犯したことあるよな
それから異常時対応マニュアルが作られるようになったせいか乗客が長時間に渡って缶詰めにされることはあまりなくなった

547 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 22:54:44.78 ID:pf7Y/lPA0

>>544
今日は熊本＆新玉名、博多、新大阪＆大阪の3カ所に現れたよ。

548 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 22:59:31.07 ID:pf7Y/lPA0

>>540
使ったよ。
博多→熊本→新鳥栖→新玉名→新鳥栖→博多って乗った。
本当は新八代と鹿児島も行きたかったけど時間の制約があって無理だった。
自由席の状況は、さくらはほぼ満員、つばめは余裕だった。

549 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 23:13:52.35 ID:BnLFOelk0

くまモンは、3つある。
探偵ナイトで言ってた

550 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 23:23:15.56 ID:1hTzpgpe0

今日は新鳥栖駅で下車客がやたら多くて驚いた。
やっぱり乗り放題の影響かな。

ところで新鳥栖発２０：２９の”さくら５７２号”を
見送ったんだけど、新大阪直通の割には空いていたような。
博多でもっと乗ってくるんだろうか。

551 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 23:30:33.62 ID:1hTzpgpe0

>>531
>名古屋からも鹿児島への直通を走らせてくれとの要望

東京直通は不可能だと分かっているけど、
名古屋なら朝昼夕の３往復くらいなら
どうにか突っ込めるよね。来年あたり実現して欲しい。

将来的には、鹿児島～博多～新大阪～福井～金沢～富山の
直通運転もありか。新大阪駅をふさがないためには直通しかない。

552 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:26:13.94 ID:1fK+i20X0

>>531,551
名古屋から西日本圏、その要望は理解できる。

今日天神パルコに行ったら
ヨコイのスパゲティソース売ってて
嬉しくて思わず買ったョ。

あんかけスパ　美味いよなあ。

553 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:27:00.85 ID:J+59uXkV0

宮崎にも朝夕だけでも直通列車を走らせてくれ　どうにかできるだろ

554 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:37:33.42 ID:jH5UpgyH0

みずほだけでも名古屋京都に乗り入れてもらおう。

555 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:40:43.79 ID:ChKErLLS0

>>554
みずほ限定で名古屋乗り入れは
ぜひやって欲しいんだけどね。
下り一番と上り最終を除けば乗り入れ
出来ると思うけどね。

556 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:45:30.44 ID:7sLV2Q/e0

>>537
博多乗り換えで関西～九州の需要を捌くのは、現状やむをえないのでは。
山陽区間では、九州直通より東海道直通のほうが優先されるのは仕方がない。

さくら583号の新大阪発は、のぞみ99号の前、またはのぞみ5号の後にせざるを得ない状況に思える。
発車したところで行き場がないのはしょうがないからねぇｗ
で、のぞみ99号やのぞみ1号を待避すると、どうしてもさくら409号とかぶってしまう。
さくら409号も、土曜日などは博多からほぼ満席になったりするから、
さくら409号とは別に設定する必要がある。それゆえさくら409号より後になるのであろう。
さくら583号は、福山、広島、小倉でのぞみ、新鳥栖でみずほを先行させているが、
これは臨時だから許されることかもしれない。ちなみに、新大阪～岡山はチンタラ走っているはずｗ

557 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:45:32.83 ID:xcgzogVB0

九州→関西がぱっとしないのは、京都に乗り入れてないのが原因
って記事があったなあ

まあ、まさに俺がその通りの人間なんだがなｗ

558 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:47:15.44 ID:4adW2HxP0

>>557
原因は違うんだけどね。

559 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:49:33.42 ID:w0B8U+bM0

福山を通過して高速化しよう

560 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:52:09.40 ID:ChKErLLS0

>>557
オレも全く同じ。
京都には行きたいけど、正直大阪には
あんま興味無い。たこ焼きくらいしか思いつかない。

561 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:52:11.68 ID:7sLV2Q/e0

九州新幹線車両の東海道乗り入れはご法度のはずｗ
対応できるなら、下りでのぞみ95号、97号、ひかり491号あたりは、既に九州直通になっているはず。

>>550
土曜だと比較的すいているかも。日曜だと多いはず。

562 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:52:25.35 ID:1jpn3WUP0

名古屋も九州旅行への関心は凄く高まってるよ。
もともと東海が中京で流してた｢九州行くなら新幹線♪｣のCMで下地は整えられてたし。
みずほ名古屋便設定で名古屋からも観光客が来たら鹿児島の経済効果が更に凄い事になりそうだね。

563 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:58:16.27 ID:ChKErLLS0

>>562
まあ、みずほですら名古屋～鹿児島中央間は
最短でだいたい４時間３２分かかることに
なるからね。微妙と言えば微妙な時間だけどね。

564 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:59:44.01 ID:ChKErLLS0

あと、例年の関が原での徐行のリスクが
九州新幹線内に波及しちゃうかも。

やっぱり一筋縄では行かないな。

565 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 01:14:33.21 ID:OnYFvFCU0

>>556
> 現状やむをえないのでは。

「やむをえない」という表現を使っているが、
自分自身が乗り換えを気にしないから乗り換え前提で考えているように見える。

一般人は乗り換えなしが最優先で次に所要時間と考える人が我々が思うより多いみたいだから、
やむを得ないというよりは、極端に言えば「どうにもならない」に近いのではないかと。

> さくら409号とは別に設定する必要がある。それゆえさくら409号より後になるのであろう。

さくら409号より後になっても、さくら301号の前に走れば、
もう少し言うとみずほ待避を新鳥栖ではなく新水俣まで逃げ切れれば、かなり印象が変わるのではないかと。

566 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 01:25:30.43 ID:7sLV2Q/e0

>>564
米原中心で50～60㎞ぐらい、シェルターのようなもので覆ってくれるといいんだけどねｗ
倒壊もそこまではやってくれないかｗｗｗ

>>565
現状、様々な制約があって、鉄道会社間でも「どうにもならない」のは確かだ。
そして「やむをえない」はその「どうにもならない」状況下で利用する側の立場でのレス。
どうも利用者視点で書いてしまうことが多いと自分でも思うのだが、それって問題あるのだろうか。
別の観点で、山陽新幹線のスジが東海道乗り入れ中心になっているというのもあるが。

567 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 01:31:35.87 ID:OnYFvFCU0

>>566
利用者視点でも、自分自身が乗り換えを気にしないから「やむをえない」になるのであって、
乗り換えなしを大前提に考えている人なら「やむをえない」ではなく、
極端に言えば「直通が空いていないから旅行に行けない」に近いのではないかと。

568 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 01:43:22.35 ID:mQ2TF2Z+0

｢新幹線相互乗り換え｣も、旅行するときの楽しみでもある
例え九州新幹線が東京駅まで延伸しても、同じ編成で鹿児島中央駅までって
飽きてしまう場合もある

569 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 02:03:46.06 ID:7sLV2Q/e0

>>567
それもずいぶん極端に思えるけど。

「乗り換えなしを大前提に考えている」その人が、
「単に乗り換えたくない（例えば年配の人など、乗換に負荷を感じる）」
「乗り換えると料金が高くなる（かもしれない）から乗り換えたくない」
など、どのような考えを持っているかによって、答えが違ってきそうに思う。

「単に乗り換えたくない（例えば年配の人など、乗換に負荷を感じる）」
このパターンは、たとえ時間がかかっても乗り換えたくないのであるから、直通列車を選ぶ。

「乗り換えると料金が高くなる（かもしれない）から乗り換えたくない」
このパターンは、新幹線の料金計算のことを知らない可能性があるから、周知されれば乗換を選ぶ場合もある。
新幹線改札を出ない限り、料金は通算（博多をまたぐ場合は合算）で計算されるというルールがある。
博多で改札を出ないメリットは、指定席利用の際に自由席料金との差額（通常期510円）を二重取りされないことぐらいか。

570 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 02:05:24.36 ID:7sLV2Q/e0

>>568
さすがに1列車に7時間は飽きるよなｗ

571 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 02:19:49.61 ID:N9Sdo1bN0

独り身の鉄ヲタと違って一般人は対面だろうが乗り換えは嫌う
子供連れとかならなおさらだ。

572 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 03:17:59.40 ID:/8ma3e0Z0

新幹線と飛行機の境界線って何処だろう？

573 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 03:34:48.53 ID:rz2kDQla0

今こそ、寝台新幹線を！　途中6時間は停車しないといけいけどそれを入れても
東京21時発―鹿児島10時着ならいいんじゃね？

574 ：【九電 71.3 %】：2012/03/18(日) 03:42:35.64 ID:eUZNKPVP0

>>552
いいこと聞いたｗ

575 ：【九電 71.3 %】：2012/03/18(日) 03:45:31.46 ID:eUZNKPVP0

>>573
山陽新幹線は予定してたって聞くね。

保線作業なんかで走行は難しくても、ホームでバカ停なんかしながらってのはアリじゃないかね。
新幹線は車両がデカいからいろいろ面白そうだけどなぁ。

576 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 04:04:21.99 ID:XYLlRbZp0

>>552
キタノエース？

577 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 07:20:51.42 ID:TxXweR/Y0

>>551
昼は無理。
早朝深夜ならできなくもないけど、名古屋近くの車両基地に
留置線が余っていないことを考えるとこれも難しそう。

信号関係の改修も要るし、ホーム上の乗車口表示器も号車番号が
LEDのものに交換する必要がある。費用対効果が合わないよね～。

578 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 07:36:09.87 ID:mQ2TF2Z+0

要するに、JR東海がJR九州の九州新幹線の乗り入れに難色示しているので
東海の考えが緩くなるまでは、無理ではないの？

579 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 07:39:53.44 ID:a47VJNyB0

>>578
その通り
だからこそ直通議論はこのスレでは御法度になってる
いくら名古屋人が東海に要望しようが無駄

580 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 07:52:36.79 ID:mQ2TF2Z+0

>>579
九州新幹線内で、TOKIOのアンビシャスジャパンの車内メロディを聴いてみたいとは思わない？

581 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 07:54:38.56 ID:a47VJNyB0

>>580
思わない
つーか激しくどうでもいい

582 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:00:27.67 ID:7sLV2Q/e0

>>571
「乗り換えたくない」の対象に、子供連れの家族を書き忘れていたｗ
幸いなことに、昨日のダイヤ改正で、乗換なしで行ける列車が増える。喜ばれることであろう。
たとえ独り身の鉄ヲタであろうと、乗換はできれば避けたいものであるｗ

583 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:19:12.45 ID:ywc9v0eg0

鉄ヲタだったら鹿児島中央→新大阪だったら
つばめ800系→さくらN700系→つばめN700系→さくら800系→
みずほN700系→こだま700系→のぞみN700系→こだま500系→
ひかりN700系
と乗り換えるはずだろｗ

584 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:24:44.46 ID:lvHPrZ3HO

で今日も乗り放題で大盛況ですか？

585 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:26:16.06 ID:iWmW8/kLO

乗り換えなしがいい

586 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:30:03.25 ID:7sLV2Q/e0

>>577
東京方面の列車が発着ともある時間帯は、おそらく無理。折り返せなくなる。
具体的には、のぞみ97号以降、ひかり490号以前の時間帯。
それと、8両編成を停車させるための設備の改良も必要。
倒壊としても、輸送量の小さい列車に設備投資をする考えはないはず。
リニアが新大阪まで開通すれば、名古屋～新大阪の本数も削減されるはずなので、そこまで待つしかないかｗ

>>578-579
ご法度の理由の一部は↑でOK？ｗ

587 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:32:25.76 ID:OlcGOYpB0

>>531
名古屋からだったら、博多乗換えじゃないと割引効かないと思ったが、
みどりの窓口では言わなかったのだろうか。

588 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:34:49.08 ID:7sLV2Q/e0

>>583
そこまで暇な奴はそうしてればなｗ

むしろ、乗換なしで行きたいのにそうしにくい状況下で、利用者はどうするのか・・・という観点ではどうなのか。
移動をあきらめる（他の手段の移動を含む）か、乗り換えるかの二択ではないかと。
極端な例、新八代・新水俣・出水～新山口などでも、乗換を迫られるケースが多いようだ。
直通さくらの約半数の停車駅相互間であるにもかかわらずｗ

589 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:38:44.25 ID:7sLV2Q/e0

>>587
それは早特きっぷに限った話でしょ？
直前購入なら、乗換なしで安くする手段はないはず。
ネット予約にしても、新大阪～博多のどこかで下車する必要が生じる。
最も現実的なのは博多、次に新大阪、小倉あたり。

590 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:46:16.18 ID:OlcGOYpB0

>>589
あー早得では買えなかったということですね。納得です・・。

591 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:57:29.06 ID:TxXweR/Y0

>>586
97Aと490Aの間には回送が入ってるはず。夜間に鳥飼から回送されてきて、
日比津で整備して朝に新大阪まで回送、折返し東京行きのぞみになる編成。

>>578-579
難色というか、検討する価値もない案件。どこの会社がやったって同じ。
設備投資をしても、とても回収できる見込みがないんだから。

考えが緩くなるのは、東海道区間の客が激減しない限りは無理。
今でもまだ東海道区間ののぞみを増やそうとしているのに。
まあ、リニアが大阪まで繋がるまで待ってな。

そんなわけで東海区間への直通の話題は御法度。

592 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 09:15:28.26 ID:xiNEMOl40

運用的には小倉に車両所があった方がいいんかな？
事実上遊休地になってる東小倉駅に作れんかね？

593 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 09:26:32.27 ID:7oLklUFy0

鉄ヲタなら、九州新幹線区間から京都だったら、新大阪から新快速でもいいだろ。

594 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 09:48:47.16 ID:EylfBsjX0

新水俣駅に一日駅長のくまモン登場！
まさにサプライズw

595 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 09:49:02.02 ID:gbeZ9CNs0

いまだに
東海＞＞＞西日本＞九州という現実から目をそむけたい奴の多いこと(特にくまんこ、かごんま)
リニアが全通したら～とか言ってるやつもいるが可能性はゼロではないだろうが
基本的にありえないだろうな

596 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 10:01:44.38 ID:ywc9v0eg0

>>594
今日のくまモン営業部長のお仕事。
ttp://kumamon-official.jp/schedule/schedule_list?t_year=2012&t_month=3&t_day=18
くまモンって何人いるんだよｗ

597 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 10:06:41.20 ID:OlcGOYpB0

>>596
一応一体しかいないことになってるらしいですがw
実際は大阪と東京にも居る模様。でもこのスケジュールだと
本当に熊本は一体だけなんだろうか・・・w

598 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 10:11:13.69 ID:yQSW7w6i0

東京1体、大阪2体、熊本2体らしいが真偽は不明

599 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 10:13:30.22 ID:7sLV2Q/e0

>>595
まあねｗ
リニアが新大阪まで開通する直前あたりで「検討の余地がある」程度の扱いになるだけ。
何十年先のことか。現時点では議論する意味すらないよなｗｗｗ

600 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 10:38:06.62 ID:OlcGOYpB0

リニアかあ。まあそのくらいの時間の幅で考えると、いつかは来る山陽新幹線大改修の方が心配だな。
カネはどうするのか・・。

601 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 10:52:02.14 ID:Uhme2JlbO

乗り換え嫌だという奴は駅までや駅からはどうしているんだろうか？
ドアtoドアならそれこそ自動車なんだけど

602 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 11:04:16.13 ID:qjQXXYmA0

1回乗り換えると指定券が往復4枚になるしなあ…
駅で確認することが多すぎるのよね
乗りちがえたらとかホームが違ってたとか確認しようとして切符落としたとか
そういうのが積み重なってストレスになるのかもね

603 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 11:30:20.73 ID:yQSW7w6i0

乗り換えの意味が違うww

604 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 11:34:51.09 ID:cQ6IudqBO

新大阪～御堂筋線～難波～近鉄京都・名古屋へミニ新幹線を走らせる手もあるぞ。

605 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 11:38:05.93 ID:nBMekYwn0

>>590
得々切符を調べない人もいるし、
一応調べたとしても博多で分割することまでは考えない人が多いだろう。

普通に買えばのぞみの方が高いから新大阪乗換えにしたのかも知れないし、
(それなら岡山ひかりに乗って新神戸か姫路で乗り換えた方が安くて同一ホームなのだが)
子供が幼児なら自由席なら子供の切符が不要だから始発を狙ったのかも。

606 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 11:38:51.06 ID:7J6ngAo80

>>557
そもそも新幹線直通開始まで関西から鹿児島への観光客の割合が少なかった。
鹿児島から関西への観光客の割合はソコソコあったってことじゃないの
人口の多い関西で鹿児島への観光客の割合が増えればその数はかなり大きくなる。

鹿児島視点　　福岡・東京・関西
関西視点　　　東京・近畿・北陸、、、

607 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 11:39:18.91 ID:5Dw/fTxf0

>>578
新大阪駅ですらレールスター・みずほ・さくらJをR西日本に使いづらい２０番線に追いやっているんだから

まずは、２２番線以降も使わせてもらえるようになることが先だよな

608 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 11:45:23.70 ID:nBMekYwn0

>>605に補足
始発というのは、初電ではなく始発駅の意味ね。

609 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 11:45:56.68 ID:7J6ngAo80

>>607
それでも25番線に着く「さくら」も多いよ。

まあ修学旅行に関しては断っていた面もあった。
今年は修学旅行用に１編成増やすんだから鹿児島から関西への観光客は
間違いなく増えるはず！

610 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 11:48:10.01 ID:7J6ngAo80

>>607
使い辛い20番線に入るのは、山九乗継を博多駅でさせる意味合いもあるのでは？？

611 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 11:51:37.10 ID:RFM4h8m70

>>532
だからその地震のせいで、新規開業駅の報道がなかったんだろうが。
本当なら中継もあってたはずだし。

>>544
もともとは、九州新幹線開業をきっかけとした非常勤営業職員。
後に営業部長に昇格。宣伝部長があれだからだろうけどw

612 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 12:06:34.49 ID:Uhme2JlbO

>>610
意味不明
西やＱにとってはどうでもいいこと
逆に重要度が高くないから、ホームの混乱を避ける為にもそのホームを利用しているということ

613 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 12:08:24.46 ID:dBMMniuaO

>>607 >>610
上り線から新大阪駅20番線に入るために下り線に転線するポイントのところに、線路･車庫増強工事の一貫として新たに博多方面に上り線から下り線に転線するポイントが増設されてるね

614 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 12:12:35.46 ID:yQSW7w6i0

九州新幹線(博多-熊本-鹿児島中央)

615 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 12:16:25.63 ID:3zPDEWCr0

>>611
筑後船小屋と新大牟田はＰＲ出来ていれば好調だったとでも？
なぜ両駅が低調なのか全く分かってないな
第一、地震がなくても小駅の開業報道は地元以外殆ど見る事はないが・・・

616 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 12:44:41.11 ID:lvHPrZ3HO

なぜＰＲ厨と呼ばれるのか理解したｗ

直通さくらで熊本～鹿児島中央間各停便の内
半分を博多～熊本間のみ各停にしたらいかんの？

617 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 12:46:37.42 ID:VleeeIkf0

>>615
それがわかってないからPR厨って言われるんだよな。
船小屋や大牟田が低調なのはただ不便だから使われてないって現状を理解していない。

618 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 12:59:01.55 ID:Uhme2JlbO

そしてPR厨はトーンダウンして断言する
「PR不足は不調の要因の一つには間違いない。」ｷﾘｯ

不調の割合の１％にも満たないと思うがｗ

619 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 13:03:44.82 ID:dBMMniuaO

最初から新幹線単独駅を設けるより、在来線併設駅を設ける方がまだよかったんじゃないのかねぇ
大牟田には設けず船小屋は設けて、新玉名も在来線との交差部に設けるとか

620 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 13:38:39.54 ID:zJ5obFbdO

>>615-618
お前らいくつID使って必死になってんだよ、マスゴミ関係者か？
震災とか地震とかの単語が出るたびにさかんにPR厨呼ばわりするみたいだが、
マスゴミ報道がなかったせいで九州新幹線の知名度が低いのは事実では？
あと、開業特番で九州全域に生中継されるだけでもメリットは大きいし、
ニュース中継もある。
PRしてもどれだけ利用が増えるか分からんが、PRしなければ利用は増えない。
さんざんガイシュツだろ。

621 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 13:51:45.60 ID:/LzaMJWXO

>>620

九州新幹線の知名度が上がって得するのはほぼ熊本と鹿児島中央ぐらいだろう。

いったい誰が好んで新大牟田に観光にいくのかｗ

622 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 13:54:59.96 ID:lvHPrZ3HO

笑えるなｗ
誰がこんなしょーもないことでわざわざ自演なんかするんだよｗ

ホントＰＲ厨って周りを客観的に見られないのな

623 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 13:56:07.43 ID:VleeeIkf0

>>620
IDなんか変えてないから。
馬鹿らしくてID変えて自演するほど必死になるような話題でもないし。

みんなPRが原因じゃないとわかってる。
君だけがそれを理解してないだけ。

624 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 13:56:42.57 ID:VleeeIkf0

>>622
言うことが被るなw

625 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:02:38.71 ID:yPtgv2Rr0

東海＝ジャイアン
西日本＝スネ夫
九州＝のび太（ドラえもん無し）

リニア＆北陸新幹線が新大阪開通になれば、多少変わるでしょうな
その頃には、ここの住人の半分は生きてないだろうなｗ

626 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:03:16.18 ID:VleeeIkf0

>>620
勘違いしてるようだが、震災とかPRとかいう単語で否定してるわけじゃない。
それをやれば低迷を打開できると思っていること、
そして主要駅以外でそこまで大々的に報道された途中駅は全国で過去も今も皆無だというのをわかっていないこと。

船小屋や大牟田の立地やダイヤが著しく不便だという現実から目を背け、その原因をPR不足の一点で主張する。

だから君はPR厨。
アスペルガー症候群みたいなもんだね。

627 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:03:26.97 ID:zJ5obFbdO

>>621
後になって名前だけがCMの話題でひろまったのでそうなった。

>>622
誰も自演してるとは言ってないんだがｗ
まさか図星？ｗ

628 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:09:25.24 ID:aQg+ZiUAO

今日の新大牟田は、入場無料だから賑わってるよ～。時速260キロで通過って凄いねー

629 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:11:53.39 ID:VleeeIkf0

>>628
遅れなんかがなければ実際は220km/hくらいだけどね。

630 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:12:05.11 ID:zJ5obFbdO

>>626
>>620
頼むから日本語くらい理解してくれｗ
他のアホ共もだが。
停車本数増加要望は地元はやってるだろ。
震災の影響を是が非でも否定せにゃならん必要性でもあるのか？ｗ

631 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:16:11.94 ID:cQ6IudqBO

>>619
新玉名駅を在来線との交差部分に、って話はあったが玉東町になってしまうので自治体の様々な利権が絡みまとまらなかったらしい。

632 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:17:00.21 ID:a47VJNyB0

＞ID:zJ5obFbdO
それだけＰＲ厨のお前がウザいと思ってるヤツが多いってことだろ
今に至るまで震災ガーばかり言ってるお前に
心底ウンザリさせられてるヤツが圧倒的多数であることくらい解れよ

633 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:18:14.90 ID:Uhme2JlbO

>>630
日本語を理解しないといけないのはPR厨様でしょ
主張を論破されちゃポイントがズレた新たな主張を始めるし、震災震災てPR厨様しか主張されていらっしゃいませんが

634 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:20:31.54 ID:aQg+ZiUAO

>>598
熊本２体では、無理そう。４体では？（熊本ー玉名はスタッフ同じ、水俣、山鹿、博多）。

635 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:22:13.16 ID:VleeeIkf0

>>630
回りが一同に受け入れないのはなんかしらの理由があるんだよ。
それをまず理解した方がいいよ。

現実のあなたはどうか知らないけど、ここだけの話を聞くとコミュニケーション障害だね。
アスペルガー症候群ともいう。

PRも一因かもしれないね。
でももっと大きな理由があるんじゃない？
大概みんなそういう風に思ってる。

そういった考えを全て否定し、馬鹿共で片付けるあたりが叩かれてる原因。

636 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:27:54.52 ID:zJ5obFbdO

>>632-633
客観的に見てお前らの方がうざかったからレスしたまでだが何か？
圧倒的多数ｗとか詭弁はいいからｗ
すぐ厨認定する厨房には秋田よ。

637 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:30:58.43 ID:4adW2HxP0

>>620
新大牟田駅の利用者が少ないのは
ＰＲ不足で大牟田市民が九州新幹線開業を知らないというのも大きいだろうな。
もっとＰＲすべき。

638 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:33:10.25 ID:VleeeIkf0

>>636
客観的に見てそう思うなら本当に病気だよ。
早く病院に行って自分を見つめ直した方がいいよ。

639 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:34:20.74 ID:zJ5obFbdO

>>635
PRだけが原因とか誰も言ってないだろアホかよ。
震災という言葉に脊髄反射するアホがいたから横レスしただけだ。

あと、アスペ認定とか、お前も基地外さん？

640 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:34:33.56 ID:df7Sd3nK0

>>557 >>606
東京の存在が大きいだろうね。空路メインで割引の会員縛りがない。

>>616
決まった順番があるから。久留米と熊本の中間で新大牟田なんだろう。
単独駅云々よりルートの問題だろうな。

641 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:39:35.09 ID:IZw4cUMe0

>>639 ← >>618 ｗｗｗ

客観的に見て「震災」に拘って反応しているのはPR厨だけです。

642 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:46:55.36 ID:Uhme2JlbO

>>637
沿線住民が新幹線の開通を知らないとか、世間と断絶した生活をしない限りありえないぞｗ

643 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:55:08.56 ID:Xhi7rHAM0

１、震災の影響なんて開業直後のブームがもっていかれたことぐらい
２、むしろ震災・・・というか福島原発が原因の東北忌避で例年より西側に人が流れている。
３、筑後船小屋や新大牟田は立地が激しく微妙。
４、ダイヤ制作上も単なる小さな途中駅でしかないため冷遇されざるを得ない。
５、結果立地もクソ、ダイヤもクソに。
６、それに加えて西鉄・在来線などその他の交通もそこそこ便利。
７、福岡までの距離が短く、距離や所要時間に対する運賃等が他の交通より割高。

これでも
新大牟田も筑後船小屋もＰＲさえすれば客来るぜ！
って言い張るのかなｗｗｗ

どうしても利用を増やしたいのなら、駅周辺をニュータウンとかにして開発せにゃならんだろうな。

644 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:59:07.16 ID:Ui2JstoW0

>>619
大好きな道路工事が既存の栄えてる駅前じゃできないじゃないか。
立ち退きがまんどくせえし、土地代に取られるなんてゴメンだ。
やっすい土地で駅前周辺建設費丸儲けの単独駅がいいに決まってる。
そもそも誰のおかげで新幹線を引いたと思ってんだ、くらすぞ

という声がどっかからきこえてきそうです。

645 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 15:46:27.62 ID:zJ5obFbdO

>>643
１が違う。
何で沿線自治体が今に至っても必死にPRしてると思ってる。
開業報道や特番がなかったから、各駅に関する情報が知られてないままだからだよ。
それでも主要駅では夏くらいになってようやく予測通りの利用になったくらい。
中間の新駅は、未だに知名度が上がらないまま。
２以降の問題もあるし、それ以外にも博多分断による諸問題もあって利用が伸びない
側面は確かにあるがな。

646 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 15:50:49.43 ID:a47VJNyB0

＞開業報道や特番がなかったから、各駅に関する情報が知られてないまま
仮に報道だの特番だのあっても大半の駅では大差ないよ
それすら理解出来ん馬鹿は消えてくれ

647 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 15:54:30.97 ID:AoFGKLy10

田舎筑後フナ小屋はほとんどつばめしか止まらないんじゃ、大都会の福岡市民しか呼び込めないのが痛い。

648 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 16:10:39.37 ID:zJ5obFbdO

>>646
なぜPRするのかも分からんバカも消えてくれ。

649 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 16:15:31.78 ID:mQ2TF2Z+0

>>628
山陽新幹線500系ののぞみ時代の、最高速度300km/h営業運転の方が迫力あった
車掌｢ただいま時速300km/hで運転しています (上り時)進行方向向かいまして右側に明石海峡大橋が見えて参ります｣

650 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 16:17:09.05 ID:a47VJNyB0

PRだの震災だのに過剰に拘る馬鹿＝ID:zJ5obFbdOこそ真っ先に消えれば良いだけの話だ
次スレからはこの話題も御法度事項に入れて然るべきだな

651 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 16:19:13.11 ID:1jpn3WUP0

筑後船小屋はホームレスが住むには良さそうだな。

652 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 16:39:31.43 ID:zJ5obFbdO

>>650
ならば>>651みたいなのも御法度にしろよ御法度厨め。

653 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 16:55:07.91 ID:xkr7XjMYO

一日券使用中だが
九州新幹線全駅制覇前に改札止めになるのは仕様でつか？

654 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:04:11.19 ID:yQSW7w6i0

Yes

655 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:13:31.31 ID:EylfBsjX0

>>653
ゲキヤスの時に報告あっただろ

656 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:14:48.32 ID:OnYFvFCU0

>>569
話の流れを考えたら前者を意図しているのは分かるはずだが、
敢えて反論のために後者を出したのだろうな。

で、前者についてであるが、御年配の方や子供連れに限らず若者～中年でも、
新幹線の利用に慣れることができない人が結構いるようだ。(多くは方向音痴な人と重複している気がするが)

中間改札でどの切符を入れて何番ホームのどこ行き列車の何号車に乗ってとか考えるだけで頭がショートするので、
新大阪で目的の列車に乗るだけでも一苦労、見知らぬ駅で乗り換えるなんてとんでもないって考えるのではないだろうか。

後者については、全くないとは言い切れないが、多くはないと思う。

利用が多い公共交通機関の中で乗り換えると高くなるのは路線バスくらいで、
私鉄にしても在来線にしても同じ区間なら乗り換えることで高くなることはないし、
公共交通を全く利用していない人はどういう場合に高くなるとか意識する以前だろう。
在来特急では乗り換えると原則として打ち切り計算になることを知らない人の方が多いのではないか。

657 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:17:01.41 ID:OnYFvFCU0

>>602
1回乗り換えると指定席券・特急券だけで片道3枚になるんじゃないかな？
(新大阪-鹿児島中央の特急券、新大阪-博多の指定席券、博多-鹿児島中央の指定席券)
2枚にすることもできるのかな？

前述の新幹線の利用に慣れることができない人の場合、
乗車券と特急券と2枚あるだけで？なわけで、片道だけで計4枚あったら？？？になるだろう。

直通の場合は指定席特急券は1枚で済むし、乗車券を合体させた1枚にできることも多い。

>>601
ドアtoドアで近距離は自家用車であっても、遠くの場合は新幹線を利用せざるを得ないだろう。
そして普段公共交通機関を利用しないからこそ、たまに新幹線を利用すると途惑うことが多い。
新大阪で目的の列車に乗るだけでも一苦労、見知らぬ駅で乗り換えるなんてとんでもないと考えるだろう。

658 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:21:04.81 ID:yQSW7w6i0

旅慣れない人にとったら、
最寄りの駅で新幹線に乗ったら目的地の駅に到着するまで、
ずっと乗ったままが一番安心。
新幹線なんて、みんな同じ形がどっちからでも走ってくるからねww

659 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:22:59.06 ID:3I0X3A7D0

>>637
大牟田市民だが
新幹線が出来たことぐらい誰でも知ってるわ
使わない理由はあんな所に駅あるから

660 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:26:45.40 ID:9NU0s/jK0

安中榛名といわて沼宮内が極端に利用者が少ないのもPR不足？

661 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:27:54.31 ID:yQSW7w6i0

岐阜市民にとって、名古屋と岐阜羽島はどっちが便利なん?

662 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:28:21.60 ID:vP7WUVDm0

東北も上越も秋田も山形も東京と直通してて乗換えはない、
九州～東京の需要はないにしても、九州から京都や名古屋に行くのに乗換えを強いられることへの
単純な違和感でしかない、みんな考えすぎ、新幹線とはそういう乗り物という認識なんだ
実際オレなんかも子供の頃は、博多まで来る列車が熊本まで来ると思ってたから
結局は３５パーミルや１６連（1323）の問題でしかないんだよ。

663 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:06:06.01 ID:Uhme2JlbO

>>662
東北秋田山形上越が名古屋京都大阪方面に行くときは乗り換えじゃん

664 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:16:06.53 ID:vP7WUVDm0

>>663
東京をまたぐ話だから乗換えに関して違和感がないんだよ。

665 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:19:39.81 ID:df7Sd3nK0

>>662
了承されていることだから問題は存在しない。
663のほうは事情が違うからこっちは問題という見方が生じうるんだろうがね。664みたいなのこそ違和感もたれるかもｗ

666 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:22:39.86 ID:4adW2HxP0

>>662
東北だって横浜に行くときは乗り換えだ。
常に直通というわけじゃない。

667 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:26:59.33 ID:mQ2TF2Z+0

>>661
岐阜･東海道線･名古屋･新幹線･各地だろうね
岐阜羽島駅は停車本数が少ない

668 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:28:33.54 ID:vP7WUVDm0

問題をすり替えないでくれ、例えば北海道新幹線が開業した時に仙台で会社が分かれて
ダイヤがぶった切れるって話だから。
博多を境に会社が違うから仕方ないんだが、もし同じなら今と状況が違うのは安易に想像できるでしょう？

669 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:32:53.52 ID:/8ma3e0Z0

新大阪乗り換えの何が悪い

670 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:35:38.02 ID:df7Sd3nK0

>>668
同じでも仕様が違えば乗り入れないんじゃない？
会社が同じでも乗り入れない場合もあるし、会社が違っていても乗り入れることもある。

671 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:35:53.44 ID:Xhi7rHAM0

ＰＲ厨の脳は萎縮してしまっているようだなｗ

上毛高原とか安中榛名とかいわて沼宮内とか七戸十和田とかを知ってる九州人がどんだけいる？
下手すりゃ大宮・宇都宮・高崎・福島・仙台・盛岡・新青森はわかるけどあとどんな駅があるの？
って人も平気でいる。

ＰＲをいくら頑張っても興味のない人はまるっきり覚えないに決まっているだろう。

もうちょっと脳みそ発達してから文句言えよどあほ。

672 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:46:51.12 ID:1jpn3WUP0

実際に線路が繋がってるのと、途切れてるのとは違うだろ

673 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:47:39.84 ID:FLcWUENlO

乗り換えがややこしいってことなら新神戸乗り換えを優先するように指定席を売ればいいんじゃね？
あそこなら全列車止まるし、ホーム１本しかないから迷いようがない。

まあ、東京まで行く場合100円高くなっちゃうのが難点だが。

674 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:58:35.18 ID:yQSW7w6i0

>>673
旅慣れない人は、ホームが1本だろうが3本だろうが関係ない。
乗ったらそのまま目的地に到着することが必須。

675 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:00:15.40 ID:/+Chl9jS0

家族で帰省、子供連れで荷物抱えて乗換え
これはキッツイね

676 ：670：2012/03/18(日) 19:04:11.21 ID:mG6Wb71k0

1社や2社でさえ乗り入れないこともあるのに東海道から九州だと3社にまたがるというのがあるわな。
おそらくこの先も新函館発金沢行きとか名古屋行きは設定されないだろう。
もっとも分割民営化は全国単位で了承されているのはいまさら言うまでもないわな。
まして九州の場合了承の上で急勾配や8連仕様になったという追加事情まである。

了承の上で博多は東京や大宮の変形バージョン的存在になったと考えればいい。

677 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:06:02.49 ID:yQSW7w6i0

結局飛行機がめんどくさくない。

678 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:08:07.93 ID:Uhme2JlbO

>>674-675
新幹線駅前後の乗り継ぎも大変なはずだから、自動車を使えば問題なし

679 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:08:29.27 ID:pYatIaap0

おまいらスレの勢い見てみ
路線車両板で2位だぞここ

680 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:09:53.23 ID:a47VJNyB0

>>679
ＰＲ厨＆直通至上主義厨が必死だからなｗ

681 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:09:57.41 ID:0Xz7+Z9y0

>>677
そこなんだよね、キモは　飛行機が生き残る理由の一つだ。（ジュニアパイロットが可能）

682 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:13:44.95 ID:yQSW7w6i0

>>678
自動車は遠すぎ
結局、旅慣れない人や子供連れ、子供旅は乗り換えなし以外選択しない。

683 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:18:48.05 ID:mG6Wb71k0

鉄道は自由席があるのが融通が利いて助かる。全席指定の電車はあまり増えてほしくないな。

684 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:21:38.20 ID:Uhme2JlbO

>>682
断言しているけど、在来線時代は乗り換えは当然だったはずなんだけどな
しかも帰省ラッシュ時なのに、直通しか利用しないとか贅沢言える状況かよｗ
直通を増やしたい一心で新幹線移動部分しか考えないから、滅多に新幹線を利用しない人のような発想になる

685 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:22:53.55 ID:0Xz7+Z9y0

>>682
その通りだね、自分が親になればわかると思うな

686 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:26:14.53 ID:2NpaQpt0O

最近は長距離でも子供連れはマイカーが主流だぞ
いつ泣き出してもまわりに迷惑をかけなくていいし、ある程度は好きなタイミングで停まって休憩出来るし、オムツ交換も気兼ねなく出来るし
泣くのがわかってる赤ちゃんや小さい子供を30分以上連続で公共交通機関に乗せるのは気がひけるって人は多い
※但しDQN親は除く

687 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:27:41.58 ID:oM3O2fO5O

一昨日のローカル寝台特急廃止まつりのとき、スレの勢いの順位が
　日本海・きたぐにスレ
　このスレ
　ロマンスカースレ
の順になっていた。

688 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:28:06.04 ID:2VqwinTh0

さっき新幹線乗ったが、三角線のことを
「サンカクシェン」っていうのをやっと
訂正したようだな。

689 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:30:04.05 ID:yQSW7w6i0

>>684
盆正月に乗り換え帰省するぐらいなら一路飛行機。
在来線時代は、精神的に「物理的に仕方ない」と割り切れても、直通があるのに席が取れなかったら考えるわ。
子供を持つ身でないとわからないだろうけど。
少なくとも、東海道エリアからの移動の場合、
目的地近くの博多で乗り換えるより、元気があるうちに新大阪で乗り換えると思うよ。
疲れがたまった頃に用もない博多で乗り換えるのは苦痛。

690 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:31:32.25 ID:0Xz7+Z9y0

>>686
それは１０００円高速という理由で、マイカー利用が増えたんでしょう？
在来線は必ず乗換えだが、それは選択肢がないから仕方ない
選択肢がある場合は別だ、・・・だから新幹線が開業して利用者が増えたんじゃない？
同じ利用者数なら在来線のままでいいじゃないか。

691 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:33:43.62 ID:bThfvCEkO

おいおい

692 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:34:00.91 ID:/QEH5z/K0

>>647
田舎駅だからもみずほもさくらも増えない。開通前、さすがに客数が新大牟田未満とは思いもしなかったｗ

693 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:35:17.30 ID:dBMMniuaO

>>668
北陸は上越(仮)あたりで会社分かれるけどダイヤはぶったぎられないよ
　
国鉄時代に同じ会社だった東海道山陽でさえ開通時は約半数カットで通しだったけど、次第に東海道12連こだま･山陽6連こだまのように少しダイヤが分けられてるね

694 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:38:39.74 ID:Uhme2JlbO

>>689
子供がーって主張しながら自分の感想を述べているけど、下車駅から何かに乗り継ぎしないで目的地までどうするつもりだ？
下車駅こそ疲れているぞ

695 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:42:40.21 ID:0Xz7+Z9y0

>>694
それは議論の論点が違うでしょう、マイカー以外は全部そうだからね。

696 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:46:39.23 ID:/+Chl9jS0

まあ熊鹿直通によって子供連れの帰省はさらに増えてゆくのは確実だろうな
乗換えするにしても在来線に下りなくてもよいのだから

697 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:53:47.45 ID:yQSW7w6i0

だから…乗り換えは却下

698 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:56:51.20 ID:Uhme2JlbO

>>697
そろそろ団子スレに行きますか？

699 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:02:11.53 ID:0Xz7+Z9y0

熊本以南の乗車率は直通も島内もほぼ同じだが、以北はかなり開きがある
直通本数が増えて、今年はさらに利用者の増加が見込めるのは確実だ、
乗換え推奨厨がいくら叫んでも、結局金払って乗る人の選択権だからね
需要に合わせていくのが事業者の責務だな

700 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:04:44.20 ID:yQSW7w6i0

700系

701 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:15:05.13 ID:hlhhwiXx0

直通至上主義厨＝ID:0Xz7+Z9y0があまりにも必死過ぎてウゼー

702 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:18:15.17 ID:iWmW8/kLO

>>701
お前もな

703 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:21:21.19 ID:hlhhwiXx0

>>702
は？
俺は今日初めてここに来たんだが何か？

704 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:29:45.58 ID:0Xz7+Z9y0

熊本以北
平均乗車率全体　42％　
　　　　　直通　59％
直通はかなりの混雑だったみたいね、今年は少しマシになるでしょう。

705 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:33:35.32 ID:/+Chl9jS0

乗り換えなしの利便性ってかなりの集客力があるんだな

706 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:36:35.47 ID:mQ2TF2Z+0

九州新幹線熊本駅、初めて降りたときの印象
｢何？このホームの短さ･･･｣
京都駅の嵯峨野線と琵琶湖線のホームより短いってさ･･･

707 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:39:41.46 ID:0Xz7+Z9y0

>>706
在来線より短いんだよね・・どこもそうだから、
ただ熊本駅は１６両編成に対応した路盤で建設されてる（唯一）

708 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:40:05.49 ID:uEMjAQsF0

小倉～熊本間の在来線にこそ乗り換えなしを期待したいんだけど

709 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:50:06.35 ID:pYatIaap0

>>708
産交バスぎんなん号を是非ご利用くらはい

710 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:51:53.53 ID:/+Chl9jS0

2012年4月1日　ダイヤ改正のお知らせ
土日祝の便に1往復2便増えます。
これに伴い、平土日祝共通ダイヤから｢平日(6往復)｣｢土日祝(7往復)｣ダイヤへ変更いたします。
平日ダイヤは変更ありません。

よかったな、ぎんなん号ダイヤ増えるってさ

711 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:54:08.83 ID:uEMjAQsF0

ぎんなん号は夜が速いのと、小倉はいいが交通センターから足が無いんだ
あと平日しか使わないんだ

712 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:57:14.06 ID:0Xz7+Z9y0

しかし新幹線が開通して利用者も増えてるのに、なんで熊本は高速バスの増便ラッシュなんだろう
すごく得してるような気がするんだが、相当な勝組か？

713 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:57:32.16 ID:yQSW7w6i0

http://www.youtube.com/watch?v=tWd1PB-gLJA&feature=endscreen&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=McMg1V9wNh0&feature=related

714 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:02:14.23 ID:/+Chl9jS0

>>713
自分はこのヘッドライトに照らされて光るレールを眺めるのが好きでなあ…

715 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:02:22.18 ID:xqCMtRl40

>>712
在来線分が減少してるんでしょ。
金払っても早く便利な新幹線
金払わずに高速バス

716 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:05:24.15 ID:0Xz7+Z9y0

>>715
在来線も増えてるみたいな意見が多いんだがな・・
熊本への流動が増えてるのは間違いない。

717 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:08:33.67 ID:yQSW7w6i0

西鉄電車経由も増えてるみたいだよ。

718 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:10:17.18 ID:19vWSpcH0

>>658
山陽九州直通列車が停車しない駅の場合はどうなるのかｗ

719 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:22:26.34 ID:yQSW7w6i0

停車する駅まで身内が迎えに行く。

720 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:24:44.32 ID:1jpn3WUP0

>>718
旅馴れしてない人がそんなショボい駅に行く可能性は無いだろが

721 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:33:50.58 ID:yQSW7w6i0

>>713
本来、
783→博多-熊本…高頻度短距離仕様
787→博多-西鹿児島…長距離豪華仕様

なの?

722 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:56:18.82 ID:OlcGOYpB0

そういや、緊急16両編成の走ってる動画見たいなw

723 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:05:46.25 ID:ZTfJcmZI0

>>721
開発時のコンセプトはそう。実際は有明・つばめ分離後も783が数年間西鹿児島まで長距離運用に入るカオスっぷりでとりわけ設計部門涙目状態だったみたいだけど。

しかしあれだけ見られた787が定期運用で熊本入りしなくなったこと以上に、10年以上前に一旦撤退した783が新幹線開業後熊本駅毎日出入りしてる事実の方が違和感感じる・・

724 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:06:27.61 ID:RFM4h8m70

>>712
さんざんがいしゅつだけど、豊肥線沿線の有明利用者を中心に高速バスに流れてる。
福岡ならば、所要時間も変わらんし。

725 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:08:03.41 ID:1OSgree/0

ただ、昨日乗ったみずほ605号の熊本での降車客数見たら直通云々で簡単に増えるとはとても思えんわ。

俺の乗ってた車両9人やで？70人くらい乗ってたのに。
このスレで見てたレスと現実がかけ離れすぎててビックリしたわ。
それだけならまだいいが、2号車の前のドアから3人降りて、乗ってきたのが6人で更にビックリした。
何で下り列車が主要駅過ぎて乗客増えてんのって。

いつもは違うんだろうとはいえ、土曜日の午前に下り直通最速達列車であんなことが起きるんだから本当に増えるのか疑わしくもなるよ。

726 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:18:28.10 ID:RFM4h8m70

>>725
未だに九州新幹線が全線開業してることを知らない人間は、山陽沿線では少なくなってると
思うが(けど結構いたりするw)、では早速新幹線に乗り換えるかとなると、案外微妙w
俺みたいに航空会社の上級会員資格持ってると、ラウンジとかキャンセル待ちとかが
あまりにも便利なんで、よく利用する人間ほど乗り換えにくかったりする。

727 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:19:52.48 ID:VleeeIkf0

直通の熊本以北は熊本以南から来る列車しかないから、そこの乗客と熊本以北の乗客がプラスされて乗車率が高く見える。
九州内列車は1本が熊本以南から来る列車だが、ガラガラのくまさくとつばめがあるからそれで相殺されてあの数字になる。

直通だから熊本以北が混んでる訳じゃない。
熊本以南から来る列車だから乗車率が高くなってるだけ。

728 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:20:44.74 ID:QDeaj4/f0

>俺みたいに航空会社の上級会員資格持ってると

ｗｗｗ

729 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:23:59.04 ID:/+Chl9jS0

というか同じスジでも日によっての乗客の変動はかなりあるしなあ

730 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:28:16.39 ID:0Xz7+Z9y0

>>727
同じことでしょう？博多までの利用なら直通でなくてもいいわけだから
熊本以南から来る列車で乗車率が高くなってるなら、熊本以北で直通の本数が必要ってことだ。

731 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:37:42.60 ID:QDeaj4/f0

くまさくをご利用くらはいｗ

732 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:40:41.36 ID:k1iSp+L40

>>730
何が言いたいかと言うと、直通も九州内列車も熊本以北の利用者は大差ないってことだよ。
必要としてるかどうかはわからんけど、数字を分析するとそういう風に見えない？

例えば九州内列車の熊本以南始発の列車の熊本以北が直通と同等の乗車率だとして、
20%ちょいしかないつばめと、それと同等のくまさくが加われば当然乗車率はガタ落ちする、
それでも九州内は40%ちょいを保ってるんだから九州内さくらでも熊本以南から来る列車なら現状でも直通と大差ないんだなって思ったけどね。

733 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:41:22.34 ID:Uhme2JlbO

>>724
新幹線料金が高かったり、駅の場所が不便な為に、特急廃止になった熊本以北の利用者が荒尾や大牟田まで出て快速や西鉄に乗り換えているケースも意外と増えているぞ

734 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:51:21.49 ID:k1iSp+L40

その前に熊本駅の乗降客が増えたのも、武蔵塚、水前寺、新水前寺、上熊本など特急が停車しなくなった駅、
果ては新八代の乗客も吸収してるから増えただけなんじゃないの？

個人的な考えとしては熊本市からJRでの中長距離需要は減ってると思うんだよね。
Qもそれがわかってるから何とか博多までの乗客を取り戻そうと初年度からいきなりダンピング切符の販売に打って出たり躍起になってるんじゃないかね？

735 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:51:59.10 ID:RFM4h8m70

>>733
>>712は熊本と言ってるだろ。
つか、話変わるが、九州新幹線の全線開業、案外知らん人間いるぞ。
新大阪駅でさくらとかみずほとか表示されてるのを見てびっくりしてる人間、未だに
時々見かけるんだが、それでもPRは不要なのか？
御法度厨認定されてるアフォもいるし、俺もスレ荒らしたくはないから、議論はしないがな。

736 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:55:31.36 ID:iWmW8/kLO

>>734
？

737 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:59:15.35 ID:RFM4h8m70

>>734
びっくりは九州新幹線全線開業と博多シティの宣伝も兼ねてるから、出した当初は
意味あるかなと思ったけど、よく考えてみたら武蔵塚とか光の森とかなら高速バスの
方が結構便利だったりもするし、やっぱり競合対策で残ってるのかな？

738 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:03:28.36 ID:Uhme2JlbO

>>735
熊本以北とは当然熊本も含むだろｗ
以上以下は小学校で習わなかったか？
PRの話ももうアホかと
新幹線利用者全員が乗り入れている列車名を全て知っているわけないだろｗ
鉄ヲタ基準で考えるなって

739 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:06:59.34 ID:0Xz7+Z9y0

熊本以南はもともと毎時２本しかないから、短距離利用であっても乗り分けはしてないと思う
直通が熊本に着いた時点で、どのくらいの乗車率かはデーターがないのでわからないが
ダイヤの本数は熊本以南１本に対して以北は1.71本
直近の輸送客数は　以南１人に対して以北は1.74人
平均乗車率は　　　以南が38％に対して以北は42％
これは数字上本数・輸送人員・乗車率がほぼ整合している
ところが直通と島内便の乗車率は
以南はほぼ同じで（直通が若干高いが）
以北はかなり開きがある、これは以南から来る列車にたくさん乗ってるからという理由は疑問
それなら以南でももう少し乗車率に差がでるはず（県内利用者が半分ずつ乗れば）
以北で博多利用者が直通に乗ってる可能性もあるが、みずほの乗車率を見ると
やはり以北が上記３点の比率にあってる。
推測だが、以南からの直通利用者は博多までの利用も相当数いるだろうということ
以北は山陽方面への利用が多いのではないか？（以南ももちろんいるが）

740 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:07:48.43 ID:voBp4ydF0

結局ビックリなんて付け焼き刃なんかじゃ逃げた客は帰ってこない
かといって新規客がつくかといったら…

741 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:10:23.45 ID:/+Chl9jS0

>>732
まあ小倉駅の新幹線乗降車は５％増えただけだしな

742 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:11:34.49 ID:k1iSp+L40

>>737
豊肥線沿線は結構バスに流れてると思うよね。
在来線時代はあの辺に直接特急が乗り入れてたのは大きかったと思う。
今じゃ熊本駅まで行かないと乗れないし、乗り換えもあるから抵抗感はあると思う。
熊本駅より交通センターの方が近いし。

二枚きっぷで光の森が設定されたとこを見るとやっぱ厳しいと感じてるのかなと。

743 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:16:30.30 ID:0Xz7+Z9y0

豊肥線沿線が高速バスに流れてるのは、実際増えてるし、それで本数が増えたから間違いない
それなら熊本駅の利用者は、豊肥線から吸い取ったのではなく純増してると考えていい。

744 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:17:31.34 ID:aQg+ZiUAO

>>629
そうなんだ。駅員さんが言ってたから、新大牟田は、260キロで通過してるんだと。

745 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:20:24.30 ID:xWYLGZol0

新鳥栖駅で熊本つばめを何本か見てたけど、
あれに指定席３両は絶対いらないでしょ。
１両で十分過ぎる。全車自由席でも良いくらいだ。

熊本つばめが乗車率１００％になったことは
１回も無いんじゃないの？

別に九州新幹線叩きをしたいわけじゃ無いけど、
今は無き４両編成の車両があったらピッタリだと思ったね。

746 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:26:33.71 ID:VleeeIkf0

熊本区切りみたいに長い区間の平均乗車率ってどうやって算出するんかね？
たとえば熊本-鹿児島中央の5区間の平均乗車率を出すとき、
極端な話川内-鹿児島中央で100%、残りは0%としたらその区間全体の平均乗車率は20%みたいな計算になるん？

747 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:28:40.95 ID:ce4e9pu90

>>745
びっくりつばめは都合のいい便が取れない場合が多いんだがw

748 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:30:00.89 ID:/8ma3e0Z0

新幹線は在来線みたいに増解結できないから輸送力の調整も難しいもんな

749 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:31:09.03 ID:OlcGOYpB0

>>745 >>748
4両編成の車両が出来たら、繋げて8両編成にしたりも出来るし便利かもね。

750 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:35:57.77 ID:tU9iawFk0

>>734 >>742
島内移動で道路に流れる分があるが、直通の航空からの転移で増えるというところじゃないの？

751 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:37:40.57 ID:0Xz7+Z9y0

>>746
色んな計算法があると思うが、平均乗車率の数字から考えると
当該区間における総乗車人員と思う、実際指定席もあるから、それが一番自然だ
鹿児島中央～川内なら鹿児島中央から乗った人数
鹿児島中央～熊本なら鹿児島中央～新八代までに乗った人数の合計

752 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:41:16.61 ID:1jpn3WUP0

だから全停列車は必要無いんだよ。
つばめと島内さくらを一体化すればいい。
あさまみたいな感じで。

753 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:43:54.78 ID:VleeeIkf0

>>751
それを駅数（区間数）で割って座席数に当てはめて率を算出するわけね。

（鹿児島中央・川内・出水・新水俣・新八代の乗客数 ÷ 5） ÷ 座席数って感じかね？

754 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:44:37.74 ID:RFM4h8m70

>>738
をい文盲w
>>712を千回嫁アフォ

755 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:51:25.86 ID:0Xz7+Z9y0

>>753
いやそれだと平均の乗車率が40％とかにならないと思うが・・
各駅の乗車人員と本数と座席数（約500席）から考えると

756 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 00:01:02.13 ID:Uhme2JlbO

>>754
PR厨は相変わらず何を言っているのか全くわからん…

757 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 00:02:31.74 ID:RFM4h8m70

>>756
お前の頭の方がよく分からん。
脳味噌スカスカだろお前w

758 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 00:17:51.66 ID:z2w2wiKc0

>>720
目的地の最寄り駅がそういう駅ならどうするのかｗ

759 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 00:19:23.01 ID:uznjHTb00

厨厨と夜中にネズミが騒いでるな

760 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 01:01:30.64 ID:zPpnBimf0

遅くなってスミマセン、新八代レポです
新八代の様子を撮影してきましたが
生憎の悪天候でちょっと見辛いです…orz

●新八代授受線&ホームの様子
・授受線下方（在来線付近）
　ttp://2ch.at/s/20mai00523941.jpg
　ttp://2ch.at/s/20mai00523942.jpg
　ttp://2ch.at/s/20mai00523943.jpg

　工事はもう終了している様子
　標準軌、狭軌両方に車止めが設置してある
　既に資材等がある程度置いてある
　保線作業車の姿はなし

・授受線上方（旧リレつばホーム）
　ttp://2ch.at/s/20mai00523945.jpg
　ttp://2ch.at/s/20mai00523946.jpg
　ttp://2ch.at/s/20mai00523947.jpg
　ttp://2ch.at/s/20mai00523949.jpg
　ttp://2ch.at/s/20mai00523950.jpg

　こちらも工事終了している様子
　1ヶ月前は仮設置だった金網（バリケード）も
　ちゃんとしたものが設置されて施錠してあった
　こちらも保線作業車の姿はなし

761 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 01:03:09.93 ID:zPpnBimf0

●本線の高速通過
　【新八代】さくら高速通過化 ‐ ニコニコ動画(原宿)
　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm17291313

　動画で撮影しました。画質が悪くてスミマセン
　体感ですが、ダイ改前はこれより遅かったと思います

●おまけ
　・くまモンは本当にあちこちで見かけます
　　（八代特産品展示コーナー入口）
　　ttp://2ch.at/s/20mai00523944.jpg

　・B&Sみやざきと新幹線リレーバス
　　ttp://2ch.at/s/20mai00523944.jpg　

　・新八代駅（在来線）を出発したSL人吉
　　ttp://2ch.at/s/20mai00523951.jpg

　・八代駅付近で見かけたキハ220（1両）
　　ttp://2ch.at/s/20mai00523940.jpg

　　ややスレチですが、オマケなのでｗ
　　肥薩線での運用になっているみたいです
　　九州横断特急、いざしんに続いて
　　肥薩線には赤っぽい列車が増えました

762 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 01:06:15.24 ID:zPpnBimf0

↑※訂正
　・B&Sみやざきと新幹線リレーバス
　　ttp://2ch.at/s/20mai00523948.jpg

●おまけ2　「新幹線の見える憩いの広場」
　ttp://2ch.at/s/20mai00523952.jpg
　ttp://2ch.at/s/20mai00523953.jpg
　ttp://2ch.at/s/20mai00523954.jpg
　ttp://2ch.at/s/20mai00523955.jpg
　ttp://2ch.at/s/20mai00523956.jpg

　新八代から鹿児島側に5km程下った山の中にあります
　こちらも雨天で訪問者は少なく、自分のみでした
　新幹線通過時刻表（手作り）が設置してあります
　ちゃんとダイ改版が貼ってありましたｗ

　こちらも通過動画撮影しました

　【新八代付近】新幹線の見える憩いの広場　さくら通過 ‐ ニコニコ動画(原宿)
　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm17291464

以上です。
恐らく工事はこれで終了と思いますので、
定期的なレポはこれで最後になるかもです
また何か動きがありましたらうｐします

ありがとうございましたm(_　_)m

763 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 02:57:10.28 ID:xVWN56HQ0

>>753
単純にその区間の駅の合計乗車or降車人数を、輸送力で割っただけじゃないのか？
たとえば400人定員の列車が1日1本だけ走ると仮定し、その場合における各駅の一日あたりの乗車客数が
博多100人、新鳥栖・久留米・新大牟田・新玉名で各10人、熊本で60人の合計200人とする。
この場合の平均乗車率は50％とか。

764 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 03:14:16.31 ID:xVWN56HQ0

>>600
今の企業状況で大規模改修の費用対効果を考えると、
改修するよりも新幹線廃止にしてLCC飛ばした方が安上がりとか言い出すんじゃないか？
大阪～福岡間は速くて安くて便利な飛行機をご利用ください。。。byJR酉日本…とかw

765 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 03:29:10.34 ID:3Al6uRlj0

いい加減キチガイは引っ込んでくれよ

766 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 07:08:24.99 ID:blVzQ9DT0

>>763
たぶんその計算であってると思う。

767 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 08:09:54.38 ID:U74d5K9k0

>>765
昨日のPR厨を連呼する基地外は、揃いも揃って見えないものが見える奇病にかかっていたしw
「熊本」としか書いてないのに「熊本以北」と見えてたおバカもいたしw
それに、不調の原因がPRだけとか、一体誰がそんなこと言ったのよw
単に地震とか震災とかをネガティブに書かれたから発狂したのが見え見えだっつーのw

768 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 08:19:05.27 ID:+ioTdF800

と、ＰＲ厨が必死になっております↑

769 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 08:33:00.75 ID:SXd8bEik0

>>760-762
おつ！いつもご苦労さんです。

本当に保守線になっちゃったなー。
ホームに面してるのに退避線に使わないとはもったいない。

しかし新八代駅の工事も終わって、これで本当の意味で九州新幹線も完成したのかなって思うな。

770 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 08:33:09.22 ID:QDKIPoXaO

>>767
笑っているが、話題の焦点がずれまくって何が面白いのか全くわからん
PRや震災を連呼して荒らしているのはほぼお前だけ
昨日御法度に認定されただろ？

771 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 08:50:20.11 ID:7T34f7mA0

ごめん、俺も君の主張が理解できない。

772 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 09:03:51.65 ID:TIXtrHg40

いっそのことバスみたいに押しボタンで合図するようにしたらいいんじゃない？
ホームにもボタンが設置してあって乗客の１０％以上が乗り降りする場合しか停車しませんとかｗ

773 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 10:34:28.17 ID:ykX7mD3g0

開業の前日に大震災が来たときは単に運が悪いと思ったけど、開業一周年の
前日も震災一周年が来たのをみて、単なる偶然とは思えなかった。

774 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 10:39:37.17 ID:3Al6uRlj0

>>773

・・・？

775 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 11:43:33.70 ID:DlYjH5N4O

>>773
来年は震災2周年と重ならなければいいね。

776 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 12:49:07.05 ID:uQy0Jqkw0

>熊本つばめが乗車率１００％になったことは
>１回も無いんじゃないの？

また、勘違い君・・・
熊本つばめは、各駅停車だから、新玉名・新大牟田・筑後船小屋・久留米・新鳥栖の乗客用。
熊本からの乗客に期待しすぎ・・・

777 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 12:51:16.25 ID:zmpwkGLP0

憩いの広場、JRの行為で家族連れとかが新幹線通過を見やすいようにと開放
しているんだるけど、ここでクソヲタが何かやらかしそうな匂いがする。

778 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 13:18:41.84 ID:X7MRhP880

憩いの広場じゃまともな写真撮れないから居ないだろ

779 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 13:37:36.85 ID:/nBTIRlw0

>>775
そう言われてみると今後も重なるんだな。気づかなかなった。

780 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 13:55:05.63 ID:aK8//x2A0

>>779
「はやぶさ」の呪いだから今後ずっと続く・・・

781 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 15:21:24.77 ID:YdPXz4sxO

思ってたより筑後船小屋乗降多くてﾜﾛﾀｗ

782 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 15:35:15.82 ID:QDKIPoXaO

>>774
複数人数になりすましてスレ進行している奴にあまり触らない方がいいぞ

783 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 17:10:11.74 ID:I5UCsbg5O

>>782
自己紹介は秋田よ御法度厨さんｗ

784 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 18:36:43.49 ID:VUmAU0ni0

NNNニュース(ローカル)、福岡市中央区の中学校に通う生徒の新幹線通学の特集やっている
20数年前に中学校を卒業した俺、新幹線通学なんて考えられない(自転車通学だったよ･･･)

785 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 19:52:40.33 ID:1UypcdvM0

きょうの日経産業新聞で社長が観光について熱く語っておられたが
それならなんで旧本社ビル手放してしまったんだろう…

786 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 19:58:21.09 ID:YdPXz4sxO

>>784
どっかの私立かね?

787 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 20:07:03.07 ID:ocUErROn0

熊本駅前後の在来線高架って、新幹線と同じ高さ?

788 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 20:16:32.25 ID:1UypcdvM0

>>787
同じじゃなかったら小倉駅みたいなことになるお

789 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 20:58:59.49 ID:r1Mp7c0R0

若干新幹線の方が高い。
でも、ほとんど4面10線が水平に並んでる感じ。

790 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 21:17:14.24 ID:6O39hUtQO

>>779は池沼

791 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 21:41:08.23 ID:VUmAU0ni0

>>787
在来線と同じ高さにある新幹線ホーム
･豊橋駅
･浜松駅
･名古屋駅
･静岡駅
･米原駅
かな？

新下関駅など、新幹線通過時のホーム下のコンコース
めっちゃうるさい
ゴーーーーー！って

792 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 21:53:16.83 ID:n++EjOCK0

一昨日久々に乗ったけど、やっぱ800系かっこよかったなー
800系に山陽直通してほしい。。

793 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 21:57:04.14 ID:VUmAU0ni0

>>792
JR東海の人が新大阪駅で、どのような目で800系を観るだろうな･･･

794 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 22:02:19.95 ID:1UypcdvM0

むしろ今は500系に乗れるうちに乗っておくほうが

795 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 22:12:29.05 ID:VUmAU0ni0

>>794
500系ののぞみ時代、グリーン車ばかり乗っていた

796 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 22:13:13.51 ID:55Br16hw0

一度だけで良いので、800系を新大阪まで乗り入れさせて欲しい。
これこそ九州新幹線の良いPRになるのではないだろうか？

797 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 22:14:08.86 ID:z2w2wiKc0

>>792
できてたら、今頃小倉や新下関までは乗り入れているはず。

798 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 22:27:49.00 ID:0OWi3u8S0

>>793
新大阪まで直通しなくても、(というか新大阪直通は8連にすべきで)
800系が新下関さくら・つばめに充当できれば運用上かなり融通が利くようになるし、
将来朝一以外の広島さくらが登場した時に充当可能なら融通が利いていいのだが。

799 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 22:51:56.01 ID:7vn+7sjT0

しかし山陽が全部酉というのがなあ

800 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 23:07:21.10 ID:n++EjOCK0

>>796のいう観光列車的なPRと、
>>798の新下関あたりまでの運用、両方検討の価値はあると思う。

関西からイベント列車的にPRで走らせてみても良さそう

801 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 23:07:28.76 ID:QDKIPoXaO

団子スレ化してきているぞ

802 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 23:23:24.18 ID:hzXN7RJ30

質問です。
九州新幹線の車内メロディーは
向谷実さんの
http://www.youtube.com/watch?v=rkpBERKuZxM
ですが広島から乗ったら普通の山陽新幹線のものが
流れてました。西日本車両の？比率が高いのでしょうか？
九州車両に乗るにはどうしたらいいですか？
とんちんかんな質問ですいません。

803 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 23:33:21.24 ID:0B4w3ya20

800系の新大阪でのお披露目ってやってないんだっけ？

804 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 23:38:12.26 ID:zmpwkGLP0

>>803
やらねーし、やる気もない。

805 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 23:43:25.55 ID:0B4w3ya20

そうなのか…
885系は大宮まで持って行ってお披露目してたんで、
てっきりやってるもんだとばっかり思ってた

806 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 23:59:38.84 ID:VUmAU0ni0

>>802
タイミングですな
東海道新幹線の場合、N700系でも西日本と東海がある
いい日旅立ち(西日本)を聴くこともあれば、アンビシャスジャパン(東海)を聴くこともある

807 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 00:02:32.86 ID:F1+SIF6K0

>>802
車両の先頭部に
「Ｒ＊＊」と書いてあったら九州車
「Ｓ＊＊」と書いてあったら西日本車
なので、Ｒが来るまで待ってから乗ればいい。

808 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 00:04:16.77 ID:hzXN7RJ30

もしかしたら車体のところにJRのマークがありますが
この色で見分ければいいですかね？
赤色は九州所有？　青は西日本？　
ロゴの色は関係無しかな？

809 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 00:05:03.99 ID:hzXN7RJ30

>>807
参考になりました。

810 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 00:10:21.53 ID:qIdLK6a30

>>808
参考のために
北海道:黄緑色
東日本:緑色
東海:橙色
西日本:青色
四国:水色
九州:赤色

811 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 00:25:35.10 ID:jyWpZ8/e0

>>803
やれたら今頃やってる。できない事情があると思うべし。現状、小倉にさえ乗り入れてないんだからｗ

812 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 00:26:36.72 ID:HDMfCsG50

>>810
こうして見ると、
北海道と東日本
西日本と四国
隣接して似たような色使ってるんだな…

813 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 00:36:18.73 ID:RMxEZIlI0

もう日付変わったので昨日のことになるけどスタンプラリー無事終了。
たった４日間しかないフリーきっぷだから大混雑を覚悟してたけど
結果的に朝のさくら403、405と帰りのみずほ606以外は余裕で座れた。平日だからかな？

スタンプ全部改札外にあるのでフリーきっぷがなかったら特急料金がえらいことになってたな。
まあ、改札外ということは別に新幹線に乗らずとも集めることができるわけだが。
さて、今日はいよいよフリーきっぷ最終日。はたしてどうなることやら。

814 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 00:45:36.31 ID:eCe8pfgc0

>>812
でも同じ赤系統なのに東海は隣接してない。これはいかに・・・

815 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 00:46:36.26 ID:5kKGXmu2O

今朝、ふらつきながら杖をついてスタンプラリーをしている人生の大先輩を見たぞ

816 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 00:58:07.58 ID:qIdLK6a30

>>812
北海道の黄緑色:
北海道の雄大な草原をイメージした色
東日本の緑色:
東北山地をイメージした色
東海の橙色:
静岡県西部で栽培しているみかんの色をイメージ
西日本の青色:
日本海をイメージした色
四国の水色:
青い国と呼ばれるイメージした色
九州の赤色:
阿蘇山の噴火した色をイメージ

俺は東日本と東海と九州が好き

817 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 01:12:40.93 ID:jx0W1T1pO

ＪＲ九州は発足時、青色を希望したのにね…

818 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 01:16:28.34 ID:MnFmo0mkO

>>816
そういうのは｢あまおう｣の｢甘い丸い大きい旨い｣等と同じで、後づけ。まず結論を決めて、あとから適当に由来をデッチあげる。
赤･緑･青という光の三原色を、東日本･西日本･九州に適当に割り振って、
それを明るくした(薄めた)色を残り三社に割り振っただけ。
由来もへったくれもない。

819 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 01:40:14.87 ID:Y2kIu5x30

なんとなく、3島会社の引き取り先をイメージしてるかのようなw

820 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 01:52:57.21 ID:avf2zjax0

>>803
800を山陽区間に入れると騒音規制で260km/h出せないんだよ。
改造すれば山陽内で285km/hまで出せるんだけど、金がかかる上にカッコ悪くなるからやらない。

821 ：【九電 63.2 %】：2012/03/20(火) 02:00:37.26 ID:CNnjAM5I0

昨日乗り放題で乗ったが人が多かったのは乗り放題やってるから？

822 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 02:00:58.37 ID:avf2zjax0

>>816-818
当初、本州はJR東日本とJR西日本だけの予定だったんだよ。
だから新幹線の色がそのまま両社に割り当てられて緑と青になった。
ところが名古屋財界が猛反発して急遽JR東海が設置される事が決まって、
東海は青を希望したけど西日本が譲らなかったからオレンジにした。

823 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/03/20(火) 02:04:40.28 ID:RS32Jpi70

東海の新幹線車両が青系で西日本のそれが橙系なのは
皮肉な結果ですな

824 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 06:10:59.69 ID:sk1U4vvpO

>>793
背もたれ高っ
テーブル小さっ

825 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 06:41:12.74 ID:Oez1x9rw0

800系の新大阪乗り入れは山陽区間の列車無線のデジタル化されるまでやらねえんじゃね？

826 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 07:22:33.78 ID:OVW2PX9K0

>>791
名古屋は在来線よりも微妙に高い位置にあるのでは？

827 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 07:40:30.52 ID:Ed7S6IcD0

800系なんか、川内～鹿児島間だけでいいよ。

コンセントなし、喫煙室なし、車内販売対応無し。
こんな車両は、早く引退させろ！！

828 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 07:42:12.88 ID:Vn4qwWT0O

鹿児島…

829 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 08:15:09.62 ID:FrmMeUu80

>>827
というか鹿児島にももっと来てほしい。
狭い2&3のN700ばかりになって、800系のあのデカい座席が懐かしいよ。
昔は800系しかなかったのに最近は全く乗ってないなあ。

830 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 08:25:02.42 ID:Oez1x9rw0

>>827
コンセントがないということは無線LAN、インターネットは永遠に無理ってことか

831 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 08:27:30.90 ID:Ed7S6IcD0

JR九州って、不動産屋がついでに鉄道業をやっているって感じ。

九州学院のJR九州の応援ツアーは、午前4時に熊本駅からバスで博多へ移動して、始発ののぞみで移動。
参加費3万円で、安くもないなぁ。
前から思っているけど、有明2号をあと15分早く出発にすれば、始発ののぞみに間に合うのに。

さらに、宮崎西のJR九州の応援ツアーは、宮崎～博多間はバス移動って、九州新幹線をを全く使用しないバスツアーで、33,800円。
バス利用でできるなら、仮に神村学園が第1試合になっても、当日朝3時に鹿児島出発で、日帰り可能だな。

どうせ、博多乗り換えの応援ツアーなんだろうから、JR西日本が募集掛ければ、少しは安くなるのかもしれない！？

832 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 08:29:15.94 ID:Oez1x9rw0

早鞆応援するわ

833 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 08:32:35.42 ID:sfA0VRK50

>>831
＞有明2号をあと15分早く出発にすれば、始発ののぞみに間に合うのに。
　確かに・・・
　折角、下り最終「のぞみ」→「有明7号」が接続可能なのだから、逆も・・・

834 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 09:16:06.23 ID:avf2zjax0

新幹線が6時からしか走らせられないのがなぁ…
熊本5時30分発のみずほが設定できればいいんだけど。

835 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 09:23:50.45 ID:ZntqrC360

ないｗ
くまさく以上の空気輸送確定だしｗ

836 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 09:34:48.25 ID:5kKGXmu2O

>>831
もし九州新幹線を利用したら料金がまだ跳ね上がる
出発地から甲子園往復を考えたら、妥当な料金じゃないか？
個人手配でその値段じゃ困難

837 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 09:38:14.31 ID:B9BpXfMd0

>>825
走らせる気になればアナログATCくらい取り付けるだろう。

838 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 09:43:46.35 ID:B9BpXfMd0

>>826
俺もそんな気がした。
あと、東京や品川も大きくは違わない気がする。

839 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 10:21:37.71 ID:qIdLK6a30

>>831
JR九州以外でも、電鉄系の不動産業をしている会社がある
例えば昔、福岡県筑紫野市にあったちくしの東急
この付近の回りは東急不動産が土地をもっていて、スーパーのちくしの東急も抱えていた
しかし九州の人たちに馴染めず、ちくしの東急は閉店したけれど(いまはベレッサ筑紫野)
土地は現在も東急不動産が維持している

840 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 10:57:58.99 ID:HDMfCsG50

>>820
いやいや、常時乗り入れじゃなくって、
一回コッキリのお披露目の為の乗り入れの事で…

一時期山陽へ試験乗り入れしてた時に、
ついでにお披露目…と思ったけど、良く考えたら震災直後で、
そんな事出来るわけ無かったか…

841 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 13:14:10.38 ID:bef1/HNi0

>>793,824

引退した100系も末期のこだま時代
2列×2のグリーン座席仕様
ガラ空きで快適だった。
800系もそうならないかな。
つばめガラガラなんだしｗ

842 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 13:17:40.02 ID:Oez1x9rw0

九州道で大事故発生通行止め
トラブルさえなければ新幹線の優位性は浸透してゆくだろうね

843 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 13:30:48.42 ID:pD7oj+WU0

スタンプ集めを海苔補でやっててよかった
しかしさくらの自由席は結構いるなあw
つばめは・・・、だがw

844 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 13:32:39.60 ID:pD7oj+WU0

>>842
ここぞとばかりに叩くカスゴミは何とかならんのかな
大体事故の時の報道が一番大きいというのもふざけた話だし

845 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 18:58:35.63 ID:jyWpZ8/e0

>>827
前後のデッキ側の壁についてないか？

846 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 19:09:15.84 ID:4sMB4Iks0

スレの進行が早いので保険だ・・
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332238078/l50

847 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 19:11:50.70 ID:k409wtmx0

>>846
乙。
でも今日は進行そんなに早ないぞw

848 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 19:13:40.59 ID:4sMB4Iks0

>>847
今から頑張ろうぜ！

849 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 19:19:06.60 ID:MnFmo0mkO

>>846　スレ乙!

850 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 19:20:12.41 ID:CYMa3u6v0

>>846
900超えてからで良かったんじゃないか？
今の時点で立ててしまうと場合によっては新スレがdat落ちの危険性ある

あと御法度事項に
　震災関連ネタ
　ＰＲネタ
も追加しとくべきだったかもな

851 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 19:34:32.46 ID:G/NI+qG60

向谷と鬼束ちひろﾀｿとどっちがいいんや？

852 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 20:01:34.55 ID:UMUEx1YdO

>>827
逆だろ
寧ろN700が要らん
各席にコンセントさえつけたらあとは800の方が俄然良いわ

かごんまと熊さくは博多で乗り換えろｗ

853 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 20:16:16.67 ID:4sMB4Iks0

新ダイヤになっての使い勝手とか、そろそろ情報入ってくるかな・・・

854 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 20:29:08.46 ID:fEl5VXIe0

>>818
東日本みどりの窓口
東海オレンジカード
西日本東海道山陽新幹線のカラー
だと思ってました

855 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 20:31:33.64 ID:fEl5VXIe0

>>827
＞800系なんか、川内～鹿児島間だけでいいよ。
＞
＞コンセントなし、喫煙室なし、車内販売対応無し。
＞こんな車両は、早く引退させろ！！

普通車自由席でも４列なので好きですが
ネットもいずれは来るだろうし
100V電源は諦めてます

856 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 20:39:11.14 ID:gCtj6Vca0

>>842
その事故が先週の火曜日だったら
今頃カオスになってるんだろかｗ

857 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 21:48:04.93 ID:qIdLK6a30

コンセント付きの新幹線の車両の議論ですか･･･
車両にコンセントが無ければ、補助充電アダプタを携帯する
(コンビニで売っているものは使わない方が良いよ)
うちはお金さえあれば、グリーン車に乗る
九州新幹線のグリーン料金は、関空特急はるかのグリーン料金に次ぎ
2番目に安い設定だと、うちは思う
九州新幹線2枚切符の値段から、追加料金を払うだけでグリーン車に乗車できるってお手軽

858 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 21:52:05.72 ID:NawSJrRB0

無線LANつけろってか

859 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 21:59:36.15 ID:jyWpZ8/e0

>>857
逆にネット予約では割高に感じる。100km以内の利用だと山陽と逆転する。

860 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 22:05:19.88 ID:IeCzscv20

補助充電器はこれがいいですな。
http://panasonic.net/energy/eneloop/jp/lineup/mobilebooster/
KBC-L54D 5400mAhあるのでスマートフォン2回分満充電できるし
出力も1.5Aもあるのでとても充電速度が速いよ。
アマゾンとかでは4000円近くするけど買う価値あるよ。

861 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 22:09:14.40 ID:btovKKko0

>>853
鹿児島だがみずほと各停さくらの発車時間が00分になったのでとてもわかりやすくなった。
広島まで新たに設定された各停さくらの直通で出かけたけど、広島くらいまでなら熊本以南各停でもあまり気にならないね。
関西方面は山陽でも停車駅が増えて実用的じゃないだろうけど。

あと新八代の高速通過が気持ちいい。

862 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 22:22:18.39 ID:G/NI+qG60

新幹線のBGM向谷と鬼束ちひろﾀｿどっちがいいんや？

863 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 22:23:29.74 ID:eCe8pfgc0

無線LANはWIMAXなりe-mobileなりを使えば問題ない

864 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 22:31:17.91 ID:qIdLK6a30

とにかく、九州新幹線内でのモバイル通信は安定しない
鹿児島中央駅寄りで、新鳥栖駅までのトンネル内は快適なのに
それ以降のトンネル内は快適じゃ無い
auのCMで、鍾乳洞の中では快適ですよぉって言っても
新幹線や在来線でのトンネル内での実証が無い
auのCMは過大広告だ

865 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 22:34:38.80 ID:VrtxTSb30

結局、時短は博多～新鳥栖、新八代高速通過だけ？
博多～新鳥栖って具体的にどのあたりが速くなったのか教えてください。

866 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 22:34:59.44 ID:jyWpZ8/e0

>>861
停車駅が多いわりに所要時間は短い。300km/h運転している区間がないと不可能な感じ。

867 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 22:54:21.06 ID:IeCzscv20

鍾乳洞というとどこですかね？
広島人では山口県の秋芳洞しか浮かびません。

868 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 22:57:11.56 ID:k409wtmx0

九州人なら球泉洞かな？

869 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 22:59:16.45 ID:SQLaqhlS0

>>865
早くなった便を撮影した動画が上がれば比較できる。
(みずほは変化ないので意味なし)

ちょっと早めに加速するようになったんだと思うよ。

>>867
井倉洞

870 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:03:25.87 ID:qIdLK6a30

>>862
向谷実さんが九州内の鉄道の音楽に尽力しているので、向谷実さんを支持する

871 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:05:25.12 ID:IeCzscv20

>>869
井倉は岡山県か、新幹線沿線とあまり関係ないな。
まあ秋芳洞もだけど。

872 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:06:36.12 ID:E5m5aiYF0

>>867
福岡人的は同じく秋芳洞か北九州の平尾台にある千仏鍾乳洞

873 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:13:28.94 ID:roDHhVPg0

>>838
東京は全然違うだろｗ

874 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:19:04.35 ID:IeCzscv20

九州新幹線は当分EX-ICとかに対応なさそうですね？
http://www.geocities.jp/aidusl/kyusyushin4.html
見てると改札機器自体がICユニットを積んでないから

875 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:22:40.46 ID:P1qEwH2IO

>>872
平尾台って秋吉台と並び日本三大カルスト台地の1つで、
鍾乳洞も国内屈指の数と規模なのに知名度は低いよな～
いい観光資源だし駅もICも比較的近いのに、秋吉台が近いせいか目立たないな。

876 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:41:46.60 ID:B9BpXfMd0

>>873
写真で見た感じだと2mくらいかな。
差が小さいとも言えないが、全然違うとも言えないと思うが。

877 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:44:21.94 ID:5kKGXmu2O

>>842
八女ICからみやま柳川ICまでの１区間が上りのみ通行止めだったから、時間は少しロスするが国道209号経由で迂回できていた

878 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:45:09.39 ID:LXauK1en0

>>876
中央線よりは低かったりするよな
それぐらいの差であれば八戸もそんな感じだったような

879 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:48:57.87 ID:f/X9Vq940

もうすぐ博多発下り最終新幹線が通り過ぎる時間だが、
あれに乗って筑後船小屋まで行く乗客は何人くらい
いるんだろうか。

筑後船小屋なんか不要だと思ってたけど、あの駅から
福岡市内の名門中学に通ってる生徒もいたからな。
やっぱりあって良かったのかも、と思い始めている。

880 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:50:57.90 ID:IeCzscv20

九州新幹線運賃高いですな。鹿児島行きたいです。
熊本までは特定区間？で安いのですがね。
広島発着ではJTBとかのホテル付きフリーツアーの方が
安いかな？1人旅だとどうかなぁ？J-WESTとJQカードを
Wで持ってるけどね。

881 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:56:37.74 ID:SQLaqhlS0

>>879
とにかく、在来線とダイヤが接続してなければ利用しようがない。
改正後はまだ確認してないけど。

882 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:56:45.27 ID:E5m5aiYF0

>>875
ＰＲ不足(笑)

>>879
久留米に待避線がない為に、筑後船小屋まで行っているだけだから、仮に0でも問題はないでしょう。
筑後船小屋は待避線と通勤通学が堅調に増加している事が救いかな。
会社の同僚にも最近筑後船小屋からの新幹線通勤を始めた人がいる。

883 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:58:22.77 ID:vf8LJLjy0

>>875
北九州はなにやっても売り込みが下手

884 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 00:00:39.33 ID:IeCzscv20

下品だけど北九は風俗がいいですなぁww
60分14000円でソープ楽しめるから。

885 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 00:10:27.96 ID:TNJ2w9zsO

>>879
23時30分頃博多駅発の最終の下り新幹線は、久留米駅と筑後船小屋駅で在来線の荒尾行き最終普通列車に乗り継ぎができる
さらに30分以上待つならば熊本行き特急ありあけに乗車できる
筑後船小屋下車したら特急が停車しないので、瀬高や大牟田に移動が必要
特急利用なら普通は博多からのる層がほとんどのはずだから、利用者はかなり少ないと思う

886 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 00:12:49.42 ID:mAjSk1YG0

>>882
筑後船小屋よりも新大牟田の方が失敗度が高いよね。

>>885
鉄道乗り継ぎじゃなくて、ほとんどの人が車利用なのでは。

887 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 00:16:03.56 ID:+8uoGFSL0

>>831
いや、俺もその記事読んで突っ込みたくなった
産交系列の旅行会社とかならまだしもね

888 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 00:18:18.09 ID:TNJ2w9zsO

>>886
鉄道乗り継ぎじゃなくて…への話の持って行き方の意味がわからんｗ
実際いる乗り継ぎの例を出しただけで、多いとか全然言っていないしｗ

889 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 00:33:45.71 ID:xHIZnjjJ0

>>827
喫煙室(特に垂れ流しの発煙場)も煙草もさっさと引退汁

890 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 00:44:19.14 ID:GGgRCQRD0

新大牟田とか駅名に大牟田って入ってるだけで実際はほとんど大牟田と関係のない場所に駅が設置されたからね。
新大牟田じゃなくて新吉野の方が実態に合ってる。

そして筑後船小屋と違って待避線もないから旅客輸送以外に存在意義がない。
その上周りに何もないし在来線とも接続しないから尚更。
とどめに申し訳程度に停車してるさくらを除いて、一日中博多ー熊本の各駅停車しか停車しないという使えなさ。
遠距離である山陽新幹線方面にも鹿児島中央方面にも全く使い物にならない。

その癖肝心の大牟田から天神は西鉄特急の方が便利で安い、博多へは全通と同時にJRの方から快速を増発したという、
もはや何のために新大牟田という駅を設置したのか全くわからない状態。

新大牟田が九州新幹線利用者ワーストを塗り替える日も近いと思う。

891 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 00:47:55.56 ID:BwNcj/gQ0

>>883
たぶん小倉駅はJR九州の駅舎の最高傑作

892 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 01:04:40.89 ID:mAjSk1YG0

山口県から鹿児島ラサールまで新幹線で通学している生徒が
二人もいるらしいな。二時間半かかるけど貴重な勉強時間なんだとか。
定期代は高いが、寮生活するのと比べれば大差無いらしい。

まあ、山口みたいな弩田舎の高校行くよりも
ラサール行った方が、コネ作りの面でもずっと良いだろうけどね。

893 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 01:28:04.97 ID:lsFGiU2W0

ラサールも最近落ちぶれてきたけどなw

894 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 01:32:33.42 ID:y0xVShu10

親は大金払ってでもガキは手元に置いておきたいらしいからな。
寮生活とか一人暮らしだと、勉強君でもタガ外れれば多感な時期だから、
目の届かないところで、どう外れるかわからんから。

895 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 02:23:11.98 ID:cV79ZYs70

>>404
なんで熊本の一人勝ちなん？

896 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 02:43:36.63 ID:EPxcsgvX0

http://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=00215936_20120320
天文館「空洞化」空き店舗率が９．９％に [03/20 19:16]

鹿児島市天文館地区の空き店舗の増加に歯止めがかかりません。２月の調査で、
空き店舗率が９．９％と、調査開始以来、最も高い数字となったことが分かりました。
この調査は鹿児島市が毎年２月に行っているもので、今年の天文館地区の空き店舗率は９．９％でした。
去年より０．９％増加し、調査を始めた２００２年以来、最も高い数字となりました。
最低は２００２年の３．５％で、１０年間でおよそ３倍に増えたことになります。

897 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 04:49:19.45 ID:sfJL/bj10

>>890
ルートが決まってた上で
大牟田市内に駅を設置することありきで決めたらあそこしかなかったということだろ

898 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 05:26:20.96 ID:ccDWAxBq0

>>880
＞熊本までは特定区間？で安いのですがね。
山陽区間の値引き分以上に値引きがある。よく気づいたねｗ
新八代以南へは、山陽区間の値引き分の値引きしかないようだけどｗｗ

899 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 08:07:59.11 ID:oPjJA82k0

新八代駅通過
http://www.youtube.com/watch?v=xqTT2GxY_DA

900 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 08:15:37.44 ID:IUtLnsAo0

>>899
ホームドアの威力を見た

901 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 09:10:53.04 ID:KXcey59F0

>>890

在来線駅と違う場所の駅、新水俣、新八代、筑後船小屋、新鳥栖。
全くの更地にできた、新玉名、新大牟田。

どうせ、急こう配、博多南在来線問題、東京直通ののぞみ延伸なしという事だったのなら、熊本、大牟田、久留米という在来線併設の線形無視でも良かったのでは？

　やっぱ、鹿児島用の新幹線だからしようがない。

902 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 09:23:14.15 ID:Zmd5J5KaO

>>890から春休みの臭いがするｗ

903 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 10:06:41.00 ID:N6oiTBnB0

>>892
>>894
どう考えても、鹿児島の寮よりも新幹線で福岡にも行ける方が誘惑が多いんだが
親不孝通りとかには行かないとしても

904 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 10:38:17.02 ID:zvemssIS0

>>903
今時、親不孝通りなんて齢バレｗ
今や天神(南)・今泉・薬院あたりだろ

905 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 15:06:39.49 ID:1Xk9Pufv0

広島地区で定期買って駅員が
おつりを間違えました。
1400円余分にもらいましたわ。
トンカツ定食昼飯美味しかったww
おつりの間違いは自腹になるんですよね？
もう10年前の話です。

906 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 16:47:58.68 ID:5uvajMlz0

>>899
これは３００キロで通過しても、取り立てて危険が増す
わけでも無いよね？

907 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 18:04:48.60 ID:zWMNNcuw0

>>904
今はその手の奴らがたむろってるのはトリアス久山とかイオンモール福岡だろうな
大名とか今泉とか薬院とか徐々に住宅地化しつつある印象
まあ薬院駅から川沿いに平尾側に下ったら住宅地だし
西公園から大濠公園へかけてのあたりも住宅地

908 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 18:34:56.40 ID:G5gFrpgF0

>>895
ダイヤ改正の話だよね？
結局、直通が増えた分は熊本が全部本数に反映されて、鹿児島中央は本数が増えるかと思えば
実質熊本までで、以南は各停つばめと統合された形になったからね、まあ新大阪までいける列車の本数
が増えたのは同じだが、熊本は何もロスがない、途中の小駅はまだメリットは大きいと思う。

909 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 18:55:30.02 ID:oYG1/uO50

小田急の報道でとばっちり（つか、蒸し返し）がｗ
http://www.sanspo.com/geino/news/20120321/tro12032105050003-n2.html

910 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 18:59:47.65 ID:zWMNNcuw0

>>909
こんなことがあったんか…
修学旅行の中高生じゃあるまいし

911 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 19:48:28.86 ID:GGgRCQRD0

>>908
熊本は全線開業で料金的なところで時短や直通以上に負の面が大きすぎたからな。
開業1年目は鹿児島県内駅で時短効果が高く、終着駅効果も大きかったことで一人勝ち状態に終わった一方、
熊本以北は目標に届かなかったんだから巻き返していかないといけない立場。

今改正で直通の増便やくまさくが他の列車と時間が離れたことで利便性が高まるのは間違いないから
料金的なところを抜きにしてどこまで巻き返せるかってとこだろうな。

912 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 20:48:36.42 ID:5/Ch7UwcO

>>911
だから少しは地震の影響も考慮しろよ。
まあそのせいで、熊本以北はのびしろがあるわけだが。

913 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 20:50:23.36 ID:hQavpfqC0

その一番大事な料金がどうにかしないことには何をやってもムリ

914 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 20:55:48.45 ID:BB5Tr+4j0

本年度第1四半期～第3四半期の１日平均利用客数　(前期からの増減)
田舎筑後船小屋　　650　　　 700(＋50)　　　750(＋50)　　　　　　

順調に四半期ごとに50人ずつ増えてるな。1年に150人ずつ増えるから
100年後には15000人は増えてるだろ！！

915 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:03:04.12 ID:UkNjtrCf0

バスとの価格差を縮めようにも限度がある。利益を出さなきゃ話にならないからね。
利益度外視な額まで下げなきゃ乗らないような客なら最初から乗ってくれなくて結構だろ。

916 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:05:54.01 ID:qD96wPd60

鹿児島中央駅のいぶたまボード、1月は利用が落ちてたのに、2月からまた毎日満席に逆戻りしてる。
今月も先週の火曜日に残り10席って下り便があったけど、それ以外は平日休日問わず毎日残り1席か全便満席。
1月に落ちてそのまま落るかと思ったら結構しぶといな。

鹿児島の2年目のジンクスはいつ始まるかね。

917 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:06:07.95 ID:SLta0UljO

やっぱ高いよ。
一度は話のタネに乗るとして、二度目はよほどのことがないとなあ。
贅沢するなら交通費の安い北陸か南紀いくわｗ
新幹線代の差額で宿を豪華に出来るしな。

918 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:06:58.88 ID:hQavpfqC0

じゃあ新幹線下げなくていいから在来線便利にしろよ

919 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:12:17.97 ID:ccDWAxBq0

>>911
料金が現状のままなら、利用はそんなに増えないよ。

920 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:19:04.84 ID:UkNjtrCf0

JR九州の本音としても、熊本～博多の客はそんなに増えなくてもいいと思ってるだろ。
指定席が博多～熊本の客で埋まるよりは博多～鹿児島中央の客で埋まる方が絶対に良いしな。

921 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:21:21.39 ID:skGV6fGf0

九州内はさほど増えないかもしれないが、山陽方面との交流は増えると思う、
実際新幹線しか選択肢がないし
今日は名古屋からの取引先を熊本駅まで迎えに行った、さくら551だったが
かなりの乗客が降りて来た、着実に利用者は伸びて行くと思う。
ちなみに帰りはみずほ604だ、熊本滞在時間約３時間・・すごい出張だよね
新幹線の開通が可能にした。

922 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:29:42.38 ID:pm0fAB2g0

>>920
熊本以北は福岡へのストローによる福岡活性化という目的もあるから指定席はともかく
自由席は混んでもらいたいところだろ。

>>921
まぁ別に航空機でも日帰り往復はできていたがな。

923 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:29:59.89 ID:ccDWAxBq0

>>915
そうかなぁ…山陽新幹線方面から見ると、料金面の大きなハードルがいくつも感じられる。
博多のハードル～～～料金打ち切り合算。小倉～久留米を除き、最大のハードルとなっている。
熊本のハードル～～～ネット予約の小倉～岡山間の駅との間の料金。
新八代のハードル～～～博多打ち切り合算となる料金で、他地区の新幹線にない料金上昇がある。

>>916
鹿児島のジンクスは…おそらく広島・岡山方面からの客が頭打ちになったときだ。
ちなみに、鹿児島発の利用（鹿児島を出て鹿児島に戻る）は、そこまで好調ではなかったかと。

924 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:34:09.68 ID:UkNjtrCf0

短距離客のために大幅値下げしたところで二束三文の儲けしか無い。
ストローなんかあったらJR九州は逆に困るだろ。
福岡近郊の安い短距離客ばかりになってしまう。

925 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:34:30.34 ID:4xfpZp5A0

>>921
> 今日は名古屋からの取引先を熊本駅まで迎えに行った、さくら551だったが
> かなりの乗客が降りて来た、着実に利用者は伸びて行くと思う。

熊本駅でのこのくだり、もう何回も聞いたわ。
実際は言うほど大した事ないってのはデータでもう何回も出てる。

結局九州内が伸びないと根本的に何も変わらないんだよ熊本も筑後の駅も。

926 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:34:31.09 ID:TNJ2w9zsO

>>921
熊本空港から行けるぞ…

927 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:36:26.76 ID:skGV6fGf0

Ｑが熊本～博多が増えなくてもいいなんて思ってないよ、
もともとは一番のドル箱だったわけだし、今もそうだ、
エクセルパスも鹿児島中央～川内にほぼ並んできた、金額的には大きな差があるしね
・・ただ残念なのは熊本から吸い取ることに目がいきすぎだ、福岡から吐出せばもっと増えるのに
熊本人はたぶん・・お金を使いに福岡には行かない、悪いけど。

928 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:36:59.19 ID:qD96wPd60

>>923
それがいつ来るかってことですよ。
今年に入って落ちると言われていたけど今のところそんな兆しがあまりないからどうなるんだろうってね。

929 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:37:50.22 ID:UkNjtrCf0

>>926
空港は中心部から離れすぎてるだろ。
福岡空港クラスの利便性が無ければ日帰り出張には使えない。

930 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:40:09.96 ID:skGV6fGf0

>>926
相手先の自宅がどこか知らないが、空港までの時間や便数が少ないことを考えると
飛行機での往復より新幹線が確実かと思う、はじめてさくらに乗ったと言ってた。

931 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:43:22.59 ID:UkNjtrCf0

名古屋～熊本なんて飛行機の便数はたかが知れてるしな。
新幹線なら取引が長引いても柔軟に対応できる。

932 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:43:55.18 ID:zWMNNcuw0

>>924
俺もそう思う
同じ規模の都市が7～80㎞くらいの間隔で団子状につながってる地理条件が
もっとも新幹線の運行に適してるんじゃないかと

933 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:46:27.52 ID:OVrHiSks0

熊本空港への鉄道アクセス計画は

豊肥線からの分岐線案→頓挫
市電の健軍町からの延伸案→頓挫

議論ばっかりして何もしないのが熊本。
鹿児島に負けるのは当たり前。

934 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:51:14.89 ID:skGV6fGf0

>>933
それはあまりにも金がかかりすぎるからだよ、
何もしてないわけじゃない、肥後大津駅からの空港ライナーは好調らしい
南口も作ったし、利用者を増やそうとしている。

935 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:52:44.75 ID:UkNjtrCf0

JR九州も今の料金を払ってくれる客を大事にしたいんだよ。
バスに逃げるような客は願い下げだろう。
そんな客はバスと同額にでもならない限り新幹線に来ない。
同額なんかにしたら儲けは無い。

936 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 21:55:35.98 ID:pm0fAB2g0

>>933
何に対して負けてるの？

937 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 22:04:51.26 ID:DVKpQkca0

Qが福鹿移動主眼の目線になるのはしょうがないわな。そういうふうに分けられた。
熊本だと直通客主眼になるし、それはもう一つの会社が頑張ればいいわけで。

938 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 22:10:54.48 ID:TNJ2w9zsO

>>929-930
小牧空港を使えば10時すぎに熊本空港に着いて、19時すぎに熊本空港を離陸できるから、名古屋方面からは普通に日帰り出張できると言っているんだけどな
別に新幹線が特別というわけでもないし
実際にどれだけの人たちが名古屋方面からわざわざ熊本まで日帰り出張しているのかはまた別の問題

939 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 22:15:17.14 ID:skGV6fGf0

>>938
それは一つの選択肢として、別に否定はしてないから・・
今日は午後２時の約束だったから、13：17着のさくら551で来たみたい、
それだけ選択の幅ができて便利になったんだね。

940 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 22:20:49.27 ID:TNJ2w9zsO

>>939
支離滅裂だなｗ
新幹線の開通が名古屋との日帰り出張を可能にしたと断言して新幹線しか選択肢がないと言うかと思えば、今度は選択時が増えたと言うわｗ

941 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 22:25:44.69 ID:skGV6fGf0

>>940
ちょっと待て！
新幹線しか選択肢がないとは、どこにも書いてないだろう？

>>921で山陽方面は新幹線しか選択肢がないと書いたが、実際広島・岡山とは
航空便はないからね、そういう意味だ。

942 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 22:31:08.10 ID:+0GsQUuh0

>>924
俺も同意見。

>>927
どの区間も増えるに越したことはないだろうけど、
積極的に増やそうとは思わないだろうな。

変な言い方をすれば、熊本以北の乗客が増えただけ、
鹿児島さくらの熊本以南に空席ができるのだから。

943 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 22:31:53.77 ID:0R21U1sI0

>>941
実際九州～広島・岡山の利用が一番伸びそうだよな。

944 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 22:32:08.44 ID:DVKpQkca0

>>921
最後の行を忘れてる。そこを突っ込まれた。
東京だって空路で10時間超滞在できるんだから。

945 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 22:44:17.49 ID:skGV6fGf0

>>944
・・そうか、在来線（リレーつばめ）乗換えでは無理で
新幹線の開通で可能になった　って意味だったんだがね。

946 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 23:58:54.35 ID:VrcQ0Mty0

九州新幹線の車内自動アナウンス
日本語･英語･中国語･韓国語、つぎはフランス語が欲しい･･･

947 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 00:12:58.03 ID:fDpre2wx0

フランス人が九州に来る動機は何なんだろうか。
東京や京都にはいるだろうけど。

個人的には韓流なんぞ反吐が出るほど嫌いだけど、
福岡はもはやハングル文字だらけだからな。
九州のサービス業としては韓国語放送は必須なのは間違い無い。

948 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 00:18:49.58 ID:lfQDC6880

火砕流見物と醤油のCM・・・

949 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 00:24:21.47 ID:lfQDC6880

隠れキリシタン史跡めぐり・・・

950 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 00:36:40.30 ID:LgfmlsQj0

某会長好きとしては天草にも逝きたいな

951 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 00:54:01.85 ID:mKL8/N5gO

>>947
ミシュランガイド(フランス語の日本観光版)

数年前に黒川温泉に宿泊した際にフランス人の団体が来ていたので
旅館の従業員に少し聞いてみたら、
黒川温泉がミシュランガイドの2つ星を獲得しているらしく
フランス人の宿泊者が増えているとか

952 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 01:02:13.63 ID:fDpre2wx0

>>951
マジか。黒川温泉やるな。
まあ、欧州人には英語で我慢してもらうしか・・・。

953 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 01:26:42.75 ID:xV/v+FVj0

>>927
おかげさまで西鉄・産交共同便は大繁盛です。
時間当たり５往復へ増設させて頂いてますｗ
ＪＲ博多シティ様々ですゎ

954 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 01:32:51.32 ID:BTtKqCUrO

あまりにマニアックすぎるデータではあるが…

絶対的な人数はさておき、フランス人の対ヨーロッパ人比率では福岡がトップ。
関東や関西だと、ドイツ人やイギリス人も多いので、比率が下がる。

955 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 01:39:37.69 ID:Tt0SwMdS0

>>954
ミシュランの影響だけだとしたら、九州に来る欧米人って本当に少ないんだな・・・

九州はアジアに近いけど、アジアの方しか向いてないところがあるしな。

956 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 03:48:13.76 ID:BTtKqCUrO

>>955

あ、説明不足ですまない。そういう意味ではなくて、ミシュラン格付以前から、対ヨーロッパではフランス率が高いの。
関東などにあるドイツ会館みたいなのは福岡にはないが、日仏学館だけは昔からある(福岡･京都･東京)。
原因は色々あると思うが、その原因の一つに、福岡市の姉妹都市でヨーロッパの都市は、ボルドーだけだということがあると思う。

957 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 03:57:54.36 ID:TyPdWvjZ0

ボルドーのワインを振る舞ってくれる会とかに福岡市が関わっちゃったばっかりに、
変な市民にタダ券ばら撒いて、食事を運んでくると餌付けのようになってしまった
残念な事件があったな。

958 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 05:07:49.76 ID:acRPQptR0

>>954
たぶん北九方面への技術者だと思う
あと日産とか

959 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 06:12:53.62 ID:6/zYNtgm0

>>951
「ミシュラン・グリーン・ガイド・ジャポン」仏語2011年改訂版
ttp://www.michelin.co.jp/Home/Maps-Guide/Green-guide
九州新幹線沿線の三つ星九州国立博物館
沿線の二つ星
福岡アジア美術館、太宰府、水前寺公園、阿蘇山、阿蘇中岳火口、黒川温泉、桜島、指宿温泉

確かに黒川温泉は二つ星ですね
九州は屋久島と長崎が高評価だが京都・東京・奈良・北海道等の評価が非常に高く相対的に低評価
「必ず見るべき」の三つ星も僅かと九州まで足を運んでくれるような訪日フランス人観光客は一部かな

960 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 07:01:50.59 ID:43K/3KVl0

>>928
今回のダイヤで直通便が増えたから、今年度が1年目だと思っていい。ジンクスの話は来年以降で。

961 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 07:03:36.68 ID:pvL698Z60

ミシュランの☆も屋久島の外国人人気には敵うまい

962 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 08:03:53.06 ID:6/zYNtgm0

>>960
通勤・通学・修学旅行が余程増えない限りは今年から厳しいでしょう
これまでの土日や観光シーズンは直通の供給が需要に追い付いていなかったが、
直通増発で供給が増えても開業効果・東日本忌避が終われば徐々に需要が落ち込む
昨年、開業効果・東日本忌避で観光需要が急増したGWからが「前年割れ」との勝負になるね
なんとか前年比で横ばい程度になれば良いが

>>961
屋久島は鹿児島県内でも、九州新幹線から遠く離れていて沿線とは言えないから外しました

963 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 08:06:34.03 ID:gt0X/SXO0

>>951
＞>>947
＞ミシュランガイド(フランス語の日本観光版)
＞
＞数年前に黒川温泉に宿泊した際にフランス人の団体が来ていたので
＞旅館の従業員に少し聞いてみたら、
＞黒川温泉がミシュランガイドの2つ星を獲得しているらしく
＞フランス人の宿泊者が増えているとか

ひょうたん温泉も同じ理由で増えている
しかし、黒川温泉より高評価っていうのは・・

964 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 08:18:38.76 ID:83KUrOa80

>>962
昨年は供給が需要に追い付いてなかったんでしょ？

改正後の供給＞昨年の需要＞今年の需要＞昨年の供給として、
昨年の利用者：昨年の供給　今年の利用者：今年の需要だから、
利用者は増えることになるでしょう。

965 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 08:59:30.93 ID:+RGrNrGLO

いろんな利用事例はあるかもしれないが、一部の地元民が期待しているほど増えないと思う
ストロー財界人と同じレベル

966 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 09:01:09.64 ID:CLCBhk+00

JR九州って、まじめに福岡へストローしようと考えているんだ。

冊子の熊本地区版の時刻表。表紙はN700系、トクトクきっぷには、しっかりビックリつばめ2枚きっぷの紹介あり。日帰り2枚きっぷやその他の紹介もあり。

冊子の福岡・北九・佐賀地区版の時刻表。表紙はイラスト、割引きっぷは、2枚のみ。
ビックリも日帰り2枚もないし、天草・福岡市内2枚きっぷもない。
福岡・北九が人口多いので、下りの利用促進をすればいいのに！

967 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 09:13:50.82 ID:3mByyuR+0

熊本-鹿児島中央はそこまで心配することはないだろう。
1月に落ち込んだが、2月以降はまた上げてきてるし普通に高止まりで推移していくよ。
前年割れは必至だが元々が目標を大きく上回っているので多少落ち込んでも悲観するほどの数字にはならない。

利用者数で心配するとこはそこじゃなくて、博多-熊本の前年比が昨年末に落ち込んでそこから3月まで上昇の気配がないこと。
昨年12月以降は前年比130%も上回らなくなってる。
これをどう見るか。

968 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 10:49:08.01 ID:CLCBhk+00

>>967
もともと博多-熊本の人数って、鳥栖-博多の利用者だったと思うけど。
在来線時代は、普通列車待っていたけど、特急来たので乗った。検札あったた特急券を買えばいい、みたいな人が多くて。上りも下りも。
特急乗車数＞特急料金支払者　だから、人数比の根拠も怪しいもの。さらに2重改札の新幹線なので、後払いはできないから、少なくてもしようがないのでは？

969 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 11:15:20.57 ID:0lQgwm210

>>968
前年度比対象が
博多-熊本は、博多-鳥栖
熊本-鹿児島中央は新八代-鹿児島中央

博多-鳥栖は長崎線の特急もあったからね
正確な数字は出せないだろうけど
比較対象としては分母が大きいと思う

970 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 11:55:50.26 ID:BJmG1L8C0

分子だってそう小さいわけではないと思うけど。
新幹線になって増えていそうな長崎線・久大線－熊鹿方向の利用はカウントするんだろうし、
鹿児島線沿線だって鳥栖で乗り換えて熊鹿方向へ利用していた人たちはカウントすることになる。

道路と競合するところがたいへんそうなのは開業前から予想できそうなことでしょ。

971 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 12:35:15.44 ID:bRUWosb90

>>969
前年の博多鳥栖は有明とリレーつばめの利用者数で長崎線久大線系統の特急は含まれてないよ。
前年の比較対象に熊本大牟田久留米の区間利用なんかは含まれてないから現状と比べて分母が大きいということもないと思う。

そもそも利用が落ち込んで上がってくる気配がないってのが問題で前年比何%とかいうのはあまり意味がない。
もちろんそこも大事だけど。

報道調査で熊本駅の利用者はお試し乗りが大半だったって結果を考慮すると博多熊本の大きな落ち込みの前兆なのかなと思ってしまう。
定期需要の増だけでカバーしきれる範囲に留まることができるのか心配だ。

972 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 13:32:34.17 ID:nCPgjuZgO

だって高いんだもん
在来時代は安いから乗ってただけでしょ？
それだけ低所得者が多かったということ。

973 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 13:43:28.57 ID:CLCBhk+00

7,000円払って、博多に行く用事がないのが本音じゃない！

新幹線代が高くなったので、駅までのタクシー代がカットされて社用車か自家用車。
おかげで、仕事帰りの列車でのビールが飲めなくなりました。

974 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 14:03:02.48 ID:nZzZEMMF0

結論

やっぱり足を引っ張ってるのはクマ

975 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 14:30:49.80 ID:BTy7J9dB0

みずほ・さくらを新大阪直通を１時間に１本、つばめも１時間に１本走らせろ！！！

976 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 14:32:05.65 ID:BTy7J9dB0

>>975
みずほ・さくらを１時間に各１本の間違え！！！

977 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 14:43:03.78 ID:/8Zd2CYL0

足を引っ張ってるというか、熊本人の博多までの移動手段として支持されてないだけだよ。
別に高速バスなりマイカーなり在来線なりあるわけで、新幹線が魅力的でないわけ。これは筑後地方でも同じ。

結局新幹線による博多ストローとか無理だったってことさ。

978 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 14:54:01.12 ID:/55I6Tjy0

別にストローされようがされまいがそんなことはどうでもいい。
懸念してるのは熊本以北の不振によって九州新幹線全体のダイヤが削減の方向に向かったら痛いということだけ。

979 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 14:57:05.27 ID:/8Zd2CYL0

それは熊本以北の住民の訴求力に答え切れなかったJRQの責任だし。
熊本以北からすれば新幹線なんてかならずしも必要ではないわけだから。

980 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 15:07:49.52 ID:+ibwDKkV0

>>973
ざまあみさらせと言う以外に言うことはない

981 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 15:09:09.87 ID:+ibwDKkV0

>>977-978
ぶっちゃけ熊本とか鹿児島の地元デパートに買い物に行く層の高齢化が著しくて、
たとえ新幹線で速く便利になったと言ってもわざわざ遠出する体力的・精神的余裕に乏しいってことだな。

982 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 16:47:14.99 ID:BTtKqCUrO

新幹線の時短効果は確かに凄いかもしれないが、料金が高いのが難点だな。
「どうせ金が掛かるなら、福岡へ出ず、東京へ行ってしまおう」という層の増加が懸念される。
必ずしもストローにプラスに働くとは限らない、両刃の剣。

983 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 17:20:41.38 ID:tA6ZTUq/0

>>982
>両刃の剣
Qにとって全区間乗ってもらえるのだから無問題。
博多だったら近郊客で窓の向こう見えないほど真っ黒@20日の箱崎

984 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 17:33:19.44 ID:BTtKqCUrO

>>983
「どうせ高い金を払うなら東京へ」という層が熊本や鹿児島から東京へ行くのは飛行機だから、JRには乗らないよ。
というより、JRに乗るのか乗らないのか以前の問題として
「東京へ行かれてしまってはストローできない」ことを懸念しているのだが。

985 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 18:32:09.07 ID:nCPgjuZgO

>>983は真正のバカだなｗ

986 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 18:49:27.63 ID:43K/3KVl0

>>976
酉が難色を示す

987 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 21:44:12.40 ID:poQwczQd0

うんそうだね
あんまりQが稼ぎすぎると「上場してローカル線を切り捨てる（ｷﾘｯ」
だから困るよね（棒）

988 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 21:46:46.13 ID:odgL9fT50

朝日新聞の連載記事によると、
九州新幹線全線開業に関して、
勝ち組の代表格が「熊本駅」
一番アテが外れたのが「久留米駅」だって。

989 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 21:49:23.88 ID:Kxnbg27I0

>>971
どうやって、鹿児島本線と長崎本線を分けていたんだ？
はっきり別けられるのは指定席でけ
実数が多い自由席は別けられないから
Qの都合がよいように操作しているよ

博多-二日市・鳥栖と鳥栖以南の区間利用者の数はどっちが多かったんだろうね
現在、８両編成など多編成が多い鳥栖以北と
２両編成での運用が多い鳥栖以南
これ見ただけでもある程度予測はつくと思うんだが

結局、テレビ・新聞が発表して増えた・減ったと騒いで
対前年比で、その数字で世間にはイメージ付けしている

990 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 21:51:50.97 ID:z4VDrLYW0

熊本は新幹線も増えて（山陽方面の直通）、高速バスも好調で増便だし、いいことずくめ
Ｑのストロー作戦はあてが外れて、熊本は来る人が増えた分得してる。
熊本は地元が乗る人と県外から来る人の割合でいくと、流入超過だろう、観光面で吸い取ってる。
ダイヤ改正でさらに拍車がかかるだろう・・・地元はあまり乗らない（切符代払わない）

991 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:24:13.78 ID:hsjcPhMM0

>>990
地元としては住民が流出しても地元で使われる金が減だけだが
観光客が来れば地元で使われる金が増えるから、流入超過の方が都合は良い。

新幹線的には、朝の下りと夕方の上りが多く逆方向が少ない偏った需要となるが、
車両運用的には朝は下り過剰、夕方は上り過剰と偏った運転本数にする事は可能。
ただ、鳥飼泊が増えるのと、直通の最大本数というダイヤ上の問題が少し気になる。

JR九州の副業的には、バス利用でもキティの利用者が多ければいいかって感じだろうか。

992 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:28:32.44 ID:odgL9fT50

もうひとつの新幹線、B&Sはどうなん?

993 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:39:00.10 ID:z4VDrLYW0

>>992
新八代の直通停車本数が大幅に増えるから、今年はさらに増えるんじゃない？

994 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:49:11.90 ID:AK68ZaFe0

>>989
一応IRには博多～鳥栖間のリレーつばめ、有明の乗車人数と書いてあるし、
車掌が切符検査してる時に手書きで色々メモしている感じだから、
自由席でも結構正確に把握してるんじゃない？
一番利用率が多かったであろう区間と博多～熊本間全体との比較だから、
どちらかと言うと新幹線の方が条件厳しいんじゃないの？

995 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:51:29.87 ID:odgL9fT50

新幹線も博多-新鳥栖で比較しないと公平ではないべww

996 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:52:47.62 ID:AK68ZaFe0

>>974
足を引っ張ってるとか何様のつもり？
税金で作ってもらってるのに、営業上の利益は独り占めとか都合よくやってるくせに

997 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:54:11.48 ID:odgL9fT50

熊総、昼間は車両がいなくてつまらん。

998 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:56:06.94 ID:AK68ZaFe0

>>995
それも一理あるとは思うけど、博多近郊利用のある在来線特急と
新鳥栖までノンストップの新幹線とではどうなんだろうな？　とは思う。
新幹線効果をたしかめるなら、
鳥栖～熊本、新鳥栖～熊本間の比較の方が良かったんじゃないか？

999 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:56:49.31 ID:z4VDrLYW0

今年の数字が、前年比としては一番正確な数字、ということになるだろうから・・
昨年は開業年でもともと比較対象が違う、あまり考えなくていいと思う。

1000 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:57:16.40 ID:odgL9fT50

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