九州新幹線熊本お国自慢スレ

熊本お国自慢はこちらで
本スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330964859/

二番取れました(^o^)/

知ってる

>>1
ワロタ

ダイヤ改正後に大きく乗降客数は伸びると思うな・・鹿児島を抜くのは時間の問題
今年の伸びは熊本以北の方が大きくなるだろう。

>>5
20点

熊本は一度は鹿児島を抜いたけどまた抜き返されたんだろ？

そうだね、それだけ固定客（通勤・通学）が定着してないってことだね、
しかし１年目だから仕方がない面もある、新年度になってまた増えるはずだ。

>>8
2年目に増える「はず」ｗｗｗｗｗｗ
根拠あんのかよｗ

>>9
新年度になって新たに就職する人、進学する人の需要があるでしょう、高校なら３年
大学なら４年〜６年、専門学校なら２年、社会人なら辞めるか転勤になるまで、蓄積するからね
開業２年目で減る要因は少ない（定期利用の場合）

一期一会の野次馬客ばかりで固定客があまりいないような気がするが

>>11
本スレより

784 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 12:19:06.94 ID:fOQAXdCQ0
>>783
どこの情報？
2月時点の情報だったら
残りの情報も知りたい

下記は3/12JR九州発表

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/FFAD40CD6770F0FD492579BF004ADF6D?OpenDocument
JR九州発表(2月時点)
博多・久留米：205
博多・船小屋：128
博多・大牟田：120
博多・新玉名：107
博多・熊本　：455
久留米・熊本：95
熊本・新水俣：96
出水・鹿児島：408
川内・鹿児島：474
　　　その他：677
　　　　合計：2765

新八代−熊本が５７人

博多〜熊本間が鹿児島中央〜川内にほぼ並んできたからね、金額的にはかなり違うからな・・

>>13
けっこう増えたね

福岡への通勤客が増えて熊本がストローされることを喜んでるアホな熊本の鉄ヲタｗ

熊本への通勤も増えるだろうね。
福岡への通勤が増えることで福岡に落ちる金が地元に落ちるメリットは大きい
定期代はＱの収入で仕方ないけどね。

結局は福岡のベッドタウンになることを望んでるんだろ？

もともと就職で福岡に住んでるなら、ベッドタウンとは言わないだろ？
単なる、自宅通勤だよ
熊本も福岡も相互に増えるだろう・・

＞単なる、自宅通勤だよ
それを世間ではベッドタウンというｗ

熊本と福岡の通勤通学の流動がつりあってるのならベッドタウンではないが
現実100％近くが熊本から福岡へ流れているのだからこれは福岡のベッドタウンに落ちぶれたことを証明する。

>>19
ベッドタウンの意味を自分で調べてみたら？
世間の認識と違うから

>>19
博多区から熊本に通勤つてるよ。

しかしクマ市なんて丘と谷底しかなくて海も干潟なところによく住めるもんだわ

明日から直通増えるが、初日から混雑してるみたいだ、熊本駅はこれから利用者が本格的に増えるはず
今年の伸びに期待大！

>>23
土曜日に客が多いのはいつものことだ

連休初日だしね。

一応、連休初日だしね。

天気が悪いのは残念だね。

変な二重投稿になってしまったな >>25-26

>>19-23
実際福岡から熊本に通勤通学しているのって何人くらいいるのだろうか？
新聞報道とか見てるとそれなりにいるようだけど、マスコミは熊本→福岡しか取り上げないわな。

>>22
熊本〜八代だとおもいっきり平野だけどな。

>>28
> 熊本〜八代だとおもいっきり平野だけどな。
干拓地じゃん

>>29
地理の勉強してこいww

それだと筑後平野もかなりが干拓地だし。

久留米は駅に降りるといきなりガタ臭いのでアウト

熊本平野や八代平野は学校の地図帖にも書いてあるけど

>>31
筑後平野の干拓地は大半が柳川市内で、後は大牟田・みやま・大川に少しあるぐらい
八代平野や佐賀平野とは違い、広い筑後平野の中で干拓地の割合はごく僅か
>>32
海が遠い久留米に潟や干拓地がある訳ない

なんて低レベルなお話w

田舎筑後船小屋駅前で、怪しいビニールシートが九州新幹線の架線に
かかって新幹線がなんと最大8時間も停止すると言う前代未聞の怪事件が起きたそうだ

新幹線筑後船小屋駅や新大牟田駅の位置などをめぐり古賀誠その他大勢オールスターズにに楯突き掲示板で
自殺脅迫事件まで起こしたホモ中卒の上津原君が、未だに大牟田職安に行かないまま
ついにテロ事件を起こした模様