【総武・東武】船橋駅【京成】

川崎横浜浦和大宮八王子松戸柏千葉があって
今までなかった船橋駅スレッド。
地味ながらも乗降客県内トップ３の実力がある
船橋駅を語りましょう。

ニローニ

千歳船橋駅と間違えられることは無いのだろうか。

俺の地元じゃん

駅前に東武百貨店と西武百貨店があるのは池袋と同じだけど、
ここは東武船橋店の圧勝。
南口にＪＲの駅ビルができたら船橋西武はオワコンなのか？。

>>5
その駅ビルが出来たら西武とフェイスと駅ビルがデッキで繋がるのかな？
市の来年度予算に南口デッキの関連予算が組み込まれている。

京成シティライナーは廃止しても良いと思う
何だか船橋のために残してると思われてるみたいだけど、別にライナーがなくなったからって船橋の格が落ちるとは思わないし
むしろシティライナー廃止して通過待ちなくしてくれた方がありがたい

そもそも京成のやる気のなさが問題。
未だ20分〜40分というサイクルを守り続けること自体
ナンセンスであり、10〜15分のサイクルを早期に実現してシティＬなり
特急なりを増発すべきでしょう。
成田スカイアクセスだって30分間隔になればかなりの
利用者が見込めるわけだし、何よりわかりやすいダイヤは
一番重要だと思います。
本線にしても特急が15分間隔になればありがたいし、
その合間に空港行きのシティが走れば需要はあると
思うんですけどね。

新船橋の再開発が凄い件

東海神とのアクセスを強化してもらいたい、個人的に。

船橋市は結構居心地がいいね。

新船橋のイオン、建設し始めてからあっという間に出来上がってきた
これで東海神の利用者はどのように変化するか

おそらく今まで以上に駅前が自転車の洪水になりそう。
南北連絡道路も開通するしちょっと楽しみ。
東海神も自転車がすごいことになりそうですね。
トップバリューしかなかった新船橋が懐かしい…。

間違えた。
トップバリュ→マックスバリュ。

>>13
そして消えたマックスバリューもみらさと敷地内に再び登場予定。

しかし千葉はイオンが乱立してるな 北部ばっかだけど

元来、千葉はジャスコ時代からのイオン第二の故郷。

しかし意外にも本社がある千葉市内にはイオンが少ない。
（マリンピア・鎌取・おゆみ野・元カルフール幕張）
やっと幕張新都心に巨大ＳＣを作ってくれるみたいだけど
津田沼と船橋と幕張で共倒れにならないんだろうか？？。

49 ：コオロギ養殖 ◆UacpvQtuvw ：2012/03/04(日) 00:10:33.41 ID:86rXR0lT0
・船橋市民の休日

朝から京成船橋駅から程近い若松劇場に並ぶ、
常連達と船橋市内のストリップ劇場の話しで盛り上がる。
ニュー大宝は今誰が出ているとか、今は亡き西船OS劇場は良かった等話題は尽きない。

ストリップですっきりしたら船橋駅前へ
東武百貨店や西武百貨店、LOFTやFACEには目もくれずパチンコ屋へ
しかしどの店も出ない。

このモヤモヤを吹き飛ばす為に船橋国際劇場へ
名前は立派だが要はポルノ映画館だ。
客席では人目を憚らず自慰行為に励む年配者が多い。

すっきりしたことだしここまでの出費を取り返そうと競馬場を目指す。
市内には中央競馬の中山競馬場があるが、こちらは小奇麗で居心地が悪い。
そこで京成電鉄を利用して地方競馬の船橋競馬場へ。

負けは更に膨らむ。
負けを取り返す為に別のギャンブルを模索しオートレースを選択、
市内の船橋オートを目指す。残り資金を全て軍資金に充てる為に徒歩で移動。
途中にあるビビットスクウェア　ららぽーと　IKEA等お洒落な店には目もくれず
オートレース場内へ

更に負けが膨らみ電車賃も無い。
綺麗に整備された海老川沿いの道を歩きながら帰宅。
「ああ、船橋競馬場ではなく中山競馬場にしていれば今ごろソープで楽しめたのに・・・」
とズレた後悔をする。

津田沼とかイオン、ヨーカドー、ミーナが隣合わせで近くにPARCOとモリシアがあるという異常っぷり
船橋もららぽとイオンがわりと近いからどうなるか。あとヨーカドーも至近距離だな
県都千葉市は県都なのに何か物足りない

>>20
津田沼は一個一個が全部しょぼい

>>18
稲毛を忘れないで

調べてみたら千葉市内のイオンは4つ
関東で千葉市よりイオンがあるのは横浜市6つ、さいたま市5つの2市のみ
千葉県内でも2つ以上あるのは他に佐倉市と習志野市だけ
言うほど少ないか？

新船橋イオンは船橋駅からシャトルバスとか出るんかな。それとも東武電車をご利用下さいってか?

船橋が政令都市を目指すんだったら、地下街で船橋・東海神・新船橋を回遊できるようにして欲しい。

朝の船橋ダッシュ凄すぎワロタ
八幡もなかなかだったが比べものにならんな

>>26
東武か? しかも構造的にもダッシュしやすいからな

↑
俺が言ったのは京成だよ
東武も凄いんだろうけど

再開発前は信号待ちのせいでもっと悲惨だった

>>26
割り込み参加してる俺だけど何か？笑

家の目の前にイオン建設してるんだがずっと工事してるから朝チャリで通るのに本気で腹立ってる
しかもそこをバスターミナルにする気だから俺どーしよチャリな俺

東武とJRの間の壁に連絡改札作ってほしい

毎朝、ﾓﾝｼｬﾄｰ側からｼｬﾎﾟｰを抜けて、JR船橋駅から通勤しているが、京成東武両方の船橋ﾀﾞｯｼｭとﾀｲﾐﾝｸﾞがかち合うと非常にげんなりする

東武との連絡改札は造っていいと思う。ラッシュ時以外でも服漁ってるおばさんが多いし

でも駅の構造上、東武とＪＲの間にどうやって
改札作るのかな？。
ＪＲがコンコース１階で東武は２階でしょ。
どこにどうやって作るのかイメージができないけど。

東武の1階の化粧品売り場を潰してコンコースにすればいい

作るとしたら駅事務所を突き抜ける形になるな

船橋のうた

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&v=b6PhYhy1dYk

工事のせいで改札狭くなって変な位置にあるのだが

駅前のパチンコ店を潰して一体型の複合ビルにしてくれ。
ときわ書房だけは老舗だからそこに入居するかたちで。

>>39
計画はあるよ
あることにはあるけど全く進む気配がないのが船橋クオリティ

てかさ駅ちっちゃい

津田沼のほうがでかいよな。西船ほどじゃないにしろ朝にJR→東武、京成と乗り換える場合はつらい

人口爆発前にできたのと津田沼に車庫があった関係で
ＪＲ船橋駅は４番線までしかないのかな。
あれでもし緩行に折り返し設備があったとしたら
東西線が終日船橋まで入ったかもしれない…無理か？。

東西線が船橋発着になったら、西船橋住民の抗議運動が凄いことになるだろうね。

むかーしは船橋止まりってあったよ。
地平複線時代にも4番線まであったんじゃないかな?

かつては船橋に電留線があって，その跡地が国鉄の住宅（中央市場の隣の）
になったんじゃないかという記憶があるんだけど，自己捏造の可能性あり。

西船橋は確かにターミナル駅だけど駅前が廃れすぎ
船橋と西船橋に分散してなければ横浜並の巨大ターミナルだったのにね

周辺の混雑がとんでもないことになるからやめてくれ。

>むかーしは船橋止まりってあったよ。
>地平複線時代にも4番線まであったんじゃないかな?

ねぇーよ。
快速が停まらなかった時代があるのに。なに寝ぼけでいるのだよ。

熊本も政令市になったし、次の政令市候補は船橋で間違いないんだから、本気で駅前を整備して欲しい。
今の船橋駅だと、あまりにも政令市の代表駅としての風格が無さすぎるｗ

可能なら、西船橋から路線を延伸して、
総武線快速・各停・京葉線・武蔵野線・東西線・東葉高速線（東海神駅を地下街で統合）・京成線・東武野田線の総合駅にして欲しい。

合併特例が終了したから船橋はよほどのことがない限り
政令市にはなれないと思う。
習志野・八千代・鎌ヶ谷で合併すれば100万規模だけど
実現は難しいだろうなぁ。
駅の利用客だけなら十分政令市の風格があるけど…。

なんかこの前まで船橋が財政の無い周辺市と合併して政令市目指す言ってたなあｗｗ
どうなってるんだ？

当時の俺は高校受験で合併でもっと遠くの地区まで公立受けれる思てたけどなんだったんだ

船橋が快速通過の時代なんかあったの?

>>51
合併の実現は今は難しいと思います。
でも近い将来、第二の平成の大合併があるかも？
それに期待かな！

松戸・市川・鎌ケ谷との合併も検討したけれどそれっきりだし

>>48
>>45じゃないけど自分も船橋止まりの列車が昔あったという話は聞いたことがあるよ
今の東船橋の手前まで来て折り返してたとか

東船橋って左曲がると市船で右曲がると県船
天と地の差

でも電車からは市船のほうがより目立つよね。
通ると何かしら必ず部活関係の懸垂幕が出ている。
あれだけ見る限りでは市船ってすごく目立ちたがり屋と
いう気がするけどそれだけ実績があるということか。

カルトが金魚の糞党のビラ配っていた。
こういう一見普通のオバハンが雌車への非協力乗車を妨害するよう鉄道会社に圧力
をかけたり、雌車に非協力乗車する人を集団ストーカーするのかなあ。

政令市あげ

前にもあったけど東葉高速が少しだけ線路をずらして
船橋駅に直結していたらかなり違っただろうなぁ。
たとえ地下通路でつながったとしても人の流れ方は
変わっただろうに…。

>>60
実際に船橋駅直結する計画だったが住民の反対で敢えなく東海神なんて中途半端な駅ができることに

>>60
便利とは思うが所詮は東葉高速線だ。そこまで変わるものではないだろう。

なんか東海神行った所のイオン予定地周辺にバンバン信号機ぶっ立ててるんですけど

北口と南口の差が異常
北口はハイソな感じだが南口は今でもスラムっぽい印象

ハイソ　笑

・車内汚い
・運転ヘタクソ
・駅員乗務員の態度最悪 ・サービス的外れ

京成は３流会社
新京成・京急・東武はあんなに優れてるのに

>>66
東武の間違いだろ？

全部該当してるもん。

>>63
ひっどい渋滞になりそうだな・・・・・。

新鎌ヶ谷のところも、イオンが出来てから信号だらけで渋滞最悪だしな。

船橋って意外に小規模な都会なのね

そうだよ
柏とか千葉に比べるとしょぼさにびっくりする

千葉は市街地広いが柏はないわ
駅前型の代表格じゃん

船橋はミニ池袋だからね。駅前だけだし。

船橋も池袋と同じような感じがする
東口で60階通出てサンシャイン越えると住宅街

まあ船橋は小規模だがｗｗ

＜参考1：広電宮島線＞
1日平均乗車人員×2/乗降人員：広島市内2010年度・廿日市市内2009年度
広電西広島　23,950人
東高須　 　 　1,736人
高須　 　 　 　2,920人
古江　 　 　 　5,764人
草津　 　 　 　2,580人
草津南　 　 　2,054人
商工入口　 　7,024人
井口　 　 　 　2,296人
鈴峯女子大　4,072人
広電五日市　7,562人
佐伯区役所　2,438人
楽々園　 　 　7,146人
山陽女子大　3,595人
広電廿日市　2,638人
廿日市役所　2,365人
宮内　 　 　 　2,700人
広島病院前　2,007人
地御前　 　 　1,180人
阿品東　 　 　542人
広電阿品　 　3,819人
広電宮島口　5,427人

申し訳ない、思いっきり誤爆したorzorz

>>74
せっかくだ
広電広島駅と紙屋町はどれくらいあるの？

船橋はしょぼいわけではないはずだが、ごちゃごちゃしすぎなのが良くない。
南口もそうだが、もう少し北口近辺の道路を整備してもらえれば。
駅西側にはそれっぽい用地があるようだが、土地収用が相変わらずうまくいかないのだろう。

>>76
広島は3万人ちょい、紙屋町は2万ちょい
後はここでおながいします
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329207517/

>>77
南口なんて船橋の本村だったんだからあの体たらくなのはしょうがない。

けど昔ながらの商店街が生きてて良くも悪くも猥雑な南口の雰囲気は好きだなあ
津田沼なんかスーパーに潰されて個人商店ほとんど残ってないじゃん

よくよく考えたら津田沼駅北口も船橋市だよね。
考えてみると船橋も市街地が津田沼、船橋、南船橋に
分散されているわけだ。
そこにイオン船橋SCというのができて駅前の衰退に
拍車がかかるのはちょっと痛いかも。

ターミナルではなく通過点として船橋駅があるから
どうしても中途半端な感じになってしまう。
川崎みたいな再開発ができたら最高なんだけどね。

狭い汚いからの脱却は無理ですなあ。

むしろそこが船橋の持ち味だからいいんじゃない?

川崎みたいに似たような商業施設がポコポコ建ちまくって
休日はどこもかしこも初詣みたいな人混み・・・ってのもなぁ
遊びに行くぶんには楽しいけど自分の住む町がああなったらしんどい

千葉県内で川崎のような開発ができるとしたら、千葉駅かな
ヨドバシとか三越とか主要な駅付近の建物を再開発で街区広げて建て替えしてSC建設
駅前大通りに地下街作ってパルコまで直結と
まあそれだけの商業的需要があるかというと・・・だけど。

船橋も千葉も、最近の再開発はほとんどタワマンだからねえ・・・

まあ千葉駅は塚本ビルとＪＲ千葉支社の動向が鍵を握る。
三越が駅ビル移転→伊勢丹千葉店という情報もあるし、
ヨドバシの西口移転などが順調に進めば千葉駅周辺の
大規模再開発が可能になるけど、はたして千葉市に
支えるだけの財政と街に魅力があるかどうか。

スーパーやデパートは地元商店みたいにその土地に愛着がないから経営悪化なんかでいとも簡単に撤退するから悲惨

船橋ってギャンブル充実してる割にはお金無いんだよな確か。お隣りの市川市も借金持ちの船橋とは合併したくないと言ってますが、市川もボロ役所建て替えられないくらい金ありません

あとは船橋に足りないのは、プロ野球またはプロサッカーのチームだな。

今から誘致するのは不可能だから、やっぱり合併しか無いな。
鎌ヶ谷を吸収すれば、船橋ファイターズという立派なプロ野球チームの本拠地市になる。

高校生の不良大杉船橋

>>88
鎌ケ谷は松戸とつながりが深い住民も多いから、
昭和の大合併でも松戸派と船橋派に割れて何も出来なかった。

合併は習志野とだけやれば十分だろう。
合併してまたなんちゃって政令市だと言われるぐらいなら、やらない方がまし。

船橋に足りないのはビックカメラの面積

習志野市はどことなく千葉市寄りな感じ
鎌ケ谷は松戸寄り
市川は江戸川区寄り?
船橋は…船橋は…

船橋に住んでた時は船橋−市川−都内物件のチラシが入ってたのに
津田沼の習志野市側に引っ越したら稲毛とか千葉のが入るようになった
都落ち感ハンパねぇｗ

津田沼止まりの快速って船橋市民のためにあるようなものだよね
船橋出た後だとガラガラ

船橋のサンシャイン60ことフェイス14階

ここに来て数多くの計画が動き出した千葉駅とは対照的に、船橋駅周辺はダメダメなままだな
南口の汚らしい光景よ永遠に

西武のデパ地下何とかならないか？
東武より遅くまでやっているのはありがたいんだけど
メインの売場がスーパーじゃあまりにも味気ない
そういう意味では柏そごうも同じだが

セブンに買われた時点で推して知るべし。店売りはもうだめなんじゃない?
外商でしぶしぶ残しているのかねぇ。

船橋西武はユアサフナショクの所有物件だから
西武が消えても何かしら入るよ。
それでも売上200億超えてるし再開発もあるので閉店はないな。

船橋クラスで200億しかないんじゃ百貨店としては悲惨だな。

>>101
千葉でつぶれるのは柏そごう

天井が低いよね船橋駅

一部床だけきれいだよね船橋駅

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gay/1329543777/

>>105
あの〜ここはホモ板じゃないのでやめてね。

by スレ主

そうそう、船橋駅って見渡すと微妙に違う部分が
結構あったりするね。
さすがに天井低いとは思わないけど…ｗ。
エスカレーターの設置は比較的早かった気がする。
東武のやつはなんか乗ってて笑っちゃう。
よくあんな形で設置できたなぁと感心しちゃいます。

シャポー口周辺の工事中がウザイマジで変な計画すんなや糞束マジで儲かることしか考えてないんだな
このままでいいのに

新社会人や学生らで緑の窓口さっき長蛇の列できてたよ

緑の窓口で何を買うんだろ
学生ならともかく、普通の定期券なら指定席券売機でも多機能券売機でも買えるのに

それ知らない人は結構多い

あれ、スイカって初回は窓口じゃなかったっけ？

勘違いだったらすまない

いや、初回から券売機で買える

学生は初回は窓だろーが

>>113
>>109をよく読め

ホームの上から犬策の広告見えてキモい。
あの本屋は創価なの？

ずいぶん変わったんだな。
アサリやシジミやおでん種や偽ブランド品の露天は無くなったのか。

地上入口付近
http://chiba-living.tv/db_img/cl_img/120/main.jpg
ホーム
http://mktabi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/07/04/200907chiba_014.jpg
改札
http://www.machi-ga.com/12_chiba/funabashist/funabashist014.jpg
駅舎１−２Ｆ部分のショッピングモール
http://kokomachi.sumai1.com/mu-ichikawa/wp-content/uploads/2009/12/28818_35-02funabashi.jpg

俺が毎日通っている風景がここに

ＪＲ東のＨＰに船橋駅ルネッサンスステーションと
紹介されていたけど、駅ビル開業とともにシャポーが
アトレになったりして。

もうさ駅前には西武ヨーカドー東武があるのにそれ以上邪道を増やせってか？
北にはイオン、南にはららぽ

シャポーのSuicaタッチゲーム、５００円券当たった奴いる？
糞クーポンがようやく当たっただけだよ。

>>116
新しいはずなのになんか垢抜けないんだよな京成の駅って
JR九州みたいな奇抜なのでなくていいからせめて東急の駅とか参考にすればいいのに

でもこの前、京成で船橋まで行ったんだけど立派になっていたね。
たまげたょ

それでも京成船橋はホームが狭いような気がする。
前はもっと狭かったけどもう少しだけでも広げようが
なかったんだろうか。
改札・コンコースはだいぶよくなったけどね。

>>123
曳舟駅も少し広くなったかも！

>>121
京成はやはり独自路線志向なのだろう。
それはそれで京成らしい。

京成同様にダサいと言われる東武だが、越谷・北越谷とか何気に駅がハイレベル

>>126
案外東武は沿線開発上手だし
船橋駅だって東武百貨店があるじゃないか

京成と比べちゃかわいそうだよ

東武線の新越谷駅と京成線の船橋駅って
・単独路線
・他路線（メトロ・都営）に乗り入れている
・ＪＲの駅が目の前にある
・駅にショッピングモールがある
・それぞれの路線で乗降客数が上位の駅
と似ているんだよな。
それでも乗降客数では船橋が上だし、
乗り換え相手も総武線＞武蔵野線だし、
京成はＪＲ以外にも野田線が近くにあるなど
京成船橋駅のほうが東武新越谷駅より立派であってもおかしくないのに
駅舎（駅ビル含む）　テナント　ホーム等
圧倒的に
新越谷駅　＞　京成船橋駅
なんだよな。
沿線開発力の差なのかね。

新越谷は環状線接続駅じゃん。いわば共存関係。
京成船橋は同じ放射線のJRに乗客逃げられてるんだよ。

京成だって他社線との競争に晒されるような線路の敷き方じゃなければ
沿線人口的には複々線化が検討されるくらいのドル箱路線になってただろ。

伊勢崎線は複々線＆高架で線路が高い位置にあるせいか景色が良い。
しかも綺麗で栄えた町並みが多い。
京成は地面を走る部分が多く景色が酷い。
総武線と近い位置を走っているのに、
総武線の車窓と京成線の車窓は雲泥の差がある。

>>130
スレチ

>>127
その割に野田線沿線はないがしろだな

そもそもが京成電気軌道で、帝釈天の人車軌道由来だからな

>>131
流れで読めばスレ違いとは思えないぞ

北口は綺麗な印象
東武デパートの喫茶店から眺めるとな

南口は汚い印象
再開発される前の市川駅南口ほどじゃないが

>>136
流れがどうだろうが船橋と関係ないこと書いてる時点でスレチ

↑>>134ね

JR新駅ビルと西武を繋ぐデッキの予算が計上された。
おめでとさん

船橋南口が汚く見える理由↓
客引き
居酒屋の店員（パシリ）
チャラ男

ああいうのはティッシュ配りだけにしてほしい。邪魔でしょうがない

デッキ完成→船橋西武閉店→ルミネ船橋へ転換
連絡デッキの予算はその布石か？

>>139
ついでにデッキ・新ビルの上層部からホームに直接入れる改札作って欲しいな、、
理想はそのままホームの上層部通って東武にもつながってくれれば嬉しいけどw

船橋くらいの利用者の規模でコンコース１ヶ所・改札2ヶ所のあんな迫っ苦しいとこって他にあるんだろうか？

船橋駅「船橋駅以上の乗降客数で改札も少なくて狭くて導線も悪くてホームも狭くて　
　　　　事故も多い駅なんてあるわけないだろ？」
新宿駅「そうだな」
池袋駅「あるわけないかｗ」
秋葉原駅「汚いし狭いしｗあれより酷い駅なんてｗ」
御茶ノ水駅「・・・」
高田馬場駅「・・・」

高田馬場は早稲田口、戸山口の前後に別れてて西武との乗換え改札も2箇所あるし
御茶ノ水も御茶ノ水橋口と聖橋口の前後に別れてて朝は聖橋の反対側の臨時改札が開放されるし

確かに汚くて狭くはあるが、
船橋みたいにどの階段・エスカレーター使っても同じ場所なんて導線が最悪なとこより酷くはないから

>>142
川崎はコンコース一か所、改札１か所で、乗降客の動線がぶつかり合うよ

船橋駅はもう１つ家電量販店が欲しい。
１強状態じゃ安くしようとしない。

船橋にもヨドバシをだな

1強じゃなかったら、さくらやも営業承継対象にならなかったかもしれん

そういや新船橋の巨大イオンモールに家電量販店って入っているのかな？
船橋駅周辺だと充分商圏が被るよね。

>>149
デジタルショップはあるけど、電器屋は無い筈

>>142-143
川崎駅をなめちゃいけない…
利用者も駅規模もさらに言えば街の規模も船橋より遥かに上なのに改札が一つなんだぜ。
横浜駅も使い勝手最悪だし神奈川県は千葉や埼玉とちがい昔から栄えていたからかくそすぎるｗ

>>151
川崎は駅ビル開業のために北口ぶっ潰したからなorz

町の発展度

都心＞＞＞＞横浜＞＞＞川崎＞立川＞＞町田・吉祥寺＞＞船橋・浦和・大宮＞＞＞千葉市＞＞＞＞
＞＞＞所沢・川越＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞松戸＞＞柏

>>151
今日川崎降りたけど船橋より全然余裕あったがな

朝の船橋は狭苦しい場所に人がゴミみたいにいてぶつからないのに苦労するくらいで川崎より全然酷いわ

あと千葉は横浜川崎が湿地帯だったころから栄えてるよw

ごちゃごちゃうるさい

船橋は最高だ
買物ができて酒が飲めて温泉やサウナに入れて女もだける
以上おわり

>>153
は？
船橋の位置がおかしい
千葉市よりは絶対に下

それは何が起こってもあり得ない話だ

>>154
一回、朝夕ラッシュ時に川崎駅にいってみな？

人口密度だと確か
浦安>>市川>松戸>習志野>船橋>>千葉>>>>柏

だったような

人口密度？そんなもん比較しても何にもならん

>>158
行ったことあるけど。ラッシュ真っ只中

構内やコンコースの広さが川崎のが圧倒的に広いから全然マシだ

んでおまえは朝ラッシュにJRから東武か京成に乗り換えたことあんの?

>>159
じゃあ駅前だけだと

津田沼>柏>船橋>本八幡>新浦安>海浜幕張>千葉>>>>松戸

>>162
何の比較だよ

>>163

松戸のしょぼさを表す比較

不毛の極み

>>156
今の時点では船橋駅前の商業は千葉市に勝ってる

あと>>153は放射能汚染とか駅前衰退を加味した数字
松戸柏、特に柏の商業は近い将来劇的に衰退するからこうなった

船橋駅前は、まだ人口増加が続くので余裕

まぁ千葉「市」で括ったら、船橋より都心から遠いし
幕張周辺を除けばバブル以降は衰退の一方だからな
ただ>>153で言うなら大宮よりは下だと思うけどw
大宮＞＞浦和≧船橋くらいじゃない？

千葉駅は船橋駅みたいな駅直結でマンション建ててしまうような雑魚とは格が違う。

高校生クイズもサッカーも野球も
全部船橋やその属国習志野が代表だから県都は船橋で良いよ。

県千葉・渋幕＞＞＞＞＞県船(笑)
千葉大＞＞＞＞＞＞日大(笑)

>>168
きぼーるガーラガラw
垂れ流す税金
膨らむ債務

廃都 千葉市w

津田沼パルコより売上が低い千葉パルコ

アリオもクローボもガーラガラw

FACEとかいう糞使えないゴミビルが駅前に鎮座してる船橋はもうダメだ
南口はパチンカスだらけでろくに再開発進まないし

千葉駅はこれからどんどん新しくなるぞ
駅舎・駅ビルも刷新されるし、西口再開発も完成が近い
駅前大通りのビルも近いうちに新しくなるだろう

現職総理の母校は船高

共産党のボスの母校が千葉高w

>>173
駅ビル建てたら市街地が寂れるだけの千葉w

栄町ww

>>172
船橋の東武と西武が束になっても千葉そごう一つにも勝てない癖にｗｗｗ

船橋駅前の商業地って端から端まで歩いても5分もかからんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
弱小の癖に何で県都に喧嘩売ってんの？

廃墟の様なボロビルが並ぶ千葉w
売ビル、空テナントだらけで悲しくなるよな

廃墟ポートスクエア

船橋駅前ってそもそも箱自体全然ないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
比較対象として釣り合わないよね

船橋駅は動線最悪

FACEのメインテナント・青果おふくろ(笑)

街ごとアウトレット 海浜幕張w

さっそく人口減 千葉市w

政令市になってから出直せや船虫ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シャカパンヤンキーが練り歩く街 千葉w

明日は夕張かも政令市w千葉

市長逮捕w千葉

駅前にDQNホイホイ、ドン・キホーテがある船虫駅ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
街を歩いてるのは競馬・パチンコに負けて機嫌悪そうなオッサンばっかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

雨がふると駅前が冠水するボロ駅w千葉

子供の喧嘩みたいで微笑ましいな…

餌のニンジンでもカサカサ食べてろや船虫ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まさに千葉県の恥場w千葉市

マリンの芝すら張り替えてあげられないホームタウンw千葉市

モーターショーも逃げ出したw千葉

GWでガキもワクワクが止まらないんだなwww

ゴミ処理場すらマトモに動かせず
関東で唯一財政再生団体入りの候補に挙がり
四街道にも合併を即拒否され・・・

ココは千葉市をけなすスレですか？

つか船橋駅利用者が千葉駅行くことあるか？
仕事にしろ買い物にしろ都心に行くだろ？
津田沼以東は別の県って感じがするけど？

千葉市といっても行くのは9割海浜幕張で千葉駅前はマジで用がない

千葉市はあのモノレールがなぁ。一時期金無いのに県庁前から延伸するとか馬鹿言ってたけど結局どうなったの?

いい加減千葉市の話題はスレチじゃ

レスが一気に増えてるから何かと思ったら変な馬鹿二人が罵り合って増えてるだけだった

>>170
昔は県船＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞渋幕(笑)≧学館浦安(笑）
だったんだぜ
千葉の私学は随分位置づけが変わったもんだ
公立は昔の順位関係のまま生徒のレベルだけが下がったけど

>>202
苦し紛れに中高一貫にした落日の千葉高w

湘南や浦和には相変わらず勝てず
高校生クイズは船高にも勝てずw

もう県都は船橋だな。

>>203
まず政令市にならないと無理だと思う。
鎌ヶ谷は新鎌ができてそこそこ発展しているし合併は難しいと思う。

非政令市が政令市より発展してんのは他にもあるがな
まぁ公務員給与は千葉市のが確実にいいだろうが

ってか脳内お花畑なガキのレスが多いんだがGWのせいか?

高校生クイズがどうしたって？
船高ってついに東大0になったんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>204
鎌ケ谷は合併しようにも、生活圏によって親船橋派と親松戸派に分かれてしまうのが難点。

小室から船橋を経由して南船橋に行く
南北横断鉄道を作ってほしいです｡

小室から船橋に行く人なんてあまりいないんじゃないの？

パルコ（2012年2月期売上高：2597億円）が5月2日に発表した4月の月次売上情報速報によると、
全店売上高は前年同月比3.2％増となった。

主な店舗では、札幌2.4％減、仙台36.5％増、浦和13.8％増、池袋1.8％増、渋谷1.5％減、
吉祥寺11.4％増、津田沼0.5％増、名古屋7.6％増、福岡11.6％増だった。

千葉店1.8％減wwwwwwwwww

駅ではないが、西武と東武を地下でつなげて欲しい。まぁロフトでさえつながってないんだけど。。
西武は孤立しちゃってるよね。

一応シャポー地下と繋がっている

なんか変なのが頑張ってるな。
千葉は駅前に限れば確かに昔日の賑わいはないが、
それでも経済規模で船橋市が千葉市に勝てるわけないだろうに。
そもそも他県民からみれば、知名度は千葉高＞＞＞船橋高だし、
そもそも船橋って言われてもピンとこないぞ。

>>213
知名度は圧倒的に
市立船橋＞＞千葉高

千葉県北西部民は幕張以外の千葉に興味すらない。

まぁやっぱり千葉だとさ、内輪で揉めてても虚しいだけじゃん？どうせ船橋だろうが千葉駅だろうが千葉市内で遊びも買い物もしないし。他県民も滅多に来ないし。
今俺は横浜の北部に住んでるけどやっぱ横浜にも行くし都内にも行くんだよね。
なんていうかな、千葉や埼玉とちがい東京に負けてないっていうか多少はあっても普通に使い分けられてる感じ。都内に住んでるやつも川崎や横浜に普通に行くし。

都内へは行くよ
銀座を歩いている人の2割は千葉県民なんだぜ

都内住みで川崎や横浜に行くのはせいぜい大田区民か
東横線沿線住民くらいだろｗ

西武とフェイスと新ビルは繋がるみたいだな。
西武とフェイスも区画整理が進めばつなげられるように2階を作ってあるのが驚き。
あのビルって築40年位だったと思うからまさに悲願なんだろなぁ

ｆｙ

しかし西武デパートメントストアと東武デパートメントストアじゃ船橋では不思議と格の差があるね
圧倒的に東武の方がハイソな感じがする

まあ、今じゃ西武なのは名前だけで
堤一族の手から完全に離れてコンビニが本業の会社の傘下だからな

>>220に同意
西武は暇な店員同士で通路歩く客をじろじろ見てるのがなんとなく不快。あれじゃ客が寄り付かないって‥

東武は活気があるし品数も揃っているからね、ぶっさんキャラも好きw

天下の高島屋が来てくれたら嬉しいんだけどね〜

津田沼から撤退したことのある高島屋がわざわざ船橋に出店するとは思えんな
中途半端なもの作られても、ここらへんの高島屋の上客は日本橋とか行くだろうし。

　百貨店が落ち目の今の時代に、船橋に百貨店が新規出店するとは思えんな。
今ある西武と東武を撤退せずに残るので精一杯だろう。
西武は坪当たりの売上があまり良くなかった希ガス。
100万人都市だと需要が大きいから新規出店多いけど。
　とりあえず新しい駅ビルに何のテナントが入るかが気になる。

北口のイトーヨーカドーに対抗して
イオンが出店するかもよ

津田沼みたいだ

こら不吉な事言うな
津田沼みたいにデパートが逃げだしたらどうすんだ

>>227
津田沼は船橋の20年先を走っている。
百貨店がショッピングモールに負ける事象は津田沼が日本初。

西武もいずれはサンペデックのようになるのかな

>>215
横浜って中華街とみなとみらい周辺以外は死んでるよね
川崎はどうでもいい

船橋スレなんてあるんだ
ダイソーがデカイねん

船橋東武に模型売場があったんだよな
子供の頃よく見に行ったよ

京成のあかずのふみきりがなつかしい。

【繁華街小売売上高】　2006/4〜2007/3

東京銀座日本橋13107億　新宿歌舞伎町代々木11464億
------------------------------１兆--------------------------------------
東西池袋5817億　横浜駅周辺5472億　
------------------------------5000億--------------------------------------
渋谷駅周辺4301億
------------------------------3000億--------------------------------------
川崎駅周辺2046億　町田2025億　上野2029億
------------------------------2000億--------------------------------------
立川1991億　千葉1921億　吉祥寺1866億
原宿・表参道1651億　大宮1610億
------------------------------1500億--------------------------------------
柏1485億　秋葉原1443億
藤沢1105億　八王子1099億　浅草1050億　上大岡1029億　川越1010億 横須賀中央1003億
-------------------------------1000億-------------------------------------
船橋932億　浦和922億　二子玉川888億　錦糸町881億　蒲田828億
中野790億　北千住721億　府中、府中本町 701億
--------------------------------700億------------------------------------
津田沼661億　東戸塚625億　相模大野625億　溝の口617億　
---------------------------------600億-----------------------------------
大井町599億　自由が丘593億　恵比寿593億　春日部538億　所沢536億　海老名532億　
新橋526億　多摩プラーザ519億　本厚木506億　荻窪502億　聖蹟桜ヶ丘 501億　
国分寺493億　新百合ヶ丘471億　熊谷465億　調布429億

>>230
川崎の駅周辺はなんでも揃ってて他の街に出なくていいくらい便利だけどね
駅は規模の割に狭くてショボイけどw

その数値って駅ビル入ってなかったりイオンが抜けてたり
通販が入ったりしてるから眉唾。

>>235
船橋に比べれば宮殿みたいに立派じゃん川崎駅
あの駅コンコースとラゾーナのIMAXだけは羨ましすぎて妬ましい

船橋駅前でのゴミ・・・ビラ配りを規制してくれ
歩くのに邪魔だ

>>234
なんか知らんが町田ってすごいんだな
あと秋葉原と北千住が意外にしょぼい

>>218
やっぱりフェイスが普通のビルすぎるよね。京成とかＪＲとか西武を繋げるどころか分断しちゃってる感じ。北口含めてもっと一体化できないのかなぁ…
まぁ船橋市はどこの地域でも個人のエゴが強いのかどこもそんな感じだけどねぇ

>>239
だからこの数値は適当だからw
そもそも古いし。柏なんてそろそろ1000億きるよ。
最近だと通販のある上尾とかあげてる。
これだと海浜幕張や舞浜が千葉でナンバーワンにならないといけないけど
そうなってないし。

フェイスにしても本町通りの交差点のとこのスクエア21にしても
地権者の顔色伺いすぎて見事なまでに中途半端なビルに仕上がった残念な再開発の例
1〜2Fの一番人が集まる場所が細切れ状態になってて個人商店が詰め込まれてるビルなんてそうわないわな

京成船橋駅のそばにあった
おでんの種の店が懐かしいな

高架化工事が始まっても仮店舗で粘ってたけど
その後はなくなってしまった

船橋はまだまだ再開発が必要なレベルなんだな

>243
子供のころ、親がよく買ってました。懐かしいなぁ。

>>232
たしか6Fでしたね
当時の船橋市でマトモに鉄道模型扱っていたのが東武と西武でした
西武も品揃い良かったですよ

test

>>225
船橋に進出のメリットがないから、新船橋にイオンモールを作ったんだろうが。
多分、工事が落ち着いたら新京成の「日本建鉄前」のバス停を「イオンモール船橋前」とか改称するんじゃないか？

工事で狭くなっているんだから、東武のワゴンセール少なくしてくれよ（でもワゴンが無くても、ジジババやチャリンコがうざってえんだよな）。

改札前は自転車通り抜け禁止にして欲しい
自転車なら山口横丁でも西武側でも迂回するぐらいどうってことないんだから

>>248
イオンが新船橋にできたのは船橋駅前にメリットがなかったのではなく、土地が確保しやすかったからなんじゃね？

もともとマックスバリューがあった所なんだし

>>251
反対にイオンが進出できる土地が船橋駅前には無いとも言えるだろ？

まとまった土地が空いてればどこにでも進出するイメージだけどなイオンって

>>251
てかイオンのとこい前にあったマックスバリューって元々、仮なんじゃなかったっけ？
当時、最初から後々は大きいジャスコが出来るような話しを聞いてた気がするんだが・・・

新船橋のマックスバリュは、元々日本建鐵の土地を借りて営業
親会社の三菱電機が洗濯機事業から撤退し、日本建鐵も工場を閉鎖し不動産事業にシフトするのと関連して
店舗敷地を拡大し、マックスバリュからイオンSCへ業態変更

昨日と今日の夕方五時半頃、船橋でトラブル発生
昨日は誰かが非常停止ボタンを押し、
今日は急病人
勘弁してくれよ

>>254
その通り。
もっと早くみらＳＡＴＯのような街づくりが完成するはずだったけど
市が造成する際に元々工場跡地だったので土壌汚染がひどくて
その除染作業で時間が掛かった。