【自動】富山地方鉄道・地鉄グループ17【改札】

南海2000系のこをと忘れないでくださいましｗ

>>951
これよく見るけどなに？

夕方のニュースで、
ここでは既出だけど西武の前に西町電停作るってのやってた。
それが出来たら今の旧大和横の西町電停ってどうなるの？
旧大和も再開発で何か出来るから単に移転で廃止は勿体無いよね。
ビアゴの前に南富山行電停も作って西町の北と南を便利にする？

>>940
>>941
＞クロスの標準軌車両を買って狭軌の台車を調達するより
最初から狭軌の状態のいい車両を譲渡してもらってシート側を別に調達すればいいだけの話
＞関西の鉄道はJR含めてボロばっかりだから

稲荷町工場が、それらを覆したからこそ10030形が出来たのだが。
14760形と並ぶ主力になってる現実見よ。
譲渡は厳しいかもな

>>955
でも、10030って「どうしてこうなった」って位にベコベコのボコボコだよね…
14760は（少なくとも見た目は）まだ結構綺麗なのに。

クハ90で通勤形に懲りたり14710で名鉄車に懲りたりした様に、
10030が（最初は気に入って大量導入したものの）実は意外と宜しくなくて懲りて、
その結果次に選んだのが関東の16010だったりしたんだったら、
話の流れだけは合うな…

もう海117系MM'に運転台取り付けでいいような気がしてきた
台車は地鉄中古御用達DT32だし客用扉は2扉だしクロスシートだし

>>953
スレタイに「富山」が付くスレに現れるスクリプト（？）

一例
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/travel/1333423570/21,80,102,124
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bio/1332340035/155,312,344
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1330834274/102,134,158,205,402,410,448,512,610,659,699,702,720,728,733

>>956
こじつけ臭いと気付けよ。
ワンマンの主力にしたり、今さら京阪色復活したりしてるのは地鉄に信頼感があるのだろう。
京阪間の特急として君臨した車体だ。
べこべこなら地鉄の保守が稚拙ということになる。

>>956
そりゃ京阪の方が車齢高いから当たり前だろうね

>>959
そうか？俺はネタとしてはなかなか面白いと思ったけどなｗ
初期の台車のミスマッチも地鉄だけを責める事はできんが結構酷かったし
実は結構手を焼いたんじゃないかって感じはする

>ワンマンの主力にしたり、
ってのも一時は観光用ビデオまでわざわざ搭載して特急仕様だったのを
わざわざワンマン用に格下げしたのは確かに怪しい
本当に信頼しててエース扱いならそのまま特急に使っただろう
まぁ実際の理由はドア間が近くてワンマンに丁度良さげだったからだっけ？

>>954
既存の電停は残して富山駅方面の停留所が一個増えるだけだろう

10030は、既に京阪時代よりも地鉄に来てからのほうが長くなってる。
経年でボコボコになるのも仕方あるまい。

抵抗器の放熱にも問題かと
他系列に比べ抵抗容量が小さく、発熱量が多くて熱でやられてる

地鉄に来てからロクに車体更新もせずパテ塗り重ねてるんだから
ボコボコにもなるでしょう。

今から塗装総剥離したら外板穴開いたりしてｗ

>>954
ホームが三つになるだけ。
どの電車も1回しかホームは通過しないしくみだから無問題。

>>956
>>963
>>965
経年もあるだろうけど、
東京にE233登場時にも騒がれたことだけど、
同じ新車なのに、東急車両の仕上げはまっ平らでピカピカ、川重の車は最初から表面がボコボコ、
と批判されていました。
京阪車のメーカーが一社でないとすれば、最初から表板仕上げが雑だったという可能性もありますよ。

加越能鉄道が加越能バスに社名変更
http://www2.knb.ne.jp/news/20120626_32909.htm
>今回、会社名を「加越能バス」に改めるのは、鉄道事業の廃止から１０年の節目を迎え、現在の事業形態に合わせてだということです。
て事は、万葉線は10周年になるのか。

>>966
>どの電車も1回しかホームは通過しないしくみだから無問題。
ん？、都心線の旧大和の前に出来るんだったらその通りだけど、旧西武の所に出来るんだったら南富山からくるやつは今までの所とそこと2つにならん？

西武前を両方西町駅にして旧大和前は名称変更して残せばok

→→西町駅→→→(電停なし)→→
←←西町駅←←←西町東駅←←

>>968
こんなのが車両に貼ってあるね
ttp://marilyns-room.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/23/57.jpg

安全地帯設置のため、旧西武前の歩道を1.5�b狭めるんだってね。
あそこはかなり狭くなるぞ。旧西武の建物は侵入防止のため、昨年鉄板で囲われた。
興銀ビル横みたいに。あそこは、某塾の生徒の自転車で更に狭くなってる。
歩道が狭いのは美観も損ねると思う。

まあ昔に比べりゃ歩行者なんて居ないに等しいからいいじゃん
金沢の百万石通りとか人結構いるのに歩道幅狭すぎだし

>>968
別に鉄道のままバス事業しているところは多いと思うが
よほど鉄道の名前を外したいのかね

加越能鉄道の名前が付いたバスも珍しくなるのかな

>>968
つーか事業形態にあわせるなら、加越バスだろうな。

>>973
庄川鉄橋の橋脚流出以降はもうやる気無かったでしょ

ずいぶん昔にさかのぼったな

>>968
>>971
ありゃ、交差点の西側の旧大和前につくるものと思いこんでて西武はまさかの勘違いだろと思っていたけど
ほんとにそんなに北にずらしてつくるんだ。既存電停とは総曲輪通りの交差点を隔てて向こう側ってことだよね・・・・。
なんか乗り換え不便そう。
一旦東側の歩道に上がって改めて道を渡って南富山行き電停に行くしかない感じだけど、対向電車の接近タイミングによっては
軌道上を徒歩でわらわらと短絡する香具師とか出てきそうだな。

>>973
「やってけない」と手放した路線が、
他事業者になったら上向きで10周年だもんなぁ。
利用客も増えたんだっけ？
万葉線になって値下げや新車導入等できたからってのもあるとはいえ、
手放した側としては立場無いってのもあるんじゃない？

>>977
旧西武前新設の電停は環状線専用にすべき。
>>978
地鉄・加越能みたいな無愛想なくせに糞高い運賃では万葉線�鰍ﾌような利用客増には
ならないだろうね。

>>979
専用ったって南富山方面乗り換え利便が建設目的の大半なんだし、現在の南行き西町ホームへ渡る客が利用することはまちがいないでそ。
総曲輪の目の前にホームができるのに、待っていても大半が通過で10分おきの環状線しか止まりません、お急ぎ、または大学方面乗車希望客は
従来どおり荒町か西町交差点を渡って南側の電停をご利用ください、ってなんかヒドス。

いっそのこと、新ホームは北行きのみの新駅として「総曲輪」電停とでもして両方に止めたほうが利用客は増える。

>>977
確かに少し離れてて乗り換えに不便だが
それだけ離さないと新電停で南富山駅前からの市電が客扱いに手間取ってたら
セントラムが合流しにくいからなんだろうな
下手したら信号1回見逃して旧大和前で待機する事にもなりかねんし
でも旧西武前なら総曲輪通りの交差点手前で待てる

西武は解体が始まるから歩道の問題は解決する。

>>978
折角社名変更するのなら、富山地鉄グループの一員として
富山地鉄呉西バスでいいんでね？
富山観光を社名変更するときは悩みそうだが

>>983
昔の常務へのインタビュー記事の引用だけど…

（地鉄と加越能が）分社化したもう一つの理由として、富山県は呉羽山を境に呉東・呉西と呼ばれ、その意識が非常に強い所なんです。
富山と高岡では人口ではかなりの差なんですが、やはり一つのライバル的存在なんです。
交通業でも何でもそうなんですが呉東の方だけでやっていますと、呉西の方があまりよく思わないんですよ。
だから、富山と高岡にそれぞれを主体とした会社を作ろうという事で分離したんです。

って話だから、そんな名前だと高岡の人はあんまり良い気分しないんじゃないかな…
前もケンミンショーでそういう話やってたけど、あながちウソでもない？

そういえば、もうすぐ次スレか。
スレタイの【】、何が入るかな…

【抵抗】【焼損】

>>981
合流の潤滑化か。それは一理二理あるな。
でも環状線を西武前で降りて、ちょうど荒町あたりに電車が来てるのが見え、かつ歩道に渡る信号が赤、という状況になれば
歩道を回ったら間に合わないと見て軌道上をdashして南行きのホームに向かうやつが絶対でてくると思いませんか？

既に軌道、車道と歩道の区別がつかない連中で溢れてる、今更だな

次スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340833519/l50

そうだ！
西町交差点をスクランブルに改良すれば無問題じゃないか。

>>987
そんなどうでもいい事いちいち気にする必要ないよ。
dashしたいやつは自分の責任でやるわけだから。

こっちのスレ埋まってないやん。

東海の117系はベストだと思うけどな
10020と14720置き換え用に3編成くらい買えばいいと思う

>>993
でも、今買ってしまうと上滝線がLRTになってしまった時に余るんだよね…
14720が燃えるまで使われたのも結局その辺でしょ。
LRT可断念って事になってればさっさと大体中古を入れてたと思われ。
本当、上滝線はどうするのかどうなるのかハッキリして欲しい。

東海の117乗ったことあるけど、乗り心地良かったよ
ただ最高速110もいらないよね

ギア比変えるのは必要かな

147996

少なくとも以前立山駅で車両火災を起こした14720系はもう置き換え時だろうな。

このまま使い続ければまたトラブルが発生するだろうし。

117なら海に限らず本家酉でもいいいじゃないか。
だが、デカ過ぎ。

クモヤ443が走れるんだから20m級車両でも問題ないでしょ

117系みたいな大した更新もされていない、
経年30年車両を購入する意味などあるのかね
現状のままなら最低4連、使うなら大改造必須だが

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