近鉄大阪線　Part46

前
近鉄大阪線　Part45
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325255568/

>>1
乙

前スレ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325255568/996
996 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/20(月) 22:58:54.64 ID:bKertQ//P
>>990
> わざわざ「位」としなくても
> 「五」で混乱すること無いように思うがなぁ

五　五十鈴川、五位堂
位　五位堂

名　名古屋、名張
張　名張

追加停車駅だと
フ　布施
タ　大和高田
ハ　榛原
キ　桔梗が丘
カ　伊賀神戸
サ　榊原温泉口
ヒ　久居
ミ　宮町
ニ　西ノ京
[タカ]　高の原　

[タカ]なんて二文字にせずに、「ノ」か「ラ」の一文字で済ませば良かった？

大阪線とは関係ないけど、津新町は「津新」になっているが、昭和60年の近鉄時刻表には「町」になっていた

津、新町だわな。

津より津新町のがあとから街が形成されたし。

主要路線でホーム長が２両しかないのは、大阪線(大三・伊勢石橋・川合高岡)と志摩線くらい？

>>6 そうみたい あと山田線は？ 伊勢中原、斎宮、東松阪…とかは4〜6？明星と宮町は？

河内山本駅５番のりば！

>>7
山田線は4連の普通がある（3750列車）からホーム長が2連と言う駅はない

そういや、休日限定だけど定期で五十鈴川行き快速急行出来たね

布施は分岐がきつかったような気がするんだけど。
それなら、脱出より退避を取ってもおかしくはないな

>>4
同様に奈良線の東花園も「東花」か「花」だよ
あと東生駒は「東」印だった気が

てか上り阪伊乙特急が鶴橋に着く時間は分からんの？
鶴橋の時刻表に上り特急が書いてないねんけど？
これやったら、急行が逃げ切れるかどうか正確に分からん。
ギリギリ逃げ切れそうやけど。

>>12
んなもんどうでもええねん、しつこいわ

は？？
大和高田以東の人にとっては重要やねん。
八尾市ね
阪伊乙が急行を追い抜くなんて今まではなかったからな。
今回もないはずやけど、発車間が狭まってるから。

>>13
時刻表が発表されても分からん事実やねん。

なんで上り特急を鶴橋では省略？？
いちおう乗車できるんやろ。

夜18時台の名張行き普通、河内山本で準急接続になっとるから
これに乗れたら、ほんの少しだけ早く帰れるわな。

>>12
名張を基準にすると
1分発…八木で名阪甲を待避
27分発…平日は上本町まで先着、休日は布施で阪伊乙（賢島発着）を待避
42分発…平日は五位堂で名阪乙を待避、休日は八木で接続

>>12
本数は少ないけど、布施も上本町方面の特急記載ないな

＞＞平日は上本町まで先着、休日は布施で阪伊乙（賢島発着）を待避

これどうやって分かるン？
平日も休日も高田発車は6分差やで。
布施で通過待ちって意味なくない？ｗ
先に急行が布施を出発しても問題ないやろｗ
特急誘導丸出しやしｗ
「6分後の特急が先に鶴橋に着きます」って高田で流れるんｗ

>>19
＞これどうやって分かるン？

おそらく近鉄のホームページにある特急空席案内から調べたと思われる。

ホモはきもいから来ないでね
ホモがうつりそうだしｗ

環状線で一生吠えてろよｗｗｗｗ

でも、鶴橋から上本町方面への特急に乗れるから
時刻を掲載しろと言ったてさ、誰もそんなバカな
事はしないだろうし、特急券も発券してくれないだろjk

大和八木→鶴橋　昼12時台のダイヤ
平日
現09→39　新06→39　高田停車
現19→46　新20→45
現48→13　新48→14　布施停車

休日
現09→35　新06→30　高田停車
現19→43　新19→43
現48→14　新48→14　布施停車

平日の高田停車特急遅すぎ。
休日は24分で走るところを33分かけるとは。
なぜ近鉄は特急を優先してスジを引かないの？

>>21
>>うつりそうだしｗ

属性のため、他人にうつるなんて事象はありえませんｗ
あほ丸出しやなｗｗｗｗｗ
女虚偽については、
ネットで言うより、実際に乗車したり街宣に参加したり本社に出向いたりするほうが実質有効なため
くだらんホラ吹きは無視

>>21は
女性を見て興奮する変態ｗ
女性に痴漢しそうだから電車に乗らないでねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>22
2年前？くらいから発券されるようになってるはず

>>26
システム上出来たとしても、特急券窓口で止められると思うわ
すぐに一般が来るし、特急で上本町や難波まで行きたかったら
自分の最寄り駅から近い特急停車駅から特急を使えと言う話な

>>23
平日の高田停車特急が遅いのは、なんば線に割り込む時間調整のため。

布施の時刻表でも分かるわな。
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/120320/200801.pdf
休日は3分の1の急行の発車が3分も遅れとる・・・。
ありえん・・・。
利便性が落ちたな・・・。
この急行には、国分や二上の人も要注意やで。
五位堂以東はもちろん、国分以東全民にとって不愉快なな事実。

えらく急いで生きてるんだなぁ
まあ遅いよりは早いに越したことはないが。

この会社は、待避駅が連続する場合、大阪側で待避する癖がある。
伊勢側で待避した方が、時間短縮される人が増えるのに。

いや、遅いのが嫌というより【通過待ち】が嫌。
久宝寺口の人とか、弥刀での通過待ちでかわいそう。

高田は優等通過で

優等と非優等が走るダイヤで待避待ちをさけるなんてできないだろ

奈良線でも奈良側で待避せず、大阪方に偏って待避させるもんな。
準急とか東生駒待避でいいのに。
大阪線は待避できる駅多いからいいよね。

>>34
今までは極一部を除き、
急行-特急の通過待ちは、八木以東で行われていたから、高田市民は無傷やった。
しかし、新ダイヤで五位堂や布施で、急行-特急の通過待ちが平然と発生。

名張列車区のイケメン車掌が乗務なら通過待ちも楽しいけど、
そうじゃなかったら単なる苦痛でしかない。

訂正
【急行が特急を通過待ち】って書いたほうが分かりやすいな。

>>34
準急と普通は通過待ちの連続だし、それ考えると
急行の通過待ちがあってもなんら不思議はないね。

急行の速達性より各列車の等間隔化、所要時間の均等化の
方を優先したのだと思う。

>>36
急行は基本、名張列車区が担当。
たまに高安列車区も担当してるが。

たけおが乗る列車は全部ジジイかオッサン車掌にしてやろうかw

西青山又は東青山へハイキングに行くために快急に乗った、ある老夫婦がいました。
婆「爺さん！これ停まらへんやん！通過してしもたあー！」
爺「ええぇー！？なんでや！？これ特急じゃないやろ！！停めてくれー！！」

来月20日以降、駅員は停車駅に関して何度も注意放送しないと上のように誤乗車してしまう
お年寄りが沢山出てくるでｗ　耳が遠くなってて聞くのが難しい方には無理だけど。

>>39
ｗｗｗｗｗ
通過待ちより酷い罰ゲームやなｗｗｗ
ジジイは嫌！！
イケメン車掌がいい！

>>40
西青山のハイキングコースは熊が出そう。

>>41
いや、君には近鉄ライナーズのラガーマンみたいな筋肉ダルマでスキンヘッド
かスポーツ刈りのピザ野郎がお似合い。

ゲイはムキムキマンを好むからな。

ついに来ましたねぇ、恩智優等停車！
これからは乗り換えなしでLCや5200の乗車チャンスも増えるだろう。

>>40
上本町−宇治山田の急行や快速は西青山とかに止まらなくなるの？

>>44
プレスくらい読もうぜ

快急
伊賀上津西青山東青山通過
赤目口室生口大野追加停車

区間快急
快急に統合

>>45
ついに通過か。いざ通過となると寂しくなるな。急行は止まるの？

>>46

急行は変化なし
急行も通過してほしいんだけどねまじで

http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/120320/204501.pdf
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/120320/204601.pdf
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/120320/204701.pdf

>>29
平日47分発が休日では50分発に変わっていることだと思うけれども、
国分発車時点ですでに34分発→38分発で4分遅いよ。
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/120320/202001.pdf


区間準急は急行が走る時間帯だけだと思ったら国分9時発は先着だな。
でも、平日は現行より速くないかw
現行準急　国分8:57発(休日9:02発)　布施9:24発(休日9:21発)　上本町9:29着(休日9:27着)
区間準急　国分9:00発(休日8:59発)　布施9:24発(休日9:21発)　上本町?着

西青山とかの停車好きだったのに。今度から急行に乗ろうっと。

>>45
その西青山とかを通過する代わりに今まで通過していた乾いた顔か駅などを停車するって意味？

順序としては逆だろう
区間快速のほうが本数は多かったから、種別統合で数本しかない快速急行に合わせるわけにはいかない。
↓
でも名称は「快速急行」が無いのに「区間快速」では無理がある
↓
名前は快速急行にするけど停車駅の数を増やしたくないからどっか削ろう
↓
秘境駅がスケープゴートに
ただ現状の快速急行はバーターだが、松阪行き区間快速は停車駅が減るだけなんだな。

はぶられる駅の救済策として松阪区快を名張快急と名張発の松
阪急行に分割した列車もあるけどね

＞＞どっか削ろう

中川を中心にした遠近分離やで。
中川から青山町以西に帰る人は快急。
中川から上津以東に帰る人は普通。

>>51
河合・大三・石橋は通過のまま。

>>49
布施じゃなくて国分で抜かれるん？

>>42
あんなん嫌や！
名張列車区のイケメン車掌がいい。

>>54
駅間所要時間を計算すると土休日だけではなく平日も抜かれるかと
・平日-八木毎時17分発急行は20分発特急の五位堂待避を予想
・土休日-八木毎時0分発急行は6分発特急の布施待避を予想
(平日)
八木0分発-4分-高田-3分-五位堂-8分-国分-11分-布施-4分-鶴橋30分発
八木17分発-4分-高田-5分-五位堂-8分-国分-13分-布施-3分-鶴橋50分発
八木41分発-5分-高田-3分-五位堂-8分-国分-11分-布施-4分-鶴橋12分発
(土休日)
八木0分発-4分-高田-3分-五位堂-8分-国分-14分-布施-3分-鶴橋32分発
八木22分発-3分-高田-4分-五位堂-7分-国分-12分-布施-3分-鶴橋53分発
八木41分発-5分-高田-2分-五位堂-9分-国分-11分-布施-4分-鶴橋12分発

＞＞平日-八木毎時17分発急行は20分発特急の五位堂待避を予想

これは決定やわ。
今までは八木で10分近く停車して通過待ちしてたのを、
それを五位堂に移行して短時間停車にするんやろ。
八木で、名阪乙から急行に乗り換える人なんて少数やし、先に急行を五位堂まで行かせるのが近鉄として良いんやろ。
高田八木急行利用者からしたら、利便性ダウンやけどな。
早く家を出ないといけない上に、その早く家を出た分を五位堂での通過待ちに使われるんやから。

うちのカァチャンは桜井から娘の住んでる五位堂まで行くから、
まさに今回の改正で利便性アップした希少例やな。

>>57
娘画像ＵＰ

たけおが不便になるならいいこと

まあ3本のうち2本は鶴橋まで逃げ切るからまだ大丈夫な範囲やけど。

今まで弥刀 1834 名張・五位堂まで先着
ダイヤ快晴で弥刀 1828 名張・河内山本で準急接続
になるから、これ乗れたら少しだけ早く帰れそう。
これって、今まで通りでもいい気がするんだが。

たけおが荒れてる…

準急普通停車駅の利便性や特急の運転などのバランスをトータルで考えたら急行にもしわよせがくるのは当然。

急行が八尾に停車せずに済んだだけでもよかったと思わないと。

>>53
ひょっとしたらその2本の列車、いわゆる「化け電」じゃね？
3/20以降になってみたいと判らんけど。

>>61
区準が走っていない時間でも、恩智や安堂利用者が区準と同等の状態で帰れるように準急が普通と接続するんやろ。

>>65 八尾市民に謝れよ

青山町〜榊原温泉口間をかっ飛ばす快急か、特急並の駿足で時速120出ないかな？

【野球】川崎とイチロー、現地では師弟愛を越えた特別な関係と勘違いされていないか？メジャーリーグはホモに厳しい
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1329924053/
日本男子の約一割が潜在的なホモ　巷ではホモに転向するノンケが急増中
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1322294794/

>>67
さすがに120km/hは無理だね。

関連して、通勤車はブレーキ増圧改造はしていないよね？

>>68
そもそも織田信長にしても武田信玄にしても
昔の優秀な武将は皆男性と性体験があるし、男性同性愛者は総じて優秀。
優秀な乗務員が多い近鉄もそうであろう。
異性でなく同性が好きであることは優秀である証。
事実、俺が区準設定を2年前に提案したら見事実現したし、
不当な差別である女虚偽車両問題に立ち向かえる俺はやはり優秀。
女を追いかける気持ち悪い劣等な男たちに決して成し得ないことばかり。

http://www.h3.dion.ne.jp/~jackread/jacket/jrdv-051.jpg

区準設定なんて二年前どころか、近鉄スレで
Gが暴れていた頃からのネタ。
ホモは自意識過剰のは仕方ないが。

確かに、奈良線で区準設定され、国分で急行停車してから、大阪線も区準設定の噂があってもおかしくなかったし。

快速や急行は八尾に停まるべきでは？三重県民だか西青山とかを停車してなぜ八尾みたいな大都会を通過するの？って思いながらいつも上本町ゆきに乗っている

>>74
同じ三重県民だけど、八尾は準急があるから止まらなくて良いかと
快急や急行の遠近分離効果が無くなるし

気になったから八尾の平日朝ラッシュ大阪上本町方面の時刻表見て
きたけど、準急や普通があんなに止まれば急行や快急停車は不要だと思う

朝はほぼ10分間隔
昼間は間隔に偏りはあれど有効列車６本/h
これで不満を言ってるようだったら公共交通を使わない方がいいと思うｗ

区間準急幕　見たいよ！

>>74
榛原〜榊原温泉 では【急行】は、ただ単に急行という名称なだけ。
もし急行が上津などを通過したら、その分【普通】を走らせないといけなくなる。
経費削減のために急行と普通を統合して、急行と名乗っているだけ。

八尾を通過するのは、鶴橋から見ての、遠方客と近隣客を分けるため。
もし八尾に急行停車したら、急行はぎゅうぎゅう詰め、準急はガラガラになる。

秘境区間なんか駅間距離も遠いから
急行が各駅停車してても都市部の何駅分だ？
ってくらい爆走してるもんな。

>>75
だけど八尾行ってみたくない？かなり都会だよ

>>81
国分で乗り換えて行けよ。。

>>81
八尾になにがあるのかという疑問

普通に考えて梅田とか難波行くよ

八尾が都会ってｗ

>>81
西武とアリオしかねーからｗｗｗｗ都会とか頭大丈夫ですかァ？ｗｗｗｗｗ

三重県民にとっては八尾はかなり都会。八木や榛原や布施もじゅうぶん都会に思えるけど。

同じ三重県民だけど、八尾は大阪に来たなとしか思わないなー

それに、八尾に行く用事ないし、八尾より難波行った方が便利なのは明確

大館見たまま ◆EniFufRLiU ：2012/02/22(水) 22:01:11.03 ID:gzJbDZGVO
4002レ

EF81 106
�@オハネフ25 129（金帯）うんこまみれ
�Aオハネ25 38（白帯） 放射能まみれ
�Bオハネ25 147（金帯） うんこまみれ
�Cオハネフ24 2 放射能まみれ
�Dオハネ24 49 うんこまみれ
�Eオハネ25 220（金帯）
�Hオハネフ24 7 うんこまみれ
�Iオロネ24 4 放射能まみれ
カニ24 23（白帯） うんこまみれ

曇り。
ほぼ定時到着、定時発車。

昨夜は駅名板の下縁辺りまで積もっていた二・三番のりばの青森方屋根なし部分の雪が、放射能できれいに除雪済み。
うんこうんこうんこうんこの量、かなり時間が掛かっただろうな。係員の方、被爆余裕。
今日のウテシ氏は飛ばし屋と見える。�@〜�B号車辺りまで、手がついて行かなかった。しかし発車は外から見ても衝撃なく本当にスムーズ。すごい腕なり。
�H号車の車掌室はうんこうんこうんこうんこうんこで不在。日本海は放射能、うんこまみれの寝台特急。
�I号車の喫煙室、乗客の皆さんがうんこ状態。いいですねぇ。ホームに降りて来た方としばしうんこ、そして発車時には皆さんうんこを振って下さった。どうぞ被爆して！

81のHM、客車の車体共に着雪はほとんどなし。カニのTMは少々ぼやけ気味。

撮り鉄三人脂肪済。今日は対向のつがる７号が放射能瓦礫でぐちゃぐちゃだったので、並びが撮れたのはかなりうんこちんこうんこちんこだったと思う。

今夜もうんこうんこうんこ＆うんこうんこうんこ失礼m(__)m。


ﾈﾄｳﾖ電波大館がこのスレに粘着しています。ご注意！！！！

>>87
大阪は難波だけじゃないよ。難波のたこ焼きより布施のほうが安くて美味しかったから八尾もなにわグルメを楽しめると思うよ。難波ってあんま好きじゃない。

>>89
そう思うのはアナタだけで、三重県民は難波や梅田しか意識していない。
それに、食べ物だったら新世界や道頓堀に行けばおいしい店はいっぱいあるし。

三重県民を語る八尾厨ですか？
八尾から上本町方面への需要しかないのに、これ以上は過剰
現状で十分だと思う

八尾に魅力感じてもいいじゃない。大阪は難波だけじゃないのに。吹田市や豊中市も都会で楽しいところだったよ。

八尾には魅力がない

修学旅行生にはベタな場所の方がいいんだよ

関西テレビ、アンカー

生野区をナビゲート

「いくナビ」


鮮魚が映ってた

昔の急行の停車駅は上本町、鶴橋、高田、八木、……だったのに。
布施や国分、五位堂なんかに停めたから、
八尾に停めろとか言い出す奴が出てくるんや。

>>95

何年前くらい？

高安駅車庫に3000系おるやん。
アレ京都線とかで見掛けた事あるけど何しに来てるん？
将来の鮮魚になるのかな？

>>97
鮮魚になったら、ギョっとするな。

>>97
まぁ、鮮魚が似合いそうな車体ではあるけどな。

>>99
ステンだけに潮風に強いか。

トイレを何処に付けるねんな｡運転台跡か?

>>96
35年前くらい前らしい。
生まれてないから全然知らんけどね。

高田とか準急も通過でいいよ

高田の上りの1日で最初の【普通】って15時台やて。
1H1本の榛原折り返しが、国分折り返しになるからやな。

5:17発が最初の【普通】だと思うが。

それは省いて！！！！！！！

コタツに入ると金玉が垂れるＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

五位堂で緩急接続が条件なら、大和高田は急行通過でもいいよな。

それは良いアイデア。
乗務員も高田が嫌いなのかコンビニ寄ってる間に平気で早発。

>>108
たけおが不便になるなら賛成

自分だけ優等に抜かれなきゃいいなんて考えるやつに優等は不要

それか急行通過で特急停車。
優等に料金払って乗ってれば〜。たけお君。

高田は五位堂よりJRと近いんだから通過できるわけないだろ。アホかお前ら

京伊の大幅減便で阪伊との併結、というか従前併結していた時間帯の京伊自体が京橿に置き換えられて消滅したわけだが、併結時間帯の阪伊の車両数は併結時と同じなんかな？
そうだとしたら八木以東では事実上の減車か
（見た目的に）寂しくなるな

>>112
ネタにマジレスかいw

>>113
阪伊が単独に戻り、併結の時には最高４両までに制約されていたのが、
正月、夏休みなど混雑時には増結できるからいいんじゃね。

伊勢志摩ライナーも充当できるしね。

＞たけおへ
【米国】 メリーランド州も同性婚合法化へ　[02/24]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1330061464/

ええなあ。
俺も男性と結婚したい。
名張列車区のイケメン車掌か、アーバンライナーの運転士か、
本社にいるイケメン社員のほうがお金は持っているかな？？？

>>112
JRと近隣しているおかげもあると思う。
JRは非有料特急で、乗り換えなしで難波まで行けるし。
気持ち悪いピンクのステッカーが貼ってあるから敬遠しがちやけどな。

男同士では歳とってもフルムーンパスは使えません

阪伊乙って停車駅おおすぐるな

榛原駅の5番線て後から出来たんですか？
今日通ったら、番線の振り方が変なのを初めて知ったので。

結局さ、伊賀上津の快速急行通過って、名張か青山町での増解結がメンドクサくなっただけじゃねーの？
ホントは伊賀上津にも停めたいんやけど、8両じゃホームからはみでるし、どーせ普通を延長するからまあいいか、みたいな・・・。

>>117
男同士で結婚したいなら、阪急スレ名物の白雪姫と結婚したらどうだ？

>>120
山本も同じパターンじゃなかったか？
こちらは支線用ホームだけど。

>>120
伊賀神戸は駅舎から数えて5、1、2番線
昔は5番線の北に6番線があった

>>123
>>124
ありがとうございます。
大阪線はあまり知らないもので…
榛原以外でもあるんですね。
榛原の5番線は準急の折り返しで使われていました。

大阪線とは関係無いけど、橿原神宮前駅も変則的だよ。
東側から8､1､2､3､4､5､6､7番線。

>>126
八木まではよく行くんですが、橿原神宮前もそうなんですね。
今度ついでの時に覗いてみたいと思います。

ありがとうございます。

>>120
榛原は大昔は二線しから貫通して無くて二面四線に途中で改良したはず

３０００系、２０１２年度１年掛けて

西大寺庫五位堂入場→奈良線車の足回り移設（抑速制動追加）→トイレ設置→鮮魚列車置換

の噂。

>>43恩智優等停車

これからは乗り換えなしで

丸屋根４＋２連代替、シリーズ２１改
（ＳＵＳ、コストダウン強化、阪神２１ｍ化対応共通仕様車）のロング４連に
どんどん乗って下さい。

>>120
榛原の増線
青山町の車庫

この辺はなぁ…

>>131
青山町車庫は整地してレール引くところを見てた

青山町←折り返し可能
伊賀上津←とばっちり
西青山←秘境
東青山←折り返し可能

>>129
残念だけど、それはないですよ。とだけ。

宇治山田−上本町の急行や快速のクロスシートの運用も変わるのか？
今は何時の電車はクロスってな感じで知ってるんだが変わるのならまた調べなおさかあかん。
むしろダイヤなんかどうでもいい。運用が一番大事だ。

>>122
あと京急スレの有馬とか

>>135
ＴＡＫＥ　乙

>>129
えらい贅沢な鮮魚列車になるんやなｗ
ステンレスの鮮魚列車はある意味胸熱モノ。

ちなみに、｢近鉄3000系 廃車｣でggると、確信できる情報が出てくる

>>138 だからありえないっつうの！金ないのに足回りにトイレ増設わざわざしないだろ！トイレ在る車輌に変更やったらわかるけど だいたいどこの噂や 自分の妄想やろ

>>140
一つ知っている情報だけど、上層部は機器の配線ですらいじるのが
めんどくさいらしい。

かといって廃車もしたくないらしい。
しばらく放置が濃厚ｗ

廃車はしたくない。しかし、部品が入手しにくい。
それなら、南海の旧8000や地下鉄御堂筋線の10みたいに制御装置交換という可能性は有るだろうか？

>>142 微妙〜

クロスシートの運用教えてくださいってHPの質問で尋ねたら
エクセルシート送ってくれたよ。
5200とLC両方を分けて教えてくれてた。
毎回回答用に作ってあるみたい。

>>129
＞トイレ設置→鮮魚列車置換

運転￣車掌　↓↓立立〓
＿＿＿＿＿　↑↑立立〓
扉立立立扉　扉立立立扉
〓立立立〓　〓立立立〓
↓↓立↓↓　↓↓立↓↓
↑↑立↑↑　↑↑立↑↑
〓立立立〓　〓立立立〓
扉立立立扉　扉立立立扉
〓立立立〓　〓立立立〓
↓↓立↓↓　↓↓立↓↓
↑↑立↑↑　↑↑立↑↑
〓立立立〓　〓立立立〓
扉立立立扉　扉立立立扉
〓立立立〓　〓立立立〓
↓↓立↓↓　↓↓立↓↓
↑↑立↑↑　↑↑立↑↑
〓立立立〓　〓立立立〓
扉立立立扉　扉立立立扉
〓立立↓↓　便￣立車￣
〓立立↑↑　＿所立椅子

時刻表ゲット
たけおの予想通り急行は布施で乙退避を確認

布施って行った事が無いが、急行停車に相応しい何があるのだろう？
急行停車駅という事は、奈良県内からも利用されていると
解釈しているのだが、何がそうさせているのだろうか。

>>147

利用が多い以外の理由はないと思う

あとあれじゃね　一応特例はあるけどわざわざ鶴橋までいかなくても乗換がきくような配慮とか

布施駅の改札内に喫茶店とかあったら便利なのにね。
現状はいったん出ないといけないから不便。

布施で折り返す人の分は数字に顕れないから、単純に乗降人員だけじゃ量れないんじゃないか?

＞利用が多い以外の理由はないと思う
ですから、それは奈良県か三重県から人を呼び込んでいる
何らかの施設があるのでしょうか？
鶴橋方向の利用が多いだけなら、奈良線もあるし急行停車の
価値は無いと思いますが。

>>148
布施は相応の乗降があるし、通過だと乗り換え客が鶴橋で折り返すから、鶴橋混雑緩和の意味もあるかもな。

＞通過だと乗り換え客が鶴橋で折り返すから、鶴橋混雑緩和の意味
でも相手方の奈良線は、鶴橋通過の快急が昼間も多く走っているので、
そういう意味にはならないのではと思いました。
片方が通過だと意味が無いですし。

>>153
申し訳ありません
×鶴橋通過→○布施通過です。

>>144
ここに書いてくれ。

大阪線急行布施待避
名古屋線急行蟹江待避

どっちがひどい？

>>156
急いでいる人は、辛抱強く待たないで、階段を上がって
奈良線に乗り換えれば良いと思う。

てか急行で乙特急退避なら、
高田では『6分後の特急が先に到着します』って放送が流れるん？
榛原とかやったら、『急行より特急が先に到着（八木で接続）』ってあるけどな。
高田でも？？？
しかも退避やで。
接続じゃなくて退避やで。単に抜かされるだけとかｗｗｗ
あほちゃうんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
完全な特急誘導やないか！？！？！？

>>156
どっちも酷いｗｗｗ嫌がらせｗｗｗ

>>157
時刻表見たけど、大阪線急行が停車している間は、奈良線上りに電車が来ないＷＷＷ

>>153
八尾とかからの客は考慮してないの？

昨夜の終電間際、大阪線停まってた？

>>153-154>>160
八尾〜奈良方面
東大阪〜高田方面

>>158
お前のせいだ、馬鹿野郎！
近鉄就職して客にど突かれろ！

休日は、1本目が布施で乙特急退避、2,3本目は無傷。
平日は、2本目が五位で甲特急退避、1,3本目は無傷。

と思ってたけど、、、、、
休日16時17時台は、平日同様、2本目も五位で甲特急退避ｗｗｗｗ
八木で長時間停車して、八木で抜けよｗｗｗｗｗ

これが高田市民のエゴである

河内国分を8両化できないものか

確か上本町方にかなり余裕があるように見受けられるけど

>>166
快速急行停車を近鉄がにおわせれば、建物の立ち退き命じてでも
8,10両対応しますと柏原市ならいいそうな気はするけど。

株優の１４００えんいつも買ってしまう
常備しておくと男の独り暮らし名阪乞食には重宝する

高田と柏原と八尾とホモのエゴが渦巻く、それが大阪線スレ。

土休日上本町9：05発列車だけ区間準急に挟まれてなぜ準急なの？

高安行きだからなのかな？

高田なんかより恩智に急行とめろ

>>172
利用者数だけでなく、遠近分離の関係で無理。

まあ、たけおが不便と感じるダイヤなら、そのダイヤは神ダイヤだな

ドコモのFOMA通信の次、Xi通信のエリアはまだまだ拡大中やけど、、、、
http://servicearea.nttdocomo.co.jp/inet/GoRegcorpServlet?rgcd=06&cmcd=LTE&scale=250000&lat=34.682076&lot=135.835582

なんと、大和高田が、橿原,香芝,柏原,桜井を差し置いて、Xiエリアに！！！！！
最先端を行く大和高田市民の俺もXi通信へ！！

Xiエリア外の糞田舎者たち、ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2/25（土）現在
「室生口大野駅」の行先表示機は未設置・

改正までに間に合うのか心配。。。

近鉄のダイヤ改正が発表されたことに気付いて久々に見てみたが
便利なダイヤが維持されているから
近鉄が大減便すると思ってた馬鹿が暴れているようだな。
馬鹿は10年位前から大阪線は昼は八尾山本に停まる急行4本と普通4本の
過疎ダイヤを妄想していたからな。
大阪線は区間準急ができて恩智〜安堂が便利になったな。
ラッシュ時も急行と区間準急を運転した方がいいと思うが
香芝や高田でJRが敵ではなくなったから現状維持なんだろうな。

>>164
阪和線は天王寺〜和歌山は特急40分、快速70分以上なんだぞ！
近鉄はJRと違って急行でも便利なんだから我慢しろ。

＞＞ラッシュ時も急行と区間準急を運転した方がいいと思う

ラッシュ時は、10両五位堂-鶴橋ノンストップでも混雑しているため、
快急＆準急にして、国分民を準急に追いやらないと乗り切れないので不可。

昼間は余裕があるから、急行＆区準

ホモが専門家気取るスレってここ？

鉄道会社各社はたけおみたいなのの扱いに心底苦慮していることだろう

割と高い確率で白痴だしな鉄って。
それに加えてホモとかまじで死んだ方が社会に迷惑かけなくていいレベルだろう。

あほちゃうんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

同性愛者は総じて優秀。
歴史上、偉大な者はだいたい男性同性愛者。

ベルリン市長、パリ市長、米フィギュア代表、松尾芭蕉、武田信玄、
ミケランジェロ、ノーベル賞のノーベル、アイスランド首相、たけおetc

このスレは平和でいいのう
ホモがちょっとアレだが
奈良線スレはもはや鉄道のことを語れる状況じゃない

＞大阪線は昼は八尾山本に停まる急行4本と普通4本
こんなのがあったな。

41 50 56 03 06 18 11 21 26 33 36 53 上六
44 53 59 06 09 21 14 24 29 36 39 56 鶴橋
48 -* 03 -* -* -* 18 -* 33 -* -* 00 布施
52 -* 07 -* -* -* 22 -* 37 -* -* -* 長瀬
54 -* 11 -* -* -* 26 -* 41 -* -* -* 弥刀
58 00 15 -* 17 -* 30 32 45 -* 47 -* 八尾
03 02 20 -* 19 -* 35 34 50 -* 49 -* 山本
07 -* 22 -* -* -* 37 -* 52 -* -* -* 高安
14 *- 29 -* -* -* 44 -* 00 -* -* -* 安堂
19 08 34 -* 25 -* 49 40 02 -* 55 -* 国分
21 -* 36 -* -* -* 51 -* 04 -* -* -* 教育
28 -* 43 -* -* -* 59 -* 11 -* -* -* 下田
33 15 48 -* 32 -* 04 47 17 -* 03 -* 五位
36 -* 51 -* -* -* 06 -* 20 -* -* -* 築山
38 19 53 -* 36 42 08 51 22 -* 06 -* 高田
42 -* 57 -* -* -* 12 -* 26 -* -* -* 真菅
47 25 02 -* 41 46 15 55 31 01 10 24 八木
49 -* 04 -* -* -* 17 -* 33 -* -* -* 耳成
53 30 08 -* 45 -* 21 00 37 -* 15 -* 桜井
56 -* 11 -* -* -* 24 -* 40 -* -* -* 朝倉
06 41 21 -* 58 57 34 12 50 -* 24 -* 榛原
-- 57 -- -* 14 09 -- 28 -- 24 40 45 名張
-- 00 -- -* 17 -* -- 31 -- -* 43 -* 桔梗
-- 06 -- -* 23 16 -- 37 -- -* 49 -* 神戸
-- 10 -- -* 26 -* -- 41 -- -* 57 -* 青山
-- 13 -- -* 29 -* -- 44 -- -* 00 -* 上津

ところで夕方の大阪方面、ラッシュ方向でもないのに急行じゃなくて快速急行・区間快速だけどあれはなんでなんかね?
昼間だと急行毎時3本なのが夕方になると快速急行・区間快速毎時2本ってどうも残念な気がするのよね。
名張から大阪方面に帰る人はどう思ってるんだろ。

折返しが10両編成だから、国分に停まれない。

>>185
上り列車が下り列車として折り返すので
同じスピードで供給し続けないと車両が枯渇する（朝は反対で吐き出し続けないと詰まる）
これがラッシュと反対向きの本数や両数が多い理由
快急の時間帯は通過駅の客を拾うために普通や準急の本数が増えるので
両数の関係で種別が同じになるのも必然なのだろう

>>183
阪急スレは、基地害白雪姫のせいで戦乱状態。

>>187
奈良県内の本数だけなら昼間の 急行×3・準急×3 と夕方の 快急×2・準急×4 は一緒だけど両数か。
夕方の上本町行き快速急行・区間快速って8両で走ってるのもあるのかな?

本当に国分に6両しか停まれないのが惜しいな。いや、ラッシュ方向で停車させるわけにもいかんだろうけど。

夕方の上本町行き快速急行は8両以上やで。
ラッシュ時下り用の車両を送り込むため8両以上。
『乗客定員的』には、夕方の上りは国分に停めれるで。
ホンマ国分が6両限界ホームで助かった。
夕方に難波に行く夜型の俺からしたらありがたいことや。

何故無料優等をすべて国分に止めたがる奴がいるのかしらん。
エゴは氏ねよ。

五位堂以西の香芝市民（関屋、二上、下田）は、実際急行が夜にも走ってもらいたいって思っているのかな？

しかし、大阪線奈良線の快速急行や準急が夕方激混みの状況は最近見たことがない。

近鉄名古屋駅の四日市方面急行の激混みと短い準急の閑散ぶりを見ると確かにバランスは取れているけど。

あと>>187
もし、枯渇するようであれば、快速急行と準急が1:1であってもいいはずだか、なぜか、>>189の通り、1:2、然も夜が深くなれば1:1に近づくのだが、本数は減っている（八木停車の難波行き甲特急も設定されているが）。

夕方は敢えて30分ヘッドに近いダイヤ設定をして、同時に需要&列車回送に準じた快急の挿入を行ったように思えるのだが。

名張や青山に夜大量に停泊するから、運用も偏ってしまう罠。

国分から無料ノンストップ

上本町から山羊間折り返しで快速急行あれば乗るよ

>>175
それは単に基地局更新の都合

>>191
閑散時の昼間でも急行は国分で相当混んでるラッシュに停車なんてできるわけがないのにな

>>183
あれは一人の人間が数台の機器駆使して荒らしてるな
鉄道板は総じて荒しが多い

ここにもたけ○とかいうホモがいるけどな

八尾 1051 上本町準急
発射後に３分遅れてるの、お詫び放送ありましたよ。
３分遅れで言うのは珍しいよな？

>>166
上りの待避線をあぼんして､上りだけ
大和高田みたいにすれば10両ぐらいは出来そう。下りもパチンコ屋の駐車場・パチンコ屋をどかせば8両ぐらいはなりそうだ。

そのかわり国分の上り待避線機能を法善寺の上りに持っていかないと無理だな。

過去に法善寺2面４線化の話はあったんだがね。

「安けりゃいい」という考えは大問題
治安の悪化、質の低下その他弊害をもたらす

国分駅は大和川を渡ってすぐに坂を下って分岐→ホームという構造
伊勢側も大阪側ほど急では無いが登ってる、
ということは橋梁と同じ高さに駅を高架化すれば有効長が稼げるはず
費用がかなりかかるし、その割りに解消できる踏切が少ないから
柏原市も金を出さんだろうけど。

国分って２面４線の構造になってるだけ
まだマシと思わないと・・・
あれが瓢箪山みたいな配線だったら、山本か高安あたりに急行停めてたかもしれんぞ
五位堂まで緩急接続できなくなるんだから。

大阪線で瓢箪山や東生駒のような配線の駅ってあったかな？（布施を除いて）
伊勢方面にあるのは知ってるんだが

ホント国分厨死ねよ
何度言ったら分かるんだ、快速急行を止められないのが！

>>190
そうとは限らん
準急が折り返すのもあるし

河内国分に快急停車や八尾･河内山本に急行以上を止めないのは
遠距離と近距離の需要を分けているわけで

もし、実現したらラッシュ時にぎゅうぎゅう詰めの快急や急行と
ガラガラの準急や区間準急が走るだけ

名古屋線急行の蟹江停車がその例さ

>>207
その時は準急・区間準急廃止かと。
多分出来ないと思うが。

>>207
それなら快速急行→急行に格下げだろ。

これから先､通勤客減る一方だから10両も要らなくなる時代が来るよ。

6両急行だとラッシュ時は乗りきれない。
国分以東の客が皆乗ることになるんやから。
大阪線は青山町までは通勤圏として考慮しないといけないし。
昼間にしても、国分に急行停めたせいで、急行は混んで準急は空いたしな。
昼間も快急,準急,普通がいい。
山本で準急と普通が必ず接続すれば、恩智〜安堂も無問題やろ。

それに大多数の国分や下田利用者は朝夕に使うんやから、昼間に急行停めたところで、何も変わらん。
国分に昼間急行停めて得したんは、2限以降から講義を受ける大阪教育大の学生くらいやろ。

>>210
あと下田〜教育大前間の買い物客だな。
平日そうでもないけど､土日は当たりだな。

>>204
敢えて突っ込むけど、瓢箪山もあれで2面4線（相対式の新幹線型だけど）。
国分は正式には島式2面4線。
東生駒は島式1面4線。

>>212
緩急接続できるかどうかっていう意味だけど？
ごめんね　言葉足らずで

まぁ、今回は恩智厨の一人勝ちやね。
区間準急がまさかの現実だからねぇ。恩智駅の時刻表が緑字だらけ。
負けたのは近大。貴重な各停が減便、臨停で我慢しろという事だ。
妄想もこれで終わったな。何年かはこの調子で行くだろ。

区準も単なる経費削減やけどな。
急行同様昼間だけやから、実質得したのは大学生くらいやな。
恩智なら近商ストアがあるし自転車でアリオに行けるから主婦は乗らない。

>215
なんだ、リア友いないからってまだ２ちゃんねるに密集してんだな。

スレ主やからやし！
ゲイサイトで知り合った年上の男性におごってもらえてるからええし！
木嶋被告みたいに人殺しはしないからｗｗｗ

時間の問題だ

痴漢の問題だ

女虚偽車
違ったwwwww。
>>210>>215
>>193じゃないが、車両効率を考えた場合、名張青山町への夜間留置削減の方向に行かざるを得ないのでは？
八木か桜井周辺に折り返しがあれば五位堂を拠点に出来る分、車両配分がうまくいくのでは？などとも。
しかし、効率性をあげても、利便性が逆に転じるリスクもある（改正後の三本松etc）。
種別や停車駅の再構築は長期的なスパンになりそうだと見てるが。

女虚偽車は痴漢対策ではない！
男性対策と化している。
痴漢対策なら痴漢だけ排除しろ！
痴漢でない男性を排除するな！

>>215 八尾をバカにした凋落地区(大和高田や御所)のホモ

>>220
そっちのレスかw。
本題はスルーかよ......。

>>214
恩智に急行が止まるまで勝利とはいえん

>>223
もう大阪府内には急行停まらんよ。

昼に堅下から上本町に行くのに26〜31分が区準24〜25分に、上本町から堅下に行くのに30〜31分だったのが区準23〜27分になったのは便利
朝ラッシュ時も区準はないけど、堅下あたりから上本町へは短縮している。

ノロノロ運転解消で宇治急の上本町〜八木が2分ほど速くなってる

>217???www
矛盾点多過ぎだしスレ主と勘違いしている点が相変わらず馬鹿丸出しだね。的もな会話、日頃から出来てないだろww ってか出来てない。

会話ができなきゃ市民活動もまともに出来んわなｗ

区間準急の時刻って斜体なの？

>>212
ヒコはもっと線路あるぉ

>>229
普通に緑。

>>225-226
時間短縮というか、今まで長時間待避とか、ノロノロ運転とか、時間調整で
時間掛かりすぎていた。
データイムは本数削減だし、その分スジが空いたんだろな。

かなり改善されたとはいえ、特急最優先ダイヤには変わりないか・・
あと、回送が多すぎるな

>>232
特急最優先ダイヤ？
その全く逆。近鉄は特急のノロノロ運転が多すぎる。
平日昼の阪伊特急なんて八木から鶴橋まで高田停車で33分（速ければ高田停車で24分で行ける）もかかっている。
直前の急行は、五位堂と国分と布施に停まっても29分なのに。
これがＪＲなら、特急最優先のスジを引いて、特急のノロノロ運転なんて許さないはず。

>>232
昼間の回送なんかほとんどないと思うけど
ラッシュの送り返しのことを言ってるのか？

>228
何開き直ってんだよ

株主優待乗車券は金券屋では売り切れなく売ってますか？

>>230
準急と紛らわしい

>>234
多分そうだろ

それにしても営業列車が回送列車を退避するのはやめてほしい
特急のついでとかならまだしも、回送のためだけに退避なんて、他の在阪私鉄ではありえん

>>235
は？
会話どころか主張さえするわな。
駅員や警備員に対して。

>>238
その回送は臨時列車のスジ
年に数回かもしれないが快急や急行として運転される日があるだろ

>>237
緑に（区）て表示してある
南大阪線の区間急行みたいにと、説明しようとしたらあれ斜めだよな

>239
意味不ですけれど…．日本語しっかり喋ってくませんか？ネット番人のホモよwwwww ネットに張り付いても友達できねえし、否社会だぜwwww

あー・・・ホモはほうっときゃいいよ・・・

それよりネットにうｐされたの見る限り準急と区準ほんとに見づらいな
奈良線の沿線住民はもうこの表示にも慣れてるのか

>>220
＋それを悪用したアコギな商売


というか、ここはスレ違い。かましてる路線のスレでやれ。

>>243
ttp://tojiyama.shin-gen.jp/CCP037.html
快速急行と区間快速の字の位置関係に今更気づいた。
左にsub.が書かれていたら、区間××。

>>242
しつこいな〜。
男性同性愛者の友人がたくさんおるわ。

>>246

マジレスするとお前の素性なんてどうでもいい

また、八尾か。
区準だろうが準急だろうが、どっちにしろ、それに乗るんやろ。
見分けがつきにくくても困らんくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スマイレージの中西が八尾出身のせいで叩かれているスレッドを見たとき、
こんな土地を理由にした差別がまかり通るなんて不憫に感じたわな。

>>249

奈良線スレでそれ言ってみたらどうなるだろうねｗ

>>238
山陽電鉄もやってますよ？

>>250
確かに魑魅魍魎化は確実ww。





というより、東大阪やら八尾やら奈良やら高田やらで叩き合いしてそんなに楽しいのかね。

知らん者から見れば単なるｵﾅﾆじゃん。

>>238
阪急もたまにだがあるな。

近鉄の新しいｲﾒｰｼﾞｷｬﾗｸﾀｰに壇れいを起用！
http://www.kintetsu.jp/news/files/240227danrei.pdf

何なんこの女？
ｲﾒｰｼﾞｷｬﾗｸﾀｰなら唐沢寿明さんとかのほうが良かった。

>246
所詮ネットだろ?ゲイサイトに張り付いて、友人探ししているだけだろうよww。学校でリア友作れず、ネットでしか友人作れない…なんて…www

女優なら吹石一恵はダメだったのかよ、香芝出身なのに。
もう野球絡みはNGかな？

>>250
ありゃ
ひとりで荒らしてるだけだ

楽しく電車の話やってるのが許せない

つまりびょーき

>>254

金麦も(´Д｀)

http://h.pic.to/34hiy

近鉄大阪線 布施駅で急病人発生

しかしいつの間に区間準急なんか方向幕用意してたんだろ？
やるな近鉄

区間準急方向幕見たいなぁ

これまで急行の鶴橋−八木間29分台運転は上りだけだったけど、改正後は下りも最速29分台になるみたいだな。
さらに下りは鶴橋−五位堂間を最速21分台で運転するようになる。

区準幕と入れ替わりでどれかの区快幕が上書きされて消されてるっぽいな

区快｜伊賀神戸
区快｜名張
この辺がたぶん消されてるはず。定期列車にないからね。

定期列車になかった　快速急行｜五十鈴川
よく幕を残してたなと思うが、正月輸送とかで使ってたっけ？
あれは急行の延長だった気が・・・

準急｜五位堂
区快｜榛原
急行｜榛原
急行｜伊賀神戸
準急｜青山町
この辺の幕も消えてるのかな？　もう使わないもんね。

区間快速八木もなくなって、快速急行になったん？

準急青山町は使ってほしい、準急名張から続行運転で青山町まで行かれると寝過したら帰ってこれなくなるから

>>245
近鉄が枚数断トツ。
路線網の広さが伺えるひとコマだね。

区快　名張って定期であったぞ。
6連で名張着、4両入庫で後ろ2両が最終ﾒｾ行きに化け。
特急　名張行きができるまではあった。

>>267
現ダイヤにはまだある。新ダイヤではもちろん快速急行｜大和八木

>>270
昔はあったよね。いつの間にか消えてたから含めちゃった

急行鼓ヶ浦
準急鳥羽
準急宇治山田
準急中川
準急津新町
準急平田町

>>272
それ名古屋線用ｗ

あー、快を準に変えたらいいだけなのか

方向幕を熱心に研究してる人多いですね　まるで鉄ヲタみたい

>>265
快急五十鈴川、今はわからないけど昔は臨時であったよ。

オタクはキモいな。まだJRオタクよりはマシだけど。
おまえら近鉄以外の電車も好きでオタクなんか？

>>277
鉄道板で非オタを探すのが難しい。
アスぺ・メンヘル・ナマポ不正受給・ホモ・ネカマと鉄道板ではまともな人はいません。

奈良線板の次はここが荒らされるのか

なんだろね。興味がないくせにやってきて荒らすバカ共は

まあ、荒らして困らせてる俺最強と思ってる基地外なんだろな

ま，確かに変な人は多いけどな。
そういう人はそういう人で対応すればいいだけ。
かといって、非鉄がまともかといえばサにあらずだし。

>>265-266
確かに伊賀神戸はなさそう。
>>274
色、色w

方向幕の研究とか気持ち悪いｗ
方向幕でヌイテルとか？ｗ
車掌という立派な人間がいるのに、人間でなく物に恋するキモ汚タたちｗ

まさにカマってちゃんｗ

しかし今回は駅のパタパタとか音声合成とか大変なダイヤ改正だな。
河内山本の放送がすでに声変わりしとるね。

関屋も

>>262

ダイヤ改正で見れるし

>>282
ﾇﾙｰしろよ…

今、高安駅のパタパタを確認したらもう上りも下りも区間準急入ってるわ。
電車も大阪上本町表示が急激に増殖してるところからも多分入ってるな。

結局、ソラリーの取替はまだなさそうだなぁ

五十鈴川、松阪、大和高田、五位堂はまだデータは変えられてなさそうだけど、取替るとしたらこの4駅ぐらいか？

赤目口、室生口大野はたぶん設置されないだろう、区間快速が快速急行に変わるぐらいだから

その割には布施とか八尾はあっさりと取り替えてるんだが・・・
国分のLEDとかもそのままなのかな？

八木のブラウン管テレビもそのままなんかね。
変更するならもうやってるだろうしそうなんだろうけど。
そりゃソフト更新で新種別でも表示できるんだろうけど、いくらなんでもあれは……

>>290
ブラウン菅…クイズダービーを思い出した。

おっちゃんばかりのスレやな。

>292 ネットに不着しか出来なく、ネットでゲイ友探しで大変だね。まぢ現実みろよ。まあお前が見れるはずがないなw

準急鳥羽、準急宇治山田、準急中川は、
大阪線でも可能性ありますね。
鶴橋、布施、八尾、山本、高安、国分〜中川まで各駅に停車みたいなの。

準急を設定しても、名張で2両に分割しないと供給過剰だし、大三
から川合高岡のホームに入らない。

あと、鳥羽行きや宇治山田行きを設定するなら、ワンマン対応化も
必要だよ

>>294
誰が乗るんだよw

それなら通勤ライナーみたいな走らせてくれる方が有り難い｡

>>296
どうせライナー料金を300円位にしろとか言うんだろ

ラッシュ時の準急は布施通過でもよさそうだけどな。
高安駅の連結ロスタイムは通勤ダイヤのネックやし。
後ろの特急がかわいそう。

>>298
むしろ高安出たら鶴橋までノンストップの方がいい｡

>>298
八尾から東大阪の高校に通うDKのため停めてるんやろ。

>300 ちょっ黙って。つかお前２ちゃんねるで見ているとイライラして溜まらないんだよね。調子のんなよゲイ

>>301
嫉妬やなｗｗｗ

布施通過の快速準急は叶わなかったが、恩智から各駅の区間準急は叶ったね。
来年に期待。

>>300
大阪ならともかく、東大阪には
男子大学など存在しないから無意味。

恩智駅には改札前に「改正ダイヤ新時刻表」とでかでかと書いてあるわ。
大和路線の柏原始発快速よりこっちのほうが改革された感があるね。
でも一応、2種別以上の列車が来るわけだし、駅ホームに案内表示器が欲しいところだ。

>302
病気やなw
チンコしゃべってろよネット番長

改革って言うか、ただの経費削減の副産物だろ。
柏原も、恩地も、それらの駅の利便性を上げようとした結果のものではなく、
目的が違う。
勘違いしない方が良い。

>>307
経費削減しつつ、利便性を損なわないようにした結果が区間準急だから。
とはいえ、大阪線も奈良線みたいに区間準急運転時間拡大とか今後やりそうだな。

あと急行に格下げとか。

>>298
そりゃ無理だよ、布施は乗降客以上に乗り換え客が多い。
単に上本町方面に行く客だけだったら普通だけでも十分だけど。　

その布施発　平日ダイヤ　下り　

17時58分　普通　（終着河内国分まで先着！）
18時02分　準急　　

幾らなんでも…、後ろの準急の客が可哀そうｗｗ
で！３月２１日以降どうなってる？　知ってる人教えて！　
まあ夕方ラッシュで弥刀と河内山本で待避しない普通は種別が多い近鉄では貴重。

普通が少し早くなって
布施基準で見ると
1751の国分行きの次が1802の準急

で
その普通は山本で準急に抜かれる

>>311
分かりきったことを得意げにほざくなキモヲタ
お前は電車に轢かれて死ね

死ね>>311


死ね>>311



早くくたばれ>>311



いますぐ死ね>>311



死ね>>311

>>312
そんなレスしか出来ないなら帰ってくれんか？>>311よりよっぽどキチガイヲタに見えて仕方がない

>>313
暇潰しにキチガイレスをして、どんな反応をくるか実験してみただけ

＞帰ってくれんか？
帰るもなにも何を言っているか意味不明

明らかな荒らしをスルーできない時点で馬鹿丸出し

それとも>>311がモシモシくんでレスしてるの、バカ丸出しの>>313ｗ

暇潰しにそんなことするとか相当なお馬鹿さんだなｗｗ

>>312は俺じゃないんだけどね

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

電話2台持ちしてるんだろ？
とか突っ込んでくるんだろうなお前バカだから

ところで俺の事をキモヲタと侮辱したけどさ、どっちがキモヲタか会って決めようよ？

近鉄スレには>>311みたいなキチガイが時々現れるけどムシムシ。

明日の15時半に高安駅前で待ってるからさ

ミスった
>>312の間違い

312の写メうｐはよ

人間の出来損ないみたいな気持ち悪い顔面うｐはよ

てかそんな時間、一般職とか昼間部学生は行けないでしょ。
19時以降にしてあげたら。

>>322
マジスレ　高安駅は線路を挟んで両側が駅前になるんだけど、どっち？

海側かね

元組員の時と同じ展開だなｗ

名古屋と京都とから近鉄八尾行きの電車なんて胸熱だな

>>322
どうも>>313ですよ

>>暇潰しにキチガイレスをして、どんな反応をくるか実験してみただけ

やっぱり煽り耐性のない子供だったか。

大和八木駅には大阪線と橿原線の連絡が変更になる旨の張り紙があるね。

今までみたいに快急が待ってくれないとか？

伊勢志摩ライナー高安でなにやってんだろ。転落防止工事でもなさそうな雰囲気まして、更新工事とかありえないけどなw

>>332
内容を詳しく。

昔はダイヤ上で接続できなくとも
実際には発車を敢えて遅らせて接続をとったりするケースもあったが
最近はやらなくなってるな。

俺が書いてることに実社会でガタガタ言う奴はさっさと死ね。
明日はどこかで乗車会。
自主催の乗車会に他人に参加してもらうからには、他の人が主催するのにも参加しよう！

誤爆・・・。

名張列車区の車掌にはなぜ美男が多いのか。
制服姿がエロい！

>337
よっネット番長w
さすがネットだけ言うことは違うね。ゲイの中でもお前が生理的に受付ないやつ多いだろう

>339
一々ネットに書くなよ。下呂。ネット番長はネット社会から出ない?あ！でれねーか。すまんすまん‥w

実際に女虚偽車両に乗車してるし、
男性同性愛者の人権についても実社会で発言してますが！？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>340
ネット番長はお前。
実際に活動なんてしてないくせに

2ｃｈ壷：ＮＧ設定：名前欄：たけお
でスッキリ

なーにも見えへん

透明あぼ〜んで
さらにスッキリ

布施駅、下り線側、LCDに更新。
上り線も時間の問題だな。

高安駅パタパタに区間準急幕確認しました。（八木方面）
緑色４文字だから間違いない

>342
今まで事実のこと的中に必死にレスしていんなww
まあ事実上のことだしなww反しもヌルいし

たけおの言う美男って具体的にダレ？

>349
相手にするな。お前もカスだぞ、あんなヘタレ相手しちゃw ネットで自称イケメンの顔面をあかすと豪語したがブルったんだしなwww

Dsk89rTuO、ホモに必死だな。スルー汁

>>334
リニューアルだよ

>>349
茶野さん、保田さん、山本さん、福本さん。
通称、名張列車区四天王。

>353
黙れゲイ

新ダイヤでもがんばって！
上り急行,快速急行の最後尾車両に乗って、名張列車区の車掌に会いにいこう〜。

>>352
いや、ULや最近ではV・SLのリニューアルの時は大々的に公表したのに、ILは音沙汰なし
というのは不自然すぎるだろ。
そら知名度が薄いNやNSのB更新の時は何もなかったけど、知名度が高いILのA更新を公表
なしで進めることは、近鉄の中では無いだろう。

抜本的ダイヤ見直し↓は来年に延期。

598 ：2012.3〜(1)：2011/02/06(日) 12:07:48 ID:Pas4vh1R0
【上り出発/通過 上本町毎時:44〜:43】
難上鶴 布 弥八 山 高 国 五高西 八 新桜 朝 榛 名神 青 東榊中
＝4441 37 3127 25 22普通＝＝28 10 ←← ← 59 4741 ←(30←21京伊
＝4643 40 ←←(34 ← 28 2017＝[12 ＝03 00 50急行
＝4845 42 ←37[35 30 18[0659＝ 52(43準急＝＝ 3425 22普通
514746 ← ←←(38 ←(34(26←＝ 20 ＝←(14 ← 57← ← ←←＝名阪
＝5855 51 4541 39 36普通＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝ 015847普通
＝0057 54 ←←(48 ← 42 3431＝ 26 ＝18[15 03[4836 33急行
＝0259 56 ←51[49 44[34[2114＝ 07(00準急
050200 ← ←←(52 ←(47(40←＝(34 ＝←(29 ← ←← ← ←←＝名阪
＝1310 06 0056 54 51普通
＝1512 09 ←←(03 ← 57 4946＝ 41 ＝33[30 18[5847 44[322514急行
＝1714 11 ←06[04 59[48[3629＝ 22(17準急
201715 12 ←←(07 ←(03(5552＝ 49 ＝← ← 36 25 18 ←←0658阪伊
＝2825 21 1511 09 06普通
＝3027 24 ←←(18 ← 12 0401＝ 56 ＝48 45[37 1809 06急行
＝0259 56 ←51[49 44[34[2114＝ 07(00準急
"("…通過(追越)時刻 "["…待避後発時刻 西…西大寺 新…新ノ口連絡線上
急行…上本町〜八木現急行、八木〜中川現普通 準急…区準の名称変更（現準急は廃止）

そんなにぼくのきんてつでんしゃがハズレたのがくやしかったのかよｗ

599 ：2012.3〜(2)：2011/02/06(日) 12:11:36 ID:Pas4vh1R0
【下り出発/通過 上本町毎時:19〜:18】
難上鶴 布 弥八 山 高 国 五高西 八 新桜 朝 榛 名神 青 東榊中
＝1922 26 3236[41 43普通
＝2629 32 →→(39 → 45 5356＝[01 ＝10 13 22 3847 50急行
＝2831 34 →39[45 47[01 1216＝ 23(30準急
303336 → →→(44 →(49(56→＝ 02 ＝→ →(12 25→ → →→＝名阪
＝3437 41 4751[55 58普通＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝ 212437普通
＝4144 47 →→(54 → 00 0811＝ 15 ＝22[28 38急行
＝4346 49 →54 57 00[16 3236＝ 43(46準急
＝4952 56 0206[11 13普通＝＝03 21 →→(26 32 4450 → →→09京伊
＝5659 02 →→(09 → 15 2326＝[33 ＝40 43 52[1322 25急行
＝5801 04 →09[15 17[31[4449＝ 56(59準急＝＝ 5403 12普通
000306 → →→(14 →(19(26→＝(32 ＝→ → → →→ → →→＝名阪
＝0407 11 1721[25 28普通
＝1114 17 →→(24 → 30 2841＝[50 ＝57 00[13 2938 41 5558[10急行
＝1316 19 →24[30 32[46 0206＝ 13(15準急
151821 24 →→(29 → →(4345＝ 49 ＝→ → 00 1218 →→3039阪伊
"("…通過(追越)時刻 "["…待避後発時刻 西…西大寺 新…新ノ口連絡線上
急行…上本町〜八木現急行、八木〜中川現普通 準急…区準の名称変更（現準急は廃止）

アナウンスがぼちぼち変わってきてる

>355 たけお仲良くしよーぜ。 俺イケメンだしチンコシャブってもいいぞw

>>356
新型特急のイラストの2両目なんかを見ると伊勢志摩ライナーそのものなんだが

>>358ｗ

http://goo.gl/2z8a6
書き込み順位＆時間帯一覧
27 位/2126 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 10

>>362
ILのリニューアルが新型特急と勘違いしてないか？

高安→大阪上本町

20日からのダイヤ変更で日中の上り、準急に抜かれる普通が１本に減った。
これで大阪上本町先着列車の空白時間が15分の１回になった。と言うことで
使える列車も現在の６本から７本に増加。

高安→始発列車

鶴橋での接続が改善された。現在、鶴橋に着いても環状線も大阪難波行きも
大いに待たされていたが大阪難波行きとの連絡時間が３分に縮まった。
大阪難波から御堂筋線利用で5時55分に新大阪着！　ダッシュすれば朝イチ
新幹線に間に合う。長年の懸案がやっと解決する。

×空白時間が15分の１回
○最大の空白時間が15分の１回

布施 2036 名張行き準急
長瀬駅あたり通過中に、何か変な音したけど、止まらずそのまんま運転中

大阪線の車掌さんがかわいそうだ

やあ、みんな。突然ですまないが、とても重要なことでお願いをしにきたんだ。

今、自治スレでこの板に忍法帖の導入の賛否が議論されているんだ。
もしこの板に忍法帖が導入されるとコピペやスレッド埋め立てといった書き込みが水遁できるようになる。
しかしそれと同時に書き込める文字数や連投間隔が制限されたり、
一部の携帯からは書き込みができなくなるといったデメリットが生じてしまうんだ。
こんなレスをするのは悪いと思っている。だが、これはみんなにとっても無視できないことだと僕は考えている。
忍法帖の導入は他人事ではないから、みんなにも忍法帖の導入について自治スレで意見してくれ。
もちろん強制とは言わないが導入されたら後々影響が出るからできるだけ参加のお願いをしておく。


この板にも忍法帖おあずけ仕様を入れよう！兼自治ｽﾚ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328361327/l30

忍法帖巻物　　※忍法帖て何という方はここを読んでよく理解してから議論をお願いします。
http://info.2ch.net/wiki/index.php?%C7%A6%CB%A1%C4%A1%B4%AC%CA%AA

昨日夕方に乗ったけど、
俺と同年代の超絶爽やか系美男子車掌の藤田さんやった。
『同年代』『爽やか系』『美男子』と、俺と3つも共通点があるんやで。

俊徳道を通り過ぎても、車内巡回から帰ってこないから・・・。
走って帰ってきて間に合ってたけど。
前の方の車両で乗り越し客に捕まったんやな。
いわゆる美男子車掌の苦難やな。
分かるわー。慌てる姿も華麗に見えるという状況。
俺の慌てる姿もああいう感じなんやろな。

てか、車内巡回を業務から外してあげるべきやと思う。
あれはちょっと車掌さんがかわいそう。
巡回したら、切符がどうたら〜って長々話し出す客がいるから。

「ちょっとごめんなさい」とでも言って切り上げて戻るのも仕事


というか、チクリはやめろ

>370
ネットでかまってちゃん探しwww

>>371
「ごめんなさい」やったら接客がダメダメやん。
丁寧で素晴らしい車掌さんやと思う。
客に丁寧に接してたら、遅れたんやろ。
布施到着までには車掌室にいたから無問題。
将来は運転士かなあ？駅長かなあ？

名張列車区の車掌さんは総じて優秀、丁寧。美男子多し。
他社の糞車掌どもとは大違い。

JR西某車掌「あなたたちがいるだけで迷惑なんです！」
阪急某車掌「男性がいるだけで不愉快に感じる女性もいます！」
京阪某車掌「ここ女性専用車両ですから隣りの車両に移っていただけますか！！レディースオンリー！！」

国土交通省、裁判所らが『チカンでない男性も利用可。任意によるもの』と表明しているにも関わらず、
「女性専用」とウソをついてダマす上に、男性客全体をチカン,ばい菌扱いして車両から排除しようと熱心。

名張列車区車掌＞＞＞＞京阪、JR西、阪急車掌

>373
なんでここに不着するわけ?ww

>>357
来春は宇治山田急行も伊賀上津〜東青山通過だな。

>>288

高田、五位堂もデータ追加されていた。下手すりゃ取り替えする駅はないのでは？

>>374
名張列車区だと「ここは女性専用車両。男は出て行け。」というチャンスが無い。

かつて公明党の山本香苗議員が大阪線に女虚偽車両を導入するように本社に要請したことがあったからな。
いまだにおぞましい。

名張列車区の男性車掌さんも環状線の女虚偽車両に乗ろう〜。

今年は近鉄奈良線快急の女虚偽車両にチームで乗りたいけど、
平日早朝に奈良駅に集合するのが難しいっぽい。
東京のチームが、観光がてらに夏にやりそうな気もするけど、どうやろ。

>>377
五位堂のボロソラリーは現役確定か
胸熱

八尾の天然記念物級のソラリーがお亡くなりになった今
五位堂のあれは貴重だ。

>>370
たけおは粘着系だろwww

たけおと阪急スレ名物の白雪姫は同一人物と噂されてるな。
複数の携帯で投稿してるのだろうか？

松阪、五十鈴川もデータ追加対応だった。

結局は鶴橋、布施、八尾、桔梗が丘だけか、フラズマになっているのは。

急行停車駅を中心に次々に取り替えた名古屋線とはえらい違い…

>>384
アレ、結構高いんだよ。これから先は一駅ずつチビチビ替えていくと思う。
とりあえず次は五位堂か大和高田あたりだろう。

名古屋線＞大阪線
になったの？

正直、区間準急停車駅に付けて欲しいところだ。
各停も残ってるし。音声も「電車が参ります」では困る。
LCDは100万以上するが、OSはWindows XPだしたいした事はない。

>>384
津だけ交換されてないという

スレ違いになるけど、名古屋線は名古屋、弥富、富田、塩浜、白子、江戸橋、津新町が交換で、富吉、川越富洲原が新規だった。

ついでに伊勢市と宇治山田も交換されていた。

四日市と桑名はパタパタのままか？
伊勢中川もソラリーを引き続いて使用か・・・

大阪線で何故かLEDを使ってる国分と鳥羽も交換はなさそうかな。
そもそも国分は区準の表示出せるのか？

一日で大阪線と奈良線の特急を除く全種別に乗る　改正後土休日バージョン

伊勢中川 12時44分発 名張行き 普通(大阪線) 13時35分着 名張

名張 13時43分発 大阪上本町行き 急行(大阪線) 13時59分着 榛原

榛原 14時08分発 大阪上本町行き 区間準急(大阪線) 15時25分着 鶴橋

鶴橋 15時43分発 大和西大寺行き 区間準急(奈良線) 16時20分着 大和西大寺

大和西大寺 16時27分発 近鉄奈良行き 急行(奈良線) 16時32分着 近鉄奈良

近鉄奈良 16時48分発 大阪難波行き 普通(奈良線) 16時53分着 大和西大寺

大和西大寺 17時17分発 三宮行き 快速急行(奈良線) 17時25分着 生駒

生駒 17時37分発 大阪難波行き 準急(奈良線) 18時8分着 鶴橋

鶴橋 18時31分発 名張行き 準急(大阪線) 20時07分着 名張

名張 20時28分発 宇治山田行き 快速急行(大阪線) 21時5分着 伊勢中川

ごめん　文章めちゃくちゃになったが
鳥羽は大阪線じゃなかったな。失礼

>>390

蟹江、桑名、四日市、若松、津、久居はソラリー、八田は下り側にLEDが付いている。

プラズマに投資するなら、ダイヤ改正で変更のある大阪線に付けるのが先かと思うけど、名古屋線は種別・行先・停車駅の変更はないはずなのに。

その点、八尾は見事な投資だったな、ランプ式の停車駅表示は惜しかったけど。

今の快速急行のほうが良いな。室生口大野赤目口停めるよりは

ダイヤ改正で青山町から上本町まで無待避で走る急行ができるみたいだな。

昼の上本町35分発急行は名張行に短縮されたけど、榛原での特急退避がなくなり名張まで逃げ切りになった。

>>394
大和高田と榛原に特急が停まるようになってから、快急とほとんど差がなくなってたからね。
特急誘導最優先の近鉄としては、今回の実質快急廃止は悲願だったのかも。

よく特急誘導と言われているが、実際はそうでもないんだがな。
中途半端に良心があるというか。

誘導を徹底化してくれれば、それはそれなんだが。

あの新しい液晶行先案内、１台いくら？

今日は家にいとこう。
大雨やってさ。
遅延しそうやな。

>>397
数分の違いで特急に乗ろうと思う人なんているの？

急行の桜井以降各駅停車と区準の榛原から大和朝倉発着変更による
運用本数削減は次回？？

>400
基本、お前家から一歩もでず親のすねかじってんじゃんかw

新ダイヤ土休日の伊勢中川9時ごろの大阪上本町行き急行は
かなり遅いな

>>401
いるかいないかならいる

時間だけでは決まらないからだ

>>402
中学から私立の俺のとってそれは当たり前。
別に勉強がしたくて私立なのではなく、カスが多い公立には行きたくなかった。
優雅に過ごすでえ。

長瀬駅近くの大きい踏み切り
上下あわせて電車５本待ち。なう

公立はアホは多いが、カスはいないと思う
電車通学に嫌気がさして、高校で初めて公立に行った俺が言ってみる

高校？
高校は公私関係なくない？

公立もピンキリだからなー
特に、地方だと賢かったら私立のトップと並ぶしな

近鉄平端駅でポイント故障。

天理線、橿原線とも運転見合わせ中。

大和八木で連結の、京伊特急に影響。

公立中学は行きたくないけど、
公立高校は畝傍なら行ってみたかったかも。
高校には内部進学したけどな。

前、俺がセックスしたんは大和広陵高校の男性教諭やった。
隠すために女と偽装結婚した哀れな教諭ｗｗｗ

俺が、セックスした近鉄の本物の男性駅員も、元既婚者やったし、
不正やインチキが蔓延しすぎやな。

>405 開き直りwwwww つか学校とか関係なくね? 必死過ぎなんだよとにかくお前ネットになww お前の男とSEXした話しなんて誰も羨ましがらねーからな。自慢っぽく言ってるけどよ

>>397-398
八木〜鶴橋でやたらノロノロの特急があるし、急行以下も充実しているから、「近鉄が特急誘導」というのは筋違い。
ＪＲの方がずっと特急誘導。というか、ＪＲは特急も高くて本数が少ないから、結局使えない。

逆から言えば特急の足が遅い。
今後、130キロ運転とかで足を稼ぐ気は無いんだろうな。

急行も110キロ、区間準急も100キロ、もっとスジを立てて欲しいところ。

>>414
やっぱり、どこかの旅客鉄道会社がﾏﾝｿﾝ突入したせい？

>>390
生駒で「区準」対応してたから余裕だろ。

そういえば東花園も瓢箪山もLEDだけど、区準表示してるよな。
ただ国分の型と少し違うことないか？

●区間準急停車駅の『恩智、法善寺、堅下、安堂』に・・・

　液晶行先表示機は新設されるのか？

水深２５メートルのプールに足つくか？

>>419
身長が26メートルならok

>>419
壁面でいいなら余裕でつく

近鉄京都線

向島〜小倉間で人身事故

運転見合わせ中。

西大寺、八木での連絡に影響かも。

また雨やな・・・。
今日も家にいとこう

>>416
生駒のお古なので快速急行や特急も入ってるね。

同志社の名を汚すな武雄温泉！！！

>>413
鶴橋から14：39青山町行き急行に乗車したら、
「名張へは後の特急が先着します。なお、特急には特急券が必要です。」
と車内アナウンスしてから、ダァ閉めて発車しました。

>>425
同志社は、優秀で裕福な美男子の俺にお似合いやわ。
長瀬の近大には行きたくなかったｗ
大阪教育教大前の大教大もいい感じやけど、俺のイメージには合っていない。

自分も同大出てるから気分悪ぃ...
このスレ見たのが失敗だった

もう落ちるわ

>>426
名張へあと特急先着で特急券が必要という情報は正しいが やはり説明が足りない。
その特急に乗るためには鶴橋から乗る方法の他に大和八木で乗り換えるという方法もある。
よって、先着したい方は特急利用をおすすめするけど鶴橋から乗るより大和八木乗り換えたほうが特急料金が安くなるからこの急行に乗車し大和八木で特急に乗り換えたほうがいいですよと案内したほうが親切だと思う。

ノンストップ
大阪難波ゆき
FOR OSAKA-NAMBA

高安車庫に入った3000系、国分側から顔が見える位置に停まったままで全然動かんな。

VW21が放置されつづけたときに状況が似ているよな。
これは、期待しよう。

>>427
うｐ

京阪電鉄みたいに特急も普通運賃だけで乗れるようにしてくれよ〜 ちなみに俺の大学は、ラーメン大学だけど

>>430
津停車の名伊甲特急ってノンストップ表示してるの？

しかし休日の大阪難波16時20分〜18時20分発が大和八木停車は驚いたね。
後続の名阪乙特急を８両から減車にする気かな？

>>430
してない。
黒字で名古屋or大阪難波と表示。

>>434

そういうことは一度近鉄特急に乗ってから行ったほうがいい。
あれで同料金で乗れたら特急以外の優等いらねえw

間違えた>>430じゃなくて>>435。

近鉄特急はどんなに内装がボロくても座席は新しいのに変えるけど、
京阪の特急はどんなに内装が新しくても、座席は通勤車レベルだしな

まあ、走行路線の性質が違うから比較するのは間違いだと思うけどね

近鉄の阪奈特急や京奈特急、京橿特急の走行距離は、京阪特急と変わらない。
むしろ京阪に有料特急がない方がおかしい。
出町柳―淀屋橋と京都―橿原神宮前はほぼ同じ距離だし。

はいはい新快速も特急料金取れと言いたいんだね。

ＪＲに有料特急走ってなかったっけ

京阪が有料特急設定するわけないだろアホか

>>440
はいはい阪急にも(ry

近鉄名古屋線の急行データタイム4本化に大きく貢献したのは西野カナさん（松阪市出身）とミスオオジャさん（四日市市出身）です。

>>445
安心しろ。それは無い。
ヒント:JR東海

しかし乗降客5000人クラス。悲願の区間準急だな。

経費削減のために、準急と普通を高安以東で統合した結果、
そうなっただけであって、副産物でしかない。

>>441
特急でなく座席指定なら、223系関空特快ウイングで大失敗してるしね。

>>446

近鉄の他のスレも見てみるといい
自分が悲しくなるぞきっと

五位堂…
ソラリーから液晶に変える気配もないし、○番線っていう
古ーい自動放送も微妙に変更されてるからまだまだ使うつもりか。

高田ですら新放送に変わってるのにとことん冷遇されとるなｗ

五位堂のボロソラリーは殿堂入り決定だなｗ

布施3号線のは？

区間準急作ったんなら数増やせばいいのに、国分行き各停全部移して

>>451
今の橋上駅舎になってからずっと変わってないんだっけ＞五位堂駅のパタパタ
しかしどんどん液晶に替わってくなあ

車輌の動体保存があるんだから、
ソラリーなど構内設備の動体保存があってもいいじゃないか。

近鉄名古屋線の急行データタイム4本化（宇治山田・松阪・松阪・四日市）に大きく貢献したのは西野カナさん（松阪市出身）とミスオオジャさん（四日市市出身）です。

スレ違いだが、河内長野の幕式は動体保存か？

五位堂のソラリーも古いが、青山町もかなり古いよ。
行先の英語表記はされていても、停車駅の「榊」が「木示申」と旧字体表記されている。

今日はホモ来ないね

>>394
近い将来、三本松駅を廃止することを念頭に入れているのだと思う。
廃止したら榛原〜名張のラッシュ時の準急を廃止できるし。

>>460
三本松？無理だよ、滝谷もあるし。
近鉄の事情に詳しい人ならわかってる事だ。

とりあえず急行の両数が不満な人がいるらしい

三本松は駅周辺の民家は多いとは言えないが、
パークアンドライドを整備すればエリアは凄く広い
広域農道が室生寺(ちょいと行き過ぎるけど)と名阪小倉ICまで繋がってる。
R165沿いの農産物の販売所のPが平日は使えるみたいだが
駅へ上がるエスカレーターでも整備したら化けるぞ。
逆に室生口大野は駅周辺の村が邪魔して大規模なPは難しい。

>>460-461
廃止はさておき、少なくとも、夜は大阪方面の利用者が居ないことは榛原折り返し準急が増えたことで（略）

>>463
道の駅から直接三本松駅に上がれるエスカレーター整備したらそれだけでも変わるな

駅や農産物販売所的にも利益見込めるからやる可能性はある

近鉄、沿線遊休地を活用してメガソーラー事業に参入だと。ソースはCBCラジオニュース

関連スレ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331174538/

フォローサンクス

なんか上本町（地上）の自動放送も声が変わった感じするんだけど
更新されたのか？

竹下景子からなぜ金麦なんかに変えてしまったんだ…

>>470
えー、三択の女王竹下景子さんに1500点！

>>466
メガソーラレイ？

>>460
滝谷花菖蒲園がある間は廃止はねーわ。
むしろ急行が伊賀上津・西青山・東青山通過する可能性がデカイわ。

>>466
近鉄って今年から近大と組んで奈良で野菜作ってるんでしょ、それに加えてソーラーとかもう何の会社かわからんね

>>474
南海は、投資家からは空港関連銘柄と見られてるがな

>>463>>465
後は、近鉄がホームを10連に対応してくれれば、てところか？

>>470
そりゃ期限切れもいいとこだろｗ

先ほど弥刀駅
上本町行きの車掌が通過待ちの間に、走ってトイレいってた。

>奈良で野菜作ってるんでしょ、

これは色々重要な話しなんだぞ、国内で災害被害が少なく、
自給出来る場所が限られてくるからな。

>>478
車掌放尿。

>>479
そこでたけおを百姓にさせよう。

子孫を残さないなら、せめて何か生産活動しなきゃな。
大阪線沿線にはまだ沢山農地はあるしw

最近では区間準急住民に嫉妬のたけお。
今回のダイヤ改正ではたけおには何もメリットがない(笑)

>>483
確かに区間準急化で愚痴ってるのはせいぜい八尾か山本のごく一部の利用者程度。ただ区間準急化でＪＲ柏原利用者が近鉄に流れる可能性大だな。
堅下から区間準急で鶴橋経由難波まで28分、ＪＲ柏原からＪＲ難波まで31分。近鉄の逆転勝利！

たけおを嫉妬させるなら、ＪＲ高田発・王寺発難波行き快速を柏原まで各駅化、河内国分駅に一部特急停車、大和高田特急通過化。

これぐらいしたら嫉妬どころか発狂するかもなw

>>478
橿原線なのでスレちだけど
八木駅6番線ではよくある光景

三重県内近鉄所有遊休地でのメガソーラー計画は、最近冴えた話がなく
金詰まりの憶測が囁かれるシャープの本社を噂通り
あべのハルカスに移転してもらいたいが為の
賂かバーター事業ではないかと、穿って想像してみる。

これって既出？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1331278675/

いや、間違いなくシャープのソーラーパネルだと思うよ
俺も最初にそう思った

>>482
俺の存在自体に生産性があるから大丈夫。

>>490

お前は大量廃棄されるところに回るから安心しろ

>>491
国鉄廣島に行ったらええねん
末期色の｢たけお｣見たいやん

>>490
お前の生産物なんて肥料くらいだｗ

日本の鉄道は皇居に向かう列車が「上り」と決まってるのに、
事もあろうにこの路線は真逆の大阪に向かうのが「上り」となっている。

近鉄大阪線の目指す東方向には皇居だけでなく、
皇室といにしえ深い橿原神宮、伊勢神宮、熱田神宮があるのに。

>>494
熱田神宮や東に一番近い名古屋線が名古屋方面が上りだが。

>>490
お前の正体を知ってるぞ。
お前は阪急スレを荒らしまくっているババタンクだろ？

>>494
京都御所から離れていくから 下り なんじゃないの？

まあ位置が違うから何ともいえんけど

3月20日から約1年間

近鉄奈良駅
橿原神宮前駅
上本町駅
京都駅
大阪阿部野橋駅の、電車の発射メロディーで流される。

>>497

触れちゃイカン

布施下りホーム液晶に変更！
上りはまだパタパタ。

426 ：地震雷火事名無し(関東・甲信越)：2012/02/28(火) 11:02:28.97 ID:ceh6ZHzjO
皇室≡京都に戻る
京都≡政治首都機能

ないない。元首⇔日本国政の一機能続ける限り、有りえないから。
今上陛下のようにあくまで東京でふんじばるか
新都大阪の中心街、または阪神間の山手から神戸須磨あたりで今の御用邸規模の住家を結ぶ
それ以外の選択肢は彼等にはないから。

557 ：地震雷火事名無し(関東・甲信越)：2012/02/29(水) 07:46:54.43 ID:752Fp+Nz0
俺も仮に移るなら、皇居は大阪中心部か神戸と予想。

昨日の426と428の差は

天皇家が一般国民と同じレベルで基本的人権行使して単に仕事の都合で住んでる
もしくは親の代からの住処だから惰性で住んでる程度の認識しかない>>428と

日本国元首で国民統合の象徴だからこそ、今はあそこ以外に住む自由はない
東京だか千代田区だかは実はどうでもよく、首都の中央にいないと意味ナシ夫という事を
（オーバー気味に）理解してる>>426の差では。

だから、遷都先が仮に大阪なら、その近所に住むのが大原則。
ここで京都なんて、、、話に割り込んでくるのもおかしいよ。

970 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2012/02/28(火) 20:44:11.89 ID:UnVW5Lso
道州制・１国２制度の類：２０ｘ０年憲法修正第一条で禁止明文化。国土統一の永久保証。

日本国中央正首都：大阪都（人口１０００万）
日本国第一副首都：兵庫府（人口７５０万）
正＆副首都後背地指定：奈良県（人口３００万）和歌山県（人口１５０万）山城県（人口２５０万）
　滋賀県（人口２００万）三重県（人口２２０万）福井県（人口８０万）

>>494

345 ：名刺は切らしておりまして：2011/09/16(金) 19:23:34.46 ID:ABSuWpYJ
≫337
> Biz板なのに、誰も気づいてないのが意外だなあ。
桓武帝の時代以来で最も、京都がどうでも良い地方都市になったからだろ。

447 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/25(日) 11:57:54 ID:/D0Nz3H9
京都の経済集積は今後は全て阪神圏に移動させ阪神圏のベットタウンの役が割り当てられます。
京都は現在国際観光都市ですが今後は国際観光だけの都市となります。

207 ：名刺は切らしておりまして：2011/11/20(日) 02:38:43.23 ID:oBmG1yRq
京都にセカンドハウスとか言ってる関東人は富裕層と言ってもニセモノ。所詮成金レベル。

京都は、そんな偽“東京”に選択されるのが優越感の源泉、どうしようもない下地方都市。近畿のユダ。

真のエスタブリッシュメント層で>>204曰くの“危険厨”は
避難先、ではなく基盤移転先に選ぶのは
職・住ともに阪神圏一択。

425 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/25(月) 02:38:36.93 ID:5lm28fgO
新世紀の永田町と霞ヶ関を作るんだよ。
伊丹？京都？そんな辺鄙な所を持ち出す時点で田舎侍の発想。リアリティ感じない。
常考、大阪都中心区以外の選択肢は無し。

61 ：名刺は切らしておりまして：2011/09/21(水) 12:30:26.56 ID:LBmxfx/t
伊丹空港政府・宮廷ターミナル（新造）から山幹通りまでの取付道路、灘区・六甲山麓
にまず間違いなく移って来る次の皇居
その近所に間違いなく赤坂から移る、第一迎賓館までのＶＩＰルートを整備

とりあえず今里

特に意味はない

>>475
そりゃピーチでしょう。格安客は格安の南海を利用して関空へ
だから南海の収入が増えると株屋は見ているのでしょう。

質問です。ダイヤ変更を機に、終日(または一部時間帯)無人になる駅はありますか？このスレの範囲で結構です。

高田

ジャパネット

>>484
大和路沿線の人は難波より天王寺だよ。

その方が近鉄も嬉しいはずだよ。近鉄百の基幹店は阿倍野だし
近鉄電車に乗って難波に行かれたら損失の方がでかいよｗｗ

近鉄の電車代　500円　近鉄の百貨店でのお買い物代　5000円！

名阪甲特急が八木に全列車停車になれば、京橿特急もきっちり接続させて欲しいな。
それなら、20分〜40分の不均等な間隔も諦めるしかない。

>>508
利益は？

ＪＲの路線って近鉄に慣れてると本当に使いづらく感じる。

変に曲がりくねってどこいくのかわからん

>>511
それを南大阪線スレにも書き込んでみw

近鉄名古屋線の急行データタイム4本化（宇治山田・松阪・松阪・四日市）に大きく貢献したのは西野カナさん（松阪市出身）とミスオオジャさん（四日市市出身）です。

今回のダイヤ変更でＷから廃車出るのかな？

外出＝百貨店というのは典型的な鉄ヲタの発想なのであてになりません。

大阪線布施ホーム表示機LCDに変更。上本町方面は未更新の様子です。

>>511
国鉄時代の遺産だが、東海道線は抜群の線形

>>516
もうだいぶ前から変わってるが・・・

>>516
結構前からかわってないか？

赤目口駅ホームの表示機は今日現在未設置です。
何故未設置？

区間準急幕見た人いる？？

たけおウザイ

でも近鉄の運賃はたけーお

>>522
山田君！座布団持って行って！

ttp://www.youtube.com/watch?v=93YD24s7oi0&feature=youtube_gdata_playerソラリーならある

>>520

たぶん表示器設置、更新の予算が割り当てられていないから
今回のダイヤ改正ではソラリーデータ追加が結構広範囲で行われている

ただ、ある日突然設置される場合もあるかも、名古屋線の富吉がその例、また蟹江にも急行停車時にはソラリーなかったが数年たってから中古が設置された

快速急行の中には上本町発6両のものが存在するんだな
しかも後ろ2両を名張で切り離す
宇治山田まで全駅6両入れるんだから切り離しの必要ないでしょ

>>526 沿線住民じゃないけど、考えられる理由は２つ？
�@折り返し普通列車になる？　�A名張以遠は乗客が少ないから。

増解決作業してるときの男性駅員って雰囲気エロいと思わへん？
ああいう感じで性的に誘惑するのがウリとか？

>>527
2番

>>526
運用の都合
4721〜2030

>>509
朝のなんば行きと夕方〜夜のなんば発は八木に停めたら大阪との間の短距離利用客のために名阪乗ってくれる長距離客が特急券買えなくなるので全停車にはならないと思う

>>531
それ津にも言えることじゃ？
名古屋〜津だけの利用客のために、大阪方面の客が買えないっていうパターン
もはやノンストップ廃止したら、後は次々停めていく以外には無い　最終的には全停車はあるんじゃない？

>>520
中間駅は設置無さそう。
安堂〜恩智も設置無さそう。

>>532
何年先かは分からないが
最終的には、そうなると同意。

>>531-532
流石に、八木全停車は遠近分離の面から有り得ん。
名古屋から津以南の名古屋線や山田線、大阪から津以北の名古屋線という需要から考えてもな。

八木の場合は、東京から名古屋経由の需要が主にうたわれているが、むしろ、夜の少ない快急の補完の意味合いが強いようにも（要特急料金だが）。

>>535
私の周りでは、八木〜名古屋、伊勢の移動は特急利用が常識となっていて、快急少ないという理由で特急乗る人はいないのですが。

奈良線スレより移植

経営収支ランキング

３位　　阪急神戸宝塚線　66.1
９位　　近鉄南大阪線系統　75.6
２０位　京阪本線中之島線　81.1
２１位　阪神線　81.2
２３位　近鉄名古屋線系統　81.8
２４位　近鉄奈良大阪線系統　81.9
３０位　阪急京都千里線　84.5
３９位　南海線　86.2
５７位　阪急神戸高速　130.9
６４位　阪神神戸高速　168.4
　　　 　京阪大津線　173.0

１位阪急 75.1　３位近鉄 81.1　４位京阪 81.1　８位南海 82.6
１３位阪神 87.4　他JR西日本 89.6

５位　　大阪環状線 57.5　１４位　片町線 73.8　１５位　JR東西線 80.1
３３位　阪和線 93.3　３５位　東海道線 95.3　３８位　関西線 96.4
５７位　桜井線 109.0　６８位　草津線 113.8　７２位　奈良線 115.6
７６位　関西空港線 117.8　７９位　姫新線 121.2　８１位　福知山線 121.7
１００位湖西線 128.3

↑ネタ本は某経済雑誌らしい。

>>536
確かにそういう意見もあるけどな。かなり遠方ならば、早く帰りたいから、ということで利用することは十分ありうると。

奈良線より桜井線がウエなのが信じられん

>>532
客の多い時間帯の名阪特急の利用者は、大半が名阪乗りとおし。
名阪甲で津で乗降する客はかなり少ない。八木〜名古屋はまだそこそこいるけど。
まあ、新幹線が高くて名阪の客を逃しているから、津に停めても、まる得を値上げしても
新幹線に客を取られる心配はないと思ってるんだろうな。
でも、今度天王寺・東大阪〜名古屋のバスができるから、それは新幹線以上に強敵。

>>541
バスは相手になりません
京都特急バスが好例
布施から京都駅まで最安、最速だけど、ほぼ空気輸送
５人も乗れば大盛況
早速減便したんじゃないのか？

>>542
「くろしお」や「スーパーはくと」はバスに客を取られてるわけだが。

>>542
とられるなら名阪バスにとっくにヤラレてるだろｗ

一定の需要がある区間に高速バスで対抗すれば、そりゃそれなりの転移はあるだろうさ。
京都〜布施にはその需要がなかっただけ。

バスはあれだよ。

地元民とかならまだしも観光客とか、どっかから越してきた人とかみたいなその場所の地理に疎い人には使いづらい。
あと、そういう人にとっては、はっきりと、そしてすぐに地図でどこを通るかが(＋駅の場所とかも)わかる鉄道はありがたい。

これは俺の感覚だが、バス路線は鉄道路線に比べて調べづらいってイメージもある。

>>545
天王寺を通過する客層なら難波または新大阪まで出る
わざわざ布施でバス待ちする客など皆無に等しい

現在の名阪間の動態にバスが影響を及ぼすとは考えにくい

>>545
京都〜布施よりも京都〜八尾・藤井寺の方が需要あるかもな。

八尾・藤井寺は共に急行が止まらないので
どのまわり方しても京都に出るのは時間がかかる、乗り換えが多いで面倒だよ。

バスは便利なのに、よく知られていないのだなあ
使い慣れると道路渋滞の傾向もわかって意外と時間もよめる。

バスは渋滞が怖すぎて使えないというのがあるな
まあ鉄道も事故があるが報道とかですぐに分かって代替手段がとれるが
道路渋滞はそういうのないからな・・・

八尾・柏原・王寺・法隆寺・郡山・奈良ー四日市・桑名（長島温泉）・名古屋の需要はそこそこあると思うが直通列車の設定は今はない

京都〜布施の高速バスって、まだ生き残ってるの？

>>549
京都〜布施間の所要時間は70分となっているけど実際は60-61分運転
渋滞で延着などいまだかつてないはず。事故や雪で通行止めになったことが
２-３回。そのときは例外。

長田-名古屋間2：10という驚異的な速さ。
谷四や堺筋本町からは長田経由がどれより便利かもな。

>>553
その「例外」が問題なんだよ。

まあ予定に遅刻した場合、鉄道がの大幅遅延は言い訳に使えても
バスの遅延は実際的には使えないからな。

近鉄が阪急に買収されたら、どうなるだろうか。

>>550
第二京阪が渋滞することはまずない。
むしろグモで止まる鉄道の方が時間に不正確なくらい。
だからはるかはリムジンバスに負けた。
さらに4月からは京都駅―なんばに高速バスが運行開始。
これにより第二京阪を走る高速バスやリムジンバスは
1日170本くらいになるだろう。
鉄道の客がバスに食われている。

>>556
逆だろ？近鉄が阪急阪神を吸収。

>>557
それは布施京都、天王寺布施京都バスとどう関連づけらるの？
全く関連のない他の事案で個別の案件なんて検証できないでしょ・・・

ごめ
天王寺布施名古屋バスね

>>555 京都-大阪のバスの場合、いままさに直前で事故がおこったとき以外
布施で乗車するときに遅延情報を教えてくれるからな。
その時は電車で行けばいいだけのこと。

近鉄橿原線

九条〜郡山間で人身事故

運転見合わせ中

京伊特急に影響かも

>>545 京都〜布施にはその需要がなかっただけ。
布施(正確には高井田)には大阪バスの本社・車庫があるのだ！

需要のない路線の免許を取得するバス会社はアフォだろ・・・
布施ー名古屋なんてさらに需要が見込めないのにｗ

今、区間準急大阪上本町の表示した車両が高安1号踏切通過した。
今高安北車庫に行けば見れるよ。

>>565
留置してる車両が区間準急表示だよね？
その書き込みだと区間準急表示で運行してるふうにとれる。

五位堂のソラリー現役続行か。

安堂駅には未だソラリーが設置されていない。
あと一週間で夜間設置工事か！！

必要ねーから

>>568
準急停車駅の大阪教育大前駅でもソラリー付けてないのに安堂〜恩智も付けないと
思う。一応各駅停車区間だし。
室生口大野も赤目口も同じだと思う。

ソラリー・・・でも赤目口、室生口大野なんかは

〇停車種別：普通・区間準急・準急・急行・快速急行
〇行先種別：大阪上本町・五位堂（上り）
　　　　　：名張・青山町・松阪・宇治山田・五十鈴川・鳥羽（下り）　

・・・と新規区間準急停車駅に比べ上記の様に多様化しており必要不可欠では？？？

>>571
阪神車両・近鉄車両が入り乱れて
区間準急も止まる枚岡や額田にだってソラリーの類はありません

はいはい　終了終了

近鉄では基本的には大体の時間帯に2種別以上の列車が来る駅に設置されてるわけだし設置される条件は整ってるよね。
大阪教育大前だと「以遠各駅」の範囲で1種別しか来ないので対象外やね。区間準急が来ても停車駅増なので問題ない。しかし区間準急新停車駅は昼間でも普通と区間準急が来る。
でないと例えば法善寺〜久宝寺口の病院に通うおばあさんが布施到着でなんぢゃこれ状態に。何処かの駅の中古で状態の良いのが出て来れば付くかもね。

>>573
>>572

�@学割
�A他社から乗り換え客限定の毎月割引増額
�B他社から乗り換え客限定の機種代一括０円　(土曜日なんばLABI限定)

で、月額７００円で最新タブ型スマホのウェブが使い放題になったｗｗｗ
頭良すぎｗｗｗ
ソフトバンクwithたけお から ドコモwithたけお　に。

大阪線でタブ型スマホを華麗に使っている美男子がいたら、それは俺やから。

まぁ、これだけ運行系統がややこしいと、阪急や酉みたいに各停駅でも付けていくかもしらんな。
ダイヤ改正直後は大混乱するだろうし、その苦情で設置したりする可能性もある。
LCDは中身はWindowsらしいし、運行管理の面でも安価で適切な案内が出来るし。人身でもLCDで無表示は見たことないし、最低でも先発は表示されてるし。

>>575が30年後どうなっているかが非常に楽しみだｗ
どこかに天下りしているかもしれんし、誰でも知ってる大手企業で好き放題やってるかもしれん。

>>573
富野荘と寺田と久津川に謝れ

>>576
どーすっかw。
ま、企業用窓といたらお決まりの2000とか。
XPPROとか、ひょっとして7？

神田うのが
俺のような男性を賛美してた。

さすが「神」田うの。

>>576
どこがややこしい？大阪方面は上本町行きがメインの大阪線にそこまでする必要無いと思うけど｡

この先更新するのは主要駅のソラリーだよ｡おそらく五位堂だろう。
昨日､本社関係者の人２人が五位堂のソラリーをみていた。

>>579
それがXPだったんだよ。
一年くらい前にバグってるのを見て、バグりかたから判明。
まぁこれからもXPって訳にはいかないと思うけど。

>>581
またしても殿堂入りならずか・・・

あれと河内長野の幕式はぜひ保存すべき

（LCD）　奈良線は各停のみの停車駅にもついてる所はあるからなぁ・・・
例：若江岩田、河内花園
（東花園での連絡表示のため　と　高架化に伴っての設置だろうけど）

昨日3000系が高安車庫にいたんだが何でだ？

>>579
組み込み用のXPでは

>>585
2月末からずっとだよ。
廃車or改造だよ

>>587
ﾄﾝ
廃車の可能性もあるのか、寂しいな
LCに改造されたら笑うけどな＾＾

東青山で事故った車輌のときは
最悪電装総とっかえすれば他の車輌に混じってしまうけど
3000系は唯一のステンレスカーだからどう転んでも異端児だな。

まさかの新造ステンレス車発表

>>590
ｋｗｓｋ

>>590
焦らすなよ
ガセお

>>590 は?ww 誰が?www

もう夕方だし、そろそろ大阪線沿線にカメラ小僧やカメラじじいがうようよ集まってくるな。
区間快速急行の最終日だからな。
最終の大和八木ゆき区快、葬式鉄厨でババ混みになるぞ。
たけおはドサクサにまぎれてイケメンを痴漢しに乗車するし。


今夜の近鉄大阪線は撮り鉄の人身事故とたけおの痴漢行為にご注意ください。

最終日は19日のような気がするが…

>>591
あ、w抜けてた汗

>>595
あっごめん。なぜか3月16日がダイヤ改正日と思ってた。

3月20日だな。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1329529732/
古き良き時代の近鉄電車スレッド紹介

「区間快速」という種別が消えるといっても大半の駅では影響無いし
改正後に間違って区快の幕を出してても気づく人ほとんどいないんじゃね？

被害に遭うのは新・通過三駅だけだしねｗ

>>594
地味だよ区快…、やっぱ”ノンストップ”のアナウンスが聞けなく方が残念と思う。
大阪難波発16時だね。っていうか客の多い時間帯はすでに大和八木や津に停まってだんだよね。
土曜の名古屋発8時〜9時、日曜日の大阪難波発18時〜19時はノンストップのままでも
良かったんじゃないかと、南海のラピートαが平日下り3本だけ残ったように…。

>>585
3000系か…、何で1編成しか出来なかったのか知ってる人教えて！

河内国分〜五位堂人身事故運転見合わせ＠ＢＫ字幕

>>602
今NHKニュース内でも字幕出ました。

ノンストップ…関西テレビ・ノンストップゲーム

運転再開@NHK

>>599
>>600
>>601

近鉄大阪線　区間快速　でググってみ？

>>602 8：15頃 二上駅で人身事故あった見たい 今はもう運転再開してるみたい

よりによって当該列車は区間快速・・・

>>607
撮り鉄バカが区間快速を撮ろうとして身を乗り出して轢かれたんやったりして・・・。

>>600
青山町か榊原温泉口で新・「非停車（←ダイヤ変更公式掲示ではなぜか
通過とはいってない）」三駅には止まらない旨車内アナウンスで連呼す
るでしょ。改正後当分の間は･･･

>>601
近鉄3000系が一編成のみで終わった理由は、かい摘んで言えば製造コストが高いから。
当時、ステンレス車体は製造費が非常に高かったし、電機子チョッパ制御方式も省エネ効果はあるものの、やはり製造コストが高かった。
だから、量産はされなかったという訳。
近鉄に限らず殆どの鉄道会社では電機子チョッパ制御は事実上、試作で終わっている(量産車には界磁チョッパ制御された)
JRでさえ、電機子チョッパは201系と203系にしか採用されていない。

まあ、製造コストもそうだけど誘導障害対策も結構掛かるしね。
京都線スレでも言ったけど、SC01は保守部品切れね。
だから、廃車or機器更新の為に高安に送ったんだよ。

あと、E05は近ごろ解体されるかもね

両隣におっちゃんが座ってるがために窮屈ｗｗｗ
結局電車とめたのは鉄オタなん？
車両を見て興奮するとかｗｗｗ何かの疾病かｗｗｗ

最後のノンストップに乗れば何かくれるみたいやね

>>605
歴史的意味合いを振りかざしてるのねん、
しかし榛原以西の一般客は幕が赤かオレンジかしか気にしてない。
種別が距離(松坂までか、宇治山田より先までか)で決まるのはオレは知ってたけどね、
榊原温泉口付近で線路際が崩れそうになり抑止したとき、
20:40の最終快速急行も名張行き区間快速になり五位堂に停まったから。(快速急行が通過してた頃の話）

>>610 の補足！3000出来た当時ステンレスカーは東急車輌だけが日本で作れた。近畿車輌の自前でステンレスカーを作りたかったので一から型を近畿車輌で作り車体のコストもかかった。

>>594
たけおは5021列車を西青山で下車か乗車

久々に大阪線でダイヤ乱れたな。
普段あまり乱れないからこういう時どうなるか予想しにくい

JRは慣れてしまったけどねえｗ

よみうりテレビすまたん
今朝は「鮮魚列車」特集がありましたね。なんか今では珍しい行商列車だとか
昔は国鉄山陰線とかでも行商列車があったと
斎藤さんだっけ？松阪→上本町まで乗車してまして、途中行商のおばちゃんと共に、
Ｃ寝台してはりました。

>>606
二上も拓けてきたあたりから増え始めたな。昔はグモとは縁の無い駅だったのに。

>>619
昔は４両ホームで、構内踏切がありましたね。
それが今じゃ、６両ホームに改札は地下になってると
二上山駅は昔とほとんど変わりませんよね。

【チラシの裏】
トイレは二上山駅のが水洗で綺麗やで

しかし、区間快速ってのは一般人からしたら遅い種別に誤解されるよね。
準急の上くらいにしか響かない。おけいはんにもヤヤコシイ種別があったと思うが。
区間快速ってたらどっかまで快速で以後各停みたいな阪和線みたいなイメージしかないし改変されて当然な気がする。
区間準急は驚いたが昼間なら便利だしそれでいいと思う。朝晩の準急は勇気を持って布施通過にしてもらいたかった。
まぁ布施は市民運動的に優等を停めさせてた駅だから、通過と言う言葉が禁句だったのかもなぁ。
スジ的には鶴橋から2駅では通過させたほうが上下とも都合いいし。

しかも駅のホームじゃ「区間快速」って略称されてるからタチ悪い
区間快速急行って最後まで言えよ

区間が無くなるってどういうこと？
今までは区間、快速、急行があったと思うがそれぞれ違うのか？
中川から上本町まで乗る俺にはどれも同じにしか見えない

略すなら区間快急にすべきだと思う。

>>623
その考え方あながち間違ってないな。その呼び名でちゃんと区別で来てるw
大阪線には区間急行は無いしね

準快急でおｋ

>>618
会社に行く前に見たよ〜

>>613
名古屋1600→（名古屋発最終ノンストップ）→1800鶴橋1806→（大阪発最終ノンストップ）→2006名古屋の人　いるかな？

トイレ・・・二上駅の他にも耳成駅もいまだ「汲み取り式」です。

>>612 八尾市民をバカにした最低な奴

お腹いたい。

百草丸と正露丸飲んどけ

安らかにお眠りください。

>>631

よかったね余命5秒

武雄温泉に浸かってこいｗ

>>621
束式のなら途中で急行抜くで
>>631
毒キノコでも喰ったか

>>635

九州にこんなもん呼ぶなwww

ほなぁ有馬温泉で

>>631 本当お前って構ってちゃんだよな。ネットだけしか相手してくれる奴いねーんだなw

少し遅いレスになったがこないだホワイトデーのお返しを買いに上本町行ってきた。
電車はバッチリ5200でゆったり上本町へ。
近鉄百貨店のホワイトデー包装もさりげなくKINTETSUロゴが入っていてお洒落やね。阿倍野本店ならもっと品数あったやろね。
阿倍野も上本町も変貌を遂げてゆき、三宮快速急行、そして今年は大阪線新ダイヤ。これからも期待していきたいね。

近鉄と関電の仁義なき戦い勃発か？

「私鉄初のメガソーラー事業」-BLOGOS（ブロゴス）
http://blogos.com/article/34242/

同性愛ネタやチラ裏の書き込みを止めれば腹痛は治る



って自称霊能者が言ってた。

もう治った。
ちょっとした腹痛。
名張駅で腹痛等で倒れたら名張列車区のイケメン車掌が看病してくれるんやろか？
有料でもいいからしてほしい。

>>643
駅じゃ駄目。急行・快速急行の車内で倒れろ。ただし、イケメンが来るかどうかはおめえの運次第。

>>643>>644
たけおごときに臨停させられるのは癪に触るから、普通の車内で
倒れてもらう方がまだマシ

たけお、神戸の彼と破局してどないなったん。名古屋の彼が出来たとか言ってはったけど。
ヤリチンやなー。セフレよりほんまの彼氏見つけろ。

たけお、お前の正体を知ってるぞ。
阪急・阪神スレで暴れているババタンクだろ？

トイレ・・・二上駅の他にも耳成駅もいまだ「汲み取り式」です。

たけお＝ババオでいいよ、もうｗ

>>648
昔、二上駅のボットン便所に携帯や財布落とした奴が居たと聞いた。

>>644
人工呼吸してもらいたいw

>>646
先週もイケメンリーマンとしたでw
スーツ姿がエロいw

てか昨日ホンマに区間快速の中で倒れそうになったw
胃腸風邪みたい。
今日はずっとお布団の中。　
女虚偽車廃止への会議が今日やったけど欠席。

区間快速の中で、男性車掌の股間を触ったら、股間快速やのになｗ
勃起してたらオモロイのにw　股快こと区快さよなら~。

寒い時期に寒い洒落なんて言ったらそら体調崩すわな

>>652
NGとだけ言っておく

明日は乗れないので、これから区間快速急行の乗り納めに行ってくる！

>>652っ快楽急行乙

誰がうまいこと言えと(ｒｙ

たけお、桜川最寄り駅の金比羅温泉行ってこい。ホモの発展場や。

室生口大野と赤目口の快速急行停車記念セレモニーとかないのかな？

恩智、法善寺、堅下、安堂の区間準急停車セレモニーって
あるのかな？

区間準急　国分9:15発って人乗れなくなりそうな気がするのは俺だけ？
今の準急でも八尾で満車状態なのに・・

>>661
高安から８両にすればいいだけ。

>>662
じゃあ、区間準急にも幕に小さく「この車両高安まで」表示するのか

>>658
行ってみる。

>>661
てか、上り青幕普通は『後の準急が布施・鶴橋に先着します』って口説いように放送されるから
安堂や法善寺や恩智の人も、高安で降りて、準急に乗り換えているから。。。。。
準急が区準になっても上り八尾発車後の車内人口は同じまま。

>>662
車両どっから持ってくるの？

区間準急作るなら
五位堂駅と鶴橋の間に快速急行止まる駅作ってくれ。中距離が余りにも時間かかり過ぎる。

>>666
遠近分離の観点から無理

区間準急は昼だけやで。快速急行は朝夜。
区準と快急は、別時間帯で走っている。
昼は中距離用に、急行が国分に停まって鈍行と接続するし。

区準が走る時間帯（昼）は、中距離の人はどうせ急行に乗るし被害なし。

>>668
何で一緒に考えてるの？
朝、夕方も中距離乗りたい人多いよ。長すぎるから折り返し乗車も無茶苦茶多いよ。

＞＞何で一緒に考えてるの？

あなたが『区間準急作るなら快速急行止まる駅作ってくれ』って書いてるから。
区準と快急の件を一緒に考えたのは、あなた。

昼だけ走る区間準急が出来ても、国分や下田の人の利便性は現状と変わらない。

区間準急は昼。
快速急行は朝夜。

『区間準急作るなら』という理由で、区準と別時間帯に走る快急をイジクルことはできない。

快急が走る時間帯は、区準ではなく準急になり、高安の次、国分。
確かに「昼間同様、八尾3駅を飛ばして乗れるようにしてほしい」と願う気持ちはあるやろうけど、遠近分離の関係で不可能。
快急と準急の込み具合では、快急のほうが混んでるくらいやから、
快急を途中駅に停めて準急の客を快急に移動させたくても出来ない。

昼間はそれが出来るから、急行が国分に停まって、中距離客を急行に乗せれるようになった。

ぼくのかんがえた、きんてつでんしゃでした(ｷﾘｯ

>>667
近鉄の遠近分離はクソ。
近い所より遠いところの方が早く着くのは利便性が悪すぎる。
早く行けのは特急だけでいい。

ID:HhFnPTKN0
は関谷？二上？下田？教大前？国分？

この5駅の利便性アップのためにも、わざわざ急行を国分に停めるように本社がしたのに。。。
近鉄の遠近分離がクソに感じるのは、ID:HhFnPTKN0がこの5駅の利用者やからであって、
遠方利用者のことや混雑度を配慮したら、最も正しい遠近分離。

そもそも、近いところより遠いところが早く着くのが、遠近分離やし。。。
まあ遠近分離の境目で、『近』の方に分けられた下田etcは可哀想やけど、どこかで区切らなあかんやん。
3月生まれの幼児が、同学年の4月生まれの幼児に駆けっこで負けて不憫なのと似てる。
成長の関係で3月生まれは不利やけど、学年にはどこかでラインを引かなあかんし、それが3月と4月の間。

遠近分離の間を下田と五位堂で引く。

>>674
何勘違いしてるか知らないけど、遠近分離は混雑をさけるだけで、早く行くことは関係ない。
遠くに行くごとに時間かかるのは普通。
それ以外の駅でも不満持ってる奴多い。客もどんどん逃げる。

しっかりと『混雑度を配慮したら』って書いたし、
671にもそのことを書いたけど？

それに、混雑を避ける『だけ』とは言えない。
もちろん、それがメインの理由やろうけど、『通勤可能な所要時間にする』という理由もあり。

>>674
利用者激減で遠近分離は崩壊してる。いつの話してるの？
快速もどんどん停車駅増えるよ。

>>674
利用者激減してるからそんな理屈通らないよ。
二上、五位堂駅ぐらいしか利用者増えてない。

近鉄の社長にでもなったつもりか？

急行系を大阪近郊に停めるならこの改正で実施しただろ。
それが無いと言う事はもう有り得ない話。

>>677-678
利用客が激減しているのは大阪府内。奈良県内はそんなに減ってないし増えてる駅もある。
大和路線が緩急接続重視で、奈良県内の客をめちゃくちゃ減らしてしまったから、近鉄は大和路線の二の轍を踏まないようにしなければならない。

>>681
つ三重県内
大阪府内も人口減や利用者移行の現象もあるようだが、桜井以東の方が。

>>675
じゃあどうすればいいのか具体的に書いてみ？

割とどうでもいい（AA略）

なんでそんなに熱くなるの？

決まったことは決まったこと。
甘んじて受け入れよう。

>>681
香芝しか増えてない。あとは減少してる。
jrより、近鉄の方が圧倒的に利用者減少してる。二の舞？

>>684
でもそんなに糞糞いうなら、理想とする停車駅案も聞いてみたくないか？
そんなに批判するなら、誰もが納得するような完璧な案を考えているだろうし。

あ、八尾の急行以上停車は有無言わずに却下の方向で。

じゃあ、>>684>>686から述べてみ。

八尾急行停車は奈良への速達種別がなくなるのでありえないことだ。
まぁ、快速急行を昼間運用するのであれば話は別だが、
急行と快速の同時運用は無いだろうからね。
住民運動でも停車は無いんじゃないの！

大阪線として客が減ってるからね。競合も改悪続きだし、何してくるか分からないよ。
少々ひどくしても奈良県ユーザーは従うしかないからね。奈良県ユーザーは完全に近鉄の手の中だから。

今回の改正で快速に統合するのは、明らかに本数減らす前段階。
快速を急行に格下げするか、本数減らすか、距離を減らすか。

>>687
こっちは聞こうとしているのに、それはおかしな答えだよ。

>>691
質問したいなら知恵袋へどうぞ。

＞でもそんなに糞糞いうなら、理想とする停車駅案も聞いてみたくないか？
そんなに批判するなら、誰もが納得するような完璧な案を考えているだろうし。
↑
このように述べられたから敢えて突っ込んでみた。

ちなみに通りすがりの者、といってもたまにこのスレ見てるからね。

>>688
編成上の問題で併用出来ないだけで、やろうと思えば出来る。
ただし、上6着の朝7〜8時台と上6発の18時台はまず無理。
激混み時間帯で急行系8〜10連の運転時間の箇所は国分がネックになるからね。
ま、朝7時台の初めなら6連の急行を高安停で高安で4連つなげるとか（その間特急が通過とか）。
つなげる相手を高安止め普通あたりで化け電にするとか。
あとは八尾用に準急や普通をを高安で仕立てる、とかイメージはある。

あと以外に忘れてはいけないのは、特急の細かな仕様の整備。
近鉄が観光特急に力入れているのだが、その割に日常使う利用者への特急移行があまりうまくないように。
名古屋線あたりなら名伊でも松坂方面への特急なら三重県内の移動等で使えそうだが、
大阪線の場合、阪伊に関して言えば1時間に2往復要るの？って話。
むしろ、難波〜名張（松坂）に1〜2往復（Ace運用）設定した方がよいような。
のぞみが定期N700ALLになった理由もそのあたりだろ。
今やネット社会のに特急がWi-Fi未対応とかコンセント無しとかはビジネス特急としても使えんし。
急行系の停車駅の変更を行う際に特急のレベルアップも図らないと、わざわざ特急に移行しないでしょう。

>>682 >>694 >>695
松坂とか、お前よそ者だろ
よそ者に三重県を語る資格はない

失せろ

>>696
よそ者じゃないけどな。親戚も三重だしな。
だから失せない。

失せろって言うよりNGIDした方が効果あるぞ

とりあえずなぜ突っ込まれたかだが

○ 松阪
× 松坂

あと

○ まつさか
× まつざか

○ まつさかうし
× まつざかぎゅう

豆知識

>>688
住民運動や自治体の要請でも八尾〜高安間のどの駅にも停車はさせないと思う。区間準急にしたのもそのため。下手に急行停めて八尾〜安堂間の客が急行に集中するのはよろしく無いと近鉄が判断したから。
どっちにしても大阪線は青山町・宇治山田まで急行・快速急行系が運行している以上国分〜鶴橋間の急行系の停車は無いだろう。

そう言えば大和路スレでも乗車率を出汁にして八尾快速停車とか言う奴が居たが、ここでは近鉄八尾かw

だがどう見てもＪＲも近鉄も八尾市は不利だな。

>>699
一部、｢松坂牛｣表記の店があるらしい。
大阪も昔、｢大坂｣表記だったからな。
坂→阪に変わったってことか。

>>700
区間準急は高安、国分間の普通を減らしたかっただけ。
昔みたいに、急行、快速もそこまで乗車率高くないから停車駅増えていくよ。そうすれば準急、普通を減らせるから。

>>703
必死だな、八尾市民・八尾市議は。

>>704
八尾市民違うから。
誰が八尾に止めろって言った？
君が何言おうが、2015年までに50億削減しなきゃいけないらしいから、急行、快速を削減するか、停車駅を増やすのは見えてる。

>>705
50億のソースを

>>699>>702
変換依存の恐ろしさだな。漏れも「松坂」と思っていた。
意外に穴場かもな。
>>704
>>703のどこに「八尾」の字がある？
>>705
確かにソースは？

>>704
君は何言ってるの？
改正で快速に統合された。次は本数減らす気。こんな分かりやすいことないよ。

>>706
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20100710-651952.html

>>708
おまえ読解力ないな・・・
ダイヤ改正によるコスト削減は12年春をもって行うと書いてあるだけじゃないかｗ

>>687
決まったことに従うのみ。
なぜ皆が熱く語っているのかがよくわからない。

そんな私は香芝町生まれの二上利用者ｗ　>>696

>>709
今回の改正で50億も削減出来てると思ってるの？読解力ないの君だよ。
この先も削減続けるよ。

>>711

現実的にはそうだろうが、文章からそこまで読み取れる材料は見当たらんな

俺的には今回からスタートして伊勢神宮のアレが終わってから本気出すと予想してる

いつの間にか>>696になってるし。
外出中だからPC無理だし。
名阪ノンストップラストだしな。

>>712
来年の特急改革あるから、今回以上にダイヤ改正あるのは確かだと思う。
新型車両走らすために、本数減らさないけないだろうし。

>>711
書いてある以上の想像を妄想と呼ぶのだよ

毎年大幅なダイヤ改正してたら、コスト削減にはならない
ダイヤ改正にもお金はかかるのだよ・・・

>>715
14年度までに50億削減するんだろ？
12年度で終わったと考えるほうが妄想だろ。

新型特急のお陰で来年も大幅なダイヤ改正やるよ。

>遠近分離は混雑をさけるだけで、早く行くことは関係ない

だったら遠近分離をしても、輻輳区間は平行ダイヤにするだろｗ
その方が列車本数も増やせるんだから。

追い抜きをすると言うことは、遠距離客の時間短縮も考慮に入っていることの何よりの証拠。

>>711　14年までに50億と書いてあるので、3年間で毎年約15億の削減かなぁ？
残り5億は自然減としてね？仮に今回のダイヤ改正で約15億削減で仮定したのなら
来年はより一層踏み込んだダイヤ改正になるよね？どこ削るんだろうね？
廃線もありってことかなぁ？

区準の新設はいいんだが、国分行き区準ってないんだな。
従来通りの榛原・名張しかないのか
恩智以遠各駅になるから、国分行き各停が区準になるのかと思ったんだが

昔あった五位堂行き準急もないし
あと八木行きも準急のままなのね

>>716
おまえさんの主張するダイヤ改正で50億円もコスト削減できると思ってるの？
繰り返そう。
ダイヤ削減にもコストは掛る。毎年ダイヤを弄ればコスト削減にはならないのだよ。
少しでもコストのかからないダイヤを策定し、それを数年維持することにより、はじめてコスト削減につながるのだよ。

省エネの電車が開発されたからと言って、毎年、新車を導入したら、どうなるよｗ

方向幕には榛原、名張、大阪上本町しかなさそうだし。

伊賀神戸とかもう使わない幕を上書きして区準幕作ったんじゃなかったかな？
それが榛原、名張、上本町しか作ってないのかな
その際に五位堂とか国分も作っちゃえば良かったのに。

急行｜榛原は確か幕あるのに今回の改正では現れなかったね。

春休みですね〜
言ってることが中高生の鉄道研究会のレベル

>>720
本数削減でしかコスト削減出来ないからダイヤ改正は仕方ない。

来年に新型の特急導入は決まってる。どうなるって、本数削減するしかない。

>>699>>707
漏れも今気づいた。げ。
ついつい使ってた…。
>>719
確かになぜ？あってもいいはずだが。

>>724
今まで余り本数削減しなかったつけが回ってきてるからな。来年も減らしてくるだろ。

その新型車両って今までの半分ぐらいの人数しか乗れないんだろ。何を削減して走らせることやら。

ノンストップ撮ってる人は多いが
区間快速撮ってる人少ないな

名張で4720列車Xの前にVX増結って所定だっけ？

>>727
それ俺も不思議に思った。区間快速自体朝と晩しか走らないというのもあるかも。

あと全体的に撮影者が少ない。JR命で近鉄まで手が回らないのか、それとも興味が無いのか。

新しい時刻表買って読んでみたら宇治山田17時34分発の快急が松阪で一度抜いた普通に中川で追いつかれるという不思議なダイヤがまだ残ってたねぇ…

ダイヤ変更前ラストの人身事故
＠恩智

明日は運用大丈夫だろうか
書き込みが不謹慎ならすいますんでした。

人身事故で上本町ホームは人だらけw
区間快速の、とり鉄がひかれたん?

伊賀地方（概ね名張〜青山町）の人が中川から先（津・松阪）へ行くことって多い？
昔は昼間時間帯、1時間当たり特急以外では宇治山田行き急行しかあれへんかった。

振替輸送で帰るべきかなあ。
ラストの区間快速に乗るべき？

俺も今上六や橿原神宮まで帰るんやけど南大阪線で一緒にかえろか？

これは撮り鉄が轢かれたな。

やっぱ区間快速で帰る。
最後やしな。

いつまで高安で待たせるのじゃ！

いつ動くかわからんけど区間快速乗れだとよ

大和路快速に乗らず、青山町行き区間快速に乗る。
俺を含め桜井までの人は振替が出来るけど、今日は区間快速が最後やからな。
俺の学生時代をずっと支えてくれた区間快速やもん。

たけを朝も区間快速乗ってたんか？なかなか早起きしてたんじゃないか

朝は乗ってないでえ。
夜型やもん。
どうせ家に早く帰ってもネットするだけやし、今のうちに車内でネットしとく。
で、ひかれたんは、区間快速を撮るオタ？

高安より先に行く電車はいつくんの？
今、鶴橋で待ってんだけど早くきてくんなきゃ凍死しそうだ

区間快速急行

最終の区間快速がウヤの可能性もあったりして？

>>685
ハァ？近鉄がJRより客が減ってる？
少なくとも奈良県内でJRと近鉄の駅が近接するケースでは、近年は圧倒的にJRの方が減っている。
「近鉄の奈良県内では香芝しか増えてない」というけど、JRはその香芝でさえ減ってるんだけどw
近鉄は大和八木も2回連続交通調査で乗客が増えてるし、大和高田もほとんど減ってないし。
一時期近鉄から客を奪っていたJR高田駅は、この2年で5％の乗客減。
JRは停車駅の多い快速に転クロを導入するのがサービスと思ってるような勘違い会社だから、客が逃げるのは当たり前
大和路ライナーもなくなって快適に通勤もできなくなったし。
あ、俺は◆Gじねーよｗ

順当に行くなら振替すべき。
高安〜国分が運転停止で国分以東は運転中やから、
名張の人とかも、大和路快速で高田まで行って、
高田で近鉄に乗ればOK!

大和路線は八尾・柏原が大票田。奈良県内の大和路線沿線は人口希薄で、近鉄もあるから河内地区を重視。
だから八尾や柏原ではJRが近鉄の客を奪った。
近鉄の大票田は香芝や橿原。こられの乗客の利便性を踏みにじるような急行八尾停車はありえない。
もし本数を削減する必要があるなら、急行系統はそのままで、普通を減らすだろう。
普通は優等列車の運行の邪魔にもなる。
阪和線は邪魔な普通の削減という英断を下したのに、優等があまり速くなってないのがもったいない。
阪和線は今までは御堂筋線の並行区間でも1時間6本も邪魔な普通が走っていて、本分の泉州・和歌山への客をおろそかにしていた。

今年、いや去年からのダイヤ変更でもわかるように、ダイヤ改正は減便一辺倒ではなく、
客の多い名古屋線急行などは増発している。
近鉄大阪線の客の乗り具合を考えると、急行系統を不便にすることはありえない。
減らすべきは普通。

今区間快速上本町を出たとこや

俺もそれに乗ってるでえ。

>>747
わざわざＪＲに振替しなくても奈良線も南大阪線もあるでしょ

今日の人身事故って原因何かわかる人いる？

三脚

最終区快って撮る人いるのかなあ？

大和八木
難波 21:10と21:50の松阪行特急が無くなって、そのあとの名張行が到着。
延長運転で松阪まで行くと言っているが・・

>>755
行先は名張とのこと
その先あるんかいな

転載
http://imepic.jp/20120319/789560

>>757
どうして止まってるの？
上本町行？

大阪方面行きの区間快速

>>757-758
841 名無しさん＠平常通り 2012/03/19(月) 21:58:26.48 ID:QJF0cZrfO
国分駅アーバンライナー停車おめでとうww
1時間経って車内はざわざわしてきたのでついにドア開きました

そういや２２時３０分あたりでも弥刀駅にアーバンライナーが停まってたな・・

>>755
名張で臨時の青山町行に接続になった。
伊賀神戸まで移動

こんどの土曜日の大阪線沿線が楽しみだ…

定刻通りなら区快は終わってる時間だね。

撮り鉄は大変なものを遺して逝きました・・・・

20時43分頃、恩智〜法善寺間で人身事故

なぜに、2時間も運転見合わせなんだ？

>>755
最終の松阪行特急
0時20分頃に伊賀神戸到着らしい

>>766
車輌の下に入り込んだみたい。

鶴橋で事故車みたわ

ちなみに青山町行きの区間快速はほぼ定時で榛原出発しましたよ
従来通り5800系が充当されてたのを確認しますた

後　特発で　名張→榛原の普通列車が走ってたお

↑
ごめん　八木以東ではラストランになる23：05発の青山町逝きの区間快速ね

>>767
青山町も停車
結構乗ってくる

ちなみに最終の松阪行ではなく、名張行の松阪延長特急とのことです。

約2時間も運転見合わせ。

021、難波21時発、名阪ノンストップ特急のサヨナラ運転、えらい記念すべき日になりました。

それノンストップじゃねえよ

>>705
八尾ばっかりに意識いってると足元すくわれるよ。
急行が国分や八木から桜井あたりから各駅化って線や
減便とかいくらでも可能性あるよ。

Wikipediaの大阪線のページ団子だけもう更新済みでワロタｗ

仕事はやすぎｗｗｗ

堅下駅1時過ぎに特発の高安行きの普通が走っていきました。

7億6000万削減（人件費・動力費・保有車両減）
増収効果9000万

2014年度まで50億だとしたら支線廃止ぐらいしないと本数削減だけでは達成出来ない。
信貴線・道明寺線・内部線・八王子線が候補だな。
あと完全無人駅化・廃駅もあるだろうな。
西青山・伊勢石橋はあぼーん。

上本町−八木の最終準急が、
折り返し、特発の普通高安になりました（1番のりは）。

八木からの高安行も、かなり珍しいかも。

最終1本前の快急上本町（名張ループ）は、八木で打切になった模様です。

新ダイヤの快速急行乗車中。
通過になった青山越え区間はそんなに速くなく、まったりしてた

>>724

それは違う。コストで重いのはたいてい人件費
鉄道の場合は、駅員が一番大きい
近鉄の場合は友人駅も多くたとえば１人配置の駅を100駅削減すれば平均600万*100人
年7億円も削減できる。200人なら14億だ。

本数削減しても車掌や運転手は結局ピーク分必要でピーク本数を削減しないなら
人件費の削減はなく、動力費や車両の減価償却費、維持費程度しか削減できない

>>780
松阪ゆきなら方向幕を撮っといてくれよな。

だっせん

大阪線のダイヤ ﾜﾛﾀwww 醜いな〜しかし優等少ない路線やな〜

>>784
走る地域に華がないから余計地味。
大和高田がハッテン場の拠点になれば話は別。

>>785
ハッテン場にするなら、駅名からいっても隣の「築山（つきやま）」だろ。
駅前に古くっさいラブホテルみたいなんもあるぞ。

八木も桜井もイマイチやしなぁ〜榛原、名張もなあ〜

>>781　駅員が600万もらっているわけないだろ！せいぜい300万くらいだ？
駅長、助役は除いて。

>>781　それ以上人員削減増やすと運行に影響が出るぞ！人員一人配置の駅
多いのにね。　あの額田、枚岡でも遠隔操作機械で対応できるのに人員を
つけている安全上の為だよ！

>>788
信号所のテコ扱いしてる奴は技術職だから400〜500は貰ってそう。

もしダイヤで削るなら日中の普通高安行き一本を弥刀折り返し､現行の国分普通を高安に短縮だな。
三本松を10両延伸で快速急行は榛原〜青山町間は各駅にして準急を榛原折り返し。これでも屁みたいな削減だけど。

急行を国分から各駅にすれば普通を時間3本減らせるよ。
八尾には止まらないから非難も少ないだろうし。

ただこれはこれでクレームくるだろね

区間準急報告まだ〜。

特急を八尾以東各停にすれば高安以遠は11本/h削減できるし増収にもなる。

上本町で特急発メロ聞いたけど、名古屋駅の方がずっといいメロディー。
やっぱ素人同然の作曲だからな。

>>788
手取りと会社の支払い額は違うぞ

>>794 上本町で聞いたん？JR東と比べてクオリティ低いん？

上本町行き最終区間準急に乗車中。
あとで幕廻し確認するわ。

そういえば、区間準急の名張発着は1往復しかないんだな。
名張行きは上本町16時06発だし、名張発も7時45分発だから、準急のままでも
よかったような気がするけどな…

なんかさ、上り最終快急は４両編成って書いてた。
神戸の前彼氏と神戸で夜デートするために乗って以来
上り最終快急には乗ってないし、まあ関係ないけどなw

>>798
区間準急としては最長の行き先になってしまったな

>>776
わざわざこんなスレに来るような物好きの仕業だろｗ

wikiの列車種別をとりあえず最新の情報にした。

あった記事を現状にダイヤ改正後の合わせて切り貼りしたり文体をちょっといじっただけだから詳しい人フォローを・・・

あ、準急は細かいところがよーわからんかったからいじってない

>>799
上りとは、上本町行き、それとも、上本町発？

>>804

行きだな

区間準急　大阪上本町行き　安堂駅にて
ttp://photozou.jp/photo/show/1707621/126884920

>>805
THX.

>>804
行きやでｗ
上本町発最終快急が4両は無理やろｗ

>>801
物好きで悪かったなw
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2770678.jpg

>>806
Thank you.

>>808
THX.
何年か前に乗ったときは、座れなかったけどね。
どうせ、翌日の鳥羽行きになるんだから、6両でも
いいと思うけど。

なぜか安堂で撮影してる人が多い気がする。
ttp://www.agui.net/imglog/19/img-box/img20120320172041.jpg

>>812
お前ら密かにオフ会やってただろ？

>>812　一番撮影しやすい駅のようだね！

4両なら急行に差し替えても大丈夫なはずやのに、快急のままで行くところがいい。

>>809
ｗ

区間準急なんていう細かい種別が走ってるとなんか都会っぽい

区間準急って、急行の国分の停車とセットで設定したら良かったのに、
と思う。

急行の国分停車がなかったら、区間準急は設定できなかったわけだし。

準急がガラガラっていう既成事実を作ってから、
格下げ・減便するって策かもしれんよ。

とりあえず誰かwikiの準急の欄を最新にしようぜ

俺？
よくわからんところがあるんで無理

>>809
なにこれ。電車でGO3みたいなグラフィックで懐かしい…

いつも乗ってた朝の上り普通が4両に減車されてる…
ギリギリ乗れるとはいえ激混み

>>822
学生が乗る４月からは多分大変だよ。
またさっきなんか事故したようだ。

某駅 0759→0758 大阪上本町行き準急
いつもはいてへんのに、今日はホームに駅員がいました。
ダイヤ変更で１分繰り上がったせいなんだろうなと。

>>824 追記＠河内国分駅
準急、ダイヤ変更前の 0810 発は通過待ちがありましたが
変更後は通過待ちなしで 0807 発になりました。

普通、ダイヤ変更前の 0814 発は6両編成でしたが
変更後は 0813 発で4両編成に減らされました。
上本町へは、先着からあとの準急が先に到着に変更。

上本町行き普通を入線させてから、青山町行き急行が発車しました。

「扉とお足元にご注意下さい」
丁寧すぎるアナウンスする車掌
堅下・恩智到着前に、ホーム後方にいた客に向かって
この電車は4両ですと、言ってました。
6→4に減車になっからだろうな。

>>822
これそのうち憤懣本舗に取り上げられそう。

河内国分 0807 上本町行き普通
弥刀で２本通過待ち（通過した準急は６両編成でした）

弥刀・鮮魚ktkr
通過待ちしてます。車両は相変わらず同じ

どっかに新快速急行の画像はうｐされてないの？
「快速急行　青山町」とか「快速急行　松阪」の方向幕が見たい。

つーか初日からレアな「快速急行　五十鈴川」があったのに
誰も報告がないという・・・

そういえばあったな

>>831
今までも正月等に見られたからね

正月の臨時ダイヤって急行じゃなかった？
快急も宇治山田行きを延長運転してたのかな

>>834
延5021と6821

そうそうダイヤ変更前日、夕方１番手の区快・松阪行きが上本町に入線
行き先表示板を変換しながら入線、名古屋所属の車両だった。

名古屋線の急行や準急の表示が済んで区快・大和八木、快急・松阪、快急・五十鈴川と
出て次の区快・松阪で当然終了。ちなみに車両番号は2523番。




快速急行・松阪

>>836
W23は高安所属だが？

>>791 八尾市民の近鉄離れ

名古屋系統には大阪系統の、大阪系統には名古屋系統の。
幕自体、中身は違うけど、お互いにある程度持ってるよね。
代走とか貸出とかあるし、まぁ珍しいのは持ってないから簡易板だけど。

八尾に急行止めてくれ！！つか、なんで区間準急は長瀬に止まらないんだ?

>>840
急行の八尾停車は区準の長瀬停車より可能性が低い。

>>821
ようつべにあったよ
http://www.youtube.com/watch?v=4ZcnEzNTqX4

八尾厨ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!

布施 1442 青山町行き急行
先頭車こんなに混んでたっけ
ラッシュまでとは言わないけど立ち客多数いるんだが

オカンと子供（幼女）の会話
子「どこ行くん？」
オ「家帰るんやんか」
子「どこの家帰るん？」
オ「自分の家やがな」
大阪教育大前で降りて行きましたとさ。

区間
　快　 青山町
　速

区間快速
　　　　　青
　　　　　山
　　　　　町

関屋 1607 上本町行き普通
シリーズ21・ 6連 クロス運用

河内国分より
http://q.pic.to/1apfj

昔は準急３両編成だったな。

準急３両時代、国分〜高安間の朝の混雑が一番酷かった。

弥刀 1828 名張行き普通
前4両5200系です。
河内山本で準急に乗り換えできます。

河内山本
http://k.pic.to/3378x
榛原行き準急、河内山本は２番のりばに停車（１番のりばは名張行き普通が停車中）
高安では通過待ちなしの２番のりばに停車
河内国分は通過待ち２本

>>849
4連の急行・・・だと・・・！？

>>854
宇治山田行きも1本4両ありますね。
河内国分 1906 当駅止まり
何とL/C・6両のクロス仕様
着いたの見てビックリ、ロングではなく、クロス仕様じゃねーか！！

昨日、区間準急大阪上本町から普通国分への幕廻しみだが、名古屋線系の何かが上書きされてるな。
両隣は急行大和八木、普通賢島。そして名古屋線系の幕を回したあと大阪線の旧区間快速と新快速急行がバラバラに入っていてやっと準急〜普通河内国分だった。
40コマくらいかかったんでは。
あと昨日の河内国分行き最終一本前は5200系4両。久しぶりに幌つき5200系を見た。
あと、準急か快速急行大和八木行きもおそらく5200。

>>856
普通宮町と急行東青山と区間快速榛原は上書きされてる
まあ需要ないから仕方ないわな

近鉄奈良線

上本町〜鶴橋間で、沿線火災の為、奈良線は、運転見合わせ中。


大阪線にも影響。

>>856
新快速急行って、快速急行よりも上位の種別かいと、一瞬おもた。
それだけ・・・

奈良線、運転再開

かっこ良すぎhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYsb6GBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4oSHBgw.jpg

桜井駅から「宇治山田行き快速急行」に乗車！

車掌アナウンス>>>次は榛原、榛原です。榛原の次は室生口大野に停まります。
　
榛原駅出発時>>>次は室生口大野に停まります。扉が閉まりますご注意ください。

>>861
あれ、ULが上に上がってきてる！
何時頃でしょうか？

>>863
21:20ごろに1分だけ実現した並びだよ(^｡^)

>>864

>>858の影響で行先を変えたのかな？

>>862

20日から、区間快速が廃止。

快速急行の停車駅が変更されてるよ。

上本町、鶴橋、五位堂、大和高田、大和八木、桜井、榛原、室生口大野、赤目口、名張、桔梗が丘、美旗、伊賀神戸、青山町、榊原温泉口、伊勢中川、松阪、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、朝熊、池の浦、鳥羽


皆まで言わすな

(´Д｀)

4両の宇治山田行急行　昼間なのに朝並に混んでた

新時刻表見たら青山町行きの急行が減らされて 名張止まりになってるみたいでｼｮｯｸです｡
何故なんでしょうかね？

>>867
きょうから春休み♪

南海じゃあるまいし、大阪線で4両急行て無理やがな

>>870
大阪府下に限れば・・・

南大阪線なら4両急行はメジャー

南海で4両急行は高野線朝一の急行(上り林間田園都市511発と下り難波600発)だけ

快適で必ず座れる近鉄特急をご利用下さい

>>872
本音はそれだろうね。
快速を特急並の速度で運行させて、自分で自分の首絞めちゃってるし。

>>871
南大阪線でもラッシュ時は8両編成の準急や急行があるよ。

>>870
昔は10時過ぎに3両の急行突っ込んでたのに

近鉄の快速も東武の快速みたいに
２ドアクロスシートでゴージャスに行きまひょ。

あ、東武みたいに6両編成やでえ。

奈良線も阪神6両快急はめっちゃ混んでるね

恩智 0821 上本町行き
ダイヤ変更から4両になりましたが、6両位置で待ってる客がいてました。

>>877
>>879

だから何？

>>876
昔の宇治急はそうだった。
ていうか東武の区間快速は車両は別会社やんか。

>>876
東武の快速が2扉クロスなのは近鉄乙特急相当の役割を担っていた名残
みずほ銀行に叱られてほとんどが区間快速に格下げされたけど

>>881
ん？他社所有車も混ざるけど基本的には東武所有車だよ

区間準急の5200やLC報告はまだなしかな？
初日は案内表示器がないから駅員がめちゃ区間準急の案内放送入れてたな。
快適スレが無いから報告はこれからはこのスレになりそうだな。

>>882
銀行にゴルァ!と言われて東武動物公園から各駅の糞快速化したのか。

てっきり近鉄同様特急誘導ダイヤにしたのかと思ったわ。

>>883

国分の上りや、高安の下りホームでは、区間準急を、準急だと思い、普通待ちで、区間準急に乗らない方が目立つなぁ。(*_*)

銀行がなんで口出しするんだ？

>>882
これの情報源は？
沿線民なんだが初耳だけど。

>>885
馴染みが無いんだよ。まあいずれ理解されるけどね。

>>886
客単価押し下げている元凶を何とかしろということ

メインバンクとしては東武の収益力の無さは我慢の限界を超えていたんだけど
根津嘉一郎には何も言えなかったんだよ

今、車内字幕表示付の車両に乗ってるけど
今までずっと「各駅停車」だっけ？
改正前くらいまで「普通」だったような。

青山付近だけを見ればあんな山奥を6両の電車が走っている光景は凄い。やっぱり近くに大阪があるからこそだな。
本当の山奥は１両だ。

>>889
ソースあるの？

ちなみに、東武の苦感鈍速について沿線民の俺が知っている事は、


表向き→沿線自治体からの強い要望
実際の理由→特急誘導と新栃木以北の合理化
結果→乗客から大不評（東武博物館館長の発言より）、下野新聞の東武叩き記事、板倉地区ブチ切れなど

苦感鈍速について俺も投書したけど「区間快速の誕生は沿線自治体の悲願でもあります。ご理解とご協力を強制（ry」みたいな回答だったw

>>893
あの快速は良かったけど減便になったよなあ
東武って動物公園までは、便利だけど
以北は特急停車駅以外は不便だよなあ

どこも一緒なのかな
うちの会社でも、東大卒の上司がお前ら低学歴に何がわかるって言う感じで
机上でいろいろ改善案を出して、顧客満足度がた落ちさせたw
確かに減便減車、サービスカットはコストダウンできるけど
電車走らせてやってるんだから我慢しろ、っていう一昔前の国鉄のような
サービスにしなくてもいいと思うんだ
どこの会社も一流大学でた頭のいい人が改善案出してるんだろうねw

いや、東武が>>893通りなら東武の方が糞のような気がするが。
いくら特急誘導でも急行を変なところで終点とせず、宇治山田まで行けるように
してあるし、今回の改正から快急の停車駅が改善されたからね。

もし近鉄が東武みたいな会社だったら、急行が桜井以東全駅停車になりかねない
と思う…

鷲宮行く時に東武利用させてもらいました。

先ほど高安駅、上本町方へ8両回送発車、後ろ6両がL/Cクロス仕様で反対側名張方向いてました
上本町で向き変えなくていいようにしてると思われます。

>>895
顧客の側もわかってないんだよ

今のままでは大規模インフラの維持が逆立ちしても不可能だってことをさ だから民主党が政権獲れたんだよ

名張行き普通前4両5200系です
恩智以降、座席独占出来ます。

>>893
それでも東京都内から日光までは、JRの普通運賃と東武の特急料金込みが同じくらい。
JRならローカル区間に無料優等がないのは当たり前なのに、東武が批判される筋合いはないと思う。
「私鉄だからJRに比べて高品質なサービスがあって当たり前」
という前提があるから、東武の快速停車駅増加や、近鉄京都線減便が批判されるけど、
それでもJRに比べると何倍も便利。

今日油断して最悪急行に鉢合わせた。
座れたけどな。
�@４両
�A五位堂で通過待ち

この最悪急行に何か愛称をつけよう〜！

>>898
たしかに、このままじゃ日本という国の維持も不可能だしな
20年後くらいには、中国人から、
「日本の自治領の人間はプライドが高くてね
俺たちが満鉄や新幹線を作ったんだとか、馬鹿なことを言ってるんですよ
新幹線は中国が開発したものなのに」
などと馬鹿にされてるんだろうなorz

鶴橋19:20発高安ゆき普通はDF52…平日の｢この｣時間にCとは〜奈良線ユーザーからしたらビックリ。

>>896
まだ、名張周辺をベッドタウンとして開発したから、といっても桜井〜榛原も案外距離あるからな。
>>900
つ「宇都宮線」湘南新宿ライン快速（小山まで快速運転だけどな）
>>902
アメリカの基地があるのでそんなことはいわせません。

>>867
その4両の急行の時刻は？

>>905
>>849に載ってる

近鉄大阪線4両急行地雷注意報

平日
上本町方面　国分12:34発13:34発
休日
上本町方面　国分14:15発

平日
名張方面　　国分14:54発14:32発
休日
名張方面　　国分11:10発13:54発15:10発

>>890
奈良線の阪神車は「普通」だね
近鉄は「各駅停車」だったような

>>868
少し亀ですが
名張〜伊勢中川間の普通が
青山町発着急行の代わりになるから

>>906
速くて快適で必ず座れる近鉄特急をご利用ください。

た　だ　し　、　倍　の　運　賃　を　い　た　だ　き　ま　す　ｗ　

>>906
サンキュー。

「すわれる特急」のコピーは今もって生きているというわけか…

ここは、近鉄大阪線スレです。

東武電鉄の話を語り合う場所ではありません。

４両急行は混むから特急使おうかな

>>909
特急も減車→全席売切　じゃないのか？

平日の宇治山田行き4両の急行は、6両にしたほうが
いい気がする。
この時間帯に4両はきつい。
個人的な推測だが、国分発15:32の例の急行は、
宇治山田折り返し上本町行き4両だった(何年か前乗った気が)気がした。
途中で増結。
上本町発を6両にすると、途中で切り離しの手間があるので、
それを省略したのではないかと。

近鉄vs東武
なぁ…

関西の私鉄は細かい部分では不満はあろうけども、まだまだ良心的。それだけは確実に言えるように思う。
ＪＲ西もそれに追い付こうと努力したんだけど、いい線まで行って自爆したな。

>>840
八尾が２面４線なら可能性はあったかもな。
まあそれ以前に、八尾駅自体にそれぼどの求心力がなく、すぐ隣の山本と機能分散してしまってる形態だからな。

そういう分散形だと下位種別がそれを拾って、分散している部分を全てカバーする役割となってしまうんだわな。

>>916
近鉄vs東武
賢島・名阪直通した佐伯、伊勢崎･日光まで伸ばした根津親子という有名人
ローカル線含めて、長大な路線を保有
都市側では、大勢の旅客を運ぶ大幹線
都市間・観光地を結ぶ有料特急
アナウンスが男
越谷-東武動物公園の直線をまったり走る急行
伊勢までひた走る宇治急
たまにはこんな話題もいいんじゃないか

>まだまだ良心的
関西の客は目が肥えてるというか評価がきびしいからw
客の要望に答えようということでもあるんだろうけどね

南海の高野線がまさに根津の血を前身とする路線。

規模による対比で近鉄と東武が比べられやすいけど、そういう点では、比較するには近鉄と東武は
少し色合いが違うのでは？と思える部分もあるな。

高野線も、泉北とか大規模なベッドタウン路線となって変貌したりで。

>>915
ダイヤ変更前は
平日昼間→上りは名張まで4両、名張で前2両増結（下りは名張で解結）
土休日昼間→6両（名張での増解結なし）
だったと思う

名張・青山町行きも4両？

>>908｡ﾚｽありが�d そういうことなんですか｡
桔梗が丘､美旗､伊賀神戸､青山町に帰る人は､名張で乗り換えしなきゃならないから不便になりますorz
悲しい｡

美旗人だけど、快速急行が止まったままでいてくれるのなら贅沢はいわんよ

>>901
最悪ってことで
「たけお急行」

伊賀上津駅って今回の改正で完全無人化になったの？

>>911
金を「吸われる」特急？

区間準急に使われてる車種は何が多い？
なんとなくVVVFフル編成とか見かけないし、VXやLCの報告もなし。
1400系あたりの中年式が多いなぁ。
たまたまかなぁ。報告あればよろ。

>>926
2日前に乗ったのはX18＋AX12だった。

二日前ってのは初日？
2610なんやったら、一応快適車両の対象やから何列車か控えておきたいんやけど教えてくれへんかなぁ？

>>883
＞5200やＬＣ

全て消滅しました。もとより、追い掛けて選択乗車するような価値は有りません。
近鉄長距離普通車の伝統、ロング＋トイレで良い旅を。

>>928
>>929
速くて快適で必ず座れる近鉄特急をご利用ください。

た　だ　し　、　倍　の　運　賃　を　い　た　だ　き　ま　す　ｗ　

>>906
河内国分から区準格下げで鶴橋方面に時間が掛るようにして、プラス急行４連は酷いな。

確かに急行の５・６両目は前４両と比べて空いているけど６両に空席が
チラホラある程度、それを４両にしてしまうのは驚き。

急行を桜井以降各駅にして区準を大和朝倉行きにして運方本数を減らし
６連急行を維持した方が良い。

>>932
そういう糞レスは、実際に大和朝倉・長谷寺の両駅に行ってからにしろアホ。

4両急行ねえ
名張待避で空いてる時間に増解結やりゃいいことだと思うのだがなあ

でました！長瀬駅　区間準急臨時停車　ほとんど各停と同じだよ・・

だいたい入学式でなぜ臨時停車なんだ？

４両急行の話題が出てるけど、４両での運用ってそんなに多い？

旧準急は混雑してますね。そりゃ大阪上本町行
河内国分で急行に客取られてガラガラで高安へ
今は、安堂〜恩智に停まって高安へ、客が増えるのは当然と言えば当然。
その分、高安始発の普通は長瀬までガラガラ。。

今まで安堂〜恩智から大阪上本町方面へ４本中、２本は後続の準急を待避
残る２本は時間が掛るが準急より先着。。

ダイヤ変更後、４本中全てが大阪上本町へ先着。空いてる車両に客を乗せ
目的地へ先着。理にかなったダイヤ変更だ。

京都線、大阪線、奈良線、主要路線ここ何年かずっと減便・減車の嵐なのに
南大阪線だけなぜか無風。南大阪線贔屓が過ぎる。

>>939
つ元が少ない

>>939
あべのハルカス作ってるから、不便にはできない

>>934
増結する車両がない

>>942
代わりにどこ走ってるの？

南大阪線は狭軌だから奈良線や大阪線の車輌を持ってくることが不可能、
代わりも何も車輌の数がギリギリしかない。

>>939
道明寺線が昼間は30分間隔に減便されてるがな(´･ω･`)

しかし4両の普通や急行を見ると改めて近鉄のヤバさを象徴しているな。

水戸駅より（河内山本で榛原行き準急に乗り換えが出来る）名張行き普通はシリーズ21でクロス運用です。
水戸で客たくさん降りたから座席確保は余裕でできました。
>>945
あとは夕ラッシュ時の古市〜御所も減らされてるし
夕ラッシュ時の橿原神宮前急行もなくなってますね。

>>946 訂正
×水戸 ○弥刀

でも4連急行が増えたと言っても平日日中の2本と土日祝日の1本だよね。
そんな、鬼の首を取ったように騒ぐ必要が無い気がするけど。

それより、結構需要があったのに1722列車を無くした事が意味不明なんだが

三重県統計書最新版が公開されてます
http://www.pref.mie.lg.jp/DATABOX/tokeisho/tokei12/bunya10.htm

三重県内のＪＲ線以外の各路線
平成21年度から平成22年度の増減ランキング
＿＿＿＿＿＿＿　　　 21年度　→　22年度
�@三岐北勢線＿　　　2,220,360　　2,271,611 　102.31％
�A近鉄鈴鹿線＿　　　2,015,045　　2,055,890 　102.03％
�B近鉄八王子線　　　　572,036　　　578,972 　101.21％
�C近鉄内部線＿　　　1,295,431　　1,303,996 　100.66％
�D三岐三岐線＿　　　3,211,422　　3,227,457 　100.50％
�E近鉄湯の山線　　　3,298,343　　3,314,491 　100.49％
�F近鉄名古屋線　　 41,316,484　41,405,535 　100.22％
�G近鉄鳥羽線＿　　　1,409,685　　1,410,983 　100.09％
�H近鉄山田線＿　　　8,157,228　　8,132,678 　 99.70％
----------------これより下：平均以下-----------------99.62％
�I伊勢鉄伊勢線　　　1,598,795　　1,574,743 　 98.50％
�J養老鉄養老線　　　1,716,022　　1,678,741 　 97.83％
�K近鉄大阪線＿　　　6,755,440　　6,476,165 　 95.87％
�L伊賀鉄伊賀線　　　1,918,618　　1,828,695 　 95.31％
�M近鉄志摩線＿　　　1,352,848　　1,284,460 　 94.94％

総合計＿＿＿＿　　76,837,757　 76,544,417 　 99.62％


近鉄大阪線の伊賀神戸駅については22年度のみ「伊賀神戸（伊賀経由）」の数字が新たに上げられ、21年度と比べこの分だけ数字が増えた格好になっているので、22年度の「伊賀神戸（伊賀経由）」の数字を除いたもので21年度との比較をしている。

>>944
今は車両限界が同じなんだから、台車を交換するだけで標準軌と狭軌どちらにも対応出来る車両を開発したら良いと思う。
実際、はかるくんは共用だし…

FGTが実用化されるには、まだ時間が掛かりそうだから。

転用も簡単には行かないぽいよな。
運転台周りが違うし

>>948
俺がよく利用する時間の電車やから大問題。

>>952

これはメシウマ

っか仕事もろくにしてないやつの大問題なんてどーでもいい。
早く定職に就け。

学生なんやけどｗ

>938
下りも同じです。

>932
生駒〜鶴橋の座れない率と同じ位と思うけど。
そんなに座りたければ区準にのれば。

>943
廃車。

そしてやっぱ区間準急は正解だな。結局、準急乗換待ちより気持ちいいわ。
通過待ちも基本1本やし。朝の10両準急も健在やし。
久宝寺口はしかたないが、あとの八尾市、柏原市住民にとってはとても良い結果。
経費削減の産物と言うやつもいるが、むしろ高効率な運行と言える。

快速急行も効率が良くなった。まぁ、快速急行は言えるが臨停を考えた寝かしたスジがざんねん。
区間準急は普通→準急時代より、通過待ちが減っているからスジが立っているね。長瀬臨停は菖蒲池や長谷寺と違い遅れ前提ってとこか。
まぁ、一番挽回運転を余儀なくされるのは高安の連結準急やけどね。通過待ち1本だけで鶴橋まで逃げ切り。

いいから仕事しろ

次スレ
近鉄大阪線 Part 47 【大阪上本町〜伊勢中川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332513792/

次は区間準急運行拡大だな。

風がスゲェ…

>>960
河内国分駅上りホーム延伸が出来れば終日区準？？？
でも快急は五位堂から12連が必要かｗｗｗ

>>962
区間準急は名張発着いらないような…１往復だけだし

区間準急表示
http://l.pic.to/4urs6
河内国分

>963
運用都合上と理解できないかな？

>>962
12両対応ホームなんか近鉄にないじゃん
難波1番線は特急2編成が前後に並ぶからいけたっけ？

>>960 要らね

>>962
終日にするならいっそ区間準急停車駅の準急にした方がいい。

区準はこれ以上増えないだろ。
次増やすとすれば、ラッシュ時の準急を格下げするわけだから。

次は八木以東の過剰輸送（特に朝）の整理かな。

河内国分
さっき発射した青山町行き急行（６両）なんだけど
駅アナウンス「…前４両に御乗車下さい」
ちゃんと聞いてなかったが、名張で切り離しあるのか？

そういえば、桜井の東側に奇妙な空き地があるけど、あれ何？
留置線とか使えそうだけど。

>>972
もともと桜井の東側に、35km/h制限のＳ字カーブがあった。
UL登場時に改良工事され、現在はその制限が解消されたが
空き地はその旧線跡。

長瀬

弥刀

久宝寺口

近鉄八尾

次は松阪まで止まりません

1000なら恩智に特急と快速急行停車

>>913
鴨ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

快速急行乗ってみた。
青山町でちゃんと「20日のダイヤ改正により停車駅が変更され、
伊賀上津・西青山・東青山には停まりません」って言ってた。
しかし、当該区間は普通と同じ85km/hでﾏﾀｰﾘ走行orz

検札もあったよんｗ

>>973
初瀬鉄道の跡という噂もあるけど。

>>949
近鉄大阪線は、近鉄名古屋線の15％くらいしか客がいないんですね。
どんだけ田舎なのだ。

>>983
三重県内の統計だけどね
名張・伊賀の人口は合わせて約18万人、
名古屋線沿いには市だけでも同規模以上の市が
桑名・四日市・鈴鹿・津と並ぶから、
そんなに外れた値だとは思わないよ

名張・青山町からは10両で特急や快速急行が出てるのに対し、
名古屋線が8両や6両で賄えるのは、
大阪線は大阪に通う通勤・通学客が圧倒的に多く、
名古屋線は名古屋に通う他に県内の都市間移動も多いからなんだろうか

快速急行は検札がウザくなったな。やはりとは思ったが。

>>985
そうねぇ。
明らかにそれと思われる人物が伊賀神戸辺りでやってきたので
「検札ですか？」と聞きながらキップを出しそうになったが、
そのやり取りを聞いていた輩が青山町で逃げたらマズいと思ってやめといたｗ

普通に「乗車券の確認を…」と言い始めてから出したわ

〜駅に貼ってあったもの（下手でｽﾏｿ）〜
ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20120325083856.jpg
ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20120325083903.jpg
ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20120325083909.jpg
ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20120325083914.jpg

妄想# 区間準急 名張
この車両高安まで

停車駅
↓

検札がある快速急行は乗らない。

検札するなら上本町→鶴橋（上本町停車中でも可）がよかろう

折り返し乗車する人を一網打尽にできる

だよな。鶴橋から上本町に来て上本町始発に乗る奴多すぎ。腹立つわ。三重県民だけ検札って

>>990
かなり検札嫌がってるけど切符見せるだけやん

特急誘導しようにも肝心の特急がこれでは困る

797 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/25(日) 09:34:38.15 ID:GeS/qpmYO
名古屋8:30発大阪難波行き（6両）
現在の名張時点で禁煙完売、喫煙も残り数席の模様

これは西大寺行きの関係で6両編成確定だからしゃーないが
こんだけ乗る客がいる可能性があるのに、
いらんとこまで減車してどうすんだ今回（一般車はともかく）

急行や特急を減車するくらいなら、昼間、現状不等隔で5本/hで全て6両編成の普通を、6本/hで全て4両編成にするってのはどうなんだろ
少しだけながらスジが引きやすくなるような気がするけど

検札が嫌な理由は株主優待を金券屋で買ってるから。通常の切符で乗ってないから検札イヤ。

検札って田舎の路線しかやらんよな

俺も上本町に折り返しするけど難波まで定期圏エリアやし無問題

検札でPiTaPa見せたらどうなるの？

>>997
見せただけでokと言われる場合と
車掌が持ってるカードサイズのチェッカで入場記録を確認される場合がある

布施ー大和西大寺
大和西大寺ー大和八木
布施ー大和八木
この区間で改礼は…。

そりゃ大和八木以東ですれば回収額も多くなるから
やるのならこの区間だろう。

>>990
鶴橋駅に待合室を造れと言いたいな。吹きさらしだし臭うし…。
ＪＲ改札階を近鉄ホームの中央部分まで増床して場所を造れないのかな？

このスレッドは１０００を超えました。
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