【521系】北陸総合スレ40【富山延伸】

西日本旅客鉄道金沢支社管内のJRと北陸地区の私鉄・3セクのスレッドです

JR電化区間　北陸本線（敦賀−糸魚川）　小浜線　七尾線
JR非電化区間　越美北線、氷見線、城端線、高山本線（富山−猪谷）、大糸線（糸魚川−南小谷）
私鉄・3セク　福井鉄道、えちぜん鉄道、北陸鉄道、のと鉄道、万葉線

地域ネタ関係は他でお願いします。
荒らし・叩き等は一切無視で、クレクレ厨は控えめにお願いします。
特定地域の悪口を書くのはご遠慮下さい。

前スレ
【521系】北陸総合スレ３９【富山延伸？】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323753859/

関連スレ

新潟県の鉄道 Part59
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326420402/
【ｱﾙﾌﾟｽ】富山地方鉄道・地鉄グループ16【ｴｷｽﾌﾟﾚｽ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324623107/
【セントラム】富山ﾗｲﾄﾚｰﾙ17【ポートラム】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288062994/
【大正風三国港】えちぜん鉄道【テキ６展示勝山】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271683357/

【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 5【金沢】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322053969/
【金沢】北陸新幹線 Part61【東京】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326530518/
北陸新幹線 総合スレッドPart33
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326588958/
サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[21]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320841862/
特急はくたか/臨時急行能登[28]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319508001/

仲の悪い姉妹スレ

【225系まだか】 北陸本線１０「滋賀・福井限定」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305032265/

>>1 乙!

>>1乙
この流れだと次は521が乗り入れたスレタイになるのか

1z1z

富山駅駅員は３セクになるにわたって、再度入社試験を行うべし！

前スレ>>997
階段付近が混雑するので津幡寄りに停止位置を変更する
という案内をしてた記憶があるなぁ

デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

新潟県内が 去年の北陸線の運休状態になっているようだよ

そりゃまぁあの吹雪じゃなぁ
昨晩高速道路60km/hで走るのやっとだったし

一昨日に電鉄富山駅行ったら券売機がタッチパネル式の新型になってたぞ
しかも画面がフルカラーのやつ
社員の態度は悪いらしいけど、電鉄富山駅だけを見ると発車票がプラズマ（液晶？）だったりと
なにげにJRよりいい物入れてやがる
来月使用開始のICカード改札の工事はまだだったね

朝の松任発七尾行きは金沢駅7番線で所定位置(松任側の階段付近が最後尾)ですよっと

>>12
JRがボロすぎるだけかと
金沢駅百番街改札の所にある、カメラで映し出された発車案内なんて笑える

ちょっとお尋ねしたいんだけど
金沢駅のホームって新幹線ホームで来てもあんなに見通しが悪いままなの？

見通せて何かメリットあるんかいな

明るくなるだろ

天窓を作る方が効果的（福井駅参照）
その分屋上駐車場が狭くなるけどね

グラスファイバーや太陽光照明で、
太陽光を引き込めばえんでない？

>>12
前からタッチパネル式の券売機はあったと思うのだが？？？

>>14
それを言ってしまえば北鉄の立場が・・・
券売機が食券用だしｗｗｗ

高山線の運休列車は 富山551発の猪谷行き猪谷755発富山行きが 運休列車。増結の理由は単行で運転していて 勾配で上がれなくなったのが､増結の理由だって

だからキハ５２を配備しておけとあれほど


今日ＤＤ１５が津幡にいたね
てか列車遅れすぎだろ
遅延→特急待ち→踏切支障のコンボとかマジやめて
金沢から東金沢まで30分かかったわ

万葉線でチョコもらお　バレンタイン電車　〜１２、１４日添乗員コスプレ〜
ttp://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20120209/CK2012020902000160.html

＞前からタッチパネル式の券売機はあったと思うのだが？？？

前からあるやつはフルカラーじゃないだろ
3月からのICカード導入に合わせて機器更新したんじゃない

サンセクになるなら、国鉄公務員気質の駅員は雇わないでほしいな、特に富山！

たまにはダイヤ通りに運行してください

例えダイヤどおり運行していても、本数少なく不便であることこのうえないな。

奥能登から加賀に降りてきた身にとっては北陸線の本数は充分に足る。
不平を言えばキリがない、都会へ行けばたった4分間空いただけでブー垂れる奴も居るわけで

>>28の下一行

>>26
自作自演か？

自作自演のつもりはないが、矛盾だわなすまん

北鉄の券売機は本当にひどいよな。東南アジア以下、いや未満レベルだろ

＞3月からのICカード導入に合わせて機器更新したんじゃない

IC使う人は券売機なんて用はないだろ

>>28
実際今日みたいにのんびりしてる時は多少ずれてもいつでもいいけど
用事があったり忙しい時はこっちも同じ感覚だから　おｋおｋ

何が駄目って
待避変更で抑止したり遅れても何も案内しない
車掌が多すぎるよ
で、金沢ついたらホームの放送で
『七尾線お乗り換えをお待ちしています』
とかいきなり言われたり

>>32
ICカードだって券売機は必要
チャージ、IC定期の更新、履歴の印字、払い戻し、カードの新規購入
あとはICカードは基本的に1人1枚なので、複数人以上で乗る場合に1枚のカードで清算する場合は券売機で切符を買う必要あり
ICカードを導入するということは必然的に券売機も対応させなきゃならないということ
北鉄が鉄道線でのIca全面導入を渋ってるのはこのためかと思う

>>31
北鉄は券売機も古いが
それよりびっくりするのはキップに地模様がない（通常は偽造防止のためにカラーの地模様が印刷してある）
白い感熱紙に印字したバスの整理券を多少立派にした程度のものだということ

>>35
北鉄の場合、券売機を設置している駅そのものが少ないけどな
ほとんどが無人駅だから、車両にカードリーダーを設置するだけで良いとは思うのだけどね〜

http://tetsudou-musume.net/special/meguri.html
なんか、スタンプラリーをするそうですな

ちゃんと、穴水までやってこれるやら・・・

>>37
そういったわずかな投資もケチる、それが北鉄クオリティー
鉄道線はこのまま生かさず殺さず、そのうち利用客が減って『存続不能』の大義名分ができるのを待つ

富山地鉄よりかなり早く北陸ではトップを切ってICカードを導入してるのに
気が付けば方や導入初期の状態のままで一向に鉄道線や金沢近郊以外の路線バスに拡大する気配なし
方や導入から2年でライトレールPasscaとの共通化、路面電車、高速を除く自社路線バスの全線、そして3月から鉄道線全線の導入、と進化している
北鉄の体たらくぶりは金沢市民ながら情けない、路線バスの新車割合だけは北陸一なのに

>>39
既に石川線はフラグ立ってるじゃん
昨年秋に北鉄側から自力での存続は困難な状況になっていると発表があった
存続させたいなら金沢市、野々市市、白山市に支援しろと要求している
金沢市が非協力的なのでこのままだとマジやばい

福井に比べたら『Ica』があるだけマシ

福井は電車もバスも現金オンリーだしな

金沢支社がICOCA導入したら真っ先に使えるのは金沢駅ということは確実

北鉄には沿線自治体より計4億ちょいの補助金投入が決定した。金沢市も幾らかは出す。
白山市は鶴来-加賀一の宮の復活を要望したようだが、これが出来るほどの金額ではない。
いまその廃線跡は雪捨て場となり、山と積まれている。ブルによってフェンスも壊されまくり。

石川線こそ3セクに…ダメか。

http://pds.exblog.jp/pds/1/201010/25/92/b0114392_2192933.jpg

>>44
どういう意味？ このもっこり

仙台地区スレのスレタイにワロタw

>>39
つ「選択と集中」

「バスに新車を入れて鉄道は放置プレイ」って所で結論は出てるだろう

>>47
そのバスですら最近は路線統合したり減便したりと消極的

入口が両開き折り戸になってる車両にカードリーダーを左右に取り付けるのはわかるが
入口が片開きの車両にまで左右にカードリーダー付ける必要ないだろ
その分加賀地区や能登地区のバスにカードリーダー回してやれよ

>>42
北鉄鉄道部門の収支は浅野川線と石川線合わせて年間1億の赤字
4億じゃ存続させるのが精いっぱいで新規の設備投資までは無理だろ

>>47
ICカードは充実するも未だにバリアフルバスが半数近い富山地鉄と

ICカードに関しては体たらく感は否めないが、新車だらけの北鉄と

ICカードも無い、新車も無いわ(来年昼間の冷やかし運用はあり)
切符の裏は白色の金沢以東北陸線

どれが良いのやら？


結論;田舎の公共交通機関に期待しちゃダメ

正直なところ 親会社でさえ 鉄道のほうは赤字続きだと聞くけどなあ

＞ICカードも無い、新車も無いわ(来年昼間の冷やかし運用はあり)
＞切符の裏は白色の金沢以東北陸線

冷やかし運用というよりむしろ石川・富山の三セク会社に対して「運行したんだから3セク時に買えよ」という無言の圧力かと
切符の裏が白いのは金沢以東も以西も同じだろ、つーか金沢支社内でも新型券売機のやつは磁気が塗ってあるよ

>>50
さすがに地鉄生え抜きの4段3段ステップ車はもうほとんど走ってないぞ
近年は神奈中からニューエアロスターワンステを購入して高床車の更新を進めてる

>>52
それより金沢支社は521系を手放す気あるのかよ
富山県からの圧力もあるし、JRも国鉄型がもう限界なのはわかってるから
導入車両の参考までにということで走らせて、本心は「欲しかったら自分で注文して買ってね」だろ

とは言うものの、一旦走らせた以上は「自分で注文して買ってね」は通用しないだろうから
数編成は売る覚悟なのかもしれないが

>>54
＞本心は「欲しかったら自分で注文して買ってね」だろ

石川、富山両県の県議、市町村議センセイ方が、マジになってるから、
今さら、それは無いわw

>>55
JRのうちに投入して少しでも減価償却を進めてほしいと言ってるね
前にJRが「古い車両といえど無償譲渡はありえない」と発言した時点からボロの475系を譲渡してもらう気は全くないみたい
まぁ産業廃棄物同然の車両を金出して買うバカはいないということか
ただ521系譲渡ということになっても必要車両数全部は無理だと思う、半数くらいは自社購入する必要あるんじゃない
もしくは不足分だけ413系を破格値で譲渡して貰って数年ほど使うとか

＞不足分だけ413系を破格値で譲渡して貰って数年ほど使うとか

一時凌ぎにはなるかもしれないが、長期的にみると得策じゃない
保守を考えると構造の違う複数の車両を所有するデメリットの方が大きい
3両じゃワンマン化も無理だし

413系使うのはありだと思う
地鉄なんか、413系より新しい車体の車両全くないし
あの看板車両のレッドアローだって
足回りはJR九州の485系なのに廃車される様子もない
地鉄で保守できるのに、三セクが475系の足回りを使えないわけがない

新車に投資するなら、早く新駅設置と増発に取り組んで欲しい

2両編成ワンマン化だってmm編成とmt編成が出来てしまうけど、可能だろう

周遊きっぷ廃止は痛い…。
岐阜県西濃からだと、富山も使えるフリーきっぷがなくなる。

>>58
413は無いよ
技術的には可能
経済的には割高
ってとこか
今後数年使用の為だけに大金はたいて抵抗制御車用の保守設備新設と要員確保するのか？
521で揃えればVVVF用の保守設備と要員だけで済む
どうも目先の車両取得費ばかり気にする人が多いがトータルで考えないとな

稲荷町に委託でおk

>>50
金沢以西も減車に利用者無視のダイヤだけどなー
駅に貼られてある経営理念を伝えるPRポスター見ても
酷鐵金沢を見ていたら皮肉にしか見えないw

>>61
仕業検査まで委託か？
それに交流の検査どうすんだ？

富山県内のも金沢に委託だろう、ある程度の本数が金沢へ乗り入れるなら
わざわざ回送するまでもなく運用のやりくりで兼ねられるし。
ディーゼルぐらいは富山県でやるだろうけどさ。

新幹線の金沢、高岡、富山駅周辺に台数止められる駐車場さえあれば、北陸本線は廃線でいいよ。

>>65
駅までの渋滞や駐車場入庫の列に巻き込まれているうちに新幹線が発車。
自業自得なのに払戻しだ変更だのって駅員に文句付けるんですねわかります。

自由席が１００％埋まるのは、盆暮れの数本だけだよ。
北陸は過疎だよ。

まだ春ではない、バカの自己紹介は4月からにしろ

HABで521系

北鉄バレンタイン電車を掛け持ちする方法
内灘9:48発（北鉄金沢10:05着）に乗って1個目をもらう
金沢駅東口9番のりば10:15発の南松任行バスに乗って野町で降り、徒歩3分で野町駅へ
野町10:52発の鶴来行で2個目をもらう
俺は残念ながら仕事で行けないｗ

http://www.hokutetsu.co.jp/news/news120214.html

富山に住んでいるよ。東京にいきそびれた若者だよ。
地元の若い駅員の男が好きだよ。彼は南口でいつも生き生きしているよ。
金沢は嫌いだよ。北陸は人口減少が増大で未来がないよ。

金沢以西のためにＪＲは521系を追加新造し、新幹線開業時、2012年時点で使用中の521系を３セクに譲渡すれば、原価償却が進んでいるからいいだろ。

＞人口減少が増大

人口減少が「増大」？？？


免許持たない通学利用は完全無視か？

北日本新聞に、
新駅候補地として高岡〜西高岡間が採算とれそうだ
あと一ヶ所も......
とあったが、どこのことだろう
別のページに、滑川〜水橋のこと書いてあったが

>>74
ちなみに、高岡〜西高岡間の新駅予定地は、用地買収交渉の前段階まで進んでる

あんな何もないところに駅なんか作って
近くの田んぼ買い上げた不動産屋がもうかるだけだろ
発展させるならまず西高岡を発展させてからにしろって

きょうもBBTのローカルニュースでに、改札で応対中の黒縁メガネ富山駅員登場。
先日とは違う奴。卑怯はどいつだw

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男

413系の車体はそれほど古くないから
稲荷町テクニカルでVVVF化とモハをクモハに改造、、冷房も東で廃車になる車両から比較的新しいAU75を持ってきて移植
これで20年は持つだろう

それだ！

で、車体が古くなれば今度は車体を新造して載せ替えればいい！

>>79
直流車なら稲荷町の技術力をもってすればその程度の魔改造は朝飯前なんだろうが
問題は交流を扱ったことがないということ

ま、結局は521系購入なんだろうけど

いやだー
サハを申請してくえー
521の２連は嫌だー
嫌だぁー

>>79
技術的には可能なんだろうけど費用対効果の面で疑問だな、415系800番台の二の舞になるだけ

>>82
混雑する時間帯は4連や6連にするだろ

地鉄ヲタウザい。
そもそも川岸地鉄社長は、３セク公聴会で３セク参加を打診されると、
「自社の経営で手一杯」と断っている。
稲荷町工場でどうのこうのいう以前の問題だ。

>>77
ハンサム若手は映っていたかしら。
若手が好きだよ。


>>78
天然パーマはカッコいいよ。
僕はあこがれるよ。

>>84
とは言いながらライトレールには出向させてるわけだが…

稲荷町テクでの改造やメンテはネタだろうが、地元の鉄道会社として完全無視もできないだろう

いよいよ明日、大きな地震がくるよ。

>>86
発足時はＪＲの出向、転籍者で賄う３セクに地鉄関与の余地なかろう。
整備は東金沢や松任でと思うのは普通。
社長発言は昨年。ライトレール発足のはるか後。
だいたい、並行在来線３セクと富山ライトレールは、全然性質が違うだろ。

>>77
俺の思ってる糞奴と同じなのかどうなのか？
キャップってくれると有難し

＞ディーゼルぐらいは富山県でやるだろうけどさ。
三セクはディーゼルを持たない、高山線、城端線、氷見線はJRのままなので現状と同じ
回送の際金沢まで三セクへの路線使用料が発生するがこれは仕方がない

三セクの車両に関しては、始業点検などの軽整備は富山運転センター（JRに委託か自社で受け持つのかは現時点で流動的）
重整備は金沢総合車両所に委託だね

>>90
路線使用量とかめんどくさいな。いっそ、敦賀から直江津まで
城端線とかも含めて、全てを１社の３セクにしたらどう？

県単位ってのが理解できん

回送は全部臨時快速にしてやればいい
どうせ車両所へ出入りするには一度金沢駅まで行かなきゃいけないんだし

徳田で人身事故

回送の旅客扱いは確かにするべき
同じ西日本でも米子支社とかは西出雲行きとかかなり柔軟なダイヤを組んでるよな

>>92
高山線のキハ120や城端線のキハ47はJRの車両だぞ対する北陸線は3セク
営業扱いすると三セク側が車両使用料払わなきゃならなくなる

そもそも
加賀一宮 休止の時に手を打つべきだった…

>>95
それ以前に
数ヶ月に一回ぐらいしか走らない松任回送を営業列車にという発想がおかしい

卑怯駅員は女

>>98
君でしょ
ばれたからって、今さらごまかしにきてもねー

七尾線のグモ、あと1〜2分もあれば終着駅の七尾に着くとこでやらかしたんだな
そんなとこで缶詰めってかなりキッツいシチュエーション

>>99
いや多分
女々しい
と書こうとして間違えて送信しちまったんだろう
きっとそうに違いない

人轢きわくたまくん

わくたまラッピング剥がしちゃうのかな、TVで思いっきり晒されたんで
オタでなくても｢あの編成かよ｣と思われたら相当なダメージだし。

>>101
秘教はまだ堂々と愛にこいって言ってるだけ男らしいぜ！

>>103
そんなこと言ったら特急、普通含めてグモってない編成の方が珍しいだろ
首都圏の車両なんてよほど最近に入った車両じゃない限り最低１回は経験済み

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

↑
何、これ？

ほっといてやれ、構う奴も共犯者であり同罪だ

いや、俺が駅でみた黒縁めがねをよくみると
１０６が書いている天パー28歳（おまけだが）に見えた

卑怯？が若いのにえらそうに説教能書きをたれている場面であった

>>109
問題は、卑怯が客にどんな態度か、だと思う。
説教能書きは、後輩とかには誰でもそんなもんだろ。

俺がこのスレッド見てて凄いと思ったのが、
散々このスレ荒らしてた秘境の地が、富山駅で目撃されたってレスがあったあたりから
急にここの荒らしが収まったことだよね

やっぱ、ネットでいくら暴れてても現実世界で見つかっちゃ太刀打ちできないってことだね

富山でホームを間違えて乗り遅れたお婆ちゃんに対して、

「だからぁ、階段上の通路に電光掲示板があるんやからきちんとみてください」
って駅員が言ってたけど、まさかな

一昨日逝ったけど
北口の人は割と親切だった

俺は一時期富山駅構内に出入りしてた事があるが
そんな奴いたか見当もつかん…。
改札はいつもヒョロっとした人だったしな。

卑怯者だけに、改札業務をできるだけ若手に押し付けて
仕事をさぼってそーだなｗ

とりあえず隔離スレ作れよ。オ○フのときはそれで沈静化したぞ。

いやー、むしろ愉快なのでそこまでする必要はない。
旅コロの名探偵ぷちコナンくんの世界。
それに奴の意見も0.1利ある。

>>112
モニタテレビ画面だけで、ホーム上アナウンスもなかったのだろうか？
おばあさんかわいそーｗ、駅長クビーｗｗｗ

秘境の肩持つわけじゃないけど、無人駅や夜間の中規模駅じゃ
アナウンスやモニタ画面などという贅沢な物は通用しないぞ。
自分で時刻表見て判断して乗らなきゃダメだしな。
美川や高松のように中線に入るやつもあるわけだし…。
富山や金沢など、改札のすぐ上にあんな贅沢な電光掲示があるのに
何番ですかとか聞いてる姿を見かけるともう…
何故まず自分で目で追って探して判断する努力さえしないのだろうか？
自動改札が導入されても有人のとこに群がるのかな？？

うちの母なんか｢金沢駅のホームに駅名標など無い！｣と言い張ったぞ
それくらい奴らは表示、掲示の類いを見ない、
駅員じゃなくても苛つくぐらい視野が狭い生き物も居る。

>>111->>115
グループ会社の社員だが本体も含めてだけど 勤務中は私物の携帯電話は使用禁止だよ。
休憩中でも使用禁止のはず。
福知山脱線事故以降から徹底しろとの通達が来ているはず

>>119
このへんの話を聞くと、金沢･富山は関西圏なのかな？…って気がするな。
見れば解ることでも遠慮せずにドンドン駅員に尋ねるのは関西流。
馬鹿にされるのが嫌で、解らなくても解ったふりをするのが東京流。

自動改札なんて入るわけないだろ

>>123
少なくとも新幹線には導入されるだろ

地元では全て自動改札、北海道へ行ったら札幌圏、旭川は自動改札、他の駅は無人。
人がいる福井駅の改札を通るのが怖かった。

>>125
突然、チョコを渡されて、愛の告白されるわけでなし・・・

>>123
三セクもICカード化を予定してるから一部の駅は自動改札化

521系の2連がいやというなら、521系の2連＋2連ならいいんじゃないか

>>127
北鉄金沢とか近江今津とか琴電のように
カードリーダーのみの設置だったりして。

>>125
自動改札なんていい加減だよW
１ 複数枚対応出来ねーのがある
２ × 付いてるのは通れねー

３ トラブル(笑)

自動改札、関空駅で嫌な思いした。
乗車券とはるかの特急券は通るが、サンダバの特急券は弾かれ通れず。
そんなら新大阪でサンダバ特急券回収しろ。

「お乗換え時間わずかとなっております」

やべぇ急がなきゃ
ｶﾞｯ　ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟﾝ

この時の焦り具合と言ったら
駅員なら切符見せて走ればいいけど

案内看板を立てたり案内放送をしても、見ないヤツは見ないし、聞かないヤツは聞かない
そう言うヤツに限って、クレームをつけることが多いよ
それだけ自己中が多いってことだな

>>133
通常の駅ならそうだろうが
富山駅はまず
案内看板を立てたり
案内放送をしないと・・・

入線設計がむちゃくちゃだからさｗ
設計者クビーｗｗｗ

北鉄のチョコ、もらった人いる？

ふくよかなアテさんが配ったチョコ

富山駅は改札からホームまで200m以上あるからなぁ
都会の感覚に慣れてたら、遅れること必至だな

NHKの昼ローカルニュースで 万葉線のアニヲタ専用編成で チョコレートを終点の越ノ潟で配布ってのを流していたな。
コスプレ列車かよと 思ったわ

>>132
首都圏では
入り口で通さねーと
新幹線でも引っかかるW
上越新幹線の自動改札機は優秀で
高崎でも
禿鷹の特急券を
美味しく食べてくれるW

富山駅の場合、金沢駅と違って仮線と仮ホーム設置での高架化だからね〜
どうしても利便性を無視した形になるのは仕方がないのだよな
しかも高架駅への移設も、上下分離移設だから、ますます利用しづらくなるのは目に見えてる

>>138
そういや、名古屋往復きっぷを使って米原で新幹線にのりかえした時、
しらさぎが遅れて米原でのりかえ改札が開放だったんだけど、
名古屋駅ののりかえ改札ではじかれたわ
首都圏往復やなんかで越後湯沢ののりかえ改札開放時でも、
東の自動改札ではじかれた事はない

>>138
越後湯沢で、はくたかが何分か遅れて、
新幹線乗り換え口の中間改札を開放していると、
下車する時、通れなくなるんだよね。

>>141 確か 束の新幹線乗り換え口の改札機は 車掌の新幹線車内検札業務省略化の為に改良されているはず。
赤い日付印字が無いと 現在は弾かれる

自動改札はもともと京都のオムロンが開発し、京阪神で普及した。
関西の代表的風景のひとつとも言われた。
それを冷ややかに見ていたのが東京人、関東人。　今頃になって関東の連中は自動改札を有りがたがってる。

しかし富山ごときで遠い、ややこしいヒーハー言ってたら京葉線なんてどうなるよ…
ローカルの乗り場が統一されていないって言ったって上りは2345、下りは456の最大四択だろ？
ホームが10数番、しかも15両分以上の長さがある都会に比べたらどう考えても楽だわ。
何ならホーム案内に『おもてなしメイト』ならぬ『ますのすしメイト』でも配置すればいい。

↑富山駅なんて 京葉線の乗り換えに比べたら 楽だろう

>>131
自動改札では乗車券だけ入れりゃあいいじゃん
オレはそうしてる

富山人は使いやすくて分かりやすい
金沢駅や福井駅と比べて引け目を感じてるだけよ

誰も東京のことなんか頭にないよ

>>147
引け目なんて感じてないよ
金沢や福井より後から作る訳だから、両方のいいとこ取りができるわけだし
発車票などの設備もそれだけ新しいものを使える

電鉄富山って高架化するの?
高山線とつないで気動車乗り入れすればいいのに。

>>149
電鉄富山駅も高架予定
つーか高架にしないと東側に2か所あるアンダーパスを埋めれないだろ

しかしあと3年以上これが続くとか気の長い話だな、神通川左岸の貝塚ザクザクと
新潟の件を抜いて富山駅そのものの工事進捗状況は順調なんだろうか

>>151
在来線部分も柱が立ちはじめてる
3年もあれば完成するよ

>>136
サンダーの発車5分前に証明書もらって改札出たが
結局乗り遅れてしまったよ

富山駅って昭和か？、駅員の質も悪そうだしな

３セク化で
新潟△
石川○
富山● → 廃業

が見え見えじゃん

新幹線開業に乗り気な時点でお先真っ暗だよ
石川みたいにうまく立ち回って福井裏切ろうとするくらいの気概がないと

仮線敷いて高架化した福井や小松は大したことなかったのにな
富山だけ何故こんだけやいのやいの言われるのか

福井は必死さが見えてかわいいじゃん

>>150
都市部のアンダーパスは夏場に下水の処理能力超えるようなゲリラ豪雨が降ると危険、溢れた水が一気に流れてきて
見る見るうちに冠水してしまう
あと牛島町のアンダーパスなんて痴漢の出没場所として有名らしい
妹が竜谷高校なんだけど、1人の時は絶対通りたくないからわざわざ北口まで行って地下道通ってるらしい

>>156
まあ、小松や福井と比べて圧倒的に利用客が多いのに
お客様のご理解とご協力を強制してるからだろうな

北陸線と高山線しか無いのに、構内歩かせすぎ
福井の仮線時代のほうがまだましだった

北口からは近くて便利　発車3分前でも余裕。
高架完成後に期待、旭川みたく空白地帯だけは勘弁して。

松任駅北口の工事が始まった

ttp://www.city.hakusan.lg.jp/kensetsubu/machidukuri/mattounorthgatepark.jsp

無駄な金、使いやがって

松任というか白山市はどうしてこう無駄なことばかりするのだろうか

>>156 通常はメインの入り口側から仮設線をずらしていきながら 高架化と橋上.新幹線駅を同時並行工事になるんだけど富山駅の場合 逆つまりは北口側から仮設線設置し始めたもんだから ややこしい構造になってしまったんだけどね。
こんなややこしい工事をさせたのもJR貨物がケバイ社長グループ会社に旧貨物駅用地の一部を売却したのも原因なんだけどね

つか300万で済む事の方が驚きだわ、一桁間違ってんじゃないかと疑ったよ

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

富山駅駅長は全ての責任をとって、クビーｗｗｗ

153だが
NPCに車止めたもんだから遠い遠い。
慣れない革靴履いて走ったけど間に合わなかったよ。
あと、その時の改札は女性だったけど、特に連絡を取ってくれてなかったなあ。
後の駅員は合格祈願かなにかの催しの段取りをしてた。

今日、大糸線沿線をバスで通ったが
運休区間はとりあえず除雪してあるようだ。
小滝駅付近の姫川の橋は雪がたくさんあるように見えたが。

金沢から特急で富山に着いて、改札出ようとしたら出口のブースが無人で締め切られてた。
仕方ないから入口のブースに立ってる駅員に出してって声かけたら
「出口のところから出て」って言うから、無人のブースに戻って柵を乗り越えて出ようとしたらその駅員が飛んできた。
すみませんって平謝りされたけど、金沢方面の特急が到着する時くらい改札開けておいてよ。

>>169
最終のサンダー？

富山駅は当初在来線は橋上化で新幹線のみ高架乗り入れする計画が小松駅の高架化決定に刺激された県が土壇場で在来線も高架化する事に変更したのは有名な話。
その証拠に国の税金で先行整備した新幹線コンコースの一部になるはずだった2階の待合室もぶっ壊すことになった計画性と将来性のない富山県。
富山駅の高架化で廃止される踏切はゼロというお間抜けな富山県の連続立体化事業。
そう、富山県はバカなんです。

>>170
日中の北越です。コンコースは閑散としてました。
特に早足でものろまでもなく、普通に降りて改札に向かったら普通に閉まってたんで
ちょっと悲しくなりました。

>>171
踏切の数の減り方しか見てないお前も十分馬鹿だけどな
工事の手戻りは確かに褒められた事では無いが状況変化に対応でやむを得ない
先行工事の時に富山港線のLRT化やセントラムの開業なんか決まってなかったからな

>>172
日中の富山駅で改札がクローズって・・・
さては社員サボってたな

社員っていうより公務員気質だなぁ

>>171
でも市内軌道の南北直通は橋上駅舎じゃできないから
その点は高架化で良かったと思う

無論、高架化決定時にライトレールと市内軌道直通なんて話は無かったわけだが…
まさに不幸中の幸い

あと踏切は減らないけど南北道路は二本増える予定だから、高架化が無駄になるとは思えないな

ただ、県道172号線が北陸線と地鉄を跨ぐ跨線橋を新幹線がさらにオーバークロスするのは納得できない

あの橋って確か471系のトップナンバーと同い年位だったはず

いつまであのボロ橋残しておく気なんだろうか

>>172>>174-175
優秀な社員はみんな京阪神に引き抜かれて、
北陸には・・・・　なんだろうな

>>171 あれ？
話飛躍し過ぎだろうが 確か 富山駅〜稲荷町間の連続立体化工事の施工主は 富山市だよ。
何でも 県の責任をかぶせるな 卑怯。

ttp://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1506/kj00003011.html

施工者　　富山県
鉄道名　　ＪＲ北陸本線・高山本線
　　　　　　富山地方鉄道本線
事業延長　ＪＲ線　約1.8ｋｍ
　　　　　　富山地方鉄道線　約1.0ｋｍ
って書いてある・・・。

既に富山駅周辺の都市部は立体交差化されてて、西は神通川西側の田刈屋から東は稲荷町まで踏切は1か所もないんだよ
しかし高架化は踏切を無くすことばかりがメリットじゃない
158が書いてるようにゲリラ豪雨での冠水や治安の面で問題のある掘り下げ式ガードを無くせるし、新たな道路も作りやすい
歩行者の立場になって考えると橋上駅だと線路の反対側に行きたい場合は一旦上下移動をする必要がある、高架ならバリアフリーだ
さらに富山駅の場合は富山ライトレールと市内線を接続して相互乗り入れが可能になるということだろう

＞あと踏切は減らないけど南北道路は二本増える予定だから

179のリンク先を見ると新たに作られる道路は4本だね

三セク富山が発足した時は、富山駅名物卑怯黒ラーメンでも発売して売り上げを出すだけの根性が
とやまえき駅員社員には必要だよ
責任転嫁ばっかしとったらダメ

しかしあの富山駅2階待合室は、新幹線の駅のどの部分になるのかよくわからなかった。
当初計画の予想図とかってあるんだろうか？

高架化は道路の4車線化もできてよかったとは思う、もうちょっと早くやってほしかったが

>>176
今富山大橋架け替えてるし、次は神通大橋の大規模改修も待ってるからなあ
大型道路事業は順番待ちなんじゃなかろうか

>>176
県道172号とか言われてもピンと来ない。
愛称で言ってくれないか。

>>184
「しののめ通り」の延長線上
町名で言えば陸橋の北側が曙町で南側が弥生町

KAT-TUN
LIVE TOUR 2012
の影響で今夜の夜行バスは全便満席
臨時夜行列車走らせてW

>>184
あの辺りは愛称が付いてないとおもう
あえて言うなら『しののめ通り』（正式には稲荷元町交差点から南）
もしくは『産業道り』（正式には窪本町交差点から北）
その二つの道路を結ぶ片側2車線の幹線道路と言った方がいいかな

地元の人は『稲荷町陸橋』と呼んでるよ

線路にヒビがあったそうな

>>162
白山線に補助が先だなW

>>189
今話題の富山でも信号トラブルも起きて散々ですよ。

コンビニで、鉄道むすめのクリアファイルほしさに
お菓子を大人買いしてきた・・・・

何してんだろ、オレ

>>185
>>187
サンクス。産業道路ってことだな。この通称は浸透している。

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

>>192
サークルKサンクスでそんなキャンペーンやってたのか今から行ってくる

富山県には…
サンクスが…
無いんだよ…
いやがらせ？






一軒だけあるけどね

ttp://www.circleksunkus.jp/cs/campaign/glico/index.html

しまった！トレカもあったのか！　

>>196
サークルKならあるからいいだろ。
富山県内のローソン率は異常だな。駅北も南もローソンだらけで笑える。

何だお前ら買に言ってなかったのか
転売屋が初日に買いあさってるかと思っていかなかったのに

>>171

社会的便益の算定基準が緩和されたことと
富山港線の切り離しという裏技のお陰で
急きょ事業が実施可能になっただけであって、
計画性云々っつーのは少し違うかな。

>>198
>>196
今、千葉と東京のサンクスもローソンになりつつあるんだぜ

サークルＫ、サンクス って、ひどいみたいだな

>>198 仕方が無いだろう。
なのはな農協がサンクスとの契約打ち切りにしたのに加え サークルＫとサンクス自体合併したものの 赤字続きで ローソンが買収したんだがら､ローソン率が高くなるのは 自然の流れだけどねえ
スレチになるので辞めとくわ。

会社から帰宅途中に 万葉線の高岡駅前を通りかかったら 元日テレアナウンサーの福澤朗を見かけたけど 何のロケやってんいだんだろうか？

>>204 訂正
帰宅途中で万葉線の高岡駅前停留所で 元日テレアナウンサーの福澤朗を見かけたけど 何のロケやってんいだんだろうか？

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

>>205
バンキシャ！じゃね？

＞天然パーマ男28歳死ね。

このマルチの荒らし、最近いろんなスレ荒らし過ぎ。
運営の基準は？　通報したら？

１年以上前からいるような気がするけど、歳をとってないな

>>207
>>205
バンキシャで地域交通かなんかについて取り上げるのかな？

あの番組なら悪意に基づく取り上げ方しかしないから叩きのめしとけ

>>210 バンキシャのロケなら KNBになるから 富山交通のジャンボタクシーがロケバスになるはずんだが､石川中央バス(本社)のロケバスが横付けされていたから バンキシャのロケではなさそう

wiki でみたら、福澤の趣味が鉄道ってあったが、
プライベートで来てたのか？

>>212
石川中央って、ロケバス専用車持ってんだな
HPを見てたら出てきた
http://chuokoutu.com/location.html

>>213 個人的な趣味ならお忍びで来ているんだろうけど 今回はスタッフを引き連れていたから 多分 テレビロケだろうね

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120217/t10013099181000.html
北陸新幹線 新潟県が負担合意

　長野と金沢の間を結ぶ北陸新幹線の建設費の負担を新潟県が拒否している問題を巡って、
前田国土交通大臣と新潟県の泉田知事が会談し、
国が在来線への資金支援を行うことなどを条件に
新潟県が建設費の負担に応じることで合意しました。

　１７日、前田国土交通大臣と新潟県の泉田知事が会談し、
前田大臣は、新幹線の開業に伴ってＪＲから経営が分離される在来線を
災害時の輸送ルートと位置づけ、その維持管理の費用として、
３０年で７８０億円を補助することや、
新潟県内で停車する新幹線の本数を極力多くするようＪＲに助言することを提案しました。

３０年で７８０億だから、１年２５億ぐらい？

うまくやったなあ。
富山もゴネればよかったのに。

>>216上越全列車停車、いや新潟県内全列車停車は
さすがにあきらめたか

あとは上越市の駅の名前関係の問題だな

どこかの国の瀬戸際外交を連想する。日本の近くのw

>>218
むしろ振り上げた拳を下ろすのに困ってた新潟県がうまく丸め込まれちゃったというか。。
同様のことは富山と長野が何年も前から国に要請してきたことなのね。
極めて常識的な判断をすれば、一県のみを優遇することは有り得ないわけで。
さっそく今日は富山県が新潟の同意を歓迎する一方で、不公平があってはならないと発言してるわけ。
今後は自然と各県にも配分するという流れになる。
まあ当たり前なんだけどね。
表面上は新潟県に配慮した形。

政権が自民党に変わったら、やんばダムみたいに北陸新幹線建設中止
とかにならんもんかねぇ

俺は別にかまわんけど
偉い人が許さんだろ

自民党は公共事業大好きだから、むしろ早くなりそう

割と公共インフラに寛容であろうと思われる鉄板ですら
公共事業は絶対的な悪という病的な思想が蔓延してるのか

NHK富山県のニュース　新幹線 新潟が建設費応じる

石井知事は「泉田知事には３年後の金沢までの開業に支障がないようにと何度もお願いしていたの
で、それを念頭に判断されたと思うので良かった。交渉の手法はさまざまな意見があるが、国土交
通省には富山県のように正攻法で協議している県とそうでない県との間で、支援に公平さを欠くこ
とがないようお願いしたい」と述べました。

＞富山県のように正攻法で協議している県とそうでない県

＞正攻法で協議している県とそうでない県

＞そうでない県ｗｗ

皮肉たっぷりだなおいｗｗ

立ち往生、迂回を経験した人なら新幹線は必要だと思うだろうな。
明日もどうなるやら…
既に家の車が埋もれ出してるけど。

2012年2月17日 23時0分現在 積雪

富山市　９６ｃｍ
新潟市　７１ｃｍ
福井市　４７ｃｍ
金沢市　２９ｃｍ


ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
富山９６ｃｍてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
非常事態宣言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>228
96センチでびっくりしていたら青森の立場が・・・

228
草生やすのは半角だよ,知らないの？金沢君w

富山に来て十数年になるが
市内でこんな大雪初めてだぞ
マジで緊急事態だろ

じゃあ石川県もゴネて福井延伸の金払うのやめるか

でも北陸線沿線で一番雪深いのは昨年サンダーが立ち往生した福井〜敦賀間なんだよね
まぁ、石川・富山はほとんど平野部を走るし、新潟県内区間も海沿いだから新潟県にしては雪が少ないんだけどね

夕方のニュースで富山市内84cmは26年ぶりってことだった。
96cmはすごいな。
呉西の方はそれほどでもないんだけどね。

>>233
へぇ〜

>>233
福井〜敦賀間ってより、今庄周辺だけじゃん

こうなりゃ目指せ1mだ!
って朝までには達成できそうだな

でも、ここ2~3日で実質30センチしか降ってないのだが
今までのが70センチなだけだ

昨日の夜とほとんど変わってない@金沢

わくたま健在中

>>229 こんなもんで 驚かれてもなあ
30年前なんかは 60�p以上は当たり前だったけどなあ By地元民

ド下手くそなくせに自動車動かして踏切で列車妨害をやるクソボケが現れなければいいが…

今朝の朝刊、小松駅の鉄小僧

クロスシートの転換が好き

>>234
高岡市内は昨日も今日もほとんど降ってないし青空が出てたぞ
去年は伏木で観測史上最高積雪を記録したけど、今年は東の方がひどいみたいだね

北陸本線の富山―糸魚川間で北アルプスが良く見える駅ってありますか？

東富山と水橋

入善、生地辺りの黒部川に沿って見やると、五龍や鹿島槍が遠望できる。

昔は富山駅でも１日一回は北アルプスがきれいに見れたもんだが
というのは置いといて
質問の趣旨からは外れるが氷見線の雨晴〜国分は押さえてほしいな
晴れたら絶景

>>243
滑川も良い　多少斜に構える形になるけど

>>221
残念ながら新潟を特別扱いする支援のようだ

今回のポイントは
貨物調整金制度の新潟県区間への特別扱い。
信越線直江津〜妙高高原間は貨物が走っていないので、
通常は調整金制度の適用対象外だが、緊急時のルートとなりうるため
適用対象としますよってこと。

さらに除雪費用も出すといっているけど、これは新潟県の並行在来線区間が
「特別豪雪地帯」であることが根拠になっている。

富山石川の並行在来線で特別豪雪地帯にかかっているところはないし、貨物が走っていない区間もない。

よって今回の合意で恩恵を受けるのは新潟と長野以北くらいだろうな。

>>246
ワラタ
てか、俺も最初名鉄北アルプスのこと話してるのかと思った

>>249
いや、名鉄北アルプスことだろ
正確には地鉄乗り入れ時代なら１日２回だな
剣も見れたよね、真夜中だけど・・・

>>249>>250
仰る通り名鉄北アルプス、8000系(だったかな？)のつもりでレスしました
確かに１日二回ですね、失礼しました
名鉄は整備が良かったのかやたらキレイだった覚えがあります
かなり前の話なんで意図を理解して頂ける方がいてうれしいですね

しかし、ゆとり世代の俺は8500系時代の北アルプスしか乗ったことがないっていうね

氷河期世代でも鉄に足突っ込むのが遅かったら見れてない

鉄道薄め 各地の ３クス、○Ｋ で売れ残り

>>251 北アルプスの末期は富山止まりだった。
見た事あるよ

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

清野大地さんと結婚したい

オレは８０００系しか乗ったことがないなあ。
「キハ８２みたいな、パノラマカーみたいな窓のヤツ」って思ってたよ。
８５００系のころはオレはもう働いていて、鉄道ファソも年３回ぐらい、
しかも立ち読みだったから、８５００系なんてあることも知らなかったよ。

電車にはゆっくり座って通勤したいもの

毎朝そう思っているが
西が決してそれを許さない

あ〜
また走る食パンを見たい

>>260
中心から郊外に通勤する俺には関係ない話だ。

>>261
走っちゃいないので良ければ、敦賀に行ってこい

来週に富山に行って富山地鉄を堪能して来ようと思うのですが
富山地鉄の宇奈月温泉駅や立山駅にあったパタパタ式（フラップ式）の発車票はまだ現役？
首都圏ではほとんど見ることができないのでぜひ撮影しておきたいんです
ここ以外でも北陸方面でパタパタ式や幕式が残ってるところあったら教えてください

>>261
心配せずともそのうち見せてやるさ
…廃車回送でな

>>264
宇奈月温泉や立山駅に残ってたやつは最近液晶に変わって残ってない。
しかもJR富山駅北口のような3色のちゃっちいやつじゃなく3画面のフルカラーで本格的に表示される。（電鉄富山のやつとは表示方法が異なる）
黒部峡谷鉄道の宇奈月駅にも数年前まであったがここも液晶になった、残ってるとすれば今の季節は行けないけど欅平駅とかアルペンルート内のやつかなぁ。
巻き取り式のやつは電鉄魚津にあったが未確認ながらフラップ式より古いので既に更新されて残ってないと思う。
金沢の北鉄金沢や野町駅もかなり前にLEDになってる（2色だったと思うが一行表示で一番発車時間が近い列車のみ表示される）

黒部峡谷のは去年ひとつ5000円で売りに出てた
ちょっと壊れてるのもあったけどもれなくお買い上げだっちょ

>>266
欅平のも液晶になってる

実際に見たものやネットで調べたものも含めて富山県内の駅にあったフラップ式の発車票は全てLEDか液晶（プラズマ？）に交換さててますね
と思いきや鉄道関係では消滅したけど、昨年10月に富山空港に行ったときに到着ロビーにある案内盤がフラップ式で残ってたのを思い出しました
ただこれも昨年の話なので現在も残っているという保証はありません

クハ681-201（T11）が
一週間以上連結器カバー外したまま
乙丸の留置線に入ってる・・・

日本海縦貫スレが荒らされて無くなり、北陸線の貨物釜の動向がわかりにくいが、
何か動きあった？

>>270
まさか部品取り・・・？

富山地鉄の鉄道線ICカード対応化工事が始まったね
一部駅では工事が終わってるけど、北鉄みたいにカードリーダーだけ付けるのかと思っていたら
どうやら門型の自動改札機みたいだ（IC専用なのか切符も入る本格的なものなのかはカバーがかかってるので不明）
いずれにせよ自動改札機というものが北陸にも登場したということになるね

>>273
俺も昨日東新庄駅で見たけど
一体型のものに比べて一回り小さいような感じがしたから
JR西日本岡山支社などでよく見かけるIC専用の自動改札機と同一タイプでしょう

キップも対応させるにはキップの裏に磁気が塗ってある必要があるし券売機も対応のものに更新しないと
富山市内の駅にある券売機は比較的新しいので、おそらくいつでも磁気キップを入れれば対応するのだろうが
地鉄にはまだまだ古い券売機や、ひどいのになると食券用のものも残っているはず

＞いずれにせよ自動改札機というものが北陸にも登場したということになるね

北陸初の自動改札機は今はなき『ルネス金沢』だ！

>>275
駅以外なら小松空港、能登空港、富山空港にも自動改札機ぐらいある

ちなみに北陸初の駅用自動改札機はやはり富山地鉄
30年以上前に一度定期券専用の自動改札機を導入してる

>>273
ウザい地鉄厨だな。　地鉄スレ自動改札ネタ一色にして、まだ書き足りんのかなzzz

水橋952発の富山行き8分延で着てたけど 新潟方面で踏み切り事故が あったようだが その影響か？
サンタバも多少遅れて発車していった。

>>277
　お前が一番うざい。

[SPY]最近のこのスレで、悲境が一般人になりすましているらしい。[SPY]
果たして本日のスレだと何番だろうか？

>>280
そんな本人しか知らんような事が書けるのは一人しかいない

結論：280が卑怯

413系B09編成が
青くなちゃった…

そんな…

>>281
ブー

答え、272
部品取りは富山社員のお小遣い稼ぎだから

昨日相次いで普通電車が故障して運休したね
どちらも金沢以東だからどちらも国鉄型か？

誰か284の意味解る奴いる？
もしいたら翻訳してくれないか
280からの流れといい俺にはサッパリ意味解らんのだが

ここ10年ぐらいの降雪時の（国鉄型車両の）故障率はちょっと異常
アーバンエリアで同じ割合で起こったとしたらどれぐらいの混乱になることか・・・

>>287
何十年も使った車両はアカンということやな。
更新したと言っても。

>>287
寿命ということだろ
3月から金沢以東（津幡以東か）に521系を入れるのも、富山県の要請があったからもあるだろうが
一方では国鉄型車両の限界が来ていて、あと3年持たせるのさえ厳しい状況なのかもしれない
とりあえず今年度は富山まで521系を入れて国鉄型の余裕を持たせようということじゃない

実は手を抜いているんじゃないだろうなと疑いたくなる

一気に単色が進み始めたな…

故障は故障でも、一体何が故障したのか、故障率の高い箇所はどこなのか
客が見える部分では、切れた蛍光灯がそのまま放置されているぐらいしか分からない

>>289 今以上にウヤ祭りになる率が高くなりそうだな。
特に台風シーズンと強風が吹いた時には………
今の酉の新型車は スピード重視設計で軽量設計が仇になっていて そんなに強風でも無いのにすぐウヤにしてしまうからなあ

×強風でも
○強風が吹いていなくても

西のスタンスは迷ったら運休
迷わなくとも運休だから

特に払い戻しのない普通列車なぞゴミ同然の扱いですよ
ラッシュ時なのに平気で一時間二本運休とかやってくれるし

>>290
手を抜いているんじゃなくて、使い過ぎなんだよ。
東なら、とっくに廃車だろ。あちらは、ちょっと早くてもったいない気はするけど。

福井鉄道の大型車がこの時間なのに走ってる。
検査に入った車両がいるのかな。

広報なしのゲリラ運用ならウマーですな
福鉄って貸し切り5万くらいで出来るんだっけか、
俺みたいな簿給の小市民でも少し頑張れば手が届くんだよなぁ

何がウマーじゃ、あほけワレ！
きんもいやっちゃのぅ

>>295
あったぼうぼうじゃ！
客に乗ってもらっとるじゃのうて、のせてやったっとるねんぞ
誰がこんな儲からんところで商売せなあかんのじゃ、カスが〜

北陸線なんかはよ店じまいせんかい！
さて、じょしこーせー眺めてこよっ

とりあえず荒らし報告しとく

>>299->>300
卑怯乙

>>293
重い485系が羽越と日豊で転覆したから下がった基準だから軽量車両はあまり関係ないんじゃないか？

はくたか北越も特に遅れてないから秘境も余裕なんだろうな。

そういや最近富山全然行かないから分からないが、福岡･大門以外のホームかさ上げってどうなったんだろ？？

http://www.youtube.com/watch?v=VypziTOQSzA
これを見たら、新車じゃなくても大丈夫な気がする

一番重要なのは寿命じゃなくて保守管理の徹底だよね
西はボロい上に車両保守が杜撰すぎる

東海で塗装ハゲなんか見たこと無い

>>305
条件の違いすぎる倒壊と比べてもな
あっちに
雪＋スプリンクラー＋高速走行＋潮風
を満たす路線無いだろ

転載

405 名前：メロンさんex＠ご利用は紳士的に[sage] 投稿日：2012/02/21(火) 18:52:34.53 ID:Ifizhamr0
富山県予算概要
http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1105/00011179/00484385.pdf
5ページ目、城端線・氷見線の活性化への支援（600万円）
城端線・氷見線のラッピング等への支援

さあどうなるのかねｗ

>>306
しなのなら潮風以外該当
新幹線車両は？

あと、これサンダバ編成だから潮風関係ないし

言い訳に無理ありすぎる

>>308
へー
しなのが塗装されてるなんて初耳だわ

あと潮風は海の直近通らなきゃ無関係って訳じゃねーぞ

>>309
しなのは帯と顔は塗装されてますけど何か…
新幹線は何で穴が開いてないの？何で塗装禿げてないの？

潮風が当たる区間を具体的に明記してくださいね…

こんな馬鹿相手にした俺が悪かった
あー腹いてーw

逃げたし
もう二度と潮風とか適当なこと書くなよ

はくたか編成と勘違いしたんでしょw

てつヲタどもって、まじこ、きんも〜い、笑笑
そんなに好きなら仕事にしてから、いっちょまえに語れや、ワレらこらっ

お前ら、亀田さん以下の宇治茶昆虫やさかいなー
ただし、北陸線に疑問を持つなら、それは漢として認めんといかんじゃけんのぅ

仕方が無いだろう。
酉本体が自社工場社員のベテラン研修社員を各車両所へ転勤させて 工場の研修業務は 経費削減の名のもと 子会社委託して 子会社委託社員がまともな教育を受けていないと言う。
そんな連中がまともに 電気系等の配線をつなぎ合わせないでいる現状だから 故障が続発しても仕方が無いだろう

経費削減が、より多くのコストを生み出す結果となる。

これ、日本全体に言えること。３０年後は中国の一部だなｗ

>>308〜312のアホどもの漫才に爆笑したw

北陸限定のミニ時刻表ていつごろ発売ですかね
毎年3月号全国時刻表買ってるけど、九州北海道とか大きな改正なさそうだし興味ない

JTB時刻表持って歩けばいいだけの話
箸より重いものを持てないお坊っちゃんじゃあるまいし

18:10、東金沢に何らかの器材を載せた475系が停車
すぐに富山方面に走り去った
先頭車両のブラインドは全て降りてた

>>319
AV撮影?
携帯で見てると下にエロマンガのバナーがあるので
ついそんな発想してしまう

昨日も見たな

>>320
まさか北陸線でそんな事はしないと思うけど…
でも作業員らしき人は何人か乗ってた

線路の比重チェックしているんだろう。
城端線で過去に181系を使って同じ試験をやっていたようだが

>>320
し○の鉄道、銚○電鉄、山○鉄道、大○川鉄道、天○浜○湖鉄道を使った撮影なら5年前ほどにあったけどな。
AVに貸さなきゃならんほど切羽詰まってるんだろうな。
そういや湖西線223系で痴漢してるDVDもあった。419が映っててﾜﾛﾀ

詳しすぎﾜﾛﾀ

まぁたとえAVであっても鉄が絡めば鉄のジャンルに収まる場合もあるんだろう。
しかしわざわざ機材を積み降ろししにくい475系を使うのか
413系じゃ出来ない事なのだろうか

413の方が営業運転に使う優先度が高いからでしょうね

脳内妄想で良いだろう。
キヤ191って線路の磨耗検査って出来ないのか？もう一つ考えられるのが521系の入線に備えての 車両限界の調査？しか思いつかんのだが

＞もう一つ考えられるのが521系の入線に備えての 車両限界の調査？しか思いつかんのだが
だったら521系を使うだろ

>>329 ホームの建築限界だよ。

>>329
入れてみたらやっぱり足りなくて、ホームで車体削ったりしたらもったいないじゃん。
まあ、車体に521系に合わせるための出っ張りとかつけてるはずだから、わかるとは思うけど。

既に入ったことのある区間で後から限界測定しても仕方ないよね、実際こすってたなら別だけど。
ホームの支障については秋田新幹線を回送した時に思いっきりガリガリやって
その時に大騒ぎしたんだから危ない箇所は既に対策されてると思う。

4028M加賀温泉にて急病人救護今後遅れ見込まれす！

金沢1910発富山行きで 高岡に帰るところだけど新大阪の橋桁にトラックつこんだ事故の影響で 3分延発で 津幡発車｡
金沢7分延発で発車したけど 雌レチの遅れ放送がなっとらん。
接続列車をいれなければいけないのに 遅れています 列車の接続を待っての発車しますを連呼しているだけで さっぱり解らないわ。
もう少し案内放送の勉強しとけよ。
小松発の金沢行きの接続待ちだったんだが

>>332
521入線後にホームの嵩上げした駅があるって事では？

>>334
何をゆうとるんじゃい、金沢は上クラスやんけい
お前こそ案内放送を聞く勉強がたらへんで

>>336 また私物の携帯から書き込みかよ｡
ちなみに富山地域鉄道部の雌レチだ。
いい加減 勤務中の書き込みするなら メールで本社に通告するぞ。
卑怯さんよ

秘境の方言ものすごく違和感があるんだけど…

>>338
同感
なんか違うんだよな最近のレスは
誰か真似してなりすましてんじゃないかと思ってたんだけど
確信は無いが

>>338
俺も同感。　関西勤務経験あるんで違和感はある。
成りすましの便乗犯かも。

>>204
たぶんこのロケだったんだろうな
ttp://www.bs-sptv.com/program/page/000334.html

>>341 サンキュウ。
納得出来た 中川家の礼二は 勤務中に見たことがあるよ。
4年前に旧氷見線ホームの詰め所があったときに関西のローカル番組のロケで 中川のつく駅巡りで越中中川を巡って入る最中だったけど

>>338
いや、身元の富山勤務姿が完全にばれてから、
奴は意図的にキャラを変えようとしているんではないか？

広島弁のじゃけんを多用し始めて、あえて混乱を誘っているような気がする。

第三セクター
521系2両編成を基本に
5編成(1次車?)で運行かよ

ひょっとして、あの大阪弁もブラフかもしれん。
だれか、南口に行って聞いてきてくれんか？

>>344
1次車は滋賀県と福井県のお布施が絡むので、譲渡があるとすれば2次車以降だな
石川と富山で何編成ぐらい必要なんだろう？

富山県が西日本に怒ったらしいな
どうせ受け取っても反省はしないんだろうけど

>>347
はくたか立ち往生の情報提供の件か。
北日本新聞に先週辺り載ってたが、県が動いたのか…
ま、JRもJRだが、何かと突っかかってくる富山と、何も関心がないのかよくわからない石川。

3セクになったらちゃんとやってくれるんだろうな？富山さんよ！
吠え逃げだけはすんなよ。

>>346
521だけで揃えるなら
希望的観測で35編成70両
石川が5
富山が30ぐらいかと

>>348
富山とか石川とか関係ないだろw
この頃は、市役所とかの窓口とかは応対に気を遣ってサービスのいい所が多い。
今回のＪＲの件は、国鉄時代の「乗せてやる」意識丸出し。東と西の連携悪いし。
サービス　ＪＲ＜公務員ではねえw

>>350
連携なんて今よりますます悪くなるだろ。
JR東・西（ひだ関係なら東海もか？）に加え各県3セク。カオスすぎる。

石川3セク「富山行きん中で落し物け？ああ、もうこれ高岡過ぎとるし、管轄外やねー…
すんませんけど、富山3セクさんにかけなおしてもらえんけー？」

たらい回しになるのがオチ。

今、ニュースでやっていたが、
金沢〜倶利伽羅間は、運賃３割増し
ただし、石川〜富山の県境を越える場合は、
乗継ぎとして、割引運賃を設定するとか

高山線、朝の速星〜富山間が更に2便増発になるんだな

>>351
そういうことを言ってるんじゃないの。
きのう、富山県の吉田知事政策局長が西の三浦支社長宛に遅延情報の迅速化と、除雪態勢強化の要請書を
提出したんだが、その中に「ＪＲ東日本との連携による情報提供の充実」という項目がある。
富山の北日本新聞には詳細が載っている。

我らコラッ、何好き勝手ぬかしとるじゃい！
まぁええわ

運賃３割増でビビっとるみたいやけど、
地方税もふんだんに上がることを忘れるなよ貧乏人ども！

>>355
地方税なんて収入次第だから
どの地方が・・とか田舎とか都会とか関係ないのな

だーかーらー高岡から右は廃線じゃゆうとるねん！

原発みたいにおまいらもストみたいなもんおこさんかいっ、
こんな所で吠えとっても意味無いで

赤字のけつ拭くんわお前らにワシらや

>>356
ないっ

鉄道フォタクくんにはさみしーかもしれんが、
もう、車社会でええやろ？

はい、息抜き終わり！

久しぶりに富山まで乗った。西高岡ホーム工事中やったな。
小杉、呉羽、石動は何もされてなかったが工事の必要無しってことか。

てなわけで13時55分頃富山南口改札を通ったが、確かに黒ブチ風のメガネ駅員がいた。
こいつが例の秘境か？？と思いながら通過したが、違ってたら駅員氏スマン。

金沢−富山の直通も検討　北陸新幹線の並行在来線
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/120224/bsd1202241718011-n1.htm

>>359
確かにあの人ヲタの感じがするw

森田の駅員、自動券売機で切符を買おうとしたら
怒鳴りつけやがった。露骨な窓口誘導は止めてくれ。
日本海撮影の余韻が台無しだ。

>>360 の経営計画とやらは、こちら

経営計画概要
ttp://www.pref.ishikawa.lg.jp/shink/heikouzairaisen/heikouzairaisennituite/kyougikainiuite/kyougikai/documents/gaiyou_an_.pdf

経営計画
ttp://www.pref.ishikawa.lg.jp/shink/heikouzairaisen/heikouzairaisennituite/kyougikainiuite/kyougikai/documents/keieikeikaku.pdf

今庄駅で、しらさぎのパンタグラフにトンビが衝突
しらさぎを止めちゃったとか

>>361
俺はだいぶ前に加賀笠間でそれに遭遇してポカーンとなったが、あれ何なんだろね
今は加賀笠間には券売機ないらしいけど

>>348
いやいや
起こって当然だと思うよ
情報提供の件もそうだけど、
冷え込みでヒューズが切れたので運休だとか、車両故障で遅延だとか
他地域では考えられないことが毎月しかも複数回起きてるんだからね

高いけど地鉄のほうが確実に帰れるわ

そもそも国鉄を分割民営化したのが間違い。
欧州なんか、自由主義だが国鉄がある国がいくつもある。

JRになって良かったのは都会と客車がなくなった地域だけだよな

北陸に関しては昔より確実に劣化したし

ローカル輸送から客車がなくなった地域なら北陸も該当するだろ
黒部峡谷とか立山砂防とか言い出すのは詭弁だしよ
つか何が何に対して劣化してんだ？とりあえず具体例挙げたら？
全てにおいてとかわけのわからん戯言吐くなよな

>>364
笠間は券売機あるよ。
券売機はJR側の業績、窓口は委託のオッサン側の業績。
窓口開けてても券売機ばかり使われたら、窓口は必要ないと判断されて
最悪の場合無人化されるってわけ。だから必死なのさ。
業務委託や簡売の跨線橋に「定期券は当駅でお買い求めください！」とかあるだろ？
無人化されたくないなら買ってくれっていうメッセージ。

俺は無人化ばっかりするのもどうかと思うけどね。
遅れりゃ無人駅用の一斉放送すればいいってもんじゃない。
ここじゃ売れないから遠くの大きな駅に行ってくれってのも寂しいしね…。

>>368
金沢-富山に限って言えば、2000年ごろに比べれば便利だと俺は思う。
間隔のバランス悪いとこもあるけど、本数は現在の方が4、5本多いし。

まあ本数も多少は増えたし
何より食パンがいなくなったから昔よりはましかと…

ただ、これは仮に民営化してなくても普通列車に関しては現状と同じレベルにはなってたと思うよ

ただ、475系の413系化をストップしたのもJR西日本だし
ローカル線に関してやる気がないのは、全国的に共通して言えるけどJR化の欠点だとは思う

米子管内や國鐵廣島に比べりゃましでしょｗ

>>359
石動、小杉、呉羽は従来から920mmの共用ホームだよ

でも意外なことに国鉄広島には
自動改札も転換クロスシートも揃ってる

しかも地味に毎時四本のパターンダイヤにもなってる

まっ北陸と比べたら駄目かw

北陸はなぁ
やる気が感じられないし
地元も何か起きて改善求めるのは富山ぐらいであとはスルーだし

４１９もしっかり使い分けすればよかったのに
テスト期間も同じように早朝６連を使い続けたからなぁ…
冬の間や閑散路線はあの車輛のほうが重宝したもんだがね

運転士がたばこを吸っていてもいいから
人のつながりと端々のサービスを持続してほしかったよ

昨日の運休は東海道本線(京都線)の京都駅での人身事故も絡んでいたのもあるけど しらさぎは485.489系時代から 故障が多かったからねえ。
社会人になりたての頃に車両故障起こして 金沢で車両交換ってのも あった

国鉄は癌扱いされたが、ヨーロッパの旧共産国じゃない、自由主義国でも国鉄のある国いくつでもある。

3セクになったら高岡〜金沢はバスより高くなるのか？

>>377
既にJRの高岡〜金沢はバスより高いんだけどな。
３セク運賃は現状より更に高くなるだろう。

3月の改正でなくなっている列車、時刻が変わってる列車ありますか？

休憩時間なら携帯メールしてもいいと思うけど。
鉄道と無関係だが、うちの会社、勤務中に人の目盗んで新湊高校の甲子園での試合ワンセグで見てた奴居たw

>>379
ホリデーライナーが富山9:17発→金沢10:05着になる。
福井行きは10:00発なので接続不可。

正直、直後の富山9:21発→金沢10:19着とあまり変わらないような…

>>381
ホリデーライナーは、元々金沢への買い物客向の列車だからね〜
接続を考慮しないのは仕方がないな
しかし、後続の定期列車と所要時間がほとんど変わらないのはどうかと思うけどな

>>382
正直なところ金沢行くときってホリデーライナーより
どう考えても高速バスのほうが便利だよなぁ
普通に平日に快速にしてくれたほうが個人的にはありがたい。

>>382 元々 駅前のファションビルの客輸送目的に設定された列車だからね。
設定当初よりかは 到達時間は遅くなったな。
福岡停車が響いて入るんでしょうけど

金沢駅って、大きい駅なのに、コンコースが閑散としているね。
コンコースが広すぎて閑散としているように見えるのかもしれないが…

北陸線の快速列車なんて以前から、ただ通過する駅があるだけで、
所要時間は各駅停車とほとんど遜色ない鈍足快速ばかりでしたよ。
そりゃローカルの客車列車があった頃まで遡れば話は別だけど。

>>385
金沢駅のコンコース、何もない時は殺風景に見えるかも知れないが、
大掛かりな展示物がある時はかなりウザいよ。
東口の地下広場のだだっ広さに比べればまだ賑わいはある。
あの東口の地下広場のど真ん中を浅電がぶち抜くのを妄想したりするのも一興かと…

>>385 日中は 混んでいるよ。コンコースが 広いのも あるんだろうが､百番街とかに 客が分散しているのも 最大の要因かもな

ホリデーライナーかなざわの設定停車駅 富山→小杉→高岡→石動→津幡→金沢だったはず

というか朝に快速作ってよ
５２０Ｍの座ってる客なんてほとんど金沢まで乗ってるし

今や飛ばすに値する駅なんて倶利伽羅ぐらいしかなかろ
その倶利伽羅だってわざわざ通過して何のメリットあんだよってなところにあるし

金沢富山間なら各駅停車でも
JR西日本のライバル企業の特急とくらべても遜色ないからな

>>389
昔は朝の快速あったんだけどな、今の特おはエクの時間帯に。
富山から金沢行きで停車駅は>>388に似てるけど、
石動を出ると途中の津幡を飛ばし金沢まで無停車運転だった。
車両は419系３連が多かったが。

>>390
いや朝の列車の長距離客と短距離客が明確に分かれてる列車は
快速を作って乗客の流れを分担したほうがいいんじゃねっていう
金沢まで乗るやつのほとんどは富山、小杉、高岡、石動から乗車するしね

昔はいろんな快速がいたんだけど
特急や急行の間合いで来てるのもいたよね
１０年前くらいまでは

>>393
増発による設定なら歓迎だけど、既存の各停を快速化したら少なからず不満は出るだろうな。
そして所要時間はほとんど変わらないし、
北陸線の場合、勘違いによる誤通過対策として快速やめた経緯もあるし。
今や線路脇の[停車？]の標識も撤去されてしまってる。

>>394
それだよなぁ
どうせサボ受けがあるんだからあれとヘッドマークで防止にならないか

え？合理化？

教えてください。
北越号で、富山から直江津方面に向かったのですが、なぜか水橋駅あたりで電気が消灯・・・
何でですか？　デッドセクションでもあるの？

具体的には、直江津方面に向かって左手に「水橋憲法第九条を守る会」の看板が見える直前です。

詳しい方、ご教授願えれば幸いです。

教授か

特急だけでなく各停でも稀にあるよ、離線か電圧降下かは知らないけど

>>388
　　　　　|┃三　　　　　　　　　 /::::::::ハ､＼福岡駅＼::::::::::::',
　　　　　|┃　　　　　　　　　 　 ｉ:::::::ｲ　　｀> ー─--ミ::::::::::::|
　　　　　|┃　　　　　 　　　　　 {::::::::|　 　 ::＼:::／:::: 　＼:::ﾘ-}
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　　　　 　 ',::r､:|　 <●>　　<●>　　!> ｲ
　　　　　|┃　 ﾉ//　　　　　　　　|:､`{　 ｀> .::　 ､　　　 　 __ﾉ
　　　　　|┃三　　　　　　　　　　|::∧ﾍ　　／､__r)＼　　　|:::::|
　　　　　|┃ 　　　　　　　　　　　|::::::`~',　〈　,＿ｨｪｧ 〉　　l::::::》
　　　　　|┃　　　　　　 　　　　　|:::::::::::::'､　 `=＝'´　　,,ｲ::ﾉﾉ从
　　　　　|┃三　　　　　　　　　ノ从､:::::::::`ｉ､,,　...　..,,／ |::::://:从

朝の富山ー小松間なんて、１０分間隔の各停が６時半〜９時まであったらそれでよかろう

>>396
離線

つ水橋き電区分所の交交セクション

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A6%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A21&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%8A%E3%81%A3%E3%81%95%E3%82%93%E4%BA%8C%E4%BA%BA&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%80%80%E3%82%B5%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%B3&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%B9%BB%E5%A5%87&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a
http://www.google.co.jp/search?q=%E6%88%A6%E6%85%84%E3%81%AE%E9%9A%94%E9%9B%A2%E9%83%A8%E5%B1%8B&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%81%AE%E9%A6%96%E5%88%87%E3%82%8A&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

>>392 それなら 逆の設定があったな。
419の運用で 金沢〜石動間普通 石動〜高岡停車で富山って設定ダイヤってのがあったな。
福岡.西高岡.越中大門.呉羽通過だったな

泊から金沢までの快速を朝につくってほしいな
泊→入善→黒部→魚津→滑川→富山→小杉→高岡→石動→津幡→金沢で

急ぎたいなら特急使えよという方針は変わらないのだろうし、
せめて新幹線開業まではSきっぷ復活させてよ

>>396
束の485系は補助電源系が弱いのか、交交セクションで室内灯が消えるのよ

上越新幹線のE1でも消灯した事あるよ

>>394
今は「2両、停車！」「2両、停車！」があるから大丈夫じゃないか？
そもそも誤通過とかプロとしてどうよ。
客の誤乗ならありそうだけど、覚えて乗り分けしてもらうしかないよな。

>>409
あのウルサイやつはあくまで編成両数に応じた停車位置を連呼するだけの装置かと。
停車するか否かを知らせる機能はないんじゃないの？

今の酉に快速を作るなんてやる気は
一ミリグラムもないだろうがな
提案しても0.00001秒でゴミ箱生きよ

>>410
http://www.westjr.co.jp/safety/action/poster/pdf/anzen_vol_45.pdf

GPSなのに停車駅と現在位置との関係も把握できない装置なんてありえないｗ

通過ん時も○両通過の連呼あるのか聞いてみたいけど、快速なんて滅多に乗る機会ないしな。

富山県に念願の自動改札機設置に県民「やったぁぁぁぁ!!」と歓喜 / 悔しがる隣の石川県民
http://rocketnews24.com/2012/02/27/186995/

>>414 北鉄の石川.内灘のICa定期対応の自動改札機よりかは ましだろう

>>415
そもそも北鉄金沢駅とか内灘駅にあるやつは単なるカードリーダーで自動改札機とは呼べないだろう

２両は辞めてちょうだい

>>413
サンダバは通過駅では無音だった
駅によって「停目確認」の第一声のタイミングが全然違ってて、
芦原温泉だっかたはホーム中程過ぎのタイミングでなりはじめて、
「9両停車」になったのは最終位置合わせくらいの速度になってからだった

富山地鉄からICカードと自動改札機導入の公式発表あり
http://www.chitetsu.co.jp/ic/ic-pres-224.pdf

>>416
狭義なら最低でも今回富山地鉄に設置されたような門型のものを自動改札機と言うのだろうが
広義ならJR西日本金沢支社の駅に設置されている印字機もある意味自動改札機だろ

いずれにせよ、いまさら自動改札機ごときで喜ぶなんて田舎モンだな

>>420
おっしゃっる通り今の時代自動改札ごときで喜ぶのは田舎臭い
「隣の北陸最大の都市・金沢市を有する石川県では金沢駅ですら有人改札。富山に先を越されたと大変悔しがっている」
なんて書いてあるが、富山人が本当にそう思ってるのだとしたら同郷人として恥ずかしいのでやめてほしい

でも富山地鉄は既に一度1970年代に定期券専用ではあるが磁気式の自動改札を導入してる（現在の駅ビル建設時に廃止された）
地方私鉄はもちろんのこと大都市ですら自動改札が珍しかった時代にだよ
これは十分自慢になることだぞ

521系の金沢〜富山間の習熟運転はもう終わったの？

>>412
停車/通過の種別も出せるし
特定の位置で「速度注意！速度注意！」とか案内してくれるぞ
（尼崎の例のカーブとか）

正直後ろで見ていて「プロならそんなものに頼るなよ」とは思うが

北陸線近江塩津〜金沢・草津線貴生川〜柘植・きのくに線和歌山〜御坊・和歌山線和歌山〜粉河と高田〜五条・山陰線園部〜福知山と鳥取〜西出雲・境線米子〜境港・福知山線篠山口〜福知山・加古川線加古川〜厄神・播但線姫路〜寺前・姫新線姫路〜播磨新宮
赤穂線播州赤穂〜長船・山陽線相生〜和気・南岩国〜下関・津山線法界院〜津山・福塩線神辺〜府中・芸備線広島〜三次・山口線新山口〜宮野の各駅で、ICOCAが使えるようにする予定です。
ICOCA定期券でない、記名式ICOCAカードの発売も計画しています。ぜひ、お買い求めください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 藤原智樹

>>414
>>419
>>420
924 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 07:22:59.42 ID:aqTRx6UU0
開閉ドアも無いし、自動改札ってよりは倒壊や酉の山陽地区によくある簡易改札機だな
あれなら無人駅にもあったりするし

>>424
うがー！とうとう友人改札天国に喧嘩吹っ掛けてきやがったか
521のワンマン機器がどんどんトマソン化しそうな気がする

どう見てもネタだろｗ

自動改札導入で特急忠度DQNが大喜びだな

自動改札に諸手をあげて喜ぶ連中は
コミュニケーション能力がなく、電卓なくしては二桁の足し算すら出来ない
そしてダイヤル電話がかけられないイメージ
まぁ自動改札も相応のメリットはあるのだろうがね、アホでも使えるメリットは

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

北陸新幹線１日２７本　東京−富山

>>431
上下各27本か上下計27本かでだいぶ違うけどな

東京−富山は０本だろ

>>422
終了したみたい
俺も最近見てない

>>269
亀だけど小松空港も前はフラップだったよ
今は知らん

デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

２両中、１両を女性車両にしたら、女性が座れる確率が上がるので
JR西にっぽん様もしくは悲境様、お願いしますね

>>432
片道27本で
うち速達14、各停13だとさ。

ttp://www2.knb.ne.jp/news/20120228_31499.htm

>>438 速達列車の停車駅で揉めそうだな？
特に新幹線負担金拒否した県の知事は癌になりそうだな

どうせ通過するなら、新潟で寄り道せんと、長野から直線にしてほしかった。。。。

この際、速達列車の半分は富山を通過してほしい。
あそこは、地上ではロング１両でも良いところ

国交省の委員会資料を見た
現行の定期あさまが片道27本運行してるから、それをすべて金沢まで延長する前提になってるなｗ
新潟のアレのせいで速達列車のシミュレーションも速達（平均的）では上越停車で計算してあるしｗ
6-24時の運行なんだからこの想定かなり無理あるよねｗ
実際、長野-金沢でも約70分かかるわけだから、朝夜2本ずつくらいは長野発着が現実的
東京-大宮は線路容量かなりきついから増発も簡単じゃないしね

もし北アぶち抜きルートだったら富山-直江津-長野は平行在来線にはならなかったんかな

>>441
このスレでネタにするのもあれですが
長野あさまはときと併結とか増発方法はあるんでは
個人的にはE5E6の向きを逆にして
前10を金沢
後7を高崎切り離しで各停長野
とかに出来たらいい感じになったんじゃないかと
もちろん無理なのは承知です
ミニ新幹線も本来必要無いですし

それも大事だが、フリーゲートトレインの北陸新幹線敦賀以遠導入は阻止しないと。
大阪着くのが遅くなる。　国交省の提唱に酉も乗りそうだぞ。

>>444
敦賀以南と言うより、金沢以南、いらんから、
松任からでいいよ

>>444
いざ走行試験始めたら滋賀県内で大豪雪祈願でもするか

それこそまったく使い物にならんガーナ

城端・氷見線沿線４市がＪＲに申し入れ
http://www2.knb.ne.jp/news/20120228_31496.htm
要望では路線を廃止しないことをはじめ、新幹線や、第３セクターに移行する北陸線
との接続をスムーズにすること、運転本数の増発、さらに氷見線と城端線の直通化を
検討するよう求めました。

富山駅周辺事業、富山駅ビル４月解体へ
http://www2.knb.ne.jp/news/20120228_31497.htm
南北一体化に向けた工事は８月ごろから始まる予定

建設の目処のたたない敦賀-大阪間を待つくらいなら、FGT導入を考えたほうが良いということだろ
ただ言えるのは、直流電化区間でのパンタ問題をどうするかなどのクリアしなきゃいけない部分も多いのだけどね
FGTは技術的な課題も多いから、導入されない可能性もあるけどね

>>440
富山に停めなかったら、乗車率は上がらないだろうな
富山通過なら高岡停車だろ

>>444 その逆で酉は フリーゲージは 嫌がっている｡
車両重量が重たくなる上保線費用がかさむのが 嫌がっている理由だと

北陸新幹線にフリーゲージトレイン JR西が検討
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819481E0E5E2E1E28DE0E5E2E0E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2

>>452 はたして 束が前向きになるんでしょうかね？
北陸新幹線の車両は束が開発して 投入する事がプレス発表済みだし いくら 酉がフリーゲージトレイン導入に前向きだとしても 束が前向きとは限らないしなあ

東海道新幹線の、震災等のバイパス機能を謳ってるのに、敦賀〜大阪が在来線では話にならない。
時速200�q以上の新幹線でなくてはだめだ。
フリゲは七尾線にでも導入しろ。

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

もう新幹線なんて遠い夢諦めろよ
どうせ3年後にはJRからFGT導入が正式に発表されるだろう

ちょっと、おかしくないか？
西日本フリゲに前向きとか記事出てるけど、
散々長崎新幹線の乗り入れ拒んできたような…
重量が(ryって言いまくってたのにね

都合良さすぎる

重量の問題はどうなったのか、よくわからないけれど、
西が北陸では検討して山陽では拒否するのはなぜか・・・。
路線の最高速度？
今のところフリーゲージは２７０km/hあたりが限界らしいし。

そんなに重量が気に食わないなら連接車でも作れっての

>>457 同意。
新幹線車両を酉独自開発なら 可能だけど 車両の主導権は束だからねえ

山陽新幹線は軌道施設が古いのに300km走行、列車本数も多い。
北陸は260km、本数少なめ。

>>460
FGTが走る予定の富山以西は全線JR西日本なので、富山以西のみを走る車両に関してJR東日本は関知しないはず

久し振りに富山駅に行ったんだが 前スレで南口が遠いって言っていた書き込みがあったが､確かに 仮設の跨線橋からは 遠いって感じたな。
在来.新幹線の高架工事を同時進行しているせいかあ

北陸新幹線の場合、FGT車両での想定運転区間は富山以西だろ
となればダイヤ的には余裕もあるし、走行速度も問題にならないと思う
ただ長崎区間用FGT車両を山陽区間へ乗り入れさせるとなると、N700系との走行性能の差等からネックになりやすい
東海道ほどじゃないと言っても、ダイヤが過密だからね

>>463
まぁ、遠いっていうよりは、あそこにはバカがいるからねぇ・・・
それが嫌

ttp://www2.knb.ne.jp/news/20120301_31525.htm
新駅２つだってねぇ

>>466
森は「3セク新駅は県の仕事」と協議に入る考えもないようだがな

新駅作ってどうするのよ

せっかく加速できる場所を減らすし
そもそも最高速度落とすんでしょ
そのうち車にも負けるよ

富山県・念願の自動改札機設置に県民「やったぁぁぁぁ!!」と歓喜 / 悔しがる隣の石川県民
http://rocketnews24.com/2012/02/27/186995/

おら有人改札の方が好きだ
今頃自動改札なんて何のステータスにもならないだろ
鉄道会社やバス会社の勝手な都合でサービスレベルを
下げてるだけのものによく喜べるもんだ
無駄に新し物好きで飽きっぽい連中が社会の秩序を破壊する

キセルくん没落だよ

>>471
そんな事するのって、駅員の知り合い以外はおらんでしょうな

>>467
むしろ自分が県知事になるときのための布石だったりして

富山県知事にひきょうさんはどうかな？
はし下みたいに革命的ー

富山って都会だね

>>475
あと2週間チョイで【車内だけ大都会】が始まるね〜。

GCT走るなら脇野田と越後湯沢に渡り線作って
ホクホク線経由で大阪ー新潟で走らせて欲しい

>>477
二回も方向転換か
御苦労なことで

地鉄も鉄道線が 首都圏並になるんか。
バスのIC化は 北鉄には負けているよな。
向こうは 車内でも5000まで 積み増しが 出来るけど バスは積み増しが出来ないのが 痛い

>>479
「積み増し」という言い回しは北鉄独自の言い回しだね
地鉄は「チャージ」と言ってるし、全国的にも「チャージ」が一般的

自動改札って言ってもカードリーダーを背中合わせに設置しただけの物だからね。
それとICカードが使えるのは富山地鉄だけだから、JRユーザーには全く影響はないし
JRは全くやる気がないみたい。

ネットユーザーってもれなくお国自慢ヲタなのかな？
知らないうちに話が大きくなりすぎていないか？
地元でもトントンな情報なのに。

いわゆる「ノイジーマイノリティー」ってやつかと
ネットでは威勢のいい人も多いしね

>>480
北鉄以外でも『積み増し』を使っているところはある
ただ、ほとんどの場合は、チャージ（積み増し）とか積み増し（チャージ）などと書かれてる

あんなもん、都会の自動改札機と全然違うシロモノ。
地鉄スレで、叩かれてる。
それにしても、北陸スレ、並行在来線スレで飽き足らず、お国自慢板にまで書いたのは同じ奴か？

地鉄スレで叩かれているのは、
ドヤ顔でお国自慢する輩がいるからだろう。正直あきれるわ。
情報だけが独り歩きして事が大きくなっているんだもの。

2週間ほど前に泊駅で映画だかドラマの撮影をしていたらしい。
佐藤浩市さんが来ていたとか。

>>276
>あと2週間チョイで【車内だけ大都会】が始まるね〜。

これなんですか？
本当にわからない。車内だけ大都会？？？

>>487
日中に数本521系使用の列車が設定される

>>484
大都市にも扉がないタイプのIC専用改札機はある
JR東日本のSuica簡易改札機なんてもはや改札機の形をしていない、例えばこれ↓
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/KuzuokaEkiKaisatsuguchi2005-5.jpg
これに比べたら電鉄富山駅に設置されたタイプの方がよっぽど改札機らしい

何のドラマだろうか？

>>489
遠州鉄道がこのタイプを採用してる、改札にこれが並んでいる様はちょっと異様
富山地鉄のやつはどちらかと言えばJR西日本のICOCA専用簡易改札機に近い形だね
機能的にはどれもさほど大差ないんだろうが

ところで521系の運賃箱だが、もし仮にJR西日本金沢支社や三セクがICカードを導入したなら
今ある運賃箱は一度も使われないままにIC対応の運賃箱に交換されることになるんだろうな（車内機は無人駅で下車する時に必要になってくる）

普通で
小松発　→　富山行き
金沢で乗り換え無しで行ける普通列車が残っているとは。
ダイヤ改正で無くなるのか？？？

そういやこの前
羽咋のサンクスでSuica支払しようとしたら
バイト氏悩んだ挙げ句レジの“クレジット”ボタン押しやがったw
すかさず“違ーう！交通系！”と教えてあげたんだが…
今までSuica支払した奴いなかったんかなぁ
レジにSuica可って書くなら店員に教えといてくれよ

３セク後の富山時刻表 下
5 : 53(福井4両)
6 : 23(金沢2両) 43(金沢4両※)
7 : 13(小松4両) 33(金沢4両※) 53(金沢4両)
8 : 13(金沢4両) 33(高岡2両)
9 : 03(金沢2両) 33(高岡2両)
10 : 03(金沢2両) 33(高岡2両)
11 : 03(金沢2両) 33(高岡2両)
12 : 33(金沢2両)
13 : 03(金沢2両) 33(高岡2両)
14 : 03(金沢2両) 33(高岡2両)
15 : 03(金沢2両) 33(金沢4両※)
16 : 03(金沢4両) 23(金沢4両※) 53(金沢4両)
17 : 13(金沢4両) 43(金沢2両)
18 : 03(金沢2両) 33(高岡2両)
19 : 03(金沢2両) 33(高岡2両※)
20 : 03(金沢2両) 43(高岡2両)
21 : 23(小松2両)
22 : 03(金沢2両) 43(金沢2両)
23 : 33(金沢2両)

※土日運休

３セク後の富山時刻表 上
　
5 : 50(直江4両)
6 : 30(泊　2両) 50(黒部2両※)
7 : 20(黒部2両) 50(黒部2両※)
8 : 20(糸魚4両) 50(黒部2両)
9 : 30(泊　4両)
10 : 00(黒部2両) 30(黒部2両)
11 : 00(糸魚2両)
12 : 00(泊　2両)
13 : 00(黒部2両) 30(黒部2両)
14 : 00(糸魚2両)
15 : 00(泊　4両) 30(黒部2両※)
16 : 00(黒部2両) 30(黒部2両※)
17 : 00(泊　4両) 30(黒部2両)
18 : 00(泊　4両)
19 : 00(黒部2両) 30(黒部2両)
20 : 00(泊　2両)
21 : 00(黒部2両)
22 : 00(糸魚2両) 40(泊　2両)
23 : 30(魚津2両)

※土日運休

ＪＲを引き継いだ青い森鉄道は厳しい経営環境のもと、所有する車両は限られ、
ダイヤのやりくりも制約を受けた。新幹線からの乗り継ぎが１時間を超えるなど
接続のない列車は上下合わせて計８本。
下り「３７号」の後続「３９号」、最終列車の「４１号」は接続列車すらない。
東京から三沢・野辺地方面に向かうには、「３７号」が事実上の終電だ。
日中でも、２時間以上も乗り継ぎできない列車があるほどだった。

>>496
そりゃあ｢青い森｣は厳しいわな。
少なくとも富山、とりわけ魚津以西の３セクの場合はアレほどではなかろう。

万葉線の新型除雪車、上にパンタがあるけど電機？
新潟製だったらディーゼルが定番だと思うけど

>>492
それは残ってるよ

>>498
霜取り用の可能性もあるな・・・

>>498
>>500
http://www2.knb.ne.jp/news/20120302_31534.htm
地鉄スレにも貼ったけど電機かな東京の車両メーカーで製造と言ってた。

倶利伽羅の2両停目完成してたね。
まだカバーで覆われてるが。

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0906/22/news016.html 　
ことでんは、関東や関西の私鉄と同じような自動改札 　
　 　
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/7d/%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E5%B8%82%E9%A7%85%E6%94%B9%E6%9C%AD.jpg
いよてつの松山市駅は・・・シンプルな自動改札だなあ 　

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b9/11/isemira117/folder/720640/img_720640_1306122_3?1220510915
金沢駅・・・ド田舎ですなあ（笑）

たかが自動改札をステータスシンボルと位置付ける昭和脳はどうにかならんのか
改札のねーちゃんと仲良くなって茶でも飲みに行ける機会がなくなるだろーが

富山地鉄のカードリーダーも北鉄金沢駅のカードリーダーも機能的に同じなので、
富山のやつが自動改札として認められるなら北鉄金沢駅のやつも自動改札として認めろという意見があるが
決定的な違いが1つある（置き方やデザインではなく）
富山地鉄は専用通路があるということだ、些細なことのように思えるがこれは機器に影響してくる
北鉄金沢駅は有人通路の脇に置かれてて不正などの監視は基本的に駅員が行う、しかし専用通路となると四六時中駅員が
張り付いてるわけではないので、カードをタッチしない客があったりエラーがあった場合は駅員に知らせる装置が必要になってくる
カードをタッチしてエラーがあった場合は北鉄金沢駅のやつでもアラームが鳴るけど、故意にタッチしないで強行突破する客を見分ける機能はない
改札業務を自動で行う以上はこの機能がないとキセルが横行することになってしまう
もちろん富山地鉄も最初の数か月は慣れない客のために案内役として駅員が立つことになるのだろうが、いずれ専用通路は完全無人になるはず
人が改札を通ったことが認識できて、エラーや不正があった場合に知らせる装置がないと無人の自動改札として機能しないんです

朝ラッシュ時
521系は最大何両つなぐの

>>505
「金沢より先に富山にセブンイレブンが出来た」でバカ騒ぎしてたバカもいた

富山・願海寺地区住民、「3セク新駅設置」を求める期成同盟会設立
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20120303_31546.htm

ここって結構昔から新駅がどうこうって話があったが、
先の知事会見で無視された事で危機感が高まったか

あと射水市では同じ呉羽〜小杉間の射水市側手崎地区に誘致しようと
いう動きがあるからねえ。

富山や福井にセブンが先行出店した理由は、弁当や惣菜系の食品を納入できる配送制限時間のためだよ
つまり富山は新潟からで、福井は滋賀からの工場から出荷された商品を納入したためだよ
石川県は、わらべや東海の北陸工場完成まで待つ必要があったため、出店が遅れたのだよ

>>507
朝の
福井発　→　津幡行き
が５２１系の６両運転。

>>494
春のダイヤ改正か？
等間隔が人間的でいいねえ

https://twitter.com/#!/hanairo_tv/status/175934438348296193
【のと鉄道×花いろ】皆様お待たせしました！桜の季節を前に花いろラッピング車両が
お目見えします！！前回、好評を頂いた車内アナウンスを今回も行います。

またアニメのラッピング列車か、今度のはどの程度のラッピングなのか

>>498
新潟トランシス製(本社・東京)＠読売新聞

２両がデフォルトになるようだけど、やっぱロングだよね〜
ねっ、金沢支社の頭脳さん

3月は県.私立の高校.大学が春休みだから それほど 混雑はしないけど 学生が学校へ行き始めたら 521系2両で 対応出来るのか？
特に5〜6月の試験時期は

>>517
お客様の御理解と御協力を強制致します
by酉日本

>>494
5時台と23時台はいいとして
なぜ12時台と21時台は1時間一本なんだ？

>>518
学生積み残し発生→北○本新聞に投書→県議会から「増結しる！」と叱責

お客様のご理解より、「県議会のご理解を」状態だわな最近。

走らせろ言うから「渋々」走らせるのにねー。

「自動改札のあるなしの都道府県」と「Jリーグクラブのあるなしの都道府県」の図を見ると、
石川がいかに田舎を痛感させられるわ。

>>517
俺がよく使う金沢松任間では試験期間中なんかは3両時代から積み残し上等だったし
2両化した今じゃ通常期ですら下校時間帯には西金沢で非情な扱いする事もしばしばだし
富山高岡間がどうなるかは予想しなくても解るわなぁ
しかし割と言うべきことはしっかり主張する富山県なら
基本ほったらかしの石川県に比べれば改善は早いんじゃないかな

運転台を見たがラベルシールで
「ＡＴＳ−Ｐ未搭載　湖西線乗り入れ禁止」
と書いてあった。
近江今津まで乗り入れる５２１系は特別？？

521系はE01 - E05編成のみats-p搭載

>>519
1時間1本ってのは、２本にしたら立客が発生しないからかな？
立客が発生しないと計画者はクビだから。

まぁ学生のためのおもちゃ鉄道になってしまったら経営難はみえみえだなあ。廃線に賛成するよ。

　 　 ＼
.　　　　　　 ＼　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　　 　 　＼ 　 r'´￣￣￣　　 ￣￣￣｀､::.　　　＿＿＿
　　　l} ､:: 　 　 　 ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿|　　　　.|＿＿
　　　|l　 ＼::　 　 　 | | 　 　／金_澤＼ 　　｜､:..　　|　[],　_ .|: [ニ]:::::
　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　　|/-O-O-ヽ|　 　｜::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　6| . : )'e'( : . |9　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
　　　|l　　　 | :|　 　 | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll::::　俺の人生ってなんだったんだろ？
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　20代から働かずにずっとPCの前で
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l::::　富山と新潟の悪口ばかり書いてたな・・・
　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　当時は金沢人として郷土を憂いて
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　一生懸命だったけど、近所付き合いも
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　ないし友達もいないから俺が死んでも
　　　|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　誰も気づかないんだな、もう3ヶ月も経つのに・・・
　　　|l　　 ｨ'´~ヽ　　| |　 　 　 　　　 　｀`' 　 |l::::　金沢を心配する前にもっと普通の人間として
　　　|l-''´ヽ,／:: 　　| |　　　''"´　 　 　　　　 |l::::　自分の事を心配しておくんだった・・・
　　　|l 　／:: 　 　　 | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::
　　　l}ィ:: 　　　 　 　|　　`´::::::::::::::::::::::::::::::`´::::::

>>526
悲境黒縁めがね駅員、乙

>>527
いや、卑怯は関西人。
こいつは、お国自慢板名物金沢japonだろw

>>522 西金沢だったら 北鉄.バスって選択肢は あるけど 金沢〜富山間は バスって選択肢が選べないから きついよ

＞金沢〜富山間は バスって選択肢が選べないから きついよ

？？？
高速バスが16往復も走ってるじゃん

>>530
途中駅での話じゃない？
本線の駅相互間の移動に限るなら主に以下のバスがあるけど。
*富山〜小杉〜高岡
*高岡〜福岡〜石動
*津幡〜森本(〜市内)
*森本〜金沢

>>531 書き込み方が悪かった。
一応 石動〜高岡間
高岡〜小杉間
小杉〜富山間の事をさしたんだが

１８シーズンなので、全国の秘境ファンは富山駅南口に集合だぜｗ

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　

いつの間にか能登が居なくなってた

小杉高岡移動、北陸線不通、地鉄バスは中型ノンステ超満員。
コミバス新湊経由万葉線で移動した、ＪＲ運転再開してた。

急げども回るなという諺も必要になる時代ですな

678 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/05(月) 20:30:11.72 ID:16rQVVo/0
ttp://www.47news.jp/CN/201012/CN2010120101000907.html
北陸の赤字路線で対策協議　ＪＲ西の佐々木社長

　ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は１日、東京都内で記者会見し、
大糸線の南小谷（長野県）―糸魚川（新潟県）間など北陸方面の赤字路線が
「それほど豊富な輸送量はなく経営的に苦しい。地域交通のあり方を地元と議論したい」
と述べ、廃止してのバス転換や本数削減などの可能性を含めて地元自治体と協議したい考えを明らかにした。

　検討対象は大糸線の一部区間のほか、富山県を走る氷見線、城端線で、２０１４年度の北陸新幹線開業を控え、需要動向が注目されている。

　佐々木社長は、少子高齢化などで、これらの路線は採算が厳しいため「赤字が大変大きくなれば、ほかの線区からの利益を回すのも限度がある」と指摘した。

　今後の基本方針として、地元自治体に対策の協議を呼び掛けて「われわれの事情をよく知ってもらい、互いの主張を向け合いたい」との考えを示した。

2010/12/01 20:00 【共同通信】

「地震、台風がきわめて少ない富山へ」−観光…
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/column/33409.html

こういった甘いおごった考えを持っているところに大震災はやってくる

>>538


大赤字だから補てんしてもらえなければ廃線にしたいと言ってるのと同じだな。
枝線化になれば大糸線、氷見線、城端線は廃線だな。

氷見城端線はLRT化も可能だから多少の希望はあるが
大糸北線はどうしようもないな

>>540
城端線あたりは新幹線接続のために新駅も作ることが決定してるから廃止はありえない
つまり廃止を盾にお布施を要求してる

南小谷駅の窓口は開いていて糸魚川まで片道650円の切符を売っているのに
JR西日本の代行バスでは切符もぎりすらやらないよね。

快速ムーンライト信州号接続の所要時間55分の直行便には約80名くらい
乗っておりそのうち何割が青春18きっぷなのだろうか。

ウィークエンドパスやスリーデーパスや北海道＆東日本パスなどの
JR東日本線内完結きっぷの利用者もかなりいるのでは。

昨日の北陸中日にあった3セク｢後の｣富山県内新駅について今は触れないでおく｡｢枝線｣問題だが､城端･氷見線ともキハ120を導入すれば話は片付く｡廃止なんぞ言語道断

氷見市も高岡市も人口激減で財政は火の車だけど
補てんし切れるかな。
非電化路線なんだしバスでも十分だと思うけど。

枝線化→３セクとの乗り換えで運賃が割高に→利用者激減→ＪＲがやっぱり無理だと引導を渡す


こんな感じだな。もう詰んでる。

>>544
キハ120は設計も古いし新たには作らないでしょう
理想から言えば高山線にキハ122を入れて捻出されるキハ120を高岡に持ってきた方がいいのだろうけど

城端線、氷見線の直通化を考えてるらしいな
無理だと思うが
ソースは数日前の北日本新聞だ

>>548
直通となると北陸線またぐから難しいんじゃない

今あるスイッチバック渡りの経路を使うならマニアには楽しいな
現状でも忙しいダイヤの隙間を縫って渡ってんだから
信号掛がアクロバティックに捌けば何とでもなると思う。

>>543
糸魚川（着・発時）で保線社員が改札してますよ。

>>545
高岡〜氷見間のバスは4/h本あるんけど、
氷見線に沿う伏木経由は1/h本あるかないかなんだよね

そういえば、
城端線・氷見線の直通ができないのは貨物が停まっているからだ！
貨物機能を能町に移せば直通できる！
とか主張している人がいたな。

ttp://www.pref.toyama.jp/sections/0100/whatsnew/sinnkannsenn.html　の (8)

地元民じゃないので分からんのだが、城端線と氷見線の直通運転って
どんなメリットがあるんだ？

それ言っちゃうとほとんどの拠点駅で同じ疑問を持たなきゃいけなくなるな

城端線と氷見線の直通運転や、万葉線の乗り入れ等は検討はされているけどね
ただ費用対効果等もあるから、難しいのだけどね
http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/1009/img4/7-1.pdf

むしろ富山方面に乗り入れた方が需要がありそうな気がする。
とくに新高岡駅(仮称)に関しては並行在来線からのアクセスが悪い

氷見線を新高まで乗り入れさせるんじゃないかな。

>>554
氷見線沿線から新幹線乗る場合必ず二回乗り換えになる
直通すれば一回乗り換えにはなるが…
あの構内配線じゃあ絶望的だな

ちなみに万葉線延伸もどこから駅南に抜けるんだ？って話
個人的妄想では万葉線を高架で現高岡駅自由通路の横を通して停留所設置
そのまま南下でAEON･テクノドームまで引っ張り向き変えて済生会病院･新幹線駅なら客乗ると思うが

万葉線、そうなんだよねえ。でも駅ビルの一階に入っちゃうから絶望的。

>>557
確かにそうだ。それなら富山への買い物客も新幹線乗換客も一石二鳥だよな。
新高岡へは加越能が直通バス出すだろう。
氷見城端直通するより、地元密着ダイヤで毎時2〜3本ぐらい動かしてくれたほうがいい。
毎時1本のまま新幹線・三セク・JR枝線全部接続取れるわけなかろうから。

>>557
堂故氷見市長が氷見線の城端線直通を提唱したのは、新高岡駅（仮称）への氷見方面からの利便性向上が目的だろ。

高岡駅の構内配線図を見ると、本線上にポイントを適正に配置してやれば直通運転は可能にできるけどね
その代り平面交差は本線のダイヤの制約を受けるから、安いけど難しいのだけどね〜

新高を利用する地元民は100パーセント車で送迎だし、観光客は乗り換えて汽車なんて使わないし
ぶっちゃけバス転換して鉄道廃止しても誰も困らんわ
だろ？

極論を自信満々で書き殴る奴って何が楽しくて生きてんだろな
不特定の他人に不快感を与えることが最大の生き甲斐なのだろうか

>>564
【地元民は100％車で送迎】よく覚えておくわ。

どうせなら「高岡より下は廃線じゃワレ」にしとけってw

あとこれも妄想だけど
二塚〜戸出あたりの田んぼの真ん中にＰ＆Ｒ用の新駅作って
駐車料金１日200円とかの格安で提供すれば城端線利用増えるんじゃないか？

あとこれも妄想だけど
二塚〜戸出あたりの田んぼの真ん中にＰ＆Ｒ用の新駅作って
駐車料金１日200円とかの格安で提供すれば城端線利用増えるんじゃないか？

ミスって二重カキコ
スマソ

>>564
バスはしんどいから電車と接続してくれたらありがたい

>>563
北陸本線がスカスカになるから渡りは問題ないかと

まずありえんとは思うが高岡〜新高岡電化とかどうよ

大糸線限定で新規製造するなら新潟鐵工所1998年製の井原鉄道IRT355形
ベースが良さそうだがキハ120形に搭載するならばこれでもいいでしょう。

富士重インプレッサ欧州仕様車に搭載のEE20エンジン4気筒150psと
キハ40/47/48形未換装車やキハ183形110km/h初期車に搭載の貴重な
220ps用DW10液体変速機を組み合わせてみて双発車に改造したら
どうだろうか。

EE20型ディーゼルエンジン
1998cc直列4気筒　150ps/3600rpm　350N・m(35.7kgf・m)/1800-2400rpm
6速MT　クローズドDPF搭載　縦86�o×横86�o×高さ220�o

かなり空調が弱そうｗ

>>572
そして高岡止の本線系統を延長させるということか。
悪くはないな。

>>204
福沢朗・・・
３月９日　１９：００〜
ＢＳスカパーで、鉄道チャンネルの番組みたいやわ。
福沢のほか、中川家礼二、六角精児。

その他あと、
３月９日　１７：００〜　ＢＳスカパー！
みんなの鉄道　北陸本線編

３月８日　２１：００〜　ＢＳ朝日
鉄道・絶景の旅　「氷見線・城端線の旅」やるわ
七尾線・のと鉄道編は、先月放送済み

番組表で確認を。

バカ騒ぎ系の番組か、餌食って温泉浸かってるのが主体なら見る価値ないわ

高岡〜新高岡電化も検討はされてるよ。
まあそんなことよりもキハが富山乗り入れのが簡単そうだけど。

こないだの富山県のクレームに対応してか、23:18現在のはくたかの遅れを只今掲載中だ。
おでかけネット

日曜日に北陸お出かけパスを使って富山に行って富山地鉄に乗ってきたんだけど
電鉄富山駅にある液晶の発車票が半端なくデカいんだな（一度に7列車表示）
宇奈月温泉駅のやつなんて3画面液晶で都会の大手私鉄並みに立派なやつでびっくりした
電車はボロいけど発車票とか券売機のような駅設備には金をかけてるね
話題になってる改札機はカバーが掛けられてどんなものかわからなかった

>>576
バカ騒ぎは俺も要らないが、結構走行シーンや車内シーンあるのじゃないかな。
温泉は人の好みだが、年配者には好まれるし、若い女の子も温泉好き。
結局、若者の男子だけが温泉に拒否反応するんだな。

>>579
俺が2年ほど前に行った時は
電鉄富山駅はJR金沢駅と同じ3色LEDで宇奈月温泉駅と立山駅はパタパタ式だったと記憶してる

宇奈月温泉駅・発車票でクグったら画像あったけど、確かにこれはいい
http://ameblo.jp/a-lightwind/image-11169136618-11803237314.html
JR金沢死者も見習ってほしいな

>>547
高山線末端部は東海に譲渡の可能性もある。
もしそうなれば高山線に７５系のワンマン対応車が富山まで来るだろうね。
富山配置の120系は高岡に移籍、不足分はどうするか・・・
その頃には三江線が廃止になってるかも知れないし浜田及び長門から３両程度転属
させてもいいんじゃないかと思うが…

発車案内装置と言えば、金沢駅百番街改札口の上にあるやつが最強だな
見やすいかどうかは別として、日本中どこに行ってもあれと同じ方式はお目にかかったことがない

>>583
下関駅の改札内に似たようなのが・・・
もっとも、導入されたのは確か近年のことで、元祖は金沢駅のアレだと思うけど。

JR発足後、路線が他所へ移籍なんて起きたことあるのか?

続き
新幹線開業がらみはは東北と九州だから移籍という
事態にはなってないが
新潟､富山､長野は混在地域だ

>>580
近年若者男子の出無精ぶりは異常だもんな。

>>582
jr東海にしてみれば、逆に飛騨古川以北を引き取ってもらいたいくらいじゃね？

>>587
AVの完成度の高さが、かなりの影響を及ぼしているらしい

>>583
まだあったんかいｗ
俺が何年か前に見たときは、ブラウン管が劣化して薄暗くなって機能をはたしてなかったぞ

>>589
さすがに液晶画面になったけど、モニターを変えただけで表示方法は変わらず
どうせ液晶画面を使って新しくするなら富山駅北口のようにしてほしかった
金沢駅といい下関駅といい妙なところでケチる西日本

>>567
林・・・・・・・

>>590
カメラとケーブルを流用したかったから
「多少利用客に不便でもなるべく金をかけずに」が金沢支社クオリティー

>>567
新高岡は暫定800台の駐車場を確保する
空港と同じでほとんど無料

>>591
何を突っ込まれてるのかイマイチわからんがw
ある程度高岡に近くてスペースを確保出来る区間つー意味なんだが
いちいち二塚〜林か林〜戸出の間に新駅って言わなきゃわからんのか？

>>593
それは知らなかった
が、無料ってまずくないか
利用者としちゃ嬉しいが
本来の目的以外で利用されまくって問題起きる予感がプンプンするが

二塚貨物に影響が出ないようにしてくれたらそれでいい

>>595
むしろ話は逆で、無料にしないとイオンに止めるからね
あと金沢能登から人引っ張って、速達便の停車増を目指す

>>597
なるほど…
AEONは夜中警備員が見回ってナンバー控えてるから停めにくいとは思うが
むしろ砺波方面から高岡に飲みに来る人の絶好のパーキングになる気がするなぁ

>>594
いやあの区間で新駅作られると林は廃止になるだろうなあと

現状の高岡駅のみたいな感じで改札の中に駐車場割引読み取り機設けるとかそういうの
でなんとかなるんじゃないだろうか

そういや城端線は現状でも砺波以南は、P&Rできる駅があるけど乗り継ぎ時間と
始発最終の特急に接続してないで自分は使ったことがないな

ttp://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/1009/img11/houkokusyo.pdf
暫定800台　最終1500台の計画　無料とは書いてないが富山空港に習う、
戦略的に広域交流の結節点と書いてある。
まあ格安だろうね

>>599
林はそういう意味ね納得
割引はいい案だと思う
二泊三日で1000円以内ならいいんだが
とりあえず無料だと違法駐車云々が容易に想像出来る

相変わらずＪＲは「速く着きたかったら特急に乗って特急料金払え」
が本音だね。北陸本線なんて複線なのに。
普通を一本くらい増やすことできませんかとメールしたら、
当面考えておりませんだって

パーク＆ライトでも駅に設置すればいいのに

滋賀の琵琶湖線沿線はパーク＆ライト結構あるしでかい

>>600-601
今の高岡駅のように改札内に認証機置いて、
そいつに駐車券通せば割引適用って事になるのかなと

>>599
読まずに書き込んでしまった、申し訳ないです

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　

NEW→肉体労働男

城端・氷見線一本化を　高岡で活性化フォーラム

むりだろう？

昔の中越鉄道は一本化していたのだからその気になればできる。

一応、昔は直通列車もあったようだしねぇ…

肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　

>>602
昼間に停まってたサンダーバード通過にしてその態度か…

吹田の人身事故の影響でサンタバ24号が区間運休に なっていた

>>612
事故の前になら吹田駅にいたんだけどな。
目的地から戻ってきたら乱れてた感じ。

最終サンダーで帰るが、鹿激突とか無いことを祈る…

第３セクターに地鉄が出資

滑川〜魚津はどうなるのか

東滑川を地鉄線に移して現JR側は滑川-魚津を無停車で走り抜け、
中滑川-電鉄魚津間の小駅の需要は地鉄が拾うなんて役割分担できたら素敵かな
とりあえず乗り換え用の跨線橋復活させれ

敦賀にいる食パンはいつまで敦賀にいるの？塗装がはがれて宙ぶらりん状態で、はがしてしまいたくなるｗ

>>616
ＪＲ西日本の鉄道博物館に

>>617
あんなゲテ物行かねーよ
博物館てのは名車が行く所で迷車が逝くとこじゃねー

富山駅にハンサム駅員あり

食パンこそ北陸の主ではないか

>>493
赤土なら高いよ…

店員が間違えても
選択ボタンが出るコンビニもある…

>>620
奈良、大阪に獲られて、悔しくないのか？

>>622 ？？

まぁとにかく、松任に居た食パンさんは跡形も無くなりましたわな
いま重機の脇で山になってる瓦礫が食パンさんの成れの果てなのでしょうけど。
今日は美川から大聖寺までチャリンコで往復してきました。
粟津がどうなってるのかを見たくてペダル漕いだんだが、あまり変わってなかった
粟津の海側の線路有効活用して欲しいねぇ、既に殺されてるが…
あそこに滞泊させて小松金沢間の朝夜の各停増やしてくれぃ

>>623
大阪の鉄道博物館に獲られるなんて、の意味

松任の状況
ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=1017633

>>624
酔っ払いだからか、意味を理解できないのですみません
とりあえず、今は石川県内の北陸線沿線には雪はありません。

ポケット時刻表ゲット
表表紙が「はくたか＆とき」、裏表紙が「雷鳥」

>>621
赤土ってなんだべ？
意味がよくわからん

>>627
>赤土
レッドクレーで、クレジットの赤伝処理・・かな

>>628
サンクス
これは初耳だった
無知スマソ

日本海ついでに青い森鉄道に乗ってきたんだが
ありゃ長く持たないな

乗り継ぎは悪く本数も少ない
なによりも職員の態度がヤバい

>>630
富山駅よりも悪いのですか？

>>631
運転手が乗客に対して「あんた切符持ってんの？」とか聞いたり
ホーム歩いてる客に向かって「あんたどっから入った？」なんて聞くレベル
乗客に向かって手招きはないだろ
「失礼ですが乗車券はお持ちでしょうか」って聞くのが筋じゃね

富山帰ってきて思ったけどラッシュ時間に改札２名ってどうよ

別に悪くないと思うがなぁ、アットホームでいいじゃないか
金沢の改札も｢あた切符もっとんけ｣ぐらい言ってくれ

>>633
悪意を持った言い草だから嫌なんだよ
明らかに乗客が切符を持ってない前提だったり忍び込んだと思ってやってくる
そんな青森は治安が悪いのかと

警官に職務質問されて空振りだとわかった後無駄に職業聞いたりするあれと同じ

>>634
文面だけでは空気を読み取るのは厳しいけど、
青い森の場合は、合理化しまくった僅かな人員に
18切符の連中が色々と難癖付けまくった図が浮かぶなぁ
北陸も近々そうなる運命ですよ

>>635
読み直したらわかりにくかったわごめん

１８切符のこともいろいろ言ってたな
「俺たちはやめようと思えばすぐやめれるんだ！」とか
じゃあやめろよって思ったが
帰りは１８切符使ったけど１８切符で通過とわかると運転手の態度ものすごく悪くなるのな
正規運賃はらってるわけじゃないから仕方ないといえばそーかもしれんが

通過させるとか地元にメリットゼロだろ
通過禁止にするか降ろして地元に金を落とさせるかしないと

お前らはホントに好き勝手ほえとるのぅ、ワレ！

今日はごきげんやから、ワシらプロが考える標準定員を教えるさかい！

「乗車率１００パーセント」とはやな、
座席と吊り革（これ大事）が埋まってやな、

ここに、さらに、加えて
ドア付近に何名か　立っている状態　のことをいうんや

つまり椅子に座るんは半分弱でええってことよ、アハハハハ

本数が少ない？、改札にハンサム君しかいない？
３セクになったらもっとエグエグやで〜アハハハハ
寝よ

出たなJR西日本金沢支社社員の定員外w

だから２両車両が横行しているのですか？

>>632
方言もあるでしょ
こっちから見れば汚い言葉だけど向こうは普通に言ったつもりなんじゃない？

関西人からしたら北陸の言葉は舐められているように聞こえるらしい

>>643
いやに他人行儀だとむしろキモがられたりするよね、それは地元でもある
スーパー勤めのうちのカーチャンが東京からきたコンサルタントと
壮絶なバトルを繰り広げた話を聞いて、壁の高さというか、
情や心を捨てなきゃ都会じゃ暮らせないんだなと実感したよ
俺は田舎の方がいいや、人間やめたくないもんな

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　

>>644
確かに間違っちゃあいないがほぼ地元客のスーパーと県外客もある程度予想される鉄道では接客レベルは変えないと

卑怯とも見れるし、卑怯を装ったヲタかも知れない。

このスレは佐々さんがお出ましになるほど高尚なスレではありません

>>646
それ以前に鉄道会社は航空会社並に旅客にルールを順守させるべき

>>627
赤土西瓜…

いつから付いたのか知らないが、金沢駅の列車入線中にプルルルと音がなるようになったな。
発車ベルみたいで知らない人には紛らわしすぎる。

あと、金沢以東は徐々に2両停止目標の設置が増えてきたね

電話のベルかと思った。

ttp://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20120310103.htm
おおっ、ついにやっちゃったなぁ・・・

マジンガーにデビルマンw、キューティーハニーか

十兵衛ちゃんは？けっこう仮面のお姉さんは？

>>653
一瞬、播但線か何かの車両かと思った。
ベースの色が七尾線415に近いようにも見える。
臨時列車でいいから金沢〜穴水直通運転してほしいよなー。
七尾以南を走るNT200に乗ってみたい。

BSスカパー！の番組みたけど、北陸新幹線が2014年全線開業ってｗ
みんなの鉄道の方は在りし日の北陸や能登とかが見れてよかった。

NOTOGO!、反対側はロケットパンチマジンガーか
ttp://kiha5828notoji.blog.ocn.ne.jp/nototetsu/2012/03/post_f19e.html
しかし3年もやるとは、こうなると花咲くいろはのも派手なのになりそう

JTB携帯時刻表って、昨年の4月号で休刊になってたんだな。
今度のダイヤ改正に備えて買おうかと思ったのだが。
他の時刻表はフォントがあまり好きじゃないんだがなあ・・・

>>630
>>642
こちらの方では「あんた」（ネイティブ発音は「あんだ」）は、最大級の敬語表現。
対等か目下の人に対しては「おめ」「んが」（秋田）、「な」（青森津軽）なんて言うから。
かく言う俺も北陸に昨年まで約九年半暮らしたけど、特に石川（小松、金沢）の言葉は汚い…と言うか乱暴に聞こえた。
初めて会話した時は、「喧嘩売ってんのか、それとも俺何か悪いことしたか？」と思ったくらい。
富山や福井はそうでもなかったけど。

言葉って難しいよね。

んだ、んだ、方言は難しいべさ。。。。

>>656
14年度だからちょっとしか間違ってないじゃん

>>660
いや、まだ全線開業（大阪まで）しないわけで・・・。

>626

今年も、キオスクで売っているのか
もう、窓口や改札口では無理か。

>>655
運行スケジュールがまだ発表されてないのがきつい。

伊賀のくのいち電車みたいな感じで、けっこう仮面ディーゼルをやって欲しい

>>663 運行スケジュール(3月)分なら のと鉄道のＨＰに 記載されているよ。

マジンガーＺがこれだと「花咲くいろは」のラッピング列車はどうなるんだ？

>>664 ｻﾝｸｽ
やっと発表されたのね

長野から金沢までは、３セクが新幹線を作るべきだったんだよなぁ・・・

そんなことしたら在来線と新幹線が３セクとなってしまうだろｗ

富山県ってそろそろ最悪の県民性だと思われる裁判が起こりますね。どうするの　天下りの人達？

ヒント　岐阜県　富山県　天下り

なんか金沢市内急にとんでもない荒れ方になってきたが…大丈夫だろうか

>>486>>490
泊駅でロケをしていたのは、このドラマらしい。

http://www.tbs.co.jp/program/dramasp_20120320.html
ドラマ特別企画『終着駅─トワイライトエクスプレスの恋』
2012年3月20日（火・祝）
よる9時〜2時間放送

泊駅のシーンはどこで出てくるんだろうね？

>>672
タイトルの 中山美穂に佐藤浩市が、下心丸出しで近づいてる写真の駅は、
黒部？

黒部っぽいな

土曜日の「きたぐに」を見るために小松駅に行ったが
車案内板が英語表示になっていた。
設定ミス？？

いや、背後に山が見えるから泊かな？

「富山県並行在来線経営計画概要（第1次）」に対する意見募集について
http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1003/kj00011487.html

意見がある人はハブコメ送ったらいいと思うよ

もう、ここらでスパっと廃線が良い気がしてきた

>>678
それはダメ。北陸のローカル輸送なんかどうでもいいが、
北陸線には物資輸送の使命がある。

>>675 外国人バリアフリーの一貫らしい。
TBS系列の放送局のローカルニュースで 言っていたな。

若くてハンサムな駅員にまとわりつく若中年駅員うざー

>>681 お前かぁ(怒)
3月５日にしらさぎ1号の4号車多目的トイレのベビーチェアに 盗撮用のビデオカメラを仕掛けた犯人は

さすが犯人、偉い詳しいな
ほい、ツウホー、上り駅長にツウホー

うんち

しっこ

並行在来線、使い勝手がかなり悪そうで、金だけ食いそうなので、もういらねー
貨物だって俺らは関係ないし・・・

越美北線初めて乗るんですが、お手洗いついてます？１８きっぷで一人旅してるんだけど、たまにお手洗いがない路線があるので、お腹が弱い自分にとって大きな問題なのでお願いします。

>>687
トイレあるよ。
大丈夫、ここは福井スレとは違うから、福井だからって追い出したりはしない。
思う存分満喫しておいで。

>>687
アルよ

こちらが詳しい
http://www.youtube.com/watch?v=TQpgwZ07OXg

>>687
あるけど、たまに故障中で使えないことがあるから、
そのときは運転士さんに相談してね。

>>688-690親切にありがとうございます。
ホッとしました。
越前大野でゆっくりしてきます。

>>672-674
泊駅っぽいな。
このドラマは富山県内では泊駅でしか撮ってないみたいだし、
富山がメインの舞台じゃないから、県内メディアも大きく取り上げていないし。
でも当時、現場はプチ騒ぎだったという。

ちなみに泊駅のシーンは、
物語の設定上、青森県って言うことらしい。（駅員談）
JR西日本の全面協力って事だが、JR東日本は非協力的よだったのだろうか？

トップ画像に取り上げられているという事は、結構重要なシーンなのかな？

>>693
主役がトワだから西でまとめた方が楽だったとかって言う程度の事じゃないの？

（連書きｽﾏｿ）
そのうちここに「事例」として掲載されるかもしれないし
ttp://www.westjr.co.jp/company/location/

トワイライト関連のテレビは本当に適当だからな
湖西線走行中のトワイライトの頭がDD51重連で編成の向き逆とかザラだし

宮原のDD51が引いたのか
最高だな

D51が引くともっと最高だな。
走破に何時間かかるか分からないけど。

>>698
三重連ぐらいで行けんか？
なんならＣ６２でやってみるとか。

「北海道の非電化区間を走行中」のテイで撮影の時は
山陰線に撮影用ダイヤ組んで走らせるのかな

>>696->>700 多分 北海道内の走行シーンだけ 撮影して 後でつなぎ合わせいる

この前列車内から加賀笠間のホームを見たら
他の小・中規模駅でよく見かける接近表示機が設置されていた。
ビニールがかぶせられていたのでまだ使われてないようだけど。
メリーさんの羊を録音したい人は早めに行った方が良いかも。

西金沢以西はメロディータイプの接近表示機が増えたけど、
南条はなぜか下りだけ踏切音で、越前花堂はブザーのまま。
いずれ更新されるのだろうか。

ただいま、ＨＡＢでサヨナラ日本海特集・・・

夜の９時にこどもがホームにいるんじゃない！

肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　

>>704
土木作業員に恨みでもあるのか？

>>705 構うなよ。
単なる荒らしだから

始発のサンタバの送り込み大丈夫かよ。
富山駅構内上り線 線路不具合が見つかり 運転見合わせしていた

富山駅は駅員の教育がなってないから、いつかやりよるで

>>702
メロディータイプの接近表示器は鬱陶しいなぁ、頭にこびり付く
なぜボンボン表示器無くそうとしてんだか
まだ発車メロディーないだけましかもだが

>>708
教育でどうこうなるレベルではない

北陸線定期夜行列車最後の夜

トワイライトが果たして夜行列車かどうか
そもそも定期運転ではないか、実際は毎日運転みたいなもんだが

家の中に居ても聞こえていた3時台に響く走行音。
特に、冬場は犀川を渡る鉄橋の音が鮮明だった。
明日からはもうあの時間には聞こえないんだな…。

521系富山駅11:25に出発式やるそうな

>>714
ウォーリーと秘境をさがせ！

前から思っていたけど大阪から富山に来る最終のサンダーに接続する、
魚津、黒部、泊方面の普通電車があれば良いと思うのですが、需要がないから
設定が無いのですか？有れば便利だと思うのですが。

急行能登が黒部・泊方面の最終として機能していたのになぁ。

>>716
需要はあるのだろうが、運行経費と労使問題があるからね〜
金沢でも、最終のはくたかに接続する小松行や七尾行があっても良いと思うしね

>>716
乗ったことありますか？私が利用するときはいつもガラガラです。
福井止まりをサービスで利用者の多い金沢・高岡・富山に止めているという認識でしょう。
利用者としては24時間運行してくれれば便利だけど、どこかに限界があるから。

最終のサンダーに接続する金沢行きの普通があってもいいとｒｙ
芦原温泉までしかないんだよね。

>>716
金沢ですら津幡方面の各停接続ないのに

酉のスジ屋に利便性は期待できない
奴らいかに満員にすることしか考えてないから

5時台の下りはくたかが欲しい

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　

今日は何があるのか知らんが、昼間からいやに混んでたわ
オタ風情ではなく、家族連れや中高生で@金沢
もう少しで積み残しするレベル

金沢駅のホームで鳴り響いてる懐かしい発車ブザーのようなものは何だろう
決して発車ブザーではないし、鳴ってる時に列車が入ってくるので到着ブザー？
なんだそりゃ

>>726 列車接近お知らせブザーの事？

>>727
紛らわしいよ、近辺の駅では乗降を急かす時に鳴らすブザーとそっくりだし

５２１系
富山〜高岡６往復
富山〜金沢１０往復だそうだ。
えこまいかの話題も含め、今ＫＮＢテレビで言っていた。
富山以東はなしか・・・えこまいかでがまんするかあ・・・

>>729
その521系も3年後には引き揚げされると思うんだがw

>>716
あなたが富山以東に住んでいるのなら、電車内でのお酒を我慢して
ＮＰＣ２４駐車場に停めることですね。
確かに、最終的に各車両多くて５人になるね。
あと２〜３年で３セクだしなあ。

>>730
BBTのニュースだと
県が第三セクター化される前に全部521にしてほしいと要求してます。
とも言ってたｗ

テレビで見る限り２両で運転していた。

あと、ＮＨＫとＫＮＢは「ゴーニーイチ系」と呼んでいた。
オレは「ゴヒャクニジュウイチ系」と思っていたのでちょっと違和感があった。

オレだけかｗ

５２１系電車は、２２３系電車みたいにドアチャイムなりますか？
>>731
入善に住んでます。富山止まりを最終だけ魚津行きにしてくれたら良いです。
富山で六時台のサンだーは「能登」があった頃のれたけど、今は魚津発が
一番早く出発する電車になりました。

>>735
現状の魚津着、魚津発を泊着発にして入善、黒部、魚津、滑川と
止まってくれてもいいと思うんだけどね。
新幹線ができたら新黒部から乗られ。魚津に行くより近いだろうし。
富山以東の人は基本的に富山駅乗換が金沢乗換になるだけだからね。

何やら富山以東ネタで盛り上がってるようだが、0:20発泊行きを設定しろって？絶対ないわ。
あの時間まで富山行きの特急があることを有り難く思うべき。
金沢近郊でさえ終電は終わってるのに。
(七尾線ユーザー談)
>>734
ロクパーサンとかと同じノリだろう。
新快速もニーニーサン、ニーニーゴって俺は呼んでる。
さて、夜の521でも乗りに行くか〜

>>735
車掌操作の時は鳴るけど、半自動のときは鳴らない。

敦賀1752発金沢行きが20分遅れで到着し、そのまま富山行きになった。
まるで敦賀発富山行きの復活みたいで嬉しい。
まあ、遅延の影響で運用が急遽変わったんだろうな。
ホントに津幡止まるのか不安そうに車掌に聞いてる客がいた。

>>738
じゃあ永久に聞けなさそうだね

もう521系は半自動通年化でしょ
大きい駅であろうが関係なしだし

>>740
閉まるときも鳴るんじゃないのか？

>>742
鳴らないよ。
だから閉める時だけでも鳴らないか要望した。
でも象さんは聞き入れてくれませんでした。

視覚障害者はもちろん、ドア付近の乗客の安全のためなのにな。

いざワンマン化になった時は車掌操作の戸閉め時には鳴りそうかな。
5分以上の長い停車時など半自動での乗客による
操作でいちいち鳴ってたらうるさくてたまらんよ。
あと特急待避時や主要駅の発車待ちなど、長い停車の時に
30秒ぐらいごとに｢ここに、ドアがあります。開くのボタンを〜｣
をひたすら連呼するのも激しく鬱陶しい。暴走したバリアフリーって感じだわ。
これは時に鳴らない列車に遭遇するから、車掌のさじ加減次第なのかも。

>>735
以前、YOUTUBEで５２１系電車の画像を見てたけど湖西線の永原に停車する
場面で、チャイムが流れました。３月いっぱいまで半自動じゃないですか？

JR 各社が協力し、お客様本位で鉄道経営をすることが大切だ

笑止

今日の北日本新聞
富山県知事政策局長「富山以東にも乗り入れて欲しい。」

追記
欲しがり過ぎだろw
北陸本線の一番需要の無いとこに入れろとかwww

>>745
湖西線内のドアの扱いは521系も223系とかに合わせてるんじゃなかったっけ？

でも入れるべきは東側だろ
人のいない東側に521を入れて
輸送量の多い西側に413,475を集中投入しないと

富山以東なんかより敦賀以南の方が過疎ってる気がするのだが

泊以東ならわかるけど

>>721>>737
金沢でさえｗ金沢近郊でさえｗ
キム澤japonさんて七尾線沿線なの？ｗ

巣に帰れ

北陸線の閑散区間

長浜〜敦賀〜武生、泊〜糸魚川〜直江津とみる。

逆に列車本数でいえば、小松〜金沢〜津幡、高岡〜富山が北陸線の中心区間。

富山〜泊はラッシュ時なら、それなりの利用があるように見えた。

つまり、三セク後は
小松〜金沢〜津幡、高岡〜富山〜泊
以外は廃線でいいってことだなｗ

昔からそうだよ
475系が快速だったころは、富山以東は急行立山が快速になったやつ
二本と快速一本しかなかった。あとは客車と気動車。
681系もサンダーが先ではくたかが後。
新幹線だけは東から延びてきた。西からでよかったような気がするが。

廃線にするなら、大糸線非電化区間だろうなあ。利用者数からすれば、JRにとって、ボランティア同然。
ここで使っていた汽動車を泊以東に投入すればいい。
たしかに滋賀の湖北地区も閑散区間だろうが、ここは本社管轄なうえ、京阪神から新快速が直通している点、新潟区間よりは優位性がある。

津幡〜高岡ってあまり需要ないのかね

高岡〜石動、小松〜大聖寺は冷遇されてるな
折り返し列車がもっとあってもいいと思う

後者は分からんが前者は石動で折り返すくらいなら金沢まで行った方がいいだろｊｋ

石動駅は、配線が折り返し構造じゃなかったはず

北陸本線の需要の無い区間
滋賀県、福井近郊除く福井県、小松以西の石川県、黒部以東
ですな

>>763
せめて、富山県は、泊駅以東にしてくれ。
ただ、糸魚川駅−直江津駅間は、通学客や日中の移動客は多少はいるね。
泊駅−糸魚川駅間は、ほんとに普通電車で移動する人がいない区間です。

http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20120318/CK2012031802000170.html
新型車両　快適、安心に　ＪＲ西「５２１系」金沢、高岡から　富山駅まで運行

http://www.asahi.com/travel/news/OSK201203170098.html
新型車両５２１系、富山まで運行　「早期導入に感謝」

テレビニュースでオバはんが向かい合わせにして、自分と荷物で４席占領してた
ボックスシート感覚もはなはだしい

>>766
サンダーとかで、金沢〜高岡間を利用するオッサンもやってるよ。

決して快適ではないよ、走行音は静かでも他の余計なものがやかまし過ぎる

521が福井や石川で走り出した当初、
転換できることを知らないまま乗ってる人が結構居たみたいで。
富山地鉄沿線なら知ってる人も多いだろうけど。

>>768
高校生のおしゃべりか？

そもそも運転手後ろの運賃テーブルには富山以東を記すことはできないしwww
まーイトイガワには４７５系がおにあいwww

>>771
富山以東をバカにしてるみたいだけど
乗客からしてみれば
三両が丁度いいのは明白だから、無問題だと思うよ

二両にしたらカオスなことになるのは明白

>>772
まあ、毎日利用してる普通の人は、
新しい電車が走ってりゃあ、富山以東も走らせろよって思う罠。
ここを見てるヤツやヲタは実情知ってるから、今のままがいいんだよって思うけど。

恐らく来年以降、県が一部負担（３セク譲渡前提）で521系1000番台を作るんじゃね。
内装は倒壊が静岡地区の313系2500番台みたいにオールロングシートだったりしてｗ

>>770
自動音声だよ
車掌が乗務してる間は切っとけと

まぁ静粛性が増した分、お喋りが耳につくのは間違いない

>>775
521系に自動放送の設備なんてあったんだ
西は225系で初めて採用したんだと思ってた

>>771
運賃表なんて駅名パネルを交換すればどうにでもなる
いっそのこと富山地鉄みたいに液晶にしてもいいわけだし

富山〜黒部間は521系が最初に入った福井以南より利用者多いぞ

＞いっそのこと富山地鉄みたいに液晶にしてもいいわけだし

なぜだかわからないが、ICカード導入の関係で普通のデジタル表示に戻ったと聞いたぞ
LCDの耐久性に問題があったとか、利用客から「見にくい」とかクレーム付いたんじゃない？
ICカードの利用客にとっては運賃を確認する必要もないし、運賃不足の場合は運賃箱や駅の自動改札機でエラー表示するから問題ない

3両から2両に減車しておいて何が「快適」だ、ふざけんな

ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね

>>780
おっしゃる通り！！！

２両だぜ、パワフル魂！、２両だぜ、パワフル魂！、２両だぜ、パワフル魂！ 女も漢も汗書いてGo〜

>>780
この記事いつも見て思うんだが、二編成つないで四両で運行することはできないの？
そんなに、コストがかかるとは思わないんですが。

どこの会社が運営していると思っているんだ
そんなことするわけないだろ

もちろんできるが、車両がないというか足りないんでしょ？
現状でいえば増えるコストはそのまんま車両分だから膨大な金額ですよ。

>>738
一応車掌が閉めるときに扉開閉予告チャイムのボタンを押せば半自動でも鳴るのに…

仮にクハ増結したら能力不足になる？

>>760
金沢発大聖寺行きの設定もあるよ。

観光客には金沢から加賀温泉まで特急に乗らせたいからね、
なるべく大聖寺往復はやりたくないんだろう
各停の直通を便利にすると観光客も各停に乗り、
金沢-松任-小松あたりで積み残す

観光客は金沢から和倉まで特急乗るよね。七尾線は単線だからその方がいいか

ボロ電のドアもボタン開閉できれば良いのになぁ。

観光客にとって時間は金に相当するだろ
交通費÷滞在時間程度にはな
普通列車なんかあっても乗らねー

今は大きな3歳児どもが、春休みだから さほど混まないけど 4月に入って 学校が始まったら 2両で積み残しは 必須になりそうだな

加賀温泉ぐらいなら地元のオバチャン軍団が普通列車で結構行ってるぞ？？

金沢以北からだと乗り換えが面倒になったという声も聞くが。

>>793
おっしゃる通り！！！

２両だぜ、パワフル魂！、２両だぜ、パワフル魂！、２両だぜ、パワフルプロ野球！ 女も漢も汗書いてGo〜

>>790
金沢から和倉までは、普通列車だと必ず七尾で乗り換えを要する。それと単線のため、列車交換で所要時間が距離のわりには長くなりがち。
オレも急ぎなら、特急に乗る。

>>795
去年のダイヤ改正から普通列車の運行形態は金沢で分断された恰好になった。三セク後を睨んでかな？

>>787

サハでなくてクハ？？

現状だとなかなか大変かと。

特急から逃げ切る必要があるからね。

新幹線が開業して、特急がいなくなったら、1M2Tでも問題ないかと。

>>796
三セク後とかじゃなく単に車両運用の問題

・最近の情報番組の軽薄さ
・日本特有らしい話しの腰を折るCMの入れ方
・回転寿司の話し

それなりに突き詰めると面白いが上二つは無理だな

スマソ誤爆

521系の導入に地鉄のIC改札機、17日を境に富山の鉄道事情も様変わりしたよな
今朝の通勤時間帯に電鉄富山駅で観察してたけど
特に混乱もなく、以前からそうであったかのように平然とカードとタッチして改札機を通過していく通勤客には感心した
午後は521系にも乗ったけど、転換クロスはほとんどが進行方向を向いてたよ
ドアボタンに関しても、ドアが開かなくて一瞬混乱する人はいたけど、大半はすぐに気付いてボタンを押していた
まぁ、ドアボタンなんて城端氷見線じゃ当たり前なんだけど・・・

＞そもそも運転手後ろの運賃テーブルには富山以東を記すことはできないしwww

サワ車は10コマ空いているから泊までなら表示できる
つーかそもそもこの運賃表は現在使われてないけど、使うのはいつのことになるんだろうか？
3セクになればワンマンになるんだろうけど、新幹線の敦賀開業までJRとして残る金沢以西も3年後にワンマンにするつもり？

>>802
運賃箱や整理券発行機などのワンマン機器は、当面使うつもりがないなら準備工事だけにしておけばよかったのにと思う
仮に521系の3セクへの譲渡があったとして、富山県会社はICカード導入予定だから運賃箱や整理券発行機も対応のものに載せ替えなきゃならない
使われないまま旧型と化していくんだろうか？

あんな袋に入れっぱなしで
なにかんがえてんのうって感じ

サハを挟んで酷寒爆雪地仕様にしたら731系相当になるがクモハ521形にした
意味が無くなるよね。

石川富山三セク会社は22.5億円あたりの車両購入費でどれを選ぶかだよなぁ。
521系交直流車2両編成5本　475/413系など国鉄型交直流車3両編成50本
E531形交直流車4両編成5本　TX-2000系交直流車6両編成2本と電動車2両
E721系交流車2両編成8本　817系交流車寒冷多雪地仕様2両編成9本

富山以東は嵩上げしないといけないからなぁ
当面は旧型だろうな

>>805
西日本から支援をうけるから、他社の車両はあり得ないと思う。
だから、国鉄型押し売りかな

俺達に電車は早かぅた・・・。新幹線だけで、もうローカル線はいらないよ

レス乞食が一番イラネ

嫁に肉の詰まった感じがいらね

２両に肉の詰まった感じ・・・、植草手鏡先生がお越しになる

ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね

>>805
なんで521系ってそんなに高いの？

>>812

Ｅ２３１や３２１が安いだけ。

北が８５億で４２両な事を見れば５２１の１編成４億は妥当だと思う。
運賃表や運賃箱といった使わない物はずせばいくらか安くなるとは思うが・・・。

>>803 IC導入前に 石動〜泊間の有人駅にIC対応自動改札設置と 無人駅に読み取り機の設置の設備投資をしないと､IC化は 無理だよ。
東海を例に出すと 40.48には 乗車券.現金用の運賃箱の設置のみで IC対応の運賃箱は非設置だから 第三セクター化になっても521系の運賃箱はそのままだと 思うけどなあ

733系や735系など785系や789系1000など道内特急に引けを取らない
快速エアポート運用もこなす130km/h交流車は3両編成の酷寒地仕様で
6億円だよ。

521系は北陸特急退避の各停運用のみをこなす実質100km/h交直流車は
立客続出な2両編成でキハ40/47形暖地仕様を入れるような地域でも
寒冷多雪地仕様で富山三セク向けスペシャルで4.5億円でしょ。

今、トワ超ドラマ、始まったな

カメ子のフラッシュに対し、
ロイヤルのカーテンを閉める佐藤浩市で始まった

>>814
当然三セク化の時に整備するだろ
地鉄が63駅（うち自動改札設置駅は17駅）でIC化の設備投資額が3億弱だと言っていたから
これに近い設備投資額でIC化できるんじゃない

>>521系は北陸特急退避の各停運用のみをこなす実質100km/h交直流車は

呉羽〜小杉間で115ｋｍ/ｈ出してたぞ

富山県も口では富山以東の521系乗り入れも希望する、と言っているが
富山以西に乗り入れさせたのも、本心は三セク時の521系譲渡の足掛かりをつけたかったと見てよい
言葉は悪いが、要するに521系に唾をつけておきたかったということ
今後JRとの交渉は富山以東乗り入れではなく、三セク時にどれだけの数の521系を譲渡してもらえるかという話し合いになっていくものと思う
JR側もそんな富山県側の本心は承知の上で富山県内に乗り入れさせたはず
ただ現段階で「521系を譲渡しますよ」とは言わない、最後まで渋って値段を釣り上げるつもりだろう、もちろんこれは石川県会社に対しても同じ
政治的な交渉とはそんなもの

>>820
政治的な交渉ってのはヲタが考えうる次元とははるかにレベルが違うよ
３セク絡みじゃこれからヲタが予測不能な出来事が数々起こる

>>820
どうせ石川3セクなんて大して痛くもかゆくもないだろうな。
七尾線も間違っても津幡折り返しは無いだろうし
金沢以西の521をチョイと津幡に乗り入れさせれば最低限のことはできる。
2両×4、5編成の導入で賄うみたいな試算してなかったか？

問題は、やっぱり富山だよな。
距離が長いし、石川より多くの521が必要になるだろうし大変だろな。

石川はのと鉄道を廃止して4両転用でおｋ
穴水まで残したのも単純に新幹線開業まで鉄道運営のノウハウを県に残すためだからな
新幹線ができてしまえばもはや不要

まあ、富山は521系大量に譲ってもらえばいいんじゃね
石川県内乗り入れは禁止な

>>822 第三セクター化になれば 鉄道離れが顕著になるだけでしょ。
521になってから 朝夕のラッシュ時の積み残しがまだ続くと 思ったら 嫌でも 車にシフトしてしまいそうだな。
>>823 七尾〜穴水間は そう簡単に廃止は 出来ない。線路.踏切の管理は酉が持っていて のと鉄道が駅舎.鉄道運営管理と分かれている現状だから 廃止するには酉との協議が必要｡
家に例えると母家は自前の建設で 土地が借地って言う事

>>824
穴水〜輪島間が廃止になったのを知らない子がいるのか…
時代の流れだなあ

ちなみにのと鉄道は能登線だけを運営していた頃は黒字でしたが
JR西日本に年間5000万円以上のレンタル料払って七尾〜輪島間も運営し始めてから
年間5000万円以上の赤字が発生するようになり
「能登線に客が乗らないからだ！能登線廃止しないと！」ってなりました
ちゃんちゃん
石川県の鉄道廃止手腕は折り紙つきダナ

>>825 知ってるよ。
金沢〜輪島間は 黒字区間だったけど 七尾線電化されたときに 石川県が欲を出して 七尾〜穴水.輪島間営業させろと 言ってきた｡
金沢支社の枝線の中でも黒字区間だったもんで 正直な所 手放したく無かった｡
擦った揉んだしていたらしいよ。
結局の所は酉が第三種鉄道事業者の免許交付で決着したはず。

>>826 当時 地元出身の知り合いから聞いた 話なのだが 穴水〜珠洲間を廃止に追いやった張本人は 北鉄だって 聞いたことがある｡
当時 北鉄も第三セクターに出資していて 珠洲〜金沢駅前の特急バスを走らせてから 赤字になったらしいけど
その噂は何処まで本当なのかは わからない

三セク→廃線 って流れはすでにあったのね
泊〜直江津は先に手をうっていてもいいかも

>>829
それはいくら何でも・・・
せめて　泊〜糸魚川　でお願いします。

う〜ん、糸魚川は地震で壊滅的になるのが目に見えてるからなぁ・・・

仮に和倉温泉輪島間がJRのままでもやっぱり穴水輪島間は頑張れなかったのでは？
膨大な道路予算の僅かでも全線電化や高速化に回せてれば
まだバスにも対抗できた可能性はあったけど
草刈りもレールの塗油も放棄された線路を凄まじい軋み音をあげながら
ひたすら空気を運ぶ最末期の急行能登路は悲しかった

>>823
NTの津幡金沢ピストン輸送？嫌だよ。
のと鉄は、アニメ効果でやれるとこまでやればいい。
富山521の石川乗り入れ？必要だろ。美味しい物は活用しなきゃの県民性でしょ。
七尾1高松1富山1〜2津幡1の毎時4、5本体制になれば贅沢だな。
てか、それぐらいしなきゃ『3セクで良かったねー』にはならないな。

七尾線に521系2両じゃ、パンクするわ。521使うなら、4両にしないとな。
それか、思い切って金沢〜津幡を直流にして、これから京阪神で余剰になるであろう221などを引っ張るとか…、ムリか？
いずれにせよ、七尾線415もかなりボロくなってきた。

森本東金沢間の意味ない高架やめないの？

金沢駅のホーム案内係の青いコートのユニフォームはかわいい・・・
着てるのはおばちゃんだけど

若い娘就職させたれ

あれいつも所在なさげに立ってるだけでほとんど役に立ってない

能生駅で信号トラブル 上り線は運転見合わせ
下り線は正常。

>>838
昨日、乗り遅れそうになった中国人４人娘を
５２１、ちょっと待って！って、止めて、乗せてたぞ

>>835
意味なくもない。ラッシュ時は踏切のため、渋滞しがち。
踏切事故も皆無になるしな。

>>835
魚津の方が意味ないことになるだろ

>>840
見えないとこで役に立ってるのか
>>841
下り線が地平だからチグハグなのよね〜
あの高架の成り立ちを知ってれば仕方ないんだけど

ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね

>>835
あれは、昔の北陸本線下り線を北陸本線貨物ターミナル上り線をまたいでた名残
今は、森本駅の配線を変更して、北陸本線上り線に転用したから無意味な高架になってる

魚津の高架はボロボロ
時々ブロック片が落ちてるとか・・・
あんなんでよくニュースにならないね

>>842
魚津の高架橋は市街地でいくつも踏切を解消できてるので十分意味あるだろ

魚津や高岡の一部は地形的に勾配対策になってるよね
森本東金沢間のは今はなき本線をオーバークロスするためのものだし
新たに森本方から車両所へアプローチする線路を設けるならまた役立つかも知れない
せっかく3線分の敷地あったんだから下り線を旧上り線じゃなく
旧下り貨物線を流用すれば森本2番線から直に車両所へアプローチできたかも

北鉄鉄道線、ダイヤ改正

>>849
改悪だろ

なに改悪したのか
ちょっと見てくる
場合によっては二度と乗らん

一分乗り換えとか四ね
意味わからん

ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね

石川線、昨日も乗ったが鬱陶しいお姉さんは何も言わなんだぞ

>>847
滑川や黒部の線路沿いの道を走ってると高架のありがたみがよくわかる。
線路沿いに道路を造ってあり、一見便利そうに見えるが、
踏切から出てくる側の道との交差点はたいがい踏切側の道が優先で、交差する道の
両方向は一旦停止になっている。
滑川市は高架化を要望しているくらいだ。まあ、三セク化をひかえてるし無理だろう。
黒部については、布施川橋〜黒部駅までをオール高架にしときゃよかったのにと思うが、
つい最近まで唯一の踏切である北陸街道踏切を新しくする工事をしていた。

>>843

旅客線に転用する時に、地平に下ろしてしまわなかったのは失策だと感じるのは、私だけ？

東金沢駅の上り線が高架駅ならまだ説得力があるんだけど、
一度降りちゃうからねぇ

JRが難色を示してるのにまだ521系を無償譲渡してもらおうとしてる富山県の関係者はバカだw
自分富山だけど、職員がこんな意地汚い奴等しかいない県で悲しいわ

見えたぞ
貴様石川県民だな！

話題にならない浅野川線
始発が５：４０になってサンダー４号、はくたか１号に乗れる
土日の最終２３：００に繰り下げ
他、間引きして１１時以降平日と土日同じダイヤ
平日±０往復
土日＋１往復

>>860
浅電は巷のやかましい団体に負けた形かな
内灘住民としては急行の復活が悲願だろうけど

>>858
521系を無償で譲渡しろなんて言ってない

>>858 新聞くらい嫁

>>860
内灘からはくたか1、サンダー4に乗れるのに
西金沢からはくたか1×、東金沢からサンダー4×って悲しいな。
同じJRなのに情けない。

>>848
>>845で既スレ

浅電を本気で存続させるなら医科大まで乗り入れか武蔵乗り入れをやらないと
根本的な利便性が向上しない

北鉄は存続させる気はないだろ。
浅電も三セクにすればいいよ。

>>860
電車接続バスもあれば最強なんだけどな〜

浅電や石川線を存続させるには、変電所の改修や信号設備の改修などなどが必要だからね〜
石川線は、やるなら昇圧工事も必要だろうしね
抜本的な改修をしなきゃ、存続は無理だろうな〜

>>869 いつの話しているんだよ。
ケチ.東急車導入時に1500に 昇圧済みと釣られてやる

>>870
浅電は地下化と京王車導入時に1500Vへ昇圧したが、石川線は600Vのままだぞ

>>867
『ほく鉄道』か？

>>868
医大行なら始発付近・終電を除いて全てあるが
市内方面の話か

>>873
その始終電付近な…
昼間でも、医科大から内灘駅までタクシー千円、深夜二割増し
金沢駅〜内灘駅
深夜三千円…

北陸鉄道の話ばっかり、やめろ
んなもん、どうでもいいがいやっ

別スレを立てろやっ

>>1によると沿線私鉄ネタは禁止されてはいない
でもJRもネタがないから仕方がない

さすが金沢
新幹線以外いらねー金沢

西岸駅がアツいぜ

>>875
まあ、これが２ｃｈに限らず、掲示板の特徴だと思ってあきらめるしかない。

別に変な意味で書いているわけではない。単にみんな書きたいことを書いているだけだ。
もちろんスレ違いに関してもみんなそれなりに注意している。
この掲示板の住人は、オレが予想するに、
　金沢を中心とする石川県が５０〜６０％
　富山県が２０〜３０％
　残りが新潟県とそれ以外だと思っている。
オレは富山なんで富山の話題を書いてみたりする。何人か答えてくれるが
そのうち石川の話題が出てきて、そっちのほうに話が移ってしまう。
でも石川の話題を振る人は別に「富山の話なんかやめろ」とは書いてない。
オレの書いたものが面白くなかったんだなと思うことにしている。

地鉄は富山市長の側面支援もあって専用スレが維持出来るレベルだしね

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　

JRネタがなくなってきたなら・・・

高岡駅の普通電車乗車位置表示はにぎやかになったな。
○でも青・赤・白の3種類あるし。
白○は2番までしかないから521系用なんだろうけど。

金沢駅にも青・赤・白とあるけど、
色に対して記号が1種類だから、計３種類だけだし。

>>875
わざとらしい金沢弁にしか感じられないのだが…

ほうけぇ〜

富山駅だと
急行型が青で
二ドア車が黄だったような

駅によって色も違うのか…

富山以東に521系を入れようとしている糞県知事とその政策局長
はさっさとくたばってくれ。そして、富山以東に521系を入れる
な。採算の取れない糞荷物路線。

採算の取れない荷物だからこそ2両の521系で十分
むしろ金沢近郊から引き上げて代わりに413・457・475系を復活させるべき

>>887
いや、関東志向の強い富山市以東の自治体に521系が似合わない。
2両といえどドアの多い521系は客の少ない富山以東に向いてない。
むしろ、食パンが一番似合っていた。

北陸鉄道の話がどっかいっちゃったなあｗ

富山以東に５２１系が入ると、対地鉄にとどめを刺すことにならんか？
まあ、地鉄にはすでに料金でとどめを刺してるか。
富山市以東の自治体のどこが関東志向なんだ？オレは住んでるけどわからない。

でか山･花嫁のれん号

>>888
だから富山以東でも黒部あたりまでは521系が最初に走った福井以南より客は多いと言ってるだろ

874 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/03/24(土) 16:08:07.72 ID:LrWD2liT0
けっこう本気だった
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2785759.jpg

永井豪ラッピングといいのと鉄道頑張りすぎだろｗ

大都会富山

富山金沢間が全車2両になったら
確実にカオスなことになるような希ガス

それだったら富山以東は521でいいから
三セクまでの間は最後まで413中心にして欲しい

のと鉄は
黒い気車が走った頃から変わりだした…
今朝の朝刊に
痛い気車も載ってる
穴水の乗降人員が涙目すぎだがw

黒？
ってあれか、NOT EXPRESSか？

泊駅の「列車が来ます。。。列車が来ます。。。」って
音声で列車接近を知らせるのはここだけ？

>>894
2両編成での運転であっても、現行より多頻度運行されるなら問題にはならないんじゃね
理想は5分や10分間隔だろうが、15分間隔の運行でも良いかもね
さすがにラッシュ時は6両編成で運行しなきゃならないだろうけどな

花咲くいろは列車が出発　のと鉄道
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20120325104.htm


この寒い中３００人も人来たんだな。

2両に吠えてる奴は春休みの昼間1両の高山線乗ってみ。
いかに2両が贅沢か痛いほど分かる。
富山521も何回か乗ったり見たりしてるが、ラッシュ時でもあるまいし、あの程度はまだまだ甘い。

ただ、本数増やせ！には賛同する。

うっせーなボケ

>>900
そういや、
2007-9-8 高山線の復旧の一番列車に乗りに行ったとき、飛騨古川から
３輌編成、満員のキハ４８に乗ってきて、
猪谷で接続するのが、
キハ１２０、１輌だったときは、
めまいがしたわ・・・

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　

>>902
18シーズンはオタもいるけど、でかいリュック背負った年寄り軍団もボックス占拠してたりするんだよな。
あとは、ファボーレ組。
これらが重なってかつ1両だとホントに酷いわ。

一両というより2/3両だろ、あれは。

昔、S&Bから、5/8チップというポテトチップがあったがあれはどういう
意味だったんだろう？

>>906
２〜３年前なら「ググレ○×」と言われたものだがｗ
一枚のサイズが5/8だそうだ。

いったいいつになったら永遠の｢交流区間｣富山⇔直江津に｢晴れて｣521が走るがやら…｡おらやっとられんじゃ｡by黒部市民

糸魚川以東は難しいんじゃないかな
富山-糸魚川間はまだ可能性があるが

>>899
来月久しぶりに能登に行こうかな？
金券屋で金沢までの特急回数券２枚買って名古屋駅であらかじめ金沢から七尾までの往復切符を買っておく。
七尾でのと鉄道の一日乗車券を買う。

>>709
確かに、鬱陶しいな。
ＭＩＤＩ音源になっただけまだマシだけど。

石動より先は三セク化が近いからなのか、
ボンボン表示器が多いな。いくつか更新した駅もあるみたいだけど。

能生は新しいタイプの「ボン、ボン、」表示器に取替えられたし
名立は音声が流れた後、踏切警報音が鳴る表示器に取り替えられたので
全てメロディー化するわけでもなさそうだ。
個人的には踏切音の方が良いけど。

いろは列車とマジン列車の２両編成で
金沢までやってこい！

自分は富山県東部の住民で、
自動車通勤、出かけるときにたまに電車を利用する程度なんだけど、
521系って電車は先週に富山県初登場だったんだよね？
この電車に乗ったんだけど、乗客みんな混乱もなく、珍しがるわけでもなく、
さもずっと昔から運行されているかの雰囲気だったよ。
ドアを開けて乗った後は皆ちゃんと閉めていたし、
転換シートやドア付近の折りたたみ式のシートも活用していた。
金沢に導入され時は結構混乱したと聞いたので、
「この落ち着いた雰囲気は何？」って感じたよ。

>>913
転クロは半世紀近く前から地鉄で使ってるから当然じゃない？

あと、富山地鉄の鉄道線へのICカード導入も、
何年も前から実施されていたかのように、
みんな使いこなしていた。
まぁ、市電と路線バスは既に導入されていたし、
「やっと鉄道線にも導入か」ってところなんだろうけど…
案外、飲み込みの早い県民性なのかな？

「お年寄りにICカードとかむりだろ」って言われていたけど、
お年寄りの方が上手に使いこなしているし。

>>912
そのうち石川3セクが買い取るでしょうから、
金沢にも乗り入れるかもね。
津幡から富山方面へは富山3セクが自前購入した521系（内装みとお化）に乗り換えということで。

>>914
そういうものかな？
富山以西は富山地鉄沿線じゃないからな…
新しい形式の電車なのに、余りにも落ち着き過ぎているのが逆に滑稽だった(←何が逆なのか）
あとボックスシート独占って事がなく、座席はきっちり埋まっている感じだった。
まぁ、日中だからこれでいいんだろうね。

>>913
おれが乗った時は
知ったかぶりのリーマンのオヤジが同僚に「京阪神で走ってる新快速に新しい車両が入ったから（たぶん225系のことを言ってるのだと思う）
使わなくなった古い車両が回ってきたんだ」と言っていたぞ

５２１系にしても地鉄にしても、
特に地鉄のカードについては初日は結構とまどっていたのかもしれんし。
オレは地鉄のカードを初日に上市に買いに行ったが、3人いた駅員がパソコンの前で悪戦苦闘していたよ。
カードができるまでに5分かかった。

>>918
デザインが似てるからな。ど素人ならそう言うだろうな。

５２１系のドア上のＬＥＤ案内版。
なんで片側のドアの上だけ設置？

>>920
223系5000番台や5500番台なら外見上の違いは帯の色とパンタ周りぐらいだしな
特に5500番台と比べたら交直流機器類とパンタがシングルアームになってる以外は内外とも違うところはないだろ

>>171
ずいぶん昔の書き込みだけど、どうも引っかかるので突っ込んでおく。
>富山駅は当初在来線は橋上化で新幹線のみ高架乗り入れする計画が小松駅の高架化決定に刺激された県が土壇場で在来線も高架化する事に変更したのは有名な話。
富山駅の高架化は90年代半ばに計画されていた。(小松駅の高架決定は何時頃かわからないけど）
用紙買収に手間取り、富山港線の接続問題もあり、かなり手間取ってしまったけど。
新幹線そのものは40年以上前に計画されていて、当時の北口は「駅裏」と呼ばれ需要が少ない地域だった。その為、新幹線のみ高架でよかった。
ところが90年代になって北口も発展し、南口と負けず劣らずになってしまい、小さな「駅裏」の駅舎はパンク状態だった。そういう背景もあって在来線も高架化しようって計画変更になったんだろうね。
あと、他所の都市計画に刺激され、自分の都市計画の参考にするということは、そんなに悪いことなのかな？どこの町だってあり得ることなのに富山だけバッシングされるのは心外だね。

>その証拠に国の税金で先行整備した新幹線コンコースの一部になるはずだった2階の待合室もぶっ壊すことになった計画性と将来性のない富山県。
2階の待合室が新幹線コンコースの一部になるはずだったという話はどこがでどころかわからない。「有名な話」とは思えない。
40年前に新幹線が計画され、「富山駅のホームの上に何やら工事をしている。そうだ新幹線の工事に違いない」といったウワサ話が広まり独り歩きしていたんだろうね。
そもそも新幹線高架を支える構造としては貧弱すぎるし、あれじゃ新幹線は何処に向かうのかわからない構造じゃないか。今の位置とは違うし。
40年もの間、新幹線は凍結されたり、やれミニ新幹線だ、やれスーパー特急だなどと二転三転し、計画性と将来性のないのは富山県じゃなく国会そのものじゃないですかね？
結果的に壊すことになったけど、40年駅の施設として使用したんだから良いんじゃないの？日本にはもっと愚かで信じられない未成線なんていうのもあるくらいだし。

補助椅子

スレを使い切る前にどうしても反論しておきたかった…
スレ汚しスマソ。

うざっ

>>923
富山駅舎は1953から使ってるからどちらかと言えば五十年だな

>>913
倶利伽羅で見た時は1両目が大半逆向き、2両目大半は進行方向だった。
津幡から夜の金沢行きに乗った時は向きがどこもバラバラだった
車掌が自ら転換してくか、転換促す放送でもしないとダメな時があるな。

例のコンコースは昭和60年ごろ新幹線用に増築したものですよ。
本着工できないので富山駅だけやったの。
東北では新青森の在来線ホームだけ造った
コンコースは使い道も無く、余剰人員対策の副業いろいろやったが
当然どれもうまくいかなかったね。
そのたび地元紙に載ったから、新聞読む人なら知ってます。

>>929
んだんだ
929に３０００点

>>923こそ、知ったかよーなこと書くな！
突っ込まれる必要はないっ

金沢や小松では車掌が車内を通り抜ける際に結構乱暴に座席転換してる
社内でお達しが出たのか、それとも自主的にやってるのかは分からないが

>>923 富山県外人かあ？
あまり知ったかぶいて カキコしていると 叩かれるぞ｡
>>929の言う通りで 2階部分の待合室は 新幹線がらみで建設された｡
当時の北日本新聞に記事が出ていた。

５２１系ぐらい新しいと、シート自動転換機能があるのかなと思ったが
なさそうだな。

>>933
あれ使おうとすると、乗客を全て降ろしたあと一旦ドアを閉めないといけないからなぁ。

確かにダイヤ改正以来521系で富山方面に何度か行ったが
金沢以西に521系が初めて入った時と雰囲気が違うね、走り出して10日もしてないのに乗客は日常的に当たり前に乗ってくる、ドアボタンも慣れた感じ
時々「新しい車両だね」という人はいるが、その人たちも別に戸惑いもなく席が空いてれば迷わず詰めて座るという感じ
折り返し駅でもごく普通にシートを転換してるのには感心した
石川県民（というか金沢市民）は伝統とかを重んじて新しいものを拒否る人が多いらしいけど、富山は新しいものに対して受け入れやすい県民性なのかな？
そういえば富山駅は普通電車の乗車目標がなかった時代から整列乗車をしてたよね

加賀温泉駅は、普通電車の折り返しができるような配線になってるのか？

富山は地鉄に転クロ車両が走ってるからではないかなと思った。

だから転クロ車両はさほど新鮮にはうつらない。

>>936
昔はくたかが加賀温泉まで臨時延長されたことがあったが、大聖寺まで回送していた

>>938 今でも加賀温泉発着（福井発・金沢発）の列車が設定されたら、大聖寺まで一旦折り返すのか？

>>939
上りホームの金沢方、下りホームの福井方には信号機がないから
金沢方面は大聖寺、福井方面は粟津か小松まで行かないと折り返しできない

>>940 サンクス！

加賀温泉と大聖寺って
大宮と浦和みたいなものか？

まあ今の加賀温泉駅があるのは、大聖寺と動橋が喧嘩した結果だからな。

小松駅って高架前は
何番線まであったの？

コマッたなあ
わかんないや

>>943
おかげで北鉄河南線がつぶれたがいや

北鉄涌泉寺線、尾小屋鉄道

>>944
地平時代も2面3線の構造
高架化工事中の仮ホーム時代も2面3線

>>942
>>943の通りだから、動橋と大聖寺が大宮と浦和の関係で、加賀温泉は新駅だからいわばさいたま新都心

>>948
どうも。。。
小松駅は折り返しがあるけど
その程度の設備で十分ってわけか

>>935
新しもの好き(取り入れる)は石川県民
富山県民は良くも悪くも保守的

>>950
小松駅の場合、折り返し設定は金沢方面だけだからね〜
福井からの折り返しは、過去にも設定されたことないしね
隣の粟津駅は、上下同時退避が可能な2面4線なんだよね

>>921
コスト削減だろｊｋ
片方にあれば振り返ってみれるし

まあ実際、あれは必要ないと思うが

七尾線のラッピング電車
1年延長するみたい

>>951
逆だよ
金沢は良くも悪くも伝統というものに縛られてる
保守的という意味じゃ、どちらの市民も保守的、つーか北陸・東北自体が保守的な地域

富山人はとにかく新しいものに飛びつく習性がある
新しい店ができると行列を作ってでも行きたがる
でも飽きるのも早い

↑それ金沢人も一緒じゃん

金沢人は地元に愛着を持っていて地元の店とか地場物を大事にする、県というものをすごく気にする
富山人は田舎に負い目を感じるのか都会に対する憧れが強く、都会から進出した店などにすぐ飛びつく
とはいえ金沢人も若い世代になると富山人とかわんねーけどｗｗｗ

僕達急行観に行った？