【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart16

多摩を縦断する多摩モノレールのスレ

・荒し・煽りはスルー
・長文・連投禁止
・延伸議論・無人化論議も原則禁止です。

■公式サイト
http://www.tama-monorail.co.jp/
■前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297739497/

■各駅の1日平均乗車人員数（2010年度）
多摩センター　 　 　 　17,411
松が谷　 　 　 　 　 　 　1,377
大塚・帝京大学 　 　 　 3,700
中央大学・明星大学　15,876
多摩動物公園　 　 　 　1,109
程久保 　 　 　 　 　 　 　 857
高幡不動　 　 　 　 　 13,115
万願寺　 　 　 　 　 　 　3,463
甲州街道　 　 　 　 　 　3,387
柴崎体育館　 　 　 　 　1,940
立川南　 　 　 　 　 　 14,449
立川北　 　 　 　 　 　 18,744
高松　 　 　 　 　 　 　 　3,345
立飛　 　 　 　 　 　 　 　1,716
泉体育館　 　 　 　 　 　2,594
砂川七番　 　 　 　 　 　2,173
玉川上水　 　 　 　 　 10,205
桜街道　 　 　 　 　 　 　3,256
上北台　 　 　 　 　 　 　5,963
―――――――――――――――――――
合計 　 　 　 　 　 　 　 124,678

■多摩モノレールが登場する作品
・エンジン（ドラマ）
・赤鼻のセンセイ（ドラマ）
・斉藤さん（ドラマ）
・ごくせん 第3シリーズ（ドラマ）
・仮面ライダーカブト（特撮）
・ウルトラマンメビウス（特撮）
・名探偵コナン 天国へのカウントダウン（アニメ映画）
・げんしけん（アニメ）（中央大学多摩キャンパスをモデルとした「椎央大学」が舞台）
・とある魔術の禁書目録・とある科学の超電磁砲 （アニメ）（学園都市モノレールとして登場する）
・まほろまてぃっく（アニメ）
・Canvas2 ?虹色のスケッチ?（アニメ）
・コドモのコドモ（漫画）
・フリージング（アニメ）
・もしドラ（アニメ）
・パパのいうことを聞きなさい！（アニメ）

■推奨NGワード
「時給900円」
「ボタン押し係」
「立川断層」

1おつ

>>1 乙。

>>1　乙。

断りに出来れば、「立川断層」も入れて欲しかったな。

　・立川断層の件も、もうわかったから原則禁止です。 　ってね。

町田まで延伸して下さい＞＜！

神奈川県町田市にはモノレールは必要ありません

町田ってjrも通っているし不便ではないと思うが

時給900円
ボタン押し係
断層

どれもこのスレのメイン話題じゃないかｗこの３つなくしてこのスレは盛り上がらないｗ

断層の話題はまだ知らない一般人も多いので、繰り返し書き込む必要がある

何も社員をイビる目的だけではない事もご理解頂たい

>>10
町田駅周辺はね。
町田駅と多摩センター駅の間に広大な鉄道空白地帯がある。
でも個人的には現行の計画案の曲がりくねった経路には反対だな。
駅数も計画よりもっと減らして、適度に鉄道空白地帯をカバーしつつも、
多摩センター⇔町田の最短（時間的にも距離的にも）路線を目指して欲しい。

>>12
むしろテンプレ化すればいいんじゃ

多摩センの売店、心なしか品揃えが少なくなっている。
おまけにタバコ販売中止とか。
儲からないのかな？

「東京の立川断層は活断層で有名だが、ズレの跡だけが残っている活断層と考えられる」と角田先生はいいます。
その根拠に「この断層が動くならば、両側の震動が違うはずだが、立川断層を何回調べても、断層の両側の揺れ方はいつも同じ」ということをあげています。
http://www.city.fujimino.saitama.jp/life/emergency/yobou/manabu.html

>>12
２ｃｈの多摩モノスレを見ている一般人ってどんだけピンポイントなんだよ？！

社員数人と通勤客数人と遊んできた奴数人で構成されてるスレだよね

立川断層帯を重点調査へ　地震本部「起きやすい可能性」
1月29日(日) 10時14分
　政府の地震調査研究推進本部（地震本部）は、首都圏に大きな地震を起こす恐れがある立川断層帯の調査を、来年度から重点的に行う方針を決めた。人口の多い地域を通る全国の13活断層帯の詳細な調査を続けており、被害の大きさなどから来年度は立川断層帯を選んだ。

>>16
両側の震動が違う（はず）←ここがポイント

科学的根拠に基づくようだが、前提条件がそもそも仮説。

最近オカルトまがいの怪しい学者多いよな。

だからさー何の正義感に燃えてるのか知らんけど、
活断層や将来想定される地震が発生しうる場所なんて日本全国いくらでもあるわけで、
たとえば今後4年間以内に70％の確率で発生すると言われてる首都直下型地震は
東京湾北部地震を想定してると言われてるが、
それによって被害を受ける23区内や湾岸部の鉄道の被害がスルーですか･･･
結局はただ単に多摩モノを叩きたいだけだろ？

>>15
> おまけにタバコ販売中止とか。
まあ、あの近辺（駅構内含めて）だとタバコ吸えない場所だからなあ。

> 儲からないのかな？
あそこじゃ儲からんだろうな。中央大学駅のファミマ位じゃないとダメだろ。

首都直下型地震が起きた場合、多摩地区は被災地となってもまだ都市機能を維持し、都区部住民の避難先ともなりうる場所だ。


それに対して立川断層は多摩地区をメインに被害をもたらす断層だ。

立川断層を意識して防災を高める事を何で咎めるのだ？

現実を直視せず立川断層は安全だ 大丈夫だと思い込みたい人間が、たまたま多摩モノ社員なだけだろ。

都が建てたから大丈夫とか、旧時代の安全神話にすがる前に、阪神大震災で断層の上に建っていた建物の崩壊ぶりを少しは検索して直視しろやｗ

>>17>>18
それは言えてるなｗ

いつも釣れる多摩モノ社員って、一体誰なんだろうねｗ

２ちゃんの書き込みにイライラしながら運転したり、駅で突っ立ってるのかなｗ

あ、運転手や駅員じゃなくて、ボタン押し係にカカシだっけｗ

じゃあ何で同じように立川断層を横切る西武線や中央線、南武線のスレには記事張らないの？
平地を走る鉄道でもタイミングが悪ければ脱線・転覆したりする可能性はある。
地震を基準にした言動ではなくて、多摩モノを叩ける要素であれば何でも良い様に見える。
事実、さっそく「ボタン押し係」とか言ってるし。
あと社員認定はもういいからｗ

新参なんだけどボタン押し係ってなに？

>>25
断層動いて支柱が軒並み倒れたらすごいぞぉ！ってだけなんじゃない？

>26
ATOの発車ボタンを押す係だと言いたいんだと思う。平時は手動運転も少ないからね。
ドア扱いまでボタン押しとして括ったら、世の中の仕事の半分はボタン押しかそれに準ずる仕事になりそうだ。

じゃあドア開け閉め係かｗｗ

ここって、モノレールのスレだよね？w

おお ごめんｗ
爆釣で俺は大変機嫌がよいｗ

>>29
全国のレチをバカにせんでもいいじゃないか

他人の反応を見て楽しむぐらいしか外界との接点が無い人って可愛そうだよね…

そりゃ多摩モノ社員の方だろｗ
多摩センター〜上北台が人生の全てｗ

俺らにからかってもらえて感謝するべきだ

もうやめて！
俺のスルー力はゼロよ！

>>25
前スレで書いた同業者だが、モノレールの場合結局跨ってる体制で
走行してるから一般鉄道と比べて転覆事故が発生することは少ないと思う。
振動の緩和対策としては、桁と支柱の間には、ビルの耐震構造みたいに
わざと動いて桁〜主柱の衝撃を吸収する稼動支承という物が入っている。
支柱が壊れたらどうしようもないけど、そのレベルまで達するとそもそも
高架の鉄道がほぼ全滅する事態になるという…。

いや、多摩モノの場合、断層の真上だからなｗ

揺れというより地面のズレに対して設計はなされてないだろ（断層の地面のズレは通常設計による緩衝レベルを明らかに超える）


俺の想像では断層の真上に建つ高松〜車両基地は起動桁がボトンボトン落ちて、車両基地兼都営住宅の建物には断層の真上部分が断裂を起こし、建物が崩壊に近い状態になった際には、構造を支える壁の少ない車両基地部分が、だるま落としのようにペシャンコになると思うよｗ

あと高松駅。断層による地面の移動により、駅舎はねじ切られるように崩壊すると思うんだけど、これは多くの建築士も注目して研究対象になると思う

たまたま断層境界にいて崩壊に巻き込まれる確率よりその他の被害を心配する方が先かなあ。
そもそも立川以南の客なら断層の上を通らないし

うん、だから断層に過敏に反応するのは多摩モノ社員でしょｗ

高松駅〜車両基地間にいる時間がかなり多いだろうからね

まぁ結局多摩モノや社員をいじめたいだけなんだろうねぇ。
そもそも、そんな事心配する前にその周辺というか多摩地区から南関東全域で大変な事になっていると思うが。
そういうところはこのスレでは論点にもならない。
断層ズレてというが、神戸でも断層がずれてどうなったというのはあまり聞かないね。
激しい揺れで断層から離れた高速が倒れたりというのは、見たことはあるんだが。
建物的には神戸後の対策は取られていると思うけど、違うのか？

いや、やはり断層に沿って建物の重大な被害が起きてるよ


橋脚に鉄板巻いているから、揺れでの崩壊にはかなり強くなっていると思うけどね

問題は地面のズレ

断層対策をちゃんと行っているのは高松駅近くの民間ビルで、あれは地面がずれても建物が引きちぎられないようになっているね

>>41氏も指摘してるように、
そもそも本当に立川断層地震が起きたら、多摩モノどころじゃ済まない。
他の鉄道もメタメタ。ビルも倒壊。道路も寸断。
それなのに多摩モノだけを標的にして執拗にネチネチ長文連投するから、
説得力が半減どころか、ただの荒らしになってる。

>>40
断層の存在に一番過敏に反応してるのは末尾Oだよ

なんかほとんど末尾0みたいな気がするが？

いや、Ｏ（オー）か？勘違いして申し訳ない。

末尾ゼロだよｗ反応がおもろくてわざわざ長文も携帯から打ってる

お前らも携帯から書き込むと俺扱いされるぞｗ

０

０

ん？なんだろね俺の正体はｗゼロなのかオーなのか

>>45-46
PCから書くと末尾0に、携帯から書くと末尾Oになるが、携帯やPCでもフォントを小さくしてると分かりづらい。
>>47-50
まともに議論で反論もできなくなったのか。
そろそろマジで荒らし報告するよ。
多摩モノが気に食わなければ直接電話でもすればいいし、2chで煽りたければｱﾝﾁｽﾚでも立てろって。

八王子厨と仲良く最悪板でネタにされたいならそれも良いかもしれないが...ねぇ

撮り貯めたアニメを土日見てたら、多摩モノ出すぎで吹いた。
ペルソナ4とか、地理的な要素を一切無視して突然出てきたからなｗ

>>51わかったよｗ調子に乗りすぎたのは謝るよｗ

こんなに皆に愛されてとても機嫌が良いｗ

>>52八王子厨って誰？

ほう、
愛されても仕方ない。

折れの人生は上北台〜多摩センターがすべてだ。
なんか文句ある?

>>56
社員or多摩モノレールオタク?

>55
ggr

>>53
多摩モノと各自治体のフィルムコミッションが結託して根回ししてるんじゃないか？

多摩動物園とセットになったきっぷ、
あれを自動改札機に入れたら詰まってしまい駅員を呼んだが、
駅員は「あーこれは自動改札に入れないんだよー」
みたいにタメ語で説教

お前は客に手間かけて申し訳ありませんの一言も言えないのか

つか、ここの駅員は全員契約か？
若いのが契約、老いたのが西武出向（左遷？）でおｋ？

>>60
どこの鉄道会社でもバブル期に入ってそうなおっさんがそんな感じ

早く解雇して欲しいなって

>>60
東でもそんな感じだから今さら気にならないなあ

>>60
たまに態度がデカい駅員がいるのは確かだね、駅名と推定年齢を詳しく。
でも、きっぷ見ればそれが自動改札に対応してるかどうかぐらい直感で分かりそうなモノだけどね…
失礼だけど、そのぐらいの洞察力と情報リテラシーが無いとこの先、色んな事で苦労すると思うよ。

>>60
鉄道会社の駅員って、そんな人多いよねぇ。
「その切符使うんならそんな事確認しとけよ」みたいに
言わなくてもそう思ってるなって言い方してくるの多いよ。

朝、無人の駅を掃除してるどっかから立ち寄った駅員さんも目が合ったら｢おはようございます｣くらい言えば
随分印象よくなるんだがな…
小田急永山の改札に朝いる係員さんは一人ひとりにちゃんと挨拶してる｡
多摩モノは乗客数多くないんだし。
｢多摩モノレールは受験生のあなたを応援しています｣みたいなポスターも無いよりいいけど
接客は挨拶が大事。

>>63
わざとやったんに決まってんだろ

それはそれで、やっぱりこの先苦労することがありそうだ。

>>60
アホか、いまどき自動改札に通らない切符くらいわからないのか？
わざわざ書き込んで恥さらすなよ。

あーダサイ、

今日仕事休みだったんで多摩に住んでる知人に合いに行った帰りに多摩センター初めて通ってモノレールとか珍しいなぁって感じでテンション上がった俺はモノレール沿いの道ひたすら走ってみた どこまで行けるんだと思った矢先 立川で道路が終わってちょっとせつなかった

だがいい時間だったよ

多摩って良いところだな

そんな俺は神奈川人

賜物にいる西武出向の人って左遷？　栄転？
京王からもいるんだっけ？

京王はなぜバスの脅威にある賜物に出資したんだ？

敵に塩を送ってどうするんだよ

多摩モノがここまで動脈になるとは誰も予想しなかったからな

ただ新規需要というよりも、近隣駅の飲食店や販売店の客の流れを変えてしまい、立川に一極集中してしまった為、結構多摩モノは恨まれているけどな。

廃業や破産した事業者の恨みはボケナスの多摩モノ社員は気づいてもいないだろう

乗ってない人の感情にまでは構ってられないわな。
ストロー効果は鉄道会社がどうこうできる問題でもないし

八王子の衰退は遅かれ早かれ来たと思われ。
そういえば多摩モノのおかげで、乗車人員数で
京王八王子を高幡不動（京王のみ）が抜いたね。

裁判所も移転しちゃったしね
北口の空き地に、水族館ができる話どうなったんだろ

裁判所がデカいよな

打ち合わせや慰労会などで飲食店や居酒屋はかなり潤う。裁判所を失った八王子が衰退し、代わりに立川が裁判所で潤っている

日経紙によると改札内店舗をファミマに変えると。
立川北のセブンも対象

>>77
立川北はセブンイレブンじゃなくて改札外の売店のことじゃないの？
プレスリリースには駅構内としか書いてないけど。

>>69 多摩にようこそ！
>>77-78
公式発表を見た限りだと、今のちっちゃい売店をファミマに委託するだけじゃないかと。
例えば高幡不動のケースを考えてみると、新規開店するスペースなんて無いし、
公式資料でも「順次閉店・転換」となってる。
心配なのが、多摩モノレールもなかとかの扱いはどうなるのかと、現在の売店のおばちゃんの処遇だね。

セブンはSuicaにも対応したし、撤退はあり得ない。

京王八王子から、北に伸ばしイオンまで伸ばせ！
ジークイオン！

雪だ。
大丈夫か？

立川北は改札内はセブン
外はファミマか。

作るなら、チンポプラ作って欲しいものだ。

鋼鉄桁の補修が進んでるね。
PC桁は補修しないで大丈夫なの？

・モノレール延伸早期実現を　２６日、武蔵村山で講演会（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20120218-OYT8T00838.htm

そもそもなんで最初からファミマにしなかったの？
当時はスイカを使えなかったセブンを入れるなんて・・

>>86
全線開通10周年とかやったしもう延ばす気ないだろ

所沢から大宮まで延伸して下さい。

>88
それは埼玉県に要望出した方がいいと思う。
多摩モノではJR東海みたいに自主財源で〜ってのはあり得ないから。

そもそも所沢への延伸自体がまだだろｗ
てか箱根ヶ崎なんか既に路線があるんだから
西武球場方面に伸ばした方がよほどいいと思うけどな

>>87
> もう延ばす気ないだろ
オレもそんな希ガス。武蔵村山に悲願の「駅」は夢と消えそう。

>>90
非力なモノレールであの山を登れません。
俺でさえチャリでおして山越えしたからな。

>>60
それがどんな形状の切符か知らないが、
この時勢なんだから、自改機を通せる磁気定期券サイズの企画券ぐらいは造るべきだな。
多摩動物園も自改機入れてさ。

>>93
確かにそうだね。人件費削減の世の中だし駅で無駄な改札させるような切符じゃなく
ちゃんと自動改札通れるような切符にしておくべきだと思う。

スレ違いだが今回初めてＪＲの１８切符買って見たんだが、あんな小さいとこに日付書かせて
改札で確認してもらうのかよ、期間中日付を見せるように改札に書いてあったが、無茶だろ！
あれこそ自動改札対応にしてもらいたいものだよ。おもいっきりスレ違いすまん。

>>93-94
一日乗車券の方は自動改札対応
ttp://www.tama-monorail.co.jp/ticket/ukiuki_set.html

無人駅のトイレ（大）の中でハァハァ言ってる奴がいるんだけど


こういった所が多摩モノの危ない所だ。

出ねぇだけじゃないのか？


そういったのを報告されてしまうのも多摩モノの危ない所だw

多摩センター　ファミマ29日オープンですね

>>93
それ、多摩動物園の入場券（紙）を改札に入れたんだと思う
セットの１日乗車券は自動改札通せるから

>>99
ネタじゃなかったの？

程久保の多目的トイレから高校生の男女が出てきたのを目撃したことはあるけど
それだって一方が気分が悪くて戻していたのかも知れないんだよな…

今日車両故障が朝あったの誰もカキコしてないのなw

>>101お前、いい人すぎｗ

多分悪い方の想像で正解だと思う

>>102
数カ月に一度あるしどうでもいいって感じ

朝は雪で運転見合せになるか？

>>103
リア充チキショー

高幡不動〜多摩センターのみ運休

雪の影響らしいがなぜに？

>>107
自分もはまった

社員なりに頑張ってるんだって
台風、雪に弱い多摩モノレール

>>108
地震・台風なら他社よりも強いよ。
雪・凍結にはめっぽう弱いけど。

タイヤのほうが摩擦係数大きいんじゃないの？

そういえば、大震災のときも1時間後には動いてたっけ。
ちゃんと点検したのかとちょっと心配になったおぼえが。

なんで折り返しになったの？
凍結？

>>111
去年３月11日の書き込み、つまり過去スレを読むと、
１時間どころか直ちに再開だった感じなんだが。。。

人身事故の振替輸送はお互い様なんだから
いちいち毎回振替輸送で相手会社に請求しないでさ、
「困ったときはお互い様」でいいじゃん。
まあそれじゃ中央線と多摩モノレールが対等じゃないか。
多摩モノレールや東京モノレールって過去に人身起こしたことあるの？

最近の鉄道は雪に弱いといわれる、
確かに雪国は雪に弱くなったが
首都圏はむしろ強くなってないか？
今日の大雪といい１月24日の大雪といい
10年前ならダウンだったが
なんと今日は首都圏の電車は中央線で10分程度の遅れがあるのみだってよ
（細かい話をすれば西武秩父線遅延や小田急ロマンスカー運休はあったが）

>110
同じ傾斜なら鉄輪より滑らないんだけど、モノレールの方が急傾斜なのよ。

高幡不動〜多摩センター間は登山電車みたいなもの
鉄輪じゃ無理だからという事でモノレール方式でむりやり通した
京王線も多摩動物公園から先は進めなかった

高幡不動〜多摩センター間は平地じゃなく、山をいくつも超えて山間を走る
だから降る雪の量もやたら多いし、気温も低くて凍結する

履座式のモノレールでは北限だからな。
だからといって懸垂式で複線をやろうとすると構造物が大掛かりになりすぎて、
山間部ではキツかった（物理的に不可能では無いが）だろうね。

必ず登場する擁護廚

なぜそんなにかばうの？

社員？誇り高き？

>>118
どんな物にもファン・マニアがつく現象を理解できないと？

＞＞119
あぁ、そういう君がまさにそれか

早く寝な
あしたの乗務がつらいぜ（笑）

>>92
多摩丘陵のぼってるだろが

ほんと２ちゃんって極端だなぁ・・かばうと社員扱いか
他のスレじゃ希望を言うと厨だもんなぁ。

でも、よく見ると>>117って説明してるだけだけどねぇ

つか「履座式」ってる時点で

自分もそうだけど、あまりに物事の道理が分かってない書き込みを見ると、
本人のためにならないので指摘してあげないと、となる。

彼の認識が「自分以外みんな社員」であっても知ったこっちゃなくね?

>>124
履座式って言う社員、ありえねぇ。

社員じゃねえww

履座式の場合は知らんけど
跨座式のモノレールってシアトルとかにもあるよね?

>>129
全長1.6kmじゃねぇ・・・

>>130
距離関係あるか?

多摩センターから立川に通勤することになって
モノレールを使ってやろうかと思ったが
運賃・定期がクソボッタクリなので非常時しか使わない。

橋本・八王子経由より高いなんてありえないよ

>>132
富士山が、キレイに
見えるからそれで、いいじゃんw
ケチケチすんな

>>132
交通費支給してくれないのか
モノレールは多摩センターから立川まで
乗り換えなくていいし座れて良いと思うけどな

多摩センター⇔立川を乗る客って意外に多いんだよな

西武ドームから神奈川に帰るの楽になった。

>>134:名無し野電車区 :2012/03/15(木) 09:59:51.46 ID:bMvAR0rM0 [sage]
>>132
> 交通費支給してくれないのか
交通費はモノレールで申請して実際は橋本経由じゃないか？
オレならそこで不労所得を稼ぐ。

うちの会社は領収書を要求するな。
もちろん払い戻したり経路変更したりすれば騙せなくはないけど、バレたときが面倒くさそうだ。

立川は北か南どっちか潰してくれよ
2つもいらんわ

多摩センターー立川なら、分倍河原乗り換えじゃね？

JR立川駅のホームに多摩モノの路線図が貼ってあった。
問い合わせが多いのかね。

>>140
稲田堤

>>140
電動チャリ

>>139
> 立川は北か南どっちか潰してくれよ
> 2つもいらんわ

あって、何が困るの？

>>138
> うちの会社は領収書を要求するな。
それ厳密には違法行為で（要求されても）領収証の提出義務はない。
領収証出さないなら交通費を支給しないとかなら基準局に駆け込むレベル。

通勤交通費を定期代で受け取っても定期券を買う・買わないは本人の勝手。
時間とかバスの接続の都合で往路と復路が違う人は回数券で対応するケースもある。
モノレールで交通費受け取って橋本経由ってのも悪質だと思うけど（当然会社からお咎めを
受けるだろうけど）税法上マズイのは本人・会社両方ともだろう。

交通費じゃなくて申請経路の定期券を支給する会社もあるけど
それは別なお話だからね。

>145
会社が確認したら違法行為なのに、確認しないと税法上まずい状況を防げないってこと?
ホントなら、なんだかすごい法体系だな。
ぐぐっても、そもそも会社が通勤手当を支給する義務はないって話しか見つからなかった。

あと、会計処理だけの問題じゃなくて、通勤時の労災まで絡むんじゃない?
申請した通勤経路じゃなくても合理的なら通る、見たいな話はあったけど、ソースが知恵袋じゃちょっと頼りない。

通勤定期を購入せず、実際には懐に入れていたケースは、懲戒解雇を通告されて、自主退職した例なら知ってる

多摩モノを含めた鉄道関係者も、買わない方が得だからといって定期購入しなかったり、車通勤なんかしてガソリン代に流用していた場合は、返還を求められても文句は言えないし、裁判沙汰になっても負けるだろう

購入の確認の為に領収書や定期券コピーの提出を求めるのは当然と言えば当然。

>>147
確認する事に違法性はない（灰色）。
ただし、確認の方法として「領収証を出せ」「買った定期券を見せろ」と言われたら
文書で要求してもらって、その書類を然るべき役所に持って行けばいい。

それから雇用主に必ずしも通勤交通費の支給義務はない。
ただし雇用条件に「交通費支給」の文言があるのにイチャモンつけて
一方的に支払わない（今月から交通費の支給はないとか言う場合も同じ）のは違法。
組合と協議して「経営苦しいんで交通費なしにして下さい」が成立してれば違法じゃないけど。

そこらへんの詳しい事を知りたかったら運用解釈基準を読めばどこかに書いてある。
基準局とか市役所の労働相談窓口には置いてあるはずだし
まっとうな会社の労務担当者なら社用に取り寄せてると思う。

労災に関しては「今日はいつもと違う経路」で大丈夫。

ふーむ。社則を見なきゃ分からないっぽいなぁ。
「見せたくなきゃ見せなくていいけど、だったら払わないよ?」って書いてあっても違法かは分からないし、定期代の差額ちょろまかすために労力を払うのもだるそうだ。

# ちょっとしたことで労基署が動いてくれるとはあまり思えない

定期買わずにちょろまかしている奴を労基が助けるわけないだろｗ

>>149
「それ業務命令だったら文書出して下さい」とか「ここ○年の運用解釈基準
持ってたら見せて下さい」って言ったら間違いなく「危険分子」のレッテル
貼られるけどな。法律上は間違ってないかもしれないけど。

>>150
社則を見ても>>149さんが言うところの「まっとうな会社」なら
買った定期券見せないと交通費払わないなんて絶対書かないと思うよ。
どっちにしても、使ってもいないルートで通勤経路申請して余計に金を
もらうってのは社会通念ってものに照らして大人のする行為じゃない事は
確かだな。法律云々って話を始めると面倒だけど。

定期代として支給されているわけだから、購入しないのは横領に当たるのでは？

ただ、購入してないのなら、「購入してコピー提出して下さい」と総務部から求められるくらいが普通だと思うし、労基はおろか裁判沙汰になんてならないでしょ

そこを労基とか裁判とか社則とか出してくる人は、なんらかの通勤費不正が常態化していて、それを隠していると見て間違いないのでは？

購入して即、払い戻しとかするパターンもある

通勤定期のコピーが常に新規だと変だよね

通勤費不正を防ぐには定期が「継続」かどうか確認する必要もあると思うよ

>>154
> 定期代として支給されているわけ
屁理屈っぽく思えたらゴメンね。
そもそも「定期代」を支給してる会社はないはずなんだけど。
支給されているのは「通勤のために必要な交通費」。
これだけあれば自宅最寄り駅から会社最寄り駅までの定期券を購入して
通勤できますよね？って相当金額を支給している訳で定期券購入を強制される謂れはない。

その証拠に月の出勤日の半分以上欠勤したりすると「定期代」ではなくて
出勤日数×１日の往復交通費（定期代の方が安ければ定期代）が支給される。

定期券を買えと命令されてるでもなく、定期券購入を約束してるでもないのに
買った定期券を見せろって理屈はおかしいでしょ？

別にインチキやって交通費をごまかせって言ってるんじゃないんだけど
うちの会社は領収証提出って書き込みに凄く違和感を感じただけ。
そんな法律無視の時代錯誤的な会社もあるんだなあ、と。

>>155
勘弁してくれ。
小1の4月からの定期がアルバムの小見出しみたくなってて、
このまま定年まで続けたくてpASMOにしてないんだから。

>>156
それこそ社則しだいじゃね?
半分休んだら往復交通費に変える運用ばかりじゃないし、常識の範囲で実費支給って場合は示す責任は払う側にない

オレ小さな会社で人事関連部署にいたんで>>156さんの捕捉になるけど、
上の方に「クビって言われて依願退職」ってあったけど、オレなら恐くて
「クビ」とは絶対言えない。

人事・総務担当じゃなくて、誤魔化した人の上司が言ったんだとしたら
職制を通してその上司の懲戒（多分厳重注意どまりだろうけど）を考える。

自分から退職してくれたから穏便に済んだけど「出来るもんならやってみろ」
って開き直られてたらクビを宣告した人より会社の立場が微妙だったんじゃないか？

>>158
> それこそ社則しだいじゃね?
> 半分休んだら往復交通費に変える運用ばかりじゃない
おっしゃる通りで会社によって運用は様々と思うけど、仮に入院とかの理由で
来月３日間しか出勤できませんって事前に申告してても１ヶ月の定期代を
支給してくれる太っ腹（ドンブリ？）な会社なら偽経路で余分なお金もらっても
文句言わないんじゃないかと。

なんかどんどんスレ違いになるけど、それも多摩モノの定期代がバカ高なのが原因か。

>>154
> 横領に当たるのでは？
定期代じゃないのは>>156の説明通りなんで購入しなくても問題無い。
ウソの経路で過大申告も横領にはならないらしい。らしいってのは社内の法務に聞いただけで
弁護士さんとかに確認してないから。不正な請求なのはその通りなんで返還請求はできる。

定期代に関して、まじめな会社って、結構あるんだね。

うちの会社の地方転勤者は、会社から地下鉄１駅に家を借りる傾向が高い。

地下鉄１駅だから定期代をもらえるが、実際は定期を買わず徒歩。

定期代が支給日は、いつも奢ってくれる上司に、
普段のお礼と定期代申請に判子を押してくれたお礼をかねて部下が奢る。

それが何十年も伝統になっているｗ

何で交通費をもらったら定期券を“買わなければいけない”って発想になるのかが疑問なんだが。

朝はこっちの駅じゃないと出られないけど帰りは別な駅じゃないとバスがないとかの場合
片方の経路の定期券買ったらもう片方が完全に自腹（片道定期がある路線なら話は別だけど）
になってしまうわけで、都度切符買うとか回数券とかで通勤じゃないかな。

それから特殊なケースだけど、同僚で親の遺産で小田急株を持ってる羨ましいのが居るんだが
通勤にも小田急使ってて定期代もらってるけど当然の事ながら定期券は一回も買った事がない。

いうまでやるの？？？？？

うちの会社は６ヶ月に一回支給されるから、定期代だと思う

行き帰りの経路が違う奴はPASMOやSuicaの乗車記録提出を求められるかな


パスネットの時も廃券を添付して提出してた。

まあ七百人規模の会社なので中小企業だけど

>>165
> うちの会社は６ヶ月に一回支給されるから、定期代だと思う
それは経費を最小限に抑える方法として６ヶ月定期のお金を渡してるだけで
このお金で６ヶ月定期券を「買いなさい」じゃないんです。

> 行き帰りの経路が違う奴はPASMOやSuicaの乗車記録提出を求められるかな
それも「提出しなさい」はダメ。
オレは「一応こういう経路で通勤してます」の意味で自発的に出してた事あるけど
ある日上司が「君休みは○○行く事が多いんだね」って言ってきたんで
何で知ってるか問い詰め（なくても判るけど）たらパスネットを細かく見たってゲロったんで
人のプライベート覗くなから始まって大喧嘩したら、その後仕上で色々嫌がらせしてくる。
なので、こういう扱いされて困ってますって労基に相談したらそいつは居なくなった。

原因がその一件とは断言出来ないけど労基に電話して一週間位したら労務課の女の子に
あんまり○○さんいじめないでよって言われて翌月臨時の人事で降格されて田舎に移動だった。
ザマァと思って喜んだんだがそいつ辞めちまったんで左遷は実現しなかった。

>>166
そこまでやるんか？ちょっと大人気ないような気が。

で、何でそこまでやる人が「自発的」に記録提出してたのかも良くわからん。

> ちょっと大人気ないような
向こうに落ち度があるのははっきりしてたし元々気に入らない奴だったから。

> 記録提出してたのかも良くわからん
通勤途中に何事か起きた時に労災認定してもらえないと困るし、遅延の時に
申請経路じゃないから遅刻って言われるのが（言いそうな上司だった）嫌だった。

人事に「こっちで申請しますけど出勤・退社で違う経路使います。不足額は
自腹切りますから。」って言っておいたら人事のお偉いさんには金額の高い方で
申請して損の出ないようにして良いって言われたけど、変に余録をもらうのも
気が引けたんで安い方で申請した。高い方でもらってたら正面きって喧嘩を
出来なかったと思うから、良かったんだと思う。

どーでもいいよ…

まあ勉強にはなったよ

ただ会社によっては居場所なくなったり立場悪くなりそうだね

計画図にある、日野駅付近を通るルートがもし将来実現したら、
おそらくこの道を使うだろうと予想される都道が開通したな。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/03/20m32600.htm
立日橋から中央線くぐって多摩大橋付近まで一直線で行ける。
おそらく甲州街道駅で分岐してこの道を通って八王子市北東部の鉄道空白地帯をカバーする計画だろう。

久しぶりにのぞいてみたら定期券スレに変わってたでござる

経費削減は今やどこも五月蝿いからな

キャバクラ経費で落とせてた時代が懐かしいわ

うちの会社じゃ、
そういう風な権利主張型の小うるさい人は「はいはいそーですねー」
と聞き流しといて、ボーナスをばっさりカットしてるｗ
ボーナスは給料じゃないので、会社が合法的に額を好き勝手に決められる。
毎月の給料だと前の月より○％以上安くする場合は事前にうんうんとか正当な理由がとか色々めんどくさいｗ

>>174
なるほど。賢いな

>>174
会社（上司）に喧嘩吹っかける人って、その程度（昇給・賞与の不利益）は承知の上じゃない？
上の方の>>166さんなんかは労基通してるんだから、それ以上の覚悟してたんじゃないかな。

> ボーナスは給料じゃないので
個人的には同意なんだが世間ではそうじゃないみたい。定期的に支給実績のある賞与は
給与の一部とみなされるべきって判例あるし（支給日前に退職してもボーナス請求できるのは
そのあたりに根拠があるらしい）。

> ボーナスをばっさりカット
って言っても一割位が限度（妥結内容にもよるけど）でしょ。喧嘩ごしになった時点で
そのくらいは折込済みだと思うよ。偉いさんの鶴の一声で「あいつは３割カット」とかの
前時代的な事は中小でも出来ないだろうし、第一そんな事したら「小うるさい人」が
大暴れ始めて抑えられなくなっちゃうでしょ。

交通費ガメられた分を相殺するだけなら一割でもお釣りがくるね。
まあ、法律ガチバトルはある程度までは暇な人が有利だね。

風で止まらないよな？

>>176>>177
どう考えても一割減額は無理だろう。査定分って多く取ってる会社でも２割だろ。
本給分まで切込んだら後々その何倍も逆に払わされる事になっちまうしな。
おそらく>>174はボーナス支給額の算出方法知らないんじゃないか？
> 会社が合法的に額を好き勝手に決められる
とか良く解らない事かいてるし。

>>177
> 法律ガチバトルはある程度までは暇な人が有利
会社は金（実）を取って喧嘩売った側はスッキリ（名）で痛みわけだろうな。

>>179
> 良く解らない事かいてる
そうとも言い切れない。組合がない＆一切の協定・交渉事が発生しない会社なら
経営者の一存で各自の支給額決めても法律上は問題ないんじゃないかな。法律上はね。

ただ「当社は毎日５時で全社員一斉に退社」って会社聞いた事ないよね。

ちなみにうちは最大限に悪い評定で平均額から−６％。どこもこんな感じでしょ。

査定って、普通７段階、簡素な仕組みでも５段階くらいじゃない？

７段階で最低だと、平均（真ん中）に比べてボーナス額３〜４割減なんて、
ごく普通にありうると思うのだけど。

>>178
止まりました

>>181さんの会社ってＩＴとか今風の成果主義の会社でしょ？
うちは製造業（今は何も作ってないけど）なんで昔風の基準なんだよ。
本給比例９０+評価比例１０で平均２.５とかの支給額決定方法。
世の中の多くの会社ってこんな算出基準が一般的みたいだよ。
だから基本給３０万の人は査定分がゼロ（はないけど）だったとしても
妥結額の９割に３０万を掛けた金額は必ずもらえる。

逆に３〜４割減がある会社だと査定の加点表開示してもらえるでしょ。
みせてもらえないと次年度の年俸交渉もできないだろうし。
どっちにしても「会社が額を好き勝手に決められ」ないよね。

ちなみに査定は５段階だけど最高・最低って10年事務方やってて見た事がない。

それが一般的？

前職はITで7段階、現職は小売（全然今風ではない）だけどやっぱり7段階。
うちでも、最高・最低は見たことがないが、それで5段階だとほとんど査定の
意味がないわけで7段階になるのは必然だと思っていた（最高・最低が付く
なら5段階でいい）。

むしろ、あなたの会社が反今風なだけだと思うのだけど。

>>184
> 5段階だとほとんど査定の意味がないわけで7段階になるのは必然
本当に評価ごとに差が出るようにするならそうだろうね。
うち、あまり差をつけたがらないから実質ＡＢＣしかない中でほとんどＢ査定。
ＳとＤは見た事ないのは書いた通りだけどＡとＣも滅多に見ない。

> あなたの会社が反今風
だから「昔風の基準」って書いたじゃない。一般的かどうかは個人の判断だけど
年度初めの労基の説明会みたいなのに行って他社さんの同じような職場の人と
色々話をしてると同じような決め方の会社が多いですよって事。

個人的には支給額100％を評価で決定する方がいいと思うけどうちは違うし
世間の会社の多くは色々な柵で出来ないみたい。

どっちにしても「権利主張型で小うるさい」が査定のマイナス加点にはならないでしょ。
評価重視・成果主義の会社だったらなおの事そういうの影響しないんじゃないかな。

ただの権利主張じゃなくて、微妙にガメててても全く影響しないもんかなー?
ま、会社ごとって言っちゃえばそれで終わるんだろうけど。

>>186
通勤経路ゴマカシて余分に受取るなんぞ論外でしょ。
返還請求してから何かの懲戒処分にすればいい話。

そもそも法に触れてるような要求を会社からされた時に
嫌です、って言う事を「権利主張型の小うるさい人」って
感じで捉えるのはどうなのかなと思っただけ。

定期券の領収証とかパスモの履歴とか提出って言いだす方が
会社で総務系の仕事をしてる意識が希薄なんだと思う。

うちでも単身者に親の住所・電番聞いて回った馬鹿がいて
何故かオレが叱責対象になっちまったんで上司に頼んで
そいつは飛ばしてもらったけど。

ゴマカスっても方法色々だから難しいよな。

嘘の経路でもらうってのは悪質だけど、１ヶ月分を毎月支給されてる人が
ボーナス毎に６ヶ月定期買って少し（雀の涙）浮かせるのだってゴマカシって
言えばゴマカシでしょ（オレはこれやってる）。

バス代なんて定期代もらっても定期券買うなんて少数派だろうし。
土日もその経路のバスに乗る人じゃないと定期買わないでしょ。

>>187
> 親の住所・電番聞いて回った馬鹿
緊急連絡先っちゅうヤツね。確かに聞き方間違えるともめる原因にはなるな。

> 「権利主張型で小うるさい」が査定のマイナス加点
確かにそれが通るなら社長さんが「あいつ気に入らないから」で軒並みカットだな。

>>187>>188
緊急連絡先ってどこの会社でも控えるんじゃないの？
本人が事故ったり会社が災害〈去年の地震とか火事と〉にあった時のために

>>189
> 緊急連絡先ってどこの会社でも控えるんじゃないの？
同居してない親族の居所・電番などの個人情報収集は違法行為。
それもかなりヤバイレベルの不法行為に該当する。

何事か起きた時の連絡先を聞いたら「じゃ、実家のお母さんに」
とかで回答が返ってきた場合は保管しておいても差し支えない。

連絡して欲しい相手は居ませんって言われた時に「ご両親は？
ご兄弟は？」と聞くのはダメ。>>187さんのご同僚は最初から
両親の所在確認しちまったんだろうな。

>>185
神学論争だからこれでやめるけど、

> 年度初めの労基の説明会みたいなのに行って他社さんの同じような職場の人と
> 色々話をしてると同じような決め方の会社が多いですよって事。

それって、かなり分母が限定的では。少なくとも従業員1000人以上くらいの会社で
業績評価の考えをとりいれているところは、賞与で10％くらいしか差がつかない、
なんてことはないと思う。

>>190
> それもかなりヤバイレベルの不法行為
定期券のコピーもって来いだと「次から気をつけてね」で済むかもしれないけど
これやると文書指導とかでも済まないかもってレベルで本当にまずいわな。
うちもお役所に知られずに終わったからラッキーだったかもしれない。
ま、何かあったらオレはタッチしてないんで上司と馬鹿女を生贄にしただろうけど。

>>191
分母が限定的って言われるとそうかもしれないけど、うちの規模は１桁上に近い。
逆に大きな会社（特に製造業）って現業職（ボーナスも生活給の一部）が多すぎて
本給部分の比率下げられないってのもあるらしい。大手の自動車もこの方法だったし。
去年・今年は労基に行ってないんで他社さんと話してないけど一昨年はそうだった。
数年前に本給:能力:査定を70:15:15って提案した会社は組合の猛反発で出来なかった
って話も聞いた事がある。

うちの場合社内ベンチャー的な部門を分社・子会社化したとこは完全能力主義なんで
査定が直接収入に反映する羨ましい環境（連れてって欲しかったがダメだった）だけど
彼等はボーナスって概念がない（年俸の１２分割を毎月受取）。

なんか、どこの上場企業に勤めてるか知らないけど、
自分のいる職場の常識が世間の常識みたいに押し付けないでくれるかな？
ボーナスの額を好き勝手に決めるのが違法ならぜひ条文を出して欲しい。
誰かが指摘してた様に確かにうちの会社は非上場で組合もないITベンチャーだけど、
組合が無い中小はみんな同じ様なもんだと思う。
あと年俸制でもボーナスが出る所はあるよ。

えーと。
今年の多摩動物公園の無料開放日は混みそうだねぇ
中央線の車内ディスプレイで広告流してるしね。

ちょい前に軽くググった範囲では脳内か事実かの識別はできなかった

こないだ初めて乗ったよ
桜きれいだった
スカイツリーとかバッチリ見えるポイントあるんだねぇびっくり

延伸はいつになったら具体化するのだろう。
都議会の議論を見ても何年も前から課題の検討と言う感じだけで進んでいない。
凍結と言う話も無く、横田の軍民共用化とのリンクもこのところ沈静化してしまった
道路側からの可能性も拡幅は亀の速度で進むがその後が見えない。
wikipediaも誰が書いたか知らないが町田方向には期待を持たせ箱根ヶ崎方向には終焉がにじんでいる。
もう無理なら無理で石原さんでも誰でもいいから見せて欲しい物だ。
都議会の定例会が行われるたびの期待感にも、もう倦怠感が漂う１期開業１４年２期開業１２年目です。
３期開業って日は来るのだろうか・・・。

無いね。

言われる前に自己書き込みです。（わかってるんで、あきらめてるんで）
スカーーンっと裏切られる事を心の片隅で期待はしているんだが

>>196
どこどこ？
写真撮影のポイントになりそうだ。

立川は潰すなら南だよな？

>>200
どちらかなら南だと思ったけど、今の北駅に2駅分の客を支える力はない。
北駅を大きく拡張するか、何とかしてJR線路上に駅を立てて差し替えるかしないとならないが…できる気がしないな。

南潰されると朝りそな銀行に寄れなくなって困る

と釣られてしまった・・・

線路上に立てるのは無理だろ
商業施設作って儲ける気満々だからな

>>201
立川1駅厨はそのへんの事実に思考が至らないか、意図的に無視してるから手に負えないよな。
「立川駅」のネームバリューが欲しいなら、立川北駅だけ「立川駅」に名称変更したらいんじゃね？
立川南駅はそのままか、もしくは「柴崎町三丁目駅」でもいいけどｗ
>>203
高幡不動駅は京王線の線路の真上にあるんだけどね・・・

>>204
いや >>203 の言ってる線路上に作るのは無理って意味違うよ
わかってるとは思うんだけどw

JR駅上の商業施設に小倉みたいなモノ駅も悪くないと思うんだ。
でもあの線形じゃ無理。

>>205
わかってるって。
がめつくて頭が固い束が許すわけ無いって事でしょｗ
むしろ多摩モノレールの上空通過をよく許したもんだよｗ
支柱も何本かJRの敷地内に立ってるしね。

>>204
それいいかもｗ
立川北駅を立川駅にすれば、迷った客はとりあえずそっち行くので、
JR立川駅の駅員も質問が減って大助かりだろう。

今乗ったけど
タイヤスリップしまくりｗ
キュルキュルと轟音上げてたぞ…

スパンが長くなるとこにかかってる鋼軌道桁ですべるね。

>>209
赤字だからタイヤも替えられないんじゃね？

>>211
だから黒字だっての。
借金と赤字は別物だぞ。
そして借金が1円も無い企業などほとんど無い。

>>211
会社法、手形小切手法、簿記、経済学、経営学勉強してきなよ。

>>211
赤字は関係ない・・というか黒字だっての！
まぁ経費節減コスト削減でツルツルってもＧＯ！　かも知れんが。

>>213
まぁ、そんなに並べんでもねぇ・・会社の事もう少し勉強してみたら？
っで　十分じゃね？

変な補修費用使ってたらそろそろ来るモノレール自体の交換費用が無くなってしまうからね

音も凄いが衝撃もかなりヤバい
転落するんじゃないかと
半年であんなに劣化するとかありえない

多摩モノは永久に馬鹿にされる存在だから仕方ないだろ

多摩モノ社員が一人前の口をきくことは、

サラ金まみれの多重債務者が、散々迷惑かけた親戚や親に一人前の口をきいているようなものと同じだからな

ここに社員が書き込んでいればだがね。

エア社員認定

2008年以降ずっと黒字伸ばしてるのに何言ってんだろう
検索すると過去の赤字が出てくるからか？

東京都が３００億近く増資したから黒字になっただけで、偽黒字だと思っているんでしょうね。
通常車両基地は自前で購入したりしないから、こんな事になったのだけど。
まぁこういった話は何言っても無駄だからね。
「こちらの話も聞いてください」「聞けません！！」みたいな話だよ。by島田市に押しかけた自称環境派（いまどこにいるのかな？）

借金には、理由どうこうなぞ関係ございません

返せなければアウト

これ社会の常識。

増資してしのげることができれば、それもまた無問題、というのも常識だと
思うのだが…

資本金・増資・運転資金・・・と　まぁ回ってれば会社は安泰。
そんなもんなんだよねぇ、なんだかんだ言っても実際は。
バックに東京都いるから融資も中小の企業に比べれば心配ないし。（いいなぁ）

実に公務員気質な考え方だな

猫も杓子も公務員か。ギリシャみたいになった場合、多摩モノはどうなるかな。

まあ身分は公務員ではない訳だから職は安泰だろうな

だが、利益が出ているならば、設備更新費用の負担分を増やして税金投入を減らすべきだよな

儲かっているならば、少しは自立してほしいものだね。すねかじりの多摩モノには

設備投資の負担率を操作するのと、単に配当を出すのとどっちが面倒にならないかな?
# それを言いだすと、全額自力負担にしてからガンガン投資する扱いの方が面倒は少なくなるか。

交通インフラを聖域化するのはよくないという意見もわかるけど、
そんな事いったら採算の取れない路線は今以上にどんどん廃線される事になる。
そういう結末を国民が選択するってのならばいいけどね。

多摩モノはもはや赤字企業ではないのだろ

だったら、多摩モノの利益は広く公益に利する目的に使われるべきであり、多摩モノ社員の私腹を肥やす為の金ではない事を明らかにするべきだ

今後の設備更新に伴う税金の投入負担を軽くする目的に使われたり、運賃の値下げなどに使われるべきだ

東京電力にボーナスが支払われる事に批判が出るのと同じ理屈だと俺は思う

ふむ。
3セクだと「公共性」の扱いってどうなるんだろうね?
一応は私企業だから、株主たちにだけ諸々の説明をすればいいのかな?

私企業であって、株主に説明をすればよいのであれば、だよ？
筆頭株主は東京都、東京都は都民の税金で動いてる、と言う事は都民が間接的に株主って事になる。
ただ一般都民がぎゃーぎゃー言ってもまとまらないので、議員＆首長が株主って事で
株主代表が首長（石原都知事）って事になるんじゃない？

書き忘れで書き込み。
ただ私企業って言っても、地方自治体（東京が地方自治体か？は別にして）が８割近くも株握ってて
私企業なの？って気はするんですけど、ほとんど都営多摩都市モノレールじゃないの？
ここら辺の線引きって一体何なの？法律？めんどくさい？やる気が無かった？さぁ何？

>232
その辺は道路公団やら郵政公社よりよっぽど民間企業だって考えるしかないんじゃないの?
施設建設の時に上下分離方式を取れば、色々と分かりやすい部分もあったかもしれないけど、出す人が変わるわけじゃないし数字いじってるだけとも言える。

今のやり方でいいって判断した人がいるわけで、俺はその判断を覆せるほど事情に詳しくないな。

そもそも論として、３セクよりよっぽど公共そのものである真の公務員が、
薄給であえいでいるのか？　そうであるなら、３セクだって薄給であるべき
という理屈も成り立つのだが。

どこまでが薄くてどこまで行くと厚いのかが、いまいちわからないんだが。
経費が今でもこれからもかかる（かかっていく）以上、利益が上がったからといって
給与が自動で上がったり、賞与が増えていくものでもないでしょうね。
私腹を肥やすとか>>229は、あまりにも物事を悪い方へ考えすぎだね。
黒字とはいえ金融機関や市・都などへの返済がしっかりとプログラムされてる以上
設備更新準備等以外で残った利益は、そういうもの（繰り上げ返済）へ流れていくでしょう。
運賃値下げなんて当分無理だろうな。

そんなことより今日と明日は年に2日しかない立川北での入換が見れる日だぞ

最短で4分毎運転してたな
上下合わせて2〜3分おきに走ってるのが見れた。晴れてたし良い写真撮影日だったのでは？

希望
急行停車駅　上北台　玉川上水　立飛　立川北　立川南　高幡不動　((多摩動物公園))
　　　　　　(中央大学・明星大学)　　(大塚・帝京大学)　　多摩センター

()内は平日朝と夕のみ停車　(())内は土日のみ停車

砂川七番・万願寺・松が谷で急行の通過待ち(＝待避設備を付けて)

悲しいかな。退避設備を造るような余裕なんて今の多摩モノには無いのが現実。
設備更新準備でそれどころではないだろうねぇ。

真如苑信者ですか？

ん？
あぁ・・あんかって欲しいなぁ。

>>238
高松をDISって立飛に止めるとか分かりや過ぎだろｗ
膨大な金と時間を掛けて追い抜き設備作るぐらいだったら、
増発の方が安上がりで効果的だと何度言ったら・・・

>>242　んでも町田延伸、箱根ケ崎延伸したら膨大な停車駅になるべ。
だったら今からでも待避設備と急行を設定した方が良いと思うんだがねえ。

経営破綻したこの鉄道に退避設備を設置する余裕なんぞありません。

百歩譲って追い抜きを可能にするとしても、通過待ち合わせじゃなくて主要駅での停車待ち合わせにするだろうね。
あとは南武線方式(区間増発してその部分だけ速達あり/追い抜きなし)くらいかな。

多摩モノは東京都に運行を委託された会社に過ぎないわけで、橋脚などの設備の改変などを判断し、決断する能力はないだろ

あの、でんしゃをうんこうするのうりょ
くもないのですが

それはあるように見える。

いつになったら箱根ヶ崎までつながるの？

>>248　ねーよ

>250
事情が違うとはいえ、他線に比べて運行が特に下手ってことはないと思うよ

>>249
少なく見積もっても１５年以上先、普通に考えればもう無い。
都知事の選挙で公約に掲げて当選でもすればありえるかなぁ？
そんなの公約に掲げるのがそもそもいないとは思うんだが。

>>251
言っても無駄だよ。叩きたいだけなんだもん。

言っても無駄だよ、擁護したいだけだから

コケッ・・・（オウムって何て鳴くんだ？？）

つくばエクスプレス
つくばエキスプレス

どっちが正しいの


多摩モノレール
多摩都市モノレール

東海道線
東海道本線


とかもよく分からん

中央線運休で振替乗客は少しは流れて来てるかい？

多摩センターから乗り換える帝京大の学生の奴らは
モノレールを避けて京王バスで通勤してるのが結構いるな

>>258
帝京大学のやつらの動向をそこまで観察してるのかｗ
てか帝京大生は学生しながら構内で働いてるんかいなｗ

まぁ冗談はさておき、モノレールを避けてるというより、
名ばかりの大塚・帝京大学駅から随分歩かされる、しかも坂なのに対しバスは構内まで行くからだよ。
アップダウンのことを考慮すればむしろ中央大学・明星大学駅からの方がラクなんじゃないか？
ってレベルだからな。

中央大学・明星大学駅のエスカレーター前の混雑と
駆け込み乗車の遅れが無ければ本数増やせるのになあ

>>259
受験の時ぐらいだよね、モノ使うの。
バスの遅れで受験に遅れたらやっかいだし。

クロスシートって、まだ全滅したワケじゃなかったンだね。
でも風前の灯火なのかな。

>>262
フルクロスだけは簡便。

今後、少子高齢化で客が減れば、クロス車も戻ってくるかもよ。
改装する金があればの話だけど。

そろそろ2011年度の決算結果が出るかな？

お前らがさんざん叩いだが
乗車人数5億人突破するみたいだよ

だからなんだよ、五億人到達まで最速だったのか？だらだら五億人まで来ただけだろ？
こんなキャンペーンやる金あるなら駅の雨漏りなおせよ。
何度も駅員や運転手に文句言ったが、上からなおす気がないといわれてますからとオウム返し。
しょぼい景品だけど、そんなものに使える金があるなら雨漏りくらいどうにかなるだろ？？

電車が雨漏りしないだけいいじゃん

モノ大幅遅れ。
ダイヤ乱れ。混雑し杉

発展性のない乗り物だなモノって

車両増結もホーム延伸も無理

今後どのように老朽化してゆくのだろうか

上からなおす気がないって、そこまで言わせるって何度聞いたんだろうねぇ
「今日もよぉまた来たよ、あれわざとだぜぇ、あそこ通らなきゃいいのによぉ」ってとこだな。

>>270
＞発展性のない乗り物だなモノって
東京モノレールは開業以来車両の大型化や増結やってきたぞ（これ以上はムリだろうけど）

多摩モノはまだダイヤ密度に余力があるから、増結しなくても京王を見習って増発すればまだ輸送力は上げられるよ。

>>272
快速もできたし、通過駅もできたよね

長編成化とホーム延伸は同じことを言っているのであって、それの両方が
無理だから発展性がないというのは、かなり頭が悪いような。

そもそも、長編成化よりはフリークエンシー向上の方が客にとっての利便性は
いいわけで、ダイヤ過密がどうしようもない場合に長編成化するというのが、
長編成化が必要なケース。そういう限界までの増発がなされていない段階で
長編成化できないことを構造的欠陥と言いつのっても、それは批判のための
批判でしかない。

いるんだよね長編成化厨が。
某グリーン車厨と同類ｗ

そろそろ、延伸部２区間目の道路拡張が事業化になるころだな。
残りの３／５区間の状況はどうなってるんだろう？市の特集ページも更新しないし
地区の都議会議員はこれといって情報出さないし。
みみずの一伸びでもいいから情報無いかなぁ。

>>272
モノレールの保線屋だが、東京モノレールは一部の駅は8両化に対応済み。
天王洲アイルとかのホームを見ると不自然に両端スペースが空いてるのが
わかると思う。
ただ、ディジタルATC導入と浜松町の複線化で25本まで増発できる見込み
だからそれでも足りなかったら8両化するというスタンスだからしばらくは
増結することはないと思う。

むしろ多摩モノさんの日本跨座式規格で一般鉄道みたいに詰め込みが効くから
しばらくは最悪何をしなくてもなんとかなる気がする。
うちは桁下重量に余裕がないからクロシシートを撤去して詰め込もうとすると
重量オーバーになるんだよね。2000系は1000系よりも機器を少なく出来て
その分ローグシートの比率が高くなってるけど。
理想を言えば一番混雑緩和に役立つのはロング化じゃなく３ドア化なんだけどね。
可動柵がなければｗｗｗ

>279
一部駅だけホームドアを増やして3ドア化ってのも意外とありかもね。
ま、結局ホームから人を掃くことができないと詰まるから、対応するなら駅設備が先だと思うけど。

>>273
実は平日ラッシュ時の6分間隔で既に限界
理由は玉川上水駅の駆け込み、中央大学・明星大学駅のエスカレータ前で
停車時間が伸びて、増発したら後ろの列車は駅間で停止する事になる
これさえなければ可能だと思う

増発すれば、１列車あたりの客数は減るから、停車時間短縮も可能だと思う。

車両基地で留置できる編成数

定期点検のローテーション

終点での切り替え

増発にこの問題もあるだろ

まあ多摩モノの限界は近いな

>>283
そういう話をしていたんだっけ？

ホーム延伸ができないから、多摩モノは終わってる？　のかどうか。
ホーム延伸ができなくても増発するための投資は可能なので、
終わってないというのが趣旨であって、いますぐ増発できるという
ことは誰も言っていないと思うけど。

>>283
あと、電力設備の容量な。
増発をするということは必然的に消費電力が増えることになる。

跨座式だけど災害に弱過ぎｗ

そうか電力設備か

ゴムタイヤで摩擦多いからね

回生ブレーキで電力戻すなんて事はやってんのかな？

>288
回生ブレーキはちゃんと積んでるし使ってるよ、

そうか〜

なんかいいアイデアないもんかね

社員ども、業務に精通しているわけだから、多摩モノがブレイクする、心に秘めたアイデアの一つや２つ、あるだろう？みんなでそのアイデア育てようぜ。

>>290
いちいち空白行挟むの止めろよな

アイデアすらないのかｗ

?
イベントやらキャンペーンはしばしばやってるし、ブレイクとは言えないまでもそれなりの成果は出てるんじゃない?
都市部の路線で延伸なしに客2倍とかを求めるなら、大型施設の誘致に成功するかSLでも走らせるしかないだろうね。

立川はどっちか駅を潰せよ

なんでモノって60キロしか出ないの？
トロくてかなわんよ

公式のよくある質問を読め。
そこに載ってない噂として、お役所がバリアフリーを後から要求したので重心が高くなって略なんてのがあるが真偽は不明だ。

>>296
なるほどな。サンクス。

>>293
ＳＬはおもしろいな


駅員、可愛い女の子にしてくれよ 女子大生バイトで固めてくれ

多摩モノで
メイドトレイン
やらんかな

172 多摩っこ sage 2012/06/28(木) 17:19:33 ID:yYsoE/qQ
多摩都市モノレールは5億人達成を記念し、28日午後4時ごろから4駅(高幡不動、立川北、玉川上水、多摩センター)でオリジナルエコバッグを計2000個配布(なくなり次第終了)する。

http://mainichi.jp/select/news/20120628mog00m010014000c.html

どんなやつか見たいお

【鉄道】多摩都市モノレール、乗客5億人突破　開業から13年7カ月目、国内最速［12/06/28］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340870329/
http://mainichi.jp/select/news/20120628mog00m010014000c.html

>>300
http://www.tama-monorail.co.jp/assets/files/5oku-tassei.pdf

>>300
めでたいかもしれないが・・・余計な事はしなくてもいいよねぇ
次々出発でテロップ流すか、駅の壁広告面で出すだけでいいよ。（それも手作りで！）
通過点！通過点！

客が増えて、老朽化した軌道がポッキリ・・・なんてならないように、
設備更新・保守もしっかりお願いします・・・

上北台から西武球場前まで延伸してほしいっていう人がいるけど、
多摩湖の橋の上にモノレール通せるの？
湖の上に鉄道が走ってる例って聞いたことないけど、
物理的に可能なのか？
個人的には、所沢方面に延伸してほしいけど。
まぁ箱根ヶ崎含め３方向に延伸しても良いけど。

当初の計画では、多摩センから南大沢通って八王子行くとか
無駄と思えるようなルートもあったから、
埼玉県等と計画しても良さそうなものだけど。

>>305
http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/lrg/18/35/81/lrg_18358127.jpg
http://www.h7.dion.ne.jp/~gakusyuu/nagasimadamu.jpg
http://akasaka-tetsudou.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b98/akasaka-tetsudou/CIMG3581-1.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/38/0000380338/60/img25c9f75fzik2zj.jpeg
http://homepage3.nifty.com/kumanotaira-mura/funa-f9.jpg

>>305
物理的に可能かどうか？というより水道用貯水池に新たにモノを通す事を
水道局が許可するかどうか？あと堰堤含めて強度の問題だろうね。

愛知県では貯水池に私鉄（名鉄豊田線）通ってた希ガス

名古屋にはガイドウェイバスってのが走ってるらしいけど、これ良いよね。
多摩モノレールには採用しなかったけど、
輸送力がバスサイズでは足りないからか？
バスなら時速60キロ以上出せて急行運転もできそう。

延伸計画がある所(箱根ヶ崎、町田など)は、
ガイドウェイバス等他の交通システムを検討しても良いと思う。
例えば箱根ヶ崎方面だったら、一般道に乗り入れて、
立川方面や秋川方面に直通することも可能。
ただ、今のモノレールとの乗り換えは必要になってしまうけど。
また、八王子の山奥とかもこれも方が良いのでは？

計画さえないからありえないだろうけど、多摩湖渡っちゃったりしたらかなり人気出そうだね。

>309
同じ輸送能力で高架とした場合、ガイドウェイバスとか新交通の方が路線単価が高くつくんじゃないかな?
ガイドウェイバス自体は使いどころを選べばかなり面白いと思うけど、バス部分がダイヤ乱れの原因にならないようにって考えると結構な苦労がありそう。

>>309
＞名古屋ガイドウェイバス
・初乗り200円、利用者は予想の半分、大幅な赤字、債務超過
・一般道ではバス専用レーンがあっても自動車が割り込みダイヤが乱れてしまう
・事故渋滞、信号無視の車と衝突、ガイドウェイ区間で脱線事故あり
・ガイドウェイ区間の最高速は60km/h
・運転司令室が設けられ、運行状況が常に監視されることとなり、システムが割高
・軌道区間の総事業費は最終的には約376億円（1kmあたり約54億円）
・当初は交通局と名鉄バス、ジェーアール東海バスの３社で分担し運行していたが
赤字運行が続いたことから平成21年10月に民間２社が撤退、交通局が全ての車両と運行を引き継ぐ事になった

本気でガイドウェイバス導入したらって言ってるのかな？
開業直後の多摩モノと同じじゃないかと思ったが、名古屋ガイドウェイバスは既に開業から10年過ぎてた
しかも10年過ぎて、1日の乗客数が9000人くらい、多摩モノは1日平均で12万人
ガイドウェイバスは開業以来の乗客3000万人突破してないんじゃないか、多摩モノは5億人突破

速度は多摩モノも他社モノと車両構造が同じだから75�q/h以上は出せるはず
最高速も通過駅も快速も作りゃいいだけで、本気ならすぐ着手できるはずだけど
京急（空港快速90〜100km/h）に対抗せざるをえない東京モノ(80km/h)みたいに、
危機感を煽るようなライバルが不在だからやっていないだけかと
ちなみに多摩モノの速度ライバルは自転車

車両自体は「平地なら」80km/h出るみたいだけど、カーブがあったり坂があったりするとそうも行かないから最高でも65km/hで運用してるのかな?
東京モノにも坂が全くないわけじゃないとは思うけど、地形の違いや車幅の違い、フラットな床を強要されたかどうかなど違いがあるんだから、
それ抜きで比較するのもなんだかなーと思う。

競合路線がないところなら、運用本数減らせるくらいのメリットがないとスピードアップしないよ。
信号システムいじるのも金かかるし、簡単じゃないからね。

急行うんぬんいうよりも、中大 明星大の学生がもっと譲り合ってスムーズに乗降してくれた方が早い

>>313
通過して快速っても、東京モノだって途中駅に追い越し線作ってようやく本格化したんだし
多摩モノにゃ無理な話でしょ。無理してやるなら途中駅休止（時間限定？）位しなきゃ。

だから待避戦作るぐらいだったら増発の方が現実的。
システム的に最短4分おき運転は出来る訳だし、
ラッシュ時の増発ならその気になればいつでも出来る。
日中は現状の10分毎で十分ｗ

一編成くらい新規購入して増やしてくれよ ４〜５億円くらいでできるだろ

それより立川の片方どちらかいらないから潰してくれ

北行の南と南行の北は下車専用
南行の南と北行の北は乗車専用
にしようず

>>320
> それより立川の片方どちらかいらないから潰してくれ

それによって、何がいいの？　

待ち合わせに便利？？？
立川で待ち合わせな！北？南？・・・なんで多摩モノなんだよ！

キーワードで探されている「本物のペット飼い主、カミ、天」カミにはまだ子供がいない。ニセペット飼い主が存在しているので騙されないように。
■アメリカ合衆国・オバマ大統領がその人の話をネタ元にパーティー演説。
http://twitter.com/4YoGun/status/201285556989202432
■その人が紹介画像を出したら、ロシア連邦大統領府クレムリンがプーチン大統領画像合わせた。
http://twitter.com/4YoGun/status/217765146053976064
■その人が2chで女子アナ画像のアップロード許可すべし！　規制すべきではないと書いていたら、
アメリカ合衆国日本大使館もインターネット規制はせずに自由であるべきと同調。
http://twitter.com/4YoGun/status/217766127365914625
■その人の正体は、アインシュタインやマッカーサーに「神」と呼ばれた昭和天皇の肉親の宮将軍・東武皇帝である超々天才の血筋。
http://twitter.com/4YoGun/status/205290560381128705
■正当継承者・後継者なので、色々な物を継承している。
http://twitter.com/4YoGun/status/206408752717508608/
■カミ様と呼ばれている血統なので世界中の色々な映画漫画ドラマに人生を切り出されて元ネタにされてる。
ハリウッド映画でもヒーローがリスペクト（ハリウッドスターや映画が日本を重視しているのは、このカミ人のおかげ）。
http://twitter.com/4YoGun/status/221762438507413506
http://twitter.com/4YoGun/status/206304462992707584
ドラマ24の主人公なども元ネタ
http://twitter.com/4YoGun/status/215813162820317184
■世界的TVゲーム、ファイナルファンタジーには主人公として登場。
http://twitter.com/4YoGun/status/206406425797345281
■チャン・グンソクの名前と外見の元ネタ
http://twitter.com/4YoGun/status/206703592462225408

今の区間で良いのなら快速と分離して上下二段構造で快速を上段に走らせればいい。

>325
そうだな。
問題は財源さえあれば片付くものだけだからおまいが負担するなら大喜びでやってくれるよ。

>>323
立川が一駅になったからと言ってお前に何の得が有るんだって事だろ
あと南北駅の合計利用者数を単純計算してみろと…

いや、いらんでしょ。
どっちか一つにしてスムーズな運行をしてほしい

んじゃあ
立川北駅→立川駅
立川南駅→柴崎３丁目駅

これでどちらかは消えたな。

jrの上に駅作ればいい話
直結として・・・
連絡に南も北もあんなに歩かさせられるのはどうかと思う

まあ新型車両交換も控えてるし金がないんだよね

用地も何も無い。上に通すってのをJRが許す訳が無い。

結局地下化するしかないだろ。

立川超えて乗り通すってどんな需要？

>>328
> どっちか一つにしてスムーズな運行をしてほしい

たしかに、立川駅が一つであれば、立川をまたいで乗る客にとってはスムーズ。
だけど、そんな客がいったいどれだけいるのか？

北か南のどちらかに統一すると、今反対側を使っている客にとっては、JRへの
乗換が短縮されるわけでもないのに、乗車時間は長くなる。

JRの直上に作れ？　それができないから南北に分けているのに何を
言っているの？

鉄道っぽい雰囲気を醸し出すのは立川北立川南のみ

あとは旅客誘導的に設計ミスを感じる多摩モノ

多摩モノ暗い
いちいち電気つけたり消したり
小田急とかでも一部を引っこ抜くで終わらせてるのに・・・

経費削減で震災前から電球の数を減らしているし、ワットも小さいのを使ってたみたいだからな

>>332
はぁ？

上北台から西武球場に行こうと思って駅おりたら月曜日で野球ないから
バス来ませんだと。
仕方ないから玉川上水駅まで戻ったが２００円は高すぎないか？

上北台の駅から球場までホントに近いんだけど誰か発言したたようにもちっと北側に延伸しないもんかね。
橋わたれば球場目の前だから、せめて多摩湖の手前まで伸びてくれればね。（トンネル掘るようか）

他モノレール比較だと高くないと多摩モノは主張してる。
球場まで他の交通機関がある状況では、球場客目当ての延伸はちょっと難しいだろうね。

>>337
立川以北（泉体育館とか玉川上水とか）から立川以南（中大とか多摩センとか）まで乗り通す需要は確かに一定数は居るが、
そういう利用者のためだけに立川を一駅にしろというのは他の路線スレと通過厨と同じ。
南北駅合計3万人を収容できる駅の増築費はどっから出てくるのか。
無理やり一駅にして、もし利用者が減ったら誰が責任持つのか。

2駅を1駅にまとめても朝の合計乗降時間はほとんど変わらない。
また、負荷を分散することでホーム階の構造を使い回せるメリットも一応はあった。

北行の南と南行の北は下車専用、
南行の南と北行の北は乗車専用、
にすれば、
両駅分の停車時間の合計を減らせるはず。
改札機の配置をちょっといじって、
ラチ内をちょっと仕切るだけでできる。

>>342
だから、それで得られるメリットがごくわずかしかない（通過する需要が
たいしてない）のに、こだわる意味がわからない。

たとえば伊勢丹で買い物したあと高幡不動方面へ向かうとして、
立川南から乗れって言われて怒らない人がいる？

もっと想像力を働かそうよ。

北行きで立川南を寝過ごしたときに、立川北で起きたのに高松まで行けと言われたら切ない気持ちになるな

>>340
そういう意味ね。
立川駅をひとつにしろって話に加わってないから、何を言ってるのかと思ったよ。

メリットは、通過する需要だけじゃないんだけどね。ラッシュ時、
乗車したくて並んでる列を掻き分けて階段を目指さなくてすむ。
ちゃんと並んでるのに下車客に邪険にされることもなくなる。
下車客は下りエスカレータが使えるようになる。

デメリットは、>>344 と、南から来て高島屋の方に出たい客、かな。
後者は、日野寄りの通路ができれば多少は軽減される。

>>346
俺は>>340だが>>332ではないぞ？
誰の何の意見に対するレスなのかはっきりしろとｗ
要するに君は立川で2駅も停車して、乗降してる時間がどうしても許せないと。
で、1駅つぶしてまとめちまえと思ったが、思いのほか両駅の利用者がいてつぶせない。
ならば、乗降を一方通行にしてしまえと・・・ほんと短絡的で自分勝手。
多くの乗客に不自由を強いる割には大して効果が無いエゴ意見。

停車時間短縮って一分強が弱になる程度でしょ？
立川ユーザーを敵に回してまでメリットがあるとは思わないけどなｗ

降りようとした駅で乗ろうとする客に当たるってのは、乗ろうとする需要があるってことだものね
エスカレーターの一部下り化くらいはありかもしれない

さっさと速度上げる
朝のラッシュ時にもっと増発又は時間を早くするとか大幅に見直す
中大明生はラッシュ時5分前にホーム締め切りして混雑緩和

これだけすればだいぶ変わるけど

>>350
増発はともかくあとはできそうもないな
ラッシュ時に早く行動するのは客側の対応だし

>>347
別に誰かに意見してる気はなかったんだが。

週に10回前後、玉川上水以南をランダムに乗り降りしてるんだが、
特に朝ラッシュの立川南北で、降りる予定ないのに押し出されたり、
階段に向かう流れに阻まれたりするんで、乗降を分ければ
もうちょっと乗り降りが楽になるんじゃないかと思っただけ。

強制的に分けなくても、南方面⇔北駅、北方面⇔南駅の運賃を
ほんのちょっと高くするだけでも似たような効果がありそうだな。

立川周辺のどこかに用があるのであれば、北側←→北駅／
南側←→南駅と固定されたり、（運賃で）誘導されたりすると
と問題があるわけで、"もうちょっと楽になる"程度のために
やるべき施策じゃないと思う。

少なくとも現状では、
南で降ろされた北口に行きたい人や
北で降ろされた南口に行きたい人が、
JRコンコースの混雑を更に悪化させるから
却下。

電気消していくら節電できるの？
ばかじゃない、他社はお客様に不便をかけないような節電方法を模索しているのに。
この石原セクターはパフォーマンス重視だから。
消えてる＝節電となんとも低次元な社会貢献。

そんなことないと思うが。

>355
40Wの蛍光灯でも50本(もっとある?)あれば2000W。それが編成数分だ。
高い金かけてLED化を進めるよりも手っ取り早くて効果も出る。
まあ、エスカレーターやエレベーターをを止めたり遅くしたりすればもっと節電できるんだけどね。

マジで電気はやめろ
多摩センターとかの各駅の下りエスカレーター止めるだけで消灯以上の効果ある

>>358
電気より苦情もあったりして?
とりあえずフィードバックしたれ

なんで電気を消すことに拒否反応が出るのかが意味不明。
仮にエスカレーターの方が節電にとしても、エスカレーターにくわえて
電気も消灯して何の問題もない。

>>360
社員では無さそうだが社員に向かって言わせてもらう

車内が暗くて本も読めないモノ
その癖犬小屋は電気ついててなんだよ
犬小屋も一緒に消灯しろよ
ついでにファミマもセブンも巻き添え
ファミマとかセブンとか真っ暗な店を買い物する事出来るのか
俺はしたく無いな

ケチケチしてどれだけの人に迷惑かけるかよく考えてやれよ

>>361
わかってて言ってると思いたいが、自然光で採光しにくいところは消さないし、長時間停電でもない限り真っ暗ななかで買い物することにはならない

いつも思うのだけれども
アンチコメントが出るとすぐに擁護に出てくるアナタ
一般の方が愛社精神でもなくそこまでなぜ必死にかばうわけ？

確かに暗い、タダでさえ冷房の効かない車両でブラインド閉めたらマジ暗い。
なんとかなりませんか？？サービスの質を落とさず節電するのがこの夏の企業のトレンドでっせww
黒字なら君らのボーナス還元せいやww
まさか電気消して自分たちの給料に還元してるんじゃないよね?

まずはアンケート調査行なって
賛成する人がどれだけいるか確かめてからやってね
ただでさえ高いモノレールですから

今年は節電目標ってあったっけ?
不便と言っても、電気消す方が減便よりずっとましだと思う

>>361
こんなところで文句垂れてないで会社にどんどん言え
名前出して堂々と言え

>>366
まずはあなたから

あったら言うわ

>>363
> アンチコメントが出るとすぐに擁護に出てくるアナタ
> 一般の方が愛社精神でもなくそこまでなぜ必死にかばうわけ？

アンチが、あまりにも世の中に害悪だと思うからだけなんだけど…

チラシの裏に書いといてくれれば、こちらも何も言いませんが。

まず、金を払っているんだから客の言うことは（不合理でも）聞け、という態度を
流布することが害悪。アンケートをやって、運賃値下げの回答が多かったら
値下げするのか。客の言うことを全部聞くのが正しい行動原理なら、すべての
商品の値段はタダになるね…

それから、労働者の人件費を削ってでもサービスを向上しろという主張。
株主がそれをいうなら分かるけど、単なる客がどうしてそういうことを言える
権利があるのかが意味不明。


少なくとも、あなたは何さまなの？　と周囲に思わせているわけで、
あなたが自分の好きなことを匿名掲示板に書くのが権利なら、それと
同じ程度には、あなたの思考様式に嫌悪を示す権利もある。

お客様は神様ですが、神通力は払った額によりますよと

客は不買（乗らない）という権力を持ってるからね
その気になれば多摩センターから立川までとかは南武線とかで回るよ


大半を占めてるのが定期利用者みたいだけど
中大の奴らなんか脱モノとして安いバスに切り替え始めてるしどうなるのかな

バスだとあまり安くならないように思うけど違うの?
中大だと金額以外に大学のどちら側に停車するかって差もあるか

多摩センターから中央大学までバスで6ヵ月定期の金額を見たらモノの倍近かった罠

まぁ京王バスにはモットクパスと言うものがあって
自宅が京王バス沿線だったらすごく得する

事業の大半を税金投入によって成り立ち、その運営部分だけをやりくりできているだけの多摩モノレールは、自立した会社とは言えない。

公共性も極めて高く、私物化した事業計画、社員報酬、サービスなどは当然認められない。

事実、馬鹿な多摩モノレールプロパー社員を監視する役目の東京都職員も社内にいるのでは？

このスレの批判内容は、JALや東京電力などと原因は近いと言える。

利用者だけでなく、税金を支払っている東京都民一人一人が出資者である事を忘れてはならない

JRや京王 小田急、西武の社員と同格になりたいと思っているようだが、それは入社時点で判断を間違っていると言える。

見なし公務員になれる訳でもなし、出資が誰によるかは職位には関係ないと思うぞ。
難しいとは思うが、株主が許せばボーナスが10倍になっても問題はない。

多摩モノレールが西武が株式の大半を占める子会社だったら良かったのかもしれないな

西武ならばバラまきボーナスみたいな事もあるかもしれない

地方自治体が株式の大半を占めている以上、間接的に市民のチェックからは逃れられない。

多摩モノで問題が起これば社長は都議会に呼び出され、集中砲火を浴びる。


多摩モノレールの社長すら中間管理職に過ぎない事を示すよい瞬間になると思う

節電で思い出したが、多摩モノで俺の霊感が
反応する場所がある。改札からホームに上がる
階段の中間地点だ。

小・中学生の頃のようにはっきりしたもの
ではないが、わずかな寒気を感じた。

>>370

んでどう？
君の世直しはうまくいってる？
反論してしまう時点で、目くそ鼻くそに思えるけど。

とにかく血税をジャブジャブつぎ込むほどの社会貢献をしていないのは事実。

社長が変わるたびイクラ役員報酬を払っていると思う？
そのためにある会社だぞ？

君には学がありそうで頭はよさそうだ、
こんな公務員の隠れ家的な三セクの実情にもっと利込むべきじゃないのか?

それは任せる

そこまで真剣に考えて追及したければなおのこと、ここじゃなくって
読んでて思った。

あいかわらず末尾O君はこのスレで擁護してる人は少数の社員に違いないと思い込んでる様だけど、
逆だという事にまず気づこうよ。
客観的に見れば必死に粘着批判してるのは末尾O君と、同調してる約1名（自演かもしれないけど）
それ以外は、別に蛍光灯一つで文句は無いし、
多摩モノが「私物化した事業計画」なんてどうひねくれて見ても見えないわけよ。
まさに批判のための批判で、要点がボケてる。

末尾０？いっぱいいる中でその称号、たくましい想像力で。
粘着言ってる自分が一番しつこいな、人の話し聞かない人なんだね。
君は暇でうらやましいな、俺はシコシコ現場で働いてくるよw
せいぜいがんばってね

（駅構内）暗い（駅舎）汚い （運賃）高い

これには多摩モノ社員ですら同意事項かと思ってたけどな〜

ちなみに暗いと言い出したのは俺ではない

特徴のある文体でしょーもない投稿を複数回携帯からした方がいて、その人宛に何か言いたかったってことは読み取れた

最近、消灯しなくなったな
効いてるかな

利用客に負担を強いるような
パフォーマンス的な節電を行うのではなく、
まずは駅員室のエアコンを消したほうがいいと思うよｗ

駅員が汗くさくなるな(笑)

多摩センター〜立川が300円以下だったら利用してやる。
現状では高い上に時としてバスにも負ける鈍足で使えない

バスで立川〜多摩センター22分は厳しいんじゃないかなー

http://i.imgur.com/17hJm.jpg
また消灯してた
さらにエスカレーター点検とか言って止めてる

暗いし最悪なモノレール

>>392
画像未練
もうヘッドライトを持ち込んじゃいなよ

久に多摩モノ乗ってきたけど、さして車内暗く無いじゃん。
あれだけの明るさで本が読めないとか年はそう取りたくないものですねぇ。
俺も４０代に突入してしまったが、まだ十分。ただ運賃高いよなぁ、なんとかならんかね。
新青梅街道をちょっと歩いてみたけど、まぁ１区間でもいいから少しずつでも延伸して欲しいね。
村山団地のひまわり畑に年月が経ったことを感じてしまったよ。

はい、また擁護ちゅうの援護射撃がはいりました

>>394
人が多い通勤タイムにやらなくなっただけで
昼とかやりたい放題

駅についた時が暗いのに・・・

消灯が嫌だという意見は有って当然だし、
蛍光灯の方式にもよるが、点灯時に常時点灯時の数倍〜数十倍の電力を使う場合もあるので、
考えて消灯して欲しいとは思うが、
水を得た魚の様に執拗に批判のネタにするのは幼稚だと思う。

モノレールで往復して昭和公園の花火でも見るか。

立川北と高松を往復しまくった
連絡ダイヤ用意しとけよ

多摩モノレール、
なんで止まる時に前後にガクガク揺れるの?

最近は慣れたけどさあ…

>>397
電力量だけ考えると7秒でトントンらしい

関西の私鉄なんて今も昔も晴天時日中の地上区間では室内灯消灯してるのにな。
関東の私鉄でも昭和４０年代〜５０年代前半は消灯してた気がする。

>>402
社員乙
関東は関東

>>403
へぇー>>402って社員なんだ？そうなんだ。
関東は関東って言うなら　多摩モノは多摩モノって事であきらめればぁ？

>>404
おい社員かよ・・・
糞アール東でさえ消灯してないのに多摩モノは犬小屋も消灯せずに客に不便かけさせるんですね
駅についた時とか物凄く暗いこと知ってますかね
明るくなったり暗くなったりして
目を悪くしたら補償してくれますかね


社員から不便になるべきだろ
犬小屋でエアコン切ってうちわで過ごしてから消灯しろよ

客に散々負担かけさせやがって・・・
サービスって概念が全くないね
少なくとも消灯に理解を示すのは社員とか少数だけだからな

車内を消灯してる社員は大体がおっさんなんだよな
若い社員は昼間明るくても消灯なんかしない
おっさんか偉そうにして消灯にご協力下さいだって？
俺は協力できないとはっきり言ってやるぜ

残念すぎる…

>>405
補償は無理。理由は二点。
・暗いところで読書をすると目が悪くなるという医学的根拠がない
・鉄道会社は輸送で金を取ってるのであって読書環境を提供しているわけではない

消灯に理解を示すのが少数で強い反対が多数だと、あなたがそう示せたら鉄道会社も考え直すかもしれないね。

久々覗いたけれどこのスレ、この話題。アンチがどうこう以前に、電気消灯をあまりよく受け止めていない人が多数いることがわかった。
前のほうで自作自演とかあったけどどうもそうでもないようだね。
運行会社に意見したら？ここでどうこう言うより早いかもよ？確かに暗くて目の悪い私には本が読めない（笑）お客を不便にする前に自分たちの事務所？のクーラー消すのが先だという意見にもなんだかせっとくりょくあるなー。

せっとくりょくあるなー
縦読みを見付けられなかった

勉強してください

>>408
いや、どう見ても「多数」じゃないからｗ

質の悪いネタじゃないの

日本のカミである、宮将軍の東武皇帝であり、殿様天皇の命において、この様な男女間の裸体での性行為の撮影は完全禁止している。
理由は出演女性は、殿様へのプレゼントの奉仕ペット女性が、男優がカミだと騙されて出て子作りしているから。秩父宮の子の偽者に気をつけよう。
撮影協力者の男優・監督・カメラマンは完全に逮捕するように。撮影完全停止。八王子、西東京には本物の宮家・御曹司・王子は居ない。
東武皇帝の経歴を勝手に使って、自分が偉いフリをしている偽者も存在している。公に記録が残る所で同じ発言をしない典型的な詐欺なので気をつけよう。
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=maker/id=45067/
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=director/id=101151/
http://www.dmm.co.jp/digital/videoa/-/list/=/release_date=now/sort=date/
これらのポルノＡＶは偽者の命令なので、本物である私は許していない。これは約束・契約の仕事にならない。
http://www.h4610.com/listpages/177_1.html
[　東京熱　]←で検索（URLが直に2chに書けない）
この様な活動は昔から日本では底辺層の仕事で、これをさせる人達も昔から日本では底辺層の人が関わっていて、偉い人はいない。男優は芸名で偉い人の子ではない。
騙された事を知っても自殺はしてはいけない。騙した悪人を倒そう！

>>405
本社に直接言えば？
どこの鉄道系の会社でも、現場なんて本社の決めた通りに行うだけの駒なんだからさ
名前出して本社に文句言えば回答くれるよ
それで解決ジャン

JRも待合室は消灯

若い社員は消灯しない、か。
他の事だったら、社員同士で統一もされてないって叩くんだろうなぁ。

叩かれる理由が有りすぎて書き切れない

・消すか消さないかは社員の適当な判断
・上北台??立川南でなぜか消灯しない社員がいる

など
これがみらいをむすべない
サービス最悪のケチケチモノレールですか

>>417
一貫して全部消さないとダメだな

蛍光灯は長時間つけるのに適していて
スイッチを入れてチカチカする時が電力を一番消費するって言うのを理解してないんじゃないの？
頻繁に入れたり消したりするなら、
ずっと入れっぱなしの方が消費電力が少ないんじゃないかと思うが

>>419
大電流が流れる時間は短いので、7秒消灯すればトントンです。
と前にも書いた記憶が。

スカイツリーやマリンタワーのように通路の一部をガラス製にして
下界が覗けるようにしてみたら面白いかも？

アーバンフライヤーて知ってるか？

何々？下から覗けます？また変なサービスを考えおって。

下の機器類が透けて見えたら鉄オタは喜びそうだw

売店がファミマに委託されて、
多摩モノレールもなかや純正カレンダーが買えなくなっちゃったのかな？
公式ページには販売内容に「オリジナルグッズ」って書いてあるけど、ぱっと見、置いてある様にには見え無かった。

立川北口のオリオン書房には多摩モノのグッズいろいろ置いてたな。

>>425
ぱっ！と見ないで、声かけてみたら良かったのに。

>>427
そうすれば良かったんだが、
あっちはすっかりファミマの店員なので、
「多摩モノレールもなかありますか？」
とか聞いて
「はっ？（何言ってんだコイツ？）」
とかなったら恥ずかしいじゃん・・・

数年ぶりに乗車したら
立川北にファミマとセブンが…
時代は変わるね

あと行先方向幕がデジタル表示か。
昔はｸﾙｸﾙ幕だったが

ｸﾙｸﾙ幕で十分だよねぇ＆手回しで３つ？（４つ？）しか出さないんだし。
あ、中からプレート差込みでもいいかな。

多摩モノのホームは暑すぎ

強風対策として風が入らない構造なのが夏に災いする

扇風機置いてくれ

全駅のホームにアイスクリームと団扇の自動販売機を設置しようよ

さすがに今日は人いないねえ
中央線もガラガラだった

そういえば今年は節電ダイヤやらんの？

盆も終わりかかった時に・・・何を・・。

もともと電力ピークの日中は10分おきだしな

そろそろ10分間隔に限界を感じる。日暮里舎人ライナーでさえ毎時8本なんだから、増発してくれ！

８分間隔ってできるの？

>>438
全然できる。
現状でもラッシュ時は最短で4分おきに運転してるんだし、
その気になれば全区間日中8分おきは十分可能。

キーワードで探されている「本物のペット飼い主、カミ、天」カミにはまだ子供がいない。ニセペット飼い主が存在しているので騙されないように。
■アメリカ合衆国・オバマ大統領がその人の話をネタ元にパーティー演説。
http://twitter.com/4YoGun/status/201285556989202432
■その人が紹介画像を出したら、ロシア連邦大統領府クレムリンがプーチン大統領画像合わせた。
http://twitter.com/4YoGun/status/217765146053976064
■その人が2chで女子アナ画像のアップロード許可すべし！　規制すべきではないと書いていたら、
アメリカ合衆国日本大使館もインターネット規制はせずに自由であるべきと同調。
http://twitter.com/4YoGun/status/217766127365914625
■その人の正体は、アインシュタインやマッカーサーに「神」と呼ばれた昭和天皇の肉親の宮将軍・東武皇帝である超々天才の血筋。
http://twitter.com/4YoGun/status/205290560381128705
■正当継承者・後継者なので、色々な物を継承している。
http://twitter.com/4YoGun/status/206408752717508608/
■カミ様と呼ばれている血統なので世界中の色々な映画漫画ドラマに人生を切り出されて元ネタにされてる。
ハリウッド映画でもヒーローがリスペクト（ハリウッドスターや映画が日本を重視しているのは、このカミ人のおかげ）。
http://twitter.com/4YoGun/status/221762438507413506
http://twitter.com/4YoGun/status/206304462992707584
■世界的TVゲーム、ファイナルファンタジーには主人公として登場。
http://twitter.com/4YoGun/status/206406425797345281
■チャン・グンソクの名前と外見の元ネタ
http://twitter.com/4YoGun/status/206703592462225408
この人の名前や権限を使って、勝手にふるまっている人が存在しているので気をつけましょう。
また、この人の経歴を勝手に使って、自分が偉いフリをしている偽者も存在している。公に記録が残る所で同じ発言をしない典型的な詐欺
この人に害を与えると、中国人民解放軍やロシア軍特殊部隊スペツナズまでをも敵に回すので気をつけよう。

そうなんだ？もう策尽きた発展の見込めない乗り物だと思ってた

増発賛成

そろそろ多摩モノも禁書目録ラッピング列車を走らせてはどうかな
もしくは美琴と黒子の声で音声案内
「次は、程久保よ！」（上り）
「次は多摩動物公園ですわよ　忘れ物なんかしたら承知しませんことよ」（下り）

そういえば最近はあんまりアニメに登場しなくなったな
一時期が異常だっただけかｗ

多摩モノを見た目でわかるように出さなきゃいけないってほどの理由無いからねぇ。
出しただけで、日本某所（どこ？）が東京都多摩地区（？）になってしまうし。

他社なら記念切符やらタイアップ電車やるけど
ここはなーんもしないから

最近ＪＲも私鉄も待合室を作っているみたいだからモノレールでも主要駅に
だけでも待合室作ればいいのにな。
立川・玉川上水・高幡不動・多摩センターだけでもスペースがあるのだから
作ってくれよ。各ホームにとは言わないから改札の階だけでも。

車内で雨降る多摩モノレール

異様に人が乗ってくるんだけど・・・
@8時半大塚・帝京大学

近くにマンションでも建ったか？

いや
ジジババの集団と小学生の集団が同時に乗ってきて
朝の混み具合以上を経験した

モノレールを箱根ヶ崎迄延伸する計画があるらしいけど、
モノレールを西武球場前迄延伸して
箱根ヶ崎〜西武球場前間を鉄道で結ぶ方が良くね？
と地図を見て思った。

立飛、程久保は廃止してもよくない？
泉体育館と砂川七番は統合して泉砂川に。

>>451
逆にレオライナーを湖畔沿いに村山まで延ばしたほうがいい。

何十年後かは知らんが、モノレールは環状線になる訳だし。

あぁ・・どちらも夢があっていいなぁ。
夢で終わるんだろうけどさぁ。

オリンピックよりこっちに金使って欲しいよ…誘致費用で延伸できたんじゃないの?

>>452
何でそんな事しなきゃいけないのか不明
お前が使わない駅ってだけだろ?

>>452
わざわざ廃止なんて面倒な処理しなくとも、時間２本位停車であと通過で十分
まぁ絶対無いだろうけどね。

今年は車両基地公開をやらないの？

サイトをリロードしたら公開の情報が出てたorz
ttp://www.tama-monorail.co.jp/assets/files/tamamono_matsuri.pdf

>>452
http://twitter.com/charboo/statuses/245167891505377280

立川基地跡地の空き地にＩＫＥＡ・コストコ・ららぽーとが出展予定らしい。

場所的には
高松駅付近・・・ＩＫＥＡ
立飛駅付近・・・ららぽーと＆コストコ

高松町の住民にはＩＫＥＡとららぽーとは建設説明会があったみたいだけど
コストコはまだ見たい。売る覚えだけどららぽーとは立飛駅前、ＩＫＥＡは
高松駅前らしいよ。

今後出店が予定されている店舗
・イトーヨーカドー(ＳＣ方式)…立飛駅西側
・テレビ局(社名不明)…立飛駅南西側
・メガドンキホーテ…立川北駅北側
・立川バス立飛バスターミナル

>>460
IKEAは地検の南側だね
立川からも歩けるし、モノレールへの影響は少なさそうだけど、
高松より立飛のほうがやばくなりそう

33 多摩っこ 2012/09/21(金) 23:53:46 [IlozTWhA] ID:softbank218134204111.bbtec.net
それさ、ここを読んだ人が勘違いしたんじゃない？
コストコは、出店条件があるんだけど立川はその条件に当てはまらないんだよ。

>463
http://www.costco.co.jp/real.htm
当てはまらないかな?

ららぽーとも決定事項なのか
それは楽しみだ。

あの…今動いてますか？

>466
http://www.tama-monorail.co.jp/unkou

【30日19時00分現在】
平常どおり運行しております。
なお、今後台風１７号の接近に伴い、列車の運転を一時見合わせることがございます。

多摩モノは雪以外の災害に強い印象がある。

>>467
今はもう止まってるだろうね

去年中央・明生で多摩川の風量が超えましたとかなって動かなくなったから
何故か自分は土砂降りの雨の中走って大塚・帝京大学まで行きバスで多摩センターまで出たんだよね・・・
中央大学からバスが出てた気がしたのに

ゆりかもめは最終電車だけ動かしたらしいけど、
多摩モノは止まったままだったの？

>>461
テレビ局と立飛バスターミナルが気になる。
netで探しても出ては来ないんだけど。

>>470
ｍｙｔｖが移転するだけじゃね？ｗ

立川北から乗って携帯いじってたらキチガイに絡まれたぞ。まじ池沼消えてくれ

通話してた訳じゃないだろ？何か問題か迷惑でも他の乗客にかけてたのか？

多摩モノ遅れすぎ
乗り換えできね

類は友を呼ぶ、なんて言葉ありましたよね？

多摩モノは無人なので、ケンカとか起きると殴られ損とか起きそうだよね

>>473
優先席の傍の出入口に立って携帯いじってた。そしたら手帳？を見せてきて（よく見なかったが障害者手帳？）俺の先生にいいつけるからな！とか言われた。
無視してたら戦後のなんちゃら戦犯がなんちゃらいいだしたからひたすらシカト。ファビョリだしてずっとシカトしてたらそいつの降りる駅が来て降りて、大声で｢ここに携帯を※♂◎£＃捕まえろ！！｣って叫んでた。

>>477
ｷﾁｶﾞｲを擁護するつもりは無いが、
「優先席の傍」なら、普通にマナー違反。
まさに同類。

不自由な方が二人優先席付近にいたってだけだ罠

>>479 状況はよくわからんが、
「優先席の付近では携帯電話の電源をお切り下さい」とアナウンスでもしつこく流してるだろ。
お前さんのやってる事は、「車が来ないから信号無視しても良いよね？」と同レベルで、そのｷﾁｶﾞｲを批判できる立場に無い。
信号無視を一切しない聖職者になれと言うつもりは無いが、「信号無視したら警官に怒鳴られてさーウザイよなー？」と書くのと同じ。
「バカ発見器」「犯罪自慢」でググれ

まさに類友とは・・驚いたわ。

へぇみんな電車に乗る時は電源切ってんだ。電話かけてるわけじゃないし別にいいと思ってた。
まぁこれからも携帯はいじるよ。変なマナーも守る気はないけどね
ありがとう

法律違反の信号無視と単なる鉄道会社の勝手ルールを同列扱うなよw

>>482
俺は最初から優先席には近づかない事にしてるよ。
もちろん座るなんてもってのほか。
もうちょっと器用に私生活を送ってみたらどうだい？
>>483
刑法では確かに明文化されていないが、
もし、心臓ペースメーカの人が優先席にいて、携帯が原因で誤動作して死んだら、間違いなく賠償責任を追うよ。

>484
> もし、心臓ペースメーカの人が優先席にいて、携帯が原因で誤動作して死んだら、間違いなく賠償責任を追うよ。
その通り。
仮定が偽となる命題は必ず真だからな。

>>485
その「もしも」を排除するための車内アナウンスなのでは？

まぁ、決め事にいちいち否定してやらない奴ってのはどこにでもいるもんだな。
どうぞご自由にって言うしかないよ。
乗車時にドアの前に立たないとか、乗車したら奥まで進むとか、決められてるってわけでもないけど
素直にやってれば何も言われないし、嫌な気持ちにもならないのにねぇ。
しっかし、わざわざ宣言しなくてもいいのになぁ。

万願寺の近くのパーク＆ライドに対応した駐車場、つぶれちゃったんだね。
停めようとして一瞬パニクったｗ
おそらくマンションでも建てるんだろう。
その代わりというわけでもないが、20号沿いに1時間200円の駐車場がオープンしてた。
こっちの方が駅に微妙に近いし値段もそんなに高くないから良いけど…

いつになったら延伸するのやら

取り敢えず箱根ヶ崎は置いといて、上北台から西武球場まで２駅延伸して、所沢方面への連絡を。

>>490
もし実現したら、多摩湖を通るとき、両側に湖面が広がり、絶景でしょうね。
西武球場あたり行楽地への観光客の需要があるのかもしれませんね。
試合のある日時だけですが上北台発西武球場行きの西武バスは、
20分おきみたいです。

多摩湖を渡りきった北側もぎりぎり多摩ではあるけど
湖を渡るのがきついんだろうな

不可能に近いほどの難工事でしょうね。

> 携帯が原因で誤動作して死んだら
因果関係を証明できればの話だろ。証明されても微妙だと思うけどな。

だいたい「優先席付近での〜」のアナウンスで言ってる携帯電話って
２Ｇ携帯の事をさしてる訳で現在使ってる人は皆無なはずなんだが。

そもそもあの「誤作動が起きた」実験って「何が何でも誤作動を起こしてやるんだ」
みたいな実験で実際には起こりえないような環境作って実験してたしな。

本気で携帯の電波を気にしてる人なら、あんな大きなモーターで動く電車とかモノレールなんて
怖くて乗れないんじゃなかろうかと思うんだが、不思議な事にそっちには無関心らしい。

電波切って（セルフモード）音楽プレーヤーにして使ってる時に横から「携帯使うな」
とか言ってくるジジババだと説明しても通じないんでこっちが迷惑だわ。

そういうジジババに限ってマナーモードにしないばかりか、
プッシュ音を消さずにピポパポ鳴らしているｗ

まー
マナーとは往々にしてそういうもんだろ。
フランス料理のマナーでいちいち歴史や意味を理解しないと従わないのか？
そんなものを聞くつもりは無いという人は元々フランス料理屋なんて行かなければ良い。
つまりはそういう事。

車内で通話するような奴は厚かましく気にしない奴だから言うだけ無駄

開業14年を迎えて、軌道や橋脚が見るからに古びて来たね…
ちゃんと設備更新してるのかなぁ？
そう簡単に変えられる物でも無いとは思うけどね…

多摩センターから、鶴牧落合、小野路、野津田公園、金井・西玉川学園、玉川学園前、南緑山（奈良北団地とTBSの緑山スタジオの中間点）、こどもの国、
若草桂台（横浜市青葉区の若草台と桂台にまたがるところ）、たちばな台、みたけ台、もえぎ野、柿の木台、上市ヶ尾、市が尾というふうに延伸してもらいたい。
（駅名はすべて仮称）

神奈川県が資本協力してくれたらできるかもねー

向ヶ丘遊園モノレールを思い出してしまったよ

赤字垂れ流しじゃ東京都も出資したがらないよな。
西武ですら赤字で中古車導入を検討するレベルだからな。
多摩県には未来は無い。

>>503 だから黒字だっての…
http://www.tama-monorail.co.jp/assets/files/26kessan.pdf
東日本大震災の影響で乗車人員数は前年度割れしたものの、
営業利益は8期連続、経常損益・当期純損益は4期連続の黒字を達成。
4年前の東京都の増資のおかげといえばそうだが、増資前から営業利益は黒字だったし、
インフラとしての価値が認められたから増資されたわけで、赤字のまま廃線になったモノなんて日本中腐るほどある。

>>503
>西武ですら赤字で中古車導入を検討するレベルだからな
お前の脳内妄想だろ

またまたいつものやつがムキになってる

都知事だって多摩は東京じゃないって言ってるからな。

×多摩都市モノレール
○多摩貧民モノレール
正式名所変えた方が良い

黒字のわけないだろうよ
はしげ信者

>>504
ちなみに聞きたい
いつもアンチネタに噛み付いてくるきみ、
なぜそんなにかばう？
返信よろしく

数字だけみると黒字にしか見えないんだが。

5.5ｷﾛで300円のぼったくり路線ﾅﾘ

どうして数字で見れば黒字なのに叩きたがるのかね？
かばうとかかばわないの問題では無いと思うんだが。

まあ多摩モノは東京都のスネかじってる訳で、

学費 アパートの家賃を親に出してもらって、遊びなどおこずかいだけはアルバイト代でまかなってるボンボン大学生とあまり変わらない状態だからな

社会の荒波の中、強烈なリストラや合理化を行いやりくりしている企業とは事情が異なる

馬鹿にされて当然だし、実際多摩モノで働いている社員も安定にアグラをかいているので、何かぼーっとして締まりのない顔をしている

>>513
いちいち行間開けるなよ

さぁ

慎太郎さん離脱でどうなるかな？

いちいち行間開けて（空けて）

さよなら、いらないモノレール

まあ、都バスや都営地下鉄やNTRライナーが無事なうちはだいじょうぶでしょ。

別に現状で黒字なんだから、東京都に新たに増資してもらう必要も無い訳で
特に何も困りません。

東京都が毎年金出してると思ってるのかな？

>>517
バカにはわからないんじゃねw

黒字ならば都民に還元しましょう

確かに黒字だけどさ、都から追加で資金援助してもらったうえで累積赤字解消＆大減資。
経営破綻した鉄道と見られても不思議ではない。

実際に破綻したわけじゃないから問題ないな。

隣駅まで100円ってまだやってんの

やってる

512　514　516　518　521
頑張りすぎるなよ

さて、石原氏逃亡で新知事誕生でようやく延伸に光が見えるか？
このタイミングを逃したらホントもう無さそうだな。
破綻であれ黒字であれどっちでも良いが、延伸区間都営にして乗り入れ相互直通（？）化で
何とかならんかな？
猪瀬が知事になったら、延伸は無いだろうけど。

とりあえず多摩出身の知事じゃないと可能性はゼロに近いだろう

横田基地の民間利用が開始しされれば延伸もありえるかな。
それ以外だと無理そう

>>527
> 横田基地の民間利用が開始しされれば
東福生の駅を箱根ヶ崎よりに動かして「横田空港駅」にするんじゃないか？
モノレール延ばすより金がかからないだろうし。

八高線の本数が貧弱なのが問題だけど。

横田民間利用の可能性がまず無いだろうけど
出来たとしてもモノレール延伸するほどじゃないだろう
立川や玉川上水から拝島にいけるし、拝島が空港のターミナルになるんじゃないかね。

多摩モノレールの駅のエレベーターは、日立とフジテックが多くて、東芝と三菱は少なく、三精やOTISなどほかの国内メーカー製はなし。
（OTISと三精については延伸区間に設置される可能性あり）

うわー、黒字厨劣勢

うわー、黒字厨劣勢

劣勢とか優勢とかどうでも良いけど、
軍事的に有り得ないんじゃないかな？
横田空域の問題もあるし。
あと米大統領がロムニーになったらもっと無理。

町田ゼルビアのために延伸なんて絵空事を言ってるバカがいるが、マリノス並みに観客が入っても１試合２万人。
２週間に１回しかホームで試合をやらないうえ、オフシーズンが年の３分の１。
観客のすべてがモノレールを利用すると仮定しても１日平均１０００人にも満たないんだよな。

これから中国と戦争になるわけだが、多摩モノが軍事的に役に立つかどうかが重要だ

>>533
寝返るあなたが素敵

>>535
鋭い
チン太郎隊長は逃亡しました

横須賀・横浜との軍事物質鉄道輸送が可能なJR規格の延伸こそ有事対応の軍事基地と言える。

モノレールの横田延伸なぞ平和ボケそのものだ

おいこら！きょうのエレベータの点検はシンドラー社製だからなのか？

多摩モノにシンドラーなんてあったけ？
日立は見かけたけど

うちのばあさんはエレベーターが動いてないと、モノレールに乗れない

責任とれコラ

横田云々だの赤だの黒だのは別にしても、箱根ヶ崎まで延びれば、かなり違ってくると思うんだよなぁ‥‥

村山方面は、バスがあるけど何かパッとしないし‥‥

>>539
ないよ

>>530
↑↑↑
この人すごくないか？事件を予想していたの？

寒くなってきた
今年も積雪・凍結との戦いが始まるなｗ

いなかっぺをむすぶ

都知事が誰かによって延伸どうなるかって考えてたけど、
東京から日本を帰る！だの脱原発だの（福島原発の電気を東京が使ってる？神奈川も千葉も埼玉もだろ！？）
都知事を足掛かりに何かをしたいってバカ候補ばっかになりそうで、いやだな。
都知事だって地元の首長。何かをするためのアイテムじゃないんだけどなぁ。
石原知事のインパクトがでかすぎて、俺も！俺も！っておもうんだろうけどさぁ

でも、もう青島みたいなのは御免だ。都市博中止にしたいだけで、あとは頭の中カラッポだったからな。

あちゃぁ　東京から日本を帰る　だって・・・orz
東京から日本を変える　だよなぁ・・。

まぁ都知事に誰がなろうと、
都議会が首を縦に振らないと意味無いわな。

町田まで延びればなぁ……

人口減少、都心回帰で多摩の最果てに住む奴なんか激減するのに、延伸なんか無いだろ。
今の景気じゃ23区内（足立区除く）の維持だけで都も精一杯だろうし。

多摩なんて恥ずかしい貧民ベッドタウンに住む神経がわからない。

他所に住んでるもんが、ただバカにするためだけに。こんなところに書き込む神経がわからない。

ホントは自己紹介で親に対する嫌味をここでつぶやいてるんなら仕方ないがw

どちらにしても残念な方ってことになるな
誇れることじゃない
これもだが

立飛駅前にららぽーと出店
2015年春予定

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD130FI_T11C12A1TJ1000/

立飛が栄えるな

ららぽーとできるにしても
立川北か立川南のどっちかを潰して
運行時間短くして集客力高めなきゃだめだ

でもIKEAとららぽーとって計画地が少し離れてるよね･･･
http://tachikawa.doorblog.jp/archives/1839152.html
A2・A3地区にららぽーとが来れば、IKEA（A4地区）のすぐ隣で、
しかもJR立川駅のペデストリアンデッキを少し伸ばせば接続できるのに･･･
「移動はモノレールをお使いください」ってか？ｗ

2015年って、もう倒産してるだろ

週末はあのあたりの渋滞が酷くなりそうだな

北か南どっちか潰せばOK

>>556
モノレールが誘致してるわけでもなし
モノに流れればキャパオーバーだし、車に流れれば渋滞必至
立川市もすでに困惑気味だし
ってか？w　の意味がまったくわからん。

>>557
ららぽーとがか？

この季節でも暖房がついてない時が多い。高いくせに最悪な電車。

10年後は西武管轄の路線になってるだろうな

>>563
東京都の出資比率を上回るだけの大金を西武グループが出せるのなら、
それはそれでいいんじゃない？
出せるとは思えないけどｗ

継続して営業運行してりゃ十分。
乗ってるもんにとっては、どこが運営してようと関係ないしねぇ。
西武になってたら西武線と料金プールで多少利用者にとっちゃ便利かも？
自分は常時西武線へ乗り継いでないから意味ないけど。
まぁそもそも西武管轄なんてまずないと思うけどなぁ。

意外にも10年後立川バスとかがモノレール運行してるかも

停車駅減らすべき。4ｹﾀ利用者の駅はいらない、バスで十分。

おいおいｗ
4ケタ駅全部無くしたらターミナル駅ぐらいしか残らなくて、
乗れる客が居なくなって、結果的に5ケタ駅も5ケタじゃなくなるぞ…
空気でも運ぶつもりかｗ

乗車人員確認したら・・・。
中央・明星とターミナル駅のみでしたね。という事は、その駅の利用者なのでしょうか？
まぁ時間２本位（設備的に無理！は置いといて）快速運転して欲しいとは思うけど。
無理だと思うけど。

ちなみに３ケタはどうなるんでしょうかねぇ？
廃止とか言われちゃうんでしょうかねぇ？
by hodokubo station.

程久保は無いと多摩動??高幡が100円になっちゃうから経営的に必要。

東京都が株式手放したら西武、JR東、京王が分割運営するようになるのか、胸熱

>>572
都が運営から撤退するようなものを民間が好んで運営するわけないだろ

撤退と言わずに「民で出来るものは民で！」とか
小泉みたいな事を猪瀬が（なればだが）言うかも？
そのくせ（それだから）地下鉄はしっかと握ったままだろうけど。

猪瀬は地下鉄をメトロに押し付けたいが、メトロはいらないと言う。
モノレールだって欲しいところはないだろ？

譲渡と無償譲渡は違うよ。
普通、株式で譲渡と言ったらそれなりの額で売りつけるって事。
数百億もポンと出せるのはJRぐらい。

もし町田に延伸するとしたら
そのあと町田からどの方向に延伸する予定なんだろうね？

>>577
意味不明

>>577　町田はどの計画でも行き止まり。
甲州街道駅で分岐線を作って多摩を環状で結ぶってのが最終的な計画。

・東京都の都市計画
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/traffic/15/toshishisetsu15.html

でも多摩モノレールの公式WEBではこの計画を説明したページが消滅したので、
おそらく多摩モノはとっくに諦めてると思われるｗ

町田から南町田まで延伸してよ ('A`)

その前に町田までもあるかどうか？ってのがねぇ・・

>>579
あきらめたというより東京都が現状のような動きでは紹介してもってとこだろうね。
多摩モノだけじゃ何もできないし。出来たところで運営すら多摩モノじゃないかもしれないし。

>>580
九州新幹線方式でその区間町田市だけの力で先に造ったらいいよ
サッカーなんかやめちゃってさ

南町田って東急の駅だっけ？もう神奈川が目の前か
なんか考えるとワクワクしてくるなぁ、全体実現しないだろうけどｗ

最優先事項の上北台⇔箱根ヶ崎間のメドが着かない限り、
夢のまた夢ｘ∞

何かどっかで初雪が降ったらしいけど、そういえば、
積雪時に高幡不動折り返しするときのポイントってどこにあんの？
滅多に使われないから見たことないな。

箱根ヶ崎まで伸ばすならモノレールより西武線の方が断然良い。
多摩モノは足遅すぎだし、さすがにあの速度で立川までは気が遠くなる。

どちらにしても、日本（東京）知事だと勘違いしてるやつばっかで
多摩モノ延伸なんて夢物語だろうなぁ。

>>588
選管に届け出てる住所地が東京都町田市という候補者もいるけど、
我田引鉄という御時世でもないだろうからね…

箱根ヶ崎や町田よりも（計画にない）所沢延伸の方が需要はありそうだな。
箱根ヶ崎は人が少ない。
町田は横浜線や小田急と競合するし、
優等なり規格変更なりしないと時短できない。
町田延伸部分に人がどのくらいいるか、が知りたい。
町田以南は小田急２線に横浜線があってこれも競合するから難しいな。

所沢延伸は球場、西武園、東村山の3パターンか。
どれも幹線部分が少なくて建設大変そうだが。

こう考えていくと現業区間がいかに効率的な区間を
走ってるかが改めて分かる。
（自己完結になっちゃったけど）

>>586
ほいよ
http://goo.gl/maps/nGs1h

◆延伸、願い込め（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20121201-OYT8T00063.htm
多摩モノレールの延伸を訴える山車が、武蔵村山市役所の北玄関に設置された。
設置したのは、市民団体「モノレールを呼ぼう！市民の会」（米原義春会長）。
〜略〜
昨年１２月、新青梅街道の東大和市上北台―武蔵村山市神明間で拡幅整備の事業認可を取得したことを受け、
米原会長は「延伸に必要な導入空間の確保を図ることができ、実現に向けて一歩ずつ進んでいる」と強調した。

>>592
良くわからんのだが、事業認可ってもう延伸決定？

>>593
道路の拡幅だけ

延伸は未定。とりあえず先に道路を拡げておくってこと

多摩都市モノレール町田方面延伸協議会(仮称)を立ち上げます ｷﾘｯ @町田市議会

>>594
それも中央にこれ見よがしな、延伸準備ゾーンを用意しておくという無駄使い。
に・・ならないといいんだけどなぁ。

選挙は仕方なしに猪瀬にしようと思う。他候補は東京都民のこと考えてなさそうだしなぁ。
それでモノの延伸がどうなるかは未知数だけど。

>>587
○○まで延伸と言うと必ず終点まで時間がかかると言うが、終点までなら直通してないけど西武線の方が早いかもね。
ただ、途中の沿線にマンションやその他が建設され箱根ヶ崎や上水・立川へ向かうと考えれば
時間（日）に何本かのバスに比べればとても利便性が高くなる。
そういった需要の掘り起しや開発にはとてもいいとおもうんだけどね。
甲州街道や万願寺周辺なんて畑ばかりだったのにいまや住宅街だし
工場や畑ばかりだった上水より北側もマンション増えたしね。

武蔵村山市の熱意は凄いな

東京都で唯一の駅が無い市だしな…

早い話、東大和市と武蔵村山市が金出せばいいんだよな。

いやぁ・・・うちにもうこれといってメリットないし・・・。（by東大和）

>>602
この計画では東大和市を遠ざかる方向なんだし無理も無いわなｗ
問題なのは瑞穂町だろう。
瑞穂町はあまり延伸に前向きでは無い（興味が無いと言った方が正しいか）らしい。
箱根ヶ崎駅がある瑞穂町がやる気を出さない限り延伸は難しいだろうね。
上北台から延伸して、瑞穂町手前で終点というウルトラCもあるけどｗ

西武は4代目山口線としてレオライナーからモノレール規格にしろ。
わずかな延伸で娯楽地と繋がるぞ。

はい。廃線

今のご時世だと残りの予定線はLRTで作れとか言い出しそうな勢力も居そう。

>>606
LRTだと、併用軌道区間の事故・渋滞・信号待ちの問題が付きまとい、バスとそう大して変わらない。
専用軌道区間を増やそうとすると、併用軌道区間の2倍近いスペースが必要だし、踏み切りも必要になる。
じゃあ高架にするしかないねって結論の結果がモノレールであり、新都市交通システムなんじゃないかと。

イメージとしては江ノ電や世田谷線なんだが、日本の場合低床車を導入しただけのなんちゃってライトレールが多いからなぁ。

記念乗車券の発売と劇場公開に合わせまして、記念乗車券発売日からモノレール車内一面をとあるシリーズのポスターなどでデコレートしました『とあるモノレール』を運行いたします。
http://www.tama-monorail.co.jp/ticket/toaru.html#toaru2

日曜は仕事で忙しいので、不在者投票でも行こうかと最近来た公報見てたんだけど
多摩地区を言及してるのが二人だけ、一人はスポーツ祭東京２０１３の話だけで
もう一人は多摩の南北道路・交通システムの充実とある。
公約なんて適当かもしれないけど、ここのスレ的には一択じゃんよ・・。
どうすっかなぁ・・。一文に賭けてみっかなぁ、自分タバコ吸いじゃないからあの件もどうだっていいし。

>>610
松沢か。
前神奈川県知事だし、町田延伸が急浮上するかもね。
でも東京都前副知事のネームバリューの前にはどうにもならん情勢だね…

アニヲタに人気の路線それが多摩モノレールと西武線

予想通り「なんとなく副知事」的な選挙結果だったな・・・
多摩の交通政策はどうなることやら。

交通政策全般はよくわからないけど、多摩モノに関しては今まで通りだろうなぁ。
良くも悪くも継承って事で。
最初から言えばいいのによぉ仕方なく車両基地経費こっち（都）が持ってやったのに、延伸だぁ？
貧弱だった南北交通を補完するための多摩モノは認めてやらなくもないが、武蔵村山ぁ？
鉄軌道が無いからだとぉ？だから何よ？バスで十分だろうが。
そもそも一部返済猶予もされてる中さらなる借金（都税投入）って何考えてんだか！
しばらく保留（本音はガッチガチの凍結、俺を融かせるだけのネタ持って来い！）だな。

って感じだろうなぁ

足立は千葉県、八王子は山梨県、町田は神奈川県、他多摩地域は埼玉県

けっきょく都知事なんてその程度の認識だよ。

それもそうだねそうかもね。

多摩は寂れる一方だものな

>>615
千葉県と一切接してない足立区が千葉になるなら
葛飾区や江戸川区は存在すら無いのかw

多摩が廃れるというよりも、
日本全体が少子高齢化・都心一極集中してるんだよ。

>>618
そこは意訳じゃないの？
足立が千葉なら、葛飾や江戸川は完全に千葉。ってだけでしょうに。

>>620
八王子は?

？？
山梨って言ってるね>>615が。

>>622
そうじゃなくて
八王子も山梨と接しってないわけよ
日の出が山梨?相模原が山梨?

因み島部は大都会品川のお友だち。
足立は韓国の領土

鉄道と高速が東京都と山梨県が隣り合っていればもうちょい親近感が沸くのにな

元旦は初詣客でごった返してたね
高幡不動駅は階段位置が悪いのでホームに人が溢れてた。

劇場版とある魔術の禁書目録連動企画
参加応募締め切り迫る！

>>615
こういう場合、通例だと足立は埼玉県だろ。
それと、八王子と西多摩郡が山梨県。
その辺きっちりやらんとこういう皮肉は面白くないぞ。
てか板のわりに地理感ないやつ多いな。

久しぶりにスレが伸びたと思ったら・・・・。

経済対策で２０兆円なんて話が出てる中、道路はミッシングリンクの解消などと言い予算がつくらしい
毎回思うんだが、なんでこういう時モノには金が出ないんだろうねぇ？
東京都がやる気ないというか、いったいなんなんでしょうね。
とりあえず建設国債で造ってしまって運営は多摩都市モノレールなんてやれば１０年待たずに出来そうな気もするんだが。

ラッシュ時本数 8本 4本 4本 2本 各停12本
快速 通学快速 快速急行 特急
多摩センター　 　 ○ ○ ○ ○
松が谷　 　 　 　 　 　
大塚・帝京大学 　 　 　 ○
中央大学・明星大学　 ○ ○
多摩動物公園　 　 　 　
程久保 　 　 　 　 　 　
高幡不動　　 　 　 　○ ○
万願寺　 　 　 　 　 　
甲州街道　 　 　 　 　 　
柴崎体育館　 　 　 　
立川南 　 　 　 　 　 　○ ○ ○
立川北　 　 　 　 　 　○ ○ ○ ○
高松　 　 　 　 　 　 　
立飛　 　 　 　 　 　 　
泉体育館　 　 　 　 　
砂川七番　 　 　 　 　 　
玉川上水　 　 　 　 　 ○ ○ ○
桜街道　 　 　 　 　 　 　
上北台　 　 　 　 　 　 ○ ○ ○ ○

恥ずかしくないのか？

雪降ってきたね…
今日仕事休みで良かったけど明日も影響残りそうで怖いな

こんな雪の日でも多摩モノレールは動いているのかな？

遅れはじめたね
明日は始発から運休かも

初電から正常運行中

>>636
通勤時間帯は全線で４〜５分遅れてたよ。
普段空線信号しか聞こえない列車無線が、まあ賑やかだったこと・・・。

町田市が延伸に関する協議会を今更ながら立ち上げた。
それにしても開通区間の16kmに比べ町田までの延伸距離13kmって本当に出来るんだろうかねぇ？
上北台〜箱根ヶ崎間の約5kmすら道路拡幅のみで動きがないのにな。
それにしてもウィキは町田延伸派が書いてるんだね。町田方向は用地確保が進んでるらしいし。
道路建設だけであってモノを造るためじゃないのにさ。

１０年前ぐらい、町田駅前の道はモノために開通したって聞いたけど

明日はセンター試験か。
また機の利いたポスターでも貼るのかね。

町田市民が箱根ヶ崎（瑞穂町）まで伸ばして意味あるのか？
瑞穂町民が町田まで伸ばせ、というのなら理解できるが…。
箱根ヶ崎より赤坂のほうが早く着くんじゃないの？

町田市民なら普通に多摩センターまでのモノレールを町田に伸ばせというのが先だろ…。
なんで上北台より北がまだなのに箱根ヶ崎ありきなのかわからん…。
モノレールが伸び、箱根ヶ崎まで開通したそれをなら今度は南（つまり町田）へ伸ばせというのなら妥当だが。

沿線自治体の熱意で決まるんじゃないかと

>>641-642
なんか話の流れが良く分からないけど、
>>638は別に「町田ではなく箱根ヶ崎を優先しろ」と言ってるのではなく、
東京都の都市計画的に箱根ヶ崎のメドが立たないと、
順番的にも後で、延伸距離も何倍もある町田方面の実現性が無いと言ってるだけでは？

>>644
638です。その通りです。

「２０２０年の東京」延伸への礎となる平成１２年の運輸政策審議会答申が項目として出たが
中央線複々線や地下鉄８号線延伸等と、等の中に埋め込まれてしまった。
あげく課題や今後の方向性を検討と従来の表現のまま、あと７年たってもそのままかよぉ。
延伸区間の道路拡幅が記されているがこれも道路拡幅で終了かも・・。しばらくは無理っぽいし
最後の砦である２０１５年までの事業着手も終わった感じがするなぁ。

北側の延伸すらままならないのね…

新聞に載っていたけど急にどうしちゃったのだろう

>>648
詳細plz

http://www.city.machida.tokyo.jp/kurashi/sumai/kotsu/tamamonorail.html

開通済16、箱根ヶ崎5、町田13。町田だけで日本一の長さになるなwww
だから箱根ヶ崎より町田が優勢になってしまうのか？しかし町田より箱根ヶ崎のほうが武蔵村山を通るし、必要性高いのでは？
町田？新宿につながってるから贅沢言うなとかw

まあ同じ都内だから横浜よりは立川は必要だけど…。
しかし八王子は横浜線があるんだよなあ…。
もっとも大手町は平日朝に準急（逆も平日朝だけだからないと同じ）、あとはロマンスカーしかないが。
ロマンスカーが町田停車でまだ救われているが…（新百合ヶ丘と相模大野が意外に多いので）。

>>651
距離というか沿線人口の差じゃない？特に桜美林〜町田駅間は多そう
まあ、緑地区間とかあるから平均でどうなるのかは知らないけど

>>651
>だから箱根ヶ崎より町田が優勢になってしまうのか？

だから、ドコを見てそう思うの？ｗ
町田住民も、町田のためにも、一刻も早く箱根ヶ崎のメドをつけてくれってのが多数派でしょ。
延期や遅延はあっても、都市計画の内容その物がそうコロコロ変わるわけないとみんな知ってるんだから。

>>653
ただ資金力は武蔵村山＋瑞穂より町田が圧倒的だからねえ…。
先に伸びるのは箱根ヶ崎か？町田か？

市営のモノ造るならまだしも、資金力は関係ないと思うけどね。
距離があって緑地区間を通って、市街化するなら別だけどさ、ただ距離との対比に関してはどちらも一緒だろうな。
町田としては八王子方面よりも優位に立ち、伸び代と発展性を前面に出して
もしも箱根ヶ崎と同じ土俵に乗った暁には・・って思ってるんだろうけどな。
どっちにしても開通まで１０年以上。先の長い話だよなぁ。

町田方面の計画は駅多すぎ、路線長長すぎ。
こんなんじゃ金がいくら有っても足りない。
残念だが実現性は無い。
せめて駅を2/3にしないと。

計画が動き出す可能性って少ない（無い？）って思うけど、
もし動き出すなら東京都としての最初（の決定？）は何から始まるんだろうか？
どっかの議員のコメントか？どこかの局の局長あたりの表明か？都知事の英断か？
まぁ自分たちは新聞記事だとは思うんだけどさ。

なんか多摩モノはIC相互利用に参加しないらしい。
相互利用事業者リストに多摩モノがない。
あと千葉都市モノと関鉄も。

ttp://www.pasmo.co.jp/news/press/20121218_release.pdf

PASMOとSuicaに対応してれば関東では充分じゃ…

>>658
オリンピック落選で知事の人気低下→かわりにモノレール建設で街おこし

>>659
単なる記載漏れかと思ったが、PiTaPa陣営の大阪モノや泉北高速は載ってるな。
まあ一般人はもちろんのこと、関東のヲタが大阪モノや泉北乗ることはあっても、
関西のヲタが多摩モノや千葉モノ乗る機会は極めて稀だと思う。

>>661
オリンピック当選でもインフラ整備のどさくさに紛れて延伸

中央線壊滅状態で絶賛振り替え中

前回（前々回）降った大雪で猪瀬様が多摩モノに言及したとの事。
そんな事より延伸はぁ？って思ったけどとりあえず頭の中にはあるんだなって（変に）一安心
でも、多摩モノって都市整備局なん？担当。
そういう交通系は鉄道会社のHP見た方が早そうだけどねぇ。

多摩モノとりんかいが都市整備局でゆりかもめが港湾局

今日から運転開始したとあるモノレールは白いモノレールの編成

インなんとかHM付土日はほぼ終日だけど平日は朝ラ限定運用ばっかなのな

とあるなんちゃらの記念切符完売したかな？

普通に残っているよ。
柴崎体育館にいたらアナウンスで宣伝していた。
11時頃は数百人並んでいたけど。

>>669
17時前に買えたよ

明日も販売あるかな？

公式Twitterいわく明日の販売あるってさ

えっ、ツイッターはじめたの？ｗ

今日買ってきた。
ヤフオク覗いてみたら、乗車券そのものよりも、
同時販売のクリップ式カードスタンドの方が高値で取引されてたでござるの巻
ま、売るつもりないけどね。

>>675

カードスタンドは各日500個限定にもかかわらず、
初日は乗車券2800番台でも余裕で買えたからなｗ

まだ乗車券売ってる？

>>676
昨日の朝7時の高幡で1100番代なんだがどういう売り方なんだろ…

俺は初日の16時半に行ったら、なんと0100番台w
券番は完全無視して売ったとしか思えん

水曜も雪予想だと。
今年は当たり年で大変だな・・・

11日にサンクリのついでに買いに行ったが

立川北で700番台

在庫は若干あったと思う

>>680
もう塩カル噴射機を標準装備すればいいよｗ

記念乗車券まだ売ってるんだな
多摩センター

>>682
そうだな、それがいい。
車の屋根、歩行者に撒きまくれ！！

ほんと雪だけだな弱点は
高いとこ走ってる割には風なんかには強いみたいだし

東京都から「新たな多摩のビジョン」へのご意見募集があったので、多摩モノ延伸を願い出て置いた。
ここ（2ch）でぶつぶつ言ってても仕方ないので出来ること位はって思ってね。
「新たな多摩のビジョン」内で延伸着工へ向けての諸政策を実施する。
なんて出たら最高なんだがなぁ。
今始めても、５年前始めても、５年後でも一緒なんだが、出来れば早く始めて欲しいものだよ。
着工が決まらなければ、沿線の発展だって決まらないんだから、今現状の需要予測ってどこまで信じていいものやら？

ノロレールよりも西武が新青梅街道の地下に線形の良い新線作れよ。

弱点は金がないことだ

そして無意味な事だな。

地下鉄ってｗ
一体いくらかかるんだよｗ
西武にそんな金有るわけない…

猪瀬知事の所信表明を都議会ＨＰで確認。
多摩のビジョンは来月には出そうだ。モノに関しちゃ言及なし。
多摩地区で言えば圏央道（好きだよなぁ道路）と武蔵野スポーツの森くらい
予想はしていたが、がっかりだね。

>>691
都営にしてくれれば、採算度返しで建設できるんだけどね･･･

>>692
都営にしたって出来ないよ。
大江戸線の大泉学園町延伸だって決まってないのに。

5:30ごろからシステム障害で全線ストップ…

>>693
でも、なんかいい感じじゃない？
路線を通す前提の道路整備もほぼ出来てきたらしいし、ここ数年で動きが有りそうじゃん
多摩モノ上北台〜箱根ヶ崎間は端と端は道路事業が開始されたが、中央３区間は平成３２年度以降完成予定
端っこはそれぞれ平成２９・３０年度なので２年間空白を開けられてしまっている。
ビジョンで実施に方向性が出て同時スタートを期待してるんだけど。
何年たっても検討が必要だからなぁ。（？・・必要って事は真面目に検討すらしてないのか？？）

なんとか今年の冬は乗り越えられた様だな

やっと復活したか。気を抜いた>>696の責任だな。

天候がどうのこうのの前に、設備故障が近頃増えた気がするな。
開通から１０年以上たって、部品の交換時期がせまってきているのかも？
まぁ>>696の一言で気を抜いたのかもしれんが？？

多摩都市モノレール町田方面延伸協議会は疑問だらけ
市長が単独で協議会を立ち上げ→役員人事で市議に不満　ってことかな？

700

701系

ななまるにぃー！！

>>698
故障する前に交換とかやってなさそうだもんな…
壊れるまで使う精神ｗ

ﾎﾘｴﾓﾝの買収騒動の時は[合法だからいい]とおもttが
今回は鉄道というｲﾝﾌﾗが狙われ、こんなのに資本の論理を持ち込むべきでない

だがTPPで米国に日本を売り飛ばすと これからはもっとこんな事増えるん?
国鉄民営化して悪くなった所も沢山あるし郵政民営化はｱﾒﾘｶの要請だし
小林よしのりや『ｻﾗﾘｰﾏﾝ金太郎』作者が恐れた[日本の米国化][韓国中国より危険なのは米国だ、中韓を凌ぐ内政干渉]、
当時は[別にいいじゃん]と思ったが 今なら恐ろしさが分かる

[地方切捨て]以前に 秩父なんて地方と言っても首都圏だし観光地だし西武池袋線との相乗効果もあるし
赤字ってほと赤字じゃないのに。[無人駅増やせ][昔みたいに2両編成にしろ]くらいなだまだしも。秩父は道路もｲﾏｲﾁだし。
西武秩父線ﾚﾍﾞﾙが廃線なら 日本中のあちこちが廃線になってしまう

ただ 多摩川線廃線は殆ど話題ならないのはなぜ?山口線は毎日運転してるが通勤で使う人いるの?
球場売ったら狭山線もﾔﾊﾞｲのでは？てか 狭山線 多摩湖線 豊島線は黒字なのか。豊島線が一番存在意義ないように思うけどな 都営と重複路線だし豊島園もなくなるかもしれないし

飯能市が[国際興業ﾊﾞｽも撤退っていうし おまけに電車までいなくなるの勘弁]と言ってるが 飯能自体は残るのに飯能市が困るの?
西武新宿や本川越をJRに繋ぎ あとは小手指から早稲田大学に延伸して さらに延伸でﾚｵﾗｲﾅｰと多摩ﾓﾉﾚｰﾙをくっつけてくれ

↓西武は事業が広いから関連板も遊園地板など多岐に飛ぶので一部だけ抜粋
芸能ﾆｭｰｽ板
【野球】西武HD大株主の米ファンド、西武ライオンズ売却を要求http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1363742615/
鉄道路線板
【廃線?】ﾊｹﾞﾀｶのTOBで西武鉄道がﾋﾟﾝﾁ!?【値上げ?】http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363001382/6←堤を美化してるがある意味真実
西武池袋線飯能以遠＆西武秩父線すれっどhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363532273/23←23番にあちこちに貼られてる啓蒙ｺﾋﾟﾍﾟ
ﾆｭｰ速板
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363751105/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363750378/
ﾋﾞｼﾞﾈｽﾆｭｰｽ板
【鉄道】西武、秩父線を廃止対象に：米サーベラスが提案 [13/03/20]http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363739422/←ここが一番有意義なﾚｽ多かった

ﾎﾘｴﾓﾝの買収騒動の時は[合法だからいい]とおもttが
今回は鉄道というｲﾝﾌﾗが狙われ、こんなのに資本の論理を持ち込むべきでない

だがTPPで米国に日本を売り飛ばすとこれからはもっとこんな事増えるん?
国鉄民営化して悪くなった所も沢山あるし郵政民営化はｱﾒﾘｶの要請だし
小林よしのりや『ｻﾗﾘｰﾏﾝ金太郎』作者が恐れた[日本の米国化][中韓より危険なのは米国だ、中韓を凌ぐ内政干渉]、
当時は[別にｲｲｼﾞｬﾝ]と思ったが 今なら恐ろしさが分かる

[地方切捨て]以前に 秩父なんて地方と言っても首都圏だし観光地だし西武池袋線との相乗効果もあるし
赤字ってほと赤字じゃないのに。[無人駅増やせ][昔みたいに2両編成にしろ]くらいなだまだしも。秩父は道路もｲﾏｲﾁだし。
西武秩父線ﾚﾍﾞﾙが廃線なら 日本中のあちこちが廃線になてしまう

ただ 多摩川線廃線は殆ど話題ならないのはなぜ?山口線は毎日運転してるが通勤で使う人いるの?
球場売ったら狭山線もﾔﾊﾞｲのでは？てか 狭山線 多摩湖線 豊島線 西武園線 拝島線は黒字なのか。豊島線や西武園線が存在意義ないように思うけどな 都営と重複だし豊島園もなくなるかもだし

飯能市が[国際興業ﾊﾞｽも撤退っていうし おまけに電車までいなくなるの勘弁]と言ってるが 飯能自体は残るのに飯能市が困るの?
西武新宿や本川越をJRに繋ぎ あと小手指から早稲田大学に延伸して さらに延伸でﾚｵﾗｲﾅｰと多摩ﾓﾉﾚｰﾙをくっつけてくれ

↓西武は事業が広いから関連板も遊園地板等多岐なので一部だけ抜粋
芸能ﾆｭｰｽ板
【野球】西武HD大株主の米ファンド、西武ライオンズ売却を要求http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1363742615/
鉄道路線板
【廃線?】ﾊｹﾞﾀｶのTOBで西武鉄道がﾋﾟﾝﾁ!?【値上げ?】http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363001382/6←6番は堤を美化してるがある意味真実
西武池袋線飯能以遠＆西武秩父線すれっどhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363532273/23←23番にあちこちに貼られてる警鐘ｺﾋﾟﾍﾟ
ﾆｭｰ速板
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363751105/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363750378/
ﾋﾞｼﾞﾈｽﾆｭｰｽ板
【鉄道】西武、秩父線を廃止対象に：米サーベラスが提案 [13/03/20]http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363739422/←このｽﾚが一番有意義なﾚｽ多かった

ビジネスニュース板のスレhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363739422/ で
西武秩父線は関西で言うと何？
という質問に対して、
神戸電鉄粟生線
という答えが出ているが。

俺は神戸電鉄じゃ分からん。
次から近いのを選んで。関西じゃないのもあるが。

・JR東日本久留里線
・北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（もうねえよｗ）
・JR東日本青梅線青梅〜奥多摩
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
・JR東海御殿場線
・京王井の頭線
・名鉄羽島線
・くま川鉄道
・しなの鉄道小諸〜軽井沢
・長野電鉄屋代線（もうないかｗ）
・富士急行
・南海高野線の南端のほう
・三岐鉄道
・養老鉄道
・近江鉄道（同じ西武グループ）
・JR東日本奥羽本線における新庄以北
・JR東日本信越本線の妙高高原付近（将来の３セク）
・JR四国そのもの
・箱根登山鉄道箱根湯本以北又は強羅以北（ロープエーの桃源台まで含めて考える）
・近鉄吉野線（�@有料特急がある �A末端駅が観光地 �B本線格との実質一体化ダイヤ、と、非常に条件が近い）

西武秩父線と国際興業バスが撤退しても、
西武観光バスが路線延伸して、
「飯能駅→さわらびの湯（国際興業引き継ぎ）→松枝→西武秩父駅」
と行けばいいよね。

もっと極端に、
飯能駅から三峰神社への直行西武バスとか作っちゃえｗ



ところで、訂正


・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）

↓
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
・伊豆箱根鉄道大雄山線（同じ西武グループ）

ビジネスニュース板のスレhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363739422/ で
西武秩父線は関西で言うと何？ という質問に対して、
神戸電鉄粟生線 という答えが出ているが。
俺は神戸電鉄じゃ分からん。 次から近いのを選んで。関西じゃないのもあるが。

・JR東日本久留里線
・北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（もうねえよｗ）
・JR東日本青梅線青梅〜奥多摩
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
・伊豆箱根鉄道大雄山線線（同じ西武グループ）
・近江鉄道（同じ西武グループ）
・JR東海御殿場線
・京王井の頭線
・名鉄羽島線
・くま川鉄道
・しなの鉄道小諸〜軽井沢
・長野電鉄屋代線（もうないかｗ）
・富士急行
・南海高野線の南端のほう
・三岐鉄道
・養老鉄道
・JR東日本奥羽本線における新庄以北
・JR東日本信越本線の妙高高原付近（将来の３セク）
・JR四国そのもの
・箱根登山鉄道箱根湯本以北又は強羅以北（ロープエーの桃源台まで含めて考える）
・近鉄吉野線（�@有料特急がある �A末端駅が観光地 �B本線格との実質一体化ダイヤ、と、非常に条件が近い）
・ニューシャトル
・埼玉高速鉄道
・東武伊勢崎線久喜以遠又は太田以遠
・東武日光線鬼怒川温泉以北（野岩鉄道など）
・JR東日本日光線
・京王八王子線

ﾋﾞｼﾞﾈｽﾆｭｰｽ板のｽﾚhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363739422/で西武秩父線は関西で言うと何？という質問に対して
神戸電鉄粟生線という答えが出ているが。俺は神戸電鉄じゃ分からん。次から近いのを選んで。関西じゃないのもあるが。
ところでｻｰﾍﾞﾗｽは、子会社には何も言わんの？伊豆箱根鉄道はとにかく、近江鉄道は、西武3路線よりよほど採算が…。
ところで、会社には、税金対策のためある程度赤字部門があったﾎｳがいいんじゃなかたっけ？赤字だからと即廃止は必要なん?

*名鉄羽島線
*くま川鉄道
*しなの鉄道小諸〜軽井沢
*長野電鉄屋代線(もうないかw)
*富士急行富士山〜河口湖
*三岐鉄道
*養老鉄道
*JR四国そのもの
*箱根登山鉄道箱根湯本以北又は強羅以北(ﾛｰﾌﾟｴｰの桃源台まで含めて考える)
*近鉄吉野線(�@有料特急がある �A末端駅が観光地 �B本線格との実質一体化ダイヤ、と、非常に条件が近い)
*南海高野線の南端のほう(西武秩父線は関西でいえばｽﾞﾊﾞﾘ南海高野線の山岳区間だな。西武は飯能で、南海高野線は橋本で運転系統が分かれてる事、池袋線と秩父線の名目上の境界である吾野は、南海高野線でいえば
かつては南海と高野山電鉄の境界であった高野下に相当する、 といった類似点がある。)←しかし、高野山と秩父じゃ比較にならない。秩父への観光客は関東人ばっかだが、高野山や、秩父と同じ関東圏の富士山・箱根・日光・軽井沢は日本中から観光客が。
※吾野〜西武秩父廃止だと高野下〜極楽橋とｹｰﾌﾞﾙを廃止するような感覚。吉野線は吉野は大したことなくて飛鳥や下市口あたりにある程度まとまった需要があるから微妙に違う
*ﾆｭｰｼｬﾄﾙ
*埼玉高速鉄道
*東武伊勢崎線久喜以遠又は太田以遠
*東武日光線鬼怒川温泉以北(野岩鉄道など)
*京王八王子線
*小田急江ノ島線藤沢〜片瀬江ノ島
*江ノ電
*JR東海御殿場線
*JR東日本(久留里線or青梅線青梅〜奥多摩or奥羽本線新庄以北or信越本線妙高高原以北or日光線)
*北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線(もうねえよw)
*伊豆箱根鉄道駿豆線(同じ西武ｸﾞﾙｰﾌﾟ)←個人的には西武秩父線のｲﾒｰｼﾞ
*伊豆箱根鉄道大雄山線線(同じ西武ｸﾞﾙｰﾌﾟ)←個人的には西武多摩川線のｲﾒｰｼﾞ
*近江鉄道(同じ西武ｸﾞﾙｰﾌﾟ)←個人的には西武多摩川線のｲﾒｰｼﾞ
*京王井の頭線←個人的には西武多摩川線の強化版

一口に「秩父」と言っても、
都心に（現時点では）１本で行ける秩父市中心地と、
個人コンビニが潰れてから 牛乳１本買いに行くにも 遠出が必要な三峰口駅前と、
その駅すらない長野県境や山梨県境付近あたりじゃ
生活の不便さが違う。（道の駅はあるが、道の駅って日用品も売っていたっけ？）

埼玉県という関東圏で、しかも乗り入れ含めれば都心に直通してる
三峰口のまさに駅前なのに、生活がなんであんなに不便なんだｗ
西武秩父駅前なら、コンビニも百貨店も本屋も行政施設もあって 色々便利なのに。

西武秩父線を廃線、ではなく、
「長瀞・三峰口までﾚｯﾄﾞｱﾛｰを延ばす」
「4000系の秩父鉄道内運用を復活させる（トイレがあるため）」
「御花畑駅と西武秩父駅をくっつける」
をやってくれ。 西武秩父線が廃止になったら、秩父市の不動産屋などがよく使う「都心まで１本」という宣伝さえ出来なくなってしまうのだし。

三峰口の人が都心に出る際、秩父鉄道ではなく西武バス（西武観光バス）を使う事があるが、
これは御花畑駅の乗換えの面倒さを嫌がるためだ（しかもバスのほうが安いし）。
くっつけろ！

秋津新秋津と違って地元商店街のしがらみがないし、すぐに出来るだろ。
っていうか西武秩父の仲見世通りって西武がやってるんだっけ？
西武山口線レオライナーも、多摩都市モノレールとくっつけろ。多摩モノレールだって西武資本なんだからさぁ。
需要少ないから廃線ではなく、工夫して潜在需要を掘り起こせよ、山口線も秩父線も。多摩川線は知らんが。

秩父ミューズパークを秩父市に無償で譲渡したときから
西武は秩父開発をやめてしまったから、
いつか「秩父線廃線」みたいな話題が出るかもとは思っていたが
それがまさかこんな形でとは。

秩父鉄道が後先考えずに
西武線の秩父駅乗り入れを認めなかったせいで
秩父市が分散して、秩父鉄道お前のせいでもあるんだぞ

1989年頃だっけ？
堤義明が世界一の資産家だった頃、
金に物言わせて軽井沢まで路線延伸しておけば良かったんだよ。
山口線（は当時はなかったが）も上北台のほうまで延ばしておくとかな。
そしたら廃線だなんて言われなかったはず。
西武多摩川線だって、盲腸線みたいに言われているが、
武蔵境以外にもたしかどっかの駅が、他社の駅と徒歩で乗り換えられる距離の駅があったように思う、くっつければ良かったんだよ。

今からでも、
レッドアローの長瀞三峰口横浜延長と、
西武秩父駅と御花畑駅の統合や出来るだろ、やりなさい！

一口に「秩父」と言っても、
都心に（現時点では）１本で行ける秩父市中心地と、
個人コンビニが潰れてから 牛乳１本買いに行くにも 遠出が必要な三峰口駅前と、
その駅すらない長野県境や山梨県境付近あたりじゃ
生活の不便さが違う。（道の駅はあるが、道の駅って日用品も売っていたっけ？）

埼玉県という関東圏で、しかも乗り入れ含めれば都心に直通してる
三峰口のまさに駅前なのに、生活がなんであんなに不便なんだｗ
西武秩父駅前なら、コンビニも百貨店も本屋も行政施設もあって 色々便利なのに。

西武秩父線を廃線、ではなく、
「長瀞・三峰口までﾚｯﾄﾞｱﾛｰを延ばす」
「4000系の秩父鉄道内運用を復活させる（トイレがあるため）」
「御花畑駅と西武秩父駅をくっつける」
をやってくれ。 西武秩父線が廃止になったら、秩父市の不動産屋などがよく使う「都心まで１本」という宣伝さえ出来なくなってしまうのだし。

三峰口の人が都心に出る際、秩父鉄道ではなく西武バス（西武観光バス）を使う事があるが、
これは御花畑駅の乗換えの面倒さを嫌がるためだ（しかもバスのほうが安いし）。
くっつけろ！

秋津新秋津と違って地元商店街のしがらみがないし、すぐに出来るだろ。
っていうか西武秩父の仲見世通りって西武がやってるんだっけ？
西武山口線レオライナーも、多摩都市モノレールとくっつけろ。多摩モノレールだって西武資本なんだからさぁ。
需要少ないから廃線ではなく、工夫して潜在需要を掘り起こせよ、山口線も秩父線も。多摩川線は知らんが。

>>704-712
一度しか言わないよ。
「西武線のスレから出てこないで下さい。」

よくぞ言った！
いや触れるな？か
と言ってネタが無くて押し切れない。
コメントにはバカらしくて反論せず。
何か良い事ないかなぁ。
さっさと延伸決定して（あきらめて？）告知して欲しいもんだよ。
多摩のビジョン。期待してますよぉー

>>713
ここも西武資本が入ってる会社だからおｋだろ

>>714
何年か前、「全線開業10周年」とかやってたじゃん。
あれがすでに「延伸しない」の意思表示なのでは？

>>715
以前からの計画の流れ等を実感していない方は、黙っててください。
wikipedia、ネットで調べてわかった振りしてても、わからない事世の中には多いので・・・。

>>715
東京都が増資した今となっては西武の資本比率は4.7%程度なんだけど？
しかも文章の内容は西武に対する意見でしょ。多摩モノスレに書く内容ではない。

それ以前に、長文連投＆コピペ＆マルチポストはどの板のどのスレでも迷惑行為。
荒らし報告しときましたので。

>>716
いや、俺は立川駅で働いていたから
一応内情みたいのも聞いたことがあるが・・

>>717
要するに自分のことしか考えてないんだね、あんた。


そうやっても自分達の首を絞めるだけだよ。

俺が契約してるプロバは
・神奈川ＯＣＮ 　・ユーコム 　・ワイマックス 　・ケータイ 　・ソーネット 　・ヤフー

と、携帯を含めれば６個ある上に、 ●も６個持っているから、
俺は規制されても痛くもかゆくもないし、
むしろ、2011年秋みたいに、
俺の書き込みをバカが通報して神奈川ＯＣＮが規制された時みたいに、
「原因のライトは●や他プロバがあるから難なく書き込め、 関係無い神奈川ＯＣＮの人が巻き添えを喰らう」
という悲劇になるだけ。（まあ、正しく表現すれば、原因は俺ではなく通報者だが）。

プロバ強制脱会も１回や２回じゃ強制退会にならないし
１回受けてもしばらく大人しくしてれば平気だし、
それでも万に一つのことを考えて６つのネット回線を維持してるが、
もしそれが全部ダメになっても、妻名義、
あるいはそしたら実家に帰って親名義で（実家住所にすれば多分俺名義でも行けるはずだが）契約してもいいし、 東京・神奈川・山梨・静岡・長野で２ちゃんに書けるネット喫茶は全部調べたし、
俺は２ちゃんねるに生き２ちゃんねるに死ぬ覚悟なんだよ。

巻き添え規制くらう人の事考えても心が痛まないってなら通報すりゃいいよ。
俺は、読みたくない人がＮＧしやすいように「コテハン」にしてるんだから、ＮＧワード指定で対処すりゃいいだけなんだよ。

巻き添えが出るリスクとかは運営が判断することだし、妻のISPまで規制されて涙目ってのも趣がある
また、ホントにそれだけの契約を抱えてるかも真偽はわからない

なんで、通報対象なら細かいことを考えずに通報していいと思うよ
通報するかどうかは通報者の裁量だ

全然読んでもらえないのに随分コスパの悪いやつだな

かもなあ

>昼間ﾗｲﾄ点灯虫94系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟﾙｹﾞｰ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長3重ﾊﾝﾃﾞ
西武が出資してる会社のスレに西武の文句書いてどうするよｗ
西武に出資してる会社のスレに西武の文句書くのなら、株主の影響力に期待できるかも知れんが、
多摩モノに西武に対する影響力なんてないぞ？
というか、そういう風にマトモに話せるなら、わざわざ長文コピペ連投とか荒らし行為する必要無いだろうに･･･
自分で自分の書き込みの信用度を下げてる様な物だぞ？

>>722
俺はレス中で
「モノレールと山口線をくっつけろ」
とも言っているので、
西武に対する要求に限らず賜物に対する要求だってあるのだから
このスレでも問題ない

>>719
真偽は過去の、規制時における俺の書き込みを見れば分かるかな。
レス中に書いた2011年秋以外にも、
つい先日（今年の３月上旬）も●を焼かれたが難なく書き込んでいた俺がいた

北総開発鉄道の高い運賃が話題になってるけど、
多摩モノレールも結構高いよな。

>>724
そりゃ、戦前・戦中に国策でバンバン引けた頃のインフラを
そのまま使ってる鉄道会社と比べるのは酷ってもんだ。

多摩のビジョンが発表された。
多摩モノ延伸の延伸や着工を明記してくれなんて意見もあったよぉ。と表示された。
意見の一部は本文に反映されるとともに（反映されてないが）今後の施策展開の際の参考とさせていただきますとの事。
本文では
答申路線について将来の輸送需要の動向を見据えながら、国や関係自治体、鉄道事業者とともに・・・
「　検討　」　していく。と今まで通りの内容でしかなかった。

結局東京都の姿勢なんてこんなもん、１０年前から変わってない。需要が予定を下回っていたときは需要、輸送人員を叫び
上回れば、輸送需要の動向とか言いながら、「検討」の言葉で逃げまくる。
こんなのに振り回されているのもバカバカしい。何とかならんのかね。
現状の開通区間の全線開通１０周年とあきらめがちなキャンペーンを打ち
ホームページから静かに構想路線のページを隠す多摩モノ会社もそうだが、
もうさっさと凍結を打ってしまえばいいだろうに。検討という言葉はもういやだね。

なぁーんか気分が重いのでもう一言。

検討しているのならどこで検討していて、いつまで検討するのか明示しろと言いたい。
試案も検討の結果も経過も出ない検討なんて、税金の無駄使いだからさっさと止めちまえ。
なんか待望通り越して反対派になってしまいそうだよ。

検討する側にとっては結論を出さないのがもっともベストってことになっちゃってるんだろうな。

>>726-728
こういう都市計画で「検討」止まりなのは日本全国膨大にあるから、
具体的な話があるまでは「凍結」だと思った方が精神安定上良いｗ
少子化も進んでるし、1市民に出来る事なんて限られてるからね。
市長が都知事に請願書まで出しても実現しないんだから。

多摩地域≠東京都

東京都が金出さないのは当たり前。

>>726
一応答申のＡ路線ではあるんだから、
いくら長々と放置してようがそれ以外の構想段階のものよりはずっと可能性はあるはず。
そもそもこのモノレール自体が、話が出てから相当期間、
不動産屋の間で家を売るために唱えられ続けた幻みたいなものだったんだし
（それにしても、首都圏の他の場所の答申路線と見比べると、
多摩地区も新線構想のもう１本位ぶち上げてみてもよさそうなものだと思うが…）

こういった路線が出来るって話になると次の段階でこの数キロ間で赤字になるか？黒字になるか？って話になる。
そうなるとまた時間がかかるんだよなぁ。なるべく黒字になるよう駅数・運行本数・複線か単線か？設備の規模は？
なんて検討し始めるとまた２〜３年かかっちまうんだよな。

小田急の多摩線もそのような話が出始め、先行きが怪しくなっている。
どうせ返還なんてされないって思って構想をぶち上げてみたものの、返還されそうになるとこんなもんだ。
詳細な検討で数年かかり、ほぼ停止状態。多摩モノに比べればまだましだが（五十歩百歩だけど）
バックの小田急線が数キロ伸びたって考えれば十分黒字なのにな。

多摩のビジョンに多摩モノが検討止まりの件でもう一言。

何が悲しいってさ。冒頭で。

「2030年頃を念頭に入れた、これからの多摩の目指すべき姿や進むべき方向性を示す」

と　書いてあって　検討　だよ？
２０３０年まで検討するのかよ？
進むべき方向が　検討なのかい？

>>724
今、北総線の事少し調べたけど、電車賃、本当に高いなｗ
初乗り〜3Kmまでは多摩モノと大して変わらないが、
6km以降の運賃の上がり方がえげつないｗ
11kmで480円、14kmで540円
多摩モノの16kmで400円が良心的にすら見えてくるｗ

正直なところ、既存開通路線に住む住民としては、
設備更新すらままならない現状で延伸とか言ってもねぇと言った所。

>>735
沿線民だがひとつ質問があります。

>設備更新すらままならない現状

これはどこのどういう内容の文章・発表等を見て書き込んだのかが知りたいのですが。

延伸して借金増やすより借金返済の目途つけて値下げの方が良い。

こういった業界まず値下げは無いですね。なぜかはわかりませんけど。
だから、目途が付いたのなら次期路線の延伸へＧｏ！！って思うんですけど。私は。

★ブログにコメントお願いしまする★ レルヒさん

http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11506308514.html

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

延伸なぞ今からつくった所で早くて10年後だろ。
多摩地区は後数年で人口減少社会になるんだし出来た頃には不良債権になって
借金返済のため値上げとなるならやらん方が良い。

不良債権ではなく不良資産になる。

>>736
最近設備トラブルによる運休・遅延が多いでしょ。
設備更新が追いついてなくて、予防的な対応ができなくなってる。
>>738
少子高齢化で客が減るのにさらに負債抱えてどうするの？
やるなら完全都営化してからが筋だと思う。

あぁ・・そればっかそればっか。
人口減少ってさ、主に労働人口減少なわけ。
車じゃ移動できなくなる人が増えるわけ。
公共交通機関に関しちゃ今より必要になるわけ。
そういった観点もあるわけ。まぁ見方の一つではあるけどさ。

>>743
まぁ、言いたい事はわかるよ。
採算だけでインフラ整備をためらうべきではないという意見は、交通が不便な地域に住む人の目線に立てばもっともだけど、
膨大な負債を一民間企業に背負わせて、また債務超過にでもなったら、結局都民の税金で助ける事になるのだから、
それだったら早いうちに完全都営化して、都のインフラとして東京都が最後まで責任を持つべきだと個人的には思う。

都営待望論、（都営化か？）多摩モノにとっては欲しくても届かない夢。
それさえ手に入れることが出来れば、延伸への道筋は多少は短くなる。
建設さえすれば利用人員は確実に増えるはずなので
初期投資の心配の無い（ちょっと言い過ぎだが）都営化は絶対叶わない多摩モノの夢。

>>745
延伸が実現するかどうかはともかく、
都営化ってそんなにハードル高いかな？
だって現状でも東京都の出資比率は79.87％にも達してる。
資本だけ見ればもうすでに都営と言っても良いレベル。

都営化は全負債もすべて都で持つことになるので、株主的な話とは違って難しいんじゃないかな？
実質的には同じなんだろうけど、承諾を（議会・都民から）得るのは難しいと思うよ。

NHKスペシャル「MEGAQUAKE III」の立川断層地震がもし起きた時の物理シミュレーション映像で
多摩モノの軌道が落下するシーンがあったね・・・

とあるシリーズの新作でまた聖地巡礼者が増えるなｗ

モノレールにもう乗れる

地味に便利な路線。

建設費に利息が付いてくるのが良くない。

これじゃナンボ稼いでも右から左だわな‥‥

とりあえず、運営は多摩モノレール、軌道管理は東京都で最低限、箱根ヶ崎と町田までは延伸願いたい。

町田延伸案

http://machida-road.up.seesaa.net/image/tamamono20121224.png

>>752
いや、軌道法で軌道は道路の一部とされてるので、
軌道の施工主・持ち主はあくまでも東京都。
でも駅舎や車両、その他本社指令設備や車庫・自社ビル等は自前なので、
お金はかかったとしたらその辺かね。
あと、銀行に利息の放棄を要求したら、銀行は儲けがなくなってしまうので、非現実的。
これでも東京都が増資＆債務の株式化してくれたので助かってる方かと。

>>753
桜台あたりを通らずに、小野路から木曽までまっすぐ
通した方がよさそうだけど、そういうわけにはいかんのかな？

武蔵村山市に鉄道が無いのはどう考えても西武が悪い！

>>752
単純に都で建設、都で運営してもらえればいいだけの事。
そして多摩モノ会社に乗り入れ一体運用。

>>753
駅案は初見の気がするが当初の計画からこの線形だったな

>>755
町田街道沿線に広がる町田市内の住宅密集地を走る言わば、
町田市営モノレールとでもいうような路線を無理矢理つなげようと
するからああいう不自然な線形になる
駅数減らしたり、なるべく最短にして多摩中央部とのアクセス重視
にしないと実現性がないな

基本的にあんな低速のモノレールでは（貶してるわけじゃないんだよ）
長時間にわたる南北接続よりなるべく多くのお客に乗ってもらう必要があるって考えたんでしょう。
南北接続での流動はあまり期待出来ないって事なんだろうね。
料金的にも横浜線経由には勝てそうもないし、多摩センター・高幡不動あたりまで位だろうかね勝負できるのは。

>>759 横レス
モノの位置付け的には「定時運行するバス」だから、その通りなんだけど、
無駄に駅が多いと金と時間ばっかかかってしまう。
ここは出来るだけ駅を少なくて、線形ももっとスマートの方が結果的に早く実現できそうな気がする。
その上で、立川・町田間をJRと良い勝負にできれば・・・と妄想したりするｗ

立川と実質神奈川県の町田との連絡ってそんなに需要あるのかなぁ？

需要とは有るか造るか、不確かなもの。

町田まで伸びたところで立川〜町田の都市間需要なんて増えないよ。
町田から立川へ行くのに50分近くかかるんじゃ新宿出た方が安くて早いしね。

町田までつながると、さすがに
快速とかでてくるかもよ

>>764
待避できる駅がないやん。

立川・多摩セン間の需要がそれなりにあるんだから、町田もわからんよ。
10分ぐらいの差なら乗り換えが無い方を選ぶ客もいるかもわからん。
新宿駅の乗り換えってモノ一駅ぐらい歩くんじゃないか？ｗ

>>761
南北方向に車通勤してる人も結構いるけど
モノレールがあれば使うかは？だな・・・

町田から多摩セン、高幡不動、接続駅以外ならモノレール使うかな。
立川なら八王子か登戸経由だよ。

>>766
立川だと乗り換えが不要で、新宿だと乗り換えが必要という意味が良く分からないんだが？

立川が新宿を上回る大都市だというのなら
時間をかけてでも立川に行こうとする需要が増えるかも知れないが現実は真逆だよね？

>>769
えっ
「直通需要」という単語で理解してくれないなら、もう何を説明しても・・・
別に町田・多摩セン間でも町田・高幡不動間でもいいんだけど、
「直通需要なんてあるわけ無いだろ」とか振り出しに戻るの禁止なｗ

>>769
本題を忘れてるな。
立川と新宿どっちが大都市？って話してるわけじゃないんじゃないの？
いくら多摩モノが遅くてのろくて時間かかっても
新宿乗換なんてせず、立川まで乗り続けるだろって事だと思うんだが。

>>771
話の前提が全く違う気がするんだが。

町田延伸に関して>>758や>>760では
「駅数減らしたり、なるべく最短にして多摩中央部とのアクセス重視にしないと実現性がない」とか
「立川・町田間をJRと良い勝負にできれば」などと書き込まれているので
そもそも立川〜町田が乗り換えなしで結ばれたところで
都市間需要の増加なんてほとんど期待出来ないんじゃないの？という話。

町田を起点に考えれば、これまで新宿で用を済ませていたものを
わざわざ立川に出向くというのは相当考えにくいから。
せいぜい八王子経由や登戸経由であるであろう既存の需要が移転する程度で
対立川アクセスが町田延伸の実現性に大きな影響を及ぼすとは考えにくいってこと。

町田の人って立川に何か用ある?

>>772
駅を極力少なくして、線形もスマートにする事によるメリットは大きく分けて2つある。
まず工期・建設費を圧縮できるという事と、もう一つはアクセス速度向上による直通性の向上。
もちろん、都政的に考えれば前者の方が大きく、後者は考慮されないとは思うが、
隠れている直通需要を発掘・もしくは作り出せるかもしれないし、
せっかくの乗り換えの無い経路が乗り換えの必要な経路よりも不便なのはﾅﾝｾﾝｽじゃない？
需要的には、町田・立川よりも町田・多摩ｾﾝの方が多いかもね。

>>774
もいっこ。同じ輸送力で比較すると、速い方が車両も人も少なくて済む。
保守費動力費は増えるかもしれんけど、ﾄｰﾀﾙで運営費は安くなる。

>773
職場か裁判所?
昭和記念公園に行く需要はあまりないか。

>774
コストの問題になると、都合よく都道があるかどうかってのがかなり問題になりそうだね。
直線でも土地買って切り開いたんじゃ安くならないし。

まぁ何はともあれ都政から何かしらの表明が欲しいんだが。
そろそろ始まってきたけど。（いくつかチラシが入ってきてるし）
都議会議員選挙の公約陳列棚に「とりあえず並べときましたぁ！」
的なものにはもう飽きてきたし。

とりあえず町田市が起ち上げた協議会は需要予測を出して欲しい。

多摩モノレールって朝の遅れが凄いね

爆破予告があったそうな。
なぜ延伸して欲しいから爆破予告するのか謎ｗ

■多摩モノレールの延伸訴え爆破予告-ツイッターで（毎日新聞）
http://mainichi.jp/area/tokyo/news/20130517ddlk13040341000c.html

しかも多摩湖とかｗｗｗｗｗｗ

構内のファミマでも公式グッズ買えるみたいだな。
Tポイント溜まるのかしら・・・

>>780
安全第一とは思うけど、こんなのにいちいち反応しなくてもなぁ。
愉快犯なんてもう興奮してたまらんだろうな。
ちゃぁんと捕まえて、こんな事件が起きないようにしてほしいもんだよ。

それでも俺ならこんなミスはしないって結局やる奴いるんだろうけどさ。

多摩モノ唯一延伸予定区間の上北台〜箱根ヶ崎間
都議会選挙が行われるため、各選挙区の候補紹介が出ていたが、
延伸区間の一議員（宣伝になるので名前は伏せるが）
「多摩モノレールの延伸を主張している」とだけ書かれていた。
なんて泡沫候補の主張的な書き方なんだか？多摩版でこんなもんだよ。さみしいもんだよ。

>>784
選挙法が改正されたので、
公式Blogの更新と、それへのリンクなら問題ないはず。

>>785
施行は参院選から。都議選でやってはイケマセン

とりあえず立川のどっちか潰してくれよ

多摩モノレール時間遅れすぎだろ・・・・

モノレールは運賃高い
ちったあ安くしろや

>>789 乗るな。

多摩というド田舎の3セクなんだから高くて当然。むしろ良心的。
京王、西武、JRの運賃と比べること自体が酷

北総線よりましじゃないの。

バスと競合するくらいの距離は良心的な値段だけど
中距離が割高に感じるよな

100円、200円区間なら自転車か徒歩でも代用できるけど、
300円、400円区間だと、途中山や川があったりして高低差もあり道の選択肢も少なく、自転車でも毎朝毎晩はキツイ
多摩モノに乗るという事は他の交通機関だと大回りになるとかだろうし、
競合相手の居ないマーケットからしぼり取るのは商売の鉄則。

程久保駅がなければ動物公園まで100円だったのに

>794
搾り取るっていうほど儲けていない気がする。

動物公園駅とかマジいらんな。
京王が先に乗り入れてたのにアホなのか？

それを言ったら立川北・南のがアホかと。
上北台もあっちまで駅ができたせいで、西武ドームから立川までが面倒に。

>>797
京王動物園線関係離職者？
先に乗り入れてたのにってマジアホだ。
多摩センターは？高幡不動は？京王だって資本入れてんのに何言ってんだかねぇ。

まあ、期待はしてないけど
このくらいが納得いくラインだな

立川から南方面への料金
　　　現在→希望
柴体　100円→140円
甲街　200円→160円
万願　250円→180円
高幡　250円→200円
程久　300円→200円
多動　300円→250円
中明　350円→250円
大帝　350円→300円
松谷　350円→300円
多セ　400円→350円

ポイント
�@一駅区間を値下げした経緯があるとは言え、二駅目が倍になるのは違和感があるから均す
�A高幡で乗り換えて立川に行く場合200円フラットだと精神的に利用しやすい
�B格ターミナル駅⇔新宿間料金の平均と同等に立川⇔多摩セン間を300円台に抑える

【１３都議選】鉄道格差　縮まるのか（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20130623-OYT8T00040.htm

都議選のたびに、多摩地区の候補者の多くが課題としてあげるのが「多摩格差」。社会基盤（インフラ）の整備が区部と比べて遅れているとされ、その象徴としてあげられるのが、進まない多摩モノレールの延伸だ。
-以下元記事につづく-

最近の雨で暑さが一段落したが夏の時期の駅構内の暑さどうにかなんないかなぁ
特に立川南は暑すぎるよ、あの辺りは風が抜けにくいのはわかるけど。

>>801
記事を見て。

延伸しないならしないってもう宣言しちゃえよ。
人口減少加速やもう人口流動的にいらない！延伸批判武蔵村山市長待望。
うちがやる！みたいな白馬の王子待ち？　のような
他力本願東京都庁職員は辞めてしまえばいい。

必要資金これから増大。延伸どころじゃありましぇーんと、さっさとプレス出せばいいのにな。

延伸待望の私がこんな事を書くのも嫌になるがこれが記事の現状認識。

>>803
モノレール作るより、バス専用レーン作った方が早いと思う。

さぁて、都議会選挙も（とっくに）終わりました。
多摩モノの延伸はどうなるんでしょうか？
今回当選された議員さんたちの任期中に最後の砦（？）な期限に到達してしまいます。
きっと
「過ぎちゃったね」「過ぎちゃったよね」「新青梅街道の拡幅も始まったよね」「うん始まってるね」
「一歩一歩進んでるよね？（延伸に）」「進んでるね（・・・）」
「・・・（何も言えない）」「どっちに向かってるのか誰もわかってないけどね」
「・・・それは言わないお約束」「認識してたんだ・・・」
「もちろん！」「・・・（言葉が出ない）」

こんな感じ・・。

>>800
財源は？
それだと乗客が今の1.5倍ぐらい増えないと元取れないよ。
戦前・戦中に今の線形がほぼ出来上がってる普通鉄道と比べても仕方無いと…

車内の中吊り広告が増えてきたのはアベノミクス効果ってことなのか

ホームで待ってる時に流れる放送が酷くて笑った
ボソボソ何言ってるか分からん

どの駅での何の放送かも書かずに・・・ブログか？ツイッターか？ここ。

>>806
消費者目線ってものがあってどれくらいなら納得できるかという仮定の話をしているのに
何でも杓子定規に言えばいいってもんじゃないんだよ

なんだかんだ言って、数字に出てる数の乗客が満足じゃなくても納得してるのが現状だと思うんだけど…。
もちろん安い方がうれしいけど、新交通システムとしては相場通りだと思う。

新交通システムじゃねえし

消費者目線≠1円でもやすけりゃいい
消費者目線≒値段・サービス・安心安全のバランス

>812
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kotsu/shinkotsu/003475.html

>>810
おれは>>806じゃないけど、消費者目線はそれとして有りえる対応発言じゃん？
杓子定規というより、まともに対応してくれて・・・って思うべきだろうな。
いちおう単年度黒字にはなってるけど、先々はちょっと厳しそうだから。
多少の値下げを消費者目線で行ったところで>>806の言うような大幅な乗客増は見込めないんだし
いずれ来る急落を（どのベクトルかは別として）考えれば、現状維持が消費者としてはいい所なんじゃないかなって思うけどね。

沿線民にとっての最悪は値上げじゃなくて廃線だからね。

モノレールの料金は他の鉄道に比べ高いから文句もでよう

>>817
他ってドコと比べてるの？

親会社がしっかりした、もしくは本線が大儲けしてて
枝線造ったりしても大した問題の無い大手私鉄じゃないの？

多摩モノも東京都が親会社（東京都交通局）ならもうちょっと安いって気がするし。
舎人は10kmで320円　多摩モノは350円　だし

そのかわり隣駅も160円だけどね。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/nippori_toneri/fare/#futsuu

>>819
>枝線造ったりしても大した問題の無い大手私鉄じゃないの？

だから、昭和の時代にほとんどの線区が出来上がってる路線と比べるなと。
平成になってから建設された路線と比べないと不公平。

>多摩モノも東京都が親会社（東京都交通局）ならもうちょっと安いって気がするし。

多摩モノはあくまでも第3セクターの私鉄で、東京都は出資してるだけ。東京都交通局との親子関係は無い。
それに対して、舎人ライナーは100％都営で東京都交通局の管理下。

>>821
お〜い！突っ込み先おれなの？
>>818の問いに　〜〜じゃねぇの？って言ってるだけで、そんな事は理解して書いたのだが。
それに東京都傘下（東京都交通局管轄）だったら、
（考え方はいけないと思うが）利息建設費無視してもうちょっと運賃安かったんじゃないのかなって書いただけなんだが。

>>822
だから、東京都交通局管轄じゃないよ。

仮定の話を仮定の話と捉えられないアホがいるってことで無視でいいんじゃないでしょうか。

>>824
そのようだ。
理解出来ん奴多すぎだよ。
なぁんで>>823のような書き込みになるのかわからん・・・。

「だったら」が　仮定と理解できない日本人が世の中多くなってきたんだなぁ。
悲しいよ。

「であれば」と「だとしたら」の両方の意味に取れるから誤解したんだろうな。

そもそも仮定の話してどうするの？

>>ID:XUuFnWDh0
>>827氏の指摘の通り、「だったら」の条件は確定している事柄に対しても使う。
例）「お前も成人だったらちゃんと働け」
そもそも何で急に仮定で都営の話になるのか意味不明だから無理も無い。完全に言葉足らず。
そりゃ都営なら「都のインフラ」として括れるから、多少採算度返しでも問題ない。都道に採算性も糞も無いのと同じ。

>>829
まぁ>>822の書き方なら、そう採られてもって気はするが
>>819で突っ込まれるとは、と思う。
「親会社」なんて使わないで「都営」って言葉を使えばこんな事にもならなかったかな。

高校野球西東京大会
日野高校、惜しかったね。
所で、日野高校の生徒は多摩モノ使ってるの？

また来たぞ！
「ビジョン」大好き東京都の新たなビジョン策定
今度は「新たな長期ビジョン（仮称）」だってよ。
現行の長期ビジョンが２０２０年なのに、たった３年延ばしの２０２３年だとよ
ただ「東京都を取り巻く中長期的な諸課題や、（省略）課題とこれを解決するための基本的方向性を明示」とあるから
何かしらの進展「記述」に期待だな。
東京都のトップページから探しにくくなった「多摩のビジョン」にある
「将来の輸送需要の動向などを見据えながら、国や関係自治体、鉄道事業者とともに検討していく。」
とされた「検討」って文字がどうなるのか？
これに尽きるはwikipedia先生がホラを吹く「見直しも検討されている」上北台〜箱根ヶ崎間が進展することに期待です。

などと、期待を込めて書いてしまったが。
もう「ビジョン」に振り回されるのは、もういいかな？って気もしています。
選挙で当選した地元議員よ！ダメならダメ！期待できるならそれなりの！発表をしてくれ！

多摩モノレールでおちんちんを掻いている男の子はボキでし。
見つけたらぶん殴ってぽよｗ

「検討する」なんてお役所用語じゃ「何もしない」とほぼ同義だぞ。
期待する方が間違ってる。

知ってるよ。
だから「検討」が何に変わるか期待なのだよ。

つまり「この件に関しては何も決まっていません」ってことか。

>>832
元が10年後の東京だから2023年なだけ

「検討」だけでも、何もしないのとほぼ同義なのに、
「検討すべき路線」だもんな。
検討すらされてないって事。

検討すべき路線。
何もしないようにすべき路線。
意訳「どうやって（延伸）やめよう・・・」
「あっ！検討してりゃいいのか」

京王線落雷で死亡中
絶賛振替祭り実施中

モノレールは雷に強いのか？
後は平常時に遅れがなきゃいいんだがなー
遅れてる時にはホームでちゃんと知らせろよ
なんで遅れてるって謝罪放送しないんだ？ちゃんと仕事しろ

謝罪はいらん。
しかし、遅れているなら遅れているとの告知はほしい。

>>842
京王や小田急に遅延中に乗ってみな。
逆に「謝罪なんていらねぇよ、いちいちうるせぇんだよアホが！！」
言いたくなるよ。
謝罪も善し悪しだよな。毎回の決まりきった文章に反吐が出る。

他線だが終点到着前のアナウンス
「・・・えぇ〜本日は○○駅及び○○駅停車中雷雨に遭遇しドア付近の方におかれましては、
雨に濡れた方もいらしたかもしれませんが、真に申し訳ございませんでした」

このようなアナウンスの謝罪をされると「おぉー！」って思ってしまう。
用意された文章では無い、温かさを感じるね。（ちなみに南武線立川駅到着時です）

小田急落雷直撃動画
http://www.youtube.com/watch?v=wmD2CxOxHbY

車体のその後
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130814/k10013779101000.html

>>845
スレチだけど、半導体はデリケートだね。

ガッチャマン（アニメの方）で多摩モノ貸し切ってイベントしてたねｗ

終日満員でも赤字なんでしょ？

軌道の下の都道に都電を走らせたほうがいいんじゃないの
横浜市電は結構急な坂を上っていたし多摩の丘陵地域でも
十分機能するんじゃないの？

>>848
赤字ってどこの話？

>>848
いいえ、違います。以上。
知らん奴のとぼけ発言。お疲れ様。

負債がある＝赤字ではないぞ
加えて言うと、負債のまったく無い企業なんてこのご時世あんまり無い。
人件費・借金返済額・その他もろもろの経費　＜　収入
の状態であれば良いわけで、多摩モノは現状は黒字。

>848
今の輸送力を維持しようとすると、たぶんその方が高くつくんじゃないかなー。
そのままじゃ単線で走らせるくらいのスペースしかない区間が大部分だし…。
京王線などを跨ぐために高架を走る都電って、見たい画ではあるけど

とうとう、決まってしまったな。
オリンピックに浮かれている時期はすでに終了！した。
今後を考える時期が始まった。
何かと言うと、周りに翻弄される多摩モノレールの延伸。
やれ軍民共用化だの東京オリンピック招致だの。
外環東京区間もそれも見込んで着工したし、どうだい？多摩モノの延伸やってみちゃおっか？

あっそうか。
オリンピックのどさくさで、横田基地に民間機も来るようになるのか。
うるさくなるなあ。
困るなあ。

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞

　東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
　http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

あと7年じゃ足りないんじゃないかなぁ？
既存開通部分だって着工から10年近くかかってるんだし。

・・・7年って長いような短いような、微妙な年数だよねｗ

モノレール駅近くでオリンピック競技しないかね

一番近くても味スタ周辺だから無縁だな
野球、ソフトが落選しなけりゃ西武ドームでやる可能性もあったかも

>>856
いいのさ、間に合おうと、間に合わなかろうと。
キッカケよキッカケ。
こんな事でもなきゃ、進まない。進ます気が無い。触れたくない（これが本命？）
軍民共用化の話がもう少し早く進んでいればなぁ。
まぁ横田はアメリカの緊急時の待機空港。それ以上でも以下でもないんだし。

今回のオリンピック計画は三多摩除外しすぎ。なんかやってもらわないと合わないよ。湾岸地域って直下地震想定してないのかね。

ただ単に阿部がアホなだけだろ。[大丈夫]っといて起こるのがお決まりのパターンなんだから適当に土下座すればいいとか考えるんだろ。何せアホだから。

阿部って誰の事？

アホにアホ言うアホ野郎？？

何でここはＩＣ相互利用しないんだよ。帰省する度にわざわざ切符買うのめんどい

23区内
オリンピック誘致
地下鉄バカの壁
国立競技場整備
バス24時間運行
日暮里舎人ライナー

多摩
都立多摩スポーツセンター → 昭島市に移管
多摩モノレール 第三セクター
終電より早くバス運行修了
武蔵村山市は未だ鉄道の駅は無し

こういうのを考えると、一概に東京オリンピックを素直に喜べない自分がいるんだよね。
東京以外の日本の都市の方が素直に喜べたかと。

>863
金がないから、に尽きるんじゃないかなー。
バスもそうだけど、相互利用に追随するメリットがコストに比べて薄い場合ってあるからね。

さて猪瀬が横田の軍民共用に触れた訳だが。
延伸は無いだろうな。

動いてる？

再開したぽ

コザ式なのに悪天候に弱い多摩モノレール

三菱の懸垂にしたほうがよかったかもね。

懸垂式嫌い
なんか怖くて乗れんわ

三菱の懸垂にしたほうがよかったかもね。

東日本大震災でも千葉はさほど
問題は無かったから

橋本延長はありますか？

リニアに乗り換えとか胸熱

多摩センターで京王に乗り換えてください

町田市が株主一覧に載ってないけど、出資してないのかね？
それなら延伸は図々しいかな

町田への導入路作っているけど、市民病院から先は用地確保してるんでしょうか？まずは道がないと話進まないですもんね。

>>871
湘南モノレール楽しいよ。
カーブでふくらむスリルとサスペンス。

千葉モノは複線だからあまりスピード出さないんで
面白くない。

>>879
湘南モノレールのカーブからトンネルに入って行くときのスリルは
子供の頃ジェットコースターかと思ったw

>>877
開通時沿線５市として出資しただけだからね。
通ってない町田市は当然出資していない。もちろん熱望している武蔵村山市も。
下手に町田や武蔵村山の出資を承諾すれば、延伸しますと言ってるようなもの。
延伸決まれば出資もお願いされるでしょう。
その時しっかり払ってください。

　町田への延伸要望は別に図々しくないと思いますよ。
町田市はよく神奈川だと言われたり、格下の田舎の市と言わたりしますが。


　東京都の市の出来た順番は
１、八王子市　　　　　４、三鷹市　　　　　　７、調布市

２、立川市　　　　　　５、府中市　　　　　　８、小金井市

３、武蔵野市　　　　　６、昭島市　　　　　　９、町田市、、、、１０？、日野市


　町田市は9番目の市で古くからある市ですよ。小田急町田駅は新宿に次ぐ乗降客数であり
横浜線もかなりの乗降客数があります。モノレールがくれば神奈川県からの客が乗ると
思いますし、町田市西部には多摩NT計画の前進にあたるマンモス団地とかあります。


　図々しいのは多摩市でしょ、30年以上多摩NT計画の名のもと都民の血税を湯水のように
使いまくり都市整備し、住んでる人は家賃の安い団地に居れるんですから。
　あと、多摩市の一部は昔、町田市だったんですよ。NT地域は多摩川水系・鶴見川水系に
綺麗に分かれていますが、あれは造成工事のとき綺麗に分けたんですよね。
　町田市の土地を新しく出来た多摩市にプレゼントしたのに、、、尾根幹道路建設は
わがままな市民運動で途中で終わってるし、、。

　多摩モノを延伸すれば多摩地域が少しは良くなると思いますが、延伸しないと多摩は
もう完全におしまいですね。
　勝ち組みは横浜・川崎・港北NT・千葉都民・埼玉都民ですねwwww多摩NTは負け組みですわwww

>>882
最後の2行は貧しい考え方だな

町田は相模原民が集まって成り立ってるんだよね｡

夜に日野橋から眺める多摩モノレールは美しいですよ。
立日橋の街路灯が川面に映って、そこにモノレールが光となって通過していく。
昨日は反対側(東側)に満月も綺麗でした。

立川から豊田まで自転車で通ってる者より

>>882
このスレで格下議論はやめてくれ。
そんなのは他スレで十分楽しめるんだから。

仕方ないよ、石原も猪瀬も多摩より湾岸地域重視なんだから。

>>882
> 　町田への延伸要望は別に図々しくないと思いますよ。
> 町田市はよく神奈川だと言われたり、格下の田舎の市と言わたりしますが。

このスレでまだ誰も町田が格下なんて言ってないんじゃないか？

>
>
> 　東京都の市の出来た順番は
> １、八王子市　　　　　４、三鷹市　　　　　　７、調布市
>
> ２、立川市　　　　　　５、府中市　　　　　　８、小金井市
>
> ３、武蔵野市　　　　　６、昭島市　　　　　　９、町田市、、、、１０？、日野市
>
>
> 　町田市は9番目の市で古くからある市ですよ。小田急町田駅は新宿に次ぐ乗降客数であり
> 横浜線もかなりの乗降客数があります。モノレールがくれば神奈川県からの客が乗ると
> 思いますし、町田市西部には多摩NT計画の前進にあたるマンモス団地とかあります。

んなお国自慢みたいなこと言われても1番目の八王子だって端っこかすめてるだけで
ターミナル駅の八王子駅（及びその周辺の市中心地）は何の恩恵も受けてないしな

>>882
> 　図々しいのは多摩市でしょ、30年以上多摩NT計画の名のもと都民の血税を湯水のように
> 使いまくり都市整備し、住んでる人は家賃の安い団地に居れるんですから。
> 　あと、多摩市の一部は昔、町田市だったんですよ。NT地域は多摩川水系・鶴見川水系に
> 綺麗に分かれていますが、あれは造成工事のとき綺麗に分けたんですよね。
> 　町田市の土地を新しく出来た多摩市にプレゼントしたのに、、、尾根幹道路建設は
> わがままな市民運動で途中で終わってるし、、。

細かい経緯は知らないが、多摩NTを造るのは都、住宅・都市整備公団、東京都住宅供給公社が主導して
整備したのであって多摩市が図々しいとかおかど違いなんじゃないか？
それとNTの区画・住所を整理するために町田の一方的なプレゼントじゃなく交換したんでしょ
むしろ多摩NTがいまだに山のままだったら更に町田にモノレールが来るなんてあり得ないんじゃないか？

ちなみに個人的には図々しいと思うのは"多摩"市ってネーミングの方だなｗ

>>882
> 　多摩モノを延伸すれば多摩地域が少しは良くなると思いますが、延伸しないと多摩は
> もう完全におしまいですね。
> 　勝ち組みは横浜・川崎・港北NT・千葉都民・埼玉都民ですねwwww多摩NTは負け組みですわwww

多摩全体をでぃすりたいのか多摩市及び多摩NTをでぃすりたいのかわからん
で、結局何と闘ってんの？

細かい経緯は知らないが、多摩NTを造るのは都、住宅・都市整備公団、東京都住宅供給公社が主導して
整備したのであって多摩市が図々しいとかおかど違いなんじゃないか？
それとNTの区画・住所を整理するために町田の一方的なプレゼントじゃなく交換したんでしょ
むしろ多摩NTがいまだに山のままだったら更に町田にモノレールが来るなんてあり得ないんじゃないか？

ちなみに個人的には図々しいと思うのは"多摩"市ってネーミングの方だなｗ

> 　多摩モノを延伸すれば多摩地域が少しは良くなると思いますが、延伸しないと多摩は
> もう完全におしまいですね。
> 　勝ち組みは横浜・川崎・港北NT・千葉都民・埼玉都民ですねwwww多摩NTは負け組みですわwww

多摩全体をでぃすりたいのか多摩市及び多摩NTをでぃすりたいのかわからん
で、結局何と闘ってんの？

三つ目コピペしくじってた失礼

>>878
モノレールが通る予定の道路・相原−鶴間線（新町田街道）を少しみてきたけど、
木曽・山崎〜市民病院まですらあやしかった
南野〜小野路〜小山田もあやしい
旭町〜高ヶ坂は町田高校を移転させるのかな〜？
道路開通が何年先になるやら・・・

もし、中央リニアの神奈川県の駅が町田駅の南側の都県境のギリギリ神奈川側に出来て、
「神奈川県相模原市の駅です(ｷﾘ」とかやってくれれば、
東京オリンピックの機運もあるし、町田延伸が急浮上するかもしれんよね。
第一候補の橋本は、JRと京王しかないが、町田にモノレールが来れば、JR、小田急、多摩モノの3路線になるし、JRは立川成功の一件で多摩モノを一目置いているはず。
ついでにJRに多摩モノも買収してもらえばなお良い。
東京モノもJRが買収したんだから、多摩モノの買収もありえない話では無い。
JRが買収して延伸を進めれば、町田ルートも非現実なクネクネ線形じゃなくて、直進性のある線形になるかも。

夢見すぎじゃね？
箱根ヶ崎延伸だってやる気ないのに。

>>893
リニアが橋本から町田近辺に移動？ある訳ないだろ。

>>895
町田と橋本程度の緯度の差なら誤差の範囲だよ。
諏訪や京都にリニアを通せというのとはレベルが違う。
問題は地元との折衝がうまくいくかだが、
同じ相模原市内だし、JRが推し進めれば神奈川県や相模原市は押し通せると思う。
乗車人員数も町田の方が桁違いに多いし、多摩モノ延伸云々を置いとくとしても、橋本がベストとは思えない。
>>894　ええ、夢ですが何か？ｗ

敵わぬ夢ですなぁ

せっかく新横乗り換えが橋本と近くなるのに町田とかやめてくれ

>>896
相模原市も町田市もリニア駅の変更など求めてないのでありえないです。モノレール町田延長は町田市が求めているから、可能性があるんです。最短ルートも同じです。

町田停車のロマンスカーに乗り易くなればなぁ
多摩センで新百合まで行くのが短縮できるのに

> 橋本がベストとは思えない。
ベストじゃなくても決まっちゃったからなあ。

>>896
恥ずかしいから止めとけよ。
橋本と町田が誤差の範囲とかさ、決定したものにいつまでたっても
「いや、実は・・・」なんて言ってる奴のは赤っ恥もいいとこだよ。

９月２６日に都議会で一般質問有り。
上北台〜箱根ヶ崎延伸地区の議員質問を行った。
東京都からの答えは今までと全く変わらず。「重要」といいつつスタンス変わらず。
これじゃ町田方面への延伸だってあるわけがない。
どうなるのか？って議会は毎回気にしてるけど、延伸地区の議員は数名だし質問しても答えは変わらず。
ホント嫌になるね。

理由はいくつか並べるんだよ。
これが問題だ！あれが問題だ！ってね。
それが解消しそうになってもそれをまともに受けないんだよ。
あげく今回は「知恵をしぼる」だってよ。
検討しますって言っても検討しっぱなしだわ、まだ知恵をしぼるって言っただけましかな。

でも、言葉遊びに変わりは無い・・・。
「もう延伸は不可能！無理！凍結！」って言いにくいのは議会の勢力が変わってしまってわからなくもないんだけどさぁ・・。

とりあえず立川の駅どっちか潰してくれ
駅は1つあれば十分だろ

延伸してもﾑｻﾑﾗ市民は乗らないのに

>>905
立川の北と南で乗客が入れ替わるからあれはあれで良いかと
駅が一つだと混雑し過ぎになる

それにしてもよく人が乗ってる　
成功した公共事業

>>907
北駅しかなかったら鉄火場だもんね

立川の北と南では乗り降りする顔ぶれが違うな。
「北」以北で乗り降りするのはDQNぽいのが多い。ベビーカーの出来ちゃった婚の珍走夫婦とか。
「南」の人達は品と言うか柔和な感じがするのだが。

でも南は学生がウザいけどな

>>909
空想、感想ウザい

普通に考えると、南は大学が多い、北は高校が多いってイメージだけど。

10月3日国体ハンドボール少年の部
（シャトルバス）［上北台駅〜野山北公園駐車場〜武蔵村山市総合体育館］運行予定あり

学園都市でバスケット少年男子を実施ですの

日テレ　水22　ダンダリン・労働基準監督官

立川が舞台らしく多摩モノレールが出てる。

>>913-914
多摩ハンド＆町田の野球と合わせて4日に1日乗車券でハシゴするか

>>913
武蔵村山市、バスの中の広告ジャックして　モノレールの招致（？）宣伝しまくってるかな？？

どこで気合をいれるんだぁ！？　　今でしょ！！

武蔵村山高校の近くに駅作ってやれよ

武蔵村山高校ってどうやって通学してるの？

メット着用義務でチャリ通学。

今日の無料シャトルは6試合あるから40分毎で14＋16本
ttps://www.city.musashimurayama.lg.jp/5135/007996.html

町田の無料シャトルは駅〜町田街道＆鎌倉街道交差部分しか予定地通らない…

今年は基地の一般公開をやらないのかな？

本社も現場も人が足りなくてﾑﾘ
使えないプロパーとお役所出向者に幻滅してみんな辞めていく

そんな理由で辞めんならバンバン辞めていけばいい。
鉄道に対する真摯な気持ちも無い奴は、言い訳ばっかでホントいらんな。

所詮寄せ集めの無責任部隊、将来のJR北海道。

>>923
使えないのはＳ出向者だろ
なんだあいつ等は

一般の利用者はまったく関係ないから
どうでも良い

利用客増えてギュウギュウ詰めになるのかな

>>926
そんな事言ってる奴らに限って、
ホントにいなくなると、同様の事が出来なかったり。
「散々文句言ってたけど、より悪いじゃん」とか言われるんだよな。
それにしても内部で文句ばっかり言ってる奴にマシな奴はいないってのも、結構正しかったりする。

多摩モノレールの一日乗車券も小田急の箱根フリーパス･江ノ島鎌倉フリーパス･丹沢大山フリーパスや
東京メトロの一日乗車券を見習い、沿線の物販店などで券面の提示による割引･優待を受けられるようにしてもらいたい。

>930
年末年始とかやってるね。

明日の朝動く？

http://www.tama-monorail.co.jp/info/list/2013/10/000235.html
動かないかもね。

今は動いているみたいだけど、問題はピーク時だな。

今動いてる？

公式サイト死んでる

コザ式なのに風に弱いのね

>>937
むしろあの規模の台風に強い交通機関ってあるのか教えてほしいよｗ
JRなんてドサクサに紛れて運行システムの障害を起こしてたよｗ

>>938
束モノ

>>933
それにしても、多摩モノはすぐ旧プレスリリースを消滅させてしまうから嫌。
２０１３年度という項目を作っておきながら前年度のプレスはさっさと処分。

土曜は落ち着く
何をやろうにもＳに右へならえだから無理
頭おかしい

意味不明。

サムライフラメンコで出てくるのモノレールってどう見ても多摩モノだよね・・・

>>938
地下鉄は反則か?

地下鉄も水が入るとアウトだわさ

バカなこと書くね。
横浜と仙台を結んでくれない？
大宮、宇都宮東部、大田原、那須町東部、福島県の東北本線と常磐線の真ん中あたりを路線でむすんでさ。

>>946
モノレールの速さだと３日ぐらいかかりそうだ。((^◇^))

やっぱ西武ドームと町田延伸。
伸ばすならこれしかない。

町田はともかく、西武ドームは埼玉県の協力が得られないだろうなぁ

・所沢市は多摩モノに出資する気はあるのか？
　→かすってるだけの八王子市すら出資してる
・埼玉県は中央分離帯を設けた広い道路とモノレールの橋脚を整備する気があるのか？
　→併設の道路とモノレールの橋脚は都のインフラ扱いで東京都が整備している。
って事だよな。
そんなに西武ドームだの所沢だの連呼するなら説得する順番が違うだろとｗ

新青梅街道ところどころ左右に空き地があるけど広げて真ん中に通すのかね

>>949
その前に、水道局が大反対（道路さえ広げられない現状）

>>951
そうなる。まぁ中央分離帯が出来るだけかもしれんが。（しばらくは・・・ずっとかも・・。）

米軍が要請すれば、傀儡の安倍なら、
すぐにでも横田をかすって箱根ヶ崎まで延伸するんじゃね？

延伸計画予定みたいのだと羽村辺り通ってあきる野市から八王子までつなぐみたいだな

>>953
それ、米軍になんのメリットが？
むしろ米軍は横田の軍民共用化に難色を示してるんだから。
>>954
そんな前世紀の計画、もはや公式ページにもなくて、東京都の都市計画に辛うじて図が記載されてるのみだぞｗ
甲州街道駅の前の計画地も最近売却したみたい。

>>954
それは単なる妄想計画、いや失礼（でも真実な）構想計画な。
多摩の山手線などというバカげた話だよ。
そんな妄想計画組むなら半円位まではポンポン造って欲しかったよ。
上北台〜箱根ヶ崎間位、現状運行路線の着工４年程度で３期開業路線着工！位じゃないと。

>>952
その水道局が今度耐震化で工事するけどな

道路拡幅までやる？
だとしたら素晴らしいって思うんだが。

やる気があるなら橋脚まで乗っけるけどな。
立日橋のように。

東京都ホームページにて意見募集「「新たな長期ビジョン（仮称）」論点整理への御意見」がありました。
多摩モノ延伸が入り込みそうなところが無ぇ・・。
こじつけ気味にでも、意見出してみっかなぁ・・・。
検討を続けながら結論も出さずに凍っちまいそうだなぁ・・・（議論凍結という形で）。
そもそも・・・検討してんのか・・・？

おそらく検討する事を検討する議論を準備している

延伸はいいから、増発・終電延長と、既設部分のメンテをしっかりやってほしい。

増発するにしてもインフラが中途半端だし・・・
メンテしっかりやってるから終電延長出来ないんじゃない。
無理言わないでよ！

って言いたいと思う。

まぁその件も含めてインフラ強化のためにも延伸許可をよろしくおねがいしま〜す！

工事名は「上北台〜箱根ヶ崎間延伸工事及び折り返し設備増設」って感じかな。

今年も東京都に要望書提出したんだねぇ。
出さなきゃ何も始まらないんだろうけど、平成２年から１９回も出してるから何も起きないんだろうねぇ。
まぁどっかから吉報が届くことを期待しているよ。

出るとしたら東京都広報か？新聞か？議会での御言葉か？
いつになるのかなぁ？

また資金シ○ートしそうだっていうのにできるわけねーだろ

資金ショート？？それどこの情報よ？
適当な事言うのはやめた方がいいよ。

今日、新聞の折り込みに都議会だよりが入っていたね。
モノレールの質問もあったけと・・・

>>955
ちょっと遅レスだが。甲州街道駅の前の計画地って何？
本来なら立川から立日橋渡って現状左カーブの所右へ行って八王子方面じゃなかったけ？
甲州街道の駅の所に何が出来る（とんでも？妄想？）計画だったの？

電車の駅みたいに周りが発展しにくい
モノレールの駅

>>968
立日橋の根元で分岐カーブするんじゃなくて、甲州街道が分岐駅になる計画だったの。
軌道のど真ん中で分岐って…営業路線なのにどうやって工事するつもりだよｗ

交通費もらっていたけど、馬鹿高い運賃と遅いスピード、地震による落下怖いので
芋窪街道を自転車で通勤していたよ。

８年後くらいに青梅街道拡幅する事決まっていますよ。
多分拡幅のセンターラインにモノレールが出きるんでしょう

新青梅じゃなくて青梅街道の方か
新青梅も拡げてくれ狭すぎる

いや・・・新青梅の事だろ。
８年後に拡幅完了するのは東端及び西端のみの２／５区間のみ。
残りの３区間に武蔵村山がやってる区画整理地区が入るのかどうか不明。
約２年前に２区間事業化されたがその後１年半事業化されていない。
事業化済区間に比べ２年の遅れはほぼ確実。どっかにあった計画でも「完成平成３１年度以降」になってた。

３区間目の東京都の事業説明会が先週実施されました。事業着手も近いのでは？
区画整理区間の用地あけに年度内に着手します！・・・市のＨＰにあります！

日産跡地は結構人集めんのかな
それとも横田関係なのか？

日産も、横田もあまり　無関係　猪瀬のやる気　幹部のやる気。

意味はありませんが、５・７・５にしてみました。
まぁ大体がそんなとこです。
十何年も前からいろいろーと、様々な理由を課題として挙げていますが。
それがクリアされても何ら変わりはありません。
検討しているとはいうものの、公式に何をどう検討して何が問題だ！みたいな文章は出てこないのです。

>>975
おぉ！ようやくですねぇ！
武蔵村山市民ではないので、気付きませんでしたよ（市報で広報とは。）
前の資料見ると事業説明会（１年半後）事業認可取得（７年間かかって）完了予定なので・・。
２５年１１月事業説明会という事は・・・２７年春頃に事業認可取得で・・・３３年度末頃拡幅完了か・・・。

ホント先長いですねぇ・・・あと２区間＆本体工事・・。

追記。
現状完了予定
東から�@２９年度�A未着手�B３３年度（予測）�C未着手�D３０年度

確かに長い期間ですね！でも、あれだけの交通量の道路の拡幅は・・・大変な事業ですよね？

そんな話題してると>>815みたいなのがわいてくるぞ

武蔵村山モノレールはみんなの夢らしいよ
看板も所々にあるし

>>982
まあ、鉄道を誘致しておきながら看板やのぼりも立てない所と比べれば、
誘致に本気、真剣味があると評価しなきゃ。

次スレよろ

建てるわ。

建てた。

次スレ：

【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384950783/

>>4のテンプレは、最近は静かだし、あえて掘り返さないようにしたんだが、
必要だと思ったら誰か書いてくれ。

>>981
沸くって何よ？沸くって？
俺だよ書いてるの。その>>815も。

何の話を指してるのかと思って見たら自分が書いた内容だった。
チョット驚き。

うめ

アレって　妙なところでいきなり終点だよな

後ちょっと伸ばして多摩湖越えて西武ドームまで伸ばせばいいのに

そうすりゃ春夏秋は西武ドームの観客　冬は狭山スキー場の客が見込めるのに

多摩センターや立川からすぐいけるというのは結構( ・∀・)ｲｲ!!　と思うぞ。

西武バスでさえ臨時以外は西武ドーム行きが無いのに、モノレールを走らせる意味がわからない。

西武ドーム及びその周辺の観光地への観光客と言うより狭山線への接続による
南北接続路線としては良い気がするが、運輸人員が今の規模で間に合うかどうかってとこだな。
西武池袋線から中央線への乗り換え及びそれより南方への流動（国分寺線・武蔵野線）を奪うにはいい気がする。
県境ってものが無ければ、今頃開通していそうだな。

ume

>>994
逆にレオライナーを湖畔沿いに上北台〜箱根ヶ崎の何処かに接続出来ないもんかね？

軽便鉄道跡地の遊歩道に併設して敷設してもいい。

　　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
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　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　
　　　　クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
　　　　　　　　　2007〜2013（享年6)

うめ

ume

生め！

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