【企業】 西武ＨＤ、サーベラスのＴＯＢに反対へ・・・山口線、多摩川線、秩父線廃止要求に反発

西武鉄道を傘下に持つ西武ホールディングス（ＨＤ）は１９日、筆頭株主の米投資会社サーベラスが進める
株式公開買い付け（ＴＯＢ）に反対する方針を固めた。サーベラスが求める役員の追加にも反対する。

ＴＯＢへの対応について意見を聞くため、この日開かれた有識者会議で、西武側が反対方針を示した。２６日までに正式表明する。

関係者によると、サーベラスは、山口線、多摩川線、西武秩父線などを不採算路線として廃止を求めているという。
これに対し、有識者会議メンバーの古森重隆・富士フイルムホールディングス会長は会合後、
記者団に「短期的利益にはなるかもしれないが、公共性が高いことを考えるとサーベラスの要求は考慮する必要がない」と述べた。
http://www.asahi.com/business/update/0319/TKY201303190392.html

おい秩父線は勘弁してくれ！

中国政府系ファンドの買い占めもこれを目指しているのか

堤観光もそろそろ上場気配だね

秩父線廃止したら、芝桜観光とか秩父祭り観光とかできなくなるじゃん！

秩父線かー

俺の前立腺だけは守ってくれ

鉄道は、有事の際に軍事物資を輸送する役割があるのに、
外国人に乗っ取られてどーすんだよ。平和ボケッ

【野球】西武HD大株主の米ファンド、西武ライオンズ売却を要求
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1363742615/

多摩モノレールを西武球場駅に繋げなかったことは致命的ミス。

秩父線廃止かぁ。外資系は容赦がないねえ。

まあ、サーベラスじゃなくたっていらんわな秩父線なんてｗ

>>8
狭軌ではどのみち大して運べないから、標準軌でかつ、
大重量に耐えられる路盤の無い鉄道は、廃止した方が良い。

こんなのサーベラス以外誰も得しないから
経営陣としても突っぱねても何の問題も無いわな。

所沢駅混雑してんのに連絡通路廃止とか、やってることむちゃくちゃだからなぁ

秩父線はひどいだろw

多摩川線も確かに用がないな。相模線もいらんだろ。バスでも走らせておけ

>>1
本当はみずほが困るからです＞＜

原住民がどうなろうと知ったこっちゃない。
それがグローバル化。
ＴＰＰで浮かれてる自民信者はマジ逝ってよし！

12年１１月で東証一部１６０社以上の株を
平均４％以上買い占めている中国政府系ファンドは
アベノミクスによりその資産を倍増させた
この資産を担保に金利ゼロの円を借りたり
円安で上昇した元でさらに支いましをすれば
１６０社平均で８％をこすことができ
一部では役員の派遣も要請でき
日本の重要企業の経営に参画されてしまう

Ｔ…とうきょ
Ｏ…う（だけど読みは「お」）
Ｂ…ビューティーセンター

多摩川線て競艇場に行くヤツ？

山口線マジで使えないから
さっさと上北台から西武ドームまで多摩モノレールつなげやカス
そしたら立川から西武ドームまで一本になる

山口線てレオライナー？

西武線の営業係数(2008)

西武線系統　79.9
池袋線系統　76.0
多摩湖線　 258.8
多摩川線　 286.1
山口線　　 623.7

西武線全体　82.6

連絡通路なんていらんだろ

>>22
多摩湖横断が必要だから無理ゲーだったはず(´･ω･`)

多摩川線は南にも北にも延ばせなかった時点で即刻損切りすべきだったと思う。

武蔵境か、吉祥寺から北に行く電車は需要があったのに結局作れなかったんだよなー

多摩川線と山口線は、廃線にしてもイイような気もするが、秩父線は流石にないだろ。
あれを廃線にしてはイケナイ。

なお、西武ライオンズの処分は大賛成だ。

秩父と大槻って
実際のところ
どちらがより田舎なの？

>>24
全体ではとりあえず黒なのか。なら廃止しなくてもいいだろ。たとえばＪＲ東日本だって、山手線の
ような黒字路線の利益で北東北とかの儲からないローカル線を支えてる。あそこのローカル線を
儲からないからと言って廃止してしまったらあそこは地域社会が崩壊するよ。

>>26
お金を投入して、環境団体の反対を押し切ってでもやるべきだったと思う。

あと多摩モノレールの主な出資者である東京都とも話をつけて。

秩父から軽井沢まで延伸はよー

秩父線はたしかにちょっと可哀想

多摩川線って多摩湖線ではなく
あの武蔵境から競艇場行く奴か
あれあんま人乗ってないんだ

秩父線より、大月駅を廃止すべき

秩父線なくなると国道140の渋滞がさらにひどくなってしまう

山口線は地元自治体に売却。
おさるの電車にした方がいいな。
おさるなら給料いらないし。

★★☆☆【横浜】３．３０ 北朝鮮による日本人拉致事件を許さないぞ！デモ in 横浜 ☆☆★★

平成２５年３月３０日(土) ※雨天決行

横浜公園　http://goo.gl/maps/lX9rL　解散場所も同じです。（流れ解散）

１４：３０ 集合（お手伝いして下さる方は少し早目にお願いします）
１５：００ デモ出発

【動画撮影・生放送】事前或いは当日、現場責任者へ声をかけて下さると助かります。

※日章旗、主旨に沿ったプラカードの持参大歓迎。
※撮影が入る可能性が高いので、顔を写されると困る方は各自で対応して下さい。
※現場責任者・ボランティアの方の指示に従って下さい。
※追記等ありますので、開催日までこのページのチェックをしておいて下さい。
http://calendar.zaitokukai.info/skantou/scheduler.cgi?mode=view&no=159

主催・現場責任者】設楽鷹子（時雨煮）
ツイッター：https://twitter.com/TakakoShigureni
ニコ生コミュ：http://com.nicovideo.jp/community/co562354
参考：チャンネル桜イベント情報
http://www.ch-sakura.jp/events.html
参考：保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！
http://ameblo.jp/hosyuyamato/
参考：人権委員会設置法案 三条委員会の意味を知らない議員は落選すべし
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19344319

早く軽井沢まで延伸しろよ

>>30
>>山手線の
>>ような黒字路線の利益で北東北とかの儲からないローカル線を支えてる。あそこのローカル線を
>>儲からないからと言って廃止してしまったらあそこは地域社会が崩壊するよ。

儲けがなければ新幹線誘導して三セク化、JR本体から切り捨てが現状でしょ・・・

>>26
そっか、多摩湖上空をモノレールは難しいのか
ならギリギリ多摩湖前までしか無理なんだな
あそこ辺住宅街だっけ

西武ドーム終わったな
アクセスの悪さと、夏暑く、冬寒いからもう終わりだよ

上北台から先に橋脚だけは立ってるんだよなぁモノレール
ホント西武球場のあたりまで延びてくれたらすげー便利なんだが

西武秩父線がなくなったら、
秩父人は、上京するのに寄居から東上線か八高線に乗るか
熊谷から高崎線に乗るかしかない。
すげえ遠回り。勘弁してくれろ

秩父線なんか要らんやん
東上線と秩父鉄道でまかなえる
株主のいうことはちゃんと聞かな

ヤフー見ると秩父線は同区間の路線バスも廃止が決まってるみたいだな。
これで鉄道まで廃止になったら流石に可哀想だわ。
っていうか交通手段無いな。

むしろ池袋→秩父→軽井沢ってロマンスカーみたいな特急作った方が良いくらいだな

今、首都圏民はそういう近場で旅する需要があるはず。
外国人とかも東京来たついでに日光や秩父、軽井沢の方が良いんじゃないか

外国の株主に決められたくはないわな
西武にとってレッドアローや秩父観光は目玉だからな
ただ多摩湖あたりは錯綜してるな

とゆうか多摩川線は今までの経営者でも損切りしようと言う人はいなかったのだろうか？
中央線につながる路線なので中央線の混雑がひどくなる、という理由で南に伸ばし、他の私鉄の駅と接続できなかったという噂も聞いたことあるけど。

>飯能市の新井文雄秘書室長は「赤字だから廃線というのではなく、公共の利益のために動かしてほしい」と反発する。
>沿線では路線バスを運営する「国際興業」（東京都中央区）が全面撤退の方針を固めている。
>このため市はバスの代替手段確保へ対策を練っているところだった。
こういった発言にも日本人の世界から見た異端性が表されている
「公共」と言えば誰でも納得できる納得せざるを得ないといった空気だ

なぜ一企業が「公共」のために採算無視で赤字を垂れ流さなければならないのか？
言い換えれば一企業の利益の一部を未来永劫一部の特定の地域に還元し続けよと言っているに等しい
こんな主張が世界で通用する訳がない
TPPへの参加の是非についてはまだ明確には分からないのだが、少なくとも
世界から異端となっている日本人の異常な価値観を世界標準に変えるといった部分だけはメリットが大きいと思う
つまり「公共モンスター」の発言力が弱まるだけでもTPP参加の価値はある

そう言えばJALが地方の不採算路線から撤退する時にも同じように「公共」の旗を揚げて反対するモンスターがいたな

>>41
ストリートビューみると、多摩湖ギリギリまではただ一本道が続いてるだけだから
いけそうだな。問題は多摩湖から西武ドーム前まで繋げられるかどうか

>>47

交通機関は簡単には損きりできない。

>>46
多摩湖なんて観光する場所じゃないしなぁ…

秩父線は残してくだせえ。サーベラス様。
吾野から西武秩父まで繋がった時の感動は正丸峠越えで難儀したおらたちのご先祖様たちへの供養でもありました。
国際資本な方には無意味な戯言ですが。

>>50
今は鉄道の廃線は認可制から届け出制になったはず

多摩川線はJRが武蔵境での乗り換えを無茶苦茶不便にして廃線へ追い込んでる
山口線は大人が二人で座るには超窮屈だけど一人で座るには広すぎるシートを何とかしないと

小田急に箱根登山捨てろと言うのに等しいな

これはＴＰＰの先取りだな。今は国の規制があるが
ＴＰＰに入ると、何とか条項で一切歯止めがなくなるだろう。
改めてＴＰＰは止めろと言いたい。

むしろ当初の計画通り野辺山まで延伸すべきだ

山口線は仕方ない

平日の日中それも遊園地休園日なんか朝から夕方まで客0なんで珍しくない

みずほ大丈夫？潰れたりしない？

>>55
箱根と秩父を比べるのは流石に酷でないかい？

流通だけでなく、鉄道もかよ．

>>34
たい平乙

>>51
話ずれるが多摩湖の近くでバイクで走ってはいけないところがあるんだよ。
警察に見つかったら罰金&点数。
あの辺はお金持ちの別荘地的ポジションなのかな？

なんていうか観光地として売り出す気がないというか。

めんどくさいから狭山線も廃止すれば？

でも西友が深夜1時くらいまでやっててたまげた

中の雰囲気もオシャレっぽい感じになったし
西武ももっと自助努力しろよ

>>61
アメリカ国内では実際に実行したよね。鉄道廃止して自動車社会にした。

多摩川線はJR東日本か京王に無償譲渡すればいいと思う。
西武にとっても多摩川線利用者にとってもそちらのほうがなにかといいだろ。
問題はJRも京王もタダでもいらんそんなの押し付けんなって言う
かもしれんことだが。

>>32
バブルのときは「マジ計画」だったのになあ。
それが外圧によって秩父線廃止とか、時代は変わったわ。
アベノミクスがんばれ！

だったら対抗TOB打て。
サーベラスに売るよ。

秩父につなげて観光営業してるからいいのに。
299を車でいくと、夜祭りに山道で渋滞してDEATHだよ

毛唐の株価吊り上げ会社なんて
金しか見てないからな
本国が大地震に襲われて潰れてしまえばいいんだ

堤時代の西武が優れていたのは
企業経営を全体像で考え
公共的不採算部門を大切に扱っていたこと
今の経営はその視点がどこの企業からも消えている

死ね害人

>>67
競艇場が西武の持ち物だからそれはない

サーベラス潰せ、問題ない

武甲山がセメント採取で削られ続け
西武秩父線も廃線。
時代というものですね。
羊山公園から眺める秩父盆地も
見納めですかね。南無南無

過疎地の鉄道を民間企業が維持するのはちょっと無理

>>67
多摩川線なら総武線に乗り入れればいいんじゃね
ついでに多磨霊園の地下に総武線車庫を移転する

>>68
アベノミクスが廃線に荷担してるんだろ

>>65
西友も今は外資だよ・・・ウォルマート系列

秩父線廃止するとか頭ゆだってるんじゃないのか
首都圏の人間にとって秩父は聖地だぞ

>>46>>71
残念だけど、>>48のようにならざるを得ないよ

株主が日本国内の「公共」を考えるわけないし、
奴らは利益が出て、より多額の配当を貰えれば良いんだから

そもそも電力、ガス、鉄道等の社会インフラを上場させて
外国人株主に買わせた時点で馬鹿

詳しい人に教えてもらいたいんだが多摩川線は南方面にどこに繋げるだったんだ？

中央線が混雑するという理由で役所から許可が出なかったという噂聞いたことあるんだけど。

どうせ不採算で切らざるを得ないんだから
外資のせいにできて良かっただろｗ

>>73
TOB仕掛けてる筆頭株主に廃線にしろって迫られてるような
経営陣にとってはかなりの切羽詰った状況で、
「競艇場が西武の持ち物だから」なんてことは、もはや
大した話しじゃないと思うけどな。

>>71
ウィンタースポーツに出資したりとかね
堤いなくなってから、アイスホッケーの衰退著しいわ

多摩モノレールの延伸先は箱根ヶ崎だぞ

秩父夜祭りの観光客も減って、
ある意味地元のコア衆にとっては、
良いことなのかもしれませんが、
寂しいです。

秩父線もかよｗ

>>82
多摩川の砂利運搬用なんじゃねｗｗｗ
京王が出来る前は東京競馬場用だったらしいけど

>>63
珍走対策ではないかと

>>47
その通り。多摩川線は当初計画41万人の多摩ニュータウン住民の輸送を担うルートの一つとして候補になっていた経緯があった。
仮に複数のルートが決定したとしても、当時の輸送事情を考えれば、国鉄が嫌がったのも当然だと思う。
ちなみに、小田急のニュータウン新線は、喜多見(野川)から分岐して稲城に抜ける予定だったが、京王との調整で今のルートに変更になった。

サーベラスが見切りつけて、株を手放せば良いんだよ。
投資会社というのは、郷土も人も見ないからダメなんだ。
まあ、近いうちに株を手放すだろう。

アメリカはたしか自動車会社が地下鉄の経営権を乗っ取って強引に廃線にしたよな。
地下鉄が無くなればみんな乗用車を使うようになるからと言う理由で。

結果確かに皆乗用車使うようになったけど慢性的な渋滞に加え深刻な大気汚染を引き起こしたはず。

富士、筑波以前から霊峰であった
武甲山をセメント採取で削りまくった
ツケかもしれませんね。
しょうがないです。

TPP参加で、赤字路線の廃止を妨害した自治体は、アメリカの持ち株会社にアメリカの裁判所に訴えられる。
巨額の賠償請求で、敗訴した自治体の住民税と固定資産税が急上昇。
当然、路線も廃止。

>>87
悪いけど秩父夜祭は、あまりにも人が多すぎて行く気しない。

基本的に車社会の国から見たら
零細路線なんて無駄にしか見えないんだろう
車が売れる方がいいんだろうし

廃線にするんだったら西武秩父線より秩父鉄道の三峰口〜お花畑が先

まあ知恵の足りないマスゴミや賢ぶった馬鹿が見つけやすくなったもんだなw
TPPは便利な呪文だな。

>>63
あの曲線続きの道は、事故が頻発したのと珍走問題でバイク禁止に。

こいつら、目先利益と配当狙いのハゲタカ。
株価至上主義のクソ経済。バランスもクソもあったもんじゃない。

高速も無いし秩父は完全に孤立するな

一応秩父って和同開珎のための銅が
取れた場所ですが秩父線廃止で、また
昭和40年代以前に逆戻りです。

行楽輸送を捨てて平日の通勤通学と
池袋新宿所沢国分寺川越等の都市間輸送に特化しろということか

そりゃ確かに数字だけ見りゃその通りになるんだろうが
土休日の秩父への観光客や野球輸送は結構馬鹿にならないよ
現にもし野球輸送が無くなったら真っ先に廃止対象になりそうな狭山線が
現時点で廃止提案に盛り込まれていないわけで
廃止後も現状の乗客数を維持することを前提に考えている可能性が高い
なんていうか、あまりにも見通しが甘いといわざるを得ない

こんな提案しか出来ないこと自体、サーベラス自身の先行きの暗さを暗示しているようにも思える

西武って民営私鉄の中でダントツに経営下手だよね。

>>86
そこ青梅の方っぽいけどなんかあるの？
同じ東京都内までしかいけないと。

北は西武ドームや川越まで
南は町田から鎌倉まで繋いだ方が面白そうなのにな

莫大な金がかかるだろうけど

山口線が無ければ西武ドームに行けないよ
秩父線が無ければ秩父に行けないよ

>>67
多摩川線は京王に譲渡の上、武蔵野台・多磨霊園・白糸台の3駅を統合新駅として、京王の高架化ついでに作り直せば十分使い物になる

西武線延線だと飯能にいれこんじゃったんじゃね
飯能市の土地のかなりの部分を西武がもっているっていう話だし

3月16日のダイヤ改正の日に西武新宿線乗ったら時刻表に出てない電車とか普通にあって西武線わけわからん

いや、こんなの終わりの始まりであって、
今後は例えば、ＪＲ東海や西日本の外国人株主から、
「新幹線と在来線の東海道本線以外は全廃」という提案が出されてもおかしくないわな。

関東絶対聖地のひとつである三峰山にも
行きにくくなりますね。
サーベラス様が三峰の聖性を高めるために
おっしゃってくださっている提言のはず。
な、わきゃねーな。

枝線が幹線にどれほど寄与してるかとか理解してないんじゃないの
鉄道に外資が介入させたらダメだな

>>107
>>秩父線が無ければ秩父に行けないよ

さすがにダウトだべｗ
東武東上線寄居で秩父鉄道に乗り換えれば秩父に行ける
上越新幹線熊谷から秩父鉄道でも秩父に行けるがな

無くせる訳ねえじゃんな
沿線住民は通勤通学不可能じゃねえかｗｗｗ

でさぁ
リアルに廃線になる確率どれくらいあるの？

>>116
株主総会での委任状取り合い次第じゃね？

>>106
都の三セクなんだから、都民にメリットが最優先

もともと鉄道のない武蔵村山市救済の意味合い
上北台から西に曲がるとすぐに武蔵村山市に入って横断する形になるから

嫌がらせして株を高く売りぬけようってだけじゃね

昔、飯能から秩父に電車通勤してたが毎日のんびり小旅行気分だったなぁ。
ただ、春とか秋の行楽シーズンになると、遠足の学生に電車1編成ジャックされる日がたまにあって、あれは災難だった。

無駄な抵抗しないですなおにアメリカ様のケツ舐めてろよアメポチ共www

>>114
でも、東上線経由の秩父方面ってすごく時間がかかるのよ。
特急もないし。
池袋から西武線沿線なら特急でもいけるから時間が
かからないのよ。あと、熊谷方面にしろ、寄居からにしろ、
時間はかなりかかるよ。
後インフラってこんなに駄目にしていいの。
北海道の移動がどんなに大変か分からないのかな。
廃線してなきゃ行けた観光地も沢山あったんだけど。
みんながみんな車の運転ばっかりじゃないし、道は混むし、
秩父なんかある意味、観光で持ってるところなのに、行けなくなったら
それだけで大変なんだけど。

また荒川下りの時代が秩父にやってきますか？
関東のチベット復活。

西武秩父線廃止、と同時に西武池袋線を西武秩父まで延伸すればいいんじゃね？
山口線も廃止後に、狭山線や多摩湖線を延伸。
多摩川線は知らん。

サーベラスさんサイドが書かせたっぽい記事があった
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130320-00000006-pseven-bus_all

ＴＰＰを締結したら日本中がこうなる
まさに弱肉強食の世界

SL走らせようぜ

>>122
>>秩父なんかある意味、観光で持ってるところなのに、行けなくなったら
>>それだけで大変なんだけど。

存続が可能であろう吾野駅まで秩父地区の広域自治体でバスを走らせば良いんじゃね
何にも投資せず「観光でござーい、来て下さい」はおかしいだろ

それと金儲けは「悪」ですか？

>>124
そうだな。名前をなくせば良いんだな。
西武池袋線は西武秩父から池袋間。
西武狭山線は西所沢から西武遊園地間って。
良いかも。

でも、インフラって大切なのに、何でなくさなきゃならないの。
結構観光地の行くための路線で活躍してるんだけど。
いまじゃ、登山客とか、乗せる路線だし。
結構平日も登山に行く中高年で賑わってるよ。

>>116
０だろ。
公共インフラである鉄道路線を禿げ鷹が簡単に廃止できるわけない。

2000年の鉄道廃止規制緩和はほんとバカだった。
あれのおかげで地方はズタズタ、日本が「醜い国」になった。

当初は地方だけだったが、どんどん都市にも押し寄せてきている。
当時の自民党と国土交通省の役人には責任を取って欲しい。

撤退されたら、埼玉高速鉄道より高い、埼玉高額鉄道として残すか？

トンネルで窒息者続出だな

つーか外資に鉄道インフラに関与させるなって言っても、
コクド（要は堤）の馬鹿が再建の為に
サーべラスに株買ってもらった（第三者割当）んだろ？

池袋線に取り込んでしまえばいいのか
池袋-所沢だけ残して所沢から飯能を廃線に出来ないように
池袋から西武秩父までを一つの線にしちゃえばいいんだ

>>128
バスってねえ。バスに乗れない観光客はどうするの？
そのバスの運営費用は。あと、結構平日も登山客とかで
賑わってる路線なんだけど、近距離で登山を楽しめる
場所として。金儲けは悪だよ。だってインフラじゃん。

インフラをなくして困ってる自治体が多いって言うのに、
これから増やしてどうするの。

よし。明治以来の

秩父困民党

復活。

>>136
それなら吾野〜秩父を広域自治体で買って三セクにすれば良いじゃん
運行、整備は西武に委託で

このケースは意外と多いんだよ横浜〜元町中華街の横浜高速鉄道なんてその典型だよ

>>130>>136
言いたいことは分かるけど（俺も同意だけど）、
株主に対して「公共の利益だから、インフラだから、廃止するな」とは言えないだろうよ。

とくに外国人株主からしたら、住民が通勤・通学・観光に困ろうが知ったことではない。
ひたすら儲かることだけに特化して、配当を貰えればそれで良いのだから。

花粉出しまくりの秩父の杉林を何とかしてくれ。

埼玉から補助金でないわけ

西武多摩川がヤバいのはガチ
四両編成ワンマン単線。未だに自動改札じゃないし、始発駅から終点まで、是政〜武蔵境の数キロくらいの距離で200円以上掛かる

多磨駅に外語大が出来てからはまだ客が増えたが、しかしそうは言ってもやっぱり客は少ない

海外に合わせるといったレスがちらほらあるけど
外資が日本でそれを押し付けて失敗、撤退するのは珍しくないわけで

>>130
今はその気になれば届け出一枚でいつでも廃止できる。地元の合意も不要。

>>139
だったら、アメリカのところのある州の飛行場の採算が取れません、
だからその飛行場を閉鎖しますって言うのと同じなんだけど。
その州はその飛行場がないと他のところにいくのに車しかありません。
免許をもたない人は車に乗れません。
それと同じことを日本にしようとしてるんだよ。
ふざけるなだろ。

ちゅーか西武線の民度の低さにあきれる

多摩川線は西武で持ってる意味が少ないから売却でもいいが
繋がってる線は極力維持すべき

>>139
自民党が、勝手に鉄道を廃止できないような法律をつくればいいだけ

>>124
それで良いと思うわ
本当に乗り換えとかアクセス不便だから
一本化して貰った方がわかり易くて良い
結果西武ドームや秩父に行く人も増えるかと

ファンドなんて財産全部売って配当したらさよならなんだろ

>>146
東急線も民度は低いだろ。
東武線も民度は低いだろ。
すべての路線にいえることだ。

>>29
両方行ったけど、秩父の方が明らかに都会

ただ、秩父の方が観光開発がされてなくて自然が豊富な気がした

とにかく廃止は決まりでしょうか。
みんなが望んだ社会の結果ですから。
その後をポジティヴに考えます。

さあ､今こそ鉄ヲタの出番だ

>>126
もしそうなら
なんで安倍はそういうもんに参加しようとしてるんだ

リニアや新幹線みたいな高速鉄道を輸出産業にできるみたいなメリットもないのか？

>>150
その為に自分達に有利な状況で再上場させようとしている

>>145
ふざけるなと言われても、
株主からしたら、「儲からないことはするな。廃止しろ」としか言わない。

「困るなら、自治体が買い取って運営しろ」　となるわけだよ。

上のほうにも書いたけど、
電力、ガス、鉄道などの社会インフラを上場させて
外国人株主に買わせた時点で馬鹿

チプー涙目

>>150
それを認識したうえで、再建の為に増資引き受けてもらったんだろ。

しかし東横線との相互直通が開始されたばかりのこの時期に西武も大変だな

東武とかそのほかの鉄道会社にはどうしてこういう風な
話は来ないんだろう。
東武の方が不採算路線たくさん抱えてそうなのに。

金出して救って貰っておいて文句ばかりいうことは子供がすることだからな

株主の意向を反映させたり、経営改善努力しないといけないのは大人の資本主義なら当たり前の話だよ

JRは中央線複々線化で五日市特快とか飯能特快とかつくりそうなんだけどなー

西武鉄道には、ゆりかごから墓場まで西武線のみで生きてるような熱烈なファンが多いんだから、
やつらに一口一万からで募金でも募ればよかったのに。

>>160
もしかして東急と外資が組んでるとか？
昔から東急と西武ってあまり仲がよろしくなかったからな。
堤と誰かが。

これだけ車社会なんだし、地方の鉄道なんて不要だろ

TPPに参加したら、こういうのが日本中で発生するんだろうな

西武の場合は救ったというよりも
堤から奪って外資に理恵供与という面が強い

アメ公は交通機関をなんだと思ってるんだ
マジでカスだな

>>166
地方って。埼玉県だよ。首都圏だよ。
後住民のことは考えないのかよ。車運転できる人ばっかりじゃないんだよ。
学生はどうするの。
後高齢者とかは。
バス路線って簡単に言うけど、バスって結構人乗れないんだよ。
あと、国道140号とか299ってすごく混雑するんだよ。
どうするの。

>>169
ぶっちゃけ公共交通政策については日本よりアメリカの方が進んでるよ

>>149
その西武ドームも、球団売り払えって言われてるようだから
存続する意味があるかどうか。

>>161
東武はスカイツリー特需と
線路も一本で終点が動物園とかのイメージだけど
枝分かれしてて利用客が少なく採算とれてなれてなさそうな路線あるの？

正直、俗化された箱根より秩父の方が俺的には数段上だな
車窓も山深くて楽しい

で、西武秩父線廃止というのは、吾野〜西武秩父の廃止っていうこと？
飯能〜吾野は廃止しないの？廃止を本気で考えた場合、その区間を残す意味が分からないが。

小泉・ケケ中による売国だったんだよなー
堤を追放してなければもっといい解決方法があったと思う

>>167
その通り

>>169
だから、なんでアメ公が“日本の秩父地方の住民の通勤・通学の足”の心配を
しないといけないんだよ

倫理なき資本主義だよ

拝島線廃止なら全力で賛成するが

>>165
強盗慶太vsピストル堤

>>136
公共だからインフラだからって採算性を無視するのであれば
一企業にその責任を押しつけてはならない。企業活動とは慈善事業ではない
西武がダメならJR東で京王でって単なるババ抜きだなｗ

最終的には企業が撤退し、そのインフラを自治体が引き継ぐしかない
その財源は税収しかないだろうな
だが、社会保障費を初め今後50年は歳出が増え続ける中で地方の利便性をどれだけ優先的に守れるかだが、
答えは守れないだろうなだ
医療費や生活扶助費、年金など国民の命に関わる費用の捻出が最優先であって、地方の利便性など二の次だろう

公共だ公共だ公共は理屈抜きで守らなければならないってこのスレで主張している人に言いたい
国民から毎年の秩父線の運営費をカンパしますって言ったら何の関係もない一地方都市住民の利便性のためにカンパするのかい？
結局は自分の懐は痛まないから公共を守れなんてエセ正義感に浸ってるだけだろ？
日々赤字を垂れ流しているのは現実なんだよ

何でこの国の国民は
球団が移転しますって言ったら球場にも行ったことがない、残留カンパにも参加するつもりもない
のに移転反対と言えるのだろうか？
地方の飛行機の路線を廃止しますって言ったら、数年に一度程度しか利用した事がない、路線維持費を周辺自治体が
負担する。そのために地方税を増税するって話になったらそれにも反対する
結局は他人の金を当てにしているだけの都合のいい人なのだろう

一度、国や自治体や企業など自分以外の何かが誰かが自分達の生活レベルの維持を無条件で保証してくれるのが当たり前って
発想を止めたほうがよい。日本以外の世界はそんな価値観では動いていない
こんなにも受け身な国民ばかりを生み出したのは戦後の教育の誤りであると思う

秩父線なくなったら奥秩父の奴らどうすんの？

堤ってもう株主ではないの？

>>145
TPP賛成ならアメリカ様仕様に慣れろよ
地方切り捨てる大賛成なんだろお前ら

>>173
佐野線とか小泉線とかあの辺あたり。
本当に利用客少ないよ。
西武鉄道って結構儲かってる私鉄の一つだと
言われてたはずなのにな。
何でなんだろう。結構質素なイメージの鉄道会社だし。

>>172
アイドルや声優のライブとかのイベント需要の方が今は高いんだろ

でも野球のライオンズ戦も客増えてるんじゃなかったかな

>>181
てか、秩父って七万人住んでるのよ
周りの町とか入れたら十万くらいかな

不採算て事は普段から住民の投票が無い不便なもの押し付けられてるだけで再考するか無くさないと
また全体主義に流されて金持ちの道楽につき合わされるよ

超地元だけど外人にあれこれ言われたくねえな

西武鉄道は最後４９０円ぐらいだったよね

大儲けじゃんｗｗｗ

>>180
そうだね。
その理論で言うと、北海道を維持する費用＞北海道があることによる日本の利益
だから、北海道はロシアにでも売りましょうか。

でも公共性とか地元の足とか言ってる人達は
わりとドライだから堤氏失脚して外資を受け入れたんでしょ
日本人なら「清濁併せ持つ」って発想を捨ててさぁ

ちょっとムシが良すぎるんじゃ無いかね？

>>157
言うまでもないけど廃止した方が収益が下がる

赤字路線で少なからず客を引っ張ってくるから
黒字路線とターミナルの駅の商業施設を維持できてるんであって

結局パナソニックみたいに資産を早く現金化して
とっとと大株主様の財布に投げ入れろって言ってるだけ

あのさ、いい加減みんな気がつけよ。
投資家なんてCSRとかどうでもいいんだから。
会社が株主のためだけにあるなんて考えはこういうことに繋がる。

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　　　　　　　　　　/ /　　 ハ ﾄ､＼　 ＼　 |　　　　｜ 　 　|
　　　　　　　　 ／イ　 |.ﾊ|　ヽ! ＼!＼、 |　| 　　　　|　　　 |
　　　　　　　　　　/ !| |!　　　　 , -‐- ＼ﾄ､l 　 　　 |　　　｜
　　　　　　　　　　|ハﾊ ,-‐　　 　 　 　 　 ｀!　　 　 「｀ヽ　 |
　　　　　　　　　　 　 '.ﾊ　　　　　　　　　　 |　　 　 レ　|　 |
　　　　　　　　　　　　 '.ﾊ　　　　　　==-彡'|　　 　 !　 /　｜
　　　　　　　　　　　　　ｌ ﾊｒ彡　　　´￣　　|　　　｜ ｨ　　 |
.　　　　　　　　　　 　 　| ﾊ　 〈 　 　　 　 　|　　　 |　 |　　 |
　　　　　　　　　　　　　_L_'. 　 　 　　,　　　|　　　 |　 |　　 |　　サーベラスに天誅が下りますように
　　　　　　　　　　　　ｒ「| | |ヽ 　 `　´　　　」　　　ﾊ　 !　　 |
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採算が合わない=必要とされてない=廃線でもいちって発想が日本人らしいな

だったら東電を外資に買ってもらおうよ。
それと同じことだよ。
日本のインフラを外国の意のままにされてたまるかよ。

外人が口出ししようがしまいが
もう日本の企業も税金投入してるなら政府も
不採算なもの抱えとく余裕はないんだよ
バスでいいだろ

>>161

>>182
まだ大株主のはず
だが影響力をなくさせるために
外資の持ち株比率を上げて議決権の大半と
土地の含み益を奪った
その後落ち目になったのは堤の責任じゃなくて外資のせい

>>185
基本的に球場だから、ホームチーム居なくなったら終わるでしょ。
アリーナなんて他にもあるし。

埼玉けーんにその名をのっこっす電気ーで動く汽車♪
ってトコロさんが歌ってた

>>191
つーか、堤側が提示した再建スキームも完全な外資主導だぞ。

西武の再建に国内金融機関は全く乗り気じゃなかった。
大手銀行は対西武グループで凄まじい不良債権抱えてたし。

>>191
自分は堤さんが失脚とかそんなことはどうでも良い。
それはただ上層部の勝手な思惑だろ。
利用してるこっちとしては不便になるのは嫌なんだよ。
きちんとお金払って乗ってるのに。

サーベラス・キャピタル・マネジメント

アメリカの年金基金や機関投資家などから集めた投資信託を基に運営されている。
アメリカの元副大統領ダン・クエールが顧問を務め、現会長はブッシュ政権下の財務長官だったジョン・スノー。

2000年代から経営不振に陥った日本企業に大口出資を行うようになる
。2006年1月、「昭和地所による南青山での地上げに暴力団が関与」と一面スクープで報じた毎日新聞を
名誉毀損として損害賠償額115億円を求めて提訴した（昭和地所はサーベラス傘下である）。

代表者 スティーブン・ファインバーグ（最高経営責任者）

http://en.wikipedia.org/wiki/Steve_Feinberg

Stephen A. Feinberg (born March 29, 1960) is an American financier.

Feinberg was born in a Jewish family in the Bronx, New York.
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　


Ethnicity: Jewish
　　　　　　↑　　↑

Categories: American Jews
　　　　　　　　　　　↑　　↑

E851萬歳

CERBERUS社は共和党出身政治家の天下り先

顧問：DAN QUAYLE ブッシュSR.大統領時代の副大統領

会長：JOHN SNOW ブッシュJR.大統領時代の財務長官

近所に堤清次郎の長女とコクド社長の夫婦住んでたんだけどさ、
西武上場廃止前後の数ヶ月は映画かドラマのシーンみたいに
毎日毎日ハイヤーが何十台も家の前に深夜まで止まって幹部達が出てくんの待ってたわ
暇な下っ端社員達がウチの犬と遊んでたわ

>>180
まあ、「企業は誰のものか」という議論にまで達するよね

西武の場合は色んないきさつがあったわけだけど、
そもそも外国人に国内のインフラ株を持たせた時点で、こうなることが分からないのはバカだわな

ＪＲ東海は外国人株主割合が２割、ＪＲ西日本は３割近いんだから、
新幹線と、名古屋・大阪市内以外の在来線は全廃しろ　という提案が出てきてもおかしくない

>>191
それをやったのはユダヤと小泉とケケ中で
従来の株主や地元は関係ない
サーベラスは黙っていても濡れ手に粟で大儲けのはず
その上まだ儲けようなんて只の害悪

>>200
西武ドームでのイベントは勘弁してくれ。
アクセスが悪すぎる。

サーベラスが強気なのも、安倍内閣がTPP加盟を決定したから

ISD条項によって、政府に届けなくても、強制的に廃線現金化が可能になる

むしろ秩父線を軽井沢まで延長すべきw

こいつら赤字をなくして経営再建がしたいんじゃなくて資産売却して配当させて用が済んだら
会社ごと売却しただけにしか見えないんだが。

資産売却なら箱根の方にも西武関係の資産あったよな。
そっちの方が先だろ。

>>209
そうだね

だからこそ、国家が歯止めをかけないといけないのに、
それどころか、それに加担・加速させようとしている現政権ｗｗ

さよなら秩父鉄道

>>213
それがアメリカの経営再建ですよ

ISD条項が発動すると1株2,000円くらいで強制買い取りされて終了！

サーベラス・キャピタル・マネジメント

アメリカの年金基金や機関投資家などから集めた投資信託を基に運営されている。
アメリカの元副大統領ダン・クエールが顧問を務め、現会長はブッシュ政権下の財務長官だったジョン・スノー。

2000年代から経営不振に陥った日本企業に大口出資を行うようになる。
2006年1月、「昭和地所による南青山での地上げに暴力団が関与」と一面スクープで報じた毎日新聞を
名誉毀損として損害賠償額115億円を求めて提訴した（昭和地所はサーベラス傘下である）。

代表者 スティーブン・ファインバーグ（最高経営責任者）

http://en.wikipedia.org/wiki/Steve_Feinberg

Stephen A. Feinberg (born March 29, 1960) is an American financier.

Feinberg was born in a Jewish family in the Bronx, New York.
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　


Ethnicity: Jewish
　　　　　　↑　　↑

Categories: American Jews
　　　　　　　　　　　↑　　↑

>>200
売却＝チームや施設が無くなるわけではないだろ

DeNAみたいに他の会社が経営するだけでしょ

>>215
というかTPPの話は一旦消えたのに、
復活させたのは菅のアホだろ。
麻生時代に話が出たけど、有耶無耶にしてないことに
したかったのに、菅のアホが、アメリカへの忠誠にと。

そもそもはアホなあの鳩のせいだけどな。あれがアメリカに
楯突くことばっかりしでかしたから。

>>199
アンタみたいなのが、このスレに書きこんでんだな。
堤が未だに大株主の筈ってｗｗ

いっかい西武HDの成り立ち調べてみたら？

廃止賛成派＝自民党支持者とりわけ安倍信者

外資が鉄道会社乗っ取ってるケースってあるかな？
危機管理的にやばいんじゃないのこれ

サーベラス・キャピタル・マネジメント

アメリカの年金基金や機関投資家などから集めた投資信託を基に運営されている。
アメリカの元副大統領ダン・クエールが顧問を務め、現会長はブッシュ政権下の財務長官だったジョン・スノー。

2000年代から経営不振に陥った日本企業に大口出資を行うようになる。
2006年1月、「昭和地所による南青山での地上げに暴力団が関与」と一面スクープで報じた毎日新聞を
名誉毀損として損害賠償額115億円を求めて提訴した（昭和地所はサーベラス傘下である）。

代表者 スティーブン・ファインバーグ（最高経営責任者）

http://en.wikipedia.org/wiki/Steve_Feinberg

Stephen A. Feinberg (born March 29, 1960) is an American financier.

Feinberg was born in a Jewish family in the Bronx, New York.
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　
ファインバーグはニューヨーク、ブロンクスのユダヤ人家庭で生まれた。

Ethnicity: Jewish
　　　　　　↑　　↑
民族性　　ユダヤ

Categories: American Jews
　　　　　　　　　　　↑　　↑
カテゴリ　　アメリカ系ユダヤ人

鉄道も高速道路も空港も電力もそうなのだが、「内部補助」による都市から地方への赤字補填は、
今回の件も含め、いろいろと歪みをもたらすのは事実。

黒字路線で「過疎地域活性化税」の名目で税金をとり、それを地方に配分するという形の方が、
ガラス張りになるという点で望ましいだろうね。

「過疎地域をきちんと維持する」という名目なら、税金を取られても良いという日本国民のコンセン
サスはあるはず。そうでないなら、尖閣も北方領土も誰も欲しがらないだろう。

>>216
いや、実現したら秩父鉄道大勝利なのだが

>>184
不動産がすげーヤバい
全盛期の軽井沢なんか西武グループの独壇場だった
あとプリンスホテルとか

>>224
鉄道会社を乗っ取って廃線にするのは
アメリカとユダヤ人の歴史そのものだからな

西武ライオンズの身売りも要求してるんだよな

まあ身売りして新潟亀田製菓ピーナッツになればええ

まああれだよね。
グローバル化が正義とか利益を求めるのに徹するのが正義とか
弱いものは問答無用で淘汰されるのが正義とかいう
規制緩和ばかりが叫ばれてればこういう自体は想定されるのは分かってるのに
何もしない日本が悪いとしかいえないよね。
それでTPP評価するとか。頭ん中何が入ってるの？って感じ。
阪神問題で何も学ばなかったのかよって話だ。

これを機会にインフラ企業の海外保有比率を大幅に規制強化させる議論が起こって欲しいわ。
それができるならこの廃線も安い授業料かも。

>>224
普通は儲からないからやらない
西武グループは土地の含み益が膨大だったから

>>173
東武は全部で12路線抱えてて、そのうち主要なのは伊勢崎、日光、東上、野田ぐらい。
あとの残りは全部枝別れ支線だろう。ほとんどが単線でワンマンだ。

>>155
アメポチだからに決まってんだろ
岸から続く伝統的なアメリカ土下座外交

>>213
ファンドってそういう物だよ。彼らは秩父線を廃止してその分の金を株式の配当に回せと言っている。
つまり秩父線廃止の効果を現金として受け取りたいと言う事。受け取ったら株式はどこかにさっさと
転売してバイバイ！だろうな。残るのは錆びた線路だけ。世界のどこでも彼らの通った後には
ぺんぺん草しか生えない。彼らの提案は決して社会のためにはならない。

>>227
秩父線廃止されたら、乗り換え客が減って秩父鉄道も解散になる

>>226
コンセンサスはたぶんないよ
地方のインフラは地方で整備してくれっていうための道州制
日本政府本体にももう余裕がない

老後は秩父に住もうと思ってたのに

>>234
なら安倍総裁で衆院選大勝したんだからしょうがなくね

国民が民主党や第三局とか言ってた奴ら
よりは自民党を選んだんだから

>>190
その理屈だとWD.C.的にはアメリカなんか東海岸の一部の都市だけ残して国土処分したほうがよさそうだな。

サーべラスとか住人の事何も考えてないからな
TPPの前哨戦みたいなものだな
こういうので訴えられるんだろ？TPPは

>>220
球団移転になったら西武ドームはいらなくなる
西武はホーム移転しない条件なら売却するだろうけどその条件を飲む会社が
現れるだろうか?

今から思えば小泉政権の時にいきなり堤が逮捕されて新会社作って外資に新株買わせて堤家の影響薄めるとかさ、
よーく仕組まれた罠だな。アメリカ恐ろしいわ。

>>236
誤差

和歌山の紀ノ川沿いで育った竹中くんが、
言ったとおりになっているだけですか？
だったらしょうがないです。
みんなが許容してきた結果ですから。

サーベラスの首脳グループの故郷にある実家を次から次へと爆破してやればいいさ。

郷愁というものを教えてやれ

>>237
そういうことだね

ただ、これまで東京が首都利権によって
地方の人材、資本、企業を強奪しまくってきたのに、
ここまで格差が激しくなってから、
東京：「俺のところは俺でするから、おまえのところはおまえで責任持ってやれよ」

っていうのは糞トンキン過ぎると思うけどな

　　　　　　　　　　　　　　i´｀　ｰ- ､_
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　　　　　　　　　　　　　　|ﾒ　　 ＿＿　　　　 　 ｀''' ｰ- ､_
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　　　　　　　　　　　　　　 ,!≡≡≡口C三∃　　 　 ｀''ｰ ､ _,,ノ
　　　　　　　　　　　　　　r'´~~￣￣_フ￣｀'''ｰ- ､._　　　 /´
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　　　　　　　　　　　 (二＿_/;;;=-　　　 　 　 /´ﾞl!　:::::::::/　人類がユダヤと戯れる楽しさを
　　　　　　　　　　　 　 　 /　',‐　　　 　 　 ,ムﾉ/ 　:::::/
　　　　　　　　　 　 　 　 (＿ノヽ　　　　　　､_,ノ 　　::::!　　　　　　　再び思い出す日々が
　　　　　　　　　　　　　　　杉_,,,　　　　　　 　 　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　｀ 　　 　 　 　 　 _, ‐'´ﾞゝ　　　　　　　　　　　もう、すぐそこまで来ている。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　| /　　/｀ヽ''ﾞ　 / ／　 / 　 　　'/ / lヽ.!
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秩父線ってやっぱり赤なのかｗ

これがTPPの未来か

>>242
あんな山奥の球団買っても利益出ないしお荷物になるだけ

やっぱ新潟移転だなw

>>231
TPPによって実現することはなさそう
もうだめだよ
庶民が一番割りを食うはずなのに自分だけはおこぼれが貰えるものだと
思い込んでるのが今の日本人

>>249
貨物輸送で稼ごうとして建設した路線なのに

おもいっきりあてが外れてもて余しているからね

>>217
再建はしてなくないか。

>>235
出資を増やして回収するだけのものがファンドだけだからね。

多摩川競艇が潰れてしまう…

　　　　　　　　　　　　　　i´｀　ｰ- ､_
　　　　　　　　　　　　　　|ﾂ　　　　　｀'' ｰ- ､ _
　　　　　　　　　　　　　　|ﾒ　　 ＿＿　　　　 　 ｀''' ｰ- ､_
　　　　　　　　　　　　　　ヾ´￣　　 　￣｀''ｰ‐- ､ _　　　　｀''ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　 ,!≡≡≡口C三∃　　 　 ｀''ｰ ､ _,,ノ
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　　　　　　　　　　　　 ／_,,.　-‐'''´　　　　　　　　 ｀''ｰ ､l
　　　　　　　　　　　 (二＿_/;;;=-　　　 　 　 /´ﾞl!　:::::::::/　ユダヤが消えれば
　　　　　　　　　　　 　 　 /　',‐　　　 　 　 ,ムﾉ/ 　:::::/
　　　　　　　　　 　 　 　 (＿ノヽ　　　　　　､_,ノ 　　::::!　　　　　　　　　　　　　　神も消える。
　　　　　　　　　　　　　　　杉_,,,　　　　　　 　 　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　｀ 　　 　 　 　 　 _, ‐'´ﾞゝ　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ- ､_　　 ／　　　／　 　 , -''ヽ
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一番の問題は、TPP加盟で
サーベラスがISD使って訴えれば無条件に廃線されることなんだよ

いまは秩父線くらいで済んでるけど
上越新幹線とか、メトロ南北線とか
結構、東京都心に喰いこんでる赤字路線があるからな

名古屋、大阪、福岡なんてもっと悲惨なことになるよ
例えば名鉄全然廃線とかもあり得る

秩父原住民の西武からの開放が待ちどうしい

>>246
ユダヤ人や朝鮮人は故郷を持たない
イオン岡田家も
儲かるとこならそこが一時的な故郷だ

>>257
いや、これは経営に関することだからISDは関係ないでしょ
貿易障壁なんて話じゃない

西武HD自体は今でも十分黒字だぜ。
赤字路線があっても全然余裕。
ただ赤字路線廃止にしたら帳簿の数字の見た目が更に良くなるから
株の売り出し価格が上げられるので、
サーベランスはさっさっと株価上げれるだけ上げて売り切って逃げるつもり。
沿線の日本人が困ろうがどうでもいい。

>>239
安倍ちゃんは対中国以外は弱腰だからなあｗ
オバマとの会談の際も交渉参加でアメリカ様のご機嫌を取りたいけど無条件で参加すると叩かれるから
当面は聖域容認させてください、後からなくしますんでとでもお願いしたんだろうなｗ

>>251
雪深い裏日本に移転なんかしてもなw

>>261
よし、じゃあサーべらすが消えたら廃止路線をまた復活させよう

>>247
東京がっていうか地方も同じだよ
東北だったら仙台に、九州だったら福岡に集中していってる
交通機関の発達もあるしその方が効率的だから

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　　　　　　　　　　　 (二＿_/;;;=-　　　 　 　 /´ﾞl!　:::::::::/　ユダヤの命と　俺の命のどちらが大事か。
　　　　　　　　　　　 　 　 /　',‐　　　 　 　 ,ムﾉ/ 　:::::/
　　　　　　　　　 　 　 　 (＿ノヽ　　　　　　､_,ノ 　　::::!　　　　　　　　　もちろん　俺の命だ。
　　　　　　　　　　　　　　　杉_,,,　　　　　　 　 　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　｀ 　　 　 　 　 　 _, ‐'´ﾞゝ　　　　　　　　　　
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>>260
赤字の秩父線の認可を取り消さないのは不公正貿易だ
といって訴えれば済む

>>261
>西武HD自体は今でも十分黒字だぜ。赤字路線があっても全然余裕。
>ただ赤字路線廃止にしたら帳簿の数字の見た目が更に良くなるから
>株の売り出し価格が上げられるので、
>サーベランスはさっさっと株価上げれるだけ上げて売り切って逃げるつもり。

見え見えだよな。一時的に株価を上げてさっさと売り逃げするつもりだ。
彼らが通った後には荒廃した街しか残らない。こんな提案受けてはいけない。

新潟移転説はヤクルトや横浜があったけど結局いかなかったな

新潟をフランチャイズにしても、いうほどの利益にはならないんだと思われる
それならまだ在京、首都圏にあった方がマシってことなんだろ

>>263
雪が降る中野球するわけなかろう

>>247
そうかなあ。そうなら北方領土を返還して欲しい日本国民が8割もいるわけないと思うけど。

正直、俺ですら北方領土は要らんと思ってる。あそこにインフラを整備するとしたら数兆円
レベルの税金がかかるが、それに見合う利益は明らかに無い。

>>264
実際、JR西日本が外資に屈して廃線した可部線の一部を
広島県が２７億円出して復旧させてるからね

>>270
ただ、札幌なんかすごく雪は降るけどやってるよ。

>>269
ベイスターズは「お化け」が取り憑いているから

それでダメになった 採算面だと横浜残留は下の下

サーベラスってDH専門の新外人かとおもた

新潟は北陸新幹線開通と柏崎原発動かさないから
落ち目になる一方
移転しても潰れるのは目に見えてる
まだ所沢のほうがマシだろ

西武財閥の消滅か？

西武鉄道のホームページに意見書いてきた。
インフラだから残せって。

堤がスポンサー見つけて復活するしかないな
なんだかんだいってあれだけの経営できる奴は他にいないだろ

>>272
外国人株主が３割弱もあるＪＲ西なんて、
儲かれば何でもアリ状態だからな。

大阪市内の主要線ですら１５分ヘッド（大阪環状線、阪和線、関西本線・・・）

営業利益が１０００億円もあるんだから、
少しは利用者に還元しろよと思うけど、
それどころか連続増配するみたいですな。。。

武蔵野鉄道と称していた頃から持ち主がよく変わる鉄道ですこと

モノレールを多摩湖渡って所沢まで伸ばせと
埼玉県民は言うけど、あれ都民の税金で作ってるから無理だわな。
多摩湖の自然も壊されたくないし。

名鉄とか最近でも廃線しまくってるしな。外資だから文句を言うのはお門違い。

JR西はまた大事故起こしそうだな
ケチケチ経営で

外資は百害あって一理なし。
出ていけ。

>>282
だから東大和までなんだなｗｗ

>>282
もともと多摩湖自体が人造湖じゃないのか？

>>280
旧大阪局の至宝新快速にパターン合わせたんだよ

旧天王寺局が機構改変で完全に解体されたのもあるけど

西武秩父駅から秩父鉄道の乗換駅まで結構遠いよな。
あれなんでだ？

>>114

そりゃ行けるには行けるさね。
秩父から寄居経由で東上線で池袋に戻ってみたけど難儀やったでしかし。

所沢は国分寺から行けばいいだろ
中央線を特快だけにすれば便利になるよ

経営に口出しされたくなかったら最初から増資を
引き受けて貰わなきゃよかったじゃねぇか。

TPPをやると、これ以上に酷い事になるよ
本気で日本を解体にかかるからな　アメリカは
これは、前哨戦のようなものだ

サーベラスが、どういう存在なのかは
こいつらの過去を見ていけば分かる

1億円ではなく、1億ドルの訴訟を吹っ掛けておいて
その後、突如和解しているんだよね　訴訟を取り下げて

【社会】米国ファンド・サーベラス系不動産会社の地上げ、山口組系暴力団関係者が関与の疑惑
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137015986/

【メディア】米サーベラス、暴力団との関係を報道した毎日新聞を名誉毀損で訴える
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137716454/

＞　米ヘッジファンド、サーベラス・キャピタル・マネジメントは１９日、
＞傘下にある日本の不動産会社と暴力団の関係について報道した毎日新聞を名誉毀損で訴えた。

＞サーベラスは、毎日新聞に１億ドルの損害賠償を求めている。

>>31
環境問題じゃなくて、
ダム湖に橋脚たてるのが難しかったからだったと思う

>>289
武蔵野鉄道改め西武鉄道と秩父鉄道って少なくとも半世紀に渡ってガチで殴りあいあっていたから

金だけもらって助言を聞かないってどういうことだ？
こいつら馬鹿か。

>>292
あれは売国奴小泉による国策だった

>>291
所沢＝西武ドームではないんだよ
所沢からまた長旅させられんのｗｗ

文句言われたくなかったら株売らなきゃいいだけのこと。
買ってもらって文句言うなはおかしい。

>>290
東上線が寄居から池袋に直接行けないってのが酷いしな。

ところで仙台空港アクセス線だかの廃線はまだですか？
仙台市民の99％は不要と思っているけど

>>267
許認可に採算関係なくね

TOBはSEBか

>>300
対秩父輸送でぼろ負けしたからだよ

正丸、芦ヶ久保は小学校の遠足コース。
無くなったら困るな。

長瀞や三峰山に行くルートだろ
ホンキーは口出しするな
嫌なら売れ

西武多摩川線が乗降客少ないって言っても1日平均の乗降客・武蔵境駅で2万8000人、
多磨駅で1万3000人いるんだぞ。田舎の廃線になった路線とは桁が違わな。
不採算だからといって、地域への影響、公共の福祉への概念からも絶対廃線なんて無理っしょｗ

最近でも、サーベラス絡みではこういうのがあった

米サーベラス派遣役員ら勝訴＝国際興業の株主代表訴訟−東京地裁
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201302/2013022801105

>>292
堤義明に落ち度が無かった訳ではないが
そこを狙われた面もあるような気がするからね

一時期、同族企業叩きが流行ってたでしょ

【社会】不二家のバッシング報道に外資の影!? 株の空売り疑惑も！
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169323169/

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　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/
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多摩湖線と西武園線をなんで球場まで延ばさなかったのかな

川越と本川越も歩くし
秋津と新秋津も歩くし
西武新宿も新宿じゃないし
本当に西武鉄道はセンスないんだわ
西武ドームも遠いし

>>297
有価証券報告の虚偽記載にインサイダー、
その前には西武鉄道が総会屋とつるんで利益供与だっけ？
ろくな事してねぇじゃん。

まぁ何なのこのクソ外資って気持ちは分かるけどな

>>311
川越はどん詰まりの川越鉄道の駅を高崎目指して一直線の東上がシカトしちゃったからね…

横瀬あたりに住宅建てて永住してる人も多いんだよな
土地が安いから

TPP参加が実現すればこの要求も実現するよ。安心しろ
お前ら2ちょんねらーなら喜ぶべき案件。

このまま買収になったらサーベラス鉄道が出来るのかな
「丸ノ内線、有楽町線、JR線、東武東上線、サーベラス池袋線はおのりかえです
Please change here for... Cerberus,Ikebukuro line.」

堤が中曽根とつるんでる間は問題にならなかったのよ
清和会が旧田中派と中曽根一派を追い落とした
でもそれによって自民党が弱体化した

>>311
西武池袋線が秋津で
武蔵野線が新秋津
さて
秋津と新秋津とどちらの駅が古いでしょうか？

『選択』2013年３月号

【企業研究】

『西武ホールディングス』
―「ハゲタカ」サーベラスとの泥試合―

東証再上場時に、一瞬でも株価を上げて売りたいサーベラス。
ハリボテの事業計画を無理強いし、抵抗する経営陣を「邪魔者」と責めたてる。
本格再建など眼中にない強欲ファンドとの抗争に、出口は見えない。

ttp://www.sentaku.co.jp/

西武球団身売りはしてもいいと思いますよ

>>287
かつて観光地だった多摩湖(村山貯水池)を巡っての、武蔵野鉄道(池袋線系)と旧 西武鉄道(新宿線系)の乗客誘致合戦は凄まじかったらしい。
広告でも相手路線が無かった様に描かれていたり、所沢駅では両社職員の殴り合いもあったとか・・・

不採算路線は子会社化して他社に売却が落とし処だろう
地方の鉄道会社、バス、タクシー会社が首都圏への取っ掛かりとして買い取るとこ出てくるだろう
たぶんサーベラーズが買い取る会社ももう見つけてると思うぜ

ウレション漏らして喜んで良いぞアメポチ
遠慮しないで どうぞ

小泉は日本人資本を潰したかわりに
ユダヤ・朝鮮人資本の悪事は放置しまくり
結果的に売国しただけで一般国民の不便が増しただけ

当時の金融相が誰だったかというと
あの竹中平蔵だったね
民間からの起用という事で

どういった人間達の意向を受けて、送り込まれていたのかは
その後の郵政民営化　TPPではっきりしてるな

サーベラスが筆頭株主へ　国際興業の再建計画固まる
http://www.47news.jp/CN/200411/CN2004113001002469.html

ＵＦＪグループの大口融資先で、運輸・観光業が主力の国際興業（東京）の再建策が固まったことが３０日、明らかになった。
　米投資会社のサーベラスが、国際興業向け貸出債権約５０００億円を半値程度で一括購入することが柱。
近く主力銀行と国際興業で基本合意する。ＵＦＪなどは差額約２５００億円を事実上債権放棄する計画だ。 　

株主責任を明確にするため国際興業は１００％減資を行う。その上で、サーベラスは増資して筆頭株主となる。 　
国際興業が筆頭株主として保有する帝国ホテル株約３９％は、引き続き保有する意向。 　
国際興業の再建策が固まったことで、ＵＦＪの主な大口融資先について処理の方向が明確になった。

これで、来年３月までに不良債権比率を半減させるとする政府目標をＵＦＪグループが達成するのは確実。

2004/11/30 09:09 【共同通信】

サーベランスは株かさえあがればなんだっていいからな　で、上がったら売り抜けで次のターゲットに

>>317
無い
西武の資産を売却して利益を得たら、とっとと西武自体を売り払う

もう東急と合併しちゃえよ
サーベラスは東急株式持ってる？

>>301
あれは名取市の鉄道だから、仙台市民がなんと思おうと関係ないw

小泉や竹中ってそんなに悪い奴らなの？
悪そうな感じなだけではなくて？
悪者にしては二人とも堂々としすぎじゃね？
本当に悪かったらもっと裏で手を引いたりしてそうだが

安倍も小泉竹中路線は少なからず継承してんだろ？

西武秩父から池袋まで特急で1時間30分だから首都圏への通勤圏なんだよな

鉄道潰せとかはなぁ…。

ＴＰＰ参加したらこれが当たり前の風景になるんだろうが

>>331
ユダヤのポチだっていうのはここで前から言われてる
それで民主に政権交代したら今度は中韓朝のポチだった

>>332
そ れ は な い

山口線って山口県じゃないの？

>>326
小佐野といい、堤一族といい、日本の公共交通を作り上げた人達って
結構立派だったんだなって思うわ
小佐野はロッキードでやられたっけな

>>336
レッドアローで通勤って昔よく見た気がする

秩父にもう少し観光資源があったらなー

ホワイトナイトは山万で

こういう状況なら
混雑するのがわかってるのに連絡通路無くなるわけだ。所沢駅。

秩父観光なんて誰も行かないしな
そもそも埼玉には観光地がない

別に第三者割当による増資は外資系相手に行う必要はないぞ。
外資系の投資会社が利益の最大限化を狙ってくるのは当たり前なんだから、
口出しして欲しくないのならばもう少し引き受け相手を選べとね。
まあ、このスレで言われているインフラどうのこうのに
口出しするのが気に食わないというのは理解出来るけどさ。
例え赤字でも色々とその地域の事情がある訳だしね。
そこら辺に配慮がないのが外資系のダメな所でもあるし。

>>326
いつの事をいってるのかいまいち分からんが、
そのレスにある日付よりも前に竹中は金融相を退任してはいるぞ。

>>339
終電が早いのでは？

>>331
今の政治家の多くは、ただの飾りですよ
台本通りに演じるだけの役者に過ぎない

安倍が過去の失敗から学んだというのは
アメリカに絶対の忠誠を誓うという意味なんだろうね
少なからずというか、思いっきり継承してる

産業競争力会議 議員名簿（平成25年1月23日現在）
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/keizaisaisei/skkkaigi/dai1/siryou2.pdf

議長 安倍晋三　内閣総理大臣

議員
同 竹中平蔵　慶應義塾大学総合政策学部教授


竹中平蔵氏起用「総理の意向」　産業競争力会議で菅官房長官
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130108/plc13010814360009-n1.htm

【悲報】安倍政権の産業競争力会議でTPPに関し「弱い産業など残さず他国に任せればいい」との声があがる
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1363295544/

産業競争力会議の民間議員内に対立はない＝榊原・東レ<3402.T>会長
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK062951320130307

>>339
朝鮮学校の子供は高速バス使っても通学してるよ
大学なら余裕だな

>>341
ユーカリが丘線って黒字なの？
たまに佐倉を車で通るが空気しか運んでなかったぞ

>>337
所沢市の山口通るからだってさ

>>331
本物の悪人は自分は一切、またはほとんど表に出ない。

池袋線で飯能までは行けるんだから秩父線は無くてもいいんじゃない？
どうせお祭の時しか乗らないんだし

東急と合併しちゃえばサーベラスが口出しできないんじゃね

>>344
確かめてみたら第二次改造からは、伊藤達也に代わってたんだな
誤りを訂正しておく
まあ、こいつも松下政経とか村上ファンドとか臭い男だが

ただ、不良債権半減というのは2002年に定められた
金融再生プログラムから来ているものだから
どちらにせよ、竹中の路線に変わりは無いけどね

多摩川線は京王電鉄が買うと思う。

>>331
悪者はこそこそやるだけじゃないんだぜ。
堂々としたものもいるよ。

>>351
秩父からの上り列車は
1時間に1本の池袋行き特急と、
1時間に2本の飯能止まり普通列車。

通勤で使っているのはあまり居なさそうなので、バスで良いのでは？

>>332
レッドアローって定期券あるの？
新幹線定期とかと違って全席指定だから無理だろ？
所沢から乗っても一本早い電車ってだけだから使う機会無いけど

なんだかんだで堤義明は必要悪みたいなもんだたんだよな。
古き日本の最後の砦だった。
あのおっさんが消されたことで日本が一気にかわった。
これからいい方に転ぶのか悪い方に転ぶのかわからないけどね。

>>354 京王と中央線繋がればいいね

>>348
赤字だそうだよ。

東急多摩川線じゃないのか

西武にも多摩川線があったのか

この記事には書いてないけど
大手の路線バスが撤退するらしいよ
秩父原人として隔離された環境で生きろよｗ

秩父から通勤してる奴は少ないだろうけど、
高麗あたりからは結構いるよ。
秩父線なくすと日高市の人間が一番困りそう。

　
>山口線

↑どさくさに紛れて、JRの路線を廃止しちゃマズイだろｗ

>>358
財界人にも政治家にも官僚にもいえるけど、
清廉潔白で無能よりは、多少腹黒く害悪があっても有能な方がいいわな
善人の藪医者より犯罪者の名医にかかりたいわ、命かかってる時は

>>335
民主党が中韓朝のポチ？ｗ
あんなの、ただの偽装工作みたいなもんだよ

確かに、民主党の議員の中にはそういう奴もいるだろうし
支持層にもそういう傾向があるだろうが
組織としては、決して本気でそういう方向には動かない

菅にしても、野田にしても
TPP反対とは決して言わなかっただろ
アメリカに歯向かおうとはしなかった

中韓朝のポチというのは
アメリカが、そういうポーズを民主党に対して取るように仕向けているに過ぎない

＞鉄軌道用地の評価 固定資産税 沿接する土地価格の1／3評価

さくっとぐぐると、鉄道会社ってのは税金面で相当優遇されてる訳だが、
公共インフラであることを無視して利潤追求のみに走る場合、
通常の企業と同様に課税していいよね。

>>361
多摩川の砂利輸送で活況だった頃は是政線と称していたよ

>>357
定期券を乗車券として用いて、特急券をその都度買うんだよ。

>>41
あれ、新青梅街道を箱根ケ崎のほうに行くからね

>>363
飯能に引越せばいいんじゃないの？

これを機にもっと都心とか。

西武秩父線と東武東上線小川町〜寄居を秩父鉄道に譲渡。
線路・設備を県が所有して上下分離方式で運営するとか。

> 短期的利益にはなるかもしれないが、公共性が
> 高いことを考えるとサーベラスの要求は考慮する
> 必要がない

まったくもってその通りなんだろうが、こういう事をやる株主も
いる事を分かった上で、参加になってたんじゃないのか？

世の中、上には上がいる。　日本の経営者は日本では絶対強者
なんだろうが、世界には、その上が腐るほどいる。

公共性など微塵も考えなかったくせに、今になってキレイ事言っ
てんじゃないよ笑わすな。

西武多摩川線は京王電鉄が買い取るべき！
早速、京王は西武側に売買譲渡を申し込め！

相変わらず海外資本はゼニゼニうぜぇな。まさに資本主義の走狗。
地域の足なんだからすっこんでろ。
嫌なら投資すんな。

>>374
京王にあの路線持つメリットあるの？

>>1
世の中の役に糞ほども立たないハゲタカ投資会社など潰れてしまえ。
自分が儲かること「しか」考えないクズどもは、この世に生きる権利などない。

>>271
EEZ

>>374
むしろJRが買い取って、中央線と直通して欲しい

>>375
言いたいことは分かるけど、
言う相手が逆だろ

嫌なら外資に株売るなよ！！

>>375
地域の足ならその地域が三セクでもつくって経営すればいい話であって
公共を旗印にすれば民間会社に赤字を押し付けて当たり前なんて考えはどうか

>>377
kimiがハゲタカを上回る資金力を持てば対等に渡り合えるよ。

アベノミクスでバブルが再来したら、
今度こそアメリカ全土を買っちゃおうぜ。

普通に考えれば廃線にはならず西武から経営分離されて３セク化するだけ。
運賃は上がるが運行はされる。
後は埼玉県や秩父市がどれだけ出資できるかが焦点だけど、秩父市はお花畑だからなあｗ

>>381
だね。
民間会社はボランティアしてる訳でもないし。

赤字路線は3セクで地域が面倒見るかバス転換だね。
赤字分を関係ない黒字路線利用者が負担させられている訳だし。

テレビで珍しく西武鉄道が秩父観光のCMやってたけど、こういうことだったのか

民主党と同じように、なぜか中韓朝のポチ扱いされている朝日にしても
その正体は、これだからな

ＴＰＰは日米同盟強化
日米シンクタンク　昨秋に共同提言
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik10/2011-02-04/2011020401_03_1.html

「朝日」主筆も

提言は、日米同盟の基盤を強化する立場から、
アジア太平洋地域の経済・貿易で日米が主導権を確保するためＴＰＰへの日本の参加を促しています。

ＣＮＡＳは、現在、オバマ政権でアジア太平洋政策の責任者であるカート・キャンベル国務次官補が０７年２月創立、
今回の提言にあたってパトリック・クローニン上級顧問が米側プロジェクト・リーダーをつとめました。
東京財団は１９９７年設立の民間政策研究組織で、現在の理事長の加藤秀樹氏は、民主党政権で行政刷新会議事務局長として内閣入りしています。

日本側プロジェクト・リーダーは船橋洋一朝日新聞社主筆（提言当時）。
朝日新聞はＴＰＰへの日本の参加を推進する立場から社論を展開していることで知られます。


朝日新聞の主筆を務めていた
船橋洋一は、CIAの協力者説がある男

2,619 CIA Sources: The Crowley Files
http://cryptome.org/cia-2619.htm

Funabashi, Yoichi　　Ashai Shimbun, Washington, DC

多摩川線は何であんな中途半端なところで止まってるんだ
せめて南武線ぐらいまで繋げるわけにはいかなかったのか

>>381>>385
民間なのに公共性の高い事業やる見返りに税金減免されてるんだがな。
公共性を全く考えないんなら、普通に税金払って貰わないと。

>>388
武蔵野鉄道を浅野セメントが放りださなかったら繋がったかもね

菅　船橋　竹中　安倍
ちゃんと、繋がるんだよね

自民と民主の対立は、アメリカの掌の上で繰り広げられている茶番に過ぎないのだよ

米外交問題評議会（ＣＦＲ）、朝日新聞社共催シンポジウム「オバマ政権と日米関係」
http://www.asahi.com/shimbun/sympo/081201/

２００８年１２月１日（月）ニューヨーク・ＣＦＲ本部
信頼強化へ、日米中の対話不可欠

オバマ次期米政権の発足後、日本と米国は、世界とアジアの課題にどう対処していくべきか。
元政府高官や学者らによるシンポジウム「オバマ政権と日米関係」
（米外交問題評議会〈ＣＦＲ〉、朝日新聞社共催）が１日、ニューヨークで開かれた。

４時間近い議論では、気候変動や北朝鮮問題で中国を含めた「３カ国対話」の実現を求める声が相次いだ。
金融危機については、米当局の監視体制の欠陥を日本が指摘すべきだとの声も。
会場には約１００人が集まり、日本の不安定な政治状況が日米同盟の懸念材料になりかねないとの質問も出た。

＞パネリスト　竹中平蔵（元総務相）
＞司会　船橋洋一（朝日新聞社主筆）

船橋洋一前朝日新聞主筆のＴＰＰ担当相就任も浮上した１２・２８内閣改造の可能性
仙谷更迭で「小沢系」細野、樽床、松本を取り込み
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/1806?page=2

＞さらに内閣改造の「目玉」は、新たに環太平洋パートナーシップ協定(TPP)担当相を設置、
＞先に朝日新聞社を定年退職した船橋洋一前主筆の起用と、私は見ている。

＞菅首相が改造･党人事を最小限にとどめることを優先すれば、
＞仙谷官房長官と枝野幸男幹事長代理のスワップ人事と国交相、法相人事だけになる。

鉄道なんて、うるさいだけだから、廃止でＯＫ

チチとかタマとか、響きがイヤラシイから、廃止でＯＫ

サーベラスはどのぐらい打ちそう？
カブレラと較べてどう？

>>388
大河川の架橋はコスト的に超ネックなんだよ。昔は砂利とりの田舎路線でしょ
南武線につないでたら、多摩地区の南北連絡でかなりの効果あったろうなあ

>>385
赤字路線を廃止したら、池袋線・新宿線は値下げするのか？　
記事を見る限りそうじゃないだろ

>>388
確実に合ってるかどうかわからないけど、鉄道の延伸には国の許可が必要で
西武帝国には延伸の許可が下りなかった

西武は帝国だった
今は各社乗り入れとかしているから想像もつかないだろうが
昔は各鉄道会社で縄張り争いと延伸争いの戦争状態で全てが険悪だった

>>361
東急多摩川線は元々目蒲線だ
2000年代に目黒〜多摩川を目黒線、多摩川〜蒲田を多摩川線に分離した

>>396
西武の是政線延伸案があまりにも杜撰過ぎたからね

結局最後に残るのがこあら号

こういうの見ると阪急が阪神を買い戻したのは大正解だったな。

>>395
値下げするわけないだろ

利益は全部、配当に回せっていうのが
市場原理主義、ＴＰＰ推進者たちの持論

>>395
そもそも、赤字区間を廃止して今より儲かるかも怪しいがな。
秩父線が廃止になったら、秩父市民は飯能でなく熊谷に出て東京に向かうぜ。
西武池袋線の客も減るんじゃないか。

池袋線の高架だって税金だし、民間企業の利潤追求の論理だけでＯＫって訳にはいかんよな。
鉄道会社の場合は。

>>337
狭山湖(山口貯水池)からきている

>>396
今の新京成電鉄の路線の元となった旧陸軍鉄道部隊の演習路線を
京成と西武が買収合戦したけど「千葉は京成の縄張り」ってことで
京成側に軍配が上がったっけな

株を刷りまくって
比率を下げればいいじゃん

>>389
国鉄との公平性の名残では？

>>407
制度開始時にはそうだったかもしれないが、今は民間に公共性を担わせてる見返りだろう。

>>402
寄居から東上線ルートもあるぞ

>>380
詳しくは、この辺を読めば良いよ
当時の資料だから

西武グループ再編および資本増強に関する合意について
http://www.seibuholdings.co.jp/release/pdf/051110.pdf

西武鉄道、サーベラス・日興と資本提携＝最大1600億円の増資へ
http://news.livedoor.com/article/detail/1445672/

10年以上前には、こういう事もあったね

竹中大失言〜みずほは『シティバンク』に買わせる
http://www.logsoku.com/r/eco/1036668814/

鳩山ニュータウン！

＞サーベラスは出資比率引き上げとともに６月の株主総会で、
＞五味・元金融庁長官や、生田正治・元日本郵政公社（現日本郵政）総裁、
＞白川祐司・あおぞら銀行＜8304.T＞取締役らを、新たに取締役に選任するよう求める提案を出す見通しだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130311-00000000-reut-bus_all

絶対にサーベラスのTOBを成功させちゃ駄目だ。
送り込もうとしてるのは豪腕なメンツだ。
マジで不採算部門の切り捨てを公共性度外視してやりかねん。

>>389
もしそうすると、乗車拒否やブラックリストができると思う
迷惑行為を働くと電車に乗れなくなる

>>1
やってもいいけど税金払えよ。言われたら株価暴落すんじゃねーのか？
サーベラスさんよ。ｗ

鉄道しか輸送手段のなかった時代ならともかく、ここまで自動車が普及した現代に
地方の鉄道経営なんて既にビジネスとして成り立たないわけで
それを営利を求める民間企業が運営なんていつまでもできるわけ無いわな
最終的には全国の地方の鉄道は三セク転換か廃止かの二択しか残らないだろ
その頃には三セク支える財政基盤が地方に残ってるかどうかも怪しいけど

多摩湖腺の武蔵大和駅ってすげえ名前だな

>>382
それって、ハゲタカと同じ土俵に上がるってことじゃん

>>395
値下がりはともかく値上がりが先の話になるだろう。

>>405
能勢電の買収を持ちかけた事もあったな。

>>383
アベノミクスなんて
TPPと消費税増税をやらせる為の茶番ですよ

景気回復を演出して、持ち上げてから落とす

円安容認は、その為の安い投資に過ぎない

>>417
世の中、結局カネを持っている奴が強いということ。
そしてそれが正義だったりする。

ゆきあつ＆つるこ「どうやって学校に通えば・・・orz」

草加の金を運用してるとこでしょ、サーベラス。

>>415
だな。
都心の鉄道利用者がその運賃で田舎の赤字路線を支える道理も本来は無い。
もともと税金払ってるんだから。

あーそれで国交大臣が太田な訳か。

>>82
上石神井〜武蔵境〜是政〜多摩センター

>>421
まあ、カネが全ての価値基準になってしまえば
正義もカネで買える様になるわな
2000年代に入ってから、この傾向に拍車がかかっている

拝金主義に社会が屈したら
当たり前のように国を売り出す奴が出て来るよ

自分だけカネを手に入れて、後はトンズラすれば良いのだから
カネ転がししていた連中が金融危機の前に逃げ出して
社会に尻拭いさせてたように

>>415
アメリカやイギリスがそうした
航空機と自動車で鉄道は時代遅れと

ところが高齢化した老人に自動車は無理、バスもすぐ撤退など、綻びが現れて
莫大な金をかけて、失った鉄道網を金ジャブジャブかけて再度整備し始めている

SLパレオエクスプレスがやばい

と思ったら秩父鉄道だったから安心したｗ

>>21
そうだよ
競艇場前駅ってのがある

金転がし屋がインフラで一山当てようなど馬鹿馬鹿しいんだよなそもそも
荒治療で一瞬だけ株価上がったらどっかにポイするだけだろ

>>429
秩父鉄道は公共鉄道やってる意識が足りない
脱線事故起こしすぎ

>>415
さすがにそれは違うわ

これからは脱自動車社会だろＪＫ

西武多摩川線 武蔵境⇔是政 前面展望�@
http://www.youtube.com/watch?v=uSW8Uq0umYs
西武多摩川線 武蔵境⇔是政 前面展望�A
http://www.youtube.com/watch?v=AQoWAvjfu10
西武多摩川線 武蔵境⇔是政 前面展望�B
http://www.youtube.com/watch?v=wSTFoyK7QsU
西武4000系 各停 飯能発西武秩父行き 前面展望 1/2
http://www.youtube.com/watch?v=ZIpyOe2enCA
西武4000系 各停 飯能発西武秩父行き 前面展望 2/2

これって都内〜秩父間の最速交通手段が奪われるわけ？
だとしたら秩父の住民はもっと怒るべきだな。

西武線の沿線って道が狭くて一直線じゃないんだよな
農道をアスファルトにしたような道ばかり
二車線の道が極端に少ない
青梅街道も途中から一車線になるし電車が一番早い
だから車だけだと不便で交通量も捌けないよ
金しか頭にない外資は口出しするなよ

西武秩父線がなくなったら、秩父は実質孤立状態だろ
俺の実家があるのに・・・・

>>431
連中は、西武という企業の経営　将来性などには興味が無いからな
西武の保有している資産を手に入れたいだけ
身包み剥がしたら、用済みにする

これを国家公認でやろうとしているのが、TPP

アメリカの後押しで、サーベラスみたいなのが
大挙して日本に上陸するようになる

>>433
なんか脱原発と同じような響き感じるんだけど
それでまた地方の鉄道路線が黒字化してビジネスとして成り立つ時代がまたやってくるのかいな

秩父鉄道は熊谷までえらい遠いしな
東武の寄居から森林公園も完全にローカルで、
極端に本数が少ない

廃線するとその地域は一気に寂れる
ソースは俺のすんでるとこ
3セクでも何でも持たせろよ廃線候補地域の住人

>>369
通勤時間帯は売り切れてるやん
あれ通勤時間自由席作れば結構売れるんじゃね？

JRとかも只見線とか久留里線とか無意味で採算ベースに
乗らない路線を残しているから
山手線の運賃とか高くなるんだろ
ローカル線は廃止しろよ

仕方ないと思うよ
地元の人間が普段から乗らないのに、いざ廃止と言うと公共を盾にゴネる。
田舎が都会と同じ利便性を持つ必要は無い。

都会は便利さと引き換えに失った物があるというのに
田舎が何も失わずに都会と同じインフラを求めるのは筋違い

シーズン中に西武球場で仕事をしてたけど
西武が一番速かったよ
車だと都内から２時間くらい平気でかかる

>>443
その都会の路線にも税金が注ぎ込まれていて税制で優遇されてるから山手線が今の値段で乗れるんだよ

そもそも公共インフラが民間に任せっきりになってて
届け出一つで廃止できてしまうことがおかしいんだよ

秩父から東京に通勤してる人はいるだろ
あるいわ飯能や所沢に
なくすと大騒ぎになるぞ
熊谷や寄居経由で都内に行く物好きはいないしな
秩父鉄道は高いし

サーベラスの暗躍は絶対に許してはダメだな。
乗っ取った西武グループの西武パートナーズなんかは「指定管理者制度」で、
横須賀の公園管理なんかをやっているし、このまま見逃していたら、
株式公開で金を手にして日本でもっと企業と公共事業の乗っ取りを始めるぞ。
昭和地所の事件もうやむやで、国際興業も何も切り売りで、企業解体の
まさにハゲタカ外資だから、そもそも上場というのも許すべきではない。

>>440
昭和43年まで池袋への最短最安ルートだった東上線経由だと30分余計にかかるんだね

>>444
田舎は、人・モノ・金を
都会に吸い上げられている面もあるからな

失った物が大きすぎて
今まさに存廃の危機に陥るぐらいになっているけど

都会は努力している、田舎の努力不足
こういう事でもないから根は深いんだよ
努力しても埋められない差みたいなのが設定されているから

典型例である東京一極集中なんかは
集中が起きるように国策として制度を作ってる
官僚の力の源泉である許認可権を行使する為に、業界団体が東京に置かれているとか

投資会社なんて金を儲けることしか頭に無いからな。
彼らにとっては、公共性とかどうでもいい話。
それで会社自体がダメになったら、とっとと売り抜けて去ってしまえば済むし。
こんな無責任な奴らの言うことなんか耳を貸す必要は無い。

免許制で競争からも保護されてるんだよね鉄道は
採算性だけでやっていいものではない

>>453
それは過去形

もっとも、新規参入しようなんて酔狂な連中がもういないからだけど

秩父は高速も花園町までないし、
一車線しかない国道でまかなうなんて不可能だよ
大渋滞になる

>>446
だったら都会だけ優遇しろ

アニメあの花の舞台、秩父が終わってしまう・・・・

拝島線の朝の急行が６→１０両になった上、１５→１０分間隔でやって来る。
確実に座れて素晴らしい！！西武万歳。

>>457
夜祭りも関東では大きな祭りなのにね

>>453
鉄道狂時代というのがイギリスにあってだなそれをやると誰も幸せにはならんことが実証されてる。

>>63
走り屋がよく自爆して死んでいたから。
四輪のうちはよかったのだが
バイク乗り連中にも知られるところとなり、死亡事故が頻発。
西武の分譲地は昭和45年で
バイク走行禁止は平成初期だとおもう。

一方、秩父鉄道は貨物列車で黒字なのであった。

>>457
正丸峠超えの高規格鉄道は秩父には贅沢だ 荒川沿いの旧い鉄道で我慢しろってこと

TOBU「秩父線は当社が引き受けましょう」

>>451
まさにその通りだわ

これまで散々許認可権等によって、地方⇒東京に吸い上げてきたのに、
今さら「これからは自由競争ですから、各地方で勝手にやって」とか
トンキン糞すぎる

>>459
そうだよ、日本三大曳祭で、美祭になってる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%89%E5%A4%A7%E4%B8%80%E8%A6%A7#.E7.A5.AD.E3.82.8A
秩父夜祭、祇園祭、高山祭で。
そんな大切な文化まで奪うんだよ。
許せるか。

秩父線は１両編成化、全部無人駅化すれば、黒字になるんじゃね？
今の４両編成、全部有人駅だと赤字になるよｗｗｗｗｗ

米告発番組が物議 リークされたＴＰＰ草案 売国の中身
http://gendai.net/articles/view/syakai/141284

市民団体のロリ・ウォラック氏は、〈ＴＰＰは１％が大多数の人々の生存権を奪うツールだ〉
とこう告発している。
〈ＴＰＰは表向きは貿易協定ですが、実質は企業による“世界統治”です〉〈各国が国内法や
司法を使って権利を守ろうとしても、企業は別建ての司法制度を持ち、お抱え弁護士たちが
インチキ国際法廷に加盟国の政府を引きずり出し、無制限の賠償を命じる〉〈地域産業の優先を
禁じ、地産地消や国産品の愛好は許されない。環境や人権に配慮する商品も提訴されかねません〉
　米企業は医薬品や種子の独占権を強化し、薬価をつり上げるため、後発医薬品（ジェネリック薬品）
の販売を阻止する案も画策。各国の金融規制を緩和し、高リスク金融商品を禁止できなくする、
とも警告している。
　さらに、〈６００人の企業顧問に草案へのアクセス権を与えながら、米上院貿易委員会も蚊帳の外。
貿易協定という名の『企業の権利章典』の中身は見られない〉とも指摘。徹底した秘密交渉に加え、
〈交渉内容は、締結後４年間は非公開という密約もあった〉というからムチャクチャだ。
　１５分間の告発番組には、米テキサス企業協会の関係者がパーティーでスピーチをしている映像が
流される。その内容も仰天で、「ＴＰＰは市民の意見におかまいなく、企業利益を最大にするものだ」
と大ハシャギしているのである。

>>1
社会インフラに投資会社が口を出すのは問題なんだが、TPPでこれもOKとかになりそうだし。

会議のメンバーで引き受けちゃえよ。

あぁ確かにレオライナーは要らんと思うわ。ユネスコ村も無くなったし一時期の野球ブームも無いし。
ラッシュ時の野球の客の運搬には新交通システムは貧弱すぎるし、やたらコストかかるし。

多摩川線は西武に寄与する部分が無いから売ってしまえばいい。
賭博ジャンキーの京王が喜んで買うだろ。

秩父線は沿線住民の生活路線であり運んできた客の西武線へのキャッチアップや、
数少ない西武のレジャー路線としての役割が有るから、止めることによる負担軽減よりも、
レッドアローの廃止や住民の反対運動等でのブランドイメージ失墜の方が大きいと思うし割に合わんと思うわ。
つうか、止める前にまだまだ十分コスト低減策があるっしょ。
単車両ワンマン無人駅とか、レッドアロー(各駅)なんて手も有るんだからさ

>>471
レッドアロー号は立ち席とか認めればいいよ。
自分は立ってでも早く所沢に行きたいと思ったこともあったし。
夕方のラッシュならすごく見込めるだろう。
だって、急行とかよりも早く着けるんだから。

西武線の連中てなんでみんな貧乏臭いの？
東武とどっちが貧乏臭い？

というか地方の奴が上京してこなければいいだろ・・・
地元で起業しとけよ

>>471
西武ライオンズの動員自体は
底を打って、今は好調みたいだけどね

レオライナーの輸送量が貧弱というのは、同意だけど
球団がある事で、ドームに広告を出してもらったりというのがあるから
トータルで見た方が良いだろうね　本業の鉄道輸送もある

球団身売りしても、そのまま西武ドームを使ってもらえるなら良いが
移転されてしまったら、西武ドームの稼働率が間違いなく落ちてしまう

阪急や南海は、球場の立地が良かったから
球場の跡地を再開発して大きな利益を出しているけど
西武ドームでは、それも難しいだろうし

多摩川線は、武蔵境駅でＪＲと同一ホーム乗換出来なくなったのが痛いな。あれは廃線でも仕方ないわ。

秩父夜祭りに羊山公園の柴桜
長瀞警告やライン下りに温泉
に観光ルートでもあるのに
外資がしゃしゃり出てきて廃止しろとか、とんでもない横暴だよ

>>471
レッドアローは飯能まで特急にして、そこから先は普通列車化はありだな。普通列車が丸々廃止出来るし。

池袋線も仏子から先はいらないんじゃね？

アルフィーの桜井は開通したばかりの西武秩父線を使って上京した。豆な。

外国企業が国内のインフラに口出しするってなんなの？
内政干渉じゃん。

政府はなにやってんのよ？

レッドアローなくなるのか。飯能までの特急なんて意味無いだろ

>>479
飯能は八高線で十分だよなw

>>1
投資会社サーベラスって、ひどすぎる会社だね

重要なインフラなんだから、国が責任持ってやるべきだ
赤字路線の廃止など論外

国道299号というのが並走しているから西武秩父線はバス代替で大丈夫じゃないの？
国道の開通で鉄道の優位性が低下するのは時代の流れだね。

>>477
西武鉄道を秩父から叩き出す大チャンス到来なんだぜ

>>477
吉高由里子のCMができたばかりだというのにｗ

>>441
日本は将来を悲観してなぜか「廃線」「バスにすればいい」という

でもバスに置き換えたその結果、地域拠点を失い、利用客と人口が超激減
バス会社も「やっぱり儲からないから撤退します」→バスの撤退は簡単で素早い
高齢者には自動車の運転は無理で、ガソリン代も高くなっていき、いきなり破滅に向かう

鉄道の代わりに作った、バスを高速で走らせるガイドウェイバスも
話と違い、物凄い赤字

少子化の韓国も中国もベトナムもブラジルもアメリカも、鉄道路線をむしろ作ろうとしている
日本だけ逆で、無くすべきなのか、どっちが正しいのか、良く分からない

>>486
一車線しかない捌けないよ
そもそも東京に車で行く自体が不便
高速も大泉から下道だし、大渋滞するし

さよなら秩父

廃止反対ってナマポ受給者の権利主張と変わらんだろ
金クレっていってるのと同じなんだから

秩父線にクロスシート、トイレ付き４０００系４両編成車掌付きなんて贅沢だ。
ワンマン１両編成にしろ。

>>486
災害が起こったわけでもないのに、バス輸送に逆戻りって。
他の鉄道会社は採算が取れない路線でもきちんと鉄道が
あるって言うのに。
おかしいだろこれ。
ぜったいに秩父の文化をなくしたいやからだよ。
あと、行楽シーズンに混んでいるから時間通りに出来ない可能性が
高いんだけど。バスって時間が読めないんだよ。

>>475
狭山線で十分キャッチできるからレオライナーは要らんと思うって意見よ。
西武球団や西武ドーム廃止なんてのはさすがに思ってないよ。
さすがにこれ手放したら西武の終わりの始まりだと思うわ。

>>479
飯能が舞台のアニメ「ヤマノススメ」が終わってしまう・・・・

>>486
２９９は１４０とはわけが違う。山間のくねくね道が延々と続く。バスとかマイカーなら寄居まで有料道路も
通ってるので、そこから東武東上線という手もある

秩父市を孤立させるつもりかよ

山口線と多摩湖線なくしたら西武ライオンズ球場終了。
秩父線なくしたら秩父夜祭り終了。

>>486
週末とか結構混む。芝桜の季節とかすごい渋滞して車動かない。
秩父南部はほんとに陸の孤島になりそう。

>>473
東武は東急と相互乗り入れしてるだけで実際は西武以上の貧乏路線
東武･京成の垢抜けなさは異常

秩父国家誕生

秩父鉄道もある意味西武秩父線とともに栄えてるという
一面もあるぞ。
一部西武線から乗り入れてるわけだし。
東上線からの乗り入れはないんだよ。

時代の流れでござる

廃止すると廃止にならない区間の地価が動揺して下がったりするんだよね。


株価しかみてないキチガイ投資家のいうこと聞かない方がいいよ。

東武がサーベラスに出資受けたら、群馬県内の東武線は全滅だなｗｗｗｗｗｗ

>>503
西武との直通はもうすぐ廃止

車両の借り賃高いから

取り合えず球団はいらんだろ。 なめてんのかって話だわ

狭山スキー場が終わってしまうのは寂しいが、これも時代の流れだな。西武球場線も廃止していいよ。

つうか廃止云々後ろ向きな事ばっかり言ってないで、
西武新宿線を東西線に直通させろとか前向きな事言えないのかねこの投機会社はｗ

赤字路線抱える代わりに黒字路線の値上げが認められたりするからね
赤字路線切ったら今後の値上げは難しくなる

赤字幅によるけど西武にとっても得じゃない

>>506
それは当然としてサーベラスなら日光線、鬼怒川線廃止とか言い出すレベルなんだよ
それぞれのローカル輸送分の収支だけ持ち出して。

そのくせ、他の過疎地帯のところに日本は新幹線を走らせたり、
道路を作ったりするんだよな。
既存のところを守らないで。
その過疎地帯は現状の特急とかでも事足りたりするのに。

西武新宿線の地下新線工事をやらないで良かったな。
巨額負債を抱えて、とっくに秩父線は廃止されていた。

レッドがなくなれば秩父鉄道で熊谷まで行ってJR乗換えになるな

秩父線と多摩川線は廃止は困る
山口線は消してもいいが

>>510
車社会の国の人には鉄道のことなんて分かりませんから

>>510
投資会社「無駄だから高田馬場−西武新宿を廃止しなさい」

>>517
だったら余計な口出しするなってことだな。
日本は鉄道社会なんだから。お前の国とは違うんだから。
>>515
そうなるとすごく不便というか面倒くさいよね。
秩父がますます冷え切るね。
秩父市民は怒っていいよ。今以上に不便になるから。

>>514
トンネル掘るためにその道のプロを国鉄から招聘したら

掘ったら潰れますって断言したからね…

>>516
今後の複々線化、ホームドア、立体交差の巨額費用で
仲良く山口・多摩川・秩父線廃止ですｗ

>>495
再上場の為に、頑張った面はあるんだろうが
球団が黒字計上してたからな
今更、企業名を売るような会社ではないが
数億円程度の赤字なら、広告費計上でも問題無いと思う
ドームの事もあるし

レオライナーは、利用者しだいかな
残す残さないは経営判断だけど

>>503
西の方では、京阪鴨東線の開業で
叡山本線が息を吹き返した例があるからね

西武秩父線を廃止すれば
間違いなく秩父は命綱が切れた形になると思うよ

>>514
えっ？中井-野方間の地下工事進めてるでしょ？
ttp://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/164000/d004388_d/fil/renritupanfu.pdf

あほ投資会社もいっそ新宿線をどこかの地下鉄線に乗り入れしろとか、拝島線を青梅線や八高線に乗り入れさせろくらいのことをいえよ。

どうせ馬鹿だから一度も乗らずに提案しているんだろ?

アメ公は自分らの金儲けのためならめちゃくちゃうするし
おまえらなど家畜でしかないし

秩父市って東京都に隣接してるのに陸の孤島になるな。ある意味貴重だな

>>524
アメリカ人が日本のローカル線になんか乗るわけないし
収支報告書だけで、路線図すら見てないだろうよ

>>473
金持ちは電車で移動しないからね
ただロマンスカーやレッドアローを通勤に使ってるような層はなかなか
有料特急すらない東急や京王とかは平均的に貧乏くさいかんじになる

こういうスレタイには
はんのうしない

>>527
だろうな。
逆にいえばさほど真面目な提案でもないだろうな。

>>519
鉄道社会なのはあくまで東京･大阪の都市圏のみだがな
ただファンド側が目先の利益だけで鉄道廃線に口出しするのが問題
鉄道の重要性を全く無視している
利益が多少たりとも出てる以上は赤字路線になってからの廃線でも遅くはない

>>523
地下化しても８両ホームしかないから、急行通過確定だな。

秩父線無くなったらあの辺りのハイキングコースに行きたい人はどうすればいいの

>>533
秩父鉄道に乗りましょう。

民間企業なんだから株主が採算性の低い路線を廃止したがるのは当たり前
文句を言うなら買い取ればいい
富士フィルムに売ってやれ

実際秩父線がなくって困る人はたくさんいると思うが
なくなって喜ぶ人はハゲタカ意外どこにいるんだ？

>>534
秩父鉄道って寄居か熊谷かしか都心へつながる路線がないんだけど、
そこまで大変だよ。
あと、都心部から人が来なくなるよね。
秩父市が廃れるよね。
それも、災害じゃないんだよ。勝手なこんな株の売買で。

アメリカ人は、短期利益が欲しいだけだからな−。
会社を育てようとか、社会のために貢献しようとか
そういう視点はすっぽりと抜けている。

抜けていることを知っているから、
貢献しているようなフリをするのはうまいｗ

秩父線は存続すべきだが、サーベラスはもっとマトモな提案をしろよ
秋津駅と新秋津駅の統合とか言ってみろよバカ野郎
あそこの調子コイてるクソ商店街のカス連中や行政を叩きのめせ

タイミングいいな
お彼岸の墓参りで、多磨墓地前駅（現・多磨駅）賑わってたぜ。
興味を持つひとも多いだろう。

>>537
地場資本の鉄道盛りたてて行こうって発想はないんだね

>>538
だったらサーベラスさんよ、アメリカで採算が取れない高速道路路線とか
空港とか廃止して買収しろよ。
お前の国で先にやってからだよ。
沢山あるんじゃねえの。そういう採算が取れないところ。
困ってるところもあるんじゃねえのか。

>>501,528
なるほど
東急や京王には負けてるけどライバル心はあるわけだな
で、東武や京成には勝ってるのか

>>538
アメリカの鉄道は貨物列車のための鉄道だからな。旅客を乗せるって発想が無いんだよ。

>>537
さすがに３セク前提じゃないの？

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>>542
５０年前だったか。アメリカの通勤路線を買収して廃止させて、車を売りまくったんだよな。

>>534
秩父鉄道は高いし遅いから使えない

採算性の悪い路線を維持するために
採算性のいい路線の利用者が犠牲に
なっていることに気付かないのかね

オリンピック、脳みそ筋肉イベントに1,300億円出すくらいなら、国を守るために金を使ってほしい。

全く使わないけど、秩父線がなくなるなんてありえないから。

学園祭とか遊びじゃないから仕方ないだろ

多摩川線が無くなると、ＡＳＩＪ（アメリカンスクールインジャパン）の生徒は通えなくなるよ。
可愛い子がいっぱいいるのに。

>>549
別に西武鉄道全体では困ってないんだよ。
後西武球団も結構最近は盛り返してるみたいだし。
不動産でやらかした付けだけだけど。
鉄道は大丈夫だし儲かってるんだ。

これから芝桜や新緑で観光シーズンだというのに…。

浦和人としては池袋経由で行くか秩父経由で行くか迷うところだ。
池袋まで行ってレッドアローでまったりか、
熊谷周りでグリーン車、秩父路乗り継ぎか…。

多摩川線と秩父線てそんなに不採算かな？
西武園線のほうがよほど不要な気がするんだが

なんだ、ＳＬで有名な山口線の事じゃねえのか

サーベラスは秩父線をつぶしたいんじゃなくて株価上げたいだけだ

>>553
困ってるとかの問題じゃないんだよ
採算性のいい路線はもっと値下げするか
いいサービスを提供できるはずだってこと
その利用者が採算性の悪い路線の維持費を
負担しないといけないっておかしいだろ

>>549
採算性の悪い路線を切り捨てろ
採算性の良い路線の利用者は犠牲になっている　怒るべきだ　と
サーベラスが主張しました

採算性の良い路線の利用者は、それを支持し
サーベラスを後押ししました

その後、採算性の悪い路線は一掃されて
採算性の良い路線の利用者は、値下げされるものだと喜んでいました

ところがサーベラスは、採算性の良い路線の値上げを主張するようになりました
採算性の良い路線の利用者の味方になる者は、既に残っていなかったのでした
おしまい

↑こういう事にならなければ、良いんだけどね

勝ち組東武線に売却しろ　

>>555
多摩川線は孤立路線なので法定検査やるために臨時貨物列車扱いで武蔵境から新秋津までJR線経由で運び込む手間がかかる

秩父線は長大トンネルの維持もネック

>>555
秩父線はトータルでみると不採算でないんじゃないかな？
ただ廃止にして資産売却決めて株式売り抜く一瞬だけ
見た目の数字上げたいだけだよ。
長期で経営考えたら秩父線売却は有り得ない。

>>559
値上げして利用者を減らすことが企業の利益になるのかね

TPPが始まると、こういうのも「企業の利益を侵害された」
とかで賠償金取られるのかねえ。

>>438
現在の西武HD株は上場株式じゃないから何とも言えんが、PBR1倍以下の状態で株式を取得できれば会社を自分の物にした後に全財産を売っ払っただけでも金儲けできるからな…
一般事業会社ならばともかく、鉄道のような公共性の高い事業を行っている企業は外資の株式取得に制限を設けるべきだね
鉄道の次には赤字バス路線も廃止しろなんて無茶苦茶なことを言い出すに決まっているからさ
って言うか、沿線自治体や埼玉県が西武HD株を取得してでもハゲタカファンドによるTOBを阻止すべきだ

こうしよう

池袋線・・・存続　　新宿線・・・存続　　豊島線・・・廃止　　有楽町線・・・メトロに押し付けろ
新宿線・・・存続　　狭山線・・・存続　　山口線・・・廃止　　西武園線・・・廃止
多摩湖線（萩山〜国分寺）・・・廃止　　多摩湖線（萩山〜西武遊園地）・・・廃止
拝島線・・・存続　国分寺線・・・存続　秩父線・・・正丸駅・芦ケ久保駅廃駅
多摩川線・・・知らん

ま、いなかもんは東京へは行くな、ってことだな

>>535
大雄山線じゃあるまいし。

>>543
沿線開発上手く行ってるから東武･京成よりは勝ってるでしょ
東武なんて春日部以北は空気運んでるモンだし

>>559
当然値上げするでしょ。値下げする理由がない。
採算が良くなれば株主に還元しろという話しになるだけだし。

>>559
充分あり得ること。

儲けが出たら、株主に還元せよと言われて、
配当で持って行かれるんだ。

多摩モノレール、多摩湖の真ん中にある堰みたいなのの上を走らせることはできないの？
経済効果、そこそこにあると思うよ？

京王線とぶつかるところに、新駅作れよ

>>562
長期的に企業の利益になるのなら
それを堂々と主張して株主を説得すればいいだけ
それができないからハゲタカにつけこまれる

>>571
これが資本主義。

新自由主義の欠陥があからさまに出たな。

>>563
競合路線があれば減るだろうけどねぇ

>>558
君が思っている事と、全ては逆なんだ

今は国が鉄道の運賃を監査している
そのかわりに乗客を拒否できず、不採算路線も維持している

どういう事かというと、
鉄道会社が儲けたくて「利用客が一杯いるんだから運賃を凄く高くしたい」のに
国が「地方の人も、利用客誰でも利用できるようにメチャクチャ安い運賃」に強制監査している
それを無くすとどうなるか・・・

>>566
多摩湖線萩山〜国分寺は朝７時台に１５分に１本しか電車が来ないからな。廃止しても仕方ない。

>>574
主張したって会社の権利は株主が持っている。
公共事業まで株式を公開すればこうなることはあたりまえ。

これがアメリカがTPPに日本を巻き込まなきゃならない本当の理由。
無尽蔵に金のあるアメリカにすべての利益を持って行かれる。

車両の色は変えたほうがいいと思う
黄色でももうちょっと他にあるだろ
なんであんなにくすんだ黄色を使ってるの？

採算合わないとこ切るの当然
テレビ部門切らないで落ちぶれたソニーを見ればわかること

今回の廃線の目的はサーベラスの連中が儲けるためだけなんだから
それによって池袋線や新宿線のサービス向上や値下げとか有り得ないだろ

>>571
値上げして客を減らすよりも
値下げして客を増やしたほうが利益になる
東急やJRみたいにコンビニやエキナカで
集客力を上げたりできることはたくさんある
西武は何か経営努力をしているのかな

日本は、株式会社の形態を取るくせに
株主の言うことを聞かない企業が多いね。敵対的買収なんか存在しない。
株式を上場している以上はね。そこにいうような敵対的な買収が嫌なら、市場に上場しなければいいだけ。
なぜルールを守れないのか聞いてみたい。会社とは誰ものか。
社長のものだ、とのたまう日本人が多いのは本当に失笑もの。会社の概念が、中小企業のままなんだよ。
だから日本人はアメリカに勝てない。

>>583
西武も駅コンビニやってるよ。小川駅とか国分寺駅とか。

>>583
＞値上げして客を減らすよりも
＞値下げして客を増やしたほうが利益になる

商売はそんな単純じゃねーっての。

>>585
ファミマが入ってるだけじゃん

>>584
こればかり廃止したところで失うものも大きい以上、株主の利益にもならない。

競艇界では多摩川競艇１マークでふくらむことを

「是政に行っちゃった」という

これ豆芝な

西武の駅でびっくりしたのは、トイレにウォッシュレットが付いてたこと。
しかも西武立川駅で。あれはＪＲの駅には無い贅沢。

>>563
西武を使わざるを得ない　他者線に逃げられない地域の人間というのは
必ず存在する訳だからね
運賃値上げに反発しても、実際に他の沿線に引っ越すとなれば
ハードルは高い

>>570-571
実は、>>549に対する一種の皮肉で書いたんだけどね

あなた達の指摘の通りの展開になると思うよ
というか、それが狙いで利用者間で対立させたがっているんだろう
西武を食い物にしようとしている共通の敵・サーベラスという構図になっては困るからね

だから、不採算路線とされた利用者を“抵抗勢力”と位置付けて
自分達の“改革”を支持するように、同意を求めている

この手法、どこかで見たのと同じだな
郵政民営化　そしてTPPか

>>583
所沢とか改築して駅ナカ作ってるな
あとは黄色い電車グッズを量産してる

西武が秩父にスカイツリー建てればよかったのにね
634なんて東武よりも西武のほうが似合っている

>>584
アメリカ企業が勝てるのは、市場のルールを守ってるから？
アホかwwニュースくらい見ろwww

>>584
俺も学生の頃、そういうことを勉強して、
日本社会っておかしいなーとか思っていたもんだ。
だが、社会人になり、外国での勤務も経験した今は、
アメリカのやり方は日本人には合わないと思っている。

西武鉄道よりも、名鉄の方が不採算路線とかあったりするんだけどな。
名鉄を買収しなよ。

多摩川競艇でナイターやれば黒字になるかもな

>>574
もちろん反論はするだろう。
サーベラス側もどこまで本気で廃止を迫ってるのかまだわからない。
廃止要求は譲歩を色々引き出すためのカードでしかないでしょ。
TOB反対してホワイトナイトでも出てきてくれたらそれで株価は上がるわけだし
とにかく上場までまだまだ色んな駆け引きは続くでしょ。

>>586
なんでそんなに企業の経営陣に甘いのかね
資本を効率的に利用せずに腐らせている弊害を認識したほうがいい

>>584
小糸製作所はメリケンに勝ったべ

金目のものを売り払わせて回収したら捨ててしまうってまさハゲタカだな。

>>595
マッカーサーが間接統治にしたのは大正解だったかもな。
アメリカが直接統治したらどうなってたか。

いつも思うんだけど、西武って球団も、鉄道も叩かれてるよね。
他の鉄道会社だって、球団だって西武と同じようになってることは
多いのに。何でだろう。
他のところは隠すすべを知ってるのかな。
他の鉄道会社だって不採算路線はあるわけだし。何でいつも西武ばかり
こういうのの矢面になるのかなって。

>>599
日本共産党「そうだそうだ！内部留保を吐き出せ！」

まあ今の状況だと遅いか早いかだけで廃止か三セク転換の二択の道だけしか残ってないけどなあ
これから秩父線沿線で人口増加してみな秩父線利用でも始めない限りは。
都市間鉄道以外の鉄道経営がビジネスとして成り立たなくなってきてる以上
インフラというなら道路のように赤字出そうと税金で運営するしかないだろ。
まあ第二の国鉄になる気はするけど

>>602ルーズベルトは日本占領時には直接統治で徹底的に破壊しようとしたらしいな。
トルーマンになって、ソ連がドイツで徹底破壊し正体現して、間接統治に変わった。

所詮ウンコを運んでた電車だし

>>603
政治的な理由があるからだよ
歴史を勉強すればすぐにわかるよ

女だな、サーベラー　　　　　　　　　ス。

>>590
不特定多数が使ったウォシュレットなんて使いたくねーぞ。

>>599
よし牛、マクドナルドじゃあるまいし、値下げしたら利用者増えるって
ちょっと単純すぎと思う。

もしサーベラスが中国の鉄道を買収したら、
戦争になるなｗｗｗｗｗ廃止しまくりでｗｗ特にチベット鉄道は真っ先に廃止ｗｗ

向ヶ丘遊園モノレールと同じことが、もっと大規模に、
おこるってことだな。

>>416　気付かんかったわ　使わせてもらう

ちなみに江古田に「スズキコウセイ病院」ってのがあって柔道の強そうな病院w

>>608
歴史を見ても分からない。
何でいつも西武は叩かれるのか。

>>610
小笠原村父島のペンションにもウォッシュレットトイレがあるから、旅行先を小笠原村にした俺。

>>614
人気者は叩かれる宿命

>>599
経営陣に甘いって、何の話よ？

俺は「商売は甘くない」って話をしてんだよ。
そんなの、そこらの八百屋のおっさんでも知ってることだぞ？

値下げして儲かるなら、みんな商品タダで配ってるっつーの。

レッドアローはどうなるんだ？

吾野止まりか？

>>609
こんなむちゃいうくせに株主総会で女性専用者廃止or男性専用車なんて些細な話に必死に抵抗するあたり
女な会社かもね。

>>600あれは乗っ取り屋との戦いだからこれとは違うべ

>>615
ウォシュレットに付着していた他人のウ○コがあなたの
アナルに噴射されたかもしれないね。
旅の思い出と考えれば苦にならないかもしれないが、
自分には無理だｗ

「秩父」って「ちちちち」とも読める件

>>599
首都圏の鉄道会社はラッシュ対応で凄い設備投資を求められる。
これが昼間は全くの無駄。むしろ利用者にわざと意地悪して乗客減らしたほうが増益になるんじゃないのか。

>>614
東急の五島家と西武・国土計画の堤家は割と強引な手を使って経営していたからね。
なので五島や堤を嫌うあまりに東急や西武嫌いは少なからずいる。
それぞれの家の影響力が薄くなっても。

球団の方は福岡のライオンズを買いながら球団史は抹消、堤が気に入った東尾と大田ほか数名以外は入れ換えよと指示したり。
なので西鉄ライオンズ以来からの球団史を公式に認めたのが堤失脚以降。

まあかつて強盗慶太かピストル堤かと並び称され
数々の会社や土地を乗っ取ってきた西武が
いまや逆に乗っ取られる側なのは歴史の因果か

>>621
公衆便所で他人のウンコの臭いを嗅いだことはないか？
それは、他人のウンコの臭い微粒子が、お前の鼻の粘膜に付着したってことだぞ。

>>608
おまえは経済や経営を勉強すべきだなｗ

レッドアロー＝赤い矢、すなわち旧ソ連の特急の名前なのが気に食わないんだろ？
名前を資本主義風に改めないと。

ＴＯＢに対抗してＴＯＢＵか

うまいね

>>622
北海道の秩父別を｢ちちぶわかれ｣と読んだ大馬鹿野郎とは俺のことだ。

まあ、予想通りのハゲタカ要求だが・・・
さて、防衛策のほうはちゃんとあるのかね

会社経営やマネジメントに関しては日本人はアメリカ人には遠く及ばない。
アメリカの経営者に全部任せればもっとうまくいくよ。
あと、サーべラスは悪い会社じゃないよ。日本のダメ企業を潤沢な資金で再生してくれる素晴らしい会社。

>>631
映画ハゲタカだと、サブプライム問題を引き起こしてメリケンを混乱させるラストになる。

お前ら地方切り捨て自己責任大好きなんだろ
もっと喜べよ 遠慮するな

鉄道、水道、電気、ガスのインフラは切り売りしたらアウトだよ
TPPの狙いって、そっちだろ
農業の方も大事だが

埼玉県民なら嵐山は「ランザン」と読まなければならない
ついでにヤキトリは豚肉でなければならない

死ねよアメ公

北朝鮮の核ミサイルが直撃して米本土チリヂリになってしまえ

急行を練馬で停めない理由が

「客が大江戸線に流れる」

もうね・・

ドサクサに乗って阪急が阪神を実質買収したのを
独占禁止法違反にしなかったのが間違いの始まり

豊島園線はなんで含まれていないのだろう。
池袋から直通なのが功を奏しているのかな

サーベラスが筆頭株主なのは判ったが。
どのくらい株持ってんだ。マジでピンチなのか、斜め上の提案があったというレベルなのか。

山の手と呼ばれる高級住宅地の大半は西武の分譲地
知ってたか？田舎者ども！

インフラに外資関わらせるなよ

>>630
秩父事件の関係者が北海道に移住した

>>632
アメリカの経営者に任せておけば、放射性がれきも債権化して今ごろ大もうけできてたろうにな。

豊島線はカネになるから廃止提案しないのかな。

>>636
＞ヤキトリは豚肉でなければならない
それは東松山のローカル料理だよ東上民君。

>>623
そう。お客様をお断りできない商売は効率が悪い。
ピーク時に合わせて設備投資をしなければならないから。
採算性を重視するなら複々線化なんてもっての他。
ラッシュ時の電車を減らした方が利益率は上がる。
ラッシュ時の混雑率が200％から300％に変わったって、簡単には利用者は減らないからね。

所沢駅の狭山そばを返せ！




つか狭山そばっていまどこで食えるんだ？

>>644
本当かい？　俺は馬鹿だから簡単に釣られるんだよ。

ライオンはポイーで

なんでや！吉見百穴最高やろが！！

これはサーベラスとやら、虎の尾を踏んだな。
大体日本人は横文字名の会社を有難がり過ぎ
だよ。あいつら、所詮カネの亡者の癖に。

>>648
ラッシュの時間だけインドみたいに屋根裏とか電車横に鈴なりになって乗車しよんご

反対するにしてもサーベラスの株引き取らなきゃいかんだろ
そんな金あるのかよ

インフラに外資かませると碌な事にならないと思うけどなあ。
平日夜のレッドアローなんて混んでるのに。

>>641
たしか31%かそこらじゃなかったか
少なくとも拒否権獲得の34%突破は余裕らしいけど

>>641
32%強
今後、公開買い付けで特別決議を阻止できる1/3以上の保有を目指すそうだ

>>631
法律で規制が一番確実だな

もしくは片割れのセゾン同様7&iに買ってもらう

>>635
公共性の高い鉄道会社・西武でさえ
食い物にされていくのなら
TPPが通れば、やりたい放題になるだろうね
その為にのTPPだけど

鉄道なんて本来は、簡単に廃止なんて出来ないのだから
ましてや、完全に赤字なら兎も角
>>1には、そういうものではない路線も含まれているだろう

>>639
あれは、村上ファンドばかり目立ってたけど
オリックス宮内なり　三井住友なり　その後ろにいるゴールドマン・サックスなり
そして、某指定暴力団なりの存在が当時から囁かれていたからな
色々と裏のある一件だよ　あれも

サーベラスとか誰得

９９９電車に偶然乗ったあなたはその日いいことがあります！

いやいや

さっさと廃線にしとくのが正解だろ

時が経てば経つほどどんどん採算が厳しくなるんだろうし

>>641
サーベラス保有率32%
もうあと1.4%しかないｗｗｗｗｗｗｗ

民間が採算の取れない交通インフラを維持してくれてるんだから
継続してくれるんであればそれに越した事は無いな
それ以上の感想が出てこない

西武線が行うべき設備投資
1　川後方面からの路線を池袋線に直通させる短絡線
2　拝島線をJR五日市線に直通させる
3　西武新宿線中井駅から別線を延伸、東西線高田馬場駅へ乗り入れ直通させる

>>630
秩父別（ちっぷべつ）
何もないところだけど、バラがウリなんだ、ローズ園なる公園もある
いってみてくれｗｗｗｗｗ

インフラ企業だからな
国が介入して手打ちだろう

まあ実質的にサーベラスの撤退フラグだから
高値で買い取ってねってこと

つーか豊島園って黒字なの？

平日とか客よりバイトの数のが多いんだけど・・

第三者増資に応じたのがサーベラスだけだったんだから仕方ないわな
当時の日本に西武を助けようなんて考えた企業はなかったわけだ

なんで西武の話にTOBが口を出すの？

多摩川線って西武線だったのか！

西武ライオンズは切る前に
中継ぎを整備だろ　まだやる事が残ってる

>>668
サーベラスがアメリカ政府を動かして介入の方が
ありそうなシナリオだけどね

「チチブ、チップ」というのはアイヌ語で「崖が多いところ」という意味なので、旧アイヌ圏には同様の
地名が存在する

多摩川線
多摩湖線

どっちも西武線で紛らわしいよなｗｗｗｗ

鉄オタよ〜

あんまり暴れんなよ

どんどん評判悪くなってるきてる

秩父線に葬式鉄が大挙押し寄せるのか…
秩父線の電車に向かって
『ありがとおぉぉぉ〜〜〜〜〜！！』
『お疲れぇぇぇ〜〜〜〜〜！！』
一般の利用客に向かって
『そこ、どけぇぇぇ〜〜〜〜〜！！』
『邪魔だぁぁぁ〜〜〜〜〜！！』

日本の不幸がアメリカの飯のタネ　　

だから

日米地位協定破棄し前原創価公明党テロ組織を破防法で消却して福一石棺桶化しよう！


日本人常民「独立と平和の真善美革命」

西武は当分新車は買えないな。
東急から９０００系の中古を譲ってもらえば？

>>677

「豊島線」と「西武園線」もネーミングに統一性がないよな

「豊島園線」と「西武園線」だろＪＫ

TOBに反対するってどんな手があったっけ？株主説得するのはまぁわかるけど
自社買いするしかないんじゃない＜これはヤバイ方法だけど

>>683
ホワイトナイト
クラウンジュエル
ポイズンピル
シャイニングウィザード

>>683
サーベラスの言い値で全株引き取るか
友好的な第三者にサーベラスの株を買い取って貰うか

副総理が秩父セメントをつぶす作戦を発動させたな

ホワイトナイトさんに助けてもらうって手もある。
しかし結局他人に株を握られることに変わりないけどさー＞ほかの手

日本は社会主義だからね
裁判に訴えても役人味方につけないと絶対勝てない

おまいら、秩父を世界遺産登録申請しろ
秩父鉄道を含む世界遺産な

これファンドと日本企業の戦いと思ってると間違うよ。

堤→みずほ銀行

で西武の資産をかなり毀損させた。

それに対する対抗。

ファンドはもしかしたら堤系とか
反みずほなのは間違いない。
私企業で有識者というのもまたわかりにくいが。

とりあえず第三セクターってところかな

さようなら山口線！
サーベラスより

金余計にだしても十分儲けになるって事だわな
西武山口線なんて土地売れる訳でも無しそのままバス走るから同じだろ

総武線が国分寺まできてくれてればいいんだが

武蔵境で南方面（京王線）に行く多摩川線
国分寺で北方面に行く国分寺線・多摩湖線

ここまでこれれば中央線死亡時助かるんだけどな・・・

>>688
それは間違ってないわ。

>>694
総武線が国分寺まで来たら、ますます事故が増えるだけだからあきらめろ

山口線が残ったとして、じゃあ、なんで、
向ヶ丘遊園モノレールが廃線になったのかね。

拒否権握られる前にプリンスホテル分社化
↓
クラウンジュエルで資産全部移動
↓
プリンス鉄道
ジャングル大帝ライオンズ爆誕

金出してもらって急場を凌げたんだから
そりゃ恩返ししないとな。
資本主義の世の中は「金出した奴が一番偉い」って原則、守らねば
「誰も金を出さない」世の中になる。

つうか三鷹以西の複々線化は無いだろ

>>700
甲府まで複々線化してほしいと思う＜無駄だけど

リニアが出来ればいいか

向こうからしたら利益率が増えればいいだけで
地元民がどうなろうと知ったことではないからな

>>693
あのあたりの遊園地やゴルフ場なんかを一体して売却して
西武以外の不動産開発業者の手で再開発したら、大きく化けるだろう
勿論、役所も用途規制を思い切って緩和するような支援をした上で。

アッハの森はどうなんるんだろ。
興味ぜんぜんないけど。

多摩川線は沿線宅地化で結構乗ってるんだぞ、駅ビルまで出来たし
京王線との接続さえ良ければなあ…
或いは田無辺りと繋げていれば、無敵だったろうが

西武鉄道は堤家のものである

西武遊園地が舞台のアニメがあったな。神様はじめました、だったか。

>>647
いや、やきとり文化圏は北は熊谷から東は川越まで広がってるぞ

>>415
西武は地方じゃないだろ（´・ω・｀）

>>702
利益を追求するのが目的ならとっくに手放してるよ
まともな投資会社ならこれだけの金を死蔵させたりはしないからね
他に投資すればこの何倍も稼げるから
この件でサーベラスに出資しているのは日本人だろうね

せっかく高架化した武蔵境駅はどうするんだ？中央線に譲るのか？

>>428
まったくそこなんだよねえ（´・ω・｀）

正式には「西武秩父線」とは吾野から先で、池袋から吾野間は「西武池袋線」なのである。
当然外人にはわからない、ちなみにこの路線は飯能駅でスイッチバックするので池袋から
特急にのると進行方向が飯能で逆になる私鉄では珍しい路線である。

なぜスイッチバックがあるかというと当初は飯能、原市場、名栗、横瀬と通す予定だったが
変更となり現在の飯能、吾野、正丸トンネル、横瀬ルートに急遽変更されたためらしい。

トトロに出てた西武多摩湖線が今でも単線だとは、思わなかった。

指定管理者制度で実質的に外資が公共事業分野に参入しているのはいかがなものか。

>>709
埼玉やねんから、地方とちゃうん？

>>679
レッドアローが廃止になるらしいから１回目の葬式鉄が秩父に来そうだなｗｗ

>>715
でも政治家の先生方（というかK団連）はそれをお望みなのでしょう。

>>688
それでいいのでは？とさえ思えてくる。

山口線と多摩川線は確かに存在意義がわからんが、秩父線は西武随一の観光路線なんだから廃止にしちゃダメだろ

是政住民の俺涙目

どう通勤すりゃええねん

>>684
武藤敬司乙

>>721
東府中から京王線に乗れ。

多摩川線廃止大反対！
ただのギャンブル電車なんじゃなく、実は多摩東部の南北を繋ぐ大事なルートなんだよ。
ついでに、多摩川線の競艇場前駅は、中央高速バス府中バス停まで十分かからない場所にあるので
高速バスのるときはわざわざ新宿まで出ずにここ利用すると便利。

俺は 秩父線で丸の内まで 通勤してるんだけど？
ただ観光路線としてだけの趣旨で 物事を決められると困る

サーベラスに蝕まれて西武グループ＼(^o^)／ｵﾜﾀ
大量リストラもあるで

韓国系ホールデングスじゃないのか

サーベラスの役員は天覧山や多峯主山、伊豆ヶ岳に登ってから言えやｗ

西武鉄道にＮＯ

>>716
多摩川線とか一応東京なんですけど？
多摩地区だけど

　どうせなら全線廃止！
自転車で吉祥寺や世田谷行くのが便利になる。

>>724
ハゲタカ・ファンドにそんな事言っても通用せんよ

>>708
高崎線沿線では東松山のが頭に付くからやっぱり東松山のローカルフードだろうな。

公開してる以上、どうしようもあるまいに
　

そもそも投資会社なんて社会の役に立ってないんだから廃止してはどうか(提案)

>>137
秩父は秩父困民党を生み出す気性の荒さを隠し持つ土地柄だけに
追い詰められると田代栄助みたいなのが出てきそうでマジで怖いんだよね

>>735
投資会社なんて資本金少ないんだから逆に株を買い集めてリストラすればいいんじゃね？

>>725
まあ鉄道会社としては通勤客はあまり割に合う客じゃないからなあ
割り引いた通勤定期で朝夕の特定の時間帯のラッシュを捌くためだけに輸送力増強を強いられるから
逆に長距離で有料特急に乗ってくれる観光客が一番割のいい客なわけで

アメリカ人がこの手に気づき始めたか
車社会であるアメリカでは鉄道網の重要性を軽んじてる
逆に考えれば日本人から鉄道奪っちゃえば
もっと車を買うはずだ、アメ車が売れる！と
これから日本の鉄道株がドンドン奴らに買われることだろう

秩父線は存続すべきだが
他の路線はちょっとルート変更するとか手を加えるべきだと思うぞ
けど変更とか多額の金がかかるから
まあ廃止も仕方ないよな
多摩川線にしたって是政終点とか中途半端
なんで府中本町にしなかったんだ？って言いたくなる
山口線に関しても
多摩湖線と西武ドームの線と一緒にして
国分寺から所沢までひとつの路線にすればよかったのに
なんか線路ひくときの計画段階からしておかしくないか？

>>739
アメリカ人は鉄道を貨物列車しか通らないとか思っているからな。

>>731
萩山や八坂とかのあの辺のごちゃごちゃした駅の廃止が先だろ

サーべラスがSUPERVALU（スーパーバリュー）って言うアメリカの大手スーパーチェーンを１月に買ったんだが
今傘下のスーパー閉店し捲りで従業員リストラされ捲くってるんだが
西武も同じ道を辿るんだろうね？
アメリカに877店舗あるんだが６００店閉店する予定

秩父鉄道の御花畑駅って芝桜駅とも言うじゃん。あれってなんでなの？

>>606
ルーズベルトって黄色人種は人間扱いしてなかったらしいな
まぁ日本だけ原爆落としたのも頷ける

>>739
アメリカの毛唐どもは鉄道使わなそうだもんな
ぶっちゃけ日本じゃドキュンしかアメ車なんか買わんよ

おやおや、株主様に刃向かうとか何事ですかねこれは？

外国の鉄道網を買う前に、自国で鉄道網を構築しろよ
ファンドは大量の金を持ってるんだから、それで悪さして遊んでないで、建設的なことに使えよ

>>739
一方ニューヨーカーもロンドン子も日本製の鉄道車両に乗るようになったのであった。

鉄道がなくなろうと軽が廃止になろうとアメ車乗る日本人が増えるとも思えないよな
国産車の信用が落ちるわけでもないし外車ならやっぱりドイツ車だし、
安さなら中国車なりインド車の時代になるかもしれないし
アメは本当に売れるとまだ信じてるんだろうか。

西武HDの役員全員クビだろ？
そんでサーベラスの人間に入れ替えると？

昔みたいにどんどん新線が伸び、本数も多くなるなんて、もうないよ。
西武園だってどうなるかわからないし。

多摩川線は普段は沿線住民やギャンブル客用だが、そこまで収益あげたいなら、南武線に接続したら?

TPPが締結されれば西武鉄道なんて即廃線

西武へのサーベラスの提案＝一神教を進行している毛唐の思考

>>747
ダメリカじゃ人間の乗る鉄道なんて地下鉄しか考えてないんじゃね
ぶっちゃけ日本みたいに隅々まで旅客用の鉄道網なんか広げる気なんて毛頭にないだろう

バブル期の仕手筋とおんなじやん

モノレール延伸したら、青梅街道沿い武蔵村山市民の俺はえらい助かる。
前、武蔵大和に住んでたけど、多摩湖線と山口線が別れてるのが意味不。西武園線とか。

>>747
どうしてここがハゲタカファンドと呼ばれてると思ってるの？

>>751
元々それが目的じゃないから、それはただのいちゃもん、切り売りして儲けるだけ儲けてるあとは会社がどうなろうと従業員が路頭に迷おうと知った事では無い

メトロが綾瀬から松戸まで線路を買収すればいいと思う(´・ω・｀)
何が常磐線緩行だよ！千代田線に一本化しろよ！

ところでさ電子版日経(マーケットスピード内にある日経テレコン21)には一切ＴＯＢについて触れてないんだがこれは本当の情報なのか？
もし本当ならこの記事は内部情報と見なされて・・・

>>1
んーまあ廃止でいいんじゃね？
多摩、所沢あたりはごちゃごちゃしすぎてるからな

秩父は話が別だが、奥秩父まで道路出来たし、クルマで行けばいいじゃん
持ってない奴がクルマ買えば日本経済にも寄与する

>>758
普通にGoogleNewsでTOBの記事が沢山あるよ

山口線って初耳だわ

>>760
確認した
西武ＨＤは上場企業ではないｗｗｗｗｗｗ
一般の投資家には関係ないやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗつまんね(∩∇｀)

>>730
関西人やからようわからんけど、要するに「東京２３区内」は走っとらんちゅうことかいな？

葬式鉄大歓喜？

ていうか秩父線存続せよって言ってる奴は
西武が赤字垂れ流しても続けるべきって意見なの？
それとも税金で補助金出して赤字分補填すべきって考えなの？
株式会社である以上、赤字路線維持するなら株主を説得できる理由必要だけど、
この路線維持すべき理由って地元住民の足ってことだけだろ？
そんなもん税金でも地元の寄付活動でも好きにやってくれやって話じゃね？

レッドアロー存亡の危機！

拝島線は

レッドアローは全員が使ってたのにね

ところでハゲタカはインコの仲間なんだっけ

>>763
近鉄八王子線みたいなモンかなぁ
と拝島線が最寄りが言ってみる

大月から新宿まで１時間２分なのに
秩父から新宿は西武で１時間４６分
西武がなくなると２時間以上かかるんだな。
新幹線なら京都までいける。

しかし上場企業ではないのにどうやってＴＯＢするんだろ？教えてエロイ人ｗｗｗｗｗｗ

全ては鉄ヲタのせい
クズ鉄がクズのクセにツケあがるからこうなる

そのうち国内の鉄道は鉄ヲタによって自滅の道を辿るから、クソ生暖かく見守って差し上げましょうね。

>>742
それを先に言い出すと、別に廃止しても困らないところは黙って廃止すべきとなるから、
補助金もかすめ取れずに余り美味しくないんだろうな
実際に必要なのは秩父線の廃止よりも、国分寺、東村山。小平あたりのバスで十分な支線の統廃合だろう。

>>765
いや地元客の足とかバスで十分なんだから観光用だろ？
特急レッドアロー
んで、子供の頃乗った！懐かしいから廃止しないで！と言ってるわけで

ただまー、儲からないならクルマでいいんじゃねえかとは思う
観光用に儲からない電車走らせとく意味は無いからなあ

オリックスがホワイトナイトとして登場！
オリックス・ライオンズ誕生や！
オリックスAクラス入り待った無し！

新宿線の急行が拝島線直通だけになるかも。

西武線沿線は静かで住みやすいんだけどね

公共交通を毛唐のやりたい放題にさせるなよ

>>771
大月→新宿は乗り換えなしだろ
秩父→新宿は何回乗り換えてんだよ
秩父→池袋なら１時間２０分程度

ハゲタカ毛唐の思考

鉄道なければ自家用車を使えばいいじゃない
西武ライオンズ？
興味ないからどうでもいいし、どっかに売っちゃえ


という訳ですね
わかります

新宿まで一本で行けるとか秩父は便利過ぎる
秘境感をより強くするために秩父鉄道だけでいいだろ

指名打者がなんだって？

まだ非上場だろ？

大口保有者から西武がどんどん買い集めればいんじゃね？

日本人なら毛唐より日本人に売るだろ。

>>772
上場会社の株式じゃなくても公開買付は出来るよ。
この場合株式の保有証明等を買付け代理人の証券会社に提出する形になると思う。
ただ株式の名義書換手続きなんかはめんどくさいと思うけどね。

秩父に遊びに行くのに安くていいんだがなぁ

>>782　は？

外資にしても上場廃止で逃げられなくなって
経営権取るかしてどうにかしないと逃げられないから必死。
撤退するにできないのだろう。
多分、西部が逆に自社株買いしたらサーべラスは応募してくるかとｗ

>>765

公共交通機関だからね

その理屈だと電力会社は不採算の地域には電力を送らなくいいってことになる

公共交通機関とか電力会社は総括原価方式といって

トータルで利益が出るように価格が設定される

ぶっちゃけ公共機関は外人にお触り禁止にさせろよ

外人なんかにやらせるからこうなる

>>787
昔は新宿線に休日一往復、特急「おくちちぶ」が西武新宿〜西武秩父間に運行されていた。
後に「小江戸」が運行開始すると、そちらにシフトされてなくなった。

さよなライオンズ

>>789
田舎の電気代は3倍位でいいんじゃね自己責任だろ

>>785
解答ありがとう
一般でも買えそうなら買いたいねｗ実際は抽選になるんだろうなｗｗｗｗｗｗ

サーベラスに食いつかされている国際興業は直営事業を企業分割をしたり
資金ショート寸前！！

２月２８日東京地裁で小佐野ｖｓサーベラスの裁判はサーベラスが勝利
２月２７日国際興業（株）の直営・勝沼ゴルフコースが企業分割により（株）勝沼ゴルフとなる。
和洋菓子メーカーでゴルフ場を保有しているシャトレーゼに売却準備との事！！

>>793
自己責任論というのは
最後には、自分にも降りかかって来るものなんだよ

新自由主義の究極の形は、独占だからな
新自由主義が表ならば、共産主義独裁が裏

>>745
＞アメリカの毛唐どもは鉄道使わなそうだもんな
ところがどっこい
その廃線にしようとしている西武多摩川線の多磨駅の近くに
わりと大きなアメリカンスクール・インジャパンがあるんだよ
http://goo.gl/maps/5p9it
学生の頃武蔵境の駅でアメリカンスクールへ通うアメリカ人の子供たちを良く見かけたよ
あと東京外語大学と警察大学校とかもある

>>795
サーベラスって日本破壊の工作組織だな

>>173
出鱈目なイメージだなｗ
東武の稼ぎ頭は外様の東上線。浅草始発の元から東武の持ち物だったところはいわばお荷物。
観光特急もなく、数年前まで新車両の配属もなかった東上線は、東武のお財布。
不採算の事を言い出したら本線もやばいｗｗｗ

くっそ高値で再上場させ売りぬけるために
短期的でいいから利益を増やす必要がある
糞さベラス

一日に一本しか走らない路線なんて廃止してしまえ

頑張れサーベラス

反社会的企業西武を乗っ取れ！

多摩川線は収支トントン、少し赤字なだけ。
沿線の宅地化が進んでいるから、廃線にして土地を売却すると巨額の資金が入る。
例えば武蔵境駅前の土地は1�u当り100万円を超える。
武蔵境の駅舎周辺だけで100億円が手に入る。
他の駅や沿線、西武が所有する多摩川競艇場の土地を売却すれば西武は数百億円の収入になる。
頑張って黒字化して微々たる収入を得るよりも一気に数百億円を手に入れたほうが良いというサーベラスの判断でしょう。

東海東京証券のＨＰに売り出しを発見したが売り出し始まってるでやんのｗｗｗｗｗｗ
もう手遅れワロタｗｗｗｗｗｗ売り出し価格は１４００円で恐らく１００株単位なんだろうが一足遅いねｗｗｗｗｗｗ

西武沿線は革命的共産主義者同志が多い地域。

多摩地域の西武新宿線沿線は昔ながらの商店街が元気だと思う
夕方とかすごく賑わってるよ
昭和時代がまだ残ってる感じ

>>348
あれは山万の不動産販売価格維持のために重要な路線なんだ
どういうことかというと、ユーカリヶ丘線があれば、
駅から徒歩20〜30分の土地でも駅から5分になるだろ
徒歩30分やバス停から5分の土地より、
ローカル鉄道でも駅から5分の土地の方が販売価格を高く出来る
あの路線は普通で考える鉄道の採算なんて関係ないんだよ
あくまで不動産の付加価値のために欠かせない路線なんだ

赤字アピールだろ
実際は路線周辺の不動産でしこたま儲けているじゃねえの

>>806
嘘はいけませんよ

日本の交通事情も知らん毛唐がいちいち口出すなや

>>48
公共性を言うなら、税金を免除とか、公共の為のお金は行政が使ってあげないとな。

西武秩父線沿線も、昔のうちにもっと磯村建設に開発させるべきだったな

>>807
今でも高層マンション建築中だし売れる見込みあるのかね

>>809
いやマジで
23区の方はあまり知らないけど、
多摩地域の西武線沿線の商店街は活気あるよ
自分は中央線沿線に住んでるけど少しうらやましい

ラケット型の素敵鉄道ユーカリが丘線こあら号
いいじゃないの　全員が夢中になるよあれ
一方通行でグルーンと回る　すばらしい

廃線しないでくれてありがとう
10円ずつ値上げしてもいいよ。

多摩川線は地図見たら代替バス通せる道もないな

ユーカリが丘は大学誘致失敗なのに駅名は大学前のままかね？

>>814
拝島、西武立川、武蔵砂川、玉川上水、小川、萩山「・・・・・・・」

>>817
そこで気仙沼線方式。

たまに池袋から西武秩父までレッドアロー号に乗るけど、いつもガラガラ。
1車両に10人も乗ってない。平日だからかなあ？

もちろん女子大前のままなはず
こあら号はいつでもまってるヨ！
ちなみにこあら号で結婚式もできるヨ！！

ユーカリが丘は映画館あるから良いんだぜ

ユーカリが丘ってどこ？

>>12

たまげるほどの馬鹿が居るな……

山登るから秩父線は困るな〜

>>821
そりゃあ平日だからだろう

>>821
平日の夜7時以降と
土・日午後のレッドアロー座席争奪戦はすごいぞ。
乗車率100％

>>824
千葉県佐倉市。

>>824
千葉県佐倉市。京成線で上野から40分くらいだっけ

秩父鉄道に譲渡で良いんだぜ

プリンスホテルの値上げも要求してるらしいけど、
あれ以上高くなったらどこのアホが泊まるんだ？
今でもイナカモンがダマされて泊まってる程度なのに。

>>412

まず無理だ

秩父線は残すべきだが、路線が入り組んでるアレは整理・統合すべき

西武って乗り換えが半端なく面倒くさい
歴史的な経緯とは言え、乗換駅が分散し過ぎ

>>811
よく調べてから言えよ…。

飯能市は10年以上前から、国際興業バスに、数千万単位で補助金を出して、運行させている。

いくら経営者のプロや優秀な社員が国際興業・飯能営業所に異動してきても、赤字なんだとよ。
で、毎年「撤退するよ」とちらつかせ、ゴネて、補助金を吊り上げている

首都圏の鉄道会社でこれを言いだしたら、東武は久喜以北、南栗橋以北は廃止。
小田急は箱根登山鉄道を切り捨て、ＪＲは久留理線や八高線高麗川以北、青梅線青梅以西
は廃止だろうなｗ

しかし西武って結構高いんだぜ。
池袋から高田馬場までJRなら130円。
なのに西武だと510円もするんだぜ。

・東飯能はJRと接続駅で重要
・高麗は東急が開発した高級住宅街（当時は）があるし
・東吾野-正丸は通勤通学に必須
・横瀬は意外と市街地が賑やかだし
・西武秩父は秩父の玄関口で繁盛してるし

何しろ秩父にいるとセーラー服の中学生高校生だらけで、ドキドキしてしまう。
単身赴任で驚きとワクワクの毎日

名鉄や近鉄もローカル線を廃止してきてるから、ぶっちゃけ東武も西武も他人事じゃないよね。

>>839
名鉄は１０年くらい前に廃線の嵐だったよな〜　
なんたって岐阜県内の営業路線の７０％ちかくの路線を一挙に廃止したからねぇ

>>142
適当言うな、１７０円だ。

……まぁ、割高なのは確かだけどな。

武蔵境と田無を繋げたらいいのに

田無タワーで有名な田無か　びっくりドンキー田無店に昔行った記憶がある　
なぜ田無店かは忘れたが　帰り田無タワーが紫色だったのは覚えているのさ

２９９をアホみたいに走ってるダンプから仕事取ったらどうよ

もし、サーベラスが南海の株を買い占めて大株主になっても、
鶴見橋線は廃止出来ないだろうな

路線廃止はどうなるか分からないけど、マジで西武球団はアウト！でしょｗ
最近、毎年のように身売り話が出てるけど、買い手が現れないらしいよ。
こままじゃ、第二の近鉄バッハローズになるんじゃないの？　　
ＩＴ企業でめぼしい所ある？

>>844
国道299 自民党公明党王国
自民党公明党のポスター貼ってる家は金持ちばからで潤ってたな

>837
所沢経由乙wwwww

ブラックナイトって流行んないのかなあ
投資ファンドの株を買い集め、傘下株安定企業に売り渡して利益を得、最後にファンドをバラバラにして潰すことで買われている企業を救う企業

>>844
あれ？　１０年くらい前に貨物輸送から西武は撤退したんだよね？　
昔は貨物列車が結構走っていたからねぇ

>>805
嘘つけ　牧歌的保守だ

>>836
東武は動物公園から先はいらない子
久喜も南栗橋もいらんわ

バスが来ないのが嫌ならバスが来るところに引っ越せばいい
いつまでも肥溜めの臭いがする糞田舎にかじりついてるなんてそれこそ自己責任だろ

>>841

　　170円？
下井草まで行ってそっから歩き。
または中村橋まで歩いてそれから電車。
直接歩いたほうが早い。

まずサーベラス自体何なのか分からない状況

>>837
所沢経由かよw

>>846
野球にいくらつぎ込んでるのかって話にはなるよねえ
球団売るにしても、横浜の買い手がモバゲーしかいなかった時点でお察しくださいという話

３流私鉄沿線に住む方がおかしい。

Cerberusサーベラスは冥土の番犬ケルベロスの英語読み

>>805
所沢…飯能…秩父は超自民公明党王国です。
支援者が金持ちサラリーマン・地主名家・農協有力者・不動産屋・土木業者と強力すぎる。

>>837
甘いわ
近鉄なんか鶴橋から天王寺に行くのに1610円もかかるんだぞ
JRだと120円なのにな

今や米国政府というものが存在するかどうかすら
疑わしい。米国の役所は「オレたちは業界のために
動く。業界の代理人だ」と公言している。そんな国
に媚びてＴＰＰに参加するのは愚の骨頂。西武問題
はＴＰＰの本質が何たるかを知る良い教科書になる。

サーベラスはケルベロスなのか　では西武も対抗して
社名をベルゼブブにすればいい　

一瞬、秩父鉄道がなくなるのかと思った。

>>862
ぶっちゃけヤンキーなんか日本がどうなっても知ったこっちゃいしな
本音は儲けられれば日本は滅びても知らんスタンスだろ

>>846
西武は球団売りに出した事はないよ
狭山線と西武ドームはライオンズがあるから利益でてるような物だし

まさに小泉改革の効果だな

>>857
東武ライオンズの誕生か・・・

多摩川線廃止にしたらどうやって多磨墓地に行くんだよ

>>1
＞山口線、多摩川線、西武秩父線などを不採算路線として廃止を求めている

ＪＲ西日本も、外国人株主などから、同じような突き上げを食らったために、“利益第一体質”へと突っ走り
全く利益の出ない “安全” への投資が出来ず、ひいては、福知山線脱線事故につながった側面もある。

▼自分はそれでも、あの脱線事故は ＪＲ西日本が１００％悪いと思っているけどね。

グループ会社の近江鉄道はよく存続できるなあ

秩父夜祭といえば、六尺褌一丁の男達が、山車を曳き回す勇壮な祭りとして、この地方に知られている。
祭のあと、男達は集会所に集まり、普段着に着替え、飲み合う。
六尺は、激しい祭でドロドロボロボロになるから、使い捨てで、ゴミとして出される。
俺はいつもそれが狙いだ。
捨てられている六尺の、できるだけ汚れてる奴を10数本ほど、
こっそりさらって家に持ち帰る。
そして、深夜、俺一人の祭が始まる。
俺はもう一度汚れた六尺のみ身に付け、部屋中にかっさらってきた六尺をばら撒き、
ウォーッと叫びながら、六尺の海の中を転げ回る。
汚れた六尺は、雄の臭いがムンムン強烈で、俺の性感を刺激する。
前袋の中のマラは、もうすでに痛いほど勃起している。
六尺の中に顔を埋める。臭ぇ。
汗臭、アンモニア臭や、股ぐら独特の酸っぱい臭を、胸一杯に吸い込む。溜まんねえ。
臭ぇぜ、ワッショイ！　雄野郎ワッショイ！と叫びながら、前袋ごとマラを扱く。
嗅ぎ比べ、一番雄臭がキツイやつを主食に選ぶ。
その六尺には、我慢汁の染みまでくっきりとあり、ツーンと臭って臭って堪らない。
その六尺を締めてた奴は、祭で一番威勢が良かった、五分刈りで髭の、40代の、
ガチムチ野郎だろうと、勝手に想像して、鼻と口に一番臭い部分を押し当て、
思いきり嗅ぎながら、ガチムチ野郎臭ぇぜ！俺が行かせてやるぜ！と絶叫し、
マラをいっそう激しく扱く。
他の六尺は、ミイラのように頭や身体に巻き付け、
ガチムチ野郎の六尺を口に銜えながら、ウオッ！ウオッ！と唸りながらマラを扱きまくる。
そろそろ限界だ。
俺は前袋からマラを引き出し、ガチムチ野郎の六尺の中に、思いっきり種付けする。
どうだ！気持良いか！俺も良いぜ！と叫びながら発射し続ける。
本当にガチムチ野郎を犯してる気分で、ムチャクチャ気持ち良い。
ガチムチ野郎の六尺は、俺の雄汁でベトベトに汚される。
ガチムチ野郎、貴様はもう俺のもんだぜ！
俺の祭が済んだあと、他の六尺とまとめて、ビニール袋に入れ押し入れにしまい込む。
また来年、祭で六尺を手に入れるまで、オカズに使う。
押し入れにはそんなビニール袋がいくつも仕舞ってあるんだぜ。

サーベラス・ライオンズvsオリックス・バッファローズ
はどっちが強いの？

>>837
冗談抜きに西武は高い。
西武線で西武新宿〜拝島よりも、新宿〜拝島のJR線の方が定期券は安い。
だから通勤客は青梅線・中央線回りに。

>>813
もし気になるならきちんと調べればいい。山万ほど長期的視野に立った民間企業はそうないよ。

>>866
いや、たしか３年くらい前から出ている。
ただし、売却の条件に現西武球場を本拠地に残すって云う項目があって、
手を挙げる企業が現れなかったんじゃ・・・　　
そんで、新潟に移すことを認めてくれたら・・・みたいな企業があったかに聞いているが

　　　　　　　　 ヽ"｀　　　　ヽ,,,、
　　　　　　　／::::::::ソ:::::::::　:゛'ヽ、
　　　　　　 /:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
　　　　　 /::::::,,、ミ"ヽ｀　"゛　/ ::::::ヽ
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　　　　|::::::::／ .,,,=≡,　,≡=、、 l:::::::l
　　　　i::::::::l゛　 .,、✡　,!、 ,✡、,l:::::::!
　　　　.|`:::|" ::::::::ノ/　i＼`:::::::: |:::::i　
　　　　 (i ″　　　,ィ____.i i　　　i //　
　　　　 　ヽ i　　　/　 l　　.i　　 i /　　大和先住民を追い出して　ユダヤ様に捧げよ
　　　　／::l ヽ　ノ ヽlｴlｴr'ヽ、/´
/⌒)⌒)⌒|、 ヽ　　｀￣´　 ／＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/.. l ヽ　｀ "ー−´/　　|　(⌒)/　/ / /,,-''ヽ､
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|　　　　　ノ　　 　　　　　　 　＼　　/_,-'"　　　　　　　　＼
ヽ　　　　/　　　　　　　　　 　 　ヽ /＼　　　 日本破壊　 ＼ ドォｰﾝ
　|　　　　|　　　　　　　　＿＿ 　 //＼＼　　　　　　　　　　 ＼ ｶﾞｶﾞｱｶﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　　　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　美しい破壊　／
　　　　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 ＿＿＿
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吉永小百合が大のライオンズファンだからな
サユリストだらけ財界の大物達の中には買う人がいくらでもいるはず

まさにTPP前哨戦だな・・・

今後はこんなんばっかりになるのか・・・竹中高笑いだな

秩父、多摩川線以外にも多摩湖線全線、新宿線の所沢以西、拝島線の玉川上水以西、
池袋線の入間市以西は全部廃線にしてもいい　

>>879
毛唐からの日本の破壊工作の序章ってところな

公共的インフラを短期的利益優先で改廃止して、失われるのは国力。そりゃ外資のハゲタカびは関係ない話。
鷲津ファンドの出番。

>>868
東武「こっちはスカイツリーで忙しいんだ、シッシッ」

.

＞山口線、多摩川線、秩父線廃止要求


すげぇなぁ。


やっぱハゲタカファンドって、

　現状を何も見ないで　数字だけ見てる人々なんだなｗ

・吾野以北と多摩川線は残す
・その対価として山口線の廃止とライオンズ売却
になるんじゃないか？

>>814
活気がある商店街ってどこだよｗ
どこも活気なくしてんだろ。

頭だいじょうぶか？
だいぶ昔に脳みそが停止したままなんじゃないのか？

西武鉄道に支配されてるなんて人権侵害だからな

儲けを最大化して、俺ら株主様の配当にしろってことね

資本家としては正しいんだろうけど最悪だな

>>874
それは値段よりも西武新宿の位置関係が大きいと思う。

>>884
現状見たらこれから乗客増える見込みの無い路線なんて
値上がりすることの無い株抱えてるようなもんだから
いずれ損切りする羽目になるわけだしなあ
それが早くなるか遅くなるかだけの話で

こりゃぁ、西武園遊園地とかも潰れそうだなｗ　としまえんはギリセーフかぁ？

ビーチング・アックスも知らないのか
いや知っててやってるな

しかし日本人なのにサーベラス寄りの意見を述べてる奴は国賊と言ってよい

西武って既得権益の象徴みたいになっているようだが…
でもファンドが欲しいのは鉄道じゃなくて不動産ってことはわかっている
儲からない田舎の社会インフラは切り捨てて、すぐに利益の見込める都市の資産を転売したがっている
資産を切り売りされて捨てられることがわかっているから、西武がＴＯＢに反対するのも当然だよね
ファンドは別に日本の未来に興味なんか無い
興味があるのは金だけ

>>890
＞現状見たらこれから乗客増える見込みの無い路線なんて


えっと、西武園ユネスコ村とか、西武ドームとか、その線じゃなかったっけ？
競馬競輪関係の客もよく乗ってるよな

つまり数値だけ見ると低いが、需要がものすごい多いことがある。


でもハゲタカファンドは数字だけ見てるから中身は関係なしｗ


　ほんと、ファンドなんて事業の邪魔でしかないねｗ

>>894
だから狭山線西武園線は廃止しろって言ってないやん

ゆるさんぞハゲタカ

最近は西友がテレビCMやるほど調子がよさそうなのに
経営が日本じゃなくて海外の企業になってるみたいで驚いたわ

>>895
＞だから狭山線西武園線は廃止しろって言ってないやん

だから、ユネスコ村ってのは山口線だし、
西武ドームも山口線だよ

西武園とはまた別


たぶん、ファンドはそういう知識すらないんだろうなｗ

だからいっただろう円安でサーベラスだのシティだのGSだのが買収して
こういった必要インフラまで利益主義でなくされるんだよｗ

んで少子高齢化が急激に進み人口減で縮小が顕著になる頃には日本からは総撤退ｗ
そして財政を支える人がいなくなり移民受け入れｗ
地方は過疎化が進みチャイナタウンやコリアタウンの出来上がりｗｗｗｗｗ

あふぉだねｗ

>>894
ユネスコ村ｗｗｗ

>>898
山口線って新交通システムで大量輸送に向かないし
新宿から直通もできないけど

日本の交通事情が分からんクソ外人はしゃしゃり出るなや
自分たちの都合で決めてるんじゃねーよ毛唐

バブルのころ、西武王国をモデルにした漫画があってなぁ・・・
それの内容が、鉄道会社が経営する病院で生まれて、鉄道会社が経営する幼稚園から大学まで通い
鉄道会社が経営するレジャー施設でデートして、鉄道会社が経営するホテルで結婚式を挙げ、
鉄道会社が造成した住宅街に住み、毎日、その鉄道に乗って会社に通い、休日は妻は鉄道会社の
デパートに買い物、本人は鉄道会社系のゴルフ場でプレー。　帰宅したら鉄道会社系のレストランで
家族そろっての夕食。　もちろん普段の買い物は鉄道会社系のスーパーで買い物。
そして、最後はやっぱり鉄道会社の経営する病院で人生が終わって、鉄道会社が造成したお墓に入る・・・

こんな漫画が描かれるくらい、西武鉄道が隆盛を極めた時があったんだが・・・

武甲山が見られなくなっちゃうよ。

私は西武ドームに通いたいのよ！西武ドームに！

>>751
是政駅で下車して目の前の多摩川の橋をわたると南武線南多摩駅。
１０分少々あるいての連絡には利用客はさほど不便を感じていないので
現状でもかまわん。

844: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2013/03/16(土) 22:22:36.51 ID:NR62Qv54 (2/2)
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　|┷━━━━┛|┗━━━┛|┗━━━━┷|
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　| 　 　　◎　　＼ しばざくら／　　◎　　 　 |　プァァァーン
　| 　 　 　 　 　 　 ─────　　　　　　　　　| ＼
　|＼─────||────‐||────‐‐／|　　＼
　|.　￣￣Ｏ ￣￣|| ￣￣￣￣.||￣￣ Ｏ￣￣　.|
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　　│｜ |U| |U| 　|0| [□×] |0|　丿 丿 丿| |
　　│└──────┬──────┘|

西武秩父線は秩父鉄道に売っ払って下さい
お願いします

サーベラスが運営をしている国際興業バス飯能営業所は車庫（飯能市双柳）を転売したいので、閉鎖！！

飯能市は市内や周辺を運行している事業者に交渉。
西武バスは拒否・イーグルバス（川越市）は旧名栗村（飯能市名栗地域）は不可・残りは可能
川越観光自動車（東武鉄道傘下）飯能駅―高麗駅・高麗川駅―埼玉医大は可能（名栗は不可）

名栗地域を引き継ぐ事業者が出ないの、サーベラスと交渉をして補助金倍額・スクールバスの入札制度を
随意契約にして契約。平成２９年３月末まで運行をする・それ以降は未定

多摩川線は京王に売却したほうがいい。

浅草線乗ってて思うんだが、行き先佐倉とか成田とか書かずにちゃんと京成ってつけるべきじゃね？

紛らわしいんだよ、、、、

>>861

その計算ならこっちは1210円か
近鉄と違い特急券の乗り継ぎ割引なし。
小江戸号ができた時それをやったのはいい思い出。

西武のプリンスホテルや遊園地はバブルの象徴みたいなもんだよな

>>404
狭山湖は大阪府じゃないの？
なんでも日本最古のため池だとか。

西武ライオンズも売却か

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130320-00000006-pseven-bus_all

>>913
プリンスは似非高級ホテル　と田中康夫がこき下ろしてたのを覚えてるわ

>>861
馬鹿者！
東武なんか川越から大宮まで…あれ？　行けないｗ

>>913
今となっては、西武遊園地周辺の住宅地まで含めた寂れっぷりは本当に酷いものが。

路線廃止になったら、秩父と吾野を結ぶ路線バスが復活するのかな？

ま、乗降客が少ないのは確かだから、路線存続のために西吾野と正丸と芦ヶ久保は廃止になっても仕方ないかも・・・。

>>875
山万は、ユーカリヶ丘が一気に開発されて一気に売れると、
やがては街全体が高齢化してしまうことまで考えて開発しねるんだよね
うまく世代交代出来るよう考えて、幅広い年齢層の街になるよう、
開発、そして顧客にも販売している

西武って昔、所有してる土地全部合わせると四国ぐらいあるとかいわれてたな

堤義明、頑張れ！！

秩父と軽井沢って、結構離れてね？
実際どれくらいなん？

>>903

節子、それ、のるるんのいる東急電鉄や　練馬から入る
トンネルの向こうの世界

大岡山東急病院
五島育英会(東京都市大学)

西武に大学はない。

>>923
近いんじゃないかな？

妙義山をどうするかが問題だが、池袋よりは軽井沢の方が近い

>>924
東武の根津財閥は旧制の武蔵高校をつくったね
スパルタ教育で東京帝大の合格率は旧制一高以上だったみたい
宮澤喜一元首相も旧制武蔵の卒業生

西武と東武がどうしたって？　と思ってしまった

旅行業界にいた頃、東武鉄道の略称がTOBだったんだよ(´・ω・｀)

>>911
京成って基本JR駅や京成系列以外の他社路線とは駅舎が離れてるんだよな
他社路線との乗換が楽なのはせいぜい成田空港ぐらい
上野も船橋も津田沼も一旦駅舎を出て外を歩かなきゃいけない

さて、こういう話は、自称保守のアメポチや産経はどういうスタンスを取るんだろうね？
日本の既得権益や財界、アメリカのハゲタカ、どっちも御主人様だからなw

人生の大半を西武鉄道とともに歩んできたけど（通学と通勤）
もうしょうがないと思っているよ。

秩父線はバスでもいいだろと思ったけど無理だな
バスにしても黒字になるわけがない

廃止も結構だが、それに時間かけてないで
今、さっさと上場した方が盛り上がってる最中だし、
ハゲタカも儲かると思うんだが。

>>928
日暮里は…？

山口線はいるだろ。常識的に。SLだって走ってる。
日本海の島根と瀬戸内海を結ぶ重要な路線。
それよりも小野田線は廃止すべきだろ。
長門本山とか。盲腸かよ。

そもそも、サーベラスに抗議をしたくても日本国内での電話番号すら見つけられない。

サーベラスとは本国に引きこもっているだけで日本では堂々と皆の前に姿を現そうともせずに、
失礼な要求を日本に突きつける会社としか思えません。

サーベラスごときが日本国内のインフラである鉄道についての是非を口にするのはおこがましい。
外国資本が日本企業の株式を所有するのを禁止するよう日本政府は法律を定めなければなりません。

そして、彼らが日本で儲けたり、日本のことに口出しすることを、今後一切許してはなりません。

日本の政治家や警察は米国に行ってこのような虚業金融の経営者を逮捕し、
日本の法律できちんと処罰しなければなりません。

西武もガタガタだな

もう会社精算でいいよ

多摩川線を廃止されちゃったら多磨墓地に行けなくなるよ
でっかい墓地なんだぜ。３０分ぐらい直線で歩ける

>>934　>>556
　JRの山口線もそうだが、その西武の山口線も
かつてSLが走っていたことがある。ナローゲージ(おとぎ電車)で
元井笠鉄道のだったか？

>>127
真岡鉄道のことか

サーベラスはどのぐらい力があるのだろうか

念願の東上線と野田線を接続

仮に路線が廃止されたら
地価にも影響出るんかな

赤字路線は廃止で良いじゃん。
黒字路線に投資を集中して、生き残りを図るべきだよ。
お隣の東上線は、2015年度にATC化するし対抗しないとね。

秩父線？　飯能・秩父他の沿線市町村が出費して第三セクターにすれば良いじゃん。
公共のために必要なんだろ。

>>919
甘いね。武蔵丘（東飯能か高麗）までは維持するだろが、以遠は廃止だろ。

>>937
多摩川線はモノレール転換の噂もあるね。
元々多摩モノレールは八の字路線の計画で、多摩川線はもうひとつの環状部分に入ってる。

もちろん多摩モノレールの大株主である西武が猛反対したので、計画自体なかったことになってるようだけどね。

>>938
西武山口線おとぎ電車のSLやトロッコ風車両でスーツのリーマンが当たり前に通勤してたんだよねｗ

>>837
西武は安い。高田馬場から拝島まで西武なら３９０円、ＪＲなら６２０円

川越や所沢から渋谷や横浜まで一本になったんだろ？

こっちはこれから伸びるだろ

>>913
品川プリズン本館は到底バブルに見えない狭さだが。コミケでお世話になった。

>>947
直通運転開始で近い将来行楽臨時直通電車が秩父に来る。と、喜び勇んでいた時期になんでこんなニュースが…

>>938
いっそのこと夜とぎ電車を

>>944
小さなころから毎年、多磨墓地駅を利用してきたからね。
第二の故郷みたいなもんだ。将来お墓に入るわけだし。
思い出がつまってる。
お彼岸になると大混雑になるんだが、爺さん婆さんの事を考えてほしいね。

>>941どこで接続？ 無理

松本零士は大泉学園と協力してるよな

宮崎駿も所沢と協力してやってトトロ像や猫バス走らせる
だけでも子供や親子連れが来るようになるんじゃね

昔なんとかファンドっていって欽ちゃんみてえなやつが一斉を風靡したやん
そいつは甲子園を売っぱらえとかいった。
まるで鉄道会社は鉄道やるより線路をひっぺがえして土地を全部宅地に買えたほうが儲かるといわんばかりだったよな
株主的にはそのほうが美味しいだろ

西武は土地の含み益が狙われているんだよな
ものすごく安く取得した土地で資産が過度に安く評価されている。
それなら線路を全部ひっぱがしてて宅地に変えてしまい、全部売却して利益を計上して
株主がその利益を全部強奪した上で計画倒産させちまえばそれが一番株主利益になる。
沿線住民がどんなに不便になろうがそんの知ったことか。

せやな

アメ公ってほんとにバカが多いわ
アメリカのマクドナルドのハンバーガーひとつとっても、あの不味さはキワモノ

>>924

ttp://www.bunri-c.ac.jp/univ/

これはちがうん？

田無もシンエイ動画をなんだかだ目玉にしてるぞ。
ドラえもんはいろいろとやかましいからあれだが、ケロロは西武車両内の
マナー告知に使われてるし。

>>957
馬鹿ではないだろ
世界中にマクドナルド、コカ・コーラ、ケンタッキー
などのファンや、中毒性を誕生させてんだから

海外旅行でも結局マック行っちゃうとかあるよ

>>913
プリンスホテルの名称の由来は皇族の邸宅跡地に建てられたから
取り締まり役には天皇陛下の妹もいたはず？

>>961
堤って日本を愛していたのか？

どうせ適当に値をつり上げたところで株売るんでしょ
ハゲタカファンドが

本気で路線廃止とかは考えてないだろうな

適当に物言う株主気取りして
株価つり上げて売るパターンが
アメリカなどの投資ファンドのやり方

時にはわざと落として買い占めることすらある。

いくら大株主とはいえ3分の1じゃ路線廃止まで持ってくのは無理
経営人乗っ取るくらいしないと

ホリエモン（ライブドア）ｖｓニッポン放送・フジテレビのようになるのかな！！

地域住民だけじゃない登山客も三大夜祭観光客も敵に回すぜ〜
大体、通勤と観光の合いの子みたいな路線なんだからそのままでいいんだよ。

>>962
いや、全然

TPP絶対反対！

地元の事情を知らない馬鹿に好き勝手にされたら困る

んなことしたら孤立してあんな山奥秘境がさらに秘境になってしまうぞ

路線廃止します→株価下落→嘘でした→株価上昇→株売却→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

秩父線ってそんなに利用客少ないのか
多摩川線は他線と孤立してるし武蔵境しか自動改札も無かったような

インフラを勝手に廃止されちゃたまらんな。

多摩湖線も廃止しろ
糞住民のわがままのツケを払わせんな

>>973
秩父線は土日祝日はハイキングなどの観光客で、それなりに利用客はいる。

西武は大東急にならなかったからなあ…　なってたら、多摩川線もきっと帝都電鉄みたく京王になってたろうなあ　

西武どうなってしまうん？

【野球】西武HD大株主の米ファンド、西武ライオンズ売却を要求★2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1363787315/

>>870
あれは三塚博と橋本龍太郎、中曽根康弘が悪い

>>978
西鉄→太平洋クラブ→クラウン→西武→西鉄

>>852
南栗橋は車庫があるから重要
栗橋もJRから直通特急で客を引っ張ってくる要衝
ただ、久喜以北、厳密には太田から先はかなりヤバいが

>>911
臼井・白井や千葉中央・千葉NT中央と比べたらどうということはない

>>903
おぼっちゃまくんか。
懐かしいな。

(o^O^o)

秩父線はきってもいいだろ
秩父鉄道があるし、寄居から東武で池袋にいけるし
なくなったら飯能までは代行でバスが補ってくれるよ

山口線なんて初めて聞いた

>>961
戦後に皇族や華族の土地を安く買い叩いたんだっけ。

秩父線が無いと秩父地方は陸の孤島になる。

セメント業界再編に便乗して、セメント輸送を一方的に
切りまくったJR貨物と西武が秩父線の不振の根元なんだけど。
セメントのようなバルクカーゴの陸上拠点間輸送を
トラックに任せるなんて、非能率的で道路事情や環境にも
負荷が厳しいことやってるのは日本位。

労働者の分際で、山口線、多摩川線、西武秩父線を廃止すれば
池袋線が値下げされると考える馬鹿が
ユダヤの新自由経済主義に騙されるわけだ

>>987
雇用に貢献しているから問題ない

秩父線なくなると夜祭りの時にえらいことになるな

>>987
最盛期ですら着工前に期待したほどはなかったけどね 貨物輸送量

通信インフラの電電公社解体して民営化させたのもアメ公の差し金だもんなぁ
外人に口挟む余地与えたらこうなってもおかしくない

TPP始まったらこんなの日常茶飯事だろう
インフラだっておかまいなしに外資ファンドがやりたい放題

>>24
山口線は切り捨てられても文句言えん数字だな。。
西武遊園地のアトラクションとして出直せば？

レッドアロー懐かしいな。

test

>>1
TOＢ？TBO?

秩父人のオイラが１０００

>>994
レオライナー（山口線）は、おとぎ列車の後継だから、もともとアトラクション的要素があるｗ

国際興業を購入せよ！！

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