滋賀の鉄道・駅・都市化を語るスレ★★
1 ：はめ男：
草津駅の駅ビル化 米原周辺の都市化 まだまだありそうだな
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2 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 10:46:11.41 ID:S16LEzNJO
２
琵琶湖を封鎖し、京都と大阪を干上がらせ、名古屋を水浸しにする。
4 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 16:00:36.13 ID:ub6Si0in0
大津も県庁の割りに駅小さいし 米原がもっと発展したら・・・
5 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 16:41:08.69 ID:YZriDyx0O
>>3
ひこにゃんが許さない
ひこにゃんが許さない
滋賀県内JR駅乗車人員ベスト3
(2010年度・単位人/日)
１＿草津＿＿27,654
２＿石山＿＿24,156
３＿南草津＿22,757
以下1万人超…大津、瀬田、近江八幡、守山、野洲、膳所、栗東、彦根、米原(西・海合算)
(2010年度・単位人/日)
１＿草津＿＿27,654
２＿石山＿＿24,156
３＿南草津＿22,757
以下1万人超…大津、瀬田、近江八幡、守山、野洲、膳所、栗東、彦根、米原(西・海合算)
7 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 19:40:19.65 ID:ub6Si0in0
米原に大企業がくれば
南草津利用者の８割がDQNｗｗｗ
9 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 00:27:26.67 ID:K6psN2hc0
米原の周り沢山土地がありそうだし開発しがいがありそうだ
南草津のホームの下を見ればよく分かるな。
南部
北部ともに人口増加による治安悪化、交通渋滞、立命館大学の占領で頭の悪い輩も増え、
交通マナーの悪さが目に余る（MBS毎日放送の憤懣本舗で取り上げられる）
ネットワークビジネスと称したねずみ講も活発。（学生多し）
なお、宗教団体の活動も活発。様々な団体があります。在日も多し。
北部
昔ながらの独特の地域の繋がりがあり、差別や部落も未だ残る。
工場が多いせいか、アジア、南米の外国人も多く、治安も悪い。
昔ながらのヤンキーも健在。
パナウェーブや動物虐待疑惑の施設もある。
北部ともに人口増加による治安悪化、交通渋滞、立命館大学の占領で頭の悪い輩も増え、
交通マナーの悪さが目に余る（MBS毎日放送の憤懣本舗で取り上げられる）
ネットワークビジネスと称したねずみ講も活発。（学生多し）
なお、宗教団体の活動も活発。様々な団体があります。在日も多し。
北部
昔ながらの独特の地域の繋がりがあり、差別や部落も未だ残る。
工場が多いせいか、アジア、南米の外国人も多く、治安も悪い。
昔ながらのヤンキーも健在。
パナウェーブや動物虐待疑惑の施設もある。
12 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 19:20:36.52 ID:K6psN2hc0
長浜なんかいまや観光客多いしこれからさらに発展しそう
盆梅展の時期だからだろ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| ,....、 ,／ ￣/ ,.､-‐ｧ｜
|く °｀V,.. 、 ｿ / |
| ヽ ＜、°｀ヾ | |
| `､ ヽ、 く_ノ
| ヽ､ _>､ ,.ｨ|
| `ｰ一 ''" |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
Ｈ....Ｅ.....Ｉ....Ｗ....Ａ....Ｄ....Ｏ
[琵琶湖線・北陸線]
※駅から徒歩10分程度圏内が基準
京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲河南彦米坂田長虎河高木余塩疋敦
都科津所山田草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原田村浜姫毛月ノ呉津田賀
━━●▲○●▲●●○●○●▲▲▲○●●○━━○━━━○━━━●
●アルプラザ又はビバシティ
○平和堂、▲フレンドマート
※複数該当駅の優先順位はアルプラザ＞平和堂＞フレンドマート
※守山、長浜は駅から車約10分程度にアルプラザ、高月～河毛間にフレンドマートあり
[草津線・信楽線]
草手石甲三貴甲寺甲油柘＿信
津原部西雲生南庄賀日植＿楽
●○━○━●＝＝＝＝＝＝○ ●アルプラザ、○平和堂、▲フレンドマート
[湖西線]
京山大唐叡雄堅小和蓬志比舞北高安新今中マ永塩
都科京崎山琴田野邇莱賀良子小島曇旭津庄キ原津
━━━▲●▲●━▲━━━━━━▲━▲＝＝＝＝
●アルプラ又はアルセ、○平和堂、▲フレンドマート
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[琵琶湖線・北陸線]
※駅から徒歩10分程度圏内が基準
京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲河南彦米坂田長虎河高木余塩疋敦
都科津所山田草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原田村浜姫毛月ノ呉津田賀
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●アルプラザ又はビバシティ
○平和堂、▲フレンドマート
※複数該当駅の優先順位はアルプラザ＞平和堂＞フレンドマート
※守山、長浜は駅から車約10分程度にアルプラザ、高月～河毛間にフレンドマートあり
[草津線・信楽線]
草手石甲三貴甲寺甲油柘＿信
津原部西雲生南庄賀日植＿楽
●○━○━●＝＝＝＝＝＝○ ●アルプラザ、○平和堂、▲フレンドマート
[湖西線]
京山大唐叡雄堅小和蓬志比舞北高安新今中マ永塩
都科京崎山琴田野邇莱賀良子小島曇旭津庄キ原津
━━━▲●▲●━▲━━━━━━▲━▲＝＝＝＝
●アルプラ又はアルセ、○平和堂、▲フレンドマート
15 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 21:20:29.83 ID:k+Bu9cYH0
早く８号バイパス南彦根まで繋げろや
16 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 18:42:51.87 ID:5BZR6zYJ0
急行走らせてくれ
18 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 03:05:16.07 ID:Dek153oI0
複々線を長浜まで
19 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 11:11:42.47 ID:h8BtrSoE0
女性専用車があるおかげで、男性の老人や身体障害者も1両隣の車両まで歩かされることになるわけだが、
それについての批判は聞いたことがないね。優先席なくなると不満が噴出するのに
身体障害者と介助者は元々女性専用車の対象外
調べたら、障害者と介助者は乗ってもいいのね
老人は相変わらず対象外だが
鉄道営業法に女性専用車に男が載ったら罰金という条文があるのに、なぜか今の国土交通省は適用しないことにしているからなぁ。
鉄道営業法34条を適用して女性専用車両に乗った男から罰金を取っても、
その男が、この条項は憲法14条に違反しており違憲だ、と訴えた場合、違憲判決が出る可能性があるからね。
それと、鉄道営業法に書いてあるのは「婦人の為に設けられたる車両」であって、女性専用車両じゃない。 法律用語で婦人ってのは既婚女性のみを指すらしいよ。
大阪から京都まで新快速10両に乗ってるんだけどガラガラ
他の路線は容赦なく不便にしてるのに、新快速だけ厚遇するのは理解できない
国立の「○○医科大学」で残ったのは滋賀と浜松と旭川の3つだけか。旭川には他に国立大学が無いし
浜松は静岡大学のある静岡市とは離れすぎてるから残るのはわかるけど
滋賀医大はどうして滋賀大と統合しないんだろうか？
滋賀医大は1974年の設立で滋賀大よりも後発。
この頃になると既存国立大に医学部を設置するのは他の医学部の無い国立大との公平性の観点から不可能だった。
滋賀大自体、経済学部（彦根）と教育学部（石山）しかなくてそこに医学部（瀬田）を追加してもバランスが悪いだけだからな。
今でも滋賀県には文系・理系の学部がバランスよく揃った総合大学は存在しない。法学部なんか全県探してもどこにもない。
阪大のライバルの東京医科歯科大学と防衛医科大学校を忘れるなよ。
それについての批判は聞いたことがないね。優先席なくなると不満が噴出するのに
身体障害者と介助者は元々女性専用車の対象外
調べたら、障害者と介助者は乗ってもいいのね
老人は相変わらず対象外だが
鉄道営業法に女性専用車に男が載ったら罰金という条文があるのに、なぜか今の国土交通省は適用しないことにしているからなぁ。
鉄道営業法34条を適用して女性専用車両に乗った男から罰金を取っても、
その男が、この条項は憲法14条に違反しており違憲だ、と訴えた場合、違憲判決が出る可能性があるからね。
それと、鉄道営業法に書いてあるのは「婦人の為に設けられたる車両」であって、女性専用車両じゃない。 法律用語で婦人ってのは既婚女性のみを指すらしいよ。
大阪から京都まで新快速10両に乗ってるんだけどガラガラ
他の路線は容赦なく不便にしてるのに、新快速だけ厚遇するのは理解できない
国立の「○○医科大学」で残ったのは滋賀と浜松と旭川の3つだけか。旭川には他に国立大学が無いし
浜松は静岡大学のある静岡市とは離れすぎてるから残るのはわかるけど
滋賀医大はどうして滋賀大と統合しないんだろうか？
滋賀医大は1974年の設立で滋賀大よりも後発。
この頃になると既存国立大に医学部を設置するのは他の医学部の無い国立大との公平性の観点から不可能だった。
滋賀大自体、経済学部（彦根）と教育学部（石山）しかなくてそこに医学部（瀬田）を追加してもバランスが悪いだけだからな。
今でも滋賀県には文系・理系の学部がバランスよく揃った総合大学は存在しない。法学部なんか全県探してもどこにもない。
阪大のライバルの東京医科歯科大学と防衛医科大学校を忘れるなよ。
20 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 17:57:59.98 ID:Dek153oI0
おかしなことを言ってるな
香川、富山、福井、佐賀、高知、島根、宮崎、大分などは設立時、単科医科大学だった
それぞれ統合して総合大学になったのだ
それにしても滋賀はおかしい
経済と教育離れ過ぎ 医学部のほうが中間 なぜ統合しないのか不思議
香川、富山、福井、佐賀、高知、島根、宮崎、大分などは設立時、単科医科大学だった
それぞれ統合して総合大学になったのだ
それにしても滋賀はおかしい
経済と教育離れ過ぎ 医学部のほうが中間 なぜ統合しないのか不思議
21 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 18:08:35.98 ID:Dek153oI0
だいたい第二次産業がいつも率でトップの県が以前工学部などの理系が無かったのがおかしい
今は私立県立の工学部ができたが遅すぎる
滋賀大に工学部があっても不思議ではなかった
そのせいか歴史が浅いが弱小県にしては妙に大きな公立大学
田舎にあるが
今は私立県立の工学部ができたが遅すぎる
滋賀大に工学部があっても不思議ではなかった
そのせいか歴史が浅いが弱小県にしては妙に大きな公立大学
田舎にあるが
22 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 20:18:11.14 ID:V2QHxT9l0
当時は、医学部の学生が同じ大学の他学部の学生を煽動して学生運動をする
という図式があったから、そうさせないために、
新設医学部は単科医科大学として分離して設置したと聞いたよ。
滋賀しかり、佐賀、島根、大分、宮崎しかり。
ところで、一県一医学部構想を実現するために新設された医学部のお膝元で
鉄道利便性が高いのは滋賀だけ？
という図式があったから、そうさせないために、
新設医学部は単科医科大学として分離して設置したと聞いたよ。
滋賀しかり、佐賀、島根、大分、宮崎しかり。
ところで、一県一医学部構想を実現するために新設された医学部のお膝元で
鉄道利便性が高いのは滋賀だけ？
平和堂イメージソング「かけっこ とびっこ」
http://www.youtube.com/watch?v=HwBcScxCn8k
俺の平和堂フォルダを開放してみた
http://www.youtube.com/watch?v=GrC-AzBXZ1k
http://www.youtube.com/watch?v=HwBcScxCn8k
俺の平和堂フォルダを開放してみた
http://www.youtube.com/watch?v=GrC-AzBXZ1k
24 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 10:34:25.31 ID:X38LZ3zD0
バローに押されてんがな
25 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 13:10:42.37 ID:WIow2ncB0
大津駅も古そうだからここらで駅ビルに変えて県庁らしくしてくれ
大津駅はあれで一応「駅ビル」な件。
京都市大津区役所にした方がいいだろ
28 ：名無し野電車区：2012/01/31(火) 22:13:03.48 ID:BAxaVIQ50
草津にしなのを停めてくれたらうれしい 後、一日２往復ぐらいくろしおも頼む
29 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 04:06:05.34 ID:IYPEwX1k0
やっぱ前橋も浜松も市長チェンジしかないだろ！
中心部はその都市の心臓部にあたる一番大事なところ。
その中心部をほったらかしにするようでは市長として失格だと思う
学校は駅前に集めないといけないね。
大学・高校・専門学校を中心街駅前に集中させればそれだけで若者が街にたくさんやってきて街が活性化するね。
仙台は広島よりは管理中枢機能は大きく、大学や研究機関など知的集積度が高い。政令指定都市に相応しい
東北大学、宮城教育大学、東北福祉大学など大学も多く若い世代も多く学問の発展に寄与。
北九州はむしろ、政令指定都市に相応しいだろう。大学、工業の集積度は高く、都市高速は充実している点は見逃せない。
広島は広島大学が東広島に移転、広島空港も現在は三原市本郷町にある。
大学の移転、空港の移転が大きく、道路網では都市高速は形成されつつもバランスが悪い。バイパスも郊外を迂回するルートが確保されていない。
広島はまだ中枢性はあるが、出先機関は減少傾向で大阪、福岡に管理機能を奪われつつある。空港は遠く、拠点とする大学は市内から遠く離れている。
昔の前橋は学校が中心部にあったから、街の中が若い人でいっぱいだった
西武、丸井、ニチイ、前三、など色んなデーパートや店が沢山あって活気付いていたな
今は殆どの学校を基地外市長が郊外の東部地区の方へ移させてしまったために街の中に若い人達がいなくなってしまい全く活気がなくなってしまったよ
広島の都市規模で政令指定都市は無理がある
広島大学の大部分は東広島市西条に移転。広島空港は三原市本郷町に移転。
都市中枢性が分散化されたり、管理中枢機能が大阪、福岡に移動している点を考慮すると広島は政令指定都市から格下げしても構わないと思う。
むしろ、中心街は分散されているが、高等教育機関が集結、重化学工業を中心に工業が充実している北九州市を政令指定都市に残しておくべきだ。
広島レベルの都市で政令指定都市の前例を作ってしまうと
静岡、浜松、新潟、岡山、相模原、堺が政令指定都市に含まれることになってしまう。
中心部はその都市の心臓部にあたる一番大事なところ。
その中心部をほったらかしにするようでは市長として失格だと思う
学校は駅前に集めないといけないね。
大学・高校・専門学校を中心街駅前に集中させればそれだけで若者が街にたくさんやってきて街が活性化するね。
仙台は広島よりは管理中枢機能は大きく、大学や研究機関など知的集積度が高い。政令指定都市に相応しい
東北大学、宮城教育大学、東北福祉大学など大学も多く若い世代も多く学問の発展に寄与。
北九州はむしろ、政令指定都市に相応しいだろう。大学、工業の集積度は高く、都市高速は充実している点は見逃せない。
広島は広島大学が東広島に移転、広島空港も現在は三原市本郷町にある。
大学の移転、空港の移転が大きく、道路網では都市高速は形成されつつもバランスが悪い。バイパスも郊外を迂回するルートが確保されていない。
広島はまだ中枢性はあるが、出先機関は減少傾向で大阪、福岡に管理機能を奪われつつある。空港は遠く、拠点とする大学は市内から遠く離れている。
昔の前橋は学校が中心部にあったから、街の中が若い人でいっぱいだった
西武、丸井、ニチイ、前三、など色んなデーパートや店が沢山あって活気付いていたな
今は殆どの学校を基地外市長が郊外の東部地区の方へ移させてしまったために街の中に若い人達がいなくなってしまい全く活気がなくなってしまったよ
広島の都市規模で政令指定都市は無理がある
広島大学の大部分は東広島市西条に移転。広島空港は三原市本郷町に移転。
都市中枢性が分散化されたり、管理中枢機能が大阪、福岡に移動している点を考慮すると広島は政令指定都市から格下げしても構わないと思う。
むしろ、中心街は分散されているが、高等教育機関が集結、重化学工業を中心に工業が充実している北九州市を政令指定都市に残しておくべきだ。
広島レベルの都市で政令指定都市の前例を作ってしまうと
静岡、浜松、新潟、岡山、相模原、堺が政令指定都市に含まれることになってしまう。
30 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 09:46:13.43 ID:VKPziV1w0
滋賀も教育学部が膳所駅前から石山の奥へ無理やり移転させられたよ
県庁は相変わらず大津駅前に陣取ってるけど
県庁は相変わらず大津駅前に陣取ってるけど
刑務所もな
32 ：ハメハメ：2012/02/01(水) 14:16:06.97 ID:VxI5Q8y+0
草津にメガソーラー誘致が成功したら乗降数が増えるのは南草津？
>>32
誘致先どこ？
誘致先どこ？
34 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 19:58:37.65 ID:VxI5Q8y+0
33 確か草津の帰帆島
35 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 23:03:46.27 ID:aQstRZ2G0
滋賀医大については、京都教育大学と京都工芸繊維大学との統合という
わけのわからない茶々が入ったからよけいダメだろ。
滋賀大との統合にしたって、どこをメインキャンパスにするか合意が
なりたたず、彦根と膳所のあいだに新キャンパスがほしーと能天気に
いいだして当然却下。
内容も薄いし、むしろ病院付属専門学校の感じでやったらいいんじゃ
ないかな。
わけのわからない茶々が入ったからよけいダメだろ。
滋賀大との統合にしたって、どこをメインキャンパスにするか合意が
なりたたず、彦根と膳所のあいだに新キャンパスがほしーと能天気に
いいだして当然却下。
内容も薄いし、むしろ病院付属専門学校の感じでやったらいいんじゃ
ないかな。
36 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 11:38:05.30 ID:4cfxVkbO0
大学に限らずなんにしても滋賀はばらばらだな
集約しない
県庁所在地の路線最高価格見ても大津は奈良の半分以下
新幹線駅も田舎に１駅あるだけで主要都市は県庁所在都市を含めて通過
京都大阪名古屋に頼ることを考えるばかりで自分がイニシャティブをとろうとしない
道路も悪いし、私鉄は発達してないし、県民は内弁慶だし
集約しない
県庁所在地の路線最高価格見ても大津は奈良の半分以下
新幹線駅も田舎に１駅あるだけで主要都市は県庁所在都市を含めて通過
京都大阪名古屋に頼ることを考えるばかりで自分がイニシャティブをとろうとしない
道路も悪いし、私鉄は発達してないし、県民は内弁慶だし
37 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 11:40:28.71 ID:1jtEN4cE0
人口
25 山口県 1,440,728 2012年1月1日
26 愛媛県 1,422,117 2012年1月1日
27 長崎県 1,416,480 2012年1月1日
28 滋賀県 1,414,994 2012年1月1日
29 沖縄県 1,404,878 2012年1月1日
30 奈良県 1,394,444 2012年1月1日
25 山口県 1,440,728 2012年1月1日
26 愛媛県 1,422,117 2012年1月1日
27 長崎県 1,416,480 2012年1月1日
28 滋賀県 1,414,994 2012年1月1日
29 沖縄県 1,404,878 2012年1月1日
30 奈良県 1,394,444 2012年1月1日
38 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 21:02:53.15 ID:znet+vat0
過去５年間の人口増加減少率見ると奈良の減った人口がそのまま滋賀に移住した感じ
※人口は2011年12月または2012年1月時点の推計人口
□人口順
①大津市＿＿ 337,009人
②草津市＿＿ 133,272人
③長浜市＿＿ 122,118人
④東近江市＿ 116,005人
⑤彦根市＿＿ 112,094人
⑥甲賀市＿＿ *92,628人
⑦近江八幡市 *81,435人
⑧守山市＿＿ *77,500人
⑨栗東市＿＿ *64,378人
⑩湖南市＿＿ *53,833人
⑪高島市＿＿ *51,244人
⑫野洲市＿＿ *50,638人
⑬米原市＿＿ *39,731人
⑭日野町＿＿ *22,347人
⑮愛荘町＿＿ *20,794人
⑯竜王町＿＿ *13,142人
⑰多賀町＿＿ **7,669人
⑱甲良町＿＿ **7,605人
⑲豊郷町＿＿ **7,469人
□人口順
①大津市＿＿ 337,009人
②草津市＿＿ 133,272人
③長浜市＿＿ 122,118人
④東近江市＿ 116,005人
⑤彦根市＿＿ 112,094人
⑥甲賀市＿＿ *92,628人
⑦近江八幡市 *81,435人
⑧守山市＿＿ *77,500人
⑨栗東市＿＿ *64,378人
⑩湖南市＿＿ *53,833人
⑪高島市＿＿ *51,244人
⑫野洲市＿＿ *50,638人
⑬米原市＿＿ *39,731人
⑭日野町＿＿ *22,347人
⑮愛荘町＿＿ *20,794人
⑯竜王町＿＿ *13,142人
⑰多賀町＿＿ **7,669人
⑱甲良町＿＿ **7,605人
⑲豊郷町＿＿ **7,469人
□人口密度順
①草津市＿＿ 1,960人/km2
②守山市＿＿ 1,390人/km2
③栗東市＿＿ 1,220人/km2
④豊郷町＿＿ **955人/km2
⑤湖南市＿＿ **764人/km2
⑥大津市＿＿ **726人/km2
⑦野洲市＿＿ **632人/km2
⑧彦根市＿＿ **569人/km2
⑨甲良町＿＿ **558人/km2
⑩愛荘町＿＿ **548人/km2
⑪近江八幡市 **459人/km2
⑫東近江市＿ **299人/km2
⑬竜王町＿＿ **295人/km2
⑭甲賀市＿＿ **192人/km2
⑮日野町＿＿ **190人/km2
⑯長浜市＿＿ **179人/km2
⑰米原市＿＿ **159人/km2
⑱高島市＿＿ **73.9人/km2
⑲多賀町＿＿ **56.4人/km2
①草津市＿＿ 1,960人/km2
②守山市＿＿ 1,390人/km2
③栗東市＿＿ 1,220人/km2
④豊郷町＿＿ **955人/km2
⑤湖南市＿＿ **764人/km2
⑥大津市＿＿ **726人/km2
⑦野洲市＿＿ **632人/km2
⑧彦根市＿＿ **569人/km2
⑨甲良町＿＿ **558人/km2
⑩愛荘町＿＿ **548人/km2
⑪近江八幡市 **459人/km2
⑫東近江市＿ **299人/km2
⑬竜王町＿＿ **295人/km2
⑭甲賀市＿＿ **192人/km2
⑮日野町＿＿ **190人/km2
⑯長浜市＿＿ **179人/km2
⑰米原市＿＿ **159人/km2
⑱高島市＿＿ **73.9人/km2
⑲多賀町＿＿ **56.4人/km2
41 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 21:52:29.58 ID:znet+vat0
草津の増加率は凄いね
42 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 10:43:33.17 ID:a6ZXO9m60
国内旅行で、新幹線に乗ったり在来線特急に乗ったりと、鉄道を利用する機会は非常に多いと思うが、
ゆっくりしたい旅に限ってドキュソに遭遇しやすいものだ。
特に年末年始・ＧＷ・夏休みともなると大変。
自由席券のくせして指定席に居座ったり、禁煙車でタバコをすったり・・・
はたまた、ガキを車内で好き放題させておいて、
しまいにはガキが非常ベルをイタズラして押して緊急停止させても平気な親とか・・・
ゆっくりしたい旅に限ってドキュソに遭遇しやすいものだ。
特に年末年始・ＧＷ・夏休みともなると大変。
自由席券のくせして指定席に居座ったり、禁煙車でタバコをすったり・・・
はたまた、ガキを車内で好き放題させておいて、
しまいにはガキが非常ベルをイタズラして押して緊急停止させても平気な親とか・・・
43 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 19:36:45.08 ID:Ao0/eK4x0
東京ではそんなことはないと思われるが
44 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 19:59:48.46 ID:pW4o6dQC0
>>39
ソースは？市役所すら認知してない嘘情報のせんなよ
ソースは？市役所すら認知してない嘘情報のせんなよ
45 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 17:47:52.62 ID:cPji9fra0
そういえば、いつのまにか琵琶湖の面積も各市に含まれるようになったんだな。
補助金がより多く貰える理由で。
湖南市とか豊郷町の人口密度に琵琶湖は含まれないが、それが含まれる大津や草津は見かけ上値が低く出る。
補助金がより多く貰える理由で。
湖南市とか豊郷町の人口密度に琵琶湖は含まれないが、それが含まれる大津や草津は見かけ上値が低く出る。
46 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 19:35:24.33 ID:2eVail1k0
そうだね、山の方が面積広いけどね
せめて可住地で出さないと
せめて可住地で出さないと
47 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 22:02:35.87 ID:WQHTDWHr0
琵琶湖埋めればいいだろ
努力しろよ神戸みたいに
努力しろよ神戸みたいに
48 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 22:19:20.69 ID:CvMhzbyz0
>>47
滋賀の売りを埋めてどうすんだよ。
滋賀の売りを埋めてどうすんだよ。
49 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 22:59:35.37 ID:64kVkpj20
近畿の水瓶を破壊して、ライフラインを木端微塵にしろと・・・ｗｗｗ
50 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 23:10:17.16 ID:FWn5Dr6ZO
新八日市駅が最高！！
51 ：名無し野電車区：2012/02/07(火) 13:04:40.28 ID:f6vBkQ1B0
雄琴温泉も風俗がなければもっと女性客にアピール出来そうだが 風俗を無くして風俗の跡地に温泉街を造れば増客に繋がりそうだし 滋賀で観光地らしいのは長浜彦根ぐらいかな
おとこ温泉の風俗をなくしたら誰も来なくなるだろｗ
>>35
たとえるなら、滋賀経済は一橋大、滋賀教育は学芸大、滋賀医科は医歯大
この三つだけで合併してもいかにもバランスが悪い
そこには東工大が必要なのだ
その候補として京都工繊が挙がって合併話も進んでいたが、国から教員養成課程再編の要請を受けて京都教育が参入
その教育学部同士の話が纏まらず結局合併話もおじゃんに
個人的には県立大を移管して合併という手もアリだとは思うが、それだと東工大が農工大になって若干バランスが崩れるらしい
たとえるなら、滋賀経済は一橋大、滋賀教育は学芸大、滋賀医科は医歯大
この三つだけで合併してもいかにもバランスが悪い
そこには東工大が必要なのだ
その候補として京都工繊が挙がって合併話も進んでいたが、国から教員養成課程再編の要請を受けて京都教育が参入
その教育学部同士の話が纏まらず結局合併話もおじゃんに
個人的には県立大を移管して合併という手もアリだとは思うが、それだと東工大が農工大になって若干バランスが崩れるらしい
54 ：名無し野電車区：2012/02/09(木) 04:49:12.67 ID:sWlGqAuh0
55 ：名無し野電車区：2012/02/09(木) 08:19:00.99 ID:9AxNJKPp0
けいおん目当てに豊郷に行く。
>>54
京都より滋賀が少ないっておかしくない？
京都より滋賀が少ないっておかしくない？
57 ：名無し野電車区：2012/02/09(木) 16:59:59.09 ID:Qq/VQHCe0
豊郷でしか購入出来ないけいおんグッズ作ればもっと人が来るかも 琵琶湖の位置がもっと上にあれば大津も人口増加したのかな
58 ：名無し野電車区：2012/02/09(木) 19:01:34.34 ID:sWlGqAuh0
埋めて土地作ればいいが
大阪神戸みたいに
大阪神戸みたいに
琵琶湖ホールのあたりとか全部戦後に埋め立てた土地なんだが。
60 ：名無し野電車区：2012/02/09(木) 21:06:23.81 ID:sWlGqAuh0
いや南湖全部埋めねば
61 ：名無し野電車区：2012/02/09(木) 21:10:02.27 ID:C9saQw0G0
62 ：名無し野電車区：2012/02/10(金) 09:04:25.27 ID:p0dU6FFa0
もしリニアが滋賀県を通ったら、
リニア中央新幹線、東海道新幹線、北陸新幹線の３つが通る県になる。
東京～大阪を結ぶ３大新幹線が、滋賀を通る。
なんて便利な県なんでしょう！
滋賀県は新幹線をしっかり活用し、発展すべき。
野洲に東海道新幹線の新駅、貴生川あたりにリニア新駅を、湖北に北陸新幹線新駅を作り、
都市からの交通アクセスを良くし、発展させるべき。
まずは米原駅からしっかり活用しよう！
交通の要衝のわりには、田舎すぎ。
さあ滋賀県を副首都にしましょう！！
リニア中央新幹線、東海道新幹線、北陸新幹線の３つが通る県になる。
東京～大阪を結ぶ３大新幹線が、滋賀を通る。
なんて便利な県なんでしょう！
滋賀県は新幹線をしっかり活用し、発展すべき。
野洲に東海道新幹線の新駅、貴生川あたりにリニア新駅を、湖北に北陸新幹線新駅を作り、
都市からの交通アクセスを良くし、発展させるべき。
まずは米原駅からしっかり活用しよう！
交通の要衝のわりには、田舎すぎ。
さあ滋賀県を副首都にしましょう！！
少なくても嘉田政権が続く限りは有り得ません。
64 ：名無し野電車区：2012/02/10(金) 16:38:06.95 ID:56G659BO0
嘉田は滋賀が発展するのを嫌がってるからな
65 ：名無し野電車区：2012/02/10(金) 21:22:32.20 ID:hldNx8wc0
滋賀で米原以外で造るなら需要が見込めそうな新幹線の駅は場所的に草津ｏｒ栗東？
そもそも琵琶湖線と併設するところに作れない時点で意味を成さない。(新幹線自体殆ど琵琶湖線に沿って走ってないけどね)
計画倒れした南びわ湖駅だってメリットがあるのは、ほぼ草津線沿線や草津の一部、守山と野洲の南端部に限られてしまう。
他の地域なら直接行ける米原や京都に対してアクセス面で不利。
計画倒れした南びわ湖駅だってメリットがあるのは、ほぼ草津線沿線や草津の一部、守山と野洲の南端部に限られてしまう。
他の地域なら直接行ける米原や京都に対してアクセス面で不利。
67 ：名無し野電車区：2012/02/11(土) 08:23:21.57 ID:6+yNX+q30
これ８号、１号バイパス中央に名神高架
それに並行して新幹線敷き直すべきだな
湖岸道路を四車線で琵琶湖一周し、そこから放射線状に山側へ道路を敷く
それに並行して新幹線敷き直すべきだな
湖岸道路を四車線で琵琶湖一周し、そこから放射線状に山側へ道路を敷く
68 ：名無し野電車区：2012/02/11(土) 18:25:28.68 ID:qmPlf77F0
琵琶湖なんで埋めんのだ
69 ：名無し野電車区：2012/02/11(土) 19:15:24.42 ID:awv9cjU10
昨日のキラりん滋賀で草津はおそらく１３万人で頭打ちとかいってたね
70 ：名無し野電車区：2012/02/13(月) 15:36:46.99 ID:K8jpiGGU0
米原って何もないよね。乗換駅なのに、駅構内に喫茶店の一つもない。
電車少なくて乗り換え時間長いんだから、作ったらけっこう利用する人多いと思うんだが。
それと、今ある弁当＆うどん屋。
２階にスペース設けて座れるようにすれば、より利用者増えると思うな。
今はホームで立ち食いだし、寒くて食べる気にならん。
電車少なくて乗り換え時間長いんだから、作ったらけっこう利用する人多いと思うんだが。
それと、今ある弁当＆うどん屋。
２階にスペース設けて座れるようにすれば、より利用者増えると思うな。
今はホームで立ち食いだし、寒くて食べる気にならん。
71 ：名無し野電車区：2012/02/13(月) 15:49:23.83 ID:FoYjs2Ft0
４町で合併した時点で詰んでる
立地はいいのに発展しないのは人口４万しかいないからだ
結局人口の多いところに権限も予算も集まる
まだ高月のほうがまし
立地はいいのに発展しないのは人口４万しかいないからだ
結局人口の多いところに権限も予算も集まる
まだ高月のほうがまし
今津でさえある人口集中地区が一度もなかったのが米原市。
73 ：名無し野電車区：2012/02/13(月) 22:41:39.01 ID:0OypCGyE0
北関東・甲信越の求人見ると必ず
「東京から○○分」って書いてあるけど
東京から新幹線で通勤するのいやだな。
その分給料はいいみたいだけど。
「東京から○○分」って書いてあるけど
東京から新幹線で通勤するのいやだな。
その分給料はいいみたいだけど。
74 ：名無し野電車区：2012/02/13(月) 23:39:34.22 ID:kfrW3VSv0
米原の人口が仮に２，３０万人居て大手企業誘致が成功していたらのぞみも停車して華やかな駅だったろうね
ここまで例のAAなし
仮定の話をしたら岐阜羽島だって新青森だって華やかな駅になるわ
あの時に彦根と合併してたらね
もう少しは総合的な開発が期待できたかもしれないんだが・・・
彦根は南のほうもうまく取り込んでいけば20～30万人都市にもなれたのに
もう少しは総合的な開発が期待できたかもしれないんだが・・・
彦根は南のほうもうまく取り込んでいけば20～30万人都市にもなれたのに
78 ：名無し野電車区：2012/02/14(火) 19:05:46.57 ID:aALrfbZo0
大津は着実に歩みを続けてきたけど
彦根はなんの危機感もないからもうダメだろｗ
八日市、近江八幡、長浜が動く最中、ゆるキャラ祭
彦根はなんの危機感もないからもうダメだろｗ
八日市、近江八幡、長浜が動く最中、ゆるキャラ祭
79 ：名無し野電車区：2012/02/14(火) 19:51:25.24 ID:hxRaf8KF0
彦根駅前東地区の３１階建てマンションいつできるんだ
計画からもうじき１０年になるぞ
計画からもうじき１０年になるぞ
80 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 01:12:39.74 ID:ypj3B/Lh0
何気に大津京の駅前雰囲気はやや都会っぽくて好きだな
だから彦根は県庁所在地になれなかったのが全てなんだわ。
隣接府県との県庁所在地の位置バランスを考えたら、実は一番良いのが彦根なんだけれど。
早々に米原と合併して米原地区が彦根の一部になってたら、駅名としての「米原」の名前は消えてる可能性もあったかもね。
隣接府県との県庁所在地の位置バランスを考えたら、実は一番良いのが彦根なんだけれど。
早々に米原と合併して米原地区が彦根の一部になってたら、駅名としての「米原」の名前は消えてる可能性もあったかもね。
82 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 17:35:52.88 ID:ypj3B/Lh0
米原ってなんか地味な地名だな しかし発展して行くのは守山から大津方面ばかりだ 京都大阪に近いから仕方ないけど
83 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 19:04:31.89 ID:9sSROsAs0
なんでこんなに長い距離走ってるのに新幹線駅少ないの
84 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 19:41:42.60 ID:ODauhSYH0
そりゃ琵琶湖線を外れ山側に湾曲してるからだよ
高速も金払ってるのになんか遠回りｗ
高速も金払ってるのになんか遠回りｗ
85 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 23:11:55.05 ID:ypj3B/Lh0
やはりもっと大手企業が来て人口が増えないと
86 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 23:20:10.59 ID:WQqe5VeZO
大津は雪が降っても、あまり積もらないからいいけど、
彦根はかなり積もるからな…、県庁所在地には向かないな。
彦根はかなり積もるからな…、県庁所在地には向かないな。
87 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 23:28:41.56 ID:9sSROsAs0
青森並みだもんな
88 ：名無し野電車区：2012/02/16(木) 00:36:07.90 ID:OAUY5o3CO
先日の豪雪では、道路がアイスバーンになってた。
そんな状況で、県庁なんて行きたくないな。
そんな状況で、県庁なんて行きたくないな。
90 ：名無し野電車区：2012/02/16(木) 11:10:36.83 ID:vYMfgdae0
彦根はまず多賀をなんとかしてやれやｗ
92 ：名無し野電車区：2012/02/16(木) 18:55:54.77 ID:GeG7UOEU0
滋賀で全国に知られてるのは琵琶湖・彦根・・少し下がって長浜？ぐらい 詳しい人ヨロシク
93 ：名無し野電車区：2012/02/16(木) 22:03:10.15 ID:eOTAfrfX0
比叡山、延暦寺、近江神宮、信楽、逢坂山、伊吹山、多賀大社、瀬田唐橋、とかかなぁ。
湖西の某風俗街、甲賀忍者、栗東トレセン、平和堂や東レ発祥の地、サラダパン、鳥人間コンテスト
95 ：名無し野電車区：2012/02/17(金) 01:03:16.42 ID:1FlFDJLL0
まぁ神戸には太刀打ちできないな
96 ：名無し野電車区：2012/02/17(金) 09:38:24.15 ID:GbGQ+3vn0
なんで滋賀の新幹線は盛り土なの
盛り土のほうがコンクリートよりいいの？
盛り土のほうがコンクリートよりいいの？
大津駅だけど、西側に改札と跨線橋を作って京阪京津線と連絡できないかな
京津線にも新駅を設置することが前提になるが
再開発もやっているのでちょうどいい
京津線にも新駅を設置することが前提になるが
再開発もやっているのでちょうどいい
瀬田唐橋って名前は有名だけど実物はただのコンクリートの橋だからなあ･･･
３大がっかりってレベルじゃねーぞ
３大がっかりってレベルじゃねーぞ
99 ：名無し野電車区：2012/02/17(金) 15:47:45.50 ID:8kLECo15O
八幡⇒近江兄弟社、クラブハリエ(たねや)のバームクーヘンのような食べ物
100 ：名無し野電車区：2012/02/17(金) 15:54:17.36 ID:UTjoCo/k0
滋賀県民はなんで車内でレイプしたり、わざとトイレつまらせたりするの？
>>97
(上栄町じゃ)いかんのか？
あと新電停を作るとしても、旧上関寺電停があったとこより更に上栄町寄りって事になるから近すぎる。
上栄町駅移転と言う手もあるが、そうなると上栄町駅利用者の核とも言える日赤病院から遠くなってしまう。
(上栄町じゃ)いかんのか？
あと新電停を作るとしても、旧上関寺電停があったとこより更に上栄町寄りって事になるから近すぎる。
上栄町駅移転と言う手もあるが、そうなると上栄町駅利用者の核とも言える日赤病院から遠くなってしまう。
大津市内旧栗太郡某地域現在絶賛吹雪中
普通は積もらんのやけどな
普通は積もらんのやけどな
103 ：名無し野電車区：2012/02/18(土) 19:26:35.60 ID:3bYwUERi0
名古屋は全然降らんわ
彦根は全然積もってなかったのに能登川から南は積もってた
新快速の乗り換え待ちの間に雪で遊んでたけど、やっぱり雪はいいねえ
大阪は雪降らんからつまらん
新快速の乗り換え待ちの間に雪で遊んでたけど、やっぱり雪はいいねえ
大阪は雪降らんからつまらん
関ヶ原～米原～彦根に雪がほとんど無くて、能登川が吹雪って珍しい状況だった
106 ：名無し野電車区：2012/02/19(日) 20:03:23.26 ID:YZLeh2Y30
今回の雪は南雪だったのかな
107 ：名無し野電車区：2012/02/20(月) 08:43:39.82 ID:dM4FHGdb0
滋賀県の人はなんだかんだで現状で満足してそうな気が・・・・・・
108 ：名無し野電車区：2012/02/20(月) 13:51:29.32 ID:w98ud9Eb0
俺東京人だが現状に満足してないよ
もっともっと大都会になってほしい
人口も２０００万位は欲しい
もっともっと大都会になってほしい
人口も２０００万位は欲しい
人口は増えても劇的に利用者は増えないね、寧ろ減ってる駅の方が目立つ
やっぱり駅間が長すぎるんだよね、いくら新快速が便利といっても駅間の間に住む人は自動車の方が便利だし
その新快速も停車駅増加でスピードも期待できなくなってきた
大手私鉄の都市間路線が無いのでＪＲの長い駅間の間の人を拾ってくれる交通が無い、私鉄は駅間が短いからＪＲに取り残された人を拾える
他の府県は私鉄とＪＲの本数が12:8～12:12に対して滋賀は8だけ、他の府県は20～24の輸送力があるのに滋賀は8しかない。
滋賀は輸送力の改善が求められる。
やっぱり駅間が長すぎるんだよね、いくら新快速が便利といっても駅間の間に住む人は自動車の方が便利だし
その新快速も停車駅増加でスピードも期待できなくなってきた
大手私鉄の都市間路線が無いのでＪＲの長い駅間の間の人を拾ってくれる交通が無い、私鉄は駅間が短いからＪＲに取り残された人を拾える
他の府県は私鉄とＪＲの本数が12:8～12:12に対して滋賀は8だけ、他の府県は20～24の輸送力があるのに滋賀は8しかない。
滋賀は輸送力の改善が求められる。
110 ：名無し野電車区：2012/02/20(月) 18:53:32.62 ID:mChnb5TW0
糞田舎だから私企業は嫌うよ
111 ：名無し野電車区：2012/02/20(月) 19:53:03.73 ID:dM4FHGdb0
新幹線の栗東が不発に終わったけど他府県には無駄な新幹線の駅沢山あるよな 近場では相生とか西明石
国交省天下りや首相排出の多い県は政治駅が多いけど滋賀はそういう人間が少ないからな
宇野宗佑はある意味汚点だったからな…
>>113
歴代総理で欠番にしてもいいくらいだからな。
歴代総理で欠番にしてもいいくらいだからな。
115 ：名無し野電車区：2012/02/20(月) 22:12:45.07 ID:mChnb5TW0
他府県には他府県の考え方があるから無駄ではない
大きなお世話だ
大きなお世話だ
116 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 00:54:24.58 ID:bCLE/kku0
草津にしなの停車は無意味なんかな？
117 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 01:41:17.24 ID:NiUaQnfR0
稲枝に停車した方がインパクトは大きい。
118 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 18:57:16.53 ID:MFgi66x80
滋賀って全然私鉄発達してないね
奈良や三重みたいに近鉄があれば通勤に使えるのだが
奈良や三重みたいに近鉄があれば通勤に使えるのだが
119 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 19:01:04.16 ID:bCLE/kku0
琵琶湖がなけりゃ滋賀の人口は２００万人以上で私鉄とか発展していたのだろうな
琵琶湖のおかげで人口が増えているんだよ海無し県なのに琵琶湖が海代わりの資源になっているから
滋賀は私鉄文化は無理だね大津線の現状を見ればわかる
利用者が増えて頭打ちになれば普通の鉄道規格に改良される、近鉄も阪神も始めは路面電車の規格からスタートしたんだし。
滋賀は私鉄文化は無理だね大津線の現状を見ればわかる
利用者が増えて頭打ちになれば普通の鉄道規格に改良される、近鉄も阪神も始めは路面電車の規格からスタートしたんだし。
121 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 03:46:59.96 ID:r6ZGx36V0
私鉄は乗降客増やすために沿線開発して住民増やすからな
私鉄あるだけでも人口増える
私鉄あるだけでも人口増える
滋賀に琵琶湖が無ければ埼玉県と区別がつかん
123 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 16:58:59.39 ID:r6ZGx36V0
人口が違うだろ
大津駅前と大宮駅前の差
大津駅前と大宮駅前の差
124 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 17:33:32.52 ID:8SJKBily0
新幹線車窓から見る滋賀は景色良くて好きだけどな
125 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 17:48:26.00 ID:BBt8VCMiO
>>118
滋賀にも「近鉄」ありますやん！（笑）
滋賀にも「近鉄」ありますやん！（笑）
126 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 19:15:10.61 ID:TdosORQX0
>>125
車籍流用と謎車両でおなじみの「近鉄」ねw
車籍流用と謎車両でおなじみの「近鉄」ねw
127 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 19:15:15.05 ID:8SJKBily0
京阪を草津栗東辺りまで引っ張ってくるとか
128 ：名無し野電車区：2012/02/24(金) 13:33:04.80 ID:aR5pCoLm0
ちかてつ
近江鉄道は「元祖」近鉄ですから。
「本家」近鉄は近畿日本と呼ばれて区別されてたくらいだし。
「本家」近鉄は近畿日本と呼ばれて区別されてたくらいだし。
たしか元々日本鉄道という名前にしようとしたら
国に止められて近畿日本鉄道という名前にしたという話だが
国に止められて近畿日本鉄道という名前にしたという話だが
131 ：名無し野電車区：2012/02/24(金) 17:29:33.94 ID:hvk6c5BG0
もしかして新幹線の駅が県１つだけなのは滋賀だけ？
近畿日本鉄道は近江鉄道が近鉄の略語を使っていたから近畿日本○○という略語にしていたけど
近江鉄道の近鉄という言葉はあまりにも全国的に知名度が低く浸透せず宣伝効果が低いから使わなくなった
それで近畿日本鉄道は近江鉄道が近鉄を使わないならこっちが使わせてもらいましょうということで使った
さすが大手、すぐに宣伝効果抜群で全国的に近畿日本鉄道＝近鉄という言葉は浸透し知名度を上げた。
近江鉄道の近鉄という言葉はあまりにも全国的に知名度が低く浸透せず宣伝効果が低いから使わなくなった
それで近畿日本鉄道は近江鉄道が近鉄を使わないならこっちが使わせてもらいましょうということで使った
さすが大手、すぐに宣伝効果抜群で全国的に近畿日本鉄道＝近鉄という言葉は浸透し知名度を上げた。
>>131
おとなりの岐阜さんがスゴイ顔でお前の事睨んでるぞ
おとなりの岐阜さんがスゴイ顔でお前の事睨んでるぞ
134 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 04:47:43.00 ID:iUe5oh4A0
まぁでも無理やり田圃の中に駅つくったわけで岐阜の勝利だろ
線路はあるのに駅が無い茨城よりは
136 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 07:26:50.41 ID:iUe5oh4A0
ただ通過するのみ。
この地域には5つもの県が集中して寄り添っています。
しかも県境は大部分が平野です。
茨城県内に駅を設置したら隣の小山駅との駅の間隔が約10kmと、
近すぎる状態になるため、造らなかったのでしょう、たぶん
この地域には5つもの県が集中して寄り添っています。
しかも県境は大部分が平野です。
茨城県内に駅を設置したら隣の小山駅との駅の間隔が約10kmと、
近すぎる状態になるため、造らなかったのでしょう、たぶん
当初計画に無かった、現状佐賀県唯一の新幹線駅の新鳥栖駅を設置したために、隣の久留米と異様な近距離(営業キロにして約7キロ、所要4分)になってしまった九州新幹線。
まあ新鳥栖はゆくゆくの長崎ルートの分岐駅になる予定だからあながち不要とは言えない部分はあるが。
まあ新鳥栖はゆくゆくの長崎ルートの分岐駅になる予定だからあながち不要とは言えない部分はあるが。
138 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 21:55:22.09 ID:97UwwkHt0
新幹線とＪＲがもっと隣接してたら草津辺りに新幹線の駅が出来てたのかな
草津駅周辺には国道やら旧東海道やらあって新幹線を作るのは無理なのでは
140 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 12:30:42.29 ID:c7pJ+1s60
東海道本線と新幹線が一番短くなる所にそれぞれ駅を作って
動く歩道で連結する
動く歩道で連結する
下鈎駅？
>>140
野洲と篠原の間か？
野洲と篠原の間か？
143 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 22:43:13.60 ID:kYN2h6Xq0
夕方草津から大阪行きの特急ひだに乗る人っているの？
>>142
米原並の不毛の荒野だな…
米原並の不毛の荒野だな…
145 ：名無し野電車区：2012/02/27(月) 01:47:22.26 ID:YsCLboo00
無料駐車場も広く作れて好都合
北小松、近江舞子付近に、ジャンボ中村、すき屋、ツタ屋、松久堂、來來亭、ゆたか薬局を建設する。同じ敷地内でいい。
>>140
モッタイナイので「あるく歩道」のネットワークで接続となります。
モッタイナイので「あるく歩道」のネットワークで接続となります。
150 ：名無し野電車区：2012/02/27(月) 09:15:39.09 ID:ESlErvJz0
北陸新幹線が滋賀経由になったら米原ルートに出来る駅は長浜で湖西ルートなら今津ｏｒ堅田かな？
152 ：名無し野電車区：2012/02/27(月) 10:08:14.35 ID:vqMGw70Q0
品川駅東側高層ビルだらけになったね
長浜もそうなるかも
長浜もそうなるかも
いやあ、そこは新鳥栖～久留米間(約7キロ)との比較だろ
滋賀県と東京とか余りにも相手が違いすぎるわ
滋賀県と東京とか余りにも相手が違いすぎるわ
同じ長浜市の、木の本サラダパン駅でいいよ
長浜に作るなら彦根だろう
新彦根駅（旧米原駅）、彦根駅、草津駅で通過県の汚名返上！と、簡単にはいかないか…
新彦根駅（旧米原駅）、彦根駅、草津駅で通過県の汚名返上！と、簡単にはいかないか…
国と大阪京都福井が米原ルート分の金も出してくれるなら滋賀に通しても良いという事だから無理だろうな
今の知事は滋賀も負担するなら小浜ルートでいけ滋賀は負担する気は無いという姿勢だし
今の知事は滋賀も負担するなら小浜ルートでいけ滋賀は負担する気は無いという姿勢だし
新幹線の駅が彦根に出来たらうれしくないこともないが
それより湖西線の防風壁設置や琵琶湖線の複々線化や本数増加にお金をかけて欲しいな
お金を大事にしないともったいない
それより湖西線の防風壁設置や琵琶湖線の複々線化や本数増加にお金をかけて欲しいな
お金を大事にしないともったいない
彦根は先人が忌避したんだから。
159 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 17:35:59.14 ID:UPca2qRl0
今の滋賀に新幹線の駅を作るなら国松はんみたいな人が知事をしないとだめだろうね
160 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 18:26:02.12 ID:d+q8TDzi0
京都があるから無くても十分
京都は湖西線派だしね北陸新幹線は
それで亀岡市が怒ってるのに後出し京都市が決めるな！と反発
それで亀岡市が怒ってるのに後出し京都市が決めるな！と反発
ぶっちゃけ、俺ら滋賀県人は、住民としては北陸新幹線なんてどこ通ろうが気にせんだろ？
むしろ、新快速の確保の方が重要な気がしてる。
鉄趣味としては話は別だがな
むしろ、新快速の確保の方が重要な気がしてる。
鉄趣味としては話は別だがな
新幹線の旅より普通列車の旅の方が情緒があると思いません？
米原～京都は在来線はJR西で新幹線は東海だから競合しているけど
もし在来線も新幹線も同じ会社だったら今ごろ不便な滋賀のままだっただろうね
国鉄時代なんて新快速は草津止まりで１日４往復だけだったし、普通列車も少ないし、快速運転する列車が皆無だったしね。
もし在来線も新幹線も同じ会社だったら今ごろ不便な滋賀のままだっただろうね
国鉄時代なんて新快速は草津止まりで１日４往復だけだったし、普通列車も少ないし、快速運転する列車が皆無だったしね。
国鉄分割の区切りは今考えるとおかしいよね
ＪＲ西日本とＪＲ東海の間で見えない壁が出来ているみたい
ＪＲ西日本とＪＲ東海の間で見えない壁が出来ているみたい
167 ：名無し野電車区：2012/02/29(水) 23:47:14.69 ID:uKQloTsd0
石山から南郷,大石経由で宇治迄の私鉄でもあればな
168 ：名無し野電車区：2012/03/01(木) 11:33:28.49 ID:TfhvAibk0
滋賀のお偉いさんは私鉄の事なんか頭に置いてないだろうな
四条河原町まで私鉄がつながってればな･･･
170 ：名無し野電車区：2012/03/01(木) 21:37:29.27 ID:TfhvAibk0
小浜ー今津間で鉄道でも開通してくれたら今津辺りがもっと発展するかも
171 ：名無し野電車区：2012/03/01(木) 22:24:55.26 ID:yg/lV51e0
１ 守山の旧駅舎がもう少し北にあって、２・３番線ホームに行くのに地下道通ってたのシットルケ！
２ 京都－柘植を直通でDD51牽引の旧型客車が走ってた頃、瀬田は通過してたのシットルケ！
３ 東海道線の普通電車（京都から快速）に通常グリーン車が併結されてたのシットルケ！
４ １５３系時代の新快速に清涼飲料水の自販機が設置されてたのシットルケ！
２ 京都－柘植を直通でDD51牽引の旧型客車が走ってた頃、瀬田は通過してたのシットルケ！
３ 東海道線の普通電車（京都から快速）に通常グリーン車が併結されてたのシットルケ！
４ １５３系時代の新快速に清涼飲料水の自販機が設置されてたのシットルケ！
最近のナウなヤングは妖怪人間シットルケなんて知らないと思うんですが･･･
173 ：名無し野電車区：2012/03/02(金) 15:58:17.38 ID:/ZkumkSt0
アミダババァ乙
174 ：名無し野電車区：2012/03/02(金) 21:49:11.43 ID:9avcjhSjO
今回の改正も瀬田、膳所は何ら見るべきものはなかったな。もう20年以上放置か。
175 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 00:36:23.04 ID:iWLV3Xc+0
サンダー２往復ぐらい琵琶湖線に回してくれ
誰得やねんそれ
177 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 16:17:30.03 ID:/9f1STgE0
今日スガキヤ半額でっせ
俺２杯食って２８０円でしたがな
今日明日とやってまっせ
俺２杯食って２８０円でしたがな
今日明日とやってまっせ
178 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:11:30.12 ID:OQjNNyNz0
滋賀はあまりにも便利すぎて新幹線なぞいらん
179 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 22:23:13.95 ID:AneOnrBYO
東京、横浜に行くのには不便すぎ。草津あたりから京都へ逆走とか納得しがたいものがある
新幹線で喜ぶのは田舎もの
真のシティボーイは普通列車の本数に一喜一憂する
真のシティボーイは普通列車の本数に一喜一憂する
新幹線と特急のほうが本数多い滋賀県です、それもほとんど通過
182 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 08:28:00.02 ID:ZFhKqx5hO
>>180 その普通電車が琵琶湖線は年々少しずつ減っていたりするんですが
普通４本 普通２本
京都――――――野洲―――――――米原
新快速３本 新快速２本 新快速１本
京都――――――野洲―――――――長浜―――――――近江塩津
篠原なんて昼間は２本しか来ない
京都――――――野洲―――――――米原
新快速３本 新快速２本 新快速１本
京都――――――野洲―――――――長浜―――――――近江塩津
篠原なんて昼間は２本しか来ない
今日は昼から日本有数のしょぼ県庁所在地が生放送で全国ネットで晒される日ですよ。
びわ湖毎日マラソンなのに毎日放送中継じゃないのはなんでやろ
コースみるとびわ湖・瀬田川マラソンという方が正確やな
コースみるとびわ湖・瀬田川マラソンという方が正確やな
186 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 14:54:18.56 ID:hiqK0GBI0
なんでもびわ湖つければいいってもんじゃない
いかにも田舎臭い
いかにも田舎臭い
びわ湖レイクタウンとか、びわ湖美南とか？
188 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 00:36:59.99 ID:K1p0ryOj0
米原以外では野洲駅が１番ＪＲと新幹線の距離が近そうだ
かと言って京を付ければ京都の真似事みたいだし
大津京は残念だ西大津の方がしっくりくる
大津京は残念だ西大津の方がしっくりくる
190 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 07:14:03.45 ID:fndxjUiGO
大津京に改名して特急全部通過にされた
大阪とか京都は大都市が府の名前になってるけど
滋賀には大都市が無い上に県名になってないのでびわ湖を使うのは仕方が無い
滋賀には大都市が無い上に県名になってないのでびわ湖を使うのは仕方が無い
192 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 17:44:03.94 ID:lOLx5dIU0
滋賀でいいだろ滋賀で
滋賀と言う郡名も消えてしまったわな。
大阪駅 京都駅 兵庫駅 奈良駅 和歌山駅 志賀駅
南滋賀駅 滋賀里駅
江若鉄道に滋賀駅が存在した。
唐崎駅より西大津方面(敢えてこう書く)にやや南下した辺り
唐崎駅より西大津方面(敢えてこう書く)にやや南下した辺り
197 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 19:46:25.22 ID:cG8fZK930
滋賀県の市町全部合わせて滋賀都つくれよ
滋賀都構想
滋賀都構想
198 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 20:13:27.75 ID:K1p0ryOj0
大津京の駅前は中々都会っぽい
膳所駅が橋上駅に改築されエレベータ、エスカ整備、裏口を新設
現存の歩道橋とは別に新たに自由通路を整備の模様
そーすは京都新聞
現存の歩道橋とは別に新たに自由通路を整備の模様
そーすは京都新聞
201 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:46:24.60 ID:fndxjUiGO
サンダーバード全部通過なのにどこが都会なの？
まあ止まったところで都会とは限らんぜよ
203 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 05:02:59.28 ID:hF7tpHXy0
都会だったら停まるだろ
大津京ってそんなにパチンコ屋だらけだっけ？
湖西線沿線にに都会なんてありません。
山科～小野･･･家と湖と山
和邇以北･･･秘境
山科～小野･･･家と湖と山
和邇以北･･･秘境
湖西地域は停滞著しい京都はんにお裾分けしてあげませう
207 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 12:13:37.60 ID:nAJ9gO7O0
そろそろ米原にひかり全亭にしてくれ のぞみを停めてくれと贅沢は言わないから
>>204
駅のロータリーの前の所に一軒、その店の道挟みに一軒、少し歩いて旧びわ湖パラダイス跡にもう一軒
駅のロータリーの前の所に一軒、その店の道挟みに一軒、少し歩いて旧びわ湖パラダイス跡にもう一軒
209 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 22:35:32.59 ID:WV5ltFiu0
大津ってそんなに都会なんですか
5～10万の都市が並んでるような感じ
大津市は典型的な寄せ集め都市。
もし合併してないなら、葛川村、志賀町、堅田市、雄琴町、坂本町、大津市、膳所市、石山市、瀬田市、田上村、大石村が点在してるみたいなもの
もし合併してないなら、葛川村、志賀町、堅田市、雄琴町、坂本町、大津市、膳所市、石山市、瀬田市、田上村、大石村が点在してるみたいなもの
広域合併していなかったら大津市は人口２０万台だからね
鳥取市以下の県都じゃ示しつかんでしょ
鳥取市以下の県都じゃ示しつかんでしょ
213 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 09:25:31.23 ID:dhLWDJ640
近江鉄道って一応私鉄だよね？
>>212
いやあそこはむしろ(ともに合併前の)山口市や津市辺りだろう
いやあそこはむしろ(ともに合併前の)山口市や津市辺りだろう
215 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 13:04:57.09 ID:uTxZOJ300
今度の女市長が大津を大都会にしてくれるさ
216 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 19:33:21.24 ID:YEFXxCcv0
今までは糞だったからな
はやく大津ＬＲＴ網構想を議会通せよ。ＬＲＴあったら広島とはいわんが、鹿児島・熊本並の都会にはなるべ。
あ、新幹線がないから四国の県庁都市くらいかな。
あ、新幹線がないから四国の県庁都市くらいかな。
218 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 05:49:56.25 ID:jyUlj9YD0
大津駅前の寂しさは異常
>>217
おまっ大津駅が、同じ県庁所在地駅である鹿児島駅みたいになったらどうするんだ！！ｗ
おまっ大津駅が、同じ県庁所在地駅である鹿児島駅みたいになったらどうするんだ！！ｗ
220 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 09:58:19.15 ID:yaU1Z/yDO
大津駅のアルプラザ、一時期エスタと名乗っていたがあれは幻か？？
駅前にちなんで、エスタシオンが名前の由来ね。
平和堂大津店→平和堂エスタ→アルプラザ大津
どうやっても客が来ない。
最上階にあるレストラン街もほとんど閉店してもた。
平和堂大津店→平和堂エスタ→アルプラザ大津
どうやっても客が来ない。
最上階にあるレストラン街もほとんど閉店してもた。
222 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 12:25:13.67 ID:fIc44nUQ0
そろそろ滋賀に高島屋大丸ぐらい来てもよいやろ 来るとしたら南草津ぐらいか
223 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 18:25:15.68 ID:Y+mrApZv0
できるわけないだろ
こんな糞田舎に
こんな糞田舎に
て言うか百貨店そのものがオワコン
浜大津の明日都は当初38階建てマンションと高島屋の複合施設という計画だったんだよ
バブル崩壊でマンション部分は38階（37階？）建て→17階建て、高島屋は白紙撤退→十字屋(OPA)になった
バブル崩壊でマンション部分は38階（37階？）建て→17階建て、高島屋は白紙撤退→十字屋(OPA)になった
226 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 04:47:22.87 ID:eZo2WEA+0
岐阜は最近４３階建マンションできたらしいな
さらに同じ様な超高層マンション建設中
大津は負けとるがね
さらに同じ様な超高層マンション建設中
大津は負けとるがね
だがタワマンてのは馬堀なんかにもあると言う現実。
お世辞にも都会とは言えない馬堀に、だ。
お世辞にも都会とは言えない馬堀に、だ。
228 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 07:00:26.61 ID:s019N4KV0
東北に住んでいる者にとって滋賀はかなり恵まれている
東北なんて新幹線に金ばっかり使って
在来線の本数が少ない
東北なんて新幹線に金ばっかり使って
在来線の本数が少ない
229 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 07:14:33.26 ID:eZo2WEA+0
まぁ滋賀は工事中でも新幹線駅廃止にしちゃう県だからな
変ってるよ
変ってるよ
そしてJRへの賠償金は払わずガン無視という悪どい滋賀です
そいえば琵琶湖線の新駅設置は進展あったん？
>>229
あれは廃止にして正解だったろ
あれは廃止にして正解だったろ
233 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 19:50:43.25 ID:oW4C1VyIO
瀬田と南草津の間の新駅か？
234 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 21:10:50.64 ID:rVjkXP6w0
235 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 21:19:35.81 ID:rVjkXP6w0
滋賀から要請があった工事を、また滋賀がもう要らんからといって強引に契約白紙に
するなんて許すことのできないモラルハザードだろ
するなんて許すことのできないモラルハザードだろ
ＪＲ東海が金を出すといえば滋賀県も断らなかったんじゃないか？
237 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 22:34:19.62 ID:rVjkXP6w0
滋賀からの無理やりな駅建設の要望なのになんでＪＲが金出すんだよ
金出さないんだったら口を挟む筋合いは無いだろ
お前は工事業者の関連者か？
お前は工事業者の関連者か？
239 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 01:36:57.41 ID:S1mL2rnvO
東海との仲は最悪でそのうち報復として米原の停車本数減らされたりして
米原大垣間は滋賀県の駅なのにＪＲ東海の管轄ですでに差別的な扱いを受けてきてる
て言うか昼間の本数が倍になったじゃないか。どこが差別なんだよ。
243 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 02:40:29.54 ID:0ZQ+RNgI0
だいたい工事を請け負うことのなった建設業者は少なくとも１年分の人員
機械を調達できるようにしておく
そのためには他の仕事を断ることもある
ＪＲにしても契約から工事までの数年間は人員、時間等を使ってきたわけで
工事中に契約白紙なんて青天の霹靂だ
それにＪＲは私企業なんだぞ
今回の件でいかに滋賀県が自己中心的な県かがよくわかった
何の反省も無くごく当然と思っている
機械を調達できるようにしておく
そのためには他の仕事を断ることもある
ＪＲにしても契約から工事までの数年間は人員、時間等を使ってきたわけで
工事中に契約白紙なんて青天の霹靂だ
それにＪＲは私企業なんだぞ
今回の件でいかに滋賀県が自己中心的な県かがよくわかった
何の反省も無くごく当然と思っている
おまえ國松の取り巻きかよ？
>>219
大津京駅がフリゲの北陸新幹線が止まることになり、大津中央駅に改称して、駅の上にデパートが、その上に観覧車ができるわけですね。わかります。
大津京駅がフリゲの北陸新幹線が止まることになり、大津中央駅に改称して、駅の上にデパートが、その上に観覧車ができるわけですね。わかります。
工事業者も国松一族に取り入っていろいろ利権にあずかろうとしてたに違いない
自業自得だよ
自業自得だよ
248 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 09:15:34.23 ID:S1mL2rnvO
緩行の常時草津延長が必要な頃合いになってきたな
琵琶湖線って貨物線と営業線が並んでるような扱いだから勿体無いよな
複々線なのに内側走行がほとんどだし外側は貨物か迂回特急かラッシュ時ぐらいしか使わないし
そうとうダイヤ寝かせているね。
複々線なのに内側走行がほとんどだし外側は貨物か迂回特急かラッシュ時ぐらいしか使わないし
そうとうダイヤ寝かせているね。
名古屋大阪間の貨物列車は草津線を使うようにできないのかな
251 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 14:34:51.46 ID:TthqQ1cs0
なんで近畿内で滋賀だけ大手私鉄走ってないんだ
三重も岐阜も走ってるのに
三重も岐阜も走ってるのに
大都市に面していない
それだけさ
大手私鉄は大都市と近隣都市を結ぶ鉄道、近鉄は例外だけど
それだけさ
大手私鉄は大都市と近隣都市を結ぶ鉄道、近鉄は例外だけど
>>251
京阪あるネ
京阪あるネ
>>251
京阪を大手じゃないとのたまうとは、ええ根性しとるやんけ
京阪を大手じゃないとのたまうとは、ええ根性しとるやんけ
255 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 15:03:59.05 ID:TthqQ1cs0
あんなもん市電やんけ 大津市をウロウロしてるだけの
近鉄か阪急に頑張って貰って滋賀まで線路敷いて貰うよう役所は交渉しなさい
阪急は京阪神急行だから滋賀は社名に合わないか
近畿日本鉄道の近鉄だと社名に合うから近鉄のほうが良いかな
伏見から旧東海道のルートで線路敷けば良いね
阪急は京阪神急行だから滋賀は社名に合わないか
近畿日本鉄道の近鉄だと社名に合うから近鉄のほうが良いかな
伏見から旧東海道のルートで線路敷けば良いね
>255
一応地下鉄に乗り入れしてるぞ
一応地下鉄に乗り入れしてるぞ
路面電車～山岳鉄道～普通鉄道～地下鉄が一度に味わえる京阪京津線。
だが地下鉄が絡むと運賃が絶望的に高いのが致命的欠点。
だが地下鉄が絡むと運賃が絶望的に高いのが致命的欠点。
滋賀県には近鉄ありますので
近江鉄道は八日市線だけでももう少し高速化できないものだろうか
湖西線がもう少し運休トラブルとか少なければ、京都-草津間は運用改善できそうだが・・・
もしもの時の特急の通るスジを用意しておかないといかんのがネックになってるよな
>>250
開催本線はトンネルの問題で電化が厳しい区間があるからな。
もしもの時の特急の通るスジを用意しておかないといかんのがネックになってるよな
>>250
開催本線はトンネルの問題で電化が厳しい区間があるからな。
他のスレから
県内から大阪方面への昼間１時間辺りの最大有効本数
京都府＝約６１本
兵庫県＝約５９本
奈良県＝約４９本
滋賀県＝約１４本
和歌山＝約１３本
人口比で関西では滋賀県がとっとも有効本数の少ない県となり
逆に滋賀県と人口が１万人程度の差しかない奈良県が関西でもっとも有効本数の多い県となっている
滋賀県はまだ本数を増やす余地はあると思う。
滋賀は明かに輸送力が低い。
県内から大阪方面への昼間１時間辺りの最大有効本数
京都府＝約６１本
兵庫県＝約５９本
奈良県＝約４９本
滋賀県＝約１４本
和歌山＝約１３本
人口比で関西では滋賀県がとっとも有効本数の少ない県となり
逆に滋賀県と人口が１万人程度の差しかない奈良県が関西でもっとも有効本数の多い県となっている
滋賀県はまだ本数を増やす余地はあると思う。
滋賀は明かに輸送力が低い。
263 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 13:23:37.26 ID:0g94KFik0
滋賀は鉄道も道路も駄目
ただの通過地
ただの通過地
264 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 13:33:06.33 ID:0wPS+YOSO
滋賀は大阪に接してないし私鉄で乗り換えなしでくることは不可能だよ。
江戸時代は滋賀県は東山道、他の近畿２府３県は畿内だよ。
京津線じゃ都市間輸送には使えないし併用軌道じゃダイヤとおりはまず不可能。
他府県なら立体できたが滋賀だからできないのだろ。
江戸時代は滋賀県は東山道、他の近畿２府３県は畿内だよ。
京津線じゃ都市間輸送には使えないし併用軌道じゃダイヤとおりはまず不可能。
他府県なら立体できたが滋賀だからできないのだろ。
＞263
このスレも通過しとけ
このスレも必要ないな
このスレも通過しとけ
このスレも必要ないな
>近畿２府３県は畿内
和歌山は違うぞ？顔を洗って出直せ。
和歌山は違うぞ？顔を洗って出直せ。
滋賀は拠点がないよね
オフィス街とか繁華街とか
水戸とか盛岡でもあれだけのオフィス街はあるし
１キロくらいずっとオフィスは続くし
繁華街（さかりば）みたいなのがないよな
オフィス街とか繁華街とか
水戸とか盛岡でもあれだけのオフィス街はあるし
１キロくらいずっとオフィスは続くし
繁華街（さかりば）みたいなのがないよな
草津～南草津に期待
>>267
オフィス街はともかく、浜大津付近はかつてしょぼいながら「盛り場」ではあった。
なお今は(ry
>>268
草津～南草津の線路より東側の旧街道沿いはむしろいじって欲しくないわ。
あと西側はちょっと複雑な地域があるんだがな。
オフィス街はともかく、浜大津付近はかつてしょぼいながら「盛り場」ではあった。
なお今は(ry
>>268
草津～南草津の線路より東側の旧街道沿いはむしろいじって欲しくないわ。
あと西側はちょっと複雑な地域があるんだがな。
270 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 23:23:54.72 ID:NPpU5U6+0
いじってくれよ
新宿、六本木、渋谷、原宿みたいなのを作ってくれよ
新宿、六本木、渋谷、原宿みたいなのを作ってくれよ
271 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 00:49:47.79 ID:HN1YAn8yO
せめて北千住か錦糸町か北鯖江くらいにしとけ
>>271
そんなマイナー地名は滋賀県民は知らんって
そんなマイナー地名は滋賀県民は知らんって
>>271
おい、北鯖江てｗ
おい、北鯖江てｗ
274 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 23:35:02.68 ID:ulTWM2ry0
滋賀の治安の良さは繁華街がないからかな
275 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:44:43.08 ID:hOlZxmMN0
良くないよ
滋賀県 《》【】 JR膳所駅～西武、パルコ 浜大津
京都府 《》【】 四条河原町、烏丸 三条河原町 三条木屋町
大阪府 《梅田》【難波】戎橋
京都府 《》【】 四条河原町、烏丸 三条河原町 三条木屋町
大阪府 《梅田》【難波】戎橋
立命館が治安を悪くしてる一因だな
電車も混雑するしどこかに移転してほしい
電車も混雑するしどこかに移転してほしい
278 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 03:03:27.70 ID:hOlZxmMN0
京都も大阪ももっと大学あるだろ 学生数も多いし
立命のせいにすんな
立命こんぶ乙
立命のせいにすんな
立命こんぶ乙
>>271
北鯖江クソワロタｗｗｗｗｗ
北鯖江クソワロタｗｗｗｗｗ
280 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 14:28:29.73 ID:hOlZxmMN0
北鯖江って福井県のか
東尋坊の近くか
高速道路のサービスエリアみたいに改札口が降りなくても買い物や食事ができる施設を作ってみるのはどうだろうか
これがほんとの駅ナカまたは駅の駅
これがほんとの駅ナカまたは駅の駅
283 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 13:28:45.68 ID:Tl2VPrKt0
ＢＳの鉄道番組はいつになったら滋賀特集するんだ
284 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 16:33:27.86 ID:NSXtZwp40
滋賀なんか相手にされてないって
いっぺん湖西線の見たぞ
286 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 22:03:24.60 ID:UmXgmGl50
湖西線の特急って滋賀県停まるの？
287 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 22:14:03.87 ID:Hjct9D4wO
西大津、堅田、近江今津に停車。ずっと昔に急行が安曇川にも停車
でも各駅共１日１本か２本程度だよね停車は
上下とも一本をのぞいて大阪への通勤に使える列車しか止まっていない。
#近江今津と堅田の両方に止まる物がほとんど。
大津京は通勤にも需要が無いから全列車通過。
#近江今津と堅田の両方に止まる物がほとんど。
大津京は通勤にも需要が無いから全列車通過。
291 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 07:58:24.57 ID:4qSezNrD0
ええっ滋賀から直接北陸へ行けないの
292 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:33:18.12 ID:Eg3dSYL/O
遥か京都までＵターンって客を馬鹿にするにもほどがあるな
便利(笑)な新快速で敦賀までご利用になり、敦賀から特急にお乗り換えくさい
って事だろ
って事だろ
294 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 09:46:58.67 ID:LpAyW+VB0
一軒家買うには滋賀がいいと聞くけど
安いし、びわこもある。自然が豊富だし
平和堂のスーパーもたくさんある
通勤には便利だし
金出せば特急にも乗れるし
安いし、びわこもある。自然が豊富だし
平和堂のスーパーもたくさんある
通勤には便利だし
金出せば特急にも乗れるし
>>291
>>292
その最たるものが時刻表サイト駅探の表示。
サンダバは全便湖西線経由なのになぜか京都駅の時刻表では琵琶湖線米原方面の時刻表にしか載ってない。
堅田・今津に止まる便すら湖西線のには載っていない。
どういうことか意味わからん。
ほとんど鶴賀まで止まらんからどうでもいい感まるだし。
>>292
その最たるものが時刻表サイト駅探の表示。
サンダバは全便湖西線経由なのになぜか京都駅の時刻表では琵琶湖線米原方面の時刻表にしか載ってない。
堅田・今津に止まる便すら湖西線のには載っていない。
どういうことか意味わからん。
ほとんど鶴賀まで止まらんからどうでもいい感まるだし。
滋賀県民は県内から北陸へ行きたい方は米原からしらさぎに乗れという事さ
県庁所在地の駅から昼間発着する特急(私鉄特急含め)が無い県だぞ滋賀は
県庁所在地の駅から昼間発着する特急(私鉄特急含め)が無い県だぞ滋賀は
297 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 12:55:17.29 ID:J0qhLVDn0
こんなに自己主張しない県は知らんわ
298 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 13:00:08.49 ID:InV3Pr9Q0
>>298
他県が我田引水なだけだよ。
他県が我田引水なだけだよ。
299 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 13:03:50.56 ID:Eg3dSYL/O
米原しらさぎで車庫に寝ているものは草津始発にすれば？
京都駅にいけばいいやん近いし、だからこそ新幹線新駅もやめたんでそ？
そもそも滋賀から北陸へ行く需要てそんなにあるん？
そもそも滋賀から北陸へ行く需要てそんなにあるん？
301 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 07:25:19.05 ID:s/htMGkeO
京都の壁は高いのう。京都の付録みたいだ。
新幹線論争のとき大阪在住で「んなもんいるか！」と思ってたけど、
その後湖東地域に移住して「あれが実現してればな～」と思う。
京都に出るって言ったって京都駅乗換えは面倒だし、
滋賀～京都の電車の本数も大阪と比べると少なくて不便。
滋賀（湖南）で直接新幹線に乗れたらこんなに便利なことはないわ。
「米原に行け」は却下。京都より遠い。
その後湖東地域に移住して「あれが実現してればな～」と思う。
京都に出るって言ったって京都駅乗換えは面倒だし、
滋賀～京都の電車の本数も大阪と比べると少なくて不便。
滋賀（湖南）で直接新幹線に乗れたらこんなに便利なことはないわ。
「米原に行け」は却下。京都より遠い。
>301
ある意味褒め言葉なのかね？府内から湖南に移住した者だけども
京都都市圏に県庁があるぐらいだし、1つになってもいいぐらいと思うのだけども
同じ府内の山陰側とかの市よりも京都に近いし・・・
ある意味褒め言葉なのかね？府内から湖南に移住した者だけども
京都都市圏に県庁があるぐらいだし、1つになってもいいぐらいと思うのだけども
同じ府内の山陰側とかの市よりも京都に近いし・・・
湖南に住んでいる人は一旦京都府まで引き返さないと北陸へいけない
湖西に住んでいる人も場所に寄っては京都府まで引き返すほうが早い
米原を使える人は極少数
琵琶湖が邪魔だね
湖西に住んでいる人も場所に寄っては京都府まで引き返すほうが早い
米原を使える人は極少数
琵琶湖が邪魔だね
306 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 15:00:15.53 ID:j1wkGi2k0
本庄早稲田駅前に無料駐車場１０００台作ったように
南びわ湖駅も無料駐車場は作ったろう
そうすると車で直接駅へ行けるし、荷物ある場合は助かる
あってよかったのに
南びわ湖駅も無料駐車場は作ったろう
そうすると車で直接駅へ行けるし、荷物ある場合は助かる
あってよかったのに
>>306
無料駐車場作ったら、草津線新駅から京都・大阪方面に通勤する人で満車になりそう
無料駐車場作ったら、草津線新駅から京都・大阪方面に通勤する人で満車になりそう
308 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 22:23:37.43 ID:ZKfAaTme0
北陸新幹線が米原に来ても米原周辺は変わらずそのままなんだろうなｗ
利権の噂が絶えなかった南びわ湖駅周辺の土地に無料駐車場が出来たとは思えないが･･･
310 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 23:32:20.94 ID:mpjixkiM0
>>308
ただ、草津経由だろうね。
ただ、草津経由だろうね。
琵琶湖のど真ん中を南北に縦断して草津に北陸新幹線新駅を作ろうという発送は無いのか
あのなぁ、瀬戸大橋架けるより困難だわそれ。
313 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 06:41:45.89 ID:OAhi3nTT0
埋めたらいい
314 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 06:58:07.25 ID:S4ONQA5z0
滋賀は新快速のお陰で他の地方都市よりかなり発展しているほうだね
315 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 07:51:46.75 ID:rJKlToXTO
野洲～京都間の新快速は東横線急行より酷い
いやあ新快速と言うよりT電が地味に混んでるよその区間は
わし、草津に住んでるんやけど、どこへも行くし、あほは徹底して叩いたるで、よろすくな ｂｙ お客様相談室
318 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 10:31:30.64 ID:QYHolU/m0
>>317
手始めに、317自身を。
手始めに、317自身を。
>>317
バツとして今からスカトロビデオを見ろ！
バツとして今からスカトロビデオを見ろ！
320 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 12:52:40.77 ID:rJKlToXTO
>>316 混雑もそうだが隔駅停車状態が悲惨。明石方面と雲泥の差
321 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 13:34:24.58 ID:HBlzvoFy0
滋賀だから馬鹿にされてんだわ
322 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 19:56:17.37 ID:TaoY3Q4S0
滋賀作なんて無視無視
無視できてないじゃん
いやあまあ新快速＋T電合わせて昼間最大7本/hある時点で無視されてる訳じゃないとは思うがな。
325 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 07:36:35.64 ID:TMIhJineO
西大路～高槻間の閑散ぶりに比べると草津～山科間の混雑は何だ？？
それでも人口140万をほぼJRだけで独占している割には本数が少なすぎる、琵琶湖線と湖西線と草津線を全部合計しても１時間辺り１２本しか動いていないし滋賀は。
他の府県はJRと私鉄で毎時５０本以上動いてる、明かに少ない、琵琶湖線は本来なら毎時２０本は走らせても良い理屈になる。
他の府県はJRと私鉄で毎時５０本以上動いてる、明かに少ない、琵琶湖線は本来なら毎時２０本は走らせても良い理屈になる。
328 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 17:42:45.78 ID:HkcOpHzd0
名古屋松阪
名古屋豊橋
近鉄名鉄に負けないようにJRは速く安くしている
名古屋豊橋
近鉄名鉄に負けないようにJRは速く安くしている
千葉市より東の千葉県なんて・・・
332 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 22:00:33.79 ID:vK0paRXJ0
331 胸熱
>>330
①せっかくの雄琴温泉付近で湖西線と併走の無駄
②わざわざ石山寺から高速沿いの山間部を草津方面に敷設の無駄
③草津～守山付近をわざと住宅過疎地を走行してる無駄
既存京阪線部分以外全面的に過疎地を走行しすぎ・・・超赤字路線のため知事の承認おりないよ、これじゃ
①せっかくの雄琴温泉付近で湖西線と併走の無駄
②わざわざ石山寺から高速沿いの山間部を草津方面に敷設の無駄
③草津～守山付近をわざと住宅過疎地を走行してる無駄
既存京阪線部分以外全面的に過疎地を走行しすぎ・・・超赤字路線のため知事の承認おりないよ、これじゃ
335 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 01:50:46.72 ID:sLBspOpw0
>>334
学生主体の路線は意味はなくはないが収入の少ない通学定期客がメインでは採算は悪すぎるだろ。環状鉄道の経由駅じゃない。
文化ゾーンは個別の支線がいいとおもうよ。
実は環状鉄道は便利なようで敷設は難しい。拠点を環状に結んだだけでは、人の動きのある拠点間とない拠点間で電車両数や時間当たり本数などのサービスに差をつけにくいからね。
重点的な部分に濃密に、閑散部分にはそれなりに、交通を配置する緻密な計画が必要になる。
となると、在来京阪線の延伸部と、それとは別に新拠点間の個別交通を吟味してそれを結果的につなぐことがより利用性が見込めるならつないでいき、結果として環状化した、
という場合以外、環状化はあまり意味をなさないことになてしまう。
学生主体の路線は意味はなくはないが収入の少ない通学定期客がメインでは採算は悪すぎるだろ。環状鉄道の経由駅じゃない。
文化ゾーンは個別の支線がいいとおもうよ。
実は環状鉄道は便利なようで敷設は難しい。拠点を環状に結んだだけでは、人の動きのある拠点間とない拠点間で電車両数や時間当たり本数などのサービスに差をつけにくいからね。
重点的な部分に濃密に、閑散部分にはそれなりに、交通を配置する緻密な計画が必要になる。
となると、在来京阪線の延伸部と、それとは別に新拠点間の個別交通を吟味してそれを結果的につなぐことがより利用性が見込めるならつないでいき、結果として環状化した、
という場合以外、環状化はあまり意味をなさないことになてしまう。
337 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 07:25:18.25 ID:FjuTLAaeO
草津始発の緩行増発きぼんぬ
文化ゾーンはパナソニックもあるし、すごい数のバスが走ってる。
道路も結構広いところが多いし、路面電車を敷くというのはどう？
エコだ。
道路も結構広いところが多いし、路面電車を敷くというのはどう？
エコだ。
339 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 11:02:37.89 ID:d5oNJwEa0
来週のＢＳ鉄道の旅琵琶湖一周キターーーーーーーーーーーーーー
>>338
いやあそれはエゴだ
いやあそれはエゴだ
T電かって朝ラッシュと地雷以外は言う程混まんからな。
あれで山手線並とか言ったら流石に笑い者だわ。ましてやクロス車なんだし。
あれで山手線並とか言ったら流石に笑い者だわ。ましてやクロス車なんだし。
343 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 00:36:22.97 ID:KjjLVmTP0
新幹線駅建設途中でやめるような県が何言ってんだよ
何言ってんだの何は何をナニしているのか
345 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 22:50:21.32 ID:CqF/Mkc20
匠ファーーーーーーイブ 最近の琵琶湖放送こんなんばっかだなｗ
346 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 23:33:57.37 ID:JsdgNsTw0
びわこ京阪奈線はまだー？
>>346
浜大津～大津路面線のほうが先。
浜大津～大津路面線のほうが先。
南びわこ駅の辺り、すごいことになってるね。
栗東市、儲けたな。
栗東市、儲けたな。
350 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 04:29:36.22 ID:SB0tWIt80
将来的には駅あったほうが良かったんじゃない？
うむ
352 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 06:05:16.27 ID:CmCmHn2C0
琵琶湖線沿線はそんなに開発が凄いの
春の１ＤＡＹチケットで視察しに行こうかな
春の１ＤＡＹチケットで視察しに行こうかな
いやそんなに観るほどのものは･･･
354 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 10:26:35.09 ID:MFXj377w0
このままいけば長崎の総人口は超えそうだな
他県
ここに駅を置いて、お店を置いて周辺から人を呼んで賑わいを出して・・・
滋賀県
工場呼んだらええねん
ここに駅を置いて、お店を置いて周辺から人を呼んで賑わいを出して・・・
滋賀県
工場呼んだらええねん
工場呼ぶ方が正しいな
雇用が増える、定期的に来る通勤者が増える、他の県から転勤族を呼べる、街が活気付く、結果人口増加
雇用が増える、定期的に来る通勤者が増える、他の県から転勤族を呼べる、街が活気付く、結果人口増加
357 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 19:04:27.35 ID:XMj6VlDh0
もっともっと工場つくれ
手原駅の利用客跳ね上がるだろな
359 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 07:03:27.47 ID:w0w/stRq0
琵琶湖の周りを全て工場で埋め尽くせばよい
IKEAとCOSTOCOが出来るのかと思ったら…電池工場かよ。
361 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 09:21:09.82 ID:3fUNIbWy0
駅よりはまし
>>140>>142>>148
野洲と篠原の間に新駅を作って野洲行きをすべて新駅まで延長して
新快速も止めて、新幹線新駅と接続するのもありだが、
新駅を作らず、野洲駅と新幹線新駅を跨線橋で繋ぎ、歩く歩道で接続するという方法もある。
400～500ｍ位あるが、新快速停車駅の中では一番近いと思う
>>197
それを言うなら「滋賀市」だろ
大津、草津、守山、栗東、野洲、湖南辺りだけでも
合併すれば70万人超えるんじゃね？
政令市にもなれるかも知れん
野洲と篠原の間に新駅を作って野洲行きをすべて新駅まで延長して
新快速も止めて、新幹線新駅と接続するのもありだが、
新駅を作らず、野洲駅と新幹線新駅を跨線橋で繋ぎ、歩く歩道で接続するという方法もある。
400～500ｍ位あるが、新快速停車駅の中では一番近いと思う
>>197
それを言うなら「滋賀市」だろ
大津、草津、守山、栗東、野洲、湖南辺りだけでも
合併すれば70万人超えるんじゃね？
政令市にもなれるかも知れん
>>362
いくらなんでもでかすぎ
いくらなんでもでかすぎ
こんな例が。
岐阜県高山市は広域合併した結果、香川県より広い面積を誇る市となった。無論日本一広い。
なお人口は合併をもってしても10万人もいない模様
岐阜県高山市は広域合併した結果、香川県より広い面積を誇る市となった。無論日本一広い。
なお人口は合併をもってしても10万人もいない模様
365 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 20:13:46.58 ID:uI0QmWYC0
滋賀では大津以外では長浜が面積でかそうだ
近畿地方では奈良県吉野郡が最強クラス。
>>365
面積で言えば高島＞長浜＞甲賀＞大津。
面積で言えば高島＞長浜＞甲賀＞大津。
市町村合併の流れから孤立してるのが彦根市
犬上郡が事情が複雑だから仕方がない
今更こんなこと言ってもしゃーないけど、
彦根が滋賀県の県庁所在地になってたらなあ。
京都や岐阜からもそこそこ距離あって、近くに新幹線駅もあるし、
独自の都市圏を形成してもっと発展してたかな。
近江鉄道なんかももっと繁栄してたかなと。
彦根が滋賀県の県庁所在地になってたらなあ。
京都や岐阜からもそこそこ距離あって、近くに新幹線駅もあるし、
独自の都市圏を形成してもっと発展してたかな。
近江鉄道なんかももっと繁栄してたかなと。
交通綱は彦根市の方が良いんだよな大津市よりも
なぜ大津に県都を置いたのか、あれじゃ京都に近すぎて発展できないよ、京都から奪い取れるようなデカイ物でもあるならともかく
なぜ大津に県都を置いたのか、あれじゃ京都に近すぎて発展できないよ、京都から奪い取れるようなデカイ物でもあるならともかく
372 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 07:35:54.70 ID:TISKTHGLO
草津だともっとよかった。新幹線も寄ってきた可能性が高いし、緩行も始発になっていた。
>>371
大津には滋賀県で一番一時間あたりの本数が多い私鉄が走っているではないですか
大津には滋賀県で一番一時間あたりの本数が多い私鉄が走っているではないですか
彦根は官軍に寝返ったとはいえ長州に恨まれてたから仕方がない
376 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:11:19.40 ID:t1YWjpXA0
俺が爺になっても滋賀はあんまり変わらないんだろうな
377 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:42:21.92 ID:5tx2tr7M0
婆になれ
滋賀の鉄道インフラは今が頭打ちな感じだね
道路の方が先に便利になって車文化の方が強いし
他の府県は鉄道が先に便利になって後から道路が作られた
結局マンションと工場ばかりが増えて移動は車、観光需要は増えない、ただの出稼ぎ県だ。
道路の方が先に便利になって車文化の方が強いし
他の府県は鉄道が先に便利になって後から道路が作られた
結局マンションと工場ばかりが増えて移動は車、観光需要は増えない、ただの出稼ぎ県だ。
379 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 16:29:43.02 ID:MCqPKuXW0
長浜辺りにごっつい温泉沸いてくれへんかなーー
>>378
いやあそれはどうかな。
少なくても現・琵琶湖線区間南部では国鉄時代から普通(快速)列車は昼間概ね15分間隔で運行されてたから、決して(国鉄の郊外線基準で)不便と言う訳ではなかった。今となっては持て余し気味の複々線区間もある。
需要増は新快速の区間延長、本数増加で対処してきた。
いやあそれはどうかな。
少なくても現・琵琶湖線区間南部では国鉄時代から普通(快速)列車は昼間概ね15分間隔で運行されてたから、決して(国鉄の郊外線基準で)不便と言う訳ではなかった。今となっては持て余し気味の複々線区間もある。
需要増は新快速の区間延長、本数増加で対処してきた。
381 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 19:11:39.31 ID:VEcvJpVdO
新快速のせいか瀬田は開業以来40年、停車本数変わらず今に至る。冷遇萎え
382 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 19:18:24.78 ID:5tx2tr7M0
私鉄は不動産部門を持ち沿線開発して乗降客増やしてきたがJRは努力してるのかな
殿様商売か
殿様商売か
>>378
持て余しというか、特急の迂回スジのせいで増発できんって事情もあるけどな
持て余しというか、特急の迂回スジのせいで増発できんって事情もあるけどな
>>382
まあJRとしては一応、自社グループ開発の京都駅ビルは(滋賀からの集客を含め)客増努力をした部分ではある。
まあJRとしては一応、自社グループ開発の京都駅ビルは(滋賀からの集客を含め)客増努力をした部分ではある。
ＪＲは都市部の集客だけに力を入れて地方の集客に目は向けないからね
京都ビルだって滋賀から人を集めても滋賀県の集客にはならない
小さいところから大きいところへ集める事しかしていない、これでは需要が偏って鉄道は衰退する。
京都ビルだって滋賀から人を集めても滋賀県の集客にはならない
小さいところから大きいところへ集める事しかしていない、これでは需要が偏って鉄道は衰退する。
北小松の湖西線と国道の交わるところの空き家が燃えてた。
387 ：名無し野電車区：2012/03/29(木) 20:53:21.88 ID:1dGuIpEV0
388 ：名無し野電車区：2012/03/29(木) 21:36:38.97 ID:1dGuIpEV0
>382
>殿様商売か
殿様商売以外の何者でもないよ
沿線開発するって発想そのものが無いもの
沿線人口が一時増えていた草津線は複線化の話が出ていたのに
そのまま放置で、今は沿線自体がしぼみ始めてる
目利きができる阪急とかだったら、
貴生川から草津のターミナル駅間を複線のモノレール化して
複線化するための無駄な土地買収することなく貴生川までの
便数増やして、高速化で所要時間も減らすことで駅も増やせるし
草津線沿線の利用人口を３倍ぐらいに引き上げるぐらいやってる
全国的に見て、震災前のつくばエクスプレスと同じぐらい
路線開発して大成功できる条件の場所はないのに
滋賀県民を集客してもうけた京都駅ビルの構造見抜けず
競合の多い大阪駅ビルが成功するって考えてたJR西日本は
昔の私鉄開発した創業者みたいなニーズを掘り起こす
沿線開発など出来るわけない
ドル箱に成り得た草津線さえ、ドブに捨てた状態なのに
JR西日本に何を期待してるんだか
>>385
本当にその通り
JR西日本の経営者は、つくばエクスプレスの経営者と
総入れ替えしろよ
間違いなく、今よりずっと駅の路線価値高めてくれるよ
>殿様商売か
殿様商売以外の何者でもないよ
沿線開発するって発想そのものが無いもの
沿線人口が一時増えていた草津線は複線化の話が出ていたのに
そのまま放置で、今は沿線自体がしぼみ始めてる
目利きができる阪急とかだったら、
貴生川から草津のターミナル駅間を複線のモノレール化して
複線化するための無駄な土地買収することなく貴生川までの
便数増やして、高速化で所要時間も減らすことで駅も増やせるし
草津線沿線の利用人口を３倍ぐらいに引き上げるぐらいやってる
全国的に見て、震災前のつくばエクスプレスと同じぐらい
路線開発して大成功できる条件の場所はないのに
滋賀県民を集客してもうけた京都駅ビルの構造見抜けず
競合の多い大阪駅ビルが成功するって考えてたJR西日本は
昔の私鉄開発した創業者みたいなニーズを掘り起こす
沿線開発など出来るわけない
ドル箱に成り得た草津線さえ、ドブに捨てた状態なのに
JR西日本に何を期待してるんだか
>>385
本当にその通り
JR西日本の経営者は、つくばエクスプレスの経営者と
総入れ替えしろよ
間違いなく、今よりずっと駅の路線価値高めてくれるよ
389 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 21:21:51.56 ID:oYhmREqJ0
昨日のＢＳの滋賀特集なんか淡白な内容だったな
390 ：名無し野電車区：2012/03/31(土) 12:04:24.81 ID:UzJ1gW160
今メーテレで東海３県の５０年をやってる
名古屋の発展を見てくれ
名古屋の発展を見てくれ
メーテレは映らんお
メーテレが写るなんてどこの田舎だよｗｗｗ
米原駅は滋賀県唯一の新幹線駅であり、近畿・東海・北陸の結節点なのに、
なぜ駅前が発展しないんだ？
なぜ駅前が発展しないんだ？
>>393
乗換駅なんて得てしてそんなもんだ。
乗換駅なんて得てしてそんなもんだ。
味噌臭い・・・
大津駅ビル(笑)の貴重なテナントの一つ、Tis大津が遂にあぼん。
スカスカテナント駅ビル(笑)の歴史にまた1ページ。
スカスカテナント駅ビル(笑)の歴史にまた1ページ。
397 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 08:24:31.62 ID:A4CzdolSO
みどりの窓口どうなるの
滋賀観光はほとんどが自動車客
だから大津のような駅でも発展せず利用者が少ない
ひこにゃんで観光客が多いはずの彦根市
だが利用客はほとんど居らず。
だから大津のような駅でも発展せず利用者が少ない
ひこにゃんで観光客が多いはずの彦根市
だが利用客はほとんど居らず。
やっぱり、必ず来る列車全部が終点となる目的地型の駅は必要だね
滋賀県は終点の駅が無いもん、全部中間駅だから通過される数の方が多い
滋賀県は終点の駅が無いもん、全部中間駅だから通過される数の方が多い
402 ：名無し野電車区：2012/04/02(月) 11:07:35.31 ID:HOY9zBsm0
ソフトバンクのメガソーラーが滋賀に来てたら・・・・
新駅の話はどうなったの？
最近ぱったり聞かなくなったけど地元で話が進んでるの？
最近ぱったり聞かなくなったけど地元で話が進んでるの？
404 ：名無し野電車区：2012/04/03(火) 09:20:44.85 ID:aB1+7Mzb0
>>400
何で米原駅を無視するの？
何で米原駅を無視するの？
米原で降りる乗客なんてほとんどいないだろ･･･
米原駅はターミナルだけど目的地型の駅ではないな
>>400はターミナル＝目的地型の駅みたいな感じでややこしい
>>400はターミナル＝目的地型の駅みたいな感じでややこしい
407 ：名無し野電車区：2012/04/03(火) 19:22:12.93 ID:1pPZkJLwO
大津駅の昭和40年代はすごく賑やかだったらしい
浜大津が大津だった時代か
貨物輸送が盛んだったらしいね
貨物輸送が盛んだったらしいね
409 ：名無し野電車区：2012/04/03(火) 20:33:35.21 ID:nSAdlKlz0
駅前は日本一侘しい県庁所在地だな
>>409
鹿児島駅が大津駅に勝負を挑んできました
鹿児島駅が大津駅に勝負を挑んできました
瀬田駅ごときに | フフフ…奴は ! / ＼
負けるとは .| 四天王の | | 大津駅が |
魔族の | 中でも最弱… | | やられた !
面汚しよ… /＼＿＿＿ ＿＿/ | ようだな… |
＿＿ ＿＿__./ V ＼＿＿ ＿＿_./
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､ V
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j /ﾐ`┴'彡＼
負けるとは .| 四天王の | | 大津駅が |
魔族の | 中でも最弱… | | やられた !
面汚しよ… /＼＿＿＿ ＿＿/ | ようだな… |
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一応突っ込んどくが、あの(琵琶湖線の中で)恵まれた本数のお陰で大津駅の乗車人員は瀬田駅よりは多いぞ。
わずか300人だけどな。
まあ大津は駅前再開発ビルいかんでは僅かに化ける余地はある。
まあだだ滑り濃厚で無駄ビルになりそうだけど。
まあだだ滑り濃厚で無駄ビルになりそうだけど。
大津駅前のにぎわいに必要なもの
シアトル系コーヒーショップ、大型書店、ドラッグストア、郵便局、ちょっと立派なアルプラザ
シアトル系コーヒーショップ、大型書店、ドラッグストア、郵便局、ちょっと立派なアルプラザ
416 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 20:28:50.46 ID:T/+5c9CD0
最近の平和堂はガラガラで寂しい 昔の平和堂は土日満員で凄かったが
417 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 20:47:59.47 ID:h2MbysXc0
糞田舎滋賀の真骨頂オーツ
情けなさ漂う県庁所在地
情けなさ漂う県庁所在地
大津 鹿児島 津 神奈川
駅前は良い勝負が出来る寂れた駅
神奈川駅は県の名前の駅だけど中央は横浜駅だし、三重も県庁所在地よりも四日市の方が栄えてるし、鹿児島も鹿児島中央の方が栄えてるし、滋賀も草津の方が栄えてる。
駅前は良い勝負が出来る寂れた駅
神奈川駅は県の名前の駅だけど中央は横浜駅だし、三重も県庁所在地よりも四日市の方が栄えてるし、鹿児島も鹿児島中央の方が栄えてるし、滋賀も草津の方が栄えてる。
419 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 21:57:52.14 ID:T/+5c9CD0
どじっこ ぐずっこ 元気っこ
421 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 23:27:34.78 ID:Aa6RPXxKO
大津は長距離優等列車の停車が全く無くなったな
>>421
関西圏は、優等列車より新快速んありがたがるから無問題。
関西圏は、優等列車より新快速んありがたがるから無問題。
423 ：名無し野電車区：2012/04/05(木) 05:31:41.23 ID:yktfCGvo0
優等列車は優等駅しか停まらんよ
滋賀の駅は糞
滋賀の駅は糞
志賀駅がﾅﾝﾀﾞｯﾃ？
大津駅は京阪との連絡がもうすこしやりやすかったら、マシだったんだろうか？
426 ：名無し野電車区：2012/04/06(金) 09:39:10.09 ID:6b/MqRmnO
大津駅は国鉄末期までホームに駅員がいたのだが。
427 ：名無し野電車区：2012/04/06(金) 19:46:17.78 ID:QBl1mSh90
大津って街作りが下手だねえ
少しは神戸を見習えよ
少しは神戸を見習えよ
428 ：名無し野電車区：2012/04/07(土) 05:44:12.14 ID:lFgeqO0J0
神戸に負けてないよ
高層マンションは大津のほうが多い
高層マンションは大津のほうが多い
大津駅はサラ金の看板だらけで印象悪いが、なんとかならんのかな？
パチンコ屋が潰れた分若干マシになったけど、初めてきた人はドン引きするぞ。
パチンコ屋が潰れた分若干マシになったけど、初めてきた人はドン引きするぞ。
ドン引きホーテ
あれでも看板半分くらいにはなったんだぞ
サラ金が支店統合やら潰れたりした影響で
サラ金が支店統合やら潰れたりした影響で
432 ：名無し野電車区：2012/04/07(土) 21:05:34.21 ID:klKTMcxU0
大津駅前なんて１０年ぐらい行ってないな 大津に用事がないんだよなーーー
おつとめ10年なら、駅前のタク乗り場やバス乗り場の位置が大幅に変わってる辺りも知らんのだな。
434 ：名無し野電車区：2012/04/10(火) 15:11:02.02 ID:Nn8gthQR0
５０階建てマンションを１００棟建てるだけで大津は発展する
435 ：名無し野電車区：2012/04/10(火) 19:39:00.51 ID:PoETLx670
大津は京都に近すぎるのがだめだな この際篠原辺りに高層マンションをＷＷ
篠原駅周辺のあの豊かさがいいのに
栗東や西大津(大津京)のタワマンの事もたまには思い出してあげてくさい
景観を犠牲にするか発展を犠牲にするか
今の時代どちらが正しいかは言うまでも無い
金にならない景観を犠牲にしてどんどん発展の為に規制緩和で生き残りを掛ける方が正しい。
今の時代どちらが正しいかは言うまでも無い
金にならない景観を犠牲にしてどんどん発展の為に規制緩和で生き残りを掛ける方が正しい。
439 ：名無し野電車区：2012/04/11(水) 13:57:05.73 ID:shXTRSPB0
大多数の人間が都市部に集まってるからな
景観重視の人は北海道東北四国山陰九州に住めばよい
景観重視の人は北海道東北四国山陰九州に住めばよい
>>418
言っておくが神奈川駅は県名由来じゃないぞ
言っておくが神奈川駅は県名由来じゃないぞ
441 ：名無し野電車区：2012/04/12(木) 20:37:40.06 ID:KmoahV880
篠原駅前が歌舞伎町みたくなったらいいのに
442 ：名無し野電車区：2012/04/12(木) 21:35:23.86 ID:B4WmuvXr0
おとこ温泉があるやん！
むしろ新宿駅前が篠原駅前みたいになったらいい
444 ：名無し野電車区：2012/04/12(木) 23:17:58.84 ID:KmoahV880
セシウムが降り注いだらなるかもな
445 ：名無し野電車区：2012/04/14(土) 16:27:44.98 ID:dhtH5WClO
大津駅の土日の利用客ってどのくらい？ぱっと見平日の半分もいってない気がする
平日の半分どころじゃないよ。
だから度々平日朝夕以外と土曜休日新快速通過論が出る。
だから度々平日朝夕以外と土曜休日新快速通過論が出る。
休日になると通過客が増える滋賀県です
448 ：名無し野電車区：2012/04/14(土) 19:02:49.04 ID:udV8gmie0
てっちゃん以外でわざわざ在来線で通過する客がいるのか？
449 ：名無し野電車区：2012/04/14(土) 19:36:56.18 ID:dhtH5WClO
休日は5000人位か？新快速停まるにはキツすぎるな。通過してしまえば知事以下、議会は騒ぐだろうな
450 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 09:47:57.81 ID:9H4c5OEt0
え 通過県じゃないの滋賀
451 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 15:06:41.20 ID:7tB2wpAk0
滋賀の観光地はどこも中途半端だよな 大量の観光客を集める目玉が無いと言うか
452 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 15:08:56.87 ID:6xng1eVm0
観光地の中身はすごいよ。
文化財の数は京都の次くらいで、京都以上に古い建物も多い。
ただ、京都に近すぎるから埋没するだけで、滋賀県の観光地が北陸にあれば一大観光地になること間違いない。
文化財の数は京都の次くらいで、京都以上に古い建物も多い。
ただ、京都に近すぎるから埋没するだけで、滋賀県の観光地が北陸にあれば一大観光地になること間違いない。
453 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 15:31:57.84 ID:9H4c5OEt0
なるわけないだろ
454 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 16:10:58.28 ID:6xng1eVm0
↑湖東三山などの文化財の価値を知らないな。
455 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 16:33:59.61 ID:1wG+7CoK0
>>453はガイドブックに従って巡るだけのニワカ
456 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 18:58:17.74 ID:xUjctjd9O
大津駅ホーム事務所は何処に行った？
文化財や国宝の数については、
東京・京都・奈良につづく4位だったかと
ニコの動画作者による集計だから厳密には？だけど
東京・京都・奈良につづく4位だったかと
ニコの動画作者による集計だから厳密には？だけど
458 ：名無し野電車区：2012/04/16(月) 00:23:45.62 ID:x5hD3o+T0
三番目の妻は福岡で暮らしています。
最近、ようやく農業をやめてサラリーマン生活をはじめました。
前妻との３人の子どもと犬一匹を養っていけそうです。
だが、最近 地元・地域の長を任されることになり金などの管理に困り
企画を作るのも頭が回らず困り果てています。どうすればイイですか？
最近、ようやく農業をやめてサラリーマン生活をはじめました。
前妻との３人の子どもと犬一匹を養っていけそうです。
だが、最近 地元・地域の長を任されることになり金などの管理に困り
企画を作るのも頭が回らず困り果てています。どうすればイイですか？
459 ：名無し野電車区：2012/04/16(月) 01:04:00.40 ID:cqLoBafY0
スレ違い。意味わからん！
マルチコピペにageで反応する男の人って…
461 ：名無し野電車区：2012/04/17(火) 15:12:53.71 ID:9G1w5D7G0
米原の新しい駅舎しょぼすぎ まぁ周りに何も無いから仕方ないか
駅の外に出る利用者の規模には即しているかと
>>461
何で西口はエスカレーターの前に階段があるんだろうね。
何で西口はエスカレーターの前に階段があるんだろうね。
駅の外に出る人って乗り換え待ちの途中下車か終電で寝過ごした人か
免許の更新に来た人くらいだろ
免許の更新に来た人くらいだろ
465 ：名無し野電車区：2012/04/18(水) 16:32:21.97 ID:MSaRJw350
こんな糞駅は珍しいな
466 ：名無し野電車区：2012/04/18(水) 19:12:47.31 ID:J3kD7iz00
草津駅の中に立ち食いそばとかあれば流行そうなのに
467 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 06:18:19.60 ID:Lx3kIyf90
流行らん流行らん
滋賀県の駅は観光需要がほぼ皆無だから地元住民だけの駅のようなもの
それに長時間停車するような駅も無くターミナルも無い、立ち食いやエキナカ施設を作っても需要は低い
それに長時間停車するような駅も無くターミナルも無い、立ち食いやエキナカ施設を作っても需要は低い
東海道線から草津線へ乗り換え待ち時間に・・・
まぁ改札の外出れば済む話だが
まぁ改札の外出れば済む話だが
昔西大津に立ち食いそば屋(ラチ外)があった事はもはや黒歴史。
>>468
米原駅はターミナルだろ
米原駅はターミナルだろ
473 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 21:37:33.46 ID:9Oqh1ruaO
その昔、米原駅東口駅舎内にひかり食堂という駅ナカがあった。エキュート米原とか出来てほしい
474 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 23:39:50.24 ID:CBj07xnAO
今津にも立ち食いうどんあったよ
今から20年くらい前にはまだあったな。>今津の立ち食い
まぁ駅のすぐ前にさくらた食堂があったからあまり使わなかったが。
まぁ駅のすぐ前にさくらた食堂があったからあまり使わなかったが。
476 ：名無し野電車区：2012/04/20(金) 08:39:51.90 ID:qg8dFaLdO
アトレ米原でもいいな。
477 ：名無し野電車区：2012/04/20(金) 15:33:28.15 ID:7uAhKRetO
平和出身の彦根市長が誕生したら南彦根新快速停まるんじゃねーか？
来年選挙だし。
来年選挙だし。
まあ南彦根の倍利用者があるのに、昼間の本数が南彦根クラスな駅が本線の兵庫県にあったりするしな。
南彦根のホームはわりかしゆったりと作られているだけに、人が溢れて云々とやらが発生しにくいのが弱い所。
南彦根のホームはわりかしゆったりと作られているだけに、人が溢れて云々とやらが発生しにくいのが弱い所。
宝殿駅かな？宝殿～御着は日中2本みたいだが朝夕は南彦根よりは多いほうか・・・
南彦根以下の利用者でも日中8本とかの須磨海浜公園駅もあったりする
南彦根以下の利用者でも日中8本とかの須磨海浜公園駅もあったりする
480 ：名無し野電車区：2012/04/21(土) 05:07:09.51 ID:AaMOf+QL0
滋賀って田舎のイメージがぬぐえんな
47都道府県で都会のイメージがあるところのほうが少ないような
>>480
島根「日本で47番目に有名な我等を呼んだか？」
島根「日本で47番目に有名な我等を呼んだか？」
大津駅西側で工事してるのって、29階建てのマンションてのはマジ？
完成したら多少都会っぽさも上がるね
完成したら多少都会っぽさも上がるね
485 ：名無し野電車区：2012/04/22(日) 09:11:36.25 ID:gHA/KqQD0
岐阜なんか４３階建マンションあるし
同級のマンションも建築中
同級のマンションも建築中
タワマンに憧れてる限り都市化なんて無理無理
横浜市都筑区在住の元草津市民より
横浜市都筑区在住の元草津市民より
岐阜よりは大津の方がずっといいなあ。
488 ：名無し野電車区：2012/04/22(日) 12:26:06.71 ID:kYvt51xOO
都筑区東山田、早淵川あたりが草津に似ている
489 ：名無し野電車区：2012/04/22(日) 13:38:45.82 ID:dMKXurbG0
草津も今以上に発展はもうないのかな？
ないアルヨ
知名度とブランドが都会力を意味する
その街のブランド力が戦力の決定な差だ
その街のブランド力が戦力の決定な差だ
492 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 16:56:57.33 ID:XgKOkA5F0
野洲のアルプラザ立駐の二階入り口から見る新幹線の光景が間近で最高の場所だと今頃発見した
フォレオ一里山からも間近に新幹線が
494 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 18:24:38.07 ID:5uq2o9yJ0
停まらにゃ意味ないだろ
京都まですぐですやん
496 ：名無し野電車区：2012/04/25(水) 04:53:34.22 ID:AjWE8j5H0
京都米原間が一番長いぞ
フォレオ一里山ゆうたら瀬田ですやん
498 ：名無し野電車区：2012/04/25(水) 23:17:55.92 ID:UN1zMJvq0
滋賀には拠点がない。
大津は浜大津、石山、瀬田、膳所、大津京、堅田など。。
各自で地味に発展してしまった。
大津は狭いから仕方ないけど浜大津駅周辺を大規模に再開発できないのか。
草津や南草津などはまだ核がはっきりしている方。
北部の長浜、彦根、近江八幡は人口を維持するので精一杯。
この3市は観光で生き残るしかない。
大津は浜大津、石山、瀬田、膳所、大津京、堅田など。。
各自で地味に発展してしまった。
大津は狭いから仕方ないけど浜大津駅周辺を大規模に再開発できないのか。
草津や南草津などはまだ核がはっきりしている方。
北部の長浜、彦根、近江八幡は人口を維持するので精一杯。
この3市は観光で生き残るしかない。
499 ：名無し野電車区：2012/04/25(水) 23:20:25.69 ID:UN1zMJvq0
大津駅前の29階建てマンションが完成したら大津駅前の景色も
少しは都会っぽくなるかも。
少しは都会っぽくなるかも。
>>498
浜大津はここ20年内に大規模にやったとこやん。大津港再整備と明日都浜大津(とアーカス)ね。
どれもものの見事に大コケしたけど。
あと大津市と言うのは言わば10万未満のいくつかの都市が寄せ集めになって大津市と名乗っているようなもの。だから拠点と言える場所がはっきりしない。
浜大津はここ20年内に大規模にやったとこやん。大津港再整備と明日都浜大津(とアーカス)ね。
どれもものの見事に大コケしたけど。
あと大津市と言うのは言わば10万未満のいくつかの都市が寄せ集めになって大津市と名乗っているようなもの。だから拠点と言える場所がはっきりしない。
501 ：名無し野電車区：2012/04/26(木) 16:02:52.17 ID:Z19vxD5L0
>>500
千葉や埼玉なんかも東京のベットタウンの性格が強いけど。。
さいたま新都心、幕張新都心など昼間人口増加と都心部の形成に努めましたね。
滋賀県にも都心が作れたらいいですが。
まぁ関東とは人口規模が違いますわな。
まずはすべて京都に依存しないまちづくりをしてほしいです。
千葉や埼玉なんかも東京のベットタウンの性格が強いけど。。
さいたま新都心、幕張新都心など昼間人口増加と都心部の形成に努めましたね。
滋賀県にも都心が作れたらいいですが。
まぁ関東とは人口規模が違いますわな。
まずはすべて京都に依存しないまちづくりをしてほしいです。
502 ：名無し野電車区：2012/04/26(木) 16:06:06.46 ID:NEu+KwAZ0
北びわこのＳＬを毎日走らせて観光客呼ぶとか 騒音苦情がくるかな？
503 ：名無し野電車区：2012/04/26(木) 16:09:23.68 ID:Z19vxD5L0
504 ：名無し野電車区：2012/04/26(木) 16:11:54.88 ID:Z19vxD5L0
>501
県庁が京都市の隣な時点で・・・県都が別の場所なら少しは違ったかも
県庁が京都市の隣な時点で・・・県都が別の場所なら少しは違ったかも
合併やらなんやらで、他の県にも県庁所在地どうしが隣り合ってるとこはあるが、京都市と大津市は破格の近さだからなあ。
これに関しては彦根が県庁所在地になれなかった時点で大方予測は出来た事だけどね。
これに関しては彦根が県庁所在地になれなかった時点で大方予測は出来た事だけどね。
507 ：名無し野電車区：2012/04/26(木) 18:34:14.73 ID:IJ2rjkPn0
もともと近江商人は京都の生産物を地方に売り、地方のものを京都に運ぶことを生業にしていた。
だから歴史的に近江は京都依存体質。
だから歴史的に近江は京都依存体質。
>>507
商人だから京に品物を運ぶのは当たり前だろ…
商人だから京に品物を運ぶのは当たり前だろ…
509 ：名無し野電車区：2012/04/26(木) 20:21:22.81 ID:Z19vxD5L0
510 ：名無し野電車区：2012/04/26(木) 22:36:22.26 ID:ag8vPbURO
県庁は草津だとよかった。瀬田、守山、栗東あたりが一緒の都市だと今頃発展してたろうな。新幹線の駅とか東京発のブルトレの停車とか、しなのの停車もあったかも
>>509
言うほど大津が発展してるかな？
市町村合併してあれだけ広域の市域をもってしてようやく30万人台だ。
仮に彦根が県庁所在地であったとしても、大津の例にならい広域合併(現在の彦根＋犬上＋米原＋長浜の各市郡域)すれば、現状でもそれらを合わせたら30万程度にはなるから。
言うほど大津が発展してるかな？
市町村合併してあれだけ広域の市域をもってしてようやく30万人台だ。
仮に彦根が県庁所在地であったとしても、大津の例にならい広域合併(現在の彦根＋犬上＋米原＋長浜の各市郡域)すれば、現状でもそれらを合わせたら30万程度にはなるから。
512 ：名無し野電車区：2012/04/26(木) 23:01:33.05 ID:ygclpNj40
草津を核に大津～野洲までが統合すれば余裕で政令指定都市にもなれるんだけどね
静岡市や浜松市なんかよりよっど人口密度も高いし
京阪石山線も草津まで延伸して、新幹線新駅やリニア新駅もくれば一大拠点になると思うんだけどな
名神と新名神の結節点というのも大きいし
お隣の京都にはもう開発余地がないだけに特にね
静岡市や浜松市なんかよりよっど人口密度も高いし
京阪石山線も草津まで延伸して、新幹線新駅やリニア新駅もくれば一大拠点になると思うんだけどな
名神と新名神の結節点というのも大きいし
お隣の京都にはもう開発余地がないだけに特にね
514 ：名無し野電車区：2012/04/27(金) 00:31:19.58 ID:KSHaW5zJ0
確かに、県庁が湖南地域にあれば地理的にも理にかなっている。
京都からも少し距離を置くことができる。
ただし、県庁を設置した時代から考えると草津がここまで伸びるとは予測し難かったんだろうな。
草津市＋守山市＋栗東市＋野洲市＋瀬田を合併して県庁移転したら話題性はあるよな。
県都大津の人口は広域合併しても30万。
長浜＋彦根都市圏でも30万。
同じという事に驚いた。
大津はもとから田舎だったってことだな。
都市として機能していたのは当時から長浜、彦根だったんだよ。
京都からも少し距離を置くことができる。
ただし、県庁を設置した時代から考えると草津がここまで伸びるとは予測し難かったんだろうな。
草津市＋守山市＋栗東市＋野洲市＋瀬田を合併して県庁移転したら話題性はあるよな。
県都大津の人口は広域合併しても30万。
長浜＋彦根都市圏でも30万。
同じという事に驚いた。
大津はもとから田舎だったってことだな。
都市として機能していたのは当時から長浜、彦根だったんだよ。
彦根城もあるし県都って近くに城があるイメージがする・・・
大津には膳所城と言うのがかつて存在してましてねぇ
大津城もあったんだっけ・・・
518 ：名無し野電車区：2012/04/27(金) 03:09:07.70 ID:Qgm/5mon0
彦根＋近江八幡＋東近江＋その他湖東6町の湖東連合でも人口40万人近くいくんだよなぁ
湖東は近江商人発祥の地だし近江滋賀の色が最も出ている地域
近江鉄道でネットワーク化されてるのも強み
彦根35万石は京都～名古屋の中心地で、
滋賀大経済も県立大も彦根東高（第一中学校）も彦根
旧米原町を併合して北陸新幹線の開通に合わせて米原駅周辺を集中開発するという手もある
現在の米原市の力ではそれも不可能だろう
北陸新幹線開通を機会に湖東の3都市は近江鉄道とともに連携を密にしてほしいね
湖東は近江商人発祥の地だし近江滋賀の色が最も出ている地域
近江鉄道でネットワーク化されてるのも強み
彦根35万石は京都～名古屋の中心地で、
滋賀大経済も県立大も彦根東高（第一中学校）も彦根
旧米原町を併合して北陸新幹線の開通に合わせて米原駅周辺を集中開発するという手もある
現在の米原市の力ではそれも不可能だろう
北陸新幹線開通を機会に湖東の3都市は近江鉄道とともに連携を密にしてほしいね
彦根と草津が大きな核となれば、京阪からも自立できるんだけどねえ
彦根は新幹線駅を作るときに当時の市長が反対した結果、米原に行ったんだっけ？
新幹線駅があれば必ず発展するわけではないが、あれば交通要所としていろいろな政策を
打ち出すチャンスもあっただろうに
新幹線駅があれば必ず発展するわけではないが、あれば交通要所としていろいろな政策を
打ち出すチャンスもあっただろうに
521 ：名無し野電車区：2012/04/27(金) 12:12:10.77 ID:vYTxwTBR0
そうなの？
どちらにしても米原駅は新彦根駅的な役割で作られたんだと思う。
だから本来は彦根と合併すべきだったのに、面積だけデカい町とくっついて市として独立しちゃって…
面積だけデカくなって市になっても米原の人間は誰も喜ばないのに…
欲しいのは、財源と彦根という優先的地位だ!!
どちらにしても米原駅は新彦根駅的な役割で作られたんだと思う。
だから本来は彦根と合併すべきだったのに、面積だけデカい町とくっついて市として独立しちゃって…
面積だけデカくなって市になっても米原の人間は誰も喜ばないのに…
欲しいのは、財源と彦根という優先的地位だ!!
522 ：名無し野電車区：2012/04/27(金) 13:39:56.94 ID:g4hAyU7U0
純粋に米原は北陸のための駅だろ
国は滋賀県のことなど鼻にもかけちゃいないよ
岐阜には気を使ったけどな
国は滋賀県のことなど鼻にもかけちゃいないよ
岐阜には気を使ったけどな
523 ：名無し野電車区：2012/04/27(金) 14:54:23.05 ID:KSHaW5zJ0
東海道新幹線は、岐阜駅を経由すると遠回りになるので
名古屋－関ヶ原を直線で結びたかったようだ。
岐阜市を通らないとなると市民から反対運動が起こる事を危惧した国鉄。
国鉄「岐阜県内は通過ね」
「どうしてもって言うなら羽島市につくったろ」
と岐阜市を通らないことを妥協させた。
名古屋－関ヶ原を直線で結びたかったようだ。
岐阜市を通らないとなると市民から反対運動が起こる事を危惧した国鉄。
国鉄「岐阜県内は通過ね」
「どうしてもって言うなら羽島市につくったろ」
と岐阜市を通らないことを妥協させた。
524 ：名無し野電車区：2012/04/27(金) 15:01:17.28 ID:KSHaW5zJ0
北陸新幹線を米原まで建設することには反対。
北陸線はJRから分離となると
ますますダイヤが減って不便になるんじゃないのか??
鉄道ダイヤの減少、特急列車の廃止→地元の衰退。
長浜市内に新駅などできるはずもない。
莫大な建設費を負担しろと言われる。
金だけ払って、滋賀県にメリットない。
誰が北陸のために金を払うだろうか。
北陸線はJRから分離となると
ますますダイヤが減って不便になるんじゃないのか??
鉄道ダイヤの減少、特急列車の廃止→地元の衰退。
長浜市内に新駅などできるはずもない。
莫大な建設費を負担しろと言われる。
金だけ払って、滋賀県にメリットない。
誰が北陸のために金を払うだろうか。
万一そうなったら長浜を境にJRと三セクに分けられるんじゃないかな。
九州なんか並行在来線の採算の合いそうな区間は三セクにしなかったし。
九州なんか並行在来線の採算の合いそうな区間は三セクにしなかったし。
526 ：名無し野電車区：2012/04/27(金) 16:19:22.25 ID:g4hAyU7U0
停車駅ひとつのまま通過距離だけ長くなる滋賀
>>524
新快速の走行区間が3セクになるわけないじゃん。
特急客が新幹線に流れるだけだろJK。新快速と特急客の棲み分けは今まで通り。
酉日本は新幹線化で特急料金が増収になるだけでウマーーなんだから。
新快速の走行区間が3セクになるわけないじゃん。
特急客が新幹線に流れるだけだろJK。新快速と特急客の棲み分けは今まで通り。
酉日本は新幹線化で特急料金が増収になるだけでウマーーなんだから。
長浜～近江塩津は琵琶湖環状線の一部だから三セクにはならないと予想
ttp://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/index.html
ttp://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/index.html
529 ：名無し野電車区：2012/04/27(金) 20:56:07.38 ID:6mg8+k1SO
そもそも在来線特急が無視されまくり。別に大都市圏内でもないのに。
少なくても滋賀県南部は大都市圏だろ。
西大津、近江今津が15両対応ホームで作られたのを見れば、長編成の優等を滋賀県内の駅に止める気は一応あった事は伺える。
なお今や宝の持ち腐れに。
なお今や宝の持ち腐れに。
532 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 02:38:59.82 ID:MH7Z2wNV0
大津は草津と合併して県庁をもっと東に移すべきだな
今の県庁の位置は京都に近すぎるし、何よりも狭すぎて開発の余地がない
それができないのなら県庁は彦根に譲るべき
今の県庁の位置は京都に近すぎるし、何よりも狭すぎて開発の余地がない
それができないのなら県庁は彦根に譲るべき
近江国庁(現代の県庁みたいなもの)は、大津と草津の間の瀬田大江地区にかつてあったと言う。
昔から行政の中心は南部に偏っていた事になる。
昔から行政の中心は南部に偏っていた事になる。
534 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 09:06:52.04 ID:uZEjtN+xO
彦根になったら迷惑。滋賀は南部の県。
草津辺りの湖南地区がいいんだろうけど、大津か彦根だと彦根がいいな
536 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 13:10:44.86 ID:uZEjtN+xO
人口の大半が南部やのに彦根なんてなるわけないやろ。それならお前が金出せ。
新県都建設 近江中央市構想
琵琶湖大橋北東部の湖面に人工島を建設、近江中央市を誕生、京阪・近江鉄道を引き込み、JR堅田～守山横断線を敷設、中央に総合駅を設け、県庁・裁判所・官公庁を移転・新県都とする。。
島から周辺地域に向かう橋を7本、(北橋：近江舞子～、 丑寅橋：彦根米原～(JR共用橋)、 東橋：近江八幡～(近江鉄道共用橋)、 巽橋：野洲～、 南橋：守山草津～(JR共用橋)
西橋：真野小野～(JR共用橋)、 未申橋：衣川雄琴～(京阪共用橋)を架橋、県内の七方向、あらゆる方向から迅速且つ高速で島に向かえるようにする。
ハイテク産業などを大規模に誘致し、人口は100万人を目指し発展に発展を重ね、将来は滋賀都を目指す。
http://chizuz.com/map/map129755.html
琵琶湖大橋北東部の湖面に人工島を建設、近江中央市を誕生、京阪・近江鉄道を引き込み、JR堅田～守山横断線を敷設、中央に総合駅を設け、県庁・裁判所・官公庁を移転・新県都とする。。
島から周辺地域に向かう橋を7本、(北橋：近江舞子～、 丑寅橋：彦根米原～(JR共用橋)、 東橋：近江八幡～(近江鉄道共用橋)、 巽橋：野洲～、 南橋：守山草津～(JR共用橋)
西橋：真野小野～(JR共用橋)、 未申橋：衣川雄琴～(京阪共用橋)を架橋、県内の七方向、あらゆる方向から迅速且つ高速で島に向かえるようにする。
ハイテク産業などを大規模に誘致し、人口は100万人を目指し発展に発展を重ね、将来は滋賀都を目指す。
http://chizuz.com/map/map129755.html
ピエリ跡地に県庁ってのはどうだい？
県内どこからでもアクセスいいし。
県内どこからでもアクセスいいし。
539 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 16:47:37.27 ID:8LhQ9ZaV0
>>536
じゃあもっと県民が行きたくなるような、滋賀の玄関口らしい街を作ってください。
じゃあもっと県民が行きたくなるような、滋賀の玄関口らしい街を作ってください。
540 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 17:49:53.85 ID:ylKba2ep0
やっぱり京都しかないと思うよ
541 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 17:58:59.71 ID:KeWlTHp20
京都府と合併して京都駅を玄関にすればいい。
543 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 18:06:49.69 ID:plolPOGs0
>>537
この発想はなかったなｗ
でもやっぱり東海道本線はほしいところだね
個人的には瀬田―南草津間の新駅に期待してるんだが
文化ゾーンやイオンモールの最寄りにもなるし
集中投資して柏と筑波を融合させたような都市ができないものかな
この発想はなかったなｗ
でもやっぱり東海道本線はほしいところだね
個人的には瀬田―南草津間の新駅に期待してるんだが
文化ゾーンやイオンモールの最寄りにもなるし
集中投資して柏と筑波を融合させたような都市ができないものかな
文化ゾーンとイオンモールは、(仮)狼川新駅からだと瀬田駅と比べたら遠いぞ。
>>543
東海道本線上である必要ある？
京都方面的には草津で東海道に入るし野洲どまりの電車を全て中央市終点にするか、堅田からの線に回してびわこ小環状線として運用する方法もある。
通過点ではなく、人が集まる新しい拠点とするためには既存線上に拘らないほうがむしろいいと思う。
実はこの構想にはさらに付加案がある。
雄琴堅田以北の大津の旧滋賀郡全域、近江八幡～守山の未開発の湖岸部のすべてを中央市に編入する。
その一方、瀬田川以西、の大津市は京都市に編入して京都市大津区としてしまうのだ。
これにより、京都か滋賀かわからない旧大津はあるべき地位におさまり、新しい県都が琵琶湖の中心に燦然と輝くのだ。
http://chizuz.com/map/map129783.html
東海道本線上である必要ある？
京都方面的には草津で東海道に入るし野洲どまりの電車を全て中央市終点にするか、堅田からの線に回してびわこ小環状線として運用する方法もある。
通過点ではなく、人が集まる新しい拠点とするためには既存線上に拘らないほうがむしろいいと思う。
実はこの構想にはさらに付加案がある。
雄琴堅田以北の大津の旧滋賀郡全域、近江八幡～守山の未開発の湖岸部のすべてを中央市に編入する。
その一方、瀬田川以西、の大津市は京都市に編入して京都市大津区としてしまうのだ。
これにより、京都か滋賀かわからない旧大津はあるべき地位におさまり、新しい県都が琵琶湖の中心に燦然と輝くのだ。
http://chizuz.com/map/map129783.html
546 ：名無し野電車区：2012/04/29(日) 00:06:21.91 ID:plolPOGs0
彦根駅東土地区画整理事業 タワーマンションの建設計画が復活？
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2012/04/post-b52a.html
業者が変わってるらしいから38階建てではなさそうだけど、この地図見る限り駅東側は景観条例外の場所みたい
http://www.city.hikone.shiga.jp/toshikaihatsubu/toshikeikaku/keikan/jyoukamachi_map.html
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2012/04/post-b52a.html
業者が変わってるらしいから38階建てではなさそうだけど、この地図見る限り駅東側は景観条例外の場所みたい
http://www.city.hikone.shiga.jp/toshikaihatsubu/toshikeikaku/keikan/jyoukamachi_map.html
タワマンw
549 ：名無し野電車区：2012/04/29(日) 12:02:42.74 ID:kVh6KnBO0
彦根駅の東側に新幹線の駅を作れば良かったのにねぇ
だからそれは彦根サイドが拒んだっちゅうの
>>546
環状線運行のメリットと言うのは、東京や大阪の例や過去の京都市内の例を見るとわかるように、線上にそれぞれ特色のある拠点が複数あり、
その相互間の移動数がそれなりに見込まれるか、ふたつの離れた拠点があってそれを結ぶ路線が二つあるかのいずれかでなくては意味がない。
人の集まる拠点がひとつか二つの場合は放射状に線をひいたほうが時間効果的に得策。
琵琶湖周辺で考えた場合、堅田から守山や近江八幡への移動は現状の琵琶湖横断バスの利用率に示されるとおりであるにはあっても多数とは言いがたい。
動線はあくまで京都を中心とした放射状であり、そこにわずかに大津を基点とした放射が加わる程度、
そこにこの新都市構想が加わった場合、京都と新都市を中心として京都-草津-新都市-堅田-京都の環状線は中間居住者のどちらに行きたい需要にも均等に
こたえることができる。しかし、近江八幡を回した場合、近江八幡が最遠地点となり、草津あたりから新都市にいくのに無駄に時間を要することとなり無益。
近江八幡も彦根も放射線でつながるのでそれで需要は十分といえる。
環状線運行のメリットと言うのは、東京や大阪の例や過去の京都市内の例を見るとわかるように、線上にそれぞれ特色のある拠点が複数あり、
その相互間の移動数がそれなりに見込まれるか、ふたつの離れた拠点があってそれを結ぶ路線が二つあるかのいずれかでなくては意味がない。
人の集まる拠点がひとつか二つの場合は放射状に線をひいたほうが時間効果的に得策。
琵琶湖周辺で考えた場合、堅田から守山や近江八幡への移動は現状の琵琶湖横断バスの利用率に示されるとおりであるにはあっても多数とは言いがたい。
動線はあくまで京都を中心とした放射状であり、そこにわずかに大津を基点とした放射が加わる程度、
そこにこの新都市構想が加わった場合、京都と新都市を中心として京都-草津-新都市-堅田-京都の環状線は中間居住者のどちらに行きたい需要にも均等に
こたえることができる。しかし、近江八幡を回した場合、近江八幡が最遠地点となり、草津あたりから新都市にいくのに無駄に時間を要することとなり無益。
近江八幡も彦根も放射線でつながるのでそれで需要は十分といえる。
552 ：名無し野電車区：2012/05/01(火) 11:58:53.08 ID:4YWkLaXyO
94:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/05/01(火) 11:26:42.43
田名部生来11:06 - Mobile - 一般公開
タナブ電車
京阪電車にも突入した,,,っぽい(ToT)
ぎぃやあああああああああ
鉄ヲタバスヲタ
タナブ支持なかたは
GWはぜひ
滋賀にw
たなみん
http://www.keihan-o2.com/
田名部生来11:06 - Mobile - 一般公開
タナブ電車
京阪電車にも突入した,,,っぽい(ToT)
ぎぃやあああああああああ
鉄ヲタバスヲタ
タナブ支持なかたは
GWはぜひ
滋賀にw
たなみん
http://www.keihan-o2.com/
554 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 05:39:36.42 ID:k1c67mBQ0
琵琶湖埋めれば何処からも近い
555 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 11:55:54.94 ID:LcgYvTFJ0
湖底に作ったら観光客増ｗ
556 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 21:52:46.64 ID:XehY+3C/0
■h23.3～h24.2の人口移動による増減。【 】内は前年比
+0.343% 東京都 +45179人【-5069人】
+0.263% 沖縄県 +3687人【+3543人】
+0.202% 滋賀県 +2860人【+221人】
+0.197% 福岡県 +10025人【+6963人】
+0.159% 埼玉県 +11443人【-3562人】
+0.103% 神奈川 +9305人【-5339人】
+0.103% 愛知県 +7607人【+8884人】
+0.067% 大阪府 +5901人【+9094人】
+0.053% 岡山県 +1025人【+3061人】
+0.027% 香川県 +270人【+1586人】
+0.016% 兵庫県 +882人【+3618人】
+0.013% 京都府 +331人【+2352人】
-0.000% 熊本県 -6人【+2381人】
-0.001% 長野県 -25人【+2130人】
-0.031% 富山県 -332人【+469人】
-0.034% 広島県 -962人【+1367人】
-0.037% 三重県 -678人【+1294人】
-0.041% 北海道 -2234人【+6629人】
-0.057% 静岡県 -2136人【+1562人】
-0.062% 石川県 -724人【-200人】
-0.069% 大分県 -828人【+1116人】
-0.071% 群馬県 -1429人【-87人】
-0.077% 栃木県 -1531人【-22人】
-0.084% 山形県 -973人【+2624人】
-0.087% 佐賀県 -741人【+829人】
-0.091% 鹿児島 -1545人【+1373人】
-0.097% 千葉県 -5997人【-18939人】
+0.343% 東京都 +45179人【-5069人】
+0.263% 沖縄県 +3687人【+3543人】
+0.202% 滋賀県 +2860人【+221人】
+0.197% 福岡県 +10025人【+6963人】
+0.159% 埼玉県 +11443人【-3562人】
+0.103% 神奈川 +9305人【-5339人】
+0.103% 愛知県 +7607人【+8884人】
+0.067% 大阪府 +5901人【+9094人】
+0.053% 岡山県 +1025人【+3061人】
+0.027% 香川県 +270人【+1586人】
+0.016% 兵庫県 +882人【+3618人】
+0.013% 京都府 +331人【+2352人】
-0.000% 熊本県 -6人【+2381人】
-0.001% 長野県 -25人【+2130人】
-0.031% 富山県 -332人【+469人】
-0.034% 広島県 -962人【+1367人】
-0.037% 三重県 -678人【+1294人】
-0.041% 北海道 -2234人【+6629人】
-0.057% 静岡県 -2136人【+1562人】
-0.062% 石川県 -724人【-200人】
-0.069% 大分県 -828人【+1116人】
-0.071% 群馬県 -1429人【-87人】
-0.077% 栃木県 -1531人【-22人】
-0.084% 山形県 -973人【+2624人】
-0.087% 佐賀県 -741人【+829人】
-0.091% 鹿児島 -1545人【+1373人】
-0.097% 千葉県 -5997人【-18939人】
557 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 22:20:24.69 ID:CB3zHkDx0
なんかここ数年の奈良の人口減少数がそのまま滋賀にプラスされてる感じでワロタ
京都や大阪さらには神戸までも新快速一本でいけるし、
土地の値段は手頃だし、自然は豊かだし、かといって田舎すぎないし、
確かに住みやすい。
ただ、JRだけに頼ってる現状。競合私鉄がもっと勢いのばして欲しい。
土地の値段は手頃だし、自然は豊かだし、かといって田舎すぎないし、
確かに住みやすい。
ただ、JRだけに頼ってる現状。競合私鉄がもっと勢いのばして欲しい。
559 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 22:48:42.11 ID:ycU382/C0
琵琶湖の水がいまだに京・大阪の土地を潤しているように、近江は日本文化の発祥の地と言っても過言ではないと思う。
人間は何よりもまず水を求める。
これほど大きな湖が有史以前から、生活の中心になっていたことは想像に難くない。
その上、四方を山に囲まれ、山麓に肥沃な平野が開けていたのは理想的な環境であったろう。
人間は何よりもまず水を求める。
これほど大きな湖が有史以前から、生活の中心になっていたことは想像に難くない。
その上、四方を山に囲まれ、山麓に肥沃な平野が開けていたのは理想的な環境であったろう。
560 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 04:02:34.87 ID:e2Fm1pPO0
滋賀が増えているのは京都市に集まる人が建築規制が多く住宅不足の京都に住めずに隣接する滋賀県湖南地区に住むため。
京都の子供が成人して結婚しても京都では家を持てないのでだいたい滋賀へ行く。
親が亡くなって相続税が払えず京都の家を売り、滋賀や大阪に転居する人も多い。
滋賀から大阪や神戸まで通勤。そんな東京みたいな長距離通勤はいないとは言わないが一般的ではない。
京都の子供が成人して結婚しても京都では家を持てないのでだいたい滋賀へ行く。
親が亡くなって相続税が払えず京都の家を売り、滋賀や大阪に転居する人も多い。
滋賀から大阪や神戸まで通勤。そんな東京みたいな長距離通勤はいないとは言わないが一般的ではない。
神戸まではともかく、琵琶湖線～大阪への通勤はかなり一般的なんだがな。
出庫運用を兼ねているとは言え、平日朝ラッシュに実質最速達の新快速が米原からでさえ頻発している訳で。
出庫運用を兼ねているとは言え、平日朝ラッシュに実質最速達の新快速が米原からでさえ頻発している訳で。
562 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 05:00:44.78 ID:osT9/rjJ0
563 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 05:18:27.91 ID:5uxkn1fA0
国が糞田舎の滋賀のことなんぞ考えるわけないだろうが
北陸接続のためだよ
北陸接続のためだよ
564 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 11:07:12.05 ID:j0uzPIpa0
乗客にバスガイドがいたことが驚きだったな。
同業者ならまともに運行できる価格じゃないことぐらいわかるだろう。
新快速は日本の宝だと思うよ。
一時期存在したスーパー新快速構想を復活すればいい。
よくまことしやかに言われているけど、ＪＲ西社は福知山線の事故が無ければ、本当に新快速の最高速度を
１４０Ｋｍに引き上げるつもりだったのでしょうか？
長距離快速だったら、１０両編成のうち１、２両でいいので豪華さを売りにできないのか。
特に新幹線に並行する特急は快速に格下げしてもいい。
１１７系新快速のころにあったワゴンの車販を復活しろとは言わないけど飲み物や新聞の自販機は
あったらいいのになー。
多分、高速バスを２路線撃沈（JR化初期時の米原・彦根～京都・大阪間の名神ハイウェイバス、
もう１つは姫路～神戸空港リムジン）、特急を過去含めて２本追い抜いた（181系時代のはまかぜ、ひだは今でも草津付近で時々
抜かれる）等の黄金伝説持ってる快速って新快速ぐらいだと思う。
地元の特急乗っててもイライラする…こんなん、本線快速とほぼ同じなのに（泣）
【関越道バス事故】バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335748439/
バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」［2012年4月30日9時29分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120430-942807.html
２９日の高速バス事故で亡くなった石川県白山市、高校３年の岩上胡桃さん（１７）。頻繁に仲むつまじく出掛けたという母三千代さん（４６）もバスに同乗し、重体となった。
岩上さん家族と１０年以上の付き合いという近隣の主婦（４４）は「胡桃さんはモデルのようにきれいな子だった」と振り返る。
三千代さんはママ友達らが集まると、場を盛り上げる明るい人柄だった。
主婦は、母娘が一緒に出掛ける姿をよく見掛けた。年に数回、東京ディズニーランドなどへ遊びに出掛けていたという。
主婦は悲報に「知人から電話があって知った。まさかと思った」と声を震わせた。（共同）
同業者ならまともに運行できる価格じゃないことぐらいわかるだろう。
新快速は日本の宝だと思うよ。
一時期存在したスーパー新快速構想を復活すればいい。
よくまことしやかに言われているけど、ＪＲ西社は福知山線の事故が無ければ、本当に新快速の最高速度を
１４０Ｋｍに引き上げるつもりだったのでしょうか？
長距離快速だったら、１０両編成のうち１、２両でいいので豪華さを売りにできないのか。
特に新幹線に並行する特急は快速に格下げしてもいい。
１１７系新快速のころにあったワゴンの車販を復活しろとは言わないけど飲み物や新聞の自販機は
あったらいいのになー。
多分、高速バスを２路線撃沈（JR化初期時の米原・彦根～京都・大阪間の名神ハイウェイバス、
もう１つは姫路～神戸空港リムジン）、特急を過去含めて２本追い抜いた（181系時代のはまかぜ、ひだは今でも草津付近で時々
抜かれる）等の黄金伝説持ってる快速って新快速ぐらいだと思う。
地元の特急乗っててもイライラする…こんなん、本線快速とほぼ同じなのに（泣）
【関越道バス事故】バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335748439/
バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」［2012年4月30日9時29分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120430-942807.html
２９日の高速バス事故で亡くなった石川県白山市、高校３年の岩上胡桃さん（１７）。頻繁に仲むつまじく出掛けたという母三千代さん（４６）もバスに同乗し、重体となった。
岩上さん家族と１０年以上の付き合いという近隣の主婦（４４）は「胡桃さんはモデルのようにきれいな子だった」と振り返る。
三千代さんはママ友達らが集まると、場を盛り上げる明るい人柄だった。
主婦は、母娘が一緒に出掛ける姿をよく見掛けた。年に数回、東京ディズニーランドなどへ遊びに出掛けていたという。
主婦は悲報に「知人から電話があって知った。まさかと思った」と声を震わせた。（共同）
ぬこの嫌悪の敦賀を吸収とかお前どうした？ｗ
確か嶺南って一時期は滋賀県の一部だったんだよな。
>>568
1876年（明治9年）8月21日には敦賀県が分割され、敦賀郡と若狭地方(嶺南)は滋賀県に編入された。4年半後の1881年（明治14年）2月7日には、嶺南4郡と嶺北で福井県が形成された。
突然このことを知らされた人々の中から遠敷郡の有志と、福井置県と同時に堺県の大阪府併合が布告される中、
嶺南分割を滋賀県の京都併合への危機感と重ね合わせていた滋賀県令が、何度も嶺南4郡の滋賀県への復帰を政府に願い出たが、却下されてしまった。
帰郷後、福井県設置後、初めての臨時県会への抵抗から、運動の中心人物1名、遠敷郡2名、敦賀郡1名が当選していた県会議員を辞職するなど、滋賀県への復帰を求める運動は、開始から約1年半の間、様々な形で続いた
1876年（明治9年）8月21日には敦賀県が分割され、敦賀郡と若狭地方(嶺南)は滋賀県に編入された。4年半後の1881年（明治14年）2月7日には、嶺南4郡と嶺北で福井県が形成された。
突然このことを知らされた人々の中から遠敷郡の有志と、福井置県と同時に堺県の大阪府併合が布告される中、
嶺南分割を滋賀県の京都併合への危機感と重ね合わせていた滋賀県令が、何度も嶺南4郡の滋賀県への復帰を政府に願い出たが、却下されてしまった。
帰郷後、福井県設置後、初めての臨時県会への抵抗から、運動の中心人物1名、遠敷郡2名、敦賀郡1名が当選していた県会議員を辞職するなど、滋賀県への復帰を求める運動は、開始から約1年半の間、様々な形で続いた
>>570
どっかで最近京都滋賀合併なんて話を知事同士がしたなんて話を聞いたが、昔は必死だったんだな。
どっかで最近京都滋賀合併なんて話を知事同士がしたなんて話を聞いたが、昔は必死だったんだな。
572 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 06:45:40.70 ID:sBwDcBCR0
573 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 20:10:11.94 ID:QeGXtz080
575 ：名無し野電車区：2012/05/07(月) 01:20:23.89 ID:H+Wgjfy40
都道府県別経済成長率
1位 滋賀県 △2．83％ 2位 東京都 △2．72％ 3位 三重県 △2．38％ 4位 愛知県 △2．33％ 5位 沖縄県 △2．24％ 6位 福島県 △2．14％
7位 山梨県 △2．04％ 8位 栃木県 △1．94％ 9位 静岡県 △1．74％ 10位 大分県 △1．73％ 11位 長野県 △1．64％ 12位 鳥取県 △1．52％
13位 佐賀県 △1．49％ 14位 徳島県 △1．47％ 15位 石川県 △1．45％ 16位 茨城県 △1．43％ 17位 岩手県 △1．41％ 18位 群馬県 △1．41％
19位 山形県 △1．40％ 20位 鹿児島 △1．30％ 21位 富山県 △1．30％ 22位 岐阜県 △1．29％ 23位 熊本県 △1．27％ 24位 福井県 △1．25％
25位 千葉県 △1．23％ 26位 宮城県 △1．22％ 27位 新潟県 △1．19％ 28位 福岡県 △1．19％ 29位 埼玉県 △1．16％ 30位 宮崎県 △1．14％
31位 岡山県 △1．10％ 32位 島根県 △1．09％ 33位 香川県 △1．02％ 34位 山口県 △1．00％ 35位 神奈川 △0．99％ 36位 京都府 △0．98％
37位 広島県 △0．98％ 38位 長崎県 △0．95％ 39位 大阪府 △0．94％ 40位 愛媛県 △0．71％ 41位 兵庫県 △0．56％ 42位 秋田県 △0．47％
43位 高知県 △0．30％ 44位 北海道 △0．25％ 45位 青森県 △0．25％ 46位 奈良県 △0．21％ 47位 和歌山 ▼0．49％
1位 滋賀県 △2．83％ 2位 東京都 △2．72％ 3位 三重県 △2．38％ 4位 愛知県 △2．33％ 5位 沖縄県 △2．24％ 6位 福島県 △2．14％
7位 山梨県 △2．04％ 8位 栃木県 △1．94％ 9位 静岡県 △1．74％ 10位 大分県 △1．73％ 11位 長野県 △1．64％ 12位 鳥取県 △1．52％
13位 佐賀県 △1．49％ 14位 徳島県 △1．47％ 15位 石川県 △1．45％ 16位 茨城県 △1．43％ 17位 岩手県 △1．41％ 18位 群馬県 △1．41％
19位 山形県 △1．40％ 20位 鹿児島 △1．30％ 21位 富山県 △1．30％ 22位 岐阜県 △1．29％ 23位 熊本県 △1．27％ 24位 福井県 △1．25％
25位 千葉県 △1．23％ 26位 宮城県 △1．22％ 27位 新潟県 △1．19％ 28位 福岡県 △1．19％ 29位 埼玉県 △1．16％ 30位 宮崎県 △1．14％
31位 岡山県 △1．10％ 32位 島根県 △1．09％ 33位 香川県 △1．02％ 34位 山口県 △1．00％ 35位 神奈川 △0．99％ 36位 京都府 △0．98％
37位 広島県 △0．98％ 38位 長崎県 △0．95％ 39位 大阪府 △0．94％ 40位 愛媛県 △0．71％ 41位 兵庫県 △0．56％ 42位 秋田県 △0．47％
43位 高知県 △0．30％ 44位 北海道 △0．25％ 45位 青森県 △0．25％ 46位 奈良県 △0．21％ 47位 和歌山 ▼0．49％
576 ：名無し野電車区：2012/05/07(月) 18:15:57.56 ID:SjDJ+XDYO
大津はあれでも平地の面積が拡がったんだぜ。
京阪石坂線より浜側は近代に埋め立てられた場所がかなりあるから。
京阪石坂線より浜側は近代に埋め立てられた場所がかなりあるから。
>>577
埋め立てるだけ埋め立てて京阪を最初から引いておかないから不便極まりない土地ができてしまた。
浜線建設して琵琶湖湖岸から瀬田の浜側モールや草津イオン方面に新線つくったら大津の動線がどれくらい変わるか。
京都市内直通の始発が草津になる勢いになるだろうな。
埋め立てるだけ埋め立てて京阪を最初から引いておかないから不便極まりない土地ができてしまた。
浜線建設して琵琶湖湖岸から瀬田の浜側モールや草津イオン方面に新線つくったら大津の動線がどれくらい変わるか。
京都市内直通の始発が草津になる勢いになるだろうな。
京急ぐらいムキになって張り合うのならともかく、
石坂線みたいなのが草津まで来てもあまり変わらないかと
石坂線みたいなのが草津まで来てもあまり変わらないかと
580 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 11:40:52.23 ID:ajuT168k0
浜大津辺りは若干都会観あるな
581 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 11:52:04.79 ID:44T0yxzK0
>>565
明治時代、４年間だけ若狭は滋賀県でしたが。。。
明治時代、４年間だけ若狭は滋賀県でしたが。。。
582 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 18:51:32.25 ID:2pYttEHb0
滋賀県は原発立地県だったのか。
例のビックがコジマ買収で、浜大津コジマあぼんフラグ立ちました。
明日都はとことんこけまくる。
明日都はとことんこけまくる。
584 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 16:52:12.26 ID:lHTjBBCY0
埋め立てなんて東京、大阪に比べれば屁だろ
大阪なんて埋めて香川の面積より広くなった
大阪なんて埋めて香川の面積より広くなった
587 ：名無し野電車区：2012/05/13(日) 02:39:03.20 ID:V9jsyx9t0
浜大津駅が、東海道線、草津線、湖西線、京阪石坂線のターミナレルになっていたらさらに発展してたかもね。
いやむしろ昔が京阪と江若のターミナルだから賑わっていたと言うわけで。
589 ：名無し野電車区：2012/05/13(日) 17:20:36.46 ID:PdjT520n0
大津ってシカゴ並みだよね
590 ：名無し野電車区：2012/05/13(日) 17:41:01.28 ID:3UOBiHj4O
オーパが全館ビックカメラになるとかむねあつ
大津は京都に近すぎるんだよなー。
地方小都市の店をビックにくら替えするとは到底思えんわ。
地方小都市の店をビックにくら替えするとは到底思えんわ。
>>591
かくて>>545へ。
以下ループ。
雄琴堅田以北の大津の旧滋賀郡全域、近江八幡～守山の未開発の湖岸部のすべてを中央市に編入する。
その一方、瀬田川以西、の大津市は京都市に編入して京都市大津区としてしまうのだ。
http://chizuz.com/map/map129783.html
かくて>>545へ。
以下ループ。
雄琴堅田以北の大津の旧滋賀郡全域、近江八幡～守山の未開発の湖岸部のすべてを中央市に編入する。
その一方、瀬田川以西、の大津市は京都市に編入して京都市大津区としてしまうのだ。
http://chizuz.com/map/map129783.html
593 ：名無し野電車区：2012/05/14(月) 23:12:11.43 ID:sBpxeMJXO
くだらないなぁ！
594 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 10:17:03.11 ID:4h3S977Y0
595 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 12:48:38.55 ID:vRrgrwov0
もう全部京都市にしたら
京都市「おとこわりします」
597 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 13:47:34.88 ID:vRrgrwov0
んじゃ京都を大津市京都町にするんだな
598 ：名無し野電車区：2012/05/16(水) 18:58:27.57 ID:vqgQrH2g0
京都市大津区だろ
今、実質的には
今、実質的には
今日久しぶりに湖西線乗ったんだけど、
堅田駅の西側が数年前と比べてずいぶん変貌したな
堅田駅の西側が数年前と比べてずいぶん変貌したな
601 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 14:27:00.03 ID:FNBqWpca0
大津ちゃんは草津市大津区に編入予定です
湖西線開業で今津や安曇川でさえ駅の東西ともそれなりの街が出来たのに、
堅田の西側だけあそこまで何も無かったのが異常。
堅田の西側だけあそこまで何も無かったのが異常。
603 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 18:27:31.69 ID:rSmjyf7r0
滋賀の行政は糞
米原しかり国道しかり
通過県しかり
米原しかり国道しかり
通過県しかり
今年度は堅田駅西口の再開発に7億3,600万円の特別予算が計上されている。
ちなみに大津駅西側の無駄再開発ビルには14億の模様。
ちなみに大津駅西側の無駄再開発ビルには14億の模様。
605 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 19:37:27.04 ID:SxI0QhCa0
草津駅前もそろそろマンション立てる土地が無くなってきそう
606 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 20:11:51.88 ID:6wRDI/zn0
そこで駅ビル化ですよ
607 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 20:24:49.94 ID:jiUCrmjA0
京阪も延伸して草津を大阪～名古屋間の一大拠点に
608 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 20:45:20.69 ID:BbeX4g+T0
名鉄が延伸してきたら面白い。
駅前の超一等地が空いてるがな
610 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 13:55:05.40 ID:Kg+ePoAo0
近江鉄道を県有化せよ
611 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 19:45:47.02 ID:7Ofn3yC60
もう草津が先頭きって超都市化になり他の市を刺激してくれ
湖南市を活性化するには、どうすれば良いですか？
613 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 12:41:55.90 ID:92yURsfE0
>>612
草津大都市圏をともに形成しようぜ
草津大都市圏をともに形成しようぜ
614 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 13:12:16.84 ID:clrxg2gz0
南びわ湖駅だな
615 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 13:18:06.11 ID:clrxg2gz0
本庄早稲田駅は１０００台の無料駐車場があるが
南びわ湖駅には１００００台の無料駐車場を作り、乗降客を集める
京都観光のバスもここで発着させる
草津線琵琶湖線のアクセスも良くする
南びわ湖駅には１００００台の無料駐車場を作り、乗降客を集める
京都観光のバスもここで発着させる
草津線琵琶湖線のアクセスも良くする
616 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 16:49:00.37 ID:clrxg2gz0
132 ：＾＾ ◆pQAfam0SAc ：2012/05/19(土) 06:52:09.75 ID:fSEr+RG30
>>126
滋賀はとてつもない田舎だろ・・・
なんもないやん
名市はまあ魅力的ではある
以前どこかで点数開示した人が太郎差別しないと言ってたし
127
後期と比べて相対的に簡単と言うだけで難易度自体はあがるだろ
まあ今年に限っては問題形式も倍率もよくわからないから敬遠されて下がるかもしれないけど
130
全く違うぞw
大学生活エンジョイできんぞw
立命の滋賀キャンパスに言ってたやつが死んだ魚のような目で言ってた
131
よゆーじゃねーしw
俺んちからだと2時間近くかかる
そんなとこ通えるかw
？
618 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 14:10:13.60 ID:D63h9VIO0
滋賀はとてつもない田舎だろ・
当たってるな
当たってるな
619 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 17:42:35.54 ID:9SfbBa6y0
琵琶湖が無かったら人口２５０万ぐらいになってただろうか？
>>619
琵琶湖がなければ平野とは限らない、鈴鹿山地や紀伊山地みたいな高山のつづく地帯だたら、中津川や飯田、諏訪、岡谷みたいになってただろうよ。
琵琶湖がなければ平野とは限らない、鈴鹿山地や紀伊山地みたいな高山のつづく地帯だたら、中津川や飯田、諏訪、岡谷みたいになってただろうよ。
621 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 18:17:50.45 ID:xU69LBhJ0
埼玉の県庁所在地が東京のすぐ近くだったら滋賀県と同じパターンに陥っていただろうな
明治以前の埼玉の都市に比べたらいまでも十分近くじゃないか。
624 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 08:10:50.57 ID:bZcbupNNO
米原の駅は安い駐車場があるだけだろ？近江鉄道側は寂し過ぎる現状
たしかに東京との県境からはめちゃくちゃ近いな。
東京駅からの距離と錯覚していたもので･･･。
東京駅からの距離と錯覚していたもので･･･。
627 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 16:02:35.12 ID:9oFIlZox0
大宮駅 埼玉の交通の要衡
米原駅 滋賀の交通の要衡
全然違うやん 駅前
米原駅 滋賀の交通の要衡
全然違うやん 駅前
>>627
滋賀の交通の要衡は京都だろ
滋賀の交通の要衡は京都だろ
629 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 20:06:26.36 ID:snkyXP7n0
大宮 北→東京の玄関口
横浜 西→東京の玄関口
京都 東→大阪の玄関口
神戸 西→大阪の玄関口
彦根 関西・東海・北陸の要衝
姫路 関西・中国・四国の要衝
横浜 西→東京の玄関口
京都 東→大阪の玄関口
神戸 西→大阪の玄関口
彦根 関西・東海・北陸の要衝
姫路 関西・中国・四国の要衝
630 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 22:42:38.81 ID:6odr0JQ10
そもそも米原に分岐駅を設けたことが失敗だった。
本来は、大津への船が出ていた長浜駅が分岐だったんだか。。
鉄道などのインフラは長浜か彦根などの都市にまとめておいた方が
より発展していたんじゃないかと思う。
米原はもともと何もなかった。
しかし、岐阜羽島などと比べても発展が遅れているな。
本来は、大津への船が出ていた長浜駅が分岐だったんだか。。
鉄道などのインフラは長浜か彦根などの都市にまとめておいた方が
より発展していたんじゃないかと思う。
米原はもともと何もなかった。
しかし、岐阜羽島などと比べても発展が遅れているな。
名古屋～東海道線～大阪の流れが主なんだし、万一東海道線滋賀県区間全通時に長浜回りを選択し存続させたとしても、
やはり遠回りだからと後々短絡線という形で米原回りの線が作られ→本線昇格→長浜回りは支線降格(→廃止)になっていただろうな。
やはり遠回りだからと後々短絡線という形で米原回りの線が作られ→本線昇格→長浜回りは支線降格(→廃止)になっていただろうな。
何かこのスレの住民は、新幹線駅と言うだけで米原の発展度合いに執拗にこだわる人がいるが、乗り換え主体駅なんだから駅周辺がそんなに発展してる必要がないと思うんだけど。
それにしても北陸路の拠点にしてあのザマはひどくないか
コンビニすら見当たらないっていう
コンビニすら見当たらないっていう
634 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 11:41:46.95 ID:b6KYpM8Q0
岐阜羽島なんて開業当時田園しか無かった
米原で新幹線乗り換えはするけど改札外行ったことないや・・・
最終で寝過ごしたら米原で降りざるを得んぜ･･･フフフ
637 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 20:58:27.92 ID:C3lyirVj0
ただ、最近
米原に8号線のバイパスが完成した。
琵琶湖線(彦根‐米原)からも見える。
けど、米原の8号線ってそんなに混むイメージなかったけどな。
これが、彦根市を突き抜けないと意味がない。
8号線の彦根市外町、湖岸道路の彦根市馬場2丁目交差点などは、渋滞の名所だから。
米原に8号線のバイパスが完成した。
琵琶湖線(彦根‐米原)からも見える。
けど、米原の8号線ってそんなに混むイメージなかったけどな。
これが、彦根市を突き抜けないと意味がない。
8号線の彦根市外町、湖岸道路の彦根市馬場2丁目交差点などは、渋滞の名所だから。
638 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 21:36:01.81 ID:BXzkyUaW0
米原再開発の予兆？
彦根～米原間は湖岸線側も8号線側も風光明媚だからもっと注目されてもいいのにな
彦根～米原間は湖岸線側も8号線側も風光明媚だからもっと注目されてもいいのにな
639 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 21:51:57.18 ID:C3lyirVj0
641 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 21:47:58.06 ID:3Ea65ebK0
八日市の駅は近江鉄道のわりに立派だ
642 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 22:33:02.39 ID:H5I/7zbu0
坂田か…米原駅周辺も土地は有り余っているというのに
イオンでもくれば彦根からも長浜からも需要は見込めるんだが無理か
イオンでもくれば彦根からも長浜からも需要は見込めるんだが無理か
駅前イオンは八幡があるからな
元々サティだったけど
元々サティだったけど
644 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 01:11:39.95 ID:zOdr60Iz0
642>
長浜にイオンがありまっしゃろ?
あのイオンは、もともと坂田にできるはずやったらしい。
地主が土地を売らなかったんだと思う。
そして、2012年その土地には、ﾊﾞﾛｰ系のスーパー「ユース」が出店予定。
食料品だけなので、規模は小さい。(フレンドーマート的な)
しかし、イオンが、坂田に出店しようとしていたのには、
長浜と彦根の中間という地理的な要因が魅力だったんじゃないかな。
ビバシティ規模の店なら集客が見込めそう。
長浜にイオンがありまっしゃろ?
あのイオンは、もともと坂田にできるはずやったらしい。
地主が土地を売らなかったんだと思う。
そして、2012年その土地には、ﾊﾞﾛｰ系のスーパー「ユース」が出店予定。
食料品だけなので、規模は小さい。(フレンドーマート的な)
しかし、イオンが、坂田に出店しようとしていたのには、
長浜と彦根の中間という地理的な要因が魅力だったんじゃないかな。
ビバシティ規模の店なら集客が見込めそう。
645 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 01:58:57.43 ID:lliRpEa+0
イオンといってもモールがこないと
彦根・長浜地域では今のところビバシティがその役割を果たしてるのかな
彦根・長浜地域では今のところビバシティがその役割を果たしてるのかな
>>628
米原・彦根って大阪からの距離考えても大宮というより埼玉通り過ぎて高崎・前橋なんだよね。
彦根はそもそもこの辺とゆかりのある町だし。
滋賀は埼玉に似てると言われるがさいたま市より北側の世界って感じだな。
米原・彦根って大阪からの距離考えても大宮というより埼玉通り過ぎて高崎・前橋なんだよね。
彦根はそもそもこの辺とゆかりのある町だし。
滋賀は埼玉に似てると言われるがさいたま市より北側の世界って感じだな。
647 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 10:56:53.83 ID:fv+m74Ik0
>>646
彦根・米原はすぐ隣が名古屋圏で東から西の玄関口になっているというのは大きいね
歴史的・地理的には西から東の玄関口になっている小田原に近いだろう
大阪－京都－大津－草津－彦根－[不破関]－(名古屋－浜松－駿府)－[箱根関]－小田原－平塚－藤沢－鎌倉－東京
彦根・米原はすぐ隣が名古屋圏で東から西の玄関口になっているというのは大きいね
歴史的・地理的には西から東の玄関口になっている小田原に近いだろう
大阪－京都－大津－草津－彦根－[不破関]－(名古屋－浜松－駿府)－[箱根関]－小田原－平塚－藤沢－鎌倉－東京
648 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 10:59:42.70 ID:fv+m74Ik0
大阪以西、東京以北は
(九州・中国・四国)－姫路－神戸－大阪－【東海道】－東京－埼玉－高崎－（北陸・東北・北海道)
(九州・中国・四国)－姫路－神戸－大阪－【東海道】－東京－埼玉－高崎－（北陸・東北・北海道)
山城国(京都)－近江国(彦根)－┃不破関┃－－－東海道－－－┃箱根関┃－相模国(小田原)－武蔵国(江戸)
山城国(京都)－近江国(大津～彦根)－┃不破関┃－－－東海道－－－┃箱根関┃－相模国(小田原～鎌倉)－武蔵国(江戸)
不破関は東海道にはないわけなんだが
652 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 13:49:56.39 ID:N9vFz5rq0
東海諸国と脳内変換してあげましょう
653 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 01:00:30.75 ID:xoMbAotc0
令制国のほうがしっくりくるな
川崎やら横浜やら埼玉やらはどう見ても東京の一部だ
川崎やら横浜やら埼玉やらはどう見ても東京の一部だ
654 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 21:39:56.15 ID:vTfXDShP0
早朝のはるかとびわこエクスプレスってガラガラじゃないの？ リッチな人専用とか
それなりに乗っているけど
656 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 22:58:11.23 ID:wYBNlHY50
山城と近江が統合すれば今の神奈川のようになるな
657 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 06:57:46.88 ID:4TprJsEn0
草津～山科間の複々線はもったいない
658 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 09:55:55.03 ID:abBmmD4x0
琵琶湖線新駅はどうなったんだろ？
661 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 13:16:50.57 ID:j3DQNSUn0
660 それなりに需要あるんですね
>>658
複線化したら、湖西を迂回する特急が出たときにえらいことになりそうだな
複線化したら、湖西を迂回する特急が出たときにえらいことになりそうだな
何気に平日朝ラッシュにはあの複々線が生きるんだよな
朝ラッシュの大津は新快速と快速が同時発車するからな
665 ：名無し野電車区：2012/05/30(水) 08:51:27.61 ID:UuYWKkHK0
篠原駅もようやく拡大工事が着工しはじめたな
666 ：名無し野電車区：2012/06/01(金) 14:25:16.15 ID:THtyUoGE0
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
667 ：名無し野電車区：2012/06/01(金) 14:37:04.83 ID:Kh2N+Ewd0
篠原なんか前世紀から橋上化計画があったのに、やっとこさ動き出した印象
670 ：名無し野電車区：2012/06/02(土) 12:59:20.56 ID:8RuoZ41Z0
>>669
北陸新幹線が米原接続すれば本数が増えてまた待避駅が米原－京都間で求められるんじゃない？
北陸新幹線が米原接続すれば本数が増えてまた待避駅が米原－京都間で求められるんじゃない？
嘉田さんは新幹線駅反対ではなく栗東に駅を作る事が反対だった
実際に嘉田さんはもし駅をつくるならば八幡あたりと言っていた
篠原駅と新幹線までの直線距離は550mしかない上新幹線沿いは田んぼ
実際に嘉田さんはもし駅をつくるならば八幡あたりと言っていた
篠原駅と新幹線までの直線距離は550mしかない上新幹線沿いは田んぼ
672 ：名無し野電車区：2012/06/02(土) 13:38:38.56 ID:B0ZRsQC60
草津線と交差する所に駅作ろうと思ったが既に工場があって計画頓挫したと聞く
篠原駅周辺も開発されて新幹線駅はできなくなるだろうな
篠原駅周辺も開発されて新幹線駅はできなくなるだろうな
篠原駅から550mはなれた新幹線沿いが田んぼだらけなので
そこに在来線と接続されていない新幹線駅をつくる事は可能ではないかと
550mなら歩ける、御堂筋線なんば駅とJRなんば駅と同じ位の距離
ちなみに在来線の新大阪駅のホームから御堂筋線新大阪駅のホームまでもそれ位
そこに在来線と接続されていない新幹線駅をつくる事は可能ではないかと
550mなら歩ける、御堂筋線なんば駅とJRなんば駅と同じ位の距離
ちなみに在来線の新大阪駅のホームから御堂筋線新大阪駅のホームまでもそれ位
距離なら野洲駅のほうが近いぞ
675 ：名無し野電車区：2012/06/02(土) 14:49:42.78 ID:8RuoZ41Z0
篠原にしても野洲にしても新幹線駅をもってくるならその間の500ｍ地域を大開発してほしいね
そして出来ればそこに県庁を持ってきてほしい
そして出来ればそこに県庁を持ってきてほしい
>>672
いやああれはその工場を撤退させて新駅分の駅スペースを確保し、着工まではたどり着いた
だがその時期に反対派知事が当選し、どんでん返しで駅設置そのものが白紙になった
>>673
篠原とか20年前の半分近くと年々利用が減り続けている所に新幹線駅を作った所で惨状は明らか
いやああれはその工場を撤退させて新駅分の駅スペースを確保し、着工まではたどり着いた
だがその時期に反対派知事が当選し、どんでん返しで駅設置そのものが白紙になった
>>673
篠原とか20年前の半分近くと年々利用が減り続けている所に新幹線駅を作った所で惨状は明らか
>>676
まさかと思ってWiki見てきたら'93年から前年に対し増加した年がなくてワロタ
まさかと思ってWiki見てきたら'93年から前年に対し増加した年がなくてワロタ
>>676
嘉田さんがつくるとしたら八幡といってたので地図検索して俺が勝手にここら辺かなあと思っただけで実際知事さんの考えてる場所はわからないよ
>>674
野洲の方が近いんだけど野洲の新幹線沿線は建物の密集地で買収難しいんじゃないか？
嘉田さんがつくるとしたら八幡といってたので地図検索して俺が勝手にここら辺かなあと思っただけで実際知事さんの考えてる場所はわからないよ
>>674
野洲の方が近いんだけど野洲の新幹線沿線は建物の密集地で買収難しいんじゃないか？
あくまで距離だから・・・現実的ではないけど
野洲止まりがある関係で知名度は野洲駅が上だし、京都米原両駅への所要時間が同じくらいという理由でね
野洲止まりがある関係で知名度は野洲駅が上だし、京都米原両駅への所要時間が同じくらいという理由でね
>>670
ところがその頃にはリニアができて、東海道ののぞみ本数が半減するから、まったく問題ないだろう、というのが倒壊と酉の思惑みたいなんだよねぇ。
ところがその頃にはリニアができて、東海道ののぞみ本数が半減するから、まったく問題ないだろう、というのが倒壊と酉の思惑みたいなんだよねぇ。
>>673
550メートルもなにもないところ歩くのとなんば歩くのでは条件が違いすぎる。
市街地とむすぶＬＲＴの建設を要求する。
つくばとか行って歩いてみろ。都会の100メートルと田舎の100メートルは歩行者の負担が段違いだ。
550メートルもなにもないところ歩くのとなんば歩くのでは条件が違いすぎる。
市街地とむすぶＬＲＴの建設を要求する。
つくばとか行って歩いてみろ。都会の100メートルと田舎の100メートルは歩行者の負担が段違いだ。
683 ：名無し野電車区：2012/06/04(月) 09:47:37.71 ID:FExPq02b0
てか北陸新幹線が米原ルートになったら米原駅の新幹線ホームは５番線ぐらいになるのか？
米原で折り返さないで全便新大阪特攻なら現状のままでいけるだろう
米原折り返しでも13番ホームを北陸折り返し専用にしたら本数次第で可能じゃないか？
米原折り返しでも13番ホームを北陸折り返し専用にしたら本数次第で可能じゃないか？
北陸新幹線てJR西と東の路線なのに米原からJR東海区間入るとかややこしそう
もう新大阪～米原間はJR西のものにしようぜ
>>685
>>686
まぁ、リニアができれば、倒壊堂新幹線はなんちゃって並行在来線だから、倒壊的には熱海から米原までの保有として、両端は束と酉に譲渡したっていいとおもうがね。
そこで漏れが前から考えている「米原空中大返し」による接続ですよ。
敦賀から米原に向かう途中で線路を『高架のままねじって』上りと下りを入れ替える。
新幹線米原駅には11番ホームの東側に10番ホームを設置して、二面四線とするが、
東海道京都方面の既存11番の向かいの10番線には金沢・富山行きの北陸車両が、逆に名古屋方面の既存12番向かいの13番には京都行き北陸車両が停止、
従来のしらさぎ客の乗換えを同一ホームで行い、連結車両の場合は分離して京都・名古屋に車両を分けて走らせるようにする。
米原を出たあと、10番・13番線のレールは彦根までのあいだに再び『空中でねじって』京都行きが東側にくるようにし、在来新幹線軌道に合流し京都へ向かう。
>>686
まぁ、リニアができれば、倒壊堂新幹線はなんちゃって並行在来線だから、倒壊的には熱海から米原までの保有として、両端は束と酉に譲渡したっていいとおもうがね。
そこで漏れが前から考えている「米原空中大返し」による接続ですよ。
敦賀から米原に向かう途中で線路を『高架のままねじって』上りと下りを入れ替える。
新幹線米原駅には11番ホームの東側に10番ホームを設置して、二面四線とするが、
東海道京都方面の既存11番の向かいの10番線には金沢・富山行きの北陸車両が、逆に名古屋方面の既存12番向かいの13番には京都行き北陸車両が停止、
従来のしらさぎ客の乗換えを同一ホームで行い、連結車両の場合は分離して京都・名古屋に車両を分けて走らせるようにする。
米原を出たあと、10番・13番線のレールは彦根までのあいだに再び『空中でねじって』京都行きが東側にくるようにし、在来新幹線軌道に合流し京都へ向かう。
688 ：名無し野電車区：2012/06/09(土) 15:00:06.47 ID:kk2Qu4vB0
皆さん色々詳しいですな
689 ：名無し野電車区：2012/06/09(土) 21:02:26.50 ID:iJZ1ZRKH0
>>687
凄いね(･ω･)！
米原駅の事だけど
仮に北陸新幹線が米原駅接続の時は
現在の新幹線ホームを西側に拡張して対処する云々って事を2～3年にチラッと(米原駅西側の住民から)聞いたよ…
在来線は現在東側から
235678の6本のホームが有って
23は東海道下り線、北陸線上り接続
567は北陸線上下と東海道上り
8は東海道上り専用
そして東海道下り1番線に相当する線路は貨物の通過と運転停車専用に使われている(合っているかな？)
北陸新幹線の接続が米原駅なら現在の13線を活用するとしたら
11番線の隣に仮に10番線を設けて北陸新幹線と東海道新幹線の乗換とすると在来線を順に東側へ詰める事になるよね？
で、前述の西側拡張だと
直ぐ隣の道路を超えた？ラインで立ち退きになり
14番線の新設になるのかなと思う(･ω･)ノ
西口と米原駅構内も仮設移設の改造工事になり
結局、リニア新幹線の開通がないと絵空事に成るのかな(^_^;)
凄いね(･ω･)！
米原駅の事だけど
仮に北陸新幹線が米原駅接続の時は
現在の新幹線ホームを西側に拡張して対処する云々って事を2～3年にチラッと(米原駅西側の住民から)聞いたよ…
在来線は現在東側から
235678の6本のホームが有って
23は東海道下り線、北陸線上り接続
567は北陸線上下と東海道上り
8は東海道上り専用
そして東海道下り1番線に相当する線路は貨物の通過と運転停車専用に使われている(合っているかな？)
北陸新幹線の接続が米原駅なら現在の13線を活用するとしたら
11番線の隣に仮に10番線を設けて北陸新幹線と東海道新幹線の乗換とすると在来線を順に東側へ詰める事になるよね？
で、前述の西側拡張だと
直ぐ隣の道路を超えた？ラインで立ち退きになり
14番線の新設になるのかなと思う(･ω･)ノ
西口と米原駅構内も仮設移設の改造工事になり
結局、リニア新幹線の開通がないと絵空事に成るのかな(^_^;)
>>689
西側拡張となると、駅をたてかえるのでなく工事するなら三面六線にするしかないが乗り換え不便。
京都のように駅自体がターミナルならいいのだが、新幹線の米原は駅の乗降客より名古屋方面の客の乗り換え需要が圧倒的に多い駅になるだろうから、
漏れの「大返し」プランみたくしないと大多数の利用者にとって不便になるだけ。客に乗り換えに長距離歩かせるのはあたりまえ、みたいな束日本みたいな考え型はやめてほしいものだ。
あと、西側云々いうと駅北側の道路用跨線橋の橋脚が新幹線の枝線の脇ぎりぎりにあるので、二線分確保するにはいったん落として改築しなくてはならなくなりそう。
東側の東海道10番線だが、ホームがないので新設の新幹線10番線の高架の下に入れてしまう(線路位置を調節して、9、10番線の間に高架の柱を立てていく)か、
新幹線高架増設時に新幹線用路盤と在来線路盤を並べて、東京駅中央線の２番線が京浜東北にかぶっているような感じで現9番線の上に半分かぶせて建設するのがかえって安上がりだと。
在来線のほうが酉日本にも権利があるわけで倒壊の管領する新幹線米原駅に最も影響を少なく工事できるし、なにかとやりやすいだろう。
西側拡張となると、駅をたてかえるのでなく工事するなら三面六線にするしかないが乗り換え不便。
京都のように駅自体がターミナルならいいのだが、新幹線の米原は駅の乗降客より名古屋方面の客の乗り換え需要が圧倒的に多い駅になるだろうから、
漏れの「大返し」プランみたくしないと大多数の利用者にとって不便になるだけ。客に乗り換えに長距離歩かせるのはあたりまえ、みたいな束日本みたいな考え型はやめてほしいものだ。
あと、西側云々いうと駅北側の道路用跨線橋の橋脚が新幹線の枝線の脇ぎりぎりにあるので、二線分確保するにはいったん落として改築しなくてはならなくなりそう。
東側の東海道10番線だが、ホームがないので新設の新幹線10番線の高架の下に入れてしまう(線路位置を調節して、9、10番線の間に高架の柱を立てていく)か、
新幹線高架増設時に新幹線用路盤と在来線路盤を並べて、東京駅中央線の２番線が京浜東北にかぶっているような感じで現9番線の上に半分かぶせて建設するのがかえって安上がりだと。
在来線のほうが酉日本にも権利があるわけで倒壊の管領する新幹線米原駅に最も影響を少なく工事できるし、なにかとやりやすいだろう。
691 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 07:10:35.66 ID:L7mxRZle0
米原駅にあったが東口から五番ホームまでの地下道どうなった？
692 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 16:07:03.61 ID:UiDCnE9N0
>>691
リニューアル工事に伴い
撤去された後
埋められて
もう、ありませんよ(*^o^*)ﾉ
ついでにですが…
北側の陸橋直下に在る東西を繋ぐ地下道は現在です(^O^)
先日、ウォーキングで通ってきました。。。
リニューアル工事に伴い
撤去された後
埋められて
もう、ありませんよ(*^o^*)ﾉ
ついでにですが…
北側の陸橋直下に在る東西を繋ぐ地下道は現在です(^O^)
先日、ウォーキングで通ってきました。。。
693 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 22:23:07.38 ID:ujnUvJxf0
米原駅って地方の乗り継ぎ駅だろ？
都市部のターミナル駅と同じに考えるのおかしいと思うけどな
名古屋も大阪からも遠すぎだろ
新幹線駅があるだけでターミナルと考える滋賀の奴ってどうかしてるぜ
草津に近江鉄道と京阪が乗り入れたらターミナルになるかもな
あくまでも地図を見ての話だけど。
都市部のターミナル駅と同じに考えるのおかしいと思うけどな
名古屋も大阪からも遠すぎだろ
新幹線駅があるだけでターミナルと考える滋賀の奴ってどうかしてるぜ
草津に近江鉄道と京阪が乗り入れたらターミナルになるかもな
あくまでも地図を見ての話だけど。
>>693
意味的には間違っていないだろ
意味的には間違っていないだろ
terminal＝終点だしな
696 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 23:53:59.02 ID:ujnUvJxf0
意味的に間違ってないとかって滋賀の奴らって
大阪や名古屋のターミナルと意味合いがちがうと思うけど。
終点だけど米原で降りるのが目的の奴居るの？
始発も乗り換えで乗車するやつだろ
乗り換え駅じゃん
大阪や名古屋のターミナルと意味合いがちがうと思うけど。
終点だけど米原で降りるのが目的の奴居るの？
始発も乗り換えで乗車するやつだろ
乗り換え駅じゃん
ターミナルの意味を履き違えてる馬鹿発見
石山駅から瀬田川大橋経由で徒歩約10分、瀬田川東岸の三洋電機南側工場跡地がある。
そこに以前から計画があったフレンドマートとお値段異常似鳥他の複合型SC「フレンドタウン瀬田川(仮)」が今年度内めどに開業にこぎつける模様。
ただ、目の前を通る県道、片側1車線の夕照の道の渋滞が更に悪化するのではないかと懸念されている(以前から渋滞してたが、イオンモールが出来てから更に悪化中)。
なおこのSCから北へ5～6分程度歩いた所に新駅が計画されているが、因果関係はない。
そこに以前から計画があったフレンドマートとお値段異常似鳥他の複合型SC「フレンドタウン瀬田川(仮)」が今年度内めどに開業にこぎつける模様。
ただ、目の前を通る県道、片側1車線の夕照の道の渋滞が更に悪化するのではないかと懸念されている(以前から渋滞してたが、イオンモールが出来てから更に悪化中)。
なおこのSCから北へ5～6分程度歩いた所に新駅が計画されているが、因果関係はない。
699 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 00:12:40.64 ID:+3Gj1eki0
わかったよ米原は今後もターミナルとして発展するねﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
＿＿＿＿__
／___ ＼ ＿＿___ 思った通り
（ （ ）) ￣ ＼ ＼. ／ ＼ 小っさい脳みそだお
／￣￣￣￣＼ . ＼ ／ ＼
/;;:: ::;ヽ ／ ノ ー ＼
￣￣￣￣￣￣￣ .| （●） （●） |
＼ （__人__） ／
/ ｀ ⌒´ ＼
＿＿/＿;;;::ヽ＿__
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ＜わかったよ米原は今後もターミナルとして発展するねﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
|ノ （∵∴ （ o o）∴）
／| < ∵ ３ ∵>
::::::＼ ヽ ノ＼
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）
／| < ∵ ３ ∵>
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>>699
貨物ターミナルの予定は有るよ
所で、
湖西線の事だけど
当初は単線運行が可能なように
信号システムが備わっていた！？
とかを、何処かの鉄道系サイトで見た様な気がするが
北陸新幹線が湖西周りで京都接続になれば
どちらか片方は貨物専用線に限定して…
その単線運行に成りえるかな？
仮に米原接続でも
北陸線がそのような運用も可能で無いのかと妄想。。。
貨物ターミナルの予定は有るよ
所で、
湖西線の事だけど
当初は単線運行が可能なように
信号システムが備わっていた！？
とかを、何処かの鉄道系サイトで見た様な気がするが
北陸新幹線が湖西周りで京都接続になれば
どちらか片方は貨物専用線に限定して…
その単線運行に成りえるかな？
仮に米原接続でも
北陸線がそのような運用も可能で無いのかと妄想。。。
>>701
両単線運行が可能なようになっていた。＞湖西線
今でもあるはずのないところに逆向きの使われてない信号とかたまに残っている。
ところで、北陸新幹線ができても、新快速利用客は変化ないという原則なのだが、その状態で
北陸線をわざわざ金を掛けて両単線設備に更新する意味はあるのだろうかね？
両単線運行が可能なようになっていた。＞湖西線
今でもあるはずのないところに逆向きの使われてない信号とかたまに残っている。
ところで、北陸新幹線ができても、新快速利用客は変化ないという原則なのだが、その状態で
北陸線をわざわざ金を掛けて両単線設備に更新する意味はあるのだろうかね？
703 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 12:33:56.67 ID:+3Gj1eki0
白鷺も新幹線も通貨
新快速も長浜とかあるし
ターミナルと言うより通過駅てか乗り換えのためだけ
せめて特急の終点が何本かないとな
最近は昔に比べて米原行き見なくなった気がする。
新快速も長浜とかあるし
ターミナルと言うより通過駅てか乗り換えのためだけ
せめて特急の終点が何本かないとな
最近は昔に比べて米原行き見なくなった気がする。
米原発着の優等は米原しらさぎとはるかとびわこエクスプレスがある
705 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 17:39:13.97 ID:+3Gj1eki0
加越の事か？米原しらさぎってのは？
しらさぎの号数50番台～(臨時除く)は米原発着やん
707 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 22:28:51.27 ID:+3Gj1eki0
そんなのあったの？しばらく北陸いってないからな
ごめん
ごめん
米原通貨のしらさぎって・・・途中でワープでもするのかｗｗ
709 ：名無し野電車区：2012/06/15(金) 22:56:27.26 ID:Wo4xFVkT0
せめて米原が東京みたいに発展してたら滋賀も変ったのだが
すまんがどの道府県の都市も東京並に発展している都市がないわけだが。
米原駅で乗り換えしても駅の外にでたことない県民は多いのでは？
米原駅を下車駅とする主な県民
・鉄道利用で免セン米原分室へ行く県民
・米原高校へ通学する高校生
・米原駅周辺に勤務先を持つ県民(市役所、民間企業)
・米原平和堂が何故か好きで好きで堪らない鉄道利用の県民
・鉄道利用で免セン米原分室へ行く県民
・米原高校へ通学する高校生
・米原駅周辺に勤務先を持つ県民(市役所、民間企業)
・米原平和堂が何故か好きで好きで堪らない鉄道利用の県民
米原は大回りの時にうどん食べるくらいだな
715 ：名無し野電車区：2012/06/17(日) 08:52:10.65 ID:SKGpsYJtO
草津に新幹線が出来てたらよかったのだが
え？
なにそれ
なにそれ
717 ：名無し野電車区：2012/06/17(日) 12:29:31.95 ID:SKGpsYJtO
国鉄時代の米原駅東口駅舎内には大衆食堂ひかりがあってだな、オバチャンが親子丼とか作っていたな。
718 ：名無し野電車区：2012/06/17(日) 19:17:26.34 ID:CoBICsJZ0
米原の空き地にインク会社が決定したみたやし、この勢いでどんどん誘致してくれ
719 ：名無し野電車区：2012/06/17(日) 20:15:20.85 ID:DWRnpwW80
米原貨物ターミナルってまだ工事始まってないよね？
721 ：名無し野電車区：2012/06/17(日) 21:57:42.82 ID:ImcrzgQ20
>>719
SILC構想って破たんしたんじゃなかったっけ?
SILC構想って破たんしたんじゃなかったっけ?
722 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 15:09:29.51 ID:DT9kYMye0
鳥栖は人口増えて発展してるけどな
滋賀県、米原の発展意欲が無い
滋賀県、米原の発展意欲が無い
南部だけでなく北部も発展してほしいね
724 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 19:57:51.39 ID:SoS533m70
>>717
懐かしい！
親子丼美味しいかった
ついでに、おでんも美味しかったね(*^-^*)！
食事していると…列車が通る度にゴトンゴトン…とジョイント音が響いていたよ
あと
透明な容器の中で噴水仕様になっているオレンジジュース
とうとう飲む機会が無かったです(ToT)…
懐かしい！
親子丼美味しいかった
ついでに、おでんも美味しかったね(*^-^*)！
食事していると…列車が通る度にゴトンゴトン…とジョイント音が響いていたよ
あと
透明な容器の中で噴水仕様になっているオレンジジュース
とうとう飲む機会が無かったです(ToT)…
噴水ジュースと言えばスーパーの最上階な印象
726 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 20:13:29.12 ID:SoS533m70
>>721
うん…
大阪のシルク社？がリーマンショックで資金繰りが難しくなって破綻との理由になってるよ(^_^;)
現在…梅が原～彦根市甲田～下矢倉？にかけての
新幹線沿いは
何年も荒れ地や耕作放棄地の様な状態、
現在橋脚のみでストップしている道路が出来れば
あの一帯も開発されるだろか？
福通や漬け物屋の国道からの出入りの近鉄(近江鉄道)の踏切は不便だよね(･ω･)。
あの辺りも農振法がネックになっているのかな…？
うん…
大阪のシルク社？がリーマンショックで資金繰りが難しくなって破綻との理由になってるよ(^_^;)
現在…梅が原～彦根市甲田～下矢倉？にかけての
新幹線沿いは
何年も荒れ地や耕作放棄地の様な状態、
現在橋脚のみでストップしている道路が出来れば
あの一帯も開発されるだろか？
福通や漬け物屋の国道からの出入りの近鉄(近江鉄道)の踏切は不便だよね(･ω･)。
あの辺りも農振法がネックになっているのかな…？
727 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 20:44:59.89 ID:npw4uFhf0
米原バイパスが部分開通しましたが。。。
これを何とかイオンモール草津辺りまで延長してほしいです。
彦根市外町～高宮町
愛壮町御幸橋
近江八幡市六枚橋～東川町
野洲市御神神社前
栗東市高野
など8号線は渋滞の難所だらけですな。
京滋バイパスと新名神が出来て少しは解消したのかな??
これを何とかイオンモール草津辺りまで延長してほしいです。
彦根市外町～高宮町
愛壮町御幸橋
近江八幡市六枚橋～東川町
野洲市御神神社前
栗東市高野
など8号線は渋滞の難所だらけですな。
京滋バイパスと新名神が出来て少しは解消したのかな??
そのほとんどが信号を矢印式信号機にするか右折用車線を作れば緩和されるけどね
729 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 22:01:55.48 ID:MDXjB8dXO
ＪＲ初期の頃は米原駅の自動放送は東海バージョンだったな
731 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 23:53:47.25 ID:h7FGk+xe0
比較にならない神戸と名古屋
神戸＞＞＞＞＞名古屋
中心駅から前後３駅の乗降客数
（神戸）中心駅～三ノ宮 (名古屋）中心駅～名古屋
住吉 71,000人 稲沢 15,000人
六甲道 50,000人 清洲 6,800人
灘 45,000人 枇杷島 5,800人
三ノ宮 237,000人 名古屋 375,000人←新幹線、中央線、関西線含む
元町 96,000人 尾頭橋 6,600人
神戸 137,000人 金山 110,000人←中央線含む
兵庫 45,000人 熱田 5,600人
神戸はＪＲ神戸線（東海道･山陽線）のみのデータだが
名古屋の名古屋駅と金山駅は他線も含む
名古屋（新幹線、中央線、関西線）
金山（中央線）
ナゴヤ人が誇る金山など神戸駅より少ない
神戸＞＞＞＞＞名古屋
中心駅から前後３駅の乗降客数
（神戸）中心駅～三ノ宮 (名古屋）中心駅～名古屋
住吉 71,000人 稲沢 15,000人
六甲道 50,000人 清洲 6,800人
灘 45,000人 枇杷島 5,800人
三ノ宮 237,000人 名古屋 375,000人←新幹線、中央線、関西線含む
元町 96,000人 尾頭橋 6,600人
神戸 137,000人 金山 110,000人←中央線含む
兵庫 45,000人 熱田 5,600人
神戸はＪＲ神戸線（東海道･山陽線）のみのデータだが
名古屋の名古屋駅と金山駅は他線も含む
名古屋（新幹線、中央線、関西線）
金山（中央線）
ナゴヤ人が誇る金山など神戸駅より少ない
732 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 00:26:22.38 ID:rdIFjCjY0
どこが滋賀なの？
頭悪いの？
頭悪いの？
マルチコピペにレスするなよ
734 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 20:59:54.75 ID:vFBMhqtW0
琵琶湖線駅利用者
データが存在するうち最低年から2010年までの伸び率
南草津駅
1994年
3,986
2010年
22,757
7.71倍！！
栗東駅
1992年
3,472
2010年
11,870
3.42倍！！
田村駅
1997年
329
2010年
1,200
3.65倍！！
やはりもともと何も無いところ開発するとすごい伸びを見せるな。
データが存在するうち最低年から2010年までの伸び率
南草津駅
1994年
3,986
2010年
22,757
7.71倍！！
栗東駅
1992年
3,472
2010年
11,870
3.42倍！！
田村駅
1997年
329
2010年
1,200
3.65倍！！
やはりもともと何も無いところ開発するとすごい伸びを見せるな。
735 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 21:07:20.65 ID:vFBMhqtW0
南草津は2011年新快速の停車によってさらに増加が期待できそう。
田村に関して田舎にしては、すごい伸びだと思う。
長浜バイオ大学、長浜ドーム、長浜サイエンスパークなど。。
近年、地味に開発されている。
田村に関して田舎にしては、すごい伸びだと思う。
長浜バイオ大学、長浜ドーム、長浜サイエンスパークなど。。
近年、地味に開発されている。
736 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 22:51:18.62 ID:kO1dXycMO
大津駅の休日の利用者はどれくらい？
737 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 00:43:23.21 ID:fukaCfrI0
南びわ湖駅も作っておけば徐徐に乗降客増えていったのに
本庄早稲田駅より将来性あったのに
本庄早稲田駅より将来性あったのに
738 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 10:21:24.58 ID:CgfHPGIE0
739 ：亀頭：2012/06/20(水) 16:06:48.43 ID:lPfSGYLw0
リニアのルートが三重～奈良ルートなら信楽辺りに駅が出来るの？
740 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 10:51:31.93 ID:rSVGrzfeO
ばか？出来る訳ない。
741 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 18:06:20.72 ID:0UZlpUAP0
>>739
三重県の上野市付近を通るから信楽には関係無いかも知れないけれど…
仮に
信楽高原鐵道が終点になっている信楽駅から南側へ延長されたて、
京都府木津町付近で関西線に接続されたら
利便性が良くなるかもしれないね？
それと、
北陸線と東海道線の列車の接続が何かと不便、
北陸線の高月駅付近と
東海道線の柏原駅付近とを接続して
短絡化する連絡線が在れば
湖北地区と東海地区の人の行き来も良くなりそうだね(o^∀^o)。
三重県の上野市付近を通るから信楽には関係無いかも知れないけれど…
仮に
信楽高原鐵道が終点になっている信楽駅から南側へ延長されたて、
京都府木津町付近で関西線に接続されたら
利便性が良くなるかもしれないね？
それと、
北陸線と東海道線の列車の接続が何かと不便、
北陸線の高月駅付近と
東海道線の柏原駅付近とを接続して
短絡化する連絡線が在れば
湖北地区と東海地区の人の行き来も良くなりそうだね(o^∀^o)。
742 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 20:32:14.40 ID:HjJxef2a0
南びわ湖駅でもあったら新幹線遅くなるから潰したのに
リニア駅なんてもっての外
リニア駅なんてもっての外
743 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 22:45:15.13 ID:kU/oweGZ0
>>741
柏原から高月のあたりというと・・・
北陸往環道(国号303）のルートだな。
それなら名古屋方面から近江塩津あたりまで直通列車を運転した方が安いんじゃ??
しかしまぁ。そんなに需要がないから北陸線と東海道線の乗り換えの相性が悪いわけで。。
現実的には厳しいだろう。
俺の地元は長浜だけど名古屋にはめったに行かないぞ。
買い物は専ら京都、大阪方面だった。
新快速一本で行けるし親しみがあるからな。
柏原から高月のあたりというと・・・
北陸往環道(国号303）のルートだな。
それなら名古屋方面から近江塩津あたりまで直通列車を運転した方が安いんじゃ??
しかしまぁ。そんなに需要がないから北陸線と東海道線の乗り換えの相性が悪いわけで。。
現実的には厳しいだろう。
俺の地元は長浜だけど名古屋にはめったに行かないぞ。
買い物は専ら京都、大阪方面だった。
新快速一本で行けるし親しみがあるからな。
自社線どうしでも塩津での敦賀方面相互接続が悪いのに、他社どうしで連携を求めるのは酷だろ
湖北の人はほとんど車を持ってるからな
名古屋方面の電車に乗るのは金津園のソープに行く時くらいだな、
名古屋方面の電車に乗るのは金津園のソープに行く時くらいだな、
746 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 05:02:56.63 ID:AiJVPXTi0
748 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 08:43:50.03 ID:Q+2NW96p0
びわこ京阪奈線 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%B3%E3%82%8F%E3%81%93%E4%BA%AC%E9%98%AA%E5%A5%88%E7%B7%9A
これだね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%B3%E3%82%8F%E3%81%93%E4%BA%AC%E9%98%AA%E5%A5%88%E7%B7%9A
これだね
749 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 14:46:34.31 ID:peMOwtrWO
元々滋賀は京都以外と交流はなかったからな。
東京や九州でも修学旅行くらいしか行ったことがないのが大半だし。
近くの岐阜や大垣や三重とか滋賀ナンバーの車全く見ないよ。
東京や九州でも修学旅行くらいしか行ったことがないのが大半だし。
近くの岐阜や大垣や三重とか滋賀ナンバーの車全く見ないよ。
そうか？
伊賀上野でぼちぼち滋賀ナンバー見るのは幻覚かなあ
752 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 08:07:49.81 ID:ZgWIDuzTO
大津駅のTiSの後はどうなった？
753 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 17:18:48.01 ID:tCx2dCNt0
長浜の駅前に建ててるビルは商業施設かと思ったら結婚式場なんだな
754 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 18:01:21.87 ID:VlwEmfMp0
なんで駅前に結婚式場
駅前に結婚式場と言えば京都の円町と言う先入観(絶賛建替え中)
>>734-735
田村は上りホーム拡幅してくれ
田村は上りホーム拡幅してくれ
757 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 20:30:36.17 ID:2Irzaegl0
長浜駅前？直近の結婚式場の土地はJRなの？
駅の乗降客を増やし
利便性が向上するなら
駅前か駅中
又は駅近くに保育園か幼稚園が在れば良いのに…
湖北地域の駅ホームは
屋根が短いから雨や雪
それに強い日差しから避けるのに苦労するよ。
駅の乗降客を増やし
利便性が向上するなら
駅前か駅中
又は駅近くに保育園か幼稚園が在れば良いのに…
湖北地域の駅ホームは
屋根が短いから雨や雪
それに強い日差しから避けるのに苦労するよ。
石山駅のコンコースの蛍光灯、昼間は半点灯だから良いとして夜は全点灯だとむしろ明る過ぎる。
夜も半か2/3点灯で良いような気がしなくもない。
まあ節電に力入れるのは昼間だから夜は減灯の必要がないのかもしれんのだけど。
夜も半か2/3点灯で良いような気がしなくもない。
まあ節電に力入れるのは昼間だから夜は減灯の必要がないのかもしれんのだけど。
759 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 22:00:18.45 ID:KTlVwH0O0
760 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 22:04:07.55 ID:KTlVwH0O0
>>757
駅前の平和堂もそろそろ建て替えだな。
今の駐車場のある位置に立体駐車場完備の新店舗を建設してほしい。
交番の横の駐車場はフェリエ南草津のような複合商業施設がいいな。
そして、上層階はマンションかホテルにする。
駅前の平和堂もそろそろ建て替えだな。
今の駐車場のある位置に立体駐車場完備の新店舗を建設してほしい。
交番の横の駐車場はフェリエ南草津のような複合商業施設がいいな。
そして、上層階はマンションかホテルにする。
761 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 06:39:15.46 ID:nhkL96n20
>>760
それだとJR高槻駅が参考になるかな(単に其処しか知らないだけだけど)
歩道橋で駅の両側が直結されているし
橋上部分にも店舗があって便利！
唯、米原駅は橋上化されても
権利関係がシビアで
やっと米原駅西入口に井筒屋の小さな店舗が出来たばかり…
米原駅東口は商業地でも良いけど
市役所を建ててくれたら便利だだよね。
それだとJR高槻駅が参考になるかな(単に其処しか知らないだけだけど)
歩道橋で駅の両側が直結されているし
橋上部分にも店舗があって便利！
唯、米原駅は橋上化されても
権利関係がシビアで
やっと米原駅西入口に井筒屋の小さな店舗が出来たばかり…
米原駅東口は商業地でも良いけど
市役所を建ててくれたら便利だだよね。
762 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 07:09:48.98 ID:axVOf2A5O
エキュート大津とかＤｉｌａ長浜とかだな
大津駅の様に構内乗り換え需要がさほど多いわけでもなく(同一ホームのT電～新快速の乗り換え客が大半)、
利用客の大半が通勤通学利用者の所に駅中や駅前施設を作った所でねぇ…。
駅前施設は現駅ビル(笑)や平和堂の凄惨ぶりが物語ってる。
東日本だってそんな駅には駅中施設は流石に作らないし。
利用客の大半が通勤通学利用者の所に駅中や駅前施設を作った所でねぇ…。
駅前施設は現駅ビル(笑)や平和堂の凄惨ぶりが物語ってる。
東日本だってそんな駅には駅中施設は流石に作らないし。
764 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 15:47:34.77 ID:PU+vzIIy0
なぜ名古屋駅前みたくできんのだ
>>764
まがりなりにも関西、田舎のまねはプライドが許さんのですな。
まがりなりにも関西、田舎のまねはプライドが許さんのですな。
県庁を湖東に移転して駅前を大歓楽街にすれば
交通の便も良いし発展しそうな気がするのだが･･･
交通の便も良いし発展しそうな気がするのだが･･･
>>766
浜大津と゜路面電車(=市民の銅線中心)が結ばれてない段階で１ローカル駅の地位を返上しきれない。
西武・パルコなどを離れて作りすぎ。
歓楽街にするなら膳所のほうがマシ。駅前の学校移転して歓楽街に発展させうる芽はある。
大津は京都で言えば烏丸御池のような場所。ビジネス以外で人が集まる繁華性がない。
膳所を大津中央駅に改称して現大津を西大津にするとか、
浜大津－現大津－湖岸ショッピングゾーンの流動トライアングルを形成しない限りますます寂れるばかり。
浜大津と゜路面電車(=市民の銅線中心)が結ばれてない段階で１ローカル駅の地位を返上しきれない。
西武・パルコなどを離れて作りすぎ。
歓楽街にするなら膳所のほうがマシ。駅前の学校移転して歓楽街に発展させうる芽はある。
大津は京都で言えば烏丸御池のような場所。ビジネス以外で人が集まる繁華性がない。
膳所を大津中央駅に改称して現大津を西大津にするとか、
浜大津－現大津－湖岸ショッピングゾーンの流動トライアングルを形成しない限りますます寂れるばかり。
大津駅付近のJRは全く繁華街から離れていて、本来京阪が市民生活の動線中心だったはずなのだが、
新規形成された湖岸繁華街はさらにその京阪からも離れている。
不幸なことに、大津の京阪沿線はものすごく旧市街地的で、駅からのフィーダー路線を確保できる道路が石山までほとんど無い。
大津駅が唯一ターミナルになりうる大きな幹線道路とアクセスしているが、最早繁華街とは距離がありすぎてなんやらわからない状態。
車任せの郊外都市みたいないい加減な瀬策で発展してきてしまったため、都市機能が崩壊→鉄道沿線の住民は京都に行け行け、となってしまった。
膳所駅と繁華街のフィーダーは今のままでは困難なのだから、大津駅、浜大津、繁華街をリンクする新しい動線中心を形成しうるシティとラムが必須だろう。
市長にはよくよくがんばってもらいたい。
新規形成された湖岸繁華街はさらにその京阪からも離れている。
不幸なことに、大津の京阪沿線はものすごく旧市街地的で、駅からのフィーダー路線を確保できる道路が石山までほとんど無い。
大津駅が唯一ターミナルになりうる大きな幹線道路とアクセスしているが、最早繁華街とは距離がありすぎてなんやらわからない状態。
車任せの郊外都市みたいないい加減な瀬策で発展してきてしまったため、都市機能が崩壊→鉄道沿線の住民は京都に行け行け、となってしまった。
膳所駅と繁華街のフィーダーは今のままでは困難なのだから、大津駅、浜大津、繁華街をリンクする新しい動線中心を形成しうるシティとラムが必須だろう。
市長にはよくよくがんばってもらいたい。
769 ：亀頭：2012/06/26(火) 16:45:46.17 ID:TKPOVqD60
滋賀は確実に毎年人口が増えてる県だから今後の発展に期待したいが・・・・
770 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 17:18:46.56 ID:B9Op2rH20
だいたい駅前に県庁がどんとあるだけで繁華街とはなりにくい
教育学部は膳所から石山の山奥へ移転させたが
教育学部は膳所から石山の山奥へ移転させたが
771 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 21:13:39.49 ID:9CAZPoZb0
http://www.proud-web.jp/kansai/mansion/otsu/
大津駅前のこのマンションは、なかなかすごいんじゃないか。
大津駅前のこのマンションは、なかなかすごいんじゃないか。
772 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 01:49:26.47 ID:Lw8xE5rz0
岐阜駅前には４３階マンションがあり、新たに４０階建てマンション建築中なんだが
>>770
絶賛ダダ滑り候補なんですがねぇ…
絶賛ダダ滑り候補なんですがねぇ…
>772
あっちは名古屋に近いからねぇ良かったですな
あっちは名古屋に近いからねぇ良かったですな
775 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 22:06:52.07 ID:Lw8xE5rz0
名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都＋大阪
ということを言いたいんですね
ということを言いたいんですね
776 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 18:40:53.64 ID:r6HE5B7p0
名古屋には負けるけど岐阜には勝つ
777 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 22:08:19.68 ID:7jr1HVWp0
今日のアンカーで昭和に走ってた京阪(びわこ号をまた復刻させるみたいだな
岐阜に圧倒的に負けてるじゃないか
城跡でも歓楽街でも商店街でも
勝ってるのは寺と景色くらいのものだ
城跡でも歓楽街でも商店街でも
勝ってるのは寺と景色くらいのものだ
779 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 03:16:43.35 ID:lCnjnwm+0
大津って香港に似てるね 湖と海の違いはあるけど
781 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 15:54:56.90 ID:yIOGBNkP0
385 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/05/16(水) 19:44:43.95 ID:sDwXDofK0
大津って香港より都会だよね
388 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/05/26(土) 09:09:00.74 ID:teGUqHHO0
香港はマジ楽しい すぐ行きたくなる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3022284.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337969404542.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid25061.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid25062.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid25063.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid25064.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid25065.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid25069.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid25070.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid25073.jpg
競技場 テニスやっている人もいれば バスケやっている人もいたな
http://xepid.com/src/up-xepid25072.jpg
日本人観光客マジ多い 日本語を話すグループと２００組くらいすれ違った
大津って香港より都会だよね
388 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/05/26(土) 09:09:00.74 ID:teGUqHHO0
香港はマジ楽しい すぐ行きたくなる
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http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337969404542.jpg
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http://xepid.com/src/up-xepid25064.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid25065.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid25069.jpg
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http://xepid.com/src/up-xepid25073.jpg
競技場 テニスやっている人もいれば バスケやっている人もいたな
http://xepid.com/src/up-xepid25072.jpg
日本人観光客マジ多い 日本語を話すグループと２００組くらいすれ違った
>>781
二枚目以降全部notfoundですが・・・
二枚目以降全部notfoundですが・・・
783 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 15:36:47.02 ID:QbrETJpx0
節電とかどうなってますか？
昼間新快速が間引かれる可能性がある
幸い当面30度超えの日も少ないので今のところかろうじてなんとかなりそうだが・・・・
>>779
似 て る か ！ ？ ！ ？
似 て る か ！ ？ ！ ？
787 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 17:45:32.56 ID:d+tz+gnj0
久しぶりに米原に行ったら丁度白鷺が停まってた やっぱり特急が停まってると雰囲気が違うな
788 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 20:24:08.20 ID:kE/TyISD0
経営悪化で工場の数を半分に減らす事が発表されたルネサスセミコンダクタ、石山駅の北口すぐの滋賀工場は存続になる模様。
よかったよかった
節電対策で減便なら
昔みたいに気動車を運用するのも考えないと…
草津～敦賀でも良いし
この際びわ湖環状線快速気動車とか…
昔みたいに気動車を運用するのも考えないと…
草津～敦賀でも良いし
この際びわ湖環状線快速気動車とか…
ディーゼルディーゼルとか簡単に言うけど、今走ってる非電化路線の分から持ってこれるんか？予備いっぱいあるんか？
そんな事出来るんならやってるだろうに。
出来ないから間引くとかで対処しようとしてんだろが。
そんな事出来るんならやってるだろうに。
出来ないから間引くとかで対処しようとしてんだろが。
それにディーゼルだと電車スジに載せにくいとか、
何よりもディーゼルも運転出来るホシやキトの運ちゃんがどれくらいいるのか。ディーゼルは電車とはまた別の免許が要るし。
何よりもディーゼルも運転出来るホシやキトの運ちゃんがどれくらいいるのか。ディーゼルは電車とはまた別の免許が要るし。
795 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 14:27:20.01 ID:zcIkXAkI0
ディーゼルをなくすのを目的に小浜線、加古川線などを電化したんじゃなかった？
796 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 14:37:14.75 ID:AFoH5o9D0
南草津駅、乗降客数県内２位に
ＪＲ南草津駅の昨年度の１日当たり乗降者数は４万９３８８人で、石山駅（大津市）を抜き初めて滋賀県内で２位となったことが５日、ＪＲ西日本の調べで分かった。
１位は草津駅で、乗降客数１、２位を草津市の駅が占めた。ＪＲ西日本によると、南草津駅の乗降者数は一昨年度の４万５５１４人から３８７４人、８・５％も増えた。
１位の草津駅は５万４８７０人で一昨年度比４３８人減。３位の石山は４万８９５０人で同６３８人増だった。９４年開業の南草津駅周辺には、約１万７千人の学生が在学する立命館大や大手企業の工場が控える。
２０１１年３月１２日に新快速停車が実現し、停車本数が大幅に増えた。草津市内の駅が県内の乗降者数の１、２位に名を連ねたことに橋川渉市長は
「南草津駅周辺ではさらに元気なまちづくりを目指し、１位を維持する草津駅周辺も地の利を生かして活性化を進めたい」と話している。
ＪＲ南草津駅の昨年度の１日当たり乗降者数は４万９３８８人で、石山駅（大津市）を抜き初めて滋賀県内で２位となったことが５日、ＪＲ西日本の調べで分かった。
１位は草津駅で、乗降客数１、２位を草津市の駅が占めた。ＪＲ西日本によると、南草津駅の乗降者数は一昨年度の４万５５１４人から３８７４人、８・５％も増えた。
１位の草津駅は５万４８７０人で一昨年度比４３８人減。３位の石山は４万８９５０人で同６３８人増だった。９４年開業の南草津駅周辺には、約１万７千人の学生が在学する立命館大や大手企業の工場が控える。
２０１１年３月１２日に新快速停車が実現し、停車本数が大幅に増えた。草津市内の駅が県内の乗降者数の１、２位に名を連ねたことに橋川渉市長は
「南草津駅周辺ではさらに元気なまちづくりを目指し、１位を維持する草津駅周辺も地の利を生かして活性化を進めたい」と話している。
798 ：名無し募集中。。。：2012/07/06(金) 19:29:59.95 ID:s2PAyatd0
トレーニングだ～ _ |ヽ
滋賀県警ＯＢがバックに居るんだ /ヽ/ |/ |
教師も警察もみんな見て見ぬふりさ！| ヽ ～～～～～
蜂の死骸食べろ～万引きして来い～ ヽ ヽ-ヘ
小便付いた雪を食え～ | ﾟ ∀ ﾟ /
＼ │ ／ ┌－ /
／￣＼ ウワァ～ 滋賀県ダァ！！ / 木村束麿呂 ノ ～～～～～
─（ﾟ ∀ ﾟ ）─ 自殺練習ダァ！！ ／ 山田晃也 ／
＼＿／ 丿小網健智 /￣
／ │ ＼ |_ /￣
∩ ∧ ∧∩ 自殺させられるゾー / _/ﾍ／ ～～～～～
∩ ∧ ∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） / (´⌒;; | |
＼（ﾟ∀ﾟ ）/ ヽ 〈 ≡＝- (´⌒(´⌒;;(´⌒;; / >
ヽ 〈 ≡ ｜ ｜≡ (´⌒;;(´⌒≡(´⌒ ;;(´⌒; / /
/ ／＼_」 / ／＼」≡(´⌒;´⌒;;＝(´⌒;; ;;(´⌒;(´ ＼ | ～～～～～
￣ ＝(´⌒;;;;／≡(´⌒;; ＝(´⌒;;(´⌒;(´⌒;;; ;;(´⌒;(´⌒; ∨
799 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 22:18:25.42 ID:EHb9AC+w0
皇子山中学校の最寄り駅を教えてください。
自分で書いてるやないか
それか、その隣か
それか、その隣か
801 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 22:40:12.66 ID:Kiu4QODv0
いじめた奴と見ぬ振りした担任教師は、公開記者会見をひらいて
公衆の面前で、被害者がされたことを全部ひととおりやるしかないだろ。
死に追いやったんだから、責任を採る方法はそれしかない。
それがいやなら氏ね。
被害者と同じ死に方で命を絶て
公衆の面前で、被害者がされたことを全部ひととおりやるしかないだろ。
死に追いやったんだから、責任を採る方法はそれしかない。
それがいやなら氏ね。
被害者と同じ死に方で命を絶て
いじめ問題の話はよそでやれ
滋賀スレ立ちすぎｗｗｗ
806 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 15:11:31.15 ID:yDWZlTXo0
滋賀って新幹線駅作ってくれって無理やりＪＲ東海に契約させたくせに
建設中に心変わりして勝手に契約白紙にした県だろ
違約金も払わず
こんな事件が起こることも頷ける
建設中に心変わりして勝手に契約白紙にした県だろ
違約金も払わず
こんな事件が起こることも頷ける
あぼーん
808 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 20:14:28.01 ID:VJI5qJ1e0
>>807
同義的にわかるけれど…
スレ違いだから
以降は別の所で頼みます(｀ω´)
因みに…
昭和の高度成長期～
大規模な公共の建築物が有る場所で
その傾向があったよ…
まあ…土地の売買交渉が容易な地域でもあったとも言えるね…
同義的にわかるけれど…
スレ違いだから
以降は別の所で頼みます(｀ω´)
因みに…
昭和の高度成長期～
大規模な公共の建築物が有る場所で
その傾向があったよ…
まあ…土地の売買交渉が容易な地域でもあったとも言えるね…
809 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 14:58:33.70 ID:Mcx2KygI0
信楽もあの事故が無かったらなぁ 陶芸博も順調だっただけに
810 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 23:15:55.70 ID:OnMEMdVfO
京阪石山坂本線の沿線地域には
ん？市役所と香ばしい地域と総連と民団の本部がありますが、何か？
>>807
京都の部落（同和地区）一覧ってのないかな？
京都の部落（同和地区）一覧ってのないかな？
ググったら一応それらしきものが出てくるよ
スレチだから書かんけど
スレチだから書かんけど
814 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 08:53:15.77 ID:BXmLB1YEO
>>811
なるほど、廃線になる心配はゼロですね。
なるほど、廃線になる心配はゼロですね。
815 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 18:00:58.76 ID:2Y6BtYiG0
いじめ抗議 大津市 大“散歩”会
【日時】7月14日(土)・15日(日) 両日午前10時～２時間程度
【場所】大津市立皇子山中学校前～滋賀県警大津警察署 ・集合は皇子山中学校前に午前10時
いじめ隠ぺいの撲滅を目指した市民によるデモ
【時間】７月17日10時から30分
【場所】大津地方裁判所にて
★イジメを無視する日教組教育を許さないぞ!デモ@大阪★
【日時】7月22日(日)13時30分集合・14時出発
【場所】大阪市西区・靭(うつぼ)公園東園
【日時】7月14日(土)・15日(日) 両日午前10時～２時間程度
【場所】大津市立皇子山中学校前～滋賀県警大津警察署 ・集合は皇子山中学校前に午前10時
いじめ隠ぺいの撲滅を目指した市民によるデモ
【時間】７月17日10時から30分
【場所】大津地方裁判所にて
★イジメを無視する日教組教育を許さないぞ!デモ@大阪★
【日時】7月22日(日)13時30分集合・14時出発
【場所】大阪市西区・靭(うつぼ)公園東園
米原のシルクって事業頓挫したけど、
貨物ターミナルはできるんだっけ？
貨物ターミナルはできるんだっけ？
818 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 11:53:25.53 ID:5xXm8xGoO
散歩しにくるなら、京阪石坂線にも乗って欲しいなｗ
819 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 12:15:12.48 ID:15bXkRZN0
今更な話だけど新幹線は米原じゃなくて大津に停めるべきだったよ
市の規模からして米原＜大津だし
そもそも米原なんて今でこそ市だが開通当初は町だったぐらいだ
京都が近いなんて東京－上野・品川の例を見れば言い訳にしかならん
市の規模からして米原＜大津だし
そもそも米原なんて今でこそ市だが開通当初は町だったぐらいだ
京都が近いなんて東京－上野・品川の例を見れば言い訳にしかならん
アカン、新幹線の経路がカーブがきつくなってまう
仮に現行経路のまま、瀬田川の西岸に作っても石山駅から中途半端な距離があるし
仮に現行経路のまま、瀬田川の西岸に作っても石山駅から中途半端な距離があるし
大津は無理だとしても今でも新幹線の駅は彦根にするべきだと思うな。
もしも石坂線との交差点に新大津駅が出来ていたら
石坂線ももっと栄えていただろう
石坂線ももっと栄えていただろう
そもそも、
新幹線計画の時
北陸への接続駅としての利点と
湖北地域から岐阜県境の冬季の雪害ために新幹線米原駅を設置したそうですよ。
当時の予算と工期と技術力では鈴鹿山脈を長大トンネルで通す事は無料だったとも聞いてます
米原駅の旧構内の地盤から
石炭ガラが大量に見つかったので、当初の工期より遅れていますが
計画の通り貨物ターミナルは置かれますよ。
新幹線計画の時
北陸への接続駅としての利点と
湖北地域から岐阜県境の冬季の雪害ために新幹線米原駅を設置したそうですよ。
当時の予算と工期と技術力では鈴鹿山脈を長大トンネルで通す事は無料だったとも聞いてます
米原駅の旧構内の地盤から
石炭ガラが大量に見つかったので、当初の工期より遅れていますが
計画の通り貨物ターミナルは置かれますよ。
824 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 14:38:51.94 ID:ke8n75+Q0
ＪＲ大津－山科間 トンネルで線路陥没
１３日午前１１時５分ごろ、ＪＲ東海道線大津－山科間の大津市の新逢坂山トンネル内で、線路を巡回中の施設係員が線路の一部が陥没しているのを見つけた。
ＪＲ西日本によると、線路敷石の一部が縦５０センチ、横２０センチ、深さ１５センチにわたって陥没していた。
降雨の影響も含めて原因を調べている。列車は別の線路を使用して運行し、一部に運休や遅れが出た。
１３日午前１１時５分ごろ、ＪＲ東海道線大津－山科間の大津市の新逢坂山トンネル内で、線路を巡回中の施設係員が線路の一部が陥没しているのを見つけた。
ＪＲ西日本によると、線路敷石の一部が縦５０センチ、横２０センチ、深さ１５センチにわたって陥没していた。
降雨の影響も含めて原因を調べている。列車は別の線路を使用して運行し、一部に運休や遅れが出た。
825 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 20:53:46.26 ID:Ek+iLZ8C0
結局滋賀のソーラー関係の企業はこなかったな 嘉田知事も、もっと積極に動けよ
束麻呂号を走らせよう！
827 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 23:49:26.12 ID:DWwIw0uD0
そろそろ滋賀の都市化もネタ切れか。
大津市教育委員会などの体質がアレだと子育て世代の大津市転入は大幅に減るかもしれんな・・・
琵琶湖線は好調の草津があるからマシとしても湖西線の都市化はもう苦しいかも・・・
琵琶湖線は好調の草津があるからマシとしても湖西線の都市化はもう苦しいかも・・・
湖西線は将来北陸新幹線が走るかもしれんよ
滋賀県内ノンストップにする訳にもいかんから湖西線内のどっかに停まるはず
滋賀県内ノンストップにする訳にもいかんから湖西線内のどっかに停まるはず
こまち、つばさ「呼んだ？」
まあこれらのMAX130km/h区間は在来特急扱いだけど
まあこれらのMAX130km/h区間は在来特急扱いだけど
832 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 17:55:08.94 ID:rJ6GQYXG0
秋田山形新幹線の
こまち、つばさは
軌道以外は
在来線の建築限界に従って
車両の大きさで作られているはず…
以前、北陸新幹線のスレッドであったけれど
取り敢えずのつなぎでEGT運行が湖西線で運用の可能性はあるかも知れないね…
新逢坂山トンネル内の路盤沈下のニュース気になります、
詳しい原因が分からないし
再発すれば脱線転覆事故になった可能性もあるし
こまち、つばさは
軌道以外は
在来線の建築限界に従って
車両の大きさで作られているはず…
以前、北陸新幹線のスレッドであったけれど
取り敢えずのつなぎでEGT運行が湖西線で運用の可能性はあるかも知れないね…
新逢坂山トンネル内の路盤沈下のニュース気になります、
詳しい原因が分からないし
再発すれば脱線転覆事故になった可能性もあるし
大津の逢坂付近の地盤がアレなのは以前からだし
最近隧道手前の崖が崩れた前科もあるから
最近隧道手前の崖が崩れた前科もあるから
仮に湖西ルートを採用する場合駅はどこになるんだ
やっぱり近江舞子か
やっぱり近江舞子か
◎今津
○堅田
△それ以外
かな
今津は若狭連絡と言う大義名分が一応あるから
○堅田
△それ以外
かな
今津は若狭連絡と言う大義名分が一応あるから
そもそも最近、路盤陥没多くないか？
837 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 20:36:07.92 ID:bJXpAqex0
確かに多いね…
やはり路盤の経年変化で劣化している事と
それと、当初の設計より多くの列車の通過と重量変化も一因かな…
逢坂山トンネル内の路盤沈下だけど
トンネル本体は大丈夫なんだろか？
他にも東海道線は能登川～安土にもトンネルがあるけど…
やはり路盤の経年変化で劣化している事と
それと、当初の設計より多くの列車の通過と重量変化も一因かな…
逢坂山トンネル内の路盤沈下だけど
トンネル本体は大丈夫なんだろか？
他にも東海道線は能登川～安土にもトンネルがあるけど…
トンネルもヤバいけど、橋梁もヤバそうだな
839 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 00:00:54.87 ID:DXqeMcEW0
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
840 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 06:57:41.35 ID:A4nGL7Zw0
841 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 12:03:48.47 ID:d9pj5VhU0
しかし全国の新幹線の駅とかみると無駄な駅が沢山あるよな 滋賀も栗東に新幹線が出来てたら無駄な駅扱いされてたんだろうな
>>839のコピペっていつのものなんだ？
青森や鹿児島すらない癖に北陸新幹線云々言われても片腹痛いだけなんだが
青森や鹿児島すらない癖に北陸新幹線云々言われても片腹痛いだけなんだが
843 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 14:37:38.43 ID:P1+Kq+oL0
>>841
誓願駅で
それなりに成功している新幹線駅はどこだろ
仮に新幹線新駅舎近くに
大規模工業団地や付随して商業地から住宅街が出来ればいい感じ何だけどね…
電力事情がアレだし
今更無理なのかも知れない
それと、あと数年で東海道新幹線はもう直ぐ出来て50年になる！
誓願駅で
それなりに成功している新幹線駅はどこだろ
仮に新幹線新駅舎近くに
大規模工業団地や付随して商業地から住宅街が出来ればいい感じ何だけどね…
電力事情がアレだし
今更無理なのかも知れない
それと、あと数年で東海道新幹線はもう直ぐ出来て50年になる！
あぼーん
膳所高校か。優秀だね。
846 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 19:02:20.05 ID:oyCkZJOQO
米原駅鉄道弘済会の食堂復活きぼん
例の話題は皇子山スレでやっておくれやす
848 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 19:21:12.58 ID:fTd7YfgF0
849 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 17:46:41.80 ID:EODVKDE40
彦根はケイズ電気側が発展したら少しは都会っぽく見えるかも
850 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 01:18:32.61 ID:NT7ZbjkT0
瀬田と南草津の間に新駅を建設してそこに県庁移転。
さらに東海道新幹線の新駅建設すれば発展の見込みがある。
せっかく滋賀県は、人口も増加している数少ない地域なのに。
道州制など行われれば大阪に飲み込まれるのは目に見えている。
嘉田知事もケチってばっかりいないで使うところには金をどんと使わなあかん。
県庁を移転することによって全国的な話題性をかっさらう。
それが成功すれば、滋賀モデルの新しい地域活性化として全国に滋賀をＰＲできるだろう。
京阪線を石山からイオンモール→文化ゾーン→新駅(新県庁)を結んで草津を終点とする新線を建設。
とにかく今の県庁では狭い。そして大津駅には何もない。。
これでは、いつまでたっても滋賀＝田舎といわれるのだ。
さらに東海道新幹線の新駅建設すれば発展の見込みがある。
せっかく滋賀県は、人口も増加している数少ない地域なのに。
道州制など行われれば大阪に飲み込まれるのは目に見えている。
嘉田知事もケチってばっかりいないで使うところには金をどんと使わなあかん。
県庁を移転することによって全国的な話題性をかっさらう。
それが成功すれば、滋賀モデルの新しい地域活性化として全国に滋賀をＰＲできるだろう。
京阪線を石山からイオンモール→文化ゾーン→新駅(新県庁)を結んで草津を終点とする新線を建設。
とにかく今の県庁では狭い。そして大津駅には何もない。。
これでは、いつまでたっても滋賀＝田舎といわれるのだ。
瀬田～南草津間、草津市狼川地区オートバックス近くに新駅の計画が先日既に報道された訳だが
852 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 16:47:50.84 ID:YOl6ZlAvO
夏の臨時列車とか年末臨時列車とかはしらさぎの一部の米原を除いて滋賀県は全く恩恵ないね。
853 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 18:02:55.83 ID:or0iqclN0
新駅はいらんよ滋賀に
これからも人口増え続けるのに？
ベッドタウンとして発展しても要は、昼間の買い物乗降客が増えないと
街としての発展の限界があるかかも！？
JRとしたら乗降客が増える事は善しとなるか…
街としての発展の限界があるかかも！？
JRとしたら乗降客が増える事は善しとなるか…
856 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 21:24:31.61 ID:NT7ZbjkT0
琵琶湖線新駅ができたらもちろん周辺の駅の利用者は減るよね？
最近の例では、
栗東駅が出来た時に草津駅と守山駅の利用客が一時的に減った
南草津駅が出来た時に草津駅と瀬田駅の利用客が一時的に減った
守山駅は近年持ち直し、瀬田駅も一時持ち直すも近年やや微減、草津駅は概ね微減傾向が続いている
今後瀬田川東岸や狼川に新駅が出来るとなると、両隣の駅は一時的に減るだろうが、もし増える要素がまだまだ残っていると過去の守山、瀬田の様にいずれ持ち直す可能性も充分ある
栗東駅が出来た時に草津駅と守山駅の利用客が一時的に減った
南草津駅が出来た時に草津駅と瀬田駅の利用客が一時的に減った
守山駅は近年持ち直し、瀬田駅も一時持ち直すも近年やや微減、草津駅は概ね微減傾向が続いている
今後瀬田川東岸や狼川に新駅が出来るとなると、両隣の駅は一時的に減るだろうが、もし増える要素がまだまだ残っていると過去の守山、瀬田の様にいずれ持ち直す可能性も充分ある
858 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 08:29:15.45 ID:JeBOcB6UO
新快速も複々線である草津まではちゃんと高速走行してほしい。停車駅の方が通過駅より多いのはどうか。東横線急行みたいだ
859 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 11:34:22.45 ID:7GDNTPBi0
この前河瀬駅で降りたら河瀬に新快速停車を実現しよう！みたいな垂れ幕がかかってた
いくらなんでも河瀬って･･･能登川ですら停車の必要あるか疑問なのに
いくらなんでも河瀬って･･･能登川ですら停車の必要あるか疑問なのに
861 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 16:04:57.27 ID:tpxjssgC0
そりゃ地元にとってはあったほうがいいだろ
新幹線駅といっしょ
新幹線駅といっしょ
河瀬はあれでも一応本気なんだよ。協議会まであるから。
だが乗車3000人ちょい/日では新快速を止めるにはかなり無理がある。
だが乗車3000人ちょい/日では新快速を止めるにはかなり無理がある。
863 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 18:35:43.32 ID:zwVwlKyf0
米原-長浜は、現在30分に一本の新快速のみ。
せめて米原行きの普通を長浜まで一部延長して15分に一本くらいにしてほしい。
そして、新快速は坂田と田村は通過で。
せめて米原行きの普通を長浜まで一部延長して15分に一本くらいにしてほしい。
そして、新快速は坂田と田村は通過で。
865 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 20:12:33.51 ID:JeBOcB6UO
草津までは時間二本でいいから緩行があれば南草津や大津の新快速通過が実現できるのに
866 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 20:41:13.00 ID:zwVwlKyf0
能登川通過にすると新快速乗り換えのために近江八幡がさらに混雑しそうだな。
西サイドは、その2駅通過2分の短縮のために無駄なC電延長ってどうかって考えなんだろ。
山科のはるか通過と違って本数が桁違いに多くなるから、通過される駅サイドの反発も当然あるだろうし。
山科のはるか通過と違って本数が桁違いに多くなるから、通過される駅サイドの反発も当然あるだろうし。
>>865
利用者数県内２位になってしまった以上、南草津はどうやっても通過駅には戻らないよ。
利用者数県内２位になってしまった以上、南草津はどうやっても通過駅には戻らないよ。
瀬田アルプラの裏の工場で火事があって、黒煙が立ち込めて周辺が一時騒然となった昼下がり
現行のスジでは、琵琶湖線の新快速を速達化してしまうと、上りのダイヤが閑散区間で錯綜してしまう。
新快速を現行停車駅から仮に大津、石山、南草津、守山、野洲、能登川を新たに通過設定とし6分短縮、緩急接続を野洲→草津に変更した場合、
速達化新快速が更に前の米原行きT電に彦根で追い付いてしまう。
続行運転にして時間短縮できなかったら通過を増やした意味がなくなるし、速達性確保で河瀬で追い越す設定にしたら通過純減の能登川ばかりでなく彦根米原の有効本数も減る。
結論、滋賀県内の新快速速達化は不要。
新快速を現行停車駅から仮に大津、石山、南草津、守山、野洲、能登川を新たに通過設定とし6分短縮、緩急接続を野洲→草津に変更した場合、
速達化新快速が更に前の米原行きT電に彦根で追い付いてしまう。
続行運転にして時間短縮できなかったら通過を増やした意味がなくなるし、速達性確保で河瀬で追い越す設定にしたら通過純減の能登川ばかりでなく彦根米原の有効本数も減る。
結論、滋賀県内の新快速速達化は不要。
871 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 21:17:11.81 ID:heX3wL0xO
新快速が隔駅停車になってるからな。野洲～山科間はむごすぎる。
列車がブレーキかけて停止する時に、
社内に焦げ臭いが漂う事が有るけれど
大丈夫かな？
社内に焦げ臭いが漂う事が有るけれど
大丈夫かな？
ブレーキ使用時のレジン臭は223系225系の仕様です
ブレーキレジン材料の仕様だったのですか！
なるほど、了解しました。
なるほど、了解しました。
875 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 16:46:06.95 ID:G+ZmOoqJO
大津の花火大会は市販の時刻表に掲載されないね。なぜだろ
近年は毎年こんな感じだ
前日くらいには駅構内に掲示されるからそれまで待て
前日くらいには駅構内に掲示されるからそれまで待て
877 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 17:46:36.99 ID:d/6Xl+uQO
878 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 21:51:15.07 ID:G+ZmOoqJO
あれだけ臨時出すのに時刻表に記載できない理由は何だろうか
まあ原稿に間に合わんと言う事やろね
大晦日の臨時も最近は大型時刻表には載らんし
大晦日の臨時も最近は大型時刻表には載らんし
880 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 08:07:15.31 ID:mDwp9St8O
ヨンダーバードだけで良いから大津京停車復活きぼんぬ
湖西線の駅なんてどれも乗車1万人に満たず膳所にさえ及ばない。
大津京は特急は通過するようになったものの利用者数自体は増えている。
大津京は特急は通過するようになったものの利用者数自体は増えている。
>>881
湖西線：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%96%E8%A5%BF%E7%B7%9A#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81
琵琶湖線：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%90%B5%E7%90%B6%E6%B9%96%E7%B7%9A#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81
湖西線：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%96%E8%A5%BF%E7%B7%9A#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81
琵琶湖線：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%90%B5%E7%90%B6%E6%B9%96%E7%B7%9A#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81
884 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 16:18:46.17 ID:puqvHEI3O
瀬田膳所より大津京の方が日中停車本数が多いのはなぜだ！瀬田は大津京の倍近い利用者だぞ
そう言う問題じゃない
要はその線の中で重要であると見做されてるかそうでないかと言うこと
あと平日なら湖西線側は本線側の栗東瀬田膳所と本数が同じになるばかりか、30分近く必ず飛ぶ時間帯があるから見た目よりかなり不便、かつ4両とかの短いやつ、ボロ電がゴロゴロ
要はその線の中で重要であると見做されてるかそうでないかと言うこと
あと平日なら湖西線側は本線側の栗東瀬田膳所と本数が同じになるばかりか、30分近く必ず飛ぶ時間帯があるから見た目よりかなり不便、かつ4両とかの短いやつ、ボロ電がゴロゴロ
886 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 15:50:09.40 ID:BjomhFlS0
三井不動産は、滋賀県竜王町のアウトレットモール「三井アウトレットパーク滋賀竜王」の第２期開発計画を３１日発表した。新たに６５店舗を加える予定で、増床後は計２３０店舗と国内最大級のアウトレットモールになる。９月に着工し、来夏の開業を目指す。
現在の店舗施設北側の駐車場部分に鉄骨３階建て、延べ４万８千平方メートルの新たな施設を建設する。デザインコンセプトは「ＦＬＯＷＥＲＳ」で、引き続き環境対策を強化する。
店舗面積は現在の２万７千平方メートルから１万平方メートル増え、計３万７千平方メートルになる。店舗は新施設の３階部分で、国内外の有力ブランドやセレクトショップ、生活雑貨などが入居する見込み。１、２階は駐車場に使う。
同アウトレットモールの商圏人口は高速道路で９０分圏内の約１千万人。２０１１年度の売上高は２７４億円と当初想定の２３０億～２６０億円を上回った。三井不動産は「開業以来好調を持続している。増床によって来店客のさらなる増加につなげたい」（広報部）としている。
現在の店舗施設北側の駐車場部分に鉄骨３階建て、延べ４万８千平方メートルの新たな施設を建設する。デザインコンセプトは「ＦＬＯＷＥＲＳ」で、引き続き環境対策を強化する。
店舗面積は現在の２万７千平方メートルから１万平方メートル増え、計３万７千平方メートルになる。店舗は新施設の３階部分で、国内外の有力ブランドやセレクトショップ、生活雑貨などが入居する見込み。１、２階は駐車場に使う。
同アウトレットモールの商圏人口は高速道路で９０分圏内の約１千万人。２０１１年度の売上高は２７４億円と当初想定の２３０億～２６０億円を上回った。三井不動産は「開業以来好調を持続している。増床によって来店客のさらなる増加につなげたい」（広報部）としている。
>>882
琵琶湖線から電車引いて駅も開業しろよ、もちろん新快速の終着駅にできる駅な。
琵琶湖線から電車引いて駅も開業しろよ、もちろん新快速の終着駅にできる駅な。
おい、知事が栗東新駅はやっぱ必要と方針転換しそうだぞ？
【政治】滋賀・嘉田知事、新幹線新駅必要 リニア開業で姿勢一変
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344262068/
嘉田由紀子滋賀県知事は６日、同県彦根市で開かれた中部圏知事会会合で、
リニア中央新幹線開業に伴い、県内に東海道新幹線の新駅が必要になるとの考えを表明した。
嘉田知事は同県栗東市で開業予定だった東海道新幹線の新駅凍結を公約に掲げ２００６年の知事選で初当選。
０７年に正式に建設中止が決まった経緯があり、これまでの姿勢を一変させた形だ。
会合で「私の立場で大変言いにくいが、リニアが通れば東海道新幹線の役割が変わる」と指摘。
会合後の記者会見では「滋賀県で東海道新幹線のどういう機能が必要か、あくまでも県民参加で議論したい」と説明した。
2012/08/06 21:00 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201208/CN2012080601002920.html
【政治】滋賀・嘉田知事、新幹線新駅必要 リニア開業で姿勢一変
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344262068/
嘉田由紀子滋賀県知事は６日、同県彦根市で開かれた中部圏知事会会合で、
リニア中央新幹線開業に伴い、県内に東海道新幹線の新駅が必要になるとの考えを表明した。
嘉田知事は同県栗東市で開業予定だった東海道新幹線の新駅凍結を公約に掲げ２００６年の知事選で初当選。
０７年に正式に建設中止が決まった経緯があり、これまでの姿勢を一変させた形だ。
会合で「私の立場で大変言いにくいが、リニアが通れば東海道新幹線の役割が変わる」と指摘。
会合後の記者会見では「滋賀県で東海道新幹線のどういう機能が必要か、あくまでも県民参加で議論したい」と説明した。
2012/08/06 21:00 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201208/CN2012080601002920.html
>>884
おい、2007年に建設するのと、2025年当たりに建設するのとで、費用が倍になった場合、知事は差額を出してくれるんだろうな？
中止した建設を再度実施する場合、中止により過分に発生した費用は全て知事が負担するんだろうな？
県民の負担増となったらただではすまないぞ。
おい、2007年に建設するのと、2025年当たりに建設するのとで、費用が倍になった場合、知事は差額を出してくれるんだろうな？
中止した建設を再度実施する場合、中止により過分に発生した費用は全て知事が負担するんだろうな？
県民の負担増となったらただではすまないぞ。
リニアはJR東海だけの力で通すから、ゴタゴタ言う関西を無視して名古屋止まりになりそうだな。
明日は久々に大津駅が光り輝く(予定)日ですよ
892 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 07:59:37.83 ID:oY3dixMUO
大津駅にしなのとひだ停車きぼんぬ
893 ：草津駅大好き：2012/08/08(水) 10:47:57.14 ID:+e4/yXAYI
草津駅 東海道線 北陸線 草津線 近鉄線 地下鉄線 新幹線 琵琶湖電鉄線 京阪線 近江鉄道線
琵琶湖電鉄線 草津駅～京都駅 湖岸沿いを走る
琵琶湖電鉄線 草津駅～京都駅 湖岸沿いを走る
894 ：草津駅大好き：2012/08/08(水) 10:52:09.76 ID:+e4/yXAYI
草津駅 東海道線 北陸線 草津線 近鉄線 地下鉄線 新幹線 琵琶湖電鉄線 京阪線 近江鉄道線
琵琶湖電鉄線 草津駅～京都駅 湖岸沿いを走る
琵琶湖電鉄線 草津駅～京都駅 湖岸沿いを走る
>>892
じゃあ草津にもしなの停車を！
じゃあ草津にもしなの停車を！
896 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 18:36:27.08 ID:gUdbzZgR0
いつ草津が首都になったんだ
名神が事故で栗東～竜王が逝ってるだけで下道が野洲～山科までずっと渋滞する滋賀の糞国道ェ…
それで昼前に国道161号で福井行きの阪急高速バスを見かけたのか。
ああ、安曇川付近の平面交差も車で埋まっていたな。
900 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 12:41:08.94 ID:eCeAqWKtO
くろしお、草津～京都間を回送にするなら草津始発にすりゃいいのに
901 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 18:43:21.08 ID:LTsC9X0g0
902 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 11:49:24.94 ID:8+RvOxmu0
超高層マンションだけは多いな滋賀
903 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 17:33:36.87 ID:unLqgjU80
優柔不断嘉田知事
新快速が大阪以東逝ってるから、今日は仲良く琵琶湖線全駅瀬田、膳所みたいな扱い
天災だからね、しょうがないね
天災だからね、しょうがないね
スレ違いかすまん
取り敢えず15日始発～午前中までは大阪以東新快速は運休し、琵琶湖線内はT電＋αのみの間引き運転になる事が決定
そおす公式
そおす公式
908 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 00:43:49.48 ID:Q/beLeMB0
草津と手原の間に新駅を作れって言いたい
4kmも離れてるわけだし
琵琶湖線の新駅以上に必要だと思うが
4kmも離れてるわけだし
琵琶湖線の新駅以上に必要だと思うが
じゃあお前が自治体に金出させるよう陳情してこいよw
由紀子が辞めないと良くならないよ
>>910
オマエの女か、何とかしろ!!
オマエの女か、何とかしろ!!
大阪以東新快速は午後からも運休し、終日運休になる事がほぼ確定
913 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 17:56:29.39 ID:FpbfFwFQ0
前の国松知事の時は都市化に積極的だったのか？
滋賀県前知事と栗東市前市長が同郷かつ身内
これで大体解ると思う
これで大体解ると思う
大津市R1瀬田川大橋付近、夜中0:30を回っても下り線が特に酷い数珠繋ぎだった
帰省ラッシュなのにバイパスが逝っているのも一因だが、やはり片側一車線デフォの道路事情は糞と言わざるを得ない
帰省ラッシュなのにバイパスが逝っているのも一因だが、やはり片側一車線デフォの道路事情は糞と言わざるを得ない
916 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 07:16:35.89 ID:r+Gpq+os0
お盆は荷物多いから本庄早稲田駅みたいに１０００台無料駐車場がある南びわ湖駅は便利
917 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 14:04:13.47 ID:QEPVYTeW0
>>916
無い駅の事言ってもねェ(ﾟдﾟ)…
新幹線新駅作るなら
野洲～篠原の間が最適
で野洲に県庁を移転新築する
そして琵琶湖大橋の隣に湖西線と東海道線との連絡線を作れば湖西の住民も移動が便利になるだろうね？
無い駅の事言ってもねェ(ﾟдﾟ)…
新幹線新駅作るなら
野洲～篠原の間が最適
で野洲に県庁を移転新築する
そして琵琶湖大橋の隣に湖西線と東海道線との連絡線を作れば湖西の住民も移動が便利になるだろうね？
近江運転手が運転中にスマホ？
問題といえば問題だが、何倍も大きな危険を放置しておいて何でいつも
過剰な規律を求めるんだろうか。特に鉄道事業者についてはそうだ。
まあインターネットを見てたそうだから２ちゃんねるでもやってたのか。
問題といえば問題だが、何倍も大きな危険を放置しておいて何でいつも
過剰な規律を求めるんだろうか。特に鉄道事業者についてはそうだ。
まあインターネットを見てたそうだから２ちゃんねるでもやってたのか。
ガチャンコの運行情報カキコしてました…
922 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 20:13:58.38 ID:eDkzg81K0
もう首都になったらどうか滋賀
923 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 02:55:52.09 ID:6C69+FBL0
草津－南草津間にも橋上駅出来ないかな？？
市営住宅だか、県営住宅だか移転してもらって・・・
市営住宅だか、県営住宅だか移転してもらって・・・
南草津－瀬田間あるいは南草津付近に新駅を作れば
立命館の学生と松下社員向けの通勤通学の足に使えるんじゃね？
もちろんリニア開通後に新幹線がローカル線化したらの話だが
立命館の学生と松下社員向けの通勤通学の足に使えるんじゃね？
もちろんリニア開通後に新幹線がローカル線化したらの話だが
925 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 17:27:02.78 ID:GlkwhDxk0
失礼、924は新幹線に新駅を作るならという話だった。
927 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 17:48:42.92 ID:4J/JYtBd0
新幹線通勤は東京では普通に見られるが小さい大阪では無理
石山－新駅－－－新駅－南草津
>>924
リニア後は北陸新幹線が米原に接続して山陽直通便を設定して使うのでローカル線には永遠になりません。
リニア後は北陸新幹線が米原に接続して山陽直通便を設定して使うのでローカル線には永遠になりません。
石山～草津までの7.7キロ間に駅が一切無かった時代、浜街道の矢橋付近や狼川新駅予定地付近までが石山駅の駅勢圏だったと言う
瀬田、南草津が出来すっかり変わってしまったと親父談
瀬田、南草津が出来すっかり変わってしまったと親父談
結局、草津駅の大津側にできた線路って何に使ってるんだあれ？
草津線車両の留置か何か？
草津線車両の留置か何か？
線路工事の練習用かと
>>929
山陽あるいは山陰に向かうなら米原ルートより小浜ルートの方が圧倒的に便利だろ
山陽あるいは山陰に向かうなら米原ルートより小浜ルートの方が圧倒的に便利だろ
>>933
建設費の問題ね。最短ですむし、京都不通問題も回避できるし、予算に余裕があるなら短絡線作ってしらさぎも新幹線化できる。
現在だって西はとっとと米原接続で完工したいが、東海道が飽和してるため東海が嫌がってるために実現しないだけ。
西としては米原始発は避けたい。大阪始発にしたい。だが金と天候に何がある湖西ルートと、莫大な金が要り採算が取れない小浜ルートは
内心絶対に避けたいと考えている。
一方、リニアが大阪全通すると、東海としては建設から70年近く経過した新幹線はその保守メンテ経費等がお荷物になってくる。
そこを西が幹線活用して保守も引き受けてくれるなら万々歳でOKするだろう。西は無駄な丹波山地縦貫とかやらなくてすんで万々歳。
場合によっては東海道新幹線も米原以東を西に譲渡ってこともありうる。
ちなみに山陰だが、京都も大阪もパスして山陰に行くルートは全く需要なし。逆に大阪～亀岡～山陰と迂回するルートも流行らないだろう
大阪発で山陰に新幹線通すなら、まっすぐ福知山か豊岡に向かったほうがいい。がそれでも需要ないから山陰に新幹線は通らない
建設費の問題ね。最短ですむし、京都不通問題も回避できるし、予算に余裕があるなら短絡線作ってしらさぎも新幹線化できる。
現在だって西はとっとと米原接続で完工したいが、東海道が飽和してるため東海が嫌がってるために実現しないだけ。
西としては米原始発は避けたい。大阪始発にしたい。だが金と天候に何がある湖西ルートと、莫大な金が要り採算が取れない小浜ルートは
内心絶対に避けたいと考えている。
一方、リニアが大阪全通すると、東海としては建設から70年近く経過した新幹線はその保守メンテ経費等がお荷物になってくる。
そこを西が幹線活用して保守も引き受けてくれるなら万々歳でOKするだろう。西は無駄な丹波山地縦貫とかやらなくてすんで万々歳。
場合によっては東海道新幹線も米原以東を西に譲渡ってこともありうる。
ちなみに山陰だが、京都も大阪もパスして山陰に行くルートは全く需要なし。逆に大阪～亀岡～山陰と迂回するルートも流行らないだろう
大阪発で山陰に新幹線通すなら、まっすぐ福知山か豊岡に向かったほうがいい。がそれでも需要ないから山陰に新幹線は通らない
まあでも滋賀の総意は米原ルートイラネだろ
>>935
今、30年後のことを考えて発言してる香具師はいないよ。
現状では、米原ルート作ることになって県割り負担させられるなんて勘弁、てだけの話。
リニアができて、米原が、ひいては滋賀県が全スルーされて大衰退するかも、って現実に直面したら、
180度考え方がかわるだろ
今、30年後のことを考えて発言してる香具師はいないよ。
現状では、米原ルート作ることになって県割り負担させられるなんて勘弁、てだけの話。
リニアができて、米原が、ひいては滋賀県が全スルーされて大衰退するかも、って現実に直面したら、
180度考え方がかわるだろ
937 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 19:39:44.84 ID:K14wF98z0
京都駅利用すればいいだけの話
939 ：ひろ子：2012/08/22(水) 23:01:17.76 ID:mBIcP0fP0
ID:K14wF98z0 京都駅利用すればいいだけの話 ってお前はいっつもそういう事言って逃げるよな？
お前は潮吹き駅利用すればいいだけの話、それ以外の駅は利用するな!!わ・か・った？
お前は潮吹き駅利用すればいいだけの話、それ以外の駅は利用するな!!わ・か・った？
それこそ30年後の事は30年後に考えれば良いだけの話では
941 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 18:36:32.00 ID:yOjbFowR0
それでは遅いのだよ 何事も
滋賀県全域の道路整備の酷さと一緒で時流に乗らないと後からではどうにもならん
>>940
それでただの先延ばしやん。どこぞの政治家連中と変わらん。
それでただの先延ばしやん。どこぞの政治家連中と変わらん。
944 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 19:51:45.01 ID:KUCqXceaO
湖西線は結構良く高架化されてるよね。
945 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 23:11:21.25 ID:FcM5mcLC0
ありがとう
明日都浜大津のコジマ、来月23日にやはり閉店
ウェブそおすが見つからんので新聞記事貼っとく
携帯くっそ画質ですまそ
http://imepic.jp/20120825/501620
http://imepic.jp/20120825/507020
浜大津は(アカン)
ウェブそおすが見つからんので新聞記事貼っとく
携帯くっそ画質ですまそ
http://imepic.jp/20120825/501620
http://imepic.jp/20120825/507020
浜大津は(アカン)
947 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 17:19:29.14 ID:Krbo3TsX0
南湖埋めなあかんて
あんな鰻の寝床どうしょうもない
あんな鰻の寝床どうしょうもない
>>946
どうせ最後は平和堂に泣きつくしかないんだろうな
どうせ最後は平和堂に泣きつくしかないんだろうな
□明日都浜大津のまた繰り返される黒歴史□
1998.03 大津市浜大津四丁目、浜大津駅旧京津線ホーム跡地にグランドオープン。同時にメインテナント浜大津OPAが開業。
2004.03 売上不振のため、僅か6年で浜大津OPAが閉店。
2006.04 2階より上は大津市の施設等を中心とした公共的施設としてリニューアル。
2006.12 1階に家電量販店のコジマオープン。
2012.09 売上不振のため、僅か5年9ヶ月で1階のコジマが閉店予定。
1998.03 大津市浜大津四丁目、浜大津駅旧京津線ホーム跡地にグランドオープン。同時にメインテナント浜大津OPAが開業。
2004.03 売上不振のため、僅か6年で浜大津OPAが閉店。
2006.04 2階より上は大津市の施設等を中心とした公共的施設としてリニューアル。
2006.12 1階に家電量販店のコジマオープン。
2012.09 売上不振のため、僅か5年9ヶ月で1階のコジマが閉店予定。
950 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 10:09:56.98 ID:dpK1sezDO
ルミネ大津きぼんぬ
952 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 13:14:44.53 ID:qXT0VSl00
しょぼい県庁所在地だな
浜大津にイオン草津みたいな大型ショッピングセンターを作ればよかったのに。
>>951
最近の新規開店(予定)は、駅前出店もあるが、駅から少し離れた所になる傾向。
フレンドマート伊勢田(近鉄伊勢田徒歩約15分)
フレンドマート大津京(JR大津京徒歩約10-15分)
フレンドタウン瀬田川(今秋予定・JR石山徒歩約10-15分。なお計画の新駅からは徒歩約5-6分程度)
最近の新規開店(予定)は、駅前出店もあるが、駅から少し離れた所になる傾向。
フレンドマート伊勢田(近鉄伊勢田徒歩約15分)
フレンドマート大津京(JR大津京徒歩約10-15分)
フレンドタウン瀬田川(今秋予定・JR石山徒歩約10-15分。なお計画の新駅からは徒歩約5-6分程度)
JR大津駅にパン屋が入ったね
956 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 17:53:13.18 ID:MQX+i4+90
大津駅駄目だね
はずかしくないのかね県は
はずかしくないのかね県は
>>956
駅前の整備は大津市の仕事だろ。
県有地、市有地ほとんどもないし、昔からの地主達が手放さない、
賃料を下げないから、新しく入ってくる人もいなくてあの態になったわけで。
まあ、県はともかく大津市は頑張っていると思うよ。
県庁周辺の再開発だって、地の連中がマンション建てられるのを嫌がって、
耐震強度の関係で使われなくなった建物のあった県有地の売却すら
させてもらえないらしい。
駅前の整備は大津市の仕事だろ。
県有地、市有地ほとんどもないし、昔からの地主達が手放さない、
賃料を下げないから、新しく入ってくる人もいなくてあの態になったわけで。
まあ、県はともかく大津市は頑張っていると思うよ。
県庁周辺の再開発だって、地の連中がマンション建てられるのを嫌がって、
耐震強度の関係で使われなくなった建物のあった県有地の売却すら
させてもらえないらしい。
再開発ってのは地主に土地を手放す気がなければ成立しないものだからしょうがないね。
959 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 10:56:03.37 ID:iTSGu895O
石山駅ロータリ～松原町西～湖岸道路までの道路拡幅も、中々どかない地主がおったから遅れてるもんな
961 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 19:17:21.51 ID:8Mm9GVNx0
再開発と言えば東京大阪名古屋はすごいな
大津と決定的に違う
大津と決定的に違う
そんな国内や一地域の中心都市と同じ土俵で比べるあんたも大概や
そもそも滋賀県が束になってかかっても及ばない
964 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 23:48:31.59 ID:pj8qx/2C0
東京や大阪など。
都会の真似をしたところで滋賀は勝てない。
滋賀らしさがあるまちづくりを望みます。
都会の真似をしたところで滋賀は勝てない。
滋賀らしさがあるまちづくりを望みます。
965 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 04:55:52.53 ID:T4d/gWOf0
初めから負け犬根性だな 滋賀作
966 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 08:49:43.03 ID:lUL4+YykO
複々線なのに草津始発の緩行が増発されないから既に負け組
それ高槻から京都の間の各駅が原因だから。
輸送客量
高槻～京都＞京都～草津
だからね、しょうがないね
高槻～京都は京都で降りる客もいるから
高槻～京都＞京都～草津
だからね、しょうがないね
高槻～京都は京都で降りる客もいるから
近江鉄道（滋賀県彦根市）が鉄軌道上に７月下旬に散布した除草剤が周辺の水田に広がり、
稲穂が枯れる被害が出ていることが３０日分かった。同社の調査で一部の稲穂から基準値を
上回る農薬を検出した。滋賀県は、いずれも収穫前のため、市場には流通していないとしている。
近江鉄道と県農政水産部が同日午後に正式発表する。
■彦根など、被害数十ヘクタール
関係者によると、被害面積は彦根市や東近江市、近江八幡市などの沿線数十ヘクタールに及ぶとみられる。
８月中旬以降、農家から「沿線の水田で稲穂の先が枯れている」との報告が近江鉄道に寄せられた。
同社が調べたところ、農薬に含まれる化学物質「テブチウロン」が基準値を上回っていることが判明したという。
県は同社とさらに詳しい調査を行うとともに、出荷を止めるための対策をとる方針。
http://kyoto-np.jp/politics/article/20120830000080
稲穂が枯れる被害が出ていることが３０日分かった。同社の調査で一部の稲穂から基準値を
上回る農薬を検出した。滋賀県は、いずれも収穫前のため、市場には流通していないとしている。
近江鉄道と県農政水産部が同日午後に正式発表する。
■彦根など、被害数十ヘクタール
関係者によると、被害面積は彦根市や東近江市、近江八幡市などの沿線数十ヘクタールに及ぶとみられる。
８月中旬以降、農家から「沿線の水田で稲穂の先が枯れている」との報告が近江鉄道に寄せられた。
同社が調べたところ、農薬に含まれる化学物質「テブチウロン」が基準値を上回っていることが判明したという。
県は同社とさらに詳しい調査を行うとともに、出荷を止めるための対策をとる方針。
http://kyoto-np.jp/politics/article/20120830000080
970 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 09:29:59.40 ID:4iXFg7mDO
>>968 不等号の向きが違うだろ
∩ ∩
| | つ .⊂「,|
/ヾ ∧ ヽ !,'っ＿ .⊂_,!
／ ・ |ﾐ ／ ・ ヽつ
（＿'.＿ |ﾐ ▼,＿＿ |
<｀Д´# > <｀Д´# > あってるだろｗｗ
. ( 馬 ) .( 鹿 )
. ｕ―-ｕ ｕ―-ｕ
島本からなら島本～京都＜京都～草津だけど
高槻からだと微妙に高槻～京都＞京都～草津だな。
高槻からだと微妙に高槻～京都＞京都～草津だな。
973 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 20:14:55.49 ID:+f7ccDq/0
滋賀って田舎糞田舎って馬鹿にされてるよ東海からも
974 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 21:18:12.61 ID:4iXFg7mDO
草津～山科間は私鉄ならもっと本数多いよな。京王あたりならよかったのだが
山科は湖西線があるからまだマシ。
湖西新快速の歯抜けがあるのと、新快速通過駅がやや悲惨だが、山科～草津間昼間新快速＋T電計7本/hは言うほど少ないとは言えない。
東戸塚を見た後ではなんてことない。
978 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 00:24:23.47 ID:Q6LvoqFjO
瀬田、膳所は悲惨。ラーメン二郎の方がマシ
ラーメン二郎ってなんのこっちゃ
ここに書き込んでる一部は確実に通り掛かりの外野
例示が関東の私鉄や駅やチェーン店舗だったりするから
例示が関東の私鉄や駅やチェーン店舗だったりするから
981 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 15:38:45.64 ID:sXYsKiEt0
例えば本数が多い例示を出すなら、滋賀咲くなら近隣の京阪阪急阪神の例を出すだろ普通。京王とか中々出てこんよ。
ラーメン二郎だって関西にはないし。
ラーメン二郎だって関西にはないし。
983 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 16:02:25.91 ID:W/zewFrEO
杉田二郎
篠原や安土は駅の橋上化の予定とかないのかな？
東海道線の高架や踏切を地下道か効果にする予定は無いのかな?…
現行の路盤は出来て相当の年数が経っているから
あちこちヤバいよ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
現行の路盤は出来て相当の年数が経っているから
あちこちヤバいよ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
986 ： 【だん吉】 ：
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