【春臨】九州新幹線U090【発表】

>>876
直通の本数が増えればそれに乗る確率も増えるわけだから、そのまま新大阪まで行って、のぞみに乗換えでいいのでは？
たまたま来た列車が博多止まりなら博多で乗換えになるだろうけど。
（うちの会社は名古屋が本社です）

まあ、のぞみ・みずほ→こだま・つばめ の乗換えなら小倉か広島がいちばん楽だわな

難波から名古屋への移動は近鉄を選択するおいらは変態?

>>863
多客期は飛行機なんて高くて使えんと思うが。

>>866
ご法度事項

>>869-871
>>851のケース、博多で改札を出る必要がある。買い物でもしてくまさくにでも乗るんだなｗ

>>873
名古屋発着の早特きっぷでは、九州直通列車には乗車できない。

>>880
きわめて普通だｗ

>>881
つばめしか乗れんけど…

>>875
企画きっぷによっては、新大阪直通列車に熊本から乗って博多で降りざるを得ないケースがある。
名古屋発着の早特きっぷはその代表例。

>>883
びっくりつばめの話はしてない。

>>878
その乗り換えが面倒くさいと言ってるんだろって指摘されているんだよｗ
ただの博多コンプのおっさんじゃねえかｗ

東京ー広島　毎時３本
名古屋−博多　毎時２本
新大阪ー博多　毎時４本

これがJR東日本、東海の必要本数

よって、広島発着はあっても臨時で十分

↑
西日本の間違いね、スマソ

>>886
すぐコンプとか言うやつがコンプ持ってるのでは？
乗換えはめんどくさいでしょ、普通に（ない方がいい）

>>880
ミナミ方面へは近鉄の方が便利と聞く

>>874
お前が無知なだけ

さくらもレールスターも新大阪で、新大阪始発のぞみが対面ホームで乗り換えられるようになっている。
例外もあるが、博多乗り換えよりは、階段移動の確立が少ない。新大阪駅改良工事が終われば、ほぼ１００％対面乗り換えだ。

>>890
実際便利だよ

>>891
100％にはならない。

>>889
熊本から名古屋に新幹線で行くには乗り換えは必須なんだから
めんどくさいとか言うアホは熊本から一歩も出るな馬鹿

熊本厨のID:mZnn6oa+0が痛過ぎるスレはここか

>>893
日本語がよくわからないヤツだな、めんどくさいのは本音で、それは個人の勝手
それでも用事があれば行くでしょう（めんどくさいかどうかとは別問題で）
　　コンプのかたまりだね・・キミは

新大阪で乗り換えればいいじゃん。
乗ってすぐまた乗り換えは勘弁。

避けられない乗り換えについてめんどくさいという本音を直通論に繋げることは
>>1の御法度事項に抵触するぞ

>>891
階段移動が嫌なら新神戸で乗り換えだろ
降りた場所に来るぞw

不知火号最高

>>898
現にそういう利用者は多いよｗ

>>853
とりあえず水俣や出水にとっちゃ新幹線はもはや生活路線だから今更駅を消したら住人の生活そのものが変わるぞ。
特急じゃ住めないけど新幹線だったら住めるって人もいるし。
そういった意味じゃ熊本以南の駅は全部必要だよ。
まあ九州新幹線は駅が無くても在来線さえ充実してれば誰も困らない駅が多いのは同意だけど。

てか今度の改正で増発されるさくらは速いな。
小倉-広島ノンストップの列車でのぞみと時間が変わらないのもある。
大阪-鹿児島で速達さくらより4駅くらい多く停まってるのに10分しか時間が変わらないとか。

２面２線の最強駅・・新神戸、トンネルを抜けたらホームだった。

>>891
上りの21分着のスジに限ればそれも言えるが、
下りは22分発も20番線発が多いし、毎時運転されている44分着・59分発は原則20番線。

>>896
どこかで乗換は必要だが、企画乗車券の都合で、新大阪乗換ができないことは多いのだ。
新大阪乗換できて安いのは、e5489か九州ネットJQでのeきっぷかe早特ぐらい。

>>901
RS置き換えのさくらは、たしかに速い。たぶん300キロ運転の区間は多いと思う。

>>905
小倉-博多は全部のぞみと同じ16分だもんな。
熊本以南各停&姫路徳山停車でも大阪鹿児島が4時間17分とかだから速いと思ったわ。

それに比べて既存の速達さくらは博多小倉で17分・・・。
速達さくらも頑張って300km/h運転してくれないものか・・。

>>851
ここで聞いても答えが出ないから、東海道山陽スレあたりで聞いたほうがよかったかと。

回答の1つは、名古屋で博多までののぞみ早特きっぷを買って博多で下車して、博多で熊本までの2枚きっぷを買うこと。
名古屋の金券ショップで博多まで片道14000円前後ならそれでもOK
EX予約を使えたら、IC早特で十分なパターンだ。

>>906
速達さくらの場合、前後の列車に引っかかっているのかもしれない。
のぞみを含めて、全部300キロ対応になるのを待つしかないか。

スレチだけど
300キロで姫路駅通過見るのは壮観だわ
特に雨が降る時は迫力満点だな

>>906
鈍足と速達で時間差が出ないようにしてるのか。
Qったら商売上手wwww

ここの住人、企画きっぷの話に相当疎いように感じられるが。
たまには利用者の視点で考えたらどうなんだ…

山陽九州直通列車の山陽区間を利用できない企画きっぷは結構あるんだよｗ
そういう客は選択の余地なく博多乗換
春からは山陽ひかりがさくらに置き換えor消滅で、事実上のぞみ一択になる。

現状では博多乗り換えが選択肢が多くて便利なのにあれこれ屁理屈こねる奴がいるからな

>>912
選択肢が多いだけでなく、時間つぶしの手段も揃っていると思う。他の駅ではそうもいかない。
博多乗換は現状で最も現実的な対応だ。ネット予約なら空いた列車を狙い撃ちして乗れるしｗｗｗ

ちなみに、山陽九州直通列車の山陽区間を利用できる、長崎・大分等〜関西等の企画きっぷもあるが、
このきっぷでは九州新幹線区間を使うことができない。うまくできてるんだなｗｗｗ

せっかく新幹線出来たのに、博多乗り換えが苦痛な人、以外と多い。

>>914
普通に考えて新幹線同士で乗換えなんて
緩急ならまだしも速達でなんてありえないし

実際、直通列車で博多をまたいだ利用って、数十回中2回しかやってないよｗ
あとは全部博多乗換。それも改札を出ることのほうが多いｗｗｗ

新幹線が直通するようになって、以前とほぼ変わらない行動パターンになるとは思わなかったｗｗｗ

>>915
新大阪・新神戸・姫路の各駅で、岡山ひかり〜山陽ひかりの乗継パターンがあるのを知らないのかｗｗｗ

博多乗り換えは対面乗り換えも少なく不便だろう

>>913
博多駅で時間つぶしする程の乗り換え時間があるなら福岡空港に流れるわ
特に新鳥栖〜新大牟田の博多乗り換え利用者

>>908
上りだと博多発は4分前にのぞみが出てるから間隔調整とかかね。
あとは臨時の関係とか。
RS置き換えさくらは後ろののぞみとは10分近く離れてるから飛ばせるのかも。
臨時のぞみに700系が使われてるうちは厳しいかもね。

>>910
Q管内だと速達と鈍足で10分近く差が出てるからそうでもなさそうだけど、
西管内の時間差が結構あるな。
一駅停車駅が増えてるのに所要時間が1分しか変わらないのとかあるし、
停車駅が少ない方は明らかに手を抜いてる。

てかさくら544とか570は九州内でもぶっ飛ばしてるな。
さくら568と570は熊本以南各停＋久留米で停車駅は同じなのに鹿児島博多間の所要時間が3分も違う。
山陽内でも568はさくら全停駅＋新山口で博多大阪2時間45分、570はさくら全停駅＋新下関姫路停車で2時間42分。
鹿児島大阪ではさくら568より1つ停車駅の多い570の方が6分早い。

どうなってんのこれ。

>>912
博多乗り換えは便利か？？

と思ったらさくら568号は福山でのぞみの通過待ちがあるのか。

>>918
多客期の航空運賃の高さぐらい認識しようぜｗ

>>891
100%には出来んからわかりやすい新神戸で乗り換えるんだろうが

>>911
ここって実際に利用したことない奴が吠えてるだけの所だしｗ
利用者視点の書き込みは「体感で語るな」とかいう馬鹿のせいで消えていったよｗ

>>913
選択肢が多い以上のデメリットが違うホームの乗換になる可能性
上り名古屋方面なら料金を考えないのであれば慣れてる人なら新神戸乗換がラクだよ
ホーム移動なくていいもん

>>915
新大阪〜岡山間で岡山ひかり〜レールスターの乗換がありますが

>>918
最初から博多途中下車を前提に予定をたてたらいい
料金は通しじゃないからこういう使い方をしない限りスカイマークに対する優位性はない

>>914
願望入れて妄想するなｗ
一年前まで新幹線利用するときは全て博多乗り換えだったくせにｗ

851です。
色々ありがとうございます。

飛行機は一度利用したのですが、名古屋からだと本数が少ないのと、名古屋 熊本共に空港へのアクセスが不便でして、利便性と値段とを考えると新幹線一択になるんです。

やはり博多で下車して金券ショップで熊本まで購入するのが一番みたいですね。
新大阪から乗り換えとなると名古屋-新大阪が回数券廃止になってから値段が高くなったので名古屋-博多でのぞみを利用して行こうと思います。

ありがとうございました。

>>923
そろそろ利用者視点の書き込みが増えてもいい頃だ。
利用したことのない奴の書き込みは、たいてい「ご法度」に触れるからだｗｗｗ

博多乗換は、改札を出ても料金が変わらない。つまり、途中下車して改札外で買い物ができると考えればよい。
こういう場所は他にはない。

岡山ひかり〜山陽ひかりの乗換は、岡山ではできないので注意。

>>924
まあ、そういうことだ。
ちなみに、スカイマークは乗務員不足などという理由で運行を取りやめたことがある会社だ。
とても安心して使えたものではない。