【湘新横須賀】武蔵小杉駅part3【南武東急】

前スレ
part2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293683717/
part1 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269009816/
part0 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261118693/

関連スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン40【宇都宮高崎】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321878536/
【さよなら】横須賀線スレY-24【113系】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315143368/
【下り線】　南武線スレッド　ナハ43　【切替完了】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324718016/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド104
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325439333/
☆★東急目黒線スレ19　がんばろう！日吉☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304005787/

祝、復活！

連絡通路も完成しちゃったし、最早南武線の駅の位置を横須賀線側に移動することはないのかな？

>>4
そんなに近づけたら向河原駅とくっつく。

統合しちゃったら？
現状でも、横須賀線の南口改札と向河原なんて至近の距離だし。

>>6
6両編成だし、井の頭線くらいの駅間でも問題ないだろう。

>>4
それやると東急乗り換え組が6号車に殺到する予感

>>8
特定のハコに乗客集中は南武線の特徴だからいいじゃん。
登戸以北の立川寄りの号車なんて終日混雑してるよ。

>>1乙

まあ横須賀線だって、グリーン車に隣接する３号車や６号車の混雑と、
先頭の増１号車や１１号車の混雑では雲泥の差があるからな。

どうしても座りたい時は空いている車両に行く
という使い方ができるのでそれでいい

横須賀の東京方はクロス車なんでラッシュ時は避けるよ。

>>6
ほんとに近いよね。統合してもいいレベルだよね。

age

南武線はそもそも武蔵小杉〜向河原の駅間距離が異常に短い。

駅にコンビにつくらない？

1さん乙！

>>17
横須賀線側不便だよな

せめてＮＥＷＤＡＹＳは欲しい。

特急停車駅だしね

定期持ってるなら改札の目に前にあるデリドに行け

ＪＲと東急の乗換時の南武線ホームの激混みを何とかしてほしい

コンコースの讃岐うどんって、美味しい？

南武線の８両化ｷﾎﾞﾝ

>>24 美味しいよ。

>>23
下りホームから直接外に出る改札口を作って欲しい。

まん前に道路があるから造らないのかね？

実際は「改札をまとめて安上がりにしたい」って言う
JRのケチな考えなんだろうけど

>>22
急いでいるときに、ササっと買い物するにはコンビに程度のサイズの
店のほうが便利なんだよ。

>>25
もし８両化したら武蔵野線並みの本数になると思う。

武蔵野線はなんでいまだに12分に1本なのだろうか

JRがドケチだからに決まってるジャン。
7.5分間隔で毎時8本にしろや。

埼玉県民は甘やかすとつけ上がる

っつうかさ、何で南武線のダイヤ構成の基本線（土台）がさ、武蔵野線に合わせられなきゃいけないんだ？
貨物ベースなら解るけど、旅客ベースで合わせる？南武線の方が優先だろ！

長編成化＝本数減となる可能性が高いということでしょ。
だからこそ、変に見栄で長編成化を求めても良いことはないと。

>>26
サンクス、今度喰ってみるよ。

>>36
トッピングの揚げ物は、古いものには
気を付けて。硬いから。

古いものがあるってことは回転率が悪いってこと？

時間帯による。
ランチ時は混んでる。

駅前ロータリーにコンビニできないの？

がっかりドッグ販売希望

銀行も欲しい。

東海道新幹線駅作れよ。アホ。

新幹線は話が別だ

>>43
川崎市が金出しても無理
隣駅と近すぎ

東京〜上野より遠いけどね

新幹線の新駅作っても、こだましか停まらないでしょ多分。品川と新横浜と停車して、武蔵小杉はその中間だからひかりものぞみも停まらないでしょうね。

いっそ上手いこと横浜線にだな

>>47
バカ氏ね！
こだまは通過で、のぞみ、ひかりは全停だ！

目黒線〜日吉〜新横浜〜羽沢〜西谷〜相鉄線の
ルートが出来て、新横浜まで小杉から一本で
行けるようになるから、わざわざ小杉に新幹線の
駅を…

このスレで、新幹線停めろという奴は荒らしでしょ？

品川行けば新幹線乗れるから
武蔵小杉には止まらなくていい

川崎市長が新幹線の駅欲しい欲しい言ってたけど結局JR東海から却下された

新幹線駅を作るのは当然！
100万都市の川崎を素通りするのは、無礼も甚だしい。
今すぐ作れ！はげ。

停まるのは こだま だけだけど良いの？　絶対に のぞみ は停まらない。もしかしたら1時間に1本ぐらいは ひかり が停まるかもしれないけど。

>>50-54
ハマ線との交点に「新横浜」なる駅を作った事自体がそもそもの間違い。
それをあとから取り繕うように東急が約6kmもの新線（日吉〜新横）を敷くなんていうのは全く馬鹿げた話。
小杉に新幹線駅が出来れば、東急は新線を敷かなくとも新幹線アクセスが可能になるし、
相鉄も西谷から羽沢までのわずか2.7kmの新線を敷けば、新幹線アクセスが可能になる。
費用面で見てもこっちの方がよっぽど安上がりだと思うのだがね。

結論：新横は「廃止」で新たに小杉に新幹線駅を設置ということで

早く新幹線駅作れよ。

設置されない理由は駅間が短めである事だけ。

本来は駅があるべき場所。

新鳥栖から久留米あいだ5kmしかないのに、駅が出来たのに武蔵小杉に駅がないのはおかしい。

つまり新横浜を武蔵小杉にすれば全て解決だよ

>>60
非現実的だけどそうなったら確かに便利だなw

ケイン小杉にすべき。

センチュリー21

新潟テレビ21

ここで、新幹線と声高に叫んでいる奴ほど、実際には新幹線に乗ることはないとｗ

乗っても乗らなくてもいいんだよ。
新幹線駅がある事が重要。

あると嬉しい。
等々力はもちろん味スタあたりも行きやすくなる。
よみうりランドは言うに及ばず。

おっと駒沢を追加
よく考えたら清瀬内山も…
無茶苦茶守備範囲広いじゃん。

新幹線駅出来たら使わせてもらいます。

てか横浜線のカオスとか考えたら
横浜から乗るのも新横より武蔵小杉のほうが便利だもんなあ。
東急沿線や南武線沿線（登戸〜川崎）からのアクセスは劇的に改善するし。

てか初めから武蔵小杉に新幹線と横須賀線の駅があれば新横浜はおろか品川も要らなかった気がするｗ

どう考えても土地が無い　有ったら出来てただろう

当時はあったんだけどな。
最近のマンションラッシュが信じられないくらい
新横浜と同じくらい田園地帯だったし。

いつの話をしとるんだね
スカ分離より前だな？

まぁ何にせよ、嫁のお袋さんが経営する
スナックが潤えば、何もいうことはない
週末は普段仕事してる嫁と娘もスナックの店員になるし
武蔵小杉＼(^_^)／

武蔵小杉のタワーマンション乱立地区は、元々工場街でしょう？

東急は駅が綺麗で広々しているけど、JRは小汚くて狭いな。

新横浜は周辺が農地が多くて用地確保しやすかったから新幹線駅ができたのでは？　今では信じられないが、駅前にはなにもなくて、目立つ建物はラブホテルぐらい。

西部の包みが、新横浜に新幹線駅が出来ることを知っていてあの辺の土地買いまくって儲けて、西部が大きくなった。

>>69
新川崎も要らなかったよね(´・ω・｀)

外様の俺には新川崎が何故あるのか理解できない
誰得？

新川崎は新幹線の駅を作るつもりだったけど計画倒れ

そうだったんだ・・・
今のリニアみたいにルート案が入り乱れてたんだろうか

新川崎はSM分離で、横須賀が川崎通らなくなる代償でしょ？

新川崎は新鶴見機関区や新鶴見操車場に通う国鉄職員のために作った駅。
当時からなぜ武蔵小杉に駅を作らないのかという話はあった。

新川崎が先に出来たおかげで、小杉の営業キロ呈がｳﾏｰ

横須賀線武蔵小杉駅開業で東京方面への運賃もウマー
東京での改札外乗り換えも含めるとディズニー行くのがかなり安くなった。

あとは新宿方面の是正だな

>>84
kwsk

湘南新宿ラインの武蔵小杉と南武線の武蔵小杉の駅離れているから、タクシー使って乗り換えたぜ。

あのスロープ式動く歩道をタクシーが駆け抜けるのか？
一回見てみたいＷ

テクシーｗの間違いじゃないの？

テクシーって韓国語でタクシーの意味だっけ？

6号車お客様ご案内終了

あの駅で乗り換えなんてするだけ野暮

>>92
何故に６号車？

車いすスペース
1号車でも可
南武線の話ね

渋谷駅南口のJRのインフォメーションカウンターで、
「武蔵小杉に行きたいのですが？」「横浜に行きたいのですが？」とたずねると、
JRのお姉さん、笑顔で、「東横線乗り場はもう少し先のあちらです。」と、
教えてくれるよw

JRはホームが突外れだから
クレームの元だし

今NHKで防災の話やってるぞ

>96
そのネタ何回も見てるぞ

>>99
ふ〜ん

もはや古典的なネタというべきものだよなｗ

武蔵小杉にタワマンを沢山建てて人口が増えたら、新幹線の駅が出来るでしょ。

A列車で行こうかよ

渋谷からなら東急だろ。
ttp://livedoor.blogimg.jp/chihhylove/imgs/2/d/2d300366.gif

熊本電鉄の青ガエル見た時こんな錯覚したわ

>>102
その前に直下型地震で地盤の悪い武蔵小杉は壊滅すんじゃね？

武蔵溝ノ口もそうだがあのクソ狭いコンコースにこれ以上人が増えたら
朝の川崎駅コンコースパート2になるだろ。

本日、つくずく痛感
ムサコは、乗り換える駅ではない
ホームを見渡してのんびりする駅である。
＠横須賀線住民

俺の嫁の母親は、武蔵小杉の駅周辺でスナックを経営してます(=゜ω゜)ﾉ

湘南新宿ライン　６本
横須賀線　６本

このぐらいは欲しい

東京上野バイパスは6本もいらん
埼玉なんぞに用はない

なら５本でもいいよ

湘新は大崎以北で埼京と線路を共有しているから、これ以上の増発は物理的に無理だと思う。
横須賀は総武快速とダイヤパターンを合わせて、品川や東京での長時間停車をなくすことが先決。

朝はどれだけ走っていると思ってんの？

相鉄直通が始まれば、
新宿方面の本数は増える

新丸子って必要だったのかよ

新丸子はもっと多摩川よりでよかったな。
中原街道のあたり。

>>116>>117
元々新丸子駅〜工業都市駅の間に武蔵小杉が新設されて、
後に工業都市駅が廃止されたため駅間距離がおかしくなっている。

新丸子は東横中間駅で綱島温泉と争う歓楽街だったんだよ
想像つかないだろうが南武線は新丸子と接続する予定だった
大反対で頓挫したから仕方なく今の線形になったんだ

小杉も変なところにあるよな。
工場とグラウンドと社宅と変電所しかないところに駅って。

南武線は府中街道沿いに作るはずが新鶴見操車場建設で多摩川沿いに迂回を余儀なくされたんじゃ？

>>120
濃すぎだからな

123

>>119
栄えた







但しラブホが

>>115
増えるといっても毎時２本程度が限度だろうけどね。

駅入り口とJR・東急の間にあるエスカレータが22時で止まってしまうのは
正直どうにかしてほしい

夜遅くなると、酔っぱらいがエスカレーターで
転びアタマから血を流す事故が多発する為、
駅員が救急車呼ぶの面倒臭いからわざと止めて
いる。

>>125
湘南新宿が4本だから合算すると6本
許容範囲に到達ｗｗ

>>128
但し運転間隔はかなり不均等になるかも知れないけどね。

武蔵小杉って、飲み屋少ないよね…
あれだけ乗降客いるのに

そりゃ新南口は出来て間がないし、基本的に住宅街だし
飲み屋なら東急南口にいくらでもあるよ

北口から新丸子方面も飲み屋はたくさんある。

そもそも綱島街道沿いは店自体が無いな

この周辺では数少ないラブホがあるw

そもそも新南口って湘南新宿ラインが盛況だからできた。横須賀線だけだったらできなかったでしょ。

>>135
逆だと思う。
武蔵小杉にとって湘南新宿ラインはおまけ。
山手線西側へなら東急のほうが本数も多いし終電も遅くて便利。
むしろ横須賀線のほうが山手線東側へ行きやすくなったという点で、
武蔵小杉にとって恩恵が大きい。

湘南新宿ラインは、去年の震災の後、電力不足で長期間運休していたことからも、
いざとなれば最初に止められる路線だし、あてにはできない。

> むしろ横須賀線のほうが山手線東側へ行きやすくなったという点で、

それこそ湘南新宿ラインなり東横線なり・・・

> むしろ横須賀線のほうが山手線東側へ行きやすくなったという点で、

おれもそう思うな。
東京〜品川あたりへは川崎回り使ってた人結構多いし。

三田線直通は便利だけど、速くないし料金高いのがね。

通過連絡が廃止されたため湘南新宿ラインを使う人もいるのでは？

>>139
通過連絡って両端JRの距離合算のこと？
きっぷは廃止だけど定期券はそのままだよね。
でもそもそもそのきっぷ知ってて使っていた人はどれだけいたのかな？

定期券はそのままといえば、常磐線⇔千代田線⇔山手線とかもそうだね。

JRと東急の間にあるエスカレーター
終電まで動いててほしい(´・ω・`)


川崎市か中原区の管轄なんだけどさ

>>140
南武線沿線の住人なら普通に知っていたんじゃないかな。
鉄オタじゃない俺の友人も普通に使っていたし。

駅の料金表の端や券売機の横あたりに出てた

市ノ坪の理容「ｽｶﾞﾉ」の長女は、自家用車を運転し、
交通法規を無視し、フロンターレサポーターに重傷を負わせ後遺症をおわせ、被害者の為ではなく、バスの運転手をしている為、
行政処分を受けない為に何回も、見舞いに行き、行政処分を受けない事が解ったとたんに、謝罪もせず、
今でも世田谷区内にある○急バスで平然バス運転手を続けている恐ろしい人です。

>>145
これは看過できませんな。
我那覇に真相を解明してもらいましょう。

武蔵小杉における湘南新宿の価値は、対東京よりもむしろ対横浜だろう。
横浜方面の場合、横須賀と湘南新宿を合わせて毎時８本あり、こちらは
東横線（特急毎時４本）に対して有利になる。

北口の東側の階段の踊り場のコインロッカーのそばに昼間でもホームレスが寝ててびっくり

あれはさすがに取り締まるべきだと思う
24：00〜06：00くらいまでなら容認してもいいけど

東急は急行でも所要時間は変わらないから本数の優位性は無いぞ。
さらに緩急接続も含めれば有効本数は更に増える。

南武線との乗り換え客に関してはそれまでも川崎で乗り換えてたような層なので特に強みではない。
小杉で横須賀線ホームまで行ってる間に矢向尻手辺りまで行けちゃうからなぁ。
川崎-横浜間も1駅なので川崎乗換えを選択する余地はある。

利用者目線で言えば、
料金が経費で落ちしかも選択の余地があるのなら、
ルート上の寄り道出来る場所というのが、
意外と効いてくることもある・・・

>>150
東横の武蔵小杉〜横浜で緩急接続は関係なくないか？
途中で追い抜かれる各駅停車は最初から乗る意味ないわけだし。

あと横浜は東横が地下になってしまったハンデもあるので、
武蔵小杉住人が横浜へ行く場合、家の場所にもよるがＪＲは十分選択肢に入るよ。

束急スレに現れる
いつもの有効本数厨でしょｗ

横須賀線に関しては開業前は否定的だったんだけど、品川や秋葉原行くのにめちゃくちゃ便利だわ
ただし当てにならないので通勤には逆に厳しいかも知れん

いやむしろ通勤時の横須賀線こそ一番存在意義あるよ。
例えば三田線直通で内幸町まで31分だったのが、横須賀線なら新橋まで15〜17分程度で行けるんだし。

横須賀線程度で通勤に厳しいとか言ってたら副都心線直通後の東横線にも乗れない。

なんですぐ止まる？

>>154
同意。スカ線・湘新共に動いてるときは使えるが一旦ダイヤ乱れるとなぁ・・・。

>>155
ヒント：本数
行きはまだしも帰りの本数が問題、ちょっと夜遅いと20分に1本しかないし。
湘新で本数は減る一方なのに、利用者だけは増え続けているからな。

>>157
20分に1本なんて時間帯はない。
21時半以降は15〜17分開くことがあるけど、その頃は目黒線の急行も目黒発2159･2223の2本しかなくて使い物にならないし。
横須賀線の速さを知ってしまったら各停は論外。そもそも選択肢にない。

三田→目黒線の場合は各停含めれば実本数が深夜でも10分以内に1本は来るが
スカ線の場合は素で15分とか空いて時間は読めないし、終電も早い。

まあ東京新橋の地下と品川にすぐ行けるなら一択だろうが、
それ以外の所だと乗換と待ち時間のロスが大きすぎる。

JRに魂を売った俺はスカ線品川の駅時刻表を携帯している
確かに終電早いのはなんとかして欲しいが

なんだよこの駅の乗り換えの遠さは(横須賀線⇔南武線)！
そこまでして東急の乗客を奪いたいのか。
せめて乗り換え通路を一直線にするか南武線を高架にして東急と横須賀線の中間ぐらいにしてくれしＲ束。

南武線を高架にすると３階になって、
結局、遠くなるよ。

南武線の下りホームを歩かされる部分に動く歩道、
南武線の上りホームにエスカレーター、
をそれぞれ設置してくれれば言う事は無い。

それより横須賀線に北口と、南武線下りホームに改札口を設置してくれ

どっちもムリだな

北口のトイレの個室に炎センサーつけて、着火で発報するようにすべき
小さい子供を座らせるところにタバコがいくつも押しつけられてあちこち黒くなってて汚らしい

朝の横須賀線口改札は混み過ぎ

使わなきゃいい話。

>>166
同意。
特に上下線の電車が同時に到着した直後なんかは凄い人の数で詰まっている。
もう少し広めに作っておけよ、という気はしないでもない。

それより横須賀線口に、みどりの窓口が欲しい。

それより横須賀線に、北口が欲しい。

イラネ。

>>148
あの人はいつからあそこにいるの？
知的障害がありそうだよね。保護とかされないんだろうか。

それより新幹線の駅が欲しい。
大阪の実家から品川まで乗って武蔵小杉通過した時に、ここで降ろしてくれよって思った

新横浜で降りればそんな思いせずに済む

>>173
目黒線延伸で日吉〜新横浜〜羽沢〜西谷ルートが出来、一本で
新横浜まで行けるようになると、何回言えば…

>>175
>>173じゃないが、品川〜小杉間を丸々往復するのが嫌だからって、
何故あんな港北の片田舎にある駅でわざわざ降りなきゃならんのだ？
そっちのほうがよっぽと馬鹿げているっつーの。

アンカーミス
○ >>174
× >>175

今となっては新横浜とか場所的に意味不明にも程があるよね

リニア橋下もかなりのもんだ

武蔵小杉なんかに新幹線駅を作っても一部の川崎市民以外には恩恵が全く無いわけで。
そもそも日常的に新幹線を使うのであれば別のところに移ればいい話。

ああそうか、新幹線乗るなら新横浜よりも品川の方が楽なんだな
癖でずっの新横浜から乗ってたわw

新横浜〜品川ってタルいよな。

>>180
>武蔵小杉なんかに新幹線駅を作っても一部の川崎市民以外には恩恵が全く無いわけで。
対象範囲を狭く見すぎ

小杉で飲み放題（コースじゃない）がある店ありますか？

オレは、東横線の深夜の各駅停車武蔵小杉行きが好きだ。

空いているし、優等待ち合わせもあまりないし、快適！

>>185
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

南武線と横須賀線が並走してたらどうなってたんだろうなぁ

age

新横浜は渡さん
リニアができたらお情けで作ってもらえ
乞食ども

橋本ゆきの路線がいるね。

川崎市営地下鉄で多摩センターか相模原へどうぞ

いやいや東海リニアに並走する武蔵小杉発橋本行リニア建設が必要でしょう。

いつになったら、東海道新幹線の武蔵小杉駅出来るの？
政令指定都市川崎を素通りは、これ以上納得出来ん。

永久にできません

新幹線の駅欲しいよ欲しいよぅ〜
地下鉄欲しいよ欲しいよぅ〜

by 現川崎市長

綱島街道のたかが数十メートルの橋を拡幅するのに
新幹線に差し支えるからほぼ7年かかるんだってよ

造れるわけねぇだろ

そういえば大江戸線掘ってる時に
浜松町付近がえらいことになってたな

マスゴミに踊らされて、金環日食見てるアホどもが北口に大勢いた
ああいうのが詐欺に引っかかったりするんだろうな
漏れは興味ないからさっさと出勤

働く歳ならはやく中二病直せよ

>>198
友達がいないんだね

>>200
いるよ
愛と勇気だけが友達さ

立川行きホームの
凄く微妙な自動販売機の位置移動

age

hage

いつになったら商業施設ができるの？
フーディアムだけじゃ足らないのよ。

さっきのリンカーンで、武蔵小杉の王将に行く企画があったんだけど、実況スレで『武蔵小杉は神奈川県ではTOP5に入るほど有名だから、東京に住んでるのに知らないなんて非常識』と言われた。

ここの人は本当にそう思ってるの？

横浜はあんまり駅名で呼ばないからな。

そんなもん誰も思わないよ
東京から中原区に行く道路だから中原街道ってヤツもいるくらいだから
まぁ言ったヤツがアホと言う事で　

中原街道は多摩川渡ったところで道なりで綱島街道に繋がってるからなあ
中原街道自体あそこで終わってると多くの人に思われてるらしい

中原街道の県内区間がショボすぎるのが悪い
まあ道中坂下のほうは工事したけど

武蔵小杉横須賀線側出口は
お店まだまだ少ないね
王将まで歩くの疲れた。。

マンションしかない道を歩かされるのは苦痛でしかないな

向河原まで歩けばいい
飲食店はそこそこあるよ

>>212
確かに温かみが無いよなあ

洗濯物見るの楽しいよ

>>212
そこで、アサクマで、お食事。

ペットショップでハムスター観察してた
飼いたいなぁ

飼いたいのなら止めはしないが
ハムスターの寿命はせいぜい2年と短いことを覚悟しておくこと

それ電池換えてないからだよ

充電すればおｋ

うｓｂから供給出来るの？
それなら飼い易いんだけど

尻をよく見てみな