常磐線各駅停車・千代田線スレ【取手〜代々木上原】

常磐線各駅停車と東京メトロ千代田線について語るスレ。

２番取れました(^o^)/

東京メトロ16-000系もE233系も両方乗れました❗

とりあえず日中の増発を！
6-12分間隔から5-10分間隔に！

16-000系って、一瞬、都営地下鉄かと思ったゾ！

常磐線各駅停車って名前変えてくれないかね
それで快速線と完全に分けてくれ

どう変える？てか常磐線各駅停車の何が問題なの？

少なくとも、日中、綾瀬止まりを松戸まで延長してほしい。

｢JR東日本東京支社綾瀬運輸区｣が出来て、何か変わるの？

日中の増発以外は別に要望ないな

ダイヤが乱れたとき「この電車はJR線の乗務員の手配がつかないので、
急きょ綾瀬止まりに変更します」というのも何とか改善してほしい

>>6
京浜東北線を真似て「常磐小田急線」にするかｗ
昼間は東京メトロ千代田線内は快速運転。

休日深夜上りもひどい本数。特に21時以降

だってそんなに乗ってないでしょ…

自民党政権時代に、自民党代議士がJR東日本に陳情しても
増発はできなかったみたいだね

そもそも取手直通便の本数見ると何でわざわざ
延伸したのかが良く分からん。
地元への見返りか何かなのか？

>>16
当初は快速の天王台停車を打ち切って全部通過させるつもりだった
だから各駅を取手まで延伸させたけど、通過反対運動の盛り上がりと
天王台の発達による利用客増大を見て快速通過は取り止めになりましたとさ
…こんな感じじゃなかったか？

>>17
おお。そうだったんか。
御教示ありがとうです。

　新設綾瀬運輸区と、我孫子運輸区の意義ってなんなの？

緩行の取手行きがあってもいいけど、我孫子〜取手まで複々線化する必要はなかったのでは？
我孫子から快速線にぶちこめばいいだけのことだし。

>>17の理由があったにせよ。

千代田線に乗り入れず、上野に行くヤツもほしい

ともかく緩行線の本数を増やしてほしい

>>21
それができたらやっている

>>22
３０年くらい前からダイヤあまり変わっていないよね

西日暮里とか北千住で綾瀬行きが来た時の萎え度は異常

アサラッシュ逆の行き先 綾瀬 綾瀬 松戸 取手 の行き先は萎えまくり

>22
夕方夜下りは増発されているよ。

金曜深夜時間帯(23・0時台）、１本でもいいから増発してくれ

本数が12〜15分空く事ある！
でも車両は凄く良くなった！

>>19
>>11の解決

>>27
日中11時〜14時の綾瀬〜我孫子を15分毎に減便するという噂もある。

>>31
では千代田船内のダイヤはどうなるの？

12分間隔よりかは15分間隔のほうが勝手がいい。
ただし千代田線のダイヤがどうなるかが気になるところ。

節電ダイヤよろしく7分30秒間隔にするか？

日中や深夜は快速緑電を綾瀬通過で中央オレンジ緩行のように各駅にすれば問題ない。
常磐中電は快速の停車駅のままで。

>>34
金町、亀有は見捨てられるのか

北千住―綾瀬間の扱いの問題も元はといえば山手線以内に私鉄路線の所有を禁じる戦前からの条例の引きずりが原因。

これさえ無ければ千代田線の北綾瀬―西日暮里間は常磐線の町屋支線、西日暮里―大手町間を東北本線湯島支線、大手町―日比谷間を東海道本線二重橋支線、日比谷以西を小田急赤坂線とすることでスムーズにことが進んだはず。

営団ができた経緯知らないの？

北千住発最終松戸行に萌ぇ〜(ﾟд°)

上野発松戸行き最終は北千住行き最終にしてもよいのでは？

>>40
松戸に車庫があるからじゃないの？

>>41
それだったら綾瀬止まりを松戸まで延長できないものか

>>42
確かに

>>42
メトロ車なら綾瀬止まりは判るが、JR車で綾瀬止まりはアルバイト運用では？

そもそも最終綾瀬なんてないぞ。

常磐緩行線のスレはいつも伸びないね

快速より遅くて、快速より混んでいる。

緩行線にはネガティブな印象しかない・・・。

方向別複々線にして上野発着の列車を取手以遠の快速と各駅停車にして千代田線直通は取手―新松戸間の各駅と松戸、綾瀬に停まる区間快速にしていたら少しは違っていたかも…

とにかく、日中の６分-12分間隔は改めるべき。
千代田線内はそれでよいとしても、常磐線の12分間隔は不便すぎる。
理想は５分-10分間隔、それがダメなら7.5分-15分間隔にしてくれ。
12分間隔ってのは使い勝手が悪いんだよ

小田急の複々線完成で常磐・千代田線のダイヤも変わるだろうから
それまで待つしかない

常磐線廃線跡（廃止日：2011年3月11日）

【画像】
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/14/21/b0190921_23142610.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1683_convert_20111104192730.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1686_convert_20111104194654.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f9/fd/shigeto1953/folder/1279238/img_1279238_39025595_1?1318302995
http://www.mashikoshakyo.com/image/bora-bus(2)/CIMG1499.jpg
http://aoki-koujirou.up.seesaa.net/image/P81000180016.jpg
http://souma-ganchan.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2e5/souma-ganchan/E5B8B8E7A390E7B79AEFBC91.JPG
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/96/doha750116/folder/770545/img_770545_28510266_4?1315740589
http://johokankyo.com/wp-content/uploads/2011/09/SomaRailways-600x400.jpg
http://osakavc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/21/1867k.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-d72FjhL4La4/TkeSmB1xWEI/AAAAAAAA7Pk/vaUvrMZYkCE/s1600/_1070437.JPG
http://photo1.ganref.jp/photo/0/ec272295c3b2c55c2817abc620a41eb3/thumb5.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/63/0000872363/37/img86ea5d90zikdzj.jpeg

【動画】
http://www.youtube.com/watch?v=FY8gU6r-XKw
http://www.youtube.com/watch?v=8geJ3JNB7pg

データイム千代田ー常磐 我孫子ー代々木上原を7.5分毎だとちょうど良い？

沿線から引っ越して７年経つけど、203って全滅したの？

>>53
去年、全廃された

>>52
常磐線内は15分間隔で十分

>>50
逆に改悪されたりして・・・

>>53
インドネシアに輸出されてた。
203系よりメトロ6000系を輸出しろよwと。

>>57
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ国鉄に203系が譲渡された｡6000系や7000系は知らないが･･

本日も遅延

綾瀬以北が相変わらず貧弱だよなあ…

153: 名無し野電車区 [sage] 2012/02/01(水) 11:08:11.18 ID:KxVccXhv0
06の運転台に「小田急用ATS更新車」のテプラが貼ってあるそうだ
D-ATS-Pの更新やってたみたいだね

常磐線の複々線区間や千代田線のトンネル内を
爆音を響かせて激走していた203系が斯様な場所で第二の人生を歩めるとは胸熱だな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Philippine_National_Railways_Manila_Mesa.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Philippine_National_Railways_Manila_squatter.jpg

>>62
電化されてなくない？

フィリピン国鉄は全線非電化。だから203系は｢客車｣として使用する。
おそらくディーゼル機関車がけん引するんだろう。
なお、203系自身にも発電用のディーゼル機関を積み、冷房や照明などの電力を供給する。

それにしてもこんな軌道に203系を走らせて大丈夫なのだろうか。
トロッコですら危なそう…

KRL commuter line bekasi_seri JR 203
http://www.youtube.com/watch?v=Ui0IvBU_iOY

Klb JR 203 @ depok baru.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=hXm4rRNx8hc

🚇常磐線各駅停車のE233系と、小田急4000形は似てるな

さっき柏でE233系我孫子行見たが、なんと停車中なのに「次は北柏」という表示してなかったし、「各駅停車」「常磐線」の表示もなかった。
簡単にいえば、正面も側面も「我孫子」だけ表示。
同じような表示見たことある人はいる？

しかも各停表示及び停車中でも「次は南柏」という表示のない代々木上原行も見た。
ただ「千代田線直通」表示はしてた

>>68
よくあるよ

やはり乗務員の気分次第であることなんだね。
ありがとッ！

67・68だった。
66のID:p4NKE9D5I様、申し訳ない

｢綾瀬運輸区｣カウントダウン

>>72
いつ発足なの

遠い将来

松戸〜千駄木間のラッシュの概況を詳しく教えてください

一番混雑するのは北千住ー西日暮里

西日暮里あたりでドア付近に移動してないと
千駄木で降りるとき苦労するよ

つくばが出来て、北千住千代田の混雑は減った？増えた？

さっき緩行線に乗ったが，Ｅ２３３系　空転多いネ

>>78
大して変わらん。ほんの少し減ったくらい。北千住は日比谷線、東武線からの乗り換え客が多い。実際、日比谷線って名乗ってる癖に日比谷、霞ヶ関行くには千代田線の早いし。

北千住〜日比谷の日比谷線のラッシュは 千代田にくらべ混むかつ遅いぜ

日比谷線は箱小さいし8連だからな。

多摩急行が来たら、心の中で「たまきゅう！」と叫んでいいですか？


　　　　　　　　/''⌒＼
　　　　　　　,,..' -‐==''"フ　 ／
＿＿　　　　　（n´・ω・)η　 たまきゅうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう
　　　￣ "　￣（　　　ノ.　 　＼ ､_
　"　""　　　　（＿）_）"""　　" 　,ヽ　　　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

とにかく緩行線の本数を増やしてほしい

>>84
九州から来た俺は本数の多さに驚愕w
一本逃すと次は30分後ってのがデフォ。

それなんて筑肥線？

>>86
いや、鹿児島本線デト。

さすがに15分間隔よりは12分間隔の方がましだが、
金町亀有が柏たなかより少ないなんておかしい

都内はブランド力で人口や乗客が増えるからいいけど
少子高齢化が激しくなってきてるのに
千葉で12分間隔なんて乗客が減っている理由の一つになってるのに・・
束は自分で自分の首を絞めてるのに気がつかない

北千住方面から来た場合、
西日暮里でJR乗換改札のドンピシャの所で降りるには、何号車に乗ってれば
よろしい？

小田急車乗入れ解禁までの辛抱かなあ。

>>90
4
http://www.tokyometro.jp/station/nishi-nippori/index.html
の下の方

メトロ16000系絶対捕まえよう！相当、逃がしたからな。
あとJRの方は全てE233に置き換えたようだな。

小田急車両が綾瀬止まりなことよりメトロ車両が半分くらい綾瀬折り返しにしていることの方が問題だな
そもそもオンボロ車両を替えるのも遅すぎる

多摩急行が来たら、心の中で「たまきゅう！」と叫んでいいかね？

朝の遅延とか日常茶飯事だし運転あらい

俺「遅延証明書下さい」
駅員「え？遅れてました？」

ふざけんなっていう

>>96
何分遅れたんだい？

>>96
ATCに引っかかってブレーキかけられているのかも。

千代田線を5分間隔にして常磐緩行を10分間隔に増発してくれ。
首都圏5方面の都内で12分間隔とかありえん。
このままじゃマジで地下鉄直通は迷惑乗り入れだぞ。
我孫子方から綾瀬で折り返して千代田線の綾瀬発に接続出来ればまた違うのだろうけど。

早いとこ国が保有するメトロ株を東京都に買ってもらわんと一向に改善しないだろうな

綾瀬行きはいつも空いてるから北千住までしか使わない俺にとっては有り難い存在

>>98
十分多いだろ。と思ったけど９時以降は夕方まで12分間隔なんだね。

小田急の複々線が完成しても常磐緩行線は放置プレーの可能性あるかもな

小田急よりメトロのやる気の方が問題だからな

これから日本はどんどん衰退する時代に増発だなんて
気違いの発想でしかない。

とキチガイが申しております

まあ日中は快速が減便、中電は有効本数減になってるぐらいだ
小田急が改良されても常磐緩行線が増便するわけない

亀有・金町の乗客増対策で松戸まで一部増やす可能性は無くはないが
運用が中途半端になるからやらないだろうね。

小田急は乗り入れが増えても綾瀬止まりだろうな
メトロが我孫子行きを増やさないとどうにもならん
あとメトロは多摩急行用の車両をいい加減新車に代えろ

メトロは小田急優先なんだろうな?

みんなにお願いがあるんだ・・・多摩急行が来たら思いっきり「たまきゅう！」って叫ばせておくれよ

唐木田から先の具体的な上溝方面への延伸計画はマダ❔

小田急スレでやれｗ

>>108
千代田線はどう見たってJR優先だろ。
千代田線内を走る車両だって小田急よりも常磐線各駅停車用のE233系の方が圧倒的に多い。

たまきゅうはオフピーク時で2本しかない（我孫子行きメトロ車両1つと綾瀬行き小田急車両1つ）

>>108>>112
メトロはメトロ優先じゃね？・・・

日中北千住〜大手町間位代々木上原〜大手町の客がいれば
5分ヘッドで全く問題無い。南西の客の少なさが6分ヘッドの元凶。
半蔵門線と全く逆だが客が少ない清澄白河以北も5分ヘッドになった。
それにしても綾瀬〜松戸が新京成、野田線以下とはあんまりだ。

日中でも小田急寄りの区間の方が少ないのは意外だな

最初から国鉄が車両基地もセットで譲って松戸まで営団に編入するべきだった

>>117
綾瀬―西日暮里間を常磐線町屋支線、西日暮里―大手町間を東北本線湯島支線とし大阪と北新地みたいに東京と大手町を同一駅扱いにするという知恵が回らなかった。大手町を境界駅にすれば良かったと思う。昼間の北綾瀬はキハ110単行で十分

知恵じゃなくて金の問題な

綾瀬〜北千住はE233系では常磐線各駅停車、千代田線車両では千代田線になってるが綾瀬〜北千住は常磐線と千代田線の二重戸籍なので両方正しい。
千代田線の営業キロ2.6kmは綾瀬から地下に潜った時の距離で常磐線の営業キロ2.5kmは綾瀬に快速の駅があると仮定して北千住の快速ホームまでの距離。

小田急の複々線化っていつ？

>>115
日中は綾瀬で分割併合できればいいのにね
5両にしてJRに直通
で、6分間隔化

綾瀬は中途半端過ぎ。新金線と接続する金町なら緩急両方のホームを造れなくもなかったろうに…更に鉄道空白の孤島水元から新金線を本数少ないながらも旅客化してれば…関西でおおさか東線が開通した今、新金線が旅客化されていないのは逆にＥがＷより遅れているということの証

>>123
速達列車の停車駅は連続で設けないのは常識みたいなもん。

南武線快速は4駅連続停車

>>123
EはWより遅れてるよね。たしかに。

湯島で信号機トラブル。10分くらい停車中。

>>123
新金線を旅客化しようとすると、京成が反対するとウワサがある

>>127
20分遅れで運転再開だ@綾瀬駅

20分遅れて運転再開。

代々木上原で乗れますか？

>>128
新金線旅客化複線化の活用メリットは常磐線特急を新宿発にするのが可能になり、新宿、総武東京駅から乗換無しで水戸、いわきへ行けるようになる。また、豊洲から分岐予定の有楽町線支線の一部としても使える。

総武・常磐　に、そんなスジの余裕があるの！？

ならば越中島貨物線も複線電化して"とうきょう東線"に改称し更に京葉とドッキングで

>>132
冷蔵庫？

馬橋で線路内人立ち入り
下り北松戸抑止中

ずっと線路に立てこもってたらしいな

6000系引退間近？ここ最近16000系ばかり乗車してる。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

今日金曜ですが、柏方面の千代田線って金曜は夜何時ごろになると混雑解消されますか？

丑三つ時にはほぼ解消してます。

こいつ綾瀬に住んでんだってよｗｗｗ
千代田線民は民度低いなｗｗｗ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1183101426

新松戸駅近く緩行上り線の側にある
イエス・キリスト(?)像が描かれた布が掲げられているビルあるけど
あのビル、教会なの？

今、常磐線柏駅で人身事故で快速は動いてないみたいだが、各停は？

>>144
ダイヤ乱れで運行再開

>>145
ありがとー

一時間以上たつのにまだまともに動いてないとか。。
ヤル気ないよな

http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20120310-OHT1T00120.htm
これ一緒の車両居たけど、雨に加えて遅延で超満員状態。未来のある24歳公務員が三十代の ババアの体触るかよw事故だろ。

飛び込んだ瞬間見た人いる？

あるよ。

今日で松戸運転区・松戸車掌区が廃止になって、
明日から綾瀬運輸区が発足されるからＪＲ乗務員が松戸で交代することがなくなる。
ダイヤ乱れ時の「ＪＲ乗務員がいないため〜」もなくなると信じたい。

緩行は期待できそうだな。
しかし快速、中電がね。

あげ

日比谷線は南千住でメトロの乗務員交代してるけど、
北千住で「メトロの乗務員がいない」とか聞いたことない。

メトロは東武東急には甘く、それ以外には冷淡

日中の各停我孫子ー取手間を見ていると侘しくなる
なんとも無駄な・・・
日中だけでも関鉄が我孫子まで乗り入れられないものだろうか？
天王台は通過でよい
取手駅南部で本線と平面クロスあるけど、問題はないだろう

採算取れないｗ
都内で数万人/日の乗降客がいる亀有・金町でさえあの有様なのに・・

>>155
オバQにも甘いんじゃないかトトロわぁ〜

直通は東武 東急

E209系@柏駅なう

E209系ってどんな電車？

メトロ特急ロマエロンスカー回送でわいせつ号運行
北千住ー大手町ー霞ヶ関ー表参道ー町田ー小田急相模原

>>162
ついでに御殿場直通はあさだち号で

↑
OK
メトロ特急エロマンスカー＜あさだち号＞運行
北千住−大手町−霞ヶ関−表参道−成城学園前−新百合ヶ丘−相模大野−本厚木
−松田−御殿場

>>161
正直、233系と座席変わらず。

だからE209系なんて形式が存在しないんだって！

昔JR東日本が販売してたイオカードで､中央総武緩行線の209系がデザインされたものがあったが、しっかりと形式名がE209系と印刷されてます。

形式は正しく覚えましょう。E721系と721系では全く違います。Ｅは自社新形式にＥをつけることで過去に使った形式番号を再利用できるようになるという目論見です。

表参道や代々木公園行きってある❓

質問ですが、
山手線から西日暮里で千代田線に乗換えて常磐線の駅で下車する場合、
ＪＲの運賃計算は初乗りを２回分になるの？

例えば、池袋→新松戸の場合、日暮里で常磐線乗換えでＪＲのみ利用と
西日暮里乗換えでＪＲ→メトロ→ＪＲの場合、運賃は違うんですか？

仮にＪＲ→メトロ→ＪＲの運賃が高くなるとしたら、
利用者にとって明らかに不利益になると思うけど。

EはエコノミーのEです。使い捨て電車走ルンですに付けられる型番です。

>>171
例えば、渋谷→舞浜の場合、東京で京葉線乗換えでＪＲのみ利用と
新木場乗換えでＪＲ→りんかい線→ＪＲの場合、運賃は違うんですか？

仮にＪＲ→りんかい線→ＪＲの運賃が高くなるとしたら、
利用者にとって明らかに不利益になると思うけど。

>>173
ネタにマジレスするけど、渋谷→舞浜と常磐線とでは状況が違うでしょ！

常磐線の各駅停車は千代田線直通だから、各駅停車のみの駅だと
上野方面に行くのに乗換えを強いられるでしょ！
同一路線で同じＪＲなのに割高な運賃を取られて、
尚且つ乗換えを強いるっていうのは不利益になってるんじゃないの？

そのまま千代田線に乗って都心に行く人は便利だと思うけど。

自分で調べないからそういうネタレスされるんだろ

『この列車、一分ほどの遅れをもって運転しております。理由は特にございません。申し訳ありません』

こんな車内放送を聞いて笑ったよ。
それにしても車内暑い。
窓が結露して水滴が垂れてるんだ、早く送風してくれ。

理由は特にございません。www

takumi_6000 16114Fはいいや。てか6113Fのアレを撮影したい。最後は地元民だけで送り出したい


っと言ってる割には不特定多数のツイッターに呟く馬鹿。

>>170>>171
料金だけど、西日暮里経由（メトロ料金加算）のほうが高くなる場合が多いけど
たとえば松戸→大塚だと西日暮里経由のほうが少し安くなる
西日暮里経由のＪＲの料金は、ＪＲ部分は継続扱いなので、初乗り2回徴収はない

でも、あれだな。
切符運賃とＩＣ運賃が異なる場合があるのを、
なんとか是正してほしいところだな。

金町駅利用者だが、目白や東京へ行く際は
切符を買った方が安くなるけど、
つい忘れてＩＣで入ってしまう。
まぁ、この区間は10円の差だけど。。。

西日暮里経由の話な。

>>175>>179
申し訳ありませんでした。
普段常磐線を利用することがあまりないので、気になっていました。

ところで、北千住で各駅停車（千代田線）から快速（常磐線）に
乗り換える人（その逆も含めて）って結構多いですか？

例えば、大阪から東京都区内までの乗車券で綾瀬、亀有、金町で下車する場合、
西日暮里で千代田線乗り換えの場合、メトロの運賃もかかるでしょ。
北千住で乗り換えないと運賃が勿体無い気がする。
でも、北千住での乗換えがかなりかなり面倒だと思うんだけど、
そのあたり利用者はどう思ってるのかかなり気になってます。
松戸以北の場合は松戸で乗り換えればいいけど。

千代田線

車内が異常に臭い
送風いれろよ

茨城千葉県民の体臭か？

昭和の銀次
♪北千住止まりの常磐線がおいらの仕事場さ〜〜
人の金を〜だまって頂戴するスリがおいらの〜仕事なんだ〜〜♪

松戸でスイッチバック

>>183
あちこち書き込み、ご苦労様です。

>>182
乗り換え客はＪＲ→メトロ、メトロ→ＪＲとも多いですよ。
メトロと言っても北千住ー綾瀬はＪＲとしても利用できるけど・・・
途中に旧態依然とした改札（駅員が入るやつ）があるけど通常無人です。

北千住 北千住 日比谷線 東武線 国鉄快速線はお乗換えです

両さんが舞台の亀有は結構発展している町ですか

それほどでもない｡都内jR駅ではショボいほう。

亀有の地元民に聞いたが、本数少ないから自転車で隣の綾瀬(日中は倍違う)へ
出る人が多いのだとか。

そのほうが運賃安くすむしね

だから松戸まで編入しろと

>>187
おおおお、あの中間改札、昔のままなんだ。

>>194
今となっては貴重な　船型　の改札ですよ

まだ冬と同じ装いの人

みっともなさすぎ

まだ寒いときもあるからねえ。
この時期は難しいよ、せめて3月いっぱい。

むしろ、オシャレを気取って
もうショートパンツ穿いてるやつの方が痛い。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

乗り換えに走っている田舎者
どんだけ田舎から出てきてるんだか

>>197
ショートパンツとホットパンツの違いって何なの？

6118Fの狭い6〜7人掛け長椅子に､男7匹がひしめき合って座ってて見苦しい。 そんなに座りたいか？

夕方から夜のＢ線
北千住と綾瀬で２分間近く停車する
北千住はともかく、いまの綾瀬は、こんなに停車時間が必要なほど混んでいないと思う

>>200

ggrks

綾瀬を境界駅にしたのは最悪の決断の一つだな

>>204
開業があと12年遅れて筑肥線博多―小笹―姪浜間廃止の頃だったら松戸が境界駅だったし平成だったら緩行そのものがＪＲじゃなかったかもしれない。

乗り換えのために駅構内を走っている人って
どんだけ田舎者なんだか！
みっともない光景です

>>206
「それに乗らないと快速東京行に・・・！」(某新松戸)
「それに乗らないと船橋行に・・・！」(某柏)

>>207
「それに乗らないと成田行に・・・！」(某我孫子)
「それに乗らないと下館行に・・・！」(某取手)

せめて関西と同じ形の複々線なら、乗り換えやすいんだろうけどなぁ・・・

だ急とのしがらみもあるだろうけど千代田線直通は各停だけでなく区間快速も運転してみたら？小田原、藤沢―(小田急快速急行)―千代田線―金町まで各停―(金町―松戸間に緩急短絡線追設)―松戸―柏―我孫子―取手
敵に塩を送ることも必要だな。

メトロひたちか…胸熱だな

>>210
いっそ金町〜松戸間に新駅建設してみたらと思うが…
まず無理な話だろうなwww

>>210
綾瀬-松戸-新松戸-柏-（以降各駅停車）
という快速列車は欲しいかなと思った
あと千代田線内に待避設備作るのは厳しいか

本日、北松戸発、8:29発の代々木上原ゆきの車掌は、
発車メロディーをきちんと鳴らさなかったな。

>>209
戦後国鉄の配線ミスだな。
後に戸塚と埼京池袋だけは方向別に直したけど、
松戸や錦糸町や三鷹は見放されたまだな。

>>212
あの辺、住宅が増えたからありだよ。
仮称.ＪＲ矢切駅。

>>216
どうかなあ
外環と6号の接続点から金町寄りは田んぼばっかりで何もないよ
かといって小山地区あたりだと松戸駅と微妙な距離だし

松戸ー金町は3.9キロある
中間に駅が出来てもおかしくないね

建物がそれほど建ってない今こそ緩急配列が逆転する金町―松戸間は緩急短絡線を追設出来るチャンス。西松戸駅は不要。後は亀有、金町も東京メトロ領にしてC20,C21とする方がすっきりする(北綾瀬は支線だからc20にすべき)

金町の高架下って、外から見えないけど、どうなっているんだろう。
何かに使っているんだろうか。

短絡線なんかよりもう少し風に対して強くしてくれよ

今電車混んでる？

常磐各停の歴代車輌は結構数奇な運命だと思う。
103ー1000も203も生まれてこの方工場入場時以外はひたすら取手ー代々木上原
を走り続けていた。
ところが廃止になるや、103−1000は関西と広島で105隣現在も活躍中。
203にいたってはインドネシアとフィリピンに渡るという快挙となった。
次の233−1000は廃止後どこへ行くのか楽しみだ。

>103−1000は関西と広島で105隣現在も活躍中。　×

103−1000は関西と広島で105となり現在も活躍中。　○

メトロ6000系もさっさとお払い箱にしてくれませんかねえ

>>216
あのあたり、液状化の心配は無いの？？

>>225
自分的にはもっと頑張って欲しい
最初の試作車がＳＬに牽引されて深川に搬入されたのが1968年
以来45年にわたって走り続けている
インドネシアに渡って頑張ってる仲間には応援したい

とあるblogにある16000系に関するＫ社の問題点ってなんだろ？
発注先変えるような問題点って相当やばそうだが安全上の問題ではないんだよな…？

>>228
Ｋ社のバイクは故障しやすいというのはバイク便の間では有名な話。傘下のショップもボッたくりじゃねえのというくらいに工賃を盗る。その報復という見方が備後だとしても鉄道車両部門を中傷するのは筋違い。

カワサキか･･･

本日も千代田線と常磐線各駅停車は､5〜10分程度遅延中！ 常磐線内での車両点検だって。

>>231
最近、車両故障でも車両点検って言うことが多い希がする

束は柔軟性がないから
動物とぶつかっても「車両点検」とかぬかすだろう

>>233
動物ってホモサピエンスか？
それなら中央線スレだ。

石原知事が女性専用車両に乗車してみようと思った理由
http://www.data-max.co.jp/2012/04/12/post_16445_dm1343_1.html

209系1000番台って更新しないのかな？ 制御装置交換や自動放送等。

小田急複々線化に伴う三直開始で転属かもな

>>236
所詮手抜きステンレス。運用数が減らせればその段階で廃車だと思う。

八ミツに転属

拘置所の側を通る
千葉や茨城の田舎者を運ぶ電車

>>240
じゃあスカイツリーラインは？

>>241
小菅拘置所前に駅名を変更すればOK！

>>242
近隣のトミーの工場に因んでおもちゃのまちにした東武のノリならば小菅＝死刑場前というのもアリかも

かつしかプリズンライン

>>242
いいね

葛飾区小菅は足立区小菅にすれば問題解決。

埼玉千葉茨城の田舎者が
乗り換えのために
必至で走ってる姿は
田舎者丸出しでみっともないわ

>>247
北千住のこと？

常磐線から徒歩でとうきょうｽｶｲﾂﾘｰで行く場合､最寄は南千住?
JRだと最寄は錦糸町駅らしい

>>249
上野から行った方が安全

E233系の明治神宮前行きはもちろんないが千代田線開業以来国鉄・JR車の明治神宮前行きは1本もないんだよね。
平日朝だとE233系の霞ヶ関行きはあるが。

>>251
メトロの車庫にJR車を入れる必然性がない

前は小田急車の霞ヶ関行きもあったね。

ttp://www.matizukuri.jp/index.html

↑
興味半分でこのサイト覗いてみたら
活動に参加したくなった。

金町民どす。

この問題ってJRに直接文書送るより
有力な役人を味方につけないと解決しないだろうな

>>250
上野から浅草まで東京ﾒﾄﾛ銀座線で行く!
とうきょうｽｶｲﾂﾘｰって快速&区快は通過でしょ?
特急は大半が停まるのに････

千代田線の西の終点は初め喜多見の予定が代々木上原に変わったが、今の街文化の流れからみて小田急との接続は下北沢にすべきだったかもしれない。
わざわざ各停しか停まらない代々木上原を急行停車に格上げして接続させたのはイスラム団体から根回しでもあったのか？

武蔵野線がギャンブル線と言われるように千代田線は多神教ラインと言う愛称が似合うかもｗ
イスラム教の代々木上原から神道の明治神宮前、キリスト教会が多い表参道、寺社が多い谷根千地区を経由しているから

表参道〜明治神宮前間の地上の道路
（いわゆる明治神宮の表参道）には
キリスト教会がいくつかあって、
そんなこと他ではちょっと考えられないよ。

>>258
下北沢付近にそんな土地なんてありません
小田急沿線民から言わせてもらうと下北商店害の連中がごねたおかげで複々線化が遅々として進まなかった恨み辛みがあるよ

>>261
ごねたのは下北沢だけではなく成城もめちゃめちゃごねた。
小田急複々線化が喜多見以西からスタートになったのもそれ。
更に工事のトラブルで裁判沙汰になったり何かとケチがついてる。
ロマンスカーの成城学園前停車は大学の根回しか？

>>262
確かに成城もひどかったわｗ
線路北側のマンションに「高架化絶対阻止！」なんて張り紙してたのが懐かしい

って、ここ常磐千代田スレだったなｗ

>>259
西は大山講、東は水空ラインで成田山、茨城の方に行くと筑波山も

>>263
成城ハ○ムだな。
必死に地下化を推しまくっていた。

>>258
こんだけ現実見えてない話を自信満々に語る奴も珍しい。リアルに小学生か？ｗ

ボクちゃんの言い分が通るなら
あらゆる公共構造物が土地や予算で苦労なんかしないよｗ

主要乗換駅で乗換の為に走っている通勤客って
どんだけ田舎者なのかしら
みっともなくて朝から笑えるわ

>>263
成城あたりは反対運動関係なく地形の関係上掘削の予定だった

今日の川の増水で常磐線から見える取手の利根川河川敷の駐車場に駐車してある車が水没してた…。持ち主涙目だな。

>>269
河原はだいじょうぶ？
複々線の大橋脚、大橋梁が流されるとかあながち無いとは言い切れないし、シャレになんねーよ。

水没だけならまだしもセシウム汚染が。
もうスクラップとしても引き取って貰えない。

常磐線廃線跡・広野駅付近
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/dd/84/collectionsuica/folder/1029600/img_1029600_43668879_10?1325242771

常磐線廃線跡・旧浜吉田駅付近
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/146/952/3ab63068ad.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/146/954/a15c65b595.jpg

常磐線廃線跡・旧磐城太田駅付近
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121806.jpg
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121810.jpg
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121811.jpg
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121805.jpg

常磐線廃線跡・旧竜田駅付近
http://www.fm-iwaki.co.jp/cgi-bin/WebObjects/image1201dac04a1.woa/wa/image/134cb7f663b

常磐線廃線跡・旧冨岡駅
http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1683_convert_20111104192730.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1686_convert_20111104194654.jpg

>>272
スレ違い

矢切も田植えが始まったね！
本当に江戸川を越えると一変する。
長閑な矢切

いつまでも残ってほしい光景だね

取手発着電車は
快速じゃなくて各停にすべき

京成の旧矢切高校行きが、
矢切の渡し乗り場まで延伸したなりよ。

『京成の』　⇒　『京成バスの』

平日朝７時代に、柏から緩行線の上りに乗ろうと思います
何号車が空いていますか？

>>276
各停:新松戸発着
区間快速:北千住−新松戸間快速
快速:北千住−取手間快速(途中松戸、新松戸、柏、我孫子停車)
ときわ路快速:上野、北千住、我孫子、取手、牛久、土浦から各停
特急ひたち:上野、北千住、石岡、水戸、日立、高萩、磯原、湯本、いわき

>>279

9号車あたりかな〜

>>280
妄想ですな〜

天王台＆取手の千代田線直通の方のホームはなんかもったいない気がする

利根川橋梁が老朽化したら掛け替えはせず、我孫子以北は廃止だろうね。

それで、なんの問題もないよな。

天王台で折り返せばと言ってみる

乗り換えのために駅構内を走っている人って
どんだけ田舎者なんだか！
みっともない姿だわ

それしか言えないの？

ほんと、茨城や千葉や埼玉って田舎だよな！

>>289
葛飾区は都会なのか？

>>290
檜原村も東京都
三宅島も東京都
沖ノ鳥島も東京都
23区外の奴がむきになって他県民を貶めるケースが何気に多い

田舎がいいからそこに住んでるのに、田舎連呼で馬鹿にしたつもりになってるやつの虚しさ

E233のドア上のディスプレイ（トレインちゃんねる？？）は１台しかついてないけど、メトロ車
みたいに２台に増設しないの？　教えて、鉄っちゃんよ。

>>293
その前に小田急4000系のＪＲ直通やE233-2000の小田急直通は直通オプション追加で可能なはず
小田急4000系＝私鉄版E233系ゆえ

マト13以降には既にD-ATS-Pが準備工事済みだしね

>>293
常磐線の広告価値、コスト。

和泉多摩川−登戸間の下り緩行線は半永久的に現状のままなんだろうか？代々木上原−梅ヶ丘間複々線化完成時に小田急線内各駅停車の千代田線直通が実現してほしいが…

>>294
鉄っちゃん。小田急のメトロ・常磐方面乗り入れ本数の増加を見越してるってこと？
困るねぇ。湘南地区のダイヤの乱れが千葉・茨城まで及ぶなんて。

>>296
確かに。日中は客少ないし、天下の東海道線でも付いてないしな。

>>296
まぁでも、16000系はディスプレイ2つついていて、常磐線内でも広告流しているわけだし。
E233系は千代田線に乗り入れてるんだから、少なくとも千代田線内では広告価値はあるだろ。

>>298
>困るねぇ。湘南地区のダイヤの乱れが千葉・茨城まで及ぶなんて。
現状でも、朝夕はよくあるぞ

代々木上原以南の小田原線系統の準急を廃止し、現在多摩急行が大半だけど唐木田から上溝までの延伸はいつの予定?

>>301
あるとしたら小山田桜台の団地の関連でＪＲ相模原までだな。
かりにＪＲ相模原まで開通したら今の小田急相模原は改名を余儀なくされるがね。
上溝、九沢、田中が原方面はまずあり得ない。
京王が橋本以西をギブアップしたことを小田急がやるかね？

>>298
平塚以西も走る車両についていないのは仕方ない

>>299
車内広告は乗り入れ先は関係なく、その会社線の価値で決まる。

さっき
カワイイ男の子の股間をモミモミしてあげたら膨らんできたのよ
かわいかったわー

って、あたし、男ですう

>>305
わざわざ男って言わんでもわかりますよ

そういや乃木坂駅で駅員がショタの股間触った事件あったよな

今はホモの方いっぱい乗車しておられます・・・駅員

今度は男性専用車も必要かな？

私は心臓ペースメーカーを付けているため、いつも優先席付近に立ちますが、付近の人が携帯や端末の電源を切ってくれないのが、毎日辛いです。

>>310
スマホは起動に時間かかるからな。思うに電波飛びまくりのこのご時世、ペースメーカーも進化すべきかと。ペースメーカー付けてる人もケータイ持ちたいよね？

>>310
医者が使ってる医療用携帯はペースメーカー対応なんだからこれを市販すればいい話。だがアメリカ言いなりの日本はスマホの普及に躍起

>>310
本当に電源OFFが必要な人にはモラルで済まされない問題だよね。
法的措置も必要かも・・・

>>310 最近はどの路線でも、優先席に着席して通話･メール等している人多い。老若男女問わず。あのエリアだけ、電波遮断出来ればと思う。

（以下、wikiより抜粋）
＜…携帯電話のマナー啓発キャンペーンが行われている。しかし、携帯電話が原因で心臓ペースメーカー使用者が死亡した事故は、2006年時点で一例も報告されていないとされる…

携帯電話通信方式の世代交代によって干渉のリスクはさらに大きく下がっており、またペースメーカーにも日々干渉防止の改良が施されている…現在一般的に市販されている携帯電話では、

余程ペースメーカーに密着させるような形にならない限り、干渉することはない…

2010年5月に発表された総務省による調査結果…でも、心臓ペースメーカ等への植込み型医療機器への動作の影響を与えないことが確認された＞

機器は進化している。マナーは進化していない。

>>315
2006年以降はどうだろう。スマホとかも普及しだしたし・・・

>>316
通信方式が新しいほど問題ないらしい。
ただ、古い携帯と古いペースメーカー同士が接近する可能性もあるからな。

専門家じゃないので安直に意見はできないが、オレはそもそも優先席付近には
近づかないようにしてるよ。席が空いても、座るわけにもいかないしな。

ULTIMA DRAGON 零式
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ!
不気味ナ前面形状ノ不錆鉄屑小田原急行鐵道四千形並ビ二軽合金屑帝都高速度交通営団零六系ヨ、甚ダ邪魔！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　　　　　　　　γ──０＞０＞０＞‐───┴─┴─┴──────┴─┴─┴───────-､
　　　 　 　 　 0＿[〔|破壊光線〕]＿０_γ=====ULTIMA DRAGON ZERO=========================ﾐ　＝
　　　　　　　　lγ:───:┬───‐┬､||..＿＿＿_　〔二二〕　＿＿＿_..ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ 〔_＿_〕.〔_＿_〕 〔＿ヽヽ .|
　　　　　　　　|:;|　 ∧∧...│ 　 　　　 ,|　||| ||　 ||　 || ｉｉ=========─ｉｉ─ｉｉ ||⌒||⌒|| ||　 ||　 || |￣￣| |￣￣| |￣￣| ||│
　　　　　　　　|,| 　(ﾟДﾟ,,) ,|.　　 　 　 ,|　 ||| ||　 ||　 || ||　 ||　 || ||　 ||　 || ||　 ||　 || |　 　 | |　 　 | |　 　 | ||│
　　　　　　　　||_,⊆⊇⊂._|＿＿＿＿|＿ﾉ|| ||＿||＿|| ||＿||＿|| ||＿||＿|| ||＿||＿|| |＿＿| |＿＿| |＿＿| ||│
　　　/ﾆﾆﾆﾆニｉﾆﾆﾆﾆﾆﾆｉﾆﾆﾆﾆニヽ二二二二二二二二二二||二||二||!二二二二二二二二二二二二二:|
　　０)＿＿＿━━＿＿＿,０)＿━_,|_ 　 　 =＜　 　 　 ||⌒||⌒||　　 　 　 　 　 　 |
　〔００〕ニ＼究極竜／ニ〔００〕.・ ＿＿　ヽ　　　 　 　 　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　０＝ ｀─

ULTIMA DRAGON 零式
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ!
不気味ナ前面形状ノ不錆鉄屑小田原急行鐵道四千形並ビ二軽合金屑帝都高速度交通営団壱万六千系ヨ、甚ダ邪魔！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　　　　　　　　γ──０＞０＞０＞‐───┴─┴─┴──────┴─┴─┴───────-､
　　　 　 　 　 0＿[〔|破壊光線〕]＿０_γ=====ULTIMA DRAGON ZERO=========================ﾐ　＝
　　　　　　　　lγ:───:┬───‐┬､||..＿＿＿_　〔二二〕　＿＿＿_..ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ 〔_＿_〕.〔_＿_〕 〔＿ヽヽ .|
　　　　　　　　|:;|　 ∧∧...│ 　 　　　 ,|　||| ||　 ||　 || ｉｉ=========─ｉｉ─ｉｉ ||⌒||⌒|| ||　 ||　 || |￣￣| |￣￣| |￣￣| ||│
　　　　　　　　|,| 　(ﾟДﾟ,,) ,|.　　 　 　 ,|　 ||| ||　 ||　 || ||　 ||　 || ||　 ||　 || ||　 ||　 || |　 　 | |　 　 | |　 　 | ||│
　　　　　　　　||_,⊆⊇⊂._|＿＿＿＿|＿ﾉ|| ||＿||＿|| ||＿||＿|| ||＿||＿|| ||＿||＿|| |＿＿| |＿＿| |＿＿| ||│
　　　/ﾆﾆﾆﾆニｉﾆﾆﾆﾆﾆﾆｉﾆﾆﾆﾆニヽ二二二二二二二二二二||二||二||!二二二二二二二二二二二二二:|
　　０)＿＿＿━━＿＿＿,０)＿━_,|_ 　 　 =＜　 　 　 ||⌒||⌒||　　 　 　 　 　 　 |
　〔００〕ニ＼究極竜／ニ〔００〕.・ ＿＿　ヽ　　　 　 　 　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　０＝ ｀─

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

15000系と16000系に､LED照明の車両が出たな
東京ﾒﾄﾛは順次車内照明をLEDにするのかな？

LEDは危険
網膜症になる
ttp://portal.lighttherapy.jp/information/post_122.html

茨城や千葉の田舎者は
東京に出てこないでくれるかしら！
地元に通勤通学してればいいのよ！

>>323
無理。

>>323
各都市圏における下流地域イメージ
首都圏→千葉、茨城
中京圏→三重
近畿圏→和歌山、姫路ナンバー地域
これが悲しい現実

>>325
近畿圏→和泉ナンバー地域

が抜けてるぞｗ

>>321　編成全体でオールLED編成か？　

東京駅から他県で一番近い駅があるのは千葉県

駅構内を走っている人って
かなりみっともない

電車に必至に乗るくらい
田舎者なのかしら？

１５年くらい前の話な。
田園都市線を使っていた頃、営団の車両が来るとちょっとラッキーと思った。
東急の車両が来るとゲンナリした。静かさと乗り心地がまるで違った。


6000系ってどうよ？　16000系やE233系にくらべて、快適性は著しく劣る？

悪く言う客はいないなあ

40年も前の車両なのにね。東急やら東武の車両はボロだのなんだの叩かれてる
けど、古いメトロ車は槍玉にあがらないもんな。

>>332
外見だけでは6000から08ぐらいまで似たようなイメージだから古くなっても違和感無くごまかせたということだね。
さすがに田の字窓の初期車は古さを隠せないが、それでも一段下降窓改造とか想像すらしなかった。

今朝、北柏駅を利用しましたが、１５分も待ちました！
田舎の汽車みたいでした。

千代田線と小田急線が本格的に相互乗入れした当時の小田急の車両は引退してるようだね

>>335
9000系はだいぶ前に引退したね
同じころ走っていた国鉄103系1000番代は関西・広島地区で現役だね
すごいね！！

千代田線の古い車両に乗ってるとたまに座席の後ろからパチャチャチャチャって水の流れる音がするんだけどあれって何なの？

あと昨日北小金でイーストアイ見た

ここ来るの初めてだし電車詳しくないけど気になったので…

>>336
しかも、関西唯一の戸袋窓付き!!
だが、地獄の16％節電目標に耐えられなくなって一気にＪＮＲ版が左遷or廃止の可能性も有り得るぞ。
大和路に225-6000が入るようなら奈良三線も105落城221化へ…

>>334
15分待ち…　田舎の汽車…
常総線のことじゃねーかｗ

マト８１に幽霊が出るって噂を聞いたが・・・

>>340
霊柩車の件ですか
霊は知らんけど。

俺(取手ユーザー)は優先席に座る時は携帯電話使わないなあ。携帯電話使いたいなら優先席には座らないなあ。

>>342
優先席に座る時点で...

>>340
人身事故の遺体をマト81の10号車に乗せて運送したっていう事が北小金であったからじゃね？
交通情報板の千葉茨城スレに詳細のレスがあるぜ

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
698 名前： 名無しさん＠平常通り [sage] 投稿日： 2012/06/01(金) 20:35:47.29 ID:ossZoaOW0
何年か前、あの辺りの緩行せんでイオン感知→グモ昇格、
搬出できないとやらで当該列車に乗せて搬出ってのがあったな
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
711 名前： 常磐線 投稿日： 2012/06/01(金) 23:24:24.90 ID:XTBp4Ugy0
未だに緩行下りの遅延が酷い。普段の１．５倍〜２倍以上の遅延幅

>>698
８年前の５月に北小金でそんな事あったなｗ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
720 名前： 名無しさん＠平常通り [sage] 投稿日： 2012/06/02(土) 07:45:13.63 ID:pBDwLcZN0
>>711搬送当該はマト81の10号車（クハ209-1001）。以来この車両乗れなくなった。。。
このグモの復旧直後に綾瀬〜北千住で連結器（6527-6627間）がはずれて翌朝6:30まで不通。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

　電車内で女性を盗撮したとして、千葉県警松戸署は３日、県迷惑防止条例違反（盗撮）の現行犯で、
松戸市立病院産婦人科医師の伊東敬之容疑者（４６）＝松戸市東松戸＝を逮捕した。容疑を認めている。

　伊東容疑者は３日午後７時２０分ごろ、ＪＲ常磐線馬橋−新松戸駅間を走行中の下り電車内で、
市川市の飲食店従業員の女性（２１）の太ももを、カバンに隠した携帯電話のカメラで動画を撮影しているのを乗客に見つかり、
取り押さえられた。

　調べに対し、伊東容疑者は「足がきれいだったので撮影してしまった」と供述しているという。

>>346
産科医とか腐るほど足見てるだろうに!!

盗撮容疑で４６歳産婦人科医を逮捕　千葉・松戸

　電車内で女性の太ももを盗撮したとして千葉県警松戸署は３日、県迷惑防止条例違反（盗撮）の現行犯で、
同県松戸市立病院産婦人科医師の伊東敬之容疑者（４６）＝松戸市東松戸＝を逮捕した。容疑を認めている。

　伊東容疑者は３日午後７時２０分ごろＪＲ常磐線馬橋−新松戸駅間を走行中の下り電車内で、
市川市の飲食店従業員の女性（２１）の太ももをカバンに隠した携帯電話のカメラで動画撮影しているのを
乗客に見つかり取り押さえられた。

http://sankei.jp.msn.com/region/news/120604/chb12060421490007-n1.htm

>>346と同じ事件をコピペされてもウザイだけ

乗り換えで
人にぶつかってまで
走ってる田舎者って
なんなのかしら？
大人がみっともないわ

http://blogs.yahoo.co.jp/tm6000jr203/5584658.html



こういうやつって知ったかぶりっていうやつだよなｗｗｗ

三鷹駅なう

>>351
これじゃ、鉄ヲタがキモいと思われてもしょうがないな

素っ気無いコメントとか、ブログの友達がいないが笑える

>>347
確かに・・・
でも、状況によって興奮するものが違うんだろうな。それがフェチだしね。

>>346の盗撮医師も>>351のブログ主も客観力がないんだよな

こういうタイプの奴は（良い意味で）橋下市長みたいな人を見習うべきだ

千代田線

千葉茨城の
お洒落の仕方が垢抜けない
田舎者ばかりで
みっともない電車だったわ

>>356
おしゃれしないと電車に乗れないわけじゃあるまいし・・・
へんなやつｗｗ

>>356
下町走ってるからいいではないか！
京成を見倣え。

>>356
東京の殆どの地下鉄が上流と下流をつないでいるから必然的に大東急サイドの人種からは東武や常磐沿線を蔑視するレスが否応無しに出てしまうんだろうな。成城のお嬢様から見たら我孫子や柏はおろか、綾瀬や北千住在住者も婚活圏外だろうし…

>>359
足立と一緒にすな!! by柏住人

>>359
我孫子は「北の鎌倉」と言われるほど文化人が住んでたぞ
今はその面影はないが常磐線内では浮いてる存在

>>360
>>361
社会的先入観はマジ怖いね
港区内で千代田線や半蔵門線、日比谷線の通勤客層見ると大東急サイドに自宅がある層はいかにも外資系のカタカナ企業で勤務中は英語しか話してなさそうな雰囲気バリバリあるからねｗ

>>359
きょうび、土地柄うんぬんで婚活対象外とかねーよｗ
女は現実的だぞ。容姿より、金と才能次第だから大丈夫。

>>362
どーした？　そんな時間に2ｃｈやって。無職か？
港区内で客層眺めてるヒマあるなら職さがしなよ

>>363
平日が休みの正社員もいることがわかってない視野が狭い奴。
中にはカレンダーの赤数字の数以下しか休みがない人もいることがわかってない奴

>>364
そんなマジレスで返さんでも…
わざわざ、「正」社員をアピールしてさあ

まあ手取りで３０貰えてるか貰えてないか…正社員にも色々いる…管理されてるのか管理しているのか…

詳しい人教えてください。
北柏〜取手間で一番駅周辺が充実してるのはどこ？
クルマがなくても日常生活には支障がない程度ということで。

>>367
がそんしじゃないの？ヨーカドー2件あるし24時間ｽｰﾊﾟｰもある

>>368
情報ありが�d

イトーヨーカドーがあるってことは

田舎の証し

メトロ6000系の話題が出てるけど
昭和40年代に製造された初期車は、改修されているとはいえかなり見劣りがする
冷房も弱いし、車内が薄汚いし、埃っぽい臭いがする
それに、6000系は最後の方に製造された一部の車両以外、座席の長さが中途半端なんだよな
７人座るには狭くて、結局６人しか座れず、無駄にスペースが空いてしまう
JRの203系が現役だった頃は似たり寄ったり感があったけれども、今となっては6000系はかなり古くて汚い電車というイメージがある

確かに古い。なにしろ第１次試作車が登場したのは昭和43年だからね。
SLに牽引されて入庫したんだからね。
でも44年たってる割には古めかしさを感じないような気もするね。
車だったら超レトロだよねｗｗ

>>371
だいぶ16000形に変わってきたけど、まだまだ主力だよね。
座席七人掛けはきついよなw
朝、はじっこ狙いで並んだら空調機か何かが出っぱってて狭い３人掛けの車両だったときのがっかり感もw

>>370
北千住や金町亀有など大東京にもあるけど

>>374　綾瀬駅前にもある

>>370
イトーヨーカドーの前身は、戦前に浅草にあった洋品店です。
戦前の日本最大の繁華街浅草が田舎なわけないでしょ。
戦後千住(北千住)に移転してから総合スーパーになりました。

亀有には２店舗あるよ。
常磐線ではないが立石にあるヨーカドーは数有る店舗の中で一番狭いのでは？

柏のイトーヨーカードーより狭いの？

>>376
昔のヨーカ堂の鳩マークは好きだった
今のはアメリカ発祥のセブンイレブンをぱくったマーク
何とかならねーの？

>>379
だってグループだもん

>>378
一階しかないし自営のスーパー的存在。

武蔵境にはヨーカドー2つあるぞ

>>371-373
現在の本線メトロ車両運用状況
6000系…19編成(廃車・譲渡は16編成(予定編成を含む))
06系…1編成
16000系…16編成(6000→16000置き換えは完了)

現在の北綾瀬線車両運用状況
5000系…2編成
6000系試作車両…1編成

亀有駅前のヨーカドーはまだ鳩のマーク☆

>>381
柏は６階建てだから、それに比べると確かに平屋建ては町のスーパーだね

ヨークマートがまだ鳩マーク。
青の部分が緑だけど。

ヨークマートがまだ鳩マーク。
青の部分が緑だけど。

わわっ、すまん(汗

さらにヨークベニマルは、緑と赤が逆になる。

と書いてて間違いハケーン

整理すると、
ヨーカドー：頭部分が青、腹部分が赤

ヨークマート：頭が赤、腹が緑

ヨークベニマル：頭が緑、腹が赤

どーでもいい話題ですまそ

緩行線・千代田線は人気ないな
いろんな車両走ってて楽しいのに…

一般の利用者からすれば面白みのない路線なんだろうな

夜や雨天にサングラスをしている低知能の田舎者おバカ
盲目の方を侮辱しているとしか見えない
差別的なファッション

>>390
そのまた昔のヨーカ堂の鳩のマークは好きだった

ちなみにこんなサイトがあった
http://homepage2.nifty.com/yokado/rekisi.htm

新松戸の蕎麦屋か金町の蕎麦屋どっちにしようか迷ってたらどっちも過ぎて、目的地着くまでお腹ぺこりんこ

金町のラチ外にあったNREの蕎麦屋は
博多ラーメンの店に変わってしもた。
なんかいつもガラガラなんだけど…。

今更ですが>>337わかる方いらっしゃいませんか？

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

たまに現れる↑コレ、
なんだろ？

>>337
水の流れる音がするならそりゃ水が流れてるんだろうよ

>>397
エアコン除湿の水
モーターの水冷システム

　　　　　　代々木上原駅周辺には、越南(ベトナム)大使館がある

最近見ないんだけど、俺が乗ってる時間の電車の車掌さんが面白いんだｗｗ
サ行が全部シャとかシュとかになるんだよ

「発車しま〜しゅ！閉まるドアにご注意くだしゃ〜い！」とかってｗｗ

そのおじさんの声聞くために早起きしてたんだけど、もう居ないのかな…
満員電車で嫌な気分になってもその人の声きくと何か可愛くて癒されてたわ

因みに俺はその人を心の中で「しゃしょうしゃん」って呼んでる

>>403
車掌が毎日同じ電車に乗務してるとでも？

北綾瀬の駅から、埼玉側へ線路が延伸される事は
ないのでしょうか？

我孫子→大手町の定期で、例えば帰りに北千住から常磐快速に乗り換えたら不正乗車になるの？

定期券は北千住乗換えを前提に発行される

>>403
やっぱり変な喋りの車掌いるよな。

>>405
朝の千代田線には埼玉県民が乗る余地はない。

>>405
これ以上足立区の田畑を減らす施策をしてはならない。
ただでさえ舎人線ができたことにより農地が開発されてしまっている状況には憂いを感じる。蓮田もゆくゆくは無くなって行くのだろう…

北綾瀬〜南八潮(TX交点)〜八潮中央〜青柳八条〜そうか公園〜越谷レイクタウンか
70年代にできてたら、千代田線が終わってたな

>>407
問題ないってこと？

常磐線〜綾瀬と綾瀬〜千代田線の定期を別々に買ってなければおｋじゃないか？

有楽町線が亀有へ来て、その先吉川へ伸びる計画があったな。

>>413
割高だっぺ？北千住は千代田線と常磐快速で改札抜けずに乗り換えられるんだよな。

かつてあった。半蔵門線を松戸まで延長ってゆうのもあった
どちらも今ではおとぎ話のレベルだね
この人口減社会では・・・

人口減でも首都圏だけはまだ人口増加してるからな。

>>406
鉄道利用初心者？
我孫子〜北千住は、快速だろうが緩行に乗ろうが自由
この区間の定期券や切符は、北千住駅のＪＲと千代田線
どちらの自動改札でも入出場可能

>>415
それ逆！　むしろ綾瀬分割のほうが割安になる場合が多い
ただ定期券や乗り継ぎ切符は、強制的に北千住分割に計算されてしまい
綾瀬分割を認めてくれない
裏技を駆使すれば綾瀬分割は可能だが、少々手間が要る

上でも出てるけど綾瀬分割で買うと、北千住〜松戸の快速線は乗れなくなるのがデメリット

＞ただ定期券や乗り継ぎ切符は、強制的に北千住分割に計算されてしまい
綾瀬分割を認めてくれない
裏技を駆使すれば綾瀬分割は可能だが、少々手間が要る

通勤定期なら無問題

みんな説明ありがとう。越してきたばっかでよく分からんかった。
不正乗車してるんじゃなくて良かったよ。

>>420
綾瀬で途中下車かな？

定期綾瀬分割にすると、北千住まで快速利用の際は運賃別途かかるとか無いよね。
かなり昔にそんな旨の駅張りを見た記憶があるのだが、、、うろ覚えでｽﾏｿ。

>>419
マトモに買うと、切符も定期券も、綾瀬で一度改札を出る必要があるからね

>>420
>通勤定期なら無問題

それ、フツーに出来たかな？　裏技が必要だったと思うが

>>423
数年前”千代田線乗り継ぎ切符の場合は、必ず緩行線だけを乗るように”みたいな
貼り紙が掲示されたことがあるので、それの事では？
実質的に無意味なお願いだけどね

メトロからの利用で、綾瀬途中下車で安くなるのは、切符だと

松戸、新松戸、北小金、柏、我孫子

>420　　裏技を駆使すれば綾瀬分割は可能だが、少々手間が要る


KWSK！

磁気券をしらばっくれて綾瀬で分割して買っちゃえばいいんじゃね？
と思ってみたが、自動改札を通過する限りはねられちゃうし、
有人改札だと『これはいかん』とういーことになるんかぬ？

定期券

平日の終電、北千住01:04発各駅松戸行きって常磐線快速01:02着(日暮里00:54発)から乗り換え出来る？
１本前の快速逃した場合が知りたくて
階段に近いドアに乗車、走るのを前提に考えても間に合わないかな
某路線検索サイトで急いで歩く設定で検索したら乗り換え出来るらしいんだけど‥本当なのか

>>429
快速松戸終電車から各駅停車松戸終電車はちゃんと接続とるよ！
我孫子行き同士も同様。

ただし、松戸行きは快速が大幅に遅れると先に出されちゃうから注意が必要。
（接続駅がメトロで他社だから）

今頃、おせえよ！
何回も行ってる・・orz

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120611/dst12061119210009-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120625/dst12062519030013-n1.htm

松戸行きの出る時間に我孫子行き快速が出るときは、だいたい松戸行き快速を待たないって感じかな

綾瀬〜取手間にCBTC導入検討中だと

>>430
亀だけどありがとう！
普段使わないんだけど終電逃した時に常磐線で‥２分じゃ乗り換えきついと思ってさ。待ってくれてるのか。
でものんびり歩いてたら置いてかれそうだなｗ

麻里子様は
まゆゆが好きでしょ
つか、かわいがってくれてるよ。

すげー誤爆・・orz

>>435
多摩急行柏木行き

柏行きと言うアナウンスを聞くと、
柏に木が付いたら萌えたのにと思ってしまう。

千葉や茨城の田舎者は
通勤が大変ですね
通勤時間がもったいないですね

おおたか厨に心配してもらう必要はないよ。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

>>433
CBTCて何ぞや？
ATACSとは違うのかしら。

http://www.jreast.co.jp/order/pdf/introductionCBTC.pdf

北千住で他線に乗り換えるのに
猛ダッシュしている田舎者

かなりみっともない
どんだけ長距離移動なんだか

>>438
故坂本九さんの奥さんね

先日亡くなった小野ヤスシ
以前、新松戸に住んでいた記憶があるが・・・間違いかな？

常磐線各駅停車の沿線住民だけど
メトロの車両って、JRに比べてやたらサラ金や債務整理の弁護士事務所とかの広告が多いように見えるのは気のせい？
JRの車両にもあるにはあるけど、目に付くことがやたら多い
それに、最新型のメトロの車両は、ドア上のテレビでも広告してて、ここでもサラ金の宣伝流してるしさ

>>446
良かったら利用してみては・・・

>>446
東武に比べりゃマシだよ

>>446
他社さんに比べてってのはともかく、
それほど広告業界も景気良いわけじゃないからね…
お相手の業種選んでる余裕は無いですなぁ。
パーラーさんとか、お得意様です。

プロミス アコム レイク 今は銀行フィナンシャルグループ あと債権整理は司法書士の専門分野

北小金行って牧場の朝フルで聞いてみたいなぁ
フルで聞いたことある人どれくらいいるんだろうか

2011年度　常磐線(各停)乗客数ランキング

1位　北千住　194,136
2位　柏　118,611
3位　松戸　98,161
4位　金町　44,053
5位　亀有　38,988
6位　新松戸　35,784
7位　南柏　31,612
8位　我孫子　29,989
9位　取手　28,315
10位　北小金　24,625
11位　馬橋　24,325
12位　天王台　21,334
13位　北松戸　20,766
14位　北柏　19,426
15位　綾瀬　16,088

E233って小田急線に入らないの？

>>453
搭載してるのはD-ATS-Pだから
下北沢辺りが地下化しないと試運転すらできない

D-ATS-Pの車上子はOM-ATS機能も内蔵してるから問題ないはず

>>454
もう搭載してる？
準備工事までだと思ったが。

小田急スレに気になる書き込みがあるけどどうなんだろうな

>>457
E233昨年度出場分の編成の屋根の上観察してみて、
小田急用無線の台座にアンテナ乗っかってればほぼ確実そうだけど
誰か暇人いないの？

北柏でベビーカーを持ったバカを発見！
嫁とガキを連れてあんなことしてみっともないと思わないのかな？
さすがは民度が低いナマポラインだw

>>459
そうか！
俺は青砥で上野行の電車に乗ったら座敷犬がシートに涅槃していた。
その時は別段何も思わなかったがよくよく考えると笑えてしまった。
京成も常磐緩行もローカルだから…。

マルチにレス無用

以前秋葉原の総武上りで普通に犬を散歩しているおじさんが乗ってきた

リードで連れていたって意味
改札もそのまま通ってきたんだと思う。

>>458
平日の朝１０時から２ｃｈにレスしてる暇人なお前に頼む！
確認して来てくれ！

>>458
>>464
第一編成から小田急用無線アンテナの台座はあるけど
まだアンテナ自体はどの編成もないはず。
昨年度落成分からだと思うけど、運転台の真上に
小田急用行路表立ての取り付け準備と思われる
出っ張りがあるよ。

メトロの昼間６分間隔が小田急に対しても常磐線各停に対してもガンになってるな

綾瀬以東が昼間でも混雑＆電車こないで悪評高いので、
C線内5分毎、我孫子行き10分毎になれば良いと思う。

常磐各駅停車が10分毎になれば武蔵野線も10分毎にできて
南船橋方面からの連絡が30分近く開くこともないかもな

>>467
昼間の１０両編成がガンなのかな。
編成を減らすことができればもっと増発できるかも・・・

千代田線が6分間隔である限り無理

>>470
そうじゃなくて、編成を減らして増発すること
たとえば8両編成化が可能ならほぼ同じ輸送力で5分間隔が可能

>>470
ＪＲが千代田線の５分ヘッド化に難色を示したとも聞いたよ
毎時１本増やすだけなのにな

つか、もう12分おき勘弁してー。
いつまで放置じゃい(怒

>>473
亀有 金町 葛飾区は冷遇されている！
金町に理科大ができたら多少は変わるのかな？

>>472
乗客が激増すれば改善されると思う
キャッチフレーズ　「 乗って増やそう千代田の列車！！」

劇的な超激増でないと
鈍いＪＲは動かないと思う。。。

>>468
武蔵野(平日)は貨物、臨電スジが絡んでるから絶対もって無理
メトロはそんな消極的でなければ白紙ダイヤしてくれるでしょ
あとは束とｦ田次第

まあ松戸までは増便するべきだな。

>>476
サクラを使ったらどう？？

千葉埼玉茨城の田舎者は
北千住で乗り換えるのに
走るのは大人気なくて
社会人としてみっともない

>>480
大人が社会人とは限らないよ
姿かたちで人を判断しないようにね

変な視点からの食いつき方だな。コンプレックスでもあるのか？

南松戸駅があればなぁ〜｡
あと流山市にも一駅あればなぁ｡
東京ﾒﾄﾛ6000系はだいぶ減ったの?

南松戸？どこに？
外環のあたりか？

>>484
宝石の角海老駅でええやん

>>485
同時に亀有をソープ角海老駅に

東葛地方って新京成、東武野田、武蔵野など常磐と総武を結ぶ路線は
意外と多いけど、常磐に競合がないから東の殿様商売で不便なまま。
新京成が柏あたりから高砂まで路線を持っていたらかなり変わっていたはず。

>>485
角海老って不思議な会社だね
宝石にソープランドにボクシングジム、リネンクリーニング
全くの異業種多角経営ｗｗ

>>487
柏の広報誌で10年くらい前に読んだけど、
手賀沼への観光客誘致を目的に（昔はなかなか良いところだったらしい）、
手賀沼電鉄なる会社が日暮里〜松戸〜土（今の増尾辺り）〜風早〜我孫子の路線を
1920年代に免許申請してたんだとさ。
もちろん常磐線との競合を理由に申請却下されたけど、
もし開通してたら・・・（以下架空鉄道へ

まさか常磐線各駅停車が人柱路線にされるとはな

ＡＴＳ不要…無線での列車制御、ＪＲ東が導入
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120716-OYT1T00037.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120716-028468-1-L.jpg

ＪＲ東、常磐緩行線にＣＢＴＣの導入検討
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120120710cean.html

>>490
すごいね！　名誉だね！！

>>483
6000系…35編成→現在は19編成(16000系への置き換えで離脱(予定を含む)の16編成は廃車又は海外譲渡。)

地上設備・保守要員大幅削減か・・

組合がどう出るかな？

人柱路線としては最適だな

我孫子〜取手間でじっくり試験できるし、トラブったときの他路線への
影響も比較的小さいからな

>>494
複線なのに、昼間は回送しか走らないからね

地下鉄博物館の千代田線展ってどう？

>>496
こんどいってくる！

千代田線はなぜ
乗客が垢抜けない
田舎者ばかりなんですか？

6001Fは、まだ平日の朝運用限定されてる？

千代田線なう。隣のおばちゃんが香水臭いんですけど…

千代田線わず。
↑隣のおばちゃんです。

隣のおじさんの加齢臭がきついんですけど…

常磐線って、写真撮影禁止なの？
きのう金町駅で電車撮ってたカメラ小僧に
運転手が「撮るんじゃねぇ！！」って怒鳴ってたが

>>502
常磐線に運転手はいないがな

運転士か

>>502
フラッシュ焚いてたんじゃね？

緩行線の運転士でカメラ向けるとキレる人がいるよ
気持はわからんでもないがな
撮り鉄は害悪

415 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/06/29(金) 18:19:19.91 ID:SLckE+m8
90年代、がそんし駅に停車中の成田臨を撮ってたらPFの側窓が突如「ガラッ」と開き
「写真撮ってるんじゃねーよ(怒)!」って運ちゃんが一言発した後、「ビシャ」っと窓を閉めた...
当時、付近にいたファンや一般人は凍り付いていたよ

昔から常磐線にはおかしな運転士が集まってくるようだ....

そういやメトロの方はNGだっけ？

え〜・・・6000系がそろそろなくなるから撮りに行こうと思ってたのに・・・

綾瀬の車両基地のお祭りは今年もやるのかな
まぁ、去年は抽選だったようだが・・・

>>502
ふつーに
・黄色い線の内側で
・三脚脚立禁止
・フラッシュ禁止
の注意書きがあるぐらいだったが・・・

乗務員や乗客の顔モロ出しで動画サイトにアップするのはまずいだろ
注意しようもんなら「ＤＱＮ運転士」とかって投稿される始末
世間から見れば、鉄ヲタがＤＱＮなのにな

完全に自然に帰った常磐線廃線跡
http://px1img.getnews.jp/img/archives/img_4438.jpg

>>508
それは単なる都市伝説

>>512
ここは常磐線各駅停車（直流区間）のスレで、交流区間は全くスレ違い

小田急車の常磐緩行線乗り入れが実現したらいいのに
確か9000形に常磐無線アンテナ取り付け台座があったような

下北沢の複々線化完成で千代田線直通大増発だろうから、その時来ると思われ

大がつくほどの増発はないような気がする

我孫子〜御殿場間でメトロあさぎり運転きぼんぬ
JR東日本・東京メトロ・小田急電鉄・JR東海と4社に渡る乗り入れ運転になるのでややこしいことになりそうだな

>>517
それなら土休日に取手あたりから箱根や江ノ島にロマンスカー行かせた方がいいと思う....

またこの話か？
延々と繰り返したループを知らない
夏厨が沸いてきたな。

放射能に汚染された福島県
http://livedoor.blogimg.jp/masorira-kabu/imgs/d/3/d3d04555-s.jpg

都内・千葉県内の常磐線沿線の放射能が高いのは、
１時間に１回、スーパーひたちが
いわきから放射能を運んできているため。

放射能は運べないんだが。

>>520は放射能ではない何かに汚染されている

今日車内にママチャリ持ち込んだ学生らしき男の連中が
車内点検入って松戸駅で降ろされてたw

車掌が乗るとこみて松戸駅に連絡したのかな

千代田線区間で昔有ったなぁ。
湯島辺りで乗車、降車北千住、
折り畳み自転車で有ったが、
北千住で颯爽と乗って降りてったw

普通のMTBでもタイヤを外して袋に入れれば持ち込めるんだよな

ママチャリは外しにくいけど

>>523
啓蒙ポスター見て『バカな』と思ってたけど、
実際にそんなのいるんだｗ

なんで改札通れたんだよw

乗ったまま自動改札通ったとみたw

有無も言わさず自転車で乗り込むのかw

新松戸からママチャリ野郎軍団５人くらい乗ってきて（自転車は１台）
松戸で駅員３人がかりで連行されてたw

新松戸の改札通れるとは思えないし、武蔵野のどっかから来たのかもな

具合悪いとかで車内点検は見たことあるが
こんな馬鹿な車内点検で電車遅れるの初めて見た

自転車は手荷物扱いに出来ないんだろうか。
JRは畳んで袋に入れれば無料だが、メトロも同じ？

test

千代田線
老若男女とも
垢抜けない田舎者ばかりで唖然
特に若者のオシャレが下品の
オンパレード

カッペホイホイの神宮前(原宿表参道)を通るからかい？

>>533
下北沢や表参道や赤坂や乃木坂や北千住､柏などﾌｧｯｼｮﾝｽﾎﾟｯﾄが多いのにね｡
車両も新型で良いのに何故?

個人的には半蔵門線と都営新宿線が垢抜けない

新御茶ノ水付近に東西を分かつ目に見えないバリアがあってだな・・・・・・

>>533
座席に正座して乗る人をいまだに見かけるしね

綾瀬って東京？
駅前でのビラ配りや客引きの
若者が垢抜けない田舎者で
笑えた

＞垢抜けない
＞オシャレで下品
おいおい、ここはファッションのフの字にも配慮しない鉄ヲタの集まりじゃないか
中学生ファッションかおっさんファッション固定パターン着回しの俺らは何も言えたもんじゃないぜ？

マルチに反応すんなアホども

>>538
東京だろ。少しは地理勉強しろよｗ

>>538
そんなこと言っているとぶっ飛ばされるよ
ただでさえ足立区界隈（葛飾や荒川等も）は短気で血の気が多くて手段を選ばないのが多いからな
女子高生コンクリート詰め殺人事件の起きた綾瀬は最たるもの

>>542
松戸のお前に言われたくないw

>>542
綾瀬西口2〜3分歩くと畑があるよ。
綾瀬〜亀有間の一之台中学の隣も畑がある。

>>7
千代田線には座席指定特急が走っている。
頭が良い人は、見分けがつくけど。

>>545
メトロ箱根？

>>542
女子高生コンクリ事件は六町のあたり、というか都県境の方じゃなかったっけ

葛飾区議会だより
(問)亀有駅と金町駅の運行ダイヤの増発を鉄道事業者に交渉しているのか。
(答)JR東日本本社に要望して乗客の増加に合わせて対応するなどの回答を受けた。今後も要望を続ける。

下北沢地下化後の千代田線白紙ダイヤ改正で毎時６本実現かもな
小田急が１０分サイクルを維持すればの話だが

>>549
なるほど！
しつこいようだが葛飾区議会だより
(問)JR亀有駅構内の案内板設置にあわせイベント開催チラシや案内マップの配布を行う考えがあるか伺う。
(答)チラシやマップの配布は観光客の利便性を向上させ周辺散策につながるものと考える。駅構内に設置予定の観光案内板周辺に観光マップなどが配布できるラックを設置できるようJR亀有駅と協議を進める。

>>550
間違えた、地下化じゃなくて複々線化後だった
それでも複々線化は再来年の春頃だから、そう遠くはないな

金町の再開発で乗客大幅増となれば、さすがの東も手を打つだろう
せめて松戸発着でもいいから増便してほしい
あの唐木田ですら毎時８本もあるのに　

あの柏たなかですら毎時6本あるのに

埼玉の単線区間より
本数の少ない都内の常磐緩行線ｗｗｗｗｗ

我孫子ー取手の常磐緩行は廃止してもいいんじゃないの？
何であんな線が存在してるのか不思議に思う。
朝夕数本が快速線に乗り入れて取手まで行けばいいんじゃないかな？

これは大人のいじめ問題ですな
反撃できない奴はとことんやられる

JRが沿線民をいじめてるんだよ
反撃しない沿線民は泣き寝入り
4万人以上乗客がいるのに・・

>>552
何年前から今のダイヤだと思ってる？
高度経済成長、バブル期を経ても変わらなかった日中の12分間隔

今更それらを上回る何かが金町にあるとでもいうのか

たかだか大学がひとつ出来たくらいで本数が増えるなら今頃昼間も5分間隔くらいにはなってるよ

>>552
＞手を打つ

緩行の増発と、
快速の金町停車(ホーム新設を地元が負担するか？)
の、どちらが現実的だろうか、比較検討になる。
後者の場合、亀有は増発無し。

綾瀬15時48分取手行き
後ろから2両目の座席半分以上使用不可能の状態。
途中駅で車内清掃の為に3分遅れ。

当該はﾏﾄ11編成

花火大会DQN大集結中で駅前ウザイ

>>560
いったい何があったの？

>>562
半分以上ダメってことは、いたずらか何かか？

>>558
黙ってても客が乗るから放置します
どうせ綾瀬までの運賃しか払わない客ばかりだから冷遇します

し尺束目木　トンキン試射

山手線でLEDの蛍光灯の車両を見たけど、常磐線の各駅停車でも導入予定だってね。
すでに一部の16000系はLED車だけど、東西線の15000系と有楽町と副都心線の10000系は❓

>>563
犯罪だろう

>>564
その理屈なら、金町を快速停車駅にすれば、
綾瀬までの収入が、日暮里や上野までの
収入になって、増収になります。

それは面白い! 快速線にも全駅にホームを設ける代わりに
緩行線では朝夕は快速運転、
混雑は分散され、千代田線の遅延も解消されるかも!

>>565
あの川重製？のLEDは演色性が悪すぎてダメだわ。
でも駅の照明をあのLEDにしたら空間が広く見えそう。

ＡＴＣの速度制限が90ｋｍって遅すぎじゃないか？
せっかくのＥ２３３の高性能が持ち腐れ状態
遅延時の回復運転もできやしない

>>567
黙ってても客が乗るから快速も止めずに放置なんだろｗ

>>568
亀有・金町・北松戸・馬橋・北小金・南柏・北柏（千代田線○○駅と名乗れなくなるからお断りだ）

___|二ニｰ-､、;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　 /rヽ三三三三三─‐-- ､;:;:;:;:;:;:;:|;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l
　　　　　　　 ',i　,-三三三三三、 　 _,.ニ､ｰ-､!;: -‐二￣彡′
　　　　　　　　',､、ヾ三三'￣￣　　 `ー‐　　　 ヾ-' 　.〉′
　　　　　　　　ヽ ヽヾ三,' 　　 :::..,. -‐- ､　　　　 _,,..-‐､、,'
　　　　　　　　　｀ー',ミﾐ　 　 　::.弋J
''ｰ､　　 i'ｨ'Rフ　l
　　　　　　　　　／:l lﾐﾐ　　　　 ::::.. 二フ´　　 l　ヽ､.ノ　,' 　　　　
　　　　　　,.-‐フ:::::| |,ミ　　　　　　　　　　　　 l　 　 　 / 　　　 　　
　　　　 ／r‐':::::::::| |ヾ　　　　　　　 ／__.　 　l　　　 /　　　　　　
　_,. -‐i .|::::::::::::::::::',.',. ＼　　　　　 　 ⌒ヽ､,ノ　　 /ヽ,＿　　　　　　　　　　　　　
　　　　l ヽ:::::::::::::::::ヽヽ.　＼　　　＿,＿,.､〃　　／l　|　　　　＿__,. -､
　　　　 ',＼＼:::::::::::::::ヽ＼　 ＼　　､.￣⌒￣／:::::|　|　　　 （ ヽ-ゝ _i,.＞-t--､
　　　　　＼＼＼;::::::::::::＼＼　 ｀､.__ ￣´￣／::::::::::l　|　　　　｀''''フく　＿,. -ゝ┴-r-､
　　　　　　 ヽ ＼｀ｰ-､::::::ヽ ヽ　　　￣フフ::::::::::::::ﾉ ./　　　,.-''´ ／￣,.／´　ゝ＿'ヲ
　　　　　　　　　 ｀ー-二'‐┴┴､＿_／‐'‐´二ｰ'.ノ 　　/　_,. く　 ／　ゝ_／￣|
　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー─--─‐''￣　　　　　 /　にﾆ'／,.､-t‐┴―'''''ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　.（_ヽ-'__,.⊥--t-⊥,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 /　　／　 ￣　　 ）　　ﾉ__'-ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　 /　　　 ゝﾆ--‐､‐　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　/‐＜_　　 ヽ　　|ヽ

彼女金町、俺多摩センター。
直通する多摩急行よく利用させて貰ってますが、
もうちょっと本数増やせないかな。
もちろん小田急次第だけど。
小田急車の綾瀬以東直通は今後あるのかな。
綾瀬止まりだとあと二駅なのに、すごく遠くに
感じてしまう。

>>574
金町と多摩センターは遠すぎだ。

>>574
悪いことは言わないから別れなさい
電車の本数に不満を漏らすようなやつに恋愛する資格はない

変えられないこと（自分ではどうしようもないこと）は素直に受け入れるしかない
不平不満をいう暇があったら変えられること（自分の内面とか仕事力とか）を変える人のほうが大人として、男として魅力的ではないのか？

おまいら早かれ遅かれ別れるよ、絶対

自分を鍛えて精神的にもっと成熟した大人の男になるべき
女とつきあうのはそれからだ

>>576
俺たちはＷだし、いずれそうなる可能性は高い。
ただ、俺たちはもう若くないし人生のラストを
一緒に過ごすパートナーを誰にするか選ぶ事が
出来る最後の選択時期だと思っている。
お互いの子供たちも成人したし、
彼女には年内に孫が生まれる。
こんなこと言ったって若いやつには
わかんねえだろうけど。

>>577
恋は盲目っていうからな。
それはそれで良いと思う。
ただ、分別の付く年齢なんだからその辺はわきまえる様に・・・

多摩センターから金町ごときで遠距離とか…

よくわからん展開になってるな

うむ
スレ違いなんだかそうじゃないんだかわからん

>>579
直通電車で55キロ程度だな。

http://video.fc2.com/a/content/20120810aMkPFY7c

これ南柏？奈央ちゃん青姦の場所

>>583
普通に地元すぎてワロタ。うん、南柏の西口

奈央ちゃん、で、で出る〜

昔、南柏に住んでたなあ・・

線路沿いから初めて651系のデビューを見たときは衝撃的だった

>583
流山の松が丘では？

ふるさとの森じゃんwwwてか、>583ってステマ？

場所詳しく教えて！

涼しくなったら、彼女にセーラー服着せて
同じ場所で青姦してみたいんだが・・・

ｷｬｰﾍﾝﾀｲｯ!www

俺は彼氏に学ラン着せて…

常磐線廃線跡４（廃止日：2011年3月11日）

2012年8月12日撮影　原ノ町駅で朽ち果てている651系K202編成
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0483/081/72483.jpg
2012年8月12日撮影
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0482/041/72482.jpg
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0481/009/72481.jpg
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0480/052/72480.jpg
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0479/011/72479.jpg
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0478/020/72478.jpg
2011年9月13日撮影
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0744/030/33744.jpg
2011年8月17日撮影
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0954/016/28954.jpg
撮影日不明
http://px1img.getnews.jp/img/archives/img_4438.jpg
http://p.twimg.com/Ax7N__aCIAEFj9L.jpg
http://fddc06dd.no-blog.jp/photos/uncategorized/2011/07/28/dsc00114.jpg
http://digital.asahi.com/articles/images/TKY201111160698.jpg
http://getnews.jp/img/archives/img_46172.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/26/d0bcd23cd692897925bfd89554cdd1c7.jpg
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20120810028jd.jpg
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/k/a/skaminaka/img009-sm.jpg
http://anan5010.iza.ne.jp/images/user/20110913/1552640.jpg
http://blog-imgs-55.fc2.com/n/a/k/nakayamakeiichi/DSCN0492.jpg

前々駅..┌(┌^o^)┐..前駅............当駅

承諾なしに写真を使う餓鬼は死ねばいい。

緩行スレに貼られてもｗ

NG推奨ワード：廃線

>>591

つ
>455 ： 名無し野電車区 ： 2012/06/11(月) 19:58:50.91 ID:8+eN+T25O [1/1回発言]
>ラッシュで混んでると
>かわいい男子学生の股間を
>モミモミし放題なんだよな
>
>あっ、俺も男 サラリーマン

なんでこの時間帯に北柏は17分待ちなんだよ…。どこの田舎かよwww
越中島や潮見より酷いような…。日中12分なんだから。

しかも17分後は霞ヶ関止まり、赤坂とかだと通勤時間帯なのに実質20分後www
柏と北千住乗り換えだと早く着きそうだが大混雑でまず無理www
なぜ12分間隔前後にできないんだ…。入庫とかうまく調整して。

越中島や潮見は日中15分間隔だから北柏のほうが本数はマシ

とはいえ北柏には住みたくないけど

600

亀有で荷物挟んだバカは氏ねよ

綾瀬から先に住むのが無理

つか、綾瀬も無理。
北千住も町屋も西日暮里も無理。

北柏は駅南口の坂下った先がどっちも超ベクれてるからなあ・・・。

>>603
日本から出てけよ

あなたにとって日本＝西日暮里以東なんですね。
わかります。

>>606
あなたにとって西日暮里以東=日本ではないなんですね。
わかります。

　　　　∧＿∧
　　　　（´・ω・）　　
　　　／　　　　 ＼
＿＿| |　　　　　| |＿
||＼　　　　　　　　　　＼
||＼＼　　　　　　　　　　＼
||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　ほかに言う事ねーのかよサル
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |　　　|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよお前 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　　＼　　　　（　　　　）　ギャハハ泣かすなよオメーら
　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /　　　ヽ、
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ |　　　|　|

話し戻して、
北柏と南柏の差は激しいな

>>609
北柏は栄えているが南柏は駄目だな

>>610
釣り煽りなのかムショ帰りなのか

関さんの森って開発されましたか？６号を運転していたら、
関さんの森に新しい道路が延びていたので。
この森の持ち主は、新松戸駅東側の畑も所有しているんです
よね。畑も売却して東口の開発を・・・

>>612
甘い
目の黒いうちは一切売らない
という姿勢
南柏はそうだったが、地権者が亡くなり家族に、行政は強烈な相続税を武器に南柏再開発を容認させた経緯があるのだ。

武蔵野線がよく開通できたよな・・
先代が土地売ったのかな？

あれはただのエゴだからな。社会的損失は計り知れないよ。

綾瀬運輸区に所属してる友人はいずれ上野車掌区に行きたいと言ってた
鉄オタじゃないのに優等に乗務したいなんて言い出すとは思わなかったぜ

>>616
ヲタでないウテシに聞くと、ローカルよりは本線特急乗務が良いというし、かつては
電車運転士より機関車運転士の方が格が上って時代もあったそうだ。

>>616
快速線なら細々停車しないから楽なんだよ

北柏は、数年前のアサヒ飲料の工場がなくなって乗員が激減し、さらに戸頭方面のバスが全廃になり、オワッて今に至る。平日昼間なんか無人駅みたい

北柏駅は、アサヒ飲料と伊藤ハムのために造ったような駅だからね

北柏っていうより東柏だよな

柏たなかや柏の葉が本当の意味での北柏

>>617
機関車のほうがノッチ扱い難しいからそれは理解できる。

昭和45年に、柏と我孫子の貨物部門を統合し北柏駅(貨物駅)が開業。
その貨物駅へ通う職員の便宜と、ついでに伊藤ハム・アサヒ飲料、近隣住宅の利便性向上のために
北柏駅の旅客扱いを開始したのが昭和46年。

そう考えると南柏は運が良かったな
地元の請願駅だったけど開業初日の乗降客数20人くらいで、
3年？だか待って基準値超えないと潰すと国鉄に脅しまでかけられて
結局、光ヶ丘団地の造成で爆発的に増加。今や乗車人員3万超
地主のゴネで駐車場やら住宅展示場しかなかった駅前は、
>>613の通り再開発で緩行線単独駅の千葉県内ではトップレベルの駅前に・・・

>>613
今月開通だって聞いたんだけど

>>625
>>613は新松戸東口の話だろ

>>624
それに対して北柏駅は、TX開業でバス路線が減り、アサヒ飲料も撤退・・・
ついていない

>>627
TX開業前までは、守谷方面のバス路線が大繁盛だったからね

北柏まで関鉄バスが顔を出してたのは
もう思い出・・・

>>629
一度だけ廃止前に乗った覚えがある。まだ橋が有料だった時代だったかな
乙子のとこも今や立派な立体交差点だけど、あの時はただの踏切付き交差点だった

書いてて思い出したけど、北柏駅前って昔マックあったよね

むしろ東武バスが利根川を渡っていたことのほうが懐かしい。

北柏にはモラージュ柏があるじゃないか！！あとピンク恐竜。
どっちも駅から遠いけどw

たぶん混同してる人が多いかもしれないが北千住〜綾瀬は常磐線快速、各駅停車の車両ではJR、千代田線車両では東京メトロになっているんだけどこれは両方正しい。
北千住〜綾瀬はJR常磐線、東京メトロ千代田線の二重戸籍。
二重戸籍だからこそ西日暮里乗換でのJR特別運賃が設定できている。
営業キロはJRが2.5kmで東京メトロが2.6kmと違うが前者は綾瀬に快速が止まると仮定して北千住の快速ホームまでの距離で後者は北千住の千代田線地下ホームまでの距離。

>>633
何故今？

>>633
↓分意不明。何が言いたいの。
たぶん混同してる人が多いかもしれないが北千住〜綾瀬は常磐線快速、
各駅停車の車両ではJR、千代田線車両では東京メトロになっているんだけどこれは両方正しい

>>635
ごめん。変換ミスった。
分意→文意

なるほどな。
JRの路線図では公式に取手〜北千住が常磐緩行線で、
メトロの路線図では公式に綾瀬〜代々木上原が千代田線
あれ？北千住〜綾瀬って被ってね？っていう話に対する答えでしょ

馬橋駅は話題なしですかそうですか。

慈恵医大でもってるんだよ

>>638
大幹線の流鉄の始発駅だ。
最近駅ビルも完成し、大賑わいだね。

JR東日本は女性専用車両を行う反社会的企業です


男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

209-1000をE233-2000ばりにリニューアルｷﾎﾞﾝﾇ。

運転見合わせだったんだね...。お疲れ様です。
こちら中央総武線は朝見合わせでゆっくり通勤出来ました。
帰宅時は辛いね。

このブログに「廃線常磐線」と書いてある通り、
常磐線広野−原ノ町間は2011年3月11日をもって廃止されました。
楢葉町内の常磐線廃線跡をぜひご覧下さい。
http://www.bousaishop.jp/blog/20120811a.html

【廃線常磐線の上は草がぼうぼう】
警戒区域が解除されたとはいえ、交通手段は車しかありません。
並列して走っている鉄道の常磐線は、すでに廃線となっています。
こんな感じで草がぼうぼうの状態です。放射能の測定は0.28usv/hでした。

>>644
それ、長期運休と廃線の違いも分からん奴が書いたブログだろｗ

公式に廃止されていない以上、廃線ではないですね。そもそも、「廃線」という言い方は
地元に対して失礼な言い方だと思う。

>>642
いずれ新車に置き換えられて、編成短縮されて都落ちだと思う。

209-1000は16000,6000,4000,E233-2000とドアの位置合わないから撤退って話が…

>>648
じゃあオレンジの帯にして8両化だな

>>648

三鷹に転属した方がよくない？

>>648
案外運転台増設して北関東の207置き換えかも・・・

北関東に207って、あったっけ？？

107系のことだろう

>>650
三鷹だと直通に使うにはデッドマンつけないとダメじゃない？
カナリヤにするには今更ストレート車体じゃ役不足だし。

209の墓場、房総にトイレつけて行ってもらうか

209-1000か・・・
ほぼ同仕様の70-000が同じ6M4Tで編成組んでいるりんかい線にくれてやれ。
制御系のソフトいじって加速度を下げてやる必要はありそうだが。

『役不足』のつかいかたが違う

>>656
役不足だろう
ワイド車体で乗車人数多い車両で運用してるんだから

役不足：その人の力量に比べて与えられた役目が軽すぎること。自分の力量不足の意で使うのは誤り。（明鏡国語辞典）
さて109-1000の三鷹転属はどうなの。

↑訂正　×109　○209

カナリアでないよ。青帯だよ。

役不足の使い方を９割の人は間違えてると思う。

９割の人が間違えてるんならそれは既に正しい意味になってしまってるような...
間違った使い方しててもちゃんとお互いの話の内容を理解してたら余計
そんな言葉の意味を正しい使い方に直そうとしたら余計こんがらかるなw

代替え
内臓
基盤

>>645-646
時々来る荒らしなので、全力スルーで。

推奨NGワード：廃線

×役不足
○力不足

あと20日くらいで足立の花火大会だな
TX、常磐、日比谷、東武があるから
うまいとこ分散するんだろうけど
花火大会終了時の北千住は、しばらく阿鼻叫喚だろうな

そんなに人くんの？あの花火

土浦の花火の方が、駅周辺の人出とか上だと思うけど・・・

北松戸なう

↑こっちにきたwww

ワロタ

本スレ続きが立たないからね
でも北松戸ネタなら、本来はこっちだと思うが・・・？

立てときました

常磐線スレッドK96
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348237965/

>>667
去年は56万人来た
隅田川90万、柴又55万、松戸20万、流山96000と比較しても
多い部類だな

>>669
土浦は70万近い人出だけど、大曲や長岡などと同様、全国区だから
東京ローカルの花火と一緒するのは気の毒

常磐緩行、ATCイカれてgdgd中

運転再開したが、ダイヤが大混乱中

寿命だな。
新信号システムに換えて欲しいね。

ttp://blog.livedoor.jp/kool_18/archives/51907240.html

>ってか、ＪＲ千代田線とか絶対に存在しないから！

確かにＪＲ千代田線とはいわん罠

地元民はみんな「千代田線」と言ってるが

　　　　　　　　/''⌒＼
　　　　　　　,,..' -‐==''"フ　 ／
＿＿　　　　　（n´・ω・)η　 たまきゅうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう
　　　￣ "　￣（　　　ノ.　 　＼ ､_
　"　""　　　　（＿）_）"""　　" 　,ヽ　　　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

あら誤爆スマソ

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

亀有付近で信号トラブルですって

松戸から先に行けないんだが

まだダイアが乱れてる。

92Eが返還(？)のため無乗客で発車して、綾瀬のお客様がキレぎみだったな。

７３Ｓが車両トラブル起こして１０分弱遅れて…
いつもの綾瀬詰まりで信号確認かぁ。

金町の信号は何とかならないの？

朝、メトロ車で車両点検やってその後は金町でATCイく
もう常磐緩行のATCはアカンな
とか言ってたら埼京には先越されたり＜保安で

今度（数年後？）大々的に試験が始まるのは保安装置関係とはあるっけ？

>>688
ATC＝保安装置

>>688
CBTCのことか。
運行管理＋自動運転＋保安装置その他

エスカレーターで男性突き落とす＝携帯電話注意からトラブル―傷害容疑で男逮捕

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120927-00000096-jij-soci

いかにもこの路線らしい事件だわorz

北小金 抑止

綾瀬止まり、常磐線方面の繰り返し。全く使えない路線だ。
上野発を亀有や金町に止めりゃいいのに。

帰りはいつも綾瀬止まり

最近女性車掌が訓練してるね、松戸車掌区から綾瀬運輸区に変わったからなのか。

>>693

馬鹿なの？？

この路線臭いよな

えっ、緩行線もか？

>>697

それは周りの臭いじゃなくて自分の臭いだよww

　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |　今だ！700ゲットォオオオオオオ
　　　　＼　　＼
　　　　　　　　　￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＼　∧ ∧
　　　　　　　　(ﾟДﾟ∩
　　　　　　 ⊂/　　,ﾉ
￣　￣　　　「 _　　|〜　ｳ　￣ ￣　￣
　　　　　　　∪ ヽ l　　 ｵ
　　　　　　　/　　∪　　＼
　　／　　　　　　　:　　 　ｵ
　　　　　/　　　　||　.　　 ｵ　　＼
　　　　　/　　　　 |　:　　　ｵ　　＼
　　　　/　　　　　　　.
　　　　　　　　　　　|　.　 　ｵ
　　　　　　　　　　 | | : .
　　　　　　　　　　　|:　 .
　　　　　　　　　　　||　.
　　　　　　　　　　　　.
　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　| | : .

・我孫子０時５６分発の上り最終は何のために走らせてるんですか？
　ほとんど誰も乗っていないし、走らせるなら北千住や霞ヶ関まで走らせればいいのに。

・終電の運転士や車掌さんは我孫子駅や松戸駅に宿泊施設があるんですか？

↑レス不要

>>701
次の日の松戸始発用じゃね？

上げてみようか

いつも思うんだけど何故JR車両の明治神宮前行きは1本もないんだろうか。
一方でJR車両の霞ヶ関行きはある。

>>705
明治神宮前行きは公園まで回送、入区だから
霞ヶ関は引き上げて折り返し

>>706
それだと朝に数本ある綾瀬発明治神宮前行きの車両に小田急車は使われてなさそうだな。

>>707
小田急車に明治神宮行きはなかったと思うよ
A線だと霞ヶ関、代々木上原、小田急直通だったと思う。

日比谷線にも東武車の霞ヶ関止まりがあるな

H・Cの霞ヶ関着発列車設定は
官僚に阿るため。

国家公務員削減しよう

政治家が公務員を守ってくれてるから
安泰です。

>>710
あんな時間に帰れないからｗ

帰る人は帰る。
つか、そのほうが多いでしょ。

本当に忙しいのは
ひとにぎりだけ

>>710
東武や常磐沿線に官僚住んでるの？

つか一般職員じゃね？

常磐線廃線跡５（廃止日：2011年3月11日）
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/7861e7ae3e58d89c91981d5ae163d79c7d988e05.24.2.9.2.jpeg
http://img.viame-cdn.com/photos/cf7db290-cbdd-012f-d446-12313d035c57/r600x600.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e6/47/pocoyuko2006/folder/1609037/img_1609037_55009693_4?1349359458
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d2/62/sakuratribune/folder/1211943/img_1211943_36749817_0?1347236627
http://blog-imgs-56.fc2.com/k/u/n/kunitti555/IMG_2533.jpg
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/1/1/200/img_11db12ea7ce29c0879f0f21c6bc01ac6488406.jpg
http://asama888.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/12/_dsc4708.jpg
http://i.ytimg.com/vi/CNvMMUNrAGg/0.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f9/fd/shigeto1953/folder/1279238/img_1279238_39360342_0?1326164420
http://blog.bookpeople.jp/atlas/2012/10/06/_DSC5236.jpg
http://shashin-haiku.jp/sites/default/files//1357/photoikku46.jpg
http://deep-blue-sky.seesaa.net/pages/conv_default/image/IMG_4766.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/t/d/y/tdyk/2011eq_8w.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/0a/ffdba4bf5bae22e940305ffb1494fc82.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/moneylight/imgs/d/0/d04f7cab.jpg
http://taniuchi-jcp.com/wp/wp-content/uploads/2012/09/DSCN4666-768x1024.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/473/136/ec04a9269c.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/473/135/c42e6bc684.jpg

>>718
こっちは取手までだ!!

今朝、金町でガラス割れて運休してたけど、どうしてこうなった？
みたところE233だった。

大渋滞中 C01方面約30分遅れ

JR車、町屋でドア点検

>>720
233系は車両点検おおいよ。
さっそく高崎線でもガラス割れ2回、何か踏んだ10回くらい到達してる。
211系の方が頑丈みたいな

>>724
何か踏んだは車両形式とは関係ないだろ
大丈夫か？

>>725
211系ではほとんど無いのに、かたや多発って何か部品が欠落した可能性もあるぞ
なんだか金属の棒が線路上に落ちてたりしたらしいし。
あと便所の水洗をSOSと間違えて非常停止もこれまた多い。

窓ガラスの破損って投石が原因の事がほとんどだと思うが・・・

ま〜たATCイっちゃったよ
雨に弱いんかwwwww

>>728
同じような場所みたいだね

駅に貼ってあるナースのポスターが可愛すぎる
南明奈かな？

>>727
犯人はE233系に対してあまり良い印象を
持ってない人物ということか

カラスが犯人いや犯烏だったりして

>>732
カラスが犯人だった場合は事件として扱えるの？

>>555
東葛地方の人口減少がこれからもつづけば柏-取手間の緩行線
撤去も検討されるのではないだろうか。北柏駅に快速線の駅を
つくれば済むだけだし。

母になるなら流山市！
都心から一番近い森のまち流山！

あれだけ乱開発しておいてよく言えたものだ。おおたかの森
なんて、ほとんど残ってないし・・・・

>>734
廃止なんてよっぽどの事がない限り出来ないよ。
反発が半端ない。

>>735
マルチ黙れ

>>734
余計に金を掛ける必要なし。

>>730
それ、ちば国保のポスターだから千葉県内しか貼っていないんじゃないか？
ちなみにポスター向かって左下に、小さい字でモデルの名前が書いてある

>>734
北柏にそんなスペースない(貨物が退避に使ってる)
折り返し設備が貧弱で車庫があるわけでもない柏を終端駅にする理由がない

>>730 >>739
これね　千葉美少女図鑑
　ttp://www.bishoujo-zukan.jp/chiba/localnews/back2.php?id=4811

>>734
我孫子電留線までの回送は快速線使うの？　スジがキツくなりそう
第一、CBTC導入計画が発表されたのに、廃止は無いと思われ

廃止あるとしても柏まではあり得ない
廃止するとしたら我孫子まで

今日は往復とも61Sで06系だった。
20年前の車輌とは思えないな。
もともとの設計も車輌の状態も。

　　　　　　　　/''⌒＼
　　　　　　　,,..' -‐==''"フ　 ／
＿＿　　　　　（n´・ω・)η　 たまきゅうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう
　　　￣ "　￣（　　　ノ.　 　＼ ､_
　"　""　　　　（＿）_）"""　　" 　,ヽ　　　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

>>742
利根川橋梁が老朽化したら、その可能性は出てくるね

>>739
わざわざ立ち止まってまであのポスターの小さい文字を見る気にはなれないなあw

19:45南柏発の常磐線各駅停車に傘を忘れてきてしまったのですが、代々木上原駅に連絡すればいいのでしょうか？

メトロの忘れ物センター

http://www.tokyometro.jp/support/lost/index.html

>>748
ありがとうございます

>>733
もちろん。
犯鳥が確定したら、指名手配して逮捕 という段取りになるね。

>>750
そして裁判を経て、吊るんですね

毎度思うが、何でここが人気なのかが分からない。
常磐って基本、マナーが悪いイメージ。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/boulder1012/10712867.html

０７：３０ごろ松戸に着く上りに、なんか独り言しゃべる男いるよね？

>>752

今日13:20ごろ、松戸駅6番ホームで人身あったね
オレ快速に乗っていたが、車内照明が消えた車両が6番ホームの、停止位置より
柏寄りで止まっていた
209-1000に見えたが間違いかな？
ちなみに同時刻、柏駅で自民　安倍総裁が演説していた

常磐線のグリーンアテンダントはもう人格的に、どうしようもない感じ。
注意して直るもんじゃない。退職してほしい。
採用、教育の根本が間違ってると思う。

JRの運営本部にもちろん働きかけるが、
客を客だと思わないと言い切った『太』という女、
こいつは二度と社会に出ないでほしい。

ここ常磐「各駅停車」のスレだよな？

グリーンアテンダント大量募集とかしてたね。
変なのもたくさん入ってきてんだろうね。

>>756
アテンダントをホステスと勘違いしてる常磐線の客は、もう人格的にどうしようもない感じ

無関係の各駅停車スレに、アテンダントの苦情書き込むような基地外が相手じゃ
ホント、グリーンアテンダントって大変だわ

>>756
マルチすんな

>>759-760
それが仕事だ、しょうがない
嫌なら辞めるしかない

常磐線のグリーンアテンダントはもう人格的に、どうしようもない感じ。
注意して直るもんじゃない。退職してほしい。
採用、教育の根本が間違ってると思う。

JRの運営本部にもちろん働きかけるが、
客を客だと思わないと言い切った『太』という女、
こいつは二度と社会に出ないでほしい。

>>763
おまえも二度と社会に出るな

帰りはいつも柏どまり

>>763 ＮＲＥに言うのか。ＪＲの運営本部ってなんだよｗ
客の質も下がってるからな、変な言いがかりつけてんじゃないの？
俺が普通に乗車する分にはアテンダントの対応は気にならんが。
きっと変な要求ばっかりしてるんだろう。

>>763
太って名前、茨城県人？？？
在日なんじゃないの？
もっとも茨城県の女は朝鮮人よりももっと顔が壊滅的だがw

スレ違い
他所でやれ

>>755
マト82だったな

>>767
茨城はブサイクというか奇形児のDNAを宿命的に背負っている感じだな
あと東京の荒川区あたりもその傾向が強い
町屋とか、南千住とか

30　綾瀬
33　取手
36　綾瀬
39　 柏 　
42　綾瀬
45　取 手
48　綾瀬
51　 柏 　
54　綾瀬
57　取手
00　綾瀬
03　 柏 　
09　綾瀬
12　取手
15　綾瀬
18　 柏 　
21　綾瀬
24　取手
27　綾瀬

夕方もっと本数増やせない？

北千住駅名物「家畜レース」

ドアが開くと乗り換えのために
走り出す 家畜人間

錆落とし運転age

フェミニスト政党の候補者を落選させ女性専用車両を根絶しよう
「未来の党と公明党は男性を差別した政策主」

石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

信号トラブルのため全線で運転中止
千代田線との直通運転も中止

続報
午前２時半ごろ松戸〜柏間で信号トラブルのため
常磐緩行が全線運転見合わせ中

２時半て…保線ミスじゃね？

取替時期に来たな。

東拘(東京拘置所)はJRだと､亀有か綾瀬駅が近いけど､東武ｽｶｲﾂﾘｰﾗｲﾝの小菅駅が最寄！

葛飾区にあるのを初めて知った！

ずっと足立区だと思っていた

警視庁亀有署の管轄らしい

常磐線各駅停車も、交直流に影響しない程度に
取手から利根町方面へ延伸したらどうだろう。
取手駅→井野団地駅→東京芸大前駅→
→羽根野台駅→利根町駅→若草大橋駅(終点)

>>777
ラッキーセブンおめ。

拘置所のある小菅は葛飾区。
スカツリ線の小菅駅があるのは足立区足立。

西武の江古田駅が中野区江古田ではなく練馬区旭丘にあるのと同様だな。
（探せばこういう例は他にもあると思うが）

>>778
10両編成を走らせるほどの需要は無いと思うのだが。
確かにそのほうが利便性はあるが
運行コストを考えると常総線をそのルートで単線東進させるのがまだ幾分現実的かと。

北綾瀬支線は延伸の予定はあるの?
16000系の3両でも行けそうだが

常磐線はグリーンの乗務員も特急の車内販売員もかなりキモイ。
性格が悪いからちょっとしたことで切れて
崩れた顔がさらに崩れて壊滅的になる
常磐線はどの企業にもある左遷場所なんだろうな。

>>782
派遣（契約）社員だろ。

>>782
すぐキレるのは、昔から常磐沿線にありがちな荒っぽい気質というか地域性ともいえるな

朝の代々木上原行き最後尾内で周りに分からないように暴行してる人見つけて恐怖…
足蹴ったり肩で押したりしてた

北千住駅で走る埼玉県人
とってもステキですね

武蔵野線がデータイム10分間隔になるぞ

新松戸の接続が複雑に

>>779
小菅駅はすれすれ足立葛飾だね。綾瀬駅南側は葛飾区。伊勢崎線の堀切駅は足立区。堀切駅は元々堀切にあったけど荒川作った時に移転したんだね。

>>788
土休と同じパターンかなぁ
待つ電車とギリギリ乗り換えになるのがあるから調べておかないと面倒だな

常磐線も10分間隔になればいいのにね。

武蔵野線に本数で負ける時代がきてしまったwwwwww

車両で負けてないもん！

>>792
終日の運転本数なら楽勝だよ

野田線、武蔵野線の環状線にすら日中に本数で負ける
常磐慣行線・・

いつまで沿線民は黙ってるんだろうｗ

常磐緩行単体では負けてても常磐線全体で余裕で勝ってるから何も言えない現実

運転間隔合わせてくれないと、乗り換えしづらいんじゃないの？

　　　　　　　　/''⌒＼
　　　　　　　,,..' -‐==''"フ　 ／
＿＿　　　　　（n´・ω・)η　 たまきゅうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう
　　　￣ "　￣（　　　ノ.　 　＼ ､_
　"　""　　　　（＿）_）"""　　" 　,ヽ　　　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

>>795
とりあえず、関鉄常総線を昼間時間帯に各停に乗り入れ、さらに馬橋から流山線を増結し4両編成で
綾瀬まで運転すればおｋ
ＤＣ、ＭＣの協調運転はすでに実施されてるし、取手と馬橋での本線横断も、昼間なら大丈夫だろう。

>>799
釣りですか？

>>799-800
ついでに常総線からの直通車両を関鉄版「スマート電池くん」にすれば完璧さｗ

>>800
Yahoo掲示板の常磐線など茨城県鉄道トピックでは何度も出てくる妄想だよ
そこの人と同じかは知らんが

・取手から利根町ｏｒ竜ヶ崎市に延伸　まだ現実的

・取手から関鉄乗り入れ
・更に下館から真岡乗り入れ
この２点は取手、下館の配線図を全く知らないで妄想を力説

地磁気観測所を知らない
なぜ藤代から交流か知らない、関鉄が電化しない理由を知らない、ＴＸ守谷から先が　ｒｙ
それを指摘すると交直流電車を千代田線に走らせれば良いだろと反論
配線図を教えれば神田駅の縦貫線高架工事を見て取手でも同じこと出来るだろうと言い出したこともある

北千住駅ってTX以外は全て繋がって連絡していて､
千代田線から大手町経由せず半蔵門線にも乗れるんだな

>>803
メトロ線内大手町までの定期を持ってると色々捗る。

Suica、PASMOの運賃計算ルールでは、どのルートで乗っても最安ルートで計算されるので
メトロと相直している各線から千代田線の駅に行った場合、大手町経由で計算されて安上がり。

錦糸町から半蔵門線で北千住に行った場合、錦糸町〜大手町の運賃のみ請求され
中央線・総武線方面から綾瀬・北千住経由でメトロ定期券区間の駅に行った場合には
西船橋〜大手町間を利用した運賃になってメトロが大儲け。

>>804
今、定期が「柏→（常磐線）→上野→（山手線）→秋葉原→（総武各停）→錦糸町」なんですけど、
定期を「柏→（常磐各停）→綾瀬」にして、綾瀬→錦糸町はＳｕｉｃａで普通乗車券で乗った方がいいでしょうか？

>>802
個人的には、半蔵門線を押上から松戸駅まで延伸してくれてたら
錦糸町まで安く通勤出来たのになぁと思ったり。

>>805
6ヶ月定期、120日通勤で考えると
JRのみで柏→錦糸町は77110円

JRの柏→綾瀬は42340円
綾瀬→錦糸町のSuica支払額は230円×2(往復)×120日=55200円
合計97540円。
金額的には損する上にチャージ使用区間は振替輸送もない。

昨日の夜新松戸を通りかかった人は新松戸で常磐線各駅停車に乗る人たちが多くて何だと思っただろうがあれはディズニーランド帰りで武蔵野線・京葉線から新松戸で乗り換えた人たち。

>>807
サンクス。従来通りにします。

>>808
今日も混んでそうだね。

>>808
上りだと松戸までは多い。
下りだと天王台以北からディズニーに出掛けた人が柏で乗り換えるので柏まで混雑する。

>>810
間違えた。
>>809へのレス。

湯島ですが、
我孫子行狙いの人達が、大勢待っています。
2:45代々木上原16103
→すいています。
2:56我孫子6119
→結構な混雑なんですけど。
湯島で2分停まりますね。
浅草寺と湯島天神は、参拝者の平均年齢がずいぶん違うと思った。

乗車中の我孫子行6619は、西日暮里大量乗車で、
夕方ラッシュ並みですが、倒れた人がいます。

北千住ですが、更に大量乗車で、鴨居に手を掛けて乗車するくらいです。

みんな夜中まで元気なんですね！

若い人が多いからなあ。

おまいらこれ覚えてる？
ttp://youtu.be/3z1KFSdP084

>>817
これなら覚えてる
http://personalsite.liuhui-inter.net/aoiryuyu/chikandecchiage.htm

江南ｽﾀｲﾙ？

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>817
ファッキンミュージックか。

>>806
こんな感じかな。
http://s.memn0ck.com/hanzomon-joban.JPG

まだ諦めてないがな・・

http://www.city.matsudo.chiba.jp/index/kurashi/seikatsukankyou/douro/tetudou/11gou/ensin.html

>>823
11号線は「松戸までが、目標年次(平成27年)までに整備着手することが適当な路線」

あと２年で出来るのか？

明日通勤時間帯大丈夫かなぁ？

>>824

どう考えても無理
最短で10年はかかるよ。

千葉県には新幹線もリニアもありません

11号線はいらないから常磐新幹線か常磐リニアを建設すべき

今綾瀬でとんでもないばくにゅうちゃんが降りた( ；´Д｀)
一瞬しか見れなかった。。。

金町住まいだけど、京成も常磐も不便で使いたくないから
11号はよこい。

半蔵門が延びても、少なくとも10分に1本は伊勢崎線直通だから、
結局松戸方面に来るのは10分に1本。

利便性はあんまり変わらないと思うんだが。
無論目的地によっては半蔵門線のほうが便利だろうけど。

>>830
半蔵門線はラッシュ時12本/ｈしか運転してないのかｗ

上りは押上始発が12本/ｈも余ってる

>>830
そのあたりは伊勢崎、松戸延伸線と半蔵門、豊住（豊洲−住吉）新線と振り分けするだろ
コケタルーレットの悪夢が押上でも見られるんだよ

成田新幹線ができてたら千葉県にも新幹線あったのにねw

>>833
成田スカイアクセスが新幹線の代わりだろｗ

小田急の複々線が完成すれば
本当に本数増えるのかね？

>>835
増えないでしょ
武蔵野線は異音と三井のお陰で平日データイムも10分間隔だけど
常磐は増やしたところで空輸送と混み混みが極端になるだけ
それこそ成田線に乗り入れるならメリットあるかもなw

>>836
＞空輸送と混み混みが極端になるだけ
kwsk

せめて10分毎にはしてほしいんだけど。

>>836
平日データイム？
休日じゃなくて？
武蔵野線データイムは平日12分、休日10分間隔のような気が･･･

>>838
もともと知っていて836が言ってるのかどうかわからんが、どっちにしろ今度のダイヤ改正で平日日中も10分間隔になる

やはりせめて10分間隔ですねぇ。

>>839
恥ずかしながら知らなかった。
ありがとう。

10分毎が決まったら、
増発を叫ぶ団体や議員が『自分の手柄』みたいに喧伝するんだろうな。

葛飾区議会が小田急車、常磐緩行乗り入れによる本数増加を当局に要請し関係機関と協議していくとのこと。

しかしそれは、代々木上原〜北千住で不等間隔を意味するのでは。

代々木上原発
00我 05綾 10我 18我 25綾 30我 35綾 40我 48我 55綾

みたいなので、18我 48我 が、北千住と綾瀬で1分づつ時間調整。

ところで、地震が早朝に多い気がする。

ラッシュ時以外は等間隔に拘る必要ないんじゃないの。

ラッシュ時はgdgdだから時隔に拘る必要ないんじゃないの。

どうせ沿線住民はこれから減るんだし、費用対効果を考えれば
11号なんか作らなくても京成金町線を大改造して
青砥−高砂−柴又−金町−松戸−新京成直通で良かったのにね。

どちらにしてもエドガーが大工事だなあ〜

>>848
高砂問題あり

>849
高砂問題って何？

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>850
駅じたいが混沌としているてん。

割りきって松戸まで6分おきでいいのでは。
松戸から先は現状維持。

柏まででも良い様な・・・

北柏涙目

お前ら今夜のアド街は綾瀬ですよ

小田急側も日中６分ごとより５分ごとのほうがうれしいんじゃないの
乗り入れやら上原の接続なんかで

>>856
録画予約してる。

227 名前:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [sage] :2013/02/02(土) 21:03:09.37 ID:zloDD3HR
綾瀬を通過する電車
ttp://d51498.com/past/19850309/kiha58_tokiwa.jpg

>>859
×　電車
○　気動車

×　綾瀬
○　亀有　三菱銀行の看板

ネタ元のスレを探すの面倒だけど間違いは指摘されたかな？

ほんとだ亀有だｗ（三菱銀行）
リリオのあたりって、建つ前はこんなだったんだっけ。

ときわ（＋奥久慈）ですかね。。

>>860
元スレ

出没! アド街ック天国『綾瀬』 其の壱
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1359803044/

三菱銀行の看板がハトの絵だから
そんなに昔じゃないな。。

昭和60年代だったと思うが、
キハ58がまだ常磐線東京口に顔出してた気ガス。国鉄からJRになる直前、

って、1985と書いてあるやん。

つくば博開幕の直前の写真か

>>865
ほんとだ。1985年03月09日でｷﾊ58のときわですね。
URLに織り込まれてた。。

今日は減便のせいで大幅に所要時間が延びてる。
雪の影響はほぼ皆無。

ＪＲは午前中減らすから、綾瀬折り返しが普段以上？
しかし日中12分間隔なのに減らすのはねえ…。

北千住始発の準急代々木上原行きなんて出てた。
おかげで北千住から座れたけど、綾瀬が満杯で北千住折り返しでもしてるのかね。

>>869
いや、減便は10時までだから12分ダイヤの頃には通常本数のはず。
さすがに金町、亀有で朝10時台の12分間隔からさらに間引いたら暴動起きるわ。

綾瀬止まりを松戸まで

今朝、人圧で窓ガラスが割れたんだって？
１０３系の鉄板焼電車を思い出すなぁ

>>873
人圧だったの？

バイトに行こうと家出る前にTwitter見たら金町で人身だそうだ

綾瀬とかゴミ駅を終点にすんなよ
松戸まで行けば俺は文句ない路線

あと千代田線内快速作れよ
綾瀬北千住町屋西日暮里新御茶ノ水大手町日比谷霞ヶ関議事堂明治神宮代々木うえはら

空いてる綾瀬行きを狙って乗るから全部松戸になるのは困る

あと、特急あるから快速はいらない

京浜東北でさえ快速運転してるのにここは放置
こんなに営業距離長いのに速達列車も何も無し

>>876
表参道すっとばしてるのはわざと？

>>878
常磐線も快速運転してるじゃん
しかも終日

ぼくのかんがえたあたらしいしゅべつ

>>878
遠距離利用者用にロマンスカーがあるじゃん
欲を言えば北千住22時前後に着くメトロはこねがほしいくらい

快速とか、数分早い程度で追い抜かないのなんかいらんわ。

夕方ラッシュ時の定員着席の特急はまだしも。

速達厨は乗り換えのない駅を通過する電車が欲しい欲しい病になる
他路線スレでも定期的に湧き出る

馬橋も金町も快速停車駅でふ、キリッ

千代田線のダイヤ改正が発表されたけど
やっぱり綾瀬以東は放置だね。

http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130214_3.16newdia.pdf

小田急側から来て北千住で降りるから以南の本数が増えるならおｋだわ

>>886
そんなどうでもいい事より
日比谷線の東武乗り入れが南栗橋に全面延長されるんだへぇ・・・

北越谷止まり消滅すんの？

>>888
どこをどう読むとそうなるんだ

常磐線の快速は上野みたいな辺鄙な駅が終点で最悪だね
都心まで行かずに途中下車なんて

ヒント：縦貫線

小田急線ダイヤ修正
平日ダイヤ上り唐木田駅１６：５８発（柏行き）→（綾瀬行き）に変更します。

都電荒川線は三ノ輪橋みたいな辺鄙な駅が終点で最悪だね
都心まで行かずに途中下車なんて

>>894
三ノ輪橋に行ったこと無いだろ？
あそこを辺鄙と言えるか？

早稲田のほうがよっぽど便秘

風強いけど止まったりしないよね。

>>894-895
辺鄙というより場末だね
大阪でいう恵美須町のような感じ

三ノ輪橋の商店街を見たら乃木坂、代々木公園の方が辺鄙だと言いたくなる。
日比谷線の三ノ輪より都電の方が栄えているし。

大阪の恵美須町など知らないから比較ができないね
テレビの撮影なども年に数回あるし

>>886
メトロ千代田線ダイヤ改正
朝時間帯の列車増発と運転区間の延長を行うとともに、夕ラッシュから深夜時間帯にかけても
列車増発を行い混雑緩和を図ります。
＜平日＞
◆6 時台に綾瀬発代々木上原行きを1 本、綾瀬発霞ケ関行きを1 本、7 時台に代々木上原発綾瀬
行きを1 本増発します。
◆朝ラッシュ時間帯の霞ケ関行き2 本をそれぞれ代々木上原行き及び明治神宮前行きに、霞ケ
関始発1 本を代々木上原始発に運転区間を延長します。
◆16 時台、22 時台、23 時台に霞ケ関発綾瀬行きを各1 本増発します。

ttp://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130214_3.16newdia.pdf

小田急線ダイヤ修正

東京メトロ千代田線直通運転列車
多摩急行の行き先変更
平日ダイヤ上り唐木田駅１６：５８発（柏行き）→（綾瀬行き）に変更します。

ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7921_0061858_.pdf

直通列車の詳細

ttp://www.jreast-timetable.jp/1302/train/060/060521.html

恵美須町は大阪電気街の外れ、アキバで言えばジャンク通りの外れ、銀座線の末広町から少し歩いた場所に雰囲気が近い
また通天閣へ通じる商店街の端

三ノ輪橋・三ノ輪と都心の街は比較対象にならないだろ
三ノ輪は郊外だから

恵美須町が都心であることはわかった

>>899
乃木坂はミッドタウンもヒルズもすぐだし。
上原寄りの出口は目の前墓地だけど
辺鄙とは違うだろ。

代々木公園も公園側しか知らんのか？

まあ地下鉄の場合、一度も降りたことがない駅の駅周辺はわからないからな
地上の路線だったら車内から街が見えるけど

と、当たり前のことを言ってみる

>>906
そうだよね。だから、地下鉄の乗りつぶしは退屈。
とくに東京以外の地下鉄だと、街の様子の見当もつかいないので。

　
//rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2013/02/post_369.html

この都営新宿線用の増備車両ってE233-2000そのものだよな？ｗ
同じＪＲ内でもなく、また意外な線区の車両と「兄弟」になるんだなｗ　

>>908
そういう例では相鉄がJRのE233ベースが有るよね
設計費などコスト削減が優先されたのだろう

北千住なんか快速と緩行は別の駅くらい離れてるじゃねえか
綾瀬に快速止めろ矢

綾瀬・金町・新松戸停車の千代田線直通快速なんかあったらいいな。

常磐線各駅停車では､平均速度80〜90�`の走行で､
北千住と西日暮里は90ｷﾛ近く飛ばします！

233系の発メロ鳴らしながらドア閉めるメトロ車掌。

>>910
あの配線でどうやって止めろと

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

ＪＲ東、仏社の次世代列車運行システム導入　20年ごろに採用
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210IN_R20C13A2000000/
常磐緩行線に導入と書いてあるから例によって昼間の我孫子−取手で試験しそうだな

常磐緩行CBTC導入検討に関するメーカー選定の結果
アルストム社 （ALSTOM）グループ本社 フランス・パリ
タレス社 (THALES)グループ本社 フランス・パリ
今後どちらかを選定。
海外に発注する売国会社。
相当な利益を計上しているにもかかわらず鉄道事業に
関係する現場社員を子会社や、契約社員を雇い止めさらに低賃金環境な関連会社で雇用する
少子化対策やデフレ脱却に社会的責任を負わない会社

欧州では信号規格の標準化が進んでるから、日本メーカーは価格面で全く対抗できない。
会社ごと、あるいは路線ごとに信号規格が乱立している状況では。

E501系がマスコミに発表されたとき、記事に「質が良ければ積極的に海外製品を取り入れる」みたいなこと言ってなかったかな

質とコストが折り合えば海外製でもぜんぜん問題ないと思うが。
日本のメーカーも積極的に売り出してるし。
たとえばアメリカのLRTはボンバルディアと日本のメーカーでシェア2分してたりしてるし、
別に日本のメーカーが特段不利ってわけではない。

TPPがなんか始めたら日本の農業がつぶれるなんていう農協的なアホな発想だと
日本はどんどんガラパコス化してコストが高くなる一方だぞ。

シーメンスVVVFはメンテが高いから段々と排除されたよね

不具合が起こるとまるまるドイツに送らなければならなかったみたいだし、
アフターサービスの質が良くなかったっていうね。
（京急でそういわれている）

>>914
下り快速線上にベニヤ板のホームを置く。
快速線は綾瀬前後のみガントレットで。

昨日桜井線の105系乗った。

シートは常磐緩行線の時代からモケット代わったぐらいで、戸袋も健在。扇風機も常備。
床下からはあの轟音が響きます。

冷房装置のないグロベンが並んだ天井といい、エメラルドグリーンの塗装といい、
なんか走るところ間違ってる気がしないでもないなぁ。

>>916
これ、輸送障害時に逆方向の線路も使用可能になるって書いてあるけど、
これを利用して特急の追い抜きとかできないかな
もしできたとすれば複々線化しなくても特急のスピードアップが図れる

>>925
追い越してる区間は反対側からの列車が運転できないけどな

お家のプラレールで試してごらん
マルチ鬱陶しい

>>925
単線並列に対応した信号システムであれば現状でも出来る。
ヨーロッパでは行われているよ。
日本だと湖西線はもともとは単線並列だったしね。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358594675/l50
毎朝8：30に「北松戸なう」とつぶやく自宅警備員がいるスレ
ちょっと批判めいたことを言うと別IDがワラワラ湧いてきて援護射撃を仕掛けてくる
「自演乙ｗｗｗ」とからかうと、また別IDでワラワラ湧いてきて口汚く罵ってくる
「北松戸なう」悪質です

>>928
そのスレで自分がフルボッコになったからってココにきて愚痴るなよ。

>>929
出張自演ご苦労様です

>>930
ｶｴﾚ

確かに北松戸なう擁護は異常に思える

葛飾区は世田谷区と共に地下鉄駅のない23区として知られている。
亀有、金町はあくまでJRの駅なので。

久々に乗ったけど車両ボロくてワロリンコw

>>933
綾瀬駅の場所は、着工時一部が葛飾区でした。
完成前に足立区に編入しています。

>>935
当初の構想だと綾瀬は足立区と葛飾区の境界上にまたがる駅だったのか。

ここの電車休みの日でもやたらと携帯でくっちゃべってるやつが多い。
いちいち注意するのも嫌になる。こんなやつがホームから転落してよくグモ死するんだなあ
って観察してたｗ