常磐線の歌姫　E501系　Vol.2

シーメンス製のVVVFインバーターを採用し、その歌声に魅了された京急が2100形で同様の音付けをするなど、
他車にまで影響を与えたE501系。近年ではE531系の台頭により上野口を撤退し、主に水戸以北の常磐線と
水戸線に活躍の場を移し、また機器更新を行なったりトイレを装備したりと車両にも変化が見られるようになりました。

E501系が登場した頃には新系列車両初の幅広車体を採用したE217系も登場していたにも関わらず、通勤型車両
として登場するなど謎もあるE501系について、引き続きマターリのんびり語っていきましょう。

前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279717308/

とっとと廃車

されません

>>1
乙

sage

209系よりゴツいパンタグラフが魅力、だと思う。

E501系が415系の代走をすることってあるの？

>>7
ないよ。
E501は所定運用だけで手一杯だし予備無いし。
415の代走はE531がやることが多い。

415系がE501系の代走に入ったというのはあったね。

>>9
上野時代は代走スジあったけど、今でもあるの？

>>10
いつだったか忘れたけど水戸線で過去にありました。
今はさすがに415系は数が足りなくていっぱいいっぱいなので
もう見ることはできないかも。

>>11
常磐線内でも415系でE501系基本･付属の代走が過去にあったはず
(確か土浦まで行かない運用かつ415系4+4の8両)
引退したはずの白電まで使ってたこともあったな

E501系とE531系の併結運転は可能?

>>13
無理。

E501系がぶっ壊れた時に415系がE501系を引っ張って行った記憶がある

引っ張るだけなら可能だが総括制御できないから営業運転とかは無理ってことなのよ

E501系が始めて出た時は、新しく速くて快適な車両に見えたが…
もう今は土浦以南の運用は無いね。

運用はないが1日に2度、土浦以内に顔を出す可能性がある。

>>17
さっき佐貫で見かけたけど。

佐貫のは旅客扱いしてないでしょ

>>18-20
我孫子の車庫に留置されていたのを昔見た事ある！
以前は我孫子駅の中線で休んでいた。

A104に思いっきり佐貫回送の運用があるでしょうに

>>21
そりゃ昔は上野〜土浦が主な活動場所なんだもん
留置されてても不思議じゃないがな
土浦以南に以降した前後にも留置されてるし

Ａ１０４とは？

>>21
確か5両編成が制御装置をIGBTに更新した際、我孫子を拠点に
試運転を実施していた記憶がある。

>>23
仕業番号だろ。

かつてE501系が15両編成でしか運転されていなかった頃、
E501系は基本編成と付属編成に分割するとMONがエラーを
起こすという嘘がまことしやかに流れていた記憶がある。

ドレミファって全滅済だっけ？

>>26
正確には
「付属編成がエラー起こしがちだったので5連単独（営業において）をNGとした」
だったと思った

>>27
K702とK703がまだある
これくらいの情報は簡単に調べられるんだから今度から自分で調べなさいよ

age

機器更新のためしばらくの間入場していた。
勝田車両センターに所属する、
Ｅ５０１系の基本Ｋ７０１編成が、
郡山総合車両センターを出場しました。

E531の代走も見納めか・・・
と思ったけどいつ不具合起きるかわからないんだったなE501系は

>>32
まだ機器更新が終わってないだろｰ

機器更新終わった奴でも容赦なく故障するしな

今日の下館行きがE531だったから当分大丈夫だろう

E501系は結構俊足だよね。

>>36
上野−土浦の最速スジがE501専用だったからな。

土浦〜讃岐廻送ダイアは営業運転にしないの

>>34
E217と209もしかり。
そうかと思えば211･415-1500世代の故障も増えてきたがな…

E217系って、そんなに故障が頻発しているの？

K751編成　枯れ草故障から復帰あげ

そろそろ、帯色を青にしようよ。

そういことは２ちゃんじゃなく支社に直接言いなさいよ
２ちゃんに書いても何も実施されないぞ

・・・支社に言ったら、それこそ痛い奴のような・・・。

走っていれば帯色なんて気にする事じゃないだろ
さすがに広島みたいな末期色はあれだがｗ

E531系登場まで水戸以北には緑帯の455･457系が走ってたんだし
別に緑帯でもいいと思うが…

でもE501系は関東の車両だしなぁ。
701系の帯色をブルーにしろ、という意見ならその通りだと思うけど。

E501の現在の活躍場所考えれば問題無い

けさの529MはK702