【御堂筋線】大阪市営地下鉄30000系【谷町線】

2011年12月10日から御堂筋線仕様が運用を開始した大阪市営地下鉄30000系(31系、32系)について語りましょう。

本スレ
コマルの大阪市営地下鉄　51号線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323404255/

>>1
乙

御堂筋線仕様の正面を見るとE233系に似ている。これからの通勤タイプの顔はこうなっていくだろうか？

新20系が登場した時の方が｢あ、新車だ！｣って感じた。車体デザインにありきたり感があって…

よく考えてみれば、70系・80系のデザインも10系に通ずるものがあるよね。
66系だけはほんとうに異端だけど

　

　

>>6

66系だけがアナウンスの声が違う件Ｕ

まだラッシュ時の小運用限定で動かしているのかな？
谷町線のときもそうだったし。

>>10
中津に検車係分室があるからとちゃうか?
小回りやったら即応態勢取れるし。

毎日自宅近くの西中島南方から本町まで地下鉄使うけど一度も乗った事ないどころか、見たことさえない
小運用を一日二往復だけって本当？

>>11
検車分室は既に天下茶屋以外廃止。

>>13
あらら、さすがに現役離れたら、というより、去年まで乗務所職員やってたけど、知らなんだorz

大国町の旧指令所あとで「運付職員」が待機してるから、そっちの絡みか?w

新造・改造直後の車両は、最初ショート運用に入れて
初期不良や問題がないことを確認してから本格運用するというのは、
局の電車に限ったことではないので、多分解っているだろう。

何かあれば検車員が出動するし、
車両指令の指示で対応できる局面も少なくなく、
そこまでの重大故障が昔ほどなくなっているのも事実。

>>16
32-01投入直後は運付がいつも走らされてたorz

>>17
大乗から大日ホームまで走って行って、階段でコケた後輩もおったしorz

32607Fがデビューすると30系ｽﾃﾝﾚｽ車の絶滅は確定的。

>>19
あとは不緩解車側灯つきのAl車のみ

>>19

2014年度もって30系は引退です。

>>21
それと同時に、全検・重検部門を森之宮車両管理事務所から緑木車両管理事務所に統合。
そのための、R-4〜R-3短絡線を現在建設中。

阿波座〜本町間の線路信号機器配置、えげつなくなりそうorz
同時に、3号本町も連動駅化。

新車今日往復乗ったけど

行きは新大阪、帰りはなかもず行やったよ

ただ難波〜本町しか乗ってないけど、
今御堂筋線に何本いるの？
感想は静かやね
あと、外観が派手って感じがする

北急もインパクトあるけど新車はすごいね

普通のお姉ちゃんがびっくりしてるくらいやから

明日やったら帰りなかもずまで乗るかも

谷町線の方は普通だった。

>>19
明日大日から森ノ宮まで30系の廃車回送ありますよ ちなみに、ステレンレス車ではありません

>>23
今は1列車、7年後には13列車まで増える。

>>25

3048Fだったのでは?

この流れだと3093・3099Fの年内引退説は外れるのでは?

できれば3月末まで運用＋SUS車引退記念イベント
少なくとも引退記念HM付きをやって欲しい。

廃車になった３０系は、どこかに搬出されて解体されてるの？

だれか本日の30系アルミ車の廃車回送の追っかけに成功し
撮影された方いらっしゃいますか?

You Tubeなどにまだ投稿がないので当該編成が
よくわからないのですが・・・

廃車回送のスジはよくわからん。

大検19:57→谷四20:24

>>32
ありがと〜

3044F･3045F･3047F･3049Fはシートが紫色、優先席は青色なので今年の廃車は
免れそう。3046F･3048Fはシートの色が褪せていて、本来ならステンレス車の
3093F･3099Fが先に廃車されると思われたが車歴が35年を超えているのでどう
やら32606F･32607Fが納車されたことにより廃車の可能性もある。

座席は簡単に交換できるから、その状態が
必ずしも廃車時期の近さを示す指標にはならない。

>>25
暇人乙

>>34
3048F廃回＠東梅田の動画発見

>>25
>>27
>>32
>>33
お前らのせいで昨夜の森之宮駅の通路がどれだけ塞がったことか

谷町四丁目で１人、三脚を通路のど真ん中に立てて撮影してる人いたよ。運転士が嫌な顔してました

谷町四丁目では通路のど真ん中だと柱があって撮影できません。

葬式鉄乙(^O^)(^O^)(^O^)

御堂筋線で通学しているが、今日初めて30000系見たぜ！

これからは珍しくもなくなるけどなｗ

最終的にこう？

10A(10)
21(18)
30000(13)
ポールスター(7)

大阪市の電車は可動柵供用開始に併せてそうなる。

北急は萱野延伸で数編成（確か2列車）増備され、
8000の7列車は当初更新改造の予定だったが、
一旦見送られ再検討、延伸用の新型で置き換えられる公算大。

箕面に延伸なんかしたら
始発狙いで千中の周りのマンションを買ったセレブ達が黙ってないんじゃないの？ｗ

>>46
あびこと同じように、始発列車を2〜3本設定して、お茶を濁す(^O^)(^O^)(^O^)

ま、あびこの場合は解同が大阪市交通局を恫喝したのが発端だがorz

9編成作るとなると90億円か。
カネかかるなあ

本日0929千中発新金岡行き乗ったが
しばらくこのままで運用されるのでつか？

>>48
第一編成は予備品や試験機一式が必要なので、
初期投資がどうしてもかかってしまう。
増備が進むと調達コストは抑制されていく。

10AのボロTは別の編成の1900と差し替え？

もちろん差し替えない。
骨組車の1717〜1723も10A化改造の際に3000万/両かかっており、
10チョッパーの1900で置き換えるのも艤装の改造
（ブレーキ変更・引き通し回路変更・タンク増設）が必要となり、
車体の経年差も大きくは異ならないので、意味がない。

谷町線の30000系最近は待たないでのれるようになったな。今日でもすぐきたし。
32603にポーン音がついてた。

>>53
32602もついてたぞ＞盲動鈴

今乗ってる。これ五人座席の社畜仕様なんやね。

すまんけど、なんで30系はアルミとステンレスを並行して作り続けたの？
試作段階で両タイプが作られて、その後どちらかに一本化されるというのなら分かるけど。
でも旧20系=10系や現20系はアルミだけなので、あのタイプの車体では結果的にはアルミが良かったの？
新30系もステンレス車から廃車が進行しているし。

北急は2000、7000、8000は共にステンレスしかいなかった。
山陽電車の2000系列は本格的な増備では鋼製車に落ち着いたように思う。

ホームドア、ホーム柵はこの間NHKでチャンネルを変えている際にちらっとだけ見たのだけど、
もっと簡易に設置出来るものが開発中らしいね。今のものはコストが掛かりすぎるし、そりゃ
既存路線ではほとんどどこも導入したがらないでしょ。費用対効果で結局損になったりして。
京都市営烏丸線は主要駅のみ手動タイプのものを設置すると、やはりNHKニュースでやってた。
（福岡も103系乗り入れなどで手動タイプ=ボタン式だったかと）

>>56
1つの車両系列に2つの車体構造が採用されたのは、当時ステンレス車体もアルミ車体も発展途上にあり、比較検討をするため[8]であったとされる。
もっとも、車両調達を公開入札による大阪市交通局の場合、特定のメーカーしか製造できない構造のみを採用することは叶わず[9]、
2種類の構造を併用することで入札の門戸を広くし、より多くのメーカーを製造に参加させることで万博開幕までの短期間での車両増備完遂を可能とする意図があった。

8 同時期の山陽電気鉄道2000系や?帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）5000系でも同じ現象が見られた。
9 これが当時既に東急車輌によりオールステンレス車体が実用化されていたにもかかわらず、大阪市で採用されなかった理由である。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%8030%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A


上記リンク以外でも、手持ちの
「大阪市交通局互助組合鉄道研究部創部10周年記念　輝きを明日に託して　7000-8000型」
にも、同様の記述が見られる。

おまけw
シルバー「３０系」もうひと仕事 : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/kansai1286328905849_02/news/20101022-OYT8T00301.htm

>>56
> ホームドア、ホーム柵はこの間NHKでチャンネルを変えている際にちらっとだけ見たのだけど、
> もっと簡易に設置出来るものが開発中らしいね。
どうやらオムロンで研究開発しているらしい。
幕張であった展示会で発表してなかったかなぁ?
交通新聞調べるのマンドクセ(^O^)(^O^)(^O^)

SUS車の増備は、四つ橋線6連化と中央線用の3097、3597があったはず。
四つ橋線は電装解除などの改造があったかも。
このあたりは、石本隆一氏の著書を参考にしていただければ、と。

>>59
四つ橋線の6連化の件は、Wikipediaに記述がありましたorz

当時で実現可能な無塗装車体を考えたとき
オールステンレス・セミステンレス・アルミの3択になるが、
オールステンレスは東急寡占になってしまい、残りの二者しかない。

セミステンレスは各メーカーで対応できたが、骨組や台枠が普通鋼のため
腐食の懸念や腐食代の分だけ軽量化できないなどメリットが小さい。
アルミは川重が一歩抜きん出ており劇的な軽量化が可能だったが、
強度設計のノウハウがない一部メーカーでは不安があった。

つまり両者で一長一短あり、短期間で100両単位の新造をせねばならず、
また一長一短な状況が解消されるまで年数がかかったこともあり、
2つの仕様を並行して作り続けた。

10や20の段階でもオールステンレスにできなかったから、
業界全体で工法と品質が安定してきたアルミを選択している。

>>61
お早いご登場乙(^O^)(^O^)(^O^)

>>61
　車体は、軽量化、無塗装化を基本目標に設計を進めた。
　車体の軽量化は、使用材料の違いにより、推定軽減重量は従来の鋼製車に比較し、
　　オールアルミ車　　　　3.6t
　　オールステンレス車　3.0t
　　セミステンレス車　　　2.0t
であり、車両価格は当時の実勢から高い順に
　　オールアルミ車
　　オールステンレス車
　　セミステンレス車
　　鋼製車
であった。
　この車両価格の増加額と軽量化による運転電力費、土木補修費、無塗装化による塗装工場建設費・設備費、
塗装補修費などの減少額を経済比較した。
　その結果は、30年使用するものとして、利益の上がる順位は、
　　1 オールステンレス車
　　2 セミステンレス車
　　3 オールアルミ車
であったが、オールステンレス車は当時製作実績のある車両メーカーは一社のみであり、
また、オールアルミ車は、山陽電鉄9両、北陸電鉄2両のみで使用実績が乏しく、
かつ当時としては、クリアラッカー塗装が必要とされていたため、セミステンレス車の採用に踏み切った。

前出「輝きを明日に託して」
セミステンレス車の採用に踏み切った　吉田　訓　氏　より

で、森工の塗装工場が、車両保存庫となっている件。

>>64
「なっていた」と過去形かもorz

>>56
新30ではセミステンレス車の普通鋼部分の腐食が目立って
アルミ車より早く廃車を進めることになったが、
30全体を見たとき、アルミ車体は限界設計的手法で造られた為
後年台枠の変形が顕著だったことは否めない。

新30アルミ車は旧20（10試作）準拠で造ったから
溶接外れが見られた程度で留まったが、
狭義の30アルミ車や60で特定メーカー製は問題が多かった。

>>66
昔もあんたに聞いたかも知れんが、
東急車輛製造製の編成、ドアエンジンの排気音が他メーカーと明らかに違うよなぁ?

かつてよりドアエンジン・戸閉電磁弁はそれぞれ、
定検ごとに循環整備しているから、入場ごとに個体が入れ替わっており、
車両メーカーで動作音が変わるということはない。

しかも、セミステンレス・アルミ・元7000-8000・30・新30で
側引戸の区別はあったが、メーカーには依存しなかった
（専門の下請けメーカーが存在）から、ただの勘違い。

>>68
> ただの勘違い。
ふーん。
28年間市営交通一筋に奉職させていただいた人間に対して、
よくもまあ、そんな暴言を吐けるな。

貴様がどこのメーカーの人間か、はたまた本局で「机上の空論」を振り回している人間か、
どこの馬の骨か知らんけど、「履いた唾は飲めぬ」という言葉を送らせてもらおう(^O^)(^O^)(^O^)

ID:lRoZY/AHIは、車両メーカー勤務もしくは本局勤務者を騙る「統合失調症」と判明(^O^)(^O^)(^O^)

オレが、昔、貴様に聞いたのは、10系・20系のことやってんけどなぁ(^O^)(^O^)(^O^)














語るに落ちたな

ID:lRoZY/AHIは文盲ということも併せて判明(^O^)(^O^)(^O^)

ちょっと落ち着け

昨日森ノ宮を見に行って来たら、3048がトラックに積まれてたよ

>>73
落ち着いてますが何か。

30・10（10A）・20・新20・66に至るまで、
全て現ナブテスコ製の、同じ形式のドアエンジンと
戸閉電磁弁を継続して採用し、完全互換で循環整備してきている。

新20で初めて各メーカーに車体製作の工法について裁量を与えたが、
戸閉機のエグゾーストは差異がない。
つまり30〜66に至るまで、同じ排気音しかしない。

確かに違うと思う
それに22系初期車も明らかに22608F以降と違う音がするような

>>77
でそ(^O^)(^O^)(^O^)

ロールアウト直後の20-31から20-39も違うっしょ?

プロの耳は誤魔化されへんで(^O^)(^O^)(^O^)

ブラタモリ観よか(^O^)(^O^)(^O^)

さて、ブラタモリ観終わったら寝よ(^O^)(^O^)(^O^)

あしたの、NHK「日本新生　リーダーとは」大阪座談会の原稿、まだまとめてないしorz
これは早起きして書くこととするか…

堂地、調子に乗るなよﾌﾞｫｹ

ドアエンジンが同じ形式で循環整備してるのは事実だけど
鴨居越しの音が違うってのは車体構造とかによる可能性が
十分考えられるので、「ただの勘違い」はチト暴言かと。

完全互換が必要な箇所の構造には差がないので。

というのも、ドアは頻繁に大きく可動する機械装置であり、
今やその整備は車体管理上の重要箇所となっている。
そこで車体メーカーごとに設計上の差異を認める訳にはいかない。

鴨居蓋内の反響で外に漏れる音の周波数特性が変わるなんて
普通に考えられるぞ。

頭大丈夫か？

そんな繊細に音が変わるなら、
入場ごとに装置個体の組み合わせが変わるから、
排気音も変わることだろう。

>>82
銚子電鉄は未乗ですが何か。

>>83
言葉遣いを知らない「ゲーム脳ゆとり厨」やから、
オレが寛い心で接する必要があったのかもな(^O^)(^O^)(^O^)

あと、技術者独特の「意固地な性格」がはっきり出ててテラワロス(^O^)(^O^)(^O^)

オレみたいに、「もっとしなやかに、もっとしたたかに」生かさせていただくことができれば、
こいつも人生がパッと明るくなるのになぁ(^O^)(^O^)(^O^)

>>82
誤　堂地、調子に乗るなよﾌﾞｫｹ
正　堂地、調子に乗るなよｳﾞｫｹ

2ちゃん慣用表現は正しく表記しませう(^O^)(^O^)(^O^)

30系のｽﾃﾝﾚｽ車最後の3093・3099Fが引退する時には
必ず大日か八尾南の車庫で撮影会＋さよなら運転の
イベントを開催して欲しい
というかこの2編成の今年度中の引退はほぼ確定的だったものの、
先日の廃車回送では予想されていた3093Fではなくｱﾙﾐ車の3048F
が廃車されたため実質上のｽﾃﾝﾚｽ車の延命となったわけである

いつまで続くか不明ですが30系ｽﾃﾝﾚｽ車を未撮影の方はお急ぎすることを
おすすめします。

>>92補足

30系アルミ車(新30系)は2014年までに全廃予定

ステンレス車も新30系じゃなかった？
違ってたらすまん

不緩解車側灯がついているのが新30系。

今YouTube見て来たが、とりあえず2631-2635Fと2636-2639Fの
ドア開閉音は明らかに違うよ
ここからは普段乗って感じていることだが、
10系にも20系同様の違いがある
あと、22系初期車は10,20系の異音車とも違う音がする
それに気のせいかもしれんが新20系の一部車両(例えば22系東急車輌製)は
ドアの閉まりかけから閉まってしばらくまでキーンという音がする

全て気のせいかもしれんし、長文すまん

梅北（グランフロント大阪）Aブロック 11.12
http://skyscraperjapan.com/viewtopic.php?f=154&t=1078&p=2091&sid=776c9a53e18aa491b254a742687174d1#p2091

>>47
我孫子の車庫を移転しろ！と恫喝して、中百舌鳥まで延伸し車庫移転

中百舌鳥まで延伸したら今度は「我孫子始発を残せ！」と恫喝

やっぱり凄いなｗ

あびこって部落だったのか。

我孫子検車場と大和川と阪和線に囲まれた地域（浅香）が陸の孤島で…
みたいな話は聞いたことがある。
それで、これは差別だ！天誅！我孫子検車場移転！みたいな運動があったと。
今はどうなっているんだろうか…。

>>100
「跡地まつり」なるイベントも、いっとき開催されていた。

ググれば出てくるかもね(^O^)(^O^)(^O^)

しかし御堂筋線の30000系のシート、座り心地が中々いいな。
谷町線の初期車もアレに交換キボンヌだわ

>>89
技術や全般に対して失礼な物言いだな。

まともな技術屋なら実際の物も見ずに憶測で判断したりはしないぞ。

>>103
貴様は決して「まとも」ではありませんが何か。

基地外に説教しても無駄だったな、すまん。

>>105
馬耳東風(^O^)(^O^)(^O^)

>>102
現段階で30000座席布団に関しては
32000用・31000用の2種類で予備を管理し続けることになっている。

同じ30000とは言え、車体に関しては別形式的な扱いで
31000で加えた変更点は後に32000増備車や在来車へ反映させる
という趣旨の仕様決定ではない。

>>106 ウザイ

今日は長いか？

我0729−0803新0808−0831天0837−0900新0905−0927天0937−0954中1001−1019
天1023−1045新1051−1113天1119−1141新1147−1209天1215−1237新1243−1305
天1311−1333新1339−1401天1407−1429新1435−1457天1503−1525新1531−1553
天1559−1621新1632−1702我1713−1740中1747−1805天1812−1830中1837−1900
天1911−1933新1944−2006天2038−2038新2044−2106天2114−2136新2147−2209
天2215−2231中2242−2259天2305−2321中2332−2432金

>>109
>>109
乙。ありがとう！

動物園前

>>109
今日は初めて日中に小回りしたときと同じ運用で、
31-01はその運用に入ってない。

難波8:44？の新大阪行きで乗車。
昨日と同じ。

動物園前11時29分発新大阪行きが30000系だった。

お尋ねします
御堂筋線の小・中・大回りというのはこの解釈で合ってますか？
小回り…天王寺〜中津
中回り…天王寺〜新大阪
大回り…なかもず〜千中

合ってます

>>116
レスありがとうございました。

>>98

圧力かけたかどうかは知らないが(確かに浅香地区は昔やばかった)、
実際なかもず発の列車にあびこ・長居の乗客が全て乗ると積み残しが
出るからなんじゃない。実際効果を発揮して数年後には増発したし。
なかもず〜北花田の乗客も降りて利用するのが定着して、混雑が分散
されてる。

http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/news/h23/111227_30000t-unnkou.html

平成23年12月10日（土）より運行開始しました御堂筋線30000系車両について、お客さまからの運行 ダイヤのお問合わせを多くいただいております。
そこで、多くのお客さまにご乗車いただける機会を設けるため、下記の日程について、御堂筋線30000 系車両の運行ダイヤの公開を行います。
なお、当日の運行状況やトラブル等により運行の中止もしくは運行ダイヤの変更を行う場合があります ので、あらかじめご了承ください。

運行ダイヤを公開する日程
平成24年1月5日(木)、6日(金)、7日(土)

>>118
夕方の我孫子出庫のために、乗務員が便乗遅れorz
代わりに担当した駅職員が何かチョンボした…というのもあったなぁ(>_<)(>_<)(>_<)

代務の助役さんが久々の運転で低速でしか走れず遅れた
みたいな新聞記事を読んだ気がする

>>121
それ、オレの先輩やねん(^O^)(^O^)(^O^)

>>122 橋下市長にお願いして、クビにしてもらおう！





お前も含め

>>123
無知蒙昧とはこのことか(^O^)(^O^)(^O^)
















オレはすでに、昨年8月に依願退職済ですが何か。

ID:l/iojngSOが「ゲーム脳ゆとり厨」である件。

123が｢ゲーム脳ゆとり厨｣なんてよくわかったなw さすが、堂地

123が｢ゲーム脳ゆとり厨｣だなんてよくわかったなw
さすが、堂地w

↑連投スマソ
あっ、決してして堂地に餌をやった訳ではないので
(^ο^)

>>126-127
いみふめ(^O^)(^O^)(^O^)

西中島南方1037発天王寺行で初めて御堂筋の30000系乗れた
基本谷町線と一緒やね

今日はきちんと動いたんだな。

運用予測ｽﾀｰﾄ

平田が利用したって事で一躍全国区になったな

>>133
鉄道雑誌、どこが先に取り上げる?
「ウヤ情」かな?(^O^)(^O^)(^O^)

NHKだけでなく読売や関テレでも30000系が映っていた（新大阪などで）。
鉄ヲタカメラマンでもいるの？1局なら偶然とも言えるけど、複数局で
映るとは。

>>135
のちに「資料映像」として残すことを考えていると思われ…

御堂筋線30000系の運用公開たった３日だけかよ

>>137
その程度の運転課(^O^)(^O^)(^O^)

>>137
してくれるだけでも有り難いと思えよ。

３日とも小運用で、あんまり意味なかったな。

大運用が知りたい。

別に急いで撮らなくても、これから先は普通に見かけるようになるだろｗ

普通に見かけられるようになるのは来年秋以降でしょ？
まだ１年半以上もあるよ。

>140
大運用でなくとも
新大阪or中津、天王寺で乗り換えりゃ、ちゃんと乗れるではないか。

１号の場合、北急線内で万が一のトラブルがあった場合も考慮するやら何やら…

ほしゅ

まあ撮影者が北急区間に集結するから小運用しか公開しなかったのでしょうな。

10系も、新20系も
最初は小運用ばかりだった。
歴史なんだろう。

昨日と今日は2日続けてなかもず発７：４４の千里中央行きだった
同じ週の平日は割と同じ車両が入る事があったから、明日と明後日も期待できるかな？


５人掛けだと朝の席取りが激しくなるんだよね

新20系も実質5人掛けだわな。

ピザ乙

×ピザ
○デブ

新20系は6人掛けだけど、北急8000形は5人掛けだ。

10系とか真ん中に変なポール付けやがって。
あの幅で6人なんて窮屈すぎて座ってらんねえよ、アホめ。

だけど女の子が柔らかい尻をピターッとくっつけて座ってくると爆発しそうでたまんねぇ

やっぱ男だと5人が限界やろ、新20の座席。
でもこっちは今6人掛け達成で隣の女子の尻の感触を味わってるよ♪

>>100
市大に入ると、まずそういう教育を受ける。

>>152
新20系は幅を広げてる

>>152
ピザ乙

>>157
>>150

>>156
新20でも広げてるのは22603、25607、25611の更新車だけだろ。

10Aも、明らかにドア横のスペースが狭くなってるし。
＝ひとりあたりの座面積拡大化済?

10＆10Aは座面はそのままで両端のパイプをドア側にずらしただけだろ。
不自然な隙間があって、あんまり端に寄りすぎるとケツが落ちる。

>>161
それだけで充分。
国交省の基準はクリアしてるんやから(^O^)(^O^)(^O^)

走り出して一月半経つがまだ一回しか乗れてない
毎日西中島南方から淀屋橋で使ってるのに

>>163
41編成+ポールスター7に対して1本だけだしな。

新大阪7:38発天王寺行き…31601F

俺は乗れんかった。見ただけ。

>>159
市交車はまだマシな方かと　321系の車端席なんて男の体格じゃ無理ゲー

>>166
酉の銀色殺人年中男性差別糞ボロロング宝塚線ハズレ快速超苦痛快速車両にはバケットシート試作失敗編成が存在する。
これは座席という座席が全て321系車端と同じ幅。

1/20（金）8:09天王寺発中津行き
で初めて乗った。

動物園前のホームに漂う獣臭さをどうにかしてください

>>169
たまには風呂入れ、な。

>>169
雨の日は特に匂ひが...

梅田でもたまに遭遇するが。

明日の御堂筋線、30000うんようなし

>>171
阪神百貨店の近くに二人浮浪者が常駐しているからなｗ

>>173
梅田・難波駅等の構内の浮浪者は、シャッター閉扉時間が近づくと、
勝手に外に出てくれるから、まだラクらしい。

今日の30000は天王寺を8時03分かな？

>>175
昨日、今日となかもず発7時44分だからそれで正解だと思います

上にも書いたけど、平均週２ペースでこの列車に入ってますね

2日も天王寺8時3分じゃなかったかな？
ちょうどホームに着いたときに発車してしまったが。

今日も天王寺駅08時03分やね？
ひょっとしたら17時02分も？

雌車とか言ってふざけんな。

御堂筋30000、最近大運用に入りました？

入ってないかと！
ていうか、入れない。

一応大回りでも使える状態ではあるのだが。

>>107
31000を設計した時点で加えられた変更点の一部が
32000増備車で反映されることが決定している。

車両は大丈夫だが、人間が使えない！
明日も天王寺8時03分かな？

結局、先週木、金、そして今日もなかもず発７時４４分に入ってました。
(天王寺８時３分、ともいいますね）
先週から通算すると平日は５日連続です。

ダイヤ詳しくないんだけど、この運用だと朝の一往復で終わり？

今日新大阪8:24発天王寺行き

我孫子ゆきでおしまいか・・。

我孫子って漢字で書かれたら常磐線のイメージがあるなぁ…（苦笑）

>>187
いや阪堺線だろ。関西住みだったら。

天王寺駅8時03分だと、中百舌鳥9時38分で車庫かな？

今日なら、天王寺17時12分かな？

まだまだ、朝限定じゃね？

大阪都営地下鉄？大阪メトロ？

各路線ごとに運営会社が変わるので、運賃が煩雑になりますｗ

>>188
阪堺線はあびこ道だろ

>>189
基本的に一往復して入庫の運用なんですね

今週は水・木のなかもず発7時44分が30000系でした
(火曜日は仕事休んだのでわかりません)

なかもず7:44発は�@番？�A番？

保守age

全く見なくなったの　30000系。

まだ梅田駅を通過？

>>199
まだ通過中です。

>>199
梅田駅通過
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17045900

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004832659.shtml
梅田の上り線って、どっち？。

地下鉄御堂筋梅田駅
前半1分上り（なかもず→千里中央）
後半1分下り（千里中央→なかもず）
http://www.youtube.com/watch?v=reMoQ-aHSyY

動画みたお

>>198
31-01で採用した三菱製モニター制御装置の調子が酷く、行先表示装置
など他社機器との協調だけでなく、三菱VISまで不具合が波及している。
交通電業社を使った32000で小糸工業の装置と相性の問題はなかった。

>>205
32-01以降の谷町線は、鴨居部モニタの初期不良で、
Win XPのオープニング画面が表示される…というのが度々発生していたが

北向きが上りなわけね。

馬鹿なことしてくれたな。
大阪系のスポーツ紙にお前らの事犯罪者扱いで､書かれていたぞ｡

運転士が運転席で喫煙！大阪市営地下鉄、梅田駅火災２日後に発覚
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20120225-OHT1T00015.htm

>>205
32000とは比較にならない程、酷いようだが。

大阪中央のチビがジャージ着て痴漢してるよ。

今日の昼、霞町で人身だったようだが。

今朝7:32頃梅田でなかもず行きの30000系見たけど、このスジって終日
大運用で走りますか？

↑調べたら梅田7:31発なかもず行き43列車です。

↑自己解決

このあと
千里中央18:47発
なかもず19:48発
千里中央20:48発
なかもず入庫

↑ごめん。どこかで車両差し替えられたっぽい。
予定の時刻に来ないorz
お騒がせしましたm(_ _)m

ソーシャルネットワーク大阪のユースト番組に
30000系関連の番組が結構あるみたい
http://sn-o.com/
http://www.ustream.tv/channel/snosaka

千里中央17:52発

3/2 なんば7:55新大阪行

梅田7:32発千里中央行き

よってこの１運用で今日は終了。
千里中央8:01発だから乗る人・撮る人は急げ！

１往復で運用終了のはずが、信じられない事に帰宅時にも来た！

とりあえず今現在なかもず行きで心斎橋停車中。

今日は、大運用やな。

なかもず　 6:27 8:24 10:21 12:14 14:06 16:00 18:00 19:54
千里中央　7:23 9:26 11:18 13:10 15:03 17:00 18:57 20:50

最近よく大運用に入るね。

しかし昨日のなかもず6:58発→千里中央8:01発の１往復運用が、何故再び
出てきたのか不思議だ。

>>223
某掲示板によれば、千里中央1155で目撃あり。

>>224
一昨日の朝のスジは所定は8:53なかもず入庫なんだけどね。

御堂筋30000の前面デザインは谷町30000には反映されんのか？

月曜日から出張で田舎から大阪にいきます。
その際、朝８時前後に地下鉄御堂筋線を利用する予定なのですが
どの区間が一番混むのでしょうか？できれば避けたいのですが・・・

新大阪から、乗るんだったら、新大阪始発に乗れば、座れる。
混むのは、梅田〜なんば間

出張で混む電車に乗るのを避けられるくらいなら
出張自体やめとけよ。

すみません。ありがとうございます。
丁度、梅田〜難波区間です。
やはり一番混むのは８：００前後ですよね。

満員電車に乗るとパニックになってしまうので・・・
最悪タクシーを考えています

>>227-230
ここは30000系スレだから本スレでやってくれ。
もっともあっちは今荒れてるが。

中津まで、行って、中津始発に乗れば、座れる。

本スレがアレだから、みんなココに逃げて来てるのか？

梅田 → 難波 で一番混むのは８時か？
９時前後じゃないの？

>>226
車内の仕様で好評だった箇所を中心に31000で加えた変更を
32000へ反映する予定で、前面意匠に関しては従来通り。

32000から31000で変わった点といえば

座席仕切りの楕円形パイプが１本→２本
座席のオフセット配置
座席の色
室内化粧板が銀杏の模様に(谷町でこれは無いだろうな)
LCDが交通電業社→三菱電機

どれが反映されるんだ？

>>236
あと、
座席を降車時に立ち上がりやすい形状に変更
車体側面の上側の帯に白帯を追加
などが考えられる。

今朝は久しぶりに御堂筋線の30000系を見ました
なかもず発７時５６分です

あ、間違えた
もう昨日の朝、でしたわ

今日、大運用

桃山台12:56頃のなかもず行き

久々に見た

千里中央14:42頃のなかもず行きも30000系

0846天王寺始発新大阪行きでした

新大阪17:47発天王寺行き

もうこのスレも用無しだな。
ageんなよ。落としちまえ。

いや、いつ本スレが荒れるか分からんから避難所として要る。

このスレはコテ禁止が守られている

逆に本スレ見てないw

堺筋線の駅の電光掲示板いつの間にか新しくなってたけど
文字が全体的にオレンジだから見難いな
どうせなら千日前線みたいに白にしてくれたほうがよかった

保守

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333597237/

動物園前で16時半ごろ見たで。千里中央行きやった。

本町で待っていたら来たよ。
新大阪行きで、リアルタイムで今発車。

桃山台20:00発千里中央ゆきに乗車中

>>251-253
こういうどうでもいい事しか書けないんだから
とっととこんな糞スレ落としちまえよ。

9個上のレスよく読めカス

本スレ荒れっぱなしだからこっちに書く。

新大阪駅北側バスターミナル側入り口のローマ字がSHINE-OSAKA STATION
(死ね大阪駅)になっててワロスwだったけど、だいぶ前から？

御堂筋線31001F

千里中央12;58発、なかもず行きでした。

31601Fだろ。

盗撮:大阪市交通局の３８歳職員を逮捕
毎日新聞　2012年04月30日　23時17分（最終更新　05月01日　00時56分）

　女性のスカート内を盗撮したとして、大阪府警此花署は３０日、同府八尾市山本町北６、
大阪市交通局職員、越智茂昭容疑者（３８）を府迷惑防止条例違反（盗撮）の疑いで現行犯逮捕した。

　逮捕容疑は同日午後４時５０分ごろ、大阪市此花区のユニバーサル・スタジオ・ジャパンで、
買い物中の２０代女性のスカート内を手提げ袋に隠した小型ビデオカメラで盗撮したとされる。
女性の知人男性が気付いて取り押さえ、駆け付けた署員に引き渡した。

　越智容疑者は地下鉄の車両整備を担当している。調べに対し「下着を見てみたかった」と
容疑を認めているという。

　同市によると、越智容疑者は０６年８月にも同市北区のスーパーで、
同様の手口で女性のスカート内を盗撮したとして停職２カ月の懲戒処分を受けた。【堀文彦】

谷町線の朝08:27頃の八尾南行き
最後尾車両に痴漢常連のおっさんがおる。
年は40後半っぽくて、でアゴがしゃくれてる。
天六で、隣のドアから俺が乗ってた女性が多いドアに乗り換えて来たのにはビックリした。

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