★★★寝台特急日本海　急行きたぐに　その46★★★

昼に速報した中の者です


日本海は座席化
きたぐにも車種変更との事


残念です。。。

おらが言ってる助成というのは、国の政策としてだ。
謹んで訂正します。
JRにはそんな事言えないからね。赤字覚悟で走らせろ！とか。

>>941
国鉄の赤字返済はJR東日本が拒否し、たばこ特別税から多くが支払われている。

>>948
もうたったの３本しか残ってないぞ。
今走ってるのはＢ４・Ｂ５・Ｂ６だけ。

>>952
座席化？
大阪〜青森を完走できる485は存在しないんだが

>>956
よく考えよう、西に入れるのは西の車両だけ。

つまり、日本海にきたぐにで使ってきた５８３系を全て座席に直した上で運用し
きたぐにを６８１・６８３系で運用。

で、いいんだよな？>>952

>>956
12系引っ張れや

へー


へー


583に日本海の幕か
激務根焦厚保

　　　　　　交流50Hz　交流60Hz　ATS-Ps　記録装置　デジ無線　減光装置
キト583　　　　○　　　　　○　　　　　○　　　　　○　　　　　×　　　　　○
サワ489　　　 ○　　　　　○　　　　　×　　　　　×　　　　　○　　　　　○
ニイ485（K）　 ○　　　　　○　　　　　○　　　　　×　　　　　○　　　　　○
681/683　　　 ×　　　　　○　　　　　×　　　　　○　　　　　×　　　　　×

もし座席化なら「寝台特急」日本海は終わりだな。

>>938
全面廃止でない＝ロネ残置ってのは楽観的すぎないかい？

>>962
実質あけぼのの予備車かき集め編成だろうからなぁ

AもBも車齢的には似たり寄ったりだろうから、臨時になっても現状のまま残るんじゃないの？

今度はプルマンをあけぼのにもって行くとか・・・？

ロネが残ったらマジでプラチナチケットだろうな。
俺も参戦する。

>>952
日本海、きたぐにの車種変更の詳細キボンヌ！

ハネなので需要低いと思うけど、
12/30
下りきたぐに下段
放流予定です

北陸〜酒田〜秋田〜青森
の足をどうすんだよ…

>>969
その需要は確かにあるのだが、
1列車を運転するには足りないな。

羽越冷遇(´・ω・｀)

特急を乗り継いでください

NHKきた！

>>969
今は夜行バスがありますし・・・

NHKで日本海廃止きた

きたぐにまで廃止されるのか・・

さよなら日本海

どれくらい遅延?

寝台特急 サンライズきたぐに
大阪〜新潟
飛行機最終便より遅い出発始発便よりも先着します。

10年早ければ実在していたか？

>>935
北陸ドリームが
ほぼ毎日満席状態だし深刻…

912さん何をおっしゃってるの？定期列車の「臨時・季節化」の格下げという記載は、国鉄時代の鉄道ファン誌ダイヤ改正記事にもありました。
それに列車とは列車番号で定義されるというのはあくまでも専門的な話でしょう？
鉄ヲタならともかく何も鉄道業を知らない層にもマスゴミは広く報道するのに、消滅との誤解を招く「廃止」表現はやっぱり不適切でしょうが？
きたぐにはともかくにボロん海はどう考えて、もまもなく40年経年車両24系からの変更は適当な代替も無く考えられない。
外板ベコベコ、兄弟のボロぼのに10年近く前に乗ったが、既にボンボン上下に激しく跳ねるくらい乗り心地が最悪24系…
早く消えてください

1/3に家族できたぐに乗るのが最後になりそう。
来年から帰省どうしよう・・・

ムーンライトも格安ツアーバスに押されてやばいらしい
特にえちご

九州はツアー専用の寝台列車を作るけど、定期列車としての夜行列車はあと5年ほどで全部消えるだろうな

富山から新潟へ9時までに着く列車が無くなるのは痛いな
あとはくたか26号がウヤッた時の救済列車も無くなるし

新潟の485系が敦賀まで走ってこられるのなら、そこから西は
クモヤ145を先頭にくっつければOKなのでは？
165系を逗子-大船-東神奈川-八王子-中央線と走らせたのと同じ手法でさ。

トワイライト増発して青く塗装して名前を日本海にすれば良いんじゃね?

>>982
九州のツアー専用の寝台列車は夜行列車ではない。
昼間のみ走行して、夜間は目的観光地の最寄の駅に滞泊する方式。
（ソースは『週刊朝日』2010年6月4日号）
それから、夜行列車は2014年に全廃の予定で既にJR６社が協議中。
（ソースは『交通新聞』2011年3月1日付）

糸魚川みたいな中都市の足は壊滅だな。
5年前なら早朝・深夜に大阪・上野・青森・新潟へ直接向かえたのにね。

修学旅行臨で毎日運転されれば、定期みたいなもんか？

NHKきた

ttp://jlab.ruru2.net/s/ruru1324048252783.jpg

NHKはきたぐにや臨時化については一切触れてなかった

下りきたぐにの遅延が最小限で済みますように

>>980
臨時列車の運転の有無はシーズン毎に決められるんだから
改正以降の運転を報道側が保証するわけにはいかない。
だから今日のダイヤ発表設定がなくなる以上の事実を伝えてないに過ぎない。
廃止は廃止なんだから。

583で大阪-青森ってのも案外いいかもｗ

青森からの甲子園臨用に予備車は有るだろうから､該当日以外を一般開放した形になるのかな?
>多客臨化の日本海

上りトワイライト、函館・青森・秋田停車で問題解決

さよなら北陸路の夜行列車

ありがとう急行きたぐに

http://sankei.jp.msn.com/smp/life/news/111216/trd11121620270019-s.htm
この写真ってどこで撮ってるんだろう？

座席化はない。583厨の妄想だな。
このところ何もしたがらないＪＲは、日本海については臨時になっても
まだ青森に客車が配備されているので、それをそのまま従来どおり利用して
そのままで運転する可能性が大。再来年3月の客車の尾久集約があれば
そのときどうなるかは知らん。そんときは臨時も廃止かもしれんな。

仮に583だったとしても、西日本色のまま「あおもり」や「東北夏祭り」
みたいに青森まで行くだけ。ＨＭはもちろん、お約束の「臨時」幕！

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