【出発進行】南海電気鉄道スレNa225【⇒飛田】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←今池】南海電気鉄道スレNa226【⇒阿倍野】
※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
【←住吉】南海電気鉄道スレNa224【⇒住ノ江】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321112688/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表　12000系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2200&2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　山岳走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!!　2200系天空仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

テンプレおわり

>>1乙

　　　　　　 ,.　'' '' 　、
　　　　　,.' 　 　 　 　 '.,
　　　　 ; ● 　　　　● ;
　　　　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'　　＜　南　海　ヲ　夕　は　皆　キ　チ　カ" イ　！
　　　　　丶、, , , ,∪,.
.　　　　　/ /　　'　 , i´´
　　　 　/ / / 　　ﾉ ,!
　　　／／r'　 ,ノ" ﾉ
　　,:' ;.'　/　 / 　,-!―ヽ.
　 /　' ノ　,ノ　''"　　　　）
　 !　 lﾞ　 /　　　　.　　／
　 ﾞ､,_ﾄ!､|,!　　　／　 ﾉ
　　　,!￣ﾞ〉-‐r'　　ノ､
　　　!､＿,/　 !､＿,/

　　　　　　 人i　　　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
　　 ｀'ｰ--､_;;;;_;;､-‐′

>>1-5
乙です

>>1
乙

今朝方の新聞にもしんかなCITY閉鎖の記事が。
周辺店舗の増加による売上の減少、が理由だとのこと。惜しいな…。
ノバティみたいに中核店舗を入れ替えて存続出来なかったものか。
あと、公共交通のターミナルのマンションのスクツにしないで。

良いニュースとしては、新たにりんかんバスに新車が入ったそうです。
ケーブルカーはまだだろうか。

あと>>1乙です。

>>9
とりあえずいずみおおつは存続かね。

なーんも言われてないしそうだろうね

>>1他
乙

>>12
おそらく。

>>1
乙

こっちでいいのか？

>>1
向こうフライングだしいんじゃね
下手したらスレ乱立の要因になるし

来年正月三が日も特急は通過の住吉大社。
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/111130_2.pdf

因みに正月三が日も「緑のおぢさん」たちは頑張っておられるので初参りはマイカー使わず南海電車、
阪堺電車ご利用を宜しくお願いします。

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

>>19
終夜の本数こんな多かったっけ

>>1
乙。

>>1
乙です。

>>1
乙です。

>>21
時間でわければ、ああ、こんなもんだな、と。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201112012036390e39c.jpg

素人質問で申し訳ないですが・・

どうして、一般車について・・・
海岸部の南海本線が鋼製車（7000系列）で
山岳部の高野線がステンレス車（6000系列）だったのでしょうか・・？

海岸部の塩害対策としてステンレス車なら分かるけど
高野線にステンレス車が導入されたのでしょうか？

またびーばっぷで私鉄特集せんかな

1051Fかっこいい

>>27
踏切事故が南海線のが多かった

埋まったか。

>>27
当時本線は踏切事故が多くてな。
車体歪んで修理しにくいといけないから鋼製になったとか

>>1
乙

>>26
組成変更？

>>27
7000系列についてはwikiに
「当時は南海本線の踏切事故が非常に多く、
衝突事故に際して修繕を容易にするという目的もあったためである。」
とある。

6000系列に関しては…どうなんだろうな
開発されたばかりで耐久性能等実績もない上に割高なステンレス車を
何で南海は導入する気になったんだろう？
これからはステンレスの時代と見抜いた経営陣の大英断？
新しくて銀ピカで派手だからとりあえず手を出して
当時乗客の少なかった高野線に入れてみた？
東急車輌の売り込みに負けた？
誰か教えてｴﾛいひと

>>35
すなわち、自己の少ない高野線に入れたと

6000系入れた当時はまだ帝国車輛も健在で東車とはそんな付き合いなかったはずなんだけどなあ
やっぱステンレスが魅力的やったんやろかなあ

そーいうこっちゃな。

初期のパイオニア台車に高速走行の実績もなかった（東急車は地下鉄向きだし南海車のほうが重量が大きい）ので
昔から（表向き。実際は・・）105km/h出してた本線では使えなかった。

本線で東急向けを兼ねたスピードテストをしたそうだ。

6000も来年50か

6000系は東車でも初めて、すなわち日本初の20m級の本格的大型ステンレス車両なんだわな
6000系の成功が今のステンレス車隆盛の礎となったともいえる
それはそれは尊い車両なんじゃよ

下敷き　オールステンレス車両製造５０周年 part14　南海6000系
http://item.rakuten.co.jp/tetsu/10000800/

ステンレス製下敷きじゃないんか。

書きにくいやろｗ

>>39
禿げ上がる程納得w
他の人もレスありが�d

パ台車って結局なんだったんだろう

ステンレス技術と一緒にアメリカから入ってきた、構造を極端に簡単にしたニュータイプの台車だった。ただ標準軌客車用だったのが
狭軌でモーターを入れなければならない日本にあうのかどうか。

http://rgusrail.com/album/parmpyard/prr_246_247_01.jpg

ほう、これ客車か

増解結の多い高野線、実は客車の方が…

優等で
8000とか1000とかに乗れた人は天国

7100とか7000に乗った人は地獄

9000はまあまあ

あ、これ、南海線の話。

8000は・・・普通ならまあいいんだがどうも・・・

普通は、むしろ6300系。

>>52
6300系の普通は見た事無いが？

>>50
特急で9000系に乗れたら帰り道気を付けねばならないレベル。
今までは8000系もだったが、サザンプレミアム登場で狙えば確実に乗れるようになった。

>>50
8000は座席固くないか？

>>55
固いけど1000系より横幅は余裕ある。
しかしだ、なぜ8000系登場時には東日本はもっと柔らかい座席だったのに採用しなかったんだ？
山手線E231系にも柔らかい座席のがあったぞ。改造かなんか知らないが。

>>56
横幅に余裕があっても疲れるけどな。

終夜運転のダイヤ発表〜
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/newyear/index.html

終夜中のガシ止は無い模様

>56
山手線の231といえば6ドアの椅子が意外と良かった。
あれも近頃全廃されたみたいだな。

サザン指定はやっぱり10000の方が良い感じ
あまり倒さなくても楽な姿勢でマッタリ座れる。
首と背筋が楽なんだよな

>>53
でも南海の車両中で
１番、普通だよなぁ

だが普通には使わない

>>59
最近、4扉でも内装やドアをE233系なみにした奴、内装やドアはそのままに、座席だけ柔らかいのとかもある。

www.agui.net/imglog/30/img-box/img20061112111552.jpg

南無大師遍照金剛

座席柔らかい、両開き、ステンレス、運転しやすい…
6300系が最強w

由緒正しい南海スタイルを受け継ぐ車だからな＞６３００

7100の各停は見れたとか

それは後になって新調した奴な

6000系なら「普通」もあったんだが

>>64-68
4連おめ！

そういや昔6100系なんて車両が(ry

>>50
８０００が地獄で、７０００、７１００、９０００が天国だろ。

LEDが足りない

>>71
地獄…7000、8000
まだマシ…7100
良好…9000
天国…1000

>>72
なあに、更新すればいい。

>>69
いつくらいの話だろう

>>70
そんな昔じゃねーだろ！

>>63
今は亡き通常塗装が

801？も広告にーなるんだろうか＞阪堺

>>78
あれはデザイン公募してんだろ

我孫子道かね

>>56
個人的にどう広いのかさっぱり分からない・・・

>>78
新車？

6000系は同じ会社でずっと働いているけど、
東急7000系と京王3000形も、余剰分以外はずっと働いているんだよなあ。

>>82
うん

>>83
秩父だけ全廃されたけどな・・・。

久々に高野線乗ったら区間急行がまた増えててわろたｗ

ムショ帰り乙

もう6年前からだよ・・・。

狭山優遇・・・

お正月はどの神社にいこうか

僕は、住吉大社ちゃん

>>90
大鳥神社

美多弥神社だろ

高須神社

初詣は高須神社
でも駅名は「じんしゃ」だよ！

>12月30日(金)〜1月3日(火)は、南海電鉄全線で土･休日ダイヤで運転します。
JRの平日ダイヤの日と時間かぶらないの？

じゃあ俺は萩原天神で

このスレで大鳥神社なんていうやつは裏切り者とみなされても仕方あるまい。

もっとも浜寺公園駅付近に大鳥神社の宣伝看板があったが、浜寺から鳳通る
バスも激減してもうたな。乗継で昔のように北野田まで行ける？

>>96
JRおでかけネット見ろよ
そのタイミングは年末年始ダイヤをやるらしいぞ？

>>100で守口のキチガイ南海ヲタが京阪特急に撥ねられ死亡

>>98
普通に沿線だろ。

鉄オタなのかな、改札出ずにあちこち見て回るんで乗り換え教えてくれって駅員に聞いてたやつがいた。
加太線多奈川線乗ってから高野線行くんだとか。


さすがに1day パス買ってるよな…

>>98
一応は、
北野田〜鳳
鳳〜浜寺（〜石津川）
での乗継ぎ扱いは続いてるな。

実際に乗り継ぐとなると非常に大変な思いをしなければならないが…

91系統？
まあんなことせんでも、羽衣か浜寺から徒歩範囲十分じゃないか？

大鳥大社の看板って、浜寺公園駅３番線（ホーム）の南端に立ってませんでしたっけ？

>>103
旧７０系統　浜寺公園駅前通〜北野田駅前ですね。
今は、西区役所〜北野田駅前ですが、２時間に１便しかないっす。
orz

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2337821.jpg

阪堺の写真展で801系の投票やってるぞ。
低床型電車導入は本気みたいだね。

共通設計で「大阪市内用」も入ればええんやけどねえ。
気分的に乗車チャンスが増えるのはあと何両いる？

↑そうなるとモ１６１や５０１がいよいよ引退に追い込まれそうだな・・・・・・・・・・・・・・・・

これに投票してきた。
http://series60.sakura.ne.jp/up/src/up2085.jpg

ミュンヘンの色に似とるな。
http://image12.webshots.com/12/9/34/17/152493417PJPsmx_ph.jpg

>>108
鉄道線7000もそうだが、心配しなくても２年や３年でなくなるはずがない…。

http://www.shogakukan.co.jp/pr/ninkiressha/tokushuu/index29.html

夕方以降の特急りんかんの各停と接続について思うんだが、
河内長野で先発した林間田園都市行の急行か区急に接続するのは分かる。
しかし、林間田園都市では何も待ってないぞ。
後から河内長野で追い抜いた当駅止まりが追いかけてくる・・・
それなら特急りんかんを御幸辻にも停めたらいいじゃないか？
そんなに客数はいないけど少しは利用されないか。
休日ダイヤも同様で、３５分発は先行が終点まで逃げ切りだな。
いや、客数では特急に値しない駅だろうが、
利便性と特急の利用促進にはどうだろ。

絶対に座れないスペースにデブのじじいが座ってきた
俺の膝と隣の人の膝の上に座ってるんだけど
消えてほしい
殴りそう

http://c.pic.to/lite/7cfg2

>>113
譲り合えよバカタレ

魔王のｻｻﾞﾝ増殖しすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｻｻﾞﾝの色みたいに 赤 くなったら あか ん。

走行調整か？

こっちか。皆どこ行ったのかと思った

きのくに線明日でいよいよ全通か
でも、熊野交通のHP見ると、瀞峡（どろきょう）ウォータージェット船はまだ当面の間運転休止みたいだな。
ttp://www.kumakou.co.jp/index.html

審議中

>>120
まだ天然堤防が残ってるんだっけ？

それっ

試験

ミナ藻

>>122
怖いな・・・。

他の運用に回すのが面倒だから
魔王をサザンに繋げているｲﾏｹﾞw

熊野交通のちゅ

www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060223014147.jpg

早すぎたorz

久々にとれましたぁ
わ〜い＼（＾０＾）／

>>124-127
おめ！

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060223014147.jpg
てす

>>132
サンクスで〜す。

>>129
これは懐かしの・・

>>132
ありがとう☆

>>127
そうなん？

だつて単独で動かせないし・・・。

>>138
なるほど

ただまあ、6連普通に使ったりくらいは・・・。

なんか重い。

めんどくさいなら千代田工場行きとかどや

>>142
更新しろと

いや、廃(ry

そっちかよｗ

まあしゃあないな

代わりの車両が

熊野交通の中古のエアロスター元気かな

>>148
浸水してなければ・・・。

ダイジョブダイジョブ

>>133
これってどこの？旧1000？

京福、今のえちぜん鉄道だろ

旧11001
更新前の奴を昇圧後譲渡

全部昇圧したらよかったのに

無茶をいいざさる

でも、4編成は足りなさすぎ

もう過去の話やし

>>152
福井支社って京都支社とは全然違う車両使ってんねんなあ
どうせなら京阪の中古買えばよかろうものを、貰うのは南海と阪神の中古ばかり・・・

南海が昇圧した頃、京阪は古いクルマ使い倒してて、昭和58年の昇圧まで大して出物がなかったからなぁ。台車も調達しなきゃならんし。

元阪神は冷房車の代替新造に際して発生した初代ジェットカーの非冷房車体のみを購入して、旧型車の車体更新に使った。

元南海11000を買ったのは600V1067mmでカルダン車、車体がそれほど古くなかったなのも大きいと思うが。

一瞬落ちてた？

>>159
11001は京福にとっては良い買い物だったんじゃない？
車齢は譲渡車としては異例に若いし、大手でも吊り掛け車がゴロゴロいる時代にカルダン車の出物なんてなかなかあるもんじゃない

考えてみりゃ昇圧直後の南海って、幹線系統は大型カルダン車とズームカーで統一されたわけで、相当先進的だったんだな

でもメンテには苦労したんじゃないのかと想像

>>162
これは 免停 ものだな。

【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

山田く〜ん、＞＞163の免許を持っていって〜

>>162
最初期のカルダン駆動車だしねぇ

>>163-165
どうでも良い情報だが
俺は車の免許を持っていない。

11001あたりのカルダン駆動は一番初期のころのだからそれなりに苦労したとは思うが、
力がまだまだあったころの南海の技術で十分維持していけたものだと思う。現に日本初
の空気バネが登場したころに、もう1521や軌道線501で空気バネが登場し、501につい
ては同業他社はほとんどこの手の車両を維持できずにあきらめたのに、いまだに走り続
けている。

ただ昇圧となると大幅改造（主要部品総取り替え）が必要で、結果的に２ドアクロス車
が半数だけ残るだけで、サービスは下がってしまった。せめてもう数編成特急だけでも
全車セミクロスで残せば今のイメージも違ってたかもしれない。

増える通勤需要に対応するため
２扉クロスよりも、４扉ロングという考えが南海でも当時は主流だったからねぇ。

旭屋書店難波店の鉄道関連コーナーが充実しまくりな件について
梅田7階から引っ張り出したというらしいが？

>>168
いや、だから譲渡先の京福が苦労しただろ〜な、って話
よっぽど物好きなのか、格安だったのか知らんが、よくお買い上げいただいたもんだｗ
まあファンとしては有難かったが

部品取り用に一両余分に譲渡されたが、結局使ってなかったようですな。何とか維持できたんだろう。
一回だけ越前本線で乗ったような記憶があるが、モーターの音を全然覚えてない。似たような車体と台
車のズームカーと違ってずっと静かだったはず。

なぜか貫通式のやつも２両（プラス部品取り用）購入したのに、非貫通に改造されて
しまったのが残念ではあった
熊電ほどの魔改造でなかったのがせめてもの幸いだけど

また落ちてる

今日はノーカウントだな

どうだ

熊電のアレは何でそこまでやる必要があったのかと

南無大師遍照金剛

只今復旧中

ちゃんと動く？

おっ復活したか
toki鯖不安定すぎる

落選 したから、次またオレ 等苦戦 しないと。

これでもか

upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Nankai50000Series_Rapit07s5s2880.jpg

阪堺スレはまだ復旧しないな、このまま落ちた方がいいけどｗ

>>179-181
おめ！
あと一日で最多記録タイ

>>133

>>133
時間がおかしい

いや、間違ってた
一日前のログを見ていた・・・orz

>>168
あの時あんな増備せんければ

>>173
意外と普通だったな

>>189
落ち着け

>>184
なんやこれ皇帝か

だな。

サーバーまだ不安定

>>184
でけえよｗ

ああ、でかすぎて一部しか映ってへんかったから・・・

>>186
もうそんなにｗ
ってか何日続いてんだ

>>177
元都電車とライトと幕をあわせるため？

200

>>199
微妙に違うような・・・

位置だけは合わせたかったと

>>198
82日？

>>185
落ちたの11時くらいだしな

不安定だなあ

>>202
余計なことを・・・

東急青蛙はそのままなのに

21000系があんな改造されたら・・・ｗ

いい加減23:59:59獲りする奴等を荒らし報告しようぜ
↓を利用すればいける

★110916 bass 「めきっ|めりっ|ばきっ」無意味文字列埋め立て荒らし
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1316109025/

http://www.myricahills.com/cm/index.html

> MBS 千里丘放送センター跡地。。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

どこもかしこもテレビ局移転しすぎやで

>>207
ゲテモノやなぁ…

50000系なら(ry
下手ものすぎっか

http://www.amazon.co.jp/dp/B0009J58WC
こうやろ

また移転したんか

>>214
こうや、な

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201112052242555a7fd.jpg

>>216
審議中

>>213
あれは一応腰部にライトが

>>218-219
おめ！

>>217
西天下茶屋と岸里玉出の間かな

222

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201112052242555a7fd.jpg
てすと

>>217
おお、地味じゃない方の車両だ。

>>219
つーか、ラピートなんて入るんかいなｗ

>>225
路上区間は走れんやろな。

>>198
今日で最多タイやな
明日には抜くか

障害物蹴散らして走れそうだからむしろ路面走行向きかもｗ

>>226
路面を走る皇帝も、見れるものなら見てみたい

>>228
なんかそんな車あったなあｗ

>>228
確かに、ゴミも一気に掃除していきそうだが・・・
ロードスイーパーかｗ

>>224
何が違う

>>232
2230ではなく2200だから、では

前パン、幌つきでないと精悍さがないな

>>230
ブルドーザー？

>>234
ついでにダブルパンタで

>>233
なるほど

ちっちゃく見えるなあ2200

いや、実際ちっさいだろ

確かに。

>>236
しかも2両に1個

>>238
このサイズがよいのです

2230系って山のぼれないの？

加速度落としたり、車高上げたり改造されてるのですぐには無理。

>>170
吾輩も逝きました。充実してましたね。
『大阪春秋』買っちゃいました。
阪堺電車特集だったので。

聖地は動いていく。南へ南へ。

復帰可能なのが2200
復帰不可能が2230

不可能なの？
改造に手間かかるが、一応可能だとは思うが。

つーか、2000系にさっさと置き換え無理なんすか？

無理なんす

>>245
やがては串本・新宮へ？

そういえば、高野線の橋本ー極楽橋の各駅停車は、全部VVVFになったなあ。
何であんな田舎だけ全部VVVFになってんねん。

>>223
後の天空である。

>>251
１日何回も山登ったり降りたりしたら車両結構堪えるんじゃね？

回生電力吸収装置がどうたら

>>254
回生ブレーキだらけになるため変電所いじったと聞いたんだが

今「変電所改良する」と言い出したら、大容量蓄電池を設置するんだろなぁ
ギガセルとか自動車用リチウムとか……

>>251
世界遺産効果やな

>>256
なるだいぶ前から置き換え完了しとるがな(´･ω･`)

こんなフィギュアが、発売されていました。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2352555.jpg

>>250
なんばＣＩＴＹ全館オープン時のキャッチフレーズ、

『街は動いてゆく。南へ、南へ』

をいじりました。

南無大師遍照金剛

www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061012231822.jpg

>>258
いくらなんだろww

ゲイ淫夢

>>260-261
新記録おめ

>>256
2300系ならそうかも

>>258
これは・・・かわいいのか？

微妙ｗ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3・
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 ・5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・【83】・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17・6・（2連敗）・3・（4連敗）・1・（2連敗）・8・1
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・2・1・1・（3連敗）・3・4・1・4・5・2・4・3・（3連敗）・6・（2連敗）・1・12・3・（2連敗）・1・1・2・10・4・1・8・1・（2連敗）・27
　　　　　　　　　　　　　　 ・（2連敗）・10・4・7・2・14・1・（3連敗）・2・（2連敗）・1・2・2・6・3・（2連敗）・3・6・8・（2連敗）・2・4・3・6・3・（3連敗）・3
　　　　　　　　　　　　　　 ・3・5・11・4・10・（2連敗）・5・（2連敗）・2・（2連敗）・5・6・（2連敗）・7・3・1・（2連敗）・1・6・1・6・1・1・1・1・3・（2連敗）・1
　　　　　　　　　　　　　　 ・4・10・4・（2連敗）・1・16・2・1・9・4・（2連敗）・16・7・1・3・2・（2連敗）・1・（2連敗）・1・1・（2連敗）・4・1・2・1・1・8・4・【51】
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・13・11・1

�@�@�A�@�B�@�@�@�@�A�B�@�A�A�B�B�C�B�@�B�@�C�@�B�A�A�A�A�@�A�A�@�C�A�C�B�B�B�B�B�@�B�@�B�A�A�A�@�@�D�A�@�A�C�D�@�@�A�A�B�A�B�C�B�@�A�A�A�B�A�A�@�@�@�@�@�@�A�B�C�C�B�A�A（84）

これで、記録更新か。

なげえｗ

84日目か

>>264
ならなかったら、普通のワンマン車に・・

だろうな。

>>258
こんなんあったんかｗ

>>267
色々すごいなこれ

>>261
懐かしの22000

否、2200

まあ似たようなもんだな

>>261
「急」じゃない

>>277
いつの時代だよ

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061012231822.jpg
てすと

>>277
それは白幕時代だしな・・・

22000と2200の見分けはどこでつければ

確か、22000は7100未更新みたいな前面
車番も側面にしかない

ここ2日連続夜8時頃2200系を本線で回送されているのを見たけど、
本線で使う気なのかな？

さすがに無いだろ・・・

>>262
２千円で〜す。

材質は？

2200系１組成を旧ズームカー色にして天空の相方にしてくれたら神

予備が無い

>>283
それは支線運用を終えてネグラに帰ってる

>>285
2000系なので？

こうやくんやろ

>>左の2200。
一瞬、7100か7000の本線急行やと思った。

292です。
間違えました。
>>279
左の2200。
一瞬、7100か7000の本線急行やと思った。

>>285
ｻﾝｸｽ
ちと高いw

>>287
8000系増備→本線2000系を支線へ→2200系を天空の相方に
……果てしなく遠いな

>>290
その理屈だと30000円になるぞ

>>294
しかもまず魔王廃車が危急的課題だし。

その後は7100・・・・

新車はリースで調達できないのかな？
資金調達して一度に支出して資産計上して償却していくのと、賃借して毎期リース料を支出するのでは同じかな？
まあ、うまい話だったら大量にこの方式で導入していると思うが、実際にリースで調達していないところを見ると、
「なし」なのかな。（毎年のリース料支払いと金利手数料がNG?)

※京成の新型スカイライナーの導入事例
http://www.nissay-lease.co.jp/recruit/project/project01.html

阪急だったか、一時期車両をリース方式としてたが、
それほど費用対効果が出ないという話をしていたような

へえ・・・

www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060808231208.jpg

>>298
ころころ置き換えるならともかく
40年以上使うなら「なし」なんだろうな

南無大師遍照金剛

てす

>>296
まだあと60両…

>>302-304
おめ！

飛行機とかウェットリース？多いよな

>>299
ケイマン諸島のやつ？
オリンパスの件にしろ法人税無料だらって怪しすぎるだろ

タックスヘイヴンなんてそんなもんだろ

ケイマン諸島とかバハマとか、
船の税金を安くするためによく登録に利用される
そうやって商売してる国だから

>>307
それそれ

>>295
こうやくんは58円で

フリマじゃねえんだからｗ

2258円で

>>313
それは天空を売る時に・・・

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060808231208.jpg
てすと

すっごい景色

>>302
アホみたいに安く作って10年くらいリースで使って外国に売るのはどうよ？

>>317
そういう規格品使った計画ってあんまうまくいかないんだよなぁ・・・

ラピートって地下乗り入れ出来ないのに
どうやってなにわ筋線に

>>319
ｋ(ry

>>315
落ちたら一たまりも無いだろうな・・・

怖いことを

>>319
山岳トンネル区画

規格、では

そうそう、それ

>>315
手がよく入った山だな

人里だもの

>>286
ポリレジンと書いてあります。

レジンなんだｗ

>>315
画面右側の電線？が気になる

森林鉄道跡の道路沿いの電柱と違う？

4月1日開業たる和歌山大学前駅の駅ビルには
一体何が入るの？

駅ビルなんて出来るのかよ

何階建てでもビルはビルだ

3階建て以上じゃね

学生向けの居酒屋とカフェと書店とコンビニは確実だろ

書店はあるな

>>319
湊町の地下壕に103系が入ってるやん

なにわ筋線の話題は専用スレで

今どきボットン便所って、あの山陽電車でも流行らんけどな

それが南海にあるなんて笑い草だ

流行らんて何やねん
新規で導入しとるとこなんかあらへんわダァホ

>>298
今は、リースでも資産計上しないといけないので、資金繰りという以外には
あまりメリットは無いかと。

購入なら、一時に大量の資金がいる。リースなら分割だが、金利分総支払額は増える。
リースより低金利で資金調達可能なら金利分だけ総支払額が安くなるわな。

まぁバイオトイレが登場しているからな。

かつて南海が力を入れていた友ヶ島でもバイオトイレが活躍中。

>>336
平均的な急行停車駅のイメージから予想（＠泉佐野住み）
◎ NASCO、アンスリー、東京スター銀行ATM、市民サービスセンター
○ マクドナルド（or ロッテリア）、100円均一ショップ、天牛堺書店（or水嶋書房）、三井住友銀行（or三菱東京UFJ銀行）、宝くじチャンスセンター
△ HOKUO、マツモトキヨシ、ミスタードーナツ
× 南海そば、551、QBHouse

南海電鉄グループが、現在力を入れているノムラクリーニング取次ブースは外せないだろｗ

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111208101837647aa.jpg

天牛は出店しそうだ

こうや花鉄道企画はもう終わりですか

南無大師遍照金剛

こけどうなんだろ・・・・・。

記録更新促進

襲われるってｗ

そりゃまたか随分混んでる・・・

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111208101837647aa.jpg
てすと

>>346
新今宮か

>>338
なんたら基準だっけ？

うん？

間違い
写してるのは今宮戎から？

>>348
なんで？

>>356
いわゆる山岳トンネルだな

>>354
おかしいだろ、こうだろ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111208101837647aa.jpg

>>347
それはマジでありうるｗ

>>344
ショップ南海・・・

>>358
そうだな
これかさ上げしねーのかな？新今宮となんばは3階レベルの高さなのに

>>347-348
おめ！

>>364
めんどくさい

>>364
なにわ筋線を(ry

ああ、分岐説あるな

というか新なんば駅になりそな

名称変更は無いだろ・・・

ここに新本社ビルたつんだよね？

正確にはもう少し北

>>343
友が島への観光を今こそ再開発

いいな

>>373
今の観光形態で結構いいとこいってんだし、なぁ

旅館が無いな

「ここは友が島か淡路じゃないか」

以上、蜃気楼でした。

それ、なんだっけ

ニースがどうたら

野上の広告にあった奴

ここが淡路かニースじゃないか

元は某ホテルの広告

ホテルニューゥあわ〜じ♪

それだ

ダイヤ乱れてる@本線

ダイヤ乱れの原因は地震（公式）とあるが、
気象庁もNHKも今日のその時間に地震が起こったとは書かれてないなぁ
しかも、問題の地震計の場所は近江今津のものらしい＠神戸・京都・琵琶湖線スレ

>>386
ということは関空がらみか…

地震計の誤作動が原因

誤作動だったらしい＞地震計

比良八荒に揺さぶられてしまったか。

>>387
だろうな。

天空の城ラピート放送の時は、いろいろあるな。

ラピュタ放送するだけで鯖が逝ってるからな
えらい時代になったもんや

よく分からんがハニワはずっと2〜3分ずれてた

天空と白ラピート

比叡山の呪いかなんかで遅れたん？

どうだ

宮崎アニメキモイ

あの鯖腐ってるだけだろ・・・

www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060924201930.jpg

>>393-394
おめ！

週末は大変だ

>>381
野上って台湾のか

サーバ落ちてるの？

>>400
台湾？？

すまねぇ・・・海南って打ったつもりがorz

えええ…

まあ母音は同じAIANだが

そいつはSAINANやな

審議中

南海海南

>>407
40年前はあったんだけどなぁ・・。

市電だっけ

市を跨いでいるのに何故市電なんだろ

>>410
細かいことは気にしたら負け

>>410
市駅が始点だから

>>398
ハマムラｗ

>>398
9000系かっこいいな。

何を今更

登山鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BB%E5%B1%B1%E9%89%84%E9%81%93

関東地方
箱根登山鉄道鉄道線（80‰、日本の鉄道事業法準拠の粘着式普通鉄道での最急勾配）
碓氷峠鉄道文化むらのトロッコ列車（旧・信越本線）（66.7‰）
東武鉄道伊香保軌道線（57.1‰、1910年に渋川新町 - 伊香保間12.1km開業。非常ブレーキとして電磁吸着ブレーキを備えた路面電車型の単車で運行。1956年廃止）
東武鉄道日光軌道線（60‰、1910年に日光駅前 - 岩鼻間、後に馬返まで9.7kmが開業。1968年廃止）
東京急行電鉄玉川線（66.7‰、廃止）

中部地方
大井川鐵道井川線（90‰、日本の鉄道事業法準拠の普通鉄道での最急勾配で、アプト式のラック式鉄道）
国土交通省立山砂防工事専用軌道（83.3‰）
黒部峡谷鉄道本線（50‰）

関西地方
叡山電鉄鞍馬線（50‰）
南海電気鉄道高野線（50‰）
神戸電鉄有馬線・粟生線（50‰）
京阪電気鉄道京津線（61‰、過去に66.7‰の区間があった）
信貴山急行電鉄山上鉄道線（廃止）
能勢電鉄シグナス森林鉄道（138‰、ラック式鉄道）


高野線だけ日本の登山鉄道の中で明らかに浮いてない？
登山鉄道って言えるのは実質橋本より先だけなんじゃ？
なんで高野線だけ難波から丸ごと含むの？
高野線は一部を除けばほとんど沿線民の通勤路線みたいなもんなのに登山鉄道扱いは違和感ある

ハマムラのおっさんの顔は怖かった
大阪から店舗は消滅したんだな

>>417
マジでか

>>416
京津線や玉川線が入っているのに高野線だけどうこうとか無理がありすぎるこじつけ
煽りとしても全く面白くない

>>418
心斎橋店は５年前に閉店してしまった
南海の駅からハマムラ広告が消えたのも同時期なんかな

>>419
いや明らかに浮いてない？
京阪で例えれば京津線じゃなくて京阪本線、近鉄でいえば奈良線が登山鉄道扱いされてるようなもの

これが多奈川線とか汐見橋線レベルの規模ならまだわかるんだけど
ようするに支線レベルと本線レベルの違いってこと

他は観光路線なのに
高野線だけ地元民主体の通勤通学路線じゃんってこと

堺駅にあるよく似たオッサンの広告はまた別のだったな

なんぞそれ

>>422
高野線は特急が走り、観光路線の様相をあらわしている。
元々は高野山への参詣を目的として導入された鉄道。
対して京津線は観光需要の無い純通勤路線。
支線なら通勤路線でよくて幹線なら観光要素があってもダメって？そっちの方がおかしいと思うけど。
神鉄も黒部も本線(格)だし。

>>422

５０‰区間を走る電車が実際に難波を発着している訳で、
京阪本線とか近鉄奈良線を例えに出されるほうが非常に違和感ある。

なんば〜橋本までが通勤路線色が強いだけで全然おかしく感じないが。

↑言葉足らず

なんば〜橋本までが通勤路線色が強いだけで
なんば〜橋本も橋本〜極楽橋も『高野線』なのだから全然おかしく感じないが。

って言いたかった。
連投ｽﾝﾏｿ

神鉄だって地下駅から出発してるし

なにわ筋線が出来たら念願の地下駅始発が叶うのかね
まああったとしても本線のみかな

南海曰く橋本から北はりんかんサンラインだから別路線だろｗ
だから無問題

もうそのニックネームは無かった頃に

仏罰があたったんやな
お前ちょっと通勤客増えたからって本来の参詣鉄道の目的を忘れるなって

橋本から先とはいえ、同じ高野線なんだから問題ないと思う

まぁ、あの諺だけに、 一寸先から闇 ですからなぁ。

「りんかんサンライン」の名付親が、酷評されたのを根に持ってて
南海を退職したのを機にこのスレで暴れてるの。
「高野線？、どこの田舎線路やwwww」って

「高野線」、どこの田舎を走ってる路線？かっこ悪い
↓
じゃあなんかいい愛称つけよう、りんかんサンラインなんてどう
林間田園都市も開発中だし
↓
高野山が世界遺産に指定、慌てふためいて元にもどして
りんかんサンラインはなかったことにしよ〜
って流れだったな

「高野線」、どこの田舎を走ってる路線？かっこ悪い
↓
じゃあなんかいい愛称つけよう、りんかんサンラインなんてどう
林間田園都市も開発中だし
↓
南海（極一部の担当者）「かっこええやろ」
一般A「田舎者の必至臭丸出しでみっともない」
一般B「…（無視）」
ヲタ「古い物に拘り新しい物を受入れられないキモヲタは氏ね」
↓
結局、受入れられなかったが、担当者の面子のため当分の間併記
↓
忘れ去られた頃、高野山が世界遺産に指定
南海「世界遺産には高野線で」
一般「名物車掌は？」
元南海社員（当時の担当者。PCを買って2chに粘着）
　　「高野線？、どこの田舎線路やwwww」
ヲタ「登山鉄道って言えるのは実質橋本より先だけなんじゃ？」

＞一般「名物車掌は？」
ばーか

>>430
南海のホームページからも｢りんかんサンライン｣なんてこっそり消してるぞｗ

南海のＥ電だなｗ

いくら戦前に一時あったからといって「山手線」などと呼ぼうとした
構想もあってやな〜。

まぁ、それ以前に戦前にこの国(92)に住む事自体が苦痛(92)だけどな。

難波〜橋本の沿線にゴーヤを植えて南海ゴーヤ線にした方が ry)

それじゃガキっぽい

>>435
名付け親なんて、もう10年以上前に引退してるんだが…

高野線は南海空海線に改称しよう
これならかっこいいし高野山も納得するだろう

おれらが高野線で言いたいのは こうや ない。

座布団はあげられません

まぁ上げても自重で落ちてくるがな。

あげても食えねーぞ

みさき公園は冬季限定動物イベントが盛りだくさん

３．トラ・ライオンのえさやり体験
（１）実施日時 ２月２６日までの土日祝および１月２日、３日 １４：１５
（２）参加人数 １日５組（１組２名様まで）
（３）参 加 料 １組５００円
（４）受 付 トラ・ライオン放養場前 ※当日先着順・受付は１４：４５まで
（５）内 容 普段は入ることのできないスペースから、ベンガルトラとライオンにエサ
（馬肉）を投げ入れていただきます。今か今かとエサを待ち受ける姿や、エ
サを追いかけてかぶりつく姿など、迫力ある姿を見ることができます。


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:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　 ::::::::::゜:::::::::: ...:: ::::: ← エサやり体験者
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三

落ちてくるといえば、7100初期車の冷改車は、クーラーの重みで窓の上あたりがぷくっと
横に膨れてた。

まあ、関空は泉州土建屋のために造ったようなもんだからな。
関空連絡橋の通行税が取れなくても、地元はすでに美味しい汁を十分吸ってきたんやから、我慢しろよな。

>>447
没収だな

>>451
モ５０１とかモ３５１は大丈夫なんか

>>423
なんぞそれ

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011120721184226760.jpg

>>451
重みに負けとるやんけw怖えよ

間に合ってねえ

>>454
おめ

別にいがんでへんのちゃう

>>457
もう廃車しとるし

今一番心配なのは魔王

>>456
今宮戎か

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011120721184226760.jpg
てすと

http://o.pic.to/50tbd
転

>>449
揚げるなよ

>>461
あれはなんか塗装ハゲとかのがｗ

簡素な階段

>>464
こういうデッキ出来てるんだな。
なんか、嬉しい。

「かんそ」うをどうぞ↓

>>469
歌さん「ここ、カットな」

>>468
中小澤はデッキにたどり着くまでが・・・

>>471
そんぐらい頑張れｗ

府中駅のバス停、ばらばらすぎる。
これは何南海の営業戦略的なもの？

>>473
ターミナルが狭すぎてはいれない

今、駅前改修中だしな

三日市町みたいにそのうち集約

>>472
意外ときつい・・・

>>476
車庫前は車庫前で残るだろうな。

>>463
シンプルやなあ

>>477
山道だしな

今宮戎とか萩ノ茶屋とかの古いホームは、昔の写真では当然白熱灯が付いてる。
今は電球型蛍光灯もあるし、ＬＥＤもあるしで取り替えて復元したらどうや？
適度にはげたペンキも塗りなおしてレトロ感を出せそう。車内灯の電球色より
は一般用を使えるから安上がりやろ。知らんけど。

そういえば昔
只今到着の電波は急行和歌山市ゆきでございますってスレあったなｗ

>>481
今更・・

今宮戎は改装されそうやけどな

いつだよ・・・

詐惨プレハブ

今宮戎破壊され宗谷けどな

>>463
聴覚障害者向けのLEDタイプの列車接近表示器がついているけれど、シンプルな行先案内表示機に使えないのかな？

各停 なんば
↓
(Local NAMBA)
↓
(6両 16:47)
↓
各停 なんば
↓
電車が接近します

システム構築がめんどくさいのか？使途が限定されているのか？（仕様上の制限？国交省の許認可必要？) 寿命を考えて常時点灯させたくないのか？

あれって「電車が……します」は固定で、「到着」と「通過」だけ変更出来たような希ガス
近くでよく見ると「到着」「通過」だけ微妙に違うんだよな

もし付け直すなら例のLEDになるんだろな……

新型タイプでも列車案内はしてくれないよね・・

旅客案内めんどくさがる会社だからな
優等列車の停車駅も次の停車駅しか言わないし

>>491
少なくとも南海線では、言ってますがな。

堺駅到着時の放送は、
『堺です。堺の次は羽衣に止まります。
普通車ご利用の方は、１番線の電車にお乗り換え下さい。
次の普通車との接続は、泉大津でみさき公園行きです。』

天茶発車後の放送も、
『空港急行｜関西空港行きです。
次は堺です。堺の次は羽衣に止まります。
この電車は途中、堺、泉大津、泉佐野で普通車と接続します。』

次は、しか言わないんだよな・・・

まぁ、次の答え自体が 何回 考えても 難解 なんだからな。

>492
2005年くらいから車掌の使用用語が変更されて、お客様のことを『方』とは言わなくなりました。普通車をご利用のお客様は〜、と言います。

>493
確かに大きな駅を発車した後の放送以外では、すべての停車駅は言いません。これは基本のセリフとして決まっています。大きな駅と言いますと本線下り急行系統でしたら、天下茶屋、（堺）、泉佐野です。

難波では発車前の放送で案内していますので、言いません。中にはその他の駅でも全停車駅の案内をする車掌もいますが…他の鉄道事業社局でも全停車駅を毎度案内するところはほとんどないですね。
以上、現役車掌でした。

>>494
審議拒否

南海線と高野線で違う傾向があると感じるよそ者ですが。
南海線は、急行などは、天下茶屋を出てから堺までの間に、停車駅とそれぞれ接続する普通列車の案内をすることが多いような。
あと、○○の次は△△に停まりますとも。
高野線は、前もって普通列車の接続案内はせず、駅に着く直前に各駅停車はと案内する程度かな。
個人的には、高野線は接続パターンが基本的に決まっているのでわざわざ言わないのかなと。
昔に比べて増えたのは、下り急行で堺東に着くときは、和泉中央へは降りたホームで準急を待てとの案内だったはず。

500

>>495
全然徹底されていない。
『〜ご利用の方』『〜不自由な方』の表現を今でも使う車掌の多いこと多いこと。

後者は時々いるが、前者はごくまれにしかいない
後者も女性車掌なんかだと「お客様」と言う

個人的には「お年寄りやお身体のご不自由なお客様のために」というのは
差別的なニュアンスが入ってる気がするからあまり好きじゃない

でもさ、それだとどう表現したらいいの？

その昔、南海は「大阪・泉州・田舎色」を排したくて、アナウンスや文書（言葉使いのほか、古臭い漢字をやたら使わないなど）
の「近代化」を強要したが、必ずしも社員には評判がよくなかったそうだ。客もそう。

ロボットのようなマニュアル化したコンビニ用語なんかまっぴらだが（ex.いらっしゃいませ、こんにちは〜〜〜）、荒っぽかっ
たり野暮ったかったりするのも賛否両論だ。老人・障碍者に対しては方言のほうがええかも。というより絵文字をもっとしつこく
貼り付けて、どこの国の人にも分かり易くするのが国際化の本筋だ。放送は極力減らす。

>>503
別にいらないと思う
PAが中間からアナウンスする際には律儀にアナウンスしてるけど
男性車掌はあまり言ってる人を見ないのは、そんなこともあるのかなと勝手に

>>495
中の人でしたか。
変更されていたんですね。
ありがとうございました。
m( _　_ )m

車掌のアナウンスは俺的にはあまり気にならないなあ。
車掌のアナウンスが始まる前の方がry)

車内音（堺〜天下茶屋） ようつべ （音量注意）
http://www.youtube.com/watch?v=Xq8xqlr73YM

男女差あんのか

>>504
禿堂

ミナ藻

南無大師遍照金剛

>>507
なかなか・・・

まあ前みたいにあまりいい加減なのもあれだが、今の型にはまったのも冷たい感じがして
南海らしくないのも確か

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111210001837944fa.jpg

orz

>>514
グロ注意ｗ

最近なんか重いな、鯖変わってもなーんもかわらん

>>512
ギリギリおめ！

マジで今日惜しいの大杉ｗ

>>516
むしろ、切り替え作業のせいで重たくなっているような。

>>514
なんか旧急行色のズームカーっぽい

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111210001837944fa.jpg
てす

>>494
審議(ry

要するに、「この電車は途中、○○、△△、××、□□に停まります」って言い方では。
南海では○○までしか言わんからね。

例外もある。
例えば本線上りの普通とか、高野線上りの準急とか。
「天下茶屋までの各駅と、新今宮に止まります」ってアナウンスするはず

ふむ

>>521
おけいはんかよｗ

>>513
今はそういう時代だけど・・・なんだかなあ

今夜は冷えるな
山とか凍ってそう

また・・・雪が降るかもな

なんかむちゃくちゃ寒いよね・・・

>>526
で、どうせ型どおりやったら「録音でええやんけ」って感じだな

〜でございます　の言い回しに戻してほしいな

どうせなら自動放送で、英語付きでいいじゃん。

名物車掌氏が退職の折には自動放送用のアナウンスを記念に残してもらおう

>>532
空急にはつけんのかなあ・・・

>>534
外人さんには是非ともラピートを利用していただこう
よって必要なし

っサザンの自由席

なんであっちについて空急につかんのか

だからラピート使えと南海言わせたらすむんだｗ

本来空急は空港島の通勤用って位置付けだろ
現実には空急をでっかい荷物もったアジア人がいっぱい使ってるけど、
それでは南海としては困るんだろうよ
そいつら当てにしてわざわざラピート作ったんだから

ラピートだろうがなんだろうが、空急はバックパッカーを含めた外人客が乗るんだからつけろよ
そんならサザンの自由席も別段必要ないじゃんっていう
2300系だって流しているけど、そういう外国人観光客は当然ながらこうやに乗車してほしいわけでさ

>>528
山の上なら既に。

確か、電車での空港＝市街地区間に特急料金の車両を設けてる
鉄道の方が少ないって聞いた事あるな。普通と急行の2択が多いとか
それの話が本当なら、外国人旅行客が利用しないのも納得いくけど

>>209ならタイトルは

★11xxxx rail南海スレ 「うりゃ|おめ」23:59狙い文字列埋め立て荒らし

>>540
積もってるのかなあ

JRは関空快速もはるかも英語放送してるし

京成みたいに
最低限の英語放送をICレコーダーで行なうとか

8000以外は自動放送がついていないのではないか

ついてるのだけやりゃいいじゃん

>>547
ついてる8000が空急に入らないんじゃね

ん？８０００で流してる自動放送は１２０００側で対応してるんじゃなかったっけ？

>>549
正解
8000系自体は自動放送積んでないんだよな

自動放送と言えば花鉄道の2300系たち。英語誰やねんと思ったら山手線やメトロでおなじみのチアリだった……

生で英語放送したらいいやん

そんな芸当出来る車掌が(ry

英語放送が無理ならディスプレイで…



って表示されるの次(または現在)の駅名と不審物云々だけだっけか(´・ω・｀)
それ以前に1000系と8000系しか出来ないってのも(´・ω・｀)

交通弱者もいるから停車駅は全部案内した方がよいと意見しても
南海は黙殺だったからなｗ
もう国土交通省にチクるしかないな

阪神山陽直通特急に乗ったら何回停車駅聞かされるか。

555

南海は 何か意 見を出しても通った試しがない。

www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061102002622.jpg

放送だと聞き取れない事もあるからディスプレイの方が良いけどな
韓国語や中国語の自動放送を延々聞かされるのだけはマジ勘弁

りんかんバスのが英語案内は進んでいるかも・・・。

>>549
あ、そうなんだ…

>>558-559
おめ

7100ワンマン車は英語放送無理なんかな

>>558
ま、あれ各駅で流す会社って（今んとこ）無いでしょ

JRQ？

コレ、なんばしょっとか。
あっ これ なんばshotか。

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061102002622.jpg
てす

2000系は、かっこいいな。

>>564
今一

>>563
あれも主要駅くらいでは

>>565
どこだろ
ガシ？

景色が違っているような

>>568
そか

>>570
ではどこ

北野田か金剛かな
高野線はあんま分からん

>>561
無理かと

正解は金剛

高野線もほとんどのパタパタ設置
駅がフルカラーLEDに

なるほど金剛・・・
備考欄1行のイメージが

三国ヶ丘駅は今工事しているが、あれは駅舎を上に持っていく工事なのかな？

となると、阪和線への乗り継ぎとかはどうなるのだろう？

>>578
地下道が上経由になるだけでは

高野線は新サイン（といっても登場から20年以上たつけど）の
浅香・初芝・白鷺駅等々の中途半端ぶりが泣ける
特に初芝のぺらぺらの駅名板はひどいな。

そういえば難波駅の特急と関西空港行きしか英語放送しないのも
かなり中途半端だなぁ

別に、そこはいいだろ＞駅看板

ぺらぺらなのはどこだってあるしな

>>578
変わらない

三国ヶ丘にLEDはつくか・・

行燈でしょう

またかよｗ

毛筆文字にLED電球の行燈なんてかっこいいじゃないか。

>>552
今じゃ自動放送に変わったが
その昔､日根野で切り離された紀州路快速の車掌が片言の英語で
This is the Kishuji rapid service bound for Wakayama,Thank you.
みたいなこと言ってたの思い出したｗ

まさに 奇襲時快速 ですな。

>>577
上りと下りで違ったような

>>587
それは浜寺公園で、やろう
正直今の普通のLED矢印案内は似合わない

「高野線人身事故」との情報で、
この時間帯に事故だと夕方ラッシュにも影響するのでは？と懸念したが
現場は芦原町〜木津川間との事だったorz

>>588
南海の車掌も1回だけ、片言の英語で。車内放送をしていたのを聞いたことがある。かなり前かな。

ティス・トレイン・イズ・エアポート・エクスプレス・バウンド・フォー・カンサイ・エアポート。ザ・ネクスト・ストップ・イズ・イズミオオツ。サンキュー。

>>592
間違いではないな・・・

なんば駅の高野線ホームに、2ドア１０両の乗車目標が残っているね

もう１０両の急行って走らんのやろうか

こういう時こそ筆談ボードを活用するべきだろう。

泉佐野で普通車の乗務員が普通に英語で応対してたよ。
降ろして区急に乗せてた。

まぁその乗務員も英語に のせられていた 訳だが。

>>592
ところが、岸里玉出〜難波の東線で事故起きたら、
高野線で事故と報道される件・・・
この区間では高野線は愛称みたいなものなんだが・・・

600

>>592
悲しんでいるのか喜んでいるのかどっちなんだww

www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20070410210429.jpg

南無大師遍照金剛

どうだ

高野線化が止まらない

みたいな

>>596
んだ。

>>602-605
おめ4連

年末年始増発まであと半月

というか汐見橋線で人身事故があったのか。影響の人数は一体、何人と発表されるのだろうか…

運転再開後に、バッサリと運休扱いとすれば良いから
回復も非常に早そうだ。

>>595
2扉も少なくなったし

>>608だから高野線(ry

>>608
該当車があぼんしたらどうすんだろ

>>611
1日運休

ひでえ

3編成使用じゃ

>>614
今は2じゃね

複線だから復帰も楽そうだよな

>>596
あれってちゃんと活用されているのだろうか。

>>602
こいつ、貫通顔の改造車か？

>>599
じゃあ「りんかんサンラインで事故」でどうよ。

その名前はもう・・・

http://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20070410210429.jpg
てす

>>619
宝塚線ですら福知山線と報道し続けるマスコミにそんな芸当出来るわけない

事故がなければ今も元11001は元気だっただろうか

流石にもう寿命じゃないか

1編成くらいは残っていたかも。

>>623
動態保存くらいは

>>597
なんかかっけー。

>>625
あー・・・どうなんだろ

汐見橋は現在は1日中1運用で走らせている
トラブルがあったら運休と車両交換で対応

6000が走ったりもあるんかなあ

走るなら7100じゃねーの

>>630
30年ほど前は、当たり前のように走ってたのになぁ…

>>622
「宝塚線」は酉が勝手にそう呼んでるだけの事故満足ｗ、いや自己満足
この場合はマスゴミが正しい

んなこと言い出したら湘南新宿ラインとかもそうだろ

湘南だけに しょうなん(そうなん) ですか〜。

>>632
今こそ直通を再開させるべし
あ…線路が…

ところが東京のマスコミは
京浜東北線や山手線や埼京線も正式名称で報道しない

>>417,420
亀レスになるけれど、�虫ﾔソース(ハグルマ(株））は健在だな。
ただ、ハグルマソースで画像検索すると、南海電車の駅のベンチしかヒットしないのは、ハグルマの営業・マーケティング的にどうなんやろうね？ｗ

ハグルマ（�虫ﾔソース）でググると、専門のサイトがあるし、Twitterアカウントができていて、びっくりしたｗ
http://www.k-haguruma.co.jp/

ロゴマークの由来
http://www.k-haguruma.co.jp/company_3.html
明治も終わりのころ、親しかった南海電鉄社長様に商品のブランド名についての相談を持ちかけたところ、「うちのマークを使ったらどうや！」となったことから現在のロゴマークを利用して
います。 南海に乗られたならば、駅のホームに置かれたベンチの背あてのうえにある広告版をごらんになられたことがあるかと思います。
http://www.k-haguruma.co.jp/company/logoyurai.jpg

やっぱり、ロゴマークかっこよす。

ところで、某サイダーにそっくりの、三ツ矢ソースもあるんだね。
http://www.k-haguruma.co.jp/product_08.html

某女子アナがブログで絶賛してた。
ttp://uozumirie.cocolog-nifty.com/blog/2009/10/post-4a79.html

小生沿線民なのに、大手メーカーしか知らず、ハグルマは一度も食したことがないのだが、買ってみたいと思った。
どっか、駅売店で簡単に手に入らないものか。(´･ω･｀) （業務用がメインなんかね？）

駅売店ってｗ

>>639
ＮＡＳＣＯの事だろ。

>>637
湘南なんたらはともかく、京浜東北は国鉄というか鉄道省サマがお決めになった名称だから東海道って言うのを渋っている気がする

>>640
いや、そうマジレスされても返す言葉がないｗ
売店でソース売るのかよｗ、道の駅でもあるまいしｗｗ、って言いたかったのよ
お解りいただけたかな旦那

>>636
レッツスイッチバック

>>643
南海線(上り)→岸里玉出の天下茶屋寄り→岸里玉出６番線(汐見橋線ホーム)
という入換で、汐見橋線へ入線できる。
でも、南海線(下り)からは汐見橋線へは入れない。

なので6000系を汐見橋線に入れる場合は
高野線(上り)→難波５番線→南海線(下り)→住ノ江→南海線(上り)
→岸里玉出の天下茶屋寄り→岸里玉出６番線(汐見橋線ホーム)
というルートで入線する事になる。

逆方向は汐見橋線→南海線(上り)→難波５番線→高野線(下り)と
現行の折り返しが、高野線へ転線するのみとなるが…

>>644
何気に難波５番線大活躍w

www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20041028080220.jpg

いけるか

南無大師遍照金剛

重い・・・

>>646
おめ

なんか7000が外洋航路並に揺れる

寝過ごし

>>645
南海線〜高野線で繋がってるのが
あそこだけだもんなぁ

>>646
これも過去の姿だな・・・

>>644
やはりポイント新設の方が気持ちが楽だな

まあ、スイッチバックには変わりあるまいｗ

>>653
今は広告解除してんだっけ

>>656
そうです。

>>650
どうしたよ？

>>655
>>644に書かれてるルートを、回送でなく営業運転なら

羽倉崎行の最終、ＪＲからの客待ちで新今宮６分停車。
早く帰りたいのに…死ね！ＪＲ！！

臨時でぶちこむなら回送でな。

http://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20041028080220.jpg
てすと

>>659
何、住ノ江行きはあるから大丈夫さ
（発着番線は気にしない）

>>660
落ち着けや

>>662
大井川の奴か。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201112072113569cc70.jpg

>>663
とうとう２両編成の普通が登場か

このタイプの駅名版、結構多いが・・・
いつ置き換わるか

これに、次駅前駅部分だけ色ついたたのもあるよね。

あれのが新しい

>>669
あれは吊り下げ式だけなんだよなぁ・・・
なんで河内長野あのままなんだ・・・

>>671
長野だけ緑帯なんだな

>>672あれも謎だなｗ

高野線のラインカラーが緑に決まったときに
たまたま付け替え工事があって、試しに緑帯入れてみよ・・みたいな

それにしても最近置き換わる駅名標がだんだん簡易化されてるのが気になる
どんだけ駅施設に金かけるの嫌やねん

河内長野変わってないの？

>>659
その昔、住検から天王寺線への送り込みで
早朝は住ノ江→天王寺、深夜に天王寺→住ノ江が、
同じように早朝の堺東→汐見橋、深夜の汐見橋→堺東
という列車設定が支線部分廃止
および高野線から汐見橋線分断まであった。

>>674
電照式掲示板は近鉄でも廃止されてる
電気節約だろ

既存の奴の改造品も出てたね
改造が遅々として進まないのもあるだろう

んだ

おい!おまえらが汐見橋救援ネタばかりしてたからか
6000の2ｺﾃがマジで住之江に居たぞ
何しに来たんだ

本当に汐見橋走りにきたんだよ

住ノ江に何気に6000系留置。

でも6000のワンマン対応車がない。

試運転で南下したわ。6019F

どうやら和歌山市まで行った？

>684
高速走行させて、V化前のサンプリングでも
するのかな

ATSや無線など通信関係の弱電試験用。
6000・6300は古くから、そういう試験で用いられてきた。

特急に車内公衆電話を設置するときも
6100が機材を積んで本線を試運転したとか、そういう仕事が殆ど。

>687
20年ほど前に、6000の2ｺﾃが多奈川線に数回入線していたのも、
その類の試験の為とここで聞いた。
わざわざ6000系列を使うのにも、理由があるんだろな

6300は普通だからなー

更新前の６２００系による南海線の試験走行もあったね。

20000系がマイクロエースから出るらしい
http://www.microace-arii.co.jp/poster/img/11_12_2.jpg

これは朗報

堺東以南各停の準急は四角板か
ttp://moving.la.coocan.jp/kishinosato19831230-12.JPG

ちょ〜、準急はみんな堺東以南は各停やんけｗｗ
角板は泉北用
とは言っても現物見たことない奴も多くなったんかな、時の流れは速いな

高野準急は丸板
支線直通（泉北は厳密には支線ではないが）も丸板
ゆえに泉北準急も本来は丸板な筈なんだけども…

この泉北準急の裏側は、泉北線内各停（当時なら、中百舌鳥　光明池）だったので
それとの共通化の意味もあったのかな？
(支線の普通／各停運用は角板）

こうや号きたこれ

10時半頃に住ノ江に行ったら6000はもういなかった。

そういえば和歌山港線（水軒行）で走っていた21000の板は1521と違って丸だったな・・・・。

>>695
とはいえ泉北の場合
他の支線角板とサイズが違うという…

難波ー堺東の各停は角板。
行き先の下にわざわざ「各駅停車」とあるやつ。

高野線に「普通車」があった時代の話だな

本線の難波-住吉公園の各停も角番

方向幕の完備後も、一応は行先板は作られてたようだけど
確か泉北区急は、準急のデザインを「区間急」にしたものだったように思うが（角板）

空港急行は丸板なのかな？

板あんのか

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111214231443a86f0.jpg

南無大師遍照金剛

どこかのサイトで空急の丸板見た気がする

>>69
7100もか

ttp://dearnankai.web.fc2.com/event/004/event.files/010.JPG

>>707-708
おめ

本線各停は復活して欲しい

上はイベント。
営業運転はこっち。スマソ
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20041016233909.jpg

こんなこともあったなあ。
なんか、これの板無しも見たような気がする。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111214231443a86f0.jpg
てす

>>689
だから普通じゃなくて試運転(ry

>>705
おお神よ！

そいや2300系デビューの時も丸板の快急印が

>>705
両方のすれ違いってあるんだな…まだ見たことないや

なんだかんだで9両走ってるからね

>>709
一番右は未更新の7100か。

>>718
でも半分くらい寝てるんじゃ…

正月くらいしか総動員は見れんね。

>>698
21000のさよなら運転は横にでっかい楕円だった。

>>719
そだな、いつもは3〜4両くらいしか動いてないｗ

161,旧151,旧301は基本的にほとんど同じ車体やけど、連結器が昔ついてたか
ついていなかったかで、排障器の上下幅が違うんやな。
http://www.tetsudo.com/kefu/onen/342/

>>723
へー

151、現存してるのは丸亀の奴だけか。
あとサンフランシスコ？

>>725
SFのってまだあるんかな？

んー・・・ｸﾞｸﾞっても分からない

そうか

どうも補修工事の募金希望らしい。
http://www.streetcar.org/streetcars/roster.html
http://www.streetcar.org/streetcars/

じゃあ俺からもカンパ

っ�I�I�I�I�I

すくねーよｗ

>>729
マジか・・・
海の向こうでも大変なんだなあ

つーか今何歳だよ

84

とんでもねぇな・・・

>>691
2000系と勘違いした。こうや号か。

飛んでも無いな

早く南海なんばルートのなにわ筋線の建設を…

>>737

泉北区急の角板も空港急行の丸板もイランがレプ作って売ってたなあ。
空港急行／回は千代田で南海が｢本物｣としてオークションに出品していたがｗ

>>703
空港急行は丸板だね。
高野線の「区間急」の配置で「区間」が「空港」となっていて
丸板の周囲が赤で縁取ってある（春木停車を示す）。

南海線にも区急が誕生したけど
その前身の赤準急や、高野線の区急は丸板なのに、なぜか角板になった。
泉北関連と同じサイズ。文字は「区間急」で緑色に縁取ってある。

南海線区急の下位の(青)準急は丸板（青で縁取り）。
区急だけ、なにゆえ角板になったんだろう？？

角板のが製造しやすかった(適当)

>>736
7100も…

難波の南口で特急券買ったんだが、ホーム券売機と同じレシートタイプだった
初めて知った

南口って、ホーム下改札の？

そうそう
パークス側の

スーパーシートだから2人掛けか1人掛けも聞かれたのに
乗車券とセットで買う客がいたらどうするんだろうかと疑問に思った

あくまでも南海泉北線じゃない、ってことを強調したかったとか、そんな理由ではｗ

南口は同時発券不可。乗車券は券売機でと案内される。

リニューアルの際に特急磁気券券売機でもつけりゃよかったのに

>>748
そうなのか、ありがとう

八尾出身の松井になったら、豊中出身で北大阪利益誘導型政治だったハシゲの方針は変わるのかな？

裏でハシゲが操ってるだけだから、やっぱりあからさまな南大阪放置プレーが続くのかね？

まぁ北とは逆だから、 北無い(汚い) のが南だからなぁ

www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20060310035654.jpg

冬虫の涌く季節だなｗｗ

>>751
放置プレーが続くｲﾏｹﾞ

微妙・・・

>>755
ブービーおめｗ

阪堺線に導入予定の新型車両、デザイン投票1位は緑・白茶のツートンカラー
http://news.mynavi.jp/news/2011/12/15/061/index.html
http://news.mynavi.jp/news/2011/12/15/061/images/001.jpg
http://www.city.sakai.lg.jp/city/info/_tetuki/hansakai_design_tohyo.html

なかなかしぶい

ジャストがでた・・・

>>753
これぁいい一畑

>>758
いいじゃん。
増備まだかよ

>>754
おめ

ついでに南海線の新塗装も決め(ry

>>749
確かにあったら便利

>>740
あれダミーやったんか・・・。

リトルダンサーUaだな、これ。

>>752

>>763
12000の塗装もこうして決めてくれればなあｗ

ま、参考にする、だから実際のイメージとは異なり(ry

>>768
ああ、公募はいい案だったかも。

wyxe
http://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20060310035654.jpg

はよう乗りにいかな
島根意外と遠い

>>772
時間的距離なら、大井川の方がまだ近いかもしれない。

島根 なのに 島ねー ぞ。

いや、普通にある。

>>773
向こう新幹線あるしなあ

でも大井川も大阪からだと日帰りで行くには中途半端
大井川の本数も少ないし

>>777
井川線に乗らなければ青春18でも日帰りは可能だぜ

>>778
浜松側からの掛川止め、静岡側からの島田止めが・・

出雲は飛行機使った方がはえーぞｗ

身も蓋もない

>>780
じゃあ、時間をかけて地上のレールの上を走る列車で行く香具師達は、
飛ばないから、 飛んでもない って言われるのですな。

>>782
寒い……

>>782
審議不能

真夜中のサンライズ出雲に乗れば・・・。

まぁ、 いずも そんな事はしていられないのだが。

21000、もっと近場に譲渡出来るとこがあればなぁ

引き取り手があった、しかもまとまった両数、ってある意味奇跡に近いようにも思えるが
今までの南海の中古車の譲渡実績とか足回りの特殊性とか考えたら

まあ確かに、海外って可能性もあったしなｗ

海外はないだろう・・・スイスにでも売るつもりか

さあて どいつ に売ろうかな。

なかなかの出来

ぽるぬ

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011121523333421310.jpg

21000系で評価されたのか
2000系は2chでは人気があるな
譲渡先に困らなさそうw

南無大師遍照金剛

審議拒否だな

略して 新居

>>797
綺麗に揃ったなｗ

800

>>796-797
おめ

2000系はな…まず2200系を置き換えなきゃな

>>793
ｯｶﾞ

>>794
準急とは珍しい

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011121523333421310.jpg
てすと

>>790
樺太・・・とか。

2200はいつまで活躍するんだろう

>>787
1両保存すれば良かったのだ

>>806
魔王が廃車完了するまで

魔王が廃車しても更に7100が・・・。

魔王廃車
↓
7100を廃車
↓
本線2000を配置換え
↓
ようやく2200廃車へ

かなー。
まだまだ先は長い。。。

その前に2300風の支線車作れそう

>>807
そしてみさき公園で老朽化して結局。。。

やめてやめて・・・

>>810
何年かかんねん

10年くらい？知らんけど

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111207024738d50c4.jpg

これいつまでこの塗装なんだ

さあ・・・？

1年はこのまま
と言ってたはずだが、そろそろ1年だな・・・

どこソース

都電の方は解体してもうた・・・

残念だなあ

奇跡の 廃車復活 ならずか

南海って普通(高野線の場合河内長野まで各停)から急行に乗り換えたい場合の案内が不親切な感じがする｡ホームの案内がパタパタだからしょうがないだろうが､車掌も｢○○から急行にお乗替えできます｣ぐらい言ってほしい｡

先日、阪急京都線の特急に乗ったけど、内装よかった。
特に、ドアの左右についている持ち手がロールケーキを半分
に切ったようなもので、ステンレスのポールではなかった。
それでいて、手を包むようにうまく普通に握ることができた。

クロスシート車なので、紅葉シーズンだったので混雑はして
いたが。車両づくりのコンセプトは南海も見習ってほしい。

阪急を褒める奴は出ていけ

阪急：関西系車両作りの代表
南海：関西にあって関東系車両作りの代表

この二つを比べたらあかんわ

阪神は 半信 半疑。
阪急は 混むのとガラガラなのが半分だから、半分窮屈、略して 半窮。
京阪は 京阪神 だけに神。
近鉄は 広いし特急料金取るからそれで金が大量に入るから、 金鉄
南海は 何回 考えても答えが出るのが難しいから 難解


位かな。

>>824
待避する駅とか通過待ちをする前の急行停車駅で案内やってると思うが…

「この電車は、××まで先に到着します」とか
「××へは、あとの急行が先に到着します」とか
放送もあるし、表示器にも出てたような。


あと、ホームの時刻表には
○●□■☆★△…　ありとあらゆる記号を使って
どの電車に接続するのが記載されているよ。

>>824
昼間はパターン化されてるし、その他の時間帯も放送もしてるし、
830の言うように時刻表にも案内されてる。
叩くならちょっとは考えてから叩け

自分で調べようという気がないんだろうな…。

>>826
別に褒めても構わんが
南海にとって仲が悪いのは大阪市だけ

>>825
あれは阪急オリジナルじゃなくて日立の既製品
実際には掴みにくいと苦情が出て他社では切り欠いて普通のポールにされたりしている

その大阪市と仲が悪いというのも
今は昔みたいになってるからねぇ…

東急車輛製造が束横浜車両製作所になっても、
南海にAトレインは似あわねぇ

ラピートの後継車両に塩害対策にアルミダブルスキンは認めるが、Aトレインだけは認めない

>>824の者だが､かなり当方の誤解があった｡関空(といっても中をほんの少し見るだけ)へ行くのに始め羽衣まで普通､そして空急に乗った｡｢堺(&泉佐野)まで先に到着｣は理解できた｡羽衣到着｢前｣に｢お急ぎの方は空港急行へ…｣がなかったので書いてしまったまでだ｡申し訳ない｡

>>834
四つ橋線伸ばしたらまたこじれそう・・・

あるあr

探検隊

>>835
Aトレインの特急なんてねーし
というか、走ルンです車体やめて、束車なり近鉄のデッドコピーのがよかったんじゃないか

まあ登場する時期次第だろうなぁ
さすがに皇帝レベルの車両は、もう望むべくもないだろうけども…

>>836
時間帯が分からんのでなんとも言えんが、
昼間のパターンダイヤだと羽衣での緩急接続は行っておらず、普通車は泉大津まで先着する
その場合、「この電車は泉大津まで先に到着します」っていう案内が入るはず

どうしても今のカラーリングに違和感がある…
緑でいいものを、わざわざ青とオレンジに塗り替えてダサくしたり、
高野線でいいものを、わざわざ「りんかんサンライン」とか歯の浮くような名前にしたり、
はっきり言って、南海のうえのほうにいる人間って頭おかしいだろって思う。

しゃあないから乗ったるけど、乗れば乗るほど気持ち悪い南海に誰がした、
毎回そう思いながら乗ってる。

つまり「川勝親父は神」って事だ。
痛勤してたしなこのｵｯｻﾝ…

親父の方は、難波駅改造やら諸々、一応は後世に残る事業を進めたからな。
難波なんかは今でも南海の事業で大きな柱になってるし
いろいろ賛否両論はあるが、今の基礎となる道筋を残してくれた感じは最低限ある。

息子は…、まあ時期的に関空に浮足立った（あの当時の状況じゃ仕方ない面もあるけど）
ゆえ結果的には他力本願な部分があって、結果的には良くなかったね。
関空を機に過去からの脱皮っていうのわ分からんではないのだが、よくよく考えてみれば
電車の色を変えた所で、何か残るのか？というと…

www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040326221822.jpg

南無大師遍照金剛
>>843 同意

話題を振りまいて手間減らす筈が増やして終わり、だったｲﾏｹﾞ＞色変え

高野線の塗装は2000系の初期のが良かったな。
でも、塗装統一してなかったら南海線転属でいろいろ大変だったろうな。

もし塗装変更してなかったら
……2000系転属の際には9000系よろしく緑一色の帯に
あまり違和感ないw

ああ、リバイバルで戻して欲しい

>>847-848
おめ

リバイバル…去年20周年でチャンスでした

川勝息子ってまだ生きてる？

>>846
ビアホール電車って奴か

>>821
花電車の奴と違ったっけ

>>854
ウィキペディア見ればまだ生きてるらしい

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040326221822.jpg
てす

正直、塗装そんな悪くない
12000はださいが

>>858
今は亡き大阪市電・・・

そういえばそんなビールあったね。確か仁鶴がCM出てた。
アサヒは対抗して「生一丁」でたかじんやったね。

仁鶴っさんも最近ほんわか以外で見ない

阪堺にアサヒビールの広告車もいたかなぁ

>>845
親父自身のしりぬぐいもある
確かに事故で業績悪化した南海を立て直したけど、そんな親父が何かいを芋っぽくしたって気もする

黄色？

>>855
復活するべき

>>865
んー、そうだったかなぁ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111207212015eb399.jpg

内装まで改装されて貸切専用になったのは130だけやったかな。いっそこの内装で営業運転したらよかったのに。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/887/62/N000/000/006/130450237717516122849.jpg

>>869
今からでも乗ってみたい

121の制御装置は601に転用されて（カルダン駆動の手動加速＝うまく運転すれば
自動加速の701より速い！）130自体は無理としても、貴志川なんかでこういう内
装のが走ってるわな。

バーニヤ制御で、即応性がなく
路面電車（併用軌道）走行時の自動車に合せた加減速に難があり…云々

たま電車のことかー！

>>868
これ、難波の隣なんだぜ・・・

百舌鳥八幡と三国ヶ丘の工事完成まだー？

>>875
http://r.pic.to/7uzjk

>>874
これから変わるんだろうな

>>877
ど〜だろ・・・

主なアクセスは、今宮戎でなく
難波となるよう動線を持っていくんじゃね？やっぱり

高野線の大和川以南〜堺東辺りを高架化してもらえないだろうか？
錦綾町から浅香山の開かず踏切と信号渋滞は異常

>>880
堺市の計画があったような…

橋下氏のカジノ構想を巡る議論をそのまま小さくしたバージョンが、和歌山市で起きています。

「教育環境悪化する」　馬券売り場反対要望
http://www.wakayamashimpo.co.jp/2011/12/20111202_5217.html （リンク先に写真あり）
（わかやま新報：12月02日 16時35分）

　和歌山市米屋町のぶらくり丁商店街 「ぶらくりブリスビル２階」 に浮上している場外馬券売り場設置計画について、 近隣の本町第７区自治会 （松下博昭会長）は２日、 市役所を訪れ、
市議会の和田秀教議長に設置反対に関する要望書を提出した。

　同自治会は９月９日に設置の賛否を問う投票を行い、 反対の決議をとった。
同月27日には大橋建一市長宛てに反対の要望書を提出している。 今回の要望書にも 「青少年の教育環境が悪化する。
今回だけでなく、 将来までも深刻な問題を引き起こす懸念のある公営ギャンブル施設設置には賛同しないでほしい」 としている。

　和田議長は 「要望書は地元の声として受け取りました。 今後は、 地元としてどうすればまちが活性化できるかを考え、
提案していただければありがたい」 と話した。

和歌山市の中心街として栄華を極めたと言われるぶらくり丁ですが、近年は急激に衰退しています。
４年前もかなりシャッター街化していましたが、さらに閉店が続いているようです。

ぶらくり丁の活性化のために、２度ほどボートピア誘致が計画されましたが、いずれも地元の激しい反対で頓挫しました。
中心市街地とは言え住んでいる人も多く、ギャンブル施設は来てほしくないという気持ちは分かるのですが、
では他にぶらくり丁の活性化策があるのかと言うと、どうもないようです。
ボートピア計画中止以降、無策のまま街の通行量は減少しています。そこで今回の馬券売り場計画となった訳です。

その一方で、ぶらくり丁は和歌山市の中心市街地ということで、他の商店街などと比べて特権的な補助を市から受けているようで、
かなりの怨嗟の的となっています。「やる気のない商店主に税金をばらまいている」という批判です。
和歌山市駅とぶらくり丁とを結ぶ黄色い舗装も、何の効果もない税金の無駄遣いとして批判されています。

もしも、橋下氏が和歌山市の市長だったら、どうしていたでしょうか？おそらく、街の活性化の最後の手段として、
このような馬券売り場も含めた大規模な公営ギャンブル施設計画を打ち出すでしょう。そして、その計画に地元が反対するのであれば、
ぶらくり丁だけに特権的に与えていた補助金を全てばっさり切った上で、商店街をさら地にして新たな再開発計画を立て、
市中心部の便利な立地を生かした職住近接の街などに作り替える案を打ち出し、ギャンブル施設計画とどちらを選ぶかを地元に問うでしょう。
アンチ橋下派の言う「二者択一を迫る」という形になってしまいますが、そうでもしなければ非常に根深いものがあるぶらくり丁問題は永遠に解決しません。
和歌山市と市民は、大阪の改革のスピード感をモデルにして大改革に乗り出さなければ、中心市街地の衰退は止まらないでしょう。

>>874
上杉達也みたいに言うな。

橋下ならぶらくり丁への補助金辞めるだろ
オークワの方が集客力あるわけだし
和歌山の様なクルマ社会では街の中心地だからって考え方が古い

スピード改革は、その場は良いが
必ず後から歪がくるからな。難しい所。

カラーリングの変更については個人的には大反対だったけど、今さら言っても仕方ないので
「京阪と間違われないようになった」と納得するようにしている
代わりに仙台空港鉄道とそっくりになったけどw

でもこの場合、あっちがパクッたんだよね
いかにも三セク鉄道が使いそうな主張のない無難なカラーリングにしたのが悪いと思うけどさ

888

別に被る被らんは気にしない

>>882-883
コピペいらね

都市計画を語る（したらば/近畿サロン）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8628/1241528441/l30

919 ：待兼山★：2011/12/03(土) 22:08:17
橋下氏のカジノ構想を巡る議論をそのまま小さくしたバージョンが、和歌山市で起きています。
（以下、略）

こいつコピペしかしとらんからな

>>887
新塗装発表後の1000、8000、12000だけ新塗装にして、7000とかは旧塗装のままでよかったような気がする。(´･ω･｀)

>>869
ビアホール電車とか一度は乗ってみたいけど、トイレが・・・

>>871
手動加速って、ノッチ一段づつ上げていくってこと？

>>880
阪堺線を残す会とかなんとかみたいな圧力団体作ってみたらｗ
そうでもしないとなかなか実現しないと思うよ

>>891
最近コピペ覚えたリア厨さんではｗｗ

>>892
だよね。
加太線だけでも緑にしてくれないかな？
ズームもいるし・・

>>893
既にあるぞ

コピペしか出来ないゴミの巣箱、通報するならお好きに↓
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1318173340/

www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20030819185520.jpg

あ

今年も残り１２日か

リバイバル塗装是非とも

>>892
正直12000はあの妙に明るめでロゴが悪目立ちしているのをやめて、10000と共有化するべぎだと思う

>>897
かこいい

この塗装だと・・・どうだろｗ

だが、形式はかこいい

あー・・・うん・・・

>>898
おめ！

>>901
そこで、サザン旧塗装ですよ

ステンレス車にいれると9000系と何が違うのか分からないｗ

せめて、あの明るい青が全部緑なら

東海道線？

ないなｗ

>>910最近では宇都宮線でも…

>>908
緑に赤帯でも足せばいいんじゃないかな(適当)

>>913
天空？？

ミナピタラッピング、きったないな。

東側の屋根はまだマシだが
何故か西側の屋根が酷い。

奴が寄生してるんだな。

カビかｗ

洗わなきゃ

ここ前何やったん？
ttp://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/111220.pdf

サウスタワーホテルやホリデイイン南海大阪は売却された。

>920
それは、ホテル南海というホテル何かい？

長期滞在型どうたらって奴？

ラピートを上回る人気の南海・新型特急は
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/111220/wlf11122010590003-n1.htm

なんば駅の９番のりば。そこには、運よくラピートが停車していた。アニメの巨大ロボットを思わせる奇抜な
デザインは何度見てもほれぼれする。空港アクセス特急にふさわしく、旅への高揚感と期待感を抱かせて
くれる豪華な内装も印象的だ。
サザン・プレミアムが和歌山に向けて発車した数分後、南海高野線のホームに特急「こうや」が入ってきた。
ワインレッドの流線形デザインは、風格と気品さえ感じさせる。

南海は東西南北が悪すぎるな

東(到)底無理
綺麗西(にし)ない
南(難)あり
北な(汚)い

北野田で
何かあった模様

何かキタのだ

www.agui.net/imglog/30/img-box/img20080212232915.jpg

南無大師遍照金剛

大本営には来てないな

ミスった・・・

>>928-929
おめ

>>926

北野田に来たのだ・・・

>>922ああ、それか。

>>927
神だ

御老体に雪は無茶

そろそろ駅コメを

はやくね

決めるだけ決めてしまえばいい

>>936
堪えるわなｗ

と言っても次は飛田だから遊か(ry

じゃあ「新地」で。

じゃそれで

http://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20080212232915.jpg
てす

まあ無難かｗ

>>923
＞外観は旧型「サザン」のデザインを踏襲しつつも、さらに重厚感が増した印象。
うーん・・・？

おべっかなんだろうけど重厚とは違うようなｗ

>>944
これ冬も走っているんだ。

どっちかというと、軽め？

むしろ冬が本番と言うべきであろうか。

ちょっと次スレいってくる

頼む

【←今池】南海電気鉄道スレNa226【⇒阿倍野】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324397140/
たち

乙

>>953
乙。

>>950
夏は冷房無いしな

うむ…

>>946
脳内に電九（2001）が浮かんでしまった。
>>953乙、すまんのぉ

まあ、あれは重厚だなあ

30年近く南海沿線だったが、この度やっと離れられる(嬉)

しるか

>>925
北野田で何があったのだ?

北野田で何がおきたのだ？

座布団を全部取れ

ボロ電

>>963
ガハハハハ！こりゃいいや〜！山田君963のこんぺさんに座布団1枚やってくれないか！

光速観覧車

>>963
よくやった

>>962
まだまだやな

泉北光速線

ひっそりと増備・・・

ほう

もう少し

www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060828010003.jpg

泉北買収まだー？

南無大師遍照金剛

さて、入れ替わって8000系は何両になることやら。

山はいいな。

なんかめっちゃ重たかった・・・

重い 思い をされた訳ですな。

うむ

>>974
おめ！

そしてうめ

明日で連続100日か

マジでか

>>973
旧1000?

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060828010003.jpg
てすと

>>976
ん、24両では

>>984
だな
なんかいいな・・・

向こう側に広がるのは海？

まだ11009系かもよ

>>984
てっきり電七かと。

いつの時代だよｗ

光速観覧車

鋼速魔王

電7が先先代か

うめうめ

魔王ってあと何両？

確か、64両

【←今池】南海電気鉄道スレNa226【⇒阿倍野】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324397140/

>>988
だろう。

1000なら魔王廃車

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