武蔵野線スレッドPart.45

前スレ
武蔵野線スレッドPart.44
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318642330/

10両化議論、快速議論は過去スレ参照のこと。

関連スレ。運用関係はこちらへ。
武蔵野線　運用スレ[M1]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301991647/

いちょーつ

205系メルヘン
205系5000番台
209系500番台

>>1
ご苦労であった

武蔵野線なのに武蔵野市の駅に止まらないのはなんで？

>>1　おつかれ

>>5
武蔵野銀行の支店が武蔵野市にないのと理由は同じだ

西東京市も多摩市も武蔵野市も東京西部を指すネーミングなのでややこしい
武蔵野は埼玉の新座辺りまでを含むけど

山陽放送と山陽電鉄
南海放送と南海電鉄
四国新聞と四国放送
西日本放送と西日本新聞

>1 大津

>>1
ポニーテールがうんたらかんたら

ポニーの家

ポニーの店

武蔵野線が遅い理由が、貨物が遅いからだとしたら、
吉川美南ができても、南越谷〜新松戸とかいうスパンで見たら
他の区間で少しスピード出せることになるから、
結果、旅客の所要時間は変わらないの？

>>13
スマンが何を言いたいのか解るように書いてくれないかな。

最終的に高速化の可否が知りたいらしいのは想像できるんだが。

>>13
現行の南越谷〜新松戸16分が吉川美南開業で17〜18分になるかってこと？
個人的には16分でも運行可能だと思うが、余裕時分考えたら17分になるだろうと思う。

16

美南駅周辺って田畑しかないイメージだったが今は開発されてるのか？

>>17
まだ周辺にはケーズデンキくらいしか見当たらない。

武蔵野線は、東浦和〜東川口駅間での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１４時５０分頃を見込んでいます。
（11月25日13時33分現在）

武蔵野線人身事故を検索してここにたどり着いたが、吉川美南なんて駅あるのか。芸能人の名前みたいだな

あのー、グモと信号故障の西武線から武蔵野線へ逃げてきたんですけど

何これ…？

>>20
まだ開業してないけどな。

>>21
乙

新秋津停車してます？

駅間の飛び込みなの？

今度は置き石かよ

馬鹿やろう

65Eが当該らしいので、恐らく当該はM7（22日に59Eだったので）

夕方のしもうさウヤかよ。

M7は57Eで通過したのを見たよ。

>>28
orz

じゃあなんだろ・・・


メルヘンだったら、スカートが無いからry

>>26
64Eなら今朝見たときはM1だった。
人身事故で変更された可能性もあるけど。

>>30
今朝見たなら、当該M1で確定じゃんorz

>>30
今朝　8時19分ごろ武蔵浦和でM1編成を見かけた
人身事故の当該編成だろうね
さすがにM25編成ではなかったか…(今年2回人身事故に遭遇)

2年前くらい前だけど、夜中の西浦和上りでやらかした時もM1編成だったような

13時半じゃ時刻的に13Eだろ？
65Eは一本前。

>>33

俺も当該は13EでM15だと思うよ。だからあの書き方をした。

東川口駅 西船橋方面
13:12 東京行き 1265E
13:24 東京行き 1213E

運行状況スレから↓
http://c.2ch.net/test/-/trafficinfo/1322039914/92

クハ204-8
帯のシールの一部が剥がれて、ちょっとだがライトグリーンが見えてますよ（笑）

>>35
都心に帰りたいんだよ(ﾉ∀`)

>>36
山手線に帰りたいよ〜的な★

今日、ホリデー快速鎌倉号に鎌倉から乗ったけど、
横浜で半分以上の人が降りるんだね。
横浜からは立つ人がいなくて、西国分寺からもあまり乗ってこなかった。
３ドア鋼鉄製の怪しい電車だからだれも乗らないのかな?。
横浜停車中に「次は北府中に止まります。」とアナウンスで横浜から乗った人も降りたぐらいだし。
鎌倉行きもそんなもんなのかな?

そのホリデー快速南越谷行きの先頭車両に乗っていたクソガキ。携帯を床に置き何か撮影。
そのうち、他の乗客に踏まれ逆ギレ。ざまあみろ。続けて小さい女の子にも携帯を踏まれたみたいだ。
鉄オタガキ、頭悪いだろ！
おめえのことだ！
シッカリ反省しろ！
盗撮と疑われてもおかしくない状況だぞ。
そのガキにはもう一人連れがいたな。
お前も同罪だ。

床置き携帯のガキ。周りの乗客は皆迷惑している。即刻やめよ！

>>38
東北・高崎線沿線から鎌倉へ行く行楽客向けの列車だから
今は武蔵野線沿線をターゲットに切り替えたようだが
帰り便は始発駅で乗った客が途中で降りていく一方で何も不思議はない

>>36-37
せっかくグリーンになったのに、横浜線へ行った車両もいるね。

>>40
おまえ発メロスレに>>39のレスをコピペしたな！
それとも誤爆か？

>>42
誤爆だす。
すまぬ。

>>41
>帰り便は始発駅で乗った客が途中で降りていく一方で何も不思議はない
けど、横浜で乗客の半分以上がおりるのはどうかしている。
新秋津、北朝霞、南浦和にも止まるんだから西国分寺や新秋津、北朝霞からもっと乗ってきても
いいんだけどね。

北府中〜北朝霞間はホリデー快速のほうが所要時間は短い。
でも、この辺から鎌倉方面への観光需要がそんなに高いとはとても思えない。
鎌倉-横浜間の需要とは、比較するほうがおかしい。

そのホリデー快速だけど、ヘッドマークが出てて、サボも入ってるね。
東所沢で反対側のホームから見たんだけど、サボはプラスティック？

209の新八柱〜新松戸の大爆走は気持ちがいいのね(＾ω＾)

>>46
武蔵野線内での前の電車との間隔の狭さ（僅か4分後）のせいで
次の電車に乗ろうとする人がホームに集まる前にやってきてしまう
前の電車に追いつくことはなく行先も前後の電車と同方向なので鎌倉号を狙って乗るべき動機もない

いつもの電車と色も形も座席も音も違う無知な乗客にとっては怪しい電車なのに
新小平・西浦和・東浦和・東川口だけ通過という中途半端な通過駅設定なので
放送案内をよく聞いてないと自分が行きたい駅に止まるかわからない（わからないやつはどうせ放送聞いてない）

停車駅を武蔵野線内各駅とするか
西国分寺・新秋津・北朝霞・武蔵浦和・南浦和に絞り込んでわかりやすくするか
大宮行きとして前後の電車と目的地の方角を変えて差別化したら乗ろうと思う人が増えるかも

武蔵野線で東北の瓦礫を運んでいたのね(＞＜)

2011〜2012
武蔵野線 終夜運転なし

新三郷でグモ

こんな朝っぱらから！もう勘弁…

本当にグモはキツい

新三郷でのグモ、運行開始は0710を予定

武蔵野線運転見合せ　乗換客ざまー　乗換客退散

1本だけ南越谷折り返しとかやらんかな
以前それですごい楽をしたことがw

勤務地が家より下り方向の人羨ましすぎる。すげえガラガラだもの。
快適なんだろうなあ

あーもう

もう再開してるみたいだよ。

運転再開か　つまらん　乗換客退散＠新秋津 新秋津で来い

グモスレで209系がグモッたと話題になっているが、本当だろうか？
ちなみに01E(500E)らしい

>>51
前スレからさんざん既出
いまさら話題にもならん

今 576Eが東所沢を発車して行ったｗ

南越谷改札封鎖w
高校生だらけや

寿司詰めわろた

北朝霞はいつものように入場制限をしていた@30分前

グモ本当に209か？
ひがとこでカモレ撮ってたが、209は2本入庫し、1本は下り走行中でグモらしき跡なんてない。

>>62
>>68
運転再開後、一番最初に来た上り電車は、運番と行き先表示が消えた状態の209系だったよ。

そして、その次に来たのが40Eだったから500Eが209系なのは間違いない。

今走ってる編成なら16EでM72だと思う。

朝方 東所沢にて確認
616EにM72
500E→府中本町で折り返してきたと思われる 717E M73が8:40分位に下り線に入線

人身事故編成はM73かもね・・・

朝8時20分ごろに01E表示の西船橋行きM71編成が南越谷に来た
けど時間的にこれは違うよな？
それからしばらくしてM73編成も下ってきたからそれが当該かと

>>51
ソース
つttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20111125/20111125_info.pdf

今朝の当該列車はクハ209-515の入ってる編成。
三郷で00Eで見送って下りの東京行き乗って発車した瞬間防護無線受信…。
しばらく缶詰にされた。

今朝、北朝霞で東武の建物まで行列出来てた。
改札規制？

>>73 515なら間違いなくM73
京浜東北線時代にも大森〜蒲田間でグモったな

今年の武蔵野線人身事故編成
M15 1回
M25 2回
M26 1回
（編成不明）山手+埼京編成 1回
M73 1回

今朝は東所沢始発でガラガラだったわw

グモ
ノープロブレム

今日の当該ってM33じゃないの？
南越谷にいて、M71の次に来た。
M71はレイクタウンで抑止食らってたっぽいから、消去法的にこれかなぁと。

>>77
01Eは209系だった、と目撃情報があるが…
結局どっちだ？

>>78
ただM33は01Eではなかった
ということは吉川あたりで抑止食らってたのかな
それにしちゃやたら間隔空いてたけど

今日の1001E、1ドアずれるくらいいい加減なまま@船橋法典

終夜運転終了

終夜運転に拘るのが今一理解できない

まぁ高尾山なり大宮の氷川神社行くのに、いちいち都心方向へ出なきゃならないからかと。

>>82
俺は使わんからどうでもいいけど、
格落ちされた感がある

束は大晦日の終夜運転にあまり積極的じゃないのは確かじゃない？

南武線・相模線なんか小田急・京王動いていたらそれなりの
利用客見込める（川崎大師・寒川神社）のにここ何年も動いた事ないし。

終夜運転やめるなら
終電の繰り下げ午前２時前後
始発の繰上げ午前４時くらいはしてくれよ。

終夜運転といっても1時間に1本ではな
せめて30分に1本ほしい
数十分待ってる間が寒すぎるし
武蔵野線で近道するより素直に都心を回る方が早いかもしれない

>>87
昔、正月パス使ったとき
大晦日に終夜運転時刻表控えといて
時間になったら家を出てたな。

近道とか都心周りとかじゃなくて
武蔵野線が動いてないとどこにも行けない地域なんだが

>>89
それはもうどうしようもない。
所定の終電以前に運転区域に出て、ブラついてるしかないっしょ。

車買えば？

もうローカル線扱いだな(´･ω･｀)

>>89
それは終夜運転してる線区でも似たり寄ったり。
電車は動いていてもバスが動いてないから駅まで行けないとかさ。

>>91
車あったら武蔵野線は要らな(ry

>>91
それ禁句・・・ｗ

>>5
「宮本武蔵の線」の略だから。

新秋津にて
駅員に恫喝するアホ顔の大男現る
秋津行く途中の露店でも絡んでた

>>95
武蔵(は)乗せん だからかと

今、武蔵浦和で人身事故でもあった?
埼京線ホームから見てるんだが、変な位置で止まってる。

>>98
えー
これから乗ろうと思っているのに

異音検知で止まっていたようで。
んなこと言ってたら今度は埼京線が止まってるしorz

非常無線で
周辺の路線全部止まるからな

>>101系
防護無線ね

103系

早く新久米川駅の建設をお願いします。

>>104
お断り申し上げます。

なんかドア閉まる時警告音が鳴りっぱなしで走ってる。五月蝿いし、怖い。大丈夫なんかな

>>106
なんだろうな、これ
うるさくて眠れないわ

>>106-107
M73(77E 東京行き)かな？
さっき反対側に停まってたのを見たけど、ずっと音が鳴ってた。

>>106
電車のドア開閉時の「ピンポーンピンポーン」の音が延々と鳴ってた奴だろ？自分もあの電車乗ってて五月蠅いと思った
携帯のムービーで保存しといたよ。証拠として駅員か車掌に突きつけて文句言ってやればよかったな〜

>>109
＞証拠として駅員か車掌に突きつけて文句言ってやればよかったな〜

喧嘩腰ｗｗｗ普通に言えよ。謝罪と賠償でも要求すんの？ｗ

M73のﾄﾞｱ開閉音直ってたよ

>>105
ありがとうございます。
おかげさまで始まりました。

武蔵野線って毎年大晦日の終夜運転ってやってないけっか？

>>113
やっていたんだが、今度の大晦日ではやめることになったそうで。

>>114
なんでよ？

　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/_______
　　　　　 ＼　　　∧ ∧　 ＜チラネーヨ
　　　　　　　∪∪(´ー｀)_/| ￣￣￣
　　　　　　　　　 　 UU UU

>>115
需要無かったらしい

205が五月蝿いから

地震の影響でしもうさはウヤだとさ

終夜運転の東京〜西船橋って今年から快速になったんだな
例年なら普段止まらない潮見・越中島に停まってたのに

今日も雨で遅れてる？

すいません、どなたかご存知でしたら教えて下さい。

ＪＲの自動改札は連続した区間の回数券２枚の同時投入は可能でしょうか。
南武線分倍河原〜北朝霞を定期的に往復してる者ですが、先日新秋津に
出かけた時に分割で回数券購入した方が安い事に気付いたんです。

分倍で分倍河原⇔新秋津の回数券で入場して北朝霞で入場した回数券と
新秋津⇔北朝霞の回数券で０円精算をしてから出場になるのでしょうか。

>>122
連続した区間の回数券2枚は通るよ

>>123
ありがとうございます。次から新秋津分割で回数券買います。

分割購入で安くなる例って長距離とか私鉄競合区間だけだと思ってたんで
まさか３８０円区間で途中駅で区切った方が安くなると思いませんでした。

>>124
JR東の大都市近郊区間は〜15km/210円まではかなり安いけど、その後は〜20kmが+80円の290円、
〜25kmがさらに+90円の380円になる。
なので、〜25kmの場合でさらに区間を〜10km（160円）＋〜15km（210円）に分割できる場合は、
分割したほうが370円と安くなる。
JRのみの場合でも〜50km程度まではそういうケースがあり得る。

俺が昔よく使っていたのは北朝霞-国分寺を同様に新秋津で分割する乗り方で、この場合も10円
安くなる。
今は引っ越して定期になったので使ってない。

>>123
2枚を重ねて投入できますか？

>>126
ｴｷﾃﾞｷｹﾖ

>>123
嘘はよくないな。
自動改札は2枚通らない。精算機にも弾かれる。つまり毎回有人通路。

武蔵野線209系運用開始から1年経過
しもうさ号運転開始、むさしの号(武蔵野線車両化)も1年経過したね。

しもうさは知らんが、今日の午前中のむさしの号は全て205系

京葉線にはE233が多数導入されたというのに
同じような扱いだったはずの武蔵野線は相変わらずお古の天国

一体いつからこんなに差がついたんだ？

京葉線の233系くれるまで辛抱

>>128
え？
以前、連続した回数券を2枚投入したら通った覚えがあるんだが。

やったこと無いから断言はしないが・・・
ＪＲ在来線の自動改札は、複数枚投入に対応していないんじゃないか？
何枚も入れられるのは、新幹線と在来線の連絡改札だけかと。

>>130
京葉線103系が居た頃は武蔵野線と大差なかったな。
マリンドリーム、むさしのドリームﾅﾂｶｼｽ(´･ω･`)

>>134
マリンです
よろしくおねがいします

>>135
高橋留美子が描いたんだっけな
マリンといってもパチンコの方じゃないぞ

イラストだけでも復活できないのかな？
西武はアニメに理解があるから小学館と交渉して新作でも作ってほしい。

ｳﾞｧｳﾞｧｱが
武蔵野線で携帯で大声でしゃっべってｳｻﾞｲ事
途中でトンネルに入って切れて
ざま−w

ジジババに限って車内での携帯マナーが悪い。

富士山が見えた！
吉川〜新三郷

１月８日運行の「成田山初詣むさしの号」の１８３系って６号車がグレードアップ車だったっけ？
１８きっぷを余らせたくないんでイタチの最後っ屁で乗ってみたいんだが

武蔵野線利用者の
東京都民、埼玉県民、千葉県民の割合はどれくらい？

>>142
ざっと
3:5:2

今年は大晦日の終夜運転はなしだが、下りや上りの終電延長繰り下げや始発延長繰り上げもなしか
終夜運転まで行かずとも下りや上りの終電延長繰り下げや始発延長繰り上げでよかったと思う

下り電車の最終南越止まり２本を新習志野まで延長（翌日新習志野から始発繰り上げ運転）
上り電車の東所沢止まりの一部を府中本町まで延長（2236E.2332Eは府中本町到着後東所沢へ折り返し。2308E.2358Eを府中本町まで運転）でよかったと思う

スマフォ買おうと思っているんだが
武蔵野線はほとんどトンネルで
意味ないね

地下鉄みたいにトンネル内も
電波だそうよ

ケツ暖房が熱い！
ケツが焼けるようだ！

武蔵野線暖房強すぎだよね
昔と違って205系は気密性高いんだから、そんなに強く入れなくともいいのに、強すぎ

東の國鐡廣島

>>142
だからあんなにアホなやつが多いのか
埼玉のカッペは西武線でも使えばいいのに

新松戸から乗ろうとしたらホームに高校生が溢れてた・・座れねぇ〜

さっき乗った電車の車掌が珍しく女性車掌だった
武蔵野線では初めて聞いたかも

>>150
新八柱で降りるから座れるけどね。
普段なら余裕で座れる時間帯だから焦るが。

武蔵野線は全体的に客層が悪いから新車入れる必要は無し！！
by武蔵野ユーザー

武蔵野線は
ケツがぬくいな
この時期みんな気持ちよさそそうに寝ている
みんな乗り過ごしている

たまにはその席を空けろ

今朝の南越谷始発の初電がメルヘンだった。
この時期は電車の音がよく聞こえるね。

M15の2号車4A4Bドア上にあった エートス紙片を捨ててやった
内容は「ディズニーリゾートに連れてけ」みたいな内容

これとは関係無いが55E運用の209系率の高さは異常

>>157
こんなの貼られてた事あるけど、その紙片の類か？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2353955.jpg

>>158
多分 同じだろうね。

>>142
小田急から登戸・府中本町で乗り換えて
三郷まで通勤している俺のような神奈川県民は無視ですか？

案外、客じゃなくてJRの過激派労組社員がやってたりして>ATOS紙片

>>160
三郷に通勤（）って産廃業者ですか？ｗ

>>160
代々木上原で千代田線に乗り換えて、新松戸で乗り換える方が安くね？
例えば、新百合ヶ丘〜三郷間は、千代田線経由が790円なのに対して、
登戸＆府中本町経由だと1070円でっせw
時間も、前者が5分位余計にかかる程度だし。

きっと通勤費を足してでも本町から座りたいんだよ。
それができるなりの立場と歳なんだろう。
解ってやれ。

時間と金だったら金が優先だろ

>>163
通勤定期代で計算しろよ
私鉄の通勤定期は1ヶ月だと21日か22日乗らないと元取れない

209系に自動放送装置を新設して欲しいがな

確かに。

>>166
1ヶ月ではメトロ経由が3,000円くらい安いよ、

ッザネクストスティショ〜ンッイズミーサートーッ！

ッザネクストスティショ〜ンッイズニ・イ・ザ！

メルヘンと聞いて、ヘンテコな座席とミッキーマウスマーチと２ドアを妄想する奴は、
間違いなく、Over40だな

へんてこな吊かわ

>>166
確かにほとんどの民鉄は、通勤定期の割引率低いから、
週休2日のサラリーマンで自宅と会社の往復しか乗らない人は
回数券の方がお得と言うのが多いみたいね
定期は会社支給が多いからどうでもいいかもだが

>>169
メトロは割引率低くても対JRで比べたらある程度の距離以上だと元の設定運賃が低いからな。
東西線で通勤区間が中野〜東陽町とか西船橋〜大手町とかでも値段が１箇月で牛丼1杯程度の値段差しかないから
休日の私用とか込みで中野〜西船橋の全線で定期買ってる人とかいるしねw

西国の関取合戦相変わらず醜いな

偉い遠くから突っ込んで席取った男
取られた男は恥ずかしそうにどっか行っちゃったぞw
　

>>157
前に中央線に乗ったら、エートス紙片みたいなのが
ドア上じゃなくてドア横の広告のとこに置いてあったんだが、
武蔵野線以外でもあるものなのかね？
それか、西国分寺乗り換えで中央線使うやつが置いてるとか。

>>176
朝とか結構熾烈
小学校のお楽しみ会でよくやったフルーツバスケットみたいな

中央線止まったかw

どうにかしろよ鍋常vs清武

今朝、新松戸からすごい短いショートパンツに白いハイソックス履いた
男(30〜40代くらい？)が乗ってきた
ランニングでもしてきた後なのかな？あんな寒かったのによくあんな格好できるなと
思ったよ。てか周りの視線がその人に超集中してて笑ったｗ

>>181
今の時期だと夕方なら散歩かマラソンに出て途中で日が暮れてしまったので電車で帰るのも考えられるが
朝だとなんだろう

今日武蔵野線で屁をこいた奴がいた
駅間長いから
ずっとこもってた

>>182
その後に新越谷で降りてトイレに入って行った。
20分くらい出てこなかったから何してたんだろう

結局移動しているうちに体冷やして腹壊したんじゃね？

ある時、某ラーメン店に友人と行った。
そういう店は初めてだった訳だが、友人に任せるままに出てきたのは
にんにくマシマシラーメン。
食べたばかりは良かったんだけど、友人と別れて帰路の途中。
一人真夜中も近い電車の中で急に強烈な腹痛が・・・
駅間長いながら必死に我慢し、次の駅で降車。トイレ駆け込んで30分以上出れなかった

・・・って話思い出した

>>180
実は読売に目を向かせるための大掛かりのお芝居だったり

>>184
オナラはウンコのため息です。

>>181
【あぼ】武蔵野線に半ズボン氏登場？

>>189
半ｽﾞﾎﾞｿのコスプレかもw

>>145
> 地下鉄みたいにトンネル内も電波だそうよ
そんな事したら>>138に登場したみたいなババァが永遠に通話続けるだろ。

昼間っから東所沢区に209系が3本全員揃うなんて珍しいね

>>192
うわ・・・。見たい。。。

>>192
地元だから見に行こうかと思ったが・・
タイミングが悪くM73が出区・・・

しばらくしたら209系増えるよ。

>>188
せめてう○こにしろ
公共の場所で下ネタまずいだろ

２０９なんて余ってるんだろ？
新潟とか東北にいっぱい止められているぞ

それらはもう使用予定が決まってるやつだろ。

211系にね。

>>197
あれは武蔵野線で走ってる209-500とは別物の千葉動労に嫌がらせで押し付ける予定の不燃ゴミだから

なんか急に送風になって寒い車両がある

うろ覚えなんだけど昔武蔵野線に201系走ってなかった？
中央線と同じオレンジ色の

>>202
走ってたよ。

たまに青梅線の6両のやつが入ってたよー

201系の6両編成のやつが中央線・武蔵野線共通で運用されていたことがあった。
武蔵野線8両化で消えた。

あり得ないとは思うが、万が一武蔵野線が10両化したら、中央線のE233が入ることがあるかもね。

昔はクーラーついている車両と
ついていない車両が混ざっていたような

なぜか運転席と車掌の車両は必ずクーラーついてるんだよな

武蔵野に関しては１０両化は有り得ない（笑）

新車で全部置き換えも有り得ないよね（笑）

どこかに新車が入ったら、お古のE233が回ってくるかもね。
10年後ぐらいに。

今日は遅れてる？

遅れなし
ただみぞれが降っていて205空転しまくり いつもの加速全くなし

>>205
東ﾄﾀ→千ｹﾖ
201系が走ってた当時は豊田電車区が管轄だった
>>204
かつては八高線の209が青梅線に入ったこともあったそうだ

>>205
101-1000が中央線の運用に入ったこともあったそうだが。
所属がトタだったこそなせる技だったんだが

>>206
山手線と京浜東北線にATC車を入れる際、
10両全て置換えでなく前3両と後3両を差し換えたからかな。
中間4両は非冷房非ユニット窓車の古い車両のままだった。
（前後3両が700代800代なのに、中間4両は2ケタとか）

それらがのちに各線へ転属してきたからかと。
ちなみに差し替えられた非ATC車は大阪地区や中央総武緩行等の非ATC線区へ。

なかには先頭車のみ差し替えられた編成もあった。
この場合は中間車に冷房用MGがなかったり、
反対に中間車のみ冷房車で先頭車が冷房電源制御できなかったりして
どちらの場合も冷房が使えなかった。

>>214
都心を走る国電は編成の中間付近が比較的混雑していたので
冷房車が少なかった冷房化初期は前後の端の方の車両に乗客を誘導する目的で
編成の端の方に冷房車を組み込んだと聞いた

ＡＴＣ車投入との関連もあったか

>>183
男だろ？もしかして女？

あとｓ　　　　

>>205
所属こそ豊田だったけど、中央線と共通じゃなく、予備数見直しで捻出した6両3本を武蔵野線専用(共通運用で青梅線、五日市線も走る)にしていた。

>>213
武蔵野線向け1000番台改造車のうち、早い段階で落成した車両は中央快速でしばらく使ってから武蔵野線に回った。

吉川南美駅はいつ開業するの？

>>218 相方の4両は青梅/五日市にまわしたんだよな
特快運用がないからｸﾊに行灯も特快ｻﾎﾞ受けも付けられず
すっきり顔のｸﾊが拝めたね
新小平冠水がらみだけど205の暫定6両も懐かしい

>>219
来春

>>218
一部区間とはいえ、営業運転で普通に中央線を走ってもいたから、別にその表現が悪いわけじゃ
ないとは思うが・・・

>>212
8両化→千ケヨなのか、千ケヨ→8両化なのか。
俺は前者だと思っていたが、違ったかな

死にそうな声で駅名アナウンスする車掌ウケるw
乗客も笑いをこらえてる。

次のダイヤ改正で、西船橋上り最終の30分繰下げ希望
あと金曜の夜だけでいいので、最終南船橋→西船橋の西船橋以遠延長運転希望

女車掌に最近あたらない

>>220
相方じゃなくて共通運用なだけな。

相方というのは存在しないぞ。

4両単独(最初から基本編成欠車で製造)のH01編成(のちの四季彩)は存在したが……

>>222
8両化は1991年3月改正と1996年12月改正(青梅線との共通運用解消)で実施。

京葉車両センター転属は2004年3月改正。

>>184
20分出てこなかったって、お前20分も観察してたのか？

>>206
冷房編成のため青梅線には入れませんっていう
ステッカー貼ってなかった？
その車両１０３系しては珍しく号車札ついてた編成だったな。

西船橋から吉川美南くらいまで10両化して京葉線の車両でも乗り入れ出来んのかなあ

>>225
武蔵野線の女性車掌なら昨日の夜新浦安で見たような…
でもさぁ武蔵野線の女車掌て珍しくないか？

>>231
多分 丸の内の人
浦和には女性は居ないな

女の車掌はいらん

疑問に思うけど何故武蔵野線、京浜東北線、横浜線、南武線とかは女性車掌入れないの？

>>229
Tc813〜とTc815〜の編成(当時E14･15、廃車時点ではE19･20)だな。

前者はT編成からのコンバート、後者は武蔵野線直接投入。

>>234
女性用シャワールームや仮眠室が無い。まさか混浴に相部屋とはいかないだろ？

武蔵野の場合は浦和と丸の内車掌区が受け持ってるけど、浦和車掌区に女性がいないのは車掌区の建物が南浦和駅と併設してる関係＆駅舎が古いから、女性更衣室が設置出来ないからいないんだよ。

新松戸行きなんて初めて見た@西船橋

確かに南浦和以西は女性車掌居ないよね。

>>237
ダイヤ乱れてたか？

>>236
併設はしていない。車両センター内（電車区）に有る。
建物はかなりの老朽。

>>239
馬臨だろ、時間的にも。

いつも南浦和以東で運用を調べてるけど、女性車掌は(多い時でも)2,3人見掛けるくらいかな。
常に20本以上見ててもこんな感じだから、普通はなかなか遭遇出来ないだろう。

>>237
>>239
中山開催の夕方だから馬臨だね。

いや、浦和車掌区は駅の横にある。

電車区はまた別の場所にありますよ

京浜東北は
蒲田と浦和だっけ

京浜東北の担当は浦和、蒲田、東神奈川の各車掌区が受け持ってる

上からマ○コ♪

何回か、西国分寺から乗ったときに女性車掌だったことはある。

丸の内の女性車掌は武蔵野線の全区間乗ってますよ。

武蔵浦和、下り線から謎のブザー

>>249
列車非常停止ボタン　通称。列停

幕張メッセでAKBｦﾀと就活難苦学生が押し寄せている為、海浜幕張行はヒデー混雑。

前に駅で降りたらいきなりサイレンが鳴り出して
列車が動けなくなって
非常停止ボタン押して取り押さえられている奴いたな
車掌にコイツが押したの見ましたとか言ってた

>>251
ヲタの弟に写真見せてもらった。運転見合わせ時の大混乱レベルだなｗ
海浜幕張は精算機並ぶと20分、電車から改札通って駅出るのに10分かかったらしい・・・

西船橋駅の警備員のおばさんっていつも居るよな？
ほぼ毎日最終の東所沢行き使うけど、毎日「急いで〜」って言ってる。

>>251
握手会行ったけど、列の横に通路空けてあったからすぐに握手会会場まで行けましたね。研究室の先輩に聞いたが、合説会場まで3時間並んだとさ。

11月23日の下りの新習志野最終が女レチだったな。

今日17時5分ごろ南越の東側でE209同士がすれ違ってたな。まだ本数的に珍しい光景見た。

>>230
三郷がネック。ホームこれ以上延ばせない（西側は線路がカーブしてて無理。東側も土手や鉄橋部分にかかるので不可）
三郷で先頭車両と最後尾のドア開けないならやろうと思えばできるだろうけど。

吉川美南が開業したら（中山からの）競馬臨も吉川美南止まりになるのかね？
出来てもＴＸ→中山競馬（法典駅）の客くらいしか恩恵受けられないだろうけど

武蔵野線ケツ熱い
１時間乗ったら低温火傷するわw

>>255
今日の13時5分ごろ南浦和駅で、33EにM72が入ったと思って、65EのM71との並びを期待したけど
上り線に入線してきたのはM20だった…　

1232E(南浦和から担当の)車掌はとっても元気がいい若い車掌だった
発車メロディーフルコーラス主義の方だった。

南浦和でケンカ発生

E209ｗ

E209www

E209wwwww

E209系ってマイナーだから、知らない奴も多いだろう
E209系って書いてあるオレンジカード持ってるぜ

俺はミカンカードならあるけど。

E209ってエラーコードじゃないの？

武蔵野線内ではオレンジカード売ってない罠

205系を2編成横浜線に転属してくれ

209にEはいらなかったか・・・・・。束にE209という車両ないよね。
233とか常磐緩行線や京葉線に最近新しく入る車両にEとかつくから勘違いしてた。

>>265
suica主流の今、まだオレンジカード自体首都圏で売ってるのだろうか・・。

緑の窓口で売ってる所あるよ。
車両基地のイベントでも売ってたりするぞ。←最近は見ない

昔はよくオレンジカード集めてたな〜。

ハレンチカード

>>267
武蔵野線内では平成20年12月1日南浦和駅を最後に販売終了

線内では無いが…八王子,立川,大宮,浦和,東京(一部の窓口)で扱っている
柄はいつもの奴だけど…　高崎支社や千葉支社は違う柄
新規の柄は期待できないかも…

武蔵野線のオレンジカードというと、武蔵野線開業30周年記念(八王子支社発行)のカードを思い出す

千葉支社の柄てどんな感じなの？
高崎支社は1000円のがSLの奴だったような。

新松戸に折り返し設備てあったけ？

>>271
新松戸行は南流山の中線に回送して折り返し

>>271
千葉支社のオレカは千葉駅のみ取扱い
千葉とは関係のない新幹線柄です
1000円 こまち （首都圏の3000円とは違う柄）
3000円 あさま
風景柄は高崎支社しか無いですね。

新松戸には折返し設備は無い
たまに運転される中山競馬臨の新松戸行は南流山の中線で折返し

>>269
昔、ハレ女とかヌルクリとかハマ同とかミルクの世話にはなったなあ。

オレンジカードて、今ある在庫がなくなると販売終了なんでしょ

>>275
販売終了は無い
同じ柄が次々と増刷されている
新しいカードで11年5月発行のカードもある

>>273
オレンジカードの柄が千葉を走る車両だったらいいのに…

さいたま市　大規模再開発が計画されている「大宮駅西口第三Ｂ地区」の空撮！
http://skyscraperjapan.com/viewtopic.php?f=156&t=534&p=2069&sid=c524548fe23018f233cea7003ce5f6ff#p2069

>>277
確かに・・・
一番 オレカに対して消極的な支社だから
車両が引退するまでこの柄かもね

埼玉県人がうざい

さっき吐いてる奴みたわ
あの電車は今頃新松戸あたりにいるのかな

>>278
幸福の科学学園を建設して欲しい

武蔵野線とかＪＲって、何分遅れから遅延証明書もらえるの？
2、3分遅れはもらえないでしょ。
じゃあ5、6分は？って事になるよね…？
でも5、6分だともらわないと遅刻になるって人もいると思う。
頻繁に数分おきにくる電車ならともかく。
早くでないのが悪いっていっても、10分余裕みてでるとかやっても
電車ないから意味ない路線だし。
普通の路線なら可能な対処だけどさ。

遅延って何分からいうんですか？定義ってあるんですか？

>>283
http://traininfo.jreast.co.jp/delay_certificate/

>>283
http://traininfo.jreast.co.jp/delay_certificate/

>>283
10分とか自己啓発本に書いてあったり社長に言われた数字じゃなくて
通勤経路上の実情に応じて十分な余裕を見込むんだよバカ
1本前の電車が12分前だったら12分前の1本前の電車に乗ればいいだろ
1日5回のローカル線じゃないんだから

>>284>>285ありがとうございます。
携帯からでｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬで下のほう見れないんですが、
午前7ー9ですね。午前９じ以降は遅延でないわけじゃないですよね？
掲載されないって事ですよね？
つまり遅延は５分ですか。

>>286
自己啓発って何？
あんたが普段から自己啓発気にしてるから出てきたのか知らないけど
急に自己啓発ってなに。
きもちわるい。いきなり人が自己啓発言い出したみたいに。
よく読んでください。自分が思い込んだ事で書かないで。
普段気にしてるから自己啓発がなんたら言い出したんでしょうね。
こっちは遅延と自己啓発がなんで出てきたのかさっぱり。
自己啓発に１０分ってかいてあるのみんなもわかってるとでも？(失笑)
ﾊｲﾊｲ、知識知識。会社でもみんなにひけらかしてね。
誰もいってない事をこの事いってるんだみたいにww
で、なんでこれ出てきた…？みたいに思われてください。

おもしろいから他のスレにはっとくね。

結論
余裕を持った通勤とスルー力

>>287
ちょっとは「スルー」ということを覚えないと貴方の身が持たないよ。

電車の5分10分で遅刻する奴に信用なんかあるはずがない

2重に投稿されてたorz

>>287
午前9時以降の分は掲載されない、ってことかと。駅で言えば遅延証明くれるよ。
携帯ならそれ向けのページがあるのでそちらへドゾー

>>283
携帯から書き込みってことは沿線のバカ学校かな？
遅刻前提で発言するのがバカ丸出しだね。

社会人なら20分くらい余裕をもつんだよね？

私でも10分ぐらい余裕を持って行動する
遅刻する奴は信用できん

>>286の自己啓発って単に「10分余裕を見込む」ことが「自己啓発本に書いて
あるようなもの」という意味で出したものだろ？
俺には単に>>283=>>287が正しく意味を読み取れなかったようにしか思えて
ならない。

>>287
は？
要するに誰かに言われた数字を鵜呑みにしただけなんだろと指摘したいわけだが
10分前と吹き込んだ可能性のあるものとして社長も揚げたのにこっちは無視か
よほど自己啓発で痛い目にあったんだな
たしかに自己啓発を強制する企業はろくなものではないから体壊す前に辞めるのが正解だぞ
>>自己啓発に１０分ってかいてあるのみんなもわかってるとでも？(失笑) 
>>ﾊｲﾊｲ、知識知識。会社でもみんなにひけらかしてね。 
俺はそんな悪書を熟読したことないけど
やっぱり書いてあるのか

バスの遅れによる遅刻が許容されないのはバスは遅れて当然と思われている乗り物だから
電車だって慢性的な遅れによる遅刻となれば勤怠への反映がされなくても印象が悪い

まあ、理由はなんにせよ、遅刻は遅刻なんだよ

中央線沿いまで行ってるけど「電車が・・・」って言ったら許してくれるよ

そういうこと。そういうこともあるだろうから早く出ろよ、で終わりなのが社会人。
たとえ数分でも遅れそうならそうと判った時点で連絡、そうすれば遅刻は変わらないが反応が違う。

>>298
それを繰り返してるのに甘えてたら知らない間に周囲から白い目で見られるよ。
それに事故で1時間止まったわけじゃないだろ、この件は。

学生なら別にそれで通じるけどね。

スレチ

ポテチ

ウンチ

リゾートエクスプレスゆうっていいなぁ
回送っぽかったけど、どこを走っている列車なんだろ

基本的に勝田に置いてある
この前まで中央線の臨時に使ってたらしい

3/17ダイヤ改正　吉川美南駅開業

暖房入れすぎ、ケツが熱くて座ってられん
混んでくると蒸し暑くて、ゲロ吐きそう
武蔵野の車掌はなんで、あんなに暖房強く入れるの？

>>307
立っていればいいじゃん。

>>307
なんだドＭか

>>306
おお！ついに来たね！
発車メロディーは「スプリングボックス」と「めろでぃ」でよろしい！

MSN26に新メンバーの吉川美南が加入するのか

>>311
しかし俺は浦和姉妹推しを辞めない

新松戸４番線の「佐々木の高原」て言う発メロとてもいいな！
聞いた時「おおっっ！！！」てなった。

佐々木の高原ｗｗｗ

すすきの高原じゃね？


ちなみに、新松戸4番がV1・西船橋12番がV2ねｗ

建すけwww

>>310
やめてくれ。
せっかくの新駅なのにそんなダサいメロディ嫌だ。
むしろ三郷〜南越谷間全駅変更して欲しいくらいだ。

スプリングボックス、けっこういいメロディだと自分は思うんですけどねぇ・・・

昔の宗次郎メロディは結構気に入ってた分
今のメロディに変わった時はかなりガッカリした記憶があるよ。
当時高校生だったけど、変わるなら東川口以西と違う別のメロディにして欲しかったな。
三郷から北朝霞までほとんど全駅でアレだとさすがにうっとおしくなってくるし。

地元駅のメロディを思い出せない俺がやってきましたよ

see you again がいいな。新宿であずさが出るとき何回も回してくれる。

東松戸しか無かった春一番が消えてがっかりしている俺がry

元音鉄なんだけど「吉川南美」は
1番線♪春一番
2番線♪花と空
でよくない？

一度も地元駅の発車メロディーの曲が変わったことが無い　私がやって来ましたよ
やかましいメロディーだけどレア曲らしいから我慢…

204-5044の府中本町方の台車のフラット激しすぎ

村田も杉内も巨人入りか
こりゃ優勝だな

常磐線と京葉線から残りの209系を武蔵野線に転属し
205系3編成を横浜線に転属してくれ

>>313
吉川の新メロは健介の入場曲？ｗ

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf
また増発なしか

それよりも、西船橋発の最終電車が繰り下げという記述が
無いのが気になる。

新八柱の小ｖｏｓｓで録ってる奴、とても邪魔だからわざと咳掛けた。

ttp://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111216daiyakaisei.pdf

時刻変更のオンパレードだなｗ

平日朝増発キタ

http://www.youtube.com/watch?v=z7eMzpYfS7A&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=WoMnOusrsIU
地元民としてはこの組み合わせを希望

増発に見せかけたフェイク

>>323
桶川？

>>323
キタモト？

おお、法典過ぎたらシートの暖房全開にしてきた！
ケツめっちゃ熱いぞ！

>>336 >>335
北府中、新秋津、東所沢

新小平と西国分寺は大昔に一度メロディーが変更になったみたいだ

西国分寺は清流のフェードアウト版だっけ？

>>320
新浦安でいくらでも聴けるじゃん
武蔵野快速待ってたらうざいほど流れる

西国の階段からの飛び込み乗車なんとかしろ
シャッターつけろ
電車が遅れてしょうもない

>>315>>327
北斗晶は吉川市出身

ケヨ３４とミツC516は、まだ来そうにないな…

吉川って今は市なのか？

２０９来ねえな
ここ一ヶ月ほど乗ってない

>>345
今乗ってるよ
快速東京ゆき
おまけに女性車掌担当

>>346
別にいいや
ケツ寒いし
椅子堅いし

いま、市川大野の中線に停まってる電車は臨時？

>>348
583系のわくわくドリーム号かな？ｗ

武蔵野線ってなんで中線多いの？

市川大野の中線って普段使ってるの？
止まってる列車を見たことがないんだが

水道橋と同じ発車ベルにしたらどうか？

>>351
定期で貨物が使ってるよ

>>352
金満巨人の歌か？巨人ファンなんてまだ生きてるんだな。

>>349
そうかも。青いラインのやつだった。

貨物故障で始発がこない

今のところ幕張でしか流されていない？この発車メロディーはいかが
http://www.youtube.com/watch?v=9AuKQw1ega4
特に中線の２・３番線の曲はほとんど流されないし

今更かもしれんが吉川美南の配線すごいなぁｗ持て余しそうなくらいだ。
こんなんするならほかの駅にもなんか付けてくれよｗ

国鉄型2面3線は最近の流行りなのか？
東海も南大高とか相見とか尽く国鉄配線だし

>>344
1996年から市だけど。by地元民

今度のダイ改で東京もしくは新習志野から吉川美南の区間電車出来るかと思ったのに
中線緊急時しか使わないようだな。東所沢最終の後に吉川美南までの最終もう１本欲しいなぁ。

>>360
それはほしい。
総武線下り最終に接続する時刻で。
いまより1時間以上繰り下がっちゃうけどw

京葉線から209系を転属してくれ

>>357
緑の車窓とドリームタイムはどうよ？

ポイント切り替え間違えたのかな？
京葉線の赤い電車が武蔵野線走ってた　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　嘘ぴょん

大晦日の終夜運転、そんな人乗ってなかったのかなぁ。
とりあえず今年だけ運転見合わせならいいけど、今後もうやらないとしたら残念。
終夜運転を始めて、やっと武蔵野線が都会の電車に追いついたと思っていたのに（笑）。

田舎路線武蔵野線

>>358-359
レイクタウンは2面4線作れそうなくらい広いのに、2面2線になっちゃったね。

>>365
電車特定区間外でも動くところがあるのにね。

>>365
埼京線も30分毎から60分毎に減らされた。正月に初詣という文化も終焉なのかも。
大晦日一日だけの大回り乗車が出来なくなってマニアはつらいところだろう。

>>368
正月に初詣という文化じゃなくて、年がかわってすぐ初詣という文化だろ。

まあ、元日の日の出以降にもお参りするという風習は、
明治時代に関西の電鉄会社が広めたものだったりするわけで。

>>365
> とりあえず今年だけ運転見合わせならいいけど
他の路線の過去を考えると絶望的だと思う。
南武線ですら終夜運転復活しないし。川崎大師詣でる人数を
見れば需要があると思うんだが終夜運転しないんだから。

新秋津に「終夜運転はしません。ごめんなさい。ｂｙ駅長」
みたいな手書きのポスター貼ってあったけど駅長さん悪くないよな。

西船橋側の下り始発が遅くて上り終電が早い問題はいつ解決するんだろう?

>>370
関西の電鉄が広めたのは「有名神社への参拝」という文化だろう。

>>372
武蔵野線的には西船橋の下り始発は存在しないな。

>>374
揚げ足取り乙

>>372
南越谷〜西船橋の始発遅さと終電早さもどうにかならんもんかね

武蔵野線は線形が良いのに95km/hしか出ないのが意外
せめて120km/hに引き上げるべき

で、吉川南ができたら、新松戸の南船橋方面の始発何時になるの？

>>376
線形は良いけど、線路の状態が良くないからなぁ。
120出せなくはないが、結構な揺れがあると思う。

今朝の西船橋行きの電車の車掌が、
「混雑にご協力いただきましてありがとうございます」
と言ってたが、言いたいことはわかるが、
なんかいやみに聞こえたｗ

>>378
なんで線路の状態の悪さを放置したまま改善しないんだろ？

最高速度が95キロならこの程度の保線で大丈夫だからね
最高速度を上げるなら保線はしっかりやるようになる
まあ今は貨物が頭を抑えてるような状況だから絶対にやらないけどね

武蔵野線だけじゃなくて京葉線も揺れすぎ
まっすぐな平坦でもグラグラする部分が多すぎ
てか南船橋→西船橋のポイントの揺れは怪我してクレーム来てもおかしくないレベル

品鶴線は120キロ対応なのにな

武蔵野線は全車両をE231系かE233系に置き換えないと120キロ運転は無理
205系5000番台でも110キロまでしか対応してないはず

>>379
武蔵野線に回す金はないから

>>384
西浦和は酷すぎるだろ
節電のためにも直すべきだ

開業当初の武蔵野線は40分ヘッドという酷いダイヤ組んでたよな

俺
昼は南武線降りて府中本町で１時間以上待ってたぞ

>>381
あそこは制限75の両開きだっけ
市川塩浜方の分岐も制限90の両開き

制限はさておき両開きなのは解せん

>>386-387
開業当初は40分間隔、って後年の雑誌記事には載っているけど
実際は列車の来ない時間帯があったんだよな。
駅の時刻表に空欄の時間帯があったのをオレも覚えている。

ATOS 1月22日運用開始　？

武蔵野線の前の路線
下川原線よりは本数あると思うけどね
（国分寺行き東京競馬場前発）

開業当時は西国の次の駅に地下の駅があると噂されていた
初めて乗った人は地下鉄だとみんな騒いでいた

北朝霞は追悼ムード一色なのかな・・・

>>390
どこの情報

>>386
だから南浦和とか西国分寺なんかでは、ギリギリの京浜東北や中央で来たのが、血相変えて階段かけ上がってたわ

>>386
40分おきだから閑散とした車内を連想していたのに
実際に乗ってみて混み混みで驚いた

新座の配線が割と好きだ。

上り本線から県道上空で中線分離
254の所で下り本線横断っ言うことか?

ホリデー快速鎌倉って快速を張る割には遅いんだよなあ
武蔵野南線（貨物線）内はノロノロだったし、鶴見に差し掛かったあたりで運転停車しやがるし
ホリデー鈍足鎌倉と名前を改めるべき。

武蔵野線の最混雑区間ってどこなんだろ？
東側だとは思うけど。

ATOSは１月下旬に使用開始予定だよ。

武蔵野線の某駅の駅員いわく、もう準備の最終段階に入ってるってさ

>>399
東側は全く雰囲気違うな
武蔵野線とは思えん

西はのんびりしてていいぞ

>>399
朝のラッシュ時間の
上り東浦和→南浦和ダロ

武蔵浦和−南浦和間じゃねえの？

上野−東京間に似てる

前にデータ書いてたやついたじゃん。

前スレより転載

混雑区間
　南浦和-東浦和間　＞　西浦和-武蔵浦和間　＞　東浦和-東川口間　＞　北朝霞-西浦和間

>>404
ありがとう。
やっぱり埼京・京浜東北乗換手前なのね。
南船橋がもう少し上位かと思ってたが。

ごめん
南船橋→西船橋ね。

>>406
その区間は武蔵野線じゃねぇ…

データ書いたやつのログには府中本町-西船橋までしかないよ

おそらく同じやつがつくったと思われるデータ（画像で公開されていたやつ）を見てみたが、
西船橋-市川塩浜間は武蔵野線だとレイクタウン-吉川くらいで、西船橋-南船橋間は
北府中-府中本町くらいだった。
ただし通過する電車の本数自体が違うのでそこんとこ注意。

あ、西船橋-南船橋は北府中-西国分寺の間違いだったｽﾏｿ

東所沢電車区のウテシやる気無し

何度もすまない。
南船橋自体が書き間違えで、西船橋口(法典〜西船)と言いたかった。
訂正を矢印にしたのがまずかった。申し訳ない。

（￣皿￣

同じくデータ書いたやつがひっそりうｐしていた資料によれば、

南浦和-東浦和間　＞　西浦和-武蔵浦和間　＞　東浦和-東川口間　＞　北朝霞-西浦和間

の後は

＞　武蔵浦和-南浦和間　＞　船橋法典-西船橋間

らしい。
数値は武蔵浦和-南浦和間と船橋法典-西船橋は僅差。

あと、この6区間が片道年間3千万人越え（上下方向のどちらも越えている）のようだ。

ATOS化で総武線みたいな「電車が」「きます」を交互に表示する接近表示機は付くの？

5年間ほぼ毎日乗っているけれど、東浦和南浦和間より混んでいる区間しらない。
特に南浦和で階段前になる一番後ろと後ろから3両目

あと最近8時20分代に東浦和で一番後ろの車両に乗ってくる髪を後ろで束ねている20代のにーちゃんが毎日喧嘩売ってる

この間は降りた瞬間南浦和で乱闘し始めたから気をつけてくれ

>>414
捕まったわけじゃないのか。
どうかしたら京浜でもトラブル起こしてるってことだな。
引き続き見掛けたらレポよろ。

朝ラッシュ時の西船橋方東京行の混雑度が最強だと思う

>>415
了解した

そのポニーテールにーちゃんは東浦和で乗って他の客と電車の中で舌打ち睨み合い

これはこいつ見る毎ほぼ必ず

ひどいと南浦和で降りた瞬間相手を壁に叩きつけて怒鳴ってる
殴っているかは知らない

一番混む時間帯だからすごく迷惑

こないだは、学生服の高校生と取っ組み合い
階段降りて、キオスクの売店の商品棚に押し倒してたキオスクおばさん、オロオロ
なんかプロレスの場外乱闘見てるみたいだった

>>413
あれは、ATOS導入前に使っていた接近表示器がそのまま残っているだけでは？

なんか今朝南浦和で体が臭い爺がいた。
みんな冷たい目で見てたwwwwww

>>418
おばちゃんつええw

南武線がＡＴＯＳ化するとき南武線各駅の掲示板で知らせてたな。
武蔵野も告知するかな？

>>418
なんでそんなことすんだ？
キオスクのおばさんに謝れ

またバカ高の高校生か

>>414
今度写メ撮ってくれ

>>414
>>417
>>418
東浦和で8:20頃だとピークは過ぎてて停車時間も長い場合が多いから、もしホーム上でケンカになってたら車掌が確認出来そうだけど…。

駅員やお客様センターには話したの？

>>426
いやいつも急いでいる時間だから話していない

人の多さ的には7時台も8時過ぎも大差ないと思う
写真なんて撮ったらとばっちり食らうわw

>>427
俺が助けてあげるよ！

>>427
情報ありがとう。
老若男女問わず、ほんとこういう精神未発達野郎が多いな武蔵野線は。
みんなで通報して良くしていこう。おれも見かけたら協力する。

>>426
朝の南浦和なんか人多すぎでホーム上溢れ返ってるから、見えないんじゃないか？

駅員とかじゃなくて鉄道警察隊の出番のレベルじゃないの？

てか、既に社員がここを見てて、警察の巡回強化を検討しているかもな。

府中本町行最終をもう少し繰り下げできない？
自分がこの前飲み会が遅くなった後武蔵野線に乗ろうとしたら東所沢行しかなくて、東所沢からタクシーで帰る羽目になったよ

そんなチンケな奴、俺なら逆に飛び蹴りして、ゲンコツ喰らわすんだがなぁ……

>>431
駅員が張り込んだところで「おやめください」と仲裁？するのが限界だろうし、
中途半端な対応すると警戒して時間や号車を変えて暴れる危険性もあるから
やっぱり鉄道警察に張り込んでもらって現行犯で捕まえた方がいいと思う。

>>433
駅間長いから懐にも厳しいなぁ（涙）
武蔵野線ユーザーは常に帰り着ける時刻を気に留めておくべき。

>>433
東所沢に宮本交通ある限り、終電延長はありえませんw

府中本町発の話だが
南武線ー武蔵野線の終電はなぜ時刻が一緒なの？

しらんけどいつも連絡取ってるよ。
南武線が到着した後1〜2分待ってから発車する。

そして大抵は西国分寺で中央線連絡列車の待ちぼうけを食らう。

終電遅れてる？

遅れてた。上下どちらも10分程度

>>122-133
昨日、北朝霞から分倍河原に行くのに北朝霞で新秋津までの切符と
新秋津→分倍河原の切符を別々に買って試してみた。

自動改札の液晶画面に「最大投入枚数を超過しています」みたいな
メッセージが出てダメだった。

定期券サイズの切符が精算機に通らないのは知っていたんで試してない。

>>441
小さい切符でも回数券は
原券が定期・回数券・普通券いずれでも自動精算機が受け付けない
小さい普通券を併用しての乗り越しは試したことがないのでわからん

有馬記念の日は臨時便でるの？

新松戸駅のの西船橋方面にも待合室作れよ。
帰り東京行き１ｈに２・３本しか無いから寒くてしょうがねぇ。
海浜幕張行きや新習志野行き来ても南船橋の乗り換えが糞だし。

>>443
1年で一番混むのに出ないわけがないｗ

南浦和の西船方に撮り鉄が沢山居るがナニが来るんだ？

>>445
安心したわい
これで心置きなくデムーロを買える。

試運転の列車が中線で止まってたんだが
何アレ？

>>448
どこの中線かくらい書けかす

オグリの引退の日とか結構混んだらしいな

モハ208-525の3番ドア、開くとき大きな音がするな。

>>450
オグリ、いの一番に切ったんだけどなあ・・・ジャパンカップ惨敗だったし。

そんなオグリキャップも天に召されて・・・(泣)



ところでおまいら何から買うよ？

府中本町→武蔵浦和、450円。

>>447
地下道は入場制限で進めないから正門から木下街道を法典駅まで歩いたほうがいいよ。
>>452
◎オルフェーヴル○ヒルノダムール▲トゥザグローリー

新松戸 馬橋寄りにでっかいツリーが！詳細情報求む

でもオグリとかテイオーとか90年代の前半と比べっちゃったら売上も観客動員もだいぶ減ったよね
有馬だけじゃなく公営ギャンブル全体に言えることだけど…

呼んだ？

>>456
それでも世界一売れる競馬レースらしい。
社台の運動会とはいえ、今回は面子が揃ったから楽しみ。

もし強風とかで武蔵野線止まったら大パニックだな

色んな施設立ちまくってるから、これからも利用客増えそう

本数増やせよ

数年前までは
ダイヤ改正のたんびに本数増やしていたのに

>>458
イギリスのグランドナショナルの売り上げといい勝負になるまで落ち込みましたから、世界一を標榜するのは怪しいらしいです
>>461
自分も同じく新駅開業で増発すると思ってましたけど....

本数増やすにも車両が足りない

客層の悪さなら負けない

客層は西と東で異なる

>>448
あの試運転の方向膜は何だったんだろうね？
普通は回送だろうに

>>452
ディープの前例考えるとオルフェの単つぎ込むのは危険すぎるな。（ディープに1万つぎ込んで掏られた）

そういえばここの205が「試運転」の表示出して昨日15時ちょい過ぎごろ大宮の3番ホームを浦和方に出発していったが
何の試運転だったんだろ。しもうさの増発でもするのかね。朝と夕方と夜の3本くらいじゃ少なすぎる。

>>452
�Iトーセン複５万
�@−�I・�H−�Iワイド各２万５千

おけら街道祈願

>>465
そうは言っても、どっちの端にも競馬場だがな

>>461
最近はどこかを増やすとその分どこかを削ってる。
乗務員を増やせない大人の事情があるのでしょう。

>>461
縦貫開業まで待て。ケトに余剰人員出てくる。

あと、内部的に増発むさしの号が合格点との評価と漏れ聞いた。

>>472
それいつ？

西武線脱線　東村山
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

見渡しゃ抑止

狭山茶処振替熱い
東村山大脱線

明日、敢えて船橋法典ではなく、府中本町へ向かう人いる？

>>474-476
小平〜所沢本日運休決定
新小平水没時迂回の借りを返す日が北か。

>>478
中国みたいに原因もわからず再開できないからな

>>475
座布団１枚

オルフェ強かったな
ブエナ乙

所沢−小平間
どう迂回したんだろうな？

所沢−東所沢−新小平−青梅街道−萩山−小平
だろうか？

>>482
小平〜萩山〜西武遊園地〜西武球場前〜西所沢〜所沢
と、自社線だけで迂回路が成立している。

>>483
そんな遠回り
ありえへん

牝馬の引退レースは買ったらダメ

30万負けた…
イルミネーション吊りーが霞んで見えなかった…

買わない馬券は絶対に外れない

>>482
なぜ東所沢？

新秋津〜秋津を忘れてるのか？？

>>483
最初のうち萩山〜西武遊園地が同時に抑止喰らってたから、自社完結が出来なかったorz

そんな訳で俺は東村山から立川北口行きバスで帰った。

西国分寺から東京駅には普通は中央線で行くが
あえて武蔵野線で行くにはどうやって行くの？

>>489
知ってて聞いてるのか？

>>488
東所沢までバス

くぅ、エイシンフラッシュめ・・・


オルフェ軸・ブエナ切ったまではよかったが・・・


ペルーサのファンは息してるか？
JC最下位→有馬取消(笑)

209系3編成を武蔵野線に転属してくれ

総武のＥ２３１が転属するとかしないとか言ってるけど、実際どうなの？

511Eの担当レチって丸の内？
さっき市川塩浜と市川大野を間違えてた

>>495
市川塩浜とまちがえて市川Oh！No！ってか

年寄り多いなあ

M30モハ205-5068の表示幕が、ずっと【武蔵野線】のまま固定されてる件。
ああいうのって電車区で直さないのかねえ。

>>498
東所沢では直さんだろうな。

>>499
なおせないだろ

209系が来ると寒いんだけど。209の暖房能力って低いの？
ってか武蔵野線の車両ってなんで他線のお古ばっかなんだよ。

>>501
JRからなめられてるんだよ・・・。

それが武蔵野クオリティ

東武野田線よりはマシだと思えばいい。

但し東武8000系は言わるてるほど悪くないけどね。
冷暖房とかは割りとしっかりしてるし乗り心地もそんなに悪くはない。

東武の8000はそんなに悪くないよ

見てくれはイマイチだし、たしかにかなり
古いがナ

加速時は多段バーニアでショック無しだし
減速時も電制が無いからジワッと来て
VVVFでない205の方が乗り心地が悪い

路線名：武蔵野線

武蔵野線は、新座駅付近での車両点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。
（12月28日9時15分現在）

束武8000は椅子の座り心地がいい
あの車で浅草伊勢崎とか、浅草宇都宮とかの輸送も担当させてたから、当然座り心地よくなきゃ困るが
座面の奥行きがかなりあるからいいよね

>>505
新座付近を走行していた列車は2652Mむさしの号だな
車両点検の該当編成はヤテ47(M6)か

>>505
車両点検してんなら風や雨で遅れてんじゃねーよ

今朝の遅れの原因で、送電に影響のある区間に電車が停車した為ってアナウンスが流れてたけど、どういう事なの？

むちゃしぬせんはきょうもてんきせいろうなれどなみたかしです。

>>509
エアセクション

>>511
ググってきたサンクス
ちょっと前の架線が切れて高崎線とかが5時間運転見合わせた時と同じか

新松戸で列車非常停止ボタン作動
新八柱にて抑止中

すぐに運転再開
線路に客が落ちたとか言ってた
東京方面8分遅れ@南流山

今日の17時頃に東浦和〜東川口で人立入りがあったみたいだが撮り鉄の仕業か? 撮影ポイント近くでフェンスに登ってたやつがいたし

>>508
そもそも「車両点検」て呼び方に違和感を覚える。
どこかに不具合が起きたから診るはずなのに、一次原因はなおざりにしちゃう不思議さ。

運転士が「たまにはクルマのメンテすっか！」ってノリでやってるのかとw

今回の新座付近でのエアセクション停車は、
京浜東北線での公衆立入に伴う防護無線受信による非常停車が原因。
エアセクション内のため、全パンタグラフを降下、
セクション外箇所の１箇所のみパンタグラフ上昇、
1ユニットで次駅まで運転、次駅にて全パンタグラフ上昇の処置。

なお、205系の場合、パンタグラフの処置は運転士が降車し
車外にて処置することになるため、隣接線の抑止も必要なので
上下線ストップとなる。時間は、抑止手配から処置完了まで15分から20分前後。

ここの人たちなら、これでだいたい説明できたと思うけど、
一般向けではない、という判断だろうな。

>>503-504
どこがだ？
8000系は最悪だよ。205系が新車に感じるくらいのクソボロ電車だ。

8000系の座席のほうが、205系の座席よりもすわり心地がいい。

２０９さみーよ
朝は当たりたくない

103系の頃は8000系が羨ましかった

今夜の西船発上り最終の混み方が尋常じゃない(怒

414
乱闘にーちゃんを久しぶりに発見

東浦和で必ず1号車一番府中本町寄りのドアから乗車
いつも私服で髪を後ろで束ねている
8時10分〜30分
ドア前に立つ
あとから乗った人が少しでも押したりすると車内でキレる
最悪南浦和ホームで乱闘開始

今朝は南浦和で京浜の東京方面のホームで見た

マジで気をつけてくれ

>>518なに興奮してんダww

>>522
どんな感じだった？最終だから積み残すことはできないわけで…。
12月9日以来上り最終に乗ってないな。

>>525
法典ですぐ降りる客が多いことを期待して6号車に乗ったが、女性の悲鳴はあがるわ、ドアは3/4が閉まらんわで、そりゃあお祭り騒ぎさ。
そもそも、最終が西船に来る前に、ホームに人が溢れて、9番線のお泊まり電車が通路状態。
なかなかドアを閉められなくて、女性の駅員が列車内を走り回ってた。
最終は結局3分延発。８号車は新八柱まで地獄だったに違いない。

女性専用車出来る口実になりそう・・・

>>520
シートが壁掛けタイプだから、足元に冷気が吹き抜けるんだよな。
座ってても駅の度にふくらはぎから冷やされちゃう。

東武9000系改造車の座席の座り心地の良さを209も見習ってほしい

千葉のやつは性欲我慢できない
だからメス箱
でもメス箱反対

東武でも最新の50000系列はイマイチになっちゃったナ

東京競馬場
多摩川競艇場
立川競輪場
西武園競輪場
浦和競馬場
戸田競艇場
川口オートレース場
松戸競輪場
中山競馬場
（船橋競馬場）

大晦日の夜間運行、今年はないんだね
他の路線もそうなのかな？

>>533
宇都宮線（湘南新宿ライン）はやってる。
青梅線は「武蔵御嶽神社初日の出号」という名前で実質終夜運転をやってる。
あとは臨時特急の初日の出号やら何やら。
駅でもパンフレットを配ってるのでチェックするべし。

終電の繰り下げと始発の繰り上げせめてやってほしかった。

乗換駅住民は武蔵野終夜なくても何とかなるからなあ。
そこらへんの乗車実績で切られる辺りが放射線の辛いところ。

>>534
ありがとう

>>536
終夜運転といっても1時間に1本だっけ
沿線住民は時刻表を見て駅へ向かうからそれほど待ち時間が生じないだろうが
都心を回るより近道になる外環状線として使う乗り換え客にとっては最悪1時間待ち
いつ来るかわからない路線なんて運行されてないも同然

>>538
武蔵野線がなくても移動できるだけありがたく思え
こちとら武蔵野動かないと地元から出ることすら出来ない

終夜運転は、せめて30分一本でないと価値なし。

>>538
新松戸から先の小金線区間なら、
沿線・常磐線からベイエリア出る需要がありそうな気もするけどな
新松戸でスムーズに折り返せないのも問題か

>>541
運行回数が少なすぎて需要がつかなかったんだと思うんだ
逆にせめて30分おきにあれば沿線民の利用も外環状線としての乗り換え需要も見込めたのではないかと思う
さらに沿線の寺社仏閣というと
府中本町の大国魂神社と
むさしの号を設定して大宮の氷川神社とか
西武も終夜運転すれば新秋津乗換えで堤寺・山口観音とか
他にあるかな

南浦和の立ち食いそば
まずいのに
よく群がるよな

お湯に醤油入れただけのつゆ

南浦和のちゃぶぜんは上手いぜ（笑）

今日の終電はリーマン激減、私服酔っぱらいと舞浜帰りメイン

北総線は元々終夜運転無い・武蔵野まで終夜運転が無くなった東松戸はどうすれば(´･ω･｀)

車買え

そこまで田舎じゃねーしｗ

金がないのごまかすな（笑）

>>546
前も書いたが終電前に運行区間に出てきてろと。

南流山駅のみどりの窓口の営業が1/21をもって終了とのこと
まあ、ほとんどの人は関係ないだろうけどね。

>>551
ついでに人件費削減ってことか。
いつも他駅を使う沿線民だが、ある意味では関係ある話だ。

>>552
みどりの窓口でできなこととして
・学割の購入
・北陸フリーきっぷなどトクトクきっぷなどの指定（これは改善されたかな？）
・寝台券などの購入

通常の指定券や長距離きっぷは、自動券売機で購入することも可能なので、
支障はないと考えられる。

少しずつ、みどりの窓口を無くしていってるよなぁJRは・・・

船橋法典〜市川大野間にて異音を感知したため停止中

>>554
代わりなのか知らんが、指定席券売機前に時刻表持った人間ウロウロさせてるよな。
銀行のATM前のオバチャンと一緒でバイトなんだろうな。

>>556
上野駅なんかしょっちゅういるけどおっさん多いよなあれもバイト？

>>553
確かにそうなんだが、なんでその日に終了するのかを考えたらね。

>>556-557
そこはテンポ(JRのバイト)がやることが多いようだ。

>>551
利用客の増加してる駅でも廃止か
その内大ターミナル駅以外は全て廃止されそう

みどりの窓口でないと10時打ち出来ないじゃないかw

新八柱の雨が吹き込んだら濡れてしまいそうなみどりの窓口もどうかと思う

>>558
別に何日でも構わんのだろうがATOS供用開始に合わせたんだろうな。

やたら放送間違えてた♀車掌はいなくなった？

>>561
そこもいずれ消えるだろ？

武蔵野線単独駅で残るのは新秋津、北朝霞、南越谷くらいじゃね？

>>564
利用客数的には、南流山ラインで考えれば、東浦和と東川口は残りそうだな。
あと新座・吉川・三郷も名前的に残りそう。名前的に。


最近気づいたけど、武蔵野線各駅のみどりの窓口で、単独駅のうち
　船橋法典　市川大野　東松戸　新八柱
の4駅だけ6:00-21:00とえらい長い時間営業しているけどなんでだろう。
ちなみに南船橋は7:00-19:00

>>565
新八柱と東松戸は一応他社線接続あるけどね。

東所沢なんか朝630まで無人扱いなのにみどりの窓口あり。
まあ自動改札がトラブると630前でも駅員出てくるんだがw
となりの運転区は24時間点呼がいるし。

終夜運転しないのはATOSの最終調整も兼ねてか？

しかし武蔵野線にATOSなんか導入するメリットはあるんだろうか
こんな郊外の本数少ない路線なのに

>>551
以前、相模線の駅で茅ヶ崎からの東海道線の普通グリーン券を買おうとしたら
（きっぷ売場って窓口）「ここは“みどりの窓口”じゃないんで茅ヶ崎発の
グリーン券は発売できない」と言われた。事前購入と車内購入に価格差が
あるのにオカシイだろう、とゴネたら管理駅に電話をして「今回だけ扱います」
とかで手書きの切符を売ってくれた（Ｇ車のアテンダントは「えっ？」って
顔してたけど）

>>567
> 自動改札がトラブると630前でも駅員出てくるんだが
最近そういう駅多いよね。私鉄も含めて。
あの眠そうな顔みると少し気の毒な気分になる。

>>566
JRとの乗換駅じゃないからかな・・・？

それよりも、東松戸に指定席券売機をry

そういえば東松戸、市川大野、船橋法典には指定席券売機がないのか。
だから>>565の言うように営業時間が長めなのかな。

新三郷の駅員は
委託会社なんだよね・・・。

酉なんか一人勤務駅でも緑の窓口維持してるんだけどね。

一人で緑の窓口というか窓口、改札、券売機まで全部やってる。
かわりに休憩時間は出札も改札も休みで、無人状態になるけど

東でも茂市駅なんて乗り遅れがないかの確認からスタフの授受まで一人でやっていたらしいが

>>568
本数だけでATOS導入は決めない

>>572
レイクタウンもね

さあ去年なら走ってた時間だ・・・

>>565 武蔵野線の新八柱から西船橋の間は
千葉支社の受け持ちというのもなんかひっかかるな。

あけおめことよろ

巨人優勝

おめでとうナ〜
んじゃ東洋大優勝でオバマ落選で今年も赤組勝利


>>578
だって常磐がトウだからしょうがないベ
新松戸の下のホームがトウで上がチって
言うわけにもナ〜

>>568
ATOSと本数の話は別問題だろ

>>569
茅ヶ崎駅のホームにある販売機でスイカグリーンを買えばいいのに。

いま、千葉テレビで東葛５市市長の番組やってるよ！
柏、流山、松戸、我孫子、鎌ヶ谷

>>571
指定席券売機(MV端末)導入は
みどりの窓口要員削減と引き換え。

なので、営業時間時間短縮、2人泊り体制から1人泊り1人日勤体制へ移行、
駅そのものを業務委託駅へ移行、ということになる。

今年も地震年確定

美土里の窓口は減らすは、
例えば池袋なんかも営業時間の短縮を始めた。
くだらない経費削減。
問い合わせ電話は各駅にはかからないし、
馬鹿やろうだ。

もしもし券売機かえぬくんは
オペレーターがど素人だからなあ。
自分でみどりの券売機で買ったほうが早い。
みどりの窓口がないと近くのJTBで購入なっちゃうな。

みどりの券売機って西の愛称だっけ？
西のは使えん。

キモヲタ風の男が１人でディズニーの大袋かかえて
ずっと座って乗っているってどうなのよ？

↑
そういうキモヲタに限って、彼女がいたりするパターンがあるよ（笑）

ディズニーじゃないけどキャラ物の袋抱えて座っている奴なら２，３日前に結構見かけたぞ。

コミケだったからな

武蔵野線占い
初出勤209きたぁ〜

俺にとって２０９は凶だわ
寒いもん

そんな209ごときを、本町で撮ってるヤツが今もって多いのはなぜなんだ？

写真撮るなら
北朝霞で超望遠だろ

>>582
そもそも貨物入れたら本数はほぼ倍だからね
貨物線のおまけで旅客だから

武蔵野線沿線住民だけど、風が強くなって来た。止まるかも知れないので心配。

>>567
どういう形の勤務になってるんだろうね？
一度０４：３０頃に起きて、券売機と改札の電源を入れて、窓口営業開始時間の０６：３０までまた休憩なのかな？
昔の西武なんかが、早朝深夜は入鋏省略で集札だけやっていたらしい。

>>591
イケメンアイドル追っかけるが、彼氏や旦那には美を求めないと言う女は結構多いよ
うちのかみさんもそうだし
理想と現実はきっちり区別しないと だそうだ

>>599
自動改札機の電源くらい、主要駅からリモートで入れられるだろう。
トラぶったときは遠隔操作というわけにはいかんだろうが。

当時から自動改札が進んでいた東急は15年くらい前から改札に人がいなかったけどね。
ただ、そのときは駅事務室に待機していて、精算が必要なときにインターホンで呼び出す形式だった。

いまは技術が発達したから、主要駅から電車や車などで駆けつければ十分だろう。

>>601
技術が発達した割には提示する対応方法が原始的だな

禿同
せめて北総みたいに隣駅でカメラ監視、インターホン受付くらいしろと
さすがに「メールで問い合わせ」ってわけにはいかんからなw

実質的に、故障しにくい設備の意義が増大するな
こういう技術は得意だぜ、日本

前日の売り上げ計算朝からやってる…わけはないと思うけど、
例えば朝一は１人だから窓口は開けずにカメラ監視のみってのは十分考えられる。
確か東所沢は日中2名はいたはず。

なまずの里
車窓から見たが、出発表示機が取り付けてあったな。

無人って・・・キセルし放題ですやん。なんかいい加減だなあ。

中規模以下の駅は、朝はどこも一人体制。

シャッター開けたり機器類立ち上げ後は、
帳票整理、券売機の集計業務、掃除等をしていて、
改札窓口は空いているけど無人状態の駅が多いよ。

そんな駅でも車椅子の人がいると、窓口閉めてホームに出るんだよな。
悪いことにそこへ改札機がイカれたとか重なると、もうね…。

新座は深夜早朝は不明だけど通勤時間だと
朝夕とも2人は居るナ

初武蔵野はメルヘンだった・・・

>>606
深夜無人に比べると早朝無人は不正をできる人が限られるだろう
人件費をかけて駅員を配置するより被害に遭った方が安上がりという考えだろうし、そういう意味ではよく考えたなあと思う

すきやみたいだナ

>>610
俺は今年に入って、
M35←初武蔵野
M64
209(編成見てないw)
しか乗ってないw

武蔵野初めは209ｷﾀｰと思ったら東所沢止まり(´･ω･`)
見送って次のを待ったらM20。

しかし空いてるなぁ。いつもこのくらいだといいのに。

>>615
日々こんな状態だったら20分間隔にされるw

スプリングボックスが延々と流れとるwwwwwwww
＠南越谷

>>617
今朝から南越谷のアナウンスおかしかったよ
0818南越谷発の接近がしもうさ用のアナウンスだったからびっくりした
増発したのかと思ったらそんなことは無かった

府中本町行きなう

ＰＲＣ放送無くなる前に
２点チャイムから始まる放送に戻してくれないかな←

それな

ホームで待ってると貨物通過の突風で死んでまう。
貨物は全線徐行せよ。

いいよ
その代わりに旅客列車の本数を減らすから

ＪＲ貨物は今の速度で通過したいならホームドア全駅にすぐにつけろ。
人命と貨物とどちらが大切かなんて論議いらんで。

北朝霞発17：55東所沢行きの臨時が走ってたけどなんですか？
わざわざ電光掲示板に臨時の表示までありましたけど。

>>624
じゃあお前が設置費用出せよ

>>625
今日は中山金杯だったから西船橋からの臨時かな？

反対側の方のお馬さんでしたか。
ありがとうございます。
最近はわざわざ臨時って表示されるんですね。

22日にATOSに移行は本当かい？

>>624
京急ｪ…

>>622
生きてる人間に言われてもw

>>631
だよな。死んでしまったらここに書けないもんな。

だいたい貨物が徐行したら後追いの旅客までトロトロ走る事に。

武蔵野の某駅に確認したら、２２日に間違いないってよ。

634
むさしゲット

ATOSに魔改造205VVVFに長大トンネルに轟音貨物に行き先次第では30分待ち
この異端っぷりというか異世界っぷりだと
魔物か何かが住み着いてそうだな

武蔵野線は、女性車掌けっこういるよ
最後部車両には乗らないから、顔までは知らない

府中本町行きなう

>>620
チャ チャラ チャッチャッ♪

>>620
自放音源か、滅多に戻らないけど
戻ったとしても仙石型の放送が流れるかもしれん

昼間の武蔵野線から貨物を追い出そう。
貨物はみんなの敵。
危険で騒々しいだけ。
午後11時から午前５時まで好きなだけ走れ。

>>640
貨物列車を客扱いにしてもらえばすべて解決
荷物下した後のコンテナ車なんて絶好の乗車スペースじゃない

>>640
貨物以上にそれ目当ての西浦和変態軍団がうざいなｗ

ATOS使用開始日は1月20日で確定

発車票のLED表示内容も変わる？

>>644
行先と種類別がオレンジ色に変わる。
吉川なまずはフルカラー表示板かもね。

>>640
じゃあ、線路保守が日中時間帯に移るから朝9時から午後３時迄電車の運行無しな。

最近M65見ないな

>>643
どこの情報？

南武線にATOSが導入された時は出発時機表示器が正しく点灯するか、を試すために
試運転列車を走らせたけど…武蔵野線では見てないな

>>647
今日は49Eで動いてた、現在3本の0番代が稼働中

>>648
某駅の駅員室をチラ見したら、そういう旨の張り紙が張ってあった

>>649
そうだったのか。
そろそろ、どこかの駅で先行的にATOS放送が稼働してもいい頃だけど

>>641
> 荷物下した後のコンテナ車なんて絶好の乗車スペースじゃない
オレそんなのヤダ！さみぃよ、とてつもなく。

22日って話も出てたから、1月20日にATOSホスト自体が稼働し始めて、
それから順次駅の方の装置を稼働させて行くのかね

「H24.1.20 武蔵野線 ATOS化」

昨日M62が試運転で東所沢にいたけど関係あるんかね？

さんざん話題になってるが、ATOS導入は乗客にどんなメリットがあるの？
強風による直通中止や、人身で全線停止の図式は変わらないんだろ？

コストダウン

案内放送が根本的な進化のない津田英治のつぎはぎボイスに

>>655
変わらないだろうね。
胃常時の運転整理や情報伝達がスムーズになるらしいが、
客が身をもって感じるものは少ないだろう。

>>657
あの津田ボイス大嫌い。最近関西にも進出してるし。

>>654
あれは東所沢電車区の乗務員訓練

>>659
武蔵野線に導入されるのは常磐ATOSタイプだと思うが、
逆に女声の方がキンキンして嫌い
ハイテンション過ぎるｗ

サイレンとハイテンションの戸閉め放送とか胸が熱くなるな

>>655
○○線(他線)は○○のため運転を見合せています。って表示が出るようになり、

今度の○番線の電車は○○時○○発〜とか、ただいま約○分遅れになっております。といった放送が流れるようになるところかな。

異常時の折り返しについては、なまず分離を実施するかどうかで変わるだろう。

東所沢の接近放送が簡易型になってるんだがATOS化と何か関係あるんかね

今日は臨時列車や回送が多いなぁ

接近音いい日旅立ちにしてくれよん

>>662
確か昨日も簡易だった気がする
ATOSとの関連は不明、あの駅はATOSの試験放送をまだやってない気がするが

ＪＲ職員って制服着て自転車に乗って五人くらいで横一列でだべりながら一般道路わがもの顔、
東所沢電車区のばかども。

PRC制御からATOS化は
埼京線もそうだったよね？

>>666
チャリの需給がうまくいかないのか、時々駅から留置線までダッシュしてるウテシいるよな。

>>667
埼京線も同じく
ATOS導入後でもATOS放送が流れず自放音源が流れていた駅があった(確か南与野)

>>664
あと
汽車・瀬戸の花嫁・線路は続くよどこまでも・桃太郎
残り一つが思い出せない

荒川橋梁を久しぶりに通ったら防風壁ができあがっていた。
これでどの程度ダイヤ乱れが減ったのだろう？

↑
少しマシになった程度

三が日に川越線が早速乱れていたな。
あっちは対策終わってないんだっけ。

>>624
ＪＲ貨物「そりゃ、貨物でしょうｗ」

>>659
大阪環状線ね。
あっちの方が判りやすくて良い。接近メロディーが五月蝿いが・・・。
この前環状の１０３系に乗ったけど懐かしい。
リ・ニューアル車だけど大事に使ってる。

仙台駅見たいに
スタンドアローンで稼働してるの？

>>676
武蔵野線には今の所無い
でも20日？22日？のATOS運用開始前に放送が流れる駅が出てもおかしくないような、

上のレスを見て東所沢が怪しい

東海の中央線
接近メロディが東武w

越谷の留置線に停めたウテシは何処で仮眠するんだろう？
駅まで歩いてくるとしたら辛いな。

Ｃ寝台（死語）

「駅からこんなに離れてるの？」って位置だよね。
おそらくターミナル詰所の片隅を借りてるんじゃないかな。
それとて外回りを含めて幾本もの線路を越えなきゃならんが。

>>679
車で迎えに来るんだろうな。
そうでなければ、タクシーで仮眠所まで向かうか。

東所沢駅接近放送は詳細型に戻ってた

>>646
やれるならやってみろや。
九時--三時なんて通勤には影響ないし、もよりの私鉄駅にクルマで行きゃあ
いいし、一日最大500円とか600円のパーキングいくらでもある。
客がいなくなってとぶのはＪＲ社員の生首だぜ。

昨日の22時半ころに西船橋で臨時の東京行きという案内を見たのですが、何か面白いものが走っていたのですか？

115系のぶらり鎌倉号は、
やっぱり鉄ヲタ列車でつか?

>>685
ただの鼠臨

>>655
ケース�@…西国分寺付近で人身事故の場合
東所沢にて西船橋方に折り返し運転

ケース�A…南浦和付近で人身事故の場合

東所沢にて府中本町方に折り返し運転
吉川美南および南越谷（上り本線）にて西船橋方に折り返し運転

ケース�B…新松戸付近で人身事故の場合
吉川美南にて府中本町方に折り返し運転
西船橋にて京葉線方に折り返し運転

ケース�C…京葉線内風規制の場合
西船橋分離（従来通り）

いずれの場合も貨物は新鶴見、梶ヶ谷タ、新座タ、大宮操、越谷タで抑止、
中線のある駅を活用し、旅客列車ルートを確保する。
（ただし、貨物を通すことも状況により考慮する）

まぁこんな感じの予定だが、実際に発生してみないと何とも。
何本かは西船橋分離もするだろうし、発生直後は一斉抑止もあると思う。

ATOSになれば運転整理入力が現行よりはスムーズになる（はず）なので
部分折返しを行うことを予定してるそうで。

ほかには、
新松戸まで客扱い、南流山折返しをしている競馬臨は、吉川美南折返しとする。
（新松戸での車内点検要員削除）

長文失礼。

>>679
越谷貨物ターミナルで仮眠してるらしいw

>>679
越タに東乗務員用の寝床あり。
たまに布団交換に来てるが、南浦和や東所沢と同じ業者。

>>689
運転士と車掌は車内清掃もやってそうだな

>>691
それはやらない

仮眠するようなヒマがあったらレールでもしこしこみがいてろ。

>>688
実際は人身事故程度じゃ、途中折り返しとかやらないんだろうな

数時間も不通になるような大きなトラブルの時だけ、折り返し運転をするんだろうね

929 名無しが急に来たので sage New! 2012/01/09(月) 09:58:52.27 ID:JbYmGBUv0
177 名前:名無しさん＠恐縮です :2012/01/09(月) 09:56:13.53 ID:YoqcFLWF0
中後は事前に経路をしっかり調べて上京した。
だが東京駅に着き「念のために駅員の方に聞いたら、武蔵野線と言われて」と経路変更。
車窓からディズニーランドを眺める、思わぬ電車の旅となった。
益田は「結局、５時間ぐらい電車に乗っていた」と苦笑いした。
ttp://www.nikkansports.com/baseball/news/p-bb-tp0-20120109-886937.html

中後と益田はこの日、上京。
東京駅から最寄りの武蔵浦和駅まで通常４０分前後だが、
千葉方面を回る武蔵野線に乗ってしまった。
中後は「駅員さんに言われて乗ったんですが」。
益田は「途中でヤバいと思った」と長旅に疲労困ぱいだった。
ttp://www.daily.co.jp/baseball/2012/01/09/0004730710.shtml

少し前にEF8181がカモレ牽いて行ったけど何かあったの？
今は全てEF510化されたんじゃないのか

貨物廚は餓死してくれ。

>>696
最近EF510運用をEF81が代走してる

なんだか撮鉄が多いけどなんかくるのか？@東浦和

209系が増えた感じがするんですが、いま何編成運用
されているんですか？

↑ ３本しかないよ。

>701

ありがうございます。

>701 ごめんなさい

ありがとうございます。

たまにメルヘン顔に当たるけど、加速時の前後衝動が目立つな。
5000番台はブレーキの同調がおかしいのはいくつかいるが。

質問です

大宮駅平日２０時５７分発しもうさ号新習志野行きはどれくらい混んでるか教えて下さい。
できれば途中駅でどれくらい乗ってくるかも教えて下さい。


よろしくお願いします

>>705
大宮では座席が埋まるか埋まらないか？という感じ。
実は後方車両は武蔵浦和で結構降りるw
武蔵浦和からもたまに立席出る程度。

ついでに言うと平日と休日では全然混み方が違ってる。
ちなみにいままさに乗車ちう
最後尾車両は長椅子に3人位ずつという状況

ｱﾝｽﾄﾊﾟｯﾌﾞﾙみたいに派手なブレーキ火花はどこで見せてくれますか？

ナビタイム
武蔵野線の混雑状況
「座れます」は合ってたな

>>704
ユニットごとに元気さが違うということ？

209系3編成を武蔵野線に転属してくれ

↑もうしてるがな（笑）

昨日１８３系が赤い初詣の方向膜で走っていたぞ
何あれ？

>>713
常磐線・我孫子線経由で行く成田詣りの臨時

>>714
そうなの・・・
まだ初詣か
結構乗ってたな

411 ：名無し野電車区[sage]：2012/01/09(月) 02:42:32.72 ID:eXEaQdkc0
今年も8号線と北陸道が雪で閉ざされますように。

948 ：名無し野電車区[sage]：2012/01/09(月) 02:49:16.52 ID:eXEaQdkc0
>>947
今後40年間はフクシマでほんのちょっとの油断からはんぱない放射性物質がばらまかれる可能性がある。
一度は停止した原発をメルトダウンさせた東電の技術力じゃあとても廃炉なんてできっこありません。
原子炉開けてみたら、あらっ核燃料どこにもありません、ぜんぶ地中深くもぐっちゃってましたなんてこともありうる。

101 ：名無し野電車区[sage]：2012/01/09(月) 10:32:21.01 ID:eXEaQdkc0
アカってＪＲ各社のイメージカラーでいえば東海しかないな。
どうりで自社のことしか考えないで東日本や西日本の営業圏で身勝手三昧。
社名まで勝手に英語読みをCentral Japan Railway Companyなんて書き込む始末、目に余る悪行。
こういう発想の会社に東海道を任せられない。
東海道新幹線を取り上げて分社化、東海は文字通り東海地方電鉄にする。
リニアも棚上げ、分社した東海道新幹線の収益は新規に敷設する新幹線網に投資。

>>714
南越谷〜成田間が約一時間ちょうど位だっけか

北朝霞付近でバラスト散布中


やかましいわ

府中本町行きなう

>>718
バラストがやかましいからにちゃんにバラすとｗｗってか

北朝霞付近ってスラブ軌道じゃなかったっけ？

ラダー軌道だよ（笑）

>>721
北朝霞でも新座方向はスラブ軌道。
西浦和方向だと、スラブ軌道が300mほど続いて
その先の築堤区間からバラスト軌道。

>>723
追加で新座方は上り本線から中線が
分岐する手前まで上下ともスラブ軌道

>>710
VVVF化していないノーマルの205って
起動から最終段までは途中で渡りを変えて
の抵抗起動制御だよ

だからモーターの回転数が上がって自動で
進段する時とか渡りがシリースからパラに
なるときに電流がドバッと流れてそれが
前後のショックになる

東武の8000とか10000は超多段バーニアで
そのショックが無いww

武蔵浦和がニンニク臭い
あのラーメン館よく潰れないな

>>724
リアクトル起動じゃないのか？

>>721-724

つまり結論からすると北朝霞〜秋ヶ瀬鉄橋間ってことだ



｢確定しますた｣じゃねえかよｗ

>>724
超多段バーニアの東武8000も直並列切替の時はショック有るぞ。
加速中に断流器が「パコっ」って鳴る瞬間。
台車のブレーキ系リンクも「カシャッ」って音立てて揺れるし。

スレ違いだな

>>725
潰れてはいないけど半分くらい飲み屋になってる
もはや「ラーメン館」と呼べる代物ではないな
不況とは言えどもラーメン館にラーメン以外の飲食店入れるなよｗ

府中本町行きなう

生田トンネル旅客運用をお願いします

２０５系のフラットを何とかしてくれ。。。煩くてしゃーない

アンストッパブルみたいに火花を散らしてブレーキするから車輪が減るんだぞ。

そんなに効かねえわ

>>705
死ぬ程混んでるよ

ドアから手を離してお待ち下さい

出発した瞬間からつき飛ばされるような衝撃が来る京成3300よりマシ

中間再加速でのドン突きが激しい5000番台はいるぞ。
モーターやギヤの負荷も大きかろう。

どこでもそうなるのは操作のせいでなく、車輌の癖なんだろうね。

府中本町行きなう

中間加速じゃないが、埼京線は酷い車両は酷い

客レより酷い引き出す車両だか、運転手がいる

放射状路線で未だに205系なんて古物を走らせているのは埼京線だけ
今の状態は武蔵野線以下だよ・・・・・・・・

大阪環状線には骨董品が現役でばりばりです。

京葉の置き換え完了後に埼京とか
宮オヤの211とかじゃ内科医

>>742 あっちは丁寧に大切に使ってるからな 俺が乗ったときは運転も上手かったし
武蔵野線 埼京線なんかはやる気もないし適当だし 整備も適当だし

>>741
日中は赤羽〜新宿しかまともに乗ってないからねえ。
極端な通勤偏重だから投資も後回し。

某ブログによると新車の設計始まってるらしいけどな＞埼京線
加減速時のガックンはM車の偏重が原因だし、ダイヤがきつい上にATC現示が線区特性に合ってないし。

車両も武蔵野線よりは汚れてない。

武蔵野線はこれからも中央線のお下がり中古品。

>>746
開業当初、山手線の103を流用する前提だったからATCも山手と同じ現示なんだっけ？
旧型ATCじゃ、前方の列車との距離も開通進路もわからない上、パターンあてると常用最大ブレーキかかるから乗り心地は犠牲になる。
あと動力の偏りもそうだけど、205系と211系は連結器が良くないらしい。

>>746
武蔵野は中古？

京葉線にはE233系の新車、武蔵野線には205系のお古。
この差はいったい・・・。

ところで、209系500番台にはどうやってお目にかかれば良いものか。
未だに巡り合ったことが一度もない。

>>750
今日はむさしの号の運用に入っていたぞ
今は東所沢電車区で寝てると思う

>>750
需要(103系を置き換えるのに必要な数)と供給(山手線で使っていた205系の数)

今東京発のに乗り込んだら、ロールカーテン閉めまくるサラリーマン容貌の
池沼臭するやついるね〜。

>>753
開けまくるおっさんとの攻防戦を見たことがある。

閉めまくる奴ってなんなの
女と高校生に多い

夕方に府中本町から先頭に乗る窓開けオバサンというのもいた。
真夏には誰か座る前に、自分の位置から２ブロック前の窓を開ける。
そこには座らない。
真冬はドテラのように着込んだまま、窓を開けて新秋津までパタパタ扇ぎ続けてた基地外。

最近は見ないからどっかの病院だろう。

武蔵小杉まででも旅客化していたらなあ
んで横須賀線に乗り換えて品川まで行きたい。

>>750
209系ならこのあと府中本町→新習志野を走るから、今から駅に行って待ってれば見られるよ。

>>756
それなら節電で冷房OFFだった時にやってもらいたかったな。

>>757
なんぶせん　の　いきのね　が　とまって　しまう！

>>759
快速専用の複線が新たにできるようなものなので若干の混雑緩和が期待される

府中本町って
マナー悪いな

エスカレーター付近
我先に押しくらまんじゅう状態

なんであそこまで誰もが人押し置けようとする習慣になったかね？

指令って田端だっけ？
ATOSに移行だと
椅子を移動するだけか

せやな

エスカレーターが出来たからでしょ

どこの駅でもエスカレーターあるだろ
府中本町だけだ
あんなにマナー悪いの

武蔵小杉で乗り換えとかw

205-5058フラット酷し

>>765
朝の西船橋はもっとヤバイ
なんせ蹴りがくるからねw

既存の階段を潰して作った所の乗客は相当フラストレーション溜まっていると思うよ。

>>761
押しくらまんじゅうくらいの方が、間隔開けずに人がステップに乗って行くから効率がいい

>>765
新八柱に階段でいいから出口増やしてくれよ。
エスカレーターより切実。

エスカレーターいらないよな

エスカレーターも右空けせず、歩かずに２列でどんどん乗った方が
結果的に早く捌けるのに。
あれは悪しき習慣だと思ってる。

府中本町行きなう

二列とも歩行や駆け足が一番効率的

電車に乗る人みんなが健常者じゃあ無いからな。
身勝手言うな、できそこない。

今朝乗った本町行きはなんだかやけに速度が遅くて、80�q/hも出てなかったと思う。
お決まりのドアﾄｽﾄｽも無かった。
それなのに「お客様混雑のため３分ほど遅れて…」ってどうよ？

>>776
そういう人々に本当に必要なのはエレベータ
エスカレーターは身体の自由が利かない人にはタイミングを合わせるのが難しく
障害者に配慮しているフリと横着な健常者に楽をさせる機械に過ぎない
人の痛みを知らないくせに正義ヅラするな

みんながみんな重度の障害者か？
風邪をひいてる人もあれば、疲れてる人もいるってことだ。

>>779
エレベータは障害者専用じゃないんだから必要なら堂々とエレベータに乗ればいいんだよ
熱で頭フラフラしてる奴がエスカレーター乗ってずっこけたら周囲の人にも危険が及ぶ

だからエスカレーターいらない！て言ってるんだ

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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

　　　　　　　　　早く平日も10分おきになりますように！

>>770
ステップは一つおきに乗らないと壊れるから

南越谷駅、下りホームのエスカレーターで、誰かコケそうになって緊急停止。怪我無かったか？

来週 遂にATOS化か・・・

>>783
鉄道駅用のエスカレーターはもうちょっとつめても問題ない。

円滑な人の流れとか安全とか信頼性とか考えると
上下方向の移動はエレベータと階段の二本立てで十分なんだよな
エスカレーターは終点に人が詰まっても次々と人を送り込むので将棋倒しを招く
階段を潰して設置すると有効幅が狭くなるので乗り口の手前で人の流れが滞る
電車到着時にホームから出ようとする人が集中する鉄道駅の特性に合っていない

新松戸の乗り換え階段封鎖中
酔っ払って落ちてぶっ倒れてるおっさん一名
それを囲む警官四名

エスカレーターは階段潰さずに０から新しく付けるほうがいいわけだね
ついでにエスカレーターの先に広いクッションスペースを設けるとよい


そんなスペースがあるなら商業施設に…とかなりそうだけどね

そろそろATOSのスタンドアローン稼働があってもいい頃なのですが…先行導入が無いなんてことがあるのでしょうか?

>>790
試験運用のこと？

>>770
あまり詰めて乗るとコミケの時みたいにステップがズルズル下がってくるよ。

>>790
稼働し始めて何かをするつもりなの？
放送や表示の記録？

>>793
いえ。
すでにATOSが導入済みの路線では、いずれも本稼働の前に先行稼働があったのはご存知かと思いますが、武蔵野線では本稼働予定日の1週間前になっても表立った変化が無いので、少し気になっただけです。

>>794
南武線でもあったよな

武蔵野線っていまだに日中消灯してたの？
少なくとも土曜のこの時間なんて電気は余りまくってるのに

確か 武蔵中原が先行稼働だった

武蔵野線で似た駅の東所沢は今日もPRC放送
先行稼働は東所沢、北朝霞、南越谷辺りが怪しい気がする

http://img.pics.livedoor.com/011/f/b/fbda0abc8cc38ac97a4b-1024.JPG

２０日にATOSの中央装置（ホスト）が稼動
各駅での進路制御装置や旅客案内装置が使用開始が同時なのか
どうなのかだな。

座る位置によって暖かいところと寒いところがある
端から２番目の椅子が一番暖かい？

>>792
それ、youtubeか何かで動画が流れてるのを見たことがある
あれは極端だが、全ステップに乗るのは想定すべきであって、それで壊れるなんて欠陥商品だと思うなぁ

>>801
あれは1ステップに大人3人という特殊な事例だったからな…
ただメーカーは「歩くな」という注意喚起をすれど「何人以上乗るな」という注意喚起はしていない。
実際には前者より後者のほうで致命的に危険な事例が発生したわけで、
メーカー自身も注意の置きどころを再考すべきなんじゃないかね。

ATOS放送ｷﾀｰ

ｽﾀﾝﾄﾞｱﾛｰﾝ先行稼働きたか

>>803
どこの駅？

>>802
普通の大人3人ずつ乗って事故が起きたって事は、すべてのステップに
2人ずつピザデブが乗っても、きちんと安全が担保されるような余裕を
設計時に見込んでなかったことを証明したようなものだからな。

東松戸はATOS未稼働

>>807
そりゃ東松戸はなｗ（東松戸ユーザー）

恐らく南越谷かな？

武蔵野線の武蔵中原こと 東所沢は今日もPRC放送

やっぱり南越谷？

>>809
南越谷もPRCのまま

情報ないねえ・・・・・・・

そもそも>>803がガセだったりして

>>803
恐らくだけど
利用者が少ない駅で先行稼動した可能性はある

まさかの北府中とか(

>>812
それが高そう

西船橋〜南浦和は今まで通りだった

携帯からですまんが、武蔵野線のATOS駅装置先行稼働駅はおそらくない(あるとしても両端の府中本町、北府中、西船橋のどれか）
詳しくはここを見ろ
http://atos.neorail.jp/atos3/forum/nph-forum_p.cgi?num=2877

>>813
北府中も今まで通りだったぞ

で、西船橋〜府中本町で今まで通りだった

結論:本日の先行稼動なし

>>816
情報�dクス

>>806
エスカレーターはステップあたり重量じゃなくて輸送能力で仕様が決まる。
標準は三菱製なら750人/10分で、ちょうど1ステップに1人が乗る計算。
（1step400mm、30m/minの場合）
これより多くなる場合は予め重負荷仕様にしないといけないことになってる。

鉄道駅なら朝夕ピークがあるので大抵重負荷仕様になっていると思うけど、
詳しくは知らない。
あと、これらは体重65kgを前提にしている数値だったはずで、のっている
奴全員がピザデブなんて状態はさすがに想定しないだろう。

>>800
端から2番目は夕方だと逆に熱い。
最近は府本から乗ってて座れることが多いけど、真ん中あたりがちょうど
いいと思っている。

(´_ゝ｀)

1/21終電でCTC/PRC使用停止、1/22初電からATOS使用開始。
船橋法典駅は連動装置撤去、場内/出発信号機使用停止、閉そく信号機使用開始、停留所化。

2/17初電から吉川美南駅の連動装置/ATOS装置使用開始。

切換時間中は運転できないので、貨物は抑止か東北貨物・山手貨物・東海道貨物へ迂回。

>>820
なるほど…そんな大掛かりな事になるんだな

メロ変情報は知らんが、北府中〜東所沢下り線で使用中の
サイレン(通称)が消滅しれないから聞き納めでもしておくかな

20日開始じゃないの？

まだ武蔵野線の209系も、快速しもうさ・むさしの号も乗った事が無いお😥

>>823
暇な時にしもうさ号に乗るw
因みにしもうさ号・むさしの号は
普通列車だお(^_^;)

ATOS放送ｷﾀｰ

府中本町行きなう

>>826
ウザい書き込みするなカスボケ
貴様は荒川に見投げして東京湾に溺死死体として浮かべ
早く死ね>>826

流石末尾O

東所沢〜南浦和間
今日も変わらずPRC放送

717E 混みすぎ・・・

昨日南浦和で１７時頃中学生が線路に突き落としごっこだの、自販機連続で蹴り飛ばすなどして、乗車後も優先席を占拠して大騒ぎしながら押し合ってたよ。注意した人がいて黙ったけど、その人が降りる時にみんなでバイバイブス！ひどすぎねーか？

>>830
どうせ下り（貧民街方面）だろ？ｗ

831だが、その通り、彼らは新三郷で降りて行きました。

>>830
これだから
学生の仕事が減るんだよw

それと、南越谷から8:04発の東京行き…

25日に200人程度学生が校外学習で乗るので
避けたい人は
前の電車に乗るのをオススメします。

その後も8時台すべての東京行きで
チマチマと…

>>832
元々悪かった新三郷の治安が… はぁ…

貧民街(笑)

>>827
>>826は京葉線スレに常駐していた奴と同じ人物。
同時刻に土日祭日以外淡々と同じ事書く。
スルー推奨。

NGしやすくて結構

吉川美南駅開業に、期待を膨らませる住人達！

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1324110570/

ATOS放送ｷﾀｰ

>>840
マジか
全駅？

>>840
毎朝ガセ乙

安心と信頼の携帯書き込み
迷わずスルー

府中本町行きなう

府中本町行きなう

>>839
「きっかわびなん」って変な駅名だな

キルチョンミナム

南武線のATOS化の時
掲示板に便利なりますって貼って告知してたけど
武蔵野は支社がバラバラなのでやらんのか？

駅名連呼、乗り換え放送はどの程度導入されるのかな。

東所沢で終電の前に駅員が何か貼紙してたが何だったのかな
しかし最終南越行きまで30分も来ないとかどういうことだ

>>848
ATOS化の際にそういう張り紙出したのは南武線の時だけだな

府中本町行きなう

あーあ、北朝霞での痴漢対応のおかげで今日は朝の一服はおあづけか…
つかまったのかな？

西船橋発 南船橋行き
こんな電車があったとわ…

痴漢やる奴も問題だが
やられる奴も時差通勤しろよ
電車が止まれば数万人が迷惑を被る

うおーATOSきたー

>>856
はいガセ乙
>>855
そういうことを考えないから、女性専用車というものが増えてるんだよね・・・orz

もう女が圧倒的に強い。。

もう世の中は男は人間に非ずな考え方ばっかりだからな。

今新小平を新秋津方面に通過した「初詣」幕の特急電車にちょっと笑ってしまった。

>>859
年明けで初めて大宮に入場のヤツだな。
洒落が利いてる。

吉川みなみ、とか
吉川まなみ、とか
吉川きよみ、とか
吉川あゆみ、とか
吉川はるみ、とか
吉川まゆみ、とか

>>853
ちょうどその電車に乗ってた
痴漢ごときに列停を扱うとはな…

車内放送も無く、状況が判断できなかった

マジか
北朝霞駅での警報音すごかったですよね

俺は最寄り北朝霞なので、エスカレーター上がったら犯人が逃げていくとこでしたよ

府中本町終点をやめて、川崎まで乗り入れて東京環状線
立川-府中本町は廃止

>>864
やめてくれ!!

京王 → 武蔵野線が凄え不便になる（今でも不便だけどな）。
雨の中府中〜府中本町を歩くのは結構キツイ。

これを契機に京王と武蔵野線に連絡駅を新設…
>>865
ちなみに原町田〜小田急原町田とどっちがきつい？

>>866
JR町田-小田急町田：定期連絡あり、徒歩で改札-改札間約5分、屋根あり
府中本町-府中：定期連絡なし、徒歩で約1km（改札-改札間約14分）、屋根なし

比べるまでもない。
どうせ比べるなら同じく屋根のない秋津-新秋津と比べたほうがいい。
距離の点で秋津のほうがましだと思うが。

武蔵野線鶴見まで延長、相模原線稲城連絡じゃダメ？

>>868
本線利用者（>>865はおそらく本線利用）にはメリットがあまりない。

現時点で稲田堤乗換をしている相模原線利用者には願ってもない夢のようなお話。

いいよ。
その分、東は南浦和止まりな。

今乗ってる209系、座席が熱すぎて火傷しそうだｗ

昔の番線案内サインで
西国分寺・府中本町・川崎方面ってなかった？

>>865
安心しれ、あり得ない話なんだから。
っつうか>>864の案だと府中本町で客扱い出来なくなるんだが。
駅の改良工事を大々的にやらなきゃならなくなるな。

>>867
> 秋津のほうがましだと思うが
確かに３００倍気楽だと思う。

>>869
よく解ってらっしゃる。

>>871
ちょっと羨ましい。209系って「寒い電車」って記憶しかない。

北朝霞付近でバラスト散布なう


がんばってください

>>872
今でも西国分寺や新秋津の看板で府中本町・川崎方面と書いてあるものがある
どう見ても直通運転してるようにしか見えないんだよな・・・

府中本町行きなう

川崎方面との直通なら乗り換える必要が無いから、本町通過でもいいんだ。
ただし誤乗カバーとして、各線内列車を間隔空けずに続行させる。

小平過ぎたあたりからさいたま民が流入してきてうざい

>>820　各駅ともスタンドアローン式でATOSが稼動しないが、こいつの書き込み
もガセか…？

>>880
スタンドアローンは使わず、全駅一斉に切り替えるそうです。

朝っぱらからスピーカーにマイクくっつけてる奴多すぎ。
邪魔だ。

ATOS化したらしたで、また放送録る人がたくさん来るでしょうねぇ・・・

ATOS化で、さすがに発車メロディーは変わらないだろうな

さっき神車掌氏に当たった。府中本町で4コーラス鳴らしたと思えば、西国分寺でフル、東所沢では2コーラス鳴らし、新座では打ち返しがあったが2コーラス目まで鳴らし、北朝霞から南浦和までフルコーラスだった。武蔵野線にもこんな車掌さんがいるんだな。

>>885
京葉線の東京駅ホームも
ワンコーラス流すとうれしい

>>884　千葉県下の武蔵野線（新松戸を除く）は、ATOS化をにらみ昨年末に
各駅の発車メロディーが変更になってます
　
　埼玉県下（大宮支社管内）は、発車メロディーがどの駅も同じで、バラエティー
性に欠ける事から…。自分もできたら埼玉県下の駅も変えてほしいなぁ〜と
思っています

>>885
乗降が多くて必要があって鳴らすならいいんだけど、必要ないのにそこまで鳴らされるとただ遅れるだけで困るんだよな。趣味は否定しないけどね。バランス考えてもらえれば。

>>882
確かにラッシュ時間帯は邪魔にはなりますが昼間より鼓動秒数が長くなるから狙う人も多いです
当然朝と言う事もあり最低限配慮はしているでしょう。私も録音するときはグリーン車付近、ホーム端で録るなど配慮はしていますがそれでも邪魔ならばごめんなさい。
>>883
休日とかに録ればある程度邪魔にはならないでしょう。
>>884
南浦和6番線は変更される予感…
>>887
確かにそうですね…。同じ曲だとつまらないです。
>>888
確かに遅延の原因にもなりますね。なんとも複雑な心境です…

いきなりすみませんでした。

はっきり言って邪魔だ

>>867
町田の話はしていない。
原町田〜小田急小田急原町田の距離を聞いている。

>>891

とりあえず落ち着け

>>890
ホーム端なら良いのですが中間あたりで録ると当然邪魔になります。←それでも邪魔になる事はあるけど…
武蔵野線ならあまり良い環境が少ないので私の場合は柱の陰とか人通りの少ない場所で収録しています。
ちなみに新八柱の階段付近に小Vossで録る人がいますがあれは辞めてほしいですよね。私から見ても「邪魔」と感じます。

新原町田じゃなくて？

>>869
稲城に限らず、生田、宮崎台で乗り換えができれば、南武線の負担が減るんだよな‥‥

武蔵小杉にもホームがあれば、横須賀線、東海道線の横浜以遠の客と、鶴見乗り換え新子安、東神奈川、根岸線方面の客とで分散するんだが‥‥

震災対策で早く新久米川駅作ってよ。

>>889
確かに、南浦和駅武蔵野線ホームが怪しいですよね。
南流山上りのメロディーが各駅に普及していくと思ってましたが…

個人的に東所沢〜北府中間も怪しいかと

>>897
個人的にはノリノリの曲は松戸だけでよかった気がします。
南浦和は確実かも…。
南浦和が変更されるとしても大宮支社だから予想は付くけど。（とは言いながらもこの2曲は好きだけど）
サイレン（はいいち）の方は最近更新されたばかりだから変更はないかも。

>>898
新三郷だけ曲が上下逆になっているのを考えると、南浦和が変更になった場合
周囲の駅とは違うメロディ―が導入されそうな気がします

そういえば東所沢、新秋津、北府中はメロデイー導入から1度も曲が変わっていませんね
サイレン×少々声が高い常磐ATOS女声の組み合わせが実現するのか、変わるのか、期待したいところですね

>>899
それならば「春一番」の復活！なんて訳ないですよね…。
サイレン自体が貴重だから変更されてほしくない。藤沢と安中榛名にしかないから…。
変更当日は収録する人が多いのでしばらく経ってから録るのがお勧めです。
やっぱり武蔵野線はPRC放送の方が似合いますがATOSも案外似合いそうです！

>>900
南浦和はほぼ毎日使っているのでメロ変に期待

地元駅がサイレン使用駅なもんで…正直、あまり貴重なイメージがありませんでした
いずれにせよ、22日の朝に結果が出るはずなので楽しみですね。

京都駅の接近メロディーを発メロに採用してほしいな。

ま〜たメロヲタが湧いてきた

武蔵野線にE233系って来ないのか？

>>902
西武秩父に引っ越しなはれ

>>886
最終節目前で車掌氏に｢パチン｣される録音ヲタがカワイソス

>>904
西船橋までしかこないんよー
まぁ正確にはあの区間は京葉線だけど
早く玉突きで総武から２０９流れてこないかなぁ

運賃上げてまでも
新型車両いれたいと思う？

とりあえず平日も10分間隔にしていただきたい

>>908
個人的には新車に金使うなら、
被災路線復帰や増発に使ってほしいなぁ(>_<)

お前らもどうせ10分も乗らないこんな路線、車両とか実はどうでもいいんだろ？

>>902
（変更前の西武新宿）
まもなく、2番乗り場に、新快速、米原方面…
（変更前の萩山拝島線下り）

これかよ

川崎重工
平成三年か
二十歳過ぎたか…
メルヘン205系

明日はまた遅延だな
１cmも積もったら止まるかもなｗ

ATOS化の日に、雪が降るとか良い感じやな・・・。

>>910
同意。そもそも武蔵野線使わないで生活成り立つだろう。あくまでショートカット路線なんだし他の路線使えば移動できるだろ。

>>916
ふざけんな

>>914
積雪がなくても架線凍結に注意だな。

>>916
どこの人か知らんが、沿線民ではなさそうだな。

いま西船橋で終電の発メロを10コーラス以上鳴らしたぞ。
接続の総武線遅延のせいだが、駅員ががなってて五月蝿かった。

>>915
ATOS導入から早速、出発時機表示器が役に立つかも…

中央ホスト稼働は22日だぞ

府中本町行きなう

結局、ATOSはどうなりましたか?

>>923
南越谷-西船橋間はアナウンスいつもと変わらんかったはず。

武蔵野線 717Eがマタ北朝霞でやらかしたぜｗ

遅延拡大するかも

ついてねぇぜ。

朝起きたら雪もようだし乗った電車は２０９系だし・・・・寒ぃ

船橋法典は あめ

南流山、ATOSじゃないけど違う声になってる(´･ω･`) 長野支社っぽい

南流山 簡易放送

>>928
ニアミスｗｗｗ

船橋法典雨なう

前に２点チャイム復活について書いたけど
違う形で復活したｗ

南流山の放送がPRCでもATOSでもない
自放音源な件w


ちなみに今日（昨日）の寝てるときにみた夢は、
南越谷の放送が仙石型になってた夢を見た

他人の夢ほどつまらないものはない

南流山駅自放音源

http://www.youtube.com/watch?v=lfv0FjvFTug 1番線
http://www.youtube.com/watch?v=-vbIHKgC3Xg　2番線

>>935
ユニペックス放送かな？
男声が新しい人だな　昔の金町っぽい気が

今日は東所沢〜南浦和まで通常の放送でした。

南流山ATOS化

まさか先行稼働？

どうせガセでしょ

恐らくガセじゃないと思う
自放音源から数時間後にスタンドアローン先行は十分ありえる

ATOS変更は21日晩です

>>940
電光掲示板は自放音源の時は今まで通りだったけど、スタンドアローンに移行する時にいきなり表示が変わるの？

中央装置（ホスト）起動
駅だと進路制御装置・旅客案内装置の更新
２段階でバージョンうｐ

南浦和メロ喉こがレアなの？

>>940
ホスト起動前に
常磐だと、我孫子が駅装置が使っていたらしい
ポイントが多い駅が怪しい

>>937
おいガセじゃねえか。ふざけんな

自演乙

>>935
接近時の放送はこれくらいシンプルでもいいなw
いっそATOSから案内放送だけ切り離してくれないかな・・あの津田ボイス嫌いだわ

たしかに、発メロ後のダァ閉まりますが違う

>>948
向山氏の甲高い声の方がキツイ・・・常磐ATOSなら尚更

そういえば出発時機表示器の試験点灯は？

↑この前、武蔵浦和で試験点灯してたよ

>>951
そうだったのか…
南武線みたいに試運転列車を走らせてまでやってないんだな

次スレ
武蔵野線スレッドPart.46
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327058490/

>>953
ちと早いかと思ったが…ATOS化が控えてるので早く消費できそうな

スレ建て乙

>>944
貴重な曲や消滅した曲が入れば完璧です!

今日は雪で当然のように遅れた？

>>956
オレが乗った時はまともに動いてた（９時位に府中本町発）。
北朝霞まで乗ったけど遅れはなかった。降りる時に
ナンチャラカンチャラのため当駅で時間調整って言ってたけど。

むしろ訳解らん理由で遅れてたのは南武線の方だな。

音鉄だけど馬鹿が暴れて悪いね。コテハン付けてるアホは発メロスレも連投しまくって散々荒らした構ってちゃんだから
相手にしないであげて。

今日の武蔵野線はよく頑張った

ATOS化まであと２４時間

>>953
おつ

春一番復活希望

東松戸ユーザーだから、シンコペーションになったのは残念。。
ATOS放送と春一番の組み合わせが聞きたかった・・・

ATOS変更は22日AM0:00なのかまた始発からなのか・・・

システム更新中は
終電後の貨物運行は他線に迂回か？

>>963
夜中に貨物なくなる時間があるよ。

>>963
>>820

今日がいよいよPRC使用最終日かぁ

武蔵浦和まで各駅停車
しもうさ号海浜幕張
この表記も今日までかな

臨時(←赤字)各停(←緑字)も今日運行されたら最後になる

「快速」と「西船橋まで各停」の交互表示は、ATOSの電光掲示板はできるのかな。
明日が楽しみ