京王電鉄(京王線系統)スレ 2011.11.15

京王電鉄の車両全般について語るスレです。

【前スレ】
京王電鉄(京王線系統)スレ 2011.10.26
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319623555/
【関連スレ】
京王線ダイヤ考案スレ 2011.11.05
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320420228/
京王電鉄車両スレ　2011.10.11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318336396/
【準特急】京王相模原線【登場?】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313585862/
★京王井の頭線あれこれ 30F★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318536463/

●都営新宿線 [11.08.20改正]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313850514/

【注意】
水・身障アーム・団子厨・通過厨・複々線厨・クレクレ厨・パクリ厨・粘着厨・名無上水
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
編成表記もグダグダ言わない。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請か、透明あぼーんできる専用ブラウザ｢Jane｣導入を推奨。
次スレ立て目標は>>970くらい。重複防止のため、一度スレ立て宣言をすると効果的だが、
立てられなかったら失敗宣言と他の人に立ててもらうように依頼しましょう。

注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は荒らしと判断いたします。

小笠原阻止

>>1いちおつ

今朝も中央線のせいで、劇混みだったな。
しかも定時より５分ぐらい遅れてたしｗｗｗ

ドアが狭い
ドアの前に客を待たせる
電車が狭い
案内が客に伝わっていない
重量が増えたことで、モーター出力を高めない
重量が軽いままダイヤを組んでる

改善ポイントつぶしてから言おうな

>>5
>ドアが狭い
>ドアの前に客を待たせる
>電車が狭い
>案内が客に伝わっていない
>重量が増えたことで、モーター出力を高めない
>重量が軽いままダイヤを組んでる

この状況（あなたの言う狭いドアや低性能モーター）でも普段は遅延してないんだよ
本来遅れてないのに今日遅れている、本来より混雑しているのは中央線のせい

>>6
中央線客が流れてきても、平気に走れないケチの問題ですが？
中央線客はケチに乗るなと？（笑）

>>6
低性能だなんて言ってませんが？（笑）

>>6はケチが遅れないように、重量軽くするためにも、乗らないでくれ（笑）

橋本発1906?の急行でカレーヌードル食っていたオヤジ、普通電車でカップヌードル食うか？
しかもカレーヌードルだからクセーんだよ！

＞普通電車でカップヌードル食うか？

特急ならいいのか？
「普通、電車〜」だろ

1906じゃないわ。
2106だった。

>>11
まあ急行って書いているんだからわかるだろ。

新宿駅の改札階の掲示板の時計ちょっと時間すすめてる？
駆け込み防止のため？だとしたらどうなの、そのやり方
そもそも新宿駅のあの構造で駆け込みとかあまりないとおもうんだが

新宿駅の柱
何て邪魔な位置にあるんだ。

柱の無い位置に階段作れよ

連投厨っぷりが激しいなwww

本線の某踏切でもまたあったっぽい。（住人談）
これに伴う公式発表はまだないからもしかしたら踏み倒してるかもしれん。

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

準特急が3分も遅れやがった。絶対に許さない。遅延証明出せやこら。

>>20
3分遅れでそこまで怒れるとは器がしれるなw

>>18
踏み倒し？日本語おかしいですね

>>20
田舎の路線だから仕方ない

>>14
一般企業の時計は多少進めておくのが常識だが

京王帝都電鉄 格好よい
京王電鉄 ダサい
ダサい社名に変えるって頭悪すぎ

今日から京王八王子の駅メロがファンモンの曲になりましたね。今、京王八王子駅でファンモン本人達が来てセレモニーをやっている。日本テレビの取材も来てるね。

京王ｸﾞﾓ発生。
代田橋付近下り列車が当該。

今電車止まってるわ。代田橋か

上り快速に乗っているが代田橋で抑止。
明大前〜代田橋ですれ違った下り列車がえらい警笛鳴らしてた。

どのくらいで動き出すかな？

京王はいつでも遅れる。例えば他社が遅れ無そうな日中でも。
元々のダイヤが無理の多いダイヤ。
他社は遅れの分を考慮してスジ引きするのに京王は見栄を張って
所定ダイヤでは速く感じさせる様にダイヤを引いている。
遅れて苦情を貰うよか元々スジを寝かせておいたほうが苦情出ないのに。
ケチでもなくアホでもなく、スジ屋が下手＆会社経営が下手。
京王の利用者は元々遅れるものと考えないと大事な時に困るように出来ている。

昼辺りだからおばちゃんが突っ込んだか？

>>29
何系が止まってる？

代田橋抑止なう。
今代田橋駅員がｸﾞﾓ処理セット持って現場向かった。
鳴り響く救急車の音。まだ長引きそう。

あかん、小便我慢の限界なんだがw

自殺だったらほんとうざい。

迷惑こうむった。。。

現場検証って…
こういうのって何分くらいかかるの？

救出終わって安全確認だと。
バイト間に合わない(´Д` )

番号までわからないが9030で前面ガラス割れてるらしい。Twitterより。

貴重な9030系ちゃんになんてことを・・

車内放送
間もなく運転再開

代田橋抑止上り快速、運転再開

もう運転再開かよ。バス乗っちゃったよう！

グモ発生で踏切を突破してきました
もちろん係員の誘導付きで

はい面接落ちたw

本当だ
これは凄い割れ方

http://www.google.co.jp/gwt/x?hl=ja&client=twitter&u=http%3A%2F%2Ft.co%2FKKjnILDg

おい高幡不動まだ止まってるんだけど

うゎ ウンコ漏れそう早く運転再開して

運転再開きた

お、まじか

笹塚でうんこ漏れたなう

>>49
俺は小便漏れたw

高幡不動まだだぞ

>>49
証拠

>>52
相手にするな。
証拠が知りたいなんて…お前はスカトロ好きなのか？
俺にはその気持ちわからねー

当該は9042Fみたい。今どこに居るか分かる？

調布で掲示板見た限り｢快速｣という文字がなかった
恐らく桜上水で回収、若葉台で替えの各駅始発、橋本で折り返し快速新宿行きじゃないかな？

当該編成は調布を相模原線方面に発車。
フロントガラスヤバし。
若葉でグモ修かと思われ。

>>53
証拠が出せないなら言うな
っていう意味だった

9042Fは運転台側のフロントガラスが大破。車番辺りまで割れ込んでる。ワイパーもグニャリ。血は付着していない様子。
同じく運転台側のヘッドライトのカバーガラスが破損。一応点灯している。

振り替えで中央特快に乗ってるんだがATSの割に
先行列車に詰めるのがうまいな。
てか、ほとんど80出さないのに八王子から新宿まで京王より早いという

>>26
本当だろうな？

グモのせいで新宿線遅れてるお

京王八王子　電車接近曲がかわった

>>14
進んでないと思うよ。
発車表示は30秒くらい前に消えるようになってるよ。

>>62
日本のお父さん？

>>64
訂正

『ヒーロー』だよね。

もう復旧しましたか？

>>66ダイヤどおりって表示されてる
http://www.keio.co.jp/

トロピカルOB様のお通りだ!!    
わしは今、大島バスで大活躍中じゃ！   
調布空港の近くには、中板の環七でよく見たトウブイチマンケイに見た目そっくりな7000番台のステンレス屑がいるそうだが、是非ともわしの働く伊豆大島で物置か漁礁として余生を送ってくれw  
錆びないステンレス製の大型物置と漁礁を大島民が欲しがってるぞ 
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_    
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　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃￣￣┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|    
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　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|         ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|    
　[|○|    Oshima  Bus　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 | 　       |    
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――|    
　 |ロロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロロ　.|||　 ||　 || 

残念、7000系は最低でも10年は使い倒します

103

7000でも幕車は寿命が短いだろうな。

いわゆるクイズダービーの表示機（普段は発車時刻案内のテレビ）は
JRみたいに路線図が出てきて運行情報を知らせるんだね。

京王全線の路線図が出てきて、色分けして通常運転してる区間と遅れてるところが
表示されていた。（時刻案内と交互表示）

幕だからって寿命が短いってことはないだろう。

幕だったら小改造してLEDにするんじゃねえか？

>>58
残念ながら側面は血飛沫と肉片が広範囲に付着してた。

>>72
先月からホームのLEDでも下段で運行情報流すようになったけど
自社の場合は◆マークが点滅するようになってるね。
あとなぜか車内LEDが【京王線遅延】という表現から
【京王線遅れています】という表現に変わってる。

せめて偽7020だけでも正規（？）の20番台のように回送して欲しいけど
ビートの多い奴だと強度的に穴あけるのは難しいのかな？

下高井戸で通勤快速橋本行きが緊急停車。踏切に人立ち入り。運転士が電車を降りて確認中。

運転再開。6分遅延。

誰か京八行って録音してうｐってくれ

>>77
探し出して逮捕して欲しい。

>>26
ウソ月
ttp://www.news24.jp/entertainment/2011/11/16.html

地下化反対だわー。建設・保守コスト高すぎるだろう。
全部高架で頼むｗ

昨日（水曜日）の代田橋でのグモはどうでした？死んだの？
友達が大迷惑被ったってメール来た。

ヒーローが流れる件について ケイハチ

昨日の代田橋、ホーム端(明大前寄り)から飛び込んで、踏切越えた辺りに肉片散らばってた。

代田橋通過列車に轢かれて助かる訳無い。

57分若葉台始発の橋本行き
乗務員遅刻で1分遅れで発車

ファンモンがK8で駅長やってた。

京王八王子はファンモンの歌が到着メロか

以前から京王八王子の到着メロディがファンモンの曲になるって言ってただろ！

>>89
気にしてなかっただけか

それより京王八王子746発の急行のレチが調布、明大前方面を連呼してうざいんだが

なぜ調布と明大前なのか？

府中方面ならまだわからなくも無いが

酉は○○方面××行きと案内することが多いけどうざそうだな

>>86
だから？
お前は鬼畜かい？
あら探しが楽しいのかい？かわいそうな人間だねぇ。

↑

>>90
普通に考えて、相模原線と井の頭線の乗り換え駅だからだろ

>>93
八王子から調布で相模原線に乗り換える奴は少ないだろう

>>91が例え関係者じゃなくても、そういう書き込みするから「京王関係者だろ？」て言われるんだろうなｗ

乗務員の遅刻や出場遅れは御法度。乗務前に急に体調悪くなって…とかならまあ仕方ないが。

昨日の人身事故の車両は京王八王子でファンモンのセレモニーで使用して新宿で折り返し代田橋で事故ったのか？
http://imepic.jp/20111117/399300

聖蹟が耳スマの曲になるのはいつですか？

杉の宮駅

只今、北野〜長沼付近信号機撤去作業中。
東急テクノが作業してた。

非常用にATS残しとくのかと思ってた

>>97
ジブリはその辺厳しいらしい。西武の所沢駅あたりをトトロにしようとしたのとかもNGだったみたいだし。
あのディズニーですら舞浜の駅メロ許可したってのにな…

>>101
カントリーロードだったら版権ジブリじゃなくてもいいんじゃね？

それってジブリに許可取る義務あるのか？
カスラックに金払えば済むんじゃないの？

八王子で音鉄？が改札出ないで折り返し乗車してた

下車してないから有効

あの長ーいマイクをスピーカーに近づけて録音するのかｗ
よく恥ずかしくないよな〜

恥ずかしいどころか、本格的な機材使って録音してる俺カッコイイって勃起しながら録音してるよ

京王線の駅でいろはす買えば京王八王子の駅メロが試聴が出来るらしいな。

これちなみにお隣の青い会社のマネだったりするｗ

京王八王子が駅メロを入れたとなると、調布とかが鬼太郎とかになったり、府中が中央フリーウェイとかになったりしてな。

>>105
え？下車しなきゃいいの？
新宿から笹塚までの切符で高尾山口まで乗り鉄するか

中央フリーウェイは西調布だな。
永福町は「井の頭線」とかよみうりランドは闘魂込めてとか。

そういえば駅に旅客営業規則ってのがあるらしいけど読んだことないや（どこにあるの？）
よく問題になる座ることが目的の折り返し乗車、特急通過駅の1駅戻って特急に乗るとか
やっぱ駄目なんでしょ？
今度読んでみよう

Uターンが規則でダメなことはダメだけど、
ほぼ黙認してるというのが事実。
というかどこの鉄道もされたくなかったら全駅上下改札分離しろや。

有効な乗車券を持たないUターンが禁止なだけ。並び直せば何も問題ない。完全上下分離なんてしたら寝過ごしたりした時鬼の様にめんどくさくてクレーム続出なのが見え見え。

永楽メロディが消えたかと思えば京急みたいなこと始めたな
これ主要駅に波及するのではないか

月曜日の正午過ぎだったか、下高井戸駅の西200mほどの北側の道路で、
マンコを手で押さえている女がいた。動いている電車からなので1〜2秒しか見えなかったけど、パンツが膝まで下りていたように思う。
俺の見間違いだったんだろうか？
この辺で有名なキチガイだったりするんだろうか？

なにそれ見てみたいwww

ダメだけど見つける手段がほぼ無いからね。
黙認というより労力の無駄ってところかな。

到着メロディーは電車マークが点滅する黒い案内板から鳴ってるの？
それとも新しくスピーカー付けた？

>>101
となるとぽんぽこもダメか
前パンの6000系特急京王八王子行きが出てくるのに

>>111
ビール工場がある分倍河原とかの方がいいと思ってしまった

分倍河原のちはやふるとか・・・
アニヲタは興味ないと思うが女性には好評の漫画だけど曲が無いから接近メロディには出来ないか。

そのちはやふるのOP、府中駅1番線を電車が通過してるように見えるんだが
実際にはそういうことってあるの？回送ならありうる？

>>123
通過じゃなくて８両編成なんだろ。
アングルから後ろから出発してるだけじゃね？

>>109
ゲッゲッゲゲゲのゲー 朝は寝どこでグーグーグー♪
大原さやか＜まもなく1番線に（ry

いいんだか悪いんだかｗｗｗ

>>124
8両編成って端に到達するまでにあんなに早く加速するん？

記念切符も出るんだな

ttp://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr111116v01/index.html

>>108
京王がファンモンと組んだのは、お隣の会社がいきものがかりと組んだのが評判良かったからでしょうね
京急もいろいろやってるし、最近のはやりなんだろうな。西武はガンダムだしｗ

今更だけど飛田給はなぜだめだったんだ？

その京急だが、各駅にゆかりのある人の曲ということで公募された到着メロディーを採用しているが、
空港に通ずる京急が、川崎で坂本九の｢SUKIYAKI｣を採用するとは思ってなかった。

スピードよりも前照灯ケツに点けてる方が気になるw

>>126
アニメなんだからほっとけよ。
そんなの全部適当だよ、そこまで考えて作ってるわけない。

＞5）ファンモンの列車接近メロディーが試聴できる限定QRコード付き「い･ろ･は･す」発売【京王リテールサービス】
＞1.発売日：
＞11月17日（木）〜（なくなり次第終了）
＞
＞2.内容：
＞コカ・コーラ社「い･ろ･は･す」555mlペットボトルにファンモンの列車接近メロディーが試聴できるQRコードが付いています。
＞
＞3.発売価格：
＞1本110円
＞
＞4.発売場所：
＞京王線・井の頭線 駅構内の駅売店「A LoT」、ミニコンビニ「K-Shop」で合計30,000本発売（なくなり次第終了）
＞
＞5.お客様のお問合せ先：
＞京王リテールサービス TEL. 03−5365−1211［平日9時〜18時］
＞※「い･ろ･は･す」「I LOHAS」はThe Coca-Cola Companyの登録商標です。

箱根の森からで同じ様な企画があったのは気のせいかなぁ〜w

>>133
駅でしか買えないミネラルウォーターでQRコードがおまけについてきて、それを読みとると接近メロディーが聞けるなんて企画、よそがやるわけないだろｗｗｗｗｗ

>>132
宮崎アニメはその辺丁寧に作っていると思ってたら、5000系と6000系の合成だもんなw

やたら電車に細かいのはコナン。

>>134
小田急が「箱根の森から」を買うとQRコードが付いてきて読み取るといきものがかりのメロディが聞けるキャンペーンやってたよ。
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5833_3376717_.pdf

>>122
分倍河原は古畑任三郎のテーマで

>>131
入換車両だろ

やはり本当だったよ。
まちBBS下高井戸スレで見つけた。
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi/tokyo/1303493385/877-893

>>137
マジレスするなｗ
それを知ってて書いてる

たまに真ん中だけ青白く光ってる車両あるけど、あれなんなの

チェレンコフ光

ここにも書いてあった。
マンコを手で押さえているのではなく、ホジホジしているんだな。
http://unkar.org/r/news4vip/1321350319

>>112
駅員に言うと見せてくれる
事務室内に冊子(ファイル)がある

>>143
あれは綺麗だな。見たら徐々に全身の細胞が壊死していってドロドロに溶けながら
自殺する事も出来ずジワジワ死ぬけど

>>144
まさに今日の朝各駅に北向に乗って８時20分くらいに下高井戸通ったのに気がつかなかった・・
なんか悔しいww

>>125
それを考えたが到着時にそれが流れたらいくら大原さやかボイスでも気分暗くなりそうだわw

>>126
府中１番線の８両は、先頭ギリギリに止まる。ホーム後よりには止まらない。

たかがアニメなのに鉄ヲタって細かくてキモいな…

わかってないな
その適当なところを真剣に話すところが面白いんだよ

104

>>127
NTBや八王子駅北口商店街あたりもタイアップやってるね

明日の記念乗車券は徹夜組がいたりするだろうか。7時から発売開始ですが、午前中には完売しそうな予感です。

京王帝都のが格好良かったのに社名をダサくする京王

京浜急行→京急電鉄
東京急行→東急電鉄、よりマシだと思うが

京阪神急行→阪急()

新宿駅で2列で並んでるところは一番前に割り込んでいいのか？
壁まで列が伸びてる時点で駅員はなんとかしろよｗ

>>154
そんなに早く売り切れないよ。数日は大丈夫。
券番0001番は新宿じゃないよ。

>>114
故意なら犯罪(無賃乗車)になるけど、寝過ごしなら｢誤乗｣扱い？

記念乗車券って、何の記念？
明日発売なの？

正直ファンモンの曲って心に響かないんだよなあ

>>161ファンモン

>>159
0001は京王八王子かな。20日に井の頭線3000系フェスタに行くけどその時でも買えるかな。あとは転売屋の餌食にならなければいいけど…。西武の11年11月11日記念が即完売だったので油断はできませんね。

>>164
0001は南大沢だよ。高いからすぐには売り切れないよ。

ところでファンモンって何？

記念乗車券は決まった駅からでしか乗る事が出来ないんだよね？
結局は保管目的か。

>>166
モンスターハンターの俗語だよ

順特急がつつじヶ丘に停車しとるわ

>>166
ファンモン＝5000系3000系のファンデリアの中央にあった社紋※

>>166
FUNKY MONKEY BABYS。彼らの出身地が八王子市なので
京王八王子駅の接近メロディに採用された。

ファンモンの記念乗車券は5802セットも発売されるからすぐには売り切れないよ。

明日の高尾線には何かが起こるぞ

やっぱり雨だから何も起きないに変更

北島三郎とか使わないのか？

>>171
だけど、元八王子のほうだったはずなので、どちらかといえば京王八王子よりは
高尾の方が近いような気もするけどな



それにしてもファンモンも知らないのか

流石にいきものがかりよりは知名度が落ちるけど

逆に本厚木のメロディーはいきものがかりよりABC第88回全国高校野球選手権大会のテーマソングのイメージしかわかない

でも、あの手のものって著作権とか馬鹿にならないようだぞ
酉のさくら夙川だったかのメロディー（入線メロ？）にコブクロの桜を使ってたが、
著作権料が馬鹿にならないからってすぐにやめた経緯がある

まあ、ファンモンは八王子親善大使になってるし、そんなのは取らないような気はするけど


笹塚はコブクロの名曲蕾がいいけど著作権料が馬鹿にならないだろうな

有名な所だと2005年のJRであった宗次郎メロ粛清事件とかな

>>178
アーティスト自身が親善大使だろうが何だろうが曲の著作権管理してるのはカスラックだから結果は同じじゃないかな

俺もファンモンと同郷だから応援したいんだけど、どうも彼らの曲が
肌に合わないんだよなあ。

ヒップホップなあの曲調は琴線に響かないし、歌詞もどこかで
聴いたようなありきたりな言葉だし、歌も声をがなり立ててる
だけでこれといって上手いわけでもなく。

でも三人ともキャラが立ってるから面白い。
せめて歌唱力だけは学生のカラオケレベルから抜け出して欲しい。

ファンモンといえば、親曰く、
真ん中のやつ何もしてないから嫌い

やはり八王子はユーミンと北島三郎だな
そして高幡不動はつのだひろ、聖蹟桜ヶ丘はカントリーロードという感じで
特急の各停車駅にメロディー着けると京急みたいで面白いと思う

ファンモンの記念乗車券、某特急停車駅は現在3人しか並んでないよ。やっぱり余裕だ。

今日はJR中央線の記念入場券も発売されるから大変だよ。

>>178
JASRACっていう、極悪天下り著作権ゴロ団体があってだな.....

たまには高尾山も思い出して下さい…

>>183
明大前はオー明治、調布はゲゲゲの女房の歌、府中は何かな？

府中は競馬のファンファーレで！！
接近放送は杉本清さん！！

京王の駅メロ
飛田給→FC東京応援歌
府中競馬正門前→G1のファンファーレ
調布→ゲゲゲの鬼太郎のテーマ（多少明るくアレンジ）
高幡不動→たき火（作曲者が日野市出身）
北野→夕焼け小焼け（作曲者が八王子市出身」）

京八の接近メロディが一時井の頭線のと同じのだったが今日行ったら変わっていた。


あれがファンモンの曲なの？

編成両数の放送を始めたり、若手歌手の歌を接近メロディーにしたり、小田急の真似をし始めたな
接近メロディーは牧場の野原を復活してくれよ

>>189
そんな人を起用したら駆け込み乗車が増える。
…各員一斉にゲートインしました…的な。
コンコースも府中だけ名称をパドックって付けて。

調布って深大寺と鬼太郎が有名なの？

京王稲田堤は「丘を越えて」。古賀政男が稲田堤に花見に来たときに作った。
ランドはやっぱり巨人関係の曲か…。

京王線沿線って巨人ファンが多いのかな？

新宿から下北沢までの切符で八王子まで来てる
不正乗車の音鉄さんあなたですよ。

>>190
北野と恩方（陣馬の奥）は全く違う罠

やるなら高尾だろう

それ以前に八王子駅で使ってるし

あとはユーミンの歌かな？

恋人はサンタクロースとか

中央フリーウェイはどちらかいうと調布や府中のほうが良いだろう

>>193
それ、かな〜り、イイね！
「さぁ〜、間もなく２番線に準特急京王八王子行きが入って参ります」
「皆さん一斉に、黄色い線の内側にお下がり下さい」
「間もなく準特急京王八王子行きが発車です」
「ご乗車が済みましたら発車です」
「ドア、閉まります！」
「電車が発車しました、危ないですから黄色い線の内側をお歩き下さい」
「さぁ〜、続いて１番線から各駅停車高尾山口の発車です」
・
・
・

競馬ファンには堪らないね！
京王使うファンが増えたりしてね。

>>196
橋本あたりは横浜ファン、多摩センターあたりは西武ファンも多く生息する
本線は知らん

>>199
ファンファーレも、(準)特急にはバッチリだね！

パーッ、パパパパァー、パパパパァー、パパパパァー、パパパパァー、
・・・
パパパパァー！（ウォーッ！）

ホーム監視の駅員も立たせて、手旗を棚引かせたり出来たら最高だね！

新宿は、太陽に吠えろ！　のテーマで決定だな！
渋谷は、大捜査線　だな！

本当は時代劇系が文化的にもいいんだろうけど、
今、下火だから(制作費がかかるらしい。)、刑事モノで！

下北は、熱中時代　教師編
井の頭公園は、俺たちの旅路
多摩センは、ロマンチックが止まらない
・・・

>>190
その案だとJRの丸パクりじゃん
童謡は中央線だけでいいよ
高幡はメリージェーン、北野は北島三郎のおじゃる丸の曲あたりで

数日前、先頭車と中間車を連結してる編成を見た。
中間車の通路は鉄板で塞いであった。
先頭車は廃車になったのかな？
なんかツギハギつーか、かぁこ悪いな。
ツギハギといえば30年前の赤羽線を思い出す。

>>204
高尾の土砂崩れで廃車になったクハの代替

>>204
高尾線で8000系8連が土砂崩れに乗り上げて脱線→先頭車が廃車
8000系10連の中間に封じ込められている先頭車を8連に移植
10連には代替として中間車を新造（もう分割運用はなくなったので運転台は不要）

ムショ帰り、翁。

>>205-206
�d!
予想通りだったでゲソ!

ケチってカーブだらけだよね。
他社は直線多いのに。
カーブ揺れるから制御装置を良くしても乗り心地は良くならない。

高尾線って高尾からだと朝ラッシュ時や行楽シーズンでも余裕で座ることが
できるの？

あれって今思えばわざわざ新製しないで、当時廃車が進行していた6000を改造して組み込むとか出来なかったのかな？

そういえば5000にも変則編成がいて結構最後の方まで残っていたよな

武蔵野台だかで先頭車がグモって廃車になったんだよな

編成美はケチらないのが京王クオリティー！
マンケー第一編成みたいなデコボコ編成も魅力的だけどな。

>>196
関東なら当たり前

調布、鬼太郎も良いけど西部警察OPとかどうよ
石原軍団がある

>>190
府中は『光る光る東芝♪』なんかどう？
でも府中音頭？を北島三郎が歌ってるし。

京王沿線って読売新聞読んでいる人が多いの？
沿線によみうりランドがあるし
それにしてもよみうりランドって土休日にAKB48のイベントをやるには
最適な場所なのでは？

>>210
高尾から高尾山口なら別に座ることないだろう
逆にラッシュでも高尾なら余裕で座れるが、休日の夕方に新宿行こうとしたら
ちょっときついかな？


>>212
だったらステンレス車のように塗装を代えたら良かった
（グレーベースで青白帯）

>>216
どういうこと？

>>217
イベントを開催するという点で

なんだ？ただ単に都心近くでやれってことか？
それとも単なるアンチ巨人？

百貨店は阪神なんかのセールやるようになったが、もともと京王グループとしては
巨人びいきなんだよな。沿線によみうりランドをかかえているのもあって

昔は巨人のパスネットも発売してたし、広報誌も置いてあったよな

>>186>>178
小田急本厚木の場合は、完全無償提供なので小田急側は一切金を払ってないらしい
京八が同じかは知らないが

>>200
相模原市内で横浜ファンは滅多にいない。原監督の地元だし

>>216
聖教新聞だったら他の沿線より多いかもね。

>>221
某駅からちょっと歩いて、16号と交わる所に原監督の看板があるね
某オレンジ球団のユニフォームは着ていないけど

絶対客に遺失物を届けてくれた客に言えない本音
「ありがとうございます」ではなく
「余計な仕事もってくるなよ、手間だけかかって何ら利益なし」

♪今すぐそれケチ王届けよう

>>215
その接近音の後日立GTOを轟かせて8000が入ってくるわけですね。

>>224
明大前へ取りにいかなくてはいけないわけで、定期券を持っていない人だと往復の運賃が京王に入る。

>>221
相模原球場でホーム試合やってるから、ファンはそれなりにいるよ。

>>220
相手が無償と言っても曲がジャスラック管理外で無い限りは徴収される。

>>223
JR相模原駅ですねわかります
前は巨人ぽいユニフォームだったよねアレ

>>221
俺の知り合いに結構いるよ＠橋本

>>230
今のは一時期使ってたセカンドユニフォームがベースだね

>>231
小学校の時はしょっちゅう少数のベイスファンが巨人ファンに迫害されてたけどな

そろそろメロディの妄想やめようぜ。
ケチな会社が著作権料をこれ以上払えるはずがない。

>>230,232
京王ネタからはズレちゃうけど、あの人の看板って何年前からあるんだっけ？
まさか30年近く前から？（自分も記憶がおぼろ）

相模原市が京王沿線になって、もう21年なのか…早いよね

>>233
某小田急さんは本厚木も祖師谷大蔵も著作権料なしってことみたいだよ
京王もそういう条件でならやるかもね

今日高尾山に行く人多いの？

紅葉はまだ見ごろ前だし、昨日の雨でぬかるんでるし。
まあ、視界は良好かな。

自分なら今週末にする。(勿論、激混みだろうから、早朝出発ね)

横揺れ防止ダンパーか、振り子を入れろよ。
制御装置良くしても意味ない。

通勤電車で振り子なんて聞いたこと無いぞ
E351にしても八王子までは作動させてないくらいだし、どの道
過密区間では無意味

それと、横揺れが酷いし
だから、中央線特急にしてもE351は製造打ち切りでその後の183,189置き換えには
振り子ではないE257にしたくらいだからな

朝ラッシュは変なとこで止まりまくる急行より、明大前の直前くらいでしか詰まらない各駅のほうが快適だな
各駅が一番快適な鉄道ってのもどうかと思うけどw

カーブがあると横揺れが発生

振り子なんて導入したら、国領や芦花公園・下高井戸・新宿トンネル
あたりじゃ車内ゲロだらけになりそう。

新宿西口から3番ホームに降りるときは、改札から入って一番右の階段に誘導しろよ。
手前の階段を下りると特急待ちの列にぶつかって階段の途中で動かなくなってしまう。
あきらかに将棋倒しの危険があるのだが、一向に改善しないのはなんでだろう？

京王線新宿って東武浅草の次に手狭なターミナルだな。
向こうはまだ半直、日比直、北千住でどうにかなってるが、
こっちはほとんどの客が集中するからな。
新線の位置と直通先の不便さが相乗して余計にね。

>>244
京王も明大前からの井の頭線と、笹塚からの神泉、都営新宿線直通でどうにかなってるわけだが
新線新宿もそれほど不便ではないと思うけどな

逆に京王側が無理して京王線新宿へと誘導している感じがするけど
都営線直通の急行に乗るとわざわざスピーカーの音量上げてまで
京王線新宿へは当駅で乗換えと叫ぶケースが多いからな

逆に井の頭線がなかったり、別会社（渋谷に出るのに新宿からJRのほうが安くなっていたら）
だったら恐ろしい事になってたと思うぞ

あと、西武新宿、田園都市線渋谷の方が手狭だと思うが

昔はあんなとこに四線・・

改修するまではホームのタイルが不自然になってて面影を感じたものだった

今でも柱が点字ブロックを遮っているところに面影が

ファンモン乗車券ってまだどこかで売ってるかな？

>>244
田園都市線渋谷の方が酷い、て言うか地獄。まぁ直通運転をやってはいるけど。
利用客に対してホームが狭すぎるし、改善するにも地下なのでどうにもなんない。
今度東横が副都心に統合されたら更に酷くなるだろうし。
通勤で田園都市線を使っていたけど毎日うんざりしていた。
まだ京王新宿の方がマシ。待てば必ず座れるし。

>>250
一応大井町線を溝の口まで延ばしたり急行運転をしたりして対策はしているけど、焼け石に水状態だから

いっそのこと銀座線をニコタマまで延ばせば良いんじゃないの？
完全平行でも意味あるんじゃないか？

>>244
京急品川駅なめんな

>>250
横方向に拡張せずに上りホームと下りホームを別々の階にしちゃえばいいのに。
B1F上りホーム、B2F下りホームみたいに

>>253
渋谷ってくらいで渋谷駅の付近は谷間なわけだが

銀座線が渋谷で地上に出るのもそれが理由
表参道と銀座線渋谷駅の標高は殆ど同じみたいだしな
仮に田園都市線渋谷駅をさらに下の階に作ると表参道との間に急勾配が出来るし
無理だろう


さらに今は副都心線もあるし、もっと深いところに掘らないといけないし

>>253-254
渋谷川もあるからそれの対策も必要だしね。
>>251みたいに銀座線を二子玉川迄伸ばせりゃ良いけど用地面で無理だし。
田園都市線は高速3号渋谷線の高架と構造が一体になっている筈。
溝口〜二子の線増部を山手線に繋げていたら混雑緩和に寄与出来たかも知れないけど、
大井町・自由が丘他じゃ乗り換えて都心に行くには不便だから結局は殆ど緩和にならない。

京王も新線新宿を活用すれば良いのに。
最近は南口・代々木界隈への利用者も多いし、高島屋とかに行くには新線新宿駅の方が近い。
新宿線の乗り入れを土休の4本だけじゃなく半分くらい本線系統にしたって良いだろうし。

副都心開通->旧東横線解体->メトロ銀座線ホーム移転/解体->JR工事
の順になりそう。

詳細
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h20/topi020.pdf

>>255
せめて大岡山から目黒線経由で南北、三田線直通が出来れば良かったのにな

ラッシュに数本でも出来ないものか


それとも大井町を地下化して、品川経由東京駅方面へ繋ぐか
以外と品川から新橋あたりの海岸部（JRより東側）ってそこそこビルはあっても
交通が不便なんだよな

>>257
大井町線は沿線が狭いから現状の両数から増やせない。
で、南北三田は将来8連に増強する予定があるからそうなると大井町線の
有効長問題が出てしまうから無理がある。各駅停車との両数バランスも取らないと急行ばかりが
混雑しちゃうし。各駅停車は現状5両で目一杯で増強はまず無理。
かといって東京方面も今の東急車輛を売却するような東急の体力じゃ無理じゃない？
結果どうにも成らない。
東急って沿線開発を自社でやっておきながら、街が成熟した後（住民数の増加）を考えないで開発してるんだよな。
前述の渋谷問題と云い、田園都市開発問題と云い、行き当たりばったりな経営なんだな。

急行は当初8連の計画だったのでは？

急行だけ8両にして大井町線内全通過

夜間もJRとか東武みたいに一番右のカーテン開けといてほしいなぁ

間違えて東急スレ開いたのかと思った

調布〜笹塚間国道20号沿いに地下別線をつくることはできないのかな？

んな金あるなら苦労しないだろうなw

>>264
スマソ

京王も相模原線作る際に笹塚〜調布がパンクする事位は予測出来ただろうに。
多摩ニュータウンだって成熟すれば住民も増えるし。
新線と線増をセットにして両方の工事を住都公団から補助金貰うようにするとか。
>>263の構想も多摩NTの開発前なら土地やコストも安かったから出来たかもしれないけど
今では>>264の指摘みたいに金は無い訳で、もし金があっても建造物をどかすには相当時間も掛かる。
東急も京王も見込みが甘い…

もともとは調布から芦花公園付近まで京王線と併走して、そこから西永福付近を経由して新宿に
向う計画だったわけだが

>>242
逆だよね。

正直多摩ニュータウンオフィスとかたくさんあればかなり状況が変わるのだが…
それに高尾山って気軽に登山するには最適な場所なのでは？
他だとバスに乗り換えたりして結構時間がかかるし

元々は複々線計画そのものが10号線計画の中に入ってたはずですよ。＜十号線計画が橋本ー新宿ー千葉ＮＴの計画となった段階で。
そして18号答申においても10号線区間は調布ー笹塚間を期限までに複々線化計画を実施すべきであるという風に言われているわけで。

つまるところケチ王ってことですよね

だからその都市計画案を変更するわけで。
笹塚〜つつじを高架＆地下併用複々線化に。
当初の予定通り、笹塚〜調布は複々線化になる。
（実際に工事実施するかどうかは別として）


補足
当初の計画時点では、北側斜線問題が法制化してなく、
その後北側道路が義務付けられた。
せっかく複々線用地の買収をこつこつやってきたのだが、さらにその分の
土地が必要になり、また高齢化の進行と相まって、京王は高架による複々線化は
事実上断念することになる。

時代は変わり、小田急の本腰を入れた複々線化、また中央線の立川までの高架化。
京王のラッシュ時は遅いという悪評。その他etc等の様々な環境により、都市計画変更をすることに
なったのです。もちろん費用的な問題も大きな要素です。

少子化（高齢化）の方が適切でしたね。

少子化の影響って京王線よりもテレビアニメの方にかなり出ていると感じるのは気のせい？

高齢者以外は、一定数いますが？

今、常磐線が東京駅に乗り入れる工事してんじゃん？
あの工法で複々線化しちゃえよ

要塞化ｗｋｔｋ

http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/newrail2/meidaimae.html
http://hkuma.com/railfan/meidai.html
第2山手線を作る計画があったとは・・・

>>277
これくらい京王ヲタなら知らないと恥だぞ

だけど、もしその第二山手線が出来ていたら明大前はパンクしていたな

山手急行電鉄は有名どころだぞ
もし開通していたらどうなんになったのか気になるな
明大前は方向別複々線になったのかな？

>>276
そうすると、主に日照権と倒壊時の安全性を確保する関係でもっと側道の土地が必要になる。
結局横に広げても縦に広げても土地が必要になるのは変わりない。

>>280
JRのほうもその辺、裁判中みたいだな
日照権に関しては防音壁に透光板を採用とか言ってるみたいだけど

常磐線の東京延伸工事は、単に民間企業の戦略でやってる工事。
京王立体化は踏切をなくすための公共工事。
立体化が京王の戦略で全額京王持ちだとしたら、優しい京王とて、沿線が反対運動起こしても無視、
沿線住民から訴訟起こされたら業務妨害されたとしで京王も訴訟するだろう。

何か今思うと調布付近まで国道20号の地下に路線を建設した方が良かった感じ
がする
これだと用地買収の手間も省けるし

105

>>279
山手急行は戦争のどさくさで国鉄に買収されていただろうな

私鉄のエリアとしては大きく逸脱することになるから


井の頭線も同じ企業なら国鉄路線になっていて、埼京線開業前の赤羽線みたいな扱いになっていたんじゃないか

>>276　>>282
スレチだけど常磐線ではないぞ。多分車種や輸送障害を考慮すると常磐は良くて品川止。
以降詳しくは当該スレ（東北縦貫線）にて。

さすがにあの東京延伸工事みたいに2階建てにしたら沿線住民は黙っちゃいないだろうな。
地下にするしかないのかね。その負担増分を沿線自治体が払ってくれればいいのになぁ。

負担分を出せとは言わない
線増を決断した場合50円程度の大幅値上げを認める公的なスキームとかがあればいい
鉄道会社も単独値上げよりもお上と一緒にやってます、という雰囲気の方が
値上げへの風当たりもへるだろうし

１０号線は、芦花公園付近まで甲州街道の下を通る計画だったんだけど、
京王の運賃収入が減るから、京王が京王新線を造る計画に変更された。
芦花公園から新宿まで自前で造る財務体質など全く無かったから、
区間短縮された訳で。

事実、首都高速４号線の橋脚は、甲州街道と分かれる上北沢付近まで
一本足で建設された。･･･新玉川線と３号線の関係と一緒。

調布までは１０号線が京王線に併走する形。
これだと京王が死活問題だから、自前でやる方向に変更されたわけだけど、
何せお金がかかる話。

烏山・明大の４線化をやって(朝ラッシュの多少のスピードアップと、
日中〜夜間の増発・速達性はかなり改善)、それでも対策が必要なら地下急行線
をやりましょうということ。

線増は鉄道事業者の自前投資だから、収益力・財務体質などを良く見極めないと
出来る話ではない訳で。

財務体質的には問題ない
ただ値上げはしたいだろうがデフレ下で値上げはしづらいね

バブル景気に沸いてた頃の特特法ですら10円だからまず無理だけどｗ

現状運賃安めなんだし、どうせ定期代なんか自前じゃないしやって欲しいわ
工事終わるころにはこのスレの住民みんなリタイアしてそうだけどwww

今桜上水-八幡山間の線路のすぐ北側で新築戸建工事中のとこあるよね。
高架化の際立ち退きになるのは確実なのに良いのって思う。

高架は現線路のほぼ南側にできるはず
今の線路部分は日照権確保のための側道になる

正直
代田橋　上北沢　八幡山　芦花公園　柴崎　布田　西調布　武蔵野台　中川原
平山城址公園　片倉　山田　狭間駅はいらないと思う

↑あんたに用のない駅は全部いらないんだろ。
みんなそう思っているんだよ

正直今思うと京王新線をもっと伸ばした方が良かった感じがする

>>294
個人的的には幡ヶ谷初台が本線に移ってくれると嬉しいw
まあ無理だろうけど

もし調布新宿間に地下鉄があったら利用する人かなりいるのかな？
丁度和光市〜池袋間みたいな感じで

>>293
ということは、現線路の北側に高架を作り、その北に側道作れば、最後現線路を高架にすれば、複々線ができる。

>>294
誰にとって？

>>299
用地取得費用が倍かかりますがよろしいですか？

さっき、相模原線の車内で、谷亮子似の美人をみかけた。

>>302は澤穂希似や吉田沙保里似を見ても美人と言うのだろう

>>294
逆に言うと、国領・多磨霊園・百草園・南平・長沼は必要なんだねw
某スタジアムのため、飛田給はないと困るがw

近いうちに高尾山に行こうと考えている人いる？
それにしても高尾山って京王線沿線から気軽に行けるのが最大の魅力だと思う

>>299
だからそれで土地の取得範囲が広がるから地下急行線にしましょうって話になってるんだけども。
本来の計画は、側道は無しで4線高架にする予定だったのよ。
だけど国からの指針で高架線を新たに作る場合は側道を作ることが義務になったわけ。
高架2線+側道+地下2線にすれば、従来の4線高架計画の土地取得範囲でほぼ収まるから、そうしましょって変更されたわけ。

チンタラチンタラ３０年以上掛けてやってるからだろ。
途中で「複々線計画止めます。運賃下げます」なんて方針転換したりさ
ケチケチしないでオバQより先に複々線化すれば何の問題も出なかったのにさ

特特法の時点で京王は断念したからサバ読みすぎだろｗ
一番の困ったちゃんは途中でちゃぶ台返しした西武

しょうがないよ　西武は金かかる球団持ってて貧乏だし
本当に西武線乗ると・・・

永遠と同じこと言ってないで
馬鹿の一つ覚え

>>286
良くて品川止てｗそこまで行けば十分でしょｗ

常磐線だけじゃなくて上野止まりになってる3線だったんだね

はいはい　馬鹿で結構
貴方の頭使って　まず定時運行するよう知恵絞ってね
俺は高尾山行ってくる　ウッキッキーだ

紅葉の高尾山か・・・
ＧＷ以来のカオスになる予感

ケチらないでさっさと複々線にしてればな

紅葉の名所は本来は京都栂ノ尾の「高雄山」ね　
ほんと全てが赤く染まり見事だよ
実際東京の「高尾山」は紅葉は少ないよね　
もみじ台あたり少しかな

栂ノ尾と高雄は厳密には違うけどね
間に槇ノ尾があるし
バス停も山城高雄・槇ノ尾・栂ノ尾だし

ただ、紅葉が見事なのは事実
一度見てみたらいいと思う
市内(あそこも京都市だけど地元はこう言う)からちょっと時間はかかるけど

東府中東方の立体化工事現場制限70になったね

>316
そうでした。　高雄山は「神護寺」のある山城高雄　
栂ノ尾は鳥獣戯画で有名な「高山寺」でしたね
槇ノ尾と合わせて「三尾」といって何れも紅葉の名所

シーズン中は関西であるにも関わらず、山間部に標準語を喋る人で
溢れかえる所ですな　おっとスレチだったね

今度の水曜日と今度の日曜日。どっちが紅葉綺麗かな？

>>305
京成沿線の友人が長期休暇の度に海外行ってんのと同じようなもんか

高尾山って冬至の頃の夕日がきれいだという話本当？
それにしても高尾山ってピクニックに行くには最適な場所だと思う
あと高尾山のケーブルカーとリフトどっちが好き？

明日高尾山混むのかな？

明日は混みそうだね

>>293
なるほど。

KEIOに乗って三田祭へ

家政婦のミタ

>>321
独身男性はすぐ乗れるエコーリフト一本

>>327
独身男性なら歩いて登れ

JRで三鷹〜高田馬場を定期利用してるんだけど
事故で中央線が止まったら
吉祥寺まで歩いていって
京王線の駅員に定期を見せて
吉祥寺から井の頭線で渋谷まで行き
そこから山手線で高田馬場まで行く ていうのは可能なのかな？

吉祥寺で振替乗車票を貰えば良いだろ。

>>329
吉祥寺のJRの有人改札で定期券を見せて振替乗車票を受け取り、
京王では有人改札を通る際に振替票を見せる。
渋谷でJRに乗る際には定期券と乗車票を見せて、馬場で出るときに定期券を見せて振替票を渡す。

>>318
君の力で↓のぁゃιぃふいんき(なぜかry)を変えて呉

西日本JRバス　その7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1305385491/

>>329
吉祥寺まで歩いて、しかも渋谷迂回するくらいなら
素直に三鷹からバスで武蔵関か柳沢行って西武使った方が良いと思うが。

輸送障害時にバスなんか待ってたらいつのれるかわからんだろ。

>>329
快速、緩行が両方死ぬ（グモ直後は両方止まるが）なんてことはまず無いから動いている方で中野まで行けば良いだろう

高尾山は、ケーブルカーの清滝駅前が一番綺麗だと思うのは
自分だけ？

高尾山この前行ったけど都心に近い割には緑が多く残っていたのが魅力的だった
都心からかなり安く行けるし

>>335
JRの場合、防護発報すると近所の電車は線区関係なく全部停まるよ。
例えば山手線で人身あっても関係の無さそうな埼京線や湘新も停止。
中央線も急行線緩行線両方安全確認OR片付け終了するまで止まる。
さっさと振替路線に行ったほうが良いと思う。
>>334禿同。障害時はバスは乗れても大変だし、乗るまでも大変。
下手すりゃバスや他社で迂回する間に復旧する事もあるし。

>>338
ホームに人が溢れたら危険だからだよ。

>>331
渋谷で京王の改札出る時に振替票が回収されるんでないか？

されねえよ。最後に降りる駅で回収が原則。

国領の不発弾のとき新宿方面に行くのに西武多摩川線を使ったら、
武蔵境で振替乗車証回収されてしまった。これから先も必要だと言ったんだけど、
大丈夫だからと言われて。
実際大丈夫だったけど。

>>342
> 武蔵境で振替乗車証回収されてしまった
これは明らかに武蔵境の駅員がお馬鹿だろう。

> 実際大丈夫だったけど
どこで降りたか知らないけどそっちの駅員の対応も問題っちゃ問題だわな。

>>343
振替のルートは限られるし、駅員に説明すればなんとかなるみたい。
前、振替票貰えなかった時に定期見せて説明したら大丈夫ですって言われたよ

ずいぶん前に駅員やってた知合いに聞いた話だと積極的に
振替票の回収はしないって言ってた。

例えば、三鷹→新宿のＪＲの切符と振替票を持ってる客が京王新宿で降りる時
新宿が最終目的地だった場合客の方から振替票を置いていくケースが多いから
「振替票を下さい」って言わないで済むらしい。

逆に三鷹〜新宿の途中駅が目的地って可能性もあるんで「切符下さい」と
駅員さん側からは言いにくいんだと。

凄ぇむかしの話なんで、今はどうだか知らないけど。
あと京王新宿は例としての話で知合いは京王の職員じゃないよ。

基本的に、振替輸送票は最終下車駅で回収だったと思う。京王を振り替えで使ったときに、新宿でまだ乗るか聞かれた。
他社で駅員やっている奴が言うには、原則乗車券・定期券と振替輸送票の2枚が必要。ただし、定期券・乗車券があれば振替輸送票はなくてもおk。振替輸送票のみの時は事故が無ければ乗る予定だった区間の運賃を徴収、とのこと。参考までに。

>>329の場合で>>331の方法で通ると真ん中の京王がJRと振替票の精算する時に請求出来なくなるんで
JR吉祥寺で経路説明して2枚貰ってKO渋谷で1枚回収、高田馬場で残り1枚回収が基本。
ただ、現状としてはお互い頻繁に振替し合ってるからどっかでマイナスになったのは
どっかでプラスになるだろうってことで1枚しか持って無い場合も柔軟に対応してる。

10年近く前に駅でバイトしてた時の情報なのでもし今は違ってたらスマン。

吉祥寺から新宿まで京王線使っている人って多いの？

>>347
何処の駅も一枚しかくれないよ。最後に降りる駅で出してくれと言われる。二枚貰うとしたらバス使う時だけ。

ケチが遅れて走ったせいで、次の交通機関に乗れなかった。

未だに朝ラッシュの振り替え輸送体験したことないけど、想像しただけで恐ろしいな

>>351
都心だといろんな手段があるから、今日結構混んでるなあ程度じゃね？

>>352
いやいや、中央線が止まってる日の分倍河原は凄いぞ。

立川方向から来た電車が着くと「都心方向に向かうお客様、この先登戸でも
小田急線に乗換が出来ます」ってアナウンスして小田急に誘導してる。

当然聞く耳持つヤツは誰も居ないから京王のホーム大混乱。

朝の京王がいかにのろいか知らないんだねえ
こういう時こそ小田急に流れてほしい

そういやなんで京王ってホームに所要時間の表示が無いんだ？
どのくらいかかるかぐらい書いておいてもいいだろ

多磨霊園にラダー枕木

106

>>353
オレもそのアナウンス聞いた事あるわ。聖蹟→武蔵野線ユーザーだから
反対方向だけどね。

> 京王のホーム大混乱
いや、ホームより地下通路だろ。有得ねぇ混雑で移動出来なくなっちまう

>>355
ちょっと話ズレちゃうが、車内の液晶モニターに所要時間を出さないのは遅延に対する苦情対策らしいよ。
メカニズム的には表示可能なんだと。

>>358
> 聖蹟→武蔵野線ユーザー
ナカーマ。オレはその先東上線まで行くんだけどね。

そういえば昨日東上線は暖房が入ってたのに京王は暖房入ってなかった。
志木⇔池袋の近郊区間を往復している電車で暖房入ってるんだから
山口行くらい暖房入れておいて欲しかった。

暖房費を削って私腹を肥やす
そんなところが、京王らしさ。

暖房は混んでる電車だと意味ないから最小限でいい希ガス

>>359
どういう対策？クレームつけられたくないとか？
だったら遅延をなくす対策しろよと

相模原線民だが今日聖蹟で買い物したときに京王の改札前通って、
お知らせの立て看板見たらやっぱり高尾山混んでたみたい。
ケーブルカー40〜60分待ち（詳細な数値忘れた）だって。

>>362
結構遅い時間の各停だったんでスカスカの乗車率で寒かったんだよ。

>>364
去年の秋は増発の臨時急行出していたけど、今年は出さないのかな？

>>359
確かに乗務員のTISモニタには 「距離:4.0km (代田橋→笹塚 間) 」って表示あるもんね。

>>355
JRで柱に貼ってあるやつか？
京王の場合こまめに乗り換えさせる方針だからあまり意味がない。

京王線と言えば？

多摩センター住人なんだけど定期を買わずに、朝は小田急、帰りは京王で新宿に通勤している。
京王6ヶ月定期に比べて毎月5000円くらいの赤字だが納得している。

高尾山こんでてすごかった。
女子トイレがすごい行列だったから大変そうだった。

>>370
回数券？PASMO？

>>371
さぞかし淑女の野尿率が高かった事だろう。

朝、山口特急乗ったがたいてい空いてる一号車の方まで席が埋まってたな
前の方はせいが埋まる程度だったけど、後ろの方は混んでたんじゃないかな？

週に2往復(今週は3往復)の特急に合わせて乗ってる客が多かったんじゃない？

>>370
行きも帰りも小田急でよくね？
小田急定期あれば新百合ケ丘とかで途中下車出来るし、差額の5000円を特急券に回せばたまにロマンスカーで帰ることも出来る。

>>368
京浜急行もつい最近まで貼り出していたけど、
優等の種別が増えたせいか撤去された。

グモ？

>>378
北野〜京王八王子駅だね。

わりと迷惑かかんない所で飛び込んだんだな

八王子系統の準特・各停はみんな北野行で一部はそこで折り返し運転してるの？

京王八王子で20時13分発の準特急が来ないなと思ったら人身。
京王八王子付近線路際の列車接近ランプは点滅していたので
その電車の折り返し前に事故しちゃったみたい。
NTBの操車場の傍の踏切に消防関係が多数居るみたい。
北野京八間に閉じ込められたのは10連1本だけみたい。

>>381
八王子行きも高尾線に流せばいいんじゃない？
北野で折り返すには上下線を塞ぐから余計ダイヤを乱してしまう。

>>376
・終電が早い（小田急0:05、京王0:18）
・多摩急行以外は新百合の階段乗り換えが面倒
・多摩急行に乗るにしても上原で乗り換えるのがたるい
・新宿から多摩線に入るロマンスカーは2本しかない（平日はメトロからのが＋1本）
・平日夜間のロマンスカーはほとんど新百合に停まらない

北野折り返しも高尾線に流すも混乱の元。
八王子系統は素直に高幡打ち切りで折り返せば、再開後の遅れも最小限に
留まるし、ダイヤが回復するのも早いと思う。過去の北野京八間の事故の
例からも。

京王HPに拠ると復旧したっぽい。
遅延表記になった。

>>359
丸ノ内線のＢ修車、最初はLCDに所要時間が表示されていたけど
しばらくしてなくなった。火曜日に復活を確認。丸ノ内線も躊躇させる
何かがあったのかしらん。

>>387
新宿での時間調整があるからな

中期的には小田急に軍配が上がる。
だれもが認めるでしょう。
でもリニア開通の時代になって、京王が地下急行線に本腰入れれば
逆転する可能性が十分ある。

その頃にはお前ら死んでるだろ

京王でも、普通の切符＆定期で乗ったときに精算機で精算できるようにして欲しいな。
新宿東口とか高尾北口に行きたい時、わざわざ出場券もらうのめんどくさい…。

リニア新駅は小田急多摩線が相模原に延伸し、そこに出来る可能性が高いと思う。
小田急とJR東海は相互乗り入れしており元々関係が深い

東海と米軍の関係が深いなら説得力あるんだけどな

>>392
地元の説は橋本が濃厚だと。
理由として、橋本駅南口の相原高校を移転させてリニア駅にする説と、津久井（城山）付近に
車庫を作るために利便性があるらしい。
また、相模原は北側に米軍用地があり近年に一部返還が予定されては居るものの
多摩線とリニアの面積は確保は難しいらしい。
ましてや軍事施設の傍に重要路線を通すか疑問だし。
米軍も軍事機密保持とか色々あるからねぇ。

…しかし、何時出来ることやら。
用地もさることながら、活断層とか問題は山積…

すでに3路線が通りアクセスしやすく米軍関係の問題が無く用地の目処もたってる橋本にしない理由が無い

>>376
そうそう小田急の方がいいよ。
速いし、座りやすいし

>>392
フツーに橋本で決まると思うよ。

>>394
城山付近にプロ市民いないかな？
プロ市民にリニアの車庫線通すなら、同時に通勤新線を作れと言ってもらって
東海がしぶしぶ通勤新線を作り、橋本から京王線と直通運転を・・・

>>398
リニアが京王線にどうやって乗り入れるの？

リニア橋本駅作る金で複々線にできるんじゃね？
ついでにやってくれよ！

並行在来線はむしろなくす方向なのになぜ同時に通勤新線なのか
意味が分からんよ

＞＞401
東北新幹線 埼京線
上越新幹線 ニューシャトル

つーかリニアに乗りたい奴は品川から乗るだろ
京王ユーザー以外で京王＋橋本からリニアなんてのがいるのか？

複数の他社線を乗り継いで、
振替乗車をする場合、
事故発生路線の駅で、
乗り継ぐ会社分の振替票を貰うのが正当みたいです。
その社線を降りる駅の改札口で、振替票を渡す。と。
回収した駅は、振替乗車料を輸送障害が起きた会社に請求するみたいです。

http://www.mynewsjapan.com/reports/523

電車が狭いから、荷物を持って乗り辛い。

>>403
そうなんだよね
新宿だって、ほとんどは山手で品川でてリニア
わざわざ橋本まで京王なんて物好きはいない

八王子から横浜線の人や相模線で来る人もいるのでは？

新宿駅の出発信号機が全て無くなっていた
これから信号機の撤去が本格化するのかな？

107

多少はブレーキがマシになってきた気がする
笹塚入線でなぜか止まるのは相変わらずだかど

ATCパターンを恐れずに突っ込む人も出るようになったね、たとえ引っかかってパターンに従って常用がかかっても余裕のある位置までに安全速度に落とせるからな

準特急をかぶりつきで見たけど
カーブの制限箇所はATS時代より20-30メートル程度手前で制限速度まで落とさないといけないね
あと直線の退避駅に95キロ制限ある所があるけどポイントのせいなのか、運転曲線なのか
よく分からん。皆時計をよく見ているから、
あんまりチンチンいわせて面倒な運転したくないみたい。
ATS時代は時計見てる運転士多くなかった気が

いい所はやっぱり車間距離を詰められる点だね。
下りの準特急でつつじヶ丘から快速を追いかけて詰まる所や、府中で普通に追いついて詰まる所とか
明らかに良くなってる。

上りも桜上水手前でかなり詰めてるね。各停がホームに入ってるとこが
準特急から見えるのには驚いた

>>406
新宿なら橋本出た方が早いかもよ

東北新幹線の大宮みたいな感じで

ただ、橋本にはのぞみタイプは止まらない公算が高いし、暫定開業までかもしれないが

おっ、復活してたｗ

>>411
そもそも、車両性能が低下したワケじゃないから、
当然、ATS時代のブレーキ操作で安全に止まれるワケで。
もし、ATCにアタマ叩かれるとしたら、
単にその箇所はATC化した事によって、
運転曲線が下がっちゃっただけ。
まあワザと制限にブチ当てるように、加速でもしない限りは、
全く問題無いと思われ。

KQなんかでもC-ATS導入の時に、
初期設定ミスで、非常制動連発に因り、恐る恐る運転してた時期があったが、
京王も、新保安装置下での運転に、慣れてきた、という事だろうね。

仕様改善してほしいところは一杯残ってるけどな。

橋本急行で冷房入っててめっさ寒かった
そろそろ冷房禁止なんじゃないの？

>>414
橋本〜名古屋無停車の列車ができたとしても、35分はかかる。
公表されてる品川〜名古屋40分と比べて5分程度しか短くならない。
大宮までノロノロの新幹線と違ってリニアは走り始めるとめちゃくちゃ速いから、
新宿からの橋本利用は期待できない。

東急のATCだって改良を重ねて今に至っているから
狂三も一生懸命直す羽目になるだろう

赤信号でATCで引っ掛けて停車する場合、常用最大だから衝撃が酷い。5キロくらいになったらB3でブレーキかけるとか対策無いのかな？

まずはブレーキパターンの改善からだな。
5000系がいるわけでもないのに減速度約2.0km/h/sというのは酷過ぎる。

今、ファンモン(八王子)と澤穂希(国分寺・府中)が読売テレビに出てた。
京王沿線にもこんないい有名人がいて嬉しいわ。

>>408
横向きにさせてる信号機はなんだろうな
わざわざ横向きにするぐらいならそのまま撤去しちゃえばいいのに

3000系記念乗車券発売かあ。3778セット。

現行のブレーキパターンは降雪時の制動力を考慮してユル〜イのかと思ったら、
降雪時は運輸指令所からの操作で降雪時パターンに切り替えるらしい。

じゃあ、何故？、現行のブレーキパターンがこんなに緩いのか？

教えて！

雨の空転防止の為じゃないの

高尾山周辺って温泉ってあったっけ？

以前より調布折り返し電車の入れ替えに時間がかかっている気がする

リニアの橋本は八王子の代替みたいなものでしょ。
八王子なら使うという人の多くは橋本でも使うと思う。
さすがに新宿は東すぎる気もするが。

>>429
中央新幹線なんだから本来は立川か八王子に駅作るべきなんだよな
東海が在来線管轄してる中津川や名古屋は中央線接続するみたいだし。

891 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/11/25(金) 05:24:03.79 ID:FiAzrAZn0
23日の京王線は下り電車の運転士が、轢かれた男性を発見。
約1時間後に死亡確認。近所の住民が、午後7時45分頃ドーンと音がしたと110番通報あり
男性は３回轢かれたとみて身元確認中。　読売多摩版より


轢いて気が付かなかったって訳か。
ちとまずい気も。

そういえば京王沿線って距離の割には新幹線の駅までに行くのに結構時間が
かかるところが多いのは気のせい？

>>431
本郷台だっけ？でもあったような…

桜上水でお客様対応

>>430
あくまで一県一駅にこだわっているからだと思うが

そういえば高尾山って静岡県方面から行く場合距離の割には結構時間がかかる
感じがするような…

>>435
わざわざ静岡から来るような所か？

死にたい人が多そうなラッシュでなんでグモがないのかなーって思ったけど、速度遅すぎて飛び込めないのかww

>>425
雨や混雑による制動力低下(もちろん応荷重はついてるけど精度を
求めるものじゃないし)があるからね。

軌道回路ごとに雨センサー付けて信号と共に情報送れば
いいんだろうけど空転したら自車の制動力把握出来ないんだろうな。

上物がたくさんある橋本は相模原と比べ建設費がかかるらしいから、
駅費用のＪＲ東海負担でどう変わるかだ‥‥

相模原にリニアか。微妙な中間駅ばかりになりそうだよ

110

>>439
あの高校の下ってそんな深くまで色々埋まってんの？

>>442
相模原駅の東側もいろんなものが埋まっているわけだが

>>440
長野なんか飯田線の下市田（現在は駅舎も無い無人駅）だからなｗ

どう考えても市田に出来るだろ

これだけ不安定な政治情勢の中で米軍基地の地下なんて通らんだろｗ
スルーしようとなると急な曲線になって事実以上無理だし

そこで小田急多摩線ですよ。
多摩線とリニアの二階建て地下線で同時に延伸。

地下は液状化で空洞になるから生き埋めで危ないみたいだよ

あとは政治力だろ。
国会議員、知事、市長・・。
橋本派と相模原派、どっちが優勢かな？

是非とも橋本に。
ってかここは京王線スレだったなwww

政権交代すると10年来の約束事がこじれたりするからな・・・
民間企業としてはどうしようもないしとてつもないリスク

烏山にぜひ

>>449
ＪＲ東海負担に決まったから、地盤とかいろいろ調査して
コストの安い方に設置

地元負担なら政治力で決まっただろうがな

相原高校なかったら相模原になったかもしれんが
不思議なことに抜群の一等地が残ってる・・・

桐光のアホが車内で大声でキセル自慢してやがるww

アホだから痛い目みるまで気が付かない。
学校に密告してやれ。

学校だと隠蔽されて握りつぶされるだろ
警察と京王に報告しろ

この自動改札時代にキセルなんてできるの？

折り返し乗車のことじゃね

昨日小銭入った財布にSuica入れてたら、
ピピピピピじゃなくてカードが認識されないで困った。
そのとき膝に扉当たったがなんかソフトな閉まり方だったな。

>>458
都営のパスあればできるんじゃね？

そういや小田急がJR東海と仲が良いと書いてた奴が居たけど、
今は必ずしも仲が良いとは言えないと思う。
あさぎりも来年から減便…371系があさぎり離脱＝静岡新聞HPから
更には花鳥山脈も売却しアウトレットになっている。
御殿場沼津方面には小田急の観光資源が無くなっている。

リニアが相模原って言う奴が居るが米軍基地の問題どうするつもりで言えるんだろう。
政治力や地元といっても米軍問題に弱い日本に於いて一民間企業がどうこう出来るのか？
開業時は相模原（橋本）始発となる説も有るけど、何れにせよ将来は都心方面に延伸する筈だが
その際に米軍基地が返還されていれば良いけど、米軍基地がある場合敷地を通らなくても
無線機器に影響を及ぼす恐れのあるリニアを米軍が容認するか疑問。
普通の新幹線じゃないからな。誘導障害とか大丈夫なのか？

それにしてもリニアどこを通るのだろうか？
特に東京都内と神奈川県内は用地買収がかなり難しいと思うし

どっちにしろ大深度地下鉄だからな
相模原は再開発する程土地あるし、橋本もいざとなれば相原高校が絶好の位置

>>464
なるほど

リニアは新百合ケ丘の地下付近を通るらしいので新百合ケ丘希望。地下鉄をさっさと実現させれば南からのアクセスも抜群、新宿から複々線で一直線。

京王に逆風、小田急に追い風か。

新百合はそもそもルートからしてない

新宿駅は東口から入ることはできても出ることはできないよね？

>>434
リニアの始発駅が新宿になってたら当然のように立川か八王子になってたと思うぞ。
品川始発だから南の駅にしただけで。

>>470
新宿と八王子だとJR束が文句言って面倒になるからあえて品川、橋本、新甲府なんだろ。
個人的には新宿、八王子、甲府停車にして新宿始発のかいじあずさは減便して特快増発して欲しかったが。

>>469
あの大きな駅の東口が入口専用だと非常に不便だと思うんだが。
それに毎日大勢の人が東口から出ていくのを見るぞ。

と解ってて言ってみる。

>>431
タイムショック型CS-ATCの導入で、速度信号計の注視が主で、前方注視が従
になっちゃったから、ウテシも気づかないんだよ。

動物園線の踏切冒進だって、25km/hの徐行運転なら「×」マークに気づく筈
だけど、速度計に神経集中する傾向が顕著になって、やっちゃったんだろうな。

視線の焦点を計測するメガネみたいなやつあるよね、
あれでウテシの視線の動向を測ってみたらいいと思うんだよね。

その結果によっては、高級自動車みたいにヘッドアップディスプレー
を装備した方がいいと思うよ。

>>469
Suica等IC定期ならOK

運動の為に高尾山よく登っている人いる？

>>474
いや中央東口以外は出られないよ。
自分で試したから間違いない。

>>407
それはいるだろうけどそんな人が何百万人いようと
京王の収入が増えるわけでもないし
相模原線や橋本を強化する必要や理由がゼロ

中央線に登山客が多いこと（笑）
ケチは少ないね。

>>464
相原高校を仕分けされた職業大へ移転する話があるけどね。
ウチは多摩境から徒歩圏の田舎住まいだけど、
先日最寄りの市民センターでリニアの環境アセス説明会あったよ。
説明会の会場を見ると橋本経由が有力に思える。

正直リニアの駅橋本が一番いいと思う

>>473
大江戸線で見辛いと封印されてるHUD…
まあ技術も進んでるので、今の物ならどうなるか分からんが。

そういや私鉄なら大抵運転士の呼称はMなのに、鉄ヲタはウテシと呼びたがるねw

駅貼りポスターによるとモニター型発車案内＆不通時乗り換え案内は全駅で設置するみたいだね
デモ画面とはいえつつじヶ丘で人身事故とか縁起の悪い表示は出さなくてもいいのにな

リニア橋本設置見返りに、相模中野延伸計画復活。
３セクが建設し、施設を京王にリース。
こんな夢を見ているのだが。
どうかね？

橋本の夏祭りのとき祝リニア開通！とかいって模型みたいなのあった
つーか今更相模原にする理由もないような

ユーザーとしてはこれを餌に複々線への道が開けるのが一番素晴らしい展開

相模原線の延伸よりも多摩線の上溝延伸の方が現実味があるよな

あれも小田急は運営だけやってやるよ（笑）
カネ？地方自治体で用意してよｗｗｗ

というレベルだから。

>>483
津久井の山奥に車庫作るみたいだしな

博多南線みたいな感じで駅設けて営業運転するかも

国道413号沿いってどんな感じなの？
それにこの国道土休日に山中湖に行く時に通る車が多いのかな？
地図で見ると山中湖に行く場合結構使えそうな感じがするけど

ウテシ レチ
前 後

京王はＭ Ｃだよ

多魔境

>>489
三ヶ木から暫くは道路も整備されていて走りやすいけど、県境（月夜野）付近に
近づくにつれてカーブや狭路になって行く。従ってバイクなど走り屋が多い。
途中にある道の駅道志は休日はバイクが多い。
オイラの場合中央道長野方面から八王子に帰る際、小仏トンネルが詰まってると
河口湖で降りて山中湖〜道志〜三ヶ木〜三井〜若葉台（城山の）〜みなみ野等のルートを迂回して
帰ってくる。中央道の渋滞より時間掛かるかも知れないが精神的に楽。
…まぁ、道志は田舎です、何せ「村」だもん。コンビニも信号も少ないし。

>>492
なるほど

京八でファンモン切符まだ買えた。
まだ在庫有り。

久しぶりに京王乗ったが、面白いね。東府中→競馬場の機織り運転は都営車がやってるんだね。

ここに来て寒くなり、紅葉が急に見頃になったから、高尾山早朝から多客
高尾系の優等混んでて座れん

国道413は昼間走る気は起きないな
夜中に走る道だろ
両国橋超えてヘアピンを立ち上がって右-左-右の区間をラグナセカのコークスクリューのように抜けるのが楽しい

柴崎3号踏切でグモ発生。
当該は急行橋本行き(1809)らしい。

新宿方面行きが若葉台止まりになった

八幡山で足止めくらったあと2駅だったのに
誰だよ人身事故起こしたのは

事故車後続の準特京八(8009F)つつじヶ丘で1両はみ出た状態でストップ。
現在駅にかかっている車両のドアコックを使って下車希望者を下ろしている。

高尾山激混み

携帯サイトで1110ごろ再開と書いてあったが無理やろ

やっと運転再開か

再開北

再開きた。でもノロノロでどうなることやら、、、今日TOEICなのに。

競馬場線で飛び込めよ

8009Fはこの前も人身事故をやったような気が…

>>508
当該は1809ﾚだから9030かと

事故者は急行橋本行の
９０３０Ｆです

最近事故多すぎじゃね？
あと京王線は客のマナーがどんどん悪くなっていくな。

マナー良かった時代なんかないですし

事故ったのは9788です

>>472
東口から出れるの？
東口から入るならJRと共通改札で入って京王線乗り換え改札に通さなきゃいけないよね？
降りて外に出る場合ってそれが出来ないから東口からは出れないって思うんだけど…

事故者は本当に９０３８？

俺の愛車なのにｗｗ

　　　多摩　330
け　　９０−３８

>>514
JRの新宿駅には東口と中央東口があるのは知ってる前提で良いの？

>>514
JRとの連絡改札の前で上を見上げて30秒も立ち尽くしていれば親切な駅員さんが説明してくれると思うが。

>>514
最後の一文を汲み取ってやれ、な？

>>518
京王に親切な駅員がいるとおもっているのか？

人がたまって糞詰まりになるのが困るから案内してやってるだけさhahaha!

>>502
予想はしていたけどマジかよ…
それにしても高尾山というと広末涼子さんを思い出す人って多いのかな？

>>522
京王のＣＭはそれほど流れてないし、思い浮かべる人は多くは無いんじゃないの

この前箱根や大山方面行ったけどやはり高尾山って気楽に行けるのが
いいと思う

競馬のヘッドマークは今日で最後か。

高尾山激混みでも、中央線で高尾まで行く罠

多魔境

111

112

113

高尾山口到着と同時に音楽が流れてたけど何あれ

>>526
中央からの乗り換え客もあり京王高尾ホームは
運用見合わせた11時すぎはホームに上れない状況だった。
運転再開の下りが入ってきても全員乗れず、数分後にきた
次のにやっと乗れる状況だった。

高尾山って京王にとって良い観光資源だと思ってたけど
高尾山口の乗降者数って結構少なくて(平日登る人が少ないからかな)
どれだけ売り上げに貢献しているのか気になるわ。

高尾から高尾山口まで折り返し運転してればいいんじゃね？

街の開発してないから、客が少ない。
電車が狭いから登山グッズ乗せられない。
登山グッズが邪魔だという川柳を掲載。
中央線に客が流れる。
中央ライナーやボックスシートで高尾まで快適。

>>473
意外なことに×は運転士に確認義務はないそうだ

ＪＲの中央ライナーが山に向かう時間に走っていようとは知らなかった
毎日、ボックスシートの車両が新宿から走っていようとは知らなかった

>>534
高尾は6番線から上り方面にいけないから
普段は引き上げ線代わりに高尾山口行きにしとくかって感覚なんだと思う

高尾山も駅前にラブホじゃあ受けが悪いよな。
温泉はないにしてももっと観光開発しても良いと思うが･･･

>>539
高尾山は駅前にスペースが無さ過ぎるよな。
それに看板背負うはずの鉄道会社が観光化する機が無さ過ぎる。
素晴らしい資源なのに、観光地広告だけで鉄道会社が格を付けないから格がつかないよ。
箱根や日光、秩父に各停だけで行くってなったら格つかないぜ？

いつも「準特急北野行き、北野から先は高尾山口行きになります」って、
特に日本語が理解できない外国人には判り難いと思う。
全ての電車を北野〜高尾山口の３駅（狭間・山田・片倉）に停めても、
所要時間とか変わらないだろうから、準特急北野行きとかは止めた方が
良いと思う。

>>541
> 全ての電車を北野〜高尾山口の３駅（狭間・山田・片倉）に停めても、
> 所要時間とか変わらないだろうから、
？？？

年末臨のお知らせ
http://imepic.jp/20111128/248370

区間準特急高尾山口にしたら良い

>>541
外国人のためなんかでそんなことする価値無いだろ

運行情報メールの配信サービスを始めるようだな。。
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr111124v03/index.html

年末年始高尾山行く人多いの？

多いよ
でも死ぬほど寒いから、寒いの弱い人は、除夜の鐘聞こうとか、ご来光拝もうとかは、止めた方がよい

２年参りで有名

終夜運転に乗るためだけに高尾山口まで行っていいですか？
もちろん折り返す時も一旦改札は通ります

>>541
平日日中の狭間・山田・片倉の本数少なすぎ。
休日みたいに準特急全停車でよい。

十分だろ

>>551
高尾線は特急・準特急を運転しても追抜き設備が無いからダイヤ上制約もある。
めじろ台の待避線を造るのなら別だけど、やる気無さそうだし。
だから特急・準特急は北野〜高尾山口間も停車駅に改めれば良いよね。
どのみち高尾で上下交換をするのにダイヤ寝てるから、所要時間が延びるのも3分も変わらないだろう。
特急も北野停車に改めれば京王八王子（or高尾線各駅）の乗車チャンス増えるし。
更には外国人の案内も楽になる。
＝観光客にも弊害は少ないし、高尾線利用者・外国人に便利になる。

ＪＲ東海は駅費用が自己負担になったことで、
コストを重視するだろうから、
相模原にするだろうね

橋本ヲタ残念でしたね

米軍基地の地下通せないと急曲線がどうしてもできるから無理なんだってｗ
今の不安定な政治状況で米軍基地の地下通さないといけない時点で異常にハードルが高い

普天間だって15年やってきたことが国民の選択で一瞬でパーになった

米軍基地の下を通るとコストが低くなるのか
初めて知った

コスト以上に急曲線だけはリニアの目的上ありえないからな

>>556
以前日経に出てたよ

橋本駅
建設のしやすさの面からはやや不利だ。
空き地はあるものの、全体としては市街地が形成されている。
仮に大深度地下のみを利用するにしても、地上に設ける出入口のための用地買収は必要になる。
万が一、大深度地下の上部で地盤沈下が起きれば、大きな補償が必要になる。
安全を期そうとすればコストがかかる。重い鉄筋コンクリート造（RC造）の建物の地下に大空間を掘るのは、
極力避けたいところだろう

それ相原高校のこと考慮に入ってないだろ
いざとなれば移転するという話は出てるし

相模原駅
基地の活用は、建設のしやすさという面からは有利だ。
相模原駅付近は、相模野台地の上段に当たり、リニア新駅は地中深くになると考えられる。
JR東海が国交省に提出した地形・地質調査報告書でも、ルートは大深度地下トンネルが望ましいと記されている。
地下駅にはプラットホームに加えコンコースや通過専用線など、大きな空間が必要になる。
大規模な工事になる可能性があるので、“上物”は何もないに越したことはない。

経費を浮かせたいＪＲ東海がどちらを選ぶかと言われれば
バカでも答えは出るよね

どうやら壊れたレコーダーみたいだな
NG行きにしといた

リニアが相模原駅に来たら小田急多摩線延伸と相まって相当な発展が見込めるな
相模原駅前の大通り沿いなんか大型商業施設がいっぱい来そう
個人的には阪急メンズ館や大丸なんかに来て欲しい

小田急多摩線延伸は小田急は地元が負担するなら運営はやるよ、という程度だし
延伸すれば新百合までの複々線化が必須項目として再浮上するから
間接的に小田急の負担になりやすい

もともと横浜線ユーザーは町田乗換である程度吸収できるから駅勢圏考えても新線ほどの
インパクトが無い

ならリニアはJR相模原でいいから相模線を上溝から相模原に経路変更、
唐木田から相模原まで来る小田急線に直通させて海老名〜相模原〜新百合〜海老名でループ運転。
見返りとして京王は相模線の南橋本までの土地を貰って、
さらに南橋本から相模中野まで新線を建設して貰って直通運転するのはどうだ？

なんだかんだ言ってもリニアは橋本に決まっているんですよ。

飛ばしの日経を真に受けるとか

>>562
多摩線延伸はリニアのような燃料がないと厳しそう

相模原市が推し進めている多摩線の延伸と絡め
駅施設等を一体として作りましょうという話になれば、
相模原市からの協力が得られるかもしれない。
孤立無援の東海にしてみれば有り難い話では？

そんな金どこにもないわｗ
バブル時代ならまだしも

赤字確定の新線をこれ以上小田急が増やすわけがない

なんだ？【西武多摩川線 遅れています】っていう表現は？
“遅延”という言葉を知らないのか？

どうでもいいだろw

そのくせ【○線運転見合わせ】と出る
【遅れています】であれば【運転を見合わせてます】が正しい。

来年にリニア新駅発表ですが
どうやら橋本がやばくなってきたような気がしますね。
長大なホーム施設等を、いくら地下とは言え、ビルが乱立状態の中をリニアを通す子ことに
色々な面から厳しそうです。

おそらくふたを開けてみれば、「相模原にリニア駅を設置」とういうどんでん返しになりそうです。
個人的には橋本に決まってほしいのですが、こればっかりはどうしようもありません。

その時は京王が延伸して相模原までつなげればよいかと

多摩線の延伸も橋本にしたりして。
そしたら小田急と京王の喧嘩が再勃発？

>>571-573
最近の京王の掲示は日本語で桶？って表現が多い。
中の人が外国人？
車内放送が変なのも居るし。

>>571>>573
元々は「遅延」だったんだけど、最近変えたらしい。

>>577
電車を一人で乗れるようになった小学生でも理解できるような柔らかい言葉にしただけだろ。

>>1
スレ立て乙

東海道新幹線乗る時どこから乗る？

>>543
公式リリース　
京王線・井の頭線で深夜時間帯に臨時列車を運転します！
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr111125v01/index.html

終夜運転を30〜40分間隔で実施します！
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr111128v03/index.html

>>580
調布以東民だけど、大抵は品川だな。人の多い新宿で中央線東京方面ホームまで歩くのが地味にいやだ
ただ、旅気分を味わいたくなったら東京からかな

相模原民が橋本を羨むスレかよ

>>580
基本的に東京かな。

新宿から品川って乗り換えなしだと地味に遠いし

>>581
ケーブルカーも終夜運転ってマジかよ…
それに深大寺って今でも行く人多いの？
去年は何となく分かるけど

>>586
毎年の事。例年人出があれば来年もでしょ。
高尾山も結構人出あったし。高尾は初詣だけじゃなく初日の出も見れるし。

因みに束、今回の終夜運転から武蔵野線が消えた。
つttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20111125/20111125_info.pdf

>>586
関西のおけいはんだって、八幡市のケーブルは終夜運転するんだぞ
3が日だけは、昼間も超ピストン運転だがw それを想像すると良いかと
（あそこは、3が日だけで年間収入の相当の割合を稼いでいるそうな）

高尾山は、一種のパワースポットなのか？
（最近昇仙峡に行って、ふと思っただけだが）

ケチが大江戸線の一部になってリニア化だと思ったよ。

http://www.youtube.com/watch?v=ryKZ5AiSaVU
昨日のグモだな・・・

なるほどラッシュのノロノロ運転は自殺防止のためなんだな

>>581
ケーブルカー6分に1ほんとかすげーな
そんなに山に登る人がいるのか。

>>592
YAMA-girlさんがいるだろ。
迷子とかで迷惑を掛けなければいいけど。

初日の出目当ての客はどこでも多いよ。
高尾山はそのなかでも手軽に登れるしね。

当日は頂上に登れないほど人が溢れてる

>>580
稲田堤なんで武蔵小杉〜菊名経由で新横浜。
東京も品川も新横浜も所要時間は大差ないので、
同じ列車に乗るなら遅く出られる新横浜一択。

毎年思うんだけど年末年始休暇のある職種の仕事納め（今年で言えば
12/28・29）という最ピーク日に臨時が運転されないのは何でだろ？　
この日こそ終電近くの電車は地獄絵図なのにな。

さらに、京王の終電に間に合わなかった客が中央線に流れ、三鷹・武蔵小金井・
国分寺あたりのタクシー乗り場はゆうに30分以上待ちとか。深夜急行バスも
終電後の発車とはいえ、定員制なので繁忙期は相当早くから並んでないと
補助席フルに使ってるとはいえ2台口での運転は無いから、満席になると
追い返されるし。この時期の飲み会は、早めに抜けるか潔く朝までオール
するかのどちらかですね。

仕事納めの日はそんなに混まないからかと。混みはするけど、混雑が分散している印象があります。
忘年会シーズンの金土で怖いのは、23時前までガラガラなのに23時過ぎた瞬間に一気に混み始めるところです。仕事納めの日は20:00すぎくらいから最終まで平均して混んでいる感じ。
…他社の平駅員の感想です。

>>562
3路線が乗り入れてて既に栄えてる橋本を放棄して、駅前の開発可能な土地が大幅に制限されている相模原を敢えて選ぶ理由が全くわからん。
小田急民が不便だというのならむしろ小田急を橋本に延ばせばいい。線形次第では京王よりも所要時間縮められるかも。

>>580
中央線と京王線の間に住んでるから中央線でそのまま東京駅まで行ってる。

ケチが都営と乗り入れ不便だから、東京駅に出るのは中央線

京王で行きやすい街は新宿だけ、というのがきついな…
スカイツリーの完成に合わせて、京成の本社が八幡に移転、
その関係で八幡駅を大改修しているけど、一緒に都営線との乗換を劇的に良くしてくれれば、
京王沿線から成田空港、というのもアリなんだが。

>>601
新宿だけで充分だろう

新宿に出れれば都心部にへはどこに行くにも出やすいし

たまには渋谷も思い出して下さい…

いや普通に神保町、内幸町、大手町あたりに行くのに便利だが。
小川町から秋葉原に向かってればもっと便利だけどね。

東京か秋葉原乗り入れしてくれればよかったのに

秋葉は小川町か岩本町で事足りてる。

そのうち、秋葉原＝岩本町の扱いになるから我慢しろ。

岩本町を新秋葉原とかに改名すりゃいいのにな。
京王線ユーザーでも岩本町＝ほぼ秋葉原って知らない人結構多いと思うから、名前変えるだけで都営に流れる人多そうだから、都営にとっても悪くない話だと思うんだが。

その前に神田川の下に地下通路掘らないとな。
一旦外に出て連絡だと本郷三丁目とかと大して変わらん。

岩本町は遠すぎる。地下に動く歩道でも作ってもらわないと。

>>601
> 一緒に都営線との乗換を劇的に良くしてくれれば
それいいな。恩恵をこうむれるのはごく一部の人だろうけど。
千葉から帰るのに乗換がすごく便利になる。

ＪＲ⇔都営の連絡通路の商店街の人通りの多さを見れば
京成にもメリットある話だろうに。

>>608
> 名前変えるだけで都営に流れる人多そう
京王線ユーザーでも秋葉に行くのに新宿で中央線に乗換って
人も多いだろうから、呼び込む効果はありそうだな。

>>610
乗換駅に指定されてる駅でも遠い（遠く感じる）駅あるし。
大手町の都営⇔丸の内とか有楽町線永田町⇔赤坂見附とか。

だって岩本町からだと地上に出て延々歩かなきゃならんし。

せめて東京メトロと都営運賃面だけでも統一してくれればかなり便利なのだが…
そうすれば新宿線なんか今よりも乗る人がかなり増えると思うのだが…

秋葉原行くときは岩本町よからより新宿でわざわざ乗り換えて更に総武線に乗り換えたほうが安くて早いもんな
まあおかげで昼間空気輸送で快適なんだがw

>>612
そんなに距離あるか？
書泉寄れるし、帰りなら京王直通待ちで駅目の前のベローチェで一服出来るし
いい場所にあると思うけどな。
都内は10分歩くと複数の駅が利用可能だから徒歩は苦にならんけど。

>>613
まーそれに関しては近い将来なるだろうから、少々待たれよ。

>>615
そもそも昼間は笹塚以遠への唯一の直通が急行だし

ラッシュは岩本からでは座れる保証がないし

>>615
いつから岩本町に急行が止まるようになったんだよ。

>>618
ヒント：各停新宿行き（新宿から急行橋本行き）

岩本町駅と秋葉原駅は遠すぎ

>>602みたいに学生かニートで自己満足で事足りてるならね。

>>620
一番上の階段だけエスカレーターが無いのもなあ。
年寄りにはお勧めできない。

学生やニートの乗車マナー、どうにかしろ。

老人が一番ひどいだろ

>>619
お前は夕方ラッシュに秋葉原に行くのかよ。
もう少し脳みそ使ってレスしろ。

>>625
夕方に帰るのでは？？

>>619

京王→都営：急行　新線新宿行（新線新宿から各停　本八幡行）
都営→京王：各停　橋本（新宿から急行　橋本）

京王と都営とでは出し方が異なる。

>>618
帰りの意味で直通待ちと書いたわけだが、誤解を与えてしまったか。すまんな。

この流れで新線新宿が避けられている理由がなんとなくわかった気がする。

>>627
都営→京王の方式のほうがわかりやすいな。
土休日の高尾山アクセスといい。

準特急使っていると新宿線使い勝手悪いんだよな
岩本町の場合は、調布＆新線新宿乗換or明大前＆笹塚乗換だし
元気があれば新宿歩くのがいいのかも知れない

114

利用者ほとんどが、今の方式がわかりにくいと思ってるけど、
京王は準特急 北野行（北野から各停 高尾山口行）なんかを
準特急 高尾山口（北野から各停 高尾山口行）と
案内するとまた「京王片倉・山田・狭間には停まらない」と思う
バカがいると思って今の方式にしてるのか？

それにしても高尾山口って単線区間にありながら本数的にかなり恵まれているなあ

>>590
こういうのを撮影して投稿する人ってそれこそいい死に方しないだろうな。

今なんで電車止まってんの？

1921発急行橋本、つつじヶ丘で車内トラブルだそうだ。

また喧嘩か

>>637
今日の朝、窓をちょこと開けたら激怒された。

だって暑いじゃんね。
急行は遅くても府中でヒーターの電源切れよ

民度低いね。

>>632
名鉄方式にしてくれないかな。
「北野行き」って言われたら京八や山口には行かないと思っちゃうかもしれんのに。

笹塚とか北野みたいな駅って、他の会社だと大体みんな停まるよね（特別料金必要な列車を除き）
前、高尾山に行くグループが特急で京八まで来た人見たな

特急→今の準特
準特→今の休日準特
でいいのに

昨日、中央線止まったけど
例えば
吉祥寺→大久保の定期があったら振替で
京王井の頭線で吉祥寺→新宿
新宿から徒歩で大久保つう代替経路はありなの？

>>638
感染症になりたくないから、窓を3cm開けると良い

>>641
つ練馬

>>641
そんなこと言ったら「急行は高尾線内に通過駅があって、準特急は各駅に止まるんですか？」となるだろ。

IDが京王

>>645
そしたら急行も各駅に停めちゃえばいい
朝の高尾線各停を京八にまわせば京八の少なさも改善

急行は高幡以西各駅停車で良いレベル。

>>642
多分改札で事情を言えば山手線新大久保でも降りれるんじゃない？

>>590
5:40からの会話が恐ろしいんだがなんだこれ

>>650
不満を漏らす客を説得するには
これくらいやらないとやってられんだろ

人の死に遭遇しやすい仕事の人間として覚醒した感じだな

>>634
同意。

いや、だが、何が現実に起こっているのかを知るという意味では貴重だと思うよ
現場がこんなに大変だとは思わなかった
職員の気持ちを察するとやっぱ死に方も選ばないとダメだ、選べる範囲で
まぁ、もし、面白半分で撮ってるとすればそれこそいい死に方はしないだろうな

轢いたらそのまま走っちゃえばいいのに

>>654
遺体が蒸発するならそうするだろうな

京王ユーザーは池沼しかいないのか？

>>641
つ
西武練馬

>>655
654はゲームのやり過ぎで頭がおかしくなっているので…

ｾﾞﾙﾀﾞももう切られたら血が出るようにしないとﾀﾞﾒだな

>>632
> 利用者ほとんどが、今の方式がわかりにくいと思ってるけど、
> 京王は準特急 北野行（北野から各停 高尾山口行）なんかを
> 準特急 高尾山口（北野から各停 高尾山口行）と
> 案内するとまた「京王片倉・山田・狭間には停まらない」と思う
> バカがいると思って今の方式にしてるのか？

一面では、それは全く正しい。

だけど、会社側がなぜこうしているかもわかるよ。

この区間に限らず、ある駅で種別を変更する、という列車は、京王では結
構あって、それらは、需要に柔軟に対応するという観点で設定されている。

今回例示されている例だと、種別変更する駅までの種別を表に出して、
実際は通過駅が少ないだけなのだから害が少ないということだろうけど、
逆のパターンも当然想定され、たとえば快速調布（急行橋本）を、快速橋本
（ただし調布から急行）と言ったら混乱するし、急行橋本（ただし調布まで快速）
と言っても混乱は避けられない。

ごくごく例外的に種別変更するだけなのなら、あなたの提案している方式でも
いいのだろうけど、種別変更をつかって需要に柔軟に対応するということが
コンセプトである以上、のちのちどういう設定であっても混乱を最小にして
設定可能にするには、種別変更する駅の前後で種別を切り替えるというのを
原則にしておかないと、かえって混乱が広がる。

分かりにくさは、種別変更を活用して（例外的にではなく）柔軟に需要に応じる
というコンセプト自体に内在されているもので、そのコンセプト自体が有意義な
ものであるなら、わかりにくさは許容したうえで、「行き先表示機」以外の手段で
インフォメーションを補う、というのは全否定されるものではないと思う。

もう準特急の高尾線内、急行の高幡以西は各駅停車で良いだろう

そして朝ラッシュには準特急高幡不動行き、高幡不動から急行新宿行きという形で化けさせれば良い

本来化けや千鳥停車は定期客の多いラッシュ時のみのものだし

小田急にしても大野化けは夕方以降がメインだし

（本来なら急行新松田行き、新松田から各駅停車小田原行きとしても良いのに日中の運用はあくまで急行小田原行きだし）

調布化けの解消には急行を仙川停車にして（なんなら朝夕は通勤急行として通過も）、都営線からのつつじ行きの設定を増やして対応

>>661
それに関しては会社の方針でそうなってるとしか言いようがないな。
京王はこうしてる、小田急はああしてるってだけ。

>>661
もう、現行から「化け」を増やさない、というのであれば、どうとでも対応できると思う。
ただ、今後も「化け」を増減させる可能性は結構ある、ということでの現状の対応かと。

利用者視点だといまこうだからというだけで判断しがちだけど、会社側の思考回路は
そうじゃないんだと思う。

>>657
644が読めないのか？

>>599
高層建築が多く市街化してる橋本周辺は相模原に比べ建設費がかさむ
ＪＲ東海のサイトに自己負担する際は建設費用圧縮に努めるとあったので、
橋本リニアは限りなくゼロになった

駅費用が地元負担から東海負担になったことが潮目になった

橋本の南口側には高層建築なんて無いよ。

橋本なら駅用地は県有地でそこにたってる施設の移転先の目処もある
さらにすでに交通網の出来てるから集客上も有利
多少金がかかっても客が集まるなら橋本にする価値がある

そりゃそうだ。速さがウリのリニアだからこそ初期投資が高くてもアクセスがいい場所じゃないと意味がないわな。

エレベーター、トイレといったコストも抑えると言ってるＪＲが、
多少金かかっても橋本と考える筈ないんだがな‥‥

つか集客に差はないでしょうよ
横浜線乗換が面倒だからリニア使わない人いないでしょ

エレベーターやトイレをケチってでも相模原より橋本にするメリットはあると思うけど。それに駅の設備は後から足せるけど一度相模原にしたら変えられないし。

よく考えたらリニアの駅ができる予定地って新幹線が使いにくい場所が多いような…
それに今後京王沿線って人口が増えるのだろうか…

そこで「区間○○」の使用ですよ
「通勤○○」を使うことでの、曜日・時間の縛りがなくなる

橋本にはリニアこねーよ
橋本に駅をつくると津久井湖よけるために最小半径がクリアできねーの

今日も相模原君来てるな
そくNG行き

小田急多摩線が延伸される可能性ってどのくらいあるのかな？
もし仮に延伸になった場合こっちの方がリニアの駅のアクセスに便利になり
そうな感じもするのだが

自治体が建設費の殆どを持て無い限り無理
小田急は出す気無しｗ

現状の唐木田止まりというのも気持ち悪いと思うんだが
小田急本当に出す気ないの？

本気で開発する気なら現実的な話
の新百合までの複々線がセットだから
それでいて、既に乗り換えで横浜線ユーザー確保してるから駅勢圏が大きくは広がらない

小田急にとってのメリットがあまりないんよ

正直京王線か小田急どちらかに東上線で言う有楽町線みたいなライバルになりそうな
地下鉄路線が並行して走っていれば今とは状況が大きく変わっていたのだが…

【鉄道】新宿駅、来春にも東西通路着工へ　JR東と区、8年かけ完成 [11/11/30]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1322610438/l50
1 ：のーみそとろとろφ ★：2011/11/30(水) 08:47:18.11 ID:???
　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）と東京都新宿区は来年３月にも、
ＪＲ新宿駅の東西自由通路の工事に着手する。
現在改札内の通路となっている延長約100メートルの通路を拡幅し、歩行者用の自由通路にする。

>>408
新宿、笹塚間のトンネル区間(本線、新線両方)にある信号機は最近全て撤去されたよ

>>672
そりゃ元々東京(品川)〜名古屋〜大阪の3大都市を繋ぐためだけに作るんだから。
途中駅はとりあえず作るかって感じでしょ。
保安とか万が一の非難経路とかの観点もあるでしょうけど、作らなくていいなら作りたくないというのが本音だと思うよ。

小田急車内に京王パスポートカードの吊り下げ広告が出てたけど、
小田急沿線民が京王系を利用する機会は僅少だと思うけどな。パスポートカードを持つ奴も少なそう。

小田急沿線の知り合い（非鉄）に新宿の京王百貨店正面に来いと連絡したら、
場所がよく分からないで迷いながら来た事がある。

多摩線の延伸については何ヶ月か前、
上溝まで３駅設置で相模原市と小田急が合意、みたいな記事が出てたような気がしたが。
このスレでも話題になってなかったっけ？

>>685
植木先生によると、この6月に町田市と相模原市が検討を深めることを確認したとあるな

忘年会臨、高尾線でも運転してくれないかなぁ？
2連でも高尾まででもいいから…。

ちょっと前は橋本の日金工の土地にリニア駅が出来るとか言う噂があったな

>>684
濡れは小田急沿線民だが小田急沿線でパスポート使うのは本屋くらいかな・・・
鶴川店は「ポイントカードはありませんか？」って言わないんだよなw お陰でよく出し忘れるぜ。使ってる人なんて見たことないがw

>>688
この前世界の山ちゃんを買いに、車が臭くなるのが嫌なんで、
初めて電車で橋本アリオ（日金工跡地）に行ってきたけど
あんなところにリニア新駅ができてたら、既存の橋本駅から遠すぎて使えなかったと思う。

ここのスレと横浜線スレ、リニアの話題が多くて内容もダブってるな。
京王からすればスレチだよな。リニア神奈川県駅スレでも建てる？
横浜線スレと小田急線スレ・相模線スレにも告知して。
各線スレ見てると同じような話題がダブってる。

遠いよな、あそこ

途中に店とかあればまだ遠さは感じないのかもしれないけど
駅からの道中何もないってのが余計に遠さを助長してる

JR束と共同で間にﾓｰﾙでも作れば？

>>679
ありがとう
相模原の人ですら現状で小田急使っているってことか

>>690
アリオと駅の間にある高校のところだ

115

>>691
確かにこのスレで扱うことでは無いがリニア開業が与える影響は無視出来ない
複数のスレで内容が重複してはならないという決まりも無い

多分書いてる人が毎日同じだから
皆がスルーすればさびしくなってすぐ消えるでしょ

新線新宿のトイレに、5000とか6000の写真で｢いつもきれいにご利用(ry｣の貼り紙があったぞ。

>693
そもそも相模原からは小田急経由の方が定期代が安い。
終電も遅い。一般に下り方向が遅いからね。

金券ショップ使っている人いる？

>>700
土休券のばら売りはよく買ったが

>>699
というより横浜線の車庫が橋本と東神奈川だからだろ？

橋本を過ぎたら東神奈川までないし（町田とかで駅留置もしてるようだが）

NG推奨 相模原、リニア

またかよ！

代田橋で人身事故

いま北野だが自動音声で運転情報を流してる。こんなのあったんだな

代田橋は京王線の癌です

人身事故が起きた駅は半年くらい使用禁止にすべき

死んだの？迷惑極まりないな。

まーた代田橋か
廃止でいいよ

代田橋なんて駅は京王線にはないよ さっさっと運転再開しろ
それと警察早くしろ

振替輸送で中央線を使ってJR飯田橋まで行きたいんだけど、京王線新宿で一回降りて磁気定期の処理をしてもらわないとだめだよね？

振替で乗った中央線まで止まったぞ。もう笑うしかないなｗ

中央線とか常時ダイヤ狂ってるんだから相手すんなよ...

４時過ぎまでには回復しててくれよ？

回復した？

今日の当該分かる？

各駅に5ペソ

遅れてたおかげで快速に乗れたw

>>713
今日は中央線の方が全然早く遅延が収拾したけどなｗ
16時過ぎにはもう平常運転。

この前も代田橋であったばかりだよね？
各駅しか停まらねえくせに、なんなんだよ

>>707
新宿で起きたらどーするんだよ〜

>>720
各駅しか止まらないから飛び込むんだろ？
こうなったらもう全列車止めようぜ！

>>720
各駅しか止まらないから通過列車に飛び込みやすいんじゃ？

>>720
優等が高速で通過する上出口が1番調布寄りのみで先頭付近が閑散としてて飛び込むには絶好だろ。

>>716
当該はいつものやつ
事故が20分後だったら代田橋2727レ9742Fでこの前と全く被ってたのが恐ろしい

>>710
代田橋利用者に失礼でつｗ

代田橋といえば京王を代表する衰退駅の１つだな。
乗降客数のピークが1980年というのは京王では異例だろ。

各駅待つより笹塚か明大前行ったほうが早かったりして

10分で800m動けばいいわけだからいけそう

日本三大いらない駅って、尾久、代田橋とあと一つはどこだったっけ？

そんなのがあるのかよ
新川崎とか？

>>730
大崎広小路

いい加減雨降る度に大幅遅延するの勘弁して欲しいわ。何で雨降ると遅延するか
京王の社員も知ってるよね?

・屋根の有る箇所の乗車口に乗客が集中して乗降りに時間が掛かる
・屋根の無い箇所では傘畳んで乗る、傘を差して降りる為乗降に時間が掛かる

各停、優等に関係なく一部列車に遅延発生すれば全体に影響が出て、遅れて
到着した分、乗車待ちの乗客がホームに溢れさらに乗降に時間が掛かり・・・

各駅停車駅も含め全駅ホームの端まで屋根設置してくれ

>>730
小幌

>>730
幡ヶ谷初台代田橋

>>731-732>>734-735
ありがとうでゲソ!
そのレベルなら不動前もいらないでゲソね。

>>733
激しく同意。
何でだろうね。屋根が無いのはホーム延長した部分なのかね？
どちらにしろ、屋根の無い部分は一旦降車にも協力できないし、どうして放っているのか疑問でゲソ!
バリアフリーとか金が補助してもらえる偽善とかはやるくせにね。

鉄道会社に文句をつけてウサ晴らしをするキモ鉄ヲタしかいないスレですね。
キモ鉄ヲタ展示場として貴重な場として観察させていただきます。

おっと、揚げ足取りがお好きなキモ鉄ヲタが遠吠えをする前に訂正。

（誤）キモ鉄ヲタ展示場として貴重な場として観察させていただきます。
（正）キモ鉄ヲタ展示場としての貴重な場であるここをじっくりと観察させていただきます。

烏山の謎エレベーター作る前に屋根伸ばせよって今日思ったわ

雨で京王より遅れる小田急はようやく気づいたのか愛甲石田に屋根付ける対策をするらしいのにケチはなにもしてないよね。
愛甲石田毎日利用してる者としては早く実現して欲しいが工事が始まる予感が全くしないっていうw

>>735
布田は？

>>741
烏山-新宿線しか使わないからそっちの方はよくわからんけど、確かに国領柴崎布田はどれか間引いていいだろうとは思う

>>740
ｹﾁはさ、ｶﾈのことばかり考えててさ、
どうすればｶﾈに結びつくのかまで論理立てて考えることができないのさ

京王に限らず他のところも大概そうだろ？

屋根あれば車掌も視界がよくなるから安全確保にもつながるのにね
乗務員交代もいまだに傘差しながらやってるし

束武はすごいよ
旅客のホーム上家はないが、車掌が発車ベル鳴らすところだけ屋根がある

京王のロゴと慶應のロゴが色合い
コントラストから見て似ている点について
http://q.pic.to/uw2v

>>746
労働安全衛生環境は法律で定められてるから、客の快適さより優先しなければいけないからな。

>>746
京成も。

>>748
駅に停まる度にかかるATCが運転士にとって精神衛生的に悪そうだが。
他に運転士に優しくない保安装置と言ったら、
C-ATSとATS-PTぐらいしか思いつかないな。

116

全然似てない。

>>747
全然似てない。

>>731
新川崎は湘南新宿ライン開通で開発が進んですごく注目されてるよ

多摩センターの商業エリアが再オープン。
ダイエー遠い、ヨーカ堂高い、千歳屋は客層がryだったから買い物の幅が広がってよろしい。
閉店時間がちと早いが。

日本経済新聞のスマホCM、競馬場線で撮った7000系2連なんだな。
ボーと見てるから今頃になって気付いた。

きょうも代田橋明大前間

多摩センター周辺もっと職場があってもいいのでは？
ここだと通勤かなり楽だと思うし

>>745
京王よみうりランドは新宿寄りに屋根が付く気配すらないｗ
しかも車両とホームの段差が結構あるんだよな。

今度は新宿、笹塚間のトンネル区間から明大前駅の手前まで信号機が撤去されたね

>>757
そもそもニュータウンの趣旨からいって職住近接じゃないといけないんだがなあ
駅前近くに郊外型店舗や空き地がある時点で土地利用がうまくいってないね

というか今年の震災を見ていると今後は極力職住近接に持っていく必要があると思う

新線新宿駅のトイレに貼られた写真、いいね。
「きれいに使っていただきありがとう」的なメッセージ入り。

昭和40年代末期の府中駅や京王多摩センター駅、調布駅の写真と思われる。
・府中2番線で6000系初期車がはみ出し停車？
・5000系の「臨時 通急」

>>761
どうやって実現する……？

夕方、京浜東北が川口駅で人身のため赤羽〜大宮で運転見合わせしてたけど、
なんで京王が振替やってんの？それも橋本〜稲田堤だけ。
平行路線も全線ストップならわかるけど、埼京線や新幹線、湘新は動いてるのに。

一人くらい京王で帰る物好きごいるかも知れないだろ

>>763
そうだねぇ、通勤時間を勤務時間と法定。サービス残業とかは不正競争防止法違反を
適用して徹底的に取り締まるとか

>>766
そこまでするかい。サービス残業まで取り締まらなくても良い気がするが。
残業した分、全額金がもらえたら収入が3倍とかになるわwww

通勤時間縛ると
会社が山手線内に残ろうとする限り、八王子とか橋本に住める人が激減するだろうなぁ
とりあえず、複々線のない京王は潰れる

朝ラッシュ時に急行走らす意味何？

>>733
客のせいにするな

>>764
橋本周辺⇔川崎周辺だったら
東神奈川経由じゃなくてダイヤ乱れ時は稲田堤乗り換えのほうが早くなると想定してるんじゃないか？

>>767
サビ残は会社と社員の間の問題と思われがちだけど、他社から見れば労使一体と
なって違法行為を行い他者に損害を与える行為だし

英会話聞いてるのに、声アナウンスはうるさい！
だから音量が上がるんだろ。

http://www.1999.co.jp/10169967

>>771
他者に迷惑かけてるの？？
そしたらどの会社も迷惑かけまくりじゃないか

>>773
橋本わかばは運転士に似てる子がいるね。かなりちっちゃい子。

調布って平面交差で制約が多いながら上手く有効活用しているのでは？

都内の地下鉄、走行中もネット接続　12年末までに
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE1E4EBE7EAE1E7E2E2E0E3E0E0E2E3E39EE5E3E2E2E2

京王は本線・新線の新宿〜笹塚間とか、調布付近とか携帯のアンテナ設置するんだろうか？

>>777
駅にはすると思うが

>>777
携帯ではない。
wifi設置。

昨日の夜、相模原線の急行に乗ったら一瞬ヘリウムかと思う声があって、
よく聞いてみるとかなり若い女の声だった。
つー事はヘリウムって若い女の声と紙一重って事なんだな。

117

118

アニメ声の女車掌がいるのも事実

ヘリウム氏は普通の会話もああなんかな。
マイク握った時だけあの声になるんだったら精神的な病気だろうな

高幡不動の脇に大量の信号機が

>>784
あれも地方に売るのかな？

>>783
アニメ声の女車掌とは別の人だった。
カナリアのような声というか。

>>783
乗客の声に溶け込まないようにわざと声を変えていることを知らんのか？

アニメ声車掌見たこと無いな...

アニメ声車掌は聞いた事あるわ。
めっちゃアニメ声だった。

>>787
普通の車掌も変えてる？違いがわからん

>>787>>789
今の時代、声を変えてる人ってまずいないだろ？
昔はいっぱいいたけど。

男の車掌で気持ち悪いしゃべり方の人いるよね
高めの声で少し早口

あれ聞くたび気持ち悪くなる
自分の声に酔ってるのかなって思う・・・

>>791
それがヘリウム

明大前のちっちゃくて髪が長い駅員の放送は女性駅員特有の
キャンキャンした感じがなく落ち着いてて好感が持てる

語尾がしっかりしてる女いるよな
です、ますの部分
今日の0737橋本発の車掌

なんか惚れるわ

あと、多摩センター始発の急行にたまにいるのが、池沼系の声の車掌。

>>794
その車掌井の頭から本線に異動したのかな？
昔井の頭線にいた気がする。
語尾が「次は、○○、○○で、ございます。」と端正ではっきりしてていいよね。
京急にも「ドアを、閉めます。」とはっきり放送する語尾のいい女車掌がいる。

ヘリウム車掌ってこんな声だったっけ？
ttp://www.youtube.com/watch?v=CBHB6Hpe71Y

>>796
語尾じゃなかった、文末だ、ｽﾏﾝ

なんかね「しっかりした人なんだろうな」とか
「こういうところにも親の影響は出るんだろうな」とか考えてしまってさ
勝手に妄想を膨らませてた

声優ｵﾀの気持ちが分かった希ｶﾞｽ

>>796
最近は乗務員の井の頭⇔京王の異動はやってないらしいよ。

これからは京王から
鉄道むすめがどんどん登場してきそうだな

井の頭線で
「ドアを閉めます。ご注意ください」
ってはっきりいう車掌に当たったことはあるなぁ
まるで名鉄のドア閉めの自動放送みたいだとは思ったが

「皆様にお願いをいたします…」的な放送の若い車掌もいるね。
「皆様」というフレーズは関西の言い回し。

明大前で、次に来る電車の種類やドア閉め予告の放送してる駅員、何人か居るけど
最後に「ドアがー閉まりまーす」とゆっくりめに言って締める人は
ドアが閉まってくるタイミングがわかりやすくて好きだ

「ドアが閉まりますご注意ください、ドアがー閉まりまーす」っていうあの人か
確かに夕方の準特急で荷物を引くタイミングが分かってありがたいな

>>803
駅員はやることがラクでいいね。

新線新宿と本線(？)新宿の位置関係がよく分からないんだけど、
新線新宿に対して本線はほぼ直角になってるの？

>>805
http://www.yamamotoiin.org/maps_img/sumitomobill_map.gif

撤去予定の信号機、横に曲げてあるね
(懸垂式の信号機は対象外？)

どうせすぐに撤去するのにわざわざ曲げるのは運輸局からの指摘でもあったのかな？

朝の通勤通学時間帯に聖蹟とかで座れなくて不満そうに吊革に掴まってる
奴って何なの?騙されて多摩地区にマンション買っちゃったの?

>>808
俺も似たようなこと思ってた
京王線沿線に住んでる理由ってなんだろ
みんな通勤が苦痛じゃないのかしら

首都圏ならどこ住んでも一緒だろ？

結構分倍河原で降りる奴も多いし、府中始発という逃げ道もあるから

多摩オールドタウン

>>808
公務員含めて、普通に家やマンション買おうとしたら、新宿から遠いところしか買えないよ
銀行から金借りるにしても、年収の3倍程度しか借りられないし、それ以外の住宅融資をいれても、五倍が限度
そうすると必然的に遠いところになる

訳あり物件や中古なら区部でも買えそうだけどね。

現在の国道20号って整備されたのは高度成長期だっけ？

笹塚に住みたい人って多いのかな？

>>814
そうだね、東京オリンピックに合わせて拡張された。
ただ首都高は70年代までかかったみたいだけど

今後家やマンション購入する場合ある程度お金をためてから購入した方がいい
感じがする

世の中の情勢も見つつ、だな。
ローンに縛られるのもな…

身軽に生きたい。

芦花公園や幡ヶ谷に一戸建て持ってる同僚いるけど・・・
勝ち組だよな・・・ﾁｷｼｮｰ

>>814
日野バイパスの開通はつい最近

ケチ沿線は住みたくない

烏山から15分のとこの一軒家だけどチャリは使い物にならないし人多いしでひどいよ
マンション買うなら芦花公園のゴーストマンションがいいんじゃない？かなり空いてるらしいぞ
あの地震でヒビ入ったけど

今後東京西部に住む人増えるのかな？

若葉台いいんじゃない？
始発あるし、自転車置き場も充実(有料もあるが昼間は商業施設に無料で止められる)。土地も安め。
若葉台にすれば良かったなぁ。

>>824
小中学校がパンク状態。

小中学校と言えば、
今年度永山〜多摩センター沿線にあるところのいくつかが統廃合したな。
更に本線よりのところも統廃合される模様。

若葉台がそんな状況だとは知らなかったな。

若葉台も南大沢も今現役の人がリタイアする頃に永山化が進行するかもね

>>825-826
マジ？
というかこれってマンションや住宅ができた時に一気に住む人が増えたのが
少なからず影響しているのかな？
というか今思うとマンションに関してはもっと都心に近いところにたくさん
建設した方が良かった感じもするのだが…

始業時間早い人は調布いいと思うよ
朝の準特なら新宿まで17分だし
無料駐輪場あるから徒歩20分くらいの所でも自転車なら10分で行けるし

>>826
今年度に限った事ではなくて前から統廃合してる。

>>830
ちょっと前に統廃合して整理したのに、急に宅地増えて溢れたって感じだよね。

119

3〜7年前、若葉台や鶴川のあの辺一帯が人口爆発が起こったからな。ちょっと一気に開発し過ぎたんでは？

>>829
調布から自転車で５分ちょっとのところに住んでるけどこの街は本当に住みやすいよ。

西友は安くて便利だしパルコもあるし、一通り必要な施設は整ってるけど都心からの距離のわりに程良く田舎だし、基本的に平地だから自転車がとにかく使いやすい。
京王の朝ラッシュは確かに糞だけどうまく各停とかつつじヶ丘始発とか選べばのんびり座って行けなくはない。どうせ優等乗ったって大して時間変わらないしね。
願わくばこれで小田急並みに終電が遅かったら言うことないんだがなぁ…。

多摩境はやっと落ち着いてきたかなって感じだがそれでも多いって感じ

>>808
こんなこというと、スレが荒れる原因だけど、曲がりなりにも京王は高級で通ってる路線だからね。
足立、葛飾、江戸川、板橋、蒲田なんかだと京王沿線の南多摩エリアよりも安い物件も多いけど、
頭のいい友人や会社の上の人とどこに住んでるか聞かれて、｢京成電車の○○です｣、｢○○です、東上線の。｣とか言うと
住んでるのが区内でもやっぱり冷ややかに見られる。
逆に、東急、京王、小田急(町田まで)だと、線名を言わなくとも駅名だけで理解して貰えて、
｢わかってるなコイツ｣という目で見られる。
東急は恥ずかしいな地域も走ってるけど、｢東急なんですよ｣と言うとハクが付く。

>>834
調布民としては、大きな映画館と鉄道模型店がないのが大きな不満だな。

>>836
京王は京成東武より上のイメージなのは認めるが
決して高級で通っている路線ではない。それは大きな勘違い。
地味だが住んでみるとよさがわかる　程度だな。

調布というと深大寺が印象的だな

若葉台は無理に小学校を作らなかったおかげでパンク状態。
今は辛いけど、1つしかないから統廃合はない。

>>803
その人この間朝の池ノ上にいたぞ。

中央と小田急に挟まれた貧民路線なイメージ
京王そのものが貧乏くさいしw

遠出してまだ最寄駅に着かなくても新宿や橋本で9000系や8000系が
ホームにいるのを見ただけで帰ってきた感が出る路線だな

>>835
多摩境民だけど、数年前に小学校が新設されて今年度も新しく新設された。
さらに中学校も来年度新設される。
町田市内でも団地の方は統廃合が多く行われたけど、
市内西部はこれからも人口増が予想されてる。
息子が来年から小学校なんだが、新入生は140人前後らしい。

>>842
中野高円寺阿佐ヶ谷あたりの貧乏ゾーンには歯が立たないよw

>>843
新宿に着いて8000系を見るとホッとする。

>>845
あの辺は確かにw

駅によって階段が右側通行だったり左側通行だったりするのはなぜでしょうか？

駅に降りるたびにこの駅はどっち側通行なのかをいちいち確認しないといけないのが非常に面倒です。

みなさんはどの駅はどっち側通行か暗記しているのですか？

>>all
もう、登録した？

>>847
人の動線を考えて決まってるはず。

毎日のように遅れるな。
ああ、空はこんなに青いのに。

>>850
遅れてるのが通常と考えるべし

もしかして多摩ニュータウンって同じマンションで見ると同じ時期に一気に
入ったからせいか年齢構成もかなり偏っているのかな？
特に小中学校を見ていると

>>852
小中学校の統廃合についてです
それに現役世代が引退した後京王線どうなってしまうのだろうか…
ラッシュは少しは緩和されるとは思うのだが…

>>844
ぎりぎり4クラスか、もう少し増えると5クラスで、マターリ
クラスがそれ以上必要になると、校長、副校長の2人では、先公管理しきれなくなるから、新設になる

>>849
駅によって違うほうが人の動線は混乱すると思いますが。

最近の俺の京王法則
�@出勤に乗った電車と退勤に乗った電車が同じ。
日勤だけでなく、夜勤の明け番でも同じ法則が当てはまる。
�A俺の場合、�@と同じ法則が休日のお出かけにもあてはまる。
�Bおっかあ子供はそんなこと気にしたことない、と言う。
�C京王だけでなく、小田急とか他の私鉄でも…

おまいらは、どう？

信号機を使用していないのに遅延理由に信号故障と云う嘘つき京王電車は運行停止にすべきです

>>855
右側だの左側だのを守るために動線がぶつかって混乱が起きたら本末転倒だとは思わないかい？

ついに本線ATCも不具合が出たか？

安全確認しね

てす

久しぶりに京王乗った矢先に止まるとは

列車非常警報装置って防護無線とは違うの

今度は 何？

今日から鉄道運行情報メール配信サービス始まったからって電車止めんなよｗ

全く情報入らんな。なにやってんだ。

種別は急行のまま各駅に停車してるけどこういう場合ATCはどうなってんだろう？

なんなの駅構内点検って。

>>867
柴崎駅とのことだそうだが一体何が起こったのやら…

午前中に引き続きまた遅延してるのかｗ
しょうがねーなまったく。

>>862
グルグル。防護は運転士が手でするから違う。

地下工事の関係か

しかし遅延もそうだが
踏切開かないで
車大渋滞だぜ。

もういい加減にしろヽ(`Д´)ﾉ
最近遅れ過ぎ

柴崎というと新型の踏切障害物検知装置があるが、そんなものは故障しても一時使用停止かければ済むもんな…

調布カオス

駅には｢保安装置点検｣と掲示。ATCのトラブル？踏切の故障？
橋本付近団子運転(満線)？の模様で下り各停が多摩センターで5分ほど時間調整。

>>849
少なくとも八幡山は動線を無視してる。

>>855
あなたは改札外のコンコースにいます。
改札機が目の前に並んでおり、券売機が右側にあります。
もしここが左側通行になっていたら、入場する人と出場する人が交差すると思いませんか？
もちろんこれだけじゃ決まらないですけど、乗車する人と降車する人が出来る限り交わらないようになっています。
複雑だったりしてそうなってない駅もあったりしますけどね。

稲田堤18：52発の各停橋本行き、朝の通快並みに悲惨な混み方だった・・・
都営車8両に人が乗りすぎ。
南武線乗換だと小田急で振替証明書がもらえないし
何とか永山まで耐えられたけど。

混雑時は全部10両にしてほしいと思ったよ。

まだ根本的に回復してないのか。
指令は何をしとる。

正直朝ラッシュ時終点新宿まで行く人は極力車内中ほどまで行くのがいいと思う

ざまぁ（笑）

3007Aレが9000系8連

>>878
それ調布時点で準特急の乗り換え客全員を積み残したやつか




混雑の中スマホで肘張ってくるアホうぜえええええええええ

3021A(新宿21:50) 新宿高幡不動間運休決定age

乗務員や駅員は飯さえ食えずにてんてこ舞いでカワイソス

司令員は司令卓の前でウーロン茶飲みながら指示してそう

柴崎はホーム非常ボタンがすべて故障中の札が付き、
駅員および係員が各ホーム２人ずづ配置され常に安全確認を行っている状態

どうやらその系統の装置が壊れたようやな　しかし夜になっても引きずるとは・・・

夕方国領に買い物行ったっけ上り準特急がホームに入りかけで止まってて急行がその後ろに止まってたけど
グモとかじゃなかったんだ

>>885
指令卓にお茶だばぁしたらどうなるのか

そうそう、よくわからなかったのは１６時〜１７時に柴崎駅で下り列車が一旦駅の手前で(踏切上)停車、
駅のホーム最後尾にいる駅員と会話して何かを確認した後発車(各停ならその後所定位置で停車)っていうのを
繰り返していた？んだけどどういう意味があったのかな

午前は布田〜調布で午後は柴崎で保安装置故障か。
さすがにこんなにトラブル続きだと10日からの年末年始安全輸送総点検
ヘッドマークは自粛かな？

何で15時の点検が23時になるこの時間まで尾を引くかね。
…こんなところが京王らしさ…？

>>889
ホームの非常停止装置故障だとATCが赤のままだろうから
解除しないと動けないからじゃない？

>>889
もしかしたら臨時手信号やってたんじゃない？
保安装置故障ならＡＴＣの電源も切ってるかもしれないし。
>>890
毎年「車両点検」という総点検が恒例行事。
去年は調布入換作業中に車両故障、おととしは信号機故障、その前は新宿でブレーキ不緩解。
さらにその前は芦花公園でホームガリガリくん。

>>893
調布入換作業中のは都営車のバッテリーが上がったやつだっけか？

多摩センターSCのテスコはパスモ・クレカ使用可とあるのに
酒類だけは現金専用レジに強制誘導するのがむかつく。

つうかテスコは日本を撤退するという記事を見た気がするんだが。

>>837
俺、国領利用だけど、模型屋は秋葉や新宿に毎日寄れるので
今更調布にはいらないや。
それより過度に京王の車両出して欲しいぞ。
複々線できるまでには京王車を一つぐらい出してくれ。過度。

>>896
自分で作ってみな。
例：9000＝車体は富209のサハ＆クハ＝ドア上部にプラ板でドア枠延長。
顔はBトレから。床下はGM秋葉原でバルクを買って付ける。
帯はボナファイデの6000用デカールを使えば楽。
前面連結器はTN。KATOカプラーは先頭車連結時に間隔がおかしくなるので。
…って脳内工作を書いたものの、面倒だよね。やっぱメーカー品希望かな。

京王沿線の模型屋って、朝倉（府中）・ポポ＆北総＆ムラウチジョーシン（京八）・GM下北沢…位かね。

一昨年の12月5日〜15日が酷い

5日　明大前でデビューして1月経ってない1721Fが人身
6日　調布で7722Fが人身
7日　平山で9704Fが故障
10日　ヘッドマーク付けた当日に7723Fが新宿で故障
12日　多摩動で保安装置故障
15日　7710F+7424Fが朝ラッシュに故障、7424F上水で打ち切り

一昨年じゃなくて3年前か

こりゃひどいな
今年もいろんな意味で期待age

ところで記念乗車券って、実際に使用して乗車することもできるんだよね？
俺は記念乗車券を買ったことがないから実物はよく分からないが、
ファンモンなら23.11.16、3000系なら23.12.-3って券面に表記されてるよう
だけど「発売当日限り有効」の文字は見当たらない。入挟されない限り
無期限に有効ってこともないだろうし、万一券面表示の日にちを過ぎると
使用できないのであれば、乗車券として価値のないものを有価証券として
売り続けるのもおかしい。まあ、大方はコレクションとして使わずに保存する
けど、もし実際に乗車したら、出場時にはちゃんと無効印を押して返して
くれるよな。

またお祓いした方が良いんじゃね

>>901
3000の記念乗車券は大晦日まで有効。

>>898
全部ケチが対策考えられなかった結果

>>896
過渡は行き先表示印刷!!になるから勘弁。
あれを何十両分も穴あけ改造したり張り替えたり塗装したりする手間の方が大変。
来年には蟻6000系10編成でようやく京王らしくなる。(7000系もあるから)

最近、ダイヤが乱れてたおかげで乗れないはずの電車乗れたりして何度も助かってるわw
以外に朝夕のラッシュには乱れないんだよな。

昨日新宿20：30発が所定の準特急だったかな
待ってて来たのは9004Fだった
女性専用車の設定がなくなったのは当たり前だとしても
10両で来ると思ってて並んでた人がかわいそうだ
駅も短い編成できますとか放送入れてなかったし

座席を詰めさせるキチガイマジガチでうざいわ
6人でゆったり座ってるのにそれを崩すやつうざすぎｗｗｗ

>>908 ピザ乙。

7人で座るのが嫌なら、立っているか電車使わなければいいだろ
お前キチガイマジガチでうざいわ

>>908
7人がけなのでピザは立ってろ

>>908の方がキチガイ。
電車に乗る前にダイエットのために走れよ。
その前に八幡山駅前の病院に入院し給えｗｗ

烏山病院でもいいよ

>>907
新宿は簡易モードだから両数放送入らないにしろ、他の駅では正しく両数案内されたのかな？ATCとの絡みもありそうだから反映されると思うが

桜上水基準で上りが5分位遅れてる。
何かあったの？

雨でしょ

雪にはそこそこ強くても雨には弱いのな

>>917
雪でも運行を止めないだけで遅延はあるよ。
雨雪はどこの会社でも基本的に同じだよ。

>>908
こういう人ってマジで社会の屑だよね

>>908
車掌をキチガイ認定して八幡山で無理やり引きずりおろして松沢病院に連れて行くのは簡便な

現行のブレーキパターンがゆるーいのに、
雪降ったらどんなパターンになるんだ？
あとはD-ATCだとそういうの配慮してるんだっけ？

烏山に10キロ以上で入線するとクルクルパー

>>912-913
あのへんは杏林もあるし多いね。

京王はそういう病院も多いけど、一番の魅力は本屋が多いこと。
電鉄直営の啓文堂も沿線ではそれなりの大きなチェーンだし
啓文堂以外にも駅前書店が充実していて、本好きなら絶対
選択肢に入れたい沿線だと思う。
他の私鉄でここまで本屋が多い沿線はないよ。

少し乗ってきゃ日医大病院や多摩南部地域病院なんかもありますよ

>>925
キチガイ病院の話をしているんだけどさ。

あれ、精神科無かったっけ？

永山病院:精神神経科あり。
多摩南部地域病院:精神科なし。

だけど、一般的にキチガイ病院とは認識されていないから。
松沢病院とか杏林医科大学なんかはキチガイ病院として有名だから。

高尾の駒木野病院だろ

電子書籍時代に本屋かよ（笑）

>>930
読みたいときに読めるスピード。
自発光しないから目が痛くならない。
電子機器から解放されたいとき最適。

紙デバイスをあなどってはいけない。

電子書籍つながりで紙の時刻表はもう発行してくれんのかね。
PDFのやつは見にくい。

>>930
まだ数が少ないんだよな。
本屋の方が種類が多いし、ならんでいる本の装丁や帯で買うこともあるしな

>>888
前の職場で、図面にお茶だばあしたのがいて
それ以来執務机の飲み物禁止になった。

だばあした彼は社内中から後ろ指さされ
針のむしろ
そのうち止めるのではないかと

>>921
ブレーキパターンどころか全線で徐行制限になる
強風の時に経験したが稲田堤〜永山にえらい時間かかった

>>929
確かにあるなぁ
高尾駅から川沿いの有名撮影スポットに行こうとして、
最後の交差点を「右に」曲がると…
一度入院したら、恐らく社会復帰できなくなる…

>>934
指令の場合、信号扱いパネル（またはコンピューター）の前に
ダイヤのチェック表や電報を置いたりするから、お茶なんか置けないお・・・
俺が見学した某社の指令は、飲み物やお菓子は、指令卓の後ろにある
きったないミーティングテーブルにたくさん置いてあった。

>>931
反射光と次発酵との違いは？（笑）

>>933
何冊？

>>931
ケチがせっかくLED自発光にしたのに（笑）

投稿者に「低評価」の鉄槌を！
ttp://www.youtube.com/watch?v=xMYZpiC2QZU

西調布の青木病院なんてどう？

なあ、なんで電車の車内アナウンスってあんなに独特の喋り方なの？
ちょっとならいいけど京王は特になまりがひどい。
「え〜次はぁ〜調布っ調布で↑ござ↑い↓ま↑す」みたいな。

怪しい車掌
ヘリウムさん

昨日の0737橋本発は>>796の言ってた車掌さんだった
黒縁眼鏡の子だったような、よく分からんが

いい声が聞けると朝から気持ちいい

声に自信がない子も研究して工夫してみてほしい

>>943
やけに甲高い人もめっちゃ鼻にかかったようなしゃべり方の車掌もいる

アニメ声の車掌もいるよな★

詩織さんの声が落ち着いててとても心地いい。つうかすごい美人なんですけど。

何言ってるのか一切わからん人もいるよな

>>942
ナースの質に難あり

思わぬところで思わぬ情報が手に入るな

サンリオピューロ行った人いる？

昨日の朝日の紙面広告に、歴代のサンリオキャラクターが勢ぞろいしてたけど、
何て言ったっけ？小学校の時、茶色い南国人でチンゲ頭のタラコ唇の男の子が
流行っていたんだけど、あれはどこのキャラだったけ？？？
当時完成したばかりのピューロランドでグッツを買ってきた同級生がいたような気も
するんだけど・・・・。

それより、数あるサンリオの協賛企業に小田急が入っているものの、京王が入っていないとは・・・
そういやサンタ特急の話もきかないなぁ

120

121

123

128

125

>>948
ﾄﾞﾔ顔すんなｗ

>>944
評価する

あ

今、急行なんだがめちゃくちゃアニメ声でビビったww耳に付くな〜

125

永山と南大沢の住人も変なのが多いんだってね。

今車内にクルクルパー発動の無線が垂れ流しで楽しかった

桜上水で自動停止なんちゃら

各駅だろ、同じ電車だな

九段下駅の乗換改善に向けた工事の開始について

このたび、下記のとおり都営新宿線及び東京メトロ半蔵門線の九段下駅におきまして、乗換改善に向けて、ホーム及びコンコース階の壁の撤去工事を開始いたしますのでお知らせします。
1．工事開始日
平成23年12月15日（木）終車後から

都営新宿線＝京王線

都営のレールを走るケチ電車が壊れたんだろ

>>969
1年ぐらい前京王のレールを走る都営のケチ電車がしょっちゅうぶっ壊れてたっけ

京王のレールは電車を壊すと思う。
あれだけ揺れるんだもの。

DAXなんて使うだけ無駄なんじゃないか？ｗ

笹塚の二段階ガッコンはよろしくないだろうな

ATCはTX仕様（東急の亜種）が良かったな。
天候によってブレーキパターン変更できるし、
秋葉原とか終端でも比較的高い速度で停車できる。

あるいは都営新宿線に合わせてD-ATCでもよかったかな。
とにかく今の京三製ATCは強制2段パターン駅が多くて不良品に見える。

>>973
TXのATC＝日本信号
JR、都営のD-ATC＝日立
新幹線のATC＝東海道、山陽とも日本信号　東日本は日立
大阪市交通局のATC＝日本信号
JRのATS-P＝日本信号
小田急のD-ATS-P＝日本信号

京王のATC＝京三

黙って実績の日立か日本信号にしときゃよかったものを・・・・・

素直に都営と同じのにしとけばよかったんじゃないの？
そうすりゃ切り替えも必要ないわけだし

明大前2036の準特急だったかな？
3号車の後ろの北側の優先席で汚物処理。
駅には白い布を持った駅員が数人待っていて、死体でも運び出すのかと思ってしまった。
おかげでその周りは空いていたけど、向かいの席の女が2人ほどハンカチで鼻を覆っていた。
終えｒはマスクをしていたので臭いはわからなかったけど、汚物が何だったのか気になる。
座席にウンコは有り得ないし、小便かゲロ?

初期の九州新幹線も実は京三製
現在はボツったのか西の乗り入れ絡みなのかはしらんが日本信号製

>>775
http://tetsudou-musume.net/news/index.html#cont11120801

多分ｹﾞのほうだろうね。ｲﾚｷﾞｭﾗｰでｳﾝｺやｵｼｯｺもないとは限らないけど。
電車内でやられるのが一番最悪。ﾏｼﾞやめてほしい。

>>979
新宿到着してから明大前までの10分程度の間で汚したんだろうな。
上りの間で汚れたのなら新宿で処理するだろうし。

京王として京三製品買いまくって黒字にして1株10円の配当を死守したいんだろうね
京三の中間赤字だし

ちょっと思い出した。
準特急が明大前に入ってきた時に駅員が、「あった!」と言った。
その後、コンビニ袋に何か入れていたから、固形物なんじゃないかと思う。
それと、カビキラーに似た白いスプレーボトルを持っていた。

継ぎ接ぎだらけのレールは検出してないのか？
一体、何を検知するんだ？
継ぎ接ぎの衝撃か、不具合の衝撃か、絶対に分かってないだろ？
車両はホームに擦れてるし、踏み切りは誤作動、架線は垂れるし、何を検知する電車なの？

新型車を早く出せよ

>>970
つぎはぎガタガタのレールじゃ壊れるよ

ロングレールマダー？(ﾁﾝﾁﾝ

次よろ

>>808
バブル時代の犠牲者だｗ
バブル時代は、この辺に大枚はたいて不動産を買うのがステータスだった。
ところが今は、
都心回帰＆評価損で、今更買い替える資金が捻出できないのと、
東日本大震災＆放射能で、ロクな買い手まで居なくなってるから、
動けない。

列車本数が少ないのが問題

次スレ立て行ってくるわ

次スレです

京王電鉄(京王線系統)スレ 2011.12.09
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323388751/

雪でも普段通り遅れて走ってる？

>>990
乙！

126

994

うめ

百梅園

a

>>990
乙

乙

今日から年末年始輸送安全総点検か。
果たしてどの編成にＨＭが付いたのか。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。