【名古屋】中央線名古屋口スレ 38【中津川】

クモハ313-8504 海側最前部扉付近 下呂注意

CLで扉の前でゲロ吐く奴とかいるんか
基本着席だろ

>>536
普通列車にも使われてること知らないのか？

>>536
おそらく、名古屋23時42分発多治見行きだな。金曜日は酔っ払いだらけになるｗ
多治見到着後、神領車両区に入り掃除するから問題ないよ。

2ヶ月くらい前、朝のラッシュ時に後ろで「ヴプッ！」って聞こえて振り返ったら高校生が扉の前で豪快に下呂ぶちかましてたのを思い出した。
俺のジーンズに下呂のカスが付いてたし…。
今となってはいい思い出…じゃなくて体調悪そうにしてる人見ると、またあの時みたいにぶちかますんじゃないかと想像してしまう。軽くトラウマだ。

>>537-538
そうでしたか

23時半頃の高蔵寺行が7両で、そのあとは全部3両4両ばっかの時代の花金は地獄絵図そのものだったな。
急病人は出るわ下呂が原因で掴み合いの喧嘩に発展するわで凄かった。
懐かしくはあるが二度と御免だｗ

今の世代には花金なんて通じませんよ先輩。
まあ、こんな不況じゃさっさと帰っておうちでジュースでも飲むしかないわな。

それはそうと、この前の日曜日5726Mだったか、昼の13時か14時台の快速に乗ったら
珍しく中津川方に1600の３連を繋いだ６両が来たぞ。
特に遅れていたようではないけど、何か運用変わったん？

>>535 >>538
俺も昨夜その車両乗ったけど、前運用の717Mの時点で既にあったよ。
そのさらに前の運用はHL中津川っぽいし、下りで寝過した酔っ払いが折り返し717Mに乗ってぶちまけたと考えるのが妥当か。

>>542
そういえば最近、朝の多治見発の前Ｂ100がＫ100に一日だけ変わったことが
あった。いつも転クロなのにその日だけロングだった。

>>542
ドラえもんとＭステの間(今のクレしんの時間)に花金データランドって
番組あったよね。あれのおかげで言葉だけは知っている。

>>518
勝川駅周辺の自転車の駐輪規制が厳しくなりすぎて
駅周辺の商業施設の衰退により拍車をかけてるらしいな。

>>542
花の木金号ってのがあったような気が

>>547
当時新車の311系をわざわざ回送して充当していた。
しかし毎度毎度嘔吐物をやられたせいか大垣区？が怒って車種が変更になった。

>>547
最初「はなのききんごう」と読んで、二十歳ぐらいまで
そういう名前のただの臨時列車だと思っていたアラサーの俺。

>>544
改正前に色々と調整しているのかな？

>>545
あったあった。懐かしいな。

>>546
勝川の無料駐輪場は２箇所しか無い上に、
19号の手前の郵便局か城北線ホームの下までいかないといけないからなぁ。
それでルネックの前に１時間も駐めれば速攻で注意の紙を貼り付けられるという。

神領駅北口に屋根付き有料駐輪場が欲しいな
無料の青空駐輪場だけでは、盗難と日中の雨が困る

>>550
フランテ(あかのれん)の道の
19号エッソの隣にもあるぞ

中学までは徒歩、高校時代は駅まで車送迎、いまは駅までバスな俺から質問。
自転車族の人って雨の日どうしてんの?

>>553
・レインコート着てもしくは傘差しでそのまま自転車
・雨の日だけマイカー
・雨の日だけ家族送迎
・雨の日だけバス
・雨の日だけ徒歩

このどれか。

今日、2703Mの名古屋方がB6。

16:00少し前、大曽根駅の退避線に愛環のが停まっていたけど検査なのかな。
普段オレンジやグリーンのラインしか見ないところでブルーのラインのを
見ると何か新鮮な感じ。

勝川の改札内にもようやく自販機が設置されてた
各ホームに3つずつ、改札フロアに2つ、うち4機が飲料自販機で
残りの2つはセブンティーンアイスの自販機だったんだけど
このいまどき寒冬にアイスの自販機なんて需要あるのか？

>>557
ようやく設置されたのか。改札前のベルマートが閉まっている時間帯に温かい飲み物でも
欲しいと思うと面倒だったから助かる。
むしろこれだけ乗降客がある駅で今まで構内に自販機が1台も無かったのが不思議だ。

>>552
ああ、そうだ。忘れてた。でもやっぱり遠いよねぇ。

>>557
隣にいたサラリーマンがこれ大好きなんだよねって話してたわ。
夏にラーメン食べるようなもので好きなものは食べちゃうタイプだろう。

>>558
ただエスカレータの前だからちょうど城北線予定地の柵の前なんだよね。
当面使う見込みがないからどうでもいいんだろうけど、
コンクリの壁のあるところの方が倒れてもいいような気もする。
あとゴミ箱が設置されたのも助かるな。

勝川駅の南の高架下で結構しっかりした基礎工事をやってるけど
店でもできるのかな。

>>560
マックスバリュができるよ

>>561
マックスバリュができることはいいと思うが･･･
自転車の駐輪問題はどうするつもりだろう？
あの付近で自動車はおろか自転車のパーキングを有料＆時間制限
無料チケット制なんかにしたら、その手続きが面倒でそんな
スーパーは閑古鳥状態になるのにね。

>>562
電磁ロック式駐輪システムを導入すればよい。
これなら、無料時間内の駐輪に関しては、普通に止めて出るだけなので面倒なことは何も無い。
無料時間を過ぎた場合のみロックがかかり、精算機で料金を払うとロックが外れる。

>>562
マックスバリュ−の建設で　城北線の
勝川駅への乗り入れは無くなった模様
駐輪場は70台規模の有料
買い物客には　優待券の配布で対応
くわしくは下記の12/7　12/16　参照
http://blog.livedoor.jp/mizutoku/archives/2011-12.html

ｸﾓﾊ211-5046の運転室寄りﾓｰﾀｰが外扇らしくμ6000系みたいな爆音が。

城北線乗り入れ計画頓挫、駅業務の直営化・・・

TKJとJR東海は喧嘩別れでもしたのかな？
そのうち枇杷島乗り入れも無くなったりして。

城北線の勝川乗り入れは2033年以降。

本当に乗り入れんといかんような状況になれば
イオンがそんな事でごねるなんてあり得んから
いくらでも移転してくれるでしょう。

>>564
駐輪場は有料で買い物客には優待券で対応？
周りの他のスーパーは駐輪で金を取らんのに
わざわざ駐輪に金を払ったり、面倒な手続きをしてまで
買い物したい人はいないと思うなｗ

こんなことやってるなら、数年で店を閉めることは確定
だから、城北線の乗り入れうんねんは気にしなくてもいい
だろうなｗｗ

>>566>>567
城北線の運命は税金問題が云々ってスレがあるけど、それと関連性があるのかな!?

ミスってまってすまん。
先程のスレはサイトの間違い。訂正する。

>>564
100円が惜しくてマンションの駐輪場やスパーに置くＪＲ利用者がおるのが実態。

東海は何でそんなに城北線を邪険に扱うんだろ？
沿線は市街化してるし、電化して中央線から名古屋直結させたら結構将来性あると思うんだが。

>>564
このブログ主の
>「だったら城北線の勝川駅乗り入れは」と聞いてみましたら、その時は店舗を壊すとのこと。
>しかし、どういう契約になっているのか、わかりませんが、常識的に考えれば、これで城北線の勝川駅乗り入れはなくなったとみるのが妥当です。

これは知識が無さ過ぎだろう。
当面の未利用地に期間を切って商業施設に出店させることなんてよくあるのに、
マックスバリュ出店＝城北線乗り入れはなくなった、というのは短絡的過ぎ。

>>574
常識的に考えれば、最初から常北線乗り入れの可能性はごく低いのだが。

>>575
むしろ城北線を勝川駅に乗り入れが困難な状態をつくるために
あえてあそこにマックスバリュを誘致したのかもな。

ところでマックスバリュを誘致したのはJR？春日井市？
どちらなの？？

てかはっきり言って今さらマックスバリュなんて要らんよ
近くに春日井イオンやフランもあるし
何気に食料品はPB商品を除くと全体的には西友の方が安い
これ豆な

×　フラン
〇　フランテ

このスレでは不要とよく言われてるけど、駅南側から通っている俺としては
電車を降りてすぐ買い物できる場所にスーパーができるのは非常に有難いんだがなぁ。
駅北側から通っている人ならフランテも帰り道になるんだろうけど。

フランテは高いわ

たまには生鮮館のことも思い出してあげてください

木曽スレ落ちたから立てました
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329647795/l50

ところで、東みたいに一緒じゃダメなの？

おればいいんだけどね。
しなのの話だって、このスレに書くと集中砲火だし。

俺もスレまとめに一票入れるわ
わざわざ分ける理由がわからない

今のままでいい。
ここは近郊電車専用スレ。

前にもここに書いた事あるけど名鉄スレみたいに総合のスレと個別のスレを両方作るとか？
東京〜名古屋のスレと地域、列車別のスレを立てる。

スレにはそうなった経緯があるわけで、それを無視してよそ者があれこれちょっかいを出すものじゃないと思う。

>>576
考えすぎ。

そもそも高架化に店を入れる計画なんかずっと前からあった話
昔はASTY入れるとか言われてたし、
マックスバリュを入れることを計画したのもJR東海だろう

>>586
ベースはそれがいいな
中央西総合スレにして、個別に話をしたい人はスレを立てればいいからな

飯田線もほんの一時、南北に分かれたが、その１回だけですぐに統合されたな。

まぁ俺は何でもいいけどな・・
この話をすると決まって荒らしがあったとか色々文句言う奴がいるが
もう数年前の話なんだし、また何か問題があったら分ければいいと思う

>>557
やっと自販機が設置されたのか。
てことは改札内に自販機がある駅って、鶴舞・勝川・高蔵寺？

春日井も自販機あるよ。
売店とトイレの間だったかな。

スレチだろうが、今どき自販機の馬鹿高い飲み物なんか買う情弱なんているのかね？
スーパー行って買い貯めすりゃかなり安上がりだが…
イオンなんて缶のお茶28円で買えるぞ
節約ってこういうところからするもんだろ
勝川なんてただでさえ駅付近にスーパー乱立気味だし
マックスバリュもできるのに

イオンの中にある自販機で飲料を買っている人を見たことない？
スーパーの売り場まで行けば安く買えるのにそれでも買う人がいるんだぜ。

>>592
定着しているものを変える必要ないよ。
東海道線の名古屋口と静岡口を統合しろと言っているようなもの。
共通の話題するなら在来線車両スレだのあるだろ。
>>594
スレ統合ってふいに飲みたくなった時に買うのが自販機だろ。

総合スレのほうが使いやすい

>>594
そりゃ、量販店で買えばそうだろうけど、
外出時に、寒いから、暑いから何か飲みたいってとき
どうしようもないだろ

壁ひとつへだてて同じ飲料が自販機だと150円。
店内だと98円。すぐそこにあるのに。

城北線はマックスどうとか以前に今駅があるとこの高架橋作り直す
方が大変だよ。

１５０円のペットボトルはスーパーや薬局にいけば９８円で買えたりするので
あまり駅の自販機やベルマートでは買わないが、
缶なら普通に買うな。誤差２０円ぐらいだろうし。

水 筒 持 参 最 強

落合川と坂下はこっちでいいですか？

塩尻までｵｹ。

>>592
ホームに自販機のある駅（愛知県内）
名古屋、鶴舞、千種、大曽根、勝川、春日井、高蔵寺
金山はベルマートがあるので問題なし
神領は改札横にあるので問題なし
新守山は知らん、定光寺は周辺にもなし

>>557
何言ってんだ冬のアイスは飲み物だろ

貧乏ヲタ乙

大曽根駅南口改札の天井に
運行情報とかが標示されるモニタが新しく着いたけど
他の駅のモニタより大きく感じる。

てか他の駅もパナソニック製だっけ？

男は黙って山彦

>>607
運行情報のモニターはここのところ各駅で整備されているよ。
千種の地下改札も２台になった。
想像だけど、４月のＩC相互利用開始後、他社線を含めた運行情報の提供を始めるのではないかとにらんでいるのだが。

鶴舞で地下鉄から階段を登り高蔵寺方面ホームに行こうとすると、
かなりの人が最短距離の駅員寄り改札を利用する
しかし次発の電光掲示板が柱の影に隠れて見えないから
階段ダッシュが避けられない

単に年度末の予算消化じゃね？

>>609
首都圏の駅の改札にある奴か
あれ便利そうだし整備されるといいなぁ。

>>612
前からあるんだけどさ、数が増えたり、ものが変わったりしてるようだ。

>>610
鶴舞といえばなんで朝中央線から地下鉄に乗り換える人たちはダッシュしてんの?
前に階段からダイブして救急搬送されてる奴を見た。

>>614
朝は皆、時間がないんだよ。１分１秒を争う程。
鶴舞駅に限ったことではないが。

あと、ダッシュしないと改札口の渋滞に巻き込まれるから。上りと下りが同時に着く時は特に。

>>615
千種はもっとすごいよな

歩かないで、走らないで。

>>617
じゃ、前に進めないw

市交通かw

大曽根くらい乗換えに距離があると、皆あきらめて歩いてるな。

地下鉄の鶴舞駅は、なぜ中央線の真下くらいに作らなかったのだろう。

千種はすぐに乗り換えられるのに。

大曽根は、中央線の駅をもっと北側にすべきと思う。

>>621
ポイントがある。

どこの駅もだがダッシュしてる奴は余裕無さすぎだ
何のために時刻表があるのやら
バスに乗るのに「いつも少し遅れるからどうせ遅れてくるだろ」の感覚に似てる気がする

毎度のように

「駆け込み乗車はやめろ　物を挟んでもドアは開かない」という放送が繰り返される。

そういうことをやる人間が多いって証拠でしょ。

>>624
＞「駆け込み乗車はやめろ　物を挟んでもドアは開かない」という放送が繰り返される。

毎日中央線乗ってるけど、これを聞かない日は無いねぇ。
別に急いでいる訳でもないけど、目の前でドアが閉まるのが嫌だ。
車運転してて、目の前で信号が赤になるのと同じ。

目の前で自分の動きを第三者によって止められるのを嫌う、日本人の悲しい習性でもある。

>>623
階段で何分も待たされるのがいやなんだよ

都市の電車を利用する者が待たされるのが嫌なのは当たり前。
木曽ローカルと勘違いしてるバカがいるようだな。

名古屋〜高蔵寺で快速停車駅なら一本見送ってもたいして待たないから高蔵寺より先の利用者のダッシュ率が高いとか？

>>627
なにそれ。木曽の皆さんの方が計画的に予定組んでるってことになるのかな？

>>628
そうじゃなく乗換ダッシュについて議論してる訳で高蔵寺より先の客についてとかはまったく関係ない。

朝から走るの嫌だから反対側のホームに電車が入線してきても歩いてる。
間に合わなければ長くても５分くらい待てばいいわけだし。
毎朝走ってるバカどもを見るとなぜあと一分早く起きないのかと問いたくなる。

あとバス停にバスが止まってると発車時刻までまだ5分くらいあるのにダッシュして行く奴なんなの?
毎日使ってればパターンダイヤの時間帯くらいは時刻表くらい覚えてるだろうに。
早発するとでも思ってんのか?
高蔵寺は構造上バスが見えないからあまりそういう奴は見かけないが、春日井や勝川は毎日見かける。
そしてガラガラの車両後方を避けて満員の前方に乗る。
前の方に乗ってもせいぜい10秒くらいしか短縮できないって気づけよ。

>>630
いやだから高蔵寺より先は本数が少なくなるから一本逃すと待ち時間が長くなるのでダッシュしてでも乗るのかな？という一考察なわけで。
乗換ダッシュも単発ダッシュもダッシュしてることには変わりないでしょ？
「他社局でも接続とるようにダイヤ組めよ！」みたいな話でもないでしょ？

>>632
大体言いたい事がわかったが一考察をここで出されてもな。貴方の考え方次第としか言えないよ。

>>633
なにその上から目線
レス＝個人の意見なんて一考察ばかりだろうに
もう少し推察することもしてみたら

朝出勤のとき走る人は、バスが遅れてたんだろ。
大体みんな決まった場所に乗るし、違う電車に乗るといつもとパターンが狂うから嫌なんじゃないか？

昼間とか通勤で普段使ってない人は、名古屋〜高蔵寺間なら
本数多いし時刻表なんてみない人多そう。
１０分後に次がくるとしても、ホームとか結構寒いしダッシュしたくなるんだろ

>>635
毎朝トイレに乗ってるおっさんなら知ってる。
勝川時点ですでにトイレにこもっていて金山で降りて行く。

バスといえば遅れているときに駆け込んでくる奴はなんなんだろうね。
遅れているバスに合わせてやってくる＝本来乗るバスは次の便 なのに走ってまで前の便に乗る必要はあるのか。
あんたのせいで先の信号で引っかかってますます遅れるんですよ。

停まってるバス見たら「あ、ひょっとして遅れとる一本前のに乗れ
ちゃうのかな」と走る。
もしそうならその先で少し時間に余裕が出来るで。

>>636
ノックすれば出てくるの？

>>631
>バスが止まってると発車時刻までまだ5分くらいあるのにダッシュして行く奴なんなの?

前のバスが遅延していて、乗車完了次第発車、という可能性があるからな。
例えば雨の日の勝川駅で発車時刻5分前にバスが止まっている場合だと、
遅延している1本前(すぐ発車してしまう)、5分後に出る定刻発車のバス、どちらの可能性も実際ある。

>>631は少し考えが足りなかったよーだ。

閉まりかけているドアに、物を挟んで開けさせようとするやつは
ごみ人間だよな。

>>640
なんかイラッとする奴だな

鶴舞でダッシュする俺が来ましたよ

仕事の都合で、19:26鶴舞着の地下鉄を降りる
JRは高蔵寺まで利用で
19:29 普通高蔵寺行
19:35 快速瑞浪行
帰宅時間はバスの都合でどちらでも同じだが、19:29に乗るには階段以外を軽くダッシュしないと間に合わない
理由は二つ
一つはこの時間のJRは遅延がかなり多く、19:29ならなんとか間に合うが19:35の場合数分の遅れの為に高蔵寺でバスが出てしまう
もう一つは19:29が高蔵寺行の為、岐阜の人が乗らないから各駅でそこそこ降り、座りやすい
19:35は岐阜の人が多く、高蔵寺まで座れない場合が多い

なるほどね。バスの本数が少ないと乗継の関係で何十分も家に帰るのが遅くなる人もいるということか。
バスの本数が少なければ下手したら１時間待ちとかもあるしな

>>643
そんなに遅延が多いのなら、29分の高蔵寺行も数分遅れってことはないの？

遅延のおかげで1本早いのに乗れたことがこの前あったから。

>>643
鶴舞19時35分発快速中津川行は普段から遅れる事が多いよな。
あれは前運用の高蔵寺駅折り返し時間が少なすぎるのが問題。

29分高蔵寺行きは（高）←211系３両＋313系３両→（名）の６両と編成が短く、前寄り211系の方は駅毎に空いてきて途中で座れるが、高蔵寺駅は３番線着なのでバスや後続の快速に乗る際は悲惨な目に遭う。（少々大袈裟だが…）

後寄り313系の方は終点の高蔵寺駅までほとんどの席が空かず、途中駅からだと最悪立ちっぱなしの場合がよくある。ただ、高蔵寺駅では早めに降りる準備すれば比較的スムーズに降りたり、乗換が出来る。
高蔵寺駅３番線着のやつは、金山以降の途中駅から高蔵寺駅まで乗る人にはどの車両に乗るか、非常に迷う電車である。

鶴舞19時35分発快速中津川行は
高蔵寺は特急追い越しで5分停車だから、
高蔵寺で遅れ分はチャラに出来る。

だがしかし、その特急が遅れる

バスなんて使わなくて済むところに住めば、走らなくていいのにね。

>>645
20:00のバス乗るのに19:29普通は19:52到着予定だから数分遅れはOKです
次の19:35快速は19:55到着予定だから、数分遅れはキビシイ

変な時間にすごい勢いで313系LED車が一番後ろの列車が通過していったと思ったら、やっぱB405〜B408の試運転だったか。
ちなみに多治見18:22頃だった。

>>649
住民全員が駅近に住むことなんてできるわけないだろ。

どんなところに住もうが自由だが
バスがどーのこーのという理由で　
危険な駆け込みとかダッシュとかしてほしくないね。
迷惑するのは周りの無関係な利用客。

別に危険ではなければ、ダッシュしてもらってもかまわないがな。
中央線の勝川〜多治見区間って、バスがなければ、こんなに利用する人いないんだから
物凄い本数減らされるだろ。

>>649
そういう人はバス関係なくなっても家から出るのが遅くなって走るだけｗ

駆け込みとまではいかないダッシュはともかく、バスが止まる前から席を立つ奴や車で赤信号のうちからジリジリ進む奴は真性のバカ野郎。

高蔵寺の本屋で時刻表入手したぜ
日中の運行パターンは平日休日とも変わりはほぼないが、
平日も朝夕のラッシュ時にちょこちょこ種別変更等が起きてるな

＜＜中央線名古屋口新ダイヤでの変更点　その1＞＞
今回は去年と違いラッシュ時を中心に変更があるため、主な変更点について解説

【下り（名古屋→中津川）平日】
・神領始発松本行き1825Mを5分繰り上げ
・ホームライナー太多廃止による22時台の変更（時刻は名古屋発時刻）
　現行ダイヤ
　179M普通高蔵寺　22：06
　2743M快速中津川　22：14
　705M普通中津川　22：22
　181M普通高蔵寺　22：32
　2681Dﾎｰﾑﾗｲﾅｰ太多　22：36
　↓
　新ダイヤ
　179M　普通高蔵寺　22：02
　2743M快速中津川　22：08
　677M普通多治見　22：14
　181M普通高蔵寺　22：26
　2745M快速中津川　22：36

それ以外は朝ラッシュ時は2〜4分くらいの小変更あり
日中・夕方は時刻の変更も全くなし

土休日に愛環直通が全廃される分はどうなるの？

>>659
あとでまとめるから、待っててくれ

＜＜中央線名古屋口新ダイヤでの変更点　その2＞＞
連投ごめんなさい…
【上り（中津川→名古屋）平日】（）内は名古屋着時刻
・瑞浪・土岐市における始発列車を快速から普通へ変更
　現行　2600M　→新　602M（名古屋着6：30に変更なし）
・岐阜へ行く朝の快速は変更ないが、岐阜行き普通は運用を変更
　現行
　604M多治見6：29発普通　＊実質の岐阜行き（7：12）
　2700M中津川6：00発快速（7：17）
　106M高蔵寺6：52発普通（7：21）
　↓
　新ダイヤ
　106M高蔵寺6：40発普通（7：10）
　2700M中津川5：56発快速（7：14）
　606M多治見6：30発岐阜行き普通（7：21）
　＊606Mが先に多治見を発車するが、高蔵寺で2700Mが追い越す
・HL太多廃止に伴い多治見発の普通を1本増発し、HL多治見4号を10分繰り上げ

上りは変更多いから、続きます

＜＜中央線名古屋口新ダイヤでの変更点　その2＞＞
【上り（中津川→名古屋）平日�A】（）内は名古屋着時刻
・17時台の列車の大幅な変更
　現行ダイヤ
　652M多治見16：36発普通（17：17）
　2732M中津川16：01発快速（17：21）
　（この間は運用変更なし）
　2628M瑞浪17：10発快速（17：58）
　164M神領17：36発普通（18：05）
　166M高蔵寺17：42発普通（18：11）
　↓
　新ダイヤ
　2624M多治見16：36発快速（17：17）＊種別変更
　704M中津川15：52発普通（17：21）＊種別変更
　（この間は運用変更なし）
　164M神領17：28発普通（17：58）＊時刻繰り上げ
　656M瑞浪17：10発普通（18：04）＊種別変更・通過順番変更
　166M高蔵寺17：39発普通（18：11）＊時刻変更

その他の時間は1〜5分ほどの小変更あるものの、本数に変わりなし

＜＜中央線名古屋口新ダイヤでの変更点　その４＞＞
【下り（名古屋→中津川）土休日】
・平日同様神領始発松本行き1825M5分繰り上げ
・これまで愛環直通だった運用は高蔵寺行きの普通へ変更
　列車番号も他の高蔵寺行き運用の連番に変更となる
以外は1〜5分の時刻変更のみ。日中の名古屋発時刻は変更なし

【上り（中津川→名古屋）土休日】（）内は名古屋着時刻
・平日同様、瑞浪・土岐市始発列車を快速から普通へ変更
　現行　1602M（瑞浪5：41）　→新　3602M（瑞浪5：35）
・平日同様、17時台時刻変更等（平日と同じなので割愛）
・愛環直通だった運用は高蔵寺発の普通列車に
　下りと同じく列車番号も他の高蔵寺運用と連番に
その他は大きな変更はありません

…中央線ダイヤ改正はこんなもんです
かなり読みづらいですが、ご容赦を・・・

時刻の変更は少ないが運用変更はありそうな気がする。
Ｂ400の昼寝から昼間進出。Ｋの一部昼寝への後退。

結局のところ、ダイヤの変動はあまりなしということだな。
本音を言うと、上りの終電を千種発24時にしてほしいんだけど、まだまだ無理か。

早速買って、帰りの電車内で確認中。

平日早朝の高蔵寺発岐阜行き快速は存続か。
あと、相変わらず朝ラッシュピークは多治見駅利用者優遇ダイヤだなｗ

>>664
休日昼間の愛環直通が無くなったのもあるからね。
B400編成、中央線での昼間運用が増えそう。

B400が昼間運用に進出したら3+3が減って4+2が増えるんじゃないかな？

余裕を持って家を出ろ


以上

高蔵寺発岐阜行きの快速は毎朝ドデスカの中継（705頃）に出て来る列車だな。
いつまで213かな？

確実に言えるのは、1605M→1606Mの
唯一の313系一般車3連運用は消える。
これは間違いないだろ。

>>667
３+３は変わらないんじゃないか？
土日の愛環直通がなくなるということは、それがらみの運用を４連以下にしていたこれまでの状況から解放されるので、211系4連単独をやめてそこに1300番台をくっつける可能性はある。

>>670
どうかなあ？愛環直通は編成を長くできないから。
そういえば、上りで一度あれ使ったけど、混雑ひどくて閉口したことがある。
あの時間帯で3両とか。

>>671
Ｋ0+Ｋ100の7連をＫ0+Ｂ400の6連にしてもよいのでは。
Ｋ0+Ｋ0の8連をＫ0+Ｂ400の6連にすると余ったＫ0で10連組成。

http://www.google.co.jp/search?q=%22%82%BB%82%CC%96%B3%8F%8A%91%AE%82%CD%22

朝７時台下り、14分空いて６連が来るのも改善されないのか・・・

平日朝（６時代）に高蔵寺始発を２連続でいれてくるとは・・・

>>676
早朝６時台に４分続行とは、なんか意味無さそう。
その割に、それ以降は１時間半に渡って高蔵寺始発が全く無いアンバランスぶりｗ
さらに無意味なのが、２本ある朝ラッシュ時に快速が普通を高蔵寺駅で追い越す列車。
緩急接続の需要ほとんどないのにねぇ。
朝は相変わらずの岐阜県民優遇ダイヤと言える。

よくわからんが、送り込みじゃないの

連続スマン。

>>669
今週B400が４本入ったから、これまでの流れだと来週半ばには営業運転開始。
その時点で中央線から213系撤退するのではないかな。
気軽に乗れるのは明日まで。平日は名古屋＆春日井の地元民しか乗れんから。
俺は水曜日辺りに早起きし、早朝の岐阜快速で乗り納めしてくる。（起きられたらだけど…）

>>677
快速が普通を高蔵寺駅で追い越す列車
そんなのあったっけ？
大昔、停車駅が少なかった頃、新守山で70系や72系を113系が
追い越したことがあったが。

>>680
いまでもあるよ

>>680
現行ダイヤだと612Mが後続の快速2704Mに高蔵寺駅で追い越される。乗換え客は皆無。
これは改正後も同じ。（列番は612M→614Mに変わる）
元々高蔵寺発だったのを数年前、多治見始発に延長した為こんなダイヤになった。

新ダイヤでは606Mと快速2700Mもう１本、高蔵寺駅６時台で新たにできる。

中央線の快速自体、存在意義が薄いんだから
その程度を気にしても仕方ないと個人的には思う。

そのうち快速2：普通6になるかな

>>684
難しいね。
新守山・神領は毎時6本が理想だが、快速２だと多治見駅の適正本数を保つために定光寺・古虎渓を毎時3本にする必要があるがこれは過剰。
つうか名古屋・大曽根間の7〜8分間隔を保つには現状これしかないんじゃないかと。
なんだかんだいって中央線は、東海の在来線の中でも一番きめ細かくダイヤ設定していると思うけどね。
ここはダイヤが空くなと思われる時間帯に各停を入れたりしてるし。
まあ朝7時台の下りの本数が少ないのと、上りの終電が早いのが難点ではあるが。

区間快速導入もありかも。
古虎渓・定光寺のみ通貨

CLがあればそれでいい

>>686
飯田線船町下地みたいに普通も通過はどう？

個人的には、高蔵寺・多治見間に１時間に１本単行運転して、
これ以外は全通過でいいと思っている。

>>689
そんなもの余分に運転したらコストがかかるだけ。
>>688のように普通の停車本数をカットすればそれでいい。

大曽根ファミリーマートできるんだな
北口コンビニおおすぎね？

>>691
ファミマなら今でも北口からちょっと西へ歩いたところにあるのにな…

逆に7-11が全然無くて困る＞大曽根

新守山神領にも快速を停めて、高蔵寺までは実質各停８本体制でいい。
中央線は徹底して待たずに乗れるダイヤを追求すべきだ。

たまに新守山使うと快速に殺意を感じる。
春日井→名古屋でも新守山に止まるか止まらないかの差だけ。
>>694の意見に同意します。

>>693
セブンイレブンって憧れなのですが、どこにありますか？
by四国住民ｗ

セブンイレブンって揚げ物の匂いなのか何なのか変な匂いしない？

ベーコンカルビの匂いだな

名古屋近郊も木曽も全体的に遅くなってない？

転クロぼったくりライナーは改正後も存続してますか？

非名古屋人から金をせしめんといかんからな

>>699
間合い普通使用のライナーは抵抗感あり。

ローカル線で見かける特急車両使用の間合いの普通よかまし

鶴舞駅のスピーカーが新型に代わったが、あれは音が拡散しないタイプ？

>>694
それするなら、せめてセントラルライナーを無料にしてほしいな。
別に車両は何でもいいから。

名鉄の特急みたいに指定席2両+一般席4両or6両で
競合する路線のない犬山線ですら実現できた
一般席はロングシートでも何でもいい、速ければ文句ない

>>701-702
特急車使用の間合い普通は東海道線の米原〜大垣と豊橋〜浜松で見慣れた。

もうじき倒壊関係者が火消にやってくるぞｗ

313系1300番台のオレンジの帯って微妙に色合いが違うように見えるけど、
新車でまだ色褪せていないからそう見えるだけなのかな。

>708
その気持ちは分かる
オレンジが濃い気がする

車体がまだきれいだから、オレンジが目立つというのもあるかもしれない。

>>701
そうか？お得感感じるが
ただ朝ラッシュ時だけは勘弁してほしいとは思う

ラッシュ時に313-8000が来た時の絶望感といったら・・・

昔もラッシュ時に113系が来たときの絶望感もすごかった。
あと103系が来たと思ったら3両編成だった時のガッカリ感もすごかった。

313系8500の運用、休日朝に名古屋行く時は結構愛用している。
座れれば乗り得感があって快適。ちなみに、上りなら春日井駅までなら座れる。
平日、中津川から来る列車の場合は逆に避けてるｗｗｗ

103系といえば、ラッシュ時に途中で車両故障した時の絶望感は凄かった。

公式サイトのアクセス検索が新ダイヤに対応したから見てたんだけど、
高蔵寺利用者の自分にとって、朝は改悪以外何者でもない気がしてならない

>>715
ここ数年の傾向だけど、出勤時に使える高蔵寺始発が時刻繰り上げや多治見＆瀬戸口発に延長されてどんどん減ってる気がする。
高蔵寺始発６時52分発名古屋行が12分も繰り上がって、同じく始発の岐阜快速と４分続行って意味ねぇ。
あと、全体的に所要時間が延びてる。

中央線も所要時間増加かぁ。
普段田園都市線使いで、週末中央線使う俺にはきついな。
せめて313-8000の快速notCLにのりたひ。

>>717
週末はたいして変わってない

俺が乗る電車は時間変わってなかった。よかったよかった。

もうネット上で時刻表見れるサイトってありますか？

>720
公式のアクセス検索

>>717
中央線って東京の?

平日の213運用消滅

>>723
平日も休日もないよ。
もともと3運用しかなかったんだから、平日が消えた時点で、休日もなくなる。

この時間帯 扉にもたれかかり 車内側に体を向けている奴は馬鹿にしか見えない。

下り７時台は本数変わってないけど時間が前倒し・・・
もう高校生にもみくちゃにされるのは勘弁してほしいお・・・

２１３系の平日ダイヤ、ドデスカの天気コーナーでほぼ毎朝写ってた。
だから今朝はあれっ？と思ったよ。

これの事ね、これは昨日だけど
ttp://epcan.us/s/02292352391/ep493913.jpg

朝7:08の高蔵寺上りユーザーだけど、7:06に繰り上がるんだな
名鉄バスが少し遅れたらアウトだ
雨の日は一本(5分くらい)早く出なかん

>>725
つまりあなたは扉のガラスと接吻するかたちでもたれているのですね。

>>725
前ドア窓に何かがこすった跡があったがお前だったのか

東濃の僻地の住人だが、ホームライナーも、全区間有料化していいから、
停車駅をセントラルライナーと同じにしてほしい。

好きで田舎に引っ越したが、夜の８時〜９時台が40分間隔というのは、
かつての都市住民には理解しがたい。

>>732
好きで引っ越したんなら、事前に時刻表を確認して、
瑞浪や恵那に引っ越せばよかったのに。
引っ越してから本数が少ないって言われましても…

俺は引越しが多いけど、家探しの前に時刻表チェックはもちろんしている。

背中でもたれかかって中を向いてるにきまってるだろ

高山本線・太多線スレ　Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330607912/

>>732
たしかにあれはよくない。
CLは多治見から乗車整理券不要だが、
HLは途中から乗っても整理券がいる。
国交省から指導が来そうなもんだが。

ホームライナーは乗車駅と降車駅を分けるべき
乗車駅を名古屋、金山、鶴舞、千種、大曽根を乗車駅にして
降車駅は勝川、春日井、高蔵寺、多治見みたいな感じで出来ないのかな

>>737
それ、ただの快速と同じ運転時間じゃ・・・

東海ホームページのアクセス検索が改正対応になったな。
各駅の時刻表が改正直前にならないとアップされないのが残念だが。
普通の年だと2月中には対応するのにな。
もしかして駅時刻表のデザインを変えるのか？

>739
そうか？少なくとも去年は3月入ってからだったと思うが。
あと、アクセス検索からも各駅の時刻表はみれるぞ！
PDFみたいな綺麗なやつじゃないけど

>>740
アクセス検索からの時刻表は見てるよ。
前は時刻表発売前に新ダイヤ対応になってしかも東や西も一足先に見れたりなんてこともあったね。
駅時刻表はいつも2月下旬だったよ。それが今年は3月中旬って。

>741
そうなのか、それは失礼。
俺の思い違いだったか・・・。
別に今のデザインに不満はないんだが・・・
もし変わるんだったら楽しみだな。

>>741
1ヶ月前から時刻見れたのになんでやめちゃったんだろうね。

今朝の中日新聞の投稿糞ﾜﾛﾀ

>>744
なんて？

>>745
東海道線みたいに、CLを無料にして中央快速か新快速を走らせろという投稿。

by多治見市在住80歳男

投稿みたが、まぁそう思う人もいるわな

料金とるならリクライニングくらいしてもらわないと…
CLもHLも着席保証で料金払ってるのに設備がねぇ…

廃車になる300系から普通車のシート持って来れば・・・

>>749
おまい、東海道線スレにいた奴かw


18 ：名無し野電車区 ：2012/03/03(土) 20:00:55.56 ID:jYcuTCF50
311-15に乗車したが、シートがやつれて凹んでいるので、シートだけ新しいものに
張り替えてほしい。新幹線で儲かっているんだし、名松線を廃止して浮いた分を
車両整備に回してよ。

920 ：名無し野電車区 ：2012/03/03(土) 22:46:03.94 ID:ltmp9u4H0
>>918
廃車にする300系の座席がいっぱいあるんだから、あれ付けようよ

>>750
違うよ
確かに東海道スレも見てたけどw
リユースとしてはいいアイデアだし使わせてもらった

俺的には
313-8000の転クロを300系のリクライニングシートへ交換して
余った8000番台の転クロを311に再利用ほうがいいと思ってる

>>745
ＫＯを連結してそちらを無料にしてアマゾを有料ってのはどうだ。
アマゾが空だったりして。

そういや北海道のキハ54に０系シートが使われていたのに感動した・・・
211ロングも３００系シートに交換されないもんかのぉ

それでも超鈍足＆ながら車で特急料金をぼったくる伊那路よりは・・・よりは・・・

>>753
田舎クロス厨氏ね

>>753
300系のシートを横に並べる訳ですね。

>>756
頭いいな。

リクライニングは無し？

>>757
リクライニングなしはおろか
転換も出来ない固定で決まり。
なんちゃって３００系再生シートｗｗ

近鉄LCカーのように(ry

そんなのより211-0の座席を替えてほしい

211系0番台はあんまり中央線では使われないと思うんだけど

ところでセントラルライナーではなくホームライナーという名称ではだめだったの？

通勤っぽいイメージだもんな

>>762
セントラルライナ-の名前は公募だったはず。
セントラルタワ−完成時に流れで

昼にホームライナーって言われてもピンと来ないな。

中央線だからセントラル、じゃなかったのね、名前の由来・・・

>>766
出来レース臭いが、一応は公募だから、意味はこれだと言い切れない。
何となく中央の意味もあるんじゃないの。

中日新聞はセントラルライナー登場時にも記事で叩いてた
中日新聞に負けずに今でも走り続けている
セントラルライナーの勝利だ

さっき勝川付近を通過中城北線を見たらキハ11が留置してあった
元の車輌が検査での代走という解釈でいいのかな？

銭取られるライナー

停車駅や乗車方法の違い（CLは多治見〜中津川のみの利用は整理券不用）で分けていると思う。

>>760
あと２年くらいの命なので放置です
今年は１１９引退、来年は１１７引退、なので２０１３年春くらいまででしょう

直流モータ車はさっさと廃棄しる

東海の新幹線以外は廃車ということか

？？

昼頃みた、中津川行きセントラルライナー◎性車掌だった。 車内検札で寝た降りしてたら起こされるかな？前、快速みえで爆睡してたら、車掌さんは自分が寝ていて末検札だったと把握してたらしく、巡回の際目を開けたタイミングで声かけられた

>>777
寝たふりをする理由を述べよ

車掌さんが スイマセンと声をかけてもシカトしていたら、肩とかツンツンされるんかな？









スイマセン 検札です。 はい、わかりました。
社会の窓を開けて見せてあげましょう。

寝たフリする理由は、
無 チンチン 乗車

>>779
アホ乙

春だ

ID:9Mmfbx0GO

あいかわらずハンパないね

セントラルライナー
直約すると、
中央 貫通









そっか？わざわざ◎性車掌なのは、
◎性の中央といえば、腟 貫通では怪我しちやうから 挿入にしよう。
どうですか？ 車掌さん
発射 おーらい！

暖かくなってくると、変なのが出てくるな
そうか、啓チツ過ぎたんだったな

啓腟

そろそろ蛇腹の配布？

↑↑↑よく わかんない

西高東低の気圧配置
性交童貞の膣圧配置

↑↑↑ 巧い！ 座布団９枚 あと一枚で、ハワイ旅行

>>788
座布団運びが童貞だったので全部没収

セントラルライナーや、ホームライナーで、立っているお客様に車掌さんはライナー券の有無を確認するのかな。あれって、立っているなら普通運賃かな

中央線では東海道線ほどは女性車掌を見かけないのはなぜ？

豊橋が女性が多いのにたいして、神領が男性ばかりなのかな？

>>791
いっぱいいるじゃん

>>792
中央線の女性車掌乗務は多いよ。
ただし名古屋運輸区所属だけどね。

女性ｳﾃｼは何人ぐらいいるんだろ？

なんだこのサカリがついたスレは

オマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコ

いかがわしい広告増えたな
もうちょっと地域に密着した広告吊るせないのか東海は？

学生多いしパチンコ台と酒は今すぐにでもやめて欲しいんだけど
フィーバー倖田來未やめてタワーズの広告にでも変更してくれよ

銭を出してくれるお客様を大切にします＠ＪＲ東海

>>793
神領運輸区は最近になって女性車掌が増えてきている。
中津川運輸区はまだいないみたい。
名古屋運輸区は独特な笛の吹き方で分かるｗ

そりや、◎性車掌さんたちは、日勤教育でしっかりと笛が吹けるように指導されるし、






普段は、尺八で口元を鍛え上げているから。

>>800
「ぼくのたてぶえをふいてください」って頼むんだろ？

高蔵寺駅南口に朝いるおっさんとおばさん何者よー？

定光寺にある雑貨とカフェの店の人で弁当売りにきてる フルーツ以外すべて手作りと言ってた

「ぼくのたてぶえをふいてください」って頼むんだろ？ ←←← どういう意味？

>>799
鉄道業界に女性が増えているのに、エステ業界や航空業界に男性がこれ
っぽちも増えていないのはおかしくないですか？

高蔵寺駅の弁当売りか？あいつら本当に邪魔だよな。
物品販売禁止って張り紙している目の前で弁当を売ってる。

公道で商売していいのかよ！！！

まちBBSによると定光寺の橋のたもとで信号待ちしてる車にビラ配ったりしてるとか
ドライバーからしたら迷惑な上に危険極まりないよなあ

まちBBSで必死になって火消をしてる

http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1312879840/

定光寺の橋でチラシ渡されそうになったことある・・・・
こちとらバイク乗りで両手塞がってんのに！

定光寺の信号のところで止まると
窓をコツコツやって開けさせるらしい。

本日最終快速瑞浪行き後ろから2両目にＤＱＮ爺が乗車中 大声で独り言とか痛い爺だ みんな哀れんでる

倒壊道新幹線のパーサー
男性採用もありえるらしい
ただ合格する人がなかなかいないとか
（現在のパーサーは全員♀）

Ａ新聞夕刊３００系関連記事

定光寺のsky……というかairか

定光寺駅で自分ひとりだけ下車し、
付近を散策していた。
もちろん徒歩だし、他にひとけもないし、心細く感じていた
車が突然止まって、中から人が降りてきて、自分に駆け寄ってきた
そこの店のおばさんだった。
心底怖かった

男、いるだろ。あれ東北だったかな。

>>804
そのまんま以外に何がある？

今、東海道新幹線、男性のパーサーいないのか？
昔は普通に見かけたけどな。

男も一定数いる。
男はそう簡単に退職しないため、社員数の維持を図る。
一方女は寿退職をするから出入りが激しい。
よって、女の車内販売員はバイト率が高い。

ちょっと質問

しなの13号の返しって、24号でいいの？
あと、平日なら6両が多いだろうけど、貫通編成か2+4の分割編成のどちらの編成が多いの…？

誰か教えて…

1001M→1010M→1017M→1026M
2680M→1003M→1012M→1019M→1006M→1013M→1022M→2785M
2684M→1005M→1014M→1021M→1004M→1011M→1020M→1025M→1002M
2686M→1007M→2016M→2009M→1018M→1023M→1008M→1015M→1024M→2787M

>>819
しなのは何もなければ、全部6両で、6両固定編成。
あえて6コテは予備を確保せずに、検査時は4+2で代走して、
付属編成の走行距離を合わせているようだ。

http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1312879840/

>>821
検査時でなくても走行距離を合わせのために4+2で代走するよ。
これはＢ150が検査時でなくてもＢ100の代走するのと同じ。

>>772
＞あと２年くらいの命
それはない。
最低でもあと5〜6年は生き延びると思われ。
置き換えは211-5000や311と同時だろう。
おそらく限定運用にしたのも車齢が数年新しいこれらと廃車時期を合わせるため。
逆に今までこの中で一番要らない子だった213だが、ここにきて改造＋転用で
運用線区も適しており存在価値が一気に上昇したから一番長生きしそう。

>>820-821
>>823
サンクス

15号→24号か
24号にこの間乗ったんだが、乗った編成忘れてしまって...
6両固定か分割編成かで思い出そうかと思ったんだが、なんとなく分かってきたわ

今朝、ホームライナー太多32号に乗ってきたけど、やはりヲタ多数だったな。俺も同類だけど。
多治見駅停車中は撮影会状態ｗ

一斉にヲタブログに上がるのかな？ｗ

ゴミクズ葬式鉄は氏ね。

こないだの中日新聞の投書の返答きたね
グレードが高い車両糞ﾜﾛﾀｗｗあれのどこが高いんだよ
座席を確保て、多治見〜中津川間の利用者は全く保障されてないじゃないか

せめて373系だな
転換クロスで銭取っちゃいかんよ

>>818
男も寿退職して家庭に入るような生き方を認める世の中にならなくなちゃね。
個人個人の生き方を尊重せずにすぐに叩くような現代社会ではまず無理
でしょうけど。

よくよく考えると
CLよりも快速みえの指定席のほうがボッタじゃない？
あれも転クロでさらに高い料金徴収してるし

>>829
快速や普通運用なら乗り得でグレードの高い車両だと感じるのだが、310円払うと逆だな。
同じ料金と区間でさらにグレードの高い、ホームライナーもあるのだし。

>>832
ましてや進行方向逆向き・ボックスシートも含むからな、あれは。
急行かすが廃止の時も散々話題になってた覚えがある。
>>833
ホームライナー中津川3号なんかは、損した気分無限大だろうな。

慣れると贅沢になるもんだな、昔の165系やキハ58の急行に比べると天国だろ。

310円くらいでボッタ言うなよ
伊那痔の客に失礼だろｗ

東日本のライナーは2階建てボックスとかあるからまだマシ

あくまで、着席料金や、速達料金だからね
座席のグレードは関係ないな。

グリーン車だって、正直座席はどうでもいいから、高くてでもゆったり過ごしたい

ライナー券共通スタンプカードを始めたらよい。
１０ケ押印で、サービス 以降１０ずつで何かの特典 例えば、ソフトドリンク一つ引き換えとか、キライ亭のうどんと引き換えとか








スタンプ６９個雄淫で
◎性車掌と、シックスナイン無料サービス！！
３１０円も溜まれば安いでしょ！僕乗ります。

下を見たらきりがない

転換クロでも銭を取り、最低限の設備でも堂々とA特急料金
ランクを下げたサービスはさすがの東海だね…

転クロで金とるやつって全国でCLとみえ以外にあるんかな？
ちょっと東海の設定はボッタやな

ボックスシートの湘南ライナーはどうするんでしょう。

>>842
そういや1日中走り回っている列車が転換クロスで金を取る列車は、臨時を含めても他は記憶にないな。
ボックスを含めても東のライナーのごく一部やいさぶろう・しんぺいなどの観光列車、
三セクの急行や京急Wing号はあるにせよ、これらの運行本数はごくわずかだし。

首都圏はリクライニングに座りたかったらグリーンで通勤時にどうしても座りたかったらライナーってことでしょ。
名古屋は名鉄が特別車でリクライニングだから一般転クロで料金を払うのに抵抗があるのかも。

京急2100は転換クロスじゃないし。

転換クロスではあるだろ
ただ運用時はロックされてるだけで

むかし、名鉄パノラマカーは転換クロスで座席指定料金をぼったくっていたが、運輸省の指導にあったとか
セントラルライナーはどうなんだろう

京急2100は回転式のクロスシート。

>>848
名鉄は座席を差別化したものじゃないと料金を取っちゃ駄目といわれたらしいけど、
一応313系8500番台もシートピッチとか広くしているし、背ずりも大きいんだっけ、あれ？

>>842
0系「(ﾆｯｺﾘ」

>>848　>>850
今は当時より規制緩和されているし、国交省もそこまで細かいことは言わないんじゃないか？
セントラルライナーはまぁ一応座席が差別化されているとは言えるけど、
みえの指定席とか京急ウイングとか、座席の差別化無しに料金とっているのもいろいろあるし。

中央線だと転クロがいくらでも走っているから、料金取る以上はリクライニング座席にして
差別化する必要性はあるだろう。

座席確保にしても、窓側・通路側選べず、詰め込み方式の座席割り当て方はないと思う。
せめて、土休日の静岡地区のライナーみたいに窓側優先発券出来ればいいのだが。

N700とかって指定席と自由席に座席の差別化ある？
別料金＝座席の差別化　というわけでもないし
着席保障と話がごっちゃになってないかい？

500円ならまぁ座席への不満も分かるけど、310円なら、
着席権と速達料(快速より7分速い)として妥当な範囲だと思うけどな。
しなのの自由席券なら多治見までで730円もするんだし。

まあ払いたくなきゃ乗るなに尽きるな。

>>842
215のホームライナーのセミクロスよりマシ

>>848-890
銭取られるは座席指定でゆったり(まではいかないが)確実に座れるから,
別にシート形状なんてまだ良い方なんでなあかなぁ？

京急の回転式ｸﾛｽ＝一般の転換ｸﾛｽ
であり、関係ないね。

セントラルライナーは途中で有料／無料の切り替わりがあるのがイカンのじゃね？
瑞浪快速を中津川まで延長した上で
中津川まで快速運転して多治見無料開放をやめれば、500円くらいは出す

>>859
つうか、単純に多治見以東の客が少ないから別料金取って本数を維持しようとしてるんでしょ銭って。
そういう肝心な部分に目を向けなきゃ駄目だろ。
改善してほしければ昼間もっと乗れよ。
今の状況で、中津川快速を毎時2本化してどちらも6〜8両、プラスして全区間指定の銭を運転なんてのが需要に見合ってるとでも思うのか？
もともと本数不足で混雑が慢性化していたから本数を戻した高蔵寺以西とは根本的に違う。

高蔵寺以東はプラマイゼロ、多治見以東は赤字ってのをお忘れなく。

2ドア1-2列クロスシートの車両だったら、もっと乗車率も良く、混雑との両立もできたかもしれん。
同時期にデビューした「ひかりレールスター」は成功したんだから。

>>862
あれは座席が少なすぎる。
いまの中央線の、211と313を組み合わせるのは、そこそこ理にかなってると思うぞ。
313もドア周りを広く取ってある。

やたらシートピッチの広いL/Cも混雑と着席数のバランスは悪いよ。

>>862
２ドアでは朝夕の快速普通に使えない。
本来銭のような料金徴収列車とラッシュの快速普通運用を兼用させること自体に無理があるが、所有車両数減らしのためその無理を押し通したのが8500番台。
だがそれも３ドアだからこそで、２ドアは論外だ。

>>813
ってことは二年前に見た男の人はやめちゃったのかな。

213をオールリクライニングに改造して銭専用にすればよかったのに

「指定席券」「乗車整理券」っていうネーミングがダメ

「座席確保券」ってハッキリ名乗れえばいい　みえ・銭・ＨＬ

>>864
通常の快速や普通に313-8500を使わなければいいんだけど車両が足りないんだな。
つくづく火災が社長の頃の在来線減量策がエグかったかわかる。
関西線はいくら利用者が増えてもワンマン継続のために2連のままにせざるを得ないし。

てか、>>862や >>866はそれを知らずに書いてるからピント外れもはなはだしい。

>>867
そうすると徳田○一のように「座席は使わない。立っていくから料金払わない」って言いだすｳﾞｧｶが出てくるよ。
名鉄の「座席指定券」が「特別車両券・ミューチケット」に変わったのもそのせい。

今年って冊子の時刻表ないの？
名古屋駅（だけ）の時刻表しか置いてなかったけど・・・

>>870
某駅で聞いたら、今回冊子の物は作らないらしい
数年前の悪しき時代に逆戻りや

>871
マジかよ・・・
そこケチるとこじゃないと思うんだけどなぁ・・・

レスどうもです

>>871
まじで？
職場の引き出しに一冊、自宅に一冊。便利だったのに。ケチるなよ。
広告主つかなかったのかな

交通新聞社の「中部編時刻表」\350を駅売店でお買い求めくださいってことか?

後からクレームきて冊子の作ってくれるといいんだけど。
多少なり改正するんだから作るべき。

そうなると、無料配布の路線時刻表は無くなり、駅ごとの発車時刻表だけになるのか。

そういえば昔は蛇腹式のやつがあったけど、あれは見づらかった。
昔、あれの印刷データを作成する仕事をやってたけど、文字が小さ過ぎて見るのが大変だった記憶がある。

蛇腹はなかなかうまく折れなかったが、それはそれで味があったし、
歪みなく折れると感動したものだ

名鉄が1年前の改正で蛇腹のやつを出さなかったので、
右へ習えしてJRの小冊子もやめたのかな？

最近は車掌や駅員も350円って値段の書いてある時刻表で案内してたような。
冊子を無料配布してたのは太っ腹だったと思うよ。

>>870
名古屋駅があれかも
同僚が土曜日に金山で新幹線の改正後の時刻表もらえたが今日名古屋で聞いたらまだ渡せませんていわれた

偏見かも知れないが、時刻表を熱望する人は、だいたい定光寺以遠の人かなと。
高蔵寺までなら早朝深夜以外は特に時刻を追う必要もないかと思うし。

千種-高蔵寺利用だけど、あの薄い一冊で
乗る時刻と到着する時刻が解るのはすごく便利だった。

昔新幹線の時刻表が今のような冊子じゃなく折り畳みだったころ枕元に置いて寝たら翌朝時刻表が体中に纏わり付いた事がある。

冊子型ないのはつらいな。全セット100円で売ってくれないかな。あの薄さとサイズがいい
350円の時刻表は、どこまで載っていますか？

CLは瑞浪打ち切りにしれば事足りるとおもう

>>883
\350の中部編時刻表(厚さ約1cm、全368ページ)

・掲載線区
新幹線(東海道、山陽、東北、山形、秋田、上越、長野)
東海道(東京〜平塚のみの電車は除く、米原〜大阪は米原発着の電車のみ)
中央西、篠ノ井、大糸、信越、中央東、高山、太多、関西(名古屋〜奈良)
参宮、紀勢(新宮までと白浜までの一部)、名松
武豊、飯田、身延、御殿場、伊東
北陸、湖西、七尾、城端、氷見、越美北、舞鶴、小浜
伊勢鉄、明智、伊豆急、のと鉄、城北、しなの鉄、天竜浜名湖、愛環、あおなみ、樽見、長良川

>>884thx！
無料のは北陸普通が米原限定だったけど、全部乗ってるみたいですね？
すみませんが、そのうち主要駅だけタイプの路線はございますか？

売店以外で売ってるの見かけたことないから、中身がチェックしにくくて謎なのです。

>>885
・主要駅のみ掲載
東海道(近江八幡から先は、野洲・守山・草津・石山・大津・山科・京都・新大阪・大阪)
中央東(高尾から東)
伊豆急、天竜浜名湖、愛環、樽見、長良川、大糸、信越
・主要駅と一部列車のみ
しなの鉄道

他は全駅、全列車掲載
ざっくり見ただけだから漏れてたらスマソ
湖西・北陸は全部載ってますよ。
ただし近江塩津〜敦賀は湖西線直通列車は湖西線のページにしか載っていないので注意

名古屋駅中央コンコースのおみやげ店の横にある小さな本屋は
時刻表が一番奥のコーナーにあるので、ゆっくり立ち読みできますよ

>>869
それって本当ですか？
その屁理屈面白杉ます！
ま確かに、徳○氏は著書で特別車のトイレを一般客が利用しづらい（料金を請求されやしないか）
のに不満を漏らしてたね。

みえは自由席が全区間にあるがCLは多治見から無くなる
これが不満の最大の原因
足元見すぎなんだよ

CLは全区間指定席で自由席は存在しないよ。
あくまでも多治見以遠は料金不用で乗れると言うだけでこの区間の整理券は生きている。
その証拠に多治見を過ぎても指定席の表示が変わらない。
かつてMLながらが373系を使っていた頃は熱海を過ぎるとちゃんと自由席の表示に変わっていた。

あれ中津川から多治見まで乗車するのに不便な部分もあるんだよな。
料金不要とは言っても、整理券持ってる人が来たらどかないといけないし。
前に2回ほど移動する羽目になった事がある。

整理券持ってる側からすれば誰か座っていたらどいて貰うのか
めんどくさいｗ

>>891
そうそうどちらの側からしても面倒臭いと思うよ。
それにどちらの行動も間違っていないからこそ余計にタチが悪いシステムな訳で。

利用者不在ではじめちゃってやめられなくなった増収策だろうね

だから、CLは瑞浪行きにすればいいんだよ

名古屋〜多治見で310円取るにしても、席番指定せずに座席定員制の券に
すればいいのにね。
そうすれば、中津川→多治見では整理券を持たない当該区間内乗車の客も、
名古屋方面まで乗る整理券を持つ客も好きな席に座って移動しなくても良いし、
詰め込み指定の問題も解決する。

まず無いと思うが中津川→多治見間で混雑して、整理券を持った客がどこにも座れない場合のみ、
整理券を持たない客を立たせれば良い(誰を立たせるかの問題があるが)。

タダ乗りチェックってしっかりやってるの？
名古屋始発のセントラルやしなのから降りてくるやつ
ちょくちょく見るんだけど。

名古屋行きCLで金山出たら整理券の回収が始まり、持っていない人からは310円徴収していた

>>886詳しくありがとうございます
いがいと充実していますね。買うならこれかな。
もうちょっと大阪近郊載ってればパーフェクトなんだけどしかたないか

>>896
6両編成の中津川行きＣＬに乗ると先頭車に高蔵寺まで逃げ切ろうとそわそわしている人間の多い事。

お久しぶりだな皆の衆オッスオッス！
相変わらず金のない貧乏厨房の愚痴吐き場として賑わっているようだなwww

>>755
お、田舎天白厨ゥー！！よそ者のお前にはロングでも席はねーからwww

>>888
そりゃお前みたいなさもしい貧乏人と一緒に乗りたくない金持ち専用のサービスだからな。
たった310円で文句言ってたらタクシーなんて一生乗れないわな。
まあ、東濃もDQNヤンキーばかりで最近は低所得者も随分増えたみたいだね。

>>893
自分が利用者じゃないからってヤラしいレッテル貼りする奴っているよね（ﾆｯｺﾘ


すっかり流れに乗り遅れたがダイヤが結構変わるようだな。
岐阜行きが再び２本になったが、213不在となる次の改正ではいよいよCL車が岐阜まで行くのかね。
まあ、いつもの連中は例によって嫌がるだろうが、211-5000を岐阜まで出す可能性は低いからな。
1300と1100の６連という可能性もあるが、1300は木曽と関西で手がいっぱいだろうし。

亀にゃん久しぶり〜
元気だった？

元気だぞー。最近はすっかり名鉄ユーザーで5300の乗り収めを楽しんでいるくらいだ。
117も213も居なくなるからなんだかさみしいのう。

つか、CLが始まった年ってなんだかんだ言って万博前で景気よかったんだよな。
確かに最近は310円でもケチろうという人間は増えたわな。
後継車が出ないならそのまま一般快速格下げというのもアリなのかもしれんなぁ。

久しぶりに帰ってきたので迷惑ついでに亀レスしておくわー。連投スマソ。

>>806
どうも今年に入ってから外食系が相当ヤバイらしいな。
そういうのは潰れる１歩手前の店なんだろう。
放っておいても半年ももたないんじゃないかな。

>>670
んじゃいつもの流れで残るって言っとくわw
また叩かれるのが楽しみじゃのw

>>577
でも声優は中国産が多いから気をつけておけ。

>>576
城北線の建設資金を少しでも稼ぐために有休用地で金儲けってことにしておけ。
金山のアスナルだって10年の契約だから期限過ぎたらぶっ壊すくらいだし。

>>573
JR東日本はなんでりんかい線を自社路線にしないんだろう？
と全く同じこと。
バブル期に高額な建設資金をふっかけられたからまともな運営ができないだけ。
それに、本来こういうのを率先してやらないといけないのは愛知県や名古屋市の役人だ。
川村村長だって、自らの利権と関係ない城北線にはノータッチだろ。

それに名古屋直通始めたのにこのスレでは不満が多い鉄道会社がすぐそばにあるだろ。

おそらく、西区、北区の川向うだけでも結構乗客がいると思う。
うちの会社の楠の人間が「名駅まで１時間かかるんですよ」っていうから
城北線を教えてやったら、驚いてた。
沿線の認知度、ゼロだろうな。

そりゃ乗客０とは言わんし、むしろ結構乗ると思う。
市バスなんて朝は分刻みで走ってるくらいだからね。
ただ、建設費が4000億かかっているのに運賃が400円とかじゃ元が取れんわな。
楠から名駅まで2000円くらいだったら元は取れるだろうけど。

>>899
ワロタｗ

サービス＝低水準 運賃＝高水準
よほど物好きでなかったら乗らんわな

>>895
そのシステムの問題点は最初の方の乗客がみんな空席にバラけて座って後から乗って来た２人以上のグループがまとまって座れない事か。

>>906
春日井辺りを走行中に先頭車の貫通扉を開けてごらん。
そわそわしている連中の視線を独占できるからｗ