！！！！埼京線で語れ！！！！５１
埼京線って、まだ痴漢の天国？
くちマンスカーにその座を明け渡した
ロマンスカーのは、また痴漢とは違うだろ？
943 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 18:46:47.61 ID:zVg6ZByGO
>>939
用地拡張と山手線車両を品川に入れたらいい
用地拡張と山手線車両を品川に入れたらいい
944 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 22:07:45.92 ID:Y8Pw/ilY0
945 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 22:41:42.01 ID:QuQGIZow0
＞943
俺もそう思う！
東海道⇔東北本線・高崎線が直結になって田町車両センターの容量の浮いた所に池袋車両センターの山手線を回して、
池袋車両センターは埼京線メインにすれば
川越線の強風遅延の影響から逃れられるのでは？
JRは田町車両センターを再開発して儲けるつもりだろうが、利用客の利便性を上げるほうが優先だろ！
新駅なんかより、運行ダイヤを守ることこそ求められている！
俺もそう思う！
東海道⇔東北本線・高崎線が直結になって田町車両センターの容量の浮いた所に池袋車両センターの山手線を回して、
池袋車両センターは埼京線メインにすれば
川越線の強風遅延の影響から逃れられるのでは？
JRは田町車両センターを再開発して儲けるつもりだろうが、利用客の利便性を上げるほうが優先だろ！
新駅なんかより、運行ダイヤを守ることこそ求められている！
りんかい線沿線ならまだ車庫用地残ってそうだけど
それじゃだめなのかね？
りんかい線は他者線とはいえ、JRと結びつき強いでしょ。それにお金を払うことになるだろうけど。
東急と半蔵門線みたいな感じになるけど。
それじゃだめなのかね？
りんかい線は他者線とはいえ、JRと結びつき強いでしょ。それにお金を払うことになるだろうけど。
東急と半蔵門線みたいな感じになるけど。
川越乱入事件
AKBって、どう考えても大ターミナルの赤羽だろ。
AKB48じゃなくてAKBN0ってのがある、って職場で話したら
誰も知らなくて浮いちゃった、という経験はオレだけじゃないよね
嘘だと思ったらググれ、と主張しても誰もしてくれない(涙)
誰も知らなくて浮いちゃった、という経験はオレだけじゃないよね
嘘だと思ったらググれ、と主張しても誰もしてくれない(涙)
950 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 17:56:41.21 ID:Ht88WuUO0
>>938
そんな余裕無いだろ
そんな余裕無いだろ
951 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 17:57:19.72 ID:Ht88WuUO0
>>943
それなら、埼京線の品川延伸もやらないと行けないな
それなら、埼京線の品川延伸もやらないと行けないな
952 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 17:58:34.47 ID:Ht88WuUO0
953 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 17:59:23.00 ID:Ht88WuUO0
>>943>>945
池袋の土地の坪単価は郊外に比べたらベラボーに高いから今からJRが再拡張やるなんて
とうてい思えない。
それに池袋の夜間留置を品川や田町に持っていったら池袋から始発電車出せなくなるから
山手線池袋駅の初電が30分遅くなると思うぞ。
線路の夜間保守があったりするから30分前に品川から回送するというのは無しね。
池袋の土地の坪単価は郊外に比べたらベラボーに高いから今からJRが再拡張やるなんて
とうてい思えない。
それに池袋の夜間留置を品川や田町に持っていったら池袋から始発電車出せなくなるから
山手線池袋駅の初電が30分遅くなると思うぞ。
線路の夜間保守があったりするから30分前に品川から回送するというのは無しね。
955 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 09:35:53.51 ID:zzcFTUnN0
京急蒲田駅のような「二段単線方式」のような方式を採用すれば、土地の再拡張なしに線路数を増やすことは可能だと思う
近鉄布施駅なんかは、３階を近鉄大阪線ホーム、４階を近鉄奈良線ホームにして、狭い土地でも複々線が成立するよう工夫しているぞ。
埼京線の駅は原則、全て二層式ホームとし、複々線化を断行すれば輸送力アップになる。
近鉄布施駅なんかは、３階を近鉄大阪線ホーム、４階を近鉄奈良線ホームにして、狭い土地でも複々線が成立するよう工夫しているぞ。
埼京線の駅は原則、全て二層式ホームとし、複々線化を断行すれば輸送力アップになる。
956 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 22:30:04.99 ID:JMrAcPn60
＞９５５
理想的だけど、とても現実的でないよ。
ベラボーなコストと労力、時間がかかる。
空港アクセスの客の取り合いと違って、埼京線にライバルはいないんですから。
川越駅利用者ぐらい？
理想的だけど、とても現実的でないよ。
ベラボーなコストと労力、時間がかかる。
空港アクセスの客の取り合いと違って、埼京線にライバルはいないんですから。
川越駅利用者ぐらい？
こんな夜中に危険信号か
車両爆発でもしちまえ
車両爆発でもしちまえ
そもそも二重高架は付近住人の反対運動が大きそう
東北縦貫でも争点になったでしょ
東北縦貫でも争点になったでしょ
959 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 07:15:53.44 ID:MD3D2NljO
通勤快速に川越から乗っている客って、
何でみんな７人掛けの座席に当たり前のように６人で座ってるの？
何でみんな７人掛けの座席に当たり前のように６人で座ってるの？
960 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 07:30:26.44 ID:TcoEtinPO
なんだ池袋の車庫は結構余裕があるように見えたのにな
961 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 19:52:45.84 ID:BDVSt/JK0
なんで早朝・深夜以外でも赤羽発とか終点が赤羽って列車が存在するの？
理由を知ってる方教えて下さい。
理由を知ってる方教えて下さい。
962 ：名無し野電車区：2012/03/29(木) 07:44:10.81 ID:IQP3fzYEO
フラットで仕切り構造のほとんどないロングシート
始発時点では空いてる
この条件で設計側の想定した間隔で座れという方に無理がある
中高の間地方の閑散ローカル線で通学していたが、
キハ110のロングシートの設計定員を6年間で覚えた仲間は鉄オタだけだったな
始発時点では空いてる
この条件で設計側の想定した間隔で座れという方に無理がある
中高の間地方の閑散ローカル線で通学していたが、
キハ110のロングシートの設計定員を6年間で覚えた仲間は鉄オタだけだったな
964 ：名無し野電車区：2012/03/29(木) 19:07:14.97 ID:ftuLAJl2O
>>959
川越の客は民度が非常に低いから、
ラッシュ時でも定員着席をしようとする意識が全くない。
しかも205系のオンボロ座席がそれに拍車をかけているため、
川越発車時はどの長い座席も、全体的にゆったりと6人で座っている。
川越から乗っている客は大宮・武蔵浦和・赤羽と徐々に降りていくから、
朝の上り通勤快速は、川越から乗った客が降りた場所から随時7人で座るようになる。
川越の客は民度が非常に低いから、
ラッシュ時でも定員着席をしようとする意識が全くない。
しかも205系のオンボロ座席がそれに拍車をかけているため、
川越発車時はどの長い座席も、全体的にゆったりと6人で座っている。
川越から乗っている客は大宮・武蔵浦和・赤羽と徐々に降りていくから、
朝の上り通勤快速は、川越から乗った客が降りた場所から随時7人で座るようになる。
966 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 21:51:55.10 ID:B0X0qp6IO
埼京線の新幹線並走区間って、何であんなに携帯のつながりが悪いの？
直流（埼京線）の脇に交流（新幹線）が流れているから電波が悪いのかな？
直流（埼京線）の脇に交流（新幹線）が流れているから電波が悪いのかな？
967 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 21:52:28.77 ID:B0X0qp6IO
埼京線の新幹線並走区間って、何であんなに携帯のつながりが悪いの？
直流（埼京線）の脇に交流（新幹線）が流れているから電波が悪いのかな？
ちなみに漏れはソフトバンク。
直流（埼京線）の脇に交流（新幹線）が流れているから電波が悪いのかな？
ちなみに漏れはソフトバンク。
968 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 23:14:10.98 ID:91L1hR/X0
>>964
シートを交換すれば違うんだがな
シートを交換すれば違うんだがな
高い所走ってるからじゃないの
970 ：名無し野電車区：2012/03/31(土) 00:50:27.50 ID:+3356hB8O
電流方式は携帯電話に関係ないだろ
関係あるんだったら車両に搭載の無線機器へ影響がとっくに出ているはず
関係あるんだったら車両に搭載の無線機器へ影響がとっくに出ているはず
さて、ちゃんとした次スレ立てるか
埋め立て荒らしも最近じゃ普通に規制されるから気をつけとけ