東海道・山陽新幹線 106
1 ：名無し野電車区(関西地方)：
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
◆前スレ
東海道・山陽新幹線 105
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316580145/
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
◆前スレ
東海道・山陽新幹線 105
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316580145/
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2 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/17(月) 10:42:21.87 ID:IbNGhi9C0
最近はスレタイがシンプルでいいな
3 ：名無し野車両センター(東京都)：2011/10/17(月) 10:57:26.08 ID:lhgJxda60
■車両(JR東海)11年10月16日現在
・N700系：Z編成74本(Z1-Z73、Z0は試験用)
・ 700系：C編成54本(C1-C3･C5-C10･C13･C14･C16･C19-C60)
・ 300系：J編成5本(J54-J57･J61)
【J編成離脱状況】J1-J53･J58-J60(56編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→52→59→35→22⇒30→44→53→60)
■車両(JR西日本)11年10月16日現在
・N700系：N編成(16連)16本(N1-N16)、S編成(8連)15本(S1-S15)
・ 700系：B編成(16連)15本(B1-B15)、C編成(16連)5本(C11･C12･C15･C17･C18)、E編成(8連)16本(E1-E16)
【C編成離脱状況】C4?(1編成？)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留W編成(16連)1本(W1)
・ 300系：F編成6本(F1･F3･F4･F7-F9)
【F編成離脱状況】F2･F5･F6(3編成)
(離脱順序：5→6→2)
・ 100系：K編成(6連)6本(K52-K55･K59･K60)(白青カラー：K53-K55)
【100系離脱状況】K51･K56-K58､P1-P12(14編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12→P5→P8→P6⇒P4→P9→K56→P3→P7→K57→K58)
■車両(JR九州)11年10月16日現在
・N700系：R編成(8連)10本(R1-R10)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)
※10/17時点で前スレが完全に埋まっていないが、今のうちに載せておく。
・N700系：Z編成74本(Z1-Z73、Z0は試験用)
・ 700系：C編成54本(C1-C3･C5-C10･C13･C14･C16･C19-C60)
・ 300系：J編成5本(J54-J57･J61)
【J編成離脱状況】J1-J53･J58-J60(56編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→52→59→35→22⇒30→44→53→60)
■車両(JR西日本)11年10月16日現在
・N700系：N編成(16連)16本(N1-N16)、S編成(8連)15本(S1-S15)
・ 700系：B編成(16連)15本(B1-B15)、C編成(16連)5本(C11･C12･C15･C17･C18)、E編成(8連)16本(E1-E16)
【C編成離脱状況】C4?(1編成？)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留W編成(16連)1本(W1)
・ 300系：F編成6本(F1･F3･F4･F7-F9)
【F編成離脱状況】F2･F5･F6(3編成)
(離脱順序：5→6→2)
・ 100系：K編成(6連)6本(K52-K55･K59･K60)(白青カラー：K53-K55)
【100系離脱状況】K51･K56-K58､P1-P12(14編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12→P5→P8→P6⇒P4→P9→K56→P3→P7→K57→K58)
■車両(JR九州)11年10月16日現在
・N700系：R編成(8連)10本(R1-R10)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)
※10/17時点で前スレが完全に埋まっていないが、今のうちに載せておく。
4 ：名無し野車両センター(東京都)：2011/10/17(月) 11:00:34.83 ID:lhgJxda60
5 ：名無し野電車区(学校)：2011/10/17(月) 14:19:43.80 ID:hkvxFTK10
意外に100系って残ってるのね
6 ：RS(茸)：2011/10/17(月) 18:46:10.80 ID:AXlZ+XJo0
K59とK60って広島運転所に留置されてますよね。
なぜ運用に入らないのだろうか？
なぜ運用に入らないのだろうか？
7 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/17(月) 19:59:05.69 ID:twB+CbVA0
東海のＣ編成はいつの間に西の処女苦になったのだ・・・
8 ：名無し野電車区(福岡県)：2011/10/17(月) 21:54:53.40 ID:27n6R7OT0
>>1
ｽﾚ立て乙
ｽﾚ立て乙
9 ：名無し野電車区(九州地方)：2011/10/17(月) 23:24:29.87 ID:QH6y8TRJO
>>6
K59は営業に入ってるよ
K59は営業に入ってるよ
10 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/18(火) 00:41:30.73 ID:+jbixZyg0
東京発のぞみ＆東名速達ひかり）
00、03、12臨、15、24ひ、27、36臨、39、47速達、50
ひかりは小田原か豊橋で後続退避
ひだま（熱海または三島・静岡で後続退避・浜松）
53
こだま
20、56
20発は浜松豊橋三河安城で合計5本退避
これで東京新大阪間ののぞみは2時間30分にできそうな気がするんだけどどう？
00、03、12臨、15、24ひ、27、36臨、39、47速達、50
ひかりは小田原か豊橋で後続退避
ひだま（熱海または三島・静岡で後続退避・浜松）
53
こだま
20、56
20発は浜松豊橋三河安城で合計5本退避
これで東京新大阪間ののぞみは2時間30分にできそうな気がするんだけどどう？
11 ：名無し野車両センター(東京都)：2011/10/18(火) 07:52:49.11 ID:H0/s6W+z0
■車両(JR東海)11年10月18日現在
・N700系：Z編成74本(Z1-Z73、Z0は試験用)
・ 700系：C編成54本(C1-C3･C5-C10･C13･C14･C16･C19-C60)
・ 300系：J編成5本(J54-J57･J61)
【J編成離脱状況】J1-J53･J58-J60(56編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→52→59→35→22⇒30→44→53→60)
■車両(JR西日本)11年10月18日現在
・N700系：N編成(16連)16本(N1-N16)、S編成(8連)15本(S1-S15)
・ 700系：B編成(16連)15本(B1-B15)、C編成(16連)5本(C11･C12･C15･C17･C18)、E編成(8連)16本(E1-E16)
【C編成離脱状況】C4(1編成)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留W編成(16連)1本(W1)
・ 300系：F編成6本(F1･F3･F4･F7-F9)
【F編成離脱状況】F2･F5･F6(3編成)
(離脱順序：5→6→2)
・ 100系：K編成(6連)7本(K52-K55･K58-K60)(白青カラー：K53-K55)
【100系離脱状況】K51･K56･K57､P1-P12(15編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12→P5→P8→P6⇒P4→P9→K56→P3→P7→K57→K58)
■車両(JR九州)11年10月18日現在
・N700系：R編成(8連)10本(R1-R10)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)
※10/16付更新分、前スレ958にある100系一部修正に対応。
・N700系：Z編成74本(Z1-Z73、Z0は試験用)
・ 700系：C編成54本(C1-C3･C5-C10･C13･C14･C16･C19-C60)
・ 300系：J編成5本(J54-J57･J61)
【J編成離脱状況】J1-J53･J58-J60(56編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→52→59→35→22⇒30→44→53→60)
■車両(JR西日本)11年10月18日現在
・N700系：N編成(16連)16本(N1-N16)、S編成(8連)15本(S1-S15)
・ 700系：B編成(16連)15本(B1-B15)、C編成(16連)5本(C11･C12･C15･C17･C18)、E編成(8連)16本(E1-E16)
【C編成離脱状況】C4(1編成)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留W編成(16連)1本(W1)
・ 300系：F編成6本(F1･F3･F4･F7-F9)
【F編成離脱状況】F2･F5･F6(3編成)
(離脱順序：5→6→2)
・ 100系：K編成(6連)7本(K52-K55･K58-K60)(白青カラー：K53-K55)
【100系離脱状況】K51･K56･K57､P1-P12(15編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12→P5→P8→P6⇒P4→P9→K56→P3→P7→K57→K58)
■車両(JR九州)11年10月18日現在
・N700系：R編成(8連)10本(R1-R10)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)
※10/16付更新分、前スレ958にある100系一部修正に対応。
12 ：名無し野車両センター(東京都)：2011/10/18(火) 07:59:14.01 ID:H0/s6W+z0
13 ：名無し野電車区(宮城県)：2011/10/18(火) 11:24:29.02 ID:ck7+/sWA0
熱海で待避…
14 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/18(火) 12:09:53.27 ID:9t0uKWEe0
>>2
サブタイ入れようにも最近は特にこれと言った話題が無いからな
サブタイ入れようにも最近は特にこれと言った話題が無いからな
15 ：76の101(関東・甲信越)：2011/10/18(火) 12:47:07.17 ID:D2pI7cLgO
◆N700系16両編成使用ひかり・こだま◆下り(2011年10月19日以降)
名古屋0635→広 島0905 ひかり491
新横浜0600→広 島1001 ひかり493
名古屋0732→広 島1019 ひかり495 N
東 京1303→岡 山1717 ひかり473(12/1～)
東 京1933→新大阪2230 ひかり527(12/2～)
東 京2040→新大阪2337 ひかり529(12/25､1/15･22･29､2/5)
東 京2130→名古屋2324 ひかり531
東 京2200→名古屋2349 ひかり533 N
小 倉0636→博 多0655 こだま851 N
新下関0817→博 多0846 こだま861 N
東 京1026→名古屋1316 こだま647(12/2～)
東 京2143→浜 松2329 こだま703
東 京2247→三 島2339 こだま809
◆N700系16両編成使用ひかり・こだま◆上り(2011年10月19日以降)
名古屋0620→東 京0813 ひかり500
新大阪0627→東 京0940 ひかり506(12/24～)
岡 山0603→東 京1010 ひかり460(12/2～)
新大阪2023→東 京2310 ひかり532(12/1～)
広 島2001→名古屋2235 ひかり490 N
浜 松0618→東 京0800 こだま702
浜 松0646→東 京0833 こだま706
三 島0801→東 京0856 こだま808(土曜･休日運休)
名古屋0646→東 京0926 こだま630
名古屋1628→東 京1917 こだま668(12/2～)
新大阪2203→名古屋2305 こだま696
博 多2220→新下関2251 こだま860 N
博 多2247→小 倉2306 こだま862 N
名古屋0635→広 島0905 ひかり491
新横浜0600→広 島1001 ひかり493
名古屋0732→広 島1019 ひかり495 N
東 京1303→岡 山1717 ひかり473(12/1～)
東 京1933→新大阪2230 ひかり527(12/2～)
東 京2040→新大阪2337 ひかり529(12/25､1/15･22･29､2/5)
東 京2130→名古屋2324 ひかり531
東 京2200→名古屋2349 ひかり533 N
小 倉0636→博 多0655 こだま851 N
新下関0817→博 多0846 こだま861 N
東 京1026→名古屋1316 こだま647(12/2～)
東 京2143→浜 松2329 こだま703
東 京2247→三 島2339 こだま809
◆N700系16両編成使用ひかり・こだま◆上り(2011年10月19日以降)
名古屋0620→東 京0813 ひかり500
新大阪0627→東 京0940 ひかり506(12/24～)
岡 山0603→東 京1010 ひかり460(12/2～)
新大阪2023→東 京2310 ひかり532(12/1～)
広 島2001→名古屋2235 ひかり490 N
浜 松0618→東 京0800 こだま702
浜 松0646→東 京0833 こだま706
三 島0801→東 京0856 こだま808(土曜･休日運休)
名古屋0646→東 京0926 こだま630
名古屋1628→東 京1917 こだま668(12/2～)
新大阪2203→名古屋2305 こだま696
博 多2220→新下関2251 こだま860 N
博 多2247→小 倉2306 こだま862 N
16 ：76の101(関東・甲信越)：2011/10/18(火) 12:52:29.11 ID:D2pI7cLgO
◆100系K編成使用列車◆下り(2011年10月19日以降)
小 倉0732→博 多0751 こだま855(休日運休)
新山口0710→博 多0801 こだま857(～11/30)
岡 山0600→広 島0704 こだま721(～11/30)
岡 山0629→広 島0738 こだま725
岡 山1351→博 多1723 こだま749(博多南1740)(～11/29)
博 多1859→博多南1909 2825A
広 島1749→博 多1951 こだま825(博多南2008)(～11/30)
岡 山1651→博 多2033 こだま755(博多南2054)(～11/30)
広 島1850→博 多2058 こだま827(博多南2115)
◆100系K編成使用列車◆上り(2011年10月19日以降)
博 多0645→岡 山1033 こだま732(博多南0632)(～11/29)
博 多0703→小 倉0722 こだま852(博多南0651)(休日運休)
博多南0825→博 多0835 2816A(～11/30)
博 多1020→岡 山1356 こだま740(博多南1003)(～11/30)
博 多1815→岡 山2135 こだま762(博多南1803)(～11/29)
博 多1946→岡 山2248 こだま766
博 多2328→小 倉2347 こだま864(～11/29)
小 倉0732→博 多0751 こだま855(休日運休)
新山口0710→博 多0801 こだま857(～11/30)
岡 山0600→広 島0704 こだま721(～11/30)
岡 山0629→広 島0738 こだま725
岡 山1351→博 多1723 こだま749(博多南1740)(～11/29)
博 多1859→博多南1909 2825A
広 島1749→博 多1951 こだま825(博多南2008)(～11/30)
岡 山1651→博 多2033 こだま755(博多南2054)(～11/30)
広 島1850→博 多2058 こだま827(博多南2115)
◆100系K編成使用列車◆上り(2011年10月19日以降)
博 多0645→岡 山1033 こだま732(博多南0632)(～11/29)
博 多0703→小 倉0722 こだま852(博多南0651)(休日運休)
博多南0825→博 多0835 2816A(～11/30)
博 多1020→岡 山1356 こだま740(博多南1003)(～11/30)
博 多1815→岡 山2135 こだま762(博多南1803)(～11/29)
博 多1946→岡 山2248 こだま766
博 多2328→小 倉2347 こだま864(～11/29)
17 ：76の101(関東・甲信越)：2011/10/18(火) 12:59:41.04 ID:D2pI7cLgO
◆300系使用ひかり◆下り(2011年10月19日以降)
東 京0626→新大阪0930 ひかり501 J(～2/1)
東 京1033→新大阪1330 ひかり509 J(～1/8)
東 京1133→新大阪1430 ひかり511 J(～1/9)
東 京1433→新大阪1730 ひかり517(～10/27･30-11/16)
東 京1503→岡 山1917 ひかり477(～10/30､11/18～)
東 京1603→岡 山2023 ひかり479(～10/28･31-11/17)
◆300系使用ひかり◆上り(2011年10月19日以降)
新大阪1013→東 京1310 ひかり512 J(～2/1)
岡 山1026→東 京1440 ひかり470(～10/29)
新大阪1413→東 京1710 ひかり520 J(～1/8)
新大阪1513→東 京1810 ひかり522 J(～1/9)
岡 山1426→東 京1840 ひかり478(～10/26･29-11/15)
岡 山1626→東 京2040 ひかり482(11/17～)
新大阪1813→東 京2110 ひかり528(～10/27･30-11/16)
東 京0626→新大阪0930 ひかり501 J(～2/1)
東 京1033→新大阪1330 ひかり509 J(～1/8)
東 京1133→新大阪1430 ひかり511 J(～1/9)
東 京1433→新大阪1730 ひかり517(～10/27･30-11/16)
東 京1503→岡 山1917 ひかり477(～10/30､11/18～)
東 京1603→岡 山2023 ひかり479(～10/28･31-11/17)
◆300系使用ひかり◆上り(2011年10月19日以降)
新大阪1013→東 京1310 ひかり512 J(～2/1)
岡 山1026→東 京1440 ひかり470(～10/29)
新大阪1413→東 京1710 ひかり520 J(～1/8)
新大阪1513→東 京1810 ひかり522 J(～1/9)
岡 山1426→東 京1840 ひかり478(～10/26･29-11/15)
岡 山1626→東 京2040 ひかり482(11/17～)
新大阪1813→東 京2110 ひかり528(～10/27･30-11/16)
18 ：76の101(関東・甲信越)：2011/10/18(火) 13:00:27.79 ID:D2pI7cLgO
◆300系使用こだま◆下り(2011年10月19日以降)
岡 山0650→博 多0953 こだま727
三 島0650→新大阪0953 こだま697(～10/30､11/18～)
東 京0656→新大阪1053 こだま633(～10/28･31-11/17)
東 京1326→名古屋1616 こだま659 J(～2/1)
東 京1456→新大阪1853 こだま665(～10/29)
東 京1726→名古屋2016 こだま675 J(～1/8)
東 京1737→三 島1831 こだま801(休日運転) J(?)
東 京1856→名古屋2146 こだま681(～10/26･29-11/15)
東 京2056→三 島2151 こだま807(11/17～)
◆300系使用こだま◆上り(2011年10月19日以降)
名古屋0828→東 京1117 こだま636 J(～1/9)
博 多0710→岡 山1053 こだま734(～10/26･29-11/15､12/1～)
名古屋1128→東 京1417 こだま648(～10/27･30-11/16)
新大阪1050→東 京1447 こだま650(～10/30､11/18～)
新大阪1150→東 京1547 こだま654(～10/28･31-11/17)
名古屋1928→東 京2217 こだま680 J(～2/1)
新大阪1950→三 島2244 こだま690(～10/29)
岡 山0650→博 多0953 こだま727
三 島0650→新大阪0953 こだま697(～10/30､11/18～)
東 京0656→新大阪1053 こだま633(～10/28･31-11/17)
東 京1326→名古屋1616 こだま659 J(～2/1)
東 京1456→新大阪1853 こだま665(～10/29)
東 京1726→名古屋2016 こだま675 J(～1/8)
東 京1737→三 島1831 こだま801(休日運転) J(?)
東 京1856→名古屋2146 こだま681(～10/26･29-11/15)
東 京2056→三 島2151 こだま807(11/17～)
◆300系使用こだま◆上り(2011年10月19日以降)
名古屋0828→東 京1117 こだま636 J(～1/9)
博 多0710→岡 山1053 こだま734(～10/26･29-11/15､12/1～)
名古屋1128→東 京1417 こだま648(～10/27･30-11/16)
新大阪1050→東 京1447 こだま650(～10/30､11/18～)
新大阪1150→東 京1547 こだま654(～10/28･31-11/17)
名古屋1928→東 京2217 こだま680 J(～2/1)
新大阪1950→三 島2244 こだま690(～10/29)
19 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/18(火) 13:12:36.40 ID:Jc3AacaO0
224Aは当日の473Aと翌日の460A～647A～668A～527Aで新大阪に、211Aは532Aで東京に戻る運用
203Aは506AをN700系に変更し、後運用を組み替える形になる……と
そう言えばこの運用変更だと、12/2～1/8まで小田原駅でN700系の“こだま647号”を300系の“ひかり509号”が抜くことになるんじゃ
203Aは506AをN700系に変更し、後運用を組み替える形になる……と
そう言えばこの運用変更だと、12/2～1/8まで小田原駅でN700系の“こだま647号”を300系の“ひかり509号”が抜くことになるんじゃ
20 ：76の101(関東・甲信越)：2011/10/18(火) 13:56:51.92 ID:D2pI7cLgO
◆N700系8両編成使用九州新幹線直通・山陽新幹線内列車◆下り(2011年10月19日以降)①
博 多0753→博多南0804 2813A(11/30～)
広 島0649→博 多0821 こだま823
新大阪0600→鹿児中0946 みずほ601
新大阪0625→博 多0913 ひかり541(12/1～)
新大阪0650→鹿児中1127 さくら543 R
新大阪0720→博 多1009 ひかり545(博多南1033)
新大阪0750→鹿児中1136 みずほ603
新大阪0802→鹿児中1235 さくら599(10/22･29､11/5･19･26､12/3･10･17･23･28-31､1/14･21･28､2/4･11･18･25)
新下関1032→鹿児中1243 さくら411
新大阪0859→鹿児中1309 さくら547 R
新下関1128→鹿児中1348 さくら413 R
新大阪0915→鹿児中1355 さくら591(11/12､12/23･29-31)
新大阪0959→鹿児中1409 さくら549 R
新大阪1022→鹿児中1455 さくら593(12/29-31)
新大阪1059→鹿児中1509 さくら551
新大阪1159→鹿児中1613 さくら553 R
新大阪1259→鹿児中1713 さくら557
博 多0753→博多南0804 2813A(11/30～)
広 島0649→博 多0821 こだま823
新大阪0600→鹿児中0946 みずほ601
新大阪0625→博 多0913 ひかり541(12/1～)
新大阪0650→鹿児中1127 さくら543 R
新大阪0720→博 多1009 ひかり545(博多南1033)
新大阪0750→鹿児中1136 みずほ603
新大阪0802→鹿児中1235 さくら599(10/22･29､11/5･19･26､12/3･10･17･23･28-31､1/14･21･28､2/4･11･18･25)
新下関1032→鹿児中1243 さくら411
新大阪0859→鹿児中1309 さくら547 R
新下関1128→鹿児中1348 さくら413 R
新大阪0915→鹿児中1355 さくら591(11/12､12/23･29-31)
新大阪0959→鹿児中1409 さくら549 R
新大阪1022→鹿児中1455 さくら593(12/29-31)
新大阪1059→鹿児中1509 さくら551
新大阪1159→鹿児中1613 さくら553 R
新大阪1259→鹿児中1713 さくら557
21 ：76の101(関東・甲信越)：2011/10/18(火) 13:57:43.51 ID:D2pI7cLgO
◆N700系8両編成使用九州新幹線直通・山陽新幹線内列車◆下り(2011年10月19日以降)②
新大阪1359→鹿児中1814 さくら561 R
新大阪1422→博 多1706 ひかり563(博多南1723)
新大阪1459→鹿児中1909 さくら565
新大阪1522→博 多1806 ひかり567(博多南1824)(12/1～)
新大阪1559→鹿児中2009 さくら569
新大阪1622→博 多1906 ひかり571(博多南1927)(11/30～)
新大阪1659→鹿児中2119 さくら573 R
新大阪1722→博 多2006 ひかり575(博多南2027)(12/1～)
新大阪1759→鹿児中2146 みずほ605
新大阪1822→博 多2106 ひかり577
新大阪1859→鹿児中2317 さくら579
新大阪1959→鹿児中2346 みずほ607 R
小 倉2213→博 多2231 こだま865(博多南2243)(12/1～)
新大阪2059→博 多2346 ひかり581
新大阪2138→広 島2339 ひかり583
新大阪1359→鹿児中1814 さくら561 R
新大阪1422→博 多1706 ひかり563(博多南1723)
新大阪1459→鹿児中1909 さくら565
新大阪1522→博 多1806 ひかり567(博多南1824)(12/1～)
新大阪1559→鹿児中2009 さくら569
新大阪1622→博 多1906 ひかり571(博多南1927)(11/30～)
新大阪1659→鹿児中2119 さくら573 R
新大阪1722→博 多2006 ひかり575(博多南2027)(12/1～)
新大阪1759→鹿児中2146 みずほ605
新大阪1822→博 多2106 ひかり577
新大阪1859→鹿児中2317 さくら579
新大阪1959→鹿児中2346 みずほ607 R
小 倉2213→博 多2231 こだま865(博多南2243)(12/1～)
新大阪2059→博 多2346 ひかり581
新大阪2138→広 島2339 ひかり583
22 ：76の101(関東・甲信越)：2011/10/18(火) 13:58:29.43 ID:D2pI7cLgO
◆N700系8両編成使用九州新幹線直通・山陽新幹線内列車◆上り(2011年10月19日以降)①
博 多0604→新大阪0854 ひかり540(12/1～)
熊 本0600→新大阪0944 さくら544 R
博多南0717→博 多0727 2810A(11/30～)
鹿児中0658→新大阪1044 みずほ600
博多南0815→博 多0825 2814A(11/30～)
博 多0841→新大阪1121 ひかり546
鹿児中0707→新下関0921 さくら402
鹿児中0758→新大阪1144 みずほ602 R
博 多0933→新大阪1221 ひかり548(12/1～)
鹿児中0802→新下関1008 さくら404 R
鹿児中0834→新大阪1244 さくら550
博 多1037→新大阪1321 ひかり552(11/30～)
鹿児中0934→新大阪1344 さくら554 R
鹿児中1030→新大阪1444 さくら558
博 多1237→新大阪1521 ひかり560
鹿児中1130→新大阪1544 さくら562
博 多0604→新大阪0854 ひかり540(12/1～)
熊 本0600→新大阪0944 さくら544 R
博多南0717→博 多0727 2810A(11/30～)
鹿児中0658→新大阪1044 みずほ600
博多南0815→博 多0825 2814A(11/30～)
博 多0841→新大阪1121 ひかり546
鹿児中0707→新下関0921 さくら402
鹿児中0758→新大阪1144 みずほ602 R
博 多0933→新大阪1221 ひかり548(12/1～)
鹿児中0802→新下関1008 さくら404 R
鹿児中0834→新大阪1244 さくら550
博 多1037→新大阪1321 ひかり552(11/30～)
鹿児中0934→新大阪1344 さくら554 R
鹿児中1030→新大阪1444 さくら558
博 多1237→新大阪1521 ひかり560
鹿児中1130→新大阪1544 さくら562
23 ：76の101(関東・甲信越)：2011/10/18(火) 13:59:27.82 ID:D2pI7cLgO
◆N700系8両編成使用九州新幹線直通・山陽新幹線内列車◆上り(2011年10月19日以降)②
博 多1337→新大阪1621 ひかり564
鹿児中1230→新大阪1644 さくら566 R
鹿児中1250→新大阪1721 さくら592(12/4･25､1/2-6･8､2/12)
鹿児中1334→新大阪1744 さくら568
鹿児中1350→新大阪1821 さくら594(1/2-5･9)
鹿児中1434→新大阪1844 さくら570
鹿児中1450→新大阪1921 さくら596(10/23･30､11/6･13･20･27､12/11･18､1/2-6･8･9･15･22･29､2/5･19･26)
鹿児中1534→新大阪1944 さくら572 R
鹿児中1634→新大阪2045 さくら574
鹿児中1758→新大阪2144 みずほ604 R
博 多1935→新大阪2220 ひかり578
鹿児中1809→新大阪2249 さくら580
博 多2020→岡 山2332 こだま768(博多南2002)
博 多2033→新大阪2325 ひかり582(11/30～)
博 多2101→小 倉2119 こだま858(博多南2049)(12/1～)
鹿児中1952→新大阪2337 みずほ606 R
博 多1337→新大阪1621 ひかり564
鹿児中1230→新大阪1644 さくら566 R
鹿児中1250→新大阪1721 さくら592(12/4･25､1/2-6･8､2/12)
鹿児中1334→新大阪1744 さくら568
鹿児中1350→新大阪1821 さくら594(1/2-5･9)
鹿児中1434→新大阪1844 さくら570
鹿児中1450→新大阪1921 さくら596(10/23･30､11/6･13･20･27､12/11･18､1/2-6･8･9･15･22･29､2/5･19･26)
鹿児中1534→新大阪1944 さくら572 R
鹿児中1634→新大阪2045 さくら574
鹿児中1758→新大阪2144 みずほ604 R
博 多1935→新大阪2220 ひかり578
鹿児中1809→新大阪2249 さくら580
博 多2020→岡 山2332 こだま768(博多南2002)
博 多2033→新大阪2325 ひかり582(11/30～)
博 多2101→小 倉2119 こだま858(博多南2049)(12/1～)
鹿児中1952→新大阪2337 みずほ606 R
24 ：76の101(関東・甲信越)：2011/10/18(火) 14:17:18.52 ID:D2pI7cLgO
>>22の訂正版
◆N700系8両編成使用九州新幹線直通・山陽新幹線内列車◆上り(2011年10月19日以降)①
博 多0604→新大阪0854 ひかり542(12/1～)
熊 本0600→新大阪0944 さくら544 R
博多南0717→博 多0727 2810A(11/30～)
鹿児中0658→新大阪1044 みずほ600
博多南0815→博 多0825 2814A(11/30～)
博 多0841→新大阪1121 ひかり546
鹿児中0707→新下関0921 さくら402
鹿児中0758→新大阪1144 みずほ602 R
博 多0933→新大阪1221 ひかり548(12/1～)
鹿児中0802→新下関1008 さくら404 R
鹿児中0834→新大阪1244 さくら550
博 多1037→新大阪1321 ひかり552(11/30～)
鹿児中0934→新大阪1344 さくら554 R
鹿児中1030→新大阪1444 さくら558
博 多1237→新大阪1521 ひかり560
鹿児中1130→新大阪1544 さくら562
◆N700系8両編成使用九州新幹線直通・山陽新幹線内列車◆上り(2011年10月19日以降)①
博 多0604→新大阪0854 ひかり542(12/1～)
熊 本0600→新大阪0944 さくら544 R
博多南0717→博 多0727 2810A(11/30～)
鹿児中0658→新大阪1044 みずほ600
博多南0815→博 多0825 2814A(11/30～)
博 多0841→新大阪1121 ひかり546
鹿児中0707→新下関0921 さくら402
鹿児中0758→新大阪1144 みずほ602 R
博 多0933→新大阪1221 ひかり548(12/1～)
鹿児中0802→新下関1008 さくら404 R
鹿児中0834→新大阪1244 さくら550
博 多1037→新大阪1321 ひかり552(11/30～)
鹿児中0934→新大阪1344 さくら554 R
鹿児中1030→新大阪1444 さくら558
博 多1237→新大阪1521 ひかり560
鹿児中1130→新大阪1544 さくら562
25 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/18(火) 15:04:15.35 ID:ARjKNhiN0
◆700系E編成使用ひかりレールスター◆下り(2011年10月19日以降)
新大阪0625→博 多0913 ひかり541(～11/30)
新大阪0915→博 多1207 ひかり591(10/22､11/5･19･26)
新大阪1222→博 多1506 ひかり555
新大阪1322→博 多1606 ひかり559(博多南1623)
新大阪1522→博 多1806 ひかり567(博多南1824)(～11/30)
新大阪1622→博 多1906 ひかり571(博多南1927)(～11/29)
新大阪1722→博 多2006 ひかり575(博多南2027)(～11/30)
◆700系E編成使用ひかりレールスター◆上り(2011年10月19日以降)
広 島0617→新大阪0824 ひかり540
博 多0604→新大阪0854 ひかり542(～11/30)
博 多0933→新大阪1221 ひかり548(～11/30)
博 多1037→新大阪1321 ひかり552(～11/29)
博 多1137→新大阪1421 ひかり556
博 多1534→新大阪1821 ひかり594(10/23･30､11/13･20･27)
博 多1838→新大阪2124 ひかり576
博 多2033→新大阪2325 ひかり582(～11/29)
新大阪0625→博 多0913 ひかり541(～11/30)
新大阪0915→博 多1207 ひかり591(10/22､11/5･19･26)
新大阪1222→博 多1506 ひかり555
新大阪1322→博 多1606 ひかり559(博多南1623)
新大阪1522→博 多1806 ひかり567(博多南1824)(～11/30)
新大阪1622→博 多1906 ひかり571(博多南1927)(～11/29)
新大阪1722→博 多2006 ひかり575(博多南2027)(～11/30)
◆700系E編成使用ひかりレールスター◆上り(2011年10月19日以降)
広 島0617→新大阪0824 ひかり540
博 多0604→新大阪0854 ひかり542(～11/30)
博 多0933→新大阪1221 ひかり548(～11/30)
博 多1037→新大阪1321 ひかり552(～11/29)
博 多1137→新大阪1421 ひかり556
博 多1534→新大阪1821 ひかり594(10/23･30､11/13･20･27)
博 多1838→新大阪2124 ひかり576
博 多2033→新大阪2325 ひかり582(～11/29)
◆700系E編成使用こだま◆下り(2011年10月19日以降)
広 島0600→博 多0739 こだま821
博 多0753→博多南0804 2813A(～11/29)
新山口0710→博 多0801 こだま857(12/1～)
小 倉0754→博 多0813 こだま859(博多南0830)
岡 山0600→広 島0704 こだま721(12/1～)
新大阪0605→博 多1037 こだま731
姫 路0715→岡 山0746 こだま733
新大阪0741→博 多1224 こだま739(博多南1236)
岡 山1002→博 多1324 こだま741(博多南1341)
新大阪0938→博 多1425 こだま743(博多南1441)
岡 山1351→博 多1723 こだま749(博多南1740)(11/30～)
岡 山1445→博 多1823 こだま751(博多南1842)
岡 山1551→博 多1923 こだま753(博多南1940)
広 島1749→博 多1951 こだま825(博多南2008)(12/1～)
岡 山1651→博 多2033 こだま755(博多南2054)(12/1～)
岡 山1751→博 多2123 こだま757(博多南2141)
小 倉2213→博 多2231 こだま865(博多南2243)(～11/30)
岡 山1945→博 多2327 こだま765(博多南2347)
新大阪1838→博 多2352 こだま767
新大阪1933→広 島2209 こだま769
岡 山2111→広 島2238 こだま771
新大阪2040→岡 山2155 こだま775
広 島0600→博 多0739 こだま821
博 多0753→博多南0804 2813A(～11/29)
新山口0710→博 多0801 こだま857(12/1～)
小 倉0754→博 多0813 こだま859(博多南0830)
岡 山0600→広 島0704 こだま721(12/1～)
新大阪0605→博 多1037 こだま731
姫 路0715→岡 山0746 こだま733
新大阪0741→博 多1224 こだま739(博多南1236)
岡 山1002→博 多1324 こだま741(博多南1341)
新大阪0938→博 多1425 こだま743(博多南1441)
岡 山1351→博 多1723 こだま749(博多南1740)(11/30～)
岡 山1445→博 多1823 こだま751(博多南1842)
岡 山1551→博 多1923 こだま753(博多南1940)
広 島1749→博 多1951 こだま825(博多南2008)(12/1～)
岡 山1651→博 多2033 こだま755(博多南2054)(12/1～)
岡 山1751→博 多2123 こだま757(博多南2141)
小 倉2213→博 多2231 こだま865(博多南2243)(～11/30)
岡 山1945→博 多2327 こだま765(博多南2347)
新大阪1838→博 多2352 こだま767
新大阪1933→広 島2209 こだま769
岡 山2111→広 島2238 こだま771
新大阪2040→岡 山2155 こだま775
◆700系E編成使用こだま◆上り(2011年10月19日以降)
福 山0609→新大阪0741 こだま720
広 島0636→新大阪0920 こだま722
博 多0624→岡 山0953 こだま730
博 多0645→岡 山1033 こだま732(博多南0632)(11/30～)
博 多0724→小 倉0741 こだま854(博多南0703)
博多南0717→博 多0727 2810A(～11/29)
博多南0729→博 多0739 2812A
博 多0812→岡 山1153 こだま736(博多南0759)
博多南0815→博 多0825 2814A(～11/29)
博多南0825→博 多0835 2816A(12/1～)
博多南0841→博 多0851 2818A
博 多0912→岡 山1253 こだま738(博多南0856)
博 多1020→岡 山1356 こだま740(博多南1003)(12/1～)
博 多1320→新大阪1805 こだま746(博多南1303)
博 多1420→新大阪1905 こだま748(博多南1407)
博 多1520→岡 山1852 こだま752(博多南1501)
博 多1546→新大阪2027 こだま754
博 多1815→岡 山2135 こだま762(博多南1803)(11/30～)
博 多1844→新大阪2319 こだま764
博 多1912→広 島2108 こだま820(博多南1900)
博 多2101→小 倉2119 こだま858(博多南2049)(～11/30)
博 多2147→福 山2358 こだま770
博多南2205→博 多2215 2824A
博 多2328→小 倉2347 こだま864(11/30～)
福 山0609→新大阪0741 こだま720
広 島0636→新大阪0920 こだま722
博 多0624→岡 山0953 こだま730
博 多0645→岡 山1033 こだま732(博多南0632)(11/30～)
博 多0724→小 倉0741 こだま854(博多南0703)
博多南0717→博 多0727 2810A(～11/29)
博多南0729→博 多0739 2812A
博 多0812→岡 山1153 こだま736(博多南0759)
博多南0815→博 多0825 2814A(～11/29)
博多南0825→博 多0835 2816A(12/1～)
博多南0841→博 多0851 2818A
博 多0912→岡 山1253 こだま738(博多南0856)
博 多1020→岡 山1356 こだま740(博多南1003)(12/1～)
博 多1320→新大阪1805 こだま746(博多南1303)
博 多1420→新大阪1905 こだま748(博多南1407)
博 多1520→岡 山1852 こだま752(博多南1501)
博 多1546→新大阪2027 こだま754
博 多1815→岡 山2135 こだま762(博多南1803)(11/30～)
博 多1844→新大阪2319 こだま764
博 多1912→広 島2108 こだま820(博多南1900)
博 多2101→小 倉2119 こだま858(博多南2049)(～11/30)
博 多2147→福 山2358 こだま770
博多南2205→博 多2215 2824A
博 多2328→小 倉2347 こだま864(11/30～)
◆700系16両編成使用ひかり◆下り(2011年10月19日以降)
東 京0626→新大阪0930 ひかり501(2/2～)
東 京0703→岡 山1122 ひかり461 B
東 京0733→新大阪1030 ひかり503 B
東 京0803→岡 山1222 ひかり463 B
東 京0833→新大阪1130 ひかり505
東 京0903→岡 山1317 ひかり465 B
東 京0933→新大阪1230 ひかり507
東 京1003→岡 山1417 ひかり467
東 京1033→新大阪1330 ひかり509(1/9～)
東 京1103→岡 山1517 ひかり469
東 京1133→新大阪1430 ひかり511(1/10～)
東 京1203→岡 山1617 ひかり471 B
東 京1233→新大阪1530 ひかり513
東 京1303→岡 山1717 ひかり473(～11/30)
東 京1333→新大阪1630 ひかり515
東 京1403→岡 山1817 ひかり475
東 京1433→新大阪1730 ひかり517 B(10/28･29､11/17～)
東 京1503→岡 山1917 ひかり477 B(10/31-11/17)
東 京1533→新大阪1830 ひかり519
東 京1603→岡 山2023 ひかり479 B(10/29･30､11/18～)
東 京1633→新大阪1930 ひかり521
東 京1703→岡 山2114 ひかり481 B
東 京1733→新大阪2030 ひかり523
東 京1803→岡 山2223 ひかり483 B
東 京1833→新大阪2130 ひかり525
東 京1903→岡 山2323 ひかり485
東 京1933→新大阪2230 ひかり527(～12/1)
東 京2003→姫 路2354 ひかり487 B
東 京0626→新大阪0930 ひかり501(2/2～)
東 京0703→岡 山1122 ひかり461 B
東 京0733→新大阪1030 ひかり503 B
東 京0803→岡 山1222 ひかり463 B
東 京0833→新大阪1130 ひかり505
東 京0903→岡 山1317 ひかり465 B
東 京0933→新大阪1230 ひかり507
東 京1003→岡 山1417 ひかり467
東 京1033→新大阪1330 ひかり509(1/9～)
東 京1103→岡 山1517 ひかり469
東 京1133→新大阪1430 ひかり511(1/10～)
東 京1203→岡 山1617 ひかり471 B
東 京1233→新大阪1530 ひかり513
東 京1303→岡 山1717 ひかり473(～11/30)
東 京1333→新大阪1630 ひかり515
東 京1403→岡 山1817 ひかり475
東 京1433→新大阪1730 ひかり517 B(10/28･29､11/17～)
東 京1503→岡 山1917 ひかり477 B(10/31-11/17)
東 京1533→新大阪1830 ひかり519
東 京1603→岡 山2023 ひかり479 B(10/29･30､11/18～)
東 京1633→新大阪1930 ひかり521
東 京1703→岡 山2114 ひかり481 B
東 京1733→新大阪2030 ひかり523
東 京1803→岡 山2223 ひかり483 B
東 京1833→新大阪2130 ひかり525
東 京1903→岡 山2323 ひかり485
東 京1933→新大阪2230 ひかり527(～12/1)
東 京2003→姫 路2354 ひかり487 B
◆700系16両編成使用ひかり◆上り(2011年10月19日以降)
名古屋0637→東 京0840 ひかり502
新大阪0608→東 京0910 ひかり504
新大阪0627→東 京0940 ひかり506(～12/23)
岡 山0603→東 京1010 ひかり460(～12/1)
新大阪0730→東 京1040 ひかり508
三 原0622→東 京1110 ひかり462 B
岡 山0735→東 京1140 ひかり464
新大阪0913→東 京1210 ひかり510
岡 山0829→東 京1240 ひかり466 B
新大阪1013→東 京1310 ひかり512(2/2～)
岡 山0926→東 京1340 ひかり468 B
新大阪1113→東 京1410 ひかり514 B
岡 山1026→東 京1440 ひかり470 B(10/30～)
新大阪1213→東 京1510 ひかり516
岡 山1127→東 京1540 ひかり472 B
新大阪1313→東 京1610 ひかり518
岡 山1226→東 京1640 ひかり474 B
新大阪1413→東 京1710 ひかり520(1/9～)
岡 山1326→東 京1740 ひかり476
新大阪1513→東 京1810 ひかり522(1/10～)
岡 山1426→東 京1840 ひかり478 B(10/27･28､11/16～)
新大阪1613→東 京1910 ひかり524
岡 山1526→東 京1940 ひかり480
新大阪1713→東 京2010 ひかり526
岡 山1626→東 京2040 ひかり482 B(～11/16)
新大阪1813→東 京2110 ひかり528 B(10/28･29､11/17～)
岡 山1726→東 京2140 ひかり484 B
新大阪1913→東 京2210 ひかり530
岡 山1826→東 京2240 ひかり486
新大阪2023→東 京2310 ひかり532(～11/30)
新大阪2033→東 京2326 ひかり534
名古屋0637→東 京0840 ひかり502
新大阪0608→東 京0910 ひかり504
新大阪0627→東 京0940 ひかり506(～12/23)
岡 山0603→東 京1010 ひかり460(～12/1)
新大阪0730→東 京1040 ひかり508
三 原0622→東 京1110 ひかり462 B
岡 山0735→東 京1140 ひかり464
新大阪0913→東 京1210 ひかり510
岡 山0829→東 京1240 ひかり466 B
新大阪1013→東 京1310 ひかり512(2/2～)
岡 山0926→東 京1340 ひかり468 B
新大阪1113→東 京1410 ひかり514 B
岡 山1026→東 京1440 ひかり470 B(10/30～)
新大阪1213→東 京1510 ひかり516
岡 山1127→東 京1540 ひかり472 B
新大阪1313→東 京1610 ひかり518
岡 山1226→東 京1640 ひかり474 B
新大阪1413→東 京1710 ひかり520(1/9～)
岡 山1326→東 京1740 ひかり476
新大阪1513→東 京1810 ひかり522(1/10～)
岡 山1426→東 京1840 ひかり478 B(10/27･28､11/16～)
新大阪1613→東 京1910 ひかり524
岡 山1526→東 京1940 ひかり480
新大阪1713→東 京2010 ひかり526
岡 山1626→東 京2040 ひかり482 B(～11/16)
新大阪1813→東 京2110 ひかり528 B(10/28･29､11/17～)
岡 山1726→東 京2140 ひかり484 B
新大阪1913→東 京2210 ひかり530
岡 山1826→東 京2240 ひかり486
新大阪2023→東 京2310 ひかり532(～11/30)
新大阪2033→東 京2326 ひかり534
◆700系16両編成使用こだま◆下り①(2011年10月19日以降)
姫 路0629→岡 山0656 こだま729(休日運休) B
名古屋0651→新大阪0753 こだま691
静 岡0605→新大阪0813 こだま693
静 岡0638→新大阪0903 こだま695
三 島0650→新大阪0953 こだま697 B(10/31-11/17)
東 京0633→名古屋0916 こだま631
東 京0656→新大阪1053 こだま633 B(10/29･30､11/18～)
東 京0726→名古屋1016 こだま635
東 京0756→新大阪1153 こだま637 B
東 京0826→名古屋1116 こだま639
東 京0856→新大阪1253 こだま641
東 京0926→名古屋1216 こだま643
東 京0956→新大阪1353 こだま645
東 京1026→名古屋1316 こだま647(～12/1)
東 京1056→新大阪1453 こだま649
東 京1126→名古屋1416 こだま651 B
東 京1156→新大阪1553 こだま653
東 京1226→名古屋1516 こだま655
東 京1256→新大阪1653 こだま657 B
東 京1326→名古屋1616 こだま659(2/2～)
東 京1356→新大阪1753 こだま661 B
姫 路0629→岡 山0656 こだま729(休日運休) B
名古屋0651→新大阪0753 こだま691
静 岡0605→新大阪0813 こだま693
静 岡0638→新大阪0903 こだま695
三 島0650→新大阪0953 こだま697 B(10/31-11/17)
東 京0633→名古屋0916 こだま631
東 京0656→新大阪1053 こだま633 B(10/29･30､11/18～)
東 京0726→名古屋1016 こだま635
東 京0756→新大阪1153 こだま637 B
東 京0826→名古屋1116 こだま639
東 京0856→新大阪1253 こだま641
東 京0926→名古屋1216 こだま643
東 京0956→新大阪1353 こだま645
東 京1026→名古屋1316 こだま647(～12/1)
東 京1056→新大阪1453 こだま649
東 京1126→名古屋1416 こだま651 B
東 京1156→新大阪1553 こだま653
東 京1226→名古屋1516 こだま655
東 京1256→新大阪1653 こだま657 B
東 京1326→名古屋1616 こだま659(2/2～)
東 京1356→新大阪1753 こだま661 B
◆700系16両編成使用こだま◆下り②(2011年10月19日以降)
東 京1426→名古屋1716 こだま663 B
岡 山1851→広 島2022 こだま761 B
東 京1456→新大阪1853 こだま665 B(10/30～)
東 京1526→名古屋1816 こだま667
東 京1556→新大阪1953 こだま669 B
東 京1626→名古屋1916 こだま671
東 京1656→名古屋1946 こだま673
東 京1726→名古屋2016 こだま675(1/9～)
東 京1756→名古屋2046 こだま677
東 京1826→名古屋2116 こだま679
東 京1837→三 島1931 こだま803
東 京1856→名古屋2146 こだま681 B(10/27･28､11/16～)
東 京1926→新大阪2326 こだま683
東 京1937→三 島2031 こだま805(休日運休)
岡 山2320→三 原2358 こだま779 B
東 京1956→名古屋2238 こだま685
東 京2026→名古屋2311 こだま687
東 京2056→三 島2151 こだま807 B(～11/16)
東 京2113→静 岡2234 こだま701
東 京2210→静 岡2326 こだま705
東 京1426→名古屋1716 こだま663 B
岡 山1851→広 島2022 こだま761 B
東 京1456→新大阪1853 こだま665 B(10/30～)
東 京1526→名古屋1816 こだま667
東 京1556→新大阪1953 こだま669 B
東 京1626→名古屋1916 こだま671
東 京1656→名古屋1946 こだま673
東 京1726→名古屋2016 こだま675(1/9～)
東 京1756→名古屋2046 こだま677
東 京1826→名古屋2116 こだま679
東 京1837→三 島1931 こだま803
東 京1856→名古屋2146 こだま681 B(10/27･28､11/16～)
東 京1926→新大阪2326 こだま683
東 京1937→三 島2031 こだま805(休日運休)
岡 山2320→三 原2358 こだま779 B
東 京1956→名古屋2238 こだま685
東 京2026→名古屋2311 こだま687
東 京2056→三 島2151 こだま807 B(～11/16)
東 京2113→静 岡2234 こだま701
東 京2210→静 岡2326 こだま705
◆700系16両編成使用こだま◆上り①(2011年10月19日以降)
三 島0626→東 京0720 こだま800
静 岡0622→東 京0740 こだま700
三 島0656→東 京0750 こだま802(土曜･休日運休) B
三 島0716→東 京0810 こだま804(土曜･休日運休)
静 岡0700→東 京0817 こだま704
三 島0749→東 京0847 こだま806(土曜･休日運休) B
静 岡0738→東 京0907 こだま708
三 島0849→東 京0947 こだま810
名古屋0728→東 京1017 こだま632
名古屋0758→東 京1047 こだま634
名古屋0828→東 京1117 こだま636(1/10～)
新大阪0750→東 京1147 こだま638 B
名古屋0928→東 京1217 こだま640
新大阪0850→東 京1247 こだま642
広 島0732→岡 山0853 こだま726 B
名古屋1028→東 京1317 こだま644
新大阪0950→東 京1347 こだま646
博 多0710→岡 山1053 こだま734 B(10/27･28､11/16-30)
名古屋1128→東 京1417 こだま648 B(10/28･29､11/17～)
新大阪1050→東 京1447 こだま650 B(10/31-11/17)
三 島0626→東 京0720 こだま800
静 岡0622→東 京0740 こだま700
三 島0656→東 京0750 こだま802(土曜･休日運休) B
三 島0716→東 京0810 こだま804(土曜･休日運休)
静 岡0700→東 京0817 こだま704
三 島0749→東 京0847 こだま806(土曜･休日運休) B
静 岡0738→東 京0907 こだま708
三 島0849→東 京0947 こだま810
名古屋0728→東 京1017 こだま632
名古屋0758→東 京1047 こだま634
名古屋0828→東 京1117 こだま636(1/10～)
新大阪0750→東 京1147 こだま638 B
名古屋0928→東 京1217 こだま640
新大阪0850→東 京1247 こだま642
広 島0732→岡 山0853 こだま726 B
名古屋1028→東 京1317 こだま644
新大阪0950→東 京1347 こだま646
博 多0710→岡 山1053 こだま734 B(10/27･28､11/16-30)
名古屋1128→東 京1417 こだま648 B(10/28･29､11/17～)
新大阪1050→東 京1447 こだま650 B(10/31-11/17)
◆700系16両編成使用こだま◆上り②(2011年10月19日以降)
名古屋1228→東 京1517 こだま652
新大阪1150→東 京1547 こだま654 B(10/29･30､11/18～)
名古屋1328→東 京1617 こだま656
新大阪1250→東 京1647 こだま658 B
名古屋1428→東 京1717 こだま660
新大阪1350→東 京1747 こだま662
名古屋1528→東 京1817 こだま664
新大阪1450→東 京1847 こだま666
名古屋1628→東 京1917 こだま668(～12/1)
新大阪1550→東 京1947 こだま670
名古屋1728→東 京2017 こだま672 B
新大阪1650→東 京2047 こだま674
名古屋1828→東 京2117 こだま676
新大阪1750→東 京2147 こだま678 B
名古屋1928→東 京2217 こだま680(2/2～)
新大阪1850→東 京2247 こだま682 B
名古屋2028→東 京2316 こだま684 B
新大阪1950→三 島2244 こだま690 B(10/30～)
新大阪2040→三 島2322 こだま692
新大阪2106→静 岡2323 こだま694
名古屋1228→東 京1517 こだま652
新大阪1150→東 京1547 こだま654 B(10/29･30､11/18～)
名古屋1328→東 京1617 こだま656
新大阪1250→東 京1647 こだま658 B
名古屋1428→東 京1717 こだま660
新大阪1350→東 京1747 こだま662
名古屋1528→東 京1817 こだま664
新大阪1450→東 京1847 こだま666
名古屋1628→東 京1917 こだま668(～12/1)
新大阪1550→東 京1947 こだま670
名古屋1728→東 京2017 こだま672 B
新大阪1650→東 京2047 こだま674
名古屋1828→東 京2117 こだま676
新大阪1750→東 京2147 こだま678 B
名古屋1928→東 京2217 こだま680(2/2～)
新大阪1850→東 京2247 こだま682 B
名古屋2028→東 京2316 こだま684 B
新大阪1950→三 島2244 こだま690 B(10/30～)
新大阪2040→三 島2322 こだま692
新大阪2106→静 岡2323 こだま694
◆N700系16両編成使用のぞみ◆下り(2011年12月～2012年2月追加投入分)
東 京0700→新大阪0936 のぞみ203(12/24～)
東 京0840→新大阪1116 のぞみ211(休日運休)◇(12/1～)
◆N700系16両編成使用のぞみ◆上り(2011年12月～2012年2月追加投入分)
新大阪1007→東 京1243 のぞみ224(12/1～)(休日運休)
東 京0700→新大阪0936 のぞみ203(12/24～)
東 京0840→新大阪1116 のぞみ211(休日運休)◇(12/1～)
◆N700系16両編成使用のぞみ◆上り(2011年12月～2012年2月追加投入分)
新大阪1007→東 京1243 のぞみ224(12/1～)(休日運休)
東京発新大阪行きはあと一ヶ月の寿命か
訂正 新大阪行きこだま
38 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 17:44:34.37 ID:ROCKmhDt0
１００系こだまも激減ですな。
300系J編成は１月末で定期運用離脱ですね。
J編成2010年中に全検・台検が終了しているので、検査期限切れなのかな。
F編成も３本で３運用なので来年３月のダイヤ改正で引退だろう。
12月以降のF編成運用
(1)[博 多0710→岡 山1053 こだま734]⇒[岡 山1628→東京⑯2040 ひかり482]⇒[東京⑯2056→三 島2151 こだま807]
(2)[三 島0650→新大阪0953 こだま697]⇒[新大阪1050→東京⑲1447 こだま650]⇒[東京⑲1503→岡 山1917 ひかり477]
(3)[岡 山0650→博 多0953 こだま727]
J編成2010年中に全検・台検が終了しているので、検査期限切れなのかな。
F編成も３本で３運用なので来年３月のダイヤ改正で引退だろう。
12月以降のF編成運用
(1)[博 多0710→岡 山1053 こだま734]⇒[岡 山1628→東京⑯2040 ひかり482]⇒[東京⑯2056→三 島2151 こだま807]
(2)[三 島0650→新大阪0953 こだま697]⇒[新大阪1050→東京⑲1447 こだま650]⇒[東京⑲1503→岡 山1917 ひかり477]
(3)[岡 山0650→博 多0953 こだま727]
40 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 18:31:14.34 ID:UkEpbmUu0
先日の事故の対策、プレス上がってるぞ
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013081.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013081.pdf
>>36-40
まだ前スレが進行中ですので、前スレへ移動願います。
まだ前スレが進行中ですので、前スレへ移動願います。
◆700系16両編成使用のぞみ◆下り①(2011年10月19日以降)
東 京0700→新大阪0936 のぞみ203(～12/23)
東 京0713→岡 山1039 のぞみ151(12/31)
東 京0713→博 多1229 のぞみ151(10/26･27､11/27､12/29･30)
東 京0813→岡 山1139 のぞみ151(1/1)
東 京0813→博 多1329 のぞみ153(10/21､11/8･12･18･26､12/3･29-31､1/2) B
東 京0840→新大阪1116 のぞみ211(休日運休)◇(～11/30)
東 京0840→広 島1243 のぞみ155(10/21･23･26･27､11/3･6･9-12･17-19･26､12/3･23･26-28･31-1/5､2/9･14･18･23･24)
東 京0840→博 多1353 のぞみ155(10/29､11/5､12/9･10･17･29･30､1/6･7･14･21･28､2/11)
東 京0913→博 多1429 のぞみ157(11/19､12/23･29-31､1/7､2/24)
東 京0940→新大阪1216 のぞみ219◇
東 京0940→広 島1342 のぞみ159(10/22､11/5･19･26､12/17･26､1/1･5･7･9､2/4･11･23)
東 京0940→博 多1453 のぞみ159(12/3･10･23･28-31､1/2-4･8･21)
東 京1013→博 多1529 のぞみ161(12/28､1/2-4､2/24)
東 京1040→広 島1442 のぞみ163(12/10･26･27･31-1/4･7)
東 京1040→博 多1553 のぞみ163(12/23･25･29･30)
東 京1113→博 多1629 のぞみ165(12/27･29･30､1/1)
東 京1140→博 多1652 のぞみ167(12/31-1/2･4･7)
東 京1213→博 多1729 のぞみ169(12/28･31､1/3･4)
東 京1240→博 多1752 のぞみ171(12/25･27･29-1/5)
東 京0700→新大阪0936 のぞみ203(～12/23)
東 京0713→岡 山1039 のぞみ151(12/31)
東 京0713→博 多1229 のぞみ151(10/26･27､11/27､12/29･30)
東 京0813→岡 山1139 のぞみ151(1/1)
東 京0813→博 多1329 のぞみ153(10/21､11/8･12･18･26､12/3･29-31､1/2) B
東 京0840→新大阪1116 のぞみ211(休日運休)◇(～11/30)
東 京0840→広 島1243 のぞみ155(10/21･23･26･27､11/3･6･9-12･17-19･26､12/3･23･26-28･31-1/5､2/9･14･18･23･24)
東 京0840→博 多1353 のぞみ155(10/29､11/5､12/9･10･17･29･30､1/6･7･14･21･28､2/11)
東 京0913→博 多1429 のぞみ157(11/19､12/23･29-31､1/7､2/24)
東 京0940→新大阪1216 のぞみ219◇
東 京0940→広 島1342 のぞみ159(10/22､11/5･19･26､12/17･26､1/1･5･7･9､2/4･11･23)
東 京0940→博 多1453 のぞみ159(12/3･10･23･28-31､1/2-4･8･21)
東 京1013→博 多1529 のぞみ161(12/28､1/2-4､2/24)
東 京1040→広 島1442 のぞみ163(12/10･26･27･31-1/4･7)
東 京1040→博 多1553 のぞみ163(12/23･25･29･30)
東 京1113→博 多1629 のぞみ165(12/27･29･30､1/1)
東 京1140→博 多1652 のぞみ167(12/31-1/2･4･7)
東 京1213→博 多1729 のぞみ169(12/28･31､1/3･4)
東 京1240→博 多1752 のぞみ171(12/25･27･29-1/5)
◆700系16両編成使用のぞみ◆下り②(2011年10月19日以降)
東 京1313→博 多1828 のぞみ173(1/3)
東 京1340→博 多1853 のぞみ175(10/30､12/25･26･29-1/2･5･9)
新大阪1618→博 多1853 のぞみ615(1/22､2/19)
東 京1413→博 多1929 のぞみ177(12/28-31､1/3)
東 京1440→博 多1958 のぞみ179(11/6､12/18･22･26､1/5･6･8･22)
新大阪1718→博 多1958 のぞみ619(1/29､2/5)
東 京1513→広 島1916 のぞみ181(10/23･30､11/6･13･20･27､12/4･11･28-30､1/2･4･5､2/19)
東 京1513→博 多2021 のぞみ181(10/28)
東 京1540→博 多2053 のぞみ183(11/2､12/2･9･11･16･18･22､1/6･8･9･13･15･20･22･27･29､2/5･17-19･24･26)
東 京1613→博 多2134 のぞみ185(10/23･28､11/13･20･25･27､12/4･22･28)
東 京1640→岡 山2005 のぞみ187(12/29･30､1/3･4)
東 京1640→博 多2153 のぞみ187(10/21･30､11/2･11､12/2･11･16･25､1/6･8･9･13･20､2/3･10･12･23･25)
東 京1713→広 島2115 のぞみ189(10/21･23･28･30､11/6･11･13･18･20･25･27､12/4･18･22･25･28､1/6･9･22･27､2/3･5･10･12･17･19･24･26)
東 京1813→岡 山2139 のぞみ193(12/25) B
東 京1813→広 島2218 のぞみ193(10/28､11/2･11･18･25､12/9､1/6･20･27､2/10･12･17･24･26) B
東 京1313→博 多1828 のぞみ173(1/3)
東 京1340→博 多1853 のぞみ175(10/30､12/25･26･29-1/2･5･9)
新大阪1618→博 多1853 のぞみ615(1/22､2/19)
東 京1413→博 多1929 のぞみ177(12/28-31､1/3)
東 京1440→博 多1958 のぞみ179(11/6､12/18･22･26､1/5･6･8･22)
新大阪1718→博 多1958 のぞみ619(1/29､2/5)
東 京1513→広 島1916 のぞみ181(10/23･30､11/6･13･20･27､12/4･11･28-30､1/2･4･5､2/19)
東 京1513→博 多2021 のぞみ181(10/28)
東 京1540→博 多2053 のぞみ183(11/2､12/2･9･11･16･18･22､1/6･8･9･13･15･20･22･27･29､2/5･17-19･24･26)
東 京1613→博 多2134 のぞみ185(10/23･28､11/13･20･25･27､12/4･22･28)
東 京1640→岡 山2005 のぞみ187(12/29･30､1/3･4)
東 京1640→博 多2153 のぞみ187(10/21･30､11/2･11､12/2･11･16･25､1/6･8･9･13･20､2/3･10･12･23･25)
東 京1713→広 島2115 のぞみ189(10/21･23･28･30､11/6･11･13･18･20･25･27､12/4･18･22･25･28､1/6･9･22･27､2/3･5･10･12･17･19･24･26)
東 京1813→岡 山2139 のぞみ193(12/25) B
東 京1813→広 島2218 のぞみ193(10/28､11/2･11･18･25､12/9､1/6･20･27､2/10･12･17･24･26) B
◆700系16両編成使用のぞみ◆上り①(2011年10月19日以降)
広 島0818→東 京1230 のぞみ152(10/25･27､11/3･9･10･12･19､12/3･10･17･23､2/9-11･14･24) B
新大阪1007→東 京1243 のぞみ224(休日運休)(～11/30)
博 多0747→東 京1303 のぞみ154(10/29､11/3･5･12･17･19･25･26､12/10･17･28･31､1/20･21･28､2/11･17･18･24･25)
広 島0927→東 京1330 のぞみ156(11/26､12/9･29-31､1/7､2/23)
博 多0822→東 京1330 のぞみ156(12/3･23､1/14)
博 多0847→東 京1403 のぞみ158(12/3･10･23･29-31､1/21)
広 島1027→東 京1430 のぞみ160(10/22､11/5･19･26､12/23･26･27･29-1/1･5-7､2/4･18･23)
岡 山1140→東 京1503 のぞみ162(1/3･4)
博 多0950→東 京1503 のぞみ162(12/23･26･30､1/7)
岡 山1240→東 京1603 のぞみ166(1/2-5･9)
博 多1047→東 京1603 のぞみ166(12/25･27･31､1/1･6-8)
博 多1114→東 京1630 のぞみ168(1/2-5･9)
博 多1150→東 京1703 のぞみ170(12/11･25･29･30､1/1･3･4･6-9､2/26)
博 多1214→東 京1730 のぞみ172(1/2-5･9)
広 島0818→東 京1230 のぞみ152(10/25･27､11/3･9･10･12･19､12/3･10･17･23､2/9-11･14･24) B
新大阪1007→東 京1243 のぞみ224(休日運休)(～11/30)
博 多0747→東 京1303 のぞみ154(10/29､11/3･5･12･17･19･25･26､12/10･17･28･31､1/20･21･28､2/11･17･18･24･25)
広 島0927→東 京1330 のぞみ156(11/26､12/9･29-31､1/7､2/23)
博 多0822→東 京1330 のぞみ156(12/3･23､1/14)
博 多0847→東 京1403 のぞみ158(12/3･10･23･29-31､1/21)
広 島1027→東 京1430 のぞみ160(10/22､11/5･19･26､12/23･26･27･29-1/1･5-7､2/4･18･23)
岡 山1140→東 京1503 のぞみ162(1/3･4)
博 多0950→東 京1503 のぞみ162(12/23･26･30､1/7)
岡 山1240→東 京1603 のぞみ166(1/2-5･9)
博 多1047→東 京1603 のぞみ166(12/25･27･31､1/1･6-8)
博 多1114→東 京1630 のぞみ168(1/2-5･9)
博 多1150→東 京1703 のぞみ170(12/11･25･29･30､1/1･3･4･6-9､2/26)
博 多1214→東 京1730 のぞみ172(1/2-5･9)
◆700系16両編成使用のぞみ◆上り②(2011年10月19日以降)
岡 山1503→東 京1830 のぞみ176(12/29-1/1)
博 多1314→東 京1830 のぞみ176(10/30､11/6･13､12/18･22､1/2-6･9)
広 島1524→東 京1930 のぞみ180(10/21･23･26･27､11/6･11･27､12/2･18･25･28､1/1-6･8･9･27､2/10･17･19･24･26)
博 多1414→東 京1930 のぞみ180(10/28･30､11/20､12/22)
博 多1511→東 京2030 のぞみ182(10/23･28､11/6･27､12/4･22･25､1/4-6)
広 島1724→東 京2130 のぞみ184(10/23･28･30､11/2･18･20･25､12/4･9･11･22･26･27､1/2･3･9･20･27､2/12･24)
博 多1614→東 京2130 のぞみ184(10/21､11/27､12/3･16､1/6･13)
博 多1647→東 京2203 のぞみ186(10/26･30､11/2･18､12/2･4･9･11･16･18･26-30､1/1-6･9･13･15･20･22･27･29､2/3･5･19･23)
広 島1824→東 京2230 のぞみ188(10/21･23･28･30､11/6･11･13･18･25･27､12/28､2/12･17･26) B
博 多1714→東 京2230 のぞみ188(2/10･24) B
広 島1924→東 京2329 のぞみ190(11/2･6･11･13･18･20･27､12/26･27､2/3･5･19)
博 多1812→東 京2329 のぞみ190(12/28･29､1/2-4･6)
博 多1833→東 京2342 のぞみ192(12/25･28､1/2-4･9･22､2/12･24)
岡 山1503→東 京1830 のぞみ176(12/29-1/1)
博 多1314→東 京1830 のぞみ176(10/30､11/6･13､12/18･22､1/2-6･9)
広 島1524→東 京1930 のぞみ180(10/21･23･26･27､11/6･11･27､12/2･18･25･28､1/1-6･8･9･27､2/10･17･19･24･26)
博 多1414→東 京1930 のぞみ180(10/28･30､11/20､12/22)
博 多1511→東 京2030 のぞみ182(10/23･28､11/6･27､12/4･22･25､1/4-6)
広 島1724→東 京2130 のぞみ184(10/23･28･30､11/2･18･20･25､12/4･9･11･22･26･27､1/2･3･9･20･27､2/12･24)
博 多1614→東 京2130 のぞみ184(10/21､11/27､12/3･16､1/6･13)
博 多1647→東 京2203 のぞみ186(10/26･30､11/2･18､12/2･4･9･11･16･18･26-30､1/1-6･9･13･15･20･22･27･29､2/3･5･19･23)
広 島1824→東 京2230 のぞみ188(10/21･23･28･30､11/6･11･13･18･25･27､12/28､2/12･17･26) B
博 多1714→東 京2230 のぞみ188(2/10･24) B
広 島1924→東 京2329 のぞみ190(11/2･6･11･13･18･20･27､12/26･27､2/3･5･19)
博 多1812→東 京2329 のぞみ190(12/28･29､1/2-4･6)
博 多1833→東 京2342 のぞみ192(12/25･28､1/2-4･9･22､2/12･24)
46 ：名無し野車両センター：2011/10/19(水) 23:38:42.01 ID:ERbpbCTv0
前スレ985の博総報告(K58の件)より、再度更新をさせていただく。
ほぼ>>3の内容だが、これが本当の最新版なので…。
いろいろと申し訳ありません。
■車両(JR東海)11年10月19日現在
・N700系：Z編成74本(Z1-Z73、Z0は試験用)
・ 700系：C編成54本(C1-C3･C5-C10･C13･C14･C16･C19-C60)
・ 300系：J編成5本(J54-J57･J61)
【J編成離脱状況】J1-J53･J58-J60(56編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→52→59→35→22⇒30→44→53→60)
■車両(JR西日本)11年10月19日現在
・N700系：N編成(16連)16本(N1-N16)、S編成(8連)15本(S1-S15)
・ 700系：B編成(16連)15本(B1-B15)、C編成(16連)5本(C11･C12･C15･C17･C18)、E編成(8連)16本(E1-E16)
【C編成離脱状況】C4(1編成)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留W編成(16連)1本(W1)
・ 300系：F編成6本(F1･F3･F4･F7-F9)
【F編成離脱状況】F2･F5･F6(3編成)
(離脱順序：5→6→2)
・ 100系：K編成(6連)6本(K52-K55･K59･K60)(白青カラー：K53-K55)
【100系離脱状況】K51･K56-K58､P1-P12(16編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12→P5→P8→P6⇒P4→P9→K56→P3→P7→K57→K58)
■車両(JR九州)11年10月19日現在
・N700系：R編成(8連)10本(R1-R10)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)
ほぼ>>3の内容だが、これが本当の最新版なので…。
いろいろと申し訳ありません。
■車両(JR東海)11年10月19日現在
・N700系：Z編成74本(Z1-Z73、Z0は試験用)
・ 700系：C編成54本(C1-C3･C5-C10･C13･C14･C16･C19-C60)
・ 300系：J編成5本(J54-J57･J61)
【J編成離脱状況】J1-J53･J58-J60(56編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→52→59→35→22⇒30→44→53→60)
■車両(JR西日本)11年10月19日現在
・N700系：N編成(16連)16本(N1-N16)、S編成(8連)15本(S1-S15)
・ 700系：B編成(16連)15本(B1-B15)、C編成(16連)5本(C11･C12･C15･C17･C18)、E編成(8連)16本(E1-E16)
【C編成離脱状況】C4(1編成)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留W編成(16連)1本(W1)
・ 300系：F編成6本(F1･F3･F4･F7-F9)
【F編成離脱状況】F2･F5･F6(3編成)
(離脱順序：5→6→2)
・ 100系：K編成(6連)6本(K52-K55･K59･K60)(白青カラー：K53-K55)
【100系離脱状況】K51･K56-K58､P1-P12(16編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12→P5→P8→P6⇒P4→P9→K56→P3→P7→K57→K58)
■車両(JR九州)11年10月19日現在
・N700系：R編成(8連)10本(R1-R10)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)
47 ：JR東海の問題点：2011/10/20(木) 09:50:50.55 ID:1AEyIV4I0
◆700系16両編成使用こだま◆下り追加分(2011年10月21日以降)
東 京1737→三 島1831 こだま801(休日運転)
◆700系16両編成使用こだま◆上り追加分(2011年10月21日以降)
三 島0901→東 京1000 こだま812(10/22･29､11/5･12･19･26､12/3･10･17･23､1/7･14･21･28､2/4･11･18･25)
◆700系16両編成使用ひかり◆下り追加分(2011年10月21日以降)
東 京2040→新大阪2337 ひかり529(10/23･30､11/3･6･13･20･23･27､12/4･11･18､1/9､2/12･19･26)
東 京1737→三 島1831 こだま801(休日運転)
◆700系16両編成使用こだま◆上り追加分(2011年10月21日以降)
三 島0901→東 京1000 こだま812(10/22･29､11/5･12･19･26､12/3･10･17･23､1/7･14･21･28､2/4･11･18･25)
◆700系16両編成使用ひかり◆下り追加分(2011年10月21日以降)
東 京2040→新大阪2337 ひかり529(10/23･30､11/3･6･13･20･23･27､12/4･11･18､1/9､2/12･19･26)
49 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 12:43:32.43 ID:w2YyvsoC0
635A～652A～519A～530Aは所定Ｂっぽいですよ。
50 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 13:37:11.98 ID:S0l3jGBBO
梅
前スレ埋め立て完了
2564A…S15
本日より稼働開始？
本日より稼働開始？
327A C1
636A J61
あと、325AのスジでZ0が下って行ったのを目撃
636A J61
あと、325AのスジでZ0が下って行ったのを目撃
54 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 15:37:10.38 ID:uC3kdiMR0
300系引退発表きた
山陽も同時だね
すっきりした
すっきりした
つかC譲渡、全9本144両って公式で出るのは初めてな気がする。
いろいろとスッキリしたね。
でも、700とN700だけになるとは書いてあるけどスピードアップとは一言も書かれていないね。
でも、700とN700だけになるとは書いてあるけどスピードアップとは一言も書かれていないね。
700系がある限りスピードアップは出来ない
以前のスレでＣ譲渡８本とあったけど、もう１本追加なわけですね。
N700スジの拡大はダイヤ改正にあわせ発表するのではないかと。
N700スジの拡大はダイヤ改正にあわせ発表するのではないかと。
61 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 17:28:38.66 ID:p1oO3KkS0
N700と700系だけか…味気ないな。でも、東京～新大阪間で285km運転とかはしないか？
62 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 17:30:03.28 ID:ZhiFpfFA0
>>60
C4含めて9編成じゃない？
C4含めて9編成じゃない？
63 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 17:37:11.09 ID:VTuKT3N00
300系短編成化が容易にできる構造であればもっと長く活躍できたと思うのだが…
あと800系を最高速度285～300キロに引き上げた上で山陽こだまにも使用
することはできないのかな？
あと800系を最高速度285～300キロに引き上げた上で山陽こだまにも使用
することはできないのかな？
65 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 17:49:28.43 ID:R4PRuPF90
つまり来年の3/9当たりがラストランか……
東海ネタでは371引退のお知らせもあるから、重複しないようにするんじゃね？
東海ネタでは371引退のお知らせもあるから、重複しないようにするんじゃね？
>>62
ふれあいデーで台車検修場の人の説明では、
C11-C18を東海から順次譲ってもらってF編成を置き換えていると、
譲渡予定の具体的な編成番号まで教えてくれた。
すでにC4は解体済みなのでC4を含んで9編成の譲渡ということだと思う。
ふれあいデーで台車検修場の人の説明では、
C11-C18を東海から順次譲ってもらってF編成を置き換えていると、
譲渡予定の具体的な編成番号まで教えてくれた。
すでにC4は解体済みなのでC4を含んで9編成の譲渡ということだと思う。
100系最後のときのようなスペシャル塗装(ステッカー)で走ってほしい。
69 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 19:07:53.41 ID:C20L+ubsO
新幹線や在来線で加速時にウィーン、ウィーンって音してるけど、あれは三相交流モーターのインバータの周波数を変える音なんだってね
まるで機械式の歯車のトランスミッションのギアチェンジしてるみたいなリズムだけど、本来搭載されてないハズだし不思議な音だなあ
そういえば車のATってCVT増えてるし金属の歯車って年々使われなくなってるのかな
まるで機械式の歯車のトランスミッションのギアチェンジしてるみたいなリズムだけど、本来搭載されてないハズだし不思議な音だなあ
そういえば車のATってCVT増えてるし金属の歯車って年々使われなくなってるのかな
70 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 19:08:28.30 ID:TmkLl6PKO
のぞみ301号（新横浜のみ停車）をさよなら運転でやってほしいな。
酉も公式来てたけど、まるっと同内容だね
>>58
まあダイヤ発表前はやるともやらないともいつもの調子というか…
『…とともに、ダイヤ設定の柔軟性の向上、』→ダイヤ・基準運転時分を見直しそうな文言
『列車遅延時の回復力向上も』→余裕に回しそうな文言
『可能となります。』→「まだ可能性を言ってるだけですから」（これからどう転んでも嘘ではない）
まあ300系は無かったことでダイヤは引きなおすんだろうけどね
来年だか、再来年だか、その次…
>>59
東海道で300系に合わせていた加速度も向上済みだし、
デジタルATCの導入前に言っていた短縮効果とあわせて全部余裕に行ったっきり
山陽では300系スジののぞみと岡山ひかりだけ270km/h前提
引きなおすなら、こだまが285km/h、他は300km/hで引くことが「可能に」なる
パターンから引きなおす機会さえあれば、存在が無くなる300系のランカーブを使うわけ無いし、
多少余裕かませたって同じダイヤにはならないと思うんだけどね
700全廃まで放置（全部余裕に）ってくらいノンビリな可能性はまだあるんだよな
はかったようにこのタイミングで300と山陽の100系も綺麗に無くすのに意味はないのか？
>>58
まあダイヤ発表前はやるともやらないともいつもの調子というか…
『…とともに、ダイヤ設定の柔軟性の向上、』→ダイヤ・基準運転時分を見直しそうな文言
『列車遅延時の回復力向上も』→余裕に回しそうな文言
『可能となります。』→「まだ可能性を言ってるだけですから」（これからどう転んでも嘘ではない）
まあ300系は無かったことでダイヤは引きなおすんだろうけどね
来年だか、再来年だか、その次…
>>59
東海道で300系に合わせていた加速度も向上済みだし、
デジタルATCの導入前に言っていた短縮効果とあわせて全部余裕に行ったっきり
山陽では300系スジののぞみと岡山ひかりだけ270km/h前提
引きなおすなら、こだまが285km/h、他は300km/hで引くことが「可能に」なる
パターンから引きなおす機会さえあれば、存在が無くなる300系のランカーブを使うわけ無いし、
多少余裕かませたって同じダイヤにはならないと思うんだけどね
700全廃まで放置（全部余裕に）ってくらいノンビリな可能性はまだあるんだよな
はかったようにこのタイミングで300と山陽の100系も綺麗に無くすのに意味はないのか？
>>69
周波数を変えることでモーターが磁歪音とかいうのを出します
昔、チョッパ制御みたいに制御装置から出ているのか、モーターからなのか分かりにくかったんだけど
引退正式発表の300系が、制御装置搭載車とモーター搭載車を分けたので、
モーターからだったってハッキリしたんだよなぁ
制御装置の方からは、普通に半導体使用の制御装置らしい音が控えめに出ている
周波数を変えることでモーターが磁歪音とかいうのを出します
昔、チョッパ制御みたいに制御装置から出ているのか、モーターからなのか分かりにくかったんだけど
引退正式発表の300系が、制御装置搭載車とモーター搭載車を分けたので、
モーターからだったってハッキリしたんだよなぁ
制御装置の方からは、普通に半導体使用の制御装置らしい音が控えめに出ている
まだ冬ダイヤが発表されたばかりだし
3月に改正があるのなら12月中旬まで何も言わないでしょ
3月に改正があるのなら12月中旬まで何も言わないでしょ
100系の引退も気になるが、まさか同時引退か？
>>75
改正で100や300が走れないダイヤを作るなら、ダイヤ的には同時なんだろうけど
100系16両とか、ダイヤ改正前日まで引っ張ったんだっけ？
山陽0系は結構早めだった気がする
300は一応春って言ってるし、12月運用のまとめから100系が先な気はするな
残り2運用だそうだし
Jの定期が1月末までだっけ
東海は検査が残ってるJでイベントしたいだろうけど、
改正前日までFが定期で残ったりしたらアレだし…
2社で調整すんですかね
リリース一緒だし
改正で100や300が走れないダイヤを作るなら、ダイヤ的には同時なんだろうけど
100系16両とか、ダイヤ改正前日まで引っ張ったんだっけ？
山陽0系は結構早めだった気がする
300は一応春って言ってるし、12月運用のまとめから100系が先な気はするな
残り2運用だそうだし
Jの定期が1月末までだっけ
東海は検査が残ってるJでイベントしたいだろうけど、
改正前日までFが定期で残ったりしたらアレだし…
2社で調整すんですかね
リリース一緒だし
77 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 19:52:58.08 ID:VTuKT3N00
300系って人気あったの？
俺は狭いから嫌いだったんだがな
俺は狭いから嫌いだったんだがな
80 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 20:00:12.08 ID:UByljaZk0
300消えるんだ
乗ったの最初で最後乗ったの10年前や…
乗ったの最初で最後乗ったの10年前や…
でも、２０１３年春には新大阪の２７番線開始による、大幅ダイ改があるんだろ？
２年連続で大幅なことはやってのけないだろ？
２年連続で大幅なことはやってのけないだろ？
82 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 20:08:31.04 ID:VTuKT3N00
300系や500系ってコンセントあったっけ？
>>79
実用上の良い悪いでいうと全く同感
けどこれはこれでまた、凄い勢いで葬式営業が成り立つと思う
明日の新車のためにガッポリ稼いで逝ってくれればと
そういえば大混乱を誘発せずに、>>70を実現するストーリーが浮かばないｗ
京都や名古屋のホームが大変なことになりそう
反対ホームまで
入場規制するならやんないほうがマシだし、一般客の障害だしなぁ
実用上の良い悪いでいうと全く同感
けどこれはこれでまた、凄い勢いで葬式営業が成り立つと思う
明日の新車のためにガッポリ稼いで逝ってくれればと
そういえば大混乱を誘発せずに、>>70を実現するストーリーが浮かばないｗ
京都や名古屋のホームが大変なことになりそう
反対ホームまで
入場規制するならやんないほうがマシだし、一般客の障害だしなぁ
>>81
まあ、スジ屋さんが、定規と消しゴムでダイヤを作ってるわけじゃないので。。。
まあ、スジ屋さんが、定規と消しゴムでダイヤを作ってるわけじゃないので。。。
500系のときで懲りてるんじゃないかなぁ
東海道側で何のセレモニーもやらなかったのに
あのホームの混雑だし
東海道側で何のセレモニーもやらなかったのに
あのホームの混雑だし
日経の記事によれば、現在の300系の在籍車両数は176両。
つまり11編成の在籍とのこと。
最新の車両状況とも整合する。
つまり11編成の在籍とのこと。
最新の車両状況とも整合する。
87 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 20:19:16.82 ID:VTuKT3N00
朝6時発の小倉発東京行や京都発東京行ののぞみって設定できないのかな？
>>81
品川駅の開業とかと違ってパターンまでは作れちゃうでしょ
どうせ完成したって最初から全時間帯フル運転するわけじゃないし
影スジ引いておけばいい話
山陽側は九州直通車が出揃う絡みがあるから、
新大阪の着発をどうするかって意味でも、もう作業してるかもね
そもそも27番線と引き上げ増線も１年ズレだし、
いちいち引きなおしてられないとすればなおさら、
パターンは作っておいて、段階的に運転かな
2012か分からないけどね
そこはほんと、山陽が現在の新大阪着発の制約で引けるかかと
品川駅の開業とかと違ってパターンまでは作れちゃうでしょ
どうせ完成したって最初から全時間帯フル運転するわけじゃないし
影スジ引いておけばいい話
山陽側は九州直通車が出揃う絡みがあるから、
新大阪の着発をどうするかって意味でも、もう作業してるかもね
そもそも27番線と引き上げ増線も１年ズレだし、
いちいち引きなおしてられないとすればなおさら、
パターンは作っておいて、段階的に運転かな
2012か分からないけどね
そこはほんと、山陽が現在の新大阪着発の制約で引けるかかと
>>87
名古屋始発ののぞみって、そのまま京都始発にできそう
名古屋始発ののぞみって、そのまま京都始発にできそう
90 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 20:31:02.00 ID:lb8cdgPv0
最後の300系さよなら運転の臨時列車は当然のぞみ号でやるはずです。
恐らく全席指定席でしょうね。
恐らく全席指定席でしょうね。
91 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 20:32:11.08 ID:VTuKT3N00
今東京から九州方面に行くのにスカイマーク利用する人多いのかな？
安い時だとびっくりするぐらいの値段の時もあるけど
安い時だとびっくりするぐらいの値段の時もあるけど
92 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 20:34:26.29 ID:VTuKT3N00
今後300系目当てで乗る人増えそうな感じがする
小倉駅の14番って
14時くらいに長時間停車してるのをみかけたことがあるけど
これって何してんの？
14時くらいに長時間停車してるのをみかけたことがあるけど
これって何してんの？
>>81
のぞみ10本は2013年度だから2014年3月の改正じゃない？
のぞみ10本は2013年度だから2014年3月の改正じゃない？
95 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 21:16:39.16 ID:5av4Nh5D0
96 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 21:29:36.74 ID:v3gpAyHW0
>>61
700系が現役なうちはまだ良い。
N700系に統一された日には・・・
>>73
3月ダイヤ改正の発表の傾向（ソース：束海サイト）
2010/3/13改正：12/18
2011/3/12改正：12/17
>>75
100系（山陽）と300系が、まさか同じ年に引退とは・・・
700系が現役なうちはまだ良い。
N700系に統一された日には・・・
>>73
3月ダイヤ改正の発表の傾向（ソース：束海サイト）
2010/3/13改正：12/18
2011/3/12改正：12/17
>>75
100系（山陽）と300系が、まさか同じ年に引退とは・・・
>>93
試運転じゃね？
小倉じゃなくて新下関だけど、N700系S1編成が試運転時に
1時間以上停車しているのを目撃したことがあるよ。
>>96
> N700系に統一された日には・・・
正直、想像もしたくないorz
試運転じゃね？
小倉じゃなくて新下関だけど、N700系S1編成が試運転時に
1時間以上停車しているのを目撃したことがあるよ。
>>96
> N700系に統一された日には・・・
正直、想像もしたくないorz
大丈夫、Ｎ７００Ａが登場する。
100 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 21:58:55.14 ID:7Dr4NApV0
>>90
過去にあった某駅の通過もやりかねんなｗ
過去にあった某駅の通過もやりかねんなｗ
101 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 22:03:20.87 ID:jbSvv4bi0
528A F1
484A B8
530A B10？
484A B8
530A B10？
104 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 22:21:03.78 ID:v3gpAyHW0
>>87>>89
確かに下り23：59着、上り6：00発の拡大を・・・
「のぞみ119号」：広島～新山口（若しくは小倉）間延長
「のぞみ121号」：岡山～徳山間延長
「のぞみ125号」：姫路～福山間延長
「ひかり531号」：名古屋～京都間延長
「のぞみ298号」：京都～名古屋間延長
「のぞみ106号」：福山～岡山間延長
「のぞみ110号」：徳山～広島間延長
「のぞみ112号」：小倉（若しくは新山口）～広島間延長
>>99
N700系Z編成と運用は区別されるのだろうか・・・
確かに下り23：59着、上り6：00発の拡大を・・・
「のぞみ119号」：広島～新山口（若しくは小倉）間延長
「のぞみ121号」：岡山～徳山間延長
「のぞみ125号」：姫路～福山間延長
「ひかり531号」：名古屋～京都間延長
「のぞみ298号」：京都～名古屋間延長
「のぞみ106号」：福山～岡山間延長
「のぞみ110号」：徳山～広島間延長
「のぞみ112号」：小倉（若しくは新山口）～広島間延長
>>99
N700系Z編成と運用は区別されるのだろうか・・・
のぞみ２９８号は、岐阜羽島始発ならすぐにでもできる
106 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 22:58:36.05 ID:PYsePHZg0
Ｎ７００Ｂがでるかもよ
108 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 23:07:42.66 ID:UfxwiigJO
300系のぞみがデビューしてから20年目でお別れとは…
となると700系引退は20年となる2019年か？
となると700系引退は20年となる2019年か？
110 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 23:11:15.19 ID:y5MrO/AI0
>>103
見たまま感謝です。
見たまま感謝です。
昨日の車両運用報告(参考までに)
・ 473A…C40
・ 659A…J54
・ 663A…B3
・ 45A…N8
・ 519A…B10
・ 115A…Z49
・ 669A…B5
・ 237A…Z72
・ 479A…F3
・ 49A…Z14
J54は相当汚れが…
・ 473A…C40
・ 659A…J54
・ 663A…B3
・ 45A…N8
・ 519A…B10
・ 115A…Z49
・ 669A…B5
・ 237A…Z72
・ 479A…F3
・ 49A…Z14
J54は相当汚れが…
>>75
プラレール 100系新幹線ダブルセット
■2012年3月に完全引退を迎える100系新幹線のダブルセットです。
■今まで商品化されていなかったフレッシュグリーン塗装仕様や
引退にあわせ復活するおなじみの青帯塗装仕様の2種類がセットになっています。
プラレール 100系新幹線ダブルセット
■2012年3月に完全引退を迎える100系新幹線のダブルセットです。
■今まで商品化されていなかったフレッシュグリーン塗装仕様や
引退にあわせ復活するおなじみの青帯塗装仕様の2種類がセットになっています。
>>108
20年という期間ありきじゃなくて、最後の編成が製造されてからどれくらい使われたか、が問題だと思う。
20年という期間ありきじゃなくて、最後の編成が製造されてからどれくらい使われたか、が問題だと思う。
そう考えるとマイナーチェンジをしたとはいえ、０系はずいぶん長く生き残ったものだ
116 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 23:47:24.59 ID:y5MrO/AI0
>>111
見たまま大感謝です。
見たまま大感謝です。
>113
富井、情報早いな
富井、情報早いな
119 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 02:06:10.20 ID:Sm6o9i1O0
今日も、新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます。のぞみ１８歳 東京行きます。
697A F3 http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-77-BAw.jpg
700A C32
802A B8
B8なんだが、16号車海側の乗務員扉窓の編成表記が窓の中心に近い位置に貼られていた
700A C32
802A B8
B8なんだが、16号車海側の乗務員扉窓の編成表記が窓の中心に近い位置に貼られていた
>>96
>2010/3/13改正：12/18
>2011/3/12改正：12/17
2009/12/18は第3金曜日
2010/12/17は第3金曜日
というわけで
今年も12/16金曜日に発表かな
>2010/3/13改正：12/18
>2011/3/12改正：12/17
2009/12/18は第3金曜日
2010/12/17は第3金曜日
というわけで
今年も12/16金曜日に発表かな
123 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 10:43:35.26 ID:4XRAle+p0
次の改正は300系の性能を完全無視したダイヤになるのかな？
124 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 13:57:27.82 ID:mpdfqrbd0
N700ばかりになるんかなぁ。
区別のために、旧700系にサンリオのSHINKANSENキャラクターのラッピングすればいいよね。
区別のために、旧700系にサンリオのSHINKANSENキャラクターのラッピングすればいいよね。
>>124
子供達が喜ぶかも？
子供達が喜ぶかも？
126 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/21(金) 16:28:33.53 ID:Ayl4IFWU0
むしろＮ７００の先頭車を イコちゃん塗装 に
522A J57
677A C56
677A C56
>>126
一瞬、こっちのほうかとｗ
ttp://www2.u-netsurf.ne.jp/~shm/books/ikochan.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/297/21/N000/000/000/124287117111016321818.jpg
一瞬、こっちのほうかとｗ
ttp://www2.u-netsurf.ne.jp/~shm/books/ikochan.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/297/21/N000/000/000/124287117111016321818.jpg
129 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 19:14:21.15 ID:giOjuWpc0
>>128
こっちの方は子供じゃなくてヲタが喜びそうだなwww
こっちの方は子供じゃなくてヲタが喜びそうだなwww
130 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 20:35:17.39 ID:rqhymC1v0
>>128
何この昭和くさいブス
何この昭和くさいブス
そこは「おっさん乙」だろ
今日の見たまま
*735A-744A…V4
（車体がピッカピカ。封印シールが10/17付だったから、
同日に全検出場か？）
*9591A（回送）-9444A（福山行き修臨）…B1
*8851A（回送_7151Aスジ）-3182A…N11
*749A…K53
*7172A（新横浜行き修臨）…C12
*7184A…C19
*735A-744A…V4
（車体がピッカピカ。封印シールが10/17付だったから、
同日に全検出場か？）
*9591A（回送）-9444A（福山行き修臨）…B1
*8851A（回送_7151Aスジ）-3182A…N11
*749A…K53
*7172A（新横浜行き修臨）…C12
*7184A…C19
135 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 22:00:31.62 ID:Smdem0lE0
300系のモーター音を聞きたい時って何号車に乗ればいい？
136 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 22:22:44.46 ID:0DZd0TkNO
>>134見て思ったんだけど、
臨時のぞみのスジで修学旅行臨が入ったら、その列車もやっぱりのぞみ扱いになるのかな？料金ものぞみ特急料金がベースになるのかね？
臨時のぞみのスジで修学旅行臨が入ったら、その列車もやっぱりのぞみ扱いになるのかな？料金ものぞみ特急料金がベースになるのかね？
137 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 22:28:43.92 ID:Gm9b+WJhO
東京駅～博多駅間の線名をひとつにするとしたら、東海道新幹線か山陽新幹線どっちがふさわしいですか？
これ、とうさんです・・・
東海道山陽新幹線
>>135
2・4・5・7・8・10・11・13・14・16号車
2・4・5・7・8・10・11・13・14・16号車
142 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 23:06:08.34 ID:Smdem0lE0
モーター音を聞きたいという話しなのになんで急にインバータ?
144 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 23:19:22.98 ID:Smdem0lE0
>>143
あ、すみません。2号車に乗ることにしました。
あ、すみません。2号車に乗ることにしました。
>>144
ま，M車にVVVFインバータ積んでるから，M車に乗れば良いかと．
ま，M車にVVVFインバータ積んでるから，M車に乗れば良いかと．
>>146
それでヲタをはじけると思ってか？ｗ
それでヲタをはじけると思ってか？ｗ
700A C23
697A F9
回3906A B8
回1925A C27
702A Z12
B8は昨日も802A(3906A平日運用)に入ってるから、ループしてる？
697A F9
回3906A B8
回1925A C27
702A Z12
B8は昨日も802A(3906A平日運用)に入ってるから、ループしてる？
149 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 09:05:08.52 ID:baGthYjKO
>>146 >>147
通常の列車へのお見送りやお出迎えの方もいるから、今日だけ入場券はダメですというのは無理でしょう。
特に、年老いた方、格の高い社内の方や、顧客の場合、列車のドアの前まで付き添い要になります。
通常の列車へのお見送りやお出迎えの方もいるから、今日だけ入場券はダメですというのは無理でしょう。
特に、年老いた方、格の高い社内の方や、顧客の場合、列車のドアの前まで付き添い要になります。
5分ほど前にZ74が試運転表示で名古屋ちょい西の回送線に停車中だった。ここって折り返し線あったっけ？
作業員の方が2名、何号車かの床下カバーを開けてなんか見てた。トラブル？
作業員の方が2名、何号車かの床下カバーを開けてなんか見てた。トラブル？
>>141
JR側の都合で貸切になることがほとんどだから、そういうわけにはいかない。
JR側の都合で貸切になることがほとんどだから、そういうわけにはいかない。
152 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 10:07:23.76 ID:WMy9okKl0
またグリーン車に乗ってしまいました
153 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 10:20:52.36 ID:yJhp/N5a0
>>141
貸し切りなら、グリーン車も普通車も区別されない。
貸し切りなら、グリーン車も普通車も区別されない。
N700が快適かつ高性能過ぎて、リニア登場までしばらく新形式の登場はなさそうかな？
100と300を同日引退、両方は回り切れない時間に設定して葬式を分散させるってどうかな？
157 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 12:13:42.00 ID:R7frBv3p0
ぷらっとこだま使って300系お別れ乗車する人って少なからずいるのだろうか…
158 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 12:20:28.93 ID:UHxIptjT0
さっき新幹線乗ってるとき川の中州に犬がいるの見た気がする
たぶん富士川
誰か見てきてよ
たぶん富士川
誰か見てきてよ
159 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 12:24:17.47 ID:gSbUQs13O
161 ：名無し野車両センター：2011/10/22(土) 19:45:22.05 ID:cRZt6gVQ0
7901A J55
1号車海側 塗装剥げ跡あり(前回全検21-4)
1号車海側 塗装剥げ跡あり(前回全検21-4)
162 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 20:09:28.97 ID:95Usi1zI0
今日のF1編成充当の一部ははつべにうpされてるな
http://www.youtube.com/watch?v=hDdb3RAEXro
http://www.youtube.com/watch?v=uWlDBFRbKRE
しかも同じひかり470号
http://www.youtube.com/watch?v=hDdb3RAEXro
http://www.youtube.com/watch?v=uWlDBFRbKRE
しかも同じひかり470号
231A Z46
475A C20
41A Z27
9363A C16
573A R5
43A N12
2575A E8
763A V2
759A V3
761A B4
477A F9
115A Z60
479A F?? 青JRのみ確認
475A C20
41A Z27
9363A C16
573A R5
43A N12
2575A E8
763A V2
759A V3
761A B4
477A F9
115A Z60
479A F?? 青JRのみ確認
120A Z42
40A Z6
248A Z47
526A C60
52A Z68
754A E1
60A Z64
532A C18
40A Z6
248A Z47
526A C60
52A Z68
754A E1
60A Z64
532A C18
165 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 20:29:53.50 ID:R7frBv3p0
今後300系に鉄道ファンがたくさん集まってきそうな予感がする
701A C19
269A Z26
528A F7
269A Z26
528A F7
167 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 21:41:05.32 ID:s7u0eFjs0
> 166 10/22 528A F7
ということは、10/27 に浜松に旅立つのはF7?
ということは、10/27 に浜松に旅立つのはF7?
168 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 23:25:26.41 ID:9VhXxdLP0
>>165
100系忘れてるぞ
100系忘れてるぞ
300系ってヲタに嫌われてたんじゃないの？ｗ
>>169
オタよりもビジネスマンとか頻繁に利用する人に嫌われてそう。揺れとかで。
オタよりもビジネスマンとか頻繁に利用する人に嫌われてそう。揺れとかで。
171 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/10/22(土) 23:35:21.13 ID:QAZQILbL0
揺れで嫌われて乗り心地改善工事受けたくらいだもんな。
172 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 23:38:31.90 ID:WRSrGPXE0
会社の人間はみんな東京駅とかにおいてある時刻表を携帯してて300は避けるってさ
173 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 23:42:56.11 ID:R7frBv3p0
300系コンセントがあったらなあ…
お別れ乗車は東京～小田原にしようかな
371系は新宿～松田でしてきたけど。
371系は新宿～松田でしてきたけど。
175 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 23:52:14.75 ID:1iG8G6OFO
速達化した方が乗車率上がるからね
176 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 23:56:55.52 ID:R7frBv3p0
京浜東北線の209系とか見ていると今後は引退する列車や車両のほとんど
に鉄道ファンが集まる傾向が強まるのかな？
に鉄道ファンが集まる傾向が強まるのかな？
>>176
それはSL終焉時代からの伝統だからなぁ
それはSL終焉時代からの伝統だからなぁ
>>169
元来は見向きもしてなかった車両でも、引退の報が流れた途端に追っかけ回すのが葬式鉄という人種の特徴
元来は見向きもしてなかった車両でも、引退の報が流れた途端に追っかけ回すのが葬式鉄という人種の特徴
180 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 08:13:38.73 ID:x+TufgErO
団臨9301A C36
団臨9303A C25
N700を見てると結構な割合でVIP対応編成があるんだな。
グリーン車の窓の色とフチが微妙に違う。
団臨9303A C25
N700を見てると結構な割合でVIP対応編成があるんだな。
グリーン車の窓の色とフチが微妙に違う。
現役時代から嫌いだった車両なら、最後までソッポ向いて欲しいよな。
182 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 08:29:58.67 ID:rhteStqZO
12/1で100系は3運用置き換わるのにRSは2運用しか置き換わらない!ふしぎ!
８両のＮ７００使うんだろ？
185 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 09:53:12.07 ID:wSPgZjiX0
SLブーム時代から鉄道ファンやっている人どのくらいいるのだろうか…
>>180
住金の都市対抗野球応援団だな
住金の都市対抗野球応援団だな
187 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/23(日) 10:12:15.20 ID:hKnoxVEo0
>>149
格の高いwww
格の高いwww
>>177
団塊の世代が作った伝統だな。
団塊の世代が作った伝統だな。
189 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 10:52:53.51 ID:wSPgZjiX0
正直6人以上が一緒に旅行する場合割引が受けられるようにしてもいいと思う
190 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/23(日) 12:07:39.13 ID:SZSW5qKb0
>>189
回数券
回数券
>>189
8人以上なら団体割引
8人以上なら団体割引
>>181
100系がまだ主役で300系がまだ1時間に2本位だった時代、東京への出張とかからくりドームへの遠征観戦wでは300系のぞみを避けて100系グランドひかりを選んでたな。
500系時代になってからは500系を選んでたし。
100系がまだ主役で300系がまだ1時間に2本位だった時代、東京への出張とかからくりドームへの遠征観戦wでは300系のぞみを避けて100系グランドひかりを選んでたな。
500系時代になってからは500系を選んでたし。
193 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 12:45:27.52 ID:wSPgZjiX0
194 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 15:57:07.52 ID:d8xwIHIzO
米原停車の際、近江鉄道乗り換え案内をしないのは何故か
517A…F8
196 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 16:59:00.12 ID:wSPgZjiX0
100系の食堂車で食事したことある人いる？
197 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/23(日) 17:29:27.68 ID:G0H2cacJ0
ノ
198 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 17:37:42.20 ID:2FywBBwyO
グランドひかりの食堂車は鉄博や弁天町に持って行ってたら目玉になりそうだね
弁天町なら今のブルートレインのやつを置き換える感じで
弁天町なら今のブルートレインのやつを置き換える感じで
199 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 17:49:36.87 ID:dFBx5zdVO
そろそろバウムクーヘンと駅弁が出てくるかな。。
箱＆掛け紙に釣られるとするか…
箱＆掛け紙に釣られるとするか…
200 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 18:01:35.70 ID:wSPgZjiX0
正直今後出てくる駅弁500円か1000円がいいと思う
505A C5
6155A C37
9213A C2
19A Z16
215A Z30
637A C18
465A B8
23A Z8
510A C16
644A C23
8A N8
468A C17
222A Z39
22A N2
472A B3
6155A C37
9213A C2
19A Z16
215A Z30
637A C18
465A B8
23A Z8
510A C16
644A C23
8A N8
468A C17
222A Z39
22A N2
472A B3
202 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 18:58:14.05 ID:Kf8vK4LC0
今日の300系
512A J54
650A F1
470A F4
654A F7
団臨(列番不明。京都12:10頃着で新大阪方面へ)J56
512A J54
650A F1
470A F4
654A F7
団臨(列番不明。京都12:10頃着で新大阪方面へ)J56
203 ：寺澤悟道：2011/10/23(日) 19:09:30.97 ID:AxvoW/Cm0
202>団体臨時(列車番号は9321)でしょうか??
205 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 21:28:29.48 ID:aocGZSqG0
>>198
だめでしょ？そんな事したらナシ20が重機の餌になっちゃうだろ？
だめでしょ？そんな事したらナシ20が重機の餌になっちゃうだろ？
206 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 21:46:11.12 ID:6tjByjTp0
珍しく１０分近く遅れたぞ
207 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 21:47:42.81 ID:6tjByjTp0
でも、それで隣席のナオンと会話できたから満足（三島駅臨時停車中）
700系にあった朝マックの広告
のぞみとひかり絡めた
キャッチコピーでよかった。
のぞみとひかり絡めた
キャッチコピーでよかった。
>>208
500系でもみたわ
500系でもみたわ
>>205
ナシ20はジュース飲み場にでもしようか
ナシ20はジュース飲み場にでもしようか
そこは梨食べ放題くらい言わないと
>>196
ノ
食堂車営業休止前に2回、2つの業者を試してみた。（同じ日ではなく、数週間離れている）
東京→岡山：東京から乗り込んで、なんとか1回転目に入り込めた。
食事が済んだ時には米原を過ぎていたｗｗ
東京→名古屋の乗車予定で、食堂車の利用をあきらめた人もかなりいたと聞いた。
岡山→東京：入った時にはまだ空席があった。食事が終わった時には新大阪を過ぎており、
列がかなり長くなっていたｗ
ノ
食堂車営業休止前に2回、2つの業者を試してみた。（同じ日ではなく、数週間離れている）
東京→岡山：東京から乗り込んで、なんとか1回転目に入り込めた。
食事が済んだ時には米原を過ぎていたｗｗ
東京→名古屋の乗車予定で、食堂車の利用をあきらめた人もかなりいたと聞いた。
岡山→東京：入った時にはまだ空席があった。食事が終わった時には新大阪を過ぎており、
列がかなり長くなっていたｗ
213 ：ＺＺＺ：2011/10/24(月) 09:21:16.80 ID:rgOH4s3W0
214 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 11:46:09.74 ID:eqO1QcWCO
470A…C3
300系だと思ってただけにショック…
300系だと思ってただけにショック…
N700系に統一されるのはあと五年後くらいかな
700系も消えて全部N700系とか、原点回帰だな
700系も消えて全部N700系とか、原点回帰だな
217 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 16:07:52.02 ID:XrgkWSBN0
>>214
それは残念…けど、C3かぁ。
700系で代走されていたとはいえ、まだアタリの部類だと思うよ。
N700Aを入れたら来年度に真っ先に潰されるだろうし。
俺も一度470Aで同じことをやられたけど、まだ先があるC30番台が来てクソ萎えたorz
それは残念…けど、C3かぁ。
700系で代走されていたとはいえ、まだアタリの部類だと思うよ。
N700Aを入れたら来年度に真っ先に潰されるだろうし。
俺も一度470Aで同じことをやられたけど、まだ先があるC30番台が来てクソ萎えたorz
219 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 18:02:31.85 ID:Mbj5Y6+1O
220 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 18:11:25.68 ID:YPJay9fr0
221 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 18:58:26.58 ID:tM63Nztd0
>>219
酉の譲受車ならモケットを変える可能性もある。そうなると手掛けがないから
B編成みたいに滑り止めラバーを貼ったりして。
実際、100系G編成も、酉譲受編成はV編成に準じたモケットに変えていたな。
酉の譲受車ならモケットを変える可能性もある。そうなると手掛けがないから
B編成みたいに滑り止めラバーを貼ったりして。
実際、100系G編成も、酉譲受編成はV編成に準じたモケットに変えていたな。
西に譲渡されたCも長くないでしょ。
山陽こだまでマターリと余生を過ごすわけでもないんだし。
西が1回全検するかどうか。
山陽こだまでマターリと余生を過ごすわけでもないんだし。
西が1回全検するかどうか。
223 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 19:42:50.99 ID:Mbj5Y6+1O
西のCは東海が700系を全滅させるまでは大丈夫でしょう
>>221 B編成と同じ柄になると嬉しい
>>221 B編成と同じ柄になると嬉しい
225 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 19:56:37.70 ID:tM63Nztd0
「広島発！夢の通り道」（広島テレビ）で印刷風景が出ていた
N700系風のC編成用座席ステッカー（8号車）は酉か東海かが気になる。
N700系風のC編成用座席ステッカー（8号車）は酉か東海かが気になる。
226 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 20:26:13.58 ID:IFZxvz860
正直今までの流れからして多くの鉄道ファンは300系が近い将来引退するって
いうのはだいぶ前から分かっていたのでは？
特に東海道新幹線の場合古い車両から順番に置き換えていく状態が長い間
続いていただけに
むしろ数年前に2020年になっても300系は現役で走り続けると思っていた人って
どのくらいいるのだろうか…
いうのはだいぶ前から分かっていたのでは？
特に東海道新幹線の場合古い車両から順番に置き換えていく状態が長い間
続いていただけに
むしろ数年前に2020年になっても300系は現役で走り続けると思っていた人って
どのくらいいるのだろうか…
228 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 20:47:43.07 ID:IFZxvz860
まさか今の段階で700系の引退の話が出てくるとは…
やっぱりこれって寝台特急北陸の廃止が少なからず影響しているのかな？
この列車北陸新幹線開業までは残ると思っていただけに
やっぱりこれって寝台特急北陸の廃止が少なからず影響しているのかな？
この列車北陸新幹線開業までは残ると思っていただけに
229 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 20:48:55.50 ID:zi8uEPTV0
ひかりレールスター来年の改正で消えちゃうの？
230 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 20:56:19.99 ID:YPJay9fr0
>>228
もう既に登場から12～13年経過してるからね。
>>229
車両自体は「こだま」に転用。
博多発着の「ひかり」はほぼすべてが九州直通の「みずほ」か「さくら」になる。
時間的に九州直通が不可能な上り始発542号と下り最終581号あたり、
博多発着の数少ない「ひかり」になりそうだ。
もう既に登場から12～13年経過してるからね。
>>229
車両自体は「こだま」に転用。
博多発着の「ひかり」はほぼすべてが九州直通の「みずほ」か「さくら」になる。
時間的に九州直通が不可能な上り始発542号と下り最終581号あたり、
博多発着の数少ない「ひかり」になりそうだ。
232 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:00:37.54 ID:zi8uEPTV0
博多発着が消滅させられたら俺困るな…
お前らも困るだろ？博多から乗ったらもうすでに自由が満席だったら
お前らも困るだろ？博多から乗ったらもうすでに自由が満席だったら
233 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:02:56.06 ID:IFZxvz860
今ひかりとこだまどっちが多いのだろうか？
そういえばいつの間にかひかりってかなり減ってしまったような…
そういえばいつの間にかひかりってかなり減ってしまったような…
234 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:03:32.22 ID:YPJay9fr0
「のぞみ」の自由席に乗ればいいじゃん？
「のぞみ」のほうが昔の「ひかり」より新横浜と品川の分停車駅多いくらいだもんな
237 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:31:43.96 ID:zi8uEPTV0
俺はあんまり人が乗ってないひかりが好きだったけどなあ
238 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:49:48.51 ID:IFZxvz860
ひかりレールスター登場当時ってレールスターの自由席が人気が高かったと
いう話本当？
いう話本当？
>>228
C2～C10はそろそろ置き換えの時期。東海道で700系全廃は2020年頃かな…
C2～C10はそろそろ置き換えの時期。東海道で700系全廃は2020年頃かな…
2020年とかだいぶ先だな、早くオールN700系になってほしい
>C2～C10はそろそろ置き換えの時期。
既にC4は部品取りを兼ねて博総で昇天。
ところでC1が近々アボンして先頭車両が
名古屋のリニア館に行くって噂ホント？
既にC4は部品取りを兼ねて博総で昇天。
ところでC1が近々アボンして先頭車両が
名古屋のリニア館に行くって噂ホント？
>>226
ちょっと前の来年一杯持つかのような新聞報道を、公式と同じ重みで受け取り、
油断してたヲタもかなり居たと思うけどなぁ
報道ネタなんか内容によってはマスゴミとか言って受け入れない事も有るのに、
あの記事はやれソースだの2012年末は既報だの鵜呑みにする奴が居たのか謎
ちょっと前の来年一杯持つかのような新聞報道を、公式と同じ重みで受け取り、
油断してたヲタもかなり居たと思うけどなぁ
報道ネタなんか内容によってはマスゴミとか言って受け入れない事も有るのに、
あの記事はやれソースだの2012年末は既報だの鵜呑みにする奴が居たのか謎
>>238
2003年に掛けて特に、のぞみが全指だったでしょ
指定満席でも見逃されて空席アリが多かったサイレンスカーを多用したけど、
3号車のトイレを使うのが困難な時間帯が有った
洗面所まで人が入り込んでたり
2003年に掛けて特に、のぞみが全指だったでしょ
指定満席でも見逃されて空席アリが多かったサイレンスカーを多用したけど、
3号車のトイレを使うのが困難な時間帯が有った
洗面所まで人が入り込んでたり
>>242
C4は置き換えの時期が近かったから部品取り用になったと思うんだがｗ
C4は置き換えの時期が近かったから部品取り用になったと思うんだがｗ
C4だから早死にしたんだよ
>>245-246
全検直後で部品は良好、筐体はボロボロだったの鴨。＜C4
全検直後で部品は良好、筐体はボロボロだったの鴨。＜C4
249 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/10/25(火) 02:14:36.16 ID:i0lIQb530
構体と言おうず。
C4は博総で見たら22-10浜松工となってたんで、
全検から約9ヶ月で解体になったんだね。
全検から約9ヶ月で解体になったんだね。
1編成の部品だけ取って足りるのぉぉ？
何を取ったんでしょう？
何を取ったんでしょう？
Z0、三島研修庫入庫
静岡新聞 2011年10月22日(土) 29面
M8.5 県内の津波被害試算 伊豆半島一部 20メートル超襲来
沼津、浜松駅浸水も - 阿部准教授(富士常葉大)が研究
http://www.at-s.com/news/detail/100070612.html
>マグニチュード(M)8.5クラスの地震が発生すると、伊豆半島の一部には高さ20メートル以上の津波が襲い、浜松や沼津市の中心地まで浸水被害が及ぶ可能性がある―。
>富士常葉大の阿部郁男准教授(津波工学)はこのほど、東海地震の第3次地震被害想定(M8.0)を超す巨大地震が発生したとの仮定で、県内各地の津波被害地域をシミュレーションした。
>東日本大震災では断層が20～50メートル以上滑ったという調査報告などを踏まえ、東海地震の断層が最大約30メートル滑った想定で推計し、各地の標高や地形の影響などを考慮したデジタル地図に落とし込んだ。
>シミュレーションによると、県中東部の沿岸は10メートル前後、伊豆半島は西海岸を中心に15～20メートルを超える大津波が発生。
>浜松市や沼津市では浸水エリアがJR浜松駅や沼津駅周辺まで広がり、静岡市清水区由比では津波が東名高速道路を越える結果となった。防潮堤などの施設が破損すると、浸水域がさらに拡大する危険性も示された。
M8.5 県内の津波被害試算 伊豆半島一部 20メートル超襲来
沼津、浜松駅浸水も - 阿部准教授(富士常葉大)が研究
http://www.at-s.com/news/detail/100070612.html
>マグニチュード(M)8.5クラスの地震が発生すると、伊豆半島の一部には高さ20メートル以上の津波が襲い、浜松や沼津市の中心地まで浸水被害が及ぶ可能性がある―。
>富士常葉大の阿部郁男准教授(津波工学)はこのほど、東海地震の第3次地震被害想定(M8.0)を超す巨大地震が発生したとの仮定で、県内各地の津波被害地域をシミュレーションした。
>東日本大震災では断層が20～50メートル以上滑ったという調査報告などを踏まえ、東海地震の断層が最大約30メートル滑った想定で推計し、各地の標高や地形の影響などを考慮したデジタル地図に落とし込んだ。
>シミュレーションによると、県中東部の沿岸は10メートル前後、伊豆半島は西海岸を中心に15～20メートルを超える大津波が発生。
>浜松市や沼津市では浸水エリアがJR浜松駅や沼津駅周辺まで広がり、静岡市清水区由比では津波が東名高速道路を越える結果となった。防潮堤などの施設が破損すると、浸水域がさらに拡大する危険性も示された。
254 ：ＺＺＺ：2011/10/25(火) 09:50:29.03 ID:RdTpEhKe0
20世紀に戻りましょう。
始発、最終以外のこだまに限りますが、0系だけだったのが1997年12月まで、
その後0系引退が1999年9月18日、そして100系X編成が同年10月1日引退。
100系G編成だけだったのは10年前の2001年6月いっぱいと、わずか2年余り、
更には今の「ひかり・こだま」にあたる当時の始発、最終以外の「こだま」に使用された期間は
2003年10月までの6年間だったことを思えば、300系は長かったなと思います。
なお、例外の100系Gは下りの静岡発岡山行491A、上りの静岡行き（発は岡山か新大阪か失念）492Aでしたが
これはかなり以前より100Gでした。
始発、最終以外のこだまに限りますが、0系だけだったのが1997年12月まで、
その後0系引退が1999年9月18日、そして100系X編成が同年10月1日引退。
100系G編成だけだったのは10年前の2001年6月いっぱいと、わずか2年余り、
更には今の「ひかり・こだま」にあたる当時の始発、最終以外の「こだま」に使用された期間は
2003年10月までの6年間だったことを思えば、300系は長かったなと思います。
なお、例外の100系Gは下りの静岡発岡山行491A、上りの静岡行き（発は岡山か新大阪か失念）492Aでしたが
これはかなり以前より100Gでした。
256 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 11:37:23.18 ID:iyZrVoYs0
スレチかもしれませんが、ちょっと教えてくれませんか？
愛媛住みの若者ですが、今度一人で新幹線に乗り、名古屋に行く
ことになりました。初めての新幹線で、乗り換えの仕方がよく
分からないんですが、松山駅から岡山駅に特急で行き、そのまま
のぞみに乗り替えるつもりなんですが、改札を通る時は、新幹線の
乗車券、特急券と一緒に、岡山までの乗車券と特急券も一緒に通す
のですか？あと、自由席で行くつもりなんですが、あらかじめ自由席
が何号車なのかは、どこで分かるんですか？普通の特急列車のように、
乗ってから車内を移動して自由席に行くのは大変そうですし、その間
に席も無くなっちゃいそうなので・・・。よろしければ、是非教えて下さい。
愛媛住みの若者ですが、今度一人で新幹線に乗り、名古屋に行く
ことになりました。初めての新幹線で、乗り換えの仕方がよく
分からないんですが、松山駅から岡山駅に特急で行き、そのまま
のぞみに乗り替えるつもりなんですが、改札を通る時は、新幹線の
乗車券、特急券と一緒に、岡山までの乗車券と特急券も一緒に通す
のですか？あと、自由席で行くつもりなんですが、あらかじめ自由席
が何号車なのかは、どこで分かるんですか？普通の特急列車のように、
乗ってから車内を移動して自由席に行くのは大変そうですし、その間
に席も無くなっちゃいそうなので・・・。よろしければ、是非教えて下さい。
特急券は在来線と新幹線とで別々になってるハズ
松山駅では、乗車券とたちまち乗る特急券の提示だけでいい
岡山駅では、乗車券と新幹線特急券を自動改札に通す
自由席は、進行方向後ろの方にある3～1号車
時間を気にしないのであれば、岡山始発の列車を択べば桶
松山駅では、乗車券とたちまち乗る特急券の提示だけでいい
岡山駅では、乗車券と新幹線特急券を自動改札に通す
自由席は、進行方向後ろの方にある3～1号車
時間を気にしないのであれば、岡山始発の列車を択べば桶
259 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 12:09:43.00 ID:p39e7RrE0
Ｎ７００が最終形態なんだろうか
７００全廃の頃には次の
７００全廃の頃には次の
260 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 12:12:11.46 ID:IWqijDTT0
N700系の次の東海道・山陽新幹線の車両って何系になるのだろうか…
262 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 12:40:04.36 ID:OuEJD/QbO
岡山始発ののぞみは、朝1本のみでは？
263 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/25(火) 12:40:46.55 ID:mGHfE2HA0
>>260
N700A→N700B→N700C→…
N700A→N700B→N700C→…
264 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 12:59:08.17 ID:8IZb3atxO
N0→N100→N300
MSN-00100…ふざけ過ぎか
次の形式が何になるかを空想することは無意味だよね。
>>262
時間を気にしないなら＝ひかりでもいいなら ってことじゃね
時間を気にしないなら＝ひかりでもいいなら ってことじゃね
268 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 14:55:20.71 ID:OuEJD/QbO
｢のぞみに乗る。｣とあるんだが。
広島始発ののぞみなら自由席座れる
広島では殆ど乗ってこないし
広島では殆ど乗ってこないし
>>257
乗車券は全区間のものを通しで買わないの？
乗車券は全区間のものを通しで買わないの？
271 ：ＺＺＺ：2011/10/25(火) 16:09:50.56 ID:RdTpEhKe0
>>254
こだまの300系置換え開始は2001年2月8日のはず。
なお当時の上り最終492Aは岡山始発（静岡行き）
300Jはこだまに使用されたのがちょうど10年ということになる。
700のひかり・こだま投入開始が判れば、撤退時期も
読めるのでは。
こだまの300系置換え開始は2001年2月8日のはず。
なお当時の上り最終492Aは岡山始発（静岡行き）
300Jはこだまに使用されたのがちょうど10年ということになる。
700のひかり・こだま投入開始が判れば、撤退時期も
読めるのでは。
272 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 16:19:43.13 ID:8IZb3atxO
さっき182Aのスジで新下関～厚狭をFが上ったが何の回送？
カーテン全部閉まってたけど…
カーテン全部閉まってたけど…
>>270
松山駅からと書いてしまいましたが、実際は大洲駅から特急に乗ります。
９：２８分発の特急に乗り、松山駅でしおかぜに乗り換え、岡山駅から
のぞみに乗り換える、というルートです。こういう場合、事前に大洲駅
で通しの切符を買うことになるのですが、普通の窓口でも買えるのでしょ
うか？あと、この時間帯ののぞみの自由席は、混んでいるのでしょうか？
松山駅からと書いてしまいましたが、実際は大洲駅から特急に乗ります。
９：２８分発の特急に乗り、松山駅でしおかぜに乗り換え、岡山駅から
のぞみに乗り換える、というルートです。こういう場合、事前に大洲駅
で通しの切符を買うことになるのですが、普通の窓口でも買えるのでしょ
うか？あと、この時間帯ののぞみの自由席は、混んでいるのでしょうか？
>>272
新たに蒲焼きに成るF編成かな？
新たに蒲焼きに成るF編成かな？
>>274
みどりの窓口のことを言ってるなら、通しの乗車券と、岡山－名古屋の新幹線特急券も買える。
多分岡山からはのぞみ124号（広島始発）に乗ろうとしてると思うけど、
自由席に座れそうになければ、3分後のひかり476号（岡山始発）でのんびり行くのもありかと。
みどりの窓口のことを言ってるなら、通しの乗車券と、岡山－名古屋の新幹線特急券も買える。
多分岡山からはのぞみ124号（広島始発）に乗ろうとしてると思うけど、
自由席に座れそうになければ、3分後のひかり476号（岡山始発）でのんびり行くのもありかと。
277 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 17:28:18.58 ID:8IZb3atxO
278 ：名無し野車両センター：2011/10/25(火) 17:48:01.58 ID:xCKxpXtY0
279 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 17:59:29.69 ID:qPJJIuVz0
>>271
岡山～静岡の「こだま」ね。2001年2月時点で残ってたの？
それと、広島～名古屋の「こだま」も1往復あったけど、
これはもっと早い時期に新大阪で分断されたように思う。
この2往復のみ、新大阪を越えて運転される直通「こだま」だったような。
岡山～静岡の「こだま」ね。2001年2月時点で残ってたの？
それと、広島～名古屋の「こだま」も1往復あったけど、
これはもっと早い時期に新大阪で分断されたように思う。
この2往復のみ、新大阪を越えて運転される直通「こだま」だったような。
RSができたときに消えたようだ。
＞静岡～岡山のこだま
＞静岡～岡山のこだま
282 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 18:18:37.51 ID:qPJJIuVz0
11/5 AE100、KQ2100 西馬込乗り入れ
当日の「都営交通100周年記念フェスタin浅草線」の車輌撮影会における展示車輌は、
このE5000形2編成のほかに5300形、12-000形、京成電鉄AE100形（シティライナー）、
京急電鉄2100形、北総鉄道7260形、北総鉄道9000形、芝山鉄道3600形を予定している。
当日の「都営交通100周年記念フェスタin浅草線」の車輌撮影会における展示車輌は、
このE5000形2編成のほかに5300形、12-000形、京成電鉄AE100形（シティライナー）、
京急電鉄2100形、北総鉄道7260形、北総鉄道9000形、芝山鉄道3600形を予定している。
284 ：名無し野車両センター：2011/10/25(火) 18:26:31.85 ID:xCKxpXtY0
>>276
レス、ありがとうございます。大洲駅のような小さな駅でも、新幹線の
切符は買えるんですね。名古屋へは、ひかりでも行けるんですか。
のぞみでしか行けないものとばかり、思っていました。もっと勉強します。
レス、ありがとうございます。大洲駅のような小さな駅でも、新幹線の
切符は買えるんですね。名古屋へは、ひかりでも行けるんですか。
のぞみでしか行けないものとばかり、思っていました。もっと勉強します。
>>285
ひかりのうち半数は新大阪行きなのでご注意を．
ひかりのうち半数は新大阪行きなのでご注意を．
287 ：寺澤悟道：2011/10/25(火) 20:26:21.60 ID:eTcaS2ij0
>>286ひかりは501～529号は新大阪ゆき 531,533号は名古屋ゆき
500号は名古屋始発です｡
500号は名古屋始発です｡
>>286
分かりました。その辺は、駅の電光掲示板で見れば分かりますよね？
分かりました。その辺は、駅の電光掲示板で見れば分かりますよね？
289 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 20:44:41.48 ID:vrBMUTKy0
257ウザすぎ。
いいじゃないか
教えてやるぐらい
教えてやるぐらい
もっと、ＪＲ東海の頭が柔らければなぁ・・・
７００系なんか大化けするかもよ？（ｗ
http://www.carnews.com/store/image/march/WISH/IMG_8029.jpg
トヨタ
http://blair-train.blogspot.com/2011/02/tr24-sony.html
ソニー
http://djyimg.com/i6/1110230616202214.jpg
http://djyimg.com/i6/1110230614472214.jpg
ＨＴＣ
７００系なんか大化けするかもよ？（ｗ
http://www.carnews.com/store/image/march/WISH/IMG_8029.jpg
トヨタ
http://blair-train.blogspot.com/2011/02/tr24-sony.html
ソニー
http://djyimg.com/i6/1110230616202214.jpg
http://djyimg.com/i6/1110230614472214.jpg
ＨＴＣ
別に今みたいなシンプルでいいよな
白に青だけって綺麗だよ
ぶっちゃけ九州の青い車体に・・・ってのは微妙な気がする
白に青だけって綺麗だよ
ぶっちゃけ九州の青い車体に・・・ってのは微妙な気がする
294 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/26(水) 00:39:34.44 ID:Zdkz3xdc0
>>230
エクスプレスが使えないのが増殖ですかね
エクスプレスが使えないのが増殖ですかね
295 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 03:10:09.48 ID:Hs2AhgKa0
296 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 07:38:27.88 ID:VVucEwtw0
東海道新幹線はやはり青色にこだわらないと
297 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 07:50:36.67 ID:swJAgn0X0
7994A 試運転 Ｚ７４
299 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 08:36:30.47 ID:fZMkynOq0
今思うと300系オールM編成だったら今とは違った道を歩んだのかな？
301 ：ＺＺＺ：2011/10/26(水) 10:00:23.89 ID:7STeL0180
>>298
JR東海は民営化の際にｺｰﾎﾟﾚｰﾄｶﾗｰで新幹線の青を要求したという話を聞いたことがある｡
JR東海は民営化の際にｺｰﾎﾟﾚｰﾄｶﾗｰで新幹線の青を要求したという話を聞いたことがある｡
九州新幹線や東北新幹線系統はラッピング列車がいっぱいあるけど東海道、山陽新幹線だけはないですね。条例でもあるのかな。
>>303
山陽ってレールスターつかってちょくちょくやってなかった？
山陽ってレールスターつかってちょくちょくやってなかった？
>>303
する意味があまりないからな
する意味があまりないからな
>>305
ダイエーと阪神の日本シリーズの時にあったな
ダイエーと阪神の日本シリーズの時にあったな
屋外広告の規制条例なかったっけ？
規制以下ならやってもいいと思うけどなぁ？
九州幹はソフトバンクホークスの８００系だっけ？
九州幹はソフトバンクホークスの８００系だっけ？
条例は地方自治体ごとに違うので、沿線に1つでも禁止のところがあるとダメ。
禁止ではないけど、京都市なんか厳しいよね。
あとはブランドイメージの問題だね。ブランド価値を下げると判断している可能性がある。
禁止ではないけど、京都市なんか厳しいよね。
あとはブランドイメージの問題だね。ブランド価値を下げると判断している可能性がある。
あんびしゃすじゃぱんはどうだったんだろう
国家的イベントなら東海も動く？
>>302
現実には青は西日本になった訳だけど、西日本の場合新幹線の他に瀬戸内海という意味合いも兼ねて青を取れたという可能性ない？
もし東海が青だったら西日本は黄色になってたり？
RSの黄色の帯色とか末期色wも山陽の陽光のイメージらしいし。
現実には青は西日本になった訳だけど、西日本の場合新幹線の他に瀬戸内海という意味合いも兼ねて青を取れたという可能性ない？
もし東海が青だったら西日本は黄色になってたり？
RSの黄色の帯色とか末期色wも山陽の陽光のイメージらしいし。
314 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 12:54:21.71 ID:dB+q3JEA0
岡山・新大阪のひかりの指定席。休日満席が多いが。
東京・新横浜～静岡に乗る人がかなり多いのかな。
東京・新横浜～静岡に乗る人がかなり多いのかな。
315 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 13:11:35.94 ID:a7A6pTJJ0
Z75はいつ配備？
>>315
そろそろ試運転が始まっててもいいタイミングだね。
そろそろ試運転が始まっててもいいタイミングだね。
317 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 14:42:07.34 ID:DNztr5CU0
Z77の777-777を追え
今日の727AがF1だよ。
Z74 16:14 http://beebee2see.appspot.com/i/azuYp6-CBQw.jpg
東京発車
東京発車
321 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 18:07:26.49 ID:Z1kpNLJj0
322 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 19:13:25.73 ID:fZMkynOq0
東京から金沢に行く時一周きっぷにして乗っている人いる？
323 ：RS：2011/10/26(水) 19:31:18.99 ID:84QRSUwK0
じゃあF1は明日廃回?
324 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 19:34:38.53 ID:iV0nfi8KO
もうそろそろ、ジパングにのぞみ解禁してあげたら？
>>324
そうすると｢ジジババ優遇｣と怒る奴が出そうだけど？
そうすると｢ジジババ優遇｣と怒る奴が出そうだけど？
>>314
静岡で客の約半分が入れ替わる感じ。
静岡で客の約半分が入れ替わる感じ。
327 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 20:05:16.57 ID:iV0nfi8KO
そのうち、ひかりでトコトコやっていて、エコノミー症候群になる奴が出てくるよ。
ビジネスマンは指定席使うから、大して影響ないだろ？
ビジネスマンは指定席使うから、大して影響ないだろ？
328 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 20:40:30.87 ID:hF1uU6U20
>>327
東京～新大阪はひかりでも3時間ちょっとなんだから…
東京～新大阪はひかりでも3時間ちょっとなんだから…
329 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 20:42:30.05 ID:fZMkynOq0
混雑時に東京から名古屋に行く場合静岡停車のひかりだったら静岡で
座れる可能性が高いのかな？
座れる可能性が高いのかな？
331 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 20:59:04.41 ID:sYfHzh8o0
>>318
こだまでもそんなことが起きていたな。
禁煙指定が×だったけど、自由席がガラガラだったな。
米原乗り換えは、福井～首都圏が多いのかな。
金沢だったら、空路かほくほく線が多いはずだけど、
小田原以西～金沢かな。
こだまでもそんなことが起きていたな。
禁煙指定が×だったけど、自由席がガラガラだったな。
米原乗り換えは、福井～首都圏が多いのかな。
金沢だったら、空路かほくほく線が多いはずだけど、
小田原以西～金沢かな。
332 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 21:05:30.21 ID:fZMkynOq0
金沢へ行く場合米原経由と越後湯沢経由が分かれる地点って小田原辺り
なのかな？
あと富山の場合はどこになるのだろうか？
なのかな？
あと富山の場合はどこになるのだろうか？
333 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 21:30:04.03 ID:8qdndsN1O
私はエコノミー症候群になるのが嫌なのでいつもひかり。
必ず待避があるからホームに出て運動できるから。
必ず待避があるからホームに出て運動できるから。
さっきから変なのが湧いているな
どうやらこのスレにはチェ・ホンマンが来ている様だ
>>314
この時期は京都発着の利用者がかなり多い。
この時期は京都発着の利用者がかなり多い。
>>294
今の山陽ひかりを全部直通化するわけではなさそう。
今の山陽ひかりを全部直通化するわけではなさそう。
241で既出だが、Z76のことについて
配置：幹トウ
ポリカーボネートの窓
検査表記が１１月になっていたが・・・組成後の検査を１１月に行うってこと？
仕様変更で最近の新車は全てPC窓になっていると思う。
配置：幹トウ
ポリカーボネートの窓
検査表記が１１月になっていたが・・・組成後の検査を１１月に行うってこと？
仕様変更で最近の新車は全てPC窓になっていると思う。
>>340
混雑時ならのぞみのほうが混んでいることが多い。いつもと逆になる。
混雑時ならのぞみのほうが混んでいることが多い。いつもと逆になる。
344 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 08:56:13.32 ID:QN74QutJ0
>>341
>仕様変更で最近の新車は全てPC窓になっていると思う。
量産車営業運転直前に、帝人が特殊ポリカーボネート窓納入のリリースと解説をやっていたけど
1社納入だったのかは知らないが
特殊じゃないPC窓になったか、メーカーか製品が変わったの？
>仕様変更で最近の新車は全てPC窓になっていると思う。
量産車営業運転直前に、帝人が特殊ポリカーボネート窓納入のリリースと解説をやっていたけど
1社納入だったのかは知らないが
特殊じゃないPC窓になったか、メーカーか製品が変わったの？
>>341
N700は全部ポリカだよ。
N700は全部ポリカだよ。
飲む点滴…
348 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 11:59:42.16 ID:wojYYumi0
今思ったけど名古屋から金沢行く場合しらさぎで名古屋から乗る場合と名古屋から
米原まで新幹線で米原からしらさぎ乗った場合とでは自由席利用の場合それほど
大きな差がないのでは？
米原まで新幹線で米原からしらさぎ乗った場合とでは自由席利用の場合それほど
大きな差がないのでは？
349 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 12:59:44.42 ID:JIssR2e70
>>329
静岡ひかりに乗らないで下さい
静岡ひかりに乗らないで下さい
350 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 15:53:11.48 ID:Yry5XBlA0
なぜ新幹線には前パンの先頭車が無いんだろう？
絶対かっこいいと思うんだが・・・
絶対かっこいいと思うんだが・・・
352 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/10/27(木) 18:18:02.36 ID:FjoTr7CL0
先頭部の騒音が突出するだけじゃん。
どっちみち、前後の乱流に入る範囲に置けない（騒音がコントロールできない）と言うよね
355 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 18:48:03.23 ID:chyIfxAoO
500系を8両にするって発表があったときは1号車の東京寄りにパンタを設置するんかなぁ と少し思ってた
356 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 19:09:30.76 ID:Bc/o0sS7O
データイムの東京～名古屋間（小田原～静岡の区間）では、静岡停車ひかり、小田原停車ひかり、豊橋停車ひかりのうち、混雑している順は？
357 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 19:18:40.99 ID:N+lRhv0pO
それにしても、来年のダイ改まで充当スジの変更がなさそうなのは
500VとN700Nだけとはねぇ…。
100系と300系の引退が控えているからだろうけど、
今年度は充当スジの変動（代走や置き換え）が凄まじいな。
>>350
それが事実なら、800系はずっと九幹封じ込めなのかorz
500VとN700Nだけとはねぇ…。
100系と300系の引退が控えているからだろうけど、
今年度は充当スジの変動（代走や置き換え）が凄まじいな。
>>350
それが事実なら、800系はずっと九幹封じ込めなのかorz
359 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 21:28:04.60 ID:wojYYumi0
正直今後は九州新幹線と山陽こだま共通で使える車両を作ってほしいと思う
360 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 21:37:24.93 ID:Jaj9vMXm0
>>359
N700系さくら仕様編成。
N700系さくら仕様編成。
>>350
800系は700系の日立のボツ案が元になったということだけど、ボツになった理由は騒音絡みの問題があったんかな？
800系は700系の日立のボツ案が元になったということだけど、ボツになった理由は騒音絡みの問題があったんかな？
>>362
それも思ったけど、ボツになりそうなネタで一番大きい理由は騒音かなと思った。
それも思ったけど、ボツになりそうなネタで一番大きい理由は騒音かなと思った。
でもなんで800系ってパンタのカバーつけなかったのかな？
あんまり言うとスレチなのでこれ以上は言わないが
あんまり言うとスレチなのでこれ以上は言わないが
>>350は、だいぶ前に出ていた260km/h越え出来ない説の理由なんだと思うけど
新幹線鉄道騒音に係る環境基準について、
既設新幹線の猶予期間なんかもとっくに切れてると思うんだが
山陽だと線路沿いの状況によっては、防音壁が無い区間がまだ平気であるのだけど
実測で基準越えただなんだ言われてるのは九州の方だよね
あれだけ防音壁が高くてとなると、確かに短編成、先頭形状とパンタの件は有るかも
それとも九州は沿線協議で環境省通告より厳しい区間が有るの？
新幹線鉄道騒音に係る環境基準について、
既設新幹線の猶予期間なんかもとっくに切れてると思うんだが
山陽だと線路沿いの状況によっては、防音壁が無い区間がまだ平気であるのだけど
実測で基準越えただなんだ言われてるのは九州の方だよね
あれだけ防音壁が高くてとなると、確かに短編成、先頭形状とパンタの件は有るかも
それとも九州は沿線協議で環境省通告より厳しい区間が有るの？
>>362-363
365に同じ事を書き掛けて削った
700系で没になった云々だったら、ユニット構成が違うから、
運転室直後機器室は不要だったわけで
あれは先頭形状依存の変更ではない
って客用先頭ドアの事でなくて？
365に同じ事を書き掛けて削った
700系で没になった云々だったら、ユニット構成が違うから、
運転室直後機器室は不要だったわけで
あれは先頭形状依存の変更ではない
って客用先頭ドアの事でなくて？
367 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 22:04:20.67 ID:wojYYumi0
正直新幹線製造工場浜松付近に作ってもいいのでは？
368 ：ZZZ：2011/10/27(木) 22:11:04.83 ID:BaHEoOis0
日車豊川と浜工のあいだに専用道をつくれば！？
福岡市博多区沖浜町の中央埠頭から戻ってきました。
明日深夜2時前後からＳ１７編成(日車製)の陸送が
行われます。
明日は1～4号車を博総に陸送します。
今日は既に5～8号車を陸送したようで、来月中旬
には公式試運転が行われると思われます。
明日深夜2時前後からＳ１７編成(日車製)の陸送が
行われます。
明日は1～4号車を博総に陸送します。
今日は既に5～8号車を陸送したようで、来月中旬
には公式試運転が行われると思われます。
>>367
>>370
夏の頃に関連のスレいずれかで、
もういっそ豊川に浜松工場の機能移転してしまえ的な話題が有った覚えが…
きっかけが津波対策か、甲種輸送復活キボンヌだったか、忘れた
そもそも2chの話題だったかすらも…
>>370
夏の頃に関連のスレいずれかで、
もういっそ豊川に浜松工場の機能移転してしまえ的な話題が有った覚えが…
きっかけが津波対策か、甲種輸送復活キボンヌだったか、忘れた
そもそも2chの話題だったかすらも…
372 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 23:30:09.81 ID:Yry5XBlA0
パンについては側面の防音カバーがないと255km/hで70db地域の騒音規制が突破できない。
だからE5系にはカバーが付いた。
九州に要請したところダサくなるからと拒否されたとか・・・
結果230kmでしか営業できない＞イラネとなった。
西的には6両は使い勝手がいいので広島までは入れたかったらしい。
でも九州にとっては、N700の7000代が試運転始めてからも800系を作るくらい思い入れのある車両らしく見た目の変化はダメらしい。
だからE5系にはカバーが付いた。
九州に要請したところダサくなるからと拒否されたとか・・・
結果230kmでしか営業できない＞イラネとなった。
西的には6両は使い勝手がいいので広島までは入れたかったらしい。
でも九州にとっては、N700の7000代が試運転始めてからも800系を作るくらい思い入れのある車両らしく見た目の変化はダメらしい。
373 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 00:00:08.67 ID:/8fzLNxtP
東 海 道 山 陽 新 幹 線 の 天 敵 ら し い
http://www.youtube.com/watch?v=qE_bKWdLW6M
http://www.youtube.com/watch?v=3I50zNXxwMM
http://www.youtube.com/watch?v=7jLYyvzHIL4
http://www.youtube.com/watch?v=qE_bKWdLW6M
http://www.youtube.com/watch?v=3I50zNXxwMM
http://www.youtube.com/watch?v=7jLYyvzHIL4
374 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 00:00:32.80 ID:LkwWikZeO
日立のボツ案は提出に間に合わなかったって誰かが書いてたな
>>373
ANAは広島、岡山に787乗り付けるらしいから大変だな
ANAは広島、岡山に787乗り付けるらしいから大変だな
377 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 08:16:41.40 ID:H6j4/874O
>>376 N700 vs 787 というところか
787になったって早くなったり安くなったりはしないからなあ。
ANAが羽田の搭乗ゲートを一番近い場所にするとか、戦略的な手を打ってくるとシェアに影響出るだろうけど。
高速バスは利用者層が違うよ。時間が読めないことも多いからビジネスで新幹線の代わりには使えない。
ANAが羽田の搭乗ゲートを一番近い場所にするとか、戦略的な手を打ってくるとシェアに影響出るだろうけど。
高速バスは利用者層が違うよ。時間が読めないことも多いからビジネスで新幹線の代わりには使えない。
379 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 08:58:55.63 ID:wlK8e7nm0
>>373
２・３行目は関係ないと思うが
２・３行目は関係ないと思うが
380 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 09:24:19.58 ID:9fO3iAse0
787は快適、天井も高い。スピードもマッハ0.5くらいは速い。
燃費も2割いいから将来的に値下げの可能性もある。
燃費も2割いいから将来的に値下げの可能性もある。
381 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 09:30:09.66 ID:UVBbl96kO
2011.10.28
645A C17
467A C30
25A Z10
223A Z3
645A C17
467A C30
25A Z10
223A Z3
383 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 10:32:26.27 ID:ZpC/CnC7O
飛行機にはもっと頑張って貰って競争の原理が働かないといけない
阪神大震災以降、五分以上の戦いをしてた広島⇔東京で最近は新幹線に押されまくり
阪神大震災以降、五分以上の戦いをしてた広島⇔東京で最近は新幹線に押されまくり
>>383
山陽新幹線はまだ速度アップのキャパを備えてるからな・・・
鈍足の100系と加速の劣る300系が退役したら、それこそ340km/hくらいで運転しだすんじゃないかな
こだまの最低速度がいきなり285km/hまで引き上げられるからな・・・
山陽新幹線はまだ速度アップのキャパを備えてるからな・・・
鈍足の100系と加速の劣る300系が退役したら、それこそ340km/hくらいで運転しだすんじゃないかな
こだまの最低速度がいきなり285km/hまで引き上げられるからな・・・
>>369
乙。
これで残り2編成か。
Ｓ１８は川重で確定。(鉄道ジャーナル12月号の川重特集で運転席のガラスにS18が貼られていた)
Ｓ１９が近車と予想しているが、近車をよくみるサイトやブログには見当たりそうにない。
乙。
これで残り2編成か。
Ｓ１８は川重で確定。(鉄道ジャーナル12月号の川重特集で運転席のガラスにS18が貼られていた)
Ｓ１９が近車と予想しているが、近車をよくみるサイトやブログには見当たりそうにない。
S19 日立
いきなり３４０km/hなんて数字、妄想もいいとこ。
新幹線と競合区間にある飛行機はどうあがいても勝てないよ・・・
広島なんてダイヤ改正が進むごとに小型化して今はほとんど大型機がいない
広島なんてダイヤ改正が進むごとに小型化して今はほとんど大型機がいない
S16そろそろ営業入り？
391 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 12:33:18.77 ID:9fO3iAse0
378 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 08:48:02.97 ID:PCF1VOac0
787になったって早くなったり安くなったりはしないからなあ。
↑
馬鹿だな
767はマッハ0.8 777はマッハ0.85 はやくなっている
777は767より燃費が2割改善 損益分岐点が下がる
ネットで嘘を書くと名誉毀損で逮捕されるぞ
787になったって早くなったり安くなったりはしないからなあ。
↑
馬鹿だな
767はマッハ0.8 777はマッハ0.85 はやくなっている
777は767より燃費が2割改善 損益分岐点が下がる
ネットで嘘を書くと名誉毀損で逮捕されるぞ
392 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 12:35:49.27 ID:9fO3iAse0
389 名前：名無し野電車区 ：2011/10/28(金) 12:26:18.51 ID:DFB/bmub0
新幹線と競合区間にある飛行機はどうあがいても勝てないよ・・・
広島なんてダイヤ改正が進むごとに小型化して今はほとんど大型機がいない
↑
アメリカでも国内線は767の中型機だけ
777や747を国内線に使うのは日本くらい
これだから海外に行ったことない乞食って非常識
羽田の枠が増加したから、多頻度運航しているだけ
総利用者を考えろ
新幹線と競合区間にある飛行機はどうあがいても勝てないよ・・・
広島なんてダイヤ改正が進むごとに小型化して今はほとんど大型機がいない
↑
アメリカでも国内線は767の中型機だけ
777や747を国内線に使うのは日本くらい
これだから海外に行ったことない乞食って非常識
羽田の枠が増加したから、多頻度運航しているだけ
総利用者を考えろ
393 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 13:03:11.90 ID:FQU/wRMD0
>>392
反論になってないけど？
反論になってないけど？
至る所で揚げ足厨がｗ
>>391
巡航時の速度も燃費も総到達時間やトータルコスト上支配的ではない
燃費に限っても、離陸時に大量の燃料消費をして短距離ではこれが支配的になるのを、
根本的に解決できているわけではない
これは航空という手段を利用する上で仕方の無いこと
それぐらい分かってれば、その部分をそうは取らないだろ
2行目と繋がらなくなるじゃん
そういう恣意的な部分引用は本当に違法になるのだけど
>>392
いろんな意味で低密度で土地は余ってて、
過去においては資源効率も気にしてこなかったようなところと比べる意味は？
ピーク時にせめて過半数の輸送を担うには何便が必要で、
羽田は今もってどれだけ離着陸出来るのか示した上で言え
現実にピーク時の満席率が上がって平均の利用率は上がってるが、
東阪を筆頭に中型化後の輸送量はことごとく減少してるんだぞ
せめて現状を認識してれば、こういう間違い自体を犯さないはず
ここのところ、板上で罵倒句を使う奴に限って出来てない
>>391
巡航時の速度も燃費も総到達時間やトータルコスト上支配的ではない
燃費に限っても、離陸時に大量の燃料消費をして短距離ではこれが支配的になるのを、
根本的に解決できているわけではない
これは航空という手段を利用する上で仕方の無いこと
それぐらい分かってれば、その部分をそうは取らないだろ
2行目と繋がらなくなるじゃん
そういう恣意的な部分引用は本当に違法になるのだけど
>>392
いろんな意味で低密度で土地は余ってて、
過去においては資源効率も気にしてこなかったようなところと比べる意味は？
ピーク時にせめて過半数の輸送を担うには何便が必要で、
羽田は今もってどれだけ離着陸出来るのか示した上で言え
現実にピーク時の満席率が上がって平均の利用率は上がってるが、
東阪を筆頭に中型化後の輸送量はことごとく減少してるんだぞ
せめて現状を認識してれば、こういう間違い自体を犯さないはず
ここのところ、板上で罵倒句を使う奴に限って出来てない
396 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 13:25:38.32 ID:9fO3iAse0
397 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 13:32:17.78 ID:9fO3iAse0
>>395
はあ？マッハ0.8からマッハ0.854に速度が上がっているという事実は
どんな屁理屈を使っても否定できない。
全日空の伊東信一郎社長は「７８７は戦略機材。新たな商機をもたらす」
と期待を寄せる。２９年度でコスト削減効果は１００億円
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110928/biz11092801280000-n1.htm
100億円の燃費改善効果も無視かよ
反論があるなら具体的数字で反論したら？具体的数字のない反論なんて
反論になってないからな。
はあ？マッハ0.8からマッハ0.854に速度が上がっているという事実は
どんな屁理屈を使っても否定できない。
全日空の伊東信一郎社長は「７８７は戦略機材。新たな商機をもたらす」
と期待を寄せる。２９年度でコスト削減効果は１００億円
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110928/biz11092801280000-n1.htm
100億円の燃費改善効果も無視かよ
反論があるなら具体的数字で反論したら？具体的数字のない反論なんて
反論になってないからな。
398 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 13:36:09.86 ID:9fO3iAse0
東京ー大阪
関空開港前 747で15往復 約300万人
現在 神戸、関空 あわせ 全50往復 約800万人
関空開港前 747で15往復 約300万人
現在 神戸、関空 あわせ 全50往復 約800万人
F8編成のこだま号が武蔵小杉を上りましたー
やっぱ300系はかっこいい
やっぱ300系はかっこいい
>>397
なに人？
378の人は
＞ANAが羽田の搭乗ゲートを一番近い場所にするとか、戦略的な手を打ってくるとシェアに影響出るだろうけど。
で、「早くなったりしない」と言っている
マクロな話をしてるのに、マッハどうたら言って「速く」と勝手に摩り替えてるのはお前だろ
なに人？
378の人は
＞ANAが羽田の搭乗ゲートを一番近い場所にするとか、戦略的な手を打ってくるとシェアに影響出るだろうけど。
で、「早くなったりしない」と言っている
マクロな話をしてるのに、マッハどうたら言って「速く」と勝手に摩り替えてるのはお前だろ
>>391
最高速度は0.5マッハ上がるかもしれないけど、それで羽田～広島なんて短距離路線で何分か短縮するの？？
コストの話は、確かに燃費がよくなれば航空会社の収益は改善するけど、それを顧客に還元するかは別問題。
747から777に機材を置き換えたときに、燃費的には2割くらいよくなったわけですよ。
でもその時に運賃は下げなかった。ならば今回も下げないんじゃないかと予想するのが普通だと思いますよ。
最高速度は0.5マッハ上がるかもしれないけど、それで羽田～広島なんて短距離路線で何分か短縮するの？？
コストの話は、確かに燃費がよくなれば航空会社の収益は改善するけど、それを顧客に還元するかは別問題。
747から777に機材を置き換えたときに、燃費的には2割くらいよくなったわけですよ。
でもその時に運賃は下げなかった。ならば今回も下げないんじゃないかと予想するのが普通だと思いますよ。
>>397
これを見て、どこが早くなってどこが安くなったか説明してもらえる？
HND HIJ
10/31 ANA 683 16:15 17:45 \30,970←76P
11/ 1 ANA 683 16:15 17:45 \30,970←78P
これを見て、どこが早くなってどこが安くなったか説明してもらえる？
HND HIJ
10/31 ANA 683 16:15 17:45 \30,970←76P
11/ 1 ANA 683 16:15 17:45 \30,970←78P
>>403
0.05ね
揚げ足を指摘されてそれに上塗りをしてくるぐらいだから、
まともな返事は期待できない
同じように運用すれば有利は有利なんだが、
巡航時間で２～３分の余裕が出来るとみておけばいい
所要時間80分中の40分が２～３分
新ATCで生じてる余裕で3駅分、
新幹線の最低線が300→700になっての余裕よりも小さいだろう
遅延15分まで定時としているのに羽田がらみは遅延しばしばだし、
こんなのを勘定に入れるのはナンセンスだと理解したうえで話をするのが正常
そこを部分引用して文意を捻じ曲げたうえ、
字面どおりに勝手に解釈するにしても、
「早い」を勝手に「速い」に脳内変換しないと成立しない言いがかり
揚げ足にもほどがあるというか、無理スジ過ぎるでしょｗ
0.05ね
揚げ足を指摘されてそれに上塗りをしてくるぐらいだから、
まともな返事は期待できない
同じように運用すれば有利は有利なんだが、
巡航時間で２～３分の余裕が出来るとみておけばいい
所要時間80分中の40分が２～３分
新ATCで生じてる余裕で3駅分、
新幹線の最低線が300→700になっての余裕よりも小さいだろう
遅延15分まで定時としているのに羽田がらみは遅延しばしばだし、
こんなのを勘定に入れるのはナンセンスだと理解したうえで話をするのが正常
そこを部分引用して文意を捻じ曲げたうえ、
字面どおりに勝手に解釈するにしても、
「早い」を勝手に「速い」に脳内変換しないと成立しない言いがかり
揚げ足にもほどがあるというか、無理スジ過ぎるでしょｗ
>>405
787-2
あっ、0.05かw だって、 >>380にマッハ0.5も速いなんて書いてあるからさあ（笑）
HND-HIJを666.5km（414マイル×1.61）とする。
仮に、666kmを全区間マッハ0.8で飛ぶと、所要40.8分。
全区間マッハ0.85で飛ぶと、所要38.4分。この差2分24秒。
もちろん、巡航速度で飛べる区間なんて1/3もあるかどうかなので、実際には1分
短縮できるかどうか、という感じ。ま、普段の遅延を考えると誤差範囲内ですね。
787-2
あっ、0.05かw だって、 >>380にマッハ0.5も速いなんて書いてあるからさあ（笑）
HND-HIJを666.5km（414マイル×1.61）とする。
仮に、666kmを全区間マッハ0.8で飛ぶと、所要40.8分。
全区間マッハ0.85で飛ぶと、所要38.4分。この差2分24秒。
もちろん、巡航速度で飛べる区間なんて1/3もあるかどうかなので、実際には1分
短縮できるかどうか、という感じ。ま、普段の遅延を考えると誤差範囲内ですね。
408 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 17:15:31.38 ID:y5cJeESyO
Ｆ１編成の廃回は１０月３１日
378 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 08:48:02.97 ID:PCF1VOac0
787になったって早くなったり安くなったりはしないからなあ。
↑
馬鹿だな
767はマッハ0.8 777はマッハ0.85 はやくなっている
777は767より燃費が2割改善 損益分岐点が下がる
787になったって早くなったり安くなったりはしないからなあ。
↑
馬鹿だな
767はマッハ0.8 777はマッハ0.85 はやくなっている
777は767より燃費が2割改善 損益分岐点が下がる
マッハ0.05っても時速50km
新幹線の250km/ｈと300km/ｈの差と同じ
787の速度が従来機と同じって間違いを指摘されたら
今度は、時間短縮効果に論点そらしかよ
卑怯者っているんだな
新幹線の250km/ｈと300km/ｈの差と同じ
787の速度が従来機と同じって間違いを指摘されたら
今度は、時間短縮効果に論点そらしかよ
卑怯者っているんだな
>>406
787って巡航速度だけ速くて
上昇中は従来機と同じか？
旧帝以上なら文系でも数学ができるから
君のような単純な考えはしないだろう。
リアルでも仕事できないそうな馬鹿だな。
さすが三流大。つーか、大学でてるか？
787って巡航速度だけ速くて
上昇中は従来機と同じか？
旧帝以上なら文系でも数学ができるから
君のような単純な考えはしないだろう。
リアルでも仕事できないそうな馬鹿だな。
さすが三流大。つーか、大学でてるか？
412 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 17:56:39.08 ID:h9OyKnHh0
>>410
到達時間の話（早さ）をしているところへ論点逸らしを試みたが、
感じがちゃんと読めずに自爆した揚げ足厨の話ですか？
言葉尻を捉えて叩くだけが目的だろうに、これはいけませんね
で、不思議な日本語を操る工作員組織でもあるんでしょうかねｗ
到達時間の話（早さ）をしているところへ論点逸らしを試みたが、
感じがちゃんと読めずに自爆した揚げ足厨の話ですか？
言葉尻を捉えて叩くだけが目的だろうに、これはいけませんね
で、不思議な日本語を操る工作員組織でもあるんでしょうかねｗ
↓このスレで議論したらどう？このスレよりも相応しいスレ。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1264745081/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1264745081/
>全区間マッハ0.85で飛ぶと、所要38.4分。この差2分24秒。
>誤差範囲内ですね。
運行時間1時間20分程度で数分が、誤差の範囲なら
N700系と700系の差も誤差の範囲だろ
鉄オタって鉄道以外は、無知丸出し
ダブスタだな。
>誤差範囲内ですね。
運行時間1時間20分程度で数分が、誤差の範囲なら
N700系と700系の差も誤差の範囲だろ
鉄オタって鉄道以外は、無知丸出し
ダブスタだな。
アンカーはミスかな？
それはそれとして
>>412
近年、大型機材の保有数自体が減少方向では有るね
独占寡占の長距離も市場が飽和状態だし
転用がどんどん出来ていた頃は、新幹線の新規開通が有った場合の撤退も早かった
その点では最近は、どうにか撤退しないで済むように粘っている
そういう背景で、経費～通年の採算性を重視する方向にあって、
結果、ビジネス集中時間帯の供給量不足とか、
波動輸送に対応しないという状況が出てきているね
それはそれとして
>>412
近年、大型機材の保有数自体が減少方向では有るね
独占寡占の長距離も市場が飽和状態だし
転用がどんどん出来ていた頃は、新幹線の新規開通が有った場合の撤退も早かった
その点では最近は、どうにか撤退しないで済むように粘っている
そういう背景で、経費～通年の採算性を重視する方向にあって、
結果、ビジネス集中時間帯の供給量不足とか、
波動輸送に対応しないという状況が出てきているね
378 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 08:48:02.97 ID:PCF1VOac0
787になったって早くなったり安くなったりはしないからなあ。
↑無知だな
お前の言ってるのは、N700系も700系も同じって言っているのと同じだぞ。
787になったって早くなったり安くなったりはしないからなあ。
↑無知だな
お前の言ってるのは、N700系も700系も同じって言っているのと同じだぞ。
>>408
月末あぼんかよ！
月末あぼんかよ！
>>417
マッハ0.05は、700が300で走ってたり、新ATCの短縮効果が全部余裕に回ってるのと同程度
って書いたのは俺だけど
論法のパクリ？
お里が知れるねｗ
で、俺は最初からそんなものって見てるのだが、どんだけ影響有るって？？
マッハ0.05は、700が300で走ってたり、新ATCの短縮効果が全部余裕に回ってるのと同程度
って書いたのは俺だけど
論法のパクリ？
お里が知れるねｗ
で、俺は最初からそんなものって見てるのだが、どんだけ影響有るって？？
423 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 18:57:56.88 ID:LkwWikZeO
飛行機の話ウザイ
>>422
はいはい、あんたは何でも知ってる凄い人だね
はいはい、あんたは何でも知ってる凄い人だね
横田空域の返還でかなり余裕時分があるんだけどな
>>422
で、その787を使えば広島に何分早く着けるんだい？
で、その787を使えば広島に何分早く着けるんだい？
>>424-426
いい加減、荒らしに構うなよ。
いい加減、荒らしに構うなよ。
>>427
スマン、NGIDにしたよ。
スマン、NGIDにしたよ。
>>375だけど、だから1000席/hぐらい用意されたら初めて脅威だと…
実はツアーバス？の画だけ見て書いてたw
>>376
1日中アツい討論した結果、マッハ0.05も速くなるけど、
到達時間では誤差範囲の影響も無く、公共交通機関として見ても、
ピーク時間帯、繁忙期の満席ぶりを解消する方向ではなく、
中型化の流れは波動対応も見込めないため、
新幹線の混雑緩和に資する物ではない…と
大量輸送機関の輸送力不足は大量輸送機関でなんとかするしかないなというのが、本日日中分の感想
まあ効率考えても当たり前か
収益上げたら借金返済と新規投資、乗客へって値下げの芽は見えて来ないなぁorz
実はツアーバス？の画だけ見て書いてたw
>>376
1日中アツい討論した結果、マッハ0.05も速くなるけど、
到達時間では誤差範囲の影響も無く、公共交通機関として見ても、
ピーク時間帯、繁忙期の満席ぶりを解消する方向ではなく、
中型化の流れは波動対応も見込めないため、
新幹線の混雑緩和に資する物ではない…と
大量輸送機関の輸送力不足は大量輸送機関でなんとかするしかないなというのが、本日日中分の感想
まあ効率考えても当たり前か
収益上げたら借金返済と新規投資、乗客へって値下げの芽は見えて来ないなぁorz
430 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 19:50:50.96 ID:ZpC/CnC7O
※飛行機の性能の話・速度の話はスレチです
平日の昼間っから何してんだよお前ら
働け
働け
433 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 21:05:32.45 ID:LXuffAiV0
500系って6両や4両に短編成化することは可能なの？
今日の見たまま
・7A-32A N16
・9591A（回送。臨時RSスジ）-3182A…C19
・9A-46A Z44
・11A-48A Z21
・13A-36A Z60
・745A-756A V3
・29A-54A Z56
・744A V4（4号車も指定席だった）
・2560A S4（8/31までE）
・9616A（修臨送り込み回送。7176Aスジ）…C41
・7A-32A N16
・9591A（回送。臨時RSスジ）-3182A…C19
・9A-46A Z44
・11A-48A Z21
・13A-36A Z60
・745A-756A V3
・29A-54A Z56
・744A V4（4号車も指定席だった）
・2560A S4（8/31までE）
・9616A（修臨送り込み回送。7176Aスジ）…C41
博多発臨時のためにわざわざ鳥飼から回送してきたのか
>>433
4両はできないことはない．
521形-526形-527形-522形
と連結すれば出来上がるが，パンタを移設する必要があるし，
1ユニットしかないという点で冗長性がないにもほどがあるけどね．
4両はできないことはない．
521形-526形-527形-522形
と連結すれば出来上がるが，パンタを移設する必要があるし，
1ユニットしかないという点で冗長性がないにもほどがあるけどね．
>>437
物理的には可能だけど営業運転で使うって意味では不可能じゃないかな。
ユニットのどこかひとつエラーで走行できなくなる。
100系G編成の6連化（4M2T）が物理的には可能だけど営業運転では使えないため
実現しなかったのと同じ原理で。
物理的には可能だけど営業運転で使うって意味では不可能じゃないかな。
ユニットのどこかひとつエラーで走行できなくなる。
100系G編成の6連化（4M2T）が物理的には可能だけど営業運転では使えないため
実現しなかったのと同じ原理で。
10/27
1A Z9
10/28
1A Z31
506A C17
試7998A Z74?(9396Aスジ)
1A Z9
10/28
1A Z31
506A C17
試7998A Z74?(9396Aスジ)
>>441
あ、ごめん、その辺の詳しい事情はよくわからない
あ、ごめん、その辺の詳しい事情はよくわからない
ただ、うる覚えだけど、通常であれば4M2Tで大丈夫だけど、
トラブルで1ユニット解放して2M6Tになったときにやばいとか
聞いたような気がする。
曖昧な記憶なので間違ってるかもしれないけど。
トラブルで1ユニット解放して2M6Tになったときにやばいとか
聞いたような気がする。
曖昧な記憶なので間違ってるかもしれないけど。
×2M6T
○2M4T
○2M4T
>>443
K編成を造るために100系が東海から西へ譲渡された際
6M2Tの8両編成で回送したのは新関門トンネルの制限かなと勝手に思ってるけど
4M2Tだと220km/hの性能すら出せないんだろうね。
K編成を造るために100系が東海から西へ譲渡された際
6M2Tの8両編成で回送したのは新関門トンネルの制限かなと勝手に思ってるけど
4M2Tだと220km/hの性能すら出せないんだろうね。
446 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 23:50:52.66 ID:4wzyEG9O0
>>385
＞鈍足の100系と加速の劣る300系が退役したら、それこそ340km/hくらいで運転しだすんじゃないかな
残念ながら16両固定編成の新幹線は先頭車定員を700系と同じにしなければならないため、難しい。
つまり、山陽では300km/hが限界。
ただ、山陽こだまやさくら（山陽区間）の高速化、大半の定期のぞみの山陽区間300km/hは考えられるけど。
＞鈍足の100系と加速の劣る300系が退役したら、それこそ340km/hくらいで運転しだすんじゃないかな
残念ながら16両固定編成の新幹線は先頭車定員を700系と同じにしなければならないため、難しい。
つまり、山陽では300km/hが限界。
ただ、山陽こだまやさくら（山陽区間）の高速化、大半の定期のぞみの山陽区間300km/hは考えられるけど。
東京からの新大阪止まりのひかりやこだまは新大阪到着後、西方の引き上げ線に回送される事が多いと思うんだけど、あの2線の屋根付きの引き上げ線に車内清掃の方って待機しているの？ ちょっと気になりました。
448 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 04:15:21.72 ID:cDwOqX060
昨日のドクターが嫌に早かったな…
449 ：寺澤悟道：2011/10/29(土) 09:38:24.51 ID:b8G/94Ql0
>>315 Z75編成は10月31日に陸送は終了します｡ 試運転は11月29日か30日に
あたりで試運転始まる予定です｡
あたりで試運転始まる予定です｡
450 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 09:58:23.24 ID:6iiqRhofO
３００系で運転のはずののぞみ３２３号が７００系…
452 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 10:05:04.80 ID:6iiqRhofO
453 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 10:07:02.74 ID:GNjKvkff0
ＪＴＢの時刻表の表記に問題がある
>>449
それZ76編成の間違いでは？
それZ76編成の間違いでは？
>>452
それは>>453氏のご指摘のとおり。JTBの表記は「300系でくる場合がある」程度の意味。
実は、ひかりやこだまでも、300系の表記（かつ700系で運転の表記がない）の日で
700系の代走が時々ある。
それは>>453氏のご指摘のとおり。JTBの表記は「300系でくる場合がある」程度の意味。
実は、ひかりやこだまでも、300系の表記（かつ700系で運転の表記がない）の日で
700系の代走が時々ある。
それよりおまいら、みずぽ606号の前後にあと一本ひかりが欲しいと思わないか？
457 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 10:28:39.68 ID:iiBPf66u0
Z75の陸送は終ってるだろ
458 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 10:28:47.03 ID:GNjKvkff0
今後、こだま７２７号もしばしば７００系代走になるのかな？
岡山～博多は「表記なし」だが、
上り７３４号は、「10/27･28･11/16～30は700系」となっている。
岡山～博多は「表記なし」だが、
上り７３４号は、「10/27･28･11/16～30は700系」となっている。
今後300系が廃止になって700系とN700の2種類になったら
時刻表では表記なしが700系になるのか、それともご丁寧に700系と表記するのか。
山陽で500系と区別しやすくするためにも700系は表記なしでいいと思う。
時刻表では表記なしが700系になるのか、それともご丁寧に700系と表記するのか。
山陽で500系と区別しやすくするためにも700系は表記なしでいいと思う。
>>446
両方の先頭車を自由席にしたら定員設定もクソもなくなるからロングノーズ化出来ると思うけど駄目か？
両方の先頭車を自由席にしたら定員設定もクソもなくなるからロングノーズ化出来ると思うけど駄目か？
461 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 11:39:58.27 ID:hQTEMLwjO
>>441
新関門トンネルの坂は常用4Mでも問題ないけど、地震・停電・故障・抑止等で上り坂で停車した場合が難があるらしい
非常用に1ユニットカットして2M2Tや2M4Tだったらアウトだと思う
確かQ編成かP編成で深夜にトンネル内で起動試験やってたような
新関門トンネルの坂は常用4Mでも問題ないけど、地震・停電・故障・抑止等で上り坂で停車した場合が難があるらしい
非常用に1ユニットカットして2M2Tや2M4Tだったらアウトだと思う
確かQ編成かP編成で深夜にトンネル内で起動試験やってたような
>>460
混雑時にグリーン車を通りぬける乗客が激増するぞ？
混雑時にグリーン車を通りぬける乗客が激増するぞ？
>>452
不定期のぞみで「300系」と書いてある列車でも、実際には700系が来る場合がほとんど。
特に3年くらい前から不定期のぞみで300系が入ることは非常に少なくなっている。
そもそも300系の残存数から考えても「300系」と書いてある列車すべてを
300系で運行するとは考えにくいしね。
不定期のぞみで「300系」と書いてある列車でも、実際には700系が来る場合がほとんど。
特に3年くらい前から不定期のぞみで300系が入ることは非常に少なくなっている。
そもそも300系の残存数から考えても「300系」と書いてある列車すべてを
300系で運行するとは考えにくいしね。
300系の臨時のぞみ運用はさよなら運転までなしかな？
465 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 14:21:54.67 ID:F8yTfJBh0
470A Ｆ８ 300系運用は本日限りです。
>>465
見掛けますた。300系の岡山ひかりを見れて良かったです。
見掛けますた。300系の岡山ひかりを見れて良かったです。
467 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 17:10:38.19 ID:bi8K1ZL10
>>463
俺が持ってるのはＪＲ時刻表だ。「700系で運転」とだけ書いてあるのが、
特に博多まで通しの臨時のぞみに多い。
新大阪折り返し臨時のぞみで、車種が明記されてない場合って、
300系が使用される可能性があるってことだよね？
俺が持ってるのはＪＲ時刻表だ。「700系で運転」とだけ書いてあるのが、
特に博多まで通しの臨時のぞみに多い。
新大阪折り返し臨時のぞみで、車種が明記されてない場合って、
300系が使用される可能性があるってことだよね？
468 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 17:59:20.03 ID:l/rXNU8f0
伊豆新聞【伊東版】 2011年10月28日(金) 5面
三島駅ひかり号 JR「増停車考えなし」 - 近隣自治体 倍以上15本求める
http://sp.izuhapi.net/izu-np/topic/20111028094441.html
三島市と近隣自治体の首長らが27日、JR東海に新幹線ひかり号の三島駅停車本数増加を求める要望書を提出した。JR側はダイヤのバランスなどを理由に「現在のところ、増停車の実施は考えていない」と答えた。
ひかり号の停車本数が2003年以来、上り下りで各6本にとどまっていることから、昨年に続き要望した。
上り下りで30本以上の停車がある静岡、浜松両駅と比べて「県東部の拠点駅にしては非常に少ない状況」とし、上り下りの停車をそれぞれ、現在の倍以上の15本ずつに増やすよう求めた。
同市を中心とした10市町と10商工団体、2観光団体の連名で、豊岡武士市長、森延彦函南町長、山本博保清水町長ら首長と沼津、御殿場、伊豆の国、伊豆など各市の副市長、市幹部ら15人が出席し、JR東海の岡本浩良・新幹線鉄道事業本部企画部長らに手渡した。
提出後、豊岡市長は「今後も継続してお願いしていく」と述べた。
この日は、こだま号についても朝夕の通勤通学時間帯の上り下りで3本ずつの増加を要望した。
三島駅ひかり号 JR「増停車考えなし」 - 近隣自治体 倍以上15本求める
http://sp.izuhapi.net/izu-np/topic/20111028094441.html
三島市と近隣自治体の首長らが27日、JR東海に新幹線ひかり号の三島駅停車本数増加を求める要望書を提出した。JR側はダイヤのバランスなどを理由に「現在のところ、増停車の実施は考えていない」と答えた。
ひかり号の停車本数が2003年以来、上り下りで各6本にとどまっていることから、昨年に続き要望した。
上り下りで30本以上の停車がある静岡、浜松両駅と比べて「県東部の拠点駅にしては非常に少ない状況」とし、上り下りの停車をそれぞれ、現在の倍以上の15本ずつに増やすよう求めた。
同市を中心とした10市町と10商工団体、2観光団体の連名で、豊岡武士市長、森延彦函南町長、山本博保清水町長ら首長と沼津、御殿場、伊豆の国、伊豆など各市の副市長、市幹部ら15人が出席し、JR東海の岡本浩良・新幹線鉄道事業本部企画部長らに手渡した。
提出後、豊岡市長は「今後も継続してお願いしていく」と述べた。
この日は、こだま号についても朝夕の通勤通学時間帯の上り下りで3本ずつの増加を要望した。
>>467
えーっと、運用上99.9％700系になる新大阪行きが紛れてるはず
えーっと、運用上99.9％700系になる新大阪行きが紛れてるはず
471 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 18:33:42.20 ID:iiBPf66u0
利用者いないのに中間で停車すれば
みんなが迷惑する
みんなが迷惑する
472 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 18:34:08.82 ID:UkhSr4z+O
668A C9
473 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 19:00:31.02 ID:6iiqRhofO
こだま７４９の車両は、次の日のこだま７３４になるの？
474 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 19:03:01.61 ID:6iiqRhofO
スマソ。100系スレに書くべきだった。
475 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 19:08:41.18 ID:hQTEMLwjO
>>467
車種に関してはJTB時刻表の方が詳しいで
特に300系・700系の判別や500系・700Eの判別がしたい人にはオヌヌメ
自分もただの乗りヲタだった頃はJR時刻表だったが幹線撮り始めてからこっちに代えた
車種に関してはJTB時刻表の方が詳しいで
特に300系・700系の判別や500系・700Eの判別がしたい人にはオヌヌメ
自分もただの乗りヲタだった頃はJR時刻表だったが幹線撮り始めてからこっちに代えた
早朝、三島から東京に回送する列車ってあるのかな？
あるなら、三島始発のひかりにしちゃえばいい
あるなら、三島始発のひかりにしちゃえばいい
477 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 19:16:33.06 ID:x9jC6NAK0
そろそろ300系乗っておいた方がいいのかな？
478 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 19:19:17.60 ID:bi8K1ZL10
それよりも静岡、浜松停車の「ひかり」を増発すること考えたほうが良さそう
479 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 19:20:14.12 ID:w/kLmJGd0
>>456
後はありえないでしょ。みずほをのぞみにするってのならわかるとしてｗ
後はありえないでしょ。みずほをのぞみにするってのならわかるとしてｗ
>>476
テンプレサイトが詳しい。
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/m/pages/36.html
三島からの回送は1902Aがあるけど、早朝は東京駅で折り返し整備ができないので営業運転にできないようだ。
テンプレサイトが詳しい。
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/m/pages/36.html
三島からの回送は1902Aがあるけど、早朝は東京駅で折り返し整備ができないので営業運転にできないようだ。
通勤時間帯の東京～三島こだま，東京～静岡のひかりは明らかに
需要に対応できていないからぁ。
需要に対応できていないからぁ。
484 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 20:29:30.15 ID:RzHQ616G0
>>482
法律で6時からの運行と決まってるからね。
それでも現行の初発は早められそうだけど
(三島発6:26のこだま800号、静岡発6:22のこだま700号)、
接続する在来線の客を乗せてくる都合もあるんだろうな。
法律で6時からの運行と決まってるからね。
それでも現行の初発は早められそうだけど
(三島発6:26のこだま800号、静岡発6:22のこだま700号)、
接続する在来線の客を乗せてくる都合もあるんだろうな。
485 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 20:29:56.51 ID:4BFCYRLF0
>>459
N700系（Z編成）とN700Aの運用が区別された場合、N700Aの表記はどうなるだろうか・・・
>>477
2012年春（あと1年もない）までに引退なので、乗っておくに越したことはないだろう。
N700系（Z編成）とN700Aの運用が区別された場合、N700Aの表記はどうなるだろうか・・・
>>477
2012年春（あと1年もない）までに引退なので、乗っておくに越したことはないだろう。
>>484
こだま800・700号ともにホーム留置ではないから、初発を早めるのは難しいと思う。
出発前のホーム停車時間を縮めるくらいだけど、そこまでする必要も無い気が。
>>485
N700Aも普通に「N700・全席禁煙」でしょう。
こだま800・700号ともにホーム留置ではないから、初発を早めるのは難しいと思う。
出発前のホーム停車時間を縮めるくらいだけど、そこまでする必要も無い気が。
>>485
N700Aも普通に「N700・全席禁煙」でしょう。
489 ：ZZZ：2011/10/29(土) 22:08:50.60 ID:IrvRUL7m0
490 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 22:52:04.62 ID:q2z6NNK80
>>487
確か、ブレーキの効きをよくしたのがぞうでなかった？間違ってたらスマソ。
確か、ブレーキの効きをよくしたのがぞうでなかった？間違ってたらスマソ。
>>489
なんか答えがズレてる気がするんだが
なんか答えがズレてる気がするんだが
492 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 04:21:11.65 ID:PypFMAlP0
>>488
＞N700Aも普通に「N700・全席禁煙」
ということは共通運用の可能性が高いのか・・・
>>489>>491
>>485だが、｢時刻表でのN700Aの表記｣と書くべきだったかも・・・
>>490
そうらしい・・・
ソース
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011465.pdf
＞N700Aも普通に「N700・全席禁煙」
ということは共通運用の可能性が高いのか・・・
>>489>>491
>>485だが、｢時刻表でのN700Aの表記｣と書くべきだったかも・・・
>>490
そうらしい・・・
ソース
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011465.pdf
>>489
コムトラック上は数字の桁が2つしかないから100以上は使用不可だね。
N700Aをどこまで増備する気があるのか、いま発表されている13編成で
打ち止めにするつもりならZ81～の連番でもいいだろうけど、
それ以降も増備するつもりなら別の編成記号にしないといけないね。
ちなみにZ0はコムトラ上では「Z99」
>>492
利用者視点ではN700とN700Aではサービスに差がないので、
N700Aも「N700」表記になると思います。共通運用になるだろうし。
コムトラック上は数字の桁が2つしかないから100以上は使用不可だね。
N700Aをどこまで増備する気があるのか、いま発表されている13編成で
打ち止めにするつもりならZ81～の連番でもいいだろうけど、
それ以降も増備するつもりなら別の編成記号にしないといけないね。
ちなみにZ0はコムトラ上では「Z99」
>>492
利用者視点ではN700とN700Aではサービスに差がないので、
N700Aも「N700」表記になると思います。共通運用になるだろうし。
>>492
これなら従来のN700系も改造なりでN700Aと同仕様に揃えられそうだな
これなら従来のN700系も改造なりでN700Aと同仕様に揃えられそうだな
>>493
新横浜から上りで特例を設定するほど
新横浜から上りで特例を設定するほど
都市対抗野球。
ＪＲ東海も、一回戦の相手がＪＲ九州、きょうがＪＲ東日本東北、
あすひょっとしたら、ＪＲ東日本って、ほとんどＪＲグループ野球大会だな。
ＪＲ東海も、一回戦の相手がＪＲ九州、きょうがＪＲ東日本東北、
あすひょっとしたら、ＪＲ東日本って、ほとんどＪＲグループ野球大会だな。
>>494
N700AだからA編成なんじゃないかな。
N700AだからA編成なんじゃないかな。
退避が多い東海道のこだまでも三島～東京で退避があるのは最悪でも小田原だけ。
評定速度はそれほど悲惨でもない気がする。
評定速度はそれほど悲惨でもない気がする。
502 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 11:10:00.15 ID:CbMJsx5c0
503 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/10/30(日) 11:43:34.57 ID:BEP1CR490
>>380
運行経費のうち4％程度でしかないじゃん。
運行経費のうち4％程度でしかないじゃん。
493A Z46
3A Z12
495A N16
743A E15
745A V7
15A Z60
466A C18 w
12A Z33
468A C25
728A V6
118A N8
3A Z12
495A N16
743A E15
745A V7
15A Z60
466A C18 w
12A Z33
468A C25
728A V6
118A N8
４％って大きくないか？
N700とN700Aは外見上何らかの違いはあるんだろうか？
車体表記を国鉄フォントから何か違う字体(ヘルべチカとかヒラギノ)に変えたり？
車体表記を国鉄フォントから何か違う字体(ヘルべチカとかヒラギノ)に変えたり？
507 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 12:30:38.78 ID:KO/UTrKnO
内装変えて欲しいな 椅子とか
車両運用報告
・ 27A…Z9
・ 509A…J56
・ 105A…Z23
・ 649A…C9
・ 225A…Z13
・ 469A…C50
・ 29A…Z10
・ 651A…B15
・ 511A…J61
・ 27A…Z9
・ 509A…J56
・ 105A…Z23
・ 649A…C9
・ 225A…Z13
・ 469A…C50
・ 29A…Z10
・ 651A…B15
・ 511A…J61
>>498-499
それなら最初から上下10本ずつで要求してもいいような。ただ、自治体は三島に出来た新しい研修施設を要求の根拠に使えそうな気もしますが。
下りでは461A･463A･471A･475A･487A、上りでは506A･472A･476A･484A･486Aは停車する余地はあるとは思いますが（停車するしないは別として）。
>>500
過去に使われたG･X･Y辺りが無難なところでは？
それなら最初から上下10本ずつで要求してもいいような。ただ、自治体は三島に出来た新しい研修施設を要求の根拠に使えそうな気もしますが。
下りでは461A･463A･471A･475A･487A、上りでは506A･472A･476A･484A･486Aは停車する余地はあるとは思いますが（停車するしないは別として）。
>>500
過去に使われたG･X･Y辺りが無難なところでは？
三島ー静岡、浜松の短距離客を乗せたくないから、あえて飛ばしているのでｈ
>>504
C18を鼻で笑うな（怒
C18を鼻で笑うな（怒
>>500
Aは列車番号と混同するのでダメです。
Aは列車番号と混同するのでダメです。
514 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 15:20:13.86 ID:CbMJsx5c0
515 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 16:07:16.03 ID:bnRzBe7H0
667A C54
47A N7
519A B9
235A Z52
9377A Z58
518A C39
26A N12
656A C55
232A Z22
>>511,>>514
面倒なので申し訳なくｗ
47A N7
519A B9
235A Z52
9377A Z58
518A C39
26A N12
656A C55
232A Z22
>>511,>>514
面倒なので申し訳なくｗ
517 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 20:22:49.48 ID:0yDgIBlgO
赤星を鉄道事故の解説に使うテレビってどこだ？
トヨタが事故ったら古田が解説するようなもの
トヨタが事故ったら古田が解説するようなもの
>>518
偶然だよ
赤星は日テレ系列のGoing!Sports&Newsで解説者してるからな
番組内で中国高速鉄道事故が取り上げられた時にコメントしただけ
まあ赤星は現場の仕事もしてたんで解ってるんだろうけどね｡
偶然だよ
赤星は日テレ系列のGoing!Sports&Newsで解説者してるからな
番組内で中国高速鉄道事故が取り上げられた時にコメントしただけ
まあ赤星は現場の仕事もしてたんで解ってるんだろうけどね｡
520 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 21:12:55.86 ID:nsJCvO+i0
昨日の朝６時半過ぎ、新大阪駅２０番線から７００系Ｅ編成の回送列車が、
博多方面に向かって発車していったが、この回送列車は姫路発岡山行の
「こだま７３３」号に充当される編成だろうか。
博多方面に向かって発車していったが、この回送列車は姫路発岡山行の
「こだま７３３」号に充当される編成だろうか。
福島原発事故で、鮫ちゃんが解説するなら、まだ納得できる。
直接乗務はしてないけど赤星はJR束に勤務してた時に車掌の資格を収得してたからな
運行に関する基本的な知識は持ってて当然だろう
運行に関する基本的な知識は持ってて当然だろう
>>520
そうです。
そうです。
こだまスピードアップで待避がどれだけ減らせるかが鍵
525 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 07:18:38.83 ID:V7wGpg+UO
真っ白ダイヤ改正は2、3年頃らしい。Ｎ7Aが揃うころ？
526 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 10:50:56.09 ID:vZOeJIeb0
http://www.youtube.com/watch?v=fnmMBNRE6fg
http://www.youtube.com/watch?v=_mH3WvFvIsA
F1、浜松へ廃回
これで残り5本。
http://www.youtube.com/watch?v=_mH3WvFvIsA
F1、浜松へ廃回
これで残り5本。
527 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 13:11:43.12 ID:6dll7dq9O
>>526
やはり先週俺がシセアサで見た300系は廃回だったか…
やはり先週俺がシセアサで見た300系は廃回だったか…
528 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 13:23:47.40 ID:UCpWgqkTO
511A J56
28日からFは4運用で回してるようだが、F1と併せてF4も廃車？
530 ：名無し野車両センター：2011/10/31(月) 18:03:35.36 ID:hKmqUqP30
531 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 18:08:33.04 ID:iO7lEn7c0
世代交代が進んでいくな……
さびしいばかりだ
さびしいばかりだ
個人的には、さびしいばかりでなく、期待値の方が少し大きいけどな
どんだけ待たされても、次こそ今の性能や設備を活かしたダイヤにしてって思ってしまう
どんだけ待たされても、次こそ今の性能や設備を活かしたダイヤにしてって思ってしまう
533 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 18:37:06.42 ID:JqH7rkruO
>>478
小田原、豊橋のひかり毎時停車のほうが重要では？
小田原、豊橋のひかり毎時停車のほうが重要では？
534 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 18:38:44.23 ID:XA0Evqj/0
535 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 18:47:08.91 ID:EK7EKG0YO
>>533
小田原、豊橋はなにげにビジネス需要があって重要だよね｡
接続路線が複数あるせいか朝、夕はかなりの上下車があるし、人口の多い神奈川で湘南、厚木エリアからだと小田原が便利だし｡
わざわざこの辺の人は逆方向の品川まで行って乗ったりするみたい｡
新横浜は乗り換えが必要だし、横浜市民と東急、多摩町田相模原民利用が主体と思われ｡
小田原、豊橋はなにげにビジネス需要があって重要だよね｡
接続路線が複数あるせいか朝、夕はかなりの上下車があるし、人口の多い神奈川で湘南、厚木エリアからだと小田原が便利だし｡
わざわざこの辺の人は逆方向の品川まで行って乗ったりするみたい｡
新横浜は乗り換えが必要だし、横浜市民と東急、多摩町田相模原民利用が主体と思われ｡
536 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 18:48:30.84 ID:NBd2NyC60
N700Aの次はN700Bとか？
東みたいに形式を根本から変えないと苦しくなる・・・
てか、もう苦しくなってるか？
700系が出たとき、次の新型車両の形式はどうなるかと思ってたが。
東みたいに形式を根本から変えないと苦しくなる・・・
てか、もう苦しくなってるか？
700系が出たとき、次の新型車両の形式はどうなるかと思ってたが。
537 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 18:50:18.11 ID:ZYiSzJxy0
東海のTを頭に付けてT1000系
さよならイベントも夕方になるか
あるいはしないかとかになったり
あるいはしないかとかになったり
これ以上チープにしてどうする
新津か、統合される横浜製ですか？
543 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 19:48:24.10 ID:ZiEAJcuc0
544 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 19:59:40.10 ID:pS9EQsJj0
単純に４ケタにするだけだと思うがなぁ・・
形式の前にN700Aを更にどう改良するかだな
>>536
そもそもN700Aは便宜上の通称で実際の形式名はN700系1000番台なんだけど
そもそもN700Aは便宜上の通称で実際の形式名はN700系1000番台なんだけど
>>547
横須賀線や根岸線沿線の住民がわざわざ時間とお金をかけてまで品川までは行かないよ
横須賀線や根岸線沿線の住民がわざわざ時間とお金をかけてまで品川までは行かないよ
>>526
F1ｵﾂｶﾚｻﾏ！
F1ｵﾂｶﾚｻﾏ！
550 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 21:36:26.63 ID:HOUXts3T0
>>544
4桁だと私鉄の電車みたいなイメージがある。
4桁だと私鉄の電車みたいなイメージがある。
>>548
保土ヶ谷から3回乗換の新横浜と、1回乗換の品川ではどうか？ｗ
保土ヶ谷から3回乗換の新横浜と、1回乗換の品川ではどうか？ｗ
553 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 22:10:30.25 ID:EK7EKG0YO
>>552
湘南の藤沢、茅ヶ崎に住んでる友人はわざわざ品川まで出て、のぞみ利用してるよ｡
横浜駅は終日混んでるし新横浜接続の横浜線はうまく乗り入れ車がこなければ東神奈川乗り換え、もう一方の地下鉄も乗り入れ不便だし品川出た方が便利だからでは？
そいえば本厚木ー新横浜に高速バスがあったけどスピード撤退したから厚木、海老名の人はわからないけど｡
湘南の藤沢、茅ヶ崎に住んでる友人はわざわざ品川まで出て、のぞみ利用してるよ｡
横浜駅は終日混んでるし新横浜接続の横浜線はうまく乗り入れ車がこなければ東神奈川乗り換え、もう一方の地下鉄も乗り入れ不便だし品川出た方が便利だからでは？
そいえば本厚木ー新横浜に高速バスがあったけどスピード撤退したから厚木、海老名の人はわからないけど｡
>>548
ゴメン東戸塚だけど品川メインだわ
ゴメン東戸塚だけど品川メインだわ
質問させてください。
日曜日の朝、東京から静岡まで行きます。
11月20日なんですが、7:26～8:26の間に発車するひかり・こだまで、自由席で座れる可能性はありそうでしょうか？
普通禁煙指定がよかったですがすべて埋まってました。
どなたか経験された方、教えてください。
日曜日の朝、東京から静岡まで行きます。
11月20日なんですが、7:26～8:26の間に発車するひかり・こだまで、自由席で座れる可能性はありそうでしょうか？
普通禁煙指定がよかったですがすべて埋まってました。
どなたか経験された方、教えてください。
>>555
東京なら始発やから，ならんどったら座れるやろう．
東京なら始発やから，ならんどったら座れるやろう．
指定が混む列車は自由席も然り
>>559
俺も湘南台だけど普通に新横浜使うわ
俺も湘南台だけど普通に新横浜使うわ
>>555
東京駅で入線する1時間以上前に並ぶ
東京駅で入線する1時間以上前に並ぶ
563 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 22:59:06.59 ID:UCpWgqkTO
こだまは今では貴重な喫煙自由席があるな
565 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 23:56:11.72 ID:TV5mgQkE0
小田原のひかり毎時停車は実現して欲しいわ
小田原から名古屋までこだまで行ったけどやっぱキツイｗ
東海道線、小田急線沿線からは新横浜より小田原の方が便利なんだから
新横浜ののぞみひかりの停車本数の3分の1ぐらい小田原に回せばいいのに。
小田原から名古屋までこだまで行ったけどやっぱキツイｗ
東海道線、小田急線沿線からは新横浜より小田原の方が便利なんだから
新横浜ののぞみひかりの停車本数の3分の1ぐらい小田原に回せばいいのに。
横浜のハシッコだけど行きは新横浜利用、帰りが夜なら品川からウィング号使ってる。
混んでる時間帯の横浜乗り換えは避けたい
混んでる時間帯の横浜乗り換えは避けたい
>>559-560
俺も湘南台だけど新横から乗ってる
俺も湘南台だけど新横から乗ってる
>>552
荷物が多いときは品川にすると思う。
10km程度の距離で、新幹線に乗る時が3回目の乗換なんてちょっとな。
新幹線の運賃料金と比較して、在来線区間の運賃なんて知れたものｗｗ
>>553-554
まあ、そんなところかな。乗換が楽なのは魅力的だ。
特に横須賀線の場合、品川駅だと1分で乗り換えできるかもｗｗ
荷物が多いときは品川にすると思う。
10km程度の距離で、新幹線に乗る時が3回目の乗換なんてちょっとな。
新幹線の運賃料金と比較して、在来線区間の運賃なんて知れたものｗｗ
>>553-554
まあ、そんなところかな。乗換が楽なのは魅力的だ。
特に横須賀線の場合、品川駅だと1分で乗り換えできるかもｗｗ
572 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 02:24:19.65 ID:Xk0vuRyT0
>>555-563
その時間帯のこだま号は指定席・グリーン席とも混雑。
自由席の端の車両はそれなりに空いている。
理由はツアー。
のぞみはノーマル団体券、ひかりは運賃料金とも１０～１５％引の中で
こだまは２５～３５％の割引。
関西・伊勢方面のツアーで豊橋あたりまで乗っている。
そいつらが少ない指定席を埋めるので満席表示が出るが自由席はそれほどでもない。
その時間帯のこだま号は指定席・グリーン席とも混雑。
自由席の端の車両はそれなりに空いている。
理由はツアー。
のぞみはノーマル団体券、ひかりは運賃料金とも１０～１５％引の中で
こだまは２５～３５％の割引。
関西・伊勢方面のツアーで豊橋あたりまで乗っている。
そいつらが少ない指定席を埋めるので満席表示が出るが自由席はそれほどでもない。
http://www.youtube.com/watch?v=w0ieJXlQRrs
http://www.youtube.com/watch?v=d9S8ku33Bj8
http://www.youtube.com/watch?v=ZCFEt8XBrTQ
http://www.youtube.com/watch?v=4VjYrpQL8lI
http://www.youtube.com/watch?v=d9S8ku33Bj8
http://www.youtube.com/watch?v=ZCFEt8XBrTQ
http://www.youtube.com/watch?v=4VjYrpQL8lI
熱海上りホーム
新しいホーム柵が今日昼の段階で
1号車～3号車博多寄りまで設置完了
ここは係員による手動操作でやってる。若干線路側に移ったhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYudKFBQw.jpg
新しいホーム柵が今日昼の段階で
1号車～3号車博多寄りまで設置完了
ここは係員による手動操作でやってる。若干線路側に移ったhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYudKFBQw.jpg
770-1000じゃないの？
577 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 12:18:56.91 ID:UdCbO+R50
103A Z74
509A J56
509A J56
>>573
これ、九州だけでの放送なの？
これ、九州だけでの放送なの？
580 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 16:31:23.92 ID:ftiDPcxP0
うん
581 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 17:31:39.72 ID:6oegI0PnO
>>566
小田原から名古屋までこだまはきついわなw
小田原は観光とビジネス客で需要あるし5路線ターミナルなんだからもう少し停車してもいいよね｡
>>569
湘南台、大和、海老名は新横浜と繋がるから便利になるね｡
小田原から名古屋までこだまはきついわなw
小田原は観光とビジネス客で需要あるし5路線ターミナルなんだからもう少し停車してもいいよね｡
>>569
湘南台、大和、海老名は新横浜と繋がるから便利になるね｡
あくまで自分の場合だけれど、こだまの名古屋-小田原、時間と気持ちに余裕があって空いている時期ならそんなに
苦にならないよ（300系は避けてるけど）。
静岡県内で2本待避する駅で駅弁やお土産買ったりできるし、本読んだり音楽聴いたり居眠りしているうちに着く。
ひかりは本数少ないし、指定取れなきゃ座れないかもだし、取れた席がB席だったりしたら最悪。
苦にならないよ（300系は避けてるけど）。
静岡県内で2本待避する駅で駅弁やお土産買ったりできるし、本読んだり音楽聴いたり居眠りしているうちに着く。
ひかりは本数少ないし、指定取れなきゃ座れないかもだし、取れた席がB席だったりしたら最悪。
ひかりの指定席で車内改札の際
隣の人の切符をチラ見すると企画乗車券な事が結構あるんだけど
東京を出たら名古屋まで先に着く新大阪ひかりは
企画乗車券利用にはうってつけの列車なんだろうな。
隣の人の切符をチラ見すると企画乗車券な事が結構あるんだけど
東京を出たら名古屋まで先に着く新大阪ひかりは
企画乗車券利用にはうってつけの列車なんだろうな。
博総にC14がいました
なおマークはオレンジのままです
なおマークはオレンジのままです
586 ：名無し野車両センター：2011/11/01(火) 19:43:59.62 ID:/+o3miT10
"ウナギのさばき場"は1編成解体するのに2週間くらいかかるから、
F4の廃回は11/14ころじゃないかな？
F4の廃回は11/14ころじゃないかな？
F4はいったん広島まで行くのかな？
589 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 20:05:49.83 ID:u09R7fdS0
湘南エリアの件だけど、大船～平塚の指定席券売機の空席案内は
上段が小田原、下段が新横浜となっている。
需要は小田原＞新横浜≧品川かな。
鎌倉駅は新横浜と品川の2段表示となっている。
上段が小田原、下段が新横浜となっている。
需要は小田原＞新横浜≧品川かな。
鎌倉駅は新横浜と品川の2段表示となっている。
590 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 20:08:19.49 ID:CnsmGOdv0
山陽新幹線2枚切符終了だって。
クレカ持ちじゃない人を締め出すのか
クレカ持ちじゃない人を締め出すのか
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
>>583
福井はしらざぎで変わらないし、金沢、富山は、はくたかの方が有利だからそんなに変わらないと思う
福井はしらざぎで変わらないし、金沢、富山は、はくたかの方が有利だからそんなに変わらないと思う
クレカ使えばいいじゃん
595 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 21:41:54.92 ID:6oegI0PnO
相鉄.東急新横浜乗り入れで東横沿線、乗り入れ先の西武、東武、メトロから新幹線客流れてきて混むのかな｡
逆の相鉄からも小田原使ってた人が流れてきそう｡
小田原ひかりは品川、新横浜組ですでに自由席満席だし指定も通路側になるならキツイよね｡
逆の相鉄からも小田原使ってた人が流れてきそう｡
小田原ひかりは品川、新横浜組ですでに自由席満席だし指定も通路側になるならキツイよね｡
のぞみに乗れない企画券でひかりグリーンに乗る予定ですが
エクスプレス予約で確認したところ
指定席がガラガラなのにグリーンは2両とも満席、というのが結構ありました。
これは私と同じような企画券乗車客がグリーンに殺到しているからでしょうか。
もしくは旅行会社がツアーのために仮押さえしてるんでしょうか。
本当にこんなに混んでいるなら、グリーンより指定席の方がのんびりゆったりできそうです。
でもあまりない機会だしグリーンに乗りたい貧乏性…
エクスプレス予約で確認したところ
指定席がガラガラなのにグリーンは2両とも満席、というのが結構ありました。
これは私と同じような企画券乗車客がグリーンに殺到しているからでしょうか。
もしくは旅行会社がツアーのために仮押さえしてるんでしょうか。
本当にこんなに混んでいるなら、グリーンより指定席の方がのんびりゆったりできそうです。
でもあまりない機会だしグリーンに乗りたい貧乏性…
597 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 21:48:57.19 ID:gEJz+7/+0
>>596
今の時期だと、京都観光の利用者が多い。
今の時期だと、京都観光の利用者が多い。
>>592
従来は金沢が分水嶺だったが今後は福井が分水嶺になるので
JR東日本は殆ど頂くなんて息巻いてたけど流石にそれは無理だろうが
約半分近くは流れるだろう
>>584で指摘されてる様な企画切符も福井始発の切符は東海道新幹線経由なので首都圏では制約あるし
東京始発は設定そのものが無い、しかし北陸新幹線経由なら首都圏～北陸の企画切符が造れるので
利便性では上回る可能性は大いにあるよ。
従来は金沢が分水嶺だったが今後は福井が分水嶺になるので
JR東日本は殆ど頂くなんて息巻いてたけど流石にそれは無理だろうが
約半分近くは流れるだろう
>>584で指摘されてる様な企画切符も福井始発の切符は東海道新幹線経由なので首都圏では制約あるし
東京始発は設定そのものが無い、しかし北陸新幹線経由なら首都圏～北陸の企画切符が造れるので
利便性では上回る可能性は大いにあるよ。
スレチだけど、東京から福井まで「北陸フリーきっぷ」(上越新幹線経由)利用の人はどの程度居るんだろうか。
「北陸フリーきっぷ」のフリーエリアが福井まで拡大されたのは最近だった気がするけど。
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1590
「北陸フリーきっぷ」のフリーエリアが福井まで拡大されたのは最近だった気がするけど。
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1590
>>601
少ないだろうけど東海道経由の対抗商品は無いのでそれなりに居るんじゃ無いかな?
北陸新幹線が開業すればこの様な企画商品がまた販売されるだろうが
かと言ってJR東海がワザワザ対抗する商品を出すとも思えんし
北陸への利用者が減少する分､ひかりを豊橋や小田原に停めて補うンジャね｡
少ないだろうけど東海道経由の対抗商品は無いのでそれなりに居るんじゃ無いかな?
北陸新幹線が開業すればこの様な企画商品がまた販売されるだろうが
かと言ってJR東海がワザワザ対抗する商品を出すとも思えんし
北陸への利用者が減少する分､ひかりを豊橋や小田原に停めて補うンジャね｡
J55が新橋を上って行きました。回送だったので、明日の朝の列車の送りこみですかね。
連投失礼。見間違いでなければ、C15のJRマークは西日本カラーになっていました。
>>595
現状との相対比較なら、今より両隣の駅に対して客が集まりやすくなるから、
多かれ少なかれそうなるわなぁ
列車はまだしも、あのホームがなぁ
ちょうど北陸客が長野回りに分散するかという話題になってるけど、
新横が便利な客が大きく分散するイメージが湧かない…
都心～新横で、乗換え面倒で特定特急券払って乗ってる層は逆に減るかもね
そうするとますます、上りだと新横→品川→東京と降りる一方だけど
新横浜断面と、品川～東京断面であまりに乗車率段差が付くようだと、
時間帯により品川始発（実質新横浜対策）も考えられるのかなぁ
東京西郊からの下り客ピーク時と、上りで自宅直帰時間帯とか
現状との相対比較なら、今より両隣の駅に対して客が集まりやすくなるから、
多かれ少なかれそうなるわなぁ
列車はまだしも、あのホームがなぁ
ちょうど北陸客が長野回りに分散するかという話題になってるけど、
新横が便利な客が大きく分散するイメージが湧かない…
都心～新横で、乗換え面倒で特定特急券払って乗ってる層は逆に減るかもね
そうするとますます、上りだと新横→品川→東京と降りる一方だけど
新横浜断面と、品川～東京断面であまりに乗車率段差が付くようだと、
時間帯により品川始発（実質新横浜対策）も考えられるのかなぁ
東京西郊からの下り客ピーク時と、上りで自宅直帰時間帯とか
みずほ、さくら、つばめは利用できないって書いてるけど
勿論山陽内完結(例:新大阪～小倉)の乗車でも不可なんだよな？
2枚きっぷではみずほに乗れたのに残念すぎる
勿論山陽内完結(例:新大阪～小倉)の乗車でも不可なんだよな？
2枚きっぷではみずほに乗れたのに残念すぎる
エクスプレスは博多止の列車しか予約できない
来年の改正以降ではのぞみ、こだま
来年の改正以降ではのぞみ、こだま
>>606
自由席はＯＫなんだろ？
自由席はＯＫなんだろ？
のぞみしか使わない俺には関係ない話でよかった
山陽区間に住んでるのにさくらに乗れないのはちょっと悔しいけどな
山陽区間に住んでるのにさくらに乗れないのはちょっと悔しいけどな
>>594
自宅警備員がクレジットカードもてるのか?
自宅警備員がクレジットカードもてるのか?
613 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 09:46:14.36 ID:23+FutxOO
東海より西の方がエグくなってきたな。
614 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 10:21:34.99 ID:RhWK19O9O
要はあれだ
大阪～福岡の飛行機がんがれ
B787投入ﾏﾀﾞｰ
大阪～福岡の飛行機がんがれ
B787投入ﾏﾀﾞｰ
633A…J61
616 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 12:40:23.96 ID:crFMVwESQ
>>597
そうは言うが、今時顧客の囲い込みはいわゆる三次産業では当たり前の流れだと思うんだが。
そうは言うが、今時顧客の囲い込みはいわゆる三次産業では当たり前の流れだと思うんだが。
カード会員囲い込みは結構だが、
会社が分かれていてごちゃごちゃしていてわかりづらい・使いづらいのが問題かと思う。
交通系ICカードまで絡んできているし。
利便性を上げるツールのはずがかえって面倒になっているというｗ
とくに会社同士の境界付近の利用者はやりづらいんじゃないかと思う。
会社が分かれていてごちゃごちゃしていてわかりづらい・使いづらいのが問題かと思う。
交通系ICカードまで絡んできているし。
利便性を上げるツールのはずがかえって面倒になっているというｗ
とくに会社同士の境界付近の利用者はやりづらいんじゃないかと思う。
618 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 13:04:21.21 ID:MX27UZWRO
http://mobile.jr-odekake.net/jrw/www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/tokyosuper_hayatoku_ouhuku/
22日前までとかこんな使いにくい切符しか無いなら飛行機乗るわ
新幹線の良さは手軽さ気軽さなのに
22日前までとかこんな使いにくい切符しか無いなら飛行機乗るわ
新幹線の良さは手軽さ気軽さなのに
それなら無理に割引切符じゃなくて、フツーの切符を買う事をおススメします。
日本全国で1ヶ月前から、手軽に気軽に買えるぞ。
日本全国で1ヶ月前から、手軽に気軽に買えるぞ。
620 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 13:33:24.27 ID:23+FutxOO
>>617
J-WESTエクスプレスなんて予約サイトも山陽新幹線は列車により分断されてるぞ。
J-WESTエクスプレスなんて予約サイトも山陽新幹線は列車により分断されてるぞ。
621 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 14:48:36.29 ID:MX27UZWRO
今どきフツーの切符で乗る情弱な奴なんているんだろうか
それと日本語が読めないかわいそうなのが１人いるな
それと日本語が読めないかわいそうなのが１人いるな
年に1回程度なら、普通で十分だよ
623 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 15:35:23.27 ID:HasEcoJn0
ほとんどの一般人は新幹線に乗る事なんて年に１回有るか無いかだからな。
年に一回で会員費分回収できるんだよな
年に2往復以上するなら作らなくちゃ損
年に2往復以上するなら作らなくちゃ損
>>624
意味不明
意味不明
馬鹿丸出し
627 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 18:13:23.36 ID:2RWG1ixP0
九州関連は海の「九州行くなら新幹線」の方がお得感がでてるな……
>>618
飛行機も安いのは４５日前とか２８日前だろ？
飛行機も安いのは４５日前とか２８日前だろ？
577A S12
小倉発車後の車掌放送、昔のひかりこだま用の途中駅チャイムが鳴った。
小倉発車後の車掌放送、昔のひかりこだま用の途中駅チャイムが鳴った。
630 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 20:56:23.94 ID:JMYT0VG10
スカイマーク使ったことある人いる？
というかある意味新幹線の最強のライバルとも言えるが
というかある意味新幹線の最強のライバルとも言えるが
631 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 21:13:54.74 ID:JMYT0VG10
もしリニアが東京～福岡間にできたら航空機からシフトする人が大幅に増えるのかな？
安心しろ
その予定はないから
その予定はないから
634 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 21:30:25.06 ID:tK88MWIO0
>>605
成増、練馬、所沢、朝霞、鳩ケ谷辺りなら山手線に乗りつがなくて済む分、
新横乗り換えにシフトする可能性があるね。
三田線あたりだと、大手町から丸ビル経由に東京駅に直結だから、
新横からの利用者以外はあまりシフトしないかも
成増、練馬、所沢、朝霞、鳩ケ谷辺りなら山手線に乗りつがなくて済む分、
新横乗り換えにシフトする可能性があるね。
三田線あたりだと、大手町から丸ビル経由に東京駅に直結だから、
新横からの利用者以外はあまりシフトしないかも
635 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 21:31:53.64 ID:5+/Ts3xS0
現時点で所定JRWのF編成の列車もかなりJRCの300Jや700C、JRWの700Bが代走か？
という感じです。11/1 807A（所定JRW700B） JRCのC46、11/2 481A（所定JRW300F)
JRCのC??
という感じです。11/1 807A（所定JRW700B） JRCのC46、11/2 481A（所定JRW300F)
JRCのC??
東京－博多ののぞみを毎時3本に増やし、エクスプレス利用者の救済を兼ねる
>>636
それではRSユーザーの救済にならない。
それではRSユーザーの救済にならない。
>>630
ある意味のコジツケ方にもよるが、LCCはシェアを取らない事で利益を得るようなビジネスモデルだから、
新幹線側から見るとライバル足り得ないと散々…
路線が重なってる大手航空からは無視出来なくなって来てるがな
JALを典型に大手航空が座席減傾向だが、そこで発生した需要が新幹線にもこぼれるし
有意なシェアを分担するってことは、波動とかにも対応する領域に掛かって来る訳だが、
繁忙期の客を積極的に取るような人材機材を抱えたら単価が上がるでしょ
閑散時はそこそこの利用率になってしまうから
大多数の利用者は、高価格で安定供給される公共交通機関を利用してる
って前提が有って初めて、先着何名様で常時席を埋め、単価を下げる手法が成立する訳
人件費とか別要素も有るけど、輸送分担に関してはツアーバス型
自由化後の大手も帰省繁忙期に増便出来ず値上げのみって傾向だけど、
程度問題だね
ツアーバス＞＞＞＞＞LCC＞＞＞大手航空
ある意味のコジツケ方にもよるが、LCCはシェアを取らない事で利益を得るようなビジネスモデルだから、
新幹線側から見るとライバル足り得ないと散々…
路線が重なってる大手航空からは無視出来なくなって来てるがな
JALを典型に大手航空が座席減傾向だが、そこで発生した需要が新幹線にもこぼれるし
有意なシェアを分担するってことは、波動とかにも対応する領域に掛かって来る訳だが、
繁忙期の客を積極的に取るような人材機材を抱えたら単価が上がるでしょ
閑散時はそこそこの利用率になってしまうから
大多数の利用者は、高価格で安定供給される公共交通機関を利用してる
って前提が有って初めて、先着何名様で常時席を埋め、単価を下げる手法が成立する訳
人件費とか別要素も有るけど、輸送分担に関してはツアーバス型
自由化後の大手も帰省繁忙期に増便出来ず値上げのみって傾向だけど、
程度問題だね
ツアーバス＞＞＞＞＞LCC＞＞＞大手航空
今日の654A（所定F）はJ61だったようで
翌日の運用は727AだからJ編成久々の来博・・・にならないかな
翌日の運用は727AだからJ編成久々の来博・・・にならないかな
浜松付近で人が線路内に入ってしまって止まっている模様
641 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 22:41:04.53 ID:TnZ5Ja1kO
642 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 22:42:48.16 ID:wKXQitHDO
東海道新幹線再開しました
今の「さくら」のスジは「レールスター」スジの流用だから遅いし、「のぞみ」に抜かされたりしているけど、
航空機との本格競争を考えたら、「のぞみ」に抜かれるわけにはいかないし、時間もなるべく抑えたい
そうなると、どうしても山陽区間の停車駅を削るしかないので、「標準停車駅＋2駅」が限度になる
空港対策で福山は全停車っぽいので、残りは姫路と新山口を交互という感じになるか
そうなると来年以降の「さくらは」、「レールスター」よりも「のぞみ」に近い列車になるのではないか
というわけで、来年には山陽区間（岡山以西）から「ひかり」がほぼなくなるわけだし、
「ひかり」利用者に対する救済は、あまり考えていないのではなかろうか
以上、勝手な想像
航空機との本格競争を考えたら、「のぞみ」に抜かれるわけにはいかないし、時間もなるべく抑えたい
そうなると、どうしても山陽区間の停車駅を削るしかないので、「標準停車駅＋2駅」が限度になる
空港対策で福山は全停車っぽいので、残りは姫路と新山口を交互という感じになるか
そうなると来年以降の「さくらは」、「レールスター」よりも「のぞみ」に近い列車になるのではないか
というわけで、来年には山陽区間（岡山以西）から「ひかり」がほぼなくなるわけだし、
「ひかり」利用者に対する救済は、あまり考えていないのではなかろうか
以上、勝手な想像
エクスプレスの列車制限、のぞみ・みずほ料金…
いいかげん、面倒くさいだけじゃないのかと
さくら増発を機に、一気にどうにか出来ない物か
いいかげん、面倒くさいだけじゃないのかと
さくら増発を機に、一気にどうにか出来ない物か
つうか大阪から博多以遠まで新幹線で行くニーズなんて本当にあるのか？
647 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 23:36:13.56 ID:wluPPNhJ0
全ての『さくら』が300km/h運転すればレールスターの基本停車パターン（新大阪・新神戸・姫路・岡山・広島・小倉・博多には必ず停車。広島～小倉は徳山か新山口か新下関のいずれか１駅に停車）で走ったら新大阪～博多は２時間40分で走れると思う。
来春で定期運転の『のぞみ』が全てN700で統一されるので、山陽定期『のぞみ』の大半が300km/h運転となると、姫路・福山・新山口の定期『のぞみ』停車回数は増えるかもしれんな。
できれば増やすべきだ。エクスプレス利用者のことを考えれば。
徳山は微妙だけど。
やはり『さくら』はレールスターの高速版がふさわしいな。
ただ、『みずほ』と『さくら』はエクスプレス利用不可に変わりはないけど。
ちなみにe5489の『ｅきっぷ』（J-WESTカード会員専用）だと山陽区間の『のぞみ』『ひかり』『こだま』も割引で利用できるらしい。
来春で定期運転の『のぞみ』が全てN700で統一されるので、山陽定期『のぞみ』の大半が300km/h運転となると、姫路・福山・新山口の定期『のぞみ』停車回数は増えるかもしれんな。
できれば増やすべきだ。エクスプレス利用者のことを考えれば。
徳山は微妙だけど。
やはり『さくら』はレールスターの高速版がふさわしいな。
ただ、『みずほ』と『さくら』はエクスプレス利用不可に変わりはないけど。
ちなみにe5489の『ｅきっぷ』（J-WESTカード会員専用）だと山陽区間の『のぞみ』『ひかり』『こだま』も割引で利用できるらしい。
少し前に0時10分を過ぎた頃に新幹線の高架橋を何かが通過する音が聞こえたんだけど、何の車両だったんだろう？ いつもは23時50分くらいに最終のひかり487号の通過するのが聞こえて終わりなんだけど。
649 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 00:49:37.52 ID:Zy6Int9Q0
650 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 00:59:11.37 ID:Shd6GMT80
できれば昼にもみずほ設定して欲しいなぁ
飛行機に対して圧倒的優位に立つには必要だよ
飛行機に対して圧倒的優位に立つには必要だよ
651 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 01:04:50.50 ID:kEOkKem20
新大阪始発のひかりは今年で撤退かあ
あーかなしかー
あーかなしかー
652 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 01:09:26.04 ID:WykAWQWe0
>>647
さくらの停車駅は新神戸、岡山、広島、小倉＋姫路or福山＋新山口or徳山or新下関じゃない？
のぞみの停車パターンは現行を維持したまま、全定期のぞみをN700専用スジで、ってところ
思うけど。
さくらの停車駅は新神戸、岡山、広島、小倉＋姫路or福山＋新山口or徳山or新下関じゃない？
のぞみの停車パターンは現行を維持したまま、全定期のぞみをN700専用スジで、ってところ
思うけど。
新大阪発着のレールスターは今年でなくなるの？
それとも東海道ひかりの話？
それとも東海道ひかりの話？
>>646
現実…は置くとしても
大阪から熊本、鹿児島などへ東阪みたいに毎時1便とか飛行機が出てる訳じゃないんだぜ
東阪どころか両空港から東京便の方が多い
鉄道4～5時間帯でも航空の利便性がその程度だと独占は無理だよ
東京～広島でも鉄道が5割ほど取れるぐらいなんだから、分かるだろ
現実…は置くとしても
大阪から熊本、鹿児島などへ東阪みたいに毎時1便とか飛行機が出てる訳じゃないんだぜ
東阪どころか両空港から東京便の方が多い
鉄道4～5時間帯でも航空の利便性がその程度だと独占は無理だよ
東京～広島でも鉄道が5割ほど取れるぐらいなんだから、分かるだろ
655 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 05:53:42.85 ID:dyVEWJqD0
九州がEX-ICに対応しない限り、みずほ・さくらのEX予約は無理なんじゃね？
>>644
博多で、のぞみと九州内列車との乗換パターンもある。
日中の場合、京都以東～熊本は、速達のぞみ＋熊本さくらが最速。
>>645
EX予約以外の対応…さくらをチンタラ走らせる手もあるｗ
>>646
主に年配の人々じゃないかな。しばしば見かけるんだが。
>>647
J-WESTエクスプレスだと、東海道・山陽・九州新幹線をすべて安く使える。
ただし、新大阪～博多のどこかで区切る必要はあるが…
博多で、のぞみと九州内列車との乗換パターンもある。
日中の場合、京都以東～熊本は、速達のぞみ＋熊本さくらが最速。
>>645
EX予約以外の対応…さくらをチンタラ走らせる手もあるｗ
>>646
主に年配の人々じゃないかな。しばしば見かけるんだが。
>>647
J-WESTエクスプレスだと、東海道・山陽・九州新幹線をすべて安く使える。
ただし、新大阪～博多のどこかで区切る必要はあるが…
>>650
JR西がそれをやるとはとても思えん。時間帯によっては山陽区間で空気輸送になるｗｗ
直通はさくら主体で、あとはのぞみと九州内列車の改札内乗継で十分。
考え方は>>654氏に近いかもしれない。
>>651
山陽ひかりだとすると、九州乗り入れできない時間帯は残ると思う。
あとは臨時列車など。
>>653
RSとしては来春のダイヤでなくなるでしょう。
既に車両置き換えでRSを名乗らない山陽ひかりがある。
JR西がそれをやるとはとても思えん。時間帯によっては山陽区間で空気輸送になるｗｗ
直通はさくら主体で、あとはのぞみと九州内列車の改札内乗継で十分。
考え方は>>654氏に近いかもしれない。
>>651
山陽ひかりだとすると、九州乗り入れできない時間帯は残ると思う。
あとは臨時列車など。
>>653
RSとしては来春のダイヤでなくなるでしょう。
既に車両置き換えでRSを名乗らない山陽ひかりがある。
早朝や深夜に新幹線乗ってると 京都駅に回送電車がいますけど
京都始発とかあるんですかー？
京都始発とかあるんですかー？
>>657
まさかとは思うけど、みずほは別にして例えば新大阪～鹿児島中央間の所要時間が直通さくらよりのぞみ+島内列車乗り継ぎのほうが速くなるなんてことにはならないだろうな？
まさかとは思うけど、みずほは別にして例えば新大阪～鹿児島中央間の所要時間が直通さくらよりのぞみ+島内列車乗り継ぎのほうが速くなるなんてことにはならないだろうな？
>>658
テンプレサイトの夜間回送とかいうページ参照。
テンプレサイトの夜間回送とかいうページ参照。
662 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 09:10:14.84 ID:KYzZiwAJ0
そろそろダイ改で冷遇をやめてくれないか
663 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 10:03:54.60 ID:6SZMIY2z0
博多～鹿児島のみずほを作って望みと接続させてほしいな
664 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 16:32:45.98 ID:j6IuAoYq0
>>659
数本あるね。「さくら」が「のぞみ」に抜かれる例。
「さくら543」なんて最悪だよな。広島～新山口間ノンストップながら40分ぐらい掛かるし、
新山口で「のぞみ」待避。これは普通に走った場合、博多発の「さくら409」と統合できたのにね。
数本あるね。「さくら」が「のぞみ」に抜かれる例。
「さくら543」なんて最悪だよな。広島～新山口間ノンストップながら40分ぐらい掛かるし、
新山口で「のぞみ」待避。これは普通に走った場合、博多発の「さくら409」と統合できたのにね。
666 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 20:01:42.33 ID:SNclbfHA0
300系Ｆ編成は西日本所属だが、なぜ廃車解体を自社の博多総合車両所で行わず、
東海の浜松工場で行うのだろう。
これまででも500系の中間車や0系・100系などは博総で廃車解体されていたが
東海の浜松工場で行うのだろう。
これまででも500系の中間車や0系・100系などは博総で廃車解体されていたが
>>659
今はそうなっていないが、もし今の速達のぞみ＋熊本さくらのパターンで、
熊本さくらを九州内最速達列車に置き換えたら、そうなってしまうよｗ
山陽新幹線の現状からいって、みずほ大増発だけはありえないと思われる。
そうなると、速達パターンをそうやってつくるしかないというかｗ
今はそうなっていないが、もし今の速達のぞみ＋熊本さくらのパターンで、
熊本さくらを九州内最速達列車に置き換えたら、そうなってしまうよｗ
山陽新幹線の現状からいって、みずほ大増発だけはありえないと思われる。
そうなると、速達パターンをそうやってつくるしかないというかｗ
>>666
経験があるところがやったほうが効率的だから
経験があるところがやったほうが効率的だから
アルミ合金と鋼鉄じゃ勝手が違うからじゃね？
みずほ大増発はいつだろうか。
山陽のみのみずほに期待！
山陽のみのみずほに期待！
267A三島に臨時停車
袋井人身事故の救済らしい
袋井人身事故の救済らしい
6日今年の岡山はどうかな？
>>674
午前中に寒冷前線通過
午前中に寒冷前線通過
>>662
どのあたり？
どのあたり？
博多で遊んでるW1をもう一度復帰させて山陽のぞみとかやらないかね
>>678
やる意味は？
やる意味は？
468A C29
648A F9
651A B7
471A C39
650A B9
653A C9
654A F8
655A C3
485A B15
781A W8
648A F9
651A B7
471A C39
650A B9
653A C9
654A F8
655A C3
485A B15
781A W8
682 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 23:39:48.96 ID:yxZmfnoW0
>>666
現時点は100系の解体で精一杯だと思う。
恐らく年末までに100系が数本離脱するはず。K52・K59-60のいずれか。
300系F編成を博多総合で解体するのかは100系の残り次第にかかってる。
現時点は100系の解体で精一杯だと思う。
恐らく年末までに100系が数本離脱するはず。K52・K59-60のいずれか。
300系F編成を博多総合で解体するのかは100系の残り次第にかかってる。
683 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 23:55:36.31 ID:yxZmfnoW0
>>647に追加。
あと、JR九州ネット予約の『ｅきっぷ』（こっちはJQカード会員専用）でも山陽区間の『のぞみ』『ひかり』『こだま』も割引らしいな。
ただ、通常価格より安い値段で新幹線を乗り継ぎたければエクスプレスカードかJ-WESTカードかJQカードを持たなければならないのだろう。
ただし、乗り継ぎは新幹線改札を出ない場合に限る。
ちなみにエクスプレス予約は３列車まで、JR西日本ネット予約ｅ５４８９（ｅきっぷも含む）は４列車まで乗り継ぎが可能。
一部のIC早特（エクスプレス予約のみ発売。エクスプレスカード、J-WESTカード〔エクスプレス〕会員専用）は乗り継ぎ予約ができない。
あと、JR九州ネット予約の『ｅきっぷ』（こっちはJQカード会員専用）でも山陽区間の『のぞみ』『ひかり』『こだま』も割引らしいな。
ただ、通常価格より安い値段で新幹線を乗り継ぎたければエクスプレスカードかJ-WESTカードかJQカードを持たなければならないのだろう。
ただし、乗り継ぎは新幹線改札を出ない場合に限る。
ちなみにエクスプレス予約は３列車まで、JR西日本ネット予約ｅ５４８９（ｅきっぷも含む）は４列車まで乗り継ぎが可能。
一部のIC早特（エクスプレス予約のみ発売。エクスプレスカード、J-WESTカード〔エクスプレス〕会員専用）は乗り継ぎ予約ができない。
>>682
その前に700系C4編成の解体は終わったのかね
その前に700系C4編成の解体は終わったのかね
何としても減価償却を背負いたくない側と、保守費用を下げたい側の利害が一致。
経理アクロバットであんな形になったのではないの。いくらかは業務効率化の線はあるが、解体作業じゃねぇー・・・
経理アクロバットであんな形になったのではないの。いくらかは業務効率化の線はあるが、解体作業じゃねぇー・・・
686 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 02:07:32.88 ID:4kuP0wGUO
浜松と博総じゃ博総の方が解体に時間かかるのかな？
名古屋から6日岡山行くんだけど、中止だけは勘弁して。。。
100系の解体状況に関わらずF編成はすべて浜松で解体と以前このスレで見たような
>>683
三社直通で安くする手段は（インターネット予約では）存在しない。
EX予約とe5489/九州ネット予約を併用する場合、
新大阪～博多のどこかで区切る必要がある。
自分の場合、九州側の発着地が久留米か新鳥栖の場合を除き、博多で区切っている。
指定席利用の場合は、小倉・新鳥栖・久留米の発着を除き、損をすることがない。
三社直通で安くする手段は（インターネット予約では）存在しない。
EX予約とe5489/九州ネット予約を併用する場合、
新大阪～博多のどこかで区切る必要がある。
自分の場合、九州側の発着地が久留米か新鳥栖の場合を除き、博多で区切っている。
指定席利用の場合は、小倉・新鳥栖・久留米の発着を除き、損をすることがない。
>>667
でも車内設備がいいさくらに集中するのを避けるには山陽区間で必ずのぞみに抜かれるようにしてもいいと思う。
そうすればさくらの山陽区間のみの利用を減らせる。ただRSが原則のぞみに抜かれないのをウリにしてるからやらないかな？
でも車内設備がいいさくらに集中するのを避けるには山陽区間で必ずのぞみに抜かれるようにしてもいいと思う。
そうすればさくらの山陽区間のみの利用を減らせる。ただRSが原則のぞみに抜かれないのをウリにしてるからやらないかな？
691 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 15:59:04.60 ID:+rnv8itD0
>>690
今の臨時さくらは、のぞみに追い越されてると思う。このパターンは増えるかも。
RSと同様の列車は、今のさくらのままで存続するんじゃないかな。
>>691
いや、席数が少ないとかなんとか理由をつけて…ｗ
一応自由席にすれば、山陽区間は乗れるようになっている。
ちなみに、RSからN700に置き換わったひかりは、
下りでは4号車、上りでは5号車しか席番リクエストできない。
今の臨時さくらは、のぞみに追い越されてると思う。このパターンは増えるかも。
RSと同様の列車は、今のさくらのままで存続するんじゃないかな。
>>691
いや、席数が少ないとかなんとか理由をつけて…ｗ
一応自由席にすれば、山陽区間は乗れるようになっている。
ちなみに、RSからN700に置き換わったひかりは、
下りでは4号車、上りでは5号車しか席番リクエストできない。
間もなく、2012 JR西日本元旦乗り放題きっぷが発表されます。
ポスターが完成。
週明け発表かな？
販売は12月12日（月）から
ポスターが完成。
週明け発表かな？
販売は12月12日（月）から
改正でひかりRSがどこまでさくらに変わるか知らないけど
博多南線直通ひかりも終わるという事か。
博多南線直通ひかりも終わるという事か。
今年の岡山は期待度どうなんかね？
・Z75試運転開始
・F4広運留置中
・F4広運留置中
698 ：寺澤悟道：2011/11/04(金) 21:26:04.50 ID:hWUUvFn30
去年福岡に行って帰りにまだ博多,小倉駅に500系のぞみの停目が未だにあ
りました｡
りました｡
699 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 21:35:39.36 ID:m7AtWmBP0
ドクターイエローはなぜ、岐阜羽島駅0番線、3番線や豊橋駅11番線など、
通常は使用されていないホームの線路まで検測しないのだろう。
工事用車両がときおり留置されるぐらいだから、レールや架線にかかる負担が
少ないからだろうか。
また、浜松や新山口などで夜間留置される編成は、ホームのレール交換作業の時は、
反対側のホームに留置されるのだろうか
通常は使用されていないホームの線路まで検測しないのだろう。
工事用車両がときおり留置されるぐらいだから、レールや架線にかかる負担が
少ないからだろうか。
また、浜松や新山口などで夜間留置される編成は、ホームのレール交換作業の時は、
反対側のホームに留置されるのだろうか
先週岡山に行ったが、4両の停目が残っていた。
ホーム上の6両こだまの乗車位置案内も。間違って並ぶ人がいたよｗ
ホーム上の6両こだまの乗車位置案内も。間違って並ぶ人がいたよｗ
701 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 21:49:14.74 ID:OA0hn+G7O
JR西日本は猫かぶってて、腹の底は自社の都合第一、利用者一切無視。
JRに限らず
いちばんに客を考えて商売してるところってあるのか？ｗ
いちばんに客を考えて商売してるところってあるのか？ｗ
703 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 21:59:16.89 ID:sQONICRG0
今日の見たまま
*731A-754A…E12
*3A-56A…Z60
*5A-42A…Z36
*7A-32A…N5
*9591A(回送_臨時RSスジ)…C15(>>604の報告通り、青いJRマーク)
*9A-46A…Z50
*25A-60A…Z6
*749A…K53
*740A…K55
*558A-565A…S3
*8942A-8943A(試運転)…S1
>>698
Wの停目は、3月ダイ改前までに撤去済みだよ。
*731A-754A…E12
*3A-56A…Z60
*5A-42A…Z36
*7A-32A…N5
*9591A(回送_臨時RSスジ)…C15(>>604の報告通り、青いJRマーク)
*9A-46A…Z50
*25A-60A…Z6
*749A…K53
*740A…K55
*558A-565A…S3
*8942A-8943A(試運転)…S1
>>698
Wの停目は、3月ダイ改前までに撤去済みだよ。
706 ：寺澤悟道：2011/11/04(金) 22:56:41.52 ID:hWUUvFn30
>>705 教えて頂き有難う御座います｡
2011.11.4現在 N700系Z編成 16両×76本＝1216両 N700系N編成 16両×16本
＝ 256両 N700系S編成 8両×15本＝120両 N700系R編成 8両×10本＝80両
です｡ 706ｹﾞｯﾄ｡
2011.11.4現在 N700系Z編成 16両×76本＝1216両 N700系N編成 16両×16本
＝ 256両 N700系S編成 8両×15本＝120両 N700系R編成 8両×10本＝80両
です｡ 706ｹﾞｯﾄ｡
>>704
所詮は実質無料の簡易予約システム。EX予約と比べること自体どうかとｗｗ
所詮は実質無料の簡易予約システム。EX予約と比べること自体どうかとｗｗ
のぞみ指定の山陽区間に限って、隣に絶対人が来ない(予約不可にする)サービスを始めたら
さくらに固執しなくなる自信がある。
車内設備がさくらより悪くて割高なんだから、そんくらいしてくれよ。
さくらに固執しなくなる自信がある。
車内設備がさくらより悪くて割高なんだから、そんくらいしてくれよ。
>>709
それしなくても、隣に人まずこなくね
それしなくても、隣に人まずこなくね
711 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 01:34:06.80 ID:V9yLek7Y0
>>709
Ｅ席を売ったらＤ席は空席ということだから無理だろ。
Ｅ席を売ったらＤ席は空席ということだから無理だろ。
ひとりで２席分の乗車券・特急券を購入出来るサービスを始めればいいだけじゃん
今はチケット買っても車掌に無効にされちゃうんでしょ？
今はチケット買っても車掌に無効にされちゃうんでしょ？
713 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 06:35:30.81 ID:oeGZzMEfO
714 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 07:51:51.38 ID:M33k/Wnh0
>>712
経営的に不利になることをやるわけないでしょ
経営的に不利になることをやるわけないでしょ
>>713
下りホーム12番から発車
下りホーム12番から発車
716 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 08:34:01.83 ID:fRlyab+S0
正直6人以上同じ日に同一行程で乗る場合は乗車券5％割引にすることはできないのかな？
717 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 09:18:00.39 ID:sihV9ghV0
911型ＤＬは廃車後、浜松工場で保管されて浜松工場の一般公開時に
展示されたりしてたけど、最近は展示されなくなり、解体されたのだろうか
展示されたりしてたけど、最近は展示されなくなり、解体されたのだろうか
>>716
つ 回数券
つ 回数券
719 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 10:49:20.53 ID:M33k/Wnh0
>>719
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/9/index.html
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/8/index.html
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/9/index.html
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/8/index.html
721 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 11:02:12.59 ID:c558KGek0
対九州が好調だから、今のレールスターのスジを使っての一部時間帯新大阪ー鹿児島間のさくら二本/hはする。
それと、さくらがのぞみ待避するのは旅客からも不評だから、こだまの285㎞/hかと絡めて速達化は図りたいと。
ただ、新大阪の枠は7番線が出来るまで今のままなので効果は限定的。
あと、みずほ増発は今のところ微妙とのこと。
それと、さくらがのぞみ待避するのは旅客からも不評だから、こだまの285㎞/hかと絡めて速達化は図りたいと。
ただ、新大阪の枠は7番線が出来るまで今のままなので効果は限定的。
あと、みずほ増発は今のところ微妙とのこと。
722 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 11:53:12.82 ID:WPwUP2XQ0
明日岡山、午前中で雨止むらしいぞ、
ありがとう神様！！
ありがとう神様！！
のぞみ指定の設備が悪いって言うならグリーンでも乗れよと小一時間
グリーンは値段高いだけで設備やサービスが陳腐
726 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 14:19:58.20 ID:HCmeoNOQ0
>>725
普段使いにはあれで充分。
変に鉄ヲタの目を惹くような設備を付けられても、休日を中心に変なのが
カメラとかを持ってワラワラやってきて、迷惑。
100系の２階席とか、ホントに酷かった。
（あちこちで乗り鉄が車窓だの車内だのにカメラを向けてて、不快）
個室じゃないと到底乗れたもんじゃなかったし。
300系になって個室がなくなると聞いて、どうしようかと思ったが、
鉄ヲタが萎えるような造りになったせいか、ようやく落着きを取戻した
感があった。
（Nじゃない700系はちょっと無機的にし過ぎ感があったけど）
そういう意味じゃみずほさくらの「G車地味、指定席派手」な造りは神。
普段使いにはあれで充分。
変に鉄ヲタの目を惹くような設備を付けられても、休日を中心に変なのが
カメラとかを持ってワラワラやってきて、迷惑。
100系の２階席とか、ホントに酷かった。
（あちこちで乗り鉄が車窓だの車内だのにカメラを向けてて、不快）
個室じゃないと到底乗れたもんじゃなかったし。
300系になって個室がなくなると聞いて、どうしようかと思ったが、
鉄ヲタが萎えるような造りになったせいか、ようやく落着きを取戻した
感があった。
（Nじゃない700系はちょっと無機的にし過ぎ感があったけど）
そういう意味じゃみずほさくらの「G車地味、指定席派手」な造りは神。
728 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 14:34:13.85 ID:1SAQTuZB0
>>726
アブナイ鉄ヲタ 乙
アブナイ鉄ヲタ 乙
>>724
面倒だからいつもグリーンにしてるけど何かｗ
面倒だからいつもグリーンにしてるけど何かｗ
さくら指定より割高なのぞみ指定の方が設備が悪いという話をしているのに
更に割高なのぞみグリーンを持ち出してくるとは。
あんだけ払えば快適なのは当然でしょ。
更に割高なのぞみグリーンを持ち出してくるとは。
あんだけ払えば快適なのは当然でしょ。
>>714
何で２人分の料金を徴収できるのに経営的に不利になっちゃうの？
何で２人分の料金を徴収できるのに経営的に不利になっちゃうの？
>>732
自分で考えろ
自分で考えろ
734 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 17:58:41.79 ID:z86m3xI1O
ナコから130A乗るヤシ
15号車7Eのヤシへ
7Dのリーマンがコンセント使用 使いたきゃごねろ
15号車7Eのヤシへ
7Dのリーマンがコンセント使用 使いたきゃごねろ
まだ「ヤシ」という文化が残っていたのか
>>734
コンセントは窓側の人が優先的に使えるルールなんてねーだろ
コンセントは窓側の人が優先的に使えるルールなんてねーだろ
>>736
あなたが130A15号車7Dの乗客ですね
あなたが130A15号車7Dの乗客ですね
738 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/05(土) 18:19:35.16 ID:4pWxHaRw0
5A Z26
9591A E12
695A C8
475A C46
48A Z52
9591A E12
695A C8
475A C46
48A Z52
かなり極論な上に長文申し訳ないんだけど、
仮に新大阪→博多で乗車する客が2座席分を確保しようとした際の追加料金を
単純に乗車区間の2名分の所定運賃・料金ベースで仮定した場合、追加で支払う金額は
9350円(運賃)＋5540円(のぞみ料金/通常期)＝14890円となる。
一方、この座席を新大阪→広島、広島→博多で2名がそれぞれ乗車する事になった場合、
新大阪→広島：5460円(運賃)＋4690円(のぞみ料金/通常期)＝10150円と
広島→博多：4940円(運賃)＋3960円(のぞみ料金/通常期)＝8900円、
合計19050円分の収入を得られる可能性がある。
あくまで一例だけど、1人の客に長距離乗車されるよりは、区間毎に複数の客が乗車する方が
JRにとっては利益になるし、かと言って追加で支払う金額が高額になっても需要が…(グリーンを使えば良いという話)
空席が目立つ列車限定、閑散期限定で実験的にやってみて良いかもしれんが。
仮に新大阪→博多で乗車する客が2座席分を確保しようとした際の追加料金を
単純に乗車区間の2名分の所定運賃・料金ベースで仮定した場合、追加で支払う金額は
9350円(運賃)＋5540円(のぞみ料金/通常期)＝14890円となる。
一方、この座席を新大阪→広島、広島→博多で2名がそれぞれ乗車する事になった場合、
新大阪→広島：5460円(運賃)＋4690円(のぞみ料金/通常期)＝10150円と
広島→博多：4940円(運賃)＋3960円(のぞみ料金/通常期)＝8900円、
合計19050円分の収入を得られる可能性がある。
あくまで一例だけど、1人の客に長距離乗車されるよりは、区間毎に複数の客が乗車する方が
JRにとっては利益になるし、かと言って追加で支払う金額が高額になっても需要が…(グリーンを使えば良いという話)
空席が目立つ列車限定、閑散期限定で実験的にやってみて良いかもしれんが。
741 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 23:42:06.03 ID:6bPPCHZc0
>>704
あと、みどりの券売機（JR西日本）、エクスプレス券売機（JR東海）、JR九州指定席券売機、JR東日本指定席券売機でも乗り継ぎ列車が直接指定できない。
検索結果で案内された分しか表示されないみたいだ。
前から気になっていたことがある。
新幹線回数券では新幹線改札を出ない場合、新幹線の乗り継ぎ利用は可能なのかな？
ただし、回数券の区間は『のぞみ』『みずほ』停車駅相互間。
あと、みどりの券売機（JR西日本）、エクスプレス券売機（JR東海）、JR九州指定席券売機、JR東日本指定席券売機でも乗り継ぎ列車が直接指定できない。
検索結果で案内された分しか表示されないみたいだ。
前から気になっていたことがある。
新幹線回数券では新幹線改札を出ない場合、新幹線の乗り継ぎ利用は可能なのかな？
ただし、回数券の区間は『のぞみ』『みずほ』停車駅相互間。
東北、上越新幹線の駅の自動券売機で、名古屋まで切符を買うと、
特急券はのぞみでも乗車券は熱海まで在来線利用の切符になるんだよな。
瀬古杉
特急券はのぞみでも乗車券は熱海まで在来線利用の切符になるんだよな。
瀬古杉
在来線経由になんかならねーよ。
適当な事言うな。
適当な事言うな。
なる。ためしに買ってみ。
745 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 00:19:55.77 ID:jpxBJezN0
□□□■■■・・・になるってこと?
今まで何千人もの切符を見てきたけど、そんな器用な発券をしてくれる機械には、お目にかかった事は無い。
あるなら具体的に駅名を言ってくれ。
あるなら具体的に駅名を言ってくれ。
明日の岡山のT5はどんくらい撮影に並ぶかな？
>>745
あの四角の意味が未だにわからん
あの四角の意味が未だにわからん
>>741
券売機を使うのは大半が乗る直前に切符を買う人だから
乗り継ぎが早い直近の列車が案内されるのは当たり前。
特殊な乗り継ぎなら窓口へ行けって事。
>>749
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1119889046
券売機を使うのは大半が乗る直前に切符を買う人だから
乗り継ぎが早い直近の列車が案内されるのは当たり前。
特殊な乗り継ぎなら窓口へ行けって事。
>>749
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1119889046
なんか、名古屋～博多の早得が売れそうな悪寒。今日次第だけど。
753 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 12:28:09.70 ID:x9Ss5hUB0
753 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/11/05(土) 17:59:41.10 ID:wd5bLMba0
>>752
福岡は、関ジャニ∞のドームツアーが27日に入ってます。
お医者様の学会でも入ってるかと思ったよ。
>>752
福岡は、関ジャニ∞のドームツアーが27日に入ってます。
お医者様の学会でも入ってるかと思ったよ。
定期700系のぞみは東京9：40発のぞみ219が最後になるのか
しかし臨時700系のぞみの山陽直通はかなりあるんだよな
しかし臨時700系のぞみの山陽直通はかなりあるんだよな
755 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 15:24:21.47 ID:OpvaewYD0
新幹線ふれあいデー＠岡山
700系16両編成の運転台見学はC18だった。
しかし、C編成のインテリアにJ-WESTカードの宣伝は違和感があるなwwww
販売機の広告枠が空欄なのが侘しい。
700系16両編成の運転台見学はC18だった。
しかし、C編成のインテリアにJ-WESTカードの宣伝は違和感があるなwwww
販売機の広告枠が空欄なのが侘しい。
またC18とは
757 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 16:30:15.05 ID:3ahZ5x6t0
ひかり532号とひかり534号で700系B編成を使用しているのはどっち？
522A J56
663A B12
666A B11
663A B12
666A B11
300展示してほしかったな岡山
N700Aはまだ？
東海道新幹線のCM曲っていったら何になるんだろう。
やっぱ山下達郎のクリスマス・イブ？
やっぱ山下達郎のクリスマス・イブ？
シンデレラエクスプレスを忘れるなよ
アンビシャスジャパン
世の中は ああ 世のー中は♪
>>760
まだz77・z78・z79・z80が出てきてないｗ
まだz77・z78・z79・z80が出てきてないｗ
766 ：寺澤悟道：2011/11/06(日) 19:02:54.11 ID:7MpH7ME70
>>765 N700系Z77編成の車輌ﾒｰｶｰが気になります｡
>>757
10分程度違うけどどっちもC
10分程度違うけどどっちもC
>>766
日本車輌
日本車輌
769 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 20:31:31.79 ID:Gaj9ZyJKO
>>759
確かに 原色100系と並べてほしかったね 500系がいないのは珍しかった
確かに 原色100系と並べてほしかったね 500系がいないのは珍しかった
昨日、Z0を見たんだけど、1号車と2号車の全周ほろがグレーの物になっていたんだけど、これもなんかの試験なのかな？
534は引上げ線から出てくる列車で、631～656～521の後運用のはず・・・。
>>772
あらそうですか。
あらそうですか。
N700の運転台見学に並んだら2時間待たされたわ。。。
あ～疲れた、、、
それにしても岡山基地は小さいね。
浜松、仙台みたいに車庫内でのイベントとか何にもない。
あ～疲れた、、、
それにしても岡山基地は小さいね。
浜松、仙台みたいに車庫内でのイベントとか何にもない。
775 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 21:49:45.92 ID:4h9gM24V0
>>774
それは博多総合車両所じゃないとできなからね～
それは博多総合車両所じゃないとできなからね～
776 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 22:00:01.88 ID:Gaj9ZyJKO
でも岡山のは一番車両と触れ合えるイベントだったね
100系引退までに広島もやらないかな
100系引退までに広島もやらないかな
さて、白犬ｖｓ味噌に決まったから、のぞみ早得取得準備に入るか。
778 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 22:21:22.20 ID:IXq+vlEQ0
博多に行くなら新幹線
名古屋に行くなら新幹線
野球見に行くなら新幹線
九州行くなら新幹線、新幹線
名古屋に行くなら新幹線
野球見に行くなら新幹線
九州行くなら新幹線、新幹線
福岡VS名古屋の日本シリーズ対戦を記念して応援列車運行希望
これを機に九州新幹線の名古屋乗り入れを（略
これを機に九州新幹線の名古屋乗り入れを（略
もう100系や700Bみたいな重厚感ある車両は生まれないのかね•••
N700とか安っぽくて駄目
N700とか安っぽくて駄目
782 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 22:51:45.48 ID:yKO3DvT30
>>755
＞しかし、C編成のインテリアにJ-WESTカードの宣伝は違和感があるなwwww
JR東海からJR西日本に移ったから仕方ないよ。
C編成の一部が西に移ったせいか、700系B編成の充当列車に700系西C編成が充当される可能性も大きい。
＞しかし、C編成のインテリアにJ-WESTカードの宣伝は違和感があるなwwww
JR東海からJR西日本に移ったから仕方ないよ。
C編成の一部が西に移ったせいか、700系B編成の充当列車に700系西C編成が充当される可能性も大きい。
>>781
新幹線車両に重厚感を求めるあなたがマイノリティ。
新幹線車両に重厚感を求めるあなたがマイノリティ。
?190A C11w
64A N4
東京19番留置 C3
64A N4
東京19番留置 C3
日本シリーズで、博多から月曜朝帰りになるかもしれんと思って時刻表みたんだが、
なんで、のぞみ２号って、始発なのにあんなにノロいんだ。
なんで、のぞみ２号って、始発なのにあんなにノロいんだ。
>>769
今日のイベント時間帯にVが入らないのは所定だお
今日のイベント時間帯にVが入らないのは所定だお
>>786
>>788さんも言うように、
東海道と違って山陽は過密ダイヤではないので、始発とかは関係ない。
あと、のぞみ2号は700系のスジのままなので遅い。
来春改正で期待しているが、N700系スジになれば6:07発にできるはず。
>>788さんも言うように、
東海道と違って山陽は過密ダイヤではないので、始発とかは関係ない。
あと、のぞみ2号は700系のスジのままなので遅い。
来春改正で期待しているが、N700系スジになれば6:07発にできるはず。
>>788
>>786が言いたかったのは昼間ののぞみが2時間28分で走れているのに
始発のくせに2時間35分かかっているということだろ。
ただ単に博多ちょうど発が2時間35分のダイヤパターンに統一されている
だけのように見えるが・・・
>>786が言いたかったのは昼間ののぞみが2時間28分で走れているのに
始発のくせに2時間35分かかっているということだろ。
ただ単に博多ちょうど発が2時間35分のダイヤパターンに統一されている
だけのように見えるが・・・
なるほど。ありがと
793 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 00:48:24.44 ID:j8aBuWZMO
>>792
九州の中間駅が成り立つのだったら…
と書き掛けて思い出した
先日、連休で指定取るのも大変だったさくらで帰る途中、
福山で700系のこだま771を見かけた
1～3号車ゼロ人（さすが分かってらっしゃる？）
4～7号車合計で10人も確認出来ず、
8号車指定も5～10人程度
福山入線時で確実に30人を割っていた
岡山での接続が福山停車ののぞみ＋不定期とそれほどよくないというのは有るけど大丈夫か？と
新大阪・新神戸口では、さすがにここまでガラガラなのを見た事無かった
夜遅くなるとかえって混んで来るし…
九州の中間駅が成り立つのだったら…
と書き掛けて思い出した
先日、連休で指定取るのも大変だったさくらで帰る途中、
福山で700系のこだま771を見かけた
1～3号車ゼロ人（さすが分かってらっしゃる？）
4～7号車合計で10人も確認出来ず、
8号車指定も5～10人程度
福山入線時で確実に30人を割っていた
岡山での接続が福山停車ののぞみ＋不定期とそれほどよくないというのは有るけど大丈夫か？と
新大阪・新神戸口では、さすがにここまでガラガラなのを見た事無かった
夜遅くなるとかえって混んで来るし…
795 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/07(月) 01:17:41.68 ID:GWf42iak0
岡山のイベント、最初の挨拶で
「サプライズとしてドクターイエローが駆け付けてくれました！」
って言ってたけど、サプライズとして800系に来てもらいたかったな。
「サプライズとしてドクターイエローが駆け付けてくれました！」
って言ってたけど、サプライズとして800系に来てもらいたかったな。
797 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 01:33:04.03 ID:MqBR1zpI0
>>784
同じお金を払うなら重厚な物を求めるのが常識だろ
同じお金を払うなら重厚な物を求めるのが常識だろ
>>795
E編成、5人掛け
たいがい階段から遠いというのもあるけど、
E編成だと特に、わざわざ1～3号車まで行って、
2-3シートに座ろうとしないというか
最近、一般客にも浸透して来たように見える
けど0人パーフェクトは初めて見たな
500系こだまだとまだしも利用者が散ってるのだけど
E編成、5人掛け
たいがい階段から遠いというのもあるけど、
E編成だと特に、わざわざ1～3号車まで行って、
2-3シートに座ろうとしないというか
最近、一般客にも浸透して来たように見える
けど0人パーフェクトは初めて見たな
500系こだまだとまだしも利用者が散ってるのだけど
799 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/07(月) 02:01:52.56 ID:9MNnJrPo0
ガラガラの車内で３人がけ向かい合わせにして
真ん中に座り、足投げ出すのは最高～
名古屋～新大阪こだま愛好者
真ん中に座り、足投げ出すのは最高～
名古屋～新大阪こだま愛好者
>>796
それ本当？
それ本当？
>>797
重厚さ以外のサービスが全く同じなら、あなたの言う通りかもね。
でも実際は速くて、揺れなくて、静かで、コンセントもついてるN700と、
どっちを選びますか？という話なのでね。
♪でも評価は高いようだよ？
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&startno=10&id=997369
重厚さ以外のサービスが全く同じなら、あなたの言う通りかもね。
でも実際は速くて、揺れなくて、静かで、コンセントもついてるN700と、
どっちを選びますか？という話なのでね。
♪でも評価は高いようだよ？
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&startno=10&id=997369
>>802
「重厚」とは別の次元かも知れんが、事故った時とか、もしもの時を思うと、車体の強度はもう少し上げて欲しいな。
少なくとも、石を蹴ったくらいで割れたりするガラスや、簡単に凹む車体は何とかしてくれ。
衝突しても平気な程度の強度は欲しいが。
「重厚」とは別の次元かも知れんが、事故った時とか、もしもの時を思うと、車体の強度はもう少し上げて欲しいな。
少なくとも、石を蹴ったくらいで割れたりするガラスや、簡単に凹む車体は何とかしてくれ。
衝突しても平気な程度の強度は欲しいが。
私鉄ヲタだけど新幹線にまでヲタ向けの仕様はいらないと思うの
速くて快適ならそれでいい
N700は今までの新幹線の中じゃ一番いい車両だ
速くて快適ならそれでいい
N700は今までの新幹線の中じゃ一番いい車両だ
>>803
つポリカ
つポリカ
>>803
ここはアメリカじゃねーんだぜ？ アメリカの運輸が日本の新幹線導入に求めていることじゃんかよ。
ここはアメリカじゃねーんだぜ？ アメリカの運輸が日本の新幹線導入に求めていることじゃんかよ。
509A J57
462A C18（西日本車）
462A C18（西日本車）
昨日運転台見学させてもらったS6編成が今日ひかり運用に入ってた。
それに遭遇、お～、なんたる運。
でも乗らずに東海道直通の700系ひかりで帰ってきた。
それに遭遇、お～、なんたる運。
でも乗らずに東海道直通の700系ひかりで帰ってきた。
810 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 15:49:45.46 ID:w+Gki22VO
Z編成のJRマークって赤っぽいのとオレンジがあるような気がする、、
くすんで色が変わるんやろか？
CとJはあまり見ないのでチェックしてないけど
くすんで色が変わるんやろか？
CとJはあまり見ないのでチェックしてないけど
新大阪26番線にピカピカで試運転表示のZ75を発見！
なぜか全部ブラインドが下がってた。
なぜか全部ブラインドが下がってた。
812 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 18:04:59.10 ID:kGHb7GRK0
せっかく日本シリーズが名古屋vs福岡になったんだから、
ＪＲ海九対決を↑記念でやってくれたらなぁ
ＪＲ海九対決を↑記念でやってくれたらなぁ
>>812
都市対抗野球の初戦で対戦済(JR東海が勝った)
都市対抗野球の初戦で対戦済(JR東海が勝った)
814 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/07(月) 18:35:03.69 ID:GWf42iak0
>>810
一般論だが、赤く見えるものは青系の色を吸収してるから赤く見える。
で、光が持ってるエネルギーっていうのは青系のほうが強い。なので、赤系の色は退色しやすいんだわ。
古い看板なんかで、赤で強調してあるところだけ消えて見えなくなってるのがあるでしょ。
一般論だが、赤く見えるものは青系の色を吸収してるから赤く見える。
で、光が持ってるエネルギーっていうのは青系のほうが強い。なので、赤系の色は退色しやすいんだわ。
古い看板なんかで、赤で強調してあるところだけ消えて見えなくなってるのがあるでしょ。
816 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 19:08:41.46 ID:kGHb7GRK0
>>813
むしろ九が海にリベンジやらかすんじゃね？
むしろ九が海にリベンジやらかすんじゃね？
>>811
公式試運転？
公式試運転？
818 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 19:47:48.98 ID:w+Gki22VO
>>797
同意するけど、ここは東海信者が多いみたいだから（社員も？）、
東海自慢のN700を否定するようなこと書いたら反感を持たれるよｗ
700Bの重厚さを否定してるやつはきっとグリーン車に乗ったことがないんだろうなｗ
確かに700Bも普通車は重厚というほどの雰囲気ではない。
安っぽい700Cよりは良いという程度。
同意するけど、ここは東海信者が多いみたいだから（社員も？）、
東海自慢のN700を否定するようなこと書いたら反感を持たれるよｗ
700Bの重厚さを否定してるやつはきっとグリーン車に乗ったことがないんだろうなｗ
確かに700Bも普通車は重厚というほどの雰囲気ではない。
安っぽい700Cよりは良いという程度。
821 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 21:10:01.23 ID:K2FwL3+30
>>820
でも、700Bは古くさく感じる。
でも、700Bは古くさく感じる。
822 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 21:20:13.77 ID:dH8m1fhs0
11/7
734A-478A-681A B1 所定JRW-300F
482A C12 JRW
734A-478A-681A B1 所定JRW-300F
482A C12 JRW
>>821
もちろん、感じ方は人それぞれなところはあるだろう。
俺は今の東海道の車両では700Bが一番好き。
グリーンの豪華さは言うに及ばず。
普通車も、深いブルーのシートは気分が落ち着くので快適に感じる。
異論もあるだろうが、俺は内装の良し悪しも快適性に影響すると思っている。
ただし、コンセントはあった方がいいな。
ここはN700に軍配が上がる。
もちろん、感じ方は人それぞれなところはあるだろう。
俺は今の東海道の車両では700Bが一番好き。
グリーンの豪華さは言うに及ばず。
普通車も、深いブルーのシートは気分が落ち着くので快適に感じる。
異論もあるだろうが、俺は内装の良し悪しも快適性に影響すると思っている。
ただし、コンセントはあった方がいいな。
ここはN700に軍配が上がる。
>>823
700B、内装はいいけど、背面テーブルが無いのがちょっと。
700B、内装はいいけど、背面テーブルが無いのがちょっと。
>>807
そりゃ、アメリカは訴訟社会だからな。
ちょっとでも、弱いところがあれば、そこを突っ込まれて、訴訟に持ち込まれる。
そかも、賠償額がとてつもないからな。
まあでも、より安全性を考えるなら、強度はあるに越した事はない。
事故はないと言って何の対策をしないのは、原子力産業と同じだよ。
正面衝突しても、怪我人が出ない程度の安全強度は他を犠牲にしてでも、必要だと思うが。
そりゃ、アメリカは訴訟社会だからな。
ちょっとでも、弱いところがあれば、そこを突っ込まれて、訴訟に持ち込まれる。
そかも、賠償額がとてつもないからな。
まあでも、より安全性を考えるなら、強度はあるに越した事はない。
事故はないと言って何の対策をしないのは、原子力産業と同じだよ。
正面衝突しても、怪我人が出ない程度の安全強度は他を犠牲にしてでも、必要だと思うが。
826 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 22:58:07.98 ID:w+Gki22VO
>>723
Bの普通車は照明を白熱色にしたら文句なしかなぁ
Bの普通車は照明を白熱色にしたら文句なしかなぁ
何か東海の車両って車内の色使いとか照明の照度をやたら滅多明るくしてる気がする。
対して西日本車両はN編成以外はどちらかと言えば車内の色使いが暗色系で照度も抑え気味かと。
かつての新幹線スレで東海車両は朝方から昼間に、西日本車両は夕方から夜に乗るのが似合ってるという書き込みがあったな。
対して西日本車両はN編成以外はどちらかと言えば車内の色使いが暗色系で照度も抑え気味かと。
かつての新幹線スレで東海車両は朝方から昼間に、西日本車両は夕方から夜に乗るのが似合ってるという書き込みがあったな。
>>827
車内で寝るには最適>B
車内で寝るには最適>B
830 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 00:38:45.41 ID:z7RCtwr60
Cは椅子が固い
ふれあいデーのために名古屋から参戦してさっき家帰ってきた。
2日間の旅。
いろいろ行って疲れたわ、、、
構内に300系や500系が入ってくるかと期待したけど結局来ず。
イエローいたからまぁよしとして、一人で行ったのにオリジナルのトートバッグを2つもゲット！
http://uproda11.2ch-library.com/321712ny1/11321712.jpg
運転台見学してマスコンは左だと勘違いしてたのに気付かされた。
実際の運転手の方に後ろでいろいろ説明してもらってたときに、どこから来られたんですか？で、
名古屋です言ったらビックリされた。
わざわざ？ありがとうございますー、と言われて恐縮。
なんでこの時期にうちわ配るのかが理解できなかった。
めったにない機会だからとイエローの台車を撮ってたら近くにいた広報の方に「マニアじゃないですか」と言われちょっとショック、そこまでは。。。
以上記憶に残ったミニレポでした。
2日間の旅。
いろいろ行って疲れたわ、、、
構内に300系や500系が入ってくるかと期待したけど結局来ず。
イエローいたからまぁよしとして、一人で行ったのにオリジナルのトートバッグを2つもゲット！
http://uproda11.2ch-library.com/321712ny1/11321712.jpg
運転台見学してマスコンは左だと勘違いしてたのに気付かされた。
実際の運転手の方に後ろでいろいろ説明してもらってたときに、どこから来られたんですか？で、
名古屋です言ったらビックリされた。
わざわざ？ありがとうございますー、と言われて恐縮。
なんでこの時期にうちわ配るのかが理解できなかった。
めったにない機会だからとイエローの台車を撮ってたら近くにいた広報の方に「マニアじゃないですか」と言われちょっとショック、そこまでは。。。
以上記憶に残ったミニレポでした。
Z75試運転、下りで今さっき三島通過
公式試運転スジなのね、この時間。よくZ0がこのスジで走ってるけど
そして三島ですれ違う706AがZ1と
公式試運転スジなのね、この時間。よくZ0がこのスジで走ってるけど
そして三島ですれ違う706AがZ1と
車両運用報告
・ 697A…B4
・ 207A…Z5
・ 463A…B10
・ 209A…Z51
・ 639A…C36
・ 17A…Z48
・ 697A…B4
・ 207A…Z5
・ 463A…B10
・ 209A…Z51
・ 639A…C36
・ 17A…Z48
■車両(JR東海)11年11月8日現在
・N700系：Z編成75本(Z1-Z75、Z0は試験用のため除外)
・ 700系：C編成53本(C1-C3･C5-C10･C13･C16･C19-C60)
・ 300系：J編成5本(J54-J57･J61)
【J編成離脱状況】J1-J53･J58-J60(56編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→52→59→35→22⇒30→44→53→60)
■車両(JR西日本)11年11月8日現在
・N700系：N編成(16連)16本(N1-N16)、S編成(8連)16本(S1-S16)
・ 700系：B編成(16連)15本(B1-B15)、C編成(16連)6本(C11･C12･C14･C15･C17･C18)、E編成(8連)16本(E1-E16)
【700系離脱状況】C4(1編成)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留W編成(16連)1本(W1)
・ 300系：F編成5本(F3･F4･F7-F9)※F4は広運
【F編成離脱状況】F1･F2･F5･F6(4編成)
(離脱順序：5→6→2→1)
・ 100系：K編成(6連)6本(K52-K55･K59･K60)(白青カラー：K53-K55)
【100系離脱状況】K51･K56-K58､P1-P12(16編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12→P5→P8→P6⇒P4→P9→K56→P3→P7→K57→K58)
■車両(JR九州)11年11月8日現在
・N700系：R編成(8連)10本(R1-R10)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)
・N700系：Z編成75本(Z1-Z75、Z0は試験用のため除外)
・ 700系：C編成53本(C1-C3･C5-C10･C13･C16･C19-C60)
・ 300系：J編成5本(J54-J57･J61)
【J編成離脱状況】J1-J53･J58-J60(56編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→52→59→35→22⇒30→44→53→60)
■車両(JR西日本)11年11月8日現在
・N700系：N編成(16連)16本(N1-N16)、S編成(8連)16本(S1-S16)
・ 700系：B編成(16連)15本(B1-B15)、C編成(16連)6本(C11･C12･C14･C15･C17･C18)、E編成(8連)16本(E1-E16)
【700系離脱状況】C4(1編成)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留W編成(16連)1本(W1)
・ 300系：F編成5本(F3･F4･F7-F9)※F4は広運
【F編成離脱状況】F1･F2･F5･F6(4編成)
(離脱順序：5→6→2→1)
・ 100系：K編成(6連)6本(K52-K55･K59･K60)(白青カラー：K53-K55)
【100系離脱状況】K51･K56-K58､P1-P12(16編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12→P5→P8→P6⇒P4→P9→K56→P3→P7→K57→K58)
■車両(JR九州)11年11月8日現在
・N700系：R編成(8連)10本(R1-R10)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)
835 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 10:49:22.48 ID:H/IwzCVk0
新幹線０系「団子鼻」 百万円で落札の男性 支払い拒否
2011.11.8 07:28 ［ｗｅｓｔピックアップ］
０系新幹線の特徴だった「団子鼻」＝平成２０年１１月
ＪＲ西日本吹田工場（大阪府吹田市）で、
ＪＲ西の子会社「ジェイアール西日本商事」が５日に行ったオークションで、
初代新幹線「０系」の象徴ともいえる先頭車両の「団子鼻」１個が、
１００万円で落札されたにもかかわらず、落札者が支払いを拒否し、
引き取られないままになっていることが７日、わかった。
オークションは、同工場の一般公開にあわせて同社が実施。
目玉の品として、今回初めて「団子鼻」（強化プラスチック製、直径約１・４メートル）
２個を最低価格５万円で出品した。１個目は午前中に７万５千円で落札され、
午後に出品された２個目は、開始早々に「１００万円」と声を上げた男性が競り落とした。
落札者は会場内で支払いをするシステムだったが、終了後、受付に姿を見せた男性は「キャンセルできると思っていた」と主張、
支払いを拒んだという。
０系は昭和３９年の東海道新幹線開業に合わせてデビュー。丸みを帯びた先頭車両から「団子鼻」の愛称で鉄道ファンの人気を集めたが、
平成２０年に引退した。 同社は「鉄道ファンが喜んでくれるだろうと出品したが残念。
再発防止策を検討したい」と話している。
2011.11.8 07:28 ［ｗｅｓｔピックアップ］
０系新幹線の特徴だった「団子鼻」＝平成２０年１１月
ＪＲ西日本吹田工場（大阪府吹田市）で、
ＪＲ西の子会社「ジェイアール西日本商事」が５日に行ったオークションで、
初代新幹線「０系」の象徴ともいえる先頭車両の「団子鼻」１個が、
１００万円で落札されたにもかかわらず、落札者が支払いを拒否し、
引き取られないままになっていることが７日、わかった。
オークションは、同工場の一般公開にあわせて同社が実施。
目玉の品として、今回初めて「団子鼻」（強化プラスチック製、直径約１・４メートル）
２個を最低価格５万円で出品した。１個目は午前中に７万５千円で落札され、
午後に出品された２個目は、開始早々に「１００万円」と声を上げた男性が競り落とした。
落札者は会場内で支払いをするシステムだったが、終了後、受付に姿を見せた男性は「キャンセルできると思っていた」と主張、
支払いを拒んだという。
０系は昭和３９年の東海道新幹線開業に合わせてデビュー。丸みを帯びた先頭車両から「団子鼻」の愛称で鉄道ファンの人気を集めたが、
平成２０年に引退した。 同社は「鉄道ファンが喜んでくれるだろうと出品したが残念。
再発防止策を検討したい」と話している。
>>835
しねばいいのにな、こういう民度低いやつ
しねばいいのにな、こういう民度低いやつ
>>835
氏名･住所晒せや。
氏名･住所晒せや。
839 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 13:32:15.31 ID:pBAF9zcjO
回送983 T4
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5569545
ポニーキャニオンの３００系
ポニーキャニオンの３００系
300系の全面展望ビデオ出して欲しいよね。
さよなら運転で東京-博多を臨時ののぞみで走って欲しいよね。
さよなら運転で東京-博多を臨時ののぞみで走って欲しいよね。
>>841
東海( ﾟωﾟ)
東海( ﾟωﾟ)
「山陽新幹線シリーズ」
本拠地が山陽新幹線の両端の駅に近かった（新大阪駅と博多駅）ことから
「山陽新幹線シリーズ」とも呼ばれた。
当時の西日本旅客鉄道（JR西日本）社長の垣内剛も定例記者会見でこの
表現を用いている。この日本シリーズを盛り上げるために、大阪市と福岡市は
JR西日本に、阪神・ダイエー両球団のロゴをつけた新幹線の運行を要請。
これを受けてJR西日本は山陽新幹線のひかりレールスター編成の一部に、
先頭車両の博多側（1号車）に阪神、新大阪側（8号車）にダイエーの球団ロゴを
つけた「ホークス・タイガース応援列車」を運行した。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
東海のせいで、今年はこういうの無理か。
本拠地が山陽新幹線の両端の駅に近かった（新大阪駅と博多駅）ことから
「山陽新幹線シリーズ」とも呼ばれた。
当時の西日本旅客鉄道（JR西日本）社長の垣内剛も定例記者会見でこの
表現を用いている。この日本シリーズを盛り上げるために、大阪市と福岡市は
JR西日本に、阪神・ダイエー両球団のロゴをつけた新幹線の運行を要請。
これを受けてJR西日本は山陽新幹線のひかりレールスター編成の一部に、
先頭車両の博多側（1号車）に阪神、新大阪側（8号車）にダイエーの球団ロゴを
つけた「ホークス・タイガース応援列車」を運行した。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
東海のせいで、今年はこういうの無理か。
>>843
博多と名古屋で何シリーズになるんだ？
博多と名古屋で何シリーズになるんだ？
845 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 18:16:23.31 ID:WvJ/7p6l0
846 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 19:07:24.39 ID:3HdK6shq0
京都～新大阪で運転見合わせ。人が立ち入ったためらしい＜nhknews7の字幕より
847 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 19:13:45.88 ID:55NwoDk60
848 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 19:18:10.62 ID:a1LcenTcO
>>846
特発山陽のぞみ出番かな？
特発山陽のぞみ出番かな？
>>844
「のぞみ早特往復きっぷ」シリーズw
「のぞみ早特往復きっぷ」シリーズw
子会社で運航してる新幹線カラーのヘリコプターからの空撮映像とか
商品化したらええのに・・・・
商品化したらええのに・・・・
>>850
ナレーションは伊武雅刀氏で
ナレーションは伊武雅刀氏で
東海道新幹線は19:58運転再開
のぞみ50号は20:10ころ～20:13ころ京都駅停車中→20:15時点で京都発車済み＠サイバー
↑これが約80分延なので、
名古屋19:28発のこだま680号は東京まで空待避だけで先着しそう。
のぞみ50号は20:10ころ～20:13ころ京都駅停車中→20:15時点で京都発車済み＠サイバー
↑これが約80分延なので、
名古屋19:28発のこだま680号は東京まで空待避だけで先着しそう。
853 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 20:34:31.37 ID:0993dGmH0
>>848
51AスジでE編成が通過したのを見た
51AスジでE編成が通過したのを見た
683A C6
121A Z15
527A C21
130A Z37
526A C28
121A Z15
527A C21
130A Z37
526A C28
>>851
「ひー、ふー、みー・・・」
「ひー、ふー、みー・・・」
京都～新大阪が運転見合わせだと
京都で折り返すの？
上下両方向折り返せる？
京都で折り返すの？
上下両方向折り返せる？
857 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 22:18:55.25 ID:waXDsp6l0
本当も何も
「阪急の～」って、自己解決してんじゃん。
>>856
18時40分発生、19時35分に高槻署が逮捕、最大約90分の遅れだったようだけど
結果論は抜きにして、公衆立入りって分かってるのなら大抵この程度で解決してるし、
途中駅折り返しなんかせずに不通区間前後各駅に順次溜めて行くでしょ
いつも
18時40分発生、19時35分に高槻署が逮捕、最大約90分の遅れだったようだけど
結果論は抜きにして、公衆立入りって分かってるのなら大抵この程度で解決してるし、
途中駅折り返しなんかせずに不通区間前後各駅に順次溜めて行くでしょ
いつも
阪急京都線といえば
俺５日ほど前に最寄りの相川駅でグモ死体見ちまったよorz
俺５日ほど前に最寄りの相川駅でグモ死体見ちまったよorz
861 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 04:47:32.80 ID:WNoW8oRr0
「好奇心で」線路に男、新幹線一時ストップ
８日午後６時４０分頃、大阪府高槻市の東海道新幹線京都―新大阪駅間の線路内に
男が立ち入っているのを、ＪＲ東海の警備員が見つけた。
ＪＲ東海は両駅間で上下線とも運転を見合わせ、高槻署と捜索。約１時間後、同市五領町の
線路内にいた札幌市の無職の男（２８）を発見し、同署が新幹線特例法違反（線路内への立ち
入り）容疑で現行犯逮捕した。「好奇心で入った」と供述しているという。
運転は午後８時前に再開されたが、上下４６本が最大１時間３１分遅れ、約３万２０００人に
影響した。
（2011年11月8日23時01分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111108-OYT1T01242.htm
【社会】無職の男（２８）、新幹線の線路内に「好奇心で入った」 ３万２０００人に影響 大阪
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1320761919/
８日午後６時４０分頃、大阪府高槻市の東海道新幹線京都―新大阪駅間の線路内に
男が立ち入っているのを、ＪＲ東海の警備員が見つけた。
ＪＲ東海は両駅間で上下線とも運転を見合わせ、高槻署と捜索。約１時間後、同市五領町の
線路内にいた札幌市の無職の男（２８）を発見し、同署が新幹線特例法違反（線路内への立ち
入り）容疑で現行犯逮捕した。「好奇心で入った」と供述しているという。
運転は午後８時前に再開されたが、上下４６本が最大１時間３１分遅れ、約３万２０００人に
影響した。
（2011年11月8日23時01分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111108-OYT1T01242.htm
【社会】無職の男（２８）、新幹線の線路内に「好奇心で入った」 ３万２０００人に影響 大阪
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1320761919/
862 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 08:02:55.61 ID:q/R7Hc7DO
最近C1見てないな。
先もそう長くないだろうから早めに撮り納めたい
先もそう長くないだろうから早めに撮り納めたい
>>843が、名古屋と福岡を結んで何新幹線ダービーと呼びたかったのかが気になる。
名古屋と福岡って何かの両端だっけ？
名古屋と福岡って何かの両端だっけ？
864 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 09:09:13.08 ID:LUsS0RPD0
だいたい中日は中部日本の略だから・・・
「のぞみ９８号の両端」しか思い浮かばない
「のぞみ９８号の両端」しか思い浮かばない
日本シリーズ行くなら新幹線シリーズ
あのＣＭバージョンでやるのか？（ｗ
867 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 17:50:34.60 ID:YHaM8KV50
博多、小倉や新山口が最寄の人として、「のぞみ」の停車本数が減らないか心配だ。
868 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 20:18:01.60 ID:aneX3Ilo0
>>862 17:56のこだまで下ったぞ。
869 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 21:15:08.27 ID:rdjms51I0
11/9
734A-478A-681A F8
802A-651A-672A JRW C??
482A-807A B8
734A-478A-681A F8
802A-651A-672A JRW C??
482A-807A B8
東の「行くぜ、東北」ポスターカッコいい。
>>870
なんかレトロな奴だよね
なんかレトロな奴だよね
名古屋から、朝一番のはやぶさにギリギリ間に合わないのが腹立たしい。
６時始発ののぞみを運転してほしい。
６時始発ののぞみを運転してほしい。
冬の臨時見てもさ、のぞみとさくらが増発されるけど、
ひかりは無いね、やっぱし東海道直通除く、山陽ひかりは近い将来消滅するのかな？
ひかりは無いね、やっぱし東海道直通除く、山陽ひかりは近い将来消滅するのかな？
874 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 23:41:10.89 ID:x57wFlHB0
>>834
300系F編成の淘汰より、700系C編成の西日本移籍がどんどん進んでる。
移籍対象のC編成のうち、残るはC13とC16か・・・・・・・・・
西日本移籍のC編成のうち、C11のみ1999年製造。
100系もK52かK59かK60あたりも、そろそろ保留編成が出るはずだ。
>>873
そういえば、冬臨のみで『山陽管内のぞみ』が復活らしいな。
今春ダイヤ変更前日まで残ってた『山陽管内のぞみ』が定期のみで１往復のみあって、それが『みずほ』に変わったから、『山陽管内のぞみ』はもう復活しないと思ってた。
300系F編成の淘汰より、700系C編成の西日本移籍がどんどん進んでる。
移籍対象のC編成のうち、残るはC13とC16か・・・・・・・・・
西日本移籍のC編成のうち、C11のみ1999年製造。
100系もK52かK59かK60あたりも、そろそろ保留編成が出るはずだ。
>>873
そういえば、冬臨のみで『山陽管内のぞみ』が復活らしいな。
今春ダイヤ変更前日まで残ってた『山陽管内のぞみ』が定期のみで１往復のみあって、それが『みずほ』に変わったから、『山陽管内のぞみ』はもう復活しないと思ってた。
875 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 23:46:19.07 ID:g7Ok7GnF0
東北新幹線にグランクラスが登場したわけだけど
実際にグランクラスを使うような高所得者層って
東海道新幹線の方が圧倒的に利用者多いよね。
実際にグランクラスを使うような高所得者層って
東海道新幹線の方が圧倒的に利用者多いよね。
>>876
多いがゆえに、グランクラスなんか作ったら収容人数少なすぎて却って駄目でしょ
多いがゆえに、グランクラスなんか作ったら収容人数少なすぎて却って駄目でしょ
>>876
その通り
だから3両分の2-2グリーンが必要なわけで
東北は、東京発の年金旅行者層で少数の豪華座席がちょうど埋まると踏んでるのではないかな
E2の2-2席で1両だけのグリーンって、割引利用が多い時期は混んでたらしいね
その通り
だから3両分の2-2グリーンが必要なわけで
東北は、東京発の年金旅行者層で少数の豪華座席がちょうど埋まると踏んでるのではないかな
E2の2-2席で1両だけのグリーンって、割引利用が多い時期は混んでたらしいね
はやてこまちはグリーン車の満席はザラ
普通車はあまり満席にならないが
普通車はあまり満席にならないが
880 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 00:17:12.84 ID:iSqLLUqu0
東北新幹線に対抗して山陽新幹線でN700系を用いて320キロ運転すればいいのに
500系で320km/h運転は計画されたが騒音問題で中止になった
沿線に住宅地が多いのが原因らしい
沿線に住宅地が多いのが原因らしい
トンネル内くらいはいいのに
そういや、東京〜新横浜間の方が東京〜大宮間よりも速度が速いのは何かわけがあるのかな。
単に埼玉の方が苦情言う奴が多いだけとか。
福島あたりは中心市街地を３００キロで新幹線が通過していくのに埼玉だけ身勝手な話だけど。
単に埼玉の方が苦情言う奴が多いだけとか。
福島あたりは中心市街地を３００キロで新幹線が通過していくのに埼玉だけ身勝手な話だけど。
884 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 00:51:55.70 ID:i2ioroGF0
とりあえずは東海が330キロ運転やってからだろ
>>883
そう。ワケがある
そう。ワケがある
グリーン車が混んでるのはイヤだな。満席だと息苦しい。
だからグリーン車は３両必要なんだよ。
だからグリーン車は３両必要なんだよ。
いつも隣が空いている確率が高いとして、空席率が高いとすればグリーン車ってお得だよなｗ
東のグリーン車は東海・西日本に比べて割安だからね。
その分座席がチープに感じられるが。
その分座席がチープに感じられるが。
東の在来グリーンはな、買っても座れない時があるんだぞ。
それを思えば贅沢だ。
それを思えば贅沢だ。
891 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 06:15:59.99 ID:m7YgOouP0
>872
なぜか、名古屋だけ６時ちょうどの始発がない。
６時２０分より繰り上げはできないのか。
７時台到着ののぞみがあってもいい。
なぜか、名古屋だけ６時ちょうどの始発がない。
６時２０分より繰り上げはできないのか。
７時台到着ののぞみがあってもいい。
>>891
もうFAQにしてもいいくらいよく出る話題だけど、
なぜ6時始発がないかというと名古屋に6時までに到着できる人が少ないから。
名鉄、近鉄、地下鉄はおろかJR在来線でもごくごく限られた範囲からの
客しか拾えない=乗車率が見込めない
もうFAQにしてもいいくらいよく出る話題だけど、
なぜ6時始発がないかというと名古屋に6時までに到着できる人が少ないから。
名鉄、近鉄、地下鉄はおろかJR在来線でもごくごく限られた範囲からの
客しか拾えない=乗車率が見込めない
>>887
R編成やS編成のグリーンにも同じことが言える。
>>888
金曜夕方の下り、日曜夕方の上りなどは、隣に人がいることもよくあるよｗ
>>890
主に在来特急グリーンの話だと思う。たしかに料金は安い。しかし大半は4列シートｗ
R編成やS編成のグリーンにも同じことが言える。
>>888
金曜夕方の下り、日曜夕方の上りなどは、隣に人がいることもよくあるよｗ
>>890
主に在来特急グリーンの話だと思う。たしかに料金は安い。しかし大半は4列シートｗ
894 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 07:18:11.43 ID:vOzO2DwBO
>>874
Ｋ60は滅されました。
Ｋ60は滅されました。
>>881
500系の場合は単に非常制動距離の厳守と予想外に高い性能になったので320km/hではなく300km/hでも
新大阪～博多間を岡山・広島・小倉停車で2時間10分台で走行可能と判断されたからだぞ
環境面を重視しても330km/hまでは問題なかったはず
500系の場合は単に非常制動距離の厳守と予想外に高い性能になったので320km/hではなく300km/hでも
新大阪～博多間を岡山・広島・小倉停車で2時間10分台で走行可能と判断されたからだぞ
環境面を重視しても330km/hまでは問題なかったはず
896 ：ＺＺＺ：2011/11/10(木) 08:08:22.85 ID:e5ym1VjF0
>879
11月5日の「はやて・こまち26号」仙台駅で40分前にグリーン車は残り1席。
最後の1席（こまち1号車2B席）を購入しそれで東京へ帰った。
11月5日の「はやて・こまち26号」仙台駅で40分前にグリーン車は残り1席。
最後の1席（こまち1号車2B席）を購入しそれで東京へ帰った。
897 ：ＺＺＺ：2011/11/10(木) 08:32:13.07 ID:e5ym1VjF0
>>826
こまち11号車の間違い、スマン！
こまち11号車の間違い、スマン！
213A Z75
>>896
あの～ここ東海道･山陽スレなんですが
あの～ここ東海道･山陽スレなんですが
900 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 11:28:46.66 ID:WwjN1dXC0
900系
901 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 11:50:46.05 ID:H8P9N8930
>>901
山陽は苦情の大きかったトンネルドン問題はかなりやったけど、
真正面が田畑や工場だったりすると、防音壁が一番低い奴か、
へたすりゃ無かったりするんだよね
沿線に住宅地が多いからあたりの理由付けも、今回は東北と比べてだろうけど、
九州との比較、特に最近良く出る800系直通問題と速度の話の真偽などで出てくると違和感がある
九州の方は、鹿児島開業時に苦情と、再測定での基準越えが有ったせいか、
防音壁に関してはやけに神経質なんだよな
家屋と距離があるところでも、低くなることは有っても途切れはしないし
狭く作ったので逆L構造が採れずに、同条件では山陽より高いというのを差し引いても
800の話だけどあれ、パンタ脇の衝立をたてなかったのはやはり、
260km/hでは効果が無かったからだろう
カバー類はそれ自体が風きり音源にもなるから、あった方が良いかは速度にもよるのでは
あれがないと山陽の方が騒音にシビアだから260km/h出せない的な説は違和感が有った
山陽は苦情の大きかったトンネルドン問題はかなりやったけど、
真正面が田畑や工場だったりすると、防音壁が一番低い奴か、
へたすりゃ無かったりするんだよね
沿線に住宅地が多いからあたりの理由付けも、今回は東北と比べてだろうけど、
九州との比較、特に最近良く出る800系直通問題と速度の話の真偽などで出てくると違和感がある
九州の方は、鹿児島開業時に苦情と、再測定での基準越えが有ったせいか、
防音壁に関してはやけに神経質なんだよな
家屋と距離があるところでも、低くなることは有っても途切れはしないし
狭く作ったので逆L構造が採れずに、同条件では山陽より高いというのを差し引いても
800の話だけどあれ、パンタ脇の衝立をたてなかったのはやはり、
260km/hでは効果が無かったからだろう
カバー類はそれ自体が風きり音源にもなるから、あった方が良いかは速度にもよるのでは
あれがないと山陽の方が騒音にシビアだから260km/h出せない的な説は違和感が有った
みずほまだ乗ったことないんだけど、
やっぱし最速列車はさくらと比べても気分が違いますかぁ？
やっぱし最速列車はさくらと比べても気分が違いますかぁ？
905 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 13:18:43.30 ID:YR9zFZXz0
906 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 14:31:50.49 ID:mv+4Vtg5O
７２７化粧品の看板うぜーーーー
なんなんだよ、いったい
なんなんだよ、いったい
909 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 15:14:44.57 ID:P4MJ1PW+O
>>908
WIN350(500ｰ900)を思い出す。
WIN350(500ｰ900)を思い出す。
つか、WIN350の話そのものでしょ
W1の出力は320km/h設定で、量産時に300km/h越えはないとして出力ダウンした記憶だが
W1の出力は320km/h設定で、量産時に300km/h越えはないとして出力ダウンした記憶だが
>>908
すげえ。実現してたら飛行機圧死だな^^;
すげえ。実現してたら飛行機圧死だな^^;
>>911
所要時間に大差ないからそこまでしなかったんだっけ？からの流れだと思うのだけど
実際2時間10分台で走らせたが、500系使用列車は2時間毎、
他は所要時間差がかなり有った300系のぞみ
当時は料金差額も大きく自由席も無く、割高感がさらに大きい
その他となると、0系スジの鈍足ひかり
航空はまだ便数が多く、福岡空港立地も効いてて、低価格化で対抗→結果効果イマイチ
のち、RS投入、のぞみ料金も若干緩和、700系投入で時間差も小さく、新神戸追加…
この辺から航空の減少が顕著になって、現在壊滅状態
結果的に350km/hは、対航空ではあまり関係なかったと証明されてる
けど他の要素のせいで、こうなるまでエラく時間が掛かったね
所要時間に大差ないからそこまでしなかったんだっけ？からの流れだと思うのだけど
実際2時間10分台で走らせたが、500系使用列車は2時間毎、
他は所要時間差がかなり有った300系のぞみ
当時は料金差額も大きく自由席も無く、割高感がさらに大きい
その他となると、0系スジの鈍足ひかり
航空はまだ便数が多く、福岡空港立地も効いてて、低価格化で対抗→結果効果イマイチ
のち、RS投入、のぞみ料金も若干緩和、700系投入で時間差も小さく、新神戸追加…
この辺から航空の減少が顕著になって、現在壊滅状態
結果的に350km/hは、対航空ではあまり関係なかったと証明されてる
けど他の要素のせいで、こうなるまでエラく時間が掛かったね
913 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 19:03:24.79 ID:H8P9N8930
関西～福岡圏輸送で新幹線が有利になったのはほとんどレールスターの手柄だもんな。
914 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 19:06:05.71 ID:v3MyVTG60
東京ー岡山・広島の飛行機が延び始めた時期と
５００系が投入された時期が一致している。
現在は５００系が廃止されたが
東京ー岡山・広島の新幹線のシェアが増えている。
５００系が投入された時期が一致している。
現在は５００系が廃止されたが
東京ー岡山・広島の新幹線のシェアが増えている。
761AってB編成だよね？
916 ：寺澤悟道：2011/11/10(木) 19:18:17.26 ID:ke7xArWN0
>>915 761Aは700系B編成で運転です｡
350km運転だと流石に500系の形状でも騒音で規制値に引っかかるかな？
仮に西が500系を１時間毎、もしくはそれ以上の本数をのぞみに投入出来るだけ作っていたらどうなったのだろうか？
客のシェアをより多く奪っていたか、狭い荷棚に荷物入らないのクレーム殺到で生産途中で打ち切りか、どっちだろう。
まあ後者だろうがw
仮に西が500系を１時間毎、もしくはそれ以上の本数をのぞみに投入出来るだけ作っていたらどうなったのだろうか？
客のシェアをより多く奪っていたか、狭い荷棚に荷物入らないのクレーム殺到で生産途中で打ち切りか、どっちだろう。
まあ後者だろうがw
500系の荷物棚の小ささは致命的だったな
キャリーバッグが入らない
キャリーバッグが入らない
920 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 20:01:31.04 ID:4WQlM0g90
>>917
譲渡されたCとBは共通だよ。
譲渡されたCとBは共通だよ。
>>918
東海「あんまり大量に造ってもウチには乗り入れさせないぞ」
東海「あんまり大量に造ってもウチには乗り入れさせないぞ」
>>904
西明石付近と姫路の手前にＲ３５００があるが、この曲線のカントが低いため
３００km/hに辛うじて届かない。
ＡＴＣがデジタル化され車体傾斜ができれば新神戸の手前まで３００km/hで
走行できるはず。
西明石付近と姫路の手前にＲ３５００があるが、この曲線のカントが低いため
３００km/hに辛うじて届かない。
ＡＴＣがデジタル化され車体傾斜ができれば新神戸の手前まで３００km/hで
走行できるはず。
>>913
RSは関西～山陽・福岡をターゲットに開発され、
500系は東京・名古屋～山陽・福岡をターゲットに開発されたので、
関西～福岡輸送のシェアをRSが取ったのは西の狙い通り。
500系の効果がターゲット区間で薄かったのは、
2時間に1本という本数の少なさと、
東海道区間で速度向上できなかったことが原因として大きいだろう。
本数というのは重要で、航空の方がアクセス含めて速いのに鉄道のシェアが高い区間は、
たいがい、便数の少なさのために航空が負けている。
現在、東京～山陽が好調なのは、直通のぞみ怒涛の増発で本数が多くなっているだめだろう。
700系スジが多数残り、N700系が本来の性能を発揮していないにもかかわらずシェア増となったことを考えれば、
やはり速さより本数の多さの方が決定的だったと考えられる。
RSは関西～山陽・福岡をターゲットに開発され、
500系は東京・名古屋～山陽・福岡をターゲットに開発されたので、
関西～福岡輸送のシェアをRSが取ったのは西の狙い通り。
500系の効果がターゲット区間で薄かったのは、
2時間に1本という本数の少なさと、
東海道区間で速度向上できなかったことが原因として大きいだろう。
本数というのは重要で、航空の方がアクセス含めて速いのに鉄道のシェアが高い区間は、
たいがい、便数の少なさのために航空が負けている。
現在、東京～山陽が好調なのは、直通のぞみ怒涛の増発で本数が多くなっているだめだろう。
700系スジが多数残り、N700系が本来の性能を発揮していないにもかかわらずシェア増となったことを考えれば、
やはり速さより本数の多さの方が決定的だったと考えられる。
ちょっとスレチになるが、北海道新幹線が札幌まで延伸した際に、
航空に勝利するためのヒントが、>>923に書いたことから得られる。
360km/h、東京～札幌間４時間以内は困難というのが実情であるようだが、
本数を多くすれば、4時間半以上かかっても航空に勝利できるかもしれない。
あと、RSみたいな広い座席を普通料金で提供すればなお強力だろう。
925 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 20:39:23.98 ID:+zdItpOcO
>>924
延長はない。
延長はない。
東海道直通しない山陽九州用の最速車両は出来ても良いよね。
グリーンアテンダントのきめ細かいサービスと静粛性でE3グリーンの勝ち
>>923
> 500系の効果がターゲット区間で薄かったのは、
> 2時間に1本という本数の少なさと、
> 東海道区間で速度向上できなかったことが原因として大きいだろう。
まさに、これに尽きるよなぁ…(´･ω･`)
> 500系の効果がターゲット区間で薄かったのは、
> 2時間に1本という本数の少なさと、
> 東海道区間で速度向上できなかったことが原因として大きいだろう。
まさに、これに尽きるよなぁ…(´･ω･`)
932 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 21:10:16.39 ID:v3MyVTG60
５００系は見事に大失敗だったな。
ときに100系が引退した後、山陽区間のこだまの平均的な
スピードうｐは図られるんだろうか？
スピードうｐは図られるんだろうか？
934 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 21:25:21.71 ID:xQAsoZqeO
当然
>>918
も有るだろうねぇ
当初9本で打ち切られたのは、当時のぞみが基本、博多行き毎時1本で、
東海と分担すると9本で足りる
山陽直通増発に向かった頃には、共同でお安く700系を作ろうぜ
って話になっていた
>>924
ほとんどレス先の真上のレスと同内容で書いた事から得られるってw
川島さん？
も有るだろうねぇ
当初9本で打ち切られたのは、当時のぞみが基本、博多行き毎時1本で、
東海と分担すると9本で足りる
山陽直通増発に向かった頃には、共同でお安く700系を作ろうぜ
って話になっていた
>>924
ほとんどレス先の真上のレスと同内容で書いた事から得られるってw
川島さん？
>>935
冷蔵庫本の書き方にそっくりなのである
冷蔵庫本の書き方にそっくりなのである
9編成で留めるのと10編成目を作っちゃうのだと
税金が高くなっちゃうとかなんとか読んだ事がある、気がする。
税金が高くなっちゃうとかなんとか読んだ事がある、気がする。
938 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 23:18:46.52 ID:L42BsT9L0
>>894
いつのまにK60が廃車されてたんだ・・・・・・・・・
西日本の新幹線で100系K60の次の廃車は300系F4（保留状態、数日後に東海の浜松工場へ廃車回送）で、その次が300系F3か100系K52か100系K59のいずれかだろう。
12月初旬あたりで『山陽こだま』が100系からレールスターに置き換わる関係で、100系の離脱が発生する。
恐らくだが100系の西日本塗装車は年末か来年の１月あたりで引退する可能性が大きい。
いつのまにK60が廃車されてたんだ・・・・・・・・・
西日本の新幹線で100系K60の次の廃車は300系F4（保留状態、数日後に東海の浜松工場へ廃車回送）で、その次が300系F3か100系K52か100系K59のいずれかだろう。
12月初旬あたりで『山陽こだま』が100系からレールスターに置き換わる関係で、100系の離脱が発生する。
恐らくだが100系の西日本塗装車は年末か来年の１月あたりで引退する可能性が大きい。
939 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 23:19:59.49 ID:v3MyVTG60
>>937
それはガセネタ。
それはガセネタ。
500系と700B編成は
役割が100系V編成とG編成の違いみたいなもんでしょ
役割が100系V編成とG編成の違いみたいなもんでしょ
>>936
誰かが言ったような事を、さも自分の言葉のように書き直すあたりですね
誰かが言ったような事を、さも自分の言葉のように書き直すあたりですね
942 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 01:06:16.96 ID:2/EkwFWe0
今度は埼京線にE233系投入と新幹線のスピードアップを交換トレードすればいい
回1925A C21
検査開けでピカピカの状態
702A Z3
初めてN700のグリーン車乗ったが、これはガチでヤバイな...
検査開けでピカピカの状態
702A Z3
初めてN700のグリーン車乗ったが、これはガチでヤバイな...
945 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 07:14:34.51 ID:pDwkwh2GO
一握りのクズ沿民のせいで多くの人が不便な想いをしてる
マジ死ねよ
マジ死ねよ
>>943
5年近く沿線に住んでるけどそれでいいよ
埼京線は新幹線と同時に開業したのは知らなかったよ
最初は地平を走ってて新幹線開業に合わせて
高架にしたもんだとばっかり思ってたからさ
今でも地平時代の跡と思しき空地があるけど
地平時代がなければ何の跡だろう？
5年近く沿線に住んでるけどそれでいいよ
埼京線は新幹線と同時に開業したのは知らなかったよ
最初は地平を走ってて新幹線開業に合わせて
高架にしたもんだとばっかり思ってたからさ
今でも地平時代の跡と思しき空地があるけど
地平時代がなければ何の跡だろう？
948 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 08:39:15.45 ID:pDwkwh2GO
>>947
埼京線の、どこの区間の事を言っているのかな？
新幹線を作るまでは、戸田公園から武蔵浦和まで、ほとんど田畑で、工事が始まると高架に沿って埋めて、資材置き場になった。
新幹線の工事が終わってからは、外環道の資材置き場になり、その後しばらくして駐車場になったり、家が建ったけど、まだ空いているスペースの事かな？
埼京線の、どこの区間の事を言っているのかな？
新幹線を作るまでは、戸田公園から武蔵浦和まで、ほとんど田畑で、工事が始まると高架に沿って埋めて、資材置き場になった。
新幹線の工事が終わってからは、外環道の資材置き場になり、その後しばらくして駐車場になったり、家が建ったけど、まだ空いているスペースの事かな？
17A…Z75
505A…C1
505A…C1
>>950
確かに同区間の用地買収自体は東北新幹線着手当初から始まってはいた
渋っていた地主との交渉も本格化するのは高架建設決着後だろうけど
埼京線建設による地上高架で決着して着手
その後もなお、上越の新宿延伸線が残るというのは時系列が合わないのだけど…
最初から埼京線を見越して3複線分で買収してたことになる
ひょっとしてそれって、かわｓ（ｒｙ
普通に緩衝用地じゃねぇの？
今だと原則、高架には緩衝用地…たいてい側道１本分なので緩衝側道とも呼ばれる…
が合意条件として一般的になってるし
ここは揉めてるから、その「はしり」かと
確かに同区間の用地買収自体は東北新幹線着手当初から始まってはいた
渋っていた地主との交渉も本格化するのは高架建設決着後だろうけど
埼京線建設による地上高架で決着して着手
その後もなお、上越の新宿延伸線が残るというのは時系列が合わないのだけど…
最初から埼京線を見越して3複線分で買収してたことになる
ひょっとしてそれって、かわｓ（ｒｙ
普通に緩衝用地じゃねぇの？
今だと原則、高架には緩衝用地…たいてい側道１本分なので緩衝側道とも呼ばれる…
が合意条件として一般的になってるし
ここは揉めてるから、その「はしり」かと
流れ切って更に既出だったらｽﾏﾝ
西に譲渡されたC15に乗ったらいいN旅立ちだった
違和感あるね
西に譲渡されたC15に乗ったらいいN旅立ちだった
違和感あるね
953 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 10:59:24.66 ID:SaqS3lCc0
車内メロディの変更は割と簡単に出来るのかな？
954 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 11:03:02.75 ID:SaqS3lCc0
>>953
自動放送装置のメモリ入れ替えるだけじゃね？
自動放送装置のメモリ入れ替えるだけじゃね？
>>949
Z75はいつから運用に入ったの？
Z75はいつから運用に入ったの？
958 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 13:52:15.68 ID:CXUMN1sP0
今日の運用
520A J57
511A～522A J61
478A F9
513A C8
653A C31
515A C34
518A C42
662A C56
649A C57
645A～666A C11
657A B6
520A J57
511A～522A J61
478A F9
513A C8
653A C31
515A C34
518A C42
662A C56
649A C57
645A～666A C11
657A B6
今、岡山駅で16両こだまをみずほ605と間違って乗る奴続出だった。
どういうこと？
案内表示がおかしかったってこと？
案内表示がおかしかったってこと？
964 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 19:39:13.56 ID:2hQHNqNo0
>>963
案内を聞いてないやつばっかってことじゃない？
案内を聞いてないやつばっかってことじゃない？
こだまが22番始発だからか？
こだまとみずほ間違えるってマジかよ
まあ、グリーン車三両ついてるし優等としては700のほうが相応しいがw
まあ、グリーン車三両ついてるし優等としては700のほうが相応しいがw
>>948
武蔵浦和から与野本町あたりまでところどころ空き地があるから気になってた
武蔵浦和から与野本町あたりまでところどころ空き地があるから気になってた
>>959
のぞみ乙
のぞみ乙
そろそろ年末年始の計画でもたてるか、
元日乗り放題があれば良いが。
初みずほ。
元日乗り放題があれば良いが。
初みずほ。
>>970
あれ、始発と最終のみずほ、席取れないような気がするｗ
あれ、始発と最終のみずほ、席取れないような気がするｗ
あした午前中、名古屋駅から博多駅までののぞみ普通車が全列車満席。
どんだけ中日ファンが移動するんだ。
どんだけ中日ファンが移動するんだ。
974 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 23:33:15.13 ID:MNLnTzQi0
11/10
734A～478A～681A F3
734A～478A～681A F3
975 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 23:35:04.13 ID:nX8fz0IB0
本日
501A J55
633A F8
676A C54
501A J55
633A F8
676A C54
>>960追加
下り
469A C43
227A Z17
33A Z32
9343A Z20
229A Z65
37A Z60
9353A C53
473A C37
39A Z39
41A Z7
上り
9354A C9
26A N1
474A B1
232A Z42
9368A C45
32A N9
236A Z10
238A Z49
34A Z2
訂正
478A F7
下り
469A C43
227A Z17
33A Z32
9343A Z20
229A Z65
37A Z60
9353A C53
473A C37
39A Z39
41A Z7
上り
9354A C9
26A N1
474A B1
232A Z42
9368A C45
32A N9
236A Z10
238A Z49
34A Z2
訂正
478A F7
977 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 00:22:13.80 ID:ZGVUVYbv0
何かN700系の喫煙ルームに乗車券類を置き忘れる乗客がたまにいるみたいで他の乗客が車掌に届けに行ってたのを見たことがある
冷や汗もんだよなぁ～忘れたら。
979 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 01:50:32.48 ID:Y8mkfoXe0
トイレでうんこして、席に戻った。
しばらくして放送で「○号車のトイレで切符をお忘れになった方～」って放送が入って、
女性車掌さんのとこに取りに行ったのは恥ずかしかった。
しばらくして放送で「○号車のトイレで切符をお忘れになった方～」って放送が入って、
女性車掌さんのとこに取りに行ったのは恥ずかしかった。
980 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 01:55:52.64 ID:Y8mkfoXe0
746A E12
29A Z1
749A K52
561A R9
31A N2
563A S6
29A Z1
749A K52
561A R9
31A N2
563A S6
981 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 02:04:51.97 ID:9Q2Ka+Wn0
どこでも新幹線見たら午前2時なのに新幹線が動いてた。
今奥にあるN700。
今奥にあるN700。
>>979
トイレ内の水栓のところに裏返しに伏せてあったりすると見えにくいよな
広島到着前にトイレ行ったら京都までの券を拾ったり、
東京～予讃線の八幡浜！？往復の往路券拾ったりしたけど、
ちゃんと着駅に届いたろうか…お金戻ったかな
トイレ内の水栓のところに裏返しに伏せてあったりすると見えにくいよな
広島到着前にトイレ行ったら京都までの券を拾ったり、
東京～予讃線の八幡浜！？往復の往路券拾ったりしたけど、
ちゃんと着駅に届いたろうか…お金戻ったかな
984 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 07:59:13.55 ID:PpIVv+ivO
抑止＠徳山駅
網干と谷上のイベント掛け持ち予定なのにー出発予定時刻から２０分経過…
986 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 08:09:58.71 ID:Lz5NGtBRO
新岩国駅の信号系統トラブル
40分近く遅れが出てる
40分近く遅れが出てる
987 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 08:30:14.16 ID:PpIVv+ivO
のぞみ4号徳山駅通過
下りについては601Aから
上りについては4Aから遅れる模様。
東海道・九州区間にも影響が出ると思われます。
上りについては4Aから遅れる模様。
東海道・九州区間にも影響が出ると思われます。
続報
4Aについては8004Aとして新大阪から特発で運行。
ソースは東海ホームページ。
4Aについては8004Aとして新大阪から特発で運行。
ソースは東海ホームページ。
12Aは小倉に48分遅れで到着、絶賛抑止中。網干到着は何時になるやら…
>>990
小倉に他の列車は止まっているでしょうか？
小倉に他の列車は止まっているでしょうか？
727Aはずっと東広島で抑止
994 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 09:35:27.73 ID:584Hlpp1O
のぞみ95号広島止まりに変更
995 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 09:38:20.93 ID:PpIVv+ivO
のぞみ8号？が徳山駅手前で抑止中
>>883
新幹線は都内の区間は全て在来線並の速度だからつまり東京が最も身勝手という事か
新幹線は都内の区間は全て在来線並の速度だからつまり東京が最も身勝手という事か
5337A9:37博多発車
新岩国のポイントを手動切替にした上で順次運転再開。
新岩国通過列車(ほとんどだが)も一旦駅ホームに停車
してからの発車なので到着が大幅に遅延する模様。
新岩国通過列車(ほとんどだが)も一旦駅ホームに停車
してからの発車なので到着が大幅に遅延する模様。
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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