【路面電車】都電荒川線・東急世田谷線【軌道】

都内に2路線しかない都電荒川線と東急世田谷線のスレです。

都電荒川線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/index.html

東急世田谷線
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/rosen.html#setagaya

先日都電に初めて乗った。
あんなに混んでいる路面電車は初めてみたなｗ
やはり人が多く住んでいる所を走っているのだなと実感した。

重複
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1312273600/l50

田舎者がクソスレたてんじゃねえ
削除依頼しとけよ

ちょうどいいや

あっちは鉄道女優の話ばっかだからこっちで車両と路線の話しようぜ

世田谷線のスレもないしね

東急世田谷線は銀座線と相互乗り入れすべき

荒川線と世田谷線のコラボイベントって初めてじゃないかな
これっていったいどっから話が出てきたんだろうか

都内に２つしかないし今までコラボしたことないということの方が意外だった。
都電と大阪の阪堺電車はコラボしたけどね。

>>3-4
死ね

コラボイベントは今後もあるのだろうか
荒川線の方は6086とかあるけど世田谷線はこれといった目玉が
ないからね

共通フリー切符なんかもあれば面白いかもね

>12
言えてる。それに世田谷線は旧型車を全部潰してしまったからなぁ。　

梶原の都電もなかとコラボして１日乗り放題＋もなか５本で1000円とか希望

5501と204を結びつけたイベントというのもあっていいのでは

Ｇ車走らせたら需要はあるのだろうか

神戸市電を走らせたところで需要はごく一部オタ以外需要はあるまい

>>13
つ 宮の坂の651
あれを80型に回復してくれれば東急は神

蛙を達磨(しかも半身)にしちまった会社に
期待は出来んがｗ

スレチだが、熊本電鉄のカエルが引退したら、東急が戻せばいいのでは。ただ保存場所があればの話。

保守

都電の花電車は来月も走るんですか？

今月の30日で最終日

なんか独り言言ってる奴とか目が泳いでる奴とか怪しいなぁココ

＠荒川車庫前

今日はじめて世田谷線に乗ったが、ビックリしたわ。
生まれてこのかた東京にずっとすんでるが、路面電車みたいなのは荒川線だけだと
思ってた。
衝撃的だったよ。
あと、世田谷の街のゴミゴミした感じとか

都電もなかと玉電ようかんのコラボを

この二つの路線の営業収支は、どうなのでしょうね。
長い間、収支均衡程度かな。

片や大東急だぜ？（ｗｗ

都電事故も何もないのに昼間に積み残し発生していてわらたｗ

>>27
4の付く日はとげぬき地蔵の縁日。

都電は２連なら積み残しも起きないよ
それくらいの輸送量

来月の某日に東急主催で砧線廃線跡関連のイベントやるよ。
カラフル上映の時にやればよかったのにね。

おお

世田谷線ツリカケ150形が懐かしい。
最後まで残った非冷房車・釣りかけ車・抵抗車が同一形式なんて大手私鉄は東急ぐらいだろうな。

しかしその150形引退で300系統一となり今や東急の路線で唯一にIGBT-VVVF車しか走らない路線となった、
自社車両に限れば目黒線もだが…

花電車、次の日曜日が最後ですよね？
で、出庫まえに既存車と並べて撮影会のようなことしてるようですが、
今度の日曜日は最後となるとまた何かやるのでしょうか？
また今度やるとしたら何形が並べられるのでしょうか？情報お持ちの方教えてください。

マルチ乙

いや、普通に情報ほしいからなんですが？

情報欲しいからってマルチが許されるわけじゃないよ?

2ちゃんでクレクレが許されるとでも？

人魚のミイラ 
サル顔 
ＵＰ晒すの勘弁してくれ

>>33中止だそうです。

高田馬場や千住といった大きい駅まで行って欲しいが道路条件的に厳しいな
川があった

あっちのスレはスレタイに荒川の2文字は入れるべき
普通わかんねーよ

>>41
だな。しかも鉄道総合板にあるしわかりずらい。

荒川車庫前来たけど雨降ってくるわキモい奴らたくさんいるわ

もう帰ろう

今日は幸せの黄色い電車306Fに乗りに世田谷まで行きました〜
ヘッドマークじゃなくてステッカーだったのはちょっと残念

パスポートは、まだあるのかなｗ
明後日の４２歳の誕生日に、渡辺美里と少女時代でも聴きながら、
乗りに逝こうと思っているんだがorz

今日クイズに酸化したけど、世田谷線の車内に都電のクイズが、都電の駅に世田谷線の
クイズが掲示してあるんだなorz
午前中に世田谷線に乗って問題を写メして、昼からは都電に移動してまた問題を写メして、
そのまま荒川車庫で都電の商品を引き換えたのはいいんだけど、また世田谷線へ引き返して
上町で商品引き換えｗ

>>46
仲間がいたら複数人でまわった方が効率よさそうだな。
それぞれ問題を解きながら写メで写してメール送信して情報交換、
そして次の路線で問題を解いて商品交換と。

世田谷線は都電の3分の1の長さだが輸送量は倍。
乗客の民度も高く、品性と学識を備えた鴎友の女学生(通称鴎っ子)の通学の足にもなっている。

荒川とかのあたりと比べたらそうだろうけど、世田谷だってねぇ・・・

あ、国士舘はクズだよ。
入口から降りるアホがざらだから。

荒川線乗って来たけど、阪堺電気軌道と比べると普通の電車だと思った。
荒川線は人が多くてさすが東京だと思ったが。

>>51
併用区間が僅かだからだろうね。

でも都電民に言わせれば、アップダウンの激しい阪堺の方が路電っぽくないんだな。
大きな川を専用橋梁で渡るし、普通鉄道をオーバーパスしたり。
ただ金が無いのか、電停の造作がいかにも・・・　って所が昔ながらの路電って感じ。

>大きな川を専用橋梁で渡るし、普通鉄道をオーバーパスしたり
万葉線のことも思い出してやってください

まあ万葉のあの辺りは鉄道線に軌道線型車両が乗り入れてるからなのだが。

今の万葉って、確か昔の２路線が合体してのものだよね？
新湊とか後半は完全に鉄道線っぽいよね。

万葉線（まんようせん）は、富山県高岡市と同県射水市を結ぶ高岡軌道線と新湊港線を併せた総称。

だって！！

鹿児島に一人旅に行った時、泊まったのが市電終点の谷山近くだったのだが、
階下に専用軌道の市電が走っていて、丸っきり今の荒川線沿線の俺ん家と
同じ状況だったのが萎えた。
朝から吊り掛けと単行車両のジョイント音という、いつもの日常と変わらず。

>>52
併用区間あってこその路面かと。
そういう意味では都電荒川線は物足りない。

しかし、阪堺のコンクリートブロックだけの駅は危険過ぎる。
阪堺は路面多くて楽しい。
路駐しているトラックが邪魔で進めなかったりとか、路面を満喫できる。

>>58
でもさ、交通機関として見なされない路面電車ってのもね・・・
どちらかと言えばアトラクション的な見方されてしまいがち。
どこも五十歩百歩なんだけどね。

>>59
阪堺でまともに客がいるのは上町線だけだからなあ

東急公式
・世田谷ボロ市の開催に合わせ、世田谷線は臨時ダイヤで運行します。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/111117-1.html

・年末年始の列車運転について

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/111118-2.html

荒川線の早稲田側が、せめて江戸川橋まで延長すればいいのに。
理想は大曲を越えて文京区役所前まで延長

150型は残しておくべきだった。　モーターや足回りをカルダン系に変えて。
そうすれば、地方へ譲渡もできた。

>>62
路面電車って終点が変な場所のときがあるよね。
阪堺電気の恵美須町は通天閣の周辺が繁華街だったときの名残らしいけど、
都電の早稲田駅もそうなのかな？

つーか東京は地下鉄が網羅する前は路面電車が網羅してたわけで、
その中で荒川線は辺鄙な所を走ってたから専用軌道率が高く、その結果残ったんだよ

>>64
旧32系統の終点が早稲田だったから
昔は他の路線に接続してたが廃止され荒川線だけが残り、まあ変なとこが終点になった

>>64

昔は、早稲田で江戸川線（15・39系統）：早稲田−江戸川橋−飯田橋−九段下に接続していたし
面影橋でも戸塚線（15系統）： 面影橋−高田馬場駅前に接続していたから
不便って訳ではなかった

むかしは面影橋方面からみて早稲田より先が併用軌道、それまでが専用軌道だった
その関係もあって早稲田がターミナルだったんだろうけど３２がもう少し先まで行ったとこに終点を置いていたら
今でもその場所まで残ってたかもね

江戸川橋まで専用だったら残っていたかもね。
系統違いってとこが惜しかったな。
早稲田〜江戸川橋も同系統だったらなぁ。

なるほど。乗換駅だったのね。

都営
大晦日の終夜運転及び年末年始のダイヤについて

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2011/sub_p_201111281_h.html

某カメラマンが明日HM付き都電貸し切ってNHKの番組ロケするのか。

>>72
レイ●マンか

自動車教習の学科のビデオに都電出てきた！♪ｗ

飛鳥山と昔の小台だとわかった

age

今日明日はボロ市か

都電荒川線のクリスマストレイン(9001)の次が貸切電車な
件

連投スマソ
折り返して7002の後続が貸切

東池袋にいて、次に三ノ輪に行く用事があったので、都電荒川線で一本じゃん、と思ったら所要時間に愕然とした。
普通に地下鉄で行った。

時間的に大差ないとおも

10時以降の日中時間帯なら
地下鉄（２回乗り換え）が41分、都電で46分

地下鉄二度乗り換えるのも結構ダルいな

普通の人なら都電一本で行くだろうよ。

４６分あったらウタタ寝程度なら充分可能だしな。
シエスタみたいなもんだ。
２０分も連続でウタタ寝出来れば、降りる頃には
お目目パッチリなこと請け合い。

終点だから寝てても起こされる

花電車って、来年あたりに消えるの？

それともイベント用としてしばらく残るの？？

少し気になった

黄色い電車のキャンペーンに応募してたんだけど
リュック　当たった！
可愛くて子供大喜び！
オヤジの株が上がった。

>>87
オメ！
そしてうｐヨロ

併用軌道でもいいから池袋までつないでほしいな
首都高の高架も直すそうだしそのついでに
首都高の高架下に都電のスペースも確保できるようにしてほしい
駅前はタクシー待ちのところと地下街への入り口とあのモニュメントｗを移動させれば
スペースは確保できると思う

来週1月14日の日本テレビ系「ぶらり途中下車の旅」は東急世田谷線・田園都市線。

来週は世田谷線、田園都市線の旅！
430年以上続く伝統市！
寒い冬はこれ！新感覚！甘酒○○○○○！？
クラシックの名曲喫茶でみつけたバララジュースとは？
○○○○○○の世界チャンピオン登場で世界記録に挑戦！？
お楽しみに

http://www.ntv.co.jp/burari/next/index.html

>>89
池袋駅東口は２０１９年ごろに、通過する一般自動車全面乗り入れ禁止にする計画らしいよ。
一般車はみんな、千歳橋まで続くバイパス道に逃すらしい。
駅前はバスとタクシーだけになるんじゃね？
ここいら辺が駅前乗り入れ検討のチャンスかも？

>>91
じゃああの車がゴミゴミッとしてる五差路の光景がなくなるのか…
それはそれで何か変な気持ちになる

ぶらり放送中

三ノ輪橋もう少し伸ばして日比谷線近くか南千住まで伸ばして欲しい
早稲田側も無理だろうが江戸川橋まで伸ばして欲しい

>>94
やりやすそうなのは断然に早稲田側だろ？　
江戸川橋なんて普通にセンター走らせればいいんだし。
鶴巻町のあたりの道路なんて広いじゃん。

三ノ輪橋は建物ブチ壊しも絡んでくるから無理にちかい。
やるんなら、荒川区役所前での分岐。
明治通りにそんな余裕はないけど。

ボロ市が休日と重なると、
三軒茶屋に入場待ちの行列ができるな。
しかしボロ市には初めて行ったのだが、
コミケとは違うベクトルの人の多さだなありゃ。

江ノ島電車も仲間に入れてあげればいいのに。
横須賀線・田浦駅の近くにも、貨物の併用軌道がある。

せたまる、9月末で終了の様子。PASMO導入後は、バス特のポイント貯められるのか。

　ばらすぞ！http://www.youtube.com/watch?v=o3hhxRDiV5A

　ばらすぞ！http://www.youtube.com/watch?v=o3hhxRDiV5A

http://www.youtube.com/watch?v=9Oqj7mDPq1Q
都電荒川線　接写！

せたまるって、これから希少価値がつく？