【完全復活】東北新幹線スレ７７【Ｅ５拡大】

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線、
3月11日の東日本大震災以来不通が続き、4月8日の余震で復旧時期が遅れましたが、
ようやく4月29日、全線復旧となりました。
また7月9日には那須塩原〜福島ならびに一ノ関〜盛岡の徐行を解除、全線の徐行解除も
8月中旬を予定しているなど、順調に復旧作業が行なわれております。

次スレは>>970を目処に、重複・乱立防止のため一度宣言してから立ててください。


不思議な人を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。

前スレ
【完全復活まで】東北新幹線スレ７６【あと少し】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312210415/

過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%96k%90V%8A%B2%90%FC%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
当面の運行計画、時刻表
http://www.jreast.co.jp/railway/pdf/shinkansen_timetable.pdf

２なら豆腐に頭ぶつけて自殺する。

〜今後の新規開業・高速化の予定〜
2012年度末（2013年春）　E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春）　E5系はやぶさ＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度　北陸新幹線長野〜金沢開業
2015年度　北海道新幹線新青森〜新函館（仮称）開業

〜今後の車両置き換えの予定〜

2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→200系・E1系・E4系は全廃
→東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→現行のはやて号は、E5系への切り替えが終了した時点で廃止。
→E2系は上越新幹線へ転用

■新青森
　　　┃　　　　　　←┐
　　　┗━■八戸　　リース料問題の為、最高時速２６０キロ
　　単線　┃　　　←┘
　　　↓　 ┃
■───■盛岡
秋　↑　　┃
田　時　　┃
　　 速　　┃最高時速３００キロ　12年春から最高時速３２０キロ
　 　 １　　┃
新　 ３　　┃
庄　 ０　　■仙台
■　キ　　┃
│ . ロ 　 ┃最高時速３００キロ　12年春から最高時速３２０キロ
│　↓ 　 ┃
■───■福島
山　　　　 ┃
形　 　 　 ┃
　　　　　　┃最高時速３００キロ　12年春から最高時速３２０キロ
　　　　 　 ┃
　　　　 　 ■宇都宮
　　　　　　┃最高時速２７５キロ
　　　　　　■大宮
　　　　　　┃最高時速１１０キロ
　　　　　　■東京

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　やまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿□□□□□□□□□□■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣　はやぶさ　新青森行き　　こまち　秋田行き→ 　￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■■ ＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

福島第１原発事故を受け、文部科学省が県単位で公表を続ける土壌に蓄積された
放射性セシウムの汚染マップ。国内で人口トップ２の東京都、神奈川県分が６日、
初めて発表された。都内は葛飾区柴又などで高い数値が出たほか、多摩地区では
チェルノブイリ原発事故で「汚染地域」とされる基準を上回るなど、深刻な事態が浮き彫りとなった。
調査によると、セシウム１３４と１３７の合計蓄積量は、東京都の大半は
土壌１平方メートルあたり１万ベクレル以下だった。しかし、奥多摩町など
多摩地区で１０万〜３０万ベクレル。２３区内では葛飾区柴又、東金町、水元公園や
江戸川区北小岩の一部で３万〜６万ベクレルと、周囲より高い地域があった。
神奈川県でもほとんどの地域は１万ベクレル以下ながら、山北町など
県西部の一部で６万〜１０万ベクレルが検出された。
汚染マップ上には２本の帯がみてとれる。福島から栃木、群馬に流れたものと、
茨城から千葉北西部を経て都内に至る２本だ。文科省は、風の影響で原発から
北西方向に広がった放射性物質が、福島市西部の山間部で南西に方向を変え、
群馬県西部まで汚染が広がったと分析。原発の南方では茨城県北部で風がいったん
海側に向きを変えた後、再び陸地側に方向を変え、葛飾区まで到達したとみている。

　セシウムは体内に入ると筋肉などにたまり、がんの原因になる。

　半減期は、セシウム１３４が２年、１３７が３０年。チェルノブイリ原発事故では
影響が長期間にわたる１３７について、３万７０００ベクレル以上が「汚染地域」とされた。

　今回の調査で１３７は葛飾区周辺では１万〜３万ベクレルだったものの、
奥多摩町北部の山間部では６万〜１０万ベクレルと、「汚染地域」基準を上回っている。
ただ、強制避難の基準となる５５万ベクレルは大幅に下回った。

　結果を受け、都保健局では「健康面において直ちに影響を与えるようなレベルではないが、
汚染マップは航空モニタリングでの結果なので、（地上の）地点ごとの測定をきちんと進めていく」としている。
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20111007/dms1110071146006-n1.htm

関村直人（東大）「炉心溶融（メルトダウン）はありえない」
大橋弘忠（東大）「プルトニウムは飲んでも安心。どうして信じない！？」「素人は引っこんでろ」
諸葛宗男（東大）「安心安全心配なし」
有冨正憲（東工大）「１号機の煙は爆破弁の成功です」
松本准教授（東工大）「暫定値の数倍、数十倍の汚染 になったとしても人体には影響のない値」
澤田哲生（東工大）「放射能が漏れることはない　事態は悪化しない　汚染水は漏れない」

広域の汚染について・・・引っ越し？除染？？

群馬大学の早川教授のマップのあと、２ヶ月ほど遅れて文科省から広域の土壌汚染についての調査結果が発表されました。
まずは、それを見て、「逃げなければいけないところ」、「東電が直ちに除染しなければならないところ」をハッキリさせたいと思います。

地図で言うと茶色以外のところはすべて東電がすぐ社員を派遣して除染するところです。まず、私たちはこのことを
ハッキリ認識しないと先に進めませんし、新聞やテレビがなぜこれを言わなかったのかについても十分に考えてみる
必要があります。マスコミがいかに東電に甘いかがよくわかります。

（なお、面倒な法律論争や重箱の隅をつつくような議論ではなく、愛情をもってそこに住む人の健康だけに関心がある議論をしてください。）

つまり、地図の青、黄緑、橙などの色の地域は「３月１１日以前なら住むことができない場所」であることが判ります。
一刻も早く移住か除染が必要ですし、そこの物品や人は自由な移動ができません。
http://news.livedoor.com/article/detail/5923867/
http://takedanet.com/images/2011/10/09/bandicam_20111008_230316498.jpg

2011年11月19日(土)より、東北新幹線「はやぶさ」に使用されているE5系車両を、「はやて」「やまびこ」の一部列車に導入します。
E5系車両は、環境性能や快適性などを飛躍的に向上した車両であり、これまで以上の乗り心地を提供し、快適なご旅行をお楽しみ頂けるようになります。
また、これまでの鉄道にない上質で洗練された空間、そして特別なおもてなしであなたをお迎えする「グランクラス」もご用意し、ハイグレードなサービスを提供します。
モバイルSuica特急券なら、紙のきっぷよりもおトクにお買い求めでき、乗車日の1ヶ月と1週間前から事前予約登録もご利用いただけます。
(スーパーモバイルSuica特急券「スーパーモバトク」は事前予約登録はご利用できません。)
ぜひ東北へのご旅行の際はモバイルSuica特急券をご利用ください。

■はやて(新青森発着)〜上下2本ずつ運転【全車指定席】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【はやて 19号】…東京発 ( 8:56)→新青森着 (12:33)
【はやて 23号】…東京発 (10:56)→新青森着 (14:33)
【はやて 32号】…新青森発 (15:42)→東京着 (19:08)
【はやて 36号】…新青森発 (17:12)→東京着 (20:36)

■はやて(盛岡発着)〜上下1本ずつ運転【全車指定席】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【はやて 111号】…東京発 (19:28)→盛岡着 (22:22)
【はやて 102号】…盛岡発 ( 6:03)→東京着 ( 8:56)
　　　
■やまびこ〜上下1本ずつ運転
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【やまびこ 223号】…東京発 (21:44)→仙台着 (23:48)
【やまびこ 204号】…仙台発 ( 6:31)→東京着 ( 8:40)
　　
※最高速度は、いずれの列車も「こまち」に使用しているE3系車両を連結して運転するため、275km/h運転となります。

　　　　　これが
　　　　＜　東北新幹線　ク　オ　リ　テ　ィ　＞
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 　 　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 　 　　　　|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
　　　　　　　　　 　 　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
ｗv√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ|::（ 6　　ー─◎─◎　）ｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　 　 　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
　　　　　　　　　 　 　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　ﾄｳﾎｸﾞ人にとって「東京」とは最高のステータスだからｗ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 　 　　　　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　　　　　　　　 　 　　　　　　川｜川／　　＼｜〜　
　　　　　　　　　　 　 　　　　　‖｜‖　◎---◎｜〜
ｗ√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ─ｗ川川‖　　　　3　　ヽｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　∴）д（∴）〜 だからあ
　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　　　　〜　/〜　新宿行くのに東京までなんで乗るのｗｗ？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>1乙
立てようと思っても立てられなかったので助かった。

や、やっとフグスマにもE5が停まるっぺか…(`･ω･')ｼｬｷｰﾝ

>>1乙

>>11
ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞはどこいった

>>1乙

ここ数日、下りの列車が白石蔵王付近でかなり減速するんだが、なにかあったか？
毎日、仙台到着1分遅れなんだよ。

母乳から放射性物質　広島

　内部被曝（ひばく）防止に取り組む市民団体「繋（つな）がろう広島」は11日、広島県内在住
の母親２人の母乳から微量の放射性物質が検出されたと発表した。東日本大震災後に東京から避
難した１人と以前から県内に住む１人。測定に協力した広島大は「授乳には問題ない値」としている。

　検査は10月上旬、震災後に関東地方から広島県内に避難してきた４人と、震災前から同県内に
住む２人の計６人を対象に実施。それぞれ１００ｃｃの母乳を採り、同大大学院工学研究院の静
間清教授が検出器で調べた。

　その結果、いずれも30代の２人から微量の放射性セシウムを検出した。厚生労働省は、牛乳・
乳製品の放射性セシウムの暫定規制値（１キログラム当たり２００ベクレル）を母乳の指標とす
る。同団体は２人の意向で具体的数値を明らかにしていないが、厚労省の指標は大幅に下回って
いるという。

　静間教授は「以前から県内に住む１人は食材からの摂取の可能性がある」とみて継続検査する。

　同団体の三田拓代表は「行政には母乳や尿の検査態勢を整え、食品の放射線量の測定場所を設
けるよう求めていく」としている。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201110120021.html

広島土人も被爆した。東北新幹線はただちに停止してピカ拡散を防止すべき。

>>16
先行列車が遅れてるとか？

今年の夏に仙台行くのに盛岡行きのやまびこ乗ったんだけど、そんな感じの理由で新白河に運転停車したｗ

東京駅や大宮駅のホームの階段(エスカレーター)を降りたところに
次列車案内の画面があるんだけど、あれって液晶ですか？有機EL？

>>18
そんな感じではないんだよ。時刻表見ても、実際に見ても先行列車は無いし、毎日、蔵王トンネル内から減速→白石蔵王通過→すぐに加速のパターン。

下り列車は通常通りだから、線路に異常が見つかったわけでは無さそうだし。

俺も東京へ行く時そういうことあるけどいったいなんだろう？
停まりそうな速度でしばらく走った後、思い出したかのように加速して
大宮に着く。しかもほぼ毎回。

もちろん遅着です。

「ほっとした」「価格が心配」福島の米、全域で出荷へ

　収穫後の一般米について福島県は県内すべての市町村で放射性物質が
国の暫定基準値（１キロ当たり５００ベクレル）を下回ったと発表した。
予備調査で暫定基準値と同じ値が検出されていた二本松市では、
農家やＪＡ職員らがひとまず胸をなで下ろした。しかし、福島県産品全体に広がる
風評被害の懸念は根深く「価格の下落が心配」との声も聞かれた。

　二本松市では、本調査に先立つ予備調査で、暫定基準値と同じ１キロ当たり
５００ベクレルの放射性セシウムが検出された。２０アールに作付けした市内の農家、
関元弘さん（４０）は「行政からは調査が終わるまでコメの流通や
移動を控えるよう指示が出ていた。ようやく流通に乗せられる」と安（あん）堵（ど）の表情を見せた。

　関さんによると、同市のコメ農家は、調査結果を待つため刈り入れを遅らせたり、
刈り入れたコメを袋に入れ、納屋などに山積したりしている状態という。
「予備調査で基準値を超えたことで、本調査では市内の約３００地点が対象になった。
かえって“安全”のお墨付きが出た」と話す。

　二本松市の「ＪＡみちのく安達」の渡辺斉営農部長（５４）も「（暫定基準値を）超えないでくれ、
とお祈りしていた。１３日から早速、等級検査や買い入れを始める。
ようやく農家にお金を渡せる」とほっとした様子。ＪＡには米業者から
“基準値を下回れば取引させてほしい”という引き合いがあり
「全く売れないということはなさそうだ」（渡辺部長）という。

　ただ、風評被害への懸念は拭えない。花火大会で福島県産の花火を打ち上げることに
住民から苦情が出たり、架橋工事に福島県で製造された橋桁を使うことに地元住民が反発、
工事が中断されたりする例が相次いでいる。

以下略
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111012-00000630-san-soci

氏ねよ！東北土人！

コスモスのプログラムにエラーでも起きているんじゃないか？
遅着１分程度なら早発されるよりいいけど。

>>22

東京・世田谷区で、1時間あたりの放射線量が2.7マイクロシーベルト(μSv)を超える、高い数値 が測定されていたことがわかった。
世田谷区によると、10月6日、世田谷区弦巻の住宅街の歩道で放射線量を測定したところ、最も 高いところで、
1時間あたり2.707マイクロシーベルトを観測したという。

これまで文部科学省が福島第1原発の事故後に測定した都内の空間線量率で、最も高い値は、3月
15日の1時間あたり0.496マイクロシーベルトだった。 世田谷区は、すでに線量を下げる対策を行っているという。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00209374.html

>>22
杜撰な管理を放置した責任を取れよ東京人
我々日本国民に謝れ

基地外関東人がいますが、
このスレぐらいしか居場所がありませんので、
社会復帰を願って生暖かく見守りましょう。

福島のコメ、全域で出荷可能に 県知事が安全宣言　(10/12 22:20)

　福島県は１２日、県内４８市町村でことし作付けされた一般米の放射性物質の本調査を終え、１１７４地点全ての検体で
放射性セシウムの量が国の暫定基準値（１キログラム当たり５００ベクレル）を下回ったと発表した。この日に結果が出た
二本松市と三春町を含め、４８市町村の全域で出荷可能となった。
　佐藤雄平知事は記者会見し「コメの安全性が確認され安堵している。農家も自信を持って農産物を作ってほしい。私が
トップセールスをして、首都圏を中心に、安全性とおいしさを強調したい」と安全宣言した。
　県内は５９市町村あるが、残りの１１市町村は第１原発周辺に位置していることなどから作付けしていない。
http://www.at-s.com/news/detail/100068020.html

東北土人いいかげんにしろ！新幹線も止めろ！

問題は買い手が付くかどうかだな

宮城県白石市で収穫されたコメの「ぬか」から、放射性セシウムが
国の暫定基準値を超える１キログラム当たり６６８ベクレル検出され、
宮城県では食品などに使わないよう指導することにしています。

宮城県は、原発事故を受けて行った新米の検査で、玄米から
国の暫定基準値以下だったものの一定量以上の放射性物質が検出された
白石市の旧越河村と気仙沼市の旧津谷町の２か所で、国の指導に基づいて、
玄米を精米したときに出る「米ぬか」の放射性物質の調査を行いました。

その結果、今月７日に旧越河村で採取した米ぬかから、放射性セシウムが
国の暫定基準値の１キログラム当たり５００ベクレルを超える６６８ベクレル検出されました。
県では旧越河村の米ぬかについては、食品に使わないよう農家や精米業者などに
指導することにしています。また、旧津谷町の米ぬかからは１キログラム当たり
３７０ベクレルの放射性セシウムが検出されました。飼料に使える暫定基準値の
３００ベクレルを超えたため、県では飼料として使わないよう指導することにしています。

宮城県は「米ぬかは玄米の表面にあることから、放射性物質が付きやすかったのではないか」
と話しています。宮城県では、２つの地域の玄米はできるだけ地域内で精米するよう
要請することにしていて、「県産米の安全性は確保されており、問題ない」と話しています。

10月12日 23時3分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111012/t10013218891000.html

今度は宮城県。東北新幹線で放射能汚染拡散するな！

東海道新幹線って高速道路みたいなところ走ってるよなー

今日も通過なのに、白石蔵王停車パターン入ったわwんで、通過してすぐ加速。白石蔵王で何らかの臨時制限がかかってるのか？

>>30
アンチ東海道派が多い東北スレで東海道ネタを書くとは何事

東海道って言うかJR東海アンチが多い気がする

JR東海は右翼企業
JR東は左翼企業

どっちが好き？

東海道新幹線はつまらない路線だとは思うが、アンチとかないわ。興味なしって感じ。
このスレを10年近く見てる気がするけど、東海道アンチが多いってのはどこ見てそう思ったのか謎だ。

十和田観光電鉄廃線決定　来年４月、路線バスに転換（河北新報 2011年10月12日）
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/10/20111012t25008.htm
十鉄　廃線を正式表明（読売新聞 2011年10月12日）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20111012-OYT8T00015.htm
十和田観光電鉄：来年３月末で鉄道路線廃止、正式表明（毎日.jp 2011年10月11日）
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20111012k0000m040058000c.html
十和田電鉄、年度末に廃止＝９０年の歴史に幕―青森（朝日新聞 2011年10月11日）
ttp://www.asahi.com/business/jiji/JJT201110110055.html
バスで１７往復維持 十和田観光電鉄、鉄路廃止へ 青森（朝日新聞 2011年10月11日）
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201110110529.html
十和田観光電鉄が廃線　青森、来年３月末で（産経MSNニュース 2011年10月11日）
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/111011/aom11101118230000-n1.htm
青森の十和田観光電鉄、鉄道を来年３月廃止（日本経済新聞 2011年10月11日）
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819490E3E3E2E3908DE3E3E3E2E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
新幹線開業で乗客減　十和田観光電鉄　９０年の歴史に幕（スポニチ 2011年10月11日）
ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/10/11/kiji/K20111011001801240.html

新幹線新青森延長で見放された三沢市民は涙目。

>>32
アンチ東海道って何？

このスレにアンチ東海道派が多いなんて初めて聞いた。

>>36
三沢＝小諸、だな。
あそこも新幹線から見放されて、佐久に追い抜かれた。

大宮の下り向きに撮り鉄が数名いたが、Ｅ６でもくるのか？

>>39
本当に新幹線が廃止理由だと思っているのか。
口実にされただけだぞ。
新幹線ができる前からやばかった。

>>39
三沢は新幹線を拒否したわけではなくルートから外れただけだが、
小諸は新幹線を当初拒否してたから同情する余地がない、ような…

三沢・・・

野辺地や浅虫温泉も同じような状況だろうか？
野辺地は下北半島との分岐点
浅虫温泉は観光地

>>43
いずれも新幹線開業前から寂れていたので影響なし。

三沢は特急が無くなって青い森鉄道になって三沢駅はさびしくなったけど
米軍基地で雇用や財政が成り立ってるからね
三沢周辺は米空軍に対して沖縄のような嫌悪感もなく
持ちつ持たれつのいい関係を築いてる

>>35
このスレ、関西人嫌いが多いイメージはある。
東海というより、関西人（実際は関西人だけではないんだが）の乗客のマナーを叩く傾向がある。
埼玉より北では関西人と接する機会が少ないから、東京マスコミの流す、誤った関西人像を真に受けた
人間が多いのではないかと思ってる。

アンチ東海というほどの書き込みは最近あったかね？

東海叩きも関西叩きも見覚えなし。
東京だの北海道だのは叩かれてるの見た気はする。

バ関西人ですから。
東北の人間は東京に出てきても東北弁は使わないのに(訛りは出るが)、バ関西人は東京でもズケズケと関西弁を使いやがる。
あとバ関西人は図々しいな。

>>49
東北人は自分の故郷にコンプレックスを持ってるから出身地を隠す。
関西人は自分の故郷に誇りを持ってるから隠さない。
その違いだろ。

あと、関西弁は東京人でも通じるが、東北の、特に山形、秋田、青森あたりの方言は
本気で通じないので直してもらわないと生活できない。

こうして地域対立が煽られるオチか

>>49
同じ日本語なのに方言を変えろとか他者の文化を尊重しない東京人の横暴さが分かる発言だな

てかよなぜやまびこには大嫌いなE2系0番台しか運用されないんだよ。
さっさと大好きなE2系1000番台もやまびこにも運用しろよ

>>53
どっちも入るぞ(ついでに言えば最新のフルカラーＬＥＤ編成も)。
Ｅ２は全て0・1000共通運用だったと思うけど・・・

まあ1000番台の方が好きなのは同意するが。

東京都葛飾区で5.47μSv/h　５６地点で1μSv/h超

葛飾区の市民団体「葛飾青空の会」が区内の民間施設など二百三十一カ所で、独自に放射線量を調査した結果、
五十六カ所で毎時一マイクロシーベルト（マイクロはミリの千分の一）以上が測定された。
このうち八カ所は同三マイクロシーベルト以上だった。区は学校の砂場などで測定や除染を進めているが、
同会は「民間建物の除染も必要」とし、調査対象の拡大と、その調査結果を踏まえた除染を区に要請する。

　同会は区の調査対象に含まれていない場所で、雨どいの排水口付近の空間放射線量を調査。
都が市区町村に貸与しているのと同機種の簡易測定器を使って、道路や民家、アパート、
工場敷地など、区東部を中心に二百三十一カ所を測定した。調査期間は七月三十日〜八月二十日。

　その結果、最も高かったのは区東部の農業施設で測定された毎時五・四七マイクロシーベルト。
放射線汚染区域は北東部を中心に区内全域に分布しており、特に工場やアパートなど規模の
大きい建物の排水口付近で高い傾向が出た。

　同会は十八日、青木克徳区長に調査結果を説明する予定。吉川方章代表は
「放射性物質が付着する屋根が広い建物ほど測定結果が高く、屋根の除染が必要。
われわれのは簡易測定なので、区に合同で再調査してもらいたい」と話す。

　同区の鈴木雄祐危機管理担当課長は「事実とすれば、高いという印象だ。
民地も含めてくまなく測定するのは現実的に困難だが、道路など、多くの方が利用する
公共施設から優先的に測定していきたい」とコメントした。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20111014/CK2011101402000022.html

ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20111005.pdf

年末年始にE5系充当の臨時がいくつか設定されるらしい。
グランも営業あり。

今日、はやこまに乗車したが、やっぱり白石蔵王付近で減速していた。
まだ工事をやっているのかな。

きのう、上りはやて号に乗ったけど、白石蔵王は高速で通過したよ。

>>52
当たり前だ。
わが日本国は東京を中心に回っているんだ。
仕方ないだろ！

テレビは全国ネットで関東ローカルネタ。
雑誌も取り上げるお店は23区内ばかり。

日本に限らず世界中どこの国もそうだが、それが首都ってもんだ。

結局閉鎖的がどうのこうの騒いでる奴が一番閉鎖的だったというオチか

秋になってきたけど、E5＋E3の試運転は結構盛んにやってたりするもんなの？

>>53
されてたっぽかったよ
しかもフルカラーＬＥＤのやつ
はやての車窓から、盛岡駅でそのやまびこが止まってるのを見た

ちょっとうらやましかった
その時俺が乗ったのは行きも帰りも１０００番台

Ｅ５のフルアクティブサスペンションってどんな感じ？
Ｅ２１０００番のと違う？

宮城の秋 弁当に　ＪＲコンビニなど開発　東北５県で販売
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/10/20111013t12022.htm
宮城県産食材をふんだんに使った新商品の弁当
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2011/20111013002jd.jpg

伝統野菜や老舗の豆腐など県産食材を盛り込んだ弁当が、
青森を除く東北５県のＪＲ駅構内にあるコンビニエンスストアで発売された。
秋の味覚を中心とした期間限定商品。
農林漁業と商工業の連携による新商品開発を後押しする仙台市の事業の一環で実現した。

弁当は「仙台四季味・季節の野菜と彩りごはん」。
駅のコンビニ「ＮＥＷＤＡＹＳ（ニューデイズ）」を運営するＪＲ東日本リテールネットと
駅弁製造の日本レストランエンタプライズ（ＮＲＥ）が共同開発した。

仙台曲がりネギ入り豆乳だんごや青葉区の「上村豆腐店」の厚揚げ、
大和町七ツ森産マイタケの天ぷらといったおかずに、ひじき、クリ、古代米の３種類のいなりご飯を詰め合わせた。
３８０円。１７日までと２５日〜１１月７日に販売する。

両社は仙台市の「農商工連携インキュベート事業」に参加し、
専門家の助言や消費者調査を反映させながら商品化を進めてきた。
ＮＲＥは「冬と春の商品も予定している。手ごろな値段の弁当で、地場食材の豊かさを再発見してほしい」と話している。

ワイパー1本のE2を見た方がワクワクするのは俺だけか…

>>57
今、下り最終のこまちに乗っているが、白石蔵王の通過時に減速していた。
通過後は通常の速度に戻った。
理由は全く分からない。

>>64
放射能汚染された食材を使った弁当を平気で売るなよ。

14日に八戸から仙台まで乗ったけど、行きも帰りも一ノ関付近で減速していた気がした

>>67
宮城よりも千葉や栃木産の方が危険だし

きょう、はやて25号に乗ったが、白石蔵王で急減速した。
これってＡＴＣの速度規制なの？

>>70
自分は４１号に乗っていたがやはり減速していた。

白石蔵王や一ノ関の徐行は夜間工事したあとに道床安定するまでの間の措置で徐行するものなんじゃないの？

>>69
千葉県産は放射能よりも食中毒のほうを心配しろ

>>69
宮城も千葉も栃木も問題ないレベルの場所と、問題ありそうなレベルの場所がある。
県単位表記されて危険かどうかでいえば、どこも同じだ。

先月末、はやて41号で新花巻通過時に同じような一時的な減速があったんだが、何だったんだろう？

俺の場合は宇都宮を通過してしばらくした後に急減速して
しばらく徐行した後また急加速して大宮到着。ちなみに「はやて」です。

はやて41乗車中
やはり白石蔵王付近で徐行

なんなんだろう

高い金積んで自社で開発したコスモスだったのにな〜

>>69
ボケ氏ね！
放射能汚染で国から肉の出荷停止くらったのは、福島、
宮城、岩手だけ。

http://railf.jp/event/2011/10/17/160000.html
200系東北ラストはやまびこ155号か

【社会】 「福島ではまだ子供が生活しているのか！？」 驚く米識者ら…福島の子供たちの被曝が止まらない★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318867173/
http://nikkan-spa.jp/69339

・ニューヨークの国連総本部前「野田首相、福島の子供たちを守れないで、原発の安全を世界中に言うのは卑怯だ!!」
8月23日、ニューヨークの国連総本部前。福島県で農業を営む佐藤幸子さん（53歳）は、レセプションを終えて目の前に現れた野田首相に訴えた。首相は国連での原発に関する
「日本政府が何の対応もしてくれないので、国際社会に訴えに行ったんです」と佐藤さんは語る。
渡米の目的は、米国の市民団体、議員、原子力規制委員会に福島の現状を知らせることだった。
「米国には福島の現状がよく伝わっていないようで、『福島ではまだ子供たちが生活しているのか？』と驚く人もいました」

「農産物を売ることができなくなりました。
いくら政府が『安全』と言っても、チェルノブイリ事故時よりもずっと緩い規制値では、誰も信用してくれない。
特に私のお客さんは食の安全に敏感な人が多いですし、何よりも自分が食べたくありません。200羽の鶏は殺処分せざるをえず、畑は今も放置したままになっています」

「私は4人の子供を県外に避難させられました。しかし、経済的な理由や仕事の都合などで『避難したくてもできない』という人もたくさんいます。
福島市内では、大波地区や渡利地区など高い放射線量が計測されている場所がいくつもあるんです。
一刻も早く自主避難希望者への支援をしなければ、放射線の影響を受けやすい子供たちがどんどん被曝してしまう」（抜粋）

>>79
元はと言えばお前らのせいだろ
責任取れよ

リニューアル200系
内装は好きだったぞ！
内装は！！

下りは全部白石蔵王で減速か？

>>83
俺は、逆。
国鉄時代の飛行機みたいな窓枠が好きだった。
一番いいのは200系H編成で、飛行機みたいな窓枠でありつつも一番下の部分は平になっていたやつ。

可能ならばK47のラストランは会議当時の内装に戻して、仙台方の鼻を開業当時の物に戻して欲しい。

ここまで内装画像なし

http://uproda.2ch-library.com/4420194kF/lib442019.jpg

オヅラの番組で、福島の米が熊本天草の袋に入れられてる。これはひどい。日本人の民度最悪。

>>87
お前の国ではカップ麺に寄生虫が入ってるんだよなあ(嘲笑

一ノ関−新青森をやまびこ自由席（盛岡乗り継ぎ）はやて立席に乗る場合の
特定特急券は、窓口で簡単に買えるものですか。

>>89
一ノ関に停車するはやてもあるだろ？

>>87
等級検査印押すとこに黒マジックで×書かれてる段階で一目で再利用って判るのにｗ
自分が底抜けに馬鹿で間抜けってことを自慢したいのは判るけどさｗ

>>87
出荷できるかもわからない状況で、袋の発注はできませんでした
全国のJA支所から不用品を用意して送ってもらいました
私共農家とこのお米にどのような運命が待っているのか、ずっと不安です

R1編成の山側車掌室窓の調子が悪いみたい。
仙台駅で車掌が外から押したり叩いたりしてたw

走行中に車掌室の窓が開いたらどうなるんだろうか。特にトンネルに入る瞬間とか‥

岐阜市は２０日、市内の業者が販売した宮城県産の牛肉に暫定規制値の３倍近いセシウムが
含まれていたと発表した。９月２日までに消費者にすべて売られたという。

市保健所によると、セシウムが検出されたのは、「肉の松久」（岐阜市琴塚２丁目）が８月９日に
仕入れた９．６キロと、同３１日の３．２キロ。仕入れ先の愛知県稲沢市の業者に同じ牛の肉が
残っていたため同県が検査したところ、暫定規制値１キロあたり５００ベクレルに対し、１４００ベクレルが
検出された。

ソース
asahi.com　http://www.asahi.com/national/update/1020/NGY201110200008.html

宮城土人氏ね！

県名表示出なくてもどこのやつだか分かるのは便利だねぇ

>>87

自分の無知晒さなくても…

>>94
数年前E3系で走行中に車掌室の窓開いてしまい、たまたま在室してた車掌さんの顔面直撃した
事故があって、その影響でE5系量産車から車掌室の窓のレバーがごついものになったらしい

＜８７
それはひどいね。
産地偽装なんてまともな農家がやることじゃないよ。

＜９８その影響なの？
速度が速いからごつくしたんじゃなくて？

どうなのかな

朝からつばさ120遅れてるなぁ。やまびこ51を先に通すのか。

やまびこ51号、白石蔵王を減速せずに通過
やっと制限解除か

>>98=>>87　涙目

顔が真っ赤だよ

↑↑　
>>99=>>87　涙目

顔が真っ赤だよ

もうグランクラスに乗ったことある人っている？
感想を聞かせてほしいな。

ソワニエに、俺の股間に生えている松茸を見せたら、｢わー、美味しそう｣とか言って、松茸に飛び付いてきたよ。
３０秒も経たないうちに松茸から白濁液が飛び出したのは言うまでもない。

>>106

インプレッションがあるようです↓
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e5.html

ここに書かれてない点では、
・静粛性が優れていること。防音材をたくさん使っているのか、とても静かです。

・ホットコーヒーを頼むと、一人分の小柄なガラスのポットに入れてきて、客の目の前でガラスのコップに注いでくれます。

・レッグレストが心地よいこと。スリッパに履き替えて足を浮かせると、脚の疲れが一気に解消されます。
今後登場する車両のグリーン車には、レッグレストが採用されるのが増えるのではないかと思います。

なんで福島駅の東北新幹線下り線本線(通過線)に停目ないの？

ATCの停止位置がずれているから。

上越の遅れが波及してきてるみたいだな

>>109
停目って何のこと?
停止限界標識ならすべての線にあるが。

札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京
http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/
東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌


夜２２時に札幌出ても朝の９時台には東京に着く
東京駅直通という利便性を考えたら、飛行機も相当減便するだろうな
未来のｺﾋは前途揚々だよｗ


東北新幹線新青森開業と急行はまなすは大いに関係が有るよ
東北新幹線「はやぶさ」がスピードアップして３時間で東京と新青森を直結するとなると
青森始発の「はまなす」も乗客増加につながるだろう。
札幌から仙台までだと、ちょうど良い時間帯で結ばれているし、ビジネスユースに最適だ。
青函トンネルは鉄道専用で自動車用道路は無いから高速バスは存在しないとなれば、
少なくても数年後の北海道新幹線新函館開業までの間は札幌から青森までの「はまなす」は増結する必要が大きい。
また、この数年の間に東北新幹線の「はやぶさ」が大幅なスピードアップを始めるとなれば、
急行「はまなす」も現在の１往復体制から２往復は運行されても良いと考えている。
また、急行はまなすも１往復は札幌までとするが、もう１往復は旭川まで延長しても良いはずである。
寝台列車廃止後、余剰となった車両を、しばらくの間は有効活用させるためにも東北新幹線と「はまなす」の有効活用を考慮するべきであろう。


とにかく、東北新幹線新青森開業で「急行はまなす」利用で札幌まで便利になったことは間違いないし
時間を有効に使う上でも大きなことだと思う。
寝台特急北斗星は「走る豪華ホテル」の存在であり、「棲み分け」はしっかり出来ているし、廃止は考えられない。
急行「はまなす」の存在は東北新幹線からの乗り継ぎのビジネス利用が多くなると予想されるので、２往復は増発しても良い。
さらに、夏、冬の帰省客のためにも最大で３往復は増発させても構わないはずである。

中国、パンダ貸与に反対の声も　放射性物質に誤解

　【北京共同】東日本大震災の被災地、仙台市が中国政府にジャイアントパンダの貸与を求めていることに対し、
中国には、貸与に反対する声も出ている。東京電力福島第１原発事故の放射性物質による深刻な影響が、約
１００キロ離れた仙台市にも及んでいるとの誤解が根強いためだ。

　中国の知日派は来年の日中国交正常化４０周年に向け、パンダを交流事業の目玉にしようと積極的だが、貸与の
実現にはさらに曲折がありそうだ。
http://www.47news.jp/CN/201110/CN2011102201000619.html

ざまぁ。隠匿宮城

>>114
宮城県民だが、ぜひ実現しないでほしいものだ。

>>114
これは朗報

中国の方がよほど汚いんだけどなww

一時間半で上野動物園行けるしな、仙台市民は

青森人がパンダ見に上野には行っても、八木山にわざわざ行がねえべし

仙台市地下鉄東西線が出来れば八木山動物園に行きやすくなるけど、完成するのは３〜４年後。

>>118
上野〜青森の夜行バスなんて愛称が「パンダ号」だしなｗｗ

ジャイアントパンダの飼育はカネがかかる。

つか、中国に高い金払って借りんでも白浜に内国産のパンダがいるじゃん。
中国に無駄金払うなよ。

朝貢外交

朝貢って中国王朝側の大赤字だったんだぜ。

前に徐行ネタが出てたが

郡山で110km/hくらいまで減速したなぁ
今日のはやて11号

屎接続バス路線｢七戸十和田駅〜むつ線｣来月いっぱい廃止決定!!

ソース=きょうの東奥日報・デーリー東北

さすがに需要なしの無駄路線。東京・仙台から直接いけなくなる。その代替が、バスより高価な乗り合いタクシー。

ttp://mainichi.jp/area/tochigi/news/20111025ddlk09040117000c.html
被災した缶詰、って、なんか変な言い方だ。

被災した（宮城県石巻市の）缶詰
「被災した宮城県石巻市」の缶詰
被災した「宮城県石巻市の缶詰」

どこで区切ってもしっくり来ない。

>>126
需要がないわけではないだろ
単に宣伝下手で東京や仙台での知名度が低いだけ

さっき立ち読みしてきた本に「被災車両」って文字が見えたとこからすると、
被災した石巻市、ではなくて、被災した缶詰、なのだろうな、内容的には。

http://www.youtube.com/watch?v=wae0fOTAOqM

http://news.livedoor.com/article/detail/5968728/
「はやぶさ」大コケ

下り・なすの269号【那須塩原行】が
200系東北定期列車ラスト

東京電力福島第一原発事故の初期に放出された放射性物質セシウム１３７は約３万５０００テラ・ベクレルに上り、日本政府の推計の２倍を超える可能性があるとの試算を、北欧の研究者らがまとめた。

　英科学誌「ネイチャー」が２５日の電子版で伝えた。
世界の核実験監視網で観測した放射性物質のデータなどから放出量を逆算。
太平洋上空に流れた量を多く見積もっている。

http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20111027-OYT1T00072.htm

セブン＆アイ・ホールディングスは２７日、岩手、宮城、福島の東北３県と地元企業、キリンビールや小岩井乳業など食品メーカーな
どと連携し、東日本大震災で被災した東北地方を支援する３カ年の「東北かけはしプロジェクト」を来月スタートする、と発表した。

　東北の地場、被災企業の商品を、セブン＆アイの小売り店舗でキャンペーン展開しながら販売し、復興と振興を図ろうという企画。
単発の東北応援フェアにとどまらず、キャンペーンやイベントを通じ、時間をかけて被災地を支援する前例がない試みだという

　キャンペーン販売は、まずイトーヨーカドーのほかヨークベニマル、ヨークマートなどグループ各社のスーパーで実施。来年度には

セブンーイレブン・ジャパンも加わる予定。東北産の飲料や食材など、食品を中心に商品を販売。参加する食品メーカーは
２７日時点で２２社。他にキユーピー、ミツカンなどの全国企業から地場の食品メーカーや酒蔵も加わる。

　第１弾のキャンペーンを１１月７日から来年１月９日まで開催し、期間中の売上高は５０億円を目指すという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111027-00000571-san-bus_all

【経済】東急電鉄、車両製造部門をＪＲ東日本に来春売却へ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319708862/

東京急行電鉄は２７日、完全子会社「東急車両製造」の手がける事業のうち、車両製造部門の
経営権をＪＲ東日本に譲渡すると発表した。
会社分割で新しい会社を作り、その全株式をＪＲ東が来年４月２日に約６５億円で取得する。

東急車両製造はＪＲ東に年１２０両程度を納入し、首都圏の私鉄各社とも取引がある。
近年は採算確保が難しく、３期続けて純損失を計上。東急が売却を打診していた。
ＪＲ東は車両製造部門を強化し、鉄道ビジネスの海外展開を積極化させるねらいがある。

[朝日新聞]2011年10月27日18時31分
http://www.asahi.com/business/update/1027/TKY201110270406.html

新青森で、はやぶさ四号には何分前から乗れるの？

東北応援パスｷﾀ━━━ヽ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾒ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾒ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━!!!
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111013.pdf





・・・・・と思ったら乗車券タイプかよ('A`)
ウィークエンドより800円プラスで範囲拡大というのはかなりイイと思うんだが
中途半端感はぬぐえないなぁ・・・。

>>138
特急券も使えるようにしろよ。
だからクルマに流れるんだよ。

>>138
でもこれって東京盛岡間往復しただけでも十分元が取れるのでは？

>>138
この手のきっぷが軒並み乗車券タイプになったのはあまりにも新幹線に
利用が集中したからでは？

高速1000円／無料化の影響でしょ。

>>140
途中下車すると途端割に合わなくなるかもしれんがな

きょう午後、ＪＲ郡山駅前の植え込みの土から、１時間あたり８０マイクロシーベルト
を超える放射線量が計測された。
高校生などが通学で利用する場所で、早急な現地からの除去が求められる。
きょう午後、ＪＲ郡山駅西口にある植え込みの土から、高い放射線量が確認された
とＦＣＴに情報が寄せられた。
ＦＣＴが現地で計測したところ、地上から５センチほどのところでは、最大で
１時間あたり８０マイクロシーベルトを計測した。
また、ＪＲの職員が個人で持っていた線量計で調べたところ、１２０マイクロ
シーベルトの高い放射線量であることがわかった。
高い値の放射線量が確認された場所は、土の色が変わっていて、線量が
高いのもこの場所だけとみられている。
現場は駐輪場近くにあり、通学の高校生などが数多く通ることから、早めの処理が待たれる。
郡山市は現地に職員を送り、詳しく調査している。

http://news24.jp/nnn/news8652578.html

これはあかん

そういうニュース見つけてくるのだけは速いね

もう分かったから原発とか放射能の話はよそでやれや

入線案内の自動放送が入るタイミング、早すぎないか？
自動放送が入ったから準備して並んで待っていても中々来ない。待てど暮らせど来ない。
｢あれっ？遅れてんのかな？｣って思い始めた頃にようやく入ってくる。

もう少し在来線みたいにタイミングを詰めた方がいいかもな。

E5+E3で試運転やってるね。今朝小山で目撃。

>>147
よくわからないけど通過放送と同じタイミングで鳴らしてるからでは？
在来線も同じだけど、新幹線だと通過列車と停車列車の速度差がすごいから気になってしまう、
とかではないかと予想。

セシウム放出量、推計の３倍　欧州チーム指摘　チェルノブイリの４割超

　東京電力福島第１原発事故に伴う放射性セシウムの放出量は、日本の原子力安全委員会による推計の３倍近くに達し、
チェルノブイリ原発事故の４割を超すとの論文をノルウェーの研究者らが２７日までにまとめた。大気物理学の専門誌に
投稿され、結果が妥当かどうか専門家らが検証している。

　研究チームは、日本国内のデータや、核実験を監視するために世界中に設置された観測網を利用し、事故発生から
４月２０日までに大気中に放出されたセシウム１３７は約３万６千テラベクレル（テラは１兆）と推計。原子力安全委員会は
８月、全ての放射性物質５７万テラベクレルのうち約１万１千テラベクレルをセシウム１３７が占めると推計しており、これを
大幅に上回った。チェルノブイリの放出量は８万５千テラベクレル。

　放出量の１９％が国内に、残りの大部分は海に落ちたとみている。


http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111028/crm11102814300023-n1.htm

Maxやまびこ188は臨時だけあって、速度押さえ目なんだな。つばさダイヤに合わせるためか?

本日、はやて３１号に仙台まで乗車中。５・６・７号車とも乗車率は大宮発車後約９４％。あくまで３両の平均。

>>151
臨時やまびこ＋つばさの場合宇都宮・郡山両駅を飛ばす設定でも
停車した場合と同じようなダイヤで走ってるからな

>>151
>>153
あれって、宇都宮と郡山停まってくれないもんかねえ・・・ｂｙ宇都宮利用者

もちろん、(時刻表上の)速達列車的な扱いなのは分かってるんだけども。
どうせ通過するなら、その２駅停車のロスタイム分だけ短縮してくれてもいいのになあ。

>>154
つばさの最高速度が275km/hに引き上げられたら止めてくれるかもね。

東京電力福島第１原発事故の影響で、鹿児島市の百貨店「山形屋」で岩手県物産展が中止に追い込ま
れていたことが２８日、分かった。

　同店によると９月１４日から１週間、同店と、県出資の第三セクター「岩手県産」（本社・岩手県矢巾町）の
共催で、海産物や果物、加工食品などを売る物産展が開かれる予定だった。しかし７月末、同店が中元商品
として扱っていたハンバーグの原料の同県産肉牛から暫定規制値を超える放射性セシウム（９８０ベクレル）が
検出された。このため同店は「お客さまにご心配をおかけした」（広報室）として物産展中止を決めたという。県によると、
九州の別の百貨店では、物産展に出す商品の放射性物質検査の証明書を求められるケースもあったという。

　同三セクは県内外で４店舗を運営し、今年４〜９月、共催を含めて県内外で物産展を計２２回開いた。売り上げは
３億３６００万円と前年同期と比べ７８％伸ばしている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111028-00000121-mai-soci

もう岩手土人動くなよ。新幹線にも乗るな！

文句は頭狂電力に家

★福島応援ショップ「放射能不安」風評被害で出店中止

　東京電力福島第１原発の事故発生後、風評被害に苦しむ福島県の農家らを支援するため、
福岡市内のショッピングモール「マリノアシティ福岡」内で１７日に
オープン予定だった「ふくしま応援ショップ」の中止が８日、決まった。
先月下旬の計画発表後、放射性物質の拡散を不安視する市民らから「不買運動を起こす」
「（韓流問題で抗議デモを受けた）フジテレビみたいになりたいのか」といった抗議が
メールや電話で寄せられたため、苦渋の決断に至ったという。

　「ふくしま応援ショップ」プロジェクト事務局によると、同店舗の計画は４月下旬にスタート。
マリノアシティ福岡100+ 件内の直売コーナーに店を構え、今月１７日から福島県産の農産物を販売する予定だった。
先月２６日に記者発表し、開店準備を進めていた。

http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20110908-OHT1T00305.htm

福岡県の人間はこわいですね

原発関係無いものが世田谷で出てるからな。

東大阪なんかは、もっと色々埋まってるだろ。

>>158
何を今更ｗ
福岡は広島、高知とならぶヤ○ザの産地。
一回、筑豊のほうとか行ってみるといいよ。夕方がお勧め！

>>157
頭狂電力に文句言いたいわ

セシウム海洋流出、東電公表の２０倍…仏研究所


　フランス放射線防護原子力安全研究所（ＩＲＳＮ）は２８日までに、東京電力福島第１原子力
発電所事故で海洋に流出した放射性物質セシウム１３７の総量が２万７０００テラ・ベクレル
（テラは１兆倍）に上ると推計する試算を発表した。

　東電が公表している数値の２０倍にあたるとしている。
　同研究所は、過去に経験したことのない規模の放射性物質の海洋流出になると指摘した。

　同研究所は東電と文部科学省の観測データをもとに計算。
　海洋汚染は３月２１日以後顕著になり、総流出量の８２％が４月８日までに流れ出したとしている。

（2011年10月29日01時04分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20111029-OYT1T00071.htm

今日も893か

JR東日本パスはよかったなあ

東京駅から、はやぶさ、つがる、いなほ、とき、でぐるっと一周してこようと思ったけど、予定があって出来なかった

東北応援パスと特急券を別に買うと、いくらになるんだ？

>>161
こっちの記事だと30倍だぜ。新幹線ヤバすぎ

フランスの研究機関は福島第一原発の事故で海に流出したセシウム１３７の総量について、東京電力が発表した数値の３０倍近くになるとの報告書を発表しました。

　フランスの放射線防護原子力安全研究所は、福島第一原発から海に流出したセシウム１３７の総量がおよそ２．７１京ベクレルにのぼるという推計を発表しました。
東京電力は４月下旬の発表で福島第一原発から流出したセシウム１３７の放射能の総量を９４０兆ベクレルと推計していましたが、今回発表された数値はその３０倍近くに相当します。
報告書は海に流出した放射性物質の量としては過去最大としています。

　今年の秋以降、遠洋の魚介類に対する汚染の影響は弱まると推測していますが、一方で福島の沿岸部では「相当な汚染が当分続くだろう」と警告しています。

http://www.mbs.jp/news/jnn_4863874_zen.shtml

11/18 やまびこ155号　普通車○　グリーン車△
…ひょっとしてE2で走るんか？

今日の214BにK47

只今、10分遅発のMAXやまびこ
遅延回復の為か、飛ばすはいいが、前後の揺れがすごい。
車のノッキングみたいなやつ。併結便だから？
乗り心地良しとは 言い難い。
東北初心者談

>>167
ノッチオフです。E4系とかE2系0番台なら標準装備の
お約束です。

はやて103号、福島でやまびこ125号を追い抜くのだが、仙台に着くと、その
やまびこ125号が着くのを待ってから発車する。
時刻表を見て分かってはいても、乗ってみるとやっぱり変な感じだ。
今後はやぶさ主体のダイヤになったら、こういうのも解消されるのだろうか。

>>169
仙台を境に以南をはやて、以北をやまびこに分割
または仙台以北を千鳥停車にする

なんてすぐに出来ないもんかな？

>>160
お前映画の観過ぎで頭イカレてるだろｗ

>>169
福島から乗車して新青森とかに行く人のこと考えたらそういうダイヤにせざるを得ないんじゃないの？

>>158の原発バカ
廃炉になる30年後まで続けろよ！
出来もしね〜かw

>>172
不正解。
はやて１０３号は盛岡行き。

はやて100番代は仙台以北各停の偽はやてだからなあ。
「はやびこ」と改称した方がいいかも

只今はやて13号乗車ちうだが、さっき床下を突き上げるような強い衝撃があった。
あ、止まるな…、って思ったけど平常運転中。

石でもはねあげたんかな？

>>175
それも後には「はやぶさ」になるんだろうなぁ・・・
「おそぶさ」「のろぶさ」とも呼ばれているだろう

>>172
普通は、「やまびこ」が仙台駅に先着し、後から来た「はやて」に追い抜かれるダイヤにすべきだろ

本日の「やまびこ212号」、K47ですね

>>177
おそぶさ ＝ 遅ぶさ → ちぶさ　でいいよ。

はやすぎて
↑
はやて
↓
おそて
↓
ゆっくりしてって

以前あったネタ

　.／東_京＼.　　ｎ∩ｎ　
　|/-O-O-ヽ|　　|_||_||_∩　フクスマオワタｗｗｗとうほぐｗｗ早く逃げてくださぁ〜いｗｗｗ
.6| . : )'e'( : . |9.∩　　 ー|　とうほぐの汚染野菜はいらない！！とうほぐだけの問題なので巻き込まないでくださ〜いｗｗ
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　）　　ﾉ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
　.／東_京＼.　　ｎ∩ｎ 彡　
　|/-O-O-ヽ|　∩ || || |　　みんな助けろよ！！関心持てよ！！東京が汚染されたんだぞ！！日本国民全員の問題だぞ！！
.6| . : )'e'( : . |9.|^ ^ ^ ^|^i 東京の野菜は汚染されてない！！東京は終わってない！！あと、気軽に逃げろとか言うな！！！
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　　　 ノ

>>182
本当に自分勝手だよな、東京の奴。

>>176
新幹線に限らず在来線でも、列車が極小さな石や少し粗い目の砂を蹴り上げる事自体は珍しくはない。
そもそもそんな小ささなら、運転手も運転席からでは見抜けない程の物なので蹴り上げても脱線とかに至る事は無い。

>>183
自分達が一番偉いと思い込んでると勘違いしてる人達の巣ですからね

>>176
先頭車両なら小石の類だろうけど、中間以降の車両で震災区間なら構造物要因か？
次に報告する人は、何両目かとどこの区間かを書いて欲しい。

個人的には仙台以北各駅の「はやて」は「くりこま」に改名してほしい。

>>187
はやて・こまち号は名前が長いから はまち号 にして欲しい。

岩手のがれき、3日から受け入れ＝広域処理、東北以外で初―東京都

　東京都は1日、東日本大震災で発生した岩手県宮古市の災害廃棄物を3日から受け入れると発表した。2日に同市から搬出を開始する。
当面の1日当たりの受け入れ量は約30トン。都と岩手県は9月に協定を結んでおり、東北地方以外での災害廃棄物の広域処理は初めてとなる。
　廃棄物については、搬出時と受け入れ時に放射性セシウムの濃度を測定。1キロ当たり8000ベクレル以下の基準を満たせば、
東京湾内のごみ最終処分場に埋め立てる。測定値は都のホームページで公表する。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111101-00000103-jij-pol

はやて93・95・96・98号
これらはやまびこでいいよ

どうせ、はやては消え行く運命だろ。

グランクラスは乗れてないが
Ｅ５のグリーン車は乗り心地いいな。
Ｅ２は乗り気がしなくなる。

ちなみにグランクラスはフランス語のつもりらしいが
フランス語ならグランドクラスになるはずだろ。
クラスは女性名詞だからグランはありえない。

E5の増備が終わったら、仙台発着と盛岡発着で愛称を分けて欲しい。
どっちもやまびこでは困るわ。

>>191
2010/12改正で盛岡「やまびこ」が「はやて」化されたので、どうだろうか・・・
盛岡「やまびこ」の「はやて」化が進む可能性もないことはない。

>>193
仙台発着：「あおば」、盛岡発着：「やまびこ」で・・・

Ｎ７００の増備が終わったら、新大阪発着と博多発着で愛称を分けて欲しい。
どっちものぞみでは困るわ。

>>106 >>192
グランクラス乗ったお
シートの沈み込む感、９号車との二重扉、
「グランクラス券が必要です」「見学目的の立ち入りはご遠慮ください」
の表示などなど一等車みたいで（・∀・）ｲｲﾈ

東京発→挨拶→おしぼり配布→軽食＆飲み物注文→軽食＆飲み物配膳大宮
ｻｰﾋﾞｽも速度制限ﾜﾛｴﾅｲ
新聞＆トランヴェールがマガジンラックにある（客が持ってくる）のってどうよ

グランクラースは快適なサービスを受けるのに、
居眠り出来る所ではありませんね

都市対抗野球大会優勝おめでとうございます。

>>198
記念号を走らせる気はあるの？
旧国鉄では戦後初優勝なんだけど

ないらしいよ。
記念格安切符も発売予定はなし。社外向け記念行事もなし(社内向けはやるらしい)

昔みたいに、学生野球(東京六大学とか高校野球)や都市対抗しか娯楽が無い時代とは違い、プロ野球やＪリーグもあるし、そもそも、もう野球一辺倒の時代じゃないしな。
都市対抗野球で日本中が盛り上がったのは３０年前までだよ。

まぁ、鉄ヲタの俺としては東鉄の優勝は嬉しいが。

>>199
国鉄スワローズは優勝したことないの？

たまにはスリーデーパスも思い出して下さい…
というか明日ってスリーデーパス使う人多いのかな？

>>201
国鉄スワローズ時代は優勝無し。
初優勝はヤクルトスワローズになってからの昭和５３年。

スリーデー使う予定だけど仙台から各停のはやてと盛岡からのはやぶさは指定取らなくても普通車の空いてる席に座れるんだよね？

昔のスリーデーパスは特急券も含まれていた。
俺はグリーン車用を使ったことあるが、便利だったぜ。

なすのは基本的に間合い運用だから
E5系も運用に入ると考えたほうがいいかな？
那須塩原の電流線にE3とE5が併結したまま
留置してある光景も見れるかも

>>206
というよりＥ５に統一されるのだから
間合い運用以前に，なすのもＥ５になる。

上越新幹線「また中古が押し寄せるのか・・・」

>>206-207
グランクラスの扱いがどうなるのか気になる・・・

「こまち」のほうが鈍足のままだから、「はやぶさ」単独走行以外は、鈍足のまま

「こまち」のほうも早くなるのは、2013年春からか

E5のグランクラス無し編成って造らないのかな

>>208
大宮･上野発着時代は、東北系統も上越系統も同じ待遇だったんだがな‥
東京発着する様になってから、新車投入は東北系統ばかりが優遇される様になっちまったな。

いつの間にか東北と上越の車両共有もなくなったしな。
昔は、今日は東北で明日は上越なんて

なすのではグランクラス車は閉め切りになるんじゃないか？

>>212
当時は２００系しかなかったし。
最高速度も秋田新幹線開業まで引き上げられることもなかった。

　東京電力福島第１原発事故後の３月１５日に東京都世田谷区で採集された大気中の塵（ちり）から、
１立方メートル当たり約０・０１ベクレルの放射性ストロンチウム９０が検出されていたことが２日、分かった。

　都によると、都立産業技術研究センターが採集した塵について、日本分析センターに分析を依頼、６月２１日に結果を受け取っていた。
都産業労働局は「数値が極めて低く、健康に影響を与える可能性が低い」などと判断、公表はしていなかった。

　共産党都議団が、ストロンチウムの測定データがあれば公表するように都に求めて明らかになった。

　ストロンチウムは横浜市内でもマンション屋上の堆積物から１キログラム当たり最大１９５ベクレルが検出されていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111102-00000662-san-soci

東京都、ストロンチウムを隠匿。氏ね！石原。

>>213
そもそも連結しないのでは

グリーン車1両＋あとは全部自由席

上りはやて２８が福島前後で大減速。やまびこを追い抜いたけど、追い抜いた後しばらく低速運転。

グランクラス無しの編成作ると運用が面倒になる
こだまだってグリーン車は空気輸送だけど３両のままだし

>>216
やっぱり、連結はしてるけど締切・・・みたいな扱いなのでは？
なすの利用者の８〜９割は自由席に乗るので、今と同じような構成(Ｇ車・指定席各１〜２両・あとは自由席)
にするのがいいんじゃない？

E5でもグランクラスとはやぶさロゴの無い汎用型編成があってもいい気がするけど

まぁでもたかだか18席だから全編成につけても差し支えはないだろうな

なすのではグリーン車と共通サービスで少し安く売るとかするんじゃないかぁ

なすのにE5を回すなど、もったいないな

なすのＧ車にグリーンアテンダント居ない事を考えたら
ＧＣはやっぱり締め切る可能性が高いね
ＧＣの座席設備等は金がかかってるし
万が一壊されたりってことを考えたらね

朝夕のなすのは通勤用だから、Ｅ５は使わないでしょ。
座席数がＭＡＸに比べて圧倒的に少ないんだから。

>>224
なすのの折り返しがはやぶさ・はやてになるから
Ｅ５を使わないわけには行かない。
Ｅ４の８連ならＥ５＋Ｅ６より定員が少なくなる。

>>224
3年後に東北は全てE5に統一するのは知らんのか？

こんな放射能新幹線に乗る奴の気がしれない

閉め切りが一番現実的だろうね。
先頭車両だからやりやすいし。

なすのでは普段閉め切りにして、皇室とか大事なお客様の利用がある時だけ使うんじゃないかな？

>>229
まぁそやろね

★シイタケから基準超セシウム＝施設内栽培で初−福島

福島県は２９日、相馬市の施設内で栽培された菌床シイタケから食品衛生法の暫定規制値
（１キロ当たり５００ベクレル）を超える８５０ベクレルの放射性セシウムが検出されたと発表した。
県によると、施設内で栽培されたシイタケで規制値を超えるセシウムの検出は初めてという。

既に１０７０パック（１０７キロ相当）が市場に流通しており、県は出荷元のＪＡ相馬に対し、
直ちに自主回収するよう指導した。県は「栽培する際に使われた（シイタケの菌を植える）培地が
汚染されていた可能性が高い」として、原因を調べている。（2011/10 /29-19:54）

▽ソース：時事通信
http://www.jiji.co.jp/jc/eqa?g=eqa&k=2011102900316

施設内でもアウト。とうほぐ新幹線内もまじやば

白石蔵王の減速は無くなったが、代わりに福島で謎の減速。朝の濃霧でのつばさ遅延と合わせて、ダイヤぐちゃぐちゃ。

東京駅２３番ホーム１０号車付近で酒盛りグループ発見！

早朝の東北新幹線４本運休　車両基地で送電できず
2011.11.6 08:43
　６日午前５時２０分ごろ、栃木県那須塩原市大原間の東北新幹線那須車両基地で、
車両を出発させようとしたところ、４つある引き込み線の架線から車両に送電できなくなった。

　このため、同基地からの車両を使用する上りの「なすの２５４号」「なすの２６０号」（那須塩原−東京）、
下りの「Ｍａｘやまびこ・つばさ１２７号」（東京−仙台・山形）と「やまびこ１２５号」（東京−仙台）の計４本が運休。約１５００人に影響が出た。

　送電は午前７時４５分ごろに復旧したが、原因は不明。事務所などには送電できていたといい、ＪＲ東日本で調査している。

　同社によると、これ以外の便に影響はないという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111106/dst11110608440002-n1.htm

http://savechild.net/archives/11643.html
【食品】厚生省11/4公表、栃木県のクリタケ1,850Bq/kg・神奈川県の乾シイタケ2,770Bq/kg・宮城県の大豆177Bq/kg・岩手県の原乳17.7Bq/kg検出

厚生労働省が１１月４日に公表した食品中の放射性物質の検査結果について（第２３８報）より、栃木県矢板市産の原木・
露地栽培クリタケから1,850ベクレル/kg、神奈川県横浜市産の原木・露地栽培の乾シイタケ（干し椎茸）から2,770ベクレル/kgと955ベクレル/kg、
宮城県加美町産の大豆から177ベクレル/kg、岩手県一関市産の原乳から17.7ベクレル/kgが検出されました。

政府は４日、広野町と川内村のホウレンソウなど非結球性葉菜類、カブについて出荷制限を解除した。
これにより、東京電力福島第一原発事故により３月２３日以来、全県的に指示が出された
野菜の出荷制限は警戒、計画的避難区域を除いて全て解除された。

両町村で１日に採取したホウレンソウとキャベツ、カブを検査した結果、この日を含めて
３回連続で放射性セシウム、放射性ヨウ素とも検出下限値未満となり、解除条件がそろった。
同じ非結球性葉菜類のコマツナやチンゲンサイ、シュンギクなども出荷が可能になる。

カブは全県的に出荷制限が解除されているものの、葉への放射性物質の付着を考慮し、
県中地方のみ葉を除去した形で出荷することとされている。

◇◇県は同日、野菜と果実の放射性物質の検査結果を発表した。
３８市町村の４２品目、１３３点を調べた結果、全て放射性セシウムは検出下限値未満か、
食品衛生法の暫定基準値（１キロ当たり５００ベクレル）を下回った。
放射性ヨウ素はいずれも検出下限値未満だった。
http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=201111052

>>235-236
食品の安全が発表されたって事は
新幹線に何も問題が無いって事だろ。

>>218
それは火災がアｈ（ｒｙ

東はもうちょっと柔軟性あってもいい。

>>218
そもそも｢新幹線｣という括りで、東海道と東北を一緒くたにして論じている時点で間違い。

そうか？
その書き込みに関しては、わざわざ分けて考えるほどの地域特性あふれる内容でもないと思うよ。

>>237
頭が放射脳の奴に何言っても無駄

>>238
新幹線が常にダイヤ通り走るわけじゃないだろ。
トラブル時を考えたら編成を統一する方がいい。
でなきゃ東北新幹線からE4とかを追放する意味が無い。

やまびこ223号のGC空席あるじゃん！

GCってGreen Carのこと？

ゲームキューブだな

はやて・はやぶさの客席に電源はありますか？携帯の充電がしたいのです。特定の便にしかないのならどれか教えて下さい。

はやぶさはある
はやては車両によりけり(ない確率の方が高い)

ありがとうございます。はやぶさ狙いでいきます。

ちなみに、はやて の11号車から16号車には車内清掃用の電源とかを除くと絶対ないよ。
（その列車のそこの部分はこまち型車両）

東日本の新幹線でコンセントのあるのは
E5系（はやぶさ型）の全車：はやぶさ号全部と、19日だかからはごく一部のはやて号とやまびこ号に使用

E2系（はやてタイプ）のうちのわずかな編成：はやて号の大半、やまびこ号、なすの号のうちの結構な割合に使用

E3系（つばさタイプ）のほとんどの編成：つばさ号全部と、なすの号の一部で使用


の3種類だが、はやぶさ以外は完全に時の運で決まり、特定の列車で当たるとかはない。

Ｅ２はＪ７０〜７５が当たり

コンセント付
フルカラーＬＥＤ
車内も綺麗で気持ちがよい

したらば　札幌・北海道スレッド27　で検索して下さい

とうとうバカ札幌民、ニューヨークまで手中に収めたようですwwwww
見たら腹よじれるほど爆笑するの請け合い！

バカドーミンに底はないようですｗｗｗ

コンセントある編成

Ｅ５　Ｕ２−Ｕ８
Ｅ３　Ｌ６１−Ｌ７２
Ｅ２　Ｊ７０−Ｊ７５

札幌市民は、>>251が挙げたスレは見ない方がいいよ
恥ずかしくていたたまれなくなるから

>>237
　厚生労働省は7日、福島県相馬市で捕獲されたイノシシの肉から、国の暫定規制値（1キロ当たり500ベクレル）の10倍を超える
同5720ベクレルの放射性セシウムが検出されたと発表した。厚労省は同県に対し、相馬市などの浜通り北部で捕れた
イノシシ肉を食べないよう住民らに呼び掛けることを要請した。　

時事通信 11月8日(火)1時10分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111108-00000005-jij-soci

>>244>>245
素直に悔しいって書けばいいじゃん

最近、ふと200系の写真を見て実車見たくなったんだけど200系って盛岡に乗り入れてないの？
この前仙台に行ってもE2E3・E4・E5しかいなかったしショックだ・・・

つばさはコンセント無い奴の方が珍しいけどな

>>256
盛岡乗り入れの定期運用は既に無い
ていうか東北での運用もあと10日で消滅する

え？　後10日とかオワタ

E5系やまびこに乗りたいんだけどE2系より座れる確率低くなるよね？

>>259
指定席ははやてほど混まないから楽々座れる。

Ｅ５系のやまびこ運用がこんなに早いとは少し複雑だな
もっともったいぶっていいのに

>>261
贅沢な悩みだな。
こっち（上越）はそっちのお古で我慢だというのに。

切実だな・・・

>>261
３００系なんか、デビュー初日からひかり運用に就いてたぞ

上越用にＥ２の塗装変えればいいのに

>>256-257
冬臨の「やまびこ」も200系が見当たらない。

ソース
ttp://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1319175986_1.pdf

>>261
E2系の単独「やまびこ」運用が2002/12改正で登場だったことを考えると、確かに早い。
臨時だと2002/12改正より前もあったのだろうか？

>>266
E2系なら1997年3月の運転開始当初からやまびこにしか入ってなかったよ。
とか言ってみる。

確か最初のダイヤではなすのには入らなかったよな。
2回目の改正（っていうと長野新幹線開業？）あたりからなすの運用が始まった気がする。

>>267
97年4月に早朝の上りなすので乗ったことがあるが…
（うろ覚えだが当時はE3側を締切にしてた記憶）

どうせ来年の30周年か引退時にまた走るんだろ？＞200

>>269
一般販売なら
１ヶ月前販売と同時に即時売り切れするんじゃ・・・・

>>267
Jは、秋田開業初日から「なすの」に使われていた。
東京口では、「なすの」の折り返しが「やまびこ」だから「なすの」
から投入されたといっても過言ではない。

18日のやまびこ155、まだ空きあるんだな。
200そのものはまだ上越でも走るから、そんな駆け込みはないのか。

一方19日のやまびこ223、はやて111のGCも空きあり。
やっぱGC乗るなら青森へ行きたいと思うのだろうか。

>>270
やるとしたら、東北の観光とセットのパックツアーと半々くらいになるだろうね。

>>271
みんな、来年の事を知っていて、控えている気がする。

200系は原型から程遠く内装いじりまくってるから
乗る分には特別な感動もないだろう

●新幹線中止になった札幌の男、一度でいいからナマで見たかったｗ

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1320761919/
　８日午後６時４０分頃、大阪府高槻市の東海道新幹線京都―新大阪駅間の線路内に
男が立ち入っているのを、ＪＲ東海の警備員が見つけた。

　ＪＲ東海は両駅間で上下線とも運転を見合わせ、高槻署と捜索。約１時間後、同市五領町の
線路内にいた札幌市の無職の男（２８）を発見し、同署が新幹線特例法違反（線路内への立ち
入り）容疑で現行犯逮捕した。「好奇心で入った」と供述しているという。

　運転は午後８時前に再開されたが、上下４６本が最大１時間３１分遅れ、約３万２０００人に
影響した。

（2011年11月8日23時01分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111108-OYT1T01242.htm

>>267
確かに「やまびこ」「なすの」運用には入っていたが、2002/12改正まではE3系（R編成）併結運用のみで単独運用はなかったはず・・・
臨時だと分からんが・・・
2回目の改正は北陸（長野）新幹線開業の1997/10改正だろう。

質問です。

岩手と東京を往復するやまびこ新幹線で
安い切符はありますか？
平日なので週末のお得切符以外で教えていただきたいです。

質問です。

東北人は、なぜ東京駅にこだわるのですか？
渋谷や池袋なら、大宮で乗り換えた方が早いですよ。

混んでる湘南新宿に乗りたくない
トロい埼京線に乗りたくない

200系がいなくなっても駅のピクトグラムは200系タイプのがしばらく残るかな。
最近はE5系タイプのも増えてきたけど。

>>278
　　　　.＿＿＿＿
　　　 /＼　　　　 .＼
　 　 / ※.＼＿＿＿.＼
　　<＼※ ※ ※ ※_, ,_
　　　＼`ー──く(*ﾟ∀ﾟ*)ヽ ＜　そんな所に用は無いw
　　　　　─── ヽ_つ酒O 　 　

>>278
旅行の場合はまずホテルによりますから上野か東京ですね

そして東京駅だと、東京来たなーって感じがするからですね

>>278
大宮住みだけど都内でるなら東京乗り換えがオススメだよ。
大宮だと途中駅で乗り降り面倒（これでかい）
おまけに東北から来るんじゃ朝到着でしょ。混んでる湘新や埼京線に乗るなんて馬鹿の極み
っつうかむしろ大荷物持って余計に混ませないでくれ頼むから来んな
…失礼、そもそも東北人が真っ先に渋谷とか池袋に来るんかいな。そこさいたまの首都なんですけど…もとい、
どうせ行き先は東京駅周辺、TDR、横浜、成田空港とかでしょ。
お台場とかも観光ならアトラクション列車のゆりかもめに新橋から乗った方が絶対楽しいし、
元々東京駅行く人が多いだけじゃないの？

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111106.pdf
「行くぜ、東北。セレクトパック」ってどうよ？

>>277

「えきねっとトクだ値」
http://jreast.eki-net.com/tokudane/kakaku.html#shinkansen2

２人で泊りなら
「駅長おすすめスペシャル東京」
http://www.jr-morioka.com/travel/eki_sp_tokyo/

>>274
内装よりも外装

>>278
東京駅へ向かうにも大宮駅で途中下車する郡山人は東北人ではないと？

E5系の車内って落ち着きあっていいね。こんどE5やまびこ乗るから楽しみだ。

>>278
期待していた答えは返ってきましたか？
これが現実です。

しかし東北新幹線っていつも凄い乗車率だよな。
なんであんなに混むんだ？
新宿駅で客が全車両合わせて７人しか確認できなかった空港逝き成田エクスプレスや
大宮駅で同じく６人しか確認できなかった上り朝一番のスペーシアとは対照的だ。

>>290
ＪＲ発表によると乗車率はいくら？

それは分からんが、だいたい目視で80%は超えてるんじゃないか？

見た感じ、長野上越＝観光列車
東北＝地元民の交通の足
のようにみえる。

目視じゃあてにならんなあ。

これから復興バブルが起きるからな。
当分混雑するぞ。

>>284
>>285

ありがとうございます
後ほどパソコンから確認してみます

>>274
同意。東日本は、なんでもかんでも改装すればサービス向上になると勘違いしているんだろう。しかも、盛岡方の山形用連結器の跡まで残してくれちゃってさ‥
東海は最後の最後までまで０系を原形で残してくれたというのに‥

>>278
答えは｢ＪＲ東日本として大宮駅乗り換えを、大々的にアナウンスしていないから｣
東京駅まで行かずに大宮駅乗り換えされたら、特急料金収入が減るだろ。

>>280
東京駅には０系と２００系のピクトグラムが並んだ案内板が、幾つかまだ残っています。
撮影するならお早めに。

外国が輸入を許可してる地域

EU　福島、群馬、茨城、栃木、宮城、長野、山梨、埼玉、千葉、東京、神奈川、静岡以外
シンガポール　福島、群馬、茨城、栃木　埼玉、東京、千葉、神奈川以外
韓国　福島、群馬、茨城、栃木、宮城、山形、新潟、長野、埼玉、神奈川、千葉、東京、静岡以外
マレーシア　福島、宮城、茨城、栃木、埼玉、千葉、長野以外
タイ王国　福島、群馬、茨城、栃木、宮城、東京、千葉、神奈川、静岡以外
ブラジル　福島、群馬、茨城、栃木、宮城、山形、新潟、長野、山梨、埼玉、千葉、東京以外

輸入を禁止している地域って書いた方が解りやすくねw
所詮荒らしだから頭が足りないんだろうなぁ

>>296
東海道は最近だと700系タイプのピクトグラムばかりだけど0系タイプのもまだ残ってるのか。

東北地方の漁業関係者らに衝撃が走っている。１０月中下旬以降、福島沖などで取れた魚介類の放射性セシウムの数値が
ハンパじゃなく高いためだ。福島原発事故後、魚介類のセシウム汚染は予想されていたとはいえ、値は月日を追うごとにどんどん上昇している。

このまま汚染が進めば、食卓から魚が消える日がいよいよ現実味を帯びてくる。

水産庁は原発事故後、福島や茨城などの各都道府県、業界団体と連携し、週１回程度、
水産物のサンプリング調査を行っている。２日までで、計３４７５の検体を調べた。

それによると、１０月初旬ころまでに公表されたセシウムの値は、国の規制値（１キロ当たり５００ベクレル）に達しない魚介類がほとんどだったが、
中旬ごろから、規制値をオーバーする検体が徐々に出始めた。例えば、１９日公表の福島沖の「コモンカスベ」は、
国の規制値の２倍を超える１２８０ベクレルを検出。２６日公表の福島沖の「シロメバル」は、ナント、２４００ベクレルだった。

１１月に入ると、福島沖の「クロソイ」で１４２０ベクレル、「コモンカスベ」で１２６０ベクレル、
「イシガレイ」で１１８０ベクレル、「アイナメ」で１０５０ベクレルなどと、４ケタ台の汚染魚が続出。さらに前橋市の「ワカサギ」でも５８９ベクレル、
「ウグイ」は６８５ベクレルが検出され、汚染地域がジワジワ拡大している実態がうかがえるのである。
http://news.infoseek.co.jp/article/10gendainet000158443

続く

>>296
>答えは｢ＪＲ東日本として大宮駅乗り換えを、大々的にアナウンスしていないから｣
>東京駅まで行かずに大宮駅乗り換えされたら、特急料金収入が減るだろ。

仙台・福島・八戸など、上野で乗り換えるのが一番経済的という駅が結構あるので要確認

>>296
東京駅は上野駅から一律200円加算

大宮駅が上野駅よりも安くなる駅は
小山、宇都宮、郡山、白石蔵王、くりこま高原、盛岡、新青森
ちなみに秋田新幹線は全駅安く、山形新幹線は全駅変わらない

この機会に大宮〜新宿の新線作れよ。土地も確保してあるんだし。
｢東日本復興のため｣と喧伝すれば反対する連中も少ないだろ。

やまびこ291号、K46編成に乗ってるんだが、車内の情報装置(ドア上の電光掲示板)がぶっ壊れてるw
蔵王トンネル通過中に｢まもなく新白河｣と流れ、そのあと｢＿／￣■｣が赤、黄、緑で流れてたw

>>302
というか東京都内からこれらの駅に行く人って大宮で乗る人が多いのかな？

白石蔵王停車時には通常に戻ったな
車掌頑張ったかw

>>305
東京駅からの人が多い。

池袋からモバトクありで考えると、
大宮で乗り換えた方が安く上がるのは

\1080…郡山
\980…白石蔵王
\880…小山
\680…宇都宮(モバトク)
\580…くりこま高原
\540…宇都宮(スーパーモバトク)
\480…新白河
\280…盛岡・新青森・秋田新幹線の駅全部
\180…一関・水沢江刺・北上・新花巻
\80…いわて沼宮内

大宮乗り換えをやる価値があるのは
郡山・白石蔵王・くりこま高原・新白河の4駅に限られると思う

下りはやては大宮出発時にも放送流してくれるといいのに………

★日光産の原木ナメコ　基準超えるセシウム　栃木

　県林業振興課は１１日、日光市で露地栽培された原木ナメコから基準値（１キロ当たり５００ベクレル）を超える
５１７ベクレルの放射性セシウムを検出したと発表した。県は同日、日光市に原木ナメコの出荷自粛を要請した。

　県産の原木ナメコからは１０月２０日、那須塩原市産から６１９ベクレルの放射性セシウムを検出しており、
基準値を超えたのは日光市産が県内２例目。

　基準値超の原木ナメコが複数地域で検出されたことから、国の出荷制限指示が出る可能性が高い。

産經新聞　http://sankei.jp.msn.com/region/news/111112/tcg11111202210003-n1.htm

>>309
それは東海道の下りのぞみの新横浜発車後にも言えるな

>>303
いいなそれ。

>>303
ＪＲ東日本は土地など確保していないが。

乗り換えがいらない新在直通。
あとは分かるな。

>>303
赤羽新駅を作れば解決する

>>278
何でって長く良いシートに座れるのと、
早めに通勤電車に乗り換えるのだったら、
良いシートを選ぶに決まってるだろ

大塚キャスターが白血病と診断…「放射能の恐怖」＝韓国メディア
サーチナ 11月11日(金)13時40分配信

　フジテレビ系列の情報番組『目覚ましテレビ』のメイン司会を務める大塚範一キャスターが、急性白血病で休養することが韓国でも報じられた。
韓国メディアは、大塚キャスターが原発事故以降福島産の農産物の安全性をアピールしようと試食コーナーで福島産の野菜などを食べていたとし、
日本で放射能への恐怖が広がっていると伝えた。

　報道によると、日本の知人の医者から聞いた話として「最近、急性白血病患者が急増している」「被爆が原因という科学的根拠が出る場合、
人々が動搖する」との内容がツイッターで広がっており、放射能の影響との推測が広まっているという。

　韓国メディアは、日本のネット上でうわさが広がっていると紹介した上で、その最中に福島産の農産物を試食していた大塚キャスターが、
急性白血病を患ったことで、「現地で放射能の恐怖が広がっている」「福島産の農産物を試食していただけあって、
不安が大きいのも当然」などと伝えた。

　また、「福島産の呪いが始まるか…野菜を食べていたキャスターが白血病」と題した記事では、
「勇気ある彼の挑戦は輝かしかったが、結局『福島産は危ない』という結末となった」
「該当地域の農民と漁業にかかわる住民の喪失感は極大化される見込みだ」との見方を示した。

　また一部では「原発事故で放出された放射能が、急性白血病患者の増加と関連があるという主張に対して、
日本政府はまだ公式な立場を表明していない」と伝えるメディアもある。（編集担当：金志秀）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111111-00000056-scn-kr

http://i.imgur.com/2vSOM.jpg

>>318
403

>>312
よくないと思うが。
その理屈を建前に使うなら福島駅の改良のほうがまだ案件としてマシだろ。

>>315
もし新宿に延伸する予定があるなら、新宿の駅が出来た時点で赤羽駅が無用の長物車になるね。

明日郡山駅で200系を撮影しに行くんだが、他に撮影する人いるの？あと少しだし・・・

18日は那須塩原に人集まるのかな

ときに･･･。
東京〜新青森間の新幹線自由席特急券って買えるのかね？
盛岡まではやまびこ自由で、そこから特定乗車で行きたいのだが。

>>324
自由席特急券で指定席は乗れない。

>>324
あきらめて指定席とれよ

どうやら自由席特急券と特定特急券を混同していたらしい。
盛岡以北は指定にすることにするよ。

>>327
てーか、指定取るなら東京からはやてかはやぶさの指定取ればいいやん

>>328
割増料金になるから、「はやて」でいいじゃん
>>324はお金をケチりたいみたいだから

てかそれなら、窓口氏に｢東京から盛岡は立席特急券で、盛岡から新青森は特定特急券で｣と言えば、新青森まで一番早く着くんじゃね？
但し、当然ながら盛岡までは座れないが‥。

>>330
何の意味もない買い方だな。
遅い上に盛岡で切符が分割になるから高くなる。

新白河にはＥ５系（やまびこ223・やまびこ20）が止まるのに
我が那須塩原にはやまびこ204しか止まらないのは納得遺憾！

立ち席特急券は指定席が満席にならないと売ってくれないよ

はやてにE5編成が投入されるようだけど、将来的にはそのはやてのスジがはやぶさに
置き換わると考えていいのだろうか。

>>334
盛岡発のはやぶさ・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

新青森はやぶさ
盛岡はやぶさ
仙台はやぶさ

余分3兄弟ですｗ

仙台―盛岡、各駅停車のはやぶさが誕生してしまうのか

>>334
盛岡の俺としてはありがたいがw

>>335>>337
通称”のろぶさ”誕生ですねｗ
大宮−仙台は”はやぶさ”なんだけど

11/13の新青森発はやぶさ6号、
折り返し東京発はやぶさ5号のE5系の編成番号が知りたいのですが、
どこかで調べる方法はありませんか？
どなたかご存知でしたら教えてください。

はやぶさ(のろぶさ)が
はやぶさ･なまはげに抜かれるなんて。

>>333
そんな事も無かったような気が。言えば売ってくれるはず。はやぶさは知らんが。

>>341
ひかりに抜かれるひだまを思い出すなwww

>>340
停車駅で編成番号確認できるよ
(･∀･)頭使えよ

各駅停車のはやぶさでも高い特急料金取るのか。

>>344
各駅のほうがより金を毟り取り易いからな

☆　　　　　　　　行くぜ、東北。

ってポスター気持ち悪いよう。
こないだのこまちといい、何かセンスがおかしいよ。

福島市の会社に出張だったので、戻る時に新幹線のホームで通過列車を見学してたんだけど、
はやて・こまちが通過する時は「すげ〜迫力（笑）」って感じだったけど、
はやぶさが通過時は「オイオイ！、本当に安全な速度なのか？（恐怖）」って感じでビックリ！。
たった30Km位の差？なのに、迫力が全く違うね。

おれたち札幌人は2020札幌開業を指折り数えて待ってるんだけど福井は?

いつも札幌に嫉妬ばかりじゃ恥ずかしいよ


東北新幹線最強伝説スレでソースあったけど札幌周辺の受け入れ体制が順調に進行してるみたいだな

ねぇ ねぇ ねぇ ふくいって田舎なんでしょ?

人口は?

ねぇ ねぇ ねぇ 教えて?


ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ?

ふくいは　ふくいは　ふくいは

ねぇ ねぇ ねぇ 教えて? 　　人口は?

ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ? 福井に新幹線来るのいつ?


福井の人口は?

>>347
300km/hで「オイオイ！」なら、320km/hになったらどうなるのっと

>>351
gkbr

ますます札幌の時代ですね。
今の札幌の勢いは日本でもトップクラスだね。

札幌のデパート各社は売り上げが右肩上がりで勢いを感じますね。
今後は大規模な再開発も多く控えています。
その勢いはとどまる所を知りませんね!

ここ最近、札幌の方が東京や仙台よりも暖かい日が増えたよね。
関東〜東北の寒冷化は本物かもしれない。
このままいくと、札幌か千歳に遷都かな

ほんと札幌に生まれてヨカッター！

１０年後の札幌は空恐ろしいほどの発展を遂げて、５０階建てを超える超高層の中を新幹線が潜り抜けるような超近代的都市になることだろう！
すっごい楽しみ♪　ワクワクしますね！

ほんと札幌に生まれてヨカッター！

仙台なんて目じゃないよ！　プッ！

札幌には東京大阪に次ぐ日本で三番目に大きい新さっぽろ副都心があるんだぞー！

JRタワーは３７階建て173mもある！　仙台なんか真似できないだろう〜〜＾（笑）

ほんと札幌に生まれてヨカッター！

札幌＞＞（超えられない壁）＞＞仙台＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フクイ＝いなか町村

ID:SeQO+PWu0さん

かまって欲しいの？

>>350
関西圏が末端の北陸新幹線>>末端が札幌圏の北海道新幹線(笑)

福島県は１５日、南相馬市のキウイフルーツと伊達市の畑ワサビの根から
国の暫定規制値（１キロ当たり５００ベクレル）を超える放射性セシウムを検出したと発表。
同県産のキウイフルーツと畑ワサビが規制値を超えるのは初めて。県は両市と生産団体に出荷自粛を要請した。
キウイフルーツ２点から５８０、１１２０ベクレル。畑ワサビ３点から５４０〜１０６０ベクレルを検出。出荷前で市場には流通していないという。

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111116k0000m040114000c.html

>>353
あれっ？
確か西武百貨店札幌店は閉店しましたよね(笑)
確か丸井今井本店の売上は右肩下がりですよね(笑)

昨日の朝日夕刊によると、札幌へ伸ばすまでに360km/h運転の目処を付ける模様。

東北新幹線なんて札幌開業しなければ全線線路取り払らえ！！

新函館もイラネ！　札幌開業しなければ全部イラネ！　ワァーーーーー！！　ウゥーーーーーーー！！！

グァーーーーーーーーーーーーーーーーー！！　みんな死ねーーー！！！！（涙目

チクショー！！！！！仙台なんかにバカにされて高層ビルでも抜かれて・・・

仙台なんかなんだよ！　新幹線無い札幌をバカにしてんのか！　この東北の田舎モノめがー！！！！

悔しいーーーーーーーーーーーーーーー！！！　みんな死ね〜〜〜〜〜〜〜〜！！！
ワァーーーーーーーーーーーーーーー　ウゥーーーーーーーーーーーーーーー！！！（号泣）

ねぇ ねぇ 教えて

ふくいは新幹線どうなるの?

ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?
ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?
ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?
ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?
ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?

ふくいの人口は? 　26万人？　ケッ　いなか〜＾＾＾！！！

チクショー！！！　フクイなんかに負けないぞぉーーーーーーーーー！！！！！！！

>>358
おまえフクイ人だろ！　必死だな！！連投しやがってwwwwwwwwww
余裕ねえなあ〜〜〜　裏日本の小都市はwwwwwwwwwwww


少しは１９０万都市札幌の住民を見習えや〜！　ホント余裕ねえんだからよ〜ww

ねぇ ねぇ 教えて

ふくいは新幹線どうなるの?

ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?
ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?

>>358
↑
こいつフクイ人


チックショーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！

フクイなんか人口２６万しかないド田舎wwwwwww

許さんぞぉー！　１９２万人！日本の４大都市札幌を甘く見るなよー！！！

つばさ、やまびこは、洗面台に客が使えるようなコンセントってついていますか？？

>834 ：名無し野電車区 ：2011/11/16(水) 08:44:26.54 ID:Dd+4IXU9O
岩見沢方面、雪で運休。

>>368
一応あるにはあるが

久しぶりに乗ったけど、日曜の夕方の上りは激混みだな。普通指定は全部Ｘ。
まあ、このご時世だから文句を言う気には全くならず、追加払ってＧに乗ったが。

福島は思ったよりも活気が戻ってはいたけど、やっぱまだまだだなぁ．．．

今朝の香港 東方日報（中共寄り）の一面見出しが「全日本核汚染」で
中国方面のネットで話題に
内容は既出の情報だけらしいけど見出しが見だしなだけに

http://ww2.sinaimg.cn/large/486e9e87jw1dn5gfeqndkj.jpg

http://news.on.cc/cnt/news/20111116/bkn-20111116014110288-1116_00822_001.html

そういえば、E6系の量産車っていつ納品よ？
E5は続々と納品されてるが …

鹿児島で　バンザーイ！！バンザーイ！！　http://www.youtube.com/watch?v=VB47lfegKIk
青森も　バンザーイ！！バンザーイ！！http://www.ustream.tv/recorded/11231911


落第生札幌とふくいはお手てつないで　「う・ら・み・ま〜す」　http://www.youtube.com/watch?v=dz3dpymY-7c

>>374
来年の年末じゃね？

ＪＡ新ふくしまが、福島市内で今年とれた米の放射性物質検査を自主的に行ったところ、
国の基準値を超える放射性セシウムが検出されたことがわかりました。。（16日17:30）
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4879190.html

ふぐすま、まじやば。

何ベクレルなんだよっていう

>>378
630べクレル

札幌ド田舎民はディーゼルで６時間掛けて新青森まで来て、田舎っぺ青森人に頭下げて新幹線に乗せてもらってます。

１９０万政令指定都市の面目はどこに・・・・・・・・（大爆笑！！！！！！！！

政府は１６日、福島市の旧小国村で生産されたコメについて出荷停止の検討を始めた。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2011111600937

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111116-00000104-mai-soci

このようにﾌｸﾞｽﾏは放射能に汚染されまくっていますので、
仙台以北へ行かれる方は、ﾌｸﾞｽﾏを通過する
はやぶさ・はやて・こまちを利用願います。

やまびこ・つばさはﾌｸﾞｽﾏ停車中に大量の放射能が車内に入ってきますので、
絶対に利用しないで下さい。

http://railway.jr-central.co.jp/tickets/topics/kodama_wide/
JR東日本も見習え
「はやぶさ」不可でいいから、フリーきっぷ発売しろ

>>383
これってのぞみ自由席に乗ったら殺されるの？
車内改札なんてやるのか？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111117/dst11111700550001-n1.htm

地元農家「なせ今さら。廃業も現実味」
2011.11.17 00:54
　福島市内の農家が生産したコシヒカリの玄米から、国の暫定基準値を超える放射性セシウムの検出が判明した
１６日、同市内の農家や米穀店には戸惑いや失望、動揺が広がった。
　福島市大波地区の農業、八巻清市さん（５７）は「自分のところでも出ているのではないか。風評被害で来年はコ
メを作らなくなる農家もあるのでは」と不安そうに話した。
　「安全宣言を出したのに、なぜ今さらこんなことになるのか。ただでさえ風評被害でコメが値下がりしているのに」。
福島市内のコメ農家の男性（５０）は声を荒らげた。「ＴＰＰの問題もあるし、廃業も現実味を帯びてきた」と悔しそうに
話した。
　福島市内で米穀店を営む男性店主（５９）は「県の調査はサンプル調査。全てを調査していない以上、基準値超え
があると思っていたが…」と落胆した。男性の店では、福島市のコメは取り扱っていない。「福島市産のコメは店に
置いても売れない」と苦しい現実を明らかにした。

http://mainichi.jp/select/seiji/news/20111019k0000m040179000c.html
野田首相：放射線測定装置設置へ…２度目の福島視察
http://mainichi.jp/select/seiji/news/images/20111019k0000m010181000p_size5.jpg
　首相は放射線量が比較的高いとされる福島市大波地区の民家で、屋根や壁を高圧洗浄する様子などを視察。同
県大玉村にある仮設住宅では、同村の米で作ったおにぎりを２個ほおばり、「まいうー（おいしい）」と冗談を交えて
語った。住民には「官邸で（自分で食べる食事は）福島のお米を使います」と宣言した。

>>384
東海道新幹線は忘れた頃に検札がくるぞー

なせって何だ？と思ったら、コピペ元が間違ってた

札幌ド田舎民はディーゼルで６時間掛けて新青森まで来て、田舎っぺ青森人に頭下げて新幹線に乗せてもらってます。

１９０万政令指定都市の面目はどこに・・・・・・・・（大爆笑！！！！！！！！

ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?
ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?
ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?


ねぇ ねぇ 教えて

ふくいは新幹線どうなるの?

ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?


ねぇ ねぇ 教えて

ふくいは新幹線どうなるの?

2020年新幹線札幌開業にフクイは猛嫉妬するわけだwww
そりゃやっぱり妬んじゃうよねwwww

あー　ホント札幌に生まれてヨカッタ♪

>>369
　上りが一本だけな。
高速は除雪のため閉鎖になったけど。

停電で一時運転みあわせも全くネタにならないのな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111116-00000104-mai-soci

このようにﾌｸﾞｽﾏは放射能に汚染されまくっていますので、
仙台以北へ行かれる方は、ﾌｸﾞｽﾏを通過する
はやぶさ・はやて・こまちを利用願います。

やまびこ・つばさはﾌｸﾞｽﾏ停車中に大量の放射能が車内に入ってきますので、
絶対に利用しないで下さい。

200系の東北新幹線営業運転残り2日だって言うから来てみたら…
何でこんなに荒れてるの？

>>395
3月11日からずっとだよ

>>395
放射能が高いﾌｸﾞｽﾏを通っているから。

明日で最後かー。
とは言うものの、あんだけ乗ったのに全くが興味ないや。
子供の時に仙台に引っ越しで乗ったのが200系（当時はそれしかなかったから当然なんだけど）
17年くらい経って就職のため上京した時に乗ったのも200系（リニューアル車）
そっから7年くらいして地元で結婚式上げたときに乗ってったのも200系と
人生節目に乗ったのがなぜかことごとく東北新幹線の200系だったわけだが、何の未練もない。

俺が悲しむのはきっとE4系が東北新幹線から撤退するときだろうな。

ところで200系は、最初はオレンジ色っぽい座席で、カーテンの色が奇数号車と偶数号車で
どっちかが緑、どっちかがオレンジだったよな。
グリーン車の車端の壁の色とかも思い出してきた。

外観以外の原型はほぼ留めていない200系の撤退なんかよりも
東日本初ロングノーズ車のＥ５系が毎日、東北路を駆け抜けてくれる痛快さの方がでかい
Ｅ６も控えてるしね

東北新幹線で200系に最後に乗ったのは確か98年末かな？
こまちと併結して走ってた頃だね
その時、上りに乗っていて福島駅を通過して間もなく停電になり緊急停車した
車内が真っ暗になりもの凄いモーター音上げて急停止
まさかあれが最後の乗車になるとは

長野オリンピックで長野系統で編成が足りなくて、足回りを改造の上で長野まで応援に入ったのが懐かしいな。
因みに、長野に入った200系を運転したのは長野ではなく新潟の人だった(その証拠に長野駅で降りた運転士は｢新潟支社｣の腕章をしていた)

ちなみに、200系は東北から撤退した後、2回東北に戻ります。

-新幹線を札幌へ-　立ち上がれ�X
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321222911/

これがバカ道民の実態ですｗ　札幌延伸中止になった恨みを福井にぶつけている。

なんとも情けない生き物です＝ドーミン（嫉妬のカタマリ）

>>403
スレタイ完全無視
自演自作が多々あるのでROMする分には楽しめるな

200系って19日以降廃車にするのか？

>>405
状態の悪い奴から消えるんじゃないかい

とうとうきたか

ありがとう・・日本海

うわっ超スレチｗｗ

放射性物質濃度で計算ミス　神奈川県、半年公表せず

神奈川県は１８日、県が３〜４月に雨水やほこりなどの降下物を検査し、文部科学省の
ホームページで公表した放射性物質濃度の数値に１４カ所の間違いがあったと発表した。

県によると、計算式を誤ったことなどが原因で、５月にミスに気付いたが半年以上、公表しなかった。
県は「人体への健康影響を推定する空間放射線量率には誤りはない。測定は国の委託事業なので、
国が修整するだろうという甘い認識だった」と説明している。

県によると、間違いがあったのは３月２０日から４月１日に茅ケ崎市内の１カ所に降った雨水や
ほこりを採取し測定した数値。例えば３月２１〜２２日の放射性ヨウ素濃度では、
公表した「１平方メートル当たり３４０ベクレル」に対し、実際は同９５００ベクレルと約２８倍だった。

文科省が５月に数値の再報告を求めた際に間違いに気付き、同省に報告した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111118/dst11111819220021-n1.htm

速報
寝台特急・日本海、廃止で調整・・・

仙台には山王軍団や伊藤のとりまきとかかなり来てたな＠1155B

札幌・北海道スレッド27 - ★地理・お国自慢板＠JBBS掲示板（良識派）★

↑
　　　　　　まずこの有害スレをネット上から一掃することだ！　潰したれ！

test

福島産乾燥キクラゲからセシウム＝厚労省

時事通信 11月19日(土)0時28分配信
　厚生労働省は18日、福島県会津若松市で生産された乾燥キクラゲから、食品衛生法の暫定規制値
（1キロ当たり500ベクレル）を超える550ベクレルの放射性セシウムが検出されたと発表した。キ
クラゲから規制値超の放射性物質が検出されたのは初めて。今回規制値を超えたキクラゲは市場に流
通しており、同県は生産者に自主回収を要請しているが、一部は既に消費された可能性がある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111119-00000001-jij-pol

今日の注目の充当編成
「はやて19・23・111・102・32・36号」
「やまびこ223・204号」

>>415
きょう以降毎日だろ。

ピカ新幹線は
いや

甲状腺被曝量、チェルノブイリの１０００分の１

東京電力福島第一原子力発電所から２０キロ前後に位置する福島県浪江町の住民の甲状腺被曝(ひばく)量は、
チェルノブイリ原発事故後の周辺住民の被曝に比べ、１万〜１０００分の１だったことが、札幌医大の高田純教授（放射線防護学）の調査でわかった。
１８日に神戸市内で開かれた日本放射線影響学会で発表した。

　高田教授は事故後の４月８、９日、同県内の避難所で、１８歳〜６０歳代の浪江町民計４０人の甲状腺被曝量を測定した。
結果は３・６〜７・８ミリ・シーベルトで、平均は約５ミリ・シーベルトだった。

一方、チェルノブイリの周辺住民は、数シーベルトから５０シーベルトだった。
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20111119-OYT1T00053.htm

>>339
正直はやてですら増えて困ってるのに

仙台〜盛岡各駅ではやてを残そう

今日からE5+E3の運用開始か。
E5に乗りたくてE5+E3の列車の切符を買ったらE3の席が来た、とかだったら悲しいが。

2011年3月11日の福島第一原子力発電所(福島第一)の事故後に大気中に放出されたセシウム137による日本全国の汚染状況について
、日米とノルウェーの研究者らが世界で初めてシミュレーションによる解析結果をまとめた。

これは、米大学宇宙研究協会(USRA:Univercity Space Reseach Association)の安成哲平客員研究員、ノルウェー気流研究所
NILU:Norsk Institutt for luftforskning)のAndreas Stohlらの研究チームと、東京大学理学部の早野龍五教授、
名古屋大学地水循環研究センターの安成哲三教授が、ボランティア的国際共同研究として実施したもの。研究成果は、2011年11月14日の週の「
米国科学アカデミー紀要(Proceedings of the National Academy of Science of the USA:PNAS)」のEarly Edition版に論文として掲載される。

放射性物質の中でも、セシウム137は半減期が30.1年と長いことから、土壌汚染の長期化が懸念されている。現在、文部科学省(文科省)でも
航空観測や現地観測などで観測地域を徐々に拡大しているが、日本全国の汚染状況の把握にはしばらく時間がかかると予想される。そのため、
大気中の輸送・沈着を考慮できる数値シミュレーションと、文科省による定時降下物の観測結果の両者を用いて、日本全国の汚染分布状況の見積もりを行なったという。

3月20日から4月19日までを解析期間として、福島第一から放出されたセシウム137の沈着量と土壌汚染を見積もった結果、この期間中に
日本列島に沈着したセシウム137は、積算で1Pベクレル(1000Tベクレル)以上に達したとする。また、セシウム137の汚染は福島周辺域に
特に広がっており、これまでの文科省の観測結果などとも整合的であるという。


http://news.mynavi.jp/news/2011/11/17/095/
http://news.mynavi.jp/photo/news/2011/11/17/095/images/002l.jpg

最寄駅にE5が止まるのか。乗ってみたいな。

>>421
自動券売機で席番まで指定できるのを知らないとは。

>>424
席番指定しなくたって「Ｅ席」を指名すればいいだけ。
グリーンなら「９号車」。

ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?




(by ドーミン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ　ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ　ふくいは?



(by ドーミン

>>425
窓側希望とは限らない。

一人で乗る場合場合は、席番よりも、隣にデブが来ないことの方が
重要だな。

>>428
E3にはＥ席が無いから、Ｅ席を指定すれば自動的にＥ５に振り分けられる。
このスレにいてそんなことを言うとは・・・
釣りだよね？

そんなことしなくても単に号車の指定ができる。

２００系からE5系に置き換わって早くなったの？

はやて、やまびこでグラン乗った人いる？

フクイは２０２０年札幌開業を恨んでるんでしょ？

>>433
明日、地元駅からやまびこ２０４のＧＣ乗っちゃうぞ
帰りは鈍行Ｇ車ですがね・・・
いやぁマルス券が欲しくてね
えきねっとで申し込んでしまったよ

２００系からE5系に置き換わって早くなったの？

>>436
遅くなったの？

>>435
マルス券ほしいのはわかるなぁ。
自分も普段はマルス券の持ち帰りはしないんだけど、
はやぶさグラン乗った時は無効印押してもらったわ。

>>418
http://www.j-tajiri.or.jp/source/treatise/070/RI_guideline.pdf
> 50 g 以上の症例で線量を5 〜 20 Gy 増量した方法で加療した結果，甲状腺機能
> 低下症は12% と変化はなかったが，亢進症は29％に減少したと報告している6)．
&
> Howarth らは，甲状腺容積の平均が30.2 ml（範
> 囲は9.5 から124.2 ml）の患者に60 Gy，90 Gy を投与して治療効果を観察した結果，60 Gy と
> 90 Gy では治療後6 ヶ月目の予後は両群で差を認めなかったことから，初回量は60 Gy で十分で
> あるが，より速やかに機能低下症にするためには120 Gy が必要であると報告している7)．

　皇室に献上柿を箱詰め　皇室に献上される会津地方特産の「身不知(みしらず)柿」の箱詰め作業が１６日、
福島県会津若松市門田町御山の北御山集会所で行われた。

　献上されるのは北御山生柿生産出荷組合の農家１０戸が、１０月下旬に収穫した中から形や色合いの良いものを選び、
焼酎で渋を抜いた２７０個。県職員６人が白布で柿を一つ一つ磨いた後、和紙にくるんで箱詰めした。

　皇室への献上は１９２８年、会津藩主ゆかりの松平勢津子さまと秩父宮さまの結婚を祝って贈ったのが始まり。

　原発事故による風評被害で、消費者からの注文が例年に比べて３割減少しているといい、柴田彰久組合長（６３）は
「皇室にも食べて頂ける柿だと消費者に知ってもらい、風評被害を払拭したい」と話していた。
会津地方の身不知柿は、県の検査で、放射性物質は検出されていない。
（2011年11月17日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/gourmet/news/business/20111117-OYT8T00242.htm?from=os4
2011/11/18(金) 01:16:38.55
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321546598/l50

散々国からおこぼれ欲しくてクレクレ言ってきた北海道民がこんなこと言ってますよｗｗ
　　　　↓
577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/20(日) 01:19:13.35 ID:QqZ4rET3
福岡に新幹線があるのは本州のおこぼれだろ？？？
ひょっとして、福岡の自力とでも思ってんの？？？
俺たちは、そんな福岡を何一つとして評価しないし、
未来も期待してないよ。

昨日19:30くらいに東京駅に行ったら
連結部分を撮影してた人がたくさんいた
はやて111号だった

運行情報

　　東京〜新青森　運転休止

>>442
N700と同じなのにそんなに撮りたいのかw

>>444
N700って連結ありましたっけ？

ＪＲ東日本　正月パス販売のお知らせ
(2012年1月1日）

■正月パス（＋普通指定４回）
　おとな12,000円　こども6,000円

■正月パス（＋グリーン4回）
　おとな20,000円　こども10,000円

2012年1月1日限定で、ＪＲ東日本全線、ＪＲ北海道線（中小国〜函館間）、ＪＲ西日本線（大糸線、直江津〜福井・和倉温泉間）、青い森
鉄道線、ＩＧＲいわて銀河鉄道線、北越急行線、伊豆急行線を楽しんでいただけるきっぷです。普通車自由席が乗り降り自由でご乗車前ま
でにご予約いただければ、「正月パス（＋ 普通指定4回）」は普通車の指定席を4回まで、「正月パス（＋グリーン4回）」はグリーン車も
含めて指定席を4回までご利用になれます。

■発売期間：2011年12月11日(日）〜12月25日（日）

■利用期間：2012年1月1日（日）のみ

というのを希望するけど、無理だろうな

福島米、お歳暮商品に＝老舗百貨店「販売機会確保したい」

東京電力福島第１原発事故で「福島産」への風評被害が広がる中、老舗百貨店の高島屋が今冬のお歳暮商品に、福島のコメを採用した。
「買う買わないは、あくまでお客さまの選択ですが…」。消費者の反応を気にしながらの手探りの試みだ。

「何かお手伝いできることはありませんか」。震災直後の３月下旬、高島屋広報担当部長の中村充さんは、
福島県郡山市のコメ専業農家、古川勝幸さん（５４）に電話をかけた。

古川さんは、第１原発から約７０キロ離れた同県天栄村の山あいなどで計５ヘクタールの水田を耕す。
農薬を使わず、漢方薬を混ぜた堆肥を施す独特の農法にこだわり、全国コンクールで５年連続金賞を受賞したコメ作りの名人だ。
手塩にかけたコメは昨年、高島屋のお歳暮に選ばれた。

その後起きた原発事故。「『安全・安心』で信頼を得てきた。作っても果たして買ってもらえるのか」。悩んだ末に、作付けを決めたのは４月だった。
これを知った中村さんは、天栄村を訪ねて田植えを手伝い、９月には被災地を応援する「大東北展」を企画した。産地見学バスツアーの参加者を募り、
１０月下旬、約２０人とともに古川さんとの交流を深めた。

「被災地の産品の販売機会を何とか確保したい」と、中村さんは今年もお歳暮商品に採用。用意されたのは５キロ入り５５００円のコシヒカリ５００セット。
全国２０店舗で注文を受け付けている。

例年なら１１月中には完売するのに、今年はまだ半分が売れ残っているという古川さん。中村さんの支援に「先が見えず、一時は体調も悪かったが、
応援してくれる人がいると元気も出てくる」と笑顔が戻ってきた。（2011/11/20-14:47）

汚染がれき、西日本が受け入れに消極的　福島男性「誰かが犠牲にならないと」

東京電力福島第１原発事故を受け、福島県内で除染ごみの仮置き場の確保が難航する。
震災で発生した岩手、宮城県のがれきについて、西日本の自治体が受け入れに消極的であることが判明。
「嫌々言ってたんでは除染は進まねえ。誰かが犠牲になんねえと」と佐藤さんは話す。

環境省は、福島県で出る除染ごみの量を１５００万〜３１００万立方メートルに上ると試算。
仮置き場の確保が急務だが、住民の反対でめどが立たない市町村が多い。
伊達市は１９日までに３カ所を確保したが、民家だけでなく田畑や林もあり、十分ではないという。

今月１３日、同市霊山町で除染作業に参加した細野豪志環境相も
「想像した以上に大量の土が出る。どうやって安定的な仮置き場を確保するかが大きな課題」と述べた。
細野環境相は除染ごみの中間貯蔵施設について、今後３年程度をめどに福島県内に建設し、
３０年以内に福島県外で最終処分を完了させるとする工程表を提示。

自治体からは「いつまで仮置きされるのか住民は不安に思っている。その中で理解が得られるかどうか」の声も上がっている。
仮置き場の問題解決は復興への第一歩となるだけに、国や自治体には強力なリーダーシップが求められる。

http://www.sponichi.co.jp.co-jp.in/society/news/2011/11/20/kiji/K20111120002067580.html

＞577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/20(日) 01:19:13.35 ID:QqZ4rET3
＞福岡に新幹線があるのは本州のおこぼれだろ？？？
＞ひょっとして、福岡の自力とでも思ってんの？？？
＞俺たちは、そんな福岡を何一つとして評価しないし、
＞未来も期待してないよ。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/geo/1318435540/


オイラも本州の「おこぼれ」　ホスイーーー！！http://d.hatena.ne.jp/masayang/20091113/1258127619
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（by ドーミン）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

嗚呼、ふくいが荒らしてるな。

やまびこグランクラス乗ってきた
ホームのグランクラス乗車マークになすの・やまびこが併記されていた
なすのでも営業するようだな
ガラガラだから心地よかった

北海道民、特に札幌市民はこれから新幹線にはセンシティブにならざるを得ないだろうね。
県庁所在地でもない３０万都市の函館に新幹線が来て、そこが終点になっちゃうんだから。

本州人が新函館からディーゼルに乗り換えて３時間かかって札幌に着いた時、
「札幌まで新幹線来ないの？」　という不満を札幌市民に投げかけるだろう。

この屈辱を札幌民が何年耐えられるだろうか？

たまに来ると相変わらずキチガイ見本市で安心するなこのスレ

昨日の15時過ぎに盛岡駅にてやまびこなのに、こまちの車両を
使ってるのを見ました。たまたま？それともその時間にはいつも
こまち使用なんですかね？

定期列車だけど運用上の都合で
間合いの意味合いが強い

http://www.youtube.com/watch?v=hZVYLxDH1Ac　北海道の高速道
http://www.youtube.com/watch?v=g7S6DA5ehOM 　福岡の高速道

http://www.youtube.com/watch?v=ucfy2cp9oJc札幌駅
http://www.youtube.com/watch?v=IIOVnjTd_S4博多駅

・・・でもバカドーミンはこうほざく　↓

＞人口が無きゃ産業も経済も発展しねいんだよ。
＞福岡の無産業、無経済も永遠なれだね。

＞福岡が発展する機会は潰えたわけだ。

>>454
時刻表に「「こまち」タイプ車両連結」の表記のある列車では？
「やまびこ」としては確か2002/12改正で登場したと思う。

「はやて」としては2005/12改正、「なすの」としては1997/3改正で登場かと。

断末魔の北海道民　↓

＞577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/20(日) 01:19:13.35 ID:QqZ4rET3
＞福岡に新幹線があるのは本州のおこぼれだろ？？？
＞ひょっとして、福岡の自力とでも思ってんの？？？
＞俺たちは、そんな福岡を何一つとして評価しないし、
＞未来も期待してないよ。

もういいじゃん　札幌なんて・・・
JR東だって新函館までしか考慮していない。
運が良くても４０年先の札幌はスレ違いもいいとこ

駅だけ出来て新幹線が来ないふくい哀れwwwww

はやて･こまち32号、仙台でSOSボタン押されて、5分遅れ

Ｅ５増備完了後、なすのは上越北陸（８両）と共通にできないもんかね？
ほぼ統一だから無理か・・・

やまびこのグランクラスもはやぶさと同等サービスだったぜ
和軽食と洋軽食も食えるしドリンクも飲み放題
上り204なんか特に人も少ないし独壇場
金持ちだけでなく乗り物好きにも楽しめるよ

>>462
なすのは基本的にはやこま・やまびこの間合い運用だから、なすのも揃ってＥ５系化される・・・と思いたい(ｂｙなすの利用者)。

それに、８両(自由席最大７両)だとかなり混みそう。

>>462
運用効率が下がるやら足引っ張るやらで何の意味も無いが

しかしＭＡＸ全廃だけは惜しいな
上越でＥ２とＥ４の2車種で新造するなりして活用したらいいのにな

E3とE5の協調ってどんな感じ？
E2とE3も発車時にちょっとラグがあるからなぁ。

>>466
Ｅ４は１６両編成じゃないと効果がないが，
東北はフル規格＋ミニ新幹線という編成が大半になるので，
ＭＡＸの必要性があまりない。

>>465
E5の投入はそこそこにして、残りの編成所要は
高々やまつばに投入する程度でしかも異周波数に対応した
東北上越北陸共用の短距離・各停用の新車というのも思考実験としては悪くあるまい。
もちろんJR-Eはそういうのも色々検討したうえで、今の方針になったのだろうけども。

E5系のメモ

　 　 　ぶ　 　て　 　臨て.　ぶ　 　て.　 　臨て.　臨て　臨ぶ　て.　 　ぶ　 　や
　 　 　0001　3019　5073　0003　3023　5081　1379　2091　4111　1005　0223
東京　0812　0856　0908　0924　1056　1328　1436　1836　1928　2136　2144
上野　　↓ 　0902　0918　　↓ 　1102　1334　1442　　↓ 　1934　　↓ 　2150
大宮　0837　0922　0938　1001　1122　1354　1502　1901　1954　2201　2210
小山　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓
宇都　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　2235
那須　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓
白河　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　2255
郡山　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　2308
福島　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　2322
白石　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　2334
仙台　0950　1038　1100　1114　1238　1510　1620　2014　2112　2312　2348
古川　　↓ 　　↓ 　1114　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　 　 　　↓ 　2125　
栗駒　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　 　 　　↓ 　2135　
一関　　↓ 　　↓ 　1128　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　 　 　　↓ 　2144　
水沢　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　 　 　　↓ 　2155　
北上　　↓ 　　↓ 　1146　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　 　 　　↓ 　2203　
花巻　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　 　 　　↓ 　2211　
盛岡　1033　1126　1206　1157　1326　1606　　 　 　2057　2222　
岩手　　↓ 　1139　　↓ 　　↓ 　1339　1619　　 　 　　↓
二戸　　↓ 　1153　　↓ 　　↓ 　1353　1632　　 　 　　↓
八戸　　↓ 　1205　1237　　↓ 　1405　1644　　 　 　　↓
七戸　　↓ 　1218　　↓ 　　↓ 　1418　1657　　 　 　　↓
青森　1122　1233　1301　1246　1433　1712　　 　 　2146
　秋田　　 　 　1256　1343　　 　 　1454　1744

　 　 ぶ　 　や　 　て　 　ぶ　 　臨て.　臨て.　臨て.　臨て　て.　 　て　 　ぶ
　 　 1002　0204　0102　0004　8074　2352　5080　4366　3032　3036　0006
青森　 　 　　 　 　　 　 　0610　0858　1047　1151　　 　 　1542　1712　1814
七戸　 　 　　 　 　　 　 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　1206　　 　 　　↓ 　　↓ 　　↓
八戸 　 　　 　 　　 　 　0634　0923　1111　1220　　 　 　1606　　↓ 　　↓
二戸　 　 　　 　 　　 　 　　↓ 　0935　1123　1232　　 　 　　↓ 　　↓ 　　↓
岩手　 　 　　 　 　　 　 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　1245　　 　 　　↓ 　　↓ 　　↓
盛岡　 　 　　 　 　0603　0704　1006　1147　1306　1323　1641　1807　1904
花巻　 　 　　 　 　0615　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　1335　　↓ 　　↓ 　　↓
北上　 　 　　 　 　0623　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　1343　　↓ 　　↓ 　　↓
水沢　 　 　　 　 　0631　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　1352　　↓ 　　↓ 　　↓
一関　 　 　　 　 　0641　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　1406　　↓ 　　↓ 　　↓
栗駒　 　 　　 　 　0650　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　1415　　↓ 　　↓ 　　↓
古川　 　 　　 　 　0659　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　1425　　↓ 　　↓ 　　↓
仙台0625　0631　0714　0749　1055　1241　1355　1441　1726　1854　1949
白石　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓
福島　↓ 　0653　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓
郡山　↓ 　0707　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓
白河　↓ 　0719　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓
那須　↓ 　0730　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓
宇都　↓ 　0745　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓
小山　↓ 　0757　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓ 　　↓
大宮0735　0814　0830　0859　1210　1402　1510　1602　1842　2010　2059
上野　↓ 　0834　0850　　↓ 　1230　1422　1530　1622　1902　2030　　↓
東京0800　0840　0856　0924　1236　1428　1536　1628　1908　2036　2124

E4は中間新造して16両固定化、上越専用でいいよ
上越の定員増本数削減で長野東北の筋を増やしてくれ

札幌延伸中止とか叫んでる奴って、朝鮮人か低脳かどっちかだろう。

なにがなんでも2020年札幌開業！　なにがなんでも福井中止！


　　　　　　　　　　　　　　　ふくい　氏ね〜〜〜！！！

札幌は１９２万人を有する全国第５位の政令指定都市！　

どう考えたって中止になるわけねえだろうｗ

２６万人足らずの福井なんかに負けるなんてｗ　チャンチャラおかしくて屁でコーヒー沸かせるよｗ

ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?
ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?
ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?

フクイの人口は?

ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?
ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?
ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ ふくいはどうなってんの?

ふくいは札幌2020年開業を恨んでるの?


　　　　　　　　　　ふくい涙目　ざまぁ〜！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

東北新幹線新青森開業が失敗に終わったのは、１９２万都市札幌に伸ばさないからだぁー！！

そもそも東北新幹線は１９２万都市の大札幌に伸ばすためのもの。
ド田舎東北人の為に作ったのではない！！

勘違いすんなよ！　　トウホグの田舎者めが！！

ふくいは大都会




大特急サンダーバードもある









ふくい

>>477
これオマエのカキコだろう！　↓

●最寄の新幹線駅 新 青 森 ま で ６ 時 間 も か か る ！　
　　　
新 函 館 開 通 し て も 単 線 デ ィ ー ゼ ル で ３ 時 間 と い う ブ ザ マ な 札 幌

↑　こ の よ う な 政 令 指 定 都 市 は 日 本 に 札 幌 以 外 に 無 〜 〜 〜 い ｗ ｗ

　∴ 札 幌 は 『 日 本 一 交 通 イ ン フ ラ の 遅 れ た 政 令 指 定 都 市 』

ふくい発信をごまかすためにはあらゆる陽動作戦を考えてなければ札幌開業に対抗できない









ふくい

ねぇ ねぇ ねぇ ねぇ 福井って札幌新幹線2020年開業を恨んでるの?


でもフクイの人口は?


札幌は１９２万人だよ　　　どうみてもフクイは無理だろうwwwwwwwwww

札幌延伸中止とか叫んでる奴って、朝鮮人か低脳かどっちかだろう。

なにがなんでも2020年札幌開業！　なにがなんでも福井中止！


　　　　　　　　　　　　　　　ふくい　氏ね〜〜〜！！！

陽動作戦開始したふくい

札幌への羨望と妬みは深い









ふくいゆえ

12日、モーニング娘。のメンバー工藤遥（12）が、仙台市のイベントで、あるファンを
「ホームレスみたい」と発言した疑惑が浮上し、ネット掲示板で物議をかもしている。

この発言は、イベント会場楽屋における工藤遥の会話をファンが無線で傍受･録音したとされる音源に収められている。
ネット掲示板の書き込みによると、ワイヤレスマイクの電波を無線機（広帯域受信機という）で拾う
「ワッチ」と呼ばれる趣味は80年代から存在し、モーニング娘。は過去にも何度かワッチされ楽屋での音声が流出し、
ネット上で騒動になったことがあるという。

ネット掲示板では工藤遥に対し、「ずっと応援してきたのに･･･」「裏切られた。絶対許さない」など、落胆の声が上がった。

AKB48も握手会を開催しているように、トップアイドルであっても地道なファンサービスを求められる昨今。
ファンをないがしろにするこのような発言はタブーと言えるが、アイドルオタク以外からは、
「まだ小学生なんだからアイドルオタを気持ち悪いと思うのは当然」と工藤を擁護する意見も書き込まれており、
落胆の声を上げる工藤ファンとの間でさらなる議論に発展しそうな気配だ。

http://news.livedoor.com/article/detail/6047734/

>>467
個体差もあるしラグがないってことは絶対ない。
乗ったことないけど

人間性を疑うレス

101:名無し野電車区 :2011/11/22(火) 22:39:51.61 ID:g/OQbGuO0 [sage]
>>99
束ヲタが東海スレを支配したいというのがもろに分かるからさ。
あいつらまとめて放射能で白血病にでもなれと思う。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321709445/101

200系とE3の連結のほうが個体差ありそうだったよな

E3こまちは経験豊富だな。
200系K21〜31、41〜51の22編成
E2系J1〜J15、J51〜J75の40編成
E5系も既に6編成以上か？
約70編成を相手に毎日ヤりまくり

>>487

合体していっぱい"えき"をとばすよっ！

>>485
「あやしいお米　セシウムさん」のお膝元だからな。
福島からも遠いし、計画停電も関係ないし、完全に他人事だ。

それでいて、自分らが被災者になったら、ピーピーわめくだろうし。

>>489
そして言い訳も見苦しい

117:名無し野電車区 :2011/11/23(水) 10:52:48.87 ID:6jKsYZ1d0
>>115
まあ普段から東京じゃその手の「地方への悪口」を聞くのは日常茶飯事だし、偉そうに言える立場じゃないよ。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321709445/117

>>488
誰が上手いこと言えとｗｗｗ(ｂｙ飛ばされる「えき」利用者)

なすのプレイだとエキを飛ばさないでじっくりせめてくんだけどね。

マスコミが報道しない異常放射線量！品川区で空間放射線量毎時19.852マイクロシーベルト！？
ttp://www.best-worst.net/news_PkqmsQiew.html

品川区で空間放射線量毎時19.852マイクロシーベルトを記録したとする証拠の画像がネットにアップされ、ネット上で話題となっている。
ttp://www.best-worst.net/files/880/ca62584a6bb8a8196d8e0a588152e0e0.jpg

毎時19.852マイクロシーベルトを記録したのは、2011年11月14日のことである。

この情報に関しては今のところマスコミに取り上げられたという形跡はない。「品川区　マイクロシーベルト」でニュースを検索すると、宮古市のがれき受入報道は数多く見つかる。

しかし、このがれき処理によっても、放射線量には異常がないという報道がほとんどである。

果たして本当に異常は無かったのだろうか。

2011年11月23日版：高放射線量計測ランキング（毎時3マイクロシーベルト以上の地点）
1位：柏市（10/21）57.5マイクロシーベルト
2位：品川区（10/14）19.852マイクロシーベルト（新）
（※：空間放射線量）
3位：我孫子市（11/01）16.1マイクロシーベルト
4位：我孫子市（9/07）11.3マイクロシーベルト
5位：我孫子市（10/26）10.1マイクロシーベルト
6位：土浦市(8月中）9.21マイクロシーベルト
7位：流山市（11/15）6.87マイクロシーベルト
8位：江戸川区（10/18）6.70マイクロシーベルト
9位：船橋市（10/13）5.82マイクロシーベルト
10位：流山市（11/15）5.68マイクロシーベルト

来年3月の改正よりも前にはやてへのE5系増投入はあるのかな？
あと、それによって玉突きされるE2系を使ったE2系やまびこ+E3系つばさの運転はいつごろ始まるんだろうか？

あのなー、お前らすぐに中で出したがるけどな
使い込んでるかどうか見りゃすぐわかんだよ。経産婦でもねーのに歪に口開けてんの。しかもそこから腐敗臭を帯びた
薄黄色の粘液が出てんの。
んでガンガン中出しキメられてると、内壁にゆるいゼリー状の黄色いぷるぷるした悪魔がこびりついてんの。これがもう本当に黄泉の国としか
表現できない悪烈な臭気を漂わしていて、
まぁその黄色い悪魔を洗浄するんだが、本当のところは。「あんたの狂ったモラルのせいで、俺はこんな臭い汁をお掃除させられてるんですよ？」と。
一回に付きごく微量だが中で出された汁は子宮内洗浄するまで内壁に残る。
それが子宮関係の病気や不妊に繋がる。
長い年月中出しされても耐えられるように出来てねーんだよ、子宮は。

>>495
で、いつがいいの？

>>494
「はやぶさ」は増発されるだろうか？
東北系統に7〜10号が復活するのはいつになることか・・・

>>497
E6系次第かな
それまではE5系「はやて」の増発になりそう

>>495
史上まれに見るスゲー誤爆だな‥

そもそもコピペ

>>497
秋田新幹線開業の頃は1桁のやまびこ・こまちは今のはやぶさみたいに特別に割り振られてたし、
その前もずっといわゆるスーパーやまびことして特別な番号だったように思う。
でも上野開業時とかはそういう列車あったんだっけかなぁ。

新青森開業前までの1桁のと2桁の列車が（ほぼ）連番で振られるようになったのっていつだっけ。
2002年の八戸開業より前？
1998年のこまち増結＆E2増発の改正だっけか？

>>501
98年１月の時刻表では下りは１、３、５、７、11、13、15、17、19、21、23、25、27、29てな具合。
運転日注意な列車含め。一方でなんで10号があるんだろう。99年３月は９号はある。

災難続きだな

東京７時台発車のつばさ

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━●━━━━●　　　　　　　山形新幹線開業時（つばさ１０１号）
●━━━━━━━●━━━━●━━━━●新庄延伸時（つばさ１１３号）
●━●━━━━━●━━━━●━━━━●大宮追加停車（つばさ１１３号）
●●●━●━━●●━━━━●━━━━●東北新幹線八戸開業時（つばさ１０３号）
●●●━●━━●●●━━━●━━━━●米沢追加停車（つばさ１０３号）
●●●━●━━●●●━━━●●●●●●現在(つばさ123号)

東京電力福島第一原子力発電所から北に約７０キロ離れた阿武隈川河口（宮城県岩沼市）から今年８月、
１日あたり５２５億ベクレルの放射性セシウムが海に流出していたことが、文部科学省の委託を受けた京都大防災研究所や筑波大などの調査でわかった。

東電が４月時点で推計した同原発からの海への総流出量に比べると約１０万分の１の値だが、
専門家は「流域の生態系などの影響に注意が必要だ」と指摘している。

同川の２地点と、計画的避難区域に指定されている福島県川俣町などを流れる支流の口太川の４地点で８月１０〜３０日、
流れる水や土砂の量を調べ、土砂に含まれる放射性セシウムを計測、流下量を計算した。

岩沼市の河口では、放射性セシウム５２５億ベクレルが流出。上流側に南西約４０キロの福島県伊達市内では、計１７６３億ベクレルに達した。
放射性セシウムの９割以上は、水中の土砂に含まれており、河口までのダムで一定量はせき止められたとみられる。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111124-OYT1T01108.htm

都内３カ所でストロンチウム、最大で５１ベクレル　市民グループ調査

東京・霞が関など都内３カ所の路上の泥から最大で１キログラム当たり５１ベクレルの
放射性ストロンチウムが検出されたことが２４日、横浜市の市民グループの調査で分かった。

横浜市のマンション屋上の泥からも１０月、この市民グループの調査でストロンチウムが検出されている。

グループによると、１０月までに泥を採取。民間の分析機関「同位体研究所」（横浜市）に依頼して測定した。
霞が関の経済産業省前（千代田区）の泥から１キログラム当たり４８ベクレル、東京国際フォーラム前（同）で
同５１ベクレル、都営地下鉄の清澄白河駅前（江東区）で同４４ベクレルが検出された。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111124/dst11112416280013-n1.htm

大館から小坂鉄道廃線跡を工事用トロッコを改造したトロッコ自転車でガタンゴトン移動する。
お試しイベントがあったそうだが、
観光資源として事業化するか否か。
自治体や関係団体で意見が真っ二つだと。いうニュースがNHK東北各県ニュースで
やっていた。
映像見る限り、あれなら鉄オタだったら乗りに行きたくなるぞ。

>>507
それだけのために行くかどうか。
もっと何かあるといいのだけどね。

文部科学省による、愛知県、青森県、石川県、及び福井県の航空機モニタリングの測定結果について
http://i.imm.io/c2VI.png
http://i.imm.io/c2VM.png
http://i.imm.io/c2VV.png
http://i.imm.io/c2W3.png

詳細は
http://radioactivity.mext.go.jp/ja/1910/2011/11/1910_1125_2.pdf

３ルートで拡散、山で止まる＝セシウム沈着、岩手から長野−文科省

東京電力福島第１原発事故で、文部科学省は２５日、新たに青森、石川、福井、愛知の
４県で航空機モニタリング調査を行った結果、放射性セシウム（１３４、１３７）の地表への
沈着は確認できなかったと発表した。これで青森から愛知まで１都２１県の調査が完了。
セシウムの沈着は岩手県南部から群馬・長野県境付近で確認されており、同省は来年
３月末を目標に北海道や西日本でも調査を行う。

これまでの調査で、福島第１原発から放出されたセシウムは風に運ばれて主に３ルートで
拡散し、雨で沈着したことが判明した。中心の第１ルートは、まず北西に流れてから南西に
向きを変え、群馬・長野県境付近までを汚染。第２ルートは原発から南へ流れ、いったん
太平洋上に出て茨城県南部・千葉県北部に戻って霞ケ浦周辺を汚染。第３ルートは原発
から北上して太平洋上を経て、岩手県南部や宮城県北部を汚染したと推定される。

福島第１原発から各方向を見ると、セシウムの拡散は山脈・山地で止まっていた。北西は
奥羽山脈、西は越後山脈、南西は上信越から軽井沢付近の山地の手前で雨が降り、沈着
したと考えられる。（2011/11/25-17:33）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011112500679

スレとまったく関係のない記事を飽きもせず連貼しつづける奴って何なの？
アスペルガー？

スレを荒らすことが生きがいなんだからそっとしとけｗ

>>511
彼はその昔、足らん知識でいろいろ書いて、ここで辱めを受けたんだよ。
それ以来、こうやってただただコピペを繰り返す子になってしまったのさ。

飽きるとしばらくいなくなる。数日はsageとくといいと思うよ。

E5って自由席あるの？

E5って除染しているの？

>>514
やまびこにあるだろうが

東京電力福島第一原発の事故で大気中に放出された放射性物質が日本全土に降り注いだことが、
２５日に発表された文部科学省の調査で裏づけられた。第一原発から約１７００キロも離れた沖縄県を含む
４５都道府県でセシウムが観測された。半減期が２年と短いセシウム１３４が全地域で見つかっていることから、文科省は「第一原発事故からの降下物」と判断している。

　事故前はほとんどの地域で検出されていなかった。しかし、微量でも西日本で見つかったことで、
文科省は東日本で進めた土壌汚染マップ作製を西日本についても実施し、人体に影響ないレベルであることを確かめる方針も明らかにした。

http://www.asahi.com/national/update/1126/images/TKY201111250737.jpg
http://www.asahi.com/national/update/1125/TKY201111250564.html

東日本脂肪

はやぶさ４号で非常ブザーが押されたため、中浦和付近で停車中です。

この間初めて秋田新幹線乗ったんだが、盛岡を出るとすげー遅いのな。おまけに、途中から逆向きになったし…。

>>519
このスレの住人に聞くまえに、周りの友達に理由を聞いたら？

別に聞いてはないだろ

ちなみに俺もいつもは仙台東京を往復してるのだが、この前初めて仙台以北（秋田）に乗った時は電波環境の悪さが気になった。

仙台以南に比べてトンネルが多くて、さらに秋田新幹線になってからは山奥すぎて圏外になったのには驚いたw ちなみにドコもね。

ビジネスでの利用を考えたら車内LANがあってもいいんじゃないだろうか。

あんさ、時間を巻き戻して思い出して欲しいんだけど、
新青森までの着工あたって、いつの時点でだったかを失念したのだが、
ニュースで「完成は概ね２０年後」って言っていたのを覚えているんよね。
画面に向かって「んなトロくさいこと・・・　ナメてんのか？」って言った自分が
当時いたことを覚えているから、きっと新青森までの着工が決定した時の
ニュースだったと思うんけど、これって、いつの時点のニュースだったか
覚えています？

八戸までの部分着工決定時？　それだとまだ八戸〜新青森は着工決定
していない時期だし・・・。
それとも八戸までは工事中で、その後八戸〜新青森の着工が決定した
時のニュース？　

後段だと、１９９８年の八甲田Ｔの先行着工から数えて２０１０年の竣工まで
１２年だから、「２０年って・・・んなアホな・・・　そんなかかるわけねーじゃん」と
つぶやいた自分は合っていたことになるんけど、前段だと１９９１年の盛岡〜
八戸の着工開始から新青森開通まで本当に約２０年かかったことになるん
よね。

時間を戻したら生まれていません

>>523
てか盛岡以北の計画自体二転三転してるからなー

そんな事いったら、東京−大宮の２分短縮もまだ実現してませんがな

２００２年の段階で５年後を目処に、て報道があったのに

>>526
やるやる詐欺になってしまったね、まったく

１９９２年の時点で、盛岡〜八戸の東北本線住民は新幹線延伸に反対していた。
盛岡〜青森を走る「はつかり」に向かってプラカードを挙げていたのを覚えている

>>528一戸だけね。

>>528
俺の記憶だと、
「東北新幹線早期着工促進！並行在来線廃止絶対反対！」
だったと思う

盛岡−八戸間建設時、二戸駅付近が一番遅れてた気がする
ジャンプ台が消えつつあり、八戸駅も建設し始めた頃の二戸駅付近は、
まだボロい民家が残ってたような・・・

　政府は２５日、福島県二本松市など同県県北の８市町村でとれたイノシシの肉について、
摂取制限と出荷停止を行うよう同県知事に指示した。

　厚生労働省によると、二本松市で捕獲されたイノシシの肉から２１日、暫定規制値
（１キロ当たり５００ベクレル）を大幅に上回る１万４６００ベクレルの放射性セシウムが
検出されたため。このほかにも、同県の他地域や茨城、栃木両県のイノシシ肉などから
暫定規制値を超えた例が報告されているため、出荷停止の対象とすることが検討されている。

　政府は摂取制限の目安を５０００ベクレルとしており、福島県では既に、相馬市など
原発周辺の１２市町村のイノシシ肉に対して摂取制限と出荷停止がかけられている。

http://www.yomiuri.co.jp/feature/20110316-866921/news/20111125-OYT1T01033.htm

これはひどいw

>>522
東京から仙台まではトンネル内にも携帯電話のアンテナが整備されてるけど
仙台以北は未整備だから当り前と言えば当り前
車内LANは次の無線設備更新まで無いはず

>>528
一戸は機関区跡に長らく看板があったな

>>530
工事が始まったら短期間でああなった印象　＞二戸

>>532
新しくできた八戸〜新青森くらいは対応してもよかったんではないかと思う。
トンネル区間長いし。

>>517
何で宮城県だけ数値出てないの？
また隠匿

>>534
トンネル内の携帯電話アンテナを整備してるのは鉄道会社では無く携帯電話会社各社が会員の
社団法人移動通信基盤整備協会だから利用者多いとこから整備してるだけの話
http://www.jmcia.or.jp/index.htm

別に新幹線に乗っている数時間くらい、携帯電話が使えなくてもいいじゃないか。
それとも常に携帯電話で誰かと繋がっていないと不安なのか？ｗｗｗ

そういうヤツらはきっと歩きながらでも
ケータイの画面を見ていないと情緒不安定になるのだろう

>>535
大地震により
計測装置大破らすいよ

斉藤和義の「COME ON !」が復興へと歩みを進める東北の応援ソングに

斉藤和義の楽曲がJR東日本「行くぜ、東北。」キャンペーンのCMソングに (Listen Japan) (Listen Japan)
斉藤和義のシングル曲「COME ON !」が、JR東日本 東北新幹線 全線開業1周年
「行くぜ、東北。」キャンペーンCMソングに起用されることが明らかになった。

【関連記事】45歳、斉藤和義“怒りモード”で制作した15thアルバム『45 STONES』発売
12月4日の東北新幹線 全線開業1周年に合わせ展開されるJR東日本「行くぜ、東北。」
キャンペーンのTVCMに決定した「COME ON !」は、斉藤和義が2009年に発売した
シングルの表題曲として収録されているロックナンバー。

CMの放映開始は11月中旬を予定しており、同曲が復興に向けて力強く歩み始めた東北への応援ムードを盛り上げる。

http://music.jp.msn.com/news/article.aspx?articleid=755481

ポスターが最悪でニュー速でたたかれているw

JR東日本
http://30.media.tumblr.com/tumblr_lusmcs92181qz7kvko1_500.jpg

JR東海
http://storage.kanshin.com/free/img_35/357246/k712958162.jpg
http://www.mimurotoji.com/resources/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7_420.jpg
http://surprize-ah.up.seesaa.net/image/077.JPG
http://pds.exblog.jp/pds/1/200904/05/95/f0025795_2074547.jpg
http://recommend.jr-central.co.jp/others/museum/kyoto/image/autumn_2007_02_img_001.jpg

例の東北のポスターがｎ速でけちょんけちょんに言われてる
やっぱり誰が見てもセンスないんだなw

「行くぜ、東北。」のポスターが狙いすぎてて気持ち悪い。破り捨てたい
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/news/1322346372/

http://www.jreast.co.jp/ikuze/
http://www.jreast.co.jp/ikuze/poster/img/view_touhoku01.jpg
http://www.jreast.co.jp/ikuze/poster/img/view_aomori01.jpg
http://www.jreast.co.jp/ikuze/poster/img/view_akita01.jpg
http://www.jreast.co.jp/ikuze/poster/img/view_iwate01.jpg
http://www.jreast.co.jp/ikuze/poster/img/view_yamagata01.jpg
http://www.jreast.co.jp/ikuze/poster/img/view_miyagi01.jpg
http://www.jreast.co.jp/ikuze/poster/img/view_fukushima01.jpg

束のやることは碌でもないがそれを利用する原発ゴロも同類だ

束が斉藤和義を起用したのも原発憎しなんだろうね
まぁ気持ちはわかるよ　束は大打撃受けたし

日本の英字新聞ジャパンタイムズが、福島第１原子力発電所からの放射性物質の漏出の隠蔽において、IAEA国際原子力機関の天野事務局長が日本政府に加担していると報じました。
18日金曜付けのジャパンタイムズは、報告の中で、「福島原発事故後、日本各地で、危険な放射性物質であるセシウム137が様々な規模で検出されている」と報じました。
例えば、福島県産のコメかた検出されたセシウム含有量は630ベクレルと記録されていますが、許容される最大値は500ベクレルです。
このような汚染は東京近郊でも見られ、現在、日本の多くの農作物や家畜はこの危険な放射性物質によって汚染されています。
福島原発からの放射性物質の漏出は、日本の近海や近隣諸国の環境に大規模な危害を与えており、日本政府に対する天野事務局長の違法な支援は、世界における日本の不名誉が明らかになることを阻止するためのものであると言われています。
放射性セシウムを長期間継続的に摂取することで、各種の癌、特に、子供や青少年の骨髄腫を発症させる恐れがあります。

http://japanese.irib.ir/index.php?option=com_content&view=article&id=23060:iaea&catid=17:2010-09-21-04-36-53&Itemid=116

誰か完全復活の時のポスターも貼っといてやれよ・・・

あれは名作だと思う。

made　in　dreamのポスターは秀作はだと思う。

震災前なのがあれだが・・・

最近のワゴンサービスの担当っておばさんばっかりだな

同じ東日本なのに東北と関東って本当仲悪いなｗ

ピカが怖くて若い奴がやらないからな。

ピカとか言ってる奴って何なの？

加齢臭のするすっぱいおっさんです

ガキが気取って使ってるっぽい。「ピカドン」のリアル世代だと今回の事故で
使われるのはいい気分がしないだろう。

>>548
ここ何年かで劣化しまくった

>>547
震災後でも十分通じるポスターだと思う。
あれを少し改良した文で充分通じるはず。

>>554
過去に「きらきらみちのく」で八戸→下北を乗ったときに、
東北新幹線は若い女の子だったけど、
きらきらみちのくでは地元のおばさんがワゴンを押していたｗ

>>554 >>556
5年くらい前まではこまちかつばさに乗ると大概美人だったか今は…

この間乗ったE4系の売店担当は若い女性だった

さっき降りたはやてのアテンダントのお姉ちゃんはかわいかった。

ところでいつからピンクのアクセントの入った制服に変わったんだろう。

>>559
確かE5登場で新制服になったはず（全部変わったわけじゃないが）
個人的な好みはsuicaエプロンになる前の制服だけど

>>557
ミニ新幹線は劣化しても一応営業してるが
やまびこやなすのは更に質落ちたし非営業も増えたからねぇ

在来線のGアテンダントの方が美人が多い気がｗ

上越だけど若い男性販売員もいるんだな
E1系の売店担当だった

NRE(東日本系)よりSPS(東海系)の方が質はいい。ついでに制服もいい。

容姿はともかく制服デザインは好みの問題だからなんとも

E5はやぶさ毎時1本になって欲しいな

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111128-OYT1T01200.htm

福島県伊達市の玄米からも規制値超セシウム
　福島県は２８日、同県伊達市小国地区の農家２戸と月舘地区の農家１戸の水田でとれた玄米から、国の暫定規制値
（１キロ・グラムあたり５００ベクレル）を超える放射性セシウムが検出されたと発表した。
　また、県は、福島市大波地区で、新たに４農家の玄米から規制値を超えるセシウムが検出されたことを明らかにした。
　県によると、伊達市の２地区で検出されたのは５８０〜１０５０ベクレル。同市小国地区の２農家の生産量は１９２０キロ
で、直売所に出荷された１８キロ以外は自宅やＪＡなどに保管されており、流通はしていないとみられる。直売所に出荷
された１８キロのうち９キロは所在が確認されたが、残り９キロの流通状況は確認中。月舘地区の農家については、全
１５００キロ分がＪＡなどに保管されていることが確認されたという。
（2011年11月28日23時21分 読売新聞）

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4889320.html
うるち米は、一部流通しているようです

>>501-502（遅レスでスマソだが・・・）
1997年12月の時刻表だが、臨時の8号もあった。
1〜6号：速達型（E2系+E3系）
7・8・22〜29号：臨時の速達型（E3系併結）
10〜21号：速達型（200系+E3系）

1999年3月で9号があるということは、1桁と2桁の連番化は1998/12改正だろう。

あと>>457の訂正だが、1997年12月の時刻表を見るとE2系+E3系「なすの」が編成表に掲載されていない（200系+E3系「なすの」はあった）。
1999年3月の時刻表ではあったので、1998/12改正に登場だろう。

>>567
設定当初のE2+E3なすのはE3側を閉め切りにしてたから8両と案内されてた…

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>>569
チョンボ！多牌

はやぶさも制服もだけどピンクの刺し色は無いよね
はやぶさはファステック塗装でよかったし、アテンダントも水戸岡デザインの制服の方がいいよ

>>565
来年の春くらいからどうだろね？

>>569
普通の部分を全部 指定 でもいいよな

>>565
E6の投入次第

マジレスすると盛岡終着のはやぶさなら毎時1本あってもいい

新青森行ははやてで十分だろ・・

長い時間乗るならはやぶさの方がいいな。

仙台−盛岡各駅停車のはやて大増発！東京へのお出かけか一層便利になります！

この前初めてこまちに乗ったけどはやてよりいいな
足掛けが付いてるのが良かった

全線開業した東北新幹線の八戸―新青森駅間の利用客は、開業初日を含めた土日が好調だったのに比べて、
平日は開業前の特急の乗客数とほぼ同じだったことが、ＪＲ東日本が７日に発表した利用状況で明らかになった。

初日ににぎわった青森市では、「早くも元通りだ」と、先行きを不安がる声がすでに漏れている。

発表によると、開業した４日（土曜日）の同区間の利用客は約８６００人、翌５日は７５００人、６日は５５００人だった。
前年の同時期で同じ曜日に特急を利用した乗客と比べると、４日と５日はそれぞれ４６％増、２５％増だったのに対し、
平日の６日はわずか４％増にとどまった。平均では２６％増の７２００人だった。

会見した同社の清野智社長は「まだ３日間の数字で、初日は風でダイヤも乱れている。即断はできない」と、評価を避けた。

七戸十和田駅の利用者は、３日間の一日平均で約１１００人だった。

同社の広報部によると、定員に対する同区間の乗車率は初日が３０・７％、２日目は２６・８％、３日目が１９・６％で、
平均では２５・７％だった。広報部は、「乗車率が高いか低いかは、比較する対象がないので現段階では評価できない。
しかし、少なくとも乗客数は前年よりも増えている」としている。

ただ、新青森駅で客待ちをするタクシー運転手の里村睦男さん（５８）が、７日の日中に乗せた客はわずか２組。
「八戸開業の繁盛ぶりを仲間から聞いていただけに残念。イベントの多い春や夏になれば上向くのかな」とこぼした。

初日はパレードでにぎわった青森市の新町通りで飲食店を経営する男性（６３）も、「売り上げも人通りも、
開業の翌日からすっかり元通り。新幹線が来ただけで良くなるわけではないことを痛感するよ」と複雑な表情で語った。

読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101208-OYT1T00407.htm

1年も前の記事を貼る意味がわからない

田舎モンはほんと他力本願だよなぁ

>>518
R17より前の車両には足掛けは無いけどな
つばさL53以降もいいぞ

↑訂正
>>518→>>578

>>579
今月の記事な

東北新幹線：八戸−新青森間利用者２４５万人　震災影響も全線開業で２４％増　／青森
http://mainichi.jp/area/aomori/news/20111110ddlk02020015000c.html

ＪＲ東日本は８日、昨年１２月に全線開業した東北新幹線の八戸−新青森間の利用状況を公表した。
東日本大震災による運休期間（３月１１日〜４月２８日）を除く利用者数は、１０月末までに２４５万人。
震災の影響が大きかった３〜６月を除いて１日平均約９５００人が利用し、
開業前の在来線特急の利用者１日約７７００人に比べ２４％増加した。

同社広報部は「大震災の影響はあったが、７月以降は前年を上回った。
新青森駅の開業効果が出ており、健闘したといえる」としている。

また同社は、東北新幹線開業１周年に合わせ、東北の復興支援や観光の活性化を狙う
キャンペーン「行くぜ、東北。」を開始した。１２年２月末までの４カ月間、女性モデルの雨宮亜衣さんらが
出演するテレビＣＭを放映したり、山手線１編成をキャンペーンポスターで埋め尽くす「アドトレイン」を運行する。

割引切符も用意。東北への旅行を楽しんでもらおうと、同社管内の快速・普通列車や青い森鉄道、
ＩＧＲいわて銀河鉄道などが乗り降り自由となる企画切符「東北応援パス」を１２月の週末限定で発売する。
２日間有効で大人９５００円、小学生４０００円。新幹線切符と宿泊がセットになった各種商品も企画している。【神崎修一】

いつの間にか糞ダイヤになってたのな。一ノ関まで行きたくて横浜15時過ぎに出た。日曜日だったがやまびこがなくなってはやこまなのな。しかも指定取れなく二時間後しか乗れない。もう行かない。
やまびこにしろよ。

>>575
最速のはやぶさを岩手の小駅にいちいち停めるわけにはいかない。
それこそはやてで十分。

>>585
君の言いたいのは「やまびこ」なら東京駅から自由席に座れたって話？そりゃふざけてるよ。
うちみたいに大宮から乗るんじゃその条件だと座れないんだよ。
だったら全車指定できっちり早いもの順に席が確保できるようにしてもらった方がいい。
満席でも立って乗れるし、これは東京からだろうが大宮からだろうが同じ条件。
しかも大宮〜仙台ノンストップで一ノ関に行けるんだからどう考えたって「はやて」の方がいいだろうがよ。
それを糞ダイヤとか身勝手なんだよ。

はやこま(というか全車指定席)のデッキに自由席料金で立ち乗り出来る？

はやこまみたいな全車指定席って
デッキに自由席料金で立ち乗りは出来るのか？

エラー出たから書き直したら二重投稿かよ
これだから圏外トンネル連続区間は困る

あの悪趣味ポスターと別に「Ｅ５で行こう」ってポスターがあるよね。
あれ見てると、今後はやぶさ増発はないような気がしてくる。
車両が同じで所要時間も仙台・盛岡なら10分以内の差で追加料金ってどうよ。

別段だが、秋田までグリーンで行くときは盛岡まではやて、その先をこまちにしてる。
全区間こまちでグリーン料金払うのは腑に落ちなくて…
普通車は快適なんだけどなぁ。

>>589
区間によって、できるケースとできないケースがあるよ。

>>588

補足
・基本的には全車指定席のため指定席特急券が必要である。
・満席の場合は、立席特急券(自由席同額)が発売され、デッキの利用となる。
・新青森〜盛岡間は特定特急券(自由席同額)で乗車可能。空席があれば着席可能。
・盛岡〜仙台間の途中駅に停まるはやて号は相互区間内の利用に限り自由席特急券で
　乗車可能。また、空席があれば着席可能。(※14号・39号のこまち号には乗車不可)
・新青森〜仙台間は全車指定席列車にFREX定期券で乗車可能。空席があれば着席可能。

文章がややこしくて、すまない。
俺が知ってる範囲では、こんな感じだったと思う。

東京駅でE5撮ってるヲタっていまでも多いの？

ノロはやて（仙台〜盛岡チンタラ便）は仙台以北特定特急券で乗れるようにすべきである。

あのなー、お前らすぐに中で出したがるけどな
使い込んでるかどうか見りゃすぐわかんだよ。経産婦でもねーのに歪に口開けてんの。しかもそこから腐敗臭を帯びた
薄黄色の粘液が出てんの。
んでガンガン中出しキメられてると、内壁にゆるいゼリー状の黄色いぷるぷるした悪魔がこびりついてんの。これがもう本当に黄泉の国としか
表現できない悪烈な臭気を漂わしていて、
まぁその黄色い悪魔を洗浄するんだが、本当のところは。「あんたの狂ったモラルのせいで、俺はこんな臭い汁をお掃除させられてるんですよ？」と。
一回に付きごく微量だが中で出された汁は子宮内洗浄するまで内壁に残る。
それが子宮関係の病気や不妊に繋がる。
長い年月中出しされても耐えられるように出来てねーんだよ、子宮は。

>>588-589
車掌によるが基本的にできる
大抵の車掌はデッキ立ち客の切符は見てこない
車掌によっては、立席特急券じゃないと510円とられるけど

日曜夕方の上りはやてとか、デッキは立ち客がうじゃうじゃしてる

>>595
いまでも自由席特急券で乗れるのに、敢えて特定特急券にする意味は？

>>596
落ち着けwww

立席料金＝自由席料金　です。
はやては、満席じゃなくても自由席券を買ってデッキに立っていれば無問題。盛岡･新青森相互間は空席の指定席に座れる。
はやぶさの扱いは知らん。

>>593
仙台・盛岡〜新青森間のみの区間を運行する｢はやて号｣には自由席が連結されています。

>>601
おっ、忘れてた。
ありがと。

>>599
それ、コピペ荒らしでっせ。
http://hissi.org/read.php/rail/20111130/ZlJVU1EwOEsw.html

>>601
下りは朝一の93（盛岡発・いわて沼宮内通過）・95号（仙台発・各停）
上りは最終の96（仙台行き・各停）・98号（盛岡行き・いわて沼宮内通過）

仙台発着便はこまち連結（全車指定席）
盛岡発着便はグリーン車を除き全車自由席（つばさで言う171号と同じ）

>>586

東京ー大宮ー仙台ー盛岡でいいだろうが


岩手の小駅？まさか盛岡のこと？

そろそろ青森函館フリー切符復活させたら？
２８０００円くらいで

函館も観光客が激減してるようだからなあ。

ソースは?

thanks
今度機会があったら試してみる

>>587
君はケトで東京まで行けば？こちらは自由席など一言も言ってないから。
指定が取れないのは何故か？乳児連れて不幸があって行かなければならん状況で言ってんだが。時刻表見れる？？

>>610
やまびこにしろよ＝自由席ありにしろよ
ってことじゃんかｗｗ

だな。

http://savechild.net/archives/12967.html
【食品】学校給食牛乳の放射線データ　公表求める区教委と牛乳業界平行線、数値を公表すると「給食の牛乳全般が納入禁止となりかねない」と懸念

福島第１原子力発電所事故による放射性物質の影響を心配する声が上がっている学校給食用の牛乳について、
東京都内の小・中学校に牛乳を納入する牛乳メーカーで６社でつくる「東京学乳協議会」（千代田区）が検査結果の数値を開示せず、
各区に混乱が広がっている。風評被害を懸念する牛乳業界と、学校現場をあずかる各区教育委員会の主張は平行線で、“落とし所”は見えてこない。

「何度もお願いしているのに出てこない。牛乳業界は、どうして数値を開示しないのか」

品川区の浜野健区長は１１月中旬の記者会見で声を荒らげた。

福島第１原発事故以来、区には親から学校給食への不安の声が多く寄せられている。
中でも毎日飲む牛乳を心配する声は大きい。

そこで区は、区内の小中学校に牛乳を納入する業者に７月から約１０回にわたり検査済みデータの開示を請求。
しかし、その都度「非開示」とされた。このままでは区が独自検査に踏み切らざるを得ないという。

　国土交通省と財務省は１日、整備新幹線の新規着工を今年度中にも認める方向で最終調整に
入った。対象は北海道新幹線の新函館―札幌（212キロ）、北陸新幹線の金沢―敦賀（115キロ）、
九州新幹線の諫早―長崎（21キロ）の３区間。合計で2.75兆円の建設費を見込む。
財源や建設期間など詳細を詰めたうえで、与党と調整する。国交相による着工認可が実現すれば、
2008年３月の九州新幹線・武雄温泉―諫早間以来となる。

　09年の政権交代後、民主党政権は公共投資を抑制する観点から整備新幹線の新規着工を凍結。
安定財源の確保など５項目を着工再開の条件としてきた。国交省は今年６月に成立した改正
旧国鉄債務処理法で、整備新幹線の施設使用料を建設財源に充てることが認められたため、
着工再開の条件はおおむねクリアしたと判断した。

http://www.nikkei.com/content/pic/20111201/96958A9C93819481E1E2E2E6918DE2E3E3E0E0E2E3E39F9FE2E2E2E2-DSXBZO3691441001122011I00001-PB1-4.jpg
ソース
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819481E1E2E2E6918DE2E3E3E0E0E2E3E39F9FE2E2E2E2

新函館の開業はいつだ？

>>614
長崎に新幹線なんて、どれだけ必要なんだ？
博多から特急かもめでいいじゃないか

>>615
新大阪直通に意味があるんだろ。
大体そんな事言ってたら山形新幹線も秋田新幹線も福島や盛岡乗り換えで十分だ。

>>616
新大阪に直通って決まったのか？
ＪＲ西はフリゲを拒否してるらしいが。

>>585はつまりはやて105号と107号が満席で109号まで待たされたってことか。
どういう方法で指定を取ったか分からんけど、やまびこ147号から仙台で
107号乗り換えという方法には辿り着かなかったのね。
窓口ならともかくMVではそういう選択肢を提示するのは難しいか。
いや時刻表見れるなら自分で辿り着けって話ではあるんだけどさ>>610。

で、それとは別にもう1つの選択肢として自由席特急券ではやて105号に強行して
車掌に精算してもらうってのも考えられるな、本当は良くないんだろうけど。
でもこれって510円で済まずに5330円払わされる可能性もあるのかな。

>>587
立席特急券って数に制限がなかったっけか。
指定が取れなかったってことは立席も売り切れだったんだろう。
座れる座れないの話になっているけど自由席が無いことの一番の問題は
「乗れない」ことじゃないのか？（強行という手はあるけど）

>>617
どうせ鹿児島と一緒で、建設中に新鳥栖までフルで建設が決まるシナリオだよ。

>>618
まあそれしか方法はないわな。実際それで向かったんだが。
仙台での乗り換えは子供に心疾患があり、寒い所で待つのは避けたかった。
乗り換えなしで行けるなら待っても良かったのだが事情は不幸。
「早く」とか「自由席」の問題ではなくて。

大宮の人に
>しかも大宮〜仙台ノンストップで一ノ関に行けるんだからどう考えたって「はやて」の方がいいだろうがよ。
それを糞ダイヤとか身勝手なんだよ

身勝手なのは承知だが、人の不幸まで身勝手なんか？大宮の人。
ユーザーは色々いるから大宮の人も自分の考えが絶対と思わんほうが良いぞ。

お子さんが病気を持ってるのはお気の毒だけど、公共交通機関なんだから特殊な事情に対応しきれないからと言って糞呼ばわりはあまりよろしくないわな。

このまで特殊な事情あるなら車にしろよ

>>620
便利で快適なグリーン車をご利用ください

東京駅でE5系とK47編成が並ぶのは何日に一回でしょうか？

明日
やまびこ１２５
やまびこ２０５
はやて１０３のいずれかに乗る予定ですが前日からの運用がわかるページはありますか

>>615
長崎新幹線　＝　伊東−伊豆急下田間

>>626
第３セクターで新幹線を営業するのかｗ

どこかの政治家が、山形新幹線や秋田新幹線のようなミニ新幹線を
「鰻を注文したら穴子が出てきたようなものだ」
と比喩していた。

それは3線5区間をミニ新幹線やスーパー特急の組み合わせでどうにかするという、
コストはケチれるけどそれ以上に効果が激減する運輸省案に対する言です。

>>627
良くそんなローカルな話題をw
そのセリフは東北新幹線盛岡以北着工前の
八戸市長が発した言葉だぞ。

>>629
　現実には、スーパー特急は鰻のシラス、ミニ新幹線が穴子だったんだけどね。

>>627>>629

盛岡以北着工前、八戸の俺の友人達からもミニは評判悪かった
山形の400系を見て「こっちにはあんなのが来るのか？」と
しかもミニだと西側で東北線（現青鉄）と合流だから新幹線ホームは造られず
当時のボロ駅舎の在来線ホームと共用だし

【原発】原発情報1742【放射能】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1322764760/471

471 名前：地震雷火事名無し(東日本)[] 投稿日：2011/12/02(金) 11:37:21.09 ID:r67KTJMi0 [1/15]
チェルノブイリ級の大惨事というのに
市民の健康被害が話題になっていないと思ったら・・・

>患者調査
>宮城県の一部地域及び福島県の全域について患者調査を行わない旨決定し、当該県へ連絡済み。
>http://www.mhlw.go.jp/stf/shingi/2r9852000001ru9f-att/2r9852000001rur6.pdf
>
>すげえ、厚生労働省が調査しないように通達してたのかよ
>
>http://www.mhlw.go.jp/toukei/chousahyo/dl/kanjya/H23_ippan.pdf
>
>厚労省の患者調査は、病名を記入するものだ。

なんと国が福島県の病名調査を禁止していました。
本気で福島の人たちを見捨てるつもりなのか。

でも、こんなことしたら、今はネットですぐに広まるのに。
どうするんだろう、これから。

遅いよ

>>621
子供が病気なのに
直前まで指定席を取ろうとしない親がアホとしか言いようがない。
一般人ならともかく鉄ヲタなのだから。

>>620
「早く」「自由席」抜きに何故「糞ダイヤ」だの「やまびこにしろ」だのが出てくるのがどうも理解できない。
少なくとも「宇都宮とかから乗れなくなった」とか「指定席料金ぼったくられる」とかの意見ではないわけだよね。

俺の考えでは、その「はやて」は元々一ノ関方面に直通運転する「やまびこ」の置き換えで、
今回の東京〜一ノ関シーンにおいては減便されたわけでもないし、むしろ速達化を達成している。おまけに乗り換えなし。
（やまびこ61号東京16:36→一ノ関19:14　2時間38分　⇒　はやて105号東京16:28→一ノ関18:47 2時間19分）
全車指定席化されているが、早いもの勝ちなのは東京から乗っても大宮から乗っても平等だし、
指定席が売り切れたら立席券買って立って乗っていく必要があるのはこれもまた同じく東京も大宮も平等である。
むしろ指定席の発売枚数が増えて指定席が大幅に取りやすくなっている。

大宮の俺が同じ立場で乳児連れて不幸があって急遽一ノ関に行かなければならない場合を想像してみろよ。
この「はやて」の指定席が取れればラッキーだし、全車指定だから取れる確率も増える。
おまけに「やまびこ」時代より早く着く。どう見ても糞ダイヤではないよね。
逆に「はやて」の指定席が取れなかったら仕方なく立ち乗りするか見送るわけだが、
もしこれが「やまびこ」時代で指定が取れなかったら、見送るにしても指定席数が少ないから見込み薄だし、
自由席に乗る場合はその混み具合の時間帯だと結局立ち乗りになるだろう。
やまびこになっても俺には何のメリットもないわけだよ。

一方、あなたは東京から乗るわけだから、もし「はやて」でなく「やまびこ」なら
自由席に最初から座れるから、指定が満席でも２本見送らずに早い時間帯のに乗れたはず。
しかし指定が取れなくて、でも立ち乗りはしたくないし、途中駅の乗り換えもしたくない。
それで２本見送らざるを得なかった「はやて」が糞ダイヤに思えた、

っていうことなのでは？という認識なんだけど間違ってるの？

>>627
懐かしすぎわろた。

北海道は頼んだ鰻のオーダーがようやく通ったことになるのかな？

E2系 J70編成以降に乗りたい

　福島市と伊達市の一部地区のコメから国の暫定規制値（１キロ当たり５００ベクレル）を
超える放射性セシウムが検出された問題で、福島県は２日、福島市の中心部に近い
渡利地区の農家計３戸のコメも規制値を超え、最大で５９０ベクレルのセシウムを検出したと発表した。
県は同地区を含む福島市東部の農家約４００戸に対し、コメの出荷自粛を改めて要請した。

　渡利地区は大波地区に隣接し、今回規制値を超えた３戸は今年計６５袋（２トン）を収穫。
すべて自宅で保管し、市場には流通していないという。

　一方、県が大波地区で進めている全袋調査は全１５４戸計４７５２袋（１４２．６トン）のうち、
１１１戸２６７９袋（８０．４トン）で完了。新たに２戸で規制値を超える最大７６０ベクレルの
セシウムを検出した。同地区で規制値を超えた農家は計１２戸になったが、
コメはすべてＪＡの倉庫や米穀店などに保管されており、市場には流通していない。【関雄輔】
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111203k0000m040062000c.html

福島県産米「安全宣言」撤回せず　知事「流通不検出米のみ」
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/12/20111201t61005.htm

小山から大宮まで新幹線振替してたの？

http://www.city.aomori.aomori.jp/view.rbz?nd=2105&ik=1&pnp=115&pnp=430&pnp=508&pnp=2001&pnp=2105&cd=11194
Ｑ　これは二度ほどここでも質問したと思いますが、去年、豪雪のとき、青森駅と新青森駅に取材も兼ねて行きましたが、奥羽線が
止まると観光客は身動きが取れなくなり、JRの人に「どうなっているんだ」と言っても、半ばパニックで「しばらくお待ちください」と言われる
だけで、せっかく新幹線が来たからオフシーズンだけど行ってみようと青森に来た人たちが、半ばほったらかしのような対応をされているという
場面が、結構目立っていました。今年も雪が降り始めて、長期予報では寒さが厳しいということですが、同じようなことが起こったら、去年に比
べてこういう改善したと、胸を張って言えるような具体的なプランは何かお持ちですか。
Ａ
（市長）
　去年は開業して初めての年という中で、しかも雪の降り方がこれまで経験したことのない状況にありましたので、いろいろな面で足
りない部分があったと思います。
　したがって、今年は、それぞれ担当される方も、去年の状況を経験しておりますから、それを踏まえて対応していくということになり
ます。もちろん、私どもからも、県やJRも含めて、いろいろな場で、議論や検討をしておりますから、その都度対応していけると考えています。
　トータルとして、こういうビジョンにまとめたとか、そういうことはありませんが、一つ一つの中でしっかりと対応していけるようにしてい
きたいと考えております。

Ｑ　逆に言うと、JRの在来線が雪で止まったときには、去年の経験があるから、多分現場で何とかしてくれるだろうという、それぐらい
の対応ということですか。
　正直、去年は、東京から来た観光客が激怒に近いくらい怒っていました。我々は地元にいるから、ちょっと移動すればすぐに帰れ
ますが、東京から来ている観光客からすると、新幹線が間に合わないと、切符がふいになって、予定も全部狂ってしまいます。それ
に対して、雪国なので、オフシーズンだから逆に来てほしいと散々キャンペーンをしていながら、大雪が降って奥羽線が止まったら後
は知りませんでは、リピーターを作るどころか、離れさせてしまうのではないかと思いますが。
Ａ
（市長）
　そういうことにならないように、私の方からも、JR、また県ともしっかりと連携を取り、前もってそういう議論や対応ができるように準備
をしていきたいと考えております。

Ｑ　それはこれからですか。
Ａ
（市長）
　（※）これからという形になります。

今の青森市長はかなり無能だと思うわ

いかに地方では車社会で、
新幹線のパークアンドライドが進展しているかがわかるな。
無料駐車場のある七戸十和田駅は地元民には好評。

鉄路のゆくえ：東北新幹線全通１周年／４　十和田観光電鉄　廃線に断腸の決断　／青森
http://mainichi.jp/area/aomori/news/20111203ddlk02040108000c.html

◇車社会新駅へ客流出
東北新幹線全通で開業した七戸十和田駅。地元七戸町が設置した無料駐車場が人気だ。
６００台でスタートしたが満車続きで、今夏には１００台分増設。
それでも週末は常に８割以上が埋まる。町の担当課は「ここまでとは」と予想外の展開に驚く。
駅前には９月、大手スーパー「イオン」も進出し、にぎわいがさらに増した。

「新幹線開業の影響は予想以上だった」。
十和田市中心街にある十和田観光電鉄（十鉄）本社で、経営企画室の柳下浩部長はため息をついた。
十鉄は、同市と東北本線三沢駅を結ぶ重要路線だったが、
新幹線開業後、三沢経由では新幹線への接続が悪く「時間がかかる」と市民に敬遠された。
市中心街の北約１５キロに七戸十和田駅ができ、
車で２０分も走れば駅前の無料駐車場が使えるとあっては、人の流れが移るのも自然だった。

十鉄の利用者数は、昨年１１月の３万７０００人から、
新幹線開業の同１２月には２万８０００人（前年比８４％）に急減。
東日本大震災後はさらに深刻化し、観光客など定期券以外の利用者が４割減と、苦戦を強いられた。

こうしてより車社会化を促進するわけですね、わ（ry

>>643
　少子化でもともと右肩下がりの経営に新幹線が廃線の「決定打」となった。「何とか鉄道を残したかった。断腸の思いだった」。
白石鉄右エ門社長は１０月の記者会見で悔しさをにじませた。

社長名としてこれ以上ない名前だなｗ

E5系のブレーキ騒音、何とかならんかな。今までよりもうるさいじゃん

>>646
ブレーキ撤去すればいいじゃん。

この電車ははやぶさ号、新青森の方行きです。
東京を出ますと、大宮、仙台、盛岡、新青森に止まりたいと考えておりますが、
ブレーキを撤去したため止まれるかどうかは保証できません。
おそらく止まれないと思います。
新青森の先、この列車がどうなるかはわかりません。

早く走ってるんだからブレーキ音も大きいじゃないの？

でも速い速度域の話じゃなくて駅に停車するときの話でしょう？
あれはおかしい。

>>650
そう、停車時の耳を塞ぎたくなる音。
空気ブレーキのみならわかるが、回生ブレーキまでもあんなにうるさいのは変

二週間ほど前に乗った時全然気にならなかったよ＞ブレーキ音
ちなみに２号車

Ｅ3併結時のノッキングが解消された事と無駄に広いレッグスペース以外は
いたって普通、Ｎ700乗った時のような感動はなかった。
320までお楽しみはおあずけかな？

ノッキングはE3系関係ないだろ。
ノッチオフで発生するあの衝撃はGTOサイリスタ独特のもの。
E2系1000番台でも発生して無いよ。

そーかー？
帰りはＥ2　1000番台（混成だったかも）+Ｅ3だったけど相変わらず発進時に
ガッコンガッコン揺れまくってたぞ。

>>651
回生ブレーキがあんなにキーキーいうわけねえだろwww

ありゃたぶんディスクブレーキの音だわ。

>>654
発進時の事か、なんだ。
変電所付近の異相区分切替でノッチオフした時の
エグイ前後衝撃だと思ったよ。運転士の技量で手動で
やったりやらなかったりするのでね。

>>654
E3系の方がGTOだから揺れるんだろ

この間E2-1000＋E3IGBTに乗ったけど、あまり揺れを感じなかったが

>>635
だからさ、ケトで東京まで行けよ。大宮君。
俺があんたの書き込みにカチンときたのは自由席の件と大宮から乗るって事だから。
勘違いするなよ。大宮と横浜。東京まではほぼ一緒だろ？横浜の田舎からのほうが条件悪いぜ。
俺があんたと同じ条件としても今の環境なら東京まで行って乗るわ。
あとは書き込んだ通り。指定じゃなきゃ乗せませんダイヤはオカシイだろ？？実際仙台までのＬ特急マックスやまびこが存在してるんだから。
早く着くからやまびこよりましとか早く予約しないから悪いとか。束の考えとお前さんの考え方が一致してるだけ。
特急料金払ってるのに更に指定料金。これをおかしいと思わんあんたがおかしい。それでも乗りたい意思あるのに席ないとダメ。ならば各停でも良いからエコノミーな列車を設定して欲しいと思うのはいけないのかい？
おれはあんたらみたいなオタではないので一方的な書き込みしたのは悪いと思うが、そう思うユーザーもいるんだよ。
岩手の小駅にはやてなど停める必要はない。優等と普通は区別して設定したほうが分かりやすく利用し易い。

焦点／揺らぐ信頼　農家苦悩／福島米「安全宣言」後も汚染相次ぐ



福島第１原発事故の放射能汚染に直面する福島県産米の苦境が深まっている。
県の「安全宣言」を覆すかのように、県内各地のコメから国の暫定基準値（１キログラム当たり５００ベクレル）を超す放射性セシウムが相次いで検出された。
検査態勢をめぐる県の対応も後手に回り、消費者や米穀業者の不信感が高まる。
風評被害は拡大し、ブランド復権の道を険しくさせている。
（中島剛、菊地弘志）

＜足元みられる＞
「東京の取引先から中通りのコシヒカリを６０キロにつき『ワンコイン（５００円）下げろ』と言われた。
足元を見られている」。
郡山市の米穀卸で県米穀肥料協同組合理事長の梅本典夫さん（６１）は明かす。

「明らかな風評被害だ。
全国的に米価が上昇する中、業者は福島米を安く買おうとしている」。
他県産に比べ価格は上げていないのに、梅本さんの会社が扱う福島米の出荷量は例年の７割程度だという。

福島県はことしコメを作付けした４８市町村１１７４地点で放射性物質の抽出検査を実施。
全地点で基準値を下回り、１０月１２日、安全宣言して新米の流通を全面解禁した。

ところが、約１カ月後の１１月１６日、福島市大波地区のコメから基準値を上回る６３０ベクレルのセシウムが検出されたことが地元農協の自主検査をきっかけに判明した。
「大波ショック」と言われ、安全宣言の信頼性が揺らいだ。
その後も伊達市霊山町小国地区、同市月舘町地区で基準値超えが相次いだ。



以下ソース
http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1071/20111203_01.htm

>>658
>>585からして「俺基準で糞ダイヤ」って言ってるわけだろ？
事情はお気の毒ではあるが、お前の考え方は却下。

>>620で
>身勝手なのは承知だが、人の不幸まで身勝手なんか？大宮の人。
>ユーザーは色々いるから大宮の人も自分の考えが絶対と思わんほうが良いぞ。
と言ってるが、「自分の思うとおりに移動できなかった」っていう表現が足りねえな。
お前は人の不幸を出汁にして糞ダイヤ糞ダイヤわめいてるだけ。

人の親とは思えない発言だな。

争いは同じレベル（ry

東北新幹線E5系「来春10編成」
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20111204090534.asp
基調報告で、新型車両E5系の10編成化の時期などに言及した原口常務＝3日午後、ホテル青森
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/imags2011/1204b.jpg

JR東日本は3日、東北新幹線の新型車両E5系を現在の6編成から10編成とする時期について、
ダイヤ改正する来年3月をめどに検討していることを明らかにした。
青森市内で県が開いた東北新幹線全線開業1周年記念フォーラムで、原口宰常務が投入時期について語った。

原口常務は基調報告で「（特別シートの）グランクラスが好評で、E5系の人気は相当高い」と述べた上で、
新型車両の10編成化に言及。「多くの団体の利用が見込め、機動的な運用ができる。
青森への旅が、かなり魅力あるものになるのではないか」と、観光活性化への効果は大きいとの見方を示した。
さらに「E5系に絡めた商品の開発を進め、代理店にもどんどん売り込んでいきたい」と意欲を示した。

またフォーラムでは、「新幹線で元気いっぱいトークバトル」と題した意見発表も行われ、
八戸せんべい汁研究所の木村聡さんや、弘前観光コンベンション協会の坂本崇さんら6人が登場。
大型スクリーンを使い、新幹線とリンクさせて本県観光をどう盛り上げていくべきなのか、持論を語った。

きょうは青い森鉄道も全線開業１周年！！


東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300199188/

>>643
十鉄廃線の決定打は駅ビルの撤退を迫られたことなんだけどなぁ
十鉄のコメントは印象操作している感じがしてならない

チェルノブイリ150km地区　25年後の今も体内被曝者出ている

ベストセラー『がんばらない』の著者で諏訪中央病院名誉院長の鎌田實氏は、チェルノブイリの子供たちへの医療支援などにも取り組んでいる。
その鎌田氏が、チェルノブイリ原発事故25年後の現実について報告する。

＊　＊　＊
11月上旬、チェルノブイリ原子力発電所から150キロ離れたベラルーシ共和国ゴメリ州ベトカ地区にある、地区病院の女性院長を日本に緊急招へいした。
彼女の名は、ジミナ・ナジェージダさん（49歳＝愛称「ナージャ先生」）。ジミナは冬、ナジェージダは希望という意味がある。

ベトカ地区では、健康診断とホールボディカウンターによる体内被ばく量を測定し、体内被ばく者が出ると徹底的に食事の管理をしている。

トマトやキュウリは流水で洗う。キャベツは外葉を取る。カブやニンジンは茎の根もとを切り取る。じゃがいもは洗って皮をむく。
セシウムは水に溶けるので、ゆでたりピクルスのような酢漬けにして、食べ物のセシウムを外に出すような食事を、ナージャ先生は住民に指導している。

さらに利尿作用のあるハーブ茶を飲ませたり、ペクチンが豊富なリンゴやクランベリー、スモモ、カシスなどを摂取するように呼びかけている。

さらに、1日に1000件もの検査ができるように、食べ物の放射線測定器をいくつも置いて、自分の家の庭や畑でできた野菜も測れるようにしている。

これだけの態勢を取っているのに、なぜ新しい体内被ばく者がでるのですか、と僕はたずねた。
ナージャ先生は「野生のイノシシやシカのハンターたちが原因なのです」と答えた。

ロシアでは、ハンターは許可制。正規のハンターは、獲ってきた肉もきちんと測定して食べているが、無許可でハンティングしている人が、
測定せずに隠れて食べて被ばくするのだという。

「私たちの国では、そういう人がいて困るけれど、日本人はルールを守るので、早くホールボディカウンターを各市町村に置いて測定し、
食物の放射線量を測っていけば、日本ではもっといいコントロールができるはずです」とナージャ先生は言う。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20111204-00000002-pseven-int

新花巻と盛岡の間で何があった？

政府統計『白血病患者』が本当に７％近く増加している！

政府の統計データを公開するサイト『政府統計の総合窓口』http://www.e-stat.go.jpに公開されているデータで、大変興味深いデータが話題になっている。
今年の６月までの死亡原因の表についてだが、性・年齢（５歳階級）を見てみると、白血病患者が前年比で６．６％増加しているという。
日本医師会は『白血病患者急増』はデマだといったばかりに、これは物議をかもしそうだ。

問題の表は政府が発表している「政府統計の総合窓口」の中にある『死亡数，性・年齢（５歳階級）・選択死因分類別 』という表。
http://livedoor.blogimg.jp/yukawanet/imgs/c/d/cd27dc09.jpg
それによると白血病患者の割合が前年比の６．６％になっていることが記載されている。もしこれが事実であるとすれば、
原発の影響で白血病が増えているという噂もまんざら否定できなくなるし、日本医師会が『白血病患者急増』はデマだといった件も翻ってしまう可能性もある。

ただしこのデータは６月までのデータなので何か別の原因でたまたま増加しているだけなのかもしれないし、
実を言うと白血病意外にも結核等、増加している死亡原因がチラホラあるのでそちらのほうが不気味ではあると感じる。


いずれにせよ、このデータが日本医師会の発表でないことは変わりがない。政府が正しいのか、それとも日本医師会がこれを認めるのか、時間がただ過ぎていくことにヤキモキせざるを得なくなってきた。
http://www.yukawanet.com/archives/4034695.html
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001083497

>>658
ケトって何？
恐らく京浜東北のことだと思うが、聞いたことないんだけど。
変な略語使ってるのもキモいぞ。

>>662
200系の引退時期がますます気になってくる

>>669
2012年度末には200系どころかE1系だって無くなる気がする

今東北新幹線全線開業1周年記念イベントで弘前駅の様子生配信されてます
です
３時からりんご娘のライブです
http://applestream.jp/

今やってる

あとわずか４年で途中駅化か・・・

新青森駅の周辺規制解除して売るべきでしょ
青森市は中心街しか考えてないと思う

ID:Q6lctijq0の言いたいことがどうもよく分からないな。

急遽遠出が必要になって自分側の条件と交通手段を検討した結果がID:Q6lctijq0の通ったルートなんでしょ？

そこだけピンポイントに糞ダイヤ言うのはよう分からん。

>>675
ガキがそのまま大人になったようなヤツだから、
自分が言ってることのバカさ加減に気付いてないのさ。

>>674
中心市街地の連中（商工会議所あたりをはじめとした）の政治力が強いから
解除は難しいんじゃないか

>>675
つまり「自分の意にそぐわないダイヤ＝クソダイヤ」ということだろ。
今あるダイヤに合わせて行動すると考えるのがフツーの感覚だと思うが。

200系は来年いっぱいで完全引退

で、最後に東京〜新青森で走ります

今のままだと2018年ごろには
リニアを除いて新設工事中区間がゼロとなるから
新規着工区間の話がいろいろと出てくるのだな

北海道まで延伸したときにはあの青いのが函館まで来るの？

昨日、小山で大混雑で、
デッキまでしか乗り込めなくてドアから押され圧迫しました。
乗れない人もいて、駅員ゼロ

復興活力を乗せ快走　東北新幹線全通１年、沿線観光施設にぎわう
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111204/bsd1112041248002-n1.htm

>>682
福島以南各駅の利用者は碌な目にあわないのがお約束だから仕方ない

>>682
昨日の大混雑は宇都宮線不通の関係で宇都宮〜大宮間を新幹線振替輸送してたから

やまびこ２０４のＥ５系車端部の指定席でマッタリしてたら
宇都宮から自由席難民が指定デッキ・通路まで詰めて入って来やがってムカついた

宇都宮から新幹線乗客意外と多いな
宇都宮程度の距離で新幹線なんて、不景気と言われても金持ち多いんだな

東北新幹線、全線開業から1年＝予想上回る利用客
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=133&t=1167

東北新幹線は一度800系で試運転すべき

Maxやまびこ218号（東北唯一の上り16両Max）も宇都宮辺り凄かったな
俺は13号車の2階席にいたけど

>>687
在来線が輪をかけてひどい上に宇都宮以北の需要もあるから…

東北・上越新幹線開業30周年キャンペーン(仮)

・6/23に大宮〜新青森で200系の記念列車を運転
・E1系1本を登場当時の塗装に復元
・スタンプラリー開催
・その他、200系の完全引退も来年中に行われる

>>692
開業のリバイバルでもないのに何故大宮始発…。

全線開業なんだから東京〜新青森を運転してほしい。

>>693
どうも、新青森まで行くのは2回あるみたい。＞200系
来年で200系は完全引退する。あとは分かるよね？

ミスった
500系で試運転すべき

去年の12月4日ほどではないけど今日も大変だったみたいね

>>658
他の人も書き込んでいる通り、想像は付くけどケトって何なのよ？一般語なのそれ？
思うんだけど、
＞岩手の小駅にはやてなど停める必要はない。優等と普通は区別して設定したほうが分かりやすく利用し易い。
とかもまさにヲタ的思い込みじゃないの？
地元だってはやて停車は歓迎してるだろ。「スーパーやまびこ」や「はやて」の停車を要望していたんだよ。
利用者の大半も別に宇都宮や郡山、福島には用ないんだから、大宮〜仙台ノンストップで満足しているはずだよ。

大宮から乗るのが何だっていうの？
大宮まで１時間かかる駅から来てる人にも同じこと言えるの？
人それぞれ事情があるんだよ、ってのはそれこそお前の主張だよな？
なのに一方的に糞ダイヤだの言ってるからおかしいって言ってるの。
もし俺がお前だったら「乳児連れて不幸があったってのに東京まで来いとは何事だ」とカチンと来て言ってるね。
いいんだよ、俺は別に、人それぞれで色んな事情はあるし不満はあることは何とも思わない。
問題なのはそれで糞ダイヤとか自分だけの事情から言い放ってるから、それで身勝手だって言ってるの。

＞指定じゃなきゃ乗せませんダイヤはオカシイだろ？？
指定取れたらこんな文句出なかっただろ？
そもそも、乗せませんなんてことないっての。
ちゃんと満席になったら立席特急券が発売されるの。
それって自由席だったら満席になったら仕方なく立つのと一緒でしょ？
売り切れるくらい客が埋まってる列車の話してるんだからね。

＞特急料金払ってるのに更に指定料金。
いやいやデフォルトが指定席特急料金ですから。
自由席特急料金は割引されてる料金だよ。
それに別にお金のことで文句言うなとは言わないが、その話は一番最初にしていなかったよね？
何で後から言うわけ？

>>697
あ〜あ〜、
>>658みたいなガキんちょにムキになってレスするなよ。

>687
そりゃ宇都宮から特別快速が小山・大宮・浦和・赤羽停車で大宮-宇都宮をせめて160Km/h運転してくれれば在来線でもいいけど、今の快速じゃ時間かかり過ぎだし1本/hしかないのもガン。
在来線でもせめて表定速度120km/hで走らないと転移しないよ。新幹線に比べて遅すぎる。

この前も書いた気がするけど立席特急券って数に限りがあるんじゃないの？

そもそも身勝手に糞ダイヤとか言い放つなんていくらでもある話なのになぜそんな熱くなる。

宇都宮線は気の利いた臨時快速とか特急とかないからな
ほんとに遅くて使いづらい

新幹線誘導の一つですな

>>669
何しろ快速は年々スピードダウンしたからな

>>701-702
宇都宮以北になるともはや静岡を笑えず
黒磯は最速だった頃の在来特急≒那須塩原乗り継ぎだったか

プルトニウム238・239＋240、福島県全土に拡散　原子力災害現地対策本部が発表

http://twitpic.com/7m8nzv
http://twitpic.com/7m8nzv/full

http://mytown.asahi.com/fukushima/news.php?k_id=07000001111290007
http://www.pref.fukushima.jp/j/dojou111129.pdf

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20111204090534.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f

E5、来春から10編成に増備か。

ところで東京から北海道直通なんてほんとに必要なのか？
やるにしても青森か仙台発着で分離してもらわないと東北ユーザーが迷惑被りそうだ

直通しないと意味ないだろ。
どうせ函館なんて需要ないんだから
東京直通で生き残るしかない。

>>706
直通することによって東北ユーザーに
どんな「迷惑」が発生するの？

>>700
数に限りはある
あと、満席になってなくても自由席券を買って席に座らずデッキに立てば、特に問題はなし
のぞみが全車指定席の頃もそんな感じだったし

札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京
http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/
東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌


夜２２時に札幌出ても朝の９時台には東京に着く
東京駅直通という利便性を考えたら、飛行機も相当減便するだろうな
未来のｺﾋは前途揚々だよｗ


東北新幹線新青森開業と急行はまなすは大いに関係が有るよ
東北新幹線「はやぶさ」がスピードアップして３時間で東京と新青森を直結するとなると
青森始発の「はまなす」も乗客増加につながるだろう。
札幌から仙台までだと、ちょうど良い時間帯で結ばれているし、ビジネスユースに最適だ。
青函トンネルは鉄道専用で自動車用道路は無いから高速バスは存在しないとなれば、
少なくても数年後の北海道新幹線新函館開業までの間は札幌から青森までの「はまなす」は増結する必要が大きい。
また、この数年の間に東北新幹線の「はやぶさ」が大幅なスピードアップを始めるとなれば、
急行「はまなす」も現在の１往復体制から２往復は運行されても良いと考えている。
また、急行はまなすも１往復は札幌までとするが、もう１往復は旭川まで延長しても良いはずである。
寝台列車廃止後、余剰となった車両を、しばらくの間は有効活用させるためにも東北新幹線と「はまなす」の有効活用を考慮するべきであろう。


とにかく、東北新幹線新青森開業で「急行はまなす」利用で札幌まで便利になったことは間違いないし
時間を有効に使う上でも大きなことだと思う。
寝台特急北斗星は「走る豪華ホテル」の存在であり、「棲み分け」はしっかり出来ているし、廃止は考えられない。
急行「はまなす」の存在は東北新幹線からの乗り継ぎのビジネス利用が多くなると予想されるので、２往復は増発しても良い。
さらに、夏、冬の帰省客のためにも最大で３往復は増発させても構わないはずである。

>>706　>>708
例によって小山〜福島各駅と山形に皺寄せが行くだけ

札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京
http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/
東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌


夜２２時に札幌出ても朝の９時台には東京に着く
東京駅直通という利便性を考えたら、飛行機も相当減便するだろうな
未来のｺﾋは前途揚々だよｗ

東北新幹線E5系「来春10編成」
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20111204090534.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f
JR東日本は3日、東北新幹線の新型車両E5系を現在の6編成から10編成とする時期について、ダイヤ改正する来年3月を
めどに検討していることを明らかにした。青森市内で県が開いた東北新幹線全線開業1周年記念フォーラムで、原口宰常務が投入時期について語った。

原口常務は基調報告で「（特別シートの）グランクラスが好評で、E5系の人気は相当高い」と述べた上で、新型車両の10編成化に言及。「多くの団体の
利用が見込め、機動的な運用ができる。青森への旅が、かなり魅力あるものになるのではないか」と、観光活性化への効果は大きいとの見方を示した。
さらに「E5系に絡めた商品の開発を進め、代理店にもどんどん売り込んでいきたい」と意欲を示した。

　またフォーラムでは、「新幹線で元気いっぱいトークバトル」と題した意見発表も行われ、八戸せんべい汁研究所の木村聡さんや、
弘前観光コンベンション協会の坂本崇さんら6人が登場。大型スクリーンを使い、新幹線とリンクさせて本県観光をどう盛り上げていくべきなのか、持論を語った。

札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京
http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/
東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌


夜２２時に札幌出ても朝の９時台には東京に着く
東京駅直通という利便性を考えたら、飛行機も相当減便するだろうな
未来のｺﾋは前途揚々だよｗ


東北新幹線新青森開業と急行はまなすは大いに関係が有るよ
東北新幹線「はやぶさ」がスピードアップして３時間で東京と新青森を直結するとなると
青森始発の「はまなす」も乗客増加につながるだろう。
札幌から仙台までだと、ちょうど良い時間帯で結ばれているし、ビジネスユースに最適だ。



東北新幹線E5系「来春10編成」
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20111204090534.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f
JR東日本は3日、東北新幹線の新型車両E5系を現在の6編成から10編成とする時期について、ダイヤ改正する来年3月を
めどに検討していることを明らかにした。青森市内で県が開いた東北新幹線全線開業1周年記念フォーラムで、原口宰常務が投入時期について語った。

原口常務は基調報告で「（特別シートの）グランクラスが好評で、E5系の人気は相当高い」と述べた上で、新型車両の10編成化に言及。「多くの団体の
利用が見込め、機動的な運用ができる。青森への旅が、かなり魅力あるものになるのではないか」と、観光活性化への効果は大きいとの見方を示した。
さらに「E5系に絡めた商品の開発を進め、代理店にもどんどん売り込んでいきたい」と意欲を示した。

　またフォーラムでは、「新幹線で元気いっぱいトークバトル」と題した意見発表も行われ、八戸せんべい汁研究所の木村聡さんや、
弘前観光コンベンション協会の坂本崇さんら6人が登場。大型スクリーンを使い、新幹線とリンクさせて本県観光をどう盛り上げていくべきなのか、持論を語った。

東北新幹線新青森開業によって札幌と青森を結ぶ「急行はまなす」の接続と利便性が高くなった。

札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京
http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/
東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌


上りも下りも、北海道からの往復には丁度良いダイヤとなった。
北海道から鉄道で往復を考えると、東京行きは休日前、
たとえば金曜日の夜に急行はまなすに乗り、朝一の新幹線に乗り継げると、土曜日の朝には東京へ到着できる。

北海道からで興味を引くのは、はやぶさ4号となる。
12月のダイヤ改正の発表の時に、急行はまなすからつがる2号に乗り換えて、新青森着が5:51。
新青森発のはやて12号が6:31発なので、ずいぶん時間が空くなあと思っていたが、案の定というか、はやぶさ4号は新青森発6:10。
さすがに最速とはいかなかったが、東京着は9:24で、3時間14分。はやて12号に乗り継ぐより、東京着が27分速くなった。


東北新幹線E5系「来春10編成」
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20111204090534.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f
JR東日本は3日、東北新幹線の新型車両E5系を現在の6編成から10編成とする時期について、ダイヤ改正する来年3月を
めどに検討していることを明らかにした。青森市内で県が開いた東北新幹線全線開業1周年記念フォーラムで、原口宰常務が投入時期について語った。

原口常務は基調報告で「（特別シートの）グランクラスが好評で、E5系の人気は相当高い」と述べた上で、新型車両の10編成化に言及。「多くの団体の
利用が見込め、機動的な運用ができる。青森への旅が、かなり魅力あるものになるのではないか」と、観光活性化への効果は大きいとの見方を示した。

今度は容量潰しコピペか

>>711
函館直通する場合としない場合でどう違うんだよ。

札幌ならともかく、新函館開業じゃ今のはやてやはやぶさの延長運転をするだけで
東北新幹線のダイヤはそれによっては繁忙期の臨時以外は全く変わらないだろうね。
開業ついでの見直しとかは別にあり得るだろうが。

>>708
貨物との共用で、もし日本海側で何かあってダイヤが乱れたら、被害を受ける、ってことじゃないの？
そういや、青函区間の貨物と新幹線の兼ね合いって、進展しているの？

東京と鹿児島中央は新幹線でつながった。
しかし、東京・鹿児島中央間の直通列車は無い。

北海道も同じじゃないか？

>>718
そんなの、今のこまちや白鳥だってダイヤ乱れの影響を東北新幹線内に及ぼしてるくらいだから大して変わらん。

>>719
所要時間的に直通する意味がない上に、東京〜大阪がむしろ逆に極めて特殊な事情になってるからだろ。
東京〜札幌は、直通してる東京〜博多より近いんじゃない？
時間的には今の東京〜秋田とか東京〜広島相当になる可能性もあるし。

盛岡以北の速度アップ、いつ頃になるんかなぁ？

盛岡以北を買い取れる体力なんかないだろ？＞束

他路線情報だが、北陸の金沢直通編成は１２両が確定的みたいだね。
http://www.youtube.com/watch?v=SvskVBQyDu8

さて、どんな車両だろう？　Ｅ５のスペックダウン版１２両？
それともＥ２−１０００あたり？

12両？過剰輸送気味な気がしなくもないが

両数が輸送力過剰なら本数を減らせばいいんじゃないかな

自分も１０両の間違いじゃないの？　と思ったけど。
東京〜富山･金沢は、はくたか＆飛行機移転分と誘発需要で
相当いくと踏んでいるようだ。

>>722
新線区間で３００km/h運転しないだろうから、E2の改良バージョンじゃね。

１２両か。せいぜい１０両程度だと思っていたが。

金沢はいかんせん空港が遠い

>>723
バカ氏ね！
北陸新幹線は、東海道新幹線と同じ東京〜新大阪。
沿線人口は東海道新幹線並。
全線開通した暁には、東海道新幹線を超えるドル箱になる。

なら、Ｅ５は東北･北海道系統に全力投球ってことか。

>>728
＞沿線人口は東海道新幹線並。

？？？
川�ｱ・横浜・静岡・浜松・名古屋・京都に匹敵する都市があるの？
さいたま・長野・富山・金沢・福井では話にならんｗ

>>730
北陸新幹線のホームページに沿線人口が東海道新幹線並と書いてあるよ。

>>730
相手にしたらイケナイヒト。

>>704
やっぱり空間線量1μSv/h超えるところはこんなもんだよな。
東京都の危険勧告値は0.25μSv/hだしな。
0.3μSv/h超えればチェルノブイリの移住基準に引っかかるし

>>726
1時間に金沢行き1本、長野行き1本なら12両もありえるかもね
金沢行き2本長野行き1本なら金沢行きが10両、長野行きが8両で十分だと思われ
スレ違い須磨祖

>>687
東日本の新幹線では東京都〜栃木県が一番利用者が多い区間

>>734
そうだね。東京-金沢は全区間速達と長野以遠各停(と長野まで各停)が毎時各１本と
考えていたが、全区間速達は朝夕など限られた時間帯だけになりそうな予感。

みずほ・さくら方式でっか？

東日本大震災：２頭の肉牛からセシウムを検出　暫定規制値上回る　／岩手

　県は５日、肉牛として出荷された繁殖牛２頭から暫定規制値（１キロあたり５００ベクレル）を超える放射性セシウムが検出されたと発表した。
出荷停止解除後に暫定規制値を上回ったのはこれで計６頭となった。
　畜産課によると、２頭は全戸検査の対象となっている一関市の繁殖農家２戸から今月２日に県内の食肉処理場にそれぞれ出荷され、
７３８ベクレルと５８６ベクレルの放射性セシウムが検出された。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111206-00000016-mailo-l03

1�sあたりのベクレル数(Bq/kg)

0.111　アメリカの法令基準(水)
0.5　ドイツガス水道協会
1　WHO基準(水)
10　WHO基準(野菜)
10　日本の3月16日までの基準値(水)
100　日本の乳児飲用に関する暫定的な指標値(水)
170　アメリカの法令基準(飲食物)
210　東京都金町浄水場
300　日本の3月17日以降の暫定指標(水)
370　日本の3月16日までの基準値(野菜)
510　福島県天栄村の牛肉から放射性セシウム
586　岩手の肉牛　NEW!
738　岩手の肉牛　NEW!
965　福島県飯館村の水道水
1,000　WHO基準 ←餓死を避ける為に緊急時に食べざるを得ない非常事態時の数値
2,000　日本の3月17日以降の暫定指標(野菜)
8,300　千葉旭市の水洗いした春菊
36,000　宮城県産稲わら（新潟に出荷済)
54,100　茨城の水洗いしたホウレン草 ←食べても直ちに健康に影響があるわけではない
430,000　タービン建屋付近の地上につながる配管の地下水
500,000　福島郡山市内の農家の稲わらから検出
5,190,000　福島飯舘村の水洗いしてない雑草
3,900,000,000　3号機で作業員の足がつかった溜まり水
2,900,000,000,000　2号機の溜まり水

男なら黙ってNG登録ってことでおk？

それ以前にマジレスする時点で（ry

男女関係無くエンガチョだろこんなの。

青森延伸から１年、東北新幹線好調　利用客２６８万人
http://www.asahi.com/business/update/1206/TKY201112060419.html

震災高速無料化とかなかったら、もっと客多かったんだろうな。

>>744
1000円がなくなっただけでも、大きいんじゃね？
それが始まってから束のフリーきっぷの改悪が進んだ。明らかに「高速割引は違法！」という意思表示だろう。
休日の割引を完全に止めない限り、この傾向は続くだろう。

>>745
フリー切符の問題は単なる束の開き直りだと思う

開き直りってか、客が減りすぎて利益でないからやめたんだろう。
安くすれば乗ってくれる客がことごとく車に転移したので
安くしなくても乗る人から確実に取らなければならなくなった。
普通なら遠距離になれば運転するのが疲れるから電車でって人たちが
高速道路が安すぎるとどうしてもそちらに流れてしまうもんな。

こうしてより仙台以南が毟り取られるオチになる

すっかり忘れてたわ。
１２月から福島･宮城･岩手全域の高速道路が無料になってたんだな。
来年３月３１日まで。

新幹線輸送への影響は？

二本松市でも規制値超＝汚染米、３市に広がる−福島

福島県は７日、二本松市の一部地域で生産されたコメから国の暫定規制値（１キロ当たり５００ベクレル）
を上回る放射性セシウムが検出されたと発表した。

規制値を超えたのは福島市と伊達市に次いで３市目。
コメは農家の自宅などに保管されており、市場には流通していない。

汚染米が見つかったのは二本松市の旧渋川村の農家１戸で、
７８０ベクレルのセシウムが検出された。県は出荷自粛を要請、
国も出荷停止を指示する見通し。

http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2011120701018

　福島県は8日、同県相馬市で収穫されたキウイから、国の暫定規制値（1キロ当たり500ベクレル）を
超える最大590ベクレルの放射性セシウムが検出されたと発表した。
出荷前のため市場には流通していない。キウイから放射性セシウムが
検出されたのは南相馬市に続いて2例目。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111208-00000129-jij-pol

東京電力の冬のボーナスは37万4000円（一般職の組合員平均）。夏のボーナスに引き続き、基準
内給与の1か月分となっている。
昨冬の84万4000円と比較すれば47万円の大幅ダウンだが、原発事故で福島県の避難者たちが
今も苦しい日々を送っていることを考えれば「もらいすぎ」「ゼロで当然」との声が出ないか、そちら
の方が気になるようだ。
度重なる電気料金の値上げで国民の家計を圧迫しているし、さらには1兆2000億円以上の公的資
金（＝税金）が投入されようとしている。ある40代の東電社員がうなだれる。
「ボーナスが出ていることで、世間から“まだ甘い”といわれるのは当然だと思います。ですが、これ
までボーナスを“生活費”に組み込んでいただけに正直やりくりは厳しい。今年の夏も冬も全部ロー
ンの返済に回します」
ちなみにこの冬、利用者に節電要請を出している九州電力は、86万5000円（組合員平均・平均年
齢38.8歳）が支給されるという。いくら東電社員が不満を漏らそうとも、電力会社のボーナスはまだ
まだ高いのが実態だ。
http://www.news-postseven.com/archives/20111208_74182.html

野村証券は12月6日にJR東日本(9020)の投資判断を「Buy」で再開し、目標株価は6,100円と報告。
　2015年ごろから賃金水準が高く人員構成比の高い高齢社員の大量退職で人件費が減り、

年間300億円強のコスト削減が進むことや、高齢者の旅行客としての取り込みで中長期の営業利益の成長力は高い。
　首都圏での「ルミネ」や「アトレ」などの商業施設や駅ナカの商業スペースの「エキュート」の展開により収益拡大が見込める。
http://www.kabutocho.net/news/livenews/news_detail.php?id=280438

東日本大震災：十和田のシイタケ原木、規制値超すセシウム−−福島産　／青森

　　◇県、使用自粛を指示
　　県は７日、十和田市深持地区のシイタケ生産者が所有している福島県産のナラの原木から、
　　暫定規制値（１キロ当たり１５０ベクレル）の約２５倍、３７９０ベクレルの放射性セシウムが検出されたと発表した。
　　この生産者は原木２０００本を購入したが、いずれの原木でもシイタケを生産していない。
　　県は原木をシートで覆い、使用を自粛するよう指示した。

　　県によると、原木は今年１月、福島県白河市の山林で伐採され、現場に野積みされていた。
　　４月末、生産者が県外の種菌メーカーからこの原木（長さ１〜１・５メートル、直径１０〜１５センチ）を購入し、搬入した。
　　植菌後、そのまま寝かせていたが、１１月中旬になって種菌メーカーに放射線の簡易検査を依頼。
　　高い値が検出されたため、地元県民局に相談した。

　　うち１５本はビニールハウス内、残りは敷地に野積みされていた。
　　県がハウス内の２年物の原木で生産したシイタケを検査したところ、放射性セシウムは検出されなかったという。
　　屋外の原木は「検査の結果、周囲の環境に与える影響はほとんどない」とした。【吉田勝】

毎日新聞　2011年12月8日　地方版
http://mainichi.jp/area/aomori/news/20111208ddlk02040153000c.html

一体ここは何のスレなんだ?

>>755
震災以降、キチガイが一匹住み着いただけだからスルーするがよろし。

>>757
こんな奴がいるから警視庁が動き出したんだな。
少なくとも震災・原発関連の書き込みは捜査の対象に
なっているようだし。スルーに同意。

>>757
おーい

>>757

>>749
降雪のリスクがあるから
関東方面からの高速道路利用客は少ない
なので以前の1000円高速よりは影響が少ないと思うよ

>>760
なるほど。
もし東北道で降雪時に事故あったら、関東車がらみなのか興味あるな。

これからは雪の季節か・・・
他の季節以上に新幹線が活躍する季節だね。

>>757
>震災・原発関連の書き込みは捜査の対象

KC57が垂れ流した流言飛語みたいなやつは捜査の対象だけども
その人がやってるのは事実である記事の転載とコメントだから捜査対象にはならんよ


お前バカか？

>>757
お前、人を釣るの好きだな

朝から車両故障でだいぶ乱れてるな

距離的にはこうなる。

大宮　　横浜
宇都宮　熱海（静岡は新白河くらい）
福島　　浜松
仙台　　名古屋
盛岡　　新大阪
青森　　岡山
新函館　　広島
札幌　　　小倉

またなんか始まったぞ

http://www.kahoku.co.jp/news/2011/12/20111209t65014.htm

小中学生の被ばく　最大月４５０マイクロシーベルトに　郡山

　福島県郡山市内に住む小中学生が１０〜１１月の約１カ月間に受けた積算放射線量が、最大で４５０マイクロシーベルトに
　達していたことが８日、同市教委の調査で明らかになった。市教委は「健康に影響を与えるレベルではない」と話しているが、
　単純に年間の積算値として換算すると、最大約５ミリシーベルトの被ばく量になる。

　計測したのは、市内の小中学生約３万人のうちの希望者２万５５５１人。一人一人に線量計を配布し、１０月５日〜１１月６日
　の３３日間測定してもらった。

　調査結果によると、この期間の積算線量は１０〜４５０マイクロシーベルトになり、平均は１２０マイクロシーベルト。
　全体の約６割に当たる１万５６６６人が、１００〜１９０マイクロシーベルトだった。１２０マイクロシーベルトを年間積算すると
　、一般の人の年間線量限度（１ミリシーベルト）を超える計算になる。

　調査は計３回実施する予定で、今後は２カ月単位で計測する。市教委は調査結果を基に今後の政策に反映させるという。
　市教委学校管理課は「線量が高かった子どもたちの中には線量計を外に置きっぱなしにしているケースもあった。
　すべての計測データがそろってから、生活習慣も含めた具体的な分析を行いたい」と説明している。

>>749
東北民にとっては変わった点はない（もとから無料）
今後変わってくるのは、冬休みになったとき、もともと新幹線を利用して里帰りしていた関東以南の人間が、どの程度高速に移行するかだろうな
高速が関東から無料区間南端の白河まで2000〜3000円+タイヤをスタッドレスに変えなきゃいけない手間と費用＋運転の手間と、新幹線代を天秤にかけてどうなるかな

◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part41◇◆◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319134268/308

これはまずいなぁ

今日も893が自己紹介

宇都宮線・高崎線・常磐線の東京駅乗入れ「東北縦貫線」　2011年夏の建設状況　Ｐａｒｔ４・「神田駅」周辺
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=155&t=1152&p=2059#p2059

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1322557380/

北海道新幹線スレってどうしていつも荒れてるんでしょうねｗ

★郡山市の子ども月４５０マイクロシーベルト（福島県）

・郡山市が、積算型の線量計を使って小中学生の外部被ばく量を調べたところ、
　最も高い子どもで月に４５０マイクロシーベルトだったことがわかった。

　郡山市は、およそ２万５千人の小中学生に積算型の線量計を配り、先月５日からの
　１か月間、外部被ばく量を調べた。
　その結果、平均では月に１２０マイクロシーベルトで、最も高い子どもで
　４５０マイクロシーベルトだった。

　およそ７割の子どもが、国が目標とする年間１ミリシーベルトを超えて被ばくする計算に
　なるが、市が依頼する４人のアドバイザーは、「子どもの健康に影響はない」と
　話しているという。

　結果は、学校を通じて各家庭に知らされ、市は、被ばく線量が高い子どもについては
　追跡調査をする方針。

　http://news24.jp/nnn/news8652863.html


ひどいもんだな
新幹線の早期復旧と人間の生命健康をはかりにかけるようじゃどうにもならない

>>769
東北人は年末年始帰らなくね？
やっぱり雪の時期だから、帰省するなら夏やGWな感じだけど

>>763
著作権って知ってる？

あ

>>776
出典明記で、新聞記事の一部分の引用+コメントは著作権法違反には該当せんよ
お前バカだろ？

>>778
まあ、落ち着かんね
そやん普段かいカリカリしとると早死にするばい

精神病院からの脱走者を相手にしても始まらない

>>778
おい、てめえ、ちょっと外に出ろ

>>781
馬鹿が何ほざいてんだかw
このカス

ホントに煽り耐性0だな電カスはw

>>697
>他の人も書き込んでいる通り、想像は付くけどケトって何なのよ？一般語なのそれ？
思うんだけど、

お前らの乗ってる電車だ。


>地元だってはやて停車は歓迎してるだろ。「スーパーやまびこ」や「はやて」の停車を要望していたんだよ。
利用者の大半も別に宇都宮や郡山、福島には用ないんだから、大宮〜仙台ノンストップで満足しているはずだよ。

これソースあんの？？？？

>もし俺がお前だったら「乳児連れて不幸があったってのに東京まで来いとは何事だ」とカチンと来て言ってるね。
いいんだよ、俺は別に、人それぞれで色んな事情はあるし不満はあることは何とも思わない。
問題なのはそれで糞ダイヤとか自分だけの事情から言い放ってるから、それで身勝手だって言ってるの。

だからあんたも自分の事情で大宮から座れんとか言ったよな？？
大宮からとかお前の身勝手。

>自由席特急料金は割引されてる料金だよ。
それに別にお金のことで文句言うなとは言わないが、その話は一番最初にしていなかったよね？
何で後から言うわけ？

これは大宮君が自由席だからと決めつけて言ったから反論したまで。
お前が言い出した事。人のせいにすんなよ大宮君。

>>775
世間知らずにも程がある。
もしかしてスタッドレスタイヤの存在すら知らないんじゃあるまいな。

>>775
普通に帰るよｗ

年末年始の上野駅の光景も遠くなったな。

>>776
　どうやら知らないようだね。

　東北、関東各都県で８日午前９時から９日午前９時に観測された最大放射線量は７〜８日に比べ、
上昇が目立った。文部科学省によると、茨城が毎時０・０８７マイクロシーベルト、山梨は０・０７３
マイクロシーベルトに上がった。福島は０・９７０マイクロシーベルトで横ばいだった。

　東京電力福島第１原発の北西約３０キロの福島県浪江町で８日午前９時５７分に１４・１マイクロ
シーベルトを観測した。岩手は機器点検のため、８日の一部の時間帯で観測を見送った。

▽47NEWS
http://www.47news.jp/CN/201112/CN2011120901002088.html

『放射能のタブー』副島隆彦編著
2011.12.10 07:57

　■原爆被爆者の長生きにも言及

　東日本大震災の発生から半年以上たった１０月下旬、初版１万５千部での発売。そろそろ原発事故関連の本も出尽くした感があり
「いまごろ放射能についての本を出しても売れない。どうやってみても売れない。そのこともわかっている」と著者自ら記しているほどだが、
予想外に好評で発売１週間で５千部の増刷が決まった。

　著者は原発事故発生直後から、立ち入り禁止の警戒区域が設定されるまでの間に何度も福島第１原発周辺を調査に訪れた。
原発の門の前まで行っても、放射線量はせいぜい数百マイクロシーベルト毎時にしかすぎず
「こんなわずかな線量では人体に被害があるとは私は思わない」と断言する。
警戒区域の設定後は、そのすぐ外側に事務所を設けて定点観測を続けている。そうした活動の末に刊行された本だけに
「現状の福島の微量の放射線量では、まったく人体に害はない」との主張には説得力がある。

　チェルノブイリ原発事故での死者が驚くほど少なかった事実も紹介。さらに広島や長崎で被爆者が意外と長生きしていることにも、
「この事実を公然と書いてはいけないのか」と言及している。

　目に見えない放射能は怖い…とあおったほうが、出版物としては確実に売れるはず。冷静になれ、と訴える本書が売れるかどうか、
悩みもあったことだろう。版元の編集担当、小笠原豊樹さんは「副島さんが『これは言論戦だ』と覚悟を決めている以上、
それに応える形で私たちも腹をくくった」と発刊の経緯を振り返る。ほとんど宣伝活動はしていないが、
口コミで売り上げが伸び「よくぞ言ってくれた」との反応が多いという。

　小笠原さんは「放射能は怖いと思う人がその根拠に疑問を感じたとき、この本が判断の材料になるはずです」と話している。
（ＫＫベストセラーズ・１６８０円）

「放射能のタブー」
http://sankei.jp.msn.com/images/news/111210/bks11121007590004-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/life/news/111210/bks11121007590004-n1.htm

旭化成、イヒッ♪

安全な柿　自信持って出荷





白石市の県ころ柿出荷協同組合で９日、特産の「樽(たる)柿」と「ころ柿」の出荷が始まった＝写真＝。
この日は、合わせて２３０箱が北海道や関東などに送られた。


原料となる蜂屋柿から渋みを抜くため、アルコールにつけたものが樽柿、約１か月干したものがころ柿。
今季は樽柿３０トン、ころ柿１５トンの出荷を見込んでいるという。


東京電力福島第一原発事故による放射能汚染問題で、福島県内の干し柿生産者は出荷を自粛している。
同組合は、生柿と干し柿の放射性物質検査を計３回実施し、いずれも規制値の１キロ・グラムあたり５００ベクレルを大きく下回る２けた台の数値だったため、出荷を決めた。


この日は発送式が開かれ、同組合の保科惣一郎理事長は「検査の結果、問題はなく、自信を持って発送できる」と述べた。


（2011年12月10日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111210-866954-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20111210-OYT8T00053.htm

>>785>>786
俺は普通に秋田まで車なんだけどさ、冬場はあんまり知人が帰ってないんだよね
自分なんかは凍ろうが積もろうが普段と変わらないスピードで攻め込むけど、ヘタレの下手くそは60キロくらいの亀さん
ハタハタ旨いのにね

ふるさと切符を知って、たまには新幹線もいいかなと思った

>>790
２チャンネルは宣伝禁止

しかもフクシマよりはるかに飛散放射能の少ないヒロシマナガサキと較べてるあたりがただのアホっぽい

>>792
>いずれも規制値を大きく下回る「２けた台の数値」

そりゃ無理だってw




馬鹿の貼付けるものは、却って逆効果だわねって言う証明w

>>794
だからキチガイには触れるなって

自演臭いな

　県教委は９日、市町村立小中学校の給食食材の放射性物質を検査するため、放射線検査機器を購入する方針を決めた。こ
れまで給食の検査は市町村教委に任せていたが、来年４月以降、県も検査に乗り出す。ただ、食材使用基準を巡る国の
方針が迷走しているため、県教委は機器の精度を決めるのに苦慮しており、県内の市町村教委からも困惑の声が出ている。

　県教委が購入を予定している機器は、検出限界値が１キロ・グラム当たり４０ベクレル。１キロ当たり放射性セシウムが
４０ベクレル以上含まれていれば検出できる精度だ。文部科学省が設けた補助制度を活用し、購入費は約１４００万円と見積もる。

　食品衛生法上の放射性セシウムの暫定規制値は、飲料水と牛乳・乳製品が同２００ベクレル、野菜や穀類などが同
５００ベクレルだ。厚生労働省が策定を進めている正式な基準は、暫定規制値より厳しくなるとみられる。

　文科省も今回、補助対象となる１７都県教委に、購入する機器の検出限界値を同４０ベクレルとするよう求めた
。中川文科相は「４０ベクレルは（厚労省の）新しい基準ができるまでの目安の参考」と述べているが、新基準の方向性は定まっていない。

　県教委が文科省の要請通りの機器を購入しても、新基準が同４０ベクレルより厳しくなれば、機器は無駄になる
可能性もある。逆に、新基準が同４０ベクレルより大幅に高ければ、より検出限界値が高くて安価な機器で用は足りるため、県教委は「国の動向を見極めて購入機器を決めたい」としている。


http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20111210-OYT8T00001.htm
学校給食牛乳の放射線データ　公表求める区教委と牛乳業界平行線
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111129/tky11112918080017-n1.htm

本日のはやて32号・こまち32号
盛岡発16:46 00秒（5分遅れ）
発車後120秒で約195km/h
180秒で約240km/h
220秒でノッチオフ約274km/h
E2＋E3よりE5＋E3の方が加速良い気がする。
270〜274km/hで走行
仙台着17:27 45秒
仙台発17:29 45秒
大宮着18:42 30秒（ほぼ定時！）
大宮発18:43 30秒
上り新幹線は大宮で長めに停車するイメージでしたが、
慌しく発車しました。
仙台、大宮共にブレーキはギリギリまで引っ張ってましたが、
簡単に5分遅れを取り戻したのは余裕時間のおかげでしょうか。
はやぶさ運用のE5もまだまだ本気で走らせてないんだなとつくづく思いました。

>>797
どうせF社って思うと検出器業界のせいで日本の科学技術の価値が引き下がる未来しか見えないな。

相変わらず脱線転覆したスレだ

>>800
鉄道板だけにな。

>>800-801
実際に新幹線がそうなってないだけいい・・・のか？

３月の時に震度７の地点のすぐそばを通っていながら１編成も脱線しなかったのは素直にすごいよね。

残す検証は、２５０ｋｍ/h超走行の際での直下型を喰らった場合の結果だな。

中越の時は２００km/hに達してなかったし。

>>802
え？脱線してるじゃん
そんなことも知らなかったのか？

ここは東北新幹線スレ。

GPSロガー使うと大体の速度をGPSで出せるぞ

「除染は『白い象』」NYタイムズ紙が福島の除染を論評

除染は無駄な公共事業
NYタイムズは7日、福島県などで進む除染活動について疑念を示す記事を掲載した。

莫大な費用と手間をかける除染は『ホワイトエレファント（無用の長物）』と批判。試験的に行われている除染活動が
すでに立ち往生している、と報じた。

生きているうちには帰れない
福島第一原子力発電所の事故で汚染された避難地域では、自衛隊員などをつぎ込んで除染活動が続いている。
除染が必要な地域は、「コネティカット州ほどの広さ（NYタイムズ紙）」があり、数千、数万の建物も含まれる。
山林はすべて伐採し、表土を削り取る必要がある。
要する費用は莫大で、手間は計り知れない。また、除染で生じた汚染土砂を保管する必要があるが、現在行われている
試験的な除染ですら、すでに汚染土の保管場所がなく、行き詰まりを見せているという。
NYタイムズの取材に答えた東京大学アイソトープ研究所の児玉龍彦教授は「除染は必要」としながらも、「避難している人
たちは生きているうちには帰れないことを受け入れるべき」とコメントした。

http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20111210/Itnetworks_tax_news_TDlAxWUZC.html

>>804
失礼。
「営業運転中の」車両は脱線しなかったんだったね。
お詫びして訂正します。

福島〜郡山
故障停車中

http://merx.me/archives/14908

【がれき受け入れ 橋下新市長、一転慎重に】読売新聞 大阪 12月9日 朝刊 記事によると、橋下氏は、
　　がれきを灰にした時に焼却灰が33倍に濃縮されること等を全く知らなかったという。 事実だとすると、橋下氏は何と安易に方針を決定したことか！


　　福島原発震災による放射性能汚染ガレキの拡散問題で、選挙前まで受入れ姿勢を示していた橋下徹・新大阪市長が、
　　一転慎重な姿勢を見せた。環境局との協議で｢焼却灰が33倍に濃縮される｣｢灰を海洋に埋め立てた場合、海に流れ出す危険性がある｣
　　などの指摘を受けたが、それまで、｢そういう事実を全く知らなかった｣という。

>>809
kwsk

>>804
脱輪だろ

>>808
脱線してたのに何ほざいてんだろ、コイツ

ＪＲ東日本って東北新幹線に対しては、今後もエラい額のカネを
注ぎ込むことになるんかな？

盛岡までを買い取った時の返済ってどうなっているんだっけ？
して、この返済が終わるのっていつになる？

盛岡〜新青森を買い取れるようになるんはいつになるんだろう？
もし買い取ったならば、この区間に施す強化工事は、３６０ｋｍ/h対応と
するんだろうか？　札幌開業も見えてる頃だろうし。

宇都宮〜盛岡は、また３６０km/hへ対応工事をするんだろうか？

確か仙台駅構内の試運転列車でしょ？
でも脱輪か脱線かで揉める程度のレベルで本当によかったやん。

震源の位置が悪かったら、それこそ数ヶ月前の中●みたいに目も当てられない大惨事になってただろうね。
でもあっちは何故かM0.0で(ry

>>815
どうもそれが気に入らないんでしょ

>>814
確かH29年までの償還だったかと。
でJR東海はその償還と同程度の金額分となるリニアの
建設を始める・・・だから無理な投資ではなく自社負担可能と判断した。

>>814
360km/hは騒音がブレークスルーできなかったので失敗したわけだよね
なので、360km/h対応の必要が自体がなくなったわけで

>>815
脱線は脱線だからな。脱輪じゃなくて脱線な
直下型でもなかったのに緊急停止に大失敗だよ。たった70km/h走行だったのに
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110425-OYT1T01389.htm
で、仙台駅構内でもない。デタラメはいかんね
マトモに走ってたら大惨事だったろうに

地震による脱線、３件を鉄道事故と認定…国交省

読売新聞 3月30日(水)20時50分配信

　国土交通省は３０日、東日本巨大地震による鉄道の脱線について、３件を鉄道事故と認定した。

　これを受けて、運輸安全委員会は３１日に、事故調査官計６人を現地へ派遣することを決めた。

　発表によると、鉄道事故と認定されたのは、
〈１〉東北新幹線の仙台駅構内で試運転列車（１０両編成）の４両目が脱線
〈２〉ＪＲ東北線の長町―太子堂駅間（仙台市）で貨物列車（機関車１両と貨車２０両）の貨車１両が脱線
〈３〉ＪＲ常磐線の浜吉田―山下駅間（宮城県山元町）で貨物列車（機関車１両と貨車２０両）の貨車すべてが津波で流されて脱線――した３件。
ほかの脱線については、「地震により運行を打ち切った後、津波に巻き込まれた」として、鉄道事故にはあたらないと判断したという。
最終更新:3月30日(水)20時50分

とはいえ、同じ読売新聞でも仙台駅構内とまるめてる記事もあるから
仙台駅構内でも許してやるか

ま、なんにしてもデタラメはいかんな

今日もよく自称ﾅﾝﾄｶ団体？の893が暴れてます

>>817
2017年で終わるのは１・２号債務で、３号債務はさらに30年残るよ。
３号債務はかなり小さいけどね。

70kmで脱線した東北新幹線ワロタw

>>822
あの地震を経験した者としては70kで脱線したとしてもとても笑うわけにはいかないよ。

はいはい

･KTXマンセー
・500系マンセー
･N700系マンセー
･副腎皮質刺激ホルモン放出ホルモンマンセー

どれを言って欲しいんだい？

チンポマンセー

これのことでしょ
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1798

M9の地震の2軸脱線でうだうだ言ったら
地震もでもないのに盛大に脱線したKTXの立場がないな

>>822
30km/h未満で脱線した東海道新幹線はどうなんの？

でもシグナルが70でそっから装置が作動したってことは、脱線時は0km/hか0km/hに近い状態だったってことだろ？

だったら横転とかしない限り大丈夫じゃないかと思うんだが、現実はそんなに甘くなかったりするの？

>>828
参考動画
http://youtube.com/watch?v=775w995vkCU

新幹線の駅構内の区分ってどこからなの？

在来線なら場内信号の内方が駅構内で
仙台車ｾからの出区線が合流する手前に場内信号があるので
そこから既に仙台駅構内な訳だが

整備新幹線建設に使われるのって３号債務だけなの？

>>826
M9といっても実際の脱線場所の震度なんて震度６弱程度だしな
しかも70km/hからの減速すら上手くいかなかったとは
まだまだ全然ダメだって事な

スレ破壊再開

>>832
当日の脱線区間の震度は震度6強で初期微動の段階でも震度5強程度の揺れあり
駅構内の定義でもおかしなこと書いてるけど、偉そうに適当な事書いても恥かくだけって事も判らん?
「全然ダメ」なのはお前自身だからｗ

脱線の主因はそこの震度よか、加速度だろ？

>>834-835

震度６弱で脱線してるようじゃダメじゃんねw
しかもたまたま停車間近だったのに

地震に脆弱な新幹線は日本に向いてるのかなw

電カスの「俺様正しい」病か。

>>837
　いつものことだろう。
というか、そうじゃない発言があったか?

電ちゃんの手にかかればどんな解析も「そんなものはﾌﾝﾀﾞﾗﾗ」で押しのけられちゃうw
もし震度７とかの解析結果が出てたら、そんなものは信頼性が無い、実は震度５弱だ、
くらい言ってくれるよ。っていうか言ってた。

以前、高速化スレでもこんな奴居たっけな。
360をマジギレさせてたっけw

360も文系なりに頑張ってたんだがなぁ。

杜仲茶で基準値超え　福島・本宮市
2011.12.12 19:10



福島県は１２日、同県本宮市で生産された杜仲茶の乾燥茶葉から国の暫定基準値（１キログラム当たり５００ベクレル）を超える放射性セシウム６６０ベクレルを検出したと発表した。
県は生産者に対して出荷自粛を要請した。

県によると、この茶葉は本宮市の男性会社員が自宅の庭で採取したもの。
約２キロ加工したが、出荷前に検査したところ基準値超えが判明した。
市場には出回っていない。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111212/dst11121219130008-n1.htm

>>837-841

大学中退無職のいじめられっこのオチンポ
必死の自演がバレバレだってなw

震度６で脱線、震度５で高架橋破断をごまかしても何の意味もないw
コイツ、飯館村の放射能汚染より1960年代の日本海側の方が汚染が酷いって喚いてた馬鹿だからなw

893電滓乙

郡山市が、積算型の線量計を使って小中学生の外部被ばく量を調べたところ、
　最も高い子どもで月に４５０マイクロシーベルトだったことがわかった。

　郡山市は、およそ２万５千人の小中学生に積算型の線量計を配り、先月５日からの
　１か月間、外部被ばく量を調べた。
　その結果、平均では月に１２０マイクロシーベルトで、最も高い子どもで
　４５０マイクロシーベルトだった。

　およそ７割の子どもが、国が目標とする年間１ミリシーベルトを超えて被ばくする計算に
　なるが、市が依頼する４人のアドバイザーは、「子どもの健康に影響はない」と
　話しているという。

　結果は、学校を通じて各家庭に知らされ、市は、被ばく線量が高い子どもについては
　追跡調査をする方針。

　http://news24.jp/nnn/news8652863.html

【何太り？】双葉町村会「復興じゃ足りんわ発展だ！国際的大型娯楽施設を建てミニ新幹線走らせろ！」
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323738049/

今日も定期便か

>>815
M0.0はエネルギーゼロじゃないぞ

北陸用にE7来たな

http://www.yomidr.yomiuri.co.jp/page.jsp?id=51611

外部被曝、９７％が５ミリＳｖ未満…福島県調査
　福島県は１３日、東京電力福島第一原子力発電所事故を受けて全県民を対象に実施している健康管理調査の中間
結果を公表した。
　原発作業員など放射線業務従事者を除く住民１５８９人の９７・４％にあたる１５４７人は、４か月間の外部被曝(ひばく)
線量が５ミリ・シーベルト未満だった。国際放射線防護委員会は、原発事故の収束時の年間被曝量を１〜２０ミリ・シー
ベルトと提示しており、これらの人はこの範囲内に収まることになる。
　県民健康管理調査は、原発事故時の全県民約２００万人が対象。今回の中間報告では、先行して実施した警戒区
域や計画的避難区域の飯舘村と浪江町、川俣町山木屋地区の住民約２万９１００人のうち１７２７人について、３月１１日
の事故発生時から４か月間の滞在場所や滞在時間が記入された問診票を基に、文部科学省の観測や放射性物質の
拡散予測「ＳＰＥＥＤＩ（スピーディ）」で得られた各地の空間線量率を使って計算した。
　放射線業務従事経験者を除く１５８９人のうち、推定被曝線量が１ミリ・シーベルト未満だった人が９９８人（６２・８％）、
１〜５ミリ・シーベルト未満が５４９人（３４・６％）だった。１０ミリ・シーベルト以上は４人で、最大は１４・５ミリ・シーベルト
だった。２０歳未満の３１１人についての解析では、６２・１％が１ミリ・シーベルト未満。１０ミリ・シーベルト超の人はいな
かった。一方、放射線業務従事経験者では、最大３７・４ミリ・シーベルトの人が１人いた。
　調査を行った福島県立医大の山下俊一副学長は、「外部被曝のみの分析だが、数値としては低く、健康に与える影
響は極めて小さいと考えられる」と評価した。
（2011年12月13日 読売新聞）