鉄道の黒歴史について語る 第弐話

尼崎事故やボルスタレスの一件もさることながら、あんなのよりもっと面白い話がネットで沢山読めるしな。

川島って偉そうだけど学者？

どこの学校出身か知らんが…

>>943
冷蔵庫は東海大学出身だよ

冷蔵庫はビーバップハイヒールで芸人にうんちく語ってるのがお似合い

全国鉄道事情大研究の東北編と北海道編は出ずに終わるのだろうか？
まあ東北編は取材どころじゃないエリアもあるから出さずに済んだのは良かったかも。

仙台や札幌近郊路線で12フンサイクルダイヤ組んだりするんだろうな

川島は「一鉄ヲタの立場」を「利用者の立場」なんて言い換えてるから余計タチが悪い。
利用者の立場といいながら非鉄一般利用者のニーズからは乖離してる提言や記述も結構多いし。

>>947
東北編は震災前に執筆終了していたら、完全にお蔵入りレベルだな。

多分講談社の配線図シリーズと同時刊行になるのでは?

話題を変えて

ほくほく線虫川大杉駅の1番ホーム
特急停車対応のため9両編成分のホームを作ったが
営業停車は今まで無し
（無いよね）

>>947
で、お決まりのフレーズ
「国鉄時代からのパターンを崩す悪い癖が抜けきってない」

>>951
シュプール号なら停まったことがあったんじゃないかな？
一応キューピットバレイってスキー場の最寄り駅だったはず。

>>950
少なくても震災前に書いた記事が、
震災の影響で削除されている可能性はあるがな。

>>848
身延線の復旧記念日にそれを出すとはいい度胸だなテメエ

むしろ身延線は現行で狭小トンネルその他が黒すぎる
そして何よりも旧国62系…

＞そして何よりも旧国62系
あの115系の車体に載せ変えた驚きの魔改造車の事か？ｗ

>>955
確か115のワインレッド身延色をリバイバルする時に、
間違えてぶどう色の115を作ったこともあったらしいな

って上で既出だったか、すまん

>>956
あれが足回り更新で115として走ったら本当に黒歴史極めそうだけど車体更新だけだとちょっと弱いよね多数あるし。
…

>>959
つまり川越・八高線の103系3000番台が黒歴史を極めた存在ということですな

>>960
車体だけとはいえ石巻のお古が都内走ってましたは黒歴史の極みだろ。

冷蔵庫の次は馬力の時代かな？

>>951
数年後にはほくほく線自体が黒歴史になる可能性が…

台風水害で王寺に留めてた関西線の101系が全滅した時、関東で廃車予定の101系で穴埋めしたこと。
それも関西線（大和路線）の黒歴史の一つ。

因みに一緒に被害を受けた113系（当時最新の2000番台もいた）は無事復旧したけどな。

>>964
ええ話や。どこが黒歴史やねん。

水害のおかげで置き換え予定のある車両が予定より早く中古車で置き換えられてしまい、
関西に車両入れるはずの予算（東海道の玉突きだったか？が結局首都圏の新車にばけちゃって
ますます東西の車両格差がひろがったまま分割民営化かしたあたりが黒歴史だろうな。

結局それらも高槻・明石に201系を新製投入して、
玉突きで103系冷房車が転配された事で短期間で解消されたんだけどね。
それよりも黒歴史なのは103系が入線するまで天王寺局管内の関西線
電化区間の冷房車は113系の一部だけだったという事。
いくら近鉄と直接競合する区間が少ないといっても手を抜き過ぎ。

置き換えに関する黒歴史なら
キハ40を置き換えたキハ130が後にキハ40に置き換えられたことがトップ級の黒歴史

>>967
国鉄の手抜きさは東京以外では酷いものだったからな
東海道線名古屋口ですら1時間に2本だっけ？

>>969
そのとおり。

>>964-967
多分散々既出だと思うが、関西線は昭和30年代に電化していなかったこと自体黒歴史では。
あれだけの輸送量があっても、キハ35投入でごまかした。
DCのほうが安くなるといういろいろな計算があったにせよ、10分毎にキハ35が走る姿は？
また、蒸気機関車追放及び貨物列車増強の目的があったにせよ、中央西線が昭和41〜43年に
名古屋から中津川まで電化されたことからすれば、もっと早く電化されても良かったのではないか。

昭和30年代前半は他の主たる幹線の整備や地方線延伸、後半は新幹線に
建設費もってかれてるだろ。キハ入れる程度だったら自治体も金出せたんだし、
どうしようもないじゃないか。

>>971
あの頃自治体が金を出したか？
利用債なら解るが。

>>971
だな
関西本線のような二級三級線区に投資する余裕なんてない

中央西線は〔その先の需要〕が松本長野まで奥行きあるが、関西本線は奈良で事実上終わりだからな。路線名は連続していても中間はローカル線。
本線と名はついても福知山線と同格と考えたほうがいいんじゃないの？中央西線と比較するほうが無理がある。

>>972
だからそれ。

>>972
ほんとは投資して良かったんだけどね。
日本は昔っからインフラ整備には冷たいから。

にしても、大阪万博で地下鉄建設ラッシュだ近鉄難波線だというところに、非電化通勤路線だからな…

-新幹線を札幌へ-　立ち上がれ�\
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327814363/


481 ：名無し野電車区 [sage] ：2012/04/10(火) 13:25:35.99 ID:gErFjp1V0
総選挙まだかよ

482 ：w0109-49-133-110-174.uqwimax.jp KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] ：2012/04/10(火) 15:00:55.79 ID:oQ04uLcv0
総選挙は参院の任期で決まるんだからw



（解説）
参院に任期はないわけで、もちろん任期が伸び縮みするようなことはない
しかも参議院議員の任期も６年で固定
このKCってのは、どうやら参院が解散できると思ってた様子

このあとの言い訳も傑作だったw


（関連スレ）
KC57「総選挙は参院の任期で決まる(ｷﾘ」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334125445/

>>970 >>976
関西線湊町−奈良間は昭和30年代でなくても、せめてヨンサントオの時点で電化すべきだった。
まぁ仮にヨンサントオで電化されたとしても、快速は京阪神の80系か横須賀線の70系を、
各停は関東から72系を転属させて使ってたとは思うが。

>>977
294 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2012/04/12(木) 02:05:03.00 p4181-ipbf7006marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[114.164.51.181]
削除対象アドレス：
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334125445/

削除理由・詳細・その他：
３． 固定ハンドル（２ｃｈ内）に関して
　固定ハンドルが題名に入っている
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿


KC57 ◆KC57/nPS5Eはどうやらocnも使うらしい←
KC57「総選挙は参院の任期で決まる(ｷﾘ」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334125445/
本人以外にこんな糞スレ↑をわざわざ削除要請するやつは居ないよなぁw

まさに恥の上塗りw

バカなだけじゃなくて人間がちっちゃいw
みなさんｏｃｎは要チェーックw

そろそろ次スレの時期だけど、次は鉄懐板に移るか？

ちなみに関西線奈良電化の際に普通電車を101系にしたのは、
非電化時代のキハ35と同等のアコモレベルを維持するための苦肉の策だったそうだ。

>>981
仮に非電化時代末期の主力車両がキハ07だったら73形、キハ10だったら73形全金属にされていたのだろうか？

>>981-982
電化したらキハ35から床板張り板バネ台車の72系になってしまった千葉以東各線涙目。

加古川・小浜線電化は黒歴史だろ。
そんなとこするぐらいなら、播但or山陰城崎以西or智頭鉄道優先だろが。

>>984
非電化区間が飛び地のように孤立すると運行上効率が悪いから電化してしまえってのがその理由だったはず。
ただ、播但線は中途半端に電化しちゃったから今のところ孤立状態だな。
姫新線と一体化して非電化のままにした方がむしろ良かったかもしれない。

>>984
小浜線を電化するぐらいなら芸備線の広島口を電化すべきだった。
政令指定都市に直結する芸備線の広島寄りの区間の方が、
小浜線なんかに比べたら輸送密度や輸送人員もはるかに多いんだから。

>>983
まぁ房総の場合はキハ10系もあったし、電化時にローカル用として72系のほか
113系も入れていたから問題ないと判断したのだろう。

>>980
黒歴史という言葉の意味からも、それがいいかもな

>>979
池袋にあった馬力って立ち飲み屋、閉店になっちゃったｗ

>>988
というわけで、鉄道懐かし板に次スレ作ってきました。

鉄道の黒歴史について語る 第参話
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1334401968/l50

まあ理屈としては懐かし板に立てた方が妥当だろうな
実は俺も懐かし板が出来た当初に立てようとしたが
>>1の台詞が思いつかなくて挫折したが