東急電鉄車両総合スレッド54

>>949
主電動機とVVVF装置を交換すれば5M5Tでも乗り入れ可能だろうな
まぁそれに見合うメリットがないんだろうけど

>>952
まあ、改造自体が１０９が面倒なんだろ。
それができたなら副都心に直通対象になってただろう。

>>952
まあ、改造自体が１０９が面倒なんだろ。
それができたなら副都心に直通対象になってただろう。

いっそ2000系は東武でタダであげて
30000系を半蔵門から撤退させちゃえばいいｗ

東急伊勢崎線ですね、わかりますｗ

>>954
不要です。
以上。
↓はい次の方。

>>932
当時とは円の価値自体が違うのでは
それを考えるとそこまで高価格化したとは単純に言えないと思う

なぜ７９０８Ｆに花と寺社めぐりヘッドマークついたか謎だ。

４１０３Fって未だに、長検のK5番線にいるのかな？

>>960
4103Fは、8連化されるのかな？

>>944
日比谷線ｽﾚ池!

>959
7910Fの方がよかったなあ・・・ってオレだけ？

そもそも4103Fは各種ステッカの位置が怪しい。

>>963
自分は７６００がよかった、そう言えば７９１０Ｆもうすぐ５０歳。

1月何日入籍だっけ＜7001F

>>966
7001F入籍は昭和37年(1962年)1月25日

>>958
かもな。
今はエコと言うのが流行ってるけど、エコな新しいものを使うだけでなく、古いものを大切に永く使うのもエコだということにも目を向けて欲しいよね。

>>916
田都と東横10連で共通予備車くらいあってもよさそうなのにな

他の私鉄と違って距離短く路線数が多いからな
編成数もバラバラだし

>>969
その東横線もATO機器を積む必要があるから難しくなったな

8090系以外の長野電鉄や秩父鉄道への譲渡候補は？

>>972
8590系とかは？

>>972
何度も言われてるけど、長電は今後東急車は導入しない。
ワンハンドル車は抑速ブレーキの追加が出来ないから湯田中に入線できない。

次スレ
http://c.2ch.net/test/-/rail/1320491461/

正しくは

東急電鉄車両総合スレッド55
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320491461/

あれ、今の東横車の入場スジってまだ大岡山40分くらい停車するんだっけ？

>>974
＞ワンハンドル車は抑速ブレーキの追加が出来ないから

ワンハンドルだから出来ないのではないだろ
現に抑速機能は搭載されているんだから

今日、東横の５０５０を使った臨時電車があったらしいけど、
詳しく教えてくれ

>>978
いや、ワンハンドルマスコンだから出来ないんだが？
現状のワンハンドルマスコンのどこに抑速を追加するんだ？
追加しようとすると運転台総取替になる。

抑速というか、ワンハンドル車なら定速ノッチがあるんだから抑速と一緒だろ。

>>980
そんなことないよ
力行の２ノッチあたりに定速走行機能が埋め込まれていたりして
下り坂ではブレーキがかかったりするんじゃね
まあ電子制御なら何でも出来たりするのだけれどね

>>979
これな
http://2nd-train.net/h-topic/201111/1105-03.html

力行4段 惰性 抑速　制動6段
にすればいいだけだろ
JRだと通勤タイプ8段のとこを近郊タイプは抑速＋7段で共通のハンドルでやってたような

長電8500系が湯田中に入線できない理由が抑速ブレーキの有無だというのに何を言ってるんだ？

それは抑速発電ブレーキができないんじゃね？
長電の事情はよくわからないけど抑速回生だと失効するとまずいってので
わざわざブレーキ用抵抗と回生発電併用の装置つんだのが田舎路線向けの新車でもあるし

>>982
定速機能はブレーキはかからない。あくまでスピードを下げないようにするだけ。

東京急行電鉄さん、おたくの田園都市線に乗り入れる東京地下鉄8000系車両及び東横線に乗り入れる03系車両は高速走行時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故を招く危険性があります。 
そのため、早急に当該車両の乗り入れを中止して下さい。 
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　┃┃阿99 明治神宮前┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|     
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>>983
センキュー

>>974
＞ワンハンドル車は抑速ブレーキの追加が出来ないから

出来ないんじゃなくて、現在は取り付けていないだけなんじゃないのか？
たとえワンハンドル車だとしたって、抑速ブレーキ用のスイッチでも弁でもを、新たに追加すればいいだけの事なんだから、そんなもんいくらでも後付け出来るはずだよ
技術的に不可能ならまだしも、ワンハンドル車だからって無理って言う理屈は、些か説得力にかけるな

そういや今日長津田見学会第一陣だったな
市が尾で回送表示が出てたから何かと思ったらY000系が来てびびったｗ

横東優遇

>>987
定速機能はブレーキかかるよ
使ったのを見ているからね
ただ単なるＯＮ−ＯＦＦ制御みたいだったから下り坂での乗り心地はよくなかったよ
＠１０００系

>>990
抑速ブレーキはマスコンに組み込むものだぞ。

第一、出来るんだったら最初からやってる。

>>993
ほんまかいな？
俺が大井町線の6000で定速運転モードを使っているのを見たら、下り坂に来ると電流が0になって、どんどん加速していたぞ。

>>994
誰がそんなこと決めたんだよ
時代は移り変わっていくものだろ

>>996
俺は池上線の1000系で見たよ
ちゃんとブレーキがかかるのを
何でそんな操作をしたのかは知らないが
特異な運転士だったのかもね
って言うかそっちのはちゃんと定速モードに入っていたのか？

999なら8500系20年延命工事

>>996>>998
定速ノッチ入れても装置の感度によって勾配の区別をしてくれない時があるよ。
下り勾配なら制動かかるし上り勾配なら一定の電流で加速する。
平地でも加速することがあるから気まぐれかもねぇ…。

1000系

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