E657系　ひたち新たなる旅立ち　Vol.2

>>411はKC57 ◆KC57/nPS5E=馬力のバカ

そのうち、高速運転で揺れるから網棚の荷物に気をつけて、なんて旨の
放送が入ってたのを懐かしむときが来るのかな

>>416
それって往年の583系のこと？
真面目に網棚から荷物が落ちてくるくらい、すごく揺れたらしいけど・・・。

>>417
いや、651系、653系
夕方の15分発のフレッシュ以外では結構その放送入るよ

K9編成情報

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325779857/915

>>419
川重でも製造してるのか。

>>420
釣りだろ？
既に仙台で陸揚げ済のU10編成とか言っちゃってるし、しょーもないガセ

>>400>とかやれっつんだよ。

踏切全廃、追い越し待避線設置、曲線改良、普通列車の高速化、信号設備改良等
カネのかかる難題がある。
160km/h運転で収入が増えるわけでないｗｗｗ

>>412
それに加えて、車体傾斜2ﾟ使ってもR4000の曲線だと340km/h(だっけ？)以上出せないんじゃなかったっけ。
新在直通車でもパンタグラフの遮音板の問題もあるし、新在直通車と新幹線規格車の併結部の騒音の問題もあるし、これらを解決するためのコストを掛けてまで360km/h運転するのは割に合わないって判断だったと記憶している。

グリーン車が６５１系みたく三列グリーンなら完璧だったのに…

>>423
カントが200mmなら２°で360km/hで乗り心地限界クリアすんのよ。
115mmくらいしか付けてないから315km/hになっちゃう。

誰だ、馬力のバカを召還したアホは。

>>422
お前バカだろ。少なくとも路線の商品価値はあがるだろうが。
なんで儲かるかどうかとか、客側からではない視点で物を言うんだ？
死ぬまで常磐だけ使ってろよksg

常磐道がアウトバーン化したら考えるってとこだろうな＞速度向上

K7？
2/18-20　配給　8862スジ
常磐は20日にいつもの

もう７編成か　置き場所大変そう

高萩やいわきに置いたりイルカ&ゆうが草野に疎開してるからあと2本くらいは大丈夫かと

ダイ改来たら大量の651があぼんするだろ。

内原もガラ空きに見えるんだけど、夜に使ってるの？

>>433
内原は夜になると415系が5本くらいにE531系の基本が3本

>>432
185系が今なお現役で、253系や651系といったＪＲ世代の車両が先に姿を消していくというのも、
なんだか不思議な気になってしまうよね。

651系は各地の波動用485系(JT非改造)の置き換えに使うんでは？

>>436
183/189が残ってても置き換えることなく、253が大量に廃車されてるからそれはないと思う。
国鉄車は恐ろしく頑丈だし。

183･189の前身だった165･167･169も結構しぶとく残ったよね

>>437
座席配置が特殊だから改造が面倒→じゃあ廃車しちゃえ！ってことで廃車したとも言われてるけど。
651系は至って正当な特急車だから改造もたやすいはず。

まあ実際東の車両転配なんて時が来ないと分からないさｗ

>>438
足回りは107系として今なお現役。

>>439
座席配置が特殊ったって日光きぬがわと同じタイプの
リクライニングシートに付け替えという手もあったわけで
シートピッチを買えた先の例からして改造できんわけじゃないだろうし

さらに言えば川重製の軽量車体という点では253系の動きは他人事じゃないよな

183･189系は次世代あずさ入れるか房総特急の息の根完全に止めるかして余ったE257系で置きかえるんじゃね？
651系って寒地行けない、中央線トンネル多分無理だから常磐線しか居場所が無いんだよな…。

甲種輸送のE657を見ていると先っちょにゴムを付けられたちんこに見えるのは気のせいか？
青い保護カバーじゃなくてピンクにすればもっとリアルだ！
(人∀・)ﾀﾉﾑ ! 日立製作所！ピンクでやってくれ！

Ｅ６５７のあだ名　ズル剥けちんぽ

Ｑといい日立は亀頭がお好き

259のテカテカスク水にぶっかけたいﾊｧﾊｧ

E657がズル剥けチンポならE653は包茎チンポだな

Ｅ６５７
２０１２年２月１０日（金）　佐貫11：36 → 土浦11：54 → 12：36水戸12：47 → 友部12：59 → 土浦13：26 → 13：38佐貫13：54 → 友部14：47 → 15：11水戸
２０１２年２月１１日（土・祝）　水戸9：33 → 日立10：14 → 10：54いわき11：03 → 日立11：52 → 12：34水戸12：44 → 13：56いわき

>>446
E257の貫通顔は真性包茎だな

キャンセル者はいないよね？

身内だけ？

包茎野郎共が騒いでるなｗ
>>442>>443>>446>>448

>>451
そういうてめぇはズル剥けなのか？ｗ
晒してみろよｗ

お前らズルムケとか包茎とか羨ましいこと言いやがって・・・。

俺なんか糖尿病患って勃たなくなったというのに・・・orz

悲しい話しないでくださいよ

常磐線に新型が入ると聞いて来てみたら
何のスレだよここは。

キモヲタの欲求不満スレ

>>455
来るのが遅すぎたんですよ
性能とか外見とか運用とか喋り尽くして営業運転開始まで雑談してるしかないんです

来月には営業運転なんだな。

営業運転に入る前から内原で車輪削りやってんの？

そういえば、試乗会に行ったんですけど
普通車は座席がN700並みかそれ以下ですよ。
結構固く感じました。
グリーン車は、リクライニングは深かったです。
フットレストが物足りないですが…。

え？なに？
E657はあの姿のまま営業入りしちゃうの？
なんかロゴ的ものを貼ったりしないわけ？

>>460
新幹線と比べるなボケ

>>459
たまにやってるらしい

>>462
乗り心地ならともかく、席の座り心地なら新幹線と比較されても別におかしくもないだろ
切り分けのできないお前がボケてないかい?

ほとんど招待客の試乗会ってクソだな

>>461
いままで無かったんだからロゴなんて貼るわけないだろ
E259みたいにひとつの列車名だけ使うなら話は別だが

むしろ車端部のロゴは無い方がいい。
E2系もE5系も700系もN700系も消して貰いたいくらい。

>>466
E653系には前面にHitach Expressロゴがあったけど・・・

>>468
あれはロゴというよりステンドグラスみたいなものじゃないのか

Ｅ657系試乗レポート。
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2012/02/15_4.html

どーせグリーン車は皇族とかが乗る為とかで仕方なく連結してんだろ。
土浦とか勝田に皇族はしょっちゅういくらしいからな

>>471>グリーン車は皇族とかが乗る為

皇族方に後続して多数ご利用下さいます、by納豆支社

E655-1がくっつくんだしそれはない

>>473
ちゃんと文章を読むべきだな
全ての皇族がE655を使える訳じゃないんだ

おっとE655じゃなくE655-1の間違いだ

陛下でも全ての御幸でE655-1を使われるわけではないしな

行幸地下通路って皇族以外が利用してもいいんだよね？

>>476
てか、今上天皇は特別扱いは遠慮したいとかでお召列車は使わないんじゃなかったけ？

車よりは列車の方がいいだろう。

警備がしやすいからだろうね

グリーン車のドアが真ん中あたりにあるからてっきりＥ２５７の
半室グリーン車みたいになるのかまたは個室かビュッフェみたいなのでも
付くのかと思ったら半分は多目的トイレなのかよｗｗｗ

トイレは大事だからな

車販準備室もなかった？

485→651,653→E657系
だんだんデザインが悪趣味になって行く気がする。

>>484
お前の時代感覚が古くなって行く気がするｗｗｗｗ

ROUGAIか

なんでE259系と同じ貫通顔にしなかったんだろう。
非貫通より便利だと思うのだけど。

常日頃から連結くりかえす訳じゃないから余計な設備は省くのは当然だろ

仮に将来的に附属編成を作ったとしても
どうせ485系以来いままでも貫通してなかったしって所もあるだろう

ところでK7は永久欠番の扱いになるのか？
それとも他で作ってるのかね

>>489
確かに583系の貫通扉も殆ど使用実績がなかったものな。

E217なんか初期車は扉だったけど、後期型は扉じゃないんだぜ？

E217系は非常用の貫通扉だし、途中から法改正か何かで非常用の貫通扉が不要になったからでしょ？

何にせよ醜いから貫通顔は嫌いだ。
特にホロ付きの不細工ぶりはひどい。
まるで包茎を無理やり剥いた時みたいな蛇腹は醜悪そのもの。

E657系より185系の置き換え車両を先に作った方が良かったんじゃないかと思う今日この頃。

朝から晩まで走りっぱなしの車両と
朝と夜にちょっと走って、あとは車両基地で昼寝してる車両と
優先すべきはどっちかってこった

185よりもE657投入でE653玉突き転属を待つ485のほうがずっと御老体

Ｋ７ってまだ出てきてないの？

今週末、客扱いで走るんだよな？

祝　373系普通運用廃止
御殿場線から東海道線下り浜松直通の普通列車が復活するんだな。
以前は御殿場線から直通の豊橋行きも走っていたし、身延線、東海道線、御殿場線の3線を跨いで甲府~御殿場間を直通する普通列車も走っていたからな。

御殿場0609→沼　津0642･0648→浜　松0901 2731M(土曜･休日運休) 御殿場0609→沼　津0642･0652→浜　松0901 5731M(土曜･休日運転)
下部温泉0548→富　士0715･0719→静　岡0755 3620M→4125M
西富士宮0707→富　士0731･0734→熱　海0820 4430M
西富士宮1617→富　士1644･1648→沼　津1709 4252M

東京直通下り(2012年3月17日以降)
東　京0520→沼　津0727 321M
東　京0546→沼　津0805 323M
東　京0634→沼　津0839 325M
東　京1522→沼　津1742 327M
東　京1622→沼　津1841 329M
東　京1740→沼　津1957 331M
東　京1912→沼　津2132 333M
東　京2002→沼　津2219 335M
東　京2122→沼　津2333 337M
東　京2222→沼　津0037 339M

東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼　津0552→東　京0816 320M(土曜･休日は東　京0813)
沼　津0605→東　京0827 322M(土曜･休日は東　京0820)
沼　津0635→東　京0857 324M(土曜･休日は東　京0849)
沼　津0700→東　京0921 326M
沼　津0732→東　京0937 328M
沼　津0828→東　京1036 330M(土曜･休日は東　京1039)
沼　津0902→東　京1108 332M
沼　津1809→東　京2022 334M
沼　津1905→東　京2116 336M
沼　津2035→東　京2242 338M

↑http://hissi.org/read.php/rail/20120229/dmtBUmNzcWEw.html

そうかコイツ(>>500)は飛行機の備品をパクってきては
2ちゃんに臆面も無く書き込めるような外道ってことか。
へ〜、ふ〜ん、なるほどね〜。よ〜くわかったよｗ。

沼沢塵の粘着ぶりは異常

沼沢人なんて本家本元でももう使ってねえぞ

まぁ、「安全のしおり」をパクってヤフオクに出品する輩よりはマシかと。
スレ違いはこの辺でとどめておこう。

夜のおしり

今上り線を北松戸付近通過

金町に停車してるね
このまま上野まで向かうにしては
妙に松戸寄りに止まっているが
折り返しかな

フラガール運転日なのに盛り上がらないな

復興いわきフラガール号、上野で撮影したけどがら空きだったね。

>>509
フラガール号の下りに乗った。
上野から水戸まで乗車の観光客でもヲタでもない用務客っぽいうのもちらほら。
水戸から湯本の間が一番混んでいたけど、それでも乗車率は50%くらい。
キャンセル待ちして指定券を確保したのに、なんで空いていたんだろう。
車内限定記念グッズも売り切れにはなっていなかった。

>>511
切符マニアじゃね

>>511
レポおつ
ドロンとシートが一杯あったってことなのかな・・・

祝E657系営業運転開始だというのになぜスレ過疎ってる

みんないず物語に流れたっぽい

むしろ、営業運転開始だから
あんまり公になっていない試運転を追いかけるような
秘密を覗く感がなくなったので盛り上がらない

フラガール号の側面行き先表示はどんな表示だったの

>>517
臨時　いわき
しかし糞餓鬼が多かった

>>512
やっぱりそうなんですかね。
ヲタの不正乗車対策なのかどうか、検札の際に特急券だけでなく、Suicaの入場記録のチェックをしていた。

>>518
因みに、車内のLED案内表示器は使用せず。
勿論自動放送も無し。
チャイムはJRE標準の4音のもの。

復興フラガール乗ってきたのでぼちぼち感想でも

・デッドセクション通過中にコンセントから給電が止まるのはビビった。各シートごとに給電できるのは嬉しい。
・車内アナウンスにはなかったけど無線LAN使えますた。これから重宝しそう。
・内装は257と259を足して二で割った感じ。ただ、A特急料金の259に比べてどうしても力の入れ具合に差を感じてしまうのが残念だった。木目調のデッキは悪くないと思う。
・最新の特急車輌にしては意外と揺れる印象。線路状態の良いTXやらスカイライナーやら乗ることが多かったから感覚鈍ってるのかもしれないけど。

総評としてはあと一歩何かが欲しいとこかなぁ。651みたいなゴージャス感や653みたいな遊び心を何らかの形で汲み上げてコンセプトとして取り入れて欲しかった。

>>520
レポども

＞デッドセクション通過中にコンセントから給電が止まる
これマジなん？警告シールみたいなのもなかったの？

>>518
臨時だけかとおもったら臨時いわきなんて器用なことできるんだ

>>522
最近の東の車両は種別と行先が別々に管理できるようになってるから、どんな組み合わせでも表示できるよ。

>>521
なかったから最初故障かと思ってビビった。注意書きかなにかが欲しいところ。

>>522
つべでいろいろ見てきたがフラガール号関係で一番芸が細かかったのはいわき駅の表示板だな

間違えた表示盤だった失礼

湯本でフラガール号に乗り損ねたヤシが写っているのが笑えたぞ。

高萩に３／１７デビュー予定のＥ６５７待機中目撃

高萩になら去年の暮れから留置されてたと思ったが

http://tvcap.dip.jp/2012/3/6/120306-2159490806.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/3/6/120306-2159570444.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/3/6/120306-2200150230.jpg

> 常盤線

今度は変わって651が留置することになる。

>>530
フジ・・・

常磐線の磐を誤変換してる・・・

常蛮線になってないだけマシ

常番線になってないだけマシ

常番宣になってないだけマシ　

冗番線になってないだけマシ

スーパーもフレッシュもE657系になってしまうのは、ちと寂しいな。

ただ、今回の改正でフレッシュ14両が残っていますが、秋にもダイヤ改正やるんですかね。

そうでもしないと、フレッシュ14両→10両にしにくいのではないでしょうか。

東北新幹線ではＥ2→Ｅ5やＥ4→Ｅ2みたいなことをしていますが
同じことを常磐線でもやるんですかね…。

14両の時の自由席は結構埋まっている感じがしますが。

ただ、今回の改正でフレッシュ14両が残っていますが、秋にもダイヤ改正やるんですかね。

そうでもしないと、フレッシュ14両→10両にしにくいのではないでしょうか。

東北新幹線ではＥ2→Ｅ5やＥ4→Ｅ2みたいなことをしていますが
同じことを常磐線でもやるんですかね…。

14両の時の自由席は結構埋まっている感じがしますが。

指定席はあいてるんじゃないの?
自由席は減っても立たせりゃ済む話だから
あんまり需要を計る基準にはしてないような気がする

>>539
去年は無かったけど毎年恒例12月上旬の改正に合わせて動きが有りそう

>>539
最近の新聞等では､来年度中になっている｡
震災の影響で納車遅れ､いわき以北壊滅でE653行き場なし…｡
要因は他にもあろうが､そんなわけで大幅な変更は1年先送りになった…ってところじゃないの?

イルカでも置き換えればいい

湯本駅でE657ティッシュが大量に余ってたからもらってきた

・新型車量は、上野〜いわき間のスーパーひたち号で15往復中、10往復運転！
・フレッシュひたち号の上下9本を新型車量で運転！
・上野〜いわき間上下11本のスーパーひたち号の到達時間を短縮！

だってお（´・ω・）

いま北松戸付近を下っていった

誰が？

編成番号は見えなかったが安中貨物に続く中電の後から一本上って行ったな

>>548
カシオペアの推進回送とすれ違いで尾久に入庫していった奴だな

E657系の横顔に
今はなきTRY-Zの面影を感じるのは俺だけか!?

新しい世界のドアを開く勇気
届けたい誰より熱く

>>550
・・・言われてみれば確かに！

前日に送り込み回送すんの？

>>553
尾久に留置中の編成がある

激パかな？

尾久の編成はそのまま朝一のひたちに就くんだろうな
同様に高萩、いわきの編成も

明日の夜はE657よりも退役する651の回送が多そうだ

変電所トラブルが明日中に完全復旧すれば良いが、最悪の場合、17日のSひたち10号は高萩始発って可能性もあるな。

>>550
なんかに似てると思っていた・・・


そうかTRY-Zだ

E657もTRY-Zの塗装にしたら案外似合う・・・かな？

見てみたいな〜アイコラでいいけど。

TRY-Zは日中／/　 　　 ／/の常磐緩行我孫子〜取手で試運転してたんだっけ。

アイコラでなく嘘電だぁ

いよいよ明日はE657系の営業開始日か。
まだ実車を見たことないから、ちょっと見に行ってみよう。

尾久に留置中の657は何Ｍで下るんでしょうか。
３Ｍは651で７Ｍは2004Ｍ折り返しでしょうし…。
分かる方いらっしゃいます？
恐らく運用はほぼ変わってないでしょうし。

さっきタクシー待ってるときにいわき駅見たら1番線にE657が停まってたよ
この編成で出発のセレモニーやるのかな

初日なのになにこの過疎

もう秋田だろ

初日は3月3日じゃん。

本格的な運用開始しちゃうと興味が無くなるのはいつものこと
むしろ運用離脱した651のほうに興味が行ってるくらいだ

某新聞で「今年秋までにE657系を29編成導入する予定」って書いてあったんだが
明らかにこの数はおかしくないか？

なんで？

29往復の間違いなんじゃ

651と653合わせて29編成だよね？4両のも1編成と数えれば。

特急大増発でも考えてんのかな？(笑)

その噂されている付属編成含めてなのかな？それにしても多いか

新聞はホントテキトーな記事だな。

で、4両編成の付属はいつできるの？

ttp://desmond.yfrog.com/Himg875/scaled.php?tn=0&server=875&filename=mxazv.jpg&xsize=640&ysize=640

さっき見かけたけど夜はまた違った印象だね
普通車の光が外からだとE653とかより暗く感じるけど遮光とかになってるのかね
あとはライトが眩しかったのと側面LEDがやけに鮮やかに見えたね

離れて見ると結構綺麗な感じだったよ

新型スーパーひたちって表示されると…なんかインフルエンザっぽいな

もう列車名も新型スーパーひたちでいいんじゃね
もちろん5年後も同じ列車名のままで

てかまだスーひたとフレひたなのかよ。
さっさとひたち・ときわの二本立てにしてくれ。

上野で今日、撮影したけどあんまり撮影してる人なかったな。657系あんまり人気ないのか

>>582
昨日の55号は先頭車の前に人いっぱい居たよ

>>581
フレッシュひたちは常陸がメインだから新型はフレッシュときわでいいだろ

>>581>さっさとひたち・ときわの二本立てにしてくれ。

納豆支社は納得しないぞｗｗｗ

フレッシュときわ・・・悪くない愛称だけど、それならスーパーとかフレッシュとかの冠が要らないような・・・。

>>586
同一方面の行き先別で列車名分けてるのに
全部スーパー付いてるところもあるくらいだしｗ

フレッシュ回数券廃止して特急誘導をやめる（特別快速なり通勤快速の拡充は必要だろうが…）なら、愛称は「ひたち」に統一でいいかもね
フレッシュ回数券的なもの残すのなら、スーパー&フレッシュなり「ひたち」&「ときわ」なりの2本立て体制は残るだろうね

しかしまぁE653系11連or14連→E657系10連の定員減少は本当にどうするんだろうか
朝夕の毎時3本化に加えて、18時台は特急4本くらいにでもするんだろうか？
それをせずに普通列車グリーン車に誘導したいなら、せめてフレッシュ回数券よりも安いグリーン回数券みたいなものを出してくれ

「ひたち」は飽きたから
今度は「ときわ」で統一がいい

鉄ヲタよりもE657の顔つきが超絶キモい
キモでも金を掛けて整形手術すればマシにはなるが
コイツはもうダメだね

更にグリーン車は4列になった

当然乗り心地はいいんだろ？
最新鋭だし
だが顔が生理的に受け付けられん

>>588
4連の付属編成とか造らなくて大丈夫なのか心配だよね。

近畿車両にE657 10両編成が出来て甲種配給待ちになっているみたいですが、これはK-7編成でしょうか？また甲種配給はいつ頃になるのですか？

走行音、直流区間はE531と同じ感じだけど
交流区間に入るとE257-500とE531の音を足して2で割ったような音になるのね

E657系って近畿車輛でも製造されているのか。

幹事会社が近車でなかった？

だな。
デザインもいつものGKやTDOではなく、近車デザイン室が担当。
JR束では珍しい。

E657系ってGKっぽいデザインだけどね。

GK　TDOって何ですか？

近畿車両で製造してたE657系10両編成はK-7で28日に近畿車両から甲種配給されます。

>>598
よく知らなくても話の流れから分かりそうなもんだが。
そして関連キーワードでググる、これ基本。

E657にもメロディーホーンついてるんだな
スーパー53号で上野駅で鳴らして発車して行ったよ

あれ？置き換え対象じゃないのに何で19時のがE657だったんだろう

>>602
24日と29日はE657での運転
25,29,30日にもE657で代走するダイヤがあるので詳しくはDJで

E657系にも乗りたいけど、まずは引退間近の651系が優先だな。

入線時のアナウンスで単に10両とアナウンスせずに
新型車両10両というアピールをよくやってるね

新型アピールできるのはいまのうちだけだからな

メーカーで違うかもだが日立製の車両のデッキは
マイクロエースのウレタン臭をマイルドにしたような
臭いがする

E657系、実車はかなりいいね。日増しに好きになっていく。

明日のK7甲種の牽引機関車は81-81です。

E657系もK7編成納入することにより、ようやく半分達成となりました。

ここまでの牽引機関車の実績です。

510-501:1回
510-510:2回
81-81:3回
81-95:2回
81-133:0回

この前深夜のフレッシュ69号に乗っていたらリーマンが車内に
ゲロぶちまけたよ。座席にもかかったみたいでビニールみたいなのを
レチが被せていた。せっかくの新車なのにorz

ゲロ吐いた奴には割り増し料金を取ってもいいくらいだな

だな、最低限クリーニング代は請求するべき

初めてE657系に乗ったけれど、静粛性の高さと乗り心地の良さに驚いた。
E653系の発展型程度にしか思っていなかったけれど、もう別モノだな。
インテリア、エクステリアともに好みだし、なんかもう惚れちゃったよ。

30日に初めてE657乗車したが>>614とはまるっきり逆だな…
たぶん座席のせいである

言うほど座席も悪くないと思うけどな
まあこればっかりは人それぞれ好みは違うからしょうがないわな

E653系が迫力あるモーターサウンドを聞かせてくれたからE657系も・・・と思ったら
意外な程に静かで驚いた。乗り心地はメチャクチャ良いな。

乗り心地はいいがすわり心地はなんか微妙

あれで座り心地悪いとか肛門科行った方がいいと思うよあんた。

在来線区間の車内公衆電話サービス終了の関係で、
電話機設置スペースは最初からないインテリア設計になってるね

腰痛持ちとかはけっこうデリケートなんだよ。許してくれ。

鉄道とテクノロジーVol.14で、E657系に関する記事もあるよ。
デザインに関する記事だけど結構興味深い。お薦め。

デザイナーが外国の人なんだよね。

E657取手〜藤代のデッドセクションで照明、案内表示消えるんだな。
最新鋭車両なのに意外。

>>624
普通は消えない。
蓄電池に十分な電力が蓄えられていない時は消えるのかも。

ここ数日のダイヤの乱れで満足に走行してないから蓄電してないんだろうな

>>624
E657系は空調以外は動いている筈。デッドセクションを通過しても全然分からない。

651系の「まもなく電源が切り替わります」みたいなメッセージが車内案内装置で流れてくるような
ワクワク感がないのが寂しいと言えば寂しい。

E657系はデッドセクションを通過しても、まったく分からない。

今、通過して行った657を見た幼稚園児ぐらいの子供が
「ティラノサウルスみたい」
と言ってた。

なるほど、言われてみれば。

>>611
E653でコーヒーをぶちまけてしまった事があるのだが、
611の場合は、お手洗いが設置されている事と
その有効活用をアピールし、
お手洗いの場所と行き方をわかりやすく表示し、
解説することで予防できた可能性はある。

ゲロってしたくなったときにはもう出てるものだから
トイレや洗面台の場所知ってても無理でしょ
ましてや酔っぱらいだし

この前減速時にテーブルからお弁当がすべって
ひっくり返してた人もいたししょうがない

E657系って編成によって白の塗装が薄いピンクに見えるのと全然ピンクに見えないやつがあるんだけど
製造メーカーや時期によって微妙に違うのかな

淡い桃色がデフォルトらしい。白にしか見えないのは光線の具合かも。

>>629
今、通過して行った657を見たニートぐらいの俺様ちゃんが
「カメの頭みたい」
と思った。

なるほど、考えてみれば。

651で乗り合わせたおばちゃんが
「よく揺れる。昨日乗ったのは揺れなかったのに。新型だったからかな」
とか話してた。
素人目にもわかるもんらしい。

>>635
>>442-448

>>636
651は新車の時から揺れまくってたからなあ。

>>638
485系より揺れが激しくて、当時の雑誌を読んだ記憶だと車内販売員からは敬遠されていたみたいだね。

651は速度上げたからしょうがない

しかし485も651も設計最高速度は160km/hだからな。

651の揺れがひどくて251からはアンチローリング装置つけたからね。

205系に毛の生えた程度の台車なんだから揺れて当然だがな

初期のボルスタレス台車だから、横揺れが大きいんだよね。

やっぱ651系って揺れるんだな。おなごの友達がスーパーひたち乗ったら車酔いしたって言ってたから。
651好きの俺は乗ってても何とも感じてなかったのだが…ｗ

651系は揺れが大きいからなぁ。E657系はもちろんE653系との差も大きい。

DT50系台車はヨーダンパ搭載とブレーキ増圧の改造をしたものが
各社で採用されているが1989年に221系で湖西線160km/h試験走行を
やっているよ。

軸梁式に改良し

>>630
E653のテーブルって席立ち上がる時に引っかかってひっくり返りやすくない？

>>647
シートピッチが狭いからかな？

おまえら、E657系は揺れが小さいのは当たり前だろ。
見た目どおり「勃って」んだからよ。

地震がくればもう全身でブンブン揺れますけど。

こっ、これはE65○系じゃないんだからねっ！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

フレッシュひたちでE657系が来ると、ちょっと得した気分になる。

フレッシュひたちでE657系　＝　フレッシュひ勃ち　＝　朝勃ち
朝からうほっ！や・ら・な・い・か？

E657系はE653系より静粛性が高められているな。

E653のドア開き閉めの際に案内されてるがいつからされるようになった？？

>>654
それって追加増備された付属のK354編成じゃないか
K354編成だけは開閉注意放送がついているはず

>>655

ほう。そうですか。

>>655
E257と同じ声のやつだよね。

そういや窓の大きさってE257系と同じだっけ？

見慣れてくるにつれE657系のデザインが好きになってくる。

最近の東の車はみんなそうだ、登場時に微妙おもっても
不思議となじんでくる

>>660
ＪＲ東日本は、それを狙ったデザインをしているようだ。
同じ常磐線のE531系なんかも、最初は表情に乏しいフロントマスクだと思ったけれど、
今はすごくしっくりくる。

E257系の非貫通顔が好きだな。
写真などでは平面顔にしか見えないけど、実車は先端が絞りこんであって、
けっこう凝ったデザインになっている。

ＪＲ東日本の車両って、そういう微妙に変化を付けたようなデザインが多いように感じる。

タモクラで総車製E657が製造している。

>>663
日本語でおｋ

>>663
造っているとは聞いていたが、実物見るとホントなんだぁって実感するね。

>>664
見てないのね？

UP!up!

外人出張者のこと考えて英語アナウンスは外人が好む低めの女性の声なんだね
クリステルチアリも悪くないけど
西の甲高い英語アナウンスは最悪だな

声の高さなんかヲタ急の日本語混合英語アナウンスよりマシだろ…駅名だけ日本語のやつ使ってて、なんかイントネーション明らかにおかしい

>>668
山手線とか中央快速線とかも既にそう。
ﾅｶｰﾉ好きだったのに…。

E233-2000の流鉄の発音は日本語アナウンスよりも英語アナウンスのほうが
日本語として自然に聞こえるレベルなのに・・・

>>668>>669
来日外人から地名とか路線名とか固有名詞は日本語のイントネーションに
してほしいって要望が多いんだよ

ﾎｫﾛｶﾞﾔ

ドイツの電車みたいにアナウンス部分は大人の女性の声で駅名とかは子供の声ってのもいいな

ドイツの大人の女性・・　！！

　　車内で興奮してしまう男ども多いだろうな。
　　
　　おいらももちろんだか。

今、渡辺美里と少女時代、一世風靡セピアを聴きながら、乗り鉄してまつｗついでに広野まで逝く予定ｏｒｚ

651系のグリーン車（確かサロ651-4）に最近乗ったが、老朽化のせいか
高速（100キロ以上?）走行になると揺れによる耳鳴りがひどかった（笑）。
公衆電話機はサービス終了後も電源が入ったまま放置されてて、
テレホンカードを入れられるがダイヤルしても発信できない状態だった。
たぶん次の交番検査（勝田車両センター入庫時）の際に撤去するのかな

今に始まったことじゃないよｗ

E657乗ってきた。何じゃこりゃ！！！
まるでコンビニにでも来たかのような不自然に明るく不快な室内
重厚感のかけらもない安っぽい内装
３０年前に逆戻りしたかのような出来損ないの座席
走行中入ってくる耳障りなガサガサ音
毎回途中駅に停車するたびに流れてくる音量のでか過ぎるチャイム

>>678
詳しく。
ビデオ撮ってうp。

修学旅行臨にも入るのかなこの車両

>>678
チャイム煩いよね
しかも前より煩いし
チャイムはいわき駅、水戸駅、上野駅だけで十分だっちゅうの！
まともに眠れないわ

そして静かになったら寝てて乗り過ごしたと文句を言う

自動放送はキロ程で勝手になるから車掌はどうにもできん

E657系って好印象だけどね。

下品な釣り目のライトに気色の悪いピンク色の塗装。
（E259を白く塗装して電光表示板を付けとけばよかった）
明らかに小型化した窓とその中間にある邪魔くさい柱。
屋根の上部にステンレス丸出しのデカイ箱
存在価値がまったくないグリーン車。
３両しかない自由席。

なんだ同じ奴が必死にネガキャンしてるだけか

目くそ鼻くそを笑うって事なんでしょうねぇ。>>685ってさ
しのごの言うんなら２度と乗らなきゃいいじゃん、重箱の隅突付くような事ばっか書いてないでさ
グリーンに乗れず、指定席キップを買う気が無いってのは読めばわかりますけど
それにしたって、そこまで大胆に書くことは無いでしょうに。

E657系を凌ぐ車両って、ぶっちゃけ無いと思うんだけどね。
酉の683系にも仕事の関係で何度も乗ったけれど、乗り心地はE657系はおろかE653系の方が良いと感じたし。

ゆっくり走っているのだから乗り心地がいいのは当たり前だ
130km/hでちんたら走ってる新快速レベルの奴と
160km/hで走ってる特急を一緒にしないでくれるかな？

>>689
683が160km/hで走るのはほくほく線のトンネル区間だけの特例ですが？
在来線の明かり区間は最高130km/hと法律で定められております。

日本の法律も知らない在日はすっこんでろ。

いや、最高速度縛ってんのは法律じゃねーぞ。

E657系のキビキビとした走りは好感持てる。

>>691
法律じゃないという事なら縛ってるのは何？
それとも縛り自体が幻想？？

最高速度からの非常停止時に必要とする制動距離が600m以内に収まるのが
現時点では時速130kmで在来線と私鉄は"特例を除き"遵守してるんじゃないの？

結論から言えば、制動距離600m(特殊区間を除く)等の法令を充たすために鉄道各社が個別に運転規則を定めている。
それが現状では最高速度130km/h。
勿論、環境条件により区間ごとの最高速度が異なっていることは言うまでもない。

故に、あたかも全区間を160km/hで走行しているかの如く語っていること自体>>689が無知をさらけ出しているに等しい。
尚、160km/h運転は人立ち入りが容易でないトンネルかつ直線の区間のみである。
山間部のカーブばかりの路線で160km/h運転など、それこそ第2、第3の福知山線事故を誘発しかねないまさに愚行そのもの。

>>685
>屋根の上部にステンレス丸出しのデカイ箱
651、E653は凝った形状のクーラーキセだっただけに、デザイン性のカケラもないE657のクーラーキセは確かに残念
最近の束の他の特急でもE257とE259は床下空調ですっきりだし
E655は阪急9x00シリーズみたいに屋根上機器隠すカバー付けてるし

>>690 >>695
160km/h運転可能な例外はトンネル区間だけとか・・・君らねぇ
他の特例区間もそうだけど、ほくほく線だってトンネル内だけの話じゃないし

>>695
曲線通過速度の設定は最高速度とは完全に独立して決まるんだが。
カーブばかりの路線で160対応にしないのは単に意味が無いからに過ぎない。

にしても、ほくほく線じゃトンネル入るたびに減速してることも知らなさそうだな。

>>693
もともと厳密には法令じゃなく省令だし、その省令も現在では既に撤廃されてる。
撤廃後も最高速度引き上げされない最大の理由は信号システム側が非常ブレーキ時に600mで止まれる前提で組んであるから。
他の理由もいくつかあるが。まぁ今後も踏み切りある区間じゃ600m制限維持するんだろう。

制動距離についても突っ込んどくか

2012年現在、在来線の制動距離や最高速度を具体的に定めた法令は存在しません
なのに600m条項が遵守されているのは、国交省は制動距離に関わる省令の解釈基準として、非常制動距離は600m以下を基準としており
届出に応じて最高速度を認可するのも、その国交省だから

>>671
と言っても中国人や朝鮮人だろ？

事故を含む何かが起きたとき誰が腹を切るか、切らされるかを考えたら
お達しが無くなってもチャレンジしようって気にはなれんでしょうよ？

>>660
E657系はかなり馴染んできた。

いまM3@651乗ってるが、
...リクライニング壊れてるんですけど。

もたれ掛かると最後まで倒れる

>>702
車掌に告知

>>703
ﾉｼ

たぶん椅子の回転機構が微妙に中途半端なところで止まってて完全に回ってない

E657系になって、スーパーひたちの遅延は減ったかな？

フレッシュひたち用に5連の付属編成も用意してくれれば更に良かったと思うのだけど。

フレッシュひたちになりたいの♪

>>707
4両じゃいけないの

E657のアンチが多いな。
この車両は近畿車両で開発設計からデザインまで行われた関西生まれの車両なんだよ

関東の車両って安っぽくて不快なプレハブ車ばっかりだよね？

今回我々関西人の協力で優れた車両E657(とはいってもまだまだ我々の水準にはほど遠いが)を手に入れた君達は本当に幸運だと思うよ。

そう！常磐線沿線にすんでる君達は我々関西人の仲間なんだよ！もう民度が低いだなんて言わせない！

付属編成作らないかな
または自由席拡大

>>710
その割にはサンダバと比較してアンチ発言してますなｗ

>>712
関西人はリアルに精神異常者だから相手にすんなって。
キチガイを相手にするのもキチガイだぞ。

勃起ティ○ポの関西人♪

来月、日立製の甲種輸送があるけど、それ以降は日立製って何編成造られるんだろか？

>>711
もう１両くらい自由席にしても良いような気も？

どうせ、フレッシュひたち回数券をご利用くださいってんでしょｗ
平日混雑を逃れて中電グリーンににするくらいなら石岡までの回数券かって
指定席ガラガラの土浦フレッシュを使ったほうがまし

>>712
160キロ出せない鈍足車両がどうした？

>>718
どうすれば常磐線で160�`出せるんだ？
建設的な回答を頼むぜボウヤ

敦賀に住んでいたことのある身から言わして貰うと、683系って乗り心地はあんまり良くないけどな。
E657系はおろかE653系でも683系より乗り心地良いよ。

それを知っていれば>>718みたいな煽りなんか反応せずに生暖かい目で見れるようになる。

初めて乗ったが、乗り心地いいな。
外見のデザインとかは賛否両論あるんだろうが車内の快適性はやっぱり新型車両だね。

スピードにワクワクしたり旅情感が皆無だけどね
普通電車と同じ最高速度だしモーター音うるさいし
185系を髣髴とさせる

>>722
日本語が気持ち悪い

旅情感()
SLにでも乗ってろ

E657系ってモーター音も高らかにグイグイと力強く加速していって、乗っていて楽しいけどね。

外国じゃあんなに車内でモーター音がうるさい優等用電車車両なんてないよ
外国じゃ車内の騒音規定があるからな
東急車輛の技術者が嘆いてた

音鉄の俺は日本人で良かったｗ

2日連続で同じことしか書けないのか
これでただの批判からキチガイになったな

>>726
DBの406形や411形の先頭から2両めは1等M車もあるけど
なかなか良い音が鳴り響くぞｗ

だいすきな683けいをけなされたから必死になって叩く理由を探してるんだろうな>>726は

多分次はグリーン車か放送を叩いて来ると予想

683系はカリがなくてのっぺりしてるからあまり気持ち良くない
E657系は立派なカリがあるからすごく感じる（はぁと）

>>731
英語の放送で地名とか線名は日本語イントネーションにしないとだめだな
外人からは現状に即していないという声が上がっているから東急など
先進的な会社ではすでにそうなっている

西日本の社内英語放送は下品に高い声だから問題外
最低

産經のニュースサイトから
趣味で撮る写真だとこういうアングル？ってあまり見たことなかったからちょっと新鮮だった
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120527/trd12052707000004-p4.jpg

それだけ撮り鉄の頭が固くてどうしようもないってことがよくわかるな

昨日大宮駅で、E657系と255系の珍しい
コラボの並びを見たが、一昨日の大宮車両フェアでの
展示会かな。
大宮車両フェアに参加しなかったので、詳しい事は
分からないが、普段ほとんど見ない組み合わせなので
感動したわ。

並びそうで並ばないのがE655とE657・・・

本日午前の東大宮操にE657系
国鉄特急色、あずさ色の183系や185系(EXPRESS185色)
さらに疎開中の651系に囲まれてお休み中

>>735
ギラリ狙いで綺麗に撮れた写真に「もっとひきつけるべき！顔が潰れてる！」ってがーがー喚かれたことがある。

疎開中で思い出したけど原ノ町の651はどうなるんだろ？

youスレ違いだze

>>740
RF誌などによると、転属待ちらしいよ。

E657系のような車両が50kmまでならワンコインで乗れるんだから良い時代になったものだ。

「あずさ」が183系だった頃はまだA特急料金で、「フレッシュひたち」は既にB特急料金で乗れたから、
「あずさ」のA特急料金には本当に納得がいかなかったっけ・・・。

>>744
今も甲府以西はA特急料金じゃなかったっけ？
中央線は無駄に高いよね。時間もかかるし。

山梨、長野方面は中央高速バス1択だな。
わざわざあずさに乗るメリットが見当たらない

定時性を考えたら、中央線特急を利用する意義もあるんじゃなかろうか。

>>747
高速バスは、上りの定時性が確保されていない。

ｋ12編成輸送中

新鶴見から勝田までの牽引機関車は虹釜です。

>>822
いや、そういう場合は無理に挿入しようとしても痛がられるケースが多いから、
いったん抜いてからしつこいくらいに愛撫する方がいい。
時間をかけて濡れたのが確認できたら、女の腰を掴んでちょっと浮かせてから
ゆっくりじっくり入れるんだ。ピストン運動もかなりゆっくりな。

>>822に期待

何の誤爆だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>744
乗り心地の良いE257系に置き換わった後にB特急料金に変更されたんだよね、確か。
E257系といえば、せっかく急行「アルプス」用に車内灯を減光できるようにしたのに、
まさかE257系の投入と同時に廃止されてしまうとは・・・スレチすまん。

18日に日立製作所からK-12編成が来たが、K-9〜K-11はどうなっているのでしょうか？
近畿車両に10両編成製作中
総合車両製作所(旧東急車両)は確か3月下旬頃タモリ倶楽部で取材してた時製作してた筈なのに、未だに出場して来ないですね。いつ頃出場して来るのかなぁ？

>>755
K9は既に出場済どす。

>>756
どうもすみません。
K-9は出場済みでした。
K-10とK-11はいつ頃出場して来るのかなぁ？

グリーン者、せめて三列シートにすべきだったんじゃ･･･
トイレが広いのはよさげだが

グリーンタイプのフリー切符保有者宛の
グリーン料金を取るためのグリーン車でしかないんじゃないの？ｗ

4列で不満ないけどなぁ。

隣に人がいなけりゃな

>>756
K-9出場しているソースは何処ですか？
Google検索したら､K-9では無くK-7ならば近畿車両から出場済みでした。

>>762
「E657系 K9」で検索すると、出てくるけどね。

その検索すると出てくるK9はK7と間違えてる可能性があるんだけどな
動画検索かけてもK8までとK12は沢山出てくるがK9のは3件しか出てこないという・・・

K7編成ですね。
http://2nd-train.net/a-topic/201203/231.html?0331

K9、K11は近畿、K10は日立になるだろう。

総合車両製作所は何番編成からなるの？

近畿車両にE657が、多数あるとの事。ｿｰｽは鉄道コムﾌﾞﾛｸﾞ

9,10,11は出場してない
>>765
日立からK12が来てるのにK10が日立ってことは無いと思う

>>767


でも、偶数系が日立だよ。可能性はありますよ。
総車もあり得る。

総合車両製作所でE657系の製造・・・果たしてどうなるかな。

Ｎ化きた
http://www.katomodels.com/product/poster/files/2012_10a.jpg

>>770
KATOなら期待できそう。

KATOはパンタ以外は出来はいいからなあ
パンタ以外は・・・

北ひたち

今日の38Mだと思うたけど、盛大にフラット音出しながら走ってた。

E657ですでにフラット出てるとは・・・。

E531系もフラットが多くて、H電のE231系の方が乗り心地が良いくらいだもんなあ・・・。

空気ブレーキ使わないで止まれる純電気ブレーキなのになんでフラットができるの？

T車は?

遅れ混め制御だからＴ車は止まるときまでブレーキかからないでしょ

14両編成で運転されているフレッシュひたち、10両のE657系に置き換えて大丈夫かな。

いざとなったら読み替え装置でも開発して10+4で運転すればいい

いざとなったら自由席2両で普通車指定席通路立席黙認だろ

>>779
2030発のは2015に土浦行きを入れてくれれば解決と思う

朝はどうだろう

水戸支社は9月改正でF657の運用拡大とかしないのかな。

>>783
>F657
貨物でも657系出したのか。貨物特急とか、胸熱だな。

>>783
E657系デビュー時の報道だと今年の秋には全てE657系に置換が完了するとあったから、その可能性はありそう。

>>785
キャー！置換よぉー！！！

>>784
尤も貨物の頭文字はMでFは機関車の同軸数にしか使わんけどなｗ

何が同軸やねん動軸じゃ

漢字ミスやらF657やらアホばっかり。これだから常盤線沿線は…

つ、釣られｸﾏｰ

逆に、アホだから常磐線沿線なんじゃないか？
常磐線沿線からアホ取ったら何の取り柄もないぞ？

夏と冬の噛んだん差がすくなくてみんなのほほ〜んと
アホやってられるってことは平和な証拠じゃないか？

E657なんて、頭にピンクのゴム被せたら目も当てられないべ？

>>776
空気ブレーキ全く使わない訳じゃないよ。

電制の立ち上がりが遅いときや弱いときは空制で補助してるし、
遅れ込め制御があっても、上記の理由でやっぱり空制使わざるを得ない時もあるし。

また架線電圧が高いなどで回生使えないときは空制だし。
非常ブレーキは電制使わないし。

フラットになる要因はいくらでもある。

きたひたち

みなみひたち

なんとなく、渡来Ｚの量産型って感じがするんだが

>>795

つ >>550

乗り心地がメチャクチャ良い。これでワンコインで乗れるんだから凄いよな。

列車名変わるよ
きたひたち

>>748
スレ違いだが、それは常磐道いわき号の話
いわき号なら綾瀬で降りたほうが早い。
中央高速バスは余程の事がない限り定時より早く新宿に到着する。

俺はいわきに行く時はバスを利用していたが、
E657系に変わってからは電車を利用するようになった。

651→（100系＋300系）/2
653→700系
657→N700

乗り心地的にはこんな感じか？

コンセント的にも

>>799
中央道はその「余程の事」が特に行楽シーズンに起こりがちだから
余裕を持ったダイヤにしてるだけなんじゃないの?

E657はやっぱり快適。
最新技術と金さえかければやっぱりできるんだね。快適な車両。

グリーン車の椅子だけは651が勝ってそうだけど

隣に座る人が居なきゃ大してかわらんだろう
隣さえ居なければ・・・

せめて隣りと接触しないように仕切りが付いていれば

近畿車両でK-13になる編成が間もなく出場します。8/5に徳庵〜甲種配給で8/7勝田車両センター到着ｿｰｽはなかさんの鉄道のんびり村です。
又、鉄道コムには総合車両製作所にE657が2編成分くらいあるとﾌﾞﾛｸﾞに書かれてました。K-9〜K-11は総合車両製作所と日立製作所で作くられるのでしょうか？

10両だから、縦貫線ができたら伊豆急下田にだって行けるね

固定11両だと伊東までしか入れない

普段の日曜日Ｇ車は満席になりますか？石岡駅０７時３０分スーパーひたち１０号に乗車する予定なので、切符の発売日に座席１人取れますか？

サイババを見ればいいんじゃないの？
パソコンなくてもスマホなら見れるし

それが無理なら駅のMVで照会汁

7:15ごろ駅に行って、取れなかったら7:20発の普通列車グリーン車に乗ればいい。
上野着は10分後になるだけ。（普通列車でも20分しか多くかからない。）

>>809
全然余裕だよ。
今月14-16日の3連休のグリーン席を7/3に買ったけど行きも帰りも一番乗り。
お好きな席にどうぞ状態。10号じゃないけど。
ただ、駅によってはパークアンドライドが満車だったり。そっちのほうが心配。

>>802
小仏がネックだからな
まあ中央線は最近激減したが、人身が非常にタイミング悪く起こる…

>>809

予約すれば。

>>809
えきねっとで予約しておけ

>>809です。
Ｇ車利用は10/21の日曜日です。なのでまだえきねっとで予約しません。

8/21に逗子製が出場だった

今日撮影地にいた餓鬼鉄から聞いた

>>817
21日に9680レでその梶ヶ谷で㋵
その先（22日）はわからんが恐らく9371レかと思う

スマンスジ出てた
8/21 9680
8/22 9371(梶ヶ谷912発)

なるべくスマンとスジを連続で書かないほうがいいんじゃないのかな

スペルまちがいみたいなもんだな

マンスジｗ

自走出場しないのはなぜ？
E233-2000とか、自分できたじゃん

そんなんある程度の知識がある人なら考えたらすぐわかることだろ

E657製造状況

K1 日立,(近畿)
K2 日立,(近畿)
K3 近畿
K4 日立
K5 近畿
K6 日立
K7 近畿
K8 日立
K12 日立
K13 日立

K13は明日、勝田へ向かう。

K13は近畿車輛ですな。

修正版 E657製造状況

K1 日立,(近畿)
K2 日立,(近畿)
K3 近畿
K4 日立
K5 近畿
K6 日立
K7 近畿
K8 日立
K9 (予想：J-TREC)
K10 (予想：J-TREC)
K11 (予想：J-TREC)
K12 日立
K13 近畿
K14 (近畿)
K15 わからん(近畿or日立)
K16 わからん(近畿or日立)

日立のお膝元なんだから1円入札掛けても全編成受注取ったらよかったのに…

>>827
E5取ったから持ち回りで譲ったようなもんだろう

常磐線とは全く関係の無い山口で作ってるのだからお膝元とは言えない
水戸工場で作って納車費用安くしろとか言われるぞ

東電常陸那珂火力を作るとき、ボイラーを広島のバブコック日立じゃなくて
タービンと同じ日立事業所で作って輸送費削減しろとか無茶な要求をされたらしい。

そもそも幹事は近車なんじゃ…

>>827
悔し紛れか知らんけど651の時は、川重の提示した
あんな破格の値段で取る位だったら無理してとらなくて良かった
みたいな言いかたしてたらしいから
そりゃあないだろうな

バブコック日立って根岸〜磯子の間にもあったような