京阪電車スッレドPart153

京阪電車についてのいろいろを語り合うスレッドです。
時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。


京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

京阪電車スッレドPart152
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313721808/

乙
時流とともに変貌する。
いい響きですね

時流とともに…
良き方向へ進んでくれればいいんですが。

深夜の特急座席転換しないのは出町柳だけ？
淀屋橋はしてるの？

このスレは重複スレです。

新スレッドは下記へ

京阪電車スッレドPart153
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316696928/1n-

P　i　T　a　P　a　で　枚　ス　タ　通　勤

ま　た　重　複　か

Part150の重複もまだ生きてるぞ

>>7
蛆虫のオナニースレは、重複スレとは言いません。放置でOK

京阪9000系急行現在複々線区間を110キロ運転で飛ばし中

>>92400系準急複々線区間（守口市→京橋）を120kg/h運転したぞ。
守口市２分ほど遅れて発車したてからかな？

なにそれ重い

120kb/hの間違いじゃないのか？

敗射能を120×10＾3Bq/hも放つ電車とか、何という殺人兵器だよ？

こっちでいいのか？

京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめの、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実。
e-kenet PiTaPaなど便利でオトクなPiTaPaカードをご利用ください。

＿＿＿＿　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：　|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|make 　 　 　 　　　|
￣￣￣￣　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　。　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟДﾟ) ／　＜　ここに「make」(半角）と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　つ　　　　|　入れるとスレが穢れない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

こっそり

枚方市内のお客様へ
この度、京阪電車では京都・大阪への移住促進のため
「利用額割増 枚スタイル」「ノーマイカタフリーチケット」の
2つのサービスを導入します。
ピタパで枚方市内の京阪電車をご利用いただくと
2年目は運賃2倍、3年目は運賃3倍、4年目は運賃4倍になります。
この機会に、京都・大阪へのお引っ越しをご検討下さい。

お客様に犯罪専用車のご案内です。

この電車の一番前、成田山のお札のない車両は
途中の香里園から八幡市までの間、「犯罪専用車」です。

危険ですから犯罪されないお客様はご乗車にならないようお願いします。

秋葉、原。

ウィキペディアに2011年のダイヤ改定で快速特急は廃止され、京阪間ノンストップは完全消滅した
とあるけど大嘘じゃんけｗ

2011年のダイヤ改定で快速特急は不定期列車のみの運転となる一方、中書島・丹波橋は通過となり
京阪間ノンストップ特急が復活したと書いた方が正しいだろｗ

>>21
ぢゃあ更新頼む。知らない子の為に言っとくがWikipediaはリアルタイムで更新してる訳ではないぞ。

知らない敗方塵の為に言っとくが中書島は京都市だから、
5月までの快速特急も「京阪間ノンストップ特急」という定義に合ってるからな。

テレビカー　来年度に消滅

持田ウザイ！！

ICカード簡易読み取り機は京阪で見た事あります。実際に使ってました。

>>25
裏に「JR西日本所有物」っていうシール貼ってなかったかw

こっちでいいの？

>>24
>残る１両はリニューアルの対象にしていないためテレビそのものは残るが、
その運用について、同社は「現段階では、どう使用するか決まっていない」
としている。

単に大人の事情で言えないだけできっと歯医者ちゃうの？

普通香里園行きなんて初めて見た

7002Fに新副票
京都文化祭２０１１　まゆまろデザイン

２扉特急→Ａ特急
３扉特急→Ｂ特急

Ａ特急は枚方市・樟葉通過
Ｂ特急は中書島・丹波橋通過

万事解決！

中書島→丹波橋で特急に殺到するバカはどうにかならんのか

>>27
とりあえず消費しとくか。

次スレはPart155って事で。

>>23
中書島なんて使ってるのは蛆虫だけだろ

>>28
平成組のリニューアルが終わるまでは残さないとやっていけないじゃん

>>31
自己中？

何で昼間にバカバカ乗ってくるんだ？

昼間は枚方市通過でいいよ
ラッシュ時のみ停車で

>>36
ラッシュ時以外に、人がたくさん乗ってくるから通過しろと散々言われる路線って京阪くらいじゃないの？
誰も乗り降りしないから通過しろというならともかく。

>>37
キチガイ京都塵が利用してるからしゃーない

>>37
ノンストップ続けたばっかりに、あのガラガラな状態が京阪特急の常識だと刷り込まれてしまったヤツが多いからね…
ナントカ3055と同じ思考回路だと気付けば少しは考えも変わるだろうに…

利用してないくせにえばってる時点で同類だろう

結局皆自分勝手

京阪特急は南海特急みたいに、
前4両を指定席（2扉）・後ろ4両を自由席（3扉）
とかでいいんじゃね？

赤と青の混色とか気持ち悪い

有料にしたらお前ら乗らんくせに。

>>44
確かに・・・

枚方停車を続けたばかりにすっかり直通客は逃げたね。収益面でも貢献してたのに。今さらノンスト復活されても遅くて混んでる京阪のイメージは払拭されない。

　　　　　、 ,,--―--､
　　　　γ´,-―v-‐､ ﾞｉ
　　　　 { 彡　＿　＿V
　　　　`(ﾘ　 ━'　 ━'l　　　　阪急は高級！
　　　　　（　　 ,.､_j､ 　）
　　　　／ヽ／⌒)⌒ヽ
　　 ／　／ ／´ｰ`ヽ　＼

京阪は、悔しかったら新車投入！！

直通客はそれこそノンストップの時代から少ない
（通過人員のグラフが樟葉〜中書島でへこむことから明らか）

京橋てホームドア設置義務駅に該当するはず。となると何年間後には5000は廃車せざるをえない。嘘みたいな話だが 事実。

>>50
てか、5000系はもう十分役目を果たした。

京阪直通客が少ないから優遇しないのではなく、現行の京阪の運賃水準と運賃制度が続く限り長距離客は要らんのだよ。
京阪ノンストップを日常的に復活して欲しいなら京阪間の運賃を900円とか1200円くらいにしなければ優遇する意味がない。
初乗り運賃の2.7倍では優遇するだけ損。
ノンストップだけ定期券での利用を不可にするのなら話は別だが。

>>50
阪神なんば線や大阪環状線ともども特例にするだろう

>>47
京都線に関してはちっとも高級感を感じない、むしろ街並みとか汚らしい飢餓す

>>52
今年に入ってから直通客＆長距離客向けの広告多いよねえ

>>54
西京極付近は、一様京都市だが、都会より離れているため、なかなか手が付けられない。

>>52
そんなんしたら余計客減って誰も乗らなくなると思うよ。
いくらノンストップだからって、新快速もあるのにそれより高くて遅い電車に誰が乗るっていうんだ

淀屋橋延伸を！！

まず、今の京阪の競合相手はJR阪急ではない、地下鉄と自家用車だ
そのことをわかってない時代遅れの馬鹿が多すぎ　京阪の経営陣もそうだ

持田くだらん書き込み辞めろ！まじうざすぎ

平日昼間なんて どの列車も区間もガラガラじゃ。ノンスト利用が少なかったなんて平日昼間しかのらないリストラ、職安行きのアホの偏見。京阪は枚方では儲からないと痛感したが ダイヤを戻せないので臨時で対応しているだけ。まぁ、期待通りには乗らないわな。

>>61
準急・急行の守口市〜京橋は昼間でも混雑していることがある
まして、ノンストップ時代は枚方市民まで急行に乗っていたのだから、急行が異常なほど混雑していたのは自明

>>61
ラッシュ時もガラガラだっただろうが
蛆虫はさっさと死ねクズ

>>57
なら安かろう悪かろうでガマンしろということ。
サービスの対価にどれだけの支出を許容するかという主観の問題だから他社は関係ない。
そもそも京阪特急と新快速はほとんど競合しない。

400円しか払えないというなら、400円のサービスでガマンしてねということ。
新快速乗る人は540円も払っているのに。

まあ新快速でも、昼特きっぷを使ったら
通常540円のところ、驚きの306円やけどな。

まぁ、俺は京阪派やけど。電車のクオリティーが違うし。

>30
7003にも付けられてた。
現行塗装と旧塗装一編成ずつに付いたことになるな。

あれだけ乗り心地が悪いのを「電車のクヲリティが良い」というのか？
何で標準軌であんなに変に揺れるのか不思議でしょうがない。

座れる確信がない限り京都大阪間でまけいはんは絶対に使わない。

>>67
でんしゃにのるのははじめてかな？

>>67
いつまで起きてるの。
もう寝る時間でしょ。

>>59
＞まず、今の京阪の競合相手はJR阪急ではない、地下鉄と自家用車だ
＞そのことをわかってない時代遅れの馬鹿が多すぎ　京阪の経営陣もそうだ

京阪電鉄は、ちゃんと分かっている。

だから ＴＶ-ＣＭ で、わざわざ 「"電車で始まる"いい一日」 と宣伝している。
ttp://www.okeihan.net/okeihan/tvcm/

そして、新型車両も３０００系という、非常に斬新なデザインで
座席の座り心地がよい、快適な車両を新造している。
ttp://www.keihan.co.jp/brand/report/report-3/

３０００系は、８０００系２扉特急車両と比較した場合では、さすがに座席数が少ないものの、
既存の３扉ロングシート車と比較すれば、座席数はあまり変わらない（比較する車系にもよるが）。

おそらく３０００系は、２２００系・２６００系の老朽置き換えで、今後も増備されていくだろう。

座れない電車でいい1日なんて始まらないし。
殊に、3000の立席乗車は精神衛生上非常に良くないと思うわ。

運転席を見たら各車両ごとの、乗車率が書いてある

>>67
撮り鉄乙

まず平日と休日の客の流れの違いを理解していない。宇治や交野も全体から見ればパイは小さいが切り捨てられない。マニア以外の客は目的地に早く着きたい。これらを理解していれば今のダイヤにはならないわ。

今の特急の停車駅見ていると途中の駅から京阪特急に乗りたいという声
が非常に高かったのが少なからず影響しているのかな？
それにしてもかつてあったK特急のKって京阪のKなのかな？

沿線人口もさらに減る。競馬人口もさらに減る。増えるのは京都への観光客だけなんだよ。だからノンストなんやろうが三条まで55分もかかったら二度と乗らないわ。やることが全てピントがズレてる。

>>75
門真市のＫ

>>72
重量ではかってるらしいな

>>76
お前もピントがズレている。

京都って同じ場所でも行く時期によってかなり感じが違うのかな？

うわぁ…大和田から挙動不審な変人が乗り込んできやがった

アニメキャラクターの描かれた抱き枕みたいなのを抱えてやがる

朝から気分が悪いぜ

>>75
在日が多い駅にばっか停まってたコリアン特急だよ

丹波橋、横入り多いな。
どこの馬鹿か知らんけど。

昨日昼間、五条駅に田代しそうな不審なデブ男いたよ

五条坂（下り）でノロノロと女の後を尾行した時点で、気付いた。
尾行中、途中でビルの灰皿でタバコ吸って隠れる等不可解な行動だらけ。
五条駅では切符を買う振りして、様子伺って再度観察してみたら、切符売り場から消えていた。
通報していた方が良かったかな？
四条や三条と七条丹波橋など、京阪は危ない箇所が沢山あるから気をつけて

>>84
新開地行ったことある？

>>84
ないです
東神戸住民だから先ず新開地・湊川公園・長田・板宿・名谷・伊川谷には行かない

丹波橋・中書島停車で直通客が逃げた。四条〜中書島間で短距離利用者を特急に集中させるアホ2000年ダイヤ。で、混んでるイメージがついたのが致命的。だから今回は京橋〜七条ノンストップになったわけ。

都道府県表示が消えた途端にひどい流れになったな

>>87
？

>67には完全に同意だわ。なんだろね、あの京阪独特のいやな揺れは？直線でもひとりでに車体が揺れだすｗ　連結器が悪い？それとも線路保守をケチってるからかな？

>>90
自演乙

別に京阪の揺れはJRとか阪急と同じくらいだと思うのだが。
そりゃ京王とか保守が優秀な会社と比べたら揺れるけどさw

カーブを克服する為に、
台車の改良に熱心だった京阪

軌道の強化改良に熱心で、
台車にはさほど感心がなかった阪急

京阪電鉄　大阪←→京都でノンストップ特急復活
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111021-OYO1T00606.htm?from=main1

深夜急行は通勤快急に改称しても良くない？
京成は土曜休日ダイヤでも通勤特急を走らせてるし。

>>92
JR新快速は乗り心地ごつごつしている様に
感じるな・・
阪急はさすが新京阪。ときどき下から
突き上げるのが古い車両の時くるけど・・。

阪急は京都から山陽電鉄や堺筋線に直通出来るからなんとなく有利。
もう一度、京阪神電鉄で出発しろよ

京阪は揺れるよ、帰りの特急で枚方市→樟葉間でよく立つけどそれなりに速度を出して
フラフラ揺れるんで何か疲れる

>98　いや京阪は他社と比べて曲線やポイント通過の速度は低い（S字カーブが多いせいかも）。むしろ速度を出しての揺れのほうがマシかも。京阪はドタドタ、グラグラ、ガツンガツン、とにかく独特の揺れがある。

京阪にステンレス車が投入されるのはいつになるのだろうか…

次に、新車が来るときは、新線を作っているか、どれかを廃車だな・・・

>>74
＞まず平日と休日の客の流れの違いを理解していない。宇治や交野も全体から見ればパイは小さいが切り捨てられない。
＞マニア以外の客は目的地に早く着きたい。これらを理解していれば今のダイヤにはならないわ。

具体的にどんなダイヤが良いのか教えて？

（＠゜▽゜＠）ノ

最近レメロン飲んだらだるいときが多くてさ、てても辛かった。

持田裕貴、とてもウザいから消えろ！

持田とか名前の字面すら見て悪寒がする
書くな

>>100
あるとすれば、アルミ無塗装車だろ。
可能性は10%以下だが。

乾燥ウンコで車体を造る「犯罪災厄ライン各停専用車」4000系ってどうなったんだ？

重さ1/4、電気代1/4、寿命1/4の環境にやさしい車両なんだろ？

>>103
>>104
水遁依頼も視野かも

新車の投入があるってどっかに出てただろ
おとなしく待っとけ

2630系はこのまま放置なのだろうか

新車は2ヵ年で2600を全廃させる目的で4連、ワンマン仕様。それと8530の代替えに3000を最終増備。でもこの計画、3年前から毎年、年度始めに出て、年度途中で延期になっている。今回は実行されそう。

京急1000ステンレス車と全く同じものを川重に発注すれば安上がりじゃん

清潔な電車―　京阪電車

492 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/10/24(月) 17:41:08.05 ID:MLPYI1ptO
天満橋シティモのジュンク堂の前がいつの間にかどでかいゲーセンになってる件

今年のターフィー号、守口市停車は無しになったな

>>113
ナムコ系列やん。
置いてるゲーム機偏るからどうでもいいわ。

2600の中でもここ数年旧塗装のままで出場した編成がまず廃車候補だろうな。
でも今年に入って2222と2604の例があるから現行塗装化されたからといって
まだまだ使うってわけでもないのか。

不潔な電車―　京阪電車

>>94
京阪の担当者は「京都へ行くなら電車、電車なら京阪と思ってもらえるようにしたい」と話している。

またこんなことを

京阪ノンストップ特急は今秋だけにせず、土日祝で運用すればと思うのだが。
阪急の京トレインの二番煎じかもしれんが。

普段は臨時を出すまでの需要はない

>>120　そうですね。京都への観光客が増えてるっても、大阪府からは横ばいだし。
大阪に住んでいる人って、どれくらいのペースで京都観光に出かけるんだろう？
俺の周りはせいぜい季節に1度程度。

京都を観光して大阪への客も多い。特に新幹線で入洛する人でこの傾向は強い。増え続ける観光客を取りこめないダイヤでは 減り続ける沿線人口と心中するだけ。少なくとも土休日はバブル期のダイヤが最適なんやろう。

今年もターフィー号運転するのか？
京阪ホームページには書いてないけど

>>119
普段の京とれいんは余裕で和風車両に座れるほど空いているので
>>110 >>122のような、空いている電車や座り方については
全く知らない自称鉄道博士たちもようやく黙りつつあるところだよ

京阪は昔から豪華さや付加価値を売りにしているし
臨時なしで京橋から座れる日にも快速特急が走るようになった
それがノンストップ効果で新聞記事になったのだから充分だ

>>123
ttp://jra.jp/news/201110/102502.html#10_1

１１月２６日（土）

○ターフィー号運行
　「ターフィー号」とは、「淀屋橋発淀行き」の京阪電車臨時列車の愛称です。
車内では京都競馬場初心者向けのレクチャー車内放送も行われます。
【停車駅】 淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・淀（予定）


１１月２６日（土）・２７日（日）

○京阪電車グッズ販売
　京阪電車オリジナルグッズの他、京阪電車の部品販売を行います。
【時　間】 １０：３０〜１５：３０（予定）
【場　所】 陽だまり広場

>>122　沿線人口と観光客とを比べるとはｗ
桁が違う話を混同するあたりが、ゆとり世代らしい。

改行せんところをみると、ひょっとして>122は、枚方に止めなけりゃ
8000系の改造はいらんかったとかアホのことを書いていた非正規？
都道府県が消えるとこうだから・・・蛆虫？ではないか・・・

観光客は停車駅で京阪利用を決めるわけでないのですよ。まして新幹線でやってくる観光客には
数駅の差なんて気付きもしないから。今回の臨時の設定が示してるわけ。
片道、それも2本だけ走らせる意味は理解できるでしょ。
話題を振りまいて、8000系を宣伝して、京阪特急をつかってくださいということ。
ノンストップ特急をつかってくださいというキャンペーンではないのです。

鴨東線と叡電は直で繋げないのかな？

京都って鉄道路線がたくさんあるけど鉄道会社が違ったり乗り換え等で距離の割には
結構運賃や時間がかかると感じるのは気のせい？

>>129
運賃がかかるのは、京都市交通局のせいでは・・・

京都市営地下鉄の通学定期高すぎ。

>>125
情報ありがとう

>>131
でもPitapaの割引率は京阪より有利

11/5　AE100、KQ2100　西馬込乗り入れ

当日の「都営交通100周年記念フェスタin浅草線」の車輌撮影会における展示車輌は、
このE5000形2編成のほかに5300形、12-000形、京成電鉄AE100形（シティライナー）、
京急電鉄2100形、北総鉄道7260形、北総鉄道9000形、芝山鉄道3600形を予定している。

>>54
JR、京阪、阪急で見るとやっぱり阪急京都線が一番高級感感じるけどね
京阪は庶民
JRはなんか汚いイメージ

>>133
京津線・市営地下鉄に追加でpitapaの定期券販売してほしいわ

>>114
7201だったら「ざまぁｗ」

今年のひえい算

敗方市・敗野から比叡山までの往復運賃を「ひえい算」しなさい

>>129
電車もバスもターミナルが分散しすぎなんだよ京都は。京都駅、三条京阪、四条大宮、河原町って。三宮みたいに何で一ヶ所に固めなかったのか…

>>135
阪急沿線が一番アレな地域多いんだけどね・・・

阪急は敗方市域を通ってないだけでも、まけいはんよりまともだが？

（；^０^）/

ターフィー号乗ってみたいな。競馬の予想放送は聞きたくないがｗ

最近、チンコ周りが痒い…。いんきんたむしかな？

>>139
昔の大阪市や京都市が絶大な力を持ってて、中心部に私鉄を入れようとしなかったからでしょ？
京阪も七条〜三条だったかは京都市から免許を借り受けて運行してたはず。
その免許の失効が近付き、鴨川沿いの区間が無くてはならないってコトを既成事実化するために60型による直通運転が行われたワケで。

今週も敗曜日がやってまいりました。

まけいはん電車沿線の
"ごはんが青光るスーパー"ダイ○ー・グルメシ○ィでは
FUKUSHIMA産原乳たっぷりの「怪しい乳飲料」など
お買い毒品を多数揃えて今週も「敗曜の市」開災！

♪敗曜日は　ﾏｹﾏｹ　　僕に負かせて！　ﾏｹﾏｹ
　犯罪いっぱい　ﾏｹﾏｹ　　敗曜マッくん　敗曜の市
　朝と敗方　僕に　マケに来て！
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　包丁持って　市外で強盗！！
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　敗曜日は　僕に　マケに来て〜

♪敗曜日は　ﾏｹﾏｹ　　パクリでも来て来て　ﾏｹﾏｹ
　万引きでも来て来て　ﾏｹﾏｹ　　敗曜マッくん　敗曜の市
　美味しい大麻の葉っぱも　取り揃え
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　お安いプライス　自慢の盗品！！
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　敗曜日がきました　気になるね〜

♪敗曜日は　ﾏｹﾏｹ　　晴れでもマケでも！　ﾏｹﾏｹ
　楽しい　ひったくり　ﾏｹﾏｹ　　敗曜マッくん　敗曜の市
　今日はなんだか　朝から　マケマケさ
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　今夜の餌食もご案内！！
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　敗曜日は　みんなで　マケに来て〜

　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　包丁持って　市外で強盗！！
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　敗曜日は　僕に　マケに来て〜

こんなん書いてて、少しでも
面白いとか思える感性をもった人間には
なりたくない。

>人間にはなりたくない

まで読んだ。
さすがは人間ですらない「人の形をした怪異」の敗方塵の発言だわw

楽しいですか？

門真守口寝屋川枚方を爆撃して滅ぼせば
京阪沿線は高級になる

そこらの大衆愚民が落とした金で整備された特急に京都の首都人が乗るのが京阪の正しい形
よって特急の屑葉、枚方停車は不要

>>149
丹波橋は？

オタクに停車駅を決める権利はない

>>149
流石は部落民wwww
いや、穢多非人と呼ぶべきだな

>>143
>免許(笑)
>免許の失効が近付き(大笑)

>>149
だいたい首都「人」ってなんだよ
首都非人の間違いだろ？wwwwww

>>148
京阪自体が潰れるわ！

>>148
津波って究極の整地方法だよな。
1〜3階程度の木造住宅は確実に再起不能にできるし
マンションのような高度利用の進んだ住宅ならば下層階だけ再生すればよい。
（エレベーターは止まるだろうけど）

土民が蔓延ってなかなか建設できない道路も建設できるようになるし。
守口〜敗方の低所得者層は淀川の氾濫原にへばりついているから
わりと高所得者層の多い方面には被害が及ばなさそうだし。

敗方まで津波が来ちゃうと京阪は当分の間京橋〜寝屋川市でしか運転できなさそうだな。
しかも高架部の本線上に残っていた車両しか運用に就けないと言う。

３ｍだからそこまでいかんよ
大阪市が壊滅するだけだから、なんのメリットもない

京阪車両でまだ旧塗装なのは、何編成？

>>158
自分で調べろカス
クレクレすんなアホ
馬鹿なの？死ぬの？

>>159
京阪沿線では無いので・・・

ググれない低脳がいると聞いて

持田は半年、いや一ヶ月でいいからROMるべき

そもそもいつもsageを使わない時点で無能だなｗ

長年の疑問
sageって何のメリットがあってやってるの？

荒らされるリスクを最小限に抑えるため
自分の書き込みが目立たないようにするため
とかいろいろ

ノンストップ特急の愛称名をみんなで考えようぜ！→

京阪は沿線の衰退スピードがノンストップ特急

>>167
だな。

枚方や寝屋川の衰退により本当にノンストが復活する日はそう遠くないだろう

>>166
鴨川号　とか・・・
銀閣寺号　とか・・・

NGネームにすればほらすっきりw

>>170
だから半年ROMれって

言わなきゃ我慢出来ないタイプなんだろう

>>172
ROMって何？

もう「都れいん」でいいよ

>>175
都雨は、まずい。

>>174
おい冗談だろ？

>>174
Read Only Memory
読み込みだけの記憶媒体(主にシリコンチップ)のこと。

機器内にファームウェアなどを記録するために使用されていたが、最近はあとから書き換えることもできるフラッシュ系メモリがその代用として使われるようになってきている。

読み書き可能なメモリはRAM。

>>178
ありがとうございます。

>>179
本気でだまされてやがんのｗｗｗ

>>175
どうせなら、『都路トレイン』だろ

こいつリアル厨房だろ

NS特急以外の種別を変えるという発想はないのだろうか？
NS特急だけが無印の「特急」を名乗る方がよほどすっきりする。

おけいはんでいいんじゃね？

>>182
小学生だろう

枚方市内のお客様へ

この度、京阪電車では京都・大阪への禾多イ主イ足進のため
「禾ﾘ用客頁害ﾘ土曽 枚スタイル」と「ノーマイカタフリーチケット」の
2つのサービスを導入します。

ピタパで枚方市内の京阪電車をご利用いただくと
2ヶ月目は運賃2倍、3ヶ月目は運賃3倍、4ヶ月目は運賃4倍になります。

大至急、枚方から京都・大阪へお引っ越しください。

>>185
え？

>>185
ってよく見たら持田「真樹」か
紛らわしいからやめれ

切実に都道府県表示を復活させてほしい……

>>167
京阪沿線はそもそも衰退できるほど栄えているのか？
賑わいとは無縁の地域だろ？

>>169
実際、勤務地が京阪沿線でも大阪市内や京都市内に住んだり、
あるいは北摂にからモノレールで通勤する人が多い。
中には阪神間から長距離通勤をする人も少なからずいる。
京阪沿線にはそんなにしてでも住みたくないようだ。
苗字が変わる子がクラスに何人もいるような学校に
わが子を通わせたくない。
特に人口が激減しているのは守口門真寝屋川。
こういう沿線の動態からすると、野江―東福寺無停車の快速特急が復活し、
特急が現状の停車駅のままで、あとは普通ということも考えられる。
守口や寝屋川のために、急行や準急を走らせる必要はないから。

>158
廃車が予定されてるからか現行塗装化が進んでいない2600系0番台と8030系を除くと8編成。

もう「エレガン都エキスプレス」でいいよ。

京都行き かもがわ
大阪行き グランシャトー

>>190
その、苗字が変わる〜っていう表現、前に何度も見たけど同じ奴が書き込んでんのか？
見当はずれな意見ご苦労様ですとしか言えないw

でも、市長が逮捕されるようなところには住みたくないよね？

>>195
市長の逮捕？
千葉市長の逮捕のことかい、そりゃあ千葉県には住みたくない人もいるだろうなw

どんどんNGワードが増えるなあ

　　　　　　　　　　　/::/::::: /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Vﾊ
.　　　　　　　 　 　 :::::::::::::::|::::::::|:::::::::: | :::::::::::::: | ::::::::::::::|::::::::::::::::::|
　　　　 　 　 　 　 ::::::|:::::::::|::::::::|:::::::::: |:ｉ:::::::::::::::| ::::::::::: ｉ| :::::::::::::|::|
　 　 　 　 　 　 　 |:::::|:::::::::|::::::::|:::::::::: |:|:::::::::::::::| ::::::::::: ｉ| :::::::::::::|::|
　 　 　 　 　 　 　 |:::::Ｌ:::::工::::::ト::::-:::|八::::::─匕::::::::::｣| :::::::::::::|::|
　 　 　 　 　 　 　 |:::::::∧ ｉf¨¨ラ外￣　　￣ イ¨ラ朮ｱ | ::::::: ｉ:::|::|
　 　 　 　 　 　 　 |::::::::Yﾍ ヽ　Vソ ::::::::::::::::::::::　Ｖソ/．j::::::::: ｉ:::|::|
　　　　　　　　　 /|:::::::j{（ '.／／ 　 　 　 　 　 　 ／／/:::::::::厶::: |　　人間風情が千葉の悪口を言うとは
　　　　 　 　 　 /∧:::::小､ﾊ　　　　　 ′　　　　　　　/厶匕）::::::i:|　　　私に呪い殺されたいのかしら？
.　　　　　 　 　 |│ ∨│:::八　　　　　　　　　　　　　　､_／ ::::::::i:|
.　　　　　 　 　 |│　　 |:::i:::::::>､　　　ー　 一'　　　／::::i ::::::::::::::::|
. 　　　　　　 　 |│　　 |:::i／　　 丶、　　　　 　 イ／〉 :i ::::::::::::::::|
.　　　　　 　 　 |│＿,,／　　　 　 ＼ヽ＞ｰ　´／⌒ﾟ入::i ::::::::::::::::|
　　　　　　 　 /⌒（／ 　　　,　-､　､∨＼　_r' 　 ／　　＼::::::::::::::|
　　　　　　　 ｛.　　 ＼　　／＼　}　}∧　 ∨　／　　　　　 ＼ ::::::|

ZIPPEIの関西地方の予定日知っている人、居ませんか？？

>>199
ここ「京阪」スレなんだけど。
関係ないこと書くなら出てけや
クレクレするかどうでもいいことかくかしか出来ない馬鹿はうっとおしいだけ。
空気読めよ、お前のコテハン見て皆が消えろと思っている。
目障り、厨房はお断りｗ

>>200
荒らしにレス付けるヤツも荒らし、という格言を思い出せ。

次の樟葉リニューアルが完成したら、京阪の扱いは枚方＜樟葉になりそうな悪寒
学研都市線にやられてる現状、交野線のさらなる縮小もあり得るな。
枚方特急廃止で樟葉急行ができたのはその伏線だと思うんだ。

>>194
いや、教員をやっていれば、京阪沿線が他の地域に比べて
苗字が変わる子が異常に多いことははわかる。
豊中・池田・箕面・豊能郡が教員の人事権を府からの移管を求めているのも
京阪沿線に飛ばされたくないからだ。
同じ給料ならDQNの少ないエリアで働きたいだろう。
あとコンビニで公共料金を払う時、普通の地域なら払込票を出すと
店員は速攻領収印を押すが、京阪沿線だと額面分のキャッシュを
確認しないかぎり押さない。
それだけの現金を持ち合わせていないケースが多いからだ。
一度試してみるといい。
なぜ京阪沿線は普通の地域ではないことを認めない？

実際家族工場とか中小企業の社長とかが多い地域行くと偽装離婚とかで苗字コロコロ変わるよ
一家夜逃げで同級生が次々と減っていったり。
まあ京阪沿線というより東成とかに多いけどな。

>>202
リニューアル？
モール？

>>204
急に親父が5年ほど消えるってヤツか？

まだ機密情報かも知れないけノンストップ特急(快速特急)の愛称を募集だってさ

一人何作でも応募可能で締め切りは12月31日(土)

愛称が重複した場合は抽選により決定

賞品は命名者の1名に愛称が書いてあるヘッドマークをプレゼント

他にも京都市内のホテル宿泊券などとにかくすげー

>>207
このスレでガイシュツだったと思うぞ、愛称募集の件は。細かい応募要領まではまだだった
かもしれんが

>>207
公式ホームページで既出です。

利用額割増　枚☆スタイル

丹波橋の駅の時刻表に、扉数変更のお知らせが貼ってあった。

最寄駅が北浜・なにわ橋の中之島公園バラ園のこの混雑ぶりを見ると、京阪もこの期間はお客さんがちょっとは増えてるのかな？

http://www.ustream.tv/channel/snosaka-3

>>203
>豊中・池田・箕面・豊能郡が教員の人事権を府からの移管を求めているのも
>京阪沿線に飛ばされたくないからだ。
枚方の元市長も求めてましたがそれが何か？

>あとコンビニで公共料金を払う時、普通の地域なら払込票を出すと
>店員は速攻領収印を押すが、京阪沿線だと額面分のキャッシュを
>確認しないかぎり押さない。
>それだけの現金を持ち合わせていないケースが多いからだ。
>一度試してみるといい。
京都市内の阪急沿線下の複数のコンビニでもそうですけどそれがどした？

>>213
相手にすんな

★　荒らしに反応する人も荒らしです　★

荒らしに反応する人に反応する人も荒らしです。

>>157
南海地震が起こったら
大阪と神戸の地下鉄と地下街が水没する恐れがあるそうな

守口門真寝屋川・・・松下・三洋などの大企業が立地して潤沢な法人税収入がありながら、
なぜ財政破綻寸前なのか。
そう考えるといかにこの地域が大変な地域なのかわかるな。

>>218
寝屋川にパナソニックや三洋の関連施設はほとんどない。
それでいて、大阪市に隣接していない。
大阪市内から遠く、大企業の立地のない寝屋川が一番悲惨だ。

敗方市に隣接していると言う点では、本当に悲惨だな＞寝屋川市

寝屋川市と言えば高級オーディオとパソコンの
オンキヨーが本社を置いてなかったっけ？

>>221
ごく一部の事務部門しかない。
跡地は平和堂になっている。

>>218
だって生活保護受給者ばっかりで、税金収入どころか逆だから。

守口市役所見たらたいていのヤツは腰抜かしそうだ。

京阪の駅員さんのちんぽしゃぶりたい。

>>212
いや、そうとも限らん
御堂筋・堺筋から来る奴もいるし転売ヤーもゴロゴロ。

京阪700系（きかんしゃトーマスラッピング塗装）

http://shopping.hobidas.com/shop/rail-hobidas/item/MIMO0292.html

けど、住むなら京橋・七条・出町柳より樟葉だけどな。
京橋から七条まで止まりませんってどこかずれている。
観光っていうなら洛南・宇治も無視できないし。

>>228
そのうち大阪から宇治線への直通が出ると思う

パナソニックが逝ったら京阪沿線はどうなるんだ？

>>230
京阪沿線どころか日本終了のお知らせ。

>>211
ごめん、どこ方面？意味が分からん。

>>231
逝くまではいかなくても本社移転したらどうなる？

>>186=>>210=>>220=こんぷのひらこん

樟葉駅の自動改札、駅の外に向かって一番右が入場専用になった。
けど、普通に出場できた。（ICカードの場合）

京阪電車、前が空くのは煤煙コーナーのせいか？
１両目は煙草臭いし。

準急淀屋橋行き、１両目乗ってたら
丹波橋で死にそうになった。

ノーマイカタフリーチケット
大好評発売中
ワンコイン500円で京阪電車1日乗り降り自由
ただし、光善寺〜樟葉・枚方市〜村野の各駅では乗り降りできません

>>221
寝屋川ってネヤンデルタール人の化石が出た処だよｗ

>>228
あんたほどずれてはないと思うよ（失笑）

ノンストップ特急にトイレが欲しいところ。

上り特急にて。
相席になった横の男性、いきなり『またクソメガネかっ』と。
どうやら私の前に相席となった人も眼鏡をかけていたよう。
ひとりぶつくさ文句をつぶやきながら、そして睨みながら中書島で降りていった。

周りに乗っていた方、『ああいう人はなにするかわからないよね…』と。

やせ形サングラスの細身の男性。

相席になった人に聞こえるくらいの声でいきなり文句をいう人はじめてみた。

>>241
用を足してからご乗車ください、てかJR西だって別にめっちゃ長距離（大阪→敦賀とか）
の人はそんなに乗ってないと思うんだがJR西のトイレって実質喫煙可の補助席なのかね

>>242
いるいるそういうの。
ストーカーしてやったことある。

>>240
ずれている電鉄をわざわざ利用しようというのは
それ以上にずれているのは確かか。

単語並べ乙

南海と相互乗り入れを

標準軌と狭軌・・・あちこちに出没するうざいコテハンは狂気・・・。

しかし京阪の中吊り広告を見てても比叡山と高野山をコラボしたりとかしてるし、アンスリーも
まだやってるし何かと南海とは仲が良いよな、弱者連合かも試練が

昔は通勤電車の色も似ていたな

と言うか七条に特急を停める理由は何だろうな？
他路線との接続も無いし客も多いわけでは無い
京阪特急の停車駅が昔よりも増えたので余計に七条に停めるのが時間の無駄
に思えて来るんだが
そういや阪急特急も大宮に停めなくなったんだよな

昔は七条⇔京橋ノンストップ
仮にこれが七条に停まらずに四条⇔京橋ノンストップだったら七条、五条利用者の折り返し乗車が常習化してたから

叡山電鉄と相互乗り入れを

七条よりもJRと乗換出来る東福寺に特急を停めた方がまだましだと思う
京都駅からたったの一駅の東福寺に特急を停めれば京都駅までJRに乗って来た
客を京阪電車に誘致出来る可能性が有ると思う
東福寺なら京都駅で降りるのと運賃は同じがそう変わらんだろうし

>>254
東福寺は7連までしか停車できないので、8連の特急用車両は停車できないんだよ。
ホームの前後に踏切があるため、ホームの延長も不可能。
ちゃんと過去ログ読もうな。

昔市電との接続拠点の1つだった名残じゃないか。
その後も一応京都駅から徒歩圏内で少しの乗客流動は取り込めるし
通過化するほど客も少なくないし、
一応三十三間堂とか観光施設の最寄り駅で
わざわざ通過化させるほど大きなメリットも特に見当たらないし
停車させとくほうがメリットあるんだろう。

ちゃんと過去ログ読もうな(ｷﾘｯ

>>249
南海は関東の私鉄と仲いいから京阪なんて眼中にないだろ

京阪は桃山でも同じ問題かかえてるんだよな。
あそこに特急止められるなら桃山を接続駅にしたほうが
丹波橋より繁華街で乗り換え以外の客も多いしベストだった。

>>257
ちゃんと名前欄見ような(ｷﾘｯ

しね

>>260
辞めろ

だが断る

>>251
大人の事情

>>263
何故？？

偽物紛らわしいww

だが、持田を徹底的に追い出すために
いいぞもっとやれ

>>266
俺はそんなんで消えませんよ！

それより五条に特急停めろよ。
清水行く客が不幸すぎる。

>>268
急行停まるだけでも感謝しろクズカス

>>268
清水寺行くついでに祗園行け！
みたいな感じ・・・

え？七条って、トイレ休憩の駅じゃなかったの？w

ノンストップがなくなってから、上りホームのでかいトイレが改札外に改修されたが…。

>>269
神宮丸太町どす…神宮丸太町どす…
時間あたりの本数が一番多いのが、平日休日とも夜の22時台なんて、間違ってるどす…
平安神宮も、御所もはるか彼方で、駅名が意味成してないどす…
京大病院も、府立医大も微妙に遠く、一番近いのが山中先生の研究所とか、どうしてこうなったどす…
神宮丸太町どす…神宮丸太町どす…

敗方人を1001体、疫病神と貧乏神を祀った三十三敗堂

ダブルデッカー連結前の8000系なら、東福寺も伏見桃山も停車できたのだけど。
もっとも、8連化が進んでいた急行は停まれないから、
特急停車させたら阪神みたいな千鳥停車になったな。

>>219
寝屋川にはエクセディという渋い会社がある。

>>272
現在鴨東線が過剰だから、神宮丸太町に特急が停まるようになる可能性は十分にある。
ていうか、前回のダイヤ改正で停めても良かったと思うんだがな。
東福寺通過で七条に停まる理由はさんざん既出だから今さら説明する気になんね

>>268
清水寺へは、あくまでも個人的な雑感だが、少し遠回りになる（歩行距離が長くなる）ものの
七条駅から、七条通りを東方向へ歩いて三十三間堂の横を通り、東山七条交差点を左折。
東山通りを北方向に歩いて、五条坂交差点あたりから清水寺へ行くほうが、観光客向き。

清水五条駅からだと、車の通行量が多く、何とも殺風景な国道１号線を歩かなければならない。
観光シーズンで、清水五条駅⇔五条坂 の、臨時シャトルバスがあれば、話は変わるが。

確かに国道1号ってこと以外見るものがない…

ちゃんと一足戻って五条大橋からの鴨川の眺めを楽しんでから
清水に向かわないからつまらなく感じるだけだよ。

そういや、京阪沿線に住んでるはずなのに、修学院のえいでんまつりに行くのに京阪を使わなかったな。

あんたの好きな方法で行きんしゃい

京阪の駅員さんのちんぽしゃぶりたい

京阪の男性駅員のアナル舐めたい

京阪の駅員さんの包茎ちんぽを剥きたい

鴨東線開業時に急行停車駅になって便利になったけど、
その急行が早朝深夜だけの設定になったからなあ＜清水五条

平等院への電車に乗り継げる中書島も長らく特急通過駅
だったから、メジャーな観光地を網羅せずに、観光輸送は中途半端だった。

臨時のノンストップ特急、京橋の次が七条というのがセンスないわな。
京とれいん的な運行なら、桂に相当する中書島・丹波橋停車だろうし、
中心部の観光に特化なら、三十三間堂しかない七条は通過して、
清水寺も祇園とセットのエリアとして、祇園四条までノンストップだろう。

だから、五条に停めろと何回言わせるのか？

三条から蹴上までの乗り入れ線をつくって滋賀までいけるようにしろや！

持田失せろ

この度、京阪電車では京都・大阪への移住促進のため
「利用額割増 枚スタイル」と「ノーマイカタフリーチケット」の
2つのサービスを導入します。
ピタパで枚方市内の京阪電車をご利用いただくと
2日目は運賃2倍、3日目は運賃3倍、4日目は運賃4倍になります。
大至急、枚方から京都・大阪へお引っ越し願います。

>>288
建設費は全額持田裕貴が負担。

>>277
この経路だと東山七条-馬町あたりの歩道が極端に狭いのがネック
あとどの経路をとっても共通なのが五条坂から清水寺までの道路の狭さ！
なにかしらのうまい解決法はないものか...

>>274
７連特急は止まって８連急行は通過、こういうのもありかもしれない
とはいえダブルデッカーは８０００系の売りだから
それ以外で８０００系から１両外して
４連の１００００系か７連の７０００系に組み込むのも手か

東福寺停車は重要。
丹波橋で近鉄に乗り換えられるよりも、
東福寺で乗り換えてもらったほうが運賃多く取れるし。

京阪もそう思ってるよ。
でも物理的不能なもんは仕方が無い

テレビもダブルデッカーもなくしたら京阪特急って何の魅力があるんだ？

>>295
特急料金不要

>>294
七条より先頭車、女性専用車を締切扱いにすればいいだけだと思うが。
伏見桃山とちがって、あの踏切は利用者ほとんど無いし。
あ、新設の乗りかえ口をオープンにしたら、事情が変わるか？

新規の締め切り扱いって認可降りるんだっけ？

>>295
横引きカーテン
広告なし
絵画付き
ハイバックロングシート←new!

>>297-298
新規のドアカットは認可が下りません。

>>299
あと転換クロスのかぶりつき展望席も追加しといて。

>>242
三宮のスタバとかでいつもいてる奴ちゃうか？

>>285-286
特急しか見えていない
つまりキミの嫌いな人種と何ら変わらない

残念でした

>>300
新規の踏切も原則認可が降りないけれども
１０年以上前の奈良線部分複線化のときに
稲荷〜東福寺で踏切新設が実現した前例有

いまの国交省が柔軟に対処することが課題

>>304
柔軟…ねぇ
んなことしてたらいつまでたってもドアカットが無くならん訳だが
京阪側も客の混乱を招くドアカットを積極的にやりたいとは思ってないだろう
七条通過になるし、今まで七条使ってた客も困惑するだろうし、そこまでするメリットがあるとは思えん

烏丸七条から七条駅まで、動く歩道付きの地下通路つなげてくれたら、
丹波橋乗り換えやめて七条まで定期買います。

奈良線が今のままでは京阪にはメリットないよな。
本数少ない奈良線待って、ノロノロ東福寺まで行って乗り換えてる間に歩いて七条まで歩けるし。

客 ガラガラやけど雨の影響か3分程遅れてる。出町で各停が着発状態。出場したての8006も塗装を省略したため どす黒く汚れて見苦しい。

東福寺が無理なら鳥羽街道をＪＲとの乗換駅に改造する手もあると思うが
スペースが足りるかはわからんが

>>309
そんなんするなら東福寺を８両対応にする方がまだマシ。
やってないのは費用対効果でメリットがないから。

>>309
JR宇治方面ホーム⇔京阪出町柳方面ホームの乗り換えは東福寺
JR京都方面ホーム⇔京阪淀屋橋方面ホームの乗り換えは鳥羽街道
としたら行き帰り共に階段を使わずに乗り換えができるようになる
とりあえずスペース捻出のために弁慶食堂には潰れてもらう

>>304
踏切は実質的には認可下りる
ドアカットで、しかも踏切塞ぐように停める場合はまず認可下りない

北側の踏切は廃止して地下道でいいように思える

>>313
地下道すら作るの無駄。
地上げ、地上げ。

というか、三洋化成がJRの線路の下に地下道もってるやんか。
そこの道、ご一緒させてもらったらいいのに。

京阪特急の停車駅で1番乗降客が少ないのは中書島
2番目に少ないのは七条
ただし中書島は宇治線への乗り換え客を含んでいないので実質一番少ないのは
七条と言う事になる
京阪特急の停車駅が増えた今となっては七条停車はもう時間の無駄に思えて来る
阪急特急の大宮通過と同様もう通過でいいんじゃないかな

>>303
>>285を読んだが、清水寺とかに行こうと清水五条を使うと
優等は通過する特急しかないから、それしか見れない罠。
準急は京橋まで乗り通す人なんて稀。あれは各駅停車の認識。

七条を京阪京都（駅口）に改称

また通過厨か
そんなに急いでどこへ行く

>>317
観光地に詳しくないことがばれないようにがんばって推敲してたら
朝4時を過ぎちゃったんでしょ？下手な言い訳はいいよ

深草で待避しない限りは
七条に停まろうが通過しようが時間的には変わらないのにな


本線でもこれやればいいのに
ttp://www.youtube.com/watch?v=dT2KqIkaDAU

>>320は乗ってない指摘厨の派生版か？

http://www.youtube.com/watch?v=AHYeWRivspI&feature=related
アメリカのニューヨーク近郊で使われている仮設ホーム。これを使えば、急行線も門真市に停車できる

これまでのノンストップ特急充当車両の傾向を見てきたが、
全てテレビカー編成じゃないな。
8002・8003・8005は今後も臨時充当対象外と見た。

>>316
新福菜館に行くのに不便になる。

>>325
京橋の新福菜館にお越しください、ってか新福菜館って美味しいか？

>>297
ドアカットはそもそも京阪自身がやりたがらないだろう
橋本の8連化を推し進めたくらいだし

>>307
その、単線で時間6本「しかw」ないJR奈良線にボロ負けしてる支線を持ってる、情けない会社があってな…。

だって京阪の運賃アホみたいに高いんだもん　
だって京阪ってアホみたいに遅いんだもん
宇治−京都駅は230円（14.9km）で16分
宇治−七条は300円（14.9km）で23分

大阪方面も
宇治→中書島→京橋→大阪は64分550円
宇治→京都→大阪は60分570円（昼特）　こっちのほうが10km長いのに

>>289
偽者乙。

>>288
トリップ付けろよ。
トリップはWikipediaの「トリップ (電子掲示板)」の記事に着け方書いてあるしな。

次スレからコテハン禁止しようぜ

次スレから敗方と枚方の話題を禁止しようぜ

>>326
俺は第一旭派

>>329
京阪のあの運賃は、中間の枚方市民に可能な限り高額の負担を課す為のモノですからな…。
宇治市民にはいい迷惑。

ま、宇治とゆーても、宇治川の東側の猫の額の様な土地だけだけどな。
その僅かな土地の乗客すら、奈良線の黄檗駅に乗客の大半を掻っ攫われるミジメっぷり…。

>>334
丹波橋・中書島〜京都市内の搾取を忘れるな
丹波橋から神宮丸太町で320円とかふざけんなよ…　10km無いのに320円って無茶苦茶すぎ
地下鉄以上のクソ運賃

>>329
京都市交通局東西線よりも安い

>>331
真似を辞めろ！！

>>336
あの日本一高い地下鉄とほぼ同じ運賃って時点で終わっとる

京都・東福寺〜六地蔵間をたまに利用すると、
JR奈良線って結構遅れる事があると思うが。

反対側の電車を藤森や桃山で待つ事がある。

>>337
初乗り運賃比べたら、京阪の方が安い。

>>338
京都駅でおでかけネットの案内通りにみやこ路快速から新快速へ
乗り換えできるのって、新快速「も」遅れてる時くらいだよ

乗り換えを急ぎたくても、大きな荷物を持った人が多くて
せっかくのエスカレータが役に立ってないしな

JRで京都駅着いたら、
新快速乗る前にトーカイチケットまで昼特買いに行くからそんなちょうどの列車に乗り継ごうとかしない。
平日朝晩でも、切符かICしか持ってないなら京都駅でいったん改札出て入りなおすから同様。

東福寺乗り換えより、七条から歩いてる！怖くないよ

>>333
たかばしだけの印象だと、新福の方が醤油ダレが美味いのとぺらぺら叉焼がラーメンに合うのとで上かな？個人的には。

>>286
伏見・宇治エリアの観光も重視するのなら、中書島にも 「ノンストップ京阪特急」 を停車させるという
選択肢もあるが、それよりも、かつての 「京橋→七条間ノンストップ」 であることを
全面にアピールをしたほうがインパクトが強く、得策だと判断したのだろう。

ただ、現在の 「（臨時）ノンストップ京阪特急」 の運行ダイヤだと、インパクトが弱い。

樟葉で、「ノンストップ京阪特急」 が、「（定期）特急」 を"待避"させて、追い越すダイヤにしたら、
「ノンストップ京阪特急」 というインパクトをより強くアピールできて、存在感も増す。

具体的には、淀屋橋の発車時刻を、「特急」１０分発（通常通り）、「ノンストップ京阪特急」１１分発（３番線から）、
「普通」１２分発（３番線から２番線へ変更） にする。

「ノンストップ京阪特急」 は、樟葉まで 「（定期）特急」 のすぐ後ろを走り、樟葉で 「（定期）特急」 を追い越して
樟葉から出町柳までは、「定期特急」 のすぐ前を走る。

淀屋橋〜京橋間の各駅で、七条以遠へは、「（定期）特急」 よりも、後続の 「（臨時）ノンストップ京阪特急」が
先着することを、駅の行先案内表示器や案内放送で周知徹底させると、「（定期）特急」で
七条以遠へ行こうとしていた乗客が、「ノンストップ京阪特急」 へ乗車するので、乗車率もアップするだろう。

>>338>>340
みやこ路快速から4分接続の下り新快速には間に合わないことが多い。
それどころか、みやこ路快速がウヤになって普通電車に乗せさされることもある。
定時性は明らかに京阪に軍配が上がるが、
京阪は特急でも遅いから、宇治〜大阪は遅れてもJRが選ばれるようだ。

>>344
そういう周知徹底の難しい乗客がターゲットでしょ？

>>346
おっしゃるとおりです。「ノンストップ京阪特急」 は、周知徹底の難しい乗客がターゲットの列車。

だけど、その乗客＋従来の 「特急」 利用客が、「ノンストップ京阪特急」 を利用すると、
結果的に、「ノンストップ京阪特急」 の前後を走る、「（定期）特急」 の混雑緩和にも寄与する。

>>326
知らなかった｡今調べたら土居にもあるんだな。
京都で一番うまいのは新福菜館。大阪では住吉。

>>332=こんぷのひらこん

>>331
偽者が嫌ならトリップ付けろよ。

東福寺〜清水、四条間の客の為に莫大な金かけて改札整備するて アホ丸だし。新幹線で京都に降りた客は間違いなく市バスに乗り換える。東福寺の混雑を分散したいなら鳥羽街道に誘導すればいいだけ。

>>347
だから2扉特急と2扉特急の間に臨時が割り込んでるんじゃ？
2本目の臨時とそのすぐ後ろとで器用なこともしてるみたいだけど

ノンストップを定期特急の直前に出しゃええんやろ。

>>349
偽物に安価すんなよ

>>353
持田自体人間の偽物だから無問題

ぶっちゃけ、みんな持田ウザいって思ってるよね。

ぶっちゃけ、みんな敗方ウザいって思ってるよね。

京阪の男性駅員の使用済みパンツが欲しい

なんでＩＰアドレス非表示なんだろ？
表示しちゃえばいいのに。

京阪の男性駅員の排泄シーンが見たい

阪急富田＞＞＞＞＞＞＞＞糞袴

京阪の駅員さんのちんぽしゃぶりたい

▼16時14分時点
清水五条駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。(16:13 提供元配信)

16:48
運転再開

振替輸送情報
JR西日本阪急・近鉄・大阪市交通局・
京都市交通局・北大阪急行・大阪モノレール

15〜20分遅れです。

サプライズ運用あるかな？

清水五条で上り特急１５０２ｚが人身

>>365
運用変更があったとしても人身事故が原因だろが。不謹慎なことを言うんじゃない。

>>355
辞めろ！！

京阪って人身事故少ないよな。

特急通過駅には、ホームをドア設置しろ！
（俺は負担しないが・・・）

だいぶ前に帰宅したんだが、午後18時24分三条着の特急は1分遅れだった、京橋発車時は
もっと遅れてたと思うが結構回復運転できたみたいだな

特急と快急のダイヤは余裕たっぷりな印象
準急と京都口ローカルの上りが無理してるっぽい

すまん…。PC母ちゃんに没収された。これからは携帯にて書き込みます

1時間くらい遅れてたみたいだけど、段落としで回復したのかな。
19時くらいに淀屋橋から乗ったけど、時間はむちゃくちゃだったが、列車順序や接続・待避は正常どおりだった。

あと、電光掲示板が、
18:00 4番線 準急 樟葉
18:00 3番線 特急 出町柳
と、同時発車でもするのかというような表示になっていた。
そもそも、18:00発の準急は存在しないはずだが……

京阪の駅員さんのちんぽしゃぶりたい。

京阪8000リニュはノンストップに不適切。ハイバックロングはめっちゃ眺め悪杉で空席まみれでつ
元3000の8030こそがノンストップ快速特急に相応しいでつ。おまけに旧塗装だし

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　　京阪8000リニューアルを信仰する奴は
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　´Д｀）
　　　　　 　／⌒　　　　⌒ヽ
　　 　 　／_／|　　　　　へ　＼
　　　　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　　人にあらず！！
　　　　　　（　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 .＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、
　　　　　　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　　　　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　　　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　 　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./
　　　　　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
　　　　　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

阪急6300系リニューアル嵐山線用＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞京阪8000系リニューアルは常識！
阪急7300系リニューアル＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞京阪8000系リニューアルは常識！
阪急7000系リニューアル後期＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞京阪8000系リニューアルは常識！
阪神8000系巨人色後期＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞京阪8000系リニューアルは常識！
南海6200系ＶＶＶＦ＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞京阪8000系リニューアルは常識！

京阪2600系＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞京阪8000系リニューアルは常識！
京阪2200系＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞京阪8000系リニューアルは常識！
JR105系＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞京阪8000系リニューアルは常識！
JR119系＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞京阪8000系リニューアルは常識！
JR185系＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞京阪8000系リニューアルは常識！

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　京阪8000系リニューアルは逝ってよし！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　逝ってよし！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ、　 　 　/　/⌒>　）　　　 　゜(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！

京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！
京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！
京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！
京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！
京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！京阪8000系は屑！

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　京阪8000系リニューアルは欠陥車！！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　 　京阪8000系リニューアルは欠陥車！！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 京阪8000系リニューアルは欠陥車！！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　京阪8000系リニューアルは欠陥車！！
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)ｹｯｶﾝｼｬ!!
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>

以上、束厨の自作自演でつた
京阪8000系リニューアルは即刻ノンストップ運用から撤退すべきでアリアス！！！！！！！！！！１

濡れのホムペだＹＯ！　荒らさないでね
http://www.ait.to/~lance/

荒らしたら通報でアリアス！！！！！１

淀屋橋からの最終の一本前の準急
8000系だったなｗ乗りそびれたｗ

利用額割増　枚☆スタイル

清水の舞台から飛び降りる。

‥‥‥まさに！

快速特急は5000系でいいだろ。補助椅子（ラッシュ用椅子）が使えて、夏期間はラッシュ用ドア開放で運転。涼しくて気持ちいいぞ！

萱島民、マナーが悪いな

喫煙コーナーがあるのに別の所で違法喫煙

罰として普通と準急は通過で区間急行のみ停車でいいよ
そして萱島駅から萱島仮乗降場に降格で

>>388
泥棒が多く、住民レベルが低い街の駅は利用しない方が良い。
知っている人間はまず行きませんよ

今年のちびっこアーティスト号は7203かな？
あと、6007はもうすぐ出場か？

R0810Nが3000系だったんだが昨日の影響かね？

140 ：声の出演：名無しさん：2011/11/01(火) 02:42:21.86 ID:pu8DV9XH0
>>124
東京都内出身、京阪間育ち、現阪神間住民だが、他の地方の人は判らないのかもしれないが、
京都と大阪の北東部は人格的にヤバイ連中が結構多い。

人間性はともかく、都市としては大阪府と京都府は別のほぼ完全に別の都市だが、
大阪と兵庫は連続していて、神戸市民は西部を中心に独自性への拘り＆変なプライドが
却って結構強い人も多い。（ほっとくと大阪に吸収されそうな為かも）

昨日のようなイベントも含めて、大阪人（俺も半分そうなっているが）について思うのは、
マジで親切で温かい人間が多くてイベントも盛り上がる。反面、おっさん世代中心に
マナー悪い人間も多いなと。サイリウムが終わった後に投げ捨てられていたりした。
こういうイベントのことを考えると、早く東京へ戻りたい。

おまいらアニヲタにも馬鹿にされている

昨日、京阪の遅れを確認しようと久しぶりに公式HPを見たんだが、あれが噂のじゃりン子チエか

京阪沿線はじゃりん子チエの舞台の西成レベルということだな
いや、都会なだけ西成の方がマシだな

>>388
まあ、香里園まで歩くつもりが間違って着いてしまった感じなんだ

急行が通過する理由が分かった気がする
隔離の意味があるんだな

>>388→>>389に訂正

>>395
香里園と萱島
どこからどうやったら間違えるんだよ

利用額割増　枚スタイル
利用額割増　不利スタイル

ダイヤ乱れると運転指令は必死やけど運転士はマイペースというか、わざとノロノロ運転。恐らく早く列車区に戻るとダイヤ回復のために残業させられるんやろうね。

>>399
何言ってんの？
事故後はダイヤが乱れて列車が詰まるし、時間調整も必要だから指令で減速させてんだぞ
お前馬鹿なの？死ぬの？今からグモってくればｗ

>>389 >>395
GMの大津線600形塗装済みキットを奇跡的に見つけたんだか、そういう事だったのか。

>>393
じゃりン子チエ、クソワロタｗｗｗ

確かに似てる。

>>325
新福菜館なら守口にあります

>>403
どんだけ前の話をするねん！！

>>403
味が全然違う。
意図的に変えてるとか言ってたし。

>>392
要するに北河内は最悪ってことかｗ

事故後はダイヤが詰まる？お前アホ丸だし。種別が異なる列車が混在し待機駅が限られてるから詰まるわけないやろ。特急が先行の普通に追い付くからノロノロしてたら待機駅で抜かれる普通の出発も遅れ、さらに後続の特急が詰まるだけ。

>>406
関西で地上波のアニメを見るなら北河内は最高なんだけどな。
テレビ大阪、サンテレビ、KBS京都が全部映る。
関西ではKBS京都のみの放送のアニメがある。
京都府内ではサンテレビが映らないし、
大阪市内だとKBS京都はケーブルテレビに加入しないと見れない。

>>408
電波泥棒地区ってことか

>>407
要するに詰まってるんじゃないか。お前の文章読み直せアホ
詰まるわけないといいつつ詰まるだけとかワロスｗ

運転士が仕事したくないからとか抜かす奴にアホ丸出しとか言われたくないわ
どこの順法闘争だよクソやろうがｗ

>>410
お前も必死だな。俺が相手してやろうか？
お前の顔が赤いうちにｗ

敗　方　行　く　人　、　ま　け　い　は　ん

ウ　ン　コ　漏　ら　せ　ば　、　糞　袴

自動車内放送、東京みたいにならないかなぁ。日本語はまだしも英語部分が
気持ち悪い。英語は関係ないけど耳に入る以上スッキリした音声にしてほしい。

まもなく、災都敗方市、敗方市です。
敗方野線は乗換えです。
被災地行き痴漢車トーマス号は5番・6番ホームから発車します。
イオンモール災都へお越しの方はこの駅でお降り下さい。
災都敗方市の次は、糞袴に停まります。

この駅でパトカーに連絡します。
この先、丹波橋で準急に連絡します。

右　側　の　ド　ア　を　マ　ケ　ま　す。ご注意ください。

けいはん（ＫＨ）ライナーみたいの作って欲しい。
停車駅は、淀屋橋―天満橋―京橋―枚方市―京阪三条―出町柳。
（枚方市は通勤帰宅ラッシュ時間帯のみ停車で）

京阪電車の魅力を伝える動画
http://www.youtube.com/watch?v=CmQ3ovita6Y

>>415
妄想不要

祇園四条に停まらない時点で分かってない

>>409
電波が勝手に飛んでくるからアンテナを建てるまでだ。
それこそ、大阪府内でサンテレビのアンテナを建てていない方が珍しい。

寝屋川から門真市間の高架から眺めてると生駒山の送信アンテナが良く見えるけど
あの辺は地デジのアンテナを上げてない家が多いが、みんな室内アンテナで見てるのかね
（たまに明後日の方角を向いたアンテナが立ってる家があるけどそれがKBSやサンテレビ
なんだろうな）

京阪沿線の魅力を伝える動画
http://www.youtube.com/watch?v=CmQ3ovita6Y

>>413
神戸市営地下鉄海岸線沿線に引っ越す事をお薦めします。

東京は逆に日本語アナウンスがウザイぞ。
特に控えめの発声で車内とホームでの発売額が異なることを説明する辺り

>>414
ドアをマケますって何？

京阪お得意のランディングオープン

>>422
ﾀﾞｧ!! ｼｴﾘｲｪｯｽ!!ｼｴﾘｲｪｯｽ!!

もし京阪が球団を持ってたら名前は
京阪デビルゲート（鬼門）

京阪の駅員さんのちんぽしゃぶりたい。

>>408
京橋では、ワンセグでKBS京都を普通に見れたぞ

デブ、満員電車にのってくるな。
すげー邪魔やし、デブは臭いし

>>418
確かにサンテレビは阪神戦を多数放送して
深夜アニメを週に１０本近く放送
関西人とってサンテレビが映るか映らないかで生活の楽しさが変わって来るな

>>430
映らなくても殆どニコ動公式動画がカバーしてくれる

今日,萱島から淀屋橋を乗ったのだけれど
列車少なすぎではないの。

>>385=>>398=>>412=>>414=著作権侵害しまくりのこんぷのひらこん

今週も敗曜日がやってまいりました。

まけいはん電車沿線の
"ごはんが青光るスーパー"ダイ○ー・グルメシ○ィでは
FUKUSHIMA産原乳たっぷりの「雪○メグミ○ク製怪しい乳飲料」や
「国内産（県名は秘密）」セシウムたっぷりの「怪しい生しいたけ」や「怪しい白菜」など
お買い毒品を多数揃えて今週も「敗曜の市」開災！

♪敗曜日は　ﾏｹﾏｹ　　僕に負かせて！　ﾏｹﾏｹ
　犯罪いっぱい　ﾏｹﾏｹ　　敗曜マッくん　敗曜の市
　朝と敗方　僕に　マケに来て！
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　包丁持って　市外で強盗！！
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　敗曜日は　僕に　マケに来て〜

♪敗曜日は　ﾏｹﾏｹ　　パクリでも来て来て　ﾏｹﾏｹ
　万引きでも来て来て　ﾏｹﾏｹ　　敗曜マッくん　敗曜の市
　美味しい大麻の葉っぱも　取り揃え
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　お安いプライス　自慢の盗品！！
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　敗曜日がきました　気になるね〜

♪敗曜日は　ﾏｹﾏｹ　　晴れでもマケでも！　ﾏｹﾏｹ
　楽しい　ひったくり　ﾏｹﾏｹ　　敗曜マッくん　敗曜の市
　今日はなんだか　朝から　マケマケさ
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　今夜の餌食もご案内！！
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　敗曜日は　みんなで　マケに来て〜

　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　包丁持って　市外で強盗！！
　マケマケ　マッくん　敗曜マッくん　　敗曜日は　僕に　マケに来て〜

萱島に急行を停めろや！

>>433=著作権侵害しか頭のないこんぷのひらこん+こんぷの東北こん
お前一回被災者の前でリアルにその発言をして包丁飛んでこないとわからないだろうな。
そろそろこいつを荒らし報告・規制議論板でとっとと報告しろ!!

>>349=怪しい敗方塵　あおやまけかたしさん
>>433=穢れた敗方塵　あおやまけかたしさん
>>436=汚染された敗方塵　あおやまけかたしさん

ついでに、東北のピカ瓦礫はどこの自治体でもお断りですが何か？

がれき受け入れ意向 大幅減少
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20111102/t10013688111000.html

>>437-438=そいつに枚方でいじめられた暗い過去をお持ちのこんぷのひらこん+こんぷの東北こんでしたｗｗｗ

京都へ通勤し始めてよくわかりました。
大半の電車は、樟葉で折り返しちゃうんだよな。
バカが、ひがむのも無理はない。

京阪の車掌さんのちんぽしゃぶりたい

北浜に特急停まる必要ある？

>>442
ラッシュ時に乗ったらわかる。

超久しぶりにオフィシャルサイトみたら編成表なくなっとる！
いつリニューアルしたんだ

２４５５入場

>>444
まぁそう熱くなりなさんな、卵形倶楽部が編成表PDFうｐしている、
それで我慢しとけ。

八幡市に、コストコ京都店がまもなくオープン！

>>447
で、あの場所なのに何か京阪に恩恵でもあるのか。
送迎バスでも出るんかいな。

そういや京阪百貨店住道店ってあまり噂を聞かないけど盛業なのかね

>>449
阪神に対抗して？京阪名物いか焼き売ってるよなｗ

京阪の駅員さんのちんぽしゃぶりたい

阪急の京とれいんはあんまり客乗ってないね。空席が目立つ。
つまり、京阪ノンストップなんてほとんど需要ないに、京阪が阪急の真似して復活させたのは
京阪社内に過去のプライドと栄光にいつまでもすがりたい人がいるからなんだろうな

これからが本番だ

京とれいんの不人気さは異常

逆に考えるんだ
「安くてがら空き、だからこそ快適」

まぁ、阪急の行楽列車なんてそんなもんだろ
いい古都エクスプレスなんてもっと酷かった

京トレインより、別に普通の車両の天下茶屋発の嵐山直通のほうが盛況という

常連客は9300系の方が足元が広いことを知っている
町屋風だがボックス席なので一人で乗ると落ち着かない
河原町のホームが奥だから不便

逆に言うと梅田行きはシーズンでも座りやすいということになるが
要は特急を淡路に停めるほど梅田から京都線を使う客が減ったってこと

>>407
お前もアホ丸だし。

待機駅→×
待避駅→○

他には 退避とか使う奴らも馬鹿…

>>458
＞町屋風だがボックス席なので一人で乗ると落ち着かない

ここらへん、独り者の僻みを感じるな。
そりゃ、車庫公開が親子連れ限定の傾向が強まるわけでw

>>371
午後18時24分→×
午後 6時24分→○

>>458
淀屋橋から京都に行く人間はもっと減ってるけどね。
京都自体がさびれ過ぎ、桜かもみじか祭りの無い京都なんか
他の地方都市以下なんだから仕方ないが。

>>460
普段の直通客はグループ客少ないからね
一人掛け畳シートで相席になることすらないんじゃまったりムードを通り越しちゃうし

自動放送の音量はもう少し絞った方がいいと思うなあ

京都観光へは阪急より京阪使うのが人気なのか？
俺は特別速く行きたい訳でもないから京阪派。

京阪は通る場所が最悪だからなぁ

南海と京阪がよくコラボをしてるが効果あるのかな、大阪府南部の方から来る人は京阪を
使った方が早く京都に着けるとは思うが（多分だけど待ち時間を考えても新快速より早い
希ガス、特にギリギリに行くと新快速は確実に座れないからな）

出発・到着点が梅田か淀屋橋・中之島の時点で
阪急＞＞＞＞＞＞＞京阪
途中の駅はそれぞれ魅力が有るんだけどね。

>>430
しかしサンテレビは兵庫県と大阪府と放送地域が狭いんだよな
サンテレビが映らなくて悔しい思いをしている関西人結構居るはず
ただしＫＢＳ京都でもサンテレビで放送してる
阪神戦と深夜アニメの約半分を放送と半分ぐらいサンテレビの代わりには
なっているが

>>463
阪急のほうが多いだろ
・北摂阪神間から利用しやすい
・京都の中心部へ直接アクセスしている
・地下鉄烏丸線や市バスとの接続も便利
・堺筋線経由で南海ともアクセスしやすい

京都へのアクセスでＪＲ・阪急に到底適わないから
テレビカー・2階建て車両などを導入して必死に客呼ぼうとしてるんだろ

>>466
南海は阪急とだって、堺筋線経由の関空アクセスなどで手を結んでいる

>>469
ああ、あれねぇ、あのチケットってどの程度効果があったんだろうな、JR神戸・京都・琵琶湖線スレ
でも必死になってはるかの利用者が減ってないってカキコをしてた人がいたが個人的にはバスの
圧勝の様な気がする

>>466
それなりに効果は出てるんじゃないかなあ
梅田経由だと終電に間に合わないと、京阪で帰った人がいたし

しかし以前はＪＲ奈良線が単線で本数が少なかったので東福寺のＪＲ乗換は
マジで存在感薄かったよな
オレの家族でも当時は京都駅に行く時は丹波橋で近鉄乗換か七条から徒歩だった
東福寺のＪＲ乗換なんか全く選択肢に無かったぞ
京阪が優等列車を東福寺に何十年も停めなかった理由がわかるな
しかし東福寺にＪＲ快速が停まるようになって本数が多くなってからは
オレの家族も東福寺のＪＲ乗換を使うようになった
もしかして京阪が優等列車を東福寺に停める日が来るかもな

東福寺2面4線緩急接続して欲しい。

>>448
近くに京阪不動産がある

>>448
近くに京阪不動産がある

>>469
南海と阪急って、堺筋線を巡る争いで阪急が勝って今の相互乗り入れがあるんで、その罪滅ぼしと言うか手切れ金みたいな感じでは？

京阪から京都駅に行く方法
�@丹波橋から近鉄利用
�A東福寺からＪＲ利用
�B七条から徒歩
�C三条から京都地下鉄利用
それぞれ利用者数何割ぐらいなんだろう？

それと丹波橋以南から京都駅に行くのに東福寺でのＪＲ乗換と七条からの徒歩
どっちが速いんだろうな？
東福寺なら丹波橋−東福寺で各停に乗らなきゃいけないので特急と比べて何分も
時間をロスするし東福寺での電車を待つ時間も有るしな
もしかして七条からの徒歩の方が速い可能性も有るかもな

つ近鉄

そもそも京都駅に行くのに京阪なんか使わない

大阪から京都にくのには、
�@京橋→JR
�A大阪市営地下鉄→JR
�B阪神電車→近鉄
�C阪急

>>472
東福寺の京阪の停車本数を増やすと、宇治線沿線から四条・三条方面が中書島乗り換えより、東福寺乗り換えの方が便利になってしまい、
京阪にとってはマイナス。

>>477
社会人は近鉄
学生はJR東福寺

黄檗や木幡や六地蔵から四条や三条に行くのに
わざわざ東福寺乗換で行くかよ・・・

>>483
やっぱ六地蔵で京市交東西線乗り換えですかね

>>484
三条京阪でもう一回乗り換え

中の人に聞いた話ですが、大手商社の丸紅が仲介に入り、いよいよ京阪
ベトナム・ハノイ線の計画が本格始動するようです。

>>482
いや社会人こそ東福寺乗り換えだ
新幹線回数券が使えるからな

>>483
実は中之島線開業前は、中書島の接続の悪さのせいで、黄檗、木幡から三条でも
奈良線東福寺乗換の方が速いケースがそこそこあった。
さすがに今はそんな事はないが。
それに、混雑率で言うなら、朝は
JR奈良線>>>(定員乗車の壁)>>>>>>>(座席数の壁)>>宇治線、だし。

京阪は他社にどう勝つとかではなくどう生き残るかを考えた方がいい

JR奈良線には、ぜひとも最新の車両を入れて欲しい。
http://kyoto-np.co.jp/top/article/20111023000021

>>490
これは洒落にならない

かつてクモハ84で運転士が熱中症で倒れたなんて話があるからな
（クモハ84が早々に淘汰された理由）

>>490
京阪だと2000系列が運転台が非冷房だね。
それ以外の車両では一応冷房用のダクトが設けられているけど、あくまでも乗客優先なのでそよ風程度だろうな・・・。
しかも前面窓から直射日光降り注ぐから、結局乗務員扉の窓開けないとダメっていう。

JR奈良線で運転手が気を失って大事故が起これば京阪に客が戻ってくるよ。
奈良線は単線があるのに無茶な運転してるからそのうち大惨事やってくれそうな気がする。

会社的には中之島線のほうが大惨事だけど

JR103系と京阪2600系、五十歩百歩だな。
旅客だが、昼間&休日はJR奈良線も少ない。
宇治線エリアのJR奈良線普通電車のガラガラぶりは中之島線とよい勝負。
みやこ路快速でも座れるぐらいだし、宇治線も健闘していると言える。

JR奈良線で運転中にメール打っててクビになった運転士が出ても、
まけいはんに客は戻ってこなかっただろ？

>>495
でも、奈良線は一応黒字なんだぞ
京阪みたいに本線以外全て赤字とは違う

>>497
乗客増加率が西の全路線中でも5位に入る、貴重な有望路線だからな…。

増加率が高いのは今までがクソすぎただけだろww

>>498
その貴重な有望路線とやらの扱いがいまだに嵯峨野線や湖西線以下
京都駅に入る列車のなかでいちばんボロなのがここの普通とかありえんだろ

11月7日は秋の節分です！！

当日は丸かじり用の「敗方巻き」を
イオンモール災都（旧ビオルネ）・敗方市役所などの市内各所で販売いたします。
ぜひ、この秋の不幸を願って「敗方」の方向、敗方市役所に向かって「敗方巻き」の丸かじりをいたしましょう。

なお、夏の節分に続いて、「敗方巻き」では満足できないお客様のために、
FUKUSHIMA産新米など放射性物質たっぷりの
「FUKUSHIMA巻き」もご用意いたします。
福島第一原発の方角に向かって丸かじりし、更なる不幸を願いましょう。

>>500
取り敢えず奈良電車区が103系の吹き溜まりになっている現状を何とかしない限り無理だろ

これでも今春のダイヤ改正で221系の普通が増えてはいるけど

京阪の今後の試運転の情報教えて頂けないでしょうか？

>>500
逆に考えるんだ。
こんなボロ車両、矮小設備でも乗客が喜んで増え続けているんだから、わざわざさらに投資する必要が無いんだ、と。

なに、すっかり見捨てられた並行路線はもっと老兵だw
もう一つの並行路線も、沿線も投資も頭打ちで、減便とか言い出したしなww

>>502
10/15にまた改正があって、奈良区の103系の運用が2本ほど減ったけど、減らされたのは大和路線の運用だけで、
奈良線は時刻修正以外の運用は一切変わらなかったからな。

9月に指導受けてたのにこのザマなのを見てブチ切れた第二労組ぶぶ漬け支部が、お友達の赤いぶぶ漬け新聞に
リークしたのが件の記事だしw

>>429
くっそ吹いた

奈良線はダイヤが安定しないのが致命的だな
なんかしら2･3分遅れてて新快速間に合わないとかよくあるし…。

京阪沿線って寝屋川ぐらいしかまともな街がないよな

どこに住もうが、住めば都

>>446
いまさらだけど、卵形倶楽部ってなに？

>>510 ほい
ttp://1700kmadv.blog100.fc2.com/blog-entry-1558.html

>>504
通勤ラッシュの時間帯に４両で走らすのはやめてほしいわ。
京都駅を８時前に出発するやつ、時々積み残しあるから。

新車が良いとは限らんしな。
321系とか入ってきてみろ。103系が天国に思えるぞ。

関東でも走るんですばかりの本線系統より205系主流の南武線とか横浜線のほうがはるかに乗り心地が良い

>>511
ありがとう

>>513
利用者的にはラッシュ時間の４両が許せない。
かなりの人数は東福寺で降りるから
６両だと電気代の無駄なんかしらんけど。

ＪＲ奈良線のスレかと思った

京阪乗る人まけいはん

ターフィー号って京阪杯の時に運行するんだな
どうせならGIデーに運行すればいいのに

ターフィー号は今や、「京阪杯」協賛イベント列車だから。

淀駅高架完成ダイヤの「朝に淀屋橋から5本」＆「夕方に淀屋橋へ3本」の
淀始発の土・休日限定急行で足りなければ、また当該時間帯の特急の臨時停車復活で
何とかしようとするでしょ。

京阪の全駅にホームドアを

二扉車はシステムの開発で何とかなるかもしれんが5000系がなぁ、1000系も扉1枚分くらい
ドア位置がずれてるし

三条駅の1・3番乗場は設置

>>513
103系はさすがに・・・

>>518-519
今年もババァ専用車両だったらorz

>>521
二・三扉対応なら、京急が実用化済。

5000は…どうする？

>>525
廃車

>>525
ホームドア諦めて5000系維持

まけいはんでホームドアとか、カントのきつい駅だと電車がホームドアに当たるぞ。

ホームドアなんかラッシュ時に邪魔なだけやん

ホームドアて一定の乗降客がある駅は5年以内に義務化されるよ。山手線も多ドア車廃車されたし、大阪駅も環状線ホームは計画されてるし、京阪5000も廃車せざるをえない。

へえーそうなんだ（棒読み

ホームドアは特急通過駅だけでいいと思う。
基本、自殺(人身事故)のほとんどが通過駅か踏切やろ

5000以外に1000とかも微妙にドア位置違ったりするだろ

7200と9000だって違うぞ。
まあこの程度の寸法差なら問題ないだろうけど。

東福寺駅の京阪三条方面乗り場とJR宇治方面乗り場間に階段を使わない連絡改札が日曜から使用開始。
かつては自由に行き来でき、同じ島にあった乗り場が分断されてから何年たった事だろう。

京阪宇治線の六地蔵駅・木幡駅にある京アニの四姉妹の広告が
激しく萌える。宇治線も石山坂本線みたくラッピング電車やって欲しい。
中書島だと、黄桜河童カントリーくらいしか観光客来ないでしょ。

>>536
撮り鉄も多い

京阪の駅員さんのちんぽしゃぶりたい。

既存路線にホームドアを設置しようとしても、阪神と近鉄は、阪神なんば線経由で
車長も扉数も違う両社の車両で相互乗り入れをしているが、一体どう対処するのだろうか？

>>534
ちなみに３０００系は、扉間の長さを９０００系に合わせている（4070mm）。

<>>

<>>

>>536
つ寺田屋

入力中に書き込むボタンを押してしまったorz

三条駅の特急・快速急行停車ホームでいい

>>536
宇治市は知らんが京都市の屋外広告物条例が鉄道車両に適用されるから叡電みたいな
イラストの面積の狭い痛電車しか無理だろうな、じゃあ何でトーマスはOKだったんだよって
話はあるんだが

京阪のアホ車掌って中ノ島、淀屋橋行きの電車が隣のホームに止まってるのに
「この電車は中ノ島（or）淀屋橋には参りません」というのが理解できん。
「中ノ島（or）淀屋橋へは隣の電車にお乗換えです」が正しい案内だろ。
「…下さい。マナーモードに設定の上、…下さい」のアナウンスも
ブチギリ音も気に入らん。むしろ事故起こす糞オペミスだ。
社員教育自体なっちゃいねえな。

>>546
英語の自動案内放送の中の人のブロンド女って、通勤快急の案内放送で
「Please　Be　Careful　This　Train　Is　Not　Stopping　At　Morigutishi」（守口市には
止まりませんのでご注意下さい）と言えないビッチなの。
初歩的な日本語も理解できない外人しか雇えない京阪はまさにクズだな

>>530
山手線の6ドア車廃止の理由はメトロ13号線の開通による乗降客の減少によるもの。
転移出来てない埼京線はいまだ現役。

>>545
京阪は御土居（東海道線）の中は地下線だしなぁ。
西大路、北大路、東大路、八条（九条）を囲むいわゆる「京都市内」では
ほぼ地下線だし。

平日夕方ラッシュ
準急出町柳行き2200系は
他のに比べて激込みやで
何とかならんか！

>>548
＞山手線の6ドア車廃止の理由はメトロ13号線の開通による乗降客の減少によるもの。
＞転移出来てない埼京線はいまだ現役。

減ってない、減ってないよ！(血涙)
どっかの、この15年で乗客数が3/4になった会社とは違うんだよ！
山手はホームドアつける為に6ドアやめたんであって、ホームドア付ける羽目になったのは、
一意に新大久保の某国人の転落事故による、民族自尊心な圧力の結果による。

>>549
ガラガラだけど？
橋本や墨染では。

>>550
車両が大きくなって混雑緩和になったと聞くが。

ＪＲまた事故。

山手線の乗客数だと、仮に１割減ったとしても、減ったように見えない

５５５番取れました(^o^)/

>>555
消えろ

>>534
ぱっと見一緒でも、東武9000系のトップナンバーは微妙に扉位置がずれてて地下鉄に乗り入れできなくなった。

>>547
文頭がｵｵﾓｼﾞの時点で分かってないな

宇治線・交野線でホームドア設置

山手線、実際減っているよ。
埼京線整備、地下鉄路線が増えてそれらに分散。
副都心線が挙げられているが、その前には大江戸線と南北線が出来て分散化が進んでいる。

90年代前半までの京阪の急行・準急の混雑を経験していたら、
今の山手線は楽なものだ。

>>513
学研快速で207系と321系を乗り比べたら全然違う。
高速運転してるときの207系は
爆音。逆に321系は走りが滑らか。

>>552
それ学研都市線でないか？207が幅広だから8両化を何とか避けれたらしい。

爆音と言えば１００キロで運転してる時の１０３系が有名だな
いかにもモーターに負担がかかってる感じの爆音がする

さて、NS特急乗りに行ってきたが、末期NS特急より酷いガラガラっぷりだったわ。
またしてもリニュ車だったが、ロング部誰もいないから、
優先座席のロング部ならC寝台利用しても車掌が通らない限り誰にもわからないという具合。

糞ノロさも含めて、閑散期の「きたぐに」のような夜行JR急行を彷彿とさせる車内だった。

阪急の「京とれいん」でさえガラガラなのに
京阪のノンストップに客が乗ると思ってる上の人たちがおかしい

京阪で該当するのは京橋だけ。でも通らない列車はないから、5000は後5年で廃車。

>>565
てことは車齢45年か、まぁちょうど良い頃合いですな

緩急接続の観点からも、せめて丹波橋と枚方には停めんと…
普通に快急（淀屋橋発着）か急行増発のほうが良かったんじゃないの

>>565
淀屋橋も

5000系があと5年だったら、ホームドア設置できるな

>>567
その役割は通常の特急で十分に果たせてる。

しかしまあ、こうも週末ごとに悪天候じゃ辛いな。

2600、2200、2400、1000と今回の5000で200両近くになる。5年間で代替えできる金はない。どうするんやろ？

どうせ、改造して・・・

「補助いすをご利用のお客様はお降りのお客様に通路をお譲りください」

みたいな感じで

「枚方市・樟葉までご乗車のお客様は京都方面へお越しのお客様に座席をお譲りください」

これ希望

>>573
お客さんがみんな降車駅名を首から下げてくれてたら苦労しないんだけどなｗ
寝屋川でこいつは降りるだろうと思って前に立っても降りずに反対の人が降りて先に他の人に
席を取られた時の挫折感は無い

>>574
その為に、5月に屑急が設定されたんだがな…。

京阪も阪急もノンストップやめて10年以上経ってることくらいわかってるわな…

輸送力不足との混同に気付かないまま、乗客数のデータと扉の数で
混雑を知った気になり、ついこないだまで座れない座れないと騒いでた
嘘のキャッチボールだけは得意な変わり者におかしいとか言われちゃうのね…

マジで、ここの長距離利用者様は何様なんだろう
なんでこんなに偉そうなんだ　>>573とか

阪急もそうだが、なんでＮＳ特急を定期の続行で出しだらだら走らせるのか？
先行で出し、所要時間を短くすべきだ。
ガラガラなの当たり前だろ。

>>578
先行させようにも、その前がつっかえてるから定期特急が遅れるだけで無意味なんだろ？

快速特急がちゃんと走れるように、休日分だけ、ダイヤ改正しろよ

そこまでするほどの需要もなくてな。

前スレ（ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316696928/）にて、以下のような書き込みをしたが、

846 名無し野電車区 sage 2011/10/21(金) 19:18:47.33 ID:WkdFpzpZ0
　　　 このスレにカキコしてる人の中で、広岡本買った人いる？本屋とかで見かけたがあまり売れていないようだが。

847 名無し野電車区 sage 2011/10/21(金) 19:26:27.31 ID:iikIHxXV0
　　　 >>.846
　　　 書店で軽く立ち読みしたが、たまたま見たページで、
　　　 「京津線８００系は近畿車輛製」 と記述されていたので、
　　　 購入するに値しないと判断し、買っていない。

（上記 >>.847 が、自分の書き込み）

本日、某書店で件の本を立ち読みして、詳細を確認。

　書　 名 ：京阪電気鉄道
　著者名 ：広岡　友紀　著
　出版社 ：毎日新聞社
　価　 格 ：定価1,575円（本体1,500円＋税）

以下、著書の １２９ページ に記載されている一文。原文どおり。

　なお、京阪の現有車両では、自社工場での改造を除き、川崎重工（川崎車輛をふくむ）、近畿
車両（８００系）で、製造されている。

>>578
ちょっと考えればわかるだろ…

普通　03分到着、06分発車
特急　04分到着、05分発車

こんな感じで待避してるから後追いは入れやすい

普通　03分到着、08分発車（2分遅れ）
特急A　04分到着、05分発車
特急B　06分到着、07分発車

ただし、先に入れるのは不可能

快速特急の運転時刻を教えて下さい。orz

>>584
つ公式HP

文章ばかりで貴重な昔の写真とかもないし
なんか1500円って高くね？

>>585
ありがとうございます。

京都人「麿のための特製転換クロスシートに枚方市民が座っているとな！」

ちびっこアーティストはどの編成でしたか？
やはり７２０３？？

>>564
それ、いつの話だ？

京とれいんデビュー時はガラガラだったが、今行くと超満員だが。

[ノンストップ京阪特急] で、計算上の最速時間は、約４９分。※…停車駅以外の駅は、通過時刻。
　 　 　 　↓　しかし現実は、定期列車の"スジ"があるので、不可能。
　 　 　 　↓
淀屋橋　１６
京　 橋　２３ 　※…「→」 は、先行列車に追いつき、ノロノロ運転
萱　 島　３０
香里園　３４→３６…[準急]を追い越す。[準急]が約２分遅延。後続の[特急]なども約２分遅延
枚方市　３８　 ４０
樟　 葉　４２　 ４４→４５…[急行]樟葉ゆきが、樟葉到着後に通過
八幡市　４６　 　　　 ４９…[普通]を追い越す。[普通]が約２分遅延。後続の[特急]なども約２分遅延
中書島　５１　 　　　 ５４
丹波橋　５３　 　　　 ５６
深　 草　５６　 　　　 ５９…[普通]を追い越す。[普通]が約２分遅延。後続の[特急]なども約２分遅延
七 　条　５８　 　　　 ０１
三　 条　０２　 　　　 ０５
出町柳　０５　 　　　 ０９…[特急]が２番線に到着後すぐに回送して２番線に停車。

　 　 　 　　　　 　　　 所要時間…５３分

現行の[ノンストップ京阪特急]は、[特急]のすぐ前を走り、枚方市・丹波橋・三条で、[普通]・[準急]を
後続の[特急]と連続して停車、もしくは通過。これにより、[普通]・[準急]が待避線へ入線する駅は、
通常ダイヤの上記３駅と変わらず、後続列車の遅れを最小限にできる。

しかし、[ノンストップ京阪特急]をスピードアップさせるためには、[準急]・[普通]を、
香里園・八幡市・深草で待避させることが必要。これにより後続列車への遅延が拡大してしまう。

利用喚起だけなら、糞袴で定期特急を追い越すようにするだけでじゅうぶん。
で、抜かれる特急は3ドアマケロング代走にすれば完璧。

まずは訂正
>>591の、出町柳到着時刻に記載ミス。下記のとおり訂正します。

出町柳　０５　 　　　 ０８…[特急]が２番線に到着後すぐに回送して２番線に停車。

　 　 　 　　　　 　　　 所要時間…５２分

>>592
ご指摘のとおり、樟葉で[特急]を追い越し、淀屋橋〜京橋⇒七条〜出町柳の乗客を
[特急]から[ノンストップ京阪特急]へ誘導する手段もある。しかしスピードアップは期待できない。

>>591ではスピードアップを念頭においたが、所要時間が５２分となり、かなりのスピードアップが
見込めるものの、通常ダイヤの乱れが拡大してしまう。

[ノンストップ京阪特急]は、スピードを優先するか、ダイヤの乱れを最小限にするのを優先するか、
悩ましいところで、現行の[ノンストップ京阪特急]では、速さよりも通常ダイヤの乱れを最小限にする
ものとなっている。

話は戻るが、ご指摘のとおり、樟葉で[特急]を追い抜くくらいは何とかならなかったのかと思う。

淀が完成したら抜かせるんちゃうん？

>>586
出始めの頃からダメぽだったが、最新作でも全く成長してないどころか、悪化してる。>広岡
買うだけ資源の無駄。女キヨ。

正直、史絵嬢の方がよほどマトモ。

>>595
確かに。新塗装への不満をぐちっているのが
印象に残っただけ。

>>589
今年も7001

快適さを全面に出して、別に早さを売りにしてるわけでも無し、前の特急抜かしたら、臨時に客集中するし…まあオタはそれでいいのだろうけど。

昨日雨にもかかわらず阪急京とれいん すごい人ですよ。一般の特急も多い。

阪急は嵐山の存在がでかい
チケット屋いくと運賃が300円とか安いしな
アホの京阪はやっと対策したけど高い

今日は快速特急あるの？

>>596
嫌がってるのなんてマニアの一部のみな印象なのにな、新塗装。
確かに一般車はどっかで見た気がする…ってな反応だけど。

9000の7連化、本決まりみたい。先頭車2両の新造とＴ車1両のＭ化。これが完成すると6001、6002とも8連に戻されるものと思われる。

で、2200の7連8本が廃車か。ホンマかｗ

7連8本じゃないな。4本だった。

>>603
ソースキボンヌ

そんなもんないないｗ

2200を代替えするのではなく8連を7連にして総数のリストラをする目的。車庫見学でも 肯定された話。新車投入も年度末には入るやろうし川崎重工でそろそろ製造が始まるはず。

阪急は休日の特急の混雑が酷い
まず、クロスシートは梅田過ぎたら烏丸までほぼ空かない

枚方や樟葉まで待てば座れる京阪特急とは大違い
やっぱり京阪のノンストップ需要はもうすでに皆無に等しいよ

京とれいん乗車中。
ガラガラやん…

十三で向かいにミニスカメガネに黒ストッキングの可愛い子が座った…


いいじゃん京とれいん…

>>608
あれは社員さんが行った『改善の提案』で、技術面でのハードルも高く実現の可能性は極めて低いよ。

もしかして、7連化のソースってあの社員の提案なのか？
幸せなヤツだな…

あれ真に受けてたんだｗ
な。ないないｗ

>>610
この天気で観光地に出掛ける奴は居らんやろ。

ここ最近の土日は午前中曇り・雨の日が多すぎる…

>>603
３０００系という新しい"車体"を開発、製造したのに、今さら９０００系仕様の車体は新造しない。

９０００系を７連化するなら様々な可能性があるが、ほんの一例として・・・

　（１）　９０００系の５列車からＭ車を１両ずつ、計５両を抜いて、３Ｍ４Ｔの【７両編成×５列車】にする。

　（２）　（１）のＭ車５両のうち、２両を先頭車（Ｍｃ）化改造。３両をＴ車へ電装解除をして、
　　　　 ２Ｍ３Ｔの【５両編成×１列車】を組成。

　（３）　６０００系７列車からＴ車を１両ずつ、計７両を抜いて、４Ｍ３Ｔの【７両編成×７列車】に。
　　　　 抜いたＴ車７両のうち、３両を（２）で電装解除した３両の足回りを利用して、Ｍ車へ電装化。
　　　　 そのうち２両をさらに先頭車（Ｍｃ）化改造をして、３Ｍ４Ｔの【７両編成×１列車】に組成。

車両を新造しなくても、Ｍ車の先頭車化などをすれば、９０００系７連×５列車、６０００系７連×７列車
（２）の、９０００系５連×１列車、（３）の６０００系の車体と９０００系の足回りの７連×１列車の組成変更できる。

（２）・（３）で、９０００系Ｍ車３両→Ｔ車３両、６０００系のＴ車３両→Ｍ車３両 の改造は、無駄のように思えるが
９０００系の車体で５連×１列車、６０００系の車体で７連×１列車にして、車体を統一するため。

これで、７連が一気に１３列車も増える。

７２００系の８連×２編成も７連化すると、さらに増える。そして、７連化に伴い減った８連は、３０００系を新造。

東福寺の連絡コンコース（あえて連絡改札とは言わない）のオープンセレモニー見てきた。
会場（コンコース内）に入れるヤシ以外の見物客は20人くらいしか居なかった。
その20人程も、半分以上が会場に入れない関係会社の人で、
一般人は京阪ホームと七条方踏切道にそれぞれ数名のみ。
（壁の関係でJR構内からセレモニーは見えない）

というか、あの程度のことでテープカットやるのだからすごいわ。

>>617
まず、今の時代で先頭化改造という発想を捨てろや。

経営陣は恥ずかしいだろうけど他の大手私鉄やＪＲの中古車狙いがいいと思う

>>619
東京の、ＪＲ山手線で使用されていたステンレス車体の２０５系は、
新型車両Ｅ２３１系の投入に伴い、他の電車区へ転出する際、
短編成化のために、一部の中間車が先頭車化されている。

改造厨がうるさいが普通に七連新造したほうがいいやろ。お前らの案なら減った８連は新造なんやろ？新造代に改造代の二重経費は認めないから！！

>>618
やっぱ有人なん？

定期特急の直前に出して、１本前の定期特急の直後に着く。これでＯＫ。
臨時出すんだから、ダイヤの修正は仕方ないだろ。

>>620
どこの地方私鉄やねん。

小田急や相鉄が細かいサイズを除けば、E223みたいな車両を投入しているケースはあるけど。

京阪が今更、シティコミューターにステンレスやアルミ無塗装車みたいな素っ気ない車両を投入するとは思えない。

新塗装は塗装工程が延びて大変だから
この際ステンレスかアルミの無塗装を入れてしまえばいい。

だから京急1000ステンレスと同じ設計の新車を導入すればいいんだよ。

ステンレスやめい

人件費削減的にも宇治線の置き換えが先じゃねーの？
新車を宇治へ→捻出した2600系は廃車or7連化→2200系廃車

全く無理が無くスムーズだ

宇治線廃止

全く無理が無くスムーズだ

本スレで、車両計画やダイヤの話などをするのは、迷惑がかかると判断し、
新スレを立てました。

今後、車両計画やダイヤの話などは、下記スレで行いたいと思います。

　　京阪のダイヤや車両計画を考える
　　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320584456/

−お詫び−

　スレタイに、「その２」 と記入するのを忘れてしまいました。
　誠に申し訳ございません m(_ _)m

>>630
そんなに無理がなくスムーズなら、お前自身が地元と交渉して廃止を説得させて来い。

>>631
乙

この度、京阪電車では京都・大阪への移住促進のため
「利用額割増 枚スタイル」「利用額割増 不利ースタイル」
「ノーマイカタ不利ーチケット」「まけいはんポイント」
「犯罪専用車両」の各種サービスを導入します。

大至急、京都・大阪へお引っ越し願います。

>>634
蛆虫専用チケット発売！　蛆虫専用車両サービス　だな。

>>623
今日は応援が大量に居たから、平常時のことは閑散期の平日になってみないとわからない。
JRに関しては長距離切符等非自動券があるから開設時間中基本的に人置くと思われる。

京津線は経営分離でおk

犯罪災厄ライン（八幡市〜香里園）も経営分離で

>>638
淀屋橋と中之島から香里園で折り返し運転ね。ふーん。

神戸電鉄の粟生線でもなかなか廃線にさせてもらえないのに鉄道の廃線なんてそうは
簡単にできんよ

>>640
京阪の身内の京福福井支社なんて正にそんな感じだったよね。
無理して運行させられて殉職…

>>625
京阪は地方私鉄。
無理して格好つけて大手私鉄の真似をしない方がいい。
客の減少に合わせてダウンサイジングする必要がある。
従業員に大手の待遇は用意できないし、
乗客に対しても全駅10分毎なんて無理。

>>642 (情弱さん)へ
地方私鉄っていうのはKTRとかのこと

東福寺の自動改札、まだ保護フィルム貼ってある。

>>642
情弱w

京都側も4線化してほしい

>>646
同一視

>>646
東福寺−鳥羽街道間が奈良線と並行してて複々線っぽくなってるからそれで我慢しる

けいおん！の平沢唯がやって来た
京阪は中身も何も無い大手私鉄
　　　　　　　　　　　 　　　　＿ , ――‐- ､
　　　　　　　　　　 　　　イ: : : : : : : : : : : : : :｀:ヽ
　　　　　　　　　 　 ／: : :: : : / : : : : . :: : : : : : : : ＼
　　 　 　 　 　 　 /: : : : : : : / : : : : /|: : : : : ::: |: : : : ヽ
　　 　 　 　 　　 ｲ,: : : : : : /＼　／　| : : : : : :::| : : : : ::ﾍ
　　 　 　 　 　 /: : : : : : ::/＼ / 　＼}:.:i: : : : ::::| : : : : :: ::i
　　　 　 　 　/: : : : : : : ::{: : :/ 　__ 　レ＼: : :斗ヽ: : : : :::|
　　 　 　 　,: : : : : : : : :: :|: :/,ｨぅﾃﾐ､｀ 　　ヽ:: |　 ヽ: : : : :i　このスレ
　　　　　 /: : : : : / . ::: : |/|〃んｨ:}　 　 　　,>ﾄﾐ､ |: : : : ﾍ
　　　 　ｲ : : : : : i　|: : : :: :::}`弋:::,ｿ 　 　 　 んﾟ::}ﾘi: : : : : |　意味わかんな〜い
　　　　ﾚ'ヽ／ ヽ_.ゝ_　: : ::/　 　 　 　 　　　ﾋ::ｿﾉ /: : :: : :ト､_
　　　　 _　-‐ ´　　　ヽ__./　"""　　　　' 　 　 　∧: : ::i::./
　　 ゝ-{ 　　 　､ ヽ　 ＼ノ　 　　 　 　 　　　"" i:::| : : :|/
　 /∧ヽ　 　ヽ　＼ ＼.　ヽ＼ 　　 　 ﾍ　 　 　ｲ: :| : :::}
. /　∧　ﾍ ､＿＼__,.ー'＼_ ) 　`＼＿　 　＜´: : : }:::::/
/　　o ＼ ＼　　}　　＼ ＿　　　　 ＼ ´ヽ￣｀フ/:|::/
　　o　　 .＼ ヽ /　　 　　　ゝ　　　　　　　　　/ l/V
　　　　　　　ヽノi　＼　　 　＼､　　　　／
　 　 　 　 　 　/　〈　 ＼　　　､＼　／　　　　/
　　　　　　　 /　　 ＼ 　.＼

けいおんってマジで中身ないな
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/asaloon/1299604114/

4線化だと快速特急も走りやすいのに・・・

3線でよくない？

>>633=著作権侵害しまくりのこんぷのひらこん

>>652
お前よう今まで生きとるなぁ

>>653
本人or擁護派お疲れ

河原町の四条通４車線を２車線にして歩道を拡大する案が出てるらしい
大渋滞引き起こして京都観光が終了してしまうと思う

>>655
ソース

>>654 誘導

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1281111831/
【枚方コンプ】こんぷのひらこんスレ【エロリバカ】

未来の京阪線にご注目。。。
ttp://www.taisho.co.jp/company/profile/facility/office/map/osaka.htm

>>658
もう何が何だかわからん地図だな

>>656
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20111013ddlk26040507000c.html

違法駐停車：四条通の渋滞解消へ、一斉指導−−歩道拡幅へ京都市　／京都
　
渋滞を引き起こす乗用車の駐停車や、客待ちタクシーの列を解消するため、
京都市と府警などは１２日、市中心部の四条通で一斉指導を行った。
　
市は歩行者が歩きやすい街にするため、烏丸通−川端通間の四条通で、
車道を４車線から２車線に減らし、歩道を拡幅する方針を示している。
しかし、沿道商店に荷物を搬入する運搬業者や、タクシーの乗降、乗用車の違法駐停車が多く、
車道２車線化には、それらを減らす必要がある。
　
この日は午後１時過ぎから同４時ごろまで取り締まりや指導を実施。
市職員や警察官、業者でつくる組織「タクシー業務センター」の職員ら約１００人が、乗降場所以外に停車しているタクシーや、違法駐停車をしている乗用車の運転手に指導をしていた。【古屋敷尚子】

>>660
ありがとう。
タクシーさえ駆除すればどうにかなる問題。

>>655
アレって、確か最終的には一般車締め出しするんじゃなかった？
しかも歩道のアーケード無くすって話でガッカリした記憶も…
とりあえず、四条烏丸と河原町にフジツボのようにへばりついてるタクさえ消えてくれれば…
タク関係者な友人には悪いけど。

荷物を搬入する車を排除したら、売る物を入れられなくなって、
商店街としては成り立たなくなるのだけどな。

車線数はそのままで、午後は、昔の夕方の河原町通みたいに、
一般車通行止（荷物搬入は午前中）位が現実的だろう。

ただ、タクシー排除だが、電車からタクシーの乗り継ぎもないわけではないから、
京阪にとっては必ずしも吉ではなさそう。

昨日「秋の節分（立冬の前日）」だったのに
敗方巻き買うの忘れてたorz

>>663
テラス式歩道にするという手はあるかも

>>655
車線減らすなら、いっそ大阪市内の例えば御堂筋みたいに一方通行にするのはどうだ？
四条通りの場合は西行き一方通行がいいか。

歩く街京都って、路線バス以外はすべて弾圧の対象だ。
だから自転車もターゲットになっているから困る。
自転車を追い出して衰退した吉祥寺みたいになりそう。
単に市営地下鉄とバスに乗せるための政策で、
後ろには労組=解同利権があると思う。
渋滞緩和と環境保護をタテにしているからタチが悪い。

8030の普通淀屋橋行きなんだが

がらがらなのに、かぶりつき席を巡って既に座ってた古川橋の青年と西三荘のリーマンが軽く喧嘩

西三荘のリーマンは高圧的な態度だったな

京阪沿線でまともなのは枚方しかないよな
あとはスラム街ばっか

出町柳いいぞ

京阪って｢かぶりつき｣の争奪戦よく見かけるな。

>>669
お前頭おかしいだろ。

>>670
あの辺ってB地区じゃないの

>>673
ってか、京都なんて少し裏入ったらそんな地域なんてザラだからなぁ…
昔栄えてた所の周りはそんな感じだな、城下町の外れとか。
一乗寺なんてラーメン美味いから気にしてられん。

>>672
門真守口の土人か？

最近、思い始めたけど、
中之島線の延伸を南に南下さして難波に繋げ、南海と相互乗り入れすれば効率up!

>>676
線路幅はどうすんの？

>>677
線路幅って違いましたっけ？

なに、こいつ、持田か

持田って名前久し振りに聞いた（笑）

高槻から敗方までバスで運賃どれぐらいかかるの？

　世　　　界　　　の　　MAKEKATA　　と

　言　　わ　　せ　　て　　く　　だ　　さ　　い


世界ワーストの犯罪都市へ　敗方市役所

>>677
じゃあ、中之島から阪神に直通させれば・・・

>>682
犯罪都市に通わされる俺の身にもなってくれよorz

>>651
3線だと、どうなるんだ？
朝は、下り
夕は、上り
みたいな感じか？？

>>685
1線は単線扱いで走らせたら？

594 ：地裂神ガイアス：2011/11/08(火) 17:54:03.75 ID:???O
けいおん映画、アニメ映画史上に残る大赤字になるの確実らしいからな
ここにきてHTT声優とローソン、デニーズ、京阪、ロッテリアなどとの密会が目撃されてるからな
おそらく枕、肉体接待だろう

613 ：地裂神ガイアス：2011/11/08(火) 18:02:40.40 ID:???O
>>606
みんな本当のことだよ。HTTの枕でタイアップを獲得していたのは有名だから。特に京阪グループとの関係はね

またもまけたか八連隊、それでは勲章九連隊

>>678
南海はJRと同じ狭軌で1500ｖ
他の関西私鉄は、新幹線と同じ標準軌で1500v
（市営地下鉄が基本標準軌で750ｖ）

>>689
ありがとうございます。

紅葉の時期になったら特急あほみたいに混んで延滞が出るだろうね
3000系使用するから前の年よりは緩和されるかな

京阪の遅延なんか大したことないやん。
新幹線の遅延見てみろよ。

>>681

枚方までは250円

敗方までは枚スタイルで500円

>>693
毎度しょーもない自作自演ご苦労さんです。

　　　　　　　　　　　 　　　　＿ , ――‐- ､
　　　　　　　　　　 　　　イ: : : : : : : : : : : : : :｀:ヽ
　　　　　　　　　 　 ／: : :: : : / : : : : . :: : : : : : : : ＼
　　 　 　 　 　 　 /: : : : : : : / : : : : /|: : : : : ::: |: : : : ヽ
　　 　 　 　 　　 ｲ,: : : : : : /＼　／　| : : : : : :::| : : : : ::ﾍ
　　 　 　 　 　 /: : : : : : ::/＼ / 　＼}:.:i: : : : ::::| : : : : :: ::i
　　　 　 　 　/: : : : : : : ::{: : :/ 　__ 　レ＼: : :斗ヽ: : : : :::|
　　 　 　 　,: : : : : : : : :: :|: :/,ｨぅﾃﾐ､｀ 　　ヽ:: |　 ヽ: : : : :i　
　　　　　 /: : : : : / . ::: : |/|〃んｨ:}　 　 　　,>ﾄﾐ､ |: : : : ﾍ
　　　 　ｲ : : : : : i　|: : : :: :::}`弋:::,ｿ 　 　 　 んﾟ::}ﾘi: : : : : |　 ど　う　せ　い　！
　　　　ﾚ'ヽ／ ヽ_.ゝ_　: : ::/　 　 　 　 　　　ﾋ::ｿﾉ /: : :: : :ト､_
　　　　 _　-‐ ´　　　ヽ__./　"""　　　　' 　 　 　∧: : ::i::./　　は　っ　じ　ま　る　よ　〜
　　 ゝ-{ 　　 　､ ヽ　 ＼ノ　 　　 　 　 　　　"" i:::| : : :|/
　 /∧ヽ　 　ヽ　＼ ＼.　ヽ＼ 　　 　 ﾍ　 　 　ｲ: :| : :::}
. /　∧　ﾍ ､＿＼__,.ー'＼_ ) 　`＼＿　 　＜´: : : }:::::/
/　　o ＼ ＼　　}　　＼ ＿　　　　 ＼ ´ヽ￣｀フ/:|::/
　　o　　 .＼ ヽ /　　 　　　ゝ　　　　　　　　　/ l/V
　　　　　　　ヽノi　＼　　 　＼､　　　　／
　 　 　 　 　 　/　〈　 ＼　　　､＼　／　　　　/
　　　　　　　 /　　 ＼ 　.＼　　　　　　　　　　　　　　　けいおん見た人　まけいおん

>>667
>だから自転車もターゲットになっているから困る
まずは無灯火携帯いじりで歩道を平気で走ってくる自転車どもを
排除してからだ。

つかライト位点灯してチャリ乗る時くらい携帯いじるのはヤメロ。

後、五○署管内のチャリ乗ってるお巡り、何ミニ信号無視してんだ……

これからの秋の観光シーズンは、土休日は特急は全部３扉車にすべきだろう。
８０００は樟葉急行に回せばＯＫ。

結局、10分間隔にして本数を減らしても支線で増えているから乗務員の数も減らない。さらに特急だけ混雑するといった弊害だらけ。

10分間隔の特急と15分間隔の快速急行が欲しい

観光シーズンは15分に特急2本体制にすればいいのになあ
阪急なんか結構臨時特急が出てるのに京阪は全くない

ダブルデッカーの階段に座る女は馬鹿か？

>>697

夕方は特急より急行、準急の方が混んでるから不可能。

>>689
近鉄南大阪線系統や神戸電鉄に謝れ

>>658
ワロタ
京阪本線がJRだったら淀川左岸の住民はどんなによかっただろう。
地元の駅にみどりの窓口があったら東京都内までの長距離切符も買える

>>600
京阪が阪急からの分離に際し新京阪線を自社に残しておけばこんなことにはならなかった

京阪の駅周辺はどこも寂れてるからこれから差は開くばかりだろう
梅田と淀屋橋、祇園四条と河原町、枚方or樟葉と高槻どちらが便利かは判り切った話だし
今からどうにか出来る問題でも無いな

>>706
阪急はいいけど、酉の負のオーラは半端ないぞ

>>707
西宮駅と西宮北口駅の落差とかひどいよね

祇園四条と河原町ってそこまで言うほど利便性に差あるか？
ただ橋渡るだけだろ？

>>709
その差は大きい。ちょっと地価を調べるとわかる。
鴨川の西岸と東岸で有意差がみられる。
地下線建設時に河原町通りの下に線路を敷くべきだった。
中之島線とて、せめて堂島川の北岸に建設していれば
少しはマシだったと思う。

初めて京橋駅に来たけど、
京橋の駅ってリニューアルしたほうがいいと思う

北浜の自動放送、早いな

災都敗方フェス2011では、2011年11月12日(土)・13日(日)の2日間、
敗方市駅2階コンコースなどの会場で「敗方宿シャブストリート2011」を開災します。

この催しでは、敗方市職員が世界各地から探し集めたあらゆる覚せい剤や覚せい剤売人が
旧来から阿片や大麻の売買で栄えた敗方宿に集結し、世界中の覚せい剤を一度にお楽しみいただくことができます。

また、本年敗方市穂谷地区で収穫された大麻草などの即売会も同時開災されます。

ぜひ、この機会に皆様お誘いあわせの上、「災都敗方フェス2011」・「敗方宿シャブストリート2011」へお出かけください。
会場最寄の災都敗方市駅へは、京阪犯罪都市線（犯罪災厄ライン）が便利です。


まけいはん電車の「敗方宿シャブストリート2011」公式サイトはこちら
ttp://www.okeihan.net/navi/event/detail.php?eventno=857

>>708
そりゃ２路線が交差するターミナルと
単なる１路線上の駅じゃ発展具合が違うのは当然だろｗ

河原町駅と三条駅を繋げてくれんかな？
そうすると出町柳から天下茶屋？までいけると関西の私鉄がもっと便利になる

>>715
丹波橋連絡線復活で近鉄に連絡
なんば線経由で三宮(山陽姫路)まで直通すれば。。。

京阪の車両って両数の融通が利くからいけそう

近鉄との直通やって欲しい。
ま、無理な話やから連絡定期の割引くらい頼みます。

パナソニックの没落にともなって
京阪沿線は終わりを迎えます

京阪（出町柳−丹波橋）近鉄（丹波橋−なんば）阪神（なんば−三宮）山陽（三宮−姫路）の
直通ってどうよ

>>716
大和西大寺・大和八木でスイッチバックしないと行けないよ！

>>707
高槻なんか阪急劣勢やん

>>719
なんのメリットがあるの

出町柳発賢島行き特急
テレビカーでなら楽しめそう。

近鉄と連絡しても京阪にはメリットがあるが
近鉄に無いから却下だ。

>>722
少なくとも川ではなく海が見えるというメリットが有る

>>724
地下鉄に乗り入れた時点で消えたな

むしろ阪急の河原町を延伸して祇園まで伸ばしたほうがいい
世界初の地下路線でのダイヤモンドクロスが誕生して京都の新観光名所になる

密かに公式twitterとfacebookにかのー氏が復活している件

アニヲタかと思いきやジャズにも興味が有ったとはｗ
ttp://www.facebook.com/photo.php?pid=455289&l=118a3eb2ce&id=189317274478093

>>727
渋滞が酷い市内に高速道路作って首都高ならぬ古都高作った方がマシ
高架が作れる場所が無ければ山手トンネルみたいな地下トンネルを掘るとか

最近7連を増加させる方向になってるな
そのうち7連の特急とか登場しそう

ホームを延伸する気もないしここ10年は利用客も減少傾向なんだっけ？
それなら7連を増やした方がいいんじゃね？

ところでなんで京阪は8連だけ８のシール貼ってるの？

>>730
特急以外は7連が主流になると思う。
特急はさすがに8両のままだろう。
8000系を使うので運用を区別する必要がある。

急行とかは8連じゃないと無理だろう

7連にすると運用上の制限がなくなるから、将来的には7連に統一されるだろうな。
利用客も激減しているんだし。

昔の川島本には、中之島新線が開通したら特急が10連化されるとか書いてあったなw

昔2600系で6連があったが復活しそうだな

東福寺の乗換改札口、確かにだいぶ便利になったと思うけど、
昔は塀も改札もなく同一ホームでノーズロ（死語）だったことを思うと、
やりきれないものを感じるなあ。

京阪本線って儲かってる？それとも赤字？

京阪って、周辺に車両のサイズが同じ路線が全くないよね。

>>733
7連の急行けっこう走ってるよ

>>729
阪高堀川線、久世橋線は計画があるが、掘ったら何か出て来る土地だから地下も難しいよ

準急なんだが
ハゲ老害と金髪基地害鉄子JDが2451のかぶり付きを争ってる

後、貞子みたいな女が周りの人に張り付こうとして逃げられてる

最近、学研都市線から変な客が流れ込んでるのか？

9時23分発の特急はウンコ8000で積み残し多数で発車

仕方ないからバスで高槻市まで行って阪急で京都へ向かうとしよう

デッドライジングみたいに枚方ゾンビで溢れ返ってて怖いな

優等7連なら東福寺に停車出来るってのが最大のメリットだな

>>744
ただし7両以下限定になるので、
3000系、8000系が間合いで運用に就くことができなくなる。

阪急はまだ快適だな

京阪はＫ特急を復活させて、すべて三条始発にするべきだわ

大学定期は通勤定期と同額に値上げ

大学の粗大ゴミを減らさなければならない

>>746
まさ〇しはんでっか？

>>746
京阪まる儲けだなw >通学定期値上げ

>>740
7連だと混雑が目立つんだよ

阪急は良いが阪急9300がカス。

南海を見習って、8000系４両＋6000系(9000系)４両で特急とか

勿論、8000系側は有料指定席だけど

>>747
3055なハゲはそもそも京阪を利用してないからなぁ…
特急がノンストップで無くなって暴発してるだけ。
しかもその敬愛するノンストップ特急が中書島停車以後の姿だったりで、何となくハゲらしい。

大学生が京阪使わなくなったら京都方は特急・普通が１５分ヘッドで走る山陽電車ダイヤになるな
大坂方も特急・急行・普通・普通が１５分ヘッドで走れば十分

西三荘のリーマン、座ってる客を足で蹴ったりして嫌がらせをして退かせて着席
京阪緩行線もマナー悪いね
罰として普通と準急は通過でもいいんじゃない？
区間急行で十分

地下鉄から祇園四条駅までの行き方を教えてください。

あと、普段地下鉄を使っているので、京阪の使い方が良くわかりません。
使い方を教えてくれると嬉しいです。

>>751
だいぶん前にその話が出たが、有料だと誰も乗らないという結果だったのでボツ

>>756
俺なら乗るわ

出せて200円までだな

でも、ガラガラだろうな・・・
無料の方が満員

南海のサザンや名鉄みたいに、一部指定席にすれば。

指定席なんか手間がかかるだけでガラガラやで

萱島ゆれすぎや

>>761
そう。
経費ばかりかかって全然回収できないのは想像に難くない。

JRのグリーン車みたいにすれば？4，5号車はピタパをタッチした人だけ座れる。
ネットでは事前の座席指定が出来るようにする。指定された座席は別な色の
シグナルが光るようにする。座席にセンサーを付けておけば、タッチしていない
客が座るとサイレンが鳴るようにすればヨシ。「ピタパをタッチしてください」と警報が。

>>764
ICOCAは使えないのか？

そういうシステムの構築費用を回収できるほど稼げるか？って話で。

>>764
コストかかるよね。乗る人少なくて利益回収できないから。
長距離客はもともと座れるから利用しないだろうし
中距離の値下げしろとかいう書き込みよく見るが、
更に指定席料金払う気は有るのかと、俺には理解できん

休日昼間　というラッシュ時の次に需要がある時間帯でも頑張れば座れる特急

サンダーバードに乗ればええやん

俺の予想では、今月中にはスレ消費。

スーパーはくとに乗ればええやん。

京阪が復活するには 京津線の廃止。中之島、石坂線の売却、大阪から京都への観光客誘致の為の 速達ノンストップ特急の常時運転。ローコストの通勤車両の導入、区間整理の促進による曲線の改良しかないやろ。

宇治線が入ってないあたり、蛆虫くせーな

と言うか京阪の場合せっかく大津に路線を持ってるのに
特急が大津まで走っていないのがもったいない
地下鉄と京津線を8000系が走れるように改造出来ないだろうか？
それが無理なら現代版びわこ号を製造し京阪本線では８０００系
と併結と言う方法もあると思うが

あれでも一応フィーダー線だからな。赤字ではなかったよな？

>>775は>>773へのレス

>>774
永久に費用を回収できない

宇治線単独の営業係数は発表されてない

けど、1駅平均の利用者が3000切ってるんだぞ
これで黒字？ねーよwwww

じゃ赤字か。あるいは独占できる六地蔵までで切って以遠廃止とするか。

>>778
どこで切ろうとどんぐりの背比べ

http://url.skr.jp/3rd/data-pr.shtml#KH4

宇治線なんて距離が短いし、地上走っていて中之島線のように維持費が高い訳ではない。
赤字額はそこまでではなさそう。

まだ合理化の余地あるしな。

>>772
売却なんて誰も買わない。赤字路線の時点で買い手なんてそうそうつかないことに気付くべき
ノンストップ特急なんて誰も乗らないとは言わないが座席が埋まる程度しか客がいない。
この経営状況でそんな列車を走らせているような余裕はない、合理化を図るべき。
線形改良なんて出来るものならとっくにしている。
JRや阪急と競合していた時代に改良できなかったものを今改良できるわけがない

ざっとこんなもんか

大津線復活のカギは普通運賃（回数券含む）の本線との通算だわ。
首都圏で何箇所かあるように、まけいはんの『通算』キロ数の運賃と東西線の運賃を足し合わせた直通切符を設定すればよい。
もちろん、410円頭打ちのままではなくて必要に応じてそれ以上の運賃も設定すればよい。

今日浜大津までまけいおん電車乗りに行ってきたが、
石坂線⇔浜大津⇔京津線と乗り継いだ客のほとんどがまけいはん山科までしか利用しない。
山科がそんなに人の集まる場所じゃないこと考えたら、石坂線沿線民（定期外客）がどんな利用の仕方してるのか簡単に分かるよね。

>>713=著作権侵害しまくりのこんぷのひらこん

>>751
有料指定席でなくとも、8000系、6000系間を締切にして、8000系の方は京橋-祇園四条間を通過扱いにして
ドア開けなければ、近遠分離の目的の大半は達成されるような…。

>>785
上り列車だとして京橋で座れなかった場合、締め切られてない方の車両は他の客が降りて
自分が座れる可能性があるが、締め切られてる車両は祇園四条まで座れる可能性は一切ない
つまり京橋で締め切り車両の席は完全に埋まり立ち客ゼロ、立ち客は締め切られていない車両へ
結果混雑が酷くなっただけ、何がしたいのか正気を疑うレベル

>>786
8000系に枚方・宇治の乗降客が乗れなくなることで室内環境が浄化される、という大目標は達成されます。
6000系の混雑？近距離客については知りませんが。

>>787
素直に馬鹿な書き込みしたってこと認めなよ、この程度も分からないのかと

8000系のほうは1両で足りそうだな

>>785
毎度毎度現実を受け入れられない妬みカキコワロス。惨め。

京阪の乗客減少で一番怖いのは、
肝心の枚方市以南の客が激減していることだ。
絶対数が大きいので目立たないが、
実は枚方市以南の定期客数は1970年代のピークから半減している。
それゆえ支線の赤字を埋められなくなりつつある。
もっとも枚方市以南の利用者からすれば、
支線の赤字補填のために高い運賃を押し付けられているのだか。

曲線改良については阪急宝塚線のように政治主導で再開発とともに改善される。京阪はその筋との関係が脆弱。

地下鉄東西線を京阪が買収してくれんかなぁ。

>>793
あれこそ、さらなる赤字路線を抱え込むだけだと思うが。

累積債務を市が全額引き取ってくれるとしてもな。

7201Fの乗車率の画面を見てたんだが

[0％][70％][0％][0％][70％][0％][80％][0％]

ちなみに樟葉急行
もう少しバランス良く乗車できないのかな？
確かに乗ってた最後尾は立ち客０なのに隣は満員だったわ

学生は京都市営地下鉄を避ける。
自分の周りは、他社線で迂回か自転車か。
だって、学生の割引率が低いんやもん

準急は光善寺通過してくれー

>>795
あれ、車重の変化で計測してるんだと思うが、0%なんて表示になるほどザルなの？

0%で0人、100%で定員ちゃうの？

>>796
同意。
地下鉄高いから阪急で迂回

>>793
ＫＳＭ（京阪ステーションマネジメント）が地下鉄東西線とか烏丸線の駅業務を
受託していたりするけどなｗ一部の駅だけど。

京都市営地下鉄の運賃を京阪と同じにしてほしいわ。

>>796
国際会館や北大路からのバスの割引には力を入れてるような

それよりも大阪→京都に通学する大学生や高校生を制限すべきだわ

越境学力テストを実施して合格しないと行けないようにするとか

準急・通勤準急は光善寺・香里園・寝屋川市通過

急行と普通で十分だろ

足りないなら
【区間快急ねやがわライナー】
中之島〜京橋・寝屋川市・寝屋川市から枚方市まで各駅停車
枚方市で普通に連絡

でも運行すればいい

ノンストップ京阪特急は8531Fを使えば良いのに

>>803
馬鹿ちゃう？

京阪が宣伝しまくるから気がついたら京阪のカレンダー買ってたわ（・ω・）

久しぶりに中之島駅から乗ったけどグランキューブ大阪でイベントがあったせいか割りと
お客が多かったな

東福寺は8両化のついでに藤森まで地下連続立体化してくれないかな

東福寺は厄介だよな。
踏切に挟まれているのでホーム延長が出来ないし、かといって駅自体を別の場所に移設するとJRとの乗換えが不便になる。
1987年の七条以東地下化のときに将来の8連化に備えて東福寺駅の地下化は考えなかったのだろうか？

南側は丹波橋、北側は普通だと五条に停まるだけ

絶対改造しないだろうｗ

>>810
連続立体化事業は基本的には踏切除去目的なんだけど当時は東福寺駅の踏切はアウトオブ眼中
だったのかねぇ、国や自治体への働きかけ不足だったのかな

渋滞潰しが目的だから、すでに高架が架かってる時点でのぞみはないな

>>813
確かに当時、上を走るのぞみは無かったな。

丹波橋駅の近くにJRが新駅を作ってくれるならそれでもいい。

近鉄を使えって？
JR使って京都駅まで来てる場合、定期代が高くなるから。

>>814
誰がうまいことを(ry

http://www.keihan.co.jp/info/upload/2011-11-11_JRAkorabo.pdf
11/26（土）にターフィー号

発車時刻がNS特急のちょうど30分後なので、同じようなスジを辿るのかね

>>817
ポニー駅長って駅業務できるん？

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281071307/
こんぷのひらこんがオナニースレッドで暴れている件について。

>>818
ネコ駅長よりは賢そうだろ

>>818
敗方塵よりは賢そうだろ

>>821
現実に背を向けるミジメな奴、
ワロス(^O^)(^O^)(^O^)

犯罪者"堂地茂”が愛用してる顔文字使うとは、さすが敗方塵

>>823
カワイソ。同情してやるよ(^O^)(^O^)(^O^)(^O^)(^O^)(^O^)(^O^)(^O^)(^O^)

ついに「薬物中毒者の災典」敗方宿シャブストリート2011が開災か。

824 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/11/11(金) 22:50:15.95 ID:Ty2jOdYq0
>>823
カワイソ。同情してやるよ(^q^)(^q^)(^q^)(^q^)(^q^)(^q^)(^q^)(^q^)(^q^)

>>821=>>823=>>825=こんぷのひらこん

>>809
疎水をそのまま本線の地下一階化に転用できれば
本線と疎水が就かず離れずで平行する墨染までは
金銭的な算段次第では十分可能かと

>>813
東福寺の高架橋ができたのは昭和１２年
藤森付近に第一〜第三軍道ができたのは明治期
当時の事情でよかれとおもってつくった橋が
あとあと本線改良(立体化etc.)の思わぬ妨げになろうとは誰が予測しえたか...

災都敗方市に駅を造ったのは京阪開業時最大の失敗。

あとあと本線改良（敗射能除染）の思わぬ妨げになろうとは誰が予測しえたか...

>>829=こんぷの東北こんを兼任するこんぷのひらこん

そういえば、痴漢車トーマス号は宇治線に入れる前にちゃんと除染したのか？

敗射性廃棄物を宇治線に走らせるから京アニのアニメまで穢れたじゃないかよw

同じテレビマンガじゃねえかよ
穢れるもクソもあるか

お客様に痴漢専用車のご案内です。
この電車の4両全部、痴漢車トーマスのご案内表示のある車両は
土曜休日ダイヤを含めて終日、痴漢専用車です。
危険ですから、痴漢されないお客様はご乗車にならないようお願いします。

オンキョーが本社を移転
ますます京阪沿線の雇用が減り、乗客減少につながる。

>>833
新しいネタを、どうぞ。
何！脳みそが腐ってるから出せない！！
失礼しました

枚方って何か特産品や有名な場所ってあったっけ？
大阪や京都ならたくさんあるけど

菊人形味噌

くらわんか餅

でも食ったことない。あんこ嫌いだから。

>>834
オンキョーより、
松下・サンヨーのリストラの方が遙かに大きいんじゃないか？

>>836
枚方って大阪ですが

>>836
磯餅（餅をとろろ昆布で巻いたヤツ）とか、あかつき（みかさ）とか。
死ぬほど美味いワケじゃないけど、枚方凍氷のかき氷は地元&チャリ乗りには有名。
交野天神社や楠葉宮（２６代継体天皇が507年に即位したと伝わる）跡地など、史跡も在ったり。
ラーメン不毛の地としても有名。

フィッシャーマンズワーフが閉鎖するらしいな、今は京阪とは無関係だけどやっぱ無くなると
なるとちょっと寂しい

>>840
普通「大阪」とは大阪市内を指すだろう。
天橋立は京都であって京都ではないのと同じだ。

>>836
枚方の特産品＝犯罪者
京都や大阪など全国に輸出される枚方名物

>>844
妬む程でもない街枚方に嫉妬する、ど田舎在住蛆虫くん、惨めですな。

枚方に嫉妬ってｗ
ジャップは韓国に嫉妬してるニダ！って言うようなものだぞ

ますます惨めだわ。可哀相に…

295 名前：名無し野電車区[make] 投稿日：2011/11/11(金) 23:38:22.91 ID:GuhOInu60 [2/3]
ということで、犯罪都市枚方の話題に戻そうぜ。

近鉄奈良線スレでも枚方ディスられてるｗ

>>836

枚方すごいぜリスト

・世界で唯一消防署が火事
・いつも客より店員のほうが多い近鉄百貨店
・取調べ中に警官が居眠りして犯人が逃走ｗ
・遊園地ひらパーに149万人
・警部補が談合 市長＆副市長が逮捕
・初田元市議に数億円の賄賂
・元府議会議員が巨額の脱税
・レンタルビデオ　ツタヤ発祥の地
・工場大爆発
・人口40万都市でバイパス以外に4車線の道路が無い
・花火大会の予算を職員が使い込み中止に
・未だに暴走族の抗争
・夕暮れ時、天野川にコウモリが大発生
・41階立て超高層ビル　樟葉タワーシティ
・関西うどん界の頂点　釜盛
・ステーキカッポー恒づねの「ビフカツサンド」をとんねるずが絶賛
・V6岡田准一、森繁久彌、賀来千香子、森脇健次、辰巳拓郎など著名人を輩出
・エロの王道を歩む　信長書店枚方店
・天皇家ゆかりの豪族が眠る古代古墳

枚方のナンバーワンといえばこれ


大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM

頑張る蛆虫(^^)v

>>841
ラーメン不毛の地って言うか大阪自体になんか大阪のラーメンはこれってイメージが無いな
神戸もラーメンの不毛の地って言われてるがあっても京都ラーメンの亜流みたいだし

>>852
まぁ、そうなんだけど…
個人的には大阪なら弥七とか谷町きんせいとかが好きだけど、あとは、まぁ…
隣に京都が在るから余計に少ないのかもね。

>>853
そういうローカルな話題はまちBBSでやってくれ、板違い
ここは鉄道板の京阪電車スレです

>>854
蛆虫頑張れ(^^)v

>>795 >>798
うろ覚えなんで違うかもしれんけど、
確か7201Fのモニタのところに乗車率表示がおかしいけどそのまま使ってね
的なシールが貼ってあった気がする

昨日の事だが、京津線で不審者が乗ってずーと喋られてた…orz

>>856
ああいうのって応荷重装置とは連動してないのね

>>857
それ市交の東西線に出没してる奴かなぁ、昨日東西線に乗ってたわ

>>859
サングラスをかけた奴

>>834
土佐堀通と堺筋の角のビルに移転ですが……。
（本店登記は寝屋川のまま→法人税は寝屋川へ）

どう考えても京阪沿線のままです本当にあ（ry

ドアに向かって話しかけてるオッサンならこないだ宇治線で見たぞ

枚方市特急停車するんだから、樟葉は特急停まる必要ないだろ。
後、広告費欲しいなら宇治線のけいおんラッピング（痛）電車やってよ。
けいおん様〜だぜｗ
土日休だけでもいい。中書島〜宇治なんてたいして観光客来ない。

中書島特急停車するんだから、敗方市と糞袴は特急停まる必要ないだろ。

>>863
こちらへ

京阪のダイヤや車両計画を考える
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320584456/

>>864
妬む程でもない街枚方に嫉妬する、ど田舎在住蛆虫くん、頑張れ(^^)v

まぁいくら頑張っても宇治には、特急は停まらないというか
普通しか行かないんだが…

思ったんだが、特急 宇治行　ってのはどうだろう？
淀屋橋・中之島発で

>>868
宇治快速で懲りず復活か？

>>868
特急じゃあなくて、快速急行でいいや

>>288
それをやると京阪京津線と京都地下鉄東西線の存在が危うい
というか駅を全部改修しないといけない

>>870
それで？集客出来ると、本気で思う？
オタが喜ぶのだけは、確かだが。

ノンストップ特急ですら集客状況が怪しいしなあ

オタが正規運賃で乗ってくれればいいけどw 六地蔵で検札してみろよww 特に今日www

京阪宇治線の六地蔵駅と木幡駅にある京都アニメーションの広告
（日常やけいおんなどの京アニ作品で、自社がスポンサーになり放送
してる宣伝四姉妹）がめっちゃ可愛い。
六地蔵駅が、長女と四女。木幡駅が次女と三女。六地蔵駅近くには
京アニ第一スタジオが最近完成したんだっけな。

今日、その京アニに行くのに宇治線使ったら妙にカメラ持った奴が多いんで京アニ詣での
オタかいなって思ってたらトーマス10000系狙いの撮り鉄だった。しかし気のせいか2600系
よりも10000系は静かで乗り心地が良いな

>>876
そりゃそうだろ、
2600系よりも10000系の方が新しいもん

あれのどこがかわいいんだよ？＞京アニ四姉妹

京アニが自前で起こしたキャラなんて昔から萌えないゴミばっかり。

Puffyの吉村由美が寝屋川に居た時代、地元の電車はイモと宣ったらしいが京阪か学研都市線かどちらだろ？

京阪でしょ

>>879
成田山の近くだったら京阪に決まっとるよ

今年5月のダイヤ改正前の昼間の区間急行樟葉行きって
枚方市まで快速急行から逃げ切ってたの？
それとも香里園で快速急行と枚方特急を退避してたの？

>>882
香里園で2本待避

どうもです。

もうひとつ・・
当時の準急は出町柳特急を香里園で退避でOK？

淀駅完成で何が変わるの？
淀行きが増えるの？教えてキモい人〜！

>>884
枚方市まで逃げ切り。
ちょうど準急が空くとこに快急と枚方特急の連絡。八幡市・淀へは快急は楠葉で出町柳行き普通と連絡。

>>885
淀行き急行は淀まで逃げ切る上、を中書島まで回送しなくてよくなる。
競馬終了後も臨時をスムーズに出庫させられるし、朝ラッシュ淀始発の中之島・淀屋橋行きを復活できる。

>>883>>886
ありがとうございます。

特急は今と同じ枚方市連絡ですか・・・

快速急行と連絡駅が異なるわけなので、枚方市以北で
特急＆快速急か準急＆普通のいずれか、または両方が
きれいな10分ヘッドとはなっていなかったんですね？

ただし今のすべて枚方市〜丹波橋で無退避に比べれば
優等系の速達志向に資するダイヤとなっていたといえますね。

>>888
光善寺を例にとると、1時間に8本。準急が10分または20分間隔で、準急が20分開くところに区間急行と普通があった。
天満橋〜枚方市では準急と快速急行で守口・寝屋川むけ優等をだいたい10分間隔が組まれていた。

なるほど香里園も約10分間隔ですね。
光善寺と枚方公園も乗り換えで確保できてますし。
お蔭様でダイ改前のスジがほぼほぼ読めてきました。

ただ普通は守口で準急に接続した後は萱島までで特急に抜かれて
樟葉まで快速急行から逃げ切るので、その間は優等接続を受けない
無駄なスジになってますね・・・
そのために牧野と御殿山は京橋方面の有効列車の間隔が歪になってますし。
（普通に乗ってもその後の準急に乗っても結局同じ特急に行き着く）
単に寝屋川から樟葉まで各駅停車を10分以下の間隔にしないためだけに設けられていると。
萱島ゆき区間急行といい、無駄が多かったんですね。

>>890
香里園・寝屋川市も一応京橋・天満橋への先着列車は8本あった。
牧野・御殿山は今の方が歪みは少ないが、前の方が準急の比率が高いために枚方市で｢特急乗り換えﾒﾝﾄﾞｸｾ！｣と思いやすかった。
つまり、前のダイヤで準急は枚方市までは快速急行とともに第2優等の役割をこなし、萱島からは各停もこなす優れもので、いまもそれは続いている。

今日の夕方、淀始発の「臨時急行中之島ゆき」が運行されたけど、
ひょっとして、５月のダイヤ改定以来初めて？

>>892
書き込むスレを間違えた。失礼。

>>891
区間急行あるから一応8本あったんですね＞＞寝屋川香里園

ところで現行の淀屋橋2104発の急行（休日）は日中樟葉急行で
運用についていた編成が出町柳まで行くんだろうか？
そうなると9000や7000が
休日に淀以遠に入線する数少ない機会となる？

※おそらく2100発と入れ替わりに到着した特急は2120発になり、
その特急の10分後の下り優等スジは1本おきに快速急行になって
淀屋橋到着が遅くなるので10分ずつパターンをずらしていく。
そしてその快速急行の折り返しは急行になると読める。
では、10分ずつ後ろにずらすとなると最初にずらしたところの
スジを埋める列車が無くなる。
この時間帯から昼間のような樟葉急行がなくなるが、そのスジを埋めるための
列車は樟葉急行で下ってきた車両が担えばよいと読める。

7000…

6000だな

昼間、萱島から準急が2本しかないんだね。
めっちゃ不便じゃない？

あとは普通に乗って守口で乗りかえってことか
15分くらい有効列車が開くことになるからしんどいな。
上りにいたっては列車そのものが15分くらい開くしｗ

ダイヤ改正前後で利便性が著しく変化した最たる駅だろう。

>>894
F2100Zは5000系の運用
前運用は寝屋川→樟葉回送〜F2003A

>>898
そうなる時間帯は急行を停めてもいいような気がする。

20分後の急行なら8000だし、好き好んで乗りたくないなｗ

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　　　　|　大阪民国と言われても　　　　　|
　　　　　　|　悪いのは枚方だけだから！！　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿|
　　　　　　　） .　　ｖヽＤ　＼　　　　　　　丿 ｿ
　　　 　　　 ヽ　 　ノ＿＿＿＼　.　　　_/___/
　　　　　　　ﾉ____ノ∵∴∵ ヽ　　　 　/：∴/
　　　　　　/∴∵/：(･)∴.(･) ヽ 　　,/∵：/
　　　　　 /∵∴/∵／ ○＼：ｌ　　./：∴/
　　　　　/∴/：/：./三　|　三|：|　/∵：/
　　　　 /∵/：/∴|　＿_|＿_ |：| /：∴/
　　　　/∴/：/ヽ.：|　　===　.|ノ:∵：/
　　　 /∵/：く∴:ヽ＼＿＿／∵∴/ 　　　―分かってほしい。
　　　　＼∵ ∴∴━（〒）∵∴　/ 　　　　　　　　―みんなの思い。


堀江アナ「大阪府の中でも、まあ治安ワースト一位って
　　　　　　北河内の方申し訳ないんですけど、イメージ悪いですね
　　　　　　まあデータとしてこういう記録のようなんですけけども・・」
→大阪府治安ワースト１市町村は枚方市
　www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM （ムーブ）

>>902
妬む程でもない街枚方に嫉妬する、ど田舎在住蛆虫くん
腐った古ネタで、もっと頑張れ(^^)v

蛆虫の餌は、腐ってないとな(^^)v

神戸マラソンが行われる11月20日（日）はノーマイカタデーです。

大会当日は、長時間にわたり大規模な交通規制を行いますので、街頭犯罪が予想されます。
マイカタ市民の立ち入りを阻止し、犯罪防止へのご協力をお願いします。

ttp://www.kobe-marathon.net/

神戸は震災のときに敗方塵による略奪とレイプで酷い目に遭ってるからなぁ。
敗方塵を市内に入れたくないのは当然だと思うわ。

京阪の駅員さんのちんぽしゃぶりたい。

京阪の駅員さんの精液飲みたい。

京阪の駅員さんのちんぽ ちんかすまみれっぽい

京阪の駅員さんのアヌスとマンコに指入れて、真ん中の壁をクニュクニュしたい

>>903
データは事実なんだから現実逃避するなよｗ

深草の龍大生、丹波橋から乗り換えてきたくせに『席を譲れ』とか暴言吐いてる

数駅ぐらい立てよ……優雅な特急に座ってたくせに

産近甲龍で一番レベルが低いな
丹波橋からシャトルバスでも出せ

>>912
被害妄想乙

土日を除いて毎日京阪に乗ってるが席を譲れなんて言ってる人見たことないわ、明らかに
二人座れるのにどっかりと席を独占してる人にちょっと良いですかって言うのは自分はよく
やってるけど

>>912
具体的な時間とか詳細書け
書けないならガセ

東福寺駅の進化がすごい。
構内にICチャージの機械が設置された。

実際、京阪はタチの悪い乗客が多い。
貧民地域を多く通るからな。

この度、京阪電車では以下の新サービスを開始いたします。
お早めに、枚方から京都・大阪へのお引っ越しをお願いします。


1.利用額割増 枚スタイル
2.利用額割増 不利スタイル
3.ノーマイカタフリーチケット
4.痴漢専用車
5.犯罪専用車
6.ミールワーム特急
7.まけいはんポイント

「善良な」

なんでこんなに京アニ広告で騒いでんねん普段はアニメファンと鉄道ファンで罵り合ってるのに

アニヲタが勝手に騒いでるだけだろ
俺は近いけど全く興味ないよ

918って枚方が大阪じゃないとでも思ってるん？

蛆虫が大阪府と大阪市の区別なんてつけれるわけないじゃん

>>923
今後、区別する必要はなくなるが？

>>924
勘違いもほどほどにしておけ。

大阪府も敗方市なんか引き受けさせられて本当に気の毒だわ。
奈良県にでも押し付けておけばこれだけ大阪府が悪く言われることもなかっただろう。

枚方なんか福島の飛び地で充分だろｗ

>>902=>>905-906=>>918=>>926-927=こんぷのひらこん+こんぷの東北こんの自作自演

>>920
鉄ヲタかつアニヲタだっている。俺みたいに。
履歴書の趣味の欄にはとても書けない。

>>929
むしろ個性が強調されるよ。
今は型にはまった人材は敬遠されるし。

敗方塵が「趣味は犯罪」というのに比べたら全くたいした問題ではない。

すいません、京福スレッドないですか？
少しお聞きしたい事がありまして、京福電鉄は京阪グループ（主要株主が京阪電鉄
次の株主が霞が関の財務省（財務大臣）ですよね？

財務省の株は、昔の筆頭株主さんが死んで、お金ではなく株を物納したみたいですが。
それを利用して、補助金もなしで株主である事を言い事に許認可権などを行使して
キャリア・ノンキャリア官僚（つまりＯＢです）の天下り（再就職）をさせてるとか
ないんですか？

まだＪＴみたいな国が持ってて、補助金ありなら天下りも仕方ないですが。

なんでこんな事を聞きますかと言うと、オレの会社（中小企業ですが）の
常務さんが末期がんで死にそうで、その人は親はすでに他界、結婚してない
し子供いないし、遺言書もないみたいで、つまり遺産（残った物）は国庫に
入る（つまり財務省のものになる）みたいで、その常務さんが４０％の株を
上場してないとはいえ保有してるんですよ。

つまり、その常務さんが死んだら、４０％の株は財務省の物になるので
法外な値段で、御社に買い取ってもらう！とか買わないなら財産の差し押さえ
とか、最悪株主になり、さらに３分の１以上（会社法で役員を送り込める）保有
されるので、官僚ＯＢの天下りを補助金なしで強要される恐れがあります。
さて、どうすればいいんでしょうか？　ご指南ください。

スレ違いですが、京福の第二株主が財務省だったのでお聞きしました。

被災地の東北人から奪った金品でブランド物を買いあさる枚方人

>>932
財務大臣の保有率は8％のうえ、京阪が42％持っているのでそれはない、京阪が反対すれば財務省のごり押しは
すぐに吹っ飛ぶレベル

基本的にこういう形での財務大臣保有株は現経営陣に白紙委任状を渡している状態と考えていい

>>931=>>933=こんぷのひらこん

>>932
玄品ふぐ（京阪沿線だと大和田、樟葉、香里園、守口にある）などを展開する
株式会社日本海が大株主でもあった創業者急逝（交通事故死）で上場企業
（マザーズ）にも関わらず、一時期財務省が29.8%を保有して筆頭株主になった事例がある。

現在は創業者一族の資産管理会社が財務省から株を買い付けたこともあって
第2位株主（8%代後半）になってるけど。

ほら、東京メトロ（東京地下鉄）は財務大臣が筆頭株主だけど
最近の動き見てたらどう考えても第2位株主の東京都の力の方が強いだろ？って話。

>>936
日本政府が所有しているんじゃなかったっけ？

>>937
株を所有するのは日本政府。で、それを管理するのが財務大臣のお仕事。

>>938
そういうことか。

次のスレッドタイトルは京阪電車スッレドPart153〜こんぷのひらこんはお断りがよいと思うぞ。

【枚方市駅における平日朝の特急につきまして】

平日朝の特急(枚方市9時台発まで)は大学生の乗車は禁止となります
大学生の方は快速急行又は準急をご利用ください

尚、違反した場合は大学定期券の没収と３倍運賃の聴衆、所属大学への連絡とさせていただきます

>>940みたいなのって偽計業務妨害とか威力業務妨害にならんの？

>>940=こんぷのひらこん

>>941
こんぷのひらこんを相手にするな。

>>942みたいなのもくらこんの名誉毀損にならんの？

土日祝の昼間だけでも出町柳〜宇治の直通復活できんかね。
種別は区間急行で、停車駅は出町柳から東福寺の各駅、伏見稲荷、丹波橋、中書島、六地蔵、(三室戸)、宇治で。
20分ヘッドでいいから。

光善寺で何かあった？

人身事故

公式HPにも載ったな、現在振替輸送中

運転再開してるが大幅にダイヤの乱れあり。

何時まで乱れそう？
18時の電車に乗りたいんやけど

今京都方面行き光善寺手前、駅手前で一旦停止で現場付近徐行で走行との事。

現場通過に約3分ぐらいかかりました。

>>948
擁護派乙。

蛆虫とかひらこんとか言ってる人は荒らしなのでスルーしてください

樟葉から始発の急行
特急が行った後に出発予定だったが出発のアナウンスがフェイントで流れた。
運転士は特急が先発と思っていたみたいで一瞬戸惑っていた。
指令センターと連絡がうまく言ってないみたいだ。

京都市営地下鉄の振替輸送を使いたい。

>>955
何故？

普通・準急は三条止め。特急丸太町臨時停車。
出町柳では大量の学生とハズレ特急にムカついたせいか、おばちゃん軍団が割り込み乗車。
まあ日常茶飯事ではあるが・・・

京阪でも割り込み乗車あるんだね。
無い鉄道を探す方が難しい？

公式サイトの色彩感覚おかしいだろw

京阪だから割り込み乗車があるんだろｗ

列車案内が壊滅的で、到着放送が簡易式のものすら流れていなかったが、安全上どうなんだ

あと、淀屋橋1番線の電光掲示板が延々と「電車が発車します」と表示されていて不気味だった
1番線どころか4番線にも電車はいないのに……

>>960
まぁそっちの方が正しいと思う

光善寺で８０歳くらいのおばあさんがふらついてホームから転落。
その後特急淀屋橋行きにはねられて死亡

現場検証などで特急電車が光善寺で約３０分停車（１４時くらいまで）した

だから、特急通過駅には、ホームドア設置しないと行けない。

　　 　後
　犯　部
　罪　一
　専　両
　用
　車

>>956
地下鉄使って帰りたいから。

>>967
毎日そうしろよ！
東西線は赤字だからよ！

これは酷いな
ttp://photozou.jp/photo/show/2123366/108794086

後ババァは急行なんかうｐするなや！

ダイヤ乱れててもJRみたいに表示しろよ！！

ま　た　敗　方　か　！！
ま　た　敗　方　か　！！
ま　た　敗　方　か　！！
ま　た　敗　方　か　！！
ま　た　敗　方　か　！！

さっき（1時間ほど前）帰宅、この前のグモの時は三条で1分遅れくらいだったのに今回は
10分遅れだった（同じ三条着18時24分着の特急）、なにがどう違ったのかな

上の方に書いてあったが今回は飛び込み自殺じゃなくて事故なので現場検証の時間が
かかったって事なのかな

今回の遅れはひどい。20時現在、上り30分遅れだそうです。

前回は自殺だったの？

今回は敗方塵がホームから突き落としたのかよ？
怖すぎるぞ

京阪沿線に生まれてしまったことに絶望したんだろ

人身事故が死亡事故になった場合、会社はどのように対応するんだ？

京阪の駅員さんのちんぽしゃぶりたい。

淀屋橋駅、特急車内整理絶賛中止中

出町柳は？

次スレ頑張って作って来ま〜す
155で作ります。

スレ立てに失敗したorz
誰かお願いします。

立てたよ

京阪電車スッレドPart155
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321363360/

>>984
今、上の方で見つけたのでビックリした。
ありがとうございます。

986です。

まともな次スレを立てました。

京阪電車スッレドPart155
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321363844/

>>984
乙

>>987
1の話題が今回のバージョンになっている（笑）
前回ので来たから、156からはいつも通りに戻しましょう。

>>959
１００％同意。どうして背景が濃い紺色で、しかも下へ行くにつれてグラデーションで、さらに色を濃くしているのか
理解できない。が、これでもリニューアル直後のものと比較した場合・・・

「電車・駅のご案内」・「沿線おでかけ情報」・「京阪グループおトク情報」・「こころまち つくろう」・「ご意見・ご要望」 の
白文字が太く、その下の小さな文字のサイズも、５％程度大きくなっている。また、

「東日本大震災により被害を受けられた皆様に−略−心からお祈り申し上げます。　京阪電気鉄道株式会社」 の
文字も大きくして、改善されている。

不肖、私の改善案
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1321364644.PNG

作りかけのもの。まだ手付かずの、「東日本大震災により−略−申し上げます。京阪電気鉄道株式会社」の文字が、
現在のものより小さいのがよく分かる。

東福寺の乗り替え口に駅員の配置は必須やな。
出口と勘違いして、改札と改札の間をさまよってる人がいた。

この前の土曜日はJR側は警備員が看板持って立ってた啓発放送してたけど
京阪側は誰もいないのか？

>>987
乙

>984と>987ってどっちが本ｽﾚなんだよぉ…

次スレ

京阪電車スッレドPart155
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321363844/

996

997

998

1000なら宇治線廃止

1000なら交野線廃止

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。