2
なんで踏み切り事故のとき上りすべて運休なのか。
いまだー2げっとー
最近の東武スレは過疎ってるよなー
>>5 このくらいで丁度いいよ。
フィーバーし過ぎてると、レスを追うのが大変。
スレタイ前の方がシンプルで良かったのに
11 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/11(日) 22:13:34.80 ID:lV/SdwYH0
はにゅう〜
12 :
名無し野電車区(栃木県):2011/09/12(月) 00:38:02.43 ID:VXtkpPBI0
krfjお布施祭り2011は来年3月頃に延期か。
大袋ー北越上りで人身。車内缶詰なう
越谷市内だけど、もう上り緩行線は動いてるみたい
あの名所かしら
急行線草加停車中だった俺は運がいい方か
見たところ上り西新井手前に快速、小菅に半直S車の缶詰めがいた
北千住1階が埋まっていればきぬ106も缶詰めかもな・・
各停人大杉だが動いてるだけまし
動いた(*≧∀≦*)
ガラガラのままなのは何でか?
>>15 複々線の内側は抑止自体なかったみたいだな。
最初のアナウンスの時点で急行線運転見合わせだった。
草加では事故発生直後の8:37発が何事もなく出ていったし
その次の8:46発も時間通り来た。
20 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/12(月) 10:18:01.71 ID:gRcmI6uRO
東武動物公園は今ちょうど発車した所ですが、特急が4連チャンで発車してった、ぜってー詰まるだろこれ。
21 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/12(月) 10:18:12.61 ID:6+zWpWyc0
運転再開。
でも春日部は特急4連発ww
急行は西新井手前で抑止食ったんで、日比谷線にチェンジ!!
ふぅ、結局1時間半も閉じ込められたぜ…
25 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/12(月) 10:31:53.38 ID:z47p0JJ90
春日部はさらに特急2発で
これで特急6連発w
結局、日比谷線直通のみ動いてた感じか?
んで、北千住に行くから(空いてたので)その特急に乗ったんだけど
一ノ割から全ての踏切の手前で一旦停止しながら走行している…
安全確認の為らしいが… いつもこんな事やっていたっけ??
特急は大幅に遅延すると、特急券を払い戻ししなきゃならないからね。
そりゃ優先して走らせたくなるでしょ。
30 :
名無し野電車区(関東):2011/09/12(月) 11:02:12.55 ID:5/8UbN+QO
>>26 春日部に向けて下ってるが、越谷→せんげん台でしもつけ、スペーシアx2、りょうもうx2とすれ違ったw
当該はずっとノロノロです。
31 :
名無し野電車区(関東):2011/09/12(月) 11:03:32.02 ID:5/8UbN+QO
32 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/12(月) 11:11:20.36 ID:5uazW8euO
今、西新井できりふりorしもつけ→りょうもう→けごん、と3本続けて上って行ったんだが、初めて特急3連発見たw
『北千住お急ぎの方は日比谷線へ♪』って…orz
上りしもつけが、今北千住着いてるよw
既にレポにもあるが北千住4番に、りょうもう→しもつけ→りょうもう→スペって特急4連チャン…
実際に見るとすげーなw
ホームで待っている客が目に見えてイライラしてるw
で、下りがこない〜
いまごろしもつけかよwww
会社的には特急優先は当然なのかも知れないが、どうでもいい一般客はブチギレだろう
連投スマンw
りょうもう→しもつけ→りょうもう→スペ…からの〜りょうもうが来たw
38 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/12(月) 12:09:20.59 ID:geG3JulQO
何か止まった
特急客からすれば余分に金払ってるんだから当然とも言える
でも6連発はワラタ
こんな時ぐらい特急を北千住から各停扱いにして
乗車フリーにすればいいのにと本気で思いました
春日部駅構内の民家みたいなやつなに?
>>16 NHKニュース見たけどいつもの場所ではなく、オートバックス裏の小さな踏切らしい。
当該列車は浅草行の急行電車と言ってた。w
>>40 それをやると、浅草までの特急券を買った乗客から「特急券不要で乗れるなら、北千住から浅草の分の特急料金を返せ」と言われかねない。
>>42 ちゃんと「ブレーキをかけたが」って書いてあるけど、訂正したのかな?
45 :
名無し野電車区(東日本):2011/09/12(月) 16:35:30.80 ID:GjDB2Euv0
もともと、最混雑帯の後の、特急オンパレードの時間帯。だからでしょ。
先頭の特急は、相当待たされてると思う。
>>45 しもつけが来る時間はそうだよね
りょうもうが10分続行だっけ?さらにスペーシアも普通にあるし
>>40 俺も思った・・・あの時点で一時間以上足止めされてるんだからさ・・・
東上線との接続はあと何年待てばいいですか?
群馬埼玉土地いっぱい余ってますよ
東武と西武が繋がるとか胸熱だな
51 :
名無し野電車区(長屋):2011/09/12(月) 21:52:13.23 ID:TaGzuuKz0
大袋あたりで人身があると、春日部とかせんげん台の人はもうどうしようもないんだよね。
急行線は詰まっちゃうから動けなくなるし。
でも緩行線が動いていたってのは、その中でも最良の方策なんだろ。
北越から東京方面はとりあえず行けるんだし。
>>40 むしろ特急を北千住止まりにして竹ノ塚か北千住発普通を出した方がいい。
せんげん台にシーサス挿入して、下り方面に折り返し運転できるようにしてほしい
ほとんどが大袋前後で起きてるし。
春日部経由で野田線にいけるようにして欲しい。
大袋まで複線で良いから高架線にして欲しい。
現状考えると春日部駅までは高架にしなきゃダメだな
駅横の踏切は野田線も絡んで朝夕は開かずの踏切になるし
高架はなんか大袋より北の住民が反対したとか
なんで大袋近辺での人身多いのかね
なんか悪い霊にでも取り憑かれてるのかと思う
踏切開かないから、武里駅近くとせんげん台のスーパー横の
踏切で大渋滞が起きてるからホントに高架にしてほしいよ
車に乗らないオレからすると あの大渋滞は見ていて楽しい
飛ばすキチガイ多すぎ
武里駅横の踏切は名所だな、すぐ横が団地だから朝夕はカオス状態だし
あの道は岩槻から野田橋まで抜けてる主要道路だから利用者多いんだわ
>>58 俺も車は乗らないが踏切空くのをまってる間の
排気ガスがひどくて耐えられない
>>59 アンダーパスの建設が来年辺りから始まるみたいですよ。
大袋は既に橋上駅舎化が決まっちゃったからなあ
せめてせんげん台だけでも・・・って陸橋が邪魔か
春日部駅高架事業も、まだ都市計画決定すらしていないから、大袋駅の橋上駅舎化は問題ないよw
春日部駅高架事業→計画決定→着工→概ね10年で完成。
どんなに早くても2022年以降完成。
例えば、北越谷駅から春日部駅までの高架(複々線)事業が計画され順調に進んだとしても、2022年以降に計画決定→
決定後直ぐに着工したとして→10年で完成したとして2032年以降完成…
あー、書いていて悲しくなって来たわw
64 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/14(水) 08:37:55.91 ID:4JbtZQktO
北越谷〜春日部間は陸橋やらが集中している為、高架化は無理な話
大袋の4号バイパス・せんげん台陸橋・野田線と、武蔵野線越えクラスの事業がいっぱい w
だが、邪な陰の気が流れる自殺名所のアソコのカーブだけはブルーライトや祀りではどうにもならない
65 :
名無し野電車区(長屋):2011/09/14(水) 08:53:32.05 ID:OvpGjU4f0
地下化はできないの?
埼玉は土建が弱すぎるんだよ
ズブズブなのもアレだが余りにも弱すぎるのもいかがなものか
別に全部高架にしなくてもいい
主要な踏切と自殺名所を立体交差にしてくれ
68 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/14(水) 18:38:44.87 ID:qUMwapUZ0
広尾で警報機が鳴ってたけど、何があったの?
>>68 何かあったから鳴ったんだろうよw
まあ何もなくてもホームの非常ボタン押せば誰でも鳴らせるけどな。
よくある理由は急病人発生とか線路内転落とか
立体交差になったのに、太田の西側の伊勢崎線と桐生線が平面交差している件。
本数が多くないから問題ないけど、朝方とか到着時間が近い便があるので競合したらどっちが優先になるのか疑問に思う。
少なくとも特急優先なのは変わらないけど、特急同士の場合は上り優先なのかな。
特急の殆どは伊勢崎に行かないからそんなに心配要らないかと
記憶違いでなければ、太田以南−伊勢崎間の電車自体、特急一往復だけだったかと
>>57 大袋-北越は高架への坂があるから他の区間より高速になりがち、さらにカーブがあって見通しが悪い。
楽に逝くのにこれほど条件のいい場所はねーだろうな。
巻き込まれた方はたまったもんじゃないけど。
73 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/15(木) 01:33:27.03 ID:YB8PBdvr0
>>71 どっちにせよ太田着なんだから影響有りだろ・・・・
桐藤御布施祭2011は予定通り開催か。
>>74 お前さー
いつもお布施、お布施、スルゾー、ミネルとか言ってるけど意味不明なんだよ
少しは何のことか説明くらいしたらどうだ?
ごもっとも
リンク先に時々ある、いきなり模型の電車の画面に切り替わって列車が動かきだすやつはブラクラなのか?
古い低スペックなPCだったときに何度フリーズしたことか・・・
あれの説明もしていただきたい
>>70 君の頭の中じゃ、道路と立体交差すると、線路どうしも立体交差しちゃうのかい?
北越谷にも発車メロディ装置つけられてた 最寄りとしてはwktk
しかし東武のダイヤは酷いなぁ
オイラは北春日部が最寄り駅だけど、日々直のトブコ行が出たすぐあと、、
下り200系りょうもうがゆっくりと止まりそうな速度で
通過していくシーンを何度も見てる。
ありゃ中の乗客もぶちきれるだろうな(先行トブコ行は姫宮にも止まるから下手すりゃ信号で一時停止)
>>79 その後ろを急行がぴったりくっついてることもあるね。
ダイヤが乱れているなんか 伊勢崎線だけか
以前横須賀に住んでいたけど
たまにどころか毎日ダイヤが乱れまくっていたし
京急
時間通りに絶対来ないし
何の為に時刻表があるのか 不思議に思ったくらい
伊勢崎線なんか他より全然ダイヤの乱れは少ない
他の路線を知らなすぎるぞ
83 :
名無し野電車区(栃木県):2011/09/15(木) 15:51:53.75 ID:d14PtmH80
>>70 トブコは平面交差でも上下線をうまく捌いているじゃん。
ただ伊勢崎線が本線なのに日光線優遇のポイント配線には納得がいかんが・・・
緊急地震速報なかったがさっきの地震で電車が急停車したな。
>>78 北春日部と姫宮にも同様の装置が設置されてあった
まだ使用が開始されてないようだけど
>>85 高度利用者用のは来たんじゃないの
なんか震度いくつで警告を出すとか細かく設定できるらしいから
>>85 止まったの?
区間快速(下り板倉付近走行中)は止まらなかったぞ
89 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/15(木) 18:47:08.60 ID:WHLN9UC7O
高架なんてすぐにはできないんだから、
せんげん台に折り返し用のポイントつけろよ!
>>88 止まった。自宅(トブコ駅付近)の目の前で。
すぐ動き出したけど
>>82 東北道で栃木市付近を走ると山というイメージしかない。
北関の群馬〜栃木区間を走ると、栃木県に入った途端にトンネルだらけだし。
94 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/15(木) 22:06:49.77 ID:5kxxArBwO
浅草駅の掲示より。2番線の後ろ2両のドア締め切り開始。29日(木)から。
お客様の安全を考慮だってさ。
95 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/15(木) 22:32:25.15 ID:EOuS0t9E0
たしかに、伊勢崎線沿線は、気持ち悪いくらい平坦だよね
少しくらい起伏があったほうが、街づくりとしては良いと思うんだけど
>>93 三浦半島はとにかく山まみれで隙間を道や線路が通ってるって感じ
栃木辺りの山並みと平地が連なる地形とはレベルが違う
>>95 だって関東平野の真ん中ですから
平坦なところで生まれ育つと、少しでも坂のあるところは嫌でしかたない
東海道線沿線の斜面を切り開いたような所の家なんか見ていて感心するわ
草加から羽生あたりまではまったくの起伏らしい起伏がないでしょ
こんなところ全国的に見てもめずらしいよ
いくら平野といっても多少の起伏があるのが普通
昔の利根川が作った沖積平野でもともと海かなんかだったのかな?
伊勢崎まで起伏ないな
>>98 元はそう。
そのおかげで辺り一帯全部地震の液状化の危険性ありの地域だよ。
>>82 埼玉県でも東上線の方だと結構アップダウンがあるんだよな
伊勢崎線はアップダウンは少ないんだけど、左右には相当うねっている。
特に北千住から南は最短コースの3倍くらい線路がある。
おっと鐘ヶ淵駅の悪口はそれまでだぜ
起伏、とりわけ丘陵地帯を切り開いた場所なんかは地滑りなどの土砂災害が
起こりやすいから、伊勢崎線はそういう意味では恵まれていると思う。
105 :
名無し野電車区(関東):2011/09/16(金) 09:32:54.57 ID:nzhSlbjpO
確かに(かなり昔だが)神奈川県が崖崩れの危険箇所を示した防災地図を作ってたって記憶があるが、
っても実際に危ないのはよほど急峻なとこくらいだろ。
震災のリスクを考えたら、揺れが増幅されやすく、かつ液状化の危険もある低地の方が条件は悪いと思うけどね。
>>101 東上は池袋の時点で平野というより武蔵野台地でこっちとは
だいぶ性質が違うからなあ。
埼玉まで行かずとも下板橋〜大山間とかでもアップダウンはあるし
東武練馬なんて上りホームの裏は崖なんだぜw
ちなみに海抜を比較すると館林<池袋<太田
>>106 あの稜線が武蔵野台地と関東平野の境界だね。
日光線と伊勢崎線どっちがえらいのかビミョウだな
10連化ホーム駅の多さ 伊勢崎線>日光線
特急車のグレード 伊勢崎線<日光線
複線化 伊勢崎線<日光線
言っとくけど、動物〜浅草間も伊勢崎線だからね
>>108 観光路線としては日光線、生活路線としては伊勢崎線ってところだろ。
あと、高崎線と宇都宮線の関係もそうだが、埼玉は西より東の方が人口が少ない。
>>109 それは上野〜大宮間の高崎線列車を宇都宮線というくらいヤボw
JRと比べられても困る
越谷市内の高架橋にはしっかりと『東武鉄道 伊勢崎線』というプレートが貼り付けてある
宇都宮線もう少し優遇されてもいいと思うの
>>115 東武動物公園〜新栃木〜東武宇都宮を東武宇都宮線に、
新栃木〜東武日光を東武日光線に変更すればいいの?
>>109 そういう事云ってるからKYって云われるんだよ
>>115 野田線ですらあんな状態なのに宇都宮線なんて……
日光厨、伊勢崎線に嫉妬か
119 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/16(金) 23:12:19.17 ID:3S/0HfMr0
>>110 >埼玉は西より東の方が人口が少ない
それは大嘘だw
伊勢崎線 浅草・押上〜伊勢崎間
日光線 東武動物公園〜日光間
栃木県民はこの事実を認めるべき
>>110 西埼玉には秩父市っていう人口空白地帯が広がってるわけで
(ちょっと遅くなっちゃったけど)
>>84 スペーシアとりょうもうでは、スペーシアの方が優遇されるのは当然。
スペーシアのお客様に不快な思いをさせるわけにはいかない。
>>122 浅草系列は曲がりなりにも観光路線だからね。斜陽化しても日光・鬼怒川の特急やめるわけにはいかないし
でも複線で維持費かかるし、人口少ないし。東上線・伊勢崎線の収益で日光線は生きていますよ
ごちそうさまですw
大好き快速!
>>114 だから、15年ぐらいかけて江戸川、庄内古川、倉松川、古利根川に
巨大地下放水路造っただろ?よく調べなよ。レイクタウンも駅前にある池
小さいながらも新方川まで地下放水路造ってるよ。
>>114 伊勢崎線ガーというより本線系統両方だけどな
あの台風で堤防が決壊したのは日光線の利根川橋梁の数キロ上流の部分
あのカーブから栗橋方面はもちろんのこと、伊勢崎線の加須・花崎あたりまで浸水した
30年ぐらい前は松原団地水没が年中行事だったよな。
>>114 昭和22年っていったら終戦まもない次期で、堤防なんか現在と
比較にならないほど貧弱だったはず。よって過去の教訓が
あるわけで、現在においては伊勢崎線が洪水で被害を受ける確率は
かなり低いのでは。
次スレで半蔵門線を扱いたいと思います
スレタイは
東武伊勢崎線/東京メトロ日比谷線・半蔵門線 96
にしたいと思います
どうですか?
日光線南栗橋までの一般車両と 特急電車の話題も扱います
半蔵門線は田都とずぶずぶだから、こっちに関係ない。
日比谷線は東横にわたさん。
日比谷線は中目黒の大事故以来東横とは関係が良くないらしいしな
竹ノ塚駅の高架化は決定したんでしょ
いつ頃から高架化工事始まるの
こうかかこうじっていいにくいな。
>>131 現状のままでよくないか?
半蔵門線直通の話題になっても本線系統の列車であることには変わりない
トンネルの向こうの会社のスレから変なのがこっちに来るのも嫌だ
会津田島−元町・中華街直通の快速でも走ったら考えても良いレベル
日比谷を入れて半蔵門を入れない論理はおかしい。
日比谷線もいらなくね?
単独スレ維持出来てるみたいだし。
140 :
名無し野電車区(埼玉県):2011/09/17(土) 22:35:26.28 ID:CEKrMF5/0
>>139 反対
これは過去に総意で決まったことだ
勝手に変更しようとするな
その「総意」を決めようとしてるんでしょ
>>129 外環と同時に作られた草加水門が稼働し始めてからかな、
水没祭がなくなったのは。
そもそもあの一帯はかつて一面の田んぼだったんだし
むしろ水流すのに都合がいいくらいだもんな。
新田なんかまさに字の如し。
今月いっぱいで浅草のホームの端に入れなくなるんだね
>>125 西武線みたいですね。ありがとうございました。
>>144 しかし草加市は新田の痕跡を地名から抹殺した
例:清右衛門新田→清門町
ていうか、草加市は全体的に地名を改変しすぎ
梅島に特急華厳止めて下さい
>>119 遅レスだが
(感覚的に左右逆でわかりづらくてスマソが)
埼玉は東から 東部・中部・西部・秩父 と4つに分けるのが常識
しかも発音してみるとちゃんと韻を踏んでいるw
中部を南部・北部などとする呼び方もあるが、西端が西部でないのは基本
いや、埼玉は16の中、そと、栃木のほう、ぐんまのほう、山のほうで分かれる。
153 :
杉村太陽(埼玉県):2011/09/18(日) 08:53:58.81 ID:uktSVEku0
来年5月、東急2000系が乗り入れてくるのか。
>>151 四分割するときは郡を基準にして以下のように分ける
東部=北埼玉、南埼玉、北葛飾
南部=北足立
西部=入間、比企
北部=大里、児玉、秩父
>>148 ホーム末端部のドア締切するからでしょ? 柵でも作るのかね
俺としては業平橋の駅名が消えることが寂しい。いい駅名だと思うんだけどなあ
しかも改名後があんな……
駅員が一々面倒なんだよ。
スカイツリーにはどの駅で降りればいいんですか?
>>スカイツリーにはどの駅で降りればいいんですか?
わからんでもないけど、だったら
「業平橋(東京スカイツリー前)」
でもよかったんじゃないかと。
長すぎるか・・・
あと、浅草観光をしたやつを騙して一駅乗せるためにも。
普通にあるけば良い距離を、電車でいかせて小銭稼ぐ。
業平-新橋・ビックサイトの都バスの前面表示どーすんだよ、あれ入りきらないだろw
「とうきょうスカイツリー(旧 業平橋)」
「東向島(旧 玉ノ井)」みたいになるのか。
この際、牛田と関屋の統一駅名も考えてもらいたい。
両駅の所在地の足立区千住曙町(せんじゅあけぼのちょう)に因んで、
「あけぼ野」が良いんだけど。
162 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/18(日) 22:08:46.96 ID:A9JbPK1r0
スレチですまんが・・・浅草へ近づくにつれ
今半のすき焼きが食いたくなるのはなぜだ!
東武浅草のエスカレーターを下ってると今半
に行きたくなるんだが・・・どうしてだ。
>>161 人身事故とか起こったらまけぼのとか言われそうだw
165 :
名無し野電車区(関東):2011/09/18(日) 23:34:31.89 ID:8GkAPAD9O
>>161 東向島は赤線の方がピッタリ。
堀切は金八。牛田は京成バカめ。でしょう。
>>159 業平橋駅の横に2段で(東京スカイツリー)とすれば全然問題ない
これでも経由地表示よりは大きな文字にできる
それから、ビッグサイト行きはとっくになくなったよ
そもそも1日1往復行き10時台帰り16時台、深川車庫行きが
ちょろっと伸びただけの例外便で、ビッグサイトまでの利用者もほとんどなし
>>161 安っぽい造語はやめてくれ
通じやすいというだけなら「堀切橋」だが
それぞれ隣の駅と紛らわしい上に京成ともめるのが必至W
牛田関屋…
なんか牛丼屋みたいだな(笑)
170 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/19(月) 01:27:45.96 ID:nyuLvFnK0
>>161 「東千住」でどうよ?
この際だから京成の町屋〜千住大橋に昔実在した駅「西千住」も復活させる。
これで東西南北揃うww
>>170 じゃ、さらに浦和を見習って、「中千住」も復活だな。
>>170 東西南北そろうけど、『千住』駅はないんだな
北千住が千住だと思っていい
>>164 ずいぶん急な話で。だれか転落でもしたのかな?
6コテにも締め切り機能を付けたわけだ。
>>166 私が「牛田と関屋の統一駅名も考えてもらいたい」
って書いたからそうなって、
逆に「関屋と牛田の統一駅名も考えてもらいたい」
って書いたら違う結果になったりして。
京成スレに同じ事と書いたらどういう結果になるか気になる。
ちなみに、両駅の間にあるファミマが牛田関屋駅前店だったはず。
>>170 伊20踏切〜伊22踏切の間の両側が、足立区千住東(せんじゅあずま)なので、
読み方の違う「ひがしせんじゅ」というのはいかがなものか、となりそう。
伊22踏切の近くの新聞屋、毎日新聞東千住専売所くらいかな。
東千住を名乗っているのは。
>>167 特に関屋の方ですが、堀切橋はともかく、千住汐入大橋を渡ってくる
利用者が増えているようです。ただし、汐入は荒川区南千住八丁目の
通称なので、牛田と関屋の統一駅名にはできません。
>>172 千住駅が抜けてたか。
じゃあ、千住線と千住駅も復活で。(貨物線だったけど)
これで、ノーマルと東西南北中が揃う。
ところで押上駅に侵入する速度がノロノロなのは何で?
メトロだとノロノロではないのに。
178 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/19(月) 10:51:49.48 ID:LG9GXmv/O
>>166 大阪だと二つの地名を合わせたような駅名多いよな。
関目高殿とか喜連瓜破とか…
牛田関屋もまさにそれだな。
>>177 地図を見たり、実際乗って音聞いてみ
正解としては押上駅にメトロはほぼ直線的に入ってくるのに対して
東武はカーブを描いて押上駅に入っていく線形をしている。
180 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/19(月) 10:55:04.76 ID:Tw7Y42kzO
東東
>>177 押上4番線みたいなポイントの分岐側だと
どうしても速度は抑えられるわな。
メトロでも妙典とかがそうだし
伊勢崎線なら草加2・5番線とかな。
>>179 ごめん質問文が悪かった。
線形が悪いからノロノロというのは仕方ないけど、
ただでさえノロノロなのに、先頭車両がホームの1/4近くに到達したところで、
また減速して、歩いているのとほとんど変わらないぐらいの速度で停車しようとするじゃない。
そこが謎。気にし過ぎかな。
>>181 草加や越谷みたいな感じになってるのか。納得だわ。
ありがとう。
184 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/19(月) 11:20:29.87 ID:CUN9VXEp0
本当に東武って停車時がグダグダの他社では見られない運転をしているな
それと支線の亀戸線昨日久しぶりに乗ったが全体に保線が悪いのか揺れの激しさ
には驚いた。
とくに上りの曳舟構内の単線になる部分がガクンと凄い衝撃があった。
亀戸線は昔からガタガタだよ
踏切で遠くから見てても、路面電車みたいな揺れ方してるし
線形が比較的緩やかで、最高速度低いから
伊勢崎線より保線基準が甘いんじゃないかな
押上は保安装置も関係してないか
>>186 メトロのCS-ATCは制限を低めに設定する傾向があるようだから
多分関係はしてると思う。
押上も制限45〜30とかになってるんじゃないだろうか。
188 :
名無し野電車区(長屋):2011/09/19(月) 14:15:25.92 ID:AJYceeE90
押上
東武からメトロに入る場合は、
ホームの中央付近で15km/h以下に落とさなくちゃATSが動作すっからな。
線路の脇に「ATS 15」って書いてある黄色の看板みたいなのが設置してあるだろ。探してみ。
全体的に東武の運転はよくわかんない所が多い。
何の制限のない駅でもホーム進入が異常に遅い。
例えば10両の場合で50キロぐらい、又はそれ以下だったりする。
武蔵野線も利用してるが8両が60〜65で入ってくる。
單純に計算して1駅で10〜15秒は違ってくるだろう。
60制限の分岐を35とか40キロぐらいで渡るしな。
乗り入れ車はキー位置で保安機器のほか車両性能も変化するのかw。
190 :
名無し野電車区(東日本):2011/09/19(月) 17:33:28.31 ID:4vUjcWEn0
>>79 帰宅時、春日部すぎの特急糞詰まりは、普通・準急に頭を押さえられててどうしようもない。
ダイヤをいじっても本数が飽和状態ではむずかしい。
1時間あたり、特急4本・急行12本・準急2本・普通3本。
すっきりりょうもうを走らせるには、複々線にするか、姫宮に待避線を造るか、急行を減便するしかありません。
ま、我慢ですな。
酢酸OK!
>>189 武蔵野線はブレーキ強すぎて立ってると疲れる・・・。JRにしては駅多いし。
武蔵野線だと何としても座りたいが、東武だと暑い時とかあえて座らなかったりするw
>>189 JRの通勤電車エリアは1段制動で実習してるみたいだしね。
それに比べ東武はあんなゆるいブレーキしか使わないなら20数年前まで走ってたあの板張り電車でもスジこなせるだろうに。
(まあそれも見解求めたとしたら8000系以降に適用とか答えるのかな、たぶん)
思ったんだが上野に行くのに春日部から乗る人は伊勢崎線の方が早いのは間違いないが、
豊春、東岩槻あたりに住んでる人は大宮経由の方がもしかして早い?
実際どっちから行ってるんだろうな?
岩槻は間違いなく大宮経由で行ってると思うが。
岩槻→上野だと春日部行ってからのほうが、30円安いけど4分遅い
>>189 以前東急8500の急行に乗ったとき、ホームに70kmぐらいで突っ込むウテシがいて、
東武にもこんなウテシいるのかって驚いたことあるな
東上線民だけど、本線とは本当に文化が違うんだな
川越観光鉄道がどうしたって?
199 :
名無し野電車区(関東):2011/09/20(火) 12:30:18.50 ID:QFPs6pxHO
もう半世紀近く経つけど、日比谷線を4扉、20mにするのはむりなのかな?
しつけーな。可能でも車両置き換えが大変だっつーの。
201 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/20(火) 17:39:59.68 ID:pIY7x51YO
堀切駅の発車メロディー【贈る言葉】にならないかな・・・
『暮れ〜なずむ〜街の〜…(←オルゴールね)1番線、ドアが閉まります。』
>>201 版権が関わる以上、厳しいんじゃないか?
春日部・鷲宮・幸手は、もってけセーラー服だな
かす☆かべ 駅にしよう
きり☆ふじ
206 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/20(火) 20:22:08.30 ID:OIfDvccSO
>>201 >>202 いいなそれw ただあの界隈は他にも作品がありそうで揉めそうだけど
茅ヶ崎駅はサザンだし、大宮駅もアルディージャとか使ってる。JR四国は瀬戸の花嫁
それを見る限り、できないことはないんじゃない? ただお堅い東武が手を出すかどうかは……
>>206 もし日光線だったらどのぐらいの水位まで平常運行だろうか
東武は頑丈だからなあw
栃木に暮らして15年になるが、東武が天災で止まるなんてほとんど聞いたことがない
せいぜい橋に流木が引っ掛かって半日止まったくらいだ
あ、地震は別ねw
日比谷線にセルフ自動放送現る
自動方法と重なるとサラウンド放送を聞いているようだw
>>209 利根川の鉄橋なんかJRのとそんなに離れてないのにあまり影響しないよね
JRが慎重すぎるぐらいなのかもしれんが
ずっと前に首都圏のJRがほとんど止まった時も東武は何食わぬ顔顔で通常運転してた。
山手線やら京浜東北も止まってたというのに
今日の帰宅時間に荒川の川止めがありませんように
JRは羽越線だっけ?あそこでやっちゃってるからな
慎重にならざる得ないでしょう
伊勢崎線は大丈夫と思うけど野田線はやばいな
217 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/21(水) 10:35:22.42 ID:eE3dPo7WO
先日松原団地から都庁前まで乗った。
行きは松原団地〜仲御徒町まで400円、乗り換えで上野御徒町〜都庁前まで210円の合計610円。
帰りは都庁前から北千住まで割引70円で300円、北千住〜松原団地まで乗り越し精算240円で合計540円。
改札を出た後運賃表を確認したが東武からだと仲御徒町までしか買えない。
従って仲御徒町の自動改札を通ると切符が回収されて新たに都営の切符を買わなければいけない。
有人改札でわけ言えば割引になるのだろうか?
同じ区間で行きと帰りの値段違うのが腑に落ちないのだが。
218 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/21(水) 11:32:06.57 ID:U+7/NiyV0
スイカでGo!
>>217 マジレスすると行きは北千住まででもいいので切符を買って仲御徒町で精算機で切符を入れて乗り継ぎをつくれ
それが面倒ならPASMOでゴー
止まったぞ
人身事故で
武里一ノ割で人身
北越谷までは動く
223 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/21(水) 16:11:24.75 ID:prTh4t6a0
人身と荒川速度規制のダブルパンチ
武蔵野線が全線止まったな
伊勢崎線の高架部分は大丈夫か?
225 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/21(水) 16:15:01.65 ID:GX7pYMn3O
ここで颯爽と
>>20が登場!
新越谷で積んだorz
武蔵野線が強風で止まっちゃったんだ。
下り急行が北越谷にとまってる
急行は運休 各停のみ運行
>>211 だれだよそれwww
つか、東武ってなんで台風でも止まらないんだろうか。
友人が東武は経営やばいから維持でも走らせるとか行っていたけどな。
台風来てるのに飛び込むとか阿呆かよ
名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2011/08/15(月) 03:15:56.20 ID:NBsV57CLO [1/2]
>>624 松原団地だけ音が鳴るフラットって、どんフラットだよw
>>624は松原団地を通過する上りの通勤電車に乗った事がないのがバレバレ。
音は毎回微妙に変わるけど、「タタタタタタン、、タタタタタタン、タン」ってイメージ。
どんフラットってなんだ??
230 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/21(水) 16:45:04.52 ID:KpawvSFp0
東武の運行情報サイトにつながらないwww
久喜駅の改札閉鎖されてた
観測史上の台風というのに指令の指示を無視して通常速度で走る運転手消えろ
越谷市内だけど、大雨強風すぎわろたwww
JR死んでるのに走ってるだけすごい
235 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/21(水) 17:20:30.30 ID:B7jHt9FZ0
日比谷線混みすぎw
急行走ってない?
緩行線しか電車走ってない
伝家の宝刀・オール各駅?
今のところ
東武本線以外の西武・東上・宇都宮/高崎線・常磐等の北へ延びる路線はみんな無事なんだな
これから順次止まり出すんだろうけど
つかもう暴風域だからな
日比谷線死んだw
緩行線でも走ってもらえるだけマシだよ
ホームで待っててもずぶ濡れ、どないしようかなぁ・・・
西武終了のお知らせ
そして日比谷線がオワタ
強風で速度制限なのに90kmで走る馬鹿運転士いるよね
下り久喜行で見た
台風でも止まらない頑丈な東武本線なのに、人身なんて(泣)
外の物干し竿が落ちるくらいの風なのにピンピンしてるぜ。
東武伊勢崎線
春日部〜一ノ割かんで一時運転見合せしたが速度おとして運転再開
区間急行動いてた
東武つえええ。
よくあの北千住の橋渡れるなw
新京成と東武が止まったら日本沈没
250 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/21(水) 17:54:49.58 ID:B7jHt9FZ0
>>238 え?とっくにみんな氏んでるよ。
日比谷・緩行線は北越谷〜霞ヶ関折り返しか?
>>250 東上と宇都宮線はレスした後に死亡確認、西武はほぼ同時
準急もきた
伊勢崎線余裕で動いてたな。それほど混んでもないし。
256 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/21(水) 18:09:10.91 ID:prTh4t6a0
運転見合わせキター
>>255 東武までのアクセスが死んでるから、東武自体は空いてるんだろ
東武本線って一体どんな台風予想して作ったんだよw
頑丈すぐる
259 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/21(水) 18:15:54.01 ID:If1wBznv0
都内じゃ都バス等 埼玉県内は国際興業と東武バス朝日バスを使えば、他が動かなくても問題はないね
260 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/21(水) 18:16:55.36 ID:NmNnEv/bO
北千住めっちゃ混んでるわ伊勢崎
TX、埼玉高速も何とか動いてる。
まぁ武蔵野はいつものように・・・
久喜以北は、速度制限何もなしはしっててこわいwwwwww
つか野田線の春日部〜運河間がまだ運行してる事が驚き
8000系すげーw
都心方面は動いてる。
逆は全然来ない。
徐行だが両方向動いてるようだ。
ぼくらの東武はこれからだ!
電車が駅から動かない
ついに本線も氏んだか?
まだ東武のページは平常運転のままだぞ
台風もうすぐすぎるぞ
てか春日部〜藤野牛島のカーブで横転することを知らないのか?
東武は。
馬鹿にもほどが
一ノ割〜春日部間で風速が規制値を超えて運転見合せ中
俺は姫宮で抑止食らってる 5007F
272 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/21(水) 18:47:47.91 ID:WYeDbUE30
8000系は本線の車両の中では一番重いから大丈夫でしょ
やっとかよw
各社の規制値教えて欲しい
解除キタ 45km/h制限だって(先頭車両に乗ってて指令の盗み聞き)
運転再開?
276 :
【Drail1311163684858611】 【東電 70.2 %】 (iPhone):2011/09/21(水) 18:59:46.79 ID:EHKfttNzI
日比谷線は何故止まったの?。
勿論東武への乗り入れは中止?
野田線柏−六実
佐野線佐野以北
倒木でストップ
279 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/21(水) 19:01:01.99 ID:6r1hBfaK0
つか、台風の時より、冬の風が強い日の方が東武は電車停まるよね
何故だかわからんけど
280 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/21(水) 19:01:03.59 ID:4Ucc4AhhO
北千住駅どう? 伊勢崎動いてますか? 各駅は?
281 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/21(水) 19:27:27.53 ID:CepZbTGd0
いい加減止めろよ、テメーラだけ良い子になってんなよ。
春日部だが風も雨もないんだが。
自宅から急行見てるが、ガラガラだぞ・・・・
久喜以北上り定時運行wwwwwwwwwwwwwwwww
風規制もなしかよwwwwwwwwww
峠越えたね。えらいぞ東武
急行に乗っていたはずなのに各駅になってしまった
(´・ω・`)
まあふだんより一時間早く家出てるから間に合う計算だ
のぼりのお客さん5人程度
こんなんではしらせる意味あるの?
そこまでしてもうけたいか
ガラガラでも上りがなければ折り返しの下り列車にできないわけだが
19:35北千住 区間急行館林行き
座れはしないけど全然余裕
290 :
名無し野電車区(埼玉県):2011/09/21(水) 19:48:32.75 ID:Wklelsnu0
>>287 下り普通に動いてんだから、
上り走らせないと電車足りないだろ?
なんで一ノ割付近だけ速度規制?
栗橋付近のが絶対風強いと思うのだが
いつもそうなんだよね
冬のときも風で徐行するのは一ノ割付近で・・・・
田舎のほうは風速装置がついてないんじゃないかとおもう
>>287 ツアーバスじゃないんだから乗車人数で運行決めるわけないだろw
今、春日部なんだが
野田線があぼーんしてら
仕事に行けない、、、中止かな?
(´・ω・`)
>>229 さすがチベット。情報が1ヶ月遅れてるね。
299 :
名無し野電車区(茸):2011/09/21(水) 20:17:18.30 ID:vClCnmwE0
北千住から急行乗ったが
普通に人いっぱい乗ってるよ
>>296 だってもともと少ない路線地域なんだからさ・・・・
>>287 お客さん5人程度で利益が出ると思ってるの?
少し
ホント、こういう時でも動く東武は素晴らしい。
でも、春先は霧で伊勢崎線は遅延するんだよね…
3/11にいち早く運行放棄した会社とは思えん!!
今日ほど沿線民でよかったと思う日はないぞ。
北千住急行南栗原行き
まぁ当たり前に混んでますw
運転間隔は短目
東武は沿線イメージ低いけど、立派だねw
山手線東側の会社勤務だけど、地方出身の同僚がイメージだけで小田急や京王、中央線沿線を選んで、まだ帰宅できてないらしいわw
草加でややゆったり
東武日光伊勢崎線ととJR宇都宮線はまあまあ近いところを走っている
荒川と利根川を橋梁で超えるのも同じ
なのに一方は遅れながらも普通に走り一方は全線運休。。。
309 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/21(水) 21:04:34.01 ID:ZQjSzNP00
メトロの8107Fが曳舟〜北千住間各駅停車で走ってた。
側面表示は「北千住」だった。
東武ってほかの私鉄より、風規制の規定値あげてるのか。
問い合わせてみるか?
JRが風に弱いのは言わずもがなだけど他の大手私鉄ですら軒並み止まる中
東武本線系は小刻みな抑止とグモくらいだったからな。
311の時と完全に逆転したな。
313 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/21(水) 21:30:29.87 ID:fnLb95zGO
日比直中止で03系が北千住1Fホームにいた。
314 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/21(水) 21:43:27.71 ID:fnLb95zGO
上り急行線北千住口渋滞中。
西新井まで6〜7本詰まってた。
>>304 寧ろ3,11の苦い思い出があったからじゃない?叩かれたりして
316 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/21(水) 22:15:18.11 ID:4Ucc4AhhO
日比谷線、東武線は今回勝ち組
地震よりも、台風や雪にはやたら強い気がする東武本線。
動かないJRよりも少しずつ動く東武の方がいいよ。
台風が過ぎたら地震っていいタイミングだ
なんか操作されてるみたいに
台風を余裕でスルーしたと思ったらこれだよ。
>>315 ないないw あの東武に限ってそんなことでヒヨったりしないw
動いてるだけすごいけど都心から北千住まで行くのが大変だよね
そう
だから延伸すべき
小田急だって地下化するんだから東武も延伸汁
東上も含め東武は自然災害や異常気象には強い(JRがすぐ止まると言うべきか)
それ以外のトラブル対応は安心のクソリティー
20時頃日比谷線が恵比寿折り返しになってたが、20000系列って
恵比寿が出せないのな。
幕車は白幕、LED車は消灯してた。
それにしても北千住1階を発着する18m車って3月を思い出すな。
もっともあの頃は各停が6連だらけな時期もあったがw
東武なんだかんだ徐行運転はしたのか・・・
327 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/21(水) 23:57:19.50 ID:AdPi4EyzO
>>325 恵比寿出せるのは、メトロ車くらいだな。
東武車は割と最近まで南千住すら無かったし
>>326 荒川橋梁と何故か一ノ割〜春日部で徐行してると放送してたな
かすかべww
かすかべで危なそうなのって、上走ってる野田線ぐらいなもんだろうに
最後の区間急行が一時間遅れで通過
なにがあった??
徐行してないのに
330 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/22(木) 02:00:12.92 ID:5gHt7mHO0
所で南栗原って何ぞやww
>>329 北千住で客が転落とかでかなり長時間止まってたのでそれで遅れたのでは。
昨日、上尾で3時間も缶詰めになったが、風雨が収まっても動く気配なし。
JRはしかしヒドイな。
334 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/22(木) 07:46:56.63 ID:5b+pEvHU0
冬の木枯らしの方が止まるよね
336 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/22(木) 12:49:54.09 ID:M7CjlMnEO
>>305 不覚にもカープの4番か、日本代表にも選ばれてるマリノスのセンターバックを想像してしまった・・
皆さん、台風一過の混乱の中、本当に乙でした。
>>336 「台風一過」って、台風通過中じゃなくて、台風が過ぎ去った後にすがすがしく晴れる事だよ。
晴れてねえええ
340 :
やば(チベット自治区):2011/09/22(木) 19:24:11.55 ID:i3TvC6iG0
8000未更新顔本線走るって 鉄道雑誌より
台風一家は南栗原に住んでいる
342 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/22(木) 21:31:05.81 ID:kxM7ESppO
南栗々
台風一族は西区子息に
京葉線なんか台風とかなくても
ただの強風なだけで電車止まっちゃうし
>>217 松原団地で買った400円の切符を仲御徒町の精算機に入れればおk
346 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/23(金) 10:26:15.61 ID:KVOnv4i90
キセル5k
まんこ5k
誰もリバイバル8000信じないのか・・・・・・・・・・
キセルはイクナイ
東武にちゃんとお金落とせよ
349 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/23(金) 15:28:57.37 ID:yIXtX3CfO
強羅→代々木上原→北千住→大桑 0円
>>349 強羅は無人じゃないだろwwwwwwwwwwwwww
北千住の通路に有人改札必要
>>351 残念ながら表参道や大手町でC線⇒Z線とか霞ヶ関でC線⇒H線で乗り換えが可能だし、
そのほか途中にG・M・T各線を経由してH・Z両線に乗り継がれたら北千住に有人改札があったとしても無駄。
完全防御は南栗橋以北との直通を乗車改札のある有料特急以外廃止して、
さらに南栗橋で乗り換えのための改札を設置するしかない。
さらにT線やC線はJRと直通しているから強羅どころか
九州とかからのキセルだって現実的ではないが可能になってるから。
南栗原と足立は諸悪の根源
越谷駅に
設置してある手作り華厳の滝
そんなもん作る暇あるなら仕事しろよ
>>353 5kって下松から140円で○中まで来たんだっけww
半直って8本/hサイクルに出来ないのかね?
区間準急を半直乗り入れにしてトブコ止まりにすればいいのに。
浅草行きなんて廃止しろよ
>>359 日中は3.6.12の倍数
π=sinθ×cosθは6となる
>>344 あの路線は高架&海沿いだから仕方がない
360
なんだこいつは
364 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/24(土) 02:09:06.58 ID:gfElL0Qg0
浅草〜館林 館林線
中目黒〜北越谷(複々線内側) 日比谷線
館林〜伊勢崎 伊勢崎線
にすればよい
365 :
遠隔操作(チベット自治区):2011/09/24(土) 06:51:42.02 ID:fmjPG3T30
3.11人工地震
押上〜曳舟は路線名が無いから、スカイツリー線で良いと思う。
久喜〜館林 館林線
館林〜太田 太田線
太田〜伊勢崎 伊勢崎線
372 :
名無し野電車区(東日本):2011/09/24(土) 21:51:41.75 ID:cH9mGkd50
ほんまかいな。それは興味深い。
373 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/24(土) 22:41:53.92 ID:aTTJYpVg0
やはりハナカミ艦長の力はすごいってことかね
展示前に本線で走ると勝手に妄想
>>368 館林から先を細分化する意味がわからない。
特に太田線はわかりづらい。
まだ足利線の方がわかりやすいね。
館林〜太田 旧小泉線
太田〜赤城 北小泉線
太田〜伊勢崎 上小泉線
久喜〜館林 南小泉線
そんなに小泉線が好きかおまいは
西太田線、南太田線、北太田線、東太田線 なら分からんでもないが
もはや線名に意味はなくて太田〜どこ間の方が間違いがないな
酢酸オッケー線
378 :
名無し野電車区(dion軍):2011/09/25(日) 12:50:35.25 ID:/hKWsJeF0
379 :
名無し野電車区(東日本):2011/09/25(日) 13:03:24.02 ID:sen7wAtZ0
電車の運行には支障はないけど、小菅駅近くの足立三丁目の郵便局の隣で火事。煙が凄い。
380 :
名無し野電車区(dion軍):2011/09/25(日) 13:08:46.87 ID:/hKWsJeF0
382 :
名無し野電車区(dion軍):2011/09/25(日) 13:14:46.63 ID:/hKWsJeF0
ありがとうございます
頼むから準急Aを復活してくれ
こんなに込んでる柳生駅見たことないぞ!朝の話だけど。
浅草の2番線の北千住方2両が締め切りになるけど、次の改正で浅草口の普通車は4連のみになってしまうのかな。
だったら改正に合わせて封鎖すればいいだろが
何で最近4両推進房が多いの?バカなの?群馬基準で話してんの?
頭がアレだから仕方ない。放っておくのが一番。
389 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/25(日) 14:27:12.99 ID:vB9s/2X40
6050系CP
スポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポ〜!!!!!!!
391 :
名無し野電車区(庭):2011/09/25(日) 15:36:21.36 ID:jDFNDZ4g0
準急A復活なんてあるわけないだろ
りょうもうが増発になって久喜加須羽生にも停車しているのに
しかも利用客数だって通過駅の花崎の方が多いじゃねえかw
加須>>羽生>>花崎>>館林>>太田>>鷲宮>>足利市
たくあんあるからだろ?
たくあんで通じるのはもうオジサンの証拠w
395 :
名無し野電車区(茸):2011/09/25(日) 21:47:52.84 ID:6p7QAHRR0
A準急の思い出
●羽生で無駄に止まる(利根川単線の関係)
●加須で上り急行通過待ち
●館林で上り急行交換待ち
●久喜で東北線下りと同着。JRからの乗り換え客の目の前で発車
●県で列車交換のために停車。その歳に窓を全開にして窓からホームに降りるオッサン
>>395 県のおっさんよく思いついたなwww
別に正規の料金払ってるんだから問題ないよな
397 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/25(日) 22:00:06.45 ID:fiuJDLVN0
かっけえw
館林以北はイカスな!
>>395-396 確信犯がいるほどしっかり止まるのなら停車駅にすりゃいいのにw
車掌は何も言わないの?
>>385 君は大馬鹿だよ。
4両化するなら、2両締め切りはいらない。
あれ、俺釣られた?
4両化厨は酢酸オッケー
準急A、上りの最初の通過駅である韮川で、下りりょうもうと列車交換のため、いきなり長時間停車だったな。
>>396 県なら正規じゃないかも!?
>>401 太田を出たら韮川でりょうもうと交換
足利市で準急Aと交換
館林で準急Bと交換
加須でりょうもうを退避・・・
404 :
名無し野電車区(関東):2011/09/26(月) 11:45:11.01 ID:9ec4yMDyO
東武
準急Aの時代は、鷲宮・川俣・福居に待避線があったから、
りょうもうがこれらの駅で追い抜くといったことで捌いていたんだが。
とりわけ、単線区間での追い抜きが館林以北で見られたなんて信じられない。
そういえば、案内放送で準急Aとか準急Bとか一度も聞いたこと無かったなw
準急Aにも平気で7800系とか入れてたよなw
懐かしいわ
407 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/26(月) 15:09:40.54 ID:IZkF/pKk0
わたなべまゆと東武線
A準急といえば、浅草毎時18分発だったかな。
曳船でいきなり快速(浅草20分発)に抜かれ、
草加で特急(浅草30分発)に抜かれ、
春日部で急行(浅草40分発)に抜かれた。
草加が地上で3線だった頃。
準急A/Bか〜懐かしいな。
あの頃の時のほうがよかった気がする。
なにが?
ん〜何となくだけど、今はなんかセカセカしている感じ。
直通運転とか増えて便利になったのかもしれないけど、昔はローカル感があってよかったなと。
413 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/26(月) 20:20:12.32 ID:j0RsMMC10
野田線にAKB発見
新越谷www
東武インターテック社員、きりふじ
417 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/26(月) 23:51:56.52 ID:+ZLUgQCm0
野田線に
Aアフォ
Kキチガイ
Bバカ
発見てことだろよ
北千住、ミクリ終は足止め。
所定接続の日比谷線がくるまでとまるつもりなのかな。
後続の区急キカスは普通に種別変更しそう、まだまだ来ないけど。
2番線に区急キカスきたあ、たぶん普通に種別変更だろう。諦めてあっち乗るか。
帰りたい、帰れない
もう40分
>>422 タクシー振替するみたいよ。
JRで行けるとこまで行って、その先はタクシーで明日領収書もってけだと。
424 :
名無し野電車区(埼玉県):2011/09/27(火) 01:00:26.45 ID:ogum6rfx0
竹ノ塚駅付近、千住検車区への引き込み線と、下り急行線が交差するポイントの
ジョイント音が随分おとなしくなっていた。
以前はダイナミックな通過音で楽しみにしてたのに。
弾性ポイントに交換したんだね
>>423 ありがとう、区急キカスゆきが動いたからようやく帰宅できた。
駅から歩いてたら急行ミクリゆきが来たんだけど、ちょうど1時間遅れってとこだった。ミクリついたら2時か…運転士さんも大変だ。
>>425 今までは女性ポイントでうるさかったと。
今日はメトロはタクシー代クソ請求されなくてよかったな。
・・・てか上野駅で止まってた各停北春日部行き乗った方が良かったのか。
いや?今向かいに止まってる準急乗って途中で乗り換えるか?
>>405 下りの場合の案内は「太田まで準急の」とか「東武動物公園まで準急の」とかだっけ?(違ってたらごめん)
AとかBとか言っても、利用者にはわかりづらいという配慮だと思う。
両者の種別を完全に分けてしまうと、いちいち種別幕を変更しなきゃならないし。(手動幕の事ね)
だから、準急幕のままで済むようにAとかBとかあいまいな名称にしたんじゃないかな?
>>409 トラベルチャンスだ。懐かしいね。
てか普通に秋葉原駅で待っててもわざわざ振り替えしても変わらないって・・・
まだ終電終わってなかったのか
たった今、下り急行線を電車が通った
シンコシ→越谷間
また急行線走ってたw
何かあったの?
準急キコヤと区準キカスかな。
今、緩行線を走りました
これが最後かな
1時間遅れか
436 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/27(火) 02:48:45.04 ID:75FzOfZiO
>>409 新越谷にランプついてないってことは97年以前?
それともただのバグ?
そういや準急Aといえば16時ちょっと前に館林に到着する下り伊勢崎行きのすぐ後に3050系4両の普通伊勢崎行きが続行で出てたなぁ
もう20年近く前の話だが…
いつも行きはよいよい帰りは…な足利市往復だったような>準急A
上りの終了早すぎだよ。確か足利市13時台までしかなかったような覚えが。
>>436 新越谷だけステッカー処理だろ。
結局着いたの2時過ぎだよ。。。
なんだ鷺沼行きって
最近新しくできたのか?
>>439 はんちょく大増発時から存在していますが
正直準急主体時代のほうが定時性はあった
いまはしょっちゅう遅れる印象
昨日の北千住車両故障。
21T北春日部行に乗っていたら東銀座で起動不能って事で点検。ひとまず直って北千住に着いたらまた起動不能って流れでした…。当該は21805。
スカイツリー駅になったら、スカイツリー行きの電車とか出るのかね?
朝は業平橋行きの準急ばかりだったあの頃が懐かしいわ
業平橋って名前好きなんだけどなあw
>>444 業平橋のホームがあったところにスカイツリーが立っているのにどうやって折り返すんだ
>>445 ごめん浅草⇔スカイツリーの折り返し列車のつもりだったw
ファンフェスタ、年々開催時期が遅くなってくな。
実は年1回開催じゃなくて約370日周期なのかもw
ミクリは11月だと1819Fとかの優等が観光シーズンで展示できないからな
シリコはまた館長の講演があるだろうから転属とか色々聞いちゃえ!
今回は8111Fが東上線最後の勇姿orミクリでリバイバル色とかかな!?
>>445 旧隅田公園駅に渡り線つくって折り返し
浅草入らないから10連もウェルカム
451 :
名無し野電車区(栃木県):2011/09/27(火) 21:50:46.74 ID:xYdpmKHp0
今日は久しぶりに1819Fみたよ
いつまで残るのかな
アレの開催は11月20日頃かな?
ファンフェスタ
毎年やるか
不安フェスタ
今年はあってよかったw
1年目か2年目のファンフェスタはめちゃくちゃ暑かった記憶がある
455 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/28(水) 14:16:17.94 ID:HlJv0w+jO
ミネル、ぬこフェスタ、お布施言ってる奴はいつも栃木県だな
同じ奴が書いてるんだよな
いい加減うぜーから他所でやれや
聞いても何も教えねーし、このスレで何がしたいのかさっぱりわからん
きりふじかスル造に聞けば分かるよ
さいなら
教える気が無いなら何も書き込むな
ウザイだけ
なんだ鷺沼行きってそんな前からあったのか
一昨日はじめて見たわ
鷲宮行くのに鷺沼ゆき乗った人なら、知ってるけど。
浅草
北千住で非常停止ボタンおされたみたい。
復帰
464 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/28(水) 23:12:16.59 ID:9IvxHkov0
>>457 なんできりふじは関係ないだろ
きりふじってミネル信者なの?
キリフジの大学
日本工業大学
名前を出されてる人は有名人なのか?
撮り鉄かなんかの内輪ネタを言われてもさっぱり理解できないのだが
きりふじって日本工業大学なの?
Fランじゃんww
総合職はありえないから、インターテックかエンジリアリングだね
技術職への採用も納得がいった
469 :
名無し野電車区(東京都):2011/09/29(木) 00:34:58.80 ID:wn8rkIjK0
工学系はFランでも就職率高いからな
文京大とか独協大のほうが就職終わってる
きりふじ大学バレがやばくないか?
人事が見てたら特定されそうだな
日光大から何人東武技術へ入社してるか知らんけど
ていうか、以前はテンプレに「特定の鉄ヲタネタは書かないように」みたいな事が書いてなかったっけ?
まぁ、テンプレに書いたって、特定鉄ヲタネタの書き込みは、実際にはなくならないんだけどね。
>>460 京成みたいに、北総の白井に行く人が臼井行きに誤乗しないように「うすい」と平仮名で表記しているように、
「さぎのみや」と平仮名で表記した方がいいのか?
>>471 「わしのみや」を読めなかっただけのことでしょ
乗り間違えて鷺沼に向かうやつ自体がレアケースでしょうに
鷲宮なんて高校生と地元の人間ぐらいしか利用しないんだから
473 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/29(木) 06:12:29.26 ID:TtC3piH9O
474 :
名無し野電車区(関東):2011/09/29(木) 08:41:34.50 ID:6wn/axtrO
東武動物公園まで複々線化をキボンヌ
>>471 そのレベルたと大船と大宮も誤乗防止が必要だなw
476 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/09/29(木) 09:23:44.59 ID:MeiDXy37O
全国的な知名度は鷲宮>鷺沼になっちゃったような
>>465 え〜と・・・津田沼の近くにも工業大学あったけ?
千葉工業大学だがそれがどうした
千葉工か、あそこキレイだよね。
きりふじ、授業さぼってばかりのようだがちゃんと卒業できるんかw
きりふじは千葉工業?
どっちが正解なの
483 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (内モンゴル自治区):2011/09/29(木) 13:16:19.65 ID:D2LYKsl20
いま何年ぶりかに東武動物公園を通ったけど
側線の機関車や貨物の車庫?車検場が
廃墟と化していて驚いたよ
いつ使われなくなったの?浦島太郎状態だわ
昔はあの側線に廃車になった5000系列に更新工事を控える
7800系が大量に留置してあったな
484 :
名無し野電車区(群馬県):2011/09/29(木) 19:40:54.93 ID:zlVJ7Qmx0
浅草発の2529が車両点検で業平橋から客扱いしたそうだが
浅草で客扱いせず、業平橋から客扱いする考えられる理由ってなんだと思う?
業平橋の留置線から下りホーム据えつけて客扱いではない。
>>482 もしかしたら武蔵工業だったかも
そんなに高学歴ではない
あれ、今、せんげん台の上りホームで誰か倒れてるぞ?
結局きりふじの大学は確定せず
きりふじブログに大学近くのPCデポで買い物したとか書いてあったから千葉じゃね?
きりふじは千葉工業大学
あと東武グループ入りはガセ。
>>484 2番線発車で、下り方2両のドア締切が上手く行かなかったとか?
ドア点検がどうたら〜って言ってた。
>>490 きりふじは千葉工大で東武子会社内定ってことか
494 :
名無し野電車区(大阪府):2011/09/30(金) 16:37:25.10 ID:b+mMbCme0
東武浅草駅は南海汐見橋線状態になってしまう可能性があるのでは?
10両編成が入れないし、半蔵門線直通列車に押され気味で乗客数が減少しているかと。
>>494 東武浅草線(伊勢崎線)は、南海汐見橋線(高野線)とは違いますよ。
平日でも浅草雷門は外人観光客でてんこ盛り状態。
駅名もスカイツリー駅開業にあわせて、昔懐かしい
浅草雷門駅になりますよ。
外人に分かりやすいように、浅草ピッカリ門駅にする案もあったとか。
銀座線利用者もまだそれなりにいるしね
>>494 汐見橋行ったことないだろ。
西小泉以下の駅だぞ。
498 :
名無し野電車区(東日本):2011/09/30(金) 22:13:26.48 ID:oA4Zg+oq0
浅草駅は、観光客主体の駅ですよ。りぬーあるとスカイツリーで、さらにその性格が強まるだろう。
毎度のことだが明日から走るのに日光線の秋の臨時特急の告知がHPにないな
きりふりは運転するけどお前らスペーシア乗れよって態度は相変わらずだな
>>494 おいおいw
汐見橋線なんて、比べる以前のレベルだろ。
東武浅草 50,812人/日
汐見橋 347人/日
平日よりも土休日の方が人が多いのが浅草。
来年は、さらにその傾向が強くなるだろね。
駅もリニューアルというか、レトロに復活だしね。
浅草口を語る際に、日比谷線がどうこうとか、半蔵門線がどうこうという話は、
浅草周辺自体に目的地があること、銀座線の始発という需要に対しては、
大した影響ないと思われる。
浅草駅廃止して早く延伸してくれ
502 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/01(土) 01:48:42.52 ID:dcGUnJtp0
浅草舟和の芋ようかん駅になりますです。ハイ。
>>502 TXの駅から伝法院通り(この名称だったか忘れた)を通って行った方が近いし楽じゃないか?
504 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/01(土) 02:14:48.26 ID:dcGUnJtp0
↑
なかなか、浅草を心得てますなぁ〜
伝法院通りぬけて行くと、交差点にぶつかるっしょ、正面の
今半も高いけどなかなかっすよ^^
505 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/01(土) 09:04:16.45 ID:Wy667pgGO
浅草駅いらんから隅田川手前から地下化し、つくばEXに乗り入れてくれ!
将来、昼間の浅草発着区間準急は4連に減車かもな(浅草〜北千住チョン行も)
南栗橋以北が6連だからしば〜らく大丈夫でしょ
日直8連と長さもそんなに変わらないし
昨日仕事帰りに銀座から春日部まで日々直を乗り通して感じたこと。
通しで乗ってた人は谷塚まででほとんど降りた。
西新井・草加・新越谷・越谷の各駅で急行から移動してきて次の急行停車駅の一つ手前でガラガラになるの繰り返し。
逆に急行はせんげん台まで混雑は続いていた。
急行を西新井・草加・新越谷の3駅も通過させれば乗客が分散される。
509 :
名無し野電車区(チリ):2011/10/01(土) 10:04:23.77 ID:5t3jYkVd0
むしろ南栗橋〜東武宇都宮通し運転にするかもしれんぞ。
510 :
名無し野電車区(東日本):2011/10/01(土) 10:18:18.99 ID:eWSc/xl50
塵のひとは乗ったことがないようだ。
>>508 日々直が長々とトブコまで運行しているのはラッシュ後の車両の有効活用のためなんだよ。
>>510 ミクリから新栃木までの列車を減車ってことじゃね?
栃木うざ
516 :
名無し野電車区(埼玉県):2011/10/01(土) 20:11:39.40 ID:XBPN8URf0
東武線秋の臨時快速電車の情報、
お持ちの方いらっしゃいませんでしょうか?
ホームページには乗っていなさそうでしたが。
(例年臨時快速はホームページに載せないし・・・)
>>509 朝は難しいかもだが、それのほうが地味に効率いいんだよねw
南栗橋−宇都宮を通しにすれば、日光各駅を栃木始発にできるから、栃木誤下車や二重乗換えもなくせる
夕方の新栃木乗換えダッシュは毎度毎度……な気分になるから何とかして欲しいとは思ってた
特急接続を考慮するにしても、新大平下で特急退避すればいいわけだし
始発駅としての恩恵がなくなる新栃木がorzになるだけ……orz
>>516 例年と一緒。
駅に行けよ、埼玉なんだろ?東上民か?
519 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/01(土) 21:56:12.62 ID:oHGrd3MAO
毎日のように春日部でバルブ撮影してる餓鬼がいるな
撮り終わると柏行きに乗っていってる
>>520 撮影にフラッシュ使うのはマナー違反、危険行為だろ (特に運転台側)
そんな最低常識も知らん奴も問題だな
>>506 浅草4両減車厨、まだ居たのかよ。
>>517 車両の運用のしやすさから、日光北線の普通は新栃木発着かもしれないぞ。
523 :
516(関東・甲信越):2011/10/02(日) 05:25:58.99 ID:4invko5pO
サンクス。
最寄り駅がケチなもので…。
>>521 フラッシュの切り方わかんねーよって奴が撮影してるなんてケースもありそうだなw
525 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/02(日) 12:11:54.57 ID:tImM1mTtO
三脚と脚立も迷惑だ
>>524 いや、さすがにカメラに慣れてるカメコにそれはない
フラッシュ使ってる奴はほとんど確信犯か
運転手の目が眩んで危険という状況が想像できない非常識
(昔から鉄は非常識で社会の迷惑と言われた一大原因がコレ)
フラッシュは無論迷惑だけれども、
大宮によく集ってるどっかの集団みたいに
ギャーギャー喚いてフラッシュ注意するのはどうかと思うぞ。
安全運行への問題とマナーは別レベル。
まあ、フラッシュで迷惑が掛かるのを知っててフラッシュ焚くのと、子供連れでオートでフラッシュ焚いてるのは別かなーとは思う。
530 :
◆3930KgCNKc (栃木県):2011/10/02(日) 16:59:13.97 ID:z0NQlmdc0
6050系の甲種っていつ?
>>529 子連れでオートフラッシュたいてる奴は
三脚立てて列車待ち構えたりしないだろ
かくれ鉄という可能性はなくもないが
バルブ≠フラッシュ だよな。
534 :
名無し野電車区(神奈川県):2011/10/02(日) 22:04:08.55 ID:Q6lu3N5N0
>>529 知っていようといまいと子連れだろうがキモヲタだろうが
フラッシュの光が危険なのは一緒
子連れのフラッシュはいいフラッシュだよ(プルプル
さて、明日も野田線のガキ共とのバトルだ……
536 :
名無し野電車区(埼玉県):2011/10/02(日) 23:06:12.87 ID:zO/9alzP0
今日は東武の日
新越谷のホーム上にある椅子新しいのに変わったね
北千住のエキナカ
いつの間にか色んな店が出来たな
北越谷〜姫宮の発車メロディ工事着々とすすんでますな
>>508 草加で急行→緩行の乗り換えがあんだよゴミが。
草加通過とか適当な事ぬかすな。
540 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/03(月) 01:05:28.68 ID:aoWix6NdO
春日部でバルブやってるのは千葉では有名の悪鉄だってよ
今のデジカメは高感度常用&手振れ補正で三脚ナシでもいける
>>539 北千住〜草加間を急行に乗って草加乗換松原団地下車とかw。
北千住から各駅乗ればいいだけだよ。
乗り継いでも何分も変わらないだろ。急行線と緩行線の差がはっきり出てくるのは越谷以北だから。
>>542 まあ、確かにそうなんだが実際にはみんな急行に殺到してるし。
北千住→西新井→竹ノ塚だって相当いる状態。
下手したら越谷で特急通過待ちしている急行に、草加で接続した各駅が追いついてしまったり。
それでもみんな急行に乗ってしまう現実。
>>542 北千住〜西新井で5分差が付くから当然だろうよ
>>538 武里を除いてはほぼ工事は完了しているような
あと杉戸高野台と幸手も
>>542 北千住で1階ホームから3階へいちいち上るのも面倒だと分かれ。
昼間は浅草方面からの5番線の接続が糞だしな。
>>546 >北千住で1階ホームから3階へいちいち上るのも面倒だと分かれ。
その割には朝は1階から3階へぞろぞろと移動してる奴多いぞ。
しかも朝の上り急行へは草加と西新井から乗車して北千住で降車が多い。
千代田線に乗り換えるのなら1階ホームからの方が都合いいと思うが、
常磐線やTXに乗換だと3階から降りた方が楽。
>>544 >北千住〜西新井で5分差が付くから当然だろうよ
5分差が付くって北千住〜西新井だけ乗車した場合だよね。
北千住18:00発の区急新栃木行きは西新井で18:05で接続する緩行線は18:08で北千住18:00発のトブコ行き。
草加でやっと北千住17:55発の北春日部行きに接続になる。
しかも新越谷・越谷でも同じ北春日部行きに急⇒緩接続している。
結局大袋以南の急行通過駅は急行でも各停でも5分しか違わない。
さらに新越谷・越谷のでも草加で優等待ちしたら各停と同じくらい時間がかかる。
549 :
名無し野電車区(東日本):2011/10/03(月) 16:38:24.61 ID:VeK7xJr00
東武緩行線は、速いのよー。座っていれば、北越谷までなら急行使わないな。
草加とせんげん台は、緩急接続駅でとても便利。急行の草加通過なんてありえないねー。
新手の利用者分断工作にも見えるなー。
>>549 どっちかというと急行はどうでもいいんだよね。
浅草発着の区間急行を区間快速になるといいと思っているけどね。
利用者分断はどうでもいいがトブコ・春日部あたりからの中距離利用者の速達性を望んでいるだけ。
西新井は急行通過でいいだろ。大師線乗り換えがあるから停車するんだろうけど。
俺も西新井は急行通過でいいと思う。
各停と差がつかない・
ヒントはリライズ…
あの区間の利用者を18m8連が処理するのは無理に近い
555 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/03(月) 20:06:11.07 ID:NDnV4+w5O
きりふじ ガス人 アサ常備
栃木でホーム転落したくらいで運休出すなよ東武さんやw
南栗橋で40分待たされる方の身にもなってよ
平日17時台の運休しかもウラ電が区間快速……積み残しても不思議じゃなかったぜ
という田舎民の遠吠えでしたサーセン
栃木なんて電車不要
立派な道路網だけでいい
15年前の急行なんか埼玉県内全駅通過だったもんな
下りは北千住も通過
浅草発車して最初に停車する駅が群馬の館林だったし
新大平下駅は何で快速止まるの
駅前にコンビニ一軒すらないんだよな
何であそこは快速3駅連続でとまるのかな
3駅連続が不思議だよ
有料急行なりょうもうを持ち出しても仕方ないよ
>>558 新栃木_:宇都宮線・日光線各駅との乗換駅(現在はェ……)、栃木高校の最寄り駅(地元民なら意味は分かるはず)
栃木__:市の中心駅、両毛線との乗換駅
新大平下:日立の工場駅&特急待避駅
な感じで、東京絡みと云うよりは、栃木県内とのバランスだと思っていた。実際はどうなんだろ
>新栃木_:宇都宮線・日光線各駅との乗換駅(現在はェ……)、栃木高校の最寄り駅(地元民なら意味は分かるはず)
Winny作者47氏こと金子勇氏の母校か。
>>553 住民だが越してから梅島しか使っとらんwww
>>558 京成特急が大佐倉に停まるのと同じだろ
>>562 その画像みたいに壁付けタイプにすればいいのにね
久喜で2番線発の浅草行きが間違えて3番線のメロディーを鳴らして出て行ったときは
一瞬なんだか理解できなかった
リモコン式でないと6両、日比直8両とまた別の8両、10両の停まる位置それぞれに設置しないといけなくなるから大変だな
566 :
名無し野電車区(東京都):2011/10/04(火) 00:08:02.06 ID:6OJX/nUV0
>>557 んなわけねえだろ
>>549 京急や京王みたいに、各駅が通過待ちしまくりな路線に比べれば、断然に早いよね。
567 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/04(火) 00:22:52.23 ID:WFhz1V44O
568 :
名無し野電車区(千葉県):2011/10/04(火) 01:05:49.54 ID:kGDOoB2n0
>>560 > 栃木__:市の中心駅、両毛線との乗換駅
に加えて、國栃の最寄り駅。
國栃は埼玉県内からの通学も多い。
大袋下りも律儀にリモコンだもんな 大6小8大8大10おなじなのに
南栗橋 幸手 杉戸高野台も受信機ついてた
ようやく笛(笑
から解放されるのか。胸熱だな。
>>569 取り扱い方式を統一するってことでしょ
混在させたらリモコンを必死に操作して鳴りませんでしたなんてことが起こるよ
だから東武線内も北千住から西新井までは
地下鉄線内なみの加速・減速すれば急行との差が縮まる
>>572 チリからご苦労様。問題は時間じゃなくて量だから
>>553 リライズは売れてないみたいだね
日清紡跡地のアリオ周辺のマンションは人気あるみたいだけど
西新井の乗降客が増えたのはその影響だね
リライズはなんか場所が中途半端なんだよな
西新井駅前のほうがアリオも近いし便利で魅力なんだろう
>>556 アストレア君、いい加減にしないと・・・
>>490 ちょっとまて、もろうちの大学と近いじゃん
>>575 西工の線路を残しておいて、
西新井まで住民用列車でも走らせれば利便性が上がったかもなw
>>578 そんなことするより、マンション3階から梅島駅ホームへの通路作ってもらった方がありがたいよ。
リライズが売れないのは、微妙にバブルに乗り遅れたのと戸数大杉が原因。
線路に近いこともマイナスイメージかな。
>>581 1、発車案内放送の受信機が後方停車位置付近に新設される
2、通常放送スピーカーとは異なるスピーカーが新設される
3、停目シール(正式名称は知らない)が貼られる
583 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/04(火) 23:24:16.26 ID:mb2iV0T40
東上線でもリライズの広告をよく見かけるのだが、そんなに売れてないのか?
ぶっちゃけデザインがよくない
あんなマンションなら高層化したほうがいい
585 :
名無し野電車区(埼玉県):2011/10/05(水) 02:02:19.40 ID:qsDQibrl0
リライズは、売れないところへ、節電の嵐。
オール電化じゃ、このご時世、危なくて買えないよな。
リライズより、東武自身のリアライズが足りない
587 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/05(水) 09:15:26.99 ID:nhXMRmFCO
離来ず…(´・ω・`)
やっぱりデザイン悪いよな
そう思ったの俺だけじゃなくてよかった
東武鉄道が絡んでいる以上、スカイツリータウンもこけるな。
メトロ8000て屋根薄いのか?
雨が降るとポタポタ屋根がうるさい。
今しがた北千住を発車した区間急行新栃木行きの中に1両だけ普通浅草行きが混ざっていたんだがどういうことだろう?
592 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/05(水) 18:47:52.25 ID:F7eGOnoNO
って…いうか竹ノ塚始発、中目黒行をだしてくれ
東武8000系ファンって生意気なガキみたいな顔してるな
北千住改札内の2回コンコース、照明明るすぎ。
まあ、去年まではあれが普通だったんだろうけど、眩しいと思うくらいになってしまった。
カレーは秋葉アトレと同じかな?
寿司復活はうれしい。
惣菜列はコスパがイマイチ。
>>591 機械だから時には不具合起こすことくらいあるさ。
東武車の幕はまだ故障が少ない方なのでは。
中央快速の201系なんか編成中に何種類も行き先混ざってたぞw
まああれはさすがに壊れ杉だが。
北千住2階の改装は大成功
うまそうなメシ屋、菓子屋など人も大勢集まってる
>>597 改装したら、客は買いそうとか、大成功やね。
回りすぎて軸から抜けたのみたぞw
エキナカでは恐らく私鉄最大級だろ 東武北千住
改札外ではないよ
改札内のエキナカだよ
602 :
名無し野電車区(東京都):2011/10/06(木) 02:11:46.73 ID:H5f0/E3A0
ルミネにケンカ打ってるよねw
永らく改装中だった北千住駅ナカ、ついに完成したのか?
今日の夕方あたり、出撃してみるか・・・
北千住ホームに小諸そばができたのは俺得
二階コンコースに店がいっぱいできたら呼び込み云々が騒がしくなって萎える。
ゴミゴミしてきたなぁ。
607 :
名無し野電車区(栃木県):2011/10/06(木) 12:55:10.15 ID:i9QBetqs0
三万系4連が東上送りになったみたい
明日6連あるかな?
>>605 俺的には前のが旨かったんだよこの野郎が!!
そばは、夢庵のほうがうまかったね
小諸が勝てるのは味災くらい。
三万系転属ペース遅れてる
童貞きりふじ VS 非童貞ハス蔵
うまければいいってもんじゃねーだろ
それだけ添加物が入っているんだし
客の健康なんか全く興味ないだろ
ただ単に味だけ旨くする為に色々な調味料が入っているんだし
味を旨くする為にに色んな毒が入っているんだよ
店からすると客が病気になろうが死のうがどうでもいいんだよ
お前ら旨い飯に見事に騙されているんだな
不味いより美味い方がいいわ。
第一、不味けりゃ安全なのか?
厨房じゃねえかwww
マイタケのテンプラは100円だそうな。
厨房みたいなサイトだなこれ
623 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/07(金) 02:10:47.81 ID:884BH8jz0
昨日朝、北千住で30000系の半直見たんだが、半直まだ引退してなかったの?
この前半直の50000系乗ったら空調から納豆のにおいがして最悪だった
625 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/07(金) 12:33:22.27 ID:/oyBiE/TO
>>623 まだ06F、09Fの2本が半直用に残っている。
一部だけ残ってるよ
明日北鹿沼と下小代で臨時改札
>>626 東武の旧型枠として敢えて残している気がする
>>615 「添加物が体に悪い」って、いつの時代の人?
つゆを飲み干した場合、添加物なんかより塩分による健康への影響の方が甚大だよ。
明日休日出勤で北千住から新栃木って駅に行くけど(トホホ)
なんか面白いとこある?3時頃からフリーです
途中下車でも構わないんだけども
新栃木も栃木もほとんど一緒だけど、何もないよ。
蔵の街ってことでそれなりに情緒はある。
板倉東洋大駅前のコスモスは、
今年はコスモスまつりが中止みたいだけど
コスモス自体は咲いているのだろうか?
あと3時頃からフリーとして、そのまんま北千住か、
あるいは1個手前の小菅とかで下車すると、18時から花火大会になる。
新栃木より栃木の方が綺麗な気がする
637 :
名無し野電車区(千葉県):2011/10/08(土) 14:39:37.67 ID:gscgG50l0
>>636 そりゃ、高架化により建て直しをしたからね。
というより、地平時代の栃木駅を知らんが。
638 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/08(土) 17:55:04.34 ID:yquon/uJO
今日の8時ちょい過ぎに北春日部を通ったら1800系が動いてたんですが、何だったんですかね?
639 :
名無し野電車区(関東地方):2011/10/08(土) 17:58:15.91 ID:oqiWCWODO
いま北千住に昔の急行りょうもうが停車してるぞ!
リバイバル運転したのか?すげぇ乗りたかった。こんなネタ流れたか?
ただの日光線臨時快速です
切符を買えば誰でも乗れます
>>639 恐らくただの臨快だろ、シーズン時にはよくある事だ。
駅の張り紙に時刻が載っているはず。
>>636 >>637 栃木は00年くらいに高架化したが、昔の栃木駅は1面2線、ホームも狭いオンボロ駅だった
駅前にダイエーがあって栄えていたはずなのにスペーシアが停まらなかったくらいのオンボロ
スペーシアが栃木停車になったのは高架化の後。今、駅前には塾しかない
新栃木はスペーシア停車時代から何もない
643 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/08(土) 20:34:32.05 ID:6+wiGCJQO
新栃木駅前は栃木郵便局がありますね。
>>643 新栃木から徒歩5分に住んでる俺には超便利。本局だし
でも電車ユーザーに郵便局があってどうしろと……w
645 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/08(土) 20:47:06.68 ID:tm6YuvOdO
2000系や8590系が東武に入線したら、また面白くなるのに…
646 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/09(日) 00:18:07.55 ID:Rxkwc8qGO
栃木駅前にも、栃木駅前郵便局があります。窓口だけの局ですが。
,..-_──- 、
/ /へハ.ゝ、 `丶、
/ ,iゞ-i, j"ユl ̄`ヽ、 \
/ /l、T 广fア├- 、 \ ゙:、
l ! /ゞミ_公ツ:::::::::::\ ', !
゙、 l,/!:::::::::::::::::::::___::;∨ _ノ
\l.|_,.、-''"¨ ̄____工「
|-="三ュ r‐_三ニ-テト、
「T弋'tッ、 ̄"rせン |イ|
lゞ!  ̄ l  ̄ リ,! 炊き込みご飯おやめください
ヽ! (__丿 r′
r‐、 〉'⌒ マー'二! ,!_
!'´ ,、-" ̄`!-丿 ,イl、`、
| 「 ,.、-''´下 / i./ ゙t、_
_,,.、-‐''"〉 ´ _,.、-''゙T´ /′ |'、三_ ̄
i ̄…_,;:.ニ-イハ:. '「 ./ / |゙Tー-
ノr'''"´ !′}::. |ュ_ / 、 | l ヽ
ト.゙、 l/ ヾ ,ハr己'_ ノ ン丶、_| j
/ヘ ゙、 / ァ^ヾ.V ̄!| / ,′
. /. ゙、 / / { l、 ___
/ '、/ / l  ̄l 、 l___
/ ./ /.__ |  ̄l、コエエ二
/__ _./ / ,ィ i  ̄l、
l / / ̄| j
三重の駅員狂ってるな
650 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/09(日) 05:56:15.76 ID:OAo++EuBO
新大平下側の跨線橋から両毛線に渡り200円のカップラーメン自販機でお湯入れてまた東武へ戻る
そんな俺はカレーヌードル派
651 :
名無し野電車区(関東地方):2011/10/09(日) 08:49:33.45 ID:pZaQX1giO
>>640、641
ありがとう。
急遽予定変更して乗車しました。
まだ現役で動いていたとは…
ただ告知不足なのか車内はガラガラですね。
というか珍しくもなんともない
臨快なんて毎年春と秋には必ず運行されるし駅にはポスター貼られてるし
運が悪いと30000系快速に出くわすけどw
果たしていつまで1800系に乗れる事やら
おりんりんクス
655 :
名無し野電車区(千葉県):2011/10/09(日) 12:11:45.43 ID:b0oQn6Ht0
>>653 俺はとーぶ健康ハイキングに参加する時に乗ってるけど、大体1800系だね。
本数が1本/h以下で開催されるときは、臨時快速が運転されることがある。
スカイツリーの隣にあるビルなんだけど、なんで東武本社はそこに入居しなかったの?
新しい東武本社も作り、そしてまたビルを作るって、
どっからお金がわき出てくるんだこの会社?
せっかくのドル箱ビルに金生み出さない奴が入ってどうすんだよ
そういえば昨日朝の下りきりふりが350の4両編成。
春日部発車時には乗車率35%ってとこだったな。上りホームから見ただけだけど。
きりふりは帰りに重宝するんだが、まともな時間に走らせないから乗りたくても乗れない。
スペ乗ってやっても良いが、休日はまず満席。話にならない。
だから座れる区間鈍行で仕方なく帰る。
東武は本当にアホだなと思う。
>>659 しもつけは早すぎ、きりふりは遅すぎってことか
東武特急はダイヤクラッシャーだからね、仕方ないよ
300・350は特急としては不適格だけど、ホームライナーとしてなら申し分ないよね
特急料金も100・200系よりは安くなってるから実質ホームライナーっぽいな
>>657 だってわざわざ自分の本社作ることないでしょ
663 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/09(日) 20:43:53.01 ID:lmPWq5ApO
旧本社がスカイツリー建設地にあって早めに退かす必要があったからじゃないかな。
それならプレハブにしろって言われそうだが…
あとはどうしても鉄道会社の本社って仮泊室や風呂と言った物を作る都合があるから
オフィスビルのテナントとして入れるには管理や防災面として適していないと判断したとか
あんな150m近いもの作るのに何百億とかかると聞いた
おまけに新しい自社ビル建てて、
スカイツリー合わせて1000億以上のお金を使ったってことになる
そこまでしてテナントが入るのだろうかと疑問に思う
西新井のマンションも失敗しているみたいだし・・・
失敗してるのは東武鉄道に開発能力が著しく不足してるだけ。
まともな会社にやらせておけばスカイツリータウンもまともになっただろうに。
まずスカイツリーなんてダサい名前にしないけど。
>>661 確かにまあw
でも、スペりょの昼割料金と同じってのが微妙なんだよねー。あんまり安くないしw
ワンコイン以下で統一してくれれば栃木県からの利用者も増えると思うのに
668 :
名無し野電車区(東京都):2011/10/09(日) 22:02:39.07 ID:WrQYtfFk0
りょうもう号の久喜―浅草間は割引時間帯300円なので、オトク感がすごい。
>>668 りょうもうは久喜〜太田の運転でもいいかもと思えるのがあるね。
しかも久喜でJRとの相互乗り継ぎが結構多いのに午前中は久喜通過させてるのがもったいない。
670 :
名無し野電車区(千葉県):2011/10/09(日) 22:53:31.31 ID:b0oQn6Ht0
>>656 >>663 確かに本社は押上駅A3出口近くに移ったが、本店所在地は変わってないんだよね。
ということは、将来的にスカイツリーの中に戻る可能性もあると思う。
いまの本社は、東武トラベルや朝日自動車など第二東武館に入居している関連会社が
移ってくるんじゃないかと思う。
第二東武館もボロくなってるしね。
671 :
名無し野電車区(東日本):2011/10/09(日) 23:22:18.21 ID:1gGmc0IQ0
西新井に住むのなら、南千住や下町のマンションのほうが、ってことなんじゃないの。
それと、総戸数が多いマンションは、売り方が難しいんじゃないかな。
失敗してるかどうかは知らないが。
なぜスカイツリーが失敗なんだい?未来人ですか。
ただのアンチです
大規模マンションは管理費とか修繕積立金が戸数が多い関係で、割安な気がするw
24時間管理人常駐のとこもあるみたいだし…
ウチのマンションが25戸しかないからか割高だわw
>>671 都内在住に拘らなければ、例えば草加なら乗車時間プラス6分で
数百万安く買えるのでその辺とも競合しているかもね。
今となってはオール電化が仇になってる感もあるけど。
リラ伊豆はただ単にデザインがよくないだけ
>>671 スカイツリーはすでに東京都知事が苦言を評しています
てか東京都知事ってなんで東武を馬鹿にするようなことを言うのだろうか
4年前だったけな 石原が「第2東京タワー作るなんてどこの馬鹿だ」的な発言をしたのを
覚えている
>>676 >>677 昔(候補地選定の頃):建設会社の思うつぼ
↓
前(候補地決定した頃):思ったより将来性があると聞いている
↓
今(平成21年都議会):観光資源として期待している。ローカル放送にもメリットがある
候補地選定の頃から追っているが、石原の最初の発言もそれほど深く考えてのもの
ではないように見えた
押上を妬んだ落選候補地やプロ市民が新タワーをディスるネタとして利用してたけど
679 :
名無し野電車区(東京都):2011/10/10(月) 17:08:36.12 ID:LywT4QcZ0
石原はバカだから、いちいち気にしなくてもいい
石原に限らず、政治家の発言がぶれたり、180度変わるのはよくあること。
>>648 腹減ってきた。炊き込みご飯が食べたい。
西側が開発され尽くしちゃったから、結局押上しか残らなかったわけでしょう。
半直やめたほうがいい。曳舟と押上で合計10分抑止。
タワーよりオリンピックとか言ってたような
>>684 曳舟押上間を半蔵門線で作ってくれたら面倒にならなかったのにね
半直止まった日の盲腸線具合が半端無い。大師線以上に酷いと思われ
いつも利用してるから中止は困る…
人身事故になったら日比谷線で帰るしかないけど
ツリーなんかできたら館林でも石原MXが見れるとかなんか迷惑な感じ。
>>684 だよな
メトロに作らせて、曳舟の北千住側に無理矢理折り返し線作ればよかったに
東武鉄道はアホすぎる
だから半蔵門線は元々松戸方面に延びる予定だったのが、
北千住の基地外混雑っぷりを見せつけて無理やり東武が繋げただけだっつーの。
>>690 まあ混雑もそうだが
むしろ当時の不況に対する経済対策の意味合いの方が強かった。
ツリーのせいで押上以北の存在がが目立たなくなってメシマズ。
>>663 でも名鉄の本社なんかは凄い複合ビルだったような。
下から順に駅、バスターミナル、デパート、本社、ホテルだっけ確か。
>>689 有楽町線みたいに、半蔵門線自体が北千住まで来たらよかったんだけどな
まあ
>>690の事情もあるし、そもそもどこで地上に出るんだって話になるけど
ツリー駅に特急が止まるのは当然だけど、下りは春日部などみたいに一部のドアを開ける方式になるのかな。
料金は浅草と大して変わらないから、浅草とツリーどっちでも下車可能な方式になるのだろうか。
かつての北千住みたいだなあ。
業平橋のおんぼろホームはいじらないのかなあ。
東京スパニングツリー
特急停車で快速通過だったらうける
日に4本とはいえ下り特急は止める必要ないんじゃね?
数百メートル間に特急料金払う物好きとかいないだろ
10/08(土)〜10(月祝)3連休、「きりふり269号」運転されたようですが、各駅時刻判りますか?
昨年(2010年)は、浅草発07:42 新鹿沼09:18着 「きぬ103号」緩急接続でしたが、今年も同じ?
今年今後の運行日、判りますか?
>>700 浅草から乗って一駅で降りる発想が出てくる方がどうかしとるわw
>>700 浅草>スカイツリー>日光鬼怒川方面という観光ルートを想定しているのでは?
以前、業平橋駅を曳舟側へずらして、2面4線(2面3線)へ改良する話が有った
予算不足でボツになったが、スカイツリー開業に合わせ、昔話の復活を望む声が有るとか?
そりゃそうだ、乗せるために停めるんだな
サーセンw
705 :
名無し野電車区(東京都):2011/10/12(水) 00:11:26.80 ID:Ox6F+wPy0
>>703 スカイツリー完成後の構想だけど、業平橋〜曳舟間の高架化に合わせて二面四線化って話があったと思う。
だけどホームはいじらないんだろうな。
駅を弄るなら、地上ホームがあった時代みたいに押上に直結する通路が欲しいな
そうなれば、半直打ち切り時でも全然違うのに…
てかなんで東京スカイツリーって駅名にしないんだよ。
あと・・・バス停も東京スカイツリー駅前に変わるのか?
それともスカイツリー前か?
系統名は・・・変わらんよな?
浅草から上野に地下で繋いでくれよ
スカイツリーパワーでなんとかさ
上りは45本すべてが停車するのに、なぜ下りは4本だけなんだろ?
710 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/12(水) 05:42:51.19 ID:odPrS/3x0
区間 とうきょう
急行 スカイツリー
711 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/12(水) 06:35:03.97 ID:5LSm1j85O
スカイツリーに停車ということは、ダイヤ改正するのかな?
>>709 そもそも浅草の隣の駅で1kmもないのに特急停車してどうするんだよ。
頭使えよ。
>>711 すでに優等列車は浅草手前で時間調整してるから、小規模なダイヤ改正じゃないかなあ。
ついでに竹ノ塚の工事着工にあわせて竹ノ塚折り返し減らすとかあったら笑う。
若輩者の俺からすると、旧浅草駅復活はとてもいい感じに見える。
今から楽しみだ。
1、2番線ホームの柱は補強工事中なんだろうか?
>>709 降車はともかく、乗車は客扱いが大変だからなぁ。 ドア前検札するんだろうし
京成の西日暮里みたいに反対側に専用ホームとかやらんの?
717 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/12(水) 09:52:39.69 ID:gUImSCvG0
まあ特急が止まるなら、快速も停車するというわけだよな。
妄想に必死ですね^^
上りは快速・区間快速も全停だろうな。
下りは通過でもいいと思うw
浅草〜業平橋の回送を客扱いすればいいのに
特急料金500円くらいで
>>716 下りのみ特急専用ホーム3面4線ならいいが、予算的に無理だろ
誤:京成の西日暮里
正:京成の日暮里
↑わざと?
館林の再開発はマダですか?
せめて伊勢崎くらいやらないと
上り特急も夜の便はナラ停車はしなくて良いだろ。
あの、ゆっくりとナラを通過するのが好きだったのに。あれでようやく浅草か、と思う。
いっそのこと全特急をスカイツリ-始発にしちゃえばいいのに。
下り スカイツリー⇒浅草(折り返し)=スカイツリ-通過⇒北千住⇒日光・鬼怒川・赤城
上り 日光・鬼怒川・赤城⇒北千住=スカイツリ-通過⇒浅草(折り返し)⇒スカイツリ-
留置線への回送手間も省けるんじゃないか?
725 :
名無し野電車区(東日本):2011/10/12(水) 15:50:54.43 ID:3lZxCD1J0
スカイツリー駅の200m移転はいずれあると思う。報道もあったしな。
位置は広場の目の前だ。押上乗り換えも至便になる。
あの辺を歩いていると、京成とあわせて大整備が行われる臭いがする。
いつになるかは、都市計画が決定され、金が国や都から出るのが決まったらだが。
タワーを建て、高架工事も伊勢崎・野田・竹ノ塚と3カ所同時進行。春日部が始まれば4カ所。
まあ、大変だ。だが、たいしたもんだ。
春日部で半直なのに区急のとこに並んでてドヤ顔で入ってくるのやめろよ・・・
727 :
名無し野電車区(東京都):2011/10/12(水) 21:16:59.59 ID:FXLlGkrn0
>>722 伊勢崎の駅前なんて、全く開発されてないわけだが
空釣駅から浅草まで特急券なしで乗るのが横行するんじゃ?
730 :
名無し野電車区(千葉県):2011/10/12(水) 21:58:57.83 ID:pL3y3JuY0
特急(浅草―スカイツリー間 普通)
731 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/12(水) 21:59:34.66 ID:5LSm1j85O
よく読むと来年3月ダイヤ改正かあ。
予想
新栃木〜南栗橋は一時間二本に減便で、一本は区間快速、残りは東武宇都宮行き
久喜〜動物昼間三本に減便
これでは目玉がないので、何を目玉にするのかな?
深夜にもう一回きりふり号北春日部行きでも作るとか。
宇都宮線なんか独立のままで充分
733 :
名無し野電車区(千葉県):2011/10/12(水) 23:03:53.26 ID:gInJo/o10
>>731 それは平日の話だよね。
土休日はそのままかな?
東武動物公園〜久喜間は減便しても問題ないと思う。
南栗橋〜新栃木間は3本/hから2本/hに減らすのは影響がおおきいじゃないのかな。
4両編成化は激しく同意だが。
2003年の半直開始、2006年のJR直通と超弩級の目玉が連発したからな。
今のこっちに来年の東上線(副直東横乗り入れ)のような
激変必至のイベントはしばらく無いだろう。
久々に浅草まで行ったが、普通でも通過する駅あるのなwww
紅葉シーズン、日光・鬼怒川方面、特急券いつも満席
せっかくの観光需要、捨ててる
東武も運賃+特急料金収入取り損ねてるし
秋シーズンダイヤ、復活させて、臨時特急大増発してほしい
737 :
名無し野電車区(神奈川県):2011/10/13(木) 00:20:56.06 ID:79gEeZv20
上りの全停車についてはまあいいとして
何で下りは真昼間の3本しか停車しないのかが意味不明なんだが。
>ツリー前駅の特急停車
午前のみとか夕方以降全停車とかにすればまだわかりやすいのに。
伊勢崎駅はJR東日本と分離される?
太田止まりの「りょうもう号」、伊勢崎線伊勢崎経由で、名前の通りJR両毛線へ乗り入れ、JR前橋まで直通してほしい
>>737 <
>>715 専用ホーム造らないなら(造るまでは)扉前検札が必要
日中しか余剰駅員がいないw
特急は(降車のみの上りは別として)停車時間が長いので、運行本数が少ない時間帯しか停められない
2面4線+特急専用ホーム=3面4線化なら理想だが、そこまでカネかけないだろw
740 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/13(木) 00:33:48.61 ID:c9IfOxBdO
>>736 満席というが、比較的きりふり号はその日でも取れることが多い。
問題は15時29分以降の上り、もう座席指定の電車は全便満席、臨時けごんも満席になりやすい
南栗橋発着の臨時快速は1往復だけでいいから30000使って半直にできないのかなぁ
東武日光⇔南栗橋は6連の快速、南栗橋⇔押上(⇔半蔵門線)は10両(東武線内は急行)って感じで
目玉は久喜・館林完全分断だろうな
区急も館林止まりで太田まで行かなくなる
ヲタの危機w
>>742 ワンマンが館林~伊勢崎になったら、これこそ太田の伊勢崎方面のホームを作った意味がなくなる。
>>739 伊勢崎は既に改札別。
マジレスすると前橋直通しても意味がないし経費が掛かりすぎ。
乗車前の確認と言っても下りなら
北千住駅は改札があり、北千住発車後は車内検札があるので無理にする必要はない。
まあ営業がどう考えるかにもよるがな。
下り北千住と上り久喜・動物公園・春日部の特急券販売による遅れは何とかして欲しい。
組合なのか駅の増収対策かはわからないが。
そおか?
直通すれば、じいちゃん、ばあちゃんは
そのまま座って前橋まで行ってしまうぞ。
そこで買い物、用足し。
前橋って官庁街みたいなところだから、降りたところで何もないよ。
買い物とかの用途だったら高崎まで直通しないとあまり意味がないと思うのだが。
何より東京からだとそのルートは遠回りだから、群馬県内の東西移動需要くらいしかアテにできなさそう
>>747 わざわざ買い物に行くのに電車は使わない
自分で運転するか家族に運んでもらう
それが車社会
>>746 春日部って、特急専用ホーム作れないのかね?
2〜3回しか行ったことないので適当に言ってみただけだが。
>>750 高架になるまでは無理だな。南側は急に狭くなるし、北側は踏切が大きな癌だ
何よりりょうもうが止まらないのに作る意味は小さいかと
夕方の特急はダイヤクラッシャーだから困るが、現状はしばらく変わるまい
というか春日部あたりに住んでる人が伊勢崎や赤木に行くはずもなく
>>752 一応、
赤木=×
赤城=○
行くのはキモヲタだけ
それに赤城や伊勢崎の住民は春日部には行かないしな
>>746 スカイツリーで特急のドア口検札をやらなかった場合、日本語が解らん人が大量に乗車して北千住出たあと
で車掌がバニックになる状況が目に浮かぶ
次の改正でトブコから北越谷までの区間の運行を改善して欲しいと思う。
トブコでは急行か特急or快速の直後に各停or区間準急を出す。
各停と区間準急は最低でもせんげん台まで先行。
各停の北越谷での時間調整を回避。
複々線内での緩急接続は極力避ける。
急行や特急は2分くらい遅くなっても、各停は10分以上早くなるなず。
>>756 逆です。
各停をもっと犠牲にしても急行の速達性は確保して欲しい。
他社線と比べても現状でも各停は優遇されすぎ。
>>747 館林・太田の年寄りが高崎・前橋まで何を買いに行くのだ?
地元で全て事足りるだろ。
百歩譲って、大宮までならまだわかる。
・金がかかる
・めんどくさい、疲れる
・本数が少ない
これだけでも充分に敬遠される理由になるよ
電車を使うのは旅行か法事ぐらいなもので
業平橋に特急とか止めないで良いから by地元民
東武鉄塔公園には目一杯稼いで貰うようにあらゆる方策をとります(キリッ
763 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/14(金) 02:52:30.70 ID:uMCCGCkaO
日中も準急を走らせて半直を増発して区間準急は廃止で。
>>747 前橋に鉄道需要自体が殆ど存在しない
中心街と駅前は著しく乖離していて、その上郊外にロードサイド型ショッピングモールが増加
765 :
名無し野電車区(関東地方):2011/10/14(金) 03:51:48.08 ID:qUGj2IDUO
東京空木
前橋はまどかマギカの聖地だっけかw
それ以外はなにもありませんな
次の改正で昼間のトブコかキコヤ発の日比直が浅草行きに変わる可能性もあり得なくはない。
朝6時くらいに春日部始発のスペーシアきぬがわ出してくれないかな
定期回送1駅延長して客扱いするだけでいいんだけど
769 :
名無し野電車区(東京都):2011/10/14(金) 13:20:12.87 ID:Xw37PO8T0
お昼頃、五反野から堀切まで行く事になりました。
路線図を見ると普通に乗って4つ目です。
電車を待っていると来たのは「中目黒」行き。
「あれ?これ堀切行かないよね?」と思い、やり過ごしました。
そしてしばらくして来たのが又中目黒行き。
よくよく時刻表を見ると浅草行きは、あと6時間無いじゃない!!
始めて利用する人にとって
東武伊勢崎線の路線図って無意味じゃないですか?
ageるな
sageで頼む
駅員に聞けばいいと思うの。
>>769 五反野から堀切まで乗る奴って珍獣扱いだなw
そもそも日比谷線が分岐する北千住で乗換があるのかな?と普通は考える。
>>769 分からん人は停車中に車掌に無理やり聞く。
今の時代、携帯電話という機械があってだな・・・
珍獣です。例えば京浜東北線だって快速時間帯はどこの駅でも、しつこい程に
○○は止まらない山手使えってアナウンスするけど、五反野でアナウンス無かったぞ!
分らないから路線図見て、これ見れば誰でも絶対間違えるぞ!
ttp://www.tobu.co.jp/line/info/1/1.html それに、区間急行とか区間快速とか聞いた事無い電車走らせるな!
ますますややこしくてわけ分らなくなるだろ!
↑浅草方面と書いておきながら、浅草行きはほんのちょっと
ほとんど中目黒行くって詐欺だな
778 :
名無し野電車区(東日本):2011/10/14(金) 18:08:30.92 ID:SzV/MlMo0
初めて乗る人は困るだろうな。
日中、緩行線=日比谷線だし、北千住で階段てけてけ降りなくちゃいかん。
北千住のような構造の乗換駅を、わしは他に知らない。
緩行線はもう東武日比谷線でいいなw
>>767 賛成!
おれ、五反野から東向島通いだけど、日中の北千住ダッシュは萎える。
都会育ちでいつもは山手線しか使わない俺は、もう田舎電車は乗らないからどうでもいいや!
新宿に住んでた頃は地下鉄とバスだけで十分だったけどな
JRとか新幹線くらいしか乗らなかった気がする
北千住はわざと不便にしてるからな。それは仕方ないだろう
785 :
杉村太陽(東京都):2011/10/14(金) 20:34:06.74 ID:3QfBZaXc0
>>784 1Fと3Fで方向別になっていれば神だったんだけどな。
日比谷線が2面3線になっているだけマシか。
>>786 >日比谷線が2面3線になっているだけマシか。
始発専用じゃだめだよ。
下り側を2面で北千住止まりを逃がして後続の遅れを減らす方がマシ。
上りは始発も直通も順番にホームに入れればいい。
できれば浅草の4・5番ホーム見たく両面運用で北千住止まりがそのまま折り返し出来れば良かった。
連投スマソ
区急・区準は曳舟〜北千住間を通過させた方がいい。
そして 日比谷線の北千住止まりのスジに浅草〜竹の塚で各停を走らせた方がマシ。
浅草〜竹の塚間の各駅停車と浅草発の急行、半直急行が6本/時間であると使いやすい。
今週は11651Fと11437F?
竹ノ塚駅構内の踏切で非常発報とのこと。
区間急行太田行きの最終電車に乗ってますが、松原団地駅を過ぎた辺りで緊急停止しました。
これから遅れそうです。
>>773 逆に堀切から乗る時に車掌に質問したら
楽しいことになりそうだな
目の前でドア閉められても怒っちゃダメだよ
あの駅は手を挙げて止まってもらうような駅
>>786 京成青砥みたいな感じか。あれいいよな
でも、この会社にそんな革新的なことを期待なんて……
何から何まで、新機軸導入では常にビリ争いしてるのにw
そして野田線の女性専用車とか要らないことばっかりするw
>>786 >>792 <
>>784 北千住は元々方向別2面4線+切欠きホーム(2面6線)だったが、
準急(現急行)から日比谷線に乗り換える乗客でホームがあふれ危険だったので、
乗換客を西新井・草加等へ分散させるため、日比谷線ホームを分離した
1Fと3Fで方向別にしたら、元へ戻したのと同じw
794 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/15(土) 01:03:20.80 ID:HFs3h2l80
東武鉄道がアニメに加えて
イメージキャラクターに
AKBの渡り廊下なんちゃらを採用するらしいなwwwww
株主総会で言うらしい
前橋は県庁所在地なのに寂れる一方で、駅前のヨーカドー閉めた後も入居店舗が無い
高崎線前橋行きは本数少なく、高崎線グリーン車より「りょうもう号」の方が速くて快適
前橋には頻繁に行くが、「りょうもう号」直通すれば毎回利用する
太田止まりを伊勢崎まで引っ張るだけでもいい
羽生・加須・久喜停車も、あと1時間早く出してほしい
東武動物公園駅、旧1番線跡地、上り通過専用線にできないか?
伊勢崎線館林方面から上り3番線への進入が分岐側になっているが、直線側に配線直せないか?
Wikipedia に配線図が載っている
796 :
名無し野電車区(栃木県):2011/10/15(土) 07:52:26.91 ID:VD3i0gSe0
アレまであと1ヶ月かな〜?
きっと会津のおばあちゃんが会津田島からとうきょうスカイツリー駅まで延々と
苦感快速に乗りそうだなw
>>793 方向別にしても
>>786のような多層構造なら一層あたりのホーム幅は広げられるから
かつての北千住ほど酷くはならないはず
だが東武駄科
>>778 他にもあるじゃないですか。北千住には。
前は一本で行けたのに今は絶対に北千住乗換しなきゃいけなくなった常磐線という線がw
ただホームの案内とかは東武よりも徹底していてお客様が誤乗車しないよう気を付けているようですがw
>>801 東武北千住のホームから常磐線各停のホームへ行く場合は
「千代田線」をみないと行けない罠
常磐線の案内だと快速線ホームへ行くしなw
(東武の案内も常磐線各停は千代田線の下に極小な文字で書いてあるけど…)
日々直と半直で緩急入れ替えらればいいんだよな。
半直は東武線内すべて各駅停車で日々直はトブコ発着は急行キカス発着は快速にする。
ただし下りはキカスまで営業運転するが上りは春日部まで回送して春日部始発で運用。
そうすれば五反野から堀切とか東向島までの利用者が便利になる。
>>491 その日から浅草1番線発着でも4+4が登場したようで。
それだと2コテの1125xFが余るから、いよいよスカイツリー開業に向け、
展望台から見える電車は全部新型にするよう、
8565F、8568F、8570F、8575F、8577Fを撤退させて、
1125xFに置き換えられる日が来るのだろうか。
>>802 東武→JRではなく、
常磐緩行→常磐快速の話かと思ったけど。
806 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/15(土) 14:18:14.79 ID:dgfvAiSAO
さっき新鹿沼を10000系が浅草方面に通過して行ったような
>>805 そうです。
802の人は勘違いしているようですが、常磐緩行⇔常磐快速の乗り換えについてです。
809 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/15(土) 16:52:21.34 ID:dgfvAiSAO
臨快3本目が10000系なのかな?
少し前に日光方面へ新鹿沼を回送で通過して行ったから
東武日光でwktkしながら臨快待ってて10000系来たら俺は落ち込むな
811 :
名無し野電車区(東日本):2011/10/15(土) 17:18:00.78 ID:IZ/wmsbJ0
>>804 まあ、1万に置き換えが妥当だと思う。新型と言うにはなんだが。
8千2コテは、野田線の古参兵を置き換えか。
>>800 日比谷線はどうやって折り返すんだ?
方向別にしたら引き込み線のスペースはなくなるぞ
全車直通か?
>>701 >>799 2011年「きりふり269号」運転予定日
10月 / 8,9,15,16,22,23,29,30
11月 / 5,6,12,13,19,20
↓年度不明
ttp://www.tobu.co.jp/file/2163/10-11%E6%9C%88%E5%88%86.pdf 今年の各駅時刻は、東武へ問い合わせること
>>736 >>740 「きぬ132号」と「134号」の間に「きりふり296号」割り込ませられないかな?
秋ダイヤが有った頃には有ったが、現在そのスジは、JR新宿方面直通「日光8号」に置き換わった
鬼怒川温泉>浅草「きりふり296号」と新鹿沼で緩急接続させてもよい
「日光8号」を「スペーシアきぬがわ8号」にして「きりふり296号」を日光始発に入れ替えても良い
浅草ホーム満杯なら、北千住行きで
車両は1800系
>>814 べつに日々直に20m×10連を入れろとは言ってない。
快速だって区間急行だって6連が主流なんだから18m×8連の急行・快速でも問題ない。
北千住の朝ラッシュ時の大移動が上から下に変わるだけ。
さらに夕方のラッシュ時はホームの反対側に壁があるから転落の危険性も減る。
対策をしなきゃいけないのは蒲生・新田・松原団地・谷塚・竹の塚・梅島・五反野・小菅各駅のホームの長さだけ。
朝のラッシュは昔からしたらもう全然スカスカレベル。
夕方は単にみんな緊張感ないからだらーーと並んでる・動いてるから、もっと人系で対応出来る。
東武と東急って直通してるから仲よさげに見えるけど、実際は地味に仲悪いのかね
日直は3社直通しない。電車のドアの位置も微妙に違うし、優先席だって逆
せめて新造車両の車両規格くらい合わせる努力をしてほしいw
一応、東急の5000以降は各社ともガイドラインに沿った規格で設計されているようだけど
>>816 せっかく混雑を分散化できて今の状態に落ち着いたのにそんなことするわけがない。
急行が日比谷線直通だったら北千住の混雑が日比谷線ホームに偏って人が動けなくなって全部止まる。
ATSとか無線とかあらゆる設備が全ての鉄道会社の全ての路線で共通だったら直通が簡単なんだけどなぁ
千住駅中の三崎港がしょぼくなってた。
神田とかの三崎港と同じ感じになってしまいつまらん。
三崎港て、しょせん京樽のレストラン事業だからな。
車両スレの次スレ誰か頼みます
各停しか直通していない現状でさえ
日比谷線内の遅れで乱れている事が多々あるのに
そこに急行線まで絡ませたらどうなるか簡単に分かりそうなもんだけどな。
そうそう
日比谷線の遅れがヒドイんだよ
伊勢崎線が遅れているんじゃなくて
ほとんど日比谷線の遅れで伊勢崎線まで影響でるんだよ
日比谷線は伊勢崎線と東横線に直通しなくていいよ
そうすれば遅延も相当減るだろう
日比谷線の18メートル車のお陰で東武も東急もホームドア設置に困っているんだし
相互直通は廃止でいいよ
遅延が一番困るんだよ
何のために時刻表があるのかが分からないくらい
しょっちゅう遅れるからな
半直だって恒常的に数分遅れなんだが、越谷まででなんとなく追い付いてるんだよ。
遅れの原因はお客様自身でございます
駆け込み乗車はおやめください
別に遅れが出ても影響はないだろ。
穴が開いていない限り遅れていれば前の電車に乗れる。
ダイヤが平行移動しているのはさしたる問題ではない。
問題なのは所要時間が増えてしまうこと。
>>828 越谷で追いつくって言うのは押上・曳舟・北千住・草加で停車時間を必要以上に確保しているから。
直通なくなったらこの沿線に住む価値が全く無い
>>827 直通廃止とか馬鹿じゃねーの。
東急はともかく東武はホームドア付けたい訳じゃねーから。
833 :
名無し野電車区(千葉県):2011/10/16(日) 17:06:55.96 ID:S7asp6A40
>>827 >>832 震災直後の北千住駅で直通を中止したおかげで、駅構内は大混雑だったぞ。
そんな状況を見かねてかは知らんが、日比谷線直通は真っ先に再開した。
直通を廃止したら、どうなるかは容易に想像つくだろう。
半直再開は確かに遅かったが。
内側は日比谷線、外側は半蔵門線の東武線。
浅草の存在価値がどんどん薄くなっていく。
伊勢崎の方も高架が出来たら、特別列車を走らせてほしい。
>>827 東武なんてホームドア無理だよ。
1〜6ドア車が同じホームにくるんだぞ?
836 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/16(日) 18:16:00.96 ID:XUH2MfN70
最近20030の声がおかしい
今更1819に目輝かせてる奴らは何なの?よそもんか?
今日はとっても中高房が多かったぞ。
上からシャッターが降りてくる形式にしよう
0ドアもあります
上下バー式なら自動改札メーカーが開発中。
841 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/16(日) 20:48:59.56 ID:7qD4zyiRO
>>818 仲悪いってより東急の運転手が乗務員交代で運転席に座る時「お客様をお乗せするのに汚れたままでは失礼」とハンドルとかを拭くとは聞いた事がある。
汚いんでしょうかw
もう大学の講義一ヶ月近くサボっちゃてるwwwwwwwww
毎日が日曜日だwwwwwwwwwwwwwwww
>>818 仲良いだろ
双方の社長が相手の取締役になってるくらいだし
なぜか仲が良い悪いの話題が好きな人多いよね
よほど大きな損害を与えられたというようなトラブルがなければ敵対する必要自体がないだろうに
個人の感情だけでは商売はできないし
>>848 これ頻繁に18m車と20m車が入り乱れる駅でも大丈夫なの?
5扉、4扉、3扉
先頭車は選り取りみどり!
851 :
名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/17(月) 08:30:46.36 ID:eeAyfwUt0
本日
準急 渋谷ゆき
運行中
渋谷ゆき→あざみ野ゆき→中央林間ゆき(現在)
50050系の準急あざみ野ゆきを見れた俺得
春日部駅1番ホームは凄いぞ。
ずいぶんコストのかかるホームドアになりそw
>>823 京樽の和食レストラン事業は全て撤退済み
現在残っているのは、回転寿司業態のイートイン事業
>>840 あれじゃバーの間隔が空きすぎていて、子供の転落抑止効果が薄いな
持ち上げ式構造だから途中で動作不良になった時、既存のホームドアと違って手動開放も出来ないだろうし
>>849 故障頻発の匂いがひしひしと感じられるな
ダイヤ混乱でホームが埋め尽くされた場合に、待ち客が邪魔になってドア自体が移動不能になったりとか
>>853 りょうもうが停まれば0ドア〜6ドアまでコンプリートしてるしなw
真面目な話、高架工事の時に何か対策するんじゃないの?
いつになるか判らんが。
夕方の遅れはいつもの事だから
発車案内で時刻じゃなくて、とこら辺走ってるか表示して欲しい
>>853 春日部の1番線は整列乗車用のホームへの表示から直した方がいい。
半直急行・準急と浅草行区急・区準を分けて表示しているが、
半分くらいの乗客は急行と区間急行・準急と区間準急の区別が出来ていない。
さらに入線の順番が日比直⇒半直急行⇒半直準急⇒区間急行みたいに半直の急行と準急が連続すると、
座席確保のために先頭に並んでいながら急行を見送って準急に乗る人がいる。
もっと酷いのは急行の空席状況を確認するまでその場を動かず空席が少ないとちょっとだけ退くポーズをする。
区間急行の位置に並びながら入線すると半直の列の前に入ってくる奴もいる。
表示を「特急」「快速」「日比直」「急行・準急先発」「急行・準急次発」とすれば、
割り込みトラブルなどかなり防げるし待ち位置もわかりやすくなる。
858 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/17(月) 14:12:25.37 ID:Q/kh8pez0
>>841 メトロなんか窓ガラス拭いてくれてる場面もあった
東武鉄道に窓ガラス拭いてくれ、は無理だな
他の臨時はみんな臨時幕の一点張りなのに、スペーシア
の品川幕を早々に加筆する東武に怒りを覚えた。
悲願のJR乗り入れなのに臨時延長とはいえJR側からクレーム貰ったら大変だろうし
そのうち逗子まで延長して湘南鬼怒川ラインとかできる・・・わけないかw
862 :
名無し野電車区(東日本):2011/10/17(月) 15:31:03.09 ID:cPavmRvJ0
なぜ、怒り?
良いことじゃないか。
怒り
碇
そういえば快速|南栗橋の幕はないのか
30000と10000更新で運用すれば幕を追加する必要ないな
前、30000+10030だったのに,
あり得ない加速だった
連結器壊れるんじゃねえかってレベル
ヌペーシア鎌倉まで行かないかな?
鎌倉は人気あるから、乗客満載で、ヌペーシアの知名度アップにも。
縦貫線出来たら、東武日光発新宿・品川・東京経由鬼怒川温泉行きで1往復走らせたらいいじゃん
編成が逆になってしまうけど気にしない
868 :
名無し野電車区(東京都):2011/10/17(月) 19:13:05.34 ID:uDTf0nWm0
話題かえて
首都圏で大手として君臨しているが日光への修学旅行以来久しぶりに所用で利用した
10両編成の車両が走っているが運転の仕方が昔とちっとも変わっていない
普通の駅では加速は一段で進むが停車時は継電設備のある駅だと多段制動でグダグタ゛
の運転になる この様な運転は関東は愚か日本中をみても見当たらないし敬虔も
した事がない。
早く田舎の電車でなく都市間鉄道に成って欲しい。
869 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/17(月) 19:44:08.02 ID:ZBVtMaOv0
>>868 変電所は関係なくね?
そんなにもろいのか?東武の
870 :
名無し野電車区(東京都):2011/10/17(月) 21:50:38.93 ID:FdvOiCRH0
それよりりょうもうの地下鉄直通を検討してくれw
春日部の朝なんて無理だろ。
2分いや、早いときには1分も経たずに次のが来る…
>>859 東上線の川越市で折り返し列車の運転士が窓拭いてから出発していったのは見たことがある
ちなみにメトロ車
>>870 少なくとも200系じゃ無理
小田急みたいに専用車両作るとこから始めないと
これは103廃回の時の大宮じゃないの?コラじゃないでしょ
釣られるなって、私鉄ならともかくJRの線路で車両同士が接近し過ぎだよ。
大宮駅の4〜6番ホーム間って隙間狭いけどさすがにここまでは接近しないんじゃね?
横に撮り鉄が大勢いるから103のほうは本物と思われる。
>>870 優先順位からすれば久喜からJR乗り入れだろ。
観光目的で赤城に行く人も今はあんまいないだろうしなあ
884 :
名無し野電車区:2011/10/18(火) 15:58:28.38 ID:6rH5ENDu0
>>873 ggったらきりふじのブログの写真じゃん
885 :
名無し野電車区:2011/10/18(火) 17:30:28.08 ID:Yjac+0eD0
886 :
名無し野電車区:2011/10/18(火) 20:28:24.71 ID:ahW+zlHu0
>>815 「きぬ136号」と「138号」の間に「きりふり296号」割り込ませられないかな?
「けごん298号」でもカバーできない手薄な時間帯なので。
案外、紅葉の時期、東武日光17時台って、浅草先着が少ないんですよね。
887 :
名無し野電車区:2011/10/18(火) 21:00:42.39 ID:oHri2RcEP
動いた
888 :
名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:14:10.29 ID:m7DeSXlt0
さーて臨快の1800系スジは公表済み?
889 :
名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:19:03.98 ID:b89yOPKc0
公表済みです
890 :
名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:36:03.42 ID:Vp200O7T0
3月改正、さすがに朝は減便かな。
日中は、せんげん台、北春日部のクソ退避時間が改善されれば・・・
891 :
名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:38:20.77 ID:m7DeSXlt0
892 :
名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:41:21.46 ID:b89yOPKc0
893 :
名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:46:53.66 ID:9vXV1Z1L0
894 :
名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:49:50.93 ID:I9n12Q3N0
895 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 06:31:22.93 ID:0OzWsLNG0
ご愁傷様
896 :
伊勢崎線:2011/10/19(水) 06:36:20.74 ID:yISf5yS9O
5時30分ごろに北春日部駅で信号トラブル発生。北春日部〜久喜・東武動物公園〜南栗橋駅間で運転見合わせ。
897 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 06:51:49.35 ID:Uf/PaB170
>>896 あちゃー。北春以近は間引き中ですか? > 乗車中の方
898 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 06:53:33.04 ID:wCxFLMLsO
20m車が足りなくなって祭りになるな…日比直18m車フル活用でもカオスになるのは目に見えてる。
キカスからの出庫も不能なのかな…
899 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 06:57:28.52 ID:jBYVV9kEO
各駅は?
900 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 07:06:12.91 ID:Uf/PaB170
>>899 JorudanLive 【ジョルダンライブ!】 [10/19 07:03]《東武伊勢崎線》
せんげん台〜浅草 運転再開/積み残しがある 上りは再開してるがかなりの積み残し
ttp://t.co/WsO8Asr0 #JorudanTobuisesaki
だそうです
901 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 07:12:41.25 ID:NOY4/3+O0
これから信号復旧作業を行うので上りも全部見合わせだそうです
902 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 07:30:47.04 ID:g/5kzUkNO
武里ナウ 7時27分に下り区急新栃木幕で来た電車は春日部行き
903 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 07:33:15.65 ID:lkHy+DbzO
これ久喜下りも止まってるのかしら
904 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 07:37:54.19 ID:WMyiQJOH0
急行運転してないん?
905 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 07:39:58.99 ID:SgHfPj63O
根津と電気課長はジャンピング土下座な
906 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 07:41:01.28 ID:g/5kzUkNO
武里に7時15分に着いて やっとやってきた上りは37分の日比直
907 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 07:48:21.47 ID:KJ15JhmsO
久喜駅の状況って誰かわかるかな?
908 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 07:49:22.62 ID:jBYVV9kEO
北千住行は何分遅れてる?各駅
909 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 07:54:45.98 ID:jBYVV9kEO
ってか越谷から各駅のれる?
910 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 07:55:36.31 ID:RZDpR6Ry0
911 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 07:56:30.88 ID:jBYVV9kEO
冷房いれろよ!
912 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 07:59:26.23 ID:4gFWMuJKO
批判の声が無いなw
まじふざけんなよ
ただでさえ異常錆早出錆残しなければならないほど忙しいのに
913 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:02:57.03 ID:zGMtUAFQO
8:30になったら頭部に苦情を入れるわ
914 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:07:22.87 ID:1hpDpm+mO
浅草 3本止まったまま
915 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:12:36.28 ID:xZXepArBO
9時10分復旧予定というアナウンス\(^o^)/
俺7時10分から待ってるけどおまいら何時から待ってる?
916 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:20:02.79 ID:g/5kzUkNO
春日部は下りのほうがカオス 上りは野田に流れてるっぽい
と思ったら改札で入場制限してる?
917 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:21:36.31 ID:27T0SN3u0
7:40からまたぼうけ〜。電車内さみぃよ。
918 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:25:27.52 ID:xZXepArBO
下りは学生多いからな
まもなく発車
せんげん台打ちきり
春日部\(^o^)/
919 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:27:50.78 ID:1hpDpm+mO
一本発車
案内板みたら一時間止まってたっぽい
920 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:31:29.58 ID:EYQD1+GOO
久喜駅も混雑やべえ
921 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:37:17.45 ID:xZXepArBO
よかった…春日部には行ける
922 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:39:52.17 ID:g/5kzUkNO
春日部ナウ 下り4番に03来た そのまま留め置き
923 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:41:25.39 ID:aD6uMWwYi
もういっそのこと今日一日運休しろよ
たまには休んでいいんだよ
924 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:42:25.48 ID:r+uAZ7jI0
春日部下り本線
レール補修の模様
925 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:43:00.62 ID:1hpDpm+mO
1駅進んで見合せそれの繰り返し
926 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:43:47.46 ID:jTuvTCqY0
上りの急行はいつ動くのか
927 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:46:12.74 ID:eUXH9oeGO
北春日部〜北千住、動いてないんじゃないの?
寒すぎて一度帰ってきた。
928 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:47:41.45 ID:eUXH9oeGO
北越谷だった
929 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:47:55.63 ID:jTuvTCqY0
やっぱりまだかー
暇だわ
930 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:50:52.07 ID:JxktCj6q0
106 :名無しさん@平常通り :2011/10/19(水) 08:49:37.94 ID:0DYL52ui0
東武足立線は計画停電の予行演習ですか?www
931 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:51:51.68 ID:6215eZau0
まだめど立ってないだと
北千住にまだ快速がいる時点でおかしいなw
ふぅいつになったら動くのやら
932 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:53:36.47 ID:1hpDpm+mO
たしかまだ浅草にも快速いるな
933 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:53:41.44 ID:xZXepArBO
そんなことより俺妹をカバー無しで読んでるやつがすぐそばにいる件について
せんげん台発車マダー
934 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:58:59.01 ID:g/5kzUkNO
春日部4番の03は回送で上って行った
その後8500が久喜表示で4番着
そろそろ下る模様
935 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 08:59:01.69 ID:msmGyaeqO
今から東武動物公園駅行こうとしてたのに…
936 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:00:22.02 ID:ZyxsSV430
東武伊勢崎線上下線でまもなく運転再開
急行も一部区間各駅停車で運転する場合もあり
937 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:00:37.54 ID:aYG5msFRO
>>933 それが2巻でなおかつキモメンだったとしたら、そいつは俺の友人の可能性がある。
ところで、これから乗る予定なんだがそんなにヤバいのか?なら乗るのやめようかな?
938 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:05:44.33 ID:ij/OdMG40
竹ノ塚の始発パワーのおかげで会社に間に合いそうだ
ここみて早めに出たのも幸いした
入場規制もかかってたし
939 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:05:44.83 ID:SgHfPj63O
またポイント破壊したみたいよWW
940 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:05:45.31 ID:jBYVV9kEO
こんな時間に車両点検するなよ!
941 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:07:25.03 ID:pizW4pFm0
9時10分再開だったよな?
そろそろ出るかな
942 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:10:44.87 ID:ZyxsSV430
伊勢崎線の各駅で停車中列車は順次運転再開
943 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:13:44.65 ID:eUXH9oeGO
激混みだろうな
944 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:15:57.19 ID:g/5kzUkNO
春日部 8500は留め置いたまま
後続の10000+30000の8両館林を先に出した。
上りは10000の6両
下り5000の回送が5番(野田との受け渡し線)に回送で到着
945 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:24:03.08 ID:R69kU0OX0
下り20m6連でやっとこせんげん台にたどり着いたら半直10連が留置してあるの見て殺意が走った
946 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:26:15.05 ID:K4ROYL4h0
東武さん、情報メールにリンクだけ書いて送りつけるのやめてもらえません?
それで震災の時鯖落ちしたの忘れたんですか?
947 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:31:41.37 ID:9t0StAwh0
急行動きだしたら家でるか
948 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:39:40.75 ID:Jc01vMRf0
949 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:39:57.48 ID:aYG5msFRO
>>937だけど、北千住から区間急行乗ったけど今西新井手前で抑止くらってる最中ww
950 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:54:31.86 ID:fVE6vj820
春日部なう。
警官多数。
今度は車両点検で見合せ。
大踏切、もう2時間は閉まってるんじゃね?
951 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:56:07.31 ID:fVE6vj820
これ、もしかしてずーっと閉まってる踏切を渡る奴がいて、支障が出るのか?
952 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:57:10.55 ID:J8qOZMLwQ
蒲生(7:55)全員乗れた
新田(7:57)積み残し開始。次でいいやっていう人が4分の1くらい
松原団地(8:00)圧縮乗車開始。ドアなかなか閉まらず発車遅延
草加(8:05)圧縮率さらにうp
谷塚(8:09)ほとんど乗れない
竹ノ塚(8:15)内圧でそもそもドアが開かないw
・
・
北千住(8:37)
竹ノ塚始発は出てたようだし、こういう時一番悲惨なのは
谷塚かもしれんな・・
953 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:57:13.48 ID:g/5kzUkNO
ミクリ到着 1819が上り通過していった
954 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 10:01:06.87 ID:4UXfW0I40
鷲宮どうや?
955 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 10:02:18.54 ID:JBYM7fZF0
北千住〜竹ノ塚は緩行線も10連対応にすべきだな。
6連では異常時がカオスすきる。
956 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 10:30:22.97 ID:t6cwfA/20
今朝6:30頃の春日部駅の電光掲示板
「本日5時30分頃に北春日部駅構内で実施した信号トラブルの影響で伊勢崎線は上下線で運転を見合わせています。」
信号トラブルを実施するなよ(激怒
957 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 10:41:09.62 ID:0RWf819AO
今日はりょうもう動いてないみたいだな
りょうもうに乗って出掛けようと思ってたんだが自重してよかった
958 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 10:58:59.45 ID:1hpDpm+mO
牛田 北千住の間の踏切は止まって警笛ならして動いていったな
朝乗ったやつだが
959 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 11:03:52.30 ID:pdy+lWGv0
急行北千住行きで北春日部を軽快に通過しようとしたらいきなり停車側の線路に入って急停車した
脱線するかと思った
960 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 11:50:28.67 ID:eUXH9oeGO
一旦家に帰ったけど、そろそろ出社しよう
961 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 12:01:35.07 ID:DBlT1uyz0
半直も北春日部で折り返しが出来るようにすべきである
962 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 12:13:19.71 ID:9JIY5qez0
新伊勢崎の留置線に本来入るはず無い200系がいたのはそのためか!!
963 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 12:24:13.01 ID:VcZpXsWhO
今日は半直復旧出来なそうだね。
帰りは浅草駅と業平橋駅がカオスになるのか
964 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 12:24:52.07 ID:cnpAFzfN0
さっきNHKで今朝のこと触れてたけど、レールのひび割れが原因らしいね
965 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 12:31:20.30 ID:EX5X6ubF0
朝の混乱が嘘のようなガラガラっぷりだった。
行き先変更あるけど時刻表どおりにだいたい動いてる感じ。
朝がんばった人ほんと乙
966 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 13:09:27.11 ID:F+GKC8sCO
半直再開しますた。
967 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 13:13:24.27 ID:wa4MjrTd0
968 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 13:28:45.66 ID:9GNIngf2O
こんな時でも専用車の位置にバカみたく並ぶ女と分散乗車ができない男
969 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 13:30:52.19 ID:ATkyGiWX0
970 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 13:45:38.02 ID:uapXX4090
971 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 15:33:30.89 ID:28kLbV6RO
ガイガーカウンター
972 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 15:50:18.06 ID:NLqiwyQgO
>>969 本来は、(この時間)いるはずのない
の変換ミスかと
973 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 17:58:17.86 ID:SgHfPj63O
>959
キカスで客扱いしたのか??
974 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 19:29:36.15 ID:J8qOZMLwQ
なんとなく所定ダイヤに近い感じにはなってるが、
やっぱりなんかおかしいな。
北千住1番線に19:12発でダイヤ上は存在しない浅草始発の
各停竹ノ塚行きが来た。ホームの案内表示はあったが時刻だけ空白だった。
その後続に本来19:10発の急行館林行きが5分遅れ。
日比谷線からの直通の5分遅れはいつも通り・・w。
975 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 19:37:23.14 ID:KXiePp+j0
今日はもう戻らないかな
明日は大丈夫だろうな
976 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 19:44:16.85 ID:nhB/RgCt0
今日の久喜以北の6両ぱねえわ
977 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 19:47:11.25 ID:nhB/RgCt0
978 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 20:14:44.15 ID:832yP0EP0
今朝は北腰から普通にいつもどおり座って、20分ぐらい遅れ。
979 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 20:28:08.96 ID:nhB/RgCt0
急行はなし?
980 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 20:41:05.94 ID:O9bt9XXvO
今朝の混み具合は計画停電以来。5ドア車の戸袋窓をぶち抜くかと思った。
西新井に着いたら2番線に10000の回送が停車してて、懐かしの西工を思い出した。
981 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 20:43:26.89 ID:nbgKF0m/O
沿線沿いの県道、春日部〜北春日〜姫宮〜東武動物
糞渋滞していてかわいそうであった
982 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 20:43:34.89 ID:HVPZbe8H0
7時半ごろのシンコシにいたけど、急行ぜんぜん来ないんだもん
みんな核停に乗車、またはJRへ振り替え
983 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 20:48:15.56 ID:HVPZbe8H0
984 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 20:52:00.57 ID:832yP0EP0
トラブル時はとにかく北腰優遇だな。
折り返し始発起点になりやすいから、ほぼ全車始発状態だったし。
985 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 21:02:34.52 ID:jBYVV9kEO
明日は大丈夫だろうな…。今朝は気持ち悪くなったわ混みすぎて
986 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 21:11:18.88 ID:J8qOZMLwQ
>>984 だがしかし各停オンリーになっちゃうと草加で破綻するw
今朝は計画停電中よりもひどかった。
あの頃の各停は6連だったけど急行線が機能してたし。
987 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 21:53:57.16 ID:mSslZkxI0
988 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 21:54:27.32 ID:nhB/RgCt0
東武の運転てやさしいのか知らんがパンパンの6両編成(10000系)で、
ショックを防ぐためなのか乗車人数で重かったのかわからんけど
加速がすごいゆっくりだった.
おかげで転倒することもなかった ここは褒められるかな
ついでに
ブレーキ時のレジンの匂いがいつもよりきつかったな
989 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 22:07:19.38 ID:OaNq+f650
>>946↓
>>956 < こういうミスやらかした時、証拠を残さないためw
>>959 信号見落としw
違う種別(準急?)が通る時間だったので、停車側に切り替わっていたのを、運転士が信号見落としたw
オーバースピードで分岐側へ進入しても、ATSは作動しない?
990 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 22:11:07.20 ID:HVPZbe8H0
誰か今日の動画とかうpしてほしいな
991 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 22:12:30.26 ID:Jc01vMRf0
北春日部の分岐制限は60じゃなかったか?
ATSの速照は60と15だが
992 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 22:18:21.66 ID:OaNq+f650
993 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 22:32:05.43 ID:nhB/RgCt0
>>989 まさかATSないの?
福知山線より怖いじゃん
994 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 22:54:04.95 ID:ibch/3+o0
梅
995 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 22:54:20.21 ID:ibch/3+o0
梅
996 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 22:54:31.68 ID:ibch/3+o0
梅
997 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 22:54:44.78 ID:ibch/3+o0
梅
998 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 22:54:55.23 ID:ibch/3+o0
梅
999 :
名無し野電車区:2011/10/19(水) 22:55:04.23 ID:ICoNiHJU0
梅屋敷
梅
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1001:
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