磐越西線　Part13 +α

磐越西線（郡山〜会津若松〜新津・新潟）を語るスレ。

前スレ
磐越西線　Part12 +α
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306392090/

関連スレ
【森と水とロマンの鉄道】SLばんえつ物語　6号車
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306234047/

仙台地区スレ　62
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314366583/

新潟県の鉄道 Part55
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312379202/

【岩代会津】只見線part18【越後魚沼】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312733480/

東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306357870/

>1
スレ立て乙。

乙でございます。
今夏、若松へ行かなかったなー。

千葉県民ばっかりでワロタ

高山本線の動画見たんだが高山本線ってすごいな、Y字分岐なのに100キロで通過できるなんて

>5

といってフランジ直角に摩耗してトングレール割って脱線転覆，なんて言われて
20年。

一応，まだ脱線してないから大丈夫なのかも。

レールの方もエッジ丸いのに、どうしたらフランジが、直角に磨耗するんだか・・・。

>>1
乙

この線、何気に大阪〜仙台の輸送に関して重要ちゃうん？

地震のとき改めて思った。

おれ、飛行機乗ったら耳潰すからそれくらいの距離的に、鉄道しかないんよ。

貧乏やから新幹線はちょっと…やし、東京きらいやもん。

17日はＬＩＶＥ福島で西線は結構混むかな
福山さんとか演者が何気に凄い日だし　
行ってみようかな
増発対応はしなさそうだけど

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・山Ｐ？アイドンノー
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

さっき会津若松駅のライブカメラ見てたら１０時半ころ
タラコ色のキハが郡山から帰宅してきた。
只見色と新潟色のコラボもう見納めかな。

あいづライナーって、今は元あかべぇ編成？

>>12
あかべぇの塗装を国鉄色に塗り替えたただけ。

まあ、あかべぇも塗り替え前は国鉄色だったがな。

>>13
サンクス
新潟から借りたやつは返してたのね
23日にまた団体があるから借りっ放しかと思ってた

22日、23日
あいづライナーＫ６０代走キタ

なにをいまさら。。

ウヤ情ないのにわかるのか凄いね

ウヤ情の早売りか定期購読者向けネット情報でも見たのとは違うのか？

>>11
昨日は走ってたぽいよ＞コラボ
今日はどうかな？

>>18-19
MV座席指定でモロバレだったのでね。
車両の席数数えれば何が来るかある程度分かるから困る。

>>18
別すれで既出

>>11
>>20
残念ながら昨日でコラボ終了と思われ…
今カメラ見たら、タラコが定期運用に復帰してた

>>23
そか・・・・
コラボ編成写真ぅｐしてるブロガーとかいない？何てググれば出てくるのかorz

>>24
↓の最後の1枚のみだがコラボ写ってる
ttp://railroadman.web.fc2.com/20110910bansai_slsyosyu/20110910bansai_slsyosyu.html

中線に只見の４０が居る！郡山送りか！？

復旧した暁にはＳＬレトロばんえつ物語号を2日間くらいで運転してもらいたい
旧客７Ｂのフル編成で　売店はオハニで営業してもらおう

>>27
売店は萌えないので、現在高崎でやっている車販を希望。
もちろん、ばん物で販売している商品でおｋ。
オハニの荷物部分は今や車販スタッフの格好の休憩所。

ただ、７両運転できるかは微妙かな。（ドア扱い用の配電盤のドアランプ配置に少し疑問）

郡山の盲導鈴って水上のに似てるな

名鉄のように別系列での連結が見たかった　719と455みたいな

あいづライナー代走のK60って19日には若松に入るね
22日まで留置線で寝てるのかな？

485系国鉄色ライナー　大活躍だ。

そういや、485系日光車両はどうなったのかな？

今日は磐梯熱海の野外フェス対応で郡山までピストン輸送だったみたいで

>>33
まだ寝てます

２両だと通勤快速なみだな

磐梯熱海〜郡山で臨時列車走ってたの？

さあ
そんな事より湖畔駅前の踏切危ないから検知装置を付けてくれ

>>36
臨時が走った。719系だけどな。

明日は海豚が若松回送
西線は初走行か？

もう磐越西線は非電化にして郡山から新潟までキハで直通した方がいいんじゃね

ああ腹へった

新地駅で被災した車両の代替増備の序でに、
磐西線用E721系9編成も造るという話は、出てこないのかね？

>>39
勝田のイルカなら、何度も団臨でなら来てる。
あいづライナーとしは、初めてかもしれない。

磐越用は帯色が面倒だからやらないんじゃね

>>44
シール張り替えるだけじゃないか

常磐線沿線で719系が好きなオタがいるようだね
水戸〜いわきに持っていけばいいのに

イルカ若松中線に入った！

イルカ、仙台車と編成向き（号車番号）が逆らしいが

>>48
水戸線経由で回送をかけたなら号車が逆になる。

そんなのどーだっていいじゃない

台風の影響はないんだろうか
不通区間の復旧が遅れなければよいが

年内に復旧するとかどうとか

積雪期の前、だから年内に復旧目標だろうな。
年内にばんえつ物語が運転できるか、が勝負だとか。

12月のクリスマストレインでいいじゃん

10月末の会津路号は無理なのか？

バス代行中でもこの区間を経由する乗車券は買えますか?

駅係員にお尋ねください

次583来るときは７両で運用してほしいｗ

ちなみに１両はＤＣで

勝田のK60のあいづライナー代走のヘッドマークは白幕ですか??

今朝からこの時間になっても、若松から郡山ゆきは発車できないんだが。

郡山で家とか道路信号機とかが水没してる映像が報道されてたが、明日までに運転再開出来るのかな？

リバイバルで使うはずの485が若松で足止め中だから、運転再開できてもリバイバルあいづは無理かもな。

今ライブカメラで確認したら485とタラコが並んでた
明日のリバイバルあいづはウヤになっちゃうのかねぇ

こりゃダメかもしれんね・・・

逢瀬川だとかで水位がダメとか。
回送でも通れないとしたら、リバイバルもウヤかもなぁ。

郡山駅周辺が冠水なんて書いてあるしな

東長原の広田方にある用水路？みたいな川？も、水位が上がれば簡単に線路冠水しそうだもんね。

若松の中線に居た485、たった今発車してったけどどうすんだろ
ちゃんと持っていけるのかな

>>69
構内回送みたいよ…

もうあきらめモードで車庫に仕舞っちゃったのかｗ

屋上点検台ある線に入っちゃった

イルカは何もしないまま、帰ることも出来ないとは不憫
今回は幕のあいづが見られたかもしれなかったのに残念

３月の震災もそうだが、人間は自然災害を目の前にどうすることも出来んのだよ。
ひたすら待つのみ。

団臨あいづは郡山−会津若松での運行に決定。ツアー客は郡山まで新幹線。
去年の特急あいづ最終日もこうだったような…

公式HP　仙台支社　磐越西線　通常ダイヤで運転？

とりあえず今日は始発から動いとるな
下り12分延だったが

磐越西線だけ動いても、郡山から黒磯方面は東北線が走れないけどな。
だから会津若松発上野ゆきは運行不可能。

あいづライナー6号22分延で東長原通過

関西の米原ならきっぷ売り場の路線図に余裕で大阪までの運賃出てるのに
会津若松の路線図に仙台出てないのな…orz

おれなんか貧乏だからもし仙台まで行くとなれば在来線経由なんだが・・・・

>>80-81
券売機には入ってなかったっけ？
新津や新潟は購入ボタンがあったような気がする。
さもなくばMVで。

イルカってどうしてるの？

あいづライナーは明日からまた国鉄色だよね？

>>83
郡山から黒磯が不通だから、勝田に帰れない。

>>85
じゃあ、583系の代替で会津若松派出所に常駐してもらいますかね。

むしろイルカもらってイルカをあかべぇに書き換えちゃえ。
勝田はE657が入って特急型に余裕が出来るはず。
郡山のニートレイン逝ってよし。

東北本線が不通と言うことは、明日の会津若松からのK60の回送はウヤですかね??

>>87
いや、イルカはそのままで、日光車をあかべぇにして欲しいな。

磐西は普通列車も485系で運行するべき。

E521系できないかな

６両できて４両車庫ゆきの時の虚しさは異常

E521製造する際は３両以上でよろしく
あ、いま新津工場は忙しそうだから日本車両でいいや

川崎重工でもいいけどな

イルカは、今日の昼前に勝田へ回送のようだ。

磐越西線の積雪を蹴散らすには、3両にして2両を動力車で。
455が雪に強かったのは、重かっただけではなくて推進力があったから。

結局、郡山ー若松であいづライナーの赤ヘッドマークで
特急あいづやったのか・・　

>>91
そこから更に2両連結とかもあったな
がっかりして少し安心する

郡山って移動禁止合図器ないな

>>95
クハ−モハ−モハ−クハの4両固定編成がいいんじゃないか

>>96
予定通りなのかもしれん。

>>100
あかべぇの頃は特急でも赤マークだったしな

>>101
なるほど。
偽り無しって事か。

ていうか予備編成がまだ捻出できていないから
今後もイルカか新潟車が入ることもありそうだね
新潟車だと回送が大回りで莫大な距離になるから
イルカの方がいいのかもしれないけど

「あいづ」と書いてあるしな、赤幕には。

>>103
今はﾑﾘだけど、DL牽引で非電化使って送り込みしたら熱いのにな

>>105
DD53が活きていれば、なお良かったのに…

そこは平日お休みしてるC57に頑張ってもらいましょう

アワワ

磐越西線はともかく、磐越道は４車線化すべきだね

というか、4車線区間以外は走りたくないなぁ。
せめて、若松〜新鶴だけでいいから4車線化してほしい。
トンネルの工事も必要ないし、用地も買収済みなんだし。

なんで郡山にキハ40がいるの？

なにか問題でも？？

今年のしＲ束日本ね設備投資計画に踏切事故対策とあるな

>>111
只見線のキハ40は郡山総合車両センターに所属だし。
新潟支社のキハも、仙台支社で検査しているし。

新津まで電化されてれば
455でデッドセクション通過できたかな

>>115
どこにデッドセクションを置くんだ？

津川だな

ところで、ニツのキハは全検はどうやって仙台へ回送してるのかな?

>>116
会津若松

喜久田駅の工事ってバリアフリー化？

若松と広田の間にデッドセクション

下りが来る時と上りで違う警報器の音が出りゃいいのに

>>118何かで見たのだが、新津ー(羽越)ー余目ー(陸羽西)ー新庄ー(陸羽東)ー小牛田ー(東北)ー郡山で回送。

代行バスはどう？電車が遅れて電車とバス接続できないとかある？

10月中旬に全線復旧だって。
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/27530.html
どおりで、秋風体験号が…。

全線運転再開と言っても、被災した区間が安定するまでは、ばん物運行は様子見した方がいいな。
C57180が万が一廃車になる様な事態が起きたら、何の意味も無い。

ばん物運行前に
さすがに補機つけて試運転やるだろ

津川か野沢か、ともかく転車台のある若松まで行かずに途中で引き返すなら、補機は必要だな。

うーん、中間地点の日出谷の転車台が撤去されたのは痛かったな…

福島も青森同様横長の県なのに関東とのつながりもあって東西に移動できる路線の力が若干弱いな

若松から新津は西北西、ほぼ東西なんだけどな。
むしろ南北方向が弱い。喜多方〜米沢とか。
若松から南方向は、会津鉄道があるけど。

西若松にデッドセクション作って、会津鉄道オール直流電化、会津若松−西若松交流電化で、浅草−喜多方の直通列車作ってくれたら、帰省時に乗ってあげてもいいぞ。

まあ、どの道久しぶりに馬下以東にＳＬが走るわけなので
線路状態の確認も兼ねて営業前に試運転が行われるのは間違いないわけで。

その前に、ＤＥ１０によるテストからだな。
Ｃ５７が走るのはそれからだろう。

>>132
AT-700でやれ

そんな事よりCoCoLo喜多方って将来できないかな

会津鉄道が電化されるなら日本中の路線が先に電化されてるだろｗ

新津でさえ駅ビルないから喜多方にできるわけがないか

復旧に時間がかかってるってことは察するに結構ひどい状況なんだね

被害自体は、大した事はない。
場所が悪くて、復旧の器材・資材の搬入が大変なだけ。
線路脇に国道があるわけじゃないし。

崩落現場は阿賀野川沿いだから、ついでに護岸対策も必要になるから時間が掛かる。

でもまぁ、あれぐらいだったら１ヶ月〜２ヶ月は妥当。
俺も当初は１ヶ月前後で直ると思ってた。（着工が１ヶ月過ぎてからってツッコミは無しで）

>>141
復旧の優先順位が、

１．上越線
２．飯山線
３．磐越西線
４．只見線

だからね。仕方がないよ。

>>137
新津と喜多方、どちらが乗降客が多いと思ってるの?
通過する人でなく、改札を出入りする人数が。

>>143
新津

>>143
2009年度の磐越西線1位〜5位のデータ。

1位：新津駅：4092人
2位：会津若松駅：2905人
3位：五泉駅：1181人
4位：喜多方駅：1164人
5位：猪苗代駅：652人

乗車客数なので、通過降車は含まれてない。

>>145
新津って郡山より多いの？
郡山も磐越西線の駅だよね？

>>146
郡山忘れてたよ・・さすがに郡山より新津が多いとかありえないよ。

郡山：17217人

新潟：36269人
ほとんどの列車が直通しているからいいだろう。

ちなみに
亀田：5,021
（新津より多い）

>>149
復路だけでもばん物を亀田に止めるべし

もう磐越西線なんて廃止されればいいのに

なんてな

>>150
おみやげに、せんべいでも売るのか。乗車時間的に駅弁は売れないだろうし。

列車本数が多いんだから、新津乗換えでいいじゃん。

亀田製菓って、名称の由来は場所の名前なの？人の名前？

亀岡膳次郎が創業者
田澤忠が中興の祖

ふたりの名前をとって現在の社名になった

>>154
旅客流動として新潟へ行く乗客がほとんどなので、列車も新潟まで直通している。
大昔は新津発着がほとんどだったんだけどな。その当時から新潟への客が多かった。

落ちぶれた五泉駅より喜多方駅の方が客は少ないのか。
以外だな。

落ちぶれたっていつの話だよｗ
五泉は新潟のベッドタウンでもあるから喜多方より乗降客多いのは当たり前

>>159
非電化側としても、一番多く往来の多い駅だしな。
新潟近郊区間内だから自動改札・Ｓｕｉｃａが導入。
完全に孤立してる会津若松とは違う。

>>158
新潟都市圏は人口も範囲も大きいからね。とりあえず100万人。
磐越西線全部束ねても負ける。

なぜ電化しない

電化したらSL撮りにくいからかな

信越線の支線だったんじゃねーのかよ磐越西線

やっと見通しが立ったか、しかし、11月を目指していたのに、意外に早かったな

新津のホンマ製菓の櫓せんべい、新津駅で売ってなかった(´・ω・`)

電化するとしても、新津−五泉間だけだろうな。

>>155
亀田製菓の創業より前から、亀田の地名はあった。鉄道唱歌の北陸編を参照。
もっとも亀田製菓の社名との「偶然の一致」はあったかもしれないけどなw

>>164
信越線の名前などこの世に存在しなかった頃から、磐越線は建設開始されていた。
鉄道唱歌の東北線の郡山を参照。
ちなみに、今の信越線は当時は北陸鉄道という名前な。沼垂まで来ていたな。

磐越ＰＡＷＥＲ

>>162
勉強不足　乙

>>170
POWER

Paw-er、つまりパウと鳴く人・生き物

磐越東線（平郡線）と違って、幹線扱いなんだから岩越線のままでも良かったのにな。

>>174
その「幹線扱い」というのも、今はどうかな。
即座に幹線と地方交通線の区分を見直すような動きは今はないけど、
もしも、今後見直すようなことにでもなったとしたら、
磐越西線の旅客密度で果たして幹線の座を維持出来るのかどうか？
といっても、おれも正確な輸送密度の数字を持ってる訳じゃないけどさ。

磐越西線の新潟支社管内は、只見、米坂以上の赤字路線でしょう。
磐越西線の営業係数が600〜700だったかな？
確か1990前半のころ。

只見線以上の赤字とは思えないがなぁ…
たしかに、不通前の新潟から来て若松でマルヨの110/E120系なんか、
5両編成で若松に着いて降車客が3人とか、ザラだったけど。

新潟−会津若松間は、高速バスに完敗だからね。

磐越西線：7往復　約3時間　2210円（SLばんえつ物語号を含まず）
高速バス：4往復　約2時間　2000円(新潟交通と会津バスとの共同運行)
ttp://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/aizu.shtml
ttp://www.aizubus.com/highway/niigata1_1.html

バスは、磐越道が混雑していないときは、１時間半くらいで着いてしまう。
磐越西線の強みは本数が多いことくらい。他は完敗。7往復中4往復は新津乗り換えという不便さもある。
かろうじての「ウリ」は「ばん物」。
だから、磐越西線といえども新潟都市圏輸送に力を入れざるを得ない状態になっている。

高速道路無料化で、バスの割引はしないのかな?
前回の中型以上無料でも割引はなかったから、ムリか。

719系で新津か五泉までいけるようにスりゃいいのよ

>>180
架線設置の時点で大赤字で着工時に廃線というオチです。

その数億円を>>180が払ってくれるんならまあ話は別だろうけどｗ

ハイブリッド車にパンタ載せりゃいいんじゃね。
電化区間はモータで、非電化区間はディーゼルでって感じ。

パンタのついた蓄電池車の試作なら宇都宮にいたよね

そういえば、East-iDって最初見た時、パンタ付のハイブリッド車だと思ってたよｗ

>>174
最高速度

磐越東線 100km/h
磐越西線 95km/h

気動車でも速度は確保できるのだから、多頻度運行しなければ
電化する意味なんて無いと思うが。

>>186
五泉−新津間は下り23本上り21本計44本あるからね。
一般的に上下計50本以上あれば電化した方が有利と言われているから、まあギリギリの線かな。
あと上下計6本くらい増発する気があるなら、電化した方が良い。

郡山−会津若松間は18往復36本しかないんだな。
五泉−新津間より少ない。
喜多方以東は非電化化したら？

485,583系が入線出来なくなるから、勘弁してくれ。

飾りの架線を

そんなことより笈川とか危険だからホームドアつけれ

つか新潟の工業生産額って年間どれくらいあるの？

719系ってそろそろ配車になるって聞いたけど本当なの

マニ50 2050が車庫から出てる！
ずっとDE10の後ろでねむってたのに〜
てかなんで若松にいるの？

マニ50 2050なら2005年から若松に留置だけど。
扇形庫の災害復旧工事でも始まったのかな?

>>195
流石に解体なんて事にはならないと願いたい…

扇形庫が復旧したら、久し振りに会津SLサミットを開催して欲しいな。

近江塩津でさえICOCA導入されてるのだから猪苗代に導入すべき

>>195
解体は現業から見ても一番ヤバイパターン。
冬を乗り切れないで終わるよ。

田んぼアートって山形でやってたみたいだけどあれ福島ではやれないのかな
あと田んぼアートやった後の米って食えるの？

田んぼアートって山形でやってたみたいだけどあれ福島ではできないのかな
あと田んぼアートやった後の米って食えるの？

代行バスの乗車券とかどうすばいいの？代行バス乗った後に行く目的地までの乗車券買えばいいのか、代行バス乗る駅まで乗車券買って、それ以降はまた新たに乗車券買えばいいのか、どっちなんでしょう？

安子ヶ島ってなんで南側に入口がないの

駅の入り口というものは、1つなのが基本。橋上駅舎や地下駅舎なら、入り口までの通路が複数ある場合が多いけど。
会津若松でさえも入り口は1つだぞ。

>>202
前者だろ…

新潟→会津若松までの乗車券を買えば、代行バス乗降時は見せるだけ

新潟→津川や咲花までの乗車券なら、津川or咲花でバスを降りる時にきっぷ回収
五泉での乗り買え時はきっぷ見せるだけ

郡山〜喜久田間でグモだとか

ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/27865.html
豪雨被害の磐西線、14日全線復旧

　ＪＲ東日本新潟支社は７日、７月の記録的豪雨で被災したため運転を見合わせていた磐越西線馬下―津川間について、14日午後から運転を再開すると発表した。
これで磐越西線は全線の復旧が完了する。

　同日は午後１時50分新津発津川行きの普通列車から運転を再開。
普通列車２本を区間運休、一部列車の発車時刻を変更する。
15日以降は通常通りの運転を予定。
新潟―会津若松（福島県）間の「ＳＬばんえつ物語号」も15、16日に運転を再開する。
両日は全席自由席。
新潟日報2011年10月7日

真っ黒クロスケ出ておいで

グモ情報よろしく

年内復旧微妙かと思ったが意外と早かったな。
鉄道の日に再開とは珍しく気を利かせたな。
ばん物15〜16日だけ自由席か。ずっと自由席でもいいような気がするけどｗ

上りは、全席を自由席にすると乗れない人も出てくる。
鉄が乗れないのはメシうまだが、地方からSLに乗るために来た親子連れが乗れなかったら問題だ。
半分くらいを自由席ならいいかもだけど。
下りなら、全席を自由席でもいいだろうけど。

>>211
確実にＳＬに乗りたいヤツはちゃんとしたばんえつ物語号に乗ります。

>>212

>ずっと自由席でもいいような気がするけど

磐越西線会津若松〜郡山ってどこの会社が保線してるの

>>214
関電工

磐越西線最高速度95って遅くね？
ま、駅が近い区間もあるけど

会津鉄道の方が出してる事がおかしい

>>213
全席自由にしたらオタがボックス独占して、後から来た一般客グループが座れなくなるから
ダメ

>>218
んじゃあ真岡や秩父はどうなのよ。
整理券式だが実質ほぼ自由席（秩父は1両だけ指定）なのだが。

>>216
いや、早すぎるだろ
80km/hでも早いくらい

E721系での運用まだかしら

E721系が津川を走る事は永遠に来ない

日本語でおｋ

若松も横手のような橋上駅舎になんないかなー

そしてエスパル会津若松開設で駅ナカ充実ですね、分かります

おいおい夢が広がりんぐすぎるだろ…
ヨドバシカメラ誘致よろ

会津若松ならヤマダもケーズもコジマもあっぺした

>>216
磐東POWER！！！の圧力がかかっているので95km/h以上は出せません

何事においても磐越東線が最強なのです

いよいよ明日14時復旧！
おめ！

>>226
ヨドバシの郡山店さえ苦戦が予想されているのに…
大きな駐車場が店舗に隣接していないと、来客数は見込めない。
大きなものを買うつもりで来る客が多いからな。

運転再開あげ

>>229
郊外中心のヤマダやコジマならともかく、駅前中心のヨドやビックでそれ当てはまる？

運転再開おめでとう！

>>231
郡山店はな。
そういう客層だから、郡山では。

横手駅前にデパートなかったっけ

塩原開発鉄道

日中線を廃止させた世代はホームラン級のバカだな

米沢行くのにどれだけ迂回しなきゃいけないんだよ

でも最近地震多いんだよな塩原村

今の技術なら高架橋にしてもトンネルにしても実現は容易だからな。
問題は、建設費。
上下分離したところで運行だけで赤字が出るような路線に、どこが建設費を出すのかと…

若松〜米沢や喜多方〜米沢のバス路線にしても、赤字になるだろうなぁ。高速は使えないし。
東京から米沢なら若松を経由する理由は無いし。

会津若松から米沢に用事がある人っているのか？

>>236
例え延長したとしても、米沢以北は標準軌だから乗り換えだね。

直通でなくても、隣のホームに乗り換えなら大した手間でもないし。

喜多方〜米沢の広田交通のバスは、季節運行のツアーバスだしな。

>>242
若松−米沢で予約制のバスなかったっけ？

さっき若松駅のライブカメラ見てたら勝田車があいづライナー
代走してたけど国鉄色の仙台車はどこへ？

会津若松駅放送によれば上りSLは野沢駅1時間26分遅れ

だそうだ。

これから新潟まで行ってくる。
それにしても3時間強かかるのにキハ40スーパーロングシート車をくっつけるのははやめていただきたい。

SLは塩川駅発車
んで、新潟行きは発車直後急停車

なんでかは知らない

>>244
仙台で全検

>>247
ついでに塗り替え











とか。。

昨日の会津ライナー気持ち悪い紫色の編成だった。

>>245
高速バスで行けば？そっちの方が速いし。

全検だと2週間近くかかるだろうから、もうライナーには入らんかな？

11月9日には、リニューアルした485が若松に戻って来るそうだ。

どっちの仙台485なのかは知らないが。

>>250
ウィークエンドパスだったもんで。

つうかバスの方が値段安くて所要時間も1時間くらい速いんだよな…

猪苗代って市でもないのに偉そうだよな

千代田区とか中央区とかが、市でもないのに偉そうなのに比べれば、まだマシ。

>>255
東京23区には「市」並みの権限を与えるようだけどな。

23区ひとまとめで、1つの市な。
清掃事業だけは平成になってから区ごとに分割したけど、消防はあい変わらず23区全部で1つの消防本部。
税務署(国税担当)も登記所も区独自ではない。火葬場も区の運営の物は無い。

>>257
いいえ、23市。
23区の区ごとに市と同じ権限を持たせるんだとさ。

磐越西線って風量計存在すんの？

>>257

>登記所も区独自ではない。

えーと
登記所とかよく使う仕事してるんだけど、登記所は法務局という法務省（すなわち国）の地方組織の１つであって、区や市のような地方自治体の機関ではないんだよ。

登記所の管轄する地理的範囲を市区町村の単位で括っているだけであって、区独自とか関係ないの。

２３区には区単位で登記所がないみたいな話をしたかったのかもしれないけど、むしろ２３区のほとんどが１区ごとに１登記所あり、２区で１登記所が４箇所、３区で１登記所は１箇所しかない。

逆に地方は統廃合が進んでいて、複数の市町村に１登記所しかない。若松支局なんて、会津若松市・喜多方市の他、猪苗代町から三島町・金山町の方まで管轄してる。

スレチ故、この辺で。

>>259
早出川、一戸橋梁とか色んなとこに風速計付けてあるんだが。

>>260
>登記所は法務局という法務省（すなわち国）の地方組織の１つであって、区や市のような地方自治体の機関ではないんだよ。

横槍すまんが、>>257はそれを知っていて「登記所も区独自ではない。」と書いたんじゃないの？
傍から見ると登記にちなんだ仕事をしてるからってしゃしゃり出てきて
誰も聞いてないことまで蛇足で書いてる勘違い君にしか見えないんだがw

23区がそれぞれの市だというのは、水道事業・下水道事業・消防本部がそれぞれ市で独自に運営できるようになったらな。
人口(住民登録数)は5万未満でも法人税収入は某県よりも上の都心部の区や、人口90万超で予算は某県庁所在地市よりも上の世田谷区とか。
というか世田谷区なんか政令指定都市になってもおかしくないんだが。

>>257>>260>>262>>263
スレチうざ杉
いい加減消えろボケ

東武鉄道さんあたりに投資してもらえば日中線復活できるかな？

>>265
鉄道建設で一儲け出来ると思ってる？

只見線よりは需要あるだろ

>>265明らかに赤字になるのが予想されるのに
民間がやるわけないだろ

なんで新潟近郊にE130系導入されないの？

日中ダム過ぎてから米沢の道の駅まで、何もない区間長すぎｗｗ
あ、只見線の県境も同じようなもんかｗ

>>270
ヒント：景色
今年は崩壊箇所を興味深く撮る馬鹿が多そうだｗ

磐越西線は福島を起点にすりゃよかったんじゃね

磐越西線は喜多方を通らないで、只見線の坂下を通して若松がスイッチバックじゃなかったら便利だったんだろうな。
まぁ坂下は、磐越西線建設の時に喜多方に負けてしまったんだよな。
磐越西線のルートが違ったら、今の会津もだいぶ変わっただろうな。特に喜多方、坂下。

10月の、というか実質的には今日からのばんえつ物語号のHM、C57が絵になっているそうだ。
植物とか風景以外の絵って、前例があったっけ?

坂下から荻野に短絡線あればおkなのよ

まあ、歴史にもしもはあり得ない訳だが

ばん物空席が多すぎでかわいそうになった

テスト

>>277
ばん物はもう廃止になるんじゃないの？

>>279
心配するな、まだまだ７・８年前の高崎ＳＬには及ばない。
当時の奥利根（みなかみ）・碓氷の乗車率は今のばん物の乗車率には敵わないぜ。

繁忙期は結構のってるよ
沿線自治体の支援が強いし、そう簡単には無くならないよ
そろそろ客車再リニューアルはやってもらいたいけど

客車は茶系の色の方がいいよ。

木造でなくてもいいから、旧客風にしてほしいな。
もちろん水洗トイレとアルミサッシ窓は必須。クーラーはなくてもいいけど暖房は必要。
現代風の客車にするなら、ボックスはやめて簡易転換式クロスシートで。
リクライニングなしで座面は固定で背もたれだけ移動のでいいから。

ばん物の内装スタイルは「大正時代の洋風客車」をモデルにしてるっぽいから
旧客風とか和製ものの転換は厳しいかもね。

せめて外装だけは、やまぐち号の客車みたいに茶色一色にしてほしい

マイテ風の前後展望車があったらいいなぁ・・・

オープンデッキは保安上難しいだろうけど、
展望車的な物は欲しいよね。
まああってもオタに占拠されて、こ汚い空間になるんだろうけど。

ばん物は編成がそこそこあるんだから、2両くらいはリクライニングにしてもいいかもな。
1人で乗る人にとってはいいだろ。

東長原駅は、今より後900ｍ東側のカーブ上に移設すべきであるｗｗ

('・ω・`) ついカッとなって投稿した今は反省している

プレスレールとレールプレスってどっちが正しいの？

>>270
旧道へ行け

旧大峠はバイパス開通を機に、格下げされて国道じゃなくなりました。
それに通行不能です。

>>293
酷道は楽しい

歴史とロマンがあるからね

大峠の国道って、完全に開通したの?
数年前に通った時には、突然に国道は行き止まりで強制的に県道の蛇行道になったけど。

1年以上経つよ。
強制的に県道に変わったとこから喜多方の道の駅のところまでつながったよ。

大峠ってどこの大峠？

安子ヶ島付近田舎過ぎるｗ

>>298
話の流れから推測できると思うが、会津から米沢に抜ける峠。

11/3は郡山であいづライナー1号のＫ６０とハイク号回レのＫ４０が並ぶね

元ビバあいづ編成の里帰りか

ここ最近は、新潟車よりも勝田車の方が配送効率がいいのかな？

で、国鉄色あかべぇ車は来月どこ走るの？

ガルル

秋晴れの磐梯山バックでイルカげっつ

猪苗代までSuica導入しないと郡山駅漠波？ｗ

するわけない

早く導入して くれ 磐越西線田舎すぎて　恥ずかしい・

せめて若松だけでも自動改札にしてくれ

>>307
五泉までは導入してるから。

郡山工場の485系どうなったのかな？
そろそろ改造始まった？

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>>305-307
自作自演ｗｗｗ

会津若松駅にあいづライナーのイルカイラストの乗車位置が表示してるね
電光掲示板にも「イルカマークの〜」と表示がスクロールされてた
K60が代走用として定着すると考えたほうが良さそうだな
何度か乗ってるが子供ら沿線で見に来てるし人気あるんだね

仙台転属を見据えての事かもね。

イルカ代走は、いつまでかね？

>>315ウヤ情見ると、11月9日まで

>>316
ありがとう、結構長い間走るんだね。

イルカを国鉄色に塗り替えたりしてなw

>>318
元T19編成なので、上沼垂色に戻すのが一番いい。

イルカ塗装は国鉄色以外では鮮やかで一番いいね

イルカの絵をあかべぇに張り替えるだけで行けそう

白幕HMをあかべぇ幕HMに張り替えるだけで行けそう

勝田車K60いるかは11/12からの週末にぶらり関係の臨時列車があるからな

イルカ色は好き嫌いが激しく分かれる感じだなあ。
旧あかべえは色がきつくて撮りには不人気、子供に人気。
国鉄色、583は大方に好意的ってところかな。
やはり国鉄色は偉大だわ。

広田駅っていまだに手動てんてつき使ってるのか？

>>325
手動の、転轍機標識つまり矢羽根はある。使っているかは、見解が分かれる。
鎖錠を外せば手で転換は可能だけど、転換させる必要がないから点検・試験以外では動かさない。

広田駅と塩川駅の3番線はショボキャパの会津若松駅の線路が
いっぱいになった時の留置線の役割があるからな

震災復興の石油列車の返空が広田でバカ停車していたのもその為

>>327
広田の停車は下り本線（2番線）に止まっていたがな。
バカ停といっても、たかだか20分だし。

紅葉終わる前に国鉄色復活してほしい

いっそ勝田車も国鉄色にすれば水戸支社も増収施策打てるのに、気づいていないのかな？

集まるのは撮り鉄だけだろｗ
再塗装の人件費＞塗装による集客増収分
じゃね？

国鉄色にするならＪＮＲのロゴを入れてもらいたい
イルカはあれでよい

クリスマストレイン12月10.11.17日に決定
雪の中のクリトレは期待薄

>>332
去年の大雪の経験で少し繰り上げたのかな？
それにしても、まったくクリスマスじゃないなｗ

>>333
去年のクリスマスは本当にとんでもない目に遭ったからなｗｗ
会津若松駅がドカ雪で埋まって
俺は719系の列車ホテルに泊まったよ
翌26日の583系の会津若松ー郡山間のノンストップ救済臨にはシビれたね
あの豪雪の中を走り抜けるなんて、
今の安っぽい走るんデスなんかには出来ない芸当だよ
何もかもが今となってはいい思い出だね

>>334
これか
http://www.youtube.com/watch?v=VlR62y4WpaQ

583も列車ホテルにしたけど、止まない雪が
パンタに積もるたびに降ろしてっていう作業を
朝までやってたな　何度かスパークおこしてたし

>>335
見入っちゃったジャマイカ

東長原のトイレに紙がないｗ

あしたは元青池やってくる

>>339
昨日も来てるよ

久々に会津若松ライブカメラ見たらイルカがいてビックリ

>>335
会津若松駅視点
http://www.youtube.com/watch?v=bLqCTf6WiT0

会津若松って数年に一度ドカ雪で埋もれるよね
いつか豪雪の中でばん物に乗って会津若松へ行ってみたい
俺が行くといつも雪が無くてがっかりする

ああ・・・　あの大雪の夜、子供がホームに落ちたの思い出した。
あの時の583は神だった。
復興支援、風評被害一蹴会津若松へようこそ臨時とかやればいいのに

確か夜中の3時頃に落ちたんだよね
ttp://219.94.194.39/up2/src/fu45583.jpg

川桁とか16番分岐使えばいいのにｗ

えきねっと券売機ないね若松駅　

リゾートこがねみたいな車両ってないの？

>>348
風覧ぼう 会津鉄道だがw

>>347
昔はえきねっと受け取り専用機があったんだが、MVが入って廃止された

>>348
只見線で定期運行させると面白そうだけど…
磐越西線はSLがあるじゃないか。

只見線で走らせるなら、外見はキハ40+47×2でいいからエンジン換装と座席を転換式クロスシート、塗装をあかべぇにする程度でいいんじゃないかなぁ。

>>351
47じやなかった、48×2な。デッキなしの車両じゃ話にならん。

もう只見線にはキハ48が1両しかいないｗ
他地区から転入してくれば話は別だが・・・

理想は2編成用意して、郡山⇔越後湯沢間でそれぞれを起点に1日1往復走らせる。
若松と小出を起点にしてもそれほど客来ないだろｗ

まぁもし只見線にリゾートトレインを走らせることになっても、どっかにハイブリットを入れて押し出されたキハ40改造のやつしかこないだろうな。

八戸線に地味〜に走ってる（リゾートじゃない）「うみねこ」を
リゾート車両に改造して只見線で走らせればいいと思うよ
只見線なら２両で十分でしょう

冷房ない不評だろうな
せめて運転台ぐらいすこしいじってほしい

>>353
小牛田のキハ４８も女川で津波に巻き込まれて死んだ、しかも２両。
小牛田にあと何両４８がいるのかさっぱりだわ。

>>356
小牛田で津波にあったのって4両じゃないの？
それとも2両は修繕かなんかしたの？

中山宿、土樽みたいに２番線あればいいのに

あ、間違えた土合だった

西長原駅はなんでないの

>>356-357
気仙沼線最知〜松岩で被災して廃車になったのも小牛田のキハ48
女川で被災したのと合わせて廃車になった小牛田のキハ48は4両

ただいま会津若松駅ライブカメラ見たら４８５の国鉄色帰宅しますた。
おかえりなさいませ。

お座敷列車喜多方到着

>>361
あの3両は復旧するらしいよ
そして復興のシンボルとして運行させるようだ

>>364
3両ってなんだよｗ
すでにキハ48は真っ二つに切断されてトラックで運び出されたぞ。

磐越西線って脆弱、いや盛土の土の量が少ないせいで見た感じ横かぜに弱そう

今年の日出谷駅のクリスマスイベントはいつなんだろうか？

>>367
ばん物スレによると17日が有力のようだけど

>>368
ありがとう　17日買ってきます

>>365
だからなんだよｗ
ネタだよ奴さんｗ

自分は現場見てきました復興の大変さが身に沁みました
・・などと他人のブログから拾ってきては語る人が居るとですｗ

>>370
ttp://noriyuki.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/48-552-7266.html

E721に223みたいな帯にすりゃ面白そう

田中角榮がまだ生きておったらなあ・・・・

そういえば若松駅で７１９の東北色２編成見かけたけど
代走？？

>>375
しょっちゅう走ってるだろ

E120入れるくらいならE130入れてほしかったんだが・・・・

>>371
只見線の崖崩れ線路流出現場に入って泥だらけになりましたが何か?

喜多方駅っていくら探してもゴミ箱ないね
空き缶空き瓶用のゴミ箱ならあるが

若松駅って新潟までの切符か新津までの切符一発ワンタッチで買えないんだよな
喜多方からは買えるのに
あと新白河から若松・・
あそれは仕方ないか・・

>>380
近距離券売機に新潟と新津のボタンあったと思ったけど？
さもなくばMVで買いなされ。

あ、そーなんすか？
しらなかったっす

>>380
たぶん券売機で金額がずらずら出てる画面の下の方に、新潟とか新津とかあるんじゃないの？
郡山までのダブル切符はそういうふうにあった。

>>379コインパーキングの角に蔵の形したゴミ箱あるよ。可燃物と不燃物。

>>379
今はテロとかの警戒で駅に置いてあるゴミ箱も少なくなっただろ
車内のゴミ箱もいま無いんじゃない？
ちなみに都内の駅なんてゴミ箱は皆無だぞ。ジュースのゴミ箱をのぞいて。
あるのはコンビニぐらい。

ゴミ箱なんてないと思った方があたりまえ。

胸が熱いなあ〜

山手線の駅なら、あちこちの駅にゴミ箱はあるぞ。全部の駅なのかは未確認だが。
当局の通達で、駅員の目の届かない場所へのゴミ箱の設置は避けるというのがまだ有効なのかな。
たしか、電車のヘッドライトを昼間も点灯するという通達と同時だったかな。
サミットとかで、一時的にゴミ箱の全面撤去というのはあったが、それは解除されている。

某宗教の事件以来、駅のゴミ箱はシースルーになったね

389

Ｅ７２１投入まだー？

郡山発車した直後にセクションあるからあまり速度あがらないな

我欲を捨てろ バカ 390

その前にHB720だろ

明らかにスベったな

明らかにスベったな

若松駅前に薬局とかあればいいのな

若松駅からだと、ピボットの中にあるのが一番近いかな。
次に近いのは神明通りだったかな?
若松通商の前の道を行った先にも薬局はあったと思うが。

E721ってロングシートのトイレなし？

ワシントンホテルとファミマの間にあるだろ。
396のいう薬局が、普通の薬局なのか調剤薬局なのかドラックストアなのかわからんが…

青い森鉄道みたいなクロスシートつきの701系がいいな

伊勢鉄道みたいにショートカットのデルタ線あればいいのにね

もし485系にガタがきたらどうなるの

あいづライナー運休？

>>402が予言者だと聞いて

列車不具合のため列車を変更して運行だって。

で、何の車両に変更して運転するんだ？

751けry

キハ40に決まってるだろ

あいづライナー運休になったの？

>>409
719×2両
指定券はとりあえず発売中止中
修理が終わるのか、どっかから借りてくるのかは知らん

２両ってｗｗ

2011年11月28日 19時16分配信
磐越西線は、会津豊川駅での車内トラブルの影響で、会津若松〜新津駅間の
上下線の一部列車に遅れがでています。

何があったんだろう？

>>239
東北新幹線会津ルートが検討されたらどうなるか。

そんな当たり前の事書かれても

>>239

>>413その前に磐越西線全線電化

その前にせめて水戸線並にホーム整備しれｗ
翁島とか

東長原とか更科とか力行したり惰行したりせわしいから定速ついてればいいのになあ

新津方面を上りにすべきだろ

郡山より新津の方が都会っぽいし

磐越東線もいわきの方面を上りにすべきだと思うし

え？ 新津 郡山 いわき なら郡山が一番都会なんじゃないの？ 新津といわきって、結構田舎っぽいぞ…

>>422
そいついつもの関東甲信越のマルチ連投妄想野郎だから相手にしないの

あほかプレハブ交流車両ばっかりの郡山のどこが都会なんだよｗｗｗｗ

しかも新津は100万都市新潟のすぐそばだぞ？
郡山なんて山と工場しかねーじゃねーかｗｗｗｗ

新津は721系が登場するずっとまえから127系と言う最先端ワンハンドル車両走ってるんだぜ？

郡山なんて鉄道車両の墓場しかねーじゃねーか
新津は新車製造工場があるんだぜｗ
うらやましいだろｗ

新津で産声上げて、磐越西線で人生をまっとうし、郡山で生涯を閉じる。そんな車両に一度巡り会ってみたかった…。

>>423
理解したw

社会一般だと、人口とか昇降者数とか、コンビニとかミスドとか吉野家の店舗数とかで比べるんだけどな。
ヨドバシカメラの店舗数とかでもなw
しかしここは鉄ヲタの板だから、駅の外の事は一切無視。鉄道施設だけで比較だ。

新潟はビックカメラあるのに

よく考えてみたら磐西沿線って昔は沼尻鉄道もあったし日中線も開通してなかったのは山形側だけだったんだよな

だから何とか言われそうだが

>>431
更に関東以外では貴重なソフマップもあるっていうね。
しかも甲信越・北陸地区では新潟だけ。

県庁所在地の新潟なら、郡山よりは大きいかもな。
しかし比較しているのは、郡山と新津だ。

新潟まで直通する列車もあるが

磐越東線は非電化でも指定ラインカラーが茶色じゃないのが羨ましい件

若松にカメラ系家電店ほしいぞ

スレチ

>>438
ヤマダで我慢してください。

>>435
新津は新潟市秋葉区だろよ

そだ、合併したんだったな

郡山〜喜久田になんかあってもいいのにな
車庫とか

E120は良い車両だなあ

>>443
郡山北駅（仮称）を作る計画がなかったっけ？

そう言えば昔、喜久田⇔郡山間乗ってると窓から「北郡山駅の建設を」みたいな看板あったよな。
今はどうしたんだろう。

なにそれ見たことない

磐越西線って中線あるのは若松くらいだね

霧がすごい

福島にもハラシンほしい

翁島ってなにもないな

でも新潟側と比べるとまだましか

真冬の磐越西線の初電に乗った時、めっちゃ寒かったことがある。

気動車って真冬でも、
初電に乗ると
ドア半自動にしてあるのに
車内がめっさ寒い、ってか暖房が入ってないことあるけど、
もしかして、「動かないと暖房が入らない」んですか？
冷房も？

車で、エンジンをかけなければ冷暖房が入らないように。

>>453
キハ40系列は温水暖房だからまさに車と同じ

新潟から来るキハってステップ高くね？

もう少しで磐越西で雪景色が見れるかな
丁度クリスマスの3連休にクリスマストレインが無いのも残念だな
去年の雪害でドえらい目に遭ったから前倒しは仕方ないが

磐梯熱海あたりっていつかグモおきそうな雰囲気だなｗ

>>456
その前倒しの10・11日に雪予報が

>>443
これ以上郡山に投資してどうなるの?

>>457
中山に登っていくあたりは、いつだか農家の人が轢かれたらしい。
線路渡って畑に行くんだよね、おまけにカーブで見通し悪いし。
だから警笛よく鳴らしてる。
藻前らも気をつけろよ。

やっぱりそうだったのか

で畑にいくにはそこしか無いのに｢近くの踏切を通行してください｣とか立て看板立ってるんだけど踏切なんかどこにも無いとかなww

住民乙

かもしかと列車が衝突で遅れですか。
ここでは特別天然記念物も、ただの害獣

振り子式でスーパーあいづってのあればいいのに

でも性能生かせる路線じゃないな

距離がさほど長くないから、短縮効果がほとんどなさそうww

直線にしても碓氷峠レベル、振り子式に変えても数分程度の短縮のみ

どんなに手を焼いても無駄骨にしかならないのがよく分かるなｗ

今日のクリトレ天気最高だし、福島内陸部は程良く雪化粧されてて素晴らしい 磐越道走ってて吹雪いてたからビビった

喜多方駅のクリスマスツリー
http://g2.upup.be/6gu9MmKGT6

sage

なんで若松にカラオケクレヨンないの

キロ標新しくした方がよくね？

若松駅前にネットカフェがあれば、便利なんだけどな。
神明通りでは遠すぎる。

磐越西線を非電化にしてでも被災路線復旧させるべき

ダブルカテナリーの山手線はシンプルに戻すべき

もしくはトリプルカテナリーにしろや
きゃははーっｗｗ

ドムドムの空テナントまだ埋まらないな
駅前だっていうのに・・・

>>478
今、改装工事みたいたのしてるよ

サティも無くなって駅前がどんどん寂しくなっている

ラーメン屋だそうだ。

たしか、「めでたいや」だったっけ?
12/20開店だそうだな。あと一週間もないわけだ。

ダイヤ改正では磐越西線では大きな動きはない模様。
郡山の寝太郎（元小山車）はまだ動かせないのかな？

>>478-481
先週土曜の時点でこんな感じ
http://art45.photozou.jp/pub/271/613271/photo/112666981_org.v1324035625.jpg

ハリーポッター

>>482
いいねぇ　
ラーメン屋か

駅にオレンジの標識が追加されたんだが
あれなに？

中央本線か山形新幹線にも似たようなのあったけど

>>485
画像があれば、答えられる人は多いと思うんだが。

移動禁止合図灯なら赤色だしなぁ‥

>>485
ATS地上子？

乗ってみれば分かると思うよ

あんな狭い場所にまた店(ラーメン屋)とか笑える

都内なら、あれより狭いラーメン店は多くあるけどな。
ファミレスとしてなら失格の広さだけど。

都内のカウンターだけのラーメン屋から比べたら格段の広さだろ

ただ小さい店は回転が悪いとダメだね。

ハンバーガーと違って、レストランは料理ができるまでの時間も客の滞留時間になるからな。
一つの調理時間は短くても、調理の順番待ちで30分超える事もあるし。
ラーメンなら順番待ちがなければ数分でできるんだが。
たちあおいがつぶれないで営業しているんだから、なんとかなるんじゃないかなぁ。

マック来てくれ…

駅前にファストフードが無いなんて、ほんと田舎ｗ

「会津若松市内」にはマックも吉野家もあるんだけどな。
駅前には無いなぁ。

あいづライナーまた故障

若松駅前の横断歩道の信号どうにかならんかね

>>496
昨日の4号に技術の人が同乗してましたね。
ちなみに本日は代走になるんですか？

>>498
719で代走

>>498-499
719系はH-16とH-25らしい
H-10〜18以外の入線は久々じゃないか？

今はいいけど、積雪になったらノーマルのスカート車では磐越西線はムリだろうな。

早く701に置き換えろ
東北線は721にまかせりゃいいだろ
盛岡支社にくれないで
早くインバータ車いれるべき

>>502
新幹線からの乗り換えで来た客が
リクライニングシートから一気にロングシートにグレードダウンした
701系を見てがっかりするのであり得ないと思う
もしかしたらそのせいで一番の収入源である新幹線の客自体が減る
可能性があるしね

ちなみに会津側の人は高速バスを利用するので
形式は関係無い


喜多方〜会津若松のみの運用だったら大歓迎

新潟ってDC以外は地方向けに作らないのかね

新津製作所ってDC以外は地方向けに作らないのかね

もう寿命だろ719
名車でもないし

仙山も朝は701だし

中山峠に防風林じゃなくて防風柵設ければいいのに

なぁんだよぅ、折角来たのに485走って無いじゃん!!(涙)

予定では、485国鉄色は今夜のあいづライナー5号から走るそうだ。

510さんありがとう。明日も無いかなと思って帰ってきてしまいました(再び涙)朝一は晴れ、磐梯山が綺麗に見えていて完璧だっただけにショックが大き過ぎました。

大峠にＪＲバス走っていればいいのに

連休は大雪・強風で遅延祭りか

>>512
今は、赤字を予定しての路線運行はできる時代じゃ無いからな。
誰かが補助金を出して赤字を埋めるという保障があれば運行するだろうけど。

若松駅のドムドム跡のラーメン屋はめでたいやが経営するんだな。
ttp://www.jr-sendai.com/doc/20111219.pdf

会津若松大雪から1年

この路線で防護無線なったことあるの？

鹿島線みたいにsuica導入しろ

>>518
新津ー五泉間はSuica使用可能。

鹿島線にスイカなんて導入されてー寝よｗｗｗひっかかってやんの

>>518>>520
スレ違い。

>>517

あるよ。

信越線がダイヤ大混乱の割には、会津若松11時のあがのは定刻発車とか。
噂では、昨夜発のムーンライトえちごがまだ新潟に着かないとか。

きたぐに廃止は関西からの会津訪問に痛手だなぁ。何かよい代替案があったら教えて。

>>524

大阪OCAT発シルクライナーを利用してさいたま新都心まで
さいたま新都心からは栗橋乗り換え東武日光線〜鬼怒川線〜野岩・会津鉄道で会津若松へ

今年の夏に喜多方ラーメン巡りのため京都からこのルートを利用
バス嫌いにはあまりお勧めできない

おけさ号で新潟は？

>>524
伊丹から福島空港へ飛んで、福島空港からリムジン会津号で行けばいいじゃん。
鉄ヲタは鉄道使わなくちゃいけないという法律があるわけじゃないんだから。

>>524
伊丹から福島空港へ飛んで、福島空港からリムジン会津号で行けばいいじゃん。
鉄ヲタは鉄道使わなくちゃいけないという法律があるわけじゃないんだから。

２度言っちゃったけどさw

シルクライナーよりおけさ号のほうがやすっいでえ

おけさ号は新潟に行くには便利だけどな。原則三列シートだし。
しかし会津若松に行くにはかなり不便だ。

今は、混んでいますか？

ゴムパッドか

磐梯熱海駅で止まってしまいました

雪で乱れていますね。
ライナーが若松にいなかったけど、
今何処？

まもなく あこがしまです

ライナー？ しらねーよ

キハ120の優先席の配置がおかしい

快速あがのに快速みえみたいな指定席つくれ
あとカーテンつけれ

110にはカーテンは標準装備だけどな。

指定ラインカラーが茶色って磐越西線だけかと思ったら日光線のマルーンってつまり茶色じゃねーか(笑)

沿線は凄まじい強風ですが、ライナーは無事に走ってます。
山は見えません…

快速会津ライナーは普通乗車券だけで乗れるのですか？
車両は特急型ですか？

くびき野と同じだよ

つまり乗車券で乗れる

今の時期、鹿瀬駅から歩いて奥阿賀遊覧船に乗りに行くのは無謀ですかね？
三川駅のライン舟下りのがいいのかな・・・

>>542
車両は通常は特急型。485系。
ただし6両のうち2両は指定席。
もちろん普通乗車券でも18きっぷでも、指定券だけ追加すれば指定席に乗れる。

>>545
奥阿賀遊覧船は冬季は定期運行はなし。団体の予約のみ運行。
冬季12〜3月と書いてあるが、3月の何日までかは不明。まさか春分の日にウヤはないとは思うが。

ライン舟下りは雪見舟コースを運行中だが、水害のために発着場所が変更。
三河駅近くではないはず。駅からの送迎はあるはず。
事前に問い合わせするべきだと思う。

>>547
ありがとう
ラインくだりの方問い合わせてみます

>>546
６両の必要あるの？

>>546
乗車してみたいけど、。磐越西線沿いは大雪ですか？

>>549
6両の固定編成。ムリに短くしても、抜いた電車の使い道がない。
それに季節的には満員になるときもあるし。

>>550
例年に比べると今年は雪の量は少ない。
雪が多いときには、電車のスカートで雪をかきわけて進むんだけどな。
それでも磐梯山の横あたりの撮影ポイントでは、あたり一面の雪景色。

会津若松駅前に出来ためでたい屋、朝食バイキングをやっているんだな。
ロクなおかずは無いけど、700円の値段相応だな。
ごはんはテーブルには出ていないが言えば出す。もちろん何度おかわりしても同じ料金。
生卵も言えば出てくるそうだ。
朝7時半から開店という話だな。

>>552
なんとなく関係者乙と言いたくなる書き込みだなw

いや、モーニングが廃止になると困るからさ。

260人だったのね
日中線の輸送密度

T18は若松で見えるとこにいるのかね？

現地のレポを待つしかないなぁ。
今は仙台車もいるから、留置線使用がわからん。
通常のあいづライナー運用なら、今の時間は洗い場線にいるんだけどな。

あいづライナー編成はもう1本どうすんだか
日光車は廃車なら651を転籍させて欲しい
交直流だし特急あいづでも使える

>>555
磐越西線の輸送密度は、2409人だ。
8000人未満なので、今幹線／地方交通線の区分けをすれば、
当然地方交通線だ。
さらに、4000人未満なので、運賃制度如何によっては、
地方交通線よりもっと賃率が高い運賃になるかもしれない。
事によっては、バス転換対象路線となる。

>>558
651よりはE653の方がいいかも、赤い車両もあるし

地震で抑止発生中

今回の新潟車あいづライナーはグリーン席封鎖なのか…
9月に来た時は普通車自由席扱いでゆったりできたんだけど。

閑散期のあいづライナーの指定席は1両でいいと思う。

むしろ仙台車もクロハ連結でグリーン指定席の常設を
18キッパーが乗れない

郡山の元日光485が居なくなったな
改造開始か？

>>560
E653系の基本編成は新潟に移籍していなほの置き換え用に使うらしい。
付属編成はいわき〜仙台間の特急に使うつもりだったようだが、大震災による原発事故で常磐線の
一部区間の運転再開見通し立たないからどうなることやら。

じゃあいなほを置き換えた後の485系Ｔ編成をあいづ運用に持ってくれば問題なしだあね。
耐寒実績も十分だし、コリのことだからきっと国鉄色に(ry

>>567
それ名案wwww

いま会津若松に485系？が居るけどこれ何

あいづライナーだろうが。。。
代車のな

>>566
じゃあE653系付属編成も新潟転用して、いなほ大増発だな。

>>563
そうやって自由席と指定席とコロコロ変えたら乗客が混乱するだろ

>>572
そんなこと、新幹線に乗り慣れていれば何の問題もないな。
新幹線は自由席と指定席の両数が滅茶苦茶変わるし。

きらきらうえつならいいのに

信号機故障？

今日、T18も故障で止まったな。数分で復旧したけど。無線機関係らしい。

>>576は中の人？

翁島のボロ駅舎なんとかしろ

翁島は天鏡閣のおかげで貴賓室とかあるの？

行けばわかるよ

>>580
雪が過ごそうで、。

川桁の駅も寒かったよ

翁島駅

今はひっそりと？
なんか傾いてるような？http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrMvGBQw.jpg

会津坂本の駅舎よりはマシ。

会津坂本は、あれはあれで貴重な存在だぞ

そして駅舎すらない、堂島、及川、姥堂、会津豊川

電化区間にSuicaまだぁ

>>587
そういえば、磐越西線て、
電化区間にはSuicaが入っていなくて、
非電化区間にSuicaが入っているんだな。
変な路線だ。

あさっては喜久田でハイタッチ？

JRに乗ることは溝に金を捨てることとみつけたり
とくに東日本は恩を仇で返してくる

特急色交換　数人で満喫

ところで、T-18の郡山からの回送って、大宮経由?
それとも両毛線?
他に走れる線路はなかったような‥

大宮ですが・・・
単線区間を態々通すわけないだろ

会津若松〜新津間をDL牽引で回送すればいいのにね。

鉄橋とかの重量制限は大丈夫かな?
軸重はDE10よりは485の方が軽いだろうけど。
貨物列車なら編成の途中に空車を入れて、鉄橋の上の過重を減らすという裏技も使えるけど。

遠回りで回送するのって結構あるよな。
只見線のSLの客車も高崎→小出→会津若松の方が明らかに近い。
しかも高崎からの回送はわざわざ田端まで行かなくちゃならないんだよな。

>>596
Ｃ１１ってどこにあるかしってる？

米坂線でDE10+旧客で走った後、磐越西線経由で旧客回送してたっけ。
こん時のDE10は郡山のだった関係からかな。

JR東で磐越西線に使えそうなDE10は、若松常駐の1台と郡山配備の1台と長岡の1台だけだったよな?

2月に485系ゲレンデ蔵王運転ってことは、あいづライナはまた代走か

雪の中を走る国鉄色は今のうち？
T18かも知れないが…

T-18はもう返却したのか？
新潟地区の運用が滅茶苦茶になってて読めずに苦労してる
早く返却してくれ

>>599
長岡は2台いるよ、1680と1700。

>>601
T18の運用はホントめちゃくちゃ。
いなほくえつに入ったと思ったら、いつの間にかくびき野運用に入ってたり…。

早いところあのニートレインを叩き起こさないと
毎回新潟から借り入れるのも問題では

廃車でいいょ

>>601
>>602
K1、K2もありえない運用してるぞ。
出てくるまで全く分からない。
編成が足りないのか？

Suica導入するなら喜多方〜若松

若松にSuica入れたら、東武鉄道線から会津鉄道経由で来た人が若松でSuicaで出ようとするだろうな。

>>607
野岩・会鉄にPASMO入れればOK

いや、若松の改札機に東武からの料金も受け付けるプログラムにすればいいんだけどさ。

朝からムカムカさせんなよ

2月の金・土は485国鉄色を「ゲレンデ蔵王」に取られるようだ。
雪景色の中を行く国鉄色「あいづライナー」を何としても撮りたいが、来月の土日はダメっぽいな…

>>611
今度の週末があるじゃないか。

2月からあいづライナーは元きぬがわ編成の485系に変更なんですか!?

>>613
何も公式発表は無い。
まぁ、あのニートレインがあと一ヶ月で客を乗せて走れるようになるとは思えないけどな。

でも3両はもうすでに再塗装されてたね、元きぬがわ編成。

あの先頭車で積雪の中を走るのは自殺行為

>>615
そなの？
今日の写真
http://photozou.jp/photo/photo_only/713035/119138071

6両編成だから、反対側の3両という可能性はあるけどな。

よし、新秋田車を借りてこよう。

きたぐに終了で583を郡山所属に

>>620
あれは引き続き臨時きたぐにで使うらしいよ。

会津若松ー東武日光直通って何か凄いな
JRのJT車も乗り入れないかな
みのりとか

鉄道ピクトリアルだかに新津のキハ52とこがねの記事が出てる。
すべての窓に金網が取り付けられたようだ。

インドネシアだかの投石対策かw
あっちに逝っちゃったら、もう俺にはどうにもなんないな…

会津若松から東武日光なら、線路の構造的に今市で折り返しかな?

>>625
惜しい、下今市で折り返し。

旧あいづライナーパッケージの「あかべぇサブレ」
大宮の鉄道博物館で売っていた....

来月は国鉄色485仙台車のあいづライナーを撮れないかもと思い、昨日撮ってきた。
…が、前面への着雪が凄すぎて新潟車代走と区別つかなかった(涙)

>>627
会津若松や郡山でもまだ売ってるはず

前面の形が違うけど、元東武直通車をあのデザインで走らせればいいんじゃ？

快速3235M運休

ゲレンデ蔵王はT-18らしいな。ライブカメラのスレで根拠が書かれていた。

仙台から出て仙台に帰る運用なんだけど、ホントに新潟車かね？
そもそも本当に運転されるかどうかすら怪しい・・・

あいづライナーは座席指定の番号の関係で、仙台車というか若松常駐の国鉄色。
しかしゲレンデ蔵王は秋田車とか勝田車の可能性も否定はされていないな。
まさか583ではないとは思うけど。

鉄道ﾌｧｿで485国鉄色と発表されてるから、ライナーが仙台車である確証があるなら、必然的にゲレンデは新潟車となるけど、確かに、新潟から借りてきてまで運転するような列車なのかは懐疑的。

元日光きねがわ車に半室G改造すると、国鉄色編成と同じ座席配置になる？
…だとすれば、もしかして交代かもな。

ごめん勘違い
グリーン車なんて無いね

いつでも交換可能だね

昨日、ニートレインの残りの３両がようやく工場内に取り込まれたとの事だから、まだしばらくはかかる罠

来月も国鉄色485仙台車が撮れるなら嬉しい。
新潟車も真っ側面から撮れば同じだけど、やはり白幕はいただけない。

新潟から借りてまでゲレンデ蔵王をやるとは思えない
Ｋ６０がライナー代走なんじゃないのか

ゲレンデ蔵王　設定取消
ツア専だが最少催行人数集まらなかった模様

2/3の話ね

明日の始発から11時まで、喜多方〜馬下はウヤだとか。

野沢のラ・ロを復活させて、キラorキロ編成出撃だな。

ロキラキでいいよ

キラで、どうやって除雪するんだ?
頭のでーてんのスノープロウでとかw

マックレーンだけは、前位が機関車だけどな。

旧小山車、どんな姿で出てくるかな？

ライナー中線にいるがなんで？

郡山〜馬下間、本日終日運休

郡山に行くため1214Mで待ってたら、東長原駅でポイント故障のため運休に
なるので後続の1234Mに乗ってくれと言われ、乗ったら今度は翁島駅で前の
上り電車が動けなくなっているので運休になるから降りてくれと言われ、
最後には今日は終日運休になりますと言われ諦めて帰って来た。

ENRも含めてハイモ総動員でも、明日の始発からの運転再開はムリかもな。

会津民は雪で大変な思いをしているのに
それを高みの見物するライブカメラ厨

>>649
払い戻し受け
会津バス高速バスで移動できなかったの？

磐越道不通でバスもウヤｗ

現在時点では磐越道は通れるから、夢街道は走るのかな?
さくら観光は走らせるだろうけどさw

年末の夢街道会津の写真見たけど8号車まで出てたね
朝の磐越西線→郡山新幹線乗り換えの接続クソにしたのは会津に対する制裁か？

除雪作業のため、会津若松〜喜多方間は今日の午前中運休。

最近のJRはすぐ運休しやがるな。
昔の鉄道は何が何でも動かす気概でやってたから
安心感があったが、今はあてにすると痛い目に合う。

まあ、物流が陸路になって、一人一台マイカーもって、
高速バスがばんばん走ってりゃ無理も無いが、もうちと頑張ってほしい。

いなほの事故とかの影響で何かあるとすぐ責任の話になるからJRも昔ほど強行しないんだろう。
昔の只見線の冬の映像見たんだけど、蒲生駅とか駅舎が埋まってるほどの雪なのにちゃんと走ってた。

>>654
さくらは去年の3月11日の地震のあとも2，3日後に、去年9月の台風当日も走らせたからな。
さくらはこういう時に走らせてすこしでもキャンセル料で儲けようとしているんだろうな。
バスを動かしてた所でその他の交通機関がマヒしている状況の中意味ない。
一般的に考えてこういうときは走らせないのが普通なんだが…
だから俺はツアーバスは利用しない。

最近ポイント故障多くね？

>658はmemorinclubかな？ツアーバス嫌いだし

今日も、遅れているなぁ、動かないなぁ、と思っていたらいつのまにか終日ウヤw

非電化区間の喜多方〜馬下の事な。

ttp://www.youtube.com/watch?v=2PbkDkowrYI

元日光車試運転きた
３灯ライトになってる

>>663
乙
ライナーに入るなら、あかべぇのステッカーくらいは張ってほしいが…

あかべぇステッカー貼るにも使用料かかるんだよ
著作権フリーじゃないからな

>>665
あかべぇそのものはtataboさんの版権あるけど
前ライナーのまりえさん仕様は多分コンペ。
ならば日光仕様(旧会津DC)よりまりえさん仕様に塗り替えるが吉。観光客にもうけるし。
頑張れ会津！たくさんの観光客が来ますように…

会津鉄道が東武日光まで乗り入れするから、それを記念して日光カラーのままにするんじゃね？

東武日光ー会津若松直通運転が始まり
特急日光からあいづライナーへ転属とは不思議な縁だな

やまどりが来たの？全く知らなかった

今日走るんですか？スジは？

あいづライナー4号の前を走る感じのスジみたい

只見線4427D運休。

只見雪まつり号も運休。

ちょっと雪が降ったり風が吹いただけでこんなに遅れたっけ？

会社全体がビビリになったからじゃないの
風が吹いたら安全確認
雨が降ったら安全確認
雪が降っても安全確認

羽越本線の事故があったから慎重になったんじゃないの。

おっと、名前欄にゴミが…。↑421とは無関係ね。

国鉄色あいづライナー
乗ってよし、撮ってよし

今年は会津に通うか。

元小山のニートレインが本線試運転をしたからな。
春過ぎにはそっちがあいづライナーになるかもしれないしな。

>>678
あの色のまま出てきましたね。
あれがライナーに入ったら興ざめですわ。

幕がないから予備車扱いだとは思うんだが…

四季折々の風景に国鉄色はよく似合う。
せめて桜の時期までは国鉄色で走ってほしいな。

>>680
幕が無くても色んなところにあかべぇマーク貼っ付ければ誰もが「あいづライナー」と認めるよ。

その手があったかorz

前面のスペースにあかべこステッカーを貼ればよい

どうせ色そのままなら会津鉄道、只見線内DL牽引で新宿〜栗橋〜鬼怒川温泉〜会津若松〜喜多方〜会津若松〜郡山〜(東北本線)〜新宿の｢ぐるっと？会津号｣でもやればいいのに。
いや、もう東武のATS無いはずだから無理だけど。

特急のシンボルマークの▽エンブレムが無いのが残念だな。

特急のシンボルマークのJNRロゴが無いのが残念だな。

シルフィードのようにパノラマ化してしまえば良いのに

TC型省力化軌道って地方ではやらないの？

野沢〜新津は別路線に変更すべき
だってあっちから新潟県じゃん

そんな事言うなら、東北線も黒磯から先は栃木県だぞ。

>>690
野沢ー馬下間廃止でもいいよ。

>>691
おまえ･･･

485系元日光車が仙セン表記に変更されてる件

あいづライナー確定だな

そんな事言ったら秋田へ行った583だってまだ仙ｾﾝ表記なんだけど

>>695
検査の都合です。
485系は仙台に転属することを前提で仙セン表記としました。
なにも表記そのものが所属地を示しているに限ったわけではありません。

まぁ、仙センなら郡山常置という事もあるし、若松常置もあり得る。
小牛田へ常置は無いというだけだな。

ニートレイン、遂にあいづライナーデビュー。
http://www.jr-sendai.com/doc/20120217.pdf

金がかかる「あかべぇ」の数減らして版権がない「起き上がり小法師」で穴埋めｗｗｗ
あかべぇ　4か所
起き上がり小法師　12か所

磐越西線と東北本線の乗り継ぎ悪すぎだろ・・・
磐越西線普通が郡山着が17:35に対し、東北本線黒磯行の郡山発車が17:33ｗｗｗ
たった２分差なのに乗り継ぎをさせない嫌がらせダイヤｗｗ新幹線誘導がここまで露骨な路線も初めてみたわｗｗ

>>698
やっつけ感満載ですね。
国鉄色ファンの方、撮るなら2/24がリミットですよ。

こりゃ週末は葬式鉄で一杯だな。

これからも検査代走では国鉄色が来るんじゃないの？

新あいづライナー485の出発式には国鉄色485も並べるそうだ。
25日の朝だな。

フロントマスクは何もなしか？
3000番台みたくLED表示機でもつけてほしいが

フロントは方向幕とまでもは要求しないが、現行の「あいづ」と同じステッカーでも貼ってほしいな。

先週撮りに行って良かった♪

前面を2005年当時の塗り分けに戻して、廃車の3000番台からLEDのヘッドマーク引っ剥がしてきてつけるのが一番良い気がする

まてよ？
今の国鉄色のあいづライナー幕は固定されてるやつだから、団体臨時用になった暁には取り外すハズ。
そうなると、代走の度に一々その幕を入れなおすとは思えんから、もしかしたら代走のときは旧あいづの幕を出す可能性も無くはないわけか。もっとも、白幕や快速幕で走る可能性もあるが…。

583代走時だって赤幕入れてただろうが
白幕は無い　ていうか臨時幕入ってると思うけど

ああ、そっか…。
でも、あれはバコンと開けて幕を入れることも出来るみたいだが、485の場合はできなそうだからなぁ…。

しかしG編成のフロントはいただけないな
フルカラーLED表示器がほしい
特急でも使うなら尚更ね

あと東武色も赤基調にしてほしい・・

>>709-711
大体、普通の485系は幕は回せるんだからそんな心配するほうがおかしい、583系じゃないんだから。
583系や485系200番代のように、貫通扉を備えた車両の前面幕は固定式だけど、
今のライナーのは非貫通車でいつでも幕を回せるタイプだから。
まあ、だからこそ幕自体は現行あいづの他に国鉄あいづ、ひばり、つばさ、やまびことか入れてあるんだけども。

>>714
あの国鉄色は、たしか本来の回転式の幕の上に、赤のあいづ幕を固定してるだけだと聞いた事があるけど違ったかな…、違ったらスマソ。
でももし、赤いあいづ幕が回転式の幕に組み入れてあったなら、あいづリバイバルの時にわざわざシールなんか使わなかったはずだから、間違いないとは思うんだよな…。

代走では下手すりゃ白幕か…
とりあえず今週中に撮っておくのが良さそうだな

国鉄色と桜との組合せ、無理かなあ…

新潟からの一時的な借用だったから白幕であっただけで、
仙台所属・常駐なんだから幕くらい整備すんだろ
波動用になるしリバイバル用に国鉄幕も一緒に組み込むかもしれないぜ

磐越西線の雪景色は奥羽本線を思いだすな

何気に秘境路線だと思うよ

国鉄色でなくなると、磐越西線や会津を訪れるファンも減るのかな…

今思えば、「583系代走効果」も結構あったんじゃないかと思うんだが、客数や売上などの変化とかどこかに数値無いかな？

沿線住人は安堵してるだろうよ…

583代走の時は農道に駐車して塞ぐとか、農地や個人宅の敷地に立ち入りとか勝手だったからな。

国鉄色を磐西に缶詰めにさせておくよりも波動用で色々な所へ顔を出す方がいいんじゃない

>>722
そういうのは「団体」「臨時」表示ばかりで…

絵幕で、いつ行っても撮れる安心感が国鉄色「あいづライナー」の良さだったかと。

>>720-721
更科手前の磐梯山バックの勾配カーブんとこはいつも地主が軽トラで威嚇してたからね。

駐車場に車を止めて、公園から撮るのなら文句は言われないんだけどな。
オレは舗装路と駅構内以外では列車の写真は撮らない。

>>724
あそこは以前かなりもめたらしいですね。
自分も知らずに行って暴言攻撃受けたけど、事情を知ったら仕方ないかなと。

近くに住んでるオヤジの怒りが爆発したんだよな…
撮影自体は構わないが、クルマとゴミには注意！

>>691
豊原位から下は栃木じゃなかった？

駅名じゃなくて、市域でなら県境の向こうは黒磯市だな。

黒磯なんて市もうないよ

線区外の目糞鼻糞な話などどうでもよい。
地主さんにお許しをもらえるよう物心両面で例を尽くし、
ウィンウィンでいきたいもの。
それだけでなく撮り鉄のイメージを落とさないよう
東山温泉とか地元に泊まり、土産を買い、食事をして
地域への貢献をしておくのも忘れないようにしなきゃだ。

何も無いところに勝手に人が来てくれるなんて、最高のチャンスじゃないか。

俺が撮影地の地主なら商売(副業)にする。初期投資ほぼゼロ。
土日は入場料と駐車料を100〜200円くらい取って、需要があれば物販やレンタルも。

草刈りやお立ち台整備は常に完璧にしておいて、最高の撮影条件を提供。
天気だけはどうしようもないけどな〜

カラーコーンを置いたり、「関東鉄」みたいな言葉でよそ者を排斥するような馬鹿な真似はしない。勿体ない。

有料撮影地にするところもあれば、一切立ち入り禁止にするところもあるわで
考え方は色々だな。

上越線のトンネルの処の地主は賢いよなぁ…。 去年のDCの時はボロ儲け、ウハウハでしょ！
俺も地主だったら絶対にやる。

最近撮り鉄の姿が多くなってきて車窓風景が汚れ杉なので何とかしてほしい

最近乗り鉄の姿が多くなってきて車窓から汚い顔出し杉なので何とかしてほしい

どうせ、26日からは電化区間の撮り鉄も乗り鉄も激減するはず。

>>735-736
京葉201引退時の悪夢再来か…

>>737
あとシーズン1周ぐらいは物珍しさで来る奴も多いんじゃね。

>>737
そのかわり国鉄色代走時は沿線激パ

583最終日は激パだったな

国鉄特急色定期運用は新潟車のライナーだけになるのか

583は、もう二度とあいづライナーには使われない予定だったからな。
勝田485みたいに団臨で若松に来る事はあるかもしれないが。
今度の元東武乗り入れ485があいづライナーに常用になっても、
定期検査の時のあいづライナー代走は国鉄色仙台車と考えるのが普通だろ。

19日に下りのあいづライナーの指定席に乗ったら終点まで貸切だった。
いい思い出になりました。

>>742
何よりもボックスシートだからね、あれで指定席設定なんてとんでもなくて。
仙台自身も早く他に使えそうな４８５系を予備で取っておきたい一心だったに違いは無い。

>>737
俺は一応、ばん物の休憩時間の合間に撮ろうと思うけどね。

仙台エリアでの派動用運用って
東北本線か仙山線か磐越西線しかないんだよな
国鉄色で郡山ー仙台で仙台シティラビットを運転してくれたら嬉しいな

>>742
春にさっそく花見山号の運用を引き継ぎますよ
みやぎ・ふくしま　桜回廊　仙台ー福島　４８５系　全車自由

どうせ今の東武色も長くないだろう。
原色にさほど思い入れがないゆとりとしてはころころ塗装が変わるのが仙台の485系の魅力だな。

そのうち車体だけ新生して魔改造するかもな
やまどりのようにクハ2両を眺望を重視したJT車両に改造して指定席車両にすればいい
観光路線なんだし新鮮さがないとな

きらきらばんえつ　ですねわかります

これの時から７年ぶりの会津再登板になるのか胸熱
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Limited_Express_Aizu_2005_color.jpg/800px-Limited_Express_Aizu_2005_color.jpg

>>749
マジでこっちの方が良かったんだが。
どうにかならんのかよ。

>>745
フェアーウエイの新宿〜郡山を希望。
以前のダイヤで黒磯止まりだと、黒磯で郡山ゆきを一時間待ちだったからなぁ。

>>750
Bトレインショーティーなら簡単にお面取り替えられるけどなあ。
確かに幕があると引き締まってかっこいいね。

>>751
18乞食氏ね

>>751
那須塩原で新幹線撮ってれば1時間ぐらいすぐ潰れるだろ。

>>753
18キップ期間中は汚いから乗らない。
東日本2デーパスとか、特急が乗れなくなったフリーキップ。

大人の休日倶楽部ミドル3月号の26-27ページにばんえつ物語号が紹介されているな。
一ノ戸鉄橋を渡るC57の絵だ。

まぁ、お前達は大人の休日倶楽部には入会できないだろうけどな。
年齢制限だけでなく、入会審査はクレジットカードの審査になるから。

東武日光〜久喜〜黒磯〜郡山〜会津若松〜東武日光

みたいな感じでぐるっとリレー号をやったら面白そう
東武日光〜黒磯　スペーシアor253
黒磯〜会津若松　485系元日光
会津若松〜東武日光　　マウントＥＸＰ

>>751
いやいや、会津若松まででしょうに。

元ニートレイン、会津へ帰る
http://twitpic.com/8nyvp1

かつては国鉄時代は青森運転所に所属し、仙台転属後あいづＤＣの特急あいづ号であったり
その後は首都圏の活躍でしかも、東武の牙城に足を踏み入れて活躍していた車両が
また仙台に帰ってくるってのは喜ばしい
こんなに数奇な運命をたどる車両はそうはないだろうね

数奇っていうと、不運とか落ちぶれた終末って感じがするが(笑)

それはともかく、仙台としては583より485のほうが使いやすいんだろうね。

今、会津若松で485が並んでいるな。

特急あいづ、今福島駅を仙台方面に向けて通過してった。
側面は回送表示

ダイヤ改正
朝の郡山8:32発喜多方行きと、その折り返しが会津若松止まりに。
会津若松−喜多方間は只見線用キハで運行、何とあのプチ秘境4駅に停車。
会津若松952→喜多方1019　喜多方1236→会津若松1303

今日の国鉄色目当ての撮り鉄のマナーが悪かったようだな。

>>764
十文字食堂に行くには不便な時間だなw

十文字食堂？

あんな客を客と思っていない店の何が魅力か分からんね。
相手が誰だろうと上から目線バリバリの殿様商売じゃん。

会津若松〜喜多方間の電車は1日2往復になるのか・・・

4駅に昼間停まる列車が出来るってこと？
利用者いるのか？

>>767
牛乳屋よりはマシ。

>>769
病院が出来るのはまだ大分先だったっけ?

堂島駅近くにできる会津医療センター（仮称）は25年5月開院予定

堂島停車増やすのはもう1年待ってもよさそうだけどね

新あいづライナーの横幕がお洒落でいい
2005年にも使ってた物かな？

余剰になった651がここに来てライナー運用増えないもんか…

651は耐雪じゃないから無理だっぺ。
ニートレ化するE653系の付属に期待するしかない。(普通に常磐に残りそうな気配だが…)

新あいづライナー、こいつも魔改造されたんだろうなぁ。

は、？

ATSと無線の設備のJR以外の部分の撤去と、タイフォンとブレーキの耐雪化以外なにもしていないという話だが。

来月の改正であいづライナー３号から只見線の431Dに接続しなくなるんだね
あと数分待ってくれてもいいような気もするけど…

>>779
16:50　あいづライナー3号若松到着

16:57発会津鉄道会津田島行きに乗車し
西若松17:03に到着

するとあら不思議
先発の431D（若松16:49-西若松16:56）が待っていますｗ
西若松発車は17:10

あいづライナー3号の車内ではややこしい乗換案内になるなｗ

関係ない話だけど、高速バスも接続ひどいよね。
よく若松から喜多方へ行くんだけど、結構難儀する。

>>780
本当だw　ありがとうございます。
西若松駅で接続とは考えもしませんでした。

>>779-780
乗りヲタ的には会津鉄道の車両にも乗れて美味しいなw

>>781
関西の人ですか？

あいづライナー３号から只見線の431Dに接続→実際には乗継出来ても、下調べをしていない人が大半だろうから、
車掌さんは大変だろうな。　そして、ＪＲ→会津鉄道→ＪＲとなると運賃計算が複雑なのでは。

は？

>>784
781だけど関東人でつ。
夢街道会津号よく使うんだけど、数分で接続できないとかざらです。
同じ会津バスでさえまったく考慮してません。

>>786
運賃は車両に対して払うのではなくて区間つまり線路に対して払うという基本を知らないのは、
鉄オタじゃない健全な一般人という事で喜ばしい事ジャマイカ

>>785
上下分離も一長一短ですね(棒読み

>>785
会津若松〜西若松間は車両は会津鉄道でも路線はJR只見線なので運賃計算はJR幹線→
JR地方交通線の運賃計算です。

>>790
親切な回答に感謝します。

今改正でなくなる「只見線最終列車西若松行き」がその最たる例だな

>>792
会津鉄道サイトみたら既に運休って書いて歩けどもう走ってないの？

>>793
運休から正式に廃止になる

今日の1230MはH-13、1232MはH-15でした。

早くも国鉄色485が懐かしい
代走マダー!?

国鉄色代走するなら会津行くのだが…

うるせぇな国鉄色国鉄色…一生来なくていいから

今日の１２２８ＭはH15+H16

今のあいづライナーと国鉄色は同じ座席配置だからMV叩いて調べるわけにもいかないな。
ウヤ情に出ていなければ、事前にはわからないな。
ライブカメラ厨なら交代の前夜にはわかるはずだけど。

>>787
バスはわざと接続できないようなダイヤにします
そうしないと、クレームの原因になるから
定時運行なんか無理だと思う人のが少ない日本じゃ・・・

夢街道なら、接続には十分な時間があるんだけどなw
ムーンライトながらで新津から若松ゆきの接続時間には負けるけど。

わざと接続できない時刻に設定しておきながら、実際には10分近く早着するなんて高速バスではざらなんだがね。

その高速バス（夢街道会津号）も、17日以降JRの鉄道駅では買えなくなるとか。
ネット予約の早売り割引も若干値上げ。

>>802
新潟支社からのお知らせ
ムーンライトながら号延長運転
ご要望にお応えして3月17日よりムーンライトながら号を村上まで延長運転します。
新宿5:50　長岡8:45　新津9:40　村上10:35

4月の国鉄色あいづライナーがウヤ情に載ったな。
厳密には、485系の回送の運転の情報だけど。あいづライナー代走の送り込みの時間だし。

代走は平日だけ？

>>806
何も発表されていない。
現行車の郡山ゆき回送と、代走車の若松送り込みが載っているだけ。
まぁ、定期検査の代走だから毎日連続で走るはずだけど、それがいつまでなのかは
オレはウヤ情を見ていないのでわからない。

ライブカメラ厨によると、国鉄色代走は4/16から4/19までらしい。

ライブカメラ見てたら小山車の華が郡山から
回送で来たけど団体列車でもあるのかな？

>>810
伊東まで（から）の団臨で、今日が帰りみたい。
明日の昼前に若松を出て小山へ返却。

告白します。

以前、磐越西線の或る無人駅に降りたのですが、ホームの待合室で一休みしていると萌えてしまい、
ジーンズを下してセンズリしてしまいました。　その待合室には安全カメラらしいモノがありましたが、
お構いなしにジーンズを下しました。　事が終わり、自転車で自宅へ向かうとパトが向こうからやって来ました。
カメラから通報を受けてパトが来たのか分かりませんが、ボクは職質も何も受けず、パトはスルーして行きました。

>>812
おい、俺ん家の最寄り駅を汚すなよ。
どうもイカ臭いと思ったら。

ライナー4号若松を雨の中発車。
つーか色気の無いのっぺりお面、なんとかならんかな。

今日の1230MはH-15

SLの試運転は、いつかなぁ?
25日まではないと思うし、月曜はないだろうし、金曜もないと思うが。

>>816
一つだけヒントを与えてあげる。
次の週末に村上ひな街道運転。
これで予測してみ、例年のデータと照らし合わせて。

火曜水曜か水曜木曜と予想はされているけどな。
みんなそう思うから、水曜はお立ち台とか混むと予想。
月曜と金曜はガラ空きだろうが、試運転が来るはずはないと想像。

あいづライナーに初めて乗ったけど
切符だけで特急仕様の列車に乗れるのね
観光客用、高速バス対抗、導入の理由は？

>>819
往年の特急あいづを忘れさせない事と、過去に快速ばんだい運行時の利用客が多かったので、その代替運行。

単純に新幹線接続快速だよ
新幹線客を貧疎な通勤車両に乗せられないだろ

郡山〜会津若松は
各停でも快速でも通過駅多いはずのあいづライナーでも
あまり所要時間が変わらない(怒)
交換待ち運転停車が多すぎる何故だ？

観光シーズンや帰省シーズンとかだと、
「この郡山ゆきが先に郡山に到着です、途中で快速には追い抜かれません」
とか放送しているな。

先ほど仙台から本線乗って松島方面向かってるときに仙台車両セ見たら出区線に原色485がライト(車内も点灯)つけて待機中だった。
最後の代走以来留置されてた場所ではなかったから、この時間でライトなら若松へ送り込みかな？
本線が強風で遅れてるから時間通り行かないかもだけど、今晩ライブカメラ見れる人よろしくお願いします。
明日から代走なら、DJアテにならないことになるね

ＤＪは情報にタイムラグがあるからな

ちなみにあいづライナーは乗車率いいの？

たまーに乗るけど、けっこう混んでますね。

週末は乗車率いいし

通勤通学時間帯も結構乗るよ

この前の土曜日に１１時台の下りに乗ったけどほぼ満席だったよ
東北本線が６分遅れて接続とってくれたけど席をようやく見つけたぐらいだった。

磐西色の721まだかなぁ・・

>>824
ライブカメラ見てるけど来ないよ(´・ω・`)

何気に国鉄色485系も新潟の3本と仙台の1本だけなんだな・・

>>818
今年はSLの運行初日は日曜日で、土曜日じゃない。
だから金曜日の試運転もあり得るな。

新潟はK1とT18の二本じゃない？

去勢されて183になったJR西の国鉄色元485姐さんのことも忘れないで下さい

K２も国鉄色じゃなかった？

Ｃ５７シテン　やってるらしい。

多くの撮り鉄が来てるらしい。

初日はでーてん後補機、というか途中で折り返しだろ?

すでに若松着。
定時で新津への見込み。

みなさん、大満足のもよう。

232D〜235D
ダイヤ改正でキハ40系列からキハ110系列に変わりスピードアップした模様

★仙台フジテレビ抗議デモ★
【日時】４月７日　13時30分集合 　14時出発
【場所】錦町公園 (仙台市本町２丁目２１)
【スレ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322805089/

今日の1230MはH-11、1232MはH-16

ﾃｽ

国鉄色恋しいなぁ… 代走16日だけかよ

桜の時期に国鉄色あいづライナー撮れないか…

まぁその分みやぎ・ふくしま花回廊号に期待
やまびこ風ヘッドマークにしてくれんかな

「快速」「臨時」のどっちかになるのが現実。

ふくしま花見山号の時はオリジナルだったぞ

夏、秋、冬と撮ったから、やはり春も撮りたいんだよな。国鉄色あいづライナー。

4月16日だと、会津の桜は満開かなぁ?
散ってはいないとおもうが、ヘタするとまだ開いていないかも。

583系旧仙台車も帰ってくることはないのかなぁ・・

後ろ向き座席の固定があるボックスは指定席には不向きだからな。
寝台車ならしかたがないが、寝台車でなくて乗る人が全員の列車にはな。

むかし急行「ばんだい」で冷房が故障し
氷を積み込んできた事を思い出す。
猪苗代過ぎて。

数年前は仙台あいづ号とか乗り特列車があったのにな
スイッチバックだからやりずらいのか

すまん。乗り特列車は快速白虎だったな

なんだよ、半日ウヤかよ

山田線が不通のせいでsuicaが導入できない件

磐越西線に自動改札やＳｕｉｃａ導入したところでクレームの嵐になるのは目に見えているしね。
むしろ今の情勢で機械化して人員減らしたらストライキ起こる。

>>852
参考になるか分からんが、今日の非電化区間はほぼ終日雪。しかも若干積もる程度。
これじゃまだ桜は先かも。

>>860
五泉駅

>>862
仙台支社管内ではの話な。
五千は新潟都市30Km圏内に入ってるから例外。

コンビニ(ローソンとか)でsuicaが使えると言うのに、自社が開発したものが自社の鉄道で使えないという矛盾。

今日の1228MはH-11+H-14でした。

車椅子専用の自動改札ならいいだろ

新潟都市圏の方が動きが活発だな。

75ホキ。入換して中線ナウ。

「風っこ」の回送列車に遭遇した。小牛田から郡山経由で新津に向かうとは、遠回りの様な気がするが、
新庄→酒田経由の回送は難しいのかな。

あっちは旧式キハを運転できる人少ないからな。
リゾートみのりも酒田乗り入れもかなり驚いたぐらいだぞ。
あと会津若松で向きが変わるから、営業としては行きの列車が1号車になるのが感じ良い。

去年の今ごろは、磐西石油臨貨ﾌｨｰﾊﾞｰだったよな

3番線到着の242Dを2番線に移したりしてたな

国鉄色は今夜に若松入り、明日からあいづライナーに充当だな。
平日だけで土日にかからないのが残念だな。
火曜日は天気予報もよくないし。

土日入れたら撮り鉄が沸いて出てくるからだろ。

土日は東北本線の花見列車に運用されるようだ

たまに走らせるとヲタが殺到するから、毎日走らせておけばOK
むしろ元東武直通車を予備に。

旧日光車が郡山に向けて出発した。

国鉄特急色が若松に到着。既に赤幕です。

元あかべぇ、寝グラへ帰って逝きました。
お休みなさい…。

あるべき所へ主が帰ってきたね
土日も居てほしいんだが・・

ところで651系は派動用になるみたいだな
西線に来る事もあるかもしれないな

「おかえり『あかべぇ』」って邦画、作れるかな？

元あかべぇ、今日も寝グラへ帰って逝きました。
お疲れ様、そしてお休みなさい…。

今日の和は会津若松を何時何分に出発ですか？

今日は会津停まりやろ

>>884さん
ありがとうございます！

結局、桜と国鉄色485あいづライナーの組合せは撮れずじまいか。
夏、秋、冬と撮ったから春も撮りたかった。
また来年に期待…

元あかべぇが、郡山に向けて出発しました。
さようなら、あかべぇ。
また、会津に帰って来てね。
バイバイ…。

あかんべぇ

旧日光車が若松に到着。
外見的に変化なし。
明日からまたがんばっぺし。

咲花の桜はGWにかかるみたいだな。

国鉄色485次回の代走は…？

磐越西線には国鉄色がよく似合う。

保線☆

　atacs って単線に向いてるらしいね
　閉塞がないとか本当に安全なのか疑問だが

>>893
遠方信号機使用の路線なら使えるだろうけど
郡山〜喜多方の場合は区間の途中にも閉塞信号機あるから
この場合は喜多方〜新津の方がいいね。

ATACSはイニシャルコストが…

上戸〜せきとの　あいだに中継信号　ないの？　

ライブカメラで日光車見てるけど違和感パネェっすｗ

新津

>>897
やっぱ似合わないよな

家のかみさんは、今のが色も綺麗で可愛いって言ってたぞ、ライナー。
人それぞれだな。

つーか慣れろよ
懐古厨じゃあるまいに

>>896
直線がほとんどで見通しがバツグンに良いので必要ありません。

次の国鉄代走はいつかな？

5/27
磐西にアンパンマントロッコ＆キハ１８５降臨！
会津若松へ展示回送だそうで
ちなみに前日は福島・郡山で展示

>>904
ソースは？

>>905
オレも気になって調べて見たら仙台支社からリリース出ていた。
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2012/05/アンパンマントロッコ展示.pdf

ちっくしょう、都合いいように２７日だけばん物走らないから旨味が薄い…ｗ

郡山ー会津若松で営業運転すりゃいいのに・・・・
もったいない

会津若松で展示するせいでホームあいてないんじゃね？

ていうか２７日はなんでばん物ウヤなんだか
アンパン展示と時間帯も被らないのに・・

新潟駅工事・・・

新津発着で設定すれば良いのに…

観光客の乗車地で見込るのが新潟しかないのに新津発なんて誰が乗るのかとｗ

多分このまま黙ってはいないだろうから予想で書くけども
新津〜会津若松での団体専用で走るんじゃないかと期待してみる。
とりま間もなく発売のダイヤ情報にそれが載ってれば正解になるんだろうけども。

ちなみに9月の運休のは一昨年のと同じ団体だね。

>>913
当初数年は新津発着で、新潟-新津間に当時のMLえちご用の165系とか使ってリレー号走らせてたんだよ

新潟駅が高架化したらSLの発着に支障出ないか？
まさかの新津で補機解結とか

新潟駅の高架化、ばん物発着専用の地上ホームが1線残っててもいいと
思うんだが。

ライナー代走は来月5〜11日です。byDJ

568 名前:KD125053165104.ppp-bb.dion.ne.jp◆hOhmBKGVgE [sage] :2012/05/14(月) 23:49:04.23 ID:TQWyHnc/
>>566
これでどうですか？

2012年5月17日19時22分配信
磐越西線は、翁島〜磐梯町駅間での信号確認の影響で、猪苗代〜会津若松駅間の上下線で
終日運転を見合わせます。郡山〜猪苗代駅間の一部列車が運休となっています。

一体何があったの？

電化区間の猪苗代〜若松は終日運休だと。雷で信号所がやられたらしい。
転轍機を手動で動かして、手信号で電車を通せないのか?

719系の「猪苗代」幕が見られるのか

651系磐西に来ないかなぁ
常磐以外はどこは走っても新鮮だな

>>919-920って事は
更級(信)がやられた？

タヌキの負けだな( ´艸｀)

>>922
183、485一掃キャンペーンになりそうでやだな・・・
中央用と一部の改造車以外、全滅だろ

651があちこちで入線シテンやっているの、はっきり言って悪夢だわ

特に183

651の一部編成は交流機器殺して、直流専用になるみたい。
大宮支社に転属か？

多分183・9置き換え

>>920
更科信号所は無人だからね。
何せこのご時世、運転指令区からの遠隔操作が当たり前なもんで。

信号所って監視カメラあるの？

運転指令のほかに設備指令があって、設備の故障はこちらに表示される。
必要に応じ、設備系社員の出動が指示される仕組み。

カメラは無いかも。

このご時世もなにも30年前からCTCだよな

カメラなんて必要ない。
線路に埋め込んである探知機で列車の居場所を些か大雑把ながらも特定できるから
プログラム組み込んで所定距離の場所に来たら自動的にポイント切り替えて信号の進行表示をさせたりと割とハイテク。

落雷でやられるのは信号機かポイントのいずれかの場合が最多。

>線路に埋め込んである探知機
>列車の居場所を些か大雑把ながらも特定できる

これ笑うとこ？

軌道回路のことか？

磐越西線の電化区間は、連続軌道回路なのか?
非電化区間は特殊自動閉塞のはずだけど。

連続軌道回路の自動閉塞なら、駅(停車場・信号場)相互間を1閉塞区間だけでなく、
閉塞信号で区切って分割すれば同じ方向なら閉塞区間の数だけ列車が走れる。
神奈川県にある箱根登山鉄道の小田原〜箱根板橋の2閉塞を連続2本走行が有名だな。
まぁ、磐越西線ならそこまで増発する必要も無いだろうけど。

郡山〜喜多方が単線自動閉塞で、喜多方〜新津が特殊自動閉塞(駅間に軌道回路なし)

昭和40年代くらいまでに電化された単線区間は単線自動閉塞が多いね(仙山線みたいに電化されても非自動だった、みたいな例外もあるけど)

>>937
単線の1駅間を、なぜ2本の列車が走れるのかを理解できない鉄は多いみたいだな。
何も知らない一般人なら、そういうものだと不思議に思わないんだろうけどな。

単線自動閉塞は駅間に閉塞信号機が１本ないし２本あることがほとんどだしね。
ただ信号機間の距離が長い場合もほとんど。

分かりやすいイメージなら、電化単線は単線自動閉塞、非電化単線は特殊自動閉塞、というのを法則づければ理解できるかね。

続行の必要が無くても駅中間の閉塞があるのは、特殊自動閉塞や自動閉塞(特殊)が開発される前の時代だったからなのかもね。

つまらなくなったな・・583が居たころが懐かしい
あいづライナーが651系だったらまだよかったのに
あんな変態４８５なんて東武にくれてやればよかったんや！

アンパン整理券
５時から並んでたらしい@若松

>>942
＞あいづライナーが651系だったらまだよかったのに

さりげなく預言者が現れているな。

今日は撮り鉄一杯だね。
更科付近は最近クマが出没してるから気をつけてね。

くまさんの季節ですか。ガクガクブルブル((((；ﾟДﾟ)))))))

更科沈々

再来週の、国鉄色の土日にも撮り鉄が増えるんだろうなぁ。
今週のガチャピンなんか、撮っても意味が無いと思っているんだろうし。

毎日国鉄色走らせておけば良いのに。
たまに走らせるもんだから殺伐とする。

>>949
そんな事したら、即廃車になるだろ。

走行距離で廃車にしてるわけじゃないし、あいづライナー運用は1日400キロも走らないし。

郡山〜会津若松を三往復するだけだな。

1日400キロ近いでしょうよ
郡山〜会津若松間65キロ近くあるんだから

400キロも走らない
400キロ近く走る

どちらも正解w

来週は碌なネタが無いからあいづライナー2往復乗っちゃうぞ
乗れるうちに乗っておかないとな　撮る人も同じくね

しかし赤いヘッドマークすら貴重な物になってしまうとはね・・・OTL
元小山車は最悪だよ　3000番台の方がまだマシだ

昨年8月の583系が頂点であとは下降線。

元小山車より485系とうがらし、イルカのほうが全然良い。

また583系を拝みたい。

お前ら文句ばっかり言ってないで、いい加減現実を受け入れなさい。

>>956あと新潟車のT−１８もお忘れずにｗ

今週の沿線は殺伐とするんだろうか

平日まったり
土日下手すると農家のおっちゃんがブチ切れる
と予想

国鉄色は、4月みたいに平日に代走してくれるといいんだが。

検査の都合で土日まで絡むんだからどうにもできんだろ。
台検や全検だと数週間から1ヶ月単位での長期代走は避けられないぜ。

国鉄色の初日だが、平和な物だな。
土日は見ものだろうけど。

今年は上野からの臨時特急は走らせないのかな？

乗車率３割にも満たない列車を走らせても損失が増えるだけなので切り捨てました。
ｂｙ 束日本

特急あいづ 夏の臨時列車には載っていないね
昨年同様で団臨ではしるかもね

455系も居ない、国鉄色も居ない会津なんて…

>>966
可能性は秋の会津まつり時期か。
昨年は台風で上野まで逝けなかったからなぁ。

今週末降水確率４０だよ…

次回いつ走るのかな？

SL磐梯・郡山会津路号は今年は無しなのか・・・

変わりにD51とかC61とか来ないもんかな

しっかしみんな詳しいなぁ、いったいどっから？

>>970
11月にC61が郡山〜会津若松での運転計画が一度立てられたけど、客車の確保が出来ていないらしく白紙になっている模様。
よってこのままいくと今年の会津若松以東のSL運転は0。

C61なんか走らなくてもいいよ。

それよりも、ED75終焉時には客車列車を走らせて欲しいな。
出来れば、郡山〜会津若松はED75、会津若松〜新潟はDD51で当時の様に
全線走破してくれるともっといい。

ななごーは後継機が入ったら廃車らしいけどな。しかし束の仙台所属の交直機や交流機なんて、すぐに作れるのか?
DD51は束にも無いし貨物にも現用機は無いからムリだろう

>>974
高崎にDD51なかったっけ。
SL&DL碓氷で見るのは、ま・ぼ・ろ・し〜

DD51はいるけどお召し装備車で良ければ。

なんにせよ秋はばん物12系が全検、旧客が他線区イベントで手一杯なんで走らせようがありませんがね。

>>973
ED75に磐越西線のイメージはないんだよなぁ
やっぱり磐越西線はED77

>>977
ED77は全廃しちゃったしねぇ。
ED75は偶に入線してたから、ED75でもいいよ。
ただ、車体長的にはEF81なんだけよねぇ。けど、貫通扉が無いからイメージが違うしなぁ。

おまえ、ED77見たことねーだろｗ
あんな長くないから

郡山〜若松の工臨はななごー牽引の方がでーてんより多かったんじゃないか?

機関車(蒸気・電気・ディーゼル)はいらない。
余計な金かけるな。

と要らない奴が申しております

レール運搬やバラスト運搬を電車で運べと?

業務専用に新しく車両を作る方が今動かしている業務用車両の百倍程度お金かかりますが何か？

会津若松にレールやバラストなんかの工臨とC11+旧客の回送以外にED75は、ここ10年くらい入って来た事はないはず。