【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道10
遠州鉄道（西鹿島〜新浜松）
天竜浜名湖鉄道（新所原〜掛川）
を語るスレです。
他社線ネタ、専用スレで対応できる場合はそちらへお願いします。
荒らし・返信に困るレス等は華麗にスルー！
・公式サイト
遠鉄電車Web Site
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/
天竜浜名湖鉄道公式オフィシャルウェブサイト
http://www.tenhama.co.jp/
http://www.tenhama.co.jp/index2.html（通常版）
前スレ
【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道9-3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280325029/
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2 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/08(木) 21:23:26.82 ID:V/6BLNH70
>>1
乙です。ありがとうございました。
乙です。ありがとうございました。
3 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/08(木) 21:44:54.08 ID:7kujueoM0
このスレは12スレ目
【過去スレ一覧】
4スレ ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177814908/
5スレ ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183187776/
6スレ ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203923584/
7スレ ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205554655/
8スレ ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232177759/
9スレ ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251172954/
10スレ ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265090588/
11スレ ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280325029/
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6スレ ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203923584/
7スレ ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205554655/
8スレ ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232177759/
9スレ ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251172954/
10スレ ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265090588/
11スレ ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280325029/
4 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 (秘境の地)：2011/09/09(金) 07:57:24.43 ID:URZueCjn0
1000:名無し野電車区(WiMAX)[]2011/09/08(木) 22:01:19.96 ID:u4rqsAgO0
1000なら天浜線廃線
↑死ね
1000なら天浜線廃線
↑死ね
5 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/09(金) 16:37:29.48 ID:WocShhYWO
最近TH3500（茶色とクリーム色の列車）をよく見かけるな。
6 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/09(金) 18:04:39.06 ID:wVRR7BFL0
一両だけシステムの違う車両を残しておいても仕方ないし、
走り込みして出来るだけ廃車にするんじゃない？
それにしても天浜は２０年以上同じ車両を使い続けたことはないんだよな。
他の三セクは２０年以上使うのはザラだけど。
走り込みして出来るだけ廃車にするんじゃない？
それにしても天浜は２０年以上同じ車両を使い続けたことはないんだよな。
他の三セクは２０年以上使うのはザラだけど。
7 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/09(金) 19:38:34.18 ID:ydA1vRFW0
整備の腕が悪いんじゃね？
8 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/09(金) 19:51:30.16 ID:XTUDzZpj0
>>6
お荷物なら樽見鉄道とかひたちなか海浜鉄道にでも売っぱらえばいいのに。
お荷物なら樽見鉄道とかひたちなか海浜鉄道にでも売っぱらえばいいのに。
9 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/09(金) 20:28:24.55 ID:e1gasA3D0
>>6
自己レス訂正
＞走り込みして出来るだけ早く廃車
>>7
以前、何かの番組で天浜が出ていたが車両によってブレーキの効き方が違うと定年で引退する運転士が言ってたな
>>8
まぁ、売れるもんだったら売れた方がいいけどね。
調子が悪くて廃車になったもう一両のTH3000は15年で廃車になってしまってもったいなかった。
初代のTH1はレールバスだったけど安物買いの銭失いだったな。
自己レス訂正
＞走り込みして出来るだけ早く廃車
>>7
以前、何かの番組で天浜が出ていたが車両によってブレーキの効き方が違うと定年で引退する運転士が言ってたな
>>8
まぁ、売れるもんだったら売れた方がいいけどね。
調子が悪くて廃車になったもう一両のTH3000は15年で廃車になってしまってもったいなかった。
初代のTH1はレールバスだったけど安物買いの銭失いだったな。
10 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/10(土) 21:16:31.72 ID:o78V+SVU0
>>9
車両によってブレーキの効きが違うのは程度の差こそあれ、どこでも一緒よ。
車両によってブレーキの効きが違うのは程度の差こそあれ、どこでも一緒よ。
11 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 (チベット自治区)：2011/09/10(土) 21:36:02.90 ID:W0NC7JQa0
やっと何時もの過疎スレに戻ったな
12 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/10(土) 23:32:09.43 ID:hPen/9P10
天竜二俣の100円見学ツアーに参加してきた
意外に人が多いのね
当たり前だけど、そのあとの新所原行きも混んでた
それは別にしても、路線全体、想像してたより乗客多かった
悲観的な話が多いから、もっと閑古鳥なのかと思ってた
意外に人が多いのね
当たり前だけど、そのあとの新所原行きも混んでた
それは別にしても、路線全体、想像してたより乗客多かった
悲観的な話が多いから、もっと閑古鳥なのかと思ってた
13 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/10(土) 23:48:48.70 ID:gg4dB4YF0
フェスの時だったら回転台もタダで見られるけどなｗ
14 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/12(月) 02:10:42.89 ID:KhzvciTw0
15 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/15(木) 11:44:55.96 ID:pVJQRofD0
天浜フェス、事故の影響で秋は中止にならないかな？
16 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/15(木) 19:49:16.51 ID:Bo9ABOAn0
天竜観光協会は天浜線に川下りの受託継続を要請したそうな。
天浜線は、安全対策にかけるお金がないからと渋っているそうだが。
天浜線は、安全対策にかけるお金がないからと渋っているそうだが。
17 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/15(木) 22:06:49.15 ID:nn21hK3b0
社長からすればどうでも良い事業だっただろうしこれを機会に切りたいだろうしな。
遠鉄からだって切れって言われてるだろ。
遠鉄からだって切れって言われてるだろ。
18 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/15(木) 22:08:50.44 ID:ebx0Jo7L0
もう再開させても客も怖がって乗らないだろ。
廃止でいいよ廃止で。
副業が本業あの足を引っ張ってたらいかんだろ。
廃止でいいよ廃止で。
副業が本業あの足を引っ張ってたらいかんだろ。
19 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/15(木) 22:15:14.12 ID:eqSLhL1o0
本業でさえも地域社会にとっては負の資産なんだけどな。
20 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/15(木) 22:28:36.56 ID:kcjLoOrP0
天浜線の鉄道部門は、運輸本部？ 輸送本部？
どっちの名称？
どっちの名称？
21 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/16(金) 13:30:12.70 ID:kulnAKnz0
タイミングが良いのか悪いのか、今秋にも西鹿島の再整備計画が出てくるんだよね。
先日の市議会では浜北区選）の湖東議員（しかもこの人自宅が於呂）が質問してたけど、
内容が出るのはちょっと先だから。
湖東議員にとってはそりゃ岩水寺駅東口整備、西鹿島整備の方が重要なんだろうな。
有権者にもわかりやすい施策だし、地元にもろに直結してるもんな。
結局、天竜に用なんてないから乗り入れなんてどうでもいい、っていうのが
赤電沿線住民の総論でもあると思う。
先日の市議会では浜北区選）の湖東議員（しかもこの人自宅が於呂）が質問してたけど、
内容が出るのはちょっと先だから。
湖東議員にとってはそりゃ岩水寺駅東口整備、西鹿島整備の方が重要なんだろうな。
有権者にもわかりやすい施策だし、地元にもろに直結してるもんな。
結局、天竜に用なんてないから乗り入れなんてどうでもいい、っていうのが
赤電沿線住民の総論でもあると思う。
22 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/17(土) 14:07:18.56 ID:26+QdCOO0
西鹿島駅ってどこで送迎すればいいの？
23 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/17(土) 15:10:47.72 ID:2ia6GxknO
>>21
乗り入れをやるくらいなら西鹿島で対面乗り換えできるようにする方がマシだわな
乗り入れをやるくらいなら西鹿島で対面乗り換えできるようにする方がマシだわな
24 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/09/18(日) 22:23:39.79 ID:4ki8+vDI0
遠鉄は腐っても県内では大手だからまだまともだと思うが、
天浜みたいな中小の弱小三セクじゃましな人材はいないだろうし、
そんなやつらが社会の重要なインフラ担当してて怖いなあと
前々から思ってたが案の定大事故やらかしたねｗ
やっぱ中小レベルにいるような三流の人材にインフラ任せたらダメだわ。
天浜みたいな中小の弱小三セクじゃましな人材はいないだろうし、
そんなやつらが社会の重要なインフラ担当してて怖いなあと
前々から思ってたが案の定大事故やらかしたねｗ
やっぱ中小レベルにいるような三流の人材にインフラ任せたらダメだわ。
25 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/19(月) 01:19:57.84 ID:8eQnkHMvO
岩水寺の改修ってどんな感じ？
26 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/19(月) 07:20:29.61 ID:rJU/B8Rb0
27 ：名無し野電車区(東海)：2011/09/19(月) 12:49:31.57 ID:vLa0jT1KO
28 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/19(月) 23:40:58.15 ID:R6/iK+dU0
29 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/20(火) 13:54:33.05 ID:ZOGX+eHZ0
30 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/20(火) 19:06:40.64 ID:g8wTjnPi0
>>27
天浜より明知のほうが優秀な人材はいないと思うよWWWW
ちなみに樽見も２年後に廃止予定だから岐阜県の三セクは長良川を残して廃止でOK
神岡も終了したし。明知みたいな短区間ならバスで十分足りる。
天浜より明知のほうが優秀な人材はいないと思うよWWWW
ちなみに樽見も２年後に廃止予定だから岐阜県の三セクは長良川を残して廃止でOK
神岡も終了したし。明知みたいな短区間ならバスで十分足りる。
31 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/20(火) 19:55:50.17 ID:BP+ZuBYH0
最近遠鉄バス基地外運転手増えたな
32 ：名無し野電車区(禿)：2011/09/21(水) 19:25:19.81 ID:hI4Rz/+w0
自動車学校前駅の待合室停電中
ホームはついてるがナイスパス読み取り不納
付近も停電世帯多そうだ
ホームはついてるがナイスパス読み取り不納
付近も停電世帯多そうだ
33 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/23(金) 23:06:09.98 ID:ommW3uSf0
遠鉄のつりかけっていつまで使うんだろ
そろそろ2000形と交代するんじゃないかと考えているのだが
そろそろ2000形と交代するんじゃないかと考えているのだが
34 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/26(月) 21:05:12.27 ID:gdQ899Uw0
赤電の車掌と運転手雑談し過ぎやろ。
止まる直前に駅名言ったり、扉閉まってるのに、閉まるってアナウンスしたり…
お気に入りの車掌さんなのに…
止まる直前に駅名言ったり、扉閉まってるのに、閉まるってアナウンスしたり…
お気に入りの車掌さんなのに…
35 ： 【東電 64.8 %】 (兵庫県)：2011/09/26(月) 21:45:22.52 ID:BeYY7Qkn0
車掌に惚れたのか？
36 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/27(火) 17:29:31.25 ID:t/UW5fXZ0
あぁ惚れたさ
37 ：名無し野電車区(中部地方)：2011/09/28(水) 10:06:54.88 ID:p1Lz1sTV0
明知鉄道のアケチ１０って、ＴＨ３５００を小型化したみたいで可愛い。
38 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/30(金) 07:43:28.04 ID:6puX42ZAO
ダイヤ改正とか急行運転とか、話題はないの？
39 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/03(月) 18:23:32.48 ID:afc+EXCD0
急行を運転してもしょうがない。
今の遠鉄は中間駅の利用者数の格差が小さいから。
そりゃあれば使うけどね。
まぁ通過想定駅のユーザーは反対するだろうけどｗ
でも各停毎時5本が明らかに過剰になってくれば
停車駅を絞るという意味でどうせ嫌でも急行が出るさ。
利用者が減ってくれば、特定の駅に利用が集中しやすくなるだろうし、
そうしたほうが効率的だからな。
長野電鉄みたいな路線、ダイヤになるんだよ。
1日当たりの乗降客数、須坂なんかは6000人くらいいて遠鉄の中間にはこんな規模の駅はないけど、
一方で須坂の隣の北須坂は800人弱、日野なんて300人弱だからね。
つまり、利用の多い駅と少ない駅のギャップがあまりにも激しいってだけ。
そりゃ特急が走ってても違和感ないわな。
いや、特急が走ってるからこそ、特急停車駅にばかり客が集中するのだけど。
今の遠鉄は中間駅の利用者数の格差が小さいから。
そりゃあれば使うけどね。
まぁ通過想定駅のユーザーは反対するだろうけどｗ
でも各停毎時5本が明らかに過剰になってくれば
停車駅を絞るという意味でどうせ嫌でも急行が出るさ。
利用者が減ってくれば、特定の駅に利用が集中しやすくなるだろうし、
そうしたほうが効率的だからな。
長野電鉄みたいな路線、ダイヤになるんだよ。
1日当たりの乗降客数、須坂なんかは6000人くらいいて遠鉄の中間にはこんな規模の駅はないけど、
一方で須坂の隣の北須坂は800人弱、日野なんて300人弱だからね。
つまり、利用の多い駅と少ない駅のギャップがあまりにも激しいってだけ。
そりゃ特急が走ってても違和感ないわな。
いや、特急が走ってるからこそ、特急停車駅にばかり客が集中するのだけど。
40 ：名無し野電車区(北海道)：2011/10/03(月) 23:45:48.54 ID:dRVYPovL0
新浜松から中田島まで延伸してほしい
浜松は車がないとバスしか頼りがないから不便
浜松は車がないとバスしか頼りがないから不便
41 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/04(火) 00:05:48.89 ID:rqsq51d30
>>40
東北の震災見た後じゃ無理ぽ
東北の震災見た後じゃ無理ぽ
42 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/04(火) 06:09:53.80 ID:wQYs5pWm0
沿岸部の開発自体が実質終了同然の雰囲気だからなー。
既存の人間の避難方法考えるだけでも難儀してるくらいだし。
そもそも中田島方面は人口も大していないしな。
いくらなんでも中田島団地だけでは弱すぎるよ。バスで十分、
ってか中田島団地を目指すくらいなら、遠鉄の沿線すぐ近くの市内最大のニュータウンエリア目指した方がマシ。
海浜公園も延伸の理由としては弱すぎる。
サッカー場なんかあれ浜北に来年初頭に市営サッカー場できたら
もう海浜公園のサッカー場は存在する意味なくなるんじゃないの？
ウミガメ対策で照明が設置できない＝夜間使えないなんて論外だよ。
中田島や遠州浜など、最果ての沿岸地域に突如現れる市街地は
地域振興の名のもとに相当な税金投下して何もない田舎に作った町なんだなっていつも思う。
既存の人間の避難方法考えるだけでも難儀してるくらいだし。
そもそも中田島方面は人口も大していないしな。
いくらなんでも中田島団地だけでは弱すぎるよ。バスで十分、
ってか中田島団地を目指すくらいなら、遠鉄の沿線すぐ近くの市内最大のニュータウンエリア目指した方がマシ。
海浜公園も延伸の理由としては弱すぎる。
サッカー場なんかあれ浜北に来年初頭に市営サッカー場できたら
もう海浜公園のサッカー場は存在する意味なくなるんじゃないの？
ウミガメ対策で照明が設置できない＝夜間使えないなんて論外だよ。
中田島や遠州浜など、最果ての沿岸地域に突如現れる市街地は
地域振興の名のもとに相当な税金投下して何もない田舎に作った町なんだなっていつも思う。
43 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/04(火) 21:23:49.96 ID:KLbda7JN0
>>33
今年は遠鉄新館もあるし来年は高架が完成すれば遠鉄も少しは負担しなければいけないことがあるだろうから
新車導入は当分ないんじゃないの？
日中は1000形と2000形で補えるし、30形は朝夕と鹿島と袋井の花火大会、たまに1000・2000の代行くらい。
あと最近は30形を目玉にしたツアーもあるし。
今年は遠鉄新館もあるし来年は高架が完成すれば遠鉄も少しは負担しなければいけないことがあるだろうから
新車導入は当分ないんじゃないの？
日中は1000形と2000形で補えるし、30形は朝夕と鹿島と袋井の花火大会、たまに1000・2000の代行くらい。
あと最近は30形を目玉にしたツアーもあるし。
44 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/04(火) 21:47:52.17 ID:ji3grNfC0
中田島方面に延伸してそのままハワイだ。
45 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/05(水) 06:57:08.43 ID:xYm+xqmA0
いやむしろ新車を導入するとすれば高架新線の導入時しか無いと思うんだけど。
何にしても来年は遠鉄沿線が劇的に変わる年だよ。
春に新東名開通、秋には高架新線が開通で、
遠鉄もグループ挙げてイメージ戦略みたいな形やってくるんじゃないかな。
新東名経由の高速バスとかも設定されるかもしれないし。
何にしても来年は遠鉄沿線が劇的に変わる年だよ。
春に新東名開通、秋には高架新線が開通で、
遠鉄もグループ挙げてイメージ戦略みたいな形やってくるんじゃないかな。
新東名経由の高速バスとかも設定されるかもしれないし。
46 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/05(水) 10:51:12.20 ID:iQ8aMERe0
第二東名は大型車優先にすれば、現況の東名高速道路は走り安くなります。
47 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/06(木) 19:20:28.91 ID:89GkccM30
国道バイパスは新東名開通時に間に合わないから、
しばらくは南中瀬経由がインターアクセスになるよ。
そんな状態で東名が不通になったら相当やばくなるだろうね。
西インターと浜松インターが使えないとなったら、
そんなにうまいこと浜北・スマート・引佐・その他下道にバランスよく分散しないよ。
おそらく大半が浜北目指して北上、浜北から微妙な下道に湧いてくるのが目に見えてる。
恩恵受けるのは大橋通などで飲食店とかやってる人たち。相当恩恵あるぞ。
交通量が増えりゃ沿道の店は儲かる、そういうもんだ。
遠鉄も小林駅北の踏切が相当ひどい渋滞地点になりそうだね。
現状でもかなり渋滞してるような状態なのに・・・。
しばらくは南中瀬経由がインターアクセスになるよ。
そんな状態で東名が不通になったら相当やばくなるだろうね。
西インターと浜松インターが使えないとなったら、
そんなにうまいこと浜北・スマート・引佐・その他下道にバランスよく分散しないよ。
おそらく大半が浜北目指して北上、浜北から微妙な下道に湧いてくるのが目に見えてる。
恩恵受けるのは大橋通などで飲食店とかやってる人たち。相当恩恵あるぞ。
交通量が増えりゃ沿道の店は儲かる、そういうもんだ。
遠鉄も小林駅北の踏切が相当ひどい渋滞地点になりそうだね。
現状でもかなり渋滞してるような状態なのに・・・。
48 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/06(木) 21:56:41.03 ID:d6bzaxYRO
49 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/06(木) 22:23:12.74 ID:ImlcW0xZ0
50 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/07(金) 12:21:39.85 ID:+lmmM+feO
>>48
せめて斜めの市道が無ければね。
せめて斜めの市道が無ければね。
51 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/07(金) 17:31:21.69 ID:sXXEvhGm0
そこで小林駅発高速バスが可能だね。
52 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/07(金) 21:49:53.37 ID:Xj7xSE7P0
53 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/10/08(土) 17:53:36.35 ID:mBfKXFD00
54 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/09(日) 17:43:06.30 ID:E0qZOZcT0
>>52
いつも思うけどそれ別に浜北だけに限ったことじゃないと思う。
なんかイメージだけで言ってるよな。
実際東区とか南区なんかも相当ひどい
イオンの近くなんて笠井街道と東西道路が連携無茶苦茶だし、
南区方面は遠鉄バスの遠州浜線の経路がわかりやすい。
なんでこんなルートにこんな街道が？？って状態。
中区は区画整理したエリアが多いけど、
一方で鴨江だとか曳馬あたりは狭くて複雑な道路だよ。
曳馬あたりは道路狭いのに交通量が変に多くて、
東西道路が整備されてないからあれ歩くのは危険だよな。
いつも思うけどそれ別に浜北だけに限ったことじゃないと思う。
なんかイメージだけで言ってるよな。
実際東区とか南区なんかも相当ひどい
イオンの近くなんて笠井街道と東西道路が連携無茶苦茶だし、
南区方面は遠鉄バスの遠州浜線の経路がわかりやすい。
なんでこんなルートにこんな街道が？？って状態。
中区は区画整理したエリアが多いけど、
一方で鴨江だとか曳馬あたりは狭くて複雑な道路だよ。
曳馬あたりは道路狭いのに交通量が変に多くて、
東西道路が整備されてないからあれ歩くのは危険だよな。
55 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/09(日) 19:34:30.55 ID:Ry4ShuWKO
>>52
斜めのほうが近道になるからじゃない？
斜めのほうが近道になるからじゃない？
56 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/10(月) 03:54:29.22 ID:bZF0jyYq0
笠井が起点になっている道が多いよ。
57 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/10(月) 19:29:07.48 ID:BwDIZX4l0
笠井は本当鉄道を拒否したのがあまりにもったいない過去だったな。
当時浜松から北で街なんて笠井、気賀、二俣くらいしか無かったのだから、
浜松〜二俣に鉄路を引くとなればそりゃ当然笠井を通るという話になるのに、
中央線と同じような反対論が多くておじゃんに。
そして当時農地地帯だった貴布祢や有玉で有力大地主が積極的に誘致した結果、
ほぼ今のルートになった。当時は路面電車で道路もセットで引かれて後に改軌して専用軌道に変わった。
だから割りと線路の方は線形良いんだよな。
道路が本格的に必要になるのは、家庭に自家用車が普及する頃だからまだ当分先の話だし。
そのうち大正時代に入ってまもなく貴布祢に日清紡績が進出して（浜松一帯の紡績産業の先駆け）、
一帯がたくさんの人が集まり、住まう街に変貌していって、
いつしか笠井に変わって貴布祢が北部で繁盛する街に変わっていった。
劇場まであったほどだからな。
浜名高校だって浜北にある高校の印象強いけど、
前身の1/2は笠井の女学校だし。時代の流れは残酷だ。
当時浜松から北で街なんて笠井、気賀、二俣くらいしか無かったのだから、
浜松〜二俣に鉄路を引くとなればそりゃ当然笠井を通るという話になるのに、
中央線と同じような反対論が多くておじゃんに。
そして当時農地地帯だった貴布祢や有玉で有力大地主が積極的に誘致した結果、
ほぼ今のルートになった。当時は路面電車で道路もセットで引かれて後に改軌して専用軌道に変わった。
だから割りと線路の方は線形良いんだよな。
道路が本格的に必要になるのは、家庭に自家用車が普及する頃だからまだ当分先の話だし。
そのうち大正時代に入ってまもなく貴布祢に日清紡績が進出して（浜松一帯の紡績産業の先駆け）、
一帯がたくさんの人が集まり、住まう街に変貌していって、
いつしか笠井に変わって貴布祢が北部で繁盛する街に変わっていった。
劇場まであったほどだからな。
浜名高校だって浜北にある高校の印象強いけど、
前身の1/2は笠井の女学校だし。時代の流れは残酷だ。
58 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/11(火) 14:18:27.78 ID:qqV0wFRhO
静岡にLRTができるみたいだけど、遠鉄はどうするの？
59 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/11(火) 22:48:28.78 ID:Avw8LG210
遠鉄は立体交差化を進めて実質半モノレール化だな。
浜松で路面に電車なんて走らせたら道路が持たない。
そもそもＬＲＴなんて個人的には自動車のマジで邪魔すぎるからあんなの要らん。
ああいうのは最初から路面電車ありきで作ってる道路じゃないと交通網が麻痺するだけ。
残念ながら浜松には路面電車に車線を割ける太さの道路はない。
中沢−伝馬町あたりの国道重複区間や、片道２車線程度の道じゃとてもじゃないが現状の交通量からして
車線割くなんて絶対無理だから。
それはそうと１３日に小林ー芝本が高架線に切り替わるみたいだね。
同日発売される記念乗車券はお早めに。
浜松で路面に電車なんて走らせたら道路が持たない。
そもそもＬＲＴなんて個人的には自動車のマジで邪魔すぎるからあんなの要らん。
ああいうのは最初から路面電車ありきで作ってる道路じゃないと交通網が麻痺するだけ。
残念ながら浜松には路面電車に車線を割ける太さの道路はない。
中沢−伝馬町あたりの国道重複区間や、片道２車線程度の道じゃとてもじゃないが現状の交通量からして
車線割くなんて絶対無理だから。
それはそうと１３日に小林ー芝本が高架線に切り替わるみたいだね。
同日発売される記念乗車券はお早めに。
60 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/11(火) 23:07:15.26 ID:F0svZiBf0
先日都電に乗ったが利用者数が多すぎて普通の電車よりもきつかったわｗ
浜松は街中が死んでいるからわざわざ出てくる人もいないんじゃないの？
浜松は街中が死んでいるからわざわざ出てくる人もいないんじゃないの？
61 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/11(火) 23:42:08.11 ID:4uT3ECE00
>>58
できるわけないだろ。w
できるわけないだろ。w
62 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/12(水) 06:31:31.81 ID:skxHv0bFO
新都田にモノレール走らせるって話はどうなったの？
63 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/12(水) 14:45:31.33 ID:pxejQ6u+O
>>62
できるわけないだろ。w
できるわけないだろ。w
64 ：名無し野電車区(関東地方)：2011/10/13(木) 23:49:41.26 ID:YsU1LJGp0
天浜って廃止されて代替バスになったら
線路のひいてある方向と
人の流動が一致してないので
天竜二俣ー金指とか代替バスも廃止される予感
線路のひいてある方向と
人の流動が一致してないので
天竜二俣ー金指とか代替バスも廃止される予感
65 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/14(金) 07:00:34.89 ID:u5aUgynd0
宮口−都田より浜北−染地台−新都田−都田の方がバス走らせる意味はまだあるだろうしなぁ。
いくら鉄道を廃止して代替バス走らせるっていっても
バスは柔軟にコース設定できるから馬鹿正直に線路沿う必要なんてないし。
いくら鉄道を廃止して代替バス走らせるっていっても
バスは柔軟にコース設定できるから馬鹿正直に線路沿う必要なんてないし。
66 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/15(土) 20:50:45.30 ID:KjIuPH6m0
芝本の高架新線通ってみたけど、なんかおそるおそる走ってたって感じだった。
遠鉄最長の1.7キロのうち1.3キロも高架にしてるんだから、
もうちょっとかっ飛ばしてほしいわ。
1.3キロでも下流の高架区間は駅間距離短いから、遠鉄最長の高架駅間になるんだけどな。
それにしても高架化理由の国道交差点が恐ろしくカオスになってたな。
水道管を入れ替えて場所も移して、国道掘り下げて、道路作ってとか
とてもじゃないが新東名開通に間に合うわけないよな。
開通後は小林駅北が相当ひどいことになりそうだ。
ハーモス浜北も閉店するらしいけど、下手に妙な後釜が入ったらさらにやばそう。
現状ハーモスの集客がクソだからあの程度で済んでるわけで、
あの広さだけにハーモスより集客力がある店入ったら一転して出入りするクルマでひどいことになるぞ。
遠鉄最長の1.7キロのうち1.3キロも高架にしてるんだから、
もうちょっとかっ飛ばしてほしいわ。
1.3キロでも下流の高架区間は駅間距離短いから、遠鉄最長の高架駅間になるんだけどな。
それにしても高架化理由の国道交差点が恐ろしくカオスになってたな。
水道管を入れ替えて場所も移して、国道掘り下げて、道路作ってとか
とてもじゃないが新東名開通に間に合うわけないよな。
開通後は小林駅北が相当ひどいことになりそうだ。
ハーモス浜北も閉店するらしいけど、下手に妙な後釜が入ったらさらにやばそう。
現状ハーモスの集客がクソだからあの程度で済んでるわけで、
あの広さだけにハーモスより集客力がある店入ったら一転して出入りするクルマでひどいことになるぞ。
遠州鉄道いいですね。横浜から乗りに行きました。帰りは遠鉄バスでした。
天浜線は、川下り事業から撤退するそうだ。
69 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 17:48:13.61 ID:mQox7L4V0
地元とダラダラなんとなくやってた関係だからこれを機会に撤退するのは当然のこと。
３セクの鉄道が鉄道以外の事業をやること自体がそもそもおかしい。
多少の赤字はやむを得ないという条件で沿線は出資しているのであって、
しょうもない副業でイメージ落とすなんてもってのほか。
まぁいい機会だろう。
社長も明らかにこれを機会に撤退したいって雰囲気むんむんだったし、
「船下り事業のことはよくわからない」みたいなこと言ってたけどあれも本音だと思うよ。
本当にあの人は鉄道専門みたいな人なんだから、
地元とのつながりでダラダラやってるだけの船下り事業は内心邪魔に思ってたんじゃないのかね。
３セクの鉄道が鉄道以外の事業をやること自体がそもそもおかしい。
多少の赤字はやむを得ないという条件で沿線は出資しているのであって、
しょうもない副業でイメージ落とすなんてもってのほか。
まぁいい機会だろう。
社長も明らかにこれを機会に撤退したいって雰囲気むんむんだったし、
「船下り事業のことはよくわからない」みたいなこと言ってたけどあれも本音だと思うよ。
本当にあの人は鉄道専門みたいな人なんだから、
地元とのつながりでダラダラやってるだけの船下り事業は内心邪魔に思ってたんじゃないのかね。
70 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 18:51:32.47 ID:/jxyb/OmO
これから舟下りは遠州鉄道でやってほしいです。
遠鉄止まっとる…
新浜の２番線始めて来た。
使ってないからか綺麗だ。
倒木って電車に当たったのか？
使ってないからか綺麗だ。
倒木って電車に当たったのか？
73 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 12:35:41.94 ID:aIT/eJhH0
始発でいきなり架線がやられて不通になって
その後どうやって区間運転対応したのか気になるんだけど。
２番線使ったって情報あるしあそこの放置３０使ったとか？
あと西鹿島−岩水寺で代行やったらしいけど電車の何倍時間かかったんだろうね。
岩水寺駅って遠鉄の駅じゃ最も奥まったわけわからん場所にあるからな。
バスの乗り入れ、経由地には全く向いてない駅。
こういう時に小さくても広場があれば大分違ってくるんだけどな。
まぁ岩水寺は星祭の時に一応バス無理矢理入れてるけどさ。
何にしても土曜の早朝から新幹線でも使おうと思った人間とか
被害者続出だったろうな。
その後どうやって区間運転対応したのか気になるんだけど。
２番線使ったって情報あるしあそこの放置３０使ったとか？
あと西鹿島−岩水寺で代行やったらしいけど電車の何倍時間かかったんだろうね。
岩水寺駅って遠鉄の駅じゃ最も奥まったわけわからん場所にあるからな。
バスの乗り入れ、経由地には全く向いてない駅。
こういう時に小さくても広場があれば大分違ってくるんだけどな。
まぁ岩水寺は星祭の時に一応バス無理矢理入れてるけどさ。
何にしても土曜の早朝から新幹線でも使おうと思った人間とか
被害者続出だったろうな。
土曜の早朝に新幹線乗るアホのことなんて知らんわ。
75 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 14:26:48.74 ID:QcIeohgbO
電車が止まっても別に話題にも上らないし
無くても大して影響ないと言うことが露呈したな。
やはり利用客の少なさが原因か。
無くても大して影響ないと言うことが露呈したな。
やはり利用客の少なさが原因か。
>>72だが、新浜の駅で倒木があって、復旧のメドがたってない(6時30頃)
7時前に倒木除去、架線点検終了後、西鹿島から電車がでる。
7時30頃電車がでるという情報が…
8時前に2番線の電車を動かして、西鹿島に向かうと
8時過ぎに2番線の電車で出発
西ヶ崎で折り返し運転となる。そこからは、バスにのる振替運転。
だったよ。
西鹿島からの電車はどうなったから知らないけど。
7時前に倒木除去、架線点検終了後、西鹿島から電車がでる。
7時30頃電車がでるという情報が…
8時前に2番線の電車を動かして、西鹿島に向かうと
8時過ぎに2番線の電車で出発
西ヶ崎で折り返し運転となる。そこからは、バスにのる振替運転。
だったよ。
西鹿島からの電車はどうなったから知らないけど。
>>74-75
このスレ初めてか？さっさと巣に帰れ。
このスレ初めてか？さっさと巣に帰れ。
78 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 21:17:35.76 ID:1hfFaASN0
やはり、代替路線として天竜川を下る船が必要ということか。
79 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 07:09:32.22 ID:RBSDbjrdO
単線だし、バスに転換してもいいんじゃね？
80 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 07:30:01.43 ID:YU2cLFNm0
天浜線は部分廃止も視野に入りますね。西鹿島〜天竜二俣間は残してほしい。
>>74
何曜日の朝に乗るとお利口さんなの？
何曜日の朝に乗るとお利口さんなの？
82 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 20:01:27.20 ID:wQdSaP8b0
今年の秋の天浜線フェスはなさそうだね。
やはり川下り事故の影響か。でも年２回やってもマンネリ化してたしな。
やはり川下り事故の影響か。でも年２回やってもマンネリ化してたしな。
静鉄みたいに、急行運転できたらいいのにな。
単線だから無理だな。
単線だから無理だな。
84 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 11:16:24.96 ID:QHZkwL+T0
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111025-OYT1T00335.htm
転覆事故の天竜川下り廃止へ…６３年の歴史に幕
浜松市天竜区の天竜川で今年８月、川下り船が転覆し、５人が死亡した事故を受け、
第３セクター「天竜浜名湖鉄道」が運営している川下り事業が廃止となる見通しであることが２４日、わかった。
１９４８年に始まった川下りは、６３年の歴史に幕を下ろすことになりそうだ。
同鉄道の幹部は同日、「人件費を負担しきれない。
運賃を値上げしても全然足りない」と述べ、事業撤退が避けられないとの見通しを示した。
一方、同鉄道に川下り事業を委託している天竜観光協会は当初、事業の継続を要望していたが、
「地元には代わりの企業はない。あきらめたくはないが、もうけが出ない以上、仕方ない」（幹部）と廃止を受け入れ、
既に乗船場の賃貸契約解除など、事業撤退に向けた準備を進めているという。
同鉄道の２０１１年３月期の川下り事業は１１７万円の赤字。
本業の鉄道事業でも１億９３５５万円の赤字が出るなど、
現在は経営改革の途上にあり、川下り事業を立て直す余裕は残っていない。
同鉄道関係者によると、同鉄道に出資する静岡県や浜松市などは、補助金の活用や、別会社への運航委託など、
川下り事業継続の道を探ったが有効策は見つからず、事業廃止は避けられないとの認識で一致したという。
浜松市の天竜川下り事業は１９４８年、二俣町観光協会（当時）が始め、
２００３年に同鉄道が引き継いだ。年間の乗船者数は約１万人。
転覆事故の天竜川下り廃止へ…６３年の歴史に幕
浜松市天竜区の天竜川で今年８月、川下り船が転覆し、５人が死亡した事故を受け、
第３セクター「天竜浜名湖鉄道」が運営している川下り事業が廃止となる見通しであることが２４日、わかった。
１９４８年に始まった川下りは、６３年の歴史に幕を下ろすことになりそうだ。
同鉄道の幹部は同日、「人件費を負担しきれない。
運賃を値上げしても全然足りない」と述べ、事業撤退が避けられないとの見通しを示した。
一方、同鉄道に川下り事業を委託している天竜観光協会は当初、事業の継続を要望していたが、
「地元には代わりの企業はない。あきらめたくはないが、もうけが出ない以上、仕方ない」（幹部）と廃止を受け入れ、
既に乗船場の賃貸契約解除など、事業撤退に向けた準備を進めているという。
同鉄道の２０１１年３月期の川下り事業は１１７万円の赤字。
本業の鉄道事業でも１億９３５５万円の赤字が出るなど、
現在は経営改革の途上にあり、川下り事業を立て直す余裕は残っていない。
同鉄道関係者によると、同鉄道に出資する静岡県や浜松市などは、補助金の活用や、別会社への運航委託など、
川下り事業継続の道を探ったが有効策は見つからず、事業廃止は避けられないとの認識で一致したという。
浜松市の天竜川下り事業は１９４８年、二俣町観光協会（当時）が始め、
２００３年に同鉄道が引き継いだ。年間の乗船者数は約１万人。
85 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 15:53:34.36 ID:9qcCBmAd0
そもそも天浜線が川下りを引き継ぐこと自体が間違ってるんだよ、ともそもそと苦言を呈しておく。
>>83
別に単線でもできないことはないんだけど。
毎時5本の12分間隔にさえこだわらなければね。
この点に固執しすぎてるのがかえってマイナスなんじゃないのか。
はっきり言って乗降客数でもうちょっと駅ごとに差を設けるべきだと思う。
多い駅、少ない駅、増加基調の駅、減少傾向の駅という感じでな。
別に全部の駅を平等に扱う必要なんてないし。
別に単線でもできないことはないんだけど。
毎時5本の12分間隔にさえこだわらなければね。
この点に固執しすぎてるのがかえってマイナスなんじゃないのか。
はっきり言って乗降客数でもうちょっと駅ごとに差を設けるべきだと思う。
多い駅、少ない駅、増加基調の駅、減少傾向の駅という感じでな。
別に全部の駅を平等に扱う必要なんてないし。
天竜浜名湖鉄道 新型車両 買いすぎ
88 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 10:26:59.77 ID:QZn8Vq39O
89 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 20:54:45.20 ID:kHP77PtA0
自動車学校前の交換設備は使用することあるのだろうか。
他の駅は程度に差はあれども、１年で何かしら使ってることがあるけど、
自動車学校前だけは臨時が走っててもたいてい隣のさぎの宮でやってるし、
ここですれ違いしてるのを見たことがない。
意味がないならいっそ美薗公園見たく片面ホームでそのぶん広さを取るくらいした方が良いのでは。
どうせ客も多くは東側からの利用でしょ？
他の駅は程度に差はあれども、１年で何かしら使ってることがあるけど、
自動車学校前だけは臨時が走っててもたいてい隣のさぎの宮でやってるし、
ここですれ違いしてるのを見たことがない。
意味がないならいっそ美薗公園見たく片面ホームでそのぶん広さを取るくらいした方が良いのでは。
どうせ客も多くは東側からの利用でしょ？
>>89
君には見えない列車が使うのさ
君には見えない列車が使うのさ
自動車学校前の踏み切り、歩行者の通るスペース広げてほしい
あれは道路側の改良がなければ遠鉄もやらんよ。
だから無理だと思う。
あそこの姫街道は上島にバイパス作るから
拡幅はおろか歩道を付ける意味もなくなるから。
だから無理だと思う。
あそこの姫街道は上島にバイパス作るから
拡幅はおろか歩道を付ける意味もなくなるから。
93 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 19:41:58.01 ID:pCI23Zr/0
あと、美薗公園の駅前なんかは河川を暗渠化して
歩道や道路拡張のスペースができたから実現したことだしな。
あれ南側の歩道がまだ未舗装だけど、
ホテル前までの部分が暗渠化工事されてるから
終わり次第舗装されて踏切がさらに拡張されそう。
小松駅前みたいな歩道と車道別の二段構えの踏切になるのかね？
二段構えといえば天浜線の宮口駅西も、
あそこの県道が新東名アクセス道の一部ってことで
道路が派手に拡幅されて、天浜線とは思えないピカピカの踏切道になってたなｗ
歩道や道路拡張のスペースができたから実現したことだしな。
あれ南側の歩道がまだ未舗装だけど、
ホテル前までの部分が暗渠化工事されてるから
終わり次第舗装されて踏切がさらに拡張されそう。
小松駅前みたいな歩道と車道別の二段構えの踏切になるのかね？
二段構えといえば天浜線の宮口駅西も、
あそこの県道が新東名アクセス道の一部ってことで
道路が派手に拡幅されて、天浜線とは思えないピカピカの踏切道になってたなｗ
94 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 21:01:42.67 ID:mzHiBY5LO
95 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 21:38:16.24 ID:WKX/RTdw0
浜松も結局は家康に肖りたくて仕方ないんだな
「ハンバーグ王国・静岡」に投票した
97 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 02:21:41.49 ID:KKcpT3fpO
オレもハンバーグマのグーグーに１票いったｗ
何かものすごく駄目そうな感じがたまらんｗ
どこのキャラ？
何かものすごく駄目そうな感じがたまらんｗ
どこのキャラ？
98 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 07:08:41.14 ID:DawGpJtj0
百貨店新館開店しばらくはタダ券利用者で無用な混雑がひどそうだ。
思うようにテナント集まらなかったらしいし、マジでタダ券のばらまき方やばい。
遠鉄関係者にはうざいくらいの撒き方してる。
思うようにテナント集まらなかったらしいし、マジでタダ券のばらまき方やばい。
遠鉄関係者にはうざいくらいの撒き方してる。
99 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 07:25:19.20 ID:Fp3gES8IO
タダ券ってなに？
100 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 20:35:49.75 ID:vs6d7ok30
明日は30系走るの？トレインフェスタ
明日は走らんが来週走る
102 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 14:17:24.55 ID:RhdPth260
川下りの代わりに佐久間線跡を利用してなんかやればいいのでは？
テキトーに線路引いてガソリンエンジンのトロッコ走らせるとか。
テキトーに線路引いてガソリンエンジンのトロッコ走らせるとか。
既に路盤跡の所有権無いのにどうやって？
104 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 22:00:10.72 ID:+n3GDanC0
昨日、トレインフェスタに行ったついでに天浜フェスタ以来半年ぶりに
天浜線のスタンプラリーをしてきた。
スタンプ制覇で交換できる賞品は天浜線のボールペンだったよ。
天浜線のスタンプラリーをしてきた。
スタンプ制覇で交換できる賞品は天浜線のボールペンだったよ。
105 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 22:31:37.40 ID:Q4/vrTqi0
相変わらずケチだなあ。
106 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 23:26:21.56 ID:+n3GDanC0
まぁちょっとがっかりする人はいるかもね。
自分はもう最初から知っていたから暇つぶし感覚でやってきた。
でも天浜グッズとして500円で売っているゼブラの3色ボールペンだから
物自体は悪くないよ。
自分はもう最初から知っていたから暇つぶし感覚でやってきた。
でも天浜グッズとして500円で売っているゼブラの3色ボールペンだから
物自体は悪くないよ。
107 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 23:51:14.00 ID:Q4/vrTqi0
500円ぼったくり
スタンプラリー、駅に降りてスタンプ押したら、次の列車まで待ちぼうけ？
それとも待っててくれたりするの？
それとも待っててくれたりするの？
3色ﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝつうのはゼブラの上代が300円だから
金儲けのノベルティグッズとして販売するなら500円も妥当だと思う。
企業の啓蒙活動や広報活動の販促品としてなら高いかもしれんが。
もともとないところから銭を生み出そうと企んだブツだからして我慢汁。
金儲けのノベルティグッズとして販売するなら500円も妥当だと思う。
企業の啓蒙活動や広報活動の販促品としてなら高いかもしれんが。
もともとないところから銭を生み出そうと企んだブツだからして我慢汁。
>>108
すれ違い待ちがなければスタンプ押してすぐに乗ってきた列車に飛び乗るのは難しい。
日中は1時間に1本だし、一方通行で集めようと思うと時間がかかりすぎるので
一旦反対方向の列車で戻って、スタンプ押してまた反対方向の電車で進んで集めた。
天竜二俣や金指、三ヶ日では数分間すれ違い待ちがあるし、宮口や天竜二俣では折り返し列車もあるので
その間にスタンプ押す余裕がある。
フリー切符の場合だったら簡単にウテシや駅員に見せて乗り降りできるし。
すれ違い待ちがなければスタンプ押してすぐに乗ってきた列車に飛び乗るのは難しい。
日中は1時間に1本だし、一方通行で集めようと思うと時間がかかりすぎるので
一旦反対方向の列車で戻って、スタンプ押してまた反対方向の電車で進んで集めた。
天竜二俣や金指、三ヶ日では数分間すれ違い待ちがあるし、宮口や天竜二俣では折り返し列車もあるので
その間にスタンプ押す余裕がある。
フリー切符の場合だったら簡単にウテシや駅員に見せて乗り降りできるし。
112 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 07:22:20.07 ID:R1/689gGO
車で回ればいいんじゃないの？
113 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 18:01:44.71 ID:WN/jeWJ50
１１駅分の列車の整理券を台紙に貼らないといけないから、車では回れない。
糊を持っていなかったからスタンプを押した日に記念品と交換せずに、
後日整理券を貼って名古屋から新所原まで交換しに行った。１８きっぷ期間中
だったから良かったけど。
糊を持っていなかったからスタンプを押した日に記念品と交換せずに、
後日整理券を貼って名古屋から新所原まで交換しに行った。１８きっぷ期間中
だったから良かったけど。
>>100-101
ttp://www.entetsu.co.jp/tetsudou/endepa_shinkanopen/shinkanopen4hensei_detail.pdf
で、どれかが30系？
ttp://www.entetsu.co.jp/tetsudou/endepa_shinkanopen/shinkanopen4hensei_detail.pdf
で、どれかが30系？
今日走ったの？
>>115
今日は平日だからいつものように走った
今日は平日だからいつものように走った
118 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 00:26:13.79 ID:6lr2EJ7t0
昨日の丸ごとワイドで赤電のぶらり途中下車やってたね。
天竜川川下り廃止決定・・・
120 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 18:59:07.17 ID:b1ja7LzH0
>>99
何って、新館オープン記念の買い物用特別乗車きっぷだろ。
電車バスタダ、タクシーなら３００円割引だ。
これを遠鉄関係者があちこちに配りまくってるんだよ。
これで今年のまつりや花火中止で失った輸送量を
一気に挽回しようとしてるのかな。
タダ券だから収入にはならんけど、
対外的に高い輸送量を誇示するのは経済効果的にはバカにできないからな。
良いテナントは、駅の利用数が多いところに出店するものです。
ビックカメラも駅の利用数に合わせた結果があのちっさいワンフロア店です。
何って、新館オープン記念の買い物用特別乗車きっぷだろ。
電車バスタダ、タクシーなら３００円割引だ。
これを遠鉄関係者があちこちに配りまくってるんだよ。
これで今年のまつりや花火中止で失った輸送量を
一気に挽回しようとしてるのかな。
タダ券だから収入にはならんけど、
対外的に高い輸送量を誇示するのは経済効果的にはバカにできないからな。
良いテナントは、駅の利用数が多いところに出店するものです。
ビックカメラも駅の利用数に合わせた結果があのちっさいワンフロア店です。
あと特別乗車切符って、
どの駅・バス停で使えるとかって書いてないよな。
おそらく最寄り遠鉄駅・バス停〜新浜松駅と浜松駅BT（バスは浜松駅直通路線のみ？）なんだろうけど。
遠鉄百貨店お買い物用としか書かれてない。
これじゃ使い方を誤解する人多そうだ。
開店日から月末まで有効だから、
今月の利用はかなり増えそうだけど、
師走の反動も過ごそうだ。
どの駅・バス停で使えるとかって書いてないよな。
おそらく最寄り遠鉄駅・バス停〜新浜松駅と浜松駅BT（バスは浜松駅直通路線のみ？）なんだろうけど。
遠鉄百貨店お買い物用としか書かれてない。
これじゃ使い方を誤解する人多そうだ。
開店日から月末まで有効だから、
今月の利用はかなり増えそうだけど、
師走の反動も過ごそうだ。
122 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 19:15:32.16 ID:Jharj1sj0
自動車学校をパークアンドライドにするようだな。
123 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 23:48:08.74 ID:pP74LV8FO
浜北虫は絶滅危惧種ですか？
124 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 01:15:51.86 ID:NI5RjXt80
天浜線のスタンプラリー、岩水寺駅だけ駅名の入ってないスタンプだったけどパクられたのかな？
125 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 09:51:38.40 ID:DFBnbPo80
天竜二俣のレトロトレイン観に行く人いる？
今日車内見れるんだよね。
今日車内見れるんだよね。
新館とタダ券効果で輸送実績の底上げ図るんだろうね。
タダ券じゃ運賃収入につながらないけど、
まぁテナント誘致の有力要素になるからな、駅の乗降客数って。
郊外SCもそうだけどたとえただふらふらしてる人でも、そういう点では重要なお客さん。
人が往来しない商店街に良い店は来ない。
車が往来しない街道には良い店は来ない。常識です。
タダ券じゃ運賃収入につながらないけど、
まぁテナント誘致の有力要素になるからな、駅の乗降客数って。
郊外SCもそうだけどたとえただふらふらしてる人でも、そういう点では重要なお客さん。
人が往来しない商店街に良い店は来ない。
車が往来しない街道には良い店は来ない。常識です。
昨日の増結、ガラガラだった
臨時駐車場もガラガラだった
臨時駐車場もガラガラだった
129 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 12:58:35.31 ID:oeqyJYag0
130 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 16:16:44.45 ID:1eRuM1UKO
天竜二俣のレトロトレイン見てきた。民間団体があそこまで手をかけて鉄道車両を保存しているのは立派だと思う。屋外保存は痛みが早いから、屋根があればいいな。
131 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 21:02:10.85 ID:DFBnbPo80
天竜二俣のキハ20復活して天浜線走ったらいいのにな。
132 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 21:54:28.70 ID:z0INbImO0
天竜ならずもの鉄道に名前変えろよｗ
浜松の恥さらしが。普段からの行いが悪いから
こういう大事故やらかして全国に恥晒すんだよ
浜松の恥さらしが。普段からの行いが悪いから
こういう大事故やらかして全国に恥晒すんだよ
134 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 21:27:07.05 ID:Q7sHBlsE0
天竜二俣の20系って、復活できるのかな。
136 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 22:37:41.61 ID:L5zvQ/7+O
本線とレールはつながっているのかな？分断されているのなら、クレーンでつるして本線に戻すとか？ 今の天浜線でキハ２０が復活したら、人集まるかな？
137 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 23:16:50.26 ID:PMd3tJ0xO
キハ２０ってあんまり人気無いよね。５８か５２の方がまだいいのかな。
138 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 18:46:58.34 ID:tAQaUQXNi
遠鉄新館オープンは今の所好調らしいね。
百貨店の利益は市内交通の充実に還元されるので是非頑張ってもらいたいね。
百貨店の利益は市内交通の充実に還元されるので是非頑張ってもらいたいね。
遠鉄百貨店はくわばたや南明奈も来てなかなか盛り上がったなｧ。
南明奈の近くで堂本剛とざわつく面白いネタも。
南明奈の近くで堂本剛とざわつく面白いネタも。
140 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 07:20:25.41 ID:l3SxkWiZ0
新館開業日数日の輸送量で電車とバスで倍以上前年比増加率が違ってるのが
輸送密度の差というか、バスエリアの方があまり沿線というほど世界が形成されてない
クルマ社会なんだなという感じだった。
輸送密度の差というか、バスエリアの方があまり沿線というほど世界が形成されてない
クルマ社会なんだなという感じだった。
141 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 09:37:55.43 ID:aRAmhNHK0
【岩手/宮城】津波で流失した３路線、道路を敷きバス専用道路（ＢＲＴ）に…ＪＲ東が検討
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321747635/
浜松もLRTよりバス専用道路を造った方がよさそうな。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321747635/
浜松もLRTよりバス専用道路を造った方がよさそうな。
142 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 10:59:19.43 ID:/ZCThZU+0
>>141
全文掲載
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20111120-OYT8T00075.htm
被災鉄路バス専用道に
.本県・岩手３路線ＪＲ東、自治体と協議へ
全文掲載
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20111120-OYT8T00075.htm
被災鉄路バス専用道に
.本県・岩手３路線ＪＲ東、自治体と協議へ
143 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 17:44:53.12 ID:LGsHH9fg0
気仙沼線にも柳津駅があったんだ。知らなかった。
バスターミナルから静大あたりまで地下通路を作って、そこをバスを通すってのはどうだろう？
地下通路作るより、高架橋を作ったほうが安くつくのでは？
北高前あたりの館山寺街道が狭いから高架なんて作る余裕があったら、道を広げればいいんでね？
147 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 22:22:50.61 ID:xub9JcCt0
>>141
もう鉄路維持に全力を傾注することが許容されなくなったんだね。
もう鉄路維持に全力を傾注することが許容されなくなったんだね。
遠鉄の女の車掌やる気あるのか？
ポケットに手を突っ込んで仕事してるぞ。
ポケットに手を突っ込んで仕事してるぞ。
近頃はどこの鉄道会社も服務規定が徹底してない印象があるな
日勤教育は必要悪だったのかもな
日勤教育は必要悪だったのかもな
150 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 11:00:54.55 ID:0IAiWR7d0
茶髪長髪のウテシやワイシャツをだらしなく出している車掌、
やる気がなく対応の悪い窓口の奴もいたし、遠鉄は調子こいてるな。
やる気がなく対応の悪い窓口の奴もいたし、遠鉄は調子こいてるな。
遠鉄の車掌は高卒が多いからな
大卒は不動産や事務に配属されて直接鉄道に携わることができないから
大卒は不動産や事務に配属されて直接鉄道に携わることができないから
152 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 11:01:21.44 ID:/Dim17/U0
黒字の影響はいろいろある。
静鉄みたく自動改札なんて金かかるから導入せず、
人件費落とすから普通運輸の現場に大卒なんて配置しない。
自動改札の方が一見効率的にも見えるけど
ある程度輸送量が多くないとペイできず寧ろ導入費維持費がバカにならないから、
雇用維持の面などでも高卒社員を使うのがバランスが良い。
静鉄ですら自動改札が重荷になってるのに、それより客が200万ほど少ない遠鉄じゃ要らんよ。
あと、ダイヤがあまりにもワンパターンすぎる。
それは本来凄く、賞賛されるようなことなんだけど、
あまりにも同じパターンがもう何十年も続いてるから（芝本の改良以降ほとんど変わってない）、
明らかに運営側はダレてる。
同じルートをひたすら往復するだけだから、
まさに工場の単純労働が延々と続くような状態。
いや、たとえ工場でも製品が良く変わるから、遠鉄のダイヤほど単純じゃないか。
こういう時に本当事故に気を付けなければならない。
天浜みたく本数が少なければ、JRとの連絡も考慮する必要が出てくるので、
JRのコロコロ変わるダイヤに翻弄されることになるが、毎時5本もあればそんな必要ないしな。
唯我独尊でワンパターンなダイヤを確立した結果、ダレるのも良くも悪くも当然。
別に褒めてるわけじゃないよ。人員がこんなんで優良私鉄とか言われるの明らかにおかしいから。
静鉄みたく自動改札なんて金かかるから導入せず、
人件費落とすから普通運輸の現場に大卒なんて配置しない。
自動改札の方が一見効率的にも見えるけど
ある程度輸送量が多くないとペイできず寧ろ導入費維持費がバカにならないから、
雇用維持の面などでも高卒社員を使うのがバランスが良い。
静鉄ですら自動改札が重荷になってるのに、それより客が200万ほど少ない遠鉄じゃ要らんよ。
あと、ダイヤがあまりにもワンパターンすぎる。
それは本来凄く、賞賛されるようなことなんだけど、
あまりにも同じパターンがもう何十年も続いてるから（芝本の改良以降ほとんど変わってない）、
明らかに運営側はダレてる。
同じルートをひたすら往復するだけだから、
まさに工場の単純労働が延々と続くような状態。
いや、たとえ工場でも製品が良く変わるから、遠鉄のダイヤほど単純じゃないか。
こういう時に本当事故に気を付けなければならない。
天浜みたく本数が少なければ、JRとの連絡も考慮する必要が出てくるので、
JRのコロコロ変わるダイヤに翻弄されることになるが、毎時5本もあればそんな必要ないしな。
唯我独尊でワンパターンなダイヤを確立した結果、ダレるのも良くも悪くも当然。
別に褒めてるわけじゃないよ。人員がこんなんで優良私鉄とか言われるの明らかにおかしいから。
しかも遠鉄は大概の地方私鉄なら羨むくらい
ターミナルの反対側（西鹿島寄り）方面にも利用が多い駅が集まってる。
これが遠鉄の黒字を大きく支えてる。
遠鉄にしても利用の1/4くらいは新浜松乗降。
都心に近い駅ほど、都心での乗降が多くなるのだから、
遠鉄的には北部で客が増えた方が収入に直結する。
曳馬や助信なんて増えても単価が安い客が増えるだけで、
それらの駅で客を数人増やすよりは、西鹿島や浜北で1人増える方がメリットが大きい。
だから本来近距離の値下げなんてやめて、
中長距離での運賃格差を是正するべきなんだけどな。
遠鉄は政令市でいえば地下鉄みたいなもんなんだし。
154 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 15:20:02.38 ID:IzLNf2VBO
>>152
遠鉄バスの運賃箱って、新500円玉対応と新札対応とICガード対応を一緒にやっちゃったから一回で済んで費用の削減ができたね。
それに対してしずてつバスはそれぞれ分けてやったから三度も手間がかかった。
遠鉄は頭いいね。
その代わりICガードが導入されるまで新500円玉の両替ができなくて不便だったけど。
遠鉄バスの運賃箱って、新500円玉対応と新札対応とICガード対応を一緒にやっちゃったから一回で済んで費用の削減ができたね。
それに対してしずてつバスはそれぞれ分けてやったから三度も手間がかかった。
遠鉄は頭いいね。
その代わりICガードが導入されるまで新500円玉の両替ができなくて不便だったけど。
ＩＣガード？何を防御するんだ？
156 ：名無し野電車区：2011/12/05(月) 05:26:05.53 ID:xvHowCPu0
>>154
浜松は工員の町だから機械を扱うノリで人間も取り扱って中途の不便は知った事ではないからね
浜松は工員の町だから機械を扱うノリで人間も取り扱って中途の不便は知った事ではないからね
ICカードの普及枚数や普及度が高いから
現金関連にいちいち神経使う必要がないという面もある。
45万枚も発行してるから、むしろICの方が圧倒的に多数派だから。
それでもバスターミナルなんかには、
遠鉄はおつり出てこないから両替してくれ
みたいな類の注意書きがあって、
ある程度は非地元民現金使用者向けにも配慮はしてる。
現金関連にいちいち神経使う必要がないという面もある。
45万枚も発行してるから、むしろICの方が圧倒的に多数派だから。
それでもバスターミナルなんかには、
遠鉄はおつり出てこないから両替してくれ
みたいな類の注意書きがあって、
ある程度は非地元民現金使用者向けにも配慮はしてる。
静鉄は手を広げすぎて静岡市以外まで金が回ってないってだけだよ。
159 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 18:48:49.99 ID:lnHE8wrv0
端っこの浜岡営業所なんか車両と運転手の質が悪い
160 ：名無し野電車区：2011/12/08(木) 12:54:50.18 ID:G94v11Oq0
踏切での障害物放置と落書きだかの犯人捕まったみたいだね。
161 ：名無し野電車区：2011/12/09(金) 23:07:45.77 ID:sBq4S/740
夕方の上り乗ったけど助信ですし詰め寸前で
金曜夕方はあんなに乗車するのかとちょっと驚いた。
バスはどんな感じなのかね。
なんか浜松駅発の時点でも座席埋まってない光景目立つので・・・。
金曜夕方はあんなに乗車するのかとちょっと驚いた。
バスはどんな感じなのかね。
なんか浜松駅発の時点でも座席埋まってない光景目立つので・・・。
163 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 11:18:58.71 ID:r8fJSYNv0
俺美薗公園駅から乗って飲み会行ったけど
美薗公園でもう座れなかったから。
一時空白あったけどもう8年くらい通勤で使ってるが
通勤時間帯の着席北限は確実に北上してる。
というか上りの座席は浜北区民のものみたいな状態。
下りに比べて途中で空席ちっともあかないよね。
美薗公園でもう座れなかったから。
一時空白あったけどもう8年くらい通勤で使ってるが
通勤時間帯の着席北限は確実に北上してる。
というか上りの座席は浜北区民のものみたいな状態。
下りに比べて途中で空席ちっともあかないよね。
164 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 17:27:40.10 ID:bsY8OsydO
遠鉄の駅に改札機を設置しないのはフリー乗車券が使えるようにだべ。
改札機が必要なほどの乗降数がないため
166 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 02:39:31.96 ID:aHzZ8U+6O
>>164
フリー乗車券だって磁気化やICカード化できるでしょ。
フリー乗車券だって磁気化やICカード化できるでしょ。
167 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 09:03:57.81 ID:rZrEZmxvO
私鉄で改札機設置してある駅なんてあるの？
>>167
静鉄
静鉄
169 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 10:19:46.57 ID:uE6RhzWKO
金が無いだけ
170 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 17:28:54.69 ID:URGTx5uU0
>>166
フリー乗車券を磁気化すると高くなっちゃうだよね。
その分、不正乗車（２日以上使用）を防止できるけど。
フリー乗車券の不正乗車はそんなに多くなさそうだから、改札機設置＆フリー乗車券の磁気化のほうが圧倒的に高い。
フリー乗車券を磁気化すると高くなっちゃうだよね。
その分、不正乗車（２日以上使用）を防止できるけど。
フリー乗車券の不正乗車はそんなに多くなさそうだから、改札機設置＆フリー乗車券の磁気化のほうが圧倒的に高い。
171 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 21:17:22.66 ID:yCeh2onoO
自動改札機すらないの？どうして？
遠鉄の場合ICカードの普及→大半の客がICカード利用という離れ業を
やってのけたからな
地方私鉄では稀有な例
やってのけたからな
地方私鉄では稀有な例
静鉄はICカードが全路線に普及していなかったり、プリペイドも乗車時と降車時に通さなければいけなかったり
いろいろ面倒だな。
いろいろ面倒だな。
それはICカードの前の段階の磁気式カードが存在してなくて
他に手段が無かったからに過ぎないんだけどね
他に手段が無かったからに過ぎないんだけどね
175 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 22:30:27.92 ID:moddHvEN0
>>174
無駄な投資をしなくて済んだというのは褒めるべき事だと思うよ
それでもかつ自動改札・・・自動改札・・と呟きが聞こえるのは
有人改札＋ICカードよりも自動改札完備の方が、
見た目的に都会的な雰囲気を感じて
自動改札こそ都市鉄道の証のような思い込みもあるんだろうね
技術的にも利便性的にも磁気よりもICカードの方が上だし
いずれはこの思い込みも過去のものになるんだろうけど
無駄な投資をしなくて済んだというのは褒めるべき事だと思うよ
それでもかつ自動改札・・・自動改札・・と呟きが聞こえるのは
有人改札＋ICカードよりも自動改札完備の方が、
見た目的に都会的な雰囲気を感じて
自動改札こそ都市鉄道の証のような思い込みもあるんだろうね
技術的にも利便性的にも磁気よりもICカードの方が上だし
いずれはこの思い込みも過去のものになるんだろうけど
>>175
無駄な投資云々は結果論だろ
磁気式カードを導入した90年代にICカードの登場を予想できる訳が無いし
＞自動改札こそ都市鉄道の証のような思い込みもあるんだろうね
お前が都会的という言葉に如何にコンプレックスを持ってるかがよく分かったよ
＞技術的にも利便性的にも磁気よりもICカードの方が上だし
遠鉄が何時自力でICカードを開発したんだね？人の褌で相撲をとって威張るとか何処の朝鮮人だよ
無駄な投資云々は結果論だろ
磁気式カードを導入した90年代にICカードの登場を予想できる訳が無いし
＞自動改札こそ都市鉄道の証のような思い込みもあるんだろうね
お前が都会的という言葉に如何にコンプレックスを持ってるかがよく分かったよ
＞技術的にも利便性的にも磁気よりもICカードの方が上だし
遠鉄が何時自力でICカードを開発したんだね？人の褌で相撲をとって威張るとか何処の朝鮮人だよ
177 ：名無し野電車区：2011/12/14(水) 07:52:08.58 ID:dFSeFdVTO
ICカードはICカードでも、相互利用すらできないICカードじゃあなあ…。
所詮は磁気カードでも事足りる範囲でしか出来てないからな＞ナイスパス
技術的に上だの言ったりICカードの存在こそ都市鉄道の証のような思い込みがあるんだろうね
技術的に上だの言ったりICカードの存在こそ都市鉄道の証のような思い込みがあるんだろうね
179 ：名無し野電車区：2011/12/15(木) 08:24:47.96 ID:wWmJ9lGwO
せめて近いうちに電子マネー機能だけでも入れてほしいな。
電子マネー、あった方がいいだろうけどプレミアが無くなるのは痛い
181 ：名無し野電車区：2011/12/15(木) 19:48:51.72 ID:F3tvPLccO
電子マネー付けてもきっと遠鉄施設以外は不可とか世の中の電子マネーのような品物にはならないでしょう。
182 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 11:29:12.00 ID:lSLA+bb6O
ナイスパスをオートチャージにするやり方がわからん。
遠鉄カードを持ってなきゃ駄目なのか？
遠鉄カードを持ってなきゃ駄目なのか？
駄目
184 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 11:50:20.14 ID:lSLA+bb6O
185 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 12:14:59.31 ID:VmmsoUjlO
ナイスパスのプレミアをルルカのプレミアと同額にして、ルルカと相互利用すればＯＫ！
186 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 21:26:24.62 ID:qfEfCCf10
>>165
静鉄と200万程度しか違わないからそれは違います。
単に静鉄がJRとの対抗上身の程以上の投資を余儀なくされてるだけです。
でも自ら国鉄のコバンザメを選んだのだから、それは自業自得なんだけどね。
もっとも、じゃあ静鉄が南北に路線引いて
遠鉄みたいな独自エリアを形成できたかといえば
平地が狭すぎてとても無理だったと思うけど。
静鉄と200万程度しか違わないからそれは違います。
単に静鉄がJRとの対抗上身の程以上の投資を余儀なくされてるだけです。
でも自ら国鉄のコバンザメを選んだのだから、それは自業自得なんだけどね。
もっとも、じゃあ静鉄が南北に路線引いて
遠鉄みたいな独自エリアを形成できたかといえば
平地が狭すぎてとても無理だったと思うけど。
浜松人て偏った意見が好きだね
静鉄の自動改札機はワンマン運転のためでは?
遠鉄はすべての駅を有人化したり、自動改札機を入れるかわりに
車掌を乗せてるだろうからどちらかが良いというわけでもないと思う
遠鉄はすべての駅を有人化したり、自動改札機を入れるかわりに
車掌を乗せてるだろうからどちらかが良いというわけでもないと思う
189 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 17:10:06.38 ID:8rGjrhyu0
遠鉄からすればツーマンの人件費の方が
自動改札導入とそれに付帯する設備の導入、更新費用より
安く上がるってことで導入しないいんでしょ。
愛環だって一部の乗降の多い駅だけは自動改札入れてる一方で
閑散駅などは自動改札どころか券売機すらない。
金かけるところと、そうでないところのメリハリがしっかりしてる。
だから愛環にしても3セクの優等生じゃないか。
静鉄は入江岡とか新静岡−柚木間の○○町各駅なんて
遠鉄で言えば岩水寺より客が少ない。
自動改札導入するにはちょっと身の丈に合ってない。
でもやるなら10キロ程度の短い路線じゃ全駅でやらないと意味ないから、しょうがない。
自動改札導入とそれに付帯する設備の導入、更新費用より
安く上がるってことで導入しないいんでしょ。
愛環だって一部の乗降の多い駅だけは自動改札入れてる一方で
閑散駅などは自動改札どころか券売機すらない。
金かけるところと、そうでないところのメリハリがしっかりしてる。
だから愛環にしても3セクの優等生じゃないか。
静鉄は入江岡とか新静岡−柚木間の○○町各駅なんて
遠鉄で言えば岩水寺より客が少ない。
自動改札導入するにはちょっと身の丈に合ってない。
でもやるなら10キロ程度の短い路線じゃ全駅でやらないと意味ないから、しょうがない。
浜松人てどうして尤もらしい事を言ってさり気なく嘘を挟むのが好きなのかね
191 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 21:42:11.74 ID:RJf+FoR2O
要するに遠鉄には自動改札を入れるだけの金がないってこと？
192 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 21:51:02.82 ID:WpaH+xCs0
車掌の仕事がなくなるから。
193 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 23:34:16.45 ID:yHULQgMo0
ケチ鉄だから金はたくさん持ってるだろ
>>191
遠鉄の黒字はあまり投資してないという意味の黒字だからな
遠鉄の黒字はあまり投資してないという意味の黒字だからな
195 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 11:30:52.81 ID:ADngcVLZO
196 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 11:33:01.08 ID:ADngcVLZO
別に今どきVVVFなんて目新しいもなにもないよな。
強いて言えばVVVFと吊り掛けのコラボか？
強いて言えばVVVFと吊り掛けのコラボか？
197 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 17:37:07.57 ID:4foqZFSwO
助信駅舎で工事関係者らしき人達が作業していた。仮設トイレも近くの駐車場に置いてあった。高架と関係が有るのか？
198 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 18:45:15.34 ID:JgDIYzo7O
>>197
意味不明
意味不明
>>194-195
投資してないっておいおいｗ
高架化で一部といってもかなり出資してるし、
地上線は浜北区内に集中してるけど駅を改装したり
ロングレールにしたり、路盤をゴム化してショックを軽減したり、
照明を設置して視認効果を向上させたりいろいろやってるじゃんｗ
自分の最寄り駅がボロいままだからそう感じないとか？
東区内あたりは確かにほとんどまともに投資してないけど、
利用が少ない駅ばかりなのだからしょうがない。
乗降客数ランキング作ると東区内の駅が下位に集中してるんだよね。
最下位は浜北北部の２駅だけど、芝本は目の前で区画整理やってて伸びしろがあるしなぁ。
投資してないっておいおいｗ
高架化で一部といってもかなり出資してるし、
地上線は浜北区内に集中してるけど駅を改装したり
ロングレールにしたり、路盤をゴム化してショックを軽減したり、
照明を設置して視認効果を向上させたりいろいろやってるじゃんｗ
自分の最寄り駅がボロいままだからそう感じないとか？
東区内あたりは確かにほとんどまともに投資してないけど、
利用が少ない駅ばかりなのだからしょうがない。
乗降客数ランキング作ると東区内の駅が下位に集中してるんだよね。
最下位は浜北北部の２駅だけど、芝本は目の前で区画整理やってて伸びしろがあるしなぁ。
200 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 19:19:53.54 ID:/DLo3lC90
>>199
岩水寺か・・・
岩水寺か・・・
201 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 19:48:46.32 ID:vvJkeubMO
同レベルの鉄道会社の中では検討しているでしょう。大手でも支線は遠鉄以下の所もあるし
静鉄や豊鉄より営業係数は高いよ
203 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 21:17:26.72 ID:huizVxTpO
高架化って、ほとんど補助金じゃないの？
単線ってだけでイメージ悪いよ。
どうして高架化の時に一緒に複線化しなかったのか？
単線ってだけでイメージ悪いよ。
どうして高架化の時に一緒に複線化しなかったのか？
204 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 21:29:27.56 ID:SweAmFoV0
イメージだけで複線化出来るかｺﾞﾙｧ
205 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 21:42:52.24 ID:yZNgqJHb0
複線だけど毎時3〜4本しかないような東海道線の方がよいとでも？
206 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 21:58:10.43 ID:aOuHEpiF0
地上単線を高架単線にするのは連続立体交差事業で地方自治体の負担。
地上単線を高架複線にするのは、複線化にかかる費用は鉄道会社持ち。
地上単線を高架複線にするのは、複線化にかかる費用は鉄道会社持ち。
>>199
たったそれくらいの事で得意気になられてもねえ
たったそれくらいの事で得意気になられてもねえ
>>207
たったそれくらいのことさえできてない路線の方が
全国に多いです。たとえ天下の東海道線だろうがね。
赤字だから必至になって短編成化したりシティ電車化したりしてるけど
ますます利便が悪くなって利用者が逃げるスパイラルに陥ってる。
浜松じゃ東海道線の沿線って居住地としても全然人気ないもんな。
そりゃ大概の電車は座席満員でやってくるし、
浜松駅でもうっとおしい座席争奪バトルが発生するし、
良いイメージがまるでない。
たったそれくらいのことさえできてない路線の方が
全国に多いです。たとえ天下の東海道線だろうがね。
赤字だから必至になって短編成化したりシティ電車化したりしてるけど
ますます利便が悪くなって利用者が逃げるスパイラルに陥ってる。
浜松じゃ東海道線の沿線って居住地としても全然人気ないもんな。
そりゃ大概の電車は座席満員でやってくるし、
浜松駅でもうっとおしい座席争奪バトルが発生するし、
良いイメージがまるでない。
>>203
南端だけ複線にしてもほとんど意味がない。
助信−新浜松だけ複線化してもダイヤ的に旨みがまるでない。
全線一気に複線にできるのがベストだけどそんなことは絶対に無理。
むしろ中間の数駅間を複線にしたほうが
現状ダイヤに急行を挿し込んだり、増便が可能。
南端だけ複線にしてもほとんど意味がない。
助信−新浜松だけ複線化してもダイヤ的に旨みがまるでない。
全線一気に複線にできるのがベストだけどそんなことは絶対に無理。
むしろ中間の数駅間を複線にしたほうが
現状ダイヤに急行を挿し込んだり、増便が可能。
以前冷蔵庫が現状施設のままで
自動車学校前停車扱いで急行が差し込めるって著書に書いてたけど
それはつまり自動車学校前付近を複線化できれば
自動車学校前をスルーして上島停車で、
割と主要駅に絞った急行が運転できるってことだろう。
急行が運転できれば浜北方面からの時間が短縮されて、
利用の増加や、遠距離客の増加で運賃収入の増加が見込める。
助信あたりに力入れても所詮は運賃１００円の人間が増えるだけで旨みがない。
自動車学校前停車扱いで急行が差し込めるって著書に書いてたけど
それはつまり自動車学校前付近を複線化できれば
自動車学校前をスルーして上島停車で、
割と主要駅に絞った急行が運転できるってことだろう。
急行が運転できれば浜北方面からの時間が短縮されて、
利用の増加や、遠距離客の増加で運賃収入の増加が見込める。
助信あたりに力入れても所詮は運賃１００円の人間が増えるだけで旨みがない。
212 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 09:07:15.67 ID:BcxI0JB/0
>>208
沖縄のゆいレールと比較するとわかりやすい
■路線長
遠鉄：18キロ
沖縄：13キロ(遠鉄だと浜松〜小林くらい)
■一日辺り輸送量
遠鉄：26000
沖縄：30000
■利用目的
遠鉄：明らかに地元民の足
沖縄：観光客狙いミエミエ
■純利益
遠鉄：例年2〜5億
沖縄：例年-8億前後
複線なんて無用だよ。
利用が遠距離主体で倍になっても利益出るかどうか。
沖縄のゆいレールと比較するとわかりやすい
■路線長
遠鉄：18キロ
沖縄：13キロ(遠鉄だと浜松〜小林くらい)
■一日辺り輸送量
遠鉄：26000
沖縄：30000
■利用目的
遠鉄：明らかに地元民の足
沖縄：観光客狙いミエミエ
■純利益
遠鉄：例年2〜5億
沖縄：例年-8億前後
複線なんて無用だよ。
利用が遠距離主体で倍になっても利益出るかどうか。
213 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 09:25:04.40 ID:BcxI0JB/0
実際小林までで計算しても遠鉄3000人弱減るだけなので
西鹿島の遠距離利用による高い客単価を考慮しても
小林まで全部複線なんてゆいレール並の大赤字必至だろう。
西鹿島の遠距離利用による高い客単価を考慮しても
小林まで全部複線なんてゆいレール並の大赤字必至だろう。
214 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 09:38:55.73 ID:M7IhIeFuO
複線化はともかく遠鉄高架化はその地域が車社会だからでは？自動車会社2社あるし。現実開かずの踏切があるわけでもないし
215 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 10:15:54.99 ID:BcxI0JB/0
>>214
そうだよ。
車社会にあって経営良好だから
遠鉄は愛環は投資は進んでるし地方の優良路線でよく取り上げられる。
だいたい遠鉄沿線なんて車社会といっても大したもんじゃないよ。
他所に行けばこれが本当の車社会なんて都市は
中心駅の発着本数が毎時1本以下なんてのもザラ。
浜松以上に無理矢理合併して大都市になったいわきとか
鉄道ダイヤは旧来の数万都市のままだよ。
そうだよ。
車社会にあって経営良好だから
遠鉄は愛環は投資は進んでるし地方の優良路線でよく取り上げられる。
だいたい遠鉄沿線なんて車社会といっても大したもんじゃないよ。
他所に行けばこれが本当の車社会なんて都市は
中心駅の発着本数が毎時1本以下なんてのもザラ。
浜松以上に無理矢理合併して大都市になったいわきとか
鉄道ダイヤは旧来の数万都市のままだよ。
なんだかんだでいい位置で均衡を保ってる
217 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 11:39:19.80 ID:i2HrT341O
218 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 13:55:52.89 ID:BcxI0JB/0
219 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 16:48:30.53 ID:M7IhIeFuO
静岡市だからです。
静鉄には遮断すると渋滞が深刻になる踏切が存在しないからだろ
国道1号との立体交差化なんて80年前に既に完了してるし
国道1号との立体交差化なんて80年前に既に完了してるし
まぁ静岡って幹線道路がほとんど東西しかないし
南北なんて需要もしょぼいし街の広がりも狭いからな。
あの古い高架線は大地震に耐えられるのか大いに疑問だけど。
ヘタに崩壊したら日本の大動脈にまで迷惑がかかるって、想像したら恐ろしい。
JR東海は原因が震災だろうが賠償請求してきそう。
南北なんて需要もしょぼいし街の広がりも狭いからな。
あの古い高架線は大地震に耐えられるのか大いに疑問だけど。
ヘタに崩壊したら日本の大動脈にまで迷惑がかかるって、想像したら恐ろしい。
JR東海は原因が震災だろうが賠償請求してきそう。
223 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 08:13:47.47 ID:+OnNbCU/0
単線 VS 未高架
どちらも目くそ鼻くそ
どちらも目くそ鼻くそ
224 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 13:35:03.50 ID:fl8iS63j0
単線
高架
ATS
これて定期的に荒らしてるの
どうせしずちゃんのキチガイだからスルーしなよ。
単線高架何が悪いんだか。
だいたい静鉄や身延線とか過剰設備にもほどがあるよ。
身延線なんて高速開通→高速バス運行開始→ふじかわあぼーん→特急廃止で大赤字→単線化または3セク化→廃線
とか容易に浮かぶわ・・・・。
高架
ATS
これて定期的に荒らしてるの
どうせしずちゃんのキチガイだからスルーしなよ。
単線高架何が悪いんだか。
だいたい静鉄や身延線とか過剰設備にもほどがあるよ。
身延線なんて高速開通→高速バス運行開始→ふじかわあぼーん→特急廃止で大赤字→単線化または3セク化→廃線
とか容易に浮かぶわ・・・・。
225 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/12/25(日) 14:55:56.45 ID:c533qE8zP
他人には基地外と罵って自分は基地外な発言をするのが浜松人クオリティ
226 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 15:08:22.04 ID:EgOYzxwF0
＞だいたい静鉄や身延線とか過剰設備にもほどがあるよ。
これも個人的な主観に過ぎないよね
これも個人的な主観に過ぎないよね
>>226
連立に関する運建協定知ってる？
連立に関する運建協定知ってる？
230 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 02:26:05.16 ID:KJc08bPlO
新浜松を出ていきなり単線になるのは泣ける。
というか、新浜松も片方は電車が留置してあって
１線しか使ってないのな。
それで足りる本数しか運転されてないのか。
というか、新浜松も片方は電車が留置してあって
１線しか使ってないのな。
それで足りる本数しか運転されてないのか。
江の電なんかは高架区間棒線タイプの単線
始発駅2面2線あっても到着と同時に発車とかしない限り無用でしょう。
むしろなぜ2面1線にして乗降分離しなかったのかと・・・
単線高架なら東武鉄道群馬区間が自治体の金によって
過剰なほどに高架化されていたのを思い出す
上下1本/hだけど踏切一時停止が渋滞の原因になるっつんで高架化
始発駅2面2線あっても到着と同時に発車とかしない限り無用でしょう。
むしろなぜ2面1線にして乗降分離しなかったのかと・・・
単線高架なら東武鉄道群馬区間が自治体の金によって
過剰なほどに高架化されていたのを思い出す
上下1本/hだけど踏切一時停止が渋滞の原因になるっつんで高架化
高架開通当初は１番，２番両方使っていた
２番は今，５月４日と５日に使う
２番は今，５月４日と５日に使う
233 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 20:46:35.75 ID:wp4VMMUcO
記憶が正しければ朝一の新浜松行きは2番線に到着していたような。
それでは２番線の留置車と衝突してしまう
235 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 11:18:47.77 ID:kt20uMYhO
自力で投資しない会社は伸びない。
遠鉄2005マダー？
238 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 16:05:01.32 ID:ah80aRbQO
遠鉄も高架工事に支出しているしなかなか電車は買えないでしょう。もしかしたらこれからはどこかの鉄道会社の中古かもね。不景気だからさ
239 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 01:03:28.63 ID:zqsdbcAI0
東部住民なので、このスレ初です。年明けに出張で、三島から新幹線、掛川から
天浜線に乗るのですが、ＪＲからの通し切符（できれば往復）は買えますか。
教えてください。
天浜線に乗るのですが、ＪＲからの通し切符（できれば往復）は買えますか。
教えてください。
240 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 01:10:15.36 ID:drL1P3Ws0
>>239
通し券はないけど、JRとの企画きっぷで組み合わせの切符はある
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/76/
ただ↑だとJR区間では新幹線は乗れないので、JRはJRの切符だけで買って
http://www.tenhama.co.jp/event/joshaken.html
↑計画に合わせてこれらのいずれかの企画きっぷを利用するのがおすすめかな。
通し券はないけど、JRとの企画きっぷで組み合わせの切符はある
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/76/
ただ↑だとJR区間では新幹線は乗れないので、JRはJRの切符だけで買って
http://www.tenhama.co.jp/event/joshaken.html
↑計画に合わせてこれらのいずれかの企画きっぷを利用するのがおすすめかな。
241 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 08:32:15.60 ID:DmiY7jnK0
>>226
全国に単線高架線なんていくらでもあるのに
なんで遠鉄スレに張り付いていちいち荒らしてるんだか。
年間1500万いない路線には複線設備は無用。
無駄に赤字垂れ流すことになるだけだよ。
路面電車じゃあるまいし。
高架線にするかどうかは道路側の都合であり
田舎も都会も関係ない。
あんたは蒲郡とか出雲とか
あるいは姫路や福山の単線支線まで含めた盛大な高架線も
どうせなら複線にすりゃ良かったとか思うんですか。
需要や採算全く考えてない鉄ヲタらしいわ。
全国に単線高架線なんていくらでもあるのに
なんで遠鉄スレに張り付いていちいち荒らしてるんだか。
年間1500万いない路線には複線設備は無用。
無駄に赤字垂れ流すことになるだけだよ。
路面電車じゃあるまいし。
高架線にするかどうかは道路側の都合であり
田舎も都会も関係ない。
あんたは蒲郡とか出雲とか
あるいは姫路や福山の単線支線まで含めた盛大な高架線も
どうせなら複線にすりゃ良かったとか思うんですか。
需要や採算全く考えてない鉄ヲタらしいわ。
242 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 08:47:11.07 ID:DmiY7jnK0
遠鉄的には過剰設備作って利益削って集客拡大に苦心するよりは
今の施設を過度に拡大せず
毎年安定した利益出してくれた方が都合良いと思ってるんじゃないの。
減るのも困るが
あまり増えて追加投資が必要になるのもかなり嫌がってそうだわ。
朝夕さえ増便せず増結対応だけで
客から不満出ないなら楽なもんだわ。
大概の公共交通事業者もラッシュ時とそれ以外の需給ギャップに悩んでるのだから。
見た目ほど儲かるわけじゃないからな。
ラッシュのためだけみたいな設備は無駄な部分も大きいし。
理想は年間1200万くらいだろう。
増結だけで対応しきれなくなるのは
新規投資に対してかなり収入伸ばす必要性に迫られるから
一気に利益が吹き飛びかねない。
静鉄なんかまさにそんな輸送量なんだよな。
複線が役に立つのはラッシュ時だけで昼間は単線で充分な輸送量と運行数しかない。
そりゃ安全性上げるなら単線よりは複線の方が良いが
高すぎる投資だよんなもん。
今の施設を過度に拡大せず
毎年安定した利益出してくれた方が都合良いと思ってるんじゃないの。
減るのも困るが
あまり増えて追加投資が必要になるのもかなり嫌がってそうだわ。
朝夕さえ増便せず増結対応だけで
客から不満出ないなら楽なもんだわ。
大概の公共交通事業者もラッシュ時とそれ以外の需給ギャップに悩んでるのだから。
見た目ほど儲かるわけじゃないからな。
ラッシュのためだけみたいな設備は無駄な部分も大きいし。
理想は年間1200万くらいだろう。
増結だけで対応しきれなくなるのは
新規投資に対してかなり収入伸ばす必要性に迫られるから
一気に利益が吹き飛びかねない。
静鉄なんかまさにそんな輸送量なんだよな。
複線が役に立つのはラッシュ時だけで昼間は単線で充分な輸送量と運行数しかない。
そりゃ安全性上げるなら単線よりは複線の方が良いが
高すぎる投資だよんなもん。
いつもご苦労様です
輸送量が600万程度で自動改札設置、複線区間ありで
まさに廃線寸前なのが神戸電鉄粟生線です。
あれを見たら遠鉄は本当複線化なんてしなくて大正解だと思うよ。
後から設備を縮小なんてできないし、しても意味が無い、するだけでも無駄な費用がかかる。
ああなったらもうどうにもならんわな。
掲示板レベルだとやれ三宮につなげろ、やれ地下鉄につなげろとか
まぁ客増やすためにとんでもない投資をしろみたいな
非現実的なネタばかりで、そりゃ廃線になるわって思ったもんだ。
まさに廃線寸前なのが神戸電鉄粟生線です。
あれを見たら遠鉄は本当複線化なんてしなくて大正解だと思うよ。
後から設備を縮小なんてできないし、しても意味が無い、するだけでも無駄な費用がかかる。
ああなったらもうどうにもならんわな。
掲示板レベルだとやれ三宮につなげろ、やれ地下鉄につなげろとか
まぁ客増やすためにとんでもない投資をしろみたいな
非現実的なネタばかりで、そりゃ廃線になるわって思ったもんだ。
あと、本数を増やすのに新浜松から数駅だけ複線にしても無意味。
それをやるには中間区間に複線区間を設けないと無意味。
駅間が短くてとろとろ走ってるような場所はあれだけ交換駅があれば単線でも増便十分さばけます。
湘南モノレールを見てみなさい。
それ以前に、本数を増やす以外で複線化するのも当然無意味だからね。
なんか見た目とか外観だけで「高架なのに単線は格好わるい！」って
しつこく張り付いてるのがいるよね。
>>243とかさ。
神戸電鉄以外にもピーチライナーみたいな大失敗例もあるしね。
とにかく、今後は過剰設備が重荷になって
経営苦しくなる地方私鉄が続出するよ。
蒲郡とか出雲はひどい高架廃墟が近いうちに見られそうだ。
それをやるには中間区間に複線区間を設けないと無意味。
駅間が短くてとろとろ走ってるような場所はあれだけ交換駅があれば単線でも増便十分さばけます。
湘南モノレールを見てみなさい。
それ以前に、本数を増やす以外で複線化するのも当然無意味だからね。
なんか見た目とか外観だけで「高架なのに単線は格好わるい！」って
しつこく張り付いてるのがいるよね。
>>243とかさ。
神戸電鉄以外にもピーチライナーみたいな大失敗例もあるしね。
とにかく、今後は過剰設備が重荷になって
経営苦しくなる地方私鉄が続出するよ。
蒲郡とか出雲はひどい高架廃墟が近いうちに見られそうだ。
遠鉄も最近東進策を明確に打ち出してるからな。
静鉄は相当面白くなさそう。
でも遠州の鉄道なんだから進出して何が悪いって態度だからな。
もはや旨みがない運輸以外の部分で攻勢かけてるっていうのが興味深い。
菊川駅前の旭テックの工場跡地買って大規模開発してるし、
最近は浜自を買収して袋井と浜岡の学校もセットで取得したが、
先行き暗い自動車学校を買収するメリットは薄いが、
どうせいざとなれば遠鉄不動産や遠鉄ストアの開発地にすることも考慮してるだろうし。
特にストアは年間最低1店は出せという大号令が出てるからな。
浜松に比べればイオンがしょぼい東遠や志太あたりは
遠鉄ストア十分勝負できると思う。
静鉄は相当面白くなさそう。
でも遠州の鉄道なんだから進出して何が悪いって態度だからな。
もはや旨みがない運輸以外の部分で攻勢かけてるっていうのが興味深い。
菊川駅前の旭テックの工場跡地買って大規模開発してるし、
最近は浜自を買収して袋井と浜岡の学校もセットで取得したが、
先行き暗い自動車学校を買収するメリットは薄いが、
どうせいざとなれば遠鉄不動産や遠鉄ストアの開発地にすることも考慮してるだろうし。
特にストアは年間最低1店は出せという大号令が出てるからな。
浜松に比べればイオンがしょぼい東遠や志太あたりは
遠鉄ストア十分勝負できると思う。
247 ： 【大吉】 【24円】 ：2012/01/01(日) 19:28:27.56 ID:J6VvxYW00
出雲も列車の本数考えればJRと共通でも良さそうだもんなぁ。
あのしょぼいダイヤ規模でJRとローカル私鉄が単独で高架化ってすげえわ。
松江にしても他線分岐もなく、松江始発終着も皆無なのにちょっと金無駄なのでは。
豊橋の飯田線＋名鉄と逆だわｗ
あのしょぼいダイヤ規模でJRとローカル私鉄が単独で高架化ってすげえわ。
松江にしても他線分岐もなく、松江始発終着も皆無なのにちょっと金無駄なのでは。
豊橋の飯田線＋名鉄と逆だわｗ
85 名前： 名無しさん＠静岡市 投稿日：2012/01/02 12:54 ID:8At0xkfk0
県民の金を粗末にした単線遠鉄
静岡鉄道ってどうよ？
http://shizu.0000.jp/read.php/shizuoka/1291188309/l50
キチガイの巣はここですな。
正月も何も関係ないのな。ろくな人生送ってなさそうだ。
県民の金を粗末にした単線遠鉄
静岡鉄道ってどうよ？
http://shizu.0000.jp/read.php/shizuoka/1291188309/l50
キチガイの巣はここですな。
正月も何も関係ないのな。ろくな人生送ってなさそうだ。
県の金を無駄にしてるのは静岡空港とグランシップだろう。
高架線は浜松の道路事情を劇的に良くしたから
金額では表せないほどのメリットが発生したが、
静岡空港もグランシップも毎年大赤字をたれ流していて
デメリットしか発生させていない。
早く静岡空港は米軍基地に変えて、
グランシップは静岡市営にするか、潰してしまえ。
高架線は浜松の道路事情を劇的に良くしたから
金額では表せないほどのメリットが発生したが、
静岡空港もグランシップも毎年大赤字をたれ流していて
デメリットしか発生させていない。
早く静岡空港は米軍基地に変えて、
グランシップは静岡市営にするか、潰してしまえ。
252 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 16:26:17.73 ID:eVJXBDpn0
ワンマン運転にすれば？大手私鉄も路線によってやってるよ！車内放送聞き取れない女車掌をリストラしろ！
254 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 23:44:56.38 ID:eVJXBDpn0
自動改札にするだけでいいよ
近鉄に無人駅＋ワンマンの路線あるよ
近鉄に無人駅＋ワンマンの路線あるよ
255 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 01:29:15.54 ID:YJFlIDLCO
ｽﾚﾁだか、路線バスに関しては遠鉄は車社会に負けて旧浜松市内でも極端に減らしすぎやしないかと思う路線もある、浜松市営バスを引き取ったこともあって、浜松市には、補助金出さなきゃ廃止！と強気の
256 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 01:30:58.80 ID:YJFlIDLCO
ｽﾚﾁだか、路線バスに関しては遠鉄は車社会に負けて旧浜松市内でも極端に減らしすぎやしないかと思う路線もある、浜松市営バスを引き取ったこともあって、浜松市には、補助金出さなきゃ廃止！と強気の態度だろうし…
何だかんだいっても、旧静岡市内の路線バスは遠鉄みたくバッサリ減便することはあまりない。
何だかんだいっても、旧静岡市内の路線バスは遠鉄みたくバッサリ減便することはあまりない。
80系統の沿線住民だが30年前の1/3に減便されてる。
昔は時間帯によっては前の便に追い付く事も珍しくなかったな。
昔は時間帯によっては前の便に追い付く事も珍しくなかったな。
80って中ノ町磐田か。
豊田町駅ができてかなり数落としただろうし、
（豊田町だけで1日3000人の乗車があるから、バスで換算したら大減便モノでしょ）
国鉄からJRになって利便はよくなったからね。
文句言いたいところもあるけど国鉄時代よりははるかにマシ。
あの路線は元々鉄道駅が半端に遠い中ノ町とか豊田町向けだったのが
自家用車の普及で送迎が増えて、バスを使わず駅まで送迎するケースが増えたりしたのも大きい。
いずれ天竜川駅も広場が整備されて南北通路できるだろうけど
そうなったら周辺のバス路線はかなり客を持って行かれるだろうね。
浜北なんかもかつて浜北営業所があったころは
小林駅の乗降客数は今の半分くらいだったからな。
それが今じゃ浜名高校以外の利用が大幅に増えて
遠鉄でも上位に入る優良駅になった。
それと入れ替わるように、浜北営業所は役割を終えて、
笠井以南主体の東営業所に移転していった。
その東にしても、市内の営業所の中では天竜の次に輸送が少ないから、
結局浜松市内でも東部一帯はあんまり公共交通使わない人が多いんだろうね。
ほとんど平野だから、自転車が割と使いやすいのも大きいとおもう。
豊田町駅ができてかなり数落としただろうし、
（豊田町だけで1日3000人の乗車があるから、バスで換算したら大減便モノでしょ）
国鉄からJRになって利便はよくなったからね。
文句言いたいところもあるけど国鉄時代よりははるかにマシ。
あの路線は元々鉄道駅が半端に遠い中ノ町とか豊田町向けだったのが
自家用車の普及で送迎が増えて、バスを使わず駅まで送迎するケースが増えたりしたのも大きい。
いずれ天竜川駅も広場が整備されて南北通路できるだろうけど
そうなったら周辺のバス路線はかなり客を持って行かれるだろうね。
浜北なんかもかつて浜北営業所があったころは
小林駅の乗降客数は今の半分くらいだったからな。
それが今じゃ浜名高校以外の利用が大幅に増えて
遠鉄でも上位に入る優良駅になった。
それと入れ替わるように、浜北営業所は役割を終えて、
笠井以南主体の東営業所に移転していった。
その東にしても、市内の営業所の中では天竜の次に輸送が少ないから、
結局浜松市内でも東部一帯はあんまり公共交通使わない人が多いんだろうね。
ほとんど平野だから、自転車が割と使いやすいのも大きいとおもう。
259 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 12:51:44.53 ID:JqRtwvAf0
去年の遠鉄トレフェスで、洗車体験＆検修庫見学した際、検修庫内に26Fが止まっていた。
係員曰く「この車両（26F）もしかすると来年の今頃(今年の秋）は廃車になってここにはいないかも
しれないです。写真どうぞご自由に撮ってください」とおっしゃっていた。
はたして26Fの代替に新車を入れるだろか？もしくは26Ｆだけ廃車にして新浜留置をなくし
西鹿島留置オンリーするのか？
新浜留置がなかった時代、電車2連×7の14編成、機関車1両
新浜留置がある現在、電車2連×8の16編成（実際は15編成）、機関車1両
1編成増えた事により、西鹿島の車庫に1編成だけ収容できず新浜留置が発生。
新車は2000系の2005Ｆか？
ないと思うが新形式3000系？N（新）30系か？
係員曰く「この車両（26F）もしかすると来年の今頃(今年の秋）は廃車になってここにはいないかも
しれないです。写真どうぞご自由に撮ってください」とおっしゃっていた。
はたして26Fの代替に新車を入れるだろか？もしくは26Ｆだけ廃車にして新浜留置をなくし
西鹿島留置オンリーするのか？
新浜留置がなかった時代、電車2連×7の14編成、機関車1両
新浜留置がある現在、電車2連×8の16編成（実際は15編成）、機関車1両
1編成増えた事により、西鹿島の車庫に1編成だけ収容できず新浜留置が発生。
新車は2000系の2005Ｆか？
ないと思うが新形式3000系？N（新）30系か？
4両編成が７本分あればよいわけだから，2005を作れば1000系・2000系で6本
あと１本は25-51
26だけ廃車にしても30形が中途半端に余るだけだから、27も一緒に廃車できる
あと１本は25-51
26だけ廃車にしても30形が中途半端に余るだけだから、27も一緒に廃車できる
261 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 09:20:43.38 ID:yHxitJDFO
以前から思っていたけど新浜松に電車を止めておく価値は何？営業に使用出来る状態にしておくって事は維持費が掛かる訳で…。6編成(ラッシュは12編成)あれば足りると思うのですが、電車保有し過ぎでしょう。
262 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 15:39:37.13 ID:sP6PdAfk0
新浜松留置をやめれば、発車直後入線が可能になるので
ほぼ常時車内で発車を待てるようになるな。
ほぼ常時車内で発車を待てるようになるな。
>>261
浜松まつりと鹿島花火は4連×7編成
ちなみに花火は減速運転で84分サイクルになるのに対しまつりの時は通常ダイヤで運行するが乗降に時間がかかるのを見越して2番線を用いて新浜松の折り返し時間が16分になる
>>265
浜松まつりは3日間開催だから鹿島花火と合わせて計4日ね
浜松まつりと鹿島花火は4連×7編成
ちなみに花火は減速運転で84分サイクルになるのに対しまつりの時は通常ダイヤで運行するが乗降に時間がかかるのを見越して2番線を用いて新浜松の折り返し時間が16分になる
>>265
浜松まつりは3日間開催だから鹿島花火と合わせて計4日ね
267 ：253：2012/01/08(日) 09:25:43.26 ID:Qu1KrJGl0
268 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 09:32:51.04 ID:7z60EbFa0
遠州鉄道のワンマン化は身延線や御殿場線みたいに運転席側のみ降車方式が、理想です。
ドアも半自動に設定して無人駅で対応。ＩＣカード簡易端末機と料金箱の運賃授受の対応で大丈夫。
ドアも半自動に設定して無人駅で対応。ＩＣカード簡易端末機と料金箱の運賃授受の対応で大丈夫。
269 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 11:27:12.54 ID:+HZUKSl60
270 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 11:31:19.21 ID:p85JSZYj0
遠鉄がワンマン電車になった場合は新浜松〜西鹿島迄の所要時間も変わりますね。
ドアも半自動になったら車内の温度も安定します。メリットが有ります。
ドアも半自動になったら車内の温度も安定します。メリットが有ります。
271 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:01:39.17 ID:Qu1KrJGl0
2000ができるより前
高架完成よりは後
高架完成よりは後
芝本交換駅化による運用減より後だ
274 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 20:02:19.73 ID:+HZUKSl60
考えてみたらこの会社必ず一編成点検中になってるな
あと交換駅間で一番時間かかるのって浜北〜小林でいいんだよな…
あと交換駅間で一番時間かかるのって浜北〜小林でいいんだよな…
静鉄が急行を再開したけど、遠鉄は急行を再開しないの？
新浜松―西鹿島の全区間利用者も多いんだし、そろそろ検討してみては。
ちなみに71年まであった急行は助信-西ヶ崎間ノンストップでそれ以外の区間は各停
通過駅が少なかったり、その少ない通過駅の中に中間駅最大の利用者数の上島が入っていたりしたのが不評の原因だった。
新浜松―西鹿島の全区間利用者も多いんだし、そろそろ検討してみては。
ちなみに71年まであった急行は助信-西ヶ崎間ノンストップでそれ以外の区間は各停
通過駅が少なかったり、その少ない通過駅の中に中間駅最大の利用者数の上島が入っていたりしたのが不評の原因だった。
>>274
28両体制のとき浜松まつり輸送は予備車入場車なしで対応していた
28両体制のとき浜松まつり輸送は予備車入場車なしで対応していた
>>275
平行ダイヤにならんから列車本数が減る
平行ダイヤにならんから列車本数が減る
３４−８４に付いていたミュージックホーンって、どんなメロディだったの？
ただ急行は必要だと思うがな。17.8kmを32分もかけて走っていたら早晩自家用車に対抗できなくなる。
やはり20分程度にしないと
やはり20分程度にしないと
>>268
そんなローカル線みたいなやり方では沿線の品位が落ちるから却下
そんなローカル線みたいなやり方では沿線の品位が落ちるから却下
>>280
静鉄の急行再開が大好評なことを知らないクズ
静鉄の急行再開が大好評なことを知らないクズ
>>283
自演乙
自演乙
285 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 13:14:09.99 ID:HhoMO4OtO
>>283
アンカーミスか？
アンカーミスか？
286 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 18:08:00.04 ID:c17GfSyJO
ソースは？自分で聞いたことあるの？
288 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 11:10:37.29 ID:WVaQK1TSO
急行走って欲しいが遠鉄では得がなさそう
289 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 16:50:01.58 ID:ni8QyYQZ0
てか単線の場合急行運転よりもネットダイヤの間隔詰めるほうが短時間化には有効だったりする
待ち時間という要素まで考えないと実際の時間は測れない
待ち時間という要素まで考えないと実際の時間は測れない
290 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 11:35:08.18 ID:t/6S4FRhO
朝だけでもいいから５分間隔ぐらいで走ってほしいな。すごく便利。
291 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 13:55:12.45 ID:FPcsjI+qO
5分間隔で運転するとすれ違いばかりでかえって乗車時間が長くなると…思う
292 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 20:13:15.67 ID:M0pLH1wOO
新浜松ー上島の高架化区間だけでも複線にしておけば。
仮に今の設備でも、新浜松を2線活用して
30分サイクルに
西鹿島ゆき快速急行(上島・浜北・美薗中央公園停車)1、
西鹿島ゆき急行(第一通り・上島・西ヶ崎以北各駅)1、
浜北ゆき普通1、
上島ゆき普通1にする
これならうまい具合にスジが引けるし、快速急行は新浜松-西鹿島を25分で走れるから大改善だ。
仮に今の設備でも、新浜松を2線活用して
30分サイクルに
西鹿島ゆき快速急行(上島・浜北・美薗中央公園停車)1、
西鹿島ゆき急行(第一通り・上島・西ヶ崎以北各駅)1、
浜北ゆき普通1、
上島ゆき普通1にする
これならうまい具合にスジが引けるし、快速急行は新浜松-西鹿島を25分で走れるから大改善だ。
>292
西鹿島駅が最寄りの俺としたら、現状のがいいな。
西鹿島駅が最寄りの俺としたら、現状のがいいな。
>>292
複雑すぎる上に３０分に1本しか止まらなくなる駅があって不便になるので却下
複雑すぎる上に３０分に1本しか止まらなくなる駅があって不便になるので却下
295 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 20:23:38.12 ID:rMZmsajy0
>>292
それ遠鉄が以前単線設備のままやってたんだけどｗ
上島以南複線という条件でその程度のダイヤしか組めないのかよｗ
もうちょっと過去を勉強してからカキコしろよｗ
本当歴史を軽視する人ってこういうところで恥かくよな。
過去にやってたこと、起こったことを知らずに再現しようとして失敗して恥をかく。
それ遠鉄が以前単線設備のままやってたんだけどｗ
上島以南複線という条件でその程度のダイヤしか組めないのかよｗ
もうちょっと過去を勉強してからカキコしろよｗ
本当歴史を軽視する人ってこういうところで恥かくよな。
過去にやってたこと、起こったことを知らずに再現しようとして失敗して恥をかく。
297 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 06:26:31.03 ID:qMv+eDi50
というか浜北駅のホームなんとかしてくれよ。
電車が来るたびに狭いホームの頭端に人多すぎで危ないだろあれは。
まるで路面電車の電停みたいだ。
周辺含めて変なところにばかり金使ったからなあの駅は。
一番なんとかする必要があったのはあの狭いホームだろ。
せめて未使用の線路をうまく使ってホームを拡張するとかできなかったのか。
もしかして都市計画道路の予定から立体化の可能性あるからそういうことはしないって思ってるの？
北側の踏切も国交省認定の危険踏切に指定されながら
市も遠鉄のなんにも手を加えないのは結局全部それが原因なんじゃないかって思うわ。
電車が来るたびに狭いホームの頭端に人多すぎで危ないだろあれは。
まるで路面電車の電停みたいだ。
周辺含めて変なところにばかり金使ったからなあの駅は。
一番なんとかする必要があったのはあの狭いホームだろ。
せめて未使用の線路をうまく使ってホームを拡張するとかできなかったのか。
もしかして都市計画道路の予定から立体化の可能性あるからそういうことはしないって思ってるの？
北側の踏切も国交省認定の危険踏切に指定されながら
市も遠鉄のなんにも手を加えないのは結局全部それが原因なんじゃないかって思うわ。
298 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 10:18:28.38 ID:Tmt/bf2l0
天浜はあれだけの事故やらかしてもなんら反省してないわ。
社員の態度でかすぎだよ。
社員の態度でかすぎだよ。
299 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 11:27:37.63 ID:KPJk50Eo0
元々委託されていたものだし、お荷物が無くなって賠償も自治体が支払うだろうから
痛くも何ともないんじゃない？
痛くも何ともないんじゃない？
300 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 15:17:29.67 ID:6Pj8XftEO
301 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 19:08:06.49 ID:ezbKVYQ00
そうそう。
不幸な出来事が起こったことは残念だけど
ああでもなければ邪魔な事業を排除できなかったのも事実。
3セクは鉄道を維持するために税金が投入されている以上、
それ以外で余計なことをする必要は一切なし。
てか赤字だったんだからそれこそ船下りなど税金の無駄遣い。
グッズを売るとか企画列車を走らせるなど、
鉄道と何かしら関わりがある程度なら構わないが、
船下りなど鉄道と全く関係がない事業などする必要性はない。
利用促進するなら舟を介するより
他にいくらでもやり方はある。
俺はずっと前から船下り事業なんてやることに疑問だらけだったから、
本当こういう展開になったのは原因は残念だけど結果的には満足してる。
不幸な出来事が起こったことは残念だけど
ああでもなければ邪魔な事業を排除できなかったのも事実。
3セクは鉄道を維持するために税金が投入されている以上、
それ以外で余計なことをする必要は一切なし。
てか赤字だったんだからそれこそ船下りなど税金の無駄遣い。
グッズを売るとか企画列車を走らせるなど、
鉄道と何かしら関わりがある程度なら構わないが、
船下りなど鉄道と全く関係がない事業などする必要性はない。
利用促進するなら舟を介するより
他にいくらでもやり方はある。
俺はずっと前から船下り事業なんてやることに疑問だらけだったから、
本当こういう展開になったのは原因は残念だけど結果的には満足してる。
経費節減して一応単年度黒字になって浮いた分を
増便に当てたっていうのはすごく良いコスト削減＆サービス向上だったから、
赤字の船下りを廃止したらその分また浮いた分を
他でサービス向上につなげて欲しい。
天浜線は本数が少ないっていっても、JRの地方交通線と比べれば大分マシだよ。
少なくとも二俣線よりはかなり便数増えてるんだし。
バスによくあるような、赤字路線や区間を
黒字路線や区間で補うってやり方はそもそも個人的には反対なんだよな。
ああいうのは人口が伸び続けてた時代だからこそのやり方。
今はもう人口も増えにくい状況なのだから、
黒字路線や区間が生む利益は
それらのさらなる強化のために使うべきであって、
ダラダラといつまでも赤字の路線の補填になど使うべきではない。
増便に当てたっていうのはすごく良いコスト削減＆サービス向上だったから、
赤字の船下りを廃止したらその分また浮いた分を
他でサービス向上につなげて欲しい。
天浜線は本数が少ないっていっても、JRの地方交通線と比べれば大分マシだよ。
少なくとも二俣線よりはかなり便数増えてるんだし。
バスによくあるような、赤字路線や区間を
黒字路線や区間で補うってやり方はそもそも個人的には反対なんだよな。
ああいうのは人口が伸び続けてた時代だからこそのやり方。
今はもう人口も増えにくい状況なのだから、
黒字路線や区間が生む利益は
それらのさらなる強化のために使うべきであって、
ダラダラといつまでも赤字の路線の補填になど使うべきではない。
303 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 12:49:32.83 ID:WXa5gz9/O
今朝の新聞に車両の滑り止めの砂を天浜が合格祈願として売り出すみたいだけど大体滑り止めの撒くのは、機関車だけだと思うけど。台車には砂箱ついてないしw
304 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 13:38:49.04 ID:2837LIOCO
何年か前の旅雑誌だったか、新聞の投書欄だったか忘れたが、
天浜線に乗った人が下車駅で記念に切符をもらおうと駅員に申し出たら…
「やらん！やらん！切符は絶対にやらん！」
とかエラソーに言われて切符を回収された…
という内容の文章を見たなぁ！
タイトルは「使用済み切符を記念に欲しい」
だったような気がする。
天浜線に乗った人が下車駅で記念に切符をもらおうと駅員に申し出たら…
「やらん！やらん！切符は絶対にやらん！」
とかエラソーに言われて切符を回収された…
という内容の文章を見たなぁ！
タイトルは「使用済み切符を記念に欲しい」
だったような気がする。
305 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 15:50:33.58 ID:ejDDtg4HO
>>303
一部の車両だけらしいが付いてるぜ
一部の車両だけらしいが付いてるぜ
306 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 16:43:58.51 ID:WXa5gz9/O
>>305
塗油器なら一部というのもわかるが、滑り止めの撤砂なら全車両でないと意味がないと思う。
塗油器なら一部というのもわかるが、滑り止めの撤砂なら全車両でないと意味がないと思う。
307 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 20:13:30.96 ID:117QxPR6O
毎回砂まかなくても定期的に砂を巻く機械が付いている車両が走ればOK
308 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 22:40:23.02 ID:7hdh5Rq80
>>307
風でも吹いて砂が飛散したら意味がないしｗ、しかも天浜は、運転間隔が長いので飛散して無くなる可能性大
もともと砂を撒くのは、起動時や上り勾配力行時の摩擦係数を上げて空転を防止するためじゃなかったの？
風でも吹いて砂が飛散したら意味がないしｗ、しかも天浜は、運転間隔が長いので飛散して無くなる可能性大
もともと砂を撒くのは、起動時や上り勾配力行時の摩擦係数を上げて空転を防止するためじゃなかったの？
309 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 01:16:37.40 ID:LjIoiL/qO
現在はＴＨ２１１０〜２１１４。３５０１に砂箱付いてる。
旧型のＴＨ１型は２１１と１０６号に付いていた。
そのＴＨ１型はトロッコ列車そよ風号の牽引担当だった車両。
宮口フルーツパーク間の２５／１０００の連続勾配の慢性的な空転防止の為。
ＴＨ１型引退後はＴＨ３５０１と３５０２に砂箱が後付けされトロッコ牽引にあたった。
勾配の多い路線や山の中を走る(落ち葉の多い)列車には砂箱が付いている｡
勾配起動時や粘着力の弱くなる雨天や雪の時は砂を撒き空転を防止する｡
カモレの様に重い貨車を牽引して起動するときには空転しやすく砂を撒くが(基本的に機関車は空転を検知したら自動的に砂を撒いてくれる)それでも自重のある列車は砂箱が必須ですよ｡砂撒きがあれば空転を抑制出来るし滑走の抑制にもなりますね｡
旧型のＴＨ１型は２１１と１０６号に付いていた。
そのＴＨ１型はトロッコ列車そよ風号の牽引担当だった車両。
宮口フルーツパーク間の２５／１０００の連続勾配の慢性的な空転防止の為。
ＴＨ１型引退後はＴＨ３５０１と３５０２に砂箱が後付けされトロッコ牽引にあたった。
勾配の多い路線や山の中を走る(落ち葉の多い)列車には砂箱が付いている｡
勾配起動時や粘着力の弱くなる雨天や雪の時は砂を撒き空転を防止する｡
カモレの様に重い貨車を牽引して起動するときには空転しやすく砂を撒くが(基本的に機関車は空転を検知したら自動的に砂を撒いてくれる)それでも自重のある列車は砂箱が必須ですよ｡砂撒きがあれば空転を抑制出来るし滑走の抑制にもなりますね｡
310 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 09:40:30.54 ID:jn1/QbqhO
合格祈願のキーホルダー 売れてるみたいだな
311 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 11:05:24.50 ID:KX2NPbkTO
今日はＪＲ東海キヤ９５による天浜線検測ですね｡
312 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 12:22:46.76 ID:cqijiGqvO
天竜二俣に停まってるキハ２０を復活させることはできないのかな。
313 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 17:45:50.97 ID:7CV2u5rl0
1000形の新浜松留置はなんか萎える・・・。
あんなハミ出し事情になったんなら、いい加減車庫を拡張すりゃいいのに。
西鹿島の土地自体がそもそもスイッチバックしないと
奥から車両出られないんでしょ？見てくれからしてかなり面倒で効率悪そうだ。
昔勤めてた会社が、生産量と倉庫の容量が常時で合ってなくて
いつも結構な量が倉庫以外のスペースへの一時保管になって
当時は「いつまでケチってんだ」って内心イラついたもんだけど、
それを彷彿とさせるんだよなあれは。
ああいうのがメーカーでは珍しくないっていうから、
結局今はもうメーカー離れてるけど。
あんなハミ出し事情になったんなら、いい加減車庫を拡張すりゃいいのに。
西鹿島の土地自体がそもそもスイッチバックしないと
奥から車両出られないんでしょ？見てくれからしてかなり面倒で効率悪そうだ。
昔勤めてた会社が、生産量と倉庫の容量が常時で合ってなくて
いつも結構な量が倉庫以外のスペースへの一時保管になって
当時は「いつまでケチってんだ」って内心イラついたもんだけど、
それを彷彿とさせるんだよなあれは。
ああいうのがメーカーでは珍しくないっていうから、
結局今はもうメーカー離れてるけど。
314 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 19:51:49.39 ID:RuPXgziGO
西鹿島駅の南側雑木林を遠鉄が買って工場のレイアウト変更すれば良いのに。
315 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 20:20:50.85 ID:Gx7/PzAy0
2005Fを新造すれば，30形２本を廃車にできる。
そうすれば新浜松留置はなくなる。
1000・2000系だけで４両編成６本できるし、残る30形2本で
臨時増運用もカバーできる。工場入場は時期をずらせばよい。
その場合予備車がなくなるが、以前もそういう状態（28両体制）だった。
高架延長予算に2005F新造費用を入れておけばよい。
そうすれば新浜松留置はなくなる。
1000・2000系だけで４両編成６本できるし、残る30形2本で
臨時増運用もカバーできる。工場入場は時期をずらせばよい。
その場合予備車がなくなるが、以前もそういう状態（28両体制）だった。
高架延長予算に2005F新造費用を入れておけばよい。
317 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 22:34:27.45 ID:+MzcoOi30
1000系もVVVF化すればいいのにね
318 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 00:17:19.16 ID:AsXdkF0m0
てか後生大事にとってあるの高架化完成後にダイヤヘッド詰めるつもりなのか？
二俣事件見た
ダメダメな地域だな
ダメダメな地域だな
>>311
二俣何時ごろでした？
二俣何時ごろでした？
321 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 19:35:21.73 ID:xLjWES8nO
二俣は12時20分くらいじゃないかな｡
>>318
一年で数日だけとはいえ、予備車がない状態になるのは不安があるからだと思う
一年で数日だけとはいえ、予備車がない状態になるのは不安があるからだと思う
その数日は30系４本とも使って７運用に対応している
30系は４両編成を組めるように残してあるだけ
30系は４両編成を組めるように残してあるだけ
>>323
そうか1000・2000が11本、30が3本でも28両あるけど、
1000・2000と30が一本づつあまるから4両編成7本が作れなくなるね
だから次の新車を入れれば30が2本廃車できるのか
そうか1000・2000が11本、30が3本でも28両あるけど、
1000・2000と30が一本づつあまるから4両編成7本が作れなくなるね
だから次の新車を入れれば30が2本廃車できるのか
>>324
御意
御意
326 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 11:27:43.00 ID:qRkVPTPo0
9:30頃発生した車両故障の影響により現在天竜二俣〜新所原間が運転抑止（運行していない状態）となっております。その他の区間もダイヤが乱れております。ご迷惑お掛けして申し訳ございません。1/25 11：03
それで二俣駅で駅員やら作業員やらﾜﾀﾜﾀしてたのか。ﾅｯﾄｸ。
美薗公園駅前の河川暗渠化部分の遊歩道ほぼできてるね。
区役所前までもう舗装されてるから、近々開通かな。
浜北区役所に行く時は、歩道もなく往来が激しい浜北駅からじゃなくて
美薗公園駅から歩いた方が安全確実かも。
区役所前までもう舗装されてるから、近々開通かな。
浜北区役所に行く時は、歩道もなく往来が激しい浜北駅からじゃなくて
美薗公園駅から歩いた方が安全確実かも。
330 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 20:52:15.42 ID:Pyw9o7dAO
早くて鉄コレ15弾が欲しいなぁ
331 ：名無し野電車区：2012/02/08(水) 13:01:15.26 ID:cbPTfKpy0
天竜浜名湖鉄道 名倉社長が辞意固める (SBSnews6)
ttp://www.youtube.com/watch?v=504cQLCGLtM
天竜浜名湖鉄道の名倉健三社長が辞意を固めていることが関係者への取材で分かりました。
昨年８月の転覆事故の責任をとるためとみられます。
遠州鉄道出身の名倉健三社長は第３セクターの天竜浜名湖鉄道に招聘され２００９年度から初め
ての民間出身の社長として経営の改善に取り組んできました。しかし、昨年８月運営を任されてい
た天竜川の川下りで５人が死亡する事故が発生しました。これまで事故の対応にあたってきました
が関係者によりますと名倉社長は責任をとって退任する意向を固め９日開かれる取締役会で表明
すると見られます。
第３セクターの天竜浜名湖鉄道は県や沿線にある浜松市などの６つの市や町などが株主となって
いて名倉社長の後任を民間から登用するのかを含めて今後の経営体制についても協議するとみ
られます。天竜浜名湖鉄道は「現時点では何もコメントできない」と話しています。
ttp://www.youtube.com/watch?v=504cQLCGLtM
天竜浜名湖鉄道の名倉健三社長が辞意を固めていることが関係者への取材で分かりました。
昨年８月の転覆事故の責任をとるためとみられます。
遠州鉄道出身の名倉健三社長は第３セクターの天竜浜名湖鉄道に招聘され２００９年度から初め
ての民間出身の社長として経営の改善に取り組んできました。しかし、昨年８月運営を任されてい
た天竜川の川下りで５人が死亡する事故が発生しました。これまで事故の対応にあたってきました
が関係者によりますと名倉社長は責任をとって退任する意向を固め９日開かれる取締役会で表明
すると見られます。
第３セクターの天竜浜名湖鉄道は県や沿線にある浜松市などの６つの市や町などが株主となって
いて名倉社長の後任を民間から登用するのかを含めて今後の経営体制についても協議するとみ
られます。天竜浜名湖鉄道は「現時点では何もコメントできない」と話しています。
天浜あぼーんがとうとう見えてきてしまっているのか
天浜線 新社長に鈴木専務 スズキ会長ら参加 経営検討委も
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20120209-OYT8T01247.htm
「天竜浜名湖鉄道」（浜松市天竜区）の取締役会が９日、同市内のホテルで開かれ、同日付で名倉健三社長が
辞任することを承認した。名倉社長は、同社が運航する川下り船が転覆し、５人が死亡した昨年８月の事故の
責任を取った。新社長には、県から出向している鈴木茂樹専務が就任した。
取締役会後、取材に応じた名倉社長は事故の犠牲者と遺族に対し、「おわび申し上げます」などと謝罪、今後
も嘱託の立場で遺族との補償交渉を担当していく意向を示した。
鈴木新社長は昨年１０月、遺族との補償交渉などのため、県交通政策課長から同社専務に就任。「鉄道会社
として安全を管理し、赤字もあるので需要拡大をしていかなきゃいけない」と抱負を述べた。
同社はすでに川下り事業からの撤退を決定しており、来年度以降は鉄道事業に専念する。同社の会長を務め
る川勝知事は取締役会後、「鉄道を本当に市町が必要としているのか、根本的に議論してみる必要がある」と
の見解を示した。
また、川勝知事は、企業経営者を招いて同社の経営内容を検討する委員会を設立する構想を明らかにした。
検討会には、すでに鈴木修・スズキ会長兼社長が参加を了承しているという。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20120209-OYT8T01247.htm
「天竜浜名湖鉄道」（浜松市天竜区）の取締役会が９日、同市内のホテルで開かれ、同日付で名倉健三社長が
辞任することを承認した。名倉社長は、同社が運航する川下り船が転覆し、５人が死亡した昨年８月の事故の
責任を取った。新社長には、県から出向している鈴木茂樹専務が就任した。
取締役会後、取材に応じた名倉社長は事故の犠牲者と遺族に対し、「おわび申し上げます」などと謝罪、今後
も嘱託の立場で遺族との補償交渉を担当していく意向を示した。
鈴木新社長は昨年１０月、遺族との補償交渉などのため、県交通政策課長から同社専務に就任。「鉄道会社
として安全を管理し、赤字もあるので需要拡大をしていかなきゃいけない」と抱負を述べた。
同社はすでに川下り事業からの撤退を決定しており、来年度以降は鉄道事業に専念する。同社の会長を務め
る川勝知事は取締役会後、「鉄道を本当に市町が必要としているのか、根本的に議論してみる必要がある」と
の見解を示した。
また、川勝知事は、企業経営者を招いて同社の経営内容を検討する委員会を設立する構想を明らかにした。
検討会には、すでに鈴木修・スズキ会長兼社長が参加を了承しているという。
334 ：名無し野電車区：2012/02/12(日) 20:27:00.69 ID:WFnStnLi0
>>332
会長である川勝自らが「本当に地域に必要な鉄道なのか」と言っている会社だからな…
更には>>333にもあるように鉄道の将来を検討する会の一員に自動車会社のトップを
選ぶ時点で…
天竜浜名湖鉄道：天浜線、存廃含め検討を 知事がＰＴ設置を表明
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20120210ddlk22020233000c.html
天竜浜名湖鉄道の取締役会に出席した川勝平太知事は９日、同社の今後について記者団に、
「本当に地域に必要な鉄道なのか、もし必要ならどうするのか。天浜線の存廃を含めて検討し
ていただく」と述べ、同社の経営と将来展望を検討するプロジェクトチーム（ＰＴ）を設置する考
えを明らかにした。
設置の時期には触れなかったが、地元企業のトップなどをチームのメンバーとする方針で、
「早急に人選する」と語った。
会長である川勝自らが「本当に地域に必要な鉄道なのか」と言っている会社だからな…
更には>>333にもあるように鉄道の将来を検討する会の一員に自動車会社のトップを
選ぶ時点で…
天竜浜名湖鉄道：天浜線、存廃含め検討を 知事がＰＴ設置を表明
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20120210ddlk22020233000c.html
天竜浜名湖鉄道の取締役会に出席した川勝平太知事は９日、同社の今後について記者団に、
「本当に地域に必要な鉄道なのか、もし必要ならどうするのか。天浜線の存廃を含めて検討し
ていただく」と述べ、同社の経営と将来展望を検討するプロジェクトチーム（ＰＴ）を設置する考
えを明らかにした。
設置の時期には触れなかったが、地元企業のトップなどをチームのメンバーとする方針で、
「早急に人選する」と語った。
335 ：名無し野電車区：2012/02/12(日) 21:43:06.62 ID:lxyrIHry0
天浜線ｵﾜﾀ
修ちゃんは行政のこの手の会議では浜松市の行革審でもそうだったように
「このように改善したら」ではなく、「金掛かるからイラネ」としか言わないからなｗ
修ちゃんは行政のこの手の会議では浜松市の行革審でもそうだったように
「このように改善したら」ではなく、「金掛かるからイラネ」としか言わないからなｗ
336 ：名無し野電車区：2012/02/12(日) 23:06:31.08 ID:WA9ImkvN0
「本当に地域に必要な空港なのか、もし必要ならどうするのか。富士山静岡空港の存廃を含めて検討し
ていただく」
ていただく」
337 ：名無し野電車区：2012/02/13(月) 13:54:54.48 ID:uhi1MHNS0
遠鉄は明らかに天浜に関わるのやめようとしてるもんなｗ
本当現金だ。
本当現金だ。
浜松市のフィクサーが介入してきた、そしてそのニュアンスには廃止を念頭においていることが伺える
……今のうちに撮っておくか
……今のうちに撮っておくか
339 ：名無し野電車区：2012/02/13(月) 23:45:08.53 ID:FMC/DWhF0
「川下り」撤退の一方で「天下り」は堂々と復活、か
腐敗進む静岡県、「不幸な事件を逆に県の天下りポスト拡大に利用」が早くも現実に
ttp://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/844.html
川勝平太の公約である「天下りは徹底的に禁止」が選挙目的の欺瞞であることがまたも実証された。
実際彼が意図したのか彼の無能を知っている取り巻きが仕組んだのかは不明だが、役人にとっては
狙いどおりの結末となった。
事の起こりは昨年8月の事故。
天竜川の川下りの事故を起こした第三セクター天竜浜名湖鉄道に安全管理のため静岡県からの役
員ポストをとして県職員を派遣するとしたときにこのブログで「不幸な事件を逆に県の天下りポスト拡
大に利用しようなどという発想自体が今の県庁の性格を物語っている」と書いたがこれが今日さらに
現実となったのである。
報道によれば、今日の取締役会で民間出身の現社長が退き、事故後に送り込んだ元県職員が社長
に就任し、さらに今年度末までに県職員から取締役に天下りさせるという大胆なものだ。
そもそもこの会社は県職員の天下りポストだったが経営不振を受けて民間出身社長が誕生したばか
り。しかも事故の原因となった杜撰な安全体制は天下り社長時代からのものである。
さらに、鉄道と川下りの両方を一人の取締役社長で管理するのは無理との判断で二人目の取締役を
天下りさせたにもかかわらず、川下り事業からは撤退。
鉄道だけなら一人に戻してもよさそうだが、さらにもう一つ天下りポストを維持させるというのは呆れて
しまう大胆さだ。
腐敗進む静岡県、「不幸な事件を逆に県の天下りポスト拡大に利用」が早くも現実に
ttp://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/844.html
川勝平太の公約である「天下りは徹底的に禁止」が選挙目的の欺瞞であることがまたも実証された。
実際彼が意図したのか彼の無能を知っている取り巻きが仕組んだのかは不明だが、役人にとっては
狙いどおりの結末となった。
事の起こりは昨年8月の事故。
天竜川の川下りの事故を起こした第三セクター天竜浜名湖鉄道に安全管理のため静岡県からの役
員ポストをとして県職員を派遣するとしたときにこのブログで「不幸な事件を逆に県の天下りポスト拡
大に利用しようなどという発想自体が今の県庁の性格を物語っている」と書いたがこれが今日さらに
現実となったのである。
報道によれば、今日の取締役会で民間出身の現社長が退き、事故後に送り込んだ元県職員が社長
に就任し、さらに今年度末までに県職員から取締役に天下りさせるという大胆なものだ。
そもそもこの会社は県職員の天下りポストだったが経営不振を受けて民間出身社長が誕生したばか
り。しかも事故の原因となった杜撰な安全体制は天下り社長時代からのものである。
さらに、鉄道と川下りの両方を一人の取締役社長で管理するのは無理との判断で二人目の取締役を
天下りさせたにもかかわらず、川下り事業からは撤退。
鉄道だけなら一人に戻してもよさそうだが、さらにもう一つ天下りポストを維持させるというのは呆れて
しまう大胆さだ。
ホント遠州の人間が知事になると碌な事が無いな
現知事が遠州の人間？
関西人だと思うのだが・・・
関西人だと思うのだが・・・
釣られてどーする。
343 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 15:24:00.30 ID:MFHy9JDCO
339>>
事故の後だから民間の社長を頼めなかったんじゃないか？
だから県から来たんじゃないのか？
こればっかりは仕方ないと思うが…
事故の後だから民間の社長を頼めなかったんじゃないか？
だから県から来たんじゃないのか？
こればっかりは仕方ないと思うが…
なんでもかんでも官営× 民間○っつーのはどうよ
345 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 17:14:01.05 ID:j+vwA9tO0
黒字化したのは事実なんだからそれはさすがに民間のやり方導入したのは正解だろｗ
遠鉄のノウハウ入れてからポケット時刻表ができたけど
それまでは単なるながーい紙の時刻表を
その辺に紐付けてぶら下げて引き千切ってたからなぁ・・・。
文化財登録もいわば一種の公共施設化みたいなもんだからな。あれはうまいと思った。
どう見てもただのオンボロ屋敷にしか見えないのに文化財ねぇ・・・。
遠鉄のノウハウ入れてからポケット時刻表ができたけど
それまでは単なるながーい紙の時刻表を
その辺に紐付けてぶら下げて引き千切ってたからなぁ・・・。
文化財登録もいわば一種の公共施設化みたいなもんだからな。あれはうまいと思った。
どう見てもただのオンボロ屋敷にしか見えないのに文化財ねぇ・・・。
346 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 17:16:18.89 ID:j+vwA9tO0
あと、いろいろネタを投下してマスコミに情報流してもらうような努力するようになったからな。
二俣本町に変な椅子が置いてあるけどあれも以前マスコミが取り上げてたことがあるし。
沿線の人口を増やすっていう単純な策が天浜じゃほとんど通用しないので、
沿線外の観光客重視でやるしかないんだよね。
言うまでもなく通勤通学利用はジリ貧の時代だし。
二俣本町に変な椅子が置いてあるけどあれも以前マスコミが取り上げてたことがあるし。
沿線の人口を増やすっていう単純な策が天浜じゃほとんど通用しないので、
沿線外の観光客重視でやるしかないんだよね。
言うまでもなく通勤通学利用はジリ貧の時代だし。
347 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 22:12:42.69 ID:I1utPqWu0
ポケット時刻表は昔もあった。広告付きのね。
348 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 23:05:08.47 ID:PyyHFMLn0
天下りポスト確保に合わせて１千万円の新規補助金予算化
ttp://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/845.html
大胆この上ないことに県は民間出身の社長を追い出し天下りポストを２つも確保したばかりの天竜浜名湖鉄道に
来年度予算で１千万円の新規補助金を交付する予算案を盛り込んだ。
天竜浜名湖鉄道にはこれまでにも鉄道事業の支援金が予算化されてきた（H24予算案：500万円）が、これとは別
の名目での新規予算である。
しかし、あまりに分かりにくい。
従来から続く予算の名目は「天竜浜名湖鉄道の利用客増加を図るとともに、沿線地域の交流人口拡大を目指し
た取り組みの支援」だが、これに加え予算化された今回の新規補助金1千万円は「歴史的に価値のある鉄道施設
の保全を支援し、訪ねてみたい景観の形成を図り、観光交流の拡大につなげるための支援」と何が違うのか分か
りにくい。
なぜ、その目的に合致するのが天竜浜名湖鉄道だけなのかもいかがわしく、初めに補助金交付ありきのこじつけ
の印象が強い。
結局天下りポスト増に合わせて高額退職金に備えた人件費の肩代わりになるのだろう。
ttp://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/845.html
大胆この上ないことに県は民間出身の社長を追い出し天下りポストを２つも確保したばかりの天竜浜名湖鉄道に
来年度予算で１千万円の新規補助金を交付する予算案を盛り込んだ。
天竜浜名湖鉄道にはこれまでにも鉄道事業の支援金が予算化されてきた（H24予算案：500万円）が、これとは別
の名目での新規予算である。
しかし、あまりに分かりにくい。
従来から続く予算の名目は「天竜浜名湖鉄道の利用客増加を図るとともに、沿線地域の交流人口拡大を目指し
た取り組みの支援」だが、これに加え予算化された今回の新規補助金1千万円は「歴史的に価値のある鉄道施設
の保全を支援し、訪ねてみたい景観の形成を図り、観光交流の拡大につなげるための支援」と何が違うのか分か
りにくい。
なぜ、その目的に合致するのが天竜浜名湖鉄道だけなのかもいかがわしく、初めに補助金交付ありきのこじつけ
の印象が強い。
結局天下りポスト増に合わせて高額退職金に備えた人件費の肩代わりになるのだろう。
>>347
予算不足でやめて勝手の悪い長ったらしい紙にしてさらに利便悪化ｗ
予算不足でやめて勝手の悪い長ったらしい紙にしてさらに利便悪化ｗ
>>341
現知事は前知事石川の息の掛かった人物だから同じようなもんだろ
現知事は前知事石川の息の掛かった人物だから同じようなもんだろ
息のかかったってｗ
自民系支持の前知事と、
民主系の現知事で全然違うだろｗ
おまえ静岡の人間か？ｗ
自民系支持の前知事と、
民主系の現知事で全然違うだろｗ
おまえ静岡の人間か？ｗ
どう見ても息が掛かってるだろ
実際に前知事と交流があったのだから
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%8B%9D%E5%B9%B3%E5%A4%AA#.E7.9F.B3.E5.B7.9D.E7.9C.8C.E6.94.BF.E3.81.AE.E7.B6.99.E6.89.BF
実際に前知事と交流があったのだから
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%8B%9D%E5%B9%B3%E5%A4%AA#.E7.9F.B3.E5.B7.9D.E7.9C.8C.E6.94.BF.E3.81.AE.E7.B6.99.E6.89.BF
353 ：名無し野電車区：2012/02/19(日) 09:33:28.44 ID:QHbiVDK40
天浜など社員は糞偉そうでむかついたから
つぶれてくれた方が清々するよ。あんなやつらを
なぜ税金投入してまでつぶれないように守らんにゃならんのやｗ
つぶれてくれた方が清々するよ。あんなやつらを
なぜ税金投入してまでつぶれないように守らんにゃならんのやｗ
354 ：名無し野電車区：2012/02/19(日) 09:41:22.68 ID:bojAJEeY0
>>345
黒字化なんて減損処理と助成で達成したに決まってんだろ
単なる帳簿の付け替え
大阪の財政を立て直した橋下閣下マンセーとか言っちゃうタイプ？
もちろん観光客の集客を行ったのは賞賛に値するが
赤字黒字とか官民とかの軸で語るものではまったくない
黒字化なんて減損処理と助成で達成したに決まってんだろ
単なる帳簿の付け替え
大阪の財政を立て直した橋下閣下マンセーとか言っちゃうタイプ？
もちろん観光客の集客を行ったのは賞賛に値するが
赤字黒字とか官民とかの軸で語るものではまったくない
355 ：名無し野電車区：2012/02/19(日) 11:39:37.55 ID:WDGFkhNU0
掛川〜宮口間だけ残してあとは廃線でいいんじゃね？
気賀〜三ヶ日間はバス専用道路にすれば良いと思う。
気賀〜三ヶ日間はバス専用道路にすれば良いと思う。
356 ：名無し野電車区：2012/02/19(日) 12:01:28.58 ID:QHbiVDK40
オール廃線でいいだろ。
廃線にする判断がむしろ遅いくらいだ。
景気のいいバブル期までなら多少大目にみれるが
今増税だなんだで財政状況が大変な時に
そんな余裕ないだろ。増税するのに、赤字垂れ流し経営して
大事故やらかした天浜守るとか市民は納得しないだろ。
廃線にする判断がむしろ遅いくらいだ。
景気のいいバブル期までなら多少大目にみれるが
今増税だなんだで財政状況が大変な時に
そんな余裕ないだろ。増税するのに、赤字垂れ流し経営して
大事故やらかした天浜守るとか市民は納得しないだろ。
まーた廃線厨が沸いたか
358 ：名無し野電車区：2012/02/19(日) 15:25:05.09 ID:ecLOYc9f0
廃線でいいと思うよ、転換バスだっていらないレベルだ
東西のつながりなんて鉄道があるのに全くと言っていいほど無いし、
鉄道が無いと住民の生死に関わるというほどの地域じゃないんだから
南北方向の鉄道やバスがあれば十分でしょ
東西のつながりなんて鉄道があるのに全くと言っていいほど無いし、
鉄道が無いと住民の生死に関わるというほどの地域じゃないんだから
南北方向の鉄道やバスがあれば十分でしょ
乗り入れ案についてのアンケートが
天竜区以外の区で反対多数だったのがすべてだと思う。
天竜になんて用はないから、そんなことに税金を使うなって
強烈な意思表示だよね。
天竜区以外の区で反対多数だったのがすべてだと思う。
天竜になんて用はないから、そんなことに税金を使うなって
強烈な意思表示だよね。
360 ：名無し野電車区：2012/02/19(日) 19:32:54.89 ID:6r1MgwCz0
たかが社員８８人の小さな企業をそんなに叩いてどうする？
”税金使う”ばかり言っているけど、一人頭いくらになるのか
わかってんのか？
たかだか市民一人当たり年間数百円だぞ。
ただ周辺環境考えずダメ出ししたいだけじゃん。
それより利用している住民の気持ちも考えろ。
”税金使う”ばかり言っているけど、一人頭いくらになるのか
わかってんのか？
たかだか市民一人当たり年間数百円だぞ。
ただ周辺環境考えずダメ出ししたいだけじゃん。
それより利用している住民の気持ちも考えろ。
361 ：名無し野電車区：2012/02/19(日) 20:41:24.06 ID:Xixc5gDU0
>>353みたいな乗車マナーの悪い人間が多いから仕方ないんだよ。見て見ぬ振り
されるよりいいね。
されるよりいいね。
362 ：名無し野電車区：2012/02/19(日) 21:28:58.87 ID:5j6vZfLWO
沿線の人口が少ないからね。新東名の開通で工場等が出来て通勤圏に人が集まって沿線の人口が増えればいいね。
天浜の売り上げが２億くらいだから上下分離方式にすれば黒字確定だね。
国鉄時代の状態の悪い線路の保守管理、レールの交換等に莫大なお金がかかってるのでそれがなければいいんだが。
愛環見たいに国鉄から切り離される直前に国のお金で重軌条化が済んでいれば設備投資の方には金がかからなかったんだろうよ。
天浜の売り上げが２億くらいだから上下分離方式にすれば黒字確定だね。
国鉄時代の状態の悪い線路の保守管理、レールの交換等に莫大なお金がかかってるのでそれがなければいいんだが。
愛環見たいに国鉄から切り離される直前に国のお金で重軌条化が済んでいれば設備投資の方には金がかからなかったんだろうよ。
>>360
全く利用しないのに税金使われる大多数の住民の気持ちも考えてください。
全く利用しないのに税金使われる大多数の住民の気持ちも考えてください。
364 ：名無し野電車区：2012/02/20(月) 05:58:10.86 ID:IY3w0cDAO
365 ：名無し野電車区：2012/02/20(月) 09:55:38.58 ID:wtLh3jTe0
5人も殺した殺人企業だしあの事故がすべてを物語ってるだろ。擁護してるやつは
天浜の回し物か、鉄オタくらいだろうｗ
ハインリヒの法則と言って大きな事故が起こるまでにいくつも小さな事故やトラブルが
起きてるんだよ。つまり天浜経営陣は危機管理の意識など微塵もない。
赤字でも税金投入して補てんするのでぬるま湯に浸かってるというわけさ。
そんなやつら擁護する気にもならんよ。普通はね。
天浜の管理職っぽい人と前に話したことあるけど糞性格悪そうな話し方と顔立ちだったし
あれじゃそりゃ他人のことなど考えてないんで事故もやらかすわ。
放置してればまた同じような事故やらかすと思うよ。
天浜の回し物か、鉄オタくらいだろうｗ
ハインリヒの法則と言って大きな事故が起こるまでにいくつも小さな事故やトラブルが
起きてるんだよ。つまり天浜経営陣は危機管理の意識など微塵もない。
赤字でも税金投入して補てんするのでぬるま湯に浸かってるというわけさ。
そんなやつら擁護する気にもならんよ。普通はね。
天浜の管理職っぽい人と前に話したことあるけど糞性格悪そうな話し方と顔立ちだったし
あれじゃそりゃ他人のことなど考えてないんで事故もやらかすわ。
放置してればまた同じような事故やらかすと思うよ。
366 ：名無し野電車区：2012/02/20(月) 15:43:25.56 ID:ftCExodkO
>>365
その管理職とやらの名前を教えろ
その管理職とやらの名前を教えろ
367 ：名無し野電車区：2012/02/20(月) 16:15:22.96 ID:IY3w0cDAO
368 ：名無し野電車区：2012/02/20(月) 23:32:25.05 ID:w/qwtSNQ0
369 ：名無し野電車区：2012/02/21(火) 00:32:47.18 ID:Dj4e56v80
>>365 事故なんだが 殺した なんて言って大丈夫か？
アウトです。
371 ：名無し野電車区：2012/02/21(火) 17:54:03.72 ID:n86fX6hDO
>>365
はやく名前教えてよ
はやく名前教えてよ
373 ：名無し野電車区：2012/02/21(火) 21:10:59.51 ID:lQz0wvtJ0
天浜など気にしてるのは鉄オタくらい。
ほとんどの人はどうでもいいよｗ ＢＹ天竜区民
ほとんどの人はどうでもいいよｗ ＢＹ天竜区民
374 ：名無し野電車区：2012/02/21(火) 21:27:42.80 ID:Dj4e56v80
あなたとその周辺はどうでもいいと言う事だね。
375 ：名無し野電車区：2012/02/21(火) 23:58:36.69 ID:vYabpbyKO
>>373車乗れる奴らは問題ないけどね。
学生や高齢者には無いと不便だよ。君､車乗れなくなって身内いなくて送迎する人もいないと出掛ける機会が減るね｡自転車か徒歩か時間にルーズなバスで頑張るかWここは自己中が多くて見ていて悲しくなる人間性の方々ばかりですね｡
こういう人間は大震災の募金も一円もだしていないだろうな｡鉄道がない地域は過疎化への道まっしぐら｡
君の住んでいる天竜区の県議中谷たかじ氏は天浜線存続､沿線地域活性化の為に頑張ってるよ｡
自分は北区在住だが名古屋行ったりするときは天浜利用する｡学生の時もよく利用していた｡
たまにしか乗らないが有るのと無いのでは全くちがうと思うよ｡やはり鉄道がある田舎の地域と無い田舎の地域は住みやすさや町のＰＲの観点からは必要だな｡
学生や高齢者には無いと不便だよ。君､車乗れなくなって身内いなくて送迎する人もいないと出掛ける機会が減るね｡自転車か徒歩か時間にルーズなバスで頑張るかWここは自己中が多くて見ていて悲しくなる人間性の方々ばかりですね｡
こういう人間は大震災の募金も一円もだしていないだろうな｡鉄道がない地域は過疎化への道まっしぐら｡
君の住んでいる天竜区の県議中谷たかじ氏は天浜線存続､沿線地域活性化の為に頑張ってるよ｡
自分は北区在住だが名古屋行ったりするときは天浜利用する｡学生の時もよく利用していた｡
たまにしか乗らないが有るのと無いのでは全くちがうと思うよ｡やはり鉄道がある田舎の地域と無い田舎の地域は住みやすさや町のＰＲの観点からは必要だな｡
376 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 07:56:38.57 ID:pg61bu/hO
掛川や浜松へ飲みに行った時の帰りとかに使うから欲しいよ。
沿線の年寄りには天浜が無いと買い物行けないもんな。
自分の目線で物事を決めちゃいかんな。
まぁ確かに税金の無駄遣いかもしれないが、人の為に使われているんだから自分は良いと思う。
ただ税金を貰うのが当たり前だと天浜が勘違いしてたら駄目だが。
沿線の年寄りには天浜が無いと買い物行けないもんな。
自分の目線で物事を決めちゃいかんな。
まぁ確かに税金の無駄遣いかもしれないが、人の為に使われているんだから自分は良いと思う。
ただ税金を貰うのが当たり前だと天浜が勘違いしてたら駄目だが。
377 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 09:00:22.80 ID:Fgrd5MQD0
バス使えば済むだけの話だしなｗ
天浜とか1時間の1本とかだし、あんなんいらねーよｗ
天浜とか1時間の1本とかだし、あんなんいらねーよｗ
378 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 09:32:47.94 ID:2rwkuZ9aO
誰もタクシーという選択肢を出さない件…。
とりあえず天浜葬式しとくわ
自分のクラスにも天浜使っている人が数人
381 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 14:00:47.35 ID:GWRyrbVEO
>>378いつでもどこでもタクシーで出掛けられるブルジョアはなかなか居ないよ｡
382 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 22:13:21.56 ID:8LZ/DZ010
>>382
自己中の裕福なお坊ちゃまなら、可能なんじゃない？
自己中の裕福なお坊ちゃまなら、可能なんじゃない？
383 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】 ：2012/02/22(水) 22:16:48.74 ID:S2zCFI6EP
東京では当たり前の事が他でも当たり前と思い込まない方がいいぞ
384 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 23:50:30.22 ID:w7/eibD50
今週の週刊東洋経済に各鉄道会社路線の収支が載ってたけど、
天浜線は2004年度の平均通過数量が5864人、営業係数が131.7、
2009年度の平均通過数量は787人、営業係数が158.6と増減率が-86.6パーセントで
ダントツの減少率だった。
なんでここまで減ったんだろうか。
遠鉄は2004年度の平均通過数量が10986人、営業係数が83.7、
2009年度の平均通過数量は10910人、営業係数が82.8と増減率が-0.7パーセントだった。
天浜線は2004年度の平均通過数量が5864人、営業係数が131.7、
2009年度の平均通過数量は787人、営業係数が158.6と増減率が-86.6パーセントで
ダントツの減少率だった。
なんでここまで減ったんだろうか。
遠鉄は2004年度の平均通過数量が10986人、営業係数が83.7、
2009年度の平均通過数量は10910人、営業係数が82.8と増減率が-0.7パーセントだった。
新東名ができてもせいぜい影響があるのは
浜北インターの南方で区画整理やってるエリアくらいだよ。
あのあたりだけは市街地開発してるから
交通量が旧道の利用がほとんど移行＋新東名の誘引分が加わって、
さらに芝本駅も近いから割りと住宅もたくさんできてくるだろう。
きらりタウンがもうすぐ造成終わるから
次のニュータウンの需要がおそらくあそこに行く。
きらりでむちゃくちゃ住宅供給してる遠鉄が
沿線の駅の目の前でやってる区画整理事業見逃すわけないじゃんｗ
いくら人口が減ってる時代といってもニュータウンは需要あるからね。
浜北インターの南方で区画整理やってるエリアくらいだよ。
あのあたりだけは市街地開発してるから
交通量が旧道の利用がほとんど移行＋新東名の誘引分が加わって、
さらに芝本駅も近いから割りと住宅もたくさんできてくるだろう。
きらりタウンがもうすぐ造成終わるから
次のニュータウンの需要がおそらくあそこに行く。
きらりでむちゃくちゃ住宅供給してる遠鉄が
沿線の駅の目の前でやってる区画整理事業見逃すわけないじゃんｗ
いくら人口が減ってる時代といってもニュータウンは需要あるからね。
386 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 15:05:44.45 ID:HF0aQD34O
静鉄エリアの菊川でも遠鉄ホームが土地買い占めてるからな｡
387 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 22:00:33.31 ID:8sWghKWp0
天浜は存続でもいいが、だったら完全民営化して勝手にやってくれやって感じだよ。
税金使ってまで存続させる意味はないと思うね。
税金使ってまで存続させる意味はないと思うね。
388 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 23:45:30.21 ID:UOdTX/mF0
全線ではなく部分的に残せば良いんだよ
389 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 23:55:55.51 ID:3Tvmj48EO
天浜の補助金は年間500万らしいけど、公共交通としてこれは多いほう?
391 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 09:37:53.25 ID:D13hY27v0
ホント遠鉄と天浜ってこうしてみると需要が雲泥の差だわな。
１日当たりの乗降客数
金指348
浜大66
都田61
フルーツ48
宮口180
岩水寺72
西鹿島388
二俣本町102
天竜二俣288
浜北2853
美薗2033
小林2606
芝本1310
岩水寺917
西鹿島3208
天竜と浜北区内すべての天浜駅を足しても
ようやく遠鉄で一番利用が少ない岩水寺とほぼ同じってｗ
１日当たりの乗降客数
金指348
浜大66
都田61
フルーツ48
宮口180
岩水寺72
西鹿島388
二俣本町102
天竜二俣288
浜北2853
美薗2033
小林2606
芝本1310
岩水寺917
西鹿島3208
天竜と浜北区内すべての天浜駅を足しても
ようやく遠鉄で一番利用が少ない岩水寺とほぼ同じってｗ
392 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 13:39:15.71 ID:K+gsyOhBO
393 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 18:15:34.35 ID:6Jqeqfsa0
394 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 19:05:57.28 ID:5qFgpTil0
天浜とかブラック業界の鉄道の中でも弱小なんだし
内部は激ブラックだろうよｗ
内部は激ブラックだろうよｗ
395 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 20:21:26.10 ID:TtKeesjL0
>>393
何？天浜は浜松みたいな大都市都心まで結んでないから
少ないのはしょうがないとか言い訳するの？
アホかその程度のしょぼいルートしか結んでないってことだろうがｗ
こんな路線の維持にカネかけるくらいなら
遠鉄やJRの駅を横に結ぶ循環志向のバスでも走らせた方がマシなんだよ。
正直浜松市は天浜の運営から一切手を引くべきだ。
殆どの区間で遠鉄バスと重複してる上に、
データを示した天竜〜金指は需要少なすぎなんだよ。
代替バスで十分。それもリエッセタイプの小型バスでな。
何？天浜は浜松みたいな大都市都心まで結んでないから
少ないのはしょうがないとか言い訳するの？
アホかその程度のしょぼいルートしか結んでないってことだろうがｗ
こんな路線の維持にカネかけるくらいなら
遠鉄やJRの駅を横に結ぶ循環志向のバスでも走らせた方がマシなんだよ。
正直浜松市は天浜の運営から一切手を引くべきだ。
殆どの区間で遠鉄バスと重複してる上に、
データを示した天竜〜金指は需要少なすぎなんだよ。
代替バスで十分。それもリエッセタイプの小型バスでな。
397 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 22:20:08.04 ID:rmidGrdj0
天浜必要ないなら選挙に立候補して、住民の代表である議員となって廃止を訴えて
下さい。
下さい。
398 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 10:02:46.30 ID:lloNYqDT0
日本経済が好調な時期なら、多少余裕あるし
天浜くらいあっても大目にみれるけど、こうも不景気で厳しいと
天浜存続させるために税金注入すつってのはどんなもんかねえ。
民営化して天浜が勝手に経営してくれるなら何も言わないけど。
他の民間企業も今不況で苦しんでる中、天浜だけ優遇して、
税金使ってつぶれさせないようにするとか市民は納得しないだろう。
天浜くらいあっても大目にみれるけど、こうも不景気で厳しいと
天浜存続させるために税金注入すつってのはどんなもんかねえ。
民営化して天浜が勝手に経営してくれるなら何も言わないけど。
他の民間企業も今不況で苦しんでる中、天浜だけ優遇して、
税金使ってつぶれさせないようにするとか市民は納得しないだろう。
これからオサムちゃんがいらねいらねと吠えるんだから安心しろｗ
400 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 15:34:41.97 ID:pJQx81pc0
401 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 16:10:06.81 ID:WJjuVaIpO
バブル崩壊前から天浜廃止の動きあったんだが、三ヶ日や天竜のお偉方の圧力鍋…
402 ：名無し野電車区：2012/02/27(月) 01:56:52.11 ID:gdWTtRFXO
子供の頃は遠足や祖父母の家や鳥羽山公園、岩水寺にあった迷路に遊びに行く時よく乗りました。
列車に向かって手を振れば汽笛で応えてくれた。
小学生の時、兄弟で乗ったときはどこまで行くの？着いたら教えてあげるよと優しく声をかけてくれた。
最近は車での移動ばかりで年に数回しか乗っていない。子供の時に運転していた人はもう定年したかも知れないが廃線の危機ならもっとたくさん乗って残してあげたい。
職場が天浜線沿線なら絶対天浜線で通勤していたのに。
乗ったことない人が叩いたり廃線しろと言うのは見ていて悲しい限りです。
私たち家族は天浜線サポーターズクラブに入ることにしました。
乗ったことない方は一回乗って見てあげて欲しいです。
列車に向かって手を振れば汽笛で応えてくれた。
小学生の時、兄弟で乗ったときはどこまで行くの？着いたら教えてあげるよと優しく声をかけてくれた。
最近は車での移動ばかりで年に数回しか乗っていない。子供の時に運転していた人はもう定年したかも知れないが廃線の危機ならもっとたくさん乗って残してあげたい。
職場が天浜線沿線なら絶対天浜線で通勤していたのに。
乗ったことない人が叩いたり廃線しろと言うのは見ていて悲しい限りです。
私たち家族は天浜線サポーターズクラブに入ることにしました。
乗ったことない方は一回乗って見てあげて欲しいです。
話しぶった切ってすまんが、遠鉄の大◯さん可愛いなぁ
404 ：名無し野電車区：2012/02/29(水) 22:27:04.75 ID:9u8EZGgu0
405 ：名無し野電車区：2012/02/29(水) 22:47:41.36 ID:vkARcsqa0
祝 373系普通運用廃止
御殿場線から東海道線下り浜松直通の普通列車が復活するんだな。
以前は御殿場線から直通の豊橋行きも走っていたし、身延線、東海道線、御殿場線の3線を跨いで甲府~御殿場間を直通する普通列車も走っていたからな。
御殿場0609→沼 津0642･0648→浜 松0901 2731M(土曜･休日運休) 御殿場0609→沼 津0642･0652→浜 松0901 5731M(土曜･休日運転)
下部温泉0548→富 士0715･0719→静 岡0755 3620M→4125M
西富士宮0707→富 士0731･0734→熱 海0820 4430M
西富士宮1617→富 士1644･1648→沼 津1709 4252M
東京直通下り(2012年3月17日以降)
東 京0520→沼 津0727 321M
東 京0546→沼 津0805 323M
東 京0634→沼 津0839 325M
東 京1522→沼 津1742 327M
東 京1622→沼 津1841 329M
東 京1740→沼 津1957 331M
東 京1912→沼 津2132 333M
東 京2002→沼 津2219 335M
東 京2122→沼 津2333 337M
東 京2222→沼 津0037 339M
東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼 津0552→東 京0816 320M(土曜･休日は東 京0813)
沼 津0605→東 京0827 322M(土曜･休日は東 京0820)
沼 津0635→東 京0857 324M(土曜･休日は東 京0849)
沼 津0700→東 京0921 326M
沼 津0732→東 京0937 328M
沼 津0828→東 京1036 330M(土曜･休日は東 京1039)
沼 津0902→東 京1108 332M
沼 津1809→東 京2022 334M
沼 津1905→東 京2116 336M
沼 津2035→東 京2242 338M
御殿場線から東海道線下り浜松直通の普通列車が復活するんだな。
以前は御殿場線から直通の豊橋行きも走っていたし、身延線、東海道線、御殿場線の3線を跨いで甲府~御殿場間を直通する普通列車も走っていたからな。
御殿場0609→沼 津0642･0648→浜 松0901 2731M(土曜･休日運休) 御殿場0609→沼 津0642･0652→浜 松0901 5731M(土曜･休日運転)
下部温泉0548→富 士0715･0719→静 岡0755 3620M→4125M
西富士宮0707→富 士0731･0734→熱 海0820 4430M
西富士宮1617→富 士1644･1648→沼 津1709 4252M
東京直通下り(2012年3月17日以降)
東 京0520→沼 津0727 321M
東 京0546→沼 津0805 323M
東 京0634→沼 津0839 325M
東 京1522→沼 津1742 327M
東 京1622→沼 津1841 329M
東 京1740→沼 津1957 331M
東 京1912→沼 津2132 333M
東 京2002→沼 津2219 335M
東 京2122→沼 津2333 337M
東 京2222→沼 津0037 339M
東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼 津0552→東 京0816 320M(土曜･休日は東 京0813)
沼 津0605→東 京0827 322M(土曜･休日は東 京0820)
沼 津0635→東 京0857 324M(土曜･休日は東 京0849)
沼 津0700→東 京0921 326M
沼 津0732→東 京0937 328M
沼 津0828→東 京1036 330M(土曜･休日は東 京1039)
沼 津0902→東 京1108 332M
沼 津1809→東 京2022 334M
沼 津1905→東 京2116 336M
沼 津2035→東 京2242 338M
406 ：名無し野電車区：2012/03/01(木) 18:58:34.97 ID:jP8zhNb00
天浜、川下りの廃止届け提出。
407 ：名無し野電車区：2012/03/01(木) 23:55:35.32 ID:eZWfxCWu0
天下り2人目は「あの」県空港部出身…
かつて存在した県空港部が積み重ねてきた粗相の数々はここで語るまでもないか
天浜鉄道 専務に林氏 県から２人目
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/120228/szk12022802070004-n1.htm
県は２７日、文化・観光部交流局交通政策課の林聖久（きよひさ）専門監（４６）が２９日付で退庁後、
県などが出資する第３セクター「天竜浜名湖鉄道」に入社する人事を発表した。天浜鉄道が近く開催
する取締役会で、専務に就任する予定。昨年１０月に同社専務となり、今月から社長に就任した、同
じく県職員出身の鈴木茂樹氏をサポートし赤字が続く経営の立て直しを図る。
浜松市の天竜川で昨年８月、５人が死亡した川下り船の転覆事故を受け、天浜鉄道は同事業から
撤退するとともに、名倉健三社長が今月９日、事故の責任を取って辞任した。同社は県に対し、補
充の人選を要請していた。これを受け、「川勝平太知事が『実務能力の高い人選を派遣する』との意
向を示していた」（文化・観光部）という。林氏は、昭和６３年に入庁。総務部、空港部などを歴任した。
かつて存在した県空港部が積み重ねてきた粗相の数々はここで語るまでもないか
天浜鉄道 専務に林氏 県から２人目
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/120228/szk12022802070004-n1.htm
県は２７日、文化・観光部交流局交通政策課の林聖久（きよひさ）専門監（４６）が２９日付で退庁後、
県などが出資する第３セクター「天竜浜名湖鉄道」に入社する人事を発表した。天浜鉄道が近く開催
する取締役会で、専務に就任する予定。昨年１０月に同社専務となり、今月から社長に就任した、同
じく県職員出身の鈴木茂樹氏をサポートし赤字が続く経営の立て直しを図る。
浜松市の天竜川で昨年８月、５人が死亡した川下り船の転覆事故を受け、天浜鉄道は同事業から
撤退するとともに、名倉健三社長が今月９日、事故の責任を取って辞任した。同社は県に対し、補
充の人選を要請していた。これを受け、「川勝平太知事が『実務能力の高い人選を派遣する』との意
向を示していた」（文化・観光部）という。林氏は、昭和６３年に入庁。総務部、空港部などを歴任した。
408 ：名無し野電車区：2012/03/02(金) 00:23:45.86 ID:lFvIW91Y0
川下りの廃止決定 天竜浜名湖鉄道、死亡事故受け(3/ 1 16:33)
浜松市の天竜川で昨年８月、川下り船が転覆し５人が死亡した事故で、
運航会社の第三セクター、天竜浜名湖鉄道は１日、国土交通省中部運輸局（名古屋市）に
事業の廃止届を提出した。
約６０年続いた川下り事業が３１日付で廃止されることが決まった。
川下り事業をめぐっては、事業を受託している同社が事故後の昨年８月に、
２０１１年度末までの事業休止届を中部運輸局に提出し、１１月に事業からの撤退を表明していた。
２月末までに新たな引受企業が現れなかったことから、年度末での廃業を届け出た。
乗客の安全確保についても「費用負担が大きい」として体制を整えられなかった。
http://www.at-s.com/news/detail/100103737.html
浜松市の天竜川で昨年８月、川下り船が転覆し５人が死亡した事故で、
運航会社の第三セクター、天竜浜名湖鉄道は１日、国土交通省中部運輸局（名古屋市）に
事業の廃止届を提出した。
約６０年続いた川下り事業が３１日付で廃止されることが決まった。
川下り事業をめぐっては、事業を受託している同社が事故後の昨年８月に、
２０１１年度末までの事業休止届を中部運輸局に提出し、１１月に事業からの撤退を表明していた。
２月末までに新たな引受企業が現れなかったことから、年度末での廃業を届け出た。
乗客の安全確保についても「費用負担が大きい」として体制を整えられなかった。
http://www.at-s.com/news/detail/100103737.html
409 ：名無し野電車区：2012/03/02(金) 10:05:33.43 ID:6SOUeEbE0
新浜松駅で切符切ってくれる姉ちゃんかわいいよな
410 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 08:25:16.52 ID:dPlfF7I50
森と円田の間に新駅ってｗ
病院専用なら病院名にしろよｗ
浜北で森林公園の登山口（尾野高根）付近に新駅作ろうとする動きもあるし、
一番新しい大森もアスモ前同様のほとんどパナソニックEVエナジー向けに近い。
使う人間なんてたかが知れてるが。
病院専用なら病院名にしろよｗ
浜北で森林公園の登山口（尾野高根）付近に新駅作ろうとする動きもあるし、
一番新しい大森もアスモ前同様のほとんどパナソニックEVエナジー向けに近い。
使う人間なんてたかが知れてるが。
411 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 09:04:04.43 ID:VyEdD3Lb0
鉄道業界自体ブラックだし、ましてや天浜とか内部はろくなやついなさそうだ。
412 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 10:20:00.00 ID:iuXwKWxe0
天浜・遠鉄・JRのフリーきっぷは今月末までの販売予定だけど
これまで通り販売期間延長されるのだろうか？
これまで通り販売期間延長されるのだろうか？
413 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 16:53:36.17 ID:xtvayHfEO
414 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:42:19.27 ID:rDCaNQVa0
天浜じゃなくても中小零細企業の内部などろくなのはいないよ。
一部上場企業でも糞が多いんだし。そうじゃなきゃ日本がここまで衰退しないよ。
一部上場企業でも糞が多いんだし。そうじゃなきゃ日本がここまで衰退しないよ。
半年に一度帰省する度にこのスレを覗いてるんだが
遠州の高架は未だに完成しないのな…
遠州の高架は未だに完成しないのな…
あ、遠鉄ね
八幡〜上島間
八幡〜上島間
今秋ようやく完成するのよ。
助信駅は既存の駅ビルを改造して
普段あまり縁のなかった上層階と駅が連絡する。
曳馬はかなり狭苦しい場所だがなんとか土地を確保して
連絡橋と階段を設置してる。
上島が最も敷地に余裕があるので駅の規模も大きい。
あといずれの駅にもエレベーターが付く。
特に曳馬は連絡橋の工事でよくわかるから現地を参照されたし。
ただ人によっては、階段の昇り降りが・・・って声もあるよ。しょうがないね。
あとシティマラソンのコースが今年から電車通りに変わったおかげで
電車の中からぞろぞろと走る光景が見られたが、あれも今年だけの光景だった。
しかしそのおかげでただでさえ鈍足の上島−助信がひどいペースで走ってた。
結局交通量の多い道路とすれすれ接しながら走ってるのが鈍足の一因だわ。
高架になったらもっとキビキビ走って、新高架化区間で最低1分は時短してほしいわ。
助信駅は既存の駅ビルを改造して
普段あまり縁のなかった上層階と駅が連絡する。
曳馬はかなり狭苦しい場所だがなんとか土地を確保して
連絡橋と階段を設置してる。
上島が最も敷地に余裕があるので駅の規模も大きい。
あといずれの駅にもエレベーターが付く。
特に曳馬は連絡橋の工事でよくわかるから現地を参照されたし。
ただ人によっては、階段の昇り降りが・・・って声もあるよ。しょうがないね。
あとシティマラソンのコースが今年から電車通りに変わったおかげで
電車の中からぞろぞろと走る光景が見られたが、あれも今年だけの光景だった。
しかしそのおかげでただでさえ鈍足の上島−助信がひどいペースで走ってた。
結局交通量の多い道路とすれすれ接しながら走ってるのが鈍足の一因だわ。
高架になったらもっとキビキビ走って、新高架化区間で最低1分は時短してほしいわ。
遠鉄の前◯さんも可愛い
電車ね
電車ね
419 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 04:37:00.04 ID:G2OEo2GEO
天浜マジでヤバそうだ。
ＡＫＢのコンサート開くしかない…
ＡＫＢのコンサート開くしかない…
420 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 10:00:21.32 ID:v97ZfUEZ0
消費税増税して、その金の一部が天浜存続のために使われるってのは
やっぱ納得できんわｗ
やっぱ納得できんわｗ
421 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 18:03:18.42 ID:yPFlU+x6O
422 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 18:17:18.53 ID:G2OEo2GEO
高い
鈍い 本数少ない ↓
利用者少ない
の繰り返し。
鈍い 本数少ない ↓
利用者少ない
の繰り返し。
424 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 18:42:49.15 ID:P8xzz8ky0
天竜に限っていえばバスの利便に全く太刀打ちできてないのだからな。
区間比較しても割高、本数少ない、乗り換え面倒すぎ、ナイスパスの有無の利便差がありすぎ。
本当同じ二俣町でも天竜川の対岸同士で世界まるで違うよね・・・。
鹿島一帯はなんで天竜側に入ったんだろうな。
例えばビックカメラの無料配送地域からも「天竜区」ってだけでハブられて、
良いことなんてホント浮かばないんだが・・・。
浜北の奥地大平は無料なのに、浜北に囲まれた市街地鹿島は対象外ってｗ
区間比較しても割高、本数少ない、乗り換え面倒すぎ、ナイスパスの有無の利便差がありすぎ。
本当同じ二俣町でも天竜川の対岸同士で世界まるで違うよね・・・。
鹿島一帯はなんで天竜側に入ったんだろうな。
例えばビックカメラの無料配送地域からも「天竜区」ってだけでハブられて、
良いことなんてホント浮かばないんだが・・・。
浜北の奥地大平は無料なのに、浜北に囲まれた市街地鹿島は対象外ってｗ
425 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 22:06:10.66 ID:v97ZfUEZ0
天浜は完全民営化。これでええやないか。
それで倒産するなら運命ってことだ。
それで倒産するなら運命ってことだ。
426 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 22:20:37.75 ID:NRuq2Hvm0
>>424
＞本当同じ二俣町でも天竜川の対岸同士で世界まるで違うよね・・・。
＞鹿島一帯はなんで天竜側に入ったんだろうな。
鹿島って天竜川より南なのになぜか天竜なんだよね。
だから小学生も橋を渡って通学するね。中学校は橋を渡らなくてもあるけど。
＞例えばビックカメラの無料配送地域からも「天竜区」ってだけでハブられて、
漏れの家も実は鹿島のようなはみ出た地区に住んでるけど、一応、隣町のセールスマンは来るよ。
間違えてきてるのかついでだから寄っていくのかは知らんけど。
＞本当同じ二俣町でも天竜川の対岸同士で世界まるで違うよね・・・。
＞鹿島一帯はなんで天竜側に入ったんだろうな。
鹿島って天竜川より南なのになぜか天竜なんだよね。
だから小学生も橋を渡って通学するね。中学校は橋を渡らなくてもあるけど。
＞例えばビックカメラの無料配送地域からも「天竜区」ってだけでハブられて、
漏れの家も実は鹿島のようなはみ出た地区に住んでるけど、一応、隣町のセールスマンは来るよ。
間違えてきてるのかついでだから寄っていくのかは知らんけど。
427 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 22:34:35.66 ID:nMunfjuG0
静鉄も見ておいてよいのでは？
地方なのに6分毎〜7分毎で朝夕は急行運転もあり
新静岡から静岡駅までは地図を頭に入れれば10分もあれば余裕でたどり着けるから
地方なのに6分毎〜7分毎で朝夕は急行運転もあり
新静岡から静岡駅までは地図を頭に入れれば10分もあれば余裕でたどり着けるから
428 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 22:35:51.88 ID:FEiK8lXb0
東海地震で沿岸部が打撃を受けて
本来の目的で初めて天浜線が活用される可能性だってあるんだぜ
本来の目的で初めて天浜線が活用される可能性だってあるんだぜ
429 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 10:52:58.24 ID:zo6yGKGE0
天浜存続など願ってるのは鉄オタくらいだろうにｗｗ
一般人としてはあんなおんぼろ鉄道どうでもいいわｗｗ
やるなら勝手にやってろって感じ。ここに書かれてるように
社員の態度があまり良くないのは俺も以前経験したし、
いいイメージなど微塵もない。
一般人としてはあんなおんぼろ鉄道どうでもいいわｗｗ
やるなら勝手にやってろって感じ。ここに書かれてるように
社員の態度があまり良くないのは俺も以前経験したし、
いいイメージなど微塵もない。
本当にそうなら3セク化せずに廃止すると思うが
431 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 15:06:11.32 ID:dwWqLxDWO
>>429
通勤客として残して欲しいよ
通勤客として残して欲しいよ
432 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 21:57:25.12 ID:6ylQ/LNE0
鹿島は偉そうな人間が多い浜北に入るのを拒否して天竜に入ったのかな？
433 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 22:00:31.72 ID:Eb48QZXM0
>>432みたいなしずちゃんの基地外みたいな発言するやつここにいるんだ・・・。
確かに浜北は他を押しのけて発展してるって感じだから、嫌ってる人もいるみたいだけど、
さすがにそれはちょっと無茶苦茶な論理だよ。
だいたい鹿島が二俣と一緒になったのは昭和の合併よりもさらに前の話だ。
その頃浜北エリア、もとい隣接する赤佐や中瀬なんてそれこそただの農村だっただろう。
そんなところを一緒になれるほど鹿島は大きくないし意味もなかったはずだ。
天竜川を挟んでいようが、一応元城下の二俣と一緒になるのは当然だろう。
もっとも、その後鹿島周辺の赤佐・中瀬が
浜北市になってからボコボコ開発の手が入って発展したのは皮肉としかいいようがない。
浜北市からすれば西鹿島駅は天竜市域にあるのだから、
浜北側が金を出して開発する道理は当然全くない。
金のない天竜市には西鹿島に回す余力などなかったし、
結果的に発展という意味では鹿島が天竜だったのはまさに不幸としかいいようがない。
というか街の本質なんて全然昔と変わってないでしょあれ。
激変したのはむしろなーんもなかった浜北側だからな。工業団地に県営団地、新東名・・・。
確かに浜北は他を押しのけて発展してるって感じだから、嫌ってる人もいるみたいだけど、
さすがにそれはちょっと無茶苦茶な論理だよ。
だいたい鹿島が二俣と一緒になったのは昭和の合併よりもさらに前の話だ。
その頃浜北エリア、もとい隣接する赤佐や中瀬なんてそれこそただの農村だっただろう。
そんなところを一緒になれるほど鹿島は大きくないし意味もなかったはずだ。
天竜川を挟んでいようが、一応元城下の二俣と一緒になるのは当然だろう。
もっとも、その後鹿島周辺の赤佐・中瀬が
浜北市になってからボコボコ開発の手が入って発展したのは皮肉としかいいようがない。
浜北市からすれば西鹿島駅は天竜市域にあるのだから、
浜北側が金を出して開発する道理は当然全くない。
金のない天竜市には西鹿島に回す余力などなかったし、
結果的に発展という意味では鹿島が天竜だったのはまさに不幸としかいいようがない。
というか街の本質なんて全然昔と変わってないでしょあれ。
激変したのはむしろなーんもなかった浜北側だからな。工業団地に県営団地、新東名・・・。
435 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 12:00:43.80 ID:anX8+1AZO
鹿島橋の渋滞を考えると、赤電を二俣まで乗り入れたほうが便利だね。
水窪行きのバスはＪＲ時代は天竜二俣駅発着だったけど、鹿島橋の渋滞のためにそのほうが良かった。
水窪行きのバスはＪＲ時代は天竜二俣駅発着だったけど、鹿島橋の渋滞のためにそのほうが良かった。
436 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 18:10:33.75 ID:fVNJw66z0
飛竜大橋から回るルートだったら天竜二俣周辺もカバーできるぞ
437 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 21:45:02.67 ID:Mc3G4dJG0
>>435
北遠本線は遠鉄もある西鹿島始発の方が中心部からのアクセスがよいだろ
北遠本線は遠鉄もある西鹿島始発の方が中心部からのアクセスがよいだろ
結局、双竜橋で渋滞、山東で渋滞…
もう国道バイパスも月末に開通するし
鹿島橋の渋滞なんて本当どうでもよくなるぞ。
渋滞が嫌なら飛龍大橋回れ、嫌ならハマってろってことになる。
というか国道バイパスが完成すりゃ渋滞なんて解消するでしょ。
しなくてももうメインルートから外れるわけだしどうでもいい。
西鹿島は遠鉄の車庫をどかさない限り抜本的な再開発はできない。
まずはそこだね。まさか何十年もかけて
周辺の住宅をどかしまくるとでもいうのかい？
遠鉄１社にどいてもらったほうが手っ取り早いわ。
鹿島橋の渋滞なんて本当どうでもよくなるぞ。
渋滞が嫌なら飛龍大橋回れ、嫌ならハマってろってことになる。
というか国道バイパスが完成すりゃ渋滞なんて解消するでしょ。
しなくてももうメインルートから外れるわけだしどうでもいい。
西鹿島は遠鉄の車庫をどかさない限り抜本的な再開発はできない。
まずはそこだね。まさか何十年もかけて
周辺の住宅をどかしまくるとでもいうのかい？
遠鉄１社にどいてもらったほうが手っ取り早いわ。
せっかく佐久間線のトンネルと盛土が残ってるんだから、
飛龍大橋から光明小手前の362まで一方通行の道路を作ってくれないかね？
飛龍大橋から光明小手前の362まで一方通行の道路を作ってくれないかね？
441 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 12:02:53.59 ID:mnOULv0GO
飛龍大橋から北も国道152号バイパスが計画されてるけど未だに作ってないね。
開通しない限り山東や双竜橋の渋滞は解消されないよな。
開通しない限り山東や双竜橋の渋滞は解消されないよな。
>>441
これを見ると10年後にようやく事業着手になってっますね。
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/roadplan/09b.html
これを見ると10年後にようやく事業着手になってっますね。
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/roadplan/09b.html
西気賀駅のグリル八雲に行ってみたいのだが、食べたことある人いたら感想よろ
444 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 20:35:03.52 ID:9neiN/VZ0
>>443
昨年末くらいに行ってビーフシチューセットとハンバーグを注文
やたら小麦粉度が高いスープ以外は美味しかった
土曜日の夕方に行って客は自分たちのみ
お店の奥さんは、この時間に客が来るとは思わなかったって顔してた
昨年末くらいに行ってビーフシチューセットとハンバーグを注文
やたら小麦粉度が高いスープ以外は美味しかった
土曜日の夕方に行って客は自分たちのみ
お店の奥さんは、この時間に客が来るとは思わなかったって顔してた
ありがとう
447 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 21:42:31.43 ID:kBcdCQ0Q0
さすがに天浜は数回しか利用したことないが
1時間に1本とか本数少なすぎていらいらしたよｗ
あんなんつぶれても悲しまんｗ
1時間に1本とか本数少なすぎていらいらしたよｗ
あんなんつぶれても悲しまんｗ
天竜に比べて浜北側の都市計画道路の整備予定がまぁ多いこと。
飛龍大橋〜船明より、浜松インター〜浜北インターの方がそりゃ重要だろうけど・・・・。
南中瀬あたりは旧道を拡幅してすでにできてるけど
そこから南ってまだ影も形もないがあれで大半着工とは。
しかも笠井〜寺島は10年後にはもう開通してる想定なのか。
飛龍大橋〜船明より、浜松インター〜浜北インターの方がそりゃ重要だろうけど・・・・。
南中瀬あたりは旧道を拡幅してすでにできてるけど
そこから南ってまだ影も形もないがあれで大半着工とは。
しかも笠井〜寺島は10年後にはもう開通してる想定なのか。
俺が二俣線に初めて乗った頃は、まだキハ10や17が走っていたなあ。
SLは廃止されて綺麗なDE10-1500が配置されてた。遠江森(とおとおみもり)という草むした感じの駅名が好きだった。
遠江二俣機関区では、機関区の方々によくしていただいたなあ…
SLは廃止されて綺麗なDE10-1500が配置されてた。遠江森(とおとおみもり)という草むした感じの駅名が好きだった。
遠江二俣機関区では、機関区の方々によくしていただいたなあ…
掛川市役所前の踏切、なんか形が変わってた。
451 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 18:36:29.48 ID:Ja1JeOfg0
市役所前よりアピタ前の踏切なんとかしてやれよ・・・。
車で通るとグワングワン上下に揺れてこえーよ。
遠鉄にはこのタイプの踏切が数カ所導入されるくらいだけど
http://kiyota-re.co.jp/modules/KG5/index.php?id=2
天浜はほとんどが旧国鉄のままだからな・・・。
宮口駅の西方だけ、新東名アクセス道整備で
綺麗なコンクリ＋歩道専用踏切が設置されたくらい。
車で通るとグワングワン上下に揺れてこえーよ。
遠鉄にはこのタイプの踏切が数カ所導入されるくらいだけど
http://kiyota-re.co.jp/modules/KG5/index.php?id=2
天浜はほとんどが旧国鉄のままだからな・・・。
宮口駅の西方だけ、新東名アクセス道整備で
綺麗なコンクリ＋歩道専用踏切が設置されたくらい。
遠州の偉大なる文化遺産「光明鉄道」は？
453 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 19:24:18.47 ID:mVIMk2oa0
光明電気鉄道な。
454 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 22:41:00.96 ID:l8nCkm8w0
最後電気代が払えずに電気止められて廃線になったっていう？
そんなんでよく電鉄線なんて作ろうと思ったもんだわな。
他にも中田島方面に鉄道引こうとして
路盤だけ作ったけどそこで資金が尽きて断念したとか
本当やらまいかの典型だわｗ
そんなんでよく電鉄線なんて作ろうと思ったもんだわな。
他にも中田島方面に鉄道引こうとして
路盤だけ作ったけどそこで資金が尽きて断念したとか
本当やらまいかの典型だわｗ
455 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 14:00:07.47 ID:VtYRzfoy0
心臓 肝臓 ナハネ20
>>454
実際に金沢まで繋がって、ほくほく線みたいになってたら凄いのにね。
実際に金沢まで繋がって、ほくほく線みたいになってたら凄いのにね。
457 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 11:42:28.35 ID:YyM4bysn0
天浜なんてあんなブラック会社はさっさと潰せよｗｗ
458 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 17:13:17.16 ID:0hm/J3kFO
459 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 19:32:25.51 ID:YyM4bysn0
社員じゃないないｗｗ
ハロワに天浜の求人なんて出てるのか。
ハロワに出てる時点でブラックだと証明してるようなもんじゃんｗｗ
報告も何も自分自身でブラックだと報告してるしｗｗ
ハロワに天浜の求人なんて出てるのか。
ハロワに出てる時点でブラックだと証明してるようなもんじゃんｗｗ
報告も何も自分自身でブラックだと報告してるしｗｗ
460 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 23:11:39.05 ID:7zcBliCA0
またブラックの話か。。
飽きた。
飽きた。
求人てどんな職種なの？
462 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 09:15:57.44 ID:lzDGyrRFO
ハロワ＝ブラックの意味が分からない。
そもそもブラック企業か否かの線引きが何処であるかが曖昧だけどな
464 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 11:25:23.96 ID:w5yZaqpZO
ハロワの求人でブラックならば豊鉄も何年か前に出ていたことがあるからブラックなんだw
465 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 19:33:39.35 ID:4nMNPZQx0
ハロワは無料で求人出せるからそりゃブラックしかない。
まだ求人誌とかは金払わないと求人載せれないからハロワよりは
ブラック度は低い。それでも求人誌もブラックばっかだがなｗ
いいとこなんていい学校行って新卒じゃないと入れないよ。
まだ求人誌とかは金払わないと求人載せれないからハロワよりは
ブラック度は低い。それでも求人誌もブラックばっかだがなｗ
いいとこなんていい学校行って新卒じゃないと入れないよ。
466 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 21:16:24.73 ID:LUcU/9bX0
労使関係がうまくいっているところはそうでしょう
468 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 22:52:41.72 ID:63MIkg2w0
三セクは求人誌に求人は出さない。
469 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 07:54:01.88 ID:u1a01Kpei
■【浜松】フジテレビ抗議のポスティング
【日時】４月２９日（日） １１時００分〜１１時３０分 JR浜松駅北口集合
１１時３０分〜 昼食 １２時３０分遠州鉄道で移動１３時ポス開始
【場所】浜松 遠州鉄道 助信駅から八幡駅の東側 http://g.co/maps/snjzy
【静岡】フジテレビ・花王抗議デモ【運営募集】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1320724109/
【日時】４月２９日（日） １１時００分〜１１時３０分 JR浜松駅北口集合
１１時３０分〜 昼食 １２時３０分遠州鉄道で移動１３時ポス開始
【場所】浜松 遠州鉄道 助信駅から八幡駅の東側 http://g.co/maps/snjzy
【静岡】フジテレビ・花王抗議デモ【運営募集】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1320724109/
470 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 12:55:25.29 ID:CLxwD7/40
民間企業で優良なとこなどほんの一握りしかないのは
社会人なら誰でもわかってることでしょ。
天浜クラスの会社ならブラック中のブラックで間違いないしｗ
一部上場だから優良企業だとかいうのは子供くらいだし、
ほんとにいいとこは４６５でも言ってるように一流の大学出て
新卒で入るか、もしくは中途なら高いスキルと豊富な経験、
もしくは強力な資格でもないと入れんよ。職安がすべてブラック求人というのも
間違いで、高いスペック要求してくる求人は比較的まともな求人も多い。
薬剤師とか国家資格必要だったりするけどｗ
社会人なら誰でもわかってることでしょ。
天浜クラスの会社ならブラック中のブラックで間違いないしｗ
一部上場だから優良企業だとかいうのは子供くらいだし、
ほんとにいいとこは４６５でも言ってるように一流の大学出て
新卒で入るか、もしくは中途なら高いスキルと豊富な経験、
もしくは強力な資格でもないと入れんよ。職安がすべてブラック求人というのも
間違いで、高いスペック要求してくる求人は比較的まともな求人も多い。
薬剤師とか国家資格必要だったりするけどｗ
天竜二俣駅のキハ20、ナハネ20のイベントって行った？
>>471忘れたw明日粗大ごみ捨てにいかなきゃ…。
473 ：466：2012/03/25(日) 00:54:12.34 ID:wMxqLth/0
>>470
君がサラリーマンかどうかわからんけど、
もう少し俯瞰的に考えた方がいい。
ブラックと言っている定義が広すぎて、全部が悪く見えちゃうんじゃ
ない？
企業大小それぞれ、みんなやりがいを持ってやっているんだ。
そんな言い方ばかり言っていたら、頑張っている社員さん達に失礼だ。
君がサラリーマンかどうかわからんけど、
もう少し俯瞰的に考えた方がいい。
ブラックと言っている定義が広すぎて、全部が悪く見えちゃうんじゃ
ない？
企業大小それぞれ、みんなやりがいを持ってやっているんだ。
そんな言い方ばかり言っていたら、頑張っている社員さん達に失礼だ。
474 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 12:30:46.53 ID:xfns6P6a0
天浜は大きな事故起こしたしまあ経営陣もろくなもんじゃないだろうねえ。
大きな事故起こるまでに小さな事故が何十回も起こってるという法則もあるし、
そういうしっかりした危機管理もできないってことは社員の管理もできてないってことだしね。
大きな事故起こるまでに小さな事故が何十回も起こってるという法則もあるし、
そういうしっかりした危機管理もできないってことは社員の管理もできてないってことだしね。
475 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 10:57:01.18 ID:IfMPwk0x0
天浜に限らず、どこの会社も似たようなもん。
経営陣は利益最優先で、安全対策など二の次で見えてないやつばかりだよ。
東京電力ですらあのざまでしょ。
従業員など奴隷としか思ってないし搾取の対称だよ。それが会社ってもん。
経営陣は利益最優先で、安全対策など二の次で見えてないやつばかりだよ。
東京電力ですらあのざまでしょ。
従業員など奴隷としか思ってないし搾取の対称だよ。それが会社ってもん。
476 ：名無し野電車区：2012/03/29(木) 18:33:29.18 ID:UZFfoFBGO
477 ：名無し野電車区：2012/03/31(土) 00:15:54.60 ID:gkgG7ZnP0
発売期間が今日までの遠州ぐるっときっぷは期間延長するのかな？
478 ：名無し野電車区：2012/03/31(土) 11:47:45.00 ID:v+hgkPxK0
運転手とかめっちゃ休み不定期だろ。
479 ：名無し野電車区：2012/03/31(土) 14:47:33.92 ID:eLOIoBzlQ
>>478
それでも魅力があるけどねー。人それぞれだろうが。
それでも魅力があるけどねー。人それぞれだろうが。
480 ：名無し野電車区：2012/03/31(土) 19:21:56.42 ID:v+hgkPxK0
鉄道が大好きなやつならいいだろうけどねｗ
ただ今後は先行き不透明な会社だし俺はお勧めしない。
もっと安定したいいとこ就職するようがんばるべき。
天浜はさすがにあんまり勉強がんばらなかったアホ高卒が入る会社。
ただ今後は先行き不透明な会社だし俺はお勧めしない。
もっと安定したいいとこ就職するようがんばるべき。
天浜はさすがにあんまり勉強がんばらなかったアホ高卒が入る会社。
>>474
ハインリッヒの法則な
ハインリッヒの法則な
老害ばっかってことか
483 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 10:02:31.13 ID:w/TQ5Vld0
年寄り連中など自分らがあと定年まで数年逃げ切れれば
それでいいとしか考えてないから危機管理などどうでもいいだろうｗ
天浜に限らずどこの会社も似たようなもん。
自分の身が危うくなったら若者犠牲にして逃げ切るよ。それくらいみんなあさましい。
それでいいとしか考えてないから危機管理などどうでもいいだろうｗ
天浜に限らずどこの会社も似たようなもん。
自分の身が危うくなったら若者犠牲にして逃げ切るよ。それくらいみんなあさましい。
484 ：名無し野電車区：2012/04/02(月) 21:58:06.28 ID:GFHrcMEeO
遠鉄って、朝4両で走っていたものを
ラッシュを終えたら2両に切り離しちゃう
なんてことはやっていますかね?
ラッシュを終えたら2両に切り離しちゃう
なんてことはやっていますかね?
485 ：名無し野電車区：2012/04/03(火) 12:21:15.42 ID:tUDR2lNZ0
当たり前にやってるじゃやないか
486 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 20:16:12.69 ID:dnEEQDW60
遠州ぐるっときっぷ 発売終了のお知らせ
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/遠州ぐるっときっぷ/遠州ぐるっときっぷ.html
JRとの契約は更新できなかったのか。
やっぱり川下りの事故が影響しているのかな？
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/遠州ぐるっときっぷ/遠州ぐるっときっぷ.html
JRとの契約は更新できなかったのか。
やっぱり川下りの事故が影響しているのかな？
487 ：名無し野電車区：2012/04/06(金) 16:20:32.91 ID:qImkROslO
>>486
関係ないだろ。
関係ないだろ。
488 ：名無し野電車区：2012/04/06(金) 17:37:56.60 ID:j4iHdGZKO
単に遠州をぐるっと廻る需要が無かっただけだろう。
489 ：名無し野電車区：2012/04/06(金) 22:18:12.85 ID:AUNoUT1c0
売上の配分の点で何か問題があったんじゃないの。
どういう形になってたのかは知らんがね。
なんとなく遠鉄の窓口でしか売れてなかったような気がする。
どういう形になってたのかは知らんがね。
なんとなく遠鉄の窓口でしか売れてなかったような気がする。
490 ：名無し野電車区：2012/04/06(金) 23:36:29.31 ID:DSHnHrzI0
遠鉄と天浜のフリー切符は引き続き発売されるようだし
JRがあまりやる気無かったのかも。
自分もぐるっとは東西１枚ずつ買ったけど赤電の駅で買ったな。
天浜は遠いしJRだと味気ないマルス券だったからね。
JRがあまりやる気無かったのかも。
自分もぐるっとは東西１枚ずつ買ったけど赤電の駅で買ったな。
天浜は遠いしJRだと味気ないマルス券だったからね。
491 ：名無し野電車区：2012/04/07(土) 06:37:26.79 ID:n4tN5DyH0
単純に売った窓口会社にそのまま売上が行くなら
おそらくJRは広告宣伝もあまりせず知名度が怪しかったし、
だいたい片道分しかないからJRの掛川・浜松・新所原発着以外だと勝手が悪く、
あんまり売れず、駅員のアナログ対応で無駄が多かったとか。
あるいは売上集計後に何らかの比率で分配してたとしてもその比率に対して
やはりコストパフォーマンスが悪くてJRが続ける理由がないとかそんな感じだろ。
おそらくJRは広告宣伝もあまりせず知名度が怪しかったし、
だいたい片道分しかないからJRの掛川・浜松・新所原発着以外だと勝手が悪く、
あんまり売れず、駅員のアナログ対応で無駄が多かったとか。
あるいは売上集計後に何らかの比率で分配してたとしてもその比率に対して
やはりコストパフォーマンスが悪くてJRが続ける理由がないとかそんな感じだろ。
492 ：名無し野電車区：2012/04/09(月) 10:50:41.49 ID:IaX3fnsw0
天浜なんて最悪の会社だぜ・・
494 ：名無し野電車区：2012/04/09(月) 20:47:42.16 ID:2Q196deQ0
>>492 理由は？
495 ：名無し野電車区：2012/04/09(月) 21:49:38.11 ID:lDtTBA8pO
>>492
遂に社員の本音か!?
遂に社員の本音か!?
496 ：名無し野電車区：2012/04/11(水) 09:43:40.14 ID:KH6VrsRw0
天浜に限らず大手優良企業以外は民間などどこも最悪だよ
浜松市統計書23年度版みたけど、
敷地〜フルーツパーク間の利用増加凄いことになってるな。
天竜二俣だけ減少ってのも異様だけど、
遠鉄との接続強化の結果としか考えられないのだが・・・。
他でも気賀、気賀高校前、三ヶ日も増加してるし、
合併して広くなった浜松市内での往来が増えてるのかもな。
しかし、それだけ増加駅があっても全体では結局減少してるっていうのがまた面白い。
敷地〜フルーツパーク間の利用増加凄いことになってるな。
天竜二俣だけ減少ってのも異様だけど、
遠鉄との接続強化の結果としか考えられないのだが・・・。
他でも気賀、気賀高校前、三ヶ日も増加してるし、
合併して広くなった浜松市内での往来が増えてるのかもな。
しかし、それだけ増加駅があっても全体では結局減少してるっていうのがまた面白い。
今日も遠鉄つりかけ走りますよ〜、西鹿島7:12。
499 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 09:29:32.56 ID:EgEKyVCBO
たびたび。
西ヶ崎のEDが、構内で動いたかも。昼間に本線では走らないだろうけど。
もし勘違いだったら済まぬ。
西ヶ崎のEDが、構内で動いたかも。昼間に本線では走らないだろうけど。
もし勘違いだったら済まぬ。
500 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 13:03:31.14 ID:9Db4Xyk6O
501 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 19:40:20.75 ID:ZEdR/U/H0
芝本も増加傾向にあるけど、特別支援学校の利用かな。
インター設置と区画整理次第で大化けするかもな。
停車本数が多い駅とインター、区画整理エリアって組み合わせは
市内でも芝本だけ。
国道バイパスが近いって意味じゃ西鹿島や浜北よりも価値は高いよ。
歩いて5分もかからずに国道と連絡してるから、
送迎をしやすくすれば送迎需要が綺麗に集まるとおもう。
インター設置と区画整理次第で大化けするかもな。
停車本数が多い駅とインター、区画整理エリアって組み合わせは
市内でも芝本だけ。
国道バイパスが近いって意味じゃ西鹿島や浜北よりも価値は高いよ。
歩いて5分もかからずに国道と連絡してるから、
送迎をしやすくすれば送迎需要が綺麗に集まるとおもう。
502 ：名無し野電車区：2012/04/14(土) 14:48:25.54 ID:73FOjCa9O
>>500
どうも。平日ですね。
>>502
よそ者ながらふと思いついたのですが、カルダン車が検査入りすれば
新浜松寄りにもツリカケ車が連結されるのでは? あたり前か(汗
その他の可能性についてはどなたかよろしく…
どうも。平日ですね。
>>502
よそ者ながらふと思いついたのですが、カルダン車が検査入りすれば
新浜松寄りにもツリカケ車が連結されるのでは? あたり前か(汗
その他の可能性についてはどなたかよろしく…
天竜二俣の機関区は、映画のロケとかに使えそうだな。
スレート波板やプラの雨樋を取り替えれば…
スレート波板やプラの雨樋を取り替えれば…
505 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 09:42:32.18 ID:RDEGM7sW0
>>500
正しくは、
西鹿島7:12→新浜松7:45
新浜松7:48→西鹿島8:21
西鹿島8:24→新浜松8:57
新浜松9:00→西鹿島9:32
朝と夜間は若干ダイヤが違うよ。
朝ラッシュは乗降時間を考慮して運転時分は33分運転だよ。
正しくは、
西鹿島7:12→新浜松7:45
新浜松7:48→西鹿島8:21
西鹿島8:24→新浜松8:57
新浜松9:00→西鹿島9:32
朝と夜間は若干ダイヤが違うよ。
朝ラッシュは乗降時間を考慮して運転時分は33分運転だよ。
506 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 09:52:02.39 ID:hnuaHXzj0
>>５０５
あと昼間時間帯は
西鹿島行き32分50秒
新浜松行き32分40秒で設定されてる
原因は鉢合わせ駅の設定の都合で特に浜北駅の停車時間の差がでかい
あと昼間時間帯は
西鹿島行き32分50秒
新浜松行き32分40秒で設定されてる
原因は鉢合わせ駅の設定の都合で特に浜北駅の停車時間の差がでかい
507 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 19:00:31.07 ID:RDEGM7sW0
>>506
補足サンクスです！505です。たしかに浜北行き違いは停車時間の差が大きいですね。上りが少し遅れる時があるから。
そういえば、西鹿島駅には職員専用の駐車場があるけど駅員や車両整備担当の職員用？
運転士や車掌には西鹿島出勤はないですよね？全行路西ヶ崎出勤ですよね？終電近辺の便・終電と始発便と始発便からの数便は
西鹿島に宿泊する（宿泊した）乗務員によって運行されるんでしょうか？
駅舎の二階あたりに乗務員宿泊所がありそうな気が。
平日30系の入れ替えダイヤの時、新浜松留置の車両を「起こす」業務と「寝かす」業務は
運転士がやっているんでしょうか？あるいは運転士資格を持つ新浜松駅の駅員がやっているんでしょうか？
「起こし」・入れ替え業務・「寝かし」の作業を担当する人が運転士ならば西ヶ崎から定期列車で便乗・業務が終わったら
西ヶ崎まで定期列車で便乗し帰っていくんでしょうか？
補足サンクスです！505です。たしかに浜北行き違いは停車時間の差が大きいですね。上りが少し遅れる時があるから。
そういえば、西鹿島駅には職員専用の駐車場があるけど駅員や車両整備担当の職員用？
運転士や車掌には西鹿島出勤はないですよね？全行路西ヶ崎出勤ですよね？終電近辺の便・終電と始発便と始発便からの数便は
西鹿島に宿泊する（宿泊した）乗務員によって運行されるんでしょうか？
駅舎の二階あたりに乗務員宿泊所がありそうな気が。
平日30系の入れ替えダイヤの時、新浜松留置の車両を「起こす」業務と「寝かす」業務は
運転士がやっているんでしょうか？あるいは運転士資格を持つ新浜松駅の駅員がやっているんでしょうか？
「起こし」・入れ替え業務・「寝かし」の作業を担当する人が運転士ならば西ヶ崎から定期列車で便乗・業務が終わったら
西ヶ崎まで定期列車で便乗し帰っていくんでしょうか？
508 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 19:04:47.71 ID:RDEGM7sW0
>>502
>>503
連続ですみません。30型朝ラッシュ4連の情報なんですが、新浜松寄りにも25Fや26F・27Fが連結される事がありますよ。
たまに25Fと51Fの連結順序をチェンジする事もあります。
>>503
連続ですみません。30型朝ラッシュ4連の情報なんですが、新浜松寄りにも25Fや26F・27Fが連結される事がありますよ。
たまに25Fと51Fの連結順序をチェンジする事もあります。
509 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 00:26:19.11 ID:q602u5on0
天浜の次は今度は遠鉄の番か
認知症女性に高級服６００点販売と百貨店を提訴
遠鉄百貨店(浜松市)の外商担当者が、浜松市の８０代の高齢女性に多額のブランド品を
強引に購入させたとして、女性と家族が同社と担当者に約２０００万円の損害賠償を求める訴えを
静岡地裁浜松支部に起こしていたことが１６日わかった。
提訴は３月１日。訴状によると、担当者は２００４年１２月〜０９年１０月、女性宅を訪問し
高級ブランドの婦人服６１０点約１８００万円相当などを女性に販売したとされる。
家族が０９年１月、同社の別の担当者に「（女性には）認知症の症状があるので、クレジットカードや
掛け売りでの買い物をさせないでほしい」と頼んだ後も担当者は販売を続けていたという。
同社は「法廷で争うことになるので現時点ではコメントできない」としている。
（2012年4月17日07時37分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120416-OYT1T01199.htm
認知症女性に高級服６００点販売と百貨店を提訴
遠鉄百貨店(浜松市)の外商担当者が、浜松市の８０代の高齢女性に多額のブランド品を
強引に購入させたとして、女性と家族が同社と担当者に約２０００万円の損害賠償を求める訴えを
静岡地裁浜松支部に起こしていたことが１６日わかった。
提訴は３月１日。訴状によると、担当者は２００４年１２月〜０９年１０月、女性宅を訪問し
高級ブランドの婦人服６１０点約１８００万円相当などを女性に販売したとされる。
家族が０９年１月、同社の別の担当者に「（女性には）認知症の症状があるので、クレジットカードや
掛け売りでの買い物をさせないでほしい」と頼んだ後も担当者は販売を続けていたという。
同社は「法廷で争うことになるので現時点ではコメントできない」としている。
（2012年4月17日07時37分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120416-OYT1T01199.htm
510 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 07:11:20.97 ID:4OL7FUYa0
認知症女性に高級服６００点販売と百貨店を提訴
遠鉄百貨店(浜松市)の外商担当者が、浜松市の８０代の高齢女性に多額のブランド品を
強引に購入させたとして、女性と家族が同社と担当者に約２０００万円の損害賠償を求める訴えを
静岡地裁浜松支部に起こしていたことが１６日わかった。
提訴は３月１日。訴状によると、担当者は２００４年１２月〜０９年１０月、女性宅を訪問し
高級ブランドの婦人服６１０点約１８００万円相当などを女性に販売したとされる。
家族が０９年１月、同社の別の担当者に「（女性には）認知症の症状があるので、クレジットカードや
掛け売りでの買い物をさせないでほしい」と頼んだ後も担当者は販売を続けていたという。
同社は「法廷で争うことになるので現時点ではコメントできない」としている。
（2012年4月17日07時37分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120416-OYT1T01199.htm
遠鉄百貨店(浜松市)の外商担当者が、浜松市の８０代の高齢女性に多額のブランド品を
強引に購入させたとして、女性と家族が同社と担当者に約２０００万円の損害賠償を求める訴えを
静岡地裁浜松支部に起こしていたことが１６日わかった。
提訴は３月１日。訴状によると、担当者は２００４年１２月〜０９年１０月、女性宅を訪問し
高級ブランドの婦人服６１０点約１８００万円相当などを女性に販売したとされる。
家族が０９年１月、同社の別の担当者に「（女性には）認知症の症状があるので、クレジットカードや
掛け売りでの買い物をさせないでほしい」と頼んだ後も担当者は販売を続けていたという。
同社は「法廷で争うことになるので現時点ではコメントできない」としている。
（2012年4月17日07時37分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120416-OYT1T01199.htm
511 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 11:24:36.58 ID:hTxss0njO
今朝も相変わらず、30形4連は新浜松方から51F＋25Fでした。
ところで、車掌サンが持ってるハンディ端末って
ナイスパス読み取り用なんですか?
あれから車補が出てくると思たら違った…w
ナイスパス読み取り用なんですか?
あれから車補が出てくると思たら違った…w
513 ：名無し野電車区：2012/04/20(金) 22:49:32.79 ID:bDW2BkrDO
514 ：名無し野電車区：2012/04/20(金) 23:56:00.82 ID:OiMuPGCv0
>>513
現有車両と必要編成数考えれば普通どうなるか予想つくだろｗｗ
現有車両と必要編成数考えれば普通どうなるか予想つくだろｗｗ
自己解決しますた
516 ：名無し野電車区：2012/04/21(土) 13:36:47.54 ID:09zayIKuO
>>514
僕は頭が悪いのでご教示願います。
僕は頭が悪いのでご教示願います。
517 ：名無し野電車区：2012/04/21(土) 15:33:52.97 ID:u7ont4zb0
>>509
金溜め込んでるだけの人間は経済的に害悪だから
一概にそれを引き出そうとする行動は
経済活性化という意味ならありなんだけどね。
ほんと相続税は早く維新の会の主張通り100％にしてもらわないと。
金溜め込んでるだけの人間は経済的に害悪だから
一概にそれを引き出そうとする行動は
経済活性化という意味ならありなんだけどね。
ほんと相続税は早く維新の会の主張通り100％にしてもらわないと。
518 ：名無し野電車区：2012/04/21(土) 19:33:37.84 ID:QojDRB820
川くだり事故みてもわかるように天浜はろくな会社じゃないよ。
ｵﾗも頭いくないけど、
往復に折り返しいれて72分、
それを12分間隔で割って6本、所要24両、
1000と2000は合わせて22両しかないし、
何両か検査に入ってることもあるだろう。
往復に折り返しいれて72分、
それを12分間隔で割って6本、所要24両、
1000と2000は合わせて22両しかないし、
何両か検査に入ってることもあるだろう。
しかし本当高架化の時に曳馬が交換可能駅になるのが
ちゃんと意味があるダイヤ改正するのかね？
ちゃんと意味があるダイヤ改正するのかね？
521 ：名無し野電車区：2012/04/21(土) 23:33:02.87 ID:FRpp/GEJ0
>>517
それをやらせるのは親族に任せて国が強制的にやる理由にはならないから
それをやらせるのは親族に任せて国が強制的にやる理由にはならないから
利用が多い上島と浜北で列車交換してるのがよくない。
なるべく閑散駅に集めるべき。
たとえ有人であっても改札で渋滞する。
特に浜北は駅の構造上構内踏切で通過待ちする列が発生してるので、
あれはいろんな意味でとても危険な状態の駅だ。
西鹿島行きが入線中なのに、改札から颯爽と出てくる客は
本当電車がオーバーランする可能性とか考えないのかな。
遠鉄にしてもよくあんなので構内踏切閉めないね。
なんか遠鉄は客も本当良くも悪くも現状に慣れてしまってるところがある。
なるべく閑散駅に集めるべき。
たとえ有人であっても改札で渋滞する。
特に浜北は駅の構造上構内踏切で通過待ちする列が発生してるので、
あれはいろんな意味でとても危険な状態の駅だ。
西鹿島行きが入線中なのに、改札から颯爽と出てくる客は
本当電車がオーバーランする可能性とか考えないのかな。
遠鉄にしてもよくあんなので構内踏切閉めないね。
なんか遠鉄は客も本当良くも悪くも現状に慣れてしまってるところがある。
524 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 22:30:50.42 ID:KM71nQxl0
天浜線にＫ谷って運転士いるか？ 茶髪っぽくて天パぎみの。
みどりの日の夕方はプチつりかけ祭り?
526 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 14:17:34.53 ID:X37qnPs0O
>>525
え！ホント？
え！ホント？
5/3、5/5もか?
あとは公式見て類推してくれ! ｵﾗは責任持たぬ!!
あとは公式見て類推してくれ! ｵﾗは責任持たぬ!!
528 ：名無し野電車区：2012/04/25(水) 20:10:35.58 ID:10qk3U1XO
色っぽい喋り方の女性車掌
鼻づまりみたいな男性車掌
ツリカケに乗れた?
531 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 21:26:59.56 ID:J63A2jNd0
このスレで語ることじゃないかもしれないけど
西鹿島駅南方の雑木林地帯が伐採作業行われてる。
これなんか始まるのかね？
あそこに車庫とか移せたら現在地使っていろいろ手を入れられるんだけど。
西鹿島駅南方の雑木林地帯が伐採作業行われてる。
これなんか始まるのかね？
あそこに車庫とか移せたら現在地使っていろいろ手を入れられるんだけど。
ＧＷに新東名使って天浜線に乗って来た
パークアンドライドもしやすいし、もっとお客さんが来るといいね
パークアンドライドもしやすいし、もっとお客さんが来るといいね
533 ：名無し野電車区：2012/05/04(金) 08:34:51.47 ID:qc4bcOME0
岩水寺の西口10月にできるようだね。
工事の看板があって予定が9月30日までと表示されてた。
連絡の構内踏切部分も掘り下げてある状態で
新たに踏切設備が作られる様子だった。
今年の秋は各地で進んでた路線改良絡みの事業が
いっきに竣工を迎えそうだ。
秋に一段落して、次は西ヶ崎が本格的に工事の全容が見えてくるってところかな。
なんていうか、本当遠鉄と沿線は街の再編成のまっただ中って感じだ。
工事の看板があって予定が9月30日までと表示されてた。
連絡の構内踏切部分も掘り下げてある状態で
新たに踏切設備が作られる様子だった。
今年の秋は各地で進んでた路線改良絡みの事業が
いっきに竣工を迎えそうだ。
秋に一段落して、次は西ヶ崎が本格的に工事の全容が見えてくるってところかな。
なんていうか、本当遠鉄と沿線は街の再編成のまっただ中って感じだ。
色っぽいしゃべり方の車掌もいいが、同性の運転手さんの方が好み
ってか、姉妹なのかな？
ってか、姉妹なのかな？
>531
運行に支障が出かねないので伐採したと聞いているが、それにしては大掛かりに切ったもんだという印象。
運行に支障が出かねないので伐採したと聞いているが、それにしては大掛かりに切ったもんだという印象。
536 ：名無し野電車区：2012/05/04(金) 20:32:45.32 ID:Mi9Vwsrti
つうかあそこらで以前倒木で電車止まった対策だろ。
沿線で倒れて線路塞ぐような場所あそこらだけだよ。
沿線で倒れて線路塞ぐような場所あそこらだけだよ。
537 ：名無し野電車区：2012/05/05(土) 06:02:13.26 ID:TSUf0r9+0
踏切事故が多かったので、踏切に照明を設置して視認効果を高めたりしてるし
地上線も設備いろいろ改良してるんだよ。
しかしこの時期は本当電車の威力発揮するよなぁ。
渋滞はおろか交通封鎖を物ともしないのは本当ありがたみ大きいよ。
バス使ったら交通封鎖エリア抜けるだけでヘタしたら３０分以上かかるよ。ひどいわ。
それにしても浜松まつりのかなり輸送量も落ち込んでるんだろうなぁ。
初日晩の助信あたりで身動き余裕で取れる程度とか、昔だったらありえないわ。
去年なかったから今年は反動あるかなって思ったけど、
反動どころかこれ落ちてるんじゃね？
まぁないよりはマシだから、去年より年間輸送量増えては欲しいけど。
地上線も設備いろいろ改良してるんだよ。
しかしこの時期は本当電車の威力発揮するよなぁ。
渋滞はおろか交通封鎖を物ともしないのは本当ありがたみ大きいよ。
バス使ったら交通封鎖エリア抜けるだけでヘタしたら３０分以上かかるよ。ひどいわ。
それにしても浜松まつりのかなり輸送量も落ち込んでるんだろうなぁ。
初日晩の助信あたりで身動き余裕で取れる程度とか、昔だったらありえないわ。
去年なかったから今年は反動あるかなって思ったけど、
反動どころかこれ落ちてるんじゃね？
まぁないよりはマシだから、去年より年間輸送量増えては欲しいけど。
538 ：名無し野電車区：2012/05/05(土) 06:38:50.32 ID:uBAJBmaeO
昨日4日の30形運用ですが、新浜松方から51F＋25Fと27F＋26Fの全車が運用されました。
>>538
おぉ、それはすごい。
おぉ、それはすごい。
36-37＋38-39の４連マダー。
増結用の21は？
浜北行きの急行は？
増結用の21は？
浜北行きの急行は？
今日の30形も昨日の報告と同じ、51+25と27+26が運用されています。
542 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 14:00:18.50 ID:qTCBOE1wO
屋台引き回しの方の集客力自体が
年をおうごとにみるみる落ち込んでるのがホントよくわかるわ。
特に最終日の4両はあれじゃ来年大幅に間引かれるんじゃないの。
年をおうごとにみるみる落ち込んでるのがホントよくわかるわ。
特に最終日の4両はあれじゃ来年大幅に間引かれるんじゃないの。
544 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 22:40:54.74 ID:/a2d4c9V0
天浜線の神Ｙ クビにしろ！！
あっそばーか
546 ：名無し野電車区：2012/05/07(月) 09:43:18.97 ID:tSVDjwZj0
天浜などブラック企業なんだし職員もブラックな人材に決まってるだろｗ
適材適所だよ。ちゃんと勉強したお利口さんがいくような会社じゃないでしょｗ
適材適所だよ。ちゃんと勉強したお利口さんがいくような会社じゃないでしょｗ
547 ：名無し野電車区：2012/05/07(月) 10:49:42.02 ID:vUkEWv18O
あっそばーか
未だにここの板はブラックの話か!?飽きないねww
未だにここの板はブラックの話か!?飽きないねww
新車入るんだっけ？
549 ：名無し野電車区：2012/05/07(月) 22:45:41.99 ID:cE3H7/tv0
>>547
私も同感です。書き込む意図がわからん。
私も同感です。書き込む意図がわからん。
550 ：名無し野電車区：2012/05/08(火) 14:21:01.74 ID:ykvt+/4ZO
新浜松2番線留置車が新型から26Fに代わった。
いつものパターンに戻ったってだけです。
ダイヤ的にうまく最後に新浜松に持っていかなかったんでしょ。
なんか最終日の夜間運用が４，２，２，２，４、以降２両って感じで
なぜか１本だけ４両が浮いてたからな。
その時に新浜松で切り離した結果、新型が取り残されてたんでしょ？
それを後日になって入れ替えて、元に戻ったと。
面倒臭いことするわ。
本当車庫をどっかにちゃんと作りなおしたほうがいいよ。
ボロボロの郊外SCだって２０年もすれば建替えで広くするもんだ。
やっはり広い方が何かと便利なんだよ。
ダイヤ的にうまく最後に新浜松に持っていかなかったんでしょ。
なんか最終日の夜間運用が４，２，２，２，４、以降２両って感じで
なぜか１本だけ４両が浮いてたからな。
その時に新浜松で切り離した結果、新型が取り残されてたんでしょ？
それを後日になって入れ替えて、元に戻ったと。
面倒臭いことするわ。
本当車庫をどっかにちゃんと作りなおしたほうがいいよ。
ボロボロの郊外SCだって２０年もすれば建替えで広くするもんだ。
やっはり広い方が何かと便利なんだよ。
車庫はどこに移転するべきかねぇ？
するべきも何も移転できそうな土地なんて
見渡せば数えるほどしかないよ。
１：西鹿島駅すぐ南の雑木林地帯一体
２：芝本駅すぐ南の安全側線の先の土地
この２つしかない。
さぎの宮近くにも田園が広がる一体があるが
よく見れば目の前に河川があるので厄介。てか無理。
乗り入れが実現していれば天竜二俣使えば済んだかもしれないけど
個人的には自社線外に設置するのは好ましく無いとおもうから
どのみちやるとすれば上記のいずれかしかないよ。
瀬戸電みたいに再開発を契機に移転検討するんじゃないの。
瀬戸電は移転を契機に塗装施設を廃止して、
新車がステンレス化してたけど。
見渡せば数えるほどしかないよ。
１：西鹿島駅すぐ南の雑木林地帯一体
２：芝本駅すぐ南の安全側線の先の土地
この２つしかない。
さぎの宮近くにも田園が広がる一体があるが
よく見れば目の前に河川があるので厄介。てか無理。
乗り入れが実現していれば天竜二俣使えば済んだかもしれないけど
個人的には自社線外に設置するのは好ましく無いとおもうから
どのみちやるとすれば上記のいずれかしかないよ。
瀬戸電みたいに再開発を契機に移転検討するんじゃないの。
瀬戸電は移転を契機に塗装施設を廃止して、
新車がステンレス化してたけど。
554 ：名無し野電車区：2012/05/09(水) 02:23:28.04 ID:LHBTt6kJ0
天浜の神Ｙは俺が気賀から乗って西鹿島で降りようと運賃払ったら呼び止めて、
「お客さん、どっから？」だって。手元の整理券、運賃と俺をジロジロ嫌な目つき
で見回して疑ってきやがった！！ 「お客さん、三ケ日からじゃないの？」とか
言うから「気賀だ！」て言ってやったが、神Ｙの態度は腹が立つ！ 初めて乗った
天浜線がこんな乗務員じゃ 呆れてもう乗る気にならん！！
気賀の駅前にコンビにでもあってレシートでも見せたかったが、駅前なんもなし。
何の根拠があって三ケ日からとかいうのか説明しろ！！ バカ乗務員が！
本社に苦情入れときゃよかった。
チャラっぽい不真面目そうな奴だったよ。
「お客さん、どっから？」だって。手元の整理券、運賃と俺をジロジロ嫌な目つき
で見回して疑ってきやがった！！ 「お客さん、三ケ日からじゃないの？」とか
言うから「気賀だ！」て言ってやったが、神Ｙの態度は腹が立つ！ 初めて乗った
天浜線がこんな乗務員じゃ 呆れてもう乗る気にならん！！
気賀の駅前にコンビにでもあってレシートでも見せたかったが、駅前なんもなし。
何の根拠があって三ケ日からとかいうのか説明しろ！！ バカ乗務員が！
本社に苦情入れときゃよかった。
チャラっぽい不真面目そうな奴だったよ。
車内でうろうろしてて
途中駅で整理券取ったとか疑われたんじゃないの。
子供がはしゃいでうろうろするならともかく、
大人が走行中に車内をうろつくのは明らかに不審行動です。
途中駅で整理券取ったとか疑われたんじゃないの。
子供がはしゃいでうろうろするならともかく、
大人が走行中に車内をうろつくのは明らかに不審行動です。
556 ：名無し野電車区：2012/05/09(水) 10:03:19.64 ID:jFOIMucfO
もっと30形の話題キボンヌ。
557 ：名無し野電車区：2012/05/09(水) 11:53:59.69 ID:LHBTt6kJ0
＞555そんなことはしてない。
>>554
ちなみに本社からは回答あったの？
ちなみに本社からは回答あったの？
560 ：名無し野電車区：2012/05/09(水) 17:50:14.49 ID:nrhF7vaQ0
気賀って南側にドラッグストアなかった？
561 ：名無し野電車区：2012/05/09(水) 20:15:50.06 ID:U9jFVTqOO
座席埋まるくらいの乗車人数の時は誰がどこから乗ってきたかくらい大体わかる。
常連の人ならどこからどこまでかわかる。
整理券が出てるときは発券機付近で怪しい行動してる人がいれば車内のミラーで確認できる。
掛川や新所原で降りる人が１７０円区間の整理券を抜きに行くこと多すぎ。
整理券取り忘れたと言って違う乗車駅言う人多すぎ。
常連の人ならどこからどこまでかわかる。
整理券が出てるときは発券機付近で怪しい行動してる人がいれば車内のミラーで確認できる。
掛川や新所原で降りる人が１７０円区間の整理券を抜きに行くこと多すぎ。
整理券取り忘れたと言って違う乗車駅言う人多すぎ。
>>561
それまじかよ駅に整理券売機置いたほうがいいな。
それまじかよ駅に整理券売機置いたほうがいいな。
563 ：名無し野電車区：2012/05/09(水) 21:32:07.61 ID:N3Obpu9P0
>>562
,,-‐､＿＿＿＿＿＿,-''三ヽ 中
（ ミ,,-――――――-- 、丿 の
/::／ U ｀ヽ 人
/:/ （;;;;;;;;;）ﾉ ハU（;;;;;;;;;）U ヽ よ
/:/ U i||| - l - lli i り
|;| ､＿_丿 U i
|| U ,ﾆ,ﾆ､ i.
|::| U | | ￣ | | U ＜三三
三三＞ U l iｴｴ,i 人
|:::::::::ヽ､＿＿＿＿__ー＿＿＿,,-'':::::
|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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（ ミ,,-――――――-- 、丿 の
/::／ U ｀ヽ 人
/:/ （;;;;;;;;;）ﾉ ハU（;;;;;;;;;）U ヽ よ
/:/ U i||| - l - lli i り
|;| ､＿_丿 U i
|| U ,ﾆ,ﾆ､ i.
|::| U | | ￣ | | U ＜三三
三三＞ U l iｴｴ,i 人
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564 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 01:40:34.99 ID:ya7zLSow0
本社には言わなかった。555は神Ｙか？
遠鉄西鹿島の駅のはずれに、
長野何とか車両センターと書かれた木箱が置いてあった。
何形に使うのかは知らんが、鋳鉄制輪子をJREから買ってるのかな。
長野何とか車両センターと書かれた木箱が置いてあった。
何形に使うのかは知らんが、鋳鉄制輪子をJREから買ってるのかな。
566 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 05:40:28.78 ID:uVw06MZyO
567 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 10:53:14.46 ID:NbpwRnQ5O
>>556
僕もキボンヌ！
僕もキボンヌ！
568 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 10:56:54.16 ID:/DLqFuDuO
整理券の紙切れはあるかもしれないけどインク切れってあるの？
ずっと不思議に思ってた疑問。
ずっと不思議に思ってた疑問。
569 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 12:32:42.76 ID:6C8T53pZO
感熱紙だからインクは使わない。
昔は青紫のインクを使っていた覚えがある…。
571 ：名無し野電車区：2012/05/13(日) 20:30:06.95 ID:zXAvnmotO
明日からまた朝30形が走ります。編成情報等キボンヌ。
静岡県公式ホームページ 「記者提供資料」
ttp://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha12.nsf/webDateView
05月14日 「天竜浜名湖鉄道の経営分析と将来展望」プロジェクトチーム（第１回）の開催
天竜浜名湖鉄道の中長期の経営状況について、安全運行に必要な設備投資も含めて検証・分析を行い、
今後の鉄道の将来を展望する「天竜浜名湖鉄道の経営分析と将来展望」プロジェクトチーム（第１回）を
下記のとおりの開催します。
１ 日 時 平成２４年５月１６日（水） １０時から（２時間程度）
２ 場 所 浜松市役所 ５階 庁議室
３ プロジェクトチームの構成
・地元企業 ４社の役員又は部長
・関係市町の市長又は副市長、副町長
・天竜浜名湖鉄道（株）
・学識経験者
・静岡県（文化・観光部長）
４ 議 題
・天竜浜名湖鉄道の現状
・今後の進め方 等
※会議は公開で行います。
ttp://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha12.nsf/webDateView
05月14日 「天竜浜名湖鉄道の経営分析と将来展望」プロジェクトチーム（第１回）の開催
天竜浜名湖鉄道の中長期の経営状況について、安全運行に必要な設備投資も含めて検証・分析を行い、
今後の鉄道の将来を展望する「天竜浜名湖鉄道の経営分析と将来展望」プロジェクトチーム（第１回）を
下記のとおりの開催します。
１ 日 時 平成２４年５月１６日（水） １０時から（２時間程度）
２ 場 所 浜松市役所 ５階 庁議室
３ プロジェクトチームの構成
・地元企業 ４社の役員又は部長
・関係市町の市長又は副市長、副町長
・天竜浜名湖鉄道（株）
・学識経験者
・静岡県（文化・観光部長）
４ 議 題
・天竜浜名湖鉄道の現状
・今後の進め方 等
※会議は公開で行います。
573 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 09:16:11.71 ID:pWT7Ue9f0
天浜線、路線廃止や縮小視野 経営分析ＰＴ初会合 浜松
経営難の第三セクター「天竜浜名湖鉄道」（浜松市天竜区）の経営分析と将来展望について話し合うプロジェクトチーム（ＰＴ）の第１回会合が１６日、浜松市役所内で行われた。
路線廃止や縮小も視野に議論を進め、年末にも結果を同社や出資元の沿線６市町などに報告する。プ
ロジェクトチームのメンバーには、同社に出資する県や市町、民間企業が含まれており、ここでの結論がそのまま実行される可能性が高い。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120517-00000045-san-l22
経営難の第三セクター「天竜浜名湖鉄道」（浜松市天竜区）の経営分析と将来展望について話し合うプロジェクトチーム（ＰＴ）の第１回会合が１６日、浜松市役所内で行われた。
路線廃止や縮小も視野に議論を進め、年末にも結果を同社や出資元の沿線６市町などに報告する。プ
ロジェクトチームのメンバーには、同社に出資する県や市町、民間企業が含まれており、ここでの結論がそのまま実行される可能性が高い。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120517-00000045-san-l22
574 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 20:27:05.21 ID:G/FqEA3v0
「営業体質に問題」 経営ＰＴが初会合 天浜線
ttp://www.at-s.com/news/detail/100124390.html
「天竜浜名湖鉄道の経営分析と将来展望プロジェクトチーム」は１６日、浜松市役所で初会合を開き、
株主の県や沿線４市町の幹部が外部有識者を交えて経営改善策を協議した。
利用客の減少で公的支援への依存が続く鉄道経営について、存廃を含めて見直す。委員は県、市
町幹部のほかスズキ、ヤマハ、浜松信用金庫、遠州鉄道の地元有力４社の役員と学者ら１２人。本
年度中に報告書をまとめ、経営計画に反映させる。
会合では県の担当者が、１９８６年の同社設立から２０１０年までの２５年間に、県と市町でつくる基
金から約２６億円が投入され、現在も年間２億円以上の公的支援が続いていることなどを報告した。
企業役員からは「営業利益が上がらない体質は問題」と厳しい指摘が出た。
一方、自治体幹部からは「利用客を増やすための議論が先」と存廃に踏み込むことへの異論があり、
「利用者側の委員を追加すべき」との意見も出た。
出席した同社の鈴木茂樹社長は「損益だけで存続が決まるものではないと思う。売り上げを増やす
知恵をもらえれば」と話した。また、鈴木社長は昨年８月の天竜川下り船の事故で、一部遺族と示談
が成立したことを明らかにした。
ttp://www.at-s.com/news/detail/100124390.html
「天竜浜名湖鉄道の経営分析と将来展望プロジェクトチーム」は１６日、浜松市役所で初会合を開き、
株主の県や沿線４市町の幹部が外部有識者を交えて経営改善策を協議した。
利用客の減少で公的支援への依存が続く鉄道経営について、存廃を含めて見直す。委員は県、市
町幹部のほかスズキ、ヤマハ、浜松信用金庫、遠州鉄道の地元有力４社の役員と学者ら１２人。本
年度中に報告書をまとめ、経営計画に反映させる。
会合では県の担当者が、１９８６年の同社設立から２０１０年までの２５年間に、県と市町でつくる基
金から約２６億円が投入され、現在も年間２億円以上の公的支援が続いていることなどを報告した。
企業役員からは「営業利益が上がらない体質は問題」と厳しい指摘が出た。
一方、自治体幹部からは「利用客を増やすための議論が先」と存廃に踏み込むことへの異論があり、
「利用者側の委員を追加すべき」との意見も出た。
出席した同社の鈴木茂樹社長は「損益だけで存続が決まるものではないと思う。売り上げを増やす
知恵をもらえれば」と話した。また、鈴木社長は昨年８月の天竜川下り船の事故で、一部遺族と示談
が成立したことを明らかにした。
＞売り上げを増やす知恵をもらえれば
おたくの秘伝のタレを譲ってくれ、くらい厚かましさを感じたわｗ
鉄道ビジネスを本業だけで安定させるには
長期的な沿線開発を見て行かない限り絶対に無理だっての。
秘伝のタレをすぐに作りたい、って厚顔無恥にも程があるわ。
おたくの秘伝のタレを譲ってくれ、くらい厚かましさを感じたわｗ
鉄道ビジネスを本業だけで安定させるには
長期的な沿線開発を見て行かない限り絶対に無理だっての。
秘伝のタレをすぐに作りたい、って厚顔無恥にも程があるわ。
576 ：天浜線コリゴリ：2012/05/18(金) 06:58:56.88 ID:AN5AZBiti
５月１７日金指駅午後５時着(新所原行き)、で降りた時に乗務員(運転士)に呼び止められました、
金指駅で出発し、帰りの分の切符も兼ねて二枚買って帰りの時だったのですが、
これ金指で買ったんでしょ？これじゃダメなもんで…っていきなりタメ口でウダウダ言ってきた、
とてもお客様に言う口調、態度じゃないんですけど！
あんな乗務員がいるかと思うと、
もう二度と利用したくなくなりました！
結局、でもお金は払ってるもんで…って言って、
次からは往復券買ってくださいと言われました。
私、なにかすごい悪いコトしたわけじゃないと思うんですが、
なんであんなに怒られなきゃなんないの？
二俣本町までだったんですが、
前回も乗る時に、金指の駅員から二枚買ってと教えられてこうしたのに…。
よくわかりません。
５月１７日新所原行き金指駅午後５時着あの運転士の態度口調は絶対に許せません‼
本当にお客様に対する接し方がなってませんでした。
切符の購入の仕方も、もっとわかりやすくして欲しい。
初めて乗る人にはわかりにくい。
金指駅で出発し、帰りの分の切符も兼ねて二枚買って帰りの時だったのですが、
これ金指で買ったんでしょ？これじゃダメなもんで…っていきなりタメ口でウダウダ言ってきた、
とてもお客様に言う口調、態度じゃないんですけど！
あんな乗務員がいるかと思うと、
もう二度と利用したくなくなりました！
結局、でもお金は払ってるもんで…って言って、
次からは往復券買ってくださいと言われました。
私、なにかすごい悪いコトしたわけじゃないと思うんですが、
なんであんなに怒られなきゃなんないの？
二俣本町までだったんですが、
前回も乗る時に、金指の駅員から二枚買ってと教えられてこうしたのに…。
よくわかりません。
５月１７日新所原行き金指駅午後５時着あの運転士の態度口調は絶対に許せません‼
本当にお客様に対する接し方がなってませんでした。
切符の購入の仕方も、もっとわかりやすくして欲しい。
初めて乗る人にはわかりにくい。
577 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 08:19:20.17 ID:JyW/QAI9O
苦情があるなら会社に電話すれば良いのでは?
ここで書いたって仕方ないと思うが…
ここで書いたって仕方ないと思うが…
578 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 09:16:46.63 ID:jthKr4z90
会社に苦情言ったら内部でもみ消しされる可能性があるからでは
会社側が全ての苦情をHPに公開するなら別だけど
会社側が全ての苦情をHPに公開するなら別だけど
580 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 10:55:33.22 ID:34tKQrmwO
>>576
普通に考えればあなたが間違ってるでしょ｡間違えを指摘されて逆ギレですかW
二俣本町から金指の切符ではない切符を持って二俣本町から金指まで乗れると思いますか？
乗れないことくらい普通の人ならわかるでしょ｡
往復するなら金指で２枚買ってくれと言われたなら帰りに使用する旨を駅員に言って駅員から帰りに利用する証明を受けなきゃ駄目ですね｡
普通に金指から二俣本町までの切符持って降りようとすれば乗務員だっておかしいと思うでしょ｡
普通に考えればあなたが間違ってるでしょ｡間違えを指摘されて逆ギレですかW
二俣本町から金指の切符ではない切符を持って二俣本町から金指まで乗れると思いますか？
乗れないことくらい普通の人ならわかるでしょ｡
往復するなら金指で２枚買ってくれと言われたなら帰りに使用する旨を駅員に言って駅員から帰りに利用する証明を受けなきゃ駄目ですね｡
普通に金指から二俣本町までの切符持って降りようとすれば乗務員だっておかしいと思うでしょ｡
>>576
それが通ると思うなら次はJRか遠鉄でやってみては？
磁気券なら確実にはねられると思いますがね。
>>580
以前、岳南鉄道に乗ったときに「江尾まで往復」と言ったらは駅員が
片道切符２枚のうちの１枚に「この切符は帰り」っていうハンコを押して帰り券にしてくれましたよ。
それが通ると思うなら次はJRか遠鉄でやってみては？
磁気券なら確実にはねられると思いますがね。
>>580
以前、岳南鉄道に乗ったときに「江尾まで往復」と言ったらは駅員が
片道切符２枚のうちの１枚に「この切符は帰り」っていうハンコを押して帰り券にしてくれましたよ。
582 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 13:03:31.75 ID:Fuxokl6A0
＞前回も乗る時に、金指の駅員から二枚買ってと教えられてこうしたのに…。
駅員が言ってたんなら、他社の例を持ち出してもダメだろ
駅員が言ってたんなら、他社の例を持ち出してもダメだろ
583 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 13:55:48.86 ID:34tKQrmwO
>>579
２枚買って往復使用するなら１枚は駅員に言って帰りのスタンプ押してもらわないとやっぱり駄目なんだよ｡
前回乗ったときは切符に帰りのスタンプ押してもらわなかったですか？
そのスタンプが無いとやっぱり使用不可ですよ｡
天浜にも帰りの印はあります｡
２枚買って往復使用するなら１枚は駅員に言って帰りのスタンプ押してもらわないとやっぱり駄目なんだよ｡
前回乗ったときは切符に帰りのスタンプ押してもらわなかったですか？
そのスタンプが無いとやっぱり使用不可ですよ｡
天浜にも帰りの印はあります｡
584 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 18:51:26.00 ID:VB4p/lKpi
しつこいアホもいるもんだな。
ガタガタ言わず往復で買えば済んだこと。
これがゆとりか・・・。
ガタガタ言わず往復で買えば済んだこと。
これがゆとりか・・・。
585 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 20:38:45.51 ID:Fuxokl6A0
前回も乗る時に、金指の駅員から二枚買ってと教えられて
都合の悪いことが見えないのは確かにゆとりだなｗ
往復買おうとしたら2枚買えと言われた可能性もあるな
もっとも鉄ヲタ的にはJRだろうか私鉄だろうが駅員の言うことは話半分
調べもしないで駅員のいうことを信じたのが悪いｗ
なのは事実だが
都合の悪いことが見えないのは確かにゆとりだなｗ
往復買おうとしたら2枚買えと言われた可能性もあるな
もっとも鉄ヲタ的にはJRだろうか私鉄だろうが駅員の言うことは話半分
調べもしないで駅員のいうことを信じたのが悪いｗ
なのは事実だが
これまさか後日またカナサシガーオウフクガーって
荒らしにくるのか？
前スレでも少し話題になったけど
次スレはやっぱり遠鉄と分割してほしい。
天浜ネタはとにかく荒れやすいから
自分のように遠鉄しか興味ない人間には同居は迷惑。
荒らしにくるのか？
前スレでも少し話題になったけど
次スレはやっぱり遠鉄と分割してほしい。
天浜ネタはとにかく荒れやすいから
自分のように遠鉄しか興味ない人間には同居は迷惑。
587 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 22:01:35.36 ID:F/jLPTEv0
川下り事故に遭遇した者だがいまだに天浜への怒りがおさまらん。
おかげでこっちは軽いPTSDまで発症して、精神不安定になって
職まで変えるはめになった。
おかげでこっちは軽いPTSDまで発症して、精神不安定になって
職まで変えるはめになった。
588 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 23:34:42.64 ID:C1moRRnI0
>>576
乗務員は神Ｙでは？
あいつは殿様のつもりでやってる上に
ろくに教養もないから、そういう接し方になる。
天浜線ももっと人を見て採用しないといかんな・・
でも普通、接客のしかたくらい見よう見まねでできねぇか？
頭悪い証拠だよ。
また遠路はるばる天浜線乗りいくかな・・
神Ｙに会いによ。 今度はただじゃすまさねぇ！
>>579
同じじゃないよ。
乗務員は神Ｙでは？
あいつは殿様のつもりでやってる上に
ろくに教養もないから、そういう接し方になる。
天浜線ももっと人を見て採用しないといかんな・・
でも普通、接客のしかたくらい見よう見まねでできねぇか？
頭悪い証拠だよ。
また遠路はるばる天浜線乗りいくかな・・
神Ｙに会いによ。 今度はただじゃすまさねぇ！
>>579
同じじゃないよ。
589 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 10:17:00.88 ID:sxrBTOYC0
590 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 14:08:17.86 ID:/f95RRGnO
遠州鉄道30形の情報キボンヌ！！！
591 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 21:03:26.40 ID:8UbPcnWj0
天浜で許せないやつは名前は知らないが
白髪頭のメガネかけたじじいだよ。
あいつの性格の悪さは半端ない
白髪頭のメガネかけたじじいだよ。
あいつの性格の悪さは半端ない
592 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 21:39:46.22 ID:CodwLB/Z0
本社に自分の身分を述べて苦情を伝えるならいいが、ここで事実かどうかわからない
事を、人物特定できるような書き方している方々大丈夫？
事を、人物特定できるような書き方している方々大丈夫？
593 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 22:35:24.55 ID:Y4siagtz0
どっちもどっちなので、大丈夫ずら。
594 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 23:21:32.28 ID:CodwLB/Z0
どっちもどっち？モラルの無い自己中達が自分に都合良いよう勝手に書いているんだぞ
595 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 16:21:29.99 ID:Wu2fRcK30
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120517/szk12051702040000-n1.htm
天浜線、路線廃止や縮小視野 経営分析ＰＴ初会合 浜松
2012.5.17 02:04
経営難の第三セクター「天竜浜名湖鉄道」（浜松市天竜区）の経営分析と将来展望について話し合うプロジェクトチーム（ＰＴ）の第１回会合が１６日、浜松市役所内で行われた。
路線廃止や縮小も視野に議論を進め、年末にも結果を同社や出資元の沿線６市町などに報告する。プロジェクトチームのメンバーには、同社に出資する県や市町、民間企業が含まれており、ここでの結論がそのまま実行される可能性が高い。
同日開かれた会合では、発足以来１７年連続で経常赤字が続くなどしている経営状況や、平成２年度の２３４万人をピークに２２年度は１５５万人まで減少している輸送人員の推移などを天竜浜名湖鉄道の鈴木茂樹社長が説明した。
メンバーのひとり、浜松信用金庫の俵山初雄常務理事は「一般企業ならば、退場させられる企業」などと天浜線の現状を憂いた。
唯一、市長として参加した三上元湖西市長も「文化的な側面も考慮するべきで、経営面ばかりみるべきではない」としながらも、「終点に集客力のある施設を作るべきで、細々と生き残るような姿にすべきでない」と企業努力の必要性を強調した。
このほか、掛川市の伊村義孝副市長が「経費削減は限界にきている。他社と連携できるようなことが必要」と提案。スズキの神村保常勤監査役からは「バスへの転換も検討すべきだ」との具体的な提言も出た。
今後、年内に計４回会合を開き、現場視察や他の鉄道会社との比較、事業継続性について意見を交わす予定で、来年３月までに最終報告案をまとめる計画。
関係者は、「第２回会合では現場視察を行う予定。各市町などと調整し６月にも実施したい」としている。
天浜線、路線廃止や縮小視野 経営分析ＰＴ初会合 浜松
2012.5.17 02:04
経営難の第三セクター「天竜浜名湖鉄道」（浜松市天竜区）の経営分析と将来展望について話し合うプロジェクトチーム（ＰＴ）の第１回会合が１６日、浜松市役所内で行われた。
路線廃止や縮小も視野に議論を進め、年末にも結果を同社や出資元の沿線６市町などに報告する。プロジェクトチームのメンバーには、同社に出資する県や市町、民間企業が含まれており、ここでの結論がそのまま実行される可能性が高い。
同日開かれた会合では、発足以来１７年連続で経常赤字が続くなどしている経営状況や、平成２年度の２３４万人をピークに２２年度は１５５万人まで減少している輸送人員の推移などを天竜浜名湖鉄道の鈴木茂樹社長が説明した。
メンバーのひとり、浜松信用金庫の俵山初雄常務理事は「一般企業ならば、退場させられる企業」などと天浜線の現状を憂いた。
唯一、市長として参加した三上元湖西市長も「文化的な側面も考慮するべきで、経営面ばかりみるべきではない」としながらも、「終点に集客力のある施設を作るべきで、細々と生き残るような姿にすべきでない」と企業努力の必要性を強調した。
このほか、掛川市の伊村義孝副市長が「経費削減は限界にきている。他社と連携できるようなことが必要」と提案。スズキの神村保常勤監査役からは「バスへの転換も検討すべきだ」との具体的な提言も出た。
今後、年内に計４回会合を開き、現場視察や他の鉄道会社との比較、事業継続性について意見を交わす予定で、来年３月までに最終報告案をまとめる計画。
関係者は、「第２回会合では現場視察を行う予定。各市町などと調整し６月にも実施したい」としている。
596 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 01:05:30.70 ID:a0WJsZoz0
静岡空港を存続させて天浜線を廃止ちゅうのもなんだかなぁ。。。。
ただ、鉄道事業として見た場合にはこのままでは経営の継続は難しい
だろうな。
ただ、鉄道事業として見た場合にはこのままでは経営の継続は難しい
だろうな。
597 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 11:03:15.53 ID:DFRrZpxgO
遠州鉄道30形の情報キボンヌ！！！
598 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 14:02:21.66 ID:bYB9WSGt0
>>574 >>595
「営業利益が上がらない体質は問題」
「一般企業ならば、退場させられる企業」
「バスへの転換も検討すべきだ」
予想通りの厳しい意見ばかりだな
逆に鉄道側は「バス転換は無理、鉄道を存続させるしかない」と説得できるのだろうか？
「営業利益が上がらない体質は問題」
「一般企業ならば、退場させられる企業」
「バスへの転換も検討すべきだ」
予想通りの厳しい意見ばかりだな
逆に鉄道側は「バス転換は無理、鉄道を存続させるしかない」と説得できるのだろうか？
元々国鉄が切った路線のなのにそれを求める方が無理だと思うが
×路線のなのに
○路線なのに
○路線なのに
無理だから廃止しろって暗に委員は言ってるんでしょｗ
そういう空気読んだ方がいいよｗ
そういう空気読んだ方がいいよｗ
それを踏まえて言ってるんだけど
まあ空気がどうのこうの言うような類の奴等は大概理解力な無い者揃いだから仕方ないか
まあ空気がどうのこうの言うような類の奴等は大概理解力な無い者揃いだから仕方ないか
603 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 00:10:01.44 ID:Jz4Fok9K0
やはりというか、タイミングよくというか、静岡県内の新東名高速が開通した
頃を見計らってこういった会合が行われるんだよな。
まあ地元としては○○への方向付けがようやく軌道に乗ったということなんだろうが。
頃を見計らってこういった会合が行われるんだよな。
まあ地元としては○○への方向付けがようやく軌道に乗ったということなんだろうが。
森と二俣の間があまりに人口が希薄すぎる。
天浜維持の費用で森−山梨−袋井IC−浜松IC−浜松駅で
準代替バスを走らせたほうがまだ利用がマシ。
天浜維持の費用で森−山梨−袋井IC−浜松IC−浜松駅で
準代替バスを走らせたほうがまだ利用がマシ。
605 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 18:56:28.44 ID:/4srQN4K0
掛川〜森だけのこして廃線。
天竜二俣〜西鹿島、金指〜三ケ日間はバス専用レーンに転用。
天竜二俣〜西鹿島、金指〜三ケ日間はバス専用レーンに転用。
606 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 20:56:25.22 ID:MPa1sw1W0
>>604 森から浜松へ通うあなたの話でしょ。そのルートでバスを一日中走らせるのか？
>>606
ごめん俺は浜北−浜松都心だから森→浜松に通勤なんてしてないわ。
むしろ遠州森駅だけは割りと乗降があるから、
それに袋井北部で比較的人口が多い山梨を加えれば
浜松方面への流動を特急バスでうまく拾えるかと思ってるわ。
一日中なんて必要ないよ。
森から通勤とかいろいろ勝手な設定つけてくれて、
いちゃもんつける気まんまんだなｗ
バスなんて所詮は通勤通学が利用のほとんどなんだから。
でも浜松まで直行の特急バスがあれば
結構浜松方面への通勤通学の需要は出ると思うけどな。
基本的に静鉄の静岡相良線と同じなんだし。
ごめん俺は浜北−浜松都心だから森→浜松に通勤なんてしてないわ。
むしろ遠州森駅だけは割りと乗降があるから、
それに袋井北部で比較的人口が多い山梨を加えれば
浜松方面への流動を特急バスでうまく拾えるかと思ってるわ。
一日中なんて必要ないよ。
森から通勤とかいろいろ勝手な設定つけてくれて、
いちゃもんつける気まんまんだなｗ
バスなんて所詮は通勤通学が利用のほとんどなんだから。
でも浜松まで直行の特急バスがあれば
結構浜松方面への通勤通学の需要は出ると思うけどな。
基本的に静鉄の静岡相良線と同じなんだし。
608 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 06:51:28.26 ID:j83lTVSd0
というか急行運転してくれんかなぁ。
こればかりは冷蔵庫が度々遠鉄の話書く時に言ってる
曳馬交換可＝急行の差し込み可能っていうのを実現してほしい。
別に毎時運転しろって言ってるんじゃないよ。
ラッシュ時は増結より増便、それもできれば少しでも速く、
ドア開閉のストレスが少ない急行を走らせてほしい。
こればかりは冷蔵庫が度々遠鉄の話書く時に言ってる
曳馬交換可＝急行の差し込み可能っていうのを実現してほしい。
別に毎時運転しろって言ってるんじゃないよ。
ラッシュ時は増結より増便、それもできれば少しでも速く、
ドア開閉のストレスが少ない急行を走らせてほしい。
609 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 17:40:41.56 ID:JXuSZHOp0
天浜（乗務員）に就職希望があります。
真剣なので出来れば皆さんの意見を聞かせて下さい。
お願いします。
真剣なので出来れば皆さんの意見を聞かせて下さい。
お願いします。
610 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 17:46:05.51 ID:a+b1UWYp0
車内で運賃を収受するようなワンマン列車の運転というのは
車掌も兼務だと思った方がいい
車掌も兼務だと思った方がいい
612 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 23:30:47.24 ID:9vhRFuR5O
>>609
職安経由で募集あるから聞いてみてね｡現在無職という条件付きのようですが｡
職安経由で募集あるから聞いてみてね｡現在無職という条件付きのようですが｡
613 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 00:39:48.71 ID:y8+5QyZA0
>>609
それ以前に、免許持ってるの？
それ以前に、免許持ってるの？
614 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 11:03:44.27 ID:plRoqj6EO
615 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 11:58:22.65 ID:Y4xMJlFm0
知り合いが天浜の乗務員やってるけど、
シフトが日勤だったり夜勤だったり、
休日もばらばらでそういうの耐えられないと無理みたいだよ。
あと当然鉄道だからパワハラ体質。ミスしたら
日勤教育で上司数人から攻め立てられるんで精神的にタフじゃないと
すぐ辞めちゃうみたい。運転免許は入るときはなくてもいいみたい。
最初は駅員からだってさ。入ってから取らされるようだ。
あと人間関係も濃いんで大変みたいだよ。いじめとかも結構あるみたいで。
派閥みたいのがあって派閥のボスから嫌われるとかなり仕事やりにくくなるっぽい。
シフトが日勤だったり夜勤だったり、
休日もばらばらでそういうの耐えられないと無理みたいだよ。
あと当然鉄道だからパワハラ体質。ミスしたら
日勤教育で上司数人から攻め立てられるんで精神的にタフじゃないと
すぐ辞めちゃうみたい。運転免許は入るときはなくてもいいみたい。
最初は駅員からだってさ。入ってから取らされるようだ。
あと人間関係も濃いんで大変みたいだよ。いじめとかも結構あるみたいで。
派閥みたいのがあって派閥のボスから嫌われるとかなり仕事やりにくくなるっぽい。
616 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 14:35:18.93 ID:VZMs0kPz0
617 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 14:38:51.72 ID:5j0qkRuUO
618 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 20:19:10.19 ID:dGoajada0
遠州鉄道３０形の情報キボンヌ！！！
620 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 22:02:00.49 ID:HdPk/5PF0
>>619
急行挟むと運転間隔が不規則になるから、不要。
急行挟むと運転間隔が不規則になるから、不要。
駅ごとに客数がばらけてきてる上に、
増加基調の駅、減少基調の駅、不動産開発などで伸びしろがある駅、
それがほとんど無い駅があるから、
おのずと急行は客から求められるようになりますよ。
曳馬や助信で細々とドア開閉するストレスは半端ない。
増加基調の駅、減少基調の駅、不動産開発などで伸びしろがある駅、
それがほとんど無い駅があるから、
おのずと急行は客から求められるようになりますよ。
曳馬や助信で細々とドア開閉するストレスは半端ない。
622 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 22:22:31.51 ID:ZO5LH9dw0
むしろ美薗中央公園を交換駅にして狂気の4分ヘッドにしてくれ
美薗公園なんて増便するようなエリアじゃないからそんなのイラネ
624 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 23:01:47.63 ID:ZO5LH9dw0
>>623
高架完成すると増発の最大のネックが小林と浜北の間のなるから交換可能にするための措置
高架完成すると増発の最大のネックが小林と浜北の間のなるから交換可能にするための措置
625 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 05:28:09.42 ID:UhNZXedkO
天竜二俣のキハ２０、あれ復活させられないの？いすみのキハ５２みたいに、乗客呼べそうだけど。
626 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 11:50:45.78 ID:BofVoiVli
増発は優等の方がいいわ。
全駅平等主義マジでうざい。
増やす意味のない駅が多いんだよ。
ラッシュ限定の片方向で
かつ時間調整はラッシュと逆方向の対抗列車でやれば
大して支障はないな。
全駅平等主義マジでうざい。
増やす意味のない駅が多いんだよ。
ラッシュ限定の片方向で
かつ時間調整はラッシュと逆方向の対抗列車でやれば
大して支障はないな。
627 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 11:53:15.58 ID:BofVoiVli
急行走ったら曳馬や助信が通過になるだろうし
両駅利用者には意味がなく
普通が増えるから反対側とか勘弁してくれよ・・。100円しか払ってないゴミ駅が席取るなよ。
両駅利用者には意味がなく
普通が増えるから反対側とか勘弁してくれよ・・。100円しか払ってないゴミ駅が席取るなよ。
628 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 12:02:35.11 ID:BofVoiVli
遠鉄的には客単価が低い南部郊外駅より
北部で客増えた方が収入に直結するし
北部客には時間のかかる普通増発より
速達で無用なドア開閉が減る優等の方が意味のあるだろうしな。
ラッシュ時は西鹿島小林浜北小松上島八幡異なん各駅だけでも
充分4両埋まるよ。
混雑緩和にもなるし
通過想定駅にもメリットはあるでしょ。
通過されるのがそんなに面白くないのかね・・・。
文句言う前に客増やせよ・・・。
北部で客増えた方が収入に直結するし
北部客には時間のかかる普通増発より
速達で無用なドア開閉が減る優等の方が意味のあるだろうしな。
ラッシュ時は西鹿島小林浜北小松上島八幡異なん各駅だけでも
充分4両埋まるよ。
混雑緩和にもなるし
通過想定駅にもメリットはあるでしょ。
通過されるのがそんなに面白くないのかね・・・。
文句言う前に客増やせよ・・・。
629 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 22:28:11.19 ID:ep4cqY8I0
天浜線フェスタ、TH2100型に開業ヘッドマークが付けられていて貴重だったな
631 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 22:51:58.46 ID:ep4cqY8I0
天浜のは特になかったけど、交流協定を結んでいる肥後おれんじ鉄道の人が来ていて
記念きっぷ等色々グッズを売ってた。
自分は肥後おれんじのチョロQ買った。
記念きっぷ等色々グッズを売ってた。
自分は肥後おれんじのチョロQ買った。
632 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 01:26:51.57 ID:tQde67KK0
必殺おれんじだぞ。
634 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 18:44:43.33 ID:PVI4dSNA0
天浜フェスタ行ってきた。
ものすごい人の数で正直驚いた。大盛況なんだね。
息子も大喜びでした。
ものすごい人の数で正直驚いた。大盛況なんだね。
息子も大喜びでした。
635 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 19:25:14.41 ID:tQde67KK0
ギャルがいっぱいで、俺の息子も大喜び！
原田駅乗降客多かった？
639 ：名無し野電車区：2012/05/29(火) 05:58:16.66 ID:iOzEgUxPO
天竜浜名湖鉄道って、未だにJRとレールがつながってるって本当ですか？
640 ：名無し野電車区：2012/05/29(火) 07:08:53.57 ID:ttxK14Sf0
新浜の駅員さんの大◯さんはやっぱり可愛いな
その検測の日にちと時間が知りたいんですぅ
643 ：名無し野電車区：2012/05/30(水) 00:24:46.45 ID:CWBnw7JEO
教えたげません
このえってぃ〜
645 ：名無し野電車区：2012/05/31(木) 21:54:40.58 ID:Y2iazcKX0
私……気になります！
遠鉄止まってる？
648 ：名無し野電車区：2012/06/05(火) 07:51:56.34 ID:2R2YNp04O
天浜線ってホームレスの人が乗ってたりする？
遠鉄遅れてる。
なにかあった？
なにかあった？
踏切障害があったみたいね
651 ：名無し野電車区：2012/06/05(火) 09:31:14.16 ID:pDMltTGnO
>>652
30形が無事だったか等、情報キボンヌ!!
30形が無事だったか等、情報キボンヌ!!
むかしは西ヶ崎に車庫があったんだね…
653 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 09:49:06.02 ID:vV+0t8gBO
遠州鉄道30形の朝の4連の編成情報等キボンヌ!!
しらんぬ。
キヤ９５による天浜検測は本日ですね。
掛川11時11分発
掛川11時11分発
656 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 10:17:14.28 ID:PS2EaXcOO
天浜って客質悪いのか？
宮口〜フルーツパーク駅でが土砂崩れだと
あの区間って何にもないようなところだよな
あの区間って何にもないようなところだよな
土砂崩れの影響で、本日（6/20）『天竜二俣駅〜新所原駅』は終日運休となります。
明日（6/21）は 『天竜二俣〜宮口』『三ヶ日〜新所原』は本数を減らした折返運転をし、
『宮口〜三ヶ日』はバスによる代替運行となります。
お時間等の詳細はホームページでご確認下さいませ。6/20.19:45
です。。
明日（6/21）は 『天竜二俣〜宮口』『三ヶ日〜新所原』は本数を減らした折返運転をし、
『宮口〜三ヶ日』はバスによる代替運行となります。
お時間等の詳細はホームページでご確認下さいませ。6/20.19:45
です。。
660 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 21:47:04.46 ID:Tq1BgjEz0
バスってどこに頼むんだろう？遠鉄？それとも浜松バス？
662 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 22:26:49.72 ID:Tq1BgjEz0
遠鉄か〜。明日はカメラを持ったバスヲタもいそうだな。
663 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 22:40:55.04 ID:rpSNTTT7O
宮口フルーツパークは山の中だから倒木や土砂崩れはありそうだね。
いま遠鉄吊り掛け走ってた。こんな時間に何だろう。
いま遠鉄吊り掛け走ってた。こんな時間に何だろう。
664 ：浜松市民：2012/06/21(木) 14:26:47.92 ID:QSYsYhjs0
ぼくは今年から遠鉄使ってます。朝夕は満員です。バスのほうはとてもひどいですよ。
台風のときみんなぎゅうぎゅうずめにされていきました。
台風のときみんなぎゅうぎゅうずめにされていきました。
宮口−フルパーの土砂崩れのせいで
三ヶ日までバスを走らせないと回らないっていうのもすげえな・・・。
もうバスでいいんじゃないの・・・。
全駅カバーしないといけない代替バスとはいえ、
宮口−三ヶ日１時間２０分なんて自家用車使ってる人間には罰ゲーム並にありえん・・・。
高速使ったら静岡や名古屋まで行けるぞ・・・。
三ヶ日までバスを走らせないと回らないっていうのもすげえな・・・。
もうバスでいいんじゃないの・・・。
全駅カバーしないといけない代替バスとはいえ、
宮口−三ヶ日１時間２０分なんて自家用車使ってる人間には罰ゲーム並にありえん・・・。
高速使ったら静岡や名古屋まで行けるぞ・・・。
666 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 17:49:30.91 ID:rBIyy4oXO
667 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 18:43:46.78 ID:rBIyy4oXO
鉄道ファン誌に｢定期運用のない30形｣とありますが、現在、朝の4連運用にまだ1本30形の4連が必要なため、吊り掛けの30形も月曜〜金曜の平日朝に限り定期運用があります。
668 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 19:06:09.26 ID:uUSDrTa80
>>667
時刻は分かりますか？
時刻は分かりますか？
>>668
それくらい自分で調べろ…
それくらい自分で調べろ…
釣り掛けいいわぁ
671 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 20:34:39.73 ID:rBIyy4oXO
>>668
｢遠州鉄道 30形 運用｣とか入れてググると少し前の情報が出てきますが、今も同じです。現在は1運用2往復のみです。
｢遠州鉄道 30形 運用｣とか入れてググると少し前の情報が出てきますが、今も同じです。現在は1運用2往復のみです。
672 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 23:16:43.13 ID:tEqFnERxO
天浜線って言えば、 二俣のさいとうラーメンよく食いに行ったもんだ。
8時36分に浜北から新浜に向けて出発したよ。
674 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 22:38:19.91 ID:dFjYusNd0
>>667
５月２〜５日に臨時列車を運転とあるのもおかしいな．２日は運転していないだろ．
５月２〜５日に臨時列車を運転とあるのもおかしいな．２日は運転していないだろ．
676 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 00:08:57.02 ID:iQsekeh80
天浜線、今回も黒字にはなったみたいだけど利用客の減少は続いているみたいだね。
昨年の台風の時にも復旧費用が結構かかったみたいだけど、この前の時も結構かかっただろうな。
乗客少ないのにコストが掛かるようでは廃止論が一層強まるかもね。
昨年の台風の時にも復旧費用が結構かかったみたいだけど、この前の時も結構かかっただろうな。
乗客少ないのにコストが掛かるようでは廃止論が一層強まるかもね。
677 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 00:18:36.37 ID:Ui9OcPeg0
黒字って・・・・・・。w
補助金を特別利益に計上して出した黒字だけどな。
補助金を特別利益に計上して出した黒字だけどな。
黒字になるくらいならそもそも三セクにならないけどね
679 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 22:05:04.49 ID:p9rNZYQS0
>>678
ごもっとも。
ごもっとも。
680 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 16:42:48.10 ID:dcjvLOQ+0
681 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 18:09:25.90 ID:puUxlqq60
>>595
静岡県公式ホームページ 記者提供資料
第２回「天竜浜名湖鉄道の経営分析と将来展望」プロジェクトチームの開催
天竜浜名湖鉄道の中長期の経営状況について、安全運行に必要な設備投資も含めて検証・分析を行い今後の鉄道の将来を展望する
「天竜浜名湖鉄道の経営分析と将来展望」プロジェクトチーム（第２回）を下記のとおり開催します。
１ 日 時 平成２４年７月１日（日） １４時３０分から
２ 場 所 浜松市二俣公民館 ２階講座室
（浜松市天竜区二俣町二俣184-32）
３ プロジェクトチームの構成
・地元企業 ４社の役員又は部長
・関係市町の市長又は副市長、副町長
・天竜浜名湖鉄道（株）
・学識経験者
・静岡県（文化・観光部長）
４ 内 容 第１回会議の課題整理ほか
・設備整備の状況
・経営の状況
・その他
※会議は公開で行います。
静岡県公式ホームページ 記者提供資料
第２回「天竜浜名湖鉄道の経営分析と将来展望」プロジェクトチームの開催
天竜浜名湖鉄道の中長期の経営状況について、安全運行に必要な設備投資も含めて検証・分析を行い今後の鉄道の将来を展望する
「天竜浜名湖鉄道の経営分析と将来展望」プロジェクトチーム（第２回）を下記のとおり開催します。
１ 日 時 平成２４年７月１日（日） １４時３０分から
２ 場 所 浜松市二俣公民館 ２階講座室
（浜松市天竜区二俣町二俣184-32）
３ プロジェクトチームの構成
・地元企業 ４社の役員又は部長
・関係市町の市長又は副市長、副町長
・天竜浜名湖鉄道（株）
・学識経験者
・静岡県（文化・観光部長）
４ 内 容 第１回会議の課題整理ほか
・設備整備の状況
・経営の状況
・その他
※会議は公開で行います。
682 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 18:47:24.96 ID:CHzpG2uu0
将来展望って将来がないから会議をしているのに何を展望するんだ？
展望車でも造るのか？ｗ
展望車でも造るのか？ｗ
683 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 15:38:30.33 ID:RQGot0t10
天浜線 廃止時の損失算定へ
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20120702/CK2012070202000056.html
天竜浜名湖鉄道（浜松市天竜区）に出資する静岡県や沿線市町が、天浜線存廃を検討するために設置したプロジェクトチーム
（ＰＴ）の第二回会合が一日、同区であった。議論を深めるため全廃、区間廃止とした場合の経済、社会的損失を金額に置き換え
る調査を実施することを決めた。
建設コンサルタント会社の八千代エンジニヤリング（東京）に委託。八月に観光客や首都圏、中京圏住民へのウェブアンケートを
行う。廃線によるバス、マイカー代替による乗客の経済的損失、観光資源の喪失価値を金額化する。十一月に報告書にする。
この日は九人の委員で掛川−天竜二俣間を乗車。国の登録有形文化財である転車台など観光資源も視察した。
委員からは「バスに置き換えた方が費用は安いだろうが、いろんな価値を考える必要がある」との意見が上がる一方、「生活の足
を守るだけでなく、観光資源を利用して天浜線を残すことにまで税金、補助を使っていくのは適切なのか」と疑問も呈された。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20120702/CK2012070202000056.html
天竜浜名湖鉄道（浜松市天竜区）に出資する静岡県や沿線市町が、天浜線存廃を検討するために設置したプロジェクトチーム
（ＰＴ）の第二回会合が一日、同区であった。議論を深めるため全廃、区間廃止とした場合の経済、社会的損失を金額に置き換え
る調査を実施することを決めた。
建設コンサルタント会社の八千代エンジニヤリング（東京）に委託。八月に観光客や首都圏、中京圏住民へのウェブアンケートを
行う。廃線によるバス、マイカー代替による乗客の経済的損失、観光資源の喪失価値を金額化する。十一月に報告書にする。
この日は九人の委員で掛川−天竜二俣間を乗車。国の登録有形文化財である転車台など観光資源も視察した。
委員からは「バスに置き換えた方が費用は安いだろうが、いろんな価値を考える必要がある」との意見が上がる一方、「生活の足
を守るだけでなく、観光資源を利用して天浜線を残すことにまで税金、補助を使っていくのは適切なのか」と疑問も呈された。
東海大地震に備えての迂回路・・・（ぼそっ
685 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 02:01:50.43 ID:BG5/55s70
まあ廃止が妥当な線なんだろうけどな。。。。。。。。
686 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 02:13:44.99 ID:Oi34HSS20
廃止？廃線？
軽々しくそんな言葉を出さないで
ほしい。。(T_T)
軽々しくそんな言葉を出さないで
ほしい。。(T_T)
687 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 07:17:41.90 ID:Kuy67J+90
全線残す必要はないでしょ。
乗客の多いところだけ残してあとは廃止で
一部はバス専用道路に転用でいい。
乗客の多いところだけ残してあとは廃止で
一部はバス専用道路に転用でいい。
688 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 08:08:20.15 ID:B8epIrn90
先日の代替バスも国道から離れた場所にある駅で
利用が少なすぎのフルーツパーク寄り道がかなり時間の無駄だった。
あそこらは遠鉄バスが都田線で一部対応してるし、
浜北側からのアクセス確保なら、
コミバスの延伸か浜松バスに補助して延伸させりゃ十分だと思う。
新東名開通の結果、側道も整備されて、
浜松バス：宮口駅−温泉入口−温泉−さくら台病院−ネオパーサ上り−フルーツパーク
ってルートで走れる。
今ネオパーサ下り側でフルーツパーク駅前まで直結の道路整備やってるけど
あれができたらそっち通っても良い。
というかあそこらはどっちかにして、温泉アクセスを統合してちゃんと使えるようにしてほしい。
だいたいなんであんな過疎地域で天浜線、遠鉄バス都田線、コミバス大平線、堀谷線、浜松バスと
1日数本の路線がバラバラに走ってるんだ。まさに共倒れも良いところ。
内野台方面は民間と競合避けるって理由でコミバス来なくなったのに
なんで浜北の山奥は浜松バスとコミバス仲良く走ってるんだよ、って
ニュータウン住民からすればそりゃ誰だって天浜やコミバスみたいな過疎路線への補助に文句言うよ。
利用が少なすぎのフルーツパーク寄り道がかなり時間の無駄だった。
あそこらは遠鉄バスが都田線で一部対応してるし、
浜北側からのアクセス確保なら、
コミバスの延伸か浜松バスに補助して延伸させりゃ十分だと思う。
新東名開通の結果、側道も整備されて、
浜松バス：宮口駅−温泉入口−温泉−さくら台病院−ネオパーサ上り−フルーツパーク
ってルートで走れる。
今ネオパーサ下り側でフルーツパーク駅前まで直結の道路整備やってるけど
あれができたらそっち通っても良い。
というかあそこらはどっちかにして、温泉アクセスを統合してちゃんと使えるようにしてほしい。
だいたいなんであんな過疎地域で天浜線、遠鉄バス都田線、コミバス大平線、堀谷線、浜松バスと
1日数本の路線がバラバラに走ってるんだ。まさに共倒れも良いところ。
内野台方面は民間と競合避けるって理由でコミバス来なくなったのに
なんで浜北の山奥は浜松バスとコミバス仲良く走ってるんだよ、って
ニュータウン住民からすればそりゃ誰だって天浜やコミバスみたいな過疎路線への補助に文句言うよ。
689 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 19:29:37.17 ID:8I8peVszO
天浜にホームレスっぽい客がこっそり無賃乗車するために後ろのほうに座ってたりすることある。
バスで幹線系統の増便で効果があったから
電車でも増便やってくるかもな。
何もしないなら曳馬を交換駅にする意味がない。
電車でも増便やってくるかもな。
何もしないなら曳馬を交換駅にする意味がない。
691 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 18:11:20.18 ID:8MjFm1SwO
>>682
激しくワロタ！
激しくワロタ！
692 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 08:38:44.95 ID:esxk0D290
次の県知事選では天浜線廃止の公約を掲げた候補が登場しそうだな。
693 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 13:24:46.33 ID:R4LA8uo90
そもそもバスも含めて既存の交通網は
自動車社会に合わせてこの半世紀近くで変化した
街の形や人の流れにあってない部分が多いのだから、
無意味な路線を捨てて、流れにあった路線に組み替えていくべきだからな。
バスは正直先日増便して客が増えた路線以外は全面的にルートを見直すべきだし、
天浜線はどうみても需要にマッチしていないのだから、
その維持費用で、より需要に即した自主運行バス路線に切り替えていくべき。
天浜のルートは真横に連絡しても需要が少ないのは明白だし、
たとえ真横を結ぶにしてもルートが北すぎる。もっと南（環状線を睨む位置）にするべき。
長距離乗る人間も少ないわけだし、別に新所原や掛川まで
馬鹿正直に乗り換えなしで連絡する必要なんてないよ・・・。
自動車社会に合わせてこの半世紀近くで変化した
街の形や人の流れにあってない部分が多いのだから、
無意味な路線を捨てて、流れにあった路線に組み替えていくべきだからな。
バスは正直先日増便して客が増えた路線以外は全面的にルートを見直すべきだし、
天浜線はどうみても需要にマッチしていないのだから、
その維持費用で、より需要に即した自主運行バス路線に切り替えていくべき。
天浜のルートは真横に連絡しても需要が少ないのは明白だし、
たとえ真横を結ぶにしてもルートが北すぎる。もっと南（環状線を睨む位置）にするべき。
長距離乗る人間も少ないわけだし、別に新所原や掛川まで
馬鹿正直に乗り換えなしで連絡する必要なんてないよ・・・。
694 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 17:58:15.80 ID:KrwFYZcl0
東海道線の天竜川の鉄橋が落ちた時に困るから、
掛川から新所原まで直通で維持すべき。
掛川から新所原まで直通で維持すべき。
天浜の輸送力じゃ東海道の代わりなんて無理だからそんな必要はない。
むしろその時は静鉄遠鉄で高速バス復活させてくれりゃ十分。
基本的には新幹線と路線バスだけでもかなり代わりになるから。
むしろその時は静鉄遠鉄で高速バス復活させてくれりゃ十分。
基本的には新幹線と路線バスだけでもかなり代わりになるから。
ぶっちゃけぇ、そんな災害の時はとっくに天浜線の車両が原野谷川に落っこちてる。
697 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 18:19:54.68 ID:KrwFYZcl0
貨物列車があるから、迂回路として維持すべき。
698 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 18:33:18.69 ID:ezLRN49R0
26,27編成はそろそろ置き換えが必要な車齢ではないかな。
699 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 00:44:49.86 ID:8FFoo8APO
>>698もうすぐ2005号入るよ｡いま日車で完成検査
700 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 00:58:36.17 ID:rl2xscHw0
>>697
貨物輸送ならトラックと船舶による輸送で十二分だと思うがな。
貨物輸送ならトラックと船舶による輸送で十二分だと思うがな。
701 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 01:17:55.14 ID:u2LfZ5QAO
702 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 06:36:12.93 ID:9cZ0XnIk0
車両置き換えも30型が先だろ
703 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 07:50:33.60 ID:8JyM7tgtO
704 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 08:13:21.82 ID:262bgfHm0
>>701
そもそもここが無事でも由比海岸がやられて意味が無い
てか浜名湖の奥の都田川ですら津波遡上の伝説があるぐらいなのにどうしろと
てか東海道本線沿線の港湾で一番被害想定が小さい港は豊橋港で5Ｍぐらい
ほかは軒並み１０ｍ超えてくるので仙台港と同じようなことに
てか大阪神戸伊勢湾岸渥美湾北部駿河湾は使い物にならなくて東京湾ですらかなりやばい想定が…
そもそもここが無事でも由比海岸がやられて意味が無い
てか浜名湖の奥の都田川ですら津波遡上の伝説があるぐらいなのにどうしろと
てか東海道本線沿線の港湾で一番被害想定が小さい港は豊橋港で5Ｍぐらい
ほかは軒並み１０ｍ超えてくるので仙台港と同じようなことに
てか大阪神戸伊勢湾岸渥美湾北部駿河湾は使い物にならなくて東京湾ですらかなりやばい想定が…
705 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 15:03:49.13 ID:kp053c1A0
>>699
マジか。今の運用考えると2編成同時淘汰？
マジか。今の運用考えると2編成同時淘汰？
706 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 13:37:07.17 ID:A0jIgE3W0
>>696
そうだよなぁｗ
震災が起これば東海道線より天浜の方が
あちこちで橋梁や施設が派手にぶっ壊れて
早々に白旗挙げてそう。
天竜川の橋梁はまず死ぬだろうし、
掛川あたりの盛土区間や国道橋梁は派手に崩壊するんじゃないか。
天竜川と掛川国１の橋梁がやられたら実質おしまいだね。区間運行する意味が全くない。
個人的には天竜川の橋梁が派手に落ちて、
高千穂鉄道みたいな呆気無い幕切れになると思う。
乗り入れ検討の際に費用対効果がひどすぎるってことで
橋梁やトンネル改良が否定された以上、橋が落ちたら最低でも天竜以西はおしまい。
乗り入れは結局天竜の人間にしかメリットがない事業だったので、
その他の地域から賛同を得られなかった。長大路線でエリアもばらばらで、利害が一致しないからな。
遠鉄のように車庫が西鹿島にあって、全線浜松市内になってる実質一心同体の路線とは事情が違う。
天浜なら部分廃止はありえるが、遠鉄は車庫が西鹿島にある限りはありえない。
そうだよなぁｗ
震災が起これば東海道線より天浜の方が
あちこちで橋梁や施設が派手にぶっ壊れて
早々に白旗挙げてそう。
天竜川の橋梁はまず死ぬだろうし、
掛川あたりの盛土区間や国道橋梁は派手に崩壊するんじゃないか。
天竜川と掛川国１の橋梁がやられたら実質おしまいだね。区間運行する意味が全くない。
個人的には天竜川の橋梁が派手に落ちて、
高千穂鉄道みたいな呆気無い幕切れになると思う。
乗り入れ検討の際に費用対効果がひどすぎるってことで
橋梁やトンネル改良が否定された以上、橋が落ちたら最低でも天竜以西はおしまい。
乗り入れは結局天竜の人間にしかメリットがない事業だったので、
その他の地域から賛同を得られなかった。長大路線でエリアもばらばらで、利害が一致しないからな。
遠鉄のように車庫が西鹿島にあって、全線浜松市内になってる実質一心同体の路線とは事情が違う。
天浜なら部分廃止はありえるが、遠鉄は車庫が西鹿島にある限りはありえない。
>>699 出て来るのは秋だよ
708 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 14:10:35.55 ID:A0jIgE3W0
高架に合わせて登場だからこれは十分予想できたこと。
そりゃ遠鉄だって一部とはいえ持ち出しで作ってるんだから、
いろんな要素を組み合わせてアピールして
輸送量増やすのはごく当然のこと。
曳馬の交換駅化は、ダイヤ改正しないと全く意味がないだけに
それをやるための新車導入だと信じたいものだね。
バスが幹線系統に限って増便して結果出しただけに
遠鉄でダントツで輸送密度が高い鉄道線でそれをやるのは
ごく自然なことだが・・・。
そりゃ遠鉄だって一部とはいえ持ち出しで作ってるんだから、
いろんな要素を組み合わせてアピールして
輸送量増やすのはごく当然のこと。
曳馬の交換駅化は、ダイヤ改正しないと全く意味がないだけに
それをやるための新車導入だと信じたいものだね。
バスが幹線系統に限って増便して結果出しただけに
遠鉄でダントツで輸送密度が高い鉄道線でそれをやるのは
ごく自然なことだが・・・。
709 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 15:19:34.62 ID:Xw9X653X0
増発するなら３０形置き換え分は別途用意しないと
4両編成を減らせば増やせるからさほど問題でもない。
そもそもラッシュ時は増結より増発が必要。
特に夕方のラッシュは需要と4両編成がまるで噛み合ってない。
大した客数でもないのに4両が走ってて無駄。
2両に分けてその分増発に使った方が客にとっては良いこと。
そもそもラッシュ時は増結より増発が必要。
特に夕方のラッシュは需要と4両編成がまるで噛み合ってない。
大した客数でもないのに4両が走ってて無駄。
2両に分けてその分増発に使った方が客にとっては良いこと。
711 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 07:57:46.95 ID:J4hwo5yD0
夕方は所要数関係ないからどうでもいいけど
朝に1両あたりの客が倍になるって想像以上の変化だぞ
朝に1両あたりの客が倍になるって想像以上の変化だぞ
712 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 09:02:05.55 ID:I3GNiFlU0
いや別に増発っていっても毎時１本が限界だし、
４両を２両にするのはその分だけだから、
そんなに大した影響はないでしょ。
それに増発すれば必然的に客も対応して分散するわけだし。
できれば急行がいいんだよね。
なぜなら運賃収入面で貢献する浜北市街や西鹿島のユーザーが喜ぶし増加も期待できる。
収入増加にはとにかく遠距離客の増加が必然なんだから。
さらに前後の普通の客が減るだろうから、急行が停車しない駅の利用者にも十分メリットがある。
うまいこと客を分散させることができる。
急行の客は少しでも速く行けるなら、混雑も我慢できるだろうしな。
いつも急行って言うとすぐやっきになって反対する人いるけど、
彼はなんで反対なのか絶対まともな理由言わないんだよな。「需要がない」の一点ばり。
需要って作るものだろ？何をわけのわからないこと言ってるんだろう。
結局心理的に自分が使う駅が通過されるのが面白くないってだけでは？それしか考えられないんだよね・・・。
４両を２両にするのはその分だけだから、
そんなに大した影響はないでしょ。
それに増発すれば必然的に客も対応して分散するわけだし。
できれば急行がいいんだよね。
なぜなら運賃収入面で貢献する浜北市街や西鹿島のユーザーが喜ぶし増加も期待できる。
収入増加にはとにかく遠距離客の増加が必然なんだから。
さらに前後の普通の客が減るだろうから、急行が停車しない駅の利用者にも十分メリットがある。
うまいこと客を分散させることができる。
急行の客は少しでも速く行けるなら、混雑も我慢できるだろうしな。
いつも急行って言うとすぐやっきになって反対する人いるけど、
彼はなんで反対なのか絶対まともな理由言わないんだよな。「需要がない」の一点ばり。
需要って作るものだろ？何をわけのわからないこと言ってるんだろう。
結局心理的に自分が使う駅が通過されるのが面白くないってだけでは？それしか考えられないんだよね・・・。
713 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 11:21:37.32 ID:gJhDrYgj0
>>712
で、どういうパタンダイヤが組めるの？
で、どういうパタンダイヤが組めるの？
714 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 16:34:36.50 ID:J4hwo5yD0
新浜松と芝本岩水寺以外ほとんど客数に差がないのに
どこから急行とかいう発想が出てくるのか理解に苦しむ。
どこから急行とかいう発想が出てくるのか理解に苦しむ。
そもそもまともなダイヤ案も考えられない癖に、急行の妄想とか片腹痛い
716 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 17:53:11.08 ID:ihxhW2EtO
717 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 18:35:01.95 ID:gJhDrYgj0
川島冷蔵庫先生の本でも読んだのだろうか？
718 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 20:27:36.87 ID:i6unlJMJ0
なにしろ天下の単線だからなぁ・・・
青山とかはるやまみたいに、廃線セールで何度も一儲け出来ないものか。
>>712は自己中なのがよくわかる｡
全員が新浜松にいく客だけじゃないんだし｡自分が都合の言いように言ってるだけ｡川島冷蔵庫見たいな鉄道アナリストと言ってる事同じ｡
妄想もいい加減にしろ｡
今のままで文句ない｡
たった１７キロの路線に急行､快速必要なし｡ 西鹿島から新浜まで３２分が何分に短縮されるわけ？
急行が停まらない駅からしたら待ち時間が増えるから逆に不便で客離れにつながるかもね｡
全員が新浜松にいく客だけじゃないんだし｡自分が都合の言いように言ってるだけ｡川島冷蔵庫見たいな鉄道アナリストと言ってる事同じ｡
妄想もいい加減にしろ｡
今のままで文句ない｡
たった１７キロの路線に急行､快速必要なし｡ 西鹿島から新浜まで３２分が何分に短縮されるわけ？
急行が停まらない駅からしたら待ち時間が増えるから逆に不便で客離れにつながるかもね｡
>>714
＞新浜松と芝本岩水寺以外ほとんど客数に差がない
んなことはない。
東区各駅は少ないし、明らかに閑散区間。
いくらなんでも年間利用数が30万人と50万人と
倍近く違うのを「差がない」で済ませるのは良くない。
それにしても本当急行通過コンプレックスすごいね・・・・。
どうせ曳馬駅あたりの利用者だろうけどｗ
ま、増発してもおまえらに座る椅子はないよ。
120円の安単価ユーザーなんだから8分立ってればいい。
＞新浜松と芝本岩水寺以外ほとんど客数に差がない
んなことはない。
東区各駅は少ないし、明らかに閑散区間。
いくらなんでも年間利用数が30万人と50万人と
倍近く違うのを「差がない」で済ませるのは良くない。
それにしても本当急行通過コンプレックスすごいね・・・・。
どうせ曳馬駅あたりの利用者だろうけどｗ
ま、増発してもおまえらに座る椅子はないよ。
120円の安単価ユーザーなんだから8分立ってればいい。
722 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 05:21:46.65 ID:HIIt4pjC0
>>720
曳馬と小松って年間乗降客数がほぼ同じ46万人。
遠鉄の年間輸送量は1/3強が都心3駅。
つまり、都心３駅への運賃を考えれば、
小松の方が曳馬よりはるかに稼ぎは上。
小松で客が１人増えれば、曳馬で客２，３人逃しても相殺できる。
曳馬で客が１人増えても、小松で客が１人逃げたら収入大幅減。
言ってる意味わかる？
収入を増やすには都心から離れた駅の利用者を増やす必要がある。
何度でもいうが、曳馬みたいな大した利用者数もなく、客単価も安く、
送迎拠点でもなく交通の要衝でもない都心まで８分程度の駅なんて扱いは適当でいい。
乗降客数だけで単純に語っちゃって、本当アホだなぁ・・・。
というか新浜松岩水寺芝本以外客数に差はないって、
３０万の遠州病院と５０万の浜北西鹿島、倍近く違うじゃんｗ
頭おかしいんじゃねこいつ。
曳馬と小松って年間乗降客数がほぼ同じ46万人。
遠鉄の年間輸送量は1/3強が都心3駅。
つまり、都心３駅への運賃を考えれば、
小松の方が曳馬よりはるかに稼ぎは上。
小松で客が１人増えれば、曳馬で客２，３人逃しても相殺できる。
曳馬で客が１人増えても、小松で客が１人逃げたら収入大幅減。
言ってる意味わかる？
収入を増やすには都心から離れた駅の利用者を増やす必要がある。
何度でもいうが、曳馬みたいな大した利用者数もなく、客単価も安く、
送迎拠点でもなく交通の要衝でもない都心まで８分程度の駅なんて扱いは適当でいい。
乗降客数だけで単純に語っちゃって、本当アホだなぁ・・・。
というか新浜松岩水寺芝本以外客数に差はないって、
３０万の遠州病院と５０万の浜北西鹿島、倍近く違うじゃんｗ
頭おかしいんじゃねこいつ。
723 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 06:02:01.46 ID:HIIt4pjC0
ラッシュ時ラッシュ方向毎時１本急行走らせて、
追い抜き設定は当然なし、終端駅を先発の普通の８分後に出発させて、
同２分後に到着する。
対向列車、つまりラッシュ時逆方向の列車にすれ違い時間調整を１回させれば良いので、
例えば朝ラッシュ時なら浜北方面に向かう客数なんてたかが知れてるし、
元々交通弱者の学生ばかりだろうから、そんなに逃がす心配もない。
通過想定各駅も便数は減らないしラッシュ方向ならダイヤもほぼ変わらない。
変わるのはラッシュ逆方向のダイヤだけ。それも急行すれ違いは１回のみ。
多数派を優遇して、少数派を冷遇することの一体なにが問題なのかと。
朝、大多数派の都心方向通勤通学者の利便向上で、急行が通るから、
朝っぱらから浜北方面に行くマイナー客の人たちは我慢してください、ってそんなに変か？
追い抜き設定は当然なし、終端駅を先発の普通の８分後に出発させて、
同２分後に到着する。
対向列車、つまりラッシュ時逆方向の列車にすれ違い時間調整を１回させれば良いので、
例えば朝ラッシュ時なら浜北方面に向かう客数なんてたかが知れてるし、
元々交通弱者の学生ばかりだろうから、そんなに逃がす心配もない。
通過想定各駅も便数は減らないしラッシュ方向ならダイヤもほぼ変わらない。
変わるのはラッシュ逆方向のダイヤだけ。それも急行すれ違いは１回のみ。
多数派を優遇して、少数派を冷遇することの一体なにが問題なのかと。
朝、大多数派の都心方向通勤通学者の利便向上で、急行が通るから、
朝っぱらから浜北方面に行くマイナー客の人たちは我慢してください、ってそんなに変か？
724 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 08:04:25.46 ID:rYZwLGTy0
そんなに変です。
725 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 08:28:20.35 ID:4FyehTSG0
全然変じゃないです！
2005編成はいつから運用に入るんだっけ？
728 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 21:16:56.08 ID:eJRMof0N0
1線スルーにもなってないのに通過させようなんて、全くメリットない。
急行運転したら客が増えると思ってる時点でアホ
パターンを崩すデメリットのほうが大きいだろ
パターンを崩すデメリットのほうが大きいだろ
急行作って何分短縮出来るの？
たかだか数分短縮するのに何の意義があるの？
たかだか数分短縮するのに何の意義があるの？
時間短縮を狙って大失敗をした某名鉄系の某豊橋鉄道を
お忘れ?
お忘れ?
>>732
30系｢…｣
30系｢…｣
734 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 07:48:16.40 ID:p5iyDH5O0
>>732
車両の問題じゃないよ
阪神ジェットカーが本気で走ってギリギリ行けるかどうかってレベル
それもやぐま台・豊島で10秒以上止まったらアウト、終電まで回復不可
遠鉄ならそんな無茶なことしないと思うけどねｗ
車両の問題じゃないよ
阪神ジェットカーが本気で走ってギリギリ行けるかどうかってレベル
それもやぐま台・豊島で10秒以上止まったらアウト、終電まで回復不可
遠鉄ならそんな無茶なことしないと思うけどねｗ
735 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 19:05:57.87 ID:u2Wf3Gjl0
736 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 23:53:34.29 ID:UJwTAPBi0
でも結局どっちもやらないんでしょ。
廃車も今回26、次27、最後25と51同時でしょうな。
28潰したとき30も潰すかと思ったけど結局残したし。
廃車も今回26、次27、最後25と51同時でしょうな。
28潰したとき30も潰すかと思ったけど結局残したし。
むか〜し11分間隔だったときがあったけど、やめたんだよね ＞遠鉄。
いまの方がわかりがいいし、11分間隔時代より所要時間は
だいぶ短くなっている（スイッチバックも無くなったし）。
いまの方がわかりがいいし、11分間隔時代より所要時間は
だいぶ短くなっている（スイッチバックも無くなったし）。
>>703
日車式ブロック工法
日車式ブロック工法
>>703
塗装や腐食対応に手間や金がかかる普通鋼製車体より、日車にブロック工法の
新車体を設計してもらった方が、長い目で見ると得策だと思う。
寸法が近い名鉄の通勤車もステンレスに移行した今となって、30年前設計の
独自設計の鋼製車体を貫くのは、まだこの方がコスト的に分があるのかな?
(>>738は途中書込失礼)
塗装や腐食対応に手間や金がかかる普通鋼製車体より、日車にブロック工法の
新車体を設計してもらった方が、長い目で見ると得策だと思う。
寸法が近い名鉄の通勤車もステンレスに移行した今となって、30年前設計の
独自設計の鋼製車体を貫くのは、まだこの方がコスト的に分があるのかな?
(>>738は途中書込失礼)
740 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 17:45:52.33 ID:qxuigoIn0
どう考えても速達列車の必要のない路線ですよね、、。
単線で、他社線もなく。
ただ需要は掘り起こすものだととらえたら、奇をてらう急行案はおもしろいと思う。
単線で、他社線もなく。
ただ需要は掘り起こすものだととらえたら、奇をてらう急行案はおもしろいと思う。
741 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 17:51:27.13 ID:qxuigoIn0
別に浜松方だけではなく、春秋の行楽シーズンはハイキング客向けに朝夕の臨時
急行があったっていいんじゃない？
今後の少子高齢化を、交通弱者増で楽観視でもしているのではないかとかんじる。
もっと鉄道好きで、社会貢献のできる経営を、２ちゃんねるから期待するｗ
急行があったっていいんじゃない？
今後の少子高齢化を、交通弱者増で楽観視でもしているのではないかとかんじる。
もっと鉄道好きで、社会貢献のできる経営を、２ちゃんねるから期待するｗ
742 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 20:04:36.69 ID:rifheZWH0
天浜とかまだ健在なのかｗ
川下り事故だの不祥事多発してるし
赤字垂れ流しだし、社員の態度もわりーし
さっさとつぶしてもらいたいんだが。
川下り事故だの不祥事多発してるし
赤字垂れ流しだし、社員の態度もわりーし
さっさとつぶしてもらいたいんだが。
>>703
>>739
遠鉄が鋼製車体にこだわるのは、手っ取り早く新車を入れたい＆踏切事故などで破損した際に修理がしやすいからだと思ってる
個人的には、あかでんという愛称が広まってるから今更無塗装のステンレス車は入れてほしくない
>>739
遠鉄が鋼製車体にこだわるのは、手っ取り早く新車を入れたい＆踏切事故などで破損した際に修理がしやすいからだと思ってる
個人的には、あかでんという愛称が広まってるから今更無塗装のステンレス車は入れてほしくない
あかでんにこだわるなら、アルミに塗装もあり?
でも、それも補修には難儀するかもだが。
でも、それも補修には難儀するかもだが。
ステンレス全面塗装だってあり得ないわけではないぞ。江の電とか実例もあるし
遠鉄は1000形以降角張った車体だし、ステンレスで問題ない気がする。
まあ俺はアルミでもステンレスでも普通鋼でもなんでもとりあえず新型なら嬉しいけどな
遠鉄は1000形以降角張った車体だし、ステンレスで問題ない気がする。
まあ俺はアルミでもステンレスでも普通鋼でもなんでもとりあえず新型なら嬉しいけどな
746 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 06:56:42.48 ID:DGbhVV3/0
747 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 07:18:49.68 ID:chds3rYZ0
鋼製車体にこだわるっていうか、車体を同じにしておけば
窓ガラスその他の予備部品を共通化できるってことだよね。
材質はそこまで大きな問題ではないかと
窓ガラスその他の予備部品を共通化できるってことだよね。
材質はそこまで大きな問題ではないかと
明日、新幹線浜松工場の帰りに新所原まで、遠鉄+天浜線で行こうと思うのですが
どこか見所ありますか？
どこか見所ありますか？
750 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 12:52:29.07 ID:biYYIGaZ0
保守
751 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 19:02:00.56 ID:HK6geCwr0
それぞれのソロは全然興味ないけどコンプはすげーかっこいい。
前回のDVDを買い逃したときはショックだったけど、
今回はブルーレイを見て買い逃してよかったと思った。
復活するとブランクで劣化している場合が多いけど
この二人は２０年前よりずっとかっこよくなってるわ。
前回のDVDを買い逃したときはショックだったけど、
今回はブルーレイを見て買い逃してよかったと思った。
復活するとブランクで劣化している場合が多いけど
この二人は２０年前よりずっとかっこよくなってるわ。
752 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 20:03:44.12 ID:xgA9tzX90
２００５は、いつ入るの？
２７も、潰すのけ？
２７も、潰すのけ？
753 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 08:54:24.80 ID:V0wowTTI0
>>740
今は郊外で利用の多い駅が北部に多いから
昔とは事情はかなり違う。
北部は利用が多い上に開発余地が多数残ってるから、
通勤通学時間帯の急行運転で都心までの物理的な遠さを補って
不動産開発などにも繋げられる。
あんたの主張は本当急行通過想定駅の考えに偏り過ぎだよ。
何が「どう考えても」だｗ
西鹿島から5分、浜北からでも4分は短縮できるだろうから、
それぞれ32→27分、22分→18分と10分台、20分台になるのは
インパクトも十分だわ。
どうせ曳馬か助信あたりに住んでるんでしょ？
客はほとんどが都心方向で単価も安い上に客も減ってるし開発余地もない、
こんな駅を基準にして語るとかマジでやめてほしいんだけど。
今は郊外で利用の多い駅が北部に多いから
昔とは事情はかなり違う。
北部は利用が多い上に開発余地が多数残ってるから、
通勤通学時間帯の急行運転で都心までの物理的な遠さを補って
不動産開発などにも繋げられる。
あんたの主張は本当急行通過想定駅の考えに偏り過ぎだよ。
何が「どう考えても」だｗ
西鹿島から5分、浜北からでも4分は短縮できるだろうから、
それぞれ32→27分、22分→18分と10分台、20分台になるのは
インパクトも十分だわ。
どうせ曳馬か助信あたりに住んでるんでしょ？
客はほとんどが都心方向で単価も安い上に客も減ってるし開発余地もない、
こんな駅を基準にして語るとかマジでやめてほしいんだけど。
2005Fはいつ入るのかな？
少し前に新車の話題があったけど、2005導入のソースってどこにあるの?
新浜松駅では見かけなかったけど……
新浜松駅では見かけなかったけど……
ありがとう26号 “勇退記念”特別列車
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/event/thanks26/index.html
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/event/thanks26/index.html
新車も2000形かね？
2005だとさ。
イベント取れた奴いる？
電話したら、残席ゼロだって。
電話したら、残席ゼロだって。
俺は取れた。
40分掛けても全く繋がらず焦ったけど。
40分掛けても全く繋がらず焦ったけど。
楽しんでこいよー
766 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 22:10:05.05 ID:w1wqpS6F0
遠鉄も金になるとこんな企画したのか。
前までは無情に廃車にしてたのにな。
前までは無情に廃車にしてたのにな。
767 ：名無し歌人：2012/08/11(土) 00:33:07.74 ID:V3JHtRdm0
鉄道唱歌 飯田線より 天竜峡あたりの歌
60 峡谷刻む急流の 中に抱かれて川下り 櫂を操る船頭は 今日も無事故で客運ぶ
ここもあおりを食って客足が減ったという
60 峡谷刻む急流の 中に抱かれて川下り 櫂を操る船頭は 今日も無事故で客運ぶ
ここもあおりを食って客足が減ったという
768 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 06:20:37.66 ID:z3uhPCGL0
オレはとれた。9時29分に電話したら、つながった(^_^;)
769 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 10:51:34.86 ID:saspjtkh0
天浜の事故のせい今年の鹿島の花火が２５日までずれこんだんだろうが。
まだ喪が明けてないんで。本当なら今日やるはずだったのによ。
まだ喪が明けてないんで。本当なら今日やるはずだったのによ。
770 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 15:51:05.99 ID:ndzv9gqKO
771 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 00:43:04.00 ID:ED2q6r+t0
遠鉄の車掌さんの茶髪のお姉さんきれいだなあ
大◯さんか？
確かに可愛い
確かに可愛い
773 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 19:11:11.42 ID:ZbV370av0
新浜松駅で切符切ってるお姉さんは綺麗だ
廃車になるヤツって西鹿島で色褪せてたあれ?
んで、趨勢によっては、来年の浜松まつり終わったら
もう1編成くらい歯医者になったりしてね?
んで、趨勢によっては、来年の浜松まつり終わったら
もう1編成くらい歯医者になったりしてね?
廃車で思ったんだが、直近で2000系を入れたのってもう何年前だ？
個人的にはそろそろ変化が欲しいな
個人的にはそろそろ変化が欲しいな
776 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 23:49:28.47 ID:n4uhcw1q0
遠鉄はコスト重視だからデザイン変えるより
これまでどおりの方が保守の手間もかからず良いだろう。
これまでどおりの方が保守の手間もかからず良いだろう。
777 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 21:35:28.79 ID:/duYgheM0
778 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 21:39:50.82 ID:6SCT2lfg0
遠州地区ではロングシートが大変好評です。
779 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 08:14:33.31 ID:N11nL+S00
川下り事故などなかったかのように
次は廃車で鉄オタ集めて金稼ぎとか
さすがDQN天浜ｗ
次は廃車で鉄オタ集めて金稼ぎとか
さすがDQN天浜ｗ
780 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 10:32:53.39 ID:/kiVQ0ls0
>>779
廃車は遠鉄だろ。お前は馬鹿かｗ
廃車は遠鉄だろ。お前は馬鹿かｗ
781 ：天竜人：2012/08/20(月) 14:42:33.45 ID:mtg2/Mv30
静岡はロングでじゅうぶん
遠鉄を見習って天浜線も完全ロング化すべき
遠鉄を見習って天浜線も完全ロング化すべき
今日撮影しに行くの忘れたああああああああああああ
783 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 19:37:00.55 ID:YolqliPs0
784 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 20:07:38.99 ID:pc5a3WAg0
>>783
どこの新聞？
どこの新聞？
785 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 20:14:12.67 ID:ePi+AEET0
>>783
嘘書くなよ
嘘書くなよ
786 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 20:14:24.69 ID:YolqliPs0
8/20 中日新聞
788 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 20:42:47.12 ID:YolqliPs0
悪い 間違えた 8/19だった
789 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 20:58:06.43 ID:ePi+AEET0
しつこいなあ。調べればすぐに分かることなのに
790 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 20:59:26.62 ID:YolqliPs0
事実だったってことがね
中日新聞プラスからコピペ(2012/8/18 静岡地方版)
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天竜川下り事故から１年 慰霊式 2012/8/18 紙面から
慰霊碑を前に、無念の表情で献花する転覆事故の遺族ら
＝１７日午後、浜松市天竜区で（袴田貴資撮影）
◆当時の役員が半数超欠席
乗客と乗員の計五人が死亡した天竜川下り船転覆事故から一年を迎えた十七日、
事故を起こした第三セクター「天竜浜名湖鉄道」が浜松市天竜区の事故現場付近で
追悼慰霊式を開いた。鈴木茂樹社長は「安全管理に油断があった。悔恨の念は
尽きない」とあらためて事故の責任を認め、遺族らに謝罪した。
事故現場から約一キロ上流の市有地に建てた慰霊碑の前で営まれた式には、
一部の遺族を含む六十人が参列。現場に向かって黙とうした後、鈴木社長と同社に
川下り事業を委託していた任意団体「天竜観光協会」の神谷征男会長があいさつした。
すでに全員退任した当時の役員十人のうち、出席したのは名倉健三前社長と
掛川市の松井三郎市長、湖西市の三上元市長、磐田市の渡部修市長の四人。
最大株主である静岡県の川勝平太知事や地元浜松市の鈴木康友市長らの姿はなかった。
事故は二〇一一年八月十七日午後に発生。船外機付きの船が転覆し、乗客乗員
二十三人が全員落水。当時二〜八十歳の乗客四人と乗員一人が死亡した。同社は
川下り事業から撤退した。静岡県警が業務上過失致死傷容疑で捜査しているほか、
国の運輸安全委員会が年内にも事故調査の最終報告をまとめる方針を示している。
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天竜川下り事故から１年 慰霊式 2012/8/18 紙面から
慰霊碑を前に、無念の表情で献花する転覆事故の遺族ら
＝１７日午後、浜松市天竜区で（袴田貴資撮影）
◆当時の役員が半数超欠席
乗客と乗員の計五人が死亡した天竜川下り船転覆事故から一年を迎えた十七日、
事故を起こした第三セクター「天竜浜名湖鉄道」が浜松市天竜区の事故現場付近で
追悼慰霊式を開いた。鈴木茂樹社長は「安全管理に油断があった。悔恨の念は
尽きない」とあらためて事故の責任を認め、遺族らに謝罪した。
事故現場から約一キロ上流の市有地に建てた慰霊碑の前で営まれた式には、
一部の遺族を含む六十人が参列。現場に向かって黙とうした後、鈴木社長と同社に
川下り事業を委託していた任意団体「天竜観光協会」の神谷征男会長があいさつした。
すでに全員退任した当時の役員十人のうち、出席したのは名倉健三前社長と
掛川市の松井三郎市長、湖西市の三上元市長、磐田市の渡部修市長の四人。
最大株主である静岡県の川勝平太知事や地元浜松市の鈴木康友市長らの姿はなかった。
事故は二〇一一年八月十七日午後に発生。船外機付きの船が転覆し、乗客乗員
二十三人が全員落水。当時二〜八十歳の乗客四人と乗員一人が死亡した。同社は
川下り事業から撤退した。静岡県警が業務上過失致死傷容疑で捜査しているほか、
国の運輸安全委員会が年内にも事故調査の最終報告をまとめる方針を示している。
◆遺族「まだ信じられない」
川下りから撤退している天竜浜名湖鉄道は追悼慰霊式で、
「二度と事故を起こさない」と本業の鉄道会社として今後への誓いを立てた。
しかし遺族らは「いまだに死が信じられない」と苦悩が続く。
事故で亡くなった愛知県豊橋市のダンス講師木村周子（ちかこ）さん＝当時（６７）＝の
遺族九人は、事故現場を訪れ、うち姉弟ら四人は会社主催の慰霊式にも参列した。
「事故があったこの日に来たかった」。木村さんのめいのダンス講師大原弓奈さん
＝名古屋市緑区＝は慰霊式に先立ち、現場付近の河原に好物だった菓子や花を手向けた。
木村さんが最後に昼食を取ったラーメン店にも足を運んだ。
「思った以上に流れが速い。（木村さんは）転覆現場からかなり流された感じがした」と
死を悼みつつ、一緒に乗っていた木村さんの孫五人を救助した人たちに「叔母の代わりに
お礼を言いたい」と言葉を詰まらせた。
事故当時の役員十人のうち六人が欠席した慰霊式。鈴木茂樹社長は犠牲者名を一人ずつ挙げ
「何ものにも代え難い大切な命を奪ってしまいました。本当に申し訳ありません」と謝罪した上で、
「今後も安全で安定した列車運行を」と続けた。
式を終えた木村さんの姉弟は「本当に死んじゃったのかな」「また現れる気がする」と
口をそろえた。姉の中島一乃さん（７０）＝愛知県豊明市＝は、大半の船頭が高齢の非正規雇用
だったことに「命を預かる仕事なのに。矛盾を感じるんです」と募る不信感を隠さなかった。
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コピペ終わり
川下りから撤退している天竜浜名湖鉄道は追悼慰霊式で、
「二度と事故を起こさない」と本業の鉄道会社として今後への誓いを立てた。
しかし遺族らは「いまだに死が信じられない」と苦悩が続く。
事故で亡くなった愛知県豊橋市のダンス講師木村周子（ちかこ）さん＝当時（６７）＝の
遺族九人は、事故現場を訪れ、うち姉弟ら四人は会社主催の慰霊式にも参列した。
「事故があったこの日に来たかった」。木村さんのめいのダンス講師大原弓奈さん
＝名古屋市緑区＝は慰霊式に先立ち、現場付近の河原に好物だった菓子や花を手向けた。
木村さんが最後に昼食を取ったラーメン店にも足を運んだ。
「思った以上に流れが速い。（木村さんは）転覆現場からかなり流された感じがした」と
死を悼みつつ、一緒に乗っていた木村さんの孫五人を救助した人たちに「叔母の代わりに
お礼を言いたい」と言葉を詰まらせた。
事故当時の役員十人のうち六人が欠席した慰霊式。鈴木茂樹社長は犠牲者名を一人ずつ挙げ
「何ものにも代え難い大切な命を奪ってしまいました。本当に申し訳ありません」と謝罪した上で、
「今後も安全で安定した列車運行を」と続けた。
式を終えた木村さんの姉弟は「本当に死んじゃったのかな」「また現れる気がする」と
口をそろえた。姉の中島一乃さん（７０）＝愛知県豊明市＝は、大半の船頭が高齢の非正規雇用
だったことに「命を預かる仕事なのに。矛盾を感じるんです」と募る不信感を隠さなかった。
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コピペ終わり
793 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 22:42:41.99 ID:ePi+AEET0
18日の記事だし、運行継続って書いてあるな。
数人が死んだだけで住民が利用しているものをすぐ無くせるかよw
796 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 19:35:09.34 ID:ekYfMExZ0
悪かった その記事の欄外に存廃問題に・・ってとこ見てた
見出しと本文に違うことが書いてあるのは常識。
朝日ほどじゃないが中日もかなりひどい
朝日ほどじゃないが中日もかなりひどい
798 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 09:01:08.73 ID:0tfGtjuP0
>>766
リーマン・ショック以前は単発利用客が増えた影響で
輸送量が970万まで回復してたけど
以降はそれらの客が急減して920万、そして910万までに落ちた。
だから対策としては普通にその単発利用者を増やそうとするのは当然だよ。
イベントを積極的に開催したり、ここ数年明らかに単発客を露骨に増やそうとしてるし。
特にウォーキングイベントは明らかに増えてるでしょ。月イチくらいでやってるし、
しかも同じ内容のイベントを同じ年に連発してることもある。
>>770
地元の祭りと重複してるケースがあまりにも多くて
あちこちから不平不満が続出してるから来年はおそらく元に戻る。
鹿島の花火はあくまで遠鉄沿線中心とした地元の古い歴史がある花火であって
ヨソモノに必要以上に媚びる必要性は全くない。
袋井みたいなイベント化したらとてもじゃないが遠鉄も道路も客を捌き切れない。
リーマン・ショック以前は単発利用客が増えた影響で
輸送量が970万まで回復してたけど
以降はそれらの客が急減して920万、そして910万までに落ちた。
だから対策としては普通にその単発利用者を増やそうとするのは当然だよ。
イベントを積極的に開催したり、ここ数年明らかに単発客を露骨に増やそうとしてるし。
特にウォーキングイベントは明らかに増えてるでしょ。月イチくらいでやってるし、
しかも同じ内容のイベントを同じ年に連発してることもある。
>>770
地元の祭りと重複してるケースがあまりにも多くて
あちこちから不平不満が続出してるから来年はおそらく元に戻る。
鹿島の花火はあくまで遠鉄沿線中心とした地元の古い歴史がある花火であって
ヨソモノに必要以上に媚びる必要性は全くない。
袋井みたいなイベント化したらとてもじゃないが遠鉄も道路も客を捌き切れない。
799 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 19:50:37.34 ID:7caS7MAk0
天浜線のオールロング化マダ〜？
800 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 20:05:59.09 ID:+vNfCf+m0
たぶんしないと思うよ JR倒壊じゃないから
801 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 12:14:59.05 ID:PDYHBICe0
えんてつビジョンができただけに
遠鉄も車内で映像広告が打てるような形にはならんのかな。
大手だと最初から埋め込みで設置されてるけど、
しなの鉄道のように外付けでも十分対応できる程度のものだし、
広告収入を見込んで設置されることに期待してるけど・・・。
しかし広告も最近は過去に見ない企業が本当増えてるよ。
高い中吊りでもドコモとか全国展開してる企業の例も増えてるし、
壁のシールタイプはとにかく過去に例がない地元企業の採用が増えてる。
それなりに営業を頑張ったのか、それまでがおざなりだっただけなのか。
赤電を保ってほしいとは思うけど
この分だとある程度は広告枠にもなってしまうのかな。
ドア脇程度だったらさほど外装デザインに影響少ないだろうし。
遠鉄も車内で映像広告が打てるような形にはならんのかな。
大手だと最初から埋め込みで設置されてるけど、
しなの鉄道のように外付けでも十分対応できる程度のものだし、
広告収入を見込んで設置されることに期待してるけど・・・。
しかし広告も最近は過去に見ない企業が本当増えてるよ。
高い中吊りでもドコモとか全国展開してる企業の例も増えてるし、
壁のシールタイプはとにかく過去に例がない地元企業の採用が増えてる。
それなりに営業を頑張ったのか、それまでがおざなりだっただけなのか。
赤電を保ってほしいとは思うけど
この分だとある程度は広告枠にもなってしまうのかな。
ドア脇程度だったらさほど外装デザインに影響少ないだろうし。
見えるラジオ(だっけ?)のディスプレイが車内にあるだけマシですよ。
803 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 12:43:27.42 ID:PDYHBICe0
文字だけの情報なんて見にくいだけで使えないからなぁ。
映像にはとても及ばない。
映像にはとても及ばない。
804 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 13:06:45.63 ID:SBWrMDMk0
それはただの馬鹿だろう。
天浜線に初めて乗ったけど想像以上に何もなかった
806 ：名無し歌人：2012/08/24(金) 20:27:53.82 ID:m5cikyzv0
鉄道唱歌 天竜浜名湖鉄道
1 汽笛一声掛川を 我行く汽車は離れたり 掛川市街地その中を こまめに停まるバス代わり
2 町を抜ければ菖蒲園 見渡す限り咲き誇る 他に見所無いが故 敷地が大きく取れたのね
3 ここらで車内で大移動 クロスシートが落ち着かず 静岡県民われ先に ロングシートにやってくる
4 森の偉人は石松だ バカでこの世に名を残す 汽車に乗ってる皆さんは 何がバカだかわからない
5 ここの線路はその昔 光明電気鉄道が 電車を通したその跡地 無謀な経営やはりバカ
6 二俣駅で腹ごしらえ 駅舎に入るラーメン屋 景色が冴えぬ田舎線 食欲優先していこう
7 本業だけでは飽きたらず 無茶な運行川くだり 還暦超えたる船頭が 子供を道連れ天国へ
8 フルーツパークをこしらえて ものの見事の大赤字 光明電鉄笑えない ここらはバカの巣窟か
9 気賀の駅舎は中華屋だ とにかく食い気が優先だ そろそろ浜名湖見えてきて 車窓の楽しみここからだ
10 東名高速その下を 遠慮してちまちま走ってく 佐久目の駅はシーサイド 駅舎で甘味を食べてこう
11 汽車はすぐには発車せず カモメに餌やる運転士 こっちもおやつを食べたから 文句を言えた義理じゃない
12 みかん畑のその下の 都築の駅はパン屋さん 焼きたておいしい菓子パンを 食べて続きの汽車旅だ
13 三ヶ日過ぎたら罰あたり 虫歯がやたら痛み出す 甘いものを食べすぎて 猪鼻湖畔が楽しめぬ
14 たどりついたは知波田駅 駅舎が見事に歯医者さん 転がり込んだはいいけれど ニートは保険が効かないよ
15 ここは終点新所原 ウナギの焼けるいいにおい 食欲まだまだあるけれど 虫歯がそれを許さない
1 汽笛一声掛川を 我行く汽車は離れたり 掛川市街地その中を こまめに停まるバス代わり
2 町を抜ければ菖蒲園 見渡す限り咲き誇る 他に見所無いが故 敷地が大きく取れたのね
3 ここらで車内で大移動 クロスシートが落ち着かず 静岡県民われ先に ロングシートにやってくる
4 森の偉人は石松だ バカでこの世に名を残す 汽車に乗ってる皆さんは 何がバカだかわからない
5 ここの線路はその昔 光明電気鉄道が 電車を通したその跡地 無謀な経営やはりバカ
6 二俣駅で腹ごしらえ 駅舎に入るラーメン屋 景色が冴えぬ田舎線 食欲優先していこう
7 本業だけでは飽きたらず 無茶な運行川くだり 還暦超えたる船頭が 子供を道連れ天国へ
8 フルーツパークをこしらえて ものの見事の大赤字 光明電鉄笑えない ここらはバカの巣窟か
9 気賀の駅舎は中華屋だ とにかく食い気が優先だ そろそろ浜名湖見えてきて 車窓の楽しみここからだ
10 東名高速その下を 遠慮してちまちま走ってく 佐久目の駅はシーサイド 駅舎で甘味を食べてこう
11 汽車はすぐには発車せず カモメに餌やる運転士 こっちもおやつを食べたから 文句を言えた義理じゃない
12 みかん畑のその下の 都築の駅はパン屋さん 焼きたておいしい菓子パンを 食べて続きの汽車旅だ
13 三ヶ日過ぎたら罰あたり 虫歯がやたら痛み出す 甘いものを食べすぎて 猪鼻湖畔が楽しめぬ
14 たどりついたは知波田駅 駅舎が見事に歯医者さん 転がり込んだはいいけれど ニートは保険が効かないよ
15 ここは終点新所原 ウナギの焼けるいいにおい 食欲まだまだあるけれど 虫歯がそれを許さない
807 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 22:32:40.19 ID:zsbzbPcG0
>>804
ツタヤの売上情報とか別にどうでもいいけど
全部見ようとすると1分以上かかるんだよね。
映像や画像情報なら瞬時にわかるんだけど。
ラジオなんて全く効かないけどテレビは見るって人間の方が
圧倒的に多いんですよ？
で、なんでかたくなに映像化に否定的なんですかね？
ツタヤの売上情報とか別にどうでもいいけど
全部見ようとすると1分以上かかるんだよね。
映像や画像情報なら瞬時にわかるんだけど。
ラジオなんて全く効かないけどテレビは見るって人間の方が
圧倒的に多いんですよ？
で、なんでかたくなに映像化に否定的なんですかね？
808 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 22:39:09.66 ID:/omx+Coq0
静岡ばんざーーい！！
ロングシートばんざーーい！！
ロングシートばんざーーい！！
遠鉄のイベントが楽しみだ
812 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 20:35:19.41 ID:ctW/+Opp0
大幅な変更点…まさかの3両編成とか。
813 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 20:53:52.75 ID:YrAgely50
方向幕がついにLED化。
LCDモニター設置。
とか？
LCDモニター設置。
とか？
814 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 21:29:56.86 ID:KjLUv9gl0
来年花火は元の日程に戻るんだよな？
各地の夏祭りの出店がことごとく鹿島に持っていかれて
自治会レベルで抗議が結構相次いでるとか。
たどっていけば転覆事故を起こした天浜が元凶であるだけに、
これたかだか花火の日程ってレベルじゃ済まなくなるぞ。
来年は本当元に戻した方が良いだろう。
各地の夏祭りの出店がことごとく鹿島に持っていかれて
自治会レベルで抗議が結構相次いでるとか。
たどっていけば転覆事故を起こした天浜が元凶であるだけに、
これたかだか花火の日程ってレベルじゃ済まなくなるぞ。
来年は本当元に戻した方が良いだろう。
小松ですれ違いあったから、妙なかんじだった
30形の2本運用も昨日で最後か？ちなみに51+25と27+26で運用されていました。
817 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 15:02:04.39 ID:f7aowf+7O
遠州鉄道30形の運用情報キボンヌ!!
>>817
平日限定で14〜13〜26〜25
平日限定で14〜13〜26〜25
819 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 21:27:46.95 ID:KpJE44Q+0
静岡では各駅停車が好評
820 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 06:43:55.75 ID:NbhNfUFI0
ふｎ
821 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 10:39:10.46 ID:9pYjDob4O
>>818
どうもありがとうございました。
どうもありがとうございました。
822 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 08:48:41.62 ID:cmFvr5YX0
11月24日開通ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
予想通りの無理矢理開通ｗ
高架３駅の利用者利便ほとんど無視ｗ
高架化とは道路と通過者の利便でほとんど占められています。
でも現状では道路すら電車通りは高架化開通後に整備が始まるとはいえ
東西は依然として区画整理がよくわからない状況だからね。
あんまり道路のためって意義も薄い・・・。
南北だったら別に国道だって普通にあるエリアなんだし・・・。
あれは本当東西の道路ができて始めて大きな意味が出てくる。
予想通りの無理矢理開通ｗ
高架３駅の利用者利便ほとんど無視ｗ
高架化とは道路と通過者の利便でほとんど占められています。
でも現状では道路すら電車通りは高架化開通後に整備が始まるとはいえ
東西は依然として区画整理がよくわからない状況だからね。
あんまり道路のためって意義も薄い・・・。
南北だったら別に国道だって普通にあるエリアなんだし・・・。
あれは本当東西の道路ができて始めて大きな意味が出てくる。
823 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 16:05:27.01 ID:BtwlhCHG0
遠鉄は高架化するよりも無人運転化＆無人改札化すべき
824 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 16:14:25.99 ID:N6S75Kjh0
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825 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 18:37:47.73 ID:9J4iHuJR0
助信から上島駅間 高架化運行１１月２４日から
浜松市は二十八日の市議会建設消防委員会で、遠州鉄道連続立体交差事業で工事を進めていた
助信駅〜上島駅の高架化を終え、十一月二十四日から運行を始めることを報告した。
事業は、中区助信町から東区有玉南町まで約三・三キロの区間で二〇〇四年から進められており、
一三年度に完了する計画。市は、高架下の街路約二・二キロの整備を、一六年度までに実施する予定。
委員からは、助信、上島両駅のエレベーターなど一部が未設置のまま開通することをただす声が上がった。
市側は「用地買収の交渉を続けているため、未設置の箇所がある」と答えた。
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/servlet/webunity/_GW_SID=18lzgf3dv2/topics/2012/20120829.htm
浜松市は二十八日の市議会建設消防委員会で、遠州鉄道連続立体交差事業で工事を進めていた
助信駅〜上島駅の高架化を終え、十一月二十四日から運行を始めることを報告した。
事業は、中区助信町から東区有玉南町まで約三・三キロの区間で二〇〇四年から進められており、
一三年度に完了する計画。市は、高架下の街路約二・二キロの整備を、一六年度までに実施する予定。
委員からは、助信、上島両駅のエレベーターなど一部が未設置のまま開通することをただす声が上がった。
市側は「用地買収の交渉を続けているため、未設置の箇所がある」と答えた。
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/servlet/webunity/_GW_SID=18lzgf3dv2/topics/2012/20120829.htm
826 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 06:32:40.05 ID:VaQjF26e0
バリアフリー化は別に障がい者や老人だけに優しいってわけじゃないけど、
やはり現実には金を産まない駅にはそんなものいちいち付けたくないという本音が明らか。
乗降客数と現実の駅収入は新浜松と西鹿島を除けば
かなり乖離が見受けられるからな。
やはり現実には金を産まない駅にはそんなものいちいち付けたくないという本音が明らか。
乗降客数と現実の駅収入は新浜松と西鹿島を除けば
かなり乖離が見受けられるからな。
827 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 06:55:41.16 ID:qk4zI0zz0
バリアフリー化がそこまで重要かと言われると微妙だが、
今まで地上にあったものを高架化する場合には利便性が低下しないような配慮は必要だ。
今まで地上にあったものを高架化する場合には利便性が低下しないような配慮は必要だ。
828 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 07:47:06.84 ID:sh5bdmmR0
>>826
西鹿島駅を除くのは嫌味ですか・・
西鹿島駅を除くのは嫌味ですか・・
829 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 10:22:03.12 ID:VaQjF26e0
再開発が確定してる駅を
それが無さそうな駅と比較する意味がない。
基本西鹿島と西ヶ崎はそういう駅だから。
浜北だってなんかやりそうな雰囲気あるし・・・。
それが無さそうな駅と比較する意味がない。
基本西鹿島と西ヶ崎はそういう駅だから。
浜北だってなんかやりそうな雰囲気あるし・・・。
830 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 06:54:00.07 ID:Iu8ZLSif0
岩水寺は何の工事をしてるんですか？
831 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 08:39:44.48 ID:24a3P0QD0
天浜の職員、思ってた以上に性格悪いわ。
あれじゃ事故も起こるわ。
あれじゃ事故も起こるわ。
832 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 08:45:27.66 ID:mGdAzW1j0
833 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 18:19:06.94 ID:AGwK7BJkO
>>831
悪かったなw
悪かったなw
834 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 20:44:45.15 ID:Iq11Bs8g0
事故？天浜の職員か？
835 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 22:06:03.63 ID:mGdAzW1j0
還暦過ぎの船頭 非正規雇用だったそうだが
806参照
806参照
836 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 14:33:58.46 ID:uGQPk2udO
遠州鉄道は新型車1編成の投入により、平日朝の30形4連の定期運用は見納めですかね？
新車は2005F？
840 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 17:32:26.61 ID:NF/4+6RW0
841 ：837・839・840：2012/09/08(土) 17:35:43.08 ID:vlrDGCFK0
三重投稿してしまった
すまない
すまない
842 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 18:00:08.74 ID:kqSKnaS1O
1224
岩水寺の構内踏切新設は全国的にも珍しい？
26FさよならイベントでまさかのED28パン上げ＆ヘッドライト点灯のサプライズ
サンキュースタッフ
サンキュースタッフ
しかし、参加者以外も撮影できるってのはどうかと？
引きも取れずに撃沈ポ。
引きも取れずに撃沈ポ。
847 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 20:41:06.55 ID:VKUzOAKQ0
部販も全部抽選にして販売すればいいのに。
欲しい物は売り切れだしな。
欲しい物は売り切れだしな。
物販や段取りでちょっと気になる点はあったけど、全般的には満足だったな。
今後も遠鉄には色々なイベントをやって欲しいな。
今後も遠鉄には色々なイベントをやって欲しいな。
今回、参加者よりも外野衆の方がお得だったと思いますよ。
次回のイベントは何番かな？
次回のイベントは何番かな？
送り込みの26-25とか、返しの25単独とかも撮れたからね
852 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 21:54:08.86 ID:Jw5pJIv90
>>844
今時地上駅に手を入れるのに構内踏切新設は珍しいよな。
大概地上駅に手が入る時っていうのは、まっさらな新設駅（芝本も実質これに含む）を除けば
基本的に立体交差化または橋上化、あるいは消極策の棒線化のほぼいずれかだし。
そもそも既存線に踏切を新設するって行為自体が珍しい。撤廃は多いけど。
遠鉄も利用が最も少ない駅にあんだけ金かけるのは本当凄いなって思うわ。
稼ぎの中心が西鹿島寄りの北部だっていうのは大きいんだろうな。
遠鉄にとっては車庫も含めて生命線っていうのを物語ってる
地上駅改装の極端な北部偏重。
中間が最も利用も収入も半端だということを露骨に示してるわ。
今時地上駅に手を入れるのに構内踏切新設は珍しいよな。
大概地上駅に手が入る時っていうのは、まっさらな新設駅（芝本も実質これに含む）を除けば
基本的に立体交差化または橋上化、あるいは消極策の棒線化のほぼいずれかだし。
そもそも既存線に踏切を新設するって行為自体が珍しい。撤廃は多いけど。
遠鉄も利用が最も少ない駅にあんだけ金かけるのは本当凄いなって思うわ。
稼ぎの中心が西鹿島寄りの北部だっていうのは大きいんだろうな。
遠鉄にとっては車庫も含めて生命線っていうのを物語ってる
地上駅改装の極端な北部偏重。
中間が最も利用も収入も半端だということを露骨に示してるわ。
853 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 22:08:45.90 ID:bMOKUREM0
>>852
一言多いってよく言われない？
一言多いってよく言われない？
友達いねーだろ？
856 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 10:46:59.52 ID:Mpjdsxu/0
ここはしずちゃんじゃないから、
いちいち浜北のネタに脊髄反射しないように。
いちいち浜北のネタに脊髄反射しないように。
今日はなせが２５、２６、２７が通常運用に入ってる。
26入ってるのか？
さよなら運転の価値が…w
さよなら運転の価値が…w
今日の中日新聞に日曜のイベントの記事があるが、
「モーター車」モハ26号、「客車」クハ86号って書いてある。
素直に「電車」でいいと思うんだが...
「モーター車」モハ26号、「客車」クハ86号って書いてある。
素直に「電車」でいいと思うんだが...
遠鉄の公式HPが「モーター車」「客車」の表現使ってるからそれに合わせたんでしょ
どっちにしろ珍しい表現の仕方だが
どっちにしろ珍しい表現の仕方だが
861 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 16:00:19.89 ID:2p/4Lq370
表示なんたら法に引っかからないか？
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/event/thanks26/index.html
サイト上では他の注意事項と同じ大きさで書かれているし、今月で引退としか書かれてないから法律上は問題ないと思う
2004も試乗会の前に営業運転したし、遠鉄は初めてとか最期とか気にしてないんだろう
サイト上では他の注意事項と同じ大きさで書かれているし、今月で引退としか書かれてないから法律上は問題ないと思う
2004も試乗会の前に営業運転したし、遠鉄は初めてとか最期とか気にしてないんだろう
まぁ、参加者はいい思いはしないだろうけど。
866 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 17:31:54.31 ID:8gmiBP8n0
２００５Ｆが入ったら３０系の昼間の運用はなくなるんだろうか？
今は新浜松留置車両の入れ替えも兼ねて、昼間でも３０系が走っているんだが。
朝は２５Ｆ＋５１Ｆ、２５Ｆ＋２７Ｆ、２７Ｆ＋５１Ｆで運用するだろうけど。
新浜松留置は当然継続だよね？２両編成×１５編成＝１編成分西鹿島に留置スペースがない。
２連×１４編成の時は全編成が西鹿島に収容できていたしね。
新浜松留置車両に１０００系や２０００系が加わるのか注目。（過去に浜松祭り後や鹿島の花火後数日新浜松駅に１０００系や２０００系が留置されていた事があり）
１週間や２週間ずっと１０００系や２０００系が新浜松駅２番線に留置されている光景がみたい。
そして３０系３本とも昼間に運用されている光景も見てみたい。
今は新浜松留置車両の入れ替えも兼ねて、昼間でも３０系が走っているんだが。
朝は２５Ｆ＋５１Ｆ、２５Ｆ＋２７Ｆ、２７Ｆ＋５１Ｆで運用するだろうけど。
新浜松留置は当然継続だよね？２両編成×１５編成＝１編成分西鹿島に留置スペースがない。
２連×１４編成の時は全編成が西鹿島に収容できていたしね。
新浜松留置車両に１０００系や２０００系が加わるのか注目。（過去に浜松祭り後や鹿島の花火後数日新浜松駅に１０００系や２０００系が留置されていた事があり）
１週間や２週間ずっと１０００系や２０００系が新浜松駅２番線に留置されている光景がみたい。
そして３０系３本とも昼間に運用されている光景も見てみたい。
>>866
<<842
<<842
何年か前に大鉄で311Fが8/1にさよなら運転と名乗って特別料金をとらないで走らせた。
その後、休車中だったが11月何日かに1往復してそれにも乗った
その後、休車中だったが11月何日かに1往復してそれにも乗った
高架化とともに優等列車を！
直通特急：浜北・西鹿島・天竜二俣・遠州森（キハ75で運行）
急 行：第一通り・小松・浜北・小林・芝本・西鹿島
準 急：第一通り・遠州病院・曳馬・上島・小松・浜北（浜北以北各停）
普 通：新浜松〜小松間区間運行
直通特急：浜北・西鹿島・天竜二俣・遠州森（キハ75で運行）
急 行：第一通り・小松・浜北・小林・芝本・西鹿島
準 急：第一通り・遠州病院・曳馬・上島・小松・浜北（浜北以北各停）
普 通：新浜松〜小松間区間運行
2005Fは、何か他の2000形と変わる点あるのかな？
871 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 23:37:22.60 ID:3abldBCh0
ないよ
872 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 18:18:24.03 ID:fekh+UKxO
>>866
車両数が減らないい限り続くのでは？
車両数が減らないい限り続くのでは？
上島駅近くの１日５００円駐車場に
「１０月２日から４日のあいだ搬入作業の為使用出来ません」との看板が掲出されている
２００５Ｆの入線と思われる
この場所では最後の入線だな
「１０月２日から４日のあいだ搬入作業の為使用出来ません」との看板が掲出されている
２００５Ｆの入線と思われる
この場所では最後の入線だな
875 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 14:34:30.93 ID:l4zaWomq0
お，ついに2005F搬入か
2005Fの自動車学校前〜八幡の地上区間走行は貴重ですな
2005Fの自動車学校前〜八幡の地上区間走行は貴重ですな
今朝八幡駅上りで27-89が煙だした原因ってなに？
パンタ下ろして折り返し西鹿島まで1Mで営業運転した。
パンタ下ろして折り返し西鹿島まで1Mで営業運転した。
877 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 11:47:51.66 ID:/NYM6MVj0
>>869
急行は理想だけど、現実的に現場が忙しくなるから期待薄。
それより現実的に言えば朝夕の増便とか
あるいは21時台の12分化、始発終電の延長の方がいい。
始発：始発の豊橋方面に合わせる。数年前にJRが繰り上げて乗れなくなった
終電：0時発をデフォにするか、そのままでも繰り下げて
最終の新快速に合わせてほしい。1本前にすると東海道線が1時間弱くらい差がある。
時短：上島−曳馬を2キロ程度で4分もかけるな。せめて3分にしろ。
専用線になれば唐突な進入を気にする必要なくなるだろう。
早くなる分は交換駅を八幡から遠州病院にずらして新浜で調整すれば可能。
専用線にして、曳馬を高架線にするのだから
このくらいはむしろやって当然だろう。特に時短はな。
遠鉄の稼ぎは遠距離客で成り立ってるのだから、時短は当たり前。
急行は理想だけど、現実的に現場が忙しくなるから期待薄。
それより現実的に言えば朝夕の増便とか
あるいは21時台の12分化、始発終電の延長の方がいい。
始発：始発の豊橋方面に合わせる。数年前にJRが繰り上げて乗れなくなった
終電：0時発をデフォにするか、そのままでも繰り下げて
最終の新快速に合わせてほしい。1本前にすると東海道線が1時間弱くらい差がある。
時短：上島−曳馬を2キロ程度で4分もかけるな。せめて3分にしろ。
専用線になれば唐突な進入を気にする必要なくなるだろう。
早くなる分は交換駅を八幡から遠州病院にずらして新浜で調整すれば可能。
専用線にして、曳馬を高架線にするのだから
このくらいはむしろやって当然だろう。特に時短はな。
遠鉄の稼ぎは遠距離客で成り立ってるのだから、時短は当たり前。
>>870
前にも書いたけど大幅な変更点があるよ。
前にも書いたけど大幅な変更点があるよ。
まさかの26-86復活！
グレーの細い帯が無い？
881 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 20:02:24.44 ID:ett7Zo3n0
トレインフェスタは高架化関連で来年３月開催だってな。
天浜線フェスはどうするんだろう？
昨年は川下り事故の影響か秋の開催はなかったけど。
天浜線フェスはどうするんだろう？
昨年は川下り事故の影響か秋の開催はなかったけど。
882 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 20:03:14.68 ID:Aow9AsbV0
細い帯が既にグレーでなく白い編成があります。
台風だけど遠鉄動いてる？
電車もバスも全部止まってる。
886 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 03:32:10.80 ID:YvnzU4GH0
本日上島1346の下り(71列車)に25号充当
2005F 上島の駐車場に到着してたよ
889 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 16:08:53.29 ID:IHJkQaug0
>>888
私も現車確認しましたよ！パッと見た感じ今までの２０００系と変化なしだね。
一方廃車になる２６Fはどこにいますか？まだ西鹿島の車庫でしょうか？それとも
浜北＆西ヶ崎の留置線でしょうか？
上島が高架化されたら新車搬入はどこで行うんでしょうか？搬入スペースがない気が。
私も現車確認しましたよ！パッと見た感じ今までの２０００系と変化なしだね。
一方廃車になる２６Fはどこにいますか？まだ西鹿島の車庫でしょうか？それとも
浜北＆西ヶ崎の留置線でしょうか？
上島が高架化されたら新車搬入はどこで行うんでしょうか？搬入スペースがない気が。
890 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 17:57:01.22 ID:ekWSA8nf0
>>889
芝本あたりからいれるんじゃない？
芝本あたりからいれるんじゃない？
891 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 18:14:58.52 ID:IHJkQaug0
2005号で大きな変化は台車だね。
2001〜2004までは軸箱円錐積層式支持のND728だったけど
今回軸梁式のND746 に変更されてる。
2001〜2004までは軸箱円錐積層式支持のND728だったけど
今回軸梁式のND746 に変更されてる。
893 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 21:17:37.47 ID:qMSrKU+K0
行き先表示はLEDじゃないの？
台車変わったのか。
行先表示はどうなってる？
行先表示はどうなってる？
>>893
>>894
幕は従来のまま英字併記の幕式です。
あと2005側フロントウィンドウに巻き取り式のサンシェードが
追加されてるようだ。
あとこれが変更された台車
http://uploda.cc/img/img506c3050f4104.jpg
>>894
幕は従来のまま英字併記の幕式です。
あと2005側フロントウィンドウに巻き取り式のサンシェードが
追加されてるようだ。
あとこれが変更された台車
http://uploda.cc/img/img506c3050f4104.jpg
>>878の答えは台車でした
897 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 06:36:40.52 ID:z9hvhOac0
遠州鉄道新車２００５F 上島駅深夜の搬入用側線接続作業
http://www.youtube.com/watch?v=_iaGsbuz2kM
http://www.youtube.com/watch?v=_iaGsbuz2kM
898 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 19:17:24.82 ID:0gvfz1Uv0
日車設計で軸梁式って初めてじゃね？
899 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 07:06:22.87 ID:ToyZ8Ujd0
900 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 09:30:14.26 ID:0Ajg/+s30
>>891
西鹿島が周辺再開発予定だから
再開発にはどう見ても車庫や工場が邪魔になってくるから、
車庫を新設してそこから入れるって感じになるんじゃないかな。
芝本には安全側線はあるけど
あそこまで大型車なんて入れないよ。民家が邪魔してるから。
芝本から入れるためには、
例えば安全側線を延長して、
国道沿いに広がってる土地に車庫でも作るしかないね。
あるいは西鹿島駅南側の、倒木不通があった雑木林一帯を
遠鉄の車庫にしてしまうとかミラクル展開とかあるかも。
しばらく新車はないだろうし、ちょうどいい機会じゃないかな。
高架化も次の西ヶ崎はまだ残る駅近くの土地の買収と道路整備待ちだし、
当面は遠鉄が動ける部分はない。
地上駅の改装も主要駅は終わって一段落しそうだし、
次に線路設備に金かけるとすれば車庫じゃないかなって思う。
西鹿島が周辺再開発予定だから
再開発にはどう見ても車庫や工場が邪魔になってくるから、
車庫を新設してそこから入れるって感じになるんじゃないかな。
芝本には安全側線はあるけど
あそこまで大型車なんて入れないよ。民家が邪魔してるから。
芝本から入れるためには、
例えば安全側線を延長して、
国道沿いに広がってる土地に車庫でも作るしかないね。
あるいは西鹿島駅南側の、倒木不通があった雑木林一帯を
遠鉄の車庫にしてしまうとかミラクル展開とかあるかも。
しばらく新車はないだろうし、ちょうどいい機会じゃないかな。
高架化も次の西ヶ崎はまだ残る駅近くの土地の買収と道路整備待ちだし、
当面は遠鉄が動ける部分はない。
地上駅の改装も主要駅は終わって一段落しそうだし、
次に線路設備に金かけるとすれば車庫じゃないかなって思う。
901 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/07(日) 10:49:58.43 ID:A11olOhD0
27は復帰した？
>>895
随分と華奢な台車だな。台枠が細い！
随分と華奢な台車だな。台枠が細い！
904 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 10:54:07.72 ID:cTvT3Onz0
×台枠
○台車枠
○台車枠
2005試運転してたお！
906 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 09:14:10.05 ID:Fx+NjZY30
遠州鉄道2000形2005編成が本線試運転
http://railf.jp/news/2012/10/11/090000.html
http://railf.jp/news/2012/10/11/090000.html
907 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 03:38:32.68 ID:9QRGewJoO
いよいよ今日デビューですな
908 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 09:55:15.98 ID:3cnN198xO
>>907
西鹿島1048から
西鹿島1048から
今日は何故か昼間に30形が走ってる
乗務員の訓練
911 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 19:28:45.72 ID:kKcvZL/x0
赤電、今止まってるね
912 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 03:50:03.11 ID:5uD3/R+u0
朝に1往復増便と、今更ながらJRの下り始発に歩調を合わせる。
なんか大金使った割にあんまり大したダイヤ改正じゃなくてがっかり。
なんか大金使った割にあんまり大したダイヤ改正じゃなくてがっかり。
913 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 12:15:10.58 ID:UXPCa5v50
あとは終電を延長してくれればなぁ
914 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 12:24:18.45 ID:wXQ/QWFV0
どっちかというと豊橋発車時で４６分遅らせることができる
上りの浜松行きに合わせてほしかった。
■豊橋発の終電乗った場合
名古発2213
豊橋発2310
浜松着2343
遠鉄0時発があれば17分の乗り換え時間で乗換可能
■現状で遠鉄に間に合うように乗った場合
名古発2128
豊橋発2224
浜松着2258
これだと2320だから22分の乗り換え時間で終電以前に間に合う
ちなみに対応した始発付近の場合は、
浜松発0603 0618
名古着0732 0751
（直通）（乗換）
名古屋到着時間は19分の差。
始発を対応したのはありがたいが、終電対応の方が効果は歴然。
来年のJR改正に合わせてまた対応してくれることに期待。
上りの浜松行きに合わせてほしかった。
■豊橋発の終電乗った場合
名古発2213
豊橋発2310
浜松着2343
遠鉄0時発があれば17分の乗り換え時間で乗換可能
■現状で遠鉄に間に合うように乗った場合
名古発2128
豊橋発2224
浜松着2258
これだと2320だから22分の乗り換え時間で終電以前に間に合う
ちなみに対応した始発付近の場合は、
浜松発0603 0618
名古着0732 0751
（直通）（乗換）
名古屋到着時間は19分の差。
始発を対応したのはありがたいが、終電対応の方が効果は歴然。
来年のJR改正に合わせてまた対応してくれることに期待。
915 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 12:31:00.17 ID:wXQ/QWFV0
せめて金土限定で0時発レギュラー化くらいはやってほしかった。
ミッドナイトがある時期は正直豊橋以西の在来線利用で
何度も助かってる。
1本遅いのがあればそれを考えて使うよそりゃ。
遠鉄だけで見ればいつもより20分遅い形だが
東海道線で考えると豊橋駅基準でも46分も遅くできるんだから。
ミッドナイトがある時期は正直豊橋以西の在来線利用で
何度も助かってる。
1本遅いのがあればそれを考えて使うよそりゃ。
遠鉄だけで見ればいつもより20分遅い形だが
東海道線で考えると豊橋駅基準でも46分も遅くできるんだから。
916 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 07:42:18.27 ID:kqG4YgRV0
結構きつい意見多いなｗ
でも自分も朝の増便はいいけど始発は別にどうでもいい。
終電の方が在来線にせよ浜松中心部にせよ
滞在時間延長が可能だから世話になりそう。
欲言えば6・21時台も12分にしてくれりゃいい。
そうすればダイヤが完全に日中12分、早朝深夜20分で
谷間の変な間隔がなくなって実にわかりやすくなる。
でも自分も朝の増便はいいけど始発は別にどうでもいい。
終電の方が在来線にせよ浜松中心部にせよ
滞在時間延長が可能だから世話になりそう。
欲言えば6・21時台も12分にしてくれりゃいい。
そうすればダイヤが完全に日中12分、早朝深夜20分で
谷間の変な間隔がなくなって実にわかりやすくなる。
917 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 08:43:13.29 ID:A6q1XjLC0
高架化や新線導入、ダイヤ改正、駅整備と
リフレッシュを強調するならあのつぎはぎだらけの放送も
一新してくれりゃいいのに。
あれ聞いててマジでイラつくわ。
デジタル時代にあれはない。
リフレッシュを強調するならあのつぎはぎだらけの放送も
一新してくれりゃいいのに。
あれ聞いててマジでイラつくわ。
デジタル時代にあれはない。
918 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 19:37:55.95 ID:AeF1QRPJ0
しかし車体は30年近く変わらないんだな。
バスやタクシーみたいに同じ形の車両で置換なんてこともあり得るか？
バスやタクシーみたいに同じ形の車両で置換なんてこともあり得るか？
常磐線415は415で置き換えられた
新幹線0系なんかそうだったよな
>>917
毎年とは言わんが、定期的に変えてほしいな
毎年とは言わんが、定期的に変えてほしいな
新車じゃないが、南武線や横浜線なんて103系同士でだんだん入れ替わっていったな。
923 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 07:27:41.25 ID:QceaTgIXO
天浜線の国鉄っぽいホーロ板はその当時からのもの？
国鉄っぽいデザインにしただけかと
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1296275671479.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1296275671479.jpg
>924
そう言うことだろうね。
国鉄時代は「とおとうみふたまた」だから。
そう言うことだろうね。
国鉄時代は「とおとうみふたまた」だから。
926 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 11:04:44.97 ID:xJ1TWXXT0
八幡無人化かぁ。
まぁ美薗公園とほとんど同じじゃしょうがないか。
隣の有人駅遠くないし、利用者のほとんどは
どうせ他の有人駅発着なんだろうしな。
これもナイスパスで利用者の動向が細かくチェックできるようになった裏返しか。
まぁ美薗公園とほとんど同じじゃしょうがないか。
隣の有人駅遠くないし、利用者のほとんどは
どうせ他の有人駅発着なんだろうしな。
これもナイスパスで利用者の動向が細かくチェックできるようになった裏返しか。
927 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 13:07:34.90 ID:g2JsXvC4O
鉄道もパワハラばっか。
ジジいどもダブスタ三昧だよ
ジジいどもダブスタ三昧だよ
928 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 19:29:37.39 ID:1auoFwwF0
またパワハラの話〜？
>>923-925
3セク転換は1987年3月15日だから恐らく発注元は国鉄(民営化は4月1日)
3セク転換は1987年3月15日だから恐らく発注元は国鉄(民営化は4月1日)
そういえば高架開通で記念切符は発売しないのか？
HPにも情報がないし。
HPにも情報がないし。
931 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 10:21:48.76 ID:9xUAy1Ct0
美薗公園の駅はなんであんなに駅前の踏切閉まるの早いの？
助信（上り）なんて列車が駅に滑り込んでる時になり始めてるのに、
美薗（上り）の駅前は遥か北方で遮断機降り始めるよね。
公園に行く機会があってその区間で利用した時、助信のノリで行ったから、
むちゃくちゃ早いタイミングで閉まり始めて、１本逃しちゃったよ。
クルクルパーが設置されてるようだったし、
なんか警戒し過ぎだと思うんだが・・・・。
助信（上り）なんて列車が駅に滑り込んでる時になり始めてるのに、
美薗（上り）の駅前は遥か北方で遮断機降り始めるよね。
公園に行く機会があってその区間で利用した時、助信のノリで行ったから、
むちゃくちゃ早いタイミングで閉まり始めて、１本逃しちゃったよ。
クルクルパーが設置されてるようだったし、
なんか警戒し過ぎだと思うんだが・・・・。
933 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 20:00:06.50 ID:WLrqUo/i0
やwめwてwやwれ近鉄
934 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 21:03:10.74 ID:mD+edqev0
今回の改正で7：12発JR上りが使いにくくなった
12分早く行かなきゃならない
12分早く行かなきゃならない
935 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 22:55:07.98 ID:rc5xVr+N0
936 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 08:34:32.36 ID:S96RofjJ0
浜名湖SAで自動車アクセスはやばいんだよ。
行ったことがある人ならわかるけど行き止まり式だからな。
しかも佐久米からのアクセス路がそこらの生活道路。
新東名みたくある程度高速を配慮して作ってないからな。
おまえけに駐車場も狭い土地に無理やり作ったから転回もしづらい。
売上が半分以上新東名側に移ったらしいし、
場所借りて営業してる近鉄からすれば新東名は大打撃だったんだろうな。
今じゃ「空いてるから行く」なんて言われ、かつての繁栄は見る影もない。
逆に新東名側は遠鉄の売上が予想以上で連結最高益に大きく貢献・・・。
ショバ代とみかじめ料取ってるネクスコからすれば
両方合わせて旧東名単独時より大幅に上がったんだから
大したダメージないもんな。
行ったことがある人ならわかるけど行き止まり式だからな。
しかも佐久米からのアクセス路がそこらの生活道路。
新東名みたくある程度高速を配慮して作ってないからな。
おまえけに駐車場も狭い土地に無理やり作ったから転回もしづらい。
売上が半分以上新東名側に移ったらしいし、
場所借りて営業してる近鉄からすれば新東名は大打撃だったんだろうな。
今じゃ「空いてるから行く」なんて言われ、かつての繁栄は見る影もない。
逆に新東名側は遠鉄の売上が予想以上で連結最高益に大きく貢献・・・。
ショバ代とみかじめ料取ってるネクスコからすれば
両方合わせて旧東名単独時より大幅に上がったんだから
大したダメージないもんな。
新東名にあるんだっけ＞遠鉄マルシェ
938 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 22:11:39.86 ID:YAtGrZB50
いよいよ明日ですね。高架完成とダイヤ改正。
939 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 23:27:55.48 ID:S96RofjJ0
上島の東口、エレベーターだけでしばらく凌げるのか。
故障したらおしまいだな。
故障したらおしまいだな。
>>930 にもあるけど記念切符は結局なし？
うちのマンションからみたら電車が飛んでいるよう
実際に電車が走ると風景が変わるね
実際に電車が走ると風景が変わるね
レールのつなぎ目の音みたいのが全くなかった。モノレールに乗ってるみたいだったな。
943 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 13:15:36.16 ID:kLf3nX8DI
記念きっぷあったよ。
944 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 21:55:26.56 ID:AZCLdbFd0
>>942
ロングレールなんて新たに作った専用線じゃ導入されてて当然のモノです。
遠鉄のようにわざわざ終電後に地上線で突貫工事で付け替える方が珍しい。
そんなに騒音が問題になるってほどの路線でもあるまいし。
むしろ八幡と助信が露骨に照明の明るさが違ってて
八幡は無人駅になってなんか不気味な印象の駅になった感じ。
夜は遠州病院ともども、利用も少ないしあんま使いたくないね・・・。
ロングレールなんて新たに作った専用線じゃ導入されてて当然のモノです。
遠鉄のようにわざわざ終電後に地上線で突貫工事で付け替える方が珍しい。
そんなに騒音が問題になるってほどの路線でもあるまいし。
むしろ八幡と助信が露骨に照明の明るさが違ってて
八幡は無人駅になってなんか不気味な印象の駅になった感じ。
夜は遠州病院ともども、利用も少ないしあんま使いたくないね・・・。
既存の高架駅は改装してほしいね。
20年近くたっているのかな？
夜とかなんか犯罪がおこりそうだ
20年近くたっているのかな？
夜とかなんか犯罪がおこりそうだ
946 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 09:39:15.86 ID:wMVoFGyl0
地上駅に比べると大して年月経ってない方だし、
地上駅ほど改装しても意味なさそうだからな。
都心の中間駅、とくに八幡遠州病院って
駅周辺の地元の人間が使うより、
他の駅から通勤通学目的で使う人間の方が多そうだし、
駅を良くしてほしいって声も少なさそう。
地上駅ほど改装しても意味なさそうだからな。
都心の中間駅、とくに八幡遠州病院って
駅周辺の地元の人間が使うより、
他の駅から通勤通学目的で使う人間の方が多そうだし、
駅を良くしてほしいって声も少なさそう。
通勤で上島小学校の横通ったけど、東西交通にとって踏切よりむしろ二俣街道と笠井街道の交差点の方が障害だと思う
>>943
ありがとう。さっそく買ってきたよ。
ありがとう。さっそく買ってきたよ。
1年振りに帰省したら高架が完成しててびっくり
ここまで来るのに本当に時間掛かったな…
ここまで来るのに本当に時間掛かったな…
電車で吐くなよぉー
かかっちまったじゃねぇーかよ。
隣のおばちゃんに借りたタオル持ったまま降りてるし。
綺麗にしてけや。
かかっちまったじゃねぇーかよ。
隣のおばちゃんに借りたタオル持ったまま降りてるし。
綺麗にしてけや。
ノロ
952 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 00:13:50.54 ID:hWWUdLpxO
遠鉄がわざわざディーゼルカー購入して、国鉄に乗り入れていたのは黒歴史？
954 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 22:06:45.29 ID:NOXd5k2vO
国鉄佐久間線計画に伴う佐久間方面行き遠鉄バス路線の国鉄召し上げの代償なんですけど。
実験とか、あんま誤解を招くこと憶測で書かないでよね。
浜松はさ、私利私欲の塊のような奴らの巣窟なんだから、あんま史実や責任の所在を曲げられると困るんだわ。
実験とか、あんま誤解を招くこと憶測で書かないでよね。
浜松はさ、私利私欲の塊のような奴らの巣窟なんだから、あんま史実や責任の所在を曲げられると困るんだわ。
956 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 13:55:25.64 ID:3XeqWGUM0
あーなるほどね曳馬を有人にするから
客数が少なくてラッシュ時に極端に集中する八幡が無人化されたのね。
ラッシュだけなら時限の応援で十分足りるもんな。相当駅員は暇だったんだろうね。
客数が少なくてラッシュ時に極端に集中する八幡が無人化されたのね。
ラッシュだけなら時限の応援で十分足りるもんな。相当駅員は暇だったんだろうね。
今日のさわウオに合わせて、旧型の運転すりゃあいいのにねぇ。
遠鉄さん？
遠鉄さん？
958 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 09:46:55.17 ID:7vfFDI+40
曳馬は近隣の住民が使う駅って感じだけど
八幡はヤマハに通勤する人たちが使う駅って印象がある。
だから八幡が無人でも、通勤者が乗る側の駅が有人であればいいだろって感じ。
八幡はヤマハに通勤する人たちが使う駅って印象がある。
だから八幡が無人でも、通勤者が乗る側の駅が有人であればいいだろって感じ。
959 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 11:24:25.04 ID:PzjQI0LoO
天浜はブラック企業
遠鉄の51-61を見ない気が
今日は西鹿島で2連のまま寝てたよ。
解体西ヶ崎でやってたね。
普段そこにEDといっしょにいるホキは浜北に疎開されてた。
普段そこにEDといっしょにいるホキは浜北に疎開されてた。
昨日18時台の上りめちゃ混み
忘年会の当たり日なんだから4両にしてよ
忘年会の当たり日なんだから4両にしてよ
高架延長、新車投入後に葡語版ゐぃき書き換えてないや、誰か頼むw
965 ：浜松の某ホテルに宿泊中：2012/12/25(火) 00:29:03.01 ID:sg0MekU2O
明日、30系に乗ろうと浜松に前泊で乗り込んで来たのですが、30系の運用をググると今年夏くらいまでしか書き込みが無い。
2005投入、鉄コレ編成廃車後も浜松９時ちょうど発の運用は30系のまんまなんでしょうか？
2005投入、鉄コレ編成廃車後も浜松９時ちょうど発の運用は30系のまんまなんでしょうか？
>>965 頑張れ！
967 ：965：2012/12/25(火) 09:34:48.87 ID:sg0MekU2O
結果報告
新浜松９時ちょうど発に狙いを絞っていたんですが、新浜松８時４８分の運用に入ってました。
これは突発的ではなく今後もこの運用ってことかな？
あと、上島駅から西鹿島方を見ると遥か遠くに白い山がうっすらと見えたんだが、あれが富士山？
新浜松９時ちょうど発に狙いを絞っていたんですが、新浜松８時４８分の運用に入ってました。
これは突発的ではなく今後もこの運用ってことかな？
あと、上島駅から西鹿島方を見ると遥か遠くに白い山がうっすらと見えたんだが、あれが富士山？
968 ：965：2012/12/25(火) 09:53:34.08 ID:sg0MekU2O
結果報告
助信
電車から見える範囲は線路が残っていたので廃線跡を期待して降りたら駅部分はショベルでほじくり返し中でした。
浜松名物アンチバリアフリー地下道は線路が無くなっても道路横断用に今なお現役。
エレベーターを地下まで延ばさなかったのなら今後は横断歩道を復活させて廃止なんでしょう。
あと、駅の通り抜け式エレベーターでお婆ちゃんが「上に着いてもドアが開かなかった」と大騒ぎしてたのはワロタ。（ちゃんと説明してあげました）
助信
電車から見える範囲は線路が残っていたので廃線跡を期待して降りたら駅部分はショベルでほじくり返し中でした。
浜松名物アンチバリアフリー地下道は線路が無くなっても道路横断用に今なお現役。
エレベーターを地下まで延ばさなかったのなら今後は横断歩道を復活させて廃止なんでしょう。
あと、駅の通り抜け式エレベーターでお婆ちゃんが「上に着いてもドアが開かなかった」と大騒ぎしてたのはワロタ。（ちゃんと説明してあげました）
969 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 12:45:09.72 ID:o/Ihm9Hd0
天候や場所によっては浜松からでも富士山見えるけど
西鹿島方向じゃ明らかに違います。
日本アルプスには富士山ほどじゃないにせよ
1000-3000級の山岳地帯です。
方角的に白倉山あたりと間違えたかもね。
1000mくらいだけど浜松からは割りとよく見える山だから。
西鹿島方向じゃ明らかに違います。
日本アルプスには富士山ほどじゃないにせよ
1000-3000級の山岳地帯です。
方角的に白倉山あたりと間違えたかもね。
1000mくらいだけど浜松からは割りとよく見える山だから。
2005の乗り心地はどうです？今までのボルスタレス台車とは違う？
972 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 22:17:14.62 ID:ERk65eUb0
>>971
毎日赤電で全区間往復乗車していますが、俺には違いがわからん。。
毎日赤電で全区間往復乗車していますが、俺には違いがわからん。。
973 ： 【末吉】 【1470円】 ：2013/01/01(火) 00:31:15.51 ID:8rmy1eAx0
>>970
宣伝乙
宣伝乙
遠鉄は中小とは思えないほど線路状態がいいよね。ロングレールもあるし。
天浜線に乗り換えたらピョンピョンハネることハネること。
天浜線に乗り換えたらピョンピョンハネることハネること。
975 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 18:28:23.42 ID:eWa7/yVR0
地上線をわざわざ深夜に突貫工事でロングにするなんて
地方私鉄じゃ遠鉄以外聞いたことがない。
ロングにする基準もよくわからんね。
騒音軽減目的ならさぎの宮−積志より浜北−美薗公園の方が
やってしかるべきじゃないかって思ったけど。遠鉄のマンションがあるし。
都市計画道路予定で立体化って明記されてるから、手が出せないのかなって思った。
浜北−小松のロングレールも不自然な場所で終わってるしな。
ヤマハ前で踏切と交差してるけど、
その先別にカーブがあるわけじゃないのに
分岐器のかなり手前でロングが終わってるのは明らかに不自然。
地方私鉄じゃ遠鉄以外聞いたことがない。
ロングにする基準もよくわからんね。
騒音軽減目的ならさぎの宮−積志より浜北−美薗公園の方が
やってしかるべきじゃないかって思ったけど。遠鉄のマンションがあるし。
都市計画道路予定で立体化って明記されてるから、手が出せないのかなって思った。
浜北−小松のロングレールも不自然な場所で終わってるしな。
ヤマハ前で踏切と交差してるけど、
その先別にカーブがあるわけじゃないのに
分岐器のかなり手前でロングが終わってるのは明らかに不自然。
976 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 18:57:44.62 ID:6fmCxIAQ0
>>974
三ヶ日ー都筑間でレールを見たら半世紀以上前のレールだった
三ヶ日ー都筑間でレールを見たら半世紀以上前のレールだった
977 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 19:54:22.70 ID:WQQLY7ox0
キハ20 443の機関やCP、DGは一応生きてるが
本線走行させるには本格的な整備が必要だしな
枕木が腐ってるから移動すらままならない
本線走行させるには本格的な整備が必要だしな
枕木が腐ってるから移動すらままならない
979 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 21:38:14.07 ID:wtNyQrP20
天浜線はいすみのようにキハ５２キハ５８をJR買って
線内で運転できないのか？
そうすれば大井川のSLとセットでオタが集まる
線内で運転できないのか？
そうすれば大井川のSLとセットでオタが集まる
980 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 21:44:44.49 ID:tN7DMwK50
980
>>979
どっちも縁のない車両だな
どっちも縁のない車両だな
そもそもキハ52や58が前身である二俣線を走ってたことあったっけ？
無いよ
都田峠は25‰だがキハ20でも十分だった
都田峠は25‰だがキハ20でも十分だった