つくばエクスプレス113(TX-80)

■前スレ
つくばエクスプレス112(TX-79)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307333028/
■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　http://www.mir.co.jp/
■スレ立てルール
・次スレは>>950を踏んだら宣言してから立てる。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
　テンプレ貼り付け前に最新情報をまとめましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。　基本フォーマット：つくばエクスプレスxx(TX-x)
　最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
・スレタイは>>900辺りから話し合って投票の結果を反映してください。
■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨は全てｽﾙｰで。ゴミが溜まったら削除が一番です。
・【重要】延伸ネタは荒れるので、公式に検討されている東京延伸以外はTX本スレでは禁止。 専用スレでお願いします。
・女性専用車の話題も同様の理由でTX本スレでは禁止。専用スレでお願いします。
・【重要】スレの乱立を防ぐため、分割スレ立て禁止。

■このスレの基本的なＱ＆Ａ
Ｑ．ＴＸではどこのカードが使えるの？
Ａ．ICカードでは、「PASMO」・「Suica」が共に利用可能です。
　　ただし、SuicaではTX単独の定期や、JRを含まない連絡定期には使えません。
　　磁気式カードの「パスネット」は、自動改札機での使用が終了しています。

Ｑ．まだ手元に使えるパスネットがあるんだけど・・・？
Ａ．自動券売機や自動精算機ではまだ使えます(ICカードとの併用不可)。
　　また、払い戻しやPASMOへの残額の移し替えも出来ます。詳しくは下記参照。
　　　ttp://www.pasmo.co.jp/corporate/press/pdf/071221a.pdf

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手〜下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
　　　ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html

Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の浅草と台東区の強い要望で
　　「浅草駅」となりました。その関係で全駅に「浅草駅のご案内」を表示することになってます。

Ｑ．東京駅延伸を、なぜすぐにやらないの？
Ａ．予算の大半を支出する国土交通省の調査で：
　　日27万人以上の利用者を必要としています。2009年度に27万人を達成し、
　　今後その動きがあると思われます。

つくばエクスプレスの車両について
・下りつくば方が１号車、上り秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　初電から９時までの上り列車
　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
　なお、女性専用車の名称ですが、小学生以下の男児および身体障害者の男性も
　利用対象に含まれております。詳しくは関係機関の発言等を参照してください。
・ボックスシートのある車両は、守谷以北でも運用されるTX-2000系の３・４号車です。
　ボックスシートにはノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系全編成です。試作の60Fも2006年8月に量産化改造。
　無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
・列車内、駅ホーム及び改札口付近で使用可能です。

■車両が２タイプある理由について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間となっています。
　　これは石岡市（旧八郷町）柿岡に気象庁地磁気観測所という施設があり、
　　直流電流が磁気を発生させる『ビオ・サバールの法則』と、地磁気観測に影響が出るため、
　　鉄道については周囲30kmの範囲を直流電化することができません。
　　その為、守谷以南でしか運用できない直流電車TX-1000系と、
　　守谷以北でも運用できる交直流電車TX-2000系があります。

■個人の写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般]４号車の５号車寄り
http://tx-style.net/
　http://tx-style.net/6000/index.php?topic=7.0

・[TX写真]つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　http://ramza.s16.xrea.com/tx/

・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm

・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html

前スレが落ちてて次スレが立ってなかったから立てました。
テンプレ不備等ありましたら訂正願います。

>1 乙

都内高級住宅地在住の人が荒らしに来ませんように。

三郷あたりが無難じゃね？

東京しか見えてない人はすぐ三郷だの八潮だの中途半端な地名を出したがるものだ

なんでわざわざ軟弱地盤や汚染エリアに住まなきゃならんのだ・・

平日ダイヤで下りから守谷3番線に直接入線する列車ってある？

南流山駅以南の低地に人を住ませるべきではない

治水対策はまさかまさかのまさかに対応してるから
三郷は大丈夫だ。

でも台地の上にはかなわないよね

>でも台地の上にはかなわないよね

環境にもよるが・・・

今年度に入ってからずっと南流山がおおたかを上回ってるな。
http://www.mir.co.jp/company/pdf/number_h23.pdf

おおたかの時代は終わったみたい。

>>7
汐入公園から遠くの隅田川花火大会を眺めていた。

>>16
ついに万博が2000人超えかー。4駅は着実に伸ばしてるな。
それに比べて千葉2家族の末っ子はなっとらんな。

>>18
　万博は、この秋にようやくスーパー開業で、普通に生活できる基盤が整うからね。
　たなかは不動産としては地盤が悪すぎの上に、今回の放射能騒動で泣きっ面に蜂状態。
　センパは、名前が悪すぎ。

なんで南流山は地下駅なんだ。
せっかく台地から下った低地にあって、発車後も鉄橋渡るんだから
高架の方が合理的だろうに。
今のじゃ勾配が余計に急になって、車両も苦しそうだ。

結局は交通機関が無いと、廃れていくよ・・・

test

>>20
>なんで南流山は地下駅なんだ。
初期構想のように、八潮〜三郷の路線ですと、
どうなったのでしょう？

>20

つプロ市民の存在


計画段階から地下化しろと各家ごとに横断幕を掲げてすごかったです。

>>24
>プロ市民
TXは反対、区画整理反対、流山〜三郷〜八潮の都市軸道路反対、
都市軸道路の橋だけは絶対反対。
橋ができれば、足立〜八潮〜三郷〜流山〜柏・野田、の全部が、
すごく住み良くなるのに。
IKEAに車で行くのが面倒で・・とにかく困る。

>>24
　あと、流鉄がらみもあったんでないかって想像するけど。
　地下をくぐるのは、同意が無くてもいいことになったようだけど、
上をまたぐのは、さすがに地権者（流鉄）の同意がないと無理だったでしょ？

県名表示が出るようになってから
東京の高級住宅地在住の方の煽りがありませんね。

相手にしなくなったんだろ？あまりに低次元地域（茨城）の話だから

北総とかTXとか言われても　ああそうなんですか　としか
言いようがないんですが・・・　3セクで良くわからないし。
まさかTX沿線に住んでいる人が筑波は高級住宅街と言っているなんて驚きです。
普通は筑波から都内に通勤しているだけでも恥なのに
都内と比較して勝っているですか。驚きで口が閉じません。
放射能エキスプレス。

俺は煽れるなｗ

長屋って集合住宅(笑)の回線だから
集合住宅(笑)にしか住めない土人と都会コンプ丸出しのだ埼玉土人が嫉妬してるんだなｗ

ＴＸ沿線だけじゃないけど都内で買う力が無い連中が
広い敷地にこだわったりして、それでいて駅近が良いって希望だしたら

結果的にはこの沿線しか買えなかっただけ。

私鉄が開発したわけでは無いから民間のノウハウもろくに無いからブランド構築なんか出来ないしな。

>>32
だ埼玉に多いよなそういう人達ｗ

この路線黒字なん？

集合住宅もピンキリだよ。
一千万以下のもあれば億ションもあれば。

日本全国３セクはあるけど
よく３セク沿線に家を買おうとするよな。

電車賃が高いのはどこもそうだし、そこまでして買う人達の気持ちが分からん。

>>36
＞電車賃が高いのはどこもそうだし、そこまでして買う人達の気持ちが分からん。

埼玉高速鉄道沿線ですね、わかります

似たかよったかだよ。

>>37

この沿線、バカと鈍感が多い？
つくばエクスプレスのスレで埼玉高速の話題を投げ掛ける訳ないだろ？

>>39
>つくばエクスプレスのスレで埼玉高速の話題
特に沿線開発頑張っていない、3セク沿線というと埼高では？
北総の千葉ニュータウン手前でも良いですが・・

>>29
エキスプレスってなんだよw
ちゃんと日本語のカタカナ英語勉強してこい馬鹿w

>>41
>ちゃんと日本語のカタカナ英語勉強してこい馬鹿w
AMEXは、アメリカン・エキスプレスが日本語正式だし・・・
まあ、そんなに血圧あげるな。

ドンマイ
田舎もんにありがちな英語のいい間違えだろ
気にすんなって

>>38
日本語でおｋ？

私茨城弁分かりませ〜ん

所沢近辺在住の引きこもりちゃんが頑張って釣ってみたところ、大漁でした

アホ、所沢なんてド田舎に住むか。
俺は南大沢在住だ。ん？かっぺは南大沢を知らねえか？
知らなくて結構。おめーらには一生縁がない場所だからなｗｗｗｗ

>>47
>俺は南大沢在住だ
平日8:30 大手町着
南大沢(7:07) 〜京王線・都営新宿線直通〜神保町〜三田線〜大手町
8:25　所要時間78分
(九段下〜半蔵門線の方が、2分早いが、まあ料金では都営かな）

つくば (7:25 快速) 〜TX〜北千住〜千代田線〜大手町 (8:24)
所要時間　59分　
(実は、北千住が乗換 5分と非現実的なダイヤ検索結果なので)
つくば (7:25 快速) 〜TX〜秋葉原〜山の手〜東京 (8:23)

東京駅から歩くのが、TX着席通勤の生活だった(過去形)
放射能の少ない多摩丘陵からの痛勤をお楽しみ下さい。
三井の南大沢アウトレットへ歩いて行けるのは羨ましい。
阿見のアウトレットは、車で20分かなぁ。

南大沢のようなDQN生息地域がTXを煽るとか、ないわー

南大沢にDQNは棲んでいません
狸が化けてるだけです
駅前のふざけたショッピングモールで深呼吸してごらん
動物臭いから

南大沢のがよっぽどマシ。とにかく電車賃が安い。
ＴＸ住民や不動産屋連中は所要時間をよくいうが、
運賃に関してはほとんど話したがらないし触れない。

立川断層の危険度が高くなって来たから
西は無いわ

危険度が高くなってくるより、今現在放射能で危険が明らかな方のが問題。

東(千葉)も液状化で地盤はガタガタだし。

駅前のショッピングモール良いんじゃない？

車使わなきゃ行けない陸の孤島よりは。
鉄道も車も両方使えてこそ価値があるのよ。

車バカしかいない茨城相手なら構わんけど。

放射能ガーの人は中国の通常の放射線レベルを知ってるのかと
地盤も埋立地と川沿い以外の台地上は固い
運賃は仕方ないな
まあ通学は隣の常磐線使えばいいんじゃない？

都合が悪い部分は「仕方ないな」で終わりか。

つくば〜秋葉原 往復２３００円払って来てください。

とうとう中国と比較しだしたか。
日本国内では対等に比較出来ないことがわかったようだね。

世論に「茨城は中国より安心ですよ。唯一茨城空港に飛んでくる春秋航空も放射能を一緒に運んでくるし！」

と、でも言ってください Ｗ

茨城県民は「位置関係」と「空間把握能力」と「言語が」一致してないんだよ、貴方ら頭の中で！

なんだこの流れwwww

南大沢必死ｗ

必死は茨城県だろうよ。

正論が通らなくなると「必死」「仕方ない」と暴走しだす。

TXの子供用グッズを買いたいんだけどどこで売るようになったの？以前は駅の売店で売ってたよね？

具体的に何と何を比較してこうだから、勝るとかって話しできないのかね？

客観的に説明(例えば運賃、放射能、街作り、地域の税収、福利厚生等々)出来ないなら話しにならない。

「ぼくは目の前の大学に行くんだ」って言い張って十五年間浪人してるお前が住んでるような町だからなあ＞南大沢

>>29
何頭目かの包茎豚は七光台住民だったっけ。埼玉のどこかにあるらしいけど。

街や沿線と関係ない話。単なる個人的批判であって客観的ではない。

相手方の批判はどうでもいいから、これっ！と言って誇れることないわけ？

本日の荒らし認定
ID:ZdbvCvDKO

ま、南大沢くんだりと共有できるような価値観がないと話にならないからな
頑張ってね

南大沢、いいところだよね
新宿まで35分、390円
イバなんかとは比較の対象じゃないよ

つくば→みらい平が400円、守谷にもたどり着けない。

茨城県から脱出するだけで幾ら掛かるんだ？

住宅ローンが安くても、移動費でこれだけ掛かるんじゃかえって高くつくわ。
車の維持費も税金やら保険、ガソリン代も相当なもんだしな。
駅前にスーパー一軒あったところで、そこが無くなったら大変だよね。

test

吉祥寺に住んでいるのになぜ（埼玉県）認定なんだ。
理解不可能

近年稀に見る釣り針のでかさ

南大沢は乗降約六万人を超える駅。つくば駅は乗降約三万人。
ＴＸの茨城県内で拠点の駅ですらこのザマ。
二つ先の橋本へ出ればＪＲ横浜線への接続で神奈川方面へもアクセスいいし
逆方向へ二つ行けば小田急線が接続しているのでこれまた便利。

その点、ＴＸは守谷で関東鉄道！？
流山おおたかの森で東武野田線！？
南流山でＪＲ武蔵野線！？

ぱっとしない電車ばかりだな。

自宅にいたくないから電車賃が安いところに住むのか、
電車賃が安いから自宅に愛着が湧かないのか…

南大沢をNGワードに！

>>63
どうでもいいけどさ〜
ＴＸグッズ売ってる場所聞きたがってるんだから教えてあげたら？
ＴＸ沿線住民さん！！
冷たい人が多いね・・・茨城県人は。

＞自宅にいたくないから電車賃が安いところに住むのか、
電車賃が安いから自宅に愛着が湧かないのか…

出た〜屁理屈！！
嫉妬するなよ！意地が悪い人が多いね、茨城の人は。

＞自宅にいたくないから電車賃が安いところに住むのか、
電車賃が安いから自宅に愛着が湧かないのか…

日本語としておかしくない？
車しか移動手段無い茨城県民さん♪

家が安いから愛着湧かないんだろ？ｗｗ

長屋にいたくないってことはよくわかった
あと、そういうのは屁理屈じゃなくて皮肉って言うんだ

すいません、日本人ですか？

何を根拠に「長屋にいたくないってことはよくわかった」の
結論になるのか？
誰が聞いても分かるように客観的に答えよ。

全てにおいて負けたんだから負けを認めろ。

何がどう勝ったのか答えられるなら大したもんだよ。

オウ
ワタシニホンゴワカリマセン
ニポンアニメハロリコンデス
ミナミオオサワハヒンミンクツトキキマシタ

茨城に暴走ってこれだったか・・・
そんなこしなくても茨城弁自体が通じないから安心しろ！

>>87
お〜いじゃげら。茨城弁ばがにすっと、きこごどぷっくらすと〜！

茨城弁っつってもつくば弁だから水戸じゃ通じないかも。

そんな言葉しゃべる連中と一緒に住みたくない・・・
家族が伝染する！！！

「疲労が回復する」「屈辱を果たす」「家族が伝染する」

太刀打ち出来ないと茨城県の連中って、関係ない話しに持っていくよな。

茨城に
本気でかかる
多摩西部

茨城の本性が出たな。
関係ない話しの得意技。

何も無いところに、いづれは開発も進みと思い、ところが放射能で家の価値は下がる一方。

踏んだり蹴ったりだね。
買う前の人はセーフだったよ。

＞買う前の人はセーフだったよ。
凡退して「打てなかったんじゃない、玉が当たらなかったんだ」って抗弁した奴を思い出した

経緯はどうあれ、終わりよければ全て良し！

茨城県出身です、って書きたくないしな・・・

あえて釣られてやる。
ここに来ているTX沿線民は、住んでる場所で勝ち負けなんて競ってないから。
わかったらさっさと失せろ。

いばらきの
ながやしゅっしん
だいにんき

柏の葉キャンパスのエスカレーターは上り下り逆にしたほうがいい
上りは首を出してると壁に当たる構造だから、そのうち子供が頭ぶつけて死ぬ

頭出さないようにしっかり見張ってろ！何のための保護者だ？

>>89
茨城弁やだら茨城さ引っ越してくんだねーよ。

放任主義というか子供の自主性というのか知らんが、TXは教育水準低すぎ！

でも、五反野には勝ちたい気もする。

長屋君
ID変えて
自己紹介

TXのグッズもうどこでも売ってないっぽいな‥

http://twitpic.com/6cjzby

柏マンセー
チバラキマンセー
常磐線マンセー
南大沢にはこんなのなかっぺ？

お前ら南大沢には来るなよ。田舎臭が移るｗｗｗｗｗ
俺もTXエリアなんぞ一生行くこと無いと思うがｗ

東京都の地方交付金で金もらってるくせに
茨城も御託並べるようになったな。

鉄道もＴＸといつ来るか分からん関鉄だけ、道路はヘボ国道とクズ県道、店は圧倒的に競合が少ないから割高な品揃え、楽しみはパチンコか車いじり、お約束の田舎暮らしだね。

ID:WexqH430Oの詳しさに感動

なにこの流れwww

茨城って一般人から見ると
栃木や群馬と同じ遠いイメージなんだよな・・
みどりのあたりに総合レジャー施設でも作れば
もっと距離感縮まるのに・・
つくば博の頃の常磐沿線発展はものすごかった。

柏たなかは茨城じゃないしまだ千葉県だけあってまだ発展はあるかもな。
そういえば昨日柏たなかの駅員さんに道を聞いたら親切だったよ。

茨城ならケチだから「自分で調べろ」って言われそう‥。

熱しやすく冷めやすいのが茨城県。
ＴＸが開通する前は大騒ぎだけして、出来たらロクに沿線開発もせず
中途半端な状態で「東京駅延伸」と欲ばかり出す。
こんな地域の言うことを東京都や他のマトモな自治体が相手にするわけがない。

以北延伸スレの22ですが、茨城空港には頑張ってほしいと思いますが。

おーい、変なのが紛れ込んできたぞｗ

フルカラーLED導入の件って結局どうなったの？

8両化の話も工事はしてるけど
東急みたく進捗をどこかで報告してるとかないから
結局いつから始まるのかもわかんないね…

報告できるほど進捗してないだろ

東京都在住のプロ市民達は、NGにしましょう。
東京西部の電車の話題は他所でやってください。

窓下に赤い線が入ってる車両って、普通の車両とどう違うの？

>>122
>窓下に赤い線が入ってる車両って、普通の車両とどう違うの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/首都圏新都市鉄道TX-2000系電車
「なお、2次量産車では側面上部に施されていた赤色テープを先頭車の
前面窓下部にも施し、鋭いVラインを表現、また、側面の窓ガラス下部
には新たに赤色線の帯を配し、駅停車時に車両と可動式ホーム柵を識別
しやすくなるようにしたので、見分けやすくなっている。」

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/ef/e8fb013b7e7a2f86f84f0d142112e3d3.jpg

>123 鋭いVラインを表現

何かエロイなぁ・・・

>>112
＞茨城って一般人から見ると
＞栃木や群馬と同じ遠いイメージなんだよな・・
　群馬、栃木並に遠いのは事実だろ？
　少なくとも、東京都庁基準で、それぞれの県庁所在地、前橋、宇都宮、水戸はほぼ等距離。
　地図上で見ても同じ緯度に横並びだし。
　実際、漏れもここに住むようになる前は、群馬、栃木、茨城は区別できんかった。
　小学校の時に、白地図上に県名を記入する小テストで
　「群馬、栃木、茨城」と「鳥取、島根」の順番はいつもわからんかった。

>>122
　>>123に加えて、
１）優先席付近のつり革が黄色くなった。
２）床材の難燃性が向上した。
３）座席が少し柔らかくなった。

だがTX沿線は西武池袋線、新宿線や東武東上線沿線よりは民度も高くきれいな街並みだよな

>>105
やっぱりなくなったのですか。土産にしようと思ったのに。

>>127
青井、六町見てる限り民度が高いとは言えない。

>>126
＞前橋、宇都宮、水戸はほぼ等距離。
＞地図上で見ても同じ緯度に横並びだし

宇都宮だけ北に離れてるな
国道50号も宇都宮は通過しない

都心から北東方向が一番格下で（東武、TX、常磐）
都心から南西方向が一番格上（京王、小田急、東急）

南大沢とTX沿線はちょうど正反対・対称的な位置にあるなｗ
あの美しい街並みは、TXごときには真似できまい。
TX沿線には突貫工事的な大規模開発してるところもあるが、伝統と風格は
そんな安物開発では身に付かないのだよ。空気からして全然違うし。

辺境の南大沢が格上だって！？
笑わせんなｗｗｗｗｗ

南大沢なんて山を切ったり埋めたりしたとこでしょ
大したブランド力もない地名だし
深夜にドンキにDQNが集まってトラブルになった場所ってイメージしかないわ

ブランドっていうのは沿線住民の力も必要。
開発を待ってるだけだったり、欲(東京駅延伸)ばかり出す住民が多いところ、
土地成金のように駅前は放っておいてもいつかは値が上がるという
考えの持ち主が多いＴＸ沿線では無理だろう。

山を造成したからって何か不都合あるんかね？

日本一の高級住宅街、田園調布だって大昔は畑とのっパラ、渋谷の松檮も牛小屋があって臭かったが指折りの高級住宅街。

南大沢の街並みの美しさときたらもう、ビバリーヒルズを超えるほどなんです
子供向け絵本をそのままコピーしたかのようなショッピングモール、
伸び放題の雑草がいやが上にもワイルドさをかき立てる首都大(笑)の構内、
プレハブ住宅を思わせる京王の新型電車(笑)
TX沿線住民にはナイトメアとしか思えない光景が広がっているとか(笑)

東急田園都市線は山や大地を切り開いたところを走っているが、東急ブランドの開発力で人気の住宅商業エリアに。

どこも急になった訳では無いのよ。唯一ＴＸ沿線と違うのは欲の皮が突っ張った人が少なかったんだろう。国で例えれば茨城県は努力もしない中国みたいな感じだよ。

五島慶太の
努力に
フリーライド
ID:WexqH430O
()笑)

>>131
>あの美しい街並みは、TXごときには真似できまい。
南大沢建築研究
http://www.minamioosawa.info/check/check_100717.php
http://www.minamioosawa.info/check/check_100920.php
頑張っているなぁ。都立大にはちょくちょく行きます。

つくばの街と建築
http://tsukuba-arch.org/index.html
http://tsukuba-arch.org/tapf.html
つくばセンタービル　磯崎新
つくばカピオ　谷口吉生
松見公園展望塔・レストハウス　菊竹清訓
つくば国際会議場 エポカルつくば　（株）坂倉建築研究鵜所
いろいろ　山下和正　(南大沢D10.11ブロックの建築家）
県営小野崎アパート　内井昭蔵

はいはい、反論出来なくて意味不明なＴＸさん。お疲れさま。

ま、あれを美しいとかいう奴と永遠に話があわないのは当然といえよう

何でもいいから自慢してみろよ。茨城県さん。
ヤジだけ飛ばすならそこらのガキと同じだよ。
具体的に話しが出来ない茨城県民にならなくてよかったよ。

ID:WexqH430Oの母国ではどうなのか知らんが、日本じゃ地元自慢する奴はいなかっぺってことになってるんだ

自慢に聞こえた？そりゃ失礼。
これが当たり前の生活だからさ。民度が低い茨城県民と話してたら価値観が狂うね。茨城県って日本だって意識だったの？中国以下なのに。

自慢することが見当たらないところに自慢しろって言っても苦だったかな。

>>135
お前の住んでる所を自慢してみろよｗ
他所の土地を自慢してドヤ顔してる土人に用はないぞｗｗｗｗｗ

南大沢がつくばに対抗してるのがマジ笑える。
てか南大沢からわざわざつくばスレに出張してくんなっつーの。

うち？自由が丘。田舎もんには用無いし土地の価値も分からんだろうね。

以上、絵にかいたようなID:WexqH430Oの小中華思想でした

笑えるって笑うところじゃないよ。
だから田舎もんは、大声でばか笑いしたりするのかぁ。
人がいないから寂しさ紛らわすのに大声で会話するのが理解できるよ。

自称自由が丘在住で必死になってる土人ｗ
自由が丘もこんな頭の悪い奴が住んでるとしたらマイナス要素だなぁｗｗ

頭の悪いと思う客観的なこととは？

>>152
住んでもいない土地の事を必死になって自慢するところだよｗ

住んでない？誰がそんなこと言った？
去年まで住んでいてよく知ってるのよ。
そこが頭悪いんだよね。

>>154
田園調布や松濤に住んでたのか？
随分とランクが下がったなｗｗ

何かを見下していないといられないなんて民度低いね

南大沢だよ。田園調布、松檮は友人と親戚がいるのでその地域はよく知ってる。
茨城県みたいに山賊は出ないから安心しろ。

田圃調布も色々大変なんだなあ

南大沢駅と、都立大の主要建築のほとんどは、大高正人さんの作品だそうだ。
つくばには、大高さんの作品は
・つくばターミナル・つくば駅中央自転車駐車場
・独立行政法人都市再生機構茨城地域支社
・（たぶん）つくば文化会館アルス
この3作品は、つくば駅徒歩5分なので、見てみよう。
他も、街路からペデストリアン、各種建築に強い影響があったらしい。

・筑波新都市記念館・洞峰公園体育館　ここはちょっと遠い。

URのNT建築を多数手がけた大高さんのモチーフが、
南大沢(1988年駅開業)と、つくば(1980年代前半頃)で比較できるぞ。

と言うわけで、つくばから、巨匠の著名受賞建築物を取り除くと・・・ひょっとして南大沢

大丈夫、南大沢にH-IIロケットは立ってないから

久々に来たら何だよこのクソスレはｗｗｗ
常磐線スレ以下のウジ虫の巣窟になってるじゃねえか！

以前のそこそこ建設的なやりとりはどこへ行った…

南大沢とか、夏は暑いし冬は雪積もるし、気候でもつくばの方がずっといいな。

なんでこんなにスルースキル低くなってんだ、このスレ…。
該当IDと「南大沢」をNG設定するだけで大分スッキリするわ。

ところで、おおたか〜柏の葉間の都市軸道路の一部の工事が始まってるね。
県道47号を跨ぐあたりから、キャンパス駅方面に向けて作業中で、橋脚も立ち始めてるけど、
最終的にはどういう構造になるんだろう？

>>151
＞自由が丘もこんな頭の悪い奴が住んでるとしたらマイナス要素だなぁｗｗ
　「つくば市自由が丘」じゃね？地図で言うとこの辺（http://yj.pn/9tWYZN）。旧茎崎町でも狸くらいしか住んでないところ。

>>163
　大部分が包茎豚の自作自演だろ、きっと。（＜スルースキル低）

＞ところで、おおたか〜柏の葉間の都市軸道路の一部の工事が始まってるね。
　千葉側もたなか以外でようやく始まったの？
　ちなみに茨城側は守谷〜みらい平間で最後に残ってる1500m程（つくばみらい市成瀬〜陽光台）
が工事中で、来年度開通予定。陽光台〜富士見ヶ丘は４車線で完成済み。
　つくばみらい市富士見ヶ丘〜つくば市真瀬は、まだ工事は始まってない。

TXの綺麗な街並みって研究学園くらいだよ
レールがほぼ東西に引かれて道路が平行して付けられるからキレイ

つまりは何も無いってことだな。
ロケットって種子島じゃねぇんだよ。
住宅街には縁のないものだしな。目に見えない放射能浴びて生活してればいいさ。道路一つ出来たくらいで喜んで‥。

つくばエクスプレスのスレなのに、何故か車や道路、道路沿いの店や施設の話題になるよな。
つくばエクスプレスのスレを利用してるだけって感じ。
沿線には魅力を伝える場所が無いのか、話すと墓穴を掘るのか。
自由が丘の話題出したら茨城県の地域だと言う馬鹿が出てくる。前後の話し聞いてりゃわかるわけでそれだけ茨城県人は変わり者が多いって事だよな。

はよ160km/h走行

遠いからスピード出さないとな。
茨城県人の欲ってスゴいよ。車社会が根付いてる地域に悲願の鉄道がまだ開通して数年なのに「東京駅延伸」「八両化」「スピードアップ」、次から次へ言うわりに車を頼った生活は手放したくないかぁ〜。そんな奴らのいる茨城県の話しなんか聞くわけ無いだろ！

8両化はどうするのかねぇ。
夕ラッシュ時の北千住はそろそろキツイ気もするが。
あとは常磐死んだ時はもうどうにもならん。

脳味噌が不自由が丘さん<丶｀Д´>の棚上げ論法

産業廃棄物の不法投棄等の残存件数及び残存量
（市町村別、平成21年度末時点）

つくば市　　　　　29件　 171,120トン
つくばみらい市　 7件　　 13,350トン
守谷市　　　　　　 2件　　　　115トン
柏市　　　　　　　 12件　　20,128トン
流山市　　　　　　 3件　　　1,023トン
三郷市　　　　　　 0件
八潮市　　　　　　 0件
足立区　　　　　　 0件
荒川区　　　　　　 0件
台東区　　　　　　 0件
千代田区　　　　　0件

環境省　報道発表資料　平成22年12月27日
http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=13320

>>172
千代田区永田町に沢山

>>166
>つまりは何も無いってことだな。
南大沢から、大高さんの建物除くと何も無い原野だなぁ。
要は、取り壊れた、旧つくばセンターバスターミナルを大きくしたのが
南大沢駅とその周辺の街並みかなぁ。
多摩ニュータウンは地価（マンション価格）が、TX沿線並みなので
もう少し通勤時間が短いと良いですね。京王線の改良はまだかかりそうですが、
小田急の下北沢辺りはもうすぐ完成なので、新宿までは便利になりそうですね。

>>170
朝も優等はキツキツだよ。。
通勤快速作って南流山以南を各停にするとかできないのかしら

通勤時と日中閑散の時間帯があれだけ差があるような路線が最悪。日中車両を余らせる事になるからな、だから車社会の茨城には電車が不釣り合いなんだよ。

昼間快速復活はまだ？
武蔵野線とか間引きは解消したけど

>>123-126
どうもありがとうございました。

>173

うまい！

相変わらず無線LANが糞

NTTブロードバンドプラットフォームはNTTグループの恥だな

つくばの自慢をしろっていう馬鹿にあえて釣られると、
数年前に子供の学校の友達（コバヤシっていう子）のお父さん（＝ご近所さん）が
賞をもらったそうな。
賞をもらうなんて珍しくないかとおもって、よく聞いてみると、ダイナマイト関係。
ご近所に住んでいたなんて自慢になるかな？ｗ
漏れもほしいね。分野違いだから無理だけど。

>>176
　日中余ってるのは、茨城じゃなくて、千葉、埼玉、東京区間専用のTX-1000なんだが。
　・・・と、マジレスもしとく。

日中もそこそこ密度あるよ。
みどりの民だが、平日日中みどりのから乗る時10-20人は普通にいる。
ダイアもそこそこあるし、余ってるって言ってもそれ程でも無いんじゃない？

日中に車両余るのは、どこの路線でも当たり前なんだが。

乗用車が爆発、男性死亡　茨城・つくば

　４日午後１０時１０分ごろ、茨城県つくば市栗原の空き地で「ボン」という大きな音がして
炎が上がったことに近くに住む女性が気付き１１９番通報した。乗用車で爆発があったとみられ、
運転席から男性１人の遺体が見つかった。

　茨城県警つくば中央署では、焼死とみて身元や詳しい死因を調べている。現場は
高さ約１・５メートルの雑草に覆われていた。

2011.7.5　産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110705/ibr11070511500005-n1.htm

vipで煽られたのか

【茨城】守谷市の常磐自動車道高架橋下で銃を暴発させた元少年を逮捕

「遊び半分で作った」
　守谷市で今年五月、同市の無職男性(20)＝当時(19)＝が自作した模造銃で遊んでいるうち
誤って自分の右手を撃ち大けがをした事故で、取手署は四日、男性を武器等製造法違反
（銃砲の製造）と銃刀法違反（加重所持）の疑いで逮捕した。男性は取り調べに対し
「テレビ番組で興味を持ち遊び半分で作った。ばかなことをした」などと反省しているという。
　調べでは、男性は今年四月下旬ごろ、自宅で手製拳銃一丁を製造し、五月二日
午後五時五十分ごろ、守谷市野木崎の常磐自動車道高架橋下で、銃に適合する鉛製弾丸六個、
火薬五個とともに所持した疑い。男性は高架橋下で同日、模造銃の試し撃ちをしようとして
誤って自分の右手を撃ち、全治約一年の大けがをした。最近まで入院していたという。
　模造銃は長さ十七�a、直径二・八�a、重さ七百�cの片側がふさがれた鉄パイプ型。パイプに詰めた
火薬に導火線で火を付け、先端に詰めた鉛の弾を発射させる火縄銃のような仕組み。男性は
地元ケーブルテレビの番組で同様の銃が紹介されるのを見て興味を持ち、見よう見まねで数日かけて
製造したという。鉛の弾丸も釣り用の重りを溶かして自作。火薬はロケット花火のものを使った。

2008/11/05　茨城新聞
http://www.47news.jp/CI/200811/CI-20081105-00457.html

つくばは官主導のまちづくりというイメージがある。

平成になってやっと開発された土地（例；筑波守谷伊奈）については
触れてはいけない部分が多い。
江戸時代の被差別階級が多く住んでおり被差別を利権に変えようとする
団体が政治に食い込み公共事業を誘致する。
電車が欲しい　道路が欲しい　電気が欲しい　下水道が欲しいと
都市部並の利便を無償で要求し国の借金2,000兆円。

>>188
やっぱり（埼玉県）は七光台在住の包茎豚だったか。
文体と内容でバレバレ。

同じ地域を行く常磐線見てわかる通り、ラッシュ１５両→日中１０両で余裕。残り５両は日中無駄ってこと。差が激しすぎるのよ。結局、ロクに働き口が無いから上り下りではっきり差が出る。

私鉄のように路線の中間あたりに商業圏が幾つか点在してれば別だがそれもない。結果、法人税もたかが知れてるから街作りも思うように進まず‥。何も無い場所に道路一本完成させるのにどれだけ時間を費やすのか。

失業手当で定期を買って
ハロワに通う東京西部
はぁ、満員御礼(笑)

京急みたく日中は4両でも問題はないけどそれはそれで運用コスト掛かりそうだ
8両化するとき4+4とかも…ないか。ドアのピッチが変わってしまう

>>181
>数年前に子供の学校の友達（コバヤシっていう子）のお父さん（＝ご近所さん）が
ほ〜。松代小、手代木中、竹園高校　ですか、かなりの確率でPTAでご一緒ですね〜。
家内はPTAで小林夫人の顔を認識していたようです。
松代町内で、今度お会いしたときは、よ・ろ・し・く。
by 松代在住　名大出身

＞失業手当で定期を買って
ハロワに通う東京西部

失業手当もらうのは個人的な話だろ？
東京西部は地域であり、まったくもって会話が成り立たない。
茨城に帰ってなさい。

（笑）←使う場所が田舎の人らしいね。
笑うことではないと思うが・・・

バカは放っておこう！

ID:CyBNmckk0はこの他にも「猫が喋るわけがない」「光源氏は異常性欲者」「捏造坊主の能因法師」
などと三時間にわたって騒ぎ、周囲は皆鼻白んだと伝えられる。

>>187
　イメージつうか、法律（筑波研究学園都市建設法）で造ったのは事実だし。

法律に頼ってる自治体では先が見えないね

南大沢に住んでて本当によかった。
実家が八王子みなみ野の友人も、茨城転勤を言い渡されて
憂鬱になっていたよ。みなみ野からみてもTX方面は鬼門なんだな。
鬼門というか未知の世界？　言語も文化も気質も民度もまったく異なる辺境の地。
突貫工事的に無理やり鉄道通しても中の人間がすぐに変わるわけじゃないし。
同情するわ。

やっぱ23区外に住むなら、
中央線日野まで、京王線全線、小田急線本厚木まで、東急線全線、
横浜線橋本以東、南武線全線、東海道線大磯まで、横須賀線逗子まで、
相鉄線全線、横浜市営地下鉄全線、根岸線全線だな。

北千住とか春日部とか流山とかTX(笑)とか土浦とかありえないｗｗｗ

>>201に江ノ電も追加する。

ミニ私鉄だが、TX(笑)ごときとはまるで風格が異なる。

神奈川方面のが明るいイメージがあるね。

茨城は暗いというか、鉄道ばかり立派でも昔から住んでる住民の気質は酷いのは昔から言われてること。今に始まった訳では無いので大変よ。

ああ、あの3.11の後で被害もないのに電力不足で全線運休してた相模線がある神奈川ですね
丹沢の山中に今なお武田勢の出城が手つかずで眠っているあの神奈川ですね
特例市なりたさに合併しまくってどこまで市域なのか誰も知らない川崎がある神奈川ですね
おいしいところを全部米軍に取られて谷底に家がひしめいている横須賀がある神奈川ですね
東国随一の暴れ川が領地で貧乏暮しがしみ付いた小田原藩のある神奈川ですね
相模トラフが動いたら全県壊滅必至で打つ手がないからみんな諦めてる神奈川ですね
いやあ、ひどいところもあったもんです

神奈川も西部は田んぼしか無いイメージだったが…
毎晩家の前の道路を暴走族とパトカーが走るし
日本にいる以上どこも変わらんと思うけどね

南大沢君はTXが妬ましくて気になって仕方ないんだな

自分含め、周りではこの路線を「エクスプレス」と呼ぶ人が多いです。

皆さんはどうですか？

人口密度が高く需要が高いからね。ディーゼルがメインの茨城には関係ないわな。
それよりさ、自分の街を誇れる話しも出来ないで他人の街を非難やあげ足を取って満足感得るしか出来ないわけ？

米軍すら寄り付かない茨城のくせに。

神奈川、東京→誇れる話しを先にする。

茨城→誇れる話がないから他人を批判非難だけして終わる。

パトカーの話しなんか振られたからあえていえば
暴走族来たって警官や警察署の数が少ないから、追いかけてるのすら見たことないわ。数十年前の暴走族の格好にも笑えたが。救急も運ぶ病院が圧倒的に少ないから患者乗せてもなかなか決まらないみたいだしな。

人の地域心配する前に、放射能で身体犯されていくこと心配したら？

神奈川や東京は自治体補助金貰わずにやってるんだから、茨城県もそうならないとね。これじゃぁ偉そうなこと言ってる中国と変わらないよ。

>>201
中央線が日野までなのに、京王線が全線という基準が分からないｗ
その基準なら高幡不動・多摩センターまでだろ。

多種多様な路線がある東京、神奈川だからできる話しだな。
茨城ならつくばと常磐しか無いし、駅もあれだけじゃな‥。

>>212
南大沢を含めるためだろｗ

警察官の姿見ただけで驚いてるんだから税収が桁違いに違うんですよ。
だから行政サービスも含めて定住するって決めたら、茨城なんか普通は選ばないですよ。

>>207
てぃーえっくす

何でこのスレに南大沢なんて出てくるんだ？？

神奈川、東京→誇らしげに自慢話をする。

茨城→トカイじゃそんなものが自慢になるんだ

東京というか上京組だろうな

焼くな焼くな。

いいかげんスレチの奴は出ていけ

レスがない みんなスレチだったようだ

久しぶりにおおたか来たけれど
SC内テナントの閉店がかなり出てるね。
鳴り物入りだったのがこの惨状。
客もジャージみたいな格好で
うろうろしてるのが多いし
客単価もキツイんだろうね。。。
よくよく見てみたら流山市自体が人口減少。
あちこち新しい家が建っているのに
転出超過ってことはそれ以上に
出て行く人が多いんだよね。
事態は結構深刻なんじゃ無いかなぁ。

おおたかおおたかって今やねぇ
まず足元に火が付いちゃってるよ。

イーアスは相変わらずの盛況。
電車立地というよりも車立地だからなのかな。

>223 よくよく見てみたら流山市自体が人口減少。

そうなんですか？？

そうだね、TX効果とかで浮かれてばかりいたらじき自由が丘だの田園調布だのの二の舞だからね
世田谷区とか、相続税払えないニートだらけでいずれ国有地だらけになるっていう話だろ？

流山も守谷も人口減に転じた

ホットスポット

降って湧いた住宅地はよほどの場所じゃないとあっという間に衰退するよ。

＞じき自由が丘だの田園調布だのの二の舞だからね 世田谷区とか、相続税払えないニートだらけでいずれ国有地だらけになるっていう話だろ？

自由が丘(目黒区)も田園調布(大田区)も世田谷区ではありませんので。田舎もんは墓穴ほるから発言するなって。

＞客もジャージみたいな格好

ＴＰＯって言葉を教えてやりたいね。所詮はその程度の街ってことよ。

SC行くのに
着飾って
ここは何区と
大威張り
たった一人で
どかーん どかーん

なるほど、高いのは、人が住んでない基地あたりと利根川鉄橋あたりだけね。
他は特に問題ない。
http://radioactivity.mext.go.jp/ja/1940/2011/08/1940_0831.pdf

今年は、年次休暇切って見に行くかな。
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=809

ただで電車が通ったからオラも都会人だ　みたいなバカが多くて
反吐が出る。税金ドロボウ路線。
しかし今や守谷の人口も大減少でざまミロだ。
少し前までは毎月100人も増えている人気のステキな街だとよｗｗｗ
それが放射能HOTSPOTで逃げ出されているステキな街。
街が病気になったら平気で捨てる自己愛豊かな元守谷民糞だね。

>>235
disりたいターゲットを絞った方が物笑いの種になる確率を下げられるようですよ。

おまえが八潮or三郷民ではない事は分かった

>>232
>>SC行くのに
着飾って
ここは何区と
大威張り
たった一人で
どかーん どかーん

指摘されると頭の中がパニックになる茨城県民。

着飾っていくなんてどんな田舎の人なんだ？

本州で新幹線の駅が無い最北の県が茨城県である。秋田でも青森でも新幹線が走っているというのに、つくばエクスプレごときでお茶を濁すなんてまるで子供だまし？

>>240
　新幹線の必要な距離でもないだろ？

>>235
損得勘定が激しい県民性なんだよ。

>>241
距離の定義がわからない。上野〜東京〜品川
上野〜大宮
これら全て必要無いってことになる。
拠点には新幹線の駅が必要だからこれだけ短い間隔である。茨城県には拠点にする場所が無いって裏付けだよ。

>>243
　そいつらは、先があるだろ？東京から品川に行くのにわざわざ新幹線使う莫迦はおるまい？鉄ヲタを除いて。
　茨城の先には東北新幹線があるんだから、わざわざ常磐にも引く必要無いだろ？
　もしひくなら茨城県専用新幹線ってことになっちまうが。

日本橋から北東方面で許せる地域は
浦安と成田だけ。
TX沿線（笑）なんて全線アウトｗ

TX民にとってはTXは日本屈指の高規格高速鉄道（笑）なんだろうけど、
南大沢からみればTXなんて相模線とか西武是政線ていどの存在だしｗ

南大沢=雑然とした区割。ただのベッドタウン
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpJnHBAw.jpg

つくば=政府による計画都市。科学技術万博開催、大学•研究機関多数。常磐道•圏央道に好アクセス。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxurGBAw.jpg

南大沢如きに比べられる つくばが可哀想。

南大沢あたりの車は整備不良で真っすぐ走れないから、直線道路は必要ないんですね
「走りにくい」って苦情がくる
ま、それ以前に起伏の激しい多摩丘陵のど真ん中だから、まともな道が作れないんだけどね

そんな地域の住民に人気なのが、山の上に建てられた集合住宅
どこに行くにも下り坂だから自転車で楽に外出できるっていうんだが
帰りはどうするのか、みんなそこまで頭が回らないんだそうだ
もしかしたら「そもそも家に帰りたくない」という深層意識の顕れなのかも(笑)

＞南大沢あたりの車は整備不良で真っすぐ走れないから
それは何のデータを元に話しているの？

＞起伏の激しい多摩丘陵のど真ん中だから、まともな道が作れないんだけどね
それは何のデータを元に話しているの？

＞どこに行くにも下り坂だから自転車で楽に外出できるっていうんだが
誰がどこで言っているの？

＞「そもそも家に帰りたくない」という深層意識
誰がどこで言っているの？

茨城とか田舎の連中って客観的（当事者以外の人。その事柄に直接関係のない者）
な人が分かること関連付けて話さないよな。
たとえば今まで出てきた話で、電車の本数、税金、病院が少ない、自由が丘も田園調布も世田谷区では無い
とかっていうのは裏付けが取れている。
しかし、客観的でない感想と同じレベルの話を、さもあるかのような印象付けで
話すのが結局ゴシップ（噂）話ししか、話のネタが無いんだろうね。

＞世田谷区とか、相続税払えないニートだらけでいずれ国有地だらけになるっていう話だろ？
これも感想。ニートだらけってどこのデータを拾ってきたの？

＞SC内テナントの閉店がかなり出てるね。流山市自体が人口減少。
こういうのは閉店とか市のＨＰとか客観的誰が見ても分かるわけ。これはＯＫ！

>しかし、客観的でない感想と同じレベルの話を、さもあるかのような印象付けで
>話すのが結局ゴシップ（噂）話ししか、話のネタが無いんだろうね。
南大沢君はTX沿線に住んだことあるの？
ないならブーメランなんだが

＞ないならブーメランなんだが
方言ですか？意味が通じないんです。

包茎豚＝おおたか厨＝南大沢厨

>>252
一応日本語だろ
前の文章に対する「無いなら」
日本人ならわかるはず

＞〜ならわかるはず。

人を見下すような茨城県特有の発言。

ワロタ

日本語は「笑った」。

茨城県に帰った方がいいよ。

どんだけスルースキル低いんだよ。
2chは始めてか？力抜けよ

秋葉原のトイレがラッチ外へ移動になると
今のトイレ跡はどうなるんだろ…

TXなら乗ったことあるからブーメランじゃないよ。
東京区間は地下だから見えないし（といっても通過する地区からしておおよそ想像できるｗ）
埼玉区間は無秩序無計画でごちゃごちゃして汚いし、
千葉区間は急きょ取ってつけたようなニュータウン開発がいかにも田舎くさくてチープだし
茨城区間は何もないド田舎で、農道を改造車が走ってるのが見えた。
伝統、風格、気品、民度、知性、高級感、快適性、すべてにおいて多摩ニュータウン沿線の足元にも及ばん。

TX民自慢のターミナル（笑）、つくば駅界隈は、活気はないわ建物は老朽化著しいわで魅力なし。
この程度で南大沢に挑むなんざ100万年早いわ。

なんだこのキチガイ

南大沢君もTXスレのマスコットとして活躍してもらってきたが、そろそろ潮時だな
ちょっと荷が勝ちすぎてたらかもしれんが、煽りにキレと味がなくなってきたようだ
ぼちぼち新人を呼び込みたいと思う
乞御期待

>>257
茨城弁でも『笑った』なんだわ。
『わろた』とか西日本系の言い方だって、低脳にはわかんねーのか。

２ｃｈにいてワロタに引っかかるとかやばいね

>>259
増設のはずがいつの間にか移動になったのか。

>>259
ソースくだされ

>>223
いや、おおたかのもりSCは思った以上に順調です
http://www.apalog.com/kojima/archive/768

流山市のHP見たけど人口、また増えてるじゃんwww前月比３人増
だけど・・・

守谷も前月比で減ってるの2カ月しかないし。
地震前に比べても増えてるし何が言いたいんだか。

放射能を吸収するために鉄板や鉛を敷き詰めるのはどうだ？
吸収した鉄板や鉛の置き場に困るが・・
まあ福島よりマシか。

酸化鉛はそれ自体で環境汚染引き起こすから、きちんと管理できるように設置すること

人口増加→被害者が増えていって大変だ。

前もってローン組んでいたら急にはキャンセル出来ないし、増加の余韻は少しあるかもな。

多摩NT内のここ20年の人口単調減少傾向について

貧乏子沢山だから田舎者＆貧乏人には茨城県はいいのかも。

どんなに便利だと自負しても放射能浴びるくらいなら不便でもいい。

放射能エクスプレス

多摩の人たちは金町の水を飲んで頭がおかしくなったようだ

>>277
あっ、これね〜
客観的でない感想と同じレベルの話って。

南大沢民はスレタイすら読めないほど汚染されてしまったようだ。可哀想に。
どうかまともな神経のままならお国自慢にスレッドを立ててください。

南大沢って決めつけないでくれる？
トラウマになったか？？ｗ

南大沢なんて田舎しらねーよ
スレチどっかいけよ

ずいぶん、南大沢って連呼してるね。。。

>>280
ごめんごめん。南大沢厨だったねw

もう夏休み終わったんだからこんなところにいるなよ。

そうだっぺ

南大沢厨なんかほっといて議論の続きしましょ。
つくばエクスプレスが交差しているが接続していない路線として、1.流山線、2.京成本線、3.銀座線 の三本がありますが、皆さんはそれぞれの路線の交差についてどう思われてます？

南流山のホーム１０両化先行工事として、秋葉原側の緊急信号の柱が
４０ｍ先に新規設置されたね

三郷中央のつくば方ホーム８両化延伸工事も、
基礎部分は完成したね
他の駅も着手時期が曖昧だけど、こんなに早く
ホーム延伸になるなんで予想してなかったから
今から楽しみだな

南流山ホーム混雑緩和するのかな。
階段新設はなく
前後ずらしだけって

>>288
南流山ホーム混雑緩和するのかな。
階段新設はなく
前後ずらしだけって

現在の混雑箇所が「ホーム」なら効果あり
ホーム面積が１５０％近く拡大するので、その分混雑も緩和

でも、当該箇所が「階段」なら効果なしだな

南流山において快速、区間快速、普通のどれが一番混みます？あと時間帯も

震災の影響でスラブ軌道が乱れた守谷ＳＥわきの補修箇所は、
今でも軌道の直進度が他と比べて悪いね
抹茶氏コメントの通り、レール交換まで待たないと根本的な
改善は困難かも

南大沢がどうしたって？？

あっ、南流山か失礼！！

>>290
やっぱり3006レじゃないの？

今月中旬に守谷の旧am-pm がファミマに改装されるらしい
仮設ブースの大きさから、店舗面積が拡大されるかもね
近傍の自動改札機の増設もできれば願いたい…

朝方の上り電車の同乗員の年齢層が急速に若返ったね
乗務員（運転士）の雰囲気も開業当初よりも落ち着きが
出てきたけれど、「プロ意識」を醸し出している人は
残念ながら僅かしかいない
「指差し呼称」がめっきり減ったの も、とても残念…

そこまで気にしてなかった。
貴方は社員の方かい？

>>291
＞守谷ＳＥわきの補修箇所は、
　SE？・・・あ、SAのことか。

>>291
　直進性ちゅうか、レールが左右で水平とれてないんじゃない？って感じの揺れ方するね。

>>298
水平度は確かに怪しい状況と思われ

ＴＸの場合、水平（水準）度のバラツキが管理基準内にも関わらず
乗り心地が悪化したので、水平・垂直の両面での複合的な精度管理が
キモだな

http://www.asahi.com/national/update/0902/TKY201109020698.html

> ＪＲ東日本は、平日昼の運転本数を減らす首都圏在来線の「節電ダイヤ」を９日に終了すると発表した。

TXも早く昼間の快速再開して欲しいなあ。

>>289
>でも、当該箇所が「階段」なら効果なしだな
エスカレータが中央付近にしかないわけで、
階段を主に使うようになれば、乗降客数が増えなければ少し改善かな・・
現状は大江戸線勝どき駅(乗降客数8万)と比較すると全然問題無いのでしょうが、
(勝ちどき駅は階段2カ所だけ)　
南流山も乗客数2万9000人が4万になったら、勝どき駅同様にホーム増設(三郷側)？
勝どき駅の工期は5年のようですね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/勝どき駅
https://www.mir.co.jp/uploads/20110112085747.pdf

>>300
他社がやれば真似してやるよ。
全てにおいて後手後手・・・
思いつきなんだろうね。

>>300
夏休み期間の需要減を見越しての節電ダイヤだっただろうから、そのうち通常本数に戻ると思いますよ。

茨城に入ったあたり？で妙に揺れる感じはやっぱり歪みなのかな？
もしかして地震なのかと思うくらい左右にぶれてるし
早く昼間の区快戻っておいでー

地震が頻発してるだけだよ、茨城県放射能と合わせて怖いね。

「ねえママ、南大沢に住むとみんなこうなっちゃうの？」
「違うわ。20年間部屋から出なかっただけよ」

「ねえママ、ＴＸ沿線に住むとみんな病気になっちゃうの？」
「違うわ。20年間放射能を浴び続けるからよ」

>>304
　地震で高架が傾いた場所だからね。
　あと、復旧工事やった場所以外でも利根川河川敷内はかなり揺れる。
　もしかして、例の場所以外も液状化でずれたかな？

>>304
　あと、戻ってきてほしいのは区快じゃなくて快速だよな？
　電力使用制限が（法的には）なくなるから
そのうち戻ってくるんじゃね？

>>308
やっぱり傾いたんだ
震災前は通ったこと無かったから比べられないけどドキドキする揺れ

朝は快速イラネ。

井の頭線みたいに区間快速もやめて全部各停にして運行頻度あげれば8両化しなくてもいいと思う

>>311
快速が無くなると、その次の八潮始発も無くなってしまうかも
知れないから、やだ。

>>312
茨城県民が死ぬw
誇張なしに死ぬw

>>314
そうなんだよなw
せめて南流山とか八潮ぐらいまでは快速運転しないと
TXの利便性がなくなっちゃうんだよね…

>>310
　目に見えて大きく（30cmくらい）傾いたのは２本ほどで、それは、戻したけど、
他は見た目では傾いてなさそうだけど、実は、小さく傾きっぱなしなんだろうな。

快速と普通の所要時間差って
つー秋　12分
守ー秋　7分
だから、茨城県民にとってまあまあ存在意義あるように思えるけど
朝はそもそもほとんど快速ないじゃん。

区快と普通の所要時間差
つー秋4分
守ー秋4分
だったら全列車普通にして
運航間隔（＝駅での待ち時間ともとれる）短くすれば茨城県民も大して影響なくね？

茨城都民の方が県内利用者より落とす金も声もでかいから難しい。
しかも県内勢で多数派の守谷つくば往復組が快速の恩恵受けてる。
普通を増やしたいなら4駅沿いにもっと施設を誘致するなり
沿線民全員イーアスで買い物させなきゃムリムリ。

守谷から北千住も茨城県内並に間隔空いてれば
普通だけでもまだ理解が得られたかもね。常磐線より速いんだから。

私個人の意見としては、浅草•南千住•ついでに三郷中央も、区間快速通過(普通のみ)にした方が速達性が高くて助かる。
三郷中央程度だったら秋葉原から普通でもそんなに時間かからないし、区間快速と普通の利用客の分離ができる。
勿論、一市町村一区快駅は知ってはいるが。

>>319
　それだと、通過になった駅から文句が出るから、
停車駅を増やして、他に特別快速を設定。

種別秋徒浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
区快●●●●●●●●●●−●●−●●●●●●
快速●●●●●−−−−●−●−−●●●●●●
特快●●−−●−−−−●−●−−●−−−−●

日中の本数は、毎時普通（守谷）４、区快２、快速２、特快２
くらいで。

>>320
それだと種別を増やした分かえって利便性が損なわれている。
おそらく、六町青井は普通だけだと捌き切れないから区間快速に編入したと思われるが、みらい平以北にとっては停車駅が増えた分乗車時間が長くなって苦痛。
乗車数4000/日の南千住に律儀に快速を止めるのも疑問

>>319
そこで第二の平成の大合併ですよ

守谷以南の区間快速停車駅の一日当たり乗車人数(七月速報)だと、
柏の葉:12,200、三郷中央:8,600、八潮:14,700 で三郷中央は見劣りするし、
六町:10,500よりも少ないから、区間快速通過でも道理は叶っている。
加えて三郷中央-秋葉原の乗車時間は区間快速20分、普通22分でほぼ変わらない(八潮で通過待ちされたらもう数分かかるが)
本数は半減するが、おおたかで普通客は優等列車に乗り換えるから混雑率も下がる。

三郷中央は十分区間快速通過に資すると思うが

その論法だと三郷中央の半分程度の利用者しか無い茨城4駅は
区快通過＆普通半減だなw

>>321
　現行標準ダイヤの「快速→特快、区快→快速、つくば普通→区快」の置き換えを想定。
　区快はおおたかで特快を待避。追い越し可能になる守谷で待避でもいい。
　たなかを飛ばす分、みらい平でも速達性は増す。
　狙いは、みらい平より利用者の少ないセンパとたなかの本数をみらい平と同じ４本／ｈにすること。

「茨城ってダセエよな」
「君は普段どこのスーパーで買い物してる？」
「カスミだよ」
「カスミの本社は茨城だよ」
「何ィ！……でも茨城ってダセエよな」
「君の好きなラーメンチェーン店は？」
「珍来だよ」
「珍来の本社は茨城だよ」
「何ィ！……そ、それでも茨城ってダセエよな」
「君はどこで本やCDやゲームを買ってる？」
「ワンダーグーだよ」
「ワンダーグーの本社は茨城だよ」
「何ィ！　お、俺は茨城無しでは生きていけねーのかぁ！！！！！」

つまり選択肢が限られているってことだね。

このコピペ流行ってんの

「ださい」の語源が「ださいたま」であることまでは正しいのであるが、
これが「だって埼玉」の略というのは実は間違いである。
正解は太宰治が飼っていたぱっとしないサビトラの猫「太宰タマ」である。

「君は普段どこのスーパーで買い物してる？」
「成城石井だよ」
「成城石井の本社は六本木だよ」
「へぇ」
「君はどこで本やCDやゲームを買ってる？」
「HMVだよ」
「HMVの本社も六本木だよ」
「へぇー」
「・・・君の住んでいるところは？」
「・・・六本木ヒルズ」
「このヒルズ族め！」

やはりイオンが一番だよね？

＞成城石井の本社は六本木だよ

今は横浜です。

今年は毎年恒例の10月のダイヤ改正はないの？

ダイヤ改正案

○昼間時（おおたかで特快又は快速と普通［守谷］が接続。）
種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
特快●●━━●━━━━●━●━━●━━━━●３本／ｈ
快速●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●３本／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●止−−−−６本／ｈ

○夕ラッシュ時（おおたかで特快と準快、快速と普通［守谷］が接続。）
種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
特快●●━━●━━━━●━●━━●━━━━●３本／ｈ
快速●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●３本／ｈ
準快●●●●●━━●●●●●●●●止−−−−３本／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●止−−−−３本／ｈ
普通●●●●●●●●止−−−−−−−−−−−３本／ｈ

○朝ラッシュ時（おおたかで通特と準快、通快と普通［守谷］
の半分が接続し残りの半分は待避なし。）

種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
通特●●━━●━━●━●━●━━●━━━━●３本／ｈ
通快●●●●●━━●━●━●━━●●●●●●３本／ｈ
区快●●●●●━━●●●━●●━●止−−−−３本／ｈ
準快●●●●●━━●●●●●●●●●●●●●３本／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●止−−−−６本／ｈ
普通●●●●●●●●止−−−−−−−−−−−３本／ｈ


特快…特別快速（途中、新御徒町、北千住、南流山、おおたか、守谷に停車）
通特…通勤特快（特快停車駅＋八潮に停車。乗降客の多い８駅に停車）
通快…通勤快速（快速停車駅＋八潮に停車）

>>334
昼間の柏の葉•八潮、夕方の柏の葉の本数の少なさと種別の多さに目をつむれば概ねいい感じ。

駅の間隔じたいが余所の大手私鉄の準急なみなのにあんまり種別増やすのも

あと朝ラッシュ時に計21本/hになっているから、実際に線を引いて検証しないといけない。

>>336
>駅の間隔じたいが余所の大手私鉄の準急なみ
元がLRT・市電クラスの東急の23区内路線なんかとは違いますね

複線しかなくて優等があって21本/ｈってのが
もう時代遅れ！
さらに増発するなら
南流山以南を全停車にするしかない。

2010.10改正ダイアで8:00-9:00秋葉原発が20本あるから、21本あながち非現実的というわけではない。
ただ2分50秒間隔で秋葉原駅が運用できるかは、ダイアグラム作成しないとわからない。

片側一路線しかない単細胞路線だからこれからの発展はないよ。
ダイヤとか区間快速とか低次元のネタで電車ゴッコする田舎者の
赤字3セク路線何処へ行くｗｗｗ

座席を転換クロスに変えて欲しい

4ドアで転クロは難しいんじゃない？

ドア間四列くらいならいけるかも
転クロにするメリットがいまいちわからんが

>>333
今年は毎年恒例の10月のダイヤ改正はないの？

確かに今年の１０月のダイヤ改正の有無hはナゾだな
来年１０月の秋葉原各種改善工事と南流山１０両対応工事、
及び２０００系３編成増備だけは決まっているが…

　20m4ドアで転換シートってのは、名鉄と名古屋市交通局が実例があるけど
扉間で6名になっちゃうね。両端固定で8名いけるかな。でもドア付近が狭く
なってTXの朝の現状見ると、ダメだね。
座席配置は、今が良いかロングシートだな。

全部ロングシートでいい

八両編成になったらグリーン車つけるのかな？
1000系はともかく2000系に一両つけるぐらいならありかも

くだらん議論だ。

>>336 >>338
＞大手私鉄の準急なみ
東武伊勢崎線準急　北千住から
環七まで１駅、外環まで２駅、武蔵野線まで３駅、
東武野田線まで10駅、圏央道建設地まで15駅
ＴＸの普通が何駅目かはちょっとわかりません。

>>334 >>337
朝ラッシュ秋葉原到着順で言うと、
通特、準快、無退避、区快、通快、八潮、退避、次の通特…
こうなんでしょうね。無退避普通が遅延するような気がします。
あと通特はいまの3006レより遅くなります。

>>350
2 4 5 7 12
地図も見れんのかと

需要を考えると おおたか始発の普通があってもいいけど(震災時に実際にあった)、線形が快速内側だから切り返しが難しい＆事故の原因になりやすい(逆走する為)から、やっぱ難しいかな

守谷で追い抜き出来るようになるのはまだ先なのかな。。。

来週月曜から節電ダイヤをやめて通常に戻すって。
ソースは車内放送。

>>355
駅でも告知してあった

いい加減ＴＸも、手遅れになるまえに東京駅延伸を決断しろよ。
浅草線短絡線でせっかくのチャンスなんだから。

茨城で地盤が緩い行政区と言ったら鉾田？
他では歩いているだけでは地面までは揺れなかった。
筑波大学の学内の人道橋ではかかとで蹴るように歩くと地面が揺れて感じたけれども。

・・・いいのか？こんな事を書いて？

つくばでも3.11の時は地面もすごい揺れてたぞ
地盤は多少関係あるとは思うが3.11は規模が違い過ぎる

＞筑波大学の学内の人道橋ではかかとで蹴るように歩くと地面が揺れて感じたけれども。
どこの橋だよ

また冬に節電令出るだろうし、
設備増強もないし、
通常のダイヤ改正はやらないかもね。

平日昼間は快速なくてもいいことがわかったから、
少し見直して欲しいもんだが。

どうせ余計なカネは遣いたくないんだろうから「節電」を理由に当面設備投資はやらんだろうよ。

あははは、引きこもりちゃんてばネガティブ志向()(笑)
世の中が 自分と同じで なきゃ嫌だ
w

公式にも出てるね。やっと昼間の快速が戻ってくるのか。

ttp://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=810

>>364
やったー！！

利根川の修理した前後、修理直後より揺れが少なくなったね。
微修正したかな。

>>364
　法的制限が無くなったなら、やめる理由無いしね。

>>366
多少は歪みが電車が通ることによる磨耗で浅くなったのもあると思います。
微調整したかは分かりませんが

>>366
利根川の修理した前後、修理直後より揺れが少なくなったね。

スラブ（４月）、橋脚２本＋スラブ（５月）の２段階で補修があったから、
修理直後の４月から揺れが減って当然だな

>>368
詳しいね〜関係者？

それでも依然利根川付近は揺れる…。隣の車両見てても結構なもの。どうにかならないのか

下りが2分くらい遅れてる

揺れるの嫌なら関鉄のボロバスでガタガタ道でも乗ってろ。都会人ぶってんじゃねぇ。

>>368
漏れの言う直後とは、スラブを戻した直後。６月末のこと。

震災以前と比べてどうだったのか判らんと何も言えんがな

>>372
お前 流鉄を馬鹿にすんな

やっぱり快速ってすごいな
常磐線の振替の人で速さに感動してる人が結構いたわ

今日は日中も大盛況だったね…

>>370
　あそこは一番スピードに乗ってるとこだから、揺れが大きいだけじゃないか？
　みらい平〜守谷間の震災前より揺れないと思うけどな。

　修理したとこも、修理直後は、北千住から青井に向かうトンネル入り口みたいに
変な揺れが来てたけど、今は、それ、出ないし。

>370
それでも依然利根川付近は揺れる…。

橋梁上は、開業当初から付近のスラブ軌道と比べて数Ｈzの蛇行動が
３倍くらい大きかった。
南千住〜北千住間のバラスト軌道部とほぼ同じ構造なので、当然揺れは
大きい。

あのお方は今だに自分が職場の中心だと思ってるのがイタイ

>>380
ここでしか言えないお前がイタイ

今日はじめて乗ったが6両という短い電車に驚いた。というか笑えた。
しかも6両なのにガラガラ。
ホーム便所は汚れているし。汚い。
鼻糞ほじっている田舎の親爺が居るし。汚い。
此処大丈夫かなぁ。これで儲かるならJR/私鉄ってどれだけ〜儲かるのか？
駅前も荒地だし。ここで生活したら辛そうですね。

>>382
馬鹿！そういうことを言うもんじゃない！
いづれは田○都市線のようにって夢見てるんだから・・

無理無理。神奈川方面と張り合おうなんて。
他力本願で地方交付金を受けてる茨城県なんか相手にしないよ。

田園都市線のようにって笑えるｗ　TX民はそんな妄想に浸っているのか。
多摩地区から見ればTXなんざ相模線とか八高線レベルだろｗ

ID変えて必死だな

>>386
どうした？足立区民。

>>385
八高線のしかも高麗川以北な

放射能さえ無ければ茨城もいい所なんだけどなー。
放射能さえ無ければ（泣

と書くと七光台の包茎豚が調子に乗るだろう。

南大沢のスレチが去ったと思えば今度は八高線か。
つくづくこのスレは荒れるな。

>>382
東上線スレの誤爆かしら
そういやホーム便所って寄居にあったよな

>>390
変な地域からばっか嫉妬されるのって何か気持ち悪いよね
ストーカーっていうか

それだけ羨む廚が多いと言うことだな

茎崎の人間がなぜ七光台在住でしかも(埼玉県)なんだ？

まあ茎崎の方が牛久に近いし便利だけどな。グリーン車込み15両だから
TX6両(笑)とはサービスも迫力も違う。将来は縦貫で横浜方面へも乗り換えなしで行けるし。

ホーム便所なら品川にもあるでしょ。

それはそうと、常磐の特快も130km/hだから
TXでいまさら感動するもんかねぇ

飛ばしっぱなしだからな

「進化する鉄道」って一時期キャッチコピーあったが、
開業の時と今とで、進化したことあった？

友人に聞いたところ、お客は増えてるのに人員も増えないし設備も古いから
現場は火の車らしい。

どこに突っ込んだらいいんだ

>>398
＞お客は増えてるのに人員も増えないし設備も古いから

ここだろうねw

この辺では一番新しい鉄道ということは
新型車両に置き換えられるのも一番遅いということ？

もしや常磐線車両がなかなか更新されないのは
TXのデザインが陳腐化するまで待ってインパクトを強めるため？

改札を強行突破するヤツが、駅員が見てない（いない）
から一向に減らない。こういったあたりをしっかりし
て欲しい。

ホーム便所。高崎と東千葉にもあったな。

>>397-399
とにかく人がいないf(^_^
だからたま〜に電車が止まると機械化されてないから
振替票や遅延もらうのに手で配ったり
手書きで書いてるから貰うのにやたら時間がかかる。
あの状態でＴＸで万が一事故起きたら、
事故対応で人割かれて旅客対応誰がやるんだ？って思ったよ。

やっぱりそれを考えると関鉄がいいね。

就職するならね

>>400
スレチだけと、E531系もE501系もそんなに古くなくね？
JRなら走る電車は壊れるまで使うんじゃないかな。
415系のことだとしたらTXと運用範囲が違うし。。
特急車両はオンボロになったからそろそろ置き換え始まるけど。

>>401
TX民になってから半年経つけどまだ見たことないな。どこの駅？

鹿児島県毛根村特産

　＼もうねアボカド／
　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　ヽ　　　　　　
　　　　 γ⌒^ヽ　　　　　
　　　　 /:::::::::::::ヽ
　　 　 /::::::::(,,ﾟДﾟ)
　　　　i:::::（ﾉＪＡ|）　
　　　　 ﾞ､:::::::::::::ノ
　　　　　　U"U

>>402
上野の常磐線を忘れちゃいかんw

>>406
秋葉原駅で見張ってみるといいよ。
結構な頻度。

真面目に払ってるのがバカらしくなるよ。

運賃高すぎて払ってらんないよ

TX車両(特に初期投入)の車体のアルミのくすみは正直いただけない。
あとTX秋葉原駅の線路壁の汚れもよろしくない。

小田急新宿とかもすごいもんな＞強行突破
運賃が安いのにあれだ

強行突破を黙認しているようでならない・・・

そんなに気になるなら自分で駅員にいいにいけよｗｗ

醸蛮線の振り替え受け持ってばかり。
終電も接続とらないなら
一方的な振り替え輸送も不要

しっかりビデオで証拠を押さえて、あとは現行犯逮捕。
それまで毎日やったものとみなして,まとめて半端ない金分捕るよ
自分だけはうまくやってると思ってる奴は必ず痛い目見る。まず全員が泣き入れてくる。
特に男は社会的立場があるせいか、いい年してワンワン泣くよｗ
突破するなら覚悟するように。

>>415
駅員に言いに行けないよ・・・
アキバの窓口って、どんな混んでる時間でも一人だぜ？
あれだけのターミナル駅で一人って異様。
ＪＲも日比谷線もほとんど２人体制だぜ？
駅員さん疲れ切ってるし・・・

>>418
じゃあグチグチ言うな

一人しかいなかった記憶がない
>>418は色々と避けられてるんだろうな

>>406
　E501は、ちょっと古くなるけど、E531はTXとほぼ同時期だね。

こんだけ新しい設備を誇るTXですら強行突破するDQNが絶えないとは
さすがイヴァは総じて民度が低いな。モラルがない知性がない。
猿が文明人を気取ろうとしていろいろ人真似しても所詮猿ということかｗ
相模線では無人駅ですらそのような不逞な輩はいないというのに。

ヒント：相模線に人は乗っていません

>>422
＞さすがイヴァは総じて民度が低いな。モラルがない知性がない。

沿線の宅地が売れないのはそれが理由ですか？

>>424
　沿線の宅地が売れないのは、単純に所得のある人口が減ってるからでしょ？

ま、実際、TX沿線の土地購入には裏査定が入ってるからね
IQ100以下は門前払いとか、130以上ないと駅前一等地は買えないとか
最近はtwitterやfacebookなんていうバカ発見機が普及してきたから
ずいぶんと有効活用してるはずだよ

んなことやってるから万博の駅前は駐車場だけで
セブンイレブンが中途半端な場所にできたりするんだな

駅前のマンションが駐車場に見える人出現

>>428
たぶんマンションじゃなくて
道路脇が全部駐車スペースに見えるんだよ。
横断歩道前とか平気で停めるから
ポールが追加されまくりだよ。

>>427
万博駅のセブンイレブンは電車立地ではなく車立地•マンション立地です。
「駅前コンビニ」ではありません。
しかし万博駅周辺に商業施設がないのでセブンイレブンは賑わってます。

そういや万博のカスミは今年度中にはオープンするの？
研究学園から守谷まで全部出店って多すぎだろ。

八潮にもカスミあるしな

八潮のフレスポもっとマシなテナント入れてくれよ。。

>>420
避けられてるって？？

>>433
ラーメン二郎とか、サマンサタバサとかですか？

つくば (7:25 快速) 〜TX〜北千住〜千代田線〜大手町 (8:24)
所要時間　59分
(実は、北千住が乗換 5分と非現実的なダイヤ検索結果なので)
つくば (7:25 快速) 〜TX〜秋葉原〜山の手〜東京 (8:23)

千代田→TXならともかくTX→千代田なら3分あれば十分だろ

TX民にはカスミがお似合いｗ
南大沢にはカスミなんてないけどな。ちなみに多摩センターには成城石井があるから。

正常位石井かよ

>>435
節子、ラーメン二郎は食い物ちゃう。
あれは宗教や

カスミばかりじゃ競合相手が少なく選択肢が限られるから、高そう。

>>440
>カスミばかりじゃ競合相手が少なく選択肢が限られるから、高そう。
正しい田舎生活は、農家の方の顔が見える産直で、
新鮮・無農薬の極上のお米/野菜をゲット。
って言うNHKの番組をやっていたぞ。（先週の土日）
映ったのは「みずほの村市場」ね。
東京から高速で買いに来る人も多い有名店だ。

ヨークベニマルも含め、あんまりヨーカドー系は茨城県内のＴＸ沿線に出て来ないね。
やっぱり筑波西武がヨーカドー系列になったから敢えて競合を避ける為？
それともカスミも含めたイオン系列との勝負を避けたとか？

>>442
要は閉鎖的なんだな。

無農薬だが、放射線がたっぷり入った空気を吸い込んだ野菜はさぞかし美味しいだろう。

先日水戸に行ったら、現地の人間が
｢TX沿線は半分東京化していて、あんなのは純粋な茨城じゃない。｣
と言ってたよ。
東京からは田舎者と馬鹿にされ、水戸からはエセ茨城と白眼視され
北からも南からも拒絶されるTX民は辛いのう。どこに拠り所を求めてんだかｗ

今更東京はどこと繋がろうが別に馬鹿にしない
馬鹿にしてるというか嫉妬してるのは何県よ？

catv?県

雰囲気悪いの？

【茨城】TX万博駅付近のセーブオンつくば島名店前で通学中の小学生５人の列に居眠り運転の車が突入

　茨城県つくば市の県道交差点で２２日朝、通学中の小学生５人の列に乗用車が突っ込んだ事故で、
自動車運転過失傷害の現行犯で逮捕された同市若葉の会社員、芹沢幸嗣容疑者（２６）が
県警つくば中央署の調べに対し、「眠かった」と供述していることが、捜査関係者への取材で分かった。
居眠り運転だった疑いもあるとみて調べている。

　同署の調べでは、芹沢容疑者の車はハンドル操作を誤って縁石に乗り上げ、付近の電柱に衝突。
その反動で、信号待ちをしていた児童の列に突っ込んだとみられる。現場の交差点に残された車は
左前部が大きく損傷していた。

　つくば市消防本部によると、小学４年の女児（９）が両ひざの打撲や擦過傷、同１年の男児（６）が
前歯欠損などのけがを負うなど４人を搬送。いずれも意識はしっかりしていて、軽傷とみられる。
小学１年（６）の男児はけがの程度は極めて軽く、家族とともに帰宅し搬送されなかった。

2011.4.22　産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110422/dst11042211100026-n1.htm

>>448
昔「取手老厨」がこの手のコピペよく貼ってたけど
長屋住まいだったのか。
取手＆長屋＆ホットスポットｗｗｗ
三重苦だなｗｗｗまあ頑張れよｗｗｗ

>436

TX北千住から千代田線北千住までの最短の乗り換えコースはどのコース
ですか？北千住の構内はイマイチ良く分かりません....
]

東京からバカにされてるとかいっちゃう情弱って奴まだいたのか。
田舎から出てきてる奴をバカにしてるのは田舎から出てきた東京都民ぐらいだぞ。

しかし本当に水戸の人がTX民バカにしてるなら面白いね、つくばから割と遠いのになんでTX沿線の情勢知ってるんだろうと


と釣られてみる。


そういえば北千住のap跡地がQBはうすになるみたいだな。

>>450
自分の感覚では、南改札から出て右に曲がったところにある階段降りたところにある千代田線入り口がTXからは一番近いと思ってる。

千代田線のホームまで3分ぐらいじゃないかな？


乗車位置によっては北改札から出て左曲がって外に出るのも近いんだろうが朝は激混みなのでオススメしない。

>>436
>千代田→TXならともかくTX→千代田なら3分あれば十分だろ
書き込みは、つくばから快速に着席なので、
北千住で降りる際にドアから先頭で出られないことを想定している。
（ボックス席だと本当に降りられない）

>>452
南口から降りる階段がもう少し広ければいうこたないんだが

>>450
南改札出て右折→仲町出口→千代田線改札。券売機のとこまで行くなら1分半余計にかかる
千代田→TXなら常磐ホーム経由の方がエスカレーターもあって速い。
>>453
なら3分じゃきついか。月曜に3号車2番ﾀﾞｧに乗ってみるか
>>454
1F〜B1にエスカレーターがあれば良いんだが・・・
あそこは営団時代の設備を白く塗っただけだからな(壁をよく見ると煉瓦積んだみたいになってる)
千代田とTXを乗り継ぐ需要がここまで大きいとは思ってもみなかったのだろうか

>>447
北千住？

常磐線：2階建てグリーン車連結15両・最短でも10両
TX：全車モノクラス6両

常磐線：メトロ千代田線乗り入れ、縦貫線東海道乗り入れ、特急まで多種多様
TX：全車秋葉原−つくば間モノクラスのみ

セシウムを検出？

南改札出る→左折→東武・日比谷線の改札→千代田線方面のエスカレーターで一気に地下へ

地下の本屋とかパン屋に寄れたりしてオススメ

ちなみに東武・日比谷線の改札でも
東京メトロ北千住駅扱いとなります。

常磐線は100年以上の歴史があるらしい。
TXは5年？？　　
TX開通前の沿線民ってどうやって生きてたんだろうか？？

特に親子代々この土地に住んでいる椰子って車も無かった昔は
どうやって移動？？？

40年前くらいでも車はそれほど普及してなかったから
全て自給自足だったのだろう。山で猪取ったり。鳥取ったり。

少し前はジャングルの裸族みたいだった沿線民も今や電車に乗るんだから
日本も豊かになったねぇｗｗｗ

>459

459氏のルートがベストのような。ＴＸ南改札右折ルートは階段が狭くな
ければいいんだけど。

常磐線は初代特急はつかりも日本初の交直流近郊型車両も入ったし
昔から最重要路線の一つだったからな。TXとは伝統も格式も違う。

>>463
今じゃ衰退路線だがなｗ

つーか、途中で途切れた盲腸線？

かわい相馬さん…

>>461
＞TX開通前の沿線民ってどうやって生きてたんだろうか？？
東武伊勢崎線を利用していた。

>>466
誰それ？

>>468
>誰それ？
相馬市は、原発事故で分断された常磐線の向こう側の盲腸線状態・・・
と言う事ぐらい鉄板住民なら瞬・・

>>424
TXで今不動産が不振なのは三郷流山柏だよ

柏は8月の人口減少したし
流山もついに伸びが大幅に鈍化した

三郷中央と流山センパだったら、まだ柏たなかのがマシかと思うんだけど。
ホンの極僅かな差で。

>>461
＞TX開通前の沿線民ってどうやって生きてたんだろうか？？

総武流山線

>>471
柏たなかは十余二工業団地のための駅。
商業施設も新規造成の住宅地もない。
流山セントラルパークは駅前こそ何もないが数キロの所に流山市中心部があり住むには困らない。
三郷中央は駅前はスーパーぐらいしかないが新三郷には巨大ショッピングモールがある。

さあ貴方はどこに住む？

部屋から出ないならどこも同じだろう？

＞三郷中央は駅前はスーパーぐらいしかないが新三郷には巨大ショッピングモールがある。

どっちも一か所だろ？

暇な大学生、院生は放射能を吸収する物質を開発して下さい。

>>475
新三郷ららぽもあるが、央から車で5分くらいに三郷ジャンクション近く、ビバとヨーカドー入ってるピアラシティがある。

最後は車なんだよね‥

その辺りは昔は海だったの？

簡単に車で５分って言うけど田舎の５分って結構距離あるよ。
距離でいうとどのくらいだ！？

>>480
時速60km出しっぱなしで5km、80なら6.6km。
ちなみに守谷からみらい平までが6.6km。

ところで節電ダイヤ終了したけど、冬はどうすんの？
10月目前で話でないってことは冬も節電ダイヤやるのかね。

いっこ前の間氷期には関東平野全部海だったからな

>>473
南流山以南は軟弱地盤で海抜4mほどの低地なので居住には不適
まぁセンパじゃないの？

>>481
近所っていう感覚では無いな・・

>>482
　しないんじゃね？

>>483-484
　こんなの参考まで。


http://www.ktr.mlit.go.jp/kasumi/kasumi_index013.html　

>>484
センパは高台以外にメリットは無いがなw

>>485
三郷中央は三郷インターに近くて首都高・常磐道・外環使えて便利だから
車持っている人前提の街だろ？

>>488
＞三郷中央は

ダ埼玉県にありますか？

チバラギではない。

>>489
茨城のお前が言っても説得力無いなw

だ埼玉で何が悪い？ｗｗｗ

秘境の地ってなんかいいね

東京駅延伸まだー

TXにもグリーン車きぼん

区快廃止まだー

>>495
　んなもんイラン。

ダイヤ改正って今年はないのかな？
毎年いつ頃情報きてたっけ？

>>482
冬の電力制限令は発動を回避できる見込みって発表されてるから、節電ダイヤは設定しないのでは

>>498
３ 【対処すべき課題】
［2］お客様のご要望を先取りしたサービスの提供

鉄道営業の最大の商品は利便性の高い列車ダイヤの設定ですが、・・・
３編成18両(交直両用車)を発注し、平成24年10月のダイヤ改正に備えること
としております。

開業後の列車本数の増加状況について申し上げますと、・・・・
平成23年度につきましても10月にダイヤ改正を予定しており、
今後とも、利便性あるダイヤ設定を心掛けてまいります。
http://disc.g2s.biz/content/S0008QFV.html#E0011

>>500
ありがとう
大幅な変更はなさそうかね

＞若手社員はともすると、従来タイプの鉄道システムに接する機会がありません。
何だよ、社員研修用にかしてつでも買ってくれればよかったのに

明日から節電ダイヤもお終い。
半年経ってやっと平常ダイヤに戻ったんだな、TX。

2010区快が守谷止になってる

当該は55Fです

この前TXから千代田に乗り換えるのにかかる時間を計ってみると言った者だが、
千代田線の改札でトラブったから明日計る事にする。

ダイヤ改正のプレスリリースっていつ頃でるのかね？

>>782
はげどう。どんなに言い繕っても俺からみれば相模線未満のヘボ路線。
車両はボロいし、ダイヤは糞、乗客の民度は低いし、設備も汚い。
やっぱ大手私鉄を名乗っても、日本橋よりも北と東は根本的に後進地だわｗ
ちなみに俺は三ツ境生まれ、南大沢育ち、慶応卒。

>>782に期待

にっぽんばしから北東に伸びる京阪電車への罵詈雑言、お待ちしております

車内窓ガラスのカーテンが汚い。どれ乗っても蛾のような虫が陰に映って気持ち悪い。やっぱり田舎路線だよ。ＵＶカットガラスが主流なのに古くさい。

カーテンは汚れより使いにくさのほうが気になった
フリーロック？とか窓の真ん中の説明読まないと気づかないから止まらなくて不良品かと思った
分かったら簡単なんだけどね
あともっと下まで下がって欲しい

>>511
　もっと下まで下げると、ロック解除（少しだけ下げて放す）ができなくなる。

>>512
そうなんだけどさ
あの数センチの隙間が憎い

細かいことまでいちいち口うるさいと童貞のままなんだそうだ

http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000001109130001

> 守谷市　６年ぶり人口減
>
> 隣接する沿線の千葉県柏市も３年ぶりに減少。
> 「福島第一原発事故による放射線量が比較的高いことが原因の一つ」

TXオワタかも。

遂にＴＸ沿線も原発の影響で人口減か
流山、三郷、八潮も減少しているのかな

放射能を考えたら普通は守谷に家なんて買わないよ。
家が売れるなら今にでも出て行きたい椰子が多いって言うし。
資産価値が下がる一方の不動産には魅力ないしね。
守谷民の自慢であった人口増加が減に転じた訳だけど
調子に乗りすぎたバツじゃないのｗｗｗ

>>517
「守谷市」の車両基地で毎晩たっぷり被曝させた電車を東京都に送り込んでやるよ（藁

>>517
資産価値が下がることのデメリットって、
（住み替え前提の）マンションにはあるだろうけど、
（永住前提の）戸建ならないよなあ。

むしろ、固定資産税も相続税も下がって、
いいことづくめじゃないか？

北千住TXホームから千代田ホームへの乗り換え時間を計ってみたら3分50秒位だた

ボックス席から脱出する時間を加味しても5分にはならんな(立っていたのはボックス席の横の手すり)

貧乏人が背伸びして半端なとこに半端なもん買うからだ
貧民窟まっしぐらの多摩とかがいい先例

つくば行き最終後、守谷行きが4本あるけど、
その4本それぞれの電車の車種ってわかる人います？

最終だけがTX1000じゃなかったかな？

>>522
秋葉原の時刻で
23:45発…TX-2000
0:09発…TX-2000
0:18発…TX-1000
23:57のが最近乗ってなくて思い出せない。ｽﾏｿ。

しかし、つくば終のあと15分空くのをなんとかしてほしい。
年末年始にやってた週末臨の23:37発守谷行きを通年やってくれると有り難いんだけど。

4号車のE233系田町車両センター編成表って
G車2両だけをわざわざ行ずらす必要あるの？
正直見づらい

E231系小山車両センター編成表と同様に注釈の列を右端に入れればいいじゃん

>>521
うるせえ五方面で最凶DQNエリアのTX民が多摩を馬鹿にするとは何事だ。
俺は南大沢ユーザーだが慶応卒だぞ。生まれは横浜だ。
お前らかっぺとは生まれ育った環境が違うんだよ。

>>468
アタック25のアシスタント

学歴と出身地で物事を語る典型的なDQNさんﾁｨｰｯｽwww

こういう人に俺は都内生まれの都内育ちで東大卒なんだがとか言ったとしても
東京とか人の住む街じゃねーよとか、東大とかキチガイしか行かない
とか言い出すだけだから釣られるのはやめましょうねねーと釣られてみる

>>523-524
ありがとうございます。

茨城県の地銀、筑波銀行が、改正金融機能強化法に基づく公的資金による資本注入を金融庁に申請したことが１４日、分かった

イバ終わった

筑波銀行なんか第二地銀程度の規模しかないだろ

関東銀行時代から経営は良くなかった話は聞いていたが、やっぱり駄目だったか?
と言う事は常銀の1人勝ちか?...

筑波銀行、つくば駅前にでっかいビル建ててたから、てっきり大丈夫とばかり思っていたが。

>>533
それは常銀のビルじゃないの?

>>534
　つくば駅付近には両方ある。駅の東側にあるのが常陽銀行で
南側（土浦学園線をはさんでクレオの向かい）が筑波銀行。

>>535
>南側（土浦学園線をはさんでクレオの向かい）が筑波銀行。

そんなに、大きな自社ビルだったの?

>>536
http://www.tsukubamon.jp/sys/towninfo/detail/89

2004年6月に坪87万、10億以上出して土地取得したって。
（つくばエクスプレスがやってくる　64頁）
ばっかでねえの。

>>536
自社ビルじゃなくて、関連会社から借りてる。
登記上の本店は、土浦。

ちなみにライトオンも不調です。

>>537-538
2008年以降、茨城に居ないので現状が解らんかった。
情報に多謝!!

さすが茨城県三年連続ワースト１位だね！

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/307656/slideshow/229372/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110914-00000002-ykf-soci

福島県以下かよ・・

関東にはいってるから低いんだろうねー

>>541
来年は福島県との最下位争いになるな。

関東でも３都県は強いな・・

４位東京
６位神奈川
１６位千葉

南大沢の話どこじゃないじゃん。

魅力が無いことに茨城県は裏付け取れたし話にならん。

茨城はそもそも認識すらされてないんじゃないの？
納豆と黄門と筑波と鹿島だけじゃどうしても関東人以外に伝わらない。
もしネットでイメージの悪い都道府県アンケートやったら
2ちゃん票が千葉埼玉群馬に集中して茨城栃木は話題にすらならないだろうね。

アキバの地上出入口(エスカレーター脇のガラス)本当に汚いな。開業から掃除してるの見たことない。
ここのスレ見ると現場にしわ寄せくるだけみたいだし苦情センターも無いし、お客様を出迎えるって感じられないな。

結局は現場に回って現場の係員が掃除する羽目にってか。あ〜困ったもんだ。

>>545
そもそも、南大沢と同じ土俵には上がれません。比べてはいけません。
片や、腐っても神奈川ですから...

茨城は、ハングリー精神に欠けている土地柄だから駄目なんだ。

>520 3分50秒位だた


早いですねwwwどのルートを使ったんですか？

南大沢はともかく三ツ境とかｗｗ
瀬谷は横浜のチベット、しかも相模国だろ。
SFCでKO気取りとは片腹痛いわｗ
何もかも中途半端だとわかる。

茨城生まれの筑波大にも及ばぬ支流人生ｗ

どんな立派な大学でも放射能浴びて生活するくらいなら
支流でもいいよ。
だから茨城県の人口が減るんだし、その原因はマンションの建設が一段落とか言い出す。一段落なら普通減りはしないだろうよ。

じゃあ、一生鉛の箱の中で生活しないとね！

TX駅汚な杉。
硝子は曇り、床は染みだらけ、壁や柱は埃がﾍﾞｯﾀﾘ

研究学園駅の内部って埃被り放題だよね。

駅舎のガラス掃除って、年に１度くらいみたいだね。

>>552
　茨城県全体の人口は地方の県と同様に、依然からずっと減ってますが、何か？
　TX沿線の茨城区間の話だったら、守谷が数ヶ月前に２０人ほど減っただけで、その後はまた増えてるけどね。
　筑波大学のあたりの放射能は、バックグラウンド差し引いたら、年間1mSv以下だから
何の問題もない。
　TX茨城区間で高いのは車両基地のあたりくらいだな。

>>556
> TX茨城区間で高いのは車両基地のあたりくらいだな。

それ除染しないとまずいだろ。
沿線にセシウムバラ撒くことになる。

毎日同じ駅を通勤で使ってるが、両駅とも開業から一度たりともガラスがキレイになったのを見たことがない。かなり昔に駅員に聞いたら「本社には言ってるんですがなかなかやってくれないんです」だと。

ちょっと遅レスになります。

>>498>>500
ダイヤ改正に対応するはずの車両が出てこないんだよね。
同じく10月に向けて車両を投入した2008年度は、6月に全編成が搬入されたのに。
6月30日提出の有価証券報告書でも、車両新造とダイヤ改正を10月に・・・とされているけど、変更されたんだと思う。

車両を待つ場合、ダイヤ改正も先延ばしになるかも。

>>506
北千住で乗り換えていたけど、朝の上りは千代田線の綾瀬発を待ってました。
自分の中での乗り換え時間は5分です。今月から秋葉原経由に変更したけどね。

なんでここはこんなに放射能談義が多いんだろ。
自分も怖いから、4月から内閣官房参与の研究室にお邪魔しているけど、分からないことばかりです。
それでも聞きたいことがあれば・・・答えても良いです。
卒業研究は除染とかじゃなくて、放射性廃棄物の地層処分になりそうだけどね。

>>559
NUMOに就職？

>>550
3号車2番扉→階段→南改札→仲町口→階段降りて千代田線改札
→左折して階段降りる→乗り換え完了！

階段は降りるだけだから走らなくても5分かからない。
逆はエレベーターに乗れなければ5分かかる。節電でエスカレーターが止まってた頃は結構きつかったわ

>>557
洗車してるから大丈夫でね？

>>562
洗車してる水が汚染されていたら？

>>563
何か月も前から水はNDだ。

>>559
＞車両を待つ場合、ダイヤ改正も先延ばしになるかも。
　有価証券報告書の記載は、
2012年の秋に車両像火を伴う改正をやるが、
2011年の秋にもやることになってたと思うけど。
車両増備を伴わない小規模の改正くらいするんでね？
たとえば、金曜夜の臨時を定期化するとか。

>>565
ごめん。アフォ過ぎた。今年度増備と勘違いしてた。
2011年10月にも改正ありますね。

2010年は9月16日に記者クラブ向けの発表があって、17日の朝刊に概要が掲載された。
2009年も9月16日に記者クラブ向けの発表があって、17日の朝刊に概要が掲載された。
今日は9月16日。

原子力関係に就職する気は無いなぁ。インフラ系には興味あるけど。

今から原子力専攻を選んでも仕方ないよ。
もう日本で高速増殖炉や再処理工場は新設されない。
受動安全性を備えた新しい軽水炉も建設されない。
超臨界軽水炉の研究もストップ。
残るのは廃炉と廃棄物処理くらいだろうね。

東海村勤務の募集で体内のセシウムを吸着する蛋白質の開発ってのがあったぞ
博士号必須だが。お前らにどう？

>>557
そんなことでばら撒けるなら、除染に苦労しないわ。

今年、ダイヤ改正しないから期待しないように

東京ガスが東電管内で「発電事業」立ち上げたら面白いのにね。ガスタービン発電。

スレチですんません。

この節電の時期に「大増発！」なんてするわけないだろ！

>>571
　別に大増発を期待してる訳じゃない。
　同じ本数でも、ダイヤホールを埋めて最適化してくれりゃいい。

>>570
　スレチだけど、あえて言っておくと、東京ガスの最大の顧客は東京電力なんだそうで。
　自前で発電施設持つより電力会社に発電用ガス売った方が美味しい。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110916-00000001-president-bus_all

結局守谷とか筑波に家は買ってはいけないわけだね。
人口減少時代にTXなんて時代遅れ。
所詮クズ土地はクズ。買っても資産じゃないしＷＷＷ　負債だし。
守谷筑波のクズ土着民涙目。

>>572
ホンの数年前は過疎地でバス程度しかなかったところに、今じゃちょっと間隔開いたくらいでガタガタ煩いな。その土地を選んで住んでるのはお前らじゃん。

土休日の7時台秋葉原方面＠南流山で
03分の区快の次の有効列車が18分も後に来るのを何とかして欲しいものだ。
7時台の有効の本数だとお隣の流鉄と1本しか違わないってどうなのよ

つくばEXP→千代田の乗換の件で、毎日6号車の一番後ろのドア使ってたが乗換平均は3分ほどだったと思う…。
土日の閑散期なんか走ればおよそ100秒強あとにきた電車にも乗れたよ。仲町階段使う経由で。

>>576
贅沢って言いだすとキリが無いよね、都会にでも住めばいいじゃんｗｗ

TX民が三ツ境を馬鹿にするとはいい度胸だな。
瀬谷が横浜のチベットとか軽口叩きやがるがお前ら三ツ境界隈をみたことあんのか。
ttp://www.sotetsu-locationguide.jp/station/mitsukyo/index.html

茨城なんか名実ともに関東のチベットだろうが、あぁ？

ライトアップされた三ツ境駅
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201001/29/38/b0042238_23545918.jpg

広々とした駅構内
ttp://nekosuki.org/landscape/complete/s3p62210.jpg
ttp://nekosuki.org/landscape/complete/s3p62212.jpg

ホームから望む相鉄線
ttp://nekosuki.org/landscape/complete/s3p62216.jpg

>>579
このスレで南大沢なり三ツ境なり相鉄なりを持ち出す貴方がスレチなのです。
自慢したいなら当該スレでお願いします。
もしくは半年ロムってください。

まあ本当の慶大生•OBならこんな当たり前の事身についてておかしくないはずですが。

ヤフー検索結果

｢南大沢　田舎｣　→　　219000件Hit!
｢三ツ境　田舎｣　→　　 91000件Hit!
｢つくば　田舎｣　→　 2050000件Hit!(笑)

ヤフー（笑）

明日 ララガーデンで フリマだって♪

>>580
すごい古臭くていかにも郊外私鉄の駅って感じですねｗ

今まで「みつざかい」だと思っていた件
ま、知名度ゼロだもんね(笑)

かまってちゃんのかんさつはおもしろいなー

ヤフー検索結果

｢みらい平　田舎｣　→　　83400件Hit!
｢柏たなか　田舎｣　→　　 68300件Hit!
｢多摩　田舎｣　→　 2960000件Hit!(笑)

沿線の田舎暮らしをフィーチャーしたつくばエクスプレスの検索結果には「田舎」という単語が多いはず
「つくばエクスプレス 田舎」の検索数/「つくばエクスプレス」の検索数=0.074 (7.4%)

都会の相鉄の検索結果には「田舎」なんて単語は存在しないはず
「相鉄 田舎」の検索数/「相鉄」の検索数=0.068 (6.8%)

あれぇ？(笑)

相鉄も京王もスルーしとけよ
TXと全く関係ない

朝ラッシュと夕ラッシュってこれ以上増発したらどんなパターンになるんだ？

>>591
朝ラッシュは秋葉原駅のキャパがぎりぎりだから増発は難しい。
夕ラッシュは守谷の需要が大きいから快速の増発が効率良さそう。

>>506
＞千代田線の改札でトラブった

不正乗車？

>577
速いですね！それにしても、TXから千代田線への導線が悪すぎですね。
こんなに乗り換え客がいるのは想定外？

http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000001109160004

> 県人口１万１７９人減　３月から５カ月間

この状況を突破するためにもTXの東京駅延伸が望まれる。

>>592
　夕ラッシュは、第１回改正後の朝ラッシュダイヤ（１６本／ｈで、八潮待避をやめた）

>>594
　想定してたけど、JRからの借地っていう制約上限界があったってとこでは？

途中で送ってた。

夕ラッシュは、第１回改正後の朝ラッシュダイヤ（１６本／ｈで、八潮待避をやめた）
の裏返し。（下り、つくば快速２，守谷快速２，つくば区快４，守谷普通８）

北千住に構内改札があればいいのに。常磐線側と日比谷線•伊勢崎線側の二箇所に。連絡切符は面倒だから、SUICA•PASMO限定で。
乗り換え時間がぐっと短縮できるのだが。

ヤフー検索結果(件Hit!)
三郷中央 田舎 111,000
八潮 田舎　416,000
六町 田舎　591,000
青井 田舎　363,000
北千住 田舎　456,000
南千住 田舎　157,000
浅草 田舎 2,890,000
新御徒町 田舎 67,000
秋葉原 田舎 4,470,000
東京 田舎　41,900,000

運賃改定案
--1 - --3 -,130 --4 - --5 -,150
--6 - --8 -,170 --9 - -10 -,190 (秋葉原〜北千住7.5km　280円→170円)
-11 - -15 -,240 -16 - -20 -.280 (秋葉原〜八潮15.6km　450円→280円)
-21 - -25 -.320 -26 - -27 -.360 (秋葉原〜流山おおたかの森26.3km　600円→360円)
-28 - -30 -.400 -31 - -33 -.440
-34 - -36 -.480 -37 - -39 -.520 (秋葉原〜守谷37.7km　800円→520円)
-40 - -42 -.560 -43 - -45 -.600
-46 - -48 -.640 -49 - -51 -.680
-52 - -54 -.720 -55 - -57 -.760
-58 - -60 -,800 (秋葉原〜つくば58.3km　1,150円→800円)

これはどうかな？

>>595
人口が減るということは、利用者も減るということで、怪我をしないためには出費を極力抑制しなければならない。金食い虫の延伸工事なんて論外でしょうかね？

>>601
ふつーに遠距離逓減制導入するだけでいい

消費税が10％になると、運賃も5％値上げなのでしょうか。
秋葉原から北千住290円、八潮470円、おおたか630円、守谷840円、つくば1210円

>>602は商売下手と言われる茨城県人の見本でございます

>>602
　減ってるのは県北でしょ？
　TXとは無関係。

>>606
>　TXとは無関係。
常総、下妻なんかも過去5-10年一貫して減っている。
沿線市が良くても、乗換圏の隣接市町村が減っているのは・・ちょっとマイナス。
更に、その隣の市なんかになると、10-20年ぐらい人口が減り続けているところばかり。

日本の人口が減って数百万戸数は供給過剰なのがデータからも明らか。

いつ撤退するか分からない大型ショッピングセンターに頼ってると大変。
都内ですから光が丘の日大練馬光が丘病院がまさかの撤退で行政は大慌て。
特に人口が減ってなく地下鉄やバスの利便性が悪くなくてもこの有り様。
地方はそのリスクが更に増大。

埼玉平野部とかもう更地でいいよね
八ツ場ダム作る代わりに遊水地にすればおｋ

>>609
>八ツ場ダム作る代わり
多摩丘陵も、谷間は全部給水池？

東武になれば秋葉原〜つくば58.3km 700円

>>611

それにも増して定期代が安くなるだろ、特に通学定期が。
でも常磐線からの鞍替えもそれなりにあるだろうね。

東武のスピードだと秋葉原〜つくば58.3km何分かかるだろう？

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13161842114858

早稲田が茨城に医学部だって？

>>611
そうなると良さそうに聞こえるが、現実には東武の方の運賃をTX並に揃えることになるかもしれない？

東武筑波線
特急つくば(指定席特急料金700円)(現快速列車と同等)
急行にいはり(指定席急行料金500円)(現区間快速列車と同等)
準急(青井・六町通過)
普通

>>616
この距離だと有料急行はないと思うけど
だいたいそんな感じだろうな

それより伊勢崎線の客が朝の北千住でこぞって乗り換えてきそうな予感

ステーションシアター無期限休館

柏駅周辺から映画館が消える
かなり衰退してる模様

乗降客が減り
再開発は頓挫し
放射能が上がり
人口が減り
廃墟だけが残った街　柏

>>613
ＴＸが開業した時、東武5050系で青六通過とか、
柏たなか〜守谷とか乗ってみたかったと思った。
http://www.youtube.com/watch?v=VXLubdfDvN8&feature=related

>>614
放射能治療の研究でもやるのか？

東武が運営してたら、東京延伸は早期に実現し、運賃は安く、
しかし、北千住以北は特にテコ入れなし
多くの電車が守谷止まりか、八潮止まり。
とくに八潮止まりは多かっただろうね。

>>618
柏だけでなく、常磐線沿線の映画館が絶滅の危機だよ。

本当に>>614の通りに笠間に早稲田が来るのなら
友部まで延伸して常磐線と水戸線に接続してほしい。

>>617
有料特急走らせても着席目的の客なら居ると思うぞ、筑波山もあるし。
TXも沿線の人口増えたら有料特急とか、グリーン車的な特別車を付けてもいいと思うが

>>622
TX延伸に関しては本スレが荒れてしまうので、当該スレでお願いします。

ここはやはり南大沢だろ！

>>578
松戸にでも住め、と？
>>593
いやいやww定期券だからキセルする理由がないwwwwww
>>601
学校との往復で1000円使わずに済むのか。胸が熱くなr・・・なんだ、これ皆と同じレベルか。
首都圏なのに電車賃が北海道の痴呆交通線レベルとかホント勘弁だよな。

>>622
大学一つ来るくらいで延伸するわけ無いだろ！
車乗ってろ、茨城の（田舎）もんちゃんが！

>>627
つ　本庄早稲田駅

>>628
延伸と駅造るのとは訳が違う。

北海道の地方交通線を冒涜する人が暴れていると聞いて

東葉の船橋日大前とか、
その先にもいくつか駅があるけど、そんな感じじゃないかな。

たいして乗りもしないで延伸延伸って馬鹿がほざいてる！

ローカルルールをよくお読みの上書き込んでください。
繰り返し言いますが、延伸ネタは本スレが荒れるので、当該スレでお願いします。

誘導もせずに喚くだけの白痴
つか当該スレってどこだよ
まちBBSにでも立ってるのか？

誰も話しないから落ちた

＞つか当該スレってどこだよ
つくばエクスプレスつくば以北(以東)延伸スレ ３
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1311306825/22

>>607
　常総下妻からつくば守谷（加えてつくばみらい）に移住してるんでないか？
　県南全体としては減ってないと思うが。

あえて放射能に近づいていくことないだろ

もはや騒音おばさんレベル

あんまりしつこいようなら焼いてもらうか

http://asumaken.blog41.fc2.com/category77-8.html

> 長男は筑波大医学部に在学中

ドジョウの息子は筑波大生か。
TX東京駅延伸のチャンスじゃね？

東京延伸は消えたか？
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20110917-OYT8T00095.htm

あっちも悲惨だな
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20110917-OYT8T00103.htm

つい最近インターホンを知らせるシールを貼るなど、つくばエクスプレスの設備•利便性は漸次改善しています。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyKvXBAw.jpg

皆さんにはつくばエクスプレスの改善案は有りますか？
ただし、200km/h運転など実現不可能なもの、路線延伸•八両化以外でお願いします。

>>643
普通の八潮での区快退避を止めてほしい（可能ならばおおたかの森も）。
八潮退避がなぜ必要なのかがわからないです。

これは現ダイヤでも，少し発着時間を調整することでできるはず。

八潮駅前のパチンコ店記事掲載されています。

http://news.biglobe.ne.jp/domestic/0916/san_110916_9896966579.html

>>643
これ(インターホンのシール)って事前に現場は知ってたの？

せっかくいろんな風景を楽しめるんだから
窓はきれいにしておいてほしい

研究学園付近で広がる筑波山のあまりの神々しさに失神する人が続出したのでちょっと汚してあります

TX沿線は鄙びてるよね。守谷なんか今どきディーゼルが走ってるし
今は無き寒川支線を思い出したよ。
まあTX自体が相模線未満の存在なんだけどねｗ

自分の無知さ加減を晒していて恥ずかしくないの？
常総線が電化されないのはある特別な事情があるから。利用客数が少ないだとか資金がないからなんでチャチな理由ではない。(新駅を設置できるほど財務的余裕はある)
常総線について言及するなら以下をよく読んでからにしてください。
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/常総線

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E9%89%84%E9%81%93%E5%B8%B8%E7%B7%8F%E7%B7%9A

サガミとヒガミがかかっているっていいかげん気付け

>>649
これはかなり恥ずかしいw

>>643
　最近気づいたけど、最近だよね、これ。まあ、いいと思う。

>>650
交流ならいけるけど、車両が高くて買えないからだろ？

交流電化よりディーゼルのほうがメリットがあるから。
手持ち資金が贅沢だからと言って無駄な投資はしない。
その資金を不動産事業に投資するのが妥当。今なんか買い漁り時でしょうよ。

慶応藤沢卒の低学歴にもわかるよう説明すると、電化はアパート暮らしなのに高級車を買う行為に相当する。
KFCでも一般的な価値観じゃ無いだろ？あっSFCかw

＞無駄な投資はしない。

結果、スピードアップもできずＴＸに客を奪われ悪循環・・・・。

TX の株主である関東鉄道が何をTXと競うんだね？
高速バスも落ち着いたし、住み分けもできた。
地図を見れば、鉄道事業が競合できないコンテンツなのは明らか。

外野は半年勉強しろ。さすがに半年くらいは勉強したことあるだろ？

無駄な投資しないからブレーキ効かなくて事故ったりな

ごめん、俺１日しか勉強してないわｗ

＞地図を見れば

並行してるだけじゃにないぜ？
直接都心へ行かなくてもJRへ繋がることで競合してるわけだ。

↑
割合で出さないと何の意味もないって気付いてる？
あと、東京 田舎 なんて、東京は田舎者の集まりって言葉も混じってるだろ
せめて、〜駅 田舎 で検索しろ

名無し野電車区(庭)：2011/09/19(月) 13:15:24.45 ID:Qsr4vtPz0
↑
こいつはひどい奴だ！

そもそもホットスポットに誰がわざわざ住むんだ
守谷→秋葉が35分は確かに魅力だか、それを言うなら
大宮なんか上野まで30分やぞ
どう考えても大宮のがランク上だろ

上野で乗り換えて秋葉原まで結局35分はかかるね。
南千住＞守谷＝大宮ってことだな。
ランクとか言い出す奴は大抵アホ。

>>661
　常総線はJRだけでなく、TXにもつながってるんだが。

秋葉原を拠点に話すことがおかしい。
ＪＲだろうが何だろうが同じ駅で話さなきゃ意味ない。
こけはやはり起点の東京駅だろ。

>>664
大宮駅近で守谷並みの価格の物件紹介してくれよw

>>664
＞守谷→秋葉が35分は確かに魅力だか
確かに魅力ですな。蓮田とか、朝は新宿まで44分かかる。
蓮田703大宮716→新宿747
蓮田720大宮734→新宿804
蓮田739大宮752→新宿823
蓮田757大宮809→新宿841

TXは電車も短いし汚いし駅前は更地だね。
ここに住んでどうやって生活しろってんだwww

守谷は横須賀線の東戸塚とほぼ同じ距離。

やっぱり南大沢しかないよ。

南大沢−新宿　40分　390円
守谷　−新宿　59分　960円(笑)

南大沢−渋谷　44分　390円
守谷　−渋谷　1時間10分　990円(笑)

守谷からは副都心に行くのに時間も金もかかるね(笑)
じゃあ、守谷にとって圧倒的に有利な東京行で比較してみようか

南大沢−東京　59分　580円
守谷　−東京　46分　930円

TX高いっ！　所詮は田舎急降かｗ

そりゃ慶応藤沢卒じゃ払えないわな。

つ現実

>>673のような馬鹿がこのスレに来たのいつから？

ここはやはり新百合ヶ丘しかない！

>>675
前スレの途中あたりから。
聞いてもいないのに延々スレ違いの南大沢語りをする痛い子です。

上大岡だな、住むなら！

>>673
世の中には「通勤手当」というものがあってだな・・・

>>630
サーセンww
海峡線というとても立派な路線の存在を忘れてた。
僕は北海道をけなしたかった訳じゃなくて運賃の高さを嘆いただけなのよ
(山手線の駅に赤字ローカル線が直接乗り入れているみたいだ、ってこと。)
あ、TXが赤字ロー(ryってことじゃないからな。
南大沢厨を調子に乗らせないために言っておくと

そんなに東京が好きなら、なぜ東京に住まないのか

東京駅徒歩圏内の物件て何円位するんだろ
10平方メートルで木造の糞物件ですら月5万越えてそうwwwwww

南流山駅務管理所

今朝、秋葉原駅のエレベーターの先の階段で改札から向かってくる乗客をカメラでとってる人がいたけど、あれは何？
８時過ぎ。

守谷って折り返しや車庫に入るので、駅員が常にホームにいる感じなのに他の鉄道みたいにホームに待機場所が無いのは何故？

何だかんだ言ってるけど
結局ＴＸが気になって仕方ないのね。
可愛いじゃないかｗｗｗ
きっとリアルで嫌なことでもあったのでしょう、見守りましょうぜ☆

台風が来て沿線の低地帯に避難勧告なんて事になりませんように、アーメン

>>686
　たなかくらいだろ？

>>687
南流山 三郷中央 八潮 北千住も追加で

>>688
三郷中央と八潮は調整池があるから問題ない。
車内からも見えるぞ。

>>689
なら堤防が破れさえしなければ大丈夫だな。
あと南流山も駅から北に1kmくらいのところに調整池がある

六町は綾瀬川溢れたらあうと

どっかの川が氾濫したらTXの秋葉原駅は水没するって政府の調査があった気がする。

人々は階段に猛ダッシュですか？

守谷行の終電12時半になったらいいなぁ・・・

明日振り替え輸送の経路調べておかないとまずそうだね

風雨に脆弱性のある常磐線が速度制限なり見合わせなりすれば、あっという間にTXのキャパオーバー ((((；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>694
かつては「もしもの時は」というテンプレがあったんだけどね・・・

>>688
北千住管内多いね

統括はテレビを見てるだけでいいってマジっすか？

深夜に突然襲ってくる「流しをきれいに掃除したい欲」。
だがしかし、最寄りのコンビニの台所用品の品揃えは…！

「ボンスターハンター」

>>699
どこの？

>>694
TXが止まるようだったら、完全な地下鉄以外全部止まってるって。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110920-OYT1T00382.htm

> 自分の排せつ物１キロ、民家の前に投棄の疑い
>
> 埼玉県警草加署は２０日、同県八潮市新町、無職熊田盛容疑者（５５）を
> 廃棄物処理法違反（不法投棄）容疑で現行犯逮捕した。

コンクリートから糞へ。八潮市です。

おかしくね―

仕事で都内から三郷中央のキャノ○によく行きます
いつも下り快速乗って南流山でちょうど来る各駅で戻っていますが
こういう人結構いますか？

出頭しろカス。

>>705
そこは出場しろ、だろ？

うまいこと
いったつもりが
どっちらけ

>>704
停車駅数変わらなくない？むしろ南流山で乗り換えする分遅くなる様な

この台風でもつくばエクスプレスは平常運行だね、さすがだ。

TXはこれからじゃないか？

鉄道各社壊滅状態の中TXすごいな、頑張れー！

伊勢崎線止まった
終わったな

守谷とつくばみらい市に暴風警報
これからだな

本日もTXをご利用くださいまして有難うございます。
台風に強い首都圏新都市鉄道をご利用くださいまして有難うございます。

遅延のお知らせ出た
関鉄も止まりはじめたし、こりゃ本物だな

一部徐行運転区間あり。
要注意。

でも入場規制で乗れないんだなこれが。
日比谷線と同じになりそう

運転見合わせage

全運転見合わせ

つくばエクスプレスがまさかの運転見合わせw
やばい。この台風やばい

路線名：つくばエクスプレス

台風の影響で、一部列車に遅れが出ています。
（9月21日18時03分現在）

北千住と秋葉原・南流山駅では入場規制を掛けているけど、遂に運転見合わせたか…

ＮＨＫﾃﾛきました

この風で止まらない訳がない。
よく頑張ったけど茨城が最後だっただけだな。

　ＪＲ東海は２１日、山梨リニア実験線（山梨県大月市―同県都留市、１８・４キロ）が延伸工事のため
９月末に一時休止するのを前に、走行試験を報道陣に公開した。台風１５号の接近で風雨が強まる中、
試験車両は時速５００キロに達し、関係者は「（雨や風に）非常に強い乗り物だとＰＲできた」と強調。

　試験中の最大風速は２２・８メートル、最大時間雨量は２５・５ミリだった。

　現在の実験線は１９９７年４月に運用を始めた。これまでの試験距離は地球約２２周分に当たる計
約８７万７千キロ。最高時速は５８１キロを記録。



ソース　　　西日本新聞　2011年9月21日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/264516
台風１５号の接近で風雨が強まる中、水しぶきを上げながら走行試験を行うＪＲ東海のリニアモーターカー
＝２１日午後、山梨県都留市
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20110921/201109210016_001.jpg

再開ﾏﾀﾞｰ？

暴風域通過までは難しいと思うよ。いくら早くても22時ぐらいになっちゃうんじゃない？

他線との絡みもあって今日はもう動かないとのこと

あらー。。。

茨城県南辺りも今すごい風だからな

>>728
それ確実な情報？

それだったら今から迎えに行かないといけない。

常磐線、松戸〜動いたぞ

電凸。風待ち。
まだ、運休決定してないです。

乙
終日運休したら帰宅難民大量発生だがや

20：10運転再開予定だって

マジで？
今 たなかに止まっているけど、まわり見事に何にもない。。。

>>736
新御徒町にいる上司からも再開見込みのメール来たからマジだと思うよ

守谷2010快速として運転再開。

>>737
ありがと。今 たなかでもアナウンスありました。

>>736
朝は雉やヒバリが鳴いているようなところですから

快速だったのに、守谷から普通電車に変更されちゃった
電車の中でもう3時間
トイレ行きたいはやくしてk

運行再開きた

>>741
がんがれー

こんな時に駅員に怒鳴るバカってなんなの？しかもそばで聞いてたらJRから振替できたリーマンだった。

秋葉原駅、入場規制。
Ａ２出入口からの限定入場。
警察官動員して対応中。

北千住駅落ち着いた？

たぶん常磐の客だろ？
柄悪いからな。振替の客は生意気だよ。

ああ、南千住でTXの客が粛々と待ってる間、JRの改札前で怒鳴り散らす親父がいたくらいだしな
TX側では振り替え票がいるかどうかでメトロと行き違いがあったくらい

震災のときも相互振替しないはずなのに
ＴＸは醸蛮線の振替をうけもたされていた。
ＴＸの定期券利用者が不利益うける振替廃止しろ。
切符買って乗れ。

常磐線の振り替え受けるの止めれ

相変わらず民度の低いスレだなｗｗｗ

もう、額に「磐」のスタンプおしたるよ

正規運賃の乗客を優先入場させるべき

常磐線は一方的にTXへ振り替えさせるだけだからなぁ。
西側の京浜東北線→京急並の嫌がらせだよな。

TXは普段ですら帰宅ラッシュ時の乗車率120%ぐらい(北千住)だから振り替え引き受ける余裕ないんだけどね。まして15両の常磐線なんか無理。

>>744
携帯で撮って晒してやればよい

tx2000待ってる間にtx1000が3本出て行った

常磐線運転再開間近？

アキバ、まだ規制中？

常磐線各駅再開

地震来ました(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

常磐線は動いている

茨城は台風に地震と盛り沢山やな

>>763
台風、地震、帰宅難民な

>>754
一応、TXは1人あたり数百円の為に振替輸送を受託している訳だが
勿論断る事もできる。ただ駅で何がおこるかわからないが(笑)

今は振替券なしでも、依頼側に請求できるようになったから
ほとんどの会社は大体数で請求してる

今年は天変地異のオンパレードだなあ。
特に水難がひどい。

TXにKQの逝っとけダイアみたいな柔軟性があれば、もしかしたら捌けるのかもしれないが。

>>763
良かった、茨城方面に家買わなくて・・・

>>767
司令がバカだから無理

>>768
さすがトウキョウにしか住めないウサギさんは考えることが違う

ウサギの休日

流山市が複合商業施設　おおたかの森駅前再開発
http://goo.gl/q30iK

TXが風速30m/s以上で止まるのはわかった

それは前からわかってたことじゃね？

と同時に京急も風速30m/sで運休し、首都圏の鉄道が完全にマヒる事もわかった。

かぜ台風の時は車で行く事にしたよ。

豊洲から守谷まで4時間(17:00〜21:00）かかった。

つか、さっさと8両化しろや
毎朝おおたか→筑波乗ってるけど最近混んできでるぞ
アホ筑波大学生が多いせいでラッシュと逆方向なのに座れん
どうにかしろや

>>777
それは8両化を待たずともダイア改正でどうにかなりそう。
ただし節電要請がくれば今以上の混雑率は確実だが。

つくばのセシウムアパートに下宿させるの可哀想だろ。

秋葉原は昨日大変だったよ。
勤務者足りないんじゃない？窓口設備貧弱だし。

京王相模原線　　10両
相模鉄道本線　　10両
東急田園都市線　10両
JR中央線　　　　10両
JR根岸線　　　　10両

西武国分寺線　　　　6両
東武野田線　　　　　6両
JR中央線山スカ115系 6両
つくばエクスプレス　6両(笑)

昨日みたいな日は祭りと理解

根岸線w
書き方で田舎星人なのがバレバレ

星へ帰れ

京王井の頭線
京急大師線

都電荒川線

JR常磐線　15両


車両数が多ければ良いというワケでもあるまい

あ、コテ半消すの忘れてました
すみません

>>784
東急世田谷線も追加で。

>>783
それと、中央線はE233系の方がを中央快速線、115系の方を中央本線と
区別するのを知らないのも田舎星人っぽいなw

ドル箱銀座線も6両だしな
都営新宿線は10両対応とはいえ8両がほとんど
りんかい線の開業時は4両だったっけ

ケチ王8･10両≦中央線10両＜＜＜＜常磐線15両

流山市が複合商業施設　おおたかの森駅前再開発 2011/9/22 1:30
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819490E0E3E2E79E8DE0E3E2EBE0E2E3E39EE5E3E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E6

北口ってあの閉鎖されてるほうかな？
>商業施設とホール、集合住宅の３棟の建物を建設する。
要約すると、
式場・会議場併設のシティホテル＋銀行＋郵便局、
500席の多目的シティホール＋市役所出張所、
規模未定の集合住宅、
の3棟。2014〜15年開業目標。

＄東鉄%常☆線 2両/1両

これを出さないのは、奴も一応人の子であるということか。
おかしいなー何度やっても文字化けしちゃうよお（うまい棒

>>776
風邪薬を飲んだ後、車は運転しない方が良いと思う。

>>773

>>643
風速40m/s対応にして欲しい。

台風、強風なら止まっても当然、つべこべ言わずに運転再開を待て？

>>794
風速30m/sでお座敷列車みやびが余部鉄橋から転落してるから、これが電車の耐風限界だと思う。
電車は無事故•安全第一が第一義だから、今回の運転見合わせはしょうがない

>>796
　だな。

風の強い鉄橋には暴風対策に暴風ネット張ればいいのに
ただ指をくわえて風が収まるのを待つだけの無能さ・・

両側の壁をもっと高くして外の眺めを犠牲にして風に強くすべき？

電車は川の両側の駅で折り返し運転にして、川はお客様の自力、自己責任で渡ってもらうようにすれば？

年に何回も台風が来るわけじゃなし諦めれ
ギネスに載ろうが、コストをかけて防ぎ切るのには限界があると
津波で教わったろ

>>798
暴風ネット張っても風速30m/sで運休は変わらないと思うよ。張った方がいいのは勿論だけど。

風速の目安
25〜30m/s 非常に強い風
立っていられない。屋外での行動は危険。樹木が根こそぎ倒れはじめる ブロック塀が壊れ、取り付けの不完全な屋外外装材がはがれ、飛び始める。車の運転をするのは危険な状態

30m/s〜 猛烈な風 屋根が飛ばされたり、木造住宅の全壊が始まる

ソース:http://weather-gpv.info/gw.php

>>798
　その防風ネットが飛ばされるのさ。風速30m以上。

都市間電車をアピールするために、
沿線にひとつ政令指定都市を誕生させたらどうだろう。
考えてみれば、平成23年9月1日現在、
三郷市133,467人、八潮市83,114人、
越谷市329,032人、草加市24万4070人、吉川市66,977人、松伏町31,263人
合計で887,923人だから相模原市よりもずいぶん多く、21世紀になってから
政令市になった所では、さいたま市以外よりは一番多いです。
政令市全部でも千葉市の次に人口が多く、これで大都会ですね。

>>801
つくばエクスプレスは工事をコストダウンして河川敷の高架が傾いたわけですが

地震に耐えられない高架は河川の増水にも耐えられないおそれがありますが

>>805
ｗｗｗコｗｗｗスｗｗｗトｗｗｗ

>>804
構想はあるみたいね
もし合併したら東埼玉市になるのだろうか…

流れぶったぎるが、スカイツリーとツーショットがとれるもっとも遠いポイントはここ（みらい平より）？
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/skytree.jpg

>>808さん
ツリーが随分と近くに見えます。（鉄塔や電線は邪魔だけど。）

ところで，TXの防音壁は，随分と汚くなった。（運行開始の頃の綺麗だったのを思い出した。）
機会があれば，塗装方法を再考して，放置しても雨水で汚れが落とせるように変更した方が良いね。

維持管理が施設、駅設備見ても随分劣ってるよね。
この前、アキバで蒲田までの定期代尋ねたら小汚い資料出してきて調べてた。
今どき、パソコンみたいなんですぐ調べてくれるのが主流じゃない？間違ってた訳じゃないからいいんだけどさ。

それは「特定旅客リスト」だよ。君の顔と直で照合してたの。
漏洩を防ぐためにあえて電子化してないんだ。
薄汚いのはもちろん、中に載ってる君の顔写真が薄汚いから。

颫さんが湧いてるね。コワ。

スカイツリーに興味のある方は，お台場の「科学未来館」（www.miraikan.jst.go.jp/）にて以下の
催し物開催中。私も行ってきましたが，まあまあですかね。（人それぞれですが。）
（また，浅草で下車し，神谷バーで食事？して，ツリー周辺を散歩して，ツリーの現状を眞下から
見上げるのも面白いかも。）
　　企画展「メイキング・オブ・東京スカイツリー® -ようこそ、天空の建設現場へ-」
　　開催期間: 6月11日(土)〜10月2日(日)
　　開催場所: 1階 企画展示ゾーンa

>810

人間関係かですか？

人間関係最悪ですからね・・・

そこは経験者の方がビシッと決めてくれますよ。（たぶん・・・）

制服は変えてほしいな〜、JR東海みたいなのが格好いいかも！

JRで仕事経験ある人に自宅で制服見せてもらったけど格好よかった！

>>804
＞都市間電車をアピールするために、
＞沿線にひとつ政令指定都市を誕生させたらどうだろう。

流山＋柏＋我孫子＋野田 ですね？

>>816
２つですか。これに、つくば・みらい・守谷が、合併したら・・・
沿線が、3市4区に？

守谷は常総市、取手市と合併の構想が？

>>809
　近く見えるのは、500mmレフレックスニッコールを使ったから。
　防音壁が汚れて見えるのは雨で濡れたせいかと。

あと、モヤを消すために、画像にPhotoShopでレベル補正かけたのも、暗いのが強調された要因。

http://akiba1.blogspot.com/2011/09/9.html
> 【村上村長】
> 寒気がした。背筋がぞうっとした。
> 東海第二（原発）が、あと40センチで水中ポンプの発電機が水没するというのを聞いたとき。

かなりきわどいところで茨城は助かったんだな。
でも、もう住みたくない。
引っ越したい。南大沢でも我慢する。

>>815
上の人がＪＲから来た人は辞めた人も残ってる人もろくなのがいないって言ってた。

>>815
返却しないでいいわけ？

そら、JRを追い出される位の理由はあるからな…
TXで見返してやれば良いのに、いじける奴が多いから録な人いないんだろうな…

>>821
>南大沢でも我慢する。

東海の原子炉が福島と同じ事故を起こしていたら...
東京を含めて、約100万人単位で避難しなければならなかったそうだ
南大沢くらい逃げても駄目だよ。
原発を冷温停止にしても、施設の老朽化で危機は何時でもある。
地震だって未だに続いているし、終息はしていない。
それに、福島の場合は地震や津波が来なくても事故はやがて起きると
専門家は予測していた...起こるべくして事故は起きている。
想定外ではない。

>>825
目の前よりはマシだろうよ・・・
とにかく遠ざかることだ。

浜岡原発の風下
神奈川県西部(笑)

>>827
日本中、原発だらけだろ？
直下よりはマシだ

>>825
専門家（）なんて後付けで色々勝手な事言えるでしょ、と思った。
確かに老朽化を放置してた現実はあるけどね、それを言ったら他の原発殆どそうらしいよ。
福井なんて管理体制から何から、ホントにヤバイ、あそこだけは行きたくないって原発関係者が
言ってるほどだからね。

長屋の言いたいことがどうしても理解できない

>>830
お前もだよ

とらぶる☆アスペちゃん(長屋)
(笑)

駅の汚さは首都圏一

駅が汚く見えるのは、清掃などのメンテナンスに金をかけてないように思うのと、駅が
オサレデザインだったりするのが大きいよね。

北千住とかホームから改札階見るとホコリだらけだったり。

メトロや都営と比べて自動洗浄機とか使ってる人見かけない。

>>829
先月、脱原発の講演会を聞きに行ったものだから...
話次いでに講演終了後、講師に「今後、10年で100基の原発を造ると言っている中国ですが、
福島と同じ様な事故が起きた時の被害規模は想定なさっていますか?」と質問した...
溜息着いてその講師は「日本海側は勿論の事、黄砂の振って来る所は圏内です」と
新幹線も碌に作れない、あの国が原発何て考えたら怖〜い!
そうなったら、国内では逃げ場無し...

で、TXの話題は？

>>834同意。
お粗末な建設のせいで雨漏り多発してるとかなんなんだよ・・・
>>807
かつしか市 とか？

それじゃ、葛飾区と被るぞw
いっその事、広域合併で葛飾区や松戸市、流山市も加えてはどうか？

>>807
いや、そこは埼玉クオリティで「東さいたま市」でしょうw

>>837
　デザインに凝ると防水が難しくなるんだよな。
　同じ悩み抱えてるのが都庁舎らしい。

こんな後発のローカル私鉄がデザインだなんて笑わせんなｗ
帝都時代からの歴史がある京王から見たら、おもちゃレベルだ。

おw
京王帝都時代の帝都の意味が分かってないクズが来ましたw

しかも歴史自慢w
南大沢KFCw

あっwSFCでしたサーセンwww

>>841
旧帝都電鉄ってTXと両数同じだよな・・・

こいつは井の頭線が小田急に属していたことしってんのか？

京王電鉄には何も利害はないし、これまで頑張ってきていて尊敬するし、これからも頑張って運行して欲しいと思う。

と同時に沿線の民度が低い京王電鉄に同情。

秋葉原の出口改良が待ち遠しい。
完成したらA2大混雑の予感もするが。

「つくばエクスプレス背面展望」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12803508

つくばエクスプレスの魅力が伝わってくる動画です。(左右逆なので注意)

>>844
中央線や小田急と必死に戦えてるのは評価できるよな

このスレで運賃が高いとか気にしてるヤツ多いな。
まともな会社に勤めてたら交通費は会社持ちだと思うけど。定期で休日も問題ないし。
会社から使用禁止されるほど高くならなければ、もっと値上げして設備投資して欲しいぐらいだ。

通勤費の高い >>848 をリストラしようと人事部が画策中の件について

>>849
南大沢KFCの務めている会社は通勤費用を出してくれないブラック企業のようだ。かわいそうに。

普通の会社ならば、通勤経路が非合理的であったり水増しして請求している場合ならば懲戒•解雇をするだろうが、最寄りの私鉄を使う程度で目を付けるなんて事はしない。

南大沢KFC： 南大沢ケンタッキーフライドチキン

X 最寄りの私鉄
O 最寄りの三セク

南大沢の話は首都大スレでおねがいします

TXの駅があちこち汚いのはほんとに気になるなー
将来都営駅みたいになりそう

絶対無理だけどTXが京成グループに入ってくれれば都心からの観光政策なんかも関鉄と組んでいろいろできそう、関鉄沿線って結構観光スポットあるような気がするけどなぁ……

>>849
昔はホントにあったらしいが、今は使えるか使えないかで決めるのよ、リストラは。
誰でもいいような工場勤務だったらそういうリストラ方法もあるだろうけどねｗ

小田急では振替の際に、定期利用者には渡していないんだね。

http://news.biglobe.ne.jp/domestic/0924/sph_110924_1817190845.html

>>850
子供がいると通学定期の値段が気になるんだよ。
通学費出してくれる学校なんてあるか？
その辺、JRは圧倒的に安いからな。

あと、つくば→秋葉原→メトロって乗ると
所得税の非課税枠超えないか？って鉄道の場合は枠がないんだっけ。
パークアンドライドやると超えるだろうな

そういうの想定しないで引越してきたりする人っているんだろうか・・・

そういえばTXって三セクだったんだなｗ
秋田内陸縦貫鉄道や平成筑豊鉄道と同じ位置づけか。
そんな田舎三セクごときが、身の程もわきまえず京王や相鉄や小田急や東急と同格の
首都圏大手私鉄であるかのように振る舞うのだから片腹痛いぜ。

大手私鉄と同格と勘違いしてたのは>>858だろｗ
三セクと言っても旧国鉄線もあればりんかい線やみなとみらい線もあるんだぜ、
知らなかっただろｗ

こないだ常磐線に乗ってたら、でかい鞄(普通の)かついで三脚(スリックのプロ500とかかな)
手にしたガキが数人乗ってきて、床に座り込んで20Dあたりの液晶画面見ながら品評会始めてた
ちらりと見てみたらどっかの中線停車中の赤釜が映ってたんで
セットズームで駅撮りで三脚かおめでてえなとか思ってたんだが、
話聞いてると一応自分の足で沿線撮影地まで歩いて編成写真とかも撮ってたようだ
その場にいない非鉄の友人を誘いだして駅でやらせ写真(女の子が乗りこむとことか)
とかも撮って楽しんでるみたいで、こういうのが将来プロカメラマンに成長するのかもなと
それなりに微笑ましい光景ではあった

>>858がそんな連中の仲間にも加われない万年便所飯かと思うと実にメシウマだな

>>858
>そんな田舎三セクごときが、身の程もわきまえず京王や相鉄や小田急や東急と同格の
よろしいでは、資本主義の世の中なので「資本金」で格付けしよう。

東 2000億
TX 1850億
東急 1217億
東海 1120億
西 1000億
小田急 603億
京王 590億
相鉄 1億

借金も格付けしろよｗ

出来たばかりの三セクに対して
「借金も格付けしろよ(ｷﾘｯ」とは　たまげたなあ

他の私鉄は新聞読んだり、睡眠とったりしてる人が多いけどＴＸは口をモゴモゴさせ何か食べたり噛んだりしてるよな。通勤路線のロングシートで珍しい。

他の私鉄は新聞とか痴漢とかスリな。

TXは新聞でも英字とか多いな。
丸の内も多いけど。

フレッツスポットでPC広げてる人も多いな。

ま、どうでもいい事だけど。

通勤路線のロングシートで珍しい？

docomoは糞だけど、フレッツは通信速いのかねぇ？

>>865
さりげなく自分を棚上げする小物っぷりに吹いた

am/pmからファミマに代わったのは良いけど、
毎回、金払うたびに「ファミマTカードはお持ちですか？」
って聞いてくるのがうざい。
持ってりゃ最初から出してるっての。

そんなに頻繁に使うのなら、カード作ってTポイント貯めた方がお得ですよね？

南流山駅務管理所

おらが村に待望の汽車が通って田舎者が舞い上がるのはある程度仕方ないとしても
あまり勘違いされちゃ困るね。
鉄道文化の奥深さを知らない井の中の蛙が、いかにも世間を知ったようなこと言うなよ。
南大沢まで来いとは言わないが、一度は大倉山、つくし野、三ツ境などに行ってみろよ。
TX駅周辺の、安普請なハリボテ開発とは大違いの街並みに唖然とするよ。

南大沢行った事あるが、歴史も風情も感じない、元々田園風景でもない荒地を切り開いた感
バリバリのところだった。
つくばのように職住一致は皆無だし、>>872のような嫌味ったらしい奴が、薄っぺらの人生
送ってるような感じっていうの？そういうの感じたわ。

TX沿線は正統派の田舎って感じで好きだな。

元々の田舎を完全破壊した南大沢より、今でも田舎も方言も残ってるつくばの方がよっぽどいい。

こらこら、あんまり南大沢君をいじめると可哀想じゃないか
思い詰めてつくば駅前とかで刃物振り回しちゃったりする困ったチャンになっちゃうかもだぞ
あ、でも運賃が払えなくてつくばまでは来れないか
青井あたりで発狂して暴れてもインパクトないもんね
秋葉でやらかしたら加藤の二番煎じなだけだし…
人生最後の大見得も切れない可哀想な南大沢君(笑)

おまえら落ち着け

>>873
>南大沢行った事あるが、歴史も風情も感じない、元々田園風景でもない荒地を切り開いた感
>バリバリのところだった。

以前書いたけど、南大沢駅・首都大・南大沢の周囲の代表的UR分譲・街区設計と、
旧つくばセンターバスターミナル（解体）・駐輪場（現存）・つくば駅周辺の
かなりの割合の建物（磯崎先生のとかの超有名なもの以外の普通のもの全て）は、
全て同じ設計事務所の作品。5歳違いの兄弟な街。

南大沢は八王子市！
将来的には2面4線の待避駅にする案もある。
住みたい街の上位に入る。
アウトレットモールがある。

今日になってもダイア改正の告知がないという事は、10月のダイア改正はなしでね。残念。

>877

どこの設計事務所なんですか？

つくばから南大沢のアウトレット月一イク

>>880
>どこの設計事務所なんですか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/大高正人

　　 〓〓〓CAUTION！〓〓〓
　　　　　　　 　 ∧ ∧
　　　　　　 　ヽ<｀∀´>ノ
　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ ))
　　　　　　　　　<　 >
　　　〓〓〓CAUTION！〓〓〓
　　 このスレにｲﾊﾞｶｯﾍﾟが居ます

南大沢　南古谷　北小金

８月
２８６０００人
−１３００人

テレ東のテロップがＨＤ化されたね

>>878
アウトレットモールって、B級品や売れ残り売ってる店がありがたいのか？

アウトレットが近いので威張れるんなら阿見とか佐野が大勝利じゃん。
南大沢の近くだと入間とか南町田か。
ああいう場所に憧れちゃう人ってｗ

三ツ境住んでたからあまり言いたかないけど
どうってこともない場所だよ。
坂ばっかりで区役所とダイエーと相鉄ローゼンしかない。
わざわざTXに来て煽るなんて、他の沿線じゃ歯牙にもかからないからだろ。
15年くらいで何にもなかった都筑区のセンター北に格で抜かれたし。

15年前のセンター北なんか今の柏の葉や
おおたか以下、
万博並みだったよ。グダグダしてる間に抜かれるだろう。

マジレスしてやんなよ。

>>878
そういう嘘ついて楽しいの？

NHKで筑波山

生中継！

>>885
　８月に下がるのは毎度のことだけど、下がってるのっておおたか、南流山と北千住だけなのな。
　武蔵野線、野田線沿線と北千住を使う学生が多いっていうのがわかる結果だね。

>>877
　どこが５歳違いなわけ？

南流山から町屋までの通勤に変わるのですが、町屋に７時４５分位
に着く場合、南流山からのＴＸの混雑具合と北千住での乗り換えの
状況が分かりましたら、ご教示ください。
混雑と北千住の乗り換えが面倒であれば、武蔵野線で新松戸経由の
方が楽かなとも考えているのですが。

>>895
混雑具合はTXも常磐線各駅も同じで「鬼」です。

北千住での乗り換えはTX4階→千代田線地下2階とかなり面倒です。
対して新松戸乗り換えは武蔵野線2階→常磐線各駅1階とラクです。

私のおすすめは武蔵野線経由です。

注意:武蔵野線は風に弱く、ダイアが比較的疎です。

まず北千住が最大の混雑度、町屋で降りる人は少ないから降りにくいことを頭に入れておく

ＴＸは北千住までは混むがなんとかなる
新松戸〜北千住は開く扉が進行方向右側（綾瀬はまちまち）
町屋は左側
ＴＸ・新松戸どっち回りでもいかに左側に寄れるか・・
慣れるまでは新松戸回りが楽だろう。

千代田線は10、9号車が穴場だったり。意外に乗る人が多いように見えるけど常磐線直通は80%があそこで下車する。逆に綾瀬始発は混んでる気がする。。
ただ混むときはとことん混むのだよね。たまに町屋でドアが開かない。

>>895
普通の会社だったらその経路でTX経由にはしてもらえないだろ

>>899
>普通の会社だったらその経路でTX経由にはしてもらえないだろ
南流山〜TX〜北千住〜町屋　3ヶ月 59090円
南流山〜JR~北千住〜町屋　3ヶ月 43190円
これでは、無理でしょうね。

>896-900
みなさん、ありがとうございました。今まで京成で一本の通勤でした。
.899,900のおっしゃる通り、会社からは新松戸経由でしか支給されな
いとのことでしたが、ＴＸ経由ならば差額を自腹で考えていました。
北千住の混雑、乗り換えが大変ねんですね。大変参考になりました。
ありがとうございます。

>>901
常磐緩行線に乗り換える時に新松戸で階段前で待って
奥に入れたら意外と楽かもよ

>>901
一回帰り道に北千住乗り換えで帰ってみるといいですよ。
北千住の土地勘が養え、また新松戸経由のほうが良いということが良くわかると思います。

また、常磐線各駅はよく運転見合わせするので、その時の為に。

南流山→北千住の混雑は酷い。車内の中程もぎっしり詰め込まれてる。
町屋で降りるなら新松戸の方がいい。北千住から乗るのはかなりきつい。


なんで流山市平和台の住民なのに神奈川ってでるんだか・・・

ところで流鉄は廃止されないのか？
廃線跡は２車線道路化。
南流山ー東洋学園大のバスを北小金or新松戸まで伸ばして一般利用可にする。

>>905
流鉄の事を言及したいんだったら流鉄の歴史を知ってからにしろ。
流鉄は流山市民の鉄道への強い熱意によって生まれた鉄道。財務もまだまだ大丈夫。そうやすやすと廃線にされてたまるか。

歴史を知ってからにしろ(ｷﾘｯ
知ったところで何になるんだ馬鹿

昔の人は熱意(笑)があったかもしれないが
今の人はオタ以外見向きもしてないだろ
都心に向かう客はTXに流れたせいで
乗客のほとんどは沿線の学生じゃねーか

廃線化したくても廃線するためのまとまった資金がないということだし
ワンマン化とかで収益はトントンになってるとしても
経営者とか流山市にとっては
LRT化か道路化したほうがいいと思ってるだろうな

以上、「偏差値25未満が長文レスする2ちゃんねる」コーナーでした

バス走らせるぐらい需要あるなら廃線にはならんだろ

>>905
どうやって道路にするんだアホ
全線単線だろ

>898

千代田線町屋では、西日暮里で乗り換えする乗客の多い中間あたりの
車両は開かない時がありますね（ドア付近の人が町屋から人が乗って
こないようにブロック？）。９，１０号車は結構町屋で下車してるの
で、>901さんは９，１０号車に乗るといいですよ。
それににても町屋はいつもスルーなんですが、結構乗り降りあります
ね。町屋には会社が多いのか、都電・京成乗り換え？？

TXも南千住に駅なんか作らないで京成乗り換え駅を作れば良かったのに。
常磐線快速と日比谷線に囲まれているから無理だけれども。

>>910
道路拡幅のため用地買収。
廃線利用のための用地買収なんて賛同が得られないかな？
横須賀あたりは流鉄がバリアになって道路が整備されてない。
流鉄ルートの道路なら流山橋の渋滞解消にもなる。
そしてＴＸに客が流れる。

流鉄のことは流鉄スレでどうぞ

横須賀だったら必要なのは東西方向と南方向の道路で、北に面する流鉄潰して道路にしたところで渋滞の解消には役に立たないよ。
流山のヨーカドーに行きたいんだったら車じゃなくて流鉄使ってやれよ。

流鉄スレに出ていけない鶏さんですから

区間快速乗ってんだけど、八潮、南流山、おおたか、守谷で、客が降りても同じくらい乗ってくるんだけど、
今日土浦の花火大会だから？それともこれ普通？

土日の下りは途中から意外と多く乗ってくるよ

>>917
八潮は、追い抜く普通から乗り換えてくる人がいるから。

非ラッシュ時の最混雑区間は南流山ー守谷。
守谷←→おおたか
南流山←→柏の葉
このパターンが多い気がする

おおたか以北の普通列車は空いてていいよ。特にたなか-守谷は回送列車に乗っている気分。

>>921
＞特にたなか-守谷は回送列車に乗っている気分。

　守谷普通限定の話だよね？つくば普通はたなか付近でもまだ結構乗ってる。

>>921
どうしても守谷行き普通のおおたかから先は
たなか民御用達になっちゃうんだよな。おおたか待避だとなおさら。

守谷SAを抜けた大柏のあたりに普通だけ停車の駅があればいいが
集落ばかりで開発できない（たなか「……」）し、
守谷に集中させてやっと今の規模が保てるから分散投資はしにくい。
柏市は駅を一つにしておけば快速停車駅に見劣りしない数字が出た気もする。

単純におおたかを八潮と同じ駅構造(外側本線内側退避で折り返し可能)にしておけば、おおたかで普通の折り返しができておおたか守谷間の電車の本数をコントロールできたけど、
現状は秋葉原、八潮、守谷、つくばでしか折り返しができないから どうしても過疎区間ができてしまう。

守谷発の普通は取手発の緩行線と同じ気分。
８両化したら日中は優等４普通４のダイヤに戻してもいい希ガス。

>>924
＞現状は秋葉原、八潮、守谷、つくばでしか折り返しができないから どうしても過疎区間ができてしまう。
　ダイヤをうまく調整すれば、非常渡り線を使っておおたか折り返しも設定可。
　震災直後にやったでしょ？

>>926
それは秋葉原方面本線を支障するから事故の元になる。利根川の橋が長期間使用不可ぐらいの事がない限り、おおたか渡り線を使ったダイヤを安易に組まない方がいい。

>>927
おおたかが全種別停車である以上、その懸念は杞憂の希ガス。
下り到着電車が上り副本線到着してから本線上りを発車させればすむ話で。

ATOなんだから設計ミスでもない限り事故起きないと思うんだが

8両化の際に配線いじればいいんじゃね？

>>929
ダイアが乱れた時におおたかの駅運用が混乱するから、変な折り返しはやめた方がいい。TXの安全神話はこれからも守り続けなくてはならない。

>>927
つKO調布

勝手に神話化するなよｗ
迷惑だ(笑)

>>926
あそこを常用化したら、東北新幹線の福島駅仙台方の渡り線みたいになるな。

Maxやまびこ・つばさ発車直前の福島駅新幹線ホーム（最近多いはやて・こまちが遅れた時）　　　　　　　
　 　 　　　　　　　　　　 　←はやこまが遅れてるため発車できない　Maxやまびこ　つばさ　東京行き　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　　　　　从从从　← 連結を見物してる客
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　　　　　　　　　　　　　　　　　♀? ← 東京行きがどっちか分からず
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └────　 やまびこ.　盛岡行き　→　 ──┘　　　　 ＼ 　福島ダッシュから取り残された山形人
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　□□□□□□□□□□　￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　 　　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿�凵�□□□□□□□□■■■■■■≡≡≡≡≡ ＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　←　遅れて通過する　はやて　こまち　東京行き 　　　　　　　　　 ／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに.|　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>934
　出発電車の発車番線は現状と変わらないから、そこまで混乱しないと思うけど。
　ただまあ、柏の葉とたなかを阻害するのが
目的でもない限り、無理にやることもないとは思うが。

帰宅ラッシュ時、守谷到着の快速•区快がギチギチなのに、守谷止り普通がスカスカなのはよくあること。
おおたかで客を上手く動かして平準化すればいいのにと思う。

閑散時におおたか〜つくばの普通を設定できれば
たなかのためだけに守谷普通走らせる必要無くなるのに。

>>938
それは単純に秋葉原つくば間と秋葉原守谷間の電車の比率をいじればよくね？

>>938
　おおたか〜つくばの普通なんてやるよりは、
閑散時には守谷普通４，つくば快速２，つくば区快４でいいんじゃね？

普通の利用者増やしたきゃ、単純に区快が普通接続しなければいいだけの話。
そんなことに意味があるのかは知らんが

>>938
田中のために走らせてるんじゃなくて、基地への入出庫や乗務員交代のためだろ

そもそも田中無しだと普通が区快から逃げ切れるからおおたか接続は快速のみになる。
そうなると普通にはおおたか方面から柏の葉に行く客と
柏の葉から守谷に行く客が乗るから、普通がおおたかでガラガラにはならない。
>>923と合わせて考えてみたが、そもそも田中が無いと
最早普通と区快を分ける意味が怪しくなるから所詮は机上の空論だな。

相変わらず柄悪い客多い。どこも雰囲気最悪だよな。

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　　　　　　　　　　　　　　 ir'"r-__,,,,,,.:-'"　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　 ／"r'.!__..-'　　`'";'ﾉ,! ,'　　　そりゃ、田舎者のしがないサラリーマンですから
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　　　　　　　　　　　　　　　　`'''".)､i ,.:-:'" ,.:'　 i. `'''ー--,-.､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.:|.iﾞ''ヽ　 /　　 .|　　　 r'"　　`:､
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伊勢崎線と常磐線をたして２で割ったような感じだよな。

>>946
田園都市線と東横線をたして２で割ったような感じ
の間違いだろ。

田園都市というか田園。柄の悪さでは柏南部＞柏北部なんだが・・

こんなに混雑してる車内で携帯とか本とかゲームをやってる人間が多い路線を知らないよ

おおたか〜北千住の10数分ぐらい我慢しろよおまえら

ぼーっと突っ立ちながら週刊文春とかの中吊りに洗脳されるよりはマシでしょ、ケータイやゲームの方が。
勿論ニュースのチェックや本を読んで教養を高めるのがベストだが。

そんなことより６両女性車両はなんとかして。
前に間違えて乗ってしまった。

今年のTX まつり、洗車台乗車体験も事前応募制なんですね。
往復はがき買って来なくちゃ。

セグウェイ持ち込みOKなの？

TXは３セクだろ。
他のまともな路線と比べれば朝も夕もガラガラと思うよ。
これで混んでいるってどんだけぇ社会を知らないんだろうか（笑）
あと客層が酷いのは代々茨城で電車に触れたことの無いドミンが多いから。
そこに茨城でしか家を買えない下請け5流サラリーマンが多数乗っているからだろうね。
高卒が多く大学を出ててもFランク。TXは負け組の受け皿やね。
　

今週末はつくし野の知り合い宅でホームパーティーの予定。洗練されてるわ。
ちなみに大倉山には親戚がいる。俺の生まれは三ツ境。
TX沿線なんかに住まなくてよかった。

つくばスタイルのホームパーティーがそんなに羨ましいか？

雑木林や畑を見ながらのホームパーティかｗ

ずいぶん行き辛い場所ですね。
俺／三ツ境→大和→中央林間→つくし野
親戚／大倉山→菊名→長津田→つくし野
ＴＸ沿線／ＴＸ沿線→北千住→つくし野
つくし野とはつくし野駅なのか、我孫子市つくし野なのかわからないけど。

>>942
　日中は守谷で入庫はほとんど無くて、大部分折り返してるよ。
　乗員交替は、別の便に便乗しておおたかまで交代要員が移動すればすむ話で、
わざわざ守谷で交代しなくてもいいし。

>>950
肘がこっちに刺さるのと
前の間隔を開けるから後ろが迷惑する
黙って目を瞑ってろ

ちなみに守谷は昭和54年くらいからニュータウンとして発展している。
さすがに守谷以北から来る客に関しては分からないが。
千代田線西日暮里開成高校霞ヶ関の流れだよ。
千代田線は赤坂か表参道くらいまでいかないと明るい雰囲気にならない。何で？

地域住民が努力もしないで「田園都市線」のような地域を目指すこと自体問題。

田園都市線も住民がなんかしたわけじゃないだろ。
東急のブランド戦略は電車とバスの博物館行って見てきたらいい。


>>961
千葉ニュータウン中央もそうなるのかね…
なにもないところにポツンと街があってラスベガスみたいだわ

やあ、僕は南大沢ｸﾝ。三ッ指境生まれの犬倉山育ちさ。
何、変な地名だって。そういうこと訊くのはタブーってもんだ。
今週末は家族は筑紫野市に行くらしいけれど、僕は行かないんだ。
だって自宅を警備しなきゃいけないからね。
親戚には「仕事があって顔を出せない」っていうことにしてある。
こうやって誠実さを演出しておけば、催促を切り抜けられるって寸法さ。
なかなか狡猾だろう？(笑)

ここの住民の釣れやすさは異常
コンプレックスでも抱えてるのか？

釣れやすいだなんて失礼な
ホスピタリティあふれる愉快なねらー達と呼んでいただきたい

ついにセシウムが脳にまで到達したか

３セクブランドで高級住宅街なんて聞いたことない。

>>968は「秋田杉の家(倒産三セク)」とかに住んじゃってるタイプ

なんや久喜とかに住んでる田舎埼玉人の発狂か？

おかしくねぇ？

>>954
「東大はＦランだ」とか言ってるニートっているよなwwwwww

南流山はなんで2面4線じゃないのとか思ってたけど。
八潮おおたか守谷と距離的にはＯＫなのね。
よってＴＸは完璧な設計。
欲をいえば守谷ーつくば間に退避駅があってもいいと思う。

あのお方のは指導じゃなくていじめだ。見るにたえない。

守谷-つくばは方向別で昼で6本/h、最混雑時間帯でも7本/hだから、退避駅を設ける必要はないんだよ。
つくば-守谷の所要時間は快速12分、区快•普通17分だから、きちんとダイアを組めば退避駅なしでも運用できる。
10本/hになってくると厳しいけどね。(守谷3番線を退避線として運用できるよう改良すれば充分ダイアを組めるが)

>>973
東横線の菊名から横浜みたいなものだろ。
本数が減るんだから退避の必要がないかと。

そろそろ次スレ

下り、八潮まで退避ができないいのが致命的欠陥だよ
始発から8駅目まで追い抜きできないなんて他の私鉄じゃあり得んわ

つ梅ヶ丘

>>977
南北千住→用地なし
六町青井→八潮に近過ぎて退避の効果薄•地下なので建設費高
新御徒町TX浅草→秋葉原に近過ぎてry
だから、八潮退避でしょうがないと思うよ。
六町青井が地上高架でかつ広い土地が確保できたのなら、八潮ではなく六町青井のどちらかが退避駅になっていたかもしれないけど。

>>977
北千住まで全列車各駅停車だから、実質4駅目なのでは。

北千住で退避出来ればいい、地下は空いているのだから。
当初はそういう案もあったがＪＲが手放さなかったようだ。
日比谷線は地下で３階はＴＸがいい。

忘れてはならないのが各駅停車と快速の最高速は変わらない点。
もし一般的な大手私鉄などと同様速度差があったなら退避はもっと必要だろう。
しかし各駅停車ですら秋葉原〜つくば間61.3�q/hの韋駄天ぶりだ。
途中で退避し追い越される有効本数にならない電車を今より増やす必然性は無いと思う。

特急スーパーひたちが99.9km/hなのに対し、TX快速が77.73km/h。
微妙に残念。線形に曲線が多いのが性能を殺しているのかな。

停車駅数の差でしょ。

ジェットカーみたいに加速度変えんとなあ

有料特急と無料の速達比べるのはどうかと…せめて特快と比べては？

スーパーひたちは表定速度最高クラス。それに有料。
快速区快は南千住、浅草を通過すると尚いいが、北千住、青井あたりに待避線が必要。
それは南千住ー浅草の駅間の長さで我慢してと。

アップダウンも関係しているのでは？
かなりの高低差だし。

秋葉原つくば間をノンストップとすると、所要時間38分になって、92.05km/hになった。
線形も調べたら常磐線も良いとは言えないから、単純に停車駅数の差かな。

常磐線上野土浦間(66.0km)の表定速度
特別快速(55分):72.0km/h
Fひたち(42分):94.2km/h
Sひたち(41分):96.5km/h

因みに上野水戸だったら103km/hくらいだった気がする。

快速(63分):62.86km/h

次スレよろ

スーパーひたちの上野〜土浦は長年38分だったけど、今は無い？

次スレ立てたよ。

つくばエクスプレス114(TX-81)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317809960/

上りで39分が一本あるだけ
後は40分以上

車内で傘盗まれた。紺色の24本骨。ありえんわ

>>995
乙！

999

さー>>1000

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