近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線57
前スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線56
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301219852/
近鉄奈良線系統のスレッドです。
地域叩きはお断り。
（コスモスクエア）─長田 学研奈良登美ヶ丘
＼ ／
（三宮）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線56
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301219852/
近鉄奈良線系統のスレッドです。
地域叩きはお断り。
（コスモスクエア）─長田 学研奈良登美ヶ丘
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※額田～石切間にあるホテルは、ラブホテルの様に見えますがラブホテルではありません。
3 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 02:44:48.96 ID:glfXxksMO
花園利用者です。
難波まで無退避なら20分で行けるが、朝ラッシュ時は
八戸ノ里で準急・快急
布施で特急・快急
と2駅で2本退避を喰らうダイヤがあり、30分以上かかってまう。
東花園以東利用者は東花園で準急に乗換られる選択肢があるが、花園や若江岩田etcは普通しか無く、中にはイライラする近鉄利用やなく道路交通を利用しとる者もおる。
奈良方面高架線切替以前は、ダイヤによっては
花園～東花園(準急)～難波
の方が早い事もあり、東花園発着の定期を用意してたが、
今は上下線の駅が離れてる為、使えない…早く完全高架線になる事を望んでる。
高架後の東花園は10連対応やから、小阪と布施も10連対応にして、大阪線高安の様に東花園での増解結をし、難波～東花園の準急10連になったりして…
難波まで無退避なら20分で行けるが、朝ラッシュ時は
八戸ノ里で準急・快急
布施で特急・快急
と2駅で2本退避を喰らうダイヤがあり、30分以上かかってまう。
東花園以東利用者は東花園で準急に乗換られる選択肢があるが、花園や若江岩田etcは普通しか無く、中にはイライラする近鉄利用やなく道路交通を利用しとる者もおる。
奈良方面高架線切替以前は、ダイヤによっては
花園～東花園(準急)～難波
の方が早い事もあり、東花園発着の定期を用意してたが、
今は上下線の駅が離れてる為、使えない…早く完全高架線になる事を望んでる。
高架後の東花園は10連対応やから、小阪と布施も10連対応にして、大阪線高安の様に東花園での増解結をし、難波～東花園の準急10連になったりして…
朝晩の快速急行を東花園に止めるのは
少なくともあと十年は無理だろうけど、
昼間の快速急行を東花園に止めることは考えてるかもね。
近鉄は時間帯で停車駅変えるの嫌いだけど、
現状すでに阪神線内で変わってるし。
そして、そうすれば昼間の区間準急を撤廃しても困る人はいなくなる。
準急撤廃方向との報道とつじつまも合う。
少なくともあと十年は無理だろうけど、
昼間の快速急行を東花園に止めることは考えてるかもね。
近鉄は時間帯で停車駅変えるの嫌いだけど、
現状すでに阪神線内で変わってるし。
そして、そうすれば昼間の区間準急を撤廃しても困る人はいなくなる。
準急撤廃方向との報道とつじつまも合う。
誰がどう言おうともやっぱり大好きです
「 ひ ょ っ こ り 瓢 箪 山 」
「 ひ ょ っ こ り 瓢 箪 山 」
6 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 08:17:44.63 ID:XMGOdB1u0
あの、せんとくんのラッピングがシリーズ２１に復活～！
とは言っても、せんとくんプレミアム商品券のお知らせの
ためのラッピングでしたが。
きのう、発見しました。
でも、奈良県限定の商品券を、大阪や三宮まで
宣伝にいかなくてもいいのにねえ～。
とは言っても、せんとくんプレミアム商品券のお知らせの
ためのラッピングでしたが。
きのう、発見しました。
でも、奈良県限定の商品券を、大阪や三宮まで
宣伝にいかなくてもいいのにねえ～。
垂水・舞子1dayや明石市内1dayみたいな超ローカルな1dayチケットを
中吊り広告で宣伝してる阪神車がいるくらいだから、いいんじゃない？ｗ
中吊り広告で宣伝してる阪神車がいるくらいだから、いいんじゃない？ｗ
相互乗り入れではよくあること。
埼玉県内で神奈川の東急不動産の広告見たりとか…。
近鉄内だけでも、名古屋線内で奈良ファミリーの広告見たりするしナ。
埼玉県内で神奈川の東急不動産の広告見たりとか…。
近鉄内だけでも、名古屋線内で奈良ファミリーの広告見たりするしナ。
11 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 16:40:50.78 ID:+82MakjVO
大阪線が翌日間引き対象になったが奈良線もいずれはなるんだろうね
12 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 17:42:51.23 ID:rZkAjRKzO
奈良線の間引きダイヤは昼間の急行と区間準急(休日ダイヤでは西大寺発着の普通)全便運休ってところかな？
14 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 21:09:17.08 ID:okWASp6g0
休日に間引きはない
>>13
区間準急と東花園始発普通を統合→西大寺～難波方面の普通
区間準急と東花園始発普通を統合→西大寺～難波方面の普通
17日と18日の予報は「厳しい」じゃなくなったようだ
なんだかんだ言って間引きにはならないだろう
司法試験受ければ受かるだけの実力があったのかは知らない。
でも、受けることさえしなかった。
それだけのこと。
誰だって司法試験の日は緊張する。
自分の実力に審判が下るのは怖い。
でも、少なくとも合格者は全員それを乗り越えてきたんだよ。
受ければ受かったはずとか、実質合格とか、
甘ったれるな。
…と、三振前に一度は書いとけばよかったかな、とは
たまに考える。
でも、受けることさえしなかった。
それだけのこと。
誰だって司法試験の日は緊張する。
自分の実力に審判が下るのは怖い。
でも、少なくとも合格者は全員それを乗り越えてきたんだよ。
受ければ受かったはずとか、実質合格とか、
甘ったれるな。
…と、三振前に一度は書いとけばよかったかな、とは
たまに考える。
阪急みたいに編成車両短縮とかならなければいいがなｗ
>>19
本数減るよりは余程いいと思うが
本数減るよりは余程いいと思うが
節電効果でいえば、本数削減の方が効果有りそうだけど、確かにそうね
>>4
ところが6両編成からは変えられないんだな。難波駅改造でもするのか
ところが6両編成からは変えられないんだな。難波駅改造でもするのか
23 ： 【関電 81.2 %】 ：2011/08/17(水) 14:42:11.88 ID:PfwGSH1I0
今日のピーク時は92％の予報なのに全然違うみたいだな
このまま普通に切り抜けられそう
このまま普通に切り抜けられそう
>>23
中電から急遽融通が行なわれた
中電から急遽融通が行なわれた
25 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 23:54:57.23 ID:E8rRFG/OO
津から甲子園まで行こうとしてるんだが津あたりじゃ直通の切符が買えない
やはり鶴橋で一旦降りて阪神直通を買うほかないのだろうか
やはり鶴橋で一旦降りて阪神直通を買うほかないのだろうか
29 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 06:58:35.85 ID:kFlnvwgGO
駅ガールで奈良線が映ってた。
やっぱ近鉄は奈良線がいちばんだね。
やっぱ近鉄は奈良線がいちばんだね。
30 ： 【関電 76.7 %】 ：2011/08/19(金) 10:55:19.30 ID:WfUD39DF0
>>28
参考になるか分からんが近鉄定期券＋スルッとKANSAIの2枚は無理だった
参考になるか分からんが近鉄定期券＋スルッとKANSAIの2枚は無理だった
32 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 22:12:52.49 ID:Z1/2B4JC0
まだ報道されていない犯罪です。
夜中に家屋に侵入し睡眠中の人の体内に装置を埋め込み追跡したり
また装置を遠隔操作することでくしゃみをさせたり針で刺したような傷みを加えている者がいます。
奈良県生駒市北部に被害者多数のようです。
夜中に家屋に侵入し睡眠中の人の体内に装置を埋め込み追跡したり
また装置を遠隔操作することでくしゃみをさせたり針で刺したような傷みを加えている者がいます。
奈良県生駒市北部に被害者多数のようです。
>>25
名古屋から尼崎や三宮間を特急券付き乗車券、株主優待券、週末フリーパスで利用したことあるけど、特急券付き乗車券、株主優待券は乗り越し精算機で、週末フリーパスは改札や駅長室で阪神分の現金を直接出してるよ。
また、車内で難波から先の分の切符を訪ねたが、出せないって言われた
ちなみに、週末フリーパスで神鉄の無人駅に行った場合、インターホンで乗り越し精算なども対応できると三田駅の駅員に聞いた
名古屋から尼崎や三宮間を特急券付き乗車券、株主優待券、週末フリーパスで利用したことあるけど、特急券付き乗車券、株主優待券は乗り越し精算機で、週末フリーパスは改札や駅長室で阪神分の現金を直接出してるよ。
また、車内で難波から先の分の切符を訪ねたが、出せないって言われた
ちなみに、週末フリーパスで神鉄の無人駅に行った場合、インターホンで乗り越し精算なども対応できると三田駅の駅員に聞いた
35 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 17:20:49.24 ID:VrKkg2nGO
車両のこと詳しくないけど
起動加速度って種別事に変更することってできないの？
普通.区間準急.準急は3.3km/h/sで急行.快速急行は3.0km/h/sにすれば詰まることがなくりそうな気がするんだけど…誰か詳しい人がいたら教えて
起動加速度って種別事に変更することってできないの？
普通.区間準急.準急は3.3km/h/sで急行.快速急行は3.0km/h/sにすれば詰まることがなくりそうな気がするんだけど…誰か詳しい人がいたら教えて
VVVF制御ならプログラムを弄れば出来なくはない。
37 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 20:37:15.66 ID:1P1egO1Z0
奈良線に一回り小さい小型の新型車両が増えてきましたね。
もう混雑しないから大型の車両はいらないと言うことか・・・。
ていうかシリーズ２１の増備はもうやめたのかよ！！
もう混雑しないから大型の車両はいらないと言うことか・・・。
ていうかシリーズ２１の増備はもうやめたのかよ！！
節電のご時勢、加速度を高めるだと!!?
41 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 22:07:23.00 ID:1P1egO1Z0
>>40
んなわけあるか！！
なんで阪神電車が奈良線はしってんねん。
西大阪線が難波までつながったんかよ？
そんなつくる金今の阪神にも近鉄にもないだろ？
鉄ヲタの妄想もたいがいにしろ。
それに阪神電車は赤胴青胴だろ？
オレンジの帯の入ったステンレス車じゃ。
んなわけあるか！！
なんで阪神電車が奈良線はしってんねん。
西大阪線が難波までつながったんかよ？
そんなつくる金今の阪神にも近鉄にもないだろ？
鉄ヲタの妄想もたいがいにしろ。
それに阪神電車は赤胴青胴だろ？
オレンジの帯の入ったステンレス車じゃ。
おもしろくなーい
ステンレスを批判するということは20世紀まで戻らないといけないな
一茂のパパと
バカボンのパパと
では
どちらが
より
天才ですか？
近鉄と阪神は永久にバカですか？
バカボンのパパと
では
どちらが
より
天才ですか？
近鉄と阪神は永久にバカですか？
塗りかけみたいな電車きらい(>_<)
46 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 00:06:23.09 ID:pdz3x+fX0
阪神人身事故の影響で行先変更した西大寺行き快急（阪神1000系10両)を
学園前で目撃。
自動放送に「西大寺行き快速急行が10両編成でまいります」なんてのも
入れてたのかｗ 非常時でないと流れないレアなものを初めて聞いた。
学園前で目撃。
自動放送に「西大寺行き快速急行が10両編成でまいります」なんてのも
入れてたのかｗ 非常時でないと流れないレアなものを初めて聞いた。
48 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 16:00:29.50 ID:jEzEVojf0
阪神と近鉄って線路繋がってないのに、どうやって相互直通運転できるの？
阪神は梅田、近鉄は難波にターミナルがあります。
阪神は梅田、近鉄は難波にターミナルがあります。
？？？？？？？？？？
タイムスリップしてきた？
タイムスリップしてきた？
釣られた？
>>48
ムショから書き込み乙
ムショから書き込み乙
なんかこのネタ2年前にはよく見たなあ
54 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 22:04:18.47 ID:jEzEVojf0
>>52
ムショからじゃねえ。
確かに昔阪神が難波へ直通する計画があったけど、大阪市のモンロー政策で潰されたんだろ？
だから阪神西大阪線は西九条までしか行ってませんよ。しかも単線。どうやってちょくつうするねん。
ムショからじゃねえ。
確かに昔阪神が難波へ直通する計画があったけど、大阪市のモンロー政策で潰されたんだろ？
だから阪神西大阪線は西九条までしか行ってませんよ。しかも単線。どうやってちょくつうするねん。
面白いと思ってるのか・・・
悲しい奴だな
悲しい奴だな
京都線スレは急行停車駅がどうのこうののキチガイが沸いて
大阪線スレは変なクソコテが沸いて
奈良線スレにもついにキチガイがきたか
大阪線スレは変なクソコテが沸いて
奈良線スレにもついにキチガイがきたか
>>54
お前はネタもつまらんが、事実認識も間違っているな
大阪市は阪神難波延伸を潰してなどいない。もしそうだったら軌道特許を取れるわけないだろ
いい加減なことを書いて、大阪市に目をつけられないよう気を付けな
お前はネタもつまらんが、事実認識も間違っているな
大阪市は阪神難波延伸を潰してなどいない。もしそうだったら軌道特許を取れるわけないだろ
いい加減なことを書いて、大阪市に目をつけられないよう気を付けな
58 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 06:55:40.93 ID:1izoUImHO
近鉄は阪神と相互乗り入れを完成したけど… 今は無き、近鉄球団があれば、ドーム前、甲子園と野球ファンの盛り上がりがあったのでは…
59 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 17:32:48.56 ID:g6RtBePlO
高架工事終わったら速度引き上げるかな？
>>58
近鉄は人気ないから潰れたんだろが
近鉄は人気ないから潰れたんだろが
そうか、阪神三宮の改良工事と東花園付近の効果化は同じ2013年春に完成か
高架化だった orz
車内で9/1から駅構内は喫煙所を廃して全面禁煙、って吊り広告があったが阪神の話なんだな。
喫煙所無くてもヤニ中は頭おかしいので吸う
南海も喫煙所撤廃したけどホームは吸い殻多い
南海も喫煙所撤廃したけどホームは吸い殻多い
65 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 01:23:38.50 ID:Oh9Xjare0
某新聞、石切にあるホテルの広告に「三宮から乗り換えなし！」
おいおい、快急停まりませんよｗ難波で急行か準急に乗換必要です！ｗ
おいおい、快急停まりませんよｗ難波で急行か準急に乗換必要です！ｗ
三宮「まで」乗り換えなし
だったら平日朝に１本だけある普通から快急への化け電で成立するけどな
だったら平日朝に１本だけある普通から快急への化け電で成立するけどな
>>65
石切に快急を停めて欲しい願望広告なのだろうかｗ
石切に快急を停めて欲しい願望広告なのだろうかｗ
69 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 12:57:52.01 ID:rwkDVJ3L0
この前、難波で板金継ぎ接ぎだらけのボロスナックを見た
新型ＡＣＥとの混結で、喫煙車に設定されてた
極端な新旧対比に見とれてしまったよｗ
新型ＡＣＥとの混結で、喫煙車に設定されてた
極端な新旧対比に見とれてしまったよｗ
なんで東大阪市内の駅って快急停まらないの？
差別？
差別？
奈良線でそう言う書き込みは新鮮だな
利用者が多い枚方市みたいな駅が言うならわかるけど
利用者が多い枚方市みたいな駅が言うならわかるけど
72 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 17:44:06.75 ID:GBe2x0+5O
静岡県にのぞみが停まらないのは差別
生駒とか奈良みたいな田舎が優遇されて
東大阪が冷遇されるのはおかしい
東大阪が冷遇されるのはおかしい
74 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 19:08:16.56 ID:GBe2x0+5O
生駒も八戸ノ里も鶴橋以遠への有効本数は同じ6本なわけで、不平等とは言えない
小阪や布施は9本もあるが、奈良県下は最大6本
むしろ東大阪市内のほうが優遇されている
小阪や布施は9本もあるが、奈良県下は最大6本
むしろ東大阪市内のほうが優遇されている
東大阪なんて元々大半沼地だ。
人の住む所じゃない。
人の住む所じゃない。
77 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 21:47:42.24 ID:cfN+/IOTO
まず近鉄沿線自体が人の住む場所じゃないから奈良県も一緒
隣の芝生は青いってね
一旦奈良に住んでみ、運賃、所要時間etcいろいろ思うことが出てくるよ
世の中結構帳尻が合うようにできてるからな
一旦奈良に住んでみ、運賃、所要時間etcいろいろ思うことが出てくるよ
世の中結構帳尻が合うようにできてるからな
79 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 22:20:13.90 ID:J9GLmC+pO
東京なんて元々大半沼地だ。
人の住む所じゃない。
人の住む所じゃない。
80 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 22:34:47.78 ID:8NjU6pXsO
今日はラッシュ直前に発生した車両故障だったのにびっくりするくらい早く復活したね。
81 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 13:03:16.36 ID:VSDbniLQ0
age
動かねぇ
やっと帰ってきた
２０時０４分難波発の準急が東花園着いたの２１時２０分
途中、小阪から奈良行き普通に変更
八戸ノ里で先行の普通の乗客を乗せて先行の普通は八戸ノ里で運転打ち切り
アナウンスによるとATSも故障したらしい
若江岩田までずっと最徐行だった
２０時０４分難波発の準急が東花園着いたの２１時２０分
途中、小阪から奈良行き普通に変更
八戸ノ里で先行の普通の乗客を乗せて先行の普通は八戸ノ里で運転打ち切り
アナウンスによるとATSも故障したらしい
若江岩田までずっと最徐行だった
俺も東花園だけど、面倒くさくなって、山本から花園行きのバスで帰ったよ
中央線経由で帰ってるんだが西大寺で足止め中、特急→アーバンの回送→特急とか何の嫌がらせだよ。
22：10頃生駒から中央線経由大阪方面に帰ったわ。
動かんなら動かんって言えよ。代替で帰るかどうか判断できねーだろ。
動かんなら動かんって言えよ。代替で帰るかどうか判断できねーだろ。
あかん……！
動ごかへん。。。（泣）
今、大和西大寺行普通に乗ってるが、
鶴橋で長い間待ってて、やっと動ごきよった
と思ったら布施でまたストップやわ……（涙）
動ごかへん。。。（泣）
今、大和西大寺行普通に乗ってるが、
鶴橋で長い間待ってて、やっと動ごきよった
と思ったら布施でまたストップやわ……（涙）
最近こんなんばっかな気がするわ。
コスト削減とか言ってメンテサボってんじゃね。
コスト削減とか言ってメンテサボってんじゃね。
もう復旧してるんか？みんな帰れたか？
やっぱり、バス無かった……
(^o^)／ｵﾜﾀｵﾜﾀｵﾜﾀ
歩いて帰ろーwww
(^o^)／ｵﾜﾀｵﾜﾀｵﾜﾀ
歩いて帰ろーwww
>>88
グモみたいな不可抗力じゃなくて整備不良の類いだからな。
インフラ関係はメンテの予算削るとそれ以上に出費が増えるのは常識だから普通はありえないけれども、
現場をしらんコストカッターだとやりかねないなあ。
グモみたいな不可抗力じゃなくて整備不良の類いだからな。
インフラ関係はメンテの予算削るとそれ以上に出費が増えるのは常識だから普通はありえないけれども、
現場をしらんコストカッターだとやりかねないなあ。
数字だけしか見ない事務屋とかな
机上の空論しか言えないコンサルなんかからむと洒落にならない
机上の空論しか言えないコンサルなんかからむと洒落にならない
ATS故障とか中国かよ
95 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 23:56:39.02 ID:uN6aQfo70
>>59
130km/ｈくらいまでなら高架であろうが踏切があろうが関係ない。
現に、大阪線の長瀬弥刀間は踏切があっても特急120km/h急行110km/h出してるけど
奈良線の布施～若江岩田は高架であっても100km/hくらいしか出さない。
130km/ｈくらいまでなら高架であろうが踏切があろうが関係ない。
現に、大阪線の長瀬弥刀間は踏切があっても特急120km/h急行110km/h出してるけど
奈良線の布施～若江岩田は高架であっても100km/hくらいしか出さない。
今、山本から歩いて家ついたー
やっぱり、我が家が一番www
やっぱり、我が家が一番www
おつかれｗ近鉄に文句言おうぜｗｗｗ
今日はほんまに疲れた。
電車の中蒸風呂で死にそうだった。
人身事故はしゃーないけど、信号故障はあかんわ。
電車の中蒸風呂で死にそうだった。
人身事故はしゃーないけど、信号故障はあかんわ。
99 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 00:38:46.16 ID:CkWHdf3W0
難波→（御堂筋・中央・けいはんな線）→生駒→（奈良線）→学園前、
以上の振替でやっと生駒に着いて、来たのは一時間遅れの奈良行き準急。
運転再開待たなくて正解だった。
あって良かった、けいはんな線（＋中央線）
以上の振替でやっと生駒に着いて、来たのは一時間遅れの奈良行き準急。
運転再開待たなくて正解だった。
あって良かった、けいはんな線（＋中央線）
死ねよ近鉄
駅員も俺の責任じゃねーしという態度をやめろ
駅員も俺の責任じゃねーしという態度をやめろ
そういやあ、難波で奈良行き特急が先発になってて、爺さんが駅員に「特急にただで乗せろ」と噛みついてた。
おれは奈良行きの普通が先に来たんでそれに乗ったが、結局特急に抜かれることは無かった。
特急は運休したのかな？
おれは奈良行きの普通が先に来たんでそれに乗ったが、結局特急に抜かれることは無かった。
特急は運休したのかな？
102 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 00:57:29.89 ID:zeC7Bk46O
普通の私鉄会社ならこんだけダイヤ乱れたら有料特急は一般開放するもんやと思うが
あと奈良交通さっさと終わりすぎ。
近鉄遅れてんやから最終バスも待っとけや
あと奈良交通さっさと終わりすぎ。
近鉄遅れてんやから最終バスも待っとけや
103 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 00:59:59.07 ID:CkWHdf3W0
104 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 01:08:41.64 ID:O4R5hajl0
ああ、そういえば鶴橋でも駅員をどやしてるオッサンが
おったわwww
まさに、俺らの代弁してくれてたわ。
彼の滑舌が悪過ぎて何言ってるかよく分からんかったけどw
当の駅員は僕のせいじゃ無いんですけど……
って顔してたわ。
あんなけ電車止まるんやったら、臨時バスでも出し
とけつーの！
勿論、無料でなっ！
おったわwww
まさに、俺らの代弁してくれてたわ。
彼の滑舌が悪過ぎて何言ってるかよく分からんかったけどw
当の駅員は僕のせいじゃ無いんですけど……
って顔してたわ。
あんなけ電車止まるんやったら、臨時バスでも出し
とけつーの！
勿論、無料でなっ！
結果論でもの語る奴は（ｒｙ
県民の田舎者ぶりを見たわ
県民の田舎者ぶりを見たわ
結果論？？
108 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2011/08/27(土) 04:10:20.88 ID:c7ts2R4bO
駅員に言っても無駄やで。
俺は、駅員から攻撃をしかけてきたら反撃するけど、自分からは攻撃しない。
ロボット(駅員)に攻撃しかけても意味ないやろ。
人間(本社)に攻撃しかけよう
俺は、駅員から攻撃をしかけてきたら反撃するけど、自分からは攻撃しない。
ロボット(駅員)に攻撃しかけても意味ないやろ。
人間(本社)に攻撃しかけよう
109 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 06:41:59.96 ID:O4R5hajl0
週明けに近鉄本社に電話して抗議したら？
多分テキトーになだめすかされて終わりと思うけど
多分テキトーになだめすかされて終わりと思うけど
110 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 09:23:09.29 ID:LNsqesdtO
>>102
生駒線の最終もほぼ定刻だった。自分は、難波22時15分発の急行でギリギリ乗れたけど、本当にこれが最終だったんやろか？だとしたら奈良交通以上に酷すぎる話だが。
生駒線の最終もほぼ定刻だった。自分は、難波22時15分発の急行でギリギリ乗れたけど、本当にこれが最終だったんやろか？だとしたら奈良交通以上に酷すぎる話だが。
昨日のこと新聞にもニュースにもならねー
俺達被害者の存在を揉み消すために何らかの
マーネーが動いているのか？www
地元紙ぐらいは載せろやっ！
俺達被害者の存在を揉み消すために何らかの
マーネーが動いているのか？www
地元紙ぐらいは載せろやっ！
112 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/08/27(土) 11:02:37.40 ID:ayKeW9x00
テスト
113 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 11:53:04.21 ID:TlBzSKMNO
114 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 13:19:02.92 ID:24h1iSZuO
>>102特急を一般解放しても乗降に時間かかるし大量に運べないから却下。全便運休させた方がマシ
つか近鉄の指令ってバカしかいないのか？
自社線なんだから最終出してもJRみたいに救済臨時列車ぐらい出せるだろ。
今回は苦情入れた方がいい
つか近鉄の指令ってバカしかいないのか？
自社線なんだから最終出してもJRみたいに救済臨時列車ぐらい出せるだろ。
今回は苦情入れた方がいい
115 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 13:31:43.98 ID:24h1iSZuO
>>114訂正
×解放 ○開放
×解放 ○開放
116 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 14:18:11.38 ID:LP0SkfvbO
特急を無料開放する会社が普通って、頭おかしいだろ
少なくとも普通ではない
少なくとも普通ではない
〇 部落解放同盟近鉄阪神線
118 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/27(土) 23:41:52.10 ID:zeC7Bk46O
昨日はひどかった。
23時20分台に難波から奈良行き急行に乗ったが
生駒に着いてドアが開いたのと同時に
登美ヶ丘ゆき最終列車のドアが閉まって発車してた。
普通待つだろ。
近鉄の運行管理はどうなってんだ。
23時20分台に難波から奈良行き急行に乗ったが
生駒に着いてドアが開いたのと同時に
登美ヶ丘ゆき最終列車のドアが閉まって発車してた。
普通待つだろ。
近鉄の運行管理はどうなってんだ。
119 ：名無し野電車区(西日本)：2011/08/28(日) 00:42:51.73 ID:e/0qXKND0
>>110
俺が難波２２時２６分の快急に乗って生駒に０時頃着いた時には一応生駒線に電車が入線して幕回ししてたけどな
>>118
マジか？
昔は京都線が三山木の踏み切り事故で０時過ぎまで復旧に時間要して
１時頃に西大寺に着いたとき橿原神宮前行きと東花園行きがちゃんと入線して客待ちしてる光景に「さすが大近鉄」と感心したのに
そこまで近鉄は堕ちたのか？もう中国鉄道部並みだなｗ
俺が難波２２時２６分の快急に乗って生駒に０時頃着いた時には一応生駒線に電車が入線して幕回ししてたけどな
>>118
マジか？
昔は京都線が三山木の踏み切り事故で０時過ぎまで復旧に時間要して
１時頃に西大寺に着いたとき橿原神宮前行きと東花園行きがちゃんと入線して客待ちしてる光景に「さすが大近鉄」と感心したのに
そこまで近鉄は堕ちたのか？もう中国鉄道部並みだなｗ
120 ：名無し野電車区(東京都)：2011/08/28(日) 01:28:24.85 ID:D/N3HYSb0
近鉄の無能っぷりには殺意がわく
小さな女の子が6両のすし詰め普通電車の中で死に掛けてた
駅に止まるたびに信号待ちして車内が異様な雰囲気だった
小さな女の子が6両のすし詰め普通電車の中で死に掛けてた
駅に止まるたびに信号待ちして車内が異様な雰囲気だった
121 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/28(日) 02:03:55.14 ID:3xcAICJQ0
東京なのに？
122 ：名無し野電車区(長屋)：2011/08/28(日) 02:19:55.07 ID:qsdpq1ZX0
なんかやたら文句言ってるけど、ある程度物事考えてからレスした方がいいよ。
確かにと思うのもあるけど、理不尽すぎるのが多すぎる。
実際に奈良線使ってるない人間も文句言ってるだろ。
確かにと思うのもあるけど、理不尽すぎるのが多すぎる。
実際に奈良線使ってるない人間も文句言ってるだろ。
123 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/28(日) 02:31:30.04 ID:H+nRPUafO
遅れてるのにも関わらず特急を走らせたのは失敗
だけど最終接続取らなかったって言うのはありえない気が…さすがに救済臨時列車ぐらい出したはず
ましてや最終に乗れなくて救済臨時も出なかったらタクシー代行があると思うけど
だけど最終接続取らなかったって言うのはありえない気が…さすがに救済臨時列車ぐらい出したはず
ましてや最終に乗れなくて救済臨時も出なかったらタクシー代行があると思うけど
124 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/28(日) 02:38:36.59 ID:9G58PiZ5O
昔、奈良線が遅延して生駒線の最終が1時間以上待ったことがあったな。
25時くらいに生駒を出発したが、それまで車内は殺伐としてクレームの嵐だった
そんなことがあったから、最終が大幅に遅延したら待たずに発車するようにしたんじゃないか？
何10分も最終を待機させるよりタクシー代行させるほうが良いってことかも
25時くらいに生駒を出発したが、それまで車内は殺伐としてクレームの嵐だった
そんなことがあったから、最終が大幅に遅延したら待たずに発車するようにしたんじゃないか？
何10分も最終を待機させるよりタクシー代行させるほうが良いってことかも
125 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/28(日) 02:53:55.54 ID:sBKZDmoNO
奈良交通って近鉄グループのはずなのに全然連携とらないよな。
JRの方が代行依頼かけたり連絡待ちを依頼したりと上手くやっている感じがする、
まあ単に頻繁に遅れるから慣れているだけだろうけどさ。
しかし信号機故障はこの前もあったばかりだし、安物を入れたとしか思えんな。
台風が来ているから落雷でまた故障するんじゃないか？
JRの方が代行依頼かけたり連絡待ちを依頼したりと上手くやっている感じがする、
まあ単に頻繁に遅れるから慣れているだけだろうけどさ。
しかし信号機故障はこの前もあったばかりだし、安物を入れたとしか思えんな。
台風が来ているから落雷でまた故障するんじゃないか？
126 ：名無し野電車区(京都府)：2011/08/28(日) 03:23:57.56 ID:a343fxO20
バス会社がそういうのやってるの見たことがそもそもねえわ
あったら教えてくれ
あったら教えてくれ
127 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/28(日) 03:50:59.32 ID:00Jow7Bs0
テスト
128 ：名無し野電車区(三重県)：2011/08/28(日) 05:57:35.68 ID:cC7nssOf0
>>120
地域が表示されるようになったみたいだね。
地域が表示されるようになったみたいだね。
129 ：名無し野電車区(三重県)：2011/08/28(日) 06:00:15.07 ID:cC7nssOf0
タクシー代行なんてしてくれるの？
130 ：名無し野電車区(立川)：2011/08/28(日) 06:21:44.92 ID:D9HT/nJQ0
モンゴルってどうやって出すの？www
131 ：名無し野電車区(立川)：2011/08/28(日) 06:31:29.19 ID:D9HT/nJQ0
>>128
この地域表示みたいなんは、明らかにデタラメ
みたいやわwww
まあ、カキコした人は分かると思うがw
それにしても、近鉄はもっとしっかり対応して
くれると思ってたのに……
あの日はホンマに裏切られた感あったわ。
この地域表示みたいなんは、明らかにデタラメ
みたいやわwww
まあ、カキコした人は分かると思うがw
それにしても、近鉄はもっとしっかり対応して
くれると思ってたのに……
あの日はホンマに裏切られた感あったわ。
132 ：名無し野電車区(三重県)：2011/08/28(日) 06:33:50.25 ID:cC7nssOf0
133 ：名無し野電車区(立川)：2011/08/28(日) 07:23:13.92 ID:D9HT/nJQ0
134 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/28(日) 07:33:50.61 ID:seHBP/eo0
>>133
(立川)＝Docomoスマフォ
(iPhone)＝ iPhone
(秘境の地)＝？
(WiMAX)＝UQ WiMAX
(芋)＝e-mobbile
(旅)＝県名判定エラー(Yahoo光、ASAHIネットなど)
(空)＝3G系のデータ通信
(台)＝台湾
だとさ
(立川)＝Docomoスマフォ
(iPhone)＝ iPhone
(秘境の地)＝？
(WiMAX)＝UQ WiMAX
(芋)＝e-mobbile
(旅)＝県名判定エラー(Yahoo光、ASAHIネットなど)
(空)＝3G系のデータ通信
(台)＝台湾
だとさ
135 ：名無し野電車区(立川)：2011/08/28(日) 08:09:08.88 ID:yZDbg/ka0
136 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/28(日) 08:27:27.14 ID:seHBP/eo0
137 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/28(日) 09:05:16.63 ID:+XKc8OTI0
八戸ノ里、信号トラブル大杉
138 ：名無し野電車区(立川)：2011/08/28(日) 11:04:26.76 ID:ws+gMbko0
139 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/08/28(日) 12:59:34.91 ID:Gjc2E4I90
なるほど
140 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/28(日) 13:28:57.80 ID:0ca9zaNV0
〇 部落解放同盟近鉄阪神線
141 ：名無し野電車区(長屋)：2011/08/28(日) 13:57:08.41 ID:qsdpq1ZX0
auスマホは長屋
142 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/28(日) 13:58:24.55 ID:RQoRAbck0
八戸ノ里は何かあるな
人身やら信号故障やら
人身やら信号故障やら
143 ：名無し野電車区(三重県)：2011/08/28(日) 15:19:34.96 ID:aWsjJfgw0
5200系の2両目と3両目の間に二階建て車両1両追加と阪神乗り入れ対応改造するか、
5800系もしくは5820系の中間車2両を二階建て車両1両に置き換えて元町駅と西本町駅の
ホーム有効長に収まるよう改造して、近鉄奈良―高速神戸もしくは新開地駅間の快速急行
設定を希望します。
目指せ、高速神戸駅の近鉄阪急同時発車！
5800系もしくは5820系の中間車2両を二階建て車両1両に置き換えて元町駅と西本町駅の
ホーム有効長に収まるよう改造して、近鉄奈良―高速神戸もしくは新開地駅間の快速急行
設定を希望します。
目指せ、高速神戸駅の近鉄阪急同時発車！
144 ：￣￣￣￣￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣(長屋)：2011/08/28(日) 17:27:32.66 ID:ttik47ZQ0
( ^q^ ) ∧＿∧
／ ＼ （ ）何言ってんだこいつ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ 空気読めよ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
145 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/08/28(日) 17:29:32.14 ID:gSDr5nuV0
146 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/08/28(日) 17:36:25.02 ID:pRSt+UAi0
西本町ってどこかと思ったw
147 ：名無しさん＠実況は実況板で(大阪府)：2011/08/28(日) 17:41:13.86 ID:G5dG5crB0
>143は何のメリットがあるのかよく分からん。
快急のような一般車運用の列車は中間駅でひんぱんに客が乗り降りするわけで、
そこへ乗降に時間がかかって遅延になりやすく、しかも定員が小さい二階建て車両を
入れても乗客から不評を買うだけだと思うんだが。
たぶん二階建て車以外の車両に客が集中して混雑したり、ただでさえ相互乗り入れで
遅れが多いところへ輪をかける結果になってしまうぞ。
高速神戸で近鉄と阪急が同時発車すると、何かいいことがあるの？
快急のような一般車運用の列車は中間駅でひんぱんに客が乗り降りするわけで、
そこへ乗降に時間がかかって遅延になりやすく、しかも定員が小さい二階建て車両を
入れても乗客から不評を買うだけだと思うんだが。
たぶん二階建て車以外の車両に客が集中して混雑したり、ただでさえ相互乗り入れで
遅れが多いところへ輪をかける結果になってしまうぞ。
高速神戸で近鉄と阪急が同時発車すると、何かいいことがあるの？
148 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/28(日) 17:56:36.92 ID:ok936gND0
八戸ノ里の信号故障のお詫び
駅に貼ってたよ
駅に貼ってたよ
149 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/28(日) 17:57:26.56 ID:0ca9zaNV0
〇 闇社会風俗街解放無法快速急行同盟近鉄阪神線
150 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/08/28(日) 18:37:29.85 ID:PBbmCzIBP
最近トラブル多いな
151 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/08/28(日) 18:45:49.31 ID:gSDr5nuV0
20年近く前は奈良線で上六まで通学してたけど
その頃は冬のポイント凍結でのダイヤ乱れは多かったなあ。
春～秋はトラブルに巻き込まれた覚えは無いな。
その頃は冬のポイント凍結でのダイヤ乱れは多かったなあ。
春～秋はトラブルに巻き込まれた覚えは無いな。
152 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/28(日) 19:24:57.45 ID:0ca9zaNV0
近鉄はメンテナンスを一切しない主義だから第三次世界大戦並みの大津波級の大惨事が必ず起こる。
153 ：名無し野電車区(京都府)：2011/08/28(日) 19:37:27.23 ID:odstkO7O0
>>152
様々な設備の点検は、法令で定められていると思うのだがザルなのか？
様々な設備の点検は、法令で定められていると思うのだがザルなのか？
154 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/28(日) 20:04:04.70 ID:XgjDeT1N0
どうして降りる人を待てない池沼ばかりなのか。
155 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/28(日) 21:16:16.98 ID:2Js/B8GQ0
汚NARA人がアホだから
156 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/28(日) 22:21:04.26 ID:hejGNhzE0
>>153
法令を守っていない事がマスコミに流されたのが、
JR西日本と近鉄の２社。
きっかけは福知山線脱線事故のついでに
読売系が頑張って暴露した。
２社とも定期保守をサボったまま放置していた。
JR西日本に至っては、
保守工事のため運休としていた日に
全く保守なんぞしていないと報道された。
両社ともケチり方がズバ抜けてエゲツないから
車内もホコリまみれで汚い。
特急ですら汚物。
法令を守っていない事がマスコミに流されたのが、
JR西日本と近鉄の２社。
きっかけは福知山線脱線事故のついでに
読売系が頑張って暴露した。
２社とも定期保守をサボったまま放置していた。
JR西日本に至っては、
保守工事のため運休としていた日に
全く保守なんぞしていないと報道された。
両社ともケチり方がズバ抜けてエゲツないから
車内もホコリまみれで汚い。
特急ですら汚物。
157 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/28(日) 23:54:21.76 ID:3EBEXcDb0
近鉄は防護無線なっても徐行するだけで止まらんよな
徐行って言っても60キロぐらいは出てる感じだが
徐行って言っても60キロぐらいは出てる感じだが
158 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/08/29(月) 03:21:47.10 ID:hfGrqTxY0
関東から書き込むと目立つようになってしまったな・・・ｗ
159 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/29(月) 09:14:30.64 ID:5bNtRYpm0
docomoのスマフォ使えばいいじゃん。
160 ：名無し野電車区(茸)：2011/08/29(月) 09:44:53.12 ID:1AR4+z5u0
161 ：名無し野電車区(茸)：2011/08/29(月) 09:52:04.57 ID:1AR4+z5u0
あっ！スゲェーwww
『茸』ってなってるw
docomoのスマフォはドコモダケにちなんで、
『茸』なんやな！
無駄に気に入ったwww
『茸』ってなってるw
docomoのスマフォはドコモダケにちなんで、
『茸』なんやな！
無駄に気に入ったwww
162 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/08/29(月) 18:33:25.26 ID:tubRfDMLP
スマフォだとPCと同じ扱いで名前は変になるだけなんだよな、普通の携帯だとOになる
163 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/29(月) 18:38:51.94 ID:nBLOuApv0
関西地方ってのはなんだ
府県は出ないのか
府県は出ないのか
164 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/08/29(月) 19:40:09.76 ID:m9zXgfPJ0
先週金曜日、甲子園から21時3分発の奈良行き快速急行に乗ったが、
尼崎でこの電車は西九条で運転を打ち切りますと運転士に言われ、
どうせ奈良まで行くんだろうと無視してそのまま乗ってたら、
案の定、奈良までは行ってくれたが、奈良まで2時間40分もかかった('A`)
尼崎でこの電車は西九条で運転を打ち切りますと運転士に言われ、
どうせ奈良まで行くんだろうと無視してそのまま乗ってたら、
案の定、奈良までは行ってくれたが、奈良まで2時間40分もかかった('A`)
165 ：名無し野電車区(三重県)：2011/08/29(月) 20:15:49.20 ID:UWWE1y/B0
>>147へ、京阪特急は乗客から不評買ってませんよ。
要するに近鉄・阪神直通快急神戸高速乗り入れ実現のために、
ラッシュ時に阪神車両、休日・閑散時に近鉄二階建て付き車両にすればよいのでは？
後は、近鉄車両の先頭1号車一番目の扉と最後尾6号車四番目の扉を元町＆西元町駅でカットするか、
阪神が元町＆西元町駅のホームを延長するしか方法はないだろう。
近鉄電車から同一の駅構内で阪急や神鉄の電車に乗り換えれるよう、近鉄の高速神戸・新開地駅
乗り入れを一日も早く実現して欲しいです。
要するに近鉄・阪神直通快急神戸高速乗り入れ実現のために、
ラッシュ時に阪神車両、休日・閑散時に近鉄二階建て付き車両にすればよいのでは？
後は、近鉄車両の先頭1号車一番目の扉と最後尾6号車四番目の扉を元町＆西元町駅でカットするか、
阪神が元町＆西元町駅のホームを延長するしか方法はないだろう。
近鉄電車から同一の駅構内で阪急や神鉄の電車に乗り換えれるよう、近鉄の高速神戸・新開地駅
乗り入れを一日も早く実現して欲しいです。
166 ：名無し野電車区(三重県)：2011/08/29(月) 20:25:15.73 ID:UWWE1y/B0
>>165
近鉄電車の高速神戸や新開地乗り入れのため、元町駅と西元町駅でホームの有効長の問題対応として
近鉄電車の先頭1号車一番目の扉と最後尾6号車四番目の扉を元町駅と西元町駅で開かないように改造
する案が一番コストが安いので一番妥当かも？
昔の阪急電車の特急と急行は、阪急西院駅と阪急大宮駅で最後尾8号車の扉を開かないようにしてホーム
の有効長に対応した歴史があることだし。
近鉄電車の高速神戸や新開地乗り入れのため、元町駅と西元町駅でホームの有効長の問題対応として
近鉄電車の先頭1号車一番目の扉と最後尾6号車四番目の扉を元町駅と西元町駅で開かないように改造
する案が一番コストが安いので一番妥当かも？
昔の阪急電車の特急と急行は、阪急西院駅と阪急大宮駅で最後尾8号車の扉を開かないようにしてホーム
の有効長に対応した歴史があることだし。
167 ：名無し野電車区(京都府)：2011/08/29(月) 20:25:34.46 ID:c3q/VHXf0
>>163
１００Ｍ以外のeonetだろう。ＩＰが別れてるのは１００Ｍだけだから
１００Ｍ以外のeonetだろう。ＩＰが別れてるのは１００Ｍだけだから
168 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/29(月) 23:33:05.54 ID:0Te5L8rI0
三www重www県wwww
お前のせいで他の三重県人が出てこれなくなっちゃうだろ
お前のせいで他の三重県人が出てこれなくなっちゃうだろ
169 ：だらだらと長文(内モンゴル自治区)：2011/08/30(火) 14:26:09.59 ID:HBmQSCpsO
(｀Д´)
だらだらと長文orz
だらだらと長文orz
170 ：近鉄奈良線(内モンゴル自治区)：2011/08/30(火) 14:27:36.32 ID:HBmQSCpsO
13時57分
近鉄奈良線の東花園駅で、車両故障が発生した為、じわじわ遅れが生じてます。
近鉄奈良線の東花園駅で、車両故障が発生した為、じわじわ遅れが生じてます。
171 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/30(火) 19:02:42.49 ID:FeH3d2iS0
東大阪市って人口減少が激しいらしいね
なんでだろう？
なんでだろう？
172 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/30(火) 19:35:24.16 ID:vvEramBRO
173 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/30(火) 20:57:10.87 ID:FeH3d2iS0
http://www.city.higashiosaka.osaka.jp/koho/plofile/data_3.html
平成18年の19年の間にごっそり減ってるが何があったんだろう
平成18年の19年の間にごっそり減ってるが何があったんだろう
174 ：名無し野電車区(三重県)：2011/08/30(火) 21:27:11.31 ID:+iUVhgeU0
快急の阪神線での平日の朝夕の停車駅は、直特や特急と同じで之らが止まる御影駅は通過。
これだったら、「快急」という種別を「高速」にして、停車駅も
近鉄奈良―大和西大寺―学園前―生駒―鶴橋・・各駅・・九条―西九条―尼崎―甲子園―西宮―芦屋―魚崎―三宮―高速神戸―新開地
にしたら、元町駅と西元町駅でホームの有効長による問題が解決できる。
阪急の新開地行きとは高速神戸駅で交換すればよいし、新開地―近鉄奈良間なら神鉄の三田駅
からの客を奈良へ、奈良から客を有馬温泉への宿泊に誘えるので採算取れるぞ。
これだったら、「快急」という種別を「高速」にして、停車駅も
近鉄奈良―大和西大寺―学園前―生駒―鶴橋・・各駅・・九条―西九条―尼崎―甲子園―西宮―芦屋―魚崎―三宮―高速神戸―新開地
にしたら、元町駅と西元町駅でホームの有効長による問題が解決できる。
阪急の新開地行きとは高速神戸駅で交換すればよいし、新開地―近鉄奈良間なら神鉄の三田駅
からの客を奈良へ、奈良から客を有馬温泉への宿泊に誘えるので採算取れるぞ。
175 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/08/30(火) 21:38:03.17 ID:iexs5vaL0
そんなことより阪急を高速神戸で止めて快急が元町、西元町通過の上で新開地まで乗り入れればよい。
そして直特・特急の停車駅を尼・(甲子園)・西宮・三宮から現停車駅～とし、快急が抜けるとこには急行を野田、尼から快急停車駅～として10分サイクルに入れればいいと思う
そして直特・特急の停車駅を尼・(甲子園)・西宮・三宮から現停車駅～とし、快急が抜けるとこには急行を野田、尼から快急停車駅～として10分サイクルに入れればいいと思う
176 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/08/30(火) 21:39:25.46 ID:iexs5vaL0
>>175とその上があんまり変わらんｗｗ
177 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/08/30(火) 21:39:54.35 ID:iexs5vaL0
自分で言うのも何やけど
178 ：名無し野電車区(三重県)：2011/08/30(火) 21:47:58.39 ID:+iUVhgeU0
>>175
近鉄奈良や新開地から阪急神戸線方面へは高速神戸駅で連絡。
先ず近鉄奈良発新開地行きの快急が高速神戸駅へ入線し、その後に
新開地発近鉄奈良行きの快急と当駅発阪急梅田行きの特急が高速神戸駅へ入線と同時に
近鉄奈良発新開地行きの快急が高速神戸駅を発車、
そして新開地発近鉄奈良行きの快急と当駅発阪急梅田行きの特急が高速神戸駅を同時発射する
ならできそうな案だな。
近鉄奈良や新開地から阪急神戸線方面へは高速神戸駅で連絡。
先ず近鉄奈良発新開地行きの快急が高速神戸駅へ入線し、その後に
新開地発近鉄奈良行きの快急と当駅発阪急梅田行きの特急が高速神戸駅へ入線と同時に
近鉄奈良発新開地行きの快急が高速神戸駅を発車、
そして新開地発近鉄奈良行きの快急と当駅発阪急梅田行きの特急が高速神戸駅を同時発射する
ならできそうな案だな。
179 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/30(火) 21:48:25.03 ID:D2HUR4oP0
>>174
三重県民には関係ないだろ
三重県民には関係ないだろ
180 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/30(火) 21:49:01.52 ID:TpL9xuDP0
そりゃ鉄道が不便だからに決まってるだろ。
断じて喧嘩売るつもりはないが、高い運賃、覚えにくいダイヤ、ラッシュ時のノロノロ運転、普通しかとまらないのに退避とかで鶴橋や難波までの乗車時間は長い。(正直、昼間の阪神なんば線快速急行の線内全停より乗ってる時間が長く感じたりする。)
東大阪の事情を詳しく知らない大阪市側から見た東大阪のイメージってこんなもの。
いや違う、もっと魅力的なところは沢山あるとでも言うなら、どんどんアピールするべきだな。これ以上の地盤沈下を招かないために。
断じて喧嘩売るつもりはないが、高い運賃、覚えにくいダイヤ、ラッシュ時のノロノロ運転、普通しかとまらないのに退避とかで鶴橋や難波までの乗車時間は長い。(正直、昼間の阪神なんば線快速急行の線内全停より乗ってる時間が長く感じたりする。)
東大阪の事情を詳しく知らない大阪市側から見た東大阪のイメージってこんなもの。
いや違う、もっと魅力的なところは沢山あるとでも言うなら、どんどんアピールするべきだな。これ以上の地盤沈下を招かないために。
181 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/30(火) 21:51:11.07 ID:TpL9xuDP0
182 ：名無し野電車区(西日本)：2011/08/30(火) 22:05:24.38 ID:pKpxJa8j0
なんなのこの三重県
どうせ高速神戸や新開地に行ったことも、神戸電鉄に乗ったことも無く
妄想で書いてんだろうなあとしか
どうせ高速神戸や新開地に行ったことも、神戸電鉄に乗ったことも無く
妄想で書いてんだろうなあとしか
183 ：名無し野電車区(旅)：2011/08/30(火) 22:31:22.00 ID:CSlsVVZh0
西元町のホームの長さは近鉄６連でも十分に停められるんだがなｗ
現地を知らないから短いと思いこんでるんだろうけど。
現地を知らないから短いと思いこんでるんだろうけど。
184 ：たけお ◆TfCtR8.d7g (関西)：2011/08/30(火) 22:39:50.17 ID:/HMOtHIMO
185 ：名無しさん＠実況は実況板で(大阪府)：2011/08/30(火) 23:34:20.54 ID:RvoZJPzt0
三重県はそんなに近鉄電車を新開地に乗り入れさせたければ、
実際に近鉄に対して要望してみれば？
２ちゃんにいくら長々と個人の想像を書き込んだところで何もならんのだが。
実際に近鉄に対して要望してみれば？
２ちゃんにいくら長々と個人の想像を書き込んだところで何もならんのだが。
186 ：名無し野電車区(東京都)：2011/08/31(水) 00:04:08.44 ID:TRteGknL0
青山町って三重県なんだな
さっき知った
しかも名張より遠いのか
鶴橋で最終電車に必死こくのも納得
さっき知った
しかも名張より遠いのか
鶴橋で最終電車に必死こくのも納得
187 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/08/31(水) 00:22:45.35 ID:qZyb2Ruo0
表示される府県名と実際に書き込んでいる場所が一致しないケースもあるよ。
ちなみに、京都府から書き込み。
ちなみに、京都府から書き込み。
188 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/08/31(水) 12:34:24.33 ID:r8qIUfdSO
台風12号、いつの間にか近畿突撃じゃん
189 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/08/31(水) 12:37:19.84 ID:FnB7HVF50
コロッケ16個買わないと。
190 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/31(水) 12:53:01.88 ID:FQTOmmSzO
どうやって県名出すの
191 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/31(水) 13:56:00.91 ID:uQvcPl5j0
少し前に近鉄車は高速神戸に入線試験してたよ
192 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/08/31(水) 16:06:42.28 ID:YjzSk1kYO
>>191
それはデマ
それはデマ
193 ：名無し野電車区(岡山県)：2011/08/31(水) 16:42:59.65 ID:mSMsGdAu0
てす
194 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/31(水) 19:37:01.34 ID:UYASD0ez0
>>174
近鉄奈良線人が有馬温泉行くのに
新開地で神戸電鉄に乗り換える必要は全く無い。
普通は梅田から高速バス。
なんば線開通後は阪神芦屋から阪急バスが最短ルート。
バスだと酔う人ならば、
三宮から北神急行で短絡ルートで行くべき。
したがって三宮止まりで必要充分。
近鉄奈良線人が有馬温泉行くのに
新開地で神戸電鉄に乗り換える必要は全く無い。
普通は梅田から高速バス。
なんば線開通後は阪神芦屋から阪急バスが最短ルート。
バスだと酔う人ならば、
三宮から北神急行で短絡ルートで行くべき。
したがって三宮止まりで必要充分。
195 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/31(水) 19:43:08.50 ID:ssUgWWWJ0
196 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/31(水) 19:50:50.21 ID:UYASD0ez0
まだ元町なら中華街や商店街などがある観光地だが
新開地は還暦過ぎた立ちんぼ売春婦が検挙される環境の非観光地
なので延伸不要。
新開地は還暦過ぎた立ちんぼ売春婦が検挙される環境の非観光地
なので延伸不要。
197 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/31(水) 20:11:56.28 ID:FQTOmmSzO
快速急行が新開地まで乗り入れたら三宮改良工事が無駄になるからやめてください
198 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/31(水) 20:14:18.15 ID:/qGjU4LhO
>>194
阪神芦屋からバスもある。あとは阪急宝塚駅からもバスもある。
阪神芦屋からバスもある。あとは阪急宝塚駅からもバスもある。
199 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/31(水) 20:26:26.92 ID:uQvcPl5j0
瓢箪山、瓢箪山ですお忘れ物にご注意下さい プゥゥゥッ～
200 ：名無し野電車区(青森県)：2011/08/31(水) 21:18:57.30 ID:KqrO/dXn0
201 ：有馬 ◆13wx.ARIMA (関東・甲信越)：2011/08/31(水) 21:25:06.47 ID:61dw2PCYO
長島コーチと有馬コーチ(*´Д｀)
202 ：名無し野電車区(三重県)：2011/08/31(水) 21:28:06.30 ID:wv+r7iJe0
近鉄の新開地に乗り入れ案を書き込んだら阪急厨？からクレームが・・・。
近鉄車が高速神戸以西に行けないのは近鉄を毛嫌いする阪急とその厨の意向だろう？
漏れ的には近鉄車と阪急車でマルーンの共演が見たいけど・・・。
＞こんな阪急電鉄はいやだ！
14 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 13:07:49 ID:uJXxdFj30
阪神電鉄線経由で近鉄に乗り入れる阪急の車両(近鉄車が阪急に入ることも)
近鉄車が高速神戸以西に行けないのは近鉄を毛嫌いする阪急とその厨の意向だろう？
漏れ的には近鉄車と阪急車でマルーンの共演が見たいけど・・・。
＞こんな阪急電鉄はいやだ！
14 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 13:07:49 ID:uJXxdFj30
阪神電鉄線経由で近鉄に乗り入れる阪急の車両(近鉄車が阪急に入ることも)
203 ：名無し野電車区(0)：2011/08/31(水) 21:36:06.13 ID:QVSptu8+O
瓢箪山最強伝説
204 ：名無し野電車区(西日本)：2011/08/31(水) 22:18:36.67 ID:BxC2lXjw0
>>196
だよなあ・・・
奈良からあんなとこに行く需要があると思ってんのが信じられんわｗ
三重県って、行ったこともないのに妄想垂れ流してんのが丸分かり。
高速神戸にしたって、ハーバーランドは今やゴーストタウンとなりつつあるし・・・。
だよなあ・・・
奈良からあんなとこに行く需要があると思ってんのが信じられんわｗ
三重県って、行ったこともないのに妄想垂れ流してんのが丸分かり。
高速神戸にしたって、ハーバーランドは今やゴーストタウンとなりつつあるし・・・。
205 ：名無し野電車区(関西)：2011/08/31(水) 23:00:04.12 ID:Pe/FdtSLO
ただでさえ直通需要のない快速急行を神戸高速に乗り入れさせる意味が無い
それに引き上げ線が無いこと忘れるなよ
東須磨まで回送で送り込めと？
阪急が地下鉄乗り入れ開始するなら別だけど
それに引き上げ線が無いこと忘れるなよ
東須磨まで回送で送り込めと？
阪急が地下鉄乗り入れ開始するなら別だけど
206 ：名無しさん＠実況は実況板で(大阪府)：2011/08/31(水) 23:19:01.93 ID:ZLF2by7E0
阪急は三宮駅の地下移設＆市営地下鉄との相互乗り入れ、
梅田～西神中央間の特急運転にやる気満々
あくまでも神戸市の意向次第だけど。
もし実現すれば、阪急は神戸高速鉄道への乗り入れは廃止にするみたいよ。
梅田～西神中央間の特急運転にやる気満々
あくまでも神戸市の意向次第だけど。
もし実現すれば、阪急は神戸高速鉄道への乗り入れは廃止にするみたいよ。
207 ：名無し野電車区(関西)：2011/08/31(水) 23:46:51.45 ID:Pe/FdtSLO
まあそれでも阪神普通の新開地延長で快速急行は来なさそうだが
三宮改造工事する意味が無い
三宮改造工事する意味が無い
208 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/01(木) 00:21:40.10 ID:T/zGPdbqO
高速神戸で追い越しが出来たら直特ももうちょい速く走れるかねぇ
209 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/01(木) 01:20:52.64 ID:MRh8+/Yg0
>>200
君は馬淵負男か？
これからはマイカーの時代だから公共交通機関は衰退すべき。
という持論をもつ馬鹿国交元大臣の。
青森から御苦労さん。
高速道路無料化を唱えるが
第二阪奈一つ値下げもできない馬鹿馬淵。
は、置いといて。
有馬温泉は我が国の温泉の中で、
化学的に最高品質の泉質で、
さらに、歴史的に富裕層から親しまれたため、
非庶民的な料亭クラスの料理屋も多く、
草津よいとこよりも一度はおいで
というに相応しいところ。
バブル崩壊後は庶民的な健康ランドっぽい
格安温泉もあるので
電車で日帰りするのも
小旅行的で悪くはない。
車だと酒が飲めない。
電車だと神戸の街中も
駐車場を気にしないで観光できる。
したがって奈良線人が電車で有馬温泉に行く事はありうること。
君は馬淵負男か？
これからはマイカーの時代だから公共交通機関は衰退すべき。
という持論をもつ馬鹿国交元大臣の。
青森から御苦労さん。
高速道路無料化を唱えるが
第二阪奈一つ値下げもできない馬鹿馬淵。
は、置いといて。
有馬温泉は我が国の温泉の中で、
化学的に最高品質の泉質で、
さらに、歴史的に富裕層から親しまれたため、
非庶民的な料亭クラスの料理屋も多く、
草津よいとこよりも一度はおいで
というに相応しいところ。
バブル崩壊後は庶民的な健康ランドっぽい
格安温泉もあるので
電車で日帰りするのも
小旅行的で悪くはない。
車だと酒が飲めない。
電車だと神戸の街中も
駐車場を気にしないで観光できる。
したがって奈良線人が電車で有馬温泉に行く事はありうること。
210 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/01(木) 07:45:51.28 ID:01B3yMqY0
むかし、新地と新開地の区別がつかなかった
211 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/01(木) 17:20:55.02 ID:NRtPIzMW0
212 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/01(木) 19:44:37.97 ID:0N2CIPY10
a
213 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/01(木) 19:55:21.81 ID:0N2CIPY10
>>205
>それに引き上げ線が無いこと忘れるなよ
>東須磨まで回送で送り込めと？
高速神戸駅の1番線と4番線から新開地駅方面に伸びている線はどうみても引き上げ線ですが・・・。
しかも新開地駅は上りホームと下りホームで挟まれた1線があるので、近鉄快急を東須磨まで送り込む必要なし。
それに普通を三宮止めにする関係で近鉄快急を元町駅に停める必要があるのなら、
先頭車と後尾車の乗務員室側の扉を元町駅で開かないようにすれば済むことだし。
>それに引き上げ線が無いこと忘れるなよ
>東須磨まで回送で送り込めと？
高速神戸駅の1番線と4番線から新開地駅方面に伸びている線はどうみても引き上げ線ですが・・・。
しかも新開地駅は上りホームと下りホームで挟まれた1線があるので、近鉄快急を東須磨まで送り込む必要なし。
それに普通を三宮止めにする関係で近鉄快急を元町駅に停める必要があるのなら、
先頭車と後尾車の乗務員室側の扉を元町駅で開かないようにすれば済むことだし。
214 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/01(木) 20:06:20.79 ID:0pZzO30eO
なんでそこまでして神戸高速に入れたがるのかがわからん…
215 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/01(木) 20:47:02.48 ID:0N2CIPY10
なんでそこまでして近鉄を神戸高速に入れたがらないのかがわからん…
特に阪急厨。
特に阪急厨。
216 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/01(木) 21:01:42.52 ID:rVNEDWgrO
だから快急の新開地延伸は無駄だと何度言えば…
217 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/01(木) 21:07:51.97 ID:tB7aR0IY0
土曜日の始発あたりからは台風の影響で運転見合わせしそうですね
218 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/01(木) 21:09:47.88 ID:Jt3tL/0U0
>>209
さすがに奈良から公共交通機関で有馬温泉は、無理あるわ。
乗り換えも便利とは到底いいがたいし。
車の話をするやいなや顔真っ赤にして否定しはじめるオマエみたいなのって、
こっちまでいたたまれない気持ちになるから勘弁してほしいわ。
>>216
三重県は見えない敵と戦ってるっぽいから、何言っても無駄だと思う。
さすがに奈良から公共交通機関で有馬温泉は、無理あるわ。
乗り換えも便利とは到底いいがたいし。
車の話をするやいなや顔真っ赤にして否定しはじめるオマエみたいなのって、
こっちまでいたたまれない気持ちになるから勘弁してほしいわ。
>>216
三重県は見えない敵と戦ってるっぽいから、何言っても無駄だと思う。
219 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/01(木) 21:14:50.05 ID:Jt3tL/0U0
220 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/01(木) 22:22:15.35 ID:VRXtqtpVO
221 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/02(金) 00:02:44.66 ID:EjWepWfE0
今日、また奈良線とまるでー。
帰宅注意な。
帰宅注意な。
222 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/02(金) 11:20:41.97 ID:C6kPo6XI0
台風それとるでー
223 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/02(金) 16:03:16.95 ID:9QmCD5VBO
なんやて！
コロッケ買ってもうたがな。
コロッケ買ってもうたがな。
224 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/02(金) 16:35:54.88 ID:l7eVf8CcO
>>213
元町ドアカットしてまで延長する需要は？快急乗ったことないだろ
新開地中線は阪急が使ってますが
高速神戸引き上げ線は南側の阪神用は6連まで、北側阪急用は8連だけど阪神側からは入れないよｗ
配線知ってる？
元町ドアカットしてまで延長する需要は？快急乗ったことないだろ
新開地中線は阪急が使ってますが
高速神戸引き上げ線は南側の阪神用は6連まで、北側阪急用は8連だけど阪神側からは入れないよｗ
配線知ってる？
225 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/02(金) 16:44:14.81 ID:b2UMOA2+O
226 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/02(金) 16:52:49.75 ID:l7eVf8CcO
そういえば有馬温泉太閤の湯クーポンの需要を知りたいｗ
227 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/02(金) 18:41:10.42 ID:gK/X0iE10
俺は使ったぞ
貧乏人としては使わずに行く奴を尊敬する
貧乏人としては使わずに行く奴を尊敬する
228 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/02(金) 19:20:45.88 ID:cR8mkot80
>>194
来月から難波からも有馬温泉行きのバスが出るね。
来月から難波からも有馬温泉行きのバスが出るね。
229 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/02(金) 19:44:17.25 ID:OvPrQSqt0
>>224
>高速神戸引き上げ線は南側の阪神用は6連まで
駅のホーム有効長と違って、阪神用は近鉄21m車6連まで対応できるはず！？
それがだめでも、新開地駅は阪急用8連対応だから近鉄21m車6連は十分対応可。
しかしそこまでして近鉄の神戸高速乗り入れは嫌なのかね？ 特に阪急厨！？
漏れは、神戸高速で関西私鉄４社の車両が見れるのが楽しみだけど。
>高速神戸引き上げ線は南側の阪神用は6連まで
駅のホーム有効長と違って、阪神用は近鉄21m車6連まで対応できるはず！？
それがだめでも、新開地駅は阪急用8連対応だから近鉄21m車6連は十分対応可。
しかしそこまでして近鉄の神戸高速乗り入れは嫌なのかね？ 特に阪急厨！？
漏れは、神戸高速で関西私鉄４社の車両が見れるのが楽しみだけど。
230 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/02(金) 19:48:57.24 ID:OvPrQSqt0
>>224
>新開地中線は阪急が使ってますが
阪急の一部の新開地行きを高速神戸止まりにすれば新開地中線に近鉄が使える。
近鉄と阪急の電車の交換は高速神戸駅で行えばよい。
そうすれば近鉄で奈良から新開地まで行けるだけでなく、
近鉄と阪急の電車のマルーンカラーの共演が見れて一石二鳥だ！
>新開地中線は阪急が使ってますが
阪急の一部の新開地行きを高速神戸止まりにすれば新開地中線に近鉄が使える。
近鉄と阪急の電車の交換は高速神戸駅で行えばよい。
そうすれば近鉄で奈良から新開地まで行けるだけでなく、
近鉄と阪急の電車のマルーンカラーの共演が見れて一石二鳥だ！
231 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/02(金) 20:15:24.96 ID:l7eVf8CcO
>>229>>230
結局は需要は関係無しにお前が見たいだけかｗ
こういう奴って都合の良い部分しか返さないでどんどん妄想を膨らませていく
新開地まで走らせる気あるなら三宮改造工事なんか莫大な費用掛けてしてないよｗ
神鉄－阪急の利用者は無視？
俺は別に阪急厨じゃないんだけど
直通需要が無い上に、鶴橋までなら平日昼間除いて基本的に特急→なんば線各停が先着パターンっていう現実は知らないの？
結局は需要は関係無しにお前が見たいだけかｗ
こういう奴って都合の良い部分しか返さないでどんどん妄想を膨らませていく
新開地まで走らせる気あるなら三宮改造工事なんか莫大な費用掛けてしてないよｗ
神鉄－阪急の利用者は無視？
俺は別に阪急厨じゃないんだけど
直通需要が無い上に、鶴橋までなら平日昼間除いて基本的に特急→なんば線各停が先着パターンっていう現実は知らないの？
232 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/02(金) 20:31:27.26 ID:OvPrQSqt0
>>231
>神鉄－阪急の利用者は無視？
阪急神戸線新開行きの電車を10分間隔から20分感覚にして
後の阪急神戸線新開地行きの電車を高速神戸行きにすれば、
近鉄三宮行き快速急行は20分間隔だから、阪急と近鉄で新開地中線を共用できる。
これのどこが神鉄－阪急の利用者を無視しているというのですか？
>神鉄－阪急の利用者は無視？
阪急神戸線新開行きの電車を10分間隔から20分感覚にして
後の阪急神戸線新開地行きの電車を高速神戸行きにすれば、
近鉄三宮行き快速急行は20分間隔だから、阪急と近鉄で新開地中線を共用できる。
これのどこが神鉄－阪急の利用者を無視しているというのですか？
233 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/02(金) 20:46:49.46 ID:uCwCA16pO
新開地止め快急を増やしても、当該区間で最も激烈なＳ特の混雑を解消出来ない
234 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/02(金) 20:46:50.45 ID:M3lVAS+20
アスペルガー障害っぽいヤツが居るな。
235 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/02(金) 20:50:47.72 ID:l7eVf8CcO
毎時6本が3本になる違いって分からない？快急需要より神鉄－阪急需要のが多いよ
それに需要に関しては何回聞いても無視なんだねｗ
都合の良い部分だけレスして語ってるけど、恥ずかしくないの？
なんで三宮改造工事までしてるのに快急延長させたいんだ？
お前のエゴのために阪急高速神戸折り返しとかめちゃくちゃだな
それに需要に関しては何回聞いても無視なんだねｗ
都合の良い部分だけレスして語ってるけど、恥ずかしくないの？
なんで三宮改造工事までしてるのに快急延長させたいんだ？
お前のエゴのために阪急高速神戸折り返しとかめちゃくちゃだな
236 ：名無しさん＠実況は実況板で(大阪府)：2011/09/02(金) 21:03:38.10 ID:1ziAIeQI0
＞近鉄と阪急の電車のマルーンカラーの共演が見れて一石二鳥だ！
じゃ、自分でＮゲージでも買って眺めてりゃいいじゃない。
99%の鉄道利用者にとって、電車がどんな型だろうが何色だろうが
別にそんなことに興味はない。
目的地に時間通りに着けばいいだけの話。
と、三重県に言っても通じないかな・・・。
じゃ、自分でＮゲージでも買って眺めてりゃいいじゃない。
99%の鉄道利用者にとって、電車がどんな型だろうが何色だろうが
別にそんなことに興味はない。
目的地に時間通りに着けばいいだけの話。
と、三重県に言っても通じないかな・・・。
237 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/02(金) 21:03:46.08 ID:OvPrQSqt0
>ID:l7eVf8CcO
>俺は別に阪急厨じゃないんだけど
しかし
>快急需要より神鉄－阪急需要のが多いよ
が阪急厨であることを物語ってるよ。
しかし何で阪急はそこまでして近鉄を嫌うのだろうか？
数十年前の阪急と近鉄の通勤電車は似たような色してるのに・・・。
似たような色だったらせっかく線路が繋がっているのだから
共演させたら面白いと思わんか？
>俺は別に阪急厨じゃないんだけど
しかし
>快急需要より神鉄－阪急需要のが多いよ
が阪急厨であることを物語ってるよ。
しかし何で阪急はそこまでして近鉄を嫌うのだろうか？
数十年前の阪急と近鉄の通勤電車は似たような色してるのに・・・。
似たような色だったらせっかく線路が繋がっているのだから
共演させたら面白いと思わんか？
238 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/02(金) 21:11:04.46 ID:gVSCRYM+0
思わん
239 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/02(金) 21:16:41.27 ID:l7eVf8CcO
>>237
なんで事実を言っただけで阪急厨なの？
阪急なんか使わないよｗ
明石市内から山陽･阪神使ってよく大阪難波まで行く身なんだけどｗたまにそのまま近鉄沿線にお邪魔する身なんだが
全然思わん
結局は需要無視のお前の欲望じゃん
だから需要の部分には一切触れないで都合の良い部分だけしか答えないんだねｗ
なんで事実を言っただけで阪急厨なの？
阪急なんか使わないよｗ
明石市内から山陽･阪神使ってよく大阪難波まで行く身なんだけどｗたまにそのまま近鉄沿線にお邪魔する身なんだが
全然思わん
結局は需要無視のお前の欲望じゃん
だから需要の部分には一切触れないで都合の良い部分だけしか答えないんだねｗ
240 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/02(金) 21:30:14.30 ID:eG+0/XeY0
(三重県)でNG指定が出来る専ブラってある？
241 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/02(金) 22:10:35.30 ID:QhypH+Zo0
台風で電車が止まるかもしれない緊急時におまいら何くだらない言い争いしてんだよｗ
242 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/02(金) 22:11:18.05 ID:2C5DWqSL0
(三重県)をNGネームに登録すればいい
243 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/02(金) 22:48:45.06 ID:OvPrQSqt0
>>239
>結局は需要無視のお前の欲望じゃん
需要ならば
高速神戸止まりにしたの新開地行き阪急特急のスジを
新開地行きの近鉄快急のスジに使うわけだから、
高速神戸駅で高速神戸止まりの阪急特急が新開地行き近鉄快急に
新開地発の近鉄快急が高速神戸発の阪急特急に接続すれば、
快急需要より多い神鉄－阪急需要に答えられるのでは？
需要無視の欲望で書き込んでいるならここまで考えません。
>結局は需要無視のお前の欲望じゃん
需要ならば
高速神戸止まりにしたの新開地行き阪急特急のスジを
新開地行きの近鉄快急のスジに使うわけだから、
高速神戸駅で高速神戸止まりの阪急特急が新開地行き近鉄快急に
新開地発の近鉄快急が高速神戸発の阪急特急に接続すれば、
快急需要より多い神鉄－阪急需要に答えられるのでは？
需要無視の欲望で書き込んでいるならここまで考えません。
244 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/02(金) 23:05:15.69 ID:kPe4uCoa0
245 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/02(金) 23:09:41.94 ID:kPe4uCoa0
246 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/02(金) 23:21:39.85 ID:9W8QtdIh0
明日は始発から台風影響に注意ですな あと乗り入れ先のなんば線の淀川鉄橋の潮位によっては防災水門を閉める可能性もあるよな
247 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/02(金) 23:26:46.07 ID:1ziAIeQI0
新開地と高速神戸の間はたった600mしかないのに
何でいちいち待たされて近鉄に一回乗り継がないとならんのか
阪急～神鉄利用者にとっては迷惑そのもの。
何でいちいち待たされて近鉄に一回乗り継がないとならんのか
阪急～神鉄利用者にとっては迷惑そのもの。
248 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/02(金) 23:30:00.15 ID:l7eVf8CcO
新開地→高速神戸という無駄な乗り換えをしなきゃいけなくなるのかｗ
だから需要無いのに乗り入れる理由は何なの？って聞いてるの
結局は4社が並ぶ姿が見たいだけなんだろ？
接続がどうのこうのじゃなくて「快急延長が無駄」なの
改造工事は何のためにするの？
元町ドアカットしてまで必要？
だから需要無いのに乗り入れる理由は何なの？って聞いてるの
結局は4社が並ぶ姿が見たいだけなんだろ？
接続がどうのこうのじゃなくて「快急延長が無駄」なの
改造工事は何のためにするの？
元町ドアカットしてまで必要？
249 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/02(金) 23:44:11.44 ID:EI5WKbkk0
それ以前に阪急特急は8両だから
近鉄車以上に高速神戸での折り返しができない
近鉄車以上に高速神戸での折り返しができない
250 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/02(金) 23:44:26.36 ID:l7eVf8CcO
三宮改造の個人的な見解としては、神戸高速含め、山陽からの1dayだったりによるなんば線需要高めようとしてるんだと思う。直特→快急の対面乗り換えで便利さをアピール＆三宮始発だから直特座れなくても座れる
三重県野郎のいう新開地折り返しだと、停車時間取れない→接続出来ない→尼崎まで行くか、新開地～三宮でホームで待つか
俺は鶴橋までなら基本的に尼崎乗り換えが先着って書いたけど、一般客でそれを理解してる人は少ないし、アピールとして「快速急行」は効果的
基本的なダイヤが変わらなければ、三宮発車後すぐに折り返しの快急がやってくるわけで、三宮には常に快速急行がいる状態。これもアピールの1つ。発車まで時間あっても座れるし、車内で待てるしなら待つ人もいるだろう
新開地始発だと、恩恵を受けるのは新開地～元町の4駅だけでアピールにはならない
三重県野郎のいう新開地折り返しだと、停車時間取れない→接続出来ない→尼崎まで行くか、新開地～三宮でホームで待つか
俺は鶴橋までなら基本的に尼崎乗り換えが先着って書いたけど、一般客でそれを理解してる人は少ないし、アピールとして「快速急行」は効果的
基本的なダイヤが変わらなければ、三宮発車後すぐに折り返しの快急がやってくるわけで、三宮には常に快速急行がいる状態。これもアピールの1つ。発車まで時間あっても座れるし、車内で待てるしなら待つ人もいるだろう
新開地始発だと、恩恵を受けるのは新開地～元町の4駅だけでアピールにはならない
251 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/03(土) 00:04:03.25 ID:uCwCA16pO
三宮到着の時点でわんさか乗ってる三宮行き快急は特に問題ないとして、
三宮出発の時点でガラガラの上り快急をどうするかってところだよなぁ
三宮出発の時点でガラガラの上り快急をどうするかってところだよなぁ
252 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/03(土) 06:52:14.85 ID:KyjuGARe0
たとえ実現性が薄かろうと、単なる個人の願望であろうと、ここで語るくらいいいじゃありませんか
253 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/03(土) 08:42:59.33 ID:JnaYXnfB0
願望でとどまっておけばよかったものを、今回はツッコミに対する反応がひどすぎた
ということで。
ということで。
254 ：県民がご迷惑をおかけしました(三重県)：2011/09/03(土) 09:18:19.10 ID:ZqtRgEvs0
>>250
近鉄の神戸高速乗り入れは、近鉄が乗り入れを希望しましたが、
阪神がダイヤ等の問題を理由に（実際は阪急の反対により）三宮止まりになりました。
だいたい神鉄－阪急需要が多い（ましてや阪急と近鉄はとても仲が悪い）のに
阪急が高速神戸―新開地のダイヤの一部を近鉄に譲るほどアホじゃないので、
近鉄の神戸高速乗り入れは夢のまた夢です。
よって、三重県民（特に妄想癖が禿しい輩）にはJRにするよう逝って帰化せておきます。
近鉄の神戸高速乗り入れは、近鉄が乗り入れを希望しましたが、
阪神がダイヤ等の問題を理由に（実際は阪急の反対により）三宮止まりになりました。
だいたい神鉄－阪急需要が多い（ましてや阪急と近鉄はとても仲が悪い）のに
阪急が高速神戸―新開地のダイヤの一部を近鉄に譲るほどアホじゃないので、
近鉄の神戸高速乗り入れは夢のまた夢です。
よって、三重県民（特に妄想癖が禿しい輩）にはJRにするよう逝って帰化せておきます。
255 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/03(土) 09:51:19.45 ID:kSoJJP1CO
256 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/03(土) 10:07:28.43 ID:ZbJ3WHMBO
いつも思うんだけど、
見てる感じ、奈良線の阪神車のスジが決まってるんだから、阪神車だけ高速神戸、須磨浦公園、姫路まで運転して、近鉄車は三宮じゃダメなのかな？
教えて詳しい人！
見てる感じ、奈良線の阪神車のスジが決まってるんだから、阪神車だけ高速神戸、須磨浦公園、姫路まで運転して、近鉄車は三宮じゃダメなのかな？
教えて詳しい人！
257 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/03(土) 10:18:19.25 ID:TMmtpE+C0
>256
阪神車か近鉄車によって行き先をきっちりと分けてしまうと、ダイヤ乱れの時
車両のやり繰りに困るからやらないと思う。
阪神車か近鉄車によって行き先をきっちりと分けてしまうと、ダイヤ乱れの時
車両のやり繰りに困るからやらないと思う。
258 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/03(土) 10:35:26.02 ID:bS8rk3YjO
>>255
何両目乗った？
後ろのほうは改札近いからまだ人乗ってる
普段は尼崎乗り換えで、座りたい時は三宮乗り換えにするんだけど、先頭車は土休日昼間で貸し切り状態
>>256
ダイヤちょっとでも乱れたらどうする？
快急が入る分、特急や普通の乗り入れが無くなるわけで、少しでも乱れて車両運用に変更があれば快急途中で打ち切り→特急･普通の延長で対応してダイヤに無い列車が増えて乗客は混乱するわな
下り方面は支線も無いし困らないかもしれないけど、上りは梅田方面･難波方面と尼崎で分岐するわけで…
阪神車と近鉄車が交互にくるわけじゃないんだ
それなのに快急を変則的にしたら特急まで変則的になってしまう
何両目乗った？
後ろのほうは改札近いからまだ人乗ってる
普段は尼崎乗り換えで、座りたい時は三宮乗り換えにするんだけど、先頭車は土休日昼間で貸し切り状態
>>256
ダイヤちょっとでも乱れたらどうする？
快急が入る分、特急や普通の乗り入れが無くなるわけで、少しでも乱れて車両運用に変更があれば快急途中で打ち切り→特急･普通の延長で対応してダイヤに無い列車が増えて乗客は混乱するわな
下り方面は支線も無いし困らないかもしれないけど、上りは梅田方面･難波方面と尼崎で分岐するわけで…
阪神車と近鉄車が交互にくるわけじゃないんだ
それなのに快急を変則的にしたら特急まで変則的になってしまう
259 ：田舎の民はJRにしま症ね(三重県)：2011/09/03(土) 10:51:24.01 ID:ZqtRgEvs0
260 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/03(土) 16:49:33.33 ID:0EHKhhayP
261 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/03(土) 18:39:21.39 ID:/fuz2O3MO
>>250
特急乗り換えが難波先着になるのは、快急のないサイクルのときだけで、
快急のあるサイクルでは快急乗車が先着だよ
上り快急は特急の後追いしてるから、特急に乗っても難波行きは快急を待つことになる
平日朝ラッシュも快急は尼崎で特急を待たずに発車する。
そういう意味では、僅差で快急乗り過ごした人は特急→各停を使わざるをえないけど。それが有効列車になるのは2分間しかない
特急乗り換えが難波先着になるのは、快急のないサイクルのときだけで、
快急のあるサイクルでは快急乗車が先着だよ
上り快急は特急の後追いしてるから、特急に乗っても難波行きは快急を待つことになる
平日朝ラッシュも快急は尼崎で特急を待たずに発車する。
そういう意味では、僅差で快急乗り過ごした人は特急→各停を使わざるをえないけど。それが有効列車になるのは2分間しかない
262 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/03(土) 18:45:15.12 ID:6pjU23orO
ここは阪神スレではありません
263 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/03(土) 19:29:59.51 ID:rcujIxZiO
阪神車の方が快適だから全部阪神車にしろ
264 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/03(土) 20:43:27.10 ID:crISObUXO
テスト
265 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/03(土) 21:18:38.99 ID:bS8rk3YjO
>>261
快急スジでも増結ある時はなんば線各停が先着なんだけど…
＞平日朝ラッシュも快急は尼崎で特急を待たずに発車する。
そういう意味では、僅差で快急乗り過ごした人は特急→各停を使わざるをえないけど。それが有効列車になるのは2分間しかない
何が言いたいんだ？
朝ラッシュは間隔広がるんだから待たないのは当然だろ
有効列車になるのは2分間しか無いって意味が分からん
朝も増結で時間取るんだから、快急が有効列車になるのが2分間だろ
ちょうど快急が来てそれに乗れれば先着だけど、特急があるのに快急を待つのは時間の無駄
例えば西宮駅で上り特急入線時の自動放送聞くといい。
「難波方面へは特急にご乗車の上、尼崎で阪神なんば線に。奈良方面へお越しのお客様は後の快速急行を。」みたいな放送だから
快急スジでも増結ある時はなんば線各停が先着なんだけど…
＞平日朝ラッシュも快急は尼崎で特急を待たずに発車する。
そういう意味では、僅差で快急乗り過ごした人は特急→各停を使わざるをえないけど。それが有効列車になるのは2分間しかない
何が言いたいんだ？
朝ラッシュは間隔広がるんだから待たないのは当然だろ
有効列車になるのは2分間しか無いって意味が分からん
朝も増結で時間取るんだから、快急が有効列車になるのが2分間だろ
ちょうど快急が来てそれに乗れれば先着だけど、特急があるのに快急を待つのは時間の無駄
例えば西宮駅で上り特急入線時の自動放送聞くといい。
「難波方面へは特急にご乗車の上、尼崎で阪神なんば線に。奈良方面へお越しのお客様は後の快速急行を。」みたいな放送だから
266 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/03(土) 21:26:15.98 ID:/fuz2O3MO
朝ラッシュは増結しないんだけど
267 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/03(土) 21:35:19.82 ID:bS8rk3YjO
268 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/03(土) 21:49:12.11 ID:/fuz2O3MO
ただ、朝は特急を受けるなんば線普通があるので特急も有効列車になるけどね。
平日だけでなく、休日昼間も特急を受けるなんば線普通はないので、後続の快急が先着列車になる。
夕方上りは確かに特急を受ける普通があって、快急より先着する。
ただ、快急と特急が前後するパターンもあって一定ではないけど…。
放送は「仮に後続の快急が有効列車でも、尼崎乗り換えが先着なのはウソではない」のでそういう言い方しているんだと思う。
平日だけでなく、休日昼間も特急を受けるなんば線普通はないので、後続の快急が先着列車になる。
夕方上りは確かに特急を受ける普通があって、快急より先着する。
ただ、快急と特急が前後するパターンもあって一定ではないけど…。
放送は「仮に後続の快急が有効列車でも、尼崎乗り換えが先着なのはウソではない」のでそういう言い方しているんだと思う。
269 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/03(土) 21:59:26.05 ID:/fuz2O3MO
補足
朝は快急も特急も有効列車なのだが、14分サイクルのうち
快急の2分後に特急だから、特急に乗る意味があるのは快急が出てから特急が出るまでの2分間。
快急を使うのは特急が出てから次の快急までの12分間ということになる。
実用上、特急は有効列車とはいい難い。
普通乗り換えでも難波着時点で、次の快急待つのと4～5分差になってるから、特急乗るか快急待つかは微妙なところだと思う。三宮からなら座れるだろうし
朝は快急も特急も有効列車なのだが、14分サイクルのうち
快急の2分後に特急だから、特急に乗る意味があるのは快急が出てから特急が出るまでの2分間。
快急を使うのは特急が出てから次の快急までの12分間ということになる。
実用上、特急は有効列車とはいい難い。
普通乗り換えでも難波着時点で、次の快急待つのと4～5分差になってるから、特急乗るか快急待つかは微妙なところだと思う。三宮からなら座れるだろうし
270 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/03(土) 22:00:44.30 ID:/fuz2O3MO
アー、14分サイクルじゃなくて12分サイクルだ。
読み替えてくれ
読み替えてくれ
271 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/03(土) 22:09:55.40 ID:bS8rk3YjO
詳しくありがとう
完全に勘違いしてたわ…
本当に申し訳ない…
土休日昼間は確かに増結なかったな。
あるのって何時台？
完全に勘違いしてたわ…
本当に申し訳ない…
土休日昼間は確かに増結なかったな。
あるのって何時台？
272 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/04(日) 16:29:53.18 ID:ZNFr5p+PO
クロス配置は邪魔だよやっぱり
273 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/04(日) 17:34:26.00 ID:p25pqVik0
>>261
快急が無いサイクルでも出てる限りは快急に乗るよう勧めてしまう。
>>271
朝は三宮発８時台の阪神８連運用と三宮直通２本目の返し（近鉄車）、
10時台にも近鉄車で増結車が西大寺止めになる奴があるはず。
夕方は15時台後半辺りから三宮発最終まで。
快急が無いサイクルでも出てる限りは快急に乗るよう勧めてしまう。
>>271
朝は三宮発８時台の阪神８連運用と三宮直通２本目の返し（近鉄車）、
10時台にも近鉄車で増結車が西大寺止めになる奴があるはず。
夕方は15時台後半辺りから三宮発最終まで。
274 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/04(日) 22:11:44.78 ID:5QVpFL3AO
尼崎→奈良だと、奈良行きは6本使えるが、
三宮方面は快急しか使えない
不便だわぁ
三宮方面は快急しか使えない
不便だわぁ
275 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/05(月) 13:44:20.38 ID:7ZosdhXV0
阪神１０００系で良く見るんだけど、
車両の上下真ん中あたりにある横一の傷みたいなのは何？
（ちなみにドア部分には無い）
デザインでも溶接痕でもなさそうだし、とても気になっております
車両の上下真ん中あたりにある横一の傷みたいなのは何？
（ちなみにドア部分には無い）
デザインでも溶接痕でもなさそうだし、とても気になっております
276 ：次は写メを(内モンゴル自治区)：2011/09/05(月) 19:02:53.75 ID:CQc82JaXO
277 ：訂正 275が正当(内モンゴル自治区)：2011/09/05(月) 19:04:29.62 ID:CQc82JaXO
278 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/05(月) 20:12:10.91 ID:wJKYW1EA0
近鉄・南海沿線から
三宮・・・いろいろと用事あり
元町・・・大丸，旧居留地，南京町，メリケンパーク，元町商店街と所用多し，直通望む
神戸・・・ハーバーランドにたまに用あり
新開地・・神鉄方面乗り換えと福原行くときに便利
その先・・ほとんど用なし．
新開地までは直通してもらいたいんだがね．
三宮・・・いろいろと用事あり
元町・・・大丸，旧居留地，南京町，メリケンパーク，元町商店街と所用多し，直通望む
神戸・・・ハーバーランドにたまに用あり
新開地・・神鉄方面乗り換えと福原行くときに便利
その先・・ほとんど用なし．
新開地までは直通してもらいたいんだがね．
279 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/05(月) 20:31:05.33 ID:jUBtzs1v0
神戸に住めよバカ
280 ：名無し野電車区(石川県)：2011/09/05(月) 20:55:10.03 ID:PLF68Qat0
目的地に移住されるのは運輸業的に辛いから、出来る範囲で改良をやる。
それが今の阪神三宮の工事です。
それが今の阪神三宮の工事です。
281 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/05(月) 21:05:17.51 ID:8LSTwqSjO
その近鉄･南海沿線の需要が全く無いんですよね～
快急の場合三宮着後すぐに特急到着だし乗り換えて
誰か阪神スレ見て来て下さいな、奈良県クオリティ炸裂中
快急の場合三宮着後すぐに特急到着だし乗り換えて
誰か阪神スレ見て来て下さいな、奈良県クオリティ炸裂中
282 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/05(月) 21:16:19.25 ID:yQ6VOSgJP
283 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/05(月) 21:23:11.12 ID:jUBtzs1v0
昔はそのために百貨店だの遊園地だのニュータウンだの作ったけど
今はもう流行らないんだろうな。
布施に動物園建ててパンダ呼ぶとか、
若江岩田あたりにディズニーランドでも誘致すれば良いんじゃなかろうか。
今はもう流行らないんだろうな。
布施に動物園建ててパンダ呼ぶとか、
若江岩田あたりにディズニーランドでも誘致すれば良いんじゃなかろうか。
284 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/05(月) 23:49:42.09 ID:mpk8il4m0
>>281
例によって三重県が大暴れしてるようだけど奈良県クオリティ？？
例によって三重県が大暴れしてるようだけど奈良県クオリティ？？
285 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/06(火) 07:53:15.80 ID:b4ZR0yKZO
すまないｗ
三重と奈良を間違えた（笑）
三重と奈良を間違えた（笑）
286 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/06(火) 18:20:24.65 ID:/oagwxL8O
三重人は野蛮
287 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/06(火) 21:34:15.60 ID:3PHU+C+w0
>>229
高速神戸引上げ線の阪神用は6連までのソースが無かったので、8連対応だろう？
尤も、
一、高速神戸の阪神用引き上げ線を新開地駅手前で神戸高速下り線に接続する。
二、阪急側引き上げ線を延長して新開地駅まで複々線にする。
三、新開地駅西の現在上り線を引上げ線にし、この北に新上り線を敷設する。
の段階で工事を行えば、近鉄快急と阪神普通と阪急特急を新開地止まりにできそう？
そうすれば新開地駅が近鉄・阪神・阪急・神鉄・山陽のターミナルになるだろう？
高速神戸引上げ線の阪神用は6連までのソースが無かったので、8連対応だろう？
尤も、
一、高速神戸の阪神用引き上げ線を新開地駅手前で神戸高速下り線に接続する。
二、阪急側引き上げ線を延長して新開地駅まで複々線にする。
三、新開地駅西の現在上り線を引上げ線にし、この北に新上り線を敷設する。
の段階で工事を行えば、近鉄快急と阪神普通と阪急特急を新開地止まりにできそう？
そうすれば新開地駅が近鉄・阪神・阪急・神鉄・山陽のターミナルになるだろう？
288 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/06(火) 21:43:28.65 ID:3PHU+C+w0
高速神戸―新開地駅複々線化の将来の目的は、
新開地駅西の引上げ線を延長して神戸地下鉄乗り入れの下り線に、
新上り線の北側に線路を神戸地下鉄乗り入れの上り線を敷設して神戸地下鉄長田駅
から近鉄快急と阪急特急を西神中央に乗り入れるのがよいだろう。
その時は、神戸高速新開地と神戸地下鉄長田駅の間に引上げ線を作ってそこに
新開地止まりの阪神普通を入線させなければならないですが・・・。
新開地駅西の引上げ線を延長して神戸地下鉄乗り入れの下り線に、
新上り線の北側に線路を神戸地下鉄乗り入れの上り線を敷設して神戸地下鉄長田駅
から近鉄快急と阪急特急を西神中央に乗り入れるのがよいだろう。
その時は、神戸高速新開地と神戸地下鉄長田駅の間に引上げ線を作ってそこに
新開地止まりの阪神普通を入線させなければならないですが・・・。
289 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/07(水) 00:17:19.05 ID:JrdepiFq0
朝８時すぎ、特急券券売機を見ると難波行きULが珍しく「全席売切」。
何かイベントでもあったか？あるいは二学期始まり、特急通学するリッチな学生達で
埋まったのかｗ
何かイベントでもあったか？あるいは二学期始まり、特急通学するリッチな学生達で
埋まったのかｗ
290 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/07(水) 00:42:58.08 ID:mvXfEUe4O
阪神スレから帰ってきたんだな
291 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/07(水) 07:06:17.92 ID:+tWeF8CLO
土休日ダイヤの近鉄奈良6時44分発（西大寺52分発、学園56発、生駒01発）は近鉄車？阪神車？で ８両？10両？
292 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/07(水) 07:10:20.87 ID:GuC7U67cO
まーたいつもの三重人か！？
293 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/07(水) 08:11:29.14 ID:nrHYDSeJO
近鉄も来年ぐらいから駅構内禁煙にしてくれないかな。
特に喫煙室があるわけでもなくタバコ吸わない俺からしたら非常に困る。
特に喫煙室があるわけでもなくタバコ吸わない俺からしたら非常に困る。
294 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/07(水) 08:21:58.23 ID:EufeI0Yp0
今日生駒線808生駒着でそこから西大寺へ引き上げる運用、代走入ってた
8304Fだったと思う
8304Fだったと思う
295 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/07(水) 17:28:25.03 ID:5b4I/AlcO
>>289
いちおう通勤時間帯だし、ULは定員少ないからありえるんじゃない？
いちおう通勤時間帯だし、ULは定員少ないからありえるんじゃない？
296 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/07(水) 18:20:05.37 ID:A5fb0V9+0
三重人相当痛いな･･･
俺も三重住んでたから、かわりに謝っとくわ･･･
俺も三重住んでたから、かわりに謝っとくわ･･･
297 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/07(水) 19:22:58.39 ID:jgunEKCxP
三重県てチベットにあったのか
298 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/07(水) 20:28:14.59 ID:HVAgXp6M0
ｷﾄ
299 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/07(水) 20:30:15.74 ID:FstAi45L0
>>287
>二、阪急側引き上げ線を延長して新開地駅まで複々線にする。
この時点で阪急を高速神戸駅から阪急用引き上げ線使って新開地駅に
入線させれば、近鉄・阪神・阪急の電車を新開地駅止まりにできるぞ。
高速神戸と新開地駅の間は600mしかないから、高速神戸と新開地駅間の
阪急用の線は単線で十分。
阪急は梅田行きが高速神戸駅に入線するまで高速神戸駅で待機すればよい。
もちろん、近鉄快急と阪神普通は旧下り線で新開地駅中線に入線する。
>二、阪急側引き上げ線を延長して新開地駅まで複々線にする。
この時点で阪急を高速神戸駅から阪急用引き上げ線使って新開地駅に
入線させれば、近鉄・阪神・阪急の電車を新開地駅止まりにできるぞ。
高速神戸と新開地駅の間は600mしかないから、高速神戸と新開地駅間の
阪急用の線は単線で十分。
阪急は梅田行きが高速神戸駅に入線するまで高速神戸駅で待機すればよい。
もちろん、近鉄快急と阪神普通は旧下り線で新開地駅中線に入線する。
300 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/07(水) 20:37:37.14 ID:FstAi45L0
将来は神戸地下鉄乗り入れ目的を兼ねて、
>>299
の新開地駅の阪急用の線と中線を延長して大開と新開地駅の下に引き上げ
線作れば近鉄・阪神・阪急の電車を
新開地駅中線に入線し降車→
大開と新開地駅の下の引き上げ線に入線し運転士と車掌入れ替え→
新開地駅阪急用の線に入線し乗車
で、滞りなく運用できるぞ。
>>299
の新開地駅の阪急用の線と中線を延長して大開と新開地駅の下に引き上げ
線作れば近鉄・阪神・阪急の電車を
新開地駅中線に入線し降車→
大開と新開地駅の下の引き上げ線に入線し運転士と車掌入れ替え→
新開地駅阪急用の線に入線し乗車
で、滞りなく運用できるぞ。
301 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/07(水) 20:49:55.49 ID:nrHYDSeJO
阪神は他社の為に一円も払う気はないのでご安心下さい。
302 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/07(水) 20:55:42.95 ID:FstAi45L0
303 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/07(水) 21:02:09.55 ID:cA+Nl+aTO
それならむしろ神戸高速区間を含めた神戸市西部の運賃是正をするべき
304 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/07(水) 21:33:08.93 ID:t+3jMeV20
三重県がまた一人でせっせと書き込んで喜んでるのか？
鉄道の増線や延伸なんぞは国や県のレベルでよほど必要性が認められた時のみ、
しかも10年単位でやっと予算化にこぎつけて実現することなんだけど。
今、兵庫県なり神戸市なりの議会で「新開地までの複々線化」とか
要望してる議員がどこにいる？需要もなければ誰も望んでもない
一人妄想をパソコンに書きこみ遊びするのがそんなに楽しいのかね。
まあ一人妄想遊びを勝手にやるくらい自由といえば自由ではあるが。
鉄道の増線や延伸なんぞは国や県のレベルでよほど必要性が認められた時のみ、
しかも10年単位でやっと予算化にこぎつけて実現することなんだけど。
今、兵庫県なり神戸市なりの議会で「新開地までの複々線化」とか
要望してる議員がどこにいる？需要もなければ誰も望んでもない
一人妄想をパソコンに書きこみ遊びするのがそんなに楽しいのかね。
まあ一人妄想遊びを勝手にやるくらい自由といえば自由ではあるが。
305 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/07(水) 22:01:05.96 ID:ZvREZXKL0
もう尼崎のなんば線～本線のポイントを剥がして尼崎で分断したら良いんじゃね？
数歩歩けば乗り換えられるのだから、わざわざ直通する必要もない。
数歩歩けば乗り換えられるのだから、わざわざ直通する必要もない。
306 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/07(水) 23:49:40.96 ID:TM2fJaf10
>>305
乗換強制になるデメリットの増大
乗換強制になるデメリットの増大
307 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/08(木) 00:47:34.68 ID:Wo9nA9MR0
>>295 いや、発車間際でも空席多数の○表示が殆ど続いてたのよ。
昨日はそれに戻ってた。一昨日は何だったんだろうなｗ
>>294 生駒線で代走の丸屋根車、引き上げ線に待機しているのを観ました。
この時だけツーマンで車掌が肉声放送してるんですよね？
昨日はそれに戻ってた。一昨日は何だったんだろうなｗ
>>294 生駒線で代走の丸屋根車、引き上げ線に待機しているのを観ました。
この時だけツーマンで車掌が肉声放送してるんですよね？
308 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/08(木) 01:08:12.01 ID:H7W7A4Ap0
>>275
ttp://photo1.ganref.jp/photo/0/a1321f361086d558638f75206278d2dd/thumb5.jpg
側面のやつ？
それとも、運転室すぐ後ろにあるやつ？
ttp://photo1.ganref.jp/photo/0/a1321f361086d558638f75206278d2dd/thumb5.jpg
側面のやつ？
それとも、運転室すぐ後ろにあるやつ？
309 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/08(木) 10:02:15.19 ID:MM8tlEvI0
奈良とか三重の田舎者が暴れすぎだろ
こいつらが東大阪市のことをスラム街とか言ってるんだろな
こいつらが東大阪市のことをスラム街とか言ってるんだろな
310 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/08(木) 11:51:29.31 ID:O7JePVFA0
>>306
尼崎を越える客なんて微々たるものだろ。
近鉄からの客はほとんど難波で降りるし、阪神本線の客はほとんど梅田に行く。
阪神本線に無駄な列車を走らせているだけというのが現時点なので直通する必要はない。
お互いにとって不幸にしかなっていない。
さらに言うとこちら側の住民としては快急を難波発着に統一してもらいたい。
神戸までいけることより難波で座れる列車が増えることの方がメリットが大きい。
尼崎を越える客なんて微々たるものだろ。
近鉄からの客はほとんど難波で降りるし、阪神本線の客はほとんど梅田に行く。
阪神本線に無駄な列車を走らせているだけというのが現時点なので直通する必要はない。
お互いにとって不幸にしかなっていない。
さらに言うとこちら側の住民としては快急を難波発着に統一してもらいたい。
神戸までいけることより難波で座れる列車が増えることの方がメリットが大きい。
311 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/08(木) 17:33:05.47 ID:/S1biOgG0
>310
快急は平日昼間なんば線の各停も兼ねているから、全部難波止めにすると
今度はなんば線が本数不足になるから各停を増やす必要があるよね。
平日昼間20分間隔って訳にもいかないし。
ところが阪神から難波に来た電車は難波～日本橋の間に引き上げ線がないので
そのまま東花園あたりまで走らせるしかない。そうなると
回送というのも無駄なので、東花園行各停として営業運転することになる。
すると難波止めの各停が減り、尼崎行きを増やすことになり、
尼崎での電車入換作業がさらに複雑になるのは困る・・・・みたいな
もろもろがあって今のダイヤになったんじゃないのかなあ。
快急は平日昼間なんば線の各停も兼ねているから、全部難波止めにすると
今度はなんば線が本数不足になるから各停を増やす必要があるよね。
平日昼間20分間隔って訳にもいかないし。
ところが阪神から難波に来た電車は難波～日本橋の間に引き上げ線がないので
そのまま東花園あたりまで走らせるしかない。そうなると
回送というのも無駄なので、東花園行各停として営業運転することになる。
すると難波止めの各停が減り、尼崎行きを増やすことになり、
尼崎での電車入換作業がさらに複雑になるのは困る・・・・みたいな
もろもろがあって今のダイヤになったんじゃないのかなあ。
312 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/08(木) 18:01:57.71 ID:BM7DNU+hO
>>310
そうすれば直特も頭打ちされずに快走出来るっちゃあ出来るから悩ましい
そうすれば直特も頭打ちされずに快走出来るっちゃあ出来るから悩ましい
313 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/08(木) 19:09:07.67 ID:Wv/LrLER0
>>310
夕ラッシュ時にちょくちょく三宮から生駒まで乗るが、意外にも
阪神線内から近鉄線内（それも奈良県内）までの客はいる。
三宮からの乗り通しは少ないが、阪神線内で少しずつ増えた客が
近鉄線内まで乗っている。
阪神からの近鉄直通客がほとんどいなければ、現状の運行形態でも
難波から楽に快急に座れるはず。それが座りにくいということは、直通客が
それなりにいるということなんだよ。
夕ラッシュ時にちょくちょく三宮から生駒まで乗るが、意外にも
阪神線内から近鉄線内（それも奈良県内）までの客はいる。
三宮からの乗り通しは少ないが、阪神線内で少しずつ増えた客が
近鉄線内まで乗っている。
阪神からの近鉄直通客がほとんどいなければ、現状の運行形態でも
難波から楽に快急に座れるはず。それが座りにくいということは、直通客が
それなりにいるということなんだよ。
314 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/08(木) 19:40:02.05 ID:e73qVSL10
315 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/08(木) 20:21:42.22 ID:BmCTcXbt0
>>247
>>248
高速神戸駅で近鉄→阪急に乗り継ぐといっても線路を跨ぐわけじゃなし。
同一ホームで到着している電車に乗り継ぐから神鉄～阪急利用者は負担にな
らんだろ？
それが嫌なら阪急特急新開地駅を発着は20分間隔になるだけだから、その間
待てばよい。
尤も将来の神戸地下鉄西神中央に乗り入れるのこと考えれば新開地駅西側の
神戸高速下り線の南側に引き上げ線作って、ここに近鉄快急を退避させると
阪急特急は10分間隔で新開地発着できるぞ。
>>248
高速神戸駅で近鉄→阪急に乗り継ぐといっても線路を跨ぐわけじゃなし。
同一ホームで到着している電車に乗り継ぐから神鉄～阪急利用者は負担にな
らんだろ？
それが嫌なら阪急特急新開地駅を発着は20分間隔になるだけだから、その間
待てばよい。
尤も将来の神戸地下鉄西神中央に乗り入れるのこと考えれば新開地駅西側の
神戸高速下り線の南側に引き上げ線作って、ここに近鉄快急を退避させると
阪急特急は10分間隔で新開地発着できるぞ。
316 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/08(木) 20:30:46.74 ID:BmCTcXbt0
>尤も将来の神戸地下鉄西神中央に乗り入れるのこと考えれば
これは新開地駅から長田または新長田で神戸地下鉄乗り入れが前提です。
姫路へ乗り入れる気満々な近鉄のことだから、粟生や三田や有馬温泉からの
利用者を奈良に誘致するために、新開地駅西側の神戸高速下り線の南側に
引き上げ線作るのじゃないのかな。
そして、新開地から神戸地下鉄西神・山手線乗り入れがGOになったら、
高速神戸―新開地の複々線化と阪急引き上げ線と神戸高速下り線を新開地駅
西側から延長して乗り入れるだろう。
これは新開地駅から長田または新長田で神戸地下鉄乗り入れが前提です。
姫路へ乗り入れる気満々な近鉄のことだから、粟生や三田や有馬温泉からの
利用者を奈良に誘致するために、新開地駅西側の神戸高速下り線の南側に
引き上げ線作るのじゃないのかな。
そして、新開地から神戸地下鉄西神・山手線乗り入れがGOになったら、
高速神戸―新開地の複々線化と阪急引き上げ線と神戸高速下り線を新開地駅
西側から延長して乗り入れるだろう。
317 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/08(木) 21:53:25.77 ID:BmCTcXbt0
>>233
>新開地止め快急を増やしても、当該区間で最も激烈なＳ特の混雑を解消出来ない
それならＳ特廃止して、都営浅草線のように神戸高速線内は各駅に泊まるように
すればよい。
車両を保有している都営浅草線に京急、京成、北総の私鉄3社が乗り入れてるだから、
神戸高速新開地止まりの近鉄快急乗り入れくらいやればできる。
>新開地止め快急を増やしても、当該区間で最も激烈なＳ特の混雑を解消出来ない
それならＳ特廃止して、都営浅草線のように神戸高速線内は各駅に泊まるように
すればよい。
車両を保有している都営浅草線に京急、京成、北総の私鉄3社が乗り入れてるだから、
神戸高速新開地止まりの近鉄快急乗り入れくらいやればできる。
318 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/08(木) 22:03:51.99 ID:mmLmDtHZ0
三重県って5220なんじゃね？
319 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/08(木) 22:06:35.83 ID:vG/c8IDC0
キチガイ三重県民は、有馬温泉行くのに新開地周りはあり得ないということを、
いったいいつになったら理解するのだろう・・・
いったいいつになったら理解するのだろう・・・
320 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/08(木) 22:12:27.11 ID:wh7pHgykO
神戸市営地下鉄を狭軌で作っておき、神鉄と谷上経由で直通運転できればどんなによかったか。
321 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/08(木) 22:23:51.86 ID:YaqJD50zO
もはや病気だなこりゃ
322 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/08(木) 22:26:04.62 ID:4ziRLxTR0
>>310
>>神戸までいけることより難波で座れる列車が増えることの方が
メリットが大きい。
要するに、自分は難波から乗ります。神戸方面から乗ってくる人が
座席を占拠して、自分は座れません。
座りたいので難波始発にしてください。
と聞こえるが。
>>神戸までいけることより難波で座れる列車が増えることの方が
メリットが大きい。
要するに、自分は難波から乗ります。神戸方面から乗ってくる人が
座席を占拠して、自分は座れません。
座りたいので難波始発にしてください。
と聞こえるが。
323 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/08(木) 22:39:48.30 ID:YaqJD50zO
324 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/08(木) 22:41:49.83 ID:7M0W3wCZO
まだこのキチガイ三重県人はいるのかよ
お前が三宮か尼崎で乗り換えたらそれで終了！
罪の無い阪急民or神鉄民を巻き込むな！！
お前が三宮か尼崎で乗り換えたらそれで終了！
罪の無い阪急民or神鉄民を巻き込むな！！
325 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/08(木) 22:48:59.60 ID:3+qMTOju0
>>322
そうとしか思えんわ。
夕方以降座りたければ特急という名の着席サービス列車もあるし。
難波で見る限り三宮からの６両はそれなりに座席が埋まってるから
直通のメリットは割と出てるんじゃないかな。
平日昼間の“止まりすぎ”と店終いの早さが解消されれば鬼に金棒なんだが。
310は立ちんぼになるか座りたければ特急に乗れ！
そうとしか思えんわ。
夕方以降座りたければ特急という名の着席サービス列車もあるし。
難波で見る限り三宮からの６両はそれなりに座席が埋まってるから
直通のメリットは割と出てるんじゃないかな。
平日昼間の“止まりすぎ”と店終いの早さが解消されれば鬼に金棒なんだが。
310は立ちんぼになるか座りたければ特急に乗れ！
326 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/08(木) 23:21:24.34 ID:JrQbkZdP0
店じまいの速さはなんとかなると思うんだけどね
尼崎の連結がいやなら西九条から化け電でもいい
夜に三宮から難波超える人間は少ないだろうし
尼崎の連結がいやなら西九条から化け電でもいい
夜に三宮から難波超える人間は少ないだろうし
327 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/08(木) 23:23:59.18 ID:YaqJD50zO
>>325
難波で見る6両は西宮以東からの乗客がメイン
三宮はあんまりいない
平日昼間の止まりすぎが原因で土日にも悪いイメージが出て新快速→地下鉄利用もいるだろうし、平日昼間にも昼特が使えるから余計に
この部分が解消されればある程度、三宮発の時点で乗車も見込めるんじゃないかと思う
難波で見る6両は西宮以東からの乗客がメイン
三宮はあんまりいない
平日昼間の止まりすぎが原因で土日にも悪いイメージが出て新快速→地下鉄利用もいるだろうし、平日昼間にも昼特が使えるから余計に
この部分が解消されればある程度、三宮発の時点で乗車も見込めるんじゃないかと思う
328 ：名無し野電車区(石川県)：2011/09/08(木) 23:34:07.64 ID:POH6CA5o0
まぁ奈良行き快急の混雑具合なんて三宮の改良が完成すれば変わるっしょ。
あと店じまいの早さは阪神なんば線がイマイチ使えない原因の一つには確実になってるだろうなｗ
帰る時ちょうど快急無いしｗ
あと店じまいの早さは阪神なんば線がイマイチ使えない原因の一つには確実になってるだろうなｗ
帰る時ちょうど快急無いしｗ
329 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/08(木) 23:45:53.56 ID:JrQbkZdP0
柔軟に考えれば6両の快速急行でもいいんだよ夜でもね
10両の難波発に続行させるような感じで走らせたらさ2本程度
ダイヤが乱れたら6両の快速急行とか走らせてるくらいだし
さすがに6両で今の快速急行代替は無理だろう
あと土休日は純粋な増発のかたちにすればいけるでしょ
8両でもそこまで極端な混雑にはならないわけだし
もう少し快速急行と急行の間隔を詰める感じで6両の直通を挿入してもいい
10両の難波発に続行させるような感じで走らせたらさ2本程度
ダイヤが乱れたら6両の快速急行とか走らせてるくらいだし
さすがに6両で今の快速急行代替は無理だろう
あと土休日は純粋な増発のかたちにすればいけるでしょ
8両でもそこまで極端な混雑にはならないわけだし
もう少し快速急行と急行の間隔を詰める感じで6両の直通を挿入してもいい
330 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/08(木) 23:47:34.20 ID:YaqJD50zO
>>326
化け電はありだな、朝に1本無かったっけ？
夜間の12分サイクルで、急行も甲子園行き
特に野球が重なると対梅田･難波に比べ少ない＋臨急走るといっても急行が普通接続のある西宮まで行かないから特急に集中するんだよね
バラバラにやってくる試合開始時より、一気に帰る終了時のほうが本数少ないのも加わって
西宮まででもいいから化け電は欲しい所だな
化け電はありだな、朝に1本無かったっけ？
夜間の12分サイクルで、急行も甲子園行き
特に野球が重なると対梅田･難波に比べ少ない＋臨急走るといっても急行が普通接続のある西宮まで行かないから特急に集中するんだよね
バラバラにやってくる試合開始時より、一気に帰る終了時のほうが本数少ないのも加わって
西宮まででもいいから化け電は欲しい所だな
331 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/08(木) 23:53:04.22 ID:BM7DNU+hO
332 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/09(金) 01:34:20.99 ID:UYivlsjsO
どうして近鉄車に急行三宮幕が装備されてるの？
東急は副都心直通開始したら渋谷へ行く人が減り、新宿に行く客が増えることを恐れている。だから特急は現状の渋谷発着(予定)。近鉄も同じく難波へ行く客が減り、三宮へ行く人が増えることを少しぐらい恐れていると思う。
大和路線との対抗も着席サービスもあるしさすがに難波発着を減らす訳にもいかないから急行は直通させない方がいいと思うんだけど
東急は副都心直通開始したら渋谷へ行く人が減り、新宿に行く客が増えることを恐れている。だから特急は現状の渋谷発着(予定)。近鉄も同じく難波へ行く客が減り、三宮へ行く人が増えることを少しぐらい恐れていると思う。
大和路線との対抗も着席サービスもあるしさすがに難波発着を減らす訳にもいかないから急行は直通させない方がいいと思うんだけど
333 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/09(金) 01:55:12.00 ID:fdtGQZU7O
>>332
近鉄の本拠地は難波でなく上本町だ
難波に大した不動産ないからな
難波にのばした時点ですでに拠点から客を逃がしてんのよ。
だったらその先に行こうがもはや関係ない
そもそも大半の客が鶴橋から逃げるような路線だ
拠点もクソもない。近鉄がターミナル一体型で重視してんのは天王寺だからな
近鉄の本拠地は難波でなく上本町だ
難波に大した不動産ないからな
難波にのばした時点ですでに拠点から客を逃がしてんのよ。
だったらその先に行こうがもはや関係ない
そもそも大半の客が鶴橋から逃げるような路線だ
拠点もクソもない。近鉄がターミナル一体型で重視してんのは天王寺だからな
334 ：名無し野電車区(石川県)：2011/09/09(金) 02:08:11.72 ID:D4nW6T9X0
阪神なんば線の快急って何気に兵庫県内の阪神側の停車駅から天王寺までの距離感を縮めたよな。
335 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/09(金) 02:08:51.74 ID:ZBh0ZDXdO
>>332
単に入ってるだけだろ
なんで副都心線と比べてるんだ？
というか東横線特急の話はでそんな話聞いたことないぞ。
田園都市線の例にあるように、特急を直通させると西武特急と混乱するからでしょ。副都心線速達は急行なんだし。
なんで東急にしろ、近鉄にしろ直通客を恐れてるんだ？
東急は商業施設があるが、近鉄が恐れる理由が分からん。都内と違ってターミナルが点々としてるわけでもないのに。
東横線～田園都市線の改札内乗換も売りにしてるのにつじつまが合わん。
単に入ってるだけだろ
なんで副都心線と比べてるんだ？
というか東横線特急の話はでそんな話聞いたことないぞ。
田園都市線の例にあるように、特急を直通させると西武特急と混乱するからでしょ。副都心線速達は急行なんだし。
なんで東急にしろ、近鉄にしろ直通客を恐れてるんだ？
東急は商業施設があるが、近鉄が恐れる理由が分からん。都内と違ってターミナルが点々としてるわけでもないのに。
東横線～田園都市線の改札内乗換も売りにしてるのにつじつまが合わん。
336 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/09(金) 07:52:39.04 ID:uHKWUSlY0
>>322
聞こえると言うか、そういう事でしょ。
聞こえると言うか、そういう事でしょ。
337 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/09(金) 09:50:15.41 ID:khLj93a00
難波～奈良なんて立ってても僅か40分程度だし…
座れないなら石切の夜景でも見てたらいいじゃんかよ
座れないなら石切の夜景でも見てたらいいじゃんかよ
338 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/09(金) 17:53:35.63 ID:9g2WxNoz0
夜遅い時間帯の三宮行きの増発分は近鉄線内（実態は桜川まで）各停で持ってきて
桜川到着直前で快急に変わる形でいいんじゃね？
尼崎での連解を回避する、あるいは快急同士にこだわらないのであれば。
桜川到着直前で快急に変わる形でいいんじゃね？
尼崎での連解を回避する、あるいは快急同士にこだわらないのであれば。
339 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/09(金) 19:14:09.29 ID:qXNJsAC00
340 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/09(金) 20:21:07.40 ID:tTtOzsjI0
>>331
>快急は車掌が前方の安全確認が出来ない関係で元町ではハミ電できない
残念ながら、元町駅はホーム有効長が近鉄6両に対応できないだけで
先頭車と最後車の乗務員室側のドアカットをすれば前方の安全確認できるんです
ヨ。
>>339
たかが20分くらい待てんとは、落ち着きのない奴だな(笑)
そこまでして阪急厨は、近鉄快急を神戸高速に入れたくないのかね。
>快急は車掌が前方の安全確認が出来ない関係で元町ではハミ電できない
残念ながら、元町駅はホーム有効長が近鉄6両に対応できないだけで
先頭車と最後車の乗務員室側のドアカットをすれば前方の安全確認できるんです
ヨ。
>>339
たかが20分くらい待てんとは、落ち着きのない奴だな(笑)
そこまでして阪急厨は、近鉄快急を神戸高速に入れたくないのかね。
341 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/09(金) 20:34:06.53 ID:wTxVPLTH0
みな忘れとうやろうが、
近鉄は誰が何と言おうと
明らかに苦しい会社。
リストラ改悪ダイヤが訪れる日は近い。
化け電や時間差停車や千鳥停車を駆使して
知恵に溢れるリストラ策を考えないと
エライ事になりかねない。
近鉄は誰が何と言おうと
明らかに苦しい会社。
リストラ改悪ダイヤが訪れる日は近い。
化け電や時間差停車や千鳥停車を駆使して
知恵に溢れるリストラ策を考えないと
エライ事になりかねない。
342 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/09(金) 20:34:07.33 ID:ZBh0ZDXdO
レスしないほうがいいよ
彼は頭の中で楽しんでるんだから
彼は頭の中で楽しんでるんだから
343 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/09(金) 21:40:19.72 ID:3fa/B8/60
>>333
今では鶴橋の乗客減少がめちゃくちゃ大きくて、上本町は多少持ち直してるけどな。
>>341
むしろ近鉄はダイヤを組むのが上手いから、コスト削減と利便性を両立できそうで、新ダイヤは楽しみ。
準急を西大寺で打ち切って快急を新大宮に停めたら、JR奈良に奪われてた旅客を奪い返して、その後のJR奈良は凋落し続けるようになったしね。
その分、久宝寺や八尾あたりでは近鉄の客を奪ってるけど。
今では鶴橋の乗客減少がめちゃくちゃ大きくて、上本町は多少持ち直してるけどな。
>>341
むしろ近鉄はダイヤを組むのが上手いから、コスト削減と利便性を両立できそうで、新ダイヤは楽しみ。
準急を西大寺で打ち切って快急を新大宮に停めたら、JR奈良に奪われてた旅客を奪い返して、その後のJR奈良は凋落し続けるようになったしね。
その分、久宝寺や八尾あたりでは近鉄の客を奪ってるけど。
344 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/09(金) 21:43:15.22 ID:3fa/B8/60
通常は「長距離はJR、短距離は私鉄」という棲み分けが多いのに、JR大和路線の場合は奈良で近鉄に客を取られ、八尾・柏原で近鉄の客を奪ってるのだから、普通と逆だな。
345 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/09(金) 21:53:46.82 ID:fnyXsWAh0
近鉄の台車史上最高傑作ＫＤ３１１台車の乗り心地はまさしくネ申殿ロイヤルサルーン これを超える台車はもう出て来ないだろう
346 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/09(金) 22:02:41.25 ID:pS43Ntvx0
おれは阪急9300系の乗り心地はセルシオを超えたと思ったが。
347 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/09(金) 22:21:17.25 ID:YKjpj4j+0
>>343
京都方面からの乗り入れ数増やした都合奈良の収容能力の関係で止めたところ･･･
京都方面からの乗り入れ数増やした都合奈良の収容能力の関係で止めたところ･･･
348 ：名無し野電車区(東海)：2011/09/10(土) 00:59:32.13 ID:MrisT2JtO
>>343
むしろ下手糞。特急や急行は普通の後追いでノロノロ運転、かといって普通も速くない
むしろ下手糞。特急や急行は普通の後追いでノロノロ運転、かといって普通も速くない
349 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/10(土) 07:09:53.08 ID:cOy53ocI0
>むしろ下手糞。特急や急行は普通の後追いでノロノロ運転、かといって普通も速くない
こんなのは、ダイヤの組み方の問題じゃない。
近鉄奈良線とか大阪線の上本町側みたいに駅間が短くて過密ダイヤの
路線ならどこでもそうなるよ。
複々線とか待避可能駅を増やすとかして線路容量を増やさない限り
特急など優等種別の続行運転が増えてしまうのは避けられない。
348が下手糞と言ってるのは近鉄のどの区間のこと？
こんなのは、ダイヤの組み方の問題じゃない。
近鉄奈良線とか大阪線の上本町側みたいに駅間が短くて過密ダイヤの
路線ならどこでもそうなるよ。
複々線とか待避可能駅を増やすとかして線路容量を増やさない限り
特急など優等種別の続行運転が増えてしまうのは避けられない。
348が下手糞と言ってるのは近鉄のどの区間のこと？
350 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/10(土) 08:34:12.57 ID:TvBk9JZxO
大阪線のダイヤは神がかってると思う
351 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/10(土) 10:02:07.62 ID:ywDFUZK20
352 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/10(土) 10:32:37.11 ID:btQd+NePO
353 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/10(土) 11:30:12.19 ID:TvBk9JZxO
354 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/10(土) 19:39:15.13 ID:ptNAODvh0
姫路に乗り入れたい近鉄と奈良に乗り入れたい山陽の思惑が一致して近鉄と山陽が
19m車を共同開発したりして。
近鉄5200系を基にドア間の座席を2人掛4列にすれば19m車は問題なく開発できるし、
開発は近畿車輛で製造は川崎重工、検車は山陽が行うかわりに車両の割合を山陽に
多くすれば乗り入れ料を相殺できるのじゃないか？
車種は現在、阪神梅田―山陽姫路を走っている4本の直通特急を2本にして、削除した
2本を近鉄奈良―山陽姫路に直通快急新設して割り当てれば実現可能だろう。
19m車を共同開発したりして。
近鉄5200系を基にドア間の座席を2人掛4列にすれば19m車は問題なく開発できるし、
開発は近畿車輛で製造は川崎重工、検車は山陽が行うかわりに車両の割合を山陽に
多くすれば乗り入れ料を相殺できるのじゃないか？
車種は現在、阪神梅田―山陽姫路を走っている4本の直通特急を2本にして、削除した
2本を近鉄奈良―山陽姫路に直通快急新設して割り当てれば実現可能だろう。
355 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/10(土) 20:31:55.95 ID:btQd+NePO
また三重県か
ここでやらずにスレ立てとけ、馬鹿
ここでやらずにスレ立てとけ、馬鹿
356 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/10(土) 22:28:13.85 ID:PTqrVY9IO
また三重県人か
お前一人の為に大多数の阪急＆神鉄民を巻き込むな
何十億もかかる高速神戸ー新開地の改良とかありえない
お 前 が 三 宮 か 尼 崎 で 乗 り 換 え れ ば 全 て 解 決 ！ ！
お前一人の為に大多数の阪急＆神鉄民を巻き込むな
何十億もかかる高速神戸ー新開地の改良とかありえない
お 前 が 三 宮 か 尼 崎 で 乗 り 換 え れ ば 全 て 解 決 ！ ！
357 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/11(日) 02:58:14.46 ID:YVVRrrp/O
三重ってどう考えても奈良線に乗ってないし関係ないから、粘着する意味がわからない
358 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/11(日) 05:56:27.56 ID:CGMg2jB00
どうしてそんなに嫌われているの？
三重県
三重県
359 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/11(日) 06:53:56.55 ID:ycMOrlaD0
奈良人が電車で姫路に行くのに山電使う事は有り得ない。
360 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/11(日) 07:57:07.80 ID:gc81DQFGP
山電使うよ、ＪＲは高いし
361 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/11(日) 08:11:57.03 ID:tnL4guWvO
3時間掛けてよくやるな
>>360みたいな人もいるが、山陽沿線なら三宮、次に大阪、京都で難波はあるとしても近鉄需要なんかほとんど無いだろ
まあ姫路～名古屋を往復した馬鹿もここにいますが…
1dayに株式優待で5000円ｗ
>>360みたいな人もいるが、山陽沿線なら三宮、次に大阪、京都で難波はあるとしても近鉄需要なんかほとんど無いだろ
まあ姫路～名古屋を往復した馬鹿もここにいますが…
1dayに株式優待で5000円ｗ
362 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/11(日) 09:05:00.13 ID:+i2aXp1WO
>>360
フリー切符も糞だしな。終日雌車もうざい。
フリー切符も糞だしな。終日雌車もうざい。
363 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/11(日) 10:23:17.79 ID:p7WfogMXO
山陽の各種フリー切符（難波まで対象区間の）も大阪難波で販売してほしいなぁ
364 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/11(日) 10:34:58.99 ID:WbmJP9y00
シーサイド1dayは売ってる
365 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/11(日) 10:43:24.21 ID:tnL4guWvO
明石のは何もないからいいとして…
垂水･舞子のは置いてもいいと思うわ。マリンピア需要がどれだけあるか分からないけど…
垂水･舞子のは置いてもいいと思うわ。マリンピア需要がどれだけあるか分からないけど…
366 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/11(日) 12:49:06.35 ID:ycMOrlaD0
山電直通快急で奈良から姫路まで乗りとおしたら
飽き飽きしながらオシッコちびりそうになるハズ。
飽き飽きしながらオシッコちびりそうになるハズ。
367 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/11(日) 13:30:27.49 ID:p7WfogMXO
奈良-姫路直通って100km超走行だから法的にトイレ必須とちゃうんかとｗ
368 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/11(日) 13:33:27.31 ID:ycMOrlaD0
近鉄は特急ですらクサイ。
普通車がトイレ付になったら
想像しただけでゲロが出る。
それでもJR西ほどの激クサではなかったのに、
JR西以上の異常な臭さ世界一になってしまう
からダメ。
普通車がトイレ付になったら
想像しただけでゲロが出る。
それでもJR西ほどの激クサではなかったのに、
JR西以上の異常な臭さ世界一になってしまう
からダメ。
369 ：神様仏様名無し様(大阪府)：2011/09/11(日) 13:43:03.73 ID:CB761Tyv0
奈良～姫路の直通快急なんて近鉄も阪神も、山陽もやりたくないと思うな。
運転系統が長すぎるよ。例えば奈良を出発して、西大寺あたりで遅れると
もうそれを終着まで取り返せず、阪神、山陽、そして阪急のダイヤまで
影響しかねない。
そして、仮にそれだけ長い運転をやったとして、全区間乗る客なんて
いないだろ。ざっと見積もって所要時間2時間半、停車駅は約40駅？
奈良駅の発車案内で途中の停車駅を聞いただけで、うんざりして鶴橋乗り換え
→新快速利用するんじゃないの。
JR経由なら環状線乗継ぎ込みでも2時間くらいだろうし。
乗客流動を考えても、三宮あたりで系統分断する方が賢いと思う。
運転系統が長すぎるよ。例えば奈良を出発して、西大寺あたりで遅れると
もうそれを終着まで取り返せず、阪神、山陽、そして阪急のダイヤまで
影響しかねない。
そして、仮にそれだけ長い運転をやったとして、全区間乗る客なんて
いないだろ。ざっと見積もって所要時間2時間半、停車駅は約40駅？
奈良駅の発車案内で途中の停車駅を聞いただけで、うんざりして鶴橋乗り換え
→新快速利用するんじゃないの。
JR経由なら環状線乗継ぎ込みでも2時間くらいだろうし。
乗客流動を考えても、三宮あたりで系統分断する方が賢いと思う。
370 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/11(日) 14:06:47.96 ID:mEj7rjz6O
>>369
でも西日本は赤穂～敦賀なんて新快速走らせたりしてるしなｗ
でも問題はやっぱり快急の場合、阪神区間で停車駅が多すぎること。
例えば、西宮～三宮の途中の駅に快急停めるメリットなんか、かけらもない。
プライドの高いあの区間の沿線住民は「ミナミ」は「下品」やから行かないわけ。
でも播州と泉州・河内・奈良は案外住民レベルで繋がりがあったりするから、今の直通特急より少ない停車駅で、土日祝限定で奈良～姫路運転しても大丈夫と思う。
奈良～西宮は８両、西宮～姫路は４両でいけるやろ。
ま、停めすぎ注意。今の直通特急レベルは論外。
でも西日本は赤穂～敦賀なんて新快速走らせたりしてるしなｗ
でも問題はやっぱり快急の場合、阪神区間で停車駅が多すぎること。
例えば、西宮～三宮の途中の駅に快急停めるメリットなんか、かけらもない。
プライドの高いあの区間の沿線住民は「ミナミ」は「下品」やから行かないわけ。
でも播州と泉州・河内・奈良は案外住民レベルで繋がりがあったりするから、今の直通特急より少ない停車駅で、土日祝限定で奈良～姫路運転しても大丈夫と思う。
奈良～西宮は８両、西宮～姫路は４両でいけるやろ。
ま、停めすぎ注意。今の直通特急レベルは論外。
371 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/11(日) 14:27:09.89 ID:p7WfogMXO
だから走行区間が100km超えたらトイレつけなあかんのやって
372 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/11(日) 14:32:34.30 ID:R91FVONE0
奈良線って阪急宝塚線みたいに
普通・・東花園行き、尼崎発
準急・・今の区間準急。西大寺行き。東花園で普通から接続
急行・・三宮発奈良行き。石切で準急と接続
昼間と休日は、これの１０分サイクルでいいんじゃないの？
８両以上必要な時間帯だけ快速急行を走らす。
普通・・東花園行き、尼崎発
準急・・今の区間準急。西大寺行き。東花園で普通から接続
急行・・三宮発奈良行き。石切で準急と接続
昼間と休日は、これの１０分サイクルでいいんじゃないの？
８両以上必要な時間帯だけ快速急行を走らす。
373 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/11(日) 14:46:03.15 ID:eMk1cinr0
374 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/11(日) 14:51:20.35 ID:CB761Tyv0
372案だと、準急1時間6本のうち昼間2本は瓢箪山止めでいいかも。
瓢箪山は1日利用者約2万5千人で八戸ノ里と同じくらい多いから
10分間隔でいいけど、枚岡、額田は数がガクッと落ちるから
昼間は1時間4本でもいいような気がする。
92年にこの両駅のホームを6両分に延長するまでは1時間3本だったし。
瓢箪山は1日利用者約2万5千人で八戸ノ里と同じくらい多いから
10分間隔でいいけど、枚岡、額田は数がガクッと落ちるから
昼間は1時間4本でもいいような気がする。
92年にこの両駅のホームを6両分に延長するまでは1時間3本だったし。
375 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/11(日) 16:50:56.99 ID:minjZsKgO
ホームの発車ベルが鳴って、電車に乗車したいおばさんが慌てて駆け足で階段を下りてて後、もう少しのとこで足をもつらせ頭からこけた…。電車は無残に発車した。おばさん、ごくろうさま…
376 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/11(日) 16:54:31.91 ID:TRq/vs+c0
昼間と休日は
準急(尼崎～奈良)
普通(大阪難波～東生駒)
平日朝は
快速急行(大阪難波～奈良)
区間準急(大阪難波～大和西大寺)
普通(尼崎～東花園)
平日夕方は
急行(大阪難波～奈良 東花園にも停車)
区間準急(大阪難波～大和西大寺)
普通(尼崎～東花園)
を1時間あたり6本ずつ走らせるダイヤにすればいいんじゃね？
そろそろダイヤパターンを抜本的に見直すべき。
準急(尼崎～奈良)
普通(大阪難波～東生駒)
平日朝は
快速急行(大阪難波～奈良)
区間準急(大阪難波～大和西大寺)
普通(尼崎～東花園)
平日夕方は
急行(大阪難波～奈良 東花園にも停車)
区間準急(大阪難波～大和西大寺)
普通(尼崎～東花園)
を1時間あたり6本ずつ走らせるダイヤにすればいいんじゃね？
そろそろダイヤパターンを抜本的に見直すべき。
377 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/11(日) 17:38:20.25 ID:Np/7RweQ0
乗り入れあるのにそんな変更やるわけがない
378 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/11(日) 18:17:09.27 ID:qQHHywBe0
379 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/11(日) 21:05:04.04 ID:LzpkHdZs0
近鉄と山陽が近鉄5200系を基に電車を同開発したら、
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/s/p/e/specialrapidservice/5200-n.jpg
の一番右下のような色になったりして？
ちなみに近鉄と阪神が同系を基に共同開発したら一番右上のような色になりそうだ。
近鉄マルーン一色で阪急と新開地駅の中ホームを共同使用するのもよいか？
新開地駅で「お客様、この電車は近鉄奈良行きです。 阪急梅田行きではありません。
ご乗車にはくれぐれもご注意ください。」のアナウンスが流れるかもヨ？
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/s/p/e/specialrapidservice/5200-n.jpg
の一番右下のような色になったりして？
ちなみに近鉄と阪神が同系を基に共同開発したら一番右上のような色になりそうだ。
近鉄マルーン一色で阪急と新開地駅の中ホームを共同使用するのもよいか？
新開地駅で「お客様、この電車は近鉄奈良行きです。 阪急梅田行きではありません。
ご乗車にはくれぐれもご注意ください。」のアナウンスが流れるかもヨ？
380 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/11(日) 21:14:59.60 ID:LzpkHdZs0
>>367
>奈良-姫路直通って100km超走行だから法的にトイレ必須とちゃうんかとｗ
だから近鉄と山陽の共同開発車はトイレ付きの近鉄5200系を基にした19m車になる
のです。
そして山陽姫路から伊勢方面への修学旅行は、この電車が使われるだろう？
これに対抗して阪急も神戸線の車両企画で近鉄線に乗り入れ可能な修学旅行電車を
開発して、阪急マルーンの電車が近鉄の線路を走るかも？
尤もこの案は、阪急京都線が地下鉄烏丸線に乗り入て阪急6300系を基に団体専用車
作って近鉄に乗り入れるほうが実現しそうだ？
>奈良-姫路直通って100km超走行だから法的にトイレ必須とちゃうんかとｗ
だから近鉄と山陽の共同開発車はトイレ付きの近鉄5200系を基にした19m車になる
のです。
そして山陽姫路から伊勢方面への修学旅行は、この電車が使われるだろう？
これに対抗して阪急も神戸線の車両企画で近鉄線に乗り入れ可能な修学旅行電車を
開発して、阪急マルーンの電車が近鉄の線路を走るかも？
尤もこの案は、阪急京都線が地下鉄烏丸線に乗り入て阪急6300系を基に団体専用車
作って近鉄に乗り入れるほうが実現しそうだ？
381 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/11(日) 21:35:38.03 ID:UMh9PFfk0
阪急をわざわざ遠回りさせてまで阪神～近鉄に入線させるのって、誰得なの？
直角に交わってる阪急京都線から烏丸線にどうやって乗り入れさせるっての？
三重県の分際で神戸や京都に口出さんで欲しいわ
直角に交わってる阪急京都線から烏丸線にどうやって乗り入れさせるっての？
三重県の分際で神戸や京都に口出さんで欲しいわ
382 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/11(日) 21:48:47.71 ID:cMmHVLwY0
平日朝とかに直通で乗ったことないから分からないけど
最低でも、奈良線から難波をスルーして阪神線の駅を使う人間の絶対数が少ないのは確か。
だから、改良後に尼崎の増解結を減らして
極力無駄な時間を省く。これだけでいい。
増発もいらないし。増してや、新快速より遅い有料特急なんか走らせて誰が乗るんだって話。
最低でも、奈良線から難波をスルーして阪神線の駅を使う人間の絶対数が少ないのは確か。
だから、改良後に尼崎の増解結を減らして
極力無駄な時間を省く。これだけでいい。
増発もいらないし。増してや、新快速より遅い有料特急なんか走らせて誰が乗るんだって話。
383 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/11(日) 22:07:14.05 ID:tnL4guWvO
三重県うざいな
車両製造費･駅改造費･汚物処理施設の建設費など全て出せｗ
車両製造費･駅改造費･汚物処理施設の建設費など全て出せｗ
384 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/11(日) 22:41:31.78 ID:UMh9PFfk0
>>382
週１回ぐらい三宮まで使ってますけど。
朝は難波で大抵座れるんだけど、今まで一度だけ尼崎まで座れないことがあった。
近鉄から阪神線の駅を使う人間の数が少ないなんてことは決してない。
あと、甲子園のこと忘れてない？
週１回ぐらい三宮まで使ってますけど。
朝は難波で大抵座れるんだけど、今まで一度だけ尼崎まで座れないことがあった。
近鉄から阪神線の駅を使う人間の数が少ないなんてことは決してない。
あと、甲子園のこと忘れてない？
385 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/11(日) 22:51:25.80 ID:UOD0NXJw0
三重県出身椿原w
386 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/11(日) 23:11:44.89 ID:bmeisuZM0
387 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/11(日) 23:14:23.65 ID:bmeisuZM0
高校野球開催期間に引っ掛かると土休日朝の直通初発でも
鶴橋で座れれば万々歳なんて状況もあったりする。
鶴橋で座れれば万々歳なんて状況もあったりする。
388 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/12(月) 01:35:30.30 ID:N4myq4gy0
しかし三重県てヒマな奴だな。阪神スレで叩かれたら山陽スレへ。山陽スレで叩かれると近鉄奈良線スレへ。もぐらたたきのモグラみたいな奴だ。
389 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/12(月) 01:37:21.76 ID:PFarWfx9P
京セラでジャニのコンサートがあった日には特急が大繁盛します、まともに特急しか乗れないもんｗ快急は積み残し状態だし。
390 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/12(月) 02:40:42.44 ID:xEmvY5EO0
トップリーグ開幕節・第2節試合の入場チケット引換券付リーフレットの配布について
ジャパンラグビートップリーグ2011-12のシーズンは10月29日・30日に開幕します。
開幕にあたり、関西ラグビーフットボール協会と近鉄ライナーズ、NTTドコモレッドハリケーンズ、神戸製鋼コベルコスティーラーズの3チームが共同で、
開幕戦と第2節の試合に無料で観戦できる入場チケット引換券付のリーフレットを作成しました。
近鉄ライナーズの配布先は、下記近鉄主要駅で9月10日（土）から予定しています。この機会に是非ライナーズの応援に花園まで駆けつけていただきますようお願いいたします。
■配布期間：9月10日（土）～10月29日（土）
■配布場所：（近鉄主要駅）
大阪難波・大阪上本町・鶴橋・布施・近鉄八尾・河内国分・大和高田・大和八木・榛原・名張・八戸ノ里・瓢箪山・生駒・大和西大寺・近鉄奈良・京都・大久保・新田辺・天理・王寺
・大阪阿部野橋・矢田・藤井寺・古市・富田林・高田市・橿原神宮前・下市口・近鉄名古屋・近鉄蟹江・桑名・近鉄四日市・白子・津・伊勢中川・宇治山田・鳥羽の各駅
■注意事項
配布期間は変更になる場合があります。また、期間内でもリーフレットがなくなり次第終了 させていただきます。
配布残数などのお問い合わせにはお答えできませんのでご了承下さい。
ttp://blog2.kintetsu.co.jp/rugby/2011/09/2-05b9.html
ジャパンラグビートップリーグ2011-12のシーズンは10月29日・30日に開幕します。
開幕にあたり、関西ラグビーフットボール協会と近鉄ライナーズ、NTTドコモレッドハリケーンズ、神戸製鋼コベルコスティーラーズの3チームが共同で、
開幕戦と第2節の試合に無料で観戦できる入場チケット引換券付のリーフレットを作成しました。
近鉄ライナーズの配布先は、下記近鉄主要駅で9月10日（土）から予定しています。この機会に是非ライナーズの応援に花園まで駆けつけていただきますようお願いいたします。
■配布期間：9月10日（土）～10月29日（土）
■配布場所：（近鉄主要駅）
大阪難波・大阪上本町・鶴橋・布施・近鉄八尾・河内国分・大和高田・大和八木・榛原・名張・八戸ノ里・瓢箪山・生駒・大和西大寺・近鉄奈良・京都・大久保・新田辺・天理・王寺
・大阪阿部野橋・矢田・藤井寺・古市・富田林・高田市・橿原神宮前・下市口・近鉄名古屋・近鉄蟹江・桑名・近鉄四日市・白子・津・伊勢中川・宇治山田・鳥羽の各駅
■注意事項
配布期間は変更になる場合があります。また、期間内でもリーフレットがなくなり次第終了 させていただきます。
配布残数などのお問い合わせにはお答えできませんのでご了承下さい。
ttp://blog2.kintetsu.co.jp/rugby/2011/09/2-05b9.html
391 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/12(月) 08:43:24.61 ID:uYR5CDHDO
富雄で配らないだとぉぉぉぉぉぉ！？
ナメとんのか近鉄は
ナメとんのか近鉄は
392 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/12(月) 19:26:45.90 ID:eqMGeM0+0
富雄は近鉄奈良線で最も本数が少ない駅。
理由は旧富雄村が線路を敷く事を拒否し
現在のルートに開通させる事になったから。
理由は旧富雄村が線路を敷く事を拒否し
現在のルートに開通させる事になったから。
393 ：三重県民はJRを使おう(三重県)：2011/09/12(月) 20:36:05.65 ID:21lC17QL0
>>380の姫路から伊勢方面の修学旅行、近鉄と山陽がトイレ付きの急行用車両
を共同開発したとしても、西代と大阪難波で二度の乗務員交代。
後、阪急線から伊勢方面の修学旅行、仮に阪急が大宮から御池に連絡線敷いて
地下鉄烏丸線に乗り入れて、近鉄乗り入れ対応の団体専用車作ったとしても、
御池と竹田で二度の乗務員交代と、人件費だけでも高くつく。
これなら最初から乗務員交代が亀山だけで済むJRの気動車を借りるよ。
を共同開発したとしても、西代と大阪難波で二度の乗務員交代。
後、阪急線から伊勢方面の修学旅行、仮に阪急が大宮から御池に連絡線敷いて
地下鉄烏丸線に乗り入れて、近鉄乗り入れ対応の団体専用車作ったとしても、
御池と竹田で二度の乗務員交代と、人件費だけでも高くつく。
これなら最初から乗務員交代が亀山だけで済むJRの気動車を借りるよ。
394 ：名無し野電車区(石川県)：2011/09/12(月) 22:10:33.70 ID:iNRMSuIF0
西代で乗務員交代ｗ
395 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/12(月) 23:06:20.04 ID:EROHggINO
396 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/12(月) 23:34:24.42 ID:UQ/5GHvJO
>>384
補足で
直通需要が最も多いのは神戸市内にちょうど良い時間帯につく列車なので、
難波着がやや早朝になる列車だと難波でも座れなくなる
特に生駒を6時台に出る快急とかだと神戸まで乗り通す客多い
鶴橋で座れないと、三宮まで座れないなんてのもザラ
補足で
直通需要が最も多いのは神戸市内にちょうど良い時間帯につく列車なので、
難波着がやや早朝になる列車だと難波でも座れなくなる
特に生駒を6時台に出る快急とかだと神戸まで乗り通す客多い
鶴橋で座れないと、三宮まで座れないなんてのもザラ
397 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/12(月) 23:44:56.19 ID:BXec8hdS0
398 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/13(火) 10:51:23.65 ID:e1O2kWbZO
399 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/13(火) 13:29:42.38 ID:IPTevqNc0
三重や奈良を田舎と言ってるが
貧乏人が多く寂れてる東大阪市よりマシだ
いずれ発展著しい奈良にも人口抜かれるよ
貧乏人が多く寂れてる東大阪市よりマシだ
いずれ発展著しい奈良にも人口抜かれるよ
400 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/13(火) 14:29:49.44 ID:jj1HFsJPO
>392
富雄民だがそんな経緯があるとは知らなかった…
富雄って大学や高校もあって利用者も結構いるのに本数少ないんだよね…
あと東生駒行の普通を見ると少し悲しい気持ちになる
富雄民だがそんな経緯があるとは知らなかった…
富雄って大学や高校もあって利用者も結構いるのに本数少ないんだよね…
あと東生駒行の普通を見ると少し悲しい気持ちになる
401 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/13(火) 14:44:08.47 ID:4OMi0nes0
グモ
402 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/13(火) 15:10:39.46 ID:p9um4DaPO
奈良線で人身事故
阪神本線も遅れ列車発生 するかも
阪神本線も遅れ列車発生 するかも
403 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/13(火) 15:19:26.19 ID:VRuuS3Ob0
>>402
今日も終日ダメだなこりゃ
今日も終日ダメだなこりゃ
404 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/13(火) 15:23:35.14 ID:eQunL2R/0
405 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/13(火) 15:33:36.00 ID:K0R/bcycO
一部列車を除いて遅れ回復してる気がする
今のところほぼ定時で来てる
目撃者がいるなら運転再開は早いはず
今のところほぼ定時で来てる
目撃者がいるなら運転再開は早いはず
406 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/13(火) 15:43:05.24 ID:WZ/b63oiO
ま た 富 雄 か
富雄川沿いの工事やってた10年ほど前、車で信号待ち中に上から靴が降ってきた事がある
後に分かったことだが、難波行き快急に飛び込んだ奴の靴だったそうな
富雄川沿いの工事やってた10年ほど前、車で信号待ち中に上から靴が降ってきた事がある
後に分かったことだが、難波行き快急に飛び込んだ奴の靴だったそうな
407 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/13(火) 15:46:28.86 ID:BPlz+/90P
408 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/13(火) 17:37:20.20 ID:ver3DlLJO
409 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/13(火) 19:22:39.75 ID:ymys2/Xt0
>>400
東生駒には車庫があるんだからそれは仕様です。
東生駒には車庫があるんだからそれは仕様です。
410 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/13(火) 19:50:57.31 ID:G1o3FMHs0
411 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/13(火) 20:01:27.77 ID:gU3ARfmL0
近鉄5800系、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%845800%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
新開地乗り入れで元町駅で乗務員室側の扉が開かないのなら
京阪5000系
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%98%AA5000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
のように、このドアに収納式の座席を設けて、座席収納時や元町駅以外の駅で
ドアが開くようにすればよい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%845800%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
新開地乗り入れで元町駅で乗務員室側の扉が開かないのなら
京阪5000系
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%98%AA5000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
のように、このドアに収納式の座席を設けて、座席収納時や元町駅以外の駅で
ドアが開くようにすればよい。
412 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/13(火) 20:10:58.68 ID:aSa73msOO
スレ立てとけ、うざい
413 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/13(火) 20:12:25.00 ID:gU3ARfmL0
この電車を閑散時限定で奈良ー新開地間の運用をするならば、近鉄乗り入れで
阪急新開地行きの特急を時間当たり3本だけ高速神戸止めにしても問題なさそうだし、
そもそも閑散時で乗車率が低いので、先頭車と最後尾車の乗務員室側のドアを開かない
ようにしても嫌がらせ目的の乗客は別にして乗客から苦情は来ないだろう。
そして、先頭車と最後尾車の乗務員室側の扉に座席を設置することで、前方と後方の
展望ができ、なおかつ着席者の確保ができるようになるので、近鉄5800系による
奈良ー新開地間の乗車が楽しくなるだろう。
阪急新開地行きの特急を時間当たり3本だけ高速神戸止めにしても問題なさそうだし、
そもそも閑散時で乗車率が低いので、先頭車と最後尾車の乗務員室側のドアを開かない
ようにしても嫌がらせ目的の乗客は別にして乗客から苦情は来ないだろう。
そして、先頭車と最後尾車の乗務員室側の扉に座席を設置することで、前方と後方の
展望ができ、なおかつ着席者の確保ができるようになるので、近鉄5800系による
奈良ー新開地間の乗車が楽しくなるだろう。
414 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/13(火) 20:17:08.10 ID:gU3ARfmL0
>>412
そんな火ビョんなさんなって（笑）。
そんな火ビョんなさんなって（笑）。
415 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/13(火) 20:25:39.80 ID:gU3ARfmL0
阪急が反対して近鉄の新開地乗り入れが実現しない時は、
近鉄が山陽と手を結んで、近鉄の電車は三宮から各駅停車で東須磨まで
山陽の電車は西九条から各駅停車で東花園か瓢箪山まで1時間に1本乗り入れ
るようにするのもよいだろう。
近鉄が山陽と手を結んで、近鉄の電車は三宮から各駅停車で東須磨まで
山陽の電車は西九条から各駅停車で東花園か瓢箪山まで1時間に1本乗り入れ
るようにするのもよいだろう。
416 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/13(火) 20:36:19.56 ID:gU3ARfmL0
>>383
車両製造費は車両開発費と相殺。
駅改造費は近鉄と山陽が共同開発する6両編成の19m車なので駅改造不要なので費用なし。
汚物処理施設は山陽が近鉄と共同開発した車両の整備をするかわりに
近鉄が担当するので車両整備費と相殺。
最後に近鉄・阪神・山陽の3社は、2008年に電車の直通運行に基本合意しておりますので
近鉄・阪神が神戸高速鉄道を通して山陽に乗り入れるのは時間の問題でしょう。
でも楽しいじゃないですか、神戸高速鉄道で近鉄・阪神・山陽・阪急の電車に乗れるなんて。
車両製造費は車両開発費と相殺。
駅改造費は近鉄と山陽が共同開発する6両編成の19m車なので駅改造不要なので費用なし。
汚物処理施設は山陽が近鉄と共同開発した車両の整備をするかわりに
近鉄が担当するので車両整備費と相殺。
最後に近鉄・阪神・山陽の3社は、2008年に電車の直通運行に基本合意しておりますので
近鉄・阪神が神戸高速鉄道を通して山陽に乗り入れるのは時間の問題でしょう。
でも楽しいじゃないですか、神戸高速鉄道で近鉄・阪神・山陽・阪急の電車に乗れるなんて。
417 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/13(火) 20:42:30.86 ID:0zNmgAac0
旧富雄村
さすがに現在の近鉄奈良線・大軌開通時は村でなく町だったであろうが。
現在の富雄南小学校の周辺半径１㎞以内辺り。
富雄南幼稚園は旧富雄村の役場跡。
現在の富雄駅～学園前駅ルートは
松林があるだけで人間が住んでいない地域であった。
大軌は鉄道を奈良まで引く際、
旧街道に沿って作ろうとした。
追分を越えて砂茶屋に出て奈良市街へと。
しかし富雄村は猛烈な反対で退けた。
近鉄も近鉄で意固地に学園前を発展させまくり、
旧富雄村をボットン便所の世界のままにしている。
さすがに現在の近鉄奈良線・大軌開通時は村でなく町だったであろうが。
現在の富雄南小学校の周辺半径１㎞以内辺り。
富雄南幼稚園は旧富雄村の役場跡。
現在の富雄駅～学園前駅ルートは
松林があるだけで人間が住んでいない地域であった。
大軌は鉄道を奈良まで引く際、
旧街道に沿って作ろうとした。
追分を越えて砂茶屋に出て奈良市街へと。
しかし富雄村は猛烈な反対で退けた。
近鉄も近鉄で意固地に学園前を発展させまくり、
旧富雄村をボットン便所の世界のままにしている。
418 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/13(火) 20:49:27.78 ID:0zNmgAac0
阪急の場合も似たような反対運動があったが、
小林一三は一味違った才覚で切り抜けた。
立ち退き料を株券で支払った。かなり大量にバラ撒いた。
すると先住民は、たちまち納まり現在の阪急宝塚線ができた。
その代わり、石橋～宝塚間は全く急がない急行が走り続けている。
さすがに大株主に逆らえる経営者はいない。
今は時代が変わり豊中と蛍池にも止まるので
京阪の区間急行よりも退屈だが。
大昔の日本の田舎の庶民にとって
鉄道とは悪魔か妖怪か泥棒にしか思えなかったのかもしれない。
小林一三は一味違った才覚で切り抜けた。
立ち退き料を株券で支払った。かなり大量にバラ撒いた。
すると先住民は、たちまち納まり現在の阪急宝塚線ができた。
その代わり、石橋～宝塚間は全く急がない急行が走り続けている。
さすがに大株主に逆らえる経営者はいない。
今は時代が変わり豊中と蛍池にも止まるので
京阪の区間急行よりも退屈だが。
大昔の日本の田舎の庶民にとって
鉄道とは悪魔か妖怪か泥棒にしか思えなかったのかもしれない。
419 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/13(火) 20:53:33.18 ID:0zNmgAac0
時代は２１世紀なので、
需給バランスの良いダイヤに組みなおすべきだと
個人的には思う。
ただし新開地乗り入れは不要。
需給バランスの良いダイヤに組みなおすべきだと
個人的には思う。
ただし新開地乗り入れは不要。
420 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/13(火) 21:50:35.06 ID:zju/F7q+0
新開地って何があるの？
421 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/13(火) 22:40:41.65 ID:UDaZCk2m0
なんなん、この三重県とチベット自治区の演説ぶりは・・・
422 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/13(火) 22:42:01.20 ID:K0R/bcycO
携帯から名前のところに大阪府とかどうやって入れるの
423 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/13(火) 23:26:58.75 ID:e1O2kWbZO
424 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/09/13(火) 23:36:43.66 ID:gDOGxenD0
425 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/13(火) 23:37:43.95 ID:d9nxyJEZO
426 ：＠５２３３ﾚ(関西)：2011/09/13(火) 23:58:07.56 ID:d1gw4m03O
今日は
鶴橋から結構いい感じの乗車率
うわさの人口大阪シフトを愈々うちの奈良線でも実見できたか（゜∀°
と思ったら
生駒でいつものガラガラに逆戻り〇｜￣｜＿
今日は野球水増し補正込だったと気付いてさらに〇｜￣｜＿〇｜￣｜＿
鶴橋から結構いい感じの乗車率
うわさの人口大阪シフトを愈々うちの奈良線でも実見できたか（゜∀°
と思ったら
生駒でいつものガラガラに逆戻り〇｜￣｜＿
今日は野球水増し補正込だったと気付いてさらに〇｜￣｜＿〇｜￣｜＿
427 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/14(水) 00:11:42.68 ID:etPhFKUx0
富雄の人身は下りの６両停止位置から８両停止位置辺りで
起きたぽいね
H8の停止目標が逆さまについてたw
起きたぽいね
H8の停止目標が逆さまについてたw
428 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/14(水) 00:39:57.69 ID:V6jWqrlZ0
>>424
枚岡や額田の方が少ない
枚岡や額田の方が少ない
429 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/09/14(水) 01:27:28.10 ID:uVrorHRJ0
>>428
やっぱそうだよね
富雄もかなり変わったな
川沿いの道が4車線化したり、富北小前に歩道橋ができていたり
てか、あの幅でよく4車線化できたな
電車からダイエーとイズミヤが見えると、まだあることにちと感動
やっぱそうだよね
富雄もかなり変わったな
川沿いの道が4車線化したり、富北小前に歩道橋ができていたり
てか、あの幅でよく4車線化できたな
電車からダイエーとイズミヤが見えると、まだあることにちと感動
430 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/14(水) 04:48:53.45 ID:hNo3rU2wO
富雄にすんごい営業方針のスロ専あるね。
431 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/14(水) 12:05:19.04 ID:kCXbjw5/0
富雄はなにかと有名なものがある
県内唯一のダイエー
自殺の名所
レンガの変電所跡
リアルマリオカート
富雄北小誘拐事件
そして俺の地元だw
県内唯一のダイエー
自殺の名所
レンガの変電所跡
リアルマリオカート
富雄北小誘拐事件
そして俺の地元だw
432 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/14(水) 12:10:46.07 ID:UfIdoNVD0
>>431
詳しく
詳しく
433 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/14(水) 16:50:39.30 ID:TLovbWh2O
>431
仲間だな。俺も富雄だ！
富雄って地味にすごいよなっ
仲間だな。俺も富雄だ！
富雄って地味にすごいよなっ
434 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/14(水) 18:11:42.01 ID:einx/UB8P
富雄って、凄いところを開拓したよな
元は谷間だろ？
谷間に線路を敷いて駅を作って周りの山削って住宅や商業を建てたんだっけ。
元は谷間だろ？
谷間に線路を敷いて駅を作って周りの山削って住宅や商業を建てたんだっけ。
435 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/14(水) 19:16:14.08 ID:ZlkRgKbL0
昨日の人身20分で運転再開したのか
近鉄なかなかやるやん
近鉄なかなかやるやん
436 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/14(水) 19:19:17.61 ID:fUq+wXKq0
霊仙寺にうちの墓があるから富雄は昔から知ってるが、
30年前なんて何にも無かったのにな。あと五位堂とか。
30年前なんて何にも無かったのにな。あと五位堂とか。
437 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/14(水) 20:29:19.97 ID:6/GpPKNx0
438 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/14(水) 20:43:22.34 ID:oeM4MjJ8O
スレチやけど、小野不由美と藤崎竜の合作コミック、「屍鬼」に出てくる、酒屋の店主、富雄はハゲててヒゲと眉毛がいかつくて普通の人間の体格ちゃうｗ
439 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/14(水) 20:56:36.76 ID:YhZepRhf0
富雄駅の通過メロディーに
吉本新喜劇のオープニング曲を
採用すれば
陰気なキチガイも
飛び込む気が失せるはず。
にしても
富雄は乗客数当たりの本数が最低。
学園前しか住んだ事ないが、
たまに用事でダイエーバスで行って
電車に乗った際、
なかなか来ないので苦労したもんだ。
吉本新喜劇のオープニング曲を
採用すれば
陰気なキチガイも
飛び込む気が失せるはず。
にしても
富雄は乗客数当たりの本数が最低。
学園前しか住んだ事ないが、
たまに用事でダイエーバスで行って
電車に乗った際、
なかなか来ないので苦労したもんだ。
440 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/14(水) 21:34:15.12 ID:Ix3wIoeu0
近鉄の新開地乗り入れは不要という阪急厨の皆様、
それなら尼崎駅―久寿川駅間を複々線にし、阪神なんば線につながる中線を
甲子園駅と久寿川駅の間で地下に潜り西宮北口駅で阪急今津北線と繋ぐのは
いかがでしょうか？
もちろん、阪急は門戸厄神駅と西宮北口駅の間で地下に潜るので阪急今津北線の
西宮北口駅は地下駅。
しかし西宮北口駅の西側には車庫があるので、車庫入りのために地上線は
残しておくということで。
それなら尼崎駅―久寿川駅間を複々線にし、阪神なんば線につながる中線を
甲子園駅と久寿川駅の間で地下に潜り西宮北口駅で阪急今津北線と繋ぐのは
いかがでしょうか？
もちろん、阪急は門戸厄神駅と西宮北口駅の間で地下に潜るので阪急今津北線の
西宮北口駅は地下駅。
しかし西宮北口駅の西側には車庫があるので、車庫入りのために地上線は
残しておくということで。
441 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/14(水) 21:44:39.79 ID:Ix3wIoeu0
ただ、宝塚駅には宝塚南口駅と宝塚駅間の急カーブが近鉄21m車では曲がれないので
近鉄の電車は引き上げ線がある仁川止まりにする。
そうすれば、現在尼崎止まりの近鉄の電車を東生駒駅―仁川駅に、現在西宮北口止
まりの阪急の電車は宝塚駅―瓢箪山駅に走らせることができるようになる。
そして将来は逆瀬川駅から近鉄と阪急の合弁で宝有急行なる会社を設立して有馬温泉
まで乗り入れ鉄道を敷設するのもよいだろう。
そのときは阪急宝塚線は宝塚駅から延伸して生瀬当たりで、この鉄道に乗り入れて、
近鉄の電車で有馬温泉まで行けるようになるだろう。
近鉄の電車は引き上げ線がある仁川止まりにする。
そうすれば、現在尼崎止まりの近鉄の電車を東生駒駅―仁川駅に、現在西宮北口止
まりの阪急の電車は宝塚駅―瓢箪山駅に走らせることができるようになる。
そして将来は逆瀬川駅から近鉄と阪急の合弁で宝有急行なる会社を設立して有馬温泉
まで乗り入れ鉄道を敷設するのもよいだろう。
そのときは阪急宝塚線は宝塚駅から延伸して生瀬当たりで、この鉄道に乗り入れて、
近鉄の電車で有馬温泉まで行けるようになるだろう。
442 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/14(水) 21:48:58.55 ID:x5KpAloC0
また三重人の火病が始まった
443 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/14(水) 21:49:50.96 ID:Ix3wIoeu0
>>442
火病って知ってる？
火病って知ってる？
444 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/14(水) 21:53:52.58 ID:ap7WUDPs0
三重とチベットひどすぎだろ
445 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/14(水) 21:54:53.06 ID:Ix3wIoeu0
>>442
それを言うなら、阪急と近鉄の電車が相互直通する偉大なる構想と言ってくれ。
阪急今津線沿いの人が近鉄奈良線に乗り入れて東大阪や奈良方面へ、
近鉄奈良線沿いの人が阪急今津線に乗り入れて仁川や宝塚方面へ、
将来は有馬温泉まで行けるのですからね。
それにお金はかかるが甲子園ー久寿川駅間を複々線にすることで、先行電車による
遅れが少なくなるというメリットもありますし。
それを言うなら、阪急と近鉄の電車が相互直通する偉大なる構想と言ってくれ。
阪急今津線沿いの人が近鉄奈良線に乗り入れて東大阪や奈良方面へ、
近鉄奈良線沿いの人が阪急今津線に乗り入れて仁川や宝塚方面へ、
将来は有馬温泉まで行けるのですからね。
それにお金はかかるが甲子園ー久寿川駅間を複々線にすることで、先行電車による
遅れが少なくなるというメリットもありますし。
446 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/14(水) 22:06:42.67 ID:XRXePgN1O
構想と妄想がごっちゃになって気持ち悪い事に。
447 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/14(水) 22:08:10.75 ID:Ix3wIoeu0
阪急今津線の列車調べてみたら普通電車しか設定していないから、
阪急今津線の電車は宝塚駅から各駅で近鉄奈良線の瓢箪山駅まで、
また、近鉄奈良線の現在尼崎止まりの電車も普通電車しかないみたい
だから近鉄奈良線の電車は東生駒駅から各駅で阪急今津線の仁川まで
乗り入れるのがいちばんよいだろう。
阪急今津線の電車は宝塚駅から各駅で近鉄奈良線の瓢箪山駅まで、
また、近鉄奈良線の現在尼崎止まりの電車も普通電車しかないみたい
だから近鉄奈良線の電車は東生駒駅から各駅で阪急今津線の仁川まで
乗り入れるのがいちばんよいだろう。
448 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/14(水) 22:13:14.55 ID:Ix3wIoeu0
失礼。
早朝や深夜には近鉄の快急や準急の尼崎行きがありました。
が、阪急今津線と直通する近鉄電車は東生駒発着の普通電車だけ
ということでよろしく。
早朝や深夜には近鉄の快急や準急の尼崎行きがありました。
が、阪急今津線と直通する近鉄電車は東生駒発着の普通電車だけ
ということでよろしく。
449 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/14(水) 22:16:17.99 ID:fs1sNfZLO
初乗り運賃も取られるし需要もない無駄路線作ったところで…
450 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/14(水) 22:19:21.09 ID:x0M7+rTlO
需要とか書いたら訳の分からんこと書き始めるから、無視が1番
451 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/14(水) 22:47:07.39 ID:pzQOLWx00
早朝や深夜の近鉄の快急の１０連の尼崎止まりは尼崎でやはり６＋４で阪神切り離し部隊がスタンバイして切り離すの？それともまるまる１０連で折り返し線に入るの？
452 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/14(水) 23:05:27.94 ID:S9vh9EkA0
(三重県)
で名前NGにしとくといいよ。
俺はそうした。
で名前NGにしとくといいよ。
俺はそうした。
453 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/14(水) 23:09:11.58 ID:l4/KqVpH0
だから三重県は5220系だろ？
黙ってngしやすいようハンネ付けるか、別スレ立てろよ。
黙ってngしやすいようハンネ付けるか、別スレ立てろよ。
454 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/14(水) 23:11:50.68 ID:x0M7+rTlO
455 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/15(木) 15:15:12.67 ID:Y02CQZvn0
>>445
セレブ気取りの阪急沿線民が嫌がるだろw
セレブ気取りの阪急沿線民が嫌がるだろw
456 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/15(木) 19:08:48.21 ID:RYUcAmKB0
ラッシュ時にマクドのもん食う清水谷高の女子
腹減ってない時はきつい
腹減ってない時はきつい
457 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/15(木) 19:43:53.34 ID:Rgb3aF/S0
東急vs東武を再現する気か・・・やめてくれｗ
458 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/15(木) 20:54:30.52 ID:VndwCjel0
>>441
で有馬温泉乗り入れの合弁鉄道云々と書いたが、
この構想、阪急有馬線
http://chizuz.com/map/map28217.html
なるもので、考えられていた。
ただ、阪急有馬線は山岳線になり山岳トンネルが必要になるので、
実現には生駒や青山の山岳線と山岳トンネルに強みがある近鉄の助けが
なければ無理だろう。
で有馬温泉乗り入れの合弁鉄道云々と書いたが、
この構想、阪急有馬線
http://chizuz.com/map/map28217.html
なるもので、考えられていた。
ただ、阪急有馬線は山岳線になり山岳トンネルが必要になるので、
実現には生駒や青山の山岳線と山岳トンネルに強みがある近鉄の助けが
なければ無理だろう。
459 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/15(木) 21:01:08.20 ID:VndwCjel0
阪急有馬線の敷設は近鉄の助けが必要ということになると、阪急今津線に
近鉄電車の乗り入れは必須条件。
なので、阪急今津線の宝塚駅に入線することができない近鉄電車のために、
近鉄が逆瀬川駅と
>>458
で挙げた阪急有馬線の地図に書かれた生瀬高台駅間に連絡線を敷設し、
近鉄電車はこの連絡線を通って有馬温泉に行くことになる。
なので、近鉄奈良から西宮北口駅を経由して有馬温泉まで近鉄電車（快急？）で
乗り換えなしで行けるだろう。
近鉄電車の乗り入れは必須条件。
なので、阪急今津線の宝塚駅に入線することができない近鉄電車のために、
近鉄が逆瀬川駅と
>>458
で挙げた阪急有馬線の地図に書かれた生瀬高台駅間に連絡線を敷設し、
近鉄電車はこの連絡線を通って有馬温泉に行くことになる。
なので、近鉄奈良から西宮北口駅を経由して有馬温泉まで近鉄電車（快急？）で
乗り換えなしで行けるだろう。
460 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/15(木) 21:02:26.46 ID:1qAx6ZGH0
阪急スレでやれ
461 ：名無し野電車区(三重県)：2011/09/15(木) 21:35:16.96 ID:VndwCjel0
>>440
の直通が実現し、阪急電車が近鉄奈良迄乗り入れることが決まった場合、
阪急今津線の電車は生駒山を越えられるのだろうか？
生駒山を越えられなければ宝塚―有馬間に鉄道を敷設しても阪急電車は
走れないだろう？
の直通が実現し、阪急電車が近鉄奈良迄乗り入れることが決まった場合、
阪急今津線の電車は生駒山を越えられるのだろうか？
生駒山を越えられなければ宝塚―有馬間に鉄道を敷設しても阪急電車は
走れないだろう？
462 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/15(木) 22:53:14.79 ID:FTRo927GO
三重県と三重県、なんて素晴らしい組み合わせ
近鉄･阪神･山陽･阪急･神戸高速の三重県スレ作れ
近鉄･阪神･山陽･阪急･神戸高速の三重県スレ作れ
463 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/15(木) 23:00:00.96 ID:33MqRA7xO
そろそろ三重県にはお引き取り願いたいと思うようになったのは俺だけではあるまい。
いい加減、空気ぶち壊す身勝手な御託はやめて頂きたい。
何故そんなに直通にこだわる？
三重県が言う直通プランなんぞ、ある程度の連絡があれば需要的には十分だろうに。
それよりは奈良線のもっと面白い話があるだろう。
いい加減、空気ぶち壊す身勝手な御託はやめて頂きたい。
何故そんなに直通にこだわる？
三重県が言う直通プランなんぞ、ある程度の連絡があれば需要的には十分だろうに。
それよりは奈良線のもっと面白い話があるだろう。
464 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/15(木) 23:13:04.24 ID:fydcJOr30
三重県出身椿原慎二うざいな。
465 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/15(木) 23:22:06.84 ID:FTRo927GO
次は阪急スレかなｗ
荒れてる神戸高速スレならお似合い
荒れてる神戸高速スレならお似合い
466 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/16(金) 00:19:28.79 ID:5bxTV1W50
ファミマ(旧ampm)学園前駅店オープン。
オーダーカードで弁当注文する「とれたてキッチン」無いのね。
今は無きハンバーグとか美味かったんだけどな。
オーダーカードで弁当注文する「とれたてキッチン」無いのね。
今は無きハンバーグとか美味かったんだけどな。
467 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/16(金) 01:51:45.71 ID:TM+KUyhRO
八戸ノ里のampmもファミマに変わっていたなあ
468 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/16(金) 02:08:58.24 ID:Ll2sjgsbP
奈良店も変ってたよ、8月上旬頃から関西のamもファミマに変っていく言ってたわバイトしてた奴が
469 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/16(金) 06:43:41.57 ID://ujea1zO
この前、奈良行きの急行を乗車し西大寺駅で停車すると向かい側の1番ホームに京都線から来た電車も奈良行きの急行だった。どうなってんの？
470 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/16(金) 10:39:57.72 ID:wijLN5HVO
>>469別に普通のことだけど
>>469
這個樣子 沒問題
這個樣子 沒問題
472 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/16(金) 12:15:53.14 ID:7ARX+VYE0
>>469
> この前、奈良行きの急行を乗車し西大寺駅で停車すると向かい側の1番ホームに京都線から来た電車も奈良行きの急行だった。どうなってんの？
この前、日曜の昼間、難波から奈良行の特急に乗車し、西大寺駅で停車すると向かい側の
1番ホームに京都線から来た電車も奈良行きの特急だった。どうなってんの？
> この前、奈良行きの急行を乗車し西大寺駅で停車すると向かい側の1番ホームに京都線から来た電車も奈良行きの急行だった。どうなってんの？
この前、日曜の昼間、難波から奈良行の特急に乗車し、西大寺駅で停車すると向かい側の
1番ホームに京都線から来た電車も奈良行きの特急だった。どうなってんの？
473 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/16(金) 14:59:21.91 ID:s6bS8jwU0
474 ：三重県民はJRを使おう(三重県)：2011/09/16(金) 20:47:25.19 ID:WDwhGlAp0
>>469
三重県民がご迷惑をおかけしました。
ただいま連れ戻しに参りました。
そして帰ったら、近鉄と阪急は犬猿の仲といわれるくらいに仲が悪い、
近鉄は阪急が、阪急は近鉄が大嫌いであることをや、
>>455がいうように
阪急沿線住民も近鉄車が阪急に阪急車が近鉄に乗り入れるのは絶対に嫌だから
この近鉄と阪急の車両の相互乗り入れは絶対に実現しないということを
よーく言って聞かせておきます。
三重県民がご迷惑をおかけしました。
ただいま連れ戻しに参りました。
そして帰ったら、近鉄と阪急は犬猿の仲といわれるくらいに仲が悪い、
近鉄は阪急が、阪急は近鉄が大嫌いであることをや、
>>455がいうように
阪急沿線住民も近鉄車が阪急に阪急車が近鉄に乗り入れるのは絶対に嫌だから
この近鉄と阪急の車両の相互乗り入れは絶対に実現しないということを
よーく言って聞かせておきます。
475 ：三重県民はJRを使おう(三重県)：2011/09/16(金) 20:50:16.57 ID:WDwhGlAp0
476 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/16(金) 21:04:12.49 ID:GruzuZQlO
三重人火病
477 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/16(金) 21:31:51.99 ID:4uFEs89O0
謎の三重県人大人気だなwww まあ伊勢中川～東青山の２両編成で愉しんでくれやwww
478 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/16(金) 22:15:53.75 ID:WFnX2VsEO
さてさて、平和になった訳だが、5800系の車両の端、連結部にある窓の小ささと高さは何とかならんのかね？
高すぎて見にくいんだが
高すぎて見にくいんだが
479 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/17(土) 00:41:35.90 ID:rGFSDQDo0
学園前駅１番ホームの期間限定売店、北極の次は阿倍野だんご本舗か。
480 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/17(土) 00:57:57.12 ID:ySzgPwa2O
高すぎて見にくいって
何が見にくいんだ
何が見にくいんだ
481 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/09/17(土) 02:17:13.69 ID:v+9TrvWm0
新作の車両は窓が高すぎなんです。
これがホントの高杉新作
これがホントの高杉新作
482 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/17(土) 08:28:03.01 ID:jxpIrqMj0
審議中
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／//三二ニ彡'///ﾐｭ､
,ｨ少//三二ニ彡ｲ//}}ﾄﾐ}}ﾊ
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'{ij| {ii川jjﾘ
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483 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/17(土) 15:15:13.09 ID:+XCMpv0g0
東大阪市ってもしかして部落ですか？
484 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/17(土) 15:22:45.95 ID:Pe+XmzLAO
>>469 西大寺駅は 初めての人にはかなり難しい駅やわ。
485 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/17(土) 22:11:17.20 ID:wlkadZ0Q0
486 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/18(日) 02:48:12.18 ID:sz2eUfJCP
東大阪市内の近鉄沿線は企業の少ない地域を走るね、石切で降りても工業団地までは30分歩くぞ、新石切で降りても遠いし、駅からバスというのがほとんど。
近鉄の沿線開拓って、駅で乗り換えさせるのが主なのか？
ダイヤでも近鉄のダイヤは乗換が主だし。
近鉄の沿線開拓って、駅で乗り換えさせるのが主なのか？
ダイヤでも近鉄のダイヤは乗換が主だし。
487 ：神様仏様名無し様(大阪府)：2011/09/18(日) 07:31:37.77 ID:t5PysP8R0
東大阪市(旧枚岡・河内・布施市)は大阪市内からごく近いところだから、
宅地開発だけで十分人を集められるんで工場誘致とかはそんなにやらなかったんじゃ
ないの。枚岡の伸線(針金)に代表されるように、中小工場の産業はけっこう多い地域。
「中小企業の町・東大阪」だから。ただ、栄えてきたのは戦後しばらくしてからで、
歴史は比較的新しいように思う。
昭和30～31年頃の、八戸ノ里～小阪間をモ600形とかの小型電車が走る写真を
見たことがあるけど、あたり一面本当に田畑だけで何もなくてびっくりした。
今じゃ想像もつかん風景。
宅地開発だけで十分人を集められるんで工場誘致とかはそんなにやらなかったんじゃ
ないの。枚岡の伸線(針金)に代表されるように、中小工場の産業はけっこう多い地域。
「中小企業の町・東大阪」だから。ただ、栄えてきたのは戦後しばらくしてからで、
歴史は比較的新しいように思う。
昭和30～31年頃の、八戸ノ里～小阪間をモ600形とかの小型電車が走る写真を
見たことがあるけど、あたり一面本当に田畑だけで何もなくてびっくりした。
今じゃ想像もつかん風景。
488 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/18(日) 08:47:43.86 ID:/t7UeBzh0
>>486
工業団地は道路アクセスの方が重要だからね。
東大阪市内はアーバンスプロール現象で無秩序に宅地化して、道路状態も悪いから人口減少が激しい。
近鉄奈良船が高架になって側道ができると少しは改善されるだろう
工業団地は道路アクセスの方が重要だからね。
東大阪市内はアーバンスプロール現象で無秩序に宅地化して、道路状態も悪いから人口減少が激しい。
近鉄奈良船が高架になって側道ができると少しは改善されるだろう
489 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/18(日) 13:14:31.46 ID:VWS6ZKCK0
490 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/19(月) 21:07:59.32 ID:R2i06/SRO
奈良線って将来的には快急.区準.普通の12分ヘッド化にしたりするのかな。
でも阪奈間の輸送を考えると快急.急行は10分ヘッドにしないといけないんだろうけど
でも阪奈間の輸送を考えると快急.急行は10分ヘッドにしないといけないんだろうけど
491 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/19(月) 21:22:38.48 ID:K2EmAGz9O
492 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/19(月) 21:48:22.43 ID:fk0a3L/H0
三宮や尼崎まで行く列車より急行の方がいいな
着席と寝過ごしの心配がないから
阪神と直通する前は快速急行の方が良かったけど
着席と寝過ごしの心配がないから
阪神と直通する前は快速急行の方が良かったけど
493 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/19(月) 22:27:15.66 ID:K2EmAGz9O
寝過ごすなら立てば？たかだか数十分
494 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/19(月) 22:32:21.32 ID:QMpV+f7j0
三重県出身椿原慎二
495 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/19(月) 22:52:54.45 ID:fk0a3L/H0
西大寺仕立や帰りは快急スルーの急行待ちも多いわけだが
496 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/19(月) 23:18:09.92 ID:K2EmAGz9O
着席ねらいはともかく、寝過ごしなんてまで対応してられない。
子供じゃないんだから、携帯電話のバイブアラームするなりなんなりで起きてくれ。無理なら立て
12分ヘッド化したとしても昼間の話だろうし、昼間なら座れるだろ。
夕方は難波始発便も設定されるだろうし、特急もあるからな
子供じゃないんだから、携帯電話のバイブアラームするなりなんなりで起きてくれ。無理なら立て
12分ヘッド化したとしても昼間の話だろうし、昼間なら座れるだろ。
夕方は難波始発便も設定されるだろうし、特急もあるからな
497 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/20(火) 00:38:51.18 ID:M/GCHENX0
難波止の利点はそういうところだろ
12分ヘッドにしたくてしょうがないようだけどw
12分ヘッドにしたくてしょうがないようだけどw
498 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/20(火) 02:18:29.00 ID:YRT3ossuO
12分ヘッドじゃなくてもいいけど、中途半端な急行が消えて快速急行に統一されるほうが有り難い
東大阪市民にとっても、中途半端な急行があるより区間準急が増える方が有り難いだろう
そういう意味で、12分ヘッド化による快速急行、区間準急増発は妥当性がある
まあ普通駅や県内移動は純減になるから良いことばかりではないが…
着席狙いできるのは難波利用者だけだし、
鶴橋や上本町といった駅から奈良県内に行く利用者から見れば快速急行が増える方が良いに決まってるだろ。
そして難波利用者と難波以外利用者だと前者のほうが少数派なんだよ。
東大阪市民にとっても、中途半端な急行があるより区間準急が増える方が有り難いだろう
そういう意味で、12分ヘッド化による快速急行、区間準急増発は妥当性がある
まあ普通駅や県内移動は純減になるから良いことばかりではないが…
着席狙いできるのは難波利用者だけだし、
鶴橋や上本町といった駅から奈良県内に行く利用者から見れば快速急行が増える方が良いに決まってるだろ。
そして難波利用者と難波以外利用者だと前者のほうが少数派なんだよ。
499 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/20(火) 07:33:25.64 ID:pESsjOOQ0
500 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/20(火) 07:45:38.39 ID:ssQsxu+F0
東大阪からしたら急行と準急が増えた方がいいだろw
極論いえば普通でもおk
極論いえば普通でもおk
501 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/20(火) 13:03:08.44 ID:YRT3ossuO
502 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/20(火) 17:57:16.06 ID:qeWXljLYO
昼間の急行を廃止にしたら今里～石切から奈良方面は若干不便になるね。
仮に12分ヘッドになった場合、どんな本数.ダイヤになるのか
仮に12分ヘッドになった場合、どんな本数.ダイヤになるのか
503 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/20(火) 18:22:06.10 ID:qM+hTsXqO
12分ヘッドなったら阪神とどうやって間隔調整するんだ？
所要時間も2、3分しか変わらないし
心理的には嫌かもしれないが、直通特急や快速急行に比べたら…
所要時間も2、3分しか変わらないし
心理的には嫌かもしれないが、直通特急や快速急行に比べたら…
504 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/20(火) 18:38:03.54 ID:YRT3ossuO
505 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/20(火) 18:56:31.86 ID:qM+hTsXqO
506 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/20(火) 20:34:38.27 ID:XTFhzKi2P
快急と普通の均等6分ヘッドが一番望ましい
507 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/20(火) 20:56:45.12 ID:PjD4Deaq0
>>499
奈良の部落民は近鉄電車には乗らない。
奈良の部落民は奈良市役所がプレゼント
してくれる高級車に無税で走りまわすから。
その金銭の出所は一般人の住民税。
国からの補助金は偉大なる小泉元総理が
２００１年に廃止したが奈良市だけ勝手に保護している。
巣は奈良市内なら古代天皇の墓まわりや
JR桜井線沿いや紀寺や歌姫などが中心地。
生駒と新大宮は山口組系指定暴力団の巣。
西大寺と富雄は不良学生の巣。
学園前は東大阪から移住した成金の朝鮮人の巣。
なので、被差別部落とは縁が遠い。
天皇が死んだら埴輪の如く生き埋めにされて生け贄だったのが奈良歌姫の部落。
奈良の部落民は近鉄電車には乗らない。
奈良の部落民は奈良市役所がプレゼント
してくれる高級車に無税で走りまわすから。
その金銭の出所は一般人の住民税。
国からの補助金は偉大なる小泉元総理が
２００１年に廃止したが奈良市だけ勝手に保護している。
巣は奈良市内なら古代天皇の墓まわりや
JR桜井線沿いや紀寺や歌姫などが中心地。
生駒と新大宮は山口組系指定暴力団の巣。
西大寺と富雄は不良学生の巣。
学園前は東大阪から移住した成金の朝鮮人の巣。
なので、被差別部落とは縁が遠い。
天皇が死んだら埴輪の如く生き埋めにされて生け贄だったのが奈良歌姫の部落。
508 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/20(火) 22:12:06.28 ID:/EOrIfqy0
12分ヘッドになんてなるわけないだろ
どうやって阪神と合わせるんだ
どうやって阪神と合わせるんだ
509 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/20(火) 22:29:40.05 ID:YRT3ossuO
阪神は昼間12分ヘッドだった時代があるから、ダイヤはなんとでもなるだろ。
しかも今ダイヤですら一部時間帯は12分ヘッドで山陽との直通も問題なくできている。
昼間快速急行・特急時代は、梅田三宮で有効本数10本だったとはいえ、10本とも使える中間駅は西宮のみ。
今の特急停車駅なら、当時と利便性の違いはたいしてないだろ。
むしろ、12分ヘッドが物理的に難しいのは大阪線や京都線の絡みがある近鉄のほう。
しかも今ダイヤですら一部時間帯は12分ヘッドで山陽との直通も問題なくできている。
昼間快速急行・特急時代は、梅田三宮で有効本数10本だったとはいえ、10本とも使える中間駅は西宮のみ。
今の特急停車駅なら、当時と利便性の違いはたいしてないだろ。
むしろ、12分ヘッドが物理的に難しいのは大阪線や京都線の絡みがある近鉄のほう。
510 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/20(火) 22:55:58.75 ID:/EOrIfqy0
>>509
モンゴルとやらは阪神様の奴隷なんですかw
モンゴルとやらは阪神様の奴隷なんですかw
511 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/20(火) 23:20:28.32 ID:qM+hTsXqO
512 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/20(火) 23:26:37.26 ID:YRT3ossuO
>>511
近鉄の都合で12分ヘッドは無理だ、と書いているんだが
近鉄の都合で12分ヘッドは無理だ、と書いているんだが
513 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/20(火) 23:38:31.87 ID:YRT3ossuO
望んでるんは12分ヘッド化じゃなくて、急行の統廃合なんだけどな？
そしたら12分ヘッドで快速急行、区間準急、普通にすればみたいな流れになって、やたら12分ヘッドに食いつく輩が多いけどさ…
そりゃ10分ヘッドで快速急行、区間準急、普通が理想的だが、
そうすると本数増えるし現実的じゃないでしょ？
12分ヘッドで快速急行、区間準急、普通なら減便と利便性改善がどっちとも成るね、って話。
ただ、それも阪神が快速急行増発する前提が必要だから、近いうちには望み薄。
よくよく考えたら、近鉄管内でも12分ヘッドなんか扱いにくいわなぁ、って言ってんだけど？
そしたら12分ヘッドで快速急行、区間準急、普通にすればみたいな流れになって、やたら12分ヘッドに食いつく輩が多いけどさ…
そりゃ10分ヘッドで快速急行、区間準急、普通が理想的だが、
そうすると本数増えるし現実的じゃないでしょ？
12分ヘッドで快速急行、区間準急、普通なら減便と利便性改善がどっちとも成るね、って話。
ただ、それも阪神が快速急行増発する前提が必要だから、近いうちには望み薄。
よくよく考えたら、近鉄管内でも12分ヘッドなんか扱いにくいわなぁ、って言ってんだけど？
514 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/21(水) 01:06:57.41 ID:wpphF6Pg0
やれやれ、三重県の次はモンゴルか・・・
515 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/21(水) 02:01:25.82 ID:bUQa16E3O
逆に聞くが急行の必要性って何よ？
難波始発なら、直通快急以外になにか仕立てりゃ済むだけだし、その種別が急行である必要はないわな。
かつての準急と快速急行の中間という位置づけだった急行も、
準急の区間準急化で意味を失い惰性で残ってるだけじゃん。
難波始発なら、直通快急以外になにか仕立てりゃ済むだけだし、その種別が急行である必要はないわな。
かつての準急と快速急行の中間という位置づけだった急行も、
準急の区間準急化で意味を失い惰性で残ってるだけじゃん。
516 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/21(水) 04:51:39.23 ID:F1EE7rF50
最終的には、奈良線ではやっぱり準急廃止の流れで、
昼間は１０分ヘッドに優等（名前は知らない）１本普通１本に
なるんじゃないの？
優等が東花園に止まれば、東大阪市内の利便性もそんなに変わらんし。
ま、朝の快速急行を東花園に止めろというのが現状では暴挙なのは認める。
昼間は１０分ヘッドに優等（名前は知らない）１本普通１本に
なるんじゃないの？
優等が東花園に止まれば、東大阪市内の利便性もそんなに変わらんし。
ま、朝の快速急行を東花園に止めろというのが現状では暴挙なのは認める。
517 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/21(水) 07:52:46.91 ID:gGgCK6MZO
来年も奈良線は一部で減便があっても、ほぼ今のダイヤのままだと思うよ。
阪神も快急が10分ヘッドなら快急と特急で停車駅を分けることできるけど、10分ヘッドだと輸送力過多になる。
将来的に快急増発とは言っても近鉄は夕ラッシュ時には急行3本動かしたいだろうし昼間だけかな。
阪神も快急が10分ヘッドなら快急と特急で停車駅を分けることできるけど、10分ヘッドだと輸送力過多になる。
将来的に快急増発とは言っても近鉄は夕ラッシュ時には急行3本動かしたいだろうし昼間だけかな。
518 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/21(水) 07:59:15.89 ID:yS44JDaJ0
石切での緩急接続、腐っても布施への速達列車
519 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/21(水) 09:29:57.64 ID:tXlirhY5O
今日も近鉄は平常運転している？
520 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/21(水) 10:22:17.49 ID:CMVuRiFQO
事の発端は生駒駅に東大阪線を乗り入れる際に奈良線ホームをそのまま転用してしまったこと。
521 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/21(水) 13:40:53.19 ID:BNVYm6yy0
将来的には昼間と休日は準急と普通(東生駒発着)の10分ヘッドになると思う。
運行コストと利便性のバランスを考えればこの辺が落としどころだろう。
運行コストと利便性のバランスを考えればこの辺が落としどころだろう。
522 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/21(水) 14:05:10.64 ID:Aq/QPMvE0
>>499
そりゃそうだろ
奈良の近鉄沿線住民なんて大半が大阪成金チョンの移住民だろ
だから奈良ナンバーはガラが悪い
この前大阪市内の喫茶店での会話を聞いてたら笑えた
Ａ、今日はどちらから
Ｂ、学園前です
Ａ、奈良の学園前ですか
Ｂ、そうです←ちょっと誇らしげに
Ａ、遠いところから大変ですね
その後Ａは奈良は便利だと力説していたがＢはナニソレって感じだった
そりゃそうだろ
奈良の近鉄沿線住民なんて大半が大阪成金チョンの移住民だろ
だから奈良ナンバーはガラが悪い
この前大阪市内の喫茶店での会話を聞いてたら笑えた
Ａ、今日はどちらから
Ｂ、学園前です
Ａ、奈良の学園前ですか
Ｂ、そうです←ちょっと誇らしげに
Ａ、遠いところから大変ですね
その後Ａは奈良は便利だと力説していたがＢはナニソレって感じだった
523 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/21(水) 15:58:01.17 ID:yxWPQTs70
524 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/21(水) 17:20:53.29 ID:eJ3qeaHLP
阪奈間は、京阪間や阪神間よりも距離が近いが、自治体がそれを強くアピールしないので京阪神間を集中的に便利な作りの関西となっている。
奈良は企業や政治へのロビー活動が弱いからね。
そりゃ鉄道会社としても下手に田舎を便利にはしたくないでしょ、集客性の高い大阪京都を分散化する行為だし、分散化すると都合が悪いよ。
奈良は企業や政治へのロビー活動が弱いからね。
そりゃ鉄道会社としても下手に田舎を便利にはしたくないでしょ、集客性の高い大阪京都を分散化する行為だし、分散化すると都合が悪いよ。
525 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/21(水) 18:09:51.19 ID:bUQa16E3O
>>521
昼間を新優等と普通のみの10分ヘッド化はありそうだな。
しかし、流石に最速達が県内各停の準急ってのはやり過ぎ間がある。
少なくとも阪神直通は快速急行の名前を残すべきだろ。
新優等停車駅を快速急行＋東花園にして東花園で接続って案もよく見るけど、10分ヘッドじゃそんなダイヤ組めないだろうな。
快速急行＋石切・八戸ノ里で緩急結合ダイヤなら利便性高そう。
昼間を新優等と普通のみの10分ヘッド化はありそうだな。
しかし、流石に最速達が県内各停の準急ってのはやり過ぎ間がある。
少なくとも阪神直通は快速急行の名前を残すべきだろ。
新優等停車駅を快速急行＋東花園にして東花園で接続って案もよく見るけど、10分ヘッドじゃそんなダイヤ組めないだろうな。
快速急行＋石切・八戸ノ里で緩急結合ダイヤなら利便性高そう。
526 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/21(水) 20:14:31.59 ID:MW9/Tuwz0
>>525
優等を一種類にするという考えがそもそもおかしい。ＪＲがよくやるダイヤで、緩急接続を重視して覚えやすくて鉄ヲタには好評だけど
現実には優等が遅くなり優等に客が集中し、利用客無視の糞ダイヤ。
そのおかげで、奈良県内の近鉄ＪＲ競合駅はほぼ例外なく近鉄よりＪＲの方が大きく乗客が減っている（ただし八尾・柏原地区はＪＲが優勢）
優等を1時間6本にするなら、快急3本・急行（現在の急行+東花園停車・石切通過）だろう。
優等を一種類にするという考えがそもそもおかしい。ＪＲがよくやるダイヤで、緩急接続を重視して覚えやすくて鉄ヲタには好評だけど
現実には優等が遅くなり優等に客が集中し、利用客無視の糞ダイヤ。
そのおかげで、奈良県内の近鉄ＪＲ競合駅はほぼ例外なく近鉄よりＪＲの方が大きく乗客が減っている（ただし八尾・柏原地区はＪＲが優勢）
優等を1時間6本にするなら、快急3本・急行（現在の急行+東花園停車・石切通過）だろう。
527 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/21(水) 21:14:49.50 ID:90koemnZ0
>>526
優等を一種類に出来るのはそこそこ距離があって駅数が少ない場合なら可能。
具体例だと阪急神戸線。
奈良県内に近鉄とJRが競合している駅なんて皆無のような気もせんでもないが。
向こうは少ない本数で回しているのに
ダイヤが利用実態無視を地でいくような感じだったし。
天王寺から奈良まで６本走らせたらいいところを半数は王寺乗換強制とか。
優等を一種類に出来るのはそこそこ距離があって駅数が少ない場合なら可能。
具体例だと阪急神戸線。
奈良県内に近鉄とJRが競合している駅なんて皆無のような気もせんでもないが。
向こうは少ない本数で回しているのに
ダイヤが利用実態無視を地でいくような感じだったし。
天王寺から奈良まで６本走らせたらいいところを半数は王寺乗換強制とか。
528 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/21(水) 22:30:52.10 ID:FYOaKRtn0
>>520
東大阪線が出来る前って、トンネルは古いのがあったのは覚えているが、ホームのところはどうなってた？
東大阪線が出来る前って、トンネルは古いのがあったのは覚えているが、ホームのところはどうなってた？
529 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/21(水) 23:32:08.50 ID:bUQa16E3O
530 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/22(木) 00:42:49.02 ID:jS/cMFDb0
>>528
俺も東大阪線開通前の生駒駅の様子が知りたい。できれば画像も…。
子供の頃のかすかな記憶で、
・駅舎改札口は地上、地下道を通ってホームに行く。
・バスターミナルが無く、バスは誘導員の指示でバックで駅に向かって突っ込んで停車。
というのは覚えているんだが、ホームがどうだったかの記憶が無い。
奈良線ホームは普通に2面4線あって緩急結合してたのかな？
俺も東大阪線開通前の生駒駅の様子が知りたい。できれば画像も…。
子供の頃のかすかな記憶で、
・駅舎改札口は地上、地下道を通ってホームに行く。
・バスターミナルが無く、バスは誘導員の指示でバックで駅に向かって突っ込んで停車。
というのは覚えているんだが、ホームがどうだったかの記憶が無い。
奈良線ホームは普通に2面4線あって緩急結合してたのかな？
531 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/22(木) 00:55:10.76 ID:mQfXLqIB0
>>530 奈良線は相対式ホームで2面2線だった、緩急接続は勿論無理。
532 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/22(木) 01:03:47.70 ID:jS/cMFDb0
>>531
ありがとう。2面4線緩急結合の記憶は無かったけど、やっぱりそうだったか。
ということは、よく言われる、「奈良線ホームを東大阪線ホームに転用したために
今のようなダイヤになった」というのは間違いということだね。
ありがとう。2面4線緩急結合の記憶は無かったけど、やっぱりそうだったか。
ということは、よく言われる、「奈良線ホームを東大阪線ホームに転用したために
今のようなダイヤになった」というのは間違いということだね。
533 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/22(木) 01:04:07.42 ID:Vgy8irRK0
２０分ヘッドってのは、
２０分に１本しか止まらない駅が存在してたからこそ
合理性があったって気がするけどね。
全駅１０分に１本が前提なんだったら、
どの駅で抜くかという問題はあるが、
優等と各駅１本ずつの方がわかりやすくて便利。
２０分に１本しか止まらない駅が存在してたからこそ
合理性があったって気がするけどね。
全駅１０分に１本が前提なんだったら、
どの駅で抜くかという問題はあるが、
優等と各駅１本ずつの方がわかりやすくて便利。
534 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/22(木) 06:13:01.10 ID:9auPINcI0
近鉄百貨店枚方店が閉店らしい
阿部野に集約するみたいだから布施や和歌山の近鉄も無くなりそうだな
阿部野に集約するみたいだから布施や和歌山の近鉄も無くなりそうだな
535 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/22(木) 07:13:11.44 ID:skmNIDEi0
536 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/22(木) 08:47:30.17 ID:xp7I96N50
＞528、530
生駒側の旧トンネルの出入り口には確か扉がなかったような記憶が、、、
でも構造上、立ち入りはできなかった。
線路は残っていたような記憶が、、、
生駒駅の奈良行きホームと大阪行きホームは地下道で連絡されていて、
大阪行きホーム（2番線）と王寺行きの3番線ホームとは島式ホームで一時は
奈良よりに立ち食いうどんがありました。
更に王寺行きの3番線と4番線ホームも島式になっていて
4番線から出発する時には3番線に停車している列車が留置扱いで
両側の扉が開放されていて、2番線で降りたお客の4番線への乗り継ぎの
利便性を良くしてくれる配慮がありました。
生駒側の旧トンネルの出入り口には確か扉がなかったような記憶が、、、
でも構造上、立ち入りはできなかった。
線路は残っていたような記憶が、、、
生駒駅の奈良行きホームと大阪行きホームは地下道で連絡されていて、
大阪行きホーム（2番線）と王寺行きの3番線ホームとは島式ホームで一時は
奈良よりに立ち食いうどんがありました。
更に王寺行きの3番線と4番線ホームも島式になっていて
4番線から出発する時には3番線に停車している列車が留置扱いで
両側の扉が開放されていて、2番線で降りたお客の4番線への乗り継ぎの
利便性を良くしてくれる配慮がありました。
537 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/22(木) 09:56:52.57 ID:kKwDmc4i0
ググったらいくつか画像が出てきた。
ttp://www.nihonkai.com/onokoho/ktikoma.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/095/05/N000/000/001/128680023919416114965_101011_01.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/095/05/N000/000/001/128680025499016115121_101011_02.jpg
ttp://www.nihonkai.com/onokoho/ktikoma.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/095/05/N000/000/001/128680023919416114965_101011_01.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/095/05/N000/000/001/128680025499016115121_101011_02.jpg
538 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/22(木) 11:15:10.91 ID:X6zKn5UO0
539 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/22(木) 12:54:46.60 ID:wpyPmnqvO
阪神特急の希望が消滅しました
540 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/22(木) 13:15:25.85 ID:OfKuabGq0
541 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/22(木) 14:34:10.69 ID:Whf6sFv/0
ぐぐってみたら、京都近鉄百貨店の前身の丸物（まるぶつ）時代からあるようだ>枚方店
543 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/22(木) 17:19:21.66 ID:te9mdKKS0
>>525
そうかな？沿線人口がどんどん減少していってるし、閑散時間帯まで県内優等を走らせておくだけの需要がなくなるのは時間の問題。
おまけに奈良県内の優等通過駅は3駅だけなので、全部停めても時間のロスは小さい。
となると(無料)最速達が県内各停になるのも時間の問題かと。
そうかな？沿線人口がどんどん減少していってるし、閑散時間帯まで県内優等を走らせておくだけの需要がなくなるのは時間の問題。
おまけに奈良県内の優等通過駅は3駅だけなので、全部停めても時間のロスは小さい。
となると(無料)最速達が県内各停になるのも時間の問題かと。
544 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/22(木) 17:56:53.59 ID:/2i3ZtYKO
奈良は人口が減っても近鉄利用者数は比較的健闘している。むしろ最近では人口が増えてる滋賀の草津の方が鉄道利用者数が減ってるくらい
545 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/22(木) 18:19:49.56 ID:ZG/UQQbH0
>>543
単なる通勤路線だったらそうでもいいけど、
近鉄が奈良線を大阪から奈良へアクセスする路線でもあると位置付けている以上は末端を各停になんかしないと思うがな。
実際の所要時間はもちろんだけど、体感的な所要時間が増すと観光客には不評だろ。
単なる通勤路線だったらそうでもいいけど、
近鉄が奈良線を大阪から奈良へアクセスする路線でもあると位置付けている以上は末端を各停になんかしないと思うがな。
実際の所要時間はもちろんだけど、体感的な所要時間が増すと観光客には不評だろ。
546 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/22(木) 19:13:11.36 ID:ANuSl9MI0
547 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/22(木) 19:49:46.12 ID:soDtTEP0O
小田急のF-Trainが東京都条例違反したから今月末で運行終了。
5820系にあったKOZUラッピングも東京都の条例ならアウトなのかな？
あと帝塚山ラッピングも尼崎以西には入れなかったこととかあったね。
5820系にあったKOZUラッピングも東京都の条例ならアウトなのかな？
あと帝塚山ラッピングも尼崎以西には入れなかったこととかあったね。
548 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/22(木) 20:15:01.66 ID:ZG/UQQbH0
東京都の条例って何？ラッピング広告がダメってこと？
549 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/22(木) 20:51:42.35 ID:Puus5iCR0
>>545
近鉄としては観光客には特急を使ってもらいたいだろう。
沿線人口減にあわせて特急の増便と引き換えに昼間、休日の快急、急行を廃止することは十分有り得る。
現に奈良線、南大阪線以外の主要路線は特急と急行系の停車駅、所要時間差を大きくして通し客を特急に誘導するようにしている。
それらの路線の急行系の停車駅数を考えると奈良線の無料最速達種別が準急になることは別におかしなことではない。
近鉄としては観光客には特急を使ってもらいたいだろう。
沿線人口減にあわせて特急の増便と引き換えに昼間、休日の快急、急行を廃止することは十分有り得る。
現に奈良線、南大阪線以外の主要路線は特急と急行系の停車駅、所要時間差を大きくして通し客を特急に誘導するようにしている。
それらの路線の急行系の停車駅数を考えると奈良線の無料最速達種別が準急になることは別におかしなことではない。
550 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/22(木) 20:57:29.72 ID:skmNIDEi0
>>543
近鉄はＪＲのように、優等を一種類にして「覚えやすい」けど利用者無視の糞ダイヤは組まないはず。
しかし、急行クラスが東生駒や富雄に停車するのは、これらの駅から大阪や奈良都心へ乗り換えなしで行けることを意味するので悪いことばかりではない。
だから20分サイクルだとしたら、快急3本、生駒以遠各駅の急行3本とかになる可能性はある。
しかし、すべての優等が奈良県内各駅停車は、近鉄ならやらないだろう。ＪＲなら平気でやりそうだけどｗ
ＪＲも近鉄のように役割分担のできたダイヤを組めるなら、大和路快速は久宝寺通過にして高田王寺快速のみ久宝寺停車にして奈良県内への利便性を維持するだろうし
阪神のように融通の効くダイヤを組めるなら、久宝寺緩急接続をしない快速は久宝寺を通過し八尾・柏原に千鳥停車して
河内地区の利便性をより向上させるだろうに。
近鉄はＪＲのように、優等を一種類にして「覚えやすい」けど利用者無視の糞ダイヤは組まないはず。
しかし、急行クラスが東生駒や富雄に停車するのは、これらの駅から大阪や奈良都心へ乗り換えなしで行けることを意味するので悪いことばかりではない。
だから20分サイクルだとしたら、快急3本、生駒以遠各駅の急行3本とかになる可能性はある。
しかし、すべての優等が奈良県内各駅停車は、近鉄ならやらないだろう。ＪＲなら平気でやりそうだけどｗ
ＪＲも近鉄のように役割分担のできたダイヤを組めるなら、大和路快速は久宝寺通過にして高田王寺快速のみ久宝寺停車にして奈良県内への利便性を維持するだろうし
阪神のように融通の効くダイヤを組めるなら、久宝寺緩急接続をしない快速は久宝寺を通過し八尾・柏原に千鳥停車して
河内地区の利便性をより向上させるだろうに。
551 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/22(木) 21:18:05.63 ID:YTn2+XbCO
>>549
近鉄のこれまでのダイヤ改正（列車削減）を見ていれば分かるが
最速達優等の準急化みたいな手法を選択する可能性はかなり低い。
国分や蟹江の例にあるように、急行追加停車で準急削減だよ。近鉄のやり方は。
近鉄のこれまでのダイヤ改正（列車削減）を見ていれば分かるが
最速達優等の準急化みたいな手法を選択する可能性はかなり低い。
国分や蟹江の例にあるように、急行追加停車で準急削減だよ。近鉄のやり方は。
552 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/22(木) 21:23:23.08 ID:C61p1n4t0
>>535
布施は大半をテナント化して支店のような佇まいになってるな。
>>550
阪急宝塚線みたいなのになるのは勘弁やな。
ここでは
快急＝基幹種別
特急＝通勤・帰宅の為の着席サービス列車
これだけは維持して貰わんと。
布施は大半をテナント化して支店のような佇まいになってるな。
>>550
阪急宝塚線みたいなのになるのは勘弁やな。
ここでは
快急＝基幹種別
特急＝通勤・帰宅の為の着席サービス列車
これだけは維持して貰わんと。
553 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/22(木) 21:29:33.01 ID:C61p1n4t0
554 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/22(木) 21:45:40.11 ID:ZG/UQQbH0
>>549
大阪～伊勢・名古屋はそもそも無料優等で移動する気が起きないレベルの遠さ。大阪～奈良と同じにするな。
ましてや快急は阪神直通種別であり、阪神沿線から奈良への観光客を誘致するためには最も重要な種別と言える。
そんな重要種別を県内各停にして使い倒して、わざわざ難波始発の特急を観光客向けに仕立てるわけないだろ。
大阪～伊勢・名古屋はそもそも無料優等で移動する気が起きないレベルの遠さ。大阪～奈良と同じにするな。
ましてや快急は阪神直通種別であり、阪神沿線から奈良への観光客を誘致するためには最も重要な種別と言える。
そんな重要種別を県内各停にして使い倒して、わざわざ難波始発の特急を観光客向けに仕立てるわけないだろ。
555 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/22(木) 21:47:29.87 ID:C61p1n4t0
>>549
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
556 ：名無し野電車区(山陰地方)：2011/09/23(金) 01:16:48.07 ID:MCdCjo2c0
>>551
運行形態を整理して急行区間の速達性確保できるならあるかもしれないね。
快急、急行の大半が先行列車に詰まって本来の速度出せてないし。
その部分を解決すれば奈良県内各駅になっても所要時間はほとんど
変わらないのではないかと思う。
運行形態を整理して急行区間の速達性確保できるならあるかもしれないね。
快急、急行の大半が先行列車に詰まって本来の速度出せてないし。
その部分を解決すれば奈良県内各駅になっても所要時間はほとんど
変わらないのではないかと思う。
557 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/23(金) 07:41:00.17 ID:Ay+/Ul+DO
優等を奈良県内各駅にしたとしても、普通を東生駒まで走らせないといけないからあまり節約にならない。
普通を石切止まりにできるのならやる価値もあるけど、
優等を県内各駅に停めて混雑させる反面、東生駒までガラガラ普通を走らせるのでは
リターンの割にデメリットがデカイよ。
普通を石切止まりにできるのならやる価値もあるけど、
優等を県内各駅に停めて混雑させる反面、東生駒までガラガラ普通を走らせるのでは
リターンの割にデメリットがデカイよ。
558 ：名無し野電車区(山陰地方)：2011/09/23(金) 08:40:28.65 ID:MCdCjo2c0
559 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/23(金) 08:51:51.12 ID:ve9QTO7J0
減らしただけで解消されるわけがないけどな
元々京都線と橿原線は今より少なかったけど昔から駄目駄目だぜ
元々京都線と橿原線は今より少なかったけど昔から駄目駄目だぜ
560 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/23(金) 09:39:20.50 ID:4DdQ2D1nP
各駅停車が各駅停車を退避する意味がわからんダイヤをどうにかしろよ
東花園で普通が区準を退避って、どっちもその先は各停やん。
東花園で普通が区準を退避って、どっちもその先は各停やん。
561 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/23(金) 11:15:41.40 ID:G8n6RuqG0
沿線外の枚方近鉄閉店の話は出ているが、
近商がまさかのセブン&アイグループ入りに関してはスルー？
近商がまさかのセブン&アイグループ入りに関してはスルー？
562 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 (関西地方)：2011/09/23(金) 11:16:39.67 ID:V24YGIe+0
ノロノロ運転は、駆け込み乗車などで先行列車を遅らせるからでしょ。 乗客のモラルの問題。
そもそもなぜ優等列車を大して乗降客の多くない東生駒、富雄、菖蒲池に止める理由は？
瓢箪山利用の東花園2本待避のほうがよっぽどかわいそう。
2本目の退避を瓢箪山で待避させたらダメなんでしょうか。
そもそもなぜ優等列車を大して乗降客の多くない東生駒、富雄、菖蒲池に止める理由は？
瓢箪山利用の東花園2本待避のほうがよっぽどかわいそう。
2本目の退避を瓢箪山で待避させたらダメなんでしょうか。
563 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/23(金) 11:34:32.11 ID:6E+W+GFd0
>>561
セブンアンドアイは30パーセント出資しただけで、依然70％は近鉄系が所有しているので
セブンアンドアイグループ入りとはいえない。
東生駒や富雄は乗降客は決して少なくないし、大阪都心や奈良都心へ乗り換えなしでいけるようになるのは便利。
だから、15分サイクルで
快急4本（停車駅は現在と同じ） 急行4本（停車駅は現準急から小阪と石切を通過） 普通4本（東生駒行）が
コストダウンと利便性向上を両立できると思う。
本数が減った分、ノロノロ運転も解消され、大阪線の難波乗り入れも可能になる。
阪神も15分サイクルがいいと思うけど、10分サイクルを維持するなら、快急4本のうち半分を千鳥橋～大物停車、半分を通過にして
尼崎～三宮は10・20分間隔にする。
セブンアンドアイは30パーセント出資しただけで、依然70％は近鉄系が所有しているので
セブンアンドアイグループ入りとはいえない。
東生駒や富雄は乗降客は決して少なくないし、大阪都心や奈良都心へ乗り換えなしでいけるようになるのは便利。
だから、15分サイクルで
快急4本（停車駅は現在と同じ） 急行4本（停車駅は現準急から小阪と石切を通過） 普通4本（東生駒行）が
コストダウンと利便性向上を両立できると思う。
本数が減った分、ノロノロ運転も解消され、大阪線の難波乗り入れも可能になる。
阪神も15分サイクルがいいと思うけど、10分サイクルを維持するなら、快急4本のうち半分を千鳥橋～大物停車、半分を通過にして
尼崎～三宮は10・20分間隔にする。
564 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/23(金) 12:24:00.95 ID:7bH1Uy2B0
>>560
休日に1本あるだけの列車にガタガタ言うなよ
休日に1本あるだけの列車にガタガタ言うなよ
565 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 (関西地方)：2011/09/23(金) 14:09:01.28 ID:V24YGIe+0
>>563
各停4本、準急・区間準急廃止のどこが「コストダウンと利便性向上」なの？
急行を石切通過させたら、ますます東花園の負担が重くなる。
乗降客の少ない石切に急行を停車させている意味を汲み取って欲しい。
東生駒・富雄は急行レベルに達していない。
現状の準急がふさわしい。
各停4本、準急・区間準急廃止のどこが「コストダウンと利便性向上」なの？
急行を石切通過させたら、ますます東花園の負担が重くなる。
乗降客の少ない石切に急行を停車させている意味を汲み取って欲しい。
東生駒・富雄は急行レベルに達していない。
現状の準急がふさわしい。
566 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/23(金) 14:23:16.58 ID:6E+W+GFd0
各停は1時間4本で充分。永和～花園の各駅の乗客数を足しても、鴫野・徳庵・鴻池新田の合計と同じくらいじゃない？
普通を減らすというのは優等列車をスムーズに走らせるという効果もある。
現状、近鉄のダイヤの乱れの原因は西大寺よりも普通の遅れが問題のような気がする。
快急なら生駒を2分遅れで出ても鶴橋では回復していることがあるけど、普通はダイヤも余裕がないので、遅れを回復するのは難しい。
地下鉄が深江橋終点だったころに比べて、東大阪市内各駅の乗降客は大幅に減ってるのだから、
ここを減らすのは仕方がない。
普通を減らすというのは優等列車をスムーズに走らせるという効果もある。
現状、近鉄のダイヤの乱れの原因は西大寺よりも普通の遅れが問題のような気がする。
快急なら生駒を2分遅れで出ても鶴橋では回復していることがあるけど、普通はダイヤも余裕がないので、遅れを回復するのは難しい。
地下鉄が深江橋終点だったころに比べて、東大阪市内各駅の乗降客は大幅に減ってるのだから、
ここを減らすのは仕方がない。
567 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/23(金) 14:29:37.71 ID:Ay+/Ul+DO
>ここを減らすのは仕方ない
近鉄は減らすなんて言ってないのだが？
減らすとか言ってるのはオタの妄想炸裂ダイヤなんだけどわかってる？
近鉄は減らすなんて言ってないのだが？
減らすとか言ってるのはオタの妄想炸裂ダイヤなんだけどわかってる？
568 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/23(金) 14:33:58.09 ID:6E+W+GFd0
>>567
需要に見合ったダイヤでコストダウンして、輸送費を1割減らすのを目指しているのは公表済み。
東大阪が大幅に需要が減っていて、奈良県内はさほどの落ち込みがないのだから、優等中心ダイヤになる可能性は高い。
>>563案で新「急行」を奈良まで先着させると、東生駒・富雄・あやめ池から大阪都心や奈良都心へ乗り換えなしで直通できるのも便利。
近鉄の経営計画でも東生駒・学園前・あやめ池の駅前開発が書かれているし。
需要に見合ったダイヤでコストダウンして、輸送費を1割減らすのを目指しているのは公表済み。
東大阪が大幅に需要が減っていて、奈良県内はさほどの落ち込みがないのだから、優等中心ダイヤになる可能性は高い。
>>563案で新「急行」を奈良まで先着させると、東生駒・富雄・あやめ池から大阪都心や奈良都心へ乗り換えなしで直通できるのも便利。
近鉄の経営計画でも東生駒・学園前・あやめ池の駅前開発が書かれているし。
569 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/23(金) 16:21:57.81 ID:bIobzlym0
大阪線の難波乗り入れ？
キチガイだろ、これ以上ダイヤ複雑にしてどうすんだ
キチガイだろ、これ以上ダイヤ複雑にしてどうすんだ
570 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/23(金) 17:48:57.57 ID:vQP+iPW40
JRが、奈良駅周辺の近鉄利用者をJRに誘導しようとする策略を立てる
可能性はないのですか？
近鉄奈良の利用者はかなり多いし、もしこれがJRに移動したら近鉄は経営的に
打撃大のように思います。
可能性はないのですか？
近鉄奈良の利用者はかなり多いし、もしこれがJRに移動したら近鉄は経営的に
打撃大のように思います。
571 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 (関西地方)：2011/09/23(金) 18:09:02.28 ID:V24YGIe+0
2008年 2010年 増減 増減率
菖蒲池 10,593 11,860 1,267 12.0
富雄 29,254 29,120 -134 -0.5
東生駒 19,357 18,948 -409 -2.1
合 計 59,204 59,928 724 1.2
額田 3,490 3,701 211 6.0
枚岡 4,921 5,029 108 2.2
瓢箪山 24,835 24,137 -698 -2.8
花園 12,116 12,088 -28 -0.2
若江岩田 15,394 15,089 -305 -2.0
八戸ノ里 24,781 23,837 -944 -3.8
永和 9,723 10,468 745 7.7
合 計 95,260 94,349 -911 -1.0
菖蒲池は遊園地跡の再開発、枚岡・額田は区間準急停止、永和はJRおおさか東線開業
菖蒲池 10,593 11,860 1,267 12.0
富雄 29,254 29,120 -134 -0.5
東生駒 19,357 18,948 -409 -2.1
合 計 59,204 59,928 724 1.2
額田 3,490 3,701 211 6.0
枚岡 4,921 5,029 108 2.2
瓢箪山 24,835 24,137 -698 -2.8
花園 12,116 12,088 -28 -0.2
若江岩田 15,394 15,089 -305 -2.0
八戸ノ里 24,781 23,837 -944 -3.8
永和 9,723 10,468 745 7.7
合 計 95,260 94,349 -911 -1.0
菖蒲池は遊園地跡の再開発、枚岡・額田は区間準急停止、永和はJRおおさか東線開業
572 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/23(金) 18:18:21.18 ID:9ad5U4SF0
573 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/23(金) 18:41:26.79 ID:DHD4wFxqO
優等10分ヘッドと区準と普通の12分ヘッドだとややこしくなる？
574 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/23(金) 19:55:22.59 ID:icTAwTfn0
どんだけ12分ヘッドにこだわってるんだよ
575 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/23(金) 20:26:31.08 ID:BzIFUcC70
>>568
近鉄の今後の本数削減に関する報道では、「準急の大幅削減・急行の停車駅増」と報じられている。
これを素直に奈良線に当てはめると、
急行の東花園停車と少なくとも昼間の区間準急廃止か？と読める。
４－４－４ダイヤなんて、これらの報道内容と全く繋がらず、唐突過ぎてヲタの妄想ダイヤと言われても仕方ないよ。
｢新急行」とか言ってるけど実質準急だし。
近鉄の今後の本数削減に関する報道では、「準急の大幅削減・急行の停車駅増」と報じられている。
これを素直に奈良線に当てはめると、
急行の東花園停車と少なくとも昼間の区間準急廃止か？と読める。
４－４－４ダイヤなんて、これらの報道内容と全く繋がらず、唐突過ぎてヲタの妄想ダイヤと言われても仕方ないよ。
｢新急行」とか言ってるけど実質準急だし。
576 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/23(金) 20:35:55.81 ID:ar/KbQH70
577 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/23(金) 20:37:38.94 ID:ve9QTO7J0
京都線と南大阪線だろ、それ
奈良線は乗り入れあるから大して変わらんよ
精々ラッシュ時の準急が減るぐらいか
奈良線は乗り入れあるから大して変わらんよ
精々ラッシュ時の準急が減るぐらいか
578 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/23(金) 20:39:29.31 ID:4Q0C7JaC0
京都駅は、2012年度に間に合いそうだが
三宮駅は、もう１年かかるかね
中央で折り返せるようになれば、ダイヤも組みやすくなるが
三宮駅は、もう１年かかるかね
中央で折り返せるようになれば、ダイヤも組みやすくなるが
579 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/23(金) 20:51:29.41 ID:6E+W+GFd0
>>570
その可能性はない。
というより、一時ＪＲが攻勢をかけてきたけど、快速の高田行き化や久宝寺緩急接続で
ＪＲ奈良の客離れが加速し、近鉄に客が戻ってきた。（その香芝・高田方面でも最近は近鉄以上に減少し減便）
ＪＲは奈良に関しては近鉄に対抗するのはあきらめて、八尾柏原で近鉄に対して圧倒的優位に立とうとしている感じ。
>>575
今のダイヤをベースに修正する、と考えるのがそもそもの間違い。
来年からのダイヤは、種別も停車駅も完全に今とは別物になるんだよ。
準急削減なんかは新聞が勝手に解釈して報じているだけだけど、
「新たに線路を引き直すようなつもりでダイヤを考える」と社長が明言している。
その可能性はない。
というより、一時ＪＲが攻勢をかけてきたけど、快速の高田行き化や久宝寺緩急接続で
ＪＲ奈良の客離れが加速し、近鉄に客が戻ってきた。（その香芝・高田方面でも最近は近鉄以上に減少し減便）
ＪＲは奈良に関しては近鉄に対抗するのはあきらめて、八尾柏原で近鉄に対して圧倒的優位に立とうとしている感じ。
>>575
今のダイヤをベースに修正する、と考えるのがそもそもの間違い。
来年からのダイヤは、種別も停車駅も完全に今とは別物になるんだよ。
準急削減なんかは新聞が勝手に解釈して報じているだけだけど、
「新たに線路を引き直すようなつもりでダイヤを考える」と社長が明言している。
580 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/23(金) 21:00:28.99 ID:GpDSaPTt0
となるとやはり準急と普通(東生駒折り返し)の10分サイクルだろうな。
現在の利用状況のみを勘案すればこれが妥当な落としどころ。
効率性のみを追求するなら区間準急と普通(東花園折り返し)がベストだが、そこまですると対奈良でJRに付け入る隙を与えてしまう。
現在の利用状況のみを勘案すればこれが妥当な落としどころ。
効率性のみを追求するなら区間準急と普通(東花園折り返し)がベストだが、そこまですると対奈良でJRに付け入る隙を与えてしまう。
581 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/23(金) 21:04:27.41 ID:6E+W+GFd0
>>580
なんで優等が準急のみになるの？ＪＲや阪急が好きなダイヤだけど、こういうのは覚えやすいだけで完全な利用者無視。
快急3本 準急3本 普通6本なら可能性は充分あるけど、準急6本はあり得ない。東花園に1時間6本も優等は不要。
「綺麗な10分サイクル」は鉄ヲタは「覚えやすい」と喜ぶけど（規則性を好むアスペルガー障害の疑いがある）、
利用者のニーズは無視している。
なんで優等が準急のみになるの？ＪＲや阪急が好きなダイヤだけど、こういうのは覚えやすいだけで完全な利用者無視。
快急3本 準急3本 普通6本なら可能性は充分あるけど、準急6本はあり得ない。東花園に1時間6本も優等は不要。
「綺麗な10分サイクル」は鉄ヲタは「覚えやすい」と喜ぶけど（規則性を好むアスペルガー障害の疑いがある）、
利用者のニーズは無視している。
582 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/23(金) 21:21:46.65 ID:ve9QTO7J0
乗り入れがある快速急行は変わらない
快速急行が変わらないなら、連動する急行も簡単に停車駅が増やせない
これ何度目だよ
快速急行が変わらないなら、連動する急行も簡単に停車駅が増やせない
これ何度目だよ
583 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/23(金) 21:37:46.27 ID:QW45Ttvi0
難波発着の特急スジ（現行で難波発0・5・25・30等）があるから、
近鉄奈良線のきれいなパターンダイヤは永遠に不可能。
白紙改正だろうが何だろうが、近鉄がダイヤを引くとき最初に引くスジは名阪特急だからな。
近鉄奈良線のきれいなパターンダイヤは永遠に不可能。
白紙改正だろうが何だろうが、近鉄がダイヤを引くとき最初に引くスジは名阪特急だからな。
584 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/23(金) 21:40:24.44 ID:G8n6RuqG0
>>563
近鉄グループから離れるわけじゃないけど、30％も株を取得するならセブン系にも入ると言ってもいいんじゃないかな。
実際、セブンの持分法適用会社にはなるって話だし。
資本提携もせず、業務提携のみのシェラトン都大阪やウェスティン都京都も都ホテルズであると同時に、
スターウッドグループに加盟しているし、今後の近商は近鉄グループでありながらセブン＆アイグループでもあると言えると思う。
近鉄グループから離れるわけじゃないけど、30％も株を取得するならセブン系にも入ると言ってもいいんじゃないかな。
実際、セブンの持分法適用会社にはなるって話だし。
資本提携もせず、業務提携のみのシェラトン都大阪やウェスティン都京都も都ホテルズであると同時に、
スターウッドグループに加盟しているし、今後の近商は近鉄グループでありながらセブン＆アイグループでもあると言えると思う。
585 ：名無し野電車区(高知県)：2011/09/23(金) 21:43:53.00 ID:bE0bt4x80
586 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/23(金) 21:52:10.41 ID:QW45Ttvi0
>>585
上りダイヤは特急5分間隔とは限らないのだけど？
上りダイヤは特急5分間隔とは限らないのだけど？
587 ：名無し野電車区(高知県)：2011/09/23(金) 22:36:00.70 ID:bE0bt4x80
>>586
名阪甲の03を基準として
阪伊乙が42で43に対して－１
名阪乙が49で48に対して＋１
で殆ど５分の倍数間隔だから
それに支障のないように奈良線一般車を5分サイクルにすることは不可能ではないよ
名阪甲の03を基準として
阪伊乙が42で43に対して－１
名阪乙が49で48に対して＋１
で殆ど５分の倍数間隔だから
それに支障のないように奈良線一般車を5分サイクルにすることは不可能ではないよ
588 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/23(金) 22:39:08.58 ID:j+CrTnaa0
昼間時の本数削減しても仕方ないんじゃねーのかよ
保有車両数削減が目的なんだから
保有車両数削減が目的なんだから
589 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/23(金) 22:40:48.27 ID:I2kwhdqK0
それだとラッシュ時を削減しなければいけないのでは
590 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/23(金) 22:51:53.42 ID:6E+W+GFd0
通勤重視ダイヤから観光重視ダイヤへ重点を移すと小林社長が言ってたので、快急がなくなるのはありえないと思う
591 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/23(金) 23:31:56.11 ID:9wr2IA9x0
>>582
停車駅はどうなるかね。
全種別の停車駅を増やせばなんてことないしね。
快速急行という名前を残すことなんてなんてことない。
阪急京都線みたいに快速急行あるのに
急行がないみたいな状態になったりしてね。
停車駅はどうなるかね。
全種別の停車駅を増やせばなんてことないしね。
快速急行という名前を残すことなんてなんてことない。
阪急京都線みたいに快速急行あるのに
急行がないみたいな状態になったりしてね。
592 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/24(土) 00:03:56.34 ID:afLBGHTI0
減らしたくてしょうがないからって
準急6、普通6ってアホだろアホ
準急6、普通6ってアホだろアホ
593 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/24(土) 00:52:40.00 ID:ib6l2JLM0
奈良線に関しては、10両が停まれない駅は快速急行停車駅にできない。
594 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/24(土) 01:56:41.35 ID:y97S8Hd50
快速急行の西九条尼崎間の通過運転を平日もやるなら
（阪神の社長がするって言ってる）、
快速急行が布施で尼崎行きを抜くってのも動かせないだろう。
でないと尼崎まで逃げ切れない。
（阪神の社長がするって言ってる）、
快速急行が布施で尼崎行きを抜くってのも動かせないだろう。
でないと尼崎まで逃げ切れない。
595 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/24(土) 03:50:16.79 ID:S8NZGg9e0
いい加減、奈良県内から阪神方面へ行ける電車が快急だけってのをなんとかしろよ
下りは急行がなんば線と接続しているのに
下りは急行がなんば線と接続しているのに
596 ：たけお ◆TfCtR8.d7g (関西)：2011/09/24(土) 04:02:36.23 ID:u3cmm2sDO
あほちゃうんｗ
普通尼崎行きが毎時出てるやんｗ
快急だけとちゃうでえ
普通尼崎行きが毎時出てるやんｗ
快急だけとちゃうでえ
597 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/24(土) 04:34:51.31 ID:S8NZGg9e0
よく読めよ。
「奈良県内から」じゃ普通は有効列車じゃない
「奈良県内から」じゃ普通は有効列車じゃない
598 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/24(土) 06:36:46.72 ID:JNoHOA2TO
ダイヤ改正は阪神三宮の都合で近鉄奈良線だけ一年遅れになると予想
599 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/24(土) 06:59:21.15 ID:DZYs3Y+p0
定説の鉄則
近鉄グループが自主経営→赤字増大・損失補填・粉飾決算
近鉄グループが将来設計→身売り
近鉄グループが自主経営→赤字増大・損失補填・粉飾決算
近鉄グループが将来設計→身売り
600 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/24(土) 09:52:37.44 ID:3CcqBABm0
>>593
そう考えると東花園は10両対応工事しているから
近いうちに急行（快速急行も？）停車するだろうね。
対面で緩急接続もでき、止めれば準急の補完もできて効率化も可能。
さらに車庫もある。奈良線でこれだけ近鉄側に好都合な駅ないし。
そう考えると東花園は10両対応工事しているから
近いうちに急行（快速急行も？）停車するだろうね。
対面で緩急接続もでき、止めれば準急の補完もできて効率化も可能。
さらに車庫もある。奈良線でこれだけ近鉄側に好都合な駅ないし。
601 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/24(土) 10:30:46.90 ID:3f6CILkn0
602 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/24(土) 10:49:01.21 ID:7e4wpXJD0
東花園急行停車と同時に急行もなんば線乗り入れを・・・
東大阪から阪神線方面へ各駅停車は辛い。
東大阪から阪神線方面へ各駅停車は辛い。
603 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/24(土) 11:15:19.82 ID:bm0nFO8AO
東花園で普通と接続しない準急は廃止か区準化でいいよ。
604 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/24(土) 14:04:20.31 ID:ZMaFQl460
阪神側でホームを8連もしくは10連に対応してくれるという前提なら
快速急行を8連もしくは10連として東花園に追加停車させて普通と緩急接続
という手があるな
そこまですれば最早、快速急行と普通の１０分サイクル２本立てで済む
（ラッシュ時に準急か急行を挟めば十分）
阪神三宮と甲子園の改良が済めば有り得る？
西宮にしろ今津にしろホームは8連以上対応になってるらしいけどどうなんでしょ？
快速急行を8連もしくは10連として東花園に追加停車させて普通と緩急接続
という手があるな
そこまですれば最早、快速急行と普通の１０分サイクル２本立てで済む
（ラッシュ時に準急か急行を挟めば十分）
阪神三宮と甲子園の改良が済めば有り得る？
西宮にしろ今津にしろホームは8連以上対応になってるらしいけどどうなんでしょ？
605 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/24(土) 14:35:02.48 ID:l1eoRveVO
606 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/24(土) 14:54:41.40 ID:bm0nFO8AO
どうして快急を東花園に止めたがるのか…
607 ：名無し野電車区(高知県)：2011/09/24(土) 15:20:51.68 ID:qX7ENdC00
東花園で緩急接続しても便利になる利用者数は知れてると思うのだが
これが八戸ノ里で接続とかならまだその絶対数は増えるけど
これが八戸ノ里で接続とかならまだその絶対数は増えるけど
608 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/24(土) 15:49:09.51 ID:l1eoRveVO
>>607
昼間を優等1種類だけにしるなら、確かに八戸ノ里での緩急接続は有効だと思う。
石切と八戸ノ里での2回接続にすればかなりの駅が便利になる。
こうすれば普通が八戸ノで奈良方面からの接続も取るので優等の布施停車も必要なくなる。
東花園からも直通じゃなくなるにせよ、毎時6本とも優等に接続することになって大変便利。
昼間を優等1種類だけにしるなら、確かに八戸ノ里での緩急接続は有効だと思う。
石切と八戸ノ里での2回接続にすればかなりの駅が便利になる。
こうすれば普通が八戸ノで奈良方面からの接続も取るので優等の布施停車も必要なくなる。
東花園からも直通じゃなくなるにせよ、毎時6本とも優等に接続することになって大変便利。
609 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/24(土) 15:56:42.21 ID:1zhwwNl20
610 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/24(土) 16:03:31.34 ID:Y+dK0cbwO
611 ：名無し野電車区(石川県)：2011/09/24(土) 18:25:43.24 ID:u3wN0r9P0
612 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/24(土) 18:59:45.67 ID:3CcqBABm0
>>606
東花園を10両対応する理由が分からないだよね。
準急停車のままなら8両で十分なのに。
他の停車駅が10両対応じゃないからの10両の準急や普通は
運転できないし。回送のためだとしてもホームはなくても大丈夫だし。
近い将来の急行、快速急行の停車を視野に入れてるのでは？
と思ってしまう。
東花園を10両対応する理由が分からないだよね。
準急停車のままなら8両で十分なのに。
他の停車駅が10両対応じゃないからの10両の準急や普通は
運転できないし。回送のためだとしてもホームはなくても大丈夫だし。
近い将来の急行、快速急行の停車を視野に入れてるのでは？
と思ってしまう。
613 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/24(土) 19:24:36.73 ID:l1eoRveVO
>>609
まあな。だが積み残すほどでもなかろうよ。
大和路線なんかモロにそんな感じのダイヤになってるし。
個人的には快速急行は現状のまま残すべきと思ってるけど。あくまで10分ヘッドにするならって話と思ってくれ
まあな。だが積み残すほどでもなかろうよ。
大和路線なんかモロにそんな感じのダイヤになってるし。
個人的には快速急行は現状のまま残すべきと思ってるけど。あくまで10分ヘッドにするならって話と思ってくれ
614 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/24(土) 19:28:01.62 ID:l1eoRveVO
615 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/24(土) 19:54:35.87 ID:3CcqBABm0
616 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/24(土) 20:46:04.45 ID:y97S8Hd50
朝ラッシュ時と停車駅を変えない限り、
快速急行の東花園停車は近い将来にはないだろう。
急行はわからん。
快速急行の東花園停車は近い将来にはないだろう。
急行はわからん。
617 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/24(土) 22:52:26.51 ID:aOPf2Lan0
阪神が仮に近鉄8両対応したらもうそれだけでダイヤは劇的に改善するだろ
ぶっちゃけ朝はもうちょっと詰め込んだダイヤにして8両オンリーにしてもいいんじゃね？
奈良県内から12本有効列車にできれば8両でも済む
少なくとも夜間は8両に統一しちゃってもいいと思うし
ぶっちゃけ朝はもうちょっと詰め込んだダイヤにして8両オンリーにしてもいいんじゃね？
奈良県内から12本有効列車にできれば8両でも済む
少なくとも夜間は8両に統一しちゃってもいいと思うし
618 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/24(土) 23:25:14.70 ID:bIrkt3170
普通列車の退避回数が凄いことになりそうだな
619 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/24(土) 23:47:56.68 ID:Y+dK0cbwO
620 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/25(日) 01:29:47.38 ID:wt50dK2Y0
なんで阪神に必要ない輸送力増強を迫るのか理解できない。
直通運転のために、やむを得ない無駄投資（10両対応のなんば線各駅）は仕方ないにしても、必要以上のコストをかけさせる道理はないだろ。
逆の立場になって、阪神直通は6両限定にしろとか、全車両19m車両に統一したらいいとか言われたらどう思うか考えてみれば？
直通運転のために、やむを得ない無駄投資（10両対応のなんば線各駅）は仕方ないにしても、必要以上のコストをかけさせる道理はないだろ。
逆の立場になって、阪神直通は6両限定にしろとか、全車両19m車両に統一したらいいとか言われたらどう思うか考えてみれば？
621 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/25(日) 01:32:28.28 ID:h6r8CXeH0
622 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/25(日) 01:43:28.59 ID:wt50dK2Y0
>>621
直通廃止しても近鉄は阪神からの客逃すだけでなんらうまみはないのだがｗ
10両化っていうのならともかく、8両快急なんて平日ラッシュに存在しないだろ。10両が入れなかったらどの道尼崎で連結作業だから意味ないじゃん。
なんで進んで減車したがるのか理解できん。快急が減車して損するのは近鉄ユーザーだろ
直通廃止しても近鉄は阪神からの客逃すだけでなんらうまみはないのだがｗ
10両化っていうのならともかく、8両快急なんて平日ラッシュに存在しないだろ。10両が入れなかったらどの道尼崎で連結作業だから意味ないじゃん。
なんで進んで減車したがるのか理解できん。快急が減車して損するのは近鉄ユーザーだろ
623 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/25(日) 01:48:15.26 ID:wt50dK2Y0
むしろ減車を許容できるのであれば、近鉄が快急を6両にするほうが手っ取り早く現実的。来年からでもできるよ。
朝は無理でも夕方以降は混雑を許容すれば可能なレベルだろう。そうしてほしくはないが
繰り返すが、阪神本線が8両に対応しても何の意味もない。近鉄の必要としていいる輸送力は10両。
朝は無理でも夕方以降は混雑を許容すれば可能なレベルだろう。そうしてほしくはないが
繰り返すが、阪神本線が8両に対応しても何の意味もない。近鉄の必要としていいる輸送力は10両。
624 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/25(日) 01:57:16.91 ID:h6r8CXeH0
マジな話、快速急行の直通は6両で問題ない時間帯だけにして、
それ以外の朝夕時間帯は近鉄準急が難波で阪神快急に化けるので十分だと思うわ。
近鉄阪神直通を重宝してるのは、主に近鉄大阪線との流動だから、
奈良線快速急行を直通させる必要ってそんなになかったりする。
それ以外の朝夕時間帯は近鉄準急が難波で阪神快急に化けるので十分だと思うわ。
近鉄阪神直通を重宝してるのは、主に近鉄大阪線との流動だから、
奈良線快速急行を直通させる必要ってそんなになかったりする。
625 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/25(日) 01:59:33.66 ID:vvdWVKnC0
>>617
増解結で時間が少々増えても需要は十分あるよ。
つながっていることに意味があるし。
>>620
尼崎まで近鉄に移管すればいいのに？と思ったことはある。
車両は三宮直通列車以外はすべて近鉄持ちで。
近鉄の方が阪神よりも大きいし、何とかなるだろうと。
そうすれば、自由が効くようになるだろうし。
お互いに尼崎～三宮直通列車分だけ考えればよくなるしね。
尼崎～難波の直通も結構悩みの種だと思うよ、お互いに。
根本の仕様が違っているからね。
増解結で時間が少々増えても需要は十分あるよ。
つながっていることに意味があるし。
>>620
尼崎まで近鉄に移管すればいいのに？と思ったことはある。
車両は三宮直通列車以外はすべて近鉄持ちで。
近鉄の方が阪神よりも大きいし、何とかなるだろうと。
そうすれば、自由が効くようになるだろうし。
お互いに尼崎～三宮直通列車分だけ考えればよくなるしね。
尼崎～難波の直通も結構悩みの種だと思うよ、お互いに。
根本の仕様が違っているからね。
626 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/25(日) 02:01:08.38 ID:vvdWVKnC0
まあ今となっては非現実的な話だけどね。
627 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/25(日) 02:41:57.21 ID:7rt+CKhE0
三重県がいなくなったと思ったら、今度は阪神の快速急行を近鉄内で準急にしろとかいう基地外が暴れてんのか・・・
628 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/25(日) 02:51:59.93 ID:h6r8CXeH0
近鉄は大阪線急行を直通にしたい（けどムリだよなぁ）という話をしてたけど＞阪神なんば線快速急行
同じ6両だし。
同じ6両だし。
629 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/25(日) 04:28:30.71 ID:wt50dK2Y0
>>624
ややこしすぎるわ
近鉄は阪神沿線からの奈良観光呼び込み・神戸方面への利便性UPで奈良県内の不動産価値高めたいだろうに、快急が直通しないと意味ないだろ。
わざわざ阪神が１０連対応設備作ってまで直通してるってことは、阪神も近鉄の最速達種別が直通することに意義を見いだしていると思われる。
快急などの直通需要は予想より多いと聞くし、何が「奈良線快急が直通しなくてもいい」だよ。夕方ラッシュなんか直通客のせいで難波で座れないと散々言われているだろ。
ややこしすぎるわ
近鉄は阪神沿線からの奈良観光呼び込み・神戸方面への利便性UPで奈良県内の不動産価値高めたいだろうに、快急が直通しないと意味ないだろ。
わざわざ阪神が１０連対応設備作ってまで直通してるってことは、阪神も近鉄の最速達種別が直通することに意義を見いだしていると思われる。
快急などの直通需要は予想より多いと聞くし、何が「奈良線快急が直通しなくてもいい」だよ。夕方ラッシュなんか直通客のせいで難波で座れないと散々言われているだろ。
630 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/25(日) 04:31:32.34 ID:wt50dK2Y0
631 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/25(日) 05:15:48.46 ID:h6r8CXeH0
>>629
夕方の快速急行が難波で座れないと言っても、
阪神線内→上本町・鶴橋（大阪線乗換）の客が難波時点で座席ふさいでいるだけであったり、
阪神なんば線内→奈良県内の客（阪神本線と無関係）であったりが少なくないため、
三宮⇔奈良を快速急行で直通でなければいけないという客はそれほど多くない。
>>630
紙媒体なのでソースは提示できないが、
新聞に「大阪線⇔阪神線の利用が以外に多い」と言う記事が出たときの話。
もちろんなんば線開業後の話。
夕方の快速急行が難波で座れないと言っても、
阪神線内→上本町・鶴橋（大阪線乗換）の客が難波時点で座席ふさいでいるだけであったり、
阪神なんば線内→奈良県内の客（阪神本線と無関係）であったりが少なくないため、
三宮⇔奈良を快速急行で直通でなければいけないという客はそれほど多くない。
>>630
紙媒体なのでソースは提示できないが、
新聞に「大阪線⇔阪神線の利用が以外に多い」と言う記事が出たときの話。
もちろんなんば線開業後の話。
632 ：たけお ◆TfCtR8.d7g (関西)：2011/09/25(日) 05:43:46.68 ID:GnSxnw7+O
俺、大阪線から阪神なんば線使ってるで。
ん～、帰るとき、阪神線から乗って上本町・鶴橋で降りる人は俺くらいやでｗ
上本町に着いて座席から立ったら、取り合いし出す人たちがｗｗｗ。
確かに、宇治山田発急行三宮行き なんてええかもｗ
中川の短絡線使って、名古屋発急行三宮行きとかは？
名古屋 蟹江 弥富 桑名 四日市 白子 江戸橋 津 津新町 久居 榊原温泉口～榛原 桜井 八木 高田 五位堂 国分 布施 鶴橋～尼崎 武庫川 甲子園 今津 西宮 芦屋 魚崎 岩屋 三宮
ん～、帰るとき、阪神線から乗って上本町・鶴橋で降りる人は俺くらいやでｗ
上本町に着いて座席から立ったら、取り合いし出す人たちがｗｗｗ。
確かに、宇治山田発急行三宮行き なんてええかもｗ
中川の短絡線使って、名古屋発急行三宮行きとかは？
名古屋 蟹江 弥富 桑名 四日市 白子 江戸橋 津 津新町 久居 榊原温泉口～榛原 桜井 八木 高田 五位堂 国分 布施 鶴橋～尼崎 武庫川 甲子園 今津 西宮 芦屋 魚崎 岩屋 三宮
633 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/25(日) 06:14:43.31 ID:xXjIXtwF0
人間ならば新幹線使うはず。
近鉄阪神で名古屋神戸を往来するのは獣以下。
近鉄阪神で名古屋神戸を往来するのは獣以下。
634 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/25(日) 09:10:53.59 ID:WCkekhS+O
>>633
シーサイド1dayと、株主2枚の5000円で姫路～名古屋往復したわ…
阪神側は減収になるのに尼崎～難波を近鉄にしろとか
ダイヤ複雑になって遅延大量発生は確実なのに、特急以外に大阪線直通作れとか
すごいな…
それに快速急行は直通の看板列車
お聞きするけど、
シーサイド1dayと、株主2枚の5000円で姫路～名古屋往復したわ…
阪神側は減収になるのに尼崎～難波を近鉄にしろとか
ダイヤ複雑になって遅延大量発生は確実なのに、特急以外に大阪線直通作れとか
すごいな…
それに快速急行は直通の看板列車
お聞きするけど、
635 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/25(日) 09:56:54.05 ID:vvdWVKnC0
>>634
さすがに言いすぎかな。
尼崎での入庫や増解結とか管理が相当面倒だと阪神側が
思っているのではないかと思って。10両や8両は近鉄側の都合だから
尼崎まで近鉄で運転して6両にして阪神に引き渡しすればどうかなと。
さすがに言いすぎかな。
尼崎での入庫や増解結とか管理が相当面倒だと阪神側が
思っているのではないかと思って。10両や8両は近鉄側の都合だから
尼崎まで近鉄で運転して6両にして阪神に引き渡しすればどうかなと。
636 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/25(日) 10:04:40.03 ID:ga0XA1If0
637 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/25(日) 10:26:34.15 ID:WCkekhS+O
>>635
だからそれ阪神側からすれば減収じゃん
＞尼崎での入庫や増解結とか管理が相当面倒だと阪神側が
尼車庫や引き上げ線は阪神の物なんだから結局一緒、近鉄尼崎車庫作るなら別だけど
増解結の手間だけに乗務員は近鉄側に？訳が分からん
仮に路線は阪神保有、乗務員は近鉄側にするにしてもお金が掛かる
だからそれ阪神側からすれば減収じゃん
＞尼崎での入庫や増解結とか管理が相当面倒だと阪神側が
尼車庫や引き上げ線は阪神の物なんだから結局一緒、近鉄尼崎車庫作るなら別だけど
増解結の手間だけに乗務員は近鉄側に？訳が分からん
仮に路線は阪神保有、乗務員は近鉄側にするにしてもお金が掛かる
638 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/25(日) 10:38:25.22 ID:K0RkQE+S0
>>608 >>613
大和路線のような緩急接続原理主義は遠方の客を無視している。
大和路線の場合、奈良や高田での近鉄対抗はあきらめて、大票田の河内地方を強化したり、おおさか東線乗り換えなど久宝寺全停車の意味はあるけど
近鉄の場合、奈良市内～大阪の需要がメインだから、奈良府民や都市間客に著しい苦痛を与える八戸ノ里緩急接続はありえない。
今後も近鉄グループは奈良市内を開発していくけど、東大阪市内は道路事情も悪く開発も困難で人口もどんどん減っていく。
（奈良市は近鉄奈良線沿線に限ればあまり人口へ減らないと思われる）
大和路線のような緩急接続原理主義は遠方の客を無視している。
大和路線の場合、奈良や高田での近鉄対抗はあきらめて、大票田の河内地方を強化したり、おおさか東線乗り換えなど久宝寺全停車の意味はあるけど
近鉄の場合、奈良市内～大阪の需要がメインだから、奈良府民や都市間客に著しい苦痛を与える八戸ノ里緩急接続はありえない。
今後も近鉄グループは奈良市内を開発していくけど、東大阪市内は道路事情も悪く開発も困難で人口もどんどん減っていく。
（奈良市は近鉄奈良線沿線に限ればあまり人口へ減らないと思われる）
639 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 (関西地方)：2011/09/25(日) 11:22:48.99 ID:Ecef5BjH0
やたら直通運転にこだわる人が多いけど、難波駅で7～8割の人が降りている。
阪神なんば線の一番のメリットは直通運転ではなく、
兵庫県民が乗り換えなしで難波に行けるということ。
直通運転を増やせば阪神本線（梅田方面）を減らさなければならなくなる。
尼崎以遠の複々線化なんて在り得ないでしょうし。
阪神なんば線の一番のメリットは直通運転ではなく、
兵庫県民が乗り換えなしで難波に行けるということ。
直通運転を増やせば阪神本線（梅田方面）を減らさなければならなくなる。
尼崎以遠の複々線化なんて在り得ないでしょうし。
640 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/25(日) 12:00:30.57 ID:YVptYTVWO
内容的には同意なんだけどさ、毎度毎度他人の書き込みを完全否定するような
書き方はどうにかならんのか？
自分の書き込みを見直してみ？他人の書き込みを「あり得ない、あり得ない」と否定ばっかりしてるから。
書き方はどうにかならんのか？
自分の書き込みを見直してみ？他人の書き込みを「あり得ない、あり得ない」と否定ばっかりしてるから。
641 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/25(日) 13:31:52.25 ID:ga0XA1If0
だから夜間は化け電でいいだろと思うんだけど
642 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/25(日) 13:46:57.74 ID:PzsxH4YhO
>>639
だから、快速急行を直通させて遠距離需要を歓呼しようとしてるんだよ。
そうでなければ、なんば線の10両設備は不要だった。
利用実態に即した～、って話をするならなんばから三宮直通も不要だと思うし、なんば線に優等いらないと思う。
新線って利用客が根付くまでは根気よく輸送力過多を続けないといけないものだと思うよ
だから、快速急行を直通させて遠距離需要を歓呼しようとしてるんだよ。
そうでなければ、なんば線の10両設備は不要だった。
利用実態に即した～、って話をするならなんばから三宮直通も不要だと思うし、なんば線に優等いらないと思う。
新線って利用客が根付くまでは根気よく輸送力過多を続けないといけないものだと思うよ
643 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/25(日) 14:00:45.32 ID:AGvgwzyV0
需要云々じゃない。
冷静になって考えなよ？近鉄線のラッシュの8連や10連が現状6連しか走れない阪神本線に直通する為にはどこかで切り離す必要がある。
ならどこで？尼崎駅しかないだろ。そこ以外にどこに切り離したあとの編成を留置する線を確保できる駅がある？
需要云々なら三宮駅改良工事だって中線を近鉄6連対応のままなんてことはないと思うがね。
冷静になって考えなよ？近鉄線のラッシュの8連や10連が現状6連しか走れない阪神本線に直通する為にはどこかで切り離す必要がある。
ならどこで？尼崎駅しかないだろ。そこ以外にどこに切り離したあとの編成を留置する線を確保できる駅がある？
需要云々なら三宮駅改良工事だって中線を近鉄6連対応のままなんてことはないと思うがね。
644 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/25(日) 14:06:14.79 ID:PzsxH4YhO
>>643
何言ってんだコイツ
何言ってんだコイツ
645 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/25(日) 14:50:51.66 ID:33Xc7U5f0
>>643 訳
阪神本線は最大で6両編成しか走らせることができないので
近鉄奈良線で走っている8両編成と10両編成を阪神本線に入るまでに切り離す必要がある
それは尼崎駅しかない、尼崎駅以外に切り離した編成を留置する場所がない
三宮駅の改良工事で新たに作られる中線は8両もしく10両対応になる
阪神本線は最大で6両編成しか走らせることができないので
近鉄奈良線で走っている8両編成と10両編成を阪神本線に入るまでに切り離す必要がある
それは尼崎駅しかない、尼崎駅以外に切り離した編成を留置する場所がない
三宮駅の改良工事で新たに作られる中線は8両もしく10両対応になる
646 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/25(日) 15:25:45.92 ID:PzsxH4YhO
阪神本線に6両より長い編成は不要。
現状で既に空気輸送ぎみで、さらに増発の余地もある快速急行を8両にする必要なんて将来的にもない。
尼崎から増結で必要十分
現状で既に空気輸送ぎみで、さらに増発の余地もある快速急行を8両にする必要なんて将来的にもない。
尼崎から増結で必要十分
647 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/25(日) 17:25:34.31 ID:ga0XA1If0
じゃ22時くらいまでは職員仕事しろよ
648 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/25(日) 17:51:40.32 ID:PzsxH4YhO
不要な輸送力増強投資するよりよっぽどいいだろうな
649 ：奈良放送(内モンゴル自治区)：2011/09/25(日) 18:35:23.52 ID:K98pztv0O
中島朋子が平城宮跡や、古都奈良を紹介してる
650 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/25(日) 18:58:21.47 ID:iBl2+t1v0
尼の増結って阪神利用者にとっては大迷惑なんだよね。
武庫川線～梅田西改札を利用する時に、増結快急にあたると尼で無駄に走らされて最悪。
6両がちょうどいい。
難波に行くにしても増結時間が無駄だし、何人か言ってるけど化け電がいいわ！
近鉄サイドは無知かもしれんけど、須磨浦特急なんて昔から化け電だし全然問題ない。
武庫川線～梅田西改札を利用する時に、増結快急にあたると尼で無駄に走らされて最悪。
6両がちょうどいい。
難波に行くにしても増結時間が無駄だし、何人か言ってるけど化け電がいいわ！
近鉄サイドは無知かもしれんけど、須磨浦特急なんて昔から化け電だし全然問題ない。
651 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/25(日) 20:27:30.29 ID:xXjIXtwF0
直通快急
通勤快急
おはよう快急
深夜快急
などいろいろ創って
いろいろやらかせばおもしろい。
とりあえず近鉄は田舎のつまらん路線を
もっと抜本的に改革すべきなのであって
奈良線を減便してもドル箱をザル化さすだけ。
通勤快急
おはよう快急
深夜快急
などいろいろ創って
いろいろやらかせばおもしろい。
とりあえず近鉄は田舎のつまらん路線を
もっと抜本的に改革すべきなのであって
奈良線を減便してもドル箱をザル化さすだけ。
652 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/25(日) 20:45:51.62 ID:xXjIXtwF0
奈良から来た１０両快速急行の場合
難波で切り離して前６両を快急三宮
後４両を普通尼崎にする化け電にすれば
おもしろい
難波で切り離して前６両を快急三宮
後４両を普通尼崎にする化け電にすれば
おもしろい
653 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/25(日) 20:53:35.76 ID:vvdWVKnC0
>>646
なので6両より長くなる阪神なんば線を近鉄で運行にすれば
阪神として楽かなと。利用料を近鉄から取ればいいだけだし。
大半の列車がなんば線直通だから近鉄奈良線のダイヤを
簡単には変更できないし。大阪線の特急にかかわるし
難波～尼崎でスタイル変わること自体がダイヤ上の結構ネックになってそう。
なので6両より長くなる阪神なんば線を近鉄で運行にすれば
阪神として楽かなと。利用料を近鉄から取ればいいだけだし。
大半の列車がなんば線直通だから近鉄奈良線のダイヤを
簡単には変更できないし。大阪線の特急にかかわるし
難波～尼崎でスタイル変わること自体がダイヤ上の結構ネックになってそう。
654 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/25(日) 22:03:54.87 ID:ga0XA1If0
難波で切り離すのは無理、切り離すなら西九条が妥当
655 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/25(日) 22:33:26.13 ID:Bm0Vaz3g0
学園前 生駒 鶴橋 大阪上本町 日本橋 大阪難波から西九条までの各駅
尼崎 甲子園 西宮 芦屋 魚崎
後ろ４両は桜川から尼崎行き【普 通】になります
────────────────────────────────
尼崎 甲子園 西宮 芦屋 魚崎
後ろ４両は桜川から尼崎行き【普 通】になります
────────────────────────────────
656 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/25(日) 23:17:51.51 ID:K0RkQE+S0
>>655
それなら西九条で切り離した方がいい
それなら西九条で切り離した方がいい
657 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/26(月) 01:37:18.83 ID:fTgTFFCGO
むしろ西九条折り返しで
658 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/26(月) 01:48:08.81 ID:OXM84dIk0
けいはんな線の学研登美ケ丘以東は、リニア新駅次第ってとこでしょうか。
659 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/26(月) 02:38:39.75 ID:fTgTFFCGO
>>658
むしろリニア新駅に伸ばすかどうか怪しいもんだけどね。
リニア新駅は京都府内もありうる可能性が示唆されたから、京都線＋学研都市線との交差部に作れば済む話だし。
そしたら、わざわざ新線ひく必要ない
むしろリニア新駅に伸ばすかどうか怪しいもんだけどね。
リニア新駅は京都府内もありうる可能性が示唆されたから、京都線＋学研都市線との交差部に作れば済む話だし。
そしたら、わざわざ新線ひく必要ない
660 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/26(月) 16:43:26.14 ID:R0JdX8ha0
>>659
個人的には
登美ヶ丘－押熊・神巧(仮称)－高の原－木津（リニア駅）
か
登美ヶ丘－学研けいはんなプラザ（仮称）－新祝園（祝園：リニア駅）
がうれしいなぁ
（そっから南は遺跡怖くて掘れないだろJK)
個人的には
登美ヶ丘－押熊・神巧(仮称)－高の原－木津（リニア駅）
か
登美ヶ丘－学研けいはんなプラザ（仮称）－新祝園（祝園：リニア駅）
がうれしいなぁ
（そっから南は遺跡怖くて掘れないだろJK)
661 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/26(月) 18:58:06.13 ID:9/2MkY+z0
土休日夜に、三宮から西大寺まで阪神経由で帰るダイヤを検索したんだけど、
三宮21:23発の特急に乗れれば、尼崎で快急に乗れて西大寺着22:36なのに、
次の21:35発の特急だと、尼崎から西大寺まで区間準急が先着！で西大寺23:12着とは…。
三宮での12分差が、西大寺で36分差になってしまうとはなぁ。
三宮で夜用事があって、珍しく三宮から使ってみようと思って調べたらこんなダイヤでびっくりした。
三宮21:23発の特急に乗れれば、尼崎で快急に乗れて西大寺着22:36なのに、
次の21:35発の特急だと、尼崎から西大寺まで区間準急が先着！で西大寺23:12着とは…。
三宮での12分差が、西大寺で36分差になってしまうとはなぁ。
三宮で夜用事があって、珍しく三宮から使ってみようと思って調べたらこんなダイヤでびっくりした。
662 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/26(月) 21:25:47.44 ID:YCvP13CT0
夜になると快速急行の穴で区準先着なんて珍しくもない。
昔はこうじゃなかった気もするんだけど、
奈良線の夜ダイヤは、いつの間にかだいぶ減便されてるよね。
昔はこうじゃなかった気もするんだけど、
奈良線の夜ダイヤは、いつの間にかだいぶ減便されてるよね。
663 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/26(月) 22:55:56.16 ID:5AGuCu4s0
区間準急ができてすぐは、夜間はちゃんと準急だったのだが、いつの間にか夜間まで区間準急化しおった
664 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/27(火) 01:48:02.68 ID:pCCEv///0
阪神本線に21m級6両は過剰
増結を再度大阪難波・三宮方に変更し、尼崎で6両切り離し、前4両が三宮乗り入れすれば充分
増結を再度大阪難波・三宮方に変更し、尼崎で6両切り離し、前4両が三宮乗り入れすれば充分
665 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/27(火) 02:38:05.45 ID:Hwo4XzV+0
普通６ 東花園６
区準６ 西大寺３ 奈良３
快急６ 難波３ 三宮３ 難波行きは8両までで石切・東花園・布施停車、三宮行きは現状維持
昼間はこれでOK
区準６ 西大寺３ 奈良３
快急６ 難波３ 三宮３ 難波行きは8両までで石切・東花園・布施停車、三宮行きは現状維持
昼間はこれでOK
666 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/27(火) 13:10:42.89 ID:k1VPCglyO
>>665
増発しとるがな
増発しとるがな
667 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/27(火) 13:12:57.17 ID:FNsWTV/P0
>>638
>>今後も近鉄グループは奈良市内を開発していくけど、東大阪市内は道路事情も悪く開発も困難で人口もどんどん減っていく。
>>（奈良市は近鉄奈良線沿線に限ればあまり人口へ減らないと思われる）
道路事情が悪いのはオナラだろ
市内は最悪、大阪行くにも超不便
思われるだって 誰もダボ野郎の思いなんか聞きたくねえよ
心配せんでもオナラも人口が激減するから
>>今後も近鉄グループは奈良市内を開発していくけど、東大阪市内は道路事情も悪く開発も困難で人口もどんどん減っていく。
>>（奈良市は近鉄奈良線沿線に限ればあまり人口へ減らないと思われる）
道路事情が悪いのはオナラだろ
市内は最悪、大阪行くにも超不便
思われるだって 誰もダボ野郎の思いなんか聞きたくねえよ
心配せんでもオナラも人口が激減するから
668 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/27(火) 17:03:33.71 ID:GFN4i73Q0
669 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/27(火) 18:17:05.32 ID:E7gGLsm10
奈良の山猿に発言権なんてねえよ。
人の神経を逆撫ですることばかりぎゃあぎゃあ叫びやがって。
おまけに阪神スレにまで出張して暴れやがるし手に負えん。
お前らは黙ってお上の決定に従ってろ。
こんなやつらのために優等を運転する必要はない。
来年の改正で快急と急行を全廃するべき。
人の神経を逆撫ですることばかりぎゃあぎゃあ叫びやがって。
おまけに阪神スレにまで出張して暴れやがるし手に負えん。
お前らは黙ってお上の決定に従ってろ。
こんなやつらのために優等を運転する必要はない。
来年の改正で快急と急行を全廃するべき。
670 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/27(火) 18:26:18.86 ID:lbCVOswU0
>>638
＞東大阪市内は道路事情も悪く開発も困難で人口もどんどん減っていく。
大阪市に隣接しているのに寝屋川市より人口密度の低い
東大阪市が開発できないというのは言い訳。
まだまだ開発余地があるのに人口が減るのは魅力がないからだ。
寝屋川だって何の魅力もないし、大阪市内から遠い分田舎だけど
東大阪はそれ以下だ。
＞東大阪市内は道路事情も悪く開発も困難で人口もどんどん減っていく。
大阪市に隣接しているのに寝屋川市より人口密度の低い
東大阪市が開発できないというのは言い訳。
まだまだ開発余地があるのに人口が減るのは魅力がないからだ。
寝屋川だって何の魅力もないし、大阪市内から遠い分田舎だけど
東大阪はそれ以下だ。
671 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/27(火) 20:20:33.02 ID:/8F1Ju4H0
東大阪は部落が多いし区画整理も手遅れなんだよな。仕方ない。
672 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/27(火) 20:47:09.84 ID:p+XpOYgE0
>>669
それはテメーだろうがｗｗｗｗｗ
それはテメーだろうがｗｗｗｗｗ
673 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/27(火) 20:56:58.96 ID:6yBLJeV70
この期に及ん生駒山の斜面を開発しろというのかよ？＞東大阪市
674 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 (関西地方)：2011/09/27(火) 20:59:56.49 ID:MeOcFOcb0
生駒線は、開発が進まないからいつまでも単線なのか。
単線だから、開発が進まないのか。
単線だから、開発が進まないのか。
675 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/27(火) 22:09:42.32 ID:7f5vRCja0
676 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/27(火) 22:10:01.31 ID:E76z3lnr0
えーところで若江岩田～東花園間の高架化の完全完成はいつになったらできるんですか＞＜
677 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/27(火) 23:26:34.83 ID:6yBLJeV70
生駒線沿線って、マジで東西の山の影響で冬季に日の出が遅くて日の入りが早いから、
通勤通学してるヤシはいいが一日現地にいると鬱になるぞ。
通勤通学してるヤシはいいが一日現地にいると鬱になるぞ。
678 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/28(水) 00:41:38.57 ID:nKtpOumB0
別に鬱にならねえよ
そもそも日の出を見られる時間に起きてる奴はそう多くねえだろ
そもそも日の出を見られる時間に起きてる奴はそう多くねえだろ
679 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/28(水) 00:53:09.33 ID:9o83TNV1O
>>678
日照時間と鬱のなりやすさには、因果関係があるのを知らないの？
日照時間と鬱のなりやすさには、因果関係があるのを知らないの？
680 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/28(水) 01:12:51.49 ID:barzrouP0
日の出・日の入りともに奈良市中心部からプラスマイナス1時間と仮定したら、
最も日の出の遅い日で8時過ぎ、最も日の入りの早い日で15：30頃になる。
小学生が暗いうちから登校したり、下校時間帯にすでに暗かったりする次第である。
もっとも、十津川あたりでも似たようなものだけど。
最も日の出の遅い日で8時過ぎ、最も日の入りの早い日で15：30頃になる。
小学生が暗いうちから登校したり、下校時間帯にすでに暗かったりする次第である。
もっとも、十津川あたりでも似たようなものだけど。
681 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/28(水) 02:06:18.34 ID:2C3GNxQc0
近鉄・南海→関学、神戸女学院（阪急沿線→近大、帝塚山）などへの通学を考えたら平日朝にこそ快速急行は今津に停めるべきだとおもうけどな。
682 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/28(水) 02:30:01.03 ID:EQP/Uu2a0
奈良県は日本一早起きの県という結果があったな
そして日照時間の短い東北各県は自殺率ワースト１・２・３に揃ってランクインしているという
そして日照時間の短い東北各県は自殺率ワースト１・２・３に揃ってランクインしているという
683 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/28(水) 02:41:47.57 ID:5D0unlL9O
684 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/28(水) 07:59:16.14 ID:4M2zGKNQ0
>>662
昔から土休日は20時くらいから準急先着なんてよくあったよ
土休日は急行は19時台くらいに終わらせて
特急除く有効列車は快急と準急を10/20分間隔くらい走らせればいいと思う
区間準急は平日に限定すべき夜間は
昔から土休日は20時くらいから準急先着なんてよくあったよ
土休日は急行は19時台くらいに終わらせて
特急除く有効列車は快急と準急を10/20分間隔くらい走らせればいいと思う
区間準急は平日に限定すべき夜間は
685 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/28(水) 10:08:26.66 ID:97rTA5e00
奈良は部落が多いし区画整理も手遅れなんだよな。仕方ない。
おまけに奈良ナンバーというだけでお笑いのネタ。
おまけに奈良ナンバーというだけでお笑いのネタ。
686 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/28(水) 11:43:50.31 ID:E0jVBqMjO
正直、奈良線はダイヤ改正しても現状維持な気がする
乗降者数も6千人以下の駅なんて奈良線にはないし
乗降者数も6千人以下の駅なんて奈良線にはないし
687 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/28(水) 13:26:04.22 ID:EQP/Uu2a0
府と市が部落の大将大阪
688 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/28(水) 13:46:25.92 ID:8ZRtAeJQ0
>>686
額田と枚岡
額田と枚岡
689 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/28(水) 14:09:07.86 ID:K5/aFgKI0
690 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/28(水) 18:43:14.17 ID:B66Sr7CMO
標高が高いほど日没も遅くなるから、生駒線沿線は山がなければ大阪市街地より日が出ている時間が長いことになるな。
山の影響とどっちが強いのかな？
日照時間ということなら、盆地は晴れが多いのでは？
山の影響とどっちが強いのかな？
日照時間ということなら、盆地は晴れが多いのでは？
691 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/28(水) 20:26:13.73 ID:ynL8wPsU0
>>690
興味が沸いたので、カシミールというフリーソフトを使って、
今日の日の出と日没時間、それに昼間の時間を調べてみた。
思ったより差が大きかったわ。
難＿波 日の出06:00 日の入17:44 (11時間44分)
萩の台 日の出06:21 日の入17:15 (10時間54分)
学園前 日の出05:57 日の入17:33 (11時間36分)
興味が沸いたので、カシミールというフリーソフトを使って、
今日の日の出と日没時間、それに昼間の時間を調べてみた。
思ったより差が大きかったわ。
難＿波 日の出06:00 日の入17:44 (11時間44分)
萩の台 日の出06:21 日の入17:15 (10時間54分)
学園前 日の出05:57 日の入17:33 (11時間36分)
692 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 (関西地方)：2011/09/28(水) 21:20:22.90 ID:5pEC8kiH0
693 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/30(金) 15:44:44.75 ID:75pgfCCiO
夕ラッシュの減便もあるとしても昼間は近鉄全線で予想外の大減便したりして
特急料金が変わるのも来年だっけ？
特急料金が変わるのも来年だっけ？
694 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/30(金) 15:52:51.23 ID:2Icn9T8H0
さあ増結タイムの始まりですよ今夜も１０両編成でお客様をﾀﾌﾟｰﾘ運びますよ
たまには赤胴車も来いやそれと近鉄車と阪神車の併結はまだみれないのか？
たまには赤胴車も来いやそれと近鉄車と阪神車の併結はまだみれないのか？
695 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/30(金) 16:20:12.71 ID:75pgfCCiO
>>694
3ドアと4ドアが定期列車で連結するわけないだろ
3ドアと4ドアが定期列車で連結するわけないだろ
696 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/30(金) 16:45:55.65 ID:gmBq6/qV0
>>695
つ名古屋線
はいいとして、ダイヤ乱れ時を考えて近鉄車と阪神車を連結させた状態で営業運転出来るシステムにしておいた方が良いとは思う。
所定近鉄10連のところを、阪神6連が運用に入ったら混雑が半端じゃないし
つ名古屋線
はいいとして、ダイヤ乱れ時を考えて近鉄車と阪神車を連結させた状態で営業運転出来るシステムにしておいた方が良いとは思う。
所定近鉄10連のところを、阪神6連が運用に入ったら混雑が半端じゃないし
697 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/30(金) 18:43:37.63 ID:zKyopLQU0
大阪線あるだろｗ
698 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/30(金) 18:47:53.16 ID:BQOIJBiLO
>>696
他社混結編成で営業運転とか無茶ありすぎ
他社混結編成で営業運転とか無茶ありすぎ
699 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/30(金) 20:01:34.27 ID:gmBq6/qV0
例えが悪いが、
JR西日本と北越急行
東武鉄道と、野岩鉄道・会津鉄道
もっとも、両者とも全くの同一車種で、管理も筆頭の事業者が一括で行なっている訳だが。
技術的なハードルは高くないと思われ、ラッシュ時の混雑を考えれば意義はあると思う
JR西日本と北越急行
東武鉄道と、野岩鉄道・会津鉄道
もっとも、両者とも全くの同一車種で、管理も筆頭の事業者が一括で行なっている訳だが。
技術的なハードルは高くないと思われ、ラッシュ時の混雑を考えれば意義はあると思う
700 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/30(金) 20:39:05.12 ID:flOzvuyE0
でも非常時にそんなちゃんぽん編成走らせたら、ただでさえ異常事態で混乱しているお客さんがパニック起こすと思うがな。
そんなのよりも混雑が嫌なら阪神本線の8連化をした方が話が早い。
阪神本線で快速急行の止まる駅は、比較的ホームの延長工事が可能な駅ばかりだしな。
そんなのよりも混雑が嫌なら阪神本線の8連化をした方が話が早い。
阪神本線で快速急行の止まる駅は、比較的ホームの延長工事が可能な駅ばかりだしな。
701 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/30(金) 20:58:08.04 ID:TB5lN7+20
702 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/30(金) 21:06:57.72 ID:DzxAU/0qO
何回阪神8連の話題をすれば気が済むんだ…
703 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/30(金) 22:34:28.01 ID:IEWXVPul0
704 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/30(金) 22:36:26.21 ID:NeCk2U8T0
705 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/09/30(金) 22:37:18.12 ID:NeCk2U8T0
706 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 (関西地方)：2011/09/30(金) 22:54:59.38 ID:oktb5Gyw0
8両化しても阪神にとってあまり旨みがない。
甲子園駅や芦屋駅など、なんば線開業に合わせてホーム延長工事をして、
やっと近鉄の6両対応になった。
さらに8両化に費用をかけても、劇的に乗客は増えないだろう。
甲子園駅や芦屋駅など、なんば線開業に合わせてホーム延長工事をして、
やっと近鉄の6両対応になった。
さらに8両化に費用をかけても、劇的に乗客は増えないだろう。
707 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/09/30(金) 22:56:14.48 ID:DzxAU/0qO
混雑を予想してか当初はL/Cカーロング運用→クロス使用
三宮先着となる下りはまだ乗ってるとしても…
上りは神戸方最後尾が席埋まる程度で前に行けば行くほどガラガラに、前2両なんか三宮発時点は誰もいない
西宮で少し座ってるくらい
今津･武庫川の乗客が主だろうけど尼崎で急行への乗り換え
三宮改造工事で少しは変わるとは思うけど…
三宮先着となる下りはまだ乗ってるとしても…
上りは神戸方最後尾が席埋まる程度で前に行けば行くほどガラガラに、前2両なんか三宮発時点は誰もいない
西宮で少し座ってるくらい
今津･武庫川の乗客が主だろうけど尼崎で急行への乗り換え
三宮改造工事で少しは変わるとは思うけど…
708 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/30(金) 23:16:21.46 ID:YdG34VPkO
上りでも快急が直特に先行して走ればいいのかな？
709 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/01(土) 00:09:02.43 ID:zsDz5fV10
710 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/01(土) 00:43:31.21 ID:CMusqhOs0
異常時はあくまで異常時なので、正常な運行に戻すのを前提に車両をやりくりしなければならない。
ダイヤ乱れで、阪神・近鉄の混成が走り回ると、車両運用を元に戻すのが更に困難になってしまい、ダイヤの乱れは余計に悪化すると思われ。
ダイヤ乱れで、阪神・近鉄の混成が走り回ると、車両運用を元に戻すのが更に困難になってしまい、ダイヤの乱れは余計に悪化すると思われ。
711 ：名無し野電車区(高知県)：2011/10/01(土) 01:01:16.49 ID:kUxUUpZe0
>>708
快急は特急よりも停車駅が多いので
それをすると西宮以西で普通の待避が出来なくなる
さらに、尼崎以東は尼崎急行で特急のスジが寝る
平日朝ラッシュにそれが出来るのは快急と直特の停車駅にほぼ差が無い為
（停車駅数的には同じだが、停車駅が異なる）
快急は特急よりも停車駅が多いので
それをすると西宮以西で普通の待避が出来なくなる
さらに、尼崎以東は尼崎急行で特急のスジが寝る
平日朝ラッシュにそれが出来るのは快急と直特の停車駅にほぼ差が無い為
（停車駅数的には同じだが、停車駅が異なる）
712 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/01(土) 01:02:56.50 ID:CMusqhOs0
夕ラッシュ時は快急の方が停車駅少ないがな。
713 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/01(土) 02:06:34.75 ID:GzVND+FT0
阪神ってあんなに需要の多い路線を持っていながら、６両対応のホームしか造ってなかったって、先見の明が無かったんだね。
御堂筋線みたいに最初から１０両対応のホーム造っとけや。
御堂筋線みたいに最初から１０両対応のホーム造っとけや。
714 ：名無し野電車区(高知県)：2011/10/01(土) 02:59:45.06 ID:kUxUUpZe0
>>713
会社設立当初から高頻度運転で売ってきたんだから先見の明がないということはない
その高頻度に対応した設備も揃ってるし
むしろ、阪神に８両設備があったとしても
利用者の印象の為に15分サイクルでガラガラの列車を走らせてる山陽みたく
阪神も15分サイクルとかなって、よりJR（或いは昔なら阪急も）に食われる運命になったであろうことは言うまでもない
会社設立当初から高頻度運転で売ってきたんだから先見の明がないということはない
その高頻度に対応した設備も揃ってるし
むしろ、阪神に８両設備があったとしても
利用者の印象の為に15分サイクルでガラガラの列車を走らせてる山陽みたく
阪神も15分サイクルとかなって、よりJR（或いは昔なら阪急も）に食われる運命になったであろうことは言うまでもない
715 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/01(土) 03:04:25.99 ID:gKJapzhK0
716 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/01(土) 04:29:49.26 ID:2mhPKU250
>>714
西宮駅は10両のホーム長ですが、どうしてですか。
西宮駅は10両のホーム長ですが、どうしてですか。
717 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/01(土) 08:13:06.26 ID:5L3A4RCVO
西宮や今津は高架時に少なからず増結の構想があったからじゃないの？
ノンストップの快急だったりと、いろいろ考えていたのかもしれない
最近出来た設備じゃなくて、もう10年も前の話
青木が6両、これが全て
ノンストップの快急だったりと、いろいろ考えていたのかもしれない
最近出来た設備じゃなくて、もう10年も前の話
青木が6両、これが全て
718 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/01(土) 12:11:00.71 ID:QWWlFieEO
田原本線は大輪田駅～黒田駅の全駅、今朝から完全無人駅。
719 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/01(土) 12:25:01.47 ID:7IGjR7l30
720 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/01(土) 12:53:55.70 ID:AxaG+Wmv0
>>718
料金収受はどうするの？
料金収受はどうするの？
721 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/01(土) 13:00:40.74 ID:5L3A4RCVO
722 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/01(土) 13:07:39.01 ID:QWWlFieEO
>>720 ワンマンやけど全てドア開くわ、自動改札は全くないから大輪田駅～黒田駅間はキセルし放題みたい。150・200・250・290円しか無い(290円は新王寺～西田原本)から。
大輪田駅・箸尾駅や但馬駅では抜き打ちキセル対策改札はいるやろ。
大輪田駅・箸尾駅や但馬駅では抜き打ちキセル対策改札はいるやろ。
723 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/01(土) 13:44:15.46 ID:zsDz5fV10
いずれ運賃箱が設置されて車内収受になるんだろうな。ラッシュ時以外。
724 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/01(土) 16:01:55.17 ID:otFrJmkvO
725 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/01(土) 17:46:50.70 ID:8cGXeZWw0
726 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/01(土) 18:15:19.10 ID:C1pCeZc7O
平日12時～15時の難波普通は4両でよくないか？そこまで混むわけでもないし。
むやみやたらに減便するより減車させた方がマシだと思うんだけど、ものすごい減便してきそうだしなぁ…
むやみやたらに減便するより減車させた方がマシだと思うんだけど、ものすごい減便してきそうだしなぁ…
727 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/01(土) 18:23:06.62 ID:5L3A4RCVO
減便は人件費削減に繋がるけど、減車は人件費削減にはならないからな…
728 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/01(土) 19:54:06.24 ID:fvwBWzO4O
芦屋が２面４線になればなぁとは昔から思ってたけど、
芦屋で緩急接続するには西宮から近すぎるか…青木くらいが丁度いいのか
芦屋で緩急接続するには西宮から近すぎるか…青木くらいが丁度いいのか
729 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/01(土) 21:07:35.26 ID:otFrJmkvO
730 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/01(土) 22:34:58.14 ID:L7EQZiUG0
731 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/01(土) 22:58:16.44 ID:5L3A4RCVO
山陽や神鉄みたいに遠隔管理で駅員巡回にすればいいのに
732 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/01(土) 23:05:32.96 ID:otFrJmkvO
阪神も本線で無人駅化してるから、奈良線もありうるな
定期券販売してない駅は無人駅でおｋ
定期券販売してない駅は無人駅でおｋ
733 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/02(日) 10:11:08.17 ID:PbAn122H0
シティポストならぬシティ無人駅もこれから出てくるのかもなｗ
734 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/02(日) 10:29:01.17 ID:e1rp+PMnO
>>727
減車でも、走行距離削減で整備保守の人件費は減らせるけど…
減車でも、走行距離削減で整備保守の人件費は減らせるけど…
735 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/02(日) 13:30:31.17 ID:7KChxX3OO
736 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/02(日) 14:36:43.59 ID:0SAgNHUi0
>>732 額田・枚岡の他に定期券販売してない駅は今里・河内永和・菖蒲池。
737 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/02(日) 16:31:33.39 ID:4dIHU9Gm0
快急４ 奈良～三宮４
準急４ 奈良～難波４
普通８ 東花園～尼崎４ 西大寺～難波４
急行廃止、快急昼間のみ東花園・布施停車
区準廃止、準急の停車駅に瓢箪山追加
これでよくね？
準急４ 奈良～難波４
普通８ 東花園～尼崎４ 西大寺～難波４
急行廃止、快急昼間のみ東花園・布施停車
区準廃止、準急の停車駅に瓢箪山追加
これでよくね？
738 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/02(日) 17:13:54.31 ID:lrhpVSQW0
739 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/02(日) 17:25:10.19 ID:OFrjnyZF0
なにがどう「これでよくね？」なんだよ
馬鹿にしてんのか
馬鹿にしてんのか
740 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/02(日) 17:39:02.25 ID:jtIvzrXD0
>>737
どうでもいいが増便した挙句不便にしてどうする
どうでもいいが増便した挙句不便にしてどうする
741 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/02(日) 17:49:08.21 ID:XVTxFQyeO
>>737
準急の逃げきりが必要だな。
準急の逃げきりが必要だな。
742 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/02(日) 18:03:04.57 ID:XLJ4vlkHO
743 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/02(日) 18:07:27.60 ID:wufus+Yk0
増便とかアフォか
個人的には普通の4連化が一番いいと思うんだけどねえ
準急が東花園に停まって普通の客は花園以遠の客だけって感じになってるし
本当は6両にして乱れた時に他の種別に回せた方がいいんだが
(例えば全便普通にしてしまえばいいわけだし混乱時)
何せ近鉄はそんなこと考えるそぶりも見せないんだから
それなら定常運行時の事だけ考えて適正値はこれだろ
こうすれば阪神線内快速急行を平日昼間も走らせやすくなるだろうし
個人的には普通の4連化が一番いいと思うんだけどねえ
準急が東花園に停まって普通の客は花園以遠の客だけって感じになってるし
本当は6両にして乱れた時に他の種別に回せた方がいいんだが
(例えば全便普通にしてしまえばいいわけだし混乱時)
何せ近鉄はそんなこと考えるそぶりも見せないんだから
それなら定常運行時の事だけ考えて適正値はこれだろ
こうすれば阪神線内快速急行を平日昼間も走らせやすくなるだろうし
744 ：名無し野電車区(石川県)：2011/10/02(日) 18:17:52.82 ID:GY2QN6sv0
阪神車も近鉄車も２＋２の４連でいくのか…
745 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/02(日) 19:52:11.53 ID:7KChxX3OO
普通のワンマン化したらいいんだって。
停車時間は現状足りてないからのばすくらいでいい
停車時間は現状足りてないからのばすくらいでいい
746 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/02(日) 20:08:51.08 ID:cyZZCU7y0
各駅停車を廃止して
隔駅停車を開始して
鈍行を逃げ切りやすくして
急行系のノロノロ運転を廃止してほしい
隔駅停車を開始して
鈍行を逃げ切りやすくして
急行系のノロノロ運転を廃止してほしい
747 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/02(日) 20:18:18.43 ID:cyZZCU7y0
つまり、普通を廃止して
・アホしか乗らない駅のみ停まるA鈍
・バカしか乗らない駅のみ停まるB鈍
という２種類の普通じゃない普通を創る野田。
・アホしか乗らない駅のみ停まるA鈍
・バカしか乗らない駅のみ停まるB鈍
という２種類の普通じゃない普通を創る野田。
748 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/02(日) 20:18:46.73 ID:mgoyQ/83O
749 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/02(日) 20:19:26.33 ID:cyZZCU7y0
これでいい野田
750 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/02(日) 20:25:20.43 ID:cyZZCU7y0
今里～額田間で一駅しか乗らない乗客は
極端に少ない野田から皆たすかる野田。
極端に少ない野田から皆たすかる野田。
751 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 (関西地方)：2011/10/02(日) 21:01:51.66 ID:brZ9FJie0
難波-奈良 快急6両-3本
三宮-奈良 急行6両-3本（東花園で西大寺行き各停、もしくは西大寺行き区間準急と接続）
難波-西大寺 区間準急4両-3本
難波-奈良 各停4両-3本（東花園で難波行き急行と接続）
尼崎-東生駒 各停4両-3本（東花園で難波行き区間準急と接続）
急行を東花園に停車させる。
三宮-奈良 急行6両-3本（東花園で西大寺行き各停、もしくは西大寺行き区間準急と接続）
難波-西大寺 区間準急4両-3本
難波-奈良 各停4両-3本（東花園で難波行き急行と接続）
尼崎-東生駒 各停4両-3本（東花園で難波行き区間準急と接続）
急行を東花園に停車させる。
752 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/02(日) 21:35:38.23 ID:tf3l6TgMP
>>736
東花園も発売してないよ
東花園も発売してないよ
753 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/02(日) 21:43:34.11 ID:lrhpVSQW0
>>740
大和路線は柏原～王寺を増発して不便になったけどな
大和路線は柏原～王寺を増発して不便になったけどな
754 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/02(日) 22:01:39.36 ID:0SAgNHUi0
>>752 チェック漏れです、申し訳ないｏｒｔ
755 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/02(日) 23:56:24.80 ID:7KChxX3OO
利用者の利便性からすれば緩急接続は東花園ではなく八戸ノ里が良いのだがな。
優等の負担が大きくなってしまうが…
準急が東花園停車になったのは区間準急との兼ね合いで、
区間準急が東花園まで各停なのは折り返し可能なのが東花園だからにすぎない。
よって、どうしても急行以上を停めるなら八戸ノ里が良いよ
代わりに布施通過してもいい（八戸ノ里で普通と接続するから）しな。
優等の負担が大きくなってしまうが…
準急が東花園停車になったのは区間準急との兼ね合いで、
区間準急が東花園まで各停なのは折り返し可能なのが東花園だからにすぎない。
よって、どうしても急行以上を停めるなら八戸ノ里が良いよ
代わりに布施通過してもいい（八戸ノ里で普通と接続するから）しな。
756 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/03(月) 10:54:35.53 ID:kGt+T1LjO
>>755それは下りだけ便利になる。東花園なら上下線ともそれなりに便利になるし、布施とか河内小阪に行くなら区間準急で十分
757 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/10/03(月) 15:31:14.44 ID:kb8GIkiV0
公衆無線LAN使える駅が
少ないな、近鉄は
少ないな、近鉄は
758 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/03(月) 16:47:30.35 ID:jJPElboN0
京都、大阪、名古屋のターミナル付近のごく僅かな区間を除いて田舎しか走っていないのだから当たり前。
759 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/03(月) 16:54:13.89 ID:MU+xuSthO
>>756
阪神や京阪みたいな双方向路線じゃないから、片方だけの利便性で十分
阪神や京阪みたいな双方向路線じゃないから、片方だけの利便性で十分
760 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/03(月) 21:16:12.64 ID:H0L1n2pW0
761 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/03(月) 23:49:19.06 ID:OT2hpkf80
>>754 東花園～若江間を何故か忘れていて、若江岩田も追加だったｏｒｔ
東花園は発売していると勝手に思い込んでたけど、河内花園だったのか。
東花園は発売していると勝手に思い込んでたけど、河内花園だったのか。
762 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/04(火) 01:37:02.19 ID:J4BKInWv0
おうおう。
次の首都のメイン通勤ラインともあろう路線で
何をしけた話してやがんだ。
【近鉄東大阪線（Ⅱ）（本町線）（奈良線・大阪線共用線増線）】
本町─0.6Km─内本町─0.9Km─大手前─1.4Km─玉造─3.4Km─北巽─4.0㎞─若江
若江─3.8㎞─（瓢箪山）
└─5.3㎞─（高安）
●●●━━━━＝→賢島＿ 大阪線特急
●●●━━━━＝→奈良＿ 奈良線快速急行
●●●━━●━＝→奈良＿ 奈良線急行
●●●●━━＝━→青山町 大阪線区間快速・急行
●●●●●●●＝→西大寺 奈良線準急
●●●●●●＝●→名張＿ 大阪線準急
本内大玉北若瓢高
町本手造巽江箪安
次の首都のメイン通勤ラインともあろう路線で
何をしけた話してやがんだ。
【近鉄東大阪線（Ⅱ）（本町線）（奈良線・大阪線共用線増線）】
本町─0.6Km─内本町─0.9Km─大手前─1.4Km─玉造─3.4Km─北巽─4.0㎞─若江
若江─3.8㎞─（瓢箪山）
└─5.3㎞─（高安）
●●●━━━━＝→賢島＿ 大阪線特急
●●●━━━━＝→奈良＿ 奈良線快速急行
●●●━━●━＝→奈良＿ 奈良線急行
●●●●━━＝━→青山町 大阪線区間快速・急行
●●●●●●●＝→西大寺 奈良線準急
●●●●●●＝●→名張＿ 大阪線準急
本内大玉北若瓢高
町本手造巽江箪安
763 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/04(火) 10:12:39.64 ID:hWoSJw/IO
奈良線、八戸ノ里で人身事故
764 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/04(火) 10:28:50.04 ID:+IccQ8u6O
765 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/04(火) 10:30:12.62 ID:Z7ET3HfnO
今日も盛大にダイヤ乱れてるな
しかも難波方面行きがグモるとは
しかも難波方面行きがグモるとは
766 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/04(火) 10:31:23.30 ID:eobeqPlL0
>>762
地図Zスレでやれ
地図Zスレでやれ
767 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/04(火) 12:46:38.44 ID:hWoSJw/IO
もっと乱れるかと思ったが今回は回復早いな
生駒から難波方面の快急、時刻表通りに来た
生駒から難波方面の快急、時刻表通りに来た
768 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/04(火) 17:26:00.99 ID:zWtPYsXZ0
また八戸ノ里か！
769 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/04(火) 20:21:04.22 ID:T8ANThc3O
また自殺なん？
770 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/04(火) 20:36:31.32 ID:12ObkJ3EO
ホームドア導入しる！
阪神と近鉄の両用ドア開発できるだろ？
阪神と近鉄の両用ドア開発できるだろ？
771 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/04(火) 21:19:44.28 ID:vuDdSIq0O
＞ホームドア
近鉄車専用のほうが、より導入しやすい。
本町線だな。
近鉄車専用のほうが、より導入しやすい。
本町線だな。
772 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/04(火) 22:22:25.19 ID:GCM80g4c0
773 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/04(火) 22:46:56.84 ID:HW+bGzKU0
鶴橋駅や西大寺駅にホームドアはホームが狭くなり、
ラッシュ時は危ない。
ラッシュ時は危ない。
774 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/04(火) 23:10:50.00 ID:5SPAcHMPP
生駒もホーム狭すぎるんだよな。
朝ラッシュ時、難波方面に行列できるから 奈良方面行きのホームの
端っこを通行する輩が多くていつか事故るんじゃないかとヒヤヒヤする。
朝ラッシュ時、難波方面に行列できるから 奈良方面行きのホームの
端っこを通行する輩が多くていつか事故るんじゃないかとヒヤヒヤする。
775 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/04(火) 23:16:38.09 ID:12ObkJ3EO
>>772
踏切事故は立体化しかないが、
ホームでの飛び込み自殺は、たいてい衝動的に行われるもので、計画的自殺ではないことが多い。
故にホームドアがあれば衝動的に飛び込むことはなくなるし、仮に計画的自殺ならホームドアのある駅を選ばないので自殺はなくなる。
ついでに自殺ではない単なる事故も無視できないほどある。
踏切事故は立体化しかないが、
ホームでの飛び込み自殺は、たいてい衝動的に行われるもので、計画的自殺ではないことが多い。
故にホームドアがあれば衝動的に飛び込むことはなくなるし、仮に計画的自殺ならホームドアのある駅を選ばないので自殺はなくなる。
ついでに自殺ではない単なる事故も無視できないほどある。
776 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/04(火) 23:27:17.20 ID:1AsvBSOH0
どうでもいいよ
そんなことに設備投資強いるなら
一般の道路にもっとまともな防御道具つけろよ
やることないからってくだらないこというんじゃねえよ
そんなことに設備投資強いるなら
一般の道路にもっとまともな防御道具つけろよ
やることないからってくだらないこというんじゃねえよ
777 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/04(火) 23:31:33.75 ID:12ObkJ3EO
>>776
まあ歩道とかの整備もっとやってもいいんじゃないかとは思うよねぇ
まあ歩道とかの整備もっとやってもいいんじゃないかとは思うよねぇ
778 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/04(火) 23:36:38.53 ID:PrIGvKNK0
国の負担でホームドア導入しろ。
いま国はもっとジャンジャン金を使ってデフレ脱却めざすべき。
節約してる場合じゃねえよ。
意味のない工事しまくれ。金をばらまけ。
いま国はもっとジャンジャン金を使ってデフレ脱却めざすべき。
節約してる場合じゃねえよ。
意味のない工事しまくれ。金をばらまけ。
779 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/05(水) 00:24:20.93 ID:2rZY9teG0
>>775
ホーム転落の原因って、自殺だけじゃないからね。
病気の発作だったり（脳溢血とか心臓病とか）、酔っ払いの転落だったり・・・
実際、鶴橋と西大寺でその手のに遭遇したことあるわ。
線路に人が落ちるとブザーが断続的に鳴り響くのな。
結局そういうのもダイヤ遅れの引き金になるわけだから、防げるならそれに越したことはない。
>>778
まあそうやってランニングコストも考えずにハコモノばっかり作ってきたツケを払ってんのが、今なんだけどな・・・
テメエんとこの神戸なんかまさにそうじゃないかｗ
ホーム転落の原因って、自殺だけじゃないからね。
病気の発作だったり（脳溢血とか心臓病とか）、酔っ払いの転落だったり・・・
実際、鶴橋と西大寺でその手のに遭遇したことあるわ。
線路に人が落ちるとブザーが断続的に鳴り響くのな。
結局そういうのもダイヤ遅れの引き金になるわけだから、防げるならそれに越したことはない。
>>778
まあそうやってランニングコストも考えずにハコモノばっかり作ってきたツケを払ってんのが、今なんだけどな・・・
テメエんとこの神戸なんかまさにそうじゃないかｗ
780 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/05(水) 00:57:27.30 ID:Izmdx8F70
>>779
無駄遣いだとかいって、支出を抑えてばっかだから、デフレスパイラルに陥るんだけどな。
好景気下だった数十年前とは状況が違うし、そもそも政府は国民とは真逆に動くべきなのに、国民視点でやるからうまくいかない。
「不景気だから節約」って一番マズいことをしている
無駄遣いだとかいって、支出を抑えてばっかだから、デフレスパイラルに陥るんだけどな。
好景気下だった数十年前とは状況が違うし、そもそも政府は国民とは真逆に動くべきなのに、国民視点でやるからうまくいかない。
「不景気だから節約」って一番マズいことをしている
781 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/05(水) 01:05:28.27 ID:azFI36T50
本日、近鉄ハーツ跡地の「ニトリモール東大阪」オープン。
782 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/05(水) 01:25:52.04 ID:PYB488BiO
必ずしも無駄ではないかもしれないが…
派手に金を使うのなら、大阪市営地下鉄に直通出来る規格の架線第三軌条ハイブリッド電車の開発だな。
派手に金を使うのなら、大阪市営地下鉄に直通出来る規格の架線第三軌条ハイブリッド電車の開発だな。
783 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/05(水) 11:49:55.09 ID:qRxIHgW50
＞＞662－663
一度西大寺行き普通で
瓢箪山、枚岡、額田へは区間準急が先着というのに乗ったが東花園で緩急接続した
これは果たして 緩急接続というのか？
ま、区間準急いってからすぐ快急が通過していったから瓢箪山か石切でぬかれたんだとおもうが
これ準急にしろよ
と、亀レスしてみる
あと、今日関テレよーいドン富雄だった
一度西大寺行き普通で
瓢箪山、枚岡、額田へは区間準急が先着というのに乗ったが東花園で緩急接続した
これは果たして 緩急接続というのか？
ま、区間準急いってからすぐ快急が通過していったから瓢箪山か石切でぬかれたんだとおもうが
これ準急にしろよ
と、亀レスしてみる
あと、今日関テレよーいドン富雄だった
784 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/05(水) 12:58:09.57 ID:q0p4TWva0
阪急宝塚線に乗ってきて感じたこと
近鉄奈良線新ダイヤ
準急・奈良行き
普通・東生駒行き
なんばを準急のすぐ後に普通が出て東生駒まで逃げ切る．待避なし．
どちらも１０分毎．
あるいは普通は瓢箪山行きと東生駒行きの１０分交互．どちらかが阪神になんばから快急（化け電）で乗り入れ
これが一番シンプルでわかりやすく便利なダイヤだと思うけどな
近鉄奈良線新ダイヤ
準急・奈良行き
普通・東生駒行き
なんばを準急のすぐ後に普通が出て東生駒まで逃げ切る．待避なし．
どちらも１０分毎．
あるいは普通は瓢箪山行きと東生駒行きの１０分交互．どちらかが阪神になんばから快急（化け電）で乗り入れ
これが一番シンプルでわかりやすく便利なダイヤだと思うけどな
785 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/05(水) 13:36:31.75 ID:mJhf8t6u0
お前の利用駅が富雄か東生駒なら却下
786 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/05(水) 14:49:47.55 ID:o6AZrq000
急行4 奈良～三宮4
準急4 西大寺～難波4
普通4 瓢箪山～難波2 西大寺～尼崎2
昼間の快急廃止
急行の停車駅に東花園追加
準急4 西大寺～難波4
普通4 瓢箪山～難波2 西大寺～尼崎2
昼間の快急廃止
急行の停車駅に東花園追加
787 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/05(水) 15:48:21.53 ID:Y1+DtDJTO
>>784
阪急宝塚線に実際乗ったのに、近鉄奈良線と乗客の流動が違うことに気付かなかったのか？
あの線は宝塚までの客は少なく、豊中～川西能勢口までがメインだからああいうダイヤなんだよ。
乗ったのにそれに気付かないのは観察力無さすぎ。
阪急宝塚線に実際乗ったのに、近鉄奈良線と乗客の流動が違うことに気付かなかったのか？
あの線は宝塚までの客は少なく、豊中～川西能勢口までがメインだからああいうダイヤなんだよ。
乗ったのにそれに気付かないのは観察力無さすぎ。
788 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/05(水) 18:42:33.61 ID:1YRsk+lb0
>>787
奈良線だって昼間の学園前、大和西大寺、奈良までの需要は多くないだろが。
もはや平日朝の上り以外は奈良県内～鶴橋までノンストップの電車を走らせるだけの需要はないのは誰の目から見ても明らか。
ならば速達種別の末端区間の各停化、準速達種別の統合が行われるのは当たり前。
他社ならどこでもやっていることなのだが。
むしろ沿線の過疎化が特に著しい近鉄が何故未だに輸送体制の適正化に取り組んでいないのかが謎だ。来春にやるらしいが。
奈良線だって昼間の学園前、大和西大寺、奈良までの需要は多くないだろが。
もはや平日朝の上り以外は奈良県内～鶴橋までノンストップの電車を走らせるだけの需要はないのは誰の目から見ても明らか。
ならば速達種別の末端区間の各停化、準速達種別の統合が行われるのは当たり前。
他社ならどこでもやっていることなのだが。
むしろ沿線の過疎化が特に著しい近鉄が何故未だに輸送体制の適正化に取り組んでいないのかが謎だ。来春にやるらしいが。
789 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/05(水) 19:00:03.68 ID:mJhf8t6u0
790 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/05(水) 19:23:37.29 ID:Oa155JHb0
791 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/05(水) 19:49:06.29 ID:2rZY9teG0
>>780
すでに震災復興でジャブジャブ金つぎ込んでんのに、これ以上どっから金出てくんのよ。
無い袖は触れない。
>>781
瓢箪山のニトリが無くなってからずいぶん間が空いたな。
>>782
どうせなら、けいはんな線を高の原と新祝園の両方に延伸して、さらに近鉄京都線→京都市営地下鉄に直通できる規格の(ry
すでに震災復興でジャブジャブ金つぎ込んでんのに、これ以上どっから金出てくんのよ。
無い袖は触れない。
>>781
瓢箪山のニトリが無くなってからずいぶん間が空いたな。
>>782
どうせなら、けいはんな線を高の原と新祝園の両方に延伸して、さらに近鉄京都線→京都市営地下鉄に直通できる規格の(ry
792 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/05(水) 20:37:19.49 ID:q0p4TWva0
>>789
大きく分けたら２型になるのかな
●末端各駅・・・阪急宝塚線．南海高野線．近鉄奈良線．ＪＲ大和路線
●急行と普通の緩急結合型・・南海本線．京阪．阪急京都線
沿線距離が長いのや両方向需要あるのは緩急結合型．遠くなるほど減っていくのは末端各駅型
大きく分けたら２型になるのかな
●末端各駅・・・阪急宝塚線．南海高野線．近鉄奈良線．ＪＲ大和路線
●急行と普通の緩急結合型・・南海本線．京阪．阪急京都線
沿線距離が長いのや両方向需要あるのは緩急結合型．遠くなるほど減っていくのは末端各駅型
793 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/05(水) 20:43:53.61 ID:deZSgF+2O
東花園で全ての優等が緩急接続する方が無駄でサービスダウン
大和路線は久宝寺に全ての快速を停めたから、奈良対大阪、大和高田対大阪は近鉄に客が戻った
大和路線は久宝寺に全ての快速を停めたから、奈良対大阪、大和高田対大阪は近鉄に客が戻った
794 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/05(水) 21:00:00.46 ID:mJhf8t6u0
795 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/05(水) 21:22:24.95 ID:Vy/ZXpc/O
796 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/05(水) 21:43:50.17 ID:LZR9Jeru0
>>793
東花園に急行を停めて、メリットがあるのは瓢箪山、額田、枚岡の利用者。
奈良県人としては停めなくてもいいと思う。
しかし、瓢箪山は乗降客が多いのに難波からほどほど遠くて
区間準急迄しか停まらないので可哀想に思うだけ。
東花園に急行を停めて、メリットがあるのは瓢箪山、額田、枚岡の利用者。
奈良県人としては停めなくてもいいと思う。
しかし、瓢箪山は乗降客が多いのに難波からほどほど遠くて
区間準急迄しか停まらないので可哀想に思うだけ。
797 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/10/05(水) 22:22:11.23 ID:HTuv1Utc0
798 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/10/05(水) 22:22:55.02 ID:HTuv1Utc0
799 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/05(水) 22:25:40.01 ID:Oa155JHb0
>>794
792の奈良線は奈良線でもJRの間違いじゃないかと。
792の奈良線は奈良線でもJRの間違いじゃないかと。
800 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/05(水) 23:22:30.49 ID:03UN+tR20
布施からの大阪線区間と、近鉄難波線を奈良線と考えれば鶴橋から各停だし
奈良から西大寺も、三駅停車を各駅停車と見なすなら末端各駅って言えるね。
奈良から西大寺も、三駅停車を各駅停車と見なすなら末端各駅って言えるね。
801 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/06(木) 00:01:35.84 ID:/k+1TIFP0
ニトリモールを下り車内から眺めた。店内がよく観えるよｗ当然賑わってるねえ～。
802 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/06(木) 00:43:52.75 ID:Tvu9NBoD0
〉〉800
一昔前の土曜、日曜日は学園前から奈良まで快急以下各駅に停まった頃が懐かしいww
学園前のソラリーも
[各駅に止まります]じゃなく
菖蒲池、西大寺、新大宮
西大寺のソラリーも
各駅に止まりますと
新大宮に止まりますの区別がわからんかったw
一昔前の土曜、日曜日は学園前から奈良まで快急以下各駅に停まった頃が懐かしいww
学園前のソラリーも
[各駅に止まります]じゃなく
菖蒲池、西大寺、新大宮
西大寺のソラリーも
各駅に止まりますと
新大宮に止まりますの区別がわからんかったw
803 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/06(木) 00:49:05.93 ID:/OYK0jMU0
奈良線を難波～奈良と考えた場合、両端は本数確保の為の各駅停車だろ。
どっちも各駅停車区間で乗客が増えるんだから。
どっちも各駅停車区間で乗客が増えるんだから。
804 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/06(木) 11:55:41.38 ID:2mTYogdb0
>>791
瓢箪山が閉店してからほどなくして楽音寺辺りに新規出店があったから、近隣住民としては、間が空いたという感はないなぁ
瓢箪山が閉店してからほどなくして楽音寺辺りに新規出店があったから、近隣住民としては、間が空いたという感はないなぁ
805 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/06(木) 22:28:31.12 ID:cNDJdjYb0
むかし奈良にいたころ、昼間（といっても4時～5時くらいだが）の時間帯に西大寺から生駒まで毎日乗っていた。
急行系も各停系も両方いろいろ乗ったが、急行系は奈良発着なこともあって座れないことも多く、乗っている旅客は生駒・学園前で結構降りる（西大寺から乗って、生駒で着席する、という客も多い）のを感じた。
各停系はやはり富雄での乗り降りが突出して多く、西大寺からドサっと乗って富雄で降りる。富雄から乗り込んで生駒で降りるというパターンが多い（もちろん学園前での乗り降りも多い）
末端に行くほど客が減っていくような路線ではなく、生駒～奈良はいろんなトリップが混ざっていて地下鉄のような感じだ。
もっと遅い時間になると学生が増えて県内流動が盛んになるので、いくら8連でも毎時6本しかないと輸送力不足かなと。
急行系も各停系も両方いろいろ乗ったが、急行系は奈良発着なこともあって座れないことも多く、乗っている旅客は生駒・学園前で結構降りる（西大寺から乗って、生駒で着席する、という客も多い）のを感じた。
各停系はやはり富雄での乗り降りが突出して多く、西大寺からドサっと乗って富雄で降りる。富雄から乗り込んで生駒で降りるというパターンが多い（もちろん学園前での乗り降りも多い）
末端に行くほど客が減っていくような路線ではなく、生駒～奈良はいろんなトリップが混ざっていて地下鉄のような感じだ。
もっと遅い時間になると学生が増えて県内流動が盛んになるので、いくら8連でも毎時6本しかないと輸送力不足かなと。
806 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/06(木) 23:06:14.45 ID:3EuYHslaP
807 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/07(金) 09:13:28.11 ID:foCeI3Wy0
停車案を書く場合はどの駅が便利になるのか書いて欲しいね。
それをすることで自分でどれだけ馬鹿げたことを書いたか分かるから
それをすることで自分でどれだけ馬鹿げたことを書いたか分かるから
808 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/07(金) 09:34:39.50 ID:a5h6nCRv0
生駒駅に停車せずに通過していた時代が懐かしい
809 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/07(金) 09:44:28.53 ID:Hty6qcxZO
奈良行き特急っていつもガラガラだけど需要あるの？
810 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/07(金) 10:04:46.81 ID:/Am4u0xy0
おはようライナーみたいなもん。
811 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/07(金) 11:24:15.27 ID:q/lnCCSVO
812 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/07(金) 12:41:21.13 ID:Hty6qcxZO
>>811
へぇ、たかだか奈良までなのにあれが満員になるんだ。知らなんだ。
へぇ、たかだか奈良までなのにあれが満員になるんだ。知らなんだ。
813 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/07(金) 13:03:49.54 ID:dK6lpCx60
>>812
23時台の奈良行き特急見たことないの？
23時台の奈良行き特急見たことないの？
814 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/07(金) 13:52:18.89 ID:Q4sJuru/0
会社から通勤費もらってるサラリーマンが
特急料金だけ自腹で払って、缶ビールを楽しむための束の間の
憩いの場所も兼ねている
特急料金だけ自腹で払って、缶ビールを楽しむための束の間の
憩いの場所も兼ねている
815 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/07(金) 15:02:22.85 ID:Hty6qcxZO
816 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/07(金) 16:38:13.16 ID:44HvnwHC0
近鉄特急はサラリーマンの小遣い稼ぎには丁度良いんだよな、JRの急行も同じ感じだったし。
とくに時間指定が無ければ安い移動手段で移動して会社から支給された新幹線料金着服。
とくに時間指定が無ければ安い移動手段で移動して会社から支給された新幹線料金着服。
817 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/10/07(金) 17:32:41.64 ID:ao5/VaHR0
クラブツーリズム専用列車ww
818 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/07(金) 18:50:44.80 ID:627Y2X4H0
八戸ノ里の折り返し線、使える
http://www.kmex.jp/exnews/201110/201110070009.html#more
http://www.kmex.jp/exnews/201110/201110070009.html#more
819 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/07(金) 21:11:35.52 ID:dK6lpCx60
>>815
まあ、お前も大人になって会社勤めでもすりゃ分かるさ・・・。
まあ、お前も大人になって会社勤めでもすりゃ分かるさ・・・。
820 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/07(金) 22:12:54.85 ID:z49OPNyi0
そういえば、新しい広報ポスターの駅は東花園なのかな？
奈良行きホームの難波方にも安全側線があるけれど
将来は1番線からも大阪行きを出せるようになるのかｗ
奈良行きホームの難波方にも安全側線があるけれど
将来は1番線からも大阪行きを出せるようになるのかｗ
821 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 (関西地方)：2011/10/07(金) 22:23:30.13 ID:6IzDqfz10
>>809
朝の10両難波行き特急は毎日95％埋まってるけどね
朝の10両難波行き特急は毎日95％埋まってるけどね
822 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/07(金) 22:54:30.84 ID:q8RSo/tg0
823 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/08(土) 00:31:27.60 ID:jTwJNHqh0
>>822
ﾊｧ?
ﾊｧ?
824 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/08(土) 00:55:24.28 ID:QI097dO7O
>>822何言ってんの?
825 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/08(土) 10:03:22.01 ID:OwxI26hc0
826 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/08(土) 12:54:44.75 ID:LYPWGr6l0
>>809
土日の昼間のやつなら空気だが？
平日とは逆に夜間の特急がへらされてる
平日夜の特急はaceかそうでないかで
買うか決める俺が言ってみるw
オールace なら買う時ある
後ろに古いの連結されててそっちの座席に割り当てられたら損した気分だわ
土日の昼間のやつなら空気だが？
平日とは逆に夜間の特急がへらされてる
平日夜の特急はaceかそうでないかで
買うか決める俺が言ってみるw
オールace なら買う時ある
後ろに古いの連結されててそっちの座席に割り当てられたら損した気分だわ
827 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/08(土) 14:06:25.21 ID:N4PZbOAI0
土日の昼間の奈良線特急は、観光客向けだな。
遠方からきてる客はあまり事情を知らないから、
「奈良観光に行こう。あ、特急があるからこれに乗ればいいのかな？」って感じで買いそうだし
地方だと都市間移動＝特急っていうイメージで定着してそうだし
遠方からきてる客はあまり事情を知らないから、
「奈良観光に行こう。あ、特急があるからこれに乗ればいいのかな？」って感じで買いそうだし
地方だと都市間移動＝特急っていうイメージで定着してそうだし
828 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/08(土) 18:34:55.44 ID:MAyKH0d30
観光とお買物特急だね
土日は買い物客が多いだろ？ちょっと大きい嵩張る物を買った時に一般車だと迷惑がられそうだし、そういう時は特急は丁度良い。
土日は買い物客が多いだろ？ちょっと大きい嵩張る物を買った時に一般車だと迷惑がられそうだし、そういう時は特急は丁度良い。
829 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/08(土) 19:08:58.87 ID:kq0Z3QJUO
>>805
同感。大阪への通勤流動の他に奈良県内のみの利用も多いのが近鉄奈良線の特徴。
近鉄奈良線を先細り利用型と捉えて、日中府内12本、県内6本と
いったダイヤ案をよく見かけるけど昼間の利用実態には即していないと感じる。
同感。大阪への通勤流動の他に奈良県内のみの利用も多いのが近鉄奈良線の特徴。
近鉄奈良線を先細り利用型と捉えて、日中府内12本、県内6本と
いったダイヤ案をよく見かけるけど昼間の利用実態には即していないと感じる。
830 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/08(土) 21:52:55.09 ID:KiPUyaQk0
831 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/08(土) 22:17:31.35 ID:xn3DBXw00
県境区間が谷になり、県内移動が多いのはどこでも共通している。
特に奈良の場合、鉄道利用率が高いから県内のみの需要が多い。
夕方から夜の奈良発難波方面行で、学園前で下車する客はかなり多いからね。
同様に、ラッシュ時は別として、大阪線で乗客数が谷になるのは青山峠ではなく、榛原～名張。
特に奈良の場合、鉄道利用率が高いから県内のみの需要が多い。
夕方から夜の奈良発難波方面行で、学園前で下車する客はかなり多いからね。
同様に、ラッシュ時は別として、大阪線で乗客数が谷になるのは青山峠ではなく、榛原～名張。
832 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/08(土) 22:29:51.29 ID:frizjhCg0
急行系がないなんて糞ダイヤだろ。終点が目的地でもある路線で、そんなの導入してる会社ねえよ
833 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/08(土) 22:44:04.68 ID:MAyKH0d30
東武か東急か忘れたけど
ラッシュ時の優等をすべて準急にして各停系を増やして急行を廃止したら混雑がマシになりダイヤも乱れなくなったてあったな。
優等を設定すると皆優等を待って普通がガラガラという効率の悪い状態になるんだっけ、6両でも裁けるのに優等に集中するから10両を設定しないといけないという。
ラッシュ時の優等をすべて準急にして各停系を増やして急行を廃止したら混雑がマシになりダイヤも乱れなくなったてあったな。
優等を設定すると皆優等を待って普通がガラガラという効率の悪い状態になるんだっけ、6両でも裁けるのに優等に集中するから10両を設定しないといけないという。
834 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/09(日) 00:32:15.04 ID:3X0KIekoO
835 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/09(日) 00:35:33.03 ID:ni0A5hfg0
>>833
東急の旧新玉川線区間じゃなかったか。
朝ラッシュ時でも二子玉川→渋谷で通過運転する急行が先行する普通を抜かすので、
急行通過駅からの乗客も抜かされる普通から渋谷先着の急行に乗り換えるので、
急行は大混雑、抜かされる普通は比較的空くということになっていた。
朝ラッシュ時は、この区間の通過運転を止め（準急）、二子玉川先発＝渋谷先着にすることで、
急行への集中を避けることに成功した。
東急の旧新玉川線区間じゃなかったか。
朝ラッシュ時でも二子玉川→渋谷で通過運転する急行が先行する普通を抜かすので、
急行通過駅からの乗客も抜かされる普通から渋谷先着の急行に乗り換えるので、
急行は大混雑、抜かされる普通は比較的空くということになっていた。
朝ラッシュ時は、この区間の通過運転を止め（準急）、二子玉川先発＝渋谷先着にすることで、
急行への集中を避けることに成功した。
836 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/09(日) 00:54:08.46 ID:DAjvxhESO
837 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/09(日) 00:59:55.37 ID:wwoS2bwU0
生駒ですでに１０両がいっぱいいっぱいなのに、
６両にして準急にしろとかアホか。
６両にして準急にしろとかアホか。
838 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/09(日) 01:37:49.67 ID:ruWT0keD0
東急は別に輸送力減らしてないからね。
到着順序を入れ替えて混雑の平均化をしただけ。
東急が初、みたいになってるけど、東京メトロ東西線の通勤快速が初だよね？
東西線は各停が混みまくるから、快速に誘導したという逆パターンだが
到着順序を入れ替えて混雑の平均化をしただけ。
東急が初、みたいになってるけど、東京メトロ東西線の通勤快速が初だよね？
東西線は各停が混みまくるから、快速に誘導したという逆パターンだが
839 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/09(日) 02:13:02.14 ID:MZ4TkMNB0
社員スレから
921 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2011/10/07(金) 01:27:41.29 ID:tcV6uwnX0
奈
快2
急2
区準2
普4（ﾋﾊ2、ｻｲ2）
京
特4(ｶｺ､ｶｼ､ﾅﾗ2)
急3(ｶｼ､ﾃﾘ､ﾅﾗ)
普3
大
特4(甲､乙､ｶｺ､ﾅｶ)
急2(ｳﾔ､ｱｵ）
区準2(ﾀﾔ以遠各停)
普3(ﾀﾔ)
南
特2(ﾖｼ､ｶｼ)
急2(ﾖｼ､ｶｼ)
準4(ｶｼ2、ﾅﾉ2)
普4
名
特4(甲､乙、ｶｼ､ﾏｻ)
急2(ｳﾔ､ﾅｶ)
普2
921 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2011/10/07(金) 01:27:41.29 ID:tcV6uwnX0
奈
快2
急2
区準2
普4（ﾋﾊ2、ｻｲ2）
京
特4(ｶｺ､ｶｼ､ﾅﾗ2)
急3(ｶｼ､ﾃﾘ､ﾅﾗ)
普3
大
特4(甲､乙､ｶｺ､ﾅｶ)
急2(ｳﾔ､ｱｵ）
区準2(ﾀﾔ以遠各停)
普3(ﾀﾔ)
南
特2(ﾖｼ､ｶｼ)
急2(ﾖｼ､ｶｼ)
準4(ｶｼ2、ﾅﾉ2)
普4
名
特4(甲､乙、ｶｼ､ﾏｻ)
急2(ｳﾔ､ﾅｶ)
普2
840 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/09(日) 02:35:01.52 ID:iMHPKH5W0
841 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/09(日) 03:01:56.57 ID:ruWT0keD0
南大阪線は妥当な気がせんでもない。
関西は主要路線が15分ヘッド化していっているし。
奈良線は阪神直通がある以上、快急の30分ヘッド化はありえないと思われる。
これが本当なら阪神は快急を減便することになってしまうからな。
関西は主要路線が15分ヘッド化していっているし。
奈良線は阪神直通がある以上、快急の30分ヘッド化はありえないと思われる。
これが本当なら阪神は快急を減便することになってしまうからな。
842 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/09(日) 03:12:25.00 ID:BEhDw2AB0
一番縮小しても１２本だろどこの線も
843 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/09(日) 05:35:48.72 ID:5MWth3R8O
停車駅そのままで
快急 4 奈良
準急 4 西大寺･奈良
普通 4 東生駒で
東花園で準急と普通が連絡､石切で準急が快急待避､
普通は東花園から東生駒まで後続の快急より先着｡
こうすれば､大阪⇔東大阪は準急､
東大阪⇔奈良は生駒まで普通と快急で利便性確保｡
大阪⇔奈良は減便だけど普通が減ったことでスピードアップでき
待ち時間は増えるが乗車時間は減らせてそこまで不便は感じないかと｡
快急 4 奈良
準急 4 西大寺･奈良
普通 4 東生駒で
東花園で準急と普通が連絡､石切で準急が快急待避､
普通は東花園から東生駒まで後続の快急より先着｡
こうすれば､大阪⇔東大阪は準急､
東大阪⇔奈良は生駒まで普通と快急で利便性確保｡
大阪⇔奈良は減便だけど普通が減ったことでスピードアップでき
待ち時間は増えるが乗車時間は減らせてそこまで不便は感じないかと｡
844 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/09(日) 05:51:35.17 ID:YlDx+xZw0
845 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/09(日) 05:56:48.31 ID:5MWth3R8O
近鉄よりはるかに利用者が多いJRの主力路線の京都や宝塚ですら新快速･快速は15分待ちなのだが…｡
846 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/09(日) 06:52:17.89 ID:YlDx+xZw0
JR京都線は快速と新快速合わせて6本です。
快急と急行合わせて現状の6本は維持してほしいし、
各停も現状の6本は譲れないと思います。
準急と区間準急は合わせて4本でも良いとは思いますが。
快急と急行合わせて現状の6本は維持してほしいし、
各停も現状の6本は譲れないと思います。
準急と区間準急は合わせて4本でも良いとは思いますが。
847 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/09(日) 08:45:16.61 ID:3X0KIekoO
>>846
新快速+快速は8本なんだが
新快速+快速は8本なんだが
848 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/09(日) 09:15:38.29 ID:Lt/bMY64O
というかJRがこうだから近鉄もこうしろって考えが分からん
849 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/09(日) 09:30:01.92 ID:Rc93ufdr0
連休でお出掛けの皆様満員で今日も快速急行三宮行き１０連は相変わらず満員御礼申し上げます 阪神車１０連よりやっぱり近鉄車の１０連の方がいいわｗ
850 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/09(日) 10:33:14.37 ID:GvJmqb+a0
快速急行の一部は12両にできんのか！
休日なのに混みすぎ
休日なのに混みすぎ
851 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/09(日) 10:43:35.68 ID:hK8yY1nz0
急行使え
852 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/09(日) 10:51:47.07 ID:HkhXTQviO
853 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/09(日) 11:08:52.86 ID:nd3JaG7i0
昔の急行みたいに
鶴橋~生駒ノンストップ生駒から各駅みたいな種別できないかな？
深夜急行、深夜快速、区間快速みたいな名称で奈良県内に的を絞ったやつ
鶴橋~生駒ノンストップ生駒から各駅みたいな種別できないかな？
深夜急行、深夜快速、区間快速みたいな名称で奈良県内に的を絞ったやつ
854 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/09(日) 11:37:21.53 ID:Lt/bMY64O
>>852
京都線も主要駅は多いけど、7万いる高槻の隣の島本は…
阪神が10分サイクルな限り、奈良線も10分か20分でしょ
15分サイクルにすると直通毎時2本になる。直特みたいになんば線各停で調節も出来るが毎時4本は過剰
それに三宮工事して、なんば線各停の快急見直しの話も出てるのにそれはないだろうし
京都線も主要駅は多いけど、7万いる高槻の隣の島本は…
阪神が10分サイクルな限り、奈良線も10分か20分でしょ
15分サイクルにすると直通毎時2本になる。直特みたいになんば線各停で調節も出来るが毎時4本は過剰
それに三宮工事して、なんば線各停の快急見直しの話も出てるのにそれはないだろうし
855 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/09(日) 11:57:53.74 ID:g+8ilm+JO
石切で普通と緩急接続しない急行って何なんだよ…
856 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/09(日) 11:58:56.85 ID:gd6aEAn+O
まさかの三宮直通15分ヘッド
857 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/09(日) 12:29:02.32 ID:Rc93ufdr0
そういえば鶴橋から乗る３２００系使用の準急奈良方面は東花園で普通と接続しないのが多いような気がするのは何故？ 東花園で通過２本見送ってからやっと来る普通に毎度ながら待ち客多数。
858 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/09(日) 14:05:16.72 ID:OloTsIDP0
>>853
昔っていつの話や？
昔っていつの話や？
859 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/09(日) 15:51:18.56 ID:GvJmqb+a0
昔は西大寺から鶴橋までノンストップの列車があったような記憶が？？
学園前も生駒も通過していたような
学園前も生駒も通過していたような
860 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/09(日) 16:22:44.47 ID:u9jr8IOGO
>>859
1976年まで朝ラッシュの上り快速急行は学園前と生駒を通過してたらしい。
1976年まで朝ラッシュの上り快速急行は学園前と生駒を通過してたらしい。
861 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/09(日) 16:51:30.93 ID:APNAvSkB0
臨時特急走らせたいなら三宮快急を30ヘッドにして枠開けろ、と阪神が要求していたりしてね
862 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/09(日) 17:01:45.81 ID:DAjvxhESO
阪神のダイヤは車両さえあれば、10分間隔で快急走らせられるんだからそれはない。
直通快急へらすメリットが阪神にはないだろ
直通快急へらすメリットが阪神にはないだろ
863 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/09(日) 17:04:51.54 ID:e82qx97+0
今日三宮で、姫路からの直通特急梅田行と、直後に出る始発の奈良行快急を見比べたけど、乗車率が同じくらいで驚いたよ。
直後に出る快急はガラガラでもおかしくないのに。
直後に出る快急はガラガラでもおかしくないのに。
864 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/09(日) 17:25:13.98 ID:Lt/bMY64O
865 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/09(日) 17:32:39.11 ID:OzWCfi9f0
866 ：名無し野電車区(石川県)：2011/10/09(日) 18:41:14.08 ID:xjzkMx2W0
平日の利用客は毎年春にじわじわと定期利用客を増やしていくしかないからな…
昼間の新規買い物客層の獲得はドーム前のイオンモール次第か。
昼間の新規買い物客層の獲得はドーム前のイオンモール次第か。
867 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/09(日) 18:53:30.30 ID:zfa2IXzH0
868 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/09(日) 19:06:21.22 ID:Lt/bMY64O
>>867
尼崎～三宮は停車駅増やすのは無理、特急のスジが寝る
普通の待避駅を変えない限りは
それに毎時4本でも半数がたった5分の差とはいえ停車駅が多い電車なら一般客は逃げてしまう
それは平日昼間快急や、直通特急が証明してる
尼崎～三宮は停車駅増やすのは無理、特急のスジが寝る
普通の待避駅を変えない限りは
それに毎時4本でも半数がたった5分の差とはいえ停車駅が多い電車なら一般客は逃げてしまう
それは平日昼間快急や、直通特急が証明してる
869 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/09(日) 21:33:03.48 ID:F/0iQjNc0
クラブツーリズムって何者よ・・・
12200をいきなり改造することになっちゃったよ
12200をいきなり改造することになっちゃったよ
870 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/09(日) 22:22:58.34 ID:mO+f81oU0
>>869
グループ企業な以上、色々融通が利くからな。
専用列車っていうと、これこそ鉄オタに限らず一般でも特別な印象を抱くでしょ？
もっとも、団体専用列車なら現にあおぞらなり楽がいるし
わざわざ作るほど団体列車が使われてるとも思えないんだけどな。
グループ企業な以上、色々融通が利くからな。
専用列車っていうと、これこそ鉄オタに限らず一般でも特別な印象を抱くでしょ？
もっとも、団体専用列車なら現にあおぞらなり楽がいるし
わざわざ作るほど団体列車が使われてるとも思えないんだけどな。
871 ：旅亭紅葉(関西・北陸)：2011/10/10(月) 00:51:53.94 ID:rTQ4XvcdO
早く姫路～名古屋の直通特急を走らせろ！
絶対に毎日利用するから。
絶対に毎日利用するから。
872 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/10(月) 01:21:53.80 ID:ZZjkN9WN0
北陸（笑）
873 ：白雪姫(関西地方)：2011/10/10(月) 01:22:24.50 ID:M69xcHx9O
>>871
俺の名前を名乗って暴れるな！大迷惑だ！
俺の名前を名乗って暴れるな！大迷惑だ！
874 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/10(月) 03:40:00.79 ID:zbzlMW+g0
>>873
どうせだれも気にしてないから、気にするな。
どうせだれも気にしてないから、気にするな。
875 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/10(月) 05:49:10.05 ID:/dXbZdF0O
ニトリモール行く準備しよう。
876 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/10(月) 09:45:36.91 ID:ne6bhJl90
ニトリモールへは近鉄電車（普通）をご利用して、若江岩田駅で下車してください。
877 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/10(月) 11:32:07.30 ID:Ql6uQxvK0
ニトリモールは駅から遠そう
878 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/10(月) 15:40:28.03 ID:tAXnWCvy0
意外と近い
歩いて6分ぐらいだった
歩いて6分ぐらいだった
879 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/10(月) 23:11:52.86 ID:jI2rnBNoO
1252系阪神相直VE71～76｢だけ｣のブツ6って珍しいですか？
880 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/10(月) 23:31:30.47 ID:ljdKgEQZ0
阪神相直車ブツ6運用の組成がそうなる確率は1/115
881 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/10(月) 23:47:29.88 ID:TyoF7gD90
難波行急行で
この電車は大阪難波方面・・・
大阪難波行急行です。
と、聞いたw
この電車は大阪難波方面・・・
大阪難波行急行です。
と、聞いたw
882 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/10(月) 23:54:13.80 ID:9Dz1pEtP0
電車の座席っても少し高くならんもんかなぁ。
長い足を伸ばす奴がおって、邪魔に思うことがある。
長い足を伸ばす奴がおって、邪魔に思うことがある。
883 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/11(火) 00:29:06.81 ID:kyvQWbktO
呂律の人の話題最近聞かないね
884 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/11(火) 06:47:43.27 ID:QACrA8UV0
それと足広げすぎと足組むのは邪魔に感じるな。他人のは。
885 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/11(火) 10:14:16.80 ID:e2+5krwWO
886 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/11(火) 13:07:49.64 ID:D8I+XN6eO
887 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/11(火) 19:15:44.00 ID:yxQRRSP80
888 ：名無し野電車区(三重県)：2011/10/11(火) 21:22:50.39 ID:mkGQgJD60
尼崎で10両に増結してまた大和西大寺で4両切り離すのは時間のロスが大きいから
車両を尼崎から西大寺まで戻す必要があるのなら
尼崎発西大寺行きの快速急行で戻すのはできないのかな？
車両を尼崎から西大寺まで戻す必要があるのなら
尼崎発西大寺行きの快速急行で戻すのはできないのかな？
889 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/11(火) 21:40:27.26 ID:TigZ2Z4TP
逆も同様 西大寺で４両増結して尼で切り離すなら
奈良から１０両で運転すればいいんじゃ・・・ と思う。
夕方の時間にすごいロスだよ 新大宮17：27の快急
その後からのは１０両だったはず
奈良から１０両で運転すればいいんじゃ・・・ と思う。
夕方の時間にすごいロスだよ 新大宮17：27の快急
その後からのは１０両だったはず
890 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/11(火) 21:52:17.85 ID:3CpuBSF40
昔は奈良でも切離ししていたのにね、前６両京都行き急行後ろ・４両京都行き普通とか、京都行き１０両急行で西大寺で切離しとか
891 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/12(水) 03:25:19.07 ID:qKOkxBRH0
892 ：名無し野電車区(三重県)：2011/10/12(水) 10:50:20.30 ID:qoY6rnVP0
893 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/12(水) 11:15:01.11 ID:ZcecOw0D0
近鉄も貫通扉を使わないようにすれば連結切り離しが早くなるのに
894 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/12(水) 11:46:13.95 ID:iFY5b4iL0
確かに西大寺のホーム潰すよりはいい案かもね
895 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/12(水) 12:06:30.09 ID:uQgg6TCe0
896 ：旅亭紅葉(関西地方)：2011/10/12(水) 12:30:56.49 ID:UO3/zYEpO
近鉄はオワコン
897 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/12(水) 13:01:47.85 ID:GReM9dTH0
898 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/13(木) 01:11:28.23 ID:Ga/b7Yi30
899 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/13(木) 02:13:22.48 ID:Ek07uaSz0
車庫から奈良へ送り込む時に、結局西大寺のホーム潰すからそんなに変わらないんじゃないかなぁ。
京都線の普通を奈良へ持って行けば流れはスムーズになりそうだけど、ダイヤは面倒な事になりそうだね。
京都線の普通を奈良へ持って行けば流れはスムーズになりそうだけど、ダイヤは面倒な事になりそうだね。
900 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/13(木) 03:58:24.26 ID:5Lzox03Z0
京都線の普通って必ずしも蛾のマーク付車両とは限らないから、
ダイヤ乱れのたびに車庫から代走出すことになる。
解放して京都行きにするのと同様にはいかない。
ダイヤ乱れのたびに車庫から代走出すことになる。
解放して京都行きにするのと同様にはいかない。
901 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/13(木) 07:02:45.61 ID:u1f3v1XE0
以前車庫に6連車しか居なくて4連車が無い時、奈良から来た国際会館行き10系を新田辺行きに変更し新田辺で車両交換、4連限界の駅は通過という処置を取ったね。
902 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/13(木) 10:47:30.05 ID:BzyftmTZO
京都線で車両故障らしい
乱れるかな？さすがにないか(笑)
乱れるかな？さすがにないか(笑)
903 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/13(木) 11:00:02.71 ID:pR/0OQE10
そろそろ枚岡の踏切がカオスになる時期だな
線路沿いに準備してあったわ
線路沿いに準備してあったわ
904 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/13(木) 12:45:18.28 ID:xqk33jkq0
【大阪】82歳の男性が運転する乗用車が線路を1キロ走行！回送電車とすれ違う
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318468318/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318468318/
905 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/13(木) 12:51:22.94 ID:XBFRAIvX0
906 ：905(チベット自治区)：2011/10/13(木) 12:53:25.75 ID:XBFRAIvX0
4+4+4の間違い。
近鉄も京急も地下鉄内の話でなくて、山岳トンネルだから条件は同じはずだ（？）
近鉄も京急も地下鉄内の話でなくて、山岳トンネルだから条件は同じはずだ（？）
907 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/13(木) 12:57:42.31 ID:nso4QyxjO
山岳トンネルなら幌繋げる義務はないとおもうが
近鉄は過去にやらかしてるから慎重なんだろう。
近鉄は過去にやらかしてるから慎重なんだろう。
908 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/13(木) 15:11:40.60 ID:C3bMpVq0P
>>904
運転士もびっくりしたぺな
運転士もびっくりしたぺな
909 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/13(木) 15:18:59.29 ID:plHnRz6EO
阪神は地下鉄扱いじゃないの？
910 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/13(木) 15:21:53.16 ID:X+BKKU3WO
>>904最悪の事態だけは回避できてよかった。これでもし阪神車が突っ込んでたら大変なことになる
911 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/13(木) 15:22:11.30 ID:f0WEGX+50
桜川～ドーム前の区間が地下鉄
912 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/13(木) 18:33:29.53 ID:pu5o8yu90
近鉄で幌つながないのって、トンネルが全くない南大阪線のSL重連くらい。(臨時で富田林まで入線したが。)
それも既に定期運用がなくなったが。
近鉄は過去の経験から、山岳トンネルでも幌を繋ぐようにしているのだろう。
あと、この件と直接関係ないが、伊賀線の伊賀上野～上野市間は前面に扉が付いていない編成は入線制限がかかってたりする。別に地下鉄扱いという訳でもなく、自主規制として。
今は伊賀線用の車両全部に扉が付いているので、特段運用を制限していたりはしないが。
それも既に定期運用がなくなったが。
近鉄は過去の経験から、山岳トンネルでも幌を繋ぐようにしているのだろう。
あと、この件と直接関係ないが、伊賀線の伊賀上野～上野市間は前面に扉が付いていない編成は入線制限がかかってたりする。別に地下鉄扱いという訳でもなく、自主規制として。
今は伊賀線用の車両全部に扉が付いているので、特段運用を制限していたりはしないが。
913 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/13(木) 20:55:16.52 ID:C75qvHLAO
車暴走の問題は線路を高架すれば防げる問題だ
914 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/14(金) 00:23:34.33 ID:LfBW0pBA0
先日の生駒20:33発尼崎行き快急、行先表示無し。
後ろの尻21も同じくだが、種別は阪神用の青色快急を出しとるｗ
どうやら前後どちらかの車両の種別・行先表示が故障してるようだ。
後ろの尻21も同じくだが、種別は阪神用の青色快急を出しとるｗ
どうやら前後どちらかの車両の種別・行先表示が故障してるようだ。
915 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/14(金) 00:30:02.26 ID:pMhqsYHZ0
今日、難波２３：０５発の特急で帰ったが、西大寺で乗れる京都方面の列車が２分後の急行と同じやんけ！
特急もっと便利にせんかい！
特急もっと便利にせんかい！
916 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/14(金) 00:40:05.03 ID:lzi+/o9V0
>>915
奈良線の特急は着席保証のための列車だからそれで良いの
奈良線の特急は着席保証のための列車だからそれで良いの
917 ：白雪姫(関西・北陸)：2011/10/14(金) 02:32:32.41 ID:HbVQCrbTO
いや～、昨日は俺ん家の祖父ちゃんがクルマで線路を走っちゃって大変だったよ。
やっぱ、80歳過ぎたらクルマを運転するのは危険だな。
やっぱ、80歳過ぎたらクルマを運転するのは危険だな。
918 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/14(金) 04:40:25.33 ID:bCwDNQRi0
奈良駅の近くに城成石井が20日にオープンするね、奈良県２店舗目か
西大寺のエキナカ店が好評だったのかな？行ったこと無いから知らないけど。
ギモーブ買いに行ってみようかな。
西大寺のエキナカ店が好評だったのかな？行ったこと無いから知らないけど。
ギモーブ買いに行ってみようかな。
919 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/14(金) 07:50:08.70 ID:yEmUorVl0
昨日夕方、奈良行快急に鶴橋からヤンキー女が携帯で話しながら乗ってきた。
大和西大寺までの間、ひたすら喋り続けてた。通話しなかったのはトンネル内のみ。ｗ
周りの人間も最初は鬱陶しい顔してたが、西大寺に着く頃は憐みの表情に変わってたよ。
最後尾車両だったので、車掌も気づいていたはずなんだが…。
お客様なので、何か起こらない限りは注意しないんだろうな。
大和西大寺までの間、ひたすら喋り続けてた。通話しなかったのはトンネル内のみ。ｗ
周りの人間も最初は鬱陶しい顔してたが、西大寺に着く頃は憐みの表情に変わってたよ。
最後尾車両だったので、車掌も気づいていたはずなんだが…。
お客様なので、何か起こらない限りは注意しないんだろうな。
920 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/14(金) 09:57:54.26 ID:RkSZYXY50
通話はご遠慮下さいとアナウンスしてるけど
別に大声じゃなかったら通話なんて気にならないな。
足組んだり、股開いて座ってるとかリュックを背負ってるとか
スペースの無駄遣いをしてる奴は氏ねばいいと思うけど。
別に大声じゃなかったら通話なんて気にならないな。
足組んだり、股開いて座ってるとかリュックを背負ってるとか
スペースの無駄遣いをしてる奴は氏ねばいいと思うけど。
921 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/14(金) 10:07:45.65 ID:JyDl0ov60
足くみはやめるか。リュックは下に置いてる
922 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/14(金) 11:52:33.43 ID:TQIJMsgw0
>>919
たまに激怒する親父いるから
たまたま居合わせなくてよかったな
絶対トラブルなってたわ
前も、車内で携帯かけてたやつに怒鳴り散らしてた
注意する分にはいいんだがお互いトラブルになって電車止まったりしり、通話やめんやつならずっと怒鳴ってるから逆に迷惑なんだわ
ま、緊急以外とうでもいい話を電話で話してるやつが悪いんだがな
たまに激怒する親父いるから
たまたま居合わせなくてよかったな
絶対トラブルなってたわ
前も、車内で携帯かけてたやつに怒鳴り散らしてた
注意する分にはいいんだがお互いトラブルになって電車止まったりしり、通話やめんやつならずっと怒鳴ってるから逆に迷惑なんだわ
ま、緊急以外とうでもいい話を電話で話してるやつが悪いんだがな
923 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/14(金) 19:15:51.40 ID:bCwDNQRi0
客は、自分等がルール無視の携帯使用で周りに迷惑掛けるくせに、乗務員の携帯使用には文句言いまくる。
阪急の運転士は犠牲になったのだ。
阪急の運転士は犠牲になったのだ。
924 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/14(金) 19:18:53.02 ID:AnSkq29P0
>>918
奈良駅前のは近鉄リテールサービスのフランチャイズじゃないみたいだから、西大寺とは関係ないのでは？
奈良駅前のは近鉄リテールサービスのフランチャイズじゃないみたいだから、西大寺とは関係ないのでは？
925 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/14(金) 19:30:32.36 ID:uAgL7/+KO
酉の場合、｢通話はご遠慮ください｣の放送の方が通話している奴より煩かったりする。
926 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/14(金) 19:33:00.38 ID:lumFs0no0
927 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/15(土) 00:30:16.73 ID:9tPSa5490
枚岡祭り、天気には恵まれなかったけど予定通り行われたのかな？
夜９時すぎに快急で通過したけど、徐行はなかった。雨で客足鈍ったか。
明日もあるけど、また雨だよ・・・枚岡周辺の方にとっては涙雨;;;;
夜９時すぎに快急で通過したけど、徐行はなかった。雨で客足鈍ったか。
明日もあるけど、また雨だよ・・・枚岡周辺の方にとっては涙雨;;;;
928 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/15(土) 11:30:08.85 ID:OD5qxT6/0
>>927
関西運行スレより
287 名無しさん＠平常通り sage 2011/10/14(金) 21:28:19.09 ID:8hLlLgVgO
枚岡でなんかの祭りやってる｡普段人いないのにﾎｰﾑにいっぱい人がいた｡
ニュースでもやっていたが
大雨洪水警報でてる中、例年通りの人が集まったようだ
929 ：名無し野電車区(三重県)：2011/10/15(土) 16:09:35.22 ID:ZchTNik10
,.．-_──- ､
／ /へﾊ.ゝ、 ｀丶､
／ ,iゞ-i, j"ﾕl￣｀ヽ、 ＼
/ ／l､T 广fｱ├- ､ ＼ ﾞ:､
l ! ／ゞﾐ_公ツ:::::::::::＼ ', !
ﾞ､ l,/!:::::::::::::::::::::＿＿＿::;∨ _ノ
＼l.|_,.､-''"¨￣＿＿＿_工｢
|-＝"三ｭ r‐＿三ﾆ-ﾃﾄ、
｢Ｔ弋'tッ､￣"rせﾝ |ｲ|
lゞ! ￣ l ￣ ﾘ,! 生駒生駒でございます。宝山寺生駒山上王寺信貴山方面はお乗換えです。
ヽ! (__丿 ｒ′
r‐､ 〉'⌒ マｰ'二! ,!_
!'´ ,､-"￣`!-丿 ,ｲl、｀、
| 「 ,.､-''´下 ／ i./ ﾞt､＿
＿,,.､-‐''"〉 ´ _,.､-''ﾞT´ /′ |'､三_￣
i￣…_,;:.ﾆ-イハ:. '「 .／ / ｜ﾞTー-
ﾉr'''"´ !′}::. |ュ＿ / 、 ｜ l ヽ
ト.ﾞ、 l／ ヾ ,ハr己'_ ﾉ ﾝ丶､_| j
/ﾍ ﾞ、 ／ ァ^ヾ.V￣!| ／ ,′
. /. ﾞ、 ／ / { ｌ∟、 ＿＿＿
/ '､／ / l ￣ｌ∟ 、 l＿＿＿
/ .／ /.__ | ￣ｌ∟、ｺｴｴ二
/＿＿ _.／ / ,ｨ i ￣ｌ∟、
l ／ /￣｜ j
930 ： 忍法帖【Lv=26,xxxPT】 (関西地方)：2011/10/15(土) 20:43:10.91 ID:3fm5NQsg0
奈良行き準急内で、
ビッグコミックを読みつつ、おかきを食べ、マックシェイクを飲んでいる
オバサンがいた。
ビッグコミックを読みつつ、おかきを食べ、マックシェイクを飲んでいる
オバサンがいた。
931 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/15(土) 21:33:19.93 ID:MyvPfItfO
またお前か
妄想の迷惑客を何人量産すりゃあ気が済むんだ
妄想の迷惑客を何人量産すりゃあ気が済むんだ
932 ：大阪線で人身事故(関西・東海)：2011/10/16(日) 11:26:40.58 ID:+WmihbMFO
11時01分頃
0159列車
大阪線、三本松駅構内で人身事故発生。
阪神線、奈良線、難波線に遅延、行き先変更、運転見合わせが発生するかもしれません。
933 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/16(日) 11:59:40.00 ID:f6JyQWmI0
奈良線の事故ですら報告がないことの多いスレなのに
わざわざご苦労様です
わざわざご苦労様です
934 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/16(日) 15:45:37.00 ID:FC+3PLR5O
なららって､リテールの持ちもん？
近鉄？？or奈良県？？
近鉄？？or奈良県？？
935 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/16(日) 16:58:28.88 ID:q0HLru8E0
936 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/16(日) 23:48:24.56 ID:yk3gdTZk0
>>924
奈良駅前もリテールのフランチャイズみたい。
ttp://baito.mynavi.jp/job/1521389/
ただ、青果のみとはいえ生鮮を扱うらしい。
関西では生鮮を扱う成城石井って、阪急梅田の1階の店くらいじゃない？
奈良駅前もリテールのフランチャイズみたい。
ttp://baito.mynavi.jp/job/1521389/
ただ、青果のみとはいえ生鮮を扱うらしい。
関西では生鮮を扱う成城石井って、阪急梅田の1階の店くらいじゃない？
937 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/16(日) 23:49:37.25 ID:bpxLXa000
昨日の石切はホームレスかな？
再開直後の急行乗ってたが
上りの停止目標の赤いのと黄色いのが
ポイントあたりまでふっとんでいた
元々の停止位置からポイントまで肉片と白い靴が茶色くなって落ちてた
再開直後なので係員のみで遺体をホームに引き上げたのか警察はまだきてなかった
四番ホーム階段あたりに担架に白いシーツが被せてあった
再開直後の急行乗ってたが
上りの停止目標の赤いのと黄色いのが
ポイントあたりまでふっとんでいた
元々の停止位置からポイントまで肉片と白い靴が茶色くなって落ちてた
再開直後なので係員のみで遺体をホームに引き上げたのか警察はまだきてなかった
四番ホーム階段あたりに担架に白いシーツが被せてあった
938 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/17(月) 06:09:38.53 ID:0BGAHWra0
この掲示板、このスレッドで事故を報告する必要ががない。
単なる不謹慎しでしかない物を何を面白がってるのか>>933
単なる不謹慎しでしかない物を何を面白がってるのか>>933
939 ：名無し野電車区(SB-iPhone)：2011/10/17(月) 12:02:54.38 ID:/wqpcbYS0
そんなに固く言わなくてもええんじゃねえ？
940 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/17(月) 15:31:46.87 ID:rjtw/HLn0
>>937
いいなあ、そういう現場に遭遇できて。もうかれこれ生駒－難波を使い続けて10年になるが肉片とかこの目で見てみたいわ。
いいなあ、そういう現場に遭遇できて。もうかれこれ生駒－難波を使い続けて10年になるが肉片とかこの目で見てみたいわ。
941 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/17(月) 16:44:16.64 ID:wLL6t9a1O
>>935ありがとう。
942 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/17(月) 17:25:41.95 ID:YdRwJj4AO
943 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/17(月) 20:31:37.08 ID:49SNDmR90
正当化すんなクズ。
937の投稿はグロ画像のリンクのっけたらスルーされるから
「スルーできないように」、「嫌でも気持ち悪くなるように」、
文章にして見る人全てに問答無用で不快感を刷り込んでいるだけだろうが。
子供が見ることもあるんだぞ。
悪意にもほどがある。回線切って二度と2chに出没して来るな。
937の投稿はグロ画像のリンクのっけたらスルーされるから
「スルーできないように」、「嫌でも気持ち悪くなるように」、
文章にして見る人全てに問答無用で不快感を刷り込んでいるだけだろうが。
子供が見ることもあるんだぞ。
悪意にもほどがある。回線切って二度と2chに出没して来るな。
944 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/17(月) 20:54:55.03 ID:Uc+jW4l10
と、携帯から必至な訴えです
945 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/17(月) 20:57:42.44 ID:O29k93Tu0
たしなめ厨キタコレ
946 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/17(月) 22:40:33.31 ID:YdRwJj4AO
>>933へのレスじゃなかったのか
947 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/17(月) 22:53:28.62 ID:lF/8RZb6O
事故ネタはいらん。
以降、奈良線スレは以下の話題縛り。
・本数増、長大編成化
・輸送人員増、混雑率上昇
・終日ロングシート、多扉車、座席収納
・相直ルート多様化、線増
以降、奈良線スレは以下の話題縛り。
・本数増、長大編成化
・輸送人員増、混雑率上昇
・終日ロングシート、多扉車、座席収納
・相直ルート多様化、線増
948 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/17(月) 23:13:37.65 ID:ai1qk9pQ0
>>947
なんで勝手に縛るん？
なんで勝手に縛るん？
949 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/18(火) 04:10:12.64 ID:4iXK0/J90
>>947
緊縛趣味なんだよ多分
緊縛趣味なんだよ多分
950 ：名無し野電車区(芋)：2011/10/18(火) 04:31:27.02 ID:FciNcDF80
大阪の八尾市ってどんなとこよ？老後にむいてる？
5： AV女優(関西地方)[] 10/09/21(火) 23:41:51.28 ID:H1wvHta50(2)
人間の住むところではない
14： 売れない役者(神奈川県)[] 10/09/21(火) 23:43:29.36 ID:18CAOi1P0(4)
ガラ悪すぎ、足立区みたいなもんだ
長屋のおばちゃんがゾロゾロ話し込んでる古い汚い町
16： 新車(大阪府)[] 10/09/21(火) 23:43:35.34 ID:lggLqZGO0(1)
殺されるぞ
19： セラピスト(大阪府)[] 10/09/21(火) 23:44:01.48 ID:izFJ3dJQ0(1)
市営住宅ばっか
そう、低所得の底辺だらけだ
8 名前：風吹けば名無し[sage] 投稿日：2011/04/17(日) 05:01:59.13 ID:ZeYSKJN6
神戸や芦屋（特に北部の阪急沿線）の人間は東大阪や八尾の人間を同じ人間とも思ってないよ
55： 歌人(アラバマ州)[sage] 10/09/22(水) 00:06:12.46 ID:CFM03Lm10(1)
民度が低すぎるぞマジで！
傘とか確実にパクられる
5： AV女優(関西地方)[] 10/09/21(火) 23:41:51.28 ID:H1wvHta50(2)
人間の住むところではない
14： 売れない役者(神奈川県)[] 10/09/21(火) 23:43:29.36 ID:18CAOi1P0(4)
ガラ悪すぎ、足立区みたいなもんだ
長屋のおばちゃんがゾロゾロ話し込んでる古い汚い町
16： 新車(大阪府)[] 10/09/21(火) 23:43:35.34 ID:lggLqZGO0(1)
殺されるぞ
19： セラピスト(大阪府)[] 10/09/21(火) 23:44:01.48 ID:izFJ3dJQ0(1)
市営住宅ばっか
そう、低所得の底辺だらけだ
8 名前：風吹けば名無し[sage] 投稿日：2011/04/17(日) 05:01:59.13 ID:ZeYSKJN6
神戸や芦屋（特に北部の阪急沿線）の人間は東大阪や八尾の人間を同じ人間とも思ってないよ
55： 歌人(アラバマ州)[sage] 10/09/22(水) 00:06:12.46 ID:CFM03Lm10(1)
民度が低すぎるぞマジで！
傘とか確実にパクられる
951 ：名無し野電車区(芋)：2011/10/18(火) 04:33:49.03 ID:FciNcDF80
57： 写真家(京都府)[] 10/09/22(水) 00:06:53.82 ID:txHrMVZd0(1)
八尾とか東大阪は
無職 在日 シャブ中の嵐
64： 三角関係(神奈川県)[] 10/09/22(水) 00:10:04.89 ID:pc1tc6gZ0(2)
まさに大阪ディープサウスの名に相応しい
とにかく濃い 人も町も
22： 放射線技師(大阪府)[] 10/09/21(火) 23:45:52.78 ID:m5mzp4Xh0(1)
東大阪-八尾エリアの治安の悪さは大阪随一
56： 声優(大阪府)[sage] 10/09/22(水) 00:06:36.76 ID:q6NrHQya0(2)
八尾相当嫌われてるんだなぁ･･･､
地元で結構好きな俺にとってはちょっとショックだわ
1018 学名ナナシ :2007年05月07日
>>1013
西宮市民の漏れからしたら
ヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾
八尾とか東大阪は
無職 在日 シャブ中の嵐
64： 三角関係(神奈川県)[] 10/09/22(水) 00:10:04.89 ID:pc1tc6gZ0(2)
まさに大阪ディープサウスの名に相応しい
とにかく濃い 人も町も
22： 放射線技師(大阪府)[] 10/09/21(火) 23:45:52.78 ID:m5mzp4Xh0(1)
東大阪-八尾エリアの治安の悪さは大阪随一
56： 声優(大阪府)[sage] 10/09/22(水) 00:06:36.76 ID:q6NrHQya0(2)
八尾相当嫌われてるんだなぁ･･･､
地元で結構好きな俺にとってはちょっとショックだわ
1018 学名ナナシ :2007年05月07日
>>1013
西宮市民の漏れからしたら
ヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾
952 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/18(火) 08:36:52.95 ID:oLK9i1iTO
肉片が見たい
953 ：名無し野電車区(三重県)：2011/10/18(火) 12:20:26.46 ID:GS3IWqhL0
>943
>子供が見ることもあるんだぞ。
お子様は２ちゃんみたたらいかんわな～
>子供が見ることもあるんだぞ。
お子様は２ちゃんみたたらいかんわな～
954 ：名無し野電車区(三重県)：2011/10/18(火) 12:27:46.11 ID:GS3IWqhL0
128 ：本当にあった怖い名無し ：2006/03/12(日) 23:37:48 ID:++vqebOeO
すみませんガチで葬祭業者やってるモンです。いいですかね？
今までで一番キツかったのが、一月半発見されなかった遺体（一人暮らしだったそうで二階建ての一軒家です）
メチャクチャヤバかったです。なんせ、玄関開ける前の門扉からもう涙と咳が止まらないくらい匂って来ました。
匂いを鼻から吸い込んだだけで胸まで腐りそうな匂い。血ではなく、体液そのものの匂いでした
とりあえず白衣とゴム手袋とマスクをして自宅に突入。遺体は二階にあると聞き、恐る恐る階段を上って部屋に入ると
そこには蠅、蠅、蠅の大群。やや黄色がかった白い体液が渇いた後が床に広がって、その中心には黒緑色の遺体。
穴が空いたような剥き出しの肋骨の間からウジ虫の死骸が蠢く。遺体はもう抱える事なんて出来ない。
持ち上げる側から崩れる。だから崩れる破片を拾い集めるように運ぶ。もうウジ殺しなんか意味がない。手遅れだ
肉の感触はドロドロに溶けた部分と、ビーフジャーキーみたいな固さが相俟って不快の極み
その時着ていた白衣もスーツもすぐさま焼却処分。車に備え付けてあったファブリーズを使い切っても、キンモクセイの消臭剤使っても意味がない。帰りもフロアに出れないくらい匂って、家族にも会いたくないくらい。
長文すみません。２ちゃんねる初めてなモノで…葬祭業者やってても、辞めたくなるような時の話でした
すみませんガチで葬祭業者やってるモンです。いいですかね？
今までで一番キツかったのが、一月半発見されなかった遺体（一人暮らしだったそうで二階建ての一軒家です）
メチャクチャヤバかったです。なんせ、玄関開ける前の門扉からもう涙と咳が止まらないくらい匂って来ました。
匂いを鼻から吸い込んだだけで胸まで腐りそうな匂い。血ではなく、体液そのものの匂いでした
とりあえず白衣とゴム手袋とマスクをして自宅に突入。遺体は二階にあると聞き、恐る恐る階段を上って部屋に入ると
そこには蠅、蠅、蠅の大群。やや黄色がかった白い体液が渇いた後が床に広がって、その中心には黒緑色の遺体。
穴が空いたような剥き出しの肋骨の間からウジ虫の死骸が蠢く。遺体はもう抱える事なんて出来ない。
持ち上げる側から崩れる。だから崩れる破片を拾い集めるように運ぶ。もうウジ殺しなんか意味がない。手遅れだ
肉の感触はドロドロに溶けた部分と、ビーフジャーキーみたいな固さが相俟って不快の極み
その時着ていた白衣もスーツもすぐさま焼却処分。車に備え付けてあったファブリーズを使い切っても、キンモクセイの消臭剤使っても意味がない。帰りもフロアに出れないくらい匂って、家族にも会いたくないくらい。
長文すみません。２ちゃんねる初めてなモノで…葬祭業者やってても、辞めたくなるような時の話でした
コロコロに連載されていた
魔界ゾンベエを思い出したわ
魔界ゾンベエを思い出したわ
地域表示終わったのか
957 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 20:17:08.74 ID:p5vwwain0
滋賀と和歌山にも進出すれば関西全制覇か
というか本社は神奈川だっけ
というか本社は神奈川だっけ
>>958
近鉄自体も和歌山に走れば関西制覇
兵庫は一応車両だけ走ってるし
話はかわるが西大寺の4.5.6ホームの
奈良方いつの間にか新しいモニタついてたんだな
ま、
6番ホームの最後尾のモニタはあまり使わないと思うが
近鉄自体も和歌山に走れば関西制覇
兵庫は一応車両だけ走ってるし
話はかわるが西大寺の4.5.6ホームの
奈良方いつの間にか新しいモニタついてたんだな
ま、
6番ホームの最後尾のモニタはあまり使わないと思うが
今からでも遅くない。
和歌山線を買い取ろう
和歌山線を買い取ろう
962 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 11:58:41.75 ID:xUV8Kx+HO
近江鉄道というオチ
963 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 15:17:17.42 ID:cJl0x/B/0
滋賀と言えば江若鉄道
出町柳 坂 本
┃ ┃
太秦天神川―――三 条――――御陵━四宮━━浜大津
┃ ┃
七 条 石山寺
┃
丹波橋
┃
中之島━━━━┓ 中書島
淀屋橋━天満橋━京橋━枚方市━樟葉━┛
┃ ┃
太秦天神川―――三 条――――御陵━四宮━━浜大津
┃ ┃
七 条 石山寺
┃
丹波橋
┃
中之島━━━━┓ 中書島
淀屋橋━天満橋━京橋━枚方市━樟葉━┛
激しく外出なんだろけど
橿原神宮発の急行が西大寺で三宮行き快急に化ける設定があるんだな
神宮で乗車、気づけば学園前
激しく焦った
橿原神宮発の急行が西大寺で三宮行き快急に化ける設定があるんだな
神宮で乗車、気づけば学園前
激しく焦った
966 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 16:01:35.84 ID:YoHSj2qcO
八木から三宮に直通する便があったとは
ダイヤには書かないでいいから車内アナウンスぐらいなんの電車に化けるのか言って欲しいわ
乗り換えてまた同じ車両に乗り換える人の気持ちを本当に考えてない
乗り換えてまた同じ車両に乗り換える人の気持ちを本当に考えてない
969 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 17:54:44.70 ID:8EmGUWdo0
>>965
天理から来た普通が西大寺で増結の上難波行き準急になるケースもあったり。
かぶり付きでスタフ見たら“790列車充当”なんて書いてて驚いた。
おたくが乗ったのは平日１本だけある西大寺発三宮行きのことじゃね？
三宮まで通すのか尼で切り落としになるのかは知らんが。
天理から来た普通が西大寺で増結の上難波行き準急になるケースもあったり。
かぶり付きでスタフ見たら“790列車充当”なんて書いてて驚いた。
おたくが乗ったのは平日１本だけある西大寺発三宮行きのことじゃね？
三宮まで通すのか尼で切り落としになるのかは知らんが。
化け電こそ時刻表に書いてほしいよなあ
971 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】 ：2011/10/20(木) 20:18:58.65 ID:9DuRorMw0
五條防止かな
橿原神宮前から三宮表記にしていたら大半の人が大阪線経由と勘違いするだろうし
あの辺の人等が大阪に出るときは大阪線だし。
橿原神宮前から三宮表記にしていたら大半の人が大阪線経由と勘違いするだろうし
あの辺の人等が大阪に出るときは大阪線だし。
それ西大寺で難波行き準急に化けるヤツだよ。
978 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/10/21(金) 12:40:43.70 ID:V1cUfcst0
次スレよろです
東向商店街に出来た成城石井も近鉄系やて。
639橿神発→西大寺から難波普通、649橿神発→西大寺から難波準急（２両増結)
981 ：白雪姫：2011/10/21(金) 18:44:22.73 ID:jnx++V9XO
誤乗する馬鹿が悪い！
行き先や経由路線も解らない奴らは電車に乗るな！
行き先や経由路線も解らない奴らは電車に乗るな！
いや確かに６時台神宮前発の急行が快急になった。乗車経験がある
H23.3.16～ 平日は>>980と2330橿発西大寺急行→東花園普通、土休日は751発西大寺急行→難波準急のみ。
他に考えられるならば前日人身事故などの事情で車両(阪神乗り入れ可否)のやりくりが当日までずれこんだ、とかだろうか。
他に考えられるならば前日人身事故などの事情で車両(阪神乗り入れ可否)のやりくりが当日までずれこんだ、とかだろうか。
奈良駅前に高島屋なんかあったのか？
かなり昔の話みたいなんだが
かなり昔の話みたいなんだが
東向商店街はどうみても南北しか向いていない
>>985
入口も西向きに開けているし、東向きの要素は皆無ですね。
入口も西向きに開けているし、東向きの要素は皆無ですね。
高島屋があったのは戦前
昔は東側が興福寺だったので、通りの西側にしか建物が立たず、建物がすべて東を向いていたので東向きってなったんだって
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%90%91%E5%95%86%E5%BA%97%E8%A1%97
昔は東側が興福寺だったので、通りの西側にしか建物が立たず、建物がすべて東を向いていたので東向きってなったんだって
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%90%91%E5%95%86%E5%BA%97%E8%A1%97
>>982
6時台の急行は39分と49分だが、どちらも違う。
6時台の急行は39分と49分だが、どちらも違う。
このスレに、近畿日本なら駅前にあった高島屋を利用してたことある
爺さん婆さんなんかおらんでしょｗ
爺さん婆さんなんかおらんでしょｗ
991 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 14:40:59.93 ID:UrkRq7ZH0
ネット資料etcそれらのネタを、どや顔で知ったかぶりするのがココのヤツラの癖。
993 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 22:51:48.75 ID:NjoiIVZL0
梅田
福島
近鉄特急からなんば線への乗り換え、鶴橋派と上本町派と難波派の比率はどんなもんかな。
逆方向はほぼ難波乗り換えだと思うけど
逆方向はほぼ難波乗り換えだと思うけど
梅田
奈良にあった百貨店といえば、
「万代百貨店」を忘れちゃだめだろ。
「万代百貨店」を忘れちゃだめだろ。
>>997
万代は今でもあるで
万代は今でもあるで
楳田
>>997
近藤百貨店もよろしく
近藤百貨店もよろしく
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。