JR東日本車両更新予想スレッド　Part84

1 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:44:53.10 ID:DMRw6RU10

●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド　Part83
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310109569/

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2 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:46:25.72 ID:DMRw6RU10

3 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:46:31.73 ID:ActvMeMVO

ゴローロックオナムナ

4 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:47:25.64 ID:DMRw6RU10

■現状の簡単なまとめ■

●＝東日本公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点では不明

・近郊型

●各地の701系を対象にした機器更新工事が進行中
→●機器更新予備＆増発用として、2010年にE721系を5編成増備（更新予備3本＋増発用2本）
→●更新予備の3本は、701系の機器更新終了後に719系を置き換え

●E501系の機器更新工事の予備として、E531系5連×2本が新津から出場（2010年）

◇新津で、新潟地区向け新車E129系（1M1Tの2両編成）を40両程度製造（2011年度～）？
→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある
　→◇新車と共に、211系４連（VVVF化改造実施）も新潟に投入？

●現在、新津でE233系3000番台（普通車のみ）を、東急で2階建てサロを製造中
→●投入先は田町
　→？縦貫線開業後の所属や、211系の転用先は不明

◇各区211系置き換えと東北縦貫線増備のために、2011年からE233-3000投入？
→◇E233系近郊型は600両弱製造（うち新津分は200両強）？
　→◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰？

◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備？

5 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:48:25.33 ID:DMRw6RU10

・通勤型＋関連する近郊型

●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え（完了）
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「MUE-Train」として１編成（7両）が改造

→●209系500番台は他線区に転用（完了）
　→●4本が京葉線へ転属して201系を置き換え（※すでに再転用開始済み）
　→●1本が三鷹区に転属して、山手線新造サハの試運転編成（E231-0）を捻出（後述）

→●南武線へ6連3本が転属（完了）
　→●3本の内訳は、仙石線の103系置き換え編成の捻出・ナハ1廃車・増発用

→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ　（※進行中）
　→◆2009～2011年度にかけて、324両（4連42本＋6連26本）が幕張へ転属
　　→◆113系は全て廃車
　　→◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属（3連×14本）
　　　→◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車

6 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:49:09.79 ID:DMRw6RU10

●常磐緩行線にE233系を180両投入（投入中）
→◆2010年度までに11本投入済み、2011年度に7本投入予定（全て東急製）　
　→●203系・207系900番台は全て廃車
　　→◆203系の一部は、インドネシア・フィリピン？に譲渡される

●京葉線に、E233系5000番台を240両（10連20本と6＋4連4本）投入
→？貫通編成がさらに1編成製造されるかは不明（当初の計画では、あと1編成投入されるはずだった）
　→◆201・205系は廃車予定
　　→●4両（2M2T）に組成された205系が出現。転用予定か？
　　→◇日光線107系・宇都宮ローカル211系置き換えのために、4連×10本＋6連3本程度が転用？
　　　→◆長野留置中の6両は、富士急行に譲渡される（3連×2本？）
　→◆209系500番台は武蔵野線に転用
　　→●8連3本が、増発用(うち2本)・205系0番台玉突き用(うち1本)として転用済み

◆山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを104両投入（サハE230-500と同数）
→◆2011年8月までに置き換え完了
→◆6扉サハは廃車され、機器は新造サハ（新津で製造）へ転用
　→●7号車サハはE231仕様の600番台で、10号車サハはE233仕様の4600番台
　→●10号車は、京浜東北のクハにドア位置を寄せるため、11号車寄りのドア位置がずれる
　　　→●新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施

参考：山手線ホームドア設置の流れ　　※公式発表資料＋現状
（ソース：ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20110704.pdfなど）

・現状…恵比寿・目黒駅に設置完了（6扉車の箇所には未設置）
・2012年度に完成…大崎駅、池袋駅
・2013年度に完成…大塚駅、巣鴨駅、駒込駅、新大久保駅、目白駅、高田馬場駅、田町駅
・今後…大規模改良が行われる4駅（新橋、渋谷、新宿、東京）以外は、2017年度までに整備予定

7 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:49:54.18 ID:x2aGtDEsP

◇東海道・東北など向け完了後、横浜線にE233系を投入（2014～2015年）？
　→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中（JR労組HP）

◇横浜向けと平行して、相鉄乗り入れ向けを製造（2014年・70両程度？）？
→◇横浜向け完了後、埼京線にE233系投入（2015年～）？

◇各線のE233系製造後、山手線へE235系を投入（本格投入は2017年度～）？
→◇E231-500は、E233仕様のサハ（4600番台・前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
　→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
　→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000／3100を置き換え？
　　→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233仕様のサハ（10号車）は、他線のE233（E235？）系に組み込み？

8 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:50:23.48 ID:x2aGtDEsP

・その他（特急など）

◆253系1000番台（元200番台をVVVF化改造）で、東武直通用485系を置き換え
→◆485系は他区（仙台へ？）へ転属・彩野（189系）は廃車

◆仙台の583系が秋田に転属し（秋頃から営業再開）、秋田の583系は廃車
→△583系転属を穴埋めするために、元日光直通用の485系が仙台に転属

●青森のE751系は、「つがる」運用に復帰（余剰モハユニットは青森に留置中）
→◆485系は、増結ユニット8両（青森）と、3連×2本（秋田）が廃車
　→◆秋田所属の485系1000番台は全廃予定（JR労組ＨＰより）
　→？つがる運用に751系が復帰したことで余剰になった485系の処遇は不明

●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
→●品川駅に折り返し設備を設置するため、田町区・品川駅を工事中

●485系JT「せせらぎ」・「やまなみ（モハ2両）」を、高崎支社向け新JT「リゾートやまどり」に改造
→◆旧やまなみの先頭車2両は廃車予定

◆常磐線にE657系を160両（10連×16本）投入、2012年春から運用開始
→●E653系は2012年春でいわき以南から撤退
　→◆E653系4連3本がいわき～仙台の特急に転用、残りは他線区に転用
　→△E653系の基本編成は羽越線へ転用？
　　→◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
　　→◆6両編成×８本の導入を想定
　　　　ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
　　　　ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
　　　　> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
　　　　> 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度（の性能）
→●651系は2012年秋までに置き換え完了
　→◆651系は波動輸送用になる

9 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:50:58.72 ID:x2aGtDEsP

・気動車

●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造（宇都宮線などで試運転中）
→◆2～3年以内の実用化を目指す、と2009年10月に報道される
　→◆導入先は、烏山線や八高線を検討中

◆2012年度に久留里線の気動車を置き換え（千葉動労サイトより）
→◆2011年にキハ110によって置き換える案もある（JR労組HPより）

◆2011年度に小海線の車両を置き換え（JR労組サイトより）

◆今後10年程度で、気動車の約4割（200両程度？）をハイブリッド車で置き換え（2009年発表）

～part54スレの658さんによるまとめ（※その後の変更点あり）～
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/56855

10 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:51:33.61 ID:x2aGtDEsP

・新幹線関連

◆2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→◆2012年度末までに、24編成が新製予定
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
　→◆200系・E1系・E4系は全廃、上越新幹線は転用されるE2系で統一

◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系（7両編成）を投入
→◆2013年度末までに合計26編成を製造（交通新聞メルマガ有料版より）し、こまちはE6系で統一
　→●量産先行車が、2010年7月に落成済み

◆北陸新幹線は金沢延伸後、最大12両編成で運転予定
→◆260km/h超での運行や新型車両の導入は「現時点では考えていない」（2010年3月の北國新聞より）
→◆延伸で、長野～妙高高原は「しなの鉄道」に、妙高高原～直江津は新潟県主体の新3セクに移管

～今後の新規開業・高速化の予定～
現在（参考）…E5系投入スタート、E5系はやぶさは300km/hで運転（※地震前）
2012年度末（2013年春）　E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春）　E5系はやぶさ＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度　北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度　北海道新幹線新青森～新函館開業

11 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:52:04.57 ID:x2aGtDEsP

■車両配置状況　その１（2011年7月現在） ■

●田町車両センター　東チタ
　211系0番台　　　　60両　6編成（10×6）
　211系2000番台　150両　22編成（10×8+5×14）
　215系　　　　　　　 40両　4編成（10×4）
　○合計　　　　　　250両

●国府津車両センター　横コツ
　E231系　　590両　76編成（10×42+5×34）
　E217系　　　 15両　 2編成（10×1+5×1）
　E233系3000番台　30両　 4編成（10×2+5×2）
　205系500番台　　52両　13編成（4×13）　　※相模線向け
　○合計　　　　　687両

●鎌倉車両センター　横クラ
　E217系　　730両　95編成（11×50+4×45）
　205系　　　224両　28編成（8×28）　　※横浜線向け
　○合計　　　954両

●中原電車区　（南武線・南武支線・鶴見線）
　205系0番台　　156両　26編成（6×26）
　205系1200番台　 30両　 5編成（6×5）
　209系0番台　　　 6両　 1編成（6×1）
　209系2200番台　18両　 3編成（6×3）
　205系1000番台　　6両　 3編成（2×3）
　205系1100番台　27両　 9編成（3×9）
　○合計　　　243両

12 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:54:14.02 ID:DMRw6RU10

■車両配置状況　その２（2011年7月現在） ■

●小山車両センター　宮ヤマ
　E231系　　 655両　84編成（10×49+5×35）
　107系　　　　16両　8編成（2×8）
　○合計　　　 671両

●高崎車両センター　高タカ
　107系　　　　　　38両　19編成（2×19）
　115系(未更新)　 50両　13編成（4×11+3×2）
　115系(更新)　　　27両　9編成（3×9）
　211系3000番台　240両　31編成（10×17+5×14）
　211系1000番台　55両　11編成（5×11）
　○合計　　　　　　410両

●川越車両センター　（埼京線・川越東線）
　205系　　　320両　32編成（10×32）

●川越車両センター　（八高南線・川越西線）
　205系3000番台　20両　5編成(4×5)
　209系3000番台　16両　4編成(4×4)
　209系3100番台　 8両　2編成(4×2)
　○合計　　　 44両

13 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:56:16.41 ID:DMRw6RU10

■車両配置状況　その３（2011年7月現在） ■

●東京総合車両センター　東トウ
　E231系500番台　　572両　52編成（11×52）
　E231系0番台　　　　10両 1編成(10×1)　※山手線向け新造サハ試運転用
　○合計582両

●浦和電車区　宮ウラ
　E233系1000番台　　　830両 83編成(10×83)

●三鷹車両センター　八ミツ
　E231系0/900番台　460両　46編成（10×46）
　209系500番台　　　 130両　13編成（10×13）
　E231系800番台　　 70両　 7編成（10×7）
　○合計　　　　　　　　660両

●幕張車両センター　千マリ
　211系　　　　　　　　　　70両　14編成（5連×14）
　113系　　　　　　　　　　36両　9編成（4連×9）
　209系2000・2100番台　246両　54編成（6連×15＋4連×39）
　○合計　　　　　　　　352両

14 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:57:47.07 ID:DMRw6RU10

■車両配置状況　その４（2011年7月現在） ■

●松戸車両センター　（常磐快速線・緩行線）
　E231系0番台　　265両　36編成（10×17+5×19）
　203系　　　　　　　　60両　6編成（10×6）
　209系1000番台　 20両　2編成（10×2）
　E233系2000番台　150両　15編成（10×15）
　○合計　　　　　　495両

●勝田車両センター　（常磐線・水戸線）
　E531系　　　　　 310両　40編成（10×22+5×18）
　E501系　　　　　　60両　 8編成（10×4+5×4）
　415系1500番台　72両　18編成（4×18）
　○合計　　　　　442両

●京葉車両センター　（京葉線）
　205系　　　30両　3編成（10×3）
　209系500番台　　10両 1編成(10×1)
　E331系　　14両　※10両換算で計算
　E233系5000番台　　240両　24編成（10×20＋(6+4)×4）
　○合計　　290両

●京葉車両センター　（武蔵野線）
　205系0番台　　　　32両　4編成（8×4）
　205系5000番台　288両　36編成（8×36）
　209系500番台　　24両　3編成（8×3）
　○合計　　　　　　344両

15 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:58:13.24 ID:DMRw6RU10

■車両配置状況　その５（2011年7月現在） ■

●豊田車両センター　八トタ
　115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ)　　　22両　5編成（6×1+3×4）
　115系(ﾘﾆｭｰｱﾙ)　　　　　24両　8編成（3×8）
　E233系 (中央快速)　 580両　58編成（10×42+(6+4)×16）
　E233系 (青梅五日市) 108両　21編成（6×12+4×9）
　○合計　　　　　　　　　734両　　（※この他、115系訓練車4両と201系のクハ1両が在籍）

●長野総合車両センター　長ナノ
　115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ)　78両　20編成（2×3+3×10+6×7）
　115系(ﾘﾆｭｰｱﾙ)　　104両　29編成（2×4+3×18+6×7）
　○合計　　　　　　　　182両　　（※この他、115系訓練車3両在籍）

●松本車両センター　長モト
　123系　　　　　1両　1編成（1×1）
　E127系　　　　24両　12編成（2×12）
　○合計　　　　25両

●新潟車両センター　新ニイ
　115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ)　　125両　42編成（4×14+3×13+2×15）
　115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ)　　6両　3編成（2×3）　※弥彦向け
　115系(ﾘﾆｭｰｱﾙ)　　　　57両　19編成（3×19）
　E127系　　　　　　　　　26両　13編成（2×13）
　○合計　　　　　　　　　214両　　（※この他、115系訓練車2両在籍）
　　（※E127系には、2008年の踏切事故以降、長期離脱中のV3編成も含む）

16 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:58:36.73 ID:DMRw6RU10

■車両配置状況　その６（2011年7月現在） ■
※東日本大震災による廃車は反映済み（ソース：JR電車編成表2011夏号）

●盛岡車両センター
　701系　30両　15編成（2×15）

●秋田車両センター
　701系　120両　53編成（2×39+3×14）

●山形車両センター
　719系　　24両　12編成（2×12）
　701系　　18両　9編成（2×9）
　○合計　42両

●仙台車両センター仙セン
　701系　　　　　　　74両　33編成（2×29+4×4）
　719系　　　　　　　84両　42編成（2×42）
　E721系　　　　　　84両　42編成（2×42）
　E721系500番代　 8両　4編成（2×4）
　SAT721系　　　　　6両　3編成（2×3）　仙台空港鉄道所有
　○合計　260両

●仙台車両センター宮城野派出所　（仙石線）
　205系　　72両　18編成（4×18）

17 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:59:07.46 ID:x2aGtDEsP

■在来線特急車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●青森車両センター
　E751系　18両　3編成（6×3）
　485系　　44両　6編成（6×6+中間車2×4）
　○合計　 62両

●秋田車両センター
　485系　　 9両　3編成（3×3）
　583系　　 6両　1編成（6×1）
　○合計　15両

●仙台車両センター
　485系　　 6両　1編成（6×1）
　583系　　 6両　1編成（6×1）
　○合計　12両

●新潟車両センター
　485系　104両　19編成（6×17+中間車2×1）
　※485系「きらきらうえつ」4両×1本／485系「NO.DO.KA」3両×1本
○合計　　　　　一般車104両／JT車7両

●高崎車両センター
　※485系「リゾートやまどり」6両×1本＋旧やまなみ先頭車2両

●小山車両センター
※485系「華」・「宴」6両×2本

18 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:59:50.01 ID:x2aGtDEsP

●大宮総合車両センター東大宮センター
　185系　　 63両　9編成（7×9）
　183系　　 18両　3編成（6×3）
　253系　　　12両　2編成（6×2）　　※1000番台・東武直通用
　○合計　　　一般車93両

●東京総合車両センター
　※「なごみ」1両（特別車）

●尾久車両センター
　※「なごみ」5両×1本

●田町車両センター
　251系　　40両　4編成（10×4）
　185系　 164両　22編成（10×8+7×7+5×7）
　183系　　34両　4編成（10×2+8×1+6×1）
　157系　　1両
　○合計　239両

19 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:00:24.48 ID:x2aGtDEsP

●勝田車両センター
　E657系　10両　1編成（10×1）
　E653系　72両　12編成（7×8+4×4）
　651系　　99両　18編成（7×9+4×9）
　485系　　10両　2編成（6×1+4×1）
※485系「リゾートエクスプレスゆう」6両×1本
　○合計　　　一般車191両／JT車6両

●幕張車両センター
　E257系　　　95両　19編成（5×19）
　255系　　　45両　5編成（9×5）
　183系　　　12両　2編成（6×2）
　※485系「ニューなのはな」6両×1本
　○合計　　　一般車152両／JT車6両

●鎌倉車両センター
　E259系　132両　22編成（6×22）

●豊田車両センター
　189系　6両　1編成（6×1）

●松本車両センター
　E257系　154両　21編成（9×16+2×5）
　E351系　 60両　10編成（8×5+4×5）
　○合計　214両

●長野総合車両センター
　189系　 18両　3編成（6×3）
　※485系「彩」6両×1本
　○合計　　　一般車18両／JT車6両

20 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:00:47.12 ID:x2aGtDEsP

■新幹線配置一覧■

●新幹線総合車両センター
　E2系100番台　　140両　　14編成（10×14）
　E2系1000番台　　250両　　25編成（10×25）
　E4系　　　　　　　　　88両　　　11編成（8×11）
　E5系　　　　　　　　　30両　　　3編成（10×3）
　○合計　　　　　　　508両

※その他、非営業用車両
　E926系（East-i）6両×1編成＋1両／E5系量産先行車10両×1編成／E6系量産先行車7両×1編成

●新潟新幹線車両センター
　200系　　110両　　11編成（10×11）
　E1系　　　72両　　6編成（12×6）
　E4系　　　120両　15編成（8×15）（うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応）
　○合計　　302両

●長野新幹線車両センター
　E2系　　112両　14編成（8×14）

●山形車両センター
　E3系1000番台　21両　　3編成（7×3）
　E3系2000番台　84両　　12編成（7×12）
　○合計　　　　　　105両

●秋田車両センター
　E3系0番台　　156両　　26編成（6×26）

21 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:01:25.99 ID:x2aGtDEsP

■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
※東日本大震災による廃車は反映済み（ソース：JR気動車客車編成表2011）

●宇都宮運転所　［宮ミヤ／烏山線用］
　40形　　　　　8両

●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
　110系　　　　9両（両運転台車）
　111･112系　　12両　6編成（2×6）
　○合計　　　21両

●水郡線営業所［水スイ／水郡線用］
　E130系　 39両　26編成（1×13+2×13）

●幕張車両センター木更津支区　［千マリ／久留里線用］
　30形　　　　　3両
　37形　　　　　3両
　38形　　　　　7両
　○合計　　　13両

●小牛田運輸区　［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
　40形　　　　　9両（石巻・気仙沼線）
　48形　　　　　12両（石巻・気仙沼線）
　110系　　　　18両（陸羽線）
　111･112系　　20両　10編成（2×10）（陸羽線）
　※「ふるさと」3両×1本／「風っこ」2両×1本／「みのり」3両×1本
　○合計　　　一般車59両／ＪＴ車8両

22 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:03:55.77 ID:DMRw6RU10

●郡山総合車両センター　［仙コリ／磐越東・只見・磐越西線用］
　40形　　　　　16両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
　48形　　　　　 1両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
　110系　　　　4両（磐越東線用、郡山派出所常駐）
　111･112系　　16両（2×8）（磐越東線用、郡山派出所常駐）
　○合計　　　37両

●山形車両センター　［仙カタ／左沢線用］
　101系　　　　13両

●一ノ関運輸区　［盛イチ／大船渡・北上線用］
　100系　　　　25両

●八戸運輸区　［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
　40形　　　　　27両
　48形　　　　　11両
　100系　　　　5両
　※「うみねこ」2両×1本／「リゾートうみねこ（旧きらきらみちのく）」3両×1本
　○合計　　一般車43両／ＪＴ車5両

●盛岡車両センター　［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
　100系　　　　21両
　110系　　　　14両
　111･112系　　28両　14編成（2×14）
　※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
　○合計　　　一般車63両／ＪＴ車3両

23 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:10:09.81 ID:DMRw6RU10

●青森車両センター　［盛アオ／大湊線用］
　※「リゾートあすなろ」2両×2本

●秋田車両センター　［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
　40形　　　　　29両
　48形　　　　　22両
　E193系　　　　3両（3×1）
　※「リゾートしらかみ」4両×3本／「クルージングトレイン（※元しらかみ青池編成）」2両×1本
　○合計　　　一般車52両／ＪＴ車14両／事業用3両

●新津運輸区　［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
　52形　　　　　7両（運用離脱済み・廃車予定）
　40形　　　　　10両
　47形　　　　　26両
　48形　　　　　1両
　110系　　　　16両
　111･112系　　6両　3編成（2×3）
　E120系　　　 8両
　○合計　　　74両

●小海線営業所　［長コミ／小海線用］
　110系　　　　16両
　111･112系　　6両　3編成（2×3）
　E200系　　　3両
　○合計　　　25両

●長野総合車両センター　［長ナノ／飯山線用］
　110系　　　　12両
　111･112系　　6両　3編成（2×3）
　※「リゾートビューふるさと」2両×1本
　○合計　　　一般車18両／JT車2両

24 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:12:34.68 ID:x2aGtDEsP

■ＦＡＱ■

Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
　　13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系・701系へ機器更新工事を実施中
　　「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと

Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
　　仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない

Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし

Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
　　33‰を上り下りする分には問題なし
　　ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
　　転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い

Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
　　実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原～御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
　　209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
　　また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある

25 ：東日本大震災テンプレ1：2011/07/25(月) 22:13:04.70 ID:x2aGtDEsP

●現在までに判明している事実　＜7月25日ver＞

○状況確定（北から）
・山田線の津軽石駅…1647D（キハ100-9・12）が津波で流される　　※解体された
・大船渡線の盛駅付近…盛到着後の333D（キハ100-31・41）が津波で冠水（脱線はしていない）
・大船渡線の大船渡～下船渡間…338D（キハ100-30・38）が被災（脱線はしなかったが、津波で冠水した）
・気仙沼線の最知～松岩駅間…2942D（キハ48-552・1544）が津波で脱線・転覆　　※2両とも除籍
・石巻線の女川駅…女川到着後の1639D（キハ48-1512・502）が津波で転覆。　※2両とも除籍
・仙石線の石巻…到着直後の1321S（205系M7編成）が冠水
・仙石線の野蒜～東名間…1426S（205系M9編成）が津波で流され脱線。　※解体・除籍済み
・仙台空港駅…発車前の1343Mと到着後の1344Mが被災。
　→SAT721系SA102・SA103編成が取り残されている。（TV報道によると、SA103が脱線？）
・常磐線の新地駅…244M（E721系P19+P-1）が、津波で横転・大破。　※解体・除籍済み

○復旧済み
・新幹線総合車両センター内…E5系U2編成が庫内で被災。4/29に営業復帰。
・仙台駅付近…試運転列車（E2系J69編成）が脱輪するも、3/26までに復旧済み。

○車両も無事
・仙石線の野蒜～陸前小野間…3353S（205系M16編成？）が走行中に地震発生。ただし列車は奇跡的に無事。

26 ：東日本大震災テンプレ2：2011/07/25(月) 22:13:55.80 ID:x2aGtDEsP

○車両留置のある駅（北から）
久慈…448D出発直後。キハ40・48が5両留置。448Dと、駅および留置車両は無事。
宮古…駅の100m手前まで津波が到達。駅およびキハ110×3両（出発前の685Dを含む）は無事
釜石…駅舎は浸水。線路は高台で無事。発車前の649D（キハ110×3両）を含む、気動車7両も無事。
盛…駅が浸水。333D（2両）が冠水した模様（既出）　※ほか、三陸鉄道車３両が冠水
気仙沼…留置気動車3両。ただし、駅は高台で無事。
女川…女川到着後の1639Dが被災（既出）。それ以外の留置車両なし。
石巻…気動車の留置車両なし。到着直後の1321S（205系4B）が冠水（既出）

●在来線被災車両の合計（※復旧済みは除く・程度は関係なし）
205系　　　　　4両×2本＝8両　※うち4両は除籍済み
E721系　　　　　2両×2本＝4両　※4両とも除籍済み
SAT721系　　　　2両　　　　　　※仙台空港鉄道所属
キハ100　　　　 6両　　　　　　※うち2両は解体済み
キハ48　　　　　4両　　　　　　※4両とも除籍済み

●上記以外で、常磐線の「久ノ浜～鹿島」に取り残されている車両一覧
原ノ町駅構内＝651系付属編成1本（K202？）＋415系K534編成＋E721系0番台2編成（P-9+P-27？）＋ホキ8両
原ノ町駅南側1km＝701系F2-510編成　　※現在は、原ノ町駅構内に留置中
広野駅構内＝415系1500番台K544編成

なお、当該区間の話題はこちらへ。

【久ノ浜】常磐線不通区間★３【亘理】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306832415/

27 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:15:20.39 ID:DMRw6RU10

以上でテンプレ終了です。ミスなどの指摘よろしくお願いします。
このスレの使用は前スレが埋まってからということで。

>>2の過去ログアドレスまとめwikiも久しぶりに更新しておきました。

28 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:18:44.71 ID:0VOZcoRn0

>>1
乙です

29 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:23:25.36 ID:DMRw6RU10

>>26の久慈駅留置分に追記しときます

久慈…448D（3両）が出発直後。この他に、キハ40系が2両留置。448Dと、駅および留置車両は無事。
　　　※現在の留置車両＝キハ40-590＋キハ40-551＋キハ48-1548（448D）／キハ48-557＋キハ40-567

30 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:27:31.70 ID:O/FmZWVH0

>>1乙

幕張の113系は8月末限り
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/201107113kei.pdf

31 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 23:23:03.73 ID:/MrD/DIh0

前スレ終了あげ

32 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 23:28:40.18 ID:sTKrEASw0

>>30
あっ、そうなのか。
そろそろだと思ってたけどスケジュール把握してなかった。
お恥ずかしい～

33 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 00:02:39.05 ID:Mjas9Iyw0

しかし113系の後釜に209ってのは読めんかったな・・・

34 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 00:08:12.42 ID:+4omVTyC0

>>33
同感。
てっきり113系のあとは211系だと思っていた。

35 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 00:28:45.27 ID:nlhQ0jeSO

>>34
ただ、205を投入しようとしてたあたりが今から考えると予兆だったのかな

36 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 00:33:03.60 ID:Q8XhCuzn0

>>33-34
そもそもその前段階として、京浜東北線の209系が急遽全車新型車両に置き換えというのが
読めなかったという話も
これに関しては誰もが予想すらしていなかったわけで

37 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 00:46:15.14 ID:+bWj7ec10

>>36
更新予備のミツ515の借り入れ
209-0に取り付けが始まったD無線工事

明らかに京浜での更新準備してたからね

京葉への投入も急遽だったな

38 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 00:49:30.16 ID:+bWj7ec10

ふと今思い返してみれば、この急な方針転換は
山手のホームドア化を見越してのことだったのかもな

39 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 00:51:20.80 ID:Ri4PCIGI0

復刻色じゃなくて、

E129系は、まだなの？

159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。

161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。

40 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 00:52:28.63 ID:Ri4PCIGI0

復刻色じゃなくて、

E129系は、まだなの？

146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。　←　これ重要

こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

Ｅ１２９系　今年中に登場？　

新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、　←　これ注目
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。　　　　　

Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、　
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html

41 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 00:53:49.33 ID:Ri4PCIGI0

復刻色じゃなくて、

115系の置換え計画は、まだなの？

697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！　大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html

42 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 00:54:51.42 ID:Ri4PCIGI0

2013年の、211系　配置状況

359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分　3両×12本（元幕張車）　（全車3000番台）　サハは廃車

新潟転属分　4両×14本（元田町車）（全車2000番台）　サハは廃車
長野転属分　3両×30本（元高崎車）（全車3000番台）　サハ・サロは廃車
　　　　　　*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台）　サハ・サロは廃車

高崎に残る分　3両×11本（全車1000番台）　サハは廃車
　　　　　　　4両×11本（全車3000番台）

しなの鉄道譲渡　3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。

復刻色じゃなくて、

E129系は、まだなの？

43 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 00:55:40.44 ID:Ri4PCIGI0

440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0

～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）　

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。

復刻色じゃなくて、

E129系は、まだなの？

44 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 00:56:31.22 ID:u+zM5gzbO

バカ多いけど

113系のクハのみ譲渡の件。
フィリピン譲渡とか言うバカいるけど全く違うよ。譲渡するなら普通モハもだろ。

まあヒントは2両は個人関係か某私鉄（千葉かな？）。2両は何だかの形で保存されると聞いた。
テッパクではないみたい。

45 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 01:00:17.46 ID:+WEyzfzL0

何だかの形とか馬鹿晒すなよ

46 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 01:01:18.81 ID:GBu/Blen0

みたいっていいかげんな

47 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 01:14:19.43 ID:SNA0ot0l0

ヒントと言ってる時点で価値なし

48 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 01:15:53.79 ID:qkYP73pSO

>>44
では何故解体線からモハを引っ張り出して来たんだ？

49 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 01:16:24.95 ID:u+zM5gzbO

>>45
揚げ足取りうざいな

>>46
結構

フィリピン譲渡とか言ってる長総ブログのコメよりマシなんだが。

考えてみれば分かるが、モハは譲渡対象ではない。しかもクハはそれぞれ扱いが違う（長野向きが譲渡・部品取り禁止扱い、豊野向きが部品取り禁止扱いのみ）。

それでフィリピンとかバカだろ。

50 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 01:19:51.91 ID:u+zM5gzbO

>>48
そんなの他の形式でも普通にあるんだが。
単に解体線から引っ張り出してきただけで保管と勘違いするな。

51 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 01:35:42.39 ID:M9lc9xck0

細かい部分は各形式スレ行こうぜ
置き換えとは全く関係無いから。

52 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 02:50:52.08 ID:38ZY1CCM0

Max全廃するのか?
上越新幹線どうなるんだよ…北陸新幹線金沢開業後。
東京～大宮が線路いっぱいいっぱいだから本数減らされるという噂も聞いた。

E2(またはその後継車)とE4が併結できるなら、東京～高崎は16両で来て、
高崎でE2→北陸新幹線、E4→上越新幹線という感じに出来る気がするが…

53 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 03:07:09.45 ID:Vn7HeQIm0

前スレ999
特急列車を一般車が代走した例

Sひたち66号の仙台ー原ノ町間E721-4Bで代走に乗ったことある。

車両表示は臨時
駅案内は特急券持ってる人だけ乗れるとの事だったが
どうせ一部区間一般車両に乗車の時点で最終的に払い戻しだろうと
時間に余裕あったので帰りの特急券代節約だなと乗券の経由と
東京までの幹自特を上野までのの在自特に変更して乗車したが
車掌案内は臨時快速、しかし駅案内の効果でガラガラ
新地で同形式の先行と対向の普電を待たせて通過、
66号のダイヤ通り原ノ町着、でも乗り換える651はいなかった。

54 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 03:18:40.85 ID:SACY8LYtO

>>53
原ノ町から先はどうなったの？

55 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 07:37:58.38 ID:OgEYHrqBO

sageないバカ、あるいは厨房は相手にしない。
これに限る。

56 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 09:25:43.53 ID:+4omVTyC0

>>36
209系が、最初は全車廃車って言ってたのに、
急に「転用する」に変わって、じゃあ転用先はどこだろうと思っていたら、
内房外房だっていうんだもん。びっくりしたよ。
東海道のお古が来るものだと思っていたら、京浜東北線のお古だった。

57 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 10:52:07.73 ID:Ka0Xt097O

俺の場合、あれだけ整備の人員にうるさい○労千葉がいるから209はないと思ってた。前々からE255やE257を扱っていたとはいえ。

58 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 11:01:18.25 ID:Igh76sYOP

>>57
>前々からE255

255系はEは付かないから

59 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 12:43:35.63 ID:Ka0Xt097O

>>58
日刊○労千葉の記事を探してから書いたので、何も考えずにEを付けてしまった。すまん。

60 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 12:44:49.86 ID:igx5ObF4O

30 ：名無しさん＠１２周年：2011/07/25(月) 10:26:00.77 ID:ELxf1EbI0
まあ、チューナー持ってないやつは↓で簡易チューナー作ってしのげばいいんじゃねーか？

【地デジ】テレビ難民に朗報！１００円ショップにある材料だけでできる簡易チューナー（総材料費約５００円）の作成方法を紹介したサイトが大人気
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

61 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 13:20:06.67 ID:1o6DNK/60

>>60
内容が絶妙
釣られてしまったwww

62 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 15:46:24.16 ID:RFUAopjc0

news7ってだけでリンクは踏まない

63 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 15:49:12.40 ID:fy6uFU+90

>>56
内房外房では、かつて72系が走ってたけど、アレもある意味京浜東北線のお古だったな。

64 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 17:09:44.59 ID:4Y4H6Rb+0

まあ、211が甲信越に行くというのも信じがたいが

65 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 18:30:31.78 ID:l/SJdpmV0

>>63
番号が63ってｗ　しかし、何年ぶりの4扉車の復活だろう？

66 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 18:33:19.79 ID:+4omVTyC0

>>64
いや、房総へは行かないんだから、あとは新潟長野だろう。それに高崎。

67 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 18:49:13.21 ID:nOCxN5aF0

>>64
田町の211系先頭クハだから長野６連置き換えなんじゃないか
京葉205系転用してまだ使う方が意外だな

68 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 19:01:21.06 ID:f72F9JMD0

まあ京葉のはまだ205の中では車齢が若いし・・。
個人的には231の6ドアを廃車にしたことが今でも信じられない。

69 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 19:12:22.59 ID:RDUFJXKG0

>>68
サハはいらないよ。
モハなら使いようがあるが。

70 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 19:50:32.19 ID:lgjn0LPa0

田町の211を四国にくれてやれば？
10両編成→サハとサロは廃車・3連×2本にでもすれば。

あ、サロは高崎に回せばいいかww

71 ：忍法帖【Lv=19,xxxPT】：2011/07/26(火) 19:54:42.34 ID:qKQeOB2H0

>>57
エッ、だからこそ209を持ってきたのでは。
省力化して人員が減ったら、他区に転勤してもらわないと。。。

72 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 20:05:10.56 ID:XYrb5rno0

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/l/life-in-england/20100309/20100309064430.jpg
何線の新車ですか？

73 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 20:05:51.74 ID:1pLZYnA00

エゲレス

74 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 20:08:11.86 ID:RpBO4TNw0

英吉利は仏蘭西も独逸も嫌いですからねぇ

75 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 20:10:17.54 ID:nwPMa5l30

>>72
鹿児島ほ…CTRLハイ・スピード1だろ。

76 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 20:15:22.22 ID:uhNcwnxBO

>>70
ﾁﾀ211を3連2本にね～
へ～ぇ

77 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 20:31:39.64 ID:pjsBjl970

>>65
E217系…

78 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 20:32:29.24 ID:0yLTEutx0

211のサロを改造してカシオペアの予備に回せばいいのに

79 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 20:33:49.46 ID:OgEYHrqBO

>>65
201系…

80 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 20:39:49.50 ID:Igh76sYOP

>>65
たまには103系の事も思い出して
あげて下さい

81 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 20:49:09.50 ID:Vb8RT1eo0

>>68
工夫して使う発想もできないぐらい日本人の頭が悪くなったのかも、
ベトナムでさえここまで工夫して使っているのに。
ttp://www.vetausapa.com/vetau/anh-tau-cao-cap-halong.htm
そのうちこういった新興国に追い越されてしまうかもしれない。

82 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 21:05:06.12 ID:+4omVTyC0

>>70
他社へ融通するほどの211系はない。

83 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 21:11:48.16 ID:3WrEhAZT0

「幹自特」とか「在自特」とか「乗券」って、
中国高速鉄道の用語？
日本じゃ聞いた事がないんだが……

84 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 22:15:09.34 ID:aYK6oMNe0

新幹線自由席特急券
在来線自由席特急券
乗車券
だと思う

中国だと切符の類は券ではなくて票だよ

85 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 22:37:40.51 ID:kw+zDmhp0

485系のG55・58編成の出場はいつぐらいになるの？

86 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 22:58:35.78 ID:M9lc9xck0

>>85
仙台の583系が出場した時点で、まだ改造始まってなかったから、
出場はまだ先になるかと。

87 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 23:20:48.31 ID:gAiCPoJB0

>>76
実際にはやらないだろうが、
モハ210とモハ211をクモハ化すればできるじゃん

九州の103-1500みたいにね

88 ：名無しでGO!：2011/07/26(火) 23:27:21.09 ID:Y13tW6V90

久留里線の置き換えについては動労以外に内部でソースあがってる？

89 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 23:49:28.68 ID:Ri4PCIGI0

素晴しい E電　マンセー　万歳ー　万歳ーー

E233系5000番代　ケヨ520編成　配給輸送

http://2nd-train.net/3-topic/201107/0494.html?2220

E233系　ケヨ520　到着　マンセー万歳ー　万歳ーー

406 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:22:13.39 ID:S61BY79bO
209系は、偉大な車両だ。

407 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:57:03.76 ID:KAkl90aXO
209系が、いなかったら今の後輩たちはいなかったかもしれないからね。

409 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 23:18:55.64 ID:ESlLLo8z0
>>407
偉大なる新系列車両の始祖だよね。209系

309 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:03 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電　マンセー万歳ー　万歳ーー

初のE電　209系マンセー万歳ー　万歳ーー

初の近郊型 E電 E217系マンセー万歳ー　万歳ーー

東急車輛　マンセー万歳ー　万歳ーー

90 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 23:49:51.11 ID:Ri4PCIGI0

516 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 23:11:01.10 ID:qUCpWeKi0
素晴しい E電　マンセー　万歳ー　万歳ーー

E233系5000番代　ケヨ520編成　配給輸送

http://2nd-train.net/3-topic/201107/0494.html?2220

E233系　ケヨ520　到着　マンセー万歳ー　万歳ーー

310 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電マンセー万歳ー　万歳ーー

初の交直両用 E電　E501系マンセー万歳ー　万歳ーー

史上最速の E電　E531系マンセー万歳ー　万歳ーー

91 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 23:50:13.99 ID:Ri4PCIGI0

素晴しい E電　マンセー　万歳ー　万歳ーー

E233系5000番代　ケヨ520編成　配給輸送

http://2nd-train.net/3-topic/201107/0494.html?2220

E233系　ケヨ520　到着　マンセー万歳ー　万歳ーー

310 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電マンセー万歳ー　万歳ーー

2500両の奇跡、E231系マンセー万歳ー　万歳ーーー

次世代型 E電　E233系マンセー万歳ー　万歳ーーー

http://blogs.yahoo.co.jp/spirit200jp/28607709.html

92 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 23:50:45.46 ID:Ri4PCIGI0

Eシリーズ　マンセー万歳ー　万歳ーー

E233系5000番代　ケヨ520編成　配給輸送
http://2nd-train.net/3-topic/201107/0494.html?2220

E233系　ケヨ520　到着　マンセー万歳ー　万歳ーー

310 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
JR東日本マンセー万歳ー　万歳ーー

JR東日本唯一の振り子式　E351系マンセー万歳ー　万歳ーー

次世代の特急標準型　E653系マンセー万歳ー　万歳ーー

E653系の交流電気専用型　E751系マンセー万歳ー　万歳ーー

249両の奇跡　E257系　マンセー　万歳ー　万歳ーー

空港連絡特急型 E電　E259系　マンセー　万歳ー　万歳ーー

312 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:20:55 ID:4KpNu3qxI
E257系、E259系は全国のJRグループが導入すべき。

E257系500番代　マリNB13編成　大宮総合車両センター出場

http://2nd-train.net/topic/201107/1244.html

93 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 23:54:30.27 ID:fy6uFU+90

NGワード

ID:Ri4PCIGI0

94 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 00:00:44.81 ID:gAiCPoJB0

>>68-69
西日本もサハは容赦なく潰してるな

サハ213、40N車のサハ111、同・サハ103・・・

95 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 00:03:02.34 ID:+M8JNocZ0

>>94
サハ213といえば運転台くっつけられてるんだよな…

96 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 00:06:56.37 ID:M9lc9xck0

>>88
動労以外なら、11年度にキハ110を玉突き（ＪＲ労組）って話はあった（>>9）けど、
第1報以外、動労サイトでもほかのサイトでも、それっぽい話はでも全くない。

久留里線には、12年度にATS-P導入だから、それまでには何らかの動きはあるはず…だけどね。
まさか、キハ30とかの世代の気動車にP形取り付けはないだろうし。

97 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 00:14:19.22 ID:S4q3Oiak0

E233系　ケヨ520　到着　マンセー万歳ー　万歳ーー

209系・E217系・E231系・E501系・E531系・E233系
素晴しい傑作　E電マンセー　万歳ーー　万歳ーー

591 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 22:47:33.25 ID:JyZlVR/d0
京葉線のE233系5000番台は、なかなか熱い走りを披露してくれるので乗っていて楽しい。
東京駅近くの勾配区間などでのモーター音に惹かれる。

206 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:52:54 ID:S0XM6g5YO
今京浜東北のE233に乗っている

やっぱ座席が柔らかくて好きだわ、E233系

715 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 17:58:02 ID:IKWdZol20
E233系は神
早急に、日本全土に導入するべき E233系

876 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 10:37:31 ID:jgXOhwHJ0
E233系は神
全世界に広めるべき傑作 E233系

E233系　ケヨ520編成　新津出場配給
http://2nd-train.net/3-topic/201107/0494.html?2220

E233系は、素晴しい傑作だ。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/03/e233.html

98 ：名無しでGO!：2011/07/27(水) 00:26:20.50 ID:BzVGBR4J0

>>96
左沢にE120を入れて全席ロングの101が転属してくるというオチはある？
両数も久留里線の現行車とちょうど同じ。

99 ：忍法帖【Lv=19,xxxPT】：2011/07/27(水) 00:39:52.00 ID:yC3XBjjB0

>>98
それなら普通にE130をロングにしたものを新造では？
新潟キハ47の転入とか、三陸方面の110系の転用なら考えられるが。

100 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 00:49:02.36 ID:9D2Mv/3C0

電化して日光線から107系転属でいいじゃん

101 ：名無しでGO!：2011/07/27(水) 00:49:15.16 ID:BzVGBR4J0

>>99
47みたいなボロ今更持ってこないだろう。

102 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 00:51:17.36 ID:xc3MX0iJ0

>>77　>>79-80
65っす。勝浦・君津以南が抜けてましたｗ

103 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 00:54:19.55 ID:Vck8F+S00

そこまでして久留里にボロもって来る必要性がわからん、
あそこが30とか38なのはどうでもいいからだけじゃなく40や110だと通学ラッシュ時にきついからだからな。
むしろE130という3ドアが開発された今ならそれを新車で入れたほうが早いだろ。

104 ：名無しでGO!：2011/07/27(水) 01:06:53.44 ID:BzVGBR4J0

>>103
同じ理由で木原線も30・35だったがいすみ鉄道移管時に2ドア車になって間に合ってるが。

105 ：名無しでGO!：2011/07/27(水) 01:29:06.71 ID:BzVGBR4J0

八高も35から110になって2ドアになったがそれで間に合ってる。

106 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 01:41:35.05 ID:Vck8F+S00

>>104
木原は元々久留里にわせただけで木原自体を反映してるわけじゃなかった。

>>105
久留里はホーム長の関係でラッシュ時は一部に集中するから2だと今でもきつい
それに16mの車両を持ってこようとしてるような奴に同意は出来ないだろ。

107 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 02:55:51.53 ID:Q0lnY+Y/O

209系2100番台や2200番台で使われてる全面や側面LEDってE231で使われてるのと同じ物だよね？

なのにE217は更新しても209系500番台とかの薄い感じのLEDなのは何でだろう？交互表示もしないし。
E231とかのやつのが見やすくて良いのに。

108 ：名無し野電車区　：2011/07/27(水) 05:19:57.65 ID:KFk0HLVG0

>>107
どっかで見たけど縦横のLEDの数が違うみたいだから完全には同じではないらしい。

109 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 07:56:09.89 ID:InxINlBp0

豊田の115系スカ色置き換えはE233系0番台（新製）増備が妥当

110 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 08:04:26.44 ID:XidHWip10

絶対ないから安心しろ

111 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 09:08:33.95 ID:qfeOUA9U0

直流電車は、首都圏はE233系、地方線区はE129系へ集約する気なのかな。

112 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 09:48:39.63 ID:fCdWK8gw0

E5系、今秋以降7編成を順次投入
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20110727085147.asp

　JR東日本が、現在「はやぶさ」として3編成で運行している東北新幹線の新型車両E5系について、今秋以降さらに7編成を順次投入して計10編成とし、現行のE2系「はやて」と置き換える見通しであることが26日、分かった。

同社の原口宰常務が26日、八戸市内で開かれた講演会の席上、明らかにした。

113 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 10:06:28.67 ID:198O/fM80

>>112
このニュース見てるとアレを思い出しちまうんだよな
置き換えられ根の画はやてってところを見ると特に
日本のはシステム的には大丈夫のはずなんだが

114 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 10:15:48.30 ID:9wujitC/O

E129増備は東日本大震災の影響でゼロではないだろうが、被害が甚大だから、期待してる新潟ヲタには悪いが過大な期待は出来ないぞ、また中途半端で増備するんだろうな。いくら地元で製造する意向があっても経営が安定しなきゃムリだからな。

115 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 11:07:27.07 ID:9wujitC/O

>>109 長野厨よ。

豊田には即出の通り211系幕張車が回るのに、E233-0の増備をするわけねーだろ。そんなに長野にE233が欲しいのか？100年早いぞ、氏ね!!

116 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 11:10:41.86 ID:MTL4AzZW0

豊田の115って3連単独運用や分割運用ってどれくらいあんの？

117 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 12:04:57.71 ID:KzTENWQz0

>>115
マジレスするのもあれだが、100年たったらE233も産業遺産レベルだぞ
あとレス番が115

118 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 12:33:37.77 ID:GodfvQQt0

>>112
やっぱりＥ2は車体強度がやばいってことが中国で実証されちゃったしね

119 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 12:45:28.08 ID:cDYQJed4P

今期の決算予想は悲惨だな・・
こりゃ設備投資の大幅見直しが必至だわ。

120 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 12:47:00.28 ID:gC2U6piMO

>>112
本数から見て来年度もE2系はやては設定ありそうだな

121 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 12:49:48.45 ID:omWcjeew0

>>118
あんな危険な車両は群馬、長野、新潟ぐらいしか使えないよな。
上越新幹線は高崎分断、北陸新幹線は乗り入れ禁止でOK。

122 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 12:50:25.03 ID:RHh/3KZp0

もし青森行きが全部はやぶさになったら、実質値上げということでFA？

123 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 13:12:48.08 ID:3QbZyxPW0

>>112
7編成増備か。
若干遅れ気味になったのだろうが、24編成の計画に変更はないかも。
フラグシップであり、客単価レベルだと増収もあるので
置き換えに躊躇する理由はあまりないしな。

>>122
そのとおり。

124 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 13:13:34.21 ID:v+UxvS3N0

>>118
>>121
ふうん、E5って追突実験したんだ～w

125 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 13:30:27.82 ID:p8rOoTAHO

>>118 >>121
衝突を考慮した新幹線車両なんてどこにもねーよｗｗｗ
…TGVは在来線区間も走るから、少しは違うのだろうか？

>>122
上がって500円だがな。

126 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 13:41:12.55 ID:c4ZN9uXA0

>>125
TGVは衝突対策としてコンクリート積んでるらしいぞｗ

東はシングルスキン車を淘汰したいなんて（主に2chで）聞くけど本当かな

127 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 13:58:12.61 ID:L3kgcdTd0

そもそもぶつかる可能性はないので大丈夫です。

128 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 14:02:59.53 ID:jwsDwbF60

新幹線は追突や踏切事故は無いものと割り切って作ってるからな
それがあったらエライ事態さ

129 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 14:10:01.57 ID:KzTENWQz0

>>118
>>121
そもそもそんな事は起こらねぇよw
日本の新幹線を中国と比べること自体失礼だろ

130 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 14:29:16.19 ID:SML/cnNQO

国交省から昨年度、主要区間の混雑率が掲載されている。

マイナーな地方路線もある。

131 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 15:36:29.39 ID:/sXDhvIT0

新幹線車両は今の所、新津では作れない。
他社から買うしかないから、設備投資削減となると真っ先に切られるだろうな。
それに対して在来線の通勤型電車は新津で作れるし、
一般型電車も新津で作りたい希望があるようなので、
ここは設備投資削減の影響をあまり受けないだろう。
新津の製作車両数を削減しても経費削減にならないから。

132 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 16:00:31.97 ID:isk2Qz340

>>131
1000%ありえんわ。

133 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 16:54:42.76 ID:qfeOUA9U0

>>131
その通りだろう。
新幹線車両はまだ使えるし、特段急ぐものでもない。
しかし、在来線、特に115系0の置換は急を要する。
新津で作りたいと言ってるんだから、作らせてあげればいい。
何なら他の新製を全部止めてでも作っていいよ。

134 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 17:19:20.64 ID:4Z6+kqRDO

>>133
馬鹿野郎
新幹線車両の1日あたりの走行距離がどれだけ長いか理解してないだろ

135 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 18:50:36.27 ID:G5Szdl3T0

んで、余ったE2はどうなるんだ？

つばさ併結用か上越だろうが、200系のスジならラクに投入出来そうな気が

136 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 18:51:02.47 ID:kDzso+u80

・客単価が高い
・使用環境が過酷
・会社のシンボル的存在

…新幹線以上に重要な存在があったら教えてもらいたい

137 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 18:57:41.60 ID:N+QRz5QMO

>>131
そもそも新津があるからこそ、通勤型電車の新製コストを抑えられているからね。

138 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2011/07/27(水) 19:03:41.82 ID:gTSzRViz0

今更ながら、つばさの400置き換えをE6こまち導入の玉突きでやらなかった
のが悔やまれるだろう、東。
トイレの位置や座席数は、自由席車両では違いがあるものの、指定席車両
では違いがないと記憶している。

139 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 19:56:45.58 ID:MTL4AzZW0

E3系だって初期車はもう14年選手だから玉突きは無理

140 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 20:00:11.65 ID:Il6PQYRf0

>>128
一応0系は衝突対策してあったろ

結果的に要らないからその辺も無くなったし故障もしないから救援車すら淘汰されたわけだが

141 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 20:06:48.67 ID:AdeCYUfu0

E3系って長くにわたって増備された気がする。
400はまあ車齢的に無理があったからしょうがないと思う。

142 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 20:22:26.18 ID:v4sRxVG30

>>118
そおか？俺は反対だと思った。
重機で転がされてもなかなかつぶれないし、高架橋から落ちても
原型しっかりとどめていたし。
Ｅ2の鋼体は、かなり車体強度があると思ったぞ。

143 ：85：2011/07/27(水) 20:28:36.60 ID:E4gkpXQX0

>>86
早寝や仕事のためかなり遅レスになってしまったが、㌧楠！！
まだやってなかったんだね・・・・
でもまぁ改造と言っても大抵は組替えと塗装変更だけで済みそうだよな

144 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 20:33:09.53 ID:v4sRxVG30

前スレ931が本当に見えるがな。

931 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 20:55:23.68 ID:aQs7Zb1Y0
バカはほっといて
新幹線関係で変更があるようで。
E5系59本投入→半分以上激減
E2系→N編成のうち試作車を除いて全てが機器更新が行われ当面使用される。
E3系→R18編成以前に製造された編成のみE6系に置き換え。
E1系→計画通り
200系→計画通り
E4系→初期編成のみ廃車。

145 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 20:34:43.47 ID:v4sRxVG30

E4系は、輸送力確保列車として、
相当数、上越用に残る気がするが。

146 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 22:07:46.13 ID:T2W+Z7qj0

>>142
ぶつけられた方のボンバルディアのCRH1の最後尾の車両はほとんど押しつぶされてたよな

147 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 22:15:39.76 ID:G5Szdl3T0

>>144
E3は置き換え中途半端だと、ダイヤが乱れた時に両数違ったりで面倒なことになりそうだな

148 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 23:10:42.26 ID:AqGNe56z0

むしろ100km/h以上でぶつかって落下しても安全な車体構造ってどんなだよ
車体が分解しなけりゃ乗客の生存率なんざ大して変らんだろ

149 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 23:42:31.96 ID:FiHgkvTH0

>>116
韮崎折返し列車は全てトタ車3連単独。

ナノ車3連が甲府まで来てるけど、韮崎折返し列車には入ってない筈。

150 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 23:44:03.71 ID:FiHgkvTH0

ちなみに韮崎で折返す際の引上げ線が4両分しかないので、6両は入れない。

151 ：名無しでGO!：2011/07/28(木) 01:00:58.40 ID:oJ6v55A60

>>116
富士急直通列車が3両。

152 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 01:02:41.45 ID:NUj+3wuHO

>>118
ハァ？
お前の体が５階建て建物から転落しても大丈夫だと実証されればその恥ずかしい投稿を忘れてやる
先頭車両を見たってかまぼこ削ぎ落としたカマボコ板みたいになってたボンバルディアに
軽く圧勝してるだろがw

>>121
自演乙

153 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 01:38:05.13 ID:o2okAWaHO

>>149
いやナノ車の韮崎折り返しは数本夜間に存在する。
運用忘れたが撮影した。

154 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 10:04:51.66 ID:uMWoMQGd0

>>153
千葉から211系が3連になって行くんだろう。

155 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 11:30:59.12 ID:7qwYNXkr0

>>118
E2の台枠でボンバルディアの車体をこそぎとるカタチになったからああなったんじゃね?
車両の破壊耐性はどれも変わるもんじゃないと思う

156 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 11:33:18.22 ID:QdOzm7Gd0

そもそも追突しても大丈夫な電車って概念が普通ないよね、
日本でも欧州でもそうなる前に止めるもんだし。

157 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 11:43:36.93 ID:fhQO3mo50

絶対安全と言われてた日本の原発がアレなんだから新幹線車両だって

158 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 12:01:59.69 ID:QdOzm7Gd0

>>157
とりあえず新幹線は50年近くなんとかやって来た日本ですら原発はやらかしたのに
新幹線を数年でやらかした中国が原発を量産中です。

159 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 12:02:52.27 ID:9kKLK9Kh0

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。

160 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 12:27:37.48 ID:jhlkNFYuO

縦貫線の開通の目処がもっと早く立っていたら、車両更新も変わってたのかね。たとえば房総とか。

161 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 12:34:11.28 ID:NUj+3wuHO

>>158
ほんと洒落にならん地域だよな大陸は

162 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 12:43:38.62 ID:NUj+3wuHO

>>160
壮健の記述から、
4扉車205系で房総の113系を置き換える事が10年以上前には考えられていた
と読み取れる点からすると、関係無さそう

他路線へ山手線205系を割り当てた関係で房総の車両更新後回し
→京浜東北線209系廃車するよとまずトップから経営判断
→「じゃそいつを更新して房総に手当てすっか」上申して経営判断修正

163 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 12:45:55.88 ID:32SCmu/F0

>>160
211の淘汰が早かったら209じゃなくてチタ211で置き換えだったんだろうか…
209を京浜東北から淘汰するタイミングもイレギュラーだからわからんが。

164 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 13:19:03.81 ID:NUj+3wuHO

>>163
自分なりの結論（と言っても推測でしかないが）から書けば、901系（209系）と車両製造工場を
構想し始めて211系の増備を限定的に留めた時点から、その可能性は無くなった

165 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 14:25:15.31 ID:F5pQy5DB0

>>160
早い遅いは関係ないと思うけど、
もしも、211系が縦貫線勾配を問題なく運転可能だったら、転属もようはだいぶ変わっていたと思われ。
E233-3000も製造されていなかったと思うし。

166 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 15:37:13.06 ID:J+wjf+FgP

113系が33‰の東京トンネルを登ってた時代が懐かしい・・

167 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 16:02:29.23 ID:RadJMalS0

>>165
性能的には問題なかったとしても、中電系は4ドアで統一して、
211は地方に回す方針は変わらないと思う。
横総よりもダイヤは複雑になるし、4ドアで統一したほうが。

168 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 16:05:12.55 ID:UKdcifzo0

設備投資計画出たけど
ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20110722.pdf

新車についてはE5・657と京葉・常磐緩行への233だけで、田町への233投入は触れられてないな

169 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 16:16:24.16 ID:F5pQy5DB0

>>166
211系も、２M3TじゃなくてMT比がもう少し高かったら、首都圏から追い出されなくて済んだかもしれないな。

170 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 16:17:45.23 ID:8DXugkgN0

E129系
当初今年度新潟に44両投入予定だったが
結局東日本大震災の為製造中止か

171 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 16:24:53.20 ID:Zz4Y/75AO

JR東としては、房総は千葉周辺の混雑を考え4ドアを入れたかったらしい。
なのでチタの211はどちらにせよ房総行きはなかったかもな。

172 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 17:22:56.84 ID:OQbFIih10

>>168

交通サービス部門の投資額が前年に比べ約20%減少
金額ベースで約600億円減少・・・

2010年度って投入された車両は何両なんだっけ？

173 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 17:36:22.00 ID:Zz4Y/75AO

グリーン車を除き、新津以外で新車作らないようにするのかもしれんな。
んで新津はE233近郊で手一杯だから、新潟向け新車は中止か延期だな。

174 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 18:07:27.32 ID:i4eU9G5c0

>>173
未来永劫新潟に新車はなし、かな

175 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 18:17:44.10 ID:fMtoPpNR0

昭和50年代、地方には地方向けの車両をという流れから、115-1000・2000・3000
105、119等の車両が各地に配属された。
しかし今、また首都圏→地方線区の流れになっている。
ただ決定的に違うのは、中古車両の受け入れ先が少なくなったこと（中部・関西・中国地方が別会社）。
また、113や115のように、３扉でない分地方に転出させにくいこと。
この先、開き直って地方線区へ４扉をばらまいて行くのだろうか？

日本語でOKみたいな文章ですまん。

176 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 18:23:07.14 ID:DE7exMFw0

115系1000番台以降など80年前後組はまだ大丈夫と思うのは俺だけ
485系の3000番台と日光の廃車まだ

177 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 18:33:10.44 ID:tOqrhl4u0

設備投資のリリースには既発表分だけしか投入計画は載っていない。
なんで、未発表分がどうなっているのかは想像するしかないだろ。

新潟新車計画はワンマン化を企図しているなら、
延期はされても中止はないとみている。
211の改造オンリーでお茶を濁すわけにもいかないわけだし。

178 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 18:34:03.05 ID:9kKLK9Kh0

高額なハイブリッド車は予算抑制されてそう。

179 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 19:55:20.33 ID:QN6V6okZ0

元から、コスパ悪いのは承知の上だったしね＞ハイブリッド気動車
2009年の日経の報道だと、1両2～2.5億とかだったはず。

以前はハイブリッド投入で計画されてたはずが、
結局、キハE120・E130系投入に変わる線区とかもありそう。

180 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 19:57:21.49 ID:Zz4Y/75AO

気動車新車はキハ30がいまだに生き残ってる久留里線かな？一応首都圏だしな。
出来ればワンマン化もしたい所だがあの一体が色々ややこしいのは周知の事実…

181 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 19:57:48.91 ID:QN6V6okZ0

コスパじゃない、初期費用のことね

連投失礼。

182 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 19:57:59.31 ID:VPOKkVv4O

>>175
通勤型電車→首都圏や仙石線で使い切る
地方向け→新車は入れるが更新で長く使う
特急型→首都圏に入れてお古をリニュして地方転用
ざっとこんな流れかと。

183 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 19:58:15.68 ID:p+nKW/zQ0

211系と415系1500番台はVVVF化や機器更新などを行い体質改善を行うべき

184 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 20:03:39.62 ID:qP/r8lJz0

出た出たべき厨wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

185 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 20:07:47.44 ID:tOqrhl4u0

>>182
あと車両センターと線区単位で車種統一というのもトレンドだな。

186 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 20:14:04.22 ID:mIf/6aZD0

でも、415-1500のV化の話ってあったよね？

187 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 20:15:52.00 ID:zIZxjsAt0

>>167 >>171
そうか。
都心も千葉付近も、言い換えれば首都圏と首都圏近郊は、
全て4ドアへ統一するっていう方針な訳ね。
それらの車両が数年か十数年後、新潟や長野へ行くと。

188 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 20:26:28.63 ID:NUj+3wuHO

>>187
いやぁどうだろ
それなりに３扉車も新製している状況からすれば、４扉車の運用範囲は
自ずと限られるよう考えているのではないだろうか

189 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 20:28:00.21 ID:V5mY0s/U0

>>168
やっぱり、震災で計画そのものが変わったのか・・・？
縦貫線のE233に関しては、もう公式発表しないとやばそうだけど。

190 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 20:36:55.46 ID:fAjHB2e20

>>175　>>187
だが、209以降の4扉車はもともとクモハが無い上に先頭車化も考慮されてない

3連が主力の新潟・長野・群馬に派手にばら撒くことは、この先も無いと思う

191 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 20:40:07.99 ID:NUj+3wuHO

>>190
群馬栃木は４扉化しそうだが？
現状では関東平野（？？）限定だな

192 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 20:41:31.72 ID:yOtHgVMs0

結局は妄想に過ぎなかった。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

193 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 20:44:25.33 ID:fAjHB2e20

>>191
栃木はともかく、吾妻線や上越線（水上以南）は3連が主体だぜ？
それどころか107の単独2連もある。

それを中古の4扉車で置換えるのは難しいだろ。

194 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 20:48:13.91 ID:NUj+3wuHO

>>193
各方面（笑）への説得が難しいかどうかは在野からは何とも言えないよなぁw
ただ、全ては新津での３扉車製造が実現するかどうかに掛かっていると思うよ、
車両製造専業メーカーへの圧力として。

195 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 20:54:50.40 ID:NUj+3wuHO

きちんと計算してないけど、３～４年度あれば３扉直流車の置き換えは終えられるだろうとして、
そろそろ新津での３扉車製造という経営判断とやらを実際に見てみたい気がするな

196 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 21:12:54.69 ID:Zz4Y/75AO

別に地方が3ドアじゃなきゃいけないとも思わないけどね。
例えばJR西なんか播但線に103系が走ってたりするし、短編成に対応しているのならE233の2両バージョンとかでいいんじゃないの？特に新潟都市圏はそこそこ混むし。
連結幌はつけるべきかもしれんが。
そこらへん割り切れば新津で作るのも簡単。

197 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 21:18:31.03 ID:A9GAqZhz0

ＪＲ東日本の2011年度の設備投資計画が発表になったね。
前年から約600億円減少。

京葉線、常磐緩行線へのE233系は明記されるも東海道への投入は記載なし。
新幹線の老朽更新は進めると。

198 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 21:33:40.38 ID:Iqp/atAQ0

>>186
無いよ
シンパ化やクーラーのAU720B化は検討されていた

199 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 21:53:27.92 ID:n4Upj8ig0

>>156
国際基準だと車体強度高めるのが普通
日本はＡＴＣ信仰あるから薄いアルミ使ってるけどね

200 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 21:56:10.40 ID:qYq2B6uP0

190
つ　321系・207系

201 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 21:56:38.16 ID:n4Upj8ig0

>>196
4ドアあっても利用者少ないなら座席増やした方が良い
それに連結でワンマンできないから不便

202 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 21:57:48.43 ID:dv1zza5j0

>>199
ボンバルディアのステンレスも逝ってしまってるじゃないか。
先進国には正面衝突、追突前提の電車の設計なんかないし、
それ以外は安全なんか二の次。

203 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:07:15.31 ID:zIZxjsAt0

>>196に同意。
新潟向けE129系が4ドア車両でも、特に問題ない。

204 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:11:59.18 ID:NUj+3wuHO

>>200
ここ東日本の車両スレでその例を挙げるのは、全く以て流れに沿わない
321系や207系（もちろん900番台を除く）が、JR東日本の車両として設計製造されたなら
貴方のレスも通用する文意だが、違うのは分かるよね

205 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:13:52.08 ID:gUFtJZ+90

>>202
とはいうもののTGVとかはE2よりも安全だろう

206 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:15:41.89 ID:NUj+3wuHO

>>202
衝撃吸収機構を備えている日本の電車のスレで、その２行目は
かなり勇み足な発言だなw　笑わせたいなんて可愛いw

アメリカでは韓国ではとか二言目に言う人なのか？

207 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:18:31.10 ID:NUj+3wuHO

>>205
対ボンバルディアではなでしこE2は相手を粉砕して勝利したものの、土俵を割ってしまった。
対TGV線が望ましい開催国は韓国なのだが、未だ実現していない。

208 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:19:58.17 ID:gqs4Dxz40

>>196
2両であの運転台の長さは致命的でしょ

209 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:20:42.95 ID:hVvG77RRO

>>196
JR東海あたりじゃ4ドアが無くなったが

210 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:25:58.68 ID:NUj+3wuHO

マジで遠隔操作で無人運転の各国車両衝突対戦やってみれば良いわ
日本勝てそうな気がしてきたw

211 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:30:20.58 ID:HYSdN1sM0

>>210
アメリカかロシアが勝つ気がするぞ

212 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:33:05.63 ID:n4Upj8ig0

>>202
衝突時を想定するのは世界的には高速鉄道の主流なんだけど
それに新幹線より精密じゃないが欧州の鉄道も自動制御装置ついてる

213 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:33:29.64 ID:QN6V6okZ0

そろそろ、車両の耐衝撃性とかの話はスレチじゃないか？

214 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:34:57.58 ID:qYq2B6uP0

そういやさー俺知り合いにJR東日本の関係者がいるもんで今日取引の関係で聞いたんだが205系は富士急以外にももう一社に譲渡する計画があるという。
ただ改造種車が俺には分からん。どこに譲渡できる会社があるんだろうか。

215 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:36:09.82 ID:qYq2B6uP0

まぁ話によれば8500系を保有する会社と言う事。
秩父鉄道・長野電鉄しかないね。

216 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:38:14.06 ID:Y5hI8QX50

>>215
長野電鉄8500系は、抑速ブレーキを搭載出来ないらしい。
205系が搭載可能かどうかは、知らん。

217 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:40:52.19 ID:qYq2B6uP0

>>216
とりあえず長野電鉄の場合は同じ制御装置とかを使ってる253系がいるから可能かもしれん。
ただ秩父鉄道の可能性もあるから俺には分からない。

218 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:46:00.75 ID:EVGk0po/0

>>215-217
秩父鉄道は既に自社置き換え分に足りるだけの8090系の確保（予約）を
しているようだからたぶんない

>>216-217
長野電鉄は信州中野に回生電力吸収設備を設置したので、抑速ブレーキは
回生ブレーキ利用で問題なくなった

219 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:49:25.70 ID:qYq2B6uP0

長野電鉄の可能性が高いね。
あそこには同じような車両がいるし(元JR東日本の253系だった2100系が3両2編成が）。

部品もある程度は共用出来るから一石二鳥だし。

220 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:55:54.15 ID:OgzAke4a0

中国から頭が離れない奴らは別スレ立ててろ

>>217
秩鉄は恩田から近々にまた1編成来るようだけど平行して205を買うほど1000が切羽詰ってるのか
それとも東急的に供給のめどがたたないのかって事情あるのかな。

長電は3500の方は置き換えたいかもしれないが8500が入れない区間用だから
同じ20mの205じゃ意味ないし、もうすぐ屋代線がなくなって運用にも余裕ができるからなさそうな気もするが。

221 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:01:38.92 ID:qYq2B6uP0

>>220
いや、2両先頭化すれば可能性はある。
8500系の場合は両端が制御電動車で一部の部品が先頭車に設置できないからサハを組み込んだ3両で構成されてる。
秩父鉄道の8500系もそうだし、後々気づいたが伊豆急にいる8500系はクハは8000系だから問題ない。。そんな感じ。

まぁ、副都心線の件で5050系やら4000系やらで田園都市線に入れる余裕がないしね。

222 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:04:20.18 ID:qYq2B6uP0

追記
信州中野以北はホームの長さが改修工事を行った湯田中駅以外は18m車3両で限界だから8500系は入線できない。
だから1000系や2100系を使った列車はB特急の各駅停車区間を廃止して信州中野～湯田中間は全て通過扱いに変更されてる。

まぁ、秩父鉄道の件も可能性は低いけど無い訳じゃないからね。

223 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:07:27.71 ID:TJb8f8+c0

>>220
253が入れるのに205が入れないというのは
長電の末端区間のローカル駅が20m3両止まれないってこと？
構造上そんなキツイの？

224 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:07:42.57 ID:vKeZOdQi0

>>216
205系の制御装置を流用した253系が抑速装備だだった件

225 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:10:53.12 ID:TJb8f8+c0

そういえば長野で205のモハが4両不自然な動きをしているみたいだが
もしかすると長野電鉄という可能性もあるのか

226 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:16:57.82 ID:n4Upj8ig0

>>218
回生電力吸収設備は通常ブレーキー想定だろうし安全のために抑制ブレーキ―は必要なんじゃない
それに運転しにくくないか

227 ：名無しの電車区：2011/07/28(木) 23:18:15.59 ID:YvBi4/ja0

>>168
常磐緩行はともかく、京葉は発表時点では投入完了（と言われている）のにね

そもそも国府津配置からプレスリリースは無いし、黒歴史扱い？

228 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:24:47.21 ID:TJb8f8+c0

何でもかんでも簡単に「黒歴史」なんかにするなよ
何が黒いんだか

今までにプレス出してないものは載せてないのはいつものことじゃん
騒ぐことじゃない

229 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:28:34.61 ID:OgzAke4a0

>>223
上条とか現状のホームで18m2両でギリギリじゃなかったかな
まぁでもカーブじゃないなら20m2両ならなんとかなるだろうから長電かな。

230 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:29:50.04 ID:QN6V6okZ0

>>225
なんでモハだけ、と思ってたけど、
18m車3両がギリのとこなら、20m車2両っていう可能性もあるのか。

まだ何とも言えないとこではあるけど。

231 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:34:11.91 ID:n4Upj8ig0

>>227
E233系Ｇ車作ってるのに黒歴史じゃないだろ

232 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:51:11.56 ID:qYq2B6uP0

>>229
過去に確か湯田中駅の改修の際に折り返してたから3両は対応できたと思うけど・・どうだったかな。。
そもそも長電に譲渡されると決まった訳じゃないからこれ以上はいえんが。

233 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:56:50.37 ID:NUj+3wuHO

>>220
長野新潟の話題だけでしかも時間帯をその都度定めて埋まっているのもどうかと思ってねw
３接続ほど利用して自演している奴が存在している事は明らかになっているがなw

234 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 00:06:22.55 ID:A41jD4sU0

>>233
首都圏にネタが無いんだからシャーナイじゃん
総研がネタでもくれない限り、新車投入や転属のタイミングと651,653の使い方位だろ、今類推できる選択肢の多い未確定事項

235 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/07/29(金) 00:17:00.63 ID:rZO/ZlvWi

>>227
南海8200系と同じ扱いか？

236 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 01:43:48.22 ID:4kmvlwnjO

>>201
連結でワンマンは4ドアでも出来るだろ。
構造さえしっかり考えれば。

237 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 02:18:24.89 ID:4kmvlwnjO

地方にE233ってのも有り得るんじゃないかなと思う。
とはいっても誰かさんとは違って、あくまで地方仕様のE233って意味な。

4ドアでロングシートorセミクロスなのはE233と同じだけど、ドア上はLCDじゃなくてLED。2両でワンマン運行に対応、貫通扉と幌付き。
（なので全面デザインはかなり変わる）
東海は都市部も地方も313、西日本は都市部も地方も223ってのを考えると、地方向けE233もなくはないかなと。

238 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 02:46:23.29 ID:rJ3S4OWG0

>>221
伊豆急の場合、ベースが8000系からの改造ではあっても2両で運行できていたから、
8500系の改造で2連が組めないとはちょっと考えにくいが…

玉が出ない事にはということかもしれないし、他社との競合？もあって中間車からの改造が必死な8500に対して、
先頭車も大量に捻出されて改造ネタ車両が続々と出てくるであろう205の方が有望って事か？

239 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 03:11:35.95 ID:waPFW1u20

>>237
　大　前　　行
次は袋倉

こんな表示になるのか…

240 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 03:26:32.79 ID:rAEFhe7U0

>>237
3ドアの313・223の例を4ドアのE233に当てはめるのは難があるんじゃないか?

地域にも依るが、3ドアで内外装をE233と共通化した新形式が望ましいのでは。

241 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 03:41:32.09 ID:oBzfQxDuO

209と701/127みたいな感じか

242 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 05:28:24.41 ID:wf7w85Q+0

>>225
なんか怪しいね

東急8500の顔つけて出場してきたりしてｗ

243 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 06:23:03.72 ID:c/E3lUhZO

地方によっては首都圏お下がり4ドア車、アリじゃないか？

2連ワンマン運転な路線はともかく、高崎地区みたいにそこそこ輸送量があって、
3両～4両編成主体でワンマン運転しない所。
新系列の通勤型はｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｸﾊの4連で最小単位だから、ドアボタンなり便所なり付けて
ここで活躍してもらえばいいんじゃね？
で、朝など4連じゃ足りない列車があれば必要な分だけ6連なり用意する。

ケヨ205系の栃木転用なんか、この転用方のモデルになるんじゃないかと思っている

244 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 06:44:43.63 ID:1lOphmIJ0

>>243
蟻でしょ
所属区所こそ変わらないけど、501なんか営業運用が
上野⇔土浦だったのが
土浦⇔いわき＋水戸線
に変わったのも、いい例では？

245 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 07:23:17.19 ID:2aATbbR50

もう、E233系のサロが東急車輛いるんだが。

意外とどんどん出てくるもんだな。今年の3000番台は4本以上でてきそう。

246 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 09:00:36.04 ID:DLAnSmB20

>>241
701が出る前、地方向けの209を投入と聞いてwktkしてたら実物見てなんじゃこりゃって感じだったな。

247 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 09:17:42.92 ID:dG0dHM720

>>246
701系は地方向けだから2連が基本だよな。
E127系もそうだし、E129系もそうなる。

248 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 09:36:01.88 ID:I7syq7wI0

>>247
機器等はE233ベースだが、見てくれが全然違うってことかな？

249 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 09:41:29.96 ID:3CuvWCdj0

>>246
701はかっこ悪いと思ったが、そこから少し変えただけのE127はかっこ悪く見えない。
デザインは紙一重なんだなと思った。

250 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 11:01:15.07 ID:4kmvlwnjO

>>249
だからかわからんが、新潟地区はちょっとデザイン変えたのに大糸線は完全に701準拠になったよな。

251 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 11:39:57.14 ID:0zfzvY4YO

>>250
そう、それが当時不思議に思えた
確か701系よりも後に製造されているものな
ただ、どこで基準を定めてそうしているのか不明なところが確かに残るが、手法としては
はっきりしているんじゃないかな？
新潟のE127系は165系の置き換え、E217系は113系の置き換えで
どちらも旧型が湘南顔、角を落とした前頭部デザインになっているところから
やはり角を落としたデザインにしておけば違和感が減る。
で、後期製造・後継車は額縁スタイルになってる。
個人的感想としては、宇都宮・高崎にE231系が入った時はかなり違和感があったぞ。
切妻の前頭部なのはまるまる通勤用路線専用のロングシート電車だって意識だったから。

252 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 13:11:38.21 ID:Xk/FY3TLO

>>245
縦貫線向けE233の公式発表も近そうだな

253 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 13:48:36.76 ID:4ORjwMZaO

>>238
完全にスレチだが、8500系の場合はデハにはMGやSIVを設置できるスペースがない。だから長野電鉄のやつも全て3両なんだが。

254 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 14:28:11.77 ID:sdfnq7rNO

>>245
来年の今頃には東海道から211系が撤退してるはずだから、かなりハイペースだよ。

255 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 15:02:36.64 ID:k0j6aSVRO

結局、京葉向けのE233製造は終わったの？
常磐緩行はあと2編成。

次は東海道の田町と高崎用ですか？

211は車両更新工事が必要と思うが詳細わかる方教えてください。でも、Dサロはもったいないな。

今施工中の車両更新工事は209とE217、E501でいいんだよね？

256 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 15:35:50.60 ID:C7st4PyP0

>>252
来月の社長会見で発表でしょうね
もう一部実車が出てきて専門メディアで報道され始めているわけだし

257 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 16:36:16.43 ID:Y3l7jTQQ0

>>255
211系はVVVF化改造するのかどうかだな。

258 ：忍法帖【Lv=17,xxxPT】：2011/07/29(金) 18:39:05.04 ID:F+G5gJyx0

E233の地方版というよりは、キハE130の電車版が地方には合ってるんじゃないかな。
313とキハ25の関係みたいな。

259 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 20:30:53.98 ID:n+ikvHzc0

>>255
常磐緩行は、あと3編成だろ？
ﾏﾄ16は、まだ出場してないぞ。

260 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 20:31:30.29 ID:vk8IHqY30

設備投資計画出たけど既出？
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110722.pdf

目新しいことは特にないが

261 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 20:31:45.58 ID:LlgDyy6P0

>>258
それってE721の直流版・・・
別名E129(仮称)？

262 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 20:39:13.52 ID:0t9/Cobv0

>>260
>>168
だいたい28時間30分遅れか

263 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 20:40:38.31 ID:1U+zZZXi0

ニートと社会人の時間差について

264 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 21:24:04.05 ID:vk8IHqY30

100レス近くも前に出ててたのか

265 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 21:28:57.56 ID:vk8IHqY30

100レス近くも前に出ててたのか

266 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 21:45:04.01 ID:vk8IHqY30

専ブラが暴走しました
すみません

267 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 21:49:10.48 ID:5qQoqIqR0

速報

どうやら富士急行以外に205系が譲渡ほぼ確定らしい
他に武蔵野線のモハユニットも改造対象。2両×5本の転用の模様。

改造内容は。。
①先頭車化。なお8500系タイプのものが取り付けられる。
②ドアチャイムとLED情報機設置
③ワンマン化
④車いすスペース設置
⑤抑速ブレーキ等の設置
⑥寒冷地対応化(ヒーター設置など)

ちなみにモハユニットは方向転換予定。

268 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 22:03:22.71 ID:sdfnq7rNO

>>267
何処へ譲渡すんだ？

釣り針デカイ気が……

269 ：名無しの電車区：2011/07/29(金) 22:06:48.20 ID:fdRewP150

そんなのに釣られるのは、たいやき君ぐらいだよ

270 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 22:11:39.08 ID:n+ikvHzc0

そう言えば、武蔵野の205系メルヘンは、まだ1つも離脱せずに頑張っているな。
次の209-500が来るのが先なのか？

271 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 22:12:51.61 ID:5qQoqIqR0

>>268-269
じゃあ何でモハユニットとサハと分けられてモハユニットに部品取り禁止処置をしたんだろうね。

272 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 22:18:26.29 ID:LIygDgSQO

>>254
薄味でもいいので211系撤退のソースをください

273 ：名無しの電車区：2011/07/29(金) 22:21:53.52 ID:fdRewP150

>>271
薄味でもいいので情報ソースをください

274 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 22:24:21.81 ID:U2IF2sE60

>>269
岩場の影から食いついたのは小さな釣り針だ

見知らぬオジサンは海水でブヨブヨのたい焼きくんをウマそうに食べたのさぁ～

275 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 22:25:15.33 ID:0t9/Cobv0

>>272
最近になって東急車輛や新津車両製作所構内などで目撃されている
製造中のE233系の所属区所の表記が「東チタ」な件

276 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 22:52:52.33 ID:4kmvlwnjO

>>270
来年ラッシュ時の増発でもやるんじゃないの？
だから計画変更で205-0が残留になったとか。

あと唯一京葉線に残るケヨ34は武蔵野線じゃなくて南武線行きになったりしてな。南武線も本数増やした方が良さそうだし。

277 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 22:58:34.57 ID:k0j6aSVRO

ケヨ34は更新した車両だっけ？

278 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 23:40:45.05 ID:sdfnq7rNO

>>271
部品取り禁止？

どの編成が部品取り禁止なんだ？

279 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 23:43:00.28 ID:5qQoqIqR0

>>278
ケヨ10のモハユニット（見えにくいけど紙が貼ってある）

280 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 00:16:03.85 ID:7FYw9melO

>>279
富士急で部品取りに使うから部品取り禁止なんじゃねぇのか？

>>276
心配せんでもちゃんと205-0はまもなく離脱する。

それと拡張型車体を、わざわざ1本だけ南武線に持って行く必要あるのか？フツウに考えて南武線には将来的に保存される可能性があることを考えて、ケヨ24を持って行くのが妥当。

281 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 01:18:24.96 ID:B/JmlEmxO

南武線は増発用に2～3本だけE233を入れてもいいと思うがな。もうこれ以上余ってる209もなさそうだし。

282 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 01:29:16.60 ID:i1IqMFku0

只見線逝ったからキハ増備しなくて済むね

283 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 03:56:51.96 ID:jIYpY4/90

>>253
8000と8500の違いまで詳しくはしらないが、平行して2両が組める8000も大量に廃車になる中で、
あえて8500を選択して3両編成で入れているところを見ると、8500分は将来の2両化は想定しておらず、
長野電鉄では8500の寿命が尽きるまでは3両編成で運用するつもりなんだろうな

>>267
2両編成なんて205で実績があるとはいえ、本当に作るとも思えない
せいぜいが富士急と同じく3両編成になる気がするのだが

長野電鉄にしろ、秩父にしろ2両が必要なら、クハすら大量に廃車した8000系を導入して2連化するなり、
サハを入れて暫定的に3連化するなりすればよかったはずだが、
それをしなかったところを見ると2両が不要とも思えるしな

284 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 04:40:40.49 ID:cT9w58lH0

富士急1000系は、営団3000系の足回りを使用しているので、台車とモーターを(京王5000の制御機でMT61が動くか知らないけど)貰って更新するのかと。

285 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 05:45:15.53 ID:cZbtwgBF0

秩父は今更2両が必要ということはないだろう、ただ長野は設備上8500が湯田中入れないので205が仮にそれをクリアできて好ましいのならば、行くという可能性も無くはないとは思う。積極的にその説を肯定はしないが
あと足まわり取替とかただでさえ模型レベルなことを他の地方私鉄でも置き換えが検討されてるレベルの車両にすることはないだろう

286 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 06:28:31.71 ID:ROf7sBMm0

南武線を増発させるなら、横浜線か埼京線の２０５を持ってくるんじゃないか？
とりあえずE233をどちらかの路線に２編成先行導入とか・・・

287 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 06:30:21.40 ID:t44PmsJB0

>>257
高崎以外向け→VVVF化
高崎→VVVF化無しで悲し

こんな所じゃね?
在来線旅客VVVF車が一両も在籍していない唯一の支社、高崎支社…

288 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 06:43:47.90 ID:DtR95KQn0

>>276
吉川美南駅開業の際に増発はするんだろうけど、209-1000を常磐緩行線から転属させて、
205-0を置き換えるんじゃないの？

>>286
先行導入するとしたら、6ドア車無しの編成から置き換えるんだろうな。
横浜線は確か2つだけだったけど、埼京線はどうだったっけ？

289 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 08:01:34.18 ID:j9UH1aMa0

>>288
209-1000は、確か三直が始まらないと捻出出来ない筈だよ。

290 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 08:27:28.39 ID:Q4Ja0M6NO

>>282
甚大な被害は会津坂下～大白川。
仮に会津川口まで復旧させる場合に減るのは僅か2両、
会津坂下止まりにするならば数両減るかな。
小出側が残れば飯山線と共通でキハ110を融通して切り替えるだろうね。
全線復旧ならば当然廃車はない訳で。

291 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 09:01:41.51 ID:WEkXiI/00

>>288
確か6本＞埼京線の6ドア無し

南武線を増発させるなら試しに山手線のサハ輸送やってるE231系を持ってきてもいいのではと思ったり
将来的にミツのE231系が入ってくるってこのスレじゃ言われてるんだし
まぁ、これ以上南武線の朝ラッシュを増発させるとは思えないが…

292 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 11:24:13.39 ID:B/JmlEmxO

>>291
地元民じゃないからわからんが、南武線スレじゃ横須賀線武蔵小杉開業後かなり混むようになったという話し。
編成もメガループじゃ一番短い6両だし、登戸以南で増発とかって可能性もあるかなと。

293 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 11:53:49.25 ID:/IC+PV/m0

南武線は武蔵溝ノ口～武蔵小杉間がやばい
205でも1本増発できればかなり違うと思う

294 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 12:01:55.52 ID:p7eZ/Uj9O

>>280
ならワザワザ他の編成のモハは使う必要ないだろ

295 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 12:03:00.00 ID:I9ofVGCS0

ちょっと疑問に思ったんだが、千代田線の3直が始まれば本当に所要本数2本も減らせるの？

296 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 13:52:13.72 ID:wyelQnI40

南武線はサハ1両増結して7連に出来ないの？

297 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 13:58:04.04 ID:p2l3/+LXO

>>296
しつもん

サハはどこから持ってくるの？

298 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 14:49:14.24 ID:wyelQnI40

>>297
211系。

299 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 15:01:00.53 ID:tYwQ9xdy0

プラレールでもやらないな

300 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 15:07:57.09 ID:9DC6pkN40

>>296
埼京線の205系を置き換えるときに余るからそれ使うか？

301 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 15:29:49.16 ID:zWYYrGwf0

>>290
只見線は冬の只見地区唯一の交通手段となるので全線復旧が必須事項。

302 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 15:37:29.71 ID:qfDiJsj40

>>301
とはいえ今年の冬は厳しいだろうな・・・
実際、去年の夏に不通になった同じような状況の岩泉線が間に合わなかったし

303 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 15:40:37.28 ID:ti9IwjvU0

>>300
置換しないから。

304 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 16:26:20.14 ID:i+7N7LoY0

最強線といえバチカンだよな

305 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 16:29:48.55 ID:SiGrFsqG0

これだから日本の夏は嫌なんだよ
さっさと9月になってくれないかねぇ
糞餓鬼共の暴走は俺には手に負えん

306 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 16:38:18.22 ID:9DC6pkN40

>>304
武田鉄也かよw

307 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 17:22:57.57 ID:OBkPWTrk0

>>306
このバチカンが！

308 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 19:07:45.25 ID:cA33XrUW0

南武線は津田山だか一部駅のホーム延伸が出来ないから長編成化は無理と聞く
ドアカットも新規には出来ないようだし

309 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 19:08:48.52 ID:Q8rTK6410

乳撫はかつて2連(朝夕は2連×2本繋いで)で運行していた。
しかし旧101系導入から増解結の煩わしさから3連で
中古車両を導入するようになった経緯がある。

倒窮7000系は4両固定だった為か、使いづらい事もあり
短命に終わっている。

310 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 19:23:41.65 ID:WrsJP1vLO

>>287
高崎って冷遇されているな。

だから群馬は車王国なんだよ。
東京からも中途半端なので、関越道の方が便利。

311 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 19:46:42.41 ID:To5GZNB6O

>>310
順序が逆じゃね？

312 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 20:57:52.08 ID:PDLKepaR0

>>296
>>308
現状では
大規模な改良工事を実施した武蔵小杉、府中本町、立川
高架化した武蔵中原、武蔵新城、矢野口
高架化される稲城長沼、南多摩
新駅の西府、以上は８連に対応できるように作った。
川崎も大丈夫だと思う。
それ以外は６連が限界。
あと、中原電車区とその他電留線が狭く、拡張はまず不可能だ。

313 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 21:06:25.58 ID:fFMk+Ty/0

高崎は千葉とは別ベクトルで組合が強いからな。
高崎駅構内も未だに放送自動化しないで駅員配置してるし。

314 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 21:34:13.43 ID:1xeBWKok0

>312
箱根ヶ崎に車庫作ってそこに入れれば良い。
八高線の福生～箱根ヶ崎の8連化が必要だが、そうすれば8連対応駅のみ停車の快速設定という逃げ道もできる。

315 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 21:54:15.66 ID:Wi/0NxyZ0

>>314
別に武蔵野線と車庫共通でもよいのでは？
新三郷の北西側のもと貨物駅の空き地に建設。
新座の貨物ターミナルなくすならそこでも可。

箱根ヶ崎って、横田基地の土地に期待ってこと？

316 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 22:05:20.82 ID:VkZmhOLk0

>>313
群馬県内のJRの駅で放送が詳細な駅って無いな
あったとしても「1番線に上り列車が参ります」程度

これも組合が強いから？

317 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 22:14:35.97 ID:PfHTVYiM0

箱根ヶ崎は頓挫したんじゃ？

318 ：名無しでGO!：2011/07/30(土) 22:16:21.08 ID:rnz0eCjF0

キハ100-9、12は新造して修理扱いにするのか？

319 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 22:18:01.47 ID:4G+BUaxg0

>>318
特に部品取りなどしなかったようなので普通に廃車だろ
名義上修理扱いとなる場合はなにがしかの部品流用がある

320 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 22:30:46.05 ID:hrFYyycU0

>>314
八高の８連対応の前に、どうやって南武線から青梅線に渡るのか
が問題だと思うが

321 ：名無しでGO!：2011/07/30(土) 22:31:33.26 ID:rnz0eCjF0

>>319
青梅線のときは全部新津で新造じゃなかったっけ？

322 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 22:33:40.11 ID:iln8pWqK0

>>320
短絡線じゃダメなの？

323 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 22:36:20.55 ID:iLw/3d+VO

>>322
いいと思う。
320は存在を知らないんじゃないか？

324 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 22:45:49.44 ID:iln8pWqK0

>>315
箱根ヶ崎の金子よりの方に工業地帯に隣接した森林がある。十六号が立体交差してる辺り。

南武線の駅事情は分からんけど、314のアイデアは良いと思うね。

昭島に国際法務センター？みたいな矯正施設ができるけど、青梅線の駅から川崎に直通電車を出すのを見返りにしても良いかも。

ただ、短絡線が都市計画道路の構想地と平面交差してたり、横田基地内の踏切が閉鎖される時間が増えて米軍側から立体交差が求められるかもしれんけど。

325 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 22:58:10.15 ID:TC7zyCWg0

>>322
短絡線、単線じゃなかったけ？
昔の五日市鉄道の名残で、複線幅あればいいけど・・・。

326 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 23:22:31.27 ID:iln8pWqK0

単線じゃダメかな。

立川駅西側の都市計画道路計画が進めば、短絡線を高架にする可能性もあるけど。

327 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 23:33:59.76 ID:4G+BUaxg0

>>325
単線だが双方向に運転可能なので、出入庫＋α程度の本数なら何の問題もないかと

328 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 00:09:09.25 ID:Bb9slz/b0

>>312
こんなこともあるので、20年後くらいには川崎市内は8連対応できてるか…

南武線連続立体２期事業効果調査へ
ttp://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p06857.html

329 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 00:42:15.34 ID:E1Ytct/IO

南武線を8両にする予定、加えて土地を買う気なんか更々ないんだが…

330 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 00:55:43.25 ID:mPdRaEjsO

まだ確定段階ではないけど、来春日本海とあけぼのの秋田短縮の話しがあるらしいな。
秋田～青森はほぼ同時刻でつがるを走らせるので減便にはならず。
JR東としては出来るだけ客車ではなく電車を走らせたいってことかもしれん。大雪で遅れたりしたとき回復運転しにくいし、新幹線新青森開業で485-3000がだぶついてるからそいつを活用出来るってのが大きな理由。
あと青森～新青森特例が寝台特急だと適用されないのも関係してるとか。

あくまでも検討段階で、秋田車両センターで寝台車折り返し作業を出来るかとか色々問題もあるらしいが。
それにあけぼのはともかく日本海はあと3年の命だし。

331 ：名無しでGO!：2011/07/31(日) 01:46:44.66 ID:MP/QdKb40

>>319
青梅線のときは全部新津で新造で車番だけ元のものじゃなかったっけ？

332 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 01:53:14.43 ID:yqXXRrUe0

合理的だねぇ。
日本海　秋田05:36発→青森08:45着
あけぼの　秋田06:46発→青森09:56着
だもんねぇ。

しかも、殆ど秋田辺りで乗客が降りるんだろうし。
青森の到着時間帯なんて、到着日の羽田からの航空便が既に到着してるよ。

333 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 02:04:43.40 ID:8d+690PD0

>>332
秋田短縮で済んでしまえば逆にあけぼのしばらく残れそうだね。
…北斗星廃止までセットで残れそうか。
流石に北海道新幹線開通でそっちがなくなれば尾久の設備を
あけぼののためだけに残すくらいなら廃止されそうだけど。

334 ：名無し野電車区　：2011/07/31(日) 03:05:17.17 ID:LtT6TQh90

>>331
青梅線事故車は車体新造・台車他流用部品ありだよ。
＝新津車体に川重台車の唯一の例。

335 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 06:17:51.41 ID:Uq0jhWcu0

【神奈川】南武線連続立体２期事業効果調査へ　川崎市（２/２）
■川崎市は、概略の検討を進めているＪＲ南武線連続立体交差化２期事業区間について
２０１０年度、まちづくりなどに関連する事業効果を検討する。
踏切を解消することで得られる「時間・経費・事故」などの便益に加え、
「まちの一体感」といった定量化の難しい効果を測定するため、どのようなサンプルを
集めるか検討し、10年度に調査を実施する。
このほど調査に向けた準備となる「ＪＲ南武線連続立体交差事業整備効果検討業務」を
パシフィックコンサルタンツ（横浜市西区）に１３１万円で委託した。納期は３月まで。

2期の区間て、ご存知の方いらっしゃいますか？

336 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 08:19:36.98 ID:gYFNWLoo0

今日の新津です
ついにE233田町車附属編成が完成の模様
し
かし検査場(?)屋内にいる+手前にE231の4ドア10両がいて細かい所は確認できず

337 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 08:24:20.56 ID:i/Zca0GR0

>>335
最近の話題かと思ったら去年かよ。
こういうのは市のページに書いてあるものだ。

川崎南部地域交通基盤あり方検討調査
http://www.city.kawasaki.jp/50/50kousei/home/train/arikata/arikata.htm
検討調査概要〔ＪＲ南武線〕（ＰＤＦ形式）（1,311ＫＢ）
http://www.city.kawasaki.jp/50/50kousei/home/train/arikata/nanbusenkentou.pdf

338 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 09:28:13.94 ID:ZzWbQWzLO

ｸﾊ111×2はどこにやるの?
西にやって関に入れるならば4両必要なんだが?

339 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 11:20:19.53 ID:vv5GXkR7O

西にいくんだったら面白いけどな
ところで西に譲渡された103系は全車廃車になってる？

340 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 12:10:05.83 ID:HQr3ItXMO

なった。

341 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 13:48:04.67 ID:XL0VCKCU0

>>333
日本海…北陸新幹線開業とともに廃止
あけぼの…北海道新幹線開業とともに廃止
どちらも乗車率はそこそこらしいが、車両が古いのが問題。乗車率そこそこといっても新車入れるほどではないだろうからなあ。
EF510-500だって、寝台特急廃止になったらはJR貨物に売却とかって噂もあるし。

まああけぼのにせよ日本海にせよ、廃止になるぐらいだったら秋田短縮の方がまだマシだよな。
485-3000が余ってることを考えると秋田以北はつがるの方がいいだろう。

342 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 13:49:07.25 ID:XL0VCKCU0

>>341
追記
EF510-500だって…の部分は北斗星も無くなるかもしれないってのを前提とした話

343 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 15:45:03.17 ID:kNyNPOCX0

>>342
北斗星廃止は客車が古いだけじゃなくて青函トンネルが新在共用になると
ならべく貨物を深夜にしなきゃならないからスジが確保出来ないからってのもあるはず。

344 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 15:58:25.27 ID:WecCc/hs0

>>314
元々箱根ヶ崎は中央線増発用だったので、豊田車をいくらかそっちに回して、
南武線の増発用を豊田に置けばって案もある。

345 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 16:18:24.43 ID:pRKNFBVgi

>>343
ってことはカシも廃止かな？
現状、飛行機とは違うニーズがあるだろうから、さすがに全廃はまずいと思うけど。

ところで、トレインオントレインってどうなったの？

346 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 16:49:05.17 ID:qaku9pkR0

>>345
カシオペアはツアー旅行用トレインで東日本管内ぐるぐる。
今以上に乗りにくい車両になるし、北海道に行くこともなくなる。

347 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 17:06:30.51 ID:TYEYiyJX0

カシオペア廃止は無いだろ。
需要も大きいし、車両も新しいから。

348 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 17:12:55.96 ID:w/zSXlSF0

>>347
夢空間って、あっさり廃車されたよなぁ……

349 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 18:04:45.91 ID:XL0VCKCU0

カシは車両も新しいし、0.5往復ぐらいなら貨物に混じって走らせることも不可能ではないから生き残るかもしれない。
日本海→北陸新幹線開業で金沢～直江津の3セク化に伴い廃止
トワイライト→同上
きたぐに→同上
北斗星→北海道新幹線開業で青函トンネルに制約を受けるため廃止
はまなす→同上
あけぼの→需要はそこそこあるが車両が古いので北斗星と同時に廃止濃厚

5年後生き残ってる寝台列車はカシオペアとサンライズだけだろうなあ。
あけぼのが電車化されてE659系とかになったら奇跡だけど…

350 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 18:07:52.63 ID:XL0VCKCU0

その結果
定期夜行列車→サンライズ
臨時夜行列車→カシオペア、能登、MLえちご、MLながら

こんな感じか、さびしくなるなあ。

351 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 18:16:04.57 ID:gbeMPT3C0

ただ「寝る」のはバスには法規制の関係で絶対にできない（緩和も困難）。
あけぼのの需要はまさにその点だからな。

あと日本海は西東北対関西圏の唯一の夜行移動手段だから、
代替の高速バスを確保できるかどうかがひとつの鍵かと。

352 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 18:18:50.59 ID:YQ8/pdb20

トワイライト・北斗星で共通仕様の寝台客車新製
日本海・あけぼので共通仕様の寝台電車新製

の可能性はどの程度有るだろうか…？
青函トンネルのスジや三セクの問題はともかく、客車の老朽化がどうにもならんもんなぁ

353 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 18:22:15.63 ID:5TB8LM2D0

新車を導入するとして、何年くらいで初期費用を回収できるのかな
寝台の落ち込み方次第ではヘタに新車を導入するとかえって赤字になりかねない

って、これJR幹部が恐れてそうなことだな

354 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 18:30:28.81 ID:Q6bNWS7l0

作る可能性は低いと思うが、もしもこれから作るとしたら、電車じゃないの？
客車をわざわざ新製するとは思えない。機関車も必要だし。
トワ・北斗星は非電化区間があるから分からないけど。

355 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 18:33:37.72 ID:yIiciEGx0

>>352
どちらも皆無に等しい気がするな…
JR北の経営陣のインタビューをいつぞやの鉄道ファンで見たが
北斗星とかのニーズを新幹線に託すというような話が出てた
なので今のJR北はもう寝台に関してはやる気無い思う(というかどのJRの経営陣もそんな感じするが)

そういえば一時期言われてた税法上の耐用年数でサンライズの機器更新をせずに廃止させるという噂はどうなったのか

356 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 18:45:16.30 ID:w/zSXlSF0

>>349
夜行は定期臨時含めて、ある時点で全廃の気がする。
そういう需要は高速バスやツアーバスで吸収できるし、
需要に応じて供給を調整しやすい。
それが北海道新幹線開業の時かは分からんけど。

357 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 18:56:43.07 ID:XL0VCKCU0

E26系がJR化後最初で最後の新型客車になり可能性が高いだろうな。
E659系寝台電車もかなり可能性は低いでしょう。

358 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 18:59:22.16 ID:6fjTWSiB0

津軽海峡はバスで越えられないからのう
鹿児島-鹿屋線のようなフェリーにそのまま乗っかるなんて裏技でも使わない限り

359 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 19:29:24.74 ID:PHe52mvtO

>>355
サンライズとE351はIGBTじゃね？かなり早い時期にIGBTを使っていた記憶が。

360 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 19:36:50.29 ID:pRKNFBVgi

>>359
351の1000番台はGTOだよ。

361 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 19:39:13.64 ID:TNYwVBhuO

>>359
283もそうだよ

362 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 19:39:40.28 ID:YQ8/pdb20

>>359
IGBTだからといって機器更新しなくて良いというわけではないと思うが
まぁJR東日本と他じゃ考え方が違うかも知れんが

ところで機器更新もせずに255やE351はいつまで使い続けるんだろ？

363 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 19:45:39.20 ID:LQxiENpW0

寝台電車もいいけど交直対応が必要だからなあ
平屋相当のモハネが2両も出来ちまう

364 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 20:26:02.28 ID:LpcJ9peW0

>>1

学会のいやがらせ電話ストーカー、キターーーーーーーーーーーーーー
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1305718021/

学会がいろんなところで何かしてるといえば、鳥取ｗｗｗｗｗ

鳥取といえば、学会ｗｗｗｗ

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/student/1289112450/231

学会員のパワースポットは、実は鳥取だったｗｗｗｗｗ

１週間で、１０００以上もの集団ストーカーで有名な

創価学会なんて大嫌いだぁぁぁぁぁぁぁ

アンケートが集まったw

都道府県別アンケート　創価学会は好きですか？　

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/student/1289112450/231

365 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 20:50:09.81 ID:PHe52mvtO

>>360 >>361 >>362
700系とE2の一部、E4もIGBTだよね
やはり97～99年位がGTOとIGBTの境目かな？
でも私鉄では90年代前半のGTOがそのまま走っていたりするけど

366 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 22:02:58.62 ID:ZGaB1UB/0

E657の導入でE653がいなほに転用されるんじゃないかと言う予想は
あたるのでしょうか？

367 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 22:17:26.77 ID:PHe52mvtO

>>366
JR東日本が新潟側に説明した案として、常磐線の特急車両を持ってくると言ったから多分間違いないかと

ミニ新幹線、交直流振り子車は不可だった

368 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 22:54:24.66 ID:Y+iLa3XO0

>>367
E653ってステップあったっけ？

369 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 23:15:09.37 ID:HLyKXjlt0

>>368
あーそういえばないね
どうするんだろ？ホームかさ上げするのかな？

370 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 23:37:03.30 ID:du/dkMIJ0

>>369
意外な盲点だったか。
特急停車駅の通常使用ホームだけ嵩上げしてお茶を濁しそう。

371 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 01:03:53.52 ID:klYwwKHIO

段差あっても大丈夫だろ。例えば115系なんてステップついてないし。

車椅子はスロープでなんとかなる。

372 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 08:07:25.23 ID:GYD33zzv0

>>371
狭軌の交流区間でプラットフォームのかさ上げしてあるのって常磐線と北九州地区だけだろ

373 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 09:39:13.74 ID:MoSvQfJu0

>>371
大丈夫じゃないです。
新潟115系なんてホームと電車との段差が30cmもあるので、
年寄りはもちろん、若者でも乗り降りに苦労してます。

374 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 10:50:27.73 ID:GcuyAjgWO

>>373
嫌なら乗るなと言わんばかりだな

375 ：名無しでGO!：2011/08/01(月) 10:51:11.54 ID:Kp9YjY+x0

211って209のように疎開あるの？

376 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 11:55:25.51 ID:GIra3HVtO

>>363
211の二階建てグリーンをシングル個室に改装する妄想があけぼのスレにあった。
窓割りいじらない前提でシートピッチ2列1940ミリがシングル全長に足りるかが問題。
無理なら3列シェルフラットシート並べてみるのもありか。

377 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 12:16:26.65 ID:fPXUebzs0

>>375
確証はもてないけど、初期から多少はあると思う
初期は205系の改造と並行するわけだから、幕張の14編成を改造する能力があるかどうかも微妙
そうこうしてるうちに田町の211が撤退してくるから、疎開車両が入場しては新たな疎開が発生するかも
ただしE233-3000基本編成の普通車が全て新津だから、209ほど急激な撤退はないかも

378 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 12:40:21.91 ID:GIra3HVtO

>>377
あまり当てにならん筋の話だが、
211は編成組み替えと帯張替だけで転属するようなことを聞いた。
散々いわれてる耐寒どーするのかは知らんが。

379 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 12:49:00.72 ID:WhtJqoCZ0

>>378
田町車はさすがに改造必要だと思うが、幕張車と高崎車は帯張替だけでいけそう
VVVF化は無しになるとは思うが、最悪転属後にチミチミ進めていけばいい話だし

380 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 13:02:49.84 ID:GcuyAjgWO

>>379
回生があやふやな田舎路線で211が走れるのかよく分からん

381 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 13:13:10.08 ID:7JfUF7OQO

本日も新潟115系故障中

382 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 13:20:39.78 ID:czp5LZhd0

211で山梨の寒さは耐えられそうにない。
それにロングシートであの距離はきつい。

383 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 13:28:13.48 ID:zSHFmJ06P

距離がきついとか関係無いから

384 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 13:29:12.88 ID:GYD33zzv0

>>380
両毛線とか走ってるじゃん

385 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 13:47:54.70 ID:klYwwKHIO

幕張車は元高崎車で、試運転で水上とか乗り入れてるし、最悪帯張り替えなくてもサハ2両抜き取るだけで中央線転用可能。

386 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 13:48:50.67 ID:klYwwKHIO

>>383
だな
黒磯発一ノ関行きで701系が走ってるわけだしｗ

387 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 13:50:32.22 ID:p7X8DVBs0

東はそういうの気にしないタイプの会社だよね

388 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 13:54:05.12 ID:bMaqYE37O

なんでロングシートだときついの？？

389 ：名無しでGO!：2011/08/01(月) 13:58:49.88 ID:Kp9YjY+x0

上越線の復旧が長引けば秋田改造の209系が青い森・盛岡経由で配給される可能性はある？

>>388
長距離路線だからだろ。小淵沢・甲府～高尾の距離でロングシートはないだろ。
それと、中央線は観光路線だから。

390 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 14:02:29.28 ID:GIra3HVtO

長距離路線って、普段都心住まいがたまーに旅行で長距離乗るってだけの話だろ？

391 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 14:12:34.81 ID:p7X8DVBs0

甲府始発の高尾行きとか結構通勤客乗ってるよ
あと都会住まいがたまーに旅行っていうより、山梨民が東京に遊びに行くのに使ってる割合が
すごい高いと思うよ

392 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 14:20:02.51 ID:Mi3cE1NjO

>>389 まず無いだろ。秋田のやつは新潟～直江津～長野～中央～首都圏の巡回じゃねー。

393 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 14:35:39.94 ID:y8wcDPYE0

>>389
だから、なんで長距離だとロングがきついのかって聞かれてんじゃないの？

394 ：名無しでGO!：2011/08/01(月) 14:44:15.19 ID:Kp9YjY+x0

>>393
実際に乗ってみればわかるだろ。
私は房総民だが、209に乗るときは先頭車に乗る。

395 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 15:07:47.84 ID:bU7WFfPoP

なら京浜東北線はクロスシートが必須だな

396 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 15:12:40.43 ID:p7X8DVBs0

京浜東北線を最初から最後まで乗り通すとか普通ないだろうが

397 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 15:15:39.40 ID:ur6pRDX00

夜勤明けとかで寝過ごして終点近くって場合は無いことも無いけどw

398 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 15:16:03.41 ID:zSHFmJ06P

ヲタは旅情とか気にするから座席話になるんだよ

399 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 15:20:29.57 ID:dO7an3RR0

＞なんで長距離のロングシートだときついの？？

だから京急の快特は長距離客が多いから転クロなのだ
わかるよな！！

400 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 15:27:21.55 ID:Gdmyomvj0

京急のクロスシートは定員確保のためでしょう

束の閑散線区に四扉ロングは少々合わないかもしれないが
E127を拡幅車体にしたような新車なら良いのではないか

401 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 15:29:32.22 ID:vRUO/3ez0

片側ロング片側クロスの千鳥配置でしょ

402 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 15:32:40.86 ID:GIra3HVtO

京急の快特が長距離客か。
横須賀線は横須賀や逗子から来てる割にロングだらけだな。

403 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 15:34:09.98 ID:GXP9uCF30

>>401
四国の7000系と同じパターンか。

404 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 15:42:01.00 ID:sOUiOhow0

すでにその京急でも快特にも入る新車はオールロングなんだが。

405 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 15:52:17.93 ID:Fr8HSMZI0

>>394
そんな主観的なこと持ち出されてもなあ。
俺は昨日友人と房総行ったが、ロング選んで乗ったぞｗ

406 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 15:58:41.61 ID:WhtJqoCZ0

クロスだと4人席に4人座り辛いのが難点（先に先客2人が居たらそれ以上座るのはちょっと躊躇う）

で、明日定例記者会見じゃないか、何かネタあるのかな？

407 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 16:11:27.71 ID:LD4mb66XP

そろそろ田町投入分のE233-3000について発表があってもいい頃…ではある＞記者会見

408 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 16:11:35.22 ID:jlEtIWlsO

>>404
そりゃ、置き換え対象がロングシートだからな。
京急はラッシュ対策もあるからあれ以上クロスシート車を増やす気はないし。

409 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 16:20:36.09 ID:DWIfJvZt0

例年1月と8月は定例会見やってない。

410 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 16:34:41.29 ID:oUsgrqD60

実際、固定クロスって知らん人と相席になってずっと向き合いっぱなしになるからキツい。
上諏訪から長野まで乗った時に思ったよ。

411 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 16:41:46.34 ID:LD4mb66XP

>>409
そうなのか。

補足サンクス。

412 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 16:44:42.17 ID:JRFPmrfA0

>>394
73系に謝れ！　しかもトイレ無し！
http://www001.upp.so-net.ne.jp/sotobo/train/old_resha.htm#EC

413 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 16:55:35.97 ID:vRUO/3ez0

>>403
そういうのもあるのか
俺は青い森の701をイメージしてた

414 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 17:49:31.25 ID:ELLloQea0

今時4人向かい合わせもなんだし、実は、
シートピッチきつきつ一方向固定クロス＆ロングシートの
名鉄6000初期車のような配置がいけるんではないかと思ってる。

415 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 18:15:26.29 ID:YtUP5w+/O

近鉄に習ってデュアルシート採用・・・？

416 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 18:19:04.17 ID:klYwwKHIO

地方もこれからはロングシートが増えるだろう。
むしろ自分としては、高い金使って房総209の先頭車をセミクロス化したのかが疑問。211もオールロングなわけだし、あの改造は必要ないと思うが。

417 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 18:35:53.09 ID:epojSyIL0

女子高生の帰宅時にクロスシートだとまず鉄オタは座れない

鉄オタ→●～～
|○　　 |
|○　○|←女子高生
↓
ﾃﾞﾃｹ
|○　●|
|○　○|
ｷﾓｲｸｻｲ

418 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 18:45:01.11 ID:ET4h0knm0

>>393
211系みたいなよく揺れる電車に横向きに座ると，頭が前後に揺さぶられるので酔いやすいな。

419 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 18:49:41.56 ID:GIra3HVtO

こじつけ理由の多いことw

420 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 18:55:19.32 ID:i6WsV9Tg0

地方でもロングシートでいいよ。

421 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 19:07:34.05 ID:CGoUgJST0

>>386
黒磯から一ノ関まで直行する列車なんかあったっけ…？

422 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 19:25:18.48 ID:i6WsV9Tg0

新潟115-1000*2連S7編成が越後線北吉田で火を噴いたってよ。
早く115系置換しろや。
そのうち車両と乗客が丸焦げになっても知らんぞ。

423 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 19:44:15.29 ID:y8wcDPYE0

>>416
居住性云々よりはグループ客向けでしょ。

ラーメン屋でもレストランンでもスナックでもいいけど、
テーブル席とカウンター席があるとしよう。
1人で入ればふつーはカウンター座るよね。
テーブルじゃなきゃヤダヤダって客は、
廻りからはどう見られるのかな？

424 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 19:56:16.26 ID:CGoUgJST0

今宵もソースを示さない話を書き込んでまで「ぼくのきぼう」を炸裂させているお馬鹿さんがいるようですね

425 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 20:07:31.25 ID:xQmlXfi50

>>423
日高屋とか松乃家に入る時、店内が空いてたら俺は1人でもテーブルだな

新聞とか見ながらゆっくり食いたいし

426 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 20:10:27.95 ID:p7X8DVBs0

まあ極小ピッチのボックスに比べれば、まともなロングの方が快適な気がするけど・・・
それでもあえて言わせてもらうなら313-1000みたいなのが良いですｗ

でも東の場合稼ぎ頭の首都圏がロング詰め込みしないと話にならないし
会社内でのサービスレベルを合わせるって意味では地方にロングもやむなしなのかねえ

427 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 20:16:43.87 ID:xQmlXfi50

>>253
デハ8600や8800の床下はスカスカじゃん？

スレチかつ亀だけど

428 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 20:20:21.10 ID:y8wcDPYE0

>>425
空いてたらだろ。

429 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 20:22:43.01 ID:klYwwKHIO

>>426
逆に近郊型もオールロングで良さそうなもんだがな。東海道線、宇都宮線、高崎線なんて通勤時間はかなり混雑するし、両数は少ないとはいえセミクロスは邪魔くさい。
投入済みの車両を改造する必要はないまでも、今後投入予定のE233近郊仕様はグリーン車以外全てロングシートでいいかと。

430 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 21:56:16.75 ID:1rwZzoaeO

>>427
なら何で2両でいれないんだろうね。

431 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 22:18:30.59 ID:l7uA2GjeO

高崎の107系でもロングシートだからJR海で味を占めている椰子は語る資格なし。

第一、ボックスなんてぜーたくしてるんじゃねーよ。

ワンマン路線は基本ロングでいいわ。経費節減出来るし、まして地区ローカルに新車とか言ってる椰子は氏ね!!

432 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 22:30:00.50 ID:09ESrVclO

地方ローカルでも適当な中古が無ければ新車もいいと思うがな。
ロングでもクロスでもいいが、学生のマナーが悪いとこはロングのが良さそう。千葉はかなり意外だった。

適当な中古があるから4扉でもいいじゃんと思う路線は、両毛を筆頭に高崎ローカル。
東武も水戸線も4扉だし、対応しやすいだろ。埼京の205系で高崎の107置き換えて、211は長野新潟に回す方がと思うんだけど。

433 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:14:51.07 ID:+EdgYtAJ0

２５１は来年で廃車らしいよ。
もう内部も大分腐ってきてるんだってさ。
これに伴い踊り子は大減便。ライナーも一部削減となる

434 ：名無しの電車区：2011/08/01(月) 23:16:04.66 ID:FuGtOJTj0

>>396
そうそう
黒磯－一ノ関なんて通しで乗る人なんか、普通はいないし

435 ：名無しの電車区：2011/08/01(月) 23:21:03.78 ID:FuGtOJTj0

>>421
列車番号は別立てだけどね
黒磯－福島－（シティラビット１号）－仙台－一ノ関

436 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:23:12.31 ID:IzxBTMX00

>>435
ああ、東北でありがちの奴か
建前上は別列車だけど同一車両で通し運転する奴

437 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:24:17.72 ID:1ybNKeexO

>>388 >>393
俺の見立てはこうだ
ロングシートでは車窓の楽しみが薄れ、加えて便所がないとションベン漏れちゃうと
宣う、中京エリア以西から御出張の頻尿18切符古事記の御高説だからさ

>>389
観光客が普通列車乗ってくれるなんて、期待し過ぎにも程があると思われるが
テレビの旅番組の見すぎではないだろうか？

438 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/08/01(月) 23:26:24.53 ID:BA9IszL50

来週からE233系の試運転が大月～甲府間であるらしいぞ。
乗務員訓練で平日運転。理由は来年3月からこの区間にE233系の特別快速(中央特快)を運行させるため。

その際にはE233系0番台が数編成増備予定(E233系5000番台ベース）。

その他新津にいるE233系3000番台はLED情報機のままで出場とのこと。
編成はE編成ではなくD編成(D1+D51～）。

439 ：名無しでGO!：2011/08/01(月) 23:26:40.24 ID:Wkrbq9GR0

>>432
吾妻や横川に205はきついんじゃないの？
抑速はついてないし。

>>433
プレスは？リニューアルしたばっかなのに。

440 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:28:19.77 ID:BlYIYz/80

リニューアルしたばかりって程最近でも無いんじゃ？

441 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:29:44.00 ID:1ybNKeexO

>>438
段々とルアーが精巧な造りになってまいりました
釣果が幻じゃなければ良いねw

442 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:29:54.15 ID:hOT5nJlU0

>>438
>その際にはE233系0番台が数編成増備予定(E233系5000番台ベース）。

LCDは、ワイドになるの？
前面は、白帯でなくて、オレンジ帯になるの？

とマジレス。

443 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:29:57.06 ID:J3UdIsjF0

>>438
何処で聞いた？

444 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:32:07.38 ID:IzxBTMX00

>>438
今宵の「ぼくのきぼう」part2ですかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

445 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/08/01(月) 23:33:31.09 ID:BA9IszL50

>>441
残念ながらコレがｈ(ry　
まぁ、そのうち現実になるからお楽しみ～。

>>442
あんた頭大丈夫？
LCDはワイドになる。これは正解。帯の色は0番台と同じ。
基本は0番台と一緒だが、細かいところは5000番台と同じ仕様になる。それだけ。

>>443
教えることはできません。

446 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/08/01(月) 23:34:35.51 ID:BA9IszL50

>>444
真偽は貴方に分からない筈。

447 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:35:29.92 ID:b7dfx+jd0

情報ソース出せないなら話にならんね
脳内と言われても仕方ないだろ

448 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:35:58.20 ID:W5qybiIa0

ま、来週っていうなら真偽はすぐわかる罠

449 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:36:33.29 ID:IzxBTMX00

以降こんなところで忍法帖なんか試すBA9IszL50のレスは全て妄想と見なす

450 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:36:36.34 ID:J3UdIsjF0

今だったら嘘でも許すぞ。
正直に本当なのか言え。

451 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:37:40.14 ID:nHi7ihi80

>>382
211って、115よりは気密性が高いのでは。115系だと、高尾大月間でも真冬
は窓から隙間風が入って寒いので、233のロングシートの方が快適だ。夏で
も、233は弱冷房車もあるし、ドアも半自動で温度が保たれるし、115は堅い
ボックスシートぐらいしか良い点は無いな。

452 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:41:18.32 ID:LdfD1Vax0

まーまともな社会人ならコンプラインスとか守秘義務というものを常に意識しなきゃならないからな

453 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/08/01(月) 23:41:45.33 ID:BA9IszL50

>>448
あー来週じゃなくて来月。
仕事が忙しくて混乱してたスマンスマン。

454 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:46:48.67 ID:LdfD1Vax0

どうせ嘘だし

455 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:47:50.92 ID:J3UdIsjF0

はいはい妄想妄想

456 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:54:13.63 ID:zTiJzJsl0

まーた長野厨がやらかしたのか

457 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 00:35:41.11 ID:4NXAhRZq0

ID:BA9IszL50
ソースを出せないなら書かなきゃいいのに
それが結果的にホントだったとしてもアホには変りないからな

458 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 01:02:02.67 ID:bTwzN1la0

5000番台ベースになるとWCなしだな、甲府辺りまでの定期列車でそれはきついかも。

459 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 01:17:28.76 ID:entAOg100

まあ438の真偽は別として、大月甲府間の駅の駅名表示板のラインカラーが
新しい物ほどオレンジになっているから、
ゆくゆくは直通させたいんじゃないかという気はしてた

460 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 01:28:44.52 ID:JLfuWkBLO

今までのガセよりはだいぶ現実性あるから釣られてみようｗ

5000番台ベースのE233系0番台を甲府以東投入っていうことだが、豊田の115系は幕張の211系で置きかえが決まってるから長野車運用を豊田のE233系で置きかえるってことかな？
そうなると中央線甲府以東は115系が撤退して、211系とE233系で統一って方向になるのかもしれないな。

長野車の115系6両編成は全滅の可能性もあるし、さらに中央線の運用が大きく変わる可能性も。立川や高尾から松本までのロングランは消えるかなあ。そのかわり東京発甲府行き中央特快か。

461 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 01:32:23.40 ID:JLfuWkBLO

あと5000番台ベースの0番台ってのも気になる。
ドア上LCDは幅広げると最初からデータを作り直さなきゃならんからそのままだろう。あとどのあたりが変わるんだろ？

甲府まで10両ってのは考えにくいから増備分は分割可能編成になって、大月から6両になると思うが。

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/02(火) 01:34:09.31 ID:A4caV4FW0

中央特快だと立川以西各駅停車…
東京から甲府まで所要時間如何ほど？
もし出来ても乗り通すのは辛いな。
更に便所も無けりゃ、10連だったら明らかに輸送力過剰。
大月以西はH編成の付属でも足りそう。

463 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 01:47:24.47 ID:JLfuWkBLO

さらに早朝時間帯に各駅停車甲府行きが出来たら最強だぞｗ
東京、神田、御茶ノ水、水道橋、飯田橋、(ry)、酒折、甲府…

それはそうと、大月より西はホーム自体は10両対応してたっけ？
もししてるなら、分割併合の手間を嫌って多少空気輸送気味でも10両を甲府まで走らせるかもしれん。いわきまでE501が乗り入れてるように。

464 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 01:57:52.00 ID:ZVHZ+z97O

三鷹→山手転用の231-0がそろそろお役御免だが、
この10両の行き先は？
231-0が三鷹に復帰→209-500が京葉へ→233-5000が10両減？
よく分からん

465 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 01:59:46.69 ID:v9uR71GE0

>>461
> ドア上LCDは幅広げると最初からデータを作り直さなきゃならんから

システムの更新があって今年の春頃から作り直しなしで放映可能となってる
http://www.jeki.co.jp/transit/document/pdf/train_media/tm_11_P020.pdf

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/02(火) 01:59:54.50 ID:A4caV4FW0

>>463
東京～甲府、各駅停車だと3時間？
でも中央特快東京～河口湖とどっこいどっこい？
オイラ便所ってカキコしたけど平気…かなぁ…

467 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 02:00:51.15 ID:O2uLyEjl0

>>462
時間的には既に走ってる東京発河口湖行きと同等かと
てか河口湖行きの存在が甲府行きの信憑性を上げてる気もする

468 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 02:04:22.08 ID:oWUulWNY0

211系が楽しみだな

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/02(火) 02:04:59.41 ID:A4caV4FW0

>>461
Wimaxのアンテナとかの準備スペース出来そう。
前面ホームセンサーの窪みとか。
5000番台についてても他の0番台には付いてないから付けないで統一。

>>464
武蔵野に209入れて増発じゃなかった？

470 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 02:13:29.42 ID:O2uLyEjl0

現状だと付属編成が河口湖まで行ってる間に基本編成が高尾まで戻ってるけど
基本編成を甲府まで行かせて高尾に戻る運用を新規T運用に変更とかかな?

471 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 02:20:03.77 ID:6V2KTjfJO

仮に来年3月に備えての乗務員訓練なら無理に電気を使わず10月以降～直前でもいいような｡
8月のは設定無いが､9月の諏訪湖花火送り込み回送に向けてのハンドル訓練では？

472 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 02:22:17.81 ID:oWUulWNY0

211系が楽しみだな。帯色はスカ色か？

473 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 02:30:07.94 ID:qM5vrBz50

>>471
今年の諏訪湖花火ではE233は使えないみたいだが…

>>472
オリジナルの帯の案も存在するみたい。中央東線の211系スレに書いてあった

474 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 05:51:39.61 ID:F0hjecqoO

>>438 >>442

まーた長野厨が地方にE233を欲しいとばかりに妄想ほうっているな。

無駄無駄。長野厨お前のポケットマネーから出すなら別に文句は言わないが。

果たして長野厨にE233系の1両単価の1億2千万出せるのかね。

諦めなさい。

475 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 06:05:43.91 ID:F0hjecqoO

今年は何かと被害甚大のJR東日本に地方に回すカネさえ四苦八苦してるのに長野厨の様にウチの所に211はいらねーからE233くれとか妄想出している椰子がいるからな。同じ新車投入なら首都圏近郊取り替えが先だ。

476 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 06:11:07.64 ID:Fo9CmbWZ0

ああ、昨晩も「ぼくのきぼう」大炸裂でしたかwwwwwwwwwwwwwwwwwww

477 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 07:19:24.89 ID:kLCj0dn80

しかし座席定員減らしてまで、しかも扉が多くて冬寒いE233を欲しがる理由がわからん
。それもWCなしなんて。。。

478 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 07:59:50.18 ID:pR0mLvYZ0

寒くないだろ。機密性高いしボタン式の半自動ドアだから。

479 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 10:02:46.72 ID:dY7/ZYRi0

首都圏向けじゃ厳冬期ドアが凍りそうだ。

480 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 10:03:03.90 ID:3228YD4T0

>>438
それで中央特快延伸してかいじ大削減ですか？
まあ、可能性は極めて低いと思うが。

481 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 10:28:09.43 ID:gnT9LL1M0

ドアに隙間があってどこが気密性がいいんですかね
まぁ、あれは車内を陽圧にして温度を保っているようですけど

482 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 10:36:27.51 ID:JLfuWkBLO

>>480
中央特快延長は115系長野車の甲府以東運用置きかえだろうから、特急は関係ない。

483 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 10:57:31.08 ID:F0hjecqoO

>>482 だったらなおさらE233欲しがるなよ。

受け持ちは八王子豊田(八トタ)なんだから長野支社にE233はいらねーべ。贅沢言うな。甲府まで延長した所で将来中央ルートはリニアが被るからな。メリットは無いだろ。

484 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 11:02:41.20 ID:F0hjecqoO

お前がE233の配置させる腹を長モト､ナノ(松本､長野)にぶちこめばいい考えならお前は一旦氏ね!!

485 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 11:04:23.27 ID:tSlsMooiO

>>464
武蔵野に209-500を流して205の生え抜きを淘汰…かな。

いずれは宇都宮ﾛｰｶﾙ用に捻出しなきゃならんし

486 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 11:18:50.86 ID:8vKCtVjw0

>>485
>>280にもあるけど、いつ頃から武蔵野205-0の離脱が始まるかだな。

487 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 11:58:56.83 ID:qM5vrBz50

その増備されるというE233系0番台って分割編成？それとも貫通編成？

488 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 12:00:23.52 ID:JLfuWkBLO

意外とATOS導入&吉川美南開業後のダイヤが決まらず、そこがはっきりするまで205-0が離脱しない可能性も。

489 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 12:01:18.38 ID:Y/LpmdWvO

>>487
バカに構うなバカ。

490 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 13:05:40.44 ID:RULZyo9M0

特快の甲府延長なんてねーから

491 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 13:38:07.04 ID:iaqOjxOc0

115の方がいい

492 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 13:59:44.90 ID:QnotKugW0

>>485
E231系900番台を試験車に改造、かな。

493 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 14:03:42.61 ID:JLfuWkBLO

特快延長はしなくても、中央線甲府以東のE233化はありだと思う。
115はいずれ置きかえなきゃならんし、幕張から来る211も数に限りがあるから高尾～甲府にE233を入れるのはありかなと。

ただ高尾以東は6両が普通だろうから、東京から中央特快を直通させるのではなくナノ115×6両をトタE233×6両に置き換える形になるかな。
従来の115同様高尾始発を基本とする。運用は青梅五日市線と共通でもいいかもな。
E233は半自動対応してるし、高尾～甲府に走らせても大丈夫でしょう。

494 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 14:07:22.65 ID:vKM6QixY0

なんかE233の甲府乗り入れがネタ扱いされているが、
富士急への乗り入れがE233に一本化される
と言う話ならずいぶん前から噂になってるよね。

205系投入も事実だったから、信憑性はそれなりに高い。

495 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 14:18:29.69 ID:ByI4+Or10

漏れ始め当時から、中央特快甲府/河口湖分割ができるという話はちらほらあったな

496 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 19:48:01.80 ID:K+tXwUoG0

実は小淵沢分断で、そこまで233化なんですよ。
ソースは公開できませんが。

497 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 19:55:29.52 ID:mWbptwU1O

♪あーなーつやすみー

498 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 19:58:26.80 ID:PV5XPPPN0

まぁ直通特快なんか今更設定するぐらいなら最初から新宿発着の中電なんか廃止しませんわ

499 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 20:03:44.53 ID:/m2AVHkM0

なんだかマジネタと妄想が混じってるな。

E233の甲府進出は時間の問題だよ。
直通特快の設定なんか目的じゃない。
大月で捌けない分を甲府まで流すだけの話。
あくまでも合理化の一環ね。
富士急直通もE233に絞られるし（臨時除く）。

ただE233増備は妄想だろう。

500 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 20:18:27.04 ID:JzhFwD+qO

マリ211系って動きありそう？

501 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 20:30:26.42 ID:TyfT14wH0

大月で捌こうとすると、
また、あずさと衝突して危険だから、
交付、小渕まで逃がすのですね、わかります。

502 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 20:35:28.19 ID:i9NsfTPV0

>>488
ﾐﾂC516やｹﾖ34が来ても、205-0が全て健在だったら、笑えるw

503 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 20:42:07.63 ID:nrxNzHaJ0

宇都宮線ってE233系来ると思う？

504 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 20:45:54.62 ID:vnD7nmlR0

>>503
ﾀｶに入れば当然来るだろ…

505 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 20:49:31.81 ID:Vt4yJc5b0

>>504
チタ、コツしか入らないとしても縦貫の方では来るんじゃない。

506 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/08/02(火) 21:10:30.05 ID:opsbWo3h0

E233系0番台2次車
10両×9本（TM71～）
新津製の予定だが、落成は来年1月以降。0番台の続番。

*ソースは言えないよ。コンプライアンスの問題で会社首になったら嫌だから。

507 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 21:12:32.14 ID:5zNkle6y0

事実ならここに書いた時点で社内調査始まっているから

508 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/08/02(火) 21:18:14.53 ID:opsbWo3h0

嘘ですごめんなさい

509 ：長津田電車区：2011/08/02(火) 21:18:50.53 ID:IQ6y7KXs0

横浜線にE233入るのは決まっているのだが
どういう仕様で入るのだろうか・・・

510 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 21:21:20.63 ID:TyfT14wH0

仕様わからないなら、
しようもないこと書くな。

511 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 21:34:42.06 ID:rMBtjYN60

しようがないね。

512 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 21:34:51.60 ID:1BVFInQbO

>>509
仕様は5000番台準拠で、編成が4M4Tで6扉車無し。
蛇足だが、埼京は上記仕様で6M4Tの10両になるだけ。

こんな感じだろう。

513 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 21:40:12.79 ID:wEWaGhy3O

>>509
決まってはいないだろ。可能性が高いみたいに言われてるのは確かだが。

514 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 21:53:46.21 ID:rIWStgEZ0

100ｋｍ以上走る列車はトイレいるんじゃなかった？

515 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 22:04:31.58 ID:JqOSexAE0

>>372
九州はワンマン区間は結構嵩上げされてる
最大8両来るのに2両分とか3両分だけしかしてないところも結構あるけどw

DCが来るホームだけDCのステップに合わせた高さにして
他は電車に合わせた高さに嵩上げとかいいんじゃね？
西小倉とかは嵩上げした部分にDCが停車しないように停止位置を変えてあるよ

516 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 22:08:58.91 ID:kOAu09OU0

以後横浜線にE233が入る入らないで双方確実な証拠のないレスが続くと予想

517 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 22:48:47.97 ID:jwgKZHR/0

埼京線仕様は相鉄乗り入れようとは異なり半自動ボタンが付くみたい。

518 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 23:01:00.81 ID:YLzdGW4s0

大月～甲府って結構距離あるよな。
まぁ、常磐線にいわき行きがあるくらいだから、設定されてもおかしくは無いが。

519 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 23:16:10.59 ID:y8W0ZJSj0

>>510-511
審議中(AA略)

520 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 23:27:20.03 ID:HCYE8Glc0

>>496
小淵沢は支社境界だしあり得ないとも言い切れないあたりが恐ろしいな。
八王子支社管内の列車はE233統一、とか。

521 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 23:35:02.60 ID:wEWaGhy3O

>>520
211-3000転用が決まってるからそれはない。甲府以東から115完全撤退ってのは有り得るかな。
よく考えてみりゃナノ車が都内まで乗り入れてるってのも凄いことなんだよなｗ

522 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 23:39:10.82 ID:ul8cQnHk0

>>518
60分以上走る列車はトイレいるんでしょ?
E531もついてるし、スレチだがキハ120だって無理やり取り付けたのがある。

まあどこかで系統分断するならそこまでは車両を統一すべきだしE233増備をするのもわかる
ただそれをなんで最初からやらなかったのか謎だな

523 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 23:46:01.44 ID:wGfkg6qy0

60分以上でトイレ必要となるとトイレ無しで運用出来るのは常磐快速や鶴見線辺りか

524 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 00:21:28.21 ID:sMtc8EQiO

仮にE233が山梨県内に本格投入されるとなると、中央線普通は基本的に甲府分断になるだろうな。
甲府で折り返せない分が八王子や高尾から小淵沢まで直通する運用は残るかもしれないが、都内から長野県内に入るのはなくなるかな。
それと同時に甲府以東はE233と幕張から来る211-3000に統一され、115は甲府より先限定になる可能性が高いか。

525 ：名無し募集中。。。：2011/08/03(水) 00:25:29.85 ID:fuoKZcBc0

211にもよるが宇都宮のように205が転用される可能性はないかな？中央に

526 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 00:32:22.15 ID:yXkwLbWBO

中央東線の大月以西は本格的に観光客が多くなるので233の導入はありえない。幕張211-3000を3連にしてボックスシートにして転用。

527 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 00:47:36.67 ID:sMtc8EQiO

>>526
観光客が多い＝E233は有り得ないて…
じゃあ青梅線青梅以遠はなんだよ。

まだマジネタかどうかはわからんが、勝手な基準で否定しないでほしい。

528 ：名無しの電車区：2011/08/03(水) 00:49:26.90 ID:ycxhmhti0

せいぜい、大月／河口湖行が甲府／河口湖行に変わる程度じゃろ
日中の特快大月行が甲府行になるとは思えない

529 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 00:53:01.36 ID:5KKw7wLu0

旅情の次は観光客かｗ
中央東線よりはまだ純粋な観光客が居そうな日光線の立場が無いなｗ

211はドアエンジンがクロスとロングで座席下への置き方が違う
座席を変えるとなれば仙石L/Cのように大規模なドアエンジン改装も必要になる
景勝地を走る仙石ならともかくただ山ん中走る列車にそこまでするかね？

日光線でも分かるとおり観光客の大半は特急で移動する
観光客なんて引用せず素直に言えばいいのに。俺(18ヲタ)が困ると

530 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 01:06:13.61 ID:sMtc8EQiO

中央特快の延長ってよりは、八王子や高尾発着で甲府方面行きになる115がE233になるって方が可能性高いかな。
中央線立川～甲府は青梅・五日市線と共通運用にしてもいいかもな。10両より6両中心になりそうだし。

531 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 01:06:18.22 ID:eS974dLzO

むしろ大月分断ではないかと

八王子→甲府がロングはきついぞ

532 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 01:09:52.23 ID:x6vzeBkk0

10年もすればお古のE233が甲府にも行くよ

533 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 01:27:06.73 ID:W83Hm4Fo0

>>530
もう何度出たかわからん位出た話だが大月分断は現状じゃ縦列駐車する位でなきゃ無理

534 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 01:27:50.16 ID:4e+mN7Tm0

>>529
> 211はドアエンジンがクロスとロングで座席下への置き方が違う

0/1000/2000/3000番台は全車同一形式のドアエンジン使用のはずだが
ドアに向かって左側のロングシート2人分の撤去がなければ移設等は不要なはず

535 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 01:28:01.07 ID:W83Hm4Fo0

失礼>>531な

536 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 01:30:16.63 ID:v8NjMmR9O

233系で直通したら、山梨や長野の山奥に首都圏の輸送障害を持ち込むのかね？？

537 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 01:34:00.21 ID:NFeiJstBP

【東京/JR山手線】乗客｢丸見えだった｣…ﾐﾆｽｶｰﾄにﾉｰﾊﾟﾝで座席に座っていた無職女(25)逮捕
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1290948938/

538 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 01:42:32.63 ID:XrpUi58Z0

話は変わるが上越線全通に時間がかかりそうなので8日予定の最後のヤテ配給にも影響が出そうな感じになってきたな

539 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 01:51:58.59 ID:FUHIOnTJ0

新津→長野→大崎の迂回ルートになるのかな？

540 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 02:10:50.30 ID:4e+mN7Tm0

>>538
JR貨物の運行情報を見ると上越線経由の貨物列車は既に10日まで運休手配がかかっているから
それより早い復旧は困難ということなのかな

541 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 02:45:40.62 ID:2LhjgBiU0

E233なんて諸悪の根源209と大して変わらないプレハブだから製造打ち切り。
で、まともな車両を作らないJR東は倒産でFA。

542 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 03:22:20.42 ID:yXkwLbWBO

その通り。103系、201系、113系という傑作をリニューアルすれば後期車はまだまだ使えたわけだし、E電を廃車にして復活すべき。昔は国鉄が車両においては常に先端だったが、今は東急の傘下状態だからこうプレハブしか作れなくなる。

543 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 03:40:32.11 ID:t/7NyFFdO

>>536
北海道や山陰の大雪を首都圏に持ち込む夜行列車と言うのがあってだな・・・

もうブルートレイン全廃しろや。
マジでいらんわ。
あんなのより普通列車を増やせ。

544 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 03:49:28.75 ID:NWb6IYzxO

115系スカ色改めて乗ってみて思う…
トンネル内の耳をつんざく轟音もあとわずか…なんだな
ところが…だ
長野色の115系はしばらく残る。
消えるのはﾄﾀのスカ色だけ
いいのか…悪いのか…

545 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 05:54:30.54 ID:g9kzu+juO

>>541-542
高橋くん、巣に戻れ

【旧ｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞ】脱束同盟@332【GPR FESTA】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1310949894/

546 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 06:09:46.94 ID:tBgDdwt/0

>>531
> 八王子→甲府がロングはきついぞ
乗るのは１８キッパーだけだろ。

547 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 06:20:38.27 ID:4HiviLid0

ていうか八王子-甲府なんて大した距離じゃねーだろ
立川あたりまでは山梨の植民地なんだしw

548 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 07:17:24.69 ID:UXdzn7dcP

4ドア半自動ロングトイレ付きだな
つまりE233なんだけどw

549 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 08:09:21.88 ID:EgUMRKjA0

>>546
そのくらいの距離なら、問題ないと思う。
115系にもロングシートはついてるしね…
五月蠅くてよく揺れる115系よりも、E233系の方が乗ってて楽なのではないかと思うけど

550 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 09:24:47.68 ID:4Jj8mU1lO

>>549
国鉄厨は何が何でもJR車を叩き、国鉄車を称賛しないと生きていけないんだよｗ

551 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 11:09:59.39 ID:HUCpkjPrO

観光客が多い場所なら、伊豆急なんて全く立場ねぇ…ｗｗ
つまり、観光客は特急を使う。地元民は各駅停車を使う。これだけのこと。

>>543
その理論だと貨物も淘汰しかねないな。

552 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 12:31:48.61 ID:P5ZqADFm0

>>551
自演関西人に構うな

まあ100km以上の距離を走る車両にはクロスシートが必要だろ。
ロングシートだと線路方向だから長距離乗車にはきついけど、
クロスシートは枕木方向だから快適なんだな。

553 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 17:03:28.51 ID:Nftd9lLL0

>>551
伊豆急って、半分ロング、半分クロスになってる。
まあ、E721系のセミクロや房総の209系のセミクロ改造が出来てしまった以上、
地方もロングって流れかと言われるとそうでもない
としかいいようがない。

554 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 17:05:20.10 ID:HUCpkjPrO

>>552
×100km以上の距離を走る車両にはクロスシートが必要
〇僕(18乞食)が長距離移動する路線の車両にはクロスシートを入れるべき

555 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 17:33:21.78 ID:woqyC/IM0

私18乞食だけどロングシートの方が好き

ただ閑散線区で座席数が少ないのは文句が出るから、3扉ロングでも入れておけばいいと思う

556 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 17:41:08.05 ID:wjVA/39H0

シートピッチ1500mm前後で広くないクロスシートのどこがいいのかさっぱりわからん
余分に金払って特急車やグリーン車に乗る方がずっといい

557 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 18:42:04.82 ID:8xtVq1SF0

>>555
ロングだと飯食えないのがキツイ。
飲み物を置く所が無いのも困る。

558 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 18:56:33.35 ID:rMAimkGf0

ペットボトルならバッグにポケットが付いてるだろ

559 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 19:01:13.40 ID:Me26l2ah0

>>557
クロスでも食い辛いだろ普通はw
車両設計思想が違う

560 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 19:39:29.64 ID:0TKOrwuxP

クロスシートでも物を食うなよ
G車か特急で食えよ田舎者め！

561 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 19:41:19.93 ID:ZtZ/3Ukz0

>>560
寧ろ都会からの旅行者の方がそれをやってそうなんだけどな

562 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 20:34:02.98 ID:yFmkTFIl0

>>560
「18の恥は掻き捨て」と言ってだな、
一旦乞食に身を落とすと恥の概念が無くなるのよ。

563 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 20:37:09.13 ID:rMAimkGf0

>>560
G車でも各路線スレだと「弁当食うなks」とか書かれるよね (´・ω・｀)

564 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 20:48:53.99 ID:YIACAO2U0

>>563
匂いがきついものならまだしも、もの食うなって
どんだけ、肝が小さいんだよと思う
少し前まで、立ち食い蕎麦だって車内持ち込み容器が合ったのに…
俺流マナーを押し付ける奴大杉
スレチすまん

565 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 21:07:30.85 ID:yFmkTFIl0

>>552
そんな長距離なら特急乗りゃいいじゃん。
ふつーの観光客はそうしてると思うけど。

566 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 21:53:45.47 ID:P5ZqADFm0

何故18乞食とかって叩かれるんだ？＞18きっぷ利用者
別に普通列車での旅行も良いんじゃないかと思うんだけどな・・・

あ、俺は18きっぷを使ったこと無いから。あしからず。

567 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 22:00:58.79 ID:rMAimkGf0

ヒント：年に数回程度しかその区間に乗らないくせに現実離れした理想(要求)ばかり

568 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 22:08:05.22 ID:P5ZqADFm0

>>567
てか、本当にそういう奴いるのか？

569 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 22:23:16.47 ID:ZtZ/3Ukz0

>>568
そうでもなかったら鉄ヲタからあんなにボロクソ言われないだろう

570 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 22:52:34.17 ID:bCJ6R+6I0

甲府直通用のE233系0番台。クハはトイレ付きの600番台と名乗る予定だ。
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima158118.jpg

車内はオールロングシートではあるが、E233系の投入により甲府エリアのラッシュ対策に一役を買うそうだ。
編成は到来の0番台にクハE232がトイレ付きとなりクハE232-600もしくは700(増解結対応）の編成となる。
211系と同時導入となり、6+4両が7編成導入となる。なお現在所有している0番台のうちH編成についてはトイレの増設改造が行われる。
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima158070.jpg

571 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 22:57:21.65 ID:CFNCyAfU0

荒らしだなこいつ。関係ないエロ画像貼りやがって

572 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 23:03:03.25 ID:bCJ6R+6I0

あ、これも。

E233系0番台と共通にE233系3000番台ベースの新番台も長野総合車両センターに配置予定だ。
新番台は不明だが、座席はE233系では初めての採用となる転換クロスシートの採用となる（転換クロスシートは来年に中央線で試用される）。
編成はこれまでと違い

クハE233+モハE233+モハE232+サハE233+モハE233+クモハE232
クハE233+モハE233+モハE232+クハE232

となる。arrange＆choice　is train　selection（ACTS）がテーマのようだ。

転属の際、クハE233+モハE233+モハE232+サハE233+モハE233+モハE232+サハE233+モハE233+モハE232+クハE232
クハE233+モハE233+クモハE232　のような編成にすることが可能で、直流区間であればどこでも入線が可能な設計となる。

なお同型タイプの車両をしなの鉄道にも導入予定だ。

573 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 23:03:48.86 ID:bCJ6R+6I0

>>571
あ、画像間違えた。。

574 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 23:05:46.34 ID:aaNtL5TA0

しょーもない画像を添えなけりゃ、信用してしまう奴も少しはいただろうに。
俺の妄想も似たようなもんだし。後半をもう少しがんばれば、
俺は釣れたかも知れんぞ。
計画変更で211系は信越に回すことになったとか、
トイレ増設はHではなく青とかな。

575 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 23:05:49.05 ID:Cyxj3KV80

これは久々に伝説誕生か？
いつぞやのID事件を思い出すｗｗ

576 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 23:40:37.51 ID:HUCpkjPrO

>転クロ
>クモハ
エロ18乞食ｶｴﾚ(･∀･)！

そしてしな鉄ｗｗｗｗｗ
チラ裏すらもったいないぜｗｗ

577 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 23:45:50.86 ID:P4dFvPxy0

緊急速報！！！
次期ダイア改正により首都圏の列車を節電により大幅削減！！
なんと踊り子とあかぎが全廃更にＮＥＸが全廃
１８５は廃車になり２５９は一部廃車一部中国に転用となるようだ
更に２３１や２１７や５３１や２１１のサロを切除して廃車
波動輸送用の１８３は全廃車
２５１は廃車
６５７は７本で製造を止め常磐線特急は大幅削減。６５１は波動輸送用に
６５３は５本を新潟にそれ以外は中国に売却
そして中央特急も更なる減便があり３５１は廃車。２５７は一部中国に売却
幕張の２５５や２５７も廃車・中国に売却となるそうだ
そんなもんかな。後は山手線の２３１や京浜東北２３３も本数が減らられるそうで
２３１常磐も一部転写。さらに山梨１１５は廃車。カワゴエ埼京２０５も廃車一部
後は５０１は中国行き４１５廃車暴走２０９は半分半分廃車半分中国
また形容２３３と常磐千代田２３３は関西に転写一部

すごい改正なるよ期待してまってな改悪

578 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 23:52:46.51 ID:IyPQ8zqk0

>>564
立ち食い蕎麦の車内持ち込み容器で納豆そば・うどんが最強です
朝の水郡線水戸口下りを利用する高校生にはおなじみの光景です

579 ：名無しの電車区：2011/08/04(木) 00:18:13.21 ID:6XY1in+P0

>>568
冷蔵庫とか、18切符特集本に犯されたんでしょ

580 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 00:22:34.06 ID:7W/oqbh80

　　　～　スルー力検定4級実施中　～

581 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 00:46:00.52 ID:c12FO4shP

スルーカというのは新しいＩＣカード乗車券の名称で

582 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 00:53:16.11 ID:WVa2SlCvO

♪あーなーつやすみー

583 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 01:03:56.49 ID:+SjzzsNn0

全角（笑）

584 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 01:31:18.28 ID:L52hmzX80

>>577
何度でも書き込んでみろや！
必ずスルーしてやるからな！
全力でスルーしてやるからな！

585 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 01:49:56.34 ID:XNnsV6f60

いやー素人の俺でも笑えるネタってある意味すばらしいんじゃねｗ

586 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 03:09:39.47 ID:+DmnsXzG0

>>582
つべかwww

587 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 06:27:35.03 ID:gjGbcKsCP

ボクチンの自由研究は凄いでしょ?先生に褒められる事間違いなし、ﾀｵｰ!!
まで読んだ

588 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 06:56:43.49 ID:yI+5LVo+i

昨晩は「ぼくのきぼう」を通り越した大妄想が大回転のようでしたねw

589 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 07:34:24.44 ID:ApeE5h270

昨日は大変だったな

590 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 08:53:03.02 ID:4Pj3f3Uo0

あの場に居合わせなくて良かった…

俺、昨日の夜は疲れてたから変なデマを信じかねなかった

591 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 11:14:35.01 ID:XnfYvpe+0

どうせまた下手糞なコラかと思って画像開いたら二次エロだもんなぁ…

592 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 12:24:09.63 ID:WVa2SlCvO

話変わるが、E331系スレによると蘇我駅のE331の乗車目標に×印付けられているとか…
転属も出来ないだろうし、このまま北長野行きなのだろうか？

593 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 12:43:39.38 ID:dvxQ+VG0O

>>592
京葉線の新車がE233になった段階で失敗作なのは明らかだったしな。
小田急にでも売れば？ｗ

594 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 12:58:43.22 ID:WVa2SlCvO

>>593
連接は良くてもDDMの扱いが無理だろ。
やっぱMUE-TrainとかACトレインの2世にならなければ重機のエサだよなぁ…

595 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 13:02:46.77 ID:rvY5irD90

高い試作車だったよな

最後に脱線実験か衝突実験してオワリか？

596 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 13:16:51.37 ID:jHlzhLkqP

台車も車体も流用できない
世紀の失敗作、何がやりたかったんだか・・

597 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 13:41:56.06 ID:P3PyxjZe0

スマート電池くんを10両分作ったと思いなさい。しかも営業運転したんだから
運賃でちょっとは回収できただろ。

598 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 14:32:17.85 ID:MEf9aeEu0

E331の下回りをE233と同一の物に更新して、再テストと言う訳にはいかないのかな。

599 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 14:50:29.93 ID:WVa2SlCvO

>>596
流用できるのはE231-500とかと同じサイズのドア上4:3液晶モニタを予備部品にできるくらいか…

やっぱり未完成な技術を詰め込み過ぎたんだろうな…

>>598
TD平行カルダン駆動の連接台車に改造となると、かなりの経費が掛かるだろ…

600 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 14:51:19.92 ID:dvxQ+VG0O

ここまで派手な失敗作って久しぶりな気がするｗ

601 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 14:54:20.38 ID:f9De3AHh0

うまくいけば次の山手に導入されていたんだろ？
ちょっと勿体ないなあ

602 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 15:16:37.82 ID:3kRFOZyBP

>>600
他は何があったっけ？w

603 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 17:27:23.30 ID:WVa2SlCvO

>>602
昔々西の方に、DD54という機関車がおりまして…
…それ以来の｢失敗作｣かｗ

604 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 18:09:01.51 ID:Ylctmr570

>>603
あれは一応10年近く持ったんだぞ。
まあ、あれは量産後だったから尚更たち悪いけどw

605 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 18:10:25.91 ID:j+xxPKVu0

×印ってこれか
もっとテープで派手にやってるのかと思ったら
480 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/08/03(水) 23:43:50.63 ID:RXl0xV6C0
おそらく、もう・・・
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1860189.jpg

606 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 18:32:05.89 ID:5txZUAvs0

全国に普及させるつもりで量産された車両と試験車両を比べるのはどうかと思うぞ

607 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 18:42:22.42 ID:WVa2SlCvO

>>606
そんなこと言ったら、E331系は営業運転の中で試験する形だったけど、試験がもし仮に成功していたらJR東日本中に広まっていたんだぞ？
…なんとも言えんよ。

608 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 19:26:58.88 ID:c12FO4shP

一方全車試作車状態で運用開始した３２１系は
乗務員に多少嫌われたりしつつも０．５Ｍ方式が西日本中に広まり始めることとなりました
もとは１２５だが本格導入は３２１

609 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 19:40:56.25 ID:9M3PyU+U0

>>602
JRならEF200、E351あたりか。

610 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 20:00:02.25 ID:5z2ndjoj0

>>609
それらは営業運転に使っているから失敗ではないだろう。

611 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 20:03:57.11 ID:9M3PyU+U0

>>610
営業運転するのとコストに見合った仕事をこなすのは別物なのだよ。
あいつらは封筒貼りが専門の大卒みたいなもんだ。

612 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 20:06:18.07 ID:ASCzKsA/0

E331系なぁ・・・欲しがるのはﾏﾄ程度か?
似た様な問題児をちょっと前まで飼い馴らしてたんだから大丈夫だろ

613 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 20:08:22.78 ID:5z2ndjoj0

>>611
E331はE351以下だろうが。

614 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 21:06:04.15 ID:+SjzzsNn0

>>609
つEF500-901

615 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 21:26:18.68 ID:+eRNNBYJ0

そういやED500-901なんてのもあったな…

616 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 21:50:10.09 ID:Rlc3o8L50

207-900は技術面よりもコスト面の問題じゃなかった？

技術面でトラブっているうちに情勢が変わってしまったっていうとキハ391あたりか

617 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:04:24.93 ID:ASCzKsA/0

派手に空転するからMT比下げられないってのもコストの根拠だったかと

618 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:11:15.20 ID:JhEUspxw0

>>615
あれは日立からの借り物

619 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:11:40.87 ID:O3p8wHis0

E331は連接車だから、京阪か小田急が、、

620 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:14:36.16 ID:AaBb1DSv0

DE50はどうよ。

まあ、国鉄末期～JR初期はぶっ飛んだことはしなかったからなぁ。

621 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:19:04.03 ID:ASCzKsA/0

空転の王様は国鉄末期の作品だが

622 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:19:44.14 ID:RGAwwatj0

>>616
両方だよ
営団との共同試験で全然結果がダメだったので営団のVVVF導入が遅れた原因にもなった

地下仕様の量産は5M5Tで、地上向けは2M3Tで行われるはずだったが1M故障するだけでも
ダメということが分かった

623 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:22:45.91 ID:BBN6z0fb0

昔のディーゼルや交流電機なんかそれこそ試作の山を築いてただろ
まぁ確かに最近では珍しいけど、新機軸ってそんなもんでしょ
デビュー時に連接で通勤車は無理だろってレスしたら、総叩きくらったのもいい思い出ｗ

624 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:41:40.44 ID:a1mSENDz0

小田急小田急言うけど、331みたいな特殊な連接は小田急も嫌がるわ。
小田急が連接通勤車作ったらもうちょっとﾏｼなの作るだろ。

625 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:41:48.69 ID:cx5jQMwC0

>>609
つキハ130

626 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 23:00:56.91 ID:07bm2vH30

>>605の画像が見えないorz

627 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 23:05:44.98 ID:b2XsXh77O

失敗作の元祖はC52ですかね？
そしてC54、E10と

628 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 23:53:05.11 ID:OtdJ8Ixt0

試作車を1編成作っただけで失敗作扱いとはね。

629 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 23:59:30.52 ID:kQ3n/+CjO

>>628
そもそもE331に成功する要素が見当たらないんだが

630 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 23:59:58.94 ID:EALNN3Aj0

>>612
ガラクタ置き場ことハエ区に持って行くとか無いかな？

ハエは試験車両のＡＣトレイン？が所属してたし。

631 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 00:15:08.98 ID:BTS22v51O

>>630
MUE-Trainも宮ハエだよな。

そういやキハ391も失敗作か…

632 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 00:21:41.49 ID:HOLopvM10

キハ391も川越線入線経験が・・・

633 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 00:32:00.37 ID:tX0SpGN10

蝿・・・

634 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 01:07:15.70 ID:IFyiXMcE0

>>627
C52は最初から開き直って参考のための試作輸入車として登場、かつ成果がC53となった。
C54はC51の改良を目指すも、中途半端だが失敗作とまではならんだろう。
半数ほどだが、一応30年近く使われている。
E10は情勢の変化に流された。福米用特殊仕様車で、そのまま使われ続ければOKだったが、
転用先は全て水が合わなかった。

古いところでは、キハ50があった。
但しこれもキハユニ17として結構使われた。（1両は不幸な廃車だったが）

635 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 01:26:52.84 ID:MylxgAmt0

TRY-Zを忘れてるぞ

636 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 02:02:59.10 ID:lImjvQtfO

>>630
緑に塗って埼京線走らせるか？ｗ

637 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 05:08:47.43 ID:UxNV4+2HO

色を替えようが、他の線区に移そうが、マトモに走らないんじゃ
どうしようもなかろう？

638 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 06:51:59.84 ID:E0t9V7WH0

>>364
Ｋポップって聴く？　　　ググってアンケートに回答して！

１００００回答まで、あと少し

639 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 11:04:22.63 ID:hnHDqpqPi

>>636
故障なんか起きた日にゃ、大パニックどころじゃ済まないぞw

640 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 11:22:29.69 ID:lASUkgG5O

失敗作といえばED54というものがありましたね
まあ輸入車ゆえに複雑な構造が嫌がられたのが問題らしいが

641 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 11:39:43.64 ID:BTS22v51O

>>635
TRY-Zはなんか悪いとこってあったっけ？

642 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 11:44:19.56 ID:KTN1SNOV0

>>630
試作車両といえばミツだろう

643 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 11:48:29.62 ID:RfOUa63e0

そういえば新幹線専門誌にE7系についてサラッと書いてあったけどマジネタなんだろうか?

644 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 11:49:47.59 ID:lImjvQtfO

>>639
んじゃ京葉時代同様土日限定運用でｗ

645 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】【東電 79.4 %】：2011/08/05(金) 11:53:22.96 ID:2tqLr1ze0

>>644
いやいや、平日朝夕限定運用で。

646 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 11:56:21.48 ID:lImjvQtfO

>>645
殺す気かｗｗｗ

647 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 12:42:15.80 ID:kghtIDmy0

>>645
冗談じゃ済まないよ！

648 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 12:47:30.29 ID:BTS22v51O

>>645
そして、十条･板橋暴動が起こるのであったｗ

649 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 13:14:54.54 ID:zOyagrY00

>>648
乗客の怒りが臨界に達するわけですねｗ

650 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 13:39:46.13 ID:BTS22v51O

>>649
TWR70-000「審議中…(AA略」

651 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】【東電 82.5 %】：2011/08/05(金) 16:10:06.49 ID:2tqLr1ze0

E233系の横浜線投入はございませんが、
E235系を山手線より先に投入し、JR東日本の最先端路線としてふさわしいサービスを提供します。
なお、岩泉線よりもお荷物ですが、災害が起きてくれないのでバス転換にしたり廃線にしたりするチャンスが無い南武線は広島のお古の103系をJR西日本から頂き、投入します。
なお、南武線は廃線になるまで103系のままです。

652 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 16:16:36.16 ID:/6Ckc1cb0

>>651
氏ね

653 ：【東北電 97.3 %】：2011/08/05(金) 16:23:41.27 ID:Twj7cQ110

654 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 18:15:35.57 ID:2cCPfXhX0

随分と早い時間から妄想の花びら大回転ですかw

655 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 19:53:11.85 ID:cJSxqkCW0

>>651
つまんねえ。
クソつまらんネタ考える時間あったら宿題やってろよ。

656 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 20:51:37.50 ID:6/ntv98h0

上であがってた話題についていくつか

中央線にトタE233増備の話は実際にある。目的は115系ナノ運用の置き換えで、立川～小淵沢でE233を走らせるらしい。
E233になったのは、結局扱い慣れた車両を投入した方がいろいろ楽だから。
トタ115の置き換えはマリ211なのは既出の通り、ナノ115の八王子支社管内運用置き換えがE233増備の目的。
甲府以東はE233と211で統一、大月以東は211のトタ出入庫絡みを除きE233のみになる方針。甲府より西は115が残る。
なお東京から大月以西はの直通運転は設定されない可能性が高いし、あっても1日2～3往復で、これまで通り高尾発着中心なのは変わらず。
高尾以西中心の置き換えってことで10両貫通編成の増備はなく、6両編成が中心わずかばかり4両編成が入る予定。
また6両が中心なので、高尾～小淵沢で走るE233は本線向け編成ではなく青梅五日市線と共通運用になる。

あとトタM40も近いうちに廃車になる。
今後かまくら号はケヨの209-500を使うつもりらしい。（205-5000は方向幕が対応してないため）

あっ、残念だが長野県ギリギリ手前の駅でE233は折り返しとなってしまうので残念でしたｗ

657 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 20:57:53.97 ID:kghtIDmy0

>>656
もしかまくら号を武蔵野車で運用する気なら、方向幕は既に対応させてるだろ
この間むさしの号、しもうさ号、吉川美南に対応した時、ついでに

658 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 20:59:46.62 ID:lImjvQtfO

>>656
取り敢えず長野ざまあｗｗｗ

これをまとめると
高尾～大月:E233、211（出入庫中心）
大月～甲府:E233、211
甲府～小淵沢:E233、211、115
小淵沢より西:115
長野県内に入る普通列車は甲府発・小渕沢発だけになって、立川発松本行きみたいなのは消滅だろうなあ。

659 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 21:02:00.43 ID:lImjvQtfO

>>657
毎日3往復のむさしの・しもうさと異なりホリデー快速鎌倉は年間で何往復あるかって世界。
209-500限定運用でも事足りる。

660 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 21:03:06.24 ID:DHgaZz0z0

今宵も「ぼくのきぼう」爆裂ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

661 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 21:22:03.97 ID:NkzTnova0

>>656
今度は中央東線厨？

>>657 >>659
「臨時」表示でおｋ

662 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 21:23:03.59 ID:lImjvQtfO

まあ長距離普通列車は削減の流れなのかな。
上野発いわき行きもなくなったし、この分だと立川発松本行きもなくなりそうだし。
東京発静岡行きも熱海か沼津で分離される噂が絶えないし。

663 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 21:33:25.23 ID:fz09mUAC0

>>662
熱海分割するなら東海と東日本のホーム分離もやるべきだな、
そうすればIC乗車券での丹那トンネル越えも可能になる。
（東武/JRの越生駅を参考にすればいい）

664 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 21:37:58.04 ID:lImjvQtfO

>>663
熱海完全分離は配線の関係だかで難しく、沼津直通はなくせないらしいから無理だな。
それに熱海でホームわけた場合は打ち切り計算になるので実質値上げになるし。

665 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 21:44:11.97 ID:O2fZefA20

国府津が手一杯で、沼津に停泊させないと無理なんだっけ。
精算運転を「みすず」の直通と相殺するとかできないのかね？

666 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 21:48:36.04 ID:dawmCmk20

元ミツB27編成は古巣に戻れるか？

667 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 21:49:09.10 ID:HzWgN0Oo0

>>663
で、あの狭い構内で実現可能なのか？

668 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 21:52:59.65 ID:NMHT+4oB0

>>665
そういう理由なら、縦貫線完成でなんとかならないかねえ。

669 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:17:53.62 ID:0su0/cfWO

熱海に中間改札作ったら18期間えらい事にならないか?

670 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:21:19.62 ID:DHgaZz0z0

そんときは18きっぷなんか(ry

671 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:24:53.96 ID:lImjvQtfO

逆に、E231投入後も沼津直通がそこそこ残ったのは直通せざるを得ない事情があるからだよな。
本心は熱海で完全分断したいだろうに。

672 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:47:21.53 ID:ebERuL/90

沼津周辺の朝ラッシュに東海車だけじゃ対処できないとか？

673 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】【東電 71.9 %】：2011/08/05(金) 22:51:11.18 ID:2tqLr1ze0

たったいま変更がありました。
次回のダイヤ改正と共に、JR東日本南武線はJR西日本南武線となり、管轄支社は当然広島支社です。
また、JR西日本でも、節電をしなくてはならないとのことで、南武線は架線撤去工事を行います。
これにより、南武線はこれから先60年はJR西日本芸備線のお下がりを使うことになります。
捻出された205系は可部線、呉線に転用するとのことです。209系は2両編成化して八高北線の電化のためJR東日本に譲渡されるとのことです。
また、JR西日本によると、南武線がこの先60年間廃線にならない確率はほぼ0に近いとのことです。

さらに、我々が独自に神奈川県に取材したところ、JR西日本が南武線を放棄しても三セク化はしないとのことです。

674 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:57:48.28 ID:ZX3z788AO

ガキは歯磨いてとっとと寝ろ

675 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 23:12:24.43 ID:e+/Vl2A5O

>>673

ｲﾀ杉る…

676 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 23:12:41.62 ID:8oF6ni910

>>651
南武線がどうなろうと知った事じゃないが横浜線にE235系
を山手線より先に投入なんかありえんwww
横浜線なんてカス路線は向こう50年205系使ってりゃいい。

677 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 23:29:02.05 ID:g/CGRg4U0

・・・ばかばかしいんで　やめてもらいたい
信じる信じない以前に　１行でも読んでしまったのが　恥ずかしい･･

678 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 23:38:09.24 ID:nZt2weAdP

と南武厨が悔しい涙でカキコをしましたwwwww>>676

679 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 23:39:36.91 ID:HOLopvM10

浜線ユーザーですが、中古でもいいので増発してください

680 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 23:40:29.87 ID:y6j0gKkY0

国鉄時代からの数少ない黒字路線同士、南武線も横浜線も仲良くしろ！

681 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 23:50:41.07 ID:NkzTnova0

37 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:47:32.36 ID:12mqaN5T0
JREAに出たね。
北陸新幹線は、信号設備、車両とも東と共通。

38 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:53:51.55 ID:12mqaN5T0
JREEA　日本鉄道電気技術協会の会誌だった。スマソ

682 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 00:31:28.40 ID:ndVITs/S0

>>671-672
沼津の留置線で夜間留置せざるを得ないんだっけ?
縦貫線できても朝の上りラッシュ対応の留置は関係ないしね

683 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 00:35:29.97 ID:2JVkz0P/0

>>682
車両走行キロ合わせるためとかじゃないの？
373系ってまだ東京乗り入れあるよな？

684 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 00:41:40.94 ID:XvmdA8gzO

>>683
あるけどそれが理由ではない。単純に国府津に置ききれないからだったはず。

685 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 01:59:54.36 ID:PNuAOB430

>>668,>>671
現時点で東海乗り入れ非対応のE217と共通運用を組んでいるE233を
わざわざ東海乗り入れに対応させているから、
縦貫線の開業後もほぼ間違いなく沼津直通は残るよ。
残る理由は>>682,>>684の通りですね

686 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 06:19:41.74 ID:85iyXaLL0

>>658
＞小淵沢より西
　新車導入で減車されるぐらいなら115系の方が良い。

687 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 06:30:20.03 ID:G+F1PgDD0

>>686
115系は生い先短いから。
いつまでも115系という訳にはいかない。

688 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 07:18:21.71 ID:rTyi6CHU0

まぁ、甲府以西のE233なんて臨時でもない限りまずあり得ないから

689 ：688：2011/08/06(土) 07:19:18.42 ID:rTyi6CHU0

甲府じゃなくて大月
ｽﾏｿ

690 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 08:02:24.68 ID:zp4rYlQh0

諏訪湖の花火大会ぐらいか？

691 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 08:20:34.08 ID:rTyi6CHU0

>>690
あと国体でもあれば
昔は101の臨電あったけど

692 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 08:59:22.83 ID:XvmdA8gzO

>>688
115の置きかえなら有り得なくはないんじゃない？
ナノ運用をトタに移管するなら、トタが飼い慣らしてるE233で置き換えるってのはわかる。
田町か高崎あたりから211が来る可能性もあるが、仮に新車で置き換えるならE233になるのは充分有り得る。

693 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 09:21:19.85 ID:+mvYGXiY0

もとミツ27編成の出張はそろそろ終わるわけだが…

玉突きでミツ516はケヨに出されるのか？
ケヨ34ともども武蔵野改造されるのか！？

694 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 09:27:13.92 ID:XvmdA8gzO

武蔵野線の205-0は4編成だからミツ516が来なくても完全VVVF化は出来るんだよな。増発するなら話しは別だが、しないのならミツ516はいらない。
武蔵野線でいらないとなれば南武線か横浜線あたりに回されそうだが。

695 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 09:33:08.34 ID:ZzQcf84l0

>>694
武蔵野線はどうするか…だよな
武蔵野号、下総号ともに20分毎くらいに列車がないと使える列車にはならないし
とはいえ束がそこまで思い切った増発をするとも思えない面も…

横浜線はよく変電所の容量問題を指摘されるが、もしそのとおりならVVVF化は鬼門かもな

696 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 09:34:01.42 ID:BlYi1kPMO

東北循環で品川のホームが復活
らぎせいじんあらわる

697 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 09:58:48.05 ID:Oh8rk+j+0

今日の山手4ドア配給は上越線普通だけどどうすんの？
延期？長野迂回？

698 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 10:14:27.44 ID:4SlkYpFM0

>>694 >>695
現在、武蔵野209-500は3本だが、内2本は、「むさしの号」＆「しもうさ号」新設に伴う増発分。
残り1本は、来年の吉川美南駅開業に伴う増発（予定）分。
ミツC516の転属により、武蔵野205-0の離脱が、本格的にスタート。
武蔵野205-0のうち、2本は当分残るが、3直に伴い転属する209-1000×2本によって置き換えられ、
武蔵野線の完全VVVF化達成。

と予想。

699 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 10:25:13.31 ID:nM0u8AJe0

>>698
三直なんて都市伝説、本当に実現するのかしら？

700 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 10:45:09.58 ID:0HblKukLO

房総211系は今年度中になくなるか

701 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 12:13:57.98 ID:8PYoDTB3O

>>697
その編成は今、新津構内に止まっている。

702 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 12:25:28.06 ID:qvGRivi00

>>700
209系の改造ペースを計算してればギリギリ間に合うか間に合わないかってところかな
東が置き換え完了をするタイミングとして狙ってるのは3月のダイヤ改正だと思うけど

秋田で6連の改造始まったし、郡山でも改造始めれば問題無いと思うけど

703 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 12:43:50.79 ID:Oh8rk+j+0

>>701
上越線復旧まで見合わせかな？

>>702
震災の影響で209改造の一部が来年度に持ち越しって話が実しやかに語られてるけど実際はどうなることやら

704 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 13:23:08.78 ID:HlC0wYcq0

>>701
山手4ドアの長野経由配給は今まであったか？

705 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 14:02:05.13 ID:lEFQ3nvoO

完全VVVF化ってそんなにメリットあるのか。

706 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 14:28:27.55 ID:DweccsqIO

武蔵野線の205-0は廃車だろう。

707 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 14:34:37.77 ID:bCiBdxuI0

>>705
前にも述べられているけど、完全VVVF化というより完全電気指令式ブレーキ化にメリットを求めているんだよな

708 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 14:37:53.64 ID:yaQWbOFd0

VVVF統一より宇都宮に車両を回すのが目的じゃないかね

709 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 14:54:54.64 ID:pYEC7QTMO

ホントに武蔵野には新車が入らないよなｗ

710 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 15:12:56.70 ID:Ew7W7eIw0

>>709
その新車が今一番いらない存在というのがなんとも・・・

711 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 16:29:52.75 ID:diU5Oq3t0

113ってなんで戻ってきたの？

712 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 17:18:01.73 ID:UALFZJq70

さりげなく205-5000は地下鉄並みの加速だから走行性能に問題はないんだがな。

713 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 17:59:34.67 ID:sTRixQIVi

武蔵野だったら加速より高速向けにチューニングした方が良いでしょ…

714 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 18:13:45.02 ID:qlQ3wbpH0

>>703
> 震災の影響で209改造の一部が来年度に持ち越しって話が実しやかに語られてるけど実際はどうなることやら

メーカー発注なら抑えりゃ経費削減になるけど、自社改造じゃ
持ち越したらその分社員遊ばせることになるからねえ

>>713
高速化したところで、貨物に詰まるわけで

715 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 18:25:25.48 ID:ll2e/F7U0

中央本線の大月～塩尻間・篠ノ井線の塩尻～明科間にE233系導入発表（社内紙より）

・中央本線の高尾～塩尻間の旅客列車全列車の最高速度の120km対応化
・中央快速線の東京～高尾間（ただし東京・新宿・三鷹・立川・八王子は対象外）にホームドア設置（人身事故対策および遅延減少対策の一環で）のため。
・115系の老朽化に伴うため
・特急あずさ・特急スーパーあずさ・特急かいじ・特急はまかいじの特急あずさ統合に伴うため。
・特別快速新設（リニア中央新幹線対策）

配置は豊田車両センターに4両+6両が5本、松本車両センターに4両+6両が7本。
クハE233-6001+モハE233-6001+モハE232-6001+サハE233-6001+モハE233-6101+クモハE232-6101
クハE233-6101+モハE233-6101+モハE232-6101+クハE232-6001

組み合わせはこうなる予定だそうだ。

座席はJR東日本では初めて採用される転換クロスシート（ただし連結部分はロングシート）。
LCD(21インチ)をドア上に1面、初めての完全LED照明となり、2形式目となるPMSM搭載。

トイレはクモハE232-6101、クハE232-6001に搭載される。
初めてのウォシュレットトイレの採用で防犯カメラを各車両に4台設置をする。

製造は東急車輌・川崎重工業。
ATS-P、ATS-Ps、ATC搭載で電気指令式ブレーキ搭載＆セラミック噴射機搭載。

716 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 18:32:33.38 ID:2JVkz0P/0

そういえば、武蔵野線のATOS導入完了って今年度だっけ？
来年だっけ？

717 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 18:33:04.06 ID:ll2e/F7U0

記載ミス

WiMAXも搭載される。

豊田配置分は6001～6005、松本配置分は6006～6012。
TM-401+TM-601、MN-201+MN-101の編成番号を採用をする。

718 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 18:41:15.45 ID:8PYoDTB3O

スルー検定実施中

719 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 18:51:01.52 ID:ll2e/F7U0

>>718
あたしの名誉棄損で訴えてやる！

720 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 19:06:59.94 ID:d46k5mmO0

>>715

信じたくても、ＡＴＣ搭載でバカ決定

721 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 19:17:45.61 ID:0vlJf3/50

>>698
その209-1000×10連2本が8連3本にならんもんかなw
モハ潰すのは勿体ないね

722 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 19:27:01.99 ID:KDR1RdWP0

>>721
なんだかんだでもう車齢12年だからな209-1000

723 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 19:38:59.28 ID:heZPxFke0

今後既報以外のE233の話を持ち出す奴は全てガセネタと見なす

724 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 19:42:00.90 ID:TRclnkUy0

何でクモハE232が出るんだよwwwwwwwwww

725 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 19:54:29.13 ID:XaDeS9oa0

温水洗浄便座はE2のグリーン車についてなかったか？

726 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 20:01:54.42 ID:kWO6Jjh30

ぬくみず洗浄便座

727 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 20:43:40.29 ID:sTRixQIVi

NGIDですっきり

728 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 21:15:43.08 ID:LBwhSIb90

残念だけど>>715と>>717は俺もその話聞いたからガセの可能性は低いよ。
俺も疑ったけど。

729 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 21:17:23.31 ID:DkRiYHla0

ID変えて自演とかわかりやすいな
で、指摘されると再度IDを変えて「違います」とか自演するんだろうｗ

730 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 21:26:00.64 ID:LBwhSIb90

>>729
都合が悪くなるとこうか。
ここの悪い特徴でもあるな。

731 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 21:38:31.58 ID:ZzQcf84l0

>>715、>>718
仮に本当だとして、
何故今更10連を組める事にこだわる？まさかの東京乗り入れ？
120キロともなると回生失効対策は必須だと思うが、もろもろ装備も考えるともはやE233とは呼べなくね？
クモハを入れるのなら何故4連側にもクモハを入れないんだ？

マジでATC搭載ってどうよ？

一応運用固定の元で、このような編成で大月で分割併合するなどして、
E233-0の高尾以西乗り入れは減らすなりなくすのはひとつの選択だとは思うが

732 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 21:49:34.63 ID:iy2Wga8Q0

>・特別快速新設（リニア中央新幹線対策）
リニアって何年先だよ…

21インチのLCDにしたらスペースの拡大が必用だねー(棒)

733 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 21:51:35.47 ID:4SlkYpFM0

>>706
栃木県に逝くんじゃなくて？

734 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 22:03:13.06 ID:DDG5Mf+v0

ATCは可能性としてはありえる。
はまかいじが根岸線への入線実績があるわけだし。
横浜から先へ入れるつもりがあるなら搭載しなきゃならん。
はまかいじの後継として特快を想定しているならありといえばありだ。

735 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 22:06:11.00 ID:heZPxFke0

ないないないない

736 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 22:17:30.82 ID:mkDe+cEC0

スーパーあずさ置き換え用の特急車両がはまかいじ兼用で
一部にATC搭載って話ならまだ噂話っぽくは聞こえるけど、あれじゃあただの妄想だたなｗ

737 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 22:46:17.78 ID:gX1dsvb3O

夏休みだねぇ。

くだらん妄想ばかり。

長野厨はすっこんでろ。

738 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:17:06.22 ID:1eIq0LuFO

10年位先ならあり得そうな気が…
某所に『10年先でいいならﾖ233はいかが』とか話がきてるとか｡

739 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:17:29.32 ID:GzE7+W4gO

都合が悪いとガセネタね。
以前マジネタ書いたらガセネタ扱いされたが、公式で発表されたらガセネタ扱いしてたやつ涙目だったww

740 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:25:57.98 ID:lEFQ3nvoO

別に2chの予想スレごときで損得は決まらないし、都合もクソもないだろ。

サプライズがあるにしても、カタログスペックから寄せ集めた特別仕様車を投入する可能性は少ないだろうしな。

741 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:30:54.78 ID:6syanWv70

まあ4ドアで転クロとって時点でネタだろ。
みんな釣られすぎ。

742 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:31:27.06 ID:lEFQ3nvoO

>>739
ちなみに何を当てたの？

743 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:38:29.28 ID:GzE7+W4gO

>>742
253系の長野電鉄譲渡
種車とか6両で改造するのは勘違いだったが、譲渡自体はガチだったww

あの時は顔真っ赤にして最後までツンデレっぽくなったやついたなww

744 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:45:49.83 ID:IwfJRoJMO

115系が全廃と思い込んでる奴が多過ぎだが、115系で廃車になるのは新潟の初期車や山スカ、高崎･長野の未更新車の一部であってだな……

山スカ以外のリニューアル施工車は当面続投だし、長野のC編成も半分はリニューアル施工車。

しかも6両貫通だから他に回せない。

だからE233系が今すぐ投入されるようなことは無い。

745 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:46:08.07 ID:jBUdenhK0

下手な鉄砲も数打ちゃ当たる

746 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:48:05.39 ID:l+kMEgsZ0

嘘も100回言えば真実になる訳がない

747 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 00:06:33.80 ID:HGVh2wPY0

>>743
後出しじゃんけんなら誰にでもできるよねｗ

あのとき俺が主張したとか言えるしな。

マジネタならトリップでもつけないと信用されないよ。

748 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 00:17:13.61 ID:RIdCvukg0

JR労組が会社側に質問出してるけど明確な回答来るかな？
http://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/toukyoujyouhou/toukyou106.pdf

> ②現在、田町車両センターに配属されている車両を転配する時期、及びその両数を明かにすること。
> ③田町車両センターへの２３３系車両の配置時期及び配置両数について、明らかにすること。

749 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 00:31:06.98 ID:DGxAEGGp0

>>711
大雨で越後湯沢で抑止されたままだったんだがその先の復旧の見通しが立たないのでとりあえず高崎まで引き返してきた

750 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 00:35:19.30 ID:OrF22u490

長野の鉄ヲタってろくでもねえなｗｗｗ
「田舎モン、大都会東京のでんしゃに憧れる」の巻ってかｗ

751 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 00:39:55.51 ID:Cf5ZNoQ4O

ここまでで一番実際にありそうなのはM40廃車→ホリデー快速鎌倉号の武蔵野線車両化かな。
M40は確か115の初期車がいたはずだし、そもそも年に数回しか運転されない鎌倉号に専用車両は効率的でないからな。

752 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 00:42:37.70 ID:IB85ELFT0

>>749
あの雨より前に行けなかったのか
ありがとう

753 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 00:45:27.98 ID:V7kbYYy7O

>>749
越後湯沢から一旦石打まで走って、折り返しは高崎じゃなくて一気に幕張まで戻った。

754 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 01:28:00.21 ID:axcgnRIO0

バカが多いものだなこのスレも

755 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 02:43:16.67 ID:FcUbTzU+0

>>699
三直は小田急からの増発分をすべて綾瀬止まりにできない以上、避けられない。

756 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 04:02:10.71 ID:G3Fkh1pKO

>>719
名無しの名誉毀損て騒ぐ（脅かす）奴が他の板にもいるが、法律上の定義はともかくとして
一般的な概念として抜けている要素があるんだが。言おうか？

どこの誰さんて特定されてないだろ。特定させた上で名誉毀損を訴えたいなら大歓迎だぞwwww

757 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 04:22:06.21 ID:CTiANdCF0

115系1000番台と485系3000番代の廃車はもったいない

758 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 08:24:34.81 ID:YIH6jW6V0

モハようございます
昨晩もガキの妄想大爆裂だったようですねw
企業ロジックというものを理解していれば絶対にあり得ないことばっかりなのに

759 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 10:20:23.23 ID:42hxOnvT0

なんで、東海道線へのE233系導入って公式なアナウンスがないんだろうな。

760 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 10:44:26.50 ID:Cf5ZNoQ4O

>>759
既に2編成が投入済みだからかな？

761 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 10:58:15.33 ID:Bni9YZ410

>>715
本当かなぁって見てたんだけど
リニア中央新幹線対策って　今　特別快速新設して何の意味あるんだ？

そんなの対策した所で　出来れば交通手段変えるのは簡単だし
１６年先の開通のために　そんなことするなんて　考えられない。
少しでも　信じたのが　馬鹿だった　あぁーあ　詰めが甘いなぁ・・・。

762 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 10:59:23.72 ID:Bni9YZ410

>>759
そもそも最初の投入も　アナウンスないんでしょ・・。

763 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 11:02:26.96 ID:YIH6jW6V0

>>761
だからガキの妄想にマヂレスされてもですねぇ…

764 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 11:03:34.62 ID:Bni9YZ410

書き忘れたが　
それに　トレインチャンネルもないから　広告媒体として　新しい事もないし
２１１も　２３１も　２３３も　造りとしては　一緒だしねぇ

でも、本当にアナウンスなかったら　ＬＥＤ確定なんだなぁ　あぁあ　ガッカリ。

765 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 11:05:31.03 ID:Bni9YZ410

>>763
・・・。
そうなんだけどさぁ・・・。
見た瞬間　おぉっ！！　って　思っちゃうのよ・・。
よく見りゃ　変なとこ　ばっかでもねぇ・・・。

766 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 11:52:54.20 ID:G3Fkh1pKO

>>731
それもそうだが（クモハ設定、ATC化）、現状のホームドア製品で考えるとどういう事態が再来するか、
近々に具体化する情報が出るなら一見謎めいた内容（例えば10連用サハ・モハのみ新造）
で漏れ出てくるものだと思う

767 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 13:14:21.67 ID:+DlxHXhDO

甲信越には千葉で使い古した209を更に転属させれば十分

768 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 15:17:24.22 ID:bGlKOKkX0

>>766
どこに配属するかはともかくとして、
6+4連の一部を昔の神領の103系みたく先頭クモハで製造するのはありかもね。
20年たてば都落ちするんだし。

769 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 15:27:20.85 ID:qYLLtOoQ0

>>768
それは首都圏に配置される電車のすべてにいえる気がする
クモハにすると新造コストだけでなく運用コストも上がるのかね？
出来るだけクモハにしておけば後々転用も楽だろうに

人身事故対策を考えると先頭車はクハのほうがよいなんて事があるのか

京急なんかは丸山イズムとかでｗ先頭車は脱線、回路対策で電動車にするのが慣例だが

770 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 15:28:55.74 ID:Km8ncP040

>>768
211系3000番台もだな
クモハで製造しておいて良かった、という状況が高崎線でG車を組み込んだときに発生したし
今後も甲信越転属が噂されているが、クモハだからこそ噂されているのではないだろうか

771 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 15:38:11.70 ID:JpzmaV440

>>769
クモハだと踏切事故に当たると電装が損傷するからな

772 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 15:53:29.54 ID:PiIZjssw0

じゃあクハだと電装が損傷しないんですね

確認します
クハだと電装が損傷しないんですね？

773 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 16:05:46.08 ID:svJ1uxZ90

>>772
何、その上から目線的な書き込み。

最近の新造車両はスカートがあるからある程度は回避できる。
しかし、踏切などで自動車が横から突っ込んでくるのには目も
当てられないダメージを受ける。

774 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 16:17:18.32 ID:t6NvWj750

>>773
その結果がE127 V3編成の丸焼きの出来上がり、と。

775 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 16:17:22.74 ID:KRDL51Rs0

>>772
粘着すんなボケ！

776 ：忍法帖【Lv=29,xxxPT】【東北電 93.6 %】：2011/08/07(日) 16:24:12.46 ID:8WrDPMP/0

>>772
クハに電装？
電装がついてないから”クハ”なわけで、電装が損傷するしないの論議はおかしいかと。

クモハの先頭台車の話だとしても、電装が損傷したとしても脱線しなければ被害は最小限に抑えられるわけで、
損傷してもいいということになるのでは？

中間車とかに車が横からつっこんだら>>773があげてるように酷いことにはなるだろう。

777 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 16:29:21.82 ID:JpzmaV440

>>772
TIMSやCPのことを言いたいのかな？

778 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 16:36:30.61 ID:HPFwdN4N0

>>690
今年は115系ばかりらしい・・・
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/110802_1.pdf内の時刻表に、E233系の文字がない・・・

>>725
E4系の一部の編成にもあるらしいが・・・

779 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 16:43:14.10 ID:CLWYR+kp0

>>774
あの事故で炎上したのは自動車な。
川越線の事故と同じパターン。

>>773
あなたの言う側面衝突なら、中間車が被害に遭う事もあるわけで…。
両数から言えば、むしろ中間車に突っ込む確率の方が高いよ。

780 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 16:45:41.96 ID:PiIZjssw0

>>776
ふーん
じゃあ九州の８１３系とか西日本の６８１・６８３系とか５２１系のクハなんかどうなっちゃうんでしょうね

781 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 17:00:35.33 ID:Cf5ZNoQ4O

>>778
噂によると、長野～直江津運用を189にしてその分115を諏訪湖花火臨に回すとか。

782 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 18:05:07.15 ID:svJ1uxZ90

>>779
重箱的意見。

そんなこと、わかっている罠。

783 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 18:34:15.02 ID:G3Fkh1pKO

>>770
クハを廃車せずに済んだということか

784 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 18:37:48.64 ID:HPFwdN4N0

>>781
昨年だが、115系の大糸線の運用がE127系で代走だった・・・

785 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 18:38:07.79 ID:G3Fkh1pKO

まぁ更なる転用を考慮するなら無理矢理にでも組成するとは思うがな、クハ背中合わせとかw

786 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 18:48:57.23 ID:/DIkqhz+0

>>783
おかしな事書くなあ、と思ったけど俺もその結論に達した
中間モハ2両でも6,7号車をクハにすれば廃車にしなくて済んだけど

787 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】【東電 77.4 %】：2011/08/07(日) 18:54:27.20 ID:/DL/D1qvP

>>776
東北電力ってどう出すのですか？

788 ：!touhokude：2011/08/07(日) 19:05:50.53 ID:VKKKX5LQ0

!touhokude

789 ：【東北電 91.5 %】：2011/08/07(日) 19:06:22.79 ID:VKKKX5LQ0

!touhokudenだミスった恥ずかしい

790 ：【東電 77.4 %】：2011/08/07(日) 19:14:48.01 ID:sNoJTxS90

115の置き換えには、勾配、耐寒耐雪、短編成など色々条件がつくな。

791 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 19:23:36.20 ID:G3Fkh1pKO

>>772
うちは一般の趣味者だから、電装って言うと電動車に関わる艤装そのものを指すものと
普通に、いや、勝手に思っている

792 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 19:35:24.79 ID:vHnIPpsFO

今日の新津
ついに付属編成がお目見えNT51編成(車内は従来通り2段LED)
11号車クハE232-3503
モハE232-3603
モハE233-3603
サハE233-3003
クハE233-3503

基本はNT1編成(見えた分だけ)
⑥モハE232-3803
⑦モハE233-3403
⑧モハE232-3003
⑨モハE233-3203
①クハE232-3003を確認

793 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 19:43:35.16 ID:G3Fkh1pKO

言葉の意味だけじゃなくて、会社を指す言葉としても自動車のデンソーと電車の日本電装とは
別物だよな、今更だが
電車の方の会社は埼玉県川口市のもともと日本車両東京支店蕨工場だった敷地（現芝園団地）、
鉄道博物館に保存されている0系21-2の製造工場だった場所の、すぐそばに所在している

余談だがこの近辺の側線に、民営化前後、タンク車が割合長期間留置されていたような記憶がある
のだが、記憶の誤りか場所が違うのか、撮影記録しなかった今となっては何も確認出来ない

794 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】【北陸電 86.0 %】：2011/08/07(日) 19:58:10.22 ID:0MsQkLj7O

これかな？

795 ：!toukyouden：2011/08/07(日) 20:18:59.38 ID:Zxo/JoCB0

テスト

796 ：【東北電 91.9 %】：2011/08/07(日) 20:20:11.10 ID:7naqqvVC0

今日製作所でファンファン鳴らしてたのはヤツだったのか

797 ：【東北電 91.9 %】：2011/08/07(日) 20:23:33.48 ID:Zxo/JoCB0

テスト

798 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】【東北電 91.9 %】：2011/08/07(日) 20:24:54.92 ID:WcxZ7q2QP

テスト

799 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 20:32:28.00 ID:ax7yDxvN0

>>792
ということは、近郊路線のLCD導入の可能性は低くなったということか

800 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 20:35:34.41 ID:G3Fkh1pKO

PC等２本と携帯１本

801 ：忍法帖【Lv=13,xxxPT】：2011/08/07(日) 21:00:56.61 ID:szayaDo60

>>792
乙

802 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 21:02:08.70 ID:sHp7pRpF0

新車のくせに2段LEDとかﾂﾏﾝﾈ

803 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 21:04:24.06 ID:qYLLtOoQ0

WiMAXもあるのにいまだに2段LEDか…
LCDでもコンテンツ配信に困らなくなったし、そこそこの広告収入も期待できるのにな

804 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 21:20:04.31 ID:aeWLejJ+O

ドア上に２１インチのLCDなんて収まらないだろ。

805 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 21:21:32.70 ID:48uYD1nb0

>>804
E233-3000のドア上って、1000,2000,5000とは違うの？

806 ：【東北電 93.3 %】：2011/08/07(日) 21:22:25.66 ID:aeWLejJ+O

テスト

807 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 21:26:38.83 ID:ax7yDxvN0

>>804
長野の妄想とは切り離して考えろよw
搭載しても現状の17インチが限度でしょ

808 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 21:28:02.07 ID:kwsMpXEL0

経営判断上要らないという結論だからだろ
グリーン車なんかどこに付けるのさ

809 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 21:28:05.61 ID:sHp7pRpF0

東海道、宇都宮、高崎の中でWimax受信できない区間もあるのかも・・・・・・・

810 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 22:24:20.73 ID:9Ur32Mrf0

広告主側から考えれば全編成に装備されない広告枠に金は払えないし
枠を売る側も運用が広範囲な上に固定されない状態では売りにくい
部材の共通化もそうだが儲からない事は出来ないってだけ

811 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 22:37:14.23 ID:Iamkzj+m0

>>809
それはJRがその3線でWimax使うと言えば一瞬でアンテナが建つだろう。
あんまり問題じゃない。

812 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 22:39:53.98 ID:IfzeFgW00

一面ぐらい付けてくれても良いのにな。
所要時間ぐらいは知りたいしさ。

813 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 22:45:41.26 ID:ax7yDxvN0

現状の1段LEDでも特に不便は無いと言えば無いんだよね。
E231後期の2段タイプだと嬉しいけれど。とりあえず211が追放されてLEDが標準装備となることに感謝。

814 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 22:51:29.00 ID:sHp7pRpF0

>>812
常磐線E233みたいにするってことか。

815 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 22:51:42.89 ID:VKKKX5LQ0

>>813
液晶がついてるとその先の停車駅までの所要時間が分かるのが一番大きいと思うのだが

816 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 22:52:12.77 ID:ex51rp8d0

近郊型には画面はつけないってことじゃないの。通勤型とは違うだろうし

817 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 23:01:57.63 ID:vbtn5Lhs0

>>810
例えばメトロ10000とか16000なんて、その路線の中では一部の車両でしかないけど広告売れてるぞ。
あと東急5000シリーズとか。

818 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 23:05:28.75 ID:qYLLtOoQ0

>>810、>>817
地味に相鉄とかな
三菱の宣伝ばかりだが

鉄道広告はＴＶ広告が廃れている現在としてはむしろチャンスなんだろうけどな

近郊型とはいえ通勤型と同じ4ドアだし、ラッシュ時はかなりの混雑になるわけで

819 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 23:15:05.48 ID:EskvubHS0

東海道E233は御殿場線乗入れさせないんだと。
機器の関係か、乗務員の関係かは不明だが、次期改正での整理事項のようで。
調整が間に合わなければ、E233はE231と運用を分けて御殿場運用に入れない方向。

更に、373がATS-PTに更新したら、東日本管内乗入れ終了らしい。
こちらは信号設備の関係だそうで。代替車両は、まさかの185-10B…

820 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 23:29:39.74 ID:IB85ELFT0

>>819
正しい情報を書いてくれたなら非常に申し訳ないけど、東海も313系絡みでガセが出まくってるからとりあえず信じないでおくわ
沼津にチタA編成というのもなかなか胸熱だが

821 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 23:33:39.25 ID:cI1Ub4A10

>>819
ATS-PTは束のATS-Pの上位互換なので、「信号設備の関係」で入線出来なくなるというのはありえない

822 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 00:01:19.99 ID:/qGJTkxT0

PTは機能的には上位互換って感じではない気が。
互換性があるのは間違いないはずだけど。

823 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 00:09:55.95 ID:/LJQyxMY0

>>822
総合板の信号関係スレにだいぶ前に投下されたATS-PTの基本仕様書には
「JR他社等で実績のあるATS-Pの基本システムを踏襲」とはっきり明記されている
ちなみにPT独自の追加機能は無閉塞運転時の速度照査と車種別最高速度照査の2つのみだが、
これらの機能は束のATS-Pでも今後順次搭載される（既に253系1000番台から搭載開始）

824 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 00:28:04.74 ID:/qGJTkxT0

>>823
機能追加してる一方で、車上側でパターン当てたら絶対非常制動って風にしてコスト削減してたりして、上位かと言われると微妙、という話。

825 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 00:29:19.85 ID:Xw6qOWSFO

所用時間くらいはソフトウェアのアップデートで従来車も対応できないのかな？

826 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 00:37:25.51 ID:/LJQyxMY0

>>824
> 車上側でパターン当てたら絶対非常制動

これは他社でも自動ブレーキ車なら同じ
東海の場合はあと数年で電車は全て電気指令ブレーキ車で揃って非常ブレーキがかかっても
復帰が容易になるという事情があるので、単純に機能削減＝機能退化というわけではない

827 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 08:51:04.92 ID:g4wac62PO

>>821
互換性はあっても上位互換とは違うんじゃない？

828 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 09:03:19.67 ID:IyZOLBzR0

>>825
常磐快速のVISは主要駅までの所要時間を表示してるから可能
結局はソフト屋のやる気だけ

829 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 09:13:07.20 ID:NlP+imfLO

>>828
E231-1000はデータ量が多すぎて容量不足だった

830 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 10:35:35.44 ID:G/2ePf9F0

郊外を走ったらダメなのかよ…
都心への集客を見込んで広告を出す企業だってあるだろ
あるいは都心からの集客を見込んでとか

まあ地域密着の広告は出せないかもしれないけど

831 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 11:46:56.05 ID:g4wac62PO

同様なレスをしてしまったorz

832 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 11:57:03.18 ID:UZiQpfkD0

青梅・五日市線にLCD付いて東海道線に付かないとは。

833 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 15:19:01.00 ID:9qIE1ItS0

E995系試運転情報キボン

834 ：忍法帖【Lv=19,xxxPT】：2011/08/08(月) 15:46:50.77 ID:yV53MYyc0

>>821
東Pと西Pのように車上子の位置が違うとかかな？
どちらにも乗り入れのある東海だからどちらに合わせるのかが気になる。

835 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 16:56:20.30 ID:e5OOCxEuO

>>819
これ書いた奴は静岡県が東海なのに東日本や関東甲信越エリアに括られてるのが気に入らない、またはJR倒壊＆迷鉄マンセーの静岡県を東京指向から引き離そうと名古屋人か浜松人が書いたものだな。
こんな話は絶対にありえないよ。

836 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 17:16:43.29 ID:dct8nWty0

画像があるわけでもないのにE233近郊の第3編成以降のLCD無しは確定なの？

837 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 17:38:23.55 ID:EemY/NjPO

新津製造のE233-3000は2段LEDの目撃の話が出てるからたぶん量産車の2段LEDほぼ確定かと。

838 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 18:01:48.28 ID:neoF8/k30

>>835
いや、方向性としては当然あり得る話。
分割民営化以降、JR各社間またがり列車やまたがり区間は、どんどん縮小する方向。
信楽の事故もあったしね。
>>819はまさにそれに沿った形だね。
理想は、国府津での御殿場線相互乗り入れなし（分断）・熱海での東海道線相互乗り入れなし（分断）
だろうけど、それが実現するのは何年先かねえ、、、

839 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 18:12:55.49 ID:qdgsX2WSi

>>838
233拒否の原因はおそらく火災だと思われ。
今だって訓練ﾔﾀﾞﾔﾀﾞとか言って乗り入れ出来てないし。

840 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 18:19:45.75 ID:UXmWRtPN0

>>838下
それをやるなら>>663のようなIC乗車券でスムーズに乗れるようにすることが交換条件だな。

841 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 18:29:59.50 ID:UbL/lO7A0

>>839
なんでもかんでも都合が悪いとすぐ葛西のせいにするのなお前らw

842 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 18:47:25.56 ID:EemY/NjPO

>>839 >>841

葛西のせいじゃなく。

JR海のもともとの体質だろ。

JR東海は東日本や貨物を相手に敵を作っているからな。

貨物の新車促進(エコ対策)や東日本とバトルした品川の駅開発事業で揉めてたし。

あそこはまさに日の丸的体質。

843 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 18:48:35.32 ID:xVIPBHLH0

>>841
だから「乗務員の関係」でしょ？
火災ってワード使ったからってさ。

844 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 18:56:18.32 ID:cP0kyaWx0

革マルの妄言に踊らされてるアフォがまだいるんだね。
でも今は政権側だから我が世の春か。

845 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 19:01:32.56 ID:EemY/NjPO

>>834 JR東日本と東海のATS-P(PT)車上子は前方台車の中間、西日本は車両中間位置。

846 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 19:30:46.21 ID:eVpMyxrI0

塩尻や辰野じゃ分断なんてあり得ないなあ。
そんなに仲悪いようには見えない。

847 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 19:48:57.32 ID:6RMxQonw0

>>834 >>845
JR東日本は前寄り台車のさらに前
JR東海は前寄り台車の直後
JR西日本は後ろ寄り台車の直前

ただし、各社とも地上・車上の双方で対策しているので車上子設置位置の違いによる
不具合は出ないということになっている

848 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 19:55:02.04 ID:0C6nJQaf0

>>838
信楽事故って全然関係ないと思う。

849 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 19:58:25.36 ID:G/5bbTUc0

３７３が入線できなくなるというよりも、現状３７３しか入線できないのが
車種問わず入線できるようになるから、乗り入れ車種を変更する
ということじゃないの？

そうなれば使い勝手の悪い３７３は入線しなくなって２１１か３１３
ということになる。

850 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 20:18:28.61 ID:Zy6cYNXF0

313が東京に乗り入れるってことになったら胸熱ってレベルじゃねえぞ

851 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 20:31:53.32 ID:9H57172K0

熱海分断が一番現実的だよ。

852 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 20:39:44.50 ID:bEVfkI1e0

>>851
でも、国府津の車両基地の容量がない以上、しょうがないんじゃね？
沼津高架化でも、わざわざ東日本の車両を留置するために車庫も高架化するそうだし。

853 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 20:54:24.26 ID:6RMxQonw0

>>852
車両基地は高架化ではなく移設（地平に整備）
http://www.city.numazu.shizuoka.jp/e-sigoto/ekisyu/2nd/menu4/sub01/sub01_10.htm

854 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 21:19:36.67 ID:5oW8mkWk0

高崎の115系も更新車はしばらく残りそうな気がする
ドア横に風除けの板がついたりしているしな

855 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 21:39:32.55 ID:neoF8/k30

>>852
国府津車両基地容量が不足するのなら、運用の一部を小山なりへ運用移管すれば？
縦貫線開業後は、宇高と東海道とで自由に融通可能になるんだから、
他社エリア内の他社車両基地を間借りするよりは良いでしょ。

856 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 21:57:11.55 ID:yJ0UPb3u0

>>855
出入庫が面倒になるじゃん。
全部が全部直通になる訳じゃ無いんだし。

857 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 21:57:32.75 ID:6RMxQonw0

>>855
小田原・熱海地区での留置本数の向上がなければいくら他区所に移管しても無意味
毎朝回送列車5～6本を小山や東大宮から小田原や熱海まで延々走らせればよい
ということなら話は別だが

858 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 22:43:13.81 ID:bsP1WCEhO

E231の沼津発着は残るけど、321M/338Mの熱海分断は有り得るとか。

859 ：ソースは組合サイト：2011/08/08(月) 22:46:38.94 ID:A3lPyP2i0

①南武線205 系車両の車両計画を明らかにすること。
【回答及び見解】
南武線205系・209系車両については、車両取替中長期計画により、2015 年に新車への取替を
計画しているところである。
【論議要旨】
（組合）南武線の車両はこのところ老朽化が進んでいる。新車への取り換えを実施
する予定なら。前倒しに投入できないか？
（会社）新車投入は支社としても前倒しで欲しいとは思っているが、早くなることは投入
計画や車両の生産能力により、難しいと考える。車両が古いという認識は持っており
同じ思いではある

ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/yokohama215pdf.pdf

860 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 22:52:19.92 ID:neoF8/k30

>>859
なんだ、全く関係ない別のpdfファイルじゃないか。

861 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 22:52:21.48 ID:3FUn8XQP0

>>859
それ、労組のキャンプのネタなんだが。

862 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 22:53:45.41 ID:bsP1WCEhO

労組ソースを信じた場合、通勤新車は
東海道線→高崎線→横浜線→南武線

これで有ってる？
東京都心貫通路線が概ねE231以降の車両になり、横浜線や南武線みたいな周辺部の路線へも新車を入れる余裕が出来た格好か。

863 ：862：2011/08/08(月) 22:54:54.06 ID:bsP1WCEhO

pdf読めないからアドレス踏まずに書いたらデタラメかいな…

864 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 23:07:25.25 ID:JTHiUre1P

>>863
南武厨が涙目で書いたでたらめだよw正しくは南武線を横浜線に転換をすれば
本来の組合のソースになる

865 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 23:07:38.08 ID:x/K+wEN80

東海道・東北縦貫線→横浜線→相鉄直通・埼京線まで
南武線は計画なし。

866 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 23:08:09.94 ID:UQepwBqq0

労組の名を騙って今宵も妄想大爆裂ですか？

867 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 23:13:14.68 ID:P0tpzT/x0

＞＞373運用
確かに、これから縦貫線開業でダイヤが複雑になるから、
旧定期ながらもなくなったし、ああいうイレギュラーなスジは
なくすのが自然なのかも

＞＞折り返し容量問題
確か、熱海で伊東・下田方面専用の0番ホーム計画中と
聞いたけど、具体化してるの？
明らかに、東海道の容量増も目的のひとつだと思うけど。
ちょうど駅前広場改良中で好都合なはずだし。

あと、現行の田町が縮小されたら、その分はどこに留置するの？
もしかしたら、茅ヶ崎の相模線用を流用とか（相模線は、別の場所に作る）？
もっとも、旅客線から直接は入れないようだから、限界はありそうだが。

868 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 23:26:04.03 ID:fTqUZ9QrO

>>867
田町が縮小したところで留置場所不足にはならない。

昇進運用で籠原や高崎留置になる分があるし、残りは国府津と尾久に留置だな。

869 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 23:28:38.80 ID:QeuJFkXp0

>>867
11連以下にしなければならないが、伊東駅の廃止されている（架線は残るもののトロリー線が撤去されている）
留置線を復活させるのも手かと

後、東大宮にはかなり余裕があることはこのスレでも出ていたかと
あと20編成近くはそのままでもいけるんじゃなかったか？

870 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 23:29:50.83 ID:FMlJH66aO

>>865
何処までがE233だろう。これら全部E233なら製造数は103系…まではいかなくとも、3000両近くまたは越えることになるな。
MUE-Trainの試験が長引き、E235の開発が遅れてE233の製造が続行されれば103系を越える…

>>867
>あと、現行の田町が縮小されたら、その分はどこに留置するの？
広大な面積がある尾久に置く。それでいいんじゃ？

871 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 23:30:31.26 ID:6RMxQonw0

>>867
品川地区の車両基地の縮小は旧東京機関区と旧品川客車区部分の削減で、
田町電車区に関しては少なくとも現状の電留線並みの収容能力は確保される

872 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 23:43:37.37 ID:APaGEliI0

>>855
尾久とかに移管できるのは近くにある田町の車両だけで、
遠い国府津の車両を移管すると早朝深夜の長距離回送が必要になるので
乗務員手配等も含めて継続的にお金がかかる。
かといって大金を投じて国府津を大幅に拡張するというのも非現実的で、
結局現状通り沼津を使うのが一番コスト的にも有利ということだと思う。

E233をわざわざ東海乗り入れ対応にしたところから考えても、
縦貫線乗り入れ後に沼津直通が残るのは間違いない。

873 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 23:50:50.44 ID:IyZOLBzR0

長距離回送なんぞやらんでも数日に一回所属区まで戻る運用になってればおｋ
上野口時代のE501系なんか所属区に戻らず土浦常駐だったぞ

874 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 00:05:41.78 ID:WKy29t8zO

誰か話の流れを読めてないやつがいるな。
今話題に上がっているのは、国府津の留置スペースの不足に伴うJR東海直通は存続するかってことなのに、なんで検修の話を持ち出しているんだよ…

875 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 02:12:14.82 ID:si+7vpnMO

地理的に国府津区なら御殿場線直通を増やせば良さそうなんだけど、E231・233は付属でも5連だから輸送力過剰気味なんだよな…山北とか御殿場はスペース無いんだっけ？

876 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 02:14:52.11 ID:sRcFQ/ln0

>>875
わざわざ山北や御殿場に電留線を整備するくらいなら現状の沼津発着を維持したほうが
手っ取り早いわけで

877 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 02:53:51.21 ID:l9t7SD2aO

>>871
むしろ田町は現状能力不足らしいし、そうだとすると留置機能の向上くらいはやるんじゃないかなあ

878 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 03:02:16.60 ID:XLLkxM+vO

ちなみに321M/338Mの313系化は検討されてはいるらしい。早朝夜間とはいえ混雑時間帯に引っかかるので特急型はやめたいとか。
ただ313系置きかえよりは熱海で系統分離の方が可能性は高そう。

879 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 03:19:26.21 ID:sRcFQ/ln0

>>877
田町は収容能力は一応足りているが15連が入れる留置線が1本もないという点が深刻
再開発で15連対応の電留線が設けられるので、再開発後はおおむね問題なくなるはず

>>878
熱海or沼津で系統打ち切りのうえで、東京側をE231系orE233系化、静岡側を211系or313系化だろ

880 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 04:45:25.29 ID:m5TMMsr40

> 321M/338Mの313系化
転クロなら良いかと一瞬思ったが静岡の313だからオールロングか
仕方ないけど

881 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 05:01:53.19 ID:RLMfEmKUO

しぞーかロング大遠征とかウケるわ

882 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 05:26:07.90 ID:D9xjOIk+0

どうしても313で清算がしたいなら伊東線にでも入れるんじゃない？
東京直通とかしても誰も得しない

883 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 05:47:18.36 ID:dPLRtZERP

清算云々なら静ｼｽﾞのE231系を投入すれば
全て解決

884 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 06:12:58.37 ID:QBWCpBuDO

>>878
熱海来宮があるから沼津切り離し＆日中の沼津乗り入れ復活、または313を伊東線伊豆急下田に入れて相殺させるかだな。

885 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 06:35:10.29 ID:OTweSCoGO

>>884
熱海スイッチバックしてまでの乗り入れなんてやるとは思えんがな。
ましてや需要と必要性から考えるとムダ以外の言葉しか無い。

886 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 06:56:17.89 ID:QBWCpBuDO

>>885
静岡313の伊東線乗り入れ＞あくまでもウルトラＣでね。
現実的には日中の沼津乗り入れ復活だろうな。
これもウルトラＣだが313を静岡発の最終電車近く何本かを熱海経由小田原または国府津に乗り入れさせるとかね。

887 ：忍法帖【Lv=19,xxxPT】：2011/08/09(火) 07:21:56.54 ID:9j3ERzdL0

373*9を211or313*9にするだけで問題なし。

888 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 07:24:34.65 ID:XAD/OwVX0

んなこと会社が決めることだ

889 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 07:25:13.44 ID:rwGsvRRo0

>>886
国府津の収容力が足りないという話から、
どうしてそういう流れになるんだ？

890 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 07:45:06.03 ID:MHGDVy+00

>>889
国府津車庫容量不足
↓
熱海付近のE233系等東京方面直通電車削減
↓
東海車乗り入れ

というふうに考えているんじゃないの？
一理あるとは思うけど。
熱海発着電車の一部を小田原発着や平塚発着にすれば、
E233系所要電車編成数削減可能。

891 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 07:49:34.38 ID:OOFBoFqn0

373系が今時東京くんだりまで来てるのは、車両使用料精算のためだろ？

乗り入れが無くなったとして、1日あたり約105km×2本(1往復)×9両＝1890km両分の精算が必要。
現金精算は嫌がるだろうから、その分の精算運転が必要。

だからもし321M/338Mを熱海分断して東京方を東日本の車両にするなら、
その分東海の車両の東日本乗り入れを増やさないといけないな。
そうなれば日中の沼津乗り入れ復活とかあり得ないし、
逆に沼津乗り入れ全廃とかになるかもね、留置能力を無視すれば。
あとは長野地区での東海車乗り入れ増とか、上にもある東海車の伊東線乗り入れとか。

実際には、321M/338Mを313系or211系化するのが現実的だけど。

892 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 07:51:28.96 ID:DuTutScQ0

まさかの東海E233付属編成導入
・・・なわけない。

893 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 07:54:07.30 ID:VXF59Ne20

>>884
そこで静岡始発横浜行＆折り返し伊東行の復活ですね。

894 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 07:55:57.64 ID:QBWCpBuDO

もっともJRになる際に東西分割にして静岡鉄管エリアを素直に東日本に入れればこんなことにならずに済んだだけどな。
それを名古屋の連中はちゃち入れて西日本に組み込まれるのは嫌だから東海作ろうと言い出せば、静岡県はその東海の本社はうちがやる、なんて無茶を言い出すから話がこんがらがるのよ。
首都圏近郊エリアの車庫としては、
東北高崎→小山、新前橋
横須賀総武→大船、幕張
東海道→国府津、静岡
が理想だったかもしれないね。

もっとも一番悪いのは愛知県と静岡県だな。

895 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 07:59:19.21 ID:zQ2j81rE0

精算は長野県内でやってもらえば。

896 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 08:30:05.02 ID:js2LVDG0O

>>879
15両が入れないのは検修庫と車町･月見洗浄線ぐらいじゃね？

札の辻収容線と車町4･5番線は15両対応なはず。

897 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 08:35:12.21 ID:MHGDVy+00

>>891
その分東の東海乗り入れも減らせばいいじゃない。

898 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 08:48:24.96 ID:fG7Kz04q0

東海はほとんどの車両のブレーキ段数の構成が、
N-抑速-1-2-3-4-5-6-7-非常
になってるけど、
東日本の209系以降の特急以外の電車は、
N-1-2-3-4-5-6-7-8-非常
になってるのに今更気づいた。
E231系近郊、E531、E233系は抑速を黄色のボタンで操作する感じか。

899 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 09:07:57.08 ID:apJ/duiI0

>>895
支社違うからそれもそれで難しいだろ。
対社外よりは楽とはいえ、東レベルに大きい会社になると支社の壁は思った以上にある印象。

>>897
さんざん夜間の留置場所が足らんっちゅーとろうに。

900 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 09:20:13.46 ID:XLLkxM+vO

>>894
そうそう
浜松あたりでJR東日本とJR西日本が分けられるのが理想的だった。ちょうど距離的にも東京大阪の中間だし。
JR東日本は首都圏の通勤収入があるので、東海道新幹線は全線JR西日本でも可って感じで。

そうすれば三島から熱海に行くときICカードが使えないなんてこともなかっただろうし。

901 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/08/09(火) 10:18:42.52 ID:oRHIu2VyI

>>881
オブライエンもといヲヴラライシ寅狂気乱舞。

902 ：２３３系新車導入の会：2011/08/09(火) 10:20:53.95 ID:wSh37ZYY0

山手線の伴車に使っていた231系総武線用は今度は東海道　東北　高崎線で使用している
231系の6Ｍ化にするためまだ暫く伴車に使用するかも知れません先頭車のみ伴車に中間車は前途したモハ２３１とモハ２３０の新車やサハ２３１の廃車を組込み
甲種輸送すると思います　相模電鉄とＪＲ東日本が総合乗り入れ後の埼京線のダイヤは　快速　通勤快速等はりんかい線の新木場までの相互直通で
普通は相模電鉄から大宮の運行になるかもしれません　２３３系３０００番台は先に高崎電車区に新製投入し高崎地区の２１１系を地方に転属した方がいいです
埼京線のダイヤと２３１系６Ｍ化は推測です

903 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 10:32:42.38 ID:MBQzuHzu0

東西は協調性ありますものね。

904 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 10:33:38.85 ID:fEliYRnW0

>>902
そのケースならサハ電装だろう。

とネタにマジレス

905 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 10:43:20.82 ID:fSIImslp0

留置場所がないなら本数減らればいい
どうせ人口減るんだし

906 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 10:45:00.87 ID:gKQ5pH1g0

>>882,893
東京や横浜乗り入れはG車がないから難しいだろうけど、一部を
313の3or5両で小田原（平塚）～沼津での運転とかならいいんじゃないかな。
小田原～熱海は１０両or１５両は明らかに過剰だし。

907 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 10:46:34.56 ID:RLMfEmKUO

静岡は甲信越辺りと「JR外首都圏」でも作ってればおk
静岡地区スレを見てても静岡は首都圏だみたいな書き込みが多すぎてキモい

908 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 10:48:37.28 ID:FzVU72BL0

そう言えば、山手E231-500の最後の新製4ドア車って、もう配給された？

909 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 11:05:41.76 ID:G6wVk4EXO

>>908 いや、まだだ。上越線ダメだから延期だろ。

13日以降の復旧見通しだからそれ以降かと。

910 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 11:14:44.80 ID:FzVU72BL0

>>909
サンクス。

いずれにしても、黄帯のミツC516を撮るなら、今の内でおK？

911 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 11:16:39.27 ID:xW2IX+1t0

>>894 >>900
今更言っても後の祭り。

912 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 11:20:26.00 ID:xW2IX+1t0

>>906
同意。
あるいは、211系5連を小田原以西に運転すれば、
E233系がその分不要になる。

913 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 11:48:21.11 ID:G6wVk4EXO

>>910 桶。

914 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 11:58:48.33 ID:WKy29t8zO

>>904
魔改造でもする気…？

>>905
困ったことに、三島･沼津→東京方面の通勤需要は結構あるんだなこれが。
って言っても、5両あれば十分なレベルだが。

>>910
トウ501･502の6扉ﾓﾅｰ。
もしかしたら、八ミツの全検が近いC編成を長野に持って行ってサハ2両抜いて全検して帯変えて送り返すんじゃないか…とか思っているけど。
203系や千葉の113系は祭になってるみたいだが、豊田と高崎の115系、高崎と小山の107系、高崎と田町の211系は今のうちに記録しといた方が良いぞ。後になって奴らが集まってくるから。
書いて思ったが、高崎って結構動きがあるな…しかし数年前から言われている八高線への新車の話は何処行った？ｗｗｗ

915 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 12:31:08.73 ID:Iw4X/+AW0

せっかく東海道線がオール4ドアに統一できるのに、と思ったけど185系の普通があったわｗ
313TorN×3の東京行きはぜひ見てみたいな

916 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 12:47:23.88 ID:zrCAQdEmO

そこは313-2300×5の普通でしょ

917 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 12:48:37.08 ID:+qA5KZN30

>>810
東海道、宇都宮、高崎エリアは滋賀や和歌山の田舎より
広告需要が無いのか。初めて知った。

918 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 12:54:25.40 ID:NM6EgIZT0

>>914
＞困ったことに、三島･沼津→東京方面の通勤需要は結構あるんだなこれが。
＞って言っても、5両あれば十分なレベルだが。

じゃあ、三島・沼津から小田原・平塚まで211系5連で運転して、
小田原・平塚から都心側はE233-3000でok。

919 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 13:08:58.01 ID:hX3RObLrO

まずは国府津のE217が一番ヤバい(総武快速復帰)のに、まだ撮れてない関西の俺涙目…
高崎の107はまだ残ると聞いてるが、日光はヤバいらしいね。
豊田→長野の一部未更新115→高崎の115一部
の順で置き換えかな？
まあ、まだ試運転も始まってないから、猶予はあるんだろけど。
関西人だから、よくわからないけど、185って651で置き換えられる可能性はあるの？

920 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 13:32:39.44 ID:WKy29t8zO

>>919
豊田の115はトイレの汚物処理が他と異なるから転属はしない線が濃厚。
豊田が千葉の211に置き換えられたあとは、E233-3000増備につれて高崎の115更新編成が新潟か長野に行くのだろうか。

651･E653の存在忘れていた！つか特急の存在忘れていた…
185の斜めストライプはフラグなのだろうか。

新幹線は200･Max両タイプ･E3-0･E3-1000(L51･L52？)だろうか。
多分E3-0の最終増備編成にE3-1000のGTO素子車は置き換えられるんじゃと思う。
E2-0は機器更新が始まっているからなんだかんだで残るっぽいが。

ってか、8/6に小田原厚木道路通ったんだが、国府津車両センターに未更新のクラ所属E217が居たんだが、疎開かな。

921 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 14:05:50.98 ID:wCeqWncJO

>>906
日中の小田原～熱海を一部東海車に置き換え、ってのはどうだろう。

5両編成なら小田原～熱海9往復で373系9両東京～熱海1往復分になる。
ただ小田原は設備に余裕あったっけ？

922 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 14:40:09.42 ID:WdBRNCOT0

>>920
疎開でおｋ
鎌倉車両センターの留置能力が足りてないせいで、他区へのE217系の疎開が常態化してる

923 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 14:53:53.85 ID:Iw4X/+AW0

クラのE217って伊東まで疎開させたこともあったよな
クラ配置一本化以前ってこんなに疎開させてなかったよね？
やっぱり交番検査を全編成クラで請け負わなきゃいけないからか

924 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 15:12:34.11 ID:BNU3MQE/0

373東京乗入れによる車両キロ精算対象はむしろ「臨時MLながら」との相殺だと思うよ。
年間運転日数は約3分の1で乗入れ距離は約3倍

なので、臨時ながらが無くなるまで373東京乗入れも続くと思う。

925 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 15:21:02.01 ID:PoO0KE1nO

>>915
あっても9両だろうね。沼津以西の片浜や東静岡の有効長が10両、その他富士、清水、草薙以外軒並み12～13両程度しかない。

あと留置場どうこうの前に沼津始発は多分永久に無くならないよ。新幹線が通らない代償で沼津始発を確約してるし、市のHPに東京行の時刻まで出てる。個人的には一部を関東の果ての富士始発にしてもらいたいが

926 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 15:22:18.44 ID:PoO0KE1nO

安価ミス>>916

927 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】【東電 87.5 %】：2011/08/09(火) 15:30:33.03 ID:FiZ6nBG60

>>925
関東の果ては熱海だよばーか。

928 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 15:48:04.44 ID:fSIImslp0

>>925
なるほど、リニアができた後になるだろうけど
沼津に新幹線の駅を作ればいいのか！

929 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 16:19:27.65 ID:WKy29t8zO

>>922
クラの留置線も足りないのか…
東北縦貫線が完成すれば、田町･尾久･東大宮とかの有効活用で、クラやコツ留置線にも少しは空きを作るのだろうか？

>>928
三島･沼津って連続させてどうするんだよ…
いくらリニアが出来た後でも、それは東海も嫌がるわ。

930 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 16:47:00.51 ID:M+hO2px60

クラはスカ線以外にもハマ線205も所属してるんで空きなんか出来ないよ

931 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 16:48:48.61 ID:MtFl1ihS0

そもそも、
沼津の新車両基地に15連は置けるのか？
>>853の図には3連の列車しかないようで、15連が留置可能なのか不安。

932 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 17:14:33.79 ID:OaGJwIHA0

>>927
熱海って関東なの？

933 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 17:29:35.49 ID:js2LVDG0O

E217疎開は、E259投入に伴う一時的なものは散々外出なんだが。

N'EXは2段階に分けて253を置き換えたから、鎌倉が一時的に収容数パンクしただけ。

934 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 17:52:00.34 ID:jHfLaQlp0

>>927
東電は富士までだから間違いでもないわな。
関東、関西の「関」は箱根だが。

935 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 18:15:43.45 ID:WKy29t8zO

>>933
もうN'EX253系引退から1年以上経ってるのに？

936 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 19:53:36.53 ID:9mEvdvSe0

383乗り入れ分が何で精算されているか分からん

937 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 20:23:40.97 ID:PoO0KE1nO

>>927
その考えだと水戸、前橋、黒磯、銚子、甲府も首都圏の果てではなくなる。いずれの住民も首都圏最外輪都市だと思ってる奴が大半だろうし、朝の新幹線の新富士駅や東海道線の三島経由の新幹線利用客をみても西方面より東京方面への通勤通学が格段に多いかがすぐにわかる。
ニュースで沼津高架化は県知事が反対派が納得するまで議論が必要と言ったから大幅に遅れる見込みか見直しになる模様らしい

938 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 20:40:35.24 ID:rwGsvRRo0

>>936
お金でしょ。
以前は東の車掌が名古屋まで通し乗務とかあったけど。

939 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 20:46:08.20 ID:rwGsvRRo0

>>937
そこで挙がってる都市は全部首都圏だね。
首都圏整備法でそう定義されてる。
鉄ヲタが何と言おうが御上公認だ。

940 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 20:46:12.40 ID:QBWCpBuDO

>>932
名古屋愛知はそれすらも認めてない。静岡県で同じ東海地方だから熱海も富士山も箱根も自分達の財産で、自分達の近郊エリア内だと思い込んでるから余計にタチが悪い。

941 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 20:50:14.60 ID:QBWCpBuDO

>>937
でもその静岡県知事(バ川勝)は浜松遠州にべったりだから、中部どころか東部伊豆はどうでもいい、と思ってるからな。
付帯の沼津貨物新駅の件で東海と一緒に貨物を敵に回してるからな。

942 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 20:53:09.40 ID:WdBRNCOT0

>>933
今でも疎開やってるがな

鎌倉区で転削線関連で工事やってる関係で、また疎開されてる
あそこの留置線はどう考えても不足気味。

943 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 20:53:57.42 ID:jHfLaQlp0

>>940
その割に金は落とさないから使えないしな。

944 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 20:55:53.88 ID:n6cu08tq0

>>936,938
だから、車両運用だって。
沼津～熱海のE231系運用と三島～熱海の185系運用、山北～国府津の運用の分を
差し引いているんだと思う。

945 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 20:58:58.96 ID:9gjdHqi70

車両使用料の精算の話はよく出てくるが、沼津留置費用精算はどうしてるんだろ

373系の代わりに313系や211系が東京乗り入れする事は現状あり得ない
静岡は373系以外では車両にまったく余裕はない
別のダイヤで朝の通勤時間帯以外で往復するなら別だが

946 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 21:01:53.87 ID:MHGDVy+00

首都圏は、
山手線駅から料金不要列車が直通運転している区間かな。
現在は、沼津、大月(河口湖)、新前橋、黒磯、高萩、大原、君津、までか。
ちょっと広過ぎるような気もする。
熱海、大月(河口湖)、籠原、宇都宮線小金井、勝田、上総一ノ宮、君津、でokなような。

947 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 21:03:11.42 ID:WKy29t8zO

>>942
工事中だから疎開しているのか…
留置線が不足気味っていうか、配置車両が多過ぎて手に負えない感じがする。
N'EXの所属基地だけでも東大宮とかに変えられないものかね…

948 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 21:06:17.25 ID:MHGDVy+00

>>945
沼津留置はやはり縮小方向なんじゃないかなあ。

949 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:09:48.05 ID:/+8+0PwjO

やけに静岡エリアと長野新潟の話題は馴れ馴れしく食い付きが良いな

950 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:27:54.89 ID:lWeKXcPL0

共通はテレ東系列局が無い地域だな

951 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:33:00.91 ID:QBWCpBuDO

>>949
共通は３県とも名古屋、新潟の場合は金沢が３県を自分達の管轄にし、東京に対して自分達が日本の中心、首都になるべきだと睨みをきかせている。

952 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:37:52.15 ID:FzVU72BL0

>>914
>もしかしたら、八ミツの全検が近いC編成を長野に持って行ってサハ2両抜いて全検して帯変えて送り返すんじゃないか…とか思っているけど。

八ミツの全検が近いC編成が、ミツC501～509のどれかだったら、受けるなw
唯一、菱形パンタの武蔵野209-500ということで、結構目立ちそ。
まあ、どれが来ても、自動放送は“宝の持ち腐れ”だろうけどなorz

953 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:54:44.28 ID:xuMCam2B0

290 ：私事ですが名無しです：2011/08/07(日) 22:22:26.25 ID:???0
820 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 22:02:22.08 ID:zowrCyWr0
西武池袋線停電で運転見合わせ線路を歩いて駅に戻る人々
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1312455887/

このニューススレの3枚目の画像、女子高生のお尻のところ茶色くなってない？

954 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 23:10:49.32 ID:WdBRNCOT0

950を越えてるので、新スレ建ててきます。
いつもよりは早いですが、最近流れが速いので。

955 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 23:45:43.21 ID:WdBRNCOT0

新スレ、テンプレ貼り終わりました。
このスレが埋まってからの移動をお願いします。

JR東日本車両更新予想スレッド　Part85
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312899362/

956 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 23:52:28.01 ID:WKy29t8zO

>>946
東海道線静岡直通とか、高崎線の多数列車の前橋行きとか、京葉線勝浦･成東直通とか、上りだけだが上総湊発とか常磐線日立発(休日は下りも)とかがあるはず。

それに東海道線が熱海なら、高崎線が籠原は無いだろｗｗ
間違い無く深谷～高崎の人々が暴動起こすぞｗｗｗｗ
決して広すぎってことは無い。JRのメリットのネットワークの広さを自ら潰してどうするんだ？

957 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 23:55:35.78 ID:XjU6lyM30

>>956
籠原と小金井じゃなくて、やはり高崎と宇都宮だと思う。

958 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 00:04:38.22 ID:dxLA/OSm0

>>946
熱海、高崎、宇都宮は東京からほぼ同じ距離なんだが、
黒磯ですら清水とおなじくらいだぞ。
静岡行なんて上野発、白河、越後湯沢行き、いわき行みたいなレベルだぞ。
もはや普通があるのがおかしいのはよくわかるだろ。

959 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 00:22:43.87 ID:gYVH7IJG0

>>945
朝は１５両編成を走らせないと無理だから、
熱海以東に乗り入れるなら日中になるんじゃない？

960 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 00:35:54.92 ID:4AeBX5830

>>948
だから、熱海にこれ以上置けないから、縮小のしようが無いんだよ

961 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 00:42:09.72 ID:Uq5ssePyO

>>955
乙

962 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 00:49:51.82 ID:u4rNNyxw0

東京まで313をE231、E233に連結してですね・・なんでもないです。

963 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 00:52:42.62 ID:Uq5ssePyO

東海会社にE233系相当の仮称C233系を配備してもらってですね、、、
いや私もなんでもないです

964 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 00:57:25.25 ID:RU2J2ar9O

>946･956･958
東京発奥多摩行きはホリデー快速のみなんだけどｗｗｗ
東京～奥多摩とほぼ同距離＝東京～国府津・小山・深谷・土浦・木更津・茂原・成東・四方津など。同じ都内なのに冷遇過ぎ。

965 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 01:01:03.40 ID:0B9n6GZb0

>>953
頭大丈夫？

966 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 01:09:57.26 ID:52Ep7FDL0

>>964
奥多摩行きのホリデー快速は新宿始発な（上りは東京行き）
ちなみに奥多摩発東京行きは平日にも設定がある

967 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 01:13:09.81 ID:5vrGUwOsO

利用者数･需要を考えることの出来ないバカに構う俺がバカだった…

968 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 01:18:48.02 ID:usg2SWHw0

>>963
ビード付車体、国鉄フォントの233系ですね、わかｒｙ

969 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 01:27:45.79 ID:b6zc4kFA0

>>934
> 関東、関西の「関」は箱根だが。
関ヶ原かと思っていた。　ﾎﾞｿ

970 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 06:12:47.27 ID:RNlylHGg0

>>969
そういう説もあるからどっちも間違ってないよ。

971 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 06:45:38.13 ID:d243HAg0O

>>969
大阪の橋下さんは名古屋愛知浜松の連中と同様、箱根以西は関西あるいは西日本だと思い込んでる。

寝ぼけたこと抜かすな！

972 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 07:10:18.84 ID:vxRPuQfxP

>>971
あいつが寝ぼけてるだけだろw
東にも西にも一緒にされちゃかなわんw

973 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 07:48:46.60 ID:1mUMJaVzO

これまで築き上げてきたJR東日本の労使関係を破壊するような政治的介入には、スト権の行使を含めて断固たる態度でこれを阻止します。

この一件から、東海･西･九州などはJR総連を脱退、JR連合を結成して箱根の関を境に勢力が二分。

974 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 08:18:31.37 ID:yK7jdjAV0

JR東日本以外の話題はスレ違い。

975 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 09:11:38.71 ID:biwSD+590

東海スレと労組スレに分散してくれよ

976 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 09:14:57.96 ID:yK7jdjAV0

E129系製造はいつ始まりますか？

977 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 11:50:34.70 ID:j8w9a9rn0

>>715
妄想にマジレス&亀だが
N'EX停車駅にはホームドア設置できないぞ

978 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 11:54:49.55 ID:zgcnYCnmO

>>976は相変わらず新潟に新車をと飢えている馬鹿がいるよ。

E129は震災の影響で首都圏の投入ペースも4～5年程度遅れるからそれ以降だろ。211系でも早くて再来年だな。我慢しな。

979 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 12:14:38.86 ID:yK7jdjAV0

>>978
そんなに押したら、新潟駅付近高架化に間に合わなくなるよ。

980 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 12:30:41.05 ID:fQDz04UU0

>>946
死ね

981 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 12:43:03.80 ID:9uyjqjMV0

>>979
高架化と新車導入を一緒にする必要性は？
高架化で115系では坂が登れなくとかなら問題だが、そんな坂作ったら、今度は211系が登れなくなる。

982 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 13:32:38.05 ID:CPwSumruO

常識的に考えて、富士川-糸魚川の構造線で分断だろ

983 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 13:56:56.12 ID:Wwpa8mX/O

糸魚川駅構内が直流だったら北陸線の直江津～糸魚川と大糸北線はJR東日本だったかもしれん。

984 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 15:16:04.15 ID:72f86j1d0

ようつべにE233系田町車の新津車両製作所内の試運転動画が上がっていたが、
制御装置の形状が東急4000と同じ形状に変わっている気がするな。

985 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 15:17:03.18 ID:/3R+gIZ10

>>981
いや、実際にそう考えているようだ。

986 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/08/10(水) 15:56:00.70 ID:xFlh2H8q0

えっ！

987 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 17:17:09.24 ID:UtBRqRv20

>>986
新潟駅付近高架化完成までには、少なくとも、115系0番台車を淘汰する考えのようだ。

988 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 17:20:55.47 ID:UtBRqRv20

ちなみに、wikipediaによると、新潟駅付近高架化完成は、
「2013年頃の暫定供用開始を予定」だとのこと。
あと2年か、又は、1年半くらいか。

989 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 17:39:10.01 ID:WfeulJz+0

信越・白新の仮線上には架線やら信号機が設置されつつあるし、
仮留置線もほぼ整備終了（架線はこれから？）
はやければ11月頃に仮線切り替えかな

990 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 18:23:22.97 ID:d243HAg0O

>>982
糸魚川静岡構造線だろう。それは。

991 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2011/08/10(水) 18:37:30.40 ID:gt4b0w1X0

やっぱり113時代みたいに東海にも一部E233付属を所有してもらうのが一番清算が楽なんじゃない。

992 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 19:22:46.50 ID:vIZx3h7J0

>>981
115系2M2Tが登れる坂（25‰まで）なら211系2M3Tも登れる
新潟の高架の最急勾配は20‰前後となる計画だったはず

>>991
基本編成の静岡乗り入れがなくなってるのでそこまでせずとも例えば中央西線や飯田線への
長野の115系の乗り入れの解消等で相殺すればよい

993 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 19:28:03.15 ID:Wwpa8mX/O

中央西線は1日3往復のJR東日本持ち運用のみツーマンだから非効率的なんだよな。

994 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 19:30:23.62 ID:UtBRqRv20

>>992
新潟の高架の最急勾配は、
信越線白新線側：２２‰
越後線側：駅側より１３‰と２０‰の２段階勾配。

211系2M3Tでも登れる、とはいえ、もしもの時の安全面を考えると、やはり211系2M2Tにはするだろうな。

995 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 19:47:13.43 ID:vIZx3h7J0

>>994
御殿場線や信越線などの25‰勾配区間での2M3Tでの運転実績があるのに
何を言っているのやら

996 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】【東電 83.0 %】：2011/08/10(水) 19:48:47.53 ID:lLiEIDzY0

>>946
電車特定区間内である南武線や横浜線が首都圏で無くて東海道線の大船以西や高崎線宇都宮線の大宮以北が首都圏なんですか？

997 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 20:12:21.08 ID:vSqV0YZZ0

だからぁ、首都圏の範囲は法律で関東1都6県プラス山梨県って定義されてるの。

998 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 20:50:05.13 ID:UtBRqRv20

>>997
法律はここでは関係ない。
あくまでも「JR東が認識する首都圏」でことでいい。

999 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 20:55:18.39 ID:oxJq1D1X0

東海道線は熱海の留置線容量の関係でやむなく乗り入れが続いているが
中央西線や飯田線は乗り入れをなくしても何か問題はないの？

1000 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 20:57:21.18 ID:K7SvjpAM0

1000

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