【169系】しなの鉄道を語るスレ6【どうなる？】

【しなの鉄道】
http://www.shinanorailway.co.jp/


【前スレ】
【169系】しなの鉄道を語るスレ5【再び湘南色】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293180679/


【関連スレ】

信州　長野県の鉄道総合スレ　19
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292327697/

■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート27■■■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310740561/

>>1
乙
ついでに2ゲット。

個人的には169はしばらくは線内限定運用、そのうち2本を115-1000で、
残り2本を189かどっかで余剰になる国鉄特急車両で置き換えとかじゃないかな？

北陸新幹線開業までJRも115-1000を使いそうだから、
長野の在来も特急をのぞいて国鉄型、いくら状態がよくたってすでに車齢30年以上がほとんどだから、
置き換える前に故障多発にはなるのではないかと。で、置き換え予定のあるものに金のかかる改造はしないから。
西のあそこ見たく、ぼろの吹き溜まり化してしまいそう。

ま、実家に帰ると国鉄車両の天国というのはよいんだけど、日常的に使う人にとってはうれしくはないわな。

昨日、乗った時気づいたが、
上田駅の下りホームしなのサンライズ号のＳの乗車口案内撤去され、
189用のになってました。

しなの鉄道内でも169系使えないから、
ビール列車一日だけ車両がなくて中止になったと駅の係員に聞きました。
果たして169系はすぐに復活するのかな？
使わないままずっと留置も車両傷みそうだ。

たまにはパン上げして電装品乾かさないと傷みそうだよな

さっき通勤の時駅員に聞いたんだが、
７月３１日に169系１２両のさよなら快速運転あるみたい。
屋代〜軽井沢往復みたいです

ホームに停まり切れない駅が多発しそうだな。

コッペパン

>>6
公式にすでにリリースがでてますね。
屋代・戸倉→軽井沢は6両編成の快速を2本運転、復路は軽井沢で連結の上12両となるようです。
ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/event_20110731_169.pdf
>>7
途中停車駅は小諸・上田・戸倉のみで、軽井沢と上田は一部ののドア開かないとリリースに明記されてます

>>6>>9
http://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/event_20110731_169.pdf

直貼り失礼。現在でもＡＴＳ−Ｐ付けて走らせるか社内検討中。

とりあえず、勝手にさよならにしないでね（Ｔ−Ｔ

>>6
さよなら運転じゃないみたいだよ。
でも、もしさよなら運転だったら罵声大会になるかな？

あさまとか白山とかで12両の運転は無かったのか

>>12
国鉄時代はあさま・白山・妙高・信州で189系・489系・169系による12両編成はありましたが、
しなの鉄道としては初めてでしょう。

>>11
でも、「12両編成最初で最後の運転！」とあるから、
何両かは「さよなら」ってことじゃね？

これで中間運転台無しの６輌編成が出来るのか

無理だろ

しかし、国交省の官僚どもの未来の為に各中小私鉄や第三セクターの
運営が脅かされるのは納得行かないね。
あいつら、事故があったらてめえらが責任取らなきゃいけないから
前倒ししてでも省令改正したかったんだね。そんなに福知山の遺族団体が怖いのかよ。

>>14
長電2000系との競演も最初で最後と言いながら結局数回やったので、とりあえず
今後のことは未定ということで「最初で最後」と言っているのだろう。

>>17
省庁の奴らのする事が毎回、極端なのはもうわかりきった事実。
食肉問題だって結局、ああやって全国基準で生肉提供がダメになりそうになってるだろ？
結局はおまえらの地位や役職の事しか考えてないから問題にならないようにしてるだけ。

今回の省令改正もそうだけど、翁のババアが国交省大臣だった時代なんかもっと最低だったからな。
あいつのせいでブレーキが１系統しかない旧型車両は運転が出来なくなったんだから。

で、漏らしたのはどの車輌だよ？誤魔化すな！

>>14
169系が余ってるこの時期だけのイベントってことじゃね？
廃車になろうがEB設置しようが4編成ともフリーになるってのは相当レアだし。

大丈夫。
１６９系１２輌編成の先頭にＥＦ付ければＪＲ線にも入って行ける！
ＤＥやＤＤなら飯山線にも入って…線形からして無理かな？

>>17>>19
実際に事故事例が有るから仕方ないだろ
事故ってないなら良いけど、京福からJR西日本から事故るからいけない

まあ、EBがあっても酉の事故は防げなかったから、どちらかというと宿毛の事故の教訓かと。

しな鉄的には、篠ノ井〜長野間だけなら、大目に見てもらえるか、
その区間は今回の規制の対象外と思っていたのかね。
単に規制を忘れていたというのなら困るが。

時の流れには逆らえんのだよ。それ以上でもそれ以下でもない。

12両編成での運転は、暗に『さよなら運転』と言っている見たく聞こえるけどなぁ。
ただまだ正式に廃車や置き換えが決定していないから『さよなら運転』とプレスすることができないだけで。

>>6が本当に駅員に聞いて、駅員が『さよなら運転』といったなら、なおさらのこと
事実上のさよなら運転なんじゃないの？

方向として、とりあえず曖昧な状態で12両で運転ののち休車扱い。その間に代替車輛探して、
で、廃車、というパターンが一番可能性としては大きいと思う。

休車(理由は多々ある)→廃車　は地方私鉄とかはよくやるパターンだし。

とっとと廃車でいいよ

社員の方に伺いましたが、2編成は廃車のようです。
残る2編成はまだ検討中とか。

>>27
ここの場合、社員がプレス前に話すことはいくらでもありそうだから、本当にそうなのかもね。

>>24
とりあえず95キロ以下に下げて10往復以下に減らせば猶予は5年延びる

まるで169は交通違反したかの様な書き込みですねｗ

>>29 しな鉄線内はその扱いでしょ。
篠ノ井〜長野の本数を減らすワケにはいかんだろうからなぁ
そんなこと言ったら、じゃあしな鉄は篠ノ井で折り返せと言われそうw

小諸駅舎の建て替えは小諸市のせいでおじゃんになったし、小諸でのしなの鉄道の利用がますます不便だわ

>>31
現に三セク化直後はそういう風にしようとしていたじゃん。
不便だという理由で長野駅直通になったと。

>>32
具体的に、どのあたりが不便なの？

12連は撮り鉄向けかな？
12連もあるから乗り鉄的には密度低くてまたーりできそう。

篠ノ井折り返しでいいじゃん。
169に魁皇なみの人気があればの話だが。

>>27
どの2編成が残るか、興味ある。

トップナンバーと湘南色だろうなぁ

トップナンバーは現在屋代疎開なので危なそう

最初で最後…やはり廃車なのかと思うと切ないな

残るのはS52は確定だが、あと1本はS51か分からん。

ちなみに検査に関してはS54はアウトだと思う。
だからS51かS53だね。

廃車はS54の1編成
今月末の12連は屋代から6両 戸倉から6両 軽井沢で連結後戸倉まで12両で運転戸倉で切り離し
全席自由席で通常の乗車券で乗車可能

少なくとも、来月末に走れる状態にあるのは湘南色とトップナンバーと明示されてるからな。
湘南色は確定として、残存の可能性が高いのはトップナンバーだろう。

屋代にトップナンバーとＳ５４カクニン。
戸倉に原色カクニン
あと１編成は？？？

どっかで洗車してんじゃね？

もうすでにこの世にはいないんじゃないのかな

え？長総ですでにＤＢの餌食と？

>>45-46
お前ら少しは空気読めよｗｗｗ
マジレスすると戸倉のあそこじゃね？何か訓練するような場所。

ずいぶん前から採石場下の引き込み線で寝てる気がする。

空気って読めるのか？
俺の目には透明なので何が書いてあるのか判らない。

廃車はS54のみ
S51S53は6両固定化でS52のみ単独でPの取り付け費圧縮
8月からｺﾓｶﾙで115系運用の一部に投入予定｡

>>50
ガセ乙
8月からとかそれ以前にS51編成は団体臨時で使う予定でいるんだが。

あとワンマン運転出来ない。バカ？
しかもP付けるなら何で最初からPが付いてる（使用停止だが）S54を使わないの？


ちなみにS51編成とS52編成が残り、それ以外は廃車。Pは付けない。
そのあとはS51編成も廃車予定。

まあガセだと思うならそう思え。そのうち分かるから。

>>51
なんでそんなに上から目線なの？
なんでそんなに熱くなれるの？
内情知ってる俺SUGEEEEEEEE!!とか思ってるの？

急行型って最小3両で組めるが本線で映えるような編成だと最低でも6両は要るよな
まぁJRに貸し出すのはもはや不可能なのかもしれないが、以前のリバイバル運転を見てそう思った

元JRの電車なのに
今のJRの線路で走れないっていうのが何とも悲しいな。

>>54
長野に似たようなやついるな。
元253系だったあれ。

そんなたとえなら海外にもいっぱいいるなｗ

>>52
そっとしておいてやれよｗ
こういうところでしか威張れないんだろ

まぁ、そのうち分かるということに関しては禿同だが

長野県内の路線でもっともSuicaが導入しやすいしなの鉄道。

長野ってJRすらスイカ使えないじゃん。

>>59
使えますよ。新幹線だけ。

Suica、無人駅比率的にはJRよりも導入は簡単だろう。
ただ、初期投資がしなの鉄道にはできずに頓挫だろうけど。

>>58
上田電鉄の方がやりやすいだろ。外から乗り通してくるやつもいないし。
しな鉄はＪＲから直通してくるから逆に難しい気がする。

おまいら、SUICAのＵの意味、忘れたか？

>>61
PASMOじゃね？

>>59
果たして導入はいつになることか・・・

>>60
但し、モバイルSuicaのみ・・・

あとコンビニも使えるね…

SUICAが使える、というのは、先ずはFELICAのカードとして自動改札を利用出来るかということが基本だろ？
そういう意味では長野県では使えるところは無い！

>>63
新潟はＵか・・・

UNKO

つか12両運転で駅構内で撮影できる場所って戸倉のみ？
確か小諸は3番線入線、上田駅も前だしするから撮影は不可能。
軽井沢と屋代は論外。

>>11

さよならだけど、さよならじゃない。

こんな動画があるが、
ttp://www.youtube.com/watch?v=g8CDiiLcImo
６輌でもこの長さだから、１２輌ったら撮影しようとしてもそうそう全部は映らないんじゃないのか？

54のPは不必要だからとかいう理由で装置を取り外しというか使えなくしたと聞いた
ただﾃﾞｯｷにはまだデカイ箱があるけどね

54のPが使えるならサンセットや土日のサンライズは54で動かせたりするでしょうが

検査期限切れで54廃車
51＋53固定で両端運転台にP取り付け
52は両側運転台に取り付け

駅構内からすべての車両とるの不可能に近いな。
小諸駅なら駅東側の歩道(跨線)橋から撮影できるかな？

自由通路からだと､駅の跨線橋が邪魔になって厳しいと思うよ｡
12両だと頭が跨線橋より先までくるから全体は…


>>73
金曜に､基地に全否定されたのが正解かな｡
ワンマン出来ないなら車掌を乗せればいいだけだし｡

１２連が綺麗に撮影出来るのは、小諸〜平原の得々うどん横
順光で撮れるよ。

信濃追分〜御代田の俯瞰は、キャパが無いし木が育ってしまい
碓氷末期のようには撮れないから注意。

撮り鉄さんはここに集結だな。

乙女湖公園からも綺麗に望めるかもしれない。
ただ、小海線との並走区間だから、運が悪いと・・・

>>75
ガセに釣られて乙

まあ妄想バカが言ってるデタラメはほっといて

S51 S52の予備として残る（PとEB設置かは計画段階（未定））
S52 ATSｰP・EB設置
S53 廃車
S54 廃車

ワンマンなくしてと言う人もいますが、経費削減目的でワンマン運転を導入してるのに経費を圧迫させる原因の1つになる事を知らないのですかな。
簡単に車掌常務なんて今もしなの鉄道線はJRなんですか?（笑）

口だけ達者なのは分かった。


あーライナーはJR運用に移管したよ。彩野もまもなく入場して多少だが改造して出場する。
色は忘れた。ってか聞いてない（苦笑）

169系にＡＴＳ−Ｐ付けたら115系にも付けろとか言ってきそうだなぁ


そういえば、撮影地で罵声を飛ばす確か長野の人まだいる？
「ろくな写真も撮れないくせに」みたいな事言っていたが…
６年ぶりに行きたいが、長野の鉄は排他的っぽいからなぁ。

>>77
下回りの草が酷い

>>80
確かにats-pを１６９系のみに付けたら１１５にも付けろとかなりそうだろうねぇ…無意識に皆が思ってるとは思うわねｗ

あとあの罵声飛ばす奴か。なんか聞いたことあるな。
最近はロクでもねぇ葬式野郎が増えたもんだ。ニコ動にもあったけど大阪駅で日本海撮ってる時に俺ら雷鳥捨てとるんやってブツブツ言ってる人がいた…

まぁ自分は本番前にどんな車両でも撮るようにしてるから（そもそも地元or旅先の列車が引退しない限りでも撮ってるから）ある意味葬式じゃないと他人に言えるかもｗ
そもそも自分の親＆祖父が寝台特急とか急行形電車とかを昔から珍しがって撮ってたらしいからちょっとヤバイ写真もあるけど親の写真自体１６５の急行東海とか大垣夜行（しかもデカ目ｗ）とか
１６９の飯田線？の（旧急行）伊那路とかいろんな写真が家には残ってるから１６９とかには別の思い出が詰まった車両だったんだけどなぁ…

長文失礼しましたｗ

残念な方向に物事が進んでおります｡
8月が恐ろしや…

電話で169系の今後について問い合わせしたところ、
廃車は今のところなくて、(12両で運転する)のが最初で最後だそうです。

>>84
・・・・・

あ、判った！
富士Ｑとか酉とかへ売却するのかな？

なんだか、最近線内の普通列車でワンマン列車に車掌乗せて検札やってるの？
車掌が乗って緑のスタンプ押して回ってるらしいと検札スレにあったが。

>>84
そうなのか。安心

>>87
あ、それね、多分、18切符対策だと思う。

18切符はともかく、JR東日本パスはひどいわ。
しなの鉄道に限らず、いろんなところで支障きたしてるし。
E5系はやぶさは全席が指定なのに、デッキでうろうろしている子連れ多いし。

そいつらパス持ってるのか？

是非とも目が光っている車掌さんに走行中のデッキから放り出して貰いましょう。(笑)

しなのサンセット号の車種変更と減車のお知らせが出ました。
８／１から当分の間平日のしなのサンセット号も115系3両になるそうです。
http://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/oshirase_201107.pdf

この文を読む限りでは169系を改正省令に対応させる予定と考えられます

http://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/event_2010_169_kinen4.pdf
どうして小諸駅の入場券が無いかｋｗｓｋ

キッパーに悪用されるかもとか、そんなことを考えてしまったのではなかろうか
どう悪用するかは知らないけども

>>93
169系全廃だけは免れるようですね。
特急車両6両から3両に減車ってあるが、3両編成の特急って？

>>89
キセルの温床になってるからな

>>96
要は115系にします・・的な？

特急車両６両から３両に減車って、
しなの鉄道に特急車両はないから、
代走しているＪＲの１８９系(６両)→３両
ってこと？

>>93
感涙です

１６９系のＳＩＶ改造予算はあるらしいのでそれを流用？
となると先日未カクニンの１編成は絶賛魔改造中？？？
パーツは千葉の１１３系発生品を使うつもり？

>>97
以前、軽井沢で中年の駅員にキセル呼ばわりされた。

頭に来たから、「お宅の会社の会長さんだよね？」と取締役会長の名刺差し出した(取材で会長自ら出て来て偉くお世話になった)ら引き下がった。

>>96>>98>>99>>100>>101

リリースの文章読むとわかりにくいけど、現在JR183/189系の6両が代走しているしなのサンセット号を
当分の間115系3両に置き換えるということだと思います。
169系全車廃車という最悪の事態は避けられそうなので一安心です。
ちなみに最近北長野に廃回された113系の一部の車両には「譲渡車両　部品取り禁止」の貼り紙が
されているようですが、それがしな鉄に関連するかどうかは全く不明です

>>103
いや、関係全くない。
鉄道博物館行きらしい(海外譲渡ではない)

>>101
戸倉じゃ出来ないよ。
ついでに俺が行った時は屋代のテクには何もいなかった気がするが・・もしかしたら見逃してる？

>>103
＞リリースの文章読むとわかりにくいけど、現在JR183/189系の6両が代走しているしなのサンセット号を
＞当分の間115系3両に置き換えるということだと思います。

どこをどう読んだらわかりにくくなるのか理解できない

>>104
てっぱくに4両も使うスペースねーよ

EB装置だけ買うんじゃないの？ クハ111の。

>>106
2両だけだよ

169復活で偽信州人、関西在住、42才、鉄道ピクトリアルの常連、笹木毎日自由人ぼんが、我がもの顔して騒ぎにきよる。
地元民にとってはとても迷惑(>_<)

>>102
何故キセル呼ばわりされたのか経緯を詳しく宜しく。
言葉通り、濡れ衣を"着せる"ためか？

駅で精算するときに平原から。。。とか言ったとか？？

その手を使う撮り鉄が多いらしい

平原って、乗車証明出ないの？

確か、平原駅は各方面のホームに整理券発行機があったと思う。

>>110-111
18切符提示して小諸からの運賃精算しようとしたら、日付印が松本駅だったから、篠ノ井からの運賃を徴収しようとした。

小海線の乗った列車の時刻と列番言ったけど、半信半疑だったから、頭に来て、仕事でしなの鉄道取材に来た時にお世話になった取締役会長の名刺差し出したら引き下がった。

そうか、それは酷い目にあいましたな。
小海線内で車掌に一筆書いて貰うとかすると大丈夫になるのですかね。

駅の構造上云々は置いといて、一旦改札を出て（若しくは精算窓口で）切符を買わなかったほうに非が有るといわれても文句は言えない。

小諸は改札内で他社線の乗り継ぎができる構造なのだから、そんなルールはない
キセルの嫌疑は鉄道会社側の都合で、乗客に非は全くない

>>114
とはいえ、無関係な人の名刺を出すのは良くないんじゃないかな
頭に来たのは分かるし、しな鉄線内だと１８切符でキセルしようとしてる連中多いから
間違われやすいのかもしれないが
その取締役にも迷惑かけてしまうかも

仕事で取材したというだけで、普段から親しいわけじゃないんでそ？
名刺の本人に駅員が報告をして、「そんな奴知らん」って言われたら、あなたちょっとまずいかも

>>117
瓜田李下

しなのサンライズ・しなのサンセットは115系電車であっても乗車整理料金を取
るつもりだろうか？
だとしたらあまりに阿漕な商売。

前売制の早トクきっぷ、一体何枚売れたのか。あれも阿漕な商売だった

早く１６９系を復活させてほしい。

改造してるって言ってんだから少し待てよｗ

>>119
そんな論法は無人駅から乗る客全員に該当してしまう
無賃乗車を疑われたくなければ、あらかじめ有人駅へ行き切符を買えとなる
中抜きの乗車券だって場合によっちゃ
「現地で清算してください」と一蹴され売ってくれないケースだってある
全ては鉄道会社の都合だ
要するに、そんなものを客に強いるのは筋違いであるということだ

>>120
以前から走っている日曜の115系しなのサンセットはガラガラで1人1ボックスだから、有料でも全然問題ない。
平日は4人相席で惨セットになりそうだけど。

まあ廃車されないようでよかったわ

>>102
水戸黄門の印籠みたいに会長の名刺だしてドヤ顔した光景を想像して笑ってしまった。

そもそもなぜ偉いさんの名刺なんか持ち歩いてるの？
なんかのタイミングで使いたくてウズウズしてたんだろww

触るなよ・・・

>>102　虎の威を借るお前　ｶｺﾜﾙｲ

S51と52の残留はけっこう硬いらしい
綾野の動向次第でS53と54がどうなるか…
12連の運転見てみたかったが、仕事で見に行けない。
本当に最初で最後だな。
もし2編成廃車にするなら、増結用としてTcかMをT化して残せばと思ったりして。
仮に残すなら現実的にはTcだろうな。

169系についてはこうなるよ〜
プレス通りに行くかは不明とのこと

改造対象はS51編成とS52編成。S51編成のみSIV交換・両編成はATS-P・ATS-Ps・EB設置予定。
ただしS53編成とS54編成は不明。しかし、S51編成もS52編成も全て中古品。

>>120
遜色急行ならぬ遜色ライナーかｗ
スピードで金取るって論法は東管内だとちと分が悪いよなぁ

ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/event_20110731_169.pdf

会長さんの名刺持って自慢したかったんじゃん。俺会長さんと知り合いだぜって。 結局自分で駅員に説明出来なくて怖くなって強い人の名前使ったって事か。ショボイ。

駅員も、偉いさんの名刺出されてひるむなよ。

>>133
まぁ、客観的に見るとそうなんだけれど、当事者としてはそれだけ腹立たしかったってことかな？

で、乙女のトクトクはＮＧとして、みんなは何処で撮る？＞12輌

>>129
ｸﾓﾊﾓﾊｸﾊｸﾊにして、リバイバルアルプスか…
胸熱

169系で残る編成を教えてください

全部

>>136
何で、得々うどんはＮＧなの？
そこしか無いような気がするんだが？

ＮＧ情報流して寄りつかせないようにする魂胆か？？

他に人がいなければいいポイントだと思うよ。
鉄ヲタ大集合で罵声大会になるかも知れないからＮＧなんじゃね？
リスク覚悟で行って見たら？

得々か、もうちょっと平原より
引きが撮れて順光が期待出来るのは、小諸〜平原しかないな。

最も、天気が悪い予報なんで気にする事は無いか？

小諸のカインズホームの裏手にも撮影ポイントはある。
しな鉄発行の小冊子にサンライズ９連の写真が使われてるの、覚えある？

御代田〜平原にある道路クロスにも人が集まりそうだが歩道が無いので
大挙して訪れた場合は、ポリの出動必死だな。

>>120
今までも、休日で翌平日のサンライズは１１５でしたよ。
１６９みたいなあんなボロ車で金を取るのも阿漕な商売

既に書かれてしまっているが、そのとおり。
ロケとしては得得の辺りがいいと思うのだが、ヤバそうな奴等が集いそうな希ガス。
ＮＧというわけでは無いのだが、ここ以外を考えると何処がイイ？的な質問でガス。

うどん屋の駐車場は店が営業時間中だったら警察やしな鉄に店から苦情が入る可能性も
十分ありそう。

希ガスとか質問でガスと言ってるおまえも充分やばい

大人しく地元の電車撮ってろ

だから、地元だって。＠上田
大人しく地元の１６９撮るだに。(笑)

ここで聴いてどうする。
得々以外の場所を教えてやっても、おまえ以外でここを見たネタ鉄が
そこに行くことになるだろうよ。

今回の１２連はネタモノだ、少々のリスクは受け入れろ！！

第一上田に住んでいるなら他の撮影場所を知らない方がおかしいわ
地元在住なら、今この時間から沿線を自分自身でロカハンして
誰も来ないような場所を探して日曜日に備えてろ

ロカハンｗ

169命のネタ鉄、関西ニート鉄、佐々木ぼんは日曜日間違いなく表れる。
地元の板に画像投稿があるから、探してみ！

地元のメジャーでない撮影地も知らないのに地元鉄を名乗るとは…ｗ

http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/110728.pdf

>>147
なんでそんなに必死なの？
商業用映像でも撮る気か？
それで鉄オタ発生を抑制したいんだな？

169系12両当日は大雨でウヤ確実だなＷ
今日から現場入りするおまいらザマーＷＷ

オワタ。。。

折角遠征を考えていたのに、忌傷超のテロで台無しです。

ま、天気はおいておいて、その後の１６９について話し合おう。

ウェザーニュースで調べたら、明日長野県は雲だったけど･･･

ピクでおなじみの〇〇木〇朗ですな。
あの人、いつ仕事してるんだろ？って思ってしまうわ。

158
〇〇木〇朗は、ニートですよ。
明日も某誌にブイ写真投稿（依頼？）・〇〇み板に投稿のため、規制と称して出激されるみこみです(>_<)
地元民にとってとても迷惑です(>_<)

レスアンカぐらいちゃんと打とうな夏厨君ｗ

夏厨と３６５日連休　　どっちが糞かな

お前が糞だ

雨降ったの新潟だし、今平常通り運行だからやるんじゃないの？

昨日、しなの鉄道にEast i-E入線してたんだね。

軽井沢8-9時 雨
軽井沢10-24時 雲

お前らにこれでも

169系12両
軽井沢　２
小諸　３
上田　３
戸倉　１
屋代　２

さてどう判断するか。

>>166
俺はもうわかったｗ

モハ１６８

クハ169-1

>>167
戸倉いく？w
超激パ間違いないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

上田までかなぁ
碓氷線バスに乗って帰るから

>>171の意味は
乗車のことね

うどん屋の駐車場は、既にたて看板でヲタ対策済みでした
他で撮ろうorz･･

>>173
つ　戸倉

おー

おまいら明日は大雨確実だなＷ
まー、頑張れ。

全角つかって投稿する意味が分からない

確かに

>>173
どんな感じで？
田んぼに降りる坂道が早い者勝ちだね

坂城〜テクノさかきにあるバラ公園からも引きがとれそう。

ばら公園は引きは取れるけど電柱・電線が邪魔っぽい。

>>173
ガセネタ乙

軽井沢行き、戸倉始発・屋代始発どっちが湘南色でしたっけ？

それ教えるとヲタが詰めかける

ってか、いま大雨どころか
一部青空見えてるんだけど@滑津

７/３１


戸倉発１０：０５→軽井沢１０：５４
　Ｓ５２＋Ｓ５３＝６両

屋代発１０：２７→軽井沢１１：３０
　Ｓ５１＋Ｓ５４＝６両

快速（１６９系・１２両）
軽井沢１３：２５発→戸倉１４：３５〜１４：５５→屋代１５：００
　戸倉で分割し、戸倉→屋代はＳ５１＋Ｓ５４＝６両

Ｓ５２が湘南色

すいません。自己解決してます。屋代、目の前にしなの色2連。
乗り鉄なんでこっちのほうがすいているでしょうから結果オーライ。

大屋〜田中で信号機に登ってる馬鹿がいたが大丈夫かなぁ。。。

9634Mには、装飾らしいものはなし。
乗車率は5割もないかな…

思ったより空いてるのな

>>189系
湘南色編成も空席があるな

２本を外から見た限り、結構ガラガラ？

軽井沢だけどガス酷いなｗｗ

快速
169系
初の12両
編成

こんな感じのﾏｰｸつきますよ。軽井沢ﾎｰﾑでﾏｰｸだけ公開。

軽井沢真っ白…

敵は霧と人混みなり

12両連結完了！
←屋代 S52+S53+S51+S54 軽井沢→
ちなみに行きよりも乗ってる人が多い。

ﾄﾞｱ開かないのに最後尾大人気。軽井沢立ち入り禁止ｴﾘｱの廃墟ﾎｰﾑ眺められます。

実使用愛称板、申し込み数＝当選数ピッタリとはな。
でもこの愛称板、たぶんレプリカと同じ材質だな

小諸うしろ、ﾎｰﾑいっぱいいっぱいw

湘南色を小諸〜軽井沢乗っといて正解だった
今たくさんいるようだし

次は189系15両だな

どこから借りるの？

結局はいい天気だったな。

>>202
189系は一編成に入れるモハは8両迄。

つ田町車

ごめん、誤爆

http://www.youtube.com/watch?v=1L6C7aR3xzU
こんな感じで、上田はいい天気でしたよ。

169系､明日の15時頃から軽井沢小諸間の運用につきます｡
とりあえず平日のみの予定ですが4往復程｡
毎日14:30頃回送されて115系と交換｡

あり？
今日のサンセット号
183だ。

115じゃなかったっけ。

>>210
つプレス
ついでに183のみの編成はいない

軽井沢で売ったサボと編成札、30個限定とかなり少量だったけど、並んでて買えなかった人に受注生産を受け付けてフォローしてた。これは他の会社も見習って欲しいもんだわ
当日売りと同じ値段で送料取らないのもGJ

>>209
区間運転でもしてくれたら、今度は天気の良い日に行くよ。

来年度、須坂線開業？

なんだよ、須坂線って(笑)

ただ、長かっただけ
都会じゃ１２両は普通じゃ

今日は169の走りを堪能したわい。

しなの鉄道に質問です。
なぜ12両で運転しようと思ったのですか？

答え:急に運用拒否られたのでヤケクソになったからです。

多分、１回くらいはやってみたかったんじゃね？
今回のイベントに限ってだが、なんか商売っ気が無いと言うか、内輪受けというか、なんかある意味で楽しかったきがする。ギラギラしていなくて。

>>219
www
そのうち115系湘南色・スカ色とかやりそうだな

プレハブがなんか悪さした？

珍しく大盛況だったな今日は
長大編成は素晴らしいが撮る方は９両くらいが丁度いいのかなｗ
もう一本くらい湘南色にしとけばよかったのに

「初の」とは書いてあるが「最後」とはどこにも書いていない。
意外に反響があったので、商売っ気があれば廃止前にもう1回くらいやるかも。
売るものがなくても特製釜飯弁当を売ればよい。
しかし9両くらいがいいかもね。どうせなら9両全部湘南色でｗ

おぎのや釜飯の掛け紙を運転記念の掛け紙に変えてくれれば十分だよな

小諸で撮影してたら、駅員氏も「うーん、さすがに長ぇなぁ・・」と
妙に感心してたのがなんか印象的だったな。

そういや車内で「乗車証明書1枚しか貰えなかったよ、ふざけんなよ」
と文句ばっか言ってた厨坊くらいの集団がいたが、
最近の厨坊はみんなあんな感じなんだろうか。ちょっと嫌な気分になったな。

商売っ気のあるおぎのやとタイアップしてイベントをやれば上手くいきそう。

>>221
湘南色とスカ色は、しなの鉄道の車両じゃないけど実際にやるみたいだ。

>>226
小諸到着と同時に最後尾ﾃﾞｯｷからﾎｰﾑに降りましたが、車掌が「ぴったりですね」と会話してた。
小諸ﾎｰﾑのそばｽﾀﾝﾄﾞが同業で盛況でﾜﾗﾀW

>>224
『最初で最後』とリリースに書いてあるが？
ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/event_20110731_169.pdf

またやってくれれば嬉しいけどね。

小諸に　小諸そば　の店はない。これ豆知識な。

しな鉄のＨＰに『‥‥最後』って書いてあるから
１６９系の一部車両は改装しないとも考えられるが？
http://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/event_20110731_169.pdf

>>226
あの厨房連中は鉄道グッズショップの要員でもあるからな、
只見線40周年とかSL津軽路とかでも乗車証明書複数貰う為に車内うろうろしてた。

12両はもうやらないだろうなぁ…
軽井沢変電所が貧弱で飛ばす可能性がありﾕﾆｯﾄｶｯﾄまでして6M6Tで走ってた位｡

9両が妥当なところかな。
しかし、あちこちの動画や画像を見ると12両って迫力あるなあ。

>>220
「いっぺんやってみたかった」て理由づけ、俺は好きだなあ。(^^)

真相がどうなのかわからんけども。

いつも15両に慣れてるが国鉄車でやると迫力だな

乗車証明は三枚貰えた
切符の枚数だけくれたから

昔、急行東海とごてんばの併結で、１５３系の１６両編成があったらしいが、やはり急行形の長大編成は迫力あるね。

でも電車じゃ12両でもいまいち迫力がなあ。
やっぱり長大編成は気動車に限る。

今のプレハブ電車とは違うな、鋼鉄車の12両は。

こんな時にしなのもやらないでほしかった。サマータイムで行けなかったから苦情しといた

今しか出来ません。

さまーたいむ　反対！！だから空いてたんだ

今日は9-1行路に湘南色が投入されてるみたいだな。
突然見かけると臨時でも設定されたかと思っちまうぜ。

サマータイムの意味をわかってない奴がきてんね。

本当だね。
まさか、土日振替出勤のことをサマータイムって思ってンじゃねーダローな？

かなり急な発表だったしね　同情するよ
でもこんな状況じゃなくちゃ出来なかったかもしれない
どんな発端で企画が出来たのかわからないしなんともいえない

うちは土日出だよ。。

サマータイム苦情ワロタww


昨日も別にホリデーパス持ってるからで乗車証明2枚よこせって奴いたけど、
なんかしなの鉄道に同情するわ

長電の屋代線廃止イベント等があったら169系を屋代線内に使用して欲しいね

>>249
沿線で動画撮ってた俺が言うのもなんだが、金払えよ。＞ホリデーパス野郎

>>250
そうだよね、軽井沢から屋代まで行って、そこから長電入りして、河東線じゃなかった屋代線を進み、最後は木島まで…、あ、木島線はもう無いか。
orz

>>249
なんだ飽食か

篠ノ井―長野をしな鉄にしておけば、ややこしいことは起こらなかった。
でも、このおかげで今回のイベントにつながった。

８/１４、１５
４８５系（いろどり）軽井沢号
http://www.shinanorailway.co.jp/new/kiressya.html#sl

８/２７、２８
http://www.tobutravel.co.jp/fixed_page/shinano_nagaden

>>254
しなの鉄道に特急しなのが走ったら勘違いは・・・しないか

今日から走ってる169のスジってドレだろう？
ホムペに記載ないので知ってる人居たらヨロです。

たまには駅撮りもしようと思うんだが、沿線撮りしかしたこと無いからイマイチ何処がいいか分からないんだけどオヌヌメの撮影地を教えてくれないか？

姨捨

小諸⇔軽井沢　１６９系湘南色

戸倉の発車メロディーが流れなくなったって本当？

そうか、戸倉駅は廃止か。屋代線より早かったな。

169系の置き換えは近鉄16000系がよいと思う

そんな馴染みのないのを遠くから持ってこなくても、北長野センターにあるのを頂戴すればいい。

北長野センターって、キミの家のNゲージ？ｗ

近鉄16000系も結構な骨董車だぞ

で今日は169走ったの？

昨日の夜の９：３０？くらいに上田附近を走ってたよ。湘南色のが。

>>265　189系(彩野)とか209系とか？そういや113系もいたな。

>>269
拙者もお昼ごろに軽井沢で見たでござる

>>258
戸倉から回送-771M-774M-773M-776M-777M-778M-779M-780M-783M-戸倉へ回送

>>262
上中下ホームとも壊れて使用停止中。いつ復旧するかは不明。

S51とS54は屋代で昼寝
S53は屋代の庫には確認できず(115クハ入場中)、戸倉にも見当たらない

この際、東武から6050系をもらえば良いだろ。
Tc+Mcだから使い勝手良いと思うがw

その気になれば、掘り出し物がありますね。

>>258です。>>272さん、有り難うごさまいます。

>>274
東武が使った後にはぺんぺん草も生えない

>>274
車体載せ替えてるとはいえ、大元は169系より古いのなんていりません

>>241
誰かと思ったらｐａｒａｄａｉｓｕ君かよ。
しなの鉄道がお前の都合に合わせる訳が無いだろう。
それとサマータイムじゃなくて振替出勤ナ。

サンセットサンライズは115系でも有料なの

サンライズは189

結局169は全部生き残るの？

噂だと54のみ廃車らしいが実際の所まだはっきりとは決まってないらしい

南海の10000系がいいよ。
一部機器は1000系流用だが台車とかは新品。

>>247
国交省も福知山の糞プロ市民団体にびびり過ぎなんだよなぁ。

今度は秋にワンマン運転に関する省令を発令するらしく、主に地方私鉄へ向けて
２両以上のワンマン運転を認めない内容とかでまたひと悶着ありそう。

つ西武101系

つ乳鉄1000系

>>286-287
ここいけ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306076873/l50

出物はないので169延命が最善策かな

>>288
ワンマンについての突っ込みだろ

西武はいつから地方私鉄になったのか…

>>285
その話は興味深いな。ソースがあるなら教えて欲しい。

私鉄総連の機関紙に秋に向けて国交省がまた新規に省令を出すとはあったけど、内容はわからなかった。

169系の後継車両はJR211系、JR205系、東急8500系、譲渡されやすいでしょう

2両じゃワンマン出来なくなるねぇ…
さらに耐用年数がとか某所に書いてあったけど30年位だったらなら115ですらアウトか｡

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f100921290
乗車証明書の出品確認

もっとよこせと噛み付いてた奴の出品かな

5000円は高いよな

アホな国土交通省には北チョンからテポドン攻撃きぼんぬ

国交省は福知山のプロ市民団体に完全に総舐めにされてるからな。
ワンマン運転の両数を３両以下にしろってなったら確実にしな鉄はやばい。
他にも地方私鉄にもATS-Pレベルの保安装置設置を義務にしようとかめちゃくちゃな
動きに出てるらしいから困ったもんだ。

信濃追分の臨発って今夏もやってるのかな？

都市型ワンマンはいいのかな？
桜通線とか丸ノ内線とか副都心線とか・・・

副都心線は個人的にはツーマンにしてほしいがな

>>302
基本全部禁止でしょ。でないと話が通らない。
つっても、意味があるとも思えないけど。

それじゃ新交通システムなんて全滅じゃんｗ

国交省は何をやっているんでしょうね。

衝突などの事故に遭遇した場合、
乗客の避難誘導や後続列車に対する通報などの緊急連絡が必要になる。
もし、衝突などで運転手が死亡や負傷し、その対応ができない場合もある。
「ワンマン」には、問題がある。

欧米じゃLRTですら長編成なのにな

バスは原始的なままで走り続けているのに（車間レーダーすらオプション）、鉄道ばっか規制強化。

バスには日勤教育が無いからじゃね？

>>307
2両程度の編成で長編成ッテいう扱いになるのかと思ってびびった

>>305
自分達の行く末だけ心配して意味のない規律を作るそれが官僚と役人

最近運用のある169系はやっぱり湘南色なわけ？

多分、そう。

順番だろ？

なるほど

手ごろな後継車はないなあ

もう開き直って国鉄車を色々揃えようぜw

国交省にセシウムをばらまいてやれｗ

東海道から撤収しそうな211とか、どう？

少なくともオール転クロかボックス席でないと、金取れない＞サンライズ

>>316
JR西日本が381系を捨て始めるので、振り子停止して走らせる･･･

381系国鉄カラーにして走らそうぜ
リバイバル紀勢線みたいだがw

なぜそこで「しなの」を無視するｗ
社名でもあるんだぞ？ｗ

しな鉄っていつから大井川鉄道になったんだ？

>>300
それはJR西日本が事故ったから仕方ない

>>303
ワンマン運転可能な設備が有り法令に適合してれば良いんだよ

発表はされてないが今日､上田花火臨で169系6両が走る模様

花火撮ってて忙しいから見に行けないなぁ＞１６９

しな鉄だけじゃなく、長野電鉄も神経尖らせてそうだな、ワンマンのことは。

そういや、先週の軽井沢のイベで買った
実使用の愛称板届かないな。
発送に時間掛ってるのかな？

>>329
今月中には届くと思うから待ってなされ。

そう言えば、12輌イベントの時、乙女のトクトクが立ち入り禁止になっていたって話、あれ本当だったの？

エセ上田市民

？
乙女って小諸市じゃなかったっけ？

>>332
あ、オマエ、以前にロケのことで暑く語っていた奴か！
軽井沢〜御代田で張ってて霧で良い画が撮れなくてイライラしていた口だな？

>>331
乙女の得得はマターリだったなあ。
みんな利用して撮影していたんじゃない？
ダイヤ忘れて店員さんが持ってきてくれたりしていたし。

確かにマターリだったな。
細かいことだけど、あの駐車場は得々というより隣のガス屋のだね。
まぁ平日なら苦情来て排除されたかも。

あー、あの駐車上フェンスの前で三脚を広げていた彼女無しの迷惑キモ撮り鉄軍団かｗ
ホント気持ち悪い顔の奴しかいなかったね♪
皆で同じ構図で面白みも無い写真なんか撮って楽しい？
この俺様も貴様らと同じ場所で撮ろうとおもったけど、キモい奴と同じ構図の写真なんか
撮りたくなかったから、一人で、乙女駅の裏側から、直線でバシッと決めてやったぜ！
どう考えたって、乙女駅の裏から撮った方がカッコよく撮れるのに、あんな駐車場から撮った所で
いいのが撮れるなんて思えねーな！
よって、俺様の方が勝ち組だwwwwww
店員も「キモい奴！早く消えればいいのに・・・・」って思ってたに違いない！
きゃっはははーーwwwwwwww

>>337
貴殿も一緒だよ。

>>337
よう同胞

>>337
>「キモい奴！早く消えればいいのに・・・・」
俺もそう思ってるよ、お前に対して。

>>337
キモい・・・

ID:LDf48A590はキモ過ぎる50代のオッサンだよ。
でも頭脳は幼稚園児以下w

270 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 21:39:29.96 ID:LDf48A590
平成生まれのゆとりゴミ屑糞九州人は、今すぐにでも、沖縄県に行けやwwww
115系長野色の良さがわからないなんて、お前の脳みその思考回路が壊れてんだな！
この俺様は、生まれてから、本州から一歩も出た事が無いんだぞ！
どうだ、どうだ、凄いだろーwwwwww　九州は、アレだろ！車が走ってなくて
馬が引く馬車とか徒歩が連絡手段だろ？　JRは、無く国鉄で、全線非電化で
キハ10系や、SLの旧客しか走って無いんでしょーwwww
お前の事だから、電車とか、新幹線なんか、見た事ねーんだろ？あー可哀想可哀想wwwww
九州は、携帯電話なんか無くて「となりのトトロ」に出てくる古い回線電話しか
発達してなくて、コンビ二なんか一軒も無い糞田舎だろ！
電車が見たかったら18切符で長野に来いやwww　115系電車がたくさんいるぜwwww
きゃっはははーーwwwwww

ちょっと見ない間に何この展開(笑)？

>>337
彼女がいなくて何が悪い？

軽井沢ホリデー号8/13〜16運行
http://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/event_20110816_holiday.pdf

さて、165系か？

訂正
165系→169系

乙女のトクトクで張ってれば判るよ。

列車番号が９０００番台なので、過去の類推より１６９の可能性がありますね。
で、よく見ると、最初の一本だけ上田発ですな。

臨時はほとんど9000番台・・・

そうなんだ

去年までの実績を踏まえようとする奴はいないのかね

去年までの実績って？

>>342
このおっさんに良い精神科医紹介してやるわｗ

>>310
フィリピンのLRT長編成画像みてバナナシェイク吹いた。
広電低床車が八両編成とかになった感じ。
需給予測を少な過ぎる方に誤ったらしいが。

今朝乗ったＪＲ車しな鉄乗り入れの、冷房が全然きいていなかった。
節電か？

ホリデー号は今回、全てが115系で。
169系の代走も今のとこ平日限定なので走る予定なし…

アフォーなオイラの昔話。
オイラが幼稚園の時に１１５系が信越線にやってきた。
その頃は８０系とかＥＦだかＥＤ牽引の客車列車とか走っていた。
あれから３５年．．．未だに走っているとは．．．ある意味すごい。

長野電鉄沿線の還暦に笑われるぜ。

あ、アフォーじゃなくてアラフォーね。
間違えた。

>>359
間違いじゃないだろ。
正解だろ。

しどい

>>337
軍団一人一人に彼女がいるかどうか聞いて回ったの？
知らない人に「彼女いますか？」とか聞いて回ってるんじゃそりゃキモいよ
出会い系の勧誘かなにかだと思われたかもね

そういえば、１１日夜９時ころ、滋野〜田中で電車が鹿と衝突して下り電車が２０分ほど遅れたな。

あんなところに鹿が出るんだ…。

西上田先の国道並走・坂城手前バラ公園の付近・長電並走etc
沿線ならどこでも位に出没してニュースにならないだけで頻繁に撥ねてる。
酷いのは小諸滋野・中軽追分だけど…

>>357
80系は知らないが旧型客車が信越線から淘汰されたのは1985年
わりと遅くまでドア開けっ放しの旧客が残ってた信越線。
その後わずか12年で新幹線が開通する。

８/１４、１５　団体列車「いろどり」

長野９：３６→軽井沢１１：３３
軽井沢１５：４４→長野１７：１５

>>367
15日分は中止になったみたい

間違えた。
いろどりを使った団臨(千曲バス見学)が
中止になっただけで、いろどり走るみたい

旧客は57.11の改正までだった気がします。
それ以降は12系でした。

昔の話すぎるなぁ…

お盆のせいか、今日の彩・軽井沢号は、長野を出るときはガラガラでした。

屋代駅ってレンタサイクルってありましたっけ？
もしあれば何時から借りれるか、どなたか教えてください

駐車場は↓
http://www.shinanorailway.co.jp/new/park_ride.html
貸し自転車？

>>370
57年春にはすでに12系置き換えしてたよ。
俺自身、東武妻沼線廃止時にセットで乗ったら
もう置き換え済みだったから。

>>370
>>374
１２系は５７年９月１日から１１月１４日までのみ。５７．１１改正後は１１５系に置き換えられ、
普通客車列車は終焉を迎えました．

>>316
・185系
・南海10000系
・JR東海117系
・北越急行681系

旧客、そう、ドア手動なんだよね。手ブレーキもあったな。そもそも車端の貫通に鎖はってあるだけだし。

屋代線がなくなる前に、急行志賀復活運転しないかな？

無理

何で無理？

>>380
碓氷峠線路ないだろ。

屋代線に乗り入れるなら別に碓氷峠通らなくてもイイだろ？

それじゃあ急行志賀とはいえないだろｗ

屋代線の為にやるんだから、細かいことは置いておいて。

上野にも青森にも行かないはつかり団臨なんてのもあったしなｗ

世の中のタブーに挑戦？するのか

誰か善光寺へ行って、仏様のお賽銭箱の前に行き、手を合わせて、
「しな鉄の169系が、屋代線に乗り入れて、湯田中までの臨時運転をしてくれますように♪」
と、祈ってきたらどうだ！
あそこの仏は、６０％くらいの確率で、願いを叶えてくれるぞwwww

善光寺は別名「縁切寺」でもある。

８/２７(土)の１５：００頃、しなの鉄道をＪＲの１８３系が走ると聞いていますが、
もう少し情報ないですか。あったら教えて。

これって、上田市小牧の民宿あずさのことかなあ〜

http://www.tobutravel.co.jp/fixed_page/shinano_nagaden

信濃吉田の交差部分に連絡線建設すれば東京・名古屋・大阪から直通特急走らせられる。

それより安茂里〜長野間で地下線に下りていくってのはどう？

>>387はキモ過ぎる50代のオッサンだな。
169に飛び込んで死んでくれ、負け犬童貞オッサン。

>>391
そう言えば、昔はあそこって、浅川と長電が並行して信越線の上を跨いでいたけど、工事して天井川で無くなったんだっけ？

>>391
「志賀」で乗り入れが途切れたのは特急車両に手頃な両数に組めるのがなかったからでは

>>395
ちがうよ。利用の低下。
急行志賀なくなってもしばらく急行信州や妙高は存続したから。

長電に置き石したの、屋代線を残す会のテロ

>>395
ひとつだけ長野に来るJR特急で手頃な編成組めるのはある。

新幹線特急電車あさま号？

軽井沢始発でいいから
急行志賀復活させようぜ。
もうチャンスはないんだから。

>>399
ワイドビューの2連。

169系が屋代線進入して置き石があったらテロ確定？

>>401
屋代分岐の篠ノ井線別線計画がなかったっけ。
実現していれば今頃…

>>403
木島線区間が国鉄につながってれば…
ただ、信越線につながないと、通しの列車はスイッチバックを要し、どこかで廃線かルート変更か貨物専用かになってただろな。

てことは、あれか、大東亜戦争がもう少し長引いていたら、変わってた？
もっとも、屋代線が残っても日本が滅んじゃ意味が無いが。

>>378-384
湯田中駅がゆけむり号入線の関係で１面１線になってしまったから、定期列車を区間運休しないと
臨時列車が湯田中に入線できる余地が無いかもしれない。

まぁゆけむり以前から3両が入れるのは片方だけだったけどな

うそつくなよｗ

>>406
朝の9:00〜12:00迄は、時間間隔広くて、なおかつ信濃竹原で
交換してないっぽいから、この時間帯なら臨時の筋があると思う。

昼間以降はちょっと厳しそう。まあ、特急が湯田中に20分以上
滞留しているのが原因なので、時間変更すれば入ると思うけど、
そうすれば中野〜須坂あたりで特急時間待ちだろうなあ。

こういう話をする奴らが、なぜGWに運転された臨時列車のことを知らないんだ？

>>408
え、うそって？
それじゃ何の為にいちいちスイッチバックしてたんだｗ
そりゃ踏切閉まりっぱでいいなら楓の湯側にも入れたかもしれないが

ちょっとまて。
お前の言いたいことが分からんぞ。

>>411
現楓の湯側の一番線も三両対応だったんだよ。スイッチバックで

>>410
聞きかじりの知識を披露したいだけの坊やだからさ。

富士急は205系3両改造車を買ったんだ

ここも買えばよかったのにね・・・

Nゲージでも買っとけｗ

取敢えず、朝と深夜と閑散時間帯用に一輌のワンマンを４台ほど入れね？

119系単行を買うか？

中古はもぉいいやぁ。

新車買える余力はありません。

借金すれば買えるぜ。今ちょうど金利も安いし。

以前マジで新車購入派と中古派で議論して、長い目で見た時には新車の方が
安くなるってとこまで行ったけど、結局いろいろあってどっちも購入しないまま今に至る。

現実的には211系が順当なところだと思うけど、どうなるだろうね。

長野で余る115系2両･3両で決まりだよ｡

>>423
二連は北信濃のへろへろ区間用だな、まあ三編成くらいは小野支線用に残すかもだが、残りがごっそりしな鉄にいきそう。

特に県境越えのあたりなんて、保線費用もバカにならんじゃないの？

単線化の可能性もありか？

>>425
分岐器と信号の問題あるから放置かと。ひたすら単純な複線のチンチン電車配線が、分岐器と信号に関しては一番手間かからないわけで。

>>424
辰野支線には大糸線のE127-100を1本回せば解決。

>>427
E127-100は今の状況だと大糸線で運用がいっぱい。1両検査に入れば予備がなくなる。

信越線と篠ノ井線に乗ったが
どっちもとある駅で300メートルくらいオーバーして逆走して戻った
驚いたがこういうのってよくあることなんですかね？

マルチで釣りっすか？

>>426
そうなんだ。
まぁ、確かに、いろいろと付け替えなくちゃいけない訳だし。
そう言えば、小諸〜軽井沢も実質は単線状態だっけ？

>>431
始発と深夜の時間帯を除けば小諸〜軽井沢間に常に２編成入っている。
oudiaというソフトで作ったダイヤ見るとすれ違い箇所は御代田〜信濃追分間が多いけど、
時間帯によっては平原付近や中軽井沢付近ですれ違うこともあるようなので、単線状態
とはいえないと思う。

てか豊野―妙高高原はマジで廃止バス転換でいいんじゃねーかと思うけどそういう意見てないの？
どうやっても赤字じゃん。

支社の境界があるしややこしいことはしたくないんだろう

>>434
尾根一個反対側に、並行在来線じやないから廃止できない飯山線があるからな。
もし飯山線が木島線やら吾妻線やらとつながってたら、また話が違ったんだろな。

吾妻線と飯山線って何処でつながるんだ？

何で高崎から新潟までは並行在来線と言われないんだろう。
上越線の湯檜曽界隈とか大赤字っぽいけど、3セク化されないの？

>>331

>>436
吾妻線延伸計画は、確か信州中野か須坂でつなぐ予定だったんじゃなかったかな。
須坂は鉱山からの索道もあったが。
飯山線との接続は冷蔵庫本ソースだったかも、ちと詳細わからんすまぬ、順当には木島線延伸だっちんだろか。
ところが、大前以西が、高熱隧道も真っ青なひどい地質で頓挫したと聞いた。

>>437
上越新幹線が国鉄時代に出来て、当時は並行在来線とかの概念が無かったからじゃないの？

>>439
吾妻線は確か豊野で信越線･飯山線と交わる計画だった気がする。
計画頓挫の理由は、嬬恋村周辺の地熱が高くて、長大トンネル掘れなかったかららしい
まあ、仮に全通していてもローカル線に間違いは無かったと思うが…

ところで169はいつ頃から運用復帰だっけ？

今のｶﾙｺﾓ限定以外で恐らく運用復帰はあり得ないでしょう｡
あるなら次の改正で限定分が増える位で…
何せまだ……

>>437
長野新幹線が開業して10年以上。
整備新幹線スキームと東北上越新幹線建設の違いもわからない子供もいて当然か。

まだ基地外モシモシいるのかよｗ

>>437
貨物、新車回送、廃車回送、寝台特急、東北地域の車を検査のため関東に運ぶ等の通り道になっている
廃車回送は2015年以降に直江津〜長野廃止でどうなるか知らん
まあ上越線ができるまでは信越本線がメインルートだったけどね
横軽が有ったし

>>444
パンタ外して篠ノ井線だろ

廃車回送はともかく、新潟の115やE127を長野総合で検査する時、どうするのかな、とは思う。
青森⇒郡山みたいに、これも武蔵野線経由か？

>>446
長総から移管の可能性も・・・
第3セクター化で長総もどうなることか。
そうなると長野車、松本車の検査も・・・

上越線はもちろんだが
震災であれだけダメージのあった飯山線を速効復旧させたのは
田中角栄の力！
飯山線や上越線の保線で喰ってる業者が多いのです
彼らの票は大切なんですよ

上越線は３セクにしたら困る人が沢山いる
特に貨物・・・

信越線だって３セクにしたら困った人は沢山いただろうに．．．

それを言ったら、上越よりもっと困る東北線が3セクになっちゃったからなあ。

>>448
飯山線の早期復旧はいまさら田中角栄の力では無くて信濃川発電所の不正問題でJR東日本が
流域の住民に頭が上がらないからだと思う。

旅客鉄道各社は、貨物鉄道会社が困ることなんか気にしてないんじゃないかな。

そう言えば、横軽は切られたんだっけね。
他は一応、未だつながっているけど。
あと、小諸の、小海線としなの鉄道。

子供のころ、「しののい」という文字がどうしても「いのしし」に見えてしょうがなかった。

横軽は廃止時には既に貨物ないから特にJR-Cが困るという事はなかったはず

ごめんJR-Fね

だから心置きなく切ったのか、横軽。

鉄道各誌が発表を鵜呑みにしちゃってますがあくまで言い訳ですよ。
ここの会社、見せ掛けだけでやる気全く無いですよ。

２７、２８日には
１６９系湘南色と２０００系Ｄ編成のイベントが、
しなの鉄道と屋代線である。

横軽の廃止には現場サイドも相当反対していた。
しかしながら、あの区間の保線費用は年間数億円。
ロクサンの保守だってギリギリまで減らしても年間で数千万円はかかる。
一方運賃収入は1日あたり単純計算しても20万あるかどうか。
年間せいぜい7000万円程度の収入では維持できないだろう。
JREだって営利企業だから、特殊事情が多い手間がかかる難所をわざわざ残す事はしないだろう。
根本計算は片道230円×500人（多めに見て）×往復　混雑する列車で1本あたり100名程度、閑散列車は10名程度
7往復の列車設定としてである。実際、最終の高崎発軽井沢行きなんかは横川から数人しかいないなんて
日常の事だった。新幹線が出来る前の上り軽井沢発高崎行きでも100名程度だったか。
単純に横川←→軽井沢の地元利用はせいぜい100名程度と思われる。
18期間中はそれなりに利用はあっても、運賃収入的には0に等しい。
上越の水上←→越後中里がそれ以上に乗客がいなくても残さざるを得ないのは、貨物輸送があるから。
その区間にレールがなければ首都圏までが長くなり非効率。

なんか、Firefoxで見れないんですけど．．．

>>461
JREって、レストランとかやってる、あれ？

信越本線途中でぶった切られた今、東京〜新潟の貨物輸送は上越線経由か磐越西線経由かの二択。

>>450
横川〜軽井沢は県境を挟むから普通列車の客は微々たるもん
ここが廃止されると通学できないという訴訟も有ったけど、まあそれ以外は特急の通り道程度ではあったね

廃止しても結局バスで十分足りたしな。横軽。
情緒的な鉄オタがどうこう言ってもな。
残して大赤字じゃ結局世間から文句言われてたろうしな。

だからって普通列車の利用客がいなかったわけじゃない。
休日に長野から高崎行きに乗った時、通しの顔触れがなんとも多かった。
てっきり小諸辺りまででガラ空きになると思い込んでたね。
それらの人々は八割方が高崎から上野行きに乗り換えた。
安けりゃ安いなりの需要はあったのさ。
つまるところ、一列車当たり原価率の善し悪しで特急偏重になってたに過ぎないと思う。

碓氷軽井沢ICからのド渋滞は、「近い割に高い新幹線はイヤ」が一因だろうな。

昔は信州リレー号で帰ってきてたりしたな。高崎まで在来線だけど。
今の高速バスを考えると、あり得ないほど長時間拘束されるって訳でも
無かった。

ただまあ、それでも今みたいに、午後から東京行くかと思いつきで
行ける時間ではなかったけど。

いまじゃ安く行きたい層はツアーバスだし

185系信州リレー号は昔よく利用した。乗り得列車の1つだった。
普通車扱いのグリーン車利用は当たり前だった。
軽井沢で分断されてから上りは489系快速接続で利用し続けたが、
下りは軽井沢以遠が最終のあさまとなってしまった為、余程の事がなければ利用しなくなった。
碓氷線廃止後も185系運用は横川←→高崎・新前橋も同じダイヤでしばらく残っていた。
信州リレー最後の営業終了後、長野でそよかぜや新雪の幕見た時はびっくりした。
そのうち東チタと同じくリバイバルカラー1本出たりして。そうなれば湘南色との併結も面白いな。

なんであれ、オリンピックの前に廃線にしちまったんだろうな。
少しでも輸送力が欲しい時期だったはずなのに。

>>464
篠ノ井線経由の中央本線のことも、たまには思い出してあげて下さい。

実際、夜間は貨物が多くて、交換でやたら旅客列車が遅くなる。

賑わっている路線のことなんか知るか。

県名テスト

おお？どうやって出すの？

ていうか、おれ、東京じゃないけど？(笑)

長屋よりはいいだろ・・・

駅間に小さな停留所って作れないのかな。
１輌編成のワンマンのみしか停まらないみたいな。
現行車輌は現駅のみ停まる快速扱い。
１輌編成の小さいのが小諸〜上田とか上田〜戸倉みたいな狭い区間のみ走って
停留所の客を快速へ接続する、みたいな感じ。

>>477
マンション住まいですか？

これでどうだ！

テスト…

>>478
いいねそれ。(^^)

これ普通に書いたら県名出るようになったのか？

さも

きゃっはははーーwwwwwww

と、長野の在チョンがファビョっています。

最近車内の液晶画面だかDVDドライブがやばくなってる編成多くね？
あれで「広告流します」ってのはちょっと広告主に申し訳ないだろ・・・

>>478
むしろそれを屋代線に走らせたいとこだな。スイッチバックができちゃうが長野方面直通で。

>>486先月長野行ったらヤタラと焼肉屋が多かったけど、チョンが多数寄生してるの？
世界に寄生するチョンは屑だな。

昨日、回送幕出して13:35杉に戸倉から上田方向に出て行ったが・・・S52
食彩なんとかのサボがはいってた

それ､午後からの軽井沢小諸限定運用の送り込み回送

>>490
仕事サボってサボ見てんじゃネ〜よ。

>>489
長野、って長野市か？長野県か？

きっと、そもそもお店の無いようなところに住んでいるんだよ。
だから、店があるだけでいっぱい有るっていうんだよ。

ところでいつになったら169系にATS-Pをつける準備が整うんだろう？
8/30発表の企画では10/9段階でまだしな鉄線内封じ込めの運用しかできないみたいだが･･･

>>489
飯田か？　あそこは焼き肉屋が多いぞ

県外の人って、長野県全体のことを長野っていうから紛らわしい。
長野県人に長野って言えば長野市のことなのに。

大阪民国の長野じゃねぇの？

河内長野？

じゃあ、「長野新幹線」から「長野市新幹線」に改名してもらえよ、北陸に伸びるまでの間だけでも。

>>500
実際、南信や中信の人からみるとそう見えるんだよね(笑)
また、長野新幹線の行先が旧信越線沿いだということを知らない人は
長野新幹線で松本や諏訪に直接行けると勘違いすることもある。
そういう意味で、長野新幹線という呼称は紛らわしい。

じゃあ、上越新幹線の立場は？ｗ

新幹線の名称は、在来線から取ることになっている。

　東海道線→東海道新幹線
　上越線→上越新幹線
　東北線→東北新幹線

従って、

　信越本線＋北陸本線→北陸新幹線　？

むしろ、「北信越新幹線」　が妥当。

どっかのブログでは去年の秋くらいから北信越新幹線の名称を提唱していたな。

http://blogs.yahoo.co.jp/besshosenensenlife/1339354.html

これか？
秋じゃないけど。

>>503
整備新幹線やミニ新幹線はその限りではない

じゃあ、やっぱり最初の「長野行新幹線」のままにしておくべきだったんだなｗ

169は早急に配線を引き替えなきゃならないが
予算の確保や費用対効果への疑問から
置き換えの話が浮かんでは消えを繰り返して来たが
最新の情勢分析だと115系投入→全車統一(着席料非徴収)らしいな
但し噂に上ってた2Mcは大八回りと
大糸線の貴重な戦力ゆえ余らないと思うけど…

最新の情勢分析（）

高尾〜塩山間に快速富士山号を撮りに行ったら
先客が居て｢ﾏﾙﾀｲの突き代が｣とか話してた
若干｢中の人｣っぽい雰囲気は有ったが
予算や人手の不足或いは苦情対応等で
工事が延期になる事は知らない感じだった

これから、新幹線の代わりに高速バスで東京行くずら。
高速道路一部不通なのに．．．

ずらってことは北信・東信じゃないよねｗ

｢保ﾀﾞﾆ｣の使用､ならびに先に帰る時は明るい内から｢お休みなさい｣ﾀﾞﾆ｡
…言ってて痒くなって来たw

試し書きfrom東京都内ホテル

早く169系の運用確定してほしいな。

そう言えば、千曲バスや国鉄バスの高速バスのスレってどっかにあるんだっけ？

バス板で検索かけたらありそうな感じだった。内容まではチェックしてないけど。

なんか２５日に１６９のイベントやるね。

１１５系だけで統一するみたいだね、ていうか新車が１１５か……
http://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/oshirase_201109.pdf

>>519
169系の部品がもうほとんど無いと思われる

12両イベントの時に受注で販売したサボや編成札って届いてる？


多数の受注で時間がかかってるのかしら、それとも…

「今後も」のところに点を打つな(笑)

>>520
補修用の部品なんかずいぶん前から無くなってる物もあって、
あっちこっちテープで補修しながらここまで頑張ったことがむしろすごい。

結局、利用者からの意見は経営者に届かずか…
時間が合って乗ると、サンセット券売る時に結構文句言われてるのを見たけど。
169系の時の半分位しか乗ってなくてガラガラである意味快適ｗ

今から電装ごっそり入れ換えってのはさすがに無理だろ。
金かけたらその分収益が増えるってものでもないし。

今思ったのだが、１１５系を導入といっても何処の１１５系をもらうんだろう。
豊田の１１５系だと個人的には思っているのだが、新潟や高崎の１１５が来るのか？

115系に代わる、寒冷地&急勾配(御代田〜信濃追分間)仕様が無いんだろうな

高崎の211系が東海道組の転入で増え､115系の内ﾘﾆｭｰｱﾙ車(残念ながら3連のみ)が長野へ押し出されて来る｡
そして､置き換えられた非ﾘﾆｭｰｱﾙ車が…という算段(らしい)｡

妙高付近もな。
正直、189系このままもらったほうがいい予感。

今年の初め線路凍結で御代田〜信濃追分間が空転して登れなかったんだよな
211系は軽いからまず導入はされないな

凍結しなくても､そろそろ田中位から登らなくなるからなぁ


滋野ｰ小諸・御代田ｰ追分で1時間とか､トイレの危険があるから勘弁してもらいたい｡
乗ってて漏らすかと思った…

寒冷地・勾配仕様で、115系以外にもらえる３連車両ってあるか？

上田市の夢ハウスあずさ号に、
「クハ１１１−１０７２」（スカ色）「クハ１１１−２１５２」（湘南色）が、
保存のため９月１７日の朝７時に到着するということです。


http://www.yumehouse.co.jp/

>>532
つ475系

>>530
軽いから滑るって考え方は正しくないような

>>535
つ粘着係数

>>536
粘着係数は「係数」なんだから質量にかかわらず一定だよ。

>>537
粘着係数（粘着限界÷輪重）は一定じゃなくて
線路状態(乾燥及び濡れた状態)や速度で変化するぞ?

>>538
今の論点は質量しか問題にしてないような

１６９アボーン　おめ

９/９　しなの鉄道がＨＰで発表した。
今後は、１１５系に統一して行くと…

http://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/oshirase_201109.pdf

115系で金を取るとは！

ということは、169系さよなら運転をやるのは時間の問題ですね。

ともなると、２４日は１１３系追っかけ、２５日はしなのへＧＯ。１６９系も時間の問題か。サマータイムも終わるし

そのうち南海10000系余るだろ。あれ買えよ。
ピチピチビーチで少し塩浴びてるが、充分金とれる。

113の座席なら、サンセット無料にしろよ・・・

だからもう限界なんだってのに
169オタは残せだのもっと走らせろだの勝手な事ばっか言う。

>>547
169系どうのこうのより、115系で金取ることが槍玉だと思われ。

どのみち、しな鉄に金が無ければどうにもならん
115系を入れるのが一番金の掛からない方法だと判断したんだろう

>>521です。

今日の午前中にグッズが届きました〜。

>>549
だったらあの会社を手本にするのはけったくそ悪いがJR西日本みたいに座席だけでも変えるとか。

乗務員やってる知り合いに聞いたんだけど、社員は旅客目線で別料金請求するならそれなりの車両(189など)を導入するかレンタルするよう又は115ならサンセット券を無料にするように意見してるらしいが、お偉い人達は115のまま料金取るの一点張りらしい(座れれば良い考えらしい)

少なくとも、転換クロス位にしてやれよ。　２編成
位の改造でいいから。
お偉いさんたちへ。
束にもE215という、快適さはなく、不評の車両がある。
束の場合、200%の満員に立つか、Ｅ２１５に座るかで、
５００円払っている。

長野って座れないほど混むの？

>>553
なにそれ？

車両更新しない理由 お偉い様は、束からの天下りばかりで高齢者。短いしなの鉄道人生で退職金をガッポリ受け取る事ができる。しかし車両更新して金を使ってしまうと自分達の退職金が減ってしまう。居る間は問題無く金を使わないで退職金を貰えれば良いって感じの人ばかり

169の部品は485や115が健在な限りはまだ大丈夫だろうが、40年選手だし車体関係にかなりガタが来てそうだな…

未だにサマータイムを勘違いしている奴がいるな。

篠ノ井線快速がE257系で、着席保証はなくてあるようなものなのに無料。
長野電鉄は｢ゆけむり｣｢スノーモンキー｣は着席保証はないが100円。

115で走らせて客乗らないようだったら廃止でおk。
乗るか乗らんかわからんのにわざわざ改造なんてやるだけ金の無駄。
今までの集客策もお手製感たっぷりでいかにも金かけてなさそうなのに、
いまさら金かけてやるほどでもない。

つか今のしなの鉄道のサラリーマン役員や社長に、
車両改造なんてカネのかかる言葉は出ないだろ。
自分の報酬すら出るかでないかの状況なのに。

オマエは同設備で料金加算されることに抵抗は無いのか？
東海の銭トレルライナーだってちっとはマシにしてるぞ。

>>561
三セクというものを理解した方がいいよ
JRみたいにドル箱路線持ってるなら値上げなんてしないだろうし

いよいよバス転換か。。。

役員以上の報酬が危ないなんて､赤字に転落しようが絶対にあり得ません｡
自分の報酬維持の為に窓口の営業時間ｶｯﾄしたりサービス低下厭わない人達ですし｡
報酬削減出来る人がいたら何年前に新車が入っていた事やら…

役員報酬下げたら新車が買えるとは初耳だｗ
報酬何億円もらってるんだよｗｗｗ

もはや｢つやま｣の再来だな。
長野にE257系快速や189系普通や新快速タイプ313系や｢ゆけむり｣や｢スノーモンキー｣が来ることを絡めて。

115系を使い続けるなら
ＪＲ西の車両のように転換クロスシートにしてくれよ

改造費がいくら掛かるか分からんが

>>567
そんなことよりそっちの三セク早く何とかしろよ。

出てくる案が115統一ってしょぼいなー。
長電よか経営環境いいだろどう考えても。
経営の問題なんだろうな。

>>569
長電の方が経営状態良いだろ
しな鉄は鉄道しかないし

西日本のように115系神リニューアル改造を！

國鐵廣嶋の方ですか？

115系なら一般的な快速かいっそ普通列車に格下げした方がいいんじゃね？
169系延命？彩野復活？と色々期待されていたようだが、料金まんまでサービスダウンという残念な結果に終わりそうだな。

>>562
貴兄は利用者と会社と、どっちの視点で書いてるの？
レス相手間違えてないか？
>560の言う「乗るか乗らないか」ではなく、分かり切ってる話じゃないか。
付加価値が無いそんな列車、ハナからヤメろよってつもりで書いたんだがなー。

>>574
途中無停車速達ってのは付加価値だと思うが

落ちぶれても元信越「本線」。
落ちぶれてすまん。

小田急20000とかもらってこられないかな。

>>577
大井川に移籍した小田急SSEと同じ結果になりそうだ。

『115系だって座れるし、着席サービスの観点から200円徴収は問題は無い。』

サービス低下で利用者減らす事しておいて、1000万人確保の提案全員出せとは…
ご丁寧に正解はこっちって書いてある選択肢を毎回間違えるし、もうアホかと。

サービス向上に掛かる経費がゼロなら取り入れるだろうけど、
金が掛かる物だとそう簡単には取り入れられないだろうね。私鉄じゃないんだし。

>>575
私鉄ならそれぐらいで金取らないとこも多いからな

>>579
JR九州から485系を譲受
JR東海から117系を譲受し、リクライニングシートに改造

彩野を改造しない時点で…。

>>579
社員提案って、毎年強化月間設けて出させるわりには、一度も実現したことないね
あれってどんな意味があるの？
偉い人教えて＞＜

いいこと思いついた
しなのサンセット以外の115系をすべてロングに改造すれば
しなのサンセットに特別料金を取る理由が出来る

それやっても間合い運用がある以上完全分離は無理では？
第一しな鉄が徹底したところで長野松本の115系があるでしょ
ただでさえしな鉄運賃はJRレベルからしたら割り増しみたいなもんなんだし

１６９系を一本交直急行色に塗りかえてくれ。

今後の使用車両の見通しについては、
長野以北の新幹線開業後の在来線の第３セクター移行も関連するのでは？

>>587
お前の模型でどうぞ

最後のころは毎週のようにばんばん１６９を走らせてほしい。日曜でいいから

まあ、心配しなくても線内は走るんだし、霜切のみの限定運用ありそうですんで。
篠ノ井から先へ営業列車で入ることは決して無いけどね…

3連の253系数編成もらっておくべきだったな。
せっかく長野まで廃回して来たんだから輸送コストもそれほどかからんだろうに。
朝夕は有料ライナー、昼間は料金不要の特別快速として米原〜新大阪のように新幹線と競合するとか。
長電より実用的に使えたと思うけどな。

>>592
中古の特急車両買う金もないんだろう
だから１８９系すらも買えない

仮にタダ（もしくは爆安）でプレゼントされても、253系を保守できる金も余裕も無いんだろうな。

どくろの奴はどう？
そろそろE233系に置き換えることになったけど。

キハ48時代の急行「つやま」なみのインチキ・遜色ライナーになっちまったねｗ
115系で200円なんて酷いよ

長電は特急を3600系が代走する時は特急料金100円取らないから良心的。

どくろの奴はどう？
そろそろE233系に置き換えることになったけど。

にわかに乞食臭漂うスレに。
しかも発信元は他所ばっかりとかもうねｗ

古事記なのは、しな鉄自身なんだがなｗ
（長野県）は東日本車両更新スレで醜態をさらしてる姿がすごくカッコいい。

JR東海もホームライナーが検査などで313系代走の場合は金取らない。

ほぼ毎日乗ってる身としては、無料になってアホみたいに混むなら、
有料のままでもいいかな、って思う。

>>587
それやるなら新快速色と修学旅行色が先でしょ?

今、169系は線内運用には入ってるの？
ダイヤは不定なのですか？

>>602
Ｎゲージでどうぞ

軽井沢⇔戸倉間は運行していると思うよ。

>>552
それは前々から言っている事
まあ、115系の急行でも良いんじゃないの

>>606
借りてる189もいつまでもつか分からないからそのうちサンライズも115だな｡

>>606
そういえば、昔七尾線で走ってた電車急行「能登路」があったなあ〜。415系改が
使用されてた。

今の時代に遜色急行もどきとは恐れ入る
169系で金を取るのもどうかと思うが、それ以下の設備でやるとはね

>>603
>>272参照　平日なら毎日動いてる、小諸⇔軽井沢限定だけど。

今朝の信毎に､震災で定期外が減収な上､通勤定期1.5%減…1千万人確保の対策を〜云々

って書いてあったけど115系200円の影響で新幹線に流れた?
流れたならそこから考え直さないと現状維持すら出来てないからマズくね?

>>602
良いねえそれ。
あとムーンライト色とかみすず色も出来るね。
秩父鉄道みたいにバリエーションがあると面白いかも。
>>610
土休日は動いてないのですか？

今にして思う。2002年に日根野車をなぜ買っておかなかったのか？
あれなら最後まで残った4編成すべてにATS-Pは付いていた。

ATS-PじゃなくてEBじゃね？＞省令改正で必須になった奴

今なら521大量投入で475にも余剰が出てるよ。

>>612 平日ｻﾝｾｯﾄ用捻出が目的だから｡169系3編成分代走で1本でも検査してたら115が足りない…

>>614 EBよりメインはPか記録装置｡暇な時に国土交通省のHPの尼崎関連を探せば省令書いてあったはず

9/18(日)投開票　長野市議会議員一般選挙　立候補者一覧(全46名)　定数39

現70■岡田そうじ（新友会）　現56■加藤よしろう（新友会）　現62■小泉栄正（新友会）
現64■小林ちはる（新友会）　現60■小林よしなお（新友会）　現65■高野正晴（新友会）
現75■寺沢かずお（新友会）　現43■寺沢さゆり（新友会）　現61■中野きよし（新友会）
現59■西沢としかず（新友会）　現68■ねつえいき（新友会）　現38■野本やすし（新友会）
現54■松田光平（新友会）　現65■三井経光（新友会）　現62■宮崎はるお（新友会）
新56■市川和彦（新友会）　新59■さとうみつお（新友会）　新59■竹内しげや（新友会）
新60■山本はるのぶ（新友会）　新62■若林しょう（新友会）
現73■市川たけし（無所属）

現61■あべ孝二（共産党）　現56■池田清（市民ネット）　現52■小林ひでこ（公明党）
現62■小林よしかず（共産党）　現49■近藤まり（公明党）　現55■佐藤くみ子（共産党）
現72■塩入学（政信会）　現54■田中きよたか（公明党）　現53■布目ゆきお（市民ネット）
現54■野々村ひろみ（共産党）　現70■原田のぶゆき（共産党）　現72■松木茂盛（政信会）
現42■望月よしひさ（政信会）
元49■倉野立人（政信会）
新73■あしざわとくじ（無所属）　新41■伊藤まさみ（共産党）
新61■岡部英則（県民主権をすすめる会）　新52■小谷とおる（無所属）
新39■勝山ひでお（公明党）　新48■金沢あつし（政信会）　新45■小泉一真（無所属）
新50■手塚ひでき（政信会）　新33■西村ゆう子（生活者ネットワーク）
新44■松井ひでお（公明党）　新55■和田とおる（無所属）

>>613
金が無くて無理だろ
IGRみたいに初めの段階で比較的新しい車両を入れなかったのが間違い

ところで169は今後も残るのかね？

Ｓ５１も湘南色にして２編成残してくれれば文句なし

５３・５４も廃止にしないならばムーライトとモントレー希望


以上妄想でした


しな鉄も茨城を見習ってほしい

>>615
それだ！

屋代なう。
たったいま鯨から降りてきた客は11人か。確かにこりゃ屋代線ｵﾜﾀ

>>616
Pのパーツだけ束から買ってくるとかはできんのかな？

でも、考えてみたら、Pがついてるけど使わず放置中の車両があるじゃないか。
すぐ近くを三本も往復してるんだよな。そう、長電S'EX。

しかも今ならまだ線路がつながっている。

それ使い回すのはムリなん？

>>621
11人だと？多いほうだな。だいたい20年前からそんなもん。

まだ169残せとか言ってる奴いるのか。
あんなガラクタ走らせ続けてたらいつか大事故だと思うが
鉄ヲタは勝手だよな。

>>621
P付けても後数年だし改造費高くて負担しきれない
老朽化しすぎて､工事に耐えられない可能性すらあってその上唯一のS53は検査切れで…｡

>>624自己レス
S53じゃなくS54ね､失礼

>>616
結局あの糞末期差別主義会社のせいかよ！

今日からイベントだね

>>272
亀レスですが、超サンクスです。
さすがに湘南色がどの列車かはわからないですよね。
平日だけなのがつらいですが、何とか年休取って行ってみます。

>>622
廃止が決定してから、早朝や夜以外はだいたい１０人前後乗ってるよ
地元民かどうか不明だけど

その10人は屋代線電車内で生活している御一家です orz

上田在住のオイラ、長野市に用がある時、軽井沢小布施フリーきっぷ（3500JPY）で屋代線使っています。

今日の189＆169リレー号だけど、
乗車証明を束でもらってたやつがいたけどなんなの？
なんか社員とも顔見知りっぽいし。

友の会かなにかなのかな？
社員グルになった転売師だったりして。
自由席だから何枚捌いてもばれないし。

どのぐらい撮影地混んでる？

>>613
関西仕様のATS-Pは東日本のPと比べて機能が限定されていて東日本管内では使えないらしい。
金沢の489系白山編成だけが例外的に東日本仕様のフルスペックのPを積んでいたので長寿を全うできた。
買う(貰う)なら、新潟のM編成の方が良かったかな？
アコモ改善の更新車だったし。

しかし、115系で有料列車はないよな。
最低でも東海から117系買うとか、長野留置の彩野買うとかしてほしい。

そんなにボロボロな車両が欲しいのか？ｗ

>>634
車上子の位置が違った気がする

>>634
115系で大丈夫と思ってるからどうしようもない…
判断すべき人達に､国鉄的な考えの一番変えなきゃならない部分が残ってるから

>>613
日根野車を買うよりも三鷹の元長野車を買っていた方が良かったのかもな。
たしか三鷹のは更新車だったから今のよりは比較的良かっただろう。

妄想承知で書くと、近鉄の16000系を買うとかできないものかねえ。
とにかく、台車も良くない115系を有料列車に充当とか、昭和50年代中頃の国鉄
のようなふざけた商売。
しな鉄は輸送密度的にはかなり恵まれているのに、経営ビジョンが無い。

もはや長野以外から中古車両の輸送費すら出せない状況では…

しなの鉄道も鉄道ファンへのイベントは色々企画してくれてＯＫなんだけれど、
接客サービスがイマイチだね。

西日本のようにN40更新して転換クロスにして欲しい。

169潰してシートだけ115に移植するのが一番現実的だ。

利用者の事を全く考えて無いくてその気すらないから困る…

>>643
つっても金かけてドア脇ロング潰さにゃ固定クロスにも劣る居住性になるんじゃ？

今度いつイベントあんの？

しなの鉄道の社員って、ヤル気あるのかなぁ〜．．．

基本給13ﾏｿ､ﾎﾞｰﾅｽが現物(!)ってﾏｼﾞ?

>>646
会員証に同封されてた案内だと11月らしい

茄子現物はさすがにないが、高卒ならそんなもんよ
30超え乗務員でも休勤分の手当て付かなきゃ手取20に届くかどうか…

20代なら下手すりゃ15割るから、やる気も（ry

奥さんから｢おﾌﾛは入って来てね｡ﾄｲﾚは向こうで｡｣なんて言われてるのかな…orz

このご時勢、潰れないだけマシだと思えよ
13でも潰れなきゃ定年後には年金がもらえる

運営主体が県だから、準地方公務員扱いで
ローンとか組みやすいんだよな

年会費無料の県職向けのゴールドカード（でもＤＣだけど）作れるから、
飛行機使えば空港のラウンジでただ飲みできるぉｗ

今度の湘南色の運用ってヘッドマークは掲出されるの？
出来ればヘッドマークなしの写真を撮りたいんだけど

いやね、上田駅の改札の中、ボックスじゃなくて窓口のほうね、
見ていると時々、疑問に思う訳よ。
ホームにお客がいるのに改札閉鎖したり、
駅員同士で客から見える・聞こえるところで談笑したり、
こいつらに一時的とは言え命を預けているのかと思うと
間尺に合わないように感じる時がある訳さ。

>>655
軽井沢から返しの小諸往復はHNないよ。

しかし、湘南色から長野直江津に転進して富山行き乗ると原色の475系が。
ボックスだしこっちのほうがはるかに雰囲気出てるような。

撮影地混んでた？


誰か教えて

>>657
どうもありがとう！

>>639
始まりの時点でワンマン可能な新車を大量入れたら良かったのにな
空いてる時間に3両とか見ていて勿体ないよ
これから西に三セク区間が延びていくが、流石に新潟区間は現JR西車両は老朽化が激しく譲渡は受けない方向になってるし

>>656
因みに、小諸駅の改札の中の人もそうだったことがあったよ。

しなの鉄道沿線ってなんとなく殺風景な印象。
小諸〜軽井沢は浅間山が見えればきれいだとかんじるが、残りの区間が
あんまりおもしろくない。せめて珍しい電車走らせたりすれば子供やそ
れにつられた大人も乗るのではないかと思うが、どうも最近の動きから
すると一番面白くない結末となりそうで･･。

移動手段におもしろさなんか求める必要ないだろ。
埼京線や常磐線に絶景を求めるやつがいないのと同じだ。

意味不明

>>663
定期外の客を今より呼び込みたいならそうも言ってられん

189＆169リレー号、小諸で幕回しやるんだな。
急行幕がやはり一番人気だなあ。

>>657
169系にはハンドルネームがあるのか。名無しとしてどっかのスレに書き込んでるのか。

>>665
つまり、沿線に絶景ポイントを作れと？
または、そういうところに線路を敷設しろと？
すごいですね。

169系の代替車は189系で落ち着くのかな。
ライナー運用も見慣れた感じだし。

169はいつまで保つのかね？

しな鉄で廃車が出ると
素直に�@篠ノ井→北長野かね?
それとも�A屋代→信濃川田かね?

169系の改造費用って　どのくらいかかるんだろ？

サポーターの対象を169系に変更してトラストトレインとは行かないまでも、
鉄オタからの寄付金を集めて１編成だけでも残せないのかな？

>>671
169系が部品取りで来たときは北長野へ返してたはず、たぶん。

何度言わせれば気が済むんだ。
北長野じゃねえよｗ

細けえな、裏日本。あそこは北長野運転所だったんだから北長野でいいんだよ。

田舎もの同士喧嘩すんなよ

>>672
そのトラストトレインもうまくいってるとは言いがたいし、
残すのは難しいんじゃないか？

>>671
S55は屋代からモータカーで引っ張って西上田で解体だったよ

ATS-P付けるのにいくら位かかるんだろうな？

115系で別料金とるのは酷いと思う

Pは２個セットで２０００万
EB、運行記録計等で１０００万

>>680
Pは2個じゃなくて片方の運転台1個付けるのに約2000万ね
169を残すなら改造費だけで大体5,6000万以上を集めないと
維持するならもっとだな､全検とか必要だし｡

相変わらず169ヲタはおかしいな。
トラストトレインだと？そんな価値ねーよ。

185系の出物が出るまで我慢だろ？
あれぐらいしか数年以内に放出されそうにない
651はオーバースペックだろうし束に乗り入れ考えたら私鉄からは買えないし

しな鉄はどうして中古車探しに力を入れてこなかったんだろうね。
長電や富士急にもっと学ぶべき。

115系で乗車整理料金を取るという考えは、旧態依然とした駅前商店街の姿勢と
何ら変わらない。
そんなもん、客が逃げて当然だし、しな鉄のこういうでたらめな経営姿勢に対し
ては、利用者が痛い目に遭わせてやることで、サービスを改善させたほうがよい。
115系のしなのサンセットは、電車急行の能登路や快速ことぶき指定席みたいに
なるがよい。
すいていれば、しな鉄115系よりも、屋代線電車のほうがよほど乗り心地がよい。

ここにいるヤツ等は、普段はしな鉄に乗らないヤツだということがよく判ったよ。

>>685
（東京都）ｗ

>>684
ヤッシー追い出してから
利権群がる旧勢力オヤジ連中がまた幅利かせだしたんじゃない？
俺は偉いんだ、客にサービス？頭さげる？くそくらえだろそんなの、って奴らがさ。

彩野が解体線から移動して工場に入ってる
しな鉄譲渡くるか？

今の115系の設備のままで特別料金をとるならライナーは廃止されるだろうね

>>687
それに今の社長もJRの天下りでしょ？

>>686
実際の居所が本当に表示される訳ねーだろ。バーカ。

長電の屋代線が、須坂〜屋代じゃなくて、屋代〜松代までとして、
そこから川を渡って長野駅の東口側へ来て、地下で長電本線と繋がったいたら
また別の歴史になっていたんだろうなぁ。
日赤病院の前あたりに駅とか作ればかなり利用客が見込めそう。
で、しな鉄も、屋代から長電乗りいれて長野->須坂．．．妄想しすぎ？

因みに、河東線の歴史をひけらかして否定するのは却下。(笑)

日本列島改造論、真っ盛りの頃、国鉄・信越線の屋代駅→長野駅〜
　　〜長電の長野駅→須坂駅→（河東線）→松代駅→屋代駅
を結ぶ、長野平環状線構想もあったよ。

明日撮りにいく人いる？

　 　 (ヽ、　　　　　　　　 　 ,. -─- 、　　　　 　 　 __ ＿
　　　 ＼＼　　　　　　　　 / ´￣｀＼ヽｰ--−'´￣:::::::::::/
　　　(`＜　ヽ　　　　　 　 |:::::::::::::＞=ヽ＼:::::::::::::::::::::::::/
　　　 ｀ｆ弍　冫、　　　　　ｌ::::::::／　　　 ＼ヽ:::::::::::::::::/　
　　　　 ｀７ブ　ﾉ＼,、　 　 `‐ｲ　/l／|∧　 ヽ＼::::::::/
　　 　 　 `一ヘ、 |:.:＼　　　ルﾒ、　 ｋ-∨| l ＼ヽ/　あとは長野県民に任せよう
＼| ｌ | ｌ | ｌ/／　トｲ:.:.:.::＼ 　 小ﾉ　　Ｌﾊ ｀トl卜､ｌヽ＼　
二　　長 　 '二　|:::l.:.:.:.:.:.:.::＼ 〈　′ 　 　 /　ﾘイ::::::冫〉　＼| ｌ | ｌ | ｌ/／
二 　 野　　二　ｌ:::|.:.:.:.:.:.:.:.:.::｀^:ヽヽﾌ _ ィﾚｌノ､/--−´　　二　　長 　 '二
二　　県 　 二　|:::l.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::〉::下ｰｸ'､:.:＞､　　　　　　二　　野　　二
二　　民.　 二　∨.:.:.:.:.:.:..:.:.:.:.::厶.::ﾉ／;.:.::＞:.::::〉 　　　　　二 　 県 　 二
二 　 ！ 　 二　　￣￣￣｀ー'7:.:lﾚ'─'￣:::､:.:.:::＼　　　　.二　　民.　 二
二　　 　 　 二　　　　　　　　〈.:.::{:.:/:.:.:.:.::::/ヽ.:.:.:.:::＼　　　二 　！.　 二
／/l | ｌ | ｌ |＼　　　　　　　　　ｌ:(ﾟwﾟ ).:.:.:::〈　_ﾉ:.:.:.:.:.::冫　　／/l | ｌ | ｌ |＼
　　　∩_　_ 　 　 ∩_　_　　 　 ヽ::.:.:.:.:.:.:::／´.:.:.:.:.:::／　 ∩_　_　　　∩_　_
　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　 ミ(ﾟ∀ﾟ　)　　　|.:.:.:.:.:.:::〈.:.:.:.:.:.::::/´　　 ミ(ﾟ∀ﾟ　)　 ミ(ﾟ∀ﾟ　)
　 　 　ミ⊃　 )　　ミ⊃　 )　 　 j.:.::.:.:.:.:::｛.:.:.:.:.:::::}　　　　 ミ⊃　 )　　ミ⊃　 )

>>684
その場しのぎな事しかしないよね
車両はむしろ115だけで良いから、運賃を安くしてくれと思うけどな


>>685
そりゃ田舎ならそんなもんでしょ

>>681
訂正サンクス
勘違いしてた。

明日は１１３に決定じゃん。行くのは日曜。俺

203系もらってくれば？

>>699
>203系もらってくれば？
耐寒耐雪構造じゃなくていいなら、とっくに長野県内に魔改造209系がはびこっているがな。
169系全廃のときも、寒いと苦情が出て、それで多数の115系が改造された。
まして妙高方面への運行も今後あるから、鈍行は当分は枯れたる115で間違いないのは確か。
優等列車用はまずいがな。
四本も三連にできる特急車の出物あるかというと、なかなかないだろな。
妙高方面の移管時には、189をもらうつもりでいるのだろか？

九州で余ってる485系の3両編成を貰ったら？
115系よりましかも。

>>701
九州の485は耐寒装備簡略化してるし、
そもそもほぼ交流専用になった機器類を直流で再度使えるようにしないとな。

>>701 JR酉の183系が置換予定だが

また外様がクレクレしてるよｗ

東武とか西武とかで手ごろなものが出る予定はないの？

雪対策が十分できないのはどう選んだってダメでしょ。
そもそもできてたら東京のショボい積雪で騒がないけどな。

もしもだけど、篠ノ井ー直江津間がしな鉄になったら　今の169系は走れるの？

ならないからその想像は無意味だな

東急の中古車が長野方面に行ってるけど、あれは雪とか寒さの対策はどうしてるの？

もう遅いけど253系を貰っておけば、と考えてしまう

整備は長鉄で可能だし
3両編成なら丁度良い編成長

169系引退させないなら
それそろ修繕して欲しい
座席とかJR東日本の新幹線座席とかに交換して無線LAN配信サービスとかやって欲しい

耐寒、耐雪、ワンマン化などに改修してから使用しているよ。

>>712
あとは抑速ブレーキさえなんとかすれば、鯨を全廃できるんだろけどな。
まあ屋代線もなくなるし、今のところ信州中野で運用分けるで十分なんだろけど。
211はしな鉄と束長野支社両方に回すだけの数あるんだろか？
115でも、伊豆急行並みの魔改造するならライナーに使ってもいいような。

ネタ切れか？

検査切れ

屋代工場はしなの鉄道に移管？

>>705
出尽くした感が

１６９引退とか。
新車は２１１系が妥当だろうに・・・まあ時代が時代・・か?

115系をとりあえず入れとく方が車種も統一できて得だろ。

いまも軽井沢−小諸で走っているの？

>>718

169系の後継車両はJR211系．205系．東急8500系でしょう

東武から6050系でも貰っとけw

天下りの使えないお偉さん達が権力と無い脳みそを使って115統一で押し切るだろうね。少しでも金掛けずに自分達の退職金を残せるように。

篠ノ井⇔長野間の乗り入れ、長野以北の第三セクター化からして、
ＪＲ以外の車両をもってくることは１００％ない。

東急の車両を魔海造して導入したJR乗り入れの伊豆急の例もあるし、
100％ないは言い過ぎじゃね？

もちろんJR車の可能性がきわめて高いとは思うけどさ。

しなの鉄道の後継車両はJR車両購入が有利と思うが車両検査や修理等になると．しなの鉄道は長電を利用してるから東急車両の購入選択もあると思う

>>726
屋代線廃線で長電テクニカルは移転だよ

どうせなら115系もスカ色とか湘南色とかにならんかな
思い切って秩父鉄道みたいにリバイバルカラー天国にしちゃえw

長テクだけでない。
長総にも入場する。

情報弱者ですまん、篠ノ井〜長野、豊野〜飯山って3セク化しないの？

>>729
長総だけになるから、169系改造か引退しかないんだよね
諏訪湖花火大会の臨時も出さなきゃいけないから
115系オンリーになっちゃう

>>730
前者は、各社の乗り入れが多いから運行管理に多額の費用がかかり、採算があわないと言われている。
後者も飯山線や長総があるから、飯山線分岐後の区間で経営分離の予定だったかと。

>>722
その会社は保守管理がわるく、上毛が買った3000は雨漏りがひどく、一度も使わずにおしゃか
新たに井の頭の3000を購入したのは有名な話

>>730
豊野〜飯山は三セクになるよ
長野〜妙高高原がしなの鉄道、妙高高原〜直江津が新潟県並行在来線株式会社
新潟県は115系でやるらしい

ごめんなさい、長野〜豊野でした
飯山線は花輪線みたいになるのかもね

篠ノ井駅ってさぁ、一応は新幹線の駅を作れる構造になっているんだよね？
だったらさぁ、篠ノ井駅に新幹線駅を作ればさぁ、いいんじゃ無い？
特急しなのはさぁ、篠ノ井駅までにしてさぁ、
そうすればさぁ、長野〜篠ノ井をしなの鉄道に移管しても問題無いしない？

>>736
松本平や諏訪から北陸新幹線に乗るのに便利だな。

千曲市が、上田⇔長野間の千曲地籍に新幹線駅の設置を望んでいる。
でも、軽井沢、佐久平、上田、長野、飯山でＯＫ。

>>738
新屋代駅に鯨が乗り入れる光景想像した

>>736
できなくはないよね
千曲は工場も多いしいいんじゃないかな
むしろあずさが東京まであまり来ないから、松本は新幹線のが便利かも
とは言え篠ノ井〜長野をしな鉄化したら、タダで長野工場に入れられなくなるから無理だよな
直江津側からが無理になるし

誤解の無いように書いておくが、
篠ノ井は長野市で、千曲市じゃないからな。

>>722
また、置き換え予定が先だから無理

でも引退はまだ先だろ？

>>733
いや、使ってただろｗ乗った記憶あるぞ
今うぃき見て来たが、東武3000導入→老朽化→穴埋めに東武3050導入→やっぱり老朽化→京王3000で一気に置き換え、って流れらしい
今から振り返ると上毛の東武車は西武350から京王3000までの中継ぎになった印象だな
個人的には300のあの車体色は好きだったんだが…
スレ違いすまぬ

東急の車両持ってこれないか？また、119系や205系、クロスシートにして。

JR区間走るのに東急とかアフォか

伊豆急の元東急車は堂々と熱海駅に出入りしてるけど。

ＨＰに４社共同企画の絵葉書が発売。ところが、
上田はいいところに架線柱が邪魔をし。
長電と共に架線柱のない反対側から撮影できなかったのか。
しな鉄は逆光。
いいのは松電だけかな。

４社共同といえば．．．
あの女を何とかしろ(笑)

>>747
だって伊東線は実質的に伊豆急の路線じゃん。
しかも東急の子会社だから伊豆急の奴は例外だ。しなの鉄道は伊豆急の子会社か？

どんだけ下の会社なんだよｗ

http://www.youtube.com/watch?v=HCS2TG0qz9s
http://www.youtube.com/watch?v=nF2uTr5gpjs

中古電車購入は211系はJR乗り入れや貫通扉があり増結には有利。譲渡価格やトイレ撤去が必要が不利。8500系は譲渡価格やトイレ撤去が不要な点には有利だが、非貫通で増結が出来なく不利。205系は乗り入れやトイレ撤去が不要は有利。譲渡価格、非貫通が不利。

>>753
トイレ撤去wwwww
115系や169系は“閉鎖“扱いでトイレ関係の設備は全て“撤去“はされてないww
情弱過ぎるww

あと8500系は非貫通じゃねーしww
非常用扉ご存知ですか？ww
非貫通“扱い“ではあるかもしれんが、非貫通は383系の基本6両のクロまたいな事を言うの、お分かり？(^o^)

非常用扉は営業運転では使用出来ないでしよ

非常用扉は火災等で避難が必要な場合で使用するから営業運転での乗客の移動には使えない

トイレを使用しないから余分なスペースになる。わざわざトイレ付き車両を購入しても意味ないし

>>757
つ 現に所有車がトイレ付な件
つ 長野電鉄

追記
でも非貫通ではないのは変わらないでしょ？
営業非営業関係無しで。

貫通扉を付けたりトイレを撤去したり余分な費用を追加してまで、中古電車を購入しない。価格が跳ね上がる

>>760
しなければいい
以上終わり

8500系は地下鉄乗り入れ対応車両で非常用扉がある。長電は一部地下鉄区間がある為に8500系を購入したと思う

>>762
あのー長野〜本郷（善光寺下）は地下鉄じゃないんだがww
じゃあ何で2000系、1000系、2100系は非貫通なんだよww
地下鉄なら非貫通車なんか走らねーよ。

最近単に地下に潜るからって何でも地下鉄扱いするカス増えたな

筑肥線＋福岡市営地下鉄の車両は非常用扉が有りますよ。地下鉄区間は短いですよ

以前は長電は全線地上路線だからね

こいつ日本語分かるのか…なんか荒らしてるような

長電に地下鉄区間ないの？

山中にあるわけじゃないし、普通は地下走れば地下鉄区間になるんじゃないの?

「地下鉄」とは「地下鉄道」の略称で、路線の大部分が地下にあること。
路線の一部が「地下式」であっても「地下鉄」とは言はない。
ＪＲの都市路線の一部分が、「地下式」の箇所は多くある。
「地下鉄」と「地下式」は「同義」ではない。

>>769
地下鉄と地下鉄区間を同じ扱いだと思ってる?
長電の長野駅行けばわかるけど、地下鉄区間と表記されてるよ

>>769
地下鉄は地下高速電車（地下高速鉄道）だろw
地下鉄規格か長大トンネル規格かで異なる
りんかい線は普通鉄道、埼玉高速は地下高速鉄道

そもそもスレチ
長野電鉄スレへ失せろ

みんな似非鉄道博士

>>763
狭小単線トンネルほか、側扉から出る妨げになる構造物がないからな。
山岳トンネルと同様の扱い。
そういや飯田線、身延線や中央篠ノ井線ほか、狭そうなトンネルではどうしてたんだろ。70 80 183系とかの非貫通車も走ってたが。
バカ長いトンネルがある上越線とかにもいたが。

>>750　
　恥ずかしい

東海の117、119貰えないかな。

JR長野車の115系引退に合わせて、しな鉄の後継車両も決まると思うが、JR長野車115系の後継車両が新型車なら、しな鉄も予算的には厳しいとこはあると思う。JR長野車115系の状況次第で、しな鉄の後継車両も決まりそうな感じ

記憶では、しなの鉄道は、長野県から無利子で１０３億円の融資を受けていたが、
県が１０３億円を債権放棄し、それと運賃の値上げで、かろうじて黒字計上となっているはずである。
新型車などは夢の夢、ＪＲからの払い下げしかない。

>>778
債権放棄はゼロからのスタートにリセットするためにやった話だろ。それ以降の
黒字はしな鉄の努力の結果だから、混ぜる話じゃない。そこに混ぜるなら
土地を売ってもうけた分が入ってるとかそういう点だろ。しかも車両の減価償却を
した上での黒字なんだから、新車買うのが無理ってのは全く当たらない。

北陸新幹線の富山開業後は、長野以北はしなの鉄道が受け継ぐでしょ？個人的にはJR長野地区用に通勤用新型車を投入することは考えにくい。開業後は篠ノ井〜長野間も、しなの鉄道車両の運用が大幅に増えると思う。JRも、しなの鉄道直通用の新型車を投入する事はないと思う

>>776
117系は４両単位だからもてあまし気味になるだろうし、
119系はしなの鉄道で使うとなると、おそらくあっという間に足回りにガタがくる。

しなの鉄道の１１５系は、リニューアル済みが大半だから暫くは安泰。
路線拡大に伴う車両購入がJR譲渡か新型車か私鉄からの譲渡かが
今後の注目するところかな。

>>779
車両の代金をボられたからだ
なんせ減価償却が終わった車両を25億円で買っていたからな
HIS社長氏の腕前

http://www.shinanorailway.co.jp/new/info08-keiei.html

>>779
仮に新車買うにしてもどうなのよ？
2両編成3ドアのワンマン電車トイレ無しかい？

>>785
一番問題なのが、自社に整備できる施設がないこと

>>786
正直長野電鉄と同じ東急8500系を将来購入するか？

JRから首都圏腫瘍角栓から205系が引退する時に譲渡するか？のどちらかだな

７８４の中で「製造から４０年を経過した１６９系車両４編成１２両を、
平成２５年度以降に中古車にて更新します」となっている。

新型電車、中古電車どちらを購入してもワンマン対応、運賃箱設置は必須

？な発言が続いているね。

しな鉄のホ−ムページには169系の後継車両は115系みたい。他のJR車両や私鉄車両の購入は検討されてないようだ

>>787
来年3月に屋代線廃線と同時に長電テクニカルも移設で
整備は長総のみになるから、JR車両しか購入しないよ

ソースは？ｗ
屋代の長テクはしな鉄の為に作ったんだけど、移転するってｗｗ

ワンマン対応な車両でも運賃箱は必要ありません
運転士に釣り銭準備金持たせたら余計に経費がかかって勿体ない〜な会社ですから｡



車掌用携帯POSまで金かかるからいらないって｡

>>791
正直一番現実味があるな

最近169は、線内運用で動いているんでしょうか？

>>791
１１５系はJR東日本からの譲渡だろうが、新潟から
２両編成を譲って欲しいのが、しな鉄の本音？

115系を長期使用するならJR九州専属デザイナーに頼んでカッコイイ車両に改造希望

湘南色169系が引退、代わりに湘南色115系を導入

>>797
新潟の初期車とかそれこそいらんだろ

115系でも良いけどトイレは全編成使用可能にして欲しいね。一編成は湘南色になると思うよ

どっかの人のブログ見たら、八トタの山スカ115系を購入するとか書いてあったけど
ガゼネタだよな？　山スカの115系は、もう35歳だし・・・・・

最近、新潟の１１５系で、湘南色に塗り替えたのあったよね。

169系を115系で置き換えって、「旅客サービスの向上」項目に書く事じゃないな。
故障対策・安全対策ならわかるが。

>山スカ

300番台は169以上にがたがきていると思われ

>>798
やめれ。

>>802
妙高高原〜長野と妙高高原〜直江津のために新潟長野で115を購入は合ってる
どこからかは知らんけど
新潟会社は10年程度の使用を考えている

>>792
ナガテク移設？
社員だが、そんな話聞いてねーぞ。
デマ流すな。

基地外は放っておきませう。

>>804

115系では旅客サ−ビス向上には無理がある感じもしますね。169系と変わらないぐらい年季があるし

>>798
デザイナーなんかに金出す余裕なんか無いだろう

>>801
経費削減で我慢してくろ

余り蹴散るとサ−ビス低下になるからな。経営人の能力次第

しなの鉄道の輸送人員は、Ｈ１０年度から一貫して減少し、歯止めがかからなく経営が苦しい。
そんなに期待する方が無理というもの、赤字にならずに、運行してもらえればＯＫとしなければ。

>>814
幸い、R18が腐った道路だから持っているようなもんだな。
長野市内はだいぶ改良されたが。
屋代から上山田の温泉街まで、バイパス全通したら、かなりやばい気がする。
上信越道は北側の町外れ抜けてくハンデがあるし。

>>815
地元民で通勤道路にR18使う人なんて少ないよ
千曲川右岸道路と県道77号がメイン

長野県が運営主体なので、県職員は鉄道使うように言われてるけどね

じゃあ、通勤時間帯はガラガラなんだね。

>>781
117は制御器がマイナーなCS43Aだから、115の方が保守は楽だろうな。

http://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/meeting3_210218.pdf#search='しなの鉄道の乗客の推移 ２２．２'

>>810
115系1000番台
1977〜82年の新製
169系
1963〜72年ぐらいの新製

>>798
みんなミトーカマンセーで、アンチがいないのが不思議なんだけどスレ違い

>>820
水戸岡で凄いと思ったのはデビュー時の787位だなぁ。

Qは内装の保守が間に合ってないから、内装ボロボロの車両が多いし、水戸岡がそんなにいいとは思わんな。

あんなゴテゴテのどこがいいんだかｗ

俺はミトーカ氏のどこがいいのかわからないなあ。

８１５系なんて最悪の電車だぞ

815より817のほうがもっと酷い。
なんであんな転クロにしてしまったのかと。

と思ったらN700九州用はJR西テイストが入ったせいか、
ﾐﾄｰｶが関わったにしてはまともになったな。


ここ何のスレだっけ。

しなの鉄道が九州の485保留車を購入したらタダでミトーカデザイン車両が手に入れられるじょ。

JR九州スレかよ

>>821
787に関して言えば剥がれたメッキも風情に見えるから困るｗ

JR九州スレへ行けよてめーら。

で、１１５で金取る話は何処いった？

しなの鉄道も気動車化でいいんじゃない？
北海道は５０系改造のが大量に余るし。
まだケチるなら、それを赤に塗り替え機関下ろして客車へ再改造してカマ牽引で快速長野乗り入れ。
コレ安上がり。
しなの鉄道天下りドケチ＆ボンクラ役員一同サ〜ン、いかがアル？

>>825
逆に酉の糞デザインがミトーカが関わったおかげで緩和された。

>831
ぜひ、キハ５８の９輌編成を見てみたいものだね。

山下　錦戸が居ないＮＥＷＳは死んだも同然

しな鉄より厳しい青い森は701入れてるのに。
それしかなかったってのもあるけど。

しなの鉄道の天下り幹部は全員去れ!!送別会万世!!

久しぶりに軽井沢までN編成きたのに話題にならないのぅ…


最近の駅の対応はどうにかならないものかなぁ？
本数多くないから列車別改札でも構わんけど､列車きてるのに開いてないとか止めて欲しい｡
いくら停車時間あるとはいえ…

電車来てても、ドア閉まってるんじゃない？
ホームで待たされることがわりとある

>>837
客を入れたら見張らなきゃならんし、列車別改札でも良いんじゃないか？
早く入れたからと言って早く発車するわけでもないし。

さみいんだよ

>>837だが､発車10分前にドア開くのは全然かまわないけど､途中で停車時間がある時｡

到着してドア開いてるのに改札しまってるとか某駅…

今日、しなの鉄道の１１５系が、軽井沢からＪＲの姨捨まで、
臨時快速として直通で走った。

>>842
しな鉄の車両だったんだ？ウヤ情には長野車って出てたけど･･･

169使えばいいのに。
JR乗り入れられないのは、ある程度本数の多い区間にはそれなりの装置が必要で、篠ノ井線はその条件には合致しないと聞いたけど。

http://traindo.net/article/228384472.html

>>843
長野車での運転でした。

>>844
おそらく篠ノ井自体がその区間に含まれるからダメだと…
だから篠ノ井線は問題なくてもJR車両使わなきゃならないんでない？
169じゃなくて115もPないから出来れば入れたくないとか｡

>>847
Pはあんまり関係ないのでは。
少し前までの東海車はP無かったし。

>>847
篠ノ井線は松本〜篠ノ井じゃないぞ。
塩尻〜松本もだぞ。

塩尻〜松本は本数が少なくとも毎時2〜3本ある。

>>844
篠ノ井線は最高速度95キロ以上の路線じゃね？

最近湘南色はいってるねー。
どーもふしぎやな〜。みんななんでかしってる？？

>>850
120km/hの区間もあるよ

169系の
今の運行ダイヤってわかりますか？

ボロい115系を新たに購入予定とかやめてくれ
せめてステンレス車両にしてよ

ステンレスにすると客にメリットあるのか？

>>854
211系あるいは205系？
はたまた203系？

残念なんだが、115系購入らしい。JR西日本の115系並にリニューアルして欲しかったが

>>855
経営とかは分からないけど客としては立ち易いロングシートの電車を入れて欲しい
さっきのステンレス車両ってのはロングシートの通勤電車のつもりだった

>>858
入り口付近に立ち止まらず、車内中程までお進み下さい。

119系推奨！または、秩父鉄道5000系[おそらく、8090系入れてもおそらく余る]か、東急の電車、西武の電車を推奨！西武の電車は状態がよい。115系は、老朽化著しい、車体が揺れが激しいので、おすすめしない。

115系より私鉄車両がコスト面では良いと思うが、しな鉄は115系購入で決まっているからね。ホ−ムページにも記載されているから、115系に事故等が無い限り購入変更は無いと思うべき

>>861
やはり115系はJRのATSや無線を搭載しているからかな？
以前上田駅の投書箱に東急8500系導入を提案する意見があったけど
JR走行に対応していないから考えてない的な回答が書いてあった。

２１１を入れる位なら１１５の方がマシ。思い切って西日本の２２１でも良い。

あのホームページの内容は見切り発射で実は更新車両115は決定ではない。今もまだ車両は決まらず検討中。ただこのままだと数年後サンライズも115

しなの鉄道の１６９系の代走として、ＪＲの１８９系に走ってもらっており、
また、しなの鉄道の経営安定化には、篠ノ井⇔長野間の経営移管が必要、
そんなことを考えれば、ＪＲ東日本以外からもってくるなんて考えられない。

>>865
お前頭大丈夫か？
もうしなの鉄道は篠ノ井〜長野間の経営移管の件は諦めたんだが？

とりあえず篠ノ井〜長野間はJR東海からの列車も入ります。
そして長野〜北長野間には長野総合車両センターがあります。
長野総合車両センターは鉄道車両の部品を作ったり、首都圏の車両の解体のほとんどは長野持ち（大宮・鎌倉からの移管）。
だからそうなると移設が必要だが、移設できる土地もない。

そうなると採算がむしろ全く合わなくなるのを公式で発表してるのに経営移管が必要とかお前勉強し直してこいよ

>>866
あの調査ってどう実施して結果どうだったのかよく分からんよな。
別にあの区間をしな鉄によこさなきゃヤダ、とか言うつもりはないが、
調査方法も結果も示さずに「調査の結果不採算なので」と言われても
検証しようがないだろ、と思う。

利用者側からすれば、篠ノ井で乗り換えるわけじゃないから
移管しなくても別にいいんじゃない?って感じだけどね

>>868
初乗り運賃から再徴収されてちょいと高い・・・

個人的に169系の後継車両には189.183系辺りが理想とは思う。115系の快速で乗車券と別料金を払って迄も快速115系には乗りたくないね。サ−ビスの低下に繋がりそうだ

関西人はどうせ乗らねえだろｗｗ

>>865
長野〜妙高高原は貰えるぞw
>>870
何そのゴミ
ゴミを買うとは太っ腹w

>>872

ゴミ車両と思うが、経営状況からすれば189.183系は安価で譲渡出来ると思う。理想は新型車が１番良いけど。

>>873
お守りできるんだろうな
会津の元北アルプス車両はお守りに金かかりすぎて諦めたんだぞw

>>874

管理維持させる事も>>874氏の意見も理解は出来ますが、新型車の購入費用が億単位だから、しな鉄には難しいと思う。数百〜数千単位の中古電車しか、現実的には購入出来ないと思う。

>>875
激しく同意

しな鉄は、115系を購入するのはいいけど、あと何年くらい走らせる気だ？
この間まで走っていた169系だって、しな鉄譲渡の時は、29年でギリギリだったろ。
115系の場合は、2014年頃に新たに譲渡してもらう事にしても、古い奴だと
1978年製造で、36歳になるし逆に新しいグループの1981年製のやつでも
33歳になっちゃうぜwwww
購入するのは、構わないけど信越山線の厳しい冬に耐えれるのかなぁ？？

気候より修理用の部品ストックが問題だろ。これがあるうちは問題ないが、
169系みたいにストックが切れたらそれまでだな。

しなの鉄道に、自治体が協調的じゃないから。
中古車両しか選択出来ない。
新車は、数十億は必要だし
JR東日本が乗り入れを拒否したら
損害になるし、JRのお古が
無難なんでしょうね。

今日、信濃追分付近に行ったけど169系来なかった。

バカには見えないんだよ、たぶん。

>>877
30年以上耐えてるなら平気だろ

>>861
伊東線

>>879

自治体も様々だが、長野県は中小私鉄、三セクには厳しい感じだね。しな鉄は開業時に、お金が要ったので仕方ない部分もあるのかな？今後過剰な設備は統廃合する必要はある。小諸〜軽井沢の複線は単線化に変えた方が良いと思う

>>868
いつも思うけど篠ノ井〜豊野は、七尾線の七尾〜和倉温泉のように
JRが1種、しなのが2種という営業形態に出来ないのかね？
そうすれば運賃の割高感は緩和されそうだけど。

>>884
単線にするとどれほど金が浮くんだ？
むしろ繁忙期の増発が困難になるデメリットの方が大きい気がするんだが。

>>879
>小諸〜軽井沢の複線は単線化に変えた方が良いと思う
分岐器や信号設備の更新でかえって金かかる予感。
単純なチンチン電車配線の複線が、一番ランニングコスト低いのかも。
固定資産税の減免が行われるかにもよりそうだけど。

線路改良等で初期費用は必要になるが、税金面では長期的には大きいと思う。JR九州でも必要ない留置線は更地に変えている。

地域密着型だと減収傾向という見積りが出されてるのに
どうして観光路線化させないんだろうか

それしか増収させる方法ないし
初期投資にお金かけてでもSL走らせたほうが集客率上がると思う
特に小諸〜軽井沢間は沿線住宅少なめだからなんとかなるはず

ＳＬかあ。。。
数年前、清里の観光業界の人たちが、小海線にＳＬを誘致しようとしたことがあってな。
ＪＲにもちかけたら「それなら費用はそっちもちで」って言われて、試算したらどうやっても
億の単位（たしか最低２億円って言ってたと思う）になってあきらめたなんてことが。

>>890
昔､軽井沢町のある人に聞いた話だけど
SL導入には施設建設など最低5億円掛かるって言ってた

それでも観光路線として定着すれば長い目で見てもプラスになるはず

bakabakka

＞初期投資にお金かけてでも
継続的にも費用は発生するんだぞ。
いくらかわからんけどナ。

251系じゃダメかしら

お手軽なところで、電気機関車と客車列車で。

…人、集まらんか。

>>893
大井川鉄道の例を見ると
SL関連の年間維持費約5000万円
SL及び関連グッズの年間売り上げ約6億円

SLだけで年間約5億円超の黒字

観光路線として定着させれば収益アップに繋がる

これなら以前､設計図書いた時に新車入れとくべきだったんだよ
途中でやっぱやめたなんて投げ出すからﾒｰｶｰ怒らせて…
国の補助があったからあの時なら買えた

結局､それを元に某社にそのまま転用されてるし｡

SLはまあ費用的に難しいだろうが、富士急のスハネフ14展示は面白いね
なんか飾れば人が来るかもしれん
個人的に再び489を信州に持ってきてもらいたい

ＮＤＣとかＬＥカーみたいな、規格型の安価な電車ってのはないものかね。

ぶっちゃけ、SL以外だと鉄オタしか乗らないからね

全国あちこちSL走ったら
それはそれで希少価値が減る気もするんだよなぁ
もうひと・ふたひねりないものか

家畜車に牛ちゃん乗せて乳搾り列車とか

115系を改造したトロッコ列車かな

トロッコ列車もやりつくしてるだろう。
浅間山、軽井沢、小諸、懐古園、なんかそういうのと結びつけたネタはないかな。

やっぱ、上田〜松本に鉄道を作ろう。
で、松本・塩尻と東信地方を一体化！

ＳＬは借りる事も出来るが回転台がないのが痛い

>>903
昭和30年代に頓挫したやつだな。
強盗慶太の晩年の事業。これが成功してればなぁ。もし地元の理解があれば、公団B線として国費強奪して本気でやってたのかもだが。
当時の篠ノ井線、中央西線は、かなりへろへろで、まだ蒸気機関車すらいた状態だったから、
下手すりゃ上田新線が長野松本間のメインルートになり、篠ノ井線が支線になり下がってたかも。

>>905
公団規格ならミニ新幹線のいい素材になったかもな。
ここがミニ新幹線化なら、東京〜松本2時間だろうし。

…諏訪がいじけそうだな。

しな鉄も某上田電鉄みたいに萌え鉄でもやらなきゃならないのか？

今朝まで有ったノラＡＰが消えた…。

今流行りのアニメのラッピング車両仕様に変えたら人気出るかな？

上田電鉄のような中途半端なのだとダメだね。
やるなら徹底的に。

>>904
｢しなのサンライズ・サンセット｣には最適だが、今年あそこまで更新したからあと20年はそのまま使うだろうな。
16000系ですらあれだけ残ってるわけだから。

169系は長野電鉄に一編成無償譲渡出来たら良いと思う。

>>900

個室車に姉ちゃん乗せて乳搾り列車のがいい。列車名は、しなのサオセットｗ

自分の実の姉でやってくれ

しなの鉄道の車両基地は戸倉駅構内のみ？

小諸〜滋野間に新駅できないかな。
住宅地開発できると思うのだが。

>>916
地盤が悪すぎて無理だよ
地滑り起こした場所だし

小諸〜軽井沢は小海線で使われているDCを一部の時間帯に直接乗り入れが出来たら良いと思う。観光地路線だから観光旅行には便利と思うし利用の少ない区間だから1〜２両が似合う

内燃免許証どうすんだ

長野以北についての会議の内容


経費削減で豊野のみ直営､その他は委託
黒姫については冬期のみ社員配置(雪対応用)
通勤時間以外は3両
豊野に関係箇所の事務所設置


夕方のニュースより｡

>>917 地滑りって地元企業が地下水くみ上げてたやつでしょ？

>>918　小諸駅構内は線路繋がってないんだよね。

>>916
浅間技研社員乙

長野以北というが、しな鉄に移管する区間は、長野駅⇔妙高高原駅間？

>>918
長野〜小諸〜小淵沢で｢リゾートビューふるさと｣を走らせるのは？
しなの鉄道線内でも指定料金200円取ればいい。

車両の使用料によるが、篠ノ井〜長野間のしな鉄の車両の割合が８割に変えて、小諸〜軽井沢間のJR車両を５割（気動車）に変えたら、日中を中心に運用出来たら効率的には良いと思う

現状、ＪＲ車は小諸〜軽井沢には入って来ないよね？

>>926
定期運用はないけど、
走ってる車両は元JR車のみ。

それを言っちゃあ、どっちも元は国鉄車。

軽井沢と野辺山・清里が繋がるとか夏休みとかはすごい観光列車になりそう。
冬場はゴーストトレインになるけど。
折り返し運転で軽井沢と野辺山を目指す。

国鉄時代は上田までの直通列車があったようだし。

観光地を結んだって客が増えるもんじゃないぞ。

中部横断自動車道として、すでに、上信越道の佐久・小諸ＪＣＴ→佐久南ＩＣ間と
中央自動車道の増穂ＩＣ→双葉ＪＣＴ間が開通しており、いずれ繋がるので、
鉄道は無理じゃない

>>927
しな鉄全線元JR車のみだろｗｗ

>>924
気動車の性能が大幅にアップしたから、しなの鉄道経由の
観光列車も有っても良いと感じる。

>>925
閑散時間帯に１１５系を使用するのは、無駄なように見える
車両の性能からも電力は、消費すると思われる。
気動車となると運転士、整備士の養成。給油施設の建設も
必要になる。

>>933
｢リゾートビューふるさと｣はフリーザ使うなり、よその支社のイベント用電車で代走がきく。
だからもっと小海線や飯山線でも走らせていいかと思う。ただ、いくらJRが積極的に動いても、115系で200円取る会社だから何とも……

>>933気動車乗り入れも簡単でないのか？169系を1両化に改造して小諸〜軽井沢間に入れた方法が安上がりかな？

平和だな〜。お前らの頭の中がｗ

ときめきの恋列車ってのがあったな

以前に小諸駅構内？にコンテナ基地を建てる計画があったようだか頓挫したの？

>>933〜
小諸駅構内の小海線としな鉄の連絡線復活費用はどうするんだ？
鉄路は切られていて小海線と相互乗り入れは出来ないのだが。

>>929
清里は閑古鳥泣いてるぞ

>>938
初耳だな。誰か知ってる人がいたら詳しく。

>>938
ほとんど妄想みたいな話で、とっくに消え去ってるよ。

>>938
計画というより招致して小諸駅を活性化させようという話だけ

>>942
その妄想はORS？それとも荷役線？

ORSじゃなかったと思う
確か線路使用料も〜だから荷役線のはず

佐久周辺の企業の海外輸出品の輸送（直江津港などから船積）を目論んでいたんじゃなかったっけ？

そんなような目論見だった気がする。当時はまだ景気もそこそこ良かったし。

小諸駅構内にコンテナ基地が機能していたら、線路使用料増加で、しな鉄の売り上げにも貢献していたでしょう。屋代駅構内にある長電工場が閉鎖されたら、跡地にコンテナ基地か、しな鉄の車両基地を設けたら良いと思いますね。

関西には毎日空のコキを往復させる物好きがいるのかもしれんけど、
あいにくこっちにはいないんだわ。

西上田駅構内は貨物対応施設は無いの？

石油用があったけど残念ながら今一生懸命､更地化してる最中…

オイルターミナルは奇麗に無くなり､線路も剥がし始めてる｡

>>951
西上田駅構内の貨物取り扱いは廃止ですか。寂しいですね。来年以降は屋代駅構内の長電工場も無くなりそうな状況ですから、しな鉄の一部駅構内も風景が変わりますね。
予算はないから無理と思うが、西上田駅構内に車両基地移転させて車両洗浄機械や汚物処理施設等が有る車両基地が欲しいですね

長電の工場は無くならいでしょ？

>>920
妙高は廃止なのかね。
115系も189系も車齢はほとんど変わらないんだが。
両数減っても仕方ないから、長野〜直江津1時間ヘッドは確保してほしい。
1時間以上間隔が開いて列車の来ない時間があると例え9時50分の次が11時5分であっても、列車は走って無い時間があって不便というイメージが付いてしまう。

馬鹿関西人へ！

周辺の地理事情を考えてから、書き込め！

屋代にコンテナ基地だ？
そこまでの道路をどうする？
隣接している住宅の騒音は？
只でさえ、ﾃﾞﾙﾓﾝﾄ周辺渋滞するのに、これ以上させてどうする？

西上田？
カレーの匂いがつくぞ！

小諸？
東京と繋がってない鉄路に用はないぜ！

北長野で十分です！

>>955

お前に言われる筋合いはない。元長野県民だから

快速は長野〜直江津より長野〜小諸．軽井沢間の増発が有利と思う。乗降の規模が違う

西上田は下本線を境に貨物の土地だからわざわざ買わないと…


SBは毎日コンテナ来てるから荷物はあるだろうけど

>>955

屋代はコンテナ基地建設は有利な部分はある。高速道路が近いから県内遠方に、荷物を運ぶには適してる。
以前大分県に居たが、西大分駅はコンテナ基地があるが周囲は殆ど住宅だが、コンテナ入れ替え時間は深夜前、早朝だからね

屋代は長テク工場があるから場所無いだろ。

>>960

仮に、長テクが撤退した場合の跡地利用での個人的な意見です

妄想ならブログでやれよｗ

殆どのスレは妄想ですけど

>>959
高速に近い？
北長野も近いけど？

妄想で良いなら、169系とJR長野工場の485系、583系、113系、143系の展示保存を。

しなの鉄道は沿線人口が多いですので、１１５系３両
編成が合うのでしょう。
こちらも、しなの鉄道と同じ状況で開業した肥薩おれんじ
鉄道がありますが、沿線人口が少ないので、DCの１両編成の
割合が多いです。他の違いでは、JR車両乗り入れがない事、
JR直通列車が曜日と本数が限られている事、しなの鉄道と
比較すると肥薩おれんじ鉄道の条件は恵まれてない部分はある。
しなの鉄道は過去に黒字を出した会社なので暫くは、現状の
儘で良いと思うよ。肥薩おれんじ鉄道は、色々と施策して
逆に赤字が膨れ上がったからね。

長テク撤退する時はしな鉄廃止の時ｗ

屋代線廃止になったら車両の手入れや入線はどうするの？

今まで通りじゃね？

上田電鉄に、しな鉄車両の整備をお願いするのかな？

屋代にある長テクはしなの鉄道専用の整備工場だから
屋代線廃線になっても問題ない
長電は須坂で整備してる

>>967
長テクで長野電鉄の車両整備ほとんどやってないでしょ。
だから今まで通りかと。

長テク屋代工場は、しな鉄専用だったら、長電はしな鉄に施設を売れば良いのにね

そうなると、長電の新車搬入は陸路で運搬するのか。

みんな楽しそうだな。
中の人からみれば、微笑ましいやりとりばっかり。

妄想ではなく現実の話し

＿＿中野にあずさ止めてくれ＿＿
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1308910274/

147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2011/10/09(日) 03:42:55.12 ID:jfCHr9tF0
>>130
特急スーパーあずさにあずにゃんの手提げバッグ持ち込んだ乗務員がいるらしい
http://livedoor.2.blogimg.jp/mocchibc/imgs/9/8/98098e43.jpg

>>973
レールつないどくだけでも金かかるから、おそらく陸送だな。
屋代線を非営業の構外側線として放置しとく…はギャグでしかないし。
朝陽のオーバークロスでレールつなぐにも、跨線橋と新幹線の高架がかなりじゃまだな。

陸送しても車両を降ろせる場所がなさそう。かろうじて車両を降ろせる場所は信州中野駅構内かな？

　拝啓　しなの鉄道　様

　　長野⇔軽井沢間に、
　　
　　１１５系の湘南色　１編成　と
　　１１５系のスカ色　１編成　を

　　運行させて下さい。

>>977
車両搬入搬出だけなら、須坂駅の屋代寄りとか、村山橋あたりの空き地とか？

169系のしなのサンライズ置き換えとして、他社から特急車輌くれよ

115系の置き換えを目的に長野支社から189系を4編成無償譲渡して貰ってくれ。

ID:Z4xyD0730
ID:Wm7U5jEu0

ク埼玉の糞ニート乙です。

>>980
来年3月にえぇ出物ありまっせ。
ttp://www.47news.jp/CN/201110/CN2011101701000650.html

>>983
これのどこが老朽化だよｗｗｗｗ
115&169コンビなんてこの倍以上・・・

>>975
どう見てもE257系のあずさにしか見えない。

371は一本しかなくね？

>>979
言われてみれば、村山橋付近が車両の荷下ろしが適している場所ですね。
購入した車両を牽引する小型ＤＬも必要になりますね

というか、須坂工場に陸送で下ろせる場所あるよ
牽引も須坂工場にある軌道モーターカーで出来るし

トレーラーがそこまで入れるか？

>>984
バリアフリー法がらみで引退らしいが
で、新あさぎり車両をオタ急が計画中らしい

>>983
取り敢えず、予約だな

>>983
でも東海は、新幹線以外の車両譲渡に消極的なんだよな？
噂だとえちぜんが123系、大井川が119系単行の譲渡を打診したら、
新車同然の価格をふっかけたらしいぞ？

>>990
MSE

次スレを！

立てた

【169系の】しなの鉄道を語るスレ7【後継は？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318945239/

>>983>>991
残念ながら371系はジョイフルトレインに改造して自社で使うそうな。

ｇ

長電の屋代線にしな鉄の115系を実際に走らせる事できるの？

>>998
可能だろ

ラストゲット！
1000なら189系購入

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