δ相鉄車両総合スレ13

8000の側面のフルカラーLEDは走行中も消えないんだよな

そして今日朝もゴミ2本に乗車。少数派のわりには
当たる当たる。羨ましいだろ？

>>937
そんなに嫌だったら乗らなきゃいいだろ。

移動の足＋αで乗ってるんだ。今は諦めついたから
ただの下駄代わり。てか、普段は車だしよ。

最近は車両動向何もないよな

代走もあまりないし。

>>939
なるほど。ただ、お願いだから7000系をゴミと呼ばないでくれよ。ボロならまだわかるけど。
俺は好きで乗ってるのに、そう言われると気分がよくない…

いちいち相手しないでほっとけよ

>>936
常に消灯させることならできる。

実際に震災後の節電ダイヤが始まってから半月ほどは常に消灯させていた。

>>921
窓ガラスが奥まっていて、断面部のシール材が黒いからじゃない？
角度によっては黒いふちにも見えるし。

だから新しいドアは9000だともともと窓枠が黒いのと相まって
そう違和感がない。

>>943
あれはほんっとに百害あって一利なし状態だったよな。
消費電力の少ないというLEDをなぜ消すのかと、小一時間苦言を呈したい。
下りの二俣川・大和以西なら分かるけど、それ以外ならわかんねーよ。

「消灯してますお！(ｷﾘｯ」てｱﾋﾟｰﾙしつつ、二俣川で各停ドア全開という矛盾

>941
悪いが、それは聞けないな。

そして帰りもゴミに乗車！
さゴミ鉄道恐るべし。

今日迄の乗車実績
18日
各湘南台・・9000系
急海老名・・9000系
19日
急横浜・・・8000系
各横浜・・・8000系
25日
各横浜・・・ゴミ
快横浜・・・ゴミ
各湘南台・・ゴミ
26日
各横浜・・・ゴミ
快横浜・・・11000系
各湘南台・・ゴミ
今回3日
各横浜・・・ゴミ
快横浜・・・ゴミ(7713)
各湘南台・・ゴミ


次回乗車は水曜。
ゴミ乗車新記録樹立を目指すぞ！！！

ゴミ：7000(新・抵抗含む)

>>940
ブックオフならいぱーい

>>934
JRはE231からの仕様じゃなかったっけ？

>>941
鉄道に興味ない奴はスルー。 by丹

結局ATS-Pの切り替えはいつ行われるんだ？
鉄道ファンの万千デビュー記事に2011年度切り替えとあったが…？

予定通り進んでるのは無いんじゃない?色々とｗ

二俣と横浜の間の暖房効きすぎなんとかして！60度はあるんじゃないのか。
電気無駄遣いすぎだろ。

誤爆

>>951-952
地震とかあったからねぇ

もう切り替わってると思うが。

急行しか乗らないので横浜１番線は利用したことが無いんだけれど、
11000の駅案内図は１番線と３番線とで階段の位置は違ってるの？

>>956
？？？

>>957
同じゆ

ゴミオーナーのカキコ
なっ何と、往路は新型に乗車！！奇跡だ！
ありえない時間に乗ったから、ゴミ調達に対応
できなかったんだろうな。

綾瀬市に延伸ｵﾅｼﾔｽ

急行でも一番に入ることあるよ

急行が2番に到着すると、先着した各停(だいたい1番着)は両側のﾀﾞｱ開いたままだったりするのが結構ある。
そのﾀｲﾐﾝｸﾞを狙って、2番降車ﾎｰﾑ→各停車内→1番乗車ﾎｰﾑ→改札へ　というﾏﾆｱｯｸな降り方をする客がちらほらいる

相鉄未経験な人もいると思うので補足をすると、横浜では列車が到着すると15時まで乗車ﾎｰﾑ側もﾀﾞｧ開くので降車することができる。
なので朝ﾗｯｼｭ時は上記の光景をよく見かけるが、昼近くになると客は減るので、後着の急行が着く前には各停の降車ﾎｰﾑ側の扉が閉まっていることが多い。

11000のホーム案内、天王町上りのズレが激しいな。
6号車に乗ってて階段は5号車くらいなのに、
画面は8号車付近に階段のピクトがw

>>963
マニアックと言うか、両側解放して通り抜けなんて良くあることでは？
西宮北口、西九条、川西能勢口、泉佐野…枚挙に遑がない。
俺も横浜では2番線の混雑を避けて1番線側から降りる派だが、
なぜか各停はさっさと扉閉めるね。空いてるから交錯する訳でもないのに。

7753F復帰ですが、特に変化なしでしょうか。
どこかのブログに、新7000の案内表示板に変化があったら、
特急運行開始フラグだと書いてありました。

>>966
推奨できる降り方ではないからな。>車両つたい

各停がさっさと閉めるのは、客が少ないのもあるだろうけど、開いてたらどんどん客が乗り込んで閉められなくなるからじゃね。
二俣川で上り急行が発車にもたついて、あとに発車する各停が到着しても、急行が発車するまでドア開けない光景を見る。
さっさと開ける車掌もいるけど。

>>967
新7000系のアレは特急運転開始時に上から新路線図のシールを貼られて使用停止になりそうな気がするのは私だけ？
経年・余命的に特急対応改造しなさそう…。

7753、何も変化なし

西谷4番に靄

7753=ななこさん

9208乗車中だが、床下からの唸り音が半端無い！

?

ここ数回奇跡的に新型車である、
8000・9000系に乗る事が出来た。
いやあ新型車は快適だね。
10両仕様も新7000だのＥ231だの
無個性な車輛が来る中嬉しさで
一杯だった。

しかし、今日は再びゴミ乗車。
ゴミの鉄コレ出るようだけど、
あんなの並んでまで買う奴はいない
だろう。相鉄模型スレで盛り上がってる
一部の人間しか買わないだろうな。

仮に俺が買ったら、即足で踏み潰すだろう。

次スレおながい

二俣川0656発の各停横浜行、通常は8両だが10両の7000Box車が入っていたな。
運用変更か、年度末の休み明け対応か。
(ピーク時間帯？の0800前後は横浜近辺に居ないだろうけど)


とか書いてたら緑園→弥生台の新橋付近で謎の徐行。しばらく25ｷﾛ位で走って再加速したが、どうしたのやら

>>977
前はその二俣川始発愛用者だったけど、運用によって10連になるよ。

鶴ヶ峰で降りる客は10両表示と放送で海老名方に移動してるから。

いま7715が運用離脱してるから代走やってる

横浜の貧乏人沿線を走るダサいデンシャに興味を抱くカスの集会所はここですね

>>980
北総｢ホッ｣

確かに8000･9000登場までは暗黒時代だったな。

2100から始まり、新6000→5100→7000→新7000と、宮崎パヤオのルパンの永田重工のラムダ･シグマみたいな顔付きだから、中学まで気持ち悪い電車だと思っていて興味無かった。

貧乏人路線かどうかは知らんが
相鉄沿線の家賃相場は横浜市内にしては
安目かね。
その反面お値打ち物件は多い。

>>978-979
なるほど
漏れはその向かい側に停車している0656発の湘南台行に乗っているので、あ、今日は10000か、とかって到着の様子んたまに見たりする。
(ひとつひとつの運用を運用表と照らし合わせて、ということまではやっていないから、10両7000はちょっと以外だった。最近代走って無かったからね)

今朝は7000が到着してたな〜

hoshu