JR東日本車両更新予想スレッド　Part81

1 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:05:22.86 ID:htnWDrlm0

●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド　Part80
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304313758/

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過去スレは>>2を、テンプレ等は>>3以降を参照。

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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303920321/
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2 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:08:49.30 ID:GT1i5chV0

3 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:10:59.92 ID:GT1i5chV0

■現状の簡単なまとめ■

●＝東日本公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点では不明

・近郊型

●各地の701系を対象にした機器更新工事が進行中
→●機器更新予備＆増発用として、2010年にE721系を5編成増備（更新予備3本＋増発用2本）
→●701系の機器更新終了後は、719系を置き換え

●E531系5連×2本が、新津から出場
→◆E501系の機器更新の予備

◇新津で、新潟地区向け新車E129系（1M1Tの2両編成）を40両程度製造（2011年度～）？
→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある
　→◇新車と共に、211系４連（VVVF化改造実施）も新潟に投入？

◆新津では、京葉向けE233製造終了後、東北縦貫線向けの新車を製造
→◇各区211系置き換えと東北縦貫線増備のために、E233-3000投入（2011年～）？
　→◇E233系近郊型は600両弱製造（うち新津分は200両強）？
　　→◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰？

◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備？

4 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:12:15.88 ID:GT1i5chV0

・通勤型＋関連する近郊型

●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え（完了）
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「MUE-Train」として１編成（7両）が改造

→●209系500番台は他線区に転用（完了）
　→●4本が京葉線へ転属して201系を置き換え（※すでに再転用開始済み）
　→●1本が三鷹区に転属して、山手線新造サハの試運転編成（E231-0）を捻出（後述）

→●南武線へ6連3本が転属（完了）
　→●3本の内訳は、仙石線の103系置き換え編成の捻出・ナハ1廃車・増発用

→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ　（※進行中）
　→◆2009～2011年度にかけて、324両（4連42本＋6連26本）が幕張へ転属
　　→◆113系は全て廃車
　　→◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属（3連×14本）
　　　→◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車

5 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:13:07.92 ID:GT1i5chV0

●常磐緩行線にE233系を180両投入（投入中）
→◆2010年度までに11本投入済み、2011年度に7本投入予定（全て東急製）　　※地震で一部遅延
　→●203系・207系900番台は全て廃車
　　→◆203系の一部は、インドネシアに譲渡される

●京葉線にE233系5000番台を250両投入（投入中）
→◆2010年度までに190両投入済み、2011年度に60両投入予定
→◇2011年8月上旬までに、10連21本と6＋4連4本を新津で製造？（※ただし、製造本数が変更された可能性あり）
　→●E233系分割編成も、3編成出場済み
　　→◆201・205系は廃車予定
　　　→●4両（2M2T）に組成された編成が出現。転用予定か？
　　　→◇日光線107系・宇都宮ローカル211系置き換えのために、4連×10本＋6連3本程度が転用？
　　　→◆長野留置中の6両は、富士急行に譲渡される（3連×2本？）
　　→◆209系500番台は武蔵野線に転用
　　　→●8連3本が、増発用・205系0番台玉突き用として転用済み（残り1本）

◆山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを104両投入（サハE230-500と同数）
→◆2011年8月までに置き換え完了
→◆6扉サハは廃車され、機器は新造サハ（新津で製造）へ転用
　→●7号車サハはE231仕様の600番台で、10号車サハはE233仕様の4600番台
　→●10号車は、京浜東北のクハにドア位置を寄せるため、11号車寄りのドア位置がずれる
　　　→●新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施

参考：山手線ホームドア設置の流れ　　※公式発表資料＋現状

・現状
恵比寿・目黒駅に設置完了。2012年度まで、両駅で検証を行う
駒込・大塚・大崎・池袋駅で、ホームドア設置工事中
　※ただし、6扉車の置き換えが完了するまでは、6扉車部分のホームドアは設置されない
・今後
　2017年度までに全駅で整備予定

6 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:13:45.72 ID:GT1i5chV0

◇東海道・東北など向け完了後、横浜線にE233系を投入（2014～2015年）？
　→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中（JR労組HP）

◇横浜向けと平行して、相鉄乗り入れ向けを製造（2014年・70両程度？）？
→◇横浜向け完了後、埼京線にE233系投入（2015年～）？

◇各線のE233系製造後、山手線へE235系を投入（本格投入は2017年度～）？
→◇E231-500は、E233仕様のサハ（4600番台・前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
　→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
　→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000／3100を置き換え？
　　→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233仕様のサハ（10号車）は、他線のE233（E235？）系に組み込み？

7 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:18:13.55 ID:GT1i5chV0

・その他（特急など）

◆253系1000番台（元200番台をVVVF化改造）で、東武直通用485系を置き換え
→◆6月4日から投入予定。485系は他区（仙台へ？）へ転属・彩野（189系）は廃車

◆仙台の583系が秋田に転属し（秋頃から営業再開）、秋田の583系は3月以降に廃車
→？583系転属を穴埋めするために仙台に転属する編成は不明（上記の485系？）

●青森のE751系は、「つがる」運用に復帰（余剰モハユニットは青森に留置中）
→◆485系は、増結ユニット8両（青森）と、3連×2本（秋田）が廃車
　→◆秋田所属の485系1000番台は全廃予定（JR労組ＨＰより）
　→？つがる運用に751系が復帰したことで余剰になった485系の処遇は不明

●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
→●品川駅に折り返し設備を設置するため、田町区・品川駅を工事中

●485系JT「せせらぎ」・「やまなみ」を、高崎支社向け新JT「リゾートやまどり」に改造
→●やまなみ２両＋せせらぎ４両が新JTの種車、やまなみの先頭車の処遇は不明
　→●2011年夏頃に営業運転を開始予定

◆常磐線にE657系を160両（10連×16本）投入、2012年春から運用開始
→●E653系は2012年春でいわき以南から撤退
　→◆E653系4連3本がいわき～仙台の特急に転用、残りは他線区に転用
　→△E653系の基本編成は羽越線へ転用？
　　→◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
　　→◆6両編成×８本の導入を想定
　　　　ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
　　　　ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
　　　　> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
　　　　> 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度（の性能）
→●651系は2012年秋までに置き換え完了
　→◆651系は波動輸送用になる

8 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:19:01.24 ID:1FodSNMGP

・気動車

●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造（宇都宮線などで試運転中）
→◆2～3年以内の実用化を目指す、と2009年10月に報道される
　→◆導入先は、烏山線や八高線を検討中

◆2012年度に久留里線の気動車を置き換え（千葉動労サイトより）
→◆2011年にキハ110によって置き換える案もある（JR労組HPより）

◆2011年度に小海線の車両を置き換え（JR労組サイトより）

◆今後10年程度で、気動車の約4割（200両程度？）をハイブリッド車で置き換え（2009年発表）

～part54スレの658さんによるまとめ（※その後の変更点あり）～
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/56855

9 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:19:56.27 ID:1FodSNMGP

・新幹線関連

◆2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→◆2012年度末までに、24編成が新製予定
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
　→◆200系・E1系・E4系は全廃、上越新幹線は転用されるE2系で統一

◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系（7両編成）を投入
→◆2013年度末までに合計26編成を製造（交通新聞メルマガ有料版より）し、こまちはE6系で統一
　→●量産先行車が、2010年7月に落成済み

◆北陸新幹線は金沢延伸後、最大12両編成で運転予定
→◆260km/h超での運行や新型車両の導入は「現時点では考えていない」（2010年3月の北國新聞より）
→◆延伸で、長野～妙高高原は「しなの鉄道」に、妙高高原～直江津は新潟県主体の新3セクに移管

～今後の新規開業・高速化の予定～
現在（参考）…E5系投入スタート、E5系はやぶさは300km/hで運転
2012年度末（2013年春）　E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春）　E5系はやぶさ＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度　北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度　北海道新幹線新青森～新函館開業

10 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:20:30.92 ID:1FodSNMGP

■車両配置状況　その１（2011年5月現在） ■

●田町車両センター　東チタ
　211系0番台　　　　60両　6編成（10×6）
　211系2000番台　150両　22編成（10×8+5×14）
　215系　　　　　　　 40両　4編成（10×4）
　○合計　　　　　　250両

●国府津車両センター　横コツ
　E231系　　590両　76編成（10×42+5×34）
　E217系　　　 15両　 2編成（10×1+5×1）
　E233系3000番台　30両　 4編成（10×2+5×2）
　205系500番台　　52両　13編成（4×13）　　※相模線向け
　○合計　　　　　687両

●鎌倉車両センター　横クラ
　E217系　　730両　95編成（11×50+4×45）
　205系　　　224両　28編成（8×28）　　※横浜線向け
　○合計　　　954両

●中原電車区　（南武線・南武支線・鶴見線）
　205系0番台　　156両　26編成（6×26）
　205系1200番台　 30両　 5編成（6×5）
　209系0番台　　　 6両　 1編成（6×1）
　209系2200番台　18両　 3編成（6×3）
　205系1000番台　　6両　 3編成（2×3）
　205系1100番台　27両　 9編成（3×9）
　○合計　　　243両

11 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:21:01.39 ID:1FodSNMGP

■車両配置状況　その２（2011年5月現在） ■

●小山車両センター　宮ヤマ
　E231系　　 655両　84編成（10×49+5×35）
　107系　　　　16両　8編成（2×8）
　○合計　　　 671両

●高崎車両センター　高タカ
　107系　　　　　　38両　19編成（2×19）
　115系(未更新)　 50両　13編成（4×11+3×2）
　115系(更新)　　　27両　9編成（3×9）
　211系3000番台　240両　31編成（10×17+5×14）
　211系1000番台　55両　11編成（5×11）
　○合計　　　　　　410両

●川越車両センター　（埼京線・川越東線）
　205系　　　320両　32編成（10×32）

●川越車両センター　（八高南線・川越西線）
　205系3000番台　20両　5編成(4×5)
　209系3000番台　16両　4編成(4×4)
　209系3100番台　 8両　2編成(4×2)
　○合計　　　 44両

12 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:21:29.75 ID:1FodSNMGP

■車両配置状況　その３（2011年5月現在） ■

●東京総合車両センター　東トウ
　E231系500番台　　572両　52編成（11×52）
　E231系0番台　　　　10両 1編成(10×1)　※山手線向け新造サハ試運転用
　○合計582両

●浦和電車区　宮ウラ
　E233系1000番台　　　830両 83編成(10×83)

●三鷹車両センター　八ミツ
　E231系0/900番台　460両　46編成（10×46）
　209系500番台　　　 130両　13編成（10×13）
　E231系800番台　　 70両　 7編成（10×7）
　○合計　　　　　　　　660両

●幕張車両センター　千マリ
　211系　　　　　　　　　　70両　14編成（5連×14）
　113系　　　　　　　　　　56両　14編成（4連×14）
　209系2000・2100番台　224両　49編成（6連×14＋4連×35）
　○合計　　　　　　　　350両

13 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:22:53.79 ID:GT1i5chV0

■車両配置状況　その４（2011年5月現在） ■

●松戸車両センター　（常磐快速線・緩行線）
　E231系0番台　　265両　36編成（10×17+5×19）
　203系　　　　　　　　90両　9編成（10×9）
　209系1000番台　 20両　2編成（10×2）
　E233系2000番台　120両　12編成（10×12）
　○合計　　　　　　495両

●勝田車両センター　（常磐線・水戸線）
　E531系　　　　　 310両　40編成（10×22+5×18）
　E501系　　　　　　60両　 8編成（10×4+5×4）
　415系1500番台　72両　18編成（4×18）
　○合計　　　　　442両

●京葉車両センター　（京葉線）
　205系　　　50両　5編成（10×5）
　201系　　　10両　1編成（分割編成(6+4)×1）
　209系500番台　　10両 1編成(10×1)
　E331系　　14両　※10両換算で計算
　E233系5000番台　　200両　20編成（10×17＋(6+4)×3）
　○合計　　280両

●京葉車両センター　（武蔵野線）
　205系0番台　　　　32両　4編成（8×4）
　205系5000番台　288両　36編成（8×36）
　209系500番台　　24両　3編成（8×3）
　○合計　　　　　　344両

14 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:23:20.77 ID:GT1i5chV0

■車両配置状況　その５（2011年5月現在） ■

●豊田車両センター　八トタ
　115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ)　　　22両　5編成（6×1+3×4）
　115系(ﾘﾆｭｰｱﾙ)　　　　　24両　8編成（3×8）
　E233系 (中央快速)　 580両　58編成（10×42+(6+4)×16）
　E233系 (青梅五日市) 108両　21編成（6×12+4×9）
　○合計　　　　　　　　　734両　　（※この他、115系訓練車4両と201系のクハ1両が在籍）

●長野総合車両センター　長ナノ
　115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ)　78両　20編成（2×3+3×10+6×7）
　115系(ﾘﾆｭｰｱﾙ)　　104両　29編成（2×4+3×18+6×7）
　○合計　　　　　　　　182両　　（※この他、115系訓練車3両在籍）

●松本車両センター　長モト
　123系　　　　　1両　1編成（1×1）
　E127系　　　　24両　12編成（2×12）
　○合計　　　　25両

●新潟車両センター　新ニイ
　115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ)　　125両　42編成（4×14+3×13+2×15）
　115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ)　　6両　3編成（2×3）　※弥彦向け
　115系(ﾘﾆｭｰｱﾙ)　　　　57両　19編成（3×19）
　E127系　　　　　　　　　26両　13編成（2×13）
　○合計　　　　　　　　　214両　　（※この他、115系訓練車2両在籍）
　　（※E127系には、2008年の踏切事故以降、長期離脱中のV3編成も含む）

15 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:24:06.63 ID:GT1i5chV0

■車両配置状況　その６（2011年5月現在） ■
※東日本大震災による廃車は反映済み（ソース：JR電車編成表2011夏号）

●盛岡車両センター
　701系　30両　15編成（2×15）

●秋田車両センター
　701系　120両　53編成（2×39+3×14）

●山形車両センター
　719系　　24両　12編成（2×12）
　701系　　18両　9編成（2×9）
　○合計　42両

●仙台車両センター仙セン
　701系　　　　　　　74両　33編成（2×29+4×4）
　719系　　　　　　　84両　42編成（2×42）
　E721系　　　　　　84両　42編成（2×42）
　E721系500番代　 8両　4編成（2×4）
　SAT721系　　　　　6両　3編成（2×3）　仙台空港鉄道所有
　○合計　260両

●仙台車両センター宮城野派出所　（仙石線）
　205系　　72両　18編成（4×18）

16 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:24:54.86 ID:GT1i5chV0

■在来線特急車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●青森車両センター
　E751系　18両　3編成（6×3）
　485系　　44両　6編成（6×6+中間車2×4）
　○合計　 62両

●秋田車両センター
　485系　　 9両　3編成（3×3）
　583系　　 6両　1編成（6×1）
　○合計　15両

●仙台車両センター
　485系　　 6両　1編成（6×1）
　583系　　 6両　1編成（6×1）
　○合計　12両

●新潟車両センター
　485系　104両　19編成（6×17+中間車2×1）
　※485系「きらきらうえつ」4両×1本／485系「NO.DO.KA」3両×1本
○合計　　　　　一般車104両／JT車7両

●高崎車両センター
　※485系「リゾートやまどり」6両×1本＋旧やまなみ先頭車2両

●小山車両センター
　485系　 6両　1編成（6×1）
※485系「華」・「宴」6両×2本
○合計　　　一般車6両／JT車12両

17 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:28:11.68 ID:YihNGWGhP

●大宮総合車両センター東大宮センター
　185系　　 63両　9編成（7×9）
　183系　　 18両　3編成（6×3）
　253系　　　12両　2編成（6×2）　　※1000番台・東武直通用
※改「彩野」6両×1本
　○合計　　　一般車93両／JT車6両

●東京総合車両センター
　※「なごみ」1両（特別車）

●尾久車両センター
　※「なごみ」5両×1本

●田町車両センター
　251系　　40両　4編成（10×4）
　185系　 164両　22編成（10×8+7×7+5×7）
　183系　　34両　4編成（10×2+8×1+6×1）
　157系　　1両
　○合計　239両

18 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/05/23(月) 23:29:28.66 ID:YihNGWGhP

●勝田車両センター
　E653系　72両　12編成（7×8+4×4）
　651系　　99両　18編成（7×9+4×9）
　485系　　10両　2編成（6×1+4×1）
※485系「リゾートエクスプレスゆう」6両×1本
　○合計　　　一般車181両／JT車6両

●幕張車両センター
　E257系　　　95両　19編成（5×19）
　255系　　　45両　5編成（9×5）
　183系　　　12両　2編成（6×2）
　※485系「ニューなのはな」6両×1本
　○合計　　　一般車152両／JT車6両

●鎌倉車両センター
　E259系　132両　22編成（6×22）

●豊田車両センター
　189系　6両　1編成（6×1）

●松本車両センター
　E257系　154両　21編成（9×16+2×5）
　E351系　 60両　10編成（8×5+4×5）
　○合計　214両

●長野総合車両センター
　189系　 18両　3編成（6×3）
　※485系「彩」6両×1本
　○合計　　　一般車18両／JT車6両

19 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/05/23(月) 23:30:33.02 ID:YihNGWGhP

■新幹線配置一覧■

●新幹線総合車両センター
　E2系100番台　　140両　　14編成（10×14）
　E2系1000番台　　250両　　25編成（10×25）
　E4系　　　　　　　　　88両　　　11編成（8×11）
　E5系　　　　　　　　　30両　　　3編成（10×3）
　○合計　　　　　　　508両

※その他、非営業用車両
　E926系（East-i）6両×1編成＋1両／E5系量産先行車10両×1編成／E6系量産先行車7両×1編成

●新潟新幹線車両センター
　200系　　110両　　11編成（10×11）
　E1系　　　72両　　6編成（12×6）
　E4系　　　120両　15編成（8×15）（うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応）
　○合計　　302両

●長野新幹線車両センター
　E2系　　112両　14編成（8×14）

●山形車両センター
　E3系1000番台　21両　　3編成（7×3）
　E3系2000番台　84両　　12編成（7×12）
　○合計　　　　　　105両

●秋田車両センター
　E3系0番台　　156両　　26編成（6×26）

20 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/05/23(月) 23:31:44.57 ID:YihNGWGhP

■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●宇都宮運転所　［宮ミヤ／烏山線用］
　40形　　　　　8両

●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
　110系　　　　9両（両運転台車）
　111･112系　　12両　6編成（2×6）
　○合計　　　21両

●水郡線営業所［水スイ／水郡線用］
　E130系　 39両　26編成（1×13+2×13）

●幕張車両センター木更津支区　［千マリ／久留里線用］
　30形　　　　　3両
　37形　　　　　3両
　38形　　　　　7両
　○合計　　　13両

●小牛田運輸区　［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
　40形　　　　　9両（石巻・気仙沼線）
　48形　　　　　16両（石巻・気仙沼線）
　110系　　　　18両（陸羽線）
　111･112系　　20両　10編成（2×10）（陸羽線）
　※「こがね」3両×1本／「ふるさと」3両×1本／「風っこ」2両×1本／「みのり」3両×1本
　○合計　　　一般車63両／ＪＴ車11両

21 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/05/23(月) 23:32:45.79 ID:YihNGWGhP

●郡山総合車両センター　［仙コリ／磐越東・只見・磐越西線用］
　40形　　　　　16両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
　48形　　　　　 1両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
　110系　　　　4両（磐越東線用、郡山派出所常駐）
　111･112系　　16両（2×8）（磐越東線用、郡山派出所常駐）
　○合計　　　37両

●山形車両センター　［仙カタ／左沢線用］
　101系　　　　13両

●一ノ関運輸区　［盛イチ／大船渡・北上線用］
　100系　　　　25両

●八戸運輸区　［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
　40形　　　　　27両
　48形　　　　　11両
　100系　　　　5両
　※「うみねこ」2両×1本／「リゾートうみねこ（旧きらきらみちのく）」3両×1本
　○合計　　一般車43両／ＪＴ車5両

●盛岡車両センター　［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
　100系　　　　21両
　110系　　　　14両
　111･112系　　28両　14編成（2×14）
　※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
　○合計　　　一般車63両／ＪＴ車3両

22 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:33:35.02 ID:1FodSNMGP

●青森車両センター　［盛アオ／大湊線用］
　※「リゾートあすなろ」2両×2本

●秋田車両センター　［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
　40形　　　　　29両
　48形　　　　　22両
　E193系　　　　3両（3×1）
　※「リゾートしらかみ」4両×3本／「クルージングトレイン（※元しらかみ青池編成）」2両×1本
　○合計　　　一般車52両／ＪＴ車14両／事業用3両

●新津運輸区　［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
　52形　　　　　7両（運用離脱済み・廃車予定）
　40形　　　　　10両
　47形　　　　　26両
　48形　　　　　1両
　110系　　　　16両
　111･112系　　6両　3編成（2×3）
　E120系　　　 8両
　○合計　　　74両

●小海線営業所　［長コミ／小海線用］
　110系　　　　16両
　111･112系　　6両　3編成（2×3）
　E200系　　　3両
　○合計　　　25両

●長野総合車両センター　［長ナノ／飯山線用］
　110系　　　　12両
　111･112系　　6両　3編成（2×3）
　※「リゾートビューふるさと」2両×1本
　○合計　　　一般車18両／JT車2両

23 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:34:33.78 ID:1FodSNMGP

■ＦＡＱ■

Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
　　13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系・701系へ機器更新工事を実施中
　　「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと

Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
　　仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない

Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし

Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
　　33‰を上り下りする分には問題なし
　　ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
　　転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い

Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
　　実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原～御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
　　209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
　　また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある

24 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:35:15.64 ID:GT1i5chV0

東日本大震災テンプレ1

●現在までに判明している事実　＜5月23日ver＞

○状況確定（北から）
・山田線の津軽石駅…1647D（キハ100-9・12）が津波で流される
・大船渡線の盛駅付近…盛到着後の333D（キハ100-31・41）が津波で冠水（脱線はしていない）
・大船渡線の大船渡～下船渡間…338D（キハ100-30・38）が被災（脱線はしなかったが、津波で冠水した）
・気仙沼線の最知～松岩駅間…2942D（キハ48-552・1544）が津波で脱線・転覆
・石巻線の女川駅…女川到着後の1639D（キハ48-1512・502）が津波で転覆。　※解体準備始まる
・仙石線の石巻…到着直後の1321S（205系M7編成）が冠水
・仙石線の野蒜～東名間…1426S（205系M9編成）が津波で流され脱線。　※解体・除籍済み
・仙台空港駅…発車前の1343Mと到着後の1344Mが被災。
　→SAT721系SA102・SA103編成が取り残されている。（TV報道によると、SA103が脱線？）
・常磐線の新地駅…244M（E721系P19+P-1）が、津波で横転・大破。　※解体・除籍済み

○復旧済み
・新幹線総合車両センター内…E5系U2編成が庫内で被災。4/29に営業復帰。
・仙台駅付近…試運転列車（E2系J69編成）が脱輪するも、3/26までに復旧済み。

○車両も無事
・仙石線の野蒜～陸前小野間…3353S（205系M16編成？）が走行中に地震発生。ただし列車は奇跡的に無事。

25 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:35:55.47 ID:GT1i5chV0

東日本大震災テンプレ2

○車両留置のある駅（北から）
久慈…448D出発直後。他の留置車両なし。報道によれば448Dも駅も無事。
宮古…駅の100m手前まで津波が到達。駅およびキハ110×3両（出発前の685Dを含む）は無事
釜石…駅舎は浸水。線路は高台で無事。発車前の649D（キハ110×3両）を含む、気動車7両も無事。
盛…駅が浸水。333D（2両）が冠水した模様（既出）　※ほか、三陸鉄道車３両が冠水
気仙沼…留置気動車3両。ただし、駅は高台で無事。
女川…女川到着後の1639Dが被災（既出）。それ以外の留置車両なし。
石巻…気動車の留置車両なし。到着直後の1321S（205系4B）が冠水（既出）

●在来線被災車両の合計（※復旧済みは除く・程度は関係なし）
205系　　　　　4両×2本＝8両　※うち4両は除籍済み
E721系　　　　　2両×2本＝4両　※4両とも除籍済み
SAT721系　　　　2両　　　　　　※仙台空港鉄道所属
キハ100　　　　 6両
キハ48　　　　　4両

●上記以外で、常磐線の「久ノ浜～鹿島」に取り残されている車両一覧
原ノ町駅構内＝651系付属編成1本（K202？）＋415系K534編成＋E721系0番台2編成（P-9+P-27？）＋ホキ8両
原ノ町駅南側1km＝701系F2-510編成
広野駅構内＝415系1500番台K544編成

なお、当該区間の話題はこちらへ。

【四ツ倉】常磐線不通区間★２【亘理】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304064448/

26 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:37:27.39 ID:GT1i5chV0

以上でテンプレ終了です。ミスなどの指摘よろしくお願いします。
このスレの使用は前スレが埋まってからということで。

震災で被災した車両の両数カウントですが、
『JR電車編成表2011夏号』で情報が出た電車については反映（>>15）、
まだ情報が出ていない気動車については未反映としました。

27 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 03:09:36.36 ID:Gnb+QeUk0

祝 E657系　到着　マンセー　万歳ー万歳ーー

E657系　カツK1編成　甲種輸送（22日分）
http://2nd-train.net/n-topic/201105/21_657.html?522

E657系　カツK1編成　甲種輸送（23日分）
http://2nd-train.net/2-topic/201105/489.html

28 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 07:31:38.49 ID:nkUG46BV0

>>27
E657系が勝田へ来たから、E653系が新潟へ行くかな。

29 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 09:04:06.93 ID:/X8F9Y/b0

>>28

まだ、新潟へは行かない。

これから試運転が始まるよ。

30 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 09:15:22.97 ID:ZpcXj1H/0

嘘吐きは泥棒の始まりだぞ、オッサン(笑)

31 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 22:21:52.05 ID:Gg9BYUbq0

おまいら明日の世界仰天ニュースはアスペルガーについてだそうだ

＜アスペルガー症候群の特徴＞
・他人の心が読めない
・会話が成り立ちにくい
・ごっこ遊びやものまねが苦手
・間接的な表現が理解できない
・ジェスチャーなどの非言語的なコミュニケーションができない
・年齢相応の友だちができない
・喜びや興味を他人と分かち合えない
・状況に応じて柔軟に行動できない
・特定の物事に強い関心をもつ
・物事をまとめるのが苦手
・生理整頓が苦手
・計画・系統だった準備ができない

http://tv.yahoo.co.jp/program/41835982/
気になる方は明日9時日テレ

32 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 22:46:35.37 ID:MSCvXjoy0

↑自分の事じゃないかと気になって書き込んでいるんだろうけど、

＞生理整頓

って、何だ？

33 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 23:11:01.76 ID:FoqJkgCY0

シャレで書いたつもりが、全然シャレになってなかったってオチじゃね？
素で間違えたんなら、痛すぎるしｗ
いずれにせよ、哀れだ

34 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 02:11:41.80 ID:9HqTTB3B0

そんな人は世の中にごまんといるから心配しなくて良い

35 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 05:49:31.60 ID:CjjPewFhO

これらすべての項目に非該当の椰子なんているのか？

36 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 07:51:56.36 ID:jNyrfz6VO

ゴミ屋敷

37 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 11:41:39.53 ID:7r5GQEs+P

もと副社長・・

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110525/crm11052508340004-n1.htm

38 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 19:11:05.30 ID:rsbfaYdJ0

一日以上もカキコないなんて。

39 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 19:23:38.63 ID:rwaBWzvi0

>34
現実にどこらへんからビョーキなのか、線引きが極めて難しいらしい。

40 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 19:38:31.19 ID:dobRJ7sk0

津波で被災したE721の代替がE721で行われる場合はどうなるんだろう？
・現時点での最終ロットの追番
・被災車車番+追加番台
・新区分番台

41 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 20:02:20.47 ID:crbEQqWeO

>>40
おや？
同番号で新製(修理扱い)だと聞こえたのは空耳かただの噂話だったか……
E351系とか209系とかE233系とか、改造扱いで701系とか

42 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 20:12:39.60 ID:vc/ME4IB0

>>41
被災した4両は2011年3月12日付で除籍されている
ソースは失念したから今から調べてくる

43 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 20:33:34.69 ID:sIJTG1Lg0

>>42
JRRの電車編成表ですな。

44 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 21:23:38.51 ID:JWkGi9zF0

>>40
元通り新製されるか判らんぞ。
もともと701の機器更新が終わると2本余るんだっけ。

45 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 21:33:22.04 ID:/UZ5m6S30

前スレで215系が東京駅の地下総武ホームに乗り入れ可能で211系が不可能という意見があったが
215系だってライナーという特殊条件とはいえ
１、普通車は乗車率100％(ドアは１両につき１個のみ開けて乗車)、ライナー券は完売
２、グリーン車は乗車率300％ぐらい、着席保証が無くグリーン定期券なども発売しているんだから当然
３、ラッシュ時ど真ん中、通勤用ライナーなんだから当然だが
４、３に続くが、万が一故障などすれば他の列車への影響大、今度国土交通省から警告が来たら鉄道免許を剥奪される危険もある
５、E217系、E259系など他の列車を救援しなければならない場面も考えられる
そういう条件下で、どうして215系はＯＫで211系が東北縦貫線でダメなのかを教えてくれ。

46 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 21:54:23.40 ID:gl13VaLm0

よい子のみんなは寸断区間に置かれたままの電車に
こういうイタズラはやめようね
http://www.youtube.com/watch?v=Yjc-XosG364

湖西線で貨車のブレーキをイタズラした高校生が逮捕されましたし

47 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 21:59:07.66 ID:ftgqoI9b0

>>45
中央東線の抑速ブレーキｗだの上越線の抵抗器ｗだのと同じ。
ただのヲタの言い訳。

48 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 22:00:43.92 ID:2JWXTJnY0

>>45
前スレでこう書かれてる。
全てに正式なソースがあるわけじゃないけど。

956 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/05/23(月) 22:48:20.40 ID:3/Z5v3/q0
>>934
215が東京の地下から登るときは常に回送でしょ。

それと211系の2M3Tが115系2M2Tなどと同等の性能出せるのは25‰までと製造当時から言っている。
だから縦貫線を通れない、ってことは無いと思うが、スジを遅くするとか、
配慮が必要になるってことじゃないかな。

970 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/05/24(火) 00:31:59.41 ID:lbSJ+m+90 [1/2]
>>934
215に関しては、>>956が言うように勾配を上るときは回送である事もあり、
下るときでも湘南ライナーでの座席定員乗車で、
211のように乗車率250%などを想定しなくても良いから、
乗り入れが認められているという事情もあるんじゃないか？

49 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 22:08:19.03 ID:9ChVQa/i0

>>44
機器更新予備は、秋田地区で1本・仙台地区で2本確保されてるから、
701系の危機更新が終われば合計3編成余る（>>3参照）。

50 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 22:13:36.26 ID:QqI6jPvh0

>>45
定員販売のライナー215系と全席自由席の一般列車211系で
それぞれ乗せられる最大人数には大きな差があると思うが。

ライナーだったら乗る人数は215系の座席定員1010名限りだけど、
一般列車ではそうは行かないからね。
ざっと3000名くらいを211系10連に詰め込んだら、
215系の定員乗車と比べて人間の重さが加わった編成重量で
100tくらいは差が生じる。この差は地下区間では大きいぞ。
出力はどちらも同じなのだから、明確に211系の方が不利。

211系でも定員乗車のライナーならOKだろうよw

51 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 22:14:55.97 ID:BFaQ7ZO2P

毎年7月号の鉄道ファンにJR各社の所属車両一覧が載ってるけど、
今年は、JR東日本の分は震災の影響でカットされてる。
このスレの住民だと、それ目的で買ってる人もいそうだから一応書いとく。

あと、JR電車編成表2011夏号によると、
3月改正で運用を（ほぼ）失った秋田の485系だけど、4/1時点では3編成とも車籍が残ってる。
青森の485系も、4/1時点では除籍された車両はまだ無い。

そのうち整理されてくとは思うけど＞秋田・青森の485

52 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 22:16:33.46 ID:cb4aD0AF0

>>49
常磐線の相馬(原ノ町)～久ノ浜が原発のせいで事実上休止線状態となってしまうと
さらに余りが出そうな…

53 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 22:26:23.24 ID:CjjPewFhO

113系と同じ編成内容(2M2T+6M5T)ではダメだったんだろうか？
＞211系のスカ投入。

54 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 22:36:49.82 ID:eVtqr1hw0

E129系、まだなの？

159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。

161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。

55 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 22:42:16.28 ID:/jC+ueA00

>>50
おんなじ理屈が285系でもあったな
二階建て130キロで2M5Tなんてマジ？と思ったが、乗車定員が少ないので681系の2M4Tと同じ程度なんだと

56 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 22:50:29.83 ID:nvPQ4jBP0

今日の「電力制限令」によって、鉄道は正午～午後3時が削減率15%、その他時間帯は0%、となったけど、
節電促進のため、省エネ型電車の新製スピードは加速するのかもね。
新津は大忙しだな。
出来れば、E233-3000だけじゃなくて、他の系列も早めに製造してもらいたいもの。

57 ：名無しの電車区：2011/05/25(水) 23:01:31.59 ID:k00+7/4M0

新津は忙しくなることも、暇になることも無いだろう

暇にしたら自社員を遊ばせることになる
必要以上に忙しくさせると組合が黙ってないw

58 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 23:18:24.56 ID:JgN5BnfOO

高崎&黒磯ローカルは205系

仙石もそのうち捻出205系で、

新潟は211系とE127&E129 211系とE127､129の併結運用不可分離運用。

E127&129あたりなら可能かもしれないが。

長野はE127系と211系のみ(一部115etcあり)

そんな感じだと思うが。

59 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 23:28:04.37 ID:JgN5BnfOO

>>54 のコピペ

E129の新製でもいいが、115-0が嫌だと言っている所だと弥彦線住民か？

弥彦線住民なら首都圏から205系をワンマン改造で置き換える手もあるがな。セミクロス改造するかは疑問でロングかもしれないが。

60 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 23:28:29.33 ID:j2qNyB30O

>>53
そこをなんとかしてコスト削減しようとしたのが国鉄末期。

61 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 23:54:50.20 ID:k4XyN4UN0

>>56
しねーよ。
新津に限らずどこの工場でも、
この夏のピークカットに頭悩ませてる。
要は生産活動が停滞するという事だ。

鉄ヲタ気取りときたら、
地球温暖化防止だとかカーボンブラシだとか
みんな都合のいい方にしか考えない。

62 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 00:53:48.86 ID:9nTiD2/E0

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　三三～（, 　　／
　　　　　｜） )
　　　　　　∪

63 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 00:58:15.84 ID:u7kCMO8O0

>51
青森485は4/1の時点ではつがるで使ってたから籍が抜かれている訳がない
またRJ誌によるとE751系置き換え後は保留車扱いらしい
その後は新潟転属だと6連に戻さなくてはいけないのと
すでに増結ユニットをそこから捻出し無くすこともできないから
新潟行きは無さそう
波動用か勿体無いが廃車にするしかなさそう
E653転用も視野に入ってたから今更必要ないと判断されたのかもしれん

64 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 01:20:13.58 ID:O6jJpbH20

>>51
掲載は8月号になった

65 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 02:02:53.62 ID:qdqfW4fXO

>>63
新潟にMM'増結用が1ユニットあるから、それと組ます形で6連1本は可能。
能登の代走はR26･27起用として、T18を仙台の583置き換えに回す事ができる。

66 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 03:32:27.08 ID:g3wkkwCW0

>>65
仙台の583系置き換えは小山の485系

67 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 07:26:32.25 ID:ExDOwjT0O

沿線自治体の組合に属するだんなさん方が
仙石線の優等運用を考えているらしいがどうなんだろうな

ソースはないが仙台地区スレにコピペされてた
実現したら北の京葉線だな

68 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 09:36:57.33 ID:aEBJMEZj0

>>63
青森のMM'だけどこかに持って行ったのかね？
元々青森にはE751系の予備を兼ねた6連6本と
増結MM'ユニット4組があったはずなのだが。

E751の予備は引き続き485だから、
増結全部と6連4本は残すだろうし、
波動用で6連1本も置くかも知れないが、
ATC無し6連1本くらいの転出は問題ないだろう。

69 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 09:58:24.76 ID:U8FAInoD0

>>61
鉄道は正午～午後3時まで15%削減、その他時間帯は削減なしなんだがら、
正午～午後3時まで長い昼休みを取れば、あとは通常通りの作業が可能だ。
もしも作業量が多くなったら、残業でも何でもすれば良い。

70 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 10:03:16.91 ID:U8FAInoD0

>>67
これは、「仙石線に特急列車を運転する」と解釈して良いのかな？
もしも特急列車を運転するとしても、特急料金を払って乗る客が果たしているかが問題だ。
車両は、青森485系なら持って来れると思うけど。
4連にして運転するとか。

71 ：63：2011/05/26(木) 11:15:43.25 ID:U1EOkOPm0

>>65
現あかべぇが国鉄色されているのを複数目撃されていることから
T18の仙台行きはほぼなくなった
また新潟の増結ユニットは現在も使用されているので
編成組み込みはないだろう

>>68
元からあった増結ユニットは12月改正で廃車
現在のそれは4連化で捻出されたもの
後につがるのE751化で4連×3が保留車扱いに(このソースはRJ誌より)

72 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 16:48:52.75 ID:/vIM5rKC0

>>69
車両製造工場はその対象外だろ
自動車メーカーとかと同じ

73 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 16:58:18.26 ID:3gaJ1soh0

>>72
いやあ、対象なんじゃないか？

74 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 17:16:08.62 ID:LFO2Jt3O0

>>72
まあそうだろうな

75 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 18:21:25.86 ID:NXw/PghF0

組み立て工場だけ稼働させても部品メーカーが止まったら無理だろ…
電装品から内装の部品まで全て造ってるわけじゃないんだから

76 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 18:49:32.75 ID:i14dRWUY0

E657の投入前倒しってないのかな？
今年12月ぐらいからダイヤはそのままで一部のスーパーひたちに投入、みたいな

77 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 18:54:44.14 ID:s1aVCyy40

>>71
一体どこの情報？
2011/4/1時点のJR電車編成表最新号だと、アオの485系は
白鳥用6連3本、つがる用4連3本、増結MM'×7ユニットなんだけど。

78 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 19:28:23.31 ID:U8FAInoD0

>>72
対象だと思う。

79 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 19:29:52.85 ID:b733sT9e0

それにしても、新津の「京葉線の次」のプレスが出ないね。
時期的に見て、現場は次の車種の準備はしているだろうから、
内部的に計画は決まっているとは思うが、地震の関係で、
おいそれと発表できないのかな？新車作る金あるなら、
被災線区の復旧を先にしろ、とか感情論で言われかねないし。
（全く別の案件なんだけどね。）

80 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 20:04:59.18 ID:Q6PCxBxR0

>>79
「自治体が関わるので単独復旧は不可能。」と切り返すから問題無い。
実際その通りだけどね。

81 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 20:08:09.61 ID:VdVUtUKFP

っていっても、それとは別に新車投入という設備投資が通るかどうかは別問題だなｗ
1～2年繰り下げの可能性も有り得る。

82 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 20:08:44.57 ID:U8FAInoD0

>>79
E657系を新津で、というのは無理か。

83 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 20:17:52.57 ID:b733sT9e0

新車と復旧の順序はともかく、「線路敷き直すなら、地元自治体も金を出せ。」と
言っているから、震災復旧関係以外の設備投資(新車投入を含む)は、
発表しないで淡々と進めるつもりなのかもね。

84 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 20:20:27.24 ID:LFO2Jt3O0

金を出すかどうかはともかく土地の提供は求めるんじゃないかね

85 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 20:48:42.93 ID:zrMzYyi/0

>>75
正解だね。
>>69とか>>73って、典型的な鉄ヲタ系情弱。

86 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 21:29:36.20 ID:1pPagNgg0

>>85
しかも「残業でも何でもすればいい」なんて…
残業には割増手当を付けなきゃいけないとか、もっと厄介な組合との交渉とかあるのに。
典型的な働いたことのないヲタの妄言だな

87 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 21:48:51.61 ID:zrMzYyi/0

>>86
たかだた100万円の罰金払えば従来通りの操業はできるわけだ。
残業手当なんかよりずっと安いわ。
それでも企業が節電に四苦八苦する理由、
彼等には分からんだろうな……。

88 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 21:57:51.40 ID:NXw/PghF0

「節電とブラシ問題があるから今後は新車が増える(ｷﾘｯ」

大騒ぎの最中だった3月末ごろからポジティブというかなんというか…

89 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:07:57.70 ID:sUUloD9I0

業績悪化で新車は当面見送りだろう

90 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:12:18.08 ID:9nTiD2/E0

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91 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:26:57.69 ID:wccioCE20

彩野が国鉄色に

92 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:29:43.99 ID:22noo5DRi

>>91
彩野より彩の国鉄色が見たい。

93 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:32:07.44 ID:1pc1eSfm0

E129系は、まだなの？

146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。　←　これ重要

こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

Ｅ１２９系　今年中に登場？　

新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、　←　ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。　　　　　

Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、　
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html

94 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:34:01.06 ID:1pc1eSfm0

95 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:40:49.28 ID:HvqrNZ4O0

本日のNGID:1pc1eSfm0
本日のNGID:1pc1eSfm0
本日のNGID:1pc1eSfm0

96 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:46:19.64 ID:1pc1eSfm0

115系の置換え計画は、まだなの？

697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！　大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html

97 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:47:53.63 ID:1pc1eSfm0

2013年の、211系　配置状況

359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分　3両×12本（元幕張車）　（全車3000番台）　サハは廃車

新潟転属分　4両×14本（元田町車）（全車2000番台）　サハは廃車
長野転属分　3両×30本（元高崎車）（全車3000番台）　サハ・サロは廃車
　　　　　　*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台）　サハ・サロは廃車

高崎に残る分　3両×11本（全車1000番台）　サハは廃車
　　　　　　　4両×11本（全車3000番台）

しなの鉄道譲渡　3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。

E129系は、まだ？

98 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:50:13.47 ID:1pc1eSfm0

440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0

～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）　

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。

E129系は、まだ？

99 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:52:06.74 ID:1pc1eSfm0

48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

ってか、越後色とスカ色の211　マジ見たいwwww

59 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 00:25:36 ID:JoOtVeBV0
スカ色は出たでしょ。ウソ電でよろしければどうぞ。

両毛線
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=215.jpg
越後色
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=216.jpg
しなの鉄道
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=222.jpg

E129系は、まだなの？

100 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:53:03.33 ID:AX63lDfj0

本日のったってもう10分もないわｗ

101 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:53:06.85 ID:DKRxBOmxO

新潟の弥彦線住民へ

新潟の都市部は211､E127､E129で併結運用が出来る可能性はE127とE129系

弥彦線の115系0番の置き換えに首都圏の205系のワンマン改造を持ってくるのは良いかと。

セミクロスじゃなくロングだから嫌がるなよ。

102 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 00:06:10.42 ID:cwvg/gAD0

>>92
彩って実物見たこと無いんだけど、写真をみるといつも一瞬「コラか？」と思ってしまう。

103 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 00:06:25.83 ID:U68f4rZP0

新潟なんてロングの旧国走ってたんだから205系くら全然平気

104 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 00:12:08.31 ID:GRd+bBWXO

様子が変だ、また東海、西厨がまぎれこんだかな？

皆さん。気をつけて。

105 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 01:37:23.98 ID:ziwb9L8VO

新潟は70系中心で、ロングシートの旧国はなかっただろ。

106 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 07:20:55.46 ID:tF6zdbT+0

>>101
205系で2連て作れたっけ？

107 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 07:22:09.64 ID:eU69asor0

>>106
つ南部支線。

108 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 08:10:37.62 ID:/5T0oJZUO

>>107
その南武支線の205系置き換えには何を使うんだよ。
209系もE231系も余ってないし、かと言って新車はないだろ。
まさか廃止とは言わないだろうな？

109 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 08:31:53.36 ID:oZSDedSn0

>>108
南武支線と同じように改造すればいいって言ってるだけなのに、どうしてそうなる。

110 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 08:55:44.24 ID:tF6zdbT+0

>>109
もしも、205系で2連が作れたとしても、耐寒耐雪改造はどうするんだ？
新潟の冬を甘く見たら本当にひどい目に合うぞ。
平野部といえども油断は禁物。
「里雪」という平野部を中心に降るドカ雪も時々あるから。
それに、耐寒耐雪改造は相当金がかかる。
それはどうするんだ？
むしろ、新車を作った方が安く済むんじゃないかい？

111 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 09:03:22.73 ID:GRd+bBWXO

それはどうかな？

耐寒耐雪設備の面なら仙石の205-3100の例があるし、あそこは半自動ドア対応だったはずだからそこさえクリアすればいいんじゃないか。地方ローカルにカネかける必要はない。改造車で十分だ。

112 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 09:51:37.95 ID:OacREXwP0

>>111
金かける必要がないんだったら、大金がかかる運転台取付改造や耐寒耐雪改造は出来ないね。
やっぱり、新車を直接投入した方が安上がりになる。

113 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 10:02:14.76 ID:gd0U6dN10

それはどうかな？

新車よりも安上がりだから色々手を入れてまで改造したんだろう

114 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 10:02:32.66 ID:GRd+bBWXO

>>112 新車入れたほうが安上がりなると思っているヲタがいる様だけど、安く上がるのは大量生産してはじめて成り立つもの。地方ローカルに単発で生産しても意味がない。ちなみにE233は1億2千万､209でさえ9千万1両あたりかかる。

115 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 10:08:01.01 ID:/5T0oJZUO

>>109
つ京葉線
つ4両ずつに再構成

116 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 10:10:16.49 ID:GRd+bBWXO

比較的に走るンですが、高価になるのは都市部向けに高装備になるから。

耐寒耐寒設備やシングルアーム改造のレベルなら目に余るほど高価にはならないはずだが。

117 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 10:11:33.27 ID:9V/r2MsH0

>>114
T車込みの平均でな
因みに最安は常磐快速E231系の6500万

118 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 10:20:57.73 ID:tF6zdbT+0

耐寒耐雪改造費用は？
1両1億円かかるんじゃないの？

119 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 10:31:05.90 ID:OacREXwP0

ググったらあったよ。209系だけど。

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1150767101
Q.
直江津駅に留置してある209系について
いっそうのこと新潟地区の１１５系を一部置き換え→新津車両製作所で２０９系を耐寒、耐雪に耐えられるように改造することは可能ですか？

A.
209系は耐寒・耐雪構造に改造しただけでは新潟で通用しません。
朝夕のラッシュ時と、新潟から半径20キロを除けばそんなに出入りが
激しい区間がないので、居住性の劣るロングシート構造では
鉄道の中距離利用者が高速バスにシフトしてしまいます。
（快速列車に特急形車両を使っているのがその証左です）

だったら使い古しの車両を耐寒・耐雪・セミクロス改造するよりも、
最初から新造したほうが費用対効果が高いです。

120 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 10:36:04.24 ID:Kjh4lpcN0

新潟には313-2000をあげるよ
茶色い虫がよく出るけど、こまめに掃除すれば大丈夫

121 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 10:45:55.76 ID:gd0U6dN10

ソースがアホー知恵遅れw

122 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 10:47:48.95 ID:OacREXwP0

ttp://unkar.org/r/rail/1197450661
JR東日本車両更新予想スレッド　Part26

130 ：名無し野電車区[sage]：2007/12/16(日) 22:40:02 ID:AZ0WLa830
>>124
先頭車改造って3000万円くらい掛かるんだよ

123 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 10:47:50.68 ID:GRd+bBWXO

209は房総と南武で使いきる。他社の313はスレ違い。東海スレへどうぞ。

124 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 10:52:57.68 ID:OacREXwP0

同じスレから。

559 ：名無し野電車区[sage]：2007/12/28(金) 01:12:19 ID:ecMYxkkX0
>>557
新潟の115系は150～180両程度の置き換えになるが
そもそも本当に新車が入るのか？

某総研には新車投入の記述があったけど

560 ：名無し野電車区[sage]：2007/12/28(金) 01:30:25 ID:C+R4Dwj20
>>559
車種構成（3連や2連が圧倒的に多い）・ワンマン運転への対応・新車投入しない場合の
転用候補となる211系のモハユニットの数の少なさや耐寒耐雪改造の手間などを考えると、
新車投入のほうが明らかに合理的かと
羽越線の高速化の完成でE653系が転用された場合、115系も新車で置き換えてしまえば
北越用などで残留する485系以外はVVVF車となるので検修サイドの合理化にも寄与できる
また、新潟の115系の3連にはリニューアル車がずいぶんいるが、これは長野と豊田の
非リニューアル車の置き換えに使えばほとんど余らない

125 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 11:01:59.25 ID:l47/kCkOO

>>111
仙台や長野は寒いだけであまり降らないだろ。
宮城でも山形よりや、長野でも新潟よりは降るけど。

126 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 21:08:58.79 ID:PZcwZDzb0

E127系の機器更新をする予定ってあるの？

127 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 21:21:40.03 ID:qUxa4+Qg0

東北本線仙台地区の719系が引退するとかしないとかの情報を
聞いたんだが本当？

128 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 22:01:26.66 ID:hKHd1lhV0

>>126
噂レベルでは見かけたことがある
時期的にも更新かけるならそろそろ頃合いだし

>>127
一応噂としては流れていたな

根拠もあって、足回りが再用品ということから、
それらの老朽化ないし部品調達の困難、あたりが理由だろうな

129 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 22:07:19.65 ID:8I19l8gP0

>>50
普通車は駅員が号車ごとに乗車整理して座席定員制で着席保証があるが
グリーン車は着席保証はない、グリーン定期券も売れている
普通列車のグリーン車と全く同じ、停車駅が少ないだけだ。
普通車は乗車率１００％、グリーン車だけは乗車率３００％を想定しないといけないんだぞ。

130 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 23:19:09.89 ID:Kz2Nhee+0

新潟115系はATS-Pが原則なく、金沢延伸時直江津～長野は検査時通過できなくなる。
そのため、E129系でPをつけなければ、（可搬Pなら問題ない）
新津か新潟車両センターでの検査を考えないといけない。
115系では新潟検査がおそらく無理なので、金沢延伸までに115系全車置き換えが無難。

あと、直江津～長野間の譲渡車両は機器更新した新潟E127系が最有力でしょう。
これより新しい車両は帳簿価格が残ってしまうこと、古いのは帳簿0のため。
211系は豪雪地非対応で問題外。

長野と仙台は一部を除き雪は少ないが、長野のほうが寒さが1ランク厳しい。
特にトイレの影響が大きい。寒さで凍ってしまう可能性がある。
211系長野転用が中断状態なのはトイレとセミクロス要求が強いためかと。
しなの鉄道ならトイレを使わないから影響小。ロングシートで問題なし。

131 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 00:02:18.99 ID:aa7Rlama0

>>130
牽引すれば問題なくね？

132 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 00:32:55.78 ID:sbvTw8Ii0

>>110
旧型国電だって走れてたんだからそのくらい大丈夫だ

133 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 00:36:42.04 ID:4FRGOhJ30

>>122
メーカーに頼めばお金掛かるけどＪＲでやる分には社員がやるんだから
通常の給料の範囲なのだからお金が掛からないに等しいだろ

134 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 00:51:27.21 ID:3IYxalEU0

>>133
逆にこれまで社内で社員が改造してきた以上、今後も彼らにおもちゃを与え続ける必要がある。

135 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 01:38:46.84 ID:QNNqkV+T0

http://tx-style.net/4000/4105.php
Y-139も機器更新済みみたいですお！

136 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 05:44:47.06 ID:+TN1aoofO

>>130 北陸新幹線切替時には長野以北(長野～直江津)は3セク回しでたぶん新潟と長野のパイプは寸断される可能性はあるから主要検査項目等は新潟支社(新潟車両センター)でやる可能性は出て来ると思う。

137 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 05:53:28.71 ID:+TN1aoofO

なので､新潟圏の場合は211系4連が回され､E127系で賄いきれない分を115系老朽取替名目でE129製造とのことかと思うが。新潟の場合は路線の需要で輸送量も変わるので2､4､6両を組む新機軸車と固定編成の211系を折り込むことになるかと。

138 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 06:09:57.74 ID:mRUFwukA0

長野直江津3セク化後、新潟の直流車は大宮に入場させるんじゃないかな。

139 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 08:23:18.79 ID:9QcVbap00

>>133
人件費以外にお金がかからないと思ってんの?
んじゃ新津で作れば新車もタダか。

140 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 08:32:55.11 ID:2XlOdMlV0

仙石線石巻口は、気動車で運転再開か……。
ヲタには想像もつかない展開だな。

141 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 08:35:27.72 ID:+TN1aoofO

>>139 新津は車両新製専門工場。

東の車両改造は東京､大宮､郡山､長野､秋田しかないくらいことわかんないのかよ～。情弱。

新津は今は車両改造は基本的にやらないぞ。

142 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 08:44:21.49 ID:x0PrqHDf0

新津には今は製造ラインしかない。
新潟車の全検、要検を新前橋で行なう事は可能？

143 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 08:53:48.70 ID:+TN1aoofO

>>142 新前橋という選択肢はないから大宮か郡山のいずれかだろうなぁ。
長野だと効率的に落ちるから。

144 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 09:01:57.56 ID:I8i2aZKu0

新潟から郡山に送るのと秋田に送るのではどっちが手間かかるんだろう。
似たり寄ったりか？

145 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 09:24:33.68 ID:+TN1aoofO

新潟支社の考えられそうなシナリオはおそらく直流車は大宮､郡山､秋田で使い分け、交直流車も郡山か秋田で主要検査はやりそうな気がするが。

146 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 10:06:57.65 ID:kyxyviEL0

新潟か長岡に検査ラインを建設して検査行なうか？
E127やE129はメンテフリーだから置いといても、211系の検査が出来るかどうかだよなあ。
新潟の連中は多分見た事もない車だぞ。
まあ、もしもやるとなったらやるしかないんだろうけど。

147 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 11:50:53.68 ID:QNNqkV+T0

そこで長野～直江津の経営分離を回避という大穴が

148 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 11:59:12.92 ID:Ad72mUT/O

震災のため719系あぼん出来る余裕は無くなったがな

149 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 12:04:14.55 ID:eb8+Sz/SO

逆に走らせる線路が無いからアボンしてもokという可能性も… まぁ当分保留にしておくとは思うが

150 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 12:08:08.28 ID:8BHB7qeMO

>>138
当然、直江津～長野は線路使用料が発生する。
長野入りする廃車回送なんかはどうするのかな。

151 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 12:29:09.18 ID:7yfhKyZf0

>>147
いまからでもおそくない、会社分界を長野に設定するんだw

>>150
大宮から武蔵野線・中央東線経由じゃないの？

152 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 12:32:05.86 ID:QTtGAZtm0

>>148
だからと言って機器更新はされないだろうな

153 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 12:34:42.87 ID:Wd3a3/pt0

>>146
それだったら、メンテフリーの車両に置き換えればいい、って話になるじゃん
211転属の為に検査ライン建設なんて、本末転倒もいいとこだろ

154 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 12:37:41.89 ID:WlZ/azfa0

>>139
メーカーに頼めば材料費と人件費と両方掛かるが
自社工場でやれば材料費だけで良い

そんな簡単なことも分からないのかな

155 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 12:46:37.79 ID://8yIApT0

>>135
そんなこと書いてませんよ。

156 ：155：2011/05/28(土) 12:50:14.14 ID://8yIApT0

と思ったら更新済みか。

157 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 13:30:13.23 ID:AP4xhGVc0

>>147
北陸新幹線長野ー上越間を建設中止して取り壊す事になるが、
よろしいですか？

158 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 13:33:22.98 ID:AP4xhGVc0

>>153
もしもそういう事であれば、新潟は全車E129系に置換だな。
或いは211系検査の為に新潟か長岡に検査ライン建設するか、どっちかかな。

159 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 13:42:04.92 ID:8BHB7qeMO

>>151
そうだろうけど、線路容量的にかなりタイトではあるな。

160 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 13:49:20.62 ID:AP4xhGVc0

>>150
3セク化前に廃回してしまうんだよ。
忙しくなりそうだな。

161 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 14:16:58.20 ID:Djkmrww10

651系にもついに変化......................

162 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 14:28:07.91 ID:drGRTxzPO

>>158
しなの鉄道に線路使用料払って長野まで回送するのが手っ取り早い。

篠ノ井～長野がJRのままなんだから、その見返りだな。

163 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 14:54:16.58 ID:Rcg/qHMF0

>>162
青森の車もわざわざ羽越上越経由で回送してるくらいだから、どうなることやら。

164 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 14:57:05.52 ID:mRUFwukA0

>>158
バカだなあw
長野に持ってくのも大宮に持ってくのも根本的には変わらんよ

165 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 15:51:46.50 ID:zl7LX1u20

>>161
K205→K901にしてどうするつもりなんだろ？

166 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 16:06:58.26 ID:of5ahY5s0

訓練用or試験用or波動用の番号だな

167 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 16:37:36.03 ID:mRUFwukA0

K900台は元々は403・415系が使ってた番号だが・・・

K903とかK919とか

168 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 16:56:30.47 ID:CZZMNFccO

要するにそろそろ廃車という番号だな

169 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 18:31:33.10 ID:WKq2eS930

まぁE657に割り当てるためだろうな。

170 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 19:06:45.72 ID:zl7LX1u20

E657系の編成番号はＫ1～だから関係ないだろ

171 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 19:55:53.60 ID:Ys+FD5zG0

イルカでも置き換えるのかねぇ

172 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 20:02:36.84 ID:QTtGAZtm0

>>171
海豚が国鉄色になって仙台転属とかないよな？

173 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 20:55:16.81 ID:QNNqkV+T0

>>165
それのソース探してるんだがどこにあった？

174 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 21:12:58.13 ID:QViR+9cK0

>>173
K205　K901でググれば出てくるというのに。

175 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 21:14:54.26 ID:MJKojwMj0

K901は、K101の1-3号車とK205の11号車で組成されているらしい。

176 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 21:18:48.93 ID:QNNqkV+T0

>>174
あっさり出てきましたすいませんでした…
次期訓練車ですかね？でもK101との組み換えの理由が分からん

177 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 21:51:36.77 ID:MJKojwMj0

>>176
車両の状態によるのだと思う。
残す予定なら、出来るだけ状態の良いものを寄せ集めるし。

178 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】【東電 75.9 %】：2011/05/28(土) 22:04:24.52 ID:pATWML0D0