◇◇◇◇ JR四国スレッド Part82 ◇◇◇◇

>>949
赤の他人のために普段使ってない車両を静岡にぽんと持ってきて
はいよそに211貸すからこれ使ってね
ってか

ねーよ
211と313で3,6両のとこにクロスの117×4で
名目が「老朽化」なのに貸し出し？
例えば洪水で車両が全く使えないから借りるみたいなのならわかるが
なんで赤の他人にそこまでする義理があるんだよ

>>952
玉突きって言葉知ってる？

>>952
ああ中央線に211がいるから仕様が同じのが玉突きできるのか、東海道しか頭になかったので確かにそれは失念してた
だが緊急自体でもないのに恒久的な置き換えならともかく自社の車両をやりくりしてまでよそにまだ使う車両を貸すという事というのはやはり納得できん
JRというくくりだけで資本関係もない完全な別会社に

>>953だった失礼

りっくおる？

おいおい、乗務員教習用の貸し出しなのに置き換えと違うぞ

>>951
つ【ドア付近】

無人駅に電子マネーって技術的に可能なん？

例えば、坪尻→新改をSuicaみたいなので払うのは出来るの？

マリンはワンマンじゃないと書き込みがあるが、ワンマンとツーマンの違いを勉強してから書けよな。
マリンや特急に乗っているのは客室乗務員であって車掌ではない！
よって車掌の資格や権限は持たされていない！
信号の確認義務もない。
全て運転士が合図を出し、乗降確認などをし運行している。
ワンマンの証拠に、客室乗務員のマリンや特急は運転士にワンマン手当が出ているらしい。

>>959
車両に電子乗車券読取機をつけたら可能やろうな

>>960
最近はマリンライナー乗ってないけど、客室乗務員はドア開閉もしてなかった？
それにあと深夜早朝や西区間は車掌がいたと思うけど。
そういう認識だったからマリンライナーがワンマン化したとまでは言えないんじゃないかと思っただけよ。

それを中の人の手当ての話とか、勉強してから書き込めとか言われても困るわぁ

別に客室乗務員だからってワンマンって訳でもないよ。
たしか松田会長が客室乗務員乗務列車はワンマンとツーマンの間に位置付けるみたいなこと言ってたし
ちなみに早朝や深夜は乗らず日勤で働くのも客室乗務員の特徴

栗林君おる？

深夜早朝のマリンは車掌乗務のツーマン運転。
ドアの開閉は客室乗務員の業務。
車掌は運転取り扱いをする。
客室乗務員は運転取り扱いをしない。
これが大きな差だ！
ちなみに運転取り扱いとは、信号確認、発車合図、異常時の保安要員などかある！

ってかマリンがワンマンとか強調してる人。
動力車乗務員と客室乗務員って乗務員が二人乗ってるんだからそもそも言葉通り『ワンマン』にはならないよね。

だから、マリンといしづちの日中の車掌を契約社員に置き換えられたために変速勤務の割合が多くなり
自分の仕事にしわ寄せが来てる車掌が書き込んでるんだろ。
いくら鉄ヲタでも、マリンのウテシにワンマン手当が出てるとかって知る由もねーよ。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1304057394/112

じゃー広報に聞いてみろよ！
運輸局にもワンマン運転方式で申請して許可もらってんだよ！

車内放送で「車掌が参ります」なんて言ってるけど車掌じゃなかったんだな。

>>969
広報に聞くまでもないよ。
正式に公表している時刻表にワンマンと書かれてない以上ワンマン列車ではない。
時刻表見てみ。ワンマン列車にはワンマンと書いてます。

何も知らない馬鹿だな。
時刻表に書いてないからとドヤ顔で言われても…。
運転には全て運輸局の許可が要る。
法律上ワンマン列車なんだよ馬鹿！

ワンマンの定義が人によって違うから混乱するんだよ
「運転士一人のみ乗務」「車掌（≠客室乗務員）が乗務していない」「時刻表にワンマンと書いてある」といろんな定義が出てるな
唯一正しい定義ってないんじゃないの。

何をそんなにこだわるのかは知らんがワンマン列車だからいちいち時刻表に書いてるんだろ。
そんなにワンマンにしたいならJR四国に直接言えばどうですか？

仕方ないだろう。
ワンマン運転可能の為に、金かけてモニターカメラ付けたりして、お役所にはワンマン列車の申請して許可取ったんだから。
ツーマン仕様なら何故運転士用のホームカメラやミラーを付ける必要がある？

契約社員に仕事を取られそうな社員が必死ｗ

>>973の意見に同意。

意見を出し合うのはいいと思うけど、馬鹿とかそういうのは荒れるからやめようぜ。
それから誰か次スレお願いします。

レベルが足りなくて無理だった

高卒入社組ウテシなるしかないだろ

社員じゃねーよ！
いくら契約社員が増えようがここの社員は安泰だろう。

携帯厨の書き込みは攻撃的で視野が狭くて筋が通っていないことが多い。
スレが荒れる原因。

ＪＲ土佐北川駅。

特急列車通過、撮影するには、非常にいい場所だよね。

>>959
名鉄とか普通に無人駅でも使ってますがな。
ただある程度近くに駅員が居る管理駅がないとトラブルがあったとき厳しいだろうね。

ＪＲ讃岐財田駅。

駅前の大木。

いいよね。

りっくおる？

路線バスみたく乗車用後ドアの整理券箱の隣と運賃箱にIC読み取り機でいいだろうに

ＪＲ栗林駅。

バリアフリー化はいつ頃？

ホームまで、車椅子の方たちが、エレベーターで一気に行けるために。

ＪＲ八栗口駅。


高松市牟礼支所があるんだから。

特急うずしお号、全部停車してよ。

>>959
電子マネーっていうのがどういう意味で言ってるのかよくわからん。
「自動券売機（酉の青い券売機の類）で買う時に差し込む」使用法なのか、
「自動改札機（簡易型含む）にかざす」ものなのか。

前者なら技術的には簡単だが無人駅にそのような高機能型券売機を置くことはないだろうし、
後者なら例えば南風やしおかぜが華麗にスルーする宇野線の無人駅（久々原・備中箕島・備前西市）にICOCA対応簡易自動改札機がある。
だからJR四国がやる気にさえなれば新改だって山田西町だって土佐長岡だって付けれる。

小園おる？

特急、いしづち１号、松山方面、宇和島行きです。

前から、１号車、２号車の順で、一番後ろが、４号車です。

全車、自由席です。

松山から、１号車の、前から７番までの座席が、指定席車と、なります。

特急、しまんと１号、中村行きです。

前から、１号車、２号車の順で、一番後ろの車両が、４号車です。

１号車は、グリーン車指定席、普通車指定席、

２号車は普通車指定席、
３号車、４号車が、自由席です。

国鉄香西駅。

国鉄昭和町駅。

>>987
高松から志度までの運転停車解消かい

りっくおる？

国鉄栗林君駅。

国鉄小園君駅。

国鉄西森君駅。

国鉄栗林公園北口駅
国鉄昭和町駅



一番乗り。

平成２３年３月１１日。

ＪＲ栗林駅キヨスク。閉店。

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