205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★6

このエントリーをはてなブックマークに追加
952 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 03:45:49.51 ID:SAjPooRU0
N62って未更新の紅色モケットなのに、4号車の5号車寄りでは更新された事になってるな
何で？
953 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 13:01:29.20 ID:HabfJQ7h0
113系掲示板の4272を読んで11-10更新と反映したんでしょ。
俺的にもその投稿からシート換装済みと判断するのは無理があると思った。
証拠画像添えてメールすれば？
954 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 11:17:37.61 ID:ZEj4nNliO
伊皿子留置線に広告剥がされた5両2本が寝てるな。

次回配給だな。
955 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 11:41:31.03 ID:rePMziQuO
今のうち、211平屋Ｇ車に乗っておかないと…
Ｇ車の正統派だからな…

思えば、平屋Ｇ車はみんな高タカに集約されてるんだっけ？
956 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 12:35:35.82 ID:ZEj4nNliO
>>955
TR69台車のN1･4･C15も貴重だな。
957 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 13:55:38.04 ID:1e5drn7/0
>>956
まさかあの国鉄黄金時代の名作台車が、流用車の「足を引っ張る」シロモノになるとは思っても見なかったよ
958 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 13:57:43.67 ID:lYZdyU+ji
>>940
拝島駅構内の留置線は？
かつては、１８３系や１８９系が留置していた。
>>946
石巻駅構内の２０５系は、どうなる？
津波被害に遭ったから、修復できるかどうか気になる。
959 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 17:13:05.73 ID:ZQc2aG3lO
>>956
TR69の２両だけあの独特な通過音がして､すぐにC15だってわかったわ｡
頻繁に酷いフラットが発生してて､聞くもんにはいいけど絶対に乗りたくはないと思ってた｡

短い間だったけど､だいぶ楽しませてもらったわ｡｡
960 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 17:28:52.94 ID:EvxzbGei0
>>958
拝島の留置線で、廃車予定車を置いていた方は、かなり撤去されていたように思うが。
（夜間滞泊車を置く方ではなくて）
961 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 17:41:56.19 ID:qmYAIknS0
>>959
TR235と違って踏面ブレーキがないのですぐフラットが出来るような
踏面ブレーキだと自然に消える場合がある
962 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 19:27:08.40 ID:+XA75oBOO
でも足腰の安定感は遥か上
963 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 22:38:31.91 ID:OSn7SWOF0
>>955
平屋G車は全て上野口だね
17本中12本あるから容易に乗れるはず
964 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 22:50:32.96 ID:6B4LhEak0
初めて2Fサロの階下席乗ったが、ブレーキかけるたびに
機器室からエア抜ける音が「プシュー!!」って騒々しいのなんの。
やっぱりE231系のサロのほうが快適だわ。
平屋サロは神なのに・・・格差ひど過ぎ。
965 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 22:50:55.47 ID:03Wdci0A0
好みや感覚もあるからなんとも言えないが、ステンレス車体にDT32系は
どうも合わないような気がする。
軌間の差もあるが719系の0番台と5000番台を比べるとやはり…

でも、鋼製車体との相性は最高。
DT32系＋MT54＋ギア比4.21なんて涙が止まらない。
966 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 22:56:54.91 ID:1e5drn7/0
>>965
深くどっしりとした乗り心地、うなり叫びつつも余力を残して回るMT54。
主要幹線の華だね。
あの組み合わせがもはや風前の灯火なのも時代か。

国鉄形ステン車だとDT50のそれなりに実直なところも認めざるを得まいて。
というか、末期の国鉄があれだけまともな台車を開発できたことに内心驚く。
967 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 22:59:00.22 ID:ZEj4nNliO
てかTR69装備車だけ、検査周期短いから、最初は編成一括で検査受けても、次回からは1回目の入場でサロだけ検査受けて、しばらく運用されたあとに2回目の入場で普通車が検査受けるんだよな。

その度に数週間離脱じゃ効率悪い罠……

サロを転用しろと騒いでる連中は、この事を分かってるのだろうか……
968 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 23:10:05.36 ID:qmYAIknS0
2階建てサロの一部に使われてるTR69は廃車発生品のTR235に交換しても良いのでは？
こうすれば部品共通化になるし
969 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 23:12:41.74 ID:OSn7SWOF0
そんな心配しなくてもサロは全部廃車になるから・・・
970 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 23:19:00.65 ID:Oh2Q5Jck0
>>964
そのブレーキ時のエアー音がいいんじゃねーか

>>968
サロ124からの改造時に検討されたが、台枠の改造が必要で手間もコストもかかるとして中止されてる
971 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 03:08:55.72 ID:TC4hgaQpO
>>968
心皿高さは車両の最深部
普通は一度作ったらいじらない
だからｻｼ489-101〜103は凄かった
972 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 04:52:58.91 ID:m2/tTfJN0
サロ転用厨しつこいな
973 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/12(月) 07:21:47.74 ID:jDBD8Wb/i
高タカ車のC15編成が来たらついグリーン車に乗ってしまう。TR69の音がたまらん。
974 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 08:36:35.49 ID:vOTfiEjP0
>>958
仙石線205系は、川越線205系を譲渡しろよ
975 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 08:49:44.59 ID:IdUYFyMhO
>>974
川越線はどうすんだ？

仙石線同様にワンハンドル車で統一してるから、ツーハンドル車を今更投入しないし、209系に余りは無いぞ。
976 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 12:57:14.53 ID:KxtM3IOn0
>>968
ＪＲ北のキハ54みたいに今後も長期間使うつもりがなければ台車の交換はしない
DT22→N-DT54
977 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 17:29:26.21 ID:7Ovv8rmq0
>>975
そいつ自閉症だから、自分に都合の悪いレスには反応しねえぞｗ
978 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 17:50:13.52 ID:TC4hgaQpO
平屋ｻﾛは､何とか使って欲しい気もする｡今なら､快速の普通車で良いだろ｡
SLばっかり増えてPCが回らなくなる恐れも有るから､EL牽引用に…どうだい?
979 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 19:35:12.27 ID:6aMiNqoj0
>>974-975
川越線からではなく南武線からの捻出でおｋ
そもそも103系の最後の1本の置き換えもそれでやったわけだし
980 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 22:39:02.62 ID:s7SxrFVhO
>>978
ELネタは基本採算割れだから、それ名義で残すことはありえない。
SLでさえ会社的には出血サービスだし、客車は足りてる。
981 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 07:18:48.15 ID:Vxk6muZ60
>>978
>>972
982 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 07:22:07.52 ID:/fszhZLLO
２１１の２階建てグリーン車は２階建て住宅に改造して売り出せば良いのに
（笑）
983 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 07:27:43.01 ID:jPCNngv2O
それやったら寝台車に改造して青森尾久の波動用24系を置き換えとかでいいやん
984 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 09:47:19.86 ID:B/t8MOAr0
そもそも
会社：必要なモノ(車両増備等)を新製か転用等か検討する。
ヲタ：不要なモノ(余剰車)の転用先を勝手に考える。

発想の大元が違うのよね。
会社的には余剰は基本廃車(他で需要のない限り)
ヲタは勿体ないからと転用先を色々考える(費用対効果等はほぼ無視)
まぁその妄想するのが楽しい部分でもあるが。
985 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 10:03:21.51 ID:9nsa/Dpk0
国鉄末期−JR初期だったら
会社：不要なモノ(余剰車)の転用先を勝手に考える。
ヲタ：必要なモノ(車両増備等)を新製か転用等か検討する。

だったけどねw

986 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 10:28:22.23 ID:U5Q5oNo+0
次スレをw
987 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 10:34:54.04 ID:7UWvkZjNO
そもそも、サロを転用するメリットがあるのか？

ある訳ない罠。24系客車なんざ、遅かれ早かれあと数年で置き換えなんだがな……
988 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 10:44:44.44 ID:4c5lYxfjO
>>985
その結果が715･419系やサロ110-300等の特急改造グリーン車、キハ33等々
ヲタの妄想を上回る珍車・奇車だったよな

ヲタの妄想を上回る最後の珍改造は、北海道のバーベキューカーかな？
989 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 15:48:26.04 ID:ms7L9h540
>>975
東海道線211系を転属して解決。
990 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 15:52:39.08 ID:ms7L9h540
>>979
常磐線209系武蔵野線転属
��
武蔵野線205系2編成横浜線に転属
��
横浜線205系南武線転属及び中間車両4輌抽出で1編成確保
��
南武線205系を合計12輌確保で3編成確保
��
川越線205系4編成を仙石線に転属 NEW
991 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 15:53:16.67 ID:ms7L9h540
>>982
秩父鉄道12系客車の置き換えが出来る。
992 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 18:54:08.68 ID:KgG3Y+Xo0
そもそも205系が現役の間に仙石線不通区間の移設再開できるの？
993 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 18:55:55.16 ID:Psl5u7kD0
そろそろ次スレ
994 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 19:18:39.46 ID:Psl5u7kD0
次スレ
205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323771486/l50
995 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 20:28:48.78 ID:Psl5u7kD0
1000
996 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 20:29:06.94 ID:Psl5u7kD0
1000
997 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 20:29:17.14 ID:Psl5u7kD0
1000
998 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 20:29:28.06 ID:Psl5u7kD0
1000
999 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 20:29:39.43 ID:Psl5u7kD0
1000
1000 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 20:30:03.81 ID:Psl5u7kD0
10000000000000000000000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。