205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★7

車体はまあ新しいけど、足回りは169系と同年代だぞ。

>>948
そうだよ

>>949
代わりに115系が行くよ

ちなみに武蔵野線からの転用車は、6両ではなく4両に変更。

日光線の朝6両は4両に減車になる。

八高線の増発用にも205系が欲しいな。

>>955
だろうな

>>956
そりゃ賛成
既存の209系も一緒に205系で置き換えれば？

そういや、205-0は併結を考慮していないとかいう話を聞いたことがあるけど、どうなの？
211が併結してるから、手直しすれば大丈夫なんだろうけれど。
(列車分離時の非常ブレーキの関係？)

被災した仙石線にも205系を融通しないとな

しなの鉄道の169系3両編成3本と
富士急行の165系3両編成2本にとって
大変貴重な部品取り用だな。

石巻被災編成がどうなるかによるが仙石線が全線復旧したら、
205系先頭改造顔を2編成用意しないといけなくなるな。
また南武線から転出させるのかね。

>>961
富士急もそのうち165系も廃車だな

107系はJR和歌山線にほしい

>>964
甲種輸送料と線路使用料を貨物と倒壊に払ってまで買う車両じゃないだろ

107系は足回りをＥ233系と動揺に交換して、上毛へ譲渡で良くね？

両毛線の211系はボタンでドアを開ける方式なのだが、
冨田駅の駅員は「次の電車はドアは手で開けてください」とアナウンスしてたな・・
おかげで、手でドアを開けようとして開かなくてまごつく乗客が多数。

>>965
直江津まで自力回送して引き渡せばいい

>>967
情弱だな、

日光線って抑速ブレーキなしでもいけるのか？

>>970
抑速ブレーキを持たない155系が修学旅行列車で普通に走ってたから問題無い。

>>935
今朝から営業運転に復帰したみたいだね
＞リヌーアル205

上野口も２１１系、だいぶ減りましたね。

>>955
武蔵野線からの転用は、いつからになるだろう？

1年後に埼京線や横浜線にE233系が投入されるけど
それで捻出した205系を関西に持ってきてほしいな

103を早急に取り替える必要があったとはいえ、
205-5000はもうちょっと手を入れて機器更新してほしかった。
今の209とE217にも言えることだけど。

>>973と>>940

意味不明情弱乙ｗｗ

>>966
上毛は京王3000というローカル私鉄に最適なオールステンレス車を手に入れて、かなりきれいにして使ってるのに
何を今更、重い普通鋼製のJR車を仕入れねばならんのだ

>>971
ブレーキシューの消耗が多くなりそうな気はする。あと、抑速で楽をできないから乗務員受けが悪そう

>>977
情弱乙

>>924
開通まで2年位しかないのに保留車にして置くんじゃないんだね
勿体無いからﾄﾀの未更新と交換しようｗ

>>925
中央線にも京浜東北のお古が201系量産までの繋ぎに配置されたｗ

>>980
101系投入以後、中央快速でまとまった数の中古を受け入れたのは、このカマ→ミツの70両が今のところ最初で最後。
中古とはいえ、程なく全部に冷房つけたあたり、さすがは中央快速だったりする。
スレ違いなのでsage

M35の先頭車の交換きぼ〜ん。横浜埼京の置き換えから一般先頭車を捻出し、武蔵野
の先頭車を揃える。捻出したメルヘン先頭車は、万一特攻にあったときの予備車とする。

>>974
横浜線のE233系投入終了後だな。

尼崎7:21発高槻行きで魔改造205系キター！
乗ったら軽く新車の匂いがしたわ。
側面の行き先表示、ちゃんと号車番号まで出るんだな。
乗ってみると、ドア上のLED表示器が斬新だ。
座席端の仕切りの形状が良い感じ。321系とは大違い。
これでドア部分にも化粧板を貼れば完璧だったのに。
これだけ改造して快適になるんだったら、新車入れなくても東から205系貰って来てこっちで改造して使い倒したら良いのに…なんて思ってしまったわ。
いずれにせよ、朝だけ走らせるのが勿体ないな。

>>984
103系、105系、113系、115系、201系はJR東日本から205系を譲渡して

魔改造すれば神

>>984
323投入で6連化して転出予定。

新車入れなくても東から205系貰って来てこっちで改造して使い倒したら良いのに
新車入れなくても東から205系貰って来てこっちで改造して使い倒したら良いのに
新車入れなくても東から205系貰って来てこっちで改造して使い倒したら良いのに
新車入れなくても東から205系貰って来てこっちで改造して使い倒したら良いのに
新車入れなくても東から205系貰って来てこっちで改造して使い倒したら良いのに

205はナラ転用なので、大和路線とおおさか東線で
日中も運用されるようになる。

>>984
厚化粧で誤魔化される貧乏人乙

西は車両を丁寧に改造していつまでも大事に使うから羨ましい
それにくらべて（ｒｙ

脱束は死ね

束は新津というお抱え工場を持っているから、どこかに新車を入れて
稼働させないと経費が掛かるんだよ。勿体ない話だが。

でなきゃ作って4年でサハ潰すなんてアホなことしないもんなｗ

ぶっちゃけ、「ＶＶＶＦ化済でＬＥＤ表示機付だが全席ロングシートの最新型車両」と
「カクカク加速でボロボロだが全席ボックスシートの旧国鉄型車両」のどちらかを選べと言われれば
迷わず俺は後者を選ぶね

>>992
今年から横浜も抱えるようになったしな

>>994
国鉄厨乙

E721系はアンチが少ない気がするｗ

次スレ立ててきた

205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★8
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999

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