205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★6

1 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 20:38:36.79 ID:HtLkCimW0

国鉄型ステンレス車全般を扱うスレッドです。

＜前スレ＞
205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287853067

＜過去スレ＞
4 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249186286/
3 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230138858/
2 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/
1 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188977262/

2 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 21:58:01.75 ID:apiRIjFj0

乙です

3 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 23:32:35.72 ID:7yBqEo9l0

前ｽﾚ>>992
＞4編成で3運用、おまけに土日は回送運用はあるがほぼお休み。
＞もったいないよな…205以上にボロ103や113が走りかけてる中、出番が極少だなんて。

＞休日日中の吹田～甲子園口(尼崎)のピストン輸送でもしてくれないだろうか。
＞吹田→大阪、尼崎→大阪って土日の日中は結構混むよね。

8両編成はホーム入らないんだっけ？
103で中間車を全電動車にして6M2Tにすれば走行性能上も問題ないと思うんだけどなぁ。
どうせ日根野には225の投入であふれる103がたくさんいるし。
8両編成4本くらいなら簡単に作れるだろう。
ラッシュ時限定の使用なんだし8両でも問題ないのでは？

4 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 23:42:32.41 ID:5kxJOgg90

>>3
207-1000が6＋2だった時期もあったし、
その後に開業した新駅も含め8両までは対応してる筈。

5 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 00:22:17.66 ID:+riSmhF40

>>3
103系は起動時加速性能よりも40km/h超の中高速域での加速性能の不足が問題
MT比の向上をしても中高速域の加速性能はたいして変わらんので意味がない

そもそも103系の4M4Tでも40km/hまでなら221系の4M4Tと比較しても
遜色ないかやや落ちるという程度の加速性能があるわけで・・・
そこから先はとにかく悲惨だが

6 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 13:16:26.43 ID:M2PNA+dn0

>>1
乙です

7 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 19:33:02.99 ID:+/wIDwGh0

205系を長野地区に転用きぼんぬ
折角回生ブレーキ搭載なのに廃車にするのは勿体無い。
中部電力浜岡原発の停止で電力不足が予想されるので早急に検討するべし。

8 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 21:34:58.20 ID:cF2gw5Oa0

>>３
震災の時に車両がたりなくて
実際に103系の６M2T編成を
やってました、でも103系は駅間で
100ｋm/ｈ以上出せないので
よく遅れて乗ってても嫌な思い出しか
ありません。

9 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 21:50:13.98 ID:+/wIDwGh0

東中野事故のときも廃車になった201系の代わりに組成した103系は速度維持のために8M2Tだったな

10 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 22:02:03.26 ID:2grTyoH/O

>>3 >>5-9
103系でも100km/hは何とか出せる。

止まりさえしなければ、そこそこの性能は持ってる。
京阪神や常磐で一応は使えた訳だし。

11 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 22:30:03.34 ID:ORt8P9jxO

>>7
冬は稼動停止させるなら話は別だが。。。

12 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 00:14:25.23 ID:Gf7AstKV0

>>8
201も205（基本番台）も最高速度は100キロだよ。
いまの205（基本番台）を103で置き換えって話だから遅延はしないんじゃない？
遅延してるときにダイヤ回復が出来ないってのはあるかもしれないけど。

13 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 00:47:27.21 ID:aTEy6YJbO

いくら最高速度が同じ100km/hでも段階(特に中速域以降)のノビとかが全然違う事くらいは分かるよね？
その昔、日中の普通が201(205)に統一されて初めて今の基本スタイルのダイヤが出来たわけだし。

データ上の数字と実際の性能差は格段に違うよ。103と201/205じゃ

14 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 01:49:20.09 ID:GsAC6fGDO

>>13
103系は冷房車なのか非冷房車なのか、あるいはMの比率によっても変わってくるな。

方眼紙にノッチ曲線描くと分かりやすい。

15 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 00:23:18.67 ID:II3lFHL00

保守

16 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 12:59:21.52 ID:zqmfvKRe0

最近はあまり動きないのか静かだな

17 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 13:31:01.70 ID:rC8jEyUgO

そういえば埼京線でクーラー更新された編成がいるらしいね

横浜線とか南武線でもいるの？

18 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 14:07:39.62 ID:Xz5BsqIy0

ケヨ4（4両編成）の長野疎開は明日じゃなかったかな？

19 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 19:16:03.27 ID:42+cV21m0

64-1031の送り込みあったっけ？

長野～直江津が17らしいから、明日はNN配給っぽくはあるんだけど。

20 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 15:31:55.41 ID:hVOFEUK7O

>>19だけど、5/17のは別件の見間違いだったわ
申し訳ない…

ケヨ4、いつになんだろうね

21 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 22:18:37.90 ID:8JqGzEa30

震災の影響でE129は中止で、
高崎の211が新潟と長野へ転出、
埼京線と横浜線の205で
高崎の107や115を置き換えそうな気がしてきた。

22 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 01:53:09.84 ID:f+EXdYTYO

>>20
17日に両方あったみたいですな。

23 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 11:46:04.95 ID:O6T4R+8m0

>>21
それだと新津の仕事がなくなっちゃわね？

24 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 02:13:07.64 ID:UxD+ntoH0

>>23
E233関連だけでも、イヤと言うほどあるんジャマイカ？

25 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 20:06:19.90 ID:LFzdI91u0

保守

26 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 20:12:10.80 ID:WDrGKHkl0

仙石線の205系M9編成はまだ正式に廃車になっていない？
E721系の方は震災当日に廃車されている。

27 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 21:32:09.46 ID:nSmCz1gq0

>>26
794 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 19:36:11.56 ID:QSe7QrNe0
大震災による「電車の」廃車は以下の通り
JR電車編成表2011夏号より

E721系0番台P1・P19編成…3/12付けで除籍
205系3100番台M9編成…3/12付けで除籍

28 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 08:20:33.65 ID:rJBrZAZPO

なんか211の3000番台トップって汚れ方ひどいなが…
特に上野寄り２両がえげつない

29 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 12:18:08.25 ID:bwAKsU670

>>28
上野寄りはクハ・モハユニットの順だから、上りはサロ側にパンの汚れが流れるが、
下りだとクハ側にパンの汚れが流れるからでは？

それか、電力削減で洗車も控えているとか？

30 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 18:16:13.44 ID:2AQL7mIVO

3000トップは５両だぜ？
なんか飛散とかの汚れと違って上から紅茶をこぼしたような感じなんだよね

31 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 22:49:45.71 ID:S0fasNulO

高機はネタが多すぎたんだよね｡前期型更新機なんかが来たもんには大ハズレだったよな｡
今となってはあの頃たくさん撮っておけばよかったなぁと思う…

32 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 22:55:24.92 ID:S0fasNulO

すまん､誤爆った

33 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 12:48:24.90 ID:Y13zbihPO

Tc205-37～(宮原C3編成)の標記がついに大ヒネ→近ミハに！

http://pita.st/n/defuxz08

34 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 13:19:55.88 ID:emSXoynL0

正式に転属か

35 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 13:20:29.75 ID:VnbnnYHX0

宮原所属になったんだ。

36 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 18:29:21.44 ID:HZ6m0WVB0

>>31-32
高崎と言えば、211系C12編成が沼田まで試運転で入ったようだ。
ttp://2nd-train.net/2-topic/201105/491.html
ロングシートだから団臨向けの試運転とも思えないし、何かあるのかな。

37 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 15:58:58.61 ID:KZ+jbUwt0

>>36
上越線で運用されている115系及び107系を211系に置き換える予定なのでは？

38 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 17:13:44.80 ID:EUq0k/sp0

>>37
そうだとしても、暫く先だろうな。

39 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 18:57:10.72 ID:iM1yZYyd0

てかそれならC編成を使わなくても

40 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 19:39:44.52 ID:jvmx8CxCO

Ｃ編成が暇こいてたんだろうな

41 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 22:19:58.54 ID:BENjwHsU0

単に車両の試運転だったみたい、沼田行ったの。
列車本数の少ない区間に試運転スジが引いてあるらしい。

42 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 00:03:46.15 ID:k9/xI+rX0

主電動機交換後とかに行ってるらしいね＞沼田

たまたま、今後動きのありそうな車両だったから話題になった…と。

43 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 22:05:48.47 ID:E5tzP56zO

そろそろ富士急向け改造車の写真が何処かに出てきそうだな。

44 ：名無し野電車区：2011/06/02(木) 10:19:21.51 ID:XGLfIefg0

>>43
いずれ出てくるだろうけど、過去にない改造方法だし時間掛かりそう…

45 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 13:01:14.46 ID:23K6U0MP0

205-1000も宮原に移らないかな？

46 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 18:22:02.28 ID:uKTwc4w00

箱型ベンチレーターは付けなくても良かったのでは？
205系1000番台は2個しか付いてないし。

47 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 23:38:41.57 ID:4G2IiWB90

未だになぜ205系0番台を朝ラッシュの東海道緩行に再投入したのかわからない

48 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 10:40:52.40 ID:PuarTbsW0

>>47
行き場がないから

49 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 07:18:12.86 ID:lNVj2SwtO

籠原に留置されてる211のＣ編成､もう４日間動いてないけど何かあったのかな…

50 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 12:47:52.39 ID:8zsz2pQ/0

>>47
JR東西線用に207系を捻出した為でしょ。

51 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 17:45:02.39 ID:1UHajGK40

西日本の205系0番台は110km/h対応化工事しないの？
こうしないと東海道線の高速ダイヤについていけないはず。

52 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 18:53:15.11 ID:fOSt0Tk+0

またハニワに戻るから

53 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 20:50:25.10 ID:8xcgCnXRO

>>17
確か横浜線205系でも、中身が違うクーラー積んだ編成が
います。

54 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 02:33:30.13 ID:c/RONNbx0

石巻で冠水した仙石M7だけど、
地元の方によると、一部機器とか方向幕とかが撤去され始めたらしい

4月1日の時点では車籍残ってたけど、やっぱり解体なのかねぇ？
郡山まで牽引で持ってくのに、一部機器撤去はともかく、方向幕撤去は必要ないだろうし…

55 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 08:49:26.61 ID:sOIEUmo+O

ﾀｶB2編成の座席がやっと青くなったけど､５両とも交換ではなくて布地の張り替えのみだった｡｡これは…

56 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 14:41:54.06 ID:qKl7KKh00

>>54
VVVF化にして復旧とみた。車体、台枠がこわれてなければ復旧でしょう。
または、廃車再生品の活用でしょう。

57 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 18:24:39.16 ID:PSQ7E7uq0

>>56
1編成だけVVVFにしてもメンテが大変になるだけでは？

しばらく電車は走らないみたいだし、走るようになる頃には他線区で余剰が出ると思うのだが…

58 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 18:28:08.15 ID:suTy/gLaO

>>56-57
ケヨ9の中間車を何故長野じゃなく郡山へ配給輸送したのか考えてみな。

M7に機器を提供するためだろ？

59 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 18:36:54.69 ID:vNG1PuU00

臓器移植ですね

60 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 22:43:41.63 ID:ZQvCL6qTO

幕は盗難だ。

困ったな。バカ鉄は

61 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 12:37:05.72 ID:JxujAOOHO

マルタイ「保守」。

62 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 16:43:16.59 ID:8xOv+W2m0

京葉線での205系も見る事が少なくなったなあ。

63 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 09:29:45.95 ID:FXxjyEnS0

>>62
残るはケヨ10、26、27の３編成だからな…。

64 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 20:57:21.49 ID:RQ/tBd/lO

>>63
トップナンバーのケヨ24は無視かよ。

てかケヨ24が田窓で唯一稼働してる編成じゃん。

65 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 21:02:06.36 ID:KBNcjUGW0

>>64
ｹﾖ27も、最近休みなの？
ｹﾖ26は、ずっと休んでいるみたいだけど。

66 ：名無し野電車区：2011/06/22(水) 21:37:08.83 ID:mPNadG5UO

>>65
京葉線で稼働してるのは10と24だけ。

26も27も1ヵ月以上動いてない。

67 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 06:37:07.14 ID:gpQNuV730

>>66
検査期限が切れちゃったのか？
単に寝ているだけなのか？
東武東上線8000系みたいだな。

68 ：名無し野電車区：2011/06/24(金) 01:19:03.79 ID:mN7EpUWHO

検査期限は、まだ余裕あると思うよ、二段窓編成。

69 ：名無し野電車区：2011/06/24(金) 02:58:35.43 ID:vv0gTYq00

27は、少なくとも5月24日は運用入ってた

70 ：名無し野電車区：2011/06/24(金) 12:13:40.44 ID:hidHbfc8O

埼京のトップナンバー６扉混みでぜひトップナンバー編成を横浜線に!
あ、元ヤテ４が昔横浜線にレンタル移籍してたんだっけか…

71 ：名無し野電車区：2011/06/24(金) 12:54:47.11 ID:8E9vx9sh0

貸出は元ヤテ2＝ケヨ25。
総武緩行にも試運転で7連で貸し出された。
もう廃車になったけど、色々と特徴のある編成で
長生きして欲しかったんだけどね。

72 ：名無し野電車区：2011/06/24(金) 17:56:28.36 ID:TY+KnGCE0

>>70
アホか
そんなんを入れる以前にE233を入れろ！
って思わないわけ？
沿線住民がそろそろあきれ始めて客が減るぞ

73 ：名無し野電車区：2011/06/24(金) 18:07:57.46 ID:TY+KnGCE0

>>64
今週の日曜に201見に行って新浦安で201が待ち合わせしたんだが
その快速が205田窓(ケヨ24か？)で
そっちに人が回って201のキレイな写真がとれた
ケヨ24に感謝感謝だわ
それにしてもケヨ24に回った人のあわてぶりが・・・

74 ：名無し野電車区：2011/06/24(金) 20:34:14.34 ID:hidHbfc8O

>>72
思わないな～。
俺２０５好きだもん。
武蔵野のＶ換装の5000番台乗ったことあるけど、同じ4M4Tでも加速は凄くいい!
震災影響で、計画変更あるかもしれないなら武蔵野みたいにV化もいいなと思う。
内装も座席、化粧板、日除けくらいのリニュはしてほしいけどね。

75 ：名無し野電車区：2011/06/24(金) 21:01:28.75 ID:TY+KnGCE0

中山と十日市場の間の八王子方面に乗ってみな
いかに加速悪いかがわかる
(勾配はしょうがないかもしれんが、それでも悪い)

76 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 00:00:45.89 ID:NJeZLPrC0

>>72
最後の一行は無いわw
東の201や203は一般人から見てもボロだったが、205は並の電車

田園都市線なんかさらに10年以上古くてうるさい奴が走ってるしな

77 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 00:00:52.62 ID:/EroxRaz0

阪急7000系みたいに遅れ込め制御にすればよかったのに
直流モーター車でも遅れ込め制御は可能。

78 ：76：2011/06/25(土) 00:04:58.01 ID:7gPfSBBh0

まあ、趣味的には添加励磁車の音はツマラナイね
東海道線で211が来るとがっかり

79 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 03:18:51.88 ID:Ym6NzuXYO

JR東日本のVVVFで一番いいのはE127の東洋。

80 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 07:04:04.95 ID:ssDI/NBDO

２０５つぶせなんてのは、考えてみりゃかなり贅沢なハナシだよな…西なんかじゃ(以下省略)

地方路線への譲渡で、そこの維持費用が軽くなる…この観点なら儲ってるトコには新車入れて中古を回すって構図は理解出来る。
言うなれば地方路線の維持に貢献してるものね。

電車はこの構図がしっかりしてきてるけど、ディーゼルで経営してり路線はシンドイね。
新車を自分トコで調達だから。。
中古ってぇと、まだまだ鋼鉄の国鉄型で維持するの大変。

三陸は車両流されたのありましたっけ…？

三陸車に近い構造の気動車ってどんな形式になるんだろ。。

81 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 08:38:05.61 ID:IlLaE1r50

>>76
そうか？京浜東北線がE233化された現在、乗り継ぎで205系に乗車すると
さすがに古さは否定できない…

82 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 12:53:01.54 ID:04Eiqj6I0

池袋で山手線から東武東上線に乗り換えるのと同じような感じだと思う

83 ：名無し野電車区：2011/06/26(日) 00:29:49.78 ID:9EyD1yPX0

>>80
三鉄のDCは盛駅で3両が冠水した程度。
該当車が使えるかどうかは不明。

つーか、線路の問題が大き過ぎるから当分は従来の両数要らないし。

84 ：名無し野電車区：2011/06/26(日) 01:14:01.05 ID:H3YVV3PYO

東海の213系はトイレが付いたけど何線を走るのかなぁ？飯田線あたりがいいと思うんだけど……

85 ：名無し野電車区：2011/06/26(日) 01:53:30.05 ID:I32Ml+qAO

つか、もう飯田線で確定でしょ。

86 ：名無し野電車区：2011/06/26(日) 10:24:56.00 ID:rprUpGRPO

>>57
だろ。過去に南武から1本持っていった時も補助電源をSIVに載せ変えたと聞いた
くらいだし（つまり既存編成に合わせた、実際はどうなのか知らん）

87 ：名無し野電車区：2011/06/26(日) 18:40:59.98 ID:CNZ8W2MWO

>>79
東上線沿線民の俺は東上線の車両の中で一番東武9050系が好きだから良く分かるが、新幹線まで含めたらE2ｰ0とかのVVVFが一番好き。

>>82
俺的に50000系も車内装備が古く感じられるんだよな…

88 ：名無し野電車区：2011/06/28(火) 04:16:38.52 ID:tMasxWM70

205-1003　廃車

89 ：名無し野電車区：2011/06/28(火) 19:38:54.50 ID:w3nLZuX10

束？酉？
どっちも調子悪いし

90 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/28(火) 20:27:19.76 ID:qOd6rWlq0

>>89
西の方だよ
修理不可能なくらい重度な故障を起こしたらしい

91 ：名無し野電車区：2011/06/28(火) 20:39:11.56 ID:eb3l5Pz+0

まじかよ
治そうと思って治せないことはないんだろうから、カネかけて治すほどの車両じゃあないってことなのかもな
ってことは他の4編成も長くないってことか

92 ：名無し野電車区：2011/06/28(火) 20:49:10.46 ID:Br9HBfD60

>>91
205系0番台も東西線方面へ行けないだけに中途半端な存在だから
103系全廃(4ドア105系含む)より205系全廃の方が早いかもなw

93 ：名無し野電車区：2011/06/29(水) 00:08:51.79 ID:L5ZMPLke0

酉の205-1003は2年位前にも故障入場したらしいから・・・
機器更新じゃダメなのか・・・？

94 ：名無し野電車区：2011/06/29(水) 00:16:11.91 ID:HNAjEk3PO

ちなみに故障はTc車？
それともM車？
どっちか無事なら保留車にしとけば別の編成にｱｸｼﾃﾞﾝﾄあったら使えるんじゃね？

95 ：名無し野電車区：2011/06/29(水) 21:59:17.57 ID:UQ4sLTPGO

201がバリバリ現役で205が廃車とは…

96 ：名無し野電車区：2011/06/29(水) 22:58:46.37 ID:7HleiBzG0

少数派はなにかと不遇だからねぇ
束だって205系より先に207系が絶滅

97 ：名無し野電車区：2011/06/29(水) 23:51:14.03 ID:LMStQYSw0

>>96
全滅もなにも1本しかいねーしだろ

98 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 10:40:26.47 ID:FZV8qYDhO

アバーンネットワーク内にまだボロが多数いるのに平成生まれが廃車ですか
奈良線なんかボロの独占状態ですよ
城陽行きなんか(ry

99 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 11:00:33.74 ID:nuYyDTBv0

>>98
205-1000は5本とも昭和63年生まれだろ

100 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 11:05:31.81 ID:xGk7CIxd0

むっさーの２０５はかっこいいよ

101 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 23:05:33.14 ID:6AiUN37SO

>>74
でも5000番台は走行距離が長いからか、台車ガタガタ音するやつばかりだろ。

102 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 06:01:30.95 ID:Pf7g7Znt0

チタのN53編成。
211-2003のモハのみ2023に変わってた。何か有ったのかな？

103 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 07:24:58.46 ID:N/Po0k82O

ﾀｶ211の号車札､復活してますな｡今回はネジ止めなしとか､高崎はどんなけＭなんだｗｗ

104 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 08:01:27.96 ID:r5PMNK+qO

>>101
クハなんて特にタイヤフラットが酷い…

105 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 21:43:07.87 ID:h7G0im3uO

>>103
針金で縛っておかないと盗まれそうだな。

>>104
荒っぽい運転してるのに、手抜きの大宮はきちんとまともな手入れしてないんだよな。

106 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 23:13:19.31 ID:IrGqC9/cO

>>105
205-5000は京葉車両センターですが？
とまあ実際のところはそのVVVF化が原因なんだけどな。
ブレーキが甘いので運転士には不評。

107 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 23:50:36.09 ID:iIhZBh2P0

>>106
検査は大宮ですが？

揚げ足取る時は気を付けようね、坊や

108 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 00:11:48.90 ID:R+K/le0uO

>>107
車輪転削は各車両センター

109 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 21:28:46.25 ID:kpvgWv9Q0

これは恥ずかしいｗ

110 ：名無し野電車区：2011/07/03(日) 06:24:50.56 ID:jwwlTj7LO

車輪転削するたびに入場してたら、工場の仕事回らないだろ…

111 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 07:21:52.55 ID:gQnYmjq/O

>103
早速Ｃ10の5号車が紛失してたよ｡

112 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 22:48:52.13 ID:q72htwteO

>>110
103系低運車時代の山手線は、車輪転削だけでは追い付かずに、偏磨耗でしょっちゅう臨時入場してた。

台車の片側をクレーンで吊り上げて、低電圧でモーターを低速回転させる機械を使って、刀を車輪に当てて削るということもしてた。

113 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 09:00:21.79 ID:MjAOIe2M0

>>106
5000は甘いというか、停車間際まで回生が効いてるからね。
30㌔付近で回生→空制に切り替わると制動力が少し強くなる界磁添加励磁車
と比べると甘く感じてしまう。

フラットは雨天時に防護無線拾えば一発で出来るし、雨天時にフラットできない
ような制動(遠目から少しずつ当てる)は時間帯によってはスジに乗れない。
あんまし目くじら立てんでくり。

114 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 11:27:28.20 ID:pJA1Az8K0

>>113
雨じゃなくても滑るんだなこれが。完全に失敗作。

115 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 12:21:04.16 ID:U4haZAey0

おっと晴天続きでもV車もフラットだらけの私鉄の悪口はそこまでだ

116 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 15:41:19.31 ID:3bBUBRtw0

どこだよそれ

117 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 17:30:20.99 ID:/yWAT5DYO

♪にケヨ10が７日の81運用で離脱したってあるけどマジ？

118 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 01:18:46.32 ID:zuWqSWTCO

E233は田町から入るらしいな。211は長野行きか…？

119 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 12:46:16.89 ID:loRw1AWF0

>>118
211系は新潟と高崎だろうな。

120 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 13:21:59.32 ID:svJ4OFgX0

>>92
酉的には国鉄時代の０番代は設計的に部品調達とかが容易な上に転配しやすい編成両数(らしい)だから、
検修職場にはそこそこ好評で運車からも何気に重宝していて過去にも色々な聴牌計画が練られている。

1000番代は色々ごちゃごちゃあって検修、運車、運転士から評判悪いみたいだよ。
まあ0番台も最近の若い下手糞運転士からは不評だけど、これは贅沢言ってるだけだろう。
205でブレーキの効き云々言ってるくらいなら運転士やめろってんだよ・・・下手糞が

121 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 02:01:15.18 ID:qLx2LZfiO

>>116
東武野田線は常に全車ガタガタ

122 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 00:37:12.10 ID:cWqaFdHTO

４５５系４７５系、キハ５８等急行型の後継車両は快適な乗り心地の車両１１３系１１５系の後継はそれらよりマシだが良くない車両になってる気がする 455、475系→521系Ｅ721系 817系キハ58→キハ110 〃130 126系キハ200 113系、115系→Ｅ231 209系 211 313ロング

123 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 00:40:18.54 ID:cWqaFdHTO

165系列は良い例と悪い例がある良い例１６５系→３１３系クロスシート悪い例１６５系→Ｅ１２７系、１０７系最悪な例１６５系列→１１５系３００、〃１０００、１１３

124 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 00:42:15.18 ID:cWqaFdHTO

これって国鉄時代の位置付けを引き継いでるのか？しかし７１１系は急行型だが置き換えはなんと７３１なんて大した事ない奴だな７２１はちなみに置き換え用ではなく増発用だからね

125 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 00:47:38.22 ID:cWqaFdHTO

403 415鋼鉄→Ｅ５３１Ｅ５０１４１５ステンレスと余り大した事無いな５３１は速度だけは２２３並だがだけどなぜか４２１は８１１８１３と良い車両に置き換えられてるだけど４２３はまた８１５とまあ５３１や５０１よりマシだが大した事無いのに代わってる

126 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 00:50:24.11 ID:B6KPiFvh0

ウダウダとご苦労
良い車両と悪い車両の定義を聞かせてね

127 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 07:45:41.93 ID:enamHvdSO

>>122ｰ125
日本語学んで来いｗｗ

128 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 21:18:38.20 ID:zBaWiJ7x0

良く解らんが，進行方向を向いて座れる車輌でないと快適でないのか？

129 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 18:46:30.89 ID:v4b0hMj4O

E217、E231-1000、E501、E701 はアウト。近郊区間走るから増解結多いのに前面貫通じゃないから移動が面倒、長距離乗る客が沢山いるのに座席が硬い、駅間が長いからドアの数4つもいらない。ギリギリE531とE233-3000は許す程度。
特に、E701、E217は偉大なる本線を走るのに安いつくりだから論外。

130 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 19:24:20.30 ID:QNUOItBZO

あー、つまり、3扉か2扉で転換クロスじゃなきゃ嫌だと…。

もう夏休みだね、良かったね。
18切符で旅行頑張ってね☆

131 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 22:26:13.24 ID:iljnJ04OO

E701とか書いてる時点で18乞食認定！

それにだ、高崎線の夕方下り通勤快速1本目(211系の運用)乗ってみろやｗｗ
一般人なら3扉なんてイラネ(ﾟ⊿ﾟ)になるはずなんだがなぁ…
18乞食って社会不適合者なんだな。

132 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 22:37:48.81 ID:11xyr2iR0

>>129で"E"701を挙げている割には
> 前面貫通じゃない
> 座席が硬い
> ドアの数4つもいらない
どれも当たってないし

133 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 22:42:09.57 ID:fhxBgcaJO

E701系っつうのは４ドア非貫通なのかｗｗ

たしかに座席が硬いのは嫌だが､非貫通で困ったことないし､4ドアじゃないとﾗｯｼｭはさばききれんだろ｡
普段使ってる人間からすると､211系の1000番台が満員で来た時なんて泣きたくなるぜ､マジで｡｡

134 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 02:37:05.56 ID:Qh31bawwO

確かにE217とE701は貫通形だがともに座席が硬すぎなんだよ。E701は3ドアで半自動もあるが、E217、E501同様つくりがチープなのでアウト。

135 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 02:43:24.96 ID:bs2jWYSH0

首都圏じゃ3扉クロスは害悪だと何度言えば(ry

136 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 07:47:16.73 ID:N02nU+tv0

E701 E701 E701 E701 E701 E701 E701 E701

137 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 10:37:51.81 ID:5X4ZTaSR0

>>122他
ブツブツ言ってないで、とりあえずスレタイ見ようぜ？

138 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 12:05:27.64 ID:Qh31bawwO

>>135
それは朝のたった1時間だけじゃん。しかも朝の川崎みてるけど、211-2000は押せばかなり進から下手にE231より乗れる確率高い。あとは211-0と2000で運用分けないのが問題。

139 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 16:00:35.98 ID:5su2Zf6UO

213系マンセーまで読んだ

140 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 22:02:15.59 ID:qDVufBULO

>>138
乗るのは題では無い。
客すり抜けて降りるのが問題なのだ。

141 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 22:45:07.14 ID:bs2jWYSH0

その「たったの1時間」のために昔からみんな苦労してるんだろうが

142 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 22:53:20.49 ID:1LBJrV9W0

田町の211もいよいよ置き換えが始まるのようだね

ttp://2nd-train.net/h-topic/201107/0714-02.html

143 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 23:31:49.96 ID:QHbj5zPUO

E701なんかは存在しないのはみんなの指摘の通りだが、存在する701は座席は固くないはずだが。

乗った事ないので見た目で判断したって正直に白状した方がいいぞ。

まあ首都圏輸送を担ってる車両に3ドアで充分とか言ってる時点で引きこもり決定な訳だが。

144 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 00:25:19.76 ID:FHumP7J00

>>142
まだノータッチの人はそろそろ記録したほうがいいね。たぶん全滅までそんなに時間はかから
ないと思うからさ。ここで導入が決まった田町のもだけど、特に宇都宮線の211系はかなり急い
だ方がいいと思う。運用が無さ過ぎる。

145 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 17:13:02.98 ID:IlKmC5D3O

久々にチタのN2乗ってるんだが
モーター内扇になった？
高速域やたら静か。

146 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 22:32:59.75 ID:ULV4QxkYO

田町車の２１１系、
基本編成は内扇ばかりだと思う。付属編成は比較的に外扇が多い気はするが。

高崎車は外扇ばかり。

147 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 16:19:49.21 ID:by+xFv0mO

>>143
磐城初電の仙台行に乗ったことがあるがヤバかった、その後の仙山線711系で助かったわ。
>>145
N4とN6の東京寄のみ外扇。だけどいずれも控えめな上ジェット音がある。2000番台が良い音出すけど特にN26の2022、N22の2011がかなり良

148 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 19:19:11.47 ID:wpoLlQ5z0

>>146
付属は2004、2006、2012、2021、2027が外扇。
2003も外扇だったが、モハのみ入場？で内扇に。

149 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 19:28:28.76 ID:Xv1msFV90

>>148
付属の外扇ってそんなに少なかったっけ？外扇のアクティを録るのにそれなりに苦労した
が、そう言う訳だったんだな・・・。

150 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 19:30:35.37 ID:FMsgAkPeO

>>144
まずは東海道を一気に置き換えるぞ。来年の今頃には消滅してる。

その次が宇都宮線だろうね。

151 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 19:33:52.48 ID:Ob30aUFo0

東海道の211系はどこに転属するにしても、高崎よりも工事の箇所が多そうだから
まぁ東海道からと言うのはうなずけるな。

152 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 19:53:06.58 ID:Xv1msFV90

>>150
やっぱりか・・・。本当に東は置き換えるの早いからなぁ。

宇都宮線211系の怖い話なんだけど、運用数が明らかに少ないんだよね。211系を回収しようと
高崎線や東海道線の運用も含めて徹底的に洗い出したことがあったんだけど、宇都宮線は特に
宇都宮まで行く15両での運用がない。2編成分しかないみたいなんだ。小金井行含めても本数が
少なくて、正直かなりビックリしたよ。

まあ何とかどれも納得できるレベルで録れたから、ギリギリセーフって感じだな・・・。

153 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 21:12:37.17 ID:aLMRJNOsO

東海の5000番台は内扇なのだろうか？

154 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 21:32:44.29 ID:6PICNy6F0

>>149
毎日利用してるから間違いない。
多い時は2001、2002、2005、2006、2012、2018、2021、2024なんて時も。
特に最近まで2018は異音？も混ざりいい音色だった。

155 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 21:43:49.60 ID:VYpcN3Gi0

>>153
東海は5000番台設計時に騒音対策で内扇形を開発している。
束は埼京線の205系から導入。電動機メーカー経由での技術導入と思われる。

156 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 22:08:39.70 ID:Xv1msFV90

>>153
基本的にはそうなんだけど、実は例外がある。国鉄時代に名古屋に配置された0番台が装備してた
MT61と、5000番台や311系が使ってるC-MT61って実は互換性があるらしく、稀に5000番台や311系
が外扇積んでることがあるんだな。とはいえ、2ユニット分しかないから凄く少ないんだけどね。

まあ、論より証拠ってことで。随分昔に張ったもので申し訳ないが・・・。
ttp://rail.moe.hm/up2/upload.php?filelink=253.mp3

>>154
2018は気づいたら完全な内扇になってたね。確か内扇と外扇が混ざってた時期があった気がするよ。

157 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 22:37:20.72 ID:pCqM+LwbO

>>146
この間アーバンを全区間録音しようと乗った211が内扇で泣けた｡外扇ばっかで安心してると､たまにハズレるんだよな｡｡

>>150
宇都宮線の運用を置き換えたら､宇都宮以北の5両運用に支障をきたすのでは？まさか回1883M～回1882Mみたいな5+5回送するとは思えんし｡｡

…と思ったが全く関係ねぇか｡E233で運転するわけね｡

158 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 22:45:00.01 ID:H8/wJaR/0

横浜線の205には一両に外扇と内扇を半々ずつ積んでるやつがいたような･･･

159 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 22:46:58.50 ID:6PICNy6F0

>>156
付属しか乗らない俺には検査明けから内扇に変わって残念。
今のオススメは2012か2021だね。騒音が大きい気がする。

160 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 22:52:47.42 ID:FMsgAkPeO

>>153
静岡のSS編成で外扇型が1本いるぞ。

大垣のC1かC2が装備してたやつだな。

161 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 23:35:28.05 ID:WaPZXNKNO

>>151
長野の115に6連があるからそれ向けとか…
やっぱ耐寒化は必要だよな。

162 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 00:27:13.94 ID:ldocfCvD0

>>150
東海道唯一のE217系が、211系よりも後に残るのか？

163 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 00:43:46.76 ID:lKkuU0dq0

>>161
転属先としてはやっぱり長野になるのか。まあ6両固定でモーター車の比率多めが望ましいのは
あそこ位だからなぁ。中央本線は何だかんだで結構混むからね。ていうか、長野のC編成と田町の
基本編成の本数ってどっちもピッタリ14本なんだな。

>>162
そこは分からんけど、それなら国府津区配置のE233系が必要になってくるはず。まあ運用を1つ
田町に移せばいいんだろうけど。E217系の運用は原則15両固定運用だし。それとも今は国府津
に配置されてるE233系を運用ごと全て田町に持ってっちゃうのかな？転属させて運用も田町に移
管して、って感じで。まあ、どの道211系の先は長くないだろうね。

164 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 00:47:36.03 ID:lpZggv880

>>148
俺が昨日211側(13号車)に乗車したときは立派な外扇モーターだった。もしかして210側(12号車)は内扇なわけ？

>>153
LL編成；5027(モハ210のみ) 5033(クモハ211のみ) 　5036(クモハ211のみ) 5041(モハ210のみ)

SS編成：5056(モハ210のみ)　5065(モハ210のみ)

GG編成：6006

5033、5036、5056、5065は初期型の爆音。これらはC1、C2からのもの。加速度の都合でケヨの205系メルヘンに近い音。
それ以外の外扇は中央西線に元装備されていたものだと思う。

165 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 01:03:15.86 ID:LzyLw2XD0

>>157
宇都宮以北の5連運用は日光線の107系とともに京葉線からの205系で置き換えるという話がある
真偽のほどは知らんが

166 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 01:25:02.28 ID:2d0pevJF0

>>164
2023と入れ代わってて、復帰後の先週乗った時は内扇に。
13号車東京方でどう聴いても内扇になってた。

167 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 01:30:22.26 ID:yYj81tew0

>>158
埼京線の205系も、一両の中に一カ所だけ外扇と言う編成も存在した。
もう特性が変わらないんだから、モーターが違っていても、整備順から
どんどん優先して取り付けてるみたいだね。
JRで最初やり出したのは大宮だったような。特に武蔵野の103系は酷かった。

168 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 01:46:09.51 ID:2d0pevJF0

モハ211-2005東京方の車番プレート盗んだ奴は葬式厨か？

169 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 07:55:15.58 ID:GQsGBzr8O

>>168
211の車番プレートなんか盗む奴いるのかｗ？

高崎の211は昔からプレートがないのがいるよ｡シールとか手書きのがある｡

http://blog.goo.ne.jp/takataka211/e/07cbd94d692f815b5e2ce2d39ecbf338

170 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 08:36:46.00 ID:j/YswM4xO

>>166
俺は編成組み換え後に熱海寄りに乗ったんだが、モーターの音が異音外扇になったからもしやと思ったけど、やはり変わったんだ…
13号車は内外混合ってことみたいだね。
>>168
モハ211-2003もなかったよ。付属編成は他にも＊号車とかいうのもないし、メーカープレートは9割無いよね

171 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 09:09:49.12 ID:VcE7K/+Y0

川越線の205系には1編成だけ指扇型モーター付きの編成があるらしい

172 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 09:54:01.78 ID:sLTKIzt90

始めて来た人へ、ようこそ！
戦後政界史上最大の事件です！
超簡略まとめです。

■菅総理個人の資金管理団体「が」、
「市民の会」に6250万円もの大金を献金していた。そして他の民主党議員も。

ここで、
「市民の党」＝「市民の会」＝「MPD」
(まとめて「市民の党」と呼びましょう)

市民の党は、北朝鮮と密接。思想はあのテロリスト集団、「日本赤軍」と同派の武闘派極左グループ。
千代田区平河町のあるビルを拠点に、どうやら資金洗浄や北朝鮮送金の窓口になっている。

菅の6250万円→市民の党→北朝鮮→日本に向けた核兵器
(菅の6250万も、もともと民主党から流れた政党助成金などの税金含む大金)

そして、何より驚きなのが、
「テレビがこれを報道しない」
ということ！

173 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 12:16:07.30 ID:bXvlnDyk0

↑でっていう

>>161 >>163
もし115系C編成駆逐のために長野へ転用だとしたら、
座席はロングかセミクロスに統一するのかな？

174 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 20:47:41.44 ID:YRaP5W0E0

>>173
中央東線は、旧型車時代の4両編成で
どちらかの編成端にセミクロス1両(=便所=クハ76)
だけ保証されていたという時期があった。

211では、ロングクロスは「編成により」混在だろうね。

175 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 21:01:16.33 ID:lKkuU0dq0

たぶんこの先末永くだろうし、意外とセミクロス化するかもね。ただ、その場合付くイスは房総に行った
209系と同じようなものと推測されるが。まあそのままな気がするけどね。

176 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 22:36:18.50 ID:yc0TCOka0

高崎から房総へ行った211は椅子そのままだったから、中央東線への転属の際椅子はそのままじゃないかな

177 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 22:41:19.97 ID:2d0pevJF0

>>170
東京方も元々ミックスじゃなかった？で、東京方は完全に内扇と。
2027外扇に乗ってるが、原型シートはこれと2012で最後だった様な。
このシートの座り心地は好きだね。へたると最悪たが。

178 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 22:47:21.47 ID:j/YswM4xO

>>176
マリ車もクハ210とクモハ211のみ更新してあるのもある。
>>177
N64はようやく更新されたが、これは良いかも。更新されたので硬さが3段階あるよね。最初の方に更新されたのはE231並にチープだから萎える。

179 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 23:27:08.76 ID:j/YswM4xO

↑説明不足だった

0番台タイプのサハモハ共に硬いタイプ
N23あたりからの、サハが昔のと同じ程柔らかめだが、モハは少し柔らかいタイプ
N64の、サハモハ共に昔のと同じ程柔らかいタイプ。

ってか0番台は痔になりそうな硬さ…

180 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 23:57:05.15 ID:LV7I6Ssh0

>>176
房総は211の全車ロングシートが不評だったから、
209系でセミクロス化改造をした、ということも考えられるのでは？

181 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 00:02:44.06 ID:P9erWrW5O

>>117
ｻﾊの座席って布地変えただけだと思ってたわ｡田町と高崎はちがうのかな？

ちなみに自分は高崎民だけど､こっちの蘇芳色はセミクロスのB4を残すのみ｡今夜は深谷でお泊まりしてたよ｡

座席交換が始まった頃は硬くて沈まないせいか背もたれの高さに違和感があったけど､気づいたら赤座席の方に違和感をおぼえるようになってた｡
座面の枕木方向の長さも微妙に違うんだよね｡長い方が座り易いけど､クロス部分はけっこう鬼畜｡｡

182 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 00:03:55.52 ID:P9erWrW5O

↑安価ミス
>>178

183 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 00:22:37.14 ID:gxs0dTlZ0

>>178
N64だと2028かな？あれは良いね。
ただ、元々のクッションと同じ気がするから青に変えただけかな？

184 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 00:51:52.13 ID:oC2ACAqrO

>>183
N64は全車布地を変えただけだと思う。
しかし、N59前後の編成は何故モハとサハ・クハで質が違うのかが気になる。重量比とか、耐燃性とかなのかな…

185 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 01:26:48.40 ID:gxs0dTlZ0

>>184
早期廃車を考慮してるとか？ケチる必要ないと思うし

186 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 01:39:15.92 ID:oC2ACAqrO

確かにサハはどうせ廃車だしね

187 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 02:20:55.89 ID:kahN/UdCI

幕張から消えると思ったら
豊田からもスカ色が消滅か
その上長野色まで少し消えるとはなぁ

188 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 11:53:32.22 ID:H4gsZsf/O

>>163
豊田
3×12（3000番台）
高崎
4×11（2000･3000番台については不明）
3×11（3000番台）
長野
6×14（0･2000番台）
ここまでは確定だね。

189 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 13:07:44.21 ID:P9erWrW5O

1000番台は？？

190 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 13:48:54.47 ID:xNNn6vF70

長野の6x14(0,2000)は行われない可能性が高い。最近話題として出てこないですね。
3000番台での置き換えならあり得ると思う。

暖地向け車両の耐寒耐雪改造ですが、
新潟近郊であればドアボタン・耐雪ブレーキ・排雪器追加程度で
大きな改造はいらないと思います。
ほかの地区はもう1段の改造が必要。特に長野は寒さが他支社より1ランク上のため、
211系0,2000番台の転用は費用がかさみ、難航と予想。（トイレ凍る、ドア凍結）
211系0番台は国鉄時代製造で製造25年を超えるので改造不適。廃車かと？
長野は松本～小淵沢・しなの鉄道以外ロングシートを嫌がる傾向にあるので、
N編成は115系をしばらく使い、次期新車で置き換える噂がもっぱらですね。

191 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 18:59:06.38 ID:gxs0dTlZ0

>>184
チタ車の外扇ネタをやり取りしたのアンタだと思うが。
N57の2009が検査明けで外扇化されていい音色だったぞ。
付属は2004、2006、2009、2012、2021、2027の6本か。

192 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 20:01:09.85 ID:fbloIU+D0

>>190
> トイレ凍る、ドア凍結

高崎でも充分凍るから

193 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 20:33:58.70 ID:ncu0+B5v0

>>190
実は長野だとC編成導入時に当時製造25年近くを数える115系をそれなりにしっかりとリニューアルして
たりするんだけどね。あとほぼ同年代の車両を放置してたりもする。まあそれでも元々寒冷地に強い115系
だから211系の暖地向け車両をいじるよりはまだ楽なのかな？

194 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 20:49:46.05 ID:H4gsZsf/O

>>190
長野をオール寒地向けで揃えるには、少なくとも3連単位だと50本程度必要になる。
これは予備車共通化や経営分離の減を考慮しての数で、
豊田12本と高崎11本で寒地向け73本全てを使い切る事になる。
そうなると高崎の4連は2000番台という事になってしまうよ。

195 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 21:37:15.55 ID:kyom9esV0

長野の115系6連は、田町基本の211系を6連化して置き換えるんじゃね？
高崎の4連は、1000番台を他に出さず、自区で転用して置き換えるように思う。

196 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 23:47:16.13 ID:oC2ACAqrO

>>191
そうなんだ。外扇が好きな俺として良い結果だ。
もともと2009は2028と同じく異音の内扇の音だったが、外扇では異音はない？

197 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 00:09:30.74 ID:lEgp5arI0

>>196
外扇車を何度も録音してる俺も嬉しい。
異音はなく、出だしの重低音がハッキリした音色。基本の2011に近い音色かな。

198 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 00:38:23.10 ID:hgcJQfzqO

>>197
それならかなり良いかも。
明日当たってほしいな

199 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 01:21:49.49 ID:lEgp5arI0

>>198
俺が乗ったのは13号車東京方だから。

200 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 10:09:38.83 ID:4jz+aVJx0

>>176
>>180
房総の211は上野口のｵｰﾙG連結により余剰となる編成の有効活用(113置き換え)

座席に関しては、助っ人で房総に居たｵｰﾙﾛﾝｸﾞの115(湘南色)が千葉近郊利用者
から思いのほか好評で、本数も限られるしロングのままで良しとされた。
工費抑制とロング車への反応等も見たかったのでは。
結果を踏まえて209は先頭クロス、中間ロングとなった。
…と聞いた。

201 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 18:54:16.04 ID:Df4gvIoXO

>>195
本来はそう。
>>194では長野に寒地型を配置するという前提で書いたまでだよ。

202 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 19:41:25.90 ID:NfD+4Kh3O

>>171
突っ込んで欲しかっただろうに放置されて……w

203 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 19:49:54.17 ID:RYV/6dZ20

ローカルすぎたのが敗因だな

204 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 20:16:12.61 ID:qNjl0lrV0

あー、気付かなかった

205 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 20:32:38.92 ID:aUU1sPTW0

長野は、パン上げ暖房入れっぱですらトイレ凍って使えなくなるからなぁ

206 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 14:31:23.12 ID:CgOGFKFpO

横浜線の205って大宮持ちだっけ？工場内に横浜帯の205がいた気がしたが…

207 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 21:25:49.43 ID:w10eq6Hd0

>>206
TKに205はもう入らないよ。これから全部大宮持ち

208 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 00:20:15.30 ID:bul5kJ970

ベテラン爺車掌の声に外扇モーターの組み合わせは最高だな。
チタにE233来たら聞けなくなるのか。寂しいモンだわ。

209 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 00:55:06.40 ID:97XALv+iO

京葉線の205が無くなり、代替のE233が東京担当になる分とかのバランス合わせかね。
これで東京は新系列オンリー？（もう検査しない203は別として。）

210 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 02:28:46.40 ID:yX8ZjWNXO

>>209
東ﾄｳ･千ﾏﾘのｸﾓﾔ143

横ｸﾗ205のように、全検をOMに移管する可能性もあるが

211 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 19:00:02.76 ID:OOAlo7HhO

大宮ってD-ATC試験装置無い(ATC試験装置はある)のに横浜線205系の検査出来るのか？

212 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 02:41:29.32 ID:wocNRM06O

>>210
２月にトウのクモヤを大宮で検査しているみたい。

>>211
京浜東北の209の半数は大宮でD-ATCに載せ替えているから、
D-ATCの機械もあるんじゃない？

213 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 15:30:01.94 ID:8dZu5zuO0

>>210
幕張のクモヤ143はもう消滅してるぞ。幕張に常駐してるのは、東京のクモヤ。
東京のクモヤも要検以上は大宮入場となると、いよいよ東京は新系列だけになるな

スレチ失礼。

214 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 17:10:05.15 ID:GtWKthYn0

>>211
あるから検査してんだろ

215 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 14:04:38.06 ID:X3DepT/h0

>>207
TKで新系列以外の要検･全検は年度内24両みたいだから
ﾊﾏ205のうち３本はTKでやるんじゃない？
昨年度ﾊｴ209の検査をOMに依頼したり、新系列の増加でTKは忙しいみたいね。

216 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:34:43.31 ID:DMRw6RU10

いずこかへ譲渡と言われてる113系に続いて、
ケヨ10の中間車も妙な動きを始めたな＞長野総合車両セ

最近の長野は訳分からんわ

217 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 14:01:39.89 ID:T5rZ5CaWO

高崎線の211系って号車札が付いてないんだけど、6～10号車と11～15号車を入れ替えたりするため？

218 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 18:36:01.96 ID:Q0bkG4Ok0

号車札が無いのはたぶん盗難

219 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 01:36:06.22 ID:Zm49cbiFO

>>216
クハ111の件は、EB装置をしな鉄が欲しがっているだけのような気がするが…

220 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 11:59:44.71 ID:ZcyWTkFQ0

西の205-1003って復帰してる?

221 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 14:53:40.63 ID:oSJHKzEQO

噂があったケヨ24は今日で撤退したの？
つい先日、停車駅のご案内を回収してきてよかったーo(^▽^)o

222 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 21:36:22.08 ID:exTZGFAu0

>>220
元気だよ

223 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 23:25:58.86 ID:ZcyWTkFQ0

>>222
㌧
ということは>>88はガセだったってことか(東も大丈夫だよね)。

224 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 01:18:26.58 ID:NUj+3wuHO

>>221
とっととブタ箱入れ池沼

225 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 05:51:13.70 ID:IipqF6pq0

チタのモハ211-2004の車番プレートが盗まれてた。剥がした跡がしっかりと残ってたよ。
最近211の盗難が多い。モハ211-2005も盗まれてた。

226 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 07:15:56.32 ID:aZklYZSA0

211ってそんなに盗られるほどの価値があるの？

227 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 12:49:18.83 ID:NUj+3wuHO

軽犯罪と捉えずにそろそろ告発でも何でも徹底的にやらないといかんのではないか？
俺だけ狙い撃ちしやがってとか（想像）、平気で逆恨みするからな

228 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 13:14:25.17 ID:Bp+B5Dxz0

415系1500番台はモーターの限流値を上げたらいいのに
鋼製車と加速度を合わせるため限流値が下げられているらしいが。

229 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 13:35:07.63 ID:NUj+3wuHO

>>228
良いのにってw
限流値を上げてE501系やE531系と性能を合わせられるならいくらか可能性が
あると思うよ、俺もw

230 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 13:46:52.87 ID:UFCw2aK9O

高崎のＣ編成ってダブついてるのね｡検査が無いせいかな？

1､2週間交代くらいで籠原に留置してる｡｡

231 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 14:56:35.63 ID:IipqF6pq0

>>226
チタにE233が入るとわかった以降だから葬式兼泥棒の仕業だな。

232 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 18:19:02.02 ID:wsmI35rd0

東北・高崎線の方はもっと前から盗られてたような
最近はシールも剥がれかけてたり

233 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 21:06:22.99 ID:EVGk0po/0

>>230
所属17編成で運用数15予備2だから、検査入場している編成がいないと
どうしても余剰が出ているように見えてしまうな

234 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:47:23.57 ID:3cfcIfI/O

俺平塚始発の時に毎日確認してるが、
・最近シールになったもの
サハ211-11
クハ210-2001
モハ210-2002
モハ211-2001
モハ211-2012
モハ211-2015
モハ211-2018
モハ211-2021

・盗られてるもの
モハ211-9
サハ211-1
モハ211-2003
モハ211-2004
モハ211-2005
クハ211-2005

235 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 00:11:49.35 ID:lB78KMyc0

チェックしてるね。シールのは盗まれたからなのかな？
付属のモハは最近酷いな。番号順で狙ってそう。
しかし、どこで盗むのやら。末端区間しか考えられないが。

236 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 00:42:48.69 ID:bEbZ5EkBO

>>235
ちなみに出口の都合で1～5号車は未確認。早い段階で付属のクハ211は全て手紙かシール。モハの熱海方が2028、2024以外全て手書き文字板だったが、最近になってそれの盗難が顕著。
おそらく付属は末端だと思うが、基本の8号車は末端でも人がいると思うが何故だろうか？…

237 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 01:13:33.51 ID:cZUtw1EW0

高崎の２１１系の車番プレートはほとんど盗まれているな。テプラのような
ものになっているね。あれ盗んでいるの中国人じゃないの？ホント多いな。
それならアイドルの広告盗んで部屋中に貼っていた俺の方がまだマシだな。

238 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 01:15:21.87 ID:0zfzvY4YO

>>237
犯罪自慢はブログとTwitterでやってくださいw

239 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 01:27:10.82 ID:lCTy6quM0

>>236
しかし、あのプレート剥がすなんて大変だろ。ビスで止まってるし。
前に車番は忘れたがマジックで車番書いてる車両があった。
最近盗んでるのは葬式なのは間違いない。

240 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 20:28:28.98 ID:bEbZ5EkBO

まあ車番プレート類もそうだけど、メーカープレートがひどいね。付属編成は全て無いが、経営難の時だから高崎の車番プレート元からシールと同じく元から付けなかったのかもな

241 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 20:47:52.84 ID:vk8IHqY30

今日宇都宮線で乗ったのは付属編成は号車札のままで基本編成がシールの編成の組み合わせだった。
基本編成の方が被害に遭いやすいのかな
ホームで見ていて悲しかった

242 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 21:51:24.00 ID:p9tVzWKn0

415系1500番台はJR西の113系みたいに110km/h対応にすればよかったのに
折角ボルスタレス台車を付けているのに勿体無い。

243 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 21:58:29.31 ID:vuxYq4DgO

基本編成はいつからか急に編成まるごとシールになったんだよね｡車体に直で書いてあるやつもいるから､多分そっちが札を盗まれた車両だと思うよ｡
最近になってまた札がささった編成もいるみたいだけど｡

３年前くらいにＣ２編成がバラされて付属として使われた後､札が裏返されてたままになってたことがあった｡しばらくして元に戻ったけど､６が逆さまだったり７か９が盗まれたりして､結局気づいたらシールになっちゃってた…

244 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 09:59:56.06 ID:PS/chgDdO

高ﾀｶＣ８編成の上野よりを見たら吹いてしまったｗｗ

245 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 15:02:45.34 ID:z8+uwuUQ0

さっき２１１系の最後尾　乗ってたんだけど　ずーっと　コトコト　うるさかったんだけど
あれって普通なのかな？　壊れてるのかと思ってしまったんだけど。

246 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 18:38:49.55 ID:mnISoeMX0

>>245
フラットを起こしてるのではないか??

247 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 12:40:12.45 ID:dN5IKJw+O

>>246
タイヤフラットじゃなくて、ガコガコと揺れてるんじゃないのか？

248 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 12:49:10.88 ID:GdGS5DiG0

たまにあるな
ハマ線のサハ205-143だったか、速度が上がってくるとガコガコ揺れ出す
DT21の軸箱支持が甘くて揺れるのはよくあったが、DT50系でも起きるんだな

249 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 16:00:42.38 ID:7055MMws0

>>248
245 です。
たまにあるのですか・・・初めてだったもので　車掌は気にしちゃいないし
駅に降りて発車していく電車を見ても　コトコト　音たてながら　走っていくし
どうなってんだ　って　思ってましたよ
ちなみに　乗ったのは　東海道線の　クハ210-1 でした。

250 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 17:55:13.17 ID:4GtPIHOv0

誰かが線路内に1円玉でも置いたんだべ
車内のプレートなんてよく盗めるよね　ばれないのかな

251 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 22:47:49.67 ID:yQ+OVdR70

>>234
モハ211-2021外扇東京方のプレートは製造時からのだね。

252 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 22:48:13.71 ID:yQ+OVdR70

>>234
モハ211-2021外扇東京方のプレートは製造時からのだね。

253 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 06:33:42.61 ID:OD7eVEK2O

そうそう、2001～2006を除いた編成は、東京寄りだけが何故かオリジナルが残ってるんだよね。ってか全て熱海寄が無いのはやはり同一人か？

254 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 06:43:37.34 ID:GIra3HVtO

>>240
ちょっと種類は違うが、こないだ夕方の武蔵野線東所沢始発で
AKBと思うがプラ製の吊り広告盗って回ってる奴がいた。
東所沢って元々客が少ないから、西船橋寄りは無人の事多いんだよね。

255 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 11:11:56.79 ID:ug0XvWPFO

つか、205も211もクハのフラットが多過ぎて。

256 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 07:43:18.57 ID:PN1wGDjYO

やっぱ車番盗難は話題になってたか、でもあれリベット打ちだと思ったがどうやって外してるんだろ…
そもそも出回ってない車番なんか窃っても見せびらかしてチクられたら捕まるし売っても足つくしどうするんだよ

257 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 18:23:34.77 ID:cEjPfGiy0

盗って家で見て　にやにやぁ～　って感じじゃない？
あ～きもい

258 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 19:58:58.25 ID:yXkwLbWBO

まさにエロ本のようなものなんだなｗ

259 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 17:50:50.57 ID:jSiBaIOGO

どこかで233-3000は増発用1本と217の置き換え1本用って見たんだが、実際どうなの？

260 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 18:55:55.03 ID:YkfgILto0

>>259
東急車輛で3本目あるいはそれ以降用のサロが既に製造中らしいので
たぶんそれはない

261 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 21:04:23.46 ID:BYJvCPLdO

>>259
実際8月25くらいにまたｻﾛ甲種があるよ｡最低でも4本作るわけだし､増発用に3本はないだろ…

てかｻﾛの表記､東ﾁﾀになってたぜ｡

262 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 13:23:32.26 ID:c4wrKYRpO

にやにやぁーっていえば、先日新宿の埼京線ホームに落ちてた大宮→130円の切符を、デブヲタが回収してﾆｧーってして、きれいに誇り払ってから自前のパスケースに大事そうにしまってたｗ趣味は色々だな

263 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 13:38:14.78 ID:dvFaWwcj0

平和な奴だな

264 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 13:38:49.92 ID:6djDzNC2O

>>259-261
何を今更……

265 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 14:31:30.02 ID:BTS22v51O

>>262
キセルに使われた切符ってことも知らずに…
盗り鉄といいキセラーといい、社会のクズばかりで…

266 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 14:32:24.53 ID:V9ZJuWHb0

>>264
マジレスだけど、
>>259が言ってるのは、すでに投入済みの2本の内訳のことじゃないの？
コツ217の残り1本もケヨ233の増備縮小の穴埋めに横総に戻るうわさはあるけど

267 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 14:52:34.06 ID:6djDzNC2O

>>266
それも散々外出。

だから何を今更……

268 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 21:33:39.46 ID:uk/PHp850

>>267
夏休みだから勘弁してやって下さい。

269 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 21:47:46.42 ID:esmtRabN0

>>266
今月のTK祭りでコツE217の状況がわかると思う。

270 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:34:45.79 ID:ZEQwJsYo0

ここ数年は、TKの技術科工事情報がぱっとしないからなぁ

271 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:59:01.64 ID:6djDzNC2O

>>270
以前は随分とマメに発行してたよな。

毎年縮小版を無料配布してたけど、それもやらなくなったし。

272 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 18:37:19.41 ID:VlfqM2sRO

オレの地元の無人駅で2、3年前に通勤の帰りに首都圏の初乗り切符がポロポロ落ちてるから拾って30枚セットをヤフオクで2セット流したことがあるｗ200円スタートで300円と270円になったｗ

273 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 17:24:50.38 ID:CzT5oJwz0

サハ205-3とヤテの6扉車、旧鎌倉総合車両センター深沢地区に運び込まれてたらしいね

今さらだけど

274 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 17:41:49.31 ID:R7ZBoa8oO

昨日乗ったﾓﾊ204-5020の方向幕が蛍光灯むき出しだったが、故障？

275 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 20:13:23.64 ID:ptMXJfysO

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/3e/76e79fb14f8a419cc8f44b8b6ea371bd.jpg

MG脇､どうしたんだ？これ？？

276 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 21:25:28.34 ID:Kz9VdijQ0

>>273
衝突実験でもやるのかな？
ちなみに陸送で持っていったのかね？

277 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 21:33:12.97 ID:CzT5oJwz0

>>276
長野からトレーラーでの陸送で鎌倉入りした模様

278 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 21:58:05.17 ID:v3ZXaKn6O

>>265
出る時使うに決まってるだろが

279 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:36:03.08 ID:Kz9VdijQ0

>>277
わざわざ持っていったのか。
見に行ってみようかな。

280 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 01:57:36.08 ID:bCp/ekhLO

>>278
キセルの意味知ってる？

281 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 00:34:04.86 ID:wgTRWV1t0

チタのモハ211-2006がいつの間にか内扇になってた。
いつ入場したんだろう？

282 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 11:39:11.77 ID:7BixRUTJO

>>275
ん？ん？どういうこと？
解説して。

283 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 13:37:36.77 ID:cEFBHQUn0

>>282
ＭＧのフィルターだろ。新品はこういう色している。
VVVFのフィルター箱だって、中身が黄色・えんじ色したフィルターが見える。

いずれ鉄粉やらブレーキ粉やらで、黒くなって見えなくなるだけ。

284 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 15:41:55.30 ID:2YP+q9ZlO

>>281
つい先日大宮から出場したばかりだよ。N22の2011が最強の外扇音だったが内扇に変更、2006も内扇に変更とはテンション下がるね…

285 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 17:26:07.17 ID:xwno5kd/O

>>283
いや､なんでこれだけ交換したんだろうっていうね｡｡
検査開けでも再塗装すらされてないことが多いのにさ｡
3001は前からMGが変な音たててたけど､何か関係あるのかな？

てか､211系の部品ってまだ新品があったんだねｗ

286 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 17:32:41.41 ID:pEtVefXM0

>>284
入場してたのか。長らく外扇の2011も内扇？終わったな。
付属の2027が何気にいい音してるから嬉しいわ。

287 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 17:54:09.71 ID:2YP+q9ZlO

確かに2011消えた今だと、211系らしからぬ音だが2027が一番好きかも。N26の2022が2番目で、最近になって自然と良い音になってきたN21の2008が3番目のお気に入り。

288 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 17:57:54.09 ID:7BixRUTJO

>>285
なるほど、そういうことか
両氏サンクス

289 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 18:40:03.02 ID:s5KsHcSJ0

>>287
基本は殆ど乗らないが、オール外扇って2030の一本だけ？
2012、2021も重厚ないい音を出すね。

290 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 18:49:36.77 ID:s5KsHcSJ0

チタ211付属の外扇
2003（東京方除く）2004、2009、2012、2021、2027。
だいぶ減ったな。基本も内扇が多いし。

291 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 19:27:03.32 ID:2YP+q9ZlO

>>289
オール外扇はN24(2016＋2017ジェット音)、N25(2019＋2020異音車)、N31(2025＋2026)の3本。参考までにN21(2007内扇＋2008外扇)、N22(2010内扇・ジェット音＋2011内扇)、N23(2013内扇＋2014内扇)、N26(2022外扇・異音車＋2023内扇)、N32(2029内扇＋2030内扇)

292 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 19:28:42.54 ID:2YP+q9ZlO

ちなみに、0番台基本編成は211-7(7号車の210側は除く)、211-11のみでいずれもジェット音あり。

293 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 20:15:01.28 ID:NBUWnvk30

詳しくありがとう。相変わらずよくチェックしてるね。
基本は異音とか面白いが、付属は殆どないからねぇ。

294 ：ななしさん：2011/08/14(日) 11:06:53.14 ID:+3gelPbb0

すいませーん、１７日から２０５系にさよならヘットマーク取り付けってほんと？

295 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 15:11:08.59 ID:4a3O92LA0

>>294
クレクレ君、185ストライプはどうした？

296 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 15:11:17.92 ID:IibcAilA0

京葉線でそんな情報はあるけど公式はまだ？

297 ：ななしさん：2011/08/14(日) 16:31:52.59 ID:+3gelPbb0

ばっしし　ピース。やっぱほんとなんだ京葉線２０５ww

298 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 16:44:59.28 ID:haDIoXO1O

>>296
火曜あたりに発表あるんじゃね？

201系の件があるから事前告知は無いかもしれんが。

299 ：ななしさん：2011/08/14(日) 17:03:47.83 ID:+3gelPbb0

てんから件ね。なんか２０３系でも予告状　だしたような。

300 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 22:06:41.29 ID:4UvENEFC0

>>299
運用入りできる状態で残っているのは元ヤテ車だけだけどね。

301 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 23:19:00.84 ID:aKzU2zdh0

211系も205系5000番台みたいにVVVF化きぼんぬ
こうすればE231系と足並みが揃う。

302 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 01:55:20.94 ID:hmSRGOJI0

大宮構内に要検終了の横浜線の２０５系がいた。検査が大宮に変わったのだね。

303 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 12:44:17.30 ID:S6Hb3mL00

>>301
でも東海道・高崎、東北線からは撤退予定でしょ。

304 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 21:59:15.99 ID:rW6aTESf0

>>301
ブレーキも強化しないと最高速度の引き上げは無理だな

305 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 23:27:18.65 ID:RvEASvrM0

>>301
揃わないよ
歯車比も変えないと

306 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 20:28:48.47 ID:bbuh6BOp0

205ヘッドマークはなさそうだね
ttp://blogs.yahoo.co.jp/view_exp_boso
こいつが流したガセが広がったのかな？
「京葉線205系に8/17からありがとうヘッドマークが取り付けられます。
詳細は不明ですが中の人の情報なので間違えないと思います。」
当該記事は既に削除されているが。

307 ：ななしさん：2011/08/16(火) 23:12:13.54 ID:HF+cIHt80

なんだ、ガセでしたか。なら明日は２０３配と１１３とかにしよ。

308 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 23:21:27.58 ID:7enx6G/F0

>>290
昔はモハ211-8とか素敵な外扇だった覚えがあるなぁ。懐かしい。

横浜線に内扇増えてくれんかなぁ・・・。外扇が多いのは魅力だけど、だからこそ横浜線の内扇
を残してみたいんだよね。

309 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 21:25:18.38 ID:lrrZAcDR0

>>308
そうか？横浜線は外扇天国で良いと思うよ。
京葉に田窓が居る(居た)けど、内扇ばっかで寂しいぞ。
トップナンバーでさえ特徴のない内扇だった。

310 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 01:12:34.28 ID:721AXRnY0

205系に限っては、内扇マンセーなんだけどな。
特に埼京線で内扇が来た時は嬉しい。
逆に外扇が来ると萎える。

311 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 18:05:47.52 ID:+4CNyK2W0

月刊とれいんのサイトに富士急向け205系の甲種日程出てるね
9/30～10/2、3Bとのこと。

312 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 19:07:15.95 ID:W+UDn+cr0

>>311
富士急向け205が3Bですか！
M車をMc化だろうから、どんな顔になるか楽しみだな

313 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 21:24:15.21 ID:O9d6cO3c0

廃車のクハの顔を取り付ければ良いと思う。
でも、南武の205とかと同じ顔かな。

314 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 21:34:40.38 ID:nn+10UAg0

直江津にいるメルヘン顔205系4連×4は
改造準備目的で一時的に置かれているのかが気になる

315 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 22:03:09.42 ID:tcM5UHWF0

宇都宮ローカルへの転用改造待ちでしょ。来年くらいから始まるとか？

316 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 02:28:25.84 ID:FyJeaZtG0

何ヶ月か前に長野でクハの部品剥ぎ取ってたの話題になってたはずだがこのスレでの知名度は低いのか？

317 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 14:49:58.63 ID:LNg6AhGdO

>>316
その剥ぎ取った部品をモハ205に移植するんでしょ。

318 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 15:19:12.40 ID:Ofu0rz3FO

実際どんな格好で出てくるか楽しみだな

319 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 20:19:23.73 ID:YoEAYBHl0

>>315
209系の房総転用は4両編成がほぼ終了、残るは6両編成×10本だから
改造工事の進行次第では来年3月頃から黒磯ローカル向けの転用工事が始まると思う。

320 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 16:22:20.09 ID:sj1ZGv2N0

東チタのN56　シングルアームになってた。
これで3編成目。

321 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 12:29:41.47 ID:ulE1KZ+VO

ここのｽﾚって海の211関係でもﾚｽしてもいいのかい？

322 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 13:40:56.66 ID:GkBXkybK0

問題なし

323 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 14:03:09.72 ID:fyt3PKti0

既出かもしれないが、
東海213の訓練が長野支社内でも秋以降始まるようです。

324 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 14:56:10.96 ID:pYC5zCB80

東海管内の大きな動きは飯田線関連くらい。
119系と117系を淘汰するため、

中央西線で運用されている313系3000代を飯田線に転用し、
代わりに213系5000代をトイレ取付の上投入する。
駅間距離が短い飯田線に2扉の213系投入は不向きと判断し、中央西線と振り返る。

東海道線で運用されている211系のうち、2連口は飯田線転用
不足分は313系を新製投入で補う。

117系は313系新製投入で全廃予定だが、イベント用に改造した車両の扱いは不明。

飯田線は最終的に211系と313系3000代すべて2連口の陣容になり、119系は全廃するが、
東日本から乗り入れの115系運用は残る。

325 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 18:05:18.14 ID:XgxpEP2o0

>>324
なんだこの半年前のコピペ
中央西線と関西線に313系1300番台投入で、それで捻出された213系と313系3000番台を
飯田線に転用する方向で動いているのが既に明らかなんだが

326 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 21:25:45.86 ID:Cp+2RuYuO

｢絶対に運賃取りこぼしはせんぞ｣って飯田線レチの熱意を目の当たりにすると、
扉の少ない213系が適任と感じてしまうなw

327 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 22:27:53.81 ID:kJjitfoF0

飯田線は駅を間引いても良いんじゃないの

328 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 22:32:05.25 ID:XfuD6PJJ0

むしろ「とまります」ボタン式で

329 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 01:33:46.39 ID:SsapLBfs0

やっぱりMT54は萌えるね(￣▽￣)
185系の521Mでぶっ飛ばす区間あるかな？

330 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 02:23:53.85 ID:YpjBYBVUO

そういえば22：01小田原発の熱海行に乗ったが、211-2024の車内札がなかったんだが…
末端の熱海までそこそこ人がいたのに、どうやってんだ？中の人が控えてるのかな？

331 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 10:30:10.53 ID:pe1vRYbj0

富士急6000系
９月末に出るらしいお

332 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 19:24:07.07 ID:8wIt/vSe0

>>330
他の車両でも見られるが盗難では？
手書きやシールもなく、綺麗サッパリになったりしてるから可能性大だね。

333 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 13:23:21.53 ID:MusuiZ8J0

213系訓練実施
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano249.pdf

334 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 13:33:00.28 ID:m0OPiSqgO

横浜線用 205系
13時半頃、大宮方面に向けて新宿をでました

335 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 14:28:14.24 ID:ktYU2JPl0

>>333
あの119系が廃車か。

336 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 17:51:32.43 ID:W4mL/LzMO

>>335
700系とセットで西にくれてやればいいのにね。
ワンマン対応でトイレ付き、単行もいけるなんて
国鉄岡山や広島は喉から手がでるほど欲しいだろうに。

337 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 22:07:29.54 ID:unuTsNjt0

単行の119系だけでなく、"ミニエコー"クモハ123-1を広島に送って
宇部・小野田線あたりで動態保存という余生を…

大八廻りの後釜は全面的に東海車へ任せれば良いのではないかと

338 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 14:48:57.40 ID:TsBwh37J0

>>335
201系が廃車されたしいい頃合かと、119系って中身は101系、165系でしょう？

339 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 20:22:52.80 ID:uiubk94IO

>>338
中身は105系の制御装置に抑速制御を加えてセミクロス化したもの

340 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 20:32:07.06 ID:IqXqW9cV0

>>338-339
車体とモハの台車・モーター・制御装置等以外は基本的に111系からの流用
パンタグラフやベンチレーターから始まって車内の吊革や扇風機といった小物類まで
相当な部分が流用品だったり

341 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 21:48:46.23 ID:WiRqSgxt0

119系のクモハ119はMT55にDT33だから乗りごちは悪いし五月蠅いしだね

342 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 22:16:56.73 ID:uiubk94IO

ごうごうと音を立てるモーター(MT55)と散々な乗り心地の台車(DT33)ですか

343 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 23:53:58.69 ID:8X7hZ0w80

>>340
出鱈目はいかんよ。

パンタとベンチレーターは全く違うジャマイカ。
つり革は三角だったっけ？　丸だったはずだが。

344 ：343：2011/08/26(金) 23:56:36.14 ID:8X7hZ0w80

ああ、いかん、101と間違えた。
111はつり革は丸だったな。

345 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 23:58:12.41 ID:fPvuKP1u0

一方、各所の造作も見た目も製作年も近い103-1500は全車健在で
あと20年くらいは働いていそうだがな

1両、2両の小単位で動けるから地方私鉄によさそうだが質量とサイズがな...

346 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 00:22:26.90 ID:bICESptT0

九州の103はまだもちそうではあるが
国鉄型も減ってきたし何時までも安泰というほどではないと思うが

347 ：名無し野電車区(立川)：2011/08/27(土) 22:38:19.36 ID:bwR8u9Br0

モハ211-2005の車番プレート盗まれて、その後放置プレイだね。
シールも貼ってないから剥がした跡を見ると腹たつな。

348 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/28(日) 09:44:11.17 ID:f2Q2hhMF0

盗難ではなく、東京総セの展覧時に売るために控えてるのでは？トタ201系の時も盗難だと勘違いして問い合わせたりした奴がいて社員も迷惑だよな…

349 ：名無し野電車区(茸)：2011/08/29(月) 02:05:46.49 ID:silktPcw0

>>348
火消しに泥棒乙。

350 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/08/29(月) 17:57:55.04 ID:CnlgQBps0

あのプレ-トてそんなに簡単に剥がせるのか
接着剤じゃなくて両面テ－プかよ
盗まれないようにもう新車はシｰルだろうな
瞬間接着剤じゃないと綺麗に剝がされてコレクションにされてしまうからな

351 ：名無し野電車区(東京都)：2011/08/29(月) 19:33:37.90 ID:XRm4Vvtt0

しかし、御殿場線の２１１系の乗り心地の悪さ何とかしてほしいな。

352 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/30(火) 22:02:42.95 ID:x02xfxpo0

久しぶりに見たら２０５の幕変わちゃってた

353 ：名無し野電車区(東海)：2011/08/30(火) 22:47:24.74 ID:ttrw5FU9O

それは御殿場線がロングレールでないから。
といいたいが313系と比較されちゃうからなんだろうけど、バラックシリーズのE231、E233が走ったら211系と同じかそれ以上だと思うｗ特にE231は

354 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/30(火) 23:00:47.52 ID:btDiUlrM0

>>351
それでも115系から211系に代わった時には格段に改善されたと思った。
なにしろ、115系の時は荒れた砂利道を走るバスのようなものだったから。
線路状態が悪い割に速度がそこそこあるからなのか？
いくら115系でもあれほど酷い揺れは他の線区で味わったことがないほど

その頃を思うと、211系の乗り心地なんか気にならない

355 ：名無し野電車区(茸)：2011/08/31(水) 14:42:38.86 ID:z8CBfG9E0

211と231が同じ程度とか乗ったことあるの？

356 ：名無し野電車区(東海)：2011/08/31(水) 19:25:05.46 ID:35dMOBXEO

誰だクハ211-2022のプレートを外したのは(｀へ´)

357 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/31(水) 19:31:50.31 ID:AIeHg1fkO

>>354
ぜひ草津線にどうぞ

358 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/31(水) 22:41:45.91 ID:Cfg5McmF0

確かに東海の211はE231より快適かもしれん。
ただ、E233より上というのは言い過ぎだと思うが。

359 ：名無し野電車区(空)：2011/08/31(水) 22:58:30.06 ID:cI1EgpSX0

東海の211は衝撃がひどいぞ(特に2M2T)

360 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/01(木) 00:45:55.16 ID:uscNdGQX0

快適というか走りっぷりは東の車両より良いことは確か＞211-5000

361 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/02(金) 18:48:35.10 ID:u8vWCpDg0

高崎の211汚ねえな
洗車しないんか？

362 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/02(金) 23:55:47.67 ID:5ShuxRQs0

バラックシリーズとか言ってる時点でただの束アンチだろ
乗り心地は線路の保守状況で8割がた決まる
同じ区間で乗り比べないと車両本来の乗り心地なんて分からないよ

>>360
東海区間に乗り入れるE231は束車とは思えないいい走りするよ

363 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/03(土) 00:23:08.18 ID:e3W96Hq+0

御殿場線の山北⇔国府津間では明らかに211-5000の方が乗り心地は良い。E231は貫通扉があっても1枚という貧乏車仕様だから隙間風がうるさい上に、線路の音がうるさい。
カーテン等の客室サービスとか乗り心地評価としては313-0・5000＞313-2000＞＞211-5000(313系との併結時除く)＝211-2000(モケット未更新車)＞231-3000＝211-0・2000(モケット更新車)＞＞231-1000＞＞E217

ただ211-5000は313との併結時は加速の仕方が違うから乗り心地が悪くなるね。

364 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/03(土) 01:00:52.39 ID:1s/8UAU60

乗り心地の話がなぜいきなり貫通扉とかカーテンの話に？

モケットとかかなり細けぇこと気にする割に
313-0と車間ダンパつきの313-5000が同じ乗り心地なんかい！という事はおいといても
そもそも313-5000やE217は同じ線路上で乗り比べられないと思うんだが…

てかE231-1000とE231-3000の違いって何？初期車と後期車なら違うのは分かるんだが
色々とツッコミどころが多すぎる…

365 ：名無し野電車区(東海)：2011/09/03(土) 01:31:39.81 ID:j6DKTxKvO

233-3000のうち間違い。製造費ケチってる233系が211系と同じ評価なの感謝しろよ東厨。一般的からは、カーテンねぇのかよこのポンコツとか先日ジジィに言われてたしｗ

366 ：名無し野電車区(空)：2011/09/03(土) 02:20:54.54 ID:AaWq9Nhg0

いや別にお前の評価なんてどうでもいいから

367 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/03(土) 13:19:23.62 ID:vtDW9aEK0

何かと思えばsageも知らないバラック厨の(東海)が携帯使って静岡支社マンセーしてただけか
静岡にも車体間ダンパ付きの313-5000が入るといいねｗ

そういえば更新スレ>>117によれば富士急改造車が8/30にチラ見出来たみたいだけど
それらしいもの見たって言う人いる？

368 ：名無し野電車区(東海・関東)：2011/09/03(土) 15:26:17.99 ID:v0Y2i2KbO

総武本線（飯倉以東）の２１１はかなり揺れる。しかもオールロングシート。そんでもって朝夕は学生がわんさか乗ってくるんで、乗り心地は悪い。せめて６両にするとかしてもらいたいなあ

369 ：名無し野電車区(新潟県)：2011/09/03(土) 17:12:38.47 ID:zxuhTHeo0

>>368
心配しなくてもそのうち209-2100の6連に置き換えられるから

370 ：名無し野電車区(東海)：2011/09/03(土) 17:49:22.21 ID:ME+AxmwLO

いい加減スレ違い。東厨Vsアンチはコレで納得いくまで議論して。http://c.2ch.net/test/-/rail/1311413931
ちなみに209系231系233系が殿堂入りしてるのに対し、103系113系205系211系が何も批判されてない現状だから。

371 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/03(土) 22:56:42.38 ID:d9Xy19SN0

１０３系の代替用としてJR束の２１１系、４１５系の阪和線・大和路線転属を。

372 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/03(土) 22:57:02.06 ID:vtDW9aEK0

すれ違いな話題をわざわざ蒸返しご苦労。(東海)さんｗ
君がご贔屓にしている池沼しかいないURL貼っても議論できないから誰も入れないよ…
それより早くsage覚えてねｗ　本当にスレ違いだと思うんなら以後レスしないでねｗ

>>368
基本的に千葉ローカル末端は線路の保守が最低レベル。東金線が特にひどい

373 ：名無し野電車区(東海・関東)：2011/09/04(日) 08:27:50.54 ID:vvnY/B/aO

末端とは言っても、乗客は結構いるんだけどなぁ
どこでもそうなのかな？

374 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/04(日) 19:28:25.92 ID:WKC+y8mfO

結構いる程度じゃ鉄道は金にならんからね。
保守費用からカットされる。

375 ：名無し野電車区(東海・関東)：2011/09/04(日) 21:14:20.31 ID:vvnY/B/aO

結構いても金にならんのか。
銚子電鉄は相当だな

376 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/05(月) 16:08:43.06 ID:+Pn+NSUe0

>>331
富士急205系は今月末か…気になるのは顔だな、205系初、部品流用先頭車化改造
というところか…楽しみだ。

377 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/05(月) 18:59:57.34 ID:iwkBo9Wx0

>>376
塗装(帯)とかはどうなるか分からないけど、顔は旧205系のまんまだと思うけど。

378 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/06(火) 20:14:20.33 ID:ym7ZQX890

>>377
白のラッピングに現行の富士山デザインだ。京急1000みたいな感じ。

379 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/07(水) 21:12:24.20 ID:wlXiGw9/0

>>378
根拠のソースは？

380 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/07(水) 21:19:28.90 ID:b9bQH9Dv0

>>379
もちろん脳内に決まっているｗ

381 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/08(木) 19:56:25.27 ID:JX5s0koKO

大垣211ｰ0 神領へ帰る。

382 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/09(金) 00:04:42.86 ID:iHLoeHtq0

チタのN57と基本(番号不明)がシングルパンタになってた。

383 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/10(土) 16:20:02.72 ID:KissR5EqO

>>382
チタN26です
884Mは基本、付属ともシングルアームパンタグラフ編成でした

384 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/12(月) 02:37:42.88 ID:P2XBAEqQ0

そろそろ211系の転属劇が幕を開けそうだな
そろそろ置き換えが始まりそうなチタ車を今になってシングルアームパンタに
取り換えているのは、転属を見越してのことかな？

385 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/12(月) 20:24:04.91 ID:4z8RfShy0

実は廃車回送のため、とかじゃないよな、パンタ交換。

386 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/12(月) 20:45:46.64 ID:brCa2Ba/0

205系は淘汰し始められているのに211系はなんでまだ現役続行なのかな？

387 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/12(月) 21:55:35.23 ID:4z8RfShy0

そりゃ、通勤形は非ステンレス車が203系以外無くなったけど、
３ドア車は115系が大量に残っているからね。

388 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/13(火) 12:34:45.36 ID:3vqXYgS60

205系トップナンバーが廃車回送されたけど何故かｸﾊ205-1、ﾓﾊ205-1、ﾓﾊ204-1が残された
トップナンバーの保存に期待
どうせならｸﾊ204-1も残してほしかったけど

389 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/13(火) 12:50:21.77 ID:T1V/jy920

富士急向けに変わり果てた姿になるんだけどね

390 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/13(火) 13:02:01.63 ID:fRP9jmO90

>>385
廃車ではなくとも、転用改造のため長野まで自走・・・はあり得る

391 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/13(火) 14:02:04.81 ID:ihD0JdAo0

>>385
チタ211系に搭載のシンパは新品のPS33E
（E233系に搭載のPS33Dベース）、
よって廃回の為ではない。
マリ211系のシンパは201系廃車発生品のPS35C。

392 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/13(火) 22:55:51.58 ID:VNqex/VMO

>>385
ナンバーの頭に◆が無いよ

393 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/13(火) 23:49:12.07 ID:QcasPsq20

201系を廃車回送のためパンタを交換した際、
最初の頃は◆をちゃんと追記していたけど、
最後の頃は全く書いてなかった。

394 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/14(水) 00:13:46.01 ID:ELRy+7wT0

チタのモハ211-2015がシングルパンタになってた様な。

395 ：名無し野電車区(長野県)：2011/09/14(水) 20:12:43.40 ID:CA7xtl9k0

ほい
3スレ目
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2011/09/600020522-2706.html

396 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/14(水) 22:24:30.84 ID:4V0bNW9+0

>>386
1980年代製造の103系を潰してるのと平行して113系・115系にはリニューアル工事をやってた時期もあったな。
通勤型は地方転用しにくいからか全体的に近郊型よりも短命な気がする。

397 ：名無し野電車区(関東)：2011/09/14(水) 22:33:27.68 ID:3zj4L0bFO

そう考えると房総に行った209は幸せなほうか

398 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/14(水) 23:43:41.94 ID:bTJI5Zfo0

チタのN58座席交換かつシングルパンタ化。
外扇のまま。

399 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/15(木) 05:45:23.56 ID:vmo6xNd90

通勤型は乗客の数も半端ないし、加減速も頻繁だから傷みやすいというのもある。

400 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/15(木) 06:28:15.92 ID:znB3Mwaa0

205系とか209系ってなんで車体幅狭くしたんだろうね？
その前の201系も車体幅が狭かったけど、それ以前の113系や115系は幅が広かったし
211系や213系、209系5000番台以降はまた幅が広がったけど。

401 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/15(木) 07:57:35.48 ID:L1C3+vZq0

>>400
205や209は103や201と同じ通勤型だから幅が狭い。
113や115、211は近郊型だから幅が広い。

で、E231以降は通勤型と近郊型の区別をなくした一般型となったから、
規格統一と混雑緩和も兼ねて近郊型の寸法に合わせた。

402 ：名無し野電車区(空)：2011/09/15(木) 09:14:35.93 ID:yYPDRND20

>>401
そういうことではなくて
なんで通勤型は狭くなきゃいけなかったのかということ。

403 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/15(木) 09:30:13.01 ID:oYOLBqlaO

>>402
いわゆる通勤型は朝夕の乗客が集中する時間帯にまとまって必要になる性格の車両であって、
日中の時間帯や休日は車庫で寝ているものだ、というモノの見方が昔あった。
製造両数が最初から大量に見込まれたのと、そういう車両に関してはより制作費を抑えられるべく考慮する必要があり、
当時、裾がストレートな車体の方が制作費が廉価になるからという事で
ストレート車体を選択したという説がある。
その延長線上の考え方で209系まで来たが、再検討して幅広車体を採用するに至る。

404 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/15(木) 09:41:12.58 ID:oYOLBqlaO

ではなぜ近郊型はそうしなかったかというのは、簡単に言えば
クロスシートの接客設備を都市部でも運用しやすいよう、扉数を増やして客用扉周辺を
ロングシートにしたものが近郊型なので、ベースとなるグレードは実はより上位のものだから。
優等車は幅広車体という認識が、客車列車から電車化を推進し始めた頃にはありました。

405 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/15(木) 11:06:37.96 ID:fM4gp6aX0

昭和30年ころの東十条や蒲田の車庫は、電柱の位置が線路に近く幅の広い車両を入れることが出来なかったと聞いているが・・・

406 ：名無し野電車区(東海)：2011/09/15(木) 14:20:11.83 ID:kYfjumZqO

>>402
なんで高速を走る長距離路線バスが観光バスみたいな仕様で、そこらをはしる都営バスは観光バス仕様じゃないの？っていう質問と同じ程低レベル。少しは自分で考えろよ。
長距離利用客がいるから運賃も沢山もらってるお得意様には良いサービス提供して当然だろＪＫ

407 ：名無し野電車区(東海)：2011/09/15(木) 14:22:00.70 ID:kYfjumZqO

っていうか、この(東海)とか(モンゴル自治区)って何？今、東横線に乗ってるんですけどｗｗ

408 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/15(木) 20:27:36.34 ID:oYOLBqlaO

>>405
それもあるだろうね

409 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/15(木) 21:03:42.74 ID:QGw78Odm0

>>406
その例え意味わからない。

410 ：名無し野電車区(新潟県)：2011/09/15(木) 21:04:01.26 ID:U+r+dk+O0

>>407
「2ちゃんねるの名前欄地域表示の秘密」でググれ。
平たく言うと，リモートホスト名(fusianasanで表示されるアレ)から地域名を推定して
それらしく表示している。

411 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/16(金) 08:15:31.06 ID:6AD6uT0ZO

近ミハC4編成(205-38)に乗ったらシートが緑に変わってて驚いた！
まるで一世代前の山手線のような雰囲気だった。

412 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/16(金) 12:04:50.31 ID:z4G7ca9a0

既出だろうけど、縦貫向けE233系は30編成の予定だから、
置き換え対象はチタ211系基本・付属14本とタカ211系基本・付属各17本？

ttp://www.machinist.co.jp/2011_7~12/2011_09/shee03_sep2011.htm

413 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/16(金) 14:56:43.59 ID:7EkHpGt9O

田町に配置されたE233系はいずれ小山か高崎に転出するのたろうか？

414 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/16(金) 16:37:15.70 ID:z4G7ca9a0

>>412で、書き忘れたけど、
一部の付属編成はメーカー製造らしいから、
30編成って言うのは新津製造分な。

スレチスマソ。

415 ：名無し野電車区(関東)：2011/09/16(金) 17:23:51.54 ID:CHny5Si4O

チタ車の運用から倒壊行き亡くなるのか？

416 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/16(金) 22:37:00.91 ID:QLVxCWtLO

>>392
狭小トンネルには対応してないのか？

417 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/17(土) 04:17:25.82 ID:2BTfcv9A0

>>402
高度成長時代の旺盛な旅客需要に対応するには７０系や８０系に比べて
クロスシートの部分の通路の幅を広げるには車体そのものを広げて裾絞り
をするしかなかった。当然設計変わるし制作工数増えるからコストは上がる。
ロングオンリーの通勤型ではそこまで考慮する必要が無かったし両数を
たくさん作るためにはコストをあげないために垂直断面にした

２０７－０や２０９－５００で幅広断面になったのは設計手法の進歩や大量生産で
コストダウンが可能になったから

418 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/18(日) 13:15:29.92 ID:66Q8TfclI

test

419 ：名無し野電車区(関東)：2011/09/18(日) 17:30:39.41 ID:vMSwdQm1O

チタ車運用13本、タカ車運用15本(附属14本)だから、妥当な線じゃね？

420 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/09/20(火) 00:04:39.37 ID:rUeTeBnN0

今月いっぱいで、東海の関西線213系が運用離脱するそうだ。

421 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/20(火) 17:30:36.16 ID:mcDEj3fvO

>>420
中央西線と飯田線転用だっけ？

422 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/22(木) 01:08:51.88 ID:6TwD6rOz0

東海も東も転属とか動きが賑やかだなあ。
西日本は213も205も特に動きがないよ…
ちょくちょく東海211の改造甲種が来るけどw

423 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/09/22(木) 13:21:29.14 ID:YWkwKX/Y0

>>422
205-0はこの春動いたじゃん。
それに、遠からずまた動くと思うし。

424 ：名無し野電車区(関東)：2011/09/24(土) 17:28:29.33 ID:GwsyKsCdO

長野や郡山に留置されているモハユニットやサハはどうなるんだ？

425 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/24(土) 23:26:11.94 ID:1O6ZO+jr0

>>416
PS33系だから対応しているでしょう。
てか、シングルアームパンタで狭小トンネル乗り入れ不可能な形式は直流用では
皆無でしょ？

426 ：名無し野電車区(東海)：2011/09/26(月) 16:20:10.06 ID:ewcRN4zNO

サハ211-2005とサハ211-1の形式板が紛失してから3カ月以上も放置されてるよ(-o-;)

427 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/26(月) 18:58:13.80 ID:xUbqaNr40

211系の他線区転属についてなんだが、
どうやらその置き換えにかかわる重要な変化が出始めたようだ。

211系のシート張替えの話なんだが、どうやらクハ・クモハとサハでは、張替えの仕様が違うらしい。
これは３両や２両で再編成を組むことをほぼ完全に示唆しているものだ。

まずは↓を見てほしい。
http://tx-style.net/0000/0500.php　「２１１系の座席について」

あと、↓が現在のシート張替え状況だ。
http://tx-style.net/jr/4500.php

２両３両編成になった211系が、115系を駆逐する日も近いかもな・・・。

428 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/26(月) 19:12:01.75 ID:Bgtr7m/p0

>>427
マルチ乙。

429 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/26(月) 21:57:53.85 ID:eb4Ttij7O

それよりチタの5両口は転用せず廃車ってホントなのか？
新潟なら4両で使えそうなもんだが。

430 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/26(月) 22:07:07.54 ID:Bgtr7m/p0

>>429
いや、廃車はないだろ。
新潟へ持って行くだろう。
サハ抜いてTcMM'Tc'の4連で使えるし。
115系0番台置換にぴったり。
耐寒耐雪改造とATS-Pｓ取付改造が必要だが。

431 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/26(月) 23:18:17.62 ID:+aidpCxV0

>>429
PS33Eに交換してるのにそれはない。
サハ抜いて4連で使うって考えるのが普通だろう。

432 ：名無し野電車区(関東)：2011/09/27(火) 00:21:06.21 ID:iHJkvJwFO

だが気になるのは新潟では4連と2or3連を併結しての運用が多いこと（越後線など）

併結運用ができないと厄介者になるので、新系列？と併結出来るような改造も必須だぞ。

433 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/27(火) 08:28:57.28 ID:rXOfWnRb0

>>432
3連は田町車では組成出来ない。
（M→Mcとすれば出来るが、さすがにそれはやらないだろう）
3連は高崎車から組成すると予想。
0/2000番台車と1000/3000番台車を併結するのは問題ないよね？

434 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/27(火) 09:23:39.12 ID:rXOfWnRb0

あと、直接新潟へ持って行くのではなくて、高崎経由で車両交換して持って行く方法もあるかと。

田町→211系2000*5連→高崎→211系1000/3000*5連→211系1000/3000*4連・3連→新潟→115系0*4連・2連廃車

高崎車へ交換すればMc入り編成なので4連でも3連でも自由に組成可能。
将来全編成3連化したいときにも可能。

それから、新潟では7連が最長（内野のホーム長＆線路長の制限から）
なので、併結パターンとしては、
4+4はNG
4+3
3+3のどちらかになる。

435 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/27(火) 09:46:29.60 ID:JOpFN/KOO

>>434
聞いた話で申し訳ないが、各支社4連は使い道ないからイラネ状態とのこと。
これが本当なら新潟は4連は115で据置か、4連をなくす方向って事だから気になってる。
ちなみに6連は中央東線なんだと。

436 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/27(火) 10:09:36.83 ID:rXOfWnRb0

>>435
田町基本編成10連はサハサロ抜いて6連化して中央東線だろう。

「新潟は4連は115で据置」はないから、「4連をなくす方向」ということになるのかな。
ならば、新潟へ211系3連を大量投入するだけだ。

いずれにしても、>>429はないな。
高崎経由で車両交換して新潟へ持って行くことになる。

田町→211系2000*5連（付属編成）→高崎→211系1000/3000*5連→211系1000/3000*3連→新潟→115系0*4連・2連廃車

437 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/27(火) 12:50:20.22 ID:O91ofobA0

小田急6000系(元205系)
クモハはWパンタっぽいな。シングルアームタイプか？
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2011/09/600020522-270-1.html

438 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/27(火) 13:15:41.57 ID:O91ofobA0

>>437
小田急てｗ富士急なｗスマソorz

半自動ドアボタン
LED式行先表示機

装備してる様にも見えるな。

439 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/27(火) 13:43:42.83 ID:WI9V42MIO

>>437
トイレットは装備されたのだろうか？
クモハ204相当形式に改造工程を集中させたんだな、なるほど

440 ：名無し野電車区(関東)：2011/09/27(火) 14:05:37.91 ID:iHJkvJwFO

いや、クモハ205相当だよ。
クハ205の運転台部品→モハ205へ移設

それでわざわざ方転していくならクモハ204方式でよかった気も…

441 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/27(火) 15:35:11.59 ID:ugxKFH+L0

>>440
モハ205（クモハ205）は重いから勾配の下流側に配置したほうがいい

442 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/27(火) 16:28:25.77 ID:WI9V42MIO

>>440
すまん素で勘違いしてたw

443 ：名無し野電車区(東海)：2011/09/27(火) 16:58:29.99 ID:mBh7v1eIO

田町から新潟はないだろう。基本は6連で豊田、付属は4連で高崎と考えるのが妥当かと。ただ豊田にロング車のN21～N32が行っていいのかという問題がある。しかしロングのまま座席自体交換してるからボックス化はないだろうし。

444 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/27(火) 17:41:44.53 ID:JOpFN/KOO

>>443
これも聞いた話で申し訳ないが、
ロング→クロスへもし改造したいなら各支社予算でご勝手に、が本社の考えみたい。
そんな予算ないから、一部支社はクロス車クレクレしてるとか。

445 ：名無し野電車区(東海)：2011/09/27(火) 19:14:42.68 ID:mBh7v1eIO

なるほどね。っていうことはN21～N32む含め豊田と考えるのが妥当か。
もしボックス化するとしたらクハ211-10とかモハ211-13とかできそうで楽しみだがｗ

446 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/27(火) 20:15:54.11 ID:2G3WXdKT0

>>439
富士急の自社発注車は、過去に遡ってもキハ以外便所なし。

>>441
過去の譲渡車(7000(国鉄クモハ14など)、5200(小田急1900))は
　大月・河口湖←TcMc→富士吉田(富士山)
という、坂の上に電動車の編成だった。

447 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/27(火) 22:08:31.19 ID:VXnMLyDN0

>>210
代わりに亀山まで211-0が入るらしいね。しかも213-5000が残るのは朝の
岐阜往復6連だけになるのかい？

飯田線には213を非ワンマンで持ってゆくみたいだけど、それこそVVVF化して
発電ブレーキ付ければいいのに。近車に持って行って何やってんだか…。

東海は211-6000@御殿場線の失敗を忘れたのか？
はたまた211-5000世代は、あと10年経たずに廃車の腹か。

448 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/27(火) 22:44:52.90 ID:aO8peoeq0

↑誤爆か？

449 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA (東京都)：2011/09/27(火) 23:38:59.07 ID:RlNOozIZ0

>>443
C編成の運用をまた移管するの？

450 ：名無し野電車区(東海)：2011/09/27(火) 23:59:19.63 ID:mBh7v1eIO

両毛線115と置き換え

451 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/28(水) 08:44:57.43 ID:d5MBy09O0

>>450
両毛線は205系で良いよ。

452 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/28(水) 11:20:35.99 ID:ZhkxQBmnO

>>444
ﾋﾟｺｰﾝ(AA略

そうか！　もしかして要らない要らない言われている211系4連を引き取って
売却先を見付けてくれば支社の収入になるのか？！

453 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/28(水) 13:58:21.72 ID:4qUc8YpuO

>>452
国鉄広島が物欲しそうにこっちを見ている。

454 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/28(水) 20:02:29.97 ID:HOONqbi5O

211-0×6から抜いたｻﾊのｼｰﾄを211-3000編成のTc M Mcに移植しては。
手間を掛ければ安上がりにｾﾐｸﾛｽを造れそう。

455 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/28(水) 20:08:32.58 ID:XP2y6p/i0

高崎玉突き厨が沸いていると聞きました。

456 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/29(木) 14:10:56.50 ID:kmcuP6jy0

富士急6000系（元205系）試運転準備
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2011/09/600020522-6061.html

457 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/30(金) 16:01:32.14 ID:CaHLMDUZO

211-0関西線デビュー！

458 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/30(金) 16:39:23.78 ID:39PUuGQN0

>>454
手間賃って改造費のほとんどを占めるわけだが
旧品移設してもそんなに安くなんかならない

459 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/30(金) 20:50:49.56 ID:QQ2Y6nat0

>>424
あれは事故時等の予備車体でしょ

460 ：名無し野電車区(関東地方)：2011/10/01(土) 06:08:28.97 ID:hkz35oz9O

って言うか、石巻の205系の床下機器の交換用だべ。

461 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/01(土) 17:31:10.28 ID:Y6F2Ej6qO

>>456しかし、汚さは203系に匹敵する酷さだなｗｗｗ

462 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/02(日) 13:07:15.32 ID:3ognc/ev0

東の205は、東急7000のように、自社に残るのはV化、
譲渡分はほとんどそのままって感じになるのかな。

東急7000のV化は、ホントはやらなきゃ良かったと言われているけど、
あれは、更新してからもメンテが結構かかるからだっけ？

463 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/02(日) 13:56:02.72 ID:BdM6hXoQO

>>462
当時の役員の厳命か何かだっけ？
ステンレス車で車体寿命を事実上考慮しなくてよい、と当初掲げたコンセプトを
仮にも一度実現させておこうという車両製造会社のアピールも兼ねた
施策ではなかったのだろうか？

旧国鉄時代に半強制的に技術公開させられ、他製造会社でもステンレス車を
作れるようになってしまっては、もはや意味を成さなくなってしまった訳だ。
シール材の再充填とか絶縁確保の為の屋根再塗装、主要電線の老朽化による敷設し直し、
僅かに使われている普通鋼部分の補修など・・素人が思い付いただけでも
全くノーメンテでウン十年使える訳ではないしな

464 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/02(日) 19:38:02.95 ID:vO3bZBVm0

そう思うと、209のトータルコストを抑えるコンセプトは、あながち間違ってはいないね。
手軽に新車を入れて、置換を進めることが出来る。
東の場合、それと合わせて205や211の更新も行い、更に古い車両を効率よく置き換えるってことになるのかな。
しかし、205や211は玉突きしても古さを感じさせないね。

465 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/02(日) 21:12:47.90 ID:CAOyG4ft0

>>462-463
それもあるけど、
18mの目蒲南線・池上線に必要な数の更新が済んで
次に8000系列を徹底更新しようとしたら、
209系タイプの車の新造費＋後の費用を上回ることが発覚、だったかと。

7000→7700・7200→7600の改造は
9000・1000系の製造時期、要するに205系の製造と同時期。
当時は失敗…という考えはなかったはず。

>>464
今や、7700・7600を残して、新7000を入れ、
より新しい1000を売りに出してる。

営団もアルミ車体に同様の考えをしていたけど、諦めたようで。

466 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/02(日) 23:27:29.51 ID:vtYlze/B0

メトロは更新か廃車か状況によって判断を変えるようにはなったね。
方針転換したといわれるけど8000系や02系は大規模更新を続けているし。

467 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/03(月) 01:10:47.13 ID:XfyPVghD0

>>466
02はワンマン対応工事をしたばっかだったから延命

468 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/03(月) 17:23:57.10 ID:lE5ItNS4O

>>465
そう。当時は失敗という感覚は無く、むしろやって当然、
ステンレス車体だからこそ可能だというメリットがあった。
確かにJR209系(901系)のコンセプトが後から大きく影響したことは
間違いない。

469 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/03(月) 17:36:06.81 ID:lE5ItNS4O

JR東が東急・川重と組んで209系を打ち出した影響があって、
その勢力拡大を阻止するため、日立は匿名発言を利用して東急を汚物呼ばわりしながら
a-trainを開発したし、日車はブロック工法を開発したということだが、
元々のコンセプトだけに、大手事業者から発生の車両にありがちな
用途変更を伴う車体改造についてはほとんど考慮されていないし
実際にまだ実績が見られない。
これが地味に地方鉄道事業者の首を真綿で絞めている気がしている。

470 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/03(月) 17:40:06.02 ID:lE5ItNS4O

失礼
事業用としては209系中間車に運転台を造り付けたものが
実現していたが、この改造工法で営業に供用出来るものかどうかが
不明なまま

471 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/03(月) 18:18:11.02 ID:BPfBenTVO

>>470
結論からいえばできない。

472 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/03(月) 19:06:40.20 ID:7brIOxEYO

Aﾄﾚはちゃっちぃイメージしかないな

メトロ05系のせいかな～

シートは史上最低最悪

473 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/03(月) 22:16:28.62 ID:N448u4t60

>>472
Aトレは大量発注も含めた徹底的なコストダウンが狙いじゃなかったっけ？

474 ：名無し野電車区(新潟県)：2011/10/04(火) 09:35:13.31 ID:Q2DlTudm0

保守

475 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/04(火) 11:19:40.37 ID:oo7rzd8S0

コストダウンとイスがチャチなのは必ずしも比例関係じゃないから
やる気がないだけ

476 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/04(火) 11:59:43.28 ID:0jIenr1l0

Atrainは見栄えが素晴らしいな

477 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/04(火) 13:29:44.53 ID:oZQTQyTHO

保守

478 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/04(火) 22:44:57.47 ID:CpL9QVDt0

シートは近車のもひどい（尻痛21やJR西321系、大市交30000系）

479 ：名無し野電車区(空)：2011/10/04(火) 23:48:40.57 ID:UJL8VyFr0

>>476
見栄えはすっきりしてるけどな

音が響きやすいとか、剛性が弱くて弦のような振動しやすいとか
軽いゆえのデメリットはあるな
前者は885系とか817系とか、後者は815系で経験

480 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/05(水) 10:47:25.07 ID:SZIvZUMNO

今日211系のモハ車がくさい(-л-;)なんだか小学校の時に使ったのはんだこてみたいな臭い。
あとモハ211-2003フラット酷い(-"-;)

481 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/05(水) 13:18:44.36 ID:og1uIasw0

>>469
車体に手を入れられないと言われた東急8090。
車体に手を入れられないなら下回りを変えよう！
と、電装化の上秩父入りした。
（Tc車の台枠の新機器追加の改造、結構かかったんじゃないかな？）
ある意味、衝撃的だった。
209シリーズなり、A-Trainも、
このような形の譲渡なり、短編成化が進むのかな。

482 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/05(水) 14:14:13.03 ID:cwM+CAIm0

じゃあ２０９系など走るんですもクハを電装すれば単編成化は可能なんだね
TIMSで配線量減ってるのだから改造はラクチンでしょ

483 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/05(水) 15:29:31.59 ID:fIIStv6tO

富士急に行った205系ケヨ22は今どこにいるの？大月？河口湖？

484 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/05(水) 16:48:26.80 ID:noZm8sUW0

富士山だろ

485 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/05(水) 17:21:08.04 ID:XkFu2JHRO

>>482
209-0以外は｢できないことはない｣だろうな。
0番は軽すぎてムリだろ。
クハにトイレ付けたら尻餅つく恐れが有るくらい重量バランス狂うから
ってモハにトイレ設置した位だし

486 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/05(水) 18:05:25.65 ID:umVwTlV90

>>481
秩父鉄道の7500系は重量がある制御装置等はもともと電動車だった中間車に設置されていて、
電動車化された先頭車はモーターへの配線と一部の補機類が追加された程度
サハにCPやSIVを搭載しましたといった改造とほとんど変わらないレベルで、台枠の補強も
特に実施されてない

487 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/05(水) 18:08:50.38 ID:cwM+CAIm0

>>485
でも同じ車体のE501系のクハは取り付けましたよ

488 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/10/05(水) 18:11:51.90 ID:hi6Bra5Xi

>>487
209-0とE501は見た目は似てても同じ車体ではない
外板の厚さも違う

489 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/05(水) 18:15:25.10 ID:cwM+CAIm0

でも外板が厚いってだけだし重量ほとんど変わらないですよね

490 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/05(水) 18:16:04.08 ID:b10qmR/MO

>>487
交直流機器積む関係で209より車体外板を厚くしてるから、その違いでトイレ付けられたんじゃないの。

491 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/05(水) 18:17:45.27 ID:cwM+CAIm0

でも厚くしただけなら全体に重くなるだけだからバランスは変わらないような気がする
もしかして台車の位置とか空気バネの支持位置違うからかな？

492 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/05(水) 18:33:20.70 ID:umVwTlV90

>>485
モハでも重量バランスが狂うからとトイレの反対側の床中に死重搭載してるけどな

>>491
台車中心間隔が他の車両よりも50cm狭い
他にも209系0番台の登場当時の諸元では、比較的重量が大きいATC機器を搭載しているにも
かかわらず209系1000番台やE231系などと比較してもクハの重量が3～5ｔ程度軽いので、
限界設計に近い車体で無理な改造が効かないのだろう

493 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/05(水) 21:04:10.37 ID:m0gGxfZMO

スレちいい加減にしろ！
ほかでやれや糞ヲタ！

494 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/05(水) 21:10:35.39 ID:leBIGARIO

このスレ対象のステンレス車がいかに譲渡対象として成しやすいかを
傍証として語っているに過ぎないんだからカリカリすんな

495 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/05(水) 21:17:37.89 ID:SZIvZUMNO

今、小田原まで乗ってきたN63の車番が4枚くらいテプラみたいのに変更になってたが、一番最初の転属かな？検査期限とかが影響してるの？
なら基本はN25あたりが怪しいところだが…

496 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/10/05(水) 22:05:11.15 ID:KmXFJiPrI

>>480
車内暖房の入れ始めは埃が焦げるから臭うのでは？

497 ：名無し野電車区(東日本)：2011/10/06(木) 02:39:44.15 ID:mEraOeP40

>>495
かっぱらいじゃなくて？

498 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/06(木) 05:21:39.39 ID:0QSzpXKb0

盗難防止であらかじめプレートを外しておいて
テプラとかにしとく例もある。

499 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/06(木) 13:30:40.68 ID:EWjgGMki0

15日に長野と大宮用で部品販売？みたいの開催するらしくて、去年一昨年は201系が大量に廃車になったから部品確保できたけど、今は113系と205系一部と203系しかなくて部品が足りないから集めてるんでないの？

500 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/06(木) 17:48:35.87 ID:ixrrjfdl0

>>499
確かに、廃車にするサハなんかは先に外しちゃっているのかもね。

501 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/07(金) 05:06:32.12 ID:0iTzcdmv0

最近の車両って、車番がステッカーになってるのが多いけど
どうするんだろう？

502 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/07(金) 08:47:28.11 ID:8XKV15oH0

部品販売の為に現役の車両のプレート剥がすなんてしないぞ。
無いのは盗難。

205や211は更新(VVVF化等)してから転用だが、改番後はｽﾃｯｶｰになるかね。
武蔵野5000はﾌﾟﾚｰﾄだったが(一部施工工場？はｽﾃｯｶｰ)

503 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/07(金) 10:16:04.22 ID:fxT8SA0K0

>>502
何度もその話になって申し訳ないんだけど、
VVVF化は考えられなくもない改造だけど
やっぱりソースはないの？

504 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/08(土) 00:33:02.32 ID:nrIhhBA70

クハ204-1、長野で解体線入り。

長野総合車両セの一般公開までは持つかと思ったけど、
解体待ち車両が多いせいか、早めの解体線入りだな

505 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/08(土) 17:36:49.25 ID:tjjnspdCO

横浜駅にて眺める横浜線の205や東海道の211。
直線的なビードを持つ車体の銀色の輝きにシングルアームを翳し走る様は何と凛々しい事でせうか。
東海道に乗り込めばゆったりと、僅かな衝動を持って発車する様など長距離列車の風格さえ感じます。
嗚呼、これを捨てるなんてとんでもない。

506 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/08(土) 17:46:32.81 ID:YV7xdjXoO

>>505もう東では邪魔扱いです。

とっとと処分を望む

507 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/08(土) 19:00:29.76 ID:2dY0revU0

>>506
いえいえ、
211系は縦貫線を通れない為置換するが、他はまだまだ使えます。
寿命が来るまで今の現場で十分使い倒して欲しい。

508 ：名無し野電車区(新潟県)：2011/10/08(土) 22:10:22.02 ID:yuUzLUR90

>>504
トップナンバーが解体されるとは…ということは保存車両はクハ205-1のみ？

509 ：名無し野電車区(関東地方)：2011/10/08(土) 22:46:13.73 ID:16WRizpvO

>>508
モハ205-1、モハ204-1も一緒のはず

510 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/10/09(日) 00:05:16.22 ID:0f6bHF7W0

>>508
保存車両は数編成しかいない二段窓より，205系の特徴の一段下降窓車がいいな。

511 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/09(日) 01:50:12.92 ID:l8zdwHCL0

一段窓なんて他にいっぱいいるから珍しくもないしどうでもいい

512 ：名無し野電車区(関東地方)：2011/10/09(日) 02:20:35.26 ID:oFewgKzCO

201系はクハだけ、しかも放置プレイ中だと言うのに、この差はなんだ？

513 ：名無し野電車区(禿)：2011/10/09(日) 04:05:38.65 ID:9F7gZRXz0

>>511
そう言われて、結局1両も保存されなかった80系の湘南型…

514 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/09(日) 13:41:37.56 ID:EHXl4/vn0

なんでもかんでも保存とか言ってたらゴミ屋敷になるだけ
７０系か８０系か７３系のどれかでよい

515 ：名無し野電車区(東日本)：2011/10/10(月) 06:10:36.22 ID:cCz5cq9j0

>>514
それぞれに違った功績があるのだから、仕方がない。
その考えだと、お前も会社で捨てられるよ。

516 ：名無し野電車区(関東地方)：2011/10/10(月) 13:29:10.80 ID:/sepcf8rO

TcMM'の１は大宮の北の外れにいるね。搬出？

517 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/10(月) 20:03:00.95 ID:GS9cDsLG0

訓練用機械になるらしいけど…

518 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/10(月) 20:36:32.95 ID:bB+p/U+1O

211-0を豊田で使えないかな。ｾﾐｸﾛｽなのにな。

519 ：名無し野電車区(新潟県)：2011/10/11(火) 01:09:06.81 ID:V4hBuMpD0

>>517
となると、モハユニットが訓練用機械。で、残りのクハが保存車？

520 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/11(火) 18:20:54.15 ID:ZwAjSxcD0

>>519
訓練用機械なら、わざわざトップナンバーでなくても良い気がするけどね…。
クハとくっつけたまま大宮に回送できるから、ついでなのかな？

521 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/12(水) 10:09:01.89 ID:f885PXfuO

武蔵野シングルアームってガイシュツ？

522 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/12(水) 10:42:55.80 ID:eIzyv2310

kwsk

523 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/12(水) 10:44:58.28 ID:effj0kr+0

>>521-522
“武蔵野シングルアーム”だけだと209系も含まれる訳だが。。。

524 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/12(水) 15:39:54.87 ID:q1xfPpUw0

>>517
訓練というか「教材」名目みたいね。
ﾅﾉで解体逃れてたｹﾖ12の片ｸﾊも同名目だったようだし。

525 ：名無し野電車区(関東地方)：2011/10/13(木) 02:37:58.15 ID:/prL63GCO

でも訓練用だったら運行字幕戻さなくても良いんじゃね？

526 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/13(木) 09:25:38.92 ID:MOHF7AA0O

>>522
昨日ケヨ区で黒いPS21の隣に銀色の新しげなシングルアームパンタが上がってたのを目撃。
京葉線車両にしたら短いし位置がおかしいと思ってよく見たら武蔵野の｢205｣が並んでたから書き込んだ。

帰りにもう一度見たけど、同じ場所には新しげなPS21を装着した205が居ただけだった

見間違えたかなぁ…

527 ：名無し野電車区(空)：2011/10/13(木) 09:26:52.71 ID:6494lfEe0

211系は菱形パンタグラフの時の方がカッコ良かったと思うのは俺だけだろうか・・・。

528 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/13(木) 12:33:35.71 ID:qJGmgSeG0

>>527
同意

529 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/13(木) 12:35:45.47 ID:kKU+xPs00

>>525
名目によって税金が変わる…なんて事ないかw
教材として活用しつつ、時折てっぱくにも姿を見せるような使い方だったり？
字幕にしたならｽｶｰﾄ外して黄緑６号の帯に戻して欲しいのぅ…

530 ：名無し野電車区(アラビア)：2011/10/13(木) 12:49:45.90 ID:Y3OSc3xD0

PS21生産終了に伴い現行量産品（PS33E）への交換が始まっているので、交換されても何も不思議ではない

531 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/13(木) 13:36:31.38 ID:nXEQBUF/0

ＰＳ１６とＰＳ２１の違いって舟体と舟体取り付け周りだけでしょ？

532 ：名無し野電車区(茨城県)：2011/10/13(木) 19:33:28.81 ID:Ugy6izyN0

ちょっと聞きたいのですが、高タカの211系で、どの車両が
内扇型モーターか外扇型モーターか知っている方いませんか？

僕が分かる範囲では、

内扇型モーター
ｸﾓﾊ211-3002,3008,3019,3028,3030
ﾓﾊ210-3023

外扇型モーター
ｸﾓﾊ211-3014,3048,3056,1005,1006,1010
ﾓﾊ210-3014,3032

533 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/14(金) 01:48:52.12 ID:jfkeCmlPO

どんな違いがあるんだい？
教えてけろ

534 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/14(金) 08:04:38.79 ID:W5HNwcZyO

乗車中
話ができない→内扇
話ができる→外扇

外から見る
うるさい→内扇
明らかにうるさい→外扇

でも検査ごとに載せかえとかしてるし、一過性で調べても意味ないぞ
と、末期の京葉でそれをやろうとして挫折した俺から

535 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/10/14(金) 12:43:10.44 ID:u0pfGUfX0

>>532
http://www.trainmotorsound.com/bbs/joyful.cgi

536 ：名無し野電車区(スリランカ)：2011/10/14(金) 17:05:52.16 ID:1jTBPGCUQ

>>532
ﾀｶ車はついこの間まで調べてたけど､内扇異音に悩まされて諦めた｡｡調べるなら相当な根気が必要だよ｡

ちなみに､個人的にはｸﾓﾊ211-1009だかﾓﾊ210-1009(外扇爆音)がオススメ｡

537 ：名無し野電車区(アラビア)：2011/10/14(金) 19:35:30.53 ID:9WV036hd0

そもそも1台車内に外と内が混ざってるの居ない？

538 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/10/14(金) 22:29:43.83 ID:lDbemhFv0

>>532
しんどいぞー。俺はチタ車について多少探ってたが、その前に用が済んだから楽ではあった。
取りあえず録音するつもりなのかは知らんが、録音するならまずは何でもいいから1回やって
みて、そこから詰めていくとサクッと集まるはず。

>>533
外扇が甲高い音が聞こえる。内扇が静かで低音のほうが強い。これについては特徴を文面で
把握した後は実車で聞いてもらった方が手っ取り早いかな。

539 ：名無し野電車区(芋)：2011/10/15(土) 01:57:33.80 ID:LrPJ7QL60

川口とか高速で通過する時の音聞いてるとわかりやすいかも。
外扇はギョーギョーって感じで内扇はウーウーって感じの音かね。

540 ：名無し野電車区(茨城県)：2011/10/16(日) 13:52:43.82 ID:D635X42X0

532です。
みなさん色々とありがとうございました。
>>535さんから教えていただいた掲示板の情報を参考に
していきたいと思います。

>>536さん
B9編成はまだ乗ったことないので、ぜひ乗ってみたいです。
（ただ、宇都宮線沿線なので、211系の運用が少ないのですが･･･）

最後に、532で、ｸﾓﾊ211-1005,1006が外扇と書いてありますが、
正しくは内扇でした。申し訳ありません。

541 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/16(日) 16:25:51.25 ID:e7/Ol/c00

E233-3000だが23年度は195両の模様。
それに伴い211系置き換えは11月中旬から。
http://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/toukyoujyouhou/toukyou108.pdf

542 ：名無し野電車区(関東地方)：2011/10/16(日) 20:01:29.16 ID:a0SdAIA8O

195両とは中途半端だね。あと15両で田町が置き換えられるのに。
まあ続けて作るんだろうけど。

543 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/16(日) 20:36:57.95 ID:Hr05LoZN0

>>541
③ 田町車両センターへ２３３系車両の配置時期及び配置両数について、明らかにすること。
回答：Ｅ２３３系車両の配属時期については、平成２３年８月３０日から順次配属されており、
配属両数については、平成２３年度においては、１９５両の計画である。

主なやり取り
経営側：２１１系の置き換えは１１月中旬から始まる。２３３系は「東北縦貫線」に対する資本投資である。
組合側：運用を置き換えなのか？
経営側：しばらくは「込み」で五月雨的に運用を開始していく。平成２４年のダイヤ改正では、すべての転配は無理である。
組合側：他の車種の転配はどうなるのか？
経営側：本社判断が最終決定となる。

544 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/16(日) 20:56:53.65 ID:Hr05LoZN0

>>543
この211系はどこへ行くんだろうね？

545 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/10/16(日) 22:41:33.85 ID:0FgDOgsO0

>>544
埼京線や南武線、横浜線、武蔵野線などに転属してほしい

546 ：名無し野電車区(新潟県)：2011/10/17(月) 00:26:05.49 ID:VCtaoRw+0

>>545
何で4Dr→3Drにする必要ある？
更に遅延するYO!

547 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/17(月) 00:26:24.26 ID:JEmEbcci0

>>544
地方ローカルに残る123や115やらを置き換えないと駄目だから
サハ,サロ抜いて、それに必要な改造して転用と見るのが普通。
例えば長野とか新潟とか。

>>545
どれも通勤タイプじゃないと無理。

548 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/17(月) 08:05:37.50 ID:o/kKEZesP

相模線とかは３ドアでもいいような

549 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/17(月) 11:14:09.62 ID:F3FDsR+L0

五日市線と青梅線の青梅より奥は211のクロスが良かったなあ

550 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/17(月) 15:25:04.90 ID:4x84nMuG0

編成が綺麗な東海道線よりグリーン車サンドな高崎線を先にしてほしかったなぁ
>>548
相模線もラッシュ時は･･･

551 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/17(月) 22:20:23.61 ID:ufRoq1fx0

流線形の名物車両が引退へ　ＪＲ東海「３７１系」
http://www.47news.jp/CN/201110/CN2011101701000650.html

552 ：名無し野電車区(芋)：2011/10/17(月) 23:30:39.77 ID:DcTfmkD20

>>548 つか、今より古くしてどうする

553 ：名無し野電車区(芋)：2011/10/18(火) 12:22:04.17 ID:QOBKK7tl0

371系といい、207系900番代といい、名車が次々と引退していくのは真に残念

554 ：名無し野電車区(芋)：2011/10/18(火) 12:22:42.90 ID:QOBKK7tl0

371系といい、207系900番代といい、名車が次々と引退していくのは真に残念

555 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/18(火) 14:53:04.81 ID:K4t7I9mD0

207－900って価格が高くて性能悪くて部品も高くて故障ばかりのゴミだったじゃん
E331ほど酷くはなかったが

556 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 21:33:54.54 ID:iwLRnYNH0

試作的要素が強いんだから価格高いのは仕方ないだろ。
20数年頑張った車両をゴミ呼ばわりするのはいただけない。

そーいえば以前話題(一両だけ解体されない等)になったｹﾖ11の先頭車、
長野のｽｷﾙｱｯﾌﾟｾﾝﾀｰ？に教材として静態保存状態になったね。
OM送りになったﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰも同じような用途になるのかな？

557 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 22:08:39.08 ID:TX1NJ3Y00

試作車両で20年も走ったのは長寿な部類。

558 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 23:48:12.78 ID:MENMl+2Z0

まあゴミというほどではないが
使われた技術で結果はほぼ残せなかったし
少なくともとても名車ではないな

559 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 15:07:02.40 ID:H7FN2Jun0

そうだよＶＶＶＦを取り替えて２０５－５９００化改造しよう計画したこともあったんだから

560 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 22:00:16.66 ID:LWgnGvQF0

「VVVF装置を(209系相当の)最新の機器に更新」という話はあったが
それは205系に編入という意味ではないですよ。

561 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 14:47:11.14 ID:Z5fotN0g0

205-5000改造時に207-900のVVVF更新が持ち上がったのだから
205系化改造すると考えるのが自然

562 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 17:36:05.13 ID:HMuu6T0a0

>561
VVVF以外も205系と207-900では全然違いますが。

563 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 13:12:56.87 ID:X9lbDesa0

東日本の211系も120キロ対応化改造すればいいのに
こうすればE231系と足並みが揃う

564 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 13:16:29.48 ID:vSRWf0ZkO

>>563
来月から運用離脱なんだが

565 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 20:48:48.07 ID:iy5hQef00

妄想する馬鹿ばっかだな､このｽﾚ

566 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 21:22:29.59 ID:54MUoB/lP

大宮の205系トップナンバー3両、姿が消えてるから搬出されたみたいだな
行き先はどこなんだろ？

567 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 07:44:51.52 ID:Fv3wRsp9O

>>566
南側、新幹線高架脇に移動。踏切付近からチラッと見える。

568 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 12:56:31.63 ID:h2ZmFxGi0

211系廃車の際、やっぱり平屋サロから駆逐されるのだろうか？
国鉄時代からの伝統的な形のあのサロにのっとかないと

569 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 13:09:07.85 ID:64VVAd3mO

207-900の技術が活かされなかったのは時代背景が大きいだろう。
JRになった直後には添加励磁を大量増備して、
明らかにインバーター車の優位性がわかった頃にはもう設計が古すぎた。
インバーター車の中には京急2100のように10年ちょいで更新するのもあるだろうし。

570 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 13:43:14.94 ID:+hArnLFFO

10年ちょいで更新というか、インバータは10年程度が限界。それ以上使うと発火や故障が頻繁する。現にトカホの217系

571 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 14:20:18.71 ID:gF+fvv7vO

ハッカでスースーしたり胡椒でピリピリ来たりするわけか
スパイシーだな

>>571
座布団没収

572 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 14:32:47.24 ID:gF+fvv7vO

>>568
まさに去ろうとしている平屋サロに名残を惜しんで乗車、か
翻ってグレード的に近い特急普通席車がダブルデッキになるような話は聞かないが、
個人的には眺望はともかく平屋の方が良いなぁ
車窓の視点が高くても低くても別々の意味で何か落ち着かないわ

573 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 18:07:19.05 ID:k/u2SE1b0

>>570
10年で寿命はさすがに早すぎる
ただ抵抗制御よりは持ちは悪いのは確か

574 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 20:28:44.18 ID:ewvYj/aD0

>>570
２０９系や２１７系の装置は安物過ぎたから老朽化が早かったんだよ

575 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:19:30.46 ID:/WqvQI1f0

>573
保守コストを同等にしたら抵抗制御の方が余程早くダメになるけどな。

576 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:51:38.47 ID:S4RUjvB80

205系でも電子部品が乗ってるプリント基板のハンダが製造後10年で劣化してしまって
ハンダやり直しをしているという調査結果があるけどな
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-67-70.pdf

577 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 22:20:16.10 ID:uYLt2ypL0

205-1000奈良区転属決定
久々に黄緑帯の205が拝めるようになるのか?

578 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 22:23:10.26 ID:k/u2SE1b0

>>577
ソースは？

579 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 22:23:23.30 ID:uYLt2ypL0

310 ：名無しでGO!：2011/10/24(月) 20:30:40.47 ID:f1pLCHJ80
>>284
10/27
回9954M
日根野→JR難波

回9821M
JR難波→奈良→佐保(信)→奈良電車区

205系4両転属回送

580 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 02:11:13.03 ID:kQ5yJbrkO

>>577
組合の労基へのチクリ効果あったのかw
広島も訴えりゃいいのに。あそこは客室も温風車、貫通扉ガムテで塞いだボロクハいるのに。

581 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 10:34:06.00 ID:i3Svg/1NO

今日あたり東海の213系がバンドル訓練で東日本エリアへ入ると聞いたが詳細お願いします。

582 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 12:05:39.04 ID:qVz07nA00

逆にスカイブルーの205が消滅とは寂しい

583 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 12:41:43.64 ID:8MKO2OviO

>>568
TR69を履いてるやつが先だろう

584 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 13:23:13.10 ID:6X0qnGffO

>>583
遅かれ早かれサロは淘汰対象だから、検査切れの近い順ではないだろうか

585 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 19:38:08.29 ID:gKFNXu1/0

207系900番代はインバータをIGBTに変更して残しておけばよかったのに
JR西日本吹田工場に工事を依頼してJR西日本の207系と同一内装にリニューアルすればなお良い

586 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 19:55:17.70 ID:oc4WEQ3YO

し尺束の211が異様に小汚い(くすんでいる)の何とかならんかね。

587 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 20:37:31.72 ID:xO2MdZjf0

いくらアコモ更新しても使う東地方の連中が汚いのだからどうしようもない

588 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 20:41:47.34 ID:YPn0ofVh0

正面から見るとまるでバカ殿

589 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 21:27:18.25 ID:YUtSAGcZ0

>>585
E233になったんだからいいじゃん。
異端児は保守の面で不利。

590 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 21:52:14.84 ID:oc4WEQ3YO

>>588
バカ殿は313とか311だろ。ってか以外とバカ殿スタイル多いな。
にしてもあのくすみはみすぼらしい。いかにも北関東満載って感じ。しかも性能的にもロースぺだし。
東海の211はまだまだメインだけあってかなりきれいだよね。

591 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 22:40:00.19 ID:gKFNXu1/0

205系はオールステンレスで長持ちするので40年くらい使えると思ったら違うのかよ
JR東日本は最近車両の使い捨て傾向が顕著。

592 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 23:14:16.15 ID:uDlP9NNw0

そりゃ競合私鉄がガンガン新車投入していたらいつまでもオンボロ車つかっているわけにはいかないだろ。

593 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 23:16:43.75 ID:fr34my5k0

名鉄も近鉄もボロ
特に近鉄は大阪線のお古ばっか

594 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 00:02:31.58 ID:b/mMinI80

>591
骨組は持っても機器や電線は駄目になるし、外板継ぎ目のシール材が痛むと水漏れする。
その辺保守すること考えると新車作ったほうが安く上がる、というのがステンレス本家の東急の結論だからな。
JRならなおさら。

595 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 03:37:21.46 ID:CTP6TP3w0

>>594
本家東急には骨組みだけ流用してゾンビ化した7600・7700系があるじゃないか
譲渡先が見つからず継続使用してるとかいう訳分からん状況だがなw

596 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 13:25:49.06 ID:pktrooOT0

埼京線の205系って、新幹線の騒音による速度緩和やってから新車入れんの？
E2以降なんか全然静かじゃん・・・205系のがうるさいぐらい

597 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 14:39:41.98 ID:KfqTR7P0O

>>596
ゴネた奴らへの報復みたいなもんじゃね？ｗ
「ほらほら、通勤新線造ったよ！新幹線徐行してるでしょ？これ以上何が不満なの？」ってｗ

598 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 15:02:08.95 ID:qGgHJtMQO

確かに205はうるさいな。カーブ通過時のガリガリも含めて。下手すっと185よりもうっさい。
曲線区間は小田急に比べて車内の騒音が気になる。

599 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 15:40:07.07 ID:BMOT60O00

小田急は線路が良いもんなあ

600 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 17:26:46.33 ID:0+PAyG/f0

>>595
何も分かってないのならそういうシッタカデタラメはやめておいたほうがいいぞ

601 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 17:46:34.37 ID:ee47Mo9HO

私鉄が新車入れてるとか言っても、けっこう批判されてるけどね。
親戚の鉄道に関して無知識のおばちゃんが、最近の京王や小田急の新車は座席が硬いし、カーテンついてなくて安ぼったい変なのだね～、運賃が安くしてくれるならまだしも、と怒ってた。

602 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 17:50:39.54 ID:kTk/uAwM0

オマエの周りのごく狭い範囲の意見をさも全般的意見であるかのように
流布するなよキチガイ

603 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 20:09:52.34 ID:9ubwvzvQO

>591
東は205をガンガン潰さないと､新津の人がプーになっちまうじゃないか｡

604 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 21:38:28.55 ID:jioeTFLg0

東海の211-5000や西の205-1000みたいに台車まわりや連結器が
改良されてればいいけど東のは国鉄そのままのガクガク仕様で
直しようがないからさっさと潰したほうがいい

605 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 22:50:11.06 ID:RVyHNsWf0

211-5000はかなりドンつき激しいぞ
特に4両のMc-M-T-Tcのやつ

606 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 00:58:11.92 ID:yvsUoIcGO

>>594
シール材劣化はかなりやっかいらしいね。
205なんかJRになってからの車の方が劣化早いとか。
東はスケールにものをいわせて安く買い叩くからねえ。

607 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 02:04:45.12 ID:Ge/nAn2e0

>>605
平成一桁の頃はドンつきがなかった
0番台と雲泥の差だったんだけどやっぱ老朽廃車にすべきだな

608 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 10:43:40.69 ID:yvsUoIcGO

>>607
あれ最高速度上げた頃から乗り心地おかしくなった気がする。
あのくらいの速度だとけっこうシビアなんだな、なんて乗車中思ってた。

609 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 21:22:53.04 ID:iD0fe1asO

そうじゃなくて、V車と同じ感覚で運転するヘボが113系時代と比べて増えただけ。
ブレーキ圧を少し残して1ノッチから2、3と入って直並列切替でフルノッチが基本のに、中にはいきなりフルノッチにしてる賢者もいるし

610 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 21:28:11.66 ID:wo3evAFb0

【経済】東急電鉄、車両製造部門をＪＲ東日本に来春売却へ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319708862/

東京急行電鉄は２７日、完全子会社「東急車両製造」の手がける事業のうち、車両製造部門の
経営権をＪＲ東日本に譲渡すると発表した。
会社分割で新しい会社を作り、その全株式をＪＲ東が来年４月２日に約６５億円で取得する。

東急車両製造はＪＲ東に年１２０両程度を納入し、首都圏の私鉄各社とも取引がある。
近年は採算確保が難しく、３期続けて純損失を計上。東急が売却を打診していた。
ＪＲ東は車両製造部門を強化し、鉄道ビジネスの海外展開を積極化させるねらいがある。

[朝日新聞]2011年10月27日18時31分
http://www.asahi.com/business/update/1027/TKY201110270406.html

611 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 21:50:46.57 ID:45uLVDJm0

新津どうするんだろ

612 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 22:34:45.20 ID:MVD3bbeL0

東日本車両製造株式会社
　　　　　　　　　新津製作所
　　　　　　　　　横浜製作所

613 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 00:31:39.80 ID:OJXehzeF0

>>610
となると、金沢八景－神武寺間の線路使用料は東急に代わり、JR東が払うことになるのか…

614 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 23:19:20.03 ID:ced6ySk0O

>>583
485系で酷使されてたやつの再利用だし、仕様が他とちがう車は先に廃車にされてもおかしくない。

615 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 23:41:23.39 ID:r7YNrGXR0

>614
今の束はそんな事気にしないだろ。単純に検切れから落とすだけ。

616 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 00:18:12.35 ID:UlwZmyMVO

サロ211・210とサロ185の冷房装置ってAU72だっけ？

617 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 00:24:43.50 ID:CWueyx7/0

>>616
サロ185はAU71C、サロ210・211はAU71Dだそうな
モハ484のクーラーと同系統のものだな

618 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 08:23:07.25 ID:UlwZmyMVO

>>617
サンクスです
そうか、国鉄急行モハ偶数形式用のAU72ではなくて、国鉄特急用のAU71系でしたか
上で台車の話が出ていましたが、冷房装置(キセだけ？？)くらいは
交換整備用に生き残るんかなぁ…

以下全くスレチで恐縮ですが、185系の普通車冷房は通勤車などと同じ容量の大きいAU75ですね。
Wikipediaを見ていましたが、脚注の須田氏の語った件、
名鉄7000系の下りは確かに記事で目にしたことはありませんが(基本的に、民鉄を例にとること自体が稀)、
多少多めに製造したというエピソードを似たような話の流れで雑誌で読んでいるだけに、
[要出典]タグが付いているのは残念なことであります。

619 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 14:29:23.01 ID:h1xbt/lD0

クハ212-100番台は何故車端部ではなくドア間にトイレを設置したんだ？

620 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 14:51:12.46 ID:A+xjkyCwO

銘板は【ＪＲ東車輌】

621 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 15:05:44.57 ID:DGtK1uWhO

>>619
・ドアと車端部の間にトイレユニットが入らない(入れると通路を確保できない)。[要出典]
・重量バランスを考慮した。[要出典]

こんなところでは？
当時の雑誌記事に何か書いてあったかも。ないかも。

622 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 19:44:59.45 ID:b5GFetPs0

>>619 >>621
・ワンマン運転時の車内の見通し確保
・床下機器の移設を最小限にするため

といった理由もありそう

623 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 22:16:00.21 ID:VbqglFoU0

> [要出典]

ｗ

624 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 06:32:58.01 ID:jR7qdpv1O

知識があまりないので馬鹿な質問と感じたら申し訳ないです。

211て、車体頑丈そうだから、昔北陸地区で113から交直流だか交流化したみたいに改造できないものなのかな…。
701の劣化具合がひどくて安っぽくてもう…

625 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 11:43:08.17 ID:mDq+2VUNO

>>624
出来る出来ないで言えば、偉い苦労して改造した415系800番台の事例があるので
出来ないことはないが、まぁまず今の時代だとやらないだろう
素人の僕が簡単にすぐ思い付く難点としては
・構体に関して、絶縁空間を確保するための改造
　パンタグラフ取り付け部分の低屋根化
　引き通し線を床下に下ろす妻側の、側客窓(もちろん内装も)の埋め込みと移設
　211系と415系1500番台ではこの部分の寸法が異なる　模型で再現されているかどうかは知らん

・補助電源装置の移設(モハ床下に収まるなら別に移設しなくても構わない)

という様な、ポン付けで済まない改造工事が待っている
電気的には651系を再現すれば良いので難しくはないはず
あとステップ設置は必須ではないもよう(九州の415系に事例)

626 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 13:26:50.81 ID:gqyvDWCO0

>>625
側客窓(もちろん内装も)の埋め込みと移設なんて必要なし
交流ケーブルヘッドについては昔は車端壁埋め込みだったけど
東のE501/531を見れば分かるけど外付けでいける

627 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 21:33:20.41 ID:oAQKSYja0

>625
そもそも415-1500にすら廃車が出てるのにわざわざ改造する意味が無いかと。

628 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 23:51:56.41 ID:/JhxGGWAO

>>624
車体の頑丈さ(それも単なる見かけ)が日々の利用にどう関係するの？

629 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 08:34:10.62 ID:lPXavjsQO

>>628
お子様は知らなくていいよ。
知りたかったら今夜押角駅においでよ。

630 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 11:50:31.05 ID:PecHAVKV0

そもそも211系なんて車体剛性そんなに高いほうじゃないだろ

631 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 12:42:45.75 ID:HJtM+Sdn0

国鉄末期の安物車両に何を期待してるんだかね

632 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 16:28:32.78 ID:KLqlGzZ90

東急7700なら無駄に丈夫な車体に低屋根だから転用できるんじゃね？

633 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 23:57:05.19 ID:ntVRWnNR0

東急7700はVVVFの賞味期限が切れつつあるからな
部品製造中止だし

634 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 12:21:47.68 ID:fuLfap530

211って秩父鉄道入線実績ある？

635 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 18:44:54.04 ID:fGw3LojF0

>>633
また制御機器乗せ変えるに決まってんだろ

636 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 21:23:09.90 ID:whtTeB4X0

>>634
ない
そもそもブラシレスMG搭載車は秩父鉄道側の地上設備の制約で線内での自走は困難

637 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 21:59:09.48 ID:YxGtd57u0

東海道２１１廃車回送は次いつ？

638 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 22:45:50.36 ID:6QNvazi90

>>635
劣化するのは制御器だけじゃないんだよボクチャン

639 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 09:37:16.22 ID:SzOZ8dWL0

>638
VVVF周り以外はそれほど寿命短くないから前回更新時にきちんと手当してれば大丈夫だろ。

640 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 16:09:01.86 ID:nOHXLrWrO

>>634
思えば、方向幕に【三峰口】【長瀞】【寄居】など、秩鉄の駅名が入っていたよな！

641 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 17:26:34.86 ID:YFdlvRlH0

>>637

もしそうなった場合JR西に移籍するの悪くはないな...

642 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 19:09:34.27 ID:dNTbbskd0

果てしなくどうでもいいことだが、205系のラインカラーを
見ててふと気づいたこと。
……こいつら食い物にたとえられるじゃんw

相模：ブルーハワイ(カキ氷)
横浜：きゅうり
八高：夕張メロン(だっけ？中身がオレンジっぽいメロン)
埼京：メロン(カキ氷)
南武：プリン
鶴見：ブルーハワイ＆レモン(カキ氷)
武蔵野：かぼちゃプリン

643 ：642：2011/11/03(木) 19:16:49.56 ID:dNTbbskd0

訂正および追加w
【訂正】
相模：ソーダアイス
【追加】
仙石(マンガッタンライナーじゃない2wayシート車)：フルーツパンチ
仙石(ロングシート車)：ブルーハワイ

644 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 01:52:44.47 ID:oOGq572+O

ちょっやめてくれよ腹減ってくるやんｗｗｗ

アーバンの新色は…
オレンジムースのブルーベリーソースがけって所か？ｗ

645 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 12:15:05.82 ID:GfmGf7+ZO

南武支線を忘れてるぞ

646 ：642：2011/11/04(金) 13:06:53.93 ID:jvktX0Cs0

>>644
座布団一枚あげやうwww

>>645
南武支線はちょっと思いつかなかった…
エメグリ＆黄色は、ぱっと浮かぶもんがないな～…
べ、別に忘れてたわけじゃないんだからねw

647 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 22:44:26.65 ID:/b21j4vC0

23日に中野電車区で205系が展示されるみたいだけどどこの持ってくるの？

648 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 23:50:36.82 ID:bsVjeBMGO

いとこの家に行き、引き出しを開けたらブラジャーが…………………

649 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 00:24:16.89 ID:oq2lsK9yO

>>647
ケヨの保留車じゃね？

650 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 01:08:59.24 ID:/Pl+GgV50

ケヨ26か27？

651 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 01:15:26.12 ID:76p0J6TEO

あらケヨちゃん、いらっしゃい

652 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 06:32:53.19 ID:7BaiV/FpO

>>646
山手、京浜東北、総武、京葉は？

653 ：書いてたらおなかすいてきたw：2011/11/05(土) 10:37:03.13 ID:90Dk1aVj0

>>652
山手：抹茶ようかん
京浜東北(＆阪和)：スコール・ブルーソーダ
総武：卵焼き
京葉：赤ワイン

654 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 17:18:33.99 ID:GmCw48pi0

>>642
>相模：ソーダアイス

地元なんだがガリガリ君を食いたくなるのはその所為かｗ

655 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 17:53:17.50 ID:Mtq/mnou0

しかしガリガリ君の赤城乳業の工場は高崎線沿線の本庄なのだ

656 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 20:26:17.31 ID:1HyBEnE30

211系のグリーン車の使い道を考えてみました。
フィリピン国鉄に譲渡しましょう。
先輩12系、14系客車はぼろぼろです。
客車として使えます。

657 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 00:27:39.06 ID:gmY6n6O10

保守

658 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 02:13:30.40 ID:aTbFNgAp0

211系G車は、
読み替え装置とか付けてE233系3000に組み込んでほしいなんて勝手な妄想してたが、

・・・まあ、ありえんわな

659 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 07:22:51.27 ID:hBBd20jJO

そろそろ、211の平屋Ｇ車に乗っておかないと…

660 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 11:17:25.50 ID:JcRCrSIo0

>>656
それ以前に、比向けの203系は客車扱いらしいけど
（尼向けのほうは普通に電車として使う）

661 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 11:23:22.53 ID:F1izyXKXO

東日本が数年の間初乗り160円になるって本当なの？！
本当なら許せないよな。E233系も製造凍結して、その他給料数％カットや経費節約などの努力をしてるなら理解できるが、全て乗客に押し付けとか意味不明

662 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 11:37:18.09 ID:FyoYu67J0

>>658
それをするのにどれだけ金がかかると（ｒｙ
普通にE233大量導入した方が値段も下がるし
車齢も考慮すると211系G車は廃車が最良の選択。

663 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 12:22:48.34 ID:3xfPoA37O

>>658
ビートがあるから目立たんが、外板はかなりよれてきてるし、
繋ぎ目の充填材が劣化してるのか、最近アルミテープを貼ったりしてある。
どっかのスレにあけぼのシングルに窓割りそのままで転用できるとか妄想あったけど。

664 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 12:44:07.55 ID:1JXdoNFG0

>>662
サロ213、212はサハ215と交換で215系に組み込み(投入時期もシステムも同じ)
サロ211,210はカラーリングしてSL牽引の客車置換え(秩父、大井川など)

665 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 12:48:42.81 ID:c5NcaxRZ0

徹底改修の上カシオペア第2編成としてｺﾋに売りつけるとか。

666 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 12:50:43.70 ID:sUhaQWk+0

160円ってどこで言ってたの

667 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 13:41:43.08 ID:JcRCrSIo0

>>664
サハとサロでは階段の構造が違うから、単純にそうはいかんと思う。
全てリクライニングに変えて(M車系は窓割り無視して強引にいすを交換？)、
実質特急車として扱うなら話は別だが。
後半については、昔の２０系ハザに雰囲気似てるし、これは同意

668 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 14:04:48.32 ID:kG3ypoL60

121系は何故電気指令式ブレーキながらブレーキハンドル抜き取り可能な構造にしたんだ？
国鉄・JRでは唯一の方式だし、私鉄でも阪急5300系や阪神8000系、京阪6000系などで存在するのみだし。

669 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 14:10:07.89 ID:1JXdoNFG0

>>667
215系は特急車両を使った他のホームライナーに比べて見劣りする
窓割無視の座席交換なら253系も同じ
M車系は改造費用節約のため現状のままとし、ライナー料金に差を付けても良い

670 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 19:57:26.74 ID:jRx3aL/GO

>>642
南武線:おしっこ、うんこ、おなら

671 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 20:03:37.08 ID:UssOBkqL0

酉だったら初乗り160円もありそうだが。
安全投資のための費用とか、いくらでも理由が付けられる。

672 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 20:39:47.28 ID:F1izyXKXO

聞いた話によると、東日本震災の損害補填らしい。

673 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 05:37:11.16 ID:7cGj6McE0

災害が起きるたびに運賃値上げするのかよｗ
どっちにしろなんらかの支援は必要だとは思うけど。

674 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 09:29:05.09 ID:9hgTkgcr0

JR関東甲信越とJR東北に分離して、JR東北を再国有化するしかないな。

675 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 10:57:38.71 ID:QxWjhkb8O

>>674
これ以上増税する気か？
ただでさえ千葉の間抜けドジョウが消費税上げようとしてるのに。

676 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 16:51:50.87 ID:wxXe9Z470

運賃の話はスレチだから別スレでよろ。

>>668
西武2000、6000(改造前)なんかも。
営団03、05の一部もそうですな。
そして207-900も。
もっとも207は203とのﾊﾝﾄﾞﾙ運用共通化の意味もあったんだろうけど。

今月中旬から211も長野送り(名目は転用だけどＴは廃車でしょうな)が始まります…
ケヨ車はしばらく放置なのかね。

677 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 17:31:50.47 ID:tTTuJULM0

211の余剰サハを2ドア改造して高崎の12系置き換えに使えないかな、もう相当ガタがきていそうだし。

□ﾛ皿ﾛ□□ﾛ皿ﾛ□□ﾛ皿ﾛ□
　　　　　　　　↓
□ﾛ皿ﾛ□□□□□□ﾛ皿ﾛ□

□＝窓　ﾛ＝戸袋窓　皿＝ドア

真ん中のﾛ皿ﾛの部分を切り取り、他の車から切り取った□□を移植

678 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 19:00:22.11 ID:PgFdHxIW0

>>677
おいおい、簡単に出来ると思うなよ。
そりゃ過去に人身事故でぶっ壊れた部分を廃車サハから移植してもらって直したやついるけどさ、移植なんて簡単に言うなよ。

とりあえず明日はあの日

679 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 20:48:25.15 ID:yV+RVjQ70

>>668
そもそも121系は213系と同じ機器と台車使って発電ブレーキにすればよかったのに

680 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 22:50:23.74 ID:FVKv6sb40

それだと流用できる発生品がほとんどなくなって税金の無駄遣いとバッシングされてしまっただろう

681 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 23:35:01.71 ID:9gNbIrqA0

>>677
それやるくらいだったら平屋サロをまんま流用したほうが...

682 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 01:07:52.16 ID:/tkmumB00

もしくは秩父号みたいに完全閉鎖椅子設置で良いんじゃね?

683 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 01:41:10.92 ID:5MHnljLy0

>>680
なんで四国だけ寿命の短い廃品利用なのかって言われちゃうけどね

684 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 03:38:45.91 ID:ad2AVrp2O

>>683
言われてないじゃん。屁理屈こねくりまわして楽しいか？

685 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 11:41:19.34 ID:q1E7LTEDO

E233がチタに入り始めているが、すると211-0,2000は廃車か？

686 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 12:14:26.74 ID:A33NgO+V0

>>685
要らないのは廃車だろうけど
転用できるのは転用するんじゃないの？

687 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 12:53:43.84 ID:t9egE8jU0

>>683
四国「だけ」じゃねえだろ。
北海道や九州のキハだってそうだし119系も似たようなもんだ。

688 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 16:41:04.40 ID:34nV9Qi00

>>685
>>676の後半。

689 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 19:37:03.86 ID:jv3D94PQ0

>>685
チタの211はクハ・モハが転用。
サハ・サロが廃車予定。

随分前から既出だけど。。。？

690 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 23:15:53.57 ID:sFtXTvJ90

>>689
噂程度だが震災の関係でチタ車を高崎に転属させて玉突きさせる説もある。
少なくとも平屋付きはクモハとモハとクハのみ転属で他廃車だと思う。

691 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 01:32:51.99 ID:1GvtYSXw0

この前千倉に住んでるじいちゃんのとこに遊びに行ったら、
「最近古い電車(多分113)と長いイスで5両の電車(多分211)を見かけない」って言ってた
古いの(113)はもう引退して走らないって教えたらすごく残念そうにしてた
211の方はたまたま見てないんだろうけど、まだ運用から外れたわけじゃないよね？

692 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 01:49:44.03 ID:4OGG04D90

>>691
内房線・外房線の運用からは外れた
総武線・成田線などではまだ健在だが早ければ来年の夏～秋には運用から外れる

693 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 10:40:51.30 ID:YTreR2U40

>>691-692
10/1の運用改定で東金線も209とE233だけになったぞ。
今房総で211が走ってるのは総武本線と成田線だけ。
鹿島線にはもともと211系は基本的に入線しない。

694 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 12:28:40.37 ID:7fMZaaHY0

211鹿島神宮入線実績ある？

695 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 16:01:19.59 ID:YTreR2U40

>>694
ある。試運転もよくやってる。

696 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 00:20:07.70 ID:BBhmZUYa0

>>692-693
運用から外れてたのか…ありがとう
じいちゃんロングシートが好きじゃないそうなので、209もイマイチだとか言ってたわ
特急も来なくなったし、ますます寂しくなるな

697 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 00:23:50.82 ID:NuVCYhv60

>>696
> じいちゃんロングシートが好きじゃないそうなので

一番前か一番後ろの車両に乗るよう、よろしくお伝えください

698 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 01:42:47.26 ID:/uQGLmM8O

東日本区間で東海213のハンドル訓練始まったね。

699 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 11:44:09.11 ID:GmLaip7b0

>>696
房総209系のクハはセミクロスシートだぞ。
4両(クハ-モハ-モハ-クハ)※編成の1/2がセミクロス
6両(クハ-モハ-モハ-モハ-モハ-クハ)※編成の1/3がセミクロス
8両(クハ-モハ-モハ-クハ-クハ-モハ-モハ-クハ)※編成の1/2がセミクロス
10両(クハ-モハ-モハ-クハ-クハ-モハ-モハ-モハ-モハ-クハ)※編成の2/5がセミクロス

700 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 18:57:23.77 ID:6G/pHIQ10

クロスシートの絶対数が減ったのを嘆いているのでは？
１編成で12BOX、113の中間車１両分しかない。

701 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 06:38:45.86 ID:6TwygR/L0

狭っ苦しいクロスシートなんかに執着してないで
グリーン車や特急にでも乗ればいいのにね。

702 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 09:51:50.02 ID:Qy3wR39AO

うちの親なんか、腰悪くしてからロングの方が良いなんて言ってる。

703 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 10:43:50.15 ID:xdA3JiIWO

空いている時のロングシートはまさに「ゴロンとシート」

704 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 18:05:50.60 ID:5/a9zVhq0

211系平塚駅並びのスジ（小田原寄り上りホーム）
9：17　10：22　13:01頃　（確認分）
祭りになる前に記録した方がいいよ。

705 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 18:40:41.66 ID:W2zjRwQB0

>>701
マルチ乙

706 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 23:24:18.56 ID:e19qRUHo0

205系にはM→T改造のような電装解除はないですね。技術的にできないのかな？

707 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 23:54:14.29 ID:4xr0KFEg0

>709
むしろT→Mをやりたいくらいの需給関係だったからな。

708 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 12:07:37.50 ID:mgBtxxuLO

ついにNT1が運用に入っちまったな…

南無阿弥陀仏

709 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 09:30:49.17 ID:V4jDzDS40

>>916
211って185と五年と違わないんだな、そう考えると置き換えされて当然だな。

710 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 12:27:18.90 ID:kZ6LHT/d0

N4のサロって今検査受けてるの？

711 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 12:41:16.26 ID:B6wNRivo0

201系と205系も量産車でみると5年違わないな
けれども205系にそんな古いイメージはない
1段窓だからかな

712 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 14:13:26.88 ID:yxWHgkjI0

そういや結局トップナンバーはどこ行ったんだ？

713 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 14:45:51.15 ID:ov2nx07o0

>>709
916？

714 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 14:59:56.64 ID:0qppmElRO

>>709
N53も検査入してるみたいだが、N4+N53でそのまま離脱とか無いよね？

715 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 16:22:34.93 ID:ND3Do/8c0

検査入ってるんなら、最後の方まで残るものじゃないの？

サハ・サロが検査受けてるなら尚更…

716 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 16:28:56.74 ID:km1EBov0O

>>711
俺も200系原型は古いって思うけど100系はまだ新しいって思うわ
100系、205系、211系は国鉄って感じがしないな

717 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 17:01:46.05 ID:SQwrOf7P0

>>715
「検査を通ってるから、どうしても3年残さなくてはいけない」という訳ではない。

718 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 20:19:01.99 ID:GYhZD8RmO

>>716
とはいえ山陽区間で6両になり、車体ベコベコな100系見るとホントに悲しくなるぞ。
500系出現までは西のフラッグシップだったグランドひかりがタネ車だから余計に。

719 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 13:25:04.25 ID:Y1ubRFGOO

明日、配給されるのってどの編成？

720 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 17:43:17.87 ID:2wahydy/0

10両はN2かN4、5両はN53かN64。今日時点で運用なしの編成だが。

721 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 17:54:53.00 ID:ph4+dXIl0

N4は大宮に入場してなかったか？

722 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 18:08:42.55 ID:35yYg3xlO

N64は離脱あるかも。8日の時点で、形式板がモハ210、モハ211、サハあわせて5枚以上が撤去されてた。シール代用もされてないから離脱は近い。あとN22も

723 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 20:16:06.69 ID:yqT1CRl8O

121系第1編成、プル→ピンク帯化、ワンマン施工改造だって。

724 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 01:25:04.74 ID:CYLh8MiC0

>>723
早速その記事見つかった。
ttp://blog.livedoor.jp/smartsric-scrc/archives/689489.html
画像を見る限り
・室内は7000系ばりのセミロング化
・台車は(制御システムも？)変更なし
・あと、クハの車端部に壁らしきものが見えるが、トイレ設置？

725 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 01:34:05.84 ID:EFzqF/fk0

懐かしい塗装の電車って言ったらオッサンだもんな

726 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 15:20:10.33 ID:Ps9AsQ75O

東チタ211系基本10連ついに最初の1本が旅立ちました。

品川入線時に北側事務所から作業服の社員が数人、品川発車時には下り方先端に制服社員が8番線・9番線ともに5人くらい見送ってました。

727 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 15:34:52.97 ID:ZsomY1xCO

>>726
ただ今新宿駅停車中

728 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 15:56:15.32 ID:o2x09K680

今旅立っているのは、N2で桶？

729 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 16:00:33.61 ID:FdN1C8IKO

>>719
今日送られたのはN2でしたね
山手貨物線新宿構内で偶然見かけた程度でしたが衝撃的でした

目的は転用でしたっけ？

730 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 16:23:44.26 ID:o2x09K680

短編成化して115系と置き換える模様。
余ったサロ、サハは解体。
東京～上野間が開通する前に、トカ線とタカ線から211が完全撤退という話もあるが。

731 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 16:36:41.20 ID:b5xgVaJZO

>>729
1号車側の列番は729M 白幕、10号車側は9233M 東海道線でしたね

>>730
トカのは新潟近郊用(単編成、ドアボタン整備)に転属、タカのは高崎管内専用、
暴走(笑)のは豊田(サハ抜き)に転属って聞いてるけど

732 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 21:27:17.64 ID:UzbWgWtT0

>>724
この色のほうがしっくりくるわ～オッサンより
スカート付くと、デビュー当時より恰好良く見えるな。

733 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 21:38:51.29 ID:h58gHDk9O

ついに211系にも編成単位の廃車が出たか…

734 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 21:50:05.08 ID:7wbcxGw90

211系は
廃車サハのクロス車の椅子を温存
↓
移籍クハ、モハのロング車の椅子を置き換え
↓
移籍クハ、モハのロングシートを廃棄

にはならないのかな？

735 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 22:01:19.05 ID:KQNUgR0Q0

>>734
サハだけモケット交換対象外だけならまだしも、
中の敷物まで交換対象外車両だからなぁ。
まずないだろうね。

736 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 22:36:28.64 ID:CwIMNAOf0

２階建てサロの廃車は勿体無いな・・・。
東日本の効率的車両転配には恐れ入る。。。
東海の１００系淘汰を思い出す。。。

737 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 23:21:55.10 ID:XqflEUsGO

というか東北縦貫が主眼ならチタのMユニットをタカのT車と組み替えじゃダメなのかね
どうせユニットは余りそうだし

738 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 23:32:25.64 ID:GwNNerLX0

>>736
１両位は2fG車は博物館に保存するかも

739 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 23:33:30.67 ID:GwNNerLX0

>>736
１両位は2fG車は博物館に保存するかも

740 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 00:40:29.97 ID:+LLntFQU0

やっぱりサロだけ廃車になるのか・・・？
編成全て解体ではないんだろうけど。

741 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 02:18:47.00 ID:nilKVMTA0

>>737
E231やE233は通勤近郊形の統合形式だから4ドア化したんでしょ。
あれ、4ドア化したい、ってどっかの私鉄みたいだw

742 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 10:44:43.84 ID:H2olvMz6O

>>737
ラッシュ使う人間からすれば3扉は早急に地方へ駆逐してほしい。
そこまでして残す必要はない。

743 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 11:34:08.78 ID:0ta0NeXE0

>>737
逆に、新車じゃ駄目なのか？211だって抵抗制御なんだし。
それに地方には置き換えなきゃならん115がごろごろ居る。

東チタ211系は14本だが、長ナノ115系6連も14本。
うち基本編成はｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｸﾊの4M2Tにして
長ナノ115系6連を置き換えるんじゃないか？

>>740
サハも廃車。残るのは基本的にクハ・モハ・クモハのみ。

744 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 12:52:44.92 ID:loO8zYlq0

あまったサハは415系に編入して5両編成化してほしい

745 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 16:30:07.14 ID:1G9+LysV0

いつもの人乙ｗ

746 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 17:49:51.76 ID:t6h28kioO

>>736
ふと思ったんだが
215系の中間Ｔ車をすべてそれに差し替えると･･･　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　編成内に不公平がでるからだめだな。妄想スマソ

747 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 18:36:49.87 ID:+inyDaCw0

2階建てサロは九州豪華寝台の種車になると言う噂があったが違うのか？

748 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 18:55:40.62 ID:OgsigzqtO

ありえない話だけど、静岡地区の211-5kにはサハ編入しようと思えば可能なわけ？

749 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 19:04:51.79 ID:GP5/a4Th0

>>748
補助電源系から電力供給を受ける機器（冷暖房、車内照明、その他）を全部交換するくらいの
大改造を実施すれば可能

750 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 19:09:35.53 ID:xAsfpRSQ0

交換しなくてもDC600→インバーター追加して電源ブスをそっちに繋げば可能

751 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 22:11:38.01 ID:SMvKrPv70

予想通り、4M2Tの6連に再組成されたみたい。
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2011/11/211n2-b316.html

752 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 00:24:15.99 ID:ikRX4ZKW0

>>750
似たような構成だと山手線時代のサハ204ですね。
あれは他車からの補助電源を使わず高圧引きとおし1500VをインバーターでAC440にして
サハ204の空調や照明やヒーターに使っていた。
当時10両編成の真ん中のモハ204からMG撤去する2MG化改造が終わったばかりなのに
11両化でまたMG復旧・増設という無駄を迫られていたからね。

753 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 00:50:05.08 ID:rQyBSiF1O

サハ204はDC600Vじゃなかった？
試作車は三相ACだったけど、量産車は変更したハズ。
(もちろん試作車も変更)

754 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 00:55:13.30 ID:eXa7oDIy0

DC600Vなんて電圧使ってるのはJR

755 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 00:55:29.49 ID:eXa7oDIy0

DC600Vなんて電圧使ってるのはJR東海だけ

756 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 01:15:12.72 ID:zdwoPb6k0

サロ212、サロ213（JR東日本）の総数はどれくらいでしょうか？

757 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 14:04:46.41 ID:FabIWefy0

>>755
＞冷房装置はドア開口部が大きいことから従来より約 20 % の能力向上を図った
＞AU717形 (50,000 kcal/h・58.0 kW) を採用している。制御方式は直流 600 V を
＞電源とするインバータ方式である（従来は三相交流を電源とする稼働率制御方式。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84205%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E3.82.B5.E3.83.8F204.E5.BD.A2

758 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 15:13:55.49 ID:8yVdDYy4O

>>756
25両ずつなので合計50両です

759 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 15:51:18.96 ID:lEexBNNW0

211系配給は22日と29日でスジは初回と同じです。

760 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 16:31:25.69 ID:qvuljdEnO

次回はN3、29日はN60+61だな。

761 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 17:07:02.26 ID:tzmQcQOQO

29日は15日と同じ、22日は一部違う。
一部違うせいで走行撮影には厳しい時間に…

762 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 17:30:52.93 ID:kFGvMGBxO

>>756

サロ210 6(高崎)
サロ211 6(高崎)
サロ212 25(田町14＋高崎11)
サロ213 25(田町14＋高崎11)

763 ：756：2011/11/17(木) 18:14:11.09 ID:zdwoPb6k0

>>758様 >>762様
情報提供していただき、誠にありがとうございました。50両もあるのですね。
解体となると、2階建てでは1両あたり2日くらい掛かるから（415系1900番台を参考）
かなりの日数が費やされます。勿体無いし、何か他の使い方があればよいのですが…

764 ：756：2011/11/17(木) 18:15:06.68 ID:zdwoPb6k0

訂正：
×使い方→○使い道

765 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 18:24:07.02 ID:qvuljdEnO

>>763
恐らくもう使い道無いな。

おまけにTR69台車装備車は検査周期にズレが生じて何度も入場する羽目になるし。

N1やN4みたいに、最初は一括で検査受けても次はグリーン車だけが検査受けて、出場したあとに追って普通車が検査受けたりして、その度に数週間運用離脱は厄介だろうし。

766 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 18:55:24.39 ID:oMt1kfBRO

>>763
215系の座席不評を少しでも和らげるために
中間Ｔ車をすべて211系から捻出の２階だてサロと差し替えてほしい！！！
　
つかこれくらいしか思いつかない

767 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 20:18:26.57 ID:ZX3wLgiwO

>>766
全車グリーンで良ければ東はそうするんじゃない？

768 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 22:07:29.19 ID:NRWrV+2C0

東海道の113が消えて４年半でグリーン車が逝くとはなぁ。
房総に転属した車両と比較したら、ほぼ同じ時期で誤差の範囲。
まだ最後の１編成が解体されない内に、二階建てサロが長野に到着している。
サイクル早いね。

769 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 02:14:02.76 ID:EC+YPGy+0

もしサロが廃車になればJR東日本の2階建てグリーン車では初の廃車だな。

770 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 06:35:19.83 ID:SEERtCCo0

某サイトを覗いてみたら６両になった編成がまた配給されるみたいです。

こんどは大宮に向かうのでしょうか？

771 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 08:34:00.25 ID:9ybNoi0C0

>>770
どこかは知らないけど疎開だよ

今年度中に離脱した分に長野→工場直行は１本もなくて、全部疎開される

772 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 10:11:45.49 ID:Z6gTty5r0

２Fサロのうち１６両を２１５系に組込
外された２Fサハは大井川へ
（老朽化した旧型客車置換えと繁忙期輸送力強化用）

773 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 11:04:17.98 ID:3KmC7/gj0

妄想厨って大井川好きよね

774 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 11:36:35.34 ID:we3XQFerO

エイプリルフールもそうだけど思わず｢えっ?!マジ？｣となるような
ものが少なくて程度の低い粗悪なのしかないのが残念。
面白くも何ともない。

775 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 12:05:04.28 ID:6VwVUlH5O

大井川に繁盛期なんてあったか？

776 ：名無しさん：2011/11/18(金) 16:07:09.59 ID:sjU6dE9Z0

>>771
なんか疎開だらけだね。
209房総、205日光線、211と
大量の編成があちこちに。

特に209はなんで工場入りしないんだ。
今、改造している編成ないからどの工場も空いてるはずなんだが。

777 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 16:44:17.72 ID:SrBUopOG0

29日の211配給って品川15:07であってるよな？
違うって言ってる奴がいるのだが。

778 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 19:08:45.54 ID:3rQvJTFTO

２ＦＧは、サハリンへ送られて客車として使う。
10両からの2FGcarが、機関車に牽かれてる列車を想像するとイキそうになる。

779 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 19:30:37.05 ID:rd8Tpqvf0

はいはい樺太はもうすぐ改軌されるからNゲージでやろうね

780 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 19:50:45.43 ID:wnC/zT8z0

秩父鉄道の12系客車置き換えを目的にグリーン車は欲しいな

781 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 20:03:21.52 ID:ZMm6oRgT0

>>769
200系（-O-）…

782 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 20:10:32.55 ID:YTdddN97O

>>778

いやタイか東南アジアで使えそう…

783 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 21:59:39.93 ID:xHaTuFYH0

209系、205系、211系と未改造の車両が溜まるなぁ。

キットを買ったは良いが、なかなか作らないマニアみたいだww

784 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 22:04:55.63 ID:Ii51MKc10

>>776
209系の房総転用が止まっているのは震災の影響による改造予算の執行停止もしくは
機器調達の遅れによるもののようで、いずれにしても来年度に先延ばしとなるようだ

785 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 22:14:32.27 ID:QrJzbg/F0

>>784
グデクデだな

786 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 22:34:42.18 ID:oWCzbR3e0

http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2011/11/211n266-00ba.html

787 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 23:34:41.74 ID:WiCg45Ld0

>>784
社長が「責任もって復旧する」と馬鹿発言したからな…今後の利用状況を考え、
運営できない地交線を「廃止しろ」という声があるのに…

788 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 23:39:20.49 ID:KkL3HNdUO

【田町211系改修A案】
N4編成 Tc211-4+M211-7+M210-7+M211-8+M210-8+Tc210-4(C6)
N21編成 Tc211-2007+M211-2007+M210-2007+M211-2008+M210-2008+Tc210-2007(L6)
【田町211系改修B案】
N4編成 Tc211-4+M211-2007+M210-2007+M211-2008+M210-2008+Tc210-4(C2、L4)
N21編成 Tc211-2007+M211-7+M210-7+M211-8+M210-8+Tc210-2007(C4、L2)
【田町211系改修C案】
N4編成 Tc211-4+M211-7+M210-7+M211-2008+M210-2008+Tc210-4(C4、L2)
N21編成 Tc211-2007+M211-2007+M210-2007+M211-8+M210-8+Tc210-2007(C2、L4)
【田町211系改修D案】
N4編成 Tc211-4+M211-7+M210-2007+M211-8+M210-2008+Tc210-4(C4、L2)
N21編成 Tc211-2007+M211-2007+M210-7+M211-2008+M210-8+Tc210-2007(C2、L4)
【田町211系改修E案】
N4編成 Tc211-4+M211-2007+M210-7+M211-2008+M210-8+Tc210-4(C4、L2)
N21編成 Tc211-2007+M211-7+M210-2007+M211-8+M210-2008+Tc210-2007(C2、L4)
【田町211系改修F案】
N4編成 Tc211-4+M211-7+M210-2007+M211-2008+M210-8+Tc210-4(C4、L2)
N21編成 Tc211-2007+M211-2007+M210-7+M211-8+M210-2008+Tc210-2007(C2、L4)
※編成は一例。Cはクロスシート、Lはロングシート。

789 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 00:05:20.80 ID:yHsV3wRG0

>>787
復旧の明言がなくても209系の転用改造は延期だったと思うけどな
震災直後は旅客需要や業績の予想が現状よりも悲観的だったわけで

790 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 04:39:19.11 ID:kK0wlwHI0

>>788
乙。
しかし、２１１系のモハユニットって固定じゃなかったっけ？
だからＤ～Ｆ案はないと思うんですよねー。
Ｇ案考えてみました。Ｃ車とＬ車の連結位置は変わるけど、
３両ずつでバランスいいのでは。。。

【田町211系改修G案】
N4編成 Tc211-4+M211-7+M210-7+M211-2008+M210-2008+Tc210-2007(C3L3)
N21編成 Tc211-2007+M211-2007+M210-2007+M211-8+M210-8+Tc210-4(C3L3)

791 ：788：2011/11/19(土) 07:17:36.53 ID:cEilfSHcO

>>790
103系や485系などは転配でﾓﾊがバラバラの編成もある。
そうなれば車両分割計画は結論的にはF案がベスト。
N4編成 Tc211-4+M211-7+M210-2007+M211-2008+M210-8+Tc210-4(C4、L2)
N21編成 Tc211-2007+M211-2007+M210-7+M211-8+M210-2008+Tc210-2007(C2、L4)
但し、下記の様なメリットとデメリットがある。
C4L2(6編成)…当たり(クロスは4両あるから余裕)
C2L4(6編成)…ビミョー(当たりクロスは2両しかないから満員だったらハズレロングに座らなければならないから苦痛)
L6(2編成)…大ハズレ(100％苦痛)

G案は3両目と4両目で待っていればクロスとロングの行き来は楽だが、1両目と6両目は運が良ければ当たりクロス、悪ければハズレロングに当たってしまう。

792 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 08:28:08.00 ID:xim1bA4vO

>>791
なんか妄想してるが、そんな気の利いたことは一切しないぞ。
クロスが必要なら必要な運用に入れろって姿勢。
前も書いたがクロスにしたきゃ支社予算でご勝手に、ってこと。

793 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 17:28:27.13 ID:2XRy6C3v0

この際、グリーン車の発生シート使って、ドア間４列の転換クロスにしちゃえよw

794 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 17:32:26.31 ID:3IxQrKdIO

205系の先頭車の運転席のすぐ後ろって何で吊革が無いんだ？

795 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 17:38:43.56 ID:/ME5IvnD0

http://blogs.yahoo.co.jp/rongmagajin/11369182.html
こういうこと言ってるやついるけど本当？

796 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 17:49:42.64 ID:jkJzRH+o0

>>792
だから、金がない支社はクロス化も不可だし、そもそも耐寒耐雪改造もVVVF化も不可。
ドアボタン取り付け等の小さな改造しか出来ない。

797 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 17:51:58.04 ID:jkJzRH+o0

>>795
サハサロは廃車だけど、幾ら何でもモハは残すと思う。

798 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 17:55:20.80 ID:/ME5IvnD0

いや、N1編成が次に離脱するということが本当なのかと？

799 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 17:56:35.67 ID:a3fXogeZ0

>>790
MM'ユニット間は半永久連結器が使用されているというだけで、バラすこと自体は可能
まずやらないとは思うが

>>792
209系の房総転用時のセミクロス化は本社予算
ただし全車両をセミクロス化するだけの予算はなかったそうだが

>>796
車両の転配で必要となる改造は本社予算で改造施工
耐寒耐雪工事はその典型例

800 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 18:01:54.13 ID:N+kXj9By0

>>790
205系でもモハユニットで相手を繋ぎ換えてる奴があるから、技術的には可能なはず。
どの程度手間がかかるまでかは分からないけどね。

801 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 19:18:20.58 ID:sU4UgEQW0

ここにも、普通電車のクロスシートに執着してる乞食がいるんだな。

802 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 19:32:08.45 ID:3KvkCNyx0

クロスシートに執着してる奴らって皆18きっぱーだろw
ボックス陣取れないと旅が楽しめないとか思ってるんだろ

803 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 20:26:41.65 ID:GVwntQeh0

まあ東海道４ドア化のおかげでロングシートで弁当食べても不思議に思われなくなった功は大きい。
おかげで京浜東北線でも横浜・崎陽軒のシウマイ弁当が食べられるようになった。

804 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 21:46:24.68 ID:lsbJAUS30

>>803
お前だったのか!!!

805 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 23:47:26.86 ID:Rwk6JN6cO

>>800
簡単だよ。
ケーブル外して、連結器のボルト緩めりゃすぐだ。

806 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 01:57:03.52 ID:RpSugG+P0

>>790 >>799-800
ユニットの組み替えはできる。
415系800番台は新製当時と同じ組み合わせのままのユニットはないし、
京急旧1000形・1500形などにも編成替えでユニットが組み変わった例が多くある。

807 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 11:41:30.04 ID:rRBPPZPW0

>>806
そりゃ出来るわな。
ただ、組み換えで検査のタイミングがずれたりすると面倒なので、あまりやりたくないというのが実際かと。

古い話だが、101系なんかは中央線の6M4T化の時や、南武線の２連組成の際にぐちゃぐちゃにしているし、
臨時編成組成のため、冷房車と非冷房車で一時的にユニットを組ませたこともある。

808 ：名無しさん：2011/11/20(日) 11:48:29.52 ID:xqXoNQlv0

>>784　>>789
それなら233の製造を後回しにして転属改造を先にやるべきだと思うけどな。
縦貫開通も遅らせればいい。
新車ばかり先に造っても既存車(転属改造車)を長期間疎開させる状況にしてしまっては
既存車の車両年数がその分いくだけでもったいない。

809 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 13:39:12.87 ID:f2ExOFqA0

＞縦貫開通も遅らせればいい。

お話にならん

810 ：名無しさん：2011/11/20(日) 15:25:26.79 ID:0cYkSgG00

>>809
なぜ?
遅らせて何か支障でもあるかい?

811 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 17:35:43.99 ID:PRkZVWZV0

大いに支障あるよ。
儲かる事業を先送りするのは単なる馬鹿。

812 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 17:57:22.13 ID:dSgSoFgmO

>>808
まず転用は自社工場でやる案件。対して新製は自社の専業工場かメーカーでやること。部署が違う。

あなたの言う縦貫線と233はリンクしてる案件だし、運用効率化や田町再開発で大きな収益が期待されてる。
地方の転用が後回しになるとしたら当然のこと。

813 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 18:23:45.13 ID:jBhfGP2sO

>>808
E233の増備を後回しにしたら､増築までした新津製作所が寂しくなるだろ｡働いている人たちにも飯食わさなくちゃだし｡｡

もう東は古い車両を大切に使う会社じゃなくなったんだよ｡211も｢とりあえず使う｣くらいにしか考えてないんじゃないかな｡

814 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 20:00:27.14 ID:8Z7hiuJS0

>>813
だな。
211系は多分新潟長野転用後、5年程度使えればいいや位にしか考えてないと思う。

815 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 20:28:31.91 ID:RopcGele0

たかが輸送機械
古けりゃ置き換え当たり前

816 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 21:01:14.96 ID:xh7kxnr90

輸送機械に限らん。
古い効率の悪い機械を後生大事に抱え込むのは自己満足な似非エコに過ぎない現実が明らかになってきたからな。
無論、製造から廃棄リサイクルまでのライフサイクルマネジメントが確立しつつある現代製品だからこそ、ではあるが。

817 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 10:29:36.90 ID:20SLNGk30

>>811-812
同意。混雑緩和でサービス向上にもなるしな。
>>813
それは、大切に使う会社じゃなくなったとは言わない。
>>815や>>816の言う通りで、古くなった物を
置き換えるのは当たり前の事。
まあ、211系が繋ぎである事は間違いないだろうけど。

818 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 19:59:02.50 ID:Mk/IhIVX0

古い車両をいつまでも使って欲しいなんて思ってるのは
一部の懐古オタクだけだろう。

819 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 00:37:48.74 ID:czjLcg6O0

JR西は自己満足な似非エコか…

820 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 07:50:34.27 ID:wqi0WSGtO

>>819
車両置換えには一時的に大きな金額が必要。
西はそれを予算化できない(しない)だけのこと。
残念ながらエコ第一で企業活動してるわけじゃないだろうし。

821 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 08:46:40.82 ID:eC0GDj/C0

>>813-814
地方の車両は機器更新後、再度更新して継続使用という考えもあるようだよ。
701系統の事を指してるのかもしれないが…

822 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 13:16:43.63 ID:pRXpQwepO

ﾁﾀ211N4、本日OM出場。

823 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 13:37:55.45 ID:NCa33l650

>>820
もう特急型車輌は381系を残して国鉄型は全滅しそうだし
103系も地味ながら着実に数を減らしつつある
北陸地区も3セク切り離しで一気に残る国鉄型を淘汰できそうだし

他のJRと比べて周回遅れの感はあるが「古いものを使い続ける会社」という印象は徐々に払拭されつつある

824 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 15:46:03.64 ID:7bNX2Pxz0

>>823
広島や山口もJR西日本なんです…

825 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 16:53:40.05 ID:6Uy3V22nO

ﾁﾀ車がまた1本離脱したみたいだよ。
編成は分からない。

826 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 17:16:15.42 ID:4gjOBDup0

配給されたのはN6だな

827 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 17:16:22.68 ID:ao/3QtpS0

離脱したのはN6みたい

828 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 17:18:29.99 ID:E1yJ+2zYO

>>822
TR69台車装備のサロだけ検査受けてピカピカだな。

TR69台車装備のサロは、他車と検査周期にズレが生じてその度に十数日離脱してるから面倒だな。

829 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 18:12:48.76 ID:6F9NCQSUO

一方で、N4が出場したらしい。 N60と組んで沼津運用に入るのかな？
今沼津運用は意図的にN5+N62、N21+N57、N22+N55、N24+N58で入ってるが、明らかに怪しいのがN5+N62だから、これと入れ替えてN5+N62はそのまま離脱の可能性が高い。

830 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 19:13:21.30 ID:6Uy3V22nO

ｾﾐｸﾛｽ車がどんどん離脱していくな。

そんな中N4が出場って事は最後まで残る可能性高いのかな。

831 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 19:18:39.17 ID:au0sQHPV0

2階建てサロで平屋サロを置き換えないのか？

832 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 19:22:47.69 ID:eCEIDYjZ0

>>831
仮に置き換えしても、遅くともその1年後にはもう廃車なので金と手間の無駄

833 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 19:40:02.23 ID:4gjOBDup0

チタとタカに、合計30編成を1年半で投入するって話だからね。
改造期間とか含めたら、転用しても1年ちょいしかもたない

834 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 20:27:14.38 ID:au0sQHPV0

211系（特にクロスシートの0・1000番台）は現場で嫌われてそうだな
3ドアで詰め込みが効かないし。
0・1000番台はロングシート化改造されてもおかしくなかったのでは？

835 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 21:13:01.20 ID:3cFGVLlH0

だから、これからは詰め込む必要のない線区に転用されるんだろ。

836 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 21:40:27.37 ID:C6MVD/2n0

てか、211系廃回の撮影場所なさ杉
まともに光当たって撮れる場所無いんじゃないの？

837 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 22:12:44.40 ID:E1yJ+2zYO

>>831
TR69台車装備車を組み込むと検査周期ズレるから余計に手間が掛かる。

838 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 23:18:18.83 ID:6Uy3V22nO

組み換えても1年ごときじゃ確かに手間がかかるだけだな。
3000番台が1年半で投入完了って事は来年の今くらいには製造終了って感じかな。
凄いペースで211を置き換えて行くんだね。

839 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 11:23:53.21 ID:1R7kPIcnO

211の平屋グリーン車に乗りたいのだが、運用とかが記載されている物はありますか？
お願いします

840 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 11:31:48.50 ID:ac3cVBlSO

平屋グリーン車は高ﾀｶの211しかないから宇都宮線か高崎線の211の運用だね。
211は平屋グリーン車の編成も二階建の編成も共通運用だから前日の運用から辿って狙うのが一番だと思う。

宇都宮線や高崎線の運用サイトとかあるからそこで調べると良いよ。

841 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 11:47:41.46 ID:pa3dwDVG0

>>834
0番台（基本編成）は中央本線のC編成置き換え用だし、1000番台も高崎ローカル置き換え用だろうから
詰め込みとかは問題ない。
日光線は逆に宇都宮ローカルと運用共通になり4ドアロングに変わるので詰め込みがきくようになるが…

842 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 12:01:31.61 ID:2lXPfWlG0

グリーン車の椅子を取り外して転用してクロス化すればいいんだよ
長距離客の多い中央東線でオールロングなんて愚の骨頂

843 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 12:52:33.19 ID:qdQKgvYh0

>>824

JR西に211系よろしくです。JR東さん

844 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 13:02:09.46 ID:Q6rDXEYM0

>>842
確かに、
松田ロング狂体制の中で出てきたE127-100とか、
169回転クロス車を使い続けたみすずとか、
RNついでにセミクロスに戻った115ロング試行改造車とか、
長野はクロスには積極的な傾向があるし、
おまけにあの倒壊も日常的に転クロ乗り入れさせるから、
その可能性はあるかも

845 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 13:06:38.44 ID:a/VulZLzO

>>840さま
ありがとうございます
調べてみます！

846 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 13:09:06.03 ID:SOnzmSBqO

>>843西にはやらん

解体する方がマシ

847 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 15:55:29.16 ID:7kbRcQJl0

>>843
西は211系を東や海より先に全廃しているんだが。

848 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 16:09:34.47 ID:47MQBrNL0

>>843
サロとサハだけもらって何する気よ？

849 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 16:17:02.31 ID:2lXPfWlG0

サハ211に105系の足回りと運転台とトイレを移設して
座席はサロから持ってくる

850 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 16:20:01.36 ID:47MQBrNL0

>>849
そういうのは自宅のNゲージでやれ

851 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 19:42:41.81 ID:8isNHbr4O

>>848
セキのEF65で牽引。朝の岩国を広島に向けて続々発車するオハ211×8連輸送力列車。
俺は絶対に撮影に行くw

852 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 20:46:47.00 ID:w/gs7GLG0

>>846～>>848

それはマリンライナーのほう。

ココでほしいと言っているのはJR東の東海道本線にある211系全てです。
解体と言ってもあと、20～30年は使えそうな気がする。

こっちからいうと50～60年も使っている103系からすればまだ211系は
若いほうだと思うが。

853 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 20:59:06.38 ID:5jLUCdGu0

>>852
解体されるのはサロとサハだけだが、それだけをもらってどうするんだ？
他の車種も譲ってもらうとか言うなら明日にでも精神科に行くことをお勧めするが

あと、103系は今は一番古いのでも今年で47年目な

854 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 21:00:14.34 ID:s4jve5x10

もしも京阪神地区にも211系ステンレス車が投入されていたら

855 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 21:13:32.98 ID:DTOD09gp0

東海みたく120km/h改造して、221系と共通運用にしたかもよ

856 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 21:15:05.69 ID:5jLUCdGu0

205系みたいに継子扱い
流浪の車両211系みたいな

857 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 21:34:09.44 ID:s4jve5x10

西日本の205系0番台は110km/h対応化改造すればいいのに
結局京阪神緩行線120km/h対応化は諦めた事を認めたってこと？

858 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 22:09:47.21 ID:JeSajkdC0

>857
平日朝のみ運用だし、ショートリリーフらしいからそこまで手をかける意味を認めてないんだろ。

859 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 23:34:13.00 ID:vjrlQewm0

要するに>>856のおっしゃる通り205系が少数派ゆえの不幸なんですな。
来年のダイヤ改正でまた飛ばされるのかな

860 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 00:04:24.92 ID:lCcH2EpJ0

>>855

元々211系はJR西日本でも運用される予定だったんだが民営化のため白紙に
なり代わりに221系が作られたのだ。そして、最近になり103系が老朽化した
事により、廃車化している。

861 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 06:35:45.13 ID:4HYUYwi3O

２ＦＧ車買い取って機関車で牽かせて、
日本版ｱﾑﾄﾗｯｸをやろうなんて気合入った会社はないのかヨ？あぁん!!?

862 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 06:57:41.32 ID:cQ2tic8G0

>>853
　附属編成も解体対象だろう。

863 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 09:09:07.05 ID:K4KufwqX0

東チタの付属は2M2Tにして
新ニイの115系4連を置き換える候補。
付属の廃車予定もサハのみ。

864 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 09:13:22.79 ID:E8hHHpCQ0

昨日中野のイベントで総武205が拝めたらしい。
10年ぶり？

865 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 11:32:09.72 ID:3r3q9NiF0

>>830
今回の入場でN4はPS33Eパンタに換装されているが、
PS33Eパンタ搭載編成から離脱している事から、
N4が最後まで残るとは限らないと思う。

866 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 12:33:59.64 ID:18Cjuidx0

>>857
初期の0番台は駆動装置の潤滑油循環方式やベアリングの関係で
そのままでは高速化出来ない。
東の京葉線では山手線から転属してきた編成は高速化改造しなかったし
武蔵野線向けVVVF改造車で山手線からの種車の一部では
駆動装置そのものを交換した。

867 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 14:03:55.52 ID:QRChFY8I0

武蔵野向けは鶴見向け（後期車種車）と台車交換したのがかなりいるね

868 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 15:07:26.45 ID:pZS8D0Uk0

西日本の205系1000番台も110km/h対応だがモーターが許容回転数を高めたWMT61になっているとか

869 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 15:28:29.32 ID:rwPJHTnyO

>>861
16番やNのフリーランスのネタとしては面白いなw

機関車はEF210-500、当然、編成の一端はサロに運転室を取り付けて…

870 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 15:34:23.96 ID:2GnSNUQk0

205系も解体する編成はインドネシアやJR西日本やJR四国へ譲渡すれば良いものを

871 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 18:26:39.82 ID:3B0MLSwpO

>>870
相手が欲しいと言わなきゃ只の産廃押し付け。

872 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 18:52:30.27 ID:BcX12WIhO

211系2000番台基本編成2編成撤収マダー!(撤収したN2、N6をベースにした)
0番台(MM'3を含む3両)+2000番台(MM'2000の偶数ユニットを含む3両)→北長野C23編成(仮)
2000番台(MM'2000の奇数ユニットを含む3両)+0番台(MM'4を含む3両)→北長野C24編成(仮)
0番台(MM'11を含む3両)+2000番台(MM'2000の偶数ユニットを含む3両)→北長野C31編成(仮)
2000番台(MM'2000の奇数ユニットを含む3両)+0番台(MM'12を含む3両)→北長野C32編成(仮)

873 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 18:55:28.90 ID:3B0MLSwpO

>>872
君がいくら妄想してもそうならないからw

874 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 19:42:02.32 ID:pZS8D0Uk0

205系1000番台は何のためにヨーダンパ設置準備工事したんだ？
歯車比を5.6、弱め界磁率を30%にしないと120キロ運転は不可能なはず

875 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 06:01:49.54 ID:T2EiOHOdO

>>870
インドネシアとフィリピンは可能性あるね
特にフィリピンはキハ52に203をサンドして走らせるらしいし
次に候補あがるとしたら横浜・埼京205じゃない？
今、束は震災復旧で金無いようなもんだし

876 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 10:27:05.80 ID:QzXtN6aLO

東国鉄は震災復旧で金が無いから、今の所211系置き換え以外の新車がつくれないようだ。いつかは復興予算からある程度くるだろうけど、わざわざ税金使って震災と無関係の205系を置き換えるより、被災した街を復興する方が優先だろう。

877 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 12:20:12.16 ID:qfb/J4dSO

東が本格的に211を淘汰し始めたら西が113や115全廃用に格安で買うかな-
いや無いよな-

878 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 12:24:31.69 ID:3bXoGTlH0

その予算も自民党が予算委員会で動でもいい関係のない質問を繰り返したり
審議拒否したりと妨害してるからなかなか予算成立しなかったわけで
二年前の総選挙で良識ある世論からNOを突きつけられて大敗したのを
根に持ち国会審議を妨害することにより民衆の生活を破壊することだけを
考えてるのだろう

879 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 16:49:34.43 ID:riYM+irKO

>>876
金がないわけじゃないんだがwww
209転用が震災絡みで来年度に先送り→他の転用改造が遅れてるだけ。

縦貫線は予定通りだし、単月収支なら先月は前年比プラス。

880 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 20:05:47.49 ID:ZVTNlu6+0

JR東海はJR西日本みたいに213系をワンマン化するという無謀な挑戦はしないのか
運転席とドアが離れているためかなり無茶してるような

881 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 20:26:55.19 ID:lBGVaiCx0

>>863
　新潟に211系を入れたら、ダイヤ改正必須だぞ。

882 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 21:12:11.95 ID:mYtM86DR0

田町の附属は新潟の115系の4+3運用か4連単独の分だけ置き換えればいい。
（4+2は3連×2で置き換え）
余った分は高崎の115系4連か107系2+2運用を置き換えればよろし。

883 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 07:46:22.63 ID:UfifDDjg0

　東日本の場合、そこまでやるなら(仮称)E129系で統一するよ。
新潟は工場がないから、重故障時で工場送りにしたときを考えると、多車種は避けたいところだからね。

　田町の附属はそのまま廃車か、4連化して小山送りがせいぜいでしょう。

884 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 07:57:39.23 ID:0wEAXjWLO

>>876
使っちまった予算返せとでも？

鉄道車両が、ステンレスの塊の加工からスタートして1日や2日で実際に現車完成に持ち込む訳じゃないべ。

885 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 08:10:51.32 ID:GLXKKZr4O

>>880
飯田線の徹底した運賃回収に走る車掌を見せられると、
ワンマン化は必要ないと思わされる。

886 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 13:01:14.31 ID:aARoB7ah0

>>878
民主党員涙拭けよ

887 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 14:08:07.32 ID:IOvCpp030

おういえｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111126-00000516-san-soci

888 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 19:47:44.49 ID:KJ/GjWH6O

嬉しい話しやないか～

889 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 19:54:46.19 ID:GLXKKZr4O

フィリピンはな～12系なんかボロボロで放置してるの見せられると。

890 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 21:12:43.84 ID:LSI6FHk2O

>>889
仕方ないよ。くれてやるだけで整備の仕方やすべきことを教えないから。日野のブルバスもかなり悲惨だった

891 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 22:09:35.96 ID:pu1J4sUl0

>>889
日本では、汚物だが東武8000系や営団6000系なんか譲渡したら
神車輌なんだろうな。

892 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 16:43:16.97 ID:qAgRMBRW0

>>883
某4号車では「新潟には4連14本程度の211が行くでしょう」と書かれている
14本というとチタ付属と同じ

>>885
既に一部の119がワンマンになってる

893 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 16:45:25.89 ID:qAgRMBRW0

>>882
ところが越後線の4＋3は内野の有効長の関係で4＋4にはできないらしい

以前は115の3＋3＋3もあったんだけどね

894 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 17:02:07.49 ID:sKXVJHaA0

>>880

213系を紀勢線で105系の代わりに走らせるのもいいかも。

895 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 17:58:25.15 ID:juE+PlGU0

>>892
総研の更新が途絶えた今、
情報お漏らしが期待できるのは4号車くらいだよなー

896 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 18:03:07.78 ID:O02WAb3K0

チタ63編成（東京方）の運転席左にあるプレート（？）が手書きっぽくなってた。
ちなみに、次回は5両＋5両で長野送りね。

897 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 18:08:17.74 ID:3dZZlHUh0

>>895
バカ総研は震災であぼーんしたぞwざまああああああwww

898 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 22:28:03.92 ID:7LMjbGlD0

>>885
飯田線は超山間部がワンマン不可能。

313と213の併結が可能だから、
ワンマン用に313、非ワンマン用に213を用意しておいて、
4両の場合は適宜連結のように柔軟に運用できる。

>>893
内野駅は、ホームの長さはあるけど、電車用に扛上されてるのが7両(駅舎側は8両)分。
昔はお構いなしで入れてただけだな。

899 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 10:25:49.69 ID:DAD5QWLWO

>>896
馬鹿が盗んだ。
昨日運転室から漏れ聞こえた無線で編成番号わからんけど三枚なくなってると。
もう盗り鉄が出てんだな。
てか最低。
盗んだアホは水無川にでもダイブして逝け。

900 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 13:05:55.27 ID:qfcY/m1r0

更新スレで、モハ205/204-2・7・8・10・11が長電へ行くという話が出ているね。
真偽の程は不明だが、確かに2は解体されずに残っているみたい。

901 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 14:49:37.89 ID:vFW/Vx3J0

俺が昔から運転台とか観察してたけど、数年前から1号車と15号車の運転台の中のプレートは全て手書きのものになってる。一方で、10号車と11号車は残っているものが半分くらいある。
おそらく内部の誰だか分からんけど(おそらく車掌)乗務中に外してコレクションにしている可能性が高い。というか201系とかなら山梨県の末端とかで盗り鉄が沸くというなら分かるが、熱海まで付属編成まで人が乗っている東海道線でリスク犯してまでやるとは考えずらい。
推測だけど、その車掌?が「クハは全部集まったから、次はモハとサハを」といって知り合い乗務の回送で便乗させてもらってやってるとかじゃない？もちろん盗り鉄も少なからずは沸いているだろうが。

というか、>>899みたいなことも無線で流れてるの？

902 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 15:00:43.65 ID:vFW/Vx3J0

確認できる範囲で最近無くなったりシール化を確認したもの

クハ211-2002、クハ211-2007、クハ211-2009、クハ211-2011、クハ211-2012、クハ211-2013、クハ211-2016、クハ211-2022

クハ210-2013、クハ210-2017、クハ210-2020、クハ210-2022

モハ211-2002、モハ211-2006、モハ211-2009、モハ211-2010、モハ211-2028

モハ210-2002、モハ211-2004、モハ211-2006、モハ211-2011、モハ211-2009、モハ211-2008、モハ211-2028

サハ211-2002、サハ211-2020

903 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 23:23:28.53 ID:i5iOVRqC0

>>901
おまえは間違ってるよ

× 考えずらい
○ 考えづらい

904 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 00:26:19.61 ID:IA8rnRV80

クハ211、クハ210の電装化は可能でしょうか？サハ211とは違い、先頭車なので
ある程度の構造強化はされていると思うのだが…

905 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 00:35:20.56 ID:JVfiztdu0

東急8090でさえ秩父向けに電装したんだから出来るんじゃね

906 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 07:24:24.13 ID:IY86MhCrO

ただ水タンクの容量減らすか撤去しないとスペース的に無理なような

907 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 14:59:36.84 ID:MgFy16Eb0

>>892
そりゃ、歓迎だな
新潟で20年使うのか？

908 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 16:10:38.75 ID:zZRLIwjI0

>>907
知らねーよそんなの。

909 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 21:54:17.55 ID:wOR96S0X0

>>892

新潟へ行くのは211系3000番台ですよね。

あとの211系0・1000・2000番台はどうするつもりですか？

910 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2011/11/29(火) 23:46:04.52 ID:xAMnQVt+0

>>904
先頭車は常務陰湿廻りが強化されているだけだと思う
205系は先頭化の際に鋼体補強をしたんだろうかって話にもなるけど

911 ：名無し野電車区：2011/11/30(水) 12:52:12.99 ID:SGUjrQ6XO

ﾁﾀ211N1、OM入場。

912 ：名無し野電車区：2011/12/01(木) 08:35:55.69 ID:bEBmOphW0

>>900
習志野留置の2本を動かさずに211の廃車を始めてるあたり、なんか予定があるんだろうなとは思うけど。
MMだけ残しても運転台どうするのかと。

913 ：名無し野電車区：2011/12/01(木) 09:10:53.79 ID:7D/mhbGh0

おんぷにあった総武205リバイバル

ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&id=1002414

地味な存在で、撤退から10年近く経ってるから知らない人も居そうだね。

914 ：名無し野電車区：2011/12/01(木) 20:32:02.71 ID:RIZ/NoYi0

>>898
内野は今は7両分しかホームないぞ
安全側線設置時に削られた
あと、現在工事中の白山も7両分しかない

915 ：名無し野電車区：2011/12/01(木) 20:36:41.17 ID:FXI+Ah3j0

211系が転属のために長野に行きましたが「転属」のことを「廃車配給」と表現するのは間違っていない？

916 ：名無し野電車区：2011/12/01(木) 21:04:37.80 ID:bEBmOphW0

>>915
・・・頭大丈夫ですか？

917 ：名無し野電車区：2011/12/01(木) 21:10:23.27 ID:/xjJfK6M0

>>915
サハサロは廃車なんだから、あながち間違いじゃないだろ。

918 ：名無し野電車区：2011/12/01(木) 21:19:32.40 ID:X3xtSY7A0

>>915
単に「配給」「配給輸送」等ではダメなん？

>>917
なんだそのアキレスと亀

919 ：名無し野電車区：2011/12/01(木) 21:56:04.53 ID:FXI+Ah3j0

>>916
あんたよりはマシだわ

920 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 01:59:33.99 ID:jIyvUOPD0

103は電車界の原付一種だな
初期加速番長
30から先、全く伸びないし煩いだけ

921 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 15:45:29.16 ID:Y661RmVG0

>>915他
転用される車両と廃車になる車両が混合された「配給」列車だからね。
事由は「211系転用改造回送」だったけど。

もっとも公式に発表(211の廃車や転用)が無い以上、廃回・転用とヲタが
決めつけた言い方をしても仕方ないような気もするし。

922 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 02:37:52.96 ID:cmCjoX7xO

そーだそのとーりだ。
勝手に写真撮りにウジャウジャＧブリみたいに沸いて来て、勝手にあーだこーだわめいて…ほんときもちわりぃワ。

923 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 06:41:34.08 ID:sShVc0C70

115系を各地で駆逐してくれ。

924 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 14:44:07.41 ID:ouJ/4LgM0

>>909

もし、必要がないのでしたらJR西日本よろしく。

925 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 01:17:53.60 ID:xuWAhGdm0

>920
しかしハーレーで出前に行くとっつぁんは居ないわけで、適材適所なんだろーな。

926 ：名無し野電車区：2011/12/05(月) 20:53:19.33 ID:RXy1imy50

東海道線の211系は6M4Tでも良かったのに
確か東北縦貫線の急勾配に対応できないためにE233系に置き換えられるとか

927 ：名無し野電車区：2011/12/05(月) 21:16:31.46 ID:D5UpdPeb0

211も走れる事は走れるが
非常時に勾配で停止した車両を押し上げられないから
新形式になるんでなかったかなあ。

928 ：名無し野電車区：2011/12/05(月) 23:36:07.07 ID:/EKuWpgS0

500系が九州新幹線を走れないのと同じような理由か

929 ：名無し野電車区：2011/12/06(火) 03:54:25.36 ID:0O7LvLTFO

>>926
4扉統一で混雑緩和もひとつの目標だろ。
ラッシュ知ってれば、特にセミクロス211はいらない子

930 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 21:25:59.87 ID:fS5blAELO

なんで211系が秋田に行ったの？

931 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 21:27:38.39 ID:Soxif6D20

>>930
置き場所がないから

932 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 21:37:18.15 ID:Iu4yIWfx0

>>931
209系の時も改造までの置き場所として東日本管内各地に疎開させたんだよな。
場所によっては放置されていた引き込み線を整備して留置場所を確保したし今回も209系の
疎開先をそっくりそのまま活用すると思う。

933 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 21:58:03.58 ID:fS5blAELO

置き場なんて秋田まで遠いとこいかなくても、
例えば南武支線なんかに、工業地帯のただ敷いてあるだけのレールとかがいっぱいあるのをみたんだけど、
そういうとこはダメなの…？

934 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 21:59:21.94 ID:OEfY3fVl0

まあ秋田で改造するかもしれないし

935 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 22:20:10.03 ID:KSFcqCetO

>>933
そういうところに置いて、その後はどうするのさ？
廃車するにしろ改造するにしろ、車両センター等の場所がいるんだぜ？
その近くまで持って行くってのは自然な考え方だと思うが。

936 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 22:22:00.31 ID:fS5blAELO

>>935
んな～るへそ。

ありがとう。

937 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 22:23:37.93 ID:kELzIohY0

>>933
そこに電車を放置しておくとその間中ずっとその線路が使えないだろ？
また，都会の真ん中の人の容易に出入りできる廃線跡に放置していたら，夜中に誰かに荒らされるかも知れない。

938 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 22:34:51.36 ID:pNa7AxZt0

>>890
あの国は鉄道当局の意欲不足と、最下層階級の民度（教育・道徳水準）の低さが半端じゃないから
（いまだに出稼ぎ頼りで経済が回ってる・大資本のプランテーションによる搾取が延々続いてる。
アジアとラテン（旧宗主国のスペイン）のダメな要素が寄り集まっちゃってそのまま存続している）

列車に対する投石が跡を絶たない国は、そもそもそういう危ないことする馬鹿なガキが昼間からほっつき回っているわけで、
子供を学校に行かせて初等教育を受けさせて、社会常識を身に着けさせるだけの力が、国にも国民にもないってこと

>>920
永尾信幸という103系に人生を捧げちゃったような奇人の研究によると、103系はモーターに過負荷を掛けられるので
実は非力で過負荷に弱い101系よりも、100km/h近い高速域まで無理をして引っ張りやすいのだそうだ。

939 ：名無し野電車区：2011/12/08(木) 04:03:48.50 ID:a81sZmI8O

いや盗り鉄はどこであっても荒らすだろｗ
インドネシアに流出した部品を回収する奴いるしｗ

940 ：名無し野電車区：2011/12/08(木) 19:52:30.77 ID:SOuxg8oD0

>>935
浜川崎や扇町など、貨物施設の多い構内の側線は
東所有ではなく貨物所有のことが多い。
使用する場合に線路使用料がかかる。

941 ：名無し野電車区：2011/12/08(木) 21:48:40.41 ID:I+5yHsbW0

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111208-OYT1T00576.htm
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20111208/k10014500921000.html

ディーゼル車で移動とあるけど、本線が繋がっていないだろうから、入換動車？

942 ：名無し野電車区：2011/12/09(金) 13:03:24.60 ID:ZTJlsiOk0

>>930
疎開だろ？
去年仙台、桐生で209系を見たぞ。

943 ：名無し野電車区：2011/12/09(金) 13:04:06.39 ID:ZTJlsiOk0

>>939
そりゃ有りそうだな。

944 ：名無し野電車区：2011/12/09(金) 14:26:00.72 ID:f8sxsk7vO

青森に211系が降臨したみたいだ

945 ：名無し野電車区：2011/12/09(金) 15:42:49.66 ID:lnyQPRZM0

野蒜付近に取り残された205系は結局救助出来たけど9ヶ月も放置されていたので運行再開できるのか？
いきなりパンタ上げて通電したら火を噴いたとかありそうで怖い。
一度郡山に送って検査したほうが良くない？

946 ：名無し野電車区：2011/12/09(金) 19:59:02.51 ID:nbVRv29p0

>>945
浸水も損傷もしていない車両なので、宮城野での検査で充分
車両基地内で長期休車になっていた車両の運用復帰の場合と同じ

947 ：名無し野電車区：2011/12/09(金) 20:32:22.63 ID:ynrIwZ+HO

酒田に４Ｒ×２いるけど
？Ｒのどれを抜いて４Ｒにしたの？

948 ：名無し野電車区：2011/12/09(金) 20:40:01.44 ID:nbVRv29p0

>>947
田町の5連（TcTMM'Tc'）からサハを抜いて4連化
N60＋N61と聞いたが

で、結局疎開留置先は酒田なのか秋田なのか青森なのか

949 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/12/09(金) 21:24:16.94 ID:CQkKuLcII

高タカ車の5連がああいう編成になったのは将来3連で地方線区に転用できるようにするためでしたっけ？

950 ：名無し野電車区：2011/12/09(金) 22:34:15.49 ID:GANtUflQ0

>>948
酒田にN60+N61、青森にN31、残りは長野

951 ：名無し野電車区：2011/12/09(金) 23:28:18.86 ID:m9K0A+S70

>>949
「転用」を考えたワケではなく、将来３連などができる可能性を考え、車種を共通化できるようにした。
実際に３連と４連が登場し、車両の組み換えまでやったJR東海のようなケースを想定したもの。

952 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 03:45:49.51 ID:SAjPooRU0

N62って未更新の紅色モケットなのに、4号車の5号車寄りでは更新された事になってるな
何で？

953 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 13:01:29.20 ID:HabfJQ7h0

113系掲示板の4272を読んで11-10更新と反映したんでしょ。
俺的にもその投稿からシート換装済みと判断するのは無理があると思った。
証拠画像添えてメールすれば？

954 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 11:17:37.61 ID:ZEj4nNliO

伊皿子留置線に広告剥がされた5両2本が寝てるな。

次回配給だな。

955 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 11:41:31.03 ID:rePMziQuO

今のうち、211平屋Ｇ車に乗っておかないと…
Ｇ車の正統派だからな…

思えば、平屋Ｇ車はみんな高タカに集約されてるんだっけ？

956 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 12:35:35.82 ID:ZEj4nNliO

>>955
TR69台車のN1･4･C15も貴重だな。

957 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 13:55:38.04 ID:1e5drn7/0

>>956
まさかあの国鉄黄金時代の名作台車が、流用車の「足を引っ張る」シロモノになるとは思っても見なかったよ

958 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 13:57:43.67 ID:lYZdyU+ji

>>940
拝島駅構内の留置線は？
かつては、１８３系や１８９系が留置していた。
>>946
石巻駅構内の２０５系は、どうなる？
津波被害に遭ったから、修復できるかどうか気になる。

959 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 17:13:05.73 ID:ZQc2aG3lO

>>956
TR69の２両だけあの独特な通過音がして､すぐにC15だってわかったわ｡
頻繁に酷いフラットが発生してて､聞くもんにはいいけど絶対に乗りたくはないと思ってた｡

短い間だったけど､だいぶ楽しませてもらったわ｡｡

960 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 17:28:52.94 ID:EvxzbGei0

>>958
拝島の留置線で、廃車予定車を置いていた方は、かなり撤去されていたように思うが。
（夜間滞泊車を置く方ではなくて）

961 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 17:41:56.19 ID:qmYAIknS0

>>959
TR235と違って踏面ブレーキがないのですぐフラットが出来るような
踏面ブレーキだと自然に消える場合がある

962 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 19:27:08.40 ID:+XA75oBOO

でも足腰の安定感は遥か上

963 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 22:38:31.91 ID:OSn7SWOF0

>>955
平屋G車は全て上野口だね
17本中12本あるから容易に乗れるはず

964 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 22:50:32.96 ID:6B4LhEak0

初めて2Fサロの階下席乗ったが、ブレーキかけるたびに
機器室からエア抜ける音が「プシュー!!」って騒々しいのなんの。
やっぱりE231系のサロのほうが快適だわ。
平屋サロは神なのに・・・格差ひど過ぎ。

965 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 22:50:55.47 ID:03Wdci0A0

好みや感覚もあるからなんとも言えないが、ステンレス車体にDT32系は
どうも合わないような気がする。
軌間の差もあるが719系の0番台と5000番台を比べるとやはり…

でも、鋼製車体との相性は最高。
DT32系＋MT54＋ギア比4.21なんて涙が止まらない。

966 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 22:56:54.91 ID:1e5drn7/0

>>965
深くどっしりとした乗り心地、うなり叫びつつも余力を残して回るMT54。
主要幹線の華だね。
あの組み合わせがもはや風前の灯火なのも時代か。

国鉄形ステン車だとDT50のそれなりに実直なところも認めざるを得まいて。
というか、末期の国鉄があれだけまともな台車を開発できたことに内心驚く。

967 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 22:59:00.22 ID:ZEj4nNliO

てかTR69装備車だけ、検査周期短いから、最初は編成一括で検査受けても、次回からは1回目の入場でサロだけ検査受けて、しばらく運用されたあとに2回目の入場で普通車が検査受けるんだよな。

その度に数週間離脱じゃ効率悪い罠……

サロを転用しろと騒いでる連中は、この事を分かってるのだろうか……

968 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 23:10:05.36 ID:qmYAIknS0

2階建てサロの一部に使われてるTR69は廃車発生品のTR235に交換しても良いのでは？
こうすれば部品共通化になるし

969 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 23:12:41.74 ID:OSn7SWOF0

そんな心配しなくてもサロは全部廃車になるから・・・

970 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 23:19:00.65 ID:Oh2Q5Jck0

>>964
そのブレーキ時のエアー音がいいんじゃねーか

>>968
サロ124からの改造時に検討されたが、台枠の改造が必要で手間もコストもかかるとして中止されてる

971 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 03:08:55.72 ID:TC4hgaQpO

>>968
心皿高さは車両の最深部
普通は一度作ったらいじらない
だからｻｼ489-101～103は凄かった

972 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 04:52:58.91 ID:m2/tTfJN0

サロ転用厨しつこいな

973 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/12/12(月) 07:21:47.74 ID:jDBD8Wb/i

高タカ車のC15編成が来たらついグリーン車に乗ってしまう。TR69の音がたまらん。

974 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 08:36:35.49 ID:vOTfiEjP0

>>958
仙石線205系は、川越線205系を譲渡しろよ

975 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 08:49:44.59 ID:IdUYFyMhO

>>974
川越線はどうすんだ？

仙石線同様にワンハンドル車で統一してるから、ツーハンドル車を今更投入しないし、209系に余りは無いぞ。

976 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 12:57:14.53 ID:KxtM3IOn0

>>968
ＪＲ北のキハ54みたいに今後も長期間使うつもりがなければ台車の交換はしない
DT22→N-DT54

977 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 17:29:26.21 ID:7Ovv8rmq0

>>975
そいつ自閉症だから、自分に都合の悪いレスには反応しねえぞｗ

978 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 17:50:13.52 ID:TC4hgaQpO

平屋ｻﾛは､何とか使って欲しい気もする｡今なら､快速の普通車で良いだろ｡
SLばっかり増えてPCが回らなくなる恐れも有るから､EL牽引用に…どうだい?

979 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 19:35:12.27 ID:6aMiNqoj0

>>974-975
川越線からではなく南武線からの捻出でおｋ
そもそも103系の最後の1本の置き換えもそれでやったわけだし

980 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 22:39:02.62 ID:s7SxrFVhO

>>978
ELネタは基本採算割れだから、それ名義で残すことはありえない。
SLでさえ会社的には出血サービスだし、客車は足りてる。

981 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 07:18:48.15 ID:Vxk6muZ60

>>978
>>972

982 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 07:22:07.52 ID:/fszhZLLO

２１１の２階建てグリーン車は２階建て住宅に改造して売り出せば良いのに
（笑）

983 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 07:27:43.01 ID:jPCNngv2O

それやったら寝台車に改造して青森尾久の波動用24系を置き換えとかでいいやん

984 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 09:47:19.86 ID:B/t8MOAr0

そもそも
会社：必要なモノ(車両増備等)を新製か転用等か検討する。
ヲタ：不要なモノ(余剰車)の転用先を勝手に考える。

発想の大元が違うのよね。
会社的には余剰は基本廃車(他で需要のない限り)
ヲタは勿体ないからと転用先を色々考える(費用対効果等はほぼ無視)
まぁその妄想するのが楽しい部分でもあるが。

985 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 10:03:21.51 ID:9nsa/Dpk0

国鉄末期－JR初期だったら
会社：不要なモノ(余剰車)の転用先を勝手に考える。
ヲタ：必要なモノ(車両増備等)を新製か転用等か検討する。

だったけどねw

986 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 10:28:22.23 ID:U5Q5oNo+0

次スレをw

987 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 10:34:54.04 ID:7UWvkZjNO

そもそも、サロを転用するメリットがあるのか？

ある訳ない罠。24系客車なんざ、遅かれ早かれあと数年で置き換えなんだがな……

988 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 10:44:44.44 ID:4c5lYxfjO

>>985
その結果が715･419系やサロ110-300等の特急改造グリーン車、キハ33等々
ヲタの妄想を上回る珍車・奇車だったよな

ヲタの妄想を上回る最後の珍改造は、北海道のバーベキューカーかな？

989 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 15:48:26.04 ID:ms7L9h540

>>975
東海道線211系を転属して解決。

990 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 15:52:39.08 ID:ms7L9h540

>>979
常磐線209系武蔵野線転属
��
武蔵野線205系2編成横浜線に転属
��
横浜線205系南武線転属及び中間車両4輌抽出で1編成確保
��
南武線205系を合計12輌確保で3編成確保
��
川越線205系4編成を仙石線に転属 NEW

991 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 15:53:16.67 ID:ms7L9h540

>>982
秩父鉄道12系客車の置き換えが出来る。

992 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 18:54:08.68 ID:KgG3Y+Xo0

そもそも205系が現役の間に仙石線不通区間の移設再開できるの？

993 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 18:55:55.16 ID:Psl5u7kD0

そろそろ次スレ

994 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 19:18:39.46 ID:Psl5u7kD0

次スレ
205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323771486/l50

995 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 20:28:48.78 ID:Psl5u7kD0

1000

996 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 20:29:06.94 ID:Psl5u7kD0

1000

997 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 20:29:17.14 ID:Psl5u7kD0

1000

998 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 20:29:28.06 ID:Psl5u7kD0

1000

999 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 20:29:39.43 ID:Psl5u7kD0

1000

1000 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 20:30:03.81 ID:Psl5u7kD0

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