びゅんびゅん京成＠2ch [第132部]
1 ：名無し野電車区：
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1乙
２ゲト！
２ゲト！
【直通先等】
新京成電鉄：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303485579/
北総鉄道線：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291965114/
都営浅草線：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285595366/
京浜急行線：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302976501/
【関連スレ】
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ６【京急・都営】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287237995/
京成グループ車両総合スレ 15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302146829/
京成グループを模型で楽しもう Part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1296872531/
懐かしの京成電車&新京成・北総
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227831235/
新京成電鉄：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303485579/
北総鉄道線：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291965114/
都営浅草線：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285595366/
京浜急行線：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302976501/
【関連スレ】
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ６【京急・都営】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287237995/
京成グループ車両総合スレ 15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302146829/
京成グループを模型で楽しもう Part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1296872531/
懐かしの京成電車&新京成・北総
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227831235/
1乙
>>1
乙
乙
3050って予備車ある？
3001が実質そうじゃね
>>1
乙
乙
いちおつ
10 ：名無しでGO!：2011/05/02(月) 11:02:05.50 ID:GAaG8jZX0
3576号車がドナドナされたっぽい
6社局のエース車両3600形の善いところ
・顔がカッコいい。
・錆びない。
・界磁チョッパ。
・増圧ブレーキ等まだ改造の余地あり。
・ア特運用を熱望されている。
・顔がカッコいい。
・錆びない。
・界磁チョッパ。
・増圧ブレーキ等まだ改造の余地あり。
・ア特運用を熱望されている。
12 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 11:31:28.89 ID:DTnTtb6+O
シティライナーはなくなったの？
>>10
車輌に余剰なんてあったか？ あるとしたら「特別ダイヤ」恒久化？？
車輌に余剰なんてあったか？ あるとしたら「特別ダイヤ」恒久化？？
せっかく東京都が押上までの2100の乗り入れを許可したのに
シート・2ドア・高速性という点でおたくらのスカイライナーと被るからという理由で
京成内の乗り入れを拒否するなんてあんまりだよ。せめて青砥か高砂まで
入れてもいいだろうよ。やろうと思えば押上まではこれるんだから。
シート・2ドア・高速性という点でおたくらのスカイライナーと被るからという理由で
京成内の乗り入れを拒否するなんてあんまりだよ。せめて青砥か高砂まで
入れてもいいだろうよ。やろうと思えば押上まではこれるんだから。
>>11
3600形なんて典型的な不細工電車だろw
さびない？
雨漏りは結構あるけどなw
乗務員は長区間乗務で3600形がくるとうんざりし、検車ももてあまし、駅員は車椅子旅客に平謝りし、現場じゃとにかく持て余しというかいらない子扱いだよw
3600形なんて典型的な不細工電車だろw
さびない？
雨漏りは結構あるけどなw
乗務員は長区間乗務で3600形がくるとうんざりし、検車ももてあまし、駅員は車椅子旅客に平謝りし、現場じゃとにかく持て余しというかいらない子扱いだよw
ほめ殺しにマジレスすなって
千葉線は電力問題が解決しても日中4本/時で固定しそうだな。
ただ、そうなるのならせめて津田沼～千葉中央間を極力等間隔に近づけてほしい。
ただ、そうなるのならせめて津田沼～千葉中央間を極力等間隔に近づけてほしい。
で>>10はまじなのか？
バリアフリー無視でV改できたらやってたかもな。
現実には無理な相談だ。
現実には無理な相談だ。
21 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 20:41:23.88 ID:QHs70XDV0
>>14
2100が浅草線内OKと言うソースは?
2100が浅草線内OKと言うソースは?
そうか今日はエイプリルフールか
>>19
余計な金かけないでいいからとっとと捨てちゃえばいいｗ
VVVFになっても乗務員室の居住性･操作性が悪いままならイラネ。
勝手に爪が掛かる側開戸落し窓
勝手に閉まるC台仕切窓
未だにC側に扇風機がない、暖房もない
放送アンプは自動調整機能(騒音で音量が自動調整される)なし、車外放送なし
乗務員室の雨漏り(車号板あたりに白い布が詰め込んであるのは雨漏りの応急処置)
いつまで経っても改善されない手回しの前面種別幕
対向車の風圧でがたつく窓
VVVFなんかよりやるべき改造はいくらでもある。
やる気がないのならとっとと捨てろとｗ
>>19
今や銚子電鉄の50年モノの｢新車｣ですらバリアフリー対応する時代だぞ！
千葉･千原線だからバリアフリー不要なんてどんな理屈だよ？
余計な金かけないでいいからとっとと捨てちゃえばいいｗ
VVVFになっても乗務員室の居住性･操作性が悪いままならイラネ。
勝手に爪が掛かる側開戸落し窓
勝手に閉まるC台仕切窓
未だにC側に扇風機がない、暖房もない
放送アンプは自動調整機能(騒音で音量が自動調整される)なし、車外放送なし
乗務員室の雨漏り(車号板あたりに白い布が詰め込んであるのは雨漏りの応急処置)
いつまで経っても改善されない手回しの前面種別幕
対向車の風圧でがたつく窓
VVVFなんかよりやるべき改造はいくらでもある。
やる気がないのならとっとと捨てろとｗ
>>19
今や銚子電鉄の50年モノの｢新車｣ですらバリアフリー対応する時代だぞ！
千葉･千原線だからバリアフリー不要なんてどんな理屈だよ？
階段が少ない駅が多い千葉線こそ年寄りに優しいのに。
構内踏切は障害者には命がけだけどね。
節電でエスカレーター止めるのはしょうがないとして
ロープ張って上り下りも出来なくしてるのは何故に？
ロープ張って上り下りも出来なくしてるのは何故に？
29 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 09:54:12.83 ID:sFHr83/NO
>27
俺は駅によって、エスカレーターを動かしてる駅とそうでない駅があるが
その基準がわからん
俺は駅によって、エスカレーターを動かしてる駅とそうでない駅があるが
その基準がわからん
上野のエスカレーターはかなり小さいから消費電力も高が知れている。
京成も電力事業が今も残っていたらどうなっていたかね。
>>31
上野は出発時間が迫ったピークの人的流量が意外と多い。
その上、この時期は大荷物持った奴がわんさと居るからなぁ。
個人的には列車の出発案内の表示、切り替わるのをもう少し早くした方が良いと思う。
発車40秒前はあの駅の規模と構造じゃ合ってない。
上野は出発時間が迫ったピークの人的流量が意外と多い。
その上、この時期は大荷物持った奴がわんさと居るからなぁ。
個人的には列車の出発案内の表示、切り替わるのをもう少し早くした方が良いと思う。
発車40秒前はあの駅の規模と構造じゃ合ってない。
>>34
> 個人的には列車の出発案内の表示、切り替わるのをもう少し早くした方が良いと思う。
> 発車40秒前はあの駅の規模と構造じゃ合ってない。
えーっ、反対。
15分後に発車の各駅に乗り込んだ途端に隣の番線から先発が発車した時のダメージでかいよ。。
> 個人的には列車の出発案内の表示、切り替わるのをもう少し早くした方が良いと思う。
> 発車40秒前はあの駅の規模と構造じゃ合ってない。
えーっ、反対。
15分後に発車の各駅に乗り込んだ途端に隣の番線から先発が発車した時のダメージでかいよ。。
>>35
駆け込み乗車は、危ないですからお止めください♪
駆け込み乗車は、危ないですからお止めください♪
>>12
シティライナー廃止の社会実験を行っています
シティライナー廃止の社会実験を行っています
シティライナーがなくて不便なので代わりにイブの1号車利用します
39 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 01:22:12.40 ID:w925aWDqO
シティライナーってかAE100長野電鉄もしくはしなの鉄道が買ってくれないかな？
軌間が違うから無理
琴電はどうじゃろ？
琴電を高松空港まで延ばせばあるいは・・・ｗ
89Nっていつやるとか宗吾のどこみればいいの？
>>41
需要がない＆ユニット的に無理
需要がない＆ユニット的に無理
AE100回送を実籾下りで目撃
千葉県民は寒がりなんだっけ。
相変わらず蒸し風呂作って平気な顔してやがる。
相変わらず蒸し風呂作って平気な顔してやがる。
それは暑さに強いっていうんだろｗ
49 ：名無しでGO!：2011/05/04(水) 12:14:27.24 ID:YPDwYFr50
単にドMなんじゃね？
>>40
台車履き替えって現実的な話ではなくなる？
台車履き替えって現実的な話ではなくなる？
暑さに弱いデブな俺は夏が心配だ。
京成は快適だったのに。。。
自分の経験値としては京成と東京モノレールが冷房の効きの良い両横綱だった。
（経験値と言っても普段乗っている範囲だけど）
京成は快適だったのに。。。
自分の経験値としては京成と東京モノレールが冷房の効きの良い両横綱だった。
（経験値と言っても普段乗っている範囲だけど）
夏場は扇風機が地味にいい働きをしているような気がする。
一列車に何本も接続させるダイヤをなんとかしろよ。高砂に長時間停車して所要時間が長すぎ。
日医大行きの2分後に続行するアクセス特急もノロすぎ。四ツ木、立石で止まりそうなほど遅い。
日医大行きの2分後に続行するアクセス特急もノロすぎ。四ツ木、立石で止まりそうなほど遅い。
それも9日に改正するから安心しろ
シティライナーはいつ復活するんだ？
事実上の廃止
スジは残してある
スジは残してある
大久保実籾大和田志津ユーカリ臼井が無駄に15分開く
かわいそ
かわいそ
>>57
立石くらい停車しても良いんじゃないか？
立石くらい停車しても良いんじゃないか？
大和田と大久保は出口が1ヶ所しかなく、共に津田沼寄りに乗客が集中するから
時間が開くのと相まってさらに混雑して遅れの原因になる
時間が開くのと相まってさらに混雑して遅れの原因になる
64 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 01:46:41.97 ID:qGgPZx7nO
AE100使わないから京急にレンタル移籍してwingに使ってくれないか？
>>64
山陽電鉄にレンタル移籍して、姫路～難波特急とかどうだろう。
山陽電鉄にレンタル移籍して、姫路～難波特急とかどうだろう。
最高速度を除いて新快速に勝ってしまうだろ
nantokansuru nantokasuru
tokaiamaがリツイート
@AmboTakashi @yurikalin @honnosense 金町系の水道水、薬品の味がすごいです。こんなのはじめて。口をゆすぐためにしか使ってませんが
どうしたのかな。放射性物質の沈殿で化学薬品を使用したのでなければお風呂にもつかえなそう。
tokaiamaがリツイート
@AmboTakashi @yurikalin @honnosense 金町系の水道水、薬品の味がすごいです。こんなのはじめて。口をゆすぐためにしか使ってませんが
どうしたのかな。放射性物質の沈殿で化学薬品を使用したのでなければお風呂にもつかえなそう。
金町浄水場の金魚が心配だな
天国に旅立ってなきゃいいが。
天国に旅立ってなきゃいいが。
69 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 12:04:56.37 ID:Ecc26dxb0
お前は何者だ
一時期は影響受けたが今は全く問題なし
従って特に変わった浄水方法は行なっていず今までと同じ筈だ
一時期は影響受けたが今は全く問題なし
従って特に変わった浄水方法は行なっていず今までと同じ筈だ
基準値大幅引き上げで未検出というのを真に受けるバカ発見。
71 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 12:47:05.83 ID:Ecc26dxb0
その様な話はあるが未だ石原は認めていないのでスタートしていない
ｽﾚﾁ
73 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 17:24:23.08 ID:JjZpBdeIO
船橋競馬場駅、混雑の為、下り特急が臨時停車したぞ。競馬開催か？ガラの悪いジジイが沢山いた。
>>67-68
情弱発見
情弱発見
76 ：名無しでGO!：2011/05/05(木) 21:14:19.04 ID:HUqJi1u80
>>73
ガラの悪いジジイにタンを吐かれたレチは俺だw
ガラの悪いジジイにタンを吐かれたレチは俺だw
9日改正ってマジ？
つーかそろそろイブニングライナーの間引き運転はやめてくれよ。
つーかそろそろイブニングライナーの間引き運転はやめてくれよ。
>>77
イブニングライナーの間引き運転は運用を考えると止むを得ない
イブニングライナーの間引き運転は運用を考えると止むを得ない
>>76
京成にウテシとかレチっているの？ MとCはいるらしいけど。
京成にウテシとかレチっているの？ MとCはいるらしいけど。
冷房が消費する電力分だけ本数を減ら（ｒｙ
船橋駅真っ暗じゃないか;
９日改正は本当か？
９日改正は本当か？
関屋下りホーム人多いな
みんなどこ行くんだろう
みんなどこ行くんだろう
成田空港の運用時間（現在は午前６時から午後１１時まで）の延長が
実現しそうとの話を聞いたけど、
そうなったらスカイライナーも運行時間帯が拡大されるのかな？
いまだって成田を２２時ごろ出発する便って割とあるのに、
スカイライナーはそれに対応していないんだよね。何とかして欲しい。
実現しそうとの話を聞いたけど、
そうなったらスカイライナーも運行時間帯が拡大されるのかな？
いまだって成田を２２時ごろ出発する便って割とあるのに、
スカイライナーはそれに対応していないんだよね。何とかして欲しい。
公式に9日以降のダイヤが載ってるな
8日までのダイヤとどこがかわったのかさっぱりわからんw
91 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 19:15:19.01 ID:K614/rZD0
後、３週間位で設備投資計画発表？
本当だ
このダイヤ何が改正されたんだ？
誰かおしえて
このダイヤ何が改正されたんだ？
誰かおしえて
ヒント：佐倉３駅をよく見比べてみよう
実際は業務スジが結構変更されてたり
確かに夕ラッシュのアクトクにスーツケースは勘弁だな。
朝ラッシュの上り快特にスーツケースはもっと勘弁
スカイライナー使えよ貧乏人、と毎回思うわ。
スカイライナー使えよ貧乏人、と毎回思うわ。
>>98
沿線から羽田に行く人なんじゃないの？
沿線から羽田に行く人なんじゃないの？
>>99
スーツケースに「NRT」のタグが付いててか？
スーツケースに「NRT」のタグが付いててか？
>>99
スーツケースにNTRタグ付いてたから成田帰り
スーツケースにNTRタグ付いてたから成田帰り
>>100-101
きっと押上とか浅草に用事があったんだよ！
きっと押上とか浅草に用事があったんだよ！
NTR・・・
104 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 01:32:16.17 ID:m3bl+oNG0
「朝上りの通勤特急の雌車を当分の間一般開放する」と津田沼駅の１，２番線の
大久保寄りに張り紙してるけど、いつまで一般解放してくれるのだろう？
あまりこの周知を知ってる野郎が少なくて、雌車に突撃気分で乗ってます。
このままＣＬと共に廃止にしてくれるとありがたいのだが。
大久保寄りに張り紙してるけど、いつまで一般解放してくれるのだろう？
あまりこの周知を知ってる野郎が少なくて、雌車に突撃気分で乗ってます。
このままＣＬと共に廃止にしてくれるとありがたいのだが。
このまま華麗にフェードアウトしそうな気がする
106 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 05:18:31.79 ID:CYD7H8BO0
>>104
種馬になった気分？
種馬になった気分？
>>104
女性専用車も行商専用車も9日から復活
女性専用車も行商専用車も9日から復活
京成としては女性専用車やる気ナッシングなんだろうけど、
警察庁の要請で導入されたものだから、廃止するには、民鉄協加盟全社で廃止とか、
夏の電力不足でラッシュ時の輸送力を確保できないので廃止とかにしないと、
圧力掛けられそうだよなあ。
警察庁の要請で導入されたものだから、廃止するには、民鉄協加盟全社で廃止とか、
夏の電力不足でラッシュ時の輸送力を確保できないので廃止とかにしないと、
圧力掛けられそうだよなあ。
週明けから雌車復活なのか・・・
また激混の雄車に乗ることになるんだな('A`)
また激混の雄車に乗ることになるんだな('A`)
110 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 10:32:41.14 ID:m3bl+oNG0
♀車復活といえども、京成の場合は通特限定だからまだいい方だろ。
通特利用者から言わせてもらえば快特限定にしてほしいっす。雌車
普通限定にすりゃいいじゃん
自演
115 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 13:59:40.06 ID:CYD7H8BO0
本線系統は全便を上野発着に
北総線系統は全便を押上ルートにすると分かりやすい？
北総線系統は全便を押上ルートにすると分かりやすい？
116 ：名無しでGO!：2011/05/07(土) 16:25:20.20 ID:r9eAe9fy0
雄車？
被害妄想に満ちた勘違いばかりの乗る車両か？wwwwww
4本の設定から、1本に減らしちゃえばよくね？
設定してることには変わりは無い。
被害妄想に満ちた勘違いばかりの乗る車両か？wwwwww
4本の設定から、1本に減らしちゃえばよくね？
設定してることには変わりは無い。
雄？
日本語でおｋとしかｗ
ホモスレで話題沸騰だな。
それなら雌車はレズスレになりますか？
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| /￣￣￣/＿
＼/ /
おまいら楽しそうだなw
たかだか片道4列車だけの女性専用車でガタガタ言っている奴って…
神鉄なんか4連の7時以降は終車まで女性専用車ありだぞw
そういや女性専用車が国際条約違反だって苦情言ってきた奴いたけど、具体的にどんな条約なんだ？
神鉄なんか4連の7時以降は終車まで女性専用車ありだぞw
そういや女性専用車が国際条約違反だって苦情言ってきた奴いたけど、具体的にどんな条約なんだ？
125 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 08:12:34.62 ID:71rdFEZq0
NEXはだいぶ復活するのに、スカイライナーは減便のままかよ！
しかも130キロ制限｡｡｡
シティライナーなんてとっとと廃止宣言しろ！
ダイヤからも消えてよし！
しかも130キロ制限｡｡｡
シティライナーなんてとっとと廃止宣言しろ！
ダイヤからも消えてよし！
126 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 08:40:53.90 ID:yDrVyon20
スカイライナーやNEXの減便の本当の理由は、外国人の日本行き見合わせと、日本人の海外旅行自粛ですか？
127 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 09:33:00.23 ID:L6sT1yv00
どうもその様でつね
>>125
シティライナー、ダイヤ上では復活してますが何か？
シティライナー、ダイヤ上では復活してますが何か？
>>128
ダイヤを見ただけで裏事情も知らない人間が放漫な態度で言えるだけの
内容が無いな。ただ単に自分はダイヤ見て知っているんだぞと、
自分の立場もわきまえず自慢しているだけの阿呆言動にしか見えないんだが。
ダイヤを見ただけで裏事情も知らない人間が放漫な態度で言えるだけの
内容が無いな。ただ単に自分はダイヤ見て知っているんだぞと、
自分の立場もわきまえず自慢しているだけの阿呆言動にしか見えないんだが。
>>129
にほんごでおねがいします
にほんごでおねがいします
>>129
発作か～！
発作か～！
京成カードの年会費の話が5月に入ったのにまだ出てこないとは…
とっくに前スレで概出
>>133
いや、具体的な値段の話がまだ出てないし。
いや、具体的な値段の話がまだ出てないし。
そもそも継続すんのかも不透明だしな
いよいよ新京成カードになるんだな。
137 ：名無しでGO!：2011/05/09(月) 00:45:07.04 ID:UsZUIrC+0
パンダがシンちゃんになるんですね。わかります。
保守
140 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 16:18:40.76 ID:GvcMQkhe0
京成、2010年度の乗降人員に更新されてるな
列車線に“･”じゃなくて“×”だな＞不定期列車は…
“･”は時刻変更列車だなw
“･”は時刻変更列車だなw
142 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 18:58:37.47 ID:ZevwZZ840
>>140
成田湯川が予想以上に健闘してるなｗ
成田湯川が予想以上に健闘してるなｗ
乗降人員って平均値だよね、たぶん？
だとすると湯川は開業数日間のオタ達で稼いだ数値じゃないかな。
だとすると湯川は開業数日間のオタ達で稼いだ数値じゃないかな。
145 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 19:46:30.69 ID:tbAlY5yU0
成田市は印西市より大きいから
146 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 19:53:41.40 ID:cRjm1kk10
スカイライナー効果か日暮里が船橋を追い抜いたね。
大久保がお花茶屋を抜いて、そのうち八幡よりも多くなりそうだ。
大久保がお花茶屋を抜いて、そのうち八幡よりも多くなりそうだ。
大久保はもっと優遇されてもいい
148 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 20:40:57.75 ID:tbAlY5yU0
快速が停まっているから十分？
医大と湯川が同数なんて素敵な偶然
>>150
ああそうか、湯川はともかく医大がそんなに少ない訳ないか
ああそうか、湯川はともかく医大がそんなに少ない訳ないか
te
北総だと、千葉ＮＴ中央は立石くらい乗降客数いたと思ったし。
そこまでいないでしょ。せいぜい八幡程度
アク特だけってどうやって計算してんのかな
日暮里と空港は年度末の伸び悩みが入ってるか
ところで悪徳利用者のみってどうやって計数するんだろうな
ところで悪徳利用者のみってどうやって計数するんだろうな
きっと野鳥の会が
前年比の人員増減者数
祝！ 増員
２ビル 2,913 高砂 2,686 日暮里 2,352 空港 1,372 津田沼 864 実籾 459 青砥 452 国府台 442 曳舟 395
千葉 376 大久保 322 四ツ木 304 西船 299 千葉中 256 幕張 200 競馬場 172 ちはら 144 学園前 122
大神宮 105 勝田台 90 公津 79 新千葉 71 鬼越 52 宗吾 48 千葉寺 28 西登戸 9 押上 6 谷津 1
来年がんばろう
関屋 -8 おゆみ -8 みどり -14 稲毛 -17 検見川 -19 酒々井 -21 江戸川 -30 八広 -32 大佐倉 -35
海神 -48 小岩 -70 菅野 -72 中山 -76 大森台 -96 東成田 -121 市川 -124 三河島 -174 本郷 -204
志津 -205 大和田 -227 東中山 -259 船橋 -283 お花 -346 町屋 -349 千住 -374 立石 -415 佐倉 -423
金町 -425 堀切 -457 ﾕｰｶﾘ -482 八幡 -519 柴又 -534 臼井 -644 八千代 -672 成田 -1,473 上野 -2,104
祝！ 増員
２ビル 2,913 高砂 2,686 日暮里 2,352 空港 1,372 津田沼 864 実籾 459 青砥 452 国府台 442 曳舟 395
千葉 376 大久保 322 四ツ木 304 西船 299 千葉中 256 幕張 200 競馬場 172 ちはら 144 学園前 122
大神宮 105 勝田台 90 公津 79 新千葉 71 鬼越 52 宗吾 48 千葉寺 28 西登戸 9 押上 6 谷津 1
来年がんばろう
関屋 -8 おゆみ -8 みどり -14 稲毛 -17 検見川 -19 酒々井 -21 江戸川 -30 八広 -32 大佐倉 -35
海神 -48 小岩 -70 菅野 -72 中山 -76 大森台 -96 東成田 -121 市川 -124 三河島 -174 本郷 -204
志津 -205 大和田 -227 東中山 -259 船橋 -283 お花 -346 町屋 -349 千住 -374 立石 -415 佐倉 -423
金町 -425 堀切 -457 ﾕｰｶﾘ -482 八幡 -519 柴又 -534 臼井 -644 八千代 -672 成田 -1,473 上野 -2,104
全体的には増えてるとみていいのかな。
俺の最寄り駅は３％減か・・・特急再停車には程遠いな('A`)
俺の最寄り駅は３％減か・・・特急再停車には程遠いな('A`)
>>159
そうだね、SA駅を除くと1日平均 3,259人増で、SA駅込みだと 15,034人増
そうだね、SA駅を除くと1日平均 3,259人増で、SA駅込みだと 15,034人増
成田はスカイライナーの路線変更で仕方ないとしても
八千代台・臼井・ユーカリ・佐倉あたりはちょっと厳しいな
八千代台・臼井・ユーカリ・佐倉あたりはちょっと厳しいな
上野で-2000以上って何かあるのか？
アクセス線の北総区間カウントは空港発着だけっぽい？
本数比率での計算にしては少なすぎるから。
千葉NT中央で30000＋4100なら八幡と立石の中間くらいだな。
このペースなら2年後には立石並になるかも。
本数比率での計算にしては少なすぎるから。
千葉NT中央で30000＋4100なら八幡と立石の中間くらいだな。
このペースなら2年後には立石並になるかも。
>>164
駅の密度が違うから単純な比較にはならないけどね。
立石は割に青砥が近くてもあんだけ客がいる訳だから。
北総もNT中央以外客少なすぎだわなぁ…
80年代半ばまでに高砂まで出来てれば違ったんだろうが。
駅の密度が違うから単純な比較にはならないけどね。
立石は割に青砥が近くてもあんだけ客がいる訳だから。
北総もNT中央以外客少なすぎだわなぁ…
80年代半ばまでに高砂まで出来てれば違ったんだろうが。
166 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 01:06:43.44 ID:BdjI/Fbf0
>>166
わざわざ不便な湯川に流れるのは相当珍しいだろうなw
わざわざ不便な湯川に流れるのは相当珍しいだろうなw
湯川近辺の空港関係者はいままでバスで成田行ってそこから電車だったのが
湯川から一駅or二駅で行けるようになったので湯川に流れた可能性はある。
しかし湯川近辺で通勤経路変えた空港関係者が千五百人程度いるのかはわからないな。
湯川から一駅or二駅で行けるようになったので湯川に流れた可能性はある。
しかし湯川近辺で通勤経路変えた空港関係者が千五百人程度いるのかはわからないな。
>>168
あの辺りなら大抵は車通勤でしょ。
あの辺りなら大抵は車通勤でしょ。
車だと市内混むんじゃないか？
純粋に増えてるのは大久保と実籾だけじゃね？
日暮里は良いが、他は直通や東葉の増分だろこれ。
実籾の成長もそろそろ燃料追加しないと頭打ちが近いし、本線まずいぞ
日暮里は良いが、他は直通や東葉の増分だろこれ。
実籾の成長もそろそろ燃料追加しないと頭打ちが近いし、本線まずいぞ
>>165
葛飾区民が必至に叩いているの？新柴又共産党か？
葛飾区民が必至に叩いているの？新柴又共産党か？
173 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 08:23:36.52 ID:wQFWOqooO
朝の17Tの最後部に四ッ木から浅草まで乗ってくる、知的障害者は大平か？電車が遅れていると暴れているぞ。
>>163
上野のマイナス分がそのまま日暮里のプラス分になってるとか？
上野のマイナス分がそのまま日暮里のプラス分になってるとか？
上野線、日暮里以外全駅マイナス･･･
>>155
空港方面からの客だけ計算とか
空港方面からの客だけ計算とか
東松戸は、武蔵野線の吉川新駅が出来たらもうちょい上乗せ出来るだろうな。
179 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 12:38:35.79 ID:snxkP/Ax0
柴又下り単線への合流部の安側線用ポイントが側線側不要とばかりに関連機器
が撤去された
Ｃ－ＡＴＳってそんなに信用出来るものなのか
が撤去された
Ｃ－ＡＴＳってそんなに信用出来るものなのか
>>178
東中山駅周辺は船橋市なんだが…
東中山駅周辺は船橋市なんだが…
本日のA１５も3050代走
３日連続
３日連続
>>179
そもそも、あの側線が「安全」を確保するものだったとは言えないだろう。
東武野田線の単線区間でも、運河みたいに安側なしで単線の橋に突入
するような駅で普通に同時進入しているからねえ。場内警戒とはいえ、
パターン式としては古典の部類に入るATSで。
そもそも、あの側線が「安全」を確保するものだったとは言えないだろう。
東武野田線の単線区間でも、運河みたいに安側なしで単線の橋に突入
するような駅で普通に同時進入しているからねえ。場内警戒とはいえ、
パターン式としては古典の部類に入るATSで。
09Kを宗吾に入庫させず、そのままA15に流してるのね
んで高砂から夜69Kとかで再出庫して戻ってくる
んで高砂から夜69Kとかで再出庫して戻ってくる
>>173
朝ラッシュの遅めの時間に青砥から押上線に乗り、
夕ラッシュの割と早めの時間に浅草線から乗り込んで青砥駅で降りる
アフガニスタン風の民族衣装を着た男性外国人さんが居るんだけど、
自分の場合はその人が気になる。
失礼だけど、外観はビンラディンを若くした感じで、遠目だとそっくり。
朝ラッシュの遅めの時間に青砥から押上線に乗り、
夕ラッシュの割と早めの時間に浅草線から乗り込んで青砥駅で降りる
アフガニスタン風の民族衣装を着た男性外国人さんが居るんだけど、
自分の場合はその人が気になる。
失礼だけど、外観はビンラディンを若くした感じで、遠目だとそっくり。
上野線朝7時台上りの8両編成は、押上線に持っていかれたのかな？
空いててラクチンだったのに…(´・ω・｀)
空いててラクチンだったのに…(´・ω・｀)
>>179
鉄道運転規則第69条によれば、同時進入進出は原則禁止で、
2号に「自動的に列車を停止させることができる装置を設け
てあるとき。」とあるので、C-ATSはこれを満たしていて、
1号型ATSはこの要件を満たしていないということでしょうね。
鉄道運転規則第69条によれば、同時進入進出は原則禁止で、
2号に「自動的に列車を停止させることができる装置を設け
てあるとき。」とあるので、C-ATSはこれを満たしていて、
1号型ATSはこの要件を満たしていないということでしょうね。
1号型ATSは赤信号を無視して進入できるからな。
190 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 19:34:45.13 ID:84k1bG/vO
船橋から成田方面 動いてますか 都心からJRへ振替中
>>173
そいつ、チビで額がM字にハゲ上がっていて、担当車掌にしつこく付きまとう奴じゃないかい？
車掌に行路についてしつこく聞こうとしてくるから、めっちゃウザイんだよね～
ある女性車掌に一喝されてからは、女性には付きまとわなくはなったらしいけど。
そいつ、チビで額がM字にハゲ上がっていて、担当車掌にしつこく付きまとう奴じゃないかい？
車掌に行路についてしつこく聞こうとしてくるから、めっちゃウザイんだよね～
ある女性車掌に一喝されてからは、女性には付きまとわなくはなったらしいけど。
遅延かー。さっき上野線は変化無かったけど､イブニングは遅くなってきたｗｗ
浅草線の新橋で点検やった影響らしい。
押上線は押上折り返し中。
押上線は押上折り返し中。
先ほど高砂で高砂始発の通勤特急成田行きが出た。3056だった。
本線走る３０５０って全然想像できないや。
車内表示見たいな
車内表示見たいな
199 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 20:52:01.12 ID:84k1bG/vO
3050 3056 ってなんだ？
googleマップがスカイアクセスを撮影した新しいバージョンに更新されてるな
38番ポイントもバッチリ写ってる
38番ポイントもバッチリ写ってる
202 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 21:14:15.97 ID:PTh6jt3D0
55Kエア快成田が5324編成でした。
2113頃蔵前にて。
2113頃蔵前にて。
東中山利用の市川市民だけど呼んだ？
あんまり開けちゃうと駐輪スペースなくなっちゃわないか心配。
あんまり開けちゃうと駐輪スペースなくなっちゃわないか心配。
>>204
お呼びでないですねぇ
お呼びでないですねぇ
>>174
そりゃそうだ。
上野線は昨年７月の改正でラッシュ時の普通が１５本／ｈから１２本／ｈに二割の大減便をしたから。
新三河島は三河島、町屋は千代田線、千住大橋は北千住、関屋は東武線、
堀切菖蒲園は綾瀬、お花茶屋は亀有にいったのだろう。
そりゃそうだ。
上野線は昨年７月の改正でラッシュ時の普通が１５本／ｈから１２本／ｈに二割の大減便をしたから。
新三河島は三河島、町屋は千代田線、千住大橋は北千住、関屋は東武線、
堀切菖蒲園は綾瀬、お花茶屋は亀有にいったのだろう。
>>185
アフガニスタン風なんてよくわかるな。
それから、ビンラーディンはサウジアラビア半島系なのでたとえ似ていると思ってもそう書くのは失礼だよ。
あなたも日本周辺の国の人と間違えられたら気分良くはないでしょう？
アフガニスタン風なんてよくわかるな。
それから、ビンラーディンはサウジアラビア半島系なのでたとえ似ていると思ってもそう書くのは失礼だよ。
あなたも日本周辺の国の人と間違えられたら気分良くはないでしょう？
高砂青砥がgdgd
>>200
その辺は考え方とか置かれた状況とかの違いかと。
おそらくあっちさんは極力連動や現示系統を変更しない形で導入している。
一斉導入のうえ速度制限に対する照査とかやることが多かったからね。
しかももともとB点方式を採用していて重複Rなんてほとんどなかったから
そういったところを変更するメリットも薄かった。
こっちは半重複制御をやめることになったりしてそういったところの見直しを
やらざるを得なくなったからついででYYや安全側線を潰すことができる。
>>183
TSPは古いけど単純に止めるだけならきっちりガードできているからね。
昔はATSで同時進入条件のクリアができなかったからYYになったけど、
今だったらその場面でYを出す実施基準でも通るんじゃない？
照査はYもYYも同じだし。まあ今さらどうこうするようなもんでもないか。
その辺は考え方とか置かれた状況とかの違いかと。
おそらくあっちさんは極力連動や現示系統を変更しない形で導入している。
一斉導入のうえ速度制限に対する照査とかやることが多かったからね。
しかももともとB点方式を採用していて重複Rなんてほとんどなかったから
そういったところを変更するメリットも薄かった。
こっちは半重複制御をやめることになったりしてそういったところの見直しを
やらざるを得なくなったからついででYYや安全側線を潰すことができる。
>>183
TSPは古いけど単純に止めるだけならきっちりガードできているからね。
昔はATSで同時進入条件のクリアができなかったからYYになったけど、
今だったらその場面でYを出す実施基準でも通るんじゃない？
照査はYもYYも同じだし。まあ今さらどうこうするようなもんでもないか。
>>188 >>189
更に条件として「一旦停止後」が加わり、
しかも15km/hで常時速照。
自転車並みの速度で目視運転と言うこと。
信号冒進前提のリスクの残るATSだが、15km/h以上にはならないから、
最高速度でノーブレーキで冒進する条件のある国鉄型とは比較にならない安全度。
更に条件として「一旦停止後」が加わり、
しかも15km/hで常時速照。
自転車並みの速度で目視運転と言うこと。
信号冒進前提のリスクの残るATSだが、15km/h以上にはならないから、
最高速度でノーブレーキで冒進する条件のある国鉄型とは比較にならない安全度。
211 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 10:06:18.98 ID:UdzLtcNi0
本日のA15もまたまた3050形
ほぼ定期運用化
ほぼ定期運用化
212 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 11:32:31.44 ID:HpK0S5RyO
昨夜、快特で勝田台に23時に着いたら、駅の表示は21時代の表示だった
浅草線で見合わせると、昨夜みたいになるの？
浅草線で見合わせると、昨夜みたいになるの？
ダイヤ乱れ後に戻すの面倒だからそのままなのかな
新車に乗りたがってた奴は歓喜だな
新車に乗りたがってた奴は歓喜だな
http://www.meik.jp/2rosenzu/01_tokyo_rosen_no.html
日暮里～青砥にバイパス線が完成したようです。
日暮里～青砥にバイパス線が完成したようです。
>>214
金町と京成金町の関係はそれで良いのか？
金町と京成金町の関係はそれで良いのか？
>>215
位置関係はあっている。金町－松戸間で緩急線が入れ替わるのも正しい。
中央線も市川－四ッ谷間で正しく緩急入れ替わっている。ただ、常磐線の
E電と中電の位置関係は謎だし、総武線の配置はおかしいね。
いずれにせよ、スカイアクセス短絡線が知らないうちに開業してたらしい。
位置関係はあっている。金町－松戸間で緩急線が入れ替わるのも正しい。
中央線も市川－四ッ谷間で正しく緩急入れ替わっている。ただ、常磐線の
E電と中電の位置関係は謎だし、総武線の配置はおかしいね。
いずれにせよ、スカイアクセス短絡線が知らないうちに開業してたらしい。
素人の空想電鉄かとおもったら、ほんとの商品なのか…
まあ、スカイアクセス線を、京成、北総線と別個に考える方が、
一般人にはわかりやすいのかも。
まあ、スカイアクセス線を、京成、北総線と別個に考える方が、
一般人にはわかりやすいのかも。
>>214
JRの千葉－佐倉間が異常に便利そうに見えるなｗ
JRの千葉－佐倉間が異常に便利そうに見えるなｗ
>>211
A15が3050形であるからくりは、朝の09Kが本来成田空港から宗吾へ回送入庫のところを、
成田から本来宗吾出庫であるはずのA15に運行替して充当しているから。
代走なんじゃなくて9日以降の災害臨時ダイヤ№3での所定運用。
京成でも日立化成の工場被災の影響を受けているようで、走行距離の長い8連運用から極力
直流電動機の車両を外したいという意味合いがあって、日中は車庫で遊んでいる3050形を
本線で使う形としたのが真相。
A15が3050形であるからくりは、朝の09Kが本来成田空港から宗吾へ回送入庫のところを、
成田から本来宗吾出庫であるはずのA15に運行替して充当しているから。
代走なんじゃなくて9日以降の災害臨時ダイヤ№3での所定運用。
京成でも日立化成の工場被災の影響を受けているようで、走行距離の長い8連運用から極力
直流電動機の車両を外したいという意味合いがあって、日中は車庫で遊んでいる3050形を
本線で使う形としたのが真相。
>>220
昨年7月のNo.155を見ると
09Kは07:48に成田空港(SA専用 1番)に着いてそのあと宗吾参道まで回送(ここは書かれていない 7:54ごろに出て8:08ごろに着くものと思われる)
A15は07:54ごろに宗吾を出て(ここも書かれていない)、08:07発に成田を痛勤特急上野行きとして出発
これを09K→A15として1本減らしたんだね
昨年7月のNo.155を見ると
09Kは07:48に成田空港(SA専用 1番)に着いてそのあと宗吾参道まで回送(ここは書かれていない 7:54ごろに出て8:08ごろに着くものと思われる)
A15は07:54ごろに宗吾を出て(ここも書かれていない)、08:07発に成田を痛勤特急上野行きとして出発
これを09K→A15として1本減らしたんだね
>>217
よくみると、スカイアクセスのバイパス線？は日暮里を通過しちゃってるなｗ
よくみると、スカイアクセスのバイパス線？は日暮里を通過しちゃってるなｗ
>>214
何この値段？？
何この値段？？
>>223
主電動機そのものに日立の製品があるわけじゃないから関係なさそうに見えるけど、東洋や三菱の主電動機の消耗部品として日立化成の製品が納入されているらしい。
ちなみに平日朝の95ｳも本来は8連なんだけど、同様の理由で6連になっている(8連は36本中15本が直流電動機、6連は31本中4本が直流電動機)。
主電動機そのものに日立の製品があるわけじゃないから関係なさそうに見えるけど、東洋や三菱の主電動機の消耗部品として日立化成の製品が納入されているらしい。
ちなみに平日朝の95ｳも本来は8連なんだけど、同様の理由で6連になっている(8連は36本中15本が直流電動機、6連は31本中4本が直流電動機)。
このままだと日中の6両特急が復活しそうだな
227 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 13:33:49.56 ID:lc50Z34Y0
停電？
人身？
人身？
トンネルの向こうじゃない
京成電鉄・東京地下鉄 訪日外国人客向け企画乗車券発売
京成電鉄と東京地下鉄（東京メトロ）の両社は、訪日外国人旅行者向けの企画乗車券
「ＫＥＩＳＥＩ ＳＫＹＬＩＮＥＲ＆ＭＥＴＲＯ ＰＡＳＳ」の発売を開始した。
２００８年（平成２０年）７月から２０１０年３月まで発売していた
「スカイライナー＆メトロパス」を、新スカイライナーの運賃・料金を基に価格を見直した。
京成電鉄と東京地下鉄（東京メトロ）の両社は、訪日外国人旅行者向けの企画乗車券
「ＫＥＩＳＥＩ ＳＫＹＬＩＮＥＲ＆ＭＥＴＲＯ ＰＡＳＳ」の発売を開始した。
２００８年（平成２０年）７月から２０１０年３月まで発売していた
「スカイライナー＆メトロパス」を、新スカイライナーの運賃・料金を基に価格を見直した。
成田行くのに18:30のイブニング乗るけど
18:00が運休だから満席になるのね
空港に行きそうな人の割合がかなり少ないのが意外
18:15頃のアクセスもガラガラだったから空港客っていないんだね
18:00が運休だから満席になるのね
空港に行きそうな人の割合がかなり少ないのが意外
18:15頃のアクセスもガラガラだったから空港客っていないんだね
訂正
全然満席じゃなかったw
前だけ満席なのね
全然満席じゃなかったw
前だけ満席なのね
232 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:35:06.43 ID:WE1Gpsc70
空港利用客の少ない間は、スカイライナーを青砥と千葉NT中央にも止めて欲しい
よくよく見たら立石も無い。
葛飾区民としてはここまで区内の駅が軽視されているのは悲しいなぁ…。
葛飾区民としてはここまで区内の駅が軽視されているのは悲しいなぁ…。
>>234
スカイライナー券の座席番号が***になっている以外に大差はないね
スカイライナー券の座席番号が***になっている以外に大差はないね
22:54 千葉県東方沖 深さ約25Km Mw3.7
誤爆しましたすみません
>>255
そういう補修用の部品について日立化成からは供給を受けてない
ってのが>>223の記事（確か東洋経済）なんだがそれは誤報なのか？
単純に直流機の車は回生つきでも消費電力量が多いから節電で、とか
節電ダイヤで運用が余ってるから検査に手間がかかる直流機車の
回帰延長（確か8連は走行距離で見てるよね）を図ってるとかじゃないの
そういう補修用の部品について日立化成からは供給を受けてない
ってのが>>223の記事（確か東洋経済）なんだがそれは誤報なのか？
単純に直流機の車は回生つきでも消費電力量が多いから節電で、とか
節電ダイヤで運用が余ってるから検査に手間がかかる直流機車の
回帰延長（確か8連は走行距離で見てるよね）を図ってるとかじゃないの
>>241
日立化成が供給再開できない状況でJR西日本がなぜ昼間の間引きをやめる
ことができるようになったかわからないのか？
最大シェアを誇っていた日立化成以外でフル生産しても追い付かないのは
明白であり、いつまで続くかわからない一時的な増産のために他社が
工場設備を増強することも困難だから、国内の生産可能な最大数を
全消費鉄道会社に割り当てるしかない。そのため、日立化成から他社への
割り当て調整などが行われており、結果的にJR西日本などは救われた。
逆に、京成みたいに日立化成への依存率が0％、あるいは低かったとしても、
京成への納入元が新たにJR西日本などへも納入するように調整されたから、
結果的に京成への割当量が減ってしまっているんだよ。
今回は京成の日立化成被災による被害が無いからといって、他社の窮状を
無視して買い占めているようでは、京成やその納入元が被災した時に
助けてもらえなくなるのは目に見えている。協力を断ることは事実上できない。
>>238
JR東日本は元々会社の規模が大きいから在庫量も多い。
その在庫に日立化成以外からの供給が従前の100％に満たなくても
常時上乗せされるようになれば、供給が追い付かなくなって
在庫が尽きるまでの時間は相当延びる。少なくとも原発が落ち着いて
日立化成が操業再開可能になるであろう1年程度の間に
JR東日本全体で必要な在庫が尽きる可能性は無くなったんだろうよ。
京成みたいな規模ではそんな大量在庫があるわけない。
日立化成が供給再開できない状況でJR西日本がなぜ昼間の間引きをやめる
ことができるようになったかわからないのか？
最大シェアを誇っていた日立化成以外でフル生産しても追い付かないのは
明白であり、いつまで続くかわからない一時的な増産のために他社が
工場設備を増強することも困難だから、国内の生産可能な最大数を
全消費鉄道会社に割り当てるしかない。そのため、日立化成から他社への
割り当て調整などが行われており、結果的にJR西日本などは救われた。
逆に、京成みたいに日立化成への依存率が0％、あるいは低かったとしても、
京成への納入元が新たにJR西日本などへも納入するように調整されたから、
結果的に京成への割当量が減ってしまっているんだよ。
今回は京成の日立化成被災による被害が無いからといって、他社の窮状を
無視して買い占めているようでは、京成やその納入元が被災した時に
助けてもらえなくなるのは目に見えている。協力を断ることは事実上できない。
>>238
JR東日本は元々会社の規模が大きいから在庫量も多い。
その在庫に日立化成以外からの供給が従前の100％に満たなくても
常時上乗せされるようになれば、供給が追い付かなくなって
在庫が尽きるまでの時間は相当延びる。少なくとも原発が落ち着いて
日立化成が操業再開可能になるであろう1年程度の間に
JR東日本全体で必要な在庫が尽きる可能性は無くなったんだろうよ。
京成みたいな規模ではそんな大量在庫があるわけない。
JR東日本の場合は、既に首都圏じゃかなりの数がVVVF車になっていて
直流電動機使用の車両はかなり少なくなっていることもあるかと思う。
地方でも地域によっては大多数がVVVF車だったりする訳で…
一方でJR西日本だと、関西圏でも未だに多くの直流電動機車が運用されていて、
直流電動機車しか所属していない区所(環状線を抱える森ノ宮とか大和路線を
抱える奈良とか…)もあったりするし、広島支社なんか…ねぇｗ
直流電動機使用の車両はかなり少なくなっていることもあるかと思う。
地方でも地域によっては大多数がVVVF車だったりする訳で…
一方でJR西日本だと、関西圏でも未だに多くの直流電動機車が運用されていて、
直流電動機車しか所属していない区所(環状線を抱える森ノ宮とか大和路線を
抱える奈良とか…)もあったりするし、広島支社なんか…ねぇｗ
これじゃ酉も束みたくV車を増やさざるを得ないだろうな
高砂で売ってるコロッケに見立てた菓子が糞不味い件
246 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 20:26:09.68 ID:hQKXkXEx0
昨日は地下の向こうの事故のせいで京成も遅れや運休があったな。
>>219
武蔵野線の西船－南船橋－市川塩浜の三角線が？だし、
新京成の京成津田沼への取り付きが変とか、
(通称)我孫子線が、千葉－我孫子間を走っているように見えるとか、
東急多摩川線と池上線が蒲田からしばらく並走しているように見えるとか、
「中央林間東急」って駅名とか、
突っ込みどころ満載だな。
ほんとにこれで金とってるのか。
武蔵野線の西船－南船橋－市川塩浜の三角線が？だし、
新京成の京成津田沼への取り付きが変とか、
(通称)我孫子線が、千葉－我孫子間を走っているように見えるとか、
東急多摩川線と池上線が蒲田からしばらく並走しているように見えるとか、
「中央林間東急」って駅名とか、
突っ込みどころ満載だな。
ほんとにこれで金とってるのか。
GW明けて朝の混み具合どう?
いつも乗ってる通特は特に変わらないんだよなぁ。
つり革掴んでいてもきついときが多い。
いつも乗ってる通特は特に変わらないんだよなぁ。
つり革掴んでいてもきついときが多い。
252 ：!Ninja：2011/05/16(月) 13:58:30.40 ID:MuHG6ykt0
佐倉～ユーカリで雌車案内がうざくなったようになったが、雌車を強要している奴がいるの？
気になる人は録音・録画のできる器具を持って、任意確認乗車を行おう！
雌車を強制するために列車を止めたり、暴力を奮った社員がいたら面と名前を
公開した上で、本社や国交省に苦情を言いに行こう！
マスターは千葉に来ないのかな？
気になる人は録音・録画のできる器具を持って、任意確認乗車を行おう！
雌車を強制するために列車を止めたり、暴力を奮った社員がいたら面と名前を
公開した上で、本社や国交省に苦情を言いに行こう！
マスターは千葉に来ないのかな？
ここの雌車は朝の数本だけで京成線内じゃ存在知らない人もいるからねえ
こないだのダイヤ改正で雌車復活したっての知らない人もいるからじゃね？
京成の雌車は通勤特急4本だけで、そうとう良心的な部類だからなあ。
4両編成のうち1両が終日雌車の神戸電鉄とか神戸市営地下鉄とか、なんで暴動起きないのか不思議なレベルだよな。
近所だと、6両編成で始発から雌車がある東武野田線が結構凶悪な気がするのだが。
4両編成のうち1両が終日雌車の神戸電鉄とか神戸市営地下鉄とか、なんで暴動起きないのか不思議なレベルだよな。
近所だと、6両編成で始発から雌車がある東武野田線が結構凶悪な気がするのだが。
256 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 15:51:11.41 ID:MuHG6ykt0
>>255神戸の地下鉄は余裕で乗れるのでモーモンタイ。死ん鉄も。
文句言う暇があったら、乗り込めっていうレベル。
野田線のは野田市の男女共同参画課課長と兄のヤクザが脅迫の疑いで逮捕された
ことから考えて、野田のBKSとの利権だと思われる。
その後、2人は釈放されたけど、創価の圧力があったのかな？
文句言う暇があったら、乗り込めっていうレベル。
野田線のは野田市の男女共同参画課課長と兄のヤクザが脅迫の疑いで逮捕された
ことから考えて、野田のBKSとの利権だと思われる。
その後、2人は釈放されたけど、創価の圧力があったのかな？
お前ら、どうせ無職でラッシュアワーの電車に無縁なんだから、
平日の昼間から2chで、雌車がどうとか書き込んでいるヒマあったら、
さっさとハロワ逝って、まともな仕事見付けてこい。
平日の昼間から2chで、雌車がどうとか書き込んでいるヒマあったら、
さっさとハロワ逝って、まともな仕事見付けてこい。
>>257
自己紹介乙
自己紹介乙
>>258
女性限定ではないし、女性では・・・うはーHelp
女性限定ではないし、女性では・・・うはーHelp
あの行商専用車は京成が善意でやっているものなのか組合か何かが金出して借りているのか
前者なら解放もあり得るけれども、後者なら・・・
前者なら解放もあり得るけれども、後者なら・・・
３０５０のドア上のＬＣＤ、
以前は『お花茶屋』の中文表示が【花茶屋】だったけど
今日見たら【御花茶屋】になってた。
穴向こうの国際駅開業でソフト更新してからか？
以前は『お花茶屋』の中文表示が【花茶屋】だったけど
今日見たら【御花茶屋】になってた。
穴向こうの国際駅開業でソフト更新してからか？
御花茶屋の方が威厳があって好きなんだが
265 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 03:31:34.20 ID:37ea7r5SO
京成金町線延伸妄想
①京成金町～上矢切～小山～松戸～（新京成乗り入れ）
②京成金町～水元～水元公園～～Tx三郷中央～新三郷
①京成金町～上矢切～小山～松戸～（新京成乗り入れ）
②京成金町～水元～水元公園～～Tx三郷中央～新三郷
266 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 03:35:06.30 ID:37ea7r5SO
③京成金町～東金町～小山～松戸～古ヶ崎～栄町～馬橋～（流鉄乗り入れ）
267 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 03:38:57.83 ID:37ea7r5SO
④京成金町～小山～松戸～南花島～上本郷～小金原～柏光が丘団地～増尾～沼南～手賀沼南～湖北～龍ヶ崎～霞ヶ浦南～土浦～つくば
08:25頃、八千代台で特急成田空港行3050形見た。乗りたかったなぁ。
A05か
270 ：!Ninja：2011/05/17(火) 15:37:47.71 ID:ubuT+pwp0
>>257は
男女共同参画利権に絡むヤクザか敵対者に
集団ストーカーや嫌がらせをする学会員なんだろ？
同業者のまりっ屁はマスターを集団ストーカーしているのに一度もマスター
の抗議乗車を阻止できないでやんの。
ご苦労なこった。ぷぷぷ
雌車をマンセーするキモ男は特にできるわけでもなく親や(サヨク)教師に従順なだけの
いわゆる優等生か(チョンの事大主義ｻﾃﾞｼﾞｭｲと同レベル)
JR東・西や創価を見れば分かるように女に如何わしいことをする目的なのだろう。
で近づく
男女共同参画利権に絡むヤクザか敵対者に
集団ストーカーや嫌がらせをする学会員なんだろ？
同業者のまりっ屁はマスターを集団ストーカーしているのに一度もマスター
の抗議乗車を阻止できないでやんの。
ご苦労なこった。ぷぷぷ
雌車をマンセーするキモ男は特にできるわけでもなく親や(サヨク)教師に従順なだけの
いわゆる優等生か(チョンの事大主義ｻﾃﾞｼﾞｭｲと同レベル)
JR東・西や創価を見れば分かるように女に如何わしいことをする目的なのだろう。
で近づく
271 ：!Ninja：2011/05/17(火) 15:39:35.12 ID:ubuT+pwp0
訂正
雌車をマンセーするキモ男はJR東・西や創価を見れば分かるように
女に如何わしいことをする目的で近づきたいのだろう。
警察も創価に汚染されてから警官の性犯罪が目立つよね。
雌車をマンセーするキモ男はJR東・西や創価を見れば分かるように
女に如何わしいことをする目的で近づきたいのだろう。
警察も創価に汚染されてから警官の性犯罪が目立つよね。
そろそろスレチに気づけ
ちなみに行商専用車には、たまにオヤジも乗っているぞw
行商人は行商組合に加入していて、定期手回り品切符を購入している。
ただ、その行商組合も代替りは認めていないので、今いる行商人が全て引退してしまえば行商専用車は廃止･行商組合も解散かと思う。
行商人は行商組合に加入していて、定期手回り品切符を購入している。
ただ、その行商組合も代替りは認めていないので、今いる行商人が全て引退してしまえば行商専用車は廃止･行商組合も解散かと思う。
そうか、引退さえすればなくせるのか…
ごくたまに「○月○日は行商専用車はありませんので一般の方もご利用できます」
みたいな掲示が出ることがあるよね。
年間○○日間貸切といった形で有償で貸切契約をして、
日数調整のために一般に開放する日があるのかなと想像。
みたいな掲示が出ることがあるよね。
年間○○日間貸切といった形で有償で貸切契約をして、
日数調整のために一般に開放する日があるのかなと想像。
>>276
行商人もいわゆる田舎者だから、田舎なりの寄り合いとかがあって、そういう日には一般開放になる。
行商人もいわゆる田舎者だから、田舎なりの寄り合いとかがあって、そういう日には一般開放になる。
278 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 12:53:21.39 ID:lTmECwX90
学会員やその筋の人が自治厨に成りすましていることに気づけ
そもそも行商人って今時どこに物売りに行ってるんだよ
>>279
東京
東京
281 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 16:22:28.54 ID:ZOcZWUCR0
アクセス特急の07Kに3738編成が入ってたぞ。
282 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 18:46:17.57 ID:arva7vWv0
>>279
京成沿線で江戸川～押上・上野間に大体１日置き位に回ってくる
従って自分のルートは決まっていて他は回れないといっていた
現在我が家に来る人は三代目で野菜をメインにお餅やお米等も時には持って
くるよ
京成沿線で江戸川～押上・上野間に大体１日置き位に回ってくる
従って自分のルートは決まっていて他は回れないといっていた
現在我が家に来る人は三代目で野菜をメインにお餅やお米等も時には持って
くるよ
>>271
＞ 訂正
＞ 雌車をマンセーするキモ男はJR東・西や創価を見れば分かるように
＞ 女に如何わしいことをする目的で近づきたいのだろう。
しかたねえべよ、おれら男子部と女子部に別れさせられて会合するから接点ねえんだからよ
＞ 訂正
＞ 雌車をマンセーするキモ男はJR東・西や創価を見れば分かるように
＞ 女に如何わしいことをする目的で近づきたいのだろう。
しかたねえべよ、おれら男子部と女子部に別れさせられて会合するから接点ねえんだからよ
AE100、そろそろ動かさないと朽ちちまうんじゃねえか？
1ユニット抜いて月イチくらいで芝山シャトルあたりで使ってやれよ。折角のインバータ車なんだから
1ユニット抜いて月イチくらいで芝山シャトルあたりで使ってやれよ。折角のインバータ車なんだから
>>284
結構試運転してるんだが
結構試運転してるんだが
286 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 21:07:35.83 ID:lTmECwX90
>>283学会員乙。でも、金玉握られる杉じゃない？
まあ正攻法の弓谷ｸﾝは犬策の逆鱗に触れたし。
まあ正攻法の弓谷ｸﾝは犬策の逆鱗に触れたし。
>>281
その3738、乗っててやたら回生失効多かった。
その3738、乗っててやたら回生失効多かった。
西馬込行きの行商専用車があったときって、
行商専用扱いは押上まで？それとも終点まで開放無しだったの？？
行商専用扱いは押上まで？それとも終点まで開放無しだったの？？
>>287
3700は意地でも失効させないような設定になっている
3700は意地でも失効させないような設定になっている
>>288
再来年か・・・いつの間にか11種類も出来ていたんだな。
再来年か・・・いつの間にか11種類も出来ていたんだな。
293 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 08:32:46.94 ID:2KfAfR68O
289＞急行 西馬込行きの行商専用車は押上までね。立石から駅係員が乗り込んで来て、車内を軽く清掃と「行商専用車」の看板を外してた…実質、曳舟から一般人乗車可だったよ。
>>291
ワンハンドル車で回生をカットする時は、右手元の主幹制御器のタンブラを切るんだよ。
ちなみに3500形以前車ならレバーOFFで電制カット。
回生ブレーキや発電ブレーキのスイッチを切るのは、予め切っておく必要がある場合での操作。
ワンハンドル車で回生をカットする時は、右手元の主幹制御器のタンブラを切るんだよ。
ちなみに3500形以前車ならレバーOFFで電制カット。
回生ブレーキや発電ブレーキのスイッチを切るのは、予め切っておく必要がある場合での操作。
294氏のレスで思い出したけど
ノッチオフの段階でいちいち主幹制御器をオフにしてた運転士がいたなあ
力行してる時以外は常に主幹制御器はオフになってる感じだった
なにもそこまで毎回毎回オンオフしなくても って思ったよ
ノッチオフの段階でいちいち主幹制御器をオフにしてた運転士がいたなあ
力行してる時以外は常に主幹制御器はオフになってる感じだった
なにもそこまで毎回毎回オンオフしなくても って思ったよ
押上線高架化区間北半部の用地取得率はどのくらいかな？ 先月見たときは
８割ぐらいまできている感じがしたが、立石駅付近がよく分からなかった。
８割ぐらいまできている感じがしたが、立石駅付近がよく分からなかった。
297 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 19:17:02.15 ID:+aPtVCVcO
京成パンダとさくらパンダ；；
小学生のころ、春休みに都電のスタンプラリーに行くのに京成に乗った。
友人とワクワクだった。
青砥で上野行きに乗り換えると、怖いおばあさんに「ここは乗れねえ、出ていけ、よそへいけ。よそへいけって言ってんだよ」といわれたが、訳がわからずオロオロしていたら追い出された。
涙したわ。もう一日台無し…
当時、行商専用車なんて知らなかった。
ドアに鎖でもしておけと思った。
友人とワクワクだった。
青砥で上野行きに乗り換えると、怖いおばあさんに「ここは乗れねえ、出ていけ、よそへいけ。よそへいけって言ってんだよ」といわれたが、訳がわからずオロオロしていたら追い出された。
涙したわ。もう一日台無し…
当時、行商専用車なんて知らなかった。
ドアに鎖でもしておけと思った。
行商専用車には時間帯的に乗ったことないけど、朝ラッシュ時にもおばちゃんいるよね。
通勤特急の最後尾が女性専用車ってのはそのせいもあるんだろうか。
大佐倉の改札側でもあるし・・・
通勤特急の最後尾が女性専用車ってのはそのせいもあるんだろうか。
大佐倉の改札側でもあるし・・・
>>300
行商人全員が行商専用車に乗っている訳ではないからね。
あと、行商人＝女性ではないので、女性専用車の類とは混同しないように。
実際に行商専用車の車内で草団子とかみたらし団子、赤飯を売っている
オヤジがいたはず。
行商専用車も女性専用車も最後部なのは、車掌の目が届きやすいからという配慮かと思う。
行商専用車はどうしても乗降に時間が掛かってしまうから、車掌の目の届く場所じゃないと
婆さんや荷物を挟んでしまう可能性がある。
ちなみに最近は行商専用車の仕業を担当していないけど(普通列車になってから一度も…ｗ)、裏技的な対応として
行商の婆さんが降りない駅では戸閉切放を落して行商専用車の扉を開けないとか
ワンテンポ遅らせて開ける(降車終了で先に閉めることも)ようなこともやっていたな。
作業基準にも車掌区の指導にもないことだから正規な取扱じゃないけどｗ
ちなみに5200形の戸閉切放は開扉状態から落しても閉扉しなかったような…
5300形は、戸閉切放が乗務員室じゃなくて客室ベンチボード内にあるから、この裏技は使えなかったけどね…
行商人全員が行商専用車に乗っている訳ではないからね。
あと、行商人＝女性ではないので、女性専用車の類とは混同しないように。
実際に行商専用車の車内で草団子とかみたらし団子、赤飯を売っている
オヤジがいたはず。
行商専用車も女性専用車も最後部なのは、車掌の目が届きやすいからという配慮かと思う。
行商専用車はどうしても乗降に時間が掛かってしまうから、車掌の目の届く場所じゃないと
婆さんや荷物を挟んでしまう可能性がある。
ちなみに最近は行商専用車の仕業を担当していないけど(普通列車になってから一度も…ｗ)、裏技的な対応として
行商の婆さんが降りない駅では戸閉切放を落して行商専用車の扉を開けないとか
ワンテンポ遅らせて開ける(降車終了で先に閉めることも)ようなこともやっていたな。
作業基準にも車掌区の指導にもないことだから正規な取扱じゃないけどｗ
ちなみに5200形の戸閉切放は開扉状態から落しても閉扉しなかったような…
5300形は、戸閉切放が乗務員室じゃなくて客室ベンチボード内にあるから、この裏技は使えなかったけどね…
八幡の上野寄り踏切を、すぐ隣りの駐車場に停めてるワゴン車から
屋根にカメラを設置して撮影してる奴らがいるぞ
屋根にカメラを設置して撮影してる奴らがいるぞ
北京ストリート？
>>302
普通に定点映像が撮りたいだけじゃないか？
普通に定点映像が撮りたいだけじゃないか？
今夜のタモリ倶楽部面白そう。
タモリ倶楽部
テレビ朝日 00:20～00:50
「鉄道新企画!!感動！電車走行運転士、乗客等鉄道音を声で再現」
タモリ
吉川正洋
土屋礼央
南田裕介
松井康真
安斎肇
タモリ倶楽部
テレビ朝日 00:20～00:50
「鉄道新企画!!感動！電車走行運転士、乗客等鉄道音を声で再現」
タモリ
吉川正洋
土屋礼央
南田裕介
松井康真
安斎肇
明日はスカイライナー(33)さんのバースデーｗ
hanayuu はなゆー（一試合完全燃焼）
HiroNicoKがリツイート
専門家が再測定 東京・葛飾区の放射線量は政府発表の5倍 （NEWS ポストセブン） - Yahoo!ニュース
HiroNicoKがリツイート
専門家が再測定 東京・葛飾区の放射線量は政府発表の5倍 （NEWS ポストセブン） - Yahoo!ニュース
310 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/05/21(土) 01:18:02.12 ID:G25FQNzT0
昨日、3050が大久保→実籾間を走っていたんだが
なんだったんだ？
なんだったんだ？
もう定期列車化していますから
312 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 02:06:43.03 ID:oHpaqyU20
久しぶりに乗ったので降りる時あわてて連結ドアに激突し膝にアザできた
ほぼ全面透明なやつ 紛らわしい
ほぼ全面透明なやつ 紛らわしい
>>310
平日A15ｳは早朝09Kｳからの運行替なので、アクセス車が所定運用、その他の運用もランダムに3050形が紛れ込んでいる。
平日A15ｳは早朝09Kｳからの運行替なので、アクセス車が所定運用、その他の運用もランダムに3050形が紛れ込んでいる。
3050形西船通過。またニアミス。
315 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 15:36:03.11 ID:yRCL8q2Z0
>>306
3500には一切触れられなかったのが寂しかった
3500には一切触れられなかったのが寂しかった
317 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/05/21(土) 18:12:03.03 ID:G25FQNzT0
>>311
いつ頃から？
いつ頃から？
318 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2011/05/21(土) 18:25:57.07 ID:yG+voZ6U0
>>317
5/9
5/9
319 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/05/21(土) 20:50:36.83 ID:G25FQNzT0
320 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 22:50:00.11 ID:CGGQHbN+0
09Kは早朝宗吾出庫で高砂まで回送、高砂から押上行きになり最終的には
成田空港から回送で宗吾入庫。
A15も宗吾出庫で成田まで回送。その後上野と空港を数往復して高砂入庫。
この運用を一緒にすると早朝宗吾から高砂までの回送が必要なくなるんだが
今は走ってないのかな？
成田空港から回送で宗吾入庫。
A15も宗吾出庫で成田まで回送。その後上野と空港を数往復して高砂入庫。
この運用を一緒にすると早朝宗吾から高砂までの回送が必要なくなるんだが
今は走ってないのかな？
>>299
成田の方言は聞き慣れないと怖いからね…
成田の方言は聞き慣れないと怖いからね…
成田で４あったから、やっぱり遅れたか
323 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 07:30:17.80 ID:6p0mnz3yO
さっきの地震で止まってたりする？
324 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 07:41:20.01 ID:KBnL+u090
地震の影響で現在も一部列車に遅れと運休が出ています？
A01(7A00):15分延
03(702):17分延
19(718):行方不明
55K(754K):6～8分延
下りは定時
上りは調整中
03(702):17分延
19(718):行方不明
55K(754K):6～8分延
下りは定時
上りは調整中
326 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 08:27:53.56 ID:6p0mnz3yO
いまモーニングライナー乗ってるけど若干の遅れをもって運転中。
それはそうと、ユーカリ付近の徐行区間、大々的に工事しとるけど何がヤバイの？
それはそうと、ユーカリ付近の徐行区間、大々的に工事しとるけど何がヤバイの？
329 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 09:05:24.96 ID:gCiTHx8W0
Ｍ５，５。強かったな
絶対に震度４だと思ったのに、市川の公式震度は２．
そんなタルい揺れじゃなかったyo!
そんなタルい揺れじゃなかったyo!
市川市内の高架化の話は進まないみたいだなあ。
鎌ヶ谷市内の新京成の高架化がまだまだかかるから、
当分次をどこにするって話にならないってのもあるんだろうが。
市川市vs千葉県＆京成の構図は当面変わりようがないし。
鎌ヶ谷市内の新京成の高架化がまだまだかかるから、
当分次をどこにするって話にならないってのもあるんだろうが。
市川市vs千葉県＆京成の構図は当面変わりようがないし。
>>330
同じ市内とかでも地盤とか断層の関係とかで局地的に震度が高かったり低かったりすることもあるからねえ
震度計のある観測地は気象庁の観測所以外はほとんどが市町村役場だったりするけど
それが地盤の頑丈なとこにあったりすると全く当てにならないし
同じ市内とかでも地盤とか断層の関係とかで局地的に震度が高かったり低かったりすることもあるからねえ
震度計のある観測地は気象庁の観測所以外はほとんどが市町村役場だったりするけど
それが地盤の頑丈なとこにあったりすると全く当てにならないし
３３３
シティライナーはスカイツリー開業で押上発着にしなさい。
そうすればまだまだ使える。
そうすればまだまだ使える。
そうだな、運休してる今の内に貫通扉を作れば行けるな
336 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 22:23:56.22 ID:U+QRsyD5O
>>334
AE100形の編成長だと押上に停まれるのか怪しいという問題(信号確認距離を確保することを考えれば、扉の位置だけの問題ではなくなる)と、編成長を縮めることが編成構成上難しいということを考えてみ？
AE100形の編成長だと押上に停まれるのか怪しいという問題(信号確認距離を確保することを考えれば、扉の位置だけの問題ではなくなる)と、編成長を縮めることが編成構成上難しいということを考えてみ？
337 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/05/22(日) 22:49:23.72 ID:Y1JtHtkki
>>319
京成の増備計画はぎりぎりにならないとわからん
京成の増備計画はぎりぎりにならないとわからん
>>336
まにうけてんじゃねーよ
まにうけてんじゃねーよ
339 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 06:00:49.55 ID:KYO2W9+00
本当だよ船橋の震度計はＭ９の時に震度５弱、印西で震度６なのにおかしい、
>>339
いや、おかしいとか言われても…
いや、おかしいとか言われても…
341 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 17:02:40.18 ID:KYO2W9+00
置く場所がだめなんだろな
震度なんてこの前までは気象台の職員の体感で決めてたんだから、
お前も体感で震度出して発表しちゃえよ
お前も体感で震度出して発表しちゃえよ
>>339
東日本大震災の本震で、利根川沿いで震源のにより近い
印西市大森（印西市役所・震度6弱）や印西市笠神（元本埜村役場・同6弱）と、
そこから千葉ニュータウンを含む台地を越えてはるか30km以上も離れた
東京湾岸部にある船橋市湊町（船橋市役所・同5弱）や、市川市八幡
（市川市役所・同5弱）が、どうして同じになると言えるんだ？
同じ印西市でも、印旛日本医大駅に程近い台地の上にある
印西市美瀬（元印旛村役場・同5強）は震度6を記録していないんだから、
それよりさらに震源から遠い市川市八幡や船橋市湊町が震度5弱なのは
極めて妥当な数値だろ。例外はあるにしても、基本は震源から遠くなるほど
震度が低くなるという極めて一般常識通りの結果が出ているだけ。
東日本大震災の震度は公式に市区町村名だけでなく町名込みで発表されているから、
自分で見てみろ。
今回の地震も同じく印西市は利根川沿い、市川や船橋は東京湾岸での測定
なのだから、震源に近い方が大きくて当然。>>330がどこに住んでいるのかは
知らないが、内陸部に住んでいれば市川や船橋の公称震度と違いを感じても
何らおかしくないわ。
震度は市区町村役場での測定が基本であること、自分が住む市区町村よりも
隣接する市区町村役場の方が近いならそちらの方が参考になることもあるということを
頭に叩き込んで、スレ違いだから二度と出てこないでね。
東日本大震災の本震で、利根川沿いで震源のにより近い
印西市大森（印西市役所・震度6弱）や印西市笠神（元本埜村役場・同6弱）と、
そこから千葉ニュータウンを含む台地を越えてはるか30km以上も離れた
東京湾岸部にある船橋市湊町（船橋市役所・同5弱）や、市川市八幡
（市川市役所・同5弱）が、どうして同じになると言えるんだ？
同じ印西市でも、印旛日本医大駅に程近い台地の上にある
印西市美瀬（元印旛村役場・同5強）は震度6を記録していないんだから、
それよりさらに震源から遠い市川市八幡や船橋市湊町が震度5弱なのは
極めて妥当な数値だろ。例外はあるにしても、基本は震源から遠くなるほど
震度が低くなるという極めて一般常識通りの結果が出ているだけ。
東日本大震災の震度は公式に市区町村名だけでなく町名込みで発表されているから、
自分で見てみろ。
今回の地震も同じく印西市は利根川沿い、市川や船橋は東京湾岸での測定
なのだから、震源に近い方が大きくて当然。>>330がどこに住んでいるのかは
知らないが、内陸部に住んでいれば市川や船橋の公称震度と違いを感じても
何らおかしくないわ。
震度は市区町村役場での測定が基本であること、自分が住む市区町村よりも
隣接する市区町村役場の方が近いならそちらの方が参考になることもあるということを
頭に叩き込んで、スレ違いだから二度と出てこないでね。
東印そ東・・・
345 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 20:53:41.76 ID:KYO2W9+00
でも震度５弱の揺れではない、かわらが落ちた家が隣
白井で前職市長が敗けちゃって、京成サイドはこれからどうするんだろう
別にどうもしないでしょ。少なくとも当面は。
？千葉の震度は「震度５強」と発表されてるが・・・・・・。瓦落ち、瓦崩れ、大窓割れや地割れの被害からもそれは妥当。
三鷹周辺も「震度５強」だったがそこには被害らしい被害は見られなかった。
千葉市周辺で震度５弱だなんて、特殊な地盤の場所じゃないの？
三鷹周辺も「震度５強」だったがそこには被害らしい被害は見られなかった。
千葉市周辺で震度５弱だなんて、特殊な地盤の場所じゃないの？
最近、京成沿線に引っ越してきたんだけど、昨日電車を待ってたら
見るからに古い電車が来て、確か3300とかいうやつだけど
車内は昭和４０年代の電車そのものだった・・
それで車両端っこのプレート見たら平成２年更新「大栄車両」とか書いてあった。
確かに車内は新しい車両より見劣りするし、流行のLED画面とかも無いし、
加速とかもちょっと遅いのかも知れないけど
少し低くて座りやすい椅子に座って車内眺めてみたら、こいつも５０年とか
走り続けてまだ頑張って働いてるんだなって思ってちょっと嬉しくなった。
見るからに古い電車が来て、確か3300とかいうやつだけど
車内は昭和４０年代の電車そのものだった・・
それで車両端っこのプレート見たら平成２年更新「大栄車両」とか書いてあった。
確かに車内は新しい車両より見劣りするし、流行のLED画面とかも無いし、
加速とかもちょっと遅いのかも知れないけど
少し低くて座りやすい椅子に座って車内眺めてみたら、こいつも５０年とか
走り続けてまだ頑張って働いてるんだなって思ってちょっと嬉しくなった。
関東大手では古参の部類だよな
>>348
三鷹周辺の本震は震度5弱だったんだけど？
三鷹周辺の本震は震度5弱だったんだけど？
>>349
E231よりも出だしは速いぞー
E231よりも出だしは速いぞー
>>353
てかJRに3300の様な起動加速度3.5km/h/sの車両は無いぞw
てかJRに3300の様な起動加速度3.5km/h/sの車両は無いぞw
355 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 07:20:04.68 ID:3suqo8q30
６はある
お願いだからモーニング＆イブニングライナーの減便はやめてくれ。
ここで言っても無駄無駄www
358 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 10:39:18.17 ID:1CNcn8BU0
少し前まではJRの方が車両が古いイメージあったけど最近は・・・
JRに勝っているのは加速の良さとシートぐらいか
JRに勝っているのは加速の良さとシートぐらいか
>>358
3300・3500以外は209・217・231より性能自体は上だろうが、基本的に線形が悪すぎて話にならん…
3300・3500以外は209・217・231より性能自体は上だろうが、基本的に線形が悪すぎて話にならん…
束のシートと揺れまくる台車だけは我慢できない
AE形がブルーリボン賞を受賞したとの事
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/23-005g.pdf
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/23-005g.pdf
合わせて今年度の事業計画
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/23-005f.pdf
金額的には大分絞った模様。
分かりやすい案内表示機に2駅で
更新されるみたいだけどどこだろうか。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/23-005f.pdf
金額的には大分絞った模様。
分かりやすい案内表示機に2駅で
更新されるみたいだけどどこだろうか。
363 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 19:07:09.60 ID:5DibYPZWO
364 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 19:10:24.47 ID:5DibYPZWO
>358
少し前から京成の方が車両はボロく感じるよ。
少し前から京成の方が車両はボロく感じるよ。
366 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 19:17:25.06 ID:3suqo8q30
震度計
367 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 20:20:07.12 ID:yvRPLpTl0
>>362
今年は車両新造は無しということでいいのかな？
今年は車両新造は無しということでいいのかな？
369 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 20:53:32.58 ID:cuByHP+VO
一時間前に千葉線で踏切に障害物が全く報じていない点。
C-ATS化を末端側から進めていくとは京成も手堅いな。
現在共用されている区間も青砥－高砂を除くと
京成の中では列車密度がそんなに高くない区間だしな。
現在共用されている区間も青砥－高砂を除くと
京成の中では列車密度がそんなに高くない区間だしな。
>>369
意味わからない
意味わからない
>>372
上野線を見る限り、出発・場内のような絶対信号機だけでなく
閉塞信号機にも全部B点標識が建っているようだよ。
というか、C-ATSでは全ての信号機にB点はある。都営線
のようにB点標識を設けなくても構わないといえば構わない。
それとも、曲線防御用のCB点のこと？
従来の京成の「半重複式」では、B点に信号機が建っている
ようなものだから、これを一般的な閉塞割りに直すのは
見かけ以上の大工事のはず。1号型ATSでも出発信号機に
関しては、B点に似たループ点とかいうのがあって、
●に黄色の＜印がついた標識が建っている。その場所から
レールに沿わせたループ上の添線が始まる。
上野線を見る限り、出発・場内のような絶対信号機だけでなく
閉塞信号機にも全部B点標識が建っているようだよ。
というか、C-ATSでは全ての信号機にB点はある。都営線
のようにB点標識を設けなくても構わないといえば構わない。
それとも、曲線防御用のCB点のこと？
従来の京成の「半重複式」では、B点に信号機が建っている
ようなものだから、これを一般的な閉塞割りに直すのは
見かけ以上の大工事のはず。1号型ATSでも出発信号機に
関しては、B点に似たループ点とかいうのがあって、
●に黄色の＜印がついた標識が建っている。その場所から
レールに沿わせたループ上の添線が始まる。
AEがBL獲った割にはぜんぜん盛り上がらないぞ。
あんなJR東日本と小田急でやってる出来レースなんかどうでもいいもん。
377 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 07:20:10.27 ID:slGORKvF0
京成か
>>369
検見川２号踏切で脱輪。千原線内一時折返し運転。現場開通20時20分頃
検見川２号踏切で脱輪。千原線内一時折返し運転。現場開通20時20分頃
BLと書いてあるのを見て
ヘンなものを想像してしまった…
ヘンなものを想像してしまった…
やおい系腐女子が紛れ込んでいるのか？
>>382
3000形扱いだからじゃない?
3000形扱いだからじゃない?
384 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 14:16:06.17 ID:slGORKvF0
鉄道コムやっている人いる？
385 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/05/25(水) 15:02:33.01 ID:F+jbNMTY0
いるー
今日AEの試運転やってたけどなんだったんだろ
今日AEの試運転やってたけどなんだったんだろ
386 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 17:09:51.30 ID:slGORKvF0
アカウントは？
387 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/05/25(水) 22:18:29.42 ID:j71l56QW0
なぜ？？w
388 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/05/25(水) 22:19:07.11 ID:xZmBk15k0
なぜ？？w
389 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/25(水) 22:32:51.61 ID:vCqgRvyd0
重要なことなのか？
390 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 06:33:34.43 ID:RXEvVPdQ0
では駅つなげーしている？
今年は新車ないのか残念
その代わりに車両更新とかはないかな？
その代わりに車両更新とかはないかな？
>>393
分離は京急に乗り入れるのは全部終わってなかったか？
分離は京急に乗り入れるのは全部終わってなかったか？
スカイライナーは失敗だな。
震災前から朝以外はずっとガラガラ。
いくら早くても、普通列車の単純倍料金というのは萎える。
快速エアポートのようにすれば良かった気がする。
半数が上野行き、Uシート付き２ドアで速達型、半数が通勤型で都営直通。アク特停車駅。
アクセス特急もダメだ。夕ラッシュの下りは北総と、どっこいどっこいぐらいの客しか乗ってねえ。
新鎌から先は特に酷い。新鎌から普通で良いぐらいだ。
震災前から朝以外はずっとガラガラ。
いくら早くても、普通列車の単純倍料金というのは萎える。
快速エアポートのようにすれば良かった気がする。
半数が上野行き、Uシート付き２ドアで速達型、半数が通勤型で都営直通。アク特停車駅。
アクセス特急もダメだ。夕ラッシュの下りは北総と、どっこいどっこいぐらいの客しか乗ってねえ。
新鎌から先は特に酷い。新鎌から普通で良いぐらいだ。
夕ラッシュ下りの北総と同じ位なら多いように聞こえるが。
アクセス特急で新鎌ヶ谷を境に
乗客数が大きく変わることなんてないから
実際に見たり乗ったりしたことないんでしょw
乗客数が大きく変わることなんてないから
実際に見たり乗ったりしたことないんでしょw
>>396
スカイライナーは青砥に停車すると随分と集客を望めると思う。
あとアクセス特急は新鎌ヶ谷以東は各駅で十分。
在来線ではＪＲに圧勝しているからライバルも居ないし、
もっとスカイライナーと時間差を付けた方が良い。
スカイライナーは青砥に停車すると随分と集客を望めると思う。
あとアクセス特急は新鎌ヶ谷以東は各駅で十分。
在来線ではＪＲに圧勝しているからライバルも居ないし、
もっとスカイライナーと時間差を付けた方が良い。
400 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 18:51:15.83 ID:p75zuA8jO
早くも夏だなぁ
>>396
18時以降のアクセス特急が上野発だから乗っていないんだと思う
夜下りスカイライナーが無くなるからの措置だと思うけど空港客は乗っていないし馴染みがない
夜はアクセス普通成田空港行きで浅草線から直通でいいのにな
18時以降のアクセス特急が上野発だから乗っていないんだと思う
夜下りスカイライナーが無くなるからの措置だと思うけど空港客は乗っていないし馴染みがない
夜はアクセス普通成田空港行きで浅草線から直通でいいのにな
>>398
夕方の下り北総と接続するやつは
・アク特…立ち客まばら
・北総…立ち客がそこそこ居る。白井までにガラガラになるけど。
新鎌接続のアク特は大町あたりからノロノロだしなぁ。
都内の時点で北総と間隔がそうないから「アク特で追いつけてラッキー」という感じもない。
ああ、ここは京成スレか。
夕方の下り北総と接続するやつは
・アク特…立ち客まばら
・北総…立ち客がそこそこ居る。白井までにガラガラになるけど。
新鎌接続のアク特は大町あたりからノロノロだしなぁ。
都内の時点で北総と間隔がそうないから「アク特で追いつけてラッキー」という感じもない。
ああ、ここは京成スレか。
あ、最初の比較は新鎌以東の話ね。
新鎌ヶ谷は降りる奴も多いが乗る奴も多いから乗車率はあまり動かないぞ。
上野でガラガラと主張するならともかく、
新鎌ヶ谷で、ってどういう奴だよ。通過駅あたりのSA反対派？
上野でガラガラと主張するならともかく、
新鎌ヶ谷で、ってどういう奴だよ。通過駅あたりのSA反対派？
>>402
空いてるアク特の時間帯に帰れるなんて幸せだね。
空いてるアク特の時間帯に帰れるなんて幸せだね。
406 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 22:06:33.63 ID:5cIrLRyMO
下りアク特は上野や日暮里から青砥や高砂乗り換えで本線へ行く人も多いから以前の快速高砂行のような役割でもある
逆に上りアク特上野行はそこそこ利用者がいる
使い勝手悪いのは日中のアク特で下りは上野からは連絡悪いし、上りも同じく
本線特急と相互接続させれば便利になると思うが･･･
逆に上りアク特上野行はそこそこ利用者がいる
使い勝手悪いのは日中のアク特で下りは上野からは連絡悪いし、上りも同じく
本線特急と相互接続させれば便利になると思うが･･･
夜間上りアク特はスカイライナーの客を減らしているだけだから即座に辞めたほうがいいと思う
高砂行きで案内して高砂から上野まで各停にしたらどうだろう
高砂行きで案内して高砂から上野まで各停にしたらどうだろう
アク特の問題点については来年の京急蒲田下り線高架化に伴う全面ダイヤ改正までに
検討してもらいたいね。
検討してもらいたいね。
>>406
都営浅草線での通過運転が空いてるのに拍車を掛けてるな。
都営浅草線での通過運転が空いてるのに拍車を掛けてるな。
新鎌ヶ谷って特急もアクセス特急も停車させる意味無くね？？
各駅停車しか無い千葉県内移動だけのローカル線じゃん。
行ったことないけど、どうせ利用客だって少ないだろ？？ＪＲすら通ってないし。
乗換駅だってだけで停車するのなら、町屋だって関屋だって特急を停車させるべき。
各駅停車しか無い千葉県内移動だけのローカル線じゃん。
行ったことないけど、どうせ利用客だって少ないだろ？？ＪＲすら通ってないし。
乗換駅だってだけで停車するのなら、町屋だって関屋だって特急を停車させるべき。
>>411
俺も同意見だわ。
新鎌ヶ谷って、ＪＲすら通っていないんだよな？
確か各駅停車しかないローカル線に乗り換えられるだけの駅。
はっきり言って通過させるべきだよ。やっぱり頭のいい奴は理解してくれるんだな！！
俺も同意見だわ。
新鎌ヶ谷って、ＪＲすら通っていないんだよな？
確か各駅停車しかないローカル線に乗り換えられるだけの駅。
はっきり言って通過させるべきだよ。やっぱり頭のいい奴は理解してくれるんだな！！
413 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 01:57:33.68 ID:6x76Ka7+0
まぁ、なんというか、自演乙。
JR乗り換え駅は草加の巣窟
もう雌車の件とかいらないからね
416 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 08:50:53.54 ID:2qLUBa3K0
>>415の学会員がｲﾗﾈ
417 ：名無しでGO!：2011/05/28(土) 13:40:09.15 ID:OSaSfVhe0
金町線の車両入換は定期か？
撮り損ねたorz
撮り損ねたorz
上野発着のアク特は、
町屋や関屋にも停めてアクセス急行にしちゃえばいいのに。
町屋や関屋にも停めてアクセス急行にしちゃえばいいのに。
>>415-416
どっちもｲﾗﾈ、他所でやれ。
どっちもｲﾗﾈ、他所でやれ。
>>418
仮に急行復活とかしても止めない。
仮に急行復活とかしても止めない。
まだ夏休みには早すぎるのに、5月病による社会脱落者がたくさんいるのか？
422 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 18:32:37.84 ID:ZEdCl+FOO
今、高砂で3050が3本並んだ！
>>417
日中の車両入替えは、定期での設定はないはず。
高砂5時台回送出庫の73ｳが終車まで運用されて高砂5T留置、
高砂5T留置車充当の71ｳが初電から夜の回送入庫まで運用。
以前、3312の乗務員室雨漏りがあった時は、配線のショートなどの
危険性があったから無理矢理日中に車両入替やったけど、どうやってやったかは謎ｗ
日中の車両入替えは、定期での設定はないはず。
高砂5時台回送出庫の73ｳが終車まで運用されて高砂5T留置、
高砂5T留置車充当の71ｳが初電から夜の回送入庫まで運用。
以前、3312の乗務員室雨漏りがあった時は、配線のショートなどの
危険性があったから無理矢理日中に車両入替やったけど、どうやってやったかは謎ｗ
>>411
JRすら通っていないって、JRすなわち旧国鉄はそもそも人が住んでいる場所を通したんじゃなくて、
主要都市を結ぶ形で通したところが多いから、地域で見たらJR駅前より、街道沿いに集落を結んで敷設
した私鉄の路線の駅前の方が栄えているところも結構ある。
JRすら通っていないって、JRすなわち旧国鉄はそもそも人が住んでいる場所を通したんじゃなくて、
主要都市を結ぶ形で通したところが多いから、地域で見たらJR駅前より、街道沿いに集落を結んで敷設
した私鉄の路線の駅前の方が栄えているところも結構ある。
>>424
地平時代の総武線は、駅本屋の側に千葉街道と京成線がある、という
関係だったよね。京成駅前が目に見えて寂れだしたのは、不便な場所に
団地やマンションが続々と出来て、バス乗り場が必要となった時、京成駅前
には狭くて作れず、広い国鉄駅前に作られてからだろう。
地平時代の総武線は、駅本屋の側に千葉街道と京成線がある、という
関係だったよね。京成駅前が目に見えて寂れだしたのは、不便な場所に
団地やマンションが続々と出来て、バス乗り場が必要となった時、京成駅前
には狭くて作れず、広い国鉄駅前に作られてからだろう。
426 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 18:11:42.92 ID:OOy+73UzO
今年度は、3700の残り3色LEDのﾌﾙｶﾗｰ化はしないのか？
また2色3色の議論するのか
放っておけよ
便宜上分けてるのが許せないんだろ
便宜上分けてるのが許せないんだろ
それより、3700以降は車内に液晶を…
いらねーよ
LCD増やすなら千代田線新車両と同じものつけてほしい。
あれ、ホントに画面がキレイで見やすい。
3050のLCDは表示のデザインがダメすぎるし、字も小さい。
いまからでも替えてほしいくらい。
あれ、ホントに画面がキレイで見やすい。
3050のLCDは表示のデザインがダメすぎるし、字も小さい。
いまからでも替えてほしいくらい。
糞ダイヤで着々と客を減らしてるせいか、車内の広告も壊滅してるな
434 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 09:30:12.90 ID:3hCzH63e0
3050の液晶は文字の大きさやデザイン以前の問題として
忌々しい姦酷語や厨獄語表示の時間を減らして欲しい。
忌々しい姦酷語や厨獄語表示の時間を減らして欲しい。
436 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 11:38:40.56 ID:g1BnxzjoO
>>434
LCDは等間隔で日･英･中･朝が入れ替わるんだもんなぁ
日本語表記の配分が短すぎるし､同じ漢字文化圏なのに固有の地名を､わざわざハソグルで表記してやらないといけない理由が分からない
でもマナーモードや不審物とかの案内はやっといてもらわないとｗ
LCDは等間隔で日･英･中･朝が入れ替わるんだもんなぁ
日本語表記の配分が短すぎるし､同じ漢字文化圏なのに固有の地名を､わざわざハソグルで表記してやらないといけない理由が分からない
でもマナーモードや不審物とかの案内はやっといてもらわないとｗ
>>436
欧州へ行くと、殆ど日本語の方言程度しか違いのない言葉でも
いちいち数カ国語で多重表示するのがデフォだからねえ。地名も
言葉によって微妙に表記が違ったりするし。今の韓国人は日本人
ほど漢字に慣れていないし、中国の簡体字と日本の常用漢字では
かなり書体が異なるから、まあ、仕方ないね。
欧州へ行くと、殆ど日本語の方言程度しか違いのない言葉でも
いちいち数カ国語で多重表示するのがデフォだからねえ。地名も
言葉によって微妙に表記が違ったりするし。今の韓国人は日本人
ほど漢字に慣れていないし、中国の簡体字と日本の常用漢字では
かなり書体が異なるから、まあ、仕方ないね。
LCDの表示内容云々より、
LEDの表示装置すらない3600や3500を国際空港に乗り入れさせるのやめろよ
LEDの表示装置すらない3600や3500を国際空港に乗り入れさせるのやめろよ
439 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 19:18:56.10 ID:TnQsG/KUO
>>438
車輛不足
車輛不足
440 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 19:24:41.76 ID:1jbVNqzf0
今までに京成が受けた空港関連の迷惑 へたな会社なら潰れているぞ
まぁその関係か車両は他社より余裕が無いがその為にダイヤに穴を開ける
様な運行はする筈もなくその意味では頑張っている立派な鉄道会社だぜ
まぁその関係か車両は他社より余裕が無いがその為にダイヤに穴を開ける
様な運行はする筈もなくその意味では頑張っている立派な鉄道会社だぜ
441 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 19:54:18.41 ID:b/Hbio5aO
さっき京成上野で19時30分発のイブニングライナーを見送ったが、
日暮里からの利用車両のはずである５号車は、半分近く窓側が埋まっていた。
これはデフォなのか？
車掌も意しないものなのかな
日暮里からの利用車両のはずである５号車は、半分近く窓側が埋まっていた。
これはデフォなのか？
車掌も意しないものなのかな
上野・日暮里では1号車は平和でも青砥で不正乗車民が来るんだよな
車内警備員欲しいな
車内警備員欲しいな
八幡民だが東銀座に行って来た、帰りは一本でとも思ったが東日本橋で新宿線に乗り換えた、直通とはいえプラス150円は躊躇するな
都営京成線にでもするか
それは嫌だな
春夏秋シーズンの都営地下鉄ワンデーパスポート使うと
500円で電車乗り放題だから誰も京成使わんわな
500円で電車乗り放題だから誰も京成使わんわな
京成のせいじゃあるまい。液晶のソフトのメーカーのせいだろう。
3050の液晶は厨姦が扱えるあたりメトロと同じ三菱製ではなくケチ王と同じ日立製のような気がするが…
3050の液晶は厨姦が扱えるあたりメトロと同じ三菱製ではなくケチ王と同じ日立製のような気がするが…
4秒だっけ、画面が変わるの。
ｷﾞﾘで見逃したら12秒待たなきゃならんからな。
15秒CM一本弱だが、短いと思うか長いと思うか・・・
3000・3050・3700・新1000の側面LEDも4秒だし。
JRと同じ3秒で丁度いいように感じるんだか・・・
ｷﾞﾘで見逃したら12秒待たなきゃならんからな。
15秒CM一本弱だが、短いと思うか長いと思うか・・・
3000・3050・3700・新1000の側面LEDも4秒だし。
JRと同じ3秒で丁度いいように感じるんだか・・・
中韓は京王みたいに同時に表示してもイイだろうけどね
というか2010年デビューなのに4:3で造ってて、横の広告欄が空いてるだけでも十分京成らしいｗ
まっ、AE形のLCDがデカイからいいやｗｗｗ
というか2010年デビューなのに4:3で造ってて、横の広告欄が空いてるだけでも十分京成らしいｗ
まっ、AE形のLCDがデカイからいいやｗｗｗ
窓から見えるうちの子ポーチ
762Kが3055だ。
3500や3600の車両番号の所にコーキングみたく何か充填してあるけど、なんかあったの？
455 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 14:22:47.90 ID:QVSh15+2O
S03運用で3528が全検明け試運転実施中。さすがにピカピカ！
456 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 14:30:25.82 ID:QVSh15+2O
>363
八千代の表示機、大分前から壊れてるね…はよ更新した方がよい。
八千代の表示機、大分前から壊れてるね…はよ更新した方がよい。
458 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 20:06:07.04 ID:G3znMCGC0
東成田線は幾らなんでも列車本数少なすぎ。
40分ヘッドは南海汐見橋線よりも酷い。
2両編成を投入してもいいから30分ヘッドにするべき。
40分ヘッドは南海汐見橋線よりも酷い。
2両編成を投入してもいいから30分ヘッドにするべき。
461 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 22:00:41.52 ID:vhzxvriyO
誰かターボ君を呼んだ？
三浦半島民だが、今日スーパーでコーシン牛乳の１ℓパック見つけて買ってしまった。
遠くの千葉の農村風景を思いながら飲んだ。レールがつながっているという安心感、親近感を感じたな。
遠くの千葉の農村風景を思いながら飲んだ。レールがつながっているという安心感、親近感を感じたな。
つうか、東成田駅自体の存在意義が・・・・まあ、その先に訳ありの駅が
あるから廃止は出来ないし、成田空港が無事あるのもまあ、その先の駅
のおかげという部分も僅かにあるからなあ。
あるから廃止は出来ないし、成田空港が無事あるのもまあ、その先の駅
のおかげという部分も僅かにあるからなあ。
第三ターミナルが出来れば、東成田も再び輝く日が来るんだろうけどねえ。
そうすれば東成田行きのスカイライナーも出来るはず。
そうすれば東成田行きのスカイライナーも出来るはず。
JAL大幅減便のせいで第三ターミナル建設計画は凍結されちゃったからね。
でも、京成としても東成田線の方にも注力しなければならないのは御免こうむりたいのでは？
でも、京成としても東成田線の方にも注力しなければならないのは御免こうむりたいのでは？
芝山鉄道はいつ蓮沼まできますか？
>>458
本線特急が20分ヘッドなんだから芝山を30分ヘッドにしたって無意味じゃね？
本線特急が20分ヘッドなんだから芝山を30分ヘッドにしたって無意味じゃね？
>>464
3661-3668にしたら2連にできるんだろうけどな…
3661-3668にしたら2連にできるんだろうけどな…
470 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 07:21:01.22 ID:cTSWm95f0
快速成田行きに3050が充てられてる(ﾟ∀ﾟ)
>>471
昨日はアク特に3001が入ってたね
昨日はアク特に3001が入ってたね
>>469
京成では1ユニット組成はご法度
京成では1ユニット組成はご法度
日暮里のエスカレーターが終日運転になったのはいいが
狭いところに無秩序に人を流し続ける成田方まで動かすのはやめてくれ
狭いところに無秩序に人を流し続ける成田方まで動かすのはやめてくれ
イブニングライナー早急に全便運転再開しろや
悪徳といい、東成田線といい、京成は40分サイクルが好きだが、覚えづらくて困る
1時間が80分だったら覚えやすいだろうけどｗ
1時間が80分だったら覚えやすいだろうけどｗ
>>478
京成だけでどうにかできる問題でもないしな、これは。
京成だけでどうにかできる問題でもないしな、これは。
夕ラッシュ時、小岩下りのエスカレータが稼働していた。
駅舎内は相変わらず真っ暗だが。
駅舎内は相変わらず真っ暗だが。
>>480
日暮里下りホームの成田方も動いてたね。
日暮里下りホームの成田方も動いてたね。
>>480
朝の幕張本郷もエスカレーター動いてたなぁ。
そういえば、LED化した幕張本郷のホーム照明って、効果はどうなんじゃろ。
（1ユニットおきの間引き点灯だけど）明るさはあんまり問題ないように見える。
朝の幕張本郷もエスカレーター動いてたなぁ。
そういえば、LED化した幕張本郷のホーム照明って、効果はどうなんじゃろ。
（1ユニットおきの間引き点灯だけど）明るさはあんまり問題ないように見える。
483 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 23:35:23.70 ID:Y4BmPr0FO
イブニングライナーで、青砥で降りる人が以外に多くてビックリした。
400円もするのに。
400円もするのに。
400円って高いのか安いのか微妙なライン
>>476
実際に社内規程に1ユニット組成をご法度とする文言はない。ただ、不文律としてここ30年ぐらいはご法度になっている。
なぜご法度になっているのかは、ちょっと考えればわかるかと…
1ユニット組成編成が自力走行不能に陥るような事態になれば、大きな運行障害に発展する。
成田～駒井野でエンコしたら、本線特急だけじゃなくアクセス線ライナーの出入庫にも影響する。
実際に社内規程に1ユニット組成をご法度とする文言はない。ただ、不文律としてここ30年ぐらいはご法度になっている。
なぜご法度になっているのかは、ちょっと考えればわかるかと…
1ユニット組成編成が自力走行不能に陥るような事態になれば、大きな運行障害に発展する。
成田～駒井野でエンコしたら、本線特急だけじゃなくアクセス線ライナーの出入庫にも影響する。
3200のVVVF試験車はM車1両で1ユニットだったんだっけ？
旧国鉄の「赤本」によると、103系などの国鉄式MM'ユニットには
半ユニットカットで1M構成にできるスイッチがあるはずだが、
それを使って切り抜けたという話は聞かないね。京成の8M車や
6M車には付いているのかな。
半ユニットカットで1M構成にできるスイッチがあるはずだが、
それを使って切り抜けたという話は聞かないね。京成の8M車や
6M車には付いているのかな。
489 ：名無し野電車区：2011/06/02(木) 10:56:45.14 ID:hlmknr9RO
>>480
>>481
>>482
鉄道事業に対する節電対象外
12時～15時は15%目標だが･･･
現状でも目標クリアしているから、通常運行も近いかも
SL関連間引運行終了と千葉線新京成直通運転再開、CL復活くるか？
ホーム照明減や車内冷房の弱化は当面続くだろうが･･･
>>481
>>482
鉄道事業に対する節電対象外
12時～15時は15%目標だが･･･
現状でも目標クリアしているから、通常運行も近いかも
SL関連間引運行終了と千葉線新京成直通運転再開、CL復活くるか？
ホーム照明減や車内冷房の弱化は当面続くだろうが･･･
>>489
そうなってくれるといいのだが
そうなってくれるといいのだが
>>481
あのエスカレーターは、付近に人が滞留しやすいから動かさない方がいいのに・・・
あのエスカレーターは、付近に人が滞留しやすいから動かさない方がいいのに・・・
492 ：名無し野電車区：2011/06/02(木) 14:00:06.85 ID:DIl+PNP+O
朝の快特とか通勤特急って混むの？
京成って空いてるイメージしかないんだ・・・
京成って空いてるイメージしかないんだ・・・
上りの八千代台→船橋とかはそれなりに混むよ
青砥で8時過ぎの特急西馬込とかおすすめ
八千代台ファミマ多すぎワロタ
菅野のホームでみてると、結構乗ってるよ、通特・快特
京成で一番混むのって、北総からの特急・西馬込行き（青砥→押上）じゃないかな？
あれは酷い混雑だよ。
あれは酷い混雑だよ。
毎朝浅草線内まで快特に乗ってるけど、船橋まではもちろん混んでるけど
船橋で降りる人が減ってる気がするのよ
その分が八幡に移ってるのかもしれないけど、末端以外だと
八幡→高砂が一番すいてるんじゃないかな
船橋で降りる人が減ってる気がするのよ
その分が八幡に移ってるのかもしれないけど、末端以外だと
八幡→高砂が一番すいてるんじゃないかな
500 ：名無しでGO!：2011/06/02(木) 19:59:42.19 ID:HdMO+v9t0
今更だがw
3668-3661は2連は無理だが、4連は可能だ
3608-3601を組み込む前に戻れば分かる
3668-3621と3628-3661に分割して運用させようなんて、京成は狂ってはないだろう
片方のユニットが死んでも、片方が生きていれば運行可能だw
3668-3661は2連は無理だが、4連は可能だ
3608-3601を組み込む前に戻れば分かる
3668-3621と3628-3661に分割して運用させようなんて、京成は狂ってはないだろう
片方のユニットが死んでも、片方が生きていれば運行可能だw
>>50
可能も何も実際にそれで走っていましたし
可能も何も実際にそれで走っていましたし
>>499
鉄道会社にとって安定輸送というのは重大な責務だよ。
代々木の会社がしょっちゅう輸送障害起こしては警告書食らってただろ？
んであの会社はなんでもかんでも同じものが2つある電車を造ったわけだ。
リッパなR&D部門を抱えているあの会社ですらそういう力技で解決するしか
なかったわけだけど、1ユニット組成で同じものが2つある状態（事実上の
2ユニット）と同等の冗長性を実現する素晴らしい解決方法が何かあるの？
鉄道会社にとって安定輸送というのは重大な責務だよ。
代々木の会社がしょっちゅう輸送障害起こしては警告書食らってただろ？
んであの会社はなんでもかんでも同じものが2つある電車を造ったわけだ。
リッパなR&D部門を抱えているあの会社ですらそういう力技で解決するしか
なかったわけだけど、1ユニット組成で同じものが2つある状態（事実上の
2ユニット）と同等の冗長性を実現する素晴らしい解決方法が何かあるの？
>>488
主回路のつなぎ図を見る限りでは8M6M共に半分づつ開放する線があるので
できないことはないはず。詳しいところは中の人に任せる。
でも根本的な問題として抵抗制御車の主回路系の故障というのは主抵抗器が
溶断しただとか主制御器の接点がおかしくなっただとかがそれなりに多くて、
そこでモータを半分開放したところで何の解決にもならない。
フラッシュオーバなら件数も多いし役に立つ可能性もあるけど、過大な電流が
流れる閃絡事故でモータ以外が道連れにされずに済むかどうかは運次第。
国鉄でそのスイッチが全然使われなかったってのも多分そんな理由だと思う。
あ、交流電車になるけど新幹線100系では空転滑走が酷い車を1両単位で
遠隔開放する小技を使っていたって話は聞いたことがあるな。
主回路のつなぎ図を見る限りでは8M6M共に半分づつ開放する線があるので
できないことはないはず。詳しいところは中の人に任せる。
でも根本的な問題として抵抗制御車の主回路系の故障というのは主抵抗器が
溶断しただとか主制御器の接点がおかしくなっただとかがそれなりに多くて、
そこでモータを半分開放したところで何の解決にもならない。
フラッシュオーバなら件数も多いし役に立つ可能性もあるけど、過大な電流が
流れる閃絡事故でモータ以外が道連れにされずに済むかどうかは運次第。
国鉄でそのスイッチが全然使われなかったってのも多分そんな理由だと思う。
あ、交流電車になるけど新幹線100系では空転滑走が酷い車を1両単位で
遠隔開放する小技を使っていたって話は聞いたことがあるな。
>>488
1ユニット云々ってコンプや補助電源の問題もあるのだが…
仮に主制御器が半ユニット可能だったとしてもコンプや補助電源が1組しかないとしたらどうにもならない。もちろんパンタも回生対策云々抜きにしても複数必要。
そういう観点からも3668-3661みたいな2連はご法度。補助電源については、SIV故障時にVVVFを補助電源に使うことができるという車両も他社にはあるけど、京成にはそのようなことができる車両はない。
1ユニット云々ってコンプや補助電源の問題もあるのだが…
仮に主制御器が半ユニット可能だったとしてもコンプや補助電源が1組しかないとしたらどうにもならない。もちろんパンタも回生対策云々抜きにしても複数必要。
そういう観点からも3668-3661みたいな2連はご法度。補助電源については、SIV故障時にVVVFを補助電源に使うことができるという車両も他社にはあるけど、京成にはそのようなことができる車両はない。
完全新設計でパンタも補機類も制御器も全部二重にしなければ
2連は無いって結論でしょ。
そういうのを作ることは技術的には全然可能だけど、
大量生産されている一般的な機器を並べたオールMの4連より、
無理矢理二重化した2連の方が高くつくんじゃないかね？
2連は無いって結論でしょ。
そういうのを作ることは技術的には全然可能だけど、
大量生産されている一般的な機器を並べたオールMの4連より、
無理矢理二重化した2連の方が高くつくんじゃないかね？
そういや、1M1Tも普通にあった旧型車は、T車にもCPを積んだり
してあったからな。
してあったからな。
509 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 21:33:52.15 ID:yhUAH28CO
スカイライナーって160キロ運転してるの？
震災で130キロ制限かかってるって聞いた
震災で130キロ制限かかってるって聞いた
130km/hでおk
>>495
ユアエルム側のampmもファミマになったの？
ユアエルム側のampmもファミマになったの？
京成系のam／pmは全滅したらしいな。
京成系も含めて日本中のａm/pmがファミマになったわけだが。
新聞とは言わないからネットのニュースくらい読みなよ。
新聞とは言わないからネットのニュースくらい読みなよ。
>>510
日暮里ー二ビル36分で走れるのはなぜ??
日暮里ー二ビル36分で走れるのはなぜ??
余裕時分があるから
打倒私鉄王国＞＞＞余裕時分という時代がありました
京成金町のam/pmがファミマに変わった時に
50m奥にあるファミマを心底気の毒に思った
それとam/pmって不思議なことにとれたてキッチンに新作を投入しているのな
50m奥にあるファミマを心底気の毒に思った
それとam/pmって不思議なことにとれたてキッチンに新作を投入しているのな
apっていうとなんかレンジで温めるインスタントものがやけに揃ってた印象
>>520
フローズンとれたて弁当ね
フローズンとれたて弁当ね
あれっここコンビニ板だっけ？ｗ
>>522
>>512は、
am/pmはファミマと合併して店舗は順次ファミマ変わっているところだけど、
京成系のam/pmは全店舗ファミマにかわったね…
って言いたかったわけだろ。
そのとおりに言わないと分からないのか？
>>512は、
am/pmはファミマと合併して店舗は順次ファミマ変わっているところだけど、
京成系のam/pmは全店舗ファミマにかわったね…
って言いたかったわけだろ。
そのとおりに言わないと分からないのか？
527 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 12:18:09.19 ID:5QM6rJdj0
昨日仕事で東日本橋から横須賀中央までいってきたが何と往復とも京急で
オーバーラン 自社の車両でそんなに高速ではないしやっぱ技術の問題か
京成・北総のウテシは他社車両も多いが上手いわ。
オーバーラン 自社の車両でそんなに高速ではないしやっぱ技術の問題か
京成・北総のウテシは他社車両も多いが上手いわ。
528 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 12:22:41.30 ID:fg9pi5okO
昨日、快特31Tのスジに、お銀が走ってるのを見た。
鉄道会社は節電対象外になったんだから、さっさと元のダイヤに戻せよ。ボケた会社だな
>>529
そうそう、いるよねw
VVVF車であんな毎度毎度ガクガクブレーキさせてるの他では見た事無い。
以前も3分くらいのビミョーな遅延の時そいつに乗り合わせて、やめときゃいいのに
回復運転しようとして600形で目一杯加速させて直後にものすごいポンピングブレーキ
で停車させてた。それも何駅も連続で。中のお客は何事かと車内をキョロキョロ。
あのMだとマジで身の危険を感じるからちゃんと指導してもらいたいよ。
そうそう、いるよねw
VVVF車であんな毎度毎度ガクガクブレーキさせてるの他では見た事無い。
以前も3分くらいのビミョーな遅延の時そいつに乗り合わせて、やめときゃいいのに
回復運転しようとして600形で目一杯加速させて直後にものすごいポンピングブレーキ
で停車させてた。それも何駅も連続で。中のお客は何事かと車内をキョロキョロ。
あのMだとマジで身の危険を感じるからちゃんと指導してもらいたいよ。
532 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 16:00:58.88 ID:5QM6rJdj0
ＫＱ６００とな
それは車両が悪い京急線内でも起きているぞ
それは車両が悪い京急線内でも起きているぞ
>>532
KQには608という曲者がいてなぁ、特に雨の日はまともに走らん。
KQには608という曲者がいてなぁ、特に雨の日はまともに走らん。
>>524
なんでそのレスを俺に向けるんだ？
①京成系のapが全滅 >>512
②別に全滅じゃなくて日本中ファミマになった >>513
③ファミマに「なった」と「なる」を混同するな、まだ全部変わってない >>517 >>519
④話の流れからすれば「なった」も「なる」もどおでも良い事をｗｗｗ >>522 俺
俺もお前と同じ認識なんだが？
それ以前に別の問題として512の書き方の方が問題なんじゃね？
京成が経営に失敗したかの雰囲気の書き方だ。だから513の書き方が若干きつくなっている。
＞そのとおりに言わないと分からないのか？
失礼なことを書く前に、キチンと上から読みましょう。
まあ、スレチだしどうでもよいがｗ
なんでそのレスを俺に向けるんだ？
①京成系のapが全滅 >>512
②別に全滅じゃなくて日本中ファミマになった >>513
③ファミマに「なった」と「なる」を混同するな、まだ全部変わってない >>517 >>519
④話の流れからすれば「なった」も「なる」もどおでも良い事をｗｗｗ >>522 俺
俺もお前と同じ認識なんだが？
それ以前に別の問題として512の書き方の方が問題なんじゃね？
京成が経営に失敗したかの雰囲気の書き方だ。だから513の書き方が若干きつくなっている。
＞そのとおりに言わないと分からないのか？
失礼なことを書く前に、キチンと上から読みましょう。
まあ、スレチだしどうでもよいがｗ
535 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 21:55:10.20 ID:r3xvrllc0
ラッシュ時には冷房ガンガン効かせていただけるんですね？
冷房ガンガンは京成のお家芸
538 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 08:21:07.51 ID:rQGtAaBO0
ファミマの話はもういいよ
必ず最後にひとこと言うのが自分じゃないと気が済まないのは、鉄ヲタの悪いクセ。
必ず最後にひとこと言うのが自分じゃないと気が済まないのは、鉄ヲタの悪いクセ。
>>539
鉄オタに限らずオタ全般にいえよう
鉄オタに限らずオタ全般にいえよう
>>539
つうか蒸し返すなカス
つうか蒸し返すなカス
今日は車両の窓の開けてる率が高いな。
開き方が統一されてるから出庫時に開けてるのかも。
開き方が統一されてるから出庫時に開けてるのかも。
窓閉めよう
>>532 >>533
それがそのｳﾃｼは600形だろうと7300形だろうとお構いなしにいつもガクガクブレーキなんよ。
>>542 >>543
換気は車内の人いきれも緩和されていい策だと思うのだが、阪急以外で普段から
乗務員が積極的に換気してるのを見ないね。窓の上部ほんの少し開けるだけで全然違うのに。
でも京成沿線は風や砂埃とかの多い所も走るから天候を見て窓の開閉管理をちゃんとしないと
車内が砂っぽくなっちゃいそうで加減が難しいね。
それがそのｳﾃｼは600形だろうと7300形だろうとお構いなしにいつもガクガクブレーキなんよ。
>>542 >>543
換気は車内の人いきれも緩和されていい策だと思うのだが、阪急以外で普段から
乗務員が積極的に換気してるのを見ないね。窓の上部ほんの少し開けるだけで全然違うのに。
でも京成沿線は風や砂埃とかの多い所も走るから天候を見て窓の開閉管理をちゃんとしないと
車内が砂っぽくなっちゃいそうで加減が難しいね。
開けりゃいいって物じゃない。
開いたまま浅草線まで直通するから淀んだ空気が入ってきて苦しい。
…そもそも今の時期、窓に拘る程暑いか？
開いたまま浅草線まで直通するから淀んだ空気が入ってきて苦しい。
…そもそも今の時期、窓に拘る程暑いか？
547 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 21:30:59.56 ID:OvyaYr3l0
暑いね。
京成の車両の窓は外から開けられるんですか？
金具ついてたり、一旦持ち上げるタイプも外から開けられるんでしょうか。
山手線はよくホームから開けて乗ってますが。
京成の車両の窓は外から開けられるんですか？
金具ついてたり、一旦持ち上げるタイプも外から開けられるんでしょうか。
山手線はよくホームから開けて乗ってますが。
くせのある3500(未更新)の窓も、
それ以降の一段下降の窓も、
外側から開けられますよー。
それ以降の一段下降の窓も、
外側から開けられますよー。
>>547
混雑時について言えば、現実としては空調が追いつかない
だから、多少湿度があっても窓開けして外気流動させる方が遙かに快適
ただし、数cmでも窓を開けると、今度は空調がフル回転しても効き目がなくなるから、
運用単位で空調徹底か窓開け、どっちに徹底するか車掌が判断しないと色々面倒
混雑時について言えば、現実としては空調が追いつかない
だから、多少湿度があっても窓開けして外気流動させる方が遙かに快適
ただし、数cmでも窓を開けると、今度は空調がフル回転しても効き目がなくなるから、
運用単位で空調徹底か窓開け、どっちに徹底するか車掌が判断しないと色々面倒
あっ、更新後の3500は無理かもしれない…
暑いかどうかってのも勿論あるけどあの人が密集した時の匂いや蒸した感じというか。
北総で以前朝ラッシュ時に車掌が「お手近の窓を少し開けて車内換気にご協力を」みたいな
車内放送してたことあるし、京成でもああいうの取り入れて欲しいよ。
阪急の例しか知らんからまたで悪いけど、あそこは夏でも冬でも下降窓を少しだけ開けた
状態にしてる。冷房も暖房もガンガンつけっぱなしの状態でw
でもそのおかげで冷えすぎず、のぼせず、そして蒸れないいい塩梅の空気になってる。
エコに逆行すると言われりゃその通りだが。
夏は勿論だけど冬も換気した方がインフルエンザの培養室みたいな密閉車内よりマシかと。
北総で以前朝ラッシュ時に車掌が「お手近の窓を少し開けて車内換気にご協力を」みたいな
車内放送してたことあるし、京成でもああいうの取り入れて欲しいよ。
阪急の例しか知らんからまたで悪いけど、あそこは夏でも冬でも下降窓を少しだけ開けた
状態にしてる。冷房も暖房もガンガンつけっぱなしの状態でw
でもそのおかげで冷えすぎず、のぼせず、そして蒸れないいい塩梅の空気になってる。
エコに逆行すると言われりゃその通りだが。
夏は勿論だけど冬も換気した方がインフルエンザの培養室みたいな密閉車内よりマシかと。
週末に関西へ行ってきたけど、
相変わらず冷房ガンガンだったな。
阪神が特にすごい。
弱冷車も、冷房の設定温度は上げてるんだろうけど
送風が強くてマジ寒かったｗ
相変わらず冷房ガンガンだったな。
阪神が特にすごい。
弱冷車も、冷房の設定温度は上げてるんだろうけど
送風が強くてマジ寒かったｗ
555 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 00:27:31.77 ID:800N9aci0
3768の音
高速域でフゥフゥフィと唸るTD継手がいいね。北風みたいで、帰って家で鍋食べたい
3304の音
低速域でのワワワワワワと高く唸るのが素敵。
雪の降る街のイメージ。高速にあると高くアーーーと唸り、地鳴りがする。
昭和の銭湯という感。女性的。赤電3324も同じ音だが、肌色にあの音は似合わない。MGも甲高い音は銀電3500のみとしていたし、 コンプもロータリー式AR1にしてくれ！赤電時代、あの音は多分発してないかと。
3312の音
3310あたりが3296のモーターの流用らしく、いい音。
炎が似合う。和音が素晴らしい。YouTubeにもアップしたし。
3256、3257あたりも似た音。次の3316とはかつては編成組んでたが喧嘩別れし、一方は北総。
一方は京成リバイバル。今は多分混結できないし仲違いしたような。
高速域でフゥフゥフィと唸るTD継手がいいね。北風みたいで、帰って家で鍋食べたい
3304の音
低速域でのワワワワワワと高く唸るのが素敵。
雪の降る街のイメージ。高速にあると高くアーーーと唸り、地鳴りがする。
昭和の銭湯という感。女性的。赤電3324も同じ音だが、肌色にあの音は似合わない。MGも甲高い音は銀電3500のみとしていたし、 コンプもロータリー式AR1にしてくれ！赤電時代、あの音は多分発してないかと。
3312の音
3310あたりが3296のモーターの流用らしく、いい音。
炎が似合う。和音が素晴らしい。YouTubeにもアップしたし。
3256、3257あたりも似た音。次の3316とはかつては編成組んでたが喧嘩別れし、一方は北総。
一方は京成リバイバル。今は多分混結できないし仲違いしたような。
556 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 00:29:32.23 ID:800N9aci0
3768の音
高速域でフゥフゥフィと唸るTD継手がいいね。北風みたいで、帰って家で鍋食べたい
3356の音
いい音だが濁ってるのが残念。3312とは又違う。青電が似合わない。
青電といえば自動ブレーキ。3353・3356の注意イーという緩和音と3354、3355のチギーという緩和音は似合わない。
本物青電で近い音といえば213・214・217・218あたりだがそれらの方が良かった。だが、フラットがたまに発生し、2100に似ているかと。
あの色や音は京都という感じ。京阪にも似た音のした5扉？みたいなのがいた。
高速域でフゥフゥフィと唸るTD継手がいいね。北風みたいで、帰って家で鍋食べたい
3356の音
いい音だが濁ってるのが残念。3312とは又違う。青電が似合わない。
青電といえば自動ブレーキ。3353・3356の注意イーという緩和音と3354、3355のチギーという緩和音は似合わない。
本物青電で近い音といえば213・214・217・218あたりだがそれらの方が良かった。だが、フラットがたまに発生し、2100に似ているかと。
あの色や音は京都という感じ。京阪にも似た音のした5扉？みたいなのがいた。
朝は電気足りてるんだからラッシュ時は平常でいいのにね。
京成がどうとかではなく、世の中で便乗節電（経費削減）がある様な気がしてならん。
京成がどうとかではなく、世の中で便乗節電（経費削減）がある様な気がしてならん。
京成で車外から窓が開けられないのは、バランサー付きでラッチ方式の3500形更新車と、手掛けがない3600形の元3608編成の6両。
3500形未更新車は、手掛けがないから開けることはできるけど閉めることはできない。
阪急の話が出てきたけど、京阪だと端境期には窓を開けてあるのがデフォ。
3500形未更新車は、手掛けがないから開けることはできるけど閉めることはできない。
阪急の話が出てきたけど、京阪だと端境期には窓を開けてあるのがデフォ。
>>558
冷房の話だよ。
冷房の話だよ。
単独でラインデリア回せるように改良してくれ。
3400なんか冷房効かないラインデリア回らない床下自動暖房になってる。
3400なんか冷房効かないラインデリア回らない床下自動暖房になってる。
話がかみ合ってないよ
>>564
どこが？
どこが？
21:10頃の津田沼で普通上野が２本並んで面白かった
>>563
朝のラッシュ時は平常でいいじゃないかと言っているので設定温度を変える前提の話をしていない。
朝のラッシュ時は平常でいいじゃないかと言っているので設定温度を変える前提の話をしていない。
芝山千代田って京成の乗降数リストに載ってないのな。
そこはもう載せてやれよ…
そこはもう載せてやれよ…
>>568
確かに昼間はOFFで窓を開けていればOKかどうか検討する必要はあるよね。
こんな風に肯定でも否定でもいいけど、話を合わせないでいきなり自分の言いたい事だけいうから
話がかみ合わないって言われるんじゃない？
確かに昼間はOFFで窓を開けていればOKかどうか検討する必要はあるよね。
こんな風に肯定でも否定でもいいけど、話を合わせないでいきなり自分の言いたい事だけいうから
話がかみ合わないって言われるんじゃない？
芝山のHPでは運行情報を京成HPに丸投げだけどね…
ユーカリ以上に謎だもん、芝山って
芝山鉄道って実態あるの??
千葉NT鉄道状態??
千葉NT鉄道状態??
575 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 02:42:51.75 ID:BtjonFFq0
金町…それは藤崎和也のアジトがあることで知られている。
誰かわからないが。
577 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 04:52:51.71 ID:BtjonFFq0
>>559
近鉄もそうじゃなかったか?
近鉄もそうじゃなかったか?
芝山鉄道への直通連絡人員を載せれば解決。
579 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 09:26:41.22 ID:e/l1Qu3sO
576、ｵﾏｴはﾓｸﾞﾘか？
>>580
空港の「地元対策」だから間接的には京成のためになってる。
空港の「地元対策」だから間接的には京成のためになってる。
>>570
全車弱冷設定でも、窓を少し開けて風の流れを作れば多少はましになるかと思うけどね。
冷房入っているから窓を開けるのはタブーっていうのを寂冷設定の中で転換しないのが
蒸し暑い車内を作っている気がする。
あとは、日中の日向側の日除けを閉めることで日差しを和らげるとか、
現状の京成車では難しいけど室内灯消灯で蛍光灯の発熱を抑えるとか、
日陰を作る考え方で実際の温度は変わらずとも涼しそうな環境を作る
努力はあってもいいし、旅客としてもそういう環境作りに協力するのも
ありなんじゃないかと…
全車弱冷設定でも、窓を少し開けて風の流れを作れば多少はましになるかと思うけどね。
冷房入っているから窓を開けるのはタブーっていうのを寂冷設定の中で転換しないのが
蒸し暑い車内を作っている気がする。
あとは、日中の日向側の日除けを閉めることで日差しを和らげるとか、
現状の京成車では難しいけど室内灯消灯で蛍光灯の発熱を抑えるとか、
日陰を作る考え方で実際の温度は変わらずとも涼しそうな環境を作る
努力はあってもいいし、旅客としてもそういう環境作りに協力するのも
ありなんじゃないかと…
大富豪になったら芝山鉄道に出資するんだ……
585 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 20:03:22.10 ID:MfpHFlb70
朝ラッシュ時でも車掌によって冷房の扱いが違う
車種にも寄るかも・・と考えるが車両側の設定温度が一定ではないのが一番
の原因の様だ また窓を開ける乗客やそれを締める乗客がいる。
早急に京成としての姿勢を決めて車内や駅張りポスターなどで告知活動をせよ。
車種にも寄るかも・・と考えるが車両側の設定温度が一定ではないのが一番
の原因の様だ また窓を開ける乗客やそれを締める乗客がいる。
早急に京成としての姿勢を決めて車内や駅張りポスターなどで告知活動をせよ。
586 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 20:05:14.21 ID:MfpHFlb70
朝ラッシュ時でも車掌によって冷房の扱いが違う
車種にも寄るかも・・と考えるが車両側の設定温度が一定ではないのが一番
の原因の様だ また窓を開ける乗客やそれを締める乗客がいる。
早急に京成としての姿勢を決めて車内や駅張りポスターなどで告知活動をせよ。
車種にも寄るかも・・と考えるが車両側の設定温度が一定ではないのが一番
の原因の様だ また窓を開ける乗客やそれを締める乗客がいる。
早急に京成としての姿勢を決めて車内や駅張りポスターなどで告知活動をせよ。
>>586
設定温度自体、機械式サーモの車両とマイコン制御の車両で多少違う部分はあるけど、同一車種内でのちがいはないはず。
むしろ差が出るのは、風が弱いとかガスが抜けててヘタっているとかという固体差とか、抵抗器のある車両とそれいがいのしゃりょうとか、冷風が行き渡りやすい車両とそうでない車両みたいな構造的な部分。
基本的に抵抗器のある車両は効かないし、3600形だとパンタ付きはトータルでの容量が小さいうえにダクト構造じゃないから車端に冷風が行き渡りにくい。
設定温度自体、機械式サーモの車両とマイコン制御の車両で多少違う部分はあるけど、同一車種内でのちがいはないはず。
むしろ差が出るのは、風が弱いとかガスが抜けててヘタっているとかという固体差とか、抵抗器のある車両とそれいがいのしゃりょうとか、冷風が行き渡りやすい車両とそうでない車両みたいな構造的な部分。
基本的に抵抗器のある車両は効かないし、3600形だとパンタ付きはトータルでの容量が小さいうえにダクト構造じゃないから車端に冷風が行き渡りにくい。
588 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 20:24:09.12 ID:0beoyy8NO
暑いのに薄着しないでスーツ着てるバカが問題。
夏は夏らしくしろ。
できないなら我慢しろ。
夏は夏らしくしろ。
できないなら我慢しろ。
>>584
俺、大富豪になったら大久保下りの実籾寄りに改札を設置するんだ……
俺、大富豪になったら大久保下りの実籾寄りに改札を設置するんだ……
俺、大富豪になったら日暮里上りホームの成田方ESの拡張するんだ・・・
591 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 23:35:21.02 ID:6KToAUY10
3050のドア↑の広告スペース、載せるもんないなら路線図でも出しとけよ。
3050、いつも乗ってる通特に充てられてた。
なかなか新鮮だわ。
なかなか新鮮だわ。
595 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 08:32:00.73 ID:UShWqx/uO
3700の3色LEDのｱｸ特見たぞ。
22:00のEライナーは運行して欲しい
６００ならユーカリに快特停車
600なら臼井のサイゼリヤ復活＆特急停車
601 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 15:35:47.28 ID:IOvQB3LF0
>>598
サーキュレター知らないヤカラがここで発言するなんて１００早い
サーキュレター知らないヤカラがここで発言するなんて１００早い
サーキュレーターは、冷暖房によって生じた室内温度の局所的な差を
均一化させる装置だよね。人間に風を当てることが目的ではなく、空気を
循環させる、特に上下の空気をかき回すのが目的。だから、普通は壁際
に設置して、真下に風を送る。勿論、首振り機能などはついていない。
均一化させる装置だよね。人間に風を当てることが目的ではなく、空気を
循環させる、特に上下の空気をかき回すのが目的。だから、普通は壁際
に設置して、真下に風を送る。勿論、首振り機能などはついていない。
鉄道車両にサーキュレーターなんて永久に搭載されないだろうな
604 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 17:47:12.40 ID:sKkIisymO
金町線人身事故で運転見合わせ中。
＞JR線・東京メトロ線・東武線・都営線・北総線・に振替を依頼しております
って意味ねーだろｗ
＞JR線・東京メトロ線・東武線・都営線・北総線・に振替を依頼しております
って意味ねーだろｗ
>>595
>>597
今日はフルカラーでない3791が代走だったが、このところ3001のアク特代走も
増えたような気がする。
現に京成車の北総運用があるし、車のやりくりがつかないなら3400 3500らの
ポンコツをアク特に使う愚行もやる可能性も出てきてもおかしくない。
まあブラシ部品がヤバくなってる3400や3500をアクセスに廻す愚行はないと見る。
そんな愚行やるならフルカラーでない3700を廻すか最悪北総車の代走だな。
7300 7800 7500 9100使って。
>>597
今日はフルカラーでない3791が代走だったが、このところ3001のアク特代走も
増えたような気がする。
現に京成車の北総運用があるし、車のやりくりがつかないなら3400 3500らの
ポンコツをアク特に使う愚行もやる可能性も出てきてもおかしくない。
まあブラシ部品がヤバくなってる3400や3500をアクセスに廻す愚行はないと見る。
そんな愚行やるならフルカラーでない3700を廻すか最悪北総車の代走だな。
7300 7800 7500 9100使って。
>>605
おまい、Bルート対応の意味わかってる？
おまい、Bルート対応の意味わかってる？
金町線で人身事故って、かなり珍しいな
アク特への3001等投入は車が足りないんじゃなくて、災害ダイヤでの所定運用。代走ですらない
120km/hの路線にはポンコツ車はブラシ関係なく物理的に投入不可。
120km/hの路線にはポンコツ車はブラシ関係なく物理的に投入不可。
3400ちゃんなら耐えられるだろうけど空港あたりで駄目になっちゃいそうだな
610 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 23:13:02.87 ID:FRuTjNME0
>>604 浅草線内から押上線・金町線経由で京成金町までの定期券を持つ
乗客が振替を受ける場合、都心側の出発地次第では、JR線・東京メトロ線・
東武線・都営線のいずれかを使って千代田線から常磐線金町までのルートで
振り替えることになると思うが。
最後の北総線は、柴又駅の利用者が新柴又駅を使うケースや、
新柴又で金町駅行きの京成の路線バスに乗り継ぐ場合を想定しているんだろう。
京成バスが振替対象になっていたかどうかは知らないが。
乗客が振替を受ける場合、都心側の出発地次第では、JR線・東京メトロ線・
東武線・都営線のいずれかを使って千代田線から常磐線金町までのルートで
振り替えることになると思うが。
最後の北総線は、柴又駅の利用者が新柴又駅を使うケースや、
新柴又で金町駅行きの京成の路線バスに乗り継ぐ場合を想定しているんだろう。
京成バスが振替対象になっていたかどうかは知らないが。
3400って京急線内で115キロまで余裕で出してるように見えたんだが
それでも120キロって出せないものなのか?
それでも120キロって出せないものなのか?
今の設定なら120まで75秒程度
614 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 07:11:10.83 ID:3hzKGVMGO
今日は3861がアク特に入ってる。
615 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 07:36:33.01 ID:AaxCp0wR0
大久保上りホームで急病人
若干遅延中
若干遅延中
616 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 07:55:00.98 ID:ttirKb2+O
高砂で化ける列車の青砥駅での行き先表示が高砂行き
ってのを直す気無いのかなあ。
ってのを直す気無いのかなあ。
617 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 08:02:47.32 ID:zUdJINxHO
勝田台で3050が並んだ。今日は3050の本線運用はA11、A15、73Kの3運用か！
また人身か
速度だせるからアク特投入とかｗｗｗ幕ないから無理だとかｗｗｗどー考えても釣りだろ？
おっ、3050！@志津
120㎞/h出すだけなら、時間と耐久性の問題を抜きすれば
かなりの車種が出るんじゃないの？ 国鉄103系だけは本当に
100㎞/hが物理的限界だったらしいけど。
かなりの車種が出るんじゃないの？ 国鉄103系だけは本当に
100㎞/hが物理的限界だったらしいけど。
ていうか、3001や3700が所定なら、もっと頻繁に悪徳に入るもんじゃねーのか？
625 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 12:47:20.99 ID:3hzKGVMGO
って言うか3700が悪徳入るなら入るで隣り合わせに来た3050が別とか、
3050が本線運用で隣り合わせに押上から来た別の3050が悪徳とか
特に高砂と青砥はきちんと案内しなきゃいずれ誤乗多発するんじゃないか。
特に朝8時台に本線特急と悪徳が重なりあう時間帯が1回ある。
3050が本線運用で隣り合わせに押上から来た別の3050が悪徳とか
特に高砂と青砥はきちんと案内しなきゃいずれ誤乗多発するんじゃないか。
特に朝8時台に本線特急と悪徳が重なりあう時間帯が1回ある。
いなうざいから黙ってろよ
>>625
夕ラッシュ時にも、1902発と1903発が高砂で並ぶ瞬間がある。
夕ラッシュ時にも、1902発と1903発が高砂で並ぶ瞬間がある。
>>626？？
京成模型スレ
もけいせい
って、ありますか？
もけいせい
って、ありますか？
ツイッタと同じ発言したらバレバレですよ
631 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 17:29:52.91 ID:I4c14QmlO
3700･3400に装備してあるﾄﾞｱﾁｬｲﾑは使う予定はないのか？
>>630
ストーカー乙
ストーカー乙
633 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 18:41:09.74 ID:oaNw/lNQ0
もう3050の限定運用解除でおk？＜アクセス特急
夕方の京成上野でも3050並ぶね。アク特(3T)と普通高砂(4T)。
>>632
本人乙
本人乙
(ちょっとレスが離れた)その理論だと旧17Hに新鮮(アルミ)や1500が入っても代走で無いということになるな
>>633
数の割合で考えればいいのでは？
京成が運用するアクセス特急対応車のうち、3050形が占める割合はたった3割弱に過ぎない。
ところが、アクセス特急はここ2週間ほどで平均しても8割以上が3050形でしょ。
何も制約等なく運用しているのなら、割と編成数に比例した充当頻度になってくるものだよ。
そう考えれば今の充当頻度はまだまだ高すぎる。
元々3050形は予備がないからアクセス特急に絶対限定で運用することなど不可能であり、
ただ単に最優先充当していて、他に回る必要性もなかっただけだよね。
そこに震災の影響を食らって負担を増やされたら、多少の狂いは仕方がないでしょ。
まだ優先度は高いままだし、何か方針を変えたなどと言えるような状態ではないと思うな。
数の割合で考えればいいのでは？
京成が運用するアクセス特急対応車のうち、3050形が占める割合はたった3割弱に過ぎない。
ところが、アクセス特急はここ2週間ほどで平均しても8割以上が3050形でしょ。
何も制約等なく運用しているのなら、割と編成数に比例した充当頻度になってくるものだよ。
そう考えれば今の充当頻度はまだまだ高すぎる。
元々3050形は予備がないからアクセス特急に絶対限定で運用することなど不可能であり、
ただ単に最優先充当していて、他に回る必要性もなかっただけだよね。
そこに震災の影響を食らって負担を増やされたら、多少の狂いは仕方がないでしょ。
まだ優先度は高いままだし、何か方針を変えたなどと言えるような状態ではないと思うな。
ルート選択画面がウザい券売機。
領収書の発行もできないし、ホント糞仕様だな。
領収書の発行もできないし、ホント糞仕様だな。
編成数上限定運用は不可能だから3001らは平時でも時々入るが、優先充当は可能な限り行うだろ。
車体デザインやLCD装備までしておいて、本線各停3000みたいなのと区別しないという事は無いでしょ
車体デザインやLCD装備までしておいて、本線各停3000みたいなのと区別しないという事は無いでしょ
本線3050多いなー
てか本線内でも優先席の案内だけは自動放送なのね
てか本線内でも優先席の案内だけは自動放送なのね
>>640
啓蒙放送の類は、アク特以外でも区間･種別を問わず機能する(異常時放送の項目から該当コード選択して起動)。
ちなみに他車種でICレコーダー使って流している英語放送も同様に異常時放送項目からコード選択して起動。
啓蒙放送の類は、アク特以外でも区間･種別を問わず機能する(異常時放送の項目から該当コード選択して起動)。
ちなみに他車種でICレコーダー使って流している英語放送も同様に異常時放送項目からコード選択して起動。
642 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 15:49:36.34 ID:Lg/ZL0STO
朝7時50分頃の、
京成佐倉→京成船橋
ってどれくらい混む？
特急とか
京成佐倉→京成船橋
ってどれくらい混む？
特急とか
聞く理由とかがわからないと何ともなあ
自分で乗ってみればいいんじゃね？
自分で乗ってみればいいんじゃね？
途中で抜かされても1回だけだ
どういう理由か知らんが、すいてるのに
乗りたいなら普通に乗れば？
だいたい朝の上りに特急は…。
どういう理由か知らんが、すいてるのに
乗りたいなら普通に乗れば？
だいたい朝の上りに特急は…。
645 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 19:24:11.56 ID:TbDGBPyZ0
相変わらず車両の外装が汚いな京成は
車両の運用が大きく変わった様だが如何なものか
３０５０が本線快速に、３７００系が悪特に当たり前の様に毎日見られる
様になったが・・・。
３７００系は１２０ｋｍ運転に対応できるんだね。
車両の運用が大きく変わった様だが如何なものか
３０５０が本線快速に、３７００系が悪特に当たり前の様に毎日見られる
様になったが・・・。
３７００系は１２０ｋｍ運転に対応できるんだね。
>>642
15分前くらいに佐倉で待機しておけば座れる(と思う)
15分前くらいに佐倉で待機しておけば座れる(と思う)
>>642
座れるかどうかは知らんが、快特も通特も佐倉では空いてる。但し、八千代台の段階でかなり混んでくるが。
>>644
各停はうすい始発の上に、八千代台まで快特よりも混むぞ。
「うすい始発」確保の為だけに宗吾から回送させるのも京成らしさ。
座れるかどうかは知らんが、快特も通特も佐倉では空いてる。但し、八千代台の段階でかなり混んでくるが。
>>644
各停はうすい始発の上に、八千代台まで快特よりも混むぞ。
「うすい始発」確保の為だけに宗吾から回送させるのも京成らしさ。
特急があるなら普通は回送でいいだろ。
650 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 10:24:00.30 ID:zOv7ebhbO
なんでこんな不便な路線がこんなに混むの？
実は便利だから
あらあらまた同じ文体の人間が出てきましたなw>>652
悪徳の3700が代走じゃないと言い張る人は
「所定の運用」と主張しながら「極めつけのイレギュラー」と言うんだね
「所定の運用」と主張しながら「極めつけのイレギュラー」と言うんだね
グングン京成
誰と同じなんだよw
因みに>>653
ちょっと前を見てみよう
てか北総で代走とか無理だろ
と、いうのは既出でつね
平日A21にも3050がよく入るな
>>654
宣伝乙です
宣伝乙です
3050使用の本線特急にも、最近慣れてきた。
3500使用の本線特急は、乗りたくない・・・
3050の本線運用はもう「日常」ですから
昨日は高砂で3001悪徳と3056通特が並んでた。
客も慣れて誤乗ももうないだろう
客も慣れて誤乗ももうないだろう
三崎口まで車内のLCD案内が生きていたらしいし京急本線で乗りたい
毎日走っていますよ
>>667
乗務員らは苦笑いだけどねｗｗｗ
乗務員らは苦笑いだけどねｗｗｗ
671 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/06/12(日) 09:57:39.38 ID:OUAnouz20
地元じゃない空港客の皆様はスカイライナーをご利用ください。
京成電鉄
京成電鉄
14時15分 お花茶屋～堀切菖蒲園間で自動車脱輪
特急上野行きが高砂行きに変更
臨時停車有り？
特急上野行きが高砂行きに変更
臨時停車有り？
675 ： 忍法帖【Lv=35,xxxPT】 ：2011/06/12(日) 14:29:58.05 ID:zCiKi9LX0
電車とも接触しているらしいよ＞踏切事故
676 ： 忍法帖【Lv=35,xxxPT】 ：2011/06/12(日) 14:31:31.75 ID:zCiKi9LX0
接触事故じゃなくて、車が線路の中に入っただけらしい。
高砂～上野間運転見合わせ
押上線は不明
振替輸送の案内聞いてて思ったけど京成ってどこで止まっても逃げやすいのな
成田・勝田台・津田沼・船橋・八幡・高砂･･･
押上線は不明
振替輸送の案内聞いてて思ったけど京成ってどこで止まっても逃げやすいのな
成田・勝田台・津田沼・船橋・八幡・高砂･･･
脱輪ってほとんど聞かないけど復旧に時間かかりそうだな。。
679 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/12(日) 14:40:40.95 ID:ammiOwAm0
危機管理が出来てる線だね。利用者も安心！
レア放送ｗ
｢間もなく八幡です、都営新宿線・JR総武線はお乗り換えです｣
復旧は時間かかるって(駅放送)
｢間もなく八幡です、都営新宿線・JR総武線はお乗り換えです｣
復旧は時間かかるって(駅放送)
>>665
3600も100km/h越えると揺れが有り得ないので勘弁して欲しいわw
3600も100km/h越えると揺れが有り得ないので勘弁して欲しいわw
682 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 15:54:22.45 ID:T8eYqMXK0
これマジなの？
http://yfrog.com/kjgyqrdj
http://yfrog.com/kjgyqrdj
合成画像だとでも？
おじさまにモザイクかけろよwww踏切じゃねーだろこれ．
いま東京駅からお花茶屋に帰るんだが動いてますか？
亀有行くほうが良さそう？
亀有行くほうが良さそう？
乗用車の方のループ点は反応しなかったの？
687 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 16:24:54.07 ID:+GaNjUzs0
復旧した模様＠お花茶屋
亀有からバスで帰ってきましたが。
亀有からバスで帰ってきましたが。
>>682
どう運転したらこうなるんだよwww
どう運転したらこうなるんだよwww
>>689
バックで車庫入れしようとしてアクセル踏んじゃったとか？
バックで車庫入れしようとしてアクセル踏んじゃったとか？
何年か前、踏切がないはずの武蔵野線で、乗用車がフェンスを破って
電車と衝突という事故があったような気がする。武蔵野操車場跡の
地上区間。
電車と衝突という事故があったような気がする。武蔵野操車場跡の
地上区間。
関西でもフェンス突き破って線路に落ちたってのが何年か前にあったような。
確か、幕張本郷でも上の道路から車が降ってきたことがあったね
>>695
あれは確か四駆がスリップして落ちたんだよな。上下線の間に落ちた。
あれは確か四駆がスリップして落ちたんだよな。上下線の間に落ちた。
車はバックもアクセルペダル踏まないと出来ないぞ。
言いたいことは何となくわかるが。（バックと前進のギア入れ間違い）
それにしても、>>682 の写真。結構謎な状況だなぁ。
曲がって入ったにしては線路や道路に対して角度が急すぎるし、
後ろが車庫で、急発進かギア入れ間違いで突っ込んだのだろうか。
言いたいことは何となくわかるが。（バックと前進のギア入れ間違い）
それにしても、>>682 の写真。結構謎な状況だなぁ。
曲がって入ったにしては線路や道路に対して角度が急すぎるし、
後ろが車庫で、急発進かギア入れ間違いで突っ込んだのだろうか。
とにかく衝突しなくてよかったわ。特にAEとか
謎な侵入だよな。全面も壊れてないし。サイドスポイラーは軌道乗り越えた時に外れたのはわかるんだけど。
ホント、どうやったらこんな枕木と平行になれるんだろ。外傷も少ないよね？？
レスキューが出やすいようにこういう向きにしたんかなぁ？んなわけないよな。だったら踏切から出せばいいんだもんな。謎だ。
空から降ってきたんだろ、普通に考えて。
駐車場から降ってきたのかもしれん
昨日の現場を車内から見たんだが、現場は線路とTの字になっててスピードの出しすぎでこうなったっぽい
やはり柵をなぎ倒して侵入したんだな。
そういや15年くらい前に、船橋競馬場駅の海側大神宮下寄りのガソリンスタンドあたりから、ベンツがブロック塀突き破って突っ込んできたことがあったよな…
幕張本郷でも車が上から落ちてきたことがあったね
デジャブだ
でも柵突き破ってたら前面が壊れてるはずなのに右のミラーが壊れてるだけだよな。
こーゆー運転しちゃうお馬鹿さんのためにも､早く高架にしてあげてよー＞＜
本線快速3050乗ってるが、予想以上にミスマッチだな、これは無いわ
地元客は珍しがって評判良いみたいだけど
地元客は珍しがって評判良いみたいだけど
オタじゃなきゃ、北総の車両がイレギュラーで高砂以東の本線で客扱いして走ってると思うだろうしね
このスレの馬鹿か？
おんぷに事故画像転載したのは。
おんぷに事故画像転載したのは。
714 ：名無し野電車区：2011/06/13(月) 14:49:02.85 ID:pwrZZe7MO
スカイライナー、160キロ出してないの・・・？
>>714
3月の震災以降JAPAN SPEEDは発揮されていない。今は最高130キロだった気がする。
3月の震災以降JAPAN SPEEDは発揮されていない。今は最高130キロだった気がする。
Japan speed 京成にしては良いフレーズ。
他社ではこれ取ってなかったのか。
他社ではこれ取ってなかったのか。
押上→曳舟で線路内に人がいるってことで緊急停車
160km出せる車両や設備は必要なかったということか
130運転は本来持っているダイヤの余裕を潰しているから安泰とは言えない
普通の人はオタが思ってるほどカラーリングなんか気にしてないもんね。
たしかに見た瞬間に｢新しい車両かな？｣って思う人がいる程度でそこで終わり。
オタと違って興味がないのだからそれ以上は何も感じない。
俺らだってその辺の植え込みの草花にたいして気にも留めてないだろ？
一般人の鉄道に対する感覚なんてそんなのと一緒だよ。
実際各地でやってるリバイバルカラーとかだって騒いでるのはオタとかちょっと電車に興味ある人だけで
全く興味ない人は懐かしさも何も感じてないのが実情だしそういう人のほうが大半。
もちろんレトロなカラーリングに｢覚えてはいないけどなんとなく懐かしい｣と感じる人はいるだろうが。
とりあえず3050のSA括りはなくなったも同然だから
一般人の誤乗が気になるならふつうの京成カラーにして一生共通運用にすればいいよ。
たしかに見た瞬間に｢新しい車両かな？｣って思う人がいる程度でそこで終わり。
オタと違って興味がないのだからそれ以上は何も感じない。
俺らだってその辺の植え込みの草花にたいして気にも留めてないだろ？
一般人の鉄道に対する感覚なんてそんなのと一緒だよ。
実際各地でやってるリバイバルカラーとかだって騒いでるのはオタとかちょっと電車に興味ある人だけで
全く興味ない人は懐かしさも何も感じてないのが実情だしそういう人のほうが大半。
もちろんレトロなカラーリングに｢覚えてはいないけどなんとなく懐かしい｣と感じる人はいるだろうが。
とりあえず3050のSA括りはなくなったも同然だから
一般人の誤乗が気になるならふつうの京成カラーにして一生共通運用にすればいいよ。
また話題の永久ループか
普段からラインカラーが多様だから気にしてもしょうがないしなｗ
問題にしてるような誤乗は起きるとすればラインカラーが統一されてる路線でのみ起こる
問題にしてるような誤乗は起きるとすればラインカラーが統一されてる路線でのみ起こる
あの辺りは結局宣伝したし、見るからにデザインがアレだから一般人でも結構気づいてるみたいだよ
まあSAをオレンジにしちゃう会社で色々拘るのは無理
まあSAをオレンジにしちゃう会社で色々拘るのは無理
電気の無駄使いにしかならない3500は寝かして洗車しとけ。
728 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 17:55:55.84 ID:LRhKNKoxO
160キロ運転再開ﾏﾀﾞｰ
729 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 21:03:45.36 ID:aIeXkNqtO
優等は上野ー本線と押上ーSA線で系統分離しちゃえばいい。
行きも帰りも3050だったぜ
LCD見忘れたんだが、ユーカリが丘は中国語でどう表記するんだろ？
LCD見忘れたんだが、ユーカリが丘は中国語でどう表記するんだろ？
>>729
誰得だよ、ｶｴﾚ
誰得だよ、ｶｴﾚ
734 ： 【東電 60.5 %】 株価【E】 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/15(水) 07:52:50.46 ID:M7+bNNcN0
>>730
有加利丘
有加利丘
最近ジャージで軍手はめて津田沼にいた…名前なんだっけ？セルフ駅員どうしたんだろう？全然見掛けなくなったな。
実籾の「籾」って国字だから中国にはない字なんだよね
本線では有加利丘～うすい間の復旧が待たれてるけど､次回の節電ダイヤ改訂はいつ頃？
車両故障で遅延か。
741 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 17:51:51.79 ID:0PHi5UPWO
セルフ駅員って押し込みしてるの？
742 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 18:19:57.17 ID:8vFI8tjK0
おぅよ
通特の最後尾は任せておけ！
通特の最後尾は任せておけ！
743 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 18:52:07.82 ID:0XyTESNt0
京成さんにお願い
今朝快速特急に乗る際横から押されて車両に押し付けられてしまいブラウスが
車両の汚れで茶色になってしまいました。
何時も思うのですがもっと車両を綺麗に出来ないのでしょうか。
今朝快速特急に乗る際横から押されて車両に押し付けられてしまいブラウスが
車両の汚れで茶色になってしまいました。
何時も思うのですがもっと車両を綺麗に出来ないのでしょうか。
744 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 18:54:03.57 ID:UxUxxVA30
ここは2chです
いや、まず東電だろ。
節電の影響で自動洗浄機とかにまで影響していそうだ。
まあこの季節はどんなに清掃したってすぐに汚れるけどな。
節電の影響で自動洗浄機とかにまで影響していそうだ。
まあこの季節はどんなに清掃したってすぐに汚れるけどな。
3400っていつも汚れてる。
>>743
お前の顔の方がもっと汚い
お前の顔の方がもっと汚い
749 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 22:58:29.97 ID:SGY7W9W7O
748
お前の顔はさらに汚い
いや・・・キモい
お前の顔はさらに汚い
いや・・・キモい
そういや3400最近見ないな、気のせいかもしれんが
別に車体が汚れてたって構わない
さっき3700のアク特を初めて見たけど、
前面の種別表示に違和感を覚えたな…。
初めて目にするそれはなんか新鮮な感じだった。
前面の種別表示に違和感を覚えたな…。
初めて目にするそれはなんか新鮮な感じだった。
753 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 00:11:08.84 ID:CPoESrWk0
【速報】上野の岩倉高校の生徒と思われるDQN達が、電車で危険行為をしていたとして鉄道板が通報祭に
http://itaishinja.com/archives/2794968.html
http://itaishinja.com/archives/2794968.html
たまに岩倉生が駅でバイトしてるね。
3700アク特は色的な問題で目立たないんだよな
原色2つの所に中間色だから
原色2つの所に中間色だから
>>754
谷津のバイトのダイヤ小僧も岩倉OBだなw
谷津のバイトのダイヤ小僧も岩倉OBだなw
あ～、あれってバイトなのか。京成ってなんでこんなに弱々しい頼りなさな社員雇ってるのか？なんて思ってたよ。
えっ？ウテシでバイトなの？今はいくら優秀だからっていったって会社は正社員になんかしたくないからな。
同級生なのに、片方はバイト、片方は正社員運転士と差が付いた、という
意味だと思うが。国語がちゃんとしていないと就職は厳しいな。
意味だと思うが。国語がちゃんとしていないと就職は厳しいな。
761 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 20:13:35.61 ID:Jw15SDJGO
駅に貼ってある
｢駅員募集｣
のポスター見る度に
今の仕事辞めて、面接受けようか
迷ってしまう…
｢駅員募集｣
のポスター見る度に
今の仕事辞めて、面接受けようか
迷ってしまう…
>>761
たいてい話が違う事が多いからやめた方がいいよ。しかも京成だぜ。
たいてい話が違う事が多いからやめた方がいいよ。しかも京成だぜ。
品川の煽りか、快速特急この時間でかなり混んでた@船橋
764 ：名無しでGO!：2011/06/17(金) 16:25:41.91 ID:Q8R4Vjey0
1503KのM台だが、キマイのがハァハァと俺を見つめてきたw
日医大着いたら遮光幕しめてやるw
日医大着いたら遮光幕しめてやるw
765 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 16:28:06.89 ID:ixNuRjjj0
>>764
運転士の携帯使用こそ規定違反だろ。
運転士の携帯使用こそ規定違反だろ。
アク特の三崎口行きって成田空港から三崎口まで乗り通す人いるのかな？
少なくとも横浜までとか。
そもそも青砥始発と高砂始発で三崎口行きと久里浜行きが出ているけど
青砥や高砂からでも三崎口まで行く奴いないだろう。
だったらその分、羽田空港行きを増やした方がいいと思うが。
少なくとも横浜までとか。
そもそも青砥始発と高砂始発で三崎口行きと久里浜行きが出ているけど
青砥や高砂からでも三崎口まで行く奴いないだろう。
だったらその分、羽田空港行きを増やした方がいいと思うが。
通勤時は人形町～東銀座あたりから横浜以南の直通需要は少しはあるんじゃないの？
押上線から羽田空港の需要だって似たようなもんな気がする
てか乗り通すとかじゃなくて、途中途中の需要が被るから切るとこがなくて１本の列車にしてるだけで
押上で折り返すより、ついでに浅草線内から押上線内に行く客拾って青砥とか高砂で折り返すんでしょ？
アク特の三崎口行きは単に京急車の運用上の都合だろうし
そりゃ目的地が三崎口の人なんて京急線内でもそんなにいないだろうw
押上線から羽田空港の需要だって似たようなもんな気がする
てか乗り通すとかじゃなくて、途中途中の需要が被るから切るとこがなくて１本の列車にしてるだけで
押上で折り返すより、ついでに浅草線内から押上線内に行く客拾って青砥とか高砂で折り返すんでしょ？
アク特の三崎口行きは単に京急車の運用上の都合だろうし
そりゃ目的地が三崎口の人なんて京急線内でもそんなにいないだろうw
768 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 18:44:11.20 ID:D5vx5BgoO
ユーカリが丘に特急停めろ！
大佐倉なんてどーでも良いから！
大佐倉なんてどーでも良いから！
>>768
通勤特急が停まるだけでもありがたいと思え
通勤特急が停まるだけでもありがたいと思え
数年前にも成田発快速三崎口行きとか三崎口発特急成田空港行きとか三崎口発特急佐倉行きとか意味のわからない運用があったな。
どれも都営車だったけど
どれも都営車だったけど
771 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 19:53:43.15 ID:OmUL4mHb0
車両の走行距離調整のためだ
>>770
1601Tから変わった1631Tのことを忘れないでください
1601Tから変わった1631Tのことを忘れないでください
773 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 23:28:22.16 ID:mZO5rAwqO
3700、3000のﾌﾙｶﾗｰLEDは現在改良版になっていますが、初期の見づらい快速表示の画像とかありましたらうpしてほしんですが。誰かお願い出来ますでしょうか？
3002編成の画像を漁れば出てくるでしょ
>>772
高砂で列車番号が変わるけど直通の2064T/2164Tもたまには思い出してください
高砂で列車番号が変わるけど直通の2064T/2164Tもたまには思い出してください
>>775
それをいったら1年前の1422H→1520Hや1530Hも
それをいったら1年前の1422H→1520Hや1530Hも
７７７なら国府台に快速停車
>>767
人形町～東銀座あたりからって、そこがメインだとでも思ってるのか？
人形町～東銀座あたりからって、そこがメインだとでも思ってるのか？
公津の杜駅ビルって京成関係者以外でも入れるの？改札と違って人の出入りを見たことないやｗｗ
>>778
現実を知らない奴は黙ってろよｗ
現実を知らない奴は黙ってろよｗ
>>777
糞ガキが多い駅は普通でじゅうぶん。
糞ガキが多い駅は普通でじゅうぶん。
>>779
あそこはテナントビルの形態だから、テナントの関係者やその顧客は普通に立ち入れる。
ただ、それらの人の出入りがほとんどないってことは空き部屋ばかりってことだw
いっそのこと上本郷や和泉多摩川みたいなヲタ･ガキ向けショップでも作ればいいのにね…
あそこはテナントビルの形態だから、テナントの関係者やその顧客は普通に立ち入れる。
ただ、それらの人の出入りがほとんどないってことは空き部屋ばかりってことだw
いっそのこと上本郷や和泉多摩川みたいなヲタ･ガキ向けショップでも作ればいいのにね…
783 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 16:55:49.69 ID:g7cT/SiyO
金町線に青電はよく似合うな。
京成も夏は減便か。
85%ってどのぐらいだろ??
今より減るのかな??
85%ってどのぐらいだろ??
今より減るのかな??
785 ：名無しでGO!：2011/06/18(土) 20:59:51.49 ID:rmag+fF70
うすい行きは全列車が大和田行きになると推測
1996年以前に逆戻りかw
787 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 21:16:08.83 ID:Qu33jsnxO
>>784
現状の本数は当初予定してた30%節電に対応したもので、今は必要ない
日中の15%節電は駅構内照明消灯やエスカレーター停止、車内冷房の温度設定変更、車内照明の消灯で賄えるから震災前の本数でも大丈夫なはず
現状の本数は当初予定してた30%節電に対応したもので、今は必要ない
日中の15%節電は駅構内照明消灯やエスカレーター停止、車内冷房の温度設定変更、車内照明の消灯で賄えるから震災前の本数でも大丈夫なはず
ユーカリが丘は白井とか世田谷と同じ匂いがする。
ブラシがアレなら普通をさらに減らしてまさかの6連特急が復活したりして
節電対策に大佐倉をこの夏だけ休止にしてください。
>>791
効果が薄いので却下
効果が薄いので却下
やはり
>>790
西馬込系統の快速を廃止して特急を快速格下げとか。
西馬込系統の快速を廃止して特急を快速格下げとか。
795 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 10:58:14.64 ID:M7J3Ip9ZO
ブラシ関係でヤバイのは3600（V車以外）、3500、3400、3300形だったような
8両と4両だから8両を6両化（既に上野線90番台普通が6両化）
特急については6両化はサービスダウンになるので本線特急にSA車両を運用
更に深刻な状態になれば快速の一部を都営車運用やSA運用を京急車に変えて、捻出したSA車両を本線特急へ回す可能性もありそう
今の減便は6両運用がほとんどなのでブラシ関係での効果はなさそう
北総の9000、7260形、新京成8000形非V化車も同じだと思うが、運用数的にさほど深刻ではなさそう
予想だが、CLなど有料特急は全便復活、減便対象は上野～津田沼一部普通の高砂～津田沼区間運休、千葉線は新京成直通開始するが、1時間に1本運休
あとは震災前ダイヤと感じになりそう
CL復活は無駄だとの意見ありそうだが、車両的には運休させる理由がない
8両と4両だから8両を6両化（既に上野線90番台普通が6両化）
特急については6両化はサービスダウンになるので本線特急にSA車両を運用
更に深刻な状態になれば快速の一部を都営車運用やSA運用を京急車に変えて、捻出したSA車両を本線特急へ回す可能性もありそう
今の減便は6両運用がほとんどなのでブラシ関係での効果はなさそう
北総の9000、7260形、新京成8000形非V化車も同じだと思うが、運用数的にさほど深刻ではなさそう
予想だが、CLなど有料特急は全便復活、減便対象は上野～津田沼一部普通の高砂～津田沼区間運休、千葉線は新京成直通開始するが、1時間に1本運休
あとは震災前ダイヤと感じになりそう
CL復活は無駄だとの意見ありそうだが、車両的には運休させる理由がない
797 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 12:38:22.82 ID:yFoNo8HG0
旧一号線グループは節電策として弱冷房（２６～２８℃）に決定とのこと
メトロ他民鉄は通常設定通りでデイタイムに列車を間引き運転するとの
通勤に利用している人は通常設定の方が良いね
メトロ他民鉄は通常設定通りでデイタイムに列車を間引き運転するとの
通勤に利用している人は通常設定の方が良いね
799 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 15:17:02.99 ID:M5m6yFwf0
メトロはただのコスト削減だからな
800 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 18:46:38.55 ID:M7J3Ip9ZO
801 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 19:14:00.70 ID:yFoNo8HG0
そんなモンは車両スレで頼むぞ
>>802
CLの話を振ったのお前だろ
CLの話を振ったのお前だろ
ぐんぐん京成♪ けいせーい♪
>>804
「けーせー」と発音するのが正しい。例の児童合唱もそうなってた。
「けーせー」と発音するのが正しい。例の児童合唱もそうなってた。
AE100を6連化の上成田～芝山とか津田沼～ちはら台で運用させて6連捻出したら？
普通運用ならトイレいらないし
普通運用ならトイレいらないし
>>806
東武かよ！
東武かよ！
さっさと重機の餌にして屑鉄として売るべき
810 ：名無し野電車区：2011/06/20(月) 15:44:39.60 ID:7pInlmuiO
AE100って動かしているの？
811 ：名無し野電車区：2011/06/20(月) 16:03:00.44 ID:Q9cwUhjlO
都営と京急の車両、船橋方面に入って来なく成ったの？
31Tディスるのか
>>811
都車は佐倉快速で入っているかと。
都車は佐倉快速で入っているかと。
>>813
成田まで来てるが
成田まで来てるが
815 ：名無し野電車区：2011/06/20(月) 20:18:46.60 ID:L0rfH0CEi
【東京】新宿駅前反パチンコ街宣 ＆ パチンカーへの呼びかけ
【日時】６月２５日（土） ９：００集合
【場所】ＪＲ新宿駅東南口階段下
【活動予定】
９：００～９：３０東南口階段下にて反パチンコ街宣
９：３０～１０：００駅近辺のパチンコホールに並ぶパチンカーへ直接呼びかけ
１０：００～１１：００東南口階段下にて反パチンコ街宣
青砥7:54発 普通三崎口行 運休
青砥7:57発 快特西馬込行 本日に限り青砥-押上間各駅停車
トンネルの向こうが遅れてんのか
>>815
京成のグループ会社にパチ屋があったかと。
京成のグループ会社にパチ屋があったかと。
トンネルの向こうからのH台が軒並み浅草橋や押上返しになってる。押上線利用者要注意。
>>816
俺が乗ってた65Kも青砥→押上が各駅だった
俺が乗ってた65Kも青砥→押上が各駅だった
くんくん京成♪ けいせー♪
下り列車が海神駅付近の踏み切りでグモ
現場検証の為下り列車は運転見合わせ
現場検証の為下り列車は運転見合わせ
もう運転再開してる。5300がやらかしたらしい@グモスレ
11時08分に現場検証終わったから再開するって
久しぶりだな
827 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 11:55:36.17 ID:Drp6O5XrO
西馬込行きにのったら高砂でとまった
西馬込行きって表示してんなタコヤロウ
西馬込行きって表示してんなタコヤロウ
快速が運休・・・
快速高砂行きの電車が、高砂につくと西馬込行きに変身するのが朝っぱらにあるんだけどなんで最初から西馬込行き表示にしないんだ？
気分により変えたいこともあるから
日付素で間違えたスマン
６月２７日～
千葉線に関しては平日は総武線緩行より多く（つか均等ダイヤで使いやすいかも）、
土日は総武線緩行より１本少ない程度
土日は行楽行き帰りの時間帯に１０分間隔になったからだいぶよくなった
６月２７日～
千葉線に関しては平日は総武線緩行より多く（つか均等ダイヤで使いやすいかも）、
土日は総武線緩行より１本少ない程度
土日は行楽行き帰りの時間帯に１０分間隔になったからだいぶよくなった
>>831
61号はあきらめたから71号動かしてほしい
61号はあきらめたから71号動かしてほしい
835 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 17:18:46.51 ID:bZWh7Ut1O
高砂で化ける快速成田行きが3050だった。ちょっと嬉しい
一般的に高砂化けは高砂まで普通できた列車をそれ以降優等にするとかの種別変更するときだよな
京成の場合種別化けさせるときは同一車両の直通でも別列車にするから
2205Kは謎過ぎる。上野方面-北総は普通電車直通NGとかの内部ルールでもあるんだろうか?
京成の場合種別化けさせるときは同一車両の直通でも別列車にするから
2205Kは謎過ぎる。上野方面-北総は普通電車直通NGとかの内部ルールでもあるんだろうか?
普通電車の直通実績を作りたくないんじゃない？
現在は運用の都合でそうなっているけど、次の改正では
消滅するかもしれないから、「なぜ廃止した」と
言われないために。
現在は運用の都合でそうなっているけど、次の改正では
消滅するかもしれないから、「なぜ廃止した」と
言われないために。
空港発着じゃないやつは論外だけど､シティライナーってどの列車が一番乗車率高かったんだろ？ｗ
さすがに1月半ばのシティは思ってたより乗ってたっけな
さすがに1月半ばのシティは思ってたより乗ってたっけな
千葉線は60分間で6本中2本間引きから、
40分間で4本中1本間引きに変更か。
数字の上では間引が減っているけど、間引きのタイミングが
60分サイクルと合わないからどうなるか。
40分間で4本中1本間引きに変更か。
数字の上では間引が減っているけど、間引きのタイミングが
60分サイクルと合わないからどうなるか。
843 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 20:58:08.20 ID:Xz1B8s0aO
列番忘れたけど高砂始発快速三崎口、押上から特急なんてのもあるな。
846 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 22:22:49.44 ID:bZWh7Ut1O
9月22日までが節電対象だからそれ以降は全て震災前に戻るよ
CLはマジレスすると愛用者多いぞ
特に成田→都心へ使う人かなりいた
あとはAE100形好みの常連もいるがな
新AEより座り心地がいいのはわかるが･･･
CLはマジレスすると愛用者多いぞ
特に成田→都心へ使う人かなりいた
あとはAE100形好みの常連もいるがな
新AEより座り心地がいいのはわかるが･･･
そりゃ成田市街はそうでしょうよ、だが券売機で人数見れるからなあ
その成田市街でさえ特急の方が恩恵ありそう
その成田市街でさえ特急の方が恩恵ありそう
848 ：名無し野電鉄：2011/06/21(火) 23:08:23.98 ID:kUuh9A800
6/27以降、下記列車の行先と種別は元に戻るのかな?
()内は始発駅、羽空は羽田空港国内線ターミナルの略。
1551Tb(西馬込)･1693K(西馬込)･1667K(西馬込)･1739N(羽空)･1831N(羽空)･1917T(羽空)
あと、1624N～1725Nは引き続きウヤなのか?
()内は始発駅、羽空は羽田空港国内線ターミナルの略。
1551Tb(西馬込)･1693K(西馬込)･1667K(西馬込)･1739N(羽空)･1831N(羽空)･1917T(羽空)
あと、1624N～1725Nは引き続きウヤなのか?
もうすっかりアク特は３０５０限定解除ってこと？
>>848
公式くらい見ろ
公式くらい見ろ
>>849
そもそも限定する必要性が皆無だからな
そもそも限定する必要性が皆無だからな
いや余裕あるなら回す意味はあるだろ。LCDとか色々と
853 ：名無し野電車区：2011/06/22(水) 07:13:10.22 ID:08s+OjeI0
しかし京成って付いていない会社だぜ
またまた羽田の拡張策が発表された
成田開業時から国策に振り回されていて可哀想だぜ
それにしても成田は今後どうする積りなんだろうか
またまた羽田の拡張策が発表された
成田開業時から国策に振り回されていて可哀想だぜ
それにしても成田は今後どうする積りなんだろうか
>>853
東京という都市、日本という国が絶望的に衰退しない限り、
羽田空港の能力だけでまかなえるわけがないから心配無用。
まあ、原発のせいで本当にそんな日が来てしまう恐れはあるわけだが、
そうなったらもう自分が生きること自体を諦める段階だろうな。
東京という都市、日本という国が絶望的に衰退しない限り、
羽田空港の能力だけでまかなえるわけがないから心配無用。
まあ、原発のせいで本当にそんな日が来てしまう恐れはあるわけだが、
そうなったらもう自分が生きること自体を諦める段階だろうな。
855 ：名無し野電車区：2011/06/22(水) 07:30:22.03 ID:NXI7ZH7mO
八幡一号踏切故障。なりっぱなし。駅員対応中。遅延あるかも
>>856
それただ単に必要な車両の費用でしょ。全然理由になってないよ。
3050が無いからって4連や6連に減らしたり、
運休するなど輸送障害でも起こしていれば理由にもなるだろうけど、
運休も減車も無く運転しているんじゃ、
値下げが妥当だなんて到底言えないよ。
それにその理論を認めると、アクセス特急を京急車で走らせても値下げを
要求されることになっていくだろうな。
それただ単に必要な車両の費用でしょ。全然理由になってないよ。
3050が無いからって4連や6連に減らしたり、
運休するなど輸送障害でも起こしていれば理由にもなるだろうけど、
運休も減車も無く運転しているんじゃ、
値下げが妥当だなんて到底言えないよ。
それにその理論を認めると、アクセス特急を京急車で走らせても値下げを
要求されることになっていくだろうな。
858 ：名無し野電車区：2011/06/22(水) 09:22:36.28 ID:08s+OjeI0
>>846
船橋→上野で毎週使ってた
船橋→上野で毎週使ってた
北総の連中は元々京成の属国なのに属国化を危惧するような連中だからなｗ
白井の原住民共は前職の市長を落選させたんだから
北総なんてどうなってもいいんでしょ
北総なんてどうなってもいいんでしょ
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/23-017b.html
京成線の運行について ６/２７（月）～
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/time_ex/pdf/sky/skyliner.pdf
６月２７日（月）以降のスカイライナー時刻表は、こちらのページをご覧下さい。
京成線の運行について ６/２７（月）～
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/time_ex/pdf/sky/skyliner.pdf
６月２７日（月）以降のスカイライナー時刻表は、こちらのページをご覧下さい。
京成、新京成、北総と、夏の節電対策見てきたが・・・
さすが新京成。予想の斜め上を逝ってるな。
北総に至っては、区間運休する時間と節電する時間が関係ないし。
さすが新京成。予想の斜め上を逝ってるな。
北総に至っては、区間運休する時間と節電する時間が関係ないし。
866 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 02:16:43.63 ID:hUh3KrCy0
北総から来たスペノが高砂に入線
電車の運行状況はどうかな
関東は問題ないよ
京成の最混雑区間て津田沼→船橋じゃなくて朝快特の高砂→青砥とか青砥→押上じゃないか？
大神宮下→船橋で間違いないだろう
高砂近辺は客数は多いが、本数も多い
高砂近辺は客数は多いが、本数も多い
1駅間とはいえ複々線だからなw
>>870
最混雑区間の定義を考えてみれ。列車単位なら北総特急の青砥→押上だろうけど。
最混雑区間の定義を考えてみれ。列車単位なら北総特急の青砥→押上だろうけど。
>>873
北総特急でも他社と比べたら結構余裕だけどね
北総特急でも他社と比べたら結構余裕だけどね
875 ：名無し野電車区：2011/06/24(金) 13:54:56.81 ID:4TSo36TW0
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html
ここを見る限りでは曳舟～押上が船橋を逆転している（4年前）
ここを見る限りでは曳舟～押上が船橋を逆転している（4年前）
2009年度の統計でも押上線の方が上
京急が全線乗り放題切符出していることから考えれば京成はしょぼい。
もし成田に空港がなければ、新勝寺参拝用に
トクトクきっぷが販売されていたことだろう
トクトクきっぷが販売されていたことだろう
なんで大和田のホームだけ自殺防止のLEDがあるんだ。
>>880
効果があったら全駅に…とか？
つか京成で飛びこみ自殺する人なんかいるのか。
沿線に30年住んでるけど聞いた事ないな。
クルマや自転車が線路に落ちてると聞けば「ああまたか」って気はするけど。
効果があったら全駅に…とか？
つか京成で飛びこみ自殺する人なんかいるのか。
沿線に30年住んでるけど聞いた事ないな。
クルマや自転車が線路に落ちてると聞けば「ああまたか」って気はするけど。
京成って人身事故あってもJRと違って運転再開がめちゃくちゃ早いよな。その点は評価する。
運転再開は早いがダイヤ乱れは深夜まで続くぞ。
それはしょうがないでしょ。
JRが運転再開遅い分だけダイヤ乱れが速く収束する訳でもない。
文句垂れ流したいだけか？
文句垂れ流したいだけか？
フリー切符、都内だけってところに苦労がにじみ出てるねえ。
空港客や従業員には得はさせないということか。
空港客や従業員には得はさせないということか。
>>883
パスネットがなくなって、磁気カードの制作がなされていないとかじゃね？
ってか、マルチ券売機で売れば磁気券で売れるのに…
だいたい高砂の金町線改札や曳舟本屋口みたいに時間帯で無人になる改札を有効区間に含んでいて非磁気は何考えているんだかw
パスネットがなくなって、磁気カードの制作がなされていないとかじゃね？
ってか、マルチ券売機で売れば磁気券で売れるのに…
だいたい高砂の金町線改札や曳舟本屋口みたいに時間帯で無人になる改札を有効区間に含んでいて非磁気は何考えているんだかw
これは素直にいい企画だと思うんだが
利用はどれくらいあるかな・・・(´・ω・｀)
利用はどれくらいあるかな・・・(´・ω・｀)
891 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 13:00:13.68 ID:DE/LRtNQ0
892 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 13:40:03.96 ID:tzy6Jl6JO
大和田はトイレの位置どうにかしろって言いたい
改札から離れ過ぎだろ
改札から離れ過ぎだろ
下町日和きっぷは使用後に持ち帰れるかな。問答無用で回収されちゃう？
>>893
心配なら有人口で聞けばおｋ。
心配なら有人口で聞けばおｋ。
JRは運休間引きでダイヤ収束させたりするからな。
一番分かりやすいのは山手線だが、どっちが良いかと言われると微妙だろ
一番分かりやすいのは山手線だが、どっちが良いかと言われると微妙だろ
>>895
各停のみで分岐もない路線なら、運休して段落とし運用で
「なかったことにする」のは簡単だからね。1号線系統は、
分岐はあるは乗り入れはあるは種別は多いはで、逝っとけ
でもなんでも、取りあえず電車が動き出すこと自体が凄いと
思う。
各停のみで分岐もない路線なら、運休して段落とし運用で
「なかったことにする」のは簡単だからね。1号線系統は、
分岐はあるは乗り入れはあるは種別は多いはで、逝っとけ
でもなんでも、取りあえず電車が動き出すこと自体が凄いと
思う。
20年くらい大和田使ってたけど、
ホームの飛び込みってあんま聞かなかったけどなぁ。
そいや昔は下りにしかトイレなかったな。
ホームの飛び込みってあんま聞かなかったけどなぁ。
そいや昔は下りにしかトイレなかったな。
AEの本線初試運転の日にAE大和田通過直後の特急で人身あったな。
しかもAE通過の動画がつべに上がってるから
亡くなった人の生前最後の姿がそこに映ってるとか映ってないとか。
しかもAE通過の動画がつべに上がってるから
亡くなった人の生前最後の姿がそこに映ってるとか映ってないとか。
なんで大和田折り返しなんか作ったのかな？
>>893
回収されたら一回降りたら乗れなくなっちゃうじゃん
回収されたら一回降りたら乗れなくなっちゃうじゃん
>>900
893が言うのは、千葉県内発着分じゃないかな。
893が言うのは、千葉県内発着分じゃないかな。
902 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 23:16:58.55 ID:iedWn1D7O
新しい行先案内
八千代台と津田沼と予想するけど
高砂タイプのフルカラーだよね？
八千代台と津田沼と予想するけど
高砂タイプのフルカラーだよね？
>>902
現行品の設置時期の古さから考えると、八千代台はガチとして、もう1駅は成田かと思われる。
ってか新型になるのはいいけど、高砂みたいにスクロール文がデタラメなんてことはないだろうな？？
成田とかで
「この電車は空港第２ビルでアクセス特急三崎口行きに乗り換えられます」とか、芝山千代田行きで流れたりしてw
現行品の設置時期の古さから考えると、八千代台はガチとして、もう1駅は成田かと思われる。
ってか新型になるのはいいけど、高砂みたいにスクロール文がデタラメなんてことはないだろうな？？
成田とかで
「この電車は空港第２ビルでアクセス特急三崎口行きに乗り換えられます」とか、芝山千代田行きで流れたりしてw
>>903
スクロール文がデタラメってのは、もう機械の問題ではなく
運用（使う人間）の問題では？
デタラメな文章を流そうとすると機械がはじく、みたいな機能が
あればいいんだろうが、そこまではさすがに無理ではないかと。
スクロール文がデタラメってのは、もう機械の問題ではなく
運用（使う人間）の問題では？
デタラメな文章を流そうとすると機械がはじく、みたいな機能が
あればいいんだろうが、そこまではさすがに無理ではないかと。
京成自体が出鱈目
節電の影響か､先発列車の案内テキストが流れなくなってる表示器があちこちに
そんなに電気食うか？ｗｗ
そんなに電気食うか？ｗｗ
907 ：名無し野電車区：2011/06/26(日) 12:33:39.38 ID:Dw+rUFXnO
成田より津田沼の方が
乗り換え含めれば多数の
利用があるから効果的な
気もするけどなあ。。。
乗り換え含めれば多数の
利用があるから効果的な
気もするけどなあ。。。
>>904
機械のプログラムをしたのは所詮人間。
どうあがいても人間の問題だよ。
あとはメーカーか京成かのどちらかになるが、
仮にメーカーのプログラムミスでも、
それを平然と使い続ける京成に一番の責任があるだろう。
機械のプログラムをしたのは所詮人間。
どうあがいても人間の問題だよ。
あとはメーカーか京成かのどちらかになるが、
仮にメーカーのプログラムミスでも、
それを平然と使い続ける京成に一番の責任があるだろう。
909 ：名無し野電車区：2011/06/26(日) 13:11:47.14 ID:qP7QSVuAO
ｼﾃｨﾗｲﾅｰは結局どうなるんだろうか？秋に復活するのか？それとも廃止か。
>>908他
高砂の件は駅に苦情もあるみたいだけど、データ修正にはお金が掛かるからできないという体たらくw
BMKに使う金はあっても的確な情報機器運用に使う金はないというのがバカ丸出し京成の本質w
高砂や津田沼みたいな分岐駅で、コンコースの発車案内を方面別に分けてないのもバカ丸出しの極みw
本線方面の客に北総･アクセスの情報は不要だし、北総方面の客に本線の情報は不要。
津田沼だって本線と千葉線がごっちゃになっている上に新京成の発車案内が改札から見える場所にない。
高砂の件は駅に苦情もあるみたいだけど、データ修正にはお金が掛かるからできないという体たらくw
BMKに使う金はあっても的確な情報機器運用に使う金はないというのがバカ丸出し京成の本質w
高砂や津田沼みたいな分岐駅で、コンコースの発車案内を方面別に分けてないのもバカ丸出しの極みw
本線方面の客に北総･アクセスの情報は不要だし、北総方面の客に本線の情報は不要。
津田沼だって本線と千葉線がごっちゃになっている上に新京成の発車案内が改札から見える場所にない。
車内が蒸し風呂なのに、窓を開けさせないバカ千葉県民が居てビビった。
あまりに暑いから換気してやってる側から閉めやがる。
あまりに暑いから換気してやってる側から閉めやがる。
寒いからだろ
>>911
痩せろ
痩せろ
熱か放射能に脳がやられてると見た
それから>>911は、どうしてそのバカが千葉県民と断定してるのか
少し気になる、まあ高い確率で当たってると思うが
(このあと、千葉県民は～だから窓を開けない、という議論を期待w)
それから>>911は、どうしてそのバカが千葉県民と断定してるのか
少し気になる、まあ高い確率で当たってると思うが
(このあと、千葉県民は～だから窓を開けない、という議論を期待w)
ここ最近の千葉は曇り続きで寒いのに
>>906
分り易い所で節電してますってアピールしないと文句つけるクレーマーが沢山いるんだよ。
分り易い所で節電してますってアピールしないと文句つけるクレーマーが沢山いるんだよ。
なるほど、レーザープリンタの設定にあるトナーセーブみたいなもんか
バカじゃねw いっそのこと車内案内板全部消してしまえ
バカじゃねw いっそのこと車内案内板全部消してしまえ
回送電車が室内灯消してたよ。
マニュアルが変更されたの？それとも車掌の機転？
マニュアルが変更されたの？それとも車掌の機転？
さっき見たAE高砂回送も室内灯消灯でした
なんかダメトロみたい。
なんかダメトロみたい。
>>918
13日以降、AE列車以外は日中の地上区間室内灯消灯が基本(回送は終日)になった。
3000形は全車標識灯回路と電灯制御分離済み(分離されてなかった1次車は闇改造!?)。
3700形以前車は順次電灯制御から標識灯関係(計器灯、後部C側乗務員室灯の常時点灯化も併施)と方向幕灯回路を分離する改造実施(改造済み編成は、計器盤に「電灯回路変更」のテプラ表示あり)。
京急、都、新京成は既に全車分離済み。
3700形、3400形、3500形更新車は電灯回路の関係？で、電灯制御「切」でも予備灯兼用の蛍光灯は常時点灯。
13日以降、AE列車以外は日中の地上区間室内灯消灯が基本(回送は終日)になった。
3000形は全車標識灯回路と電灯制御分離済み(分離されてなかった1次車は闇改造!?)。
3700形以前車は順次電灯制御から標識灯関係(計器灯、後部C側乗務員室灯の常時点灯化も併施)と方向幕灯回路を分離する改造実施(改造済み編成は、計器盤に「電灯回路変更」のテプラ表示あり)。
京急、都、新京成は既に全車分離済み。
3700形、3400形、3500形更新車は電灯回路の関係？で、電灯制御「切」でも予備灯兼用の蛍光灯は常時点灯。
へー、マニュアルが変わったのね。
日中の室内灯消灯は結構暗く感じることもあるね。
企業としても節電をアピールしなきゃいけないから仕方ないけど。
日中の室内灯消灯は結構暗く感じることもあるね。
企業としても節電をアピールしなきゃいけないから仕方ないけど。
>>914
高砂から上りの特急に野ったらソイツがいた。
イヤホンぶら下げてグースカ寝ていやがった。
よりによって3500だったからクーラーは役たたず。
車内は30℃ぐらいになってたのでやむなく換気に踏み切ったわけよ。
高砂から上りの特急に野ったらソイツがいた。
イヤホンぶら下げてグースカ寝ていやがった。
よりによって3500だったからクーラーは役たたず。
車内は30℃ぐらいになってたのでやむなく換気に踏み切ったわけよ。
>>921
特急･急行･回送の前照灯終日点灯が始まる1998年以前は消灯することもあったよ。
当時は消灯するように指導もあった。
ただ、当時は電灯制御「切」で前照灯等の標識灯類が点灯できなくなるから、夜の回送とかでの消灯はできなかった。
特急･急行･回送の前照灯終日点灯が始まる1998年以前は消灯することもあったよ。
当時は消灯するように指導もあった。
ただ、当時は電灯制御「切」で前照灯等の標識灯類が点灯できなくなるから、夜の回送とかでの消灯はできなかった。
一番デタラメなのは、「きたこくぶ」以外にないだろう。
925 ：名無し野電車区：2011/06/27(月) 10:19:10.71 ID:C1oFPKTzO
安全確認で運転見合わせ…
てなんだ？
てなんだ？
926 ：名無し野電車区：2011/06/27(月) 11:02:08.38 ID:C1oFPKTzO
おいまだ見合わせかよｗ
>>925-926
駒井野～東成田間の侵入センサー動作
駒井野～東成田間の侵入センサー動作
またハクビシンとキョンか
上野線の数少ない快速に乗っているんだが、外の方が涼しくても空調が動いていたら蒸し風呂でも我慢しろと仕込まれているんか？
>>930は窓の開け方しらないの？
窓って外からも開けられるっけ？
交代の運転士だったか駅員だったか
外から開けてたのを見たことあるような気が。
(客も開けてたような)
交代の運転士だったか駅員だったか
外から開けてたのを見たことあるような気が。
(客も開けてたような)
その話題はこのスレの中間辺りに
冷気逃がさず適度に蒸し暑さ逃がす為、少し窓開けてたら駅員に外からガバッっと開けられた。
開いてる窓は意識出来てる客がいるんだからいじくるな。
開けるなら開いてない窓にしろ。
開いてる窓は意識出来てる客がいるんだからいじくるな。
開けるなら開いてない窓にしろ。
>>933
3600形のごく一部と3500形更新車以外は車外に手掛けが付いている(3500形未更新車は手掛けなしだけど引掛式だから、窓枠の下を押し上げて上を押し込めば開けられる。但し、車外からは閉められない)ので、車外からも開けられる。
3600形のごく一部と3500形更新車以外は車外に手掛けが付いている(3500形未更新車は手掛けなしだけど引掛式だから、窓枠の下を押し上げて上を押し込めば開けられる。但し、車外からは閉められない)ので、車外からも開けられる。
窓閉める輩は、温度とは別の理由で閉めるんだろう
冷房絶対主義ってことは流石にありえないしな
冷房絶対主義ってことは流石にありえないしな
人間は寒さには耐えられても、暑さには弱い。
国難と言われる時、暑がりは既に充分我慢させられているんだから
窓が閉まっていないと気が済まない派（寒がり？）も我慢すべきでは？
国難と言われる時、暑がりは既に充分我慢させられているんだから
窓が閉まっていないと気が済まない派（寒がり？）も我慢すべきでは？
939 ：名無し野電車区：2011/06/28(火) 10:30:25.33 ID:VkicR7QaO
はぁ？
940 ：名無し野電車区：2011/06/28(火) 12:28:26.65 ID:x6teIth3O
さっき高砂で10時20分頃に電車を待っていたら、葛飾区の防災無線？で、NHKの緊急地震速報のチャイム音が聞こえてﾋﾞｸﾋﾞｸしたよ。
どんな音？勘違いしている可能性大
あのテレビの緊急地震速報の音です
ちなみに10時くらいに訓練だか試験運用だかのアナウンスあったからね
ちなみに10時くらいに訓練だか試験運用だかのアナウンスあったからね
ピロンピロン(チャランチャラン)のほうか
どこで聞いてもビックリするだろうなぁ
どこで聞いてもビックリするだろうなぁ
訓練だね。
前置きのアナウンスはあったらしいけど、苦情殺到だわな。
前置きのアナウンスはあったらしいけど、苦情殺到だわな。
安ヅラなやつには窓あけはつらかろう
なんで本線優等と普通は高砂に余裕があるときも小岩で通過追い抜きなの？
ただ追い抜きパターンを統一したいだけ？
ただ追い抜きパターンを統一したいだけ？
やたら窓開けろとか騒いでるのはデブだろ
ぶーぶー京成♪ けいせー♪
基礎代謝量が高いと暑く感じるんじゃないの。つまり若者とガチムチ。
暑くないと吠えてるのはジジババ。
暑くないと吠えてるのはジジババ。
>>946
平時はいいけど、ダイヤが乱れた時に余計に遅れちゃうじゃん
平時はいいけど、ダイヤが乱れた時に余計に遅れちゃうじゃん
>>950
ジジババは暑さを感じにくいから、あっさりと熱中症にかかる
ジジババは暑さを感じにくいから、あっさりと熱中症にかかる
>>950
お前もしつこいな
お前もしつこいな
次スレから空調の話を禁じた方がいいな
1編成あたり1両だけ
通常の冷房設定温度にすればいいんじゃね？
通常の冷房設定温度にすればいいんじゃね？
強冷房車を（ry
957 ：名無しでGO!：2011/06/29(水) 18:08:42.96 ID:GQj84/OV0
強冷凍車でおｋ
958 ：名無し野電車区：2011/06/29(水) 18:42:03.92 ID:23f8NNAOO
もっとダイヤを間引きして冷房は通常通りに！ｗ
959 ：名無し野電車区：2011/06/29(水) 18:52:57.80 ID:bIZLB0oRO
高砂18:45発の羽田行き、久しぶりにﾋﾟﾝｸマン発見。3508Ｍ台の後ろにいるよ。
960 ：名無し野電車区：2011/06/29(水) 19:59:39.67 ID:cP6lY1jy0
911 ：名無し野電車区：2011/06/26(日) 14:30:00.13 ID:qeervF9j0
車内が蒸し風呂なのに、窓を開けさせないバカ千葉県民が居てビビった。
あまりに暑いから換気してやってる側から閉めやがる。
↑
デブで暑がりで女性と縁の無い人なんだろうなｗ
みんなが我慢できている時点でお前がデブの暑がりってこと。
それと、窓を空けるとヘアスタイルが乱れる。
男性ですら無造作ヘア(笑 なんかで微妙なバランスを気にする人が多いのに・・・
女性にとっては
Ａ「窓から流れ込む強い風で髪型がめちゃくちゃ」
Ｂ「暑い」
ならＢを取るんだよ。
これくらい想像つかないの？
車内が蒸し風呂なのに、窓を開けさせないバカ千葉県民が居てビビった。
あまりに暑いから換気してやってる側から閉めやがる。
↑
デブで暑がりで女性と縁の無い人なんだろうなｗ
みんなが我慢できている時点でお前がデブの暑がりってこと。
それと、窓を空けるとヘアスタイルが乱れる。
男性ですら無造作ヘア(笑 なんかで微妙なバランスを気にする人が多いのに・・・
女性にとっては
Ａ「窓から流れ込む強い風で髪型がめちゃくちゃ」
Ｂ「暑い」
ならＢを取るんだよ。
これくらい想像つかないの？
京急は弱冷増やして、他の車両は通常の26℃に戻すようになったけどね。
京成も8連の弱冷増やして、6連と4連にも新たに設定すればいいのに
京成も8連の弱冷増やして、6連と4連にも新たに設定すればいいのに
こんな日に窓開けたら馬鹿だろw
京成も設定温度戻してくれー
964 ：名無し野電車区：2011/06/29(水) 23:58:11.62 ID:bIZLB0oRO
↑しＲは戻すみたいだね。後は形勢と束九。束九は気温や電力需給の状況を見極めながら判断すると、今日の朝刊に書いてあったよ。
今朝の新聞だと、京成と東急は混雑や天候の状況を見て柔軟に対応だと。
柔軟な対応??
京成クオリティにできないだろう。
ただ乗務員任せにしただけなんだろうな。
柔軟な対応??
京成クオリティにできないだろう。
ただ乗務員任せにしただけなんだろうな。
設定温度なんか戻す必要ないからそれでいいんだよ。
列車本数減らした節電効果が認められたから設定温度戻しますなんて
言っている会社が糞。
電車が通常通りの空調だったら、オフィスや自宅でも設定温度下げるバカが
出てくる。電気無くなっちゃうよ。
列車本数減らした節電効果が認められたから設定温度戻しますなんて
言っている会社が糞。
電車が通常通りの空調だったら、オフィスや自宅でも設定温度下げるバカが
出てくる。電気無くなっちゃうよ。
別にどこの企業も実態は電力需要云々じゃなくてあくまで経費削るために便乗で節電してたり
大口契約してるから電力使用制限令のせいで仕方なく嫌々使用量削減してたりだから、
使えるなら必要以上に客に無理強いもできんからね
別に原発止まっててもLNG火力に不測の事態起きなきゃ電力は足りるんだから。
大口契約してるから電力使用制限令のせいで仕方なく嫌々使用量削減してたりだから、
使えるなら必要以上に客に無理強いもできんからね
別に原発止まっててもLNG火力に不測の事態起きなきゃ電力は足りるんだから。
東電管内でも原発は3基動いているが・・・
それから、なおのこと不可解な節電要請に過剰に答える必要もないな…
×それから
○それなら
○それなら
オレはかつて太っていて、
体重が105㎏あったときは、夏は暑くてしかたがなかった。
でも、30%ダイエットして75㎏ぐらいになったら、
以前ほど夏が苦しくなくなった。
（無理すれば一夏冷房なしでも何とかなる―家、車、電車すべて含めて）
節電で暑さに苦しんでいる人は、
ダイエットがマジオススメ!!
今からじゃ遅いか…いや、来年に向けて!
体重が105㎏あったときは、夏は暑くてしかたがなかった。
でも、30%ダイエットして75㎏ぐらいになったら、
以前ほど夏が苦しくなくなった。
（無理すれば一夏冷房なしでも何とかなる―家、車、電車すべて含めて）
節電で暑さに苦しんでいる人は、
ダイエットがマジオススメ!!
今からじゃ遅いか…いや、来年に向けて!
俺は逆に太りたいんだがいくら食べても太らず。ガリガリでこの季節は辛い。
途中から板が変わってないか？
花田＆三枝体制について、
社員のかた、ひと言どうぞ。
社員のかた、ひと言どうぞ。
975 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 14:02:32.16 ID:eM31i2X5O
節電ダイヤで本数的には何パー位減っているねの？
花ちゃん乙
某サイトによると、日中は85％の運転
上野でホームに降りたら3600がいたから久しぶりターボ君だと思ったらターボ君造った余りだった
979 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 20:07:11.59 ID:Hx7pqGKf0
↑ 藻前はどんな頭しているの？
ターボ君は３６００を８連化した時の余りだぞ
ターボ君は３６００を８連化した時の余りだぞ
皮肉のわからない男のひとって
ぶっちゃけどっちでもいい
＞正直な話、夏場は扇風機車がありがたく見えるごともあるのは秘密
秘密どころか、みんな前から言っているが・・・
秘密どころか、みんな前から言っているが・・・
別に昼以外は通常どおり電気使えばいいだけの話。
平日の上野21:52発の快速高砂行きの存在意味がよくわからん。
千住大橋で緩急接続しないんなら、普通か特急でいいと思うのだが。
千住大橋で緩急接続しないんなら、普通か特急でいいと思うのだが。
こち亀編成の側面（山側）、車号の切文字のすぐ脇に貼ってあるシール
あれなんだ？
“ハカリ”の検査合格みたいなシールが
ぞろぞろ並べて何枚も貼られてるよ、４両全部に。
あれなんだ？
“ハカリ”の検査合格みたいなシールが
ぞろぞろ並べて何枚も貼られてるよ、４両全部に。
>>985
ヒント：6連＋都線からの通特接続
ヒント：6連＋都線からの通特接続
快速にしないと間に合わないという感じかな
手元にダイヤがないので確認できない
手元にダイヤがないので確認できない
>>985
1、前後の普通列車との間隔が近すぎるから、普通列車の必要性がない。
2、青砥まで先行普通が逃げ切るため、日暮里から速く走っても青砥には入れない。
3、青砥に着いても接続する通勤特急はすぐには来ない。
4、後続普通と千住大橋まで順序を入れ替えて上野発を遅くしたくても次の普通との間隔が開いてしまうため無理。
速く走っても意味がなく、出発を遅くすることもできず、
普通列車にする意味もなく、どうにもならないだろう。
回送で運転されるよりはよっぽどいいんだから、ありがたく乗れ。
1、前後の普通列車との間隔が近すぎるから、普通列車の必要性がない。
2、青砥まで先行普通が逃げ切るため、日暮里から速く走っても青砥には入れない。
3、青砥に着いても接続する通勤特急はすぐには来ない。
4、後続普通と千住大橋まで順序を入れ替えて上野発を遅くしたくても次の普通との間隔が開いてしまうため無理。
速く走っても意味がなく、出発を遅くすることもできず、
普通列車にする意味もなく、どうにもならないだろう。
回送で運転されるよりはよっぽどいいんだから、ありがたく乗れ。
国府台
市川真間
すがの
去年の今ごろまでは上野線の快速高砂行きの設定が多かったけど､ほとんど悪徳に置き変わったな
前者と違って、青砥よりホーム幅の狭い高砂での乗り換えが便利になったっけさ～
前者と違って、青砥よりホーム幅の狭い高砂での乗り換えが便利になったっけさ～
994 ： 【大吉】 【東電 51.8 %】 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/07/01(金) 05:37:57.60 ID:y6qsBYLR0
sage
新橋でグモか？
いや、子どもが戸袋に手を引きこまれた
>>985
特急＝8連
特急＝8連
戸袋に注意
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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