【みずほの季節】九州新幹線U072【到来】

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1 ：名無し野電車区：
九州新幹線「鹿児島ルート：博多-熊本-鹿児島中央」のスレッドです。

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前スレ
【つばめ飛ぶ？】九州新幹線U071【停車駅見直し】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303278673/
2 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 23:49:50.60 ID:7ivcQ4u40
▼「九州新幹線」関連のニュース / 西日本新聞
　　ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/keyword/43
▼九州新幹線全通　域外から集客カギ　都市間循環の戦略構築を
　　ttp://www.nishinippon.co.jp/wordbox/word/1615/8034
▼全線開業１カ月　利用客「便利､快適､料金は･･･」
　　ttp://kumanichi.com/feature/sinkansen/kiji/20110412001.shtml
▼九州新幹線　全通１カ月　期待の効果　泣き笑い
　　http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/236740
▼新鳥栖駅、乗客１日１０００人利用　周知に課題
　　ttp://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1871567.article.html
3 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 23:53:45.88 ID:7ivcQ4u40
◎関連スレ
【100系】東海道・山陽新幹線 100【食堂車個室付】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301615856/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298293670/
九州新幹線 新大牟田および熊本以北の駅論議スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298730216/
[JR九州]■〓■博多駅■13番線■〓■[JR西日本]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299568341/
JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300199360/
【JR九州】INTERCITY KYUSHU Part 47 【特急】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301987847/
【811・813】JR九州の快速・普通Part44【815・817】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300140552/
【DIESELCAR】JR九州の気動車たち17【DIESELCAR】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300036036/

【国分】日豊本線（全線）29【豊後国分】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303557239/
【新車導入】日豊本線南部Part2【火山噴火】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298033540/
【ブルトレ】九州・山口列車イベント情報 4【SL】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287569515/
【JR】　新造ブルートレイン現実に　【九州】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296459563/
4 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 23:54:38.62 ID:X4idBOHdO
>>1
乙
5 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 00:08:41.83 ID:kIvqK3LnO
>>1
乙
6 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 00:29:41.27 ID:dATXolIa0
隔離スレ一覧

僕の新幹線計画発表コンテスト（九州新幹線編）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304246569/
九州新幹線 熊本vs鹿児島vsその他バトルスレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303528725/
九州新幹線 新大牟田および熊本以北の駅論議スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298730216/
九州新幹線「みずほ」愛称に反対するスレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297797212/
九州新幹線はなぜ失敗したのか？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299838686/
大地震で、九州新幹線開通の話題は吹き飛んだ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299851451/
7 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 01:47:45.69 ID:hxVYh3000
　 　 　 ｒ┐‐┐ ‐ｧ'〟　 ┼　┐　 ± _j__ｊ_　/
　　　　勹　__｣　（_ 　 　 ９　 ｄ‐ﾄ ｃト　Ｌ′/´し o

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｒ;ﾆヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾘ　|　!
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／ ⌒ヽ.＿,ﾉ丿
　　　　　　　 _＿_ 　 　 　 　 　 ｛　､(⌒'ｰ-‐'´
　　　　　／´　 　 ｀Ｐｧｰ‐ｒ―-､ ヽ、＼
　　 　 /　　　　　　ﾚ′ ナ＜_⌒　 ＼ ｀ヽ、
　　　/　 ,(丁ﾌ　　　､ｒ‐く＼=-∑_¨ヽ、Ｙ ：｝　＿
　 　 {　 .ﾚ´　.::._,.ィ^ヽﾄ.、ﾄ､レ-､ ｀ヽJﾉ．〃´．__｀ヽ.
　　　!　 ::.,.ｨT｢ ﾄ、!＼ｊ　ヾ´ ,　　}ヽ、’･ ,ハ．〈　 ｀ヾｊ
、　 人__人ﾄハ_{个､ ヾこ彡{．’ｲ､．｀＜__丿 ・｝
ヾご..√ ｀ヽ._丿．! ･ﾄ､’･｀ヾ!･　し'⌒ヾ、．‘_ノ
｀ヾご.ノ^ヽ、’ ・厶ノ　｀'ｰ-べ,_ ．_ﾝ⌒ヾこ´
　　　　　　 ｀ｰく．〈_,ｒ‐- 、　　 ￣
　　　　　　　　　｀'ｰ-‐”^ｙ!

8 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 03:02:12.71 ID:IWa+2cvJ0
馬鹿駅は臨時増えてなくね？
9 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 04:05:06.09 ID:kIvqK3LnO
熊本以北の3駅は臨時便停車は無いみたいだね
10 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 06:54:36.57 ID:DaKrylnE0
>>1乙
http://goo.gl/Qbrq2
11 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 07:28:29.55 ID:kATvwdKjO
>>1乙

博多小倉こそ新幹線エキス満載や

博多小倉を一刻も早く九州新幹線にすべき
12 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 07:55:43.11 ID:7myQFGwm0
>>11
代わりに、新大阪京都(駅を含む)を西日本にすべき

いや、>>11は管轄ではなく名称の話か。
13 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 09:43:47.77 ID:jB8ZjsLYO
>>12
京都米原間モナー
14 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 09:47:27.31 ID:lFD+7Q4e0
平成22年度 駅取扱収入ベスト20（単位：百万円）

1、博多 23755
2、鹿児島中央 7426←
3、小倉 6913
4、大分 4432
5、熊本 4429←
6、長崎 3625
7、佐賀 3284
8、折尾 2592
9、黒崎 2466
15 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 09:50:21.39 ID:lFD+7Q4e0
10、久留米 2092←
11、佐世保 1884
12、中津 1862
13、赤間 1764
14、川内 1733←
15、諫早 1698
16、行橋 1652
17、鳥栖 1647
18、別府 1643
19、宮崎 1627
20、大牟田 1507
16 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 09:57:33.31 ID:+YbiKOk5O
いつの間に隔離スレがこんなにw
気持ちは分かるがやりすぎや
17 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 11:04:52.42 ID:KQnptWH60
>>10
わろた
18 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 11:38:00.50 ID:kz50DxR70
>>14
小倉は新幹線を除く、と書いておけよ
19 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 12:26:29.79 ID:kIvqK3LnO
新鳥栖にはB&Sみやざき号みたいなバスはないの？
20 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 15:13:48.77 ID:DM3aaB4ni
佐賀はやることなすこと福岡や熊本より遅れているから
21 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 15:19:06.28 ID:CETfdNV20
遅れていると言うか、付いていく意思など無い
限界都道府県だから
22 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 15:34:03.98 ID:k/PTnbTjO
付いてはいかず
どさくさ紛れ
23 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 16:46:49.67 ID:ZfL8bv190
自分は金をださず、責任も負わず、もらえるものはもらう、奪えるものは奪う

そんな素敵な県民性＝肥前人
24 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 18:25:58.90 ID:VoVyqLwc0
なんかｽﾚの進みが遅いね。皆遊びに行ってるのかな?
25 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 19:12:02.71 ID:BIOMQQyA0
>>24
今後不毛な罵り合いが減るのならばいいではないか
多分そうならないに100菅政権
26 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 19:25:07.45 ID:VoVyqLwc0
>>25
大抵この手の輩はかまってちゃんだからなｗ
過疎ってるｽﾚには行かんだろな。隔離ｽﾚが賑わってるならば大成功だろ、ﾏﾀｰﾘできる。
27 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 20:11:06.55 ID:slkhCIAC0
鹿児島中央駅の上の観覧車、電飾のランプが1ブロック切れてるよ。
28 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 20:12:55.92 ID:CvT1hgA+0
武蔵塚や光の森周辺では、博多へ直通しなくなって困っている人は多いらしい。
29 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 20:33:33.31 ID:yfT3ywcRO
S編成に向谷メロディが採用されなかったのは、やっぱ小田急ファミリー
鉄道展2007のアレが原因か？
R編成のあのインパクトある曲、感動したのに残念。
鹿児島中央発車で『いい日旅立ち』が流れると萎えるわ。
東海道・山陽区間で聴く分にはいいんだが。
30 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 20:36:11.20 ID:VqeQ3VVJI
みずほの秘密あげたいわ～♪
31 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 21:06:14.36 ID:k/PTnbTjO
>>28
どうせ有明残すなら肥後大津発着でよかったが
32 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 21:09:52.24 ID:VoVyqLwc0
禿同
33 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 21:32:10.66 ID:CT60Xbma0
>>28
ひのくに号でドゾ。

34 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 21:52:14.13 ID:MRC38fZS0
>>29
これだなｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=5EfsDvGUQLg&feature=player_detailpage#t=135s
東海道山陽も東海と西で違うし、この発言は関係ないと思うが、
ここまで言っちゃうと、西が向谷メロディを採用する事はないかもな。
35 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 22:04:05.24 ID:CT60Xbma0
福岡-宮崎
チキンレース

36 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 22:04:16.99 ID:Hkc144/D0
300㌔でこのメロディーは無いって逝ってるから
300㌔運転してる山陽新幹線＝いい日旅立ちって形で逝った可能性も無きにしろあらずだが
東海車もこの段階でN700系がデビュー済みだからなんといえんな
東海のアンビシャスも途中駅じゃ結構味気ない気がするが、始発・終点のアンビシャスは好きなんだがな
37 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 22:12:20.01 ID:CT60Xbma0
福岡-熊本のツアーバスもあるんだね。

片道1000円
38 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 22:39:32.01 ID:vqiGHS5vO
今、TBSラジオで梅原淳さんが九州新幹線を語っているよ。
39 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 22:47:21.01 ID:BGKPI+e90
>>38
多分、放送終了後、下記のアドレスから聞けるようになると思う
http://podcast.tbsradio.jp/dig/files/dig20110502.mp3

早ければ放送終了直後(5/3 1:00くらい)
遅ければ次の営業日の放送まで(5/6 22:00くらい)
40 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 23:05:21.91 ID:AeDypBGu0
TBSラジオのDigならRKKでやってるけどな
41 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 23:10:45.50 ID:BIOMQQyA0
>>28
ひのくに号でドゾー
ただしツアーバス、テメーはダメだ！
42 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 23:18:15.08 ID:CvT1hgA+0
>>33
私はひのくに号なんか使わないよｗ
困っていた人々は流れるかもしれないが。
43 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 23:47:56.71 ID:hxVYh3000
のばら
44 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 00:00:31.50 ID:MRC38fZS0
将来、昼間の熊本つばめ廃止、二時間に1本熊本～博多各停の直通さくら
それ以外の熊本～博多間は無停車or久留米or新鳥栖のみ停車

在来線は肥後大津or光の森発～小倉の有明を毎時1本
長洲or玉名発の有明を毎時1本

熊本以北はこれが最もいいような・・・
45 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 00:09:01.41 ID:oap5kgU50
東北・北海道方面は函館行きの在来線特急が新幹線の延伸とともに
どんどん運転区間が短くなってるんだから、
かもめ・みどりも新鳥栖始発にすればいいじゃん

って自殺行為かな。
46 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 00:20:17.77 ID:EV190R/m0
肥後大津から荒尾行き快速1時間おき(ロング以外)
3分の待合で門司港行き快速乗り換え
これで十分幸せになれる
47 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 00:22:24.53 ID:ygbqZxsYO
>>45
高速バスに客流れまくって、長崎本線特急が確実に終わる。
ありえません。
48 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 00:31:05.58 ID:arFjtY/M0
豊肥線を改軌･昇圧して新幹線に接続させればいい。
49 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 00:41:30.56 ID:sfS31R0a0
それならFGTに期待したら？
熊本つばめ⇔豊肥線だけなら300km/hとか必要ないし
50 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 00:41:34.36 ID:oap5kgU50
だよね。
高速バスは津軽海峡を超えられないからこそかな
あと距離だね
51 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 00:44:42.87 ID:219c91US0
妄想の続きはクマンコスレで
52 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 00:45:14.70 ID:MAnIqy3x0
>>48
昇圧しなくても改軌のみすればＯＫ
53 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 01:08:27.34 ID:ygbqZxsYO
>>50
北東北は人口・人口密度・域内流動の全てが九州よりずっと小さい上に、
冬の雪害もあるから高速バスが非常に少なく昔から鉄道が強い地域。

熊本つばめの豊肥線乗り入れのアイデアは面白いな。
熊本つばめのテコ入れにちょうどいい。
54 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 01:30:07.90 ID:tksWnFH40
筑後船小屋通過増えねえかなあ
55 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 01:30:42.78 ID:219c91US0
妄想の続きはクマンコスレで
56 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 01:39:12.29 ID:o6QRxlJY0
>>52
豊肥線乗り入れじゃなくて市電乗り入れとすれば改軌もしなくてOK。
57 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 05:09:28.04 ID:pxInSfnvO
・・・


・・・？
58 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 06:58:48.82 ID:7EZBgV0u0
ここの住人、毎時1本の各駅停車を廃止するって、何をしようと考えてるのか。
廃止されるとすれば、熊本さくらしかない。
59 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 07:27:02.43 ID:Su6KQoEHO
次の改正では

RSスジの直通と

新鳥栖若干減便くらいしかないでしょう
もしかしたら新鳥栖通過便増加を利用して
みずほ増発
そこらへんはあっちこっち少しずついじって、上手くやりくり
60 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 07:35:34.65 ID:7EZBgV0u0
>>59
みずほ増発は山陽側に影響を与えるから、博多～熊本さくらの速達化ぐらいかも。
スピードアップでなんとかなるレベル。
61 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 08:03:19.17 ID:Su6KQoEHO
つーことは、みずほ増発発表は願望ってだけか？
62 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 08:17:41.73 ID:WWccZOggI
>>48
>豊肥線を改軌･昇圧して新幹線に接続させればいい。

それなら枕崎指宿線にした方がいい
九州新幹線をさらに南に延長できるし。
ＪＲ最南端の南大山駅にも行ける。

実際、九州自動車道はそうしている。
指宿スカイラインに片側２車線のまま入っている。
これを新幹線でもすればいい訳。
63 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 08:21:23.56 ID:WWccZOggI
>>56
>>>52
>豊肥線乗り入れじゃなくて市電乗り入れとすれば改軌もしなくてOK。
鹿児島市電でもOK。
64 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 08:26:37.80 ID:OO7AvQ7L0
九州新幹線で、直通の話題ばっかりで。妄想ではなく、現実の話しを。

4月30日の門司出稼ぎの帰りの話し。

さくら579号　3号車自由席　西日本車

小倉　乗車は5人。乗車率　４０％くらい
博多　お客がおりて、10人位になり、多くの乗車乗ってきて、９５％くらいの乗車率。
　　　でも大きな荷物を持った帰省のお客は全くいない。空港の乗り継ぎ客もない。
　　　ノロノロ運転から、銀河特急もどきの加速でトンネルへ。

久留米　20人くらい降りた。2人乗ってきた。隣に2人の可愛い女性いたけど、えっ久留米って、間違ったって。
　　　　小倉へ帰るとのこと、連休前のプチ旅行？

熊本で、8人残して大多数が下車。5人乗車。


小倉博多間は、JR西の販売が来たが、博多からは、JR九の車内販売あるはずなんだけど、こない。商売っ気ないなぁ？

直通の下りは、朝夕の観光・ビジネス向けだけでいいんじゃないの？
小倉から何回か乗っているけど、博多で、殆ど入れ替わるし、熊本から先は、ほぼ空気だし。自由席に限っての話だけど。
65 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 08:34:11.86 ID:OO7AvQ7L0
それと、小倉から直通下りの場合は、博多は停車駅だから、減速が早すぎるのでは？
終着ののぞみだったらいいけど、まだ先にいくのだから。

下りは、博多の前後で、結構時間ロスって感じです。
66 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 09:11:52.02 ID:zKQSoISs0
さくら579号とみずほ607号は出張帰りでよく乗るけど、普段は95％も乗ってるとこ見たことないな。
博多熊本で30人くらい、そっから先は10人くらいがいいとこ。
やっぱGWだからかね？

あの列車は時間帯が博多2149、熊本2228、鹿児島2317だから
俺みたいに出張で帰りが遅くなった客には重宝するけどね。

その後のみずほ607号はもっと悲惨だな。
博多熊本ですら20人も乗ってない。
そっから先は5～10人くらいと完全に空気輸送。

自由席に限った話だけど。
67 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 09:19:34.37 ID:8xK704DsO
減速パターンがそうそう変わるわけ無いだろ
新大阪で直通のぞみはもっと高速で突っ込めと言ってるのと変わらん
68 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 09:34:10.86 ID:BpwKSXQh0
オナニースレをハケーンして㌧できますた

で、新八代で止まりそうなくらい減速するのなんで？
69 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 09:38:36.32 ID:zKQSoISs0
>>68
工事中
70 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 09:40:01.82 ID:b7JI3S6Y0
5月5日の指定席はつばめまで満席が出てるな。
熊本発や臨時の鹿児島発さくらも満席。

つばめが満席になってるの初めて見た
鹿児島発の便が鹿児島中央→熊本で朝から夕方過ぎまで全部△だから熊本発の便に流れるんだろうな。
71 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 09:41:22.63 ID:ntLqZIzZO
新八代で思い出したけど旧在来線線路撤去工事は完了しているの？
72 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 09:42:57.13 ID:zKQSoISs0
>>71
いま絶賛工事中
先月末に車窓から見た時は架線柱が全部撤去されてた。
73 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 10:07:18.39 ID:WYx/sVZd0
非電化して月イチ運休と必殺徐行開始、末期色導入ですね分かりますん
74 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 10:19:31.24 ID:0FfyfRpGO
現在、九州道八代IC～人吉IC間上り線で渋滞中
事故か何かかな？

B&Sみやざきに遅延が…
75 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 10:56:22.81 ID:cPTXQQkh0
>>74　JARTICには事故の表記はないから、あそらく自然渋滞
76 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 11:27:43.02 ID:Wh6uvY0C0
>>73
何か思い違いしてない？

必殺は関係ないでしょ。
77 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 11:46:01.30 ID:BGVUZEfY0
>>74
今TVニュースで見たが、早朝に高速に飛び降りた女性がはねられたっていう事故があったみたいで、
八代ＩＣ―松橋ＩＣ間が10時半くらいまで4時間通行止めだった影響もあるようです。
スレ違いスマソ。
78 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 12:15:34.19 ID:vZWdHEE70
>>66
スレ違い

僕の新幹線計画発表コンテスト（九州新幹線編）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304246569/
79 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 12:16:53.89 ID:L+naSsGV0
熊本の体感厨を一掃するためにも、一日も早く駅別利用客数を公表すべきｗ
80 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 12:18:02.50 ID:uS6Mw/+u0
まあ1ヶ月の利用状況をみれば、利用者数の大まかな予測はつく
81 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 12:32:19.54 ID:WTL/YRV4O
きょう九州新幹線みずほで、博多駅鹿児島中央駅を日帰り往復しようと思ったが
グリーン車が満席だったのであきらめた
なんで九州新幹線みずほのグリーン車は席が少ないの？しかも半室グリーン･･･
ハイパーサルーンの名残があるな･･･
82 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 13:05:13.75 ID:sDvGmng00
digで九州新幹線のことやったみたいだな。
podキャストでも聴けるみたいだよ。
83 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 14:31:08.80 ID:3B21mcTMi
>>79
ようageカス朝鮮人
84 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 14:45:24.57 ID:cQWwBwkd0
朝鮮ボシタくまんこ人
85 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 15:17:53.04 ID:Su6KQoEHO
>>81
実際上あんたみたいな人が沢山いるから満席もあろうが
今日は日が悪い。博多で祭りやってるし
86 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 16:19:29.36 ID:jINNJpsM0
>>78
別に実況はそのスレではないだろう。

まあ、実況ばかりでこのスレが埋まってもつまらないが。
87 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 17:19:48.22 ID:eSy1Od5O0
開通してくれてありがとう
88 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 18:47:27.67 ID:+AKeNh240
新幹線熊本駅ﾎｰﾑの構内放送が在来ﾎｰﾑからでも五月蝿く聞こえる件。
89 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 19:13:42.51 ID:Y/Wer01yO
さくら313に博多から熊本まで乗車。
4号車に乗った。半分よりちょい少な目くらいの乗車率。
自由席はそれなりに混雑してた模様。
新鳥栖で少数降りて、久留米で少数乗ってきたくらいで、ほぼ全員熊本までだった模様。

やっぱり800系はいいなぁ。
新800系はいつ走るかわかる人いますか？
90 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 19:32:25.39 ID:7EZBgV0u0
>>61
あくまでも願望レベルでしょ。「増やしたい」じゃなかった？
91 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 20:14:59.23 ID:GMpJwijDO
長野新幹線よりは勝ってるからそれで満足らしいｗｗ
92 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 20:19:01.10 ID:ooLlpSyR0
800系万歳
93 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 21:28:08.15 ID:7EZBgV0u0
>>81
新製当時のハイパーには全室グリーンの車両もあった。その後の改造で半室になっている。
94 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 21:30:21.68 ID:Su6KQoEHO
>>90
確かに増やしたいだろう
さくら増発なら某自治体が停めろとうるさいし

速達停めるべき駅も犠牲になるのは気の毒だが
95 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 21:40:45.54 ID:ooLlpSyR0
混み過ぎ
96 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 21:58:13.05 ID:kbxOO5cE0
各駅周辺の住民に聞きたいけど、GW以外も含めて駅や新幹線の状況や評判とか教えて欲しい
乗る人の報告は結構あるんだが、地元民の意見も聞いてみたい
97 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 22:00:14.35 ID:kbxOO5cE0
乗る人の報告→乗車レポのことね
98 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 22:31:53.61 ID:Qrdr6/xd0
熊本の体感厨以外の客観的データや情報が欲しい
99 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 23:08:14.69 ID:+AKeNh240
来年までお待ちください。
100 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 23:41:36.26 ID:d5XJH5E20
熊本以北の人はいいなぁ。800系に乗りやすくって。
熊本以南だと普段は殆どN700系だから、自由席が5列で狭いだろ。
もっと熊本以南にも800系が欲しい。
101 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 23:43:51.65 ID:KCOoM1j60
>>94

みずほが4往復→8往復と倍増されたら2時間おき位の頻度だしインパクトあるね。
102 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/05/03(火) 23:46:04.76 ID:nAee8RD00
今度、筑後船小屋から鹿児島中央まで乗ります。
103 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 23:52:58.32 ID:zKQSoISs0
>>102
熊本乗り換えか
どこに住んでるか知らんが久留米まで行った方が直行で鹿児島まで行けるだろうに
104 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 23:55:32.29 ID:3IBmJblbO
今日は博多も鹿児島中央も本当に混んでました。活気があってよろしい。粛々と付けた力は、メッキより良い。この先もプロモなしで良いんじゃない？
105 ：102：2011/05/03(火) 23:58:27.94 ID:nAee8RD00
>>103
柳川に住んでいるので、筑後船小屋が近いもので
新大阪方面だったら、久留米からの方がいいかもです。
106 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 00:17:16.81 ID:gETqbvz9O
>>104
GWの間はどこも多い
博多～久留米往復したが、博多はどんたくで賑わうのはわかるが
久留米もかなり人通りと乗降客多かった

今少ないならマジだめだろ
107 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 00:35:08.13 ID:+UPxhr9u0
>>102-103
自分も柳川だけど、山陽新幹線利用なら筑後船小屋、福岡市内なら西鉄
西鉄で久留米乗換するぐらいなら、薬院からバスで博多へ行くが、
山陽新幹線利用の時は楽をしたいから、迷わず筑後船小屋利用

筑後船小屋は駐車場が頻繁に混雑しているのが難点、満車もしばしばある
広域公園の駐車場からは結構歩くし、土日はこっちも混雑している
108 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 00:47:21.01 ID:yZV70TmE0
みずほをお昼の時間にも走らせろ！
109 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 01:03:41.34 ID:9uWlCaXQO
>>107
確かに筑後船小屋の駐車場は混雑しているね。
いくら利用者が少なくても新幹線と在来線で200台弱とは少な過ぎるね。

公園の駐車場では遠いし、駅の近くの公園用地に駐車場を増設できないのかね。
110 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 01:03:59.01 ID:MY6kVUlbO
>>100
7年も堪能したからお腹いっｐ でしょ
111 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 01:12:05.36 ID:LK+8z5h30
朝川内から中央駅まで通勤で使ってるが、
800系はもういい加減飽きたと思ってたからN700はいい刺激になった。
てか今までずっと2＆2だったのが、2＆3になったのは新鮮だった。

朝と夕方のつばめに2＆3のN700が入るようになったのはありがたい。
112 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 01:22:21.52 ID:MY6kVUlbO
23はどこか昭和のモーレツ臭が

今の時代は22でしょ

いや12かも
113 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 01:32:17.86 ID:iL4IUNSw0
>>112

23列シートとはモウレツにも程がある
114 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 01:57:58.66 ID:gETqbvz9O
>>109
駐車場が満杯というのは在来線利用者が増えた？
それとも見学？

柳川から新幹線なら、いろんな行き方あるがどれが楽なんだろか？
やはり船小屋に行くのが一般的なんか？
115 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 03:20:24.13 ID:859tK4HUO
>>114
柳川から新幹線なら博多で１回乗り換えでも筑後船小屋からの方が楽。
116 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 03:41:30.73 ID:9uWlCaXQO
>>114
もう見学者はほとんどいないよ。
新幹線利用者が少ないと言っても数百人規模はいますし、
在来線も快速停車に伴う本数増加や周辺道路の整備で確実に増加していますから、
百数十台の駐車場では少ないよ。

と、言ったものの･･･
考えてみたら、駅周辺に温泉施設や県の文化施設が建設されるから、
駐車場増設しなくても数年以内には駐車場不足も解消かな。
117 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 04:09:56.19 ID:MxZJbh8iO
>>111
川内で並ぶ？
118 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 05:17:23.80 ID:USeb2EnY0
ところで、九州新幹線の博多開業を機に新下関～博多をＪＲ九州の管轄に移そう
などという話は一度たりとも出たことはなかったのでしょうか？
119 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 05:50:14.62 ID:M91ql0hUO
>>118
それ言ったら東京～三島は東日本、三島～米原は東海、米原～新下関は西日本にしなきゃいけなくなる。
120 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 08:34:25.75 ID:fNd0BnznO
ぶっちゃけ東海とかいらないな。
本州は西と東で事足りる。
121 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 08:35:56.34 ID:4YjVlB800
>>120
今の東なら東海に変わってくれた方がまし。
122 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 08:36:56.21 ID:4YjVlB800
>>108
理由は？
123 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 08:39:01.92 ID:LK+8z5h30
>>117
朝は凄いな
124 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 08:40:43.03 ID:THRkpgkH0
>>115
柳川から西鉄+タクシー（またはバス地下鉄）+山陽新幹線が一番ラク
九州新幹線の馬鹿高い料金払うぐらいなら
125 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 08:45:11.38 ID:4YjVlB800
>>94
＞速達停めるべき駅も犠牲になるのは気の毒だが

九州でやるならともかく、山陽では考えられないこと。
新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多の停車パターンが、
定期列車では上り1本しかないことが、それを物語っている。
つまり、速達を停車させないと、空気輸送の恐れがあるのだ。
九州ではそこまで深刻ではないはず。だからみずほ増発希望の声が多い。

みずほ増発なら、上記停車駅に、福山または新山口が追加されるであろう。
または、山陽内は現状のさくら、九州内は途中熊本のみの列車が出ても不思議ではない。
そうなると九州内の駅が犠牲になるというなら、やはりさくら増発が無難だろう。
某自治体に対しては、詳細な利用実績を示して封殺する手もあるだろうか。
126 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 08:45:43.60 ID:5xXHm1aH0
>>119
東日本と東海の境界駅は、熱海ですが。
127 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 08:45:54.69 ID:VWUJThGG0
>>124
ﾀｸｼｰって天神から博多？料金幾ら位？
128 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 08:51:32.35 ID:THRkpgkH0
>>127
1000円程度（博多駅～西鉄福岡駅）
http://www.taxi-fukcty.or.jp/charge.html
裏口の筑紫口から1200円なので博多口なら1000円前後でいけると思う。
129 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 08:54:41.66 ID:VWUJThGG0
太宰府天満宮から太宰府天満宮まで5800円掛かるんですねｗｗ
130 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 08:56:14.17 ID:1Ik2FV4n0
そうなんですww
131 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 08:59:38.72 ID:+UPxhr9u0
>>114
柳川から山陽利用なら筑後船小屋か西鉄で博多の2択だが、博多が目的地なら西鉄かな
久留米利用は博多より本数が少ないし、西鉄→JRの移動もあるから少数と思われる
南へ行く場合は、筑後船小屋が多いと思うが、場所によっては新大牟田利用者もいると思う
どれが楽かと言われれば>>115が言う通り筑後船小屋

>>124
西鉄だと往復座れない事も多いが、新幹線だと確実に座れ車内も混雑せずに快適
列車によっては西鉄＋博多より一時間近く早くなるし、乗り換えも非常に楽
特に帰りに荷物を持って、博多乗換→天神・薬院乗換、西鉄混雑・座れないとかキツイ
山陽新幹線利用なら高い金を払う価値がある
132 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 09:04:37.33 ID:VWUJThGG0
>>131
鹿児島直通が殆ど無いのがﾈｯｸだけどな。
2時間に1本程度熊本つばめを鹿児島延長してもいいような気がする。
途中の停車駅は川内。
133 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 09:08:06.90 ID:THRkpgkH0
>>131
柳川への入込客なら西鉄利用の一択。
柳川から山陽沿線への需要より山陽沿線から柳川への需要が多かろう。
134 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 09:11:10.22 ID:gETqbvz9O
>>124
なるほどやっぱそれが一般的だよな㌧

>>125
みずほ増発願望は社長の発想が今までと違うのもあるやろ
今まではバリバリの鉄からの叩き上げが多かったのもあり
変な恩情みたいなので某自治体も優遇され続けていたかと
現社長にはそういうのはない
さくらの速達性も一部自治体のうざさに一応は停めてみたが、予想通り悲惨な現状
それを予測してたかのように九州内固定最速達みずほ登場させたのは正解だった
そして1ヶ月の各駅利用者の非公表とすでに停車駅見直し発言
みずほ増発はあっても少しだろうが、停車駅にかんしては
今度はデータを元に自社判断だろうから、もっとまともになると希望的観測
135 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 09:22:36.83 ID:MY6kVUlbO
博多久留米熊本川内鹿児島中央鹿屋宮崎ですね
わかります
136 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 09:26:50.23 ID:+UPxhr9u0
>>132
そんな列車ができればいいが、あまり期待できないよな

>>133
それは同意
柳川人の山陽新幹線利用利用者なら、筑後船小屋利用も多いが入込客は別
筑後船小屋－西鉄柳川のバスも本数が少なくて使えないしタクシーも高い
予約すれば柳川－筑後船小屋の無料バスを走らせている川下り業者もあるようだが、
全く知られていないだろうから利用者も少ないだろう

あの駅も筑後市の要望ではなく柳川市の要望で設置されたようなもんだが、観光客の呼込みには使えない
137 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 09:30:00.14 ID:4YjVlB800
>>134
なるほど
「九州内各駅から直通を」の声に対しては、
早朝熊本発、深夜熊本着のさくら（博多～熊本は各駅停車）を新規設定して、
「九州内各駅からの直通は維持している」とすればいいわけでｗ
（熊本～鹿児島中央が各駅停車のさくらは継続設定）

本当にそうなりそうな気がする。
138 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 09:41:59.24 ID:zMVVG/sj0
>>137
岡山～広島間の各駅に停車する新大阪～広島「ひかりレールスター」のような運行体系ですね。
139 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 09:43:17.73 ID:2i4hj8ad0
>>125
> つまり、速達を停車させないと、空気輸送の恐れがあるのだ。

そんなことはないだろう。
岡山・広島・小倉・博多の利用者の方が、姫路・福山・徳山・新山口より多いのだから。
のぞみを停車させるのは、福山に停車することで増える福山の利用者の方が減る広島の利用者より多いというような理由だろう。

> みずほ増発なら、上記停車駅に、福山または新山口が追加されるであろう。

そう思う。
ただ、理由は福山、新山口～九州新幹線の利用者が多いということではなく、
みずほを走らせる時間帯は山陽のダイヤに歪みが生じるから。
具体的には、新大阪52分発の臨時のぞみを広島止にするか、N700系限定かつ広島-小倉ノンストップに限定される。
みずほが1駅追加になれば、上記臨時のぞみもN700系で新山口停車や700系で広島-小倉ノンストップも可能になる。

> だからみずほ増発希望の声が多い。

九州内だけの話なら、貴方が言う「山陽内は現状のさくら、九州内は途中熊本のみ」の選択肢も可能なのだから、
言ってみれば、みずほの増発というのは、山陽内のダイヤを九州の都合で変えろと言っているということ。

まあ、西日本も利用者が増えるなら検討するだろうが、上記のように1駅追加になりそうだし、
のぞみ・みずほ料金は山陽内のみだから、みずほが川内に停車しても問題ないと思う。
140 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 09:56:21.37 ID:9uWlCaXQO
>>136
船小屋設置に拘ったのは柳川市と旧瀬高町で、
筑後市は羽犬塚なら欲しいが、船小屋ならイラネが多かったよね。
それでも費用負担はほとんど筑後で、柳川はろくに金だしてないとか･･･
141 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 10:02:02.25 ID:2i4hj8ad0
>>137
既にさくら544号が存在しているでしょう。
来春改正でつばめ330号とひかり546号を合体したさくらができそうだし。
142 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 10:09:35.71 ID:V3eJGjK40
>>139
　今までだって山陽内のダイヤを東海の都合で変えてきたんだから、九州の都合で変えて何の不都合があるのかな?
143 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 10:13:59.26 ID:2i4hj8ad0
>>142
力関係は、西日本＞九州 じゃないのか？
西日本の都合で東海道のダイヤを変えろと言っているようなものだという意味だが。
144 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 10:14:03.27 ID:T/TBuzm30
JR西なんか大量殺人で鉄道の面目潰したんだから、
他JRの言い分くらい聞く義務はあるわな。
145 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 10:21:10.25 ID:Vyns442i0
>>144
文章が全くつながってなくてワラタｗ
146 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 10:28:22.32 ID:EAS2y0Py0
殺人とか言って煽るのは感心しないが、あれだけの大事故で犠牲者出したんだから
鉄道関係者の間では肩身が狭いだろうな。 >>144
147 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 11:20:18.98 ID:7m7qMitFO
新やっちろ厨と罵らずに聞いてくれ

高速で宮崎方面へのバスがあって市の人口も薩摩川内市とそこまで変わらないのに
新八代は新水俣や出水と同じぐらいの停車しかないのかな…
(新水俣と出水の人はゴメン)

もし第三者の視点で新八代の短所や改善した方がいい点があれば教えて頂けないだろうか
148 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 11:39:48.49 ID:kwuXW9pvO
さくらは山陽内では旧レールスターの区間利用も引き継いでる。

新大阪から乗ると分かるが、区間利用が結構ある。九州新幹線出来て変わったのは、九州への区間利用で、 広島以西も席がそこそこ埋まってる。
これは西にとってはかなりウマーな状況だと思うよ。

逆に言えば直通利用だけで座席埋めるのもかなりキツいんでないかい？

平日に博多までしか乗らんが、博多で7割方入れ替わってるぞ。
149 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 11:43:53.65 ID:4YjVlB800
>>141
さくら544のことを書き忘れてました

>>143
みずほをあまり増やすと、他の速達列車を準備する必要が出てくるが、
九州ではできるとしても、山陽では期待できない。のぞみ停車駅もこれ以上増やせないだろうし。
だから、現状の山陽さくら+九州みずほのパターンも予想されるとした。

>>144,>>146
あの事故の後、
新幹線がゆとりダイヤになったｗ
新型車両の製造が先送りになったｗ
…などの影響はあった。
150 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 11:46:19.72 ID:bqt0Ws9W0
つーか新幹線絡みの力関係としては
　東海＞＞（超えられない壁）＞＞西日本＞＞（超えられない壁）＞＞九州
だろ。これは将来的にも絶対変えられない。

その大前提を無視して語っても仕方ないよな。
151 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 11:53:48.25 ID:kwuXW9pvO
前スレ位でみずほ福山停車どうとかの話があったけど、
福山停められたら、みずほ名義での増発は十分ありえるな。

あの2&2シートは、加算料金払うだけの中毒性ある。
152 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 11:56:30.73 ID:4YjVlB800
>>147
速達さくらの一部を、新八代に停車させる。目的はB&Sの利便性向上のため。
バスが遅れて所定列車に接続できなくなったとき、新八代で1時間待ちはつらいよｗ

>>148
山陽新幹線に実際に乗ってないと、そういうことはわからないからね。
博多で降りる乗客は、みずほ停車駅からの乗車とは限らないし。
みずほばかり増やすと区間利用を拾えないから空気輸送のおそれが…
おそらくJR西はわかっているだろうから、現状のみずほを単純に増やすことはないはず。
RS相当の本数はさくらとして残し、特に需要のある時間帯にみずほを配置することが考えられる。
153 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 12:15:55.03 ID:4YjVlB800
>>150
そのとおり
ここの話は、あまりにも東海道や山陽を無視したものが多い。

>>151
もし、基本＋1駅なら、追加料金もありでしょう。のぞみと同じだから。
停車駅は、福山と新山口の選択停車？
154 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 12:40:40.11 ID:Eq7GA2+QO
>>151
その後に、東海道新幹線のN700の普通車に乗ると地獄。
辛かった。
155 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 12:45:32.81 ID:J3o9BO4C0
新八代は川内と比較して冷遇されてるようだけど、川内と違うのは上り方面に鹿児島本線が複線でつながっていてカーブが少なく速度が出せる。八代駅も便利な位置にあるからかも。。

停車便を増やしていきたければ利用実績をがんばって上げていくしかない。
熊本、博速達便を新八代までのばしてもいいかも。
156 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 13:34:28.89 ID:b2YcF7Ip0
>>152>>155
まずはB&Sの利用客と八代市＆その周辺地域の利用客をそれぞれ地道に増やすしかないな。
そうなれば新八代に2本停車という時間帯も出て来るだろう。
157 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 13:49:37.00 ID:5YF5gWpxO
福岡県内の人は新八代でバスに乗り換えて宮崎に行くくらいなら福岡からバスで直接行く方を選ぶよな。
山陽エリアの人が宮崎へ行く場合は飛行機利用ばっかだし。
よほど時間的に優位でないと新八代乗換バスは定着しないよ。
158 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 14:07:14.20 ID:bqt0Ws9W0
>>157
＞山陽エリアの人が宮崎へ行く場合は飛行機利用ばっかだし。
今はもう山陽⇔宮崎の直行便ないじゃん。どういうルートの利用なんだ？
わざわざ伊丹とかに出て飛行機使うとも思えんし。

狙い目としてはやはり
　山陽～（さくら）～新八代～（Ｂ＆Ｓ）～宮崎
をどれだけ増やせるかだろう。
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 14:11:57.18 ID:7lTBKgT30
直行便がないということは、そもそもの流動がないということでは？
160 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 14:27:22.60 ID:BrKWcH6y0
博多まで新幹線、博多（福岡）からバスか飛行機かだろう。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 14:32:25.97 ID:u/nSrn1l0
バス＋新幹線に負けてたってことでしょ。
162 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/05/04(水) 15:50:41.18 ID:ToFzlFbc0
>>100>>110-111
単一形式・両数だった九州もN700系8両を導入。
現在、単一形式・両数しか入らない新幹線（フル規格の場合）は北陸のみ・・・

見る・撮影する分には複数形式・両数の方が面白いか・・・
163 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 16:11:26.76 ID:MxZJbh8iO
>>160
小倉で特急乗り換え
164 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 16:25:11.81 ID:WWKA6RF20
今日も新ネタも無いのに無限ループ議論乙

こちらへどうぞ
僕の新幹線計画発表コンテスト（九州新幹線編）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304246569/
165 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 17:41:20.48 ID:4YjVlB800
>>164
今後みずほ増発ネタがでたら、その時点で誘導よろしくｗ
166 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 19:15:01.48 ID:VWUJThGG0
>>152
今日高速バスで熊本から人吉まで逝ったが上りの八代以南が10㌔の大渋滞。その中で動けずにいるB&Sを目撃w
新幹線に乗り換える人達がいたら涙目過ぎるので合掌を捧げておきましたw

因みに帰りは鈍行乗り継ぎで熊本へ。
167 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 19:16:12.18 ID:gETqbvz9O
GW中だから各駅の状況でもレポよろ

昨日、今日はどんたくで博多はいつも以上の賑わい
あまりの多さに久留米まで避難で12時18分のさくら乗車
新鳥栖で数人乗車して熊本いくのかと思ったら、久留米下車
カネより時間かと…

久留米で昼食をとって街を散策
帰りは17時46分さくらで博多へ
わずか10分前のつばめも乗降が凄まじかったが、こちらも負けず劣らず
久留米からの乗車で博多まで自由席がほぼ100%に

GWだけあって各車両入口付近はすべて行列
本当に利用しやすい駅になったのかと思った
168 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 21:00:18.36 ID:G3xrYdAt0
花畑駅が家の近所にあったから、新幹線の駅を見ても何も思いませんでした
169 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 21:12:28.40 ID:VWUJThGG0
俺がその手の駅で最初に衝撃を受けたのは京阪京橋駅だったなｗｽﾚﾁｽﾏｿ
170 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 21:23:15.73 ID:gETqbvz9O
高架になった頃の大橋と高宮も豪華すぎてびっくりした
今じゃなんも珍しくないが
171 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 21:29:07.54 ID:aD62SO4S0
82歳のバア様が九州新幹線に乗ってみたいということで
自分は車で熊本駅に向かい、嫁が付き添って博多から、午前のつばめに乗車。
熊本まで、ほぼ満席だったとのこと。
熊本駅周辺の駐車場は満車。１時間ほど熊本駅と周辺を散策したが、人が多いこと。
路面電車乗り場には、長い列ができていたし、新幹線口（西口）も、活気があふれていた。

駅の市街地地図に、キャサリンズ・バーが載っていたのには笑った。
もう、観光名所？
172 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 21:39:18.81 ID:yl9iPvI2O
おまいら乙
何にせよ不毛な罵り合いが止んで何より
173 ：熊本市民：2011/05/04(水) 21:54:25.82 ID:1Ik2FV4n0
、キャサリンズ・バーは、観光名所になったかwwwww


174 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 21:57:17.65 ID:1Ik2FV4n0
熊本駅構内にファミマって2店舗あるんだなww

175 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:07:22.28 ID:gY7OwbwzO
今日の熊本駅の市電乗場混みすぎ
1本待って激混みの電車に乗った
九州新幹線も博多、熊本間のみずほと熊本、鹿児島中央間の川内停車のさくらを利用したが遅いね
新大阪、広島や広島、博多より距離短いのに時間がかかるだけある
新大阪、広島は2駅停車で新大阪発車後と岡山手前で徐行
広島、博多は広島発車後と徳山で徐行があるのに
九州新幹線は乗ってて速く感じないのと久留米と新八代で徐行しすぎ新八代は停まってるのとかわらない
新八代を宮崎八代に改名して久留米、新八代を全便停車でも所要時間変わらんのじゃないか
176 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:11:36.99 ID:Z9O5S2HQ0
ある程度は分かったが改名する意味がわからない
177 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:13:41.16 ID:F8cSYoLXO
熊本の車両基地を見てきた。
残念ながら、すべて新幹線は出払っていたが、なかなか大きい敷地でビックリした。

富合駅の小ささにもビックリした。
あと、棚ぼたなのか、宇土駅と周辺がキレイになっててビックリしたwww

しかしながら、新800系にはなかなか出くわさないなぁ………
178 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:28:53.72 ID:gY7OwbwzO
>>176
八代じゃ全便停車するには格が低すぎる
ただ停まりかけの速度、東北新幹線の大宮、上野より遅く単線区間の駅通過みたいな感じだから通過させるのはもったいない
実質、宮崎アクセス専用駅だから宮崎を全面にだしたら格もあがる
179 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:32:37.31 ID:g01790nD0
少ししたら制限解除して高速通過するだろ＞新八代

さすがに明日は鹿児島中央→博多はほとんど満席だな
180 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:36:16.14 ID:UdRCvVXJP
紛らわしすぎるだろ
181 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:37:27.42 ID:Z9O5S2HQ0
なるほど！

続きはここでよろしくね！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304246569/
182 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 23:06:50.26 ID:7m7qMitFO
新八代について意見を寄せてくれた方々ありがとう
参考にさせてもらうし、遠出の際に利用するよう努力します

>>181
誘導はいいが、あまり他に誘導し過ぎるとさすがに過疎らないかな？
お国厨、団子厨、東海・山陽干渉厨をスルーすればいいだけだし
183 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 23:11:53.08 ID:VWUJThGG0
ｽﾙｰ出来ない奴がいるから荒れるんだよｗ
184 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 23:25:21.30 ID:b0V5il9q0
>>182
そういう面々はどんどん他スレに誘導してここが過疎るくらいで丁度いい
185 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 23:30:06.30 ID:Hk/6FsRV0
6日以降は空席が目立つようですね。Uターンの狙い目かもｗ
186 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 23:32:10.01 ID:7Ws/4Dmv0
>>152 >>166
で、そこの渋滞にハマって新幹線に接続できなかった人は
またB&Sを使おうと思うかなー？

俺なら絶対思わないけど。
何で最初からなんぷう号を増強で対応しなかったんだか。
187 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 23:45:28.40 ID:DuHyOKWI0
八代って都市の規模や交通インフラの割に冷遇されているような気はする。

似たような都市に中津や鹿島があるが、ここは高速から遠い。だからJRの独占状態。
ところが八代はICが近いのに福岡向けの高速バスの設定が昔からなかった（中津・鹿島はあった）。
まるでかつてのつばめやその前の有明が全部停車してたから必要ないといった感じ。

新幹線全列車の停車は必要ないにせよ、その前のつばめを上回るサービス、つまり
時間2本は必ず停車してもいいとは思うな。
188 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 23:56:09.29 ID:ILhPB3wE0
>>187
いい加減にしないと八代隔離スレも建てるぞゴラァ
189 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 23:57:28.10 ID:tL5ywTmgO
八代は一応熊本県第二の都市だしな
190 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 00:13:56.19 ID:RwlqbDO+O
>>185
運よく6日も休みがとれた
博多から新幹線で行ける温泉ってどっかないかな？
191 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 00:26:18.09 ID:iV6wK0dl0
>>190
新幹線で手っ取り早く、というなら、近場にもありますよ。
玉名温泉…新玉名駅から約1km
船小屋温泉…筑後船小屋駅から約1km
192 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 00:31:35.35 ID:coeOoVq30
>>190
新八代～肥薩オレンジと乗り継いで
日奈久温泉なんかどうだろう？
193 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 00:33:03.96 ID:RwlqbDO+O
>>191
速レス㌧
そうか船小屋温泉を忘れてたｗ
玉名にしてもどっちも駅から遠いね
どっちもスパリゾートみたいなやつ？
194 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 00:35:33.92 ID:LNGcJwfn0
>>187
高速バスは二十数年前にフェニックスができた。まだ八代からえびのまで開通していなかった時期なので国道219号線経由で運行していた。

>>188
やればいいだろ。どうせ過疎スレになってすぐDAT落ち。

>>189
通勤時間帯の需要はある程度見込めるけど西日本みたいに4両編成の新幹線がないので区間便の設定はできないだろうな・・・
熊本から新八代までならどの新幹線でもいけると思うので100系を西から譲ってもらって朝夕の区間便に充ててほしいが経費倒れになるからなぁ・・・
195 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 00:42:37.58 ID:qrXb2HKJ0
単独路線もあってよかったはずだけれどね。＞高速バス

来年のダイヤ改正で増発にはなると思うけど、その時には鹿児島つばめ
の増発要請が多く出るんじゃないかね（とくに八代からはね）？
196 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 00:58:21.27 ID:RUNVddJOO
>>194
新八代折り返しは上り本線を塞ぐ
ボロの100系なんぞ入れて故障でもしようものなら目もあてらんない
197 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 01:15:13.41 ID:eYGKkg5cO
結論:新八代は立地が悪かった
198 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 01:16:22.67 ID:+bYMW8goO
そもそも100系のメンテを誰がするのか

鹿児島つばめとか誰得
数少ない筑後船小屋・新大牟田・新玉名利用者しか得をしない
199 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 01:18:04.53 ID:+bYMW8goO
新八代に関しては考えうる中でベストな立地だよ
200 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 01:19:48.14 ID:l23mDtAB0
>>192

日奈久温泉かぁ。中学の頃行ったことあったんで懐かしいな。
そういえば最近ウィンズ八代も最近オープンしたんだよね。
競馬も最近は人気ないのかあんま話題になってないのかな？


201 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 01:56:12.79 ID:MjzxCuOD0
日中に鹿児島つばめとか最悪の運用だわな。
毎時3本になったとしてもないわ。
同じ毎時1本停車でも、新八代出水は北の3駅とは利用実態も利用者数もまるで違う。

万が一熊本～鹿児島が毎時4本になって、
新八代～出水の全駅に毎時2本停まるようになったら時間1本はあってもいいかもな。
202 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 02:26:41.70 ID:ZOhqVJHV0
とうとう熊本以南毎時4本とか言い出したｗ
203 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 02:35:07.32 ID:h3hiinDb0
ttp://www.youtube.com/watch?v=I7Y_f4TzVYE
4号車と5号車の間の幌が付いてない？！
204 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 02:42:35.70 ID:kIkZrSaL0
>>203
解像度上げて車番見たらS1編成だな
営業しながら試験で別タイプの幌つけてるんだろう
205 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 07:26:02.71 ID:D3zZo3YG0
昨日みずほ６０１号自由席１号車に
博多→熊本乗車したけど、
指定席が満席だった割には
自由席の乗車率は８０％程度だったような気がする。
ひょっとしたら１号車だけ空席があっただけかもしれんけどｗ
206 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 07:27:42.84 ID:iV6wK0dl0
>>189
それは事実。しかし新幹線の冷遇は何とかならんのか…

>>194
西の4両は運行していません。来年以降8両に統一。

>>198
みずほが増えると、鹿児島つばめが増えそう…

>>202
仮の話だから適当に流せばいいさｗ
207 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 07:33:59.72 ID:v3r0Lx4lO
>>179
あの制限の原因は何？
時間がたてば改良できるの？
わざわざ新駅つくったのに線形悪いって間抜けすぎ
208 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 10:13:14.56 ID:mb3c5u/kO
>>207
現在在来線関連施設撤去工事中。
209 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 10:15:39.17 ID:60l4xrWB0
>>207
駅の鹿児島側にある分岐器の所が、急カーブになっている為ですね。
全線開業前まで同ホーム乗り換えになっていた時の遺物です。

分岐器撤去とレール交換が終われば制限解除になると思いますよ。
210 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 10:39:48.70 ID:MjzxCuOD0
>>202
文章もろくに読めない識字障害者がこんなとこでレスしてんじゃねーよ
211 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 10:40:57.10 ID:o6lPdYE+0
>>210
ID変えて必死だなお前ｗ
212 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 10:41:49.30 ID:MjzxCuOD0
>>211
どこを変えてんだよ
お前も字が読めないのか？
213 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 12:03:39.74 ID:4YXrhJ2k0
さくら412号が新八代に到着したときの映像だが、
自由席は乗車率80%、新八代発車時点で90%ってとこか。
新八代でも指定席車に並んでたから、それより南も当然指定席にもそれなりに乗ってるんだろう。

まあ各停便でこれくらい乗ってるなら、鹿児島発着を昼間毎時３本にしても問題ないとは思うけどな。
みずほを単純に一本増発するとか。

http://www.youtube.com/watch?v=eFlwV8tDs-U
214 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 12:14:46.08 ID:F8SuJAvE0
>>211
さすがに吹いたｗ
215 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 12:23:38.55 ID:Pb34Y0Uo0
>>213
ﾋﾝﾄ：GW期間中
216 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 12:27:12.07 ID:MjzxCuOD0
>>215
なにがﾋﾝﾄ：GW期間中だ
「作成日: 2011/04/07」って文字が見えないのか？

このスレは日本語どころかアラビア数字も読めない奴が占拠してるのか？
217 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 12:35:53.11 ID:kIkZrSaL0
>>216
たぶんリンク先開いてすらいないんだろ
218 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 12:49:21.70 ID:O9hzNXRE0
>>217吹いたwwww
219 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 12:56:47.39 ID:kIkZrSaL0
この後の上り
熊本→博多で見ると夕方までつばめも指定席△か×だな
220 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 13:11:01.22 ID:76ngPbwD0
JR九州のCMに感動した記念カキコ
221 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 13:11:36.68 ID:aYn35/ow0
>>210-218
なにこの子供がじゃれ合ってる感
222 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 13:13:21.74 ID:kwGAidafO
つばめが×とは
逆高速効果か

でも夏からは逆高速効果も期待出来んぞ

宮崎博多は１９００円のトラポートを御利用下さい
223 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 13:16:54.82 ID:kwGAidafO
間違えた
トラポータ でした

宮崎博多4時間で１９００円

絶対お得
224 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 14:00:04.48 ID:MjzxCuOD0
>>222
玉名船小屋の予約がある程度入ってて
加えてさくらが空いてないだけだろ。
225 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 14:17:58.27 ID:RUNVddJOO
乞食乙
226 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 14:20:03.31 ID:fTDlP2BL0
>>221
いちいちマジレス返す奴がいておもろい
227 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 14:30:07.42 ID:yR+dYXfn0
>>220
朝、オヅラの番組で幻のCMという括りで扱われてたな
しかも祝無しの方が

企画した人間は何もわかってないなーと思った
228 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 14:41:11.24 ID:wNMTkJr9O
ｗｗｗｗ
229 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 14:52:04.74 ID:0HgaQLxk0
現在の空席案内
鹿児島中央→熊本は満席なし
熊本→博多は夕方まで全便満席

混雑のピーク時は熊本→博多に臨時を多く走らせて遠近分離を測った方が良さそうだな
230 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 14:52:31.78 ID:76ngPbwD0
>>227
震災でお蔵入りしてるんだな
ACのかわりに今こそ全国で流せよ
こまちバージョンもあるんだしさ
231 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 15:05:00.62 ID:yR+dYXfn0
一応６０秒までは再開してるみたいだけどね。
ttp://www.shuku9.com/news/10.html

ただそれを見ても１８０秒は完全にお蔵入りしちゃったみたいだな。
そらまー１８０秒の枠を取るとなると早朝・深夜か
２時間を越える番組で一社独占じゃなきゃ無理だし厳しいもんなー。

ついでにこまちバージョンはこの祝・九州のパクりですから。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20110428-OYT8T01182.htm
232 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 15:08:16.85 ID:76ngPbwD0
>>231
パクリってかオマージュって言ってあげようぜｗ
鹿児島～青森っていうくくりで、両方流せばいいのに
まぁ金の問題とか大人の事情があるから難しいんだろうけど
そんくらい活きなことはしてもらいたいもんだ
233 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 16:56:24.03 ID:RwlqbDO+O
さくら570号久留米までですでに自由席100%超
久留米で40～50は降りたと思うが、久留米から100近い乗車
新鳥栖通過したので博多まで16分くらいですんだが
あれが乗降少ないのに新鳥栖も停まることになるなら
わずかな差かもしれんが疲労やストレスが…
234 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 17:34:52.72 ID:IDvr+tu8O
九州土人の馬鹿さ加減がよく分かるスレだな
235 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 18:20:31.62 ID:0JCLU9AN0
>>233
さくら570号で乗車率150%
博多からは170%との報道@TNC
236 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 18:29:37.95 ID:giYjUu8j0
このあとKBCで新幹線関連やるみたい
237 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 18:34:20.55 ID:Pb34Y0Uo0
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819891E0EAE2E0968DE0EAE2E6E0E2E3E39E8AE2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E5E2
238 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 18:43:42.98 ID:MjzxCuOD0
>>229
鹿児島中央→熊本の空席数（空席表より）
以下の列車は熊本→博多は全便満席

さくら424（N700） 31
さくら426（N700） 13
つばめ368（N700） 38
みずほ606（N700） 53
さくら426（800） 23

鹿児島中央発着は鹿児島中央－新八代からの予約率が圧倒的に高いから
熊本からじゃ席が取れない。
だから熊本始発に流れている。

因みに調べてみてわかるが、指定席需要は熊本より先の方が高い。
その証拠にみずほ606は鹿児島中央→熊本は50席ほど空いてるが、
熊本→博多も20席近く空いてる。
つばめ372号鹿児島中央→博多の予約率は現在60％程で、この便の熊本からの予約は6人席。

増発するなら鹿児島から増発するべき。
239 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 18:47:05.84 ID:MjzxCuOD0
間違えた
一番最後はさくら428ね
240 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 19:01:44.31 ID:Po1WZHHj0
そもそも
鹿児島から博多までの席を取ろうとしてるのに、
熊本ー博多が埋まってるんじゃ鹿児島ー熊本が空席でも席の取りようがないわな。

>>229は熊本からは混んでるが鹿児島からだと空席があると言いたかったんだろうが、
少し考えが足りなかったね。
241 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 19:25:41.25 ID:iV6wK0dl0
>>240
熊本で他の列車に乗り換えるのは可のはずですが…
242 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 19:35:58.68 ID:Po1WZHHj0
>>241
それがどうした？
熊本まで指定取って熊本始発に乗り継げばいいって言いたいの？
243 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 19:40:38.97 ID:ekSemUY40
今日も新ネタも無いのに無限ループ議論乙

こちらへどうぞ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1279550568/
244 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 19:53:18.40 ID:LLeNubOa0
ピンキー姉貴
245 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 19:54:10.38 ID:TAbeXqPG0
>>242
それかもしくは熊本から自由席に移るかの二択だな
いずれも嫌ならバスでドゾー
246 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 20:08:43.54 ID:Po1WZHHj0
>>245
普通に鹿児島から自由席でええやん
247 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 20:09:39.00 ID:jCg2S8J6O
今夕の直通さくら、指定はパンパン、自由はゆとりをもって博多に入線。自由席に乗れば良かった。
248 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 20:14:44.86 ID:1907fFQdO
どっかに新幹線乗り継いで“せんだい”から“せんだい”に行くってレス
あったけど、“なごや”から“ちくご　ふ　なごや”へ行く香具師居る？
249 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 20:35:29.81 ID:Qc30D/aB0
熊本駅前発の市電…毎度、積み残し多過ぎ｡｡｡｡｡



250 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 20:43:46.57 ID:i+7i5S8v0
鹿児島中央→新大阪
14時34分の便　163％だったそうです
251 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 20:47:21.36 ID:v3r0Lx4lO
鹿児島中央1758のみずほに乗ったが山陽区間に入ったとたん速くなった
景色も音も揺れも違う
九州新幹線は遅いんだから特急料金をさげないといかんだろ
N700の300km/h走行は揺れるな500よりだいぶ揺れが大きい
252 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:01:38.81 ID:VvSfB4RZO
なら山陽より遅い東海道・東北・上越・北陸も全て下げろって言えよ
253 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:05:38.80 ID:q1Ra6Lx90
博多～新鳥栖遅すぎﾜﾛﾀ
254 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:13:40.25 ID:ZnSEH9KD0
こりゃN700の指定席や800も繁忙期対策で横５列化されるな
255 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:14:03.09 ID:kwGAidafO
博多新鳥栖と東京新横浜ではどちらがカメ
256 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:16:05.64 ID:iRGMn9xR0
>>251
速度で決めるなら九州の観光特急なんてキャッシュバックしてもいいぐらいｗ
257 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:22:32.05 ID:i+7i5S8v0
>>254
ぶっちゃけ2＋2が売りなのにそんなことするか？
258 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:22:58.16 ID:iByPs4ZG0
>>251
山陽新幹線は九州新幹線よりも高くしろといえよ。
259 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:28:51.08 ID:kIkZrSaL0
以前大雨で在来全部ストップして博多駅の外まで行列が出来たときなんか
広島あたりまでの利用者はこだまに誘導かけてたよな
最繁忙期の混雑はどうやって緩和させてくるだろう
260 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:29:53.62 ID:v3r0Lx4lO
山陽新幹線基準で速度にあわせて値下げしたらいいのに
東海道は遅すぎで飛行機使うからどっちでもいい
鹿児島も今後は飛行機だな
山陽新幹線くらいしかまともな高速鉄道ないんだよな
261 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:31:59.07 ID:O9hzNXRE0
>>251
>N700の300km/h走行は揺れるな500よりだいぶ揺れが大きい
５００系厨歓喜。
西日本には東海に遠慮なくＮ５００を開発運用してほしいな。九州乗り入れ可の車両を。
262 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:32:31.07 ID:v3r0Lx4lO
>>255
東京から新横手前のが亀
東京から大宮よりもマシ
途中が遅いのと久留米、新八代の減速通過、特に新八代の徐行は酷い
距離は短いが東京、品川や東北新幹線の大宮、上野通過と同レベル
263 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:39:18.40 ID:4kk0zX3v0
>>251
山陽の最速のぞみのペースを経験してしまうと、他はどこも遅い
新神戸停車で過去の最速ダイヤより所要時間掛かってるけど、
300km/hでスジを引いてある列車ね
新神戸停車とか、福山・徳山の減速は、やたら手前からブレーキなんでイラつくけどなｗ
いまや珍しい旧ATCでｗ

東海道も規格が古い線路であの所要時間なので、それなりにスピード感が有る

九州はデータを見る限り、曲線・勾配制限除いて、
260km/hでやれるだけのスピードは出してるはずなんだが…
乗り心地良すぎ？静か過ぎ？N700にして余裕有りすぎ？
体感上はE4MAX並みにドンくさく感じると言ったら言い過ぎ？

>>253
久留米まで含めて、東京～大宮ほど酷いことになってなかったので、むしろほっとしてしまった
久留米～熊本・鹿児島中央で取り戻してるんだろうが、スピード感無さ過ぎで拍子抜け
西鉄の高架区間を特急・急行がまったり走りしてるみたいな
東京だったら京王相模原線とか、どっかのニュータウン路線みたい
264 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:41:00.71 ID:0HgaQLxk0
>>260
まずはは最も遅い上越を値下げしてからだ
265 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:42:52.90 ID:NgOM4E1CO
熊本から博多まで、さくら426に乗車。7号車。
昨日時点では2人分ネット予約出来なかったが、今日の夕方見たらキャンセル出たのか予約出来た。

ほぼ満席。新鳥栖でそこそこ人が降りたのには驚いた。

あっという間すぎてなんとも言えない気分だが、また乗りたい。
266 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:58:18.56 ID:RwlqbDO+O
>>262
久留米から上りで新鳥栖通過する便は新幹線らしい
スピードでぶっ飛ばしてるよ
267 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:00:52.88 ID:RwlqbDO+O
>>265
GW中だしそこそこくらいは降りなきや速達停めてる意味ない
本来はいつもそこそこになる予測だったんだろうが
268 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:02:57.50 ID:76ngPbwD0
九州新幹線で初めて鉄道板に来てみたけど
お前らすごい領域で言い合ってんのな

ダイヤだけは乱さないでくれよ
269 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:05:37.63 ID:iByPs4ZG0
>>261
Ｎ５００＝Ｎ７００
270 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:09:07.43 ID:7/uSkIuT0
>>263
まだ新規開業区間には乗ってないけど、新八代以南乗った時には静か過ぎると思ったな俺も。
そりゃ快適だからいいんだけど、もう少し速く出来るんじゃ？とも思ってしまう。
他の人がタバコを立てても倒れなかったと言うし、それはあんまりじゃないかと思うw
271 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:16:12.29 ID:v3r0Lx4lO
>>270
特急料金高いんだから曲線は遠心力と釣り合う限界速度
急加減速走行でとことん速くしてもらいたい
特急に乗り心地なんて二の次
272 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:16:28.33 ID:kwGAidafO
なるほど
新鳥栖は繁忙期限定駅が正解ですね


それか繁忙期限定さくら停車で
273 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:19:03.66 ID:RwlqbDO+O
>>269
もうN700を500系みたいに形だけ変えたら？
相変わらず500系人気は高いから、集客のためにQがやったらいい
そのへんはQの得意分野じゃないの？
274 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:22:45.73 ID:v2CflWl5O
最近全国ニュースでたまに取り上げられるようになったけど…東北新幹線より扱いが雑だね
VTR終わるとバッサリ次の話題だし
東北の特集はコメント絶対付くのに
275 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:41:25.25 ID:+20QC0L30
この時期の鹿児島中央駅は、新幹線がえらい停まってるね
仮に毎時3本とかになった場合、結構キツキツじゃないの？
276 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:48:18.56 ID:76ngPbwD0
>>275
そんなに九州は盛り上がってるのか？
277 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:52:29.85 ID:Pb34Y0Uo0
>>273
あの形なんか狭いからﾔﾀﾞｗ
外観はｶｯｺｲｲと思うけどｗ
278 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:52:38.14 ID:769w4BWd0
>>265
いつも悲惨なほどガラガラのあの さくら426号がねぇ。
さすが大型連休。
279 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 23:06:12.60 ID:NgOM4E1CO
>>267
確かにいつもそこそこくらいじゃないとダメな停車本数持ってるからねw
いつか平日の様子を見てみたいw

>>278
そんなに普段はガラガラなんだ。
便数が減ったりしないか心配だ。。。


新鳥栖の先のトンネル抜けてからの景色は、夜景ってこともあると思うけど、飛行機が着陸してるみたいに見えるね。
ちょっと感動した！
280 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 23:16:07.44 ID:ch4THauKO
>>251
比較が東海のN700なんで単純比較できんが、
グリーン車で吸盤雲台とHDDビデオを使って走行撮影をした際は、
明らかに500の方が揺れた。

揺れが激しいとHDへの書きこみが止まるんだが、その回数も500が明らかに多い。
N700は東海道区間なら大抵止まらない。

アテンダントと話したかんじでは、やはりN700は良い、揺れないとの感想。
500は細かい振動が多いとの意見。

まあ単純比較はできんが参考まで。
281 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 23:36:52.63 ID:tVvwUw3g0
九州の人は山陽九州新幹線で大阪に行ったの？
大阪ステーションシティが賑わってたようだけど。
282 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 23:46:01.33 ID:iV6wK0dl0
>>265
新鳥栖では、佐賀方面へ行くために降りていると思われる。
283 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 23:56:56.43 ID:KjXr8kI20
そのための駅でしょ。
鳥栖駅をつかってる人は久留米で降りたほうがいい。
284 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 23:58:59.97 ID:4kk0zX3v0
>>283
あとは利用者各人が、どこに車を置きやすいか、かな
285 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 23:59:44.67 ID:RwlqbDO+O
>>279
いつもは減便されてもしょうがないくらいの利用者しかいない
286 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 00:05:07.30 ID:69IaLixr0
>>284
鳥栖駅の駅前の狭さは意図的だろ
287 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 00:12:12.65 ID:+7Oo6O4+O
>>286
貨物ヤード撤去して駐車場にしたらよかったのに
100億借金してあのスタジアムだからな
288 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 00:14:24.46 ID:jAFmgT0Q0
>>275
折り返しでホームに3本停まってることはザラにあるけど
ゆとりをもって折り返し時間を取ってる感じがする。

1時間近く停まってることもあるし。
289 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 00:22:15.57 ID:8vTAHiUe0
さくら426は鹿児島の通勤列車やろ。
つばめ時代からそうだった。

鹿児島から乗ってると自由席はリーマンや学生で混んでるが、
確かに指定席はガラガラやな。

俺は川内で降りるからその自由席の客もどこまで乗ってるか知らんが、
多分出水から先は空いてるだろうな。
290 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 00:26:38.86 ID:oW68zDnW0
>>275
同じ2面4線の東北・上越新幹線の東京駅では1日300本以上の列車をさばいてるし余裕っぽい印象
291 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 00:33:47.50 ID:+7Oo6O4+O
>>282
佐賀方面なら久留米から鳥栖行って特急よりいいか
しかしGWでやっと見込みに届くかもというのはどうかと

久留米は大杉て対応しきれないくらい
見込み通りならよかったですねなんだが
それならホームももう少し広かった方がよかったのでは？
どうせ待避線を作るつもりはないんだろうし

あとスレ違いなんだが在来線の電車も1編成久留米所属があるらしいが留置線がない
3番4番線間の南側に作るスペースありそうだが
292 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 00:47:05.64 ID:jAFmgT0Q0
>>291
多分久留米のホームは川内とかと同じくらいの幅なんだろうけど、
あれで結構広いから対応しきれないことはないよ。

川内も朝や夕方はラッシュで自由席近辺は結構な人数になるけど、
朝はちゃんと並んでるし、夜は階段が混むくらいでホームの幅は問題ない。

本当にヤバいと思ったのは年末年始の上りくらいだな。
全線開業して年末年始がどうなるかはわからんけど。

てか多分見た感じ久留米は川内より広い。
293 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 01:51:21.72 ID:z5IT8W0VO
久留米のホームが人で溢れるとしたら年に一度
筑後川花火大会の終了時間帯ぐらいだな
294 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 02:08:25.40 ID:1KyUTM0o0
（；^ω^）うわ、つまんね
295 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 02:26:17.68 ID:1KyUTM0o0
>>263
九州新幹線の静かさは異様
久留米駅を出入りする新幹線なんて在来線より静かなぐらいだった
296 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 02:28:24.54 ID:dU0kH1Mt0
>>291
それは言い過ぎ
平常時は久留米もＪＲの見込みより少ないし、GWも対応しきれないくらい多い訳ではない

>>293
花火はホームからイイ感じで見れそうだから、打ち上げている間も人が多いかもなｗ
花火大会会場からの距離は久留米か筑後船小屋が一番近いかな
297 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 06:04:26.89 ID:Rg9gSJ7bO
筑後川花火大会ってだいたい何万人ぐらい来るの？
八代の花火大会で20万人以上集まるから、30万人くらいかな

こういうイベントの時って、ピンポイントな増便ってあるのかな
298 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 06:19:28.51 ID:Kh53lPz90
>>297
大濠花火大会：48万人
筑後川花火大会：45万人

JRQの在来線は臨時列車が出てるけど、新幹線はどうなることやら
299 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 07:05:53.15 ID:OpzrxVyL0
>>290
トラブルも結構多いから、その手の話題は極力しないようにｗ

>>298
今月中に夏臨が発表されるはずだから注目…
300 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 07:31:03.46 ID:acqBGF6t0
300
301 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 07:48:56.09 ID:+7Oo6O4+O
久留米の花火大会開催時はホームの窓を隠さないと
見物客でごった返しになりそうだな
302 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 08:55:38.53 ID:cN0z/LdCO
>>291
新駅組は、地震のせいで開業イベントも報道もなく、開業効果ももちろんなく、
あったのはゴミ売りの糞見出しの糞記事くらいしかないんだから、仕方ない面はある。
九州新幹線全般に言えることだけど、最大の課題は広告宣伝活動になっちまった。
303 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 08:59:31.38 ID:TxirP2MI0
>>301
入場券収入が見込まれますね。＠ＪＲ九州
304 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 09:03:25.99 ID:uqAarCDvO
GW終わってガーラガラ
305 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 09:04:07.81 ID:zdpCL8uCO
>>302
CM動画が異様に話題になってんのは、ハナクソの足しにも成らんとw？
306 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 09:17:36.72 ID:cN0z/LdCO
>>305
個々の駅（特に新駅や誠駅）の収入増加や山陽直通客の増加は限定的。
確かにイメージアップにはなるし、ただであの長いCMが流れたのは、当初想定外
のいい方の誤算。
しかし、山陽直通が理解できんよ、あれではｗ
307 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 09:24:43.12 ID:okEQDxhZO
九州新幹線の遅さは異常だな
山陽新幹線感覚だと
博多、熊本24分
熊本、鹿児島中央34分で博多、鹿児島中央が59分と1時間弱にならないと
特急券も高いし
新大阪、鹿児島中央の特急券内訳で4,400円程度と山陽新幹線区間と1,000円しかかわらないのに驚いた
東海道みたいに通しでもないしきつい
308 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 09:28:32.78 ID:TxirP2MI0
在京のテレビ客が無茶苦茶な事言ってたな。

九州新幹線が新大阪に直通して来ることは一言も言わず
福岡空港と博多駅は近いので東京から福岡空港経由で
九州新幹線を利用しているって

九州新幹線に無知な東京マスコミはいい加減な事を平気で言う。
だから悪知恵を注入する人がいるんだろうか


東京から熊本や鹿児島に飛行機が飛んでないとでも思っているんだろうか？
309 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 09:45:25.24 ID:eaAR3ho60
>>307
飛行機使ったらいい

>>308
基地外在京の偏向報道を今時信じている人がどれだけいるかｗ
310 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 09:50:07.06 ID:b6bnntyh0
>>308
空港から遠いところがある。
開業前からそういう利用形態はあった。バスが苦手な人とか。
311 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 09:54:38.97 ID:+R5bf0i60
>>310
まあそれでも
　新大牟田・新玉名・新八代・新水俣・出水（およびそれらの近郊）
のいずれかが目的地の人くらいだろうな。
312 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 10:20:28.03 ID:DMOiZISuO
川内は？
あと筑後船小屋も･･･と思ったら、佐賀空港が近かったか。

>>308
数年前にこのスレで、
「九州新幹線を福岡空港に延伸して福岡空港をハブ空港にしよう」
という趣旨の議論が盛り上がったのを思い出した。
313 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 10:33:40.09 ID:+R5bf0i60
>>312
川内は鹿児島空港から直行バスだろ。
筑後船小屋以北は在来線or西鉄orバスで十分。
314 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 10:43:46.91 ID:cN0z/LdCO
>>308
Ｑにとってはまさに理想的ｗ
これは酉と倒壊涙目？
315 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 10:47:24.84 ID:b6bnntyh0
川内は快適さを追い求めるなら福岡経由もありだと思う。
316 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 11:02:02.03 ID:oW68zDnW0
>>308
東京視点でいま旬の九州新幹線を話題にするには…
てことでしょ
無知でもいい加減でもない、わかっててわざとやってんだよ
テレビってそういうもん。見る側もそのつもりで見れば（あるいは見なければ）いい

東京在住の俺は、そんな使い方もありかなーとは思った。
317 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 11:04:19.57 ID:dU0kH1Mt0
福岡空港は北日本や海外など九州唯一の路線も多いから
流動が大きい東京便に限らず、小規模流動の乗り継ぎメリットもあるな。
例えば札幌－鹿児島などは福岡空港経由の人間も出てきただろうな。

>>312
そんな議論あったな！
話が過熱して、隔離スレまで造られたと記憶している。
318 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 11:26:55.53 ID:8vTAHiUe0
熊本行きのさくら301号が博多を出発するの見たけど、
びっくりするくらいガラガラだな。

１両に15人も乗ってないやん。
1号車なんて2人しか乗ってない。
指定席とか３両で8人しか乗ってない。

これ、熊本以北の乗車率が高いって言っても、
単に鹿児島発着列車の乗車率で補ってるだけじゃないの？
319 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 11:29:26.43 ID:EUVwbnz40
つばめの自由席と指定席の構成数ってこだまと統一した方がよいのでは？

自由席：１～３、５、６号車
指定席：４号車
320 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 11:48:21.39 ID:i6fy0tTA0
>>308
おとといの「とくダネ」のことかもしれないけど、
九州新幹線開業で九州が注目されているというネタのくせに熊本には触れず
鹿児島も指宿温泉をちらっと出しただけでほとんど有田陶器市と博多シティ＋どんたくと
ハウステンボスのVTRだったのには唖然としたｗ
321 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 11:52:44.15 ID:8vTAHiUe0
と、思ったらつばめはもっと凄かった。
全車両で30人も乗ってないなこりゃ。
322 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 12:38:11.57 ID:cN0z/LdCO
>>320
一応「九州」は注目されてるｗ
しかし本来は、開業報道に合わせて沿線の話題を取り上げるものなんだけど。
やはり開業関係をスルーして例のCMから入ってるから、そうなるんだろうね。
山陽直通の認知度が異様に低いことといい、カスゴミの影響力はやはり大きいよ。
323 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 12:49:33.89 ID:XEldKsaOO
九には山陽・関西エリア、西には九州エリアのCMを時間も書いてもっと流してもらわないとな
324 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 12:56:16.32 ID:cN0z/LdCO
ただ、この状況はＱにとっては必ずしも不利とは言いきれないｗ
東日本に対しては、航空と一緒にキャンペーンすれば九州新幹線の利用を増やす
ことも不可能ではないし。
山陽直通の認知度が向上しないと一番困るのは、実は酉だからねえｗ
325 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 13:02:25.47 ID:b6bnntyh0
う～ん、航空勢はなるべく羽田－熊本or鹿児島線に乗ってほしいんじゃないかな。
福岡線じゃなくて。
326 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 13:13:20.30 ID:Kh53lPz90
首都圏なんざ「へー、九州新幹線開通したの？じゃ、鹿児島まで一本で
行けるんだ～」程度の認識が大半だろ。
327 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 13:26:17.29 ID:cN0z/LdCO
>>325
料金見れば分かるけど、実はそれほど差はない。
それより、熊本も鹿児島も空港までのアクセスが悪いので、航空にしてみれば
利用増につながるのであれば悪い話ではないと思う。
328 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 13:43:13.75 ID:+7Oo6O4+O
首都圏で「新大阪から直通です！」ってあんまり意味ないぞ
じゃあ東京からは？「博多まで直通です！」変わってないし…
329 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 19:37:43.04 ID:okEQDxhZO
>>327
熊本は距離の割にはアクセス悪いから時間がかかる
鹿児島は高速直結で意外と便利
遠いと感じるが梅田から関空より20kmも短い
九州新幹線は高いからな、あんまり速くないし
整備新幹線の設計速度は260km/hだが東海道山陽東北みたいに車両で克服して300km/hで運行しないとN700なら物理的に可能だろ
特急料金も山陽と通しにして飛行機みたいな早期割引運賃を設定しないと厳しいんじゃない
博多鹿児島中央も高すぎるから福岡鹿児島のSAABが3往復残ったし桜島号も健在
330 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 19:46:23.84 ID:awWASgX70
ＧＷ期間中の利用率の良し悪しだけど、今年は見事な飛び石連休だってことも
忘れちゃいけないでしょ。
331 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 20:08:58.52 ID:+7Oo6O4+O
報道より、実際自分で乗ったり他の人もみてると
便利になったのをわかってる。そうじゃなきゃあんだけの乗車はない
332 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 20:13:42.72 ID:1c3kSl6B0
鹿児島→大阪のJALは全便プロペラ小型機になっちゃったね
遥か昔は747が飛んでた時代もあったのに。
333 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 20:31:25.39 ID:gri0Euz70
>博多鹿児島中央も高すぎるから福岡鹿児島のSAABが3往復残ったし桜島号も健在

これは離島接続の温情。新幹線との競争で実力で生き残ったのではない。
離島接続が無かったら、バッサリ切られても決して不思議ではない。
つかサーブって１機あたり何席だよ。（ｗｗ
334 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 20:33:56.61 ID:GSeDhA2+0
>>329
鹿児島市中心部から見るとやはり鹿児島空港までのアクセスは遠いと感じる。
梅田、関空間と比較されても。

鹿児島県は鹿児島市一極集中の構造なので、鹿児島市中心としての発着とするようにしないと、競争には勝てない。


335 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 20:40:21.73 ID:1c3kSl6B0
SAABは36席
マイクロバスに毛が生えた位かな
福岡にも機材繰りの関係でエアバスA300入ってたこともあったな・・・遠い目
336 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 20:46:38.55 ID:OpzrxVyL0
>>329
アクセスに関しては、距離が近くても時間がかかるのはどうだろうか。
鹿児島空港へのアクセスはバスだけだからね…
337 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 20:50:44.54 ID:gri0Euz70
>整備新幹線の設計速度は260km/hだが東海道山陽東北みたいに
>車両で克服して300km/hで運行

その前に越えねばならない大仕事、分かってないだろ？（ｗｗ

同じ整備新幹線だった東北の盛岡までが、何で２７５km/h（今は３００km/.h）に
出来たか、分かってないだろ？
338 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 20:59:28.24 ID:zAj08lhf0
>>336
そりゃああれだ
道路が渋滞せず高速インターが近ければ無問題＞鹿児島空港
339 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 21:01:22.50 ID:7tdV2Rax0
shuvoice shuko akatsuka
tokaiamaがリツイート
こわ！戦時中かRT @leon20000312: RT @AMATORECORDZ: [知人が孫さんの弟から聞いた話] ひと月ほど前、孫さんやらmixi社長やら
グーグル社長やらツイッター社長らが、経済産業省にぜーんぶ集められて『原発関係の発言すべてのログを取れ』と言われたそうな。
340 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 21:36:42.11 ID:Eqmf8nCA0
>>327
>>329
熊本の人口重心から考えると、熊本空港より熊本駅の方が不便。
341 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 21:43:46.90 ID:zSrpCOF50
>>340
人口重心だけならまだしも、鉄道路線網も東部は空白地帯
なのに豊肥線沿線の武蔵丘・光の森は切り捨てられるしな
342 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 21:45:55.29 ID:okEQDxhZO
>>338
熊本はICからでも渋滞に巻き込まれて時間がかかるのに空港は更に遠いな
>>340
俺みたいな関西人だと新市街近辺しかようないもんな
県立美術館とかお城とか少し離れて水前寺成就園くらい
343 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 21:50:41.96 ID:okEQDxhZO
>>331
連休中に鹿児島中央から新大阪まで1758のみずほに乗ったけど疲れた
博多から速くなるから救われたけど
行きは福岡まで飛行機で、みずほで熊本、川内のみのさくらで鹿児島中央にいったが山陽に比べて遅すぎてしんどい
九州内の移動には便利だが九州までの移動はやっぱり飛行機にしよと思った
神戸からのスカイマークがとれたら安いし
344 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 21:53:53.43 ID:okEQDxhZO
>>335
そう36席
あれほど楽しい飛行機はないよ
次がQ400でCRJかな？
飛行機は小さければ小さいほど動きが直に伝わって楽しい
福岡まで機材がCRJだったからJALにした
帰りは鹿児島からのスカイマークも大手割引運賃も取れなかったから、みずほに楽しいQ400に乗りたかった
345 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 21:56:49.36 ID:Cho148s/0
川内在住の母親よりメール
「新幹線はさくらよりつばめのほうがいいね」
おそらく800系にでも乗ったのだろう。
やはり自由席は800系に部があるようだ。
8両編成の800系を早い段階で作っておくべきだったんじゃね?>JRQ
346 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 21:58:29.65 ID:zAj08lhf0
自由席で比べればな
だが指定席はな
347 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 21:59:07.20 ID:okEQDxhZO
>>345
見映えも座席も800系のがいい
N700の指定席に乗ったけど座席はひろいがベッドレストの形が最悪で首がしんどい
同行した嫁も同意見
348 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 22:04:41.11 ID:2084lnOd0
あれは倒すことが前提の設計じゃないか？
倒さなかったら常に下向きだからなｗ
先行者含めてなんでああいう形にしたのかは知らんが。
349 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 22:06:12.88 ID:xp+XozAr0
>>348
座席を回転するときに前後の座席と干渉させないため。
350 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 22:07:53.39 ID:z5LG4sSI0
俺はN700の指定席は当たりだと思うがな
あのシートがどれくらいの体格を想定してるのかはわからんが
351 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 22:09:55.10 ID:Cho148s/0
指定席はともかく、新八代～鹿児島中央の自由席は実質値上げみたいなもんだよな。
さくらスタートまで自由席も4列だったのが5列になるんだから。
352 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 22:18:15.62 ID:zSrpCOF50
みずほしか乗らないんで判らないんだけど

787ビュッフェ改装≧N700指定＞＞787自由＞(2×2と2×3の壁)＞N700自由、だけど

800系はどこに入るの？
353 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 22:22:01.40 ID:2084lnOd0
>>352
俺感覚ではN700指定と787自由のあいだ。
354 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 23:13:22.12 ID:23rSpK/k0
筑後人の田舎筑後船小屋リポートまだあｗ

355 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 23:24:08.15 ID:+7Oo6O4+O
新鳥栖、筑後船小屋、新大牟田、新玉名
この駅のレポがまったくないんだけど…
356 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 23:36:46.21 ID:DMOiZISuO
4駅共に少ないが、新鳥栖が少しマシな程度であとはどんぐりの背比べ
新鳥栖＞筑後船小屋＝新大牟田＝新玉名
357 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 23:48:15.20 ID:+7Oo6O4+O
>>356
新鳥栖と筑後船小屋、新大牟田、新玉名の差は
便数だけかもな
しかし、同じ便数なら逆転する可能性もありそう

だからって自分のとこだけ直通多く停めろなんて要望にしたがってたら
九州新幹線全体が全滅しそうだからやんないだろうが

結局は4駅ともに同等に割り振るべきだったよね
次回改正ではまずそうするよね
358 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 23:50:21.65 ID:r1eNnk010
>>347

>N700の指定席に乗ったけど座席はひろいがベッドレストの形が最悪で首がしんどい

ベッドレストと書いたのは寝るの前提だからか？
359 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 23:57:53.09 ID:T6OmESb50
>>340-342
熊本は熊本を訪れる人（県外人）と熊本から外へ出る人（熊本市民）との感覚が違いすぎるんだよ。

熊本市民からすると熊本駅は立地が悪すぎてなかなか使い物にならないんだけど
観光客やビジネス客からすると市内中心部しか用がないからそこまで駅が不便とも思わないし、
逆に県外からの利用者は熊本空港から市内まで遠すぎるという意見を漏らすことが多いが
空港と市内中心部の間に広がる住宅地区に住む大半の市民からすれば「空港が遠くて使えない」という感覚がない。
高速を使わないといけない鹿児島空港と同じくらい不便ということはないだろと思うんだよな。
360 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 00:07:09.52 ID:/6cbHG0MO
向谷氏の車内チャイムは２００４年版が良かった
361 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 00:27:26.78 ID:2o27GyBKO
>>360
ﾃﾃﾃﾃﾃﾝ、ﾃﾃﾝ↓
ﾃﾃﾃﾃﾃﾝ、ﾃﾃﾝ↑

ってやつ？
362 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 00:50:52.13 ID:ZucYC0fA0
>>355
全部見てきたけど、新鳥栖は特に見物人が多いｗ
列車1本あたりの乗降数では、どの駅も違いがないような…
363 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 01:51:03.04 ID:gMfe3I7UO
>>360
もしかして800系もN700系R編成と同じになっちゃったの？
364 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 01:55:04.67 ID:MNaA8HJL0
>>360
はい
九州車は全車新向谷チャイムになりました
俺も昔のやつの方が好きだった少数派です
365 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 01:57:35.58 ID:MNaA8HJL0
↑
× >>360
○ >>363
スマン
366 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 02:08:18.53 ID:jnQabnlB0
昔のは携帯のメール着信音みたいで好きじゃなかったが
無くなったら無くなったでなんか寂しいな
367 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 08:19:23.82 ID:LIyI9smZ0
>>298
大濠公園は70万人以上来ねえか？
368 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 09:29:54.34 ID:gMfe3I7UO
>>364
もう『海幸山幸』のＣＤでしか聴けなくなったのですね。
369 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 10:10:12.79 ID:/SJWrX1tO
>>362
駐車場も広いし見学にはいいな
在来線はせっかく請願で併設したのになんで誰も使わないの？
最近は使ってるのか？
370 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 10:27:53.97 ID:x0Ownibz0
できただけで満足
そもそも鉄道を利用しない

って人が多いんじゃ
371 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 10:52:34.30 ID:IkDqU6q80
>>335

確か、A300の世界最短営業飛行じゃなかったかな？
372 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 10:59:09.48 ID:/SJWrX1tO
>>370
在来線こそ便利なのに…
特急全部停めて使わないじゃなんのためにQが気を使ってるんだか
373 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 11:19:32.97 ID:hlYeRrU90
>>371
十数年前に就職活動で福岡に行ったときに乗った飛行機がJASの鹿児島→福岡のA300だった。
ちなみに、帰りはYS-11だったな。今思うと懐かしいな。
確か、あの頃の鹿児島～福岡の移動は飛行機が最速でだった。
374 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 13:08:35.75 ID:WT1Xrtro0
>>372
Qがダメ出し用の前例を作ろうとしているのかもｗ
375 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 13:13:10.82 ID:WT1Xrtro0
ある列車の車内から見たが、新鳥栖には見物人と思われる者が2桁ｗ
376 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 13:17:35.40 ID:tRn47EE30
新鳥栖の見学客も一段落だろ。
駅南側駐車場ガラガラｗｗｗｗ
377 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 13:48:49.35 ID:VmoVRnf60
鳥栖のアウトレットモール行きたい
378 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 13:53:24.36 ID:bxjDVxJIO
駐車場はがんセンターが出来たら本気出す(ｷﾘｯ
やろ
379 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 14:38:53.44 ID:WT1Xrtro0
>>377
れっといっとあうとｗ

>>378
どこから人が来るの？
380 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 14:39:04.35 ID:BqYcpF6l0
入場券じゃ利益は出ない。
利用がなければ次の改正で通過するまでだ。
381 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 14:42:33.77 ID:/SJWrX1tO
安売りを高いカネ出しては行かない
買い物は車が大半

病人は新幹線で病院に通わない
ましてや短期的にしか診てくれない病院だから
行く人も見舞いも多くない
多くない人数の何割が新幹線を使うか？
高速のインター近いんだろ？

中規模の通常の病院で考えたら
通院はごくわずか
投資は莫大だろうが
382 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 14:57:24.98 ID:WT1Xrtro0
>>381
鉄道利用は、いても在来線だろうね。
だったら新幹線を過剰に停める意味はないｗ
383 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 15:00:27.39 ID:/SJWrX1tO
>>374
Qだって見込みあるから、時間を割り振って停めてるのに
お願いした市民が裏切ったように利用しないのもなぁ

ダメ出しの前例としても問題大杉

アウトレットに出てるバスも赤字補填は自治体だろ？
384 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 15:09:42.12 ID:WT1Xrtro0
>>383
「裏切ったように利用しない」結果が見物人多数ってこと？？
なんかふざけてるね。利用者としては大いに疑問を感じる。
来年のダイヤでは、JR側に毅然とした対応を求めたいものだｗ
385 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 15:19:52.66 ID:/SJWrX1tO
>>384
利用するしないは個人の勝手なんだが、
Qが見抜けなかったことにも問題ある

次回改正でも速達が停まることになるなら
筑後船小屋、新大牟田、新玉名あたりも同程度にしないと
カネ返せってことになりかねない
そのくらいは言っていいと思います
386 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 15:39:38.16 ID:WT1Xrtro0
>>385
なるほど。新八代～出水の各駅も同様でしょうね。
ありがとうございました。
387 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 15:47:10.88 ID:aXgSQjVS0
>>312
佐賀空港なんて筑後船小屋経由以上に利用しないｗ
388 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 15:56:37.50 ID:ygX7X4uR0
>>385
Ｑは見抜いていたと思うが
それ以上に自治体のゴリ押しが・・・・
389 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 16:05:24.38 ID:/SJWrX1tO
>>388
そうだった…
でも次回ダイヤ改正はそういう雑音がなかろう
390 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 16:49:52.01 ID:IkDqU6q80
>>312

佐賀～成田を1マソぽっきりで
ANAが設立するLCCで運航するなら
使うよ。
391 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 16:55:40.40 ID:8S4GnVqh0
熊本～小倉・新山口の直通便を増やして欲しい
特に夜が不便すぎる
392 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 17:07:57.69 ID:x51Ox13K0
>>379
駐車場はおいといて、ちょっと調べてみたけど、新鳥栖にできるこの重粒子線がん治療施設ってのは国内で4番目、岡山以西では初の施設になるみたいで、
要は西日本全域を対象にしてるのでは？と思われる。
また地理的に中国の金持ち患者も対象にするんじゃないかな。
とくに癌ってのはまだ完全に治せない病気だから、金出して少しでも治る可能性があれば金持ちは日本全国からくるんじゃないかな。
まぁこれができたからといって劇的に新鳥栖利用者が増えるってわけでもないと思うが。
ちなみに重粒子線がん治療費は３００万円程度で、全額自己負担、とのことです。（鳥栖市のHPより）
393 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 17:14:53.45 ID:WMSxXN8jO
300万円で九州新幹線の三癌駅を潰せるなら安いもんだが
394 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 17:24:10.72 ID:WMSxXN8jO
>>347
800系は背面が高すぎて視界がひらけず圧迫感があり狭苦しい

新800系＞N700指定＞N700自由＞＞800系だろう
395 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 17:40:20.36 ID:/SJWrX1tO
>>392
命にカネかけてこなかった自治体が
話題作りに誘致したってだけにしか思えない
その施設だけでは治療の一貫性はない
いいとこ取りで無責任すぎだろ
396 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 17:48:15.80 ID:/SJWrX1tO
>>391
つばめ酉直通でもいいから欲しいね

これができれば、直通にうるさい地域の要望にも応えられる
397 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 18:11:26.26 ID:glq/Op6+0
つばめ広島行きとか胸圧ｗ
398 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 18:37:25.43 ID:/SJWrX1tO
実際上その準備はやってるんだろう
399 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 18:45:49.30 ID:5iy1aogH0
800系の車内の案内に新下関と書いてあるのは…
400 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 18:58:24.59 ID:/SJWrX1tO
新下関がやぱ有望なのか
401 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 19:20:23.20 ID:5iy1aogH0
>>400
広島などに乗り入れるなら、800系にもそう書いてあると思うのですが。
今書いてあるのは「新下関」ですから、予定はあっても当面は新下関まででしょう。
ちなみに、直通開始前にU008(?)が試運転で小倉に来ていたのを目撃した覚えあり。
402 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 19:42:43.26 ID:/SJWrX1tO
>>401
確かに開業前目撃情報あったね

国鉄時代に博多小倉便ができて好調だったから続いてる
当面は新下関だろうね
403 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 20:34:42.93 ID:vp+2Ku+1P
試験は新山口まで行ってるね。
広島までは想定してなさそう。
404 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 20:45:04.14 ID:glq/Op6+0
あんまり伸ばすと車両数も足らなくなるしなあ…800系増備もQは考えてないだろう。
N700もつばめよりはさくらで使いたいだろうし。
405 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 21:16:09.84 ID:zxfvnPj70
>>404
いや、乗り入れ距離の相殺があるので、800系が西に乗り入れることにより、
QのN700系の山陽乗り入れが減り、西のN700系の九州乗り入れが増えるので、
九州新幹線としては、800系がN700系になるのだから問題ない。

問題となるのは山陽内で、800系が博多-広島のこだまの代わりに走ると、
こだま用の700系の運用が減り、乗り入れ距離相殺のためN700系の九州乗り入れが増える。

結局、700系RSが何本か残り、直通さくらが予定よりも減るということ。
406 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 21:17:17.79 ID:/SJWrX1tO
>>404
今だと新下関までならなんとかなるかな？
U編成もSR編成がそろえばさくらで使うこともなくなるだろうし
新山口まではあると考えての試験走行ですかね
407 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 21:20:18.68 ID:fsPwtaOf0
800系車両は５００系と同じく実験車両扱いギリギリの９編成で止めたていうか、せっかくだからそこまで作ったというか。
税制上有利なんだから。
熊本さくらを直通できる車両を増やして山陽直通しないと利用率の増加とならない。
408 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 21:40:32.95 ID:SqlPKdyB0
Qも今後はN700の増備にシフトするんだっけ
409 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 21:43:50.61 ID:/SJWrX1tO
Q独自開発の高速車両の予定ってないんですか？
N700の方が安上がりなんでしょうけど
410 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 21:45:26.67 ID:5iy1aogH0
だから、800系の車内の案内を見て来いってあれほど…
上り方が新下関と書いてあるものを、すぐに書き換えるとは思えないのだが。

>>406
だったら車内の案内も、広島や新山口などと書いてあっていいはず。
なんで新下関なんだろうか。当面はそのつもりなんでしょ。
411 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 21:48:10.25 ID:5iy1aogH0
開発が済んだ車両で間に合うなら、増備で対応する方がコストが安くて済む。
開発には相当の費用がかかる。JRとしても、できれば避けたいんじゃないのかな？
412 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 21:50:37.93 ID:iiOH0Zvw0
>>392
全額自己負担って・・・保険証が使えねえってことじゃねえかorz
413 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 21:53:37.73 ID:aCvTMzTX0
何年かしたら、新型車両とは言わないからW、Qそれぞれで
N700系の塗装を変えてほしいな。
お互いの個性を出した塗装の新幹線を見たい。
N700系は塗装が変われば結構化けると思う。
414 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 22:56:51.38 ID:glq/Op6+0
よし、身10日さん御用達のあの色に塗りたくって(ryｗｗ
415 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 23:01:06.57 ID:udYix3oS0
さくらとみずほということで
間をとって紫色にしてしまえ
416 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 23:02:35.14 ID:5iy1aogH0
いや、全部3分間CMのカラーリングにしてしまえばいい！ｗｗ
417 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 23:08:07.48 ID:aCvTMzTX0
西の500系やレールスターっぽい配色のN700系は見てみたい。
418 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 23:16:36.95 ID:WMSxXN8jO
いま車内案内に博多・新下関と書いてあるのは、新下関行きのさくらが2往復設定されているから。
現場には「もしかしたら新下関行きのさくらが設定されるかも」としか伝わっていなくて、とりあえず800系にも新下関表記を入れてみたのだと思う。

ダイヤはなかなか固まらなくて、乗務員に通達があったのもギリギリのラインを超えた時期だったでしょ？

あと走行試験の結果は芳しくなかったと聞いた。
419 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 23:21:17.17 ID:oeNdsaE1O
>>418
新下関ゆき自体は、逃がしの意味から設定予定あったよ。
最初はつばめだって話がさくらに代わったけど。
420 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 23:21:50.44 ID:glq/Op6+0
800系が西区間に乗り入れるに当たっての課題ってなんだろ？
421 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 23:25:16.81 ID:tc3b3VgU0
>>420
700系E編成の285km/hダイヤに乗せられるかどうか
その場合パンタグラフの騒音が許容範囲内か
このあたりじゃないかね？
422 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 23:57:00.68 ID:j2k+76i+0
>>407
> 熊本さくらを直通できる車両を増やして山陽直通しないと利用率の増加とならない。

ただ、九州がN700系を増やしたところで、乗り入れ距離相殺の関係で直通が増えるわけではないのですよね。
西が対応車両(S編成)を増やすことによって、西からの乗り入れが増えて九州車も同じ距離を乗り入れる。

あと、鹿児島さくらを新大阪直通した上に、熊本さくらを新大阪まで乗り入れるなら、山陽内を増発しないといけない。
この場合も、乗り入れ距離相殺の関係で西日本が対応車両(S編成)を増やさないと九州が増やしても仕方ない。
423 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 00:11:28.95 ID:5WlWGPNhO
最悪直通熊本さくらは島内各停だな
424 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 00:13:56.35 ID:5fsg1yLUO
>>419
ダイヤ発表直前まで「小倉か新下関までの乗り入れを検討していて、ひょっとすると小倉－新下関は客扱いしないかも・・・」みたいな状態だった。
もう少し辿ると昼間じゃなくて朝晩の九州新幹線の本数の多い時間帯のつばめの延長とかいう話だったな。

>>421
・6両での285km/h営業運転の例はない
・0系や100系と違って軽量ボディ
↓
山陽新幹線のトンネル内ですれ違った時に風圧で(ｒｙ
その結果240kmくらいしか出せないというレスがあったな。
2chの書き込みなので信憑性は各人の判断で。
425 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 00:25:56.20 ID:70yIPV6K0
>>424
トンネルって、空力的には700系も800系も殆ど変わらなかったんじゃないっけ?
426 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 00:30:16.27 ID:+N5dU4E0O
>>425
800の頭は、空力特性では700に劣るはず。

もともと700のボツ案ベースに水戸岡がデザイン重視でデコレーションしちゃってるから。

でも240しか出ないのは酷い。
427 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 00:49:14.59 ID:hRzICifa0
それで九州新幹線はチンタラ走ってるのか…なるほど
800系が引退するまで九州内のスピードアップは難しいってことだな
428 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 01:16:34.09 ID:9IMEeOjH0
東海道新幹線だって昼間はガラガラだぜ？
もちろんのぞみでだよ。
429 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 01:22:25.24 ID:UxbF45rq0
いつになったらGoogleマップに九州新幹線が載るんだ
震災で忘れたかスタッフ
430 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 01:39:20.94 ID:hJKhpGfO0
無料のGoogleマップならまだしも有料ソフトのゼンリンZ13でさえまだ実線化されてません
そりゃ全線開業がソフトリリース以後だったとはいえ、ブツは既に出来上がってたんだからさぁ
路線を破線で引くとか駅名は（）で囲むとかすりゃいいのに融通効かねぇなぁ、ゼンリン
431 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 01:44:19.74 ID:F8T9CC92P
ググルはゼンリンの地図つかってるんだろ?ならまだまだ先だな
432 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 02:12:23.20 ID:5fsg1yLUO
更新はYahoo!地図が早い
433 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 02:37:45.02 ID:/sl3ckvzO
>>427
E5系を束から購入してほしい
434 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 02:52:48.52 ID:WU7nd/bOO
>>427
見た目800好きだから、引退しちゃいやーん
435 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 03:32:06.95 ID:V9GZXCPJ0
>>427
九州では260km/hでしっかり走ってるじゃないか


>>433
装備が全く違う
周波数が違う
耐雪仕様は不要で火山灰対策が必要
シートだって詰め込み仕様でなくていい
436 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 06:45:07.67 ID:hRzICifa0
>>428
それも一つのサービスなんだよｗ

>>433
JR東の考えを持ってきたら何でも解決すると思いこんではならないｗ

>>435
260km/hで走っているのはトンネルのない区間だけ？
どうもチンタラ走っているという感覚が拭えない…
N700だけになると、スピードアップも可能だろうか。
ちなみに、JR東のE5は、シートピッチでやっと詰め込みから脱却したが、
それでも東海道山陽のN700相当。九州内の車両とは雲泥の差がある。
437 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 07:25:35.09 ID:ZW1ujWzW0
700系の全車両動力車タイプが800系?


438 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 08:08:13.97 ID:1CiOTkAk0
脱線スマソ

>>412
高度先進医療は自由診療のため健康保険は使えない。特約付きの保険に入って対処するしかない。
439 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 08:37:05.75 ID:5WlWGPNhO
>>438
ましてや新幹線が高いなんて言ってる椰子には無理ですな
440 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 08:42:49.29 ID:IDHXqB+MO
>>436
7割トンネルの部分開業時から260出してるだろ
441 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 09:41:07.93 ID:Y1wgB6me0
>>429-432
去年１２月に全線開業してる東北新幹線ですら
八戸－新青森間が反映されてないんだからまだまだ先かと。

確か羽田空港国際線ターミナルが反映されたのが半年以上先だったと記憶してるし。
442 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 09:50:20.16 ID:+Rizdm+00
ジャパンナッシングのようだな…orz
443 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 10:05:44.83 ID:ZW1ujWzW0
えきすぱあと
444 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 10:19:17.02 ID:+Rizdm+00
>>407
熊本さくらの直通は、早朝上りと夜間下りに限定されると思う…

>>423
最悪でなくても島内各停になりそう。

>>443
駅で見かけたら避けるのがよろしｗ
445 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 11:13:46.39 ID:ym++oEH20
>>436
熊本以北の馬鹿駅のせいだな
以南に乗り入れる事が少なくなったから余り飛ばしていないイメージなんでしょ
446 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 11:17:21.36 ID:QW0f1bfiO
大牟田スレが埋まって、他の隔離スレは落ちたね
残ってるのは失敗スレぐらいか

熊本以北のレポは少ないが、新水俣や出水のも聞いてみたい
誰かいないかな
447 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 11:22:06.17 ID:5NcZbGxo0
>>440
おそらく260km/h同士なら問題ないが、
山陽では300km/h運転の列車があるので、240km/hということではないかと。

どうせ新大阪直通するなら6両では無理なので、
広島まで各停でこだまを置き換えるなら、240km/hでもなんとかならないかな。
448 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 12:14:29.54 ID:Gd46q5rM0
6両編成で軽量なのが問題なのか、空力が良ければ解決する見込みがあるのか・・。
449 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 13:54:55.66 ID:+N5dU4E0O
>>447
速度だけで言えば広島～小倉が一番の高速リンクなのがねえ。
450 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 14:15:38.50 ID:JdCwozV60
>>449
各停なので、最高速度を出す距離、つまり駅間距離が問題になるが、
最も離れているのが、小倉～博多、次が相生～岡山であるが、
その次から、広島～新岩国、徳山～新山口、新岩国～徳山と、広島～小倉間の駅間が並びますからね。
451 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 14:33:44.64 ID:JPkR6JJ60
今の新下関行きさくらのうち1本は本来U編成の運用です。
U編成の車内案内に新下関の表記があるのはそのせい。
乗務員訓練が開業までに間に合わなかったので。
予定では本来の形に戻すはずだけど予備無しで走らせ
続けるのはいろいろ面倒なのでそのままかも。

あとQ管内でチンタラ走ってるのは余裕時分盛りすぎなだけです。
452 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 14:52:14.68 ID:vvMnxWnA0
結局800系は熊本～博多で細々と余生を送る羽目になりそうだね。
453 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 16:14:32.55 ID:5WlWGPNhO
>>451
余裕時分盛りすぎということは
南線との共用区間なんかはアップできる可能性あんの？
454 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 16:38:49.21 ID:/+sffJigO
そうだろ

山陽では停車５分前から大減速+アナウンス流れ始めるが
九州では停車７分前から大減速+アナウンス始まるからな
455 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 16:44:08.56 ID:5WlWGPNhO
今の感じなら2～3分は短縮する気はあるな
456 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 16:49:24.04 ID:5WlWGPNhO
>>452
まだだいぶ先だろｗ
457 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 17:03:07.42 ID:LgkR5t7N0
>>452
熊本つばめや熊本さくらなどの6両でも過剰な列車だけで9編成を消費するなら、
一生熊本つばめ・さくらだけに使用すればいい。

ただ、混雑する列車にも充当する必要があるなら、
広島まで各停で乗り入れなどを検討する余地がある。
458 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 17:24:00.98 ID:eD2KqOFK0
>>430
googleもちゃんと線は引いてるよ。拡大してみ。

>>441
googleはyahooみたいに随時更新じゃなくて
基本年一の更新だから、出来てからどの位経ったかはあまり関係なかったりする。
出来た季節の方が重要さね。
459 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 17:41:22.64 ID:5fsg1yLUO
東海道・山陽新幹線に遅れを持ち込まないように倒壊様に強要されて設けられた余裕時分はどうしようもないだろ

報道で東京の司令所が出てたときに東海と西日本の責任者があまりにも九州に対して上から口調で、Qの責任者は「・・・迷惑をかけないように頑張ります」ってショボショボと語ってたのをみて力関係を実感できた
460 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 17:53:12.91 ID:5WlWGPNhO
倒壊や酉の責任者が…

利用者少ない駅だらけだし
利用者少ないとこが直通、速達うるさいし

位置付けも整備新幹線だし

そりゃ格下に見られて当然かもな
461 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 18:01:16.67 ID:UzPHVDxeO
那珂川町や福岡市南区の九州新幹線高架下(西鉄線付近)を通っても、新幹線が走っているところ一度も見たことがない･･･
タイミングが悪すぎだな俺は･･･
462 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 18:02:12.49 ID:Qwhln9YJ0
>>446
もう隔離スレはいらんw
463 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 18:18:06.41 ID:BvDlEsN70
>>459
> 東海道・山陽新幹線に遅れを持ち込まないように

下りよりも上りの方が博多での乗り換え時間が長いと思ったら、そういうことだったのか。

あと、余裕時分は上りで問題になるのだろうから、
下りだけスピードアップして、上下方向で露骨に所要時間が違ったら面白いのに。
464 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 18:20:51.29 ID:LOxWSGdm0
みずほと東京行き最終のぞみが山陽区間内停車駅同一。
しかし所要時間は前者が後者を2分ぐらい上回る。
これも何とかの余裕時間が原因？
465 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 19:33:07.11 ID:xe8gqNeX0
筑後船小屋の人が「船小屋にはでっかい公園があるとよ～」って言って自慢してくる
466 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 19:39:32.26 ID:cT7UbODG0
>>465
そいつ２・３発殴っていいぞ
467 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 20:08:55.01 ID:2Gv1Zcti0
>>457
＞広島まで各停で乗り入れなどを検討する余地がある。

それは難しいんじゃないのかな。速達系列車のダイヤに影響しそう。
800系の乗り入れは、あってもせいぜい新下関までではなかろうか。
468 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 20:21:07.38 ID:YEM2G1CS0
現こだまと統合させれば或いは…
469 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 20:32:57.32 ID:zI//L6M+0
800系が240kmしか出せないケースがあるという話が本当なら無理だろうな。
現状で270kmしか出せないGCTの乗り入れも酉は嫌がってるから。
来年には岡山以西は285km以上となることが確定だし。
470 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 20:39:37.97 ID:2Gv1Zcti0
>>468
山陽のスピードアップを阻止するつもりですかｗ

>>469
新大阪以西が285km以上となるかもしれない。つまり、300系も引退の場合。
すると、800系の使い道は、山陽直通より九州内の臨時さくらだろうか…
471 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 21:21:57.27 ID:QclrxE1JO
800系って700系ベースでしょ。
270～285km/h出すのに何か問題あるの？
472 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 21:24:57.50 ID:zLlartH/0
>>471
前スレ読んでくれ
473 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 21:41:02.10 ID:IDHXqB+MO
走行性能は問題なし
微気圧波も一応対応して設計
パンタは東のE2とほぼ同じだから275km/hはいけるか？
6両でのすれ違いがいけるかどうか、8両とどれくらい違うんだろ
474 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 22:09:38.50 ID:gz5Ma5IX0
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　　　　　　　　　　　　　　 ｀￣´

475 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 22:33:31.95 ID:5WlWGPNhO
800系は新下関まででいい
一応山陽直通
476 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 23:04:40.29 ID:ym++oEH20
>>465
華世ばあさんって船小屋の人か？
477 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 23:09:06.59 ID:5WlWGPNhO
>>476
知らなかった…
478 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 23:32:23.91 ID:w08pOOpW0
>>472
前スレ見ても、それらしいのは見当たらなかったが。
>>424さんが見たスレは何処なんだろう？

>>475
新下関まで直通したところで、こだまの削減にならない。
広島まで各停で直通できたらこだまの代わりになるのだが。
479 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 23:50:40.92 ID:rPjgyPjK0
>>478
こだま削減の必要性ってあるの？？
480 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 23:52:48.99 ID:1DkZajMg0
結局走行試験の結果800系の山陽区間乗り入れは没ったということでは？
481 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 00:02:41.15 ID:TmRn95Kt0
>>479
こだまの削減という表現は正しくなかったかもしれないが、
要は、新下関まで直通の場合、特に需要があるわけでもない小倉～新下関間を純増することになる。
広島まで各停で乗り入れ代わりにこだまを減らせば(こだまの博多-広島間を800系乗り入れで置き換えれば)
運転本数は増やさずに直通を増やせる。
482 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 01:32:04.66 ID:rlhKFldLO
>>481
前も書いたけど、各停種別のダイヤパターンは速達種別ありきで設定されてる。

下手に各停を直通デフォにすると、速達便ダイヤ設定の障害となる恐れがある。

こだまが持つのぞみから通過駅へのフィーダー輸送の役割も、直通縛りで損なうかもしれないし。
あっても各停の直通は早朝深夜に限られるんじゃない？
483 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 02:30:48.10 ID:/5C8XeTu0
>>482
言いたいことは分かるのだが、
こだまの場合のぞみやひかりと違って制約は小さいわけで、
追い越され(待避)はあって当たり前だし、岡山で19分停車とか広島で17分停車とかも存在する。

つまり、博多の停車時間が2分に限らず10分くらいでもいいので、
発着時刻が近いつばめとこだまがあれば直通しようというだけの話で、
各停同士の直通に限定しているのではなく、広島まで各停での直通乗り入れを考えているだけなので、
将来改正で速達列車の時刻が変わりこだまの時刻が変わったら、熊本さくらと直通に変更してもいいし。

ただ、今のダイヤを確認したら、博多で25分で接続なので、あまり直通に向いてないみたいね。
484 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 02:38:57.50 ID:9EEtPwBT0
金券ショップで博多～筑後船小屋・新大牟田・新玉名の2枚切符のバラ売りってされてます？
485 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 18:40:27.26 ID:Zd+O+FUqO
単に直通にうるさい地域があるから、できたらってだけだな
需要もたいしてないのに一番口うるさい
486 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 19:09:42.89 ID:VuszhuDeO
GWの熊本～博多間の利用者数が約33万人(昨年の約1.3～4倍)だって
熊本～鹿児島中央間も約19万人(昨年の約1.7倍)

KAB(熊本朝日)のニュースでちょっと見かけたが
細かい所が違うかもなので、指摘頼む
487 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 19:16:46.07 ID:qm0UM4Yr0
>>486　ここに載ってる
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/9276D6E48E0DFDFD4925788B00254C43?OpenDocument
488 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 19:57:21.80 ID:7BtSoPRi0
博多ー熊本　33万4,300人　150.7％
熊本ー鹿中央　19万6,600人　179.9％
489 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 20:07:40.14 ID:Zd+O+FUqO
連休が終わって、一段落だな
月曜日だからかもしれんがガラガラだｗ
490 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 20:24:03.48 ID:Zd+O+FUqO
ドア開く方向の案内間違ってたぞ
やぱ連休疲れか？ｗ
491 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 20:38:49.52 ID:Mx+tkST20
>>486
夏休みとか年末年始もこれくらいの伸びは期待できそうだな
492 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 20:47:38.95 ID:RS3nYTxW0
熊本以南の伸び率が思ったよりも大きくてびっくり
やっぱ新やっちろ乗り換え解消が一般人には相当大きかったんやろな
493 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 20:53:27.11 ID:elWZLfzhO
西車はセンスの無いチャイムの非を認め、九車と同じムカイヤチャイムいれろ。
494 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 20:59:37.25 ID:D+CgaLWb0
>>487
九州すげえな
無茶苦茶増えてるじゃねーかｗ
東が地震で悲惨極まりない事になってるのとは対照的だな
495 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 21:02:14.03 ID:Zd+O+FUqO
博多がかなり混雑してたと思う
ただでさえホームが博多で十分確保できてないから
直通の大半を久留米に停めたのは正解だった
久留米でさえ供給過剰なんてことなかったと思う
むしろ臨時便がもっと必要だったかも
496 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 21:03:15.93 ID:uOrjZWyF0
>>489
先週土曜日でもガラガラの列車はあったぞｗ
497 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 21:31:52.44 ID:Zd+O+FUqO
>>496
しばらくはガラガラ列車でマターリさせてもらいたいよ
498 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 21:34:59.66 ID:FpC99T3N0
熊本以南がこんだけ増えてるって、JRQはウハウハだなｗ
目標が140％ってことだったから、圧倒的爆増って感じだろう
499 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 21:35:34.31 ID:uCXvkYW5O
小倉駅ホームに、さくら6両編成の停車位置表示がなされていたのを確認したんだけど、あらかじめ800系の博多以東営業乗り入れを前提として考えられていると解釈してよろしいのかな？
500 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 21:39:36.47 ID:Zd+O+FUqO
>>499
このスレの少し上に書いてある
501 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 21:42:07.64 ID:c5LjJar20
>>487
駅ごとの利用者も出してほしかったな
どこが一番の馬鹿駅かがはっきりするのに

在来線区間も鳥栖-肥前山口 小倉-行橋とかなんで中途半端な所で統計取ってるんだろうか？
502 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 21:55:20.86 ID:RS3nYTxW0
>>501
車内改札の実績数でずっと前からやってるからな
つか、肥前山口以東と行橋以北は一番流動が分かりやすい区間じゃんかよ
503 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 22:16:31.14 ID:KHxojc5RO
部分開業前と比較したら、どれくらい増えてることになる？
504 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 22:33:02.12 ID:xk1Z2hmS0
供給量が増えているので乗車率では微妙かも。
505 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 22:48:42.67 ID:fuFIw7rH0
>>498
あの辺は新幹線の独占区間だからな。

鹿児島県内で見ると出水・川内～鹿児島は新幹線定期客の数も全線で1位と2位だし、
元々県外利用に加えて地元の客でもカバーできてた。

それが更なる時間短縮で九州北部など県外からの利用客が爆発的に増えた。

単価も新水俣・出水・川内・鹿児島中央は
博多まで単価が7千～1万円、熊本まで3千～6千円（割引きっぷなし）、

この単価とこの利用者数だと、少なく見ても九州新幹線全線の収入の60％くらいは
新八代～鹿児島中央発着の利用客で稼いでるだろ。

単価も高くて便利になればなった分だけ客が増えるからJRQもたまらんだろうな。
506 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 22:57:16.32 ID:SNaC6egq0
鹿児島さくらの㌦箱化も夢ではないのかもな。
507 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 23:43:01.15 ID:uOrjZWyF0
>>506
多客期には毎時3本あってもいいぐらいｗ
508 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 23:49:15.90 ID:X2si1AX20
>>507
正直、毎時3本でもいいのではないでしょうか。
熊本と違って鹿児島は事実上他の選択肢が無い。
509 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 23:50:39.24 ID:+JzhhO9l0
ならつばめは全て鹿児島発にしろよ
儲かってるんだろ
510 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 23:59:11.97 ID:FJDOetdt0
>>509
つばめ鹿児島発着とか誰得
511 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 00:26:02.01 ID:OlQeR6BVO
>>501
馬鹿から4番くらいまで横一線だろ
512 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 00:40:36.09 ID:yUYp07VxO
博多熊本間駅を久留米除いて無期限休止すれば万事解決ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ
513 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 01:17:30.87 ID:Hw9vTSUR0
>>510
みずほを増やすと、その誰特が増えてしまうんだよｗｗｗ

>>512
まずは久留米の両隣からだなｗ
514 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 01:39:54.75 ID:87hr5Cb+O
福岡～宮崎の利用者(航空、バス合わせて)が、約90万人/年ぐらいだそうだ(Wikiより)
これからB&Sで4万人ぐらい掠め取ってくれば、新八代の乗客は+100人/日ぐらいになる

もちろん他の地域(北九州～山陽)からの需要が更に加わる可能性も十分考えられるので
航空機は高い、高速バスでは遅いという中間層がどれだけ取り込めるかがカギだよなぁ

GWのあの通行止めさえ無かったならば…
515 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 05:58:50.59 ID:OlQeR6BVO
>>513
各停タイプをなくすか、
久留米博多間の駅の大幅減便

本来長崎ルートできてからなんぼなんだろ？
516 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 05:59:11.84 ID:Y5kVYE7bO
新大阪６時発のみずほの５号車指定席に乗車中。

近くのババアは明らかに自由席特急券しか所有していないのに、指定席に座り、その座席の人が来る度に「あっ、こちらの方ですか？すいません」と座席を移動。五回目の移動。


厚かましいにも程がある。
まもなく発車
517 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 06:20:55.02 ID:OlQeR6BVO
>>516
あの言葉でそういうのやられるとかなりムカつく
518 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 06:43:36.40 ID:0kr1+qHiO
新大阪発車時点自由席座れないことないやん…
519 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 06:48:25.08 ID:OlQeR6BVO
とぼけたふりして、シートの質がいいのを知ってるのか…

話聞いてると、明らかに指定席とわかってるみたいだし

つばめ327だと5号車まで自由席だから、いい席に堂々と座れるぞ
520 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 06:51:39.13 ID:OlQeR6BVO
>>513
久留米両隣が通過になれば、
6分くらい短縮されて博多熊本が45分になるな
521 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 07:12:04.38 ID:Hw9vTSUR0
>>519
そういう連中には懲罰的な対応もお願いしたいねｗ
追加料金を払ってるならともかく…
522 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 07:15:16.78 ID:Hw9vTSUR0
>>515
本州～長崎・佐世保は、博多乗換が基本のようだからね。
各種割引きっぷではそういう設定になっている。
では、例の駅の利用者は？
停車数は明らかに過剰だｗ
523 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 07:16:54.25 ID:OlQeR6BVO
タイミングよく車掌がきて、「お席をおさがしですか？きっぷを御見せいただけますか？」
で、一発アウトｗ
そういうばばあは検札こないのも知ってるな
524 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 07:24:55.64 ID:OlQeR6BVO
>>522
ダイヤ決めるときもかなりうるさかったんだと思う
市民も市民で請願駅なんだから、在来線くらい使えばいいのに

苦しい言い訳しかしてないが、利用者もだいたい顔触れがわかる程度
通過便が増えると他の駅がさらに利用しやすくなる

最近なんで強気なレスがないんだろう？
525 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 08:01:32.79 ID:OlQeR6BVO
ダイヤ改正まで停車駅の変更ってないんだろうか？

通過だけじゃなく、追加停車も含めて
526 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 09:42:57.14 ID:UgTMSK5/O
俺は昔、のぞみが熊本まで延伸されるとばかり思ってた。

16両など熊本には過剰だよね。
527 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 10:42:21.21 ID:OlQeR6BVO
単に「東京行き」というのをみたいだけなんだろ？
客がいなければそれこそ大問題だ
528 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 11:06:18.28 ID:CKslftdxO
>>516
流石大阪民国クオリティw
529 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 12:28:54.62 ID:OlQeR6BVO
>>528
そことあそこはがばい共通点があると思う
530 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 14:03:45.57 ID:5jnqYGHY0
次ダイ改正で、中央駅発の最終みずほが２０時ジャストになる可能性ある？
８分繰り下げ。

これだと、１９：３０くらいの市電に馬場か天文館から乗れば、余裕で間に合うだろうし。

出来る限り、鹿児島の街中で粘っていたいっていうことなんだけど、まあ、新大阪みたいな
感覚で、アミュや構内の居酒屋で一杯やっていてもいいんだけどね。
531 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 14:18:16.36 ID:hILu0MQ80
山陽新幹線の終電繰り下げが出来れば可能だと思う。
せめてあと10分くらい遅くしてほしい。
532 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 14:57:00.19 ID:bV6V0gps0
>>516
朝鮮人のババアですね。
533 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 17:51:03.70 ID:OlQeR6BVO
臨時便は使えない駅に停まって、客拾える駅通過とか
決めた時点ではわからなかっただろうが、あんなじゃ
なんのためかわからんな
534 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 18:56:58.27 ID:uZOJ6ucf0
BS（片道６８００円）はどうかと思う
博多宮崎乗り継いでおおよそ３時間もバス遅れるなら
１９００円のトラポータバスの方がコスパ良

時間効果ならヒコーキだしね

535 ：516：2011/05/10(火) 19:40:34.48 ID:Y5kVYE7bO
さくら574号の6号車半室指定席に乗車中。

さっきから、やたらと指定席の人間がグリーン席に行っている。この一時間で１５人以上。同じ人間もいる。

あれは何をしているのか？
7号車の喫煙ルーム目当てかな？あんなに人の出入りがあると、グリーン車の静粛はないね。
のぞみでは見られない現象
536 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 19:51:54.67 ID:S7NFvcBgO
次のダイヤ改正でさくらレディのパンティーがＴバックになるってよ！
537 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 19:55:42.79 ID:QhH98laF0
>>535
そりゃあ、田舎者ほど喫煙率は高いのでね・・・
538 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 19:59:58.92 ID:Y5kVYE7bO
ＪＲ九州みたいに、グリーン車は先頭寄りにすべきだな。
539 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 20:49:44.09 ID:KwdcUEuN0
グリーンはデッキも含めて立ち入り時点で料金が必要とアナウンスが必要だな
540 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 21:27:20.89 ID:uzVxMxpI0
新幹線効果で乗客大幅増　ＧＷ期間中のＪＲ九州 2011年05月09日

ＪＲ九州（福岡市）は９日、ゴールデンウイーク期間（４月２８日～５月８日）の乗客数をまとめた。九州新幹線鹿児島ルートの博多－熊本間と、主要在来２線の合計は７４万９２００人で、前年同期を２２・６％上回った。
好天や新幹線の全線開業効果に加え、ＪＲ九州は「東日本大震災の影響で関西の客が九州に向かったため」とみている。
九州新幹線の博多－熊本間は、これまでの「リレーつばめ」「有明」の在来線に比べ５０・７％増の３３万４３００人だった。一方、熊本－鹿児島中央間は７９・９％増の１９万６６００人。
博多－熊本間は高速バスに流れた分、伸びが鈍かったとしている。
在来線は長崎線が７・６％増の２５万４８００人、日豊線が５・１％増の１６万１００人といずれも好調だった。
ＪＲ西日本が発表した新幹線新下関－小倉間の利用者は７１万６０００人。「みずほ」「さくら」の乗車率はそれぞれ７２％と６２％で、「のぞみ」の３７％、「ひかり」の４８％を大幅に上回り、「九州と関西の直通効果がみられた」（同社）という。
一方、福岡－釜山間の日韓高速船の乗客は１万４８７１人と、１１・５％下回った。日本人は１・８％増えたが、韓国人が４０・２％減と福島第１原発事故の影響で低調だった。

http://kumanichi.com/news/local/main/20110509007.shtml
541 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 21:40:56.57 ID:OlQeR6BVO
理不尽な停車要求なんてなければ、混雑も緩和された上で
利用者数もまだのびたかもしれんな

ところで
GW中の各駅平均利用者数だけでも公表してもいいんじゃないか？
542 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 21:50:13.39 ID:OlQeR6BVO
あるいは6月中旬くらいに3ヶ月の各駅平均利用者数
これだと夏の臨時ダイヤを決めるのに非常に参考になると思う

今回の臨時便は使えないのが多かっただけにな

あと3ヶ月もすればいいかげんに周知されてるんだろ
利用の少ない言い訳してた駅もな
543 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 22:01:00.39 ID:KqKsJ0QmO
>>542
しかしまだ周知は始まってなかったりするｗ
今後周知が進むとも思えないが。
544 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 22:05:29.06 ID:TCklH2+a0
いずれにしても九電の一声が左右するよ
545 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 22:08:42.92 ID:uzVxMxpI0
川内原発が稼働停止したら川内も通過??

546 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 22:10:43.50 ID:OlQeR6BVO
>>544
関係してるとは聞くが、そこまでして停めたら
例の政治駅と同等に非難されるぞ

結果的に若干の減便くらいだろうけどな…
547 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 22:13:02.14 ID:OlQeR6BVO
>>545
そこは利用者多いし、末端近くだから通過は難しいだろ
548 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 22:13:31.63 ID:TCklH2+a0
>>546
３月だったか九電会長宅に「パイナップル」が宅配されたでしょ

米軍が来てくれないと無理よ
549 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 22:20:48.53 ID:bMPDk2ND0
Qが早く上場しないかな。
いつまでも馬鹿駅に停め続けることによる逸失利益を株主総会で追求出来るのに。
550 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 22:23:09.92 ID:OlQeR6BVO
>>549
旧国鉄時代の残骸がいる間は無理かも
551 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 22:59:41.31 ID:YsfYnniVO
>>549
上場したらローカル線は橙色や青色会社の様な有り様になるよ？
552 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 23:00:56.85 ID:OlQeR6BVO
毎日利用してる側にしたら、列車便があるのはありがたいんだが
利用状況に応じた計らいってないのかなと思う

在来線夜の下り荒木行きが大牟田行き快速に突然変更したのも
なんの説明もなしだもんな
553 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 23:05:00.35 ID:OlQeR6BVO
>>551
久大線…ｗ
しかしあそこも特急が6往復走ってるのが奇跡だよな
554 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 23:11:28.00 ID:bMPDk2ND0
湯布院の存在は偉大。
555 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 23:11:47.40 ID:hjJ4EtX70
久大線沿線の人口は久留米から日田まで割とあるし
日田や由布院のような観光資源もあるから別に不思議でないな
556 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 23:26:05.23 ID:OlQeR6BVO
>>555
日田までもう少し快速とかあれば利用者増えそう
その先の湯布院は観光地としてすごい。しかし他はちょっと…

久大線の普通列車が久留米に着くと、かなりの人数降りてくる
当然新幹線乗り換えも結構いる

ただダイヤみるとあんまり大事にされてないんだよな
案外掘り起こせそうなんだが
557 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 23:35:53.18 ID:hUnGUNHBO
>>535
山陽内での位置関係もあるだろうが、ロザは8号車にした方が良かった。狭くて人の行き来があって落ち着かん。

ロザに限れば､博多からガラガラのぞみへ乗り継ぐ方がマターリできる。
558 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 23:36:08.35 ID:OlQeR6BVO
日田～久留米普通最速1時間か…距離的に単線だからかかりすぎだな
市内だけに田主丸くらいから拾っていくのかな

普通列車と新幹線の接続は案外よさそうだね
559 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 00:43:47.58 ID:ML7MUQYJ0
>>490
開ける方向間違ったら事故だな
560 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 03:24:47.54 ID:VLEt3czP0
>>525,>>533
夏臨で改善されることに期待

>>535
だから直通列車のグリーンを使うのは、山陽内のごく短距離にしている。
落ち着かないのはどうも…普通車で十分だしｗ

>>556
どこかの駅の停車数を久留米に割り振れば一件落着なんだがｗ

>>557
同感。山陽のぞみはEXのグリーンポイントでも乗れるからありがたいｗ

>>558
特急は鹿児島方面との接続が取れていればOKでしょうな。
561 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 03:27:41.61 ID:VLEt3czP0
そういえば、JQやJ-WESTのeきっぷ、グリーン車用は通常価格と100円しか差がない。
EX予約のように510円とはいわないが、300円ぐらいは安くしてほしかったな。

料金の差に見合うほどの設備の差を感じないので、つい普通指定にしてるｗｗ
562 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 06:26:56.90 ID:+30DPpnGO
>>560
久留米は現状ですでに順調だし、Qの狙いもあっただろうから
もう少し本数停めてもよかったはず

次回改正ではさくら全停車も現実的な勢いだな
563 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 06:39:24.48 ID:+30DPpnGO
毎日利用してるがまだグリーン車1回しか座ったことない…orz
564 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 07:46:50.50 ID:+30DPpnGO
さくら403号車両故障！？
565 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 07:47:08.54 ID:07/JccllO
次回改正では直通さくらの九州内停車駅固定してほしいわ
時間2本にするなら1本は熊本以南各停でもいいけど
566 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 07:54:52.92 ID:0r9IBj9tO
>>564
酉車か
567 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 08:02:58.09 ID:+30DPpnGO
>>565
選択停車の意味がないことはわかっただろうから是非とも固定停車で

>>566
Q車だったら酉から相当文句が…
568 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 09:05:48.43 ID:JD0+ddEC0
>>565>>567
それはないだろう
固定されている速達は高需要の大都市中心の東海道のぞみと
あとは最近加わったはやぶさとみずほぐらいで全て最速達

さくらはＲＳと同様、選択停車で最速達が拾えない中小の需要も拾う為のもの
固定化したらある意味さくらじゃないし、固定化するぐらいならその分みずほ増便だろう
569 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 09:14:14.13 ID:+30DPpnGO
山陽区間の運転見合せ

Qにも影響出るな…
570 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 09:36:39.65 ID:+30DPpnGO
>>568
さすがに固定するのはムリかもだけど
それに近いくらいにはなりそうだよ
571 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 09:48:55.10 ID:HIpUuwYJ0
久留米のところが在来2線と接続だからダイヤが固定されると利便性がだいぶ上がりそう。
572 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 10:21:52.52 ID:B+MSQ0z/O
5406A、新鳥栖で抑止中。
573 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 10:23:18.95 ID:WLRlCMCm0
>>569
今日、私は、みずほ601号に乗り、定時に熊本へ。
かろうじて大雨から逃げ延びていたというわけか。
際どいところだった。

もしダイヤが乱れたときは、
「九州ネット早特」の切符を持っている場合でも、
別の列車の自由席にでも乗せてくれたりという便宜を
図ってもらえるんだろうか？
574 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 10:25:48.48 ID:B+MSQ0z/O
5406A、新鳥栖を6分遅れで発車。
575 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 10:38:28.91 ID:J4IW/kZ30
>>573
「九州ネット早特」の切符を持っている場合は、指定列車以外は無効です。
注意書きに、他の列車は別途購入と書いてありますよ。
576 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 11:16:44.77 ID:qQ/IC/4+0
>>575
ダイヤが乱れたりして鉄道側に特別な事情が発生した場合は
臨機応変に判断するだろ?
577 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 11:28:46.57 ID:+30DPpnGO
>>574
お疲れ様です
578 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 11:32:47.20 ID:ocxjpqqiO
原発の稼働許可を出すかどうかで佐賀県知事が強気に出て、新鳥栖に全停車させるよう電力会社からQに圧力かけろとか言い出さないか心配……
579 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 11:33:38.23 ID:KiJz+T0NO
固定化というより久留米は絶対停車で、新鳥栖・筑後船小屋・新大牟田・新玉名は２時間に１本程度のパターンが良いかと。
580 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 11:36:37.68 ID:qQ/IC/4+0
>>578
その時は佐賀県全域計画停電
581 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 12:19:53.90 ID:MII+DI+qi
>>578
唐津市民から言わせてもらうと長崎新幹線とか新鳥栖の交渉カードで、
原発やプルサーマルの負担を玄海唐津が被るのは不満。
582 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 12:27:49.89 ID:+30DPpnGO
新線ならまだしも、停車要求じゃカードとして小さすぎだろ
583 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 12:55:31.17 ID:r+L94luU0
>>579
同意。
みずほは通過だろうが、さくらは久留米に全停車で、他を選択停車
みずほが増発するならなおさら
584 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 13:19:20.46 ID:r+L94luU0
>>581
知事は地元なんじゃないか？
585 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 13:38:00.12 ID:jF+NIdDR0
>>579>>583
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/236740
熊本以北は久留米以外が酷いだけで、久留米の利用者も見込み通りか少し少ない程度。
直通が少し増え毎時3本・直通さくら毎時1本が現実的で、みずほ以外全停車は過剰。

新鳥栖に関しては鹿児島方面～長崎方面毎時1本は維持するだろうから、
鹿児島島内さくらは久留米通過新鳥栖停車で固定と予想。
その上で、筑後船小屋・新大牟田・新玉名の選択停車はあるかもしれん。
新鳥栖の停車本数を削るなら博多～熊本さくらぐらいで、
鹿児島島内さくらが直通化なら新鳥栖も毎時1本直通停車かな。
586 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 13:56:28.71 ID:pwbtya3R0

なんかよく分からんが筑後船小屋駅と一緒で佐賀県も不要みたいですね。
587 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 15:07:24.72 ID:+30DPpnGO
>>585
久留米停車が過剰というなら
鹿児島～長崎間の需要として時間1本停車も過剰と思うよ


久留米の新聞記事引っ張ってきて本数過剰というなら

新鳥栖需要は超過剰だし、実際上は筑後船小屋程度の停車で十分

すでにソースからは停車の言い訳きかないから、あとは政治決着のみ
そうすれば批判必至だよ
588 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 15:54:23.76 ID:0vo04GHH0
>>585

>新鳥栖に関しては鹿児島方面～長崎方面毎時1本は維持するだろうから、

同意。そういや陶器市でも南方面からの割引切符出してたね。

鹿児島島内さくらが直通化されれば新鳥栖からの直通便が増える。
それと引き換えに現直通さくらの停車駅を久留米に統一すればすっきりするような。
589 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 17:28:08.30 ID:KiJz+T0NO
新鳥栖と新大牟田、筑後船小屋と新玉名はセットで停まるようにすれば数に限りある直通さくらを有効に割り振れる。
590 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 17:45:48.27 ID:r+L94luU0
>>588
県知事が狙ってるのはそのへんだろう
鹿児島島内さくらが直通化しても現状の久留米停車くらいは残すだろう
それを踏まえた上で、現直通さくらは久留米停車に統一すれば需要のバランスもとれると思う
591 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 17:47:23.77 ID:oAVACU620
>>588
>>鹿児島島内さくらが直通化されれば新鳥栖からの直通便が増える。
>>それと引き換えに現直通さくらの停車駅を久留米に統一すればすっきりするような。

うん。言えてる。
筑後船小屋、新大牟田、新玉名の乗降客数が少ない理由は、何もないところにあったり、
市街地から相当離れてて不便ってことだ。
新鳥栖の場合、これら3駅の2倍以上の利用客はあるし、市街地から余り離れてもなく、佐賀、諫早、長崎や佐世保からのアクセスもいい。
新鳥栖の利用が予想を大幅に下回った理由って、直通が少なすぎるって点も考えられる。
592 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 17:50:09.85 ID:oAVACU620
>>590
新大阪直通は毎時、
・新鳥栖　1往復
・久留米　1（みずほがある時間帯）～2往復ってのはいいな。
593 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 17:50:56.59 ID:qQ/IC/4+0
ひのくに号10％増便
594 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 18:29:49.93 ID:+30DPpnGO
>>591
直通が少ないのは利用者が少ない理由としてどうかな？
新大牟田、新玉名、筑後船小屋との差は、停車本数の差とも言えないか？
あれだけ停まって利用が少ないのに直通が少ないのが理由なら
他の3駅も同じ理由になるよ
595 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 18:31:15.21 ID:jkeUCSTkO
とりあえず列車名、行き先を統一出来ないのかよと思う。熊本止まりがさくらだったりつばめだったり。さくらでも800だったり。
運用の都合だろうがわかりにくすぎ。
596 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 18:34:04.64 ID:+30DPpnGO
>>588
陶器市のときだけではないの？
日常で時間1本もいらんよ
臨時便で十分
597 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 18:34:48.80 ID:f1yUw9Eo0
>>595
お前、東北・上越には絶対乗れないな
車両も停車駅も全部ばらばらだぞ
598 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 18:45:02.00 ID:ocxjpqqiO
>>595
そんなの、ほとんどの列車がそうじゃん。
わかりにくいってことはないじゃん。
難癖つけすぎ。
599 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 19:00:35.44 ID:oAVACU620
>>594
新鳥栖の場合、佐賀って言う目ぼしい駅が近い。
恐らく佐賀空港には大阪便がないから、佐賀から京阪神なら皆鉄道利用。

新鳥栖で運良く直通に乗り継げない場合、ほとんどは博多まで特急で行って乗り換えだろう。
博多で新幹線利用した場合、乗り換えも1回で済む。
600 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 19:22:12.36 ID:+30DPpnGO
>>599
そっちは博多乗り換えがスッキリするよ
鳥栖までしか特急がないなら新鳥栖の重要性もでてくるけど
Qがそれをしないから、新鳥栖にたくさん停めてもご覧の通りだよね
601 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 20:11:02.60 ID:+30DPpnGO
>>599
新鳥栖で運よく乗り継ごうとしてる間に特急が博多に到着し、
のぞみに乗り換えられる

ギャンブルみたいな乗り継ぎと余裕を持った乗り継ぎ
どちらも乗り換えは1回
運賃は博多乗り換えが安い

酉直通を重視するなら在来線がある以上は速達を停める意味がない
あくまで島内便重視だろ
602 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 20:22:28.18 ID:kl+VoW1t0
企画きっぷも博多乗り換えだしな。

ここで新鳥栖と久留米から山陽方面へ行くケースを考えてみる。
長崎・佐賀は新鳥栖でも博多でも必ず乗り換え1回必要。
ただし、どちらの場合でもQに特急料金が入る。
新幹線と在来線特急で金額はそんなに変わらない。

久留米は直通なら乗り換えなしでQに特急料金が入る。
博多乗り換えの場合、客が「どうせ乗り換えが発生するなら安い方で」と在来線快速を選んでしまうとQに特急料金は入らない。

博多～久留米は新幹線による時短効果が微妙なので、直通による乗り換えなしをアピールする方が効果あるのではと思う。
603 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 20:27:00.86 ID:bCLI+S6h0
筑後地方は九州内完結で新幹線利用する需要があるわけがないんだから
廃駅にしない限りは直通を増やす方向で考えるしかないだろ。
604 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 20:45:48.41 ID:kl+VoW1t0
来年以降、
・新大阪～鹿児島中央
・新大阪～熊本
・博多～鹿児島中央
・博多～熊本
の4本立てになれば熊本以北は問題ナシだろうな。
熊本以南に皺寄せ来そうだけど。
605 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:07:52.80 ID:+30DPpnGO
>>602
久留米は在来線乗り換えがある程度充実してることも好調な理由だろう
博多や山陽方面だけじゃなく、熊本、鹿児島方面の乗降も多い
久大線に関してはもっと掘り起こせそうだよ
606 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:10:42.60 ID:K5Q44+uB0
>>604
4本立てになれば熊本以北は問題ナシだろうな。←
熊本以南に皺寄せ来そうだけど。 ←

すごい矛盾
607 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:10:59.57 ID:O2s0CTOv0
川内～鹿児島中央ってさくら開業してから状況変わったのかな?
新しい新幹線が出来たからって川内から鹿児島中央に乗る人が
増えるとは思えないけどｗ
608 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:12:12.37 ID:jF+NIdDR0
>>587
よく読め
みずほ以外全停車が過剰と言っているのであって、現状の久留米の本数が過剰とは言っていない。
今の毎時3本が適性ぐらいであって、これ以上本数を増やす必要もないと言いたいの。
新鳥栖は過剰だが、博多～熊本さくらぐらいしか削りようがないから、削る意味があまりない。

直通が毎時2本になるなら、
山陽－博多－熊本－(川内一部停車)－鹿児島中央　　　　　　　　　　　　　　　みずほ
山陽－博多－久留米－熊本－川内－鹿児島中央　　　　　　　　　　　　　　　　さくらＡ
山陽－博多－新鳥栖－(3駅選択停車か通過)－熊本－各停－鹿児島中央　さくらＢ
山陽－博多－各停－熊本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さくらＣ
の4パターン併用で、昼がさくらＡ・Ｂ中心、朝夜がみずほ・さくらＣ中心ではないかと思う。
609 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:15:43.71 ID:pwbtya3R0
社民党のみずほは廃止したい。
610 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:16:22.16 ID:+30DPpnGO
上下とも博多～久留米なら快速で40分、新幹線なら20分または16分
40分と16分ならかなり違うと思うよ。博多での乗り換えは新幹線同士の方が接続いいし
在来線も特急なら話は違ってくるが、特急の本数は少ないからな

それと在来線が2線併設なのは意義深い
611 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:20:36.25 ID:ocxjpqqiO
島内さくらは、
鹿児島中央～熊本まで各停、
新大牟田、
久留米、
博多

て、昔のつばめと同じような止まり方になるのかな？
(新鳥栖は色々アレなので除外)


にしても、今まで特急全停だった大牟田が不憫すぎる……
新大牟田にあまり停めないなら、大牟田から博多まで特急でも用意するか、往復で片道1000円くらいのきっぷ用意するかしないと、西鉄にみんな持ってかれるんじゃ。

大牟田は人口そこそこ多いんだし、もったいないよ。
612 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:22:54.37 ID:O0kYSmn50
しっかし日曜日は572Aを筆頭に、そのあたりの列車が取れないね。
東海道のようにフレキシブルな増発ってのはできないもんだろうか。
613 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:23:51.75 ID:ocxjpqqiO
>>611
あ、昔のつばめってのは、西鹿児島時代の在来特急のこと。
614 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:27:41.81 ID:+30DPpnGO
>>608
久留米の本数は今くらいで丁度いいと思うよ
ただ新鳥栖他に速達停めるために通過するのはどうなんだろう
ある程度時間固定が必要と思う
結局今の直通を全停車させて、間に新たな直通も停まったり通過したり
そのスジでみずほ走らすとかできないのかな？

個人的には上り20時が1本しかないのはもったいないとも思う
615 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:31:31.95 ID:DL5LPhXj0
>>590

逆に新玉名・新大牟田・筑後船小屋の山陽直通も現状維持だろうか。
どっかの駅だけ血祭りみたいに山陽直通なくすと物議かもしそうだし････

始発最終の熊本発着各停便＋日中1回位3駅選択停車位でお茶を濁すか？
616 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:47:14.24 ID:6kcx+VAEO
死ｎ賭酢冷遇しようものなら


｢何が起こるかわかりませんよ｣小泉純一郎
617 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:51:02.95 ID:v8EzV01HO
>>603
使える駅ならそういう選択肢もあるんだろうが…
東広島みたいな使われ方だってあるんだぜ
618 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:51:58.46 ID:8bondrBE0
>>599
実際のところ、佐賀方面～本州方面は博多乗換で十分。
新鳥栖で乗り換える意味はほとんどない。
新鳥栖を有効に使えるのは、佐賀方面～熊本方面のはず。

>>602
＞企画きっぷも博多乗り換え
おまけにのぞみ限定だったか。直通列車を利用する余地がない。

>>603
博多～久留米はそれなりに意味があると思うよ。

>>611
新大牟田の場所は吉野や銀水に近い。大牟田とはかなり離れている。
新幹線利用なら、久留米で乗換が現実的だろうか。

>>614
上り20時台が1本というのは、たしかに少なく感じる。
みずほ主体の時間帯だ。本当にみずほ増発は必要なのか？
記録用で十分だと思うんだが。

>>615
熊本以北は熊本発着各停便、熊本以南は一部速達の選択停車でもよさそう。
直通停車数は減らないだろうし、熊本以北～関西方面の利用には都合がよくなるかも。
619 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:52:40.85 ID:8bondrBE0
>>616
不要ですｗ
620 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:57:00.50 ID:jF+NIdDR0
>>611
特急時代は中心部にあって在来線と西鉄から乗り換えできたからあの本数。
昔からＪＲより西鉄の方が利用者が多いと言う地域で、あの立地条件は絶望的。
人口でだけ判断するなら新八代という話にもなるし、速達を多く停めるに値する駅なら、
現状でも筑後船小屋と新玉名を大きく上回る利用者がいないと。

>>614
＞ただ新鳥栖他に速達停めるために通過するのはどうなんだろう
「徳山や新下関に停めるために新山口を通過するのはどうなんだろう」と言っているようなもん。
621 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 23:03:32.88 ID:kl+VoW1t0
いや、人口で言ったら熊本70万、鹿児島60万以外ではダントツで久留米30万は多いのだが。
鹿児島本線や久大本線の乗り継ぎまで考えればみずほ以外全停でも良いくらい。
周りを馬鹿駅に囲まれたのが不運だ。
622 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 23:07:11.08 ID:v8EzV01HO
>>620
あれ？
新八代(八代市)って人口20万人いたっけ？
大牟田+荒尾(オマケで+南関w)で24～25万人ぐらい居なかったかな
623 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 23:31:05.19 ID:4rzvBkJd0
鳥栖だ久留米だ大牟田だとか熊本以南の利用者からしたらどうでもいいわ
全部通過でいいと思ってるでしょ、まず行くことなんてないし博多まで早く着いたほうがいい
Qも客単価の安い熊本以北なんかたいして重要視しないでしょ
624 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 23:33:15.29 ID:vwf1LqOD0
>>612
その時間帯は、定期博多のぞみが3本/hでレールスターが運転されない時間帯だが、
一応臨時のスジは引かれているようで、5/4･5運転のさくら592が鹿児島中央発12:50、新大阪着17:21。
これを2時間又は3時間ずらして、鹿児島中央発14:50新大阪着19:21や鹿児島中央発15:50新大阪着20:21が可能。
625 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 23:35:56.91 ID:jF+NIdDR0
人口なら筑後船小屋だって筑後・柳川・みやま・八女・大川等人口約30万の誓願駅。
新八代や新大牟田にも引けを取らない人口規模になる。
結局、地域の人口で停車駅は決めれんだろう。
626 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 23:51:27.14 ID:+30DPpnGO
>>621
禿しく同意
結局そういうことだよね
627 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 23:52:44.56 ID:4HhA+rBWO
企業が求めるのは利益だからな。
乗車率なんて二の次。

そこも考慮して予想せんと。
628 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 23:54:42.35 ID:pwbtya3R0
>周りを馬鹿駅に囲まれたのが不運だ
まるで中韓馬鹿国に囲まれた日本のようじゃないか。
629 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 23:56:37.14 ID:6kcx+VAEO
場か駅停車で速達効果が薄れて利が転ぶのは… 。


トラホータじゃないよ
630 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 00:26:39.42 ID:norTsVIS0
新鳥栖と筑後船小屋に停車して久留米を通過する直通さくらとかあるんだぜ・・・
631 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 00:48:43.36 ID:JZIYNJa+O
もう熊本始発着の直通ができるなら、博多以南は各停
それで文句あるまい

今ある直通は固定停車
632 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 01:01:33.15 ID:JZIYNJa+O
>>627
利益優先なら、駅別取扱収入がかなり参考になるよね
633 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 01:09:48.47 ID:PlVZPlfHO
>>629
西鉄ストアひのくに号ですね
634 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 01:18:31.86 ID:JZIYNJa+O
>>628
熱意は認めるｗ
久留米は本当におとなしすぎだよ
熱意がないじゃないけど、あの強欲さは見習わないと
635 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 01:29:08.43 ID:norTsVIS0
久留米は割と高所得者が多いらしいので、佐賀人のような強欲さに欠けるのだろうよ。
金持ち喧嘩せずというやつ。
636 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 02:23:04.48 ID:dTsdSvLYO
>>631
鹿児島直通列車は一部熊本通過ですね
637 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 03:34:56.48 ID:mYaNGlS/0
博多・鹿児島中央間は、飛行機・高速バスから完全に客を奪ったな
課題は乗客数は伸びてるが高速バスに水をあけられた博多・熊本間のテコ入れがJR九州の課題だろう
本数だけはあるがさくらの間隔が３０分あくように使いづらいから
さくらで２０分等間隔でダイヤ組むとかしないとだめだろう
638 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 05:59:00.98 ID:JZIYNJa+O
>>637
高速バスに対抗するなら、博多熊本間速達20分間隔
しかも千鳥停車させて各駅時間2本は最低保って
時間を40分くらいにする

それより料金だろうね…
639 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 06:22:45.42 ID:JZIYNJa+O
>>635
久留米はお金持ちが多い印象はあるが、逆も多そう。格差が大きい
640 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 06:49:02.59 ID:JZIYNJa+O
長崎～鹿児島の利用者重視するなら、なんで佐賀線廃止したんだろうな…
641 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 06:52:01.42 ID:sm3atN90O
>>640
鳥栖市の陰謀
642 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 07:14:18.85 ID:JZIYNJa+O
>>641
鳥栖駅構内で南側に鹿児島線と長崎線の短絡線敷けないかな？
佐賀線廃止したぶん一発解決なんだけど
用地も十分ありそうだし
643 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 07:33:48.00 ID:XuYTXAKvO
長崎本線の特急を博多ではなく久留米終着にすれば博多方面は新鳥栖または鳥栖で乗り換え、熊本方面は久留米で乗り換えでいいんだけど。
644 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 07:45:17.92 ID:xvkBqrqgO
速度向上で博多、鹿児島中央を1時間弱にしろよ260km位だから余裕だろ
645 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 07:53:29.89 ID:yJgTzztD0
久留米に金持ちが多いのは、大学病院や聖マリアの影響もあるんでねーの
そのおかげで久留米で医師学会が開かれることもあるみたいだし、そんな需要も捨てきれないと思う
646 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 07:54:40.46 ID:JZIYNJa+O
>>643
駅構内短絡線で十分
ただそれも造らせないのは問題
647 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 08:06:26.55 ID:JZIYNJa+O
>>645
確かに久留米は今、中規模くらいのコンベンションセンターを造ってる
3000人くらいまでの催しは久留米で出来るようになりそうだね

九州地区の小さな集まりなんかも久留米であってたらしい
長崎からはちと不便って聞くね
648 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 08:13:13.58 ID:tTBsELcr0
> 久留米は今、中規模くらいのコンベンションセンターを造ってる

作ってない。
649 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 08:14:26.22 ID:rc9jFPsH0
久留米はタイヤがあるから
馬鹿でも総理になれるほど金もある
650 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 08:22:02.05 ID:tBJcq40P0
昨日の西日本新聞によると、
大型連休中の高速バスひのくに号は前年比１８％の乗客増。
１割増便することが決まった。

651 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 08:25:53.90 ID:YKLktEVRO
1割増便ってことは10本増か！
652 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 08:32:33.63 ID:Z7oN7U9y0
>>648
井筒屋跡地は違うんか？
653 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 08:44:08.00 ID:tTBsELcr0
>>652
議員の半分が反対意見を表明してるから、先行き不透明。
654 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 08:56:54.13 ID:JZIYNJa+O
>>653
そうなんだ…
議員さんが反対するからよっぽど自分たちには美味しくないのかな？
今のホールじゃちょっとね


短絡線の話は出てこないだけの需要ってことかな？
あそこはいちいち停まる必要がある駅ではないと思うけど
会社の都合ってやつですかね
655 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 09:03:48.10 ID:tTBsELcr0
どうせ在来線の短絡線作るなら、二日市から夜明まで
国道386号ルートの方がまだ需要ありそうだ。
656 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 09:21:05.70 ID:gqUj9aQx0
>>654
議会を通して無い話だし、費用対効果が見込めないから、賛成は少ないだろう。
用地が狭すぎるのも要因の一つ。
657 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 09:38:19.51 ID:PlVZPlfHO
>>644
>>633
西鉄が認めません
→朋友Ｑ電も認めません
→Ｑ電社員息子の某知事も右に倣えです
658 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 09:53:32.33 ID:gqUj9aQx0
整備新幹線区間の速度規制が解除されるまで待て！

たしか、開業後20年間だったと思う。
659 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 10:03:36.15 ID:voXleprt0
>>658
その上で防音強化にお金掛けなきゃ上げられないんだよね？
新八代までの明かり区間、ほんとに遅いよねぇ
260km/hかなり手前なんじゃ…
東北の宇都宮以南、山陽の姫路以東みたく抑えてる話有った？
660 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 10:53:25.41 ID:nA2hsxm90
先ごろ、JACDEC（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre）が安全な航空会社ベスト10、ワースト10をそれぞれ発表した。
これは全世界60社の航空会社を対象に、前年度の事故発生回数、死亡者数、欠航回数などから調査したものである。結果は以下の通りだ。
【安全な航空会社ワースト10】
1位　TAM航空（ブラジル）
2位　チャイナエアライン（中華民国（台湾））
3位　ゴル航空（ブラジル）
4位　サウジアラビア航空（サウジアラビア）
5位　ガルーダ・インドネシア航空（インドネシア）
6位　大韓航空（韓国）
7位　トルコ航空（トルコ）
8位　タイ国際航空（タイ）
9位　フィリピン航空（フィリピン）
10位　スカイウエスト（オーストラリア）

世界で一番危険という不名誉な称号を与えられた航空会社は、ブラジルのTAM航空。またワースト10の内、5社はアジアの航空会社で、
ブラジルはワースト3に2社もランクインしているのだ。我が日本は、全日空が世界で6番目に安全という結果が出ている。
これは誇るべき結果ではないだろうか。
なお、この調査結果についてお隣の韓国は、「大韓航空は、世界で55番目に安全な航空会社」と報じているのだが、つまりはワースト6位。
何ともポジティブな見解である。何はともあれ、安心して空の旅を過ごせるように、無事故で快適なフライトをお願いしたいものだ。
http://rocketnews24.com/?p=67332
661 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 12:44:21.80 ID:8LC3cMd70
>>658
に、２０年間ですかぁ・・・・・・orz
662 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 12:55:28.73 ID:udE9NlUi0
山陽新幹線と九州新幹線の架線を見ればわかりますが、九州新幹線の架線は260km/hまでしか対応していません。
663 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 13:15:56.13 ID:gqUj9aQx0
嘘つき。
664 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 13:26:48.72 ID:YvCuqilC0
>>662
同じ架線の東北・盛岡以北でE2系が試験で320km/hとか出してなかったっけ?
665 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 13:37:08.19 ID:Z7oN7U9y0
長崎ー鹿児島間の需要がそれほどあるんやったら短絡線敷けよ
いらんこと臨時便やら出すのは迷惑やろ

博多ー久留米と久留米ー熊本の所要時間がほとんどかわらんてありえん
博多ー久留米がノンストップなら16分、若し博多南線との併用区間も速度制限解除で
12分くらいになるならまだわかる
666 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 18:11:45.16 ID:JZIYNJa+O
新幹線がたくさんとまっているぶん
鳥栖の長崎線特急通過の話はないの？
667 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 18:47:37.82 ID:XuYTXAKvO
>>663
>>664
確かに整備新幹線は架線の種類が違う。九州新幹線の架線は在来線みたいに２本しかないよ。
668 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 19:07:16.71 ID:JZIYNJa+O
久々につばめ360号乗車中
自由席が結構埋ってる。やはり時間がいいから？
久留米でかなりの乗降あり、しかし新鳥栖では…
みずほ通過待ちがあるのはいまいちですね

どう頑張っても、平日は1本前のつばめに乗れないんです
この時間帯はつばめも多いんですかね？
669 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 19:41:27.60 ID:4as8tlKW0
ここの住人で整備新幹線の架線の事情も知らない奴がいたとは・・・常識レベルだろ！
670 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 19:58:21.07 ID:TVwfXjHn0
>>669
教えて
671 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 20:05:08.53 ID:QxsE/H3J0
今日800系つばめ乗ったけど、窓枠の出っ張りの部分が黒い埃まみれだった
Qは清掃手抜き過ぎ
672 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 20:12:20.97 ID:nA2hsxm90
>>671
衛生の概念が無い上朝鮮語には衛生と言う文字も無い。
そんな韓国料理はたとえ日本国内といえども食すのは命がけである。

673 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 20:34:44.66 ID:JZIYNJa+O
>>671
ローカル線の車両に比べたらましかと
あと何年800系が走れるかもわからないし
674 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 21:52:19.42 ID:frYnMOcI0
>>670
新幹線初期の頃は特殊な架線方式だったが、
今は素材やらの性能が改善され、
在来線と同じシンプルカテナリーにみえても
性能的には同等以上のものになった
675 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 22:07:53.40 ID:05okxzsa0
>>673
800系の寿命が来たら、後は九州も全部N700系になっちゃうんかな…
水戸岡にN800系とか作って欲しいんだけどなぁ…
676 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 22:12:09.86 ID:JZIYNJa+O
>>675
ここはやはりN500系でいかがですか？
677 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 22:18:29.74 ID:p0blGsiZ0
>>659
熊本～新八代「だけ」は速く感じたけどなｗ
678 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 22:24:48.10 ID:FpV59yjnO
>>675
走行距離を考えたら800系の方が長生きするかもw
679 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 22:26:01.08 ID:p0blGsiZ0
>>630
来年にはたぶん停車駅変更されるｗ

>>631
それも、早朝上りと深夜下り各1本で十分ｗ

>>668
やはり見物人のほうが多いですかｗｗ
680 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 22:27:48.95 ID:gU6wfp8f0
>>675

Ｎ８００はともかく、ＪＲ九州は水戸岡さんデザインの車両が一番良い。
681 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 22:32:49.29 ID:uN4R+AD30
新幹線に水戸岡デザインはやめてほしい
682 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 22:38:09.80 ID:57qeinH90
特急つばめの車両が一番よかった
683 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 22:40:22.79 ID:JZIYNJa+O
>>679
休日はお昼過ぎの列車にも乗るんですが、
その時間帯すら見学もほとんど見なくなりました
684 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 22:59:00.23 ID:JZIYNJa+O
>>630
いくらなんでもその停車パターンはないのでは…
685 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 23:00:03.09 ID:zWjp2KCX0
>>684
新鳥栖と新玉名に止まる直通とか、もうね・・・
686 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 23:03:03.23 ID:F3/NSf480
＞それも、早朝上りと深夜下り各1本で十分ｗ

勝手なこというな
687 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 23:12:58.24 ID:JZIYNJa+O
>>685
拾えないとこに速達というのもどうかと
在来線特急が博多にたくさんあって
しかも新幹線の直通がいるとかいっても利用者が…
そこまで充実させなくてもいいと思います
今の上下100本の停車なら在来線を博多まで通す必要はないですね
688 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 23:31:37.44 ID:sztOAkkd0
水戸岡デザインは東海がきらいそう・・・
689 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 23:39:50.70 ID:05okxzsa0
>>688
どうせ東海道なんて走らないんだから好きに作って欲しいけどなｗ
それとも新大阪にさえ入ることを東海が拒否したりするかな?
そうなったら九州内で完結させればいいし。
690 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 23:46:09.78 ID:XuYTXAKvO
>>670
架線についてはシンプルカテナリーだと素材の進歩で耐久度は増しても、パンタグラフの押し上げに対する耐性はコンパウンドカテナリーより劣るので、速度を上げれば離線も多くなるので無理がある。結局速度アップするには架線を張り替えるしかない。
691 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 23:55:24.86 ID:NHns0uFj0
>>690
カテナリーについても解説してやりんしゃい
692 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 00:07:03.47 ID:lgSMmY83O
>>691
もう寝るのでよろしく頼みます。
693 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 00:12:05.24 ID:BLR3Bcl90
>>686
勝手も何も、他の時間帯はつばめ＋のぞみになるパターン。
熊本以北なら博多乗換も十分現実的だよ。
ちなみに、熊本～京都以東の最速パターンは、
通常時間帯では熊本発さくら＋博多でのぞみ乗換。
694 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 00:13:43.76 ID:BLR3Bcl90
>>687
逆に新幹線を減らすべきところ。
事実上新幹線でしか移動できない駅に配慮したほうがまし。
695 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 00:18:10.88 ID:rjb+DSLK0
速度を上げると問題になるのは波動伝播速度なので
この点でシンプルカテナリーの方がコンパウンドカテナリーよりも優れてるんじゃないの？
696 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 00:21:18.98 ID:ElyrlvCS0
>>426
劣るとか言ってるが、さほど変わらないはず
もともと800系の先頭は700系開発時にメーカーに提案された形の一つ
700系には採用されなかったが、空力特性が同じだから800系には採用された
697 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 00:33:08.81 ID:1JPKUYJZ0
公式には未確認情報だけど、800系の山陽区間乗り入れ試験は芳しくなかったらしい、
というのは残念。軽量なのがいかんっていったらもう空力の改善くらいしかやることがないのか・・。
698 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 00:48:33.15 ID:jzXxXDMz0
>>693
そういうひとりよがりな意見はチラシの裏にでも書いてろ
699 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 00:59:00.62 ID:fHPpe6gW0
>>693
現状＋↓の2本はありそうだが、
・つばめ330→ひかり546
・ひかり541→つばめ337

意外と、深夜下りってないのね。
700 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 01:18:52.97 ID:DmBToJr30
N700系get

ダイヤネタは荒れるんで
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304246569/l50　でやって。
701 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 02:11:04.80 ID:Ld3Fu8b3P
ダイヤネタ禁止になったら、枯れ果て無味乾燥な東海道山陽スレみたくなるだけだろな
まあいずれそうなるだろうが
702 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 02:29:46.84 ID:R1dCN5wh0
直通化しそうな便（前スレ66より引用）

●上り
つばめ330(熊本7：47）→各停→ひかり546（新大阪11：21）
つばめ334(鹿児島7：27)→全駅各停→ひかり548（新大阪12：21）
　★12分、間にのぞみ20発車あり
さくら406(鹿児島8：53）→各停→熊本鳥栖→ひかり552（新大阪13：21）
さくら408(鹿児島9：53）→各停→熊本久留→ひかり556（新大阪14：21）
さくら410(鹿児島10：53）→各停→熊本鳥栖→ひかり560（新大阪15：21）
さくら412(鹿児島11：53）→各停→熊本久留→ひかり564（新大阪16：21）
さくら422(鹿児島16：53）→各停→熊本鳥栖→ひかり576（新大阪21：24）
つばめ360(鹿児島17：26)→全駅各停→ひかり578（新大阪22：20）
　★14分、間にのぞみ96発車あり
さくら424(鹿児島18：37）→各停→熊本久留→ひかり582（新大阪23：25）
　★17分、間にこだま768発車あり

●下り
ひかり541（新大阪6：25）→つばめ337→各停→(熊本10：09)
ひかり545（新大阪7：20）→つばめ341→全駅各停→(鹿児島12：12)
　★11分、間にみずほ603発着あり
ひかり555（新大阪12.22）→さくら419→鳥栖熊本→各停→(鹿児島16：40)
ひかり559（新大阪13：22）→さくら421→久留熊本→各停→(鹿児島17：48)
ひかり563（新大阪14：22）→さくら423→鳥栖熊本→各停→(鹿児島18：48)
ひかり567（新大阪15：22）→さくら425→鳥栖熊本→各停→(鹿児島19：48)
ひかり571（新大阪16：22）→さくら427→鳥栖熊本→各停→(鹿児島20：50)
ひかり575（新大阪17：22）→さくら429→久留熊本→各停→(鹿児島21：42)
　★-2分、短縮にて可能か
ひかり577（新大阪18：22）→さくら431→鳥栖熊本→各停→(鹿児島22：48)
703 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 02:46:52.46 ID:R1dCN5wh0
倒壊、酉に大きな変更が無い限りは、>>702でＦＡと思う
熊本以北3駅の直通便に関しては、

①直通化する鹿児島さくらから、2往復/日ぐらいずつ停車させる
②新鳥栖駅の過剰分を均して、同じ程度の停者にする
③利用状況を鑑みて、熊本つばめ直通化で増える分だけにする

のどれかだろうね

>>700
荒れるのを気にするんなら上げるなよ
704 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 02:51:44.18 ID:h0hjvYk90
東海や西もダイヤ変わるだろうし乗車率とダイヤ効率化を考えれば熊本発着を増やすのが妥当だろな。

鹿児島直通をFAというのはいつもの暇な粘着筑後人だけｗ
705 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 03:16:06.95 ID:aTMHO+tc0
>>704
あとお国自慢板系の鹿児島住民も
706 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 03:49:12.14 ID:R1dCN5wh0
一応熊本なんだがな…

まぁ東日本大震災で開業報道が無に等しかったから、
倒壊～Qまで含めた大々的なダイヤ改正でもして話題作りはするかもね
707 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 04:31:14.28 ID:jTrGWpJU0
現行ダイヤを下敷きにするなら>>702だけど
ダイヤを調整できるなら熊本つばめを直通化させるのが最適だと思うわな。

そもそも今回の改正でひかり541（新大阪6：25）→つばめ337→各停→(熊本10：09) を活かして
1本だけでも新大阪発熊本行き作ってれば熊本人も拘らなかったかもね。
708 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 04:56:27.10 ID:bWvPsZy/O
結局失敗だったらしいね九州新幹線て
709 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 06:25:18.96 ID:F+7aEKPU0
>>699
深夜下りがないのは、現状新大阪始発のRSがない時間帯だから。
もし現状で20時22分あたりにRSがあれば、深夜下り熊本着は可能。
筑後船小屋～新玉名の3駅については、現状と深夜下りのどちらがいいか…

>>701
もともとそっちの住民なんでねｗ
こっちの住民があまりにも東海道や山陽の状況を見てないような気がしてな…

>>707
新大阪～熊本は、早朝と深夜にあれば、ビジネスに使えそうな感じがする。
現状そうなっていないのは直通本数が少ないからだと思われる。
ところで、3年前のダイヤから、山陽内のRSが削減傾向にあるが、
これはのぞみへの置き換え→山陽内の本数削減が目的だったと思われる。
現に、東京発毎時50分、東京着毎時53分の「のぞみ」は、
他の「のぞみ」と比較して混雑しない傾向がある。
西のS編成が揃ったら、「さくら＋広島のぞみ」になるかもしれない。

>>708
開通を1年遅らせるべきだったのかも。今は暫定開業状態。
710 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 06:48:54.86 ID:F+7aEKPU0
>>704
関東から書いてるんだが何かｗ
711 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 07:16:22.80 ID:7OeoKX0N0
>>708
成功って評価なんだが・・・
712 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 07:45:00.83 ID:uyZbUQ1eO
「九州新幹線と山陽新幹線ではATCの方式から何から違う」ので800系を山陽新幹線で運用することをメーカーが想定していなかったんじゃないか
廃車まで九州内封じ込めなので九州新幹線の規格に対応できればよい、と

結局機器積んで試験的に乗り入れたけど
713 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 07:59:27.14 ID:IHTlGh14O
>>703
の案に同意
714 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 08:08:37.47 ID:kGx9imR10
九州新幹線が全線開業して１２日で丸２カ月を迎えた。東日本大震災で心配された鹿児島県内への観光客は
大型連休を中心に増え、民間の調査でも鹿児島人気が裏付けられた。飲食店の利用や駅弁の売れ行きは予想
を上回る好調ぶりで、ようやく「新幹線効果」が表れ始めたと言えそうだ。
　九州新幹線全線開業後、新幹線を利用して鹿児島を訪れる県外客が増えていることが、鹿児島地域経済研
究所の調査でわかった。直通運行が始まった関西、中国地方からの観光客の割合が増えており、「一定の全
通効果はあったのではないか」と分析している。
　３月下旬にＪＲ鹿児島中央駅構内で行った調査によると、新幹線利用客のうち県外客は６１．６％。福岡
や広島、大阪からの観光客が目立った。県外客が県内客の割合を上回ったのは、部分開業後の２００６年の
調査以来５年ぶりという。
■桜島・指宿が人気
　全利用客のうち、３月１２日の全通後に初めて九州新幹線を利用した割合は４７．５％。県外客に絞って
見れば、「初めて」の割合が全通前の２０．９％（昨年）から、全通後は５８．５％と３倍近くに伸びた。
全通が新幹線利用のきっかけになったことが読み取れる。
　利用目的別では、全線開業後の全利用客のうち「ビジネス」と「観光・レジャー」で過半数を占めた。
　「観光・レジャー」で訪れた県外客の８１％はホテルなどに宿泊、滞在型観光が増えつつある。半面、ビ
ジネス客は日帰りの割合が全体の３割に上る。
　また、観光・レジャー目的で来県した県外客の中で、目的地として最も多かったのが「鹿児島市内」（６
７．８％）。市内に来た客の半数近くが桜島を訪れており、鹿児島観光のシンボルとして根強い人気がある。「指宿」（３９．５％）は２位。観光特急「指宿のたまて箱」の効果が表れた形といえそうだ。
　地域経済の分析・調査を担う鹿児島地域経済研究所は鹿児島銀行のグループ会社。調査は３月下旬の４日
間、新幹線改札内コンコースで行い、２１８０件の有効回答を得た。鹿銀の上村基宏頭取は「新幹線効果は
あったと評価すべきだ。大阪以西の移動では今のところ空との戦いに少し勝っているだろう。より来県して
もらうために何が足りないのか、今後は整理する必要がある」と話した。
715 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 08:10:44.83 ID:kGx9imR10
■にぎわう天文館
　鹿児島市の繁華街・天文館でも、新幹線効果に手応えを感じている関係者が多い。
「Ｗｅ　Ｌｏｖｅ　天文館協議会」の牧野繁専務理事は「特に大型連休中の天文館は
すれ違う人同士の肩がぶつかるくらいで、１５、１６年前の全盛期を思わせるにぎわ
いぶりだった」と話す。
　連休以外でも関西や中国、四国方面の観光客を見かけるようになったといい、「全
線開業以降、県外客は確実に増えた。開業を機に鹿児島の名が知られ、新幹線以外で
来県する県外客も多くなった」とみる。（安斎耕一）　
■駅弁販売も好調
　全線開業で駅弁を購入する旅行者も増えた。ＪＲ鹿児島中央駅などで駅弁を売る松
栄軒（出水市）では、開業前に比べ販売が２、３割アップ。開業後は従業員を増やし、
駅内にある工場を２交代にして対応している。特にすごかったのが大型連休。夕方に
商品を追加しても午後７時には売店の棚が空になったという。
　特産の黒豚や牛を使った「鹿児島よくばり弁当」（１１００円）や伝統の「えびめ
し」（９００円）が人気で、車内販売では、たくさんのおかずを楽しめる「薩摩おご
じょ」（１１００円）が売れ筋。薩摩焼を使った２５００円の「曽於さくら牛しぐれ
碗（わん）」も予想以上の売れ行きだった。（星賀亨弘）
http://www.asahi.com/travel/rail/news/SEB201105120023.html
716 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 08:35:53.78 ID:IHTlGh14O
>>694
新幹線の必要性がなさそうな駅なんで
直通時間1本弱と各停時間1本でよさそうですね
717 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 08:43:43.82 ID:dG7aheYmO
博多熊本間は久留米のみにして
博多鹿児島つばめ(鈍行)
博多鹿児島さくら(博久熊川)
山陽直通(みずほさくら)
にすればいいっしょ

やるべきは廃液だよ廃液
718 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 09:11:16.27 ID:i4KfdylOO
>>714-714
旅行会社のパックとか、地道なCMとかネットの口コミとかの効果かな？
しかし、地元紙や地方版はそれなりに報じるんだが、問題は全国での中身の報道
が未だにないことなんだよな。
もう報道には見切りをつけて、本来は報道でまかなうはずだった九州新幹線の
中身の話を広告で流すしかないかもな、効果薄いけど。
719 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 12:06:38.31 ID:IHTlGh14O
>>717
直通と速達にやたら固執してるとこに限って利用者が少ないですね
直通が少ないから利用者も少ないという理由なら
直通を時間1本停車させて、博多止まりは通過してもいいと思います

直通が少ないのが利用者が少ない理由なら、鹿児島～長崎間の需要は無視できますよね
720 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 12:13:55.79 ID:anmTyavR0
山陽新幹線岡山～広島の下り線で運転見合わせ。nhkニュースにて。
新大阪さくらに影響でるかも。
721 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 12:23:01.96 ID:bD1StkcX0

衛生観念ゼロの韓国料理はたとえ日本国内でもそれを食すのは命がけである。
722 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 12:40:16.03 ID:2A2dWZ3D0
計画では来年増便される列車はほぼ全て鹿児島中央駅発着になる予定だ
よ。

いま出ている直通列車の効果は鹿児島県に関しては想定以上で、熊本駅で止める理由はないからね。

というよりは鹿児島県に関してはみずほなどの増発で
今から本格的に関西方面からの利用客を増やしていこうという段階にある。

今回はできなかったけど、来春からは鹿児島県から中国・関西への利用ももっと便利になるよ。
723 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 12:47:36.69 ID:nDRm/qzr0
また、根拠の無いことを、事実のように書くのが沸いてきたｗ
724 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 12:48:19.87 ID:anmTyavR0
運転見合わせ区間変更。新岩国と徳山の下り線になりました。
元々事故が起こった場所がこの区間なのに、見合わせ区間が岡山～広島なのはおかしいですよね。
725 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 13:06:28.25 ID:bD1StkcX0
これでも飲んで落ち着け
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%AB
726 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 13:09:15.51 ID:Mmdu2AhgO
「鹿児島中央」って長たらしい名前何とかならないのか？
何で「鹿児島」駅にして現鹿児島駅を東鹿児島駅にしなかったんだ？
727 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 13:43:04.77 ID:9m/C/tdY0
いまさら何いってんだ…
728 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 13:44:29.71 ID:dG7aheYmO
しかし最終的にはＱ電が決定権を握っている(>>657)

ＪＲＱの事情だけでは決まらない

西鉄の事情がかなり加味されます悪しからず
729 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 13:49:29.53 ID:dZxYdHHK0
ソースもないことを気色悪い野郎だな
730 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 13:53:21.52 ID:BsmlMCgP0
てか直通を熊本発着にするメリットってなに？
731 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 13:53:51.38 ID:HaNRAgcZ0
>>723
このスレ、自分の考えた妄想ダイヤをさもマジネタのように決め付ける奴が多いと思うわ
732 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 14:00:02.67 ID:3h3Wdrh40
>>730
熊本つばめの乗車率向上
車両運用の回転数が稼げる（過去レスによると鹿児島だと6往復、熊本だと9往復設定できる）
熊本以北以南における山陽直通の乗車率の差（山陽直通需要は熊本以北の方が圧倒的に高い）
733 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 14:23:33.92 ID:Rhh6qDyv0
新幹線効果で乗客大幅増　ＧＷ期間中のＪＲ九州 2011年05月09日

ＪＲ九州（福岡市）は９日、ゴールデンウイーク期間（４月２８日～５月８日）の乗客数をまとめた。九州新幹線鹿児島ルートの博多－熊本間と、主要在来２線の合計は７４万９２００人で、前年同期を２２・６％上回った。
好天や新幹線の全線開業効果に加え、ＪＲ九州は「東日本大震災の影響で関西の客が九州に向かった
ため」とみている。
九州新幹線の博多－熊本間は、これまでの「リレーつばめ」「有明」の在来線に比べ５０・７％増の３３万４３００人だった。
一方、熊本－鹿児島中央間は７９・９％増の１９万６６００人。
博多－熊本間は高速バスに流れた分、伸びが鈍かったとしている。
在来線は長崎線が７・６％増の２５万４８００人、日豊線が５・１％増の１６万１００人といずれも好調だった。
ＪＲ西日本が発表した新幹線新下関－小倉間の利用者は７１万６０００人。「みずほ」「さくら」の乗車率はそれぞれ７２％と
６２％で、「のぞみ」の３７％、「ひかり」の４８％を大幅に上回り、「九州と関西の直通効果がみられた」（同社）という。
一方、福岡－釜山間の日韓高速船の乗客は１万４８７１人と、１１・５％下回った。日本人は１・８％増えたが、韓国人が
４０・２％減と福島第１原発事故の影響で低調だった。

http://kumanichi.com/news/local/main/20110509007.shtml
734 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 14:31:27.40 ID:IHTlGh14O
妄想でも的をえたダイヤであるのは確か
現実が逆になれば、利用者の意見を無視した
政治的圧力じゃないですか？
735 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 14:36:55.50 ID:IHTlGh14O
Ｑ電ってそんなに影響力あるんですか？
736 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 14:43:51.90 ID:BsmlMCgP0
>>732
圧倒的に高いソースは？
737 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 14:46:58.57 ID:REAkh4ouO
夏にスペースワールド行くのにさくらに乗ったら迷惑ですか？
だってのぞみ5列だけどさくらは4列なんだもん…
738 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 14:51:06.04 ID:REAkh4ouO
ちなみに新大阪からです
連れが新富士から自由席で来るので座席取るのがちょっと複雑に…
739 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 14:58:31.96 ID:AZ5x5iOt0
>>734
妄想は妄想であって現実ではないしな

>>736
開通1ヶ月のデータでみずほ熊本以北58％以南35％、さくら熊本以北65％以南45％ってやつだろ
740 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 14:59:41.19 ID:lCVyf4MjO
>>732
>熊本以北以南における山陽直通の乗車率の差（山陽直通需要は熊本以北の方が圧倒的に高い）

需要が無いとはいわんが、直通じゃないから利用者が少ないというのは言い訳
あと、直通がそれなりに停まる久留米を除いた地域だけで需要が圧倒的に高いのかは甚だ疑問

願望は需要とは違う
741 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 14:59:55.40 ID:1w/Vax+n0
>>732みたいな話はここでよく出るけど、
なんか新聞とかだと景気のいい話は鹿児島関連の話題しか聞かないよな。
直通列車効果にしても。

本当に鹿児島需要を打ち切って熊本発着にしても賄えるくらい十分な収支効果があるの？
742 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 15:03:11.06 ID:1w/Vax+n0
>>739
その熊本以北の乗車率には鹿児島方面から乗ってきた客の大半が含まれてるでしょ。

明らかに少なくないか？
743 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 15:10:49.57 ID:CNKgQNg80
>>709
20時59分のRSは停車駅を減らしさえすれば熊本行きみずほに昇格可能。
23時58～59分には熊本着。

>>721
中国人はトイレから出るとき、手を洗わないことで有名。
744 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 15:11:10.60 ID:Dkep5v1V0
鹿児島発着にしても結局現行ダイヤが直通に適しているというだけだしな。
鹿児島発着のほうがいいというのもただの願望だｗ
745 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 15:18:27.18 ID:Dkep5v1V0
>>741-742
でも熊本以南は35％であることには変わらないｗ

開通前の数値が小さかった熊本以南が割合として伸びてるだけの話で
熊本以北の方がトータルで多いことに変わらんし。
直通効果にしても熊本県内でもそれなりに観光客が増えたとか稼働率があがったとかニュースになってるよ。
746 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 15:20:18.85 ID:N4gg4pkZ0
熊本発着の直通化で遠近分離あたりは一つの論だろうと思ってたけど、
熊本みずほとか言い出すともう、なにがなんだかｗ
短区間みずほて…
４時間切りとかの目的、誕生経緯、
実質ネット予約しない奴だけの影響だろが、正規料金が別物なこととか、
ちょっとは理解してから
747 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 15:34:36.17 ID:Dkep5v1V0
743ではないが新大阪発熊本行きで「短区間みずほ」はないだろうｗ
熊本も3時間を切るという目標経緯はあるわけで。

ただ遠近分離は理想的。鹿児島側にしてもみずほを1時間1本体制にして
熊本以北の各駅は熊本発直通さくらに任せるほうがいいと思うがな。
でもそうなると停車本数の増加要望に必死な久留米などから文句がでるか？
748 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 15:36:18.74 ID:lCVyf4MjO
>>742
熊本以南は殆どさくら、以北はつばめが割とあるから単純比較は出来ないな
以北3駅に限っては殆どつばめだしな(それほど大きな影響は無いかも知れないがw)

列車名が妙に偏ってるのは、恣意的なものを感じなくはないが…
749 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 15:43:50.90 ID:6rZcmYhj0
博多付近で会社が分かれているのが影響するんだろうかね。
みずほはいまいちおいしくないような…
750 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 15:45:21.41 ID:bD1StkcX0
山手線みたいな駅間の新幹線の話題はここでいいですか？
751 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 15:47:18.74 ID:N4gg4pkZ0
>>747
だから経緯と書いたんだが、経緯レベルでの理解という意味で
もし九州新幹線自体が熊本までだったとする
どういうストーリーでみずほを追加しようってモチベーションに繋がる？
動機レベルで全線通しの所要時間での４時間切りだったよな

これはもう、「それ以前の問題」レベルの話

遠近分離を言うのにしたって、だったら鹿児島みずほは熊本通過にするかい？
って話になるでしょ
熊本始発が出来れば鹿児島直通が手前の予約で埋まって取りにくくなってる状況が緩和する
ってもっともらしい話が有ったが、最速達を熊本に停めてる限りは、
熊本の選択肢が増えるだけ（みずほが埋まったら熊本サイドだけ始発で救済される）って
指摘されてたよね？
あと鉄道の場合は平均の乗車率が５割越えてるようだと、
ピーク時には満席お断りが多発する領域になっていく
区間ごとの乗車率にこだわって遠近分離をする必要も無い

東海道と山陽の列車体系変遷を知ってれば、ゼロベースであれこれ実験する必要は無い
直通を割り付けられる枠が有限なら、鹿児島口の本数が過剰にならない範囲で、
これを直通化しようとするのが自然だろう
752 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 15:57:04.45 ID:Dkep5v1V0
>>751
何を必死になっているのかわからんが
別に需要とダイヤにかなえば熊本発着のみずほがあってもおかしくないし
乗車率が低かったり効率が悪いのなら鹿児島発着を増やす必要はない、ただそれだけ。
ダイヤは東海や西だって弄ってくるのだから現行ダイヤをベースに語っても仕方ない。
753 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 16:01:47.49 ID:3GRvVwk00
なんか揉めてるみたいなので、GWとここまでの平均利用者数を計算して、
おおよその平均客単価でどちらのほうが収益を上げているか計算してみた。

利用者数は以下のとおり。

熊本以北：25314人 熊本以南：14666人
754 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 16:02:01.33 ID:N4gg4pkZ0
点対点輸送の航空・高速バスに対して、線輸送が鉄道の強み
の１行でピンと来てくれるといいのだけど…

>>751
＞区間ごとの乗車率にこだわって遠近分離をする必要も無い

＞東海道と山陽の列車体系変遷を知ってれば、ゼロベースであれこれ実験する必要は無い

これに関する事例を挙げておくと、たとえば東北の新青森開業時ね
ああいう一方的に、東京対各駅の性格が強くて、遠方からどんどん降りてく路線だと、
末端へ行くほど利用者が減るよね
10両以下に切り離せないし、盛岡どまりや八戸どまりを増やせって意見がずいぶん有った訳だが、
対航空で所要時間で不利になる遠方ほど、毎時何本って頻度が武器になるので、
末端で１０％、２０％に下がったって、空席の多い区間が短ければ採算上影響は小さいので、
極力直通させてる今のやり方が正解
それと遠近分離で無理に乗車率と輸送量をマッチさせようとして、
鹿児島直通を熊本通過にでもしたら、熊本での乗車機会が増えないだけじゃなく、
「全区間で見て乗ってればOK」が崩れるから、鹿児島側へのトータル本数も減るだろ
みんなが不幸

のぞみが直通主体、しかも過半が博多までになった経緯もコレだよ
GWでも小倉断面で２だか30％台だかだったでしょ
けど首都圏～山口県内とか、名古屋～福岡とかで急回復したのもこのおかげ
さすがに16両を博多以遠まで延ばしたり、８両で東海道に入るのは、
実現性のハードルと見合わないわけだけどな
755 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 16:04:21.30 ID:6rZcmYhj0
大阪・神戸～熊本移動で
みずほ（山陽内速達・博多－熊本ノンストップ）でなければ空路にする、
さくらではノロくてダメだ

という人がどのぐらいかに依るんだろうかね。＞熊本にとってのみずほ設定の意味
756 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 16:12:34.98 ID:3GRvVwk00
区間別の収益の計算だけど、熊本以北は以南発着需要を含めるため、
鹿児島県内や熊本までなどの区間利用を多めに見積もって約5千人とした場合、
以北発着は約1万人減るとする。

これらを基に、熊本以北の各駅は博多までの単価を平均したおおよその数字で約3000円、
以南の各駅は博多に加えて先ほど想定した区間利用の割合を計算して約5100円とする。
757 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 16:16:51.77 ID:3GRvVwk00
これで計算すると、おおよその数字は
熊本以北発着：15314 × 2800 ＝ 4594.2万円
熊本以南発着：14666 × 5100 ＝ 7479.6万円

全線の収益の占める割合は39.1％を熊本以北発着で、
61.9％を熊本以南発着で稼いでる計算になる。

机上の計算だが、区間別の利用ははっきりしてるから、
それを単価で掛ければ大体こんなもんかと。
758 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 16:23:27.45 ID:Hy1dLsm80
>>756-757
数値自体の仮定へのもっていきかたが適当だし
距離が伸びる分コストや償却の面にかかってくるやろ
759 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 16:48:02.54 ID:bD1StkcX0
みずほと社民党は嫌いです。
760 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 16:57:09.49 ID:3GRvVwk00
>>758
熊本以南の平均単価は新聞や資料などで見た利用者数と各駅の博多までの単価と、
部分開業時の鹿児島県内利用の割合をトータルして算出したからそんなにぶれてないと思う。

熊本以北はわからんから熊本からの割り引き切符をベースに多目に見積もってるから
ここは結構ぶれてると思う。
761 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 17:03:55.56 ID:8x+M9Uf3O
さくら廃止、全便みずほが理想なんだよな
山陽新幹線にとっても
762 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 17:06:41.15 ID:lcEUrFtS0
>>760
運賃収入だけでなく減価償却とかを含めての話だろ
763 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 17:53:22.84 ID:cZ6uj46r0
>>761
「鹿児島中央の利用者にとって」だけだね。
764 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 18:02:46.72 ID:05jKGqsn0
よく出てくる論法が
「熊本以北の乗客数の中には熊本以南の客が多数含まれている。よって実質数は相当数減らさなければならない」
熊本以南の乗客数の中にも熊本以北の客が含まれていることは何故か考慮に入れない。
そして
そもそも乗り込んだ駅が熊本以北でも以南でも、熊本以北区間の乗客であることに変わりはなく、それだけ熊本以北の需要が大きいということ。
何もプラスマイナスする必要がない。
発表された数字そのままで計算したらいいだけだぞ？
765 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 18:14:25.30 ID:uyZbUQ1eO
>>764
熊本以北の「路線」の需要は大きいが「各駅」の利用は少ないということだろう
766 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 18:18:20.20 ID:dG7aheYmO
高速バスでは
熊本福岡はプラス
鹿児島福岡はかなりマイナスである
ので鹿児島発着のさくらみずほを減らし高速バスに誘導すること

西鉄→Ｑ電→
767 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 18:29:37.63 ID:dG7aheYmO
九州新幹線は
圧倒的に博多乗降客が多い(直通では博多でかなり入れ替わる)

では九州新幹線内駅を熊本以北熊本以南で二分すると
キタミナミではどちらが博多利用多いか

答えは
キタ乗車率-ミナミ乗車率=Ａとするとき
ミナミ乗車率>Ａならばミナミの勝ち

ミナミでしょ実際
768 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 18:45:22.32 ID:KA6fKH540
>>738
無問題
俺なんか広島⇔博多でも極力さくら（RS）使ってる
769 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 18:55:11.45 ID:X2LuKdxW0
つまり西鉄高速バス利用者UPのために
どのようなダイヤを組ませるべきか　ということですね　わかります

・鹿児島発着減便（熊本発着増便）
・みずほ廃止
・さくらの停車駅増数による遅延促進
770 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 19:00:12.16 ID:X2LuKdxW0
熊本止めと鹿児島行きに減価償却他コスト面で
有意な差が生じる理由ってあるの

総合的にみて鹿児島発着増の方が経営効果も増では
771 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 19:23:35.64 ID:IHTlGh14O
博多熊本間速達は極力久留米のみ停車で十分と思います
2駅停車による速達効果減と需要の少なさが理由ですね
772 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 19:41:51.41 ID:KrYIYx3R0
鹿児島の人は、途中で終点になる新幹線ができるのが
すごく怖いみたいですね
さびしいのかな
773 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 19:44:51.43 ID:bWvPsZy/O
鹿児島コンプの地域住みなんだね?ｗ
774 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 19:56:49.30 ID:7OeoKX0N0
>>773
日本語で頼む、さっぱり判らんぞ。
775 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 19:59:51.26 ID:bWvPsZy/O
九州住みなんだねｗ
776 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:02:23.43 ID:NKBXyePU0
>>770
博多・八代 130.0km 平地多い
八代・鹿児島 126.8km 山間部多い
保守面では八代以南は一般道から離れているところが多いから
線路以外の移動手段で難儀するし費用もかさむ
777 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:02:33.45 ID:TX+2aEW6O
N700編成は朝夕は全列車で5両自由席にした方がいいな。
指定してる人は少ないし。
778 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:04:04.98 ID:wRHttz3X0
逆に鹿児島まで行ったらダメな理由って何だろう？
他の交通手段との競争を考えても、新大阪～鹿児島中央毎時２本あったほうが武器になると思うんだけど。
新大阪の事情を考えれば直通は毎時２本までだろうし、熊本止にするのはもったいない。
779 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:07:57.97 ID:pPPWXKWd0
そもそも>>753の数値には出水・川内～鹿児島中央や熊本～新八代などの区間利用の数値も入っているわけで、
なんで短区間利用でも「博多までの平均運賃」を掛けて計算しているのか意味わからんな。
780 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:11:16.66 ID:NKBXyePU0
>>778
九州新幹線乗り入れ車両は火山灰対策しているよね
火山灰がある所を走って消耗・劣化して交換する機会が減るから
西日本は自社車両の乗り入れ本数は減らしたいと考える人はいるだろう
781 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:19:56.99 ID:wRHttz3X0
>>780
そう考えているんだとしたらなぜ直通させたのかがわからなくなる。
>>754のコメントが全てだと思うんだけどね。

なんか「熊本」行きが欲しいから適当な理由をこねくり回しているようにしか見えないよ。
782 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:20:59.39 ID:pPPWXKWd0
>>778
熊本以南は山陽直通需要が小さいのだから仕方ないのさ。
毎時1本でも航空便とは十分戦えるだろ。
783 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:22:05.56 ID:cic4VlvKi
ID:bWvPsZy/O
ちょっとM100先輩！何またハン板から出張してるんすか！
やめてくださいよ！本当に！
784 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:24:59.80 ID:wRHttz3X0
>>782
>山陽直通需要が小さい
ソースは？
熊本以南は客単価が大きいから以北ほど需要が大きくなくても収入は上がるんだけど？
785 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:28:22.61 ID:bWvPsZy/O
ハン板って（笑）
786 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:28:31.90 ID:pPPWXKWd0
>>781
適当な理由をこねくり回しているのは鹿児島じゃない？
今のダイヤが直通に適しているからとか、訳わからない穴だらけの収益計算を披露したりとか
鹿児島に直通させたほうが武器になるとか、ただそれだけじゃない。
787 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:31:47.88 ID:pPPWXKWd0
>>784

739 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 14:58:31.96 ID:AZ5x5iOt0

>>736
開通1ヶ月のデータでみずほ熊本以北58％以南35％、さくら熊本以北65％以南45％ってやつだろ
788 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:33:39.35 ID:tu3rRCBj0
熊本で段差があることだけは間違いない。


789 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:37:36.69 ID:0Uyffp7i0
>>759
「捨民党」だな
今のﾐﾝｽのことかもしれんが
790 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:42:58.97 ID:biRVfJ/s0
熊本と鹿児島では全線開業の前後ではっきりと明暗が分かれてるからなぁ。
ひのくに号が好調なくらいだし。
791 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:43:58.78 ID:NKBXyePU0
>>781
千キロ超のうち鹿児島中央付近数キロのためについている機能だし
N700系に関しては来年度には九州の倍近い数字になるから
部品等の在庫とか多くなる

窓などの車体外装の清掃で傷つくリスクなどを含めて
全然関係ないところに住んでいる西日本の人間は
抵抗は出てくるんじゃないか？

乗用車の洗い方が他の地方と違ういうだけで気を引くひとはいるでしょう
792 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 20:57:52.81 ID:NKBXyePU0
熊本以南の利用者の１割強は鹿児島県内で完結しているんだよね
少なくても定期利用の７７９人は１日の利用客としては１５５８人としてカウントしているようなもの
熊本以南利用者の１日辺り１３９００人の内、定期だけでも１１％になる
それ以外の県内利用者も入るだろうから客単価うんぬんもどうかと思うが
793 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 21:20:34.27 ID:lCVyf4MjO
>>782
>>739の数字は何を表現してるのか分かってるの？
794 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 21:22:02.34 ID:tu3rRCBj0
B&S…産交、宮交便ﾎﾞﾛ過ぎ。

795 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 21:24:12.10 ID:wRHttz3X0
にしても東海道山陽スレと違って熊本のお国自慢厨がうるさいスレだな
そんな部品コスト程度は直通するにあたって西も調査済み。
距離的に考えても東京～岡山で止めるより航空機から客を奪える可能性が上がる広島まで持っていくことと同じだろうに。
新大阪＝東京、岡山＝熊本、広島＝鹿児島中央と考えれば。

実際広島のぞみの岡山～広島間なんてガラガラだけど、単純に乗車チャンスを増やす為に延長してるだけ。
虎の子の直通スジを熊本返しにする理由が火山対応の部品とか笑えるんですけど。
796 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 21:29:16.61 ID:iXzYwL7U0
そういう意味ではのぞみの鹿児島直通便が欲しい
797 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 21:30:16.34 ID:qi2hTrqm0
阿久根と串木野は通過すらされなくて死亡したしな
1時間に1本で乗り継いで使う客は以前と同じくらい居るんでしょうか
798 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 22:25:31.95 ID:DR5GlqgR0
>>791

>乗用車の洗い方が他の地方と違ういうだけで気を引くひとはいるでしょう

スマンどう言う例えか分からんのだが？
どうして洗い方が違うって事が気を引く事になるのだ？
799 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 22:38:47.69 ID:lcEUrFtS0
>>795
東京～岡山にもひかりがあるだろ。
しかもこだま代替で新大阪以西各駅停車化ってのはまさに熊本つばめ代替直通さくらと同じパターン。
乗車チャンスというが岡山～広島は福山みたいに50万都市があったりして、人口希薄地帯の熊本以南とは背景が違う。

てか、追求されたからといってお国自慢板がどうとかガラガラだとか開き直るなよ。
800 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 22:39:32.66 ID:4Y9g/67K0
熊本も鹿児島中央も新大阪時間二本の需要なし！
現状で必要十分！これが結論。
801 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 22:44:26.35 ID:bWvPsZy/O
今九州新幹線CMスレで実名出して攻撃してる奴がいる!!
802 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 22:46:17.48 ID:1TAC+kGS0
>>800
実際、山陽直通需要は毎時1本で十分だよな
大半が博多までだし

新大阪直通毎時2本
新大阪直通毎時1本＋博多～鹿児島さくら毎時2本
熊本以南の利用者にどっちが良いかと聞いたら後者の方が確実に多いだろうな
803 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 22:48:15.63 ID:V5rNWkkQ0
>>800
新大阪直通
熊本、鹿児島　時間1本～2本
川内、久留米　時間1本
それ以外＿＿　博多乗換
804 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 22:53:39.26 ID:57ShU9Lt0
>>787
てか鉄板で乗車率が悪いからとかって話出てくるのか・・・

名古屋－東京より、岡山－新大阪の方が乗車率高い（実際にそう）から名古屋以西はショボイ
なんて言ったら馬鹿にされるだろ？

乗車率をネタに出すのはその程度のレベル
805 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 22:53:48.31 ID:+iQxLJMk0
>>802
新大阪直通2本化の次は熊本以南3本化かよ。欲望は果てしないなｗ
806 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 22:55:48.48 ID:57ShU9Lt0
>>805
てかもう3本化されてる時間あるやろ
6時、7時、8時、19時
807 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:04:59.86 ID:+iQxLJMk0
1時間に2本しかないうちの1本の乗車率が4割前後というのはかなり微妙なのではないだろうか？

>>806
これまでの流れからしてイレギュラーな時間帯だけでなく日中も毎時3本を望んでるんだろ。
熊本も7時台とか17時台は5本/ｈだし。
808 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:07:01.62 ID:V5rNWkkQ0
>>807
一日に1000人くらいの乗降でも全便停車を望んでる駅もあるんだぜｗ
809 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:08:55.85 ID:F+7aEKPU0
>>722
「当初の計画では」だよねｗ
既に鹿児島～広島・岡山の利用は増えてるはず。

>>743
RSの利用者をどうやって救済するのか？

>>754
ここには「線輸送」を理解できない人が多いようだねｗ

>>755
のぞみ→熊本さくらで十分なはず。15分程度の差を我慢できないってか？
熊本発着の直通は、熊本早朝発と深夜着だけでも十分。
どちらも、移動中に寝ていきたい人に重宝されそうだよｗ

>>761
山陽にとってそれはあり得ないね。
みずほ増発→のぞみ停車増は無理→RSにかわる列車なし…　だからｗ
結局はさくらの増発に落ち着くのさｗｗ

>>771
同感だ。博多熊本間速達の一部は、ノンストップでも面白い。
博多乗換の速達のぞみとの乗換で、昼間の最速パターンがさらに速くなる。

>>795
熊本と鹿児島のお国自慢厨は両方ウザいｗ

>>807
日中にそこまで増やしても空気運ぶだけやんかｗｗｗ
810 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:12:09.44 ID:57ShU9Lt0
>>807
でも熊本以北の乗車率は2割しか違わないんだろ？
そんでこの区間熊本以南の客も大勢乗ってるじゃん。
2倍くらい違うならかなりの説得力だけどな。

熊本止まりの直通を設定したって、熊本発着のさくらと同じ悲惨な乗車率になるだけなんだから
熊本と鹿児島の客をセットで運んだ方がいいよ。
811 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:16:30.48 ID:+iQxLJMk0
>>809
＞日中にそこまで増やしても空気運ぶだけやんかｗｗｗ
だから欲望は果てしないなって言ったのｗ

＞のぞみ→熊本さくらで十分なはず。15分程度の差を我慢できないってか？
差というより乗り換えの手間の問題だと思われ。対面乗り換えでも面倒だという一般人は多い。

>>810
前にもあるが、熊本さくら置き換えというよりつばめ置き換えのほうが理想だと思う。
812 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:20:57.42 ID:+QfBHibL0
つばめは専用の格安ツアーセットとか用意したらいいんでないの？
813 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:21:26.70 ID:57ShU9Lt0
>>811
つばめ置き換えは厳しいんじゃないかね？
さくらとは役割が全く違うし。
乗車率10％前後の山陽こだまと同じで低迷しても延々と残るような気もするが。

あるとすれば新下関乗り入れじゃないか？
814 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:22:17.93 ID:/4QV0aJu0
博熊間各停の直通さくらなんて新大阪～熊本利用にとって意味無い列車でしょ。
朝夜ちょっとだけならともかく。

みずほだってあまり存在意義ないように思うね。記録用か。
815 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:32:08.66 ID:57ShU9Lt0
てか前のスレにあったけど、

＞242 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/04/23(土) 09:17:16.15 ID:7GCjrZrk0
＞今日の南日本新聞より

＞・新大阪ー鹿児島中央のみずほ、来年には2倍くらいの増発をしたい、今後西と協議
＞・新八代の分岐器は秋までに撤去、1,2分の短縮を目指す
＞・関西、福岡→鹿児島の旅行が好調、例年の2倍
＞・鹿児島からは広島が人気

こういうレスがあったから直通の増便は鹿児島発着で決まりだよ。
みずほなら鹿児島から関西でも勝負できるしな。

まあさくらより停車駅が少ないから、東海道・山陽の前例で考えると
置き換えより増発になりそうだが、どうなるかはわからんな
816 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:32:53.86 ID:fiF4ITJy0
>>811
つばめ置き換えというのは>>799のいう岡山ひかり的な感じだよな。
熊本狙いというより途中の小さな駅の客を拾っていく感じ。
817 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:39:55.73 ID:ThqNKxhz0
>>815
西は熊本好きだしなｗ
そもそも「みずほが2倍」だから今ある4本／日を8本／日にしたいだけで
直通便がトータルで増えるわけではないんじゃ？

しかし、鹿児島だけが大人気と思ってんだな、この新聞ｗ
さすが鹿児島人ご用達なだけある。
818 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:43:19.56 ID:bWvPsZy/O
熊本の人なんだね（笑）
819 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:45:17.86 ID:57ShU9Lt0
>>817
いま8本だから16本、4往復から8往復だな。

今は関西から鹿児島より熊本の方が攻めやすいから当然熊本に力を入れるよ。
鹿児島に伸びしろがあるならそっちも攻めたいでしょう。

西は博多までの客が増えてくれれば
熊本だろうが鹿児島だろうが新鳥栖だろうがどこでもいいんだよ。

＞しかし、鹿児島だけが大人気と思ってんだな、この新聞ｗ
＞さすが鹿児島人ご用達なだけある。

この文面でなぜそういう解釈になったのかはわからんが、
地元紙はどこも地元大好きだよ。
820 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:48:26.11 ID:lgSMmY83O
みずほが２倍ってのは２時間に１本にしたいってことよ。一時期の速さ宣伝用の５００系のぞみのように。始発駅の時刻で６・８・１０・１２・１４・１６・１８・２０時。
821 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:48:28.15 ID:biRVfJ/s0
西所有のS編成が9から19へ今年度中に増えて現行のRSを置き換える。
直通が毎時2本となるのはほぼ既定。
822 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:49:24.93 ID:txFfeNc00
JAL系の３月月例報告がWEBに出た
伊丹～熊本便が６割減
伊丹～鹿児島便が５割減
３月は最初の1/3が、震災・新幹線影響が無し
後ろの2/3がダブルパンチってことになるから、絶対数的にはアテにならんな
ANAへ旅客流出もしてるし
傾向だけを見ると、もともと在来線乗り継ぎでも関西とのシェアが少しはあった熊本が、
所要時間さも小さいし大きく減少
JAL系だけに限れば、伊丹～熊本は鹿児島の1/3の旅客数になった

酉の直通用N700が出揃ったときは、こういうのを参考にダイヤを決めるんだろうね
要するに、どこに取れる客が転がっているか

823 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:49:28.27 ID:57ShU9Lt0
あと

＞直通便がトータルで増えるわけではないんじゃ？

直通が増発されるのはもう今年の年明けから西とQの社長が散々言ってるから、
みずほの倍増は直通の増発と思っても問題ないだろう

朝日には直通を倍くらいに増やしたいって西の社長が言ってたよ。
824 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:51:05.17 ID:V5rNWkkQ0
>>821
現行が固定停車
新たな直通スジが固定＋千鳥？
825 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:52:36.51 ID:ThqNKxhz0
>>819 >>823
なるほど＆訂正どうも。

でも鹿児島発着ばかりが増えるとは思わないけどねｗ
826 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:52:42.47 ID:F+7aEKPU0
>>811
乗り換えて速く着くより乗換なしを選ぶ人もいる。結局直通需要は否定できない。
かといって、直通を熊本発着にしたら、熊本以南の需要をカバーできなくなるんだよな…
結局は、速達さくらと熊本以南各駅さくらの2本立てが基本になりそう。
JRQはともかく、西は列車本数をあまり増やしたがってないから。
博多～熊本の各駅は、九州内で何とかしてくれ、とも取れる態度だ。
827 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:56:03.47 ID:57ShU9Lt0
>>825
今後どうなるかはダイヤが発表されるまでは何とも言えんな。

ただ、新幹線の運行可能時間とか終着駅の到着時間の兼ね合いで熊本発着になる便はあるかもしれんね。
さくら544号みたいに。
828 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:57:53.54 ID:txFfeNc00
>>822に続けて以下は私見

増えるであろう直通を熊本折り返しにしろって言ってるのが随分居るけど、
鹿児島行きの熊本通過とか有りえんだろうし、理由は始発列車願望なのか？
なんか理由らしい理由もなく、喚きたててるようにしか見えんけど
東京からの岡山のぞみや、広島のぞみの多数が延長された時、
多少はそういうお子ちゃまが居たけど、ここまではなぁ…

断面輸送量に応じた調整なら、それこそ博多～熊本は区間列車で本数倍有るんだし
つーか、この区間列車２本の両立自体が一番難しいと思うんだが
乗車率乗車率ってそればかりのようだが、
鹿児島への直通速達/島内熊本以遠各停の両さくらの熊本以南より、
博多～熊本のつばめ、区間さくらって混んでる？
JR自身はリリースされてない、列車単位のデータが有るだろうし、
その辺見て判断すると思うがね

むしろ平均乗車率が高いより、博多～熊本区間列車の使い勝手が悪く、
てこ入れが必要って言ったほうが、始発ゲットの根拠になると思うんだが
その場合、上に有るように対航空でほぼ制した熊本のが、直通チケット取りやすくなって、
相手が手ごわい鹿児島の方は、間接的にしかその効果が得られないという妙なことになる
829 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:59:24.57 ID:F+7aEKPU0
>>820
山陽内のRS置き換え分はどうするのか？

>>822
＞要するに、どこに取れる客が転がっているか
毎時2本鹿児島直通を走らせれば、熊本までの客もカバーできるはずだが。
そのうち1本を速達系にすれば十分。来年以降はさくらでも約4時間で走れるはず。

>>823
＞朝日には直通を倍くらいに増やしたいって西の社長が言ってたよ。
車両さえ揃えばその予定だったんでしょ？
ただし、直通の増発がみずほの増発とは限らない面もある。
何度も言うようだが、RSの置き換えはどうするのか？
830 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 23:59:42.25 ID:ThqNKxhz0
>>826
熊本以南の需要はカバーするくせ熊本以北は放置ってのもおかしいと思うぞｗ
今までの話の展開からして2本とも鹿児島直通させる意味合いが薄そうだし、
熊本発着で十分じゃん。鹿児島有利なのは現行のスジの関係だけでしょ。

>>827
俺も現状ではなんともいえん。
だからこそ今のスジを元にほとんどが鹿児島発着になるとも思えない。
831 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:05:05.13 ID:57ShU9Lt0
>>829
＞何度も言うようだが、RSの置き換えはどうするのか？

のぞみと同じでみずほを福山か新山口どっちかに停めて、
新たに通過される駅はのぞみの停車で賄うんじゃね？
あとは岡山のぞみを広島まで延長するとか。

ソースにはみずほ倍増と直通倍増くらいしか書いてないからこれくらいしか言えない。
832 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:07:40.48 ID:4zodsy2E0
熊本以北はそもそも要らない駅が多い。
直通を久留米に停めれば筑後～大牟田はカバー出来るし、佐賀方面は博多まで在来線特急が充実してるから新鳥栖も放置で良い。
833 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:07:57.96 ID:9fMeaDtK0
>>830
だから、九州側だけの都合では決まらない面もあるってこと。
熊本以北は放置ではなくて、久留米停車すれば済む程度の話。
あとはちょぼちょぼだからつばめで十分。
東海道や山陽のダイヤの見直し具合にもよるが、単純なスピードアップ程度にとどまるなら、
現行のRS＋鹿児島さくらが直通になるのが、東海道や山陽への影響が少ない。

ところで、熊本発着の直通列車は、今までのRS＋鹿児島さくらのパターンを変えるものであるから、
東海道、山陽、九州のどこかで、ダイヤにひずみが出てくる（新たな通過待ちの設定など）
東海道や山陽が、九州側の都合を受け入れるはずがないから、結局九州がひずみをかぶる。
どうみても熊本発着が大量に増えるストーリーにはならないな…熊本に縁があるものとしては複雑だがｗ
834 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:09:47.23 ID:9fMeaDtK0
>>831
おいおい、九州側の都合で東海道や山陽の状況が変わるとでもいうのかいｗｗｗｗ
835 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:09:56.97 ID:uO4z4yZz0
>>830
＞熊本発着で十分じゃん。鹿児島有利なのは現行のスジの関係だけでしょ。

有利不利というか、鹿児島発着にしても熊本にはみずほでもさくらでも絶対に停まるから
その辺は公平に増発されるよ。
836 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:10:30.26 ID:dvoytl+t0
今ここで書かれていること見ていると
山陽直通は博多・久留米・熊本（以下略）
山陽直通が鹿児島発のさくらになるのであれば新鳥栖停車は無くなるの？
そうしたら新鳥栖以南の長崎線誘導するというJR九州の戦略は無くなるってことになるね
837 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:11:52.66 ID:CRWaoWhl0
新大阪～鹿児島中央2本/ｈと博多～熊本2本/ｈってバランス悪すぎだし
出水や新水俣は新大阪直通が毎時1本出るのに大牟田や玉名は博多行きばかりというのも微妙な線
来年山陽も含めてダイヤは大きく弄られるだろうから今のダイヤを基準に話を進めるのは無理がある
838 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:12:20.33 ID:J3MR0xKh0
>>830
熊本を放置とか、熊本発着で十分とかだと、随分消極的な理由に見えるけど
航空との競合をほぼ制した熊本を更に強化するメリットとか、現状の問題点は？

昼間の博多～熊本・毎時２本は、確かにこのままじゃ成り立たないよね
減らすのか、使いやすくするのか
熊本行きさくらを直通にして毎時運転で残すと、
かの３駅がらみのつばめが悲惨な状態で固定されるだろうし
これを２時間毎にでも減便か？
なんか全体の効率がイマイチな気が…

別案で熊本以遠各停を、博多～鹿児島中央つばめに整理統合…
直通が満席の時にのぞみ乗り継ぎしてる客が逃げて、
折角攻め込んだ関西～鹿児島のシェアをみすみす手放しそう
とはいえ直通の指定が取りにくい曜日・時間が特定できるなら、
「ハイブリッド」なダイヤ構成もありえそう
不定期のぞみが、日によって山陽に延長運転されたり、
広島から博多に延長運転されたりするような選択肢も有りか？
839 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:12:37.70 ID:9fMeaDtK0
>>836
そういうことではないよね。直通は毎時2本までは増える。
そのうち1本が博多・久留米・熊本（以下略）、他の1本が、博多・新鳥栖・久留米・熊本（以下各駅）
が有力だろうから、新鳥栖以南の長崎線誘導するというJR九州の戦略は維持される。
840 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:12:56.17 ID:uO4z4yZz0
>>834
実際今回の改正で朝と夕方のRS2往復がみずほに変わって2、3駅通過される駅ができたけど、
代わりに最速達のぞみがその辺の駅に停車することになったからね。

おかげさまで東京博多の最速達のぞみは1日に1本になってしまったけどｗ
841 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:13:44.45 ID:Gsq8KKvw0
博多南線の車両運用のことを忘れないでやってください
842 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:16:12.14 ID:Q6Z2gazX0
みずほでないと空路にするという利用者はそんなにいないと思うからさくらで十分だろう。
山陽の中間駅や料金、本数のことだってある。
現行ダイヤベースではみずほは設定しにくいだろうし。
843 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:18:20.24 ID:uO4z4yZz0
>>837
＞出水や新水俣は新大阪直通が毎時1本出るのに大牟田や玉名は博多行きばかりというのも微妙な線

それこそまさに大牟田や玉名より、
出水や新水俣の方が利用客が多いからしゃーない。

＞新大阪～鹿児島中央2本/ｈと博多～熊本2本/ｈってバランス悪すぎだし

効率的じゃないか。
鹿児島も熊本もみんな幸せになれる公平なダイヤだよ。
844 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:18:35.83 ID:vzw/zlhJO
上り列車について考える。

鹿児島中央～新八代の乗客数＝鹿児島中央＋川内＋出水＋新水俣＋新八代からの乗客数…（１）

熊本～新鳥栖の乗客数＝（１）＋｛（熊本＋新玉名＋新大牟田＋筑後船小屋＋久留米＋新鳥栖からの乗客数）－（１）のうち、熊本で下車する乗客数｝
＝（１）＋（新玉名＋新大牟田＋筑後船小屋＋久留米＋新鳥栖からの乗客数）＋（熊本からの乗客数－熊本での下車数）…（２）

このとき、各駅からの乗客数は正の整数なので、
（新玉名＋新大牟田＋筑後船小屋＋久留米＋新鳥栖からの乗客数）は、正の整数…（３）

また、熊本からの乗客数＞熊本での下車数とすると、
熊本からの乗客数－熊本での下車数＞０
すなわち、（熊本からの乗客数－熊本での下車数）は、正の整数…（４）

（３）、（４）より、
（２）＝（１）＋（正の整数）＋（正の整数）
＝（１）＋（正の整数）

したがって、（１）＜（２）
すなわち、鹿児島中央～新八代の乗客数よりも、熊本～新鳥栖の乗客数が当然大きくなる。

Ｑ．Ｅ．Ｄ


なお、新幹線の強みは線輸送である、という点が理解できないバカ共にも説明しやすいように、
川内～新八代、新玉名～
新鳥栖各駅での下車数を無視し、証明を単純化したことをご了承いただきたい。
845 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:19:54.28 ID:4zodsy2E0
100系を追い出して岡山以西が285km以上になればさくらも300km出せるから、みずほ+山陽・九州2駅ずつ追加しても4時間切れるのではないか？
846 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:20:04.56 ID:n1vo/v2a0
何で鹿児島発着を嫌がるのか理解できんｗ
鹿児島発着が増えたところで、熊本にデメリットがあるわけでもないだろうに。
熊本発着の列車は鹿児島の人は利用できないけど、鹿児島発着の列車は熊本の人も利用できる。
鹿児島発着を毎時２本にしておけば、関西や岡山・広島でも「熊本・鹿児島へ毎時２本！待たずに乗れる！」と宣伝できるのに。
東海が対岡山・広島でやってるのもまさにこれ。多少の空席なんて度外視してるの。
847 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:21:53.57 ID:9fMeaDtK0
>>835
おっしゃる通りかな…

>>838
現行ダイヤでいうと、博多～熊本のさくらで調整できそう。
閑散期は臨時、繁忙期は熊本以南各駅にして鹿児島延長などのように。

>>840
最速達のぞみが減ったのは、直通開始の1年前なんだがｗｗｗ
山陽の場合、それだけ中間の駅の利用者に頼る面が大きいということ。

>>841
そこも含めて、九州側の都合で東海道や山陽の状況は変わらない、ということで。

>>842
さくらにしておけば、空気輸送のリスクも区間利用者増で回避できるからねｗ

>>843
＞鹿児島も熊本もみんな幸せになれる公平なダイヤだよ。
運転本数に限りがある中でニーズを満たすには、これ以上の解決策はない。
848 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:22:04.07 ID:J3MR0xKh0
>>842
ちょｗ要らない子扱い？
JR両社の意図は無意味だったってことですか？ｗ
熊本までで考えれば、そうかもしれないけど
849 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:22:29.53 ID:4zodsy2E0
新大阪の列車表示板に「熊本行」と出て欲しいというエゴです。
850 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:22:31.75 ID:45GLHLii0
新鳥栖はさくら停車が減り久留米停車に変わるとか言われていたのに
今の流れだと減らないで現状維持で新大阪直通が増えて万々歳だなｗ
851 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:24:40.73 ID:4zodsy2E0
そもそもみずほ自体、雑魚駅どものさくらコールへの対処という側面が大きい。
852 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:24:47.64 ID:n1vo/v2a0
>>838
山陽の岡山～広島間がいい比較対象になるかもしれない。
ここだってまともに利用の見込めるのは福山のみで、他４駅は日中なんて岡山止のこだまばっかり。
利用が少ない駅の末路はこんなもんだよ。
853 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:27:38.14 ID:tfVcFnBqO
>>850
減るよ
854 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:28:17.48 ID:uO4z4yZz0
>>845
みずほがすでに300km/hで、新八代の分岐器問題が解消されれば2分ほど短縮するって言ってたから
新大阪－鹿児島中央の最速は3時間43分になるな。
これなら最速達停車駅に加えて3駅追加しても4時間を切れる。

さくらは300km/hにしても無理かな。
4時間くらいにはできそうだけどね。
855 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:31:40.62 ID:9fMeaDtK0
>>850
直通停車が増えて、全体の停車数が減るという形に落ち着きそうｗ

>>851
それを封殺できる来年は、さくらで十分対応できるということかもなｗ

>>852
毎時1本各駅停車が停まれば十分ってやつね。

>>854
現行の直通さくら（最速＋4駅）で、なんとか4時間程度って感じかな。
これならさくらでも航空業界となんとか勝負できる。
856 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:32:56.74 ID:4zodsy2E0
久留米は前後のカーブでそもそも減速してるので、停車ロスが少ない。
久留米含めて4駅ならギリギリいけるのでは？＞4時間切り
857 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:34:33.60 ID:Q6Z2gazX0
みずほは記録用であり対航空のお試しでもあり沿線対策でもあり、
全く要らないってことではないだろうけど
広島や博多までのぞみがばんばん走っている以上
みずほをどんどん増やすような状況っぽくないように思う。
858 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:35:38.90 ID:J3MR0xKh0
なんか上のほう見てると殺伐としてるが、夜も更けて最大幸福ダイヤ？を求める傾向に有るような

>>849の煽り見て逆にひらめいた
もういっそのこと、影スジも含めて、
A.新大阪～鹿児島中央みずほｘ１
B.新大阪～鹿児島中央さくらｘ１
C.新大阪～鹿児島中央さくら（熊本から各停）
D.博多～熊本つばめ
で規格化しちゃう
全部定期だと車両足らないけど
でもって、Aは随時、Bの熊本～鹿児島中央は曜日運転、Cの新大阪～博多は不定期
つばめは朝夕や早朝夜間規格外で一部、新下関・小倉や西鹿児島行き少数あり
昼12時前後のつばめは一部は間引き
久留米はBが停車
佐賀・長崎県（知事とか）が熊本鹿児島に最短で行きたいとぎゃーぎゃー言うなら、
Cの一部新鳥栖停車

でどない？
「熊本行き」表示も随時見られるぞｗ
東海道に比べりゃ覚えにくいダイヤになるが、山陽とは大して…
859 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:37:44.01 ID:7jG5WX4b0
いつも同じ奴がいつも同じこと話てるなｗ
860 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:38:12.77 ID:vzw/zlhJO
9fMeaDtK0が全レスするよー＾＾
のスレはここですか？
861 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:39:36.93 ID:kTL6mtrY0
某サイトだと、みずほでも筑後船小屋通過時は211km/h程度で、
今は全体として様子見でちんたら走ってるのかな？そうすると来年度以降くらいから
九州内は少しは時短するとかないのかな。あとJR西の都合もあるけど
博多南線のスピードアップとか・・。
862 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:40:21.18 ID:9fMeaDtK0
>>860
飽きたからもうやめとくわｗ
863 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:41:26.75 ID:7jG5WX4b0
>>858
熊本的には山陽区間で熊本行きが見たいんだろｗ　
しかも今は熊本行き2本あるのに1本にすると見れる機会減ってるしｗ
864 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:45:17.81 ID:7jG5WX4b0
あ、Bが曜日運転だから日によっちゃ山陽でも熊本行き見れるのかｗ
しかしわかりにくいｗ
865 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:53:36.79 ID:uO4z4yZz0
まあ確かに熊本市民からしてみたら、山陽区間で熊本行きを見たいだろうな。
蓋をあけてみたら下りは全部鹿児島中央行きだったとか俺が熊本人ならがっかりだ。

ただ、それもこれも、鹿児島県が何十年も前から
熱心に新幹線を誘致していた時に何もしてこなかったわけだから仕方ないっちゃ仕方ない。

鹿児島から先に着工するって話が出た時に初めて重い腰を上げたけど遅すぎたな。

まさかそんなウルトラCが発動するなんて夢にも思ってなかっただろうけど
結果的にそれで終着駅になれるチャンスが永遠になくなってしまった。
これは熊本市としては悔やんでも悔やみきれないな。
866 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 00:57:29.00 ID:J3MR0xKh0
>>864
最大幸福を追求してみますた
総花的ってやつの宿命です
文章のほうの分かりやすさもブン投げてます
Bの延長/短縮曜日は時間帯によりけりで
Cの新大阪延長は盆暮れ正月の一部列車ぐらいか
全部同時に走らせる車両はナシと
867 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:06:25.76 ID:J3MR0xKh0
>>865
つか、去年ダイヤ決まるまでずーっと鹿児島県知事が、
直通は全部鹿児島中央までもってこい！って確約迫るようなプレッシャー掛けてたよね
結果、初発の熊本始発は実現したが、下りは言われたとおりに…
新幹線の運行可能時間に対して、直通で約１時間、
のぞみ乗り継ぎが２本有るけど、つばめ接続だし30分遅く出られるだけ
伊丹の運用時間を考えれば十分かもしれないが、これは競争力を無駄に削いでいる

昼間、特に朝夕は、のぞみの末端と同じで、先っぽで空いていったって、
終点まで基本、直通させる戦略は有りだろうけど
新大阪からの最終だけは、ほんとに損してる
ここは熊本に同情できる
868 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:06:46.83 ID:7jG5WX4b0
>>865
現行ダイヤで1本だけでも熊本行きを設定しとけばねえだいぶ違ったと思うんだけどｗ
鹿児島は県知事が全部鹿児島行きにしろと迫っていたからJRQが折れたんだろね

>>866
面白いけど他の自称九州新幹線通な方々は納得するかどうかｗ
869 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:15:12.70 ID:4zodsy2E0
熊本発の1本は山陽側のダイヤの絡みで6時に鹿児島中央を出るみずほが設定出来なかったから、その代わりだと思う。
新大阪に着くのが9時44分で所有時間が新大阪～鹿児島中央のみずほと同じだし。
870 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:15:49.36 ID:uO4z4yZz0
>>867
>>868

終着駅の地元が鹿児島行きにしろ！とは言えるけど、
熊本側からは熊本止まりを多く作れなんて言えないもんな。

鹿児島行きなら熊本の客も乗せられるから強く言えるけど、
熊本止まりじゃ鹿児島の客を乗せられないから大っぴらには言えない。

新幹線広島駅も終着駅になることなく開業したけど、これもやはり大半が博多行きだった。
途中駅ってのは何かと損だよな。

だから熊本は新幹線計画が挙がった時に真っ先に誘致活動をしておくべきだったんだよ。
871 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:19:46.71 ID:MMFyS/YP0

結局、100km未満を毎時2往復、1000km超を毎時2往復する、いびつなダイヤを組むのかｗ
872 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:22:20.36 ID:7jG5WX4b0
>>867 >>870
鹿児島知事「みずほは熊本をイメージさせるから嫌だ」発言でも有名だけど
その前から鉄道ダイヤと熊本に対する対抗心を見せておられます。

ttp://www.pref.kagoshima.jp/chiji/kaiken/h21/kaiken090403.html
6.九州新幹線全線開業後に向けた今後の取組について

はやぶさは鹿児島のものだったのに熊本に取られた、に始まり全便鹿児島中央行きにするようJRQ社長に談判すること
熊本には負けられない、マスコミの皆さんもしっかり取材してくださいと熱弁をふるっておられますｗ
873 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:29:25.03 ID:J3MR0xKh0
>>871
それが「いびつ」だという主観がモチベーションなんですか？
つか、以上・未満が、実キロでも営業キロでもおかしなことに
874 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:30:49.74 ID:iqO2diQ1O
熊本行きなら既にあるよ
鹿児島中央発つばめがな
875 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:33:09.43 ID:7jG5WX4b0
>>873
まぁ、運行形態として歪だとは思うｗ

>>874
新大阪発熊本行きの話ですよｗ
876 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:34:17.91 ID:Q6Z2gazX0
熊本発着の直通設定は東海道や山陽の大改革があるかどうか次第なんだろう。
877 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:34:42.83 ID:qRvGCS8gO
>>872
みずほって熊本のイメージだったか？
宮崎ならまだしもw
878 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:37:34.49 ID:uO4z4yZz0
>>872
てか熊本に比べて時間的に不利なんだからこれくらいの危機感は持たんといかんわな。
せっかく新幹線できるのに本当にそうなったら地元としてはたまらんやろ。

熊本県はそれこそこういう危機感がなかったから
鹿児島から新幹線を通されるという憂き目に遭ってしまった訳だし。
879 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:38:00.96 ID:7jG5WX4b0
>>877
寝台特急みずほ（東京～熊本・長崎 1994年廃止）のことですよ

お若いのに政治ネタに毒されてますなｗ
880 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:56:55.28 ID:qRvGCS8gO
>>879
そう言わないでよ…///

とりあえず、駅利用状況を見つつ動きがあるまではまったり待ちましょう
最近、開業CMを忘れてる人が多いからなあ…
881 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 02:00:31.24 ID:20RoZv2C0
全国的に見れば「みずほ」は朝鮮クソ女を連想する。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%AB
882 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 02:45:18.19 ID:HNQwmLyl0
>>870
損って事は無いだろ。
逆に博多客のおかげで停車本数が増えて得していると思うぞ。
883 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 02:48:21.24 ID:2sH9v3YxO
瑞穂さん
愛しているわw

文通より
884 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 02:51:59.79 ID:1D2QD3ouO
>>870
広島は終着駅にはならなかったが、熊本みたいな話は過去なかったな。
885 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 03:38:54.74 ID:hdLrHtb00
広島は腐っても中国地方最大の都市だし国際的にも有名な都市だから
途中駅だろうが岡山以下のターミナル機能だろうが心理的に余裕があったんだよ。

でもやっぱり列車行先表示や案内放送で行先を目にしたり耳にしたりするだけで
その都市の宣伝効果になるというから熊本的には1本でも2本でも直通は欲しい所だろう。
実際、九州側から見ると新大阪まで直通しているというインパクトはあるが
途中停車駅である中国地方各都市の印象は薄い。岡山で降りてみようとかあまり思わないし。
886 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 07:11:09.48 ID:tfVcFnBqO
>>855
直通時間1本と島内時間1本が有力でしょうね
結局時間3本もいらなかった
在来線も接続が悪ければ一部通過もありかもしれないね
それこそ鳥栖、新鳥栖連続停車は必要ない
だけど鳥栖を通過ってないでしょうからね
887 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 07:23:48.34 ID:ZYQD8GDk0
熊本行を設定するのではなく、熊本の知名度を上げればいいんだよ。
888 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 07:28:19.98 ID:wTjFYgUU0
>>886
在来線は時間短縮効果や速達性も薄いから特急全停は妥当なんじゃない？
乗り継ぎのために新幹線と長崎線特急の時刻を合わせるのもおかしな話だし。
停車本数は新幹線だけ削って特急全停のままにするのがあるべき姿。
889 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 07:55:18.02 ID:P39tGSfaO
>>776
ミナミ区間運行本数に直比例して保守費用も激変するの?
例えば鹿児島便が半減したらミナミ区間コストも半減?
違うでしょ


>>780
西鉄高速バスの都合
890 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 07:57:45.16 ID:P39tGSfaO
訂正
>>780ではなく>>778
891 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 08:01:50.22 ID:ZYQD8GDk0
西鉄高速バスの都合


?
892 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 08:12:34.40 ID:P39tGSfaO
みずほさくら乗車率
キタ約６０
ミナミ約３８


つまり
熊本以北から２２しか乗って来ていない上り


客が熊本で入れ替わることはないからね

あくまでハカタ


熊本止め 倍増は自殺行為


西鉄
にとってはウハウハだけどさ
893 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 08:18:44.16 ID:wTjFYgUU0
なんで西鉄が出てくるのか意味不明。
894 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 08:24:41.70 ID:ZYQD8GDk0
俺もさっぱりわからん。

895 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 08:41:14.43 ID:yhkVr0+20
くまんこ駅は１にも２にも利用実績を上げないとな。
現状は貧乏人が多いから高速バスに流れまくってるけどｗ
896 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 08:59:07.69 ID:QRgoAEUz0
毎時直通さくら２本
・久留米・熊本・川内停車が毎時１本
・新鳥栖・新大牟田・熊本以南各駅が２時間に１本
・筑後船小屋・新玉名・熊本以南各駅が２時間に１本

毎時島内熊本さくら１本で
・久留米・筑後船小屋・新玉名が２時間に１本
・新鳥栖・久留米・新大牟田が２時間に１本

毎時島内熊本つばめ１本

が基本になるって関連した職の人が言ってました。
897 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 09:00:03.83 ID:YZ1FCdIS0
東北新幹線で置き換えたら
青森の人が「仙台発着は許さない、
青森発着にすれば仙台の人も乗る機会が
増えるから不便にならない！」
と言ってる様に聞こえますね
898 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 09:11:39.04 ID:3hxjn24O0
暇だからツッコミに参上ｗ

>>885
岡山は、山陰や四国への連絡があるから利用者が意外と多い。岡山の乗降客より乗換客のほうが多いぐらい。

>>886
最初からそうしていればよかったわけで。島内はつばめで十分。
来年、東海道・山陽新幹線のダイヤが現状と大きく変わらない限り、
■みずほ（山陽+1駅？）orさくら（九州内は久留米・川内停車）　毎時1本
■現行のRS＋鹿児島さくらの直通化（停車駅に久留米追加？）　毎時1本
■熊本つばめ　毎時1本
は、動かないと予想している。つまり、新鳥栖停車は新規直通化の1本と熊本つばめ。
在来線も特急3本のうち1本は通過させていいぐらい。鳥栖は在来特急全停でいい。
あとは現状の熊本さくらがどうなるか。京都以東ののぞみ停車駅への最速パターン。
新鳥栖通過orノンストップでスピードアップしててこ入れ、または臨時化の可能性も？
熊本は、まず熊本さくらの利用をアピールすべき。先日は直後のつばめよりも空気だったよｗｗ

>>887
卵が先か鶏が先かのような気もするが、現行ダイヤの延長では熊本行き直通の設定は難しい。
まずは夜間の熊本行きから。それでも新大阪20時29分の博多行きのぞみの広島短縮が必要か…
熊本行きみずほは、途中駅の利用を排除して山陽で空気輸送確実になるから、たぶん設定されないｗ
九州より西がいやがるパターンだよ。

>>889
JRQが普段から西鉄高速バスの都合を考えてたら、宮崎向けにB&Sなんて設定するわけないがｗ

>>892
熊本でもそれなりの入れ替えはある。鹿児島方面～豊肥線沿線など。
899 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 09:22:19.09 ID:tfVcFnBqO
>>896
それなりに妥当ですよね
プロだとやっぱり違うな
900 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 09:27:44.14 ID:3hxjn24O0
>>896
九州内の利用者に配慮すればそれもあるね。
しかし、新八代・新水俣・出水が毎時1本ってどうなのかな。
901 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 09:35:08.05 ID:1pNTg5ZXO
>>900
新八代・新水俣・出水は現状維持で問題ないんじゃない。熊本以南が基本的に毎時２本でかつ川内優遇だと厳しいと思う。
902 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 09:44:47.02 ID:ZuWs9d+50
新大牟田をあんな立地にしたのは西鉄の圧力だお。
903 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 09:52:21.89 ID:4zodsy2E0
>>896
雑魚駅優遇されてるなぁ。
904 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 09:53:39.23 ID:nU221Sm0O
アンチ佐賀
アンチ熊本
アンチ西鉄←New!
905 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 09:58:10.82 ID:3hxjn24O0
>>901
新八代に関しては、B&S（特に上り）をどうするつもりなのかと。
最悪、あの何もないところで1時間待ち。商品価値を上げるつもりはないのか…

>>903
半年経つと状況が変わってるかも。某駅の優遇見直しだけはあると思うが…

>>904
ｗｗｗ
906 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 10:02:38.60 ID:d5oNXCID0
そもそもJR九州は新幹線の通過線ほとんどないだろう？新鳥栖・久留米・筑後船小屋・新大牟田・新玉名・新八代・新水俣・川内・出水に設置しろ。
907 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 10:07:29.81 ID:3hxjn24O0
>>906
工事費用は誰が出すの？
908 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 10:10:38.92 ID:4zodsy2E0
言い出しっぺの906が出すんだろ。
909 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 10:13:31.59 ID:3hxjn24O0
お布施ですか。JR西みたいだｗｗ
910 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 10:29:06.58 ID:ZoqGm4K/0
ここはJRQの御用承り処じゃないんだが。
要望があるならJRQに言え。
911 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 10:36:24.48 ID:ZYQD8GDk0
通過線にホームが併設されてんだよ。

912 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 10:46:57.41 ID:sCmlFYyI0
>>906
通過専用線がなくても可動柵が設置されていれば問題なし。
東海道新幹線でも通過専用線なしの可動柵設置の熱海駅をほとんどの列車が通過しているのだから。
913 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 10:50:40.79 ID:ZYQD8GDk0
熊本－鹿児島中央の２枚きっぷって、何でないの???


914 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 10:57:40.34 ID:3hxjn24O0
>>913
事実上ライバルがいないからでしょ？
熊本県内～鹿児島県内では、新水俣～出水しかない。
熊本－鹿児島中央のネットきっぷはある。
自由席の通常料金と同額で指定がとれるが、あまりうまみはない。
915 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 10:59:49.83 ID:yh6kZW0jO
TNCで古賀ステーション特集ｗ
916 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 11:26:29.66 ID:nGea2yNKO
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/ticket/shinkansenexcel.jsp
この他にも博多駅から鹿児島中央駅などのエクセルパスあり

たとえば博多駅から鹿児島中央駅までの、通勤定期乗車券6ヶ月\1,156,100
誰が乗るの？
917 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 11:55:27.54 ID:ZYQD8GDk0
熊本-鹿児島も高速バスでいいや。
918 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 11:56:40.66 ID:tfVcFnBqO
時間4本5本が過剰といわれるわけで
通過線がいるほど過密なダイヤは不要
919 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 12:08:24.19 ID:uO4z4yZz0
上越新幹線とか完全に無駄な設備になってるもんな。通過線。
越後湯沢・浦佐・長岡・燕三条とか待避する列車なんてほとんどないだろ。

長岡とか本線ですら1日1回しか使ってないのに。
920 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 12:29:16.33 ID:YZ1FCdIS0
>>919
そんなもん、工事費用を増額するためですよ

　　　　故　角栄
921 ：912：2011/05/14(土) 12:48:37.49 ID:Fk+pEVoT0
>>918
追い越しとか増発は話題に出てなくて停車駅だけを議論している中で通過線云々を言っているので、
>>906は通過線のない駅を通過するなという意味だと思ったのだが。

>>919
可動柵を設ける場合、可動柵を動かす要員が必要。
可動柵があっても無くてもホームの駅員が1人なら関係ないが。
922 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 12:55:12.40 ID:ZoqGm4K/0
ここまで電ｶｽの自演
923 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 12:55:38.69 ID:ZoqGm4K/0
スマン、誤爆した
924 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 13:06:57.58 ID:W0NQFCM60
「みずほ」っていう名前のキャワイイ～～　アイドルの人気でも上がれば、
また「みずほ」に対するイメージが変わってくるんだろうな。
925 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 13:12:13.95 ID:P39tGSfaO
さあ頑張って埋めよう
あと少しだを
926 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 13:15:40.74 ID:90bSY01N0
>>801
そいついろんなスレで同じようなことやってるみたい。

九州では名前晒しでも流行ってんのかな・・・
927 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 13:19:09.04 ID:lX1f4hCwi
>>926
出張してくんなよ自演カス
928 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 13:24:47.82 ID:64QgeC/d0
>>911
工事費用節減のためでしょ。東北上越あたりを反面教師にしたのかもなｗ
929 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 13:52:58.26 ID:2sH9v3YxO
自分が自演してる奴は相手に対してもそう攻撃する法則ｗ
930 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 14:01:55.87 ID:90bSY01N0
>>927
何が自演カスだボケ。
普通に考えて名前書くなんて異常だろ？？
931 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 14:02:47.81 ID:tfVcFnBqO
>>921
そういう意味でしたか
失礼しました

しかしそれでは島内全便各停に…
932 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 14:08:16.36 ID:20RoZv2C0
みずほたん御愛飲のこれでも飲んで落ち着け
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%AB
933 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 14:11:11.30 ID:2sH9v3YxO
>>930
この>>927の馬鹿は九州関連のみならずあちこちに出張しまくってるし例の犯人こいつかもな
934 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 14:51:28.94 ID:tfVcFnBqO
>>903
一応あるからには停めようって配慮ですね
いきなり大幅減便じゃ可哀想
935 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 15:22:54.52 ID:fqGfqzf00
雑魚駅が雑餉隈駅に見えた
936 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 15:51:10.17 ID:tfVcFnBqO
>>935
あのへんから新線を西鉄上に沿って造ったらどうですか？
937 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 16:26:26.35 ID:GmKHsU9J0
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938 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 16:53:02.92 ID:lQTnqenn0
Flowering Night
939 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 16:57:47.56 ID:R0ittOQt0
>>916
今のところ4人いるよ
940 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 17:10:56.60 ID:E7uWUDn3O
次の改正で雑魚駅停車大幅削減しろよ。
つばめも通過させろ。
941 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 18:37:53.18 ID:P39tGSfaO
キタは
みずほ熊本博多
さくらつばめ熊本久留米博多
に統一を


そして新快速運行で筑後民ハッピー
942 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 18:41:41.52 ID:tfVcFnBqO
つばめ358はかもめ接続が丁度いい時間にある
しかし乗換客はほとんどいない…orz
943 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 20:38:34.38 ID:Q+qNRyoR0
熊本から大分に逝くときに新幹線小倉経由使う香具師いるかな？
944 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/05/14(土) 20:44:13.20 ID:pTOo48Bd0
結局、九州新幹線にとって、特急料金の博多打ち切りが一番のネック
どの方面でも博多で乗り換えないと損する料金体系になっている
945 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 21:17:41.98 ID:tfVcFnBqO
博多に近い位置にあれだけたくさん駅があるんで
打ち切りくらいでいいんじゃないですか
946 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 21:43:55.55 ID:s9fGAWyR0
久留米にまで嫉妬か。地味な田舎筑後船小屋は
947 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 22:14:01.99 ID:tfVcFnBqO
筑後市って久留米に敵対心あるんですかね？
それで駅ができたわけではないと思いますが
確かに合併はしなかったんですけど
948 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 22:28:18.06 ID:Ny1DfNAP0
>>924

つ風見みずほ
949 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 22:58:40.78 ID:20RoZv2C0
外国の人でもわかるのぞみの楽しさ、みずほじゃムリ
http://www.youtube.com/watch?v=JF-aKl7_gHg&feature=related
950 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 22:59:13.28 ID:zN+9cMqU0
>>947
久留米に敵対心があるのは大牟田だろうｗ
新大牟田厨にマジレスせんでもｗ
筑後・八女・広川の旧八女郡は昔から久留米との結びつきが強い
八女などと合併できなかったのは、筑後船小屋の費用負担を周囲が嫌ったから
951 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 23:05:00.84 ID:s9fGAWyR0
田舎筑後船小屋とか無駄駅作って久留米の邪魔しちゃうし、
からくり時計なんて久留米のパクリやっちゃうしで久留米から
嫌われてるからこの田舎筑後船小屋は嫉妬しだすんだよ、。
952 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 23:12:01.23 ID:qRvGCS8gO
いっその事、筑後船小屋と新大牟田を合併して同じ駅扱いすればいいんじゃないか

新筑後駅
船小屋ホーム、大牟田ホーム
停車本数は合計で1駅分

新玉名は、
熊本駅玉名ホーム
熊本本駅の一部の新幹線が停車


でもこんな事言ってたら、出水俣(いずみなまた)駅にされてしまいそうだ…orz
953 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 23:12:25.04 ID:20RoZv2C0
お前ら、宮崎県民が指をくわえて見ているぞ。少しは考えてやれ。
954 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 23:14:08.96 ID:Q+qNRyoR0
>>949
500系のぞみﾅﾂｶｼｽ(´・ω・｀)
955 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 01:07:04.39 ID:2ezQ2vCP0
>>943
急いで行きたい場合はあると思う。一番早いのは新幹線小倉乗換。
安くしたければJQやJ-WESTを持っていれば多少は…
最も安くなるのは、豊肥線の九州横断特急利用。その次にネット早特の組み合わせか？

>>944
「どの方面でも」は正しくない。特定料金に注意。
指定席利用の場合、小倉～新鳥栖以遠、新鳥栖・久留米～小倉（以遠）は
通しのほうが安くなるはず。
956 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 01:14:23.17 ID:D8amzOsFO
>>955
久留米から大分は微妙だねｗ
あんまりかわらん
957 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 02:25:54.80 ID:2ezQ2vCP0
>>956
なるほどｗ
958 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 08:58:32.15 ID:F0gGPgYoO
まこっちゃんが筑後船小屋と新大牟田は機能(目的)が
違うから両方必要だってテレビで言ってたよ
959 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 09:17:48.04 ID:VbB7rGQ00
でも、新幹線の本来の目的からすると、両方いらんよね。

誠せんせい。
960 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 09:31:16.30 ID:D8amzOsFO
両方必要だとすれば、各停タイプを設定したダイヤに問題があるのかな
961 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 09:32:45.20 ID:zyhgXvklO
速達効果打ち消しのため出来るだけ多くの駅が必要

とね
962 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 10:00:49.30 ID:s1pwM4Cq0
>>958
筑後の建設屋と大牟田の建設屋をそれぞれ儲けさせるためですね
わかります
963 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 10:02:39.63 ID:unfEpvhGO
鹿児島、熊本の二枚切符設定してないの何故？
964 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 10:07:09.25 ID:pAcG2ZSS0
船小屋はスーパー特急での建設計画の名残だもんな・・・
西鹿児島から船小屋(信号所)までスーパー特急で建設して、
そこから北は鹿児島本線で羽犬塚－久留米－鳥栖－二日市－博多だったらしいからね。
九州新幹線ではないが博多南≒二日市とすれば当時とほぼ計画の通りの駅間だな。

>>962
駅を建設したのは古賀派の某参議院議員が昔社長を勤めていた地場ゼネコンだからなｗ
965 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 10:11:03.51 ID:wz2tBCfH0
>>960
ダイヤ的に上越に似てるような気がするなぁ
966 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 10:13:58.37 ID:D8amzOsFO
各停はなくていいかもしれんですね
967 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 10:23:51.91 ID:upIFyBeZ0
>>963
流動が少ないとかかなぁ。よくわからんけどなんとなく。
九州道や熊本駅の場所考えると家族連れ等の急がない複数人移動が車に流れそうなもんだが。
968 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 10:31:02.86 ID:pAcG2ZSS0
>>965
上越に限らず、巨大な需要がある東海道山陽以外は各停を分断させ、
盛岡やまびこタイプを走らせる似たようなダイヤだから、ある意味当然のダイヤかも。

>>966
各停無くしたら、小駅間の利用者はどうするの？
何十年も前から博多－西鹿児島間に特急等が走り続けてきて、
少しなりとも利用者はいるのだから、鉄道会社として配慮しない訳にもいかないだろう。
今でも熊本以北各停と熊本以南各停の殆どを熊本で連絡させて配慮しているからな。
969 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 10:37:20.04 ID:wz2tBCfH0
>>966>>967
各停を格安にすれば・・・
ぷらっとこだまみたいな商品出すかな？
970 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 10:46:02.94 ID:upIFyBeZ0
熊本以北の小駅同士は基本的には在来線でいいと思うね。
>>896みたいなダイヤで区間さくらと熊本以南各停さくらが接続すればいい。
あと新大牟田や新玉名から新鳥栖に行けるようにしておくことか。

各停ないときの問題点はのぞみ接続をどうするかだと思う。
対名古屋での航空対策のことがあるから。
971 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 11:00:30.84 ID:tM4VrQHJ0
開業前に比べるとこのスレでの久留米の優遇のされ方が全然違うな
よほど新鳥栖酷いんだな
972 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 11:00:39.84 ID:D8amzOsFO
熊本以北の小駅は時間1本の各停ならいいのか
速達は一応2時間1本にしてそれでも利用者が少ないなら…
973 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 11:08:41.47 ID:upIFyBeZ0
>>971
鹿児島線と長崎線のとらえ方が違うんだろう。
鹿児島線は単なる並行在来線だと書いてた人がいたんだよな。
で、Qは長崎線重視になると。
米原や岡山をふまえた本州風の見方が多かった。
博多付近に会社の境界があることや、長崎佐世保特急やのぞみは引き続き博多発着で
博多－（新）鳥栖に新在の所要時間差が大してないことが本州とは違うところだったな。
974 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 11:15:14.10 ID:4iZw2AUl0
>>973
伯備線と山陽新幹線の交点に新倉敷作って「山陰連絡のためにのぞみ全停車」
でも在来線特急もしっかり岡山まで運行します(ｷﾘｯ

これとどう違うの？と書いたら新鳥栖厨が発狂してきた事があったなｗ
975 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 11:51:26.36 ID:gX1w0TfTO
>>963
正規運賃で乗ってくれる所を割引するわけない。
976 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 12:36:40.23 ID:YCbDDRAg0
てことは熊本ー鹿児島通しでのﾊﾞｽ利用はほとんどいないんだね。
途中の区間利用で持ってるって事か。
977 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 12:37:58.88 ID:5h+ZFg99O
今日の543Aは所定R編成のところS編成でしたが、何かあった？
向谷メロディ聴きたかった人、涙目ですね。
978 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 12:41:32.26 ID:SxO60x+80
>>976
鹿児島から熊本ってバスじゃ全然時間がかかって駄目だろ。
979 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 12:43:42.56 ID:ecvYZoKZ0
何故、熊本-鹿児島の高速バス路線が復活したんだ?

980 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 12:46:32.69 ID:ecvYZoKZ0
きりしま号
因みに春から各停便廃止して速達便へ全便変更。
981 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 13:04:29.14 ID:D8amzOsFO
>>869が本当ならどこぞやの自治体が長を先頭に発狂してくる予感
すでに水面下で動いてる気もするけど
982 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 13:26:34.17 ID:D8amzOsFO
>>971
久留米は確実に利用者が増えてる
新幹線も乗車数だけで他の雑魚の乗降数と同じか、下手すりゃそれ以上
屁理屈言って畳み掛けようとしたとこは沈黙
色々言っても人口がまわりよか多いぶんと乗換やすさとかで
停車本数を多くして正解だったんじゃないですか？
983 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 14:01:43.84 ID:JwEbXijr0
熊本～鹿児島（きりしま号）は金がない人たちを中心に乗りとおす人たちは一定数いるよ。
3時間はかかるけど運賃が正規で3600円、回数券使えば2750円くらいだから新幹線の半額以下になるし。
984 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 14:12:29.21 ID:JwEbXijr0
>>983続き
ただきりしま号は運行本数が1日6往復なのと、新幹線と比べると時間差がつきすぎて
ビジネス需要などはほぼ見込めないことからJR側も競争相手と見ていないのかも。
（いい意味で差別化がついてるというか）
博多～広島の新幹線と高速バスの関係に近いのかな。

福岡～熊本とかだとそこまで新幹線との時間差がなく、高速バスでも苦にならない時間距離だからね。
985 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 14:22:19.69 ID:SzrBP0RW0
筑後船小屋田舎駅の悪口書くとものすごく発狂するやつがいるよね。
よっぽど田舎地元愛にあふれた田舎民なんだろう・・・。
986 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 14:24:12.43 ID:vqMpmsTC0
上津原俊之某とかいう田舎大牟田のホモニートでしょ？
987 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 15:13:37.17 ID:D8amzOsFO
久留米に退避線がないからその代り
なんかの役にはたってるんでしょう
以前最終の筑後船小屋行きに乗ったけど久留米で十数人降りてほぼ空気
今はどうなんだろう？
988 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 15:23:03.19 ID:SzrBP0RW0
>>958
田舎筑後船小屋の目的って何なんだろう・・・。久留米でいいだろうに。
989 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 15:27:10.34 ID:OpDKZd550
鹿児島人としては『熊本始発』『熊本止め』なんて絶対に許さない。

もうね、生理的に受け付けられないんよ。
ただただムカつく。

目の上のタンコブ『熊本』が、邪魔で邪魔で仕方ない。

感情的には日豊側に新幹線作って、熊本なんかスルーして欲しかった。
990 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 15:30:15.23 ID:Ix6dRmjN0
かごんま厨＝ID:OpDKZd550はお国自慢板へ逝けよ
このスレ荒らすな
991 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 15:46:43.04 ID:VXWS1iF50
上津原俊之とくまんこ厨は癌
992 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 15:53:20.92 ID:qrbIgdUO0
もう990超えてるんだね
993 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 16:08:01.24 ID:B1vOJ0uLO
>>991
あーあまたやっちゃったよ…
九州新幹線CMスレで散々叩かれて最後は泣き落としで謝罪してたのに…
994 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 16:08:43.42 ID:D8amzOsFO
>>988
そのうち2面4線にして速達の退避駅
発展したら…その時考えましょう
995 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 16:11:52.08 ID:BBrTYTpG0
２面４線化工事よりホームを撤去するほうが工事費が安い。
996 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 16:13:04.75 ID:7TjDm3K00
991 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
997 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 16:16:33.46 ID:8BEQFUuxO
普通に犯罪なのでIP明記して通報しておきました。
慌てても遅いかと。
998 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 16:31:25.04 ID:urnSmtxI0
東海道山陽新幹線スレに追いつくまであと29スレだ頑張れ

それと誰か次スレを
999 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 16:31:52.08 ID:ExChaNbP0
g
1000 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 16:32:35.06 ID:wT0UjYBDP
ウソ通報しますたは脅迫罪に問われる可能性もあるとか。
1001 ：１００１：
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