近鉄大阪線スレッド　VF41

このスレは近鉄大阪線系統(信貴線・西信貴鋼索線も含む)について
語り合うスレです。 次スレは>>970を目途に、一度宣言してから
立ててください。

前スレ
近鉄大阪線スレッド　Part40
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296696201/

避難所
近鉄大阪線スレッド　Part Ex.01
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1274620493/





なお、時折大和高田市在住京都府内の私立大学に通学している
同性愛者と自称するコテハンが登場しますが、スレの治安のため
スルーして頂けると幸いですm(__)m

>>1
妊娠検査薬

乙

今、河内国分から上本町急行に乗り換えたが
乗車率200％ぐらいある

今まさに名阪乞食中だが皆さんはトイレは３時間半我慢できますか？

余裕で

トイレあるやん

急行のトイレは使いにくいんだよね。ウォッシュレット付きで洋式にして手を乾かす乾燥機プリーズ

快適な近鉄特急をご利用くださいませ。

急行は周りの席にDQNがいたら席を自由に変えれるが特急は座席指定なので変更しないで泣き寝入りしないといけない

西青山って、停車時でも通過のチャイムだからややこしいｗ

≫4
いくら見返りとはいえガラガラの準急が走ってるのを見ると、国分に急行停めずに、準急に乗せろよと思うわな。

快速急行や急行の本数もっと増えればいいのに。

今日彼氏が名古屋から大和高田に来るねんｗ
わくわくしすぎて目が覚めたｗ

GWの特急は不愉快。だから急行のほうがいいよ。
金払ってまで相席とか最悪たもんな。
急行ロングでのんびり行くほうがいいよ。
とくに大阪線は停車駅多くてダルいが、時間はそんなにかわらないからな。

【大阪】パチンコ禁止デモ@大阪
【日時】５月５日 １４：３０〜１６：００
【場所】 愛染公園 地下鉄堺筋線　恵美須町駅１Ａ出口（徒歩５分）

【京都】亡国政権打倒！中国の尖閣侵略阻止！・被拉致同胞の奪還・被災地早期復興！ 集会＆デモ
　　　［時間］５月７日（土）　１４：００集合　１６：１５デモ出発　１８：００ 〜街宣活動
　　　［場所］ 　京都市円山公園音楽堂（京都市東山区円山町　円山公園内））

いま大阪上本町駅、改札のまえに人二人しかおらへん。近鉄大阪線オワテル＼(^o^)／

河内山本と高安を続けての待避はある？
布施と弥刀の続けての待避と、普通の榛原行きと
準急 名張行きは何回、抜かれますか？

近鉄株優利用で西宮まで行く場合はどこまで有効？

なんばじゃね？

彼氏が名古屋に帰ったから今一人で部屋の中。
寂しい・・・。
大和高田駅周辺が発達してたから気に入ってくれたよｗ
また来るってｗ

実家におホモだち呼ぶとかアタマおかしいだろ
俺が親なら確実に惨殺してるわ

プゲラたけお

友達じゃなくて彼氏やし！！
おかんにも「１人だと寂しいし,ハリウッドのゲイの人たちみたいに生涯のパートナーを見つけたほうがいいね」
って言われてるんやから。

先月末の統一地方選挙で、ゲイであることを公言して立候補した男性が２人とも当選したんやで。
http://gayjapannews.com/news2011/news7.html
２人とも彼氏持ちやでｗ
彼氏がいる俺が、大和高田市議会議員になる日も近いなｗｗｗ
まずは名阪乙特急を大和高田に停車させて、名古屋の俺の彼氏が大和高田に来やすいようにしたいｗ

てか、なんで大和高田に停まる特急って阪伊乙特急だけなん？
名阪乙特急も停めてほしい。
彼氏は、急行派じゃなくて特急派やねんって。
座り心地が全然違うって。
でも来るとき、名阪乙特急で大和八木まで来てそこで12分待たされたって言ってたｗ
八木でちゃんと緩急接続せんのかい・・・って感じやな。

座席定員制の高速なんてもう走らんやろね

どっちも特急やったら緩急ちゃうがなってツッコミはなしか

てかたった１２分で喚いたらいかんわ…

あ、特急→急行だったのかな
だったら素で間違えた

うゎ今布勢でスナックのクロスパンタと遭遇これって超レアやん♪(^-^)♪♪

一般車の1033と、特急は22000系の何番だったかな、
一時期シングルアーム載っけていたんだわ。
あれ見かけたら嬉しかったなぁ...

たけおは武雄市に引っ越せ。

池田小乱入事件
寝屋川小乱入事件
大阪駅通り魔事件

キチガイしかいないよなw大阪は
大阪は通り魔育成地区！それ以外にも殺人事件も日常茶飯事だし

【大阪】パチンコ禁止デモ@大阪
【日時】５月５日 １４：３０〜１６：００
【場所】 愛染公園 地下鉄堺筋線　恵美須町駅１Ａ出口（徒歩５分）

【京都】亡国政権打倒！中国の尖閣侵略阻止！・被拉致同胞の奪還・被災地早期復興！ 集会＆デモ
　　　［時間］５月７日（土）　１４：００集合　１６：１５デモ出発　１８：００ 〜街宣活動
　　　［場所］ 　京都市円山公園音楽堂（京都市東山区円山町　円山公園内）ц。

>>29
特急車はたしかAL10じゃなかったかな?

今朝の桔梗が駅付近の往来妨害はスレ的にスルーなの？

ｋｗｓｋ

昨日夕方17時45分に大和高田発車の快速急行に乗ったんやけど、めっちゃ混んでた(笑)
先頭車両はつり革さえもが埋まる状態
最後尾は車掌さんの横の優先座席が2人分空いてるだけ

まだ五位堂に、快速は止まって居なかった数年前を思い出した。

区間快速が大和高田でﾊﾟｲﾊﾟﾝ状態で五位堂に停車。それも5200系が(＞＜)恐ろしかった

近鉄における「ＩＣＯＣＡ」「ＩＣＯＣＡ定期券」の発売について
（近鉄公式　５月６日リリース）
http://www.kintetsu.jp/news/files/110506icoca.pdf

※近鉄のＩＣＯＣＡ定期券イメージ
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up146396.jpg

導入は平成24年秋からとのこと

>>38
ようやく磁気定期からオサラバできる日が来たのか
【鉄道/IT】近鉄、JR西日本の『ICOCA』採用へ--グループ各社共通ポイント制度も開始 [05/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1304674143/

浜岡原発停止要請キター！！
近鉄も節電減便か！？

近鉄って中電と関電のゾーンの区切りはやっぱり赤目口〜三本松？

>>41
関電と中電の分界線は、民家や道路の場合は三本松と赤目口の間だけど、
近鉄はよくわからない。

近鉄の変電所は赤目口と室生口大野にある。その間に分界線があるのだろうけど。

>>42
なるほど､どもです

西青山と伊賀上津は快速急行通過でいいよ。
あの駅は誰も降りないだろうし、東青山みたいな折り返しがないから。

女のわがままを象徴した悪しき女性l専用車

男性の皆さんはぜひご覧ください
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0

昔は五位堂って小さな駅だったんだね

>>44
そこらへんの駅で通過するなら伊賀上津より中川行き普通が２本ある東青山だろ
いまどき電車で四季の里とか誰が行くんだよ
まして大阪方面から誰が
ついでに上本町行き急行も西と東青山を通過させて平日夕方の名張行き急行を準急扱いにして
現在の急行停車駅＋川合高岡（ホーム延伸）にするといい

>>46
そう、公団が真美ヶ丘ニュータウン造ったのと五位堂車庫が五位堂駅の転機になった。
車庫への出入りのため島式2面4線にしたので緩急接続が可能になり、
ニュータウンができて利用者も急増。
車庫を造ることの地元への見返りとして急行停車が約束されてたと聞く。

中川から名張行きの普通に乗ってみれ
伊賀上津は多少は利用あるぞ。

近鉄くらい大きな会社なら自営発電設備持ってても不思議じゃないな。

>>48
五位堂の待避線は車庫建設の前からあった。
名張発の最終はかなり前（1970年以前）から五位堂止。

>>48
車庫の供用開始は1982年。急行停車は1987年。
直接の関連性は見出せないな。

>>50
大阪電気軌道だった当時に廃止したが…

>>53
それって、電力統制と関係無い話？

>>52
昭和30年代から五位堂に車庫建設と馬見丘陵地にNT建設予定があった。
その用地買収協力の見返りとして、将来の急行系停車は話あったよ。

地権者から直接聞いた話では、当初五位堂〜下田の
国鉄交差付近に合同新駅舎をと希望してたそうだ。

>>55
話だけなら昭和50年代に布施に快速急行停車の話はあった。
その他、地元が優等列車の停車を要望するのは枚挙に暇が無い。

単なる地元の要望と、企業の地元の利害調整の結果を同一に語るべきではない。
五位堂車庫の事業計画が進捗し始めたのは1970年前後。車庫落成は1982年。
こういった権利関係の調整には地元の意向が優先される傾向が強い。
車庫建設の事業との関連で急行停車が決まったなら、1970年代後半、遅くとも1982年までに停車が実現している。

1982年の急行停車は、区快と時期を同じくしたものであり、上述されている裏話的な内容とは明らかに一致を見ない。

20時前に見た区間快速松阪行きが6＋2の全てシリーズ21だったが初めて見たわ＠鶴橋

ここが関東の東上線ばりに冷遇されている路線ですか？

将来の急行停車は、不動産屋の常套手段。
関屋も二上も、そんな噂を流して家を売った。

今の所、急行停車の要望が出てるのは藤井寺だけか。

>>60
藤井寺って準急でけっこうべんりじゃない？

>>61
便利なのは阿部野橋〜藤井寺間だけ。
藤井寺以東は各駅だらけで意外とフットワークが悪い。
地元の議員も演説で言ってたくらい。
藤井寺球場があって、近鉄バファローズがあった頃は良かった。

>>60
準急を減便するのなら藤井寺の急行停車は必須だと思う。

>>56
イマイチ意味不明、五位堂急行停車は1987年だが。
勿論真美が丘の建設と駅舎改良のタイミングに合わせた為だ。
車庫落成の時期とズレは当然あるが、
用地買収の話なんか相当古くからあるよ。
山じゃなく田畑だからね。

>>59
五位堂は車庫用地絡みなので事情が異なる。

主要駅きAKBポスターあった？

>>64
＞1982年の急行停車は、区快と時期を同じくしたものであり、上述されている裏話的な内容とは明らかに一致を見ない。
1982は誤植。1987だな。

つまり車庫建設と急行停車はバーターではないってこった。

>>66
青山町の例もあるし、車庫建設は普通に考えてもバーターだろ。
大規模NTと急行系停車、もしくは仕立て列車の設定。

桔梗が丘がホームを2面4線にするらしいね。

なぜ桜井には特急止まらないの？

>>67
単純にＮＴへの本格的な入居開始によって急行、区快の停車が実施されただけだろ。

地元とのバーター取引があったなら、区画整理事業が本格化した1970代後半には急行の停車が実現していた。
一部住民の立ち退きや、土地所有権の売買があったなら、その時点で取引の結果が具現化して然るべき。

後から流入したＮＴ住民のみ優等停車の恩恵にあずかる取引に、先住の市民は納得しないよ。
利権関係の取引には、時期ってものがあるんだ。

>>70
あまり事情詳しくないみたいなら無理しなくてもいいよ。
急行系は駅舎改良工事（10両ホーム化）とその用地買収が

>>71
詳しくないの、あんただろ。
現行急行なら6両なわけだｗ
取引があったなら現行急行が新設された1978年、車庫供用開始1982年あたりに停車が実現してる。

なんも10両区快にあわす必要は無いわな。

>>72
いや、だから1987年の急行停車は、駅舎改良と真美が丘の時期に
合わせただけだってｗ
五位堂なんて1982年は待避線はあったが有効長３両だぞ。

大体真美が丘の場所選定の経緯や、
その前に候補地としてあった場所知ってる？

>>73
いやだからＮＴへの本格的人口流入に伴って区快、急行の停車が実現したんだってｗ

急行停車の取引が為されたってなら、1970年前後に現行快急の停車が確約されたことになる。
実現はその30年後。こんなバーター取引はあり得ない。
こういった取引は数年で実現し、かつ先住の地権者への優遇措置とならなければ意味が無い。
少しは社会勉強しな。

ＮＴの土地選定。当初の予定地は古墳群で、歴史的な出土品があったため現在の場所に変更されたんだろ。

>>74
だからＮＴの開設と車庫用地と急行系の停車というのは
用地取得に際してリンクしてるんだよ。

その動きは昭和30年代からある話で、将来の予定として
ＮＴ開設に伴い通勤用に急行系の停車、もしくは仕立て列車の新設が
前提としてあった。その為の使用車両増を見込んだ車庫用地確保が大元の話。

>ＮＴの土地選定。当初の予定地は古墳群で、歴史的な出土品があったため現在の場所に変更されたんだろ。

ハズレ、本来真美が丘以前に二上、関屋方面（現旭ヶ丘方面）に
土地を求める話だったが、予定していた用地買収が
上手く行かなかったんだよ。
だから後々当該駅で急行が止まるなんていう話が広がってしまっただけかもな。

>>75
風呂敷広げすぎだな。
ＮＴの土地選定については山勘なので、深くは触れないでおく。

車庫開設と区快、急行の停車にはなんの因果関係もないのは明白。
ＮＴとの関連はある。それはＮＴとして新規住民の獲得に成功したから。
ただし用地買収とは無関係。
そもそも、この話題の発端は、用地買収の見返りとして、急行を停車させたというもの。
1987年の停車開始では、1970年代に買収に応じた地権者へ何のメリットもない。

地権者や地元にとって「ＮＴ開発が成功したら、優等停車させます」なんて条件は到底受け入れがたいもの。

つまり純粋に利用者増を受けての優等停車と帰結されるのですよ。

ありもしない話を尤もらしく語ってもダメですよ。
利権関係の調整はスピードと早期実現が命。

そんな何十年も先、しかも成否があいまいな事案に取引はしない。

>>76
止めとけ、正直君では話にならない。

>>77
確かに話にならないね。
くだらない噂を元に風呂敷広げているだけなんだから。

何度も言うがバーター取引というのはスピードが命。
結果が見えなくとも、地元への飴が先に還元される。
つまり計画立案に基づいた、用地買収が成立した後、速やかに停車が実現する。

また何年も先の事案については、投機の対象になるため実施されない。
これ都市計画等、公共事業推進における常識な。

懲りない奴、バーターはスピードが命ってw
地元への飴とか言ってる時点で終わってるよ。

>>69
臨時列車の特急は停まるよ

現場を知らずにスピードだ飴だともっともらしい言葉を並べてるが
昔の五位堂は4連が限界、6連の急行は停めたくても無理だった。
橋上駅舎に改築して構内踏み切りを廃止、
築山側の引き上げ線を踏み切りの向こうへ移設などでやっとこ10連の有効長を確保できた、
だから急行停車がかなり遅れたんだろう。
仮に駅舎の改築だけ先行させたとしても北側のロータリーが完成しないと意味ないし。

あの頃は大阪(鶴橋)からの帰りは高田で折り返したほうが早かったもんな、
それが今じゃ五位堂で緩急接続してるから
運用だけ考えれば大和高田に急行系停める必要無いんじゃね？と思える、
同性愛者が猛反対しそうだがw

>>81
じゃあ河内国分も引き上げ線をトンネルの向こうまで移動させて10連対応…できそうにないな。

ほんとに取引があればロータリーの完成なんか待たず、ホームだけ延長してでも急行停車さすよ。
布施駅なんて高架になったときは陸の孤島だったんだからｗ
南北の駅前ロータリーは狭く。大きいほうの南ロータリーの駅完成の5年後、北側に至っては15年後だよ。
大通りから駅へのメインの道路は未だに開通していない。

こんな状態でも地元と約束があれば、スピーディー（笑）に飴が与えられるんですよ。

五位堂の場合、街の発展が上手くいったから、事前に取引があったみたいに言われるんだろうけど、
ホントは逆で上手くいって利用者が増えたから、快速急行以下が停車するようになったというのが実情。

約束があれば、計画が上手くいかなくても布施のように急行停車が先に来る。

>>83
だから大規模宅地造成＆車庫用地絡みと、布施のような
優等停車要請は根本的に異なる話だよ。

それに五位堂検車区の開設は、玉川工場の移設等
他工場の一新とも兼ね合いがあるから先に建設されただけ。

五位堂駅はとりあえず真美が丘の造成、駅舎改築や10両対応化を待って
区切りを付けて停車させただけの話な。
入居状況を見て急行停車用地取得とか出来る訳ないだろｗ
全部昔から一緒にあった話しだから。

ちなみに家は真美が丘とバーターでもある、中和幹線の
立ち退きに引っかかって、20年も前に立ち退きした
土地あるが、未だに完成してないよｗ

>>84
なんか頑張ちゃってるけど、あんたもくどいねぇ

自分が土地を譲る側になってみたらどう？
今すぐ何の利益もないのに誰が土地提供する？
将来に地元が繁栄するようにに土地を売りますなんて人がたくさんいると思う？
なら道路や区画整理で揉めることなんかなくなるじゃないか。
それとも五位堂周辺には布施と違い、公益を深く考える人々ばかり住んでたとでもいうの？

布施は高架化に伴う、必要最小限の用地買収の見返りとして、急行停車が実現。これは地元民との取引といえる。
五位堂は需要を含めた周辺環境が全て整ったうえで区快が停車するようになった。これでは取引とは言えない。

諸々の計画が全部うまくいった時び需要がありそうなら急行が止まるよ的なレベルの話であって
土地譲渡と交換条件で急行停車持ち出したなんて話は荒唐無稽すぎると思いますね。

地元民からしたら将来の繁栄ではなくて、土地売ったらすぐに急行止めてくれなきゃ話にならないですよ。
なんで何十年も先の利用者が増えた状態の駅完成まで待たなきゃならんの？

そんなん新住民誘致への優遇策であって、古くからの地元民にはなんのメリットもないやん。
そんなの取引とは言わない。

>>85
何もわかってないのは君の方だと思う。

ま、都市伝説の類だ。
既得の自分の財産投げ出して、その見返りの時期も定かでないない。
そんな取引に応じる大人はいないってこった。

>>85
>自分が土地を譲る側になってみたらどう？
今すぐ何の利益もないのに誰が土地提供する？

少し急行停車に拘りすぎかな？
ある程度街が発展していた布施と、奈良の農村だった場所を
同一視してい点で間違いだよ。

まず真美が丘は大規模造成地で元々丘陵地の山だ。
その持ち主は五位堂や下田の「少数な」地主な訳だよ。
「家の田畑踏まんと他へは行けへんで」という世界の人な。

で、そういった人達は当然沿線の田畑の土地も持ってる。
彼らは土地提供した造成地が発展してくれないと困る人達だ。

車両が増えて車庫用地が必要？じゃあ君ならどうする？

>>88
＞少し急行停車に拘りすぎかな？
当たり前でょう・・・

そもそも車庫建設と引き換えに急行停車させたという>>48が発端んだから。
それにNTとか尾ひれつけて、さも取引があったと言い張るのが無理筋というものでしょうに。

時間軸的にも、昭和30年から40年の五位堂の様子からも、そんな取引に誰も応じないですよ。
話が持ち上がって用地買収に応じ、引き換え条件の付与が結果30年後！？
本当に取引があったなら、それは、その時点で速やかに急行の停車が実現する。
時限でなければ意味がありません。
これは取引として当然で、自分の財産手放して、空手形受け取る馬鹿はいないってことです。
発展してくれなきゃ困るから土地を売るのではなく、発展してきて急行が止まりそうだから土地を売るのです。
用地接収って本当にシビアなんですよ。

>>89
自分の周りの世界しか見えない人ですか？

割とどうでもいい（AA略）

>>90
誰しも自分の権益は守ろうとするでしょ。
郷土の発展のために土地売りますなんてのは稀有な存在。

そんな難しい話やなくて
新しい宅地が出来て大阪への通勤客が増えたから快速まで停車するようになっただけのことでしょ
宅地や車庫の見返りとか考えすぎ

大規模NTと新線開業や優等停車は皆セットだよ。
それこそバーターの例ばかり。

思い込みの激しい奴だな…
自分の頭の中だけで例を挙げても意味ないよ
誰も信じてくれないから

>>94
そんなの当然。
五位堂の場合
真美が丘の新興住宅地が完成し、著しく需要が増え、駅前の区画整理を自治体が行った。
この状況に応じ、近鉄は駅舎を改築し、区間快速の停車駅とした。
車庫やNTの用地買収に応じる見返りとは直接関係ない。
これをバーター取引とは言わない。

駅から離れた真美が丘の用地買収に応じるからといって、なんで事業主でもない近鉄が地権者に急行停車を約束するわけ？ｗ
車庫の用地買収が済めば、さっさと急行停車させなきゃ、地権者は納得しない。
それとバーター取引の意味が分かってないよねｗ
金銭を伴わない条件交換による取引だよ。

名張行き準急＠次は高安
前4両が5200系
私は１両目後ろのトイレあたりに乗車しているが、
混んでる時に大変すいません。私汗っかきなもんで、汗めっちゃかいてまして、
汗臭いだろうなと。

>>96
新たに五位堂に区間快速が停車した時期
五位堂駅〜王寺駅の奈良交通バスは、まだなかったよな。
近鉄高田駅前〜河内国分の奈良交通バス１往復があったっけ。

>>96
>それとバーター取引の意味が分かってないよねｗ
金銭を伴わない条件交換による取引だよ。

最初に言ったと思うが、当初ＮＴは真美が丘ではなく
関屋方面を予定してたんですよ。

で、予定していた土地確保が出来なくて、
車庫等の用地も協力してくれる五位堂方に決まった経緯があるから。
車庫というまとまった用地取得が、どれだけ大変なのか理解出来るでしょ？

真美が丘は当初から想定40000戸が予定されたいた訳で
当然輸送力確保の為当初から大阪線の増強は考慮されてるよ。
（同時期桔梗が丘の件もあったからね）

だから入居が稼動しはじめた1987年に、急行系停車が実現したんだよ。
実際の依頼は1983年から85年にかけて、自治体や行政からの
要望という形だけどね。
地元じゃ駅改良したら急行停まるなんて、ずっと昔から言ってたよ。
町の冊子にも載ってた位だし。

あのさぁ。
バーター取引はスピードが命って言ったけど、意味が分かってないようだな。
情報が漏れ、時間が空けば、用地収容に際して、投機的な動きが生じる。
これは車庫の土地に限定した話な。
実際には時間が空きまくっている。つまり事前の優等停車の話が無かった証拠。

真美が丘のＮＴは、それが完成し、一定の需要が満たされれば、自治体と共同で駅舎、駅前再開発を行い、優等を停車させる。
これは地権者ではなく、地元自治体との折衝。しかも開発成功の暁には、との条件付。

＞車庫を造ることの地元への見返りとして急行停車が約束されてたと聞く。
用地買収、車庫落成の時期と急行停車の時期が離れすぎている。

＞昭和30年代から五位堂に車庫建設と馬見丘陵地にNT建設予定があった。
＞その用地買収協力の見返りとして、将来の急行系停車は話あったよ。急行系停車は話あったよ
車庫建設とＮＴ建設。その事業母体も規模も全くことなる。
そもそ急行系も糞も、当時の急行は快速急行以上のもので、通勤需要のことなんて全く考慮されていない時代。

もう全てにおいて、想像だけで語ってるはなし。
昭和30年代に将来の何時か、五位堂に急行止めるから土地を売れなんて、当時の現地の人にしてみれば詐欺的な話。
近鉄特急を東京まで走らす計画があったんやでっつーのと同じくらい壮大な話。

>>99
＞実際の依頼は1983年から85年にかけて、自治体や行政からの要望という形だけどね。
ようやく認めたね。
これ地元との取引と全く違うｗ
優等停車に見合った条件が整ったことによる要請。

>>100
想像じゃないんだけどね、流石に実名はだせないが。

真美が丘には当初から近商が入っている事も忘れないでね。

急行停めるからから土地を売れ、なんて
鉄オタが喜びそうな話じゃないよｗ
もっと泥臭い話、田畑は水利権が絡むからね。

それに昭和30年代当時の急行なら2200系だが、３扉改造が昭和35年だから。
一部団体用を残してロングの通勤用に更新が始まった年だ。
この時点で将来急行は通勤用途へと変化しているよ。

当初はあおぞら号も名張発の通勤急行として運用される計画だったしな。

>>101
そりゃ乗降客が少ないのに停めれないという事だろｗ
だから車庫完成と時期のズレがある訳だ。

>>102
また風呂敷広げてる。
もうね、知り合いの知り合いがアルカイダのレベルですよ、あなた。

>>104
いつかの自分の知らない話は納得しない人ですか？

結局自分の思いを正当化しようと必死になってるだけやん

もう飽きた。

>>105
知らない人も納得できるように論理的に話題を展開してみ

よくある話、そんな例ばかり、聞いた話だが源は明かせない。全部、脳内乙やんｗ

>>103
＞そりゃ乗降客が少ないのに停めれないという事だろｗ
これ交換条件になってない
おまいの土地を売ってくれ。車庫ができて、何時かは不明だけど乗客増えたら、急行止めるから。
こんなのまともな取引やないｗ

もうね、お話になりません。

>>109
いい加減面倒臭い奴だなｗ

手元にあった1976年当時の五位堂駅周辺の写真をみると
現車庫用地は土を入れて放置した状態、
五位堂駅は３両有効長の２面４線の仮駅状態。
ホーム延長用の土地は習得済みで雑草が生えてこれも放置中。
（下り線高田寄りは折り返し線に使用中）

ま、あとの判断はご自由に。

>>110
もうね、全く意味不明ｗ
結局は自分の想像の域から出て来れない妄想君だね。

車庫建設において、地元と取引があったなら、車庫落成の1982年前後にまでに急行は停車する。
実際は、それから5年も経過して、需要が見込めるようになって区快の停車。

あんたも認めてるように、客が増えたから、優等が停車したんですよ。
自分でも分かってるだから、もう頑張らなくて良いんだよ。

>>111
真性のアホですか‥

需要が見込めてからホーム延長用地買収なんかどうやってするんだ？
ＮＴも駅も未完成なのに、車庫が出来た所で何で
急行停める必要あるんだよｗｗ
車庫用地取得も延長用地も同時期にやってた話。

もう疲れたわ‥

>>112
自分の言ってることの矛盾気づかないの？

あんたは車庫建設に伴う用地買収の見返りとして、急行停車させたって主張したんだよ。
客が多かろうが、少なかろうが、土地を供出した地権者からすれば、最低でも車庫落成の時点で見返りがなければ納得しないわなｗ
バーター取引ってのは条件取引なんだから・・・

それ以外の要素で停車すれば、それは交換条件ではなく、外部要因。
つまり、あんたの主張は成り立たない。
自分でも乗降客云々と認めてるんだから、いい加減、素直になりなさい。

すぐ消すけど一応当時の写真な、参考までに。1976年頃の同時期だから。
印刷物は手元に無かったので、あればまた貼るが。

http://upload.jpn.ph/upload/img/u75306.jpg
http://upload.jpn/ph/upload/img/u75307.jpg

下は訂正
http://upload.jpn.ph/upload/img/u75307.jpg

布施の便所閉鎖してたのなんで？

岩井さんが女の排便シーンを撮影したから。

日曜日彼氏が来たでえ。
月曜日に帰っていったけどな。
俺がわざわざ16時43分大和高田発の宇治急に合わせて大和高田駅に連れていったのに、
写メで『八木→名古屋』の特急券の画像送ってきたｗｗ
八木でいったん降りやがった・・・。
電話で、お互いの金銭感覚でもめた・・・。
スポーツジムとかメンズエステとか無駄なものにあいつは金かけすぎ。

何だかんだ言って大阪はキチガイしかいないんだよ！
事件、DQN行為どれも異常なものばかり 病院行け！
お前達阪人がいるおかげでまともな関東人が大阪来た時いい迷惑何だよ！

te

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8-n9Aww.jpg
ワラタ

河内山本駅
今５番のりばのベンチに座ってたのが一人いた
隣１番のりばホームの、信貴山口行き運転士に、声かけられて移動して行った。
（交代の運転士）

>>68
必要あるか？
名張のとなりだし、3駅先にも青山町がある。

>>122
今日の夕方確認したんだけど、5番のりばへの階段の横に
注意喚起のポスター貼ってあったわ
間違ったホームに降りる客が多いからいい対応だと思う

>>122

次の信貴山口行きが、1番線から発射って表示してあるからって、1番線に停車中の河内国分行きや、榛原、名張行き準急に、信貴山口行きと勘違いして乗り、山本を発射してから、次は高安って、信貴山口行きじゃ無いの？って方を、たまに見かける。

平城遷都1300年祭という、ビッグな特需があったのにこのザマ。

近鉄　決算短信
http://www.kintetsu.jp/news/wfiles/h2303tansin110512.pdf

運輸部門

旅客人員　　前年比％
定期　　　▼2.6
定期外　　　3.0
合計　　　▼0.6

旅客収入
定期　　　▼3.5
定期外　　　1.8
合計　　　▼0.0

そりゃ定期は特需関係ないだろ。。。

以前、KO-MENSっていう利用者が最も多い男性同性愛者掲示板の奈良板に『近鉄の鉄道員さん』ってタイトルで載せたら、メールが来たんやけど、今からその男性と会うねんｗ
本物の近鉄のゲイ駅員やでｗ
35歳のかたなんやけど、めっちゃドキドキするｗ
結果報告は後程ｗ
JR西日本のゲイ駅員は経験済みやけど、近鉄は初めてｗ

>>126
通勤客が減り続けてる以上は仕方ない。

来年は定期外の「平城遷都特需」分が減るから、減少率がムチャムチャ高くなるな。

中川で地味にグモってたな……

>>125
一般人は編成長なんて考えないしなぁ...

スズメバチ処女喪失

>>126
磁気定期券からピタパ区間指定割引に移ってるのだから定期客が減るのは当然。

>>125
たまに西大寺六番のりばでもある
六番のりば=橿原方面と思ってるが難波行乗ったりしてた

さらに次の菖蒲池では折り返しできないという罠までついてくる

>>126　再来年にはお伊勢さん遷宮特需がある。京阪神からの長距離収入が増えるさ。

>>136 くだらない。今の余剰感が気持ち緩和されるだけ。
長谷寺か室生口大野の駅近に朝倉台クラスの住宅地が新設される方が
よっぽど大阪線の為になる。

>>137
今更そんな長距離通勤なんて誰も求めてないから。

なんてこった
布施1708発の急行が2分近い早発

いや驚いた
1420系のブツ6だと思うんだけど
朝倉を加速しながら100キロで通過
108位まで加速するも山登りで減速
しかし90キロを割ることなく榛原手前のトンネルまで爆走
大したもんだわ

>>139

出発信号機がある駅での早発はありえ無いよ。

主さんは、上本町行き普通17時04分発が、2分遅れで出発を、17時08発の急行と勘違いじゃ無いの？

只今名阪普通乗り継ぎ中〜
約６時間かかり超マターリ

>>142
総合板の乗り鉄スレのネタになるな

賢島からだと、中川までで2時間かかるしなｗ

>>142
さらに追加で名姫普通乗り継ぎまでがんばってくれw
(例)
名古屋 14:12発 伊勢中川行き　伊勢中川　16:27着
伊勢中川 17:04発 名張行き　名張　17:52着
名張 17:59発　上本町行き　鶴橋　19:44着
鶴橋　19:46発　尼崎行き　尼崎　20:12着
尼崎　20:16発　高速神戸行き　高速神戸　21:18着
高速神戸　21:19発　山陽姫路行き　山陽姫路　23:30着

普通に家にあがらせてもらったでｗ
んで制服に着替えてくれて,フェラさせてくれたｗ
また会う予定ｗ

>>146
ふっふっふ、ついに油断したな。

大阪線と関係のある内容がない！

スレチは去れ！去れ！去れ！
カエレ！カエレ！

>>141
伊勢中川では普通車が早発しょる

布施の特急停車は当時の市長が「東大阪市内に10以上も近鉄の駅があるのに、特急がひとつも停車しないとはけしからん」と言って無理矢理停めさせたそうだ。

高田の特急停車は選挙から在任中まで８９３からみの話題が新聞に載らない日がなかった市長が辞めるときの置き土産にしたもの。いくらかお金をつんだけどね。

桜井に特急が停まらないのは近鉄にお布施しないから。高田・榛原・名張より乗降客は多いのにね。

>>149
残念ながら東大阪市長にそんな力は無い

>>149
長瀬に特急停車を！

塩爺のおかげやろ
布施の連続立体高架工事も

塩爺なら力持ってるはずだろう。
近鉄なら奈良の代々鍵田、あと榛原近くにも有力者。

>>151
学生は５００円特急乗るかな？

布施の特急停車は何年も試験的に停めてると聞いたがある

長瀬はグモ・学生対策工事が最優先課題だと思う

>>149
百貨店

上の方にあった桔梗が丘の件は本当の話なのか？

塩爺って地元では全くの無力。
創価の推薦が無ければ落選する集票力しか有していない。

久々に近鉄乗ったがシリーズ21の
ピンポンピンポン♪ピッ♪ってなんだよピッってｗ

>>160
結構前から全線でそうなってるけど理由は不明。。。

>>159
今は知らんが以前はあるだろ、親爺も確か市長なのに。

>>162
残念。塩川は旧布施市時代に助役まで勤めただけ。
布施駅周辺では地主として一定の人気はあった。人気だけなら、今のほうがあるかも・・・。
しかしその地盤でさえ、いう事を聞かす力を持っていなかった。
駅北側の整備が未だに進捗中なのは、塩川の地盤が駅南側にあったため。
線路一本はさんだだけで、その有様。事業計画がまとまってから、もう50年近いんだけどねぇ。
東大阪姿勢の混乱も、保守勢力を一本にまとめられない、彼の政治力の無さに起因している。
東大阪でも旧布施市以外、つまり中環以東では、保守層でされ彼に投票する動きは極めて弱かった。

宏池会では四天王の一人とか言われ、小泉政権で財務相を勤めたけど、恐らく年功序列の賜物。
地元からしたら、なぜ彼があそこまで持てはやされたのか理解不能。
何度かの閣僚歴も、ほとんが前任者の途中退任に伴うものだったし、その辺りに実力が透けて見える。

>>162
親父は確かに市長だったね。
塩川家は現在の駅南東側周辺の庄屋だった経緯があるよ。
しかし現在の広義、狭義、何れにおける布施という括りでもないんだ。

そしてく東大阪市レベルでは、強い政治的影響力を有していたと言うに遠く及ばない。

関屋 0753 頃に着く
大阪上本町行き準急なんだけど
下田・二条〜関屋
人（学生）居すぎ。乗車率200％ぐらいあるんちゃうかと。

大和高田駅の2階改札口が無人から有人になったんは知ってる？
キセラーが多いからやな。
んでんで、2階改札口担当の男性駅員さんが俺のタイプやねんｗ
改札通るとき、ドキドキするｗ
話しかけてみたいけど緊張して無理やわｗ

>>166
日本橋（なんばウォーク改札）長瀬（上本町側改札）
とか昼間居てないとこあるけど、そっちは昼間おるんかいな。

8:33上六発の名阪乙、毎日長瀬駅カオスで山羊到着が遅れるんだけどなんとかしてくれorz

近大生、もっと早く起きて、もっと早い電車に乗れよ!!
と言うべきか?

近大生、勉●●●●●っ●●やから、1限目の授業なんか取るな!!
と言うべきか?

おい近鉄、朝の普通を増発しろ!!
と言うべきか?

>>169
一番いいのが近大の移転。上ノ太子あたりに移転すればいい。

>>167
新大宮の奈良側の改札も無人じゃなかったっけ？

>>169
もうちょっと前の方にばらけて乗れよと言って欲しい。

どうせならたけおの家の近くに移転させた方がいいかな。
近大生にもゲイはいると思うし。

俺の前々々彼氏が近大卒のパナソニック派遣社員やったでｗ

>>167
昼間にもいるよ。
今日はお弟子さんといっしょに改札口当番してはった。

>>170
近大は教養課程を富雄の奈良キャンパスに移転しようとして
学生の反発にあい中止になったことがある。
とりあえず、近大生は八戸ノ里から通学してくれ。
近大側が、長瀬発着の通学定期の発売を認めないようにすればいい。

近大ＯＢだが、準急を停車させると言う話は何度も聞いたことあるよ。

>>176
6両ホ−ムしかないのにどうやって停めると言いきれる？
朝晩は8〜１０両編成という事を忘れてるな。

準急どころか特急までときどき停まってるだろ



ただしホームじゃなく踏み切りを少し行き過ぎたところに。

>>178

俊徳道〜長瀬間、人身事故で、ちょくちょく停車！

尻痛の窓が開いてるわ
珍しいな。

車掌が窓閉めていったが、代わって空調運転開始。なんか間違ってない？

たけおの正面貫通扉が開いてたんとちゃう？

今日は長谷寺に急行臨停しますか？

今日、夜に名張行の準急乗ってたら長瀬付近で急ブレーキかかって
停車して、車掌が「連結部分の非常装置が操作された為に・・・」
というアナウンスあったんだが、連結部分って操作できるの？

あと、こういう場合のブレーキは常用最大？

素人なんで申し訳ない

赤い丸い奴が引っ張れたはず
車小便？車掌弁？
なんかそんな名称のやつが一般人も引っ張れたはず。
実際にひっぱたことはないけど剥きだしやしな。

ありがとうございます。
連結部分に非常停止装置なんてあったっけと思ったんで

高安で整備の方デジカメで撮って原因探してた

>>184
直通非常制動じゃなくて、自動非常制動

>>185
お前も早く引けよカス
んで裁判でホモの不遇について存分に語れやドアホ

同性愛者であることに対してガタガタ言われてるわけやないしｗ
男性であることに対して差別はされてると感じるかな
でも近鉄大阪線は良心的(´∀｀)

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlc2ABAw.jpg
>>184
これを引いた奴がいるのだ。

>>184,　>>190
こんな重要な装置がむき出しでついているのは近鉄だけ？

他の鉄道もむき出し？

この場所に装置のあるないはともかく
ヒモでつるされた取っ手がぶらんぶらん振れる形態はちょっとな･･･
火災報知器のボタンや非常用ドアコックのように何かで覆っておいた方がいいかなとは思うが

>>192
覆いを開くのに必要なコンマ何秒の間に電車は何十メートルも走ってしまう。
だから「むき出し」という理由なのでしょう。

河内国分 0819 上本町準急
恩智駅で停止したけど。
高安で車庫に入るのあるから、停止信号だな。

奈良線はここ数年高架化が進んだけど、大阪線の俊徳道以東の高架化の計画はないの？
莫大な費用がかかるとは思うが、高架になれば開かずの踏み切り解消、ホームの10両対応化、駅前広場の整備が出来るのに。
何とか自治体も費用の一部を負担してくれないものか。

>>195
10連が廃止されようとしてるのに…

10連廃止のソースは？

>>195
どこの駅を10連対応にするんだ？
横断してる道路の交通量を考えたら、
山本や下田の高架化の方が先決事項だろうけどな。

夜に鳥羽から快速でくる
VXは区間運転速度は早いですか？

>>198
下田は駅前整備してるよな。
昔は、JR香芝駅方面出口出たら、24時間営業してなかった。ローソンあったんだけどね。

追記
河内国分 0814 普通 上本町
高安から先（３分遅れの為に）お詫び放送してました。

>>195
道路管理者が緊急性が低いと判断しているからだら

げっ朝の10連は無くさないで。晩も10連出してー

特急の10連は残るだろうな。

上本町の席取り合戦ほど怖いものはない。
他社もこんな席取り合戦ってあるのかな。
少なくとも俺は近鉄以外で感じたことねーな。しいて言えば米原のJR西から東海の乗り換えか。
阪急で席取りとか体験したときねーしな…。やはり近鉄の民度かな

>>205
米原 大垣 相生…
岡山から姫路行き乗った時の終点姫路
相生は一部期間だけだと思うが

岡山って在来線の電車あるんだ？

>>205
90年代はあれぐらいどこでも当たり前だったんだが。いまあれに匹敵するのは新快速の大阪駅ぐらいか？

大阪駅やJR神戸線とかは座れなくてもいいよな。
姫路まで立ちっぱでも速いから楽だった。
だけど何故か近鉄は座りたいんだよな。とくに大阪線、名古屋線は。
だから椅子取り合戦になる。
夕方の名古屋上本町の怖いこと

快急の発車10分前くらいから、老若男女問わず駆けっこだもんな。
ただ、優先座席を形骸化してほしくはないが。

>>184

一部のボケマニアが貨物列車に無断で乗り込み貨車のブレーキを無断で操作

http://blog.m.livedoor.jp/arbu/c?guid=ON&id=3329487

地下上本町から地上ダッシュは恐ろしい。
奈良県民怖すぎw
もっと余裕もてよ田舎者なんだから。
ダッシュしてみんなが乗るのは先発の快急。
そのとなりには次発の急行か快急が停車してるだろ。そっちに乗れよ。

話し変わるけど
席取り合戦なら京橋での京阪特急もなかなか凄いね。

殺気さえ感じるw

>>212
地上ダッシュのある時間帯、先発の快急の次に中奈方面へ先着するのは区快だ。

地上ダッシュの時間帯にあえてのんびり歩いて邪魔するのが楽しい。
エスカレーターも立ち止まる。
怒りながら歩いている他人を見て楽しんでるw

地上ダッシュの時間帯を明らかに把握できていない人の妄想だな

>>214
中奈ってなに？wwww
中和のこと？wwww

>>217
そうそう。中和のこと。
指摘ありがとう＾＾

>>196
河内国分の区間快速・快速急行停車フラグか。

>>219
さすがに6連はないと思うぞ

五位堂利用者は桜井榛原名張市民に席を譲りましょう。
五位堂民は名古屋線でいう蟹江と同じ民度だな。
近いくせに席取り合戦に参戦するな。

五位堂利用者と言っても向かいの準急に乗り換える桜井市民もいる訳で・・・

>>221
鶴橋で座れんかったら桜井まで座られへんの確定は精神的に辛い。五位堂で多少席があくからやってられるわけで。

>>221
蟹江というより弥富だろ。
蟹江は元々おまけで停まったようなもの。

いま魔法のレストランで鮮魚が映ってたぞ

先ほど河内国分駅の留置線
何系だったか忘れたけど、シリーズ21でないL/Cの6連が停車してたやんけ。ロング仕様
上本町 1827 発の河内国分行きで運用されたと思うけど
その時間帯の列車は、いつもはボロいのばっかなのに

おめでとう！
西青山が再びワースト１の座を取り戻した
2010年西青山の１日乗降数１１人

11人もいるのか

ちょうどこの時間帯が席取り合戦のピークだ。
今頃地下からダッシュしているんだろう。

>>221
全然違うと思うｗ

上本町ダッシュは仕方がない
青山の山を超えて通勤してる人も結構多いと聞くし
早く座って1時間半は寝たいだろうし

香芝市民、高田市民は我慢するべし

青山の峠を越えると伊勢だお
そんなとっから通勤する人はごく少数だお

>>231
いや奈良県内は我慢できるだろ(笑)

青山あたりの人々は特急に乗ればいいのでは？？

伊賀神戸までだよ、青山から東からは難波はさすがにいない。
四日市から桜井通勤とかの人は知ってるが。

乗降調査結果発表・・・しかしこの日は15時頃に近鉄八尾駅で人身があってダイヤが大混乱した日だ。

平成２２年１１月９日〔火〕調査と平成２０年１１月１８日〔火〕調査の増減率
二上(+4%)＞大阪上本町＞近鉄下田＞五位堂＞室生口大野＞大和八木＞(+-0%)＞大福＞大和高田
＞三本松＞長瀬＞桜井＞伊勢中川＞近鉄八尾＞堅下＞関屋＞高安＞大三＞大阪教育大前＞俊徳道
＞(-5%)＞真菅＞伊賀神戸＞布施＞松塚＞今里＞河内国分＞耳成＞名張＞法善寺＞榊原温泉口
＞大和朝倉＞河内山本＞久宝寺口＞榛原＞安堂＞築山＞弥刀＞(-10%)＞鶴橋＞恩智＞美旗
＞桔梗が丘＞赤目口＞青山町＞(-15%)＞川合高岡＞(-20%)＞伊勢石橋＞長谷寺＞(-30%)
＞伊賀上津＞(-40%)＞(-50%)＞(-60%)＞(-70%)＞東青山＞西青山(-80%)

香芝市内強化、ラッシュ時の名張方面減便は確定的か。

JRは駅改装してるのに減便したからな、結構皆文句いってたぞ。
近鉄に替える人出てるから香芝市内はまだ増えるだろう。

恩智〜堅下よりも教育大前〜下田の方が乗降客数多いのに、本数は少ない香芝市内・・
どう考えてもおかしい

河内国分 0812 榛原行き
http://p.pic.to/165oqc
連結部分で何かあったのか、作業員がいた。
（ホーム側・車内連結部分のちょっとしたスペースに各１名）

>>240
じゃあ五位堂行き準急が出現する可能性も…と期待してみたり

>>235
青山町のヒト涙目

でも青山みたいなド田舎から乗り換えせず、しかも一時間で大都会なにわへ出れるのは魅力的だよな。
同じ一時間なら姫路や神鉄三木とかに住むより良いかも。
近鉄だから毎日観光気分で通勤出来そう

>>244
俺なら姫路がいい。
少なくも青山よりは都会で百貨店もあって、新快速に乗れて、着くのが上六ではなく梅田だし。

働いてる場所が都会だから青山で十分。
姫路の新快速は始発から席取り合戦だしな。
朝5時台でも座れないくらい

大和高田が1番やで。
大阪市みたいに人ごみじゃないし、それなりに街自体発達してて便利やし。
大阪難波から1本で帰れるし、鶴橋の次大和高田やしな。
環境がすごくいい。

高田はたけおというホモが住人という時点であかん。

電車が動いてる時間内だけで考えれば青山町も悪くないんだが、
東京などへ行った帰りは終電が早すぎてえらい目に合う。
この点は東海道、山陽の新幹線沿い(もちろんJR線)にどう頑張っても太刀打ちできん。

高田は発達が終わって衰退期に入ってるだろが
住民は香芝に抜かれ、商業施設は橿原との境目ばかりが発展して中心部は空洞化
大和高田と高田市駅を結ぶバスもかつては凄い本数だったのが
今では補助金を頼りに嫌々走らせてるお荷物で過疎の山間部と変わらん。

高田の環境がいいw

観光地がないしな高田は。
八木は神宮があるけど。

JRにおける滋賀県が、近鉄においては奈良県・三重県にあたるわけで

今日も地下からダッシュの時間帯となりました。
頑張ろう桜井榛原名張市民

上本町２２：２５青山行き区快、駅の放送で名張へは地下１番の特急先着と言ってたが
なぜに地下へ誘導？八木乗換のほうが特急料金安いし着くの同じ時間やん

高田は完全な生産植民地と化してるな、それも高田に利益の無い植民地
葛城市が近いから大企業の大型工場は葛城市側に偏って大和高田はただの窓口駅扱い

上本町ダッシュVS生駒ダッシュ

どっちに軍配？

大阪から夜の宇治山田ゆき急行って、西青山−東青山間の検札がうぜーよな。
来ないときもあるが。
昼間でもやってるんかな？
で、必ずその場で大金を払ってる奴らがいるが奴らは不正乗車か？
無人駅の住人でいつも帰りは無賃乗車してんねんやろか

大阪市内に通勤するのに、奈良県に住むなんて狂気の沙汰。
八尾でさえ人口激減だ。八尾の人口減少数は大阪ワースト1。
もう06エリアだけで大阪市通勤圏の住宅需要は賄える時代になった。

>>237
わーい、二上が１位だ！
それだけ田舎だってことかｗ

大阪線 布施3番線から向かい側の2番線へ駆け込みして乗れなかった奴の悔しい顔、怒り顔

(´Д｀)

鹿グモのため大阪線山羊からから上６は5分遅れ

>>257
夜に急行なんて走ってない

区間快速か急行

>>263
夜に急行なんて走ってない

まあ、夜の宇治山田行きは快急だわな

甘やかしたらアカン

急行も快速急行も変わらんやん。
いちいち細かいな、だいたい意味は通じるやろ。
上本町から宇治山田の急行って言えば、あぁ20時40分発のあれか〜って。
たとえ快速急行やとしてもわかるやん

急行は急行。大阪線では日中にしか走っていない。
夜ダイヤの急行といわれれば、そんな設定はないとしか言いようがない。

横からだが、そんなにむきになって否定しなくても
「それは急行じゃなくて快速急行でしょ？」
と一声掛けてあげればいいだけだろ

どれほどの鉄か知らんが、中途半端なヤツに限ってそういうヘタなプライド持ってて
余計にこの趣向が一般人には理解できないもんなんだと言う悪印象を与える

あほか
一般人だからこそ区別をシッカリ持たなければならんのだ
第一、急行と快急では停車駅の違いも大きく、とても同一に語れる代物ではない
また、オタ目線であれば、誤りは自ら気づき、改めるものだ

いずれにしても、過ちを書き連ね、それを正当化さえしようとする思考や行為。
まったくもって世相の乱れとしか言いようが無い。

>>269
ええこと言うわ〜
金龍ラーメンごちそうするわ〜
せやろ？ここの人らは細かすぎやわ。

>>270
サザエさんの波平みたいなこと言うなw

ID:iTSiVoPJO [9/9]これつはスルーせなあかんやろｗｗ

しかしオタスレで急行と快急をごちゃまぜにしてるのを擁護する余地はない

また擁護してるやつは明らかに煽り行為目的

>>239
土休日の終日、急行運転となると非定期客はJRにドドメをさせるを思うよ。

>>273
お恥ずかしい限りです。
わざわざageてるのも気づかずに坊やの相手をしてしまい、スレ消費して申し訳ありませんでした。

>>273
オタすれだからオタしか来ないわけじゃない
大阪府だから大阪府民しかいないわけじゃないのと同じ
別に良いけどね、閉鎖的云々は他所で近鉄がいつも言われてることだから今に始まったことじゃないし

それに
＞急行と快急をごちゃまぜにしてるのを擁護する余地はない
別にごっちゃにして良いとは言ってはいなく
間違っていればストレートに教えてやれば良い
本当に間違えてるのかもしれないし、単に勘違いで急行と書いただけかもしれない（俺もたまにやる）
それをいちいち遠まわしに否定するのはただのひねくれ者でしかない

>>276
何言ってるの？
オタだろうがオタでなかろうが、急行と快急の区別は必要でしょう。
不特定多数の人間か見る掲示板だからこそ、不慣れな人にもわかるような文脈が必要。

間違いを間違いというのは当然。良く知らない人が誤解しないためにもね。
しかしそれをわざわざ正してやるほどの親切心を発揮する義務はない。
ましてや相手が明らかなスルー対象なID:iTSiVoPJO なんだから。

夜に急行なんて走ってない

俺が言いたいのは、快速急行か急行とかどうでもいいの。
夜の宇治山田ゆきで検札があったという話題やんか。
それだけやのに急行とちゃう、快速急行やとかいちいちうるさい。
意味は通じるやん。

おっと、もう俺も駄レスを重ねるのは止めにするぜ。

相手が煽り目的なの分かりながら、お恥ずかしい限りですｗ

このスレには自宅専務がいるのか？

ふ〜かい〜な〜 な〜かま〜を〜
あぼぼぼ〜〜ん♪

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxKiEBAw.jpg

>>279
知ってる人にしか通じない。
知らない人にもわかるように作文してね

近鉄大阪線スレ、ダメだこりゃ
＼(~o~)／

｢聞いてない 誰もそこまで 聞いてない｣

横から入るが、こういう文脈に関係ないところ、
スルーすればいいのに。
そういうどうでもいい細かい突っ込み入れる
そういうのが、マニアが嫌われる最大の
要素なんだろうなあ。
他山の石だね。

文脈で読めば｢快速急行｣なんだろうなあ、
位は分かるでしょうに。

>>285
夜に走っているのは快速だけだと知らない人にも正確に把握できるように作文しなきゃ。
自分の知っていることは他の人も知っていて当然。そのマニア的発想が一般人に嫌われる理由なんだよ。
そして過ちを指摘されると、ネチネチと言い訳。
素直さの欠片も無いね。

大阪線沿線以外の人にも誤解を与えないような内容は必須。知らない人は、とても文脈では汲み取れない事実。
それが分からないのは、マニア・オタの思考から抜け切れていないからだよ。

>>286
誤解してるようだが、私は当事者ではない。

まあ、頭に相当血が昇ってるみたいだし、
冷静になることをお勧めする。

>>281
ひょっとして、ホントに自宅専務登場かな？

どうでもいいことの正確さに拘る、レスは一人だけ
と思ってるなど。

>>286
自分のレス>>286読み返してみな。
矛盾だらけだよ。

快速でも急行でもどうでもいい。
だから鉄オタは社会不適合者って言われるんだよ。

>>289
同意。>>285の文章、キモさ爆発だしね。
>>285は「区快」の省略にもキレてそう。「あれは区間快速急行だあ」なんてね。

けんかはあかんでえ。
しょうもないけんかやわあ。
若者の俺からも分かる。
くだらないけんかやと。
ほんまお笑いやわあｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>228>>289
ここ鉄板だよ。種別は大切。
どうでも良いって行ってる人は、何時の間にか内容ではなく、人格攻撃やオタ攻撃に論点を摩り替えようとしている。
しかも口汚い言葉を使ってね。

結果。
当事者であれば素直に非を認めるべき。
擁護している連中は、オタ攻撃、マニア攻撃を訳知り顔でしてみたいだけ。

>>292
あなたがレス付けた相手228ではなくて288やないんですか？

つまり

夜に走っているのは急行ではなく、快速急行ですよ。って指摘すれば良かったんですよ。

こういう風にすれば、きっとこんなに荒れなかったと思い、、、いや思えないなｗｗ

でも、もういい加減、止めにしましょうね。

俺友達に電車好きいてるけど、急行だの快速急行だのこだわらんけどな。
たとえ駅に区間快速が止まってたとしても、あっ急行来てるわ乗ろ乗ろ〜って言うし

そして国分通過されて涙目っと。

>>294
どうでもいい

こだわらない

と言うなら、この話題に触れなくて良いと思うｗ

もう止めにしてくれ

夜と朝からの急行は国分と布施を通過するのはみんな知ってる

まあここは一応ヲタが集まってるから、用語は正しく使うのが前提になってるかとは思う。
とくに種別の名称は。

で、間違いに対してツッコミまではいいけどそれに対して書いた奴は自己を正当化しようとして
言い訳するからここまで延々と続いてるのかと。
間違いをすぐに認めてればここまでの不毛な議論にならなかったと。

だから>>294-295みたいに書かれるし。
でも話の文脈から間違って書かれても脳内で訂正できるだろうし、それこそ自宅専務じゃなければ
そこまで徹底して間違いを指摘しなくても、とは思う。

ツッコミをした奴が自宅専務本人なら仕方ないけどｗ
奴は少しの間違いや誤変換でも「正確に書けといっておいて、自分が正確に書け」とツッコミそうだからなぁorz

あのさ、急行と快急の区別は、少しの間違いではないよ。
区快、快急の差とは比較にならない。

>>299
少しの間違いと言ったのは、自宅専務が少しの間違いでもすぐに突っ込んでくると言うこと。
急行と快急・区快の間違いが少しだとは言っていない。

でも時間的に急行が走っていない時間だから快急・区快の間違いだと脳内で訂正できる範囲だろと。

>>282
はいはい、あんたは正しい。これで満足？

いい加減鬱陶しい。
あんたは自宅専務かいな。

>>300
さわっちゃダメですよ。
何かネタフリしたいけど、特にないねぇ。

じゃ、あえて蒸し返してやろう。
"急"の字が種別は全て急行系だろ、特急は特別急行、準急は準急行を略した名称で
JRの寝台特急でも駅のアナウンスでは「特別寝台急行」と言ってた。
だから「急行」が走ってない時間帯に該当する列車を探せば特急も急行の範疇に入ってしまう。

この手の略称で最も酷いのは京急の「快特」かな？
子供や外人が初めてこの文字列を見ても語源が何なのか、まず見当がつかん。

停車しない私からすればどっちも「早いの」と呼んでいる。

そういった話をしてるんじゃないだろｗ
それこそ、間違った奴が自己を正当化するための屁理屈に思える。

普通か優等かの区別としての「急行」の話じゃなく、近鉄大阪線で設定されてる種別「急行」の話だから。

>>300
もともと急行と快急を同一に語ったことに由来する話だからね。
自分に都合の良い解釈ばかりしちゃダメ。

夜間には、快速系の設定しかないと知らない人もいるだろうし、キッチリとした区別が必要。

このスレはアスペルガーが多いなぁ
そこまで拘るものでもないだろ

それこそ文面どおりにしか理解できないのか

「急行って書いてるけど、その時間帯は急行は走ってなくて代わりに快急・区快が走ってるから間違ってるよ」
の一言で終わると思うけど。

最悪なのは間違いを犯した人物が開き直ってしまったこと

そしてそれを擁護する側に目立つ、相手を誹謗する言葉。

アスペ、自宅専務、キモ、社会不適格者、ひねくれ者、等。

明らかに煽り的書き込みを繰り返す人物にレスした間違い指摘者。

スレの流れから、それぞれの立場の人間性が透けて見える。

もうね、257から307まで俺の自演。

これで、この場を収めてくれ。

区間快速も急行も停車駅変わらんやん。
布施とまるかとまらんかやろ。

>>309
三本松への出張を命じる

他の近鉄路線スレは交通調査の結果を話題にしてるというのにここは・・・

布施駅の客数減少が著しいな・・・。

種別灯両側点灯は特急待遇

近鉄大阪線、上りか下り不明だが三本松〜赤目口で鹿と衝突の為、車両点検中

最近、鹿との衝突多いな

鹿ぐらいシカトしとけば良いのに

審議中・・・

鹿と衝突したのは松阪行区間快速の9921列車、5820系。

そういえば疑問なんだけど、大阪線のシリーズ２１の行き先表示器には名古屋とか四日市とか津新町は入っているのかなぁ？関係ないが知人が言ってたが阪神尼崎車庫に止まってたシリーズ２１がなんと宇治山田の表示出してたのを見てびっくりしたそうだ。

>>315
むしろ一回叱るべき

夜中まで

早朝の中川から乗る上本町の急行や区間快速とかクロスシート？
6時台の

現在スルー検定実施中

>>313
逆に奈良線8000系とかに
上本町や国分の行き先はある

>>323
応援に行ってたし

編成組変で丸屋根の６両固定―運転室は両端のみ―とか出来たら人気出そう

誰得？6連固定は車庫内で2+4に分割できるよう簡易運転台が必須なんだが。

大福〜耳成間で人身事故みたい。

大福でグモきました。
当該は1424列車です

八木から1423列車はなぜか定刻で発射していった。

7503列車は八木駅を発車した。通れるのか？

当該のみ運転再開

当該編成は2431以下2連、と2533以下4連

当該編成は八木出ました。ではさよなら。

八尾駅２番のりば
ホームで駅員がお詫び放送しています。

山本駅ホーム
スズメが遊んでる

高安駅ホーム
スズメバチが止まってる

5： AV女優(関西地方)[] 10/09/21(火) 23:41:51.28 ID:H1wvHta50(2)
人間の住むところではない
14： 売れない役者(神奈川県)[] 10/09/21(火) 23:43:29.36 ID:18CAOi1P0(4)
ガラ悪すぎ長屋のおばちゃんがゾロゾロ話し込んでる古い汚い町
57： 写真家(京都府)[] 10/09/22(水) 00:06:53.82 ID:txHrMVZd0(1)
八尾とか東大阪は無職　在日　シャブ中の嵐
8 名前：風吹けば名無し[sage] 投稿日：2011/04/17(日) 05:01:59.13 ID:ZeYSKJN6
神戸や芦屋（特に北部の阪急沿線）の人間は東大阪や八尾の人間を同じ人間とも思ってないよ。芦屋市民の漏れからしたらヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾
56： 声優(大阪府)[sage] 10/09/22(水) 00:06:36.76 ID:q6NrHQya0(2)
八尾相当嫌われてるんだなぁ･･･､地元で結構好きな俺にとってはちょっとショックだわ

今日は中３の自殺だったんだな

事故3日連続やん。

大丈夫だ問題ない
鹿と接触って案外怖いことなんだね
昨日のＪＲ北海道の脱線車両火災事故は鹿を轢いて脱線したまま走って火災発生したようだ
鹿はシカトできない

>>338
今ニュースで言ってた
自殺って

>>340
シカたないのかな？（仕方ないのかな？）

事故ばっかりで急行がどうあるべきかの話が飛んだな。

ちなみに鹿をはねた事故車は3両目の運転台を使い推進運転したらしい。
先頭車のどこに致命的な出来事があったのかわからんが。

あと、近鉄社内では
急行は急行
快速急行と区間快速は快速
として別種別となります。

標識灯と方向幕をみれば差別化されているのが分かる。

つい最近はＪＲ奈良〜平城山間で高校生、そして昨日は大福で中３と
奈良県の若者はたけお同様駄目だな。やはり奈良はオワコン。

山に囲まれた地味な雰囲気だから死にたくなるんだろう。
大阪に住めばうつ病治るのに

>>325
X69そんなに大人気か？
>>344
区間急行は？

大阪や神戸にはうつ病居ないだろ

ノシ

>>344
>>347
区間急行は赤幕やなかったっけ？
ところで鮮魚は標識灯を両側灯けてるね、前は片側だけやったと思うんうやけど
いつから格上げになったん

うつ病のたけおも神戸の彼氏のとこ行けよ。

>>351
とりあえず脳が明らかにアレなのはわかった

たけおの彼氏の最寄り駅は魚崎

うつ病やないしｗ
毎日元気やで。
神戸の彼氏とはもう別れたで。
最寄は御影かなあ。魚崎からでも行けるけど。
よくバイクで魚崎まで送ってもらって。快急で帰ってた。
なつかしいなあ。。。
今の彼氏は名古屋やで。
6月7,8日名古屋まで行ってきます！！！
多分急行でｗ乞食旅って言うんやったけ？
どうせ座れるし、40分しか時間変わらんから、急行で十分やと思う。

>>354
あんなに仲良かったのにわかれたん！？
長続きせんなぁ。せっかくの出会いがもったいない。
しかも次は名古屋人かよw

仲良くなかったで・・・。
ずっと一緒にいたかったけど、ふられてしまった・・・。
旧彼氏とはセックスの相性が良かったぐらいｗ
新彼氏は積極的に誘ってくれるし優しいｗ

たけおの身体だけ、いわゆる性処理に使われてただけやで。
出会いはkomensTVか？

性処理・・・それは悲しいけど正解やと思う・・・。
出会いはcoolboys(http://www.coolboys.jp/)やで。
ここでは、ＪＲ西日本の本物の駅員さんとも知り合って制服姿でエッチしてくれたｗ
komensTVでは、近鉄の本物の駅員さんと知り合えたし、人生楽しいｗ

たけお出会い系の常連かよw
ほんまの恋人探せよ、身体だけとちごて。
俺はkoで見つけたで。
たけおもエロエロやなw

ほんまの恋人は、今の彼氏やで。
あとは愛人多数ｗ

出発　チンポー

たけお、それはあかんで〜
安易に彼氏と呼びすぎやわ。
しかもエッチ目的の人間が居てるとか。
たけおにはがっかりやわ。
大和高田のイメージダウンやわ

発射　オーライ

今の彼氏は永遠パートナー候補やから！！！！！！！！！。
でも、同じ男性とばかりやったらあきるからたまに違う男性ともしたいｗ

停射

HIV大丈夫か？

>>366
アナルセックスはしないし、口に精液入れてないから大丈夫

>>364
畳の上に正座させて説教したいくらいやw
たけお、今は若いでそういう考えなのはわかるが、いつか気づくはずやわ。
人間ちゅーのは失ってから初めて気づくねん

ここは鉄道路線板なんでもうちょっと自重してくれないかね

>>367
飲まんの？珍しいな。

元彼に言われた。「失って初めて気づいた」ってｗｗｗ
飲まんよ。感染したらいややし。
でも大阪線のイケメン車掌のやったらええかも。
車内巡回してるときに言ってみようかなあｗ
五位堂〜国分〜布施　で2回車内巡回してるしｗ

制服着てるからイケメンに見えるだけ〜

完全にホモスレと化したな

全国のたけおさんに土下座して謝れや

>>372
Ｙ田さんやＦ本さんは私服姿もかっこいいはずやで。
近鉄の男性運転士に告白されたりせんかなあ。
歴代の彼氏全員告白されて付き合ってるから。

不規則な生活で駅員はイケメンでも口とか臭い。

近鉄の女性駅員は高確率で萌えキャラが多い。
清純そうなメガネっ子とかすげー明るい色の茶髪娘とか。
特に奈良線が美人率が高い

大和たけお駅、通過

高田久しぶりにいったらロッテリアなかった

たけおの責任やな

>>379

高田監督、久々にロッテに勝ったって読めた。

>>377

AVデビューした方も居たと聞くが。

たけおまじで懲りてないんだな
規制してもらう場合はどうすりゃいいんだろ

青山町は鳥羽に止まりますかととぼけたこときかれたので、止まらないお、しかももう今日は鳥羽まで行く電車はもう無いおと答えといた。

>>381 ミスドはあるよ

伊賀神戸はこの２年間で何が起きたんだ
2008年9653
2010年5455
４０％の減少って最大の減少率の駅

鶴橋駅の福本さん最近見かけへんけど異動したん？？？
俺めっちゃファンやのに・・・。
結局差し入れ渡すこともできずお別れ。
俺涙目・・・。
普通に発車アナウンスも上手やったし、
1人で奈良線と大阪線の放送を1つのマイクでやってて、かっこよかった。

>>386
2007年10月1日　伊賀線が伊賀鉄道になる

最初の頃は惰性で伊賀線を使っていたのだろうが、割高な運賃を考えると
三重交通とか自家用車とかを使うようになって伊賀線ばなれ。
その結果、伊賀神戸駅利用者激減。

名張0659上本町行き準急
二上でドア閉めてから、すぐ発車せずに謎の1分ぐらい停止
ウテシがホーム走ってた。

>>389

携帯ﾏｻｸﾞﾘながら乗りこんだﾊﾞｶの背中のﾘｭｯｸが扉に挟まったんじゃないの？

リュック(笑)

環状線蒸し風呂
近鉄大阪線快適

>>392
どこで差がついたのか

上本町行き準急
次は布施です。八戸ノ里、瓢箪山方面は乗り換えです。
＠今は俊徳道通過中

いつもと違うアナウンス聞いたよ

>>394
いつもは石切、生駒、奈良方面だよな

たまに八木でも橿原神宮前、田原本方面は乗り換えですって言う車掌もいるし人それぞれなのかな

>>394
生駒行きたい人は鶴橋で快速急行乗った方がいいからだろうな。

>>395　ちょい前
八木なら、橿原神宮前・吉野・田原本・西大寺方面乗り換え、ってのもあったな
10年くらい前かな。
次は八木でございます。八木でございます。
橿原吉野方面は５番線、田原本方面６番線…という車掌がいたよな。

>>397
高田から西大寺に行く人にとっては西大寺方面も八木で乗換だろうな。
ただ、名阪乙で大阪から八木につくときは西大寺方面は乗換にならない。
ようは種別によってだいぶ違うのでは？

>>397

京都行き特急が、八木の4番から出る時あるからでは？

しかし夕方の電車熱いな…
去年の猛暑は流石に我慢の限界でメールで苦情入れたわ
今年は今から車外の方が涼しいとか異常過ぎるし
夏に体持つか心配だ

文句言う前に窓開けろ、
こんな事態になると窓が開かない尻21が少ないのがかえって良かったと思える。

>>400
下田-桜井間で平行している黄色(最近青くなっている)の電車に乗ってみろ。
もっと暑いし時々水が落ちてくるぞ。

>>395
大阪→八木（特に特急）の場合に田原本が出てくる。
田原本辺りまでは大阪へは八木経由が常識。

そんな田舎の話はどうでもいい

上六→国分の通勤の話
近年エアコン設定温度上げたのか皆が額に汗浮かべてる
今時窓開けたら迷惑だっての
この暑さはスーツ族にケンカ売ってるとしか思えんわ

ケンカ売ってるんじゃね？
スーパークールビズに対応できない会社は潰れろってw

>>403
でも田原本線は生駒線奈良線経由で計算されているから、行きは田原本乗換で八木経由の料金で上本町に行けるけど、帰りは田原本の改札で弾かれるという。
時間的には八木経由のほうが早い駅もあるのに。

>>406
PiTaPaだとどうなるの？

この前乗った車両の冷房の温度は23.5℃だった
空調か車両の問題だろ
そこまで涼しいのを求めるならシリーズ乗るか連結部の乗務員窓開けろ

夕方は暑いが朝の快速はエアコン効きすぎでクソ寒い

以前は冷房開始時期がもっと遅く、それまでは窓開けてた。
そんな時期の朝ラッシュに五位堂-鶴橋のノンストップでは数センチ開いてるくらいじゃ灼熱地獄になるから
乗り込む直前に数センチ開いた窓を20センチくらいまで外側から開け広げて
その窓の後ろ側になるドアへ乗ってたわ。
五位堂から乗っても自力で窓を開けられる場所にたどり着かないからな。

>>404
国分みたいな田舎の話はどうでもいい。

蒸し蒸しの汗だくイケメンリーマンのチンコとケツのニオイを嗅ぎたい

まぁ汗かきデブは痩せろという事だ。

大阪の八尾市ってどんなとこよ？老後にむいてる？
19： セラピスト(大阪府)[] 10/09/21(火) 23:44:01.48 ID:izFJ3dJQ0(1)
市営住宅ばっか
そう、低所得の底辺だらけだ
16： 新車(大阪府)[] 10/09/21(火) 23:43:35.34 ID:lggLqZGO0(1)
殺されるぞ
8 名前：風吹けば名無し[sage] 投稿日：2011/04/17(日) 05:01:59.13 ID:ZeYSKJN6
神戸や芦屋（特に北部の阪急沿線）の人間は東大阪や八尾の人間を同じ人間とも思ってないよ。芦屋市民の漏れからしたらヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾
56： 声優(大阪府)[sage] 10/09/22(水) 00:06:36.76 ID:q6NrHQya0(2)
八尾相当嫌われてるんだなぁ･･･､地元で結構好きな俺にとってはちょっとショックだわ

60 + 1： 発明家(大阪府)[sage] 10/09/22(水) 00:08:50.84 ID:JCMzkA6/0(1)
東大阪、大東、門真、寝屋川、四条畷あたりにくらべたら八尾のほうがだいぶマシ

このような擁護レスも少数ながらあった。

しかし八尾の人口減少率が大阪ワースト（ワースト二位は隣の東大阪）なのは
やっぱり八尾市民自身も八尾から脱出したいと思ってるんだろう。
上記のように他地域の人にガラ悪いとか治安とか思われているから新たな転入者も望めまい。
八尾は顧客が低所得＆高齢化＆人口減で八尾西武に逃げられるのも時間の問題だろう。高槻は北摂のﾍﾞｯﾄﾞﾀｳﾝだから大丈夫だろうが。
http://www.norihumi.com/blog/voice/2476.html 八尾市会議員のサイト

6/1の８時台の難波線普通に乗ったら、上本町到着前のアナウンスが
「シェラトン都ホテル大阪にお越しのお客様は・・・」
というのがあって６月から変更かなと思ったら
その日のみ普段と違ってただけだった

それ、よく聞くけど。（大阪線使用者）

先ほど名張駅トイレにて
けいおん！の紙バック持ってる男性を目撃したけど。
何かのイベント帰りかな？
コミケで、あんな企業バッグ見た事ありますけど

>>418
ローソンが今、けいおんフェアやってるけど
おそらくただのアニオタでは？
田舎のアニオタは目立つぞ。

>>419
ローソンのけいおんフェアは5/23で終わったよ。

>>418どうせ、でんでんタウン帰りじゃないの？

二上−山本も山本−難波も２９０円なんで、
２９０円の回数券を２回分使って二上−難波を乗れると思ったんだけど、
駅員に聞いたら無理っていう訳よ。
これって、約款や法律上無理なの？それとも、たんにシステム的に無理なだけなの？

ちゃんと、運賃払ってるんだからいいと思ったんだけど

>>422
まずそれ以前に二上→大阪難波って480円なのにそんなもったいない乗り方するのか。

今時回数券ってw
子供にはPiTaPa持たせてるわ

>>423
回数券の期限がもうすぐ切れるから、難波に遊びに行くときに使い切りたかった

約款とかで決まってるんなら仕方ないとして、
駅員の勝手な判断とか、機械の都合なら堂々と使いたかった。

>>424
土日回数券の割引はかなりお得感がある。

>>422
山本で改札でたらいいやん。

>>427
国分で急行に乗りたいし、準急に乗ってても改札出てるうちに出発してしまうわwww
改札を出れば問題ないけど、出なかったら使えないって駅員に言われたのが
釈然としない
大体がJRだと京都−三宮を京都−大阪と大阪−三宮の昼得が余裕で使えるのにな

>>425
まだ残ってるなら親兄弟や知人に
あげたら？
金額設定回数券だからどこから乗っても
290円までなら乗れるから。乗り越しは差額で
おｋだし。

>>429
残りの使い道は何とか考えてみる。来週までいけるし

それより、難波の駅員の態度がエラそうだったのが気にいらんのよね。
ググってみても約款見つからないし、この会社どうなってんの？

往路だけで二枚使わずに往復一枚ずつ使えば？

>>431
できるだけ多く使いたかったの。期限の都合で。

>>423
參急チケットならありうる
ウヤ〜シロ
シロ〜ナコ
とか

わがままな奴と言うんか、扱いにくい奴と言うんか、むしろ駅員の態度とか関係ないと思う。
駅員は、精神堂々と立っていて、万が一の時に対応するものであって、オマイさんみたいな人とはあまり相手にしない

と言うか、駅員に対しての聞き方にもよってガラりと印象が変わる。

ナンボ金払って利用している身分の俺らでも、ツッパって聞いたら、そりゃ誰だって腹立つわな。
言いたい事をはっきり言って丁重に言って聞けば、相手も素直に聞き止めてくれるし、聞いてくれる。
それは社会常識ちゃうか？
高卒の俺でも分かるぞ？
むしろ社会常識は大学の方が詳しく教えてくれるんちゃうか？
オマイさんは、もっと周りの意見を聞いてハッキリと答えるべきやと思う。
皆が皆、答えてくれてるのに否定ばっかり書いてるやん。
ハッキリ言わせてもらうけど、そんなんで社会は通用せんで？
もっと肯定的でかつ、ハッキリと物事を言う。
でないと信用もなくなるで

明日、近鉄の本物の男性駅員とデートやねんｗ
前会ったのと同じ男性（2回目）。わくわくするｗ

>>435
そういうのチラシの裏かツイッターで呟いてて。

二度と来ないで＞＜

>>417

ごめん。418だけど、昨日乗ったら言ってた・・・
いつも平日の朝夜しか乗らないから

定期と一緒で、回数券も初乗りにしか使えないんでないかな。
あくまで「290円区間」の乗車券であって「290円分」の乗車券ではない訳だし。
二上駅の入場券で、難波駅に入場出来ないのと同じ。

金額制のスル関で同じ事を言われたら納得出来ないけど、乗車区間（金額指定だが）の回数券では当然の扱いではないかと思う。

楽しかったｗｗｗ
制服姿がエロいｗｗｗ

すれち

たけおはアク禁にしないとだめだな。
どこにだせばいいんだっけ

>>441
携帯やＰＣのプロバイダー変えてくるからアク禁しても意味ない。

たけおが大和高田駅で近鉄特急に飛び込まないかぎりいくらでも来る。

たけおは要らないな

間違った
たけおは荒らし。スルー推奨。

たけおはAIDS

>>441
出すならアナルだろ

875 ：名無しでGO!：2011/06/06(月) 09:18:52.25 ID:ikJcdUBeO
準急の恩智〜安堂各停化
急行の耳成〜長谷寺各停化
それに合わせて下位種別の区間短縮

これガチね
２０１２年度からかは分からんが

てすｔ

>>447
八木で日常的に折り返しする気ないだろ。
やるなら、急行の五位堂以遠各停化だよ。

大阪線って無駄に長いよな
五位堂から向こうなんて都市部の人間には殆ど必要ない
双方五位堂で全部折り返せばいいのに
直通は特急だけでいい

大震災の日伊勢湾に津波の恐れが〜の影響は流石に呆れた
上六で東北の震災の影響出るとは思わんかったし
バカバカ電鉄らしいと言えばそれまでだが

たけおとヤった社員について株主総会で

たけおは廃線してもいい人〜？

本当は今日の夕方から名古屋に行って、彼氏に会いに行く（1泊）予定やったけど、
俺が国家試験受験資格取得のための実習先の発表を聞くために、
夕方から学校に行かないとあかんから、今日名古屋に行くのが中止になってもうた・・・。
明日の早朝から行くことになったんやけど、普通電車で名張まで行って名張発名古屋行き急行ってYAHOOで出たんやけど、
これって、伊勢中川の短絡線を通るん？

聞かんでも明日わかるやんけ
レポせんでいいで

阪急京都線スレに、自宅専務絶賛光臨中！

>>455
ワロタｗｗ
行ってきたけど、相変わらずだな

>>453
通らへん。中川で折り返し名古屋ゆきになる。
クロスシートやで中川で椅子の向き変えやなあかんで。
早朝は名古屋からの急行も中川でそのまま上本町ゆきになるやろ、それと同じ

大阪線の車内で名古屋地区の広告を見るとかなり広範囲で電車の運用しているんだな

大阪線に入ってくる名古屋の広告付きは、明星の車だけで冨吉は無いんじゃなかったっけ？
だから名古屋線というより山田線所属じゃね？

>>447
それやったらラッシュ時の国分以遠終わるぞ

ラッシュ時の国分以遠五位堂までの準急停車駅ね。

いや
もう八木より先は別会社にしろよ
大阪の人間の殆どが西名阪-名阪国道使うし要らんだろ
五位堂でもいいが桜井から通ってる同僚も居るしwまぁ八木だな

耳成に急行停まれば近鉄を見なおす

昼間に上本町から耳成とか最悪1時間くらいかかるんだぜ…
八木までは30分なのに

桜井まで行って戻った方が早いとかふざけすぎ

>>463
八木駅前の市営駐輪場までバイクか自転車で行ってください。


名鉄や南海みたいに特別車(特急車)と一般車を併結できるようにならんかねえ。
平日昼間の阪伊特急いらんやろ。

>>459 この前の晩だったか急行名古屋行きに乗車したら車内広告が大阪地区だったぞ　という事は特急はともかくローカルで使用している大阪線の電車も名古屋に乗り入れるんだなｽｹﾞー　

朝は名古屋発伊勢中川ゆき急行が中川に着いたら上本町ゆき区間快速になるでな。
事実上名古屋発上本町ゆき急行や

鳥羽行き快急が鳥羽に着いたら名古屋行き急行になってた

>>460
そこで国分発上本町行き急行ですよ。

>>457
L/Cはロングだろ

クロスシートの名古屋ゆき急行もある

VXだとかいろいろアルファベットで書いてありますが近鉄の型式は本当に複雑ですな　JRみたいにフロントの窓ガラスにアルファベットを貼り付けてくれやー

そういえば今日はたけおが名古屋の彼氏とギシアンやってる頃か。
ほんまの愛を知らない可哀想な大和たけお

>>471
併結するし、電算記号を表示しても意味がないような。

今伊勢中川を発車した。
21時05分名古屋発急行。
22時分24分中川発『名張』行き普通。
名張に着いたら、名張始発五位堂行き最終電車。
もう上本町行きの急行系はないみたい(笑)

>>474
大阪方面は津で乗り換えるように案内されている。
最終が特急なので節約のしようが無い。

確かにそう。
調べたら,大和高田への最終も,実は21時30分の特急を用いてやった。

てか聞いて！
マジでネタじゃなしに驚きが西青山で発生ｗ
俺が乗った中川方面からの名張行き の後にもう1本名張行きがあったものの、
西青山に着いてドアが閉まりかけたとたん、寝てたおじさんが突然降車ｗｗｗ
初老の車掌さんが
『西青山ですよ！！！西青山ですよ！！！いいんですか！！？』って大声でｗｗｗ
どうやら誤降車のようで、再び乗車。
でも、その人青山町で降りてベンチ座ってうつ向いてたし、ひょっとして……(´・ω・｀)
自殺とか考えてた…？……(´・ω・｀)
俺の幸せを少し分けてあげたい…。

西青山の近辺に宿とか民家てあるの？

宿も民家もありません。
コンビニも自動販売機もありません。
木が生えてるだけ。

森と山があるだけ
山林地帯に響く通過チャイムと到着アナウンスが怖い
聞いているのはイノシシだけや

乗馬クラブまで1km、下の集落まで1km、ラーメン屋まで1.5kmってとこか。
山の中の集落なんて車社会だし、電車に乗る場合でも伊賀上津へ下りるだろうな、
買い物は青山町か名張まで車で直行するだろうし。

>>480
鹿は聞いていないんですか！！！！！！！

>>477
遅い時間やし疲れてただけやろw
西青山と青山町を聞き間違えたんちゃうか。
俺も疲れてうとうとしてたときはちゃうで降りるときあるもん。

>>481

ラーメン屋は、けんちゃんラーメン？

青山越えの最終なんてほとんどｶﾞﾗｶﾞﾗなんだろうね　大阪方面からの最終快急宇治山田行きや青山町行きは名張あたりまで結構遅くまで乗っているけど・・・　少し疑問なんだが名張はやはり電気は中部電力でテレビは名古屋基準なの？

>>485
電気は中部電力。赤目口と三本松の間で送電線が切れているところがあるのでしょう。

テレビは名古屋圏のはずだけど、アナログ時代は大阪圏と両方受信。
駅前のコンビニにはテレビガイドの関西版と中京版が並んでる。

デジタル化にあたって、本来は中京圏の放送限定のはずなので少しもめたけど、
結局、両方受信できるようになった。

ttp://www.advanscope.jp/index.php/download_file/-/view/1478/

NHK3局（大阪、津、教育）、大阪の民放4局、名古屋の民放4局、三重ローカル1局。合計12局も見られる。
でもアナログ時代とは違ってサンテレビとKBS京都が見られなくなってしまった。

名張は奈良になれよ。
三重県にイラネ。

>>484
名張そのものが要らない。
北朝鮮にあげたいくらい。

名張が無かったら、名古屋行特急は8両以下になりますが？

名張が無かったら、名張まんじゅうが食べられませんが？

名張が無かったら、平井堅は？

名張云々は置いといて、デブは要らね。
上本町7:15分発宇治山田行き快速急行に乗ってきたクソデブお前だよ。
体臭臭いわ暑苦しいわ、デブの癖に脚広げて乗るわ、豚以下のお前の事だよ。
周りの乗客も「ああ、豚が乗ってきやがった」って目で見てたのを気付きもしないで。
デブは暑苦しいわ邪魔だわ臭いわ迷惑この上ないんだから公共交通機関使うな。
公共交通機関使うなら特急で二人分の運賃と特急料金使って乗れクソデブ！
何を平然と人間のフリして旅客車両に乗ってんだよ。
てめえはJR貨物で豚扱いだろうが！死ね！

>>490
ごめん、それ俺

いやいや俺だよ

>>459
4連は富吉所属編成。2連は富吉・明星の両方。
なので基本は明星2連＋富吉4連か富吉2連＋富吉4連。
中川21:05の上本町行き快速急行はこのパターン。

もう1本は富吉4連で名張で高安2連＋高安2連を増結。

むしろ俺はデブがいると安心するけどな。
邪魔な感じの人がいてくれると、何かあったときそいつのせいに出来るし。

じゃあ安心させてやろう
つ鏡

オナニー

この前だが晩8時40分発の上本町から快急宇治山田行きで中川で最終名古屋行き急行に乗継いだけど結構利用客がいるんだな　大体、津新町、津、四日市、終点名古屋でまとまって降りたけどね桑名は少なかったな

名張のコンビニのレジの天気予報で富山県や山梨県見ると違和感感じる

その時間帯俺も良く使うが結構混むよな。俺は四日市で降りるんでその先の桑名や名古屋は判らんが。
白子で糞ガキどもが多く降りるパターンに良く出くわす。そういう日はコンサート帰りにぶち当たってるのかも知れん。

大阪教育大前駅構内で、難波行きアーバンライナーが人身事故発生！

運転見合わせ中。

帰りどうしよう…
何時ぐらい復旧するかな

ノンストップのくせに停止するなよ

人は、ミンチなりよったか？

上りはまだ抑止中、下田付近の踏切は閉まったままなので車は注意。

その下田で止められてたorz

復旧した？

鶴橋から八尾に行く予定だが、上本町からの折り返し車両が全く無いから、相当遅れるって(>_<)

>>507
私も鶴橋駅で聞きましたよ。
私は長瀬行くので
振り替え票をもらい天王寺回りでJR長瀬駅へ

>>508
これが証拠
http://f.pic.to/190bvi

>>508
近大生かい？

>>508
鶴橋から長瀬なら、奈良線で永和まで行ってJRに乗り換えるほうが早くないか？

>>511
あー！その手があったか
奈良線動いてたんや。
今近鉄長瀬駅着きました。
>>510
会社員だわさ。

>>511
×　鶴橋→天王寺→久宝寺→JR長瀬
○　鶴橋→永和→JR河内永和→JR長瀬

今高安駅
アーバンライナーネクストが洗車してます。
もうすぐ雨降りそうなのに

>>512
会社員でしたか…それは失礼

逆に今から鶴橋に戻りたいが帰れるか心配

再開してるbyＮＨＫ

>>515
気にしてないから別にいいよ

こんどは雷雨で遅延しそう。

>>497
急行で名古屋線乗り継ぎできる最終だが、あれ混んでるか？
逆に早い時間、夕方のほうがかなり混むよ。
20時40分のは名張桔梗が丘をこえるともうガラガラ。
しかも青山付近で車内検札率高くウザイから、あえて俺は避けている。

>>499
四日市から大阪って、何しに行ってるの？

四日市から大阪行く人いてるんやなぁ、意外。
名古屋近いのに

>>521
伊勢から大阪市内まで通勤してる人もいる。
最長は鳥羽から鶴橋まで通勤。

まあ首都圏で言ったら那須塩原から上野・秋葉原まで通勤するようなもの。

たしかに20時21時台の松坂行きの特急の座席が名張でも埋まってたりするんだよね。

>>521
関西本線で移動している兵もいるぞ

867 ：名無しでGO!：2011/06/02(木) 21:44:00.67 ID:WkHcKJUI0
2012年3月以降・・・
大阪線・榛原駅のダイヤ（予測）を教えて下さい！！

873 ：名無しでGO!：2011/06/05(日) 19:58:27.67 ID:+74jkcTO0
>>867

≪平日昼間・休日ダイヤパターン≫
急=急行…上本町〜八木現急行、八木〜中川現普通、中川〜宇治山田現急行
難…大阪難波行 上…上本町行 京…京都行 ＊…当駅始発/終着
賢…賢島行 鳥…鳥羽行 青…青山町行 榛…榛原行

【榛原上り】03急上 16急上 36特難 37急上 50急上＊ 59特京
【榛原下り】00特鳥 13急宇 22急青 32特賢 37急榛＊ 52急青

875 ：名無しでGO!：2011/06/06(月) 09:18:52.25 ID:ikJcdUBeO
準急の恩智〜安堂各停化
急行の耳成〜長谷寺各停化
それに合わせて下位種別の区間短縮

これガチね
２０１２年度からかは分からんが

876 ：名無しでGO!：2011/06/06(月) 11:11:43.64 ID:HHCIhoiN0
>>875
>急行の耳成〜長谷寺各停化

最悪だ・・・・定年退職した元助役からは急行の停車駅が結構増えると
聞いていたが、これはヒドイｗｗ

879 ：名無しでGO!：2011/06/06(月) 23:26:27.85 ID:NdqHjey60
>>877どの市が勝った負けたはどうでも良いが、>>875が実行されれば
俊徳道・長瀬・弥刀・久宝寺口の毎時４本化も堅いな。
これ↑、鉄ヲタは兎角ＪＲ１５分間隔ガーとか東線ガーとか結び付けガチだが
Ｓ５６年の千日前線南巽開通時点でやっとくべきだったんだよ本当は。
あの地下鉄は、凡百のヲタが想像するよりはるかに
地域の足としてよく使われてるんだよ。

888 ：名無しでGO!：2011/06/08(水) 12:33:36.68 ID:Wp0QtZ0bO
>>755より
普通、準急（急行、特急）が全て毎時４本以下になれば

上りは八尾を準急→４〜６分後に普通→１１〜９分後に準急の順に繰り返せば
山本、八尾から毎時８本、何に乗っても特急急行待避なしで先着出来る。

下りは（上本町、）鶴橋を特急→１分後に普通→７分後に急行→２分後に準急→５分以上後に次の電車の順に繰り返せば
八尾、山本まで毎時８本、何に乗っても特急急行待避なしで先着出来る。

久宝寺口〜俊徳道⇔布施〜上本町にも
待避全廃で普通が速くなる分メリットがある。

891 ：名無しでGO!：2011/06/09(木) 07:38:20.10 ID:i/WoC0yx0
>>873
榛原辺り、特急待避とかでどうしてもイビツになるが一応、急行増発だな

>>888
上本町地上〜鳥羽特急も多客波動時だけで十分。漫然と毎日終日運転する必要なし
それこそ、難波賢島便が
＞４両で１編成としていた列車を６両編成に増強することもあるという。

>>889
１駅２駅で直ぐ待避トータルでのろい普通５本より無待避快速普通４本の方が不便？

>>890
種別は増えない。準急自体が変化する

895 ：名無しでGO!：2011/06/10(金) 17:06:01.55 ID:bYmIT2KRO
だから長瀬はバカセって言われるんだよ。

１５分間隔が１０分間隔になっても
漏れなく弥刀か布施で３分待ちなら意味無し夫
特・急・準と一緒に走って先着できる限界は１時間４本がギリギリとあれ程。

もう準急は八尾から各停
区間準急は布施から各停

急行は布施、八尾、山本、高安、国分、五位堂、高田、八木から各停

阪伊特急は全部、布施、五位堂、高田、八木、桜井、榛原、名張、伊賀神戸、青山町、榊原、伊勢中川停車でいいよ。

884 ：598-602：2011/06/07(火) 22:45:26.60 ID:KM+QWr8wO
>>528
スジの一つも引けねぇクソガキは
大人しくＲＯＭってろってんだコラ

885 ：名無しでGO!：2011/06/07(火) 23:27:35.10 ID:UYBIDB8Q0
>>884
ほんとだね。
串団子やら種別やら書きっ放すだけの輩は
以後一定期間忍法帳作成不可とかすれば良いのに。

電力削減は日中減便の格好の口実になったな

高田に優等停めんなって

>>528
糞遅くなって馬鹿ダイヤだな。

おれもスジ引けるほど頭は良くないが、奈良線を見習ったダイヤにすればいいと思う。

昼間の普通は高安止め、恩智からは区間準急で、国分に急行は停まってもいいけど、日中も快速急行運転。でよくね。

あと朝晩の準急は布施通過でいい、高安の連結の手間のせいで八尾〜鶴橋はノンストップのほうがスジが引きやすいし、夕方の準急は弥刀で普通を抜こうとすると必ず前信号に当たる、ならとっとと布施で抜けば山本まで当たりなしで走れる。

>>522
スゲーな。毎日大変だな。
そんな人いるのか…

大阪線ユーザーには長距離通勤者が多いですなぁ。私の会社にも以前ですが、津〜難波〜本町で通っている方がいましたよ　しかし毎日だからなぁ・・・

昨日のグモは女性の飛び込みだったらしいな・・・
http://www.sankei-kansai.com/2011/06/11/20110611-053902.php

アーバンに飛び込みって
跡形も亡くなるんじゃね？

よく42歳って身元わかったな！！

たま〜に乗るだけでも大阪線はうんざりなのに、毎日とか信じられない。
大阪に住めばええのに。
とくに帰りが嫌だな。100％座れるならいいが。
しかもロングばっかりだし。

>>536
アーバンネクストのフロントはガラスの面積が多いから当たり所の運がよければガラスを突き破って骨折程度で助かる。
鋼車体の113に飛び込んでかすり傷程度で助かった強運の奴も居たぐらいだし去年のニュースで、貫通扉を突き破って助かった。

昨日は帰宅途中の19時頃ですが
高安駅の車庫（八木方）
アーバンライナーネクストが停車してたのを見たのですが
アーバンは東花園所属じゃなかったですかね？
人身事故あったから、東花園まで回送できなかったのかな？
もしかしたら事故車？

昨日は人身事故の影響で急行や快速とかいつもと違う車両やった。
いつもなら6両のクロスやのに4両ロングとか(涙)

クロスシートの上本町ー宇治山田の急行or快速は、毎日同じ時間走ってんの？
何回か乗ってわかったが、
上本町発の場合
金曜日以外の平日と土日の15時15分発宇治山田ゆきはピンクのクロス
これが宇治山田に着いたら折り返し上本町ゆきになる。
あとは、19時20時台の宇治山田ゆきがクロスシートだったかな。

先日、鶴橋で宇治山田行きの急行を待ってたら、めったに来ないｼﾘｰｽﾞ21だったのでﾋﾞｯｸﾗこいてもう少しで漏らしそうになったw

>>539
アーバンはnextを含めた全車両が富吉所属。
大阪側の車両整備基地として高安や東花園に入庫してる。

事故編成は大阪線で発生したのならば高安に入庫させるのが妥当では無いかと。

京都のボークス行って写したの、これだけだったｗ
ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20110611210424.jpg

大阪線の通勤車両はロングとクロス、どっちが良いのだろうか？
仮にオールクロスにすると、朝は10両でも捌ききれないかな？

クロスのほうがいい。
みんながみんな通勤とちゃうもん。

>>545
少なくとも名張までは区間車の守備範囲だからロングシートでおk

新快速が12両で京阪神のラッシュさばいているから、多分クロスで十分だろう。

>>546がラッシュ時の大阪線を使ったことが無いことは分かった

ラッシュ時の鶴橋から奈良方面に走る5200がどれだけ苦痛な事か

なん、だと…

<近鉄と阪急>7〜9月に間引き運転実施へ 節電要請に対応
毎日新聞 [6/12 02:31]
近畿日本鉄道と阪急電鉄は11日､7〜9月に電車の間引き運転を実施する方針を固めた｡
関西電力の15%程度の節電要請に応える｡日中の運転本数を間引くだけでなく､
運行する車両の連結本数も削減することにより､乗客への影響が大きい朝夕のﾗｯｼｭ時は通常ﾀﾞｲﾔを維持したい考えだ｡

10両編成を6両編成にして対応
ラッシュ帯は通常ダイヤを維持すると言いながらラッシュ帯しか走らない10両を6両にって、矛盾していないか？と思う発表である。

宇治山田ゆき急行など全て4両になるのか。

>>552
「ダイヤを維持する」で通じないのこの人

だってこれには６両にするって書いてあるし
ｈttp://mainichi.jp/select/biz/news/20110612k0000m020122000c.html

聞きたいんだけど、上本町駅(地上の)ホームの待合室のロッテリアってまだある?
自分が小さい頃によく利用したが、無くなったみたいなことを小耳にはさんだので
気になった。

>>555
奈良線の事じゃないのか？
土日昼にに尼崎切り離し＆連結の10両あったりするし

>>555
奈良線だろ
昼間の無駄な10連快急なくすってことだろう

>>558
すでに土日の奈良線快急は昼間全て六両。ってか阪神直通してからずっとなんだが
急行は終日８両

上本町ゆき快速急行や宇治山田ゆき急行もワンマンの二両になるかも。
ガラガラだし

>>560
快速系、急行系は、もう廃止にしとけ。

おまえさんの脳内でな

いっそのこと大阪線自体を廃止にしちゃうかも？
利用客いないし。
名張市民涙目

>>562
そうだな

そしてオマイの人生も廃止な

>>559
Bダイヤは昼前まで10連あるだろ

>>563
お前の人生は西青山駅並に寂しい人生w

>>565
廃止よりマシだな

↑旧西青山駅な

>>567
後だしジャンケン格好悪いｗ

>>556
懐かしいな、昔はよく利用したわ
待合室にロッテリアとか画期的だったけど・・・

5年くらい前になくなったのちゃうかな

朝夕休日関係無く
大阪線でロングシートを嫌う奴がまだ居たのか！ｗ

それはともかく、今後のダイ改では朝夕の運用削減に南大阪線風
営業運転途中の人力分割併合多用を予想。たとえば

名張発普通４連を五位堂止め、後から追い付いた区間快速６連と繋いで上本町へは１０連
上本町発準急８連を高安待避中にばらして
先発は準急４連、残り４連は高安発普通

電気が足りないのは日中。
朝は弄らないと思う

日中の大阪線で無駄なのは６連の準急かな。４連にしても影響ないと思う。

>>570
ラッシュ時は兎も角、着席するならクロスが良いな
やっぱ5200が来るとラッキーと思う。ただし大阪ー八木くらいなら、どちらでも構わん。

西青山東青山の停車発車時の電力、そして扉の明け閉めの電力が無駄

>>574
アーバンライナーの邪魔になりまする

>>573『無条件にクロス≡上位サービス』鉄ヲタ目線の刷り込みって本当駄目だな。

>>571節電でダイヤ云々なんてネタ、ネタ。真に受ける必要無し。もっと長期的な話。

>>572催事等想定外の波動、ダイヤ乱れ原因の波動も大阪線レベルなら４連ロングで難無く吸収。

>>574-575雑談面白くない。続きはツィッターとかで

てｓ

>>576
＞無条件にクロス≡上位サービス
俺は無条件なんて言ってないだろ
ラッシュ時以外の長時間乗車にゃクロス歓迎と言ってる

今更だけど、大阪線のダイヤってなんでこんな歪なんだ
特急のせいってのはわかるんだけど　特急４・急行３・準急３・普通５の１５本って…

＞ラッシュ時以外の長時間乗車にゃクロス歓迎と言ってる
これが既に刷り込みだっちゅ〜の。

乗車人数が四六時中、座席定員越える電車にクロスは
立客にも座り客の乗降にも迷惑なんだよ普通の都市鉄道利用客の感覚では。

始発から長区間、座席定員越えは平日朝夕通勤時だけか？
おまえ大阪線を馬鹿にしてるだろ

大阪線の利用実態、運用都合から最適なのは

ロングシート＆４〜６両に１箇所トイレ。

>>580
刷り込みも何も、どの座席が好みかなんて個人の感性の問題だろ
自分の好み以外は理解できない、受け入れられないって感じだけど、その方が誰かに洗脳されてんじゃないの？ｗ

ピンクのフカフカクロスとロング、どっちが楽か。
もちろんピンクシートのクロスだ。
同じ値段なら快適が良いに決まってる。
大阪線は普通とかでクロス使いすぎ。
宇治山田−上本町の急行や快速などは全てクロスにするべきだ。

>>583
ロングにしたほうが特急に流れるだろｊｋ

高い特急なんか誰も乗りません。

>>585みたいな低俗な客が隔離できるんだから、特急料金は高くていいと思うけどなｗ
俺は黙って特急使う

俺はボンビーだから毎日の往復に特急は使えないな

>>587
週二くらいで乗ってみたらいいかとｂ
てか疲れてる日の帰りははなんだかんだで特急に流れてしまう←

>>569
ロッテリア懐かしいな。利用した事ありますよ。

タバコに500円かけるぐらいなら、500円かけて座って帰った方が健康的だぞ

>>588
週3回は利用してます＾＾

甲特急…難波〜名古屋　1本/h　現行の乙特急停車駅
乙特急…国分以西は現行の準急、以西は急行停車駅
　　　　難波〜名古屋　1本/h
　　　　難波〜賢島　1本/h
　　　　上本町〜鳥羽　1本/h
普通…上本町〜高安　2本/h
上本町〜榛原　2本/h
東青山〜中川　1本/h

これで十分。榛原〜東青山は特急だけ運行

強烈に煽られているような気がします＾＾

今日の16時19分大和高田発上本町行き急行の男性車掌が若くてかっこよかったｗ

俺は週に12回特急に乗るお

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B4%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B4

>>580
クロスが迷惑以外の何ものでもないという発想も行きすぎな気もする。
クロスがあってもいいとは思うけどね。

598 ：2012.3〜(1)：2011/02/06(日) 12:07:48 ID:Pas4vh1R0
【上り出発/通過 上本町毎時:44〜:43】
難上鶴 布 弥八 山 高 国 五高西 八 新桜 朝 榛 名神 青 東榊中
＝4441 37 3127 25 22普通＝＝28 10 ←← ← 59 4741 ←(30←21京伊
＝4643 40 ←←(34 ← 28 2017＝[12 ＝03 00 50急行
＝4845 42 ←37[35 30 18[0659＝ 52(43準急＝＝ 3425 22普通
514746 ← ←←(38 ←(34(26←＝ 20 ＝←(14 ← 57← ← ←←＝名阪
＝5855 51 4541 39 36普通＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝ 015847普通
＝0057 54 ←←(48 ← 42 3431＝ 26 ＝18[15 03[4836 33急行
＝0259 56 ←51[49 44[34[2114＝ 07(00準急
050200 ← ←←(52 ←(47(40←＝(34 ＝←(29 ← ←← ← ←←＝名阪
＝1310 06 0056 54 51普通
＝1512 09 ←←(03 ← 57 4946＝ 41 ＝33[30 18[5847 44[322514急行
＝1714 11 ←06[04 59[48[3629＝ 22(17準急
201715 12 ←←(07 ←(03(5552＝ 49 ＝← ← 36 25 18 ←←0658阪伊
＝2825 21 1511 09 06普通
＝3027 24 ←←(18 ← 12 0401＝ 56 ＝48 45[37 1809 06急行
＝0259 56 ←51[49 44[34[2114＝ 07(00準急
"("…通過(追越)時刻 "["…待避後発時刻 西…西大寺 新…新ノ口連絡線上
急行…上本町〜八木現急行、八木〜中川現普通 準急…上本町〜八尾現準急、八尾〜八木現普通

>>597いや迷惑だろ。閑散時の大阪線に最適なのは

２扉オールロングシート。着席人数最大。

>>598
耳成〜朝倉間急行各停化と聞けばヲタは火病るが、冷静に考えれば
停車４駅追加で５、６分程度の差で今の準急運用から２〜３本削減なら上等なんじゃ。
ただし、八木折返の多用とセットだろう

座れるならクロス、座れないならロング

>>599
あんたの目線がオタ目線だろ
八木折り返しとか、どんな複雑な運用になるんだよ・・・
5.6分我慢せいとか、もう公益性を問われるレベルだよｗ

閑散期の意味知ってる？・・・
座れるならクロスが楽って人が大いに決まってるだろ

俺、釣られたのかもねｗｗ

座れないときのクロス車はイライラする。

今更だけどさ、平成24年春改正では準急は廃止されるんじゃなかったの？

河内国分 1911 名張行き
前4両5200系の先頭車・乗務員室右側の窓
教育大前のトンネル通過し終わったとこで勝手に開いたw

確かにいまの利用状況を見れば、昼間の準急はガラガラだから普通と統合して
準急の速達性は急行にまかせるのが妥当じゃないか？
どうしても準急が必要なら高安折り返しで十分。
高安準急を設定しないなら、急行の八尾3駅停車で対応。
南大阪線の準急古市→古市から急行橿原神宮前みたいな。
合理化をやるなら、これくらいは。

>>604

乗務員が開けたんでしょう？

>>606
先頭車の乗務員室には運転士だけしか居なかったよ。
教育大前発車して、トンネル通過し終わったら勝手に開いたの
進行方向右側の窓

>>604には乗務員が見えなかったんだな、オレは見えてたよ、
なんか向こうの景色が透けて見えてる変な乗務員だったけど。


という夏向けの冗談は置いといて、ロックかけ忘れてて
気圧の変化と震動で窓が落ちただけだろ。

急行が八尾3駅停車とか、今以上に混むのはマジ勘弁だろ。

>>601>>605涙拭けよ菌大性。お前達の長瀬はどの道準急通過だ。

慰めてやるから。

たけおｗ

俺近大じゃないし。

>>609
＞急行が八尾3駅停車とか、今以上に混むのはマジ勘弁だろ。

安心しろ。急行停車駅増えるのは南大阪線の藤井寺と道明寺と上ノ太子。
大阪線は恩智・法善寺・堅下・安堂が準急停車駅に。
朝晩は準急廃止で快急と区快と普通の３種だけ。
快急は現状通りの８両・区快は国分と三本松追加で６両運転。
準急無くなる分、普通が増発されるから布施〜高安間の利便性は損なわれない。

大阪行きは朝以外は全部急行でもいいような。

夕方から夜の大阪行き快速急行・区間快速ガラガラ。
それなら国分に停めたほうがまし

>>611ホモは学校の壁を越えないのかｗｗ

急行
快速急行
区間快速
この三つ、何が違うの？詳しく教えて。
赤目や三本松に停まるか停まらないかの違いだけか？

>>603
正式に近鉄が否定のアナウンスした

なんば線開業のとき、難波駅は2面4線になると報道されてもスルーしたくらいだから
よっぽど反響が大きかったんだろなｗ

>>613
夕方の区快、快急は折り返しの区快、快急の送り込みかねての8連だから国分には止まれんな

2410系に新型ATS設置
目指せ50年ということか？

>>618
もう特急以外で120km/h走行を味わえなくなるな・・・

節電で、「志摩線は運転しません」
になったら、ヤダな。

599 ：2012.3〜(2)：2011/02/06(日) 12:11:36 ID:Pas4vh1R0
【下り出発/通過 上本町毎時:19〜:18】
難上鶴 布 弥八 山 高 国 五高西 八 新桜 朝 榛 名神 青 東榊中
＝1922 26 3236[41 43普通
＝2629 32 →→(39 → 45 5356＝[01 ＝10 13 22 3847 50急行
＝2831 34 →39[45 47[01 1216＝ 23(30準急
303336 → →→(44 →(49(56→＝ 02 ＝→ →(12 25→ → →→＝名阪
＝3437 41 4751[55 58普通＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝ 212437普通
＝4144 47 →→(54 → 00 0811＝ 15 ＝22[28 38急行
＝4346 49 →54 57 00[16 3236＝ 43(46準急
＝4952 56 0206[11 13普通＝＝03 21 →→(26 32 4450 → →→09京伊
＝5659 02 →→(09 → 15 2326＝[33 ＝40 43 52[1322 25急行
＝5801 04 →09[15 17[31[4449＝ 56(59準急＝＝ 5403 12普通
000306 → →→(14 →(19(26→＝(32 ＝→ → → →→ → →→＝名阪
＝0407 11 1721[25 28普通
＝1114 17 →→(24 → 30 2841＝[50 ＝57 00[13 2938 41 5558[10急行
＝1316 19 →24[30 32[46 0206＝ 13(15準急
151821 24 →→(29 → →(4345＝ 49 ＝→ → 00 1218 →→3039阪伊
"("…通過(追越)時刻 "["…待避後発時刻 西…西大寺 新…新ノ口連絡線上
急行…上本町〜八木現急行、八木〜中川現普通 準急…上本町〜八尾現準急、八尾〜八木現普通

>>612>>617
区間快速なんぞ、河内国分に止めんでええ。

>>622
>>617は止まれないって言いたかったんだがオレの文章が悪かったようだ

>>622-623
そう？今の近鉄Ｇの戦略には合致してるけど。

朝倉や長谷寺の人口増に力入れてます、だったら確かに
止めんでええだが。

>>622-623
快速急行が今の区間快速停車駅。
区間快速が今の急行停車駅に布施を外す。

準急廃止の声も聞こえるけど、八尾3駅と布施があるので高安以東各駅の準急が出来る。
朝の上り区間快速は国分発（高安仕立の回送折り返し）朝は奈良県・三重県内の上りは全て快速急行

そんな区間快速（国分発？）を作ったら下田〜国分の客だけになるし。
同時間に快急、区快、準急、普通　って4種別走らせなあかんようになるからあかん。
なんで増えるんｗ

ラッシュ時は、快急、準急、普通（国分止）の3種別やで。
昼間は、急行、区準（八尾以遠各駅停車）、普通（高安止）やな。

>>626
準急は八尾以東各駅だぞ？区間準急なんか大阪線では走らない。
いくら高安で増ケツするからといって下田〜高安間の各駅利用者が
６両編成しかない列車に乗りきれる訳がない。お前は掘る方も掘られるのも好きそうだが
国分で緩急接続しないと死人出る。

>>627

国分で緩急接続って、朝の(区)快急も余裕あるわけじゃないんだけど。

使ったことないんなら、朝ラッシュ時に五位堂駅にいてごらん。
わかりやすいだろうから。

御旗も通過していたときの快急なんて、
「丙特急」とでもいうべき走りっぷりだったなぁ...

>>618
はかるくんといい、いつまでこき使う気だｗ

快急は有難い存在だよ
鶴橋ー名張だと急行と快急で10分以上の所要差になるからね。

この区間だと特急と所要時間が変わらないものも存在するし、事実上の無料特急と言っても過言ではない。

鶴橋−八木に限れば、特急より急行の方が速い逆転現象が起こっている。
毎時0分発の上本町行き急行は途中4駅停車で所要時間29分なのに、毎時9分発の難波行き特急は途中1駅停車で最高速度が10km/h高いにも関わらず30分もかかる。

>>627
現在、国分を区快が通過しても準急に乗り切れてるやんｗ
朝の快急,区快は五位堂の時点でパンパンやし、国分に停めても乗れませんね。
それに朝の快急,区快は8両以上やから、ホームが6両分しかない国分には物理的に停めれない。
>>625の文章によると,国分始発の鶴橋までノンストップを走らせてほしいみたいやけど、
そんなんしたら、同時間に4種別（特急入れたら5種別）になって、経費増大やんｗ
経費削減のための白紙ダイヤやのにｗ

>>632
お前はダイヤより自分の将来を考えいｗ
大和高田から西成の釜ヶ崎に生活したいんか？

ラッシュは弄らないそうで、弄るのはたけおのてぃんてぃんと昼間のダイヤだけになりそうだ。

>>633
ホ−ムレス大学生かw

俺んトコの情報だと、朝晩は快速急行と急行と準急と普通だぞ。

>>1-634
884 ：598-602：2011/06/07(火) 22:45:26.60 ID:KM+QWr8wO
>>528
スジの一つも引けねぇクソガキは
大人しくＲＯＭってろってんだコラ

885 ：名無しでGO!：2011/06/07(火) 23:27:35.10 ID:UYBIDB8Q0
>>884
ほんとだね。
串団子やら種別やら書きっ放すだけの輩は
以後一定期間忍法帖作成不可とかすれば良いのに。

905 ：2012.3〜：2011/06/12(日) 23:43:30.80 ID:FKO7ZLUx0
【布施出発/通過 7:42〜8:38】
上鶴今 布俊長 弥久八 山 高恩法堅安 国大関二下 五築高真松 八
4745←(42←← ←←← ←(33←←←←(28←←←← 20←17←← 12快急
4947←[43←← ←←35 32[2922201917[1509070402[0053514846 44準急
5653←(50←←(46←← ← 41←←←←(36←←←← 27←22←← 17区快
005855 535149[474139 36 34普通￣￣ ￣￣￣￣┗ 1815131008 06普通
0259←(56←←(53←← ←(47←←←←(42←←←← 34←31←← 26快急
0401←[57←←(52←49 46[4336343331[2923211816[1407050200 58準急
080603 015957[544846 44 42普通￣￣ ￣￣￣￣┏ 3330282523 21普通
1007←(04←←(00←← ← 55←←←←(50←←←← 41←36←← 31区快
1209←(06←←(02←← ←(57←←←←(53←←←← 45←41←← 36快急
161411 090705[035654 51[4944424139[3731292624 22普通
1815←(13←←(09←← ←(03←←←←(58←←←← 50←47←← 42快急
2017←[14←←(08←05 02[5952504947[4439373432[3023201816 14準急
242219 171513[100402 00 58普通
2623←(20←←(16←← ← 11←←←←(06←←←← 57←52←← 47区快
2825←(21←←(17←← ←(13←←←←(08←←←←(01←57←← 52特急
323028 252321[191210 07[0500585755[5444423937 35普通
3331←(27←←(23←← ←(18←←←←(12←←←← 04←01←← 56快急
3532←[28←← ←←20 17[1406040301[5955535048[4637343230 28準急
4037←(34←←(30←← ← 25←←←←(20←←←← 11←06←← 01区快
454341 383634[312624 22 19普通

八耳大桜 朝長 榛室三赤 名桔美神 青上西 東榊大石川中
06030159 5653 49423835 32普通
12←←07 ←← 59←←← 43373431 282421 1410←←←00快急
17141210 0704[00504643 40区快
26←←21 ←← 13←←← 57535047 44快急
31282624 2118[14040057 54区快
36←←31(28← 23←←← 07005754 514844 3834←←←24快急
39363432[2923 19120804 01準急
41←←37(35← 30←←← 14100704 01快急
47444240[3730 27201613 10区快
52←←← ←← 43←←← 3036←30 26←← ←15←←←03特急
56←←52(49← 44←←←[31242118 15快急
01585654[5144 41343027 24区快

"("…通過(追越)時刻 "["…待避後発時刻 特急…中川-上本町10両 快急…青山町/名張-上本町10両
区快…名張-八木各駅,高田,五位堂,高安,鶴橋停車 五位堂-上本町10両 準急…名張-高安各駅,山本
,八尾停車 高安-上本町6-8両 普通…4-6両 八木7:21当駅始発 "┏" "┗"…後続列車に併結(4両)

>>636-637にスジの一つも引いて反論出来るクソガキﾏﾀﾞｰ？ ﾁﾝﾁﾝ

世紀末あたりの快速急行がネ申だった。五位堂通過してたし

今年の夏は扉の半自動扱いをして冷房効率をあげるべきだな。

八尾駅改札内
特設ブース設置して
ソフトバンク乗り換えで、もれなく商品あげちゃいます。なんてやってます。
駅改札内で禿電何してんだが

>>635>>638
同意
＠通勤で大阪線利用者より

>>641
場所が場所だけに、どんな連絡があるのかと思ったぞｗ

2012.3から>>636なら快速系今の奈良線以上の頻度だもんな。
ゲンキンな奴め（ｗ

>>636-637
今より増便したら、便利になるの当たり前だろ。

>>387に書いたとおり寂しい気分やってんけど、
昨日15時04分乗ったら、車掌が福本さんでビックリした。
駅員から車掌になったんや！
放送も丁寧で誠実でかっこよかった。
目が輝いてた。
また今度,福本さんが車掌の電車に乗りたい。
茶野さんとかもそうやけど、最近は若くてかっこいい男性車掌が大阪線に増えたね。

ピーク１時間、特急抜きで合計１９本。
プラス特急１。本数は今と同じだろ>>636-637

ここに書かず
一人でカイてろ
ホモ野郎>>646

あと個人名出すな

たけお(笑)

７月２０日からの節電運転概要
http://www.kintetsu.jp/news/files/110617.pdf

大阪線関連
概ね１１時３０分から３時までの列車が対象
・特急列車は平常どおり運転（予約が既に入っているため）
・準急・普通列車の編成を６両編成から４両編成に短縮
・上本町〜高安間普通列車を運休

ラッシュ時及び早朝深夜は平常どおり運転
間引き運転は当初８月３１日まで続けられ、延長される予定

予約入ってようが特急こそ減らせやボケ！

>>651
ページが削除されてるぞ

>・上本町〜高安間普通列車を運休

営業列車を減らして節電してるよう見せかけて、実は回送として走ってそうだな。

大阪線に完全15分パターン導入は不可能なの？

特急でパターンが崩れる

>>653
110617.pdf の所を別の数字に変えても
「ご指定のページはありません。」
となる。

ということは、　>>651　は、ガセネタ。

7月20日の予約なんか入ってるの？

>>657
サイト内検索掛けても出てこないからガセネタ確定だね

今は快速急行宇治山田行きに乗車中。
彼氏に会いに名古屋へ行くで(´∀｀)
クロスシートやったｗ
神ｗ
でも、太った人が1人で2席占有してるせいで立ち客がいるｗｗｗ
自重しろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

河内国分 11：16 上本町行き普通
これは榛原始発なんだが、
6両編成の前2両がワンマン対応車です。
http://f.pic.to/17jn7e

編成は？

>>660
7時台の上本町発やな。
この時間は土日はクロスやで、平日はロングやけどな。
ピンクのいいシートやろ。高田から座れる？
だいたい鶴橋で満席やけど

料金無しは
ロングシート＝正上当り○
クロス、Ｌ／Ｃ＝邪下外れ×
が最近のスレの流れだろ。
ＫＹなやつだな>>663

>>661

大阪線では運用して居ない車両の写メでしょ？

彼氏とわかれました！

参ったな！

たけお顔載せるよ

家帰ろう

>>658
一般の予約は１ヶ月前からだけど、団体などの予約は既に入っているので、特急の減便や編成短縮は難しい。

予約とかどうでもいいから運休しろよ
どうせガラガラなんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

車掌ナンパしよ！

顔載せるよ！

やめろ！モロ見た目がハ−ト様だぞ。

俺の偽物が書き込みまくりやな…
今は名古屋。
彼氏、射精し終わったらすぐに寝やがった…
俺は今から1人で抜くよ…

>>663
高田から座れたよ

上本町６：１５発と７：１５発の快速急行の使用してる車両誰かおしえて

>>675
日曜日でいいの？
6:15は5200系
7:15は2610系

>>676
型番詳しくない俺だが、5200がピンクの柔らかいシート？
7時台のは堅いクロスってこと？
クロスはそれだけであとは15時15分、それと夕方から夜にかけてだよな。

宇治山田からのクロスの時間も知ってるの？
もし知ってたら教えてん

>>677
2610＝丸顔車両ロング（トイレ前のみ固定クロス）
5200＝ピンク色の高級クロス
5800＝硬い灰色ロングorクロス
5820＝硬いピンク色ロングorクロス（尻21）

6:15のは前夜の中川方面からの最終快速急行の折り返しだから
必ず5200系が入る

今日は大回りだな…

お前が偽物だ

>>679
大和八木2213発上本町行き快速急行が、上本町で一晩泊まって朝615の快速急行になる。

今名古屋でた
今から帰宅…

てか、偽物いすぎ

レポート終わってない…

参ったな彼氏から
連絡こない

今日は20時45分に名古屋を出て大和高田へ。
彼氏といっしょにやでｗｗ
http://imepic.jp/20110620/045120
二人で相席しながらキスもしてもうたｗ
近鉄特急で彼氏とキスｗ 神的時間ｗ

たけお◆TfCtR8.d7g

が俺の名前(´∀｀)

本物：たけお◆TfCtR8.d7g

偽物:その他

奈良方面行きの快速急行が大和川の鉄橋を100キロ超で通過した。
珍しくない？

珍しくない。
ついでに2chでおまえのつぶやきなんぞ見たくない。

高安 0832 上本町行き準急
連結・通過待ち・発射時間待ち
ちと停車時間長くないか？
先行の上本町行き普通が、布施・鶴橋・上本町へも先着あつかいだから
仕方ないのかな？

その後高田からもすごい横Gかかりながら全力疾走してたわ。まだ新型ATS搭載してない車両って残ってたんだな。

通勤のときって桔梗が丘からもう立ちっぱなし？

>>651
特急の車内清掃は上本町駅東方の引き込み線で行えば
高安回送の分、節電できる。高安の清掃要因を上上させれば
影響が出るかもしれないが…

２０日からの節電だが、特急は今日も普通に予約していたから減便はなしのようだね。

576 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 16:11:04.27 ID:GN37a9tqO

>>695節電でダイヤ云々なんてネタ、ネタ。真に受ける必要無し。もっと長期的な話。

あさひ美容外科の出版部の広告
よー見たら、入れ墨消し・タルミ取りとかのVHS定価2000円って誰買うねんな。
しかも今時VHSって…

>>696
節電15パーは関電の脅し？

>>697

主さんが、あさひ美容外科の話を書いたから、クチコミで広がる仕組みさ(´Д｀)

>>697, >>699

病院の広告内容については、厚生労働省が厳しく規制している。
ttp://www.mhlw.go.jp/topics/bukyoku/isei/kokokukisei/index.html

たいていの病院は、病院の名称、医師の氏名、診療科目名、所在地、電話番号程度の情報しか広告に記載しない。

>>697　の入れ墨消しとかタルミ取りとかは、医療保険が適用されないグレーゾーンだから特に広告しにくい。
それで、病院の広告ではなく、VHSビデオを販売部が広告していることにして、実際は病院を宣伝している。

ＡＫＢ４８みたいに、近鉄の男性鉄道員で総選挙とかやったらおもろいのになｗ。
近鉄電車の利用回数に応じて投票権がもらえる仕組みで。

>>697
DVDは作らないのだろうか？

♪あ〜さひ〜
あさひ〜
あ〜さ〜ひ〜
あさひ〜
あさひびようげか〜

♪お〜ぐに〜
おぐに〜
お〜ぐ〜に〜
おぐに〜
おぐにびようげか〜←懐



これは今の高校生､知らないだろうな

>>704
小国クリニックやぞwwwwwww
名前かわってあさひ[美容外科]にかわった

>>705単純ミスしてもうたｗｗｗ指摘ありがとうｗｗｗ


不覚にも自分のミスに吹いてもうたｗｗ

>>705
小国先生やめたんかな？

スルーされたｗ

また偽物かよﾌﾟｹﾞﾗ

たけおたけ

スルーされたW

>>707

院長は相変わらず小国氏
あさひ美容外科のHP見てきて確認した

>>712
さんくす
そーなのかー
先生まだやめてないんだな。

今日、久しぶりに近鉄八尾立ち寄ったが八尾に液晶表示板は必要無いと思う。
道明寺なんか行先表示すら無いのに・・・・

>>714
名張方面はあってもいい
国分で急行連絡とか、五位堂で区間快速連絡とかあるからさ

名古屋線ユーザーの俺からすれば、急行系が八尾通過とは驚いた。
こんな都会を通過するのかよって最初はビックリした。
名古屋線なんて弥富はまだしも、蟹江みたいな糞駅に停まるんだから。
大阪線は西青山のような場所は停まるのに、八尾など都会は通過だし変なのっていつも感じる。

八尾からなら準急で充分だからな、本数もそこそこあるし
タイミング悪く普通に乗ってもたいした時間はかからない。

もし伊勢方面への需要が大きいなら急行系を停める意味もあるけど
一部の学生以外はほとんど大阪市内方面しか見ていない、
東京へ向かうときも新大阪経由、名古屋だと鶴橋折り返しでアーバンかな？

いやいや、蟹江も準急でじゅうぶんなのに急行停まる。
大阪線の八尾通過なら名古屋線も蟹江通過してもおかしくない。
時間調整のために停車している気がする、蟹江

蟹江は急行と普通が接続するためやと思う。
八尾は緩急接続できないし、
もし八尾に急行停めたら、急行がパンパンになっちゃうでえ。
大阪線は遠近分離重視やから。遠方客（五位堂以東）のほうが人数多いし。

>>716
八尾は鶴橋から近いから通過。
西青山を急行系が通過すると、その分西青山に停まる青幕【普通】を走らせなあかんようになるし、
電車の本数を減らす意味で、急行を西青山に停めて、余分に青幕【普通】を走らせない。
http://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T5?uid=84012&dir=24&path=20110623123324921&USR=PC&dw=0&slCode=356-41&d=2
19時〜21時は特に急行系以外停まらないから尚更。

たけお詳しいなw

>>716と>>718は名古屋線スレで騒いでる蟹江通過厨。
急行が蟹江に停まるのは絶対に許さない、て電波を飛ばしてるDQNだから相手にするだけ無駄。

あちら（名古屋線）は緩急接続が重要なのに、それすら認めない。弥富よりも利用者が多いのに通過しろとDQN発言。


ついに大阪線スレにまで暴れに来たのか。名古屋線スレの代表として謝罪します。

>>716
八尾止まらんのは西武百貨店との絡み
地元の人間なら皆知ってる話だ

元々近八尾自体近年作られた都会だしな

八尾に停まったら八尾にも観光客行くのにな。
どうしても難波になるわな、今の現状じゃ。

本日のあぼーん推奨
ID:39skSbQhO

今日はたけおが凄いまともに見えるw

そりゃあたけおは駅員と付き合ってたし。当然情報もバッチリだし。
まあ強いて言うなら、蟹江は尾張温泉の集客と地元の要望。国分も地元の要望+停車費用＆バリアフリー工事費用全額負担したから停まった。

もし国分が１０両ホームだったら快速急行まで停まってた。（実際、ホームが
６両しかなかったから急行までしか停めれなかった。）

たけおの地元、大和高田も特急停車費用を市が出したし。榛原は旧榛原町メインで大宇陀町・室生村と一緒に金出し合って
停まったんだわ。

停めるには大金積まないと駄目だが、いくら積んでも停めてくれない場合もある。

つまり理論的には全駅に特急を停められる可能性も０ではない。

八尾市内は近鉄の利用者がここ30年間で結構減ってるよなぁ…
それに対してJRは逆に30年間で増加…
やはり工場に通勤する人というのは重要なのかね？

>>727
それ以前に、速いの・上手いの・安いのだからねＪＲは。
久宝寺に大和路快速停まったあたりで近鉄八尾はトドメ刺されたようなもの。

柏原に快速停車すれば近鉄は一巻終わり。

久宝寺は操車場を潰してデカイ土地があったから十分開発の余地があったからね
30年前と比べ物にならない進化を遂げた

>>728
あほちゃうんｗ
近鉄は一巻終わりってｗ
久宝寺に停めたせいで奈良〜大阪市内利用者が近鉄に流れたんやけどなｗ
香芝・高田〜難波も近鉄が優勢になったしｗ

>>725
付き合ってないで。
確かにゲイサイトを通して知り合ったからお互いゲイやし付き合える可能性はあるけどな。
でも俺は彼のことが好き。
「結婚前提で一緒に住みたいなあ」って言ったら、
「日本では男同士で結婚できんやんｗ」って流された・・・。
まあなあ、彼氏がいるのに、他の男に告白する俺もどうかしてるかｗ

>>730
JRにとっては阪奈間輸送より大阪府内の利用者を増やすのが目的なのだろう
あと快速の久宝寺停車がなければ今頃快速は朝ラッシュ時でも1時間あたり10本ないし

その代わり関西線は各停区間客激減でトータル減少ですが何か？
朝ラッシュ時に加美→平野→天王寺だけで列車一本埋まるなんて事は
今は

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/24(火) 19:46:00.12 ID:PfbLfpkS0
字面で見ると、夜明けや幸福を連想する地名はガチだと思う。

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/25(水) 08:19:37.42 ID:qIVPv6x40
>>549
例えば、>65の地区は、地名は別の名前が付いてるし、
大和高田辺りで夜明けを連想する地名に行くと、ガチ

>>731
【社会】ネットカフェの個室はダメ！！　警察庁「児童買春の温床に」★4
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1308746816/
ネット喫茶（ネット喫茶の個室）は利用した事あるの？

>>735
3年前付き合ってたヨシヒサくん（近畿大卒）とネカフェでキスしたりしたことはあるでｗ
近鉄特急の中でも現彼氏とキスしたし、神的領域ｗ

キスしたで

たけおはすいとんだな

>>733
そういえば大阪市内も捨てていたなぁ
八尾市と柏原市と王寺町だけか
範囲狭杉ｗ

>>736
偽物

>>740
お前何がしたいの？
マジでトリ知らんのか？

ホモは嫌いだが情弱の醜態はもっと嫌い

君タイプよ

>>730
奈良市内では近鉄がＪＲを完全に叩きのめしたね。
でも八尾市内では逆に近鉄がＪＲに押され気味。

>>743
君もタイプ

ひょっとしてモシモシでは鳥の表示が違ってて
偽者だと丸判りなことに気づいてないのか?

あんたもタイプ

『たけお◆TfCtR8.d7g』が本物だってトリップで分かるから。
トリップってのは『◆TfCtR8.d7g』の部分。
これは、本人にしか分からない暗号を入れなきゃ出せない。
コピペして名前欄に貼り付けて書き込んだら『◇TfCtR8.d7g』と、◆が◇になる仕組み。

だからなんだ？
偽物はあいつだから

てか君タイプ

学校月曜で辞めて
名古屋住む〜

彼氏と同性するよ♪

黨々してきた

休日ダイヤ、朝の快速の本数少な過ぎだろ。20分待ちとか勘弁してくれ。

おはよう〜あらしいるじゃん

>>736
こっちが本物か

>>753
偽物だって…
気をつけてねダーリンW

>>753
偽物だよ

>>752
お前もな

名古屋の彼氏ん家
同性するよ

間違えた

彼氏ん家同棲する

同性同士で同棲ってか
うまいねｗｗｗｗどうもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ありがとう(v^-ﾟ)

レポート終わらねー

腹減ったから
彼氏でも食べるか

腹減ったから
彼氏食って

名古屋住むぞ

http://c.2ch.net/test/-/rail/1304090044/736
この時から、今に俺変えたからさ！！

たけおこれかもよろしく(o^-')b

変えてないしｗ

ニューヨークで同性婚可決！！！！！！。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110625-00000014-cnn-int
俺も現彼氏と結婚したい。
伊勢志摩ライナーのサロンシートで結婚式あげたい。

黙れよ
カス(-.-;)

age

アゲイン

今後、たけお関係は全てスルーで、
スレ違い。

先週と同じく宇治山田行き快急に乗車中。名古屋へ。
名張で青山町行き【普通】と連絡したけど、どうせ快急も青山町まで各停で走るのに何かこの【普通】は意味あるんｗ
電気代無駄すぎｗ
車両送り込み？

相手のとこ行ってばかりの性処理用具たけおw
相手は奈良へ来てまでは会いたくないんやろな、気づけやたけお。
利用されてるだけやで

俺が名古屋に行くの4回目で、彼は大和高田に既に3回来てるからね。

その普通が無きゃ快急乗り遅れた奴はチンタラ待っとらなアカンやろが
そもそも連絡って発想が池沼やの　接続やなくて始発の電車と居合わせただけやろが
馬鹿丸出しやの

彼氏可哀想、どうせなら難波行きたいやろに。
運賃もさほど変わらんし。彼氏と堂山行ったらええやん。
名古屋にはゲイタウンあらへんで、その彼氏喜ぶんちゃう

アゲイン

過疎ってねーから余計な事すんなヴォケ
ココはお前のオモチャじゃねーんだ死ねカス

たけお◇へ　痒くなったら病院へw

いい加減にしないと大和高田に停車する電車を準急までにするぞ。
ただでさえ停車駅整理の話が出てるのに。

>>770
それより東青山行きのほうが

>>732
今回の改正は短距離で利益にならない府内利用者を切り捨てて
長距離利用者を多く獲得しようとしているのがミエミエだろ。

確かに、片道運賃200円の利用者が4人減っても、800円を1人獲得すればいいわけだし、
電車の定員は少ないから、それが理にかなってるのかもしれないけど。

>>773
経費削減のためにその普通はいらんやろｗ
そのために名張以遠は急行系も各停にしてるのにｗ

>>774
難波も1度行ったで。
彼が来るときは日帰りやないし。
堂山はまだ。

今は伊勢中川。
名張行き普通+名張始発五位堂行き普通。
特急乗るべきやったかも。
中川〜大和高田まで全駅停車はきつい。

>>782
て事は（名張〜大和高田）終電かいな。
私は終電で米原→京都→大阪と各駅停車で移動した事あるし。

河内国分 0810 上本町行き準急
女性駅員、通過待ちあんのに
間もなく発射と間違えて言ってました。

たけおのﾁﾝｺﾎｳｹｲ

◆◆◆◆◆◆◆

たけお

たけおっ眼鏡はめてる餓鬼だろ？

今電車中いるぜW

たけお！たけお！

なんだと、たけお1号とたけお2号の連結ショーが見れるのか？

自分でイケメンとか
言うけど奴知ってるけど

陰キャラで虐められるんが酷かったみたい(^O^)/

友達実際彼少ないし
パソコンばっか触ってる

大和高田に優等はいらんですよw

大阪の八尾市ってどんなとこよ？老後にむいてる？

175 犯人(アラバマ州) :2007/05/04(金)
近鉄に乗ったら灰色がかったボロボロの景色、東大阪八尾の貧民街がよく見える
あそこに住んだら間違いなく負け組み
5： AV女優(関西地方)[] 10/09/21(火) 23:41:51.28 ID:H1wvHta50(2)
人間の住むところではない
14： 売れない役者(神奈川県)[] 10/09/21(火) 23:43:29.36 ID:18CAOi1P0(4)
ガラ悪すぎ長屋のおばちゃんがゾロゾロ話し込んでる古い汚い町
57： 写真家(京都府)[] 10/09/22(水) 00:06:53.82 ID:txHrMVZd0(1)
八尾とか東大阪は無職　在日　シャブ中の嵐
8 名前：風吹けば名無し[sage] 投稿日：2011/04/17(日) 05:01:59.13 ID:ZeYSKJN6
神戸や芦屋（特に北部の阪急沿線）の人間は東大阪や八尾の人間を同じ人間とも思ってないよ。芦屋市民の漏れからしたらヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾
56： 声優(大阪府)[sage] 10/09/22(水) 00:06:36.76 ID:q6NrHQya0(2)
八尾相当嫌われてるんだなぁ･･･､地元で結構好きな俺にとってはちょっとショックだわ

>>787

たけおの特徴
頭髪：スキンヘッド
服装：裸、サスペンダー付きズボン（特注サイズ）

性格：大人しいが、怪我して自分の血を見ると凶暴になり暴れまくる。
体重：500kg

>>787
コンタクトやで。

男性車掌が駅に着く直前に車掌室の窓から顔を出す際、片手が腕ごと挙がってて、
そのときにセクシーなわき毛が見えたんやけど、あれもサービスなんかなあｗ
次はちんげを見せてほしいｗ

俺がスレ主をつとめる,もうひとつのスレもよろしくね
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/campus/1304517980/

>>793
ハ−トかよw
鉄道まつりとかに居そうだ。
>>794
ちんげの前にお前の顔をうｐれカス。

話しは変わるが、鮮魚代走はいつまで続くのか？
だいたい二週間くらい、6/25の304ﾚから代走となったんで7/9または11の303ﾚで代走終了と予想しているが。

鮮魚が定期を待避する駅ってわかりますか？

304ﾚ303ﾚの意味を解説してください

>>797
五位堂、榛原はたしか退避あった気がする
それ以東はわからぬ

>>798
俺にも頼む

>>798
>>800
お魚を運ぶ列車なので レ は釣り針です。
そしてあんた達は釣り師です。

現在のダイヤでは知らんが、
前のダイヤでは五位堂は通過で準急追い越し
山本で退避して区間快速に抜かれてたと思う。
出勤時間が早くなったんで今は鮮魚を見ることも稀になった。

>>801
そしてあんたは釣られたお魚。

お魚

>>797
鮮魚列車って301と303じゃなかった？

301 明星→山田(回送)
302 山田→上本町
303 上本町→高安(回送)
304 高安→上本町(回送)
305 上本町→明星


304はたしか五位堂や朝倉で待避あったような？

河内国分 0818 上本町行き 準急

国分→高安までノロノロと言うかあまり速度でてなかったけど
もしかしたら節電なのか？高安発車時点で２分遅れでしたけど

>>806
304じゃなくて305ね。

302と305は東青山で待避なかったっけ？

301.302とか暗合で話されても全く理解できない
意味するところを教えてくれ

>>806見て解らなきゃ諦めろ。

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　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::`ｰ-､.　|::::::::::

　　　　　　　　　　　　　　　　ロムッテロ兄弟
　　　ハントシー・ロムッテロ　　　　　　　ハンツキー・ロムッテロ
　　　　(1952〜　アメリカ)　　　　　　　　　　(1955〜　アメリカ)

>>810
見ても分からん
諦める気はないので明快に解説してくれ

>>812
列車番号。
物には品番がついているように列車にも番号がふってある。
時刻表の上のほうに列車番号という欄があり、それを下へ見ていくと種別や行先や停車駅などわかる。
回送や団体などは時刻表には掲載されていないが、職員が使う時刻表などには掲載されている。

詳しいことは身近にいるマニアに聞くとわかりやすく教えてくれる。

ちょｗｗｗ
職員にしか流布されていない記号情報を、こんなとこで嬉しげに使うなや・・・

>>813
レス、そして詳しい解説ありがとう。

>>814
わかりましたか？
詳しく説明と言われてもなかなかできないんで。

回送など公にされていないものは〜というご指摘、最近はネットで簡単に情報が入手できる。
ただし、それが必ずしも正しいとはかぎらないのであとは自己責任。
人が知りえない情報を知っているケースってどこの業界にもありますからね。

伊勢特急の新型発表来たよ。

列車番号すら知らないド素人だったのか？

仕方ないじゃんニワカの巣窟なんだからｗ

列車番号なんか時刻表に書いてるのに
売ってる時刻表じゃなくてもネットでいくらでも
てかえきから時刻表って鉄道会社か交通新聞社から直接資料貰ってるのかな
着時刻って紙の時刻表でも全駅乗ってるわけじゃないからなかなか便利

>>816
見た目がイマイチ。ていうかなんかＪＲにあったぞこんな形の特急。

>>820
リゾートしらかみ

>>820
ゆうとピア和倉

ＡＲ10

前面の真ん中が開きそうだな、阪神線内地下区間対応か？

>>824
色がジェットカーだから阪神線内ではまぎらわしいかもｗ

青山町付近、鹿と接触1時間に2回も起こってる
ホント多いんだな

>>816
見た目がレイズナーだな

>>825
どうせなら黒＋白＋オレンジのカラーリングならいいのに。
阪神に媚びるな。読売に媚びろ近鉄は。

>>827
遅れたときも回復運転が容易だな「V-MAX発動！」

明治時代から電車が通ってて、
日本でも指折りの高額所得者が集中している阪急
常に住みたい街TOP20をほぼ独占し、
その沿線住民の生活にＤＮＡレベルでガッツリ食い込んでる阪急
「宝塚歌劇」や、その映画部門の東京宝塚劇場＝即ち「東宝」の豪奢で華やかな文化の香り

そんなバケモノ相手に軒並み同じ土俵で勝負したら、
そりゃ貧相な近鉄風情ではどないしたって見劣りするわ

コピペ乙

近畿日本鉄道　新型特急車両を導入
http://rail.hobidas.com/news/info/article/128339.html

新型特急、スカイライナーに似た印象を受ける。
阪伊だけでなく名伊にも投入されるみたいだな。
ともかく、一般客にも期待されていた流線形特急の登場だな。

さっき鶴橋で1521の電車みたら車体側面のvvvfがステッカーではなくて金属製の銘盤みたいだったｼﾌﾞｰ

新型特急って特急料金にさらに別料金が必要なんだな・・・

停車駅　　難波・上本町・鶴橋・大和八木・宇治山田・五十鈴川・鳥羽・磯部・鵜方・賢島かな。
　　　観光特急だね。　すごい、期待してる。
　名古屋は宇治山田までノンストップでしょう。

>>836
意外と普通に乙特急に使うかも。
あと特急停車駅も増えるかもね。

>停車駅増えるかもね。

そこで五位堂厨は言うんだ。五位堂に停まれなの、五位堂に停まるだろうなの


そして団子を作り出すんだ。



と、だいたい予想は付く



でも実際停まりそうだな←

ふつうに甲特急に設定するのさ、23000甲特急を置き換えるだけ
甲特急は１往復だけ設定されているでしょ、丁度合うやん。
だから奈良県内ノンストップ型の特急、鶴を出たら宇治までノンストップ。

アーバン更新するとき繋ぎのためネクストを作ったように
今度も伊勢志摩更新するためだったりして。

それとわ違うでしょ

明星とは
随分へんぴな所に車庫を開設したものだな…

チャルメラｳﾏｳﾏ

大阪線ちゃうやろダボ

>>839
甲特急だけだったら、賢島から明星(?)まで無駄な回送で往復することになる。

賢島から宇治山田まで一般の特急として走らせて、宇治山田（あるいは鳥羽）で
一般特急に接続するのが車両運用的にはベスト。

(´・ω・｀)

http://www.uproda.net/down/uproda322055.jpg

http://www.uproda.net/down/uproda322056.jpg

>>837
日経には従来の特急より停車駅を減らすと書いてあるけど
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E2E3E2E3808DE2E3E2E5E0E2E3E39E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

>>422 からしばらく

亀レスだが券売機で290円区間の券を出してやって
降りるときは赤い改札機に切符とカード、精算機でも処理できる。

精算も290円区間1回分として数えるので土休日回数券ぐらいの割引率じゃないと
なかなかここまでするメリットは難しい。

新型特急は乗降に時間のかかる2階建て車を連結してるうえ、しかもオールDXシートだから、
土休日・学校休み期間運転の甲特急に使われるだろう。
宇治山田−賢島は従来の特急停車駅と同じだが（五十鈴川も停車）、八木に停車するかどうかは微妙。

>>837
1000円の特別車両料金を支払わなければならないのに乙特急には使わないだろう。
一往復と書かれているから、既存のノンストップのスジに投入されるのだろう。
せいぜい八木に停車するくらい。八木に止まれば奈良県内からの利用者を集めることが出来るからね。

> 従来の特急列車より停車駅を減らして運行する計画。

減らす候補がないのだが、鵜方と志摩磯部くらい？
伊勢志摩方面へのターミナル上本町、ＪＲとの乗換駅鶴橋、伊勢神宮の玄関口宇治山田
鳥羽、賢島は減らすことが出来ない。
名古屋発も津を通過するくらいになるだろう。

確実に停車
難波・上本町・鶴橋・宇治山田・鳥羽・鵜方・賢島

停車するかも？
八木・中川・伊勢市

通過候補
名張・伊賀神戸・松阪・志摩磯辺

伊賀神戸なんて最初から停まるわけない
それに賢島は終着駅ですが？？　減らすとか停める以前の問題だろに
知ったか素人が書いてんのかココ？

布施と八尾も泊めて。お願い

>>853
ねーよ
特に八尾

布施ｗ

>>850
鵜方は志摩スペイン村があるから通過させないと思う

>>851
大和八木は可能性あるね
伊勢市は宇治山田でカバーできるから通過でOK
伊勢中川も特急があるから止める必要ない

>>853
八尾より河内国分。

http://momi8.momi3.net/a/src/1309660428097.jpg

>>851
名古屋からも運転されるので中川は通過に一票

あと、予想通り阪神三宮乗り入れを想定な
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004229300.shtml
阪神三宮まで行く場合の停車駅は尼崎と西宮くらいか?

阪伊特急の停車駅で榛原は全列車停車してもいい。
　そのかわり、布施（全便通過）・大和高田と伊賀神戸（９時〜１７時の時間帯は通過）でいい。
　

今まで大和八木に阪伊甲特急は停まったことないよね?
本社の判断が見ものだ。

俺的には851の
難波・上本町・鶴橋・宇治山田・鳥羽・鵜方・賢島
に1票。

式年遷宮を意識するなら、外宮の最寄り駅で外宮まで徒歩圏の伊勢市にも停めるのでは？
五十鈴川は内宮の最寄り駅だけど徒歩圏ではないので却下。

>>861
京都から伊勢の新型特急は無い。
京都、奈良方面の客を新型特急に乗せるためには、八木停車が必要。

姫路・明石・三宮・難波・鶴橋・大和高田・宇治山田・鳥羽・鵜方・賢島

梅田方面に行く人のために・・・尼崎停車は・・・しない！！
梅田に行くのにわざわざ尼崎乗換えの『有料』特急なんて誰も乗らない。
値段も他社より高くなっちゃうしね。
三宮-難波ノンストップなら他は真似できないから需要があるでえ。
姫路-明石-三宮はビスタカーとかなら、糞Ｒの新快速に勝てないやろうけど、
新型特急なら、裕福層が山陽近鉄特急に流れると思う。

メインが難波・三宮だから奈良と京都はその次という考えにされているんじゃないかな、阪神沿線からの新規需要の掘り出しを重要に置いている車両のようだし。
そして名古屋からは遠投の近鉄沿線外から来る観光客向けの宣伝。

河内国分 0819 上本町行き準急
恩智駅を超ノロノロで通過
これやったら恩智駅に止まってもいいくらい。

>>864
大和高田は通過だ。
それに姫路まで行くとは限らん。三宮までかもしれんぞ。

でも阪神側は乗り入れは団臨しか認めない雰囲気なんだよな

団臨を繰り返して実績を積み上げ、定期便に昇格させるのは地方空港が国際線を開設するときの常套手段。
ひとつの団体が貸しきるのでなくても、旅行代理店が個人客集めて走らせる手もあるし。

姫路なんか興味ねーよ
どうせなら新開地から神鉄に乗り入れろや、そのほうが便利やろ。
姫路なんかもう十分便利やろ、わざわざ近鉄が乗り入れる必要ないわ。

阪神なんば線も事実上失敗やろ。
難波から西九条までやな混むんわ。
三宮−尼崎間の奈良ゆきもガラガラ。
せやけど梅田ゆきはつねに混んでるし。
三宮−尼崎間の住民は梅田に用事あると梅田ゆきに乗ってるもん。
奈良ゆきに乗って尼崎で乗り換えても梅田行けるのに、そうやってる人は少ない。
やっぱり阪神の人間は難波なんか行けへんのちゃうの？梅田ばっかりやん。
難波は近鉄や南海から来る奴らの遊び場って感じやしな。

まぁ伊勢方面からの乗り入れがあるとしたら、高校野球応援団向け臨時の甲子園乗り入れぐらいだろうな。

>>871
甲子園やドームの客で結構賑わうぞ
河内の人間が三ノ宮行くのに一番楽だし貴重だと思うがな
ただ、値段高過ぎ

河内の人間は難波で遊ぶやろw

>>871先行が直通特急.特急なんだから奈良行き快急が空いてるのなんて当たり前だろ。

>>875
>>871は無知だから仕方ないよ
昼間の快急は特急or直特の３分くらい後に発車だからなｗ

そんなんますます奈良ゆきの存在感ゼロやんw
こりゃ大失敗やな。奈良に魅力ないのも原因やけど。
神戸の人間は京都大好きやもんな。ケンミンショーでも言ってはったわ

ケンミンショーｗｗ
ああ奈良嫌いの読売の偏見番組か
なんば線開業で阪神沿線から奈良への観光客は1.5倍に増え京都が減ったんですが

神戸の人に奈良のイメージをきいてたら、鹿と田舎ってケンミンショーで言ってたで。
近鉄のことも馬鹿にしてはったわ。

次改正で増発検討中なのに、難波線が失敗なんて言ってる奴は
一部特殊な思想な人かな？

地下から高架へ駆け上がる区間の横で
トラックの出入りができないと喚いてた鉄工所か何かの人じゃ？

>>880
なんば線スレで騒いでるやつだろ

そいつはただの阪急信者
阪急万歳のキチガイだよ
それも阪急京都線沿線のな

>>879

神戸って、三重の伊賀神戸？

いがかんべ？と、解ってて あえて聞いてみる。

>>884
いいえ、昔の鈴鹿市駅です。

「ごうど」と読む地域もあるよ

岐阜か…　ｽﾚﾁ

>>852
真珠港とかｗ

間違えて身体障碍者割引のボタンを押してしまったｗ
そのままお待ちください ってマシーンに言われて、びっくりして走って逃げましたｗ
ごめんなさいｗ

過疎やなｗ
てか車内寒いんやけどなｗ
イケメン男性車掌が『御乗車ありがとうございます。ご用のお客様はいらっしゃいますか』って言ってたんやけど、
『寒いから体温で温めて』って俺が言ったらちゃんと対応してくれるんかなぁｗ

急行やと
五位堂〜国分〜布施で2回車掌が車内巡回してるからな

Uzeeeeeeeeee

今日5時過ぎに鶴橋で貸切表示してたけど何が走ったの？

>>892 鮮魚列車。

>>889
痩せてる人と、デブでは体温の感じ方違うんだよな。
車内寒いは、デブだと寒くなかったりするもんな。

>>888
逃げるな馬鹿タレ！

さっき山本駅ではかるくん走ってるの見ました。

駅節電中でものモニターで伊勢志摩の宣伝はしないとダメなんかな？

しかしこの節電ブームに
朝の10両準急見てると…。
6+4両編成は圧巻。しかもたまに5800系来るし連結に時間を要するのでたいてい遅れ発車、朝ラッシュにしては珍しい全開回復転が見れる。
鶴橋では10両同士所定の10両三宮行に見事接続。

あれはいい！快速急行より速いもんな。

>>898
まあ奈良線からしたら鶴橋での接続待ちがウザいんだけどね

お陰様で、九◯◯！

http://2ch.at/s/20mai00431449.jpg
http://2ch.at/s/20mai00431454.jpg
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http://2ch.at/s/20mai00431461.jpg
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どうでもいいことやけど、何で鶴橋の大阪線、下り方は奥に行くんやろ？奈良線みたいに、何でいっぱいいっぱい止まらんのやろ？

まぁ8-10両なら止まるけどね

>>902
同じ位置に停まってしまうと
ラッシュ時に大阪線と奈良線の客が
特定の場所に固まってしまうから
敢えて大阪線→奈良線のようにずらしているんジャマイカ？

奈良線の客は環状線からの乗り換えと改札から入ってきた客だけだが、
大阪線の客はこれに奈良線からの乗り換えが加わるから
ホーム上の平均滞留時間は大阪線の客のほうが長いだろう
この客を環状線の階段から離さないとホームからあふれる罠。

今、電車乗ってるけど

上空に地震雲ぽいのない？

中川〜桔梗が丘まで車内シートに唾を吐きまくってたキチガイ障害者がいた。
注意しようか迷ったがキチガイなので止めた。
2773のトイレ横にある固定クロスの後ろのロングは注意して(現在名張1507上本町行き急行)。

>>906
それならここに書くだけじゃなくて、車掌に通報したほうがいい。

>>905
地震雲なんて迷信だ

てか、地震雲って
どんなんかわかってる訳？

むしろ大震災で有名になりたい＠三重県民
福島県も今まで場所すら知らなかったもん。だけど今や世界の福島

地震を予兆する雲は存在しません

全ての雲が地震雲なんだから、地震を予兆してるんだよｗ

酷暑で頭のイカレたのが湧いてるな

山陽は車内が暑い。
近鉄は冷風が直接肌にあたるから寒い(>_<)今はなんば線
イケメン男性車掌さんに体であたためてもらわないと(>_<)
って、考えたら車掌が女性とか…。
女性を見て興奮する男性の気持ちが分からへん。
女性(笑)
何より寒いなあ(>_<)寒い(>_<)
座りたいから、上本町で乗り換える

　　　　たけお

今、上本町名物近鉄乗り換え徒競走に参加したで(´∀｀)
この時間なら歩いて乗り換えても座れるが今日は金曜日。
金曜日は10時台が混む。
これホンマ。
徒競走の結果、地上ホームだけで20人以上抜き去りましたｗ
速いｗｗｗ
走ったら微汗ｗ
てか今度の座席は冷風が当たらないから暑いｗ
なんなんやろｗ
寒いか暑いかの2パターンってｗｗｗ

そんな名物イラネw
てか大和高田くらい座れやんでもええやん、近いのに。
榛原名張に譲りー

まぁ俺は毎日参加だがな
上六から国分行き各停
各停はめっちゃ暑くて車掌ぶん殴りたくなる事何度もあるな

去年の猛暑は弥刀の待避で熱風吹き込みまくり
何とか理性でこらえた

今乗ってるアーバンがさっき東青山らへんで鹿と接触したんだが、3分くらいで運転再開してびっくりした。
鹿はどうしたんだよ

スタッフが美味しく…

なあに却って耐性がつく

新型ＡＴＳが1�qオーバーしたら非常停止　というのはやっぱり嘘だったね。
先日、難波行きアーバンライナー（新型ＡＴＳ設置）で布施を出た後、下り坂で100kmを超えたけど
全く非常停止せず。
自然減速してすぐ100�q以下になった。
警報音っぽいものは鳴ってたけど。

ナイトスクープ・たむけん探偵
男３人がキン肉マンに出てくる超人の技（プロレス技）出来るのか試してた…
たけおが好きそうだな。

>>917
河内国分始発の上本町行き普通
留置線から来るけど、涼しい時とそうでない時あるよな。

>>923
俺は通勤なので朝はそれほどでも無いのだが
帰りの６時過ぎあたりがキツい
上六の先頭車両に乗るのだが外の方が涼しい
奈良線と比べてみると解るが乗った途端に汗が滲む
会社や路上、地下鉄で殆ど汗かかないのに
帰りのん近鉄で１日分の汗かいてる状態だった

去年は耐えかねて苦情メール入れたが意味無し
最後尾乗ってたら車掌ぶん殴ってたかもしれんな

土日ダイヤで、大阪方面の快速は0752発の後は0812発まで無いんだな。
@五位堂

油断してた俺も悪いが、こんな時間帯に20分も電車が来ないのなら、特急停めろよ。

準急乗りゃいいだろ
たかが大阪の到着時間なんて区快と５分しか違わんのに
ったく、どれだけイラチのアフォやねん

今日撮り鉄の人多いな

>>925
かつて区間快速までしか停まらなかった頃は、平日でも20分(25分だったかも)開く糞ダイヤだった。
快速急行が停まるようになって、ラッシュ時は五位堂で緩急接続する白紙改正でやっと解消したが
土日ダイヤに限っては昔のパターンを部分訂正しただけだから
ところどころ糞な時間帯が残ってる。

当時(区間快速までの頃)は平日夕方上本町発も
6:05の次が6:35、7:05の次が7:40と30分も開く糞っぷり

>>925
じゃあ五位堂に特急が止まるようになったら絶対使うのか？ろくに使わんだろが

>>926
差は15分あるように思えるが。
でないと下田・二上あたりは折り返し乗車の方が早いと言うことにはならない。

あるように思えるじゃなくて、とりあえず時刻表見てくれるか？

０８：０５発準急
http://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T7?sf=5297&tx=1-1511&dw=1&date=20110710&time=0800

０８：１２発区間快速
http://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T7?sf=5297&tx=1-7975&dw=1&date=20110710&time=0810

>>930
二上は五位堂で折り返し乗車する時は、二上〜五位堂の運賃払えと張り紙あるんやで

DQNスレにも書いたが
久宝寺口駅の改札でおっさんが駅係員に
（河内国分行き普通は）送風やったぞ、乗ったら涼しいと思うやん、電車乗ったらまた汗かいたわ。
と暴言はいてるジジイがいました。

>>930はおそらく、到着時間を到達時間と読み違えている

急行にこだわって長々と待ち続ける御苦労様な人が居るスレはココですか？

五位堂なんて糞駅に急行が停まるだけでもありがたいと思え

俺が子供のころは、五位堂に急行なんて停まってなかったのになあ

五位堂に過剰反応し過ぎだろ。
ちなみに、0752発の快速の次は0805発の準急。
鶴橋先着は、後の0812発の快速な。

五位堂に特急が停まれば、俺は使うぞ。
特に、急いでる時とか。

過剰反応している様子を見ると、榛原や名張とかの人かな？
普段特急に乗ってれば、快速が五位堂に停まろうが何とも思わんだろ。

まあ五位堂もすっかり利用客多くなったからねぇ〜

>>937
４両ホームに構内踏切

確かにクーラー効いとらんけど世情じゃ仕方ないだろ。
国分のライフ店内も同じぐらいの温度だったな。
まぁ効いていたら、逆に節電してない云々言い出す椰子もいてるやろうし。
ラッシュは対策必要でしょうが。

>>927
昨日は祭りだったみたいで代走鮮魚に加え、楽と謀る君が。

>>935
五位堂から40分もかかる準急も役にたたんよ。

準急が体感的にダルいのは分かるが、そろそろ所要時間より到着時間に目を向けた方がいいと思う
俺は伊賀だけど、よほど急いでるとか帰りが遅くなる時で無い限り特急は乗らん
たかが１０数分の差で９００円近くも余計に払うなんて馬鹿らしい

>>942
鶴橋〜伊賀神戸だと急行でも平均77分くらいで走行するから決して遅くはないな。
区快や快急だと60分台で走行する列車もかなり多いし。

体感的にとかじゃなくて、後の快速の方が鶴橋に先着だったら、わざわざ準急に乗らないでしょ。

たかが５分差だろ？何をそんなに急いでんの？少しでも遅れたら負けなの？

俺には理解出来ません

チンタラ停まるのが鬱陶しいんでは？　客も増えるし

まあ暇人の５分と一般人の５分じゃ感じ方は違うだろうな

×一般人
○イラチ

世界一歩く速度が速い街の近郊区間だ
田舎者にはイラチに見えてもここらへんではそれが普通。

ところが用事のないおばちゃんの歩行速度は、他都市と比べて遅いとかなんとか。
急ぐ人間と急がない人間の差が激しいのは有ると思う。
皆、マイペースで移動。

>>945
急がないなら区間快速には乗らないと思うよ。
準急は座って行きたい人が結構利用している。
座るために快速系を避けて準急乗る人も結構いるみたいだし。

要は時間とるか、快適性とるかの違いだよ。
どっちとるかは人それぞれだし。

鶴橋に行くのに、大和高田から急行乗って座れてるのに国分で準急に乗り換えしたことあるでえ。
なぜでしょう？？？？？
正解は、準急がイケメン車掌やったからｗ

>>951
快適性。まさにそれ。
イケメン車掌の横の席は快適ｗ

>>945
925や931、938を読んでみな。
あなたの意見は、論点がズレていると思うよ。

一般人の利用者の感覚からだと、941の最下行が妥当な意見だと思う。
快速で25分程度なのに、40分もかかって、先着しないんじゃね。

五位堂検修車庫へ入場中の2680系は７月何日に出場でしょうか？代走の2610系は何日まで走りますか？

ご存知の方がいらっしゃいましたらお願いします。

>>955

14日の朝で代走終わりらしい。

伊勢志摩ﾗｲﾅｰ試運転
し過ぎやろWWW

河内長野や樟葉に特急が停まるんだから
大阪までの距離が同じくらいの五位堂に特急が停まってもいいと思う。
五位堂も樟葉程度の利便性を確保すれば樟葉くらいは賑わうと思う。
梅田にも難波にも天王寺ににも乗り入れていない京阪沿線の樟葉ができることは
五位堂だってできるはず。
あと樟葉の乗降客数はたまプラーザと同じくらいだ。
うまくやれば西の田園都市にだってなれる。
五位堂が住みたい街の上位にランクされる日が楽しみだ。

五位堂に特急を停める？状態じゃないよ!!五位堂は昔、準急しか停車しなかったんだぜ!!これ以上贅沢言うなよ〜

樟葉も以前は準急と普通しか停車しなかった。

樟葉は駅前にモールがあるからマシやけど五位堂の駅前は、スーパーないやん。高田が特急停車するから五位堂はないよ

あえて逆を言えば五位堂に特急停車してたらどうなってたのか。
五位堂でも準急とかと接続してたのかな

>>962
特急誘導のために快速急行と区間快速が削減
されてたかも。

>>956有難うございます。

五位堂が今一番稼ぎ頭だしな。香芝市が人口増加率でも抜きでてるし。

ホントは特急止めて当然の駅なんだが
先高田に止めてから難しいんだろう。

駅前にデパートやスーパー造って集客というビジネスモデルもとっくに崩壊してるっつーの。
八木の近鉄は自社だから仕方なく頑張ってるけど
ダイエーは八木も高田も撤退、高田市駅付近のサティも撤退して廃墟、
といって周辺人口が減ってるわけでもなく、車が無いと不便な場所にできたアルルは大繁盛。
電車の駅は通勤で通る場所で、買い物は車で行くということを理解してないと
トンチンカンな構想しかでてこない。

高田や真菅や八木は周辺が立て込んでて立ち退きが絡むから
田んぼの中で用地買収しやすそうな松塚に駅直結の大型店舗を造り
急行系を停めたと仮定しても大半の客は車で来るぞ。

樟葉モールの客の大半は車で来ている。
国道24号の大久保バイパスには樟葉モールの宣伝看板がある。
むしろ近鉄沿線の大久保の客が京阪樟葉に取られていることが問題だ。

橿原イオンモールアルルも９割は車だしね、鉄道利用者はJRらしいけど近鉄からは離れすぎ
近鉄は沿線に大規模な商業施設って少ないよね、末端のターミナル付近に構えるだけという感じで中間はあまり手付かずと言った感じ。

中間駅に大規模なのを造ると上本町近鉄の客が減るジレンマ・・・

五位堂の件、確かにそうですね… 香芝市の人口増は住宅が開けてきたからだけど… 五位堂のお勧めは、駅近くの大衆理容!

>>968
きんやお

>>968
布施（元サティのイオン）
国分（ライフ）
大和高田（オークタウン）
大和八木（近鉄百貨店）


こんなもんか（桜井以遠はしらん）。
確かに大規模といえる所は少ないな

>>967
お前どんだけ樟葉好きやねんw

樟葉は無理があるなあ。
そんな層はわざわざ大久保には住まないだろ

榛原のホームセンターマイハンドって無くなったんやろ？←

やっぱり五位堂駅前近くにイオンモールとかマンションとか何かしら作ってくれたらなぁ…土地ないけど

今になって人があまり使わない時間帯まで特急止めてる大和高田よりも緩急接続が可能でラッシュ時だけ停車させればいい五位堂に止めた方が正解だったのかもしれないな。

せっかちな人のことをイラチというのか。勉強になった。

>>954
で、その所要時間２５分を求めてその場で延々と２０分も待つの？滑稽だねｗ　
結局は後から来た奴に抜かれたら負け思考って事だよな
俺は結果が大差無いなら過程など一切気にしませんので悪しからず

>>976
五位堂駅周辺にマンションならニョキニョキ立ってまっせ、
高田市が金を払ってまで特急を停めさせたのは
急行系では五位堂に並ばれたから、無理に背伸びしてるように見えてしゃーない。

>>978
そもそも時間が有り余っている時なら気にしないでしょ。

発端は>>925だと思うが、20分間、鶴橋に先着の電車が来ない事に支障があるから書いてるんだろ。

あなたの読解力が無いのだと思うが、論点がズレているんだよ。

そのうち五位堂にも特急が停まるだろう。
五位堂＝樟葉、大和高田＝中書島、大和八木＝丹波橋、榛原＝三条と考えると。
大阪市内からの距離が大体同じ。
そのうち河内国分にも特急が停まるかも。河内国分＝枚方市だし。

五位堂に予定通りにそごうが出来てれば・・・。

京阪好きはわかったってばw

>>980
時間がありあまってるなら準急に乗ればいいのでは？
それでいて鶴橋先着を選ぶなんて矛盾してまへんか？ｗ
イラチなのかヒマ人なのかワケ分かりまへんなｗ

五位堂も大和高田も止めなくていいよ＞特急

>>981
国分は利用者少ないしｗ
枚方は京都方面より利用者が多いのと、交野線やろ。

枚方が近鉄八尾で、樟葉が国分みたいな感じで、
ただ、大阪線はかなり特殊で、片輸送やから遠近分離が必須やし、
京阪の特急は無料で、せいぜい自称特急なだけ。

無料特急と１時間に１、２本（全便止めるわけないから）の有料特急を比較して何の意味があるんだか

そして>>925だが
土日ダイヤならば朝でも昼間ど同程度の輸送量なんて普通じゃないのか？
それで本数少ないなんて、正直贅沢な気がするが
阪神のように昼間より明らかに本数の少ないところもあるのに

>>984
余程、理解力がないみたいだね。

目的も無しに、暇潰しで電車に乗ってる訳じゃないでしょ。

>>986
大和高田は京阪沿線ではどれもあてはまらない。
むしろ大和高田市は埼玉県北東部か群馬県館林市辺りのイメージ。

近鉄大阪線と南大阪線沿線はどうも東武沿線に近いイメージと匂い（田舎臭い）がする。

>>989
高田というより奈良県自体が埼玉県北東部と群馬県南東部と栃木県南部のイメ−ジ。

あほちゃうんｗ
20分で大阪市内に行けるのに

新スレッド建てようとしたのに無理やったｗｗｗｗｗｗｗ

誰か新スレッドたててやあ。

>>993
お前が荒らすから
立てない！

ホモレスで
書き込みしてけ！

てか、お前友達
いねーだろWWWWW

>>994
彼氏と愛人がいるからいいもん。

高田市は、何年前かの市長は札つきやったからな…。

>>995
本当肝煎いなお前！

じゃあ書くなよ

>>995
お前！！
ネット弁慶なんだからさ

受け付ける奴いねーから
大人しくしとけよ！

ネットしか
居場所ない可哀相な
古事記って知ってるから

ネット弁慶w

1000なら全車両異常加熱で爆発

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