☆Ｂ寝台☆がんばれ！急行はまなす☆10号車☆

ｺﾋの社長とうとう自殺したとわかり残念。
事故続きで悩んでいたらしい。
（尼崎事故の酉のさいは社長や会長などは
あっさりやめてトンズラだったが）
新社長にははまなすを安全で
利用しやすい列車にしてもらうよう期待したい。
漏れも昨年新幹線の上野ー新青森間で利用し
新青森到着後同駅の構造をみて
単純なはまなすの同駅乗り入れは困難と判断。
だから単なる同駅延長をあちこちで延長する「１駅厨」とはちがう。
秋田延長ならリアルで臨時でやっており新青森駅も通るので
東京ー札幌間を乗り換え一回ですむのはもちろん
札幌から庄内や新潟も一回の乗り換えですむ。
（現行のダイヤでは短時間での二回乗り換えは慌ただしく
階段などでのケガも想定され危険）
車両も新型に替えなければ青函トンネル内での火災事故なども懸念される。
ディーゼル機関付き電車たるものを開発すれば
機関車も不要でスピードアップも可能。
何も知らずあちこちにカキコする
１駅くんとは違うことを証明したのでよろしく。

現状青森でダッシュしている人はあまりいないと思うが、はまなすの座席を全指定にすれば全て解決。
秋田延長とか、やるわけないじゃん。

いかにも板に相応しい誤変換だなw

すまん。誤爆した

すまん。誤爆には見えなかったｗ

>>748
確かに「一駅厨」はここの住人から見れば「飽きた厨」そのものである


何も知らずあちこちにカキコする
という自己分析は正しい


>単純なはまなすの同駅乗り入れは困難と判断。
だから単なる同駅延長をあちこちで延長する「１駅厨」とはちがう。

日本語になっていないが、かつてあれ程、粘着して主張していたことの間違いを認めた点は正しい

ｺﾋの社長とうとう自殺したとわかり残念。
事故続きで悩んでいたらしい。
（ 無意味なカキコを繰り返しては
あっさりトンズラするゆきおとは大違いだが）
新社長にははまなすは安全で
利用しやすい列車なので現状維持してくれると期待したい。
漏れも昨年新幹線の上野ー新青森間で利用し
新青森到着後同駅の構造をみて
単純なはまなすの同駅乗り入れは困難と判断。
だから単なる同駅延長をあちこちで主張する「１駅厨」は只のキチガイ。
秋田延長論などもってのほか、正気の沙汰とは思えない。
北斗星なら東京ー札幌間を乗り換えなしですむのはもちろん
トワイライトなら札幌から新潟も一回の乗り換えですむ。
（現行のダイヤでは効率的な短時間での二回乗り換えで済むのに慌てて
階段などでのケガをする間抜けな人は寝台特急にすべき）
新型車両置き換えは石勝線のようにトンネル内での火災事故なども懸念される。
ディーゼル機関付き電車たるものの開発はキモオタの妄想
機関車はまだまだ現役だし、長時間停車ゆえスピードアップは不要。
何も知らずあちこちにカキコする
１駅くんのボクは死にたいのでよろしく。

>>秋田延長
○東が機関車を用意できるかどうか。
○秋田で車両整備をする必要がある。
○つがるが同じ時間帯に運行している。

東が秋田延長を認めるとは思えないな。

>>748
お前が代わりに自殺すれば良かったのにな。

>>748
お前が証明しているのは、書けば書くほどバカでキチガイだということだけだ。

今夜はさすがにウヤ。

http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/area.asp?a=6

連休の谷間なのがせめてもの救い。
北東バス組は影響してるだろうな。とくに今夜のカペ持ってる人は涙目だね。

>>756
ルール�@と�Aそして�Dを守るようお願いします。
（死ねなど中傷・誹謗で脅迫・強要的でもあり節度はみじんも感じられません）

>>759
死ね川口の恥

>>748
お前が証明したものがもうひとつあった。

このスレでも、
お前のスレでも、
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297066048/

誰もお前のいうことには賛同しないということ。

バカでキチガイで一人ぼっちなことがまたここでも証明されただけ。

キチガイの話はもうたくさん。

はまなす他、現地で足止めになっている人のレポが聞きたい。

今日は札幌から苫小牧経由でフェリーかはまなすかで本州に戻る予定だったが
はまなすウヤ。フェリー欠航。完全に詰んだかとおもったら
津軽海峡線はほぼ定刻で動いていたし、津軽海峡フェリーも定刻で出ていた。

なので青森まで何とか行ってそこから弘前まで移動。
弘前で宿泊して明日目的地に行くつもりだが、今日の夜台風が青森直撃だから
明日はどうなるか。
なんだかんだで災害時であっても首都圏みたいに致命的な事態を引いたことがないだけに
意外と冷静にあれこれ考えて普通にやり過ごしています。

レポ乙

>>760
以下のルール遵守でお願いします。
�@他人を中傷・誹謗しないこと。
�D住人同士のやり取りは節度を持つこと。
>>759さんはすでに川口から撤退しています。
いない人はもう問題外ですが
現住人に迷惑をかけないようお願いします。

今後このルール遵守が出来ないなら一切出入り禁止とします。

今日の北斗星、抑止がかかってるみたいで空席照会できないんだが，まさか運休？？

>>765
お前がまず死ね。

２２日上下便ともに運休．
おい、せっかくのロイヤルが・・・・・(泣)
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp
１か月前に並んで苦労してゲットしたんだが残念だ

>>768
ご愁傷さま。

ウヤ率、個人的な印象では、

はまなす＜北斗星＜トワ、日本海＜あけぼの

だが、さすがに列島縦断の台風の直後は長距離列車程不利だね。
台風が過ぎれば、何事もなかったようにすぐ再開する「はまなす」強し。

たまにはフェリーも思い出して下さい…

凍えそうな鴎見つめ泣いていました

>>767
ルールの�Aを守れないチベットくんへ
死ねとか自殺しろのようなカキコは
中傷・誹謗に当てはまるので
退場するよう厳重に請求します。
あんたのコテハンを見るだけで目障りどころか
頭痛や吐き気がしてたまりません。
引きこもりで自分の殻に閉じこもってないで
他人がどれだけ迷惑しているかを考えなさいよ。

（メルアド晒しをしても謝罪すらしない不誠実なヤツだから）

※保護者のみなさんにも後刻彼についての対応の連絡をします。

>>772
自殺頭痛だったらいいのに。

青森
空が急に暗くなったりぱっと晴れたり不安定な空模様

>>748 >>759 >>765 >>772

【おばかゆきお　最新情報】

◇ＪＲ各社は多様化するニーズに応えよ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1268534080/l50

◇JR各社はファーストリティリング傘下のほうがいい
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1265733147/l50

◇鉄ヲタが書きたいことを気ままに書くスレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1255355028/l50

◇鉄ヲタにリアルでもネットでもいじめられています。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1295156193/l50

◆急行はまなす新青森延長期成同盟発足！！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297066048/l50

☆JR各社はまとまりがない
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1289035094/l50

☆高速千円よりＪＲの価格破壊が正解と考えます
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1291990981/l50


★書きたいことを気ままに書くスレ　20
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1308973296/l50

★２ｃｈ内でも付きまとわれていじめられています。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1296104170/l50

★ネットでストーカー被害に合って困っています。
http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/sec/1228189841/l50

★【保育園から】いじめられる人生です 【会社まで】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/nohodame/1194877860/l50

□おばまゆきお（仮名）とは何者か？
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/train/1291434254/

【関連スレ】

晒し】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【粘着】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1308015922/l50

>>772
皆、おまえが出て来なくなるのをじっと待ってんだよ！
何度も何度もしつけぇんだ
とっととうせろや
カス！！

あぼーん

奴が出て来る度、奴が立てたスレ（>>775-776）にみんなで仕返しだな

１時間位前時点のハザ情報

【下り】
23日・ドリ×・増○（窓側△）
24日・ドリ・増○（窓側×）
25日・ドリ・増○（窓側×）
【上り】
23日・ドリ・増　×
24日・ドリ・増　×
25日・ドリ・増　×

今日の下りはまなす、ED79が重連だったけど普段は単機？

すまない、撮り鉄スレで聞くべきだった・・・

函館で夜まで用事で、明日の朝には東京に着きたいと言う人と、
函館駅で出会ったんだ。
予定の北斗星が運休になって、今夜のはまなすで千歳まで出て明朝飛行機で羽田という
チケットを持ってたんだよね。

５号車の指定席を持っていたんだけど、楽な方法は無いかと聞かれ、
カーペットとB寝台が連結されていて、開いている可能性もあると言ったら、
早速、窓口に交渉に行った。

結果は聞けなかったけど、偶然でも良いから、取れていれば良いなぁ。

>>783
上りはまなす→はやぶさ4号の方が確実だろうに。

「サンライズはまなす」になる前に乗っておいたほうがいい？

>>785
うん。思い立ったが吉日だ。

>>784
そこは謎ですね。
出会った時点で、新千歳からと言う方針は決まっていたので、
そこは突っ込まなかったけど。
もしかしたら、上りはまなすの指定が全く取れなかったのかも知れない。

>>787
はやぶさの方が満席だったのかもね。
もっとも、22日以前なら飛行機の方が早く着けただろうけど。

>>785
あえて突っ込むけど、客車から電車になるという意味なのかな？
サンライズということは、直流電車の285系を交直流電車に改造するの？

あと、五稜郭−東室蘭は非電化だから、機関車で引かせるにしても電源車が必要。

よく考えたらはまなすって函館から乗る人にとってかなり便利な列車では？
それにしても青森函館間のフェリー乗り場が駅に近い場所にあれば何かと便利
なのだが…

>>788
そろそろばらしても良いかな？
駅で会った人とはソムリエの田崎真也さんでした。

東京・函館の移動に北斗星とか、替わりにはまなすとか、
鉄道好きなのでしょうか？

>>790
函館のはまなすは意外と不便です。
時間が半端すぎて、駅でする事無い。
昔はラッピの場所にあったミスドが、24時間営業の頃で、
そこで時間潰せたんですが。
まぁ、連絡船の深夜便を使っていた頃は小学生でもタクシーで
桟橋に行っていたので、今もタクシー使えば良いんですけど。

９月２１日の青森発はまなす、急に１０両→８両に車両変更になって座れなくなった客が激怒、
２時間遅れになったそうだけど、見た人いる？

>>791
ばらしちゃダメだろ。何故そういうこと書いていいと思うわけ？

マジレス希望。

はまなすの事件はどうやって解決したんだろ？

>>792
21日って、台風でウヤじゃなかったっけ？
22日のことなら、何があったのだろうか。（減車の理由をよければ）

>>793
>>783（含む以後）は何か浮ついた投稿してるなあ、と思ったけどね。
さて>>791のレスを投稿者はどうするつもりかね。

ちなみに（上りの）混雑の様子は
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1312820092/747-752

>>792
生き証人ですが。
正直思い出したくない。
台風の影響で編成変更となり、突如指定席を自由席に変更宣言（だったそう）
→余裕でホームに現れた指定券（俺も）所持客は全員立席
→激怒

運行不能にしても許されるレベル

前日ウヤの時点で車両不足は確定だろうし、当日は台風の余波で混乱も予想出来ただろう。
なぜ早めに変更を決定し、駅の案内（放送や掲示）を徹底させなかったのだろう？
安易な失態にしかみえないが・・・。

指定席はそのままで自由席客は車両がなければ
指定席車のデッキに立ち乗りでいいじゃん

>>797
それでも乗る事を選択したのは凄いな…
俺だったら青森一泊、翌朝始発で特急乗り継ぐか
フェリー＋函館から朝一のS北斗か
青森から一気に飛行機

時間的にはフェリー＋S北斗が一番早く着くけど、台風で欠航してたらNGか
飛行機も特急乗り継ぎも札幌着は昼過ぎになっちゃうんだな

まぁそれ以前に指定席を自由席に変更じゃなくて、指定席はそのまま、
自由席減らして溢れたのは指定席車両で立席ってするべきだよな…

額が知れてるとはいえ、指定席料金を取っている以上、通路を立ち客でぎゅうぎゅうには出来ないだろ。
それに自由席客の立場からすれば「今日は自由席車はなくなりました立って下さい」では、それはそれで激怒の原因になる。
非常時に自由席で対応すること自体はやむえないと思うが、直前になって発表という対応が糞過ぎる。

ところで
>>797
ドリームカー＝指定席のまま　増結車（簡リク）＝自由席に変更と想像するけど、その辺はどうだったのだろうか。

それでも座れれば立ってるよりはましだろ
だいたい、指定を取ってる客に限って後から来るから立たされてるわけで

自由席の客を待たせて指定席の客を先に乗車させる位の配慮はあってもいいが、同じ普通車で絶対的な差を期待するのは無理だな

24日の田崎は函館駅前のホテルで講演会だったから、隠すことの程では無いな。お忍びなら不味いけどな。
来ることも宣伝されていたし、日程見て俺は何となく田崎のことじゃねと思った。

日中の間に札幌から足りない客車を回送できなかったのかな。

そこらへんにある気動車とかぶら下げるのは…青函越えだから無理か。

どうせ鉄オタが多いんだろうし、ワムとかトラを繋いでやれば良かったんだよ。
きっと大喜びだろう品。

ソムリエが乗務するとしたらはまなすじゃなくて北斗星だろうな・・・

>>806
その人の行動が分かっているから、行った先々での細やかな振る舞いまで晒して良い、という事にはならないのでは？

>>808
函館まで立席で我慢してもらって（あるいは函館から埋まる予定の座席を割り振って）、
函館から183で救済臨出すのが現実的な対応かと。

実際、どう落とし所を見つけたの？
増結した？立ち席の客に払い戻し？

激怒したが札幌まで立って行ったならよっぽどのお人よしなわけだが・・・。

快速海峡全盛期なら、函館にも青森にも客車がゴロゴロしてたのに。

客車の中でもゴロゴロできるのなかったっけ？　でも、はまなすもそうか・・・

５０系にもカーペットあったよな…と思って手元の2002年頃の旅の画像ひっくり返してみたが
乗った海峡は14系はまなす間合いだった。

>>816
あったね、平屋のやつ。
札幌→函館の183系ミッドナイトで隣に変な奴が来て朝までブツブツ言うもんだから一睡もできず、函館→青森で爆睡したのは良い思い出。
フェリーのような使い方ができる、旅人に優しい良い列車だったなぁ。

流山温泉で捨てられてたべ。

>>791　>>806
自演乙

端末変えてごくろうさん

今日で北東パス終わるけど、今夜のはまなす乗ってる人いたら車内の様子などレポよろ。

はまなす的にはもう終わってるでしょ。
札幌発だと伊達紋別、青森発だと函館までしか有効じゃない。

北東パス期間外のはまなすって、かつての18期間外のながらみたいな感じ？

>>822
　週末を中心に結構混むよ。
金曜日やアイドル系のコンサート日の札幌発なんて増結されることも多い。

なるほど、普通の乗車券代かかっても「夜中移動できる」メリットが重宝されるんだね。

バスは津軽海峡を越えてはくれないからね

自由席はガラガラのときがある。

>>825
　東室蘭と函館で下車する人が多いよ。

昨日発の上りに乗ったら1号車の前にマヤがついてたんだが、よくあること？

>>821
書き込みの時間を見ろ

>>828
わりとよくある。年に数回かな。
いいもの見れたね。

定期列車にマヤ検を併結するのは、はまなすだけ？

羊蹄丸が展示終了
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1317388992

函館と青森にある青函連絡船、どちらも訪れたのが早朝と夜間で
中に入れなかったのが残念だったなあ・・。

青森に早朝５時到着のゆうづる１号から釧路行きおおぞら３号に乗り継ぐ際に乗ったのが羊蹄丸。
アサリの味噌汁がうまかったなぁ。

>>831
岩手山初冠雪、昨年より２５日早く

ん？

>>834
現在は、「ボクシング＝ＷＢＣスーパーバンタム級、西岡が7回目の防衛」になってるわ
ヤフートップページからのリンク先で失礼（時間が経つとドンドン入れ替わるみたいだ）
多分、下記アドレスでよいかと

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110930-00000048-jijp-soci.view-000

画像は小さいけど、元記事のリンク先も貼っておきます
いつまで見られるかわからないけど
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201109/2011093000874&rel=y&g=soc

>>834
地元の年寄は岩手山を見ると天気が予報できるらしい。

ハザ１時間前情報

７日　下り　△（窓△）　上り×
８日　下り　○（窓○）　上り○（窓・ド△増○）
９日　下り　△（窓×）　上り△（窓×）
10日　下り　△（窓×）　上り×

いつも上りの方が混んでいるみたいだけど、何で？

あかん…

青森からずっと喋り続けてたオッサン二人組

寝て静かになったとおもったら
今度は物凄いイビキ(*_*)

起きてても寝てても五月蝿いやっちゃなー(怒)

あと数時間の我慢さ

財布盗んでしまえw

>>813
日付変わったあたりで乗る派乗らない派に分かれた。
文句言うのはわかるが列車遅れさせられて迷惑だったな。
正直、苦情言ってた乗客側も酒飲んでるのいたりしてタチが悪かった。

>>843
最終的にどうなったんだよ？

千歳市内 今晩も出発の汽笛が鳴り響きました

>>844
最終的？
２時間近く遅れて発車して、札幌には１時間延着だったよ。

http://blogs.yahoo.co.jp/sarukiti0508/6721504.html
最近、ヘッドマーク盗まれたの？

今年の冬は運休が多発しませんように！

>>793
別に目撃情報くらいいいんじゃね
サンライズには石破さんの目撃情報も書かれてたし

>>849
程度の問題じゃないかな。
俺も目撃情報程度ならさほど気にならないけど、>>783みたいなやりとりの詳細を晒されるのは、あまり良い気持ちはしない。

今日見たら、はまなすのカンに南京錠がしてあったよ
前から南京錠してたっけ？

北斗星もカシオペアもED79のはみんなしてる

>>847
いつもの浮いた書き込みで5日間もスレを沈黙させるな

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309907261/のスレ主さんよ

寝台系、撮り鉄系でよく見る。
まあ、他のネラーを罵倒してないだけ、ここではまだマシだよ。

へんたい

>>839
例えば、最終目的地に対して使い勝手がよいとか、
（人口の多い札幌方を起点に考えると）往路は夜行でもいいが帰路は避けたいとか。

はまなすには余り影響ないと思うけど、今年の北、秋にダイ改しないんだね。（震災絡み？）

下りの札幌着が早過ぎる、ってのはあるだろうな

青森0：05　函館2：50　札幌7：30

って感じのダイヤの方がいいんだろうか？

別に下りが早いとは思わん
札幌からの乗換えで十勝とか網走方面いくんなら6:30には着いていて欲しいところ
なんかあったら遅延で乗り継げないから1時間ぐらい余裕があってもいい

しかし青森発を0:05まで下げると新幹線の門限をぎりぎりまで活用できるね

門限って何だよ？

最終新青森行はやてからの接続って事では？


しかしオホーツク1号への接続が出来なくなるんだよね、、
函館の停車時間を削ってスピードアップしたとしてもギリギリ5分乗り換えレベルには出来るが。

それと常時重連で

早く安く快適なドリーミントをご利用願います
ＢＹ北海道中央バス

はこだて号にカーペットがあれば速攻で乗り換えるんだけど。

新規参入バスの回数券五枚綴りが不便すぎる。
道南バスの三列シートもイマイチなんだよな。

青春１８きっぷと同じ不便さに萌え
と０時ちょうどに言ってみる

はまなす乗車中

なんか連結器のせいか、ブレーキかけたらドドドドンと派手に揺れるね…

あと指定席車の足置き、ないほうがイイよね
後ろの親父、何度もガンガン蹴ってきて椅子揺れる( ；´Д｀)

前回ヲレ乗った時はブレーキかけたときも出発のときも常にドドドドドーンだったよ。まぁ仕様ってことで。

今度久しぶりに下りはまなすに乗れることになった

航空券が取れなかったっていう消極的な理由だけど、
使ってみて便利そうだったら、
東京で仕事終わった次の日の朝一番から札幌で行動できる手段として、
活用したいな

新青森−青森間の乗継がちょっと不安だけど

10月は毎週仕事で都内から札幌へ行ってたけど、
初めてはまなすを利用した。
なんていうか、夜汽車の雰囲気濃くていいねえ。
すすきので飲み食いしてから、
翌朝東京に戻れる時間も便利だし、
カーペット車は寝具に枕もあって快適だった。
カーペットはいつも混んでいて、
何度か電話してやっとキャンセル分をゲットできた。
また札幌に行きたいな…

>>870
新幹線ははやて39号？

相手にすんな。例のあれだ。

>>872
そうです、
新青森の前に、とりあえず山手線西側にある職場を、
定時きっかりに脱出するところが第一の関門、、、

北斗星なら、２回ほど新幹線で追いかけて宇都宮から乗車した事があるんですが、
はまなすルートは、後がないから、、、

日本海スレと違ってここは平和でいいねぇ。

583はマニアックなコダワリが多いためか…

最新鋭新幹線「はやぶさ」と急行「はまなす」の乗り継ぎはギャップがあっておもしろい。

青森着が遅すぎる。
せめて5時前に着くようにして欲しい。
欲を言えば4時前に。

>>878
そんな時間に放り出されるのは逆に迷惑すぎるだろ

>>878
新幹線の始発に接続するダイヤだから問題なし

名古屋から仙台に帰る時にMLながら使ったが
5時着というのはやはり早すぎるわな、始発新幹線まで1時間もあるし
その点はまなすは接続が取れている、が青森→新青森の乗り換えが怖い

>>878
　市場も空いていない時間だからねぇ。

はまなす札幌入線時間って何時？あと青函トンネル突入の時間教えてくれる神いない？

散々悩んだ挙句、飛行機キャンセルしてはなます→はやぶさで帰ることにした。
値段はB寝台でも飛行機とかわらんのね。

>>883
北海道＆東日本パス　PART32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1319619255/3

■急行はまなすの入線時刻
青森発22:42札幌行き・下り……ホーム入線は21:29〜22:08頃、４番ホーム
　※季節やイベント（ねぶた）・他の臨時列車の兼ね合いでホームの入線時間が変わります
　　詳しくはホームの構内放送や駅改札口の駅員に確認してください
札幌発22:00青森行き・上り……ホーム入線は21:38頃（通年ほぼ変わらず）、５番ホーム

お、神あらわる。サンクスこ。入線のビデオ撮りたくてさ。

北斗星、カツオペアはプライベートでもビジネスでも乗ったけど、はまなすはよほどの物好きでない限り使い勝手悪いな。
せめてシャワーがあるとまだ使う理由があるのだが。寝癖の処理はどうすんべｗｗｗ

昔の人はシャワーとか寝台とかガタガタ贅沢言わず、直立座席の旧客→青函船で十何時間乗り通しとか、すごかったんやね。

>>885
直立椅子にありつけるだけでも奇跡、下手したら上野から札幌まで立ちっぱなしだった。

>>885
シャワーなら青函連絡船についてた

はまなす、八八八戸延伸祈願

>>886
札幌じゃなくて青森じゃないの？
連絡船位は、流石に座れるし。

連絡船は定員以上は乗せないしな。

上り、寝台増結してるし意外に乗ってる。需要あるのね。

>>890
定員以上は乗せないとは思うんだけど、これって定員オーバーじゃ・・・って位乗っていたことがある。
自由席もグリーン自由席もグリーン指定席も満員で、デッキへの階段に３時間５０分いた。
青森からは、１２系時代の八甲田のたった１両しかない指定席券を持っていたので安心だったけど。

修学旅行の季節は多かったな

乗ってきた。札幌ー青森ー新青森ー東京の、敢えて飛行機を使わず陸路で。
40代のおさーんなのかB使用にもかかわらず体がきつかった（笑。

新青森で津軽乗り換えはもうちょっと何とかならんかね。

しかしコスパが悪いね。ｼｬﾜｰをJRタワーで浴びて2800円、はまなすB使用＋はやぶさで28000円。一方飛行機ビジネス切符でで26800円。
こりゃ東京行き組狙いはきついわな。でも個人的には満足。また乗ろう。

Produce

下りはあと一本分遅くしたら、東京駅換算で最終の飛行機より遅く出て始発より早く着くんだけどなあ。

そんな事する奴いないから安心しろ

札幌駅周辺でシーツ売ってるとこ知らない？
カーペットカーに持ち込もうかとｗｗ

>>898
バスタオルで代用すりゃいいだろ。

>>898
ビックカメラの５階。
デパートも大丸と東急の２つある。

あとは、桑園駅前のイオン１階とか？
ホーマックはちょっと遠いな。

ごみ箱から新聞紙拾えよ
親父のゲロ処分使用済みなんかいいんじゃないか

どこかの車両でカーテン外して…、いや…
テントのフライシート最強。後日代用利く。

キャンプ用の銀色の携帯毛布とか

北12条の秀岳荘までなら札幌駅北口から５丁だから歩けるし、桑園の石井スポーツも駅の裏。
サツエキブリッジにある札幌スポーツ館は品ぞろえどうだったっけ

今日の下りは半分くらいの乗車率。
寝台車は3両でかなり埋まっている。

青森バルブできないのは増21号車のせい？

青森バルブ？　意味を説明してくれ。

202レ
函館定発 乗車中

>>905
青森駅でバルブ撮影すること。

じゃあ函館バルブのあるのか？

増結してると撮影方法が変わるのか？ホームに入りきらないから撮影ツライとか…

そこまで分かってるのにどうして人に聞こうとするんだよ
このスレ見るような奴は青森駅くらい行ったことあるだろうから
長くなったらどうなるか後は言わなくても分かるだろうに

俺はわかってなかったけど正解だったのか…。
青森駅で写真撮ったのは八甲田降りた時に駅名と客車だけだからわからない。

本日１５日は月刊DJ鉄道ダイヤ情報（交通新聞社）の発売日

この本の「定期列車編成変更情報」に、はまなすの増結情報が載っている。

12両の時は凸凸引きになるんかな？

>>913
基本は単機

【不発弾発見の通報による列車への影響】 平成23年11月17日00時23分現在
昨日（１１／１６）の函館線　森付近での不発弾発見の通報の影響により、札幌発青森行きの急行はまなすに遅れが発生しています。

▲札幌　(11/16)２２時００分発　青森行き　急行はまなす：札幌発約２時間１０分遅れ

上りの影響は不明

>>892
連絡船知らない世代だけど昔の時刻表に接続列車の指定席券をお持ちの方が優先乗車されるとの表記されてたけど連絡船の改札はどんな感じで通過しましたか？

末期は事実上無制限乗車。

【マレーシア】ブルートレイン、熱帯雨林で復活　JRから無償提供［11/11/17］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1321486779/
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/111117/mcb1111170501003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/111117/mcb1111170501003-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/111117/mcb1111170501003-n3.htm

>>916
優先乗船ってなかったよ。
ちなみに乗ったのは、4時過ぎに函館着

>>919
そりゃ混んでない時だろ

>>916
乗船名簿で乗継客を区分けしてたはず。

優先乗船といっても、後の船に回されないという意味でしょ

>>922
そうだよ、あくまで乗り継ぐ便が後回しにされなかっただけ。

最近の若い子だと、並んだ列とは別に優先列があるようなイメージなんだろうか？
ネズミの国のファストパスみたいな。

>>921
乗船名簿での区分けは船内のグリーン席（寝台も？）と普通席のみじゃなかった？　緑と白の用紙で。
因みに、昼行列車は車掌が配り、夜行は洗面所に吊るしてあった。
優先乗船は、盆暮れ正月に乗った時も記憶に無いな・・・。忘れただけかも。
いつも寝台券や指定券を持っていたけど、だいたい桟橋を走っていた。

>>924
赤線引いたやつ無かった？

>>924
いつも寝台券や指定券を持っていたから優先乗車できてたんだよ
だから逆に記憶にないんだろう

お前らも、青函ダッシュ世代かよww
２ちゃんねるの高齢化が(ry

>>927
青森マラソンとか、函館マラソンとは言われたが、青函ダッシュなんて言葉初めて聞いた。

ここ数年、新幹線開業前のフライング廃止が目立っている。
はまなすも気を付けた方がいいぞ。

予言

きたぐに

再来年３月で･･･

877-同時に買えば、乗り継ぎ割り引き出来ます。はまなすの急行料金は半額です。

>>925
記憶にないな…
手元に残っているグリーン船室用のは単に若草色だし…
>>926
その通りかもしれないね。
関係ないけど、バイクツーリングの時に羊蹄丸を利用したけど、ライダーは一番乗りだったよ。
ただ、青空甲板だったので塩でベタベタになったけど。

結局定期急行は、はまなすが最後まで残ったか…

>>916
天候で連絡船が欠航になり乗客が滞留した時は優先乗船が徹底して行われていた。
降りた乗客は連絡線もしくは接続列車の指定券を持っている人とそれ以外の人で
別々にホームで並ばされてから、係員の指示に従って連絡船待合室へ誘導され順番に乗船する。
自分の時は丸一日欠航していたので、指定券を持っていても先着列車の乗客で接続便には乗船出来ず
2〜3時間待たされてから臨時便に乗せられた。
当然接続列車には間に合わず、後続列車の空席に座る様に案内されたが
本来の指定券を持った乗客も乗り継げないので、順送りになり問題は無かった。

>>925
赤線3本入のと
右肩に○特と記載された青函連絡船旅客名簿がそれぞれ手元にあります。

色々探したら、かなり参考になるサイトがあった。
個人サイトだが、よくネタ集めてきたなぁと色々見てしまった。
http://nekoaruki.sakura.ne.jp/nekoferry/josenmeibo/josenmeibotop.htm

これ見たら、皆のモヤモヤある程度解決出来そう？

>>927-928
>青函ダッシュ
フルマラソンよりも長いじゃないかｗ

青函ダッシュだろ？
青森に到着するときに先頭車両まで移動して、ドア前確保。
ドア開と同時に、ホームを駆け抜け、全力で階段を上り、
跨線橋を渡り、握りしめた乗船名簿を突っ込み、桟橋を渡り、
座席確保。

>>938
老いも若きも桟橋を目指して、荷物抱えて早歩きする姿を、〜マラソンと言われていた。

君の言うダッシュというのは、一部のテクニックの名称であり、あまり言われないフレーズ。

何て言うか、青函博のリバイバルや連絡船廃止前後で連絡船デビューした方なのかな？って思った。

>>936
「ゆうずる」の誤字が気持ち悪くて仕方がない

この調子でいくと、私の上京中に1000行きますね。
帰宅は21日の夜なので、どなたか立てておいてください。
2008/6/30の3号車からずっと立ててきましたが、今回はお休み。

上京中の私に会いたいという方は萌え＋の雑談スレに予定が貼ってあります。

>>936
どうもありがとう。
乗船、座席確保のテクニックは知っていたけど、青函ダッシュや青函マラソンと呼ばれていたことは知らなかったな・・・
末期の閑散とした状態はともかく、１４号まであったゆうづるをはじめ沢山の夜行列車や昼行特急、急行が渡道の手段だった時代は、
いつも走っていたなぁ。桟橋は忙しい思い出しかない＾＾；
夜に函館に着けば、今のはまなすみたいな札幌行きのすずらんや荷４１レ乗り継ぐ。北海道ワイド周遊券を使った鉄道旅行ね。
きっと、938氏も939氏もその時代に旅をしていたんだと思う。

あ、なんかそうでも無いかも。
でも21日夜まで私は立てられません。よろしく。

>>940
ヘッドマークのローマ字表記に忠実だと「ゆうずる」なのが困る。

>>944
忠実でも「ゆうづる」なんだがな。ローマ字で「du」は「ヅ」じゃなくて「ドゥ」だし。バカだなオマエ。

>>945
すまんな、俺は鉄道掲示規程じゃなくて訓令式なんだ。PCの打ち込みに近いから。

訓令式でも日本式ローマ字に近い古いやつな。いちお。

見苦しい

おいおい馬鹿なのは分かってるしその程度の人間性しか備えてないんだから
残念な気持ちになりたくなかったらKCなんたらとかいうコテはNG、この板の常識だろうが

>>946
ヘッドマークのローマ字表記じゃなかったのかよ

どう表記されどう見えるかじゃなくて
自分がどう入力するかしか考えてないあたり
この人の人となりをよくあらわしてるな

>>950
それが日本式系じゃなくてヘボン系だからこうなるんだろ。

>>951
普通は日本式系の訓令式を小学校で習うんだがw

>>952
こうなるってなんだよ?

>>953
元々鉄道のローマ字表記って外人向けだから音声表現のヘボン式。だけどそれを見る
日本人は日本語が先にある表記表現の訓令式でローマ字を憶えてる。気を付けないと

　「ゆうづる」⇒ヘボン式変換⇒「yuzuru」⇒訓令式変換⇒「ゆずる」or「ゆうずる」

が容易に起こり得ますねって話。ただ最近の訓令式は日本式と違って「づ」が「zu」でも良いから
小学校で「zu」だけで教えてるのかもしれんけどね。

「ず」と「づ」って発音全く同じでしょ？
だったらYuzuruでも正解で、ひらがな関係ない人のわかりやすさではduよりもベター。
「づ」がduなのはｺﾝﾋﾟｭｰﾀ系でのロマカナ変換の世界でしか役に立たないし…。
ひらがな考えるとまぁ気持ち悪いけどね。三軒茶屋の駅名札とかも。

「でも正解」というよりか
http://www.massangeana.com/mas/charsets/keiji.txt
改修ヘボン式で表示することが指定されてたの。

何か、レス番飛びまくってるけど、何かヘンなやつでも来たのか？

うん

ザマじゃないから無害だと思うけど

「日本海」が廃止になるのなら
それによる余剰車両を使えないものなのか

どう使うの？

「北陸」の車両の方が良かったかもね
まあ、タダでもJR北が欲しがるかどうか・・・

北が欲しがるにしても500番台に改造する手間が…

>>954
ヘッドマークの件はどうなったんだよ?

>>962
24形に元北斗星用の引き戸車がある

青森ー札幌の急行券料金教えてけれ。

つhttp://www.google.co.jp/

http://transit.loco.yahoo.co.jp/search/result?from=%E6%9C%AD%E5%B9%8C&to=%E9%9D%92%E6%A3%AE&via=&ex=1&ym=201111&d=19&hh=21&m1=3&m2=0&type=1&ws=2&s=2&ost=0&ei=utf-8&x=95&y=16&kw=%E9%9D%92%E6%A3%AE

>>965
1260円+300円（指定席の場合）じゃなかったかな

>>936
この間、はやぶさで新青森に行ったとき、新青森駅ではやぶさから超白鳥に乗るためにダッシュしているひとが結構いた。
超白鳥の自由席狙いだったんだが、そのとき「今でも連絡船ダッシュの伝統は残っているんだな」と思った。
→おれの記憶だと連絡船（または「乗船」）ダッシュだったと思うんだが思い違いかな？
宇高連絡船でも使われた言葉だった記憶がある。

>>969
○○ダッシュって、乗り鉄してたら普通に出てくる話題だけど
実際は、何でダッシュ？ってくらいのイメージ。

でも、当時のマラソンしてたのって、自由席でいい席座るとかじゃなくて
何時間もデッキ立ちっぱなしが嫌だから、着席出来ればいいっていう目的で動いてたからなぁ。


その事情を分からない若い子には、マラソンとかダッシュの差分は分からないだろうね。

>>970
ゴメン、分からない
デッキ立ちっぱなしが嫌だから、着席出来ればいいっていう目的なのは一緒じゃない？

以前の八戸とか今の新青森で走ってる人も席選びたいからじゃなくて座りたいから走ってるんだと思うが・・・

>>928
　末期は、欠航がない時の夜行便は、冬休みシーズンでも○○ダッシュはなかったよ。
まぁ、食事のレベルを落としてでもグリーン指定席(旧1等)を取っていたので記憶がないという話もあるが。

>>961
　北斗星1往復化の時に、全車東日本持ちを画策したぐらいだからねぇ。

>>971
　座りたかったら指定取れって言いたいけどね。

>>971
そのとおりで基本的に一緒だと思うけどな・・・
970氏のいう「マラソン」は桟橋が長かったからじゃないの？
船内の争奪戦のために走ったのもそうだけど、
乗り継ぎ列車は、８０系だと自由席が２両しかない列車が普通だったから、その利用者は走ったね。
釧路行きおおぞらや網走行きおおとりだと座れないと辛かったもの。
ゆうづる１４号やはくつるの寝台券が取れなかった人は八甲田の自由席に走った。
八甲田の指定席を取れといっても、たった１両だったしね。
もっとも周遊券利用者は、はなっから自由席だったけど。
１２系のボックスでも座れれば御の字だった。

>>973
道内の特急って全車指定席では？
八甲田って14系じゃなかったかな？
仙台まで寝台が付いていたよな

船内の争奪戦と言うと
2等自由席が座敷になるか椅子席の違いだったよな
宇高連絡船と違い、争奪戦は激しくなかった気がする

座敷に人気あったような
船で座れないなんてことは昭和30年代まででしょ？
あとはガラガラ

>>974
12系時代は、1980年前後〜1986年頃までだったような。
それ以降は14系になってた。
1989年頃の覚えだけど、寝台は1両付いてたね。青森まで通しだったと思った。

全席指定時代のおおそらとかおおとりって、相当昔じゃないのかな？
俺が乗った頃は、少ないながら自由席はあった。
でも、>>973氏が言うように自由席は相当競争率高かったよ。

>>968
２社以上のＪＲを使うときの指定席は510円（閑散期310円）

もしかすると18日の上りのカーペットカー放流するかもしれない。

>>977
フォローすみません。
そう、1979or1980年頃だったと思うよ。
その頃のおおぞらは、１３両編成とか１０両編成でも自由席が２両だった。
そして、池田だか帯広から先は、普通車が全部自由席に変わった。

八甲田は１２系９両編成で指定席が１両だった。
上りは青森を日付が変わってから発って、上野には１１時過ぎに着いた。お尻が痛かったよ。
Ｂ寝台を仙台で切り離したのはもっと前の旧型客車の頃だったね。
1989年頃にＢ寝台が付いていたのは、ＭＯＴＯトレインだったと思うよ。
これも乗ったことがあるけど、マニにバイクを積んで、１両のオハネ１４は全員ライダー。
バイク鉄が多くて道中楽しかった。
でも、八甲田にＢ寝台は、晩年に一度復活した気がするけど、記憶違いかな・・・
以上、記憶の彼方のお話なので、間違っていたらごめんなさい。
それと、スレ違いなので、気を悪くした人がいたらごめんなさい。

そういや、はまなすって各種フリーきっぷでの制約がやたら増えたよなぁ…

昔の北海道フリーきっぷ(グリーン車用)とか、札幌−函館の任意区間でB寝台とか余裕で出せたけど
今の北海道フリーパスだと、指定でもカーペット不可だったり。

あと、千歳までの航空券見せたら買えるフリーパスも、はまなすだけは乗車すら不可だし。

本州方面に向かう列車は、例え道内であっても乗車不可っていつくらいから出来たルールなんだろう？

>>979
初心者でスマンですが、95年頃に乗った時、モトトレイン併結で、
上野寄りに荷物車(マニ？)と、青森寄りに「フ」が無い寝台(オハネ？)が付いてましたよ。

八甲田の客は青森で全員降りるんだけど、函館行の海峡号を待ってると、
さっきまで乗ってきた同じ車両が函館行「海峡」になって再び乗車。(14系なのに。)

確か、モトトレインの客はそのまま函館まで続けて乗車だったかもです。

あっ、そういえば寝台の更に前に電源車があったような気がするから、
もしやその時は寝台車だけ24系25型？？

区間の話は多分、八甲田＋海峡＝モトトレイン、という状態でした。

八甲田は昭和50年3月10日から上野発着の寝台車がなくなり、寝台車は仙台-青森だけに
昭和52年9月30日から寝台車の連結全廃
昭和54年4月1日12系化
昭和603月14日14系化
で平成5年の臨時化

寝台車は>>979のとおりモトトレインのだね

発着時刻や編成量数でいつ頃乗ったか特定できたりするかな
ttp://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/exp92/hakkoda.htm
ページ下部の「他の年の時刻」から別の年の時刻も確認できるっぽい
・・・・ってスレチかな

>>981
改造マニ５０（バイク固定用金具やヘルメット置き場を増設？）が２両で４０台分のバイクを積み、ライダーは従来の３段式オハネ１４へ。
なので電源車は無かったよ。
上野公園側の業務用出入り口（？）からバイクを乗り入れ、通勤客と交差する地下ホームは押して歩いて乗車ホームへ・・・
屈強そうな職員が２名、バイクをマニへ入れるのを手伝ってくれた。
青森では、八甲田の乗客はみんな一旦降り、列車名も海峡に変わるけど、ライダーはそのまま乗っていて函館へ。
途中ハザへ移動も可能だったよ。
１４系海峡は八甲田の間合い運用。
料金はバイク運送費＋Ｂ寝台券＋急行券＋乗車券で函館まで20,000円くらいだったけど、末期は少し値上がりしたんだ。

>>981-982
上の発車時点では
青森方向　機関車　モトトレイン寝台　八甲田　モトトレイン貨車
なんだけど
青森到着後
モトトレイン貨車　モトトレイン寝台　臨時海峡（八甲田だった車両）　機関車　函館方向
に付け替えてた
これが電源車に見えたんじゃないか?
ちなみに定期の海峡で14系もあったよ
もちろん北海道の耐寒改造車だけど

>>980
　道内完結夜行を廃止に追い込んだ乞食対策だろ。

>>987
どういうこと?

>>988
該当の切符を使ったこともないやつが外野で狭い視野でほざいてるだけだ。スルーすればいい。

利尻・まりも(おおぞら)・大雪(オホーツク)は、客車運用を減らしつつも寝台車両を気動車に組み込んだり
苦肉の策で色々やっていたが、結局は深夜運行の需要が減ったから消えたんだよ。

それを、道内でのみ販売していた(一部本州のプラザが売ってたが)道フリーが、さも原因かののように叩くのは
夜行列車スレで、風呂入れとか乞食とか騒いでるやつと同類。

>>952
小学校の教科書なら25年前の時点で既に、「づ」の対応は「zu（du）」って書かれてたぞ。

バカで嘘つきとか、オマエ最低じゃん。キャラなのか素なのか知らんけど、いい加減にしろよな。

>>990
触らないでくれよ・・・スレが汚れるだろうが
黙ってNGに入れとけ

次スレよろ

>>992
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321852833/

>>993乙です。

>>993
乙です。

>>988
　本来の乗客が減っていたところに乞食増加で、経費が増えて客単価は激減って状態。
さらに乞食対策を行っても乞食が増える一方で、車内の雰囲気が増えて本来の乗客も減るし…。

　はまなすは乞食率が比較的に低いうえに、廃止しても大した経費の削減にならないのが救い。
車両老朽化による廃止の危機も、何とか乗り越えられたようだし。
とはいうものの、新函館開業前に亡くなるのは確かだろうけどね。

と言うかDD51の寿命が方が気がかりだ

DF200に置き換えさ

999

1000なら客車新造

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